7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Опель астра н замена заднего сальника коленвала


Opel Astra h Замена сальников коленчатого вала Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh), коробки передач (см. Снятие и установка коробки передач Опель Астра h), сцепления (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h), маховика (см. Снятие, дефектовка и установка маховика), а также отвертка и молоток.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh), распределительных валов (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh) и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 63).

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач Опель Астра h).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).

5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала…

6….и снимите датчик.

7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.

8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала…

9….и снимите крышку.

10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.

11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.
13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Примечание.
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест предписанным моментом.

Задний сальник коленвала опель астра h

Главная » Opel » Задний сальник коленвала опель астра h

Замена Сальника коленвала — бортжурнал Opel Astra Blue Label 2005 года на DRIVE2

В последнее время начал сопливить сальник коленвала задний тот который около маховика.и так ((( как я все это делал, делал в первый раз на подобном авто.Для начала снял аккумулятор и площадку под ним. затем отключил трубку от сцепления и фишку с коробки.Затем поддомкратил двигатель 2-мя домкратами через доску был риск сломать силуминовый поддон. Открутил 3 подушки от коробки, а и снял тяги переключения передач.Открутил коробку от двигателя и оставил на одном болту.затем поснимал колеса левое правое машину кинул на бревнах, подаставал валы из коробки, открутил последний болт и начал драть коробасик)))) как оказалось окно между подрамником и крылом очень маленькое и не хватает места выдернуть коробку.Открутил левый рычаг подвески, пришлось откручивать подрамник он крепится на 6 болтах под звездочку. Подвязал радиаторы, открутил радиаторы от подрамника, но подрамник ни в какую не шел вниз. Как оказалось его держала рулевая рейка, отпустил почти до конца рейку и о чудо подрамник пошел опускаться. Выдрал коробку, (снял сцепу и маховик) удостоверился что течет сальник коленвала и принялся по старинке его доставать! Пробовал закрутить в него саморез раз 5 но ничерта не получалось сальник внутри металлический((( вычитал в интернете что чтоб снять сальник нужно снять масляный поддон((( и коренное которое на половину обхватывает сальник. Пришлось подвешивать мотор. И вот все снял и все раскрутил. Коренное сидит на 2 болтах и по кругу на герметике. Долго вычищал старый герметик. далее ставим коренное опять на герметик и запресовываем сальник на место, чтоб его не повредись делаем это старым сальником. Далее промазываем поддон ( его я отмыл растворителем до чиста и высушил ) и прикручиваем. Дальше все собирается в обратном порядке.

И самое главное не забываем прокачать сцепление после сборки, забор тормазной жидкости для сцепления стоит в самом верху бочка, так что заливайте до горла

Фотки с телефона не очень((( руки все были в масле и телефон тоже(

Цена вопроса: $30

Очень важно! Задний сальник коленвала. замена в автосервисе. Замена сцепления — бортжурнал Opel Astra "Конь-огонь" 1.8 2011 года на DRIVE2

оригинальный сальник, который переплюнул самогонный аппарат

Приветствую всех читающих!Хотел бы поделиться своим опытом, чтобы вы не повторили ошибки!

Предыстория:

Решил я менять сцепление, так как оно было очень жесткое да и пробег был 141000, а я люблю надавить на газ. Так же сопливил задний сальник коленвала, чтобы десять раз не лазить купил все новое:

1) FTE ZA3103B2 Подшипник выжимной [гидравлический] -5 284р

FTE ZA3103B2 Подшипник выжимной

2) SACHS 3082000915 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ НАЖИМНОЙ (КОРЗИНА) CHEVROLET: CRUZE — 3 226р

SACHS 3082000915 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ НАЖИМНОЙ (КОРЗИНА)

3) SACHS 1878041431 Диск сцепления -4 222р

SACHS 1878041431 Диск сцепления

4) GM/OPEL/DAEWOO 55555805 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ЗАДНИЙ --1 050рПарт номера и цены кому интересно, фото новых запчастей не сделал, так что пришлось спереть на драйве у человека MelomanKo .В общем записался к евреям, заменили, педалька стала мягкой, ехать стало приятно, ехал радосный, одной рукой рулил, другой слезы счастья вытирал))Но счастье длилось не долго…Утром выезжая с парковки, мне не понравился звук издаваемый при повороте руля, открыл капот, вышел чтобы посмотреть что там не так собрали и офигел. а именно, я увидел :

Я чуть не поседел, быстро достал масло на долив из багажника, долил грам 200-300 и отправился прямиком к чудо мастерам. Весь злой и офигевший сдал машину. через часа 4 позвонили, сказали, что сальник установлен правильно, дело в самом сальнике и из него течет. Сальник был ваш, так что если хотите чтобы мы заменили на новый, заплатите еще стоимость замены сальника, а это в районе 10 000р. Я охренел, сказал что это како-то развод, что кто мне может с точностью сказать что это не жопорукий мастер виноват?они сказали, мы вам можем предоставить фото. Посмотрев фото, было видно что все установлено ровно.В итоге, сторговались с ними на пол чены работ, на 4400 + их сальник оригинальный GM за 1600р. соглашаюсь, деваться некуда…На их сальник уже идет гарантия и в случае если он потечет, то замена за их счет.В итоге, проходит день, жду звонка, наконец звонят, установили сальник GM, а он так же бежит…

я в шоке, они предлагают заменить на неоригинал Elring 353840 который есть в наличии и стоит 2400, с учетом скидки 2160р или могут заказать Victor Reinz 813823600 за 3600р, только его ждать неделю.

В итоге соглашаюсь на Elring 353840.Утро, не спиться, жду звонка, нервы на пределе…Звонок, говорят, что можете забирать, машина готова, они проверили, по двору 3км намотали, подождали, потом еще раз проверили.Забираю машину, и о чудо, сухо как в падгузниках)

В общем, сальники коленвала задние, а именно произведенные в корее, не в коем случае брать не стоит, переплатите за Victor Reinz 813823600 или Elring 353840 и будете спать спокойно.

Полный размер

Слева то что я заказывал, с права, тот что они ставили. они как братья близнецы, даже даты выпуска одинаковая. под наклейкой надпись, made in korea. Резинка у сальника дубовая.

К сожалению нет у меня фото сальника который установили(

Полный размер

Сальник состоит из двух частей

Ну и немного фото старых запчастей после замены сцепы.

Полный размер

Стоял еще родной, с завода.надпись GM

Полный размер

снизу почему-то весь буртик покоцан…

Полный размер

Диск LUK уже подходил к концу, канавки все стерты. Плюс отломлен кусок справа.

Полный размер

Другая сторона поживей выглядит.

Полный размер

Корзина SACHS в очень хорошем состоянии. могу подарить если кому нужна.

Полный размер

Корзине сносу нет)

Спасибо всем кто прочел до конца!Я снова в строю и со своим конем)

Замена сальников коленчатого вала Opel Astra H

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала для автомобиля Opel Astra является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), коробки передач (см. Снятие и установка коробки передач), сцепления (см. Снятие и установка сцепления), маховика (см. Снятие, дефектовка и установка маховика), а также отвертка и молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH»), распределительных валов (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

9. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH») и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.

1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).

3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»).

4. Снимите масляный картер.

5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала...

6. ...и снимите датчик.

7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.

8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала...

9. …и снимите крышку.

10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.

11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.

13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Примечание

  • При установке маховика на Опель Астра смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест.

Источник http://www.automnl.com/model/opel_astra_h4/227/

Opel Astra H (Family) / Руководство

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала для автомобиля Opel Astra является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), коробки передач (см. Снятие и установка коробки передач), сцепления (см. Снятие и установка сцепления), маховика (см. Снятие, дефектовка и установка маховика), а также отвертка и молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH»), распределительных валов (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

9. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH») и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов).

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.

1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).

3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»).

4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).

5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала...

6. ...и снимите датчик.

7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.

8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала...

9. …и снимите крышку.

10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.

11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.

13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Примечание

При установке маховика на Опель Астра смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест моментом, указанном в приложении 1.

Замена сальник коленвала опель астра н. Тенденции, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена сальника коленвала - Astra F - Опель Клуб Первый Российский
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet Lumina APV › Logbook › Замена сальника коленвала OPEL ASTRA H. Lubimenkiy60 mobile. Приехала машина на ремонт, потек передний сальник коленвала.

    Opel Astra H manual. магазин запчастей Опель Астра Екатеринбург 8 ()   Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку.

    Независимо от марки автомобиля, в его конструкции имеется два сальника коленчатого вала, оба конца которых имеют уплотнительные кольца. Их главное предназначение заключается в том.

    Может принормальной компрессии подливать пока проще, пока например время менять сцепуху не подойдет, вот тогда "за компанию" и сальник. Недавно заметил капли масла под своей машинкой. Зарегистрируйтесь пожалуйста для получения полного доступа ко всем возможностям форума. Отщелкиваем переднюю часть, вытаскиваем крышку, прикрывающую провода просто вставлена, надо аккуратно выдвинуть крышку наружу, направляющие хрупкие, аккуратнее!!! Снятие и установка подкрылков.


    Замена сальников коленчатого вала - Замена деталей уплотнения двигателя - TRASH-HOUSE.RU

    При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала для автомобиля Opel Astra является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

    Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

    У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный. Полезный совет Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем можно в лужу. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма см.

    Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH , коробки передач см. Снятие и установка коробки передач , сцепления см. Снятие и установка сцепления , маховика см. Снятие, дефектовка и установка маховика , а также отвертка и молоток. Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

    Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Снимите ремень привода газораспределительного механизма см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

    Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма см. Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов. Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции. Снимите коробку передач см. Снимите масляный картер см. Замена уплотнения масляного картера. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.

    Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Примечание При установке маховика на Опель Астра смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест моментом, указанном в приложении 1.

    Отопление и вентиляция салона. Регулировка положений у передних сидений. Регулировка положения рулевого колеса. Вещевые ящики салона и электрическая розетка. Рычаг управления коробкой передач. Правила техники безопасности и рекомендации. Рекомендации по безопасности движения. Эксплуатация автомобиля в гарантийный период. Подготовка автомобиля к выезду. Общие приемы пуска двигателя.

    ЗАМЕНА ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ НА ОПЕЛЬ АСТРА Н

    Замена сальника коленвала на Opel (Опель) Astra — цены и нормочасы Euroauto в Москве

    1. Главная
    2. Расчет стоимости работ
    3. Сальник коленвала
    4. Opel
    5. Astra

    Здесь вы видите расчет цен на сервисные работы по замене сальника коленвала для различных модификаций Opel Astra. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому тут мы показали диапазон цен и нормо-часов, от и до.


    Запчасть для замены

    ВыбратьАбсорбер (фильтр угольный)Автомат силовойАдаптер (переходник)Адаптер фаркопаАккумуляторАккумулятор (гибрид)АКПП (автоматическая коробка переключения передач)Активатор включения переднего мостаАктиватор замка багажникаАктиватор замка двериАктиватор замка крышки бензобакаАктиватор сцепления (роботизированной КПП)Амортизатор бокового ящикаАмортизатор двери багажникаАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор запаскиАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор переднийАмортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор решеткиАмортизатор сиденьяАмортизатор стекла багажникаАмортизаторы задние к-ктАнтеннаАнтенна электрическаяАрка заднего крыла леваяАрка заднего крыла праваяАрка переднего крыла леваяАрка переднего крыла праваяБагажник на крышуБак топливныйБалансирБалка задняяБалка передняя (крепление продольных тяг)Балка передняя поперечнаяБалка передняя продольнаяБалка подмоторнаяБалка подрадиаторнаяБампер заднийБампер переднийБарабан АКППБарабан тормознойБардачокБачок вакуумныйБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок омывателя заднего стеклаБачок омывателя лобового стеклаБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок расширительный топливной системыБашмак натяжителяБашмак успокоителяБегунокБендиксБлок ABS (насос)Блок биксеноновых лампБлок двигателяБлок клапановБлок кнопокБлок кнопок управления сиденьемБлок комфортаБлок ксеноновой лампыБлок открывания багажникаБлок педалейБлок положения кулисы АКППБлок предохранителейБлок релеБлок сигнализации (штатной)Блок управления ABSБлок управления AIR BAGБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления зажиганиемБлок управления климатической установкойБлок управления омывателемБлок управления отопителемБлок управления парковочным тормозомБлок управления парктроникомБлок управления ПББлок управления подвескойБлок управления светомБлок управления свечами накалаБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления центральным замкомБлок электронныйБолтБолт коленвалаБолт крепления запасного колесаБолт развала передних колесБрызговикБрызговик задний левыйБрызговик задний правыйБрызговик передний левыйБрызговик передний правыйБрызговики задние к-ктБрызговики к-ктБрызговики передние к-ктБуль заднийБуль переднийВакуумное устройство системы центрального замкаВал балансирныйВал карданныйВал карданный заднийВал карданный переднийВал КПП первичныйВал КПП промежуточныйВал масляного насосаВал насоса Г/УВал приводаВал разведения колодокВал распределителя зажиганияВал рокераВал рулевого управления промежуточныйВал тормозной левый заднийВал тормозной левый переднийВал тормозной правый заднийВал тормозной правый переднийВенец зубчатый маховикаВентиляторВентилятор радиатораВетровики (дефлекторы) бокового стекла к-ктВилка включения передачиВилка стартераВилка сцепленияВилка штока ПГУВилка штока тормозной камерыВкладышВкладыши коренныеВкладыши прод.смещ. к/валаВкладыши распред. валаВкладыши шатунныеВнутреняя часть крылаВодостокВозвратная часть генератораВозвратная часть насоса г/уВозвратная часть рулевой рейкиВоздуховодВоздуховод радиатора верхнийВоздуховод радиатора левыйВоздуховод радиатора нижнийВоздуховод радиатора правыйВоздухозаборник (внутри)Воздухозаборник (наружный)Воздушная подушка (опора пневматическая)Воздушная подушка амортизатора кабиныВоздушная подушка кабиныВставка в решетку радиатораВставка замка багажникаВставка замка бардачкаВставка замка двериВставка замка двери лев.Вставка замка двери прав.Вставка замка зажиганияВставка замка зажигания с ключомВставка замка капотаВтулка (кузов наружные элементы)Втулка (сайлентблок) заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) переднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стабилизатора центральнаяВтулка (сайлентблок) стойки заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стойки стабилизатораВтулка (трансмиссия)Втулка карданного валаВтулка маятникового рычагаВтулка передней балкиВыключательВыключатель АКППВыключатель концевойВыключатель массыВыключатель отопителяВыключатель света п/т фарВыключатель центрального замкаГабарит боковойГабарит заднийГабарит задний левыйГабарит задний правыйГабарит на солнцезащитный козырекГабарит переднийГабарит передний левыйГабарит передний правыйГенераторГидроаккумуляторГидрокорректор фарыГидротрансформатор (гидромуфта)Гидроцилиндр рулевой рейкиГлушитель 2-ая частьГлушитель 3-ая частьГлушитель 4-ая частьГлушитель 5-ая частьГлушитель дополнительныйГлушитель основнойГлушитель переднийГлушитель средняя частьГнездо прикуривателяГоловка блокаГоловка блока (в сборе)Головка блока компрессораГорелкаГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГорный тормоз (ретарда)ГофраГофра воздуховодаГофра глушителяГребенка датчика ABSГруппа контактная замка зажиганияДатчикДатчик ABSДатчик ABS заднийДатчик ABS задний левыйДатчик ABS задний правыйДатчик ABS переднийДатчик ABS передний левыйДатчик ABS передний правыйДатчик AIR BAGДатчик абсолютного давленияДатчик АКППДатчик вкл.вентилятора 1- конт.Датчик вкл.вентилятора 2х контДатчик вкл.вентилятора 3х контДатчик вкл.вентилятора 4х контДатчик включения вентилятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения мостаДатчик включения стопсигналаДатчик впускного коллектораДатчик давленияДатчик давления в шине (TPMS)Датчик давления воздухаДатчик давления выхлопных газовДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик износа колодокДатчик импульсовДатчик кислородный/LambdasondeДатчик кислородный/Lambdasonde (универсальный)Датчик кондиционераДатчик контроля КППДатчик корректора фарДатчик курсовой устойчивостиДатчик нейтралиДатчик оксида азотаДатчик парковкиДатчик педали сцепленияДатчик пламениДатчик подвесного мостаДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения крышки багажникаДатчик положения педали акселератораДатчик положения раздаткиДатчик положения распредвалаДатчик положения ТНВДДатчик пропуска зажиганияДатчик регулировки дорож. просветаДатчик смеси/Sensor,Lean MixtureДатчик спидометраДатчик стояночного тормозаДатчик температурыДатчик температуры воздухаДатчик температуры на лампочкуДатчик температуры на стрелкуДатчик температуры сажевого фильтраДатчик топливного фильтраДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик уровня AdBlueДатчик уровня в бачок омывателяДатчик уровня маслаДатчик уровня охлажд. жидкостиДатчик уровня полаДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик ХоллаДверь багажникаДверь багажника верхняяДверь багажника леваяДверь багажника нижняяДверь багажника праваяДверь багажника со стекломДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель шаговый АКППДвигатель шаговый моновпрыскаДелитель КППДелитель-регуляторДемпфер (амортизатор рулевой)Демпфер бардачкаДемпфер двигателяДемпфер моновпрыскаДемпфер ролика-натяжителяДемпфер сцепленияДемпфер ТНВДДемпфер топливной рампыДержатель гидр. клапанов фаз ГРМДержатель задней полкиДержатель зеркала заднего видаДержатель капотаДержатель солнцезащитной шторкиДефлекторДефлектор внешняя часть леваяДефлектор внешняя часть праваяДефлектор внутренняя часть леваяДефлектор внутренняя часть праваяДефлектор водянойДефлектор воздушныйДефлектор выпускного коллектораДефлектор грязевой левыйДефлектор грязевой правыйДефлектор капотаДинамикДиод возбуждения генератораДиск сцепленияДиск тормозной заднийДиск тормозной передний вентилируемыйДиск тормозной передний не вентилируемыйДисплей информационныйДифференциалДиффузор вентилятораДозатор распределитель топливаДозирующий насос AdBlueЖидкость AdBlueЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери с активаторомЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок зажигания со вставками (к-кт)Замок запасного колесаЗамок кабиныЗамок капотаЗамок крышки передней консолиЗамок лючка бензобакаЗамок откидного бортаЗамок рулевого управленияЗамок спинки сиденьяЗамок троса стояночного тормозаЗаслонка воздушнаяЗаслонка дроссельная механическаяЗаслонка дроссельная электрическаяЗаслонка отопителяЗастежка самоклеющаясяЗащелка ремня безопасностиЗащитаЗащита антигравийнаяЗащита картераЗащита КППЗащита при опрокидыванииЗащита фарЗеркалоЗеркало дополнительноеЗеркало заднего видаЗеркало левое механическоеЗеркало левое электрическоеЗеркало механическоеЗеркало правое механическоеЗеркало правое электрическоеЗеркало электрическоеЗнак самоклеящийсяИзоляция глушителяИммобилайзерИнверторИндикаторИндикатор давления в шинеИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный элементКабель электрическийКабинаКамераКамера заднего видаКамера тормознаяКанал для кабеляКапотКарбюраторКардан рулевойКатализаторКатушка зажиганияКатушка индуктивности компрессора кондиционераК-кт сцепленияКлапан аварийного растормаживанияКлапан АКППКлапан вакуумныйКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции топливного бакаКлапан включения мостаКлапан воздушного фильтраКлапан воздушныйКлапан впускнойКлапан выпускнойКлапан защитыКлапан коллектораКлапан кондиционераКлапан КПП пневматическийКлапан обратныйКлапан обратный ГБЦКлапан ограничительныйКлапан омывателяКлапан омывателя заднего стеклаКлапан омывателя лобового стеклаКлапан отопителяКлапан отсекающийКлапан отсечки топливаКлапан перепускнойКлапан пневматическийКлапан регулирующийКлапан редукционныйКлапан редукционный масляного насосаКлапан редукционный насоса г/уКлапан ресивераКлапан рециркуляции выхлопных газовКлапан стабилиз холостого ходаКлапан топливного фильтра (DIZ)Клапан топливныйКлапан тормознойКлапан управляющийКлапан ускорительныйКлапан холодного пускаКлапан электромагн. изменения фаз ГРМКлапан электромагнитныйКлапан электромагнитный ТНВДКлемма свечей накалаКлеммы аккумулятора к-ктКнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка обогрева заднего стеклаКнопка открывания двериКнопка открывания лючка бензобакаКнопка регулировки сиденьяКнопка стеклоподъемникаКожух вентилятораКожух защитный сервисного ремняКожух рулевой колонкиКожух топливного бакаКозырек солнцезащитный (внутри)КоленвалКолено глушителяКолесо импульсное коленвалаКоллектор водянойКоллектор впускнойКоллектор выпускнойКоллектор с турбокомпрессором (турбиной)Колодки барабанные к-ктКолодки ручного тормоза к-ктКолодки тормозные задние дисковые к-ктКолодки тормозные передние к-ктКолокол (картер сцепления)Колонка рулеваяКолпаки декоративные к-ктКолпачки маслосъемные к-ктКолпачок колёсного болтаКолпачок м/съемный впуск/выпускКольца поршневые к-кт на 1 цилиндрКольца поршневые к-кт на 2 цилиндраКольца поршневые к-кт на 4 цилиндраКольца поршневые к-кт на 5 цилиндровКольца поршневые к-кт на 6 цилиндровКольца поршневые к-кт на 8 цилиндровКольцо (двигатель)Кольцо (трансмиссия)Кольцо беговоеКольцо генератора (коллектора)Кольцо глушителяКольцо датчика ABSКольцо обжимноеКольцо резиновоеКольцо трамблераКольцо уплотнит. водяного каналаКольцо уплотнит. впуск. коллектораКольцо уплотнит. вып. коллектораКольцо уплотнит. кнопки замка багажникаКольцо уплотнит. пальца передн. рессорыКольцо уплотнит. радиатора отопителяКольцо уплотнительноеКольцо уплотнительное (двигатель)Кольцо уплотнительное (тормозная система)Кольцо уплотнительное (трансмиссия)Кольцо уплотнительное коленвалаКольцо уплотнительное КППКольцо уплотнительное насоса ГУРКольцо уплотнительное рулевого механизмаКомбинация приборовКоммутаторКомпрессорКомпрессор подкачки колесКомпрессор системы кондиционированияКонденсаторКонсольКонтактное кольцоКонтактор массыКонтейнер в багажникКорзина сцепленияКоробка отбора мощностиКоробка раздаточнаяКоробка распределительнаяКоромыслоКорпус аккумулятораКорпус блока предохранителейКорпус блока управления двигателемКорпус блока фрикционов АКППКорпус воздушного фильтраКорпус дифференциалаКорпус заднего мостаКорпус заднего фонаряКорпус замка зажиганияКорпус зеркалаКорпус зеркала левогоКорпус зеркала правогоКорпус клапанов АКППКорпус КППКорпус масляного фильтраКорпус механизма переключения передачКорпус моновпрыскаКорпус насоса водяного (помпы)Корпус насоса топливногоКорпус отопителяКорпус переднего мостаКорпус подножки левойКорпус подножки правойКорпус подшипникаКорпус раздаточной коробкиКорпус распределителя зажиганияКорпус редуктораКорпус ручки задней двериКорпус ручки левой наружнойКорпус ручки передней двериКорпус ручки правой наружнойКорпус рычага КППКорпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорпус трипоидаКорпус указателя поворота левыйКорпус указателя поворота правыйКорпус фары левойКорпус фары правойКорпус форсунки омывателя фарыКорпус цилиндра нагрузки турбокомпрессораКран ABSКран защитный 4-х контурныйКран нагрузочныйКран ручного тормозаКран сливной радиатораКран тормозной главныйКран управления тормозами прицепаКран уровня полаКран уровня пола главныйКран уровня пола кабиныКраник отопителяКраник слива топливаКраска для окраски автомобиляКрепление АКБ (корпус/подставка)Крепление аккумулятораКрестовина карданного валаКрестовина кулисы КППКронштейн АКПП левыйКронштейн АКПП правыйКронштейн амортизатораКронштейн амортизатора левыйКронштейн амортизатора правыйКронштейн багажникаКронштейн бачка гидроусилителяКронштейн бачка расширительногоКронштейн вакуумного насосаКронштейн вентилятора радиатораКронштейн внутренней ручкиКронштейн воздушного насосаКронштейн воздушного фильтраКронштейн вспомогательных механизмовКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн датчика ABSКронштейн датчика дождяКронштейн датчика парковкиКронштейн двигателя заднийКронштейн двигателя левыйКронштейн двигателя переднийКронштейн двигателя правыйКронштейн демпфера ролика-натяжителяКронштейн дифференциалаКронштейн заднего бампераКронштейн заднего бампера левыйКронштейн заднего бампера правыйКронштейн заднего рычагаКронштейн задней балкиКронштейн замка капотаКронштейн защиты картераКронштейн зеркалаКронштейн кабиныКронштейн кондиционераКронштейн короба складной крышиКронштейн КПП левыйКронштейн КПП правыйКронштейн крепления двериКронштейн крепления дефлектора левыйКронштейн крепления дефлектора правыйКронштейн крепления заднего стабилизатораКронштейн крепления задней рессорыКронштейн крепления запасного колесаКронштейн крепления крылаКронштейн крепления педалиКронштейн крепления переднего стабилизатораКронштейн крепления передней рессорыКронштейн крепления топливного бакаКронштейн крепления тормозной камерыКронштейн крепления торсионаКронштейн крепления троса КППКронштейн крепления фарыКронштейн крепления энергоаккумулятораКронштейн крышки бензобакаКронштейн масляного фильтраКронштейн маятникового рычагаКронштейн опорныйКронштейн опоры двигателяКронштейн опоры КППКронштейн осушителяКронштейн педали газаКронштейн педали сцепленияКронштейн переднего бампераКронштейн переднего бампера левыйКронштейн переднего бампера правыйКронштейн переднего рычагаКронштейн переднего сайлентблока переднего рычагаКронштейн передней балкиКронштейн передней панелиКронштейн площадки подушкиКронштейн пневморессорыКронштейн подвесного подшипникаКронштейн подножкиКронштейн промежуточного валаКронштейн радиатораКронштейн реактивной тягиКронштейн редуктораКронштейн решетки радиатора левыйКронштейн решетки радиатора правыйКронштейн роликаКронштейн ролика-натяжителя руч. ремняКронштейн ручкиКронштейн седлаКронштейн солнцезащитного козырькаКронштейн термомуфтыКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКронштейн троса ручн. тормозаКронштейн троса сцепленияКронштейн тяги КППКронштейн усилителя заднего бампераКронштейн усилителя заднего бампера левыйКронштейн усилителя заднего бампера правыйКронштейн усилителя переднего бампераКронштейн усилителя переднего бампера левыйКронштейн усилителя переднего бампера правыйКронштейн фар левыйКронштейн фар правыйКронштейн фары противотуманной левойКронштейн фары противотуманной правойКронштейн фонаряКронштейн форсунки омывателя фарыКрыло заднее верхняя частьКрыло заднее задняя частьКрыло заднее левоеКрыло заднее левое задняя частьКрыло заднее передняя частьКрыло заднее правоеКрыло заднее правое задняя частьКрыло переднее задняя частьКрыло переднее левоеКрыло переднее левое верхняя частьКрыло переднее левое задняя частьКрыло переднее левое передняя частьКрыло переднее левое средняя частьКрыло переднее передняя частьКрыло переднее правоеКрыло переднее правое верхняя частьКрыло переднее правое задняя частьКрыло переднее правое передняя частьКрыло переднее правое средняя частьКрыльчаткаКрышаКрышка (дверца) бардачкаКрышка багажникаКрышка багажного отделенияКрышка блока релеКрышка блока управления двигателемКрышка блока цилиндровКрышка воздушного фильтраКрышка головки блока (клапанная)Крышка двигателя передняяКрышка дифференциалаКрышка катализатораКрышка коленвала задняяКрышка коленвала передняяКрышка корпуса зеркалаКрышка корпуса зеркала левогоКрышка корпуса зеркала правогоКрышка КППКрышка лампы подсветки номераКрышка люкаКрышка маслозаборникаКрышка маслозаливной горловиныКрышка масляного насосаКрышка масляного поддонаКрышка масляного фильтраКрышка моторчика стеклоочистителяКрышка опоры переднего амортизатораКрышка отсека клапановКрышка передней консолиКрышка передней ступицыКрышка петли капотаКрышка плиты двигателяКрышка поводка стеклоочистителяКрышка подушки безопасности (в рулевое колесо)Крышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка радиатораКрышка распредвалаКрышка распределителя зажиганияКрышка расширительного бачкаКрышка резьбоваяКрышка салонного фильтраКрышка термостатаКрышка топливного насосаКрышка топливного фильтраКрышка трамблера + бегунокКрышка фарыКрышка фары левойКрышка фары правойКрышка фары противотуманнойКрышка фары противотуманной левойКрышка фары противотуманной правойКрышка форсунки омывателяКрышка шкворняКрюк буксировочныйКрючок замка багажникаКрючок капотаКрючок солнцезащитного козырькаКузовКулак поворотный заднийКулак поворотный задний левыйКулак поворотный задний правыйКулак поворотный переднийКулак поворотный передний левыйКулак поворотный передний правыйКулиса КППКунгЛампа ксеноноваяЛампа ксеноновая с блоком (к-кт)Лента крепления бензобакаЛента стяжнаяЛист рессорный коренной (п.п.к.)Лист рессорный подкоренной (п.п.к.)ЛокерЛокер задний левыйЛокер задний правыйЛокер передний левыйЛокер передний левый передняя часть (сапожок)Локер передний правыйЛокер передний правый передняя часть (сапожок)Лонжерон задний левыйЛонжерон задний правыйЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛюк в сборе механическийЛюк в сборе электрическийЛючок бампераЛючок бензобакаЛючок передней панелиМагистраль обраткиМагнитолаМасленкаМаслозаборникМаслозаливная горловинаМаслоотделительМаслоотражательМаховикМембранаМембрана тормозного цилиндраМеханизм выбора передачМеханизм замка двериМеханизм зеркалаМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм изменения фаз ГРММеханизм подрулевой для SRS (ленточный)Механизм подрулевой для круиз контроля (ленточный)Механизм подъема двери/крышки багажникаМеханизм подъема запасного колесаМеханизм привода люкаМеханизм регулировки ремня безопасностиМеханизм регулировки сиденьяМеханизм рулевого управленияМеханизм ручной подводки колодокМеханизм ручной подводки левыйМеханизм ручной подводки правыйМикрофонМКПП (механическая коробка переключения передач)Модуль подушки безопасностиМодуляторМолдинг заднего бампераМолдинг заднего бампера левыйМолдинг заднего бампера правыйМолдинг заднего бампера центральныйМолдинг заднего крыла левогоМолдинг заднего крыла правогоМолдинг заднего стеклаМолдинг задней левой двериМолдинг задней правой двериМолдинг капотаМолдинг крыши левыйМолдинг крыши правыйМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМолдинг переднего бампера левыйМолдинг переднего бампера правыйМолдинг переднего бампера центральныйМолдинг переднего левого крылаМолдинг переднего правого крылаМолдинг передней левой двериМолдинг передней правой двериМолдинг порогаМолдинг фарыМолдинг фары левойМолдинг фары правойМоновпрыскМонтажный к-кт глушителяМонтажный к-кт отопителя автономногоМонтажный к-кт пневмоподушкиМост заднийМост задний (к-кт)Мост переднийМотор раздаточной коробкиМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки межосевого дифференциалаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вентилятораМоторчик заслонки отопителяМоторчик изменения фаз ГРММоторчик корректора фарыМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик отопителяМоторчик подножкиМоторчик привода заслонокМоторчик привода круиз контроляМоторчик привода сдвижной двериМоторчик регулировки жесткости подвескиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоочистителя заднийМоторчик стеклоочистителя переднийМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМоторчик шаговый кондиционераМуфта (выхл. система)Муфта (дв.)Муфта (транс.)Муфта (эл.)Муфта балансирная карданного валаМуфта блокировки дифференциалаМуфта включения переднего мостаМуфта компрессора кондиционераМуфта подвесного подшипникаМуфта привода ТНВДМуфта рулевого карданаМуфта рычага выжима сцепленияМуфта эластичная карданн. валаМуфта электромагнитнаяНакладка блока управления стеклоподъемникамиНакладка воздушного фильтраНакладка вставки замка двериНакладка двери багажникаНакладка двери заднейНакладка двери задней левойНакладка двери задней правойНакладка двери передней левойНакладка двери передней правойНакладка двери сдвижнойНакладка декоративнаяНакладка дефлектораНакладка заднего бампераНакладка заднего бампера леваяНакладка заднего бампера под номерНакладка заднего бампера праваяНакладка заднего крыла левогоНакладка заднего крыла правогоНакладка зеркалаНакладка зеркала левогоНакладка зеркала правогоНакладка индикатора переключения передачНакладка крепл. рейлинга задняя леваяНакладка крепл. рейлинга задняя праваяНакладка крепл. рейлинга передняя леваяНакладка крепл. рейлинга передняя праваяНакладка крепл. рейлинга средняя леваяНакладка крышки багажникаНакладка лобового стекла леваяНакладка лобового стекла праваяНакладка на дверьНакладка на капотНакладка на крылоНакладка на лючок бензобакаНакладка на молдингНакладка на порог (наружная)Накладка на решетку леваяНакладка на решетку праваяНакладка на решетку радиатораНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка переднего бампераНакладка переднего бампера леваяНакладка переднего бампера под номерНакладка переднего бампера праваяНакладка переднего бампера центральнаяНакладка переднего крыла левогоНакладка переднего крыла правогоНакладка порога (внутренняя)Накладка ручки внутреннейНакладка ручки наружнойНакладка ручки с замком левой двериНакладка ручки с замком правой двериНакладка сиденьяНакладка стеклаНакладка стекла заднего левогоНакладка стекла заднего правогоНакладка стекла переднего левогоНакладка стекла переднего правогоНакладка стойкиНакладка ступенькиНакладка угла кабины леваяНакладка угла кабины праваяНакладки на колодкиНаконечник главного цилиндра сцепленияНаконечник поперечной тягиНаконечник продольной тягиНаконечник продольной тяги кулисы КППНаконечник резиновыйНаконечник рулевойНаконечник рулевой внутреннийНаконечник рулевой левыйНаконечник рулевой левый внутреннийНаконечник рулевой левый наружныйНаконечник рулевой наружныйНаконечник рулевой правыйНаконечник рулевой правый внутреннийНаконечник рулевой правый наружныйНаконечник свечи зажиганияНаконечник тяги выбора передачНаконечник тяги развалаНаконечник тяги развала наружн.Наконечник тяги уровня полаНакопитель топливныйНаполнитель заднего бампераНаполнитель переднего бампераНаправляющая втулка сцепленияНаправляющая втулка сцепления металлическаяНаправляющая двери сдвижнойНаправляющая заднего бампера леваяНаправляющая заднего бампера праваяНаправляющая капотаНаправляющая клапана впускногоНаправляющая клапана выпускногоНаправляющая колодокНаправляющая люкаНаправляющая переднего бампера леваяНаправляющая переднего бампера праваяНаправляющая сиденьяНаправляющая стекла двериНаправляющая стояночного тормозаНаправляющая суппорта (к-кт)Направляющая шторки багажникаНаправляющая щупаНасадка на глушительНасосНасос (помпа) электрическийНасос (ТНВД) бензиновыйНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос водяной (помпа) + к-кт ремня ГРМНасос воздушныйНасос гидравлическийНасос гидравлический активной подвескиНасос гидроусилителяНасос демультипликатораНасос масляныйНасос масляный КППНасос омывателяНасос омывателя фарНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос регулировки подвескиНасос системы AdBlueНасос топливный механическийНасос топливный электрическийНатяжитель ремняНатяжитель цепиНатяжитель цепи (к-кт)НиппельНиппель ресивераНиша запасного колесаОблицовкаОблицовка сиденьяОбойма подшипникаОбойма штока выбора передачОбтекательОбшивка багажникаОбшивка двери багажникаОбшивка двери задней левойОбшивка двери задней правойОбшивка двери передней левойОбшивка двери передней правойОбшивка двери сдвижнойОбшивка крышки багажникаОбшивка кузова левая (купе)Обшивка кузова правая (купе)Обшивка потолкаОбшивка салонаОбшивка стойкиОграничитель двериОграничитель угла поворотаОпора двигателя внутренняяОпора двигателя задняяОпора двигателя леваяОпора двигателя наружнаяОпора двигателя передняяОпора двигателя праваяОпора заднего амортизатораОпора заднего редуктораОпора заднего сайлентблока балкиОпора задней пружины верхняяОпора интеркулераОпора клапанной крышкиОпора КППОпора КПП задняяОпора КПП леваяОпора КПП передняяОпора КПП праваяОпора кузоваОпора переднего амортизатораОпора переднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора леваяОпора переднего амортизатора нижняяОпора переднего амортизатора праваяОпора переднего редуктораОпора переднего сайлентблока балкиОпора передней пружины нижняяОпора под домкратОпора рычага КППОпора шаровая верхняя подвески задних колесОпора шаровая задней подвескиОпора шаровая левая верхняяОпора шаровая левая нижняяОпора шаровая левая подвески задних колесОпора шаровая нижняя задней подвескиОпора шаровая правая верхняяОпора шаровая правая нижняяОпора шаровая правая подвески задних колесОсушительОсушитель системы кондиционированияОсь балансираОсь коромыселОсь педали сцепленияОтбойникОтбойник заднего амортизатораОтбойник заднего бампераОтбойник задней рессорыОтбойник кабиныОтбойник капотаОтбойник крышки багажникаОтбойник переднего амортизатораОтбойник переднего бампераОтбойник передней рессорыОтбойник передний (кенгурятник)Ответная часть замка багажникаОтветная часть замка двериОтветная часть ремня безопасностиОтопитель в сбореОтопитель дополнительныйОтражатель в бампер задний левыйОтражатель в бампер задний правыйОтражатель заднийОтражатель передний правый у фарыОчистительПалец вилки сцепленияПалец задней рессорыПалец опорныйПалец переднего верхнего рычагаПалец передней рессорыПалец подшипника вилки сцепленияПалец ролика тормозной колодкиПанель боковая задняя леваяПанель боковая задняя праваяПанель боковая средняя леваяПанель боковая средняя праваяПанель в торпедоПанель дефлектора задняя леваяПанель дефлектора задняя праваяПанель заднего бортаПанель задняяПанель передняяПанель приборовПанель управления печкойПарковочный радар/парктроник (к-кт)Патрон габаритного фонаряПатрон лампыПатрон указателя поворотаПатрубокПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок радиатораПГУПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПенка двери задней левойПенка двери задней правойПенка двери передней левойПенка двери передней правойПепельницаПерегородка салонаПереключательПереключатель люкаПереключатель отопителяПереключатель поворотов подрулевойПереключатель подрулевой в сбореПереключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель регулировки зеркалаПереключатель регулировки сиденьяПереключатель света в салонеПереключатель света подрулевойПереключатель света фарПереключатель скоростей подрулевойПереключатель стеклоочистителейПереходник фарыПереходник шланга омывателяПетля двери багажникаПетля двери багажника верхняяПетля двери багажника нижняяПетля двери задней левой верхняяПетля двери задней левой нижняяПетля двери задней правой верхняяПетля двери задней правой нижняяПетля двери передней левой верхняяПетля двери передней левой нижняяПетля двери передней правой верхняяПетля двери передней правой нижняяПетля двери сдвижнойПетля заднего стеклаПетля капотаПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки багажникаПетля лючка бензобакаПетля решетки радиатораПетля складной крыши леваяПетля складной крыши праваяПетля стеклаПетля угла кабиныПиропатронПиропатрон АКБПланка над фарамиПланка над фарой леваяПланка над фарой праваяПланка натяжения ремня генератораПланка передней консолиПланка под фару леваяПланка под фару праваяПланка под фарыПланка под фонарь леваяПланка под фонарь праваяПланка разводки колодок леваяПланка разводки колодок праваяПланка регулировочная леваяПланка регулировочная праваяПланка стекла двериПланка стеклоочистителяПланка упорная барабанных колодокПластина маховикаПластина монтажнаяПластина привода ТНВДПластина привода ТНВД (к-кт)Плата заднего фонаряПлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата клапанная компрессораПлафон салонныйПлита двигателяПлощадка подушки верхняяПлунжерная параПневморазъем без клапанаПневморазъем с клапаномПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя переднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПовторитель в бамперПовторитель в зеркалоПовторитель на крыло левыйПовторитель на крыло правыйПодвес глушителяПодвес глушителя (к-кт)Подголовник сиденьяПоддон АКПППоддон багажного отделенияПоддон масляный двигателяПоддон МКПППоддон-вставка в кузовПодкрылокПодлокотникПодножкаПодогрев осушителяПодогрев сиденьяПодрамникПодушка (опора эластичная)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности левой передней стойкиПодушка безопасности нижняя (для колен)Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности правой передней стойкиПодушка воздушного фильтраПодушка глушителяПодушка под карбюраторПодушка под моновпрыскПодушка радиатораПодушка сиденьяПодшипник балансирного валаПодшипник ведущего валаПодшипник вилки сцепленияПодшипник выжимнойПодшипник выжимной совмещ. с цилиндром сцепл.Подшипник генератораПодшипник дифференциалаПодшипник задней балкиПодшипник задней балки наружныйПодшипник задней ступицыПодшипник задней ступицы внутреннийПодшипник задней ступицы левыйПодшипник задней ступицы наружныйПодшипник задней ступицы правыйПодшипник коленвала заднийПодшипник компрессора кондиционераПодшипник КПППодшипник кулакаПодшипник маховикаПодшипник натяжителя руч. ремняПодшипник опорныйПодшипник опорный коленвалаПодшипник опоры переднего амортизатораПодшипник первичного валаПодшипник передней ступицыПодшипник передней ступицы левыйПодшипник передней ступицы наружныйПодшипник передней ступицы правыйПодшипник поворотного кулакаПодшипник поворотного кулака (к-кт)Подшипник подвеснойПодшипник подвесной (к-кт)Подшипник полуосиПодшипник полуоси заднего мостаПодшипник промежуточного валаПодшипник пыльника полуосиПодшипник рулевого механизмаПодшипник рулевой колонкиПодшипник стартера (передний)Подшипник ступицыПодшипник ступицы (к-кт)Подшипник ступицы внутренийПодшипник ступицы наружныйПодшипник термомуфты в сбореПодшипник торсиона кабиныПодшипник хвостовика редуктораПодшипник шкворняПодшипник штока вилки переключения передачПодшипники задней ступицы (к-кт на ось)Подшипники передней ступицы (к-кт на ось)Покрытие напольное (ковролин)Ползун сиденьяПолзун стеклоподъемникаПолуось (привод в сборе)Полуось задняяПолуось задняя леваяПолуось задняя праваяПолуось передняяПолуось передняя леваяПолуось передняя праваяПолуось промежуточная (привод)Полуось промежуточная с вн. ШРУСомПолурессораПорог левыйПорог правыйПорог со стойкой левыйПорог со стойкой правыйПороги декоративныеПоршеньПоршень заднего суппортаПоршень переднего суппортаПоршень с гильзой (к-кт)Поршень с шатуномПоршень суппортаПостель коленвалаПостель распредвалаПостель рокеровПотенциометр дроссельной заслонкиПредохранительПрибор давления маслаПрибор температуры двигателяПрибор уровня топливаПривод вакуумного насосаПривод спидометраПривод стеклоочистителяПривод ТНВДПривод управления сцеплениемПриемная труба глушителяПриемник транспондераПровод высокого напряженияПровод стартераПровода высокого напряж. к-ктПроводка (коса)ПрокладкаПрокладка (двигатель)Прокладка (кузов внутри)Прокладка (кузов наружные)Прокладка (п.з.к.)Прокладка (тормозная)Прокладка (трансмиссия)Прокладка VanosПрокладка вакуумного насосаПрокладка внутренняя клапанной крышкиПрокладка воздушного фильтраПрокладка впускного коллектораПрокладка выпускного коллектораПрокладка глушителяПрокладка головки блокаПрокладка датчикаПрокладка задней крышки двигателяПрокладка задней крышки к/валаПрокладка канала охлаждающей жидкостиПрокладка карбюратораПрокладка клапана вентиляции картерных газовПрокладка клапанной крышкиПрокладка компрессораПрокладка корпуса дроссельной заслонкиПрокладка корпуса масляного фильтраПрокладка КПППрокладка крышки масл. горловиныПрокладка крышки трамблёраПрокладка лючкаПрокладка маслозаливной горловиныПрокладка масляного насосаПрокладка масляного поддонаПрокладка масляного радиатораПрокладка масляного фильтраПрокладка передней крышки двигателяПрокладка под пружинуПрокладка поддона АКПППрокладка помпыПрокладка приемной трубы глушителяПрокладка пробки масляного поддонаПрокладка рессоры межлистоваяПрокладка ручки двериПрокладка сапунаПрокладка свечного каналаПрокладка термостатаПрокладка ТНВДПрокладка топливного насосаПрокладка турбины/коллектораПрокладка турбокомпрессора (турбины)Прокладка фильтра АКПППрокладка фланца системы охлажденияПрокладка форсункиПрокладки впускного коллектора к-ктПрокладки кронштейна масляного фильтра к-ктПрокладки масляного радиатора к-ктПроставка под заднюю пружинуПроставка под переднюю пружинуПротивовес (амортизатор динамический)Пружина (рулевое управление)Пружина (тормозная)Пружина (трансмиссия)Пружина возвратная педали газаПружина возвратная тормозных колодокПружина заднего суппортаПружина задняяПружина задняя леваяПружина задняя праваяПружина кабиныПружина клапанаПружина лючка бензобакаПружина педали сцепленияПружина переднего суппортаПружина передняяПружина передняя леваяПружина передняя праваяПружина ролика-натяжителяПружина стояночного тормозаПружина тормозной камерыПылесосПыльник (п.з.к.)Пыльник внут ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/лев ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/прав ШРУСа (к-кт)Пыльник гайки переднего амортизатораПыльник двигателяПыльник двигателя боковой левыйПыльник двигателя боковой правыйПыльник двигателя нижний левыйПыльник двигателя нижний правыйПыльник двигателя центральныйПыльник задн. ШРУСа (к-кт)Пыльник заднего амортизатораПыльник карданного валаПыльник кулисы КПППыльник нар/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник наруж ШРУСа (к-кт)Пыльник пальца разведения колодокПыльник передн. ШРУСа (к-кт)Пыльник переднего амортизатораПыльник рулевой рейкиПыльник рулевой тяги (к-кт)Пыльник с отбойником к-ктПыльник стеклоочистителяПыльник суппортаПыльник тормозного барабанаПыльник тормозного дискаПыльник торсионаПыльник троса газаПыльник тяги c г/у (к-кт)Пыльник тяги с г/уПыльник фарыПыльник шаровой опорыПыльник ШРУСаПыльник ШРУСа (к-кт)Пыльник ШРУСа внутр. заднПыльник ШРУСа внутр. перПыльник ШРУСа наружн. заднПыльник ШРУСа наружного перПыльники с отбойниками передних амортизаторов к-ктР/к арки колесаР/к компрессораР/к кулисы КППР/к муфтыР/К редуктора (Главная пара)Р/к рукоятки рычага КППР/к рулевой колонкиР/к фаркопаРабочий цилиндр подъема кабиныРадар круиз контроляРадиатор (маслоохладитель) АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор дополнительный системы охлажденияРадиатор кондиционера (конденсер)Радиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителяРадиатор системы EGRРадиатор топливныйРазъемРамаРамкаРамка воздушного фильтраРамка двериРамка для противотуманных фарРамка зеркалаРамка зеркала левогоРамка зеркала правогоРамка лобового стеклаРамка плафона салонногоРамка противотуманной фары левойРамка противотуманной фары правойРамка радиатораРамка решетки в бамперРамка решетки радиатораРамка салонного фильтраРамка указателя поворота леваяРамка указателя поворота праваяРамка фары левойРамка фары правойРамка фонаряРампа (кассета) катушек зажиганияРаспредвалРаспредвал (в сборе)Распредвал впускнойРаспредвал выпускнойРаспределитель зажиганияРаспределитель тормозных силРаспылитель дизельной форсункиРастяжка столбовРасходомер воздуха (массметр)Регулировочный к-кт задних колодок (левый)Регулировочный к-кт задних колодок (правый)Регулировочный к-кт тормозных колодокРегулировочный рычагРегулировочный рычаг левыйРегулировочный рычаг правыйРегулятор вакуумныйРегулятор давленияРегулятор давления компрессораРегулятор давления топливаРегулятор давления тормозной системыРегулятор дроссельной заслонкиРегулятор зеркалаРегулятор отопителя механическийРегулятор прогреваРегулятор холостого ходаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезинка крепленияРезинка подвеса глушителяРезисторРезистор отопителяРезонаторРезонатор воздушного фильтраРейка рулеваяРейка топливная (рампа)Рейлинг левый (планка на крышу)Рейлинг правый (планка на крышу)Рейлинги к-кт (планки на крышу)РелеРеле втягивающееРеле выносное стартераРеле КППРеле обогрева форсунок лобового стеклаРеле отопителяРеле пневморессорыРеле поворотовРеле света фарРеле свечей накалаРеле стеклоочистителейРеле топливного насосаРеле электробензонасосаРеле-регулятор напряженияРеменьРемень балансирного валаРемень безопасностиРемень безопасности с пиропатрономРемень ГРМРемень ГРМ к-ктРемень клиновыйРемень промежуточного валаРемень распредваловРемень ручейковыйРемень ручейковый к-ктРемень ТНВДРеостатРеостат педали газаРесивер воздушныйРессора задняяРессора кабины передняяРессора передняяРессора поперечнаяРешетка в бамперРешетка в бампер леваяРешетка в бампер праваяРешетка в бампер центральнаяРешетка в капотРешетка в юбкуРешетка вентиляционнаяРешетка динамикаРешетка на противотуманную фаруРешетка на фаруРешетка радиатораРешетка радиатора леваяРешетка радиатора праваяРешетка радиатора центральнаяРешетка стеклооч. (планка под лобовое стекло)Розетка фаркопа с проводамиРокерРокер впуск.Рокер выпуск.Ролик двери сдвижнойРолик двери сдвижной верхнийРолик двери сдвижной нижнийРолик двери сдвижной среднийРолик дополнительный ремня ГРМРолик дополнительный руч. ремняРолик клинового ремня с кронштейномРолик руч.ремня с кронштейномРолик тормозной колодкиРолики ГРМ к-ктРолик-натяжительРолик-натяжитель балансировочного валаРолик-натяжитель клинового ремняРолик-натяжитель ремня ГРМРолик-натяжитель ручейкового ремняРукоятка кулисы КППРулевое колесо без AIR BAGРулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)Рулевое колесо с AIR BAGРучкаРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка двери багажника наружнаяРучка двери багажника наружная леваяРучка двери багажника наружная праваяРучка двери внутренняяРучка двери внутренняя леваяРучка двери внутренняя праваяРучка двери задней внутренняяРучка двери задней внутренняя леваяРучка двери задней внутренняя праваяРучка двери задней наружнаяРучка двери задней наружная леваяРучка двери задней наружная праваяРучка двери наружнаяРучка двери наружная леваяРучка двери наружная праваяРучка двери передней внутренняяРучка двери передней внутренняя леваяРучка двери передней внутренняя праваяРучка двери передней наружнаяРучка двери передней наружная леваяРучка двери передней наружная праваяРучка двери сдвижной внутренняяРучка двери сдвижной внутренняя леваяРучка двери сдвижной внутренняя праваяРучка двери сдвижной наружнаяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка передняя/задняяРучка регулировки зеркалаРучка решетки радиатораРучка сиденьяРучка стеклоподъемникаРучка управления оборотами двигателяРычагРычаг выжима обратн. сцепленияРычаг заднийРычаг задний верхнийРычаг задний верхний левыйРычаг задний верхний правыйРычаг задний левыйРычаг задний нижнийРычаг задний нижний левыйРычаг задний нижний левый заднийРычаг задний нижний левый переднийРычаг задний нижний правыйРычаг задний нижний правый заднийРычаг задний нижний правый переднийРычаг задний поперечныйРычаг задний поперечный левыйРычаг задний поперечный правыйРычаг задний правыйРычаг задний продольныйРычаг задний продольный левыйРычаг задний продольный правыйРычаг маятниковыйРычаг переднийРычаг передний верхнийРычаг передний верхний левыйРычаг передний верхний левый заднийРычаг передний верхний левый переднийРычаг передний верхний правыйРычаг передний верхний правый заднийРычаг передний верхний правый переднийРычаг передний левыйРычаг передний левый заднийРычаг передний левый переднийРычаг передний нижнийРычаг передний нижний заднийРычаг передний нижний левыйРычаг передний нижний левый заднийРычаг передний нижний левый переднийРычаг передний нижний правыйРычаг передний нижний правый заднийРычаг передний нижний правый переднийРычаг передний правыйРычаг передний правый заднийРычаг передний правый переднийРычаг передний средний левыйРычаг переключения передачРычаг стояночного тормозаСажевый фильтрСайлентблокСайлентблок V-образной тягиСайлентблок амортизатораСайлентблок балансираСайлентблок балки заднийСайлентблок балки задний левыйСайлентблок балки задний правыйСайлентблок балки переднийСайлентблок верхнего рычагаСайлентблок верхнего рычага заднийСайлентблок верхнего рычага к-ктСайлентблок верхнего рычага переднийСайлентблок дифференциалаСайлентблок заднего амортизатора верхнийСайлентблок заднего амортизатора нижнийСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего дифференциалаСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего поворотного кулакаСайлентблок заднего попер. рычагаСайлентблок заднего прод. рычага передн.Сайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего рычагаСайлентблок заднего рычага (к-кт)Сайлентблок заднего рычага внутреннийСайлентблок заднего рычага заднийСайлентблок заднего рычага наружныйСайлентблок заднего рычага переднийСайлентблок задней балкиСайлентблок задней балки заднийСайлентблок задней балки левыйСайлентблок задней балки наружныйСайлентблок задней балки переднийСайлентблок задней балки правыйСайлентблок задней поперечной тягиСайлентблок задней реактивной тягиСайлентблок задней рессорыСайлентблок заднийСайлентблок компенс. тяги переднийСайлентблок крепления кабиныСайлентблок кулисы КППСайлентблок левого рычага заднийСайлентблок левого рычага переднийСайлентблок наружного рычага (к-кт)Сайлентблок наружные (к-кт)Сайлентблок нижнего рычагаСайлентблок нижнего рычага заднийСайлентблок нижнего рычага переднийСайлентблок нижнего рычага передний внутреннийСайлентблок нижнего рычага передний наружныйСайлентблок опоры двигателяСайлентблок пер. рычага передний горизонтальныйСайлентблок переднего амортизатора верхнийСайлентблок переднего амортизатора нижнийСайлентблок переднего рычагаСайлентблок переднего рычага (к-кт)Сайлентблок переднего рычага внутреннийСайлентблок переднего рычага заднийСайлентблок переднего рычага задний (к-кт)Сайлентблок переднего рычага задний вертикальныйСайлентблок переднего рычага задний левыйСайлентблок переднего рычага задний правыйСайлентблок переднего рычага наружныйСайлентблок переднего рычага переднийСайлентблок переднего рычага передний (к-кт)Сайлентблок передней балкиСайлентблок передней балки (к-кт)Сайлентблок передней поперечной тягиСайлентблок передней растяжкиСайлентблок передней растяжки (к-кт)Сайлентблок передней реактивной тягиСайлентблок передней рессорыСайлентблок подвески кабиныСайлентблок поперечной тяги внутреннийСайлентблок поперечной тяги наружныйСайлентблок правого рычага заднийСайлентблок правого рычага переднийСайлентблок продольной тяги задний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги задний (п.п.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.п.к.)Сайлентблок редуктораСайлентблок редуктора заднийСайлентблок рулевой рейкиСайлентблок торсиона переднегоСайлентблок тягиСайлентблоки задн балки задние к-ктСайлентблоки задн балки передние к-ктСайлентблоки задней балки к-ктСайлентблоки задней растяжки к-ктСайлентблоки передней растяжки к-ктСалон в сбореСальник АКППСальник дифференциалаСальник дифференциала левыйСальник дифференциала правыйСальник заднего мостаСальник задней ступицыСальник карданаСальник коленвалаСальник коленвала заднийСальник коленвала переднийСальник масляного насосаСальник маятникового рычагаСальник МКППСальник первичного вала КППСальник переднего мостаСальник передней ступицыСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси переднего мостаСальник привода ТНВДСальник промежуточного валаСальник раздаткиСальник распредвала заднийСальник распредвала переднийСальник редуктораСальник рулевого механизмаСальник рулевого редуктораСальник ступицыСальник ступицы подвесной балкиСальник ТНВДСальник трамблераСальник хвостовика КППСальник хвостовика редуктораСальник шестерни привода спидометраСальник штока КППСапунСветодиодСвеча зажиганияСвеча накаливанияСвечи зажигания к-ктСедло клапанаСекретки колеса к-тСектор сцепленияСелектор КППСепараторСерводвигатель рулевой рейкиСерьга задней рессорыСерьга передней рессорыСигнал звуковойСигнализацияСиденье переднее левоеСиденье переднее левое двойноеСиденье переднее левое одиночноеСиденье переднее правоеСиденье переднее правое двойноеСиденье переднее правое одиночноеСиденье салонноеСиденье салонное двойноеСиденье салонное одиночноеСиденье салонное тройноеСирена сигнализации (штатной)Система подогрева топливаСкоба глушителяСкоба крепежная (п.з.к.)Скоба крепежная (п.п.к.)Скоба крепления тормозных колодокСкоба суппорта заднегоСкоба суппорта заднего левогоСкоба суппорта заднего правогоСкоба суппорта переднегоСкоба суппорта переднего левогоСкоба суппорта переднего правогоСкоба трубок ТНВДСоединитель пластиковый универсальныйСоединитель троса стояночногоСоленоидСоленоид КППСошка поворотного кулака леваяСошка поворотного кулака праваяСошка рулевого механизмаСпидометрСпойлерСпойлер (дефлектор) багажникаСпойлер заднего бампераСпойлер кабиныСпойлер нижнийСпойлер переднего бампераСпойлер переднего бампера левыйСпойлер переднего бампера правыйСпойлер стеклоочистителяСтабилизатор заднийСтабилизатор переднийСтакан воздушной подушкиСтакан вставки заднего левого амортизатораСтакан дизельной форсункиСтакан сепаратораСтанина дифференциалаСтартерСтекло боковоеСтекло габаритаСтекло двери багажникаСтекло двери задней левойСтекло двери задней левой (форточка)Стекло двери задней правойСтекло двери задней правой (форточка)Стекло двери переднейСтекло двери передней левойСтекло двери передней левой (форточка)Стекло двери передней правойСтекло двери передней правой (форточка)Стекло двери сдвижнойСтекло заднего фонаряСтекло заднего фонаря левоеСтекло заднего фонаря правоеСтекло заднееСтекло зеркалаСтекло зеркала механическогоСтекло зеркала механического левогоСтекло зеркала механического правогоСтекло зеркала электрическогоСтекло зеркала электрического левогоСтекло зеркала электрического правогоСтекло крышиСтекло кузовное глухое левоеСтекло кузовное глухое правоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) левоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) правоеСтекло лобовое (ветровое)Стекло люкаСтекло неподвижное левое (пакета)Стекло панели приборовСтекло плафона салонногоСтекло фары ближнего светаСтекло фары ближнего света левойСтекло фары ближнего света правойСтекло фары дальнего света правойСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманнойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтекло фонаря подсветки номераСтеклоподъемник механ. заднийСтеклоподъемник механ. задний левыйСтеклоподъемник механ. задний правыйСтеклоподъемник механ. переднийСтеклоподъемник механ. передний левыйСтеклоподъемник механ. передний правыйСтеклоподъемник электр. заднийСтеклоподъемник электр. задний левыйСтеклоподъемник электр. задний правыйСтеклоподъемник электр. переднийСтеклоподъемник электр. передний левыйСтеклоподъемник электр. передний правыйСтойка (стакан) амортизатора переднегоСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка заднего стабилизатораСтойка заднего стабилизатора леваяСтойка заднего стабилизатора праваяСтойка переднего стабилизатораСтойка переднего стабилизатора леваяСтойка переднего стабилизатора праваяСтойка передней двериСтойки заднего стабилизатора (к-кт)Стопор датчика / заглушкиСтопор лыжиСтопор лючка бензобакаСтопор троса газаСтремянка задней рессорыСтремянка передней рессорыСтупица задняяСтупица коленвалаСтупица передняяСтупица передняя/задняяСуппорт тормознойСуппорт тормозной заднийСуппорт тормозной задний левыйСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной левыйСуппорт тормозной переднийСуппорт тормозной передний левыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной правыйСцепное устройство (седло)Сцепное устройство (Фаркоп)ТеплообменникТермоклапанТермокожухТермомуфтаТермосТермостатТермостат карбюратораТНВДТННДТолкатель клапана гидравлическийТолкатель клапана механическийТопливозаборникТорпедоТорсионТорсион багажникаТорсион задний левыйТорсион задний правыйТорсион кабиныТраверса рамы поперечнаяТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителейТрещотка тормознаяТрипоидТройник (пневматика)Тройник (тормозная)Тройник вентиляции картерных газовТройник омывателя стеколТройник омывателя фарТройник системы охлажденияТройник топливныйТросТрос выбора передачТрос газаТрос замка зажиганияТрос КППТрос круиз контроляТрос люкаТрос лючка бензобакаТрос открывания багажникаТрос открывания двериТрос открывания двери сдвижнойТрос открывания задней двериТрос открывания капотаТрос открывания передней двериТрос открывания передней левой двериТрос открывания передней правой двериТрос отопителяТрос подсосаТрос регулировки сиденьяТрос регулятора дроссельной заслонкиТрос ручного газаТрос спидометраТрос стеклоподъемникаТрос стояночного тормозаТрос стояночного тормоза левыйТрос стояночного тормоза переднийТрос стояночного тормоза правыйТрос стояночного тормоза центральныйТрос сцепленияТросик заслонки вентиляции салонаТросик ручн. управл. оборотами двигателяТруба глушителяТруба соединительнаяТрубка вакуумнаяТрубка вентиляционнаяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка заднего амортизатораТрубка картерных газовТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка масляного радиатораТрубка масляного щупаТрубка меднаяТрубка омывателяТрубка отопителяТрубка охлажд. жидкости металлическаяТрубка радиатораТрубка системы охлажденияТрубка системы охлаждения АКППТрубка системы рециркуляции (EGR)Трубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбокомпрессора (турбины)Трубка цилиндра сцепленияТрубки рулевой рейки к-ктТрубки системы охлаждения к-ктТрубки ТНВД к-ктТрубопровод топливного бакаТурбокомпрессор (турбина)ТягаТяга АКППТяга акселератораТяга выбора передачТяга датчика клиренсаТяга заднего мостаТяга заднего моста верхняяТяга задняя верхняяТяга задняя верхняя леваяТяга задняя верхняя передняяТяга задняя верхняя праваяТяга задняя нижняяТяга задняя нижняя леваяТяга задняя нижняя праваяТяга задняя поперечнаяТяга задняя поперечная леваяТяга задняя поперечная праваяТяга задняя продольнаяТяга задняя продольная леваяТяга задняя продольная праваяТяга замкаТяга замка багажникаТяга замка капотаТяга корректора клиренсаТяга крана уровня полаТяга кулисы КППТяга от ручки к замкуТяга переднего мостаТяга переднего рычагаТяга передняя продольнаяТяга реактивнаяТяга реактивная V-образнаяТяга регулировки дорожного просвета (п.з.к.)Тяга регулировки дорожного просвета (п.п.к.)Тяга регулировки развалаТяга регулировки развала леваяТяга регулировки развала праваяТяга рулеваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая леваяТяга рулевая левая без г/уТяга рулевая левая в сбореТяга рулевая левая с г/уТяга рулевая поперечнаяТяга рулевая праваяТяга рулевая правая без г/уТяга рулевая правая в сбореТяга рулевая продольнаяТяга рулевая средняяТяга с шаровым пальцемТяга стартераТяга стояночного тормозаТяга трапеции стеклоочистителяТяга трапеции стеклоочистителя леваяТяга трапеции стеклоочистителя праваяТяга трапеции стеклоочистителя промежуточнаяТяги трапеции стеклоочистителя к-ктУгол бампера левыйУгол бампера правыйУгол кабины левыйУгол кабины правыйУгол кузова задний левыйУгол кузова задний правыйУзел щеточный стартераУказатель поворотаУказатель поворота белыйУказатель поворота в бампер левыйУказатель поворота в бампер левый белыйУказатель поворота в бампер левый желтыйУказатель поворота в бампер правыйУказатель поворота в бампер правый белыйУказатель поворота в бампер правый желтыйУказатель поворота желтыйУказатель поворота левыйУказатель поворота левый белыйУказатель поворота левый желтыйУказатель поворота левый тонированныйУказатель поворота правыйУказатель поворота правый белыйУказатель поворота правый желтыйУказатель поворота правый тонированныйУплотнители ступицы к-ктУплотнитель (внутри)Уплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель заднего стеклаУплотнитель капотаУплотнитель лобового стеклаУплотнитель люкаУплотнитель подшипника полуосиУплотнитель расширителя задней колесной аркиУплотнитель стекла двериУплотнитель фарыУплотнитель форточки левойУплотнитель форточки правойУплотнительная втулка инж. форсункиУпор отбойникаУсилительУсилитель акустической системыУсилитель двериУсилитель заднего бампераУсилитель капотаУсилитель крылаУсилитель крышиУсилитель переднего бампераУсилитель полаУсилитель порогаУсилитель сцепления вакуумныйУсилитель тормозов вакуумныйУсилитель тормозов гидравлическийУсилитель торпедоУспокоительУстановочный к-кт датчика дождяУстановочный к-кт задних колодокУстановочный к-кт колодок ручного тормозаУстановочный к-кт передних колодокУстановочный к-кт троса сцепленияУстройство приводноеФара ближнего света леваяФара ближнего света праваяФара дальнего светаФара дальнего света леваяФара дальнего света праваяФара дневного света левая (ходовые огни)Фара дневного света правая (ходовые огни)Фара леваяФара праваяФара противотуманнаяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары дневного света (ходовые огни)Фиксатор замка двериФиксатор крюка капотаФиксатор подставки капотаФиксатор троса КППФильтр АКППФильтр вентиляции топливного бакаФильтр воздушныйФильтр г/у руляФильтр компрессораФильтр масляныйФильтр МКППФильтр охлаждающей жидкостиФильтр очистки карт. газовФильтр пневматической системыФильтр ретардыФильтр салонаФильтр сепаратораФильтр сетчатыйФильтр топливныйФланецФланец / тройникФланец вент. картер. газовФланец двигателя системы охлажденияФланец дифференциалаФланец заднего редуктораФланец КППФланец ступицыФланец топливного насосаФонарь заднийФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний в бамперФонарь задний в бампер левыйФонарь задний в бампер правыйФонарь задний внутренний левыйФонарь задний внутренний правыйФонарь задний левыйФонарь задний наружный левыйФонарь задний наружный правыйФонарь задний правыйФонарь задний противотуманныйФонарь задний противотуманный левыйФонарь задний противотуманный правыйФонарь подсветки номераФоркамераФорсунка AdBlueФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка инжекторная механическаяФорсунка инжекторная электрическаяФорсунка маслянаяФорсунка моновпрыскаФорсунка омывателя зад стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыФорсунка системы EGRХвостовик переднего карданаЦапфа (п.з.к.)Цапфа (п.п.к.)Цапфа леваяЦапфа праваяЦентрифугаЦепь ГРМЦепь ГРМ к-ктЦепь масляного насосаЦепь привода балансирных валовЦепь раздаткиЦепь распредваловЦилиндр горного тормозаЦилиндр контрольныйЦилиндр нагрузки турбокомпрессораЦилиндр омывателя фарыЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормознойЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной заднийЦилиндр тормозной левыйЦилиндр тормозной правыйШарнир рулевого карданаШарнир трапеции стеклоочистителя лев.Шарнир трапеции стеклоочистителя прав.Шарнир шаровыйШатунШестеренка привода спидометраШестерня (шкив) распредвалаШестерня 5-ой передачиШестерня ГРМ промежуточнаяШестерня коленвалаШестерня компрессораШестерня привода масляного насосаШестерня привода насоса г/уШестерня привода ТНВДШестерня промежуточного валаШестерня цепи ГРМШинаШины к-ктШкивШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив коленвалаШкив кондиционераШкив насоса гидроусилителяШкив ремня воздушной помпыШкив термомуфтыШкив ТНВДШлангШланг вакуумного усилителя тормозаШланг вентиляции картер. газовШланг воздушныйШланг высокого давленияШланг гидр. привода сцепленияШланг гидроусилителяШланг главного цилиндра сцепленияШланг компрессораШланг кондиционераШланг КППШланг низкого давленияШланг обраткиШланг омывателяШланг отопителяШланг охлаждения генератораШланг перекиднойШланг подачи маслаШланг рабочего цилиндра сцепленияШланг системы охлажденияШланг смазки выжимного подшипникаШланг топливныйШланг тормознойШланг тормозной заднийШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной переднийШланг тормозной передний левыйШланг тормозной передний правыйШланг турбокомпрессора (турбины)ШлепанцыШпилька колесаШплинтШРУСШРУС внутренний заднийШРУС внутренний переднийШРУС карданного валаШРУС наружный заднийШРУС наружный переднийШРУС наружный с полуосьюШРУС наружный/внутренний заднийШтанга крепления трапеции стеклоочистителейШтанга толкателяШтифт накалаШток выжима сцепленияШток раб. цил. подвесного мостаШторка багажникаШторка солнцезащитнаяШтуцер подкачки колесаШтуцер прокачки тормозовШтуцер тормозной трубкиШумоизоляция капотаЩетка стеклоочистителяЩеткиЩетки стеклоочистителя (к-кт)Щетки стеклоочистителя фарЩит опорный заднийЩит опорный задний левыйЩит опорный задний правыйЩит опорный переднийЩит опорный передний левыйЩит опорный передний правыйЩиток бардачкаЩиток фарыЩиток фонаряЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭкран тепловойЭлемент крыла левыйЭлемент крыла правыйЭлемент нагревательныйЭлемент передней панелиЭмблемаЭмблема на крышку багажникаЭнергоаккумуляторЮбка задняяЮбка передняяЯщик передней консоли

    Автомобиль

    Марка AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengFAWFiatFordFord AmericaGAZGeelyGenesisGMGreat WallHafeiHavalHawtaiHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLexusLifanLuxGenMaseratiMaybachMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPiaggioPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTAGAZTeslaToyotaUAZVAZVolvoVWZAZZotye

    Модель AgilaAntaraAsconaAstraCalibraCampoCascadaComboCorsaFronteraInsigniaKadettMerivaMokkaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraTigraVectraVivaroZafira

    Поколение Astra F 1991-1998Astra G 1998-2005Astra H / Family 2004-2015Astra J 2010-2017Astra K 2016>

    Записаться на СТО

    Записаться в мессенджере

    Узнайте цену на эту работу у оператора

    Свяжитесь с нами для уточнения дополнительных параметров

    Напишите в мессенджеры

    Или закажите обратный звонок

    Заказать звонок

    Что ещё влияет на стоимость работ?

    Мы готовы предоставить все запчасти и расходные материалы, необходимые в процессе выполнения работ. Обычно, все что нужно, у нас есть в наличии.

    Стоимость запчасти сальник коленвала на Opel начинается от 1 638 за новый товар .

    Наш опыт

    За предыдущий период в автосервисах ЕвроАвто автомобили марки Opel были отремонтированы и прошли техобслуживание 11 288 раз. Среди этих работ замена сальника коленвала на автомобиле Opel была успешно выполнена:


    • Новая запчасть — 5 874

    ×

    Заявка на запись в СТО

    Закрыть Записаться

    ×

    Заявка на запись в СТО

    Спасибо за заявку на запись!

    В ближайшее время с вами
    свяжется администратор
    для согласования условий.

    Закрыть

    ×

    Заявка на запись в СТО

    × Закрыть СТО Euroauto на карте

    Закрыть

    Сальник коленвала для OPEL ASTRA H универсал (L35)

    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.3 CDTI Z 13 DTH (1248 см3) Дизель 90 л.с. / 66кВт 2005 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.4 Z 14 XEP (1364 см3) бензин 90 л.с. / 66кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.4 Z 14 XEL (1364 см3) бензин 75 л.с. / 55кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.4 LPG Z 14 XEP (1364 см3) Сжиженный газ 90 л.с. / 66кВт 2009 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 Z 16 XEP (1598 см3) бензин 105 л.с. / 77кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 A 16 XER (1598 см3) бензин 116 л.с. / 85кВт 2006 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 LPG Z 16 XER (1598 см3) Сжиженный газ 116 л.с. / 85кВт 2009 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 Turbo Z 16 LET (1598 см3) бензин 180 л.с. / 132кВт 2007 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI Z 17 DTL (1686 см3) Дизель 80 л.с. / 59кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI Z 17 DTH (1686 см3) Дизель 101 л.с. / 74кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI A 17 DTJ (1686 см3) Дизель 110 л.с. / 81кВт 2007 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI A 17 DTR (1686 см3) Дизель 125 л.с. / 92кВт 2007 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.8 A 18 XER (1796 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 2005 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.8 Z 18 XE (1796 см3) бензин 125 л.с. / 92кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI Z 19 DTH (1910 см3) Дизель 150 л.с. / 110кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI Z 19 DT (1910 см3) Дизель 120 л.с. / 88кВт 2005 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI Z 19 DTL (1910 см3) Дизель 100 л.с. / 74кВт 2005 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI 16V Z 19 DTJ (1910 см3) Дизель 120 л.с. / 88кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 2.0 Turbo Z 20 LEL (1998 см3) бензин 170 л.с. / 125кВт 2004 - наст. время
    OPEL ASTRA H универсал (L35) 2.0 Turbo Z 20 LER (1998 см3) бензин 200 л.с. / 147кВт 2004 - наст. время

    Замена сальника коленвала, Замена переднего и заднего сальника коленвала по доступной цене в Киеве

    Замена сальника коленвала авто

    Если масло вытекает через сальник коленчатого вала, важно устранить поломку как можно быстрее — для этого осуществляется замена сальника коленвала. Это касается как заднего, так и переднего сальника. Проблема заключается в том, что масло загрязняет наружную часть мотора, а также влияет на снижение уровня моторного масла. Если смазка попадает в пространство под капотом, это размягчает запчасти из резины и пачкает электрооборудование.

    В моделях с ремнем ГРМ, протекающий передний сальник способствует разрыву ремня или поломке привода. Это очень опасно и может повлечь за собой дорогостоящий ремонт машины. По этому, замена переднего сальника коленвала должна проводиться своевременно.

    Что касается заднего сальника коленвала, его протечка способствует проникновению моторного масла на сцепление, что нарушает его работу. Также не вовремя проведенная замена заднего сальника коленвала впоследствии приводит к ряду других поломок. Рекомендуем обратиться в профессиональный автосервис и устранить сбой.

    Замена сальника коленвала: определение места и причины протечки

    Есть основные причины, почему течет сальник коленчатого вала. Из-за конструкционных отличий, для задних и передних деталей, эти причины отличаются. Задний сальник — эластичная резиновая запчасть, которая меняется примерно каждые 100 000 км. Когда этот срок приходит, изношенная деталь может начать протекать. Замена переднего сальника коленвала выполняется чаще, ведь он имеет меньшую площадь резинового уплотнения, соответственно менее эластичный и быстрее изнашивается. В некоторых случаях, менять приходилось уже через 30 000 км.

    Изначально, нужно точно знать какой же из сальников течет. Чтобы проверить, достаточно визуально оценить место, где образовались подтеки. Если смазка видна на задней стороне мотора, коробке передач или поддоне, требуется замена заднего сальника коленвала, так как именно в нем проблема. Нельзя забывать, что протекать может и КПП. Чтобы узнать точнее, нужно взять малую часть вытекающей смазки и капнуть ей в воду. Моторное масло сохранит форму, а трансмиссионное растечется.

    Понять, что течет передний сальник, также можно визуально. Также, нужно учитывать, что такую течь можно спутать с прокладкой маслонасоса из-за близкого месторасположения.

    Причины протечки сальника коленвала

    Основные причины, при которых требуется замена сальников коленчатого вала:

    • Пробег. Как сказано выше, передний сальник выходит из строя гораздо быстрее. Износ вызван влиянием вращения и вибраций коленчатого вала. Новый сальник плотно крепится к нему, а со временем прилегает все меньше.

    • Снижение эластичности резины. Это особенно актуально для машин, которые долго стояли на улице или в неотапливаемом помещении, при этом длительное время их мотор не запускали. Температурные колебания, смена уровня влажности и прочие воздействия внешней среды ведут к пересыханию и растрескиванию резины. Твердый и не эластичный материал больше не может выполнять свои функции.

    • Плохое качество запчасти. Самые дешевые детали от неизвестных производителей могут дать течь практически сразу после того, как выполнена замена коренного сальника. Это же относится и к бракованным деталям.

    • Неправильный монтаж. Если при установке элемент деформировали или нарушили его положение, это обязательно повлечет за собой протечку. Монтаж проводится таким образом, чтобы запчасть точно встала на посадочное место, а после этого положение перепроверяется. Замена сальника двигателя, которую проводит неопытный мастер в кустарных условиях и без надлежащего оборудования может нанести вред не только самой детали, но и прилегающим механизмам.

    • Неисправность двигателя. Биение коленвала, проблемы с кривошипно-шатунным механизмом, повышенное давление картерных газов и прочее. Все это деформирует сальник или смещает его, вызывая протечки.

    Когда нужна замена сальника распределительного вала

    Точно узнать о том, что необходима замена сальника распредвала можно при обслуживании газораспределительного механизма, замене распредвала или ремонте головки блока цилиндров. Визуально определить неполадку помогут следы смазки на ремне или под шкивом. Если вы это заметили, незамедлительно обращайтесь в автосервис.

    Гораздо правильнее и дешевле своевременно исправить поломку, чем менять распредвал или ремонтировать двигатель. Передний сальник можно легко заменить сразу на моторе, а задний — с помощью подъемника или ямы.

    Стоимость замены сальника коленвала

    СТО Oiler предлагает фиксированную стоимость замены переднего/заднего сальника коленвала. Для наших мастеров это несложная задача, потому процедура обслуживания автомобиля вряд ли потребует более получаса вашего времени. Узнать сколько стоит замена сальника коленвала вы можете также на нашем сайте - заказав звонок или через форму обратной связи. В каждой из станций техобслуживания всегда в наличии необходимые детали и запчасти с которыми проводится замена переднего или заднего сальника коленвала. Цена их доступная, поскольку не требует доставки.

    Для качественной и оперативной замены сальника коленвала или распредвала, обращайтесь в киевскую сеть автосервисов OILER. Мы предоставляем полную гарантию на работу и установленные комплектующие. Не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, звоните!

    Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

    Ошибки при установке модуля тефлонового уплотнения с датчиком положения вала

    Остерегайтесь ошибок при установке модуля тефлонового фланцевого уплотнения со встроенным датчиком положения коленчатого вала на автомобили Audi, Seat, Skoda и VW. Неправильная разборка и сборка модуля может привести к повреждению коленчатого вала, утечкам масла и проблемам с запуском двигателя - поэтому устанавливайте модуль в соответствии с инструкциями производителя.

    Фланцевый модуль, уплотняющий коленчатый вал со стороны маховика, предназначен не только для уплотнения вала, но и для регистрации числа оборотов, определения точного положения вала, а также используется для определения точки впрыска и точку воспламенения с помощью ЭБУ двигателя.

    К ошибкам, допущенным при сборке модуля, относятся: разборка и регулировка датчика положения вала, а также сборка с использованием масла или других смазочных материалов. Устанавливайте модуль только в сухом виде, стараясь не повредить коленчатый вал или уплотнительный фланец.Также следует не забыть проверить коленчатый вал на наличие возможных повреждений. Транспортировочный замок и монтажную втулку нельзя снимать до установки модуля.

    Для сборки следует использовать специальное сборочное приспособление, например, универсальный инструмент Klann KL-0178-030K.

    Информация о соответствующих транспортных средствах и двигателях доступна в онлайн-каталоге Elring (E-KAT) на сайте www.elring.de и в TecDoc.

    Узнать больше

    Сервисный комплект 447.101 от Elring — это практичный ремонтный комплект «Сделай сам» для решения отдельных проблем с уплотнениями, например, в двигателях, трансмиссиях, мостах и ​​вспомогательных агрегатах. Сервисный комплект 447.101 содержит три типа материалов. Каждая из них предназначена для различного применения: Abil N - прокладочная бумага на основе целлюлозных волокон и [...]

    .

    Мкпп Авенсис 1.8.0 Коробка передач Тойота Авенсис Коробка передач Тойота Авенсис

    Достоинства: надежность, узнаваемость

    Недостатки: ЭТО каждые 10 т/км, дорогое обслуживание, садовод официалы (как и все автомобили)

    Отзыв:
    Доброе утро. Купил сей аппарат на два года на замену Mandeo 2006 года выпуска. Тойота за эти 2 года проехала 20 ткм и она действительно выглядела как новая. Сразу хочу сказать, что выбор был однозначен, но возможно Королла могла бы стать заменой, но слава богу хватило ума взять машину классом выше.Так. Не всем понравится внешний вид Авенсиса, мне он очень понравился, тем более, что предыдущий хозяин отдал его на оригинальных 17 дисках с дорогой резиной и такие же диски с твердой зимней резиной. Явно хотел 2 литра и автомат и кожу, но этот вариант был просто песня и соотносился с ценой Короллы того же года с минимальной комплектацией. Салон добротный, качественный пластик без сверчков, обычная музыка звучит вполне себе неплохо, вся электрика, но ведь недальновидные японцы не поставили подсветку на кнопку складывания зеркал и превратили в искусство ночью - попасть пальцем на скудную фигурку, при этом отключить ESP (VSC) или сбить настройки тех же зеркал.Кажется, что все снаружи и внутри больше сказать нечего, если только вас не раздражает желтая подсветка приборов. Все четко, ровно, с минимальными зазорами, даже не интересно. Двигатель. 1.8 это конечно не ракета. Для измеримой поездки. В городском режиме мне удалось довести расход до 7,8 литров на сотню. Имея в виду двигатель, нельзя не отметить особенность активации этого самого устройства, которое я изначально принял за дверную раму.реакция стартера на поворот ключа была просто шокирующей. крутит маховик с таким трудом, что даже лениво, я бы сказал, такое ощущение, будто аккумулятор накрылся. так до 24-го запуска Волги. но все же в самые сильные морозы Авенсис ни разу не подвел. скажите такую ​​функцию. Еще одна странная особенность, которая меня тоже немного напрягала, после запуска двигателя обороты понимаются до 2-3 тысяч и так остаются до прогрева двигателя, как зимой, так и летом.Ни на одном другом японце я такого не видел. На трассе вроде бы все хорошо, но мысль о легком наклоне и небольшой задумчивости руля в поворотах не покидала. Но шасси безупречно. отлично держит трассу без провалов (при максимальной загрузке салона и багажника). Багажник - отдельная тема. Слон туда поместится. Ну а теперь об обратном. ТО от официалов. 40 т. км. Отличное ТО. замена всех жидкостей, фильтров всего 12 шипов. но тут звонят отзывчивые тойотовики и с сожалением сообщают, что износ передних колодок составляет 90%.- Хорошо меняйся. незадача, износ дисков почти одинаковый. Я конечно не инженер, но спрашивал как тормозные диски могут изнашиваться за 40 т.км, которые родные бассейны ходят 100 т.км до замены дисков. На что сердобольный ответил, что это особенность мягких дисков Тойоты. Я уже сомневался в своих финансовых возможностях, но меня "приятно" успокоили, что все это будет стоить 25 взводов. Ну, полагая, что серьезные инженеры согласились на процедуру. Приехав к официалам за ласточкой, я снова был приятно удивлен ценой в 37 тыр.сказав что забыли включить ТО в озвученную сумму, более того поносившие вежливые менеджеры предложили "выбросить" вышедшие из ресурса запчасти. Ну хоть тут не стал экономить и решил посмотреть на "убитые" блоки и диски. и вот оно!!! даже невооруженным глазом заметил практически непроработанные тормозные диски. на мои немые и громкие вопросы менеджеры отвечали, что завод Тойота рекомендует менять колеса, но это на усмотрение владельца. расторжение брака. В общем, заканчивая свой краткий отзыв, хотелось бы подчеркнуть, что машина хорошая, надежная, экономичная, узнаваемая, уважаемая, но как бы сказать, без наворотов и прочего.Ну и чиновники УГ. И более. Продал через два года без проблем первому позвонившему покупателю.

    РЕМОНТ ТОЙОТА Авенсис 3 2 4 1
    МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TOYOTA Avensis
    установка замена купить все модификации 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4
    ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса МКПП
    Москва

    Артем 8965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте - бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП и собственным складом запчастей, мы проводим диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль TOYOTA Avensis.Ремонт коробки начинается с первичной обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта коробки передач TOYOTA Avensis:

    Сервисный комплекс по ремонту механической коробки передач TOYOTA Avensis:
    • бесплатная консультация механика / по телефону /
    • подача автомобиля в ремонт / по г. Москве 3000 руб.Из Московской области и других регионов РФ - по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности в двигателе, МКПП, АБС, тормозной системе; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности системы гидромуфты / - бесплатно при ремонте
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • Проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
    • открывание поддона / при необходимости /
    • снятие с автомобиля
    • разборка, мойка деталей и узлов
    • устранение неполадок / присутствие владельца автомобиля - обязательно /
    • договор с владельцем автомобиля о стоимости полного ремонта и сроке окончания ремонта
    • комплект запчастей со склада/рем.комплект, расходные материалы, шт /
    • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
    • в сборе
    • замена сцепления / по желанию автовладельца /
    • установка в автомобиль
    • Заправка трансмиссионным маслом
    • диагностика выходов и пробная езда автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. курс.

    У нас есть фонд восстановленных редукторов ТОЙОТА Авенсис 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 / см. замену артикула / ... При желании автовладельца мы можем заменить бракованный на снятый с обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.


    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом - от 3000 до 8000 руб. / использовать только бывшие в употреблении детали по желанию автовладельца для снижения затрат на ремонт /
    • 90 046 бизнес - от 8 000 до 28 000 руб./ замена только непосредственно поврежденных деталей в устройстве / 90 046 представитель - от 28 000 до 60 000 руб. /замена независимо от повреждений с комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, вилки, замки ступицы сцепления - плюс непосредственно затронутые детали

    Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, шестеренчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

    TOYOTA Avensis

    — отличный автомобиль для передвижения по городу. Экономичный, стильный, достаточно компактный и надежный. Проблемы с механической коробкой передач связаны с плохим подшипником на нижнем входном валу и аналогично нижнему выходному валу. К сожалению, конструкторы заложили небольшой запас усилия, а точнее плохую вращательную способность внутренней обоймы этих подшипников. Из десяти автомобилей TOYOTA Avensis, нуждающихся в ремонте коробки передач, восемь поступают из-за характерного гудения, издаваемого этими подшипниками.Остальные 2 машины - отсутствие трансмиссионного масла в результате прогорания 5 или 5 и 6 передач (с шестиступенчатой ​​коробкой передач).

    Аналогичная коробка передач TOYOTA Avensis. Практически с одинаковыми повреждениями: подшипники, сальники, шестерня 5-й передачи (ведущая 5-я передача и ведущее колесо)

    Третий образец коробки TOYOTA Avensis.

    Схема коробки передач TOYOTA Avensis
    механическая коробка передач

    шестерни
    Блок переключения передач (вилки КПП)
    дифференциал

    Среднеразмерный автомобиль Toyota Avensis выпускается с 1997 года, первое поколение уже выпускалось в версиях седан, хэтчбек и универсал.Третье поколение было представлено на парижском Салоне в 2008 году, а позже подверглось очередному обновлению. С 2012 года продажи в России прекращены. Линейка силовых агрегатов включает два бензиновых и дизельных двигателя, а с 2004 года комплектуется бензиновым двигателем мощностью 161 л.с. В большинстве версий предлагается 5-ступенчатая механика, для двигателей 1,8 и 2,0 л доступен только 4-ступенчатый автомат.

    Особенности механической коробки передач Toyota

    Механическая коробка передач Тойота Авенсис не надежна, в отличие от других вариантов КПП японского производителя.Группа сателлитов оказалась не очень устойчивой к нагрузкам, обычно ее приходится полностью менять после 100 000 км пробега. Общим недостатком стал износ подшипников первичного и вторичного валов: их выход из строя проявляется гулом и течью коробки при езде. Только подшипники нужно заменить, ремонт невозможен.

    Еще одна известная многим проблема - невнятное зацепление трансмиссии с закусыванием рычага. При возникновении затруднений с переключением механизм подлежит полной замене.Кроме того, нередко меняют фиксатор 5-й передачи и фиксируют синхронизатор 3-й и 4-й передач. Это лишь некоторые из поломок, с которыми сталкиваются владельцы модели Авенсис.

    Как правило, срок службы коробки даже при аккуратной езде не превышает 150 тысяч километров, поэтому покупателям автомобилей с пробегом нужно быть очень внимательными. Обязательно нужно протестировать автомобиль в движении, чтобы убедиться в отсутствии посторонних звуков, издаваемых коробкой, а также затрудненного переключения передач.

    Наиболее распространенные причины неисправностей

    Ремонт коробки передач Тойота Авенсис часто требуется из-за преждевременного ТО и нечастой замены масла. Со временем смазка теряет свою эффективность: чернеет, в ней скапливается металлическая стружка. В результате увеличивается трение, что приводит к ускоренному износу деталей. Согласно сервисным рекомендациям, масло в коробке нужно проверять каждые 40 000 км, а менять его каждые 80 000 км.

    Официальный производитель предлагает два варианта замены масла - Toyota Gear Oil 75W-90, GL4/GL5 - Toyota LV 75W, GL-4.Однако оригинальные трансмиссионные жидкости имеют высокую цену: у нас вы можете купить более дешевые аналоги с теми же свойствами.

    Ремонт МКПП Toyota Avensis может потребоваться также по следующим причинам:

    • Неаккуратная езда по городу. Любителям высокой скорости и резкого торможения замену комплекта сцепления приходится производить после пробега 50-70 тысяч километров.
    • Преждевременная проверка и поддержание уровня масла. Экономия обычно приводит к полному выходу из строя коробки передач, вследствие чего ее придется заменить.
    • Езда с перегрузкой, частое использование автомобиля в сложных дорожных условиях и другие факторы.

    Еще одна причина серьезных поломок – непрофессиональный ремонт. Все манипуляции с коробкой передач следует производить только в специализированной мастерской. Разборка и ремонт своими руками, а также обращение к мастерам мастерской приводят к ухудшению ситуации, вследствие чего восстанавливать коробку передач дорого.

    Небольшой ролик с канала www.youtube.ком, чтобы отвлечь вас от проблемы ремонта автомобиля:

    Профессиональные услуги по диагностике и ремонту

    В нашей мастерской мы предлагаем клиентам бесплатный прием диагностики для выявления причины проблем с трансмиссией. Ящик сначала необходимо проверить в движении на выявление признаков неисправности, после чего капитан разберет и разберет его для детального осмотра. В процессе устранения неполадок составляется список комплектующих, которые необходимо срочно заменить.

    Замена старых комплектующих на новые: предлагаем приобрести полный комплект необходимых запчастей. Предлагается недорого покупать не только новые детали, но и бывшие в употреблении комплектующие: они прошли капитальный ремонт. Такие запчасти сэкономят большую сумму и будут не менее надежными, чем новые оригинальные запчасти.

    Если проблемы с трансмиссией сохраняются уже давно, проще полностью заменить трансмиссию, чем выполнять полную переборку и менять отдельные детали.Воспользуйтесь проверенной схемой: устанавливаем б/у коробки после ремонта, они будут очень недорогими. На запчасти распространяется гарантия, талон подтверждает их качество и надежность. Гарантия распространяется как на детали, так и на сборку: любые повторяющиеся проблемы с трансмиссией устраняются бесплатно.

    Преимущества посещения мастерской

    В нашей мастерской в ​​Москве мы предлагаем купить коробку передач Тойота Авенсис на выгодных условиях и произвести ее установку в короткие сроки.Полная замена занимает всего 1 день, ремонт перегородки занимает не более 2-3 дней. Вскоре автомобиль снова будет готов к эксплуатации, и вам больше не придется обращаться за помощью.

    Услуги опытных механиков предлагаются по доступной цене: ознакомьтесь с нашими ценами в прайс-листе и убедитесь, что предлагаемые условия одни из самых выгодных в Москве. Сэкономьте деньги на ремонте и получите надежный результат, машина прослужит долго.

    Если автомобиль не движется из-за проблем с коробкой передач и сцеплением, предлагаем доставку в мастерскую собственным эвакуатором.После этого будет проведена диагностика и ремонт: ремонт автомобиля займет совсем немного времени. Звоните по указанному номеру, чтобы договориться о времени ремонта: мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям наших клиентов. Воспользуйтесь услугами специалистов уже сегодня!

    Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
    • замена и ремонт коробки передач TOYOTA Avensis
    • замена и ремонт МКПП TOYOTA Avensis
    • замена и ремонт коробки передач TOYOTA Avensis
    • Замена масла в коробке передач TOYOTA Avensis
    • замена сцепления TOYOTA Avensis
    • замена опорного подшипника TOYOTA Avensis
    • Замена заднего масляного уплотнения и подшипника коленчатого вала
    • TOYOTA Avensis
    • замена сальника первичного вала и сальника привода TOYOTA Avensis
    • замена первичного вала Тойота Авенсис
    • МКПП
    • замена вторичного вала Тойота Авенсис
    • МКПП
    • ремонт кулисы коробки передач TOYOTA Avensis
    • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП TOYOTA Avensis
    • ремонт вторичного вала КПП TOYOTA Avensis
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) TOYOTA Avensis
    • ремонт 1 и 2 передачи TOYOTA Avensis
    • ремонт 3.и 4 передача TOYOTA Avensis
    • ремонт 5 передач TOYOTA Avensis
    • Куплю коробку передач TOYOTA Avensis
    • .
    • купить TOYOTA Avensis
    • МКПП
    • Куплю коробку передач TOYOTA Avensis
    • .

    Позвоните нам, чтобы записаться на диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям заказчика.

    Наши специализированные мастерские по ремонту МКПП TOYOTA Avensis обеспечивают качественное обслуживание, диагностику и ремонт всех типов трансмиссий.Предлагаем честный ремонт. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач TOYOTA Avensis; все работы и аксессуары согласованы. Срок ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Мы работаем семь дней в неделю.

    У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП (8 965 126 13 83) и доставка в ремонт на прицепе (8 926 167 15 40).Эвакуатор для ремонта МКПП платный (в составе МКАД - 3000, кроме МКАД по договоренности).

    Стоимость работ при ремонте коробки передач TOYOTA Avensis 10 000 рублей (диагностика входов и выходов, разборка и сборка коробки, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится с обязательным присутствием автовладельца в течение 30-40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (внешний осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера коробки передач от металлической стружки, демонтаж валов) .

    Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач TOYOTA Avensis составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (определяется индивидуально для каждого автомобиля - в зависимости от ремонтируемых узлов).

    Очередная коробка передач TOYOTA Avensis показала ожидаемый дефект подшипников коробки передач. После разборки МКПП было выявлено разрушение двух подшипников: главного вала и вспомогательного вала.Дополнительно производим замену сальников коробки передач. Отмыть корпус коробки от стальной стружки и горелого масла нефрасом (промышленным растворителем). Владелец жаловался не только на характерный шум механической коробки передач TOYOTA Avensis, но и на затрудненное переключение передач (люфт в подшипниках не позволял ремонтировать шестерни).

    Фотоотчет по устранению неисправности коробки передач Тойота Авенсис.

    Владелец пожаловался на отсутствие пятой передачи, выдается улица с КПП. После разборки треснула вилка пятой передачи. Внутренняя обойма подшипника первичного вала сломана.

    Доброе утро всем!
    Купил новую Тойота Авенсис седан, рестайл, базовая комплектация (1,8л, МКПП) Раньше была Тойота Калдина в 211 кузове, правый руль, 1,8л, АКПП, аналог Авенсиса первого поколения 1997г. -2002 г., поэтому в своем обзоре я несколько сделаю сравнение с ней.Я не фанат Тойоты, поэтому постараюсь объективно отразить все достоинства и недостатки модели. Итак:
    1. Комплектация:
    Достаточно базового оборудования. Немаловажным фактором при выборе автомобиля для меня было то, что все средства активной и пассивной безопасности (ABS+EBD, VSC, BA, TRC, 7 AIRBAGS) не являются для Toyota опцией, а входят в базу. И это абсолютно правильно. В конце концов, насколько велик соблазн сэкономить на любой из этих систем, если это вариант.Отчасти это связано с высокой стоимостью автомобиля в условиях минимальной заработной платы. Некоторые производители идут другим путем, указывая только одинаковую цену на «шоколад». И если вы хотите купить его, он выходит, и вы за это доплачиваете, некоторые даже просят металлическую краску! Хорошо, что они даже не берут плату за воздух в салоне. Я не уважаю таких людей.
    2. Только авто:
    Хорошая плавность хода, хорошая шумоизоляция. Обзорность в боковые зеркала отличная, салон так себе. Сцепление очень мягкое, что не очень хорошо для спортивной езды, но комфортно в движении.Давление на педаль тормоза низкое, и к этому нужно привыкнуть. Педальный узел немного туговат для обуви старше 43. Руль легок в парковке, а с увеличением скорости становится тяжелее. Реакция руля на дорогу четкая, но не спортивная, а управляемость очень надежная. Внутренняя музыка очень хороша. Компонентная акустика (мидбас + пищалка) в передние и задние двери. В камри или круизере такого нет. Плеер умеет читать диски MP3 и WMA, но не имеет функции быстрой перемотки вперед/назад.Новый двигатель 1.8л 1ZZ-FE с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i не предлагает ощутимого преимущества в динамике по сравнению с предшественником 7A-FE (129 сил против 115), но рассчитан на 95 бензин, качество которого не слишком хорошо. Расход топлива в городе при современном движении свечей накаливания составляет около 10-10,5 литров на 100 км. Блок цилиндров алюминиевый, поэтому не перегревайте его. Задняя подвеска у Celica пассивно управляемая, при активном вираже вначале появляется мнимое ощущение заноса.Замечательно, но говорят стабильность выше. Из всех радионянь только трэкшн-контроль (систему контроля тяги) можно отключить, скажем, раскачивать машину при заносе в сугробе. Но он сам включится, если будет проскальзывание и сработает система курсовой устойчивости. Словом, вся эта электроника не будет «играть», а сделает машину надежной в управлении даже в руках неопытного водителя. Двигатель легко заводится с 25 градусов мороза, но долго прогревается до рабочей температуры.Опять же, я сравниваю его с его предшественником. А в салоне весело, когда ниже -20 С.
    Избирательность рычага КПП высокая. Только движения слишком большие. При 3000 об/мин в мин. На пятой передаче скорость всего 110 км/ч., при этом сцепление очень хорошее, обгоны на четвертую не перейти. Все-таки пятая должна быть выше или делать шестую передачу. Удобно расположиться за рулем можно ростом до 195 см. Заднее сиденье среднее, места мало из-за покатой крыши над головой среднестатистического человека.Герметичность салона хорошая. Багажник большой и удобный. Спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, но ровного пола в седане не получится. Несмотря на установленную защиту картера, брызги очень активно попадают в подкапотное пространство.
    3. Что не понравилось:
    Негорючая внутренняя ткань. Мрачный, неприятный на ощупь, ужасно грязный. Даже при бережном обращении салон пачкается.
    Защита днища от коррозии доступна только в оцинкованном и загрунтованном виде.Возможно, больше Европе и не нужно. Я считаю, что дополнительная обработка обязательна для России.
    4. И это ошибка:
    Уплотнитель двери в месте перехода рамки стекла в дверь не прилегает к кузову. Кроме того, дверь идеально прямая. И это не дефект моего экземпляра, а конструктивный дефект модели, поэтому по гарантии устранить не получится.
    Запотевает, иней и лед на стекле. Теоретически воздух из салона должен подсасываться в багажник, а оттуда через дефлекторы справа и слева (легко найти, сняв пластиковые накладки) на улицу.Но связи между кабиной и багажником я не нашел. Некоторые автомобили имеют вентиляционные отверстия на задней полке. Но, похоже, их намеренно упразднили, что-то вроде приспособления к холодной по европейским меркам русской зиме. А туман - следствие герметичности салона. Так что заднюю полку придется ломать.
    5. Новый Авенсис 251 лучше предыдущего поколения 211? Однозначного ответа нет. Он другой. Упор делается на экологичность, безопасность и, к сожалению, неремонтопригодность.Но мы любим Тойоту не только за качество и надежность, но и за самодиагностику, простоту ремонта и простоту обслуживания. Лично я предпочитаю модели до 2000 года, с чугунными блоками, ремонтными размерами поршневых колец и т.д.
    6. Советы потенциальным покупателям: Для дополнительного дилерского оборудования рекомендую предусмотреть сигнализацию с обратной связью, блокировку МКПП и защиту картера. Не рекомендую покупать коврики и брызговики у продавца, так как они очень дорогие.Купил на рынке и установил сам. Для сравнения ковер в багажнике у продавца 2 тонны, на рынке 400 руб. И не суррогат, а именно Авенсис.
    7. Итого: Мое мнение оказалось отрицательным, так как акцентировал внимание на недостатках. Но достоинств у Авенсиса гораздо больше, мы все их знаем.
    Я просто хотел развеять миф о превосходстве Toyota. Да ничего замечательного в этом нет. Но идеальной машины не существует. Я не разочарован в своем выборе. А самыми достойными представителями D-класса, кроме Авенсиса, считаю Пассат и Аккорд.Если вам не нравятся Тойоты, советую присмотреться к ним. Но в МРОТ сдельщина заметно дороже (разница в районе 120 000 рублей) и пассат слабее (плита 1.6 за 2110 солидная, но не за Фольксваген за 25000 долларов). Насчет надежности пока ничего сказать не могу, время удержания маловато. Но из того, что есть, все работает и работает сразу. Английская сборка не кажется такой страшной. Прогон закручу, обязательно поделюсь.

    P/s Как же надоело читать: "Авенсис из английской конгрегации разваливается на ходу" или "Английская сборка мусора", "Вот праворукий авенсис из Японии собран намного лучше" и тому подобный флуд.Господа !!! Avensis — первая модель в истории концерна, разработанная в Европе и специально для нее. И собирается только в Англии, откуда ввозится в Японию, а Авенсис в Японии не производится! Такие заявления говорят лишь о предубеждениях против европейской сборки и восхвалении японской сборки. Итак, вы знаете, что в Японии все, кто хвалил правый руль, на самом деле хвалили британцев. Мне это нравится….

    Спасибо за внимание.
    Всем легкого вождения, удачи и отличного автомобиля независимо от марки!

    Недостатком коробки передач Тойота Королла и Авенсис являются одинаковые шаровые опоры.Они расположены на задней части корпуса механической коробки передач. Они также подлежат периодическому обмену по 100 тыс. Пробег. Слабым местом Toyota Avensis является группа сателлитов, которые не выдерживают больших нагрузок. Быстрый и яростный, и соскальзывать с места нежелательно.

    С 2006 по 2008 год Toyota Avensis комплектовалась главной передачей с оригинальными номерами: вторичный вал N 33321-05040, N33321-17020; дифференциал с N41221-05040, N41221-17040. Первичный вал с N33311-02020, N33311-05020, N33311-12171, N33311-12230, подшипники второго вала с N-37017, N-36139, N

    -25061, N

    -w0007, N

    -w0009.Фиксирующая пластина 5-й передачи с N33151-52010 и синхронизатор 3-4 передач с N33368-05030, N33368-20080

    очень распространены.

    Наша компания готова в кратчайшие сроки выполнить ремонт коробки передач Тойота Авенсис в Москве , что позволяет оперативно устранять дефекты и повреждения таких элементов, предотвращая их полный выход из строя. Выполнение ремонта в КПП всех модификаций Toyota Avensis: Avensis Wagon (T22) (1997-2002) Avensis (T22) (1997-2002) Avensis Hatch (T22) (1997-2002) Avensis Hatch II (2001-2008) Avensis II ( 2002 - 2008) Avensis Wagon II (2002-2008) Avensis Verso (2001-н.в.) Avensis III (2009-н.в.) Avensis IV (2009-н.в.) Avensis Wagon III (2009-н.в.).) Avensis Wagon IV (2009 - н.в.), наши сотрудники четко соблюдают все рекомендации производителя такой техники, что позволяет гарантировать достижение ожидаемого эффекта.

    В большинстве случаев продажа КПП позволяет приобрести автоматическую или механическую коробку передач, которая является сложным изделием, требующим бережного обращения и профилактического обслуживания.

    Детали коробки передач Toyota Avensis (блок вилки переключения, механизм переключения, упорные подшипники)

    Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта коробки передач стоит позвонить:

    1. совокупный расход элементов продукции в результате длительной и утомительной работы;
    2. выход из строя сцепления или его неправильная регулировка, что приводит к выходу из строя этого элемента;
    3. преждевременно Замена масла в коробке передач или его недостаточный уровень, что может привести к выходу из строя всей коробки передач и двигателя;
    4. неправильный порядок переключения и движения при использовании передач, не соответствующих режимам работы силовой установки.

    Нужно понимать, что ремонт МКПП , так же как и АКПП, производится с применением точных инструментов, и большое значение имеет опыт и знания специалиста, выполняющего ремонтные работы. Чтобы определить, какой будет стоимость ремонта коробки передач Тойота Авенсис в Москве , автослесарь должен предварительно провести диагностику ее технического состояния, оценить объем работ, а также необходимость замены некоторых узлов.

    Коробка передач не работает? Наши работники отремонтируют МКПП Тойота Авенсис в Москве

    В базовой комплектации многих автомобилей предусмотрена установка механической коробки передач.При малейших признаках неисправности рекомендуется немедленно выполнить ручной ремонт коробки передач Тойота Авенсис в Москве , что позволит предотвратить повреждение узлов трансмиссии.

    Механическая коробка передач Toyota Avensis 1.8L

    Для выполнения ремонта механических коробок передач может потребоваться снятие таких изделий, однако некоторые типы неисправностей можно устранить без разборки коробки передач.Для восстановления состояния нормальной системы трансмиссии может потребоваться замена сцепления или сальника коленвала. Сроки устранения поломки, а также цена ремонта коробки передач Тойота Авенсис в Москве , в первую очередь, определяются в каждом индивидуальном случае степенью самой поломки, однако скорость выполнения работ будет также зависят от опыта автослесарей.

    Нужно восстановить работу системы передачи? Выполним профессиональный ремонт коробки передач Тойота Авенсис

    Гарантийный и послегарантийный Ремонт коробки передач Тойота Авенсис , при котором поврежденные элементы заменяются новыми, позволит восстановить правильную работу системы трансмиссии.Все необходимые работы выполняются мастерами автосервиса , имеющими как опыт оказания данного вида услуг, так и высокий профессиональный уровень. Обычно ремонт АКПП Тойота Авенсис , как и механической, предполагает непосредственный ремонт или замену вышедших из строя деталей.

    Ремонт коробки передач Тойота Авенсис, выполняемый в нашей компании – это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

    Toyota Avensis сломала посадочное место подшипника в опорной плите

    Сотрудники нашей компании обладают большими практическими навыками в работе, а также необходимой квалификацией, благодаря чему ремонт коробки передач Тойота Авенсис производится качественно и предельно быстро. Такие мероприятия, как закулисный ремонт или замена трансмиссии, другие процедуры выполняются строго по требованиям производителя.Для производства ремонта МКПП Тойота Авенсис или АКПП наши мастера также используют техническую документацию, соответствующую конкретному технологическому процессу.

    Наш автосервис выполняет следующие работы

    • Замена сцепления Тойота Авенсис
    • замена сальника коленвала Тойота Авенсис
    • замена подшипника коленчатого вала на Тойота Авенсис
    • замена первичного вала Тойота Авенсис
    • замена второго вала Тойота Авенсис
    • замена сальника привода Тойота Авенсис
    • замена сальника первичного вала Тойота Авенсис
    • замена упорного подшипника Тойота Авенсис
    • замена актуатора Тойота Авенсис
    • замена троса сцепления Тойота Авенсис
    • ремонт кузова Toyota Avensis
    • регулировка кузова Toyota Avensis
    • замена заднего сальника коленвала Тойота Авенсис
    • ручная замена масла в КПП Тойота Авенсис
    • замена масла в КПП Тойота Авенсис
    • ремонт картера МКПП Тойота Авенсис
    • ремонт механической коробки передач Тойота Авенсис
    • ремонт МКПП Toyota Avensis
    • замена пятой передачи Тойота Авенсис
    • ремонт пятой передачи Тойота Авенсис
    • замена троса переключения передач Toyota Avensis
    • Замена сцепления Toyota Avensis Denfer
    • замена Denfer Toyota Avensis

    Показать телефон

    Тип детали двигателя: двигатель в сборе
    Эксперты рынка автозапчастей.Хранить. Выкуп разбитых автомобилей. Срочный выкуп автомобиля в любом состоянии.

    Ваш надежный партнер с avito с 2012 года.

    Работаем по всей России и СНГ.

    Соглашение о быстрой доставке Гарантия.

    В комплектацию двигателя А9 б/у входят: "ГБЦ, распредвал, блок цилиндров, картер, турбина, коленвал, коллектор, картер, теплообменник, компрессор кондиционера, топливный насос, маховик, масляный насос, насос ГУР, стартер, генератор, АКПП, МКПП, вариатор, кардан, привод, раздатка, редуктор"

    Контрактный двигатель А9 может быть совместим с: Фольксваген: Гольф, Джетта, Пассат СС, Поло, Туарег, Тигуан, Туран Ауди: А3 , A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz , Матрица.Ниссан: Альмера, Джук, Теана, Мурано. Премьера, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008.5008, партнер, эксперт Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 Porshe: macan, cayenne, caiman, panamere Volvo: S60, S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Форд: Мондео, Фокус. С-макс, С-макс, Фьюжн, Эксплорер, Куга, Фиеста. Land Rover: Range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Mokka, Antara, Zafira, Vectra , Frontera, Insignia, Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, M5, X1, X3, X5, X6,

    Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Авенсис, Аурис, Ярис, ВИТЦ, ЭСТИМА, ХАЙС, ГОРЦ.LAND CRUISER PRADO, ТУНДРА РАВ ВАЗ: Гранта, Приора, Калина, Веста, Нива, Ларгус, Лада, УАЗ: Умз, Змз, Газель, Чери Амулет Рентген А15 Арризо 7 Бонус 3 - А19 Бонус А13 КроссИстар Б14 индиС Кимо А1 М11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda: 2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza Axela Biante Bongo BT-50 Capella CX-5 CX-7 CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Genesis Getz Grace Grand Santa Fe Grand Starex Grandeur h2 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifac Daewoo Cadsu BYD Infiniti Saab SEAT

    Ознакомьтесь со всем ассортиментом магазина, нажав на синюю ссылку вверху справа или внизу

    ➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡

    только до еженедельника при заказе запчастей выше 14500р скидка 10%

    позвоните нам, а на нас обязательно поможет, подберем качественные запчасти по разумной цене.

    .

    Какая коробка передач стоит на киа спортейдж. Какая коробка передач на новой киа

    спортейдж

    После запуска двигателя перед включением одной из ступеней нажать на педаль ножного тормоза. В противном случае машина начнет «ползти». Никогда не нажимайте педали акселератора и ножной тормоз одновременно.

    Вы перевели коробку передач в экономичный режим, выбрав рычаг управления D. Вы почти всегда можете кататься на этапе D.

    При плавном нажатии на педаль акселератора происходит досрочное переключение передачи с экономным расходом топлива. Шаги ручного переключения необходимы только в исключительных случаях. Выберите 3, 2 и 1, это происходит только тогда, когда необходимо избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение двигателя.

    Как только дорожная ситуация позволит вам выбрать D.

    Автоматическая коробка передач

    R, R и N Положения рычага селектора автоматической коробки передач

    р. = Парковка. Передние колеса заблокированы. Перевод только с помощью стоящей машины и включенного ручника.

    Р. = Реверс. Включать только при стоящей машине.

    Н. = Нейтральное или холостой ход.

    Рычаг управления АКПП можно перевести из положения R только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

    Двигатель можно запустить только в положении P или N.После запуска в положении N нажмите педаль ножного тормоза или включите ручной стояночный тормоз.

    Во время шагов переключения не нажимайте на педаль акселератора.

    Шаг D.

    D = Фиксированное положение для нормальных условий движения для передач с 1 по 4,

    После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда находится в режиме экономичного вождения.

    Шаг 3.

    3 = Положение условий движения для передач 1, 2 и 3.

    Шаг 2.

    2 = положение движения 1-й и 2-й передачи, например, на горном серпантине; Нет переключения на 3 и 4 передачу.

    Шаг 1.

    1 = ступень нагрузки до максимального тормозного усилия, например, при крутых столкновениях; Нет переключения вышеперечисленных передач.

    Электронные режимы вождения

    Спортивный режим вождения, поле переключает передачи при более высоких частотах вращения вала двигателя:
    Нажать кнопку S (горит).

    Экономичный режим, поле переключает передачи при более низких частотах вращения вала двигателя: снова нажмите кнопку S.

    Помощь при касании с места: нажмите кнопку.

    Двигатели x 18 x, x 20xev.x 25 X1: Устройство включения нейтрали автоматически переводит передачи в положение N для снижения расхода топлива, например, при остановке на светофоре. Автоматическое переключение в нейтральное положение выполняется, если:

    - рычаг управления АКПП находится в положении D, 3, 2 или 1 и
    - нажата педаль ножного тормоза и
    - Автомобиль ремонтируется и
    - Нет педали акселератора нажмите.

    Как только тормоз отпущен или педаль акселератора нажата, автомобиль начинает двигаться как обычно.

    После запуска двигателя программа контроля температуры охлаждения быстро доводит температуру каталитического нейтрализатора до значения, необходимого для оптимального снижения токсичности выхлопных газов за счет задержки переключения передач (при более высоких частотах вращения вала двигателя).

    Адаптивные программы — это программы, которые автоматически регулируют передачи в зависимости от условий движения, например, при буксировке прицепа, тяжелых грузов и подъемников.

    Помощь при запуске с сайта

    При затруднениях на скользкой дороге дотронуться до кнопки нажать кнопку, она включается в P, R, N, D, 3 (включение сигнализаторов). На машину действует 3RD.

    Помощь при запуске после выключения повторным нажатием кнопки.

    Дополнительно можно закрыть:

    - Ручной выбор ступени 2 или 1;
    - Выключить зажигание.

    Kickdown - резкое нажатие на педаль акселератора

    Нажатие педали акселератора до упора: ниже заданной скорости поле переключается на более низкую передачу.Он используется для ускорения с использованием полной мощности двигателя.

    Дополнительный тормозной двигатель

    Чтобы использовать функцию торможения двигателем, при спуске включите 3, 2 раза, когда нужно время, или, если того требует ситуация, 1.

    Торможение на ступени особенно эффективно. Если включить слишком высокую скорость 1, то коробка продолжит работу на второй передаче до достижения точки перехода на первую передачу, например торможение.

    Стоп

    Включающая ступень после остановки двигателя может быть сохранена.

    При остановке на склоне используйте ручной стояночный тормоз или нажмите педаль ножного тормоза. Для предотвращения перегрева коробки передач несовместимо с трансмиссией удерживать автомобиль на месте за счет увеличения скорости вращения вала двигателя.

    Остановка двигателя при длительной стоянке, например при перегрузке или на железнодорожном переезде.

    Перед тем, как покинуть автомобиль, включите ручной стояночный тормоз, затем переключитесь на p и выньте ключ из замка зажигания.

    Ключ зажигания отделяется от замка зажигания только тогда, когда селектор передач находится в положении R.

    «Сыпь»

    Для того, чтобы увязнуть в песке, грязи, снегу или канаве, дальнейшее продвижение автомобиля возможно благодаря слегка нажатой педали акселератора, рычагу управления между D и R. Удерживать частоту вращения вала двигателя как можно избегать резких нажатий на педаль акселератора.

    Описанный выше метод используется только в исключительных случаях.

    Точное маневрирование

    Для точного маневрирования, например, при установке автомобиля на стоянку, заезде в гараж и т. д., можно использовать метод «ползком», оставив педаль ножного тормоза включенной.

    Ни при каких обстоятельствах не нажимайте педали акселератора и ножной тормоз одновременно.

    Вина

    Сигнализатор срабатывает при включении зажигания.Если он не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то АКПП неисправна.

    Если автомобиль оснащен Multi-LNFO-дисплеем, на дисплее отображается ошибка «Automatik Getriebe» («Автоматическая коробка передач»).

    Коробка передач больше не переключается автоматически.
    Вы можете продолжить свой ход. Переключение передач 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага переключения передач:

    1 = Первая передача,
    2 = 3 передача,
    3 = 4 передача,
    РЭ. = 4 передача,
    N = нейтраль (холостой ход),
    R = задний ход,
    R = стоянка.

    Для устранения причины обращения в авторизованную мастерскую Opel. Интегрированный в систему алгоритм саморазряда позволяет быстро найти причину неисправности.

    Нарушение подачи электроэнергии

    Сбой питания, например, разряженный аккумулятор. Если сбой питания невозможен, включите рычаг управления автоматической коробкой передач из положения R.


    Зазор блокировки:

    1. Включите ручной стояночный тормоз.
    2. Накрыть выступающую часть пола между передними сиденьями для подъема и поворота на 90° вправо.
    3. Нажать отвертку в направлении собачки вперед и вывести рычаг управления АКПП из положения R.
    4. Накрыть выступающую часть пола между передними сиденьями для установки и ремонта.

    Повторный перевод в положение P снова заблокирует рычаг.Причина отключения питания должна быть устранена в авторизованной мастерской Opel.

    Для предотвращения выхода из строя коробки передач, с наименьшими показателями поломки, необходимо произвести ремонт КПП на Киа Спортейдж в Москве при оказании данного вида услуг, специализируется наша компания. Выполнение ремонта КПП всех модификаций Kia Sportage: Sportage (K00) (1993 - 2006) Sportage (Ja) (1997 - 2006) Sportage Soft Top (JA) (1997 - 2006) Sportage III (2004 - N.v.) Sportage III (2010) - Н.В.), наши мастера строго соблюдают все требования производителя соответствующих устройств, что гарантирует ожидаемый результат.

    Киа Спортейдж сломал маховик

    90 199

    При неудаче такие трансмиссии могут понадобиться для покупки нового товара - а кроме всего прочего также производится продажа КПП - их восстановление. Основными причинами, которые могут привести к необходимости ремонта КПП, являются:

    1. износ подшипников, шестерен и других элементов КПП, что обычно бывает при длительной эксплуатации;
    2. ошибка кота, возникшая из-за затопления руины или неправильной регулировки сцепления;
    3. не встречалась при замене масла КПП или недостаточный его уровень, что связано с выходом из строя всей трансмиссии и двигателя;
    4. Неправильный порядок переключения скоростей, а также трафик на передачи, не соответствующие режимам работы силовой установки.

    Взяться за ремонт МКПП или АКПП имеют возможность далеко не все компании, ведь для достижения желаемого результата рабочие, производящие ремонт, должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокоточный инструмент. Вне зависимости от разнообразия поломок в стоимости ремонта Киа Спортейдж в Москве всегда сказывается необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены конкретного элемента.

    Сделано в кратчайшие сроки, ремонт коробки передач Киа Спортейдж в Москве на высоком уровне

    Обычно производители автомобилей оснащают свои модели в базовой комплектации механической коробкой передач.В большинстве случаев поломка элементов трансмиссии связана с тем, что ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве не был выполнен своевременно. Для ремонта механических коробок передач может потребоваться разборка таких изделий, хотя часть раскола можно устранить, не снимая коробку передач. Замена сальника коленчатого вала, замена сцепления и других узлов часто проводятся при ремонте. Сроки устранения поломки, а также цена трансмиссии Киа Спортейдж в Москве в основном определяются в индивидуальном порядке по форме самой неисправности, кроме того, срок выполнения зависит от квалификация мастеров.

    Вам необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Делаем отличный ремонт коробки передач Киа Спортейдж

    Гарантийный и гарантийный ремонт Коробка передач Киа Спортейдж, в которой поврежденные узлы заменяются новыми, позволит восстановить правильную работу системы трансмиссии. Соответствующую деятельность выполняют мастера автосервиса, обладающие как навыками, так и высокой квалификацией. Вне зависимости от того, изготовлена ​​АКПП КИА Спортейдж или устранена некорректная работа механической коробки передач, ее замена в любом случае производится путем замены узлов, пришедших в негодность, а также восстановлением поврежденных деталей.

    Замена комплектующих и ремонт КПП Спортейдж Киа в строгом соответствии с требованиями производителя

    Наши специалисты, имеющие необходимый опыт и квалификацию, профессионально ремонтируют коробку передач Киа Спортейдж в короткие сроки. При проведении ремонта или замены трансмиссии специалисты нашей компании обязательно будут руководствоваться данными рекомендациями, которые дает производитель автомобильной техники. Каждый технологический процесс подробно описан в технической документации, которую также осуществляют специалисты наших компаний, производящих ремонт МКПП или АКПП Киа Спортейдж.

    Наш автосервис выполняет следующие работы.

    • Замена сцепления Киа Спортейдж
    • Киа Спортейдж
    • замена коленвала
    • Замена подшипника коленвала KIA
    • замена оригинального вала Киа Спортейдж
    • замена вторичного вала Киа Спортейдж
    • замена привода Kia Sportage Silves
    • замена оригинального вала Киа Спортейдж
    • Замена выжимного подшипника Kia Sportage
    • замена рабочего цилиндра Киа Спортейдж
    • Замена тросов сцепления Kia Sportage
    • ремонт Киа Спортейдж.
    • киа спортейдж регулировка киа спорт
    • Kia Sportage
    • замена заднего сальника коленвала
    • замена масла МЦПК Киа Спортейдж
    • Замена масла КПП Киа Спортейдж
    • ремонтный чехол МКПК Kia Sportage
    • Киа Спортейдж
    • ремонт МКПП
    • ремонт механической коробки передач Киа Спортейдж
    • замена пятой передачи Киа Спортейдж
    • ремонт пятой коробки передач Киа Спортейдж
    • Тросы замены Shift Kia Sportage
    • Замена Сцепления Denfer Kia Sportage
    • Замена Denfer Kia Sportage

    Пятый слот передачи

    Пазы под 5 на первичном валу.коробка передач. Носите слоты на аппаратной части 5. тоже. В результате 5-я передача на этих машинах пропадает. Болезнь очень распространена на 2 двигателях.


    Второе поколение Kia Sportage стало одним из самых популярных возвратов в своем сегменте. Появление третьего поколения вызвало массу недовольства дизайном, но со временем негативные впечатления сменились позитивными. Надо отметить, что большая часть сходства корейского Croscover с немецким Persche Cayenne Premium Parketnik, особенно после последнего рестайлинга, который даже имеет заднюю оптику, теперь как Sportage.

    Как и все модели KIA, Кроссовер имеет свой аналог от Hyundai, для Sportage такой аналог, с которым они полностью схожи по техническим характеристикам, включая линейку двигателей и трансмиссии. Потенциальным владельцам предлагается на выбор два бензиновых двигателя и один дизель. Бензиновая линейка двигателей состоит из 2,0 атмосферных литров мощностью 150 л.с. а объем турбого 1,6 л выдающий 177 л.с. Дизель от 2,0 л способен потратить 185 л.с.

    В качестве трансмиссий предлагаются механическая и автоматическая коробки передач с 6-ю ступенями BUBS, а также новый робот DCT с семью передачами и двумя сухими кулачками.

    Киа Спортейдж с

    механикой

    Всего три механических комплектации, две переднеприводные и одна полноприводная.

    • Бензиновый двигатель 2,0 л 150 л.с. Цена от 1 269 900 руб.
    • Двигатель бензиновый 2,0 л 150 л.с. Цена от 1 424 900 руб.
    • Двигатель бензиновый 2,0 л 150 л.с. Полная цена от 1 564 900 руб.

    Киа Спортейдж с АКПП

    Машина также доступна как в переднеприводной, так и в полноприводной версии

    .
    • Двигатель бензиновый 2,0 л мощностью 150 л.с. Передний привод Цена от 1 484 900 руб.
    • Бензиновый двигатель 2,0 л 150 л.с. Привод Передний Цена от 1 544 900 руб.
    • Двигатель бензиновый 2,0 л 150 л.с. Полный привод Цена от 1 564 900 руб.
    • Двигатель бензиновый 2,0 л 150 л.с. Полный привод Цена от 1 624 900 90 217 руб.

    Престиж

    • Бензиновый двигатель 2,0 л 150 л.с. Полный привод Цена от 1 784 900 руб.
    • 2.0 л дизель мощностью 185 л.с. Полный привод Цена от 1 904 900 руб.
    • Двигатель бензиновый 2,0 л 150 л.с. Полный привод Цена от 2 019 900 руб.
    • Двигатель дизель 2,0 л мощностью 185 л.с. Полный привод Цена от 2 139 900 руб. 90 217

    Относительно недавно почти все модели KIA обзавелись спортивным пакетом, добавляющим спортивный дизайн салона и экстерьера автомобиля, а также новым роботом и турбомотором, доступным от Neware Case.

    • 1,6 л Бензин Турбо Мотор Мощность 177 л.с. Полный привод Цена от 2 084 900 руб.
    • Двигатель дизель 2,0 л мощностью 185 л.с. Полный привод Цена от 2 094 900 руб.

    Из всех вышеперечисленных версий мы отдаем предпочтение дизелю, полному приводу и классическому автомату, так как на наш взгляд это оптимальное соотношение топливной ценности/динамики и надежности.

    Конкуренты в этом сегменте для Sportage в 2018 годуМожно считать Volkswagen Tiguan Цена от 1 399 000 рублей, Ford Kuga Цена от 1 399 000 рублей, Honda Cr-V Цена от 1 769 900 рублей, Hyundai Tucson Цена от 1 505 900 рублей, Mazda CX 5 Цена от 1 431 000 рублей и TOYOTA RAV4 Цена от 1 493 000 рублей.

    МКПП

    Киа Спортейдж надежный агрегат. Разработчики создали его для работы в условиях экономии:

    • с точным вождением;
    • на ровных дорогах;
    • при работе на рассчитанной высокоскоростной передаче, выбранной для выбранной передачи;
    • при условии регулярной замены масла и профилактической диагностики.

    При таком использовании механическая коробка передач служит долго и исправно на протяжении всего срока службы автомобиля.

    МКПП Киа Спортейдж 3, Ремонт раздаточной коробки, замена подшипника первичного вала


    Ремонт 6-ступенчатой ​​МКП Kia Spotage III (2010-2015)

    43222-3d100 Передний подшипник переднего
    43223-3D100 Задний подшипник вала
    43224-3d100 Передний подшипник вала
    43225-3d100 Задний подшипник вала
    43215-3D300; 43221-3д021; 43293-3д020; 43230-3д020; 43283-3д040; 43290-3д020; 43240-3д020; Вал КПП 43280-3Д040.


    Проблемы с коробкой передач MCPK Kia Sportage

    Находя российские условия, даже новый и более подержанный автомобиль обычно лишается сотрудничества с режимом.

    • Плохие российские дороги.
    • Множественные заглушки, в которых коробка почти постоянно задействована
    • Неактивное вождение с резким переключением рычагов и движением с неправильной скоростью,
    • Несвоевременная замена масла и ошибочный диагноз,

    приводят к тому, что устройство или отдельные детали стираются, прерываются и выходят из строя.

    Ремонт механической коробки передач Kia SportyJ

    Диск сцепления 41100-3D000.
    42300-3d000 Корзина сцепления
    41421-32000, S4142132000 Подшипник выключения
    432223d100 Подшипник первичного вала передний,
    432233D100 Подшипник заднего вала
    432243D100 Подшипник переднего вала,

  • D102





    • шум, скрежет и вой в поле;
    • рычаг туго переключается;
    • передача-то и общается.

    В этой ситуации стоит вовремя заплатить в СТО за профессиональную помощь.

    Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спорт

    Ремонт МЦЗП специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащен самым современным необходимым оборудованием. Мы проводим компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет точно определить проблему, а также значительно сократить сроки ее устранения.

    Ремонт МКПП Киа Спортейдж, замена агрегата пятой передачи, первичного вала



    Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также повышают эффективность обслуживания и снижают стоимость обслуживания.

    Важную роль в формировании общей стоимости устранения неполадок играет цена автозапчастей. Мы предлагаем дешевые комплектующие из нашего магазина, где они всегда есть на складе. В итоге, обратившись к нам, вы получите ремонт высокого профессионального уровня за разумные деньги.

    Наши преимущества для клиентов всегда помещаются в скобку распределения, поэтому:

    • разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
    • все действия производятся только с согласия владельца;
    • всегда предлагает профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если ошибки не обнаружены.

    Приезжайте к нам в мастерскую в Москве на Каширском шоссе или на вид для ремонта и профилактики трансмиссии Киа Спортейдж.

    МКПП бензин ремонт KIA Sportage 2.0 л. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена коробки передач через 5 лет, передний подшипник первичного вала.




    Модель Выберите AUDI A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick Lacrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011 - Н.v. Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) Рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. Шевроле Ланос 2005-2009 Шевроле Малибу (В300) 2011-2016 Шевроле Соник (Т300) 2011-Н.В. Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-Н.В. Chevrolet Trax (ГЗУВ) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-Н.В. Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (1030-2000 Daewoo Matiz) Daewoo Nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent III (MC2) 01010 -2017 Hyundai ASLAN (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai E-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010 -2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) Рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) Рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (Hg) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) Рестайлинг 200 4-2007 Hyundai Н-1 II (ТК) 2 007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai I30 (GD) 2011-2016 Hyundai I40 (VF) 2011-2015 Hyundai I40 (VF) Рестайлинг 2015 -NV Hyundai IX35 (LM) 2010-2015 Hyundai IX55 (PL) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-N.В. Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 HYUNDAI Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Santa Fe I (SM) ) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (см) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Hyundai Sonata IV (EF) 2001-2012 гг. Hyundai Starex I (A1) Рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) Рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tuburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004 2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-NV Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (PL) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Киа Бонго III (ПУ) 2004-2008 Киа Бонго III (ПУ) 2008 -2012 KIA BONGO III (PU) 2012-2018 KIA CARENS II (UN) 2006-2012 KIA CARENS III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014 -2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 KIA CERATO (YD) 2013-2018 KIA Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012 -2015 Киа К5 (ДЖФ) 2015-НВ.KIA K5 (TF) 2010-2015 KIA K2 (VG) 2009-2016 KIA K7 (YG) 2016-N.V. KIA Lotze (mg) 2005-2008 Kia Lotze (Mg) Рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (Mg) 2005-2008 Kia Opirus (GH) Рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015 -НВ. KIA OPTIMA (MS) 2000-2005 KIA Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 KIA SEPHIA II Рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) Тезаилинг 2001-2004 Kia ​​SHUMA II 2001-2004 Kia ​​So renuto I 2001-2004 (B) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 KIA SORENTO II (XM) Рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (am) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (км) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (КВ) 2015-Н.против Opel Antara 2006-2015 OPEL ASTRA J 2009-2015 OPEL ASTRA K 2015-N.V. Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-Н.В. Opel Zafira C 2011-н.в. SKODA OCTAVIA (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SSANGYONG ACTYON (C100) 2005-2010 SSANGYONG ACTYON (C200) 2010-2013 SSANGYONG ACTYON (C200) Рестайлинг 2013-2017 Ssangyong Actyon (C200) Restyling 2013-2017 Ssangyong Actyon1-N20 Restyl (C200) .в. SSANGYONG ACTYON Sports (Q100) 2006-2012 Ssangyong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 Ssangyong Korando C (C200) 2010-2013 Ssangyong Korando C (C200) Рестайлинг 2013-2017 Ssangyong Korando Sports (Q150) 2012-2017 Ssangyong Korando Sports (Q150) 2012-2017 A150) 2013-2018 Ssangyong Kyron I 2005-2007 Ssangyong Kyron II 2007-2015 Ssangyong Nomand 2013-NV Ssangyong Rexton II 2006-2012 Ssangyong Rexton III W 2012-2017 Ssangyong Rodius I (A100) 2006-2013 годы Ssangyong Rodius II (A150) 2013-2018 Ssangyong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

    .

    сравнение Opel Astra или Skoda Octavia, что лучше, чем Opel Astra или

    Так что же лучше купить: корейский Hyundai Solaris или немецкий Opel Aster? Эти два автомобиля пользуются заслуженной популярностью, из-за чего этот вопрос становится чуть ли не дилеммой. Попробуем помочь вам ее решить.

    Внешние данные

    Сразу стоит отметить, что сравниваться будут Opel Astra, выпущенный в 2015 году, в кузове седан, и Hyundai Solaris, выпущенный в 2014 году, с аналогичным кузовом.Фасады обеих машин похожи. Единственное отличие – решетка радиатора, которая у «корейской» версии более обширная. Оптика обеих машин похожа, даже если в целом они имеют одинаковые изгибы и форму. Бампер у Соляриса ближе к земле, чем у Соляриса. Оба бампера оснащены противотуманными фарами.

    Что касается вида сбоку, то здесь Astra и Solaris тоже очень хороши. Двери отделаны в классическом стиле ... На них нет абсолютно ничего лишнего, что выглядит просто, но в то же время красиво.Важным параметром для езды за городом и в его пределах является дорожный просвет. У «немца» 165 мм, а у конкурента — 160.

    Выставочный зал из двух автомобилей

    Для того, чтобы четко определиться, какую машину стоит покупать - Опель Астра или Хендай Солярис, необходимо узнать, что такое автосалон. На самом деле салон этих двух седанов достаточно комфортен. Несмотря на то, что автомобили относятся к бюджетной категории, при их изготовлении использовались самые качественные материалы. В салонах нет неприятного запаха, что часто связано с использованием дешевого пластика.

    Передняя панель Astra более эргономична - водитель имеет все под рукой и может уверенно дотянуться до всех органов управления, не отрываясь от дороги.

    Автовладельцы считают качество салона одним из важных достоинств. В нем нет абсолютно ничего лишнего, но в то же время все находится под рукой, в непосредственной близости. Единственное, что можно считать минусом, так это то, что у Хендай Солярис далеко не самая лучшая звукоизоляция.Стоит отметить, что об этом говорит практически каждый человек, которому довелось эксплуатировать этого железного коня.

    Техническая спецификация

    Как всегда имеет смысл начать с силового агрегата. Опель и Хендай имеют под капотом двигатели, объем которых 1,4 литра Несмотря на идентичный рабочий объем, показатели мощности существенно различаются. Здесь немецкая машина становится стопроцентным лидером – 140 лошадиных сил, против 100. Но у высокой мощности есть и свои недостатки. В данном конкретном случае речь идет о большом расходе топлива.На трассе Опель Астра тратит почти семь литров, а у корейской машины меньше – пять с половиной.

    Вес Опеля составлял 1405 килограммов, а Хендай - 1211. До сотни Астра разгоняется всего за 10,3 секунды, а Солярис - за 12,2.

    Следующий пункт коробка передач ... Обе машины комплектуются шестиступенчатыми коробками передач. Вот только представление о немецком автопроме - механика и корейском - автомат.

    Ценовая политика

    Если вы хотите купить новенький Хендай Солярис, вам придется заплатить около 750 тысяч рублей.Новая Astra обойдется покупателю дороже – более миллиона. Но если у вас нет такой суммы, можно перейти на вторичный рынок, где за «немца» вы заплатите не более семисот тысяч. Подержанного «Корейца» можно купить за 400 тысяч.

    При выборе Opel Astra H автомобиль привлекает приятным дизайном, который до сих пор не кажется устаревшим, просторным салоном, отличными ходовыми качествами и недорогим обслуживанием и ремонтом. Но стоит ли покупать эту модификацию Астры, как правильно ее выбрать и как часто у вас будет ремонтироваться Опель Астра Н?

    Что касается ремонта кузова автомобиля, то рано или поздно им придется это сделать.Слабые места коснулись кузова Astra H – пороги, а точнее та часть, которая прикрывается дверью. Из-за соприкосновения с пятками водителя и пассажиров лак на них быстро теряет свой первоначальный вид. Еще одно слабое место — крышка багажника. Дело в том, что к нему крепится симпатичная хромированная полоска, которая со временем начинает тереться о кузов автомобиля, в результате чего в местах царапин образуется ржавчина. Итак, при осмотре кузова понравившейся машины обратите особое внимание на это место.В противном случае, это не так уж плохо. Астра третьего поколения не имеет ничего общего со слишком быстро ржавеющим Опелем из начала девяностых годов прошлого века.

    Интерьер большинства автомобилей до сих пор не утратил былой привлекательности. Но теперь, когда вы его посмотрели, не поленитесь проверить работу всех электрических систем. Их надежность на Astra H средняя. Во многих автомобилях тот же кондиционер уже не работает. Довольно часто владельцам немецкого автомобиля приходится сталкиваться с проблемами круиз-контроля, аудиосистемы и стеклоподъемников, которые внезапно перестали работать.

    Двигателей для Opel Astra H предлагалось много, но наибольшее распространение на нашем рынке получил силовой агрегат объемом 1,6 литра, который в зависимости от модификации мог развивать 105 и 115 лошадиных сил. Именно этот двигатель можно назвать оптимальным для Astra H. Не стоит забывать, что каждые 60 тысяч километров необходима замена ремня ГРМ. Иногда на рынке можно встретить Astra H и с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра. Основные его недостатки – чрезмерный расход масла и недостаточная мощность для относительно тяжелого автомобиля.Страдает он прожорливостью масла и силовым агрегатом на 1,8 л.


    Astra H с дизелем 1.3 CDTI, которую опелевцы разработали совместно с инженерами итальянского Fiat, когда-то пользовалась большой популярностью на европейском рынке. К достоинствам этого двигателя можно отнести низкий расход топлива и достаточную для его объема мощность. Но были и некоторые минусы. Наиболее важным из них является относительно быстрый износ и необходимость постоянного контроля уровня масла.Если этого недостаточно, это может привести к перескакиванию приводной цепи распределительного вала.

    Турбодизель

    1.9 CDTI выглядит еще лучше по мощностным характеристикам, но проблем с этим больше. Например, у 150-сильной версии проблемы с заслонками впускного коллектора. И если ремонт в этом случае еще более-менее доступен, то замена самого коллектора обойдется вам весьма неплохо. Есть претензии и к клапану EGR. Кроме того, 1.9 CDTI славится не самым прочным двухмассовым маховиком.Но это еще не все. Турбина, которая позволяет этому силовому агрегату развивать такую ​​мощность, тоже не вечна. А его замена стоит совсем недешево. Так что Opel Astra с 1.9 CDTI сложно рекомендовать к покупке.

    А если очень хочется ездить на дизельной машине, то лучше бросить все усилия на поиски Astra H с двигателем 1.7 CDTI. Этот силовой агрегат не имеет турбокомпрессора и двухмассового маховика, что положительно сказывается на его надежности. Тем не менее, были еще некоторые недостатки.Надежность масляного насоса и турбокомпрессора 1.7 CDTI оставляет желать лучшего.


    Механическая коробка передач на Opel Astra H достаточно надежна. Это сальники? коленвал со временем начинает немного запотевать. Классический «автомат» тоже показал себя неплохо. Для большинства его обслуживание сводится к замене масла, которую следует проводить каждые 60 тысяч километров. А вот от роботизированной коробки лучше всего избегать переключения передач Easytronic.Сцепление в нем может изнашиваться после 100 тысяч километров пробега.

    Подвеска Opel Astra H достаточно прочная. Претензии можно предъявлять только к задним пружинам, которые могут лопнуть, например, при падении в глубокую яму. Причем эта проблема характерна не только для универсалов, которые часто банально перегружаются, но и для хэтчбеков. Из остальных «расходников» в первую очередь претензии к стойкам переднего стабилизатора, которые рано начинают стучать.Иногда на Opel Astra H также можно встретить подвеску IDS+ с электронным управлением. От него лучше сразу отказаться, так как стоимость ремонта несоизмерима со стоимостью самого подержанного автомобиля.


    Тормозная и рулевая система Astra 3-го поколения безотказны. Разве что перед покупкой не поленитесь проверить рулевую рейку на герметичность.

    Крепкий середняк – вот определение, которое задавали Opel Astra H в годы его производства.Это касается и надежности. Несколько откровенно слабых узлов у немецкой машины нет, но время от времени она досаждает ему мелкими неприятностями. Ведь конкуренты в этом плане ничем не лучше. Большинство еще хуже. Так что Opel Astra H с бензиновым двигателем и механической коробкой передач можно рекомендовать к покупке с коробкой передач. При должном уходе машина не подведет. И тем меньше не испортится при возможном ремонте.

    Вердикт

    Слабые/проблемные зоны:

    • Быстрокорродирующие пороги и пространство под хромированной накладкой в ​​багажнике
    • Чрезмерный расход масла на двигателях 1,4 и 1,8 л
    • Проблемные дизельные двигатели
    • Износостойкая АКПП
    • Износостойкие стойки передних амортизаторов

    Сильные стороны/Надежные баллы:

    • Относительно надежные двигатели 1,6 л
    • Надежные трансмиссии (механические и автоматические)
    • Твердая подвеска
    • Надежная тормозная система
    • Надежная система рулевого управления
    Средние цены на подержанный Opel Astra H за 12 дней.2019
    90 110 Цена Опель Астра H, рублей 90 111
    Год выпуска
    2004 г. 237 000
    2005 г. 292 000
    2006 г. 309 000
    2007 г. 352 000
    2008 г. 366 000
    2009 г. 383 000
    2010 453 000
    2011 498 000
    2012 602 000
    2013 660 000
    2014 735 000
    2015 781 000

    Если перед современным водителем стоит дилемма или автомобиль, произведенный в другой стране, то в 90% случаев предпочтение будет отдано первому.Как говорится, выбор между «идеальным» или «хорошим» очевиден. А если есть модели с отличными оценками по обеим шкалам, как выбрать лучшего из двух «немцев»? Попробуем разобраться в этом на нашем материале, прочно закрепившемся в Германии. Опель Астра или Шкода Октавия – какую машину выбрать?

    Сравнение двух европейских автомобилей - Opel Astra и Skoda Octavia

    Покажите свой козырь

    Конечно, если вы интересовались Skoda, то наверняка заметили, что в паспорте в качестве страны-производителя указана Чехия.Так что можно возразить "При чем здесь Германия?!" И вообще!

    Владельцем марки Skoda является крупный немецкий концерн VW Group (Фольксваген). Более того, именно немецкие акционеры в конце 1990-х решили возобновить производство Octavia, которое по многим причинам было остановлено в 1970-х.

    Да, машина действительно собирается на заводе в Чехии, но это только добавляет к его ощутимым преимуществам. Вот ваше преимущество: посещение курсов чешского языка.

    Технические характеристики 90 114 90 109 90 117 Количество мест: 90 118 90 117 5 90 118 90 114 90 109 90 117 Количество дверей: 90 118 90 117 3 90 118 90 114 90 109 90 117 Разгон до 100 км/ч, с: 90 118 90 117 7,8 90 118 90 117 10,8 90 114 90 109 90 117 Ширина, мм: 90 118 90 117 1753 90 118 90 117 1814 90 114 90 109 90 117 Дорожный просвет, мм: 90 118 90 117 130 90 118 90 117 140 90 114 90 109 90 117 Снаряженная масса, кг: 90 118 90 117 1310 90 118 90 117 1305
    Модель автомобиля: Opel Astra Skoda Octavia
    Страна производитель: Германия Чехия
    Тип кузова: хэтчбек хэтчбек 5 5
    Объем двигателя, куб.см: 90 118 90 117 1998 90 118 90 117 2998
    Мощность, л.с.мин: 90 118 90 117 200/4200 105/2750
    Максимальная скорость, км/ч: 90 118 90 117 234 90 118 90 117 194
    Тип привода: передний передний
    КПП: 6 МКПП 7 АКПП, 5 МКПП
    Тип топлива: 90 118 90 117 бензин 90 118 90 117 дизель 90 118 90 114 90 109 90 117 Расход на 100 км: 90 118 90 117 город 13.1; трасса 7.1 город 4.6; гусеница 3,5 90 118 90 114 90 109 90 117 Длина, мм: 90 118 90 117 4290 90 118 90 117 4659
    Высота, мм: 90 118 90 117 1460 90 118 90 117 1461
    Размер шин: 90 118 90 117 215/45 R17 90 118 90 117 195/65 R15; 205/55 Р16
    Полная масса, кг: 90 118 90 117 1860 90 118 90 117 1855
    Объем топливного бака: 90 118 90 117 52 50

    В древней Греции и под цветочной звездой

    А кто старше, опытнее - Октавия или Астра? Первая модель появилась в 1959 году.А родился Opel Astra в конце 20 века – в 1991 году. Именно тогда появился немецкий Opel, новая модель, работающая под управлением General Motors, пришедшая на смену знаменитому Opel Cadet. Спустя семь лет производство Astra было возобновлено. Автомобиль поступил в обращение под тем же именем, но в измененных формах.

    Кстати, обе модели имеют интересную этимологию названия. Они обе дамы. Итак, Октавия — женское имя в Древней Греции. Астра переводится с латыни как звезда. Есть еще цветок с таким же названием.Интересно, что на территории постсоветского пространства произрастает 26 видов этого растения... Ну а наш герой Опель с цветочно-звездным именем может похвастаться массой разновидностей.

    Ищем отличия

    Начиная спарринг Шкода Октавия трудно не заметить разницу во внешнем виде.

    Экстерьер

    Да, обе машины на первый взгляд заслуживают внимания, но то, что их "шили для разных коллекций" - это очевидно. Итак, Astra отличается изящными, плавными формами. Его кузов напоминает спортивный хэтчбек. И конечно, одно из ключевых отличий — трехдверная Астра.

    А например Skoda Octavia A7 выглядит иначе, и впечатление совсем другое. Octavia — пятидверный лифтбек, который выглядит не менее стильно благодаря удачному дизайну и дизайнерским решениям.

    Вместительность

    Если обе машины имеют одинаковую ширину то. Skoda длиннее и короче автомобиля конкурента.Весы, на которых стоит Шкода, тоже имеют бонус в виде вместимости багажника. Поэтому Октавия вместительнее Астры — 568 против 370 литров.

    Экипажу не будет тесно ни в салоне Октавии, ни в салоне Астры. Хотя Opel выглядит немного меньше, на практике это не имеет никакого значения.

    Двигатели и аппетит

    Тест-драйв автомобиля Шкода Октавия:

    Опель в зависимости от модификации и года выпуска можно взять в среднем от 650 до 900 тысяч рублей.

    Резюме

    Где мы заканчиваем? Кто круче - Октавия или Астра?

    Несмотря на то, что автомобиль Octavia не является чистокровным «немцем», в спарринге с Astra все равно побеждает продукт Skoda.

    Таким образом, Skoda Octavia может предлагать широкий выбор двигателей, которые являются более мощными и экономичными, чем двигатели Opel. Кроме того, у этой машины более вместительный багажник.

    Но и Астра не отстает. А для тех, кто любит быструю езду с ограниченным бюджетом, Opel является приемлемым вариантом.

    Модели гольф-класса пользуются наибольшей популярностью среди покупателей. Ведь они имеют оптимальное соотношение потребительских характеристик и цены. Такие модели есть в предложении почти каждого производителя. Но кого-то привлекает практичный дизайн, а кого-то настроенные ходовые качества. Сравнение Mazda 3 и Opel Astra — это поединок двух техникумов — восточной и западной. Что победит — японская философия или европейско-американский практицизм? Что лучше Мазда 3 или Опель Астра? Мы постараемся найти ответ.

    Сравнение mazda3 и Opel Astra с другими моделями

    Проанализировав российский рынок подержанных автомобилей, можно с уверенностью сказать, что Mazda 3 является одним из самых продаваемых автомобилей. Она признает только Ford Focus или Mitsubishi Lancer… Уже в 2004 году, сразу после старта продаж, Mazda 3 первого поколения стала настоящим бестселлером на рынке. Покупатели высоко оценили привлекательный внешний вид и ходовые качества японского автомобиля. Выпускались седан и пятидверный хэтчбек.Однако следующее поколение Mazda 3 2008 года вызвало некоторое снижение интереса, поэтому в 2013 году появилось третье поколение модели, в духе современной философии KODO.

    История Opel Astra началась намного раньше. В 2004 году вышло третье поколение компактного семейного автомобиля Astra H. Здесь выбор кузовов богаче: от 3-дверного хэтчбека до кабриолета. В 2009 году появилась Astra J, которая выпускалась до 2016 года.

    Коллеги из Мазды и Астры – Фольксваген Гольф, Форд Фокус, Киа Сид, Шевроле Лачетти.

    Выбор первого Opel Astra H или Mazda 3

    Выбирая свою первую Mazda 3 или Opel Astra H, специалисты рекомендуют провести несколько тест-драйвов, а затем принять решение. Обычно сравнивают автомобили с похожими комплектациями. Вот у Mazda 3 1.6i классический автомат, у Astra 1.6 робот. Владелец Opel сможет сэкономить на запчастях, а покупатель Mazda 3 получит удовольствие от вождения.

    С практической точки зрения стрелка по весу в пользу Астры: у Мазды слабое лакокрасочное покрытие, которое часто имеет сколы на дверях и колесных арках.Внутри Mazda 3 имеет более интересную переднюю панель, удобные сиденья, лучшую обзорность. У Astra H удобный подлокотник и практичная обивка дверей, сзади просторнее.

    В движении Mazda будет казаться более жесткой, но у нее будет лучшая управляемость и меньший крен в поворотах. Астра взлетает быстрее, с той же максимальной скоростью... Клиренс у Астры чуть выше, так что бампер снизу не поцарапаешь.

    Вообще получается что Мазда 3 это машина для водителя, положительные качества заменяют отрицательные.Чтобы в полной мере оценить прелести Zoom-Zoom, нужно погонять. И один момент. Средний расход топлива по отзывам владельцев в городском цикле: Астра - 12л/100км, а Мазда - 8. Каждый выбирает для себя.

    Стоит ли покупать Mazda 3?

    Mazda 3

    очень популярна в рекламе подержанных автомобилей. Поэтому к выбору можно подойти детально.

    Большинство предложений - это более новые модели 2007 года выпуска. У «молодежных» автомобилей преобладает кузов хэтчбека, у седанов — меньше половины.Сравнение технических показателей ставит на первое место по популярности версию Мазда 3 с двигателем 1.6 (105 л.с.) и коробкой автомат, это тот же литражный вариант с механикой.

    Благодаря спортивному дизайну Mazda 3 стоит на вторичном рынке дороже обычного Opel Astra J. Цена падает с возрастом и не зависит от рестайлинга. Показания одометра не стоит воспринимать всерьёз, дилер может занизить пробег. Выбирая подержанный автомобиль, обращайте внимание на техническое состояние, а не на комплектацию.

    Двигатели Мазда 3

    так же надежны, из коробки лучше, чем «механика» или «автомат» с четырьмя ступенями.

    Выбор Mazda 3 сложно назвать рациональным, как б/у, так и новым. Эффектный внешний вид и ходовые качества, но высокая стоимость покупки и обслуживания. Это выбор для молодых и активных людей, а также для тех, кто хочет оставаться такими.

    Astra vs Mazda 3
    Для сравнения использовались автомобили с кузовом - 5-дверный хэтчбек:

    • Мазда 3 III поколение, рестайлинг, 08.2016 - н.в., 1,5л, 120л.с., бензин, АКПП, передний привод .

    Последнее поколение стало более агрессивным и представительным, чем предыдущее поколение. Тонированные зауженные фары, черная решетка радиатора, горизонтальные задние фонари создают впечатление уверенности в себе. Изогнутость кузова подчеркивает спортивный характер.

    • Opel Astra J поколение, рестайлинг, 09.2012 - 10.2015, 1,6 л., 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод .

    После рестайлинга Астра тоже стала более строгой и целенаправленной. Новая решетка радиатора, бампер и линия крыши подчеркивают динамичный дизайн.

    90 114 90 109 90 117 Объем двигателя, см3 90 118 90 117 1496 90 117 115 км 90 117 120 км 90 117 155 (16) / 4000 90 117 150 (15) / 4000 90 117 308 90 117 1373 90 117 1302 90 117 4419 90 117 4465 90 117 1510 90 117 1450 90 114 90 109 90 117 Колесная база, мм 90 118 90 117 2685 90 117 2700 90 114 90 109 90 117 Дорожный просвет (дорожный просвет), мм 90 118 90 117 165 90 117 155
    Опель астра Мазда 3 1598
    Мощность
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./ мин.
    Емкость топливного бака, л 90 118 56 51
    Количество дверей 5 5
    Объем багажного отделения, л 90 118 90 117 370
    Время разгона 0-100 км/ч, с 90 118 13,3 11,9
    Вес (кг
    Рост
    Высота кузова
    Расход топлива, л/100 км 7.1 5,8

    Надо признать, что и европейским, и азиатским дизайнерам удалось создать для водителя яркий образ автомобиля. Обе модели подходят как подросткам, так и людям среднего возраста. И все же образ Mazda 3 выглядит более законченным, Astra немного проигрывает из-за различий в оформлении прямой передней части и спортивной задней части автомобиля.

    Просторный салон и багажное отделение

    Mazda Showroom прекрасно сочетает в себе современность с классическим дизайном.Темные оттенки, серебристые вставки. Джойстик медиасистемы на центральном туннеле. Иногда кажется, что вы находитесь в салоне BMW. Впечатление подрывает качество материалов отделки, типичное для японского автомобиля среднего класса. Эргономика Mazda 3 не вызывает нареканий: органы управления удобные и понятные. Передние сиденья средней жесткости с достаточной боковой поддержкой. Места перед водителем и пассажиром предостаточно. На заднем ряду просвет минимальный, особенно от головы до потолка.На заднем сиденье с комфортом разместятся два пассажира, а третьему придется потесниться.

    Интерьер Opel выполнен в оттенках серого и черного. Глубокая посадка водителя на хорошо спрофилированном сиденье и большой мультимедийный экран на центральной консоли. Обилие кнопок, в которых нужно разбираться, настораживает. Круглые регуляторы слишком малы. Качество материалов среднее, хотя по сборке вопросов нет. Передние сиденья имеют полную свободу действий. Достаточно места в высоту и ширину, хотя центральный тоннель довольно высокий.На заднем сиденье могут разместиться три человека с достаточным пространством для коленей.

    Багажное отделение Опель Астра объемом 370 литров поможет решить повседневные задачи, связанные с перевозкой сумок, чемоданов или детской коляски. Погрузочная высота находится на приемлемом уровне. Складывающиеся спинки задних сидений добавляют полезного пространства, но не обеспечивают ровной поверхности.

    3 намного меньше — 308 литров. При этом погрузочный проем выше, чем в Astra. При сложенных задних сиденьях вместительность увеличивается, но ровный пол тоже невозможен.

    Рентабельность

    По данным производителя, Мазда 3 в смешанном цикле должна расходовать около 6 литров бензина АИ-95 на 100 км, у Астры аппетит более 7 л/100 км.

    Ходовые качества

    При разгоне до 100 км/ч Mazda 3 восстанавливается почти 2 секунды, как и положено более «спортивному» автомобилю. Подвеска Mazda оснащена стойками МакФерсон спереди и многорычажной сзади. Настройки подвески адаптированы к активной езде, уверенному прохождению поворотов и отсутствию заносов.Педаль тормоза имеет четкие и предсказуемые отклики.

    Подвеска Опеля

    комфортная. Передняя подвеска МакФерсон с алюминиевыми рычагами и задняя балка Уатта с двумя форсунками позволяют чередовать небольшие неровности и плавно преодолевать неровности. Недостаточно информации о рулевом управлении и упоре педали тормоза.

    Безопасность

    Уровень безопасности игроков из разных уголков мира находится на одном уровне. Эксперты Euro NCAP на проведенных тестах поставили им заслуженные пять звезд из пяти возможных.Обе модели имеют достойный список базового оборудования с современными системами защиты водителя и пассажиров.

    Стоимость модели

    Цены на автомобили можно сравнивать весьма условно. Марка Opel в настоящее время не продается.Российский рынок... Пятидверная Astra J с бензиновым двигателем 1,6 л и автоматической коробкой передач в 2015 году стоила в районе 1 200 000 рублей. Хэтчбек Mazda 3 2017 в комплектации Active+ оценивается дилерами в 1 271 000 рублей.

    Сравнить результаты

    Обе машины в итоге хороши.Однозначно нельзя сказать, что Мазда 3 или Опель Астра лучше.

    Японец не лишен недостатков (маленький клиренс, шумоизоляция, багажник), но обладает оптимальным балансом динамики и топливной экономичности, управляемости и комфорта. Европеца отличает энергоемкая подвеска и просторный салон, а вот к рулевому управлению и тормозам есть вопросы. Это позволяет покупателям сделать свой собственный выбор.

    8 марта 2017 г.

    Опель Астра 3 ) — легковой автомобиль немецкой фирмы 3-го поколения.Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно впечатлило дилеров своими объемами продаж. В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно, это можно списать на естественную реставрацию автомобилей, так как большинство водителей делают это раз в 4-5 лет. Но может случиться так, что владельцы начнут избавляться от автомобилей после пробега 100-150 тысяч километров. км. . А вот в чем настоящая причина и какие недостатки присущи этому автомобилю, сейчас попробуем разобраться.

    Немного истории:

    Дебют Opel Astra H состоялся на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, а серийная сборка автомобиля началась в марте 2004 года. На рынках различных стран он также выпускался под именами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка должна была заменить популярную тогда Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « С » Или, как говорят, гольф-класса, было выпущено четыре кузова на базе платформы «Дельта», разработанной General Motors. Моторы - трехдверный и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

    На большинстве рынков СНГ автомобиль собирался на заводе «Русский Автотор» в Калининграде, а с 2008 года на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме Фридель Энглер, он же и создатель Opel Korsa. Производство модели было остановлено в 2009 году, на смену модели пришел Opel Astra J, но даже после запуска новой модели популярность Opel Astra H ничуть не уменьшилась, поэтому было принято решение о продлении производства. этой модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

    Слабые стороны и недостатки Opel Astra H с пробегом

    В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественную покраску... любые дефекты по гарантии. Кузов полностью оцинкован, поэтому сопротивляется атаке рыжей болезни, но со временем под действием обильных реагентов на наших дорогах можно обнаружить коррозию на двери багажника, дверях, кромках и порогах.У автомобилей первых годов выпуска мутнеют фары, а также могут заклинивать ручки задних дверей.

    Двигатели

    Для Opel Astra H было доступно большое количество двигателей: бензиновые - 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.). дизельные – 1.3 (90 л.с.), 1.7 (100 л.с.), 1.9 (120 и 150 л.с.). Все двигатели достаточно надежны, но после 100 000 км требуют небольших вложений. Самым безотказным оказался двигатель 1.4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов.В более распространенных двигателях 1,6 и 1,8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется каталитический нейтрализатор и клапан EGR. Проблема особенно касается автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одной из самых серьезных неисправностей, с которой сталкивались многие владельцы Астры, является заедание шестерен впускного и выпускного распредвалов. Эта проблема возникает при пробеге 60-80 тысяч. км, и после ремонта нет гарантии, что это не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, гул) и ухудшение динамики.

    К основным недостаткам также можно отнести малый ресурс задней подвески двигателя (приходит в негодность каждые 60-70 тыс. км). Нередко владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга – плохой контакт в разъёмах и преждевременная замена свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв диафрагмы, отвечающей за рециркуляцию картерных газов в клапанной крышке. Определить проблему можно по прерывистой работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы...Очень часто сервисные центры обрекают двигатель на капитальный ремонт, но проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км пробега, но мелкие проблемы типа запотевания ГБЦ и течи масла через сальник коленвала могут возникнуть даже после 20 000 км пробега.

    Все двигатели оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня рекомендуется каждые 90 000 км, но бывали случаи обрыва ремня после 50 000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Помпа обычно меняется при каждой второй замене ремня. Надежные дизеля, но требовательные к качеству ГСМ... Из недостатков дизелей следует обратить внимание на слабую топливную аппаратуру и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. км) . При засорении фильтра тяга пропадает и выхлопные газы выходят из выхлопной системы, как у старой КАМАЗы. Также из-за ошибок проектирования страдает (подвергается воздействию влаги и грязи) контроллер двигателя. Одной из самых дорогих проблем, с которой сталкиваются владельцы дизельных автомобилей, является выход из строя массового маховика (ресурс 100-150 тыс.км). Стук и вибрация при переключении передач будут сигнализировать о проблеме, стоит отметить четкое включение передач.

    Двиг

    Покупателям Opel Astra H предлагалось на выбор три типа трансмиссий – механическая, автоматическая и робот Easytronic. Механика считается самой безотказной, даже комплект сцепления выдерживает 100-120 тысяч. км. Единственное, в чем виновата механическая коробка передач, так это в отсутствии синхронизаторов, поэтому задняя передача не всегда правильно включается... Среди недостатков, с которыми сталкиваются автовладельцы с механикой, - течь заднего сальника коленвала и малый ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. км). Через 70 000 км пробега по коробчатому шву появляются трещины. Если ощущается толчок при переключении с первой на третью передачу, лучше обратиться в сервис, но в большинстве случаев для устранения болезни достаточно заменить масло.

    АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но ее не боятся, так как это не поломка, а особенность коробки передач.Самая распространенная проблема с АКПП – утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки передач с последующим полным выходом из строя устройства. При выходе из строя автонейтрали скорее всего поможет чистка форсунки в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Автоматизированная коробка передач очень капризна и требует внимания каждые 15 000 км (обслуживание и регулировка сцепления).

    В процессе работы происходит сброс ведомого диска и смещение точки контакта с корзиной, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива.В результате это приводит к некорректной работе коробки передач и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной коробки передач ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно покатайтесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

    Надежность шасси Opel Astra H

    Простота – залог надежности, на этом принципе основана подвеска этой модели, полунезависимая торсионная балка сзади и стойки МакФерсон спереди.Если говорить о ходовых качествах, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. км), то самым слабым местом считаются опорные подшипники ходовой части, а рулевые тяги, их ресурс в большинстве случаев не превышает 60 000 км. Ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках выдерживают 50-70 тысяч.км. Остальные элементы подвески служат 100 000 км и более.

    Самым слабым местом рулевого механизма является рулевая рейка, как правило, она начинает стучать после 100 000 км пробега, также может происходить утечка жидкости, что со временем может привести к разрушению узла, но если проблема вовремя замеченные и устраненные, осложнений можно избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это малый ресурс передних тормозных колодок (30 000 км.).

    Салон

    Салон Opel Astra H выполнен в строгом стиле, но при этом производитель использовал достаточно качественные материалы, но тем не менее почти у каждого автомобиля есть сверчки в салоне. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике - неисправность кнопок на руле и подрулевых лепестков, причина - неисправный сим-модуль подрулевого.Есть претензии и к системе кондиционирования, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется в характерном треске из-под консоли.

    Результат:

    По надежности Opel Astra h мало чем отличается от конкурентов, но благодаря дешевизне обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в вторичный рынок.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция АвтоАвену

    .Киа спортейдж

    какая коробка передач. Какая коробка передач на новом киа спортейдж. Ремонт механической коробки передач киа спортейдж

    Kia sportage 3 комплектуется механической коробкой передач (5-ступенчатой ​​для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​для 2-литрового дизеля) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Механическая коробка передач

    Модификации автомобилей с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач модели M5GF1 ... Устанавливается как на передне-, так и на полноприводные кроссоверы и имеет, в зависимости от типа привода, конструктивные особенности... Kia Sportage с 2-литровым дизелем 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 . Технические характеристики двух типов механических трансмиссий приведены в таблице ниже.

    Параметр M5GF1 M6GF2
    Передаточные числа
    1-я передача 3.615
    2-я передача 1,794
    3-я передача 1,333 1,542
    4-я передача 1,176
    5-я передача 0,921
    Шестая передача - 0,732
    Инверсия 3,416
    Суммарное передаточное число 4.533 4,643 / 3,421

    Автоматическая коробка передач

    Для модификации с 2-х литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка АКПП модель A6MF1 , для версии с 2-х литровым дизелем - модель A6LF2 ... Обе коробки имеют практически идентичную конструкцию и компонуются по схеме традиционная схема - гидротрансформатор + планетарный редуктор . Отличия заключаются в передаточных числах и диаметре гидротрансформатора.Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер 4WD, имеет дополнительный фланец крепления, раздаточную коробку... Переключение передач осуществляется через электронный блок управления , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент переключения. Особенности устанавливаемых на АКПП Киа Спортейдж 3 приведены в таблице.

    Параметр A6MF1 A6LF2
    136 км 184 км
    Передаточные числа
    1.шестерня 4,651 4.252
    2-я передача 2,831 2,654
    3-я передача 1,772 1,842 1,804
    4-я передача 1,386 1,386
    5-я передача 1000 1000
    Шестая передача 0,778 0.772 0,772
    Инверсия 3,393 3,393
    Суммарное передаточное число 3,648 3,195 3.041

    После запуска двигателя нажмите педаль тормоза перед включением одной из ступеней. В противном случае машина начнет «ползти». Никогда не нажимайте педаль акселератора и ножной тормоз одновременно.

    После выбора рычага селектора на ступени D вы перевели коробку передач в экономичный режим.На Stage D можно ездить почти всегда.

    Слегка нажав на педаль акселератора, вы можете раньше переключать передачи и экономить топливо. Ручное переключение ступеней необходимо только в исключительных случаях. Выбирайте 3, 2 и 1 только тогда, когда нужно избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение двигателем.

    Как только позволят дорожные условия, снова выберите D ..

    Автоматическая коробка передач

    Рычаг селектора автоматических передач P, R и N

    р = парковка.Передние колеса заблокированы. Интерпретация только тогда, когда транспортное средство неподвижно и на ручном тормозе.

    r = задний ход ... Активировать только при остановленном автомобиле.

    n = нейтральное или холостой ход.

    Рычаг селектора автоматической коробки передач можно перевести из положения P только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.

    Двигатель можно запустить только в положении P или N. При запуске в положении N включите ножной тормоз или включите стояночный тормоз.ручной тормоз.

    Не нажимайте педаль акселератора при переключении передач.

    Этап D

    D = Фиксированное положение при нормальных условиях движения на передачах с 1 по 4.

    При запуске двигателя и включении D коробка передач всегда находится в экономичном режиме.

    Этап 3

    3 = положение для условий движения на передачах 1, 2 и 3.

    Этап 2

    2 = 1-я передача и положение 2-й передачи, напр.на горном серпантине; нет переключения на 3 и 4 передачу.

    Сцена 1

    1 = уровень нагрузки для максимального тормозного усилия, например, на крутых склонах; нет переключения передач выше 1 передачи.

    Электронные режимы вождения

    В режиме спортивного вождения коробка передач переключает передачи при более высоких оборотах двигателя:
    нажать кнопку S (с подсветкой).

    В экономичном режиме коробка передач переключает передачи при более низких оборотах двигателя: снова нажмите кнопку S.

    Помощь при запуске: нажмите кнопку.

    Двигатели X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: переключатель нейтрали автоматически переключает коробку передач в положение N для снижения расхода топлива, например, при остановке на светофоре. Автоматическое переключение нейтрального положения выполняется, если:

    - рычаг управления АКПП находится в положении D, 3, 2 или 1 и
    - нажата педаль ножного тормоза и
    - автомобиль стоит и
    - нет давление на педаль акселератора.

    При отпускании тормоза или нажатии педали акселератора автомобиль заводится нормально.

    После запуска холодного двигателя программа контроля рабочей температуры быстро повышает температуру каталитического нейтрализатора до температуры, необходимой для оптимального снижения токсичных выбросов за счет задержки переключения передач (при более высоких оборотах двигателя).

    Адаптивные программы — это программы, автоматически адаптирующие переключение передач к условиям движения, например, при буксировке прицепа, при больших нагрузках и на склонах.

    Помощь при запуске

    При затруднениях на скользкой дороге, чтобы отъехать, нажмите кнопку, включится в P, R, N, D, 3 (на индикаторе -). Машина будет работать на 3-й передаче.

    Помощь при трогании с места отключается повторным нажатием кнопки.

    Дополнительно можно отключить через:

    - ручной выбор ступени 2 или 1;
    - зажигание выключено.

    Кикдаун — сильное нажатие педали акселератора до упора

    Полное нажатие на педаль акселератора: при скорости ниже определенного значения коробка переключается на более низкую передачу... Используется для разгона до полной мощности двигателя.

    Дополнительный моторный тормоз

    Чтобы использовать функцию торможения двигателем на спуске, своевременно активируйте 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

    Эффект торможения особенно эффективен на ступени 1. При включении на слишком высокой скорости 1 коробка передач будет продолжать работать на 2-й передаче до тех пор, пока не будет достигнут переход на 1-ю передачу, например, из-за торможения.

    Стоп

    Активированный шаг можно сохранить при остановке при работающем двигателе.

    При остановке на склоне включите ручной тормоз или нажмите педаль ножного тормоза. Во избежание перегрева коробки передач не останавливайте автомобиль на включенной передаче, увеличивая обороты двигателя.

    При длительной остановке, например, в пробке или на железнодорожном переезде, глушите двигатель.

    Перед тем, как покинуть автомобиль, сначала включите ручной тормоз, затем переключитесь на P и выньте ключ из замка зажигания.

    Ключ зажигания вынимается из замка зажигания только тогда, когда рычаг селектора передач находится в положении Р.

    "Качалка"

    Чтобы раскачать застрявший в песке, грязи, снегу или в кювете автомобиль для продолжения движения, можно с легким нажатием педали акселератора перевести рычаг управления из положения D в положение R. Держите обороты двигателя как можно ниже и избегайте резких нажатий на педаль акселератора. педаль акселератора.

    Описанный выше метод следует использовать только в исключительных случаях.

    Точное маневрирование

    Для точного маневрирования, например, при парковке автомобиля, заезде в гараж и т. д., можно использовать метод «ползти», отпуская педаль ножного тормоза.

    Никогда не нажимайте педаль акселератора и ножной тормоз одновременно.

    Отказ

    Индикатор загорается при включении зажигания. Если он не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, это свидетельствует о неисправности АКПП.

    Если автомобиль оборудован мультиинформационным дисплеем, на дисплее появляется сообщение об ошибке "Automatic Getriebe".

    Коробка передач больше не переключается автоматически.
    Вы можете продолжить свой ход. Переключение передач 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага управления коробкой передач:

    1 = 1-я передача,
    2-я передача = 3-я передача,
    3 = 4-я передача,
    D = 4-я передача,
    n = нейтраль (холостой ход),
    r = задний ход,
    r = стоянка.

    Обратитесь в авторизованную ремонтную мастерскую Opel для устранения причины. Встроенный в систему алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

    Нет тока

    Сбой питания, например, в случае разряженного аккумулятора. В случае сбоя питания автоматический селектор передач не может быть удален из положения P.


    Разблокировка:

    1. Включите ручной стояночный тормоз.
    2. Поднимите крышку на выступающей части пола между передними сиденьями и поверните ее на 90° вправо.
    3. Отожмите защелку вперед с помощью отвертки и переведите рычаг управления АКПП из положения Р.
    4. Наденьте чехол на выступающую часть пола между передними сиденьями и закрепите его.

    При перемещении в положение P рычаг снова заблокируется. Причина сбоя питания должна быть устранена в авторизованной мастерской Opel.

    Ремонт коробки передач KIA Sportage всех поколений 4 | 3 | 2 | 1
    МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ KIA Sportage
    установка | обмен | купить все моды 1.6 1,7 2,0 2,4
    ремонт и реконструкция шахт | Аргонная сварка корпуса МКПП,
    Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте - бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП и собственным складом запчастей, мы выполняем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на КИА Спортейдж.Ремонт коробки начинается с первичной обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта коробки передач КИА Спортейдж:

    Сервисный комплекс по ремонту механической трансмиссии KIA Sportage:

    • консультация сервисного техника / по телефону бесплатно /
    • подача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ - по договору /
    • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работы системы гидромуфты / - при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса,
    • Проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
    • открывание поддона / при необходимости /
    • снят с автомобиля
    • разборка, промывка деталей и узлов,
    • устранение неполадок / присутствие владельца автомобиля - обязательно /
    • договор с владельцем автомобиля на стоимость полного ремонта и дату окончания ремонта
    • инкассо со склада запчастей/рем.набор, Карманный детский, узелки /
    • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач по необходимости
    • в сборе
    • замена сцепления / по желанию автовладельца /
    • установка на автомобиль
    • для заливки трансмиссионного масла
    • Первичная диагностика и тест-драйв автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. курс.

    У нас есть фонд из восстановленных механических коробок передач Kia Sportage 4 | 3 | 2 | 1 / см. замену артикула / ... По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на оплаченный из обменного фонда, что зачастую более экономично.

    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом - от 3000 до 8000 руб. / использовать только изношенные детали по желанию автовладельца с целью снижения затрат на ремонт /
    • 90 435 бизнес - от 8 000 до 18 000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в устройстве / 90 435 представитель - от 18 000 до 40 000 руб./замена независимо от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы сцепления - плюс непосредственно затронутые детали /

    Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

    Фотоотчет по ремонту коробки передач КИА Спортейдж.

    Автомобиль поступил в ремонт из-за характерных шумов в коробке передач. Анализ показал дефект в подшипниках шестерни. Дополнительно устанавливаются новые сальники. Картер МКПП промывается Нефрасом (промышленным растворителем) стальной стружки и старого трансмиссионного масла.

    Kia

    спортивная коробка передач схема

    Картер, механическая коробка передач

    шестерни

    дифференциал

    Блок переключения (вилки коробки передач)

    Компактный внедорожник Kia Sportage был выпущен в 1993 году, после чего популярная модель претерпела несколько обновлений.Последнее поколение кроссовера четвертого поколения выпускается с 2015 года, линейка комплектаций представлена ​​тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Автомобили также комплектуются 6-ступенчатой ​​«механикой», 6-ступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

    Особенности механической коробки передач Kia Sportage

    Механическая коробка передач Киа Спортейдж идеальна для езды в сложных дорожных условиях... Срок службы достигает 200 000 км без капитального ремонта. При правильном обслуживании и своевременном устранении мелких неполадок он прослужит долгие годы и не потребует больших вложений.Однако сцепление менее надежно: оно выходит из строя примерно через 100 тысяч километров пробега, поэтому будьте предельно осторожны при покупке подержанного автомобиля.

    По рекомендациям производителя замена масла в коробке не требуется, так как оно залито на весь срок службы, однако в российских условиях смазка портится быстрее. поэтому менять его стоит каждые 90 тысяч. км пробега. Также нужно менять трансмиссионную жидкость после каждого ремонта с разборкой коробки.Для замены используется масло с характеристиками SAE 75W/85 API GL-4, объем примерно 2 литра.

    Для максимальной надежности стоит покупать оригинальную смазку, но она очень дорогая. В целях экономии многие автолюбители покупают аналоги с такими же характеристиками. Наши специалисты помогут найти надежное решение.

    Признаки и причины неисправности коробки передач

    Ремонт механической коробки передач Киа Спортейдж в российских условиях потребуется быстрее, чем планировал производитель.На надежность трансмиссии негативно влияет езда по городским пробкам или, наоборот, гонки по городу на высокой скорости. Постоянные большие нагрузки, пробуксовки, резкие пуски и торможения – все это вызывает ускоренный износ деталей.

    Необходимо обратиться в мастерскую и отремонтировать коробку передач Киа Спортейдж при следующих признаках неисправности:

    • В некоторых режимах передачи появляется гул и вибрации. При появлении этого предупреждающего знака стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.
    • Самопроизвольное отключение передачи. Это указывает на износ валов, шестерен и других деталей, которые следует заменить как можно скорее. Проблемы с включением передачи представляют угрозу безопасности движения, поэтому следует как можно скорее обратиться к специалисту.
    • Увеличенный люфт рычага. Если при переключении есть люфт, значит, стол изношен, механизм переключения передач требует диагностики и ремонта.
    • Посторонние шумы возникают при переключении передач.Трещины, скрежет, притирание и другие признаки неисправности свидетельствуют об износе.

    Также появление следов течи трансмиссионного масла свидетельствует о неисправности. Масло капает на кузов автомобиля, подтеки под машиной – это говорит о критическом падении уровня смазки в коробке, и течь нужно устранять быстрее. Недостаток смазки приводит к повышенному трению и перегреву, в результате чего редуктор очень быстро выйдет из строя.

    Профессиональные услуги по ремонту механических коробок передач

    При появлении первых признаков повреждения следует сразу обратиться к специалисту, если откладывать ремонт, со временем повреждение приведет к заклиниванию коробки и ее придется полностью заменить.Чтобы избежать лишних затрат, воспользуйтесь профессиональной помощью нашей мастерской. Мы предоставляем нашим клиентам полный спектр услуг:

    • Диагностика коробки передач. МКПП проверяется на всех режимах работы, после разборки и разборки определяется степень износа каждой детали. Входящая диагностика проводится бесплатно, если клиент позже обратится за ремонтом.
    • Замена компонентов. В процессе ремонта мастер выявит все изношенные детали и составит список, дефектовка проводится в присутствии заказчика.После этого замена не заставит себя долго ждать: на полное восстановление уходит всего 2-3 дня.
    • Продажа запчастей. В нашем каталоге вы без труда подберете все необходимое для решения задачи.

    Если повреждение коробки передач очень серьезное, мы предлагаем вам приобрести коробку передач Киа Спортейдж в сборе. В этом случае замена обойдется дешевле полной перегородки и сборки отдельных элементов, а также предотвратит повторение проблем. Предлагается приобретать не только новые, но и восстановленные коробки передач: такой вариант существенно сэкономит деньги, ремонт обойдется в разы дешевле.

    Почему стоит выбрать нашу мастерскую?

    Специализированная мастерская занимается ремонтом коробок передач в Москве с установкой новых качественных деталей и выдачей гарантийного талона. Гарантийный срок от 6 до 24 месяцев, распространяется на детали и их сборку. Повторные неисправности устраняются бесплатно в рамках гарантийного талона, так что покупателю не нужно беспокоиться о новых неисправностях.

    Для ремонта редукторов и замены комплектующих мы используем современное оборудование и инструмент, мастерская оснащена всем необходимым для выполнения работ любой сложности, Опыт специалистов позволяет устранять любые поломки в короткие сроки, наши мастера знают все особенности корейских коробок передач иномарок.

    Еще одним важным преимуществом будет низкая стоимость ремонта. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы получить гарантированный результат без лишних затрат. Первичные консультации даются по телефону: узнайте цены на каждый вид ремонта, а также сроки проведения работ. Цены объявляются заранее: точная стоимость будет известна после диагностики.

    Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

    • КИА Спортейдж
    • замена и ремонт коробки передач
    • Замена и ремонт МКПП КИА Спортейдж
    • замена и ремонт коробки передач КИА Спортейдж
    • Замена коробки передач Масла KIA Sportage
    • замена сцепления KIA Sportage
    • замена выжимного подшипника KIA Sportage
    • KIA Sportage
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала
    • замена сальника первичного вала и сальников приводов КИА Спортейдж
    • замена первичного вала МКПП КИА Спортейдж
    • замена вторичного вала МКПП КИА Спортейдж
    • KIA Sportage
    • закулисный ремонт коробки передач
    • ремонт (аргонная сварка) МКПП КИА Спортейдж
    • ремонт вторичного вала коробки передач КИА Спортейдж
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) KIA Sportage
    • ремонт I и II передач KIA Sportage
    • ремонт 3 и 4 передачи KIA Sportage
    • ремонт 5 передачи KIA Sportage
    • купить КПП KIA Sportage
    • купить KIA Sportage
    • МКПП
    • купить КПП KIA Sportage

    Позвоните нам, чтобы записаться на диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям заказчика.

    Качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач осуществляется в наших специализированных мастерских по ремонту МКПП KIA Sportage. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач КИА Спортейдж; все работы и аксессуары согласованы.Срок капитального ремонта трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии запчастей).

    Мы работаем семь дней в неделю.

    Имеем круглосуточную линию консультации в сфере ремонта МКПП (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется платно (по МКАД - 3000, кроме МКАД на основании договора).

    Стоимость работ по капитальному ремонту коробки передач КИА Спортейдж - 10000 рублей (входная и выходная диагностика, разборка и сборка коробки передач, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30 - 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера коробки передач от металлической стружки, снятие валов).

    Коробка передач снимается с автомобиля, разбирается и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач КИА Спортейдж от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (определяется индивидуально для каждого автомобиля - в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Коробка передач КИА Спортейдж 4, представленная в фотоотчете ниже, была отремонтирована по причине отсутствия пятой передачи. Обнаружена неисправность сцепления пятой передачи. Помимо замены вилки пятой передачи, подшипников первичного и вторичного валов, сальников КПП КИА Спортейдж 4. Дополнительно: промывка салона МКПП со стальным нефритом и старым маслом.

    Владелец был очень напряжен при ремонте показанного ниже ящика.Эффект: замена пятой передачи, вторичного вала КПП, подшипников, сальников МКПП. Промывка корпуса нефрасовой коробки от включений стальной стружки и старого масла.

    Фотоотчет разборки механической коробки передач KIA Sportage
    шестерни

    Фотоотчет о ремонте коробки передач киа спортейдж

    Заменяем поврежденный карданный вал КПП, 5 передачу и подшипники вместе с сальниками мкпп.Промываем внутреннюю часть корпуса нефрасом (растворителем) от включений стальной стружки и старого масла.

    Механическая коробка передач KIA Sportage — надежный аппарат. Создатели создали его для работы в мягких условиях:

    • при осторожном вождении;
    • 90 435 на ровных дорогах;
    • при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
    • при условии регулярной замены масла и профилактической диагностики.

    С этим приложением механическая коробка передач используется давно и регулярно, работает на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

    МКПП КИА Спортейдж 3, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала


    Ремонт 6-ступенчатой ​​МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

    43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
    43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
    43224-3D100 Передний подшипник вторичного вала
    43225-3D100 Задний подшипник вторичного вала
    43215-3D300; 43221-3Д021; 43293-3D020; 43230-3Д020; 43283-3Д040; 43290-3Д020; 43240-3Д020; 43280-3D040 Вал коробки передач


    Проблемы с МКПП КИА Спортейдж

    Попадая в российские условия, даже новый и тем более подержанный автомобиль, как правило, лишается возможности работать с предусмотренным для него режимом.

    • Плохие дороги России
    • Многочасовые пробки, в которых коробка работает почти непрерывно,
    • Грубая езда с резким движением рычага переключения передач и неправильной скоростью,
    • Несвоевременная замена масла и неправильная диагностика,

    приводят к тому, что устройство или его отдельные части стираются, ломаются и выходят из строя.

    Ремонт МКПП киа спортейдж

    41100-3D000 Плита сцепления
    42300-3D000 корзина сцепления
    41421-32000, S4142132000 Выпуск подшипника
    432223D100 подшипник входного вала,
    432233D100 входной вал задний подшипник,
    432243D100 Выходной вал передний подшипник,
    .





    • возле коробки слышен шум, скрежет и вой;
    • рычаг туго переключается;
    • Передача
    • время от времени ломается.

    В такой ситуации стоит заблаговременно обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

    Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

    «Ремонт МКПП» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащен самым современным необходимым для этого оборудованием.Делаем компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время ее устранения.

    Ремонт МКПП KIA Sportage, замена первичного вала пятой передачи



    Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому оказанию услуг и снижению затрат.

    Цена автозапчастей играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неполадок.Мы предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. Благодаря этому, обратившись к нам, вы получите ремонт высокого профессионального уровня по разумной цене.

    Наши мастера всегда ставят интересы клиента на первое место, поэтому:

    • разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
    • все действия совершаем только с согласия владельца;
    • Мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправности не обнаружены.

    Приезжайте в нашу мастерскую в Москве на Каширском или Видном шоссе для ремонта и профилактики коробки передач КИА Спортейдж.

    Ремонт МКПП КИА Спортейдж 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена 5 передачи, передний подшипник первичного вала.




    Модель Выберите Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-текущий Chevrolet captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. chevrolet lanos 2005 -2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002 -2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) -2009-2011 Daewoo Matiz (M300) -2009-2011 Daewoo Нубира (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Акцент Hyundai III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010 -2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008 -2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992 -1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H -1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 ( UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF)) 2011-2015 рестайлинг Hyundai i40 (VF) 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero ( SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-н.в. Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Mikołaj Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 hyundai starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I ( A1) 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004 -2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III ( ПУ) 2004-2008 Киа Бонго II I (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) ) 2014-2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) ) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-н.в. Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-н.в. Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) изменение стайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015 -нв Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima ( TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001- 2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009- 2012 Kia Sorento II (XM) после фейслифтинга 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (до полудня) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Spectra Kia (SD) 2001-2004 Kia Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K Opel corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-н.в. C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.в. korando C (C200) 2010-2013 Рестайлинг SsangYong Korando C (C200) 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo (A150) 2013-2018 SsangYong Kyro n I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Stavic Ssang II (A18-2 0130) 0150 A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

    .

    » 2.0d N47 — немецкая противопехотная мина в BMW 1 E87 и BMW 3 E90/E91

    Дизельный двигатель 2.0 N47 объемом 2,0 л устанавливался под капоты многих моделей автомобилей BMW, выпуска 2007-2010 гг., которые может наступить типичный польский покупатель, мечтающий купить немецкий автомобиль премиум-класса.


    Мы изначально не советуем покупать дизельный автомобиль в Motorewia. Почему? Поскольку эти агрегаты очень дороги в ремонте, они требуют соответствующего и очень своевременного обслуживания (о котором многие польские пользователи не помнят или полностью игнорируют).Кроме того, большинство польских покупателей покупают автомобили с регулируемым сроком службы, в которых можно заменить все комплектующие (форсунки, ТНВД, турбокомпрессоры, двухмассовые маховики со сцеплением, сажевые фильтры, клапаны EGR, ГРМ). Это означает, что ремонт иногда дороже, чем покупка дизеля. И это еще не все, ведь есть еще и т.н. евро глупость, состоящая во введении запретов, распоряжений и проявляющаяся в безоговорочной любви к электромобилям.Да, эти сладкие пластиковые пончики на колёсах, двигатель стиральной машины и литий-ионный аккумулятор продаются по цене золота, смешанного с платиной.


    Однако многие до сих пор считают, что покупать такой дизель выгодно. Motorewia — это не Евросоюз, чтобы запрещать кому-либо ее покупать, и не идиотский городской активист, запрещающий въезд в центр, узкие дороги и т. д. Наше журналистское оружие — информация, основанная на собранных данных и опыте.Решение принимает сам покупатель, и он определяет, стоит ли рисковать.


    Почему мы поднимаем эту тему именно сейчас? По простой причине. Двигатели N47 устанавливались под капоты BMW в 2007 - 2010 годах. Такие автомобили стары для большинства немцев и продаются в секонд-хенды, дилерам и частным покупателям. Для многих поляков 12-летний BMW — единственный финансовый вариант.
    В ближайшие месяцы тысячи десяти- и двенадцатилетних BMW 3 серии E90 и Series 1 E87 прибудут в Польшу на эвакуаторах.Некоторые на своих колесах. Как минимум у половины из них под капотом будет дизель.



    Почему люди в Польше хотят покупать эти автомобили?
    Потому что они немецкие, а значит качественно сделаны и безотказны. <и это ошибка>
    Потому что это автомобили премиум-класса, что делает их очень комфортными и подходящими на роль семейного автомобиля. <и это ошибка>
    Потому что у них под капотом много мощи и они отлично цепляются за дорогу. <правда>
    Поскольку они немецкие, запчасти на них дешевые. <и это ошибка>
    Потому что их можно обслуживать в любой мастерской, либо самостоятельно. <и это ошибка>
    Потому что они хорошо сделаны из качественных материалов. <это правда>


    BMW 3 E90, несмотря на принадлежность к D-классу, тесноват. Другие автомобили D-класса, такие как соответствующая годовалая Mazda 6, сравниваются с ними с ездовым просторным салоном.Компактный BMW1 E87 еще теснее, лобовое стекло дает не очень хороший обзор вперед, а заднее напоминает лючок унитаза. И вы можете видеть ровно столько же через него. BMW
    — это автомобиль, который требует хорошего обслуживания и использования хороших запчастей и жидкостей.
    Это относится, в частности, к моторному маслу. К сожалению, местный хитрец знает, что это такое, заливает масло из бочки, а потом удивляется, что в BMW, в разных моделях, ломаются такие системы, как Vanos или Valvetronic, правильная работа которых зависит от качества масла .

    BMW может быть аварийным. Запчасти дорогие. Никто не делал автомобили премиум-класса для бедных. Стоит помнить об этом. Также о том, что 10-12-летние БМВ, приходящие в Польшу, уже сильно изношены. При пробеге более 200 и даже 300 000 километров

    Некоторые вещи невозможно совместить. В Польше некоторые хотели бы купить дешевую машину премиум-класса, дешево ее отремонтировать и дешево на ней ездить. Отсюда и большой интерес к дизелям.Но таких чудес не бывает. Экономия на обслуживании и ремонте медленно превращает машину в руины, производя тонны черной сажи, с шумным двигателем и расшатанной подвеской.

    В двухлитровом двигателе BMW N47 используются недолговечные фазы газораспределения. Неисправна не только цепь, но и сопряженные с ней узлы, такие как натяжитель и шестерни.
    Проблема устранена в 2011 году.
    По мнению некоторых механиков, одной, правильной замены ГРМ с применением качественных деталей достаточно, чтобы устранить проблему раз и навсегда.По другим - проблема возвращается. Во многих случаях вина владельца - слишком редкая замена масла и использование самого дешевого дерьма.

    Мы уже привыкли, что цепи ГРМ в современных автомобилях растягиваются и рвутся. Вернее, к этому нас приучили нынешние производители автомобильной хрени. Потому что раньше цепь ГРМ выдерживала до 500 000. км пробега без поломок (если автовладелец обеспечил соответствующие условия эксплуатации, такие как правильное масло и его уровень).

    А вот с двигателем BMW N47 проблема более серьезная.
    Большинство автомобилей имеют поперечное расположение двигателей. У БМВ - продольно. Отсюда вытянутая сторона капота, придающая этим автомобилям характерный, массивный, интересный вид.
    В случае двигателя N47 ГРМ расположен со стороны кабины автомобиля. Таким образом, чтобы иметь возможность заменить ГРМ, приходится снимать двигатель и коробку передач. Вы должны добраться до двигателя, что означает разборку ряда компонентов. И это еще не все. Вам также необходимо удалить, например.Форсунки Common Rail для снятия крышки клапана.
    Отсюда и высокая стоимость замены. Также необходимо долить моторное масло, масляный фильтр и трансмиссионное масло в коробку передач.

    Заменяется весь распределительный механизм, а не только один компонент, например, только цепь или натяжитель. Разве что после замены одного элемента автовладелец захочет повторить всю операцию при выходе из строя другого.
    Ремонт требует выбора подходящей мастерской. В это трудно поверить, но в Польше до сих пор есть мастерские, не использующие замки ГРМ.
    Правда, автор сам себя не знает. Настоящий специалист сделает это на глаз, или маркером нарисует свои отметки и ничего, а если что-то проскочит, то клиент вернется. Такие вещи случаются, не так ли?

    В комплект входят три цепи, четыре колодки, два натяжителя. Иногда может потребоваться замена шестерен, если они изношены. Почему их необходимо заменить? Потому что они разрушат новую цепь. Но есть еще один чертовски дорогой сюрприз. Если нижний шкив ГРМ изношен, к сожалению, его нельзя заменить.Инженерам пришла в голову идея интегрировать их с коленчатым валом. Так что придется разбирать весь двигатель и менять коленвал, втулки...
    Также следует заменить масляный насос и проверить состояние шестерни ТНВД, которые также приводятся в движение цепью ГРМ.

    Комплект цепи ГРМ BMW N47

    Сколько стоит комплект ГРМ на двигатель N47? Оригинальный оригинальный комплект около 2300 - 2500 злотых. Запасные части (также комплект) можно приобрести за 700 злотых (FAI) или даже 400 злотых (MALŃ).Разумеется, цена услуги остается прежней. Минимум 1000-1500 злотых.
    Помните, что мы также должны заменить масляный насос, моторное масло, охлаждающую жидкость, масляный фильтр и масло в коробке. Цена сильно вырастет (в том числе и за обслуживание), если потребуется заменить шестерни, особенно нижнюю шестерню ГРМ, встроенную в коленчатый вал.

    Как обычно бывает при таком ремонте, приходится учитывать дополнительные расходы. Например, замена подушек двигателя (140 злотых одна), а также двухмассового маховика со сцеплением (ок.2500 - 3500 злотых). Могут возникнуть проблемы с разборкой шестерен или самих форсунок Common Rail.

    Каковы симптомы неисправности? То же, что и на всех других двигателях с цепью ГРМ. Дребезжание и дребезжание на холодном двигателе, дребезжание при езде, как будто подбрасывают металлические монеты. Если сбой будет проигнорирован, цепь может перескочить или порваться. А, следовательно, к полному разрушению двигателя.

    ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие.Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

    АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

    .

    Тойота Авенсис 1.8 МКПП. Коробка передач toyota avensis toyota avensis коробка передач механическая коробка передач

    Недостатком коробки передач Тойота Королла и Авенсис являются одинаковые шаровые опоры. Они расположены в задней части корпуса механической коробки передач. Их также необходимо периодически заменять после 100 тысяч километров пробега. Слабым местом Toyota Avensis является группа сателлитов, которые не выдерживают больших нагрузок. Быстро, яростно и соскальзывать с места нежелательно.

    С 2006 по 2008 год Toyota Avensis комплектовалась главной передачей с оригинальными номерами: вторичный вал N 33321-05040, N33321-17020; дифференциал с N41221-05040, N41221-17040. Первичный вал с N33311-02020, N33311-05020, N33311-12171, N33311-12230, подшипники второго вала с N-37017, N-36139, N

    -25061, N
    -w0007, N
    -w0009. Установочная пластина 5-й передачи с N33151-52010 и синхронизатор 3-4 передачи с N33368-05030, N33368-20080

    очень распространены.

    Наша компания готова выполнить своевременный ремонт коробки передач Тойота Авенсис в Москве , который позволяет быстро устранять дефекты и повреждения таких элементов, предотвращая их полный выход из строя.Выполнение ремонта КПП на все модификации Toyota Avensis: Avensis Wagon (T22) (1997 - 2002) Avensis (T22) (1997 - 2002) Avensis Hatch (T22) (1997 - 2002) Avensis Hatch II (2001 - 2008) Avensis II (2002 - 2008) Avensis Wagon II (2002 - 2008) Avensis Verso (2001 - н.в.) Avensis III (2009 - н.в.) Avensis IV (2009 - н.в.) Avensis Wagon III (2009 - н.в.).) Avensis Wagon IV (2009 - н.в.) настоящее время), наши сотрудники строго соблюдают все рекомендации производителя такого оборудования, что позволяет гарантировать достижение ожидаемого результата.

    В большинстве случаев продажа КПП позволяет приобрести автоматическую или механическую коробку передач, которая является сложным изделием, требующим бережного обращения и профилактического обслуживания.

    Детали коробки передач Toyota Avensis (блокировка вилки переключения, механизм переключения, упорные подшипники)

    Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта коробки передач , стоит позвонить:

    1. Накопленный износ элементов изделия в результате длительной и утомительной работы;
    2. выход из строя сцепления или его неправильная регулировка, что приводит к выходу из строя этого элемента;
    3. преждевременная замена масла КПП или недостаточный его уровень, из-за чего возможен выход из строя всей КПП и двигателя;
    4. неправильный порядок переключения и движения с передачами, не соответствующими режимам работы силовой установки.

    Нужно понимать, что ремонт МКПП , и АКПП производится с применением точных инструментов, и большое значение имеет опыт и знания специалиста, выполняющего ремонтные работы. Для того, чтобы определить, что будет Стоимость ремонта коробки передач Тойота Авенсис в Москве , автослесарь должен предварительно провести диагностику ее технического состояния, оценить объем работ, а также необходимость замены некоторых узлов.

    Коробка передач не работает? Наши работники отремонтируют мкпп на Тойота Авенсис в Москве

    В базовой комплектации многих автомобилей предусмотрена установка механической коробки передач.При малейших признаках неисправности желательно сразу выполнить ремонт МКПП на Тойота Авенсис в Москве , это предотвратит поломку узлов КПП.

    Механическая коробка передач Toyota Avensis 1.8L

    Для выполнения ремонта МКПП, может потребоваться демонтаж таких изделий, однако некоторые виды неисправностей можно устранить без демонтажа КПП.Замена сцепления или сальника коленчатого вала может потребоваться для восстановления нормального состояния системы трансмиссии. Время устранения поломки, а также цена ремонта коробки передач Тойота Авенсис в Москве в первую очередь определяются в каждом индивидуальном случае тяжестью самой поломки, однако скорость работы будет зависеть и от опыта автослесарей. .

    Нужно восстановить работу системы передачи? Выполним профессиональный ремонт коробки передач Тойота Авенсис

    Гарантийный и послегарантийный Ремонт коробки передач Тойота Авенсис , при котором неисправные узлы заменяются новыми, позволит системе трансмиссии снова работать исправно.Все необходимые работы выполняют мастера автосервиса , имеющие как опыт оказания подобных услуг, так и высокий профессиональный уровень. Обычно ремонт АКПП Тойота Авенсис , как и механической, заключается в непосредственном ремонте или замене поврежденных деталей.

    Ремонт коробки передач Тойота Авенсис, выполняемый в нашей компании – это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

    Toyota Avensis раздавила посадочное место подшипника в опорной плите

    Сотрудники нашей компании обладают большими навыками практической работы, а также необходимой квалификацией, благодаря чему ремонт коробки передач Тойота Авенсис производится качественно и предельно быстро.Такие мероприятия, как закулисный ремонт или замена трансмиссии, другие процедуры выполняются строго по требованиям производителя. Для производства ремонта МКПП Тойота Авенсис или АКПП наши мастера также используют техническую документацию, соответствующую конкретному технологическому процессу.

    Наш автосервис выполняет следующие работы:

    • Замена сцепления Toyota Avensis
    • Замена сальника коленвала Тойота Авенсис
    • Замена подшипника коленвала Тойота Авенсис
    • замена первичного вала Тойота Авенсис
    • замена вторичного вала Тойота Авенсис
    • замена сальников привода Тойота Авенсис
    • Замена сальника первичного вала Тойота Авенсис
    • Замена выжимного подшипника Тойота Авенсис
    • Замена рабочего цилиндра сцепления Тойота Авенсис
    • Замена троса сцепления Тойота Авенсис
    • ремонт кузова Toyota Avensis
    • регулировка кузова Toyota Avensis
    • Замена заднего сальника коленвала Тойота Авенсис
    • Замена масла в МКПП Тойота Авенсис
    • Замена масла в коробке передач Тойота Авенсис
    • Ремонт картера МКПП Тойота Авенсис
    • ремонт МКПП Тойота Авенсис
    • ремонт МКПП Toyota Avensis
    • замена пятой передачи Тойота Авенсис
    • ремонт пятой передачи Toyota Avensis
    • Замена троса переключения передач Тойота Авенсис
    • Замена сцепления Toyota Avensis Denfer
    • Замена для Денфер Тойота Авенсис

    Достоинства: Надежность, узнаваемость

    Недостатки: КАЖДЫЕ 10т.км, дорожная служба, заводчики официалы (как и все авто)

    Отзыв:
    Всем привет. Купил сей аппарат на два года на замену Mandeo 2006 года выпуска. Тойота за эти 2 года проехала 20 ткм и она действительно выглядела как новая. Скажу сразу, что выбор был однозначен, но возможно Королла могла бы стать заменой, но слава богу хватило ума взять машину классом повыше. Так. Внешний вид Авенсиса не для всех, мне он очень понравился, тем более, что предыдущий владелец подарил ему оригинальные 17 диски с дорогой резиной и такие же диски с цельнолитой зимней резиной.Явно хотел 2 литра и автомат и кожу, но этот вариант был просто песня и соотносился с ценой Короллы того же года с минимальной комплектацией. Салон добротный, качественный пластик без сверчков, штатная музыка звучит неплохо, электрика все такое, но недальновидный японец не стал включать подсветку на кнопке складывания зеркала и ночью и по вечерам это превратилось в искусство - упасть пальцем в малюсенькую фигурку при выключении ESP (VSC) или крутя настройки тех же зеркал.Все снаружи и внутри, кажется, больше сказать нечего, ну если только вас не раздражает желтая подсветка ваших устройств. Все четко, ровно, с минимальными зазорами, даже неинтересно. Двигатель. 1.8 это конечно не ракета. Для стабильной езды. В городском режиме мне удалось довести расход до 7,8 литров на сотню. Вспоминая двигатель, нельзя не упомянуть об особенности запуска этого самого устройства, которое я изначально принял за дверной косяк. реакция стартера на поворот ключа была просто шокирующей.крутит маховик с таким трудом, что даже лениво, я бы сказал, создается впечатление, что аккумулятор накрылся. так до начала 24-й волги. но даже при этом в самые сильные морозы Авенсис ни разу не подвел. скажите такую ​​функцию. Еще одна странная особенность, которая меня тоже немного насторожила, после запуска двигателя обороты понимаются до 2-3 тысяч и держат пока двигатель не прогреется, причем как зимой, так и летом. Ни у одного японца я такого не видел. На трассе вроде все хорошо, но мысли о легком наклоне и немного задумчивости руля не уходили.Но шасси безупречно. отлично держит трассу без провалов (при максимальной загрузке салона и багажника). Багажник - отдельная тема. Слон туда поместится. Ну а теперь об обратном. ТО от официалов. 40 т. км. Отлично. замена всех жидкостей, фильтров итого 12 пл. но тут звонят отзывчивые тойотовики и с сожалением сообщают, что износ передних колодок составляет 90%. - Хорошо меняйся. и вот незадача, износ дисков почти одинаковый. Я, конечно, не инженер, но спрашивал, как тормозные диски могут изнашиваться в 40 тонн.км, что бытовые чаши проходят 100 ткм до замены диска. На что сердобольный ответил, что это особенность мягких дисков Тойоты. Я сомневался в своих финансовых возможностях, но "приятно" заверил, что все будет стоить 25 шт., ну, полагая, что серьезные инженеры согласились на процедуру. Приехав к официалам за своей ласточкой, я снова был приятно удивлен ценой в 37 пинов. мол забыли включить ТО в озвученную сумму, более того, вежливые до диареи менеджеры предложили "выбросить" отклоняющиеся от ресурса детали.Ну хоть тут не пожалел и решил глянуть на "убитые" блоки и щиты. и вот оно!!! даже невооруженным глазом заметил практически непроработанные тормозные диски. на мои тихие и громкие вопросы менеджеры отвечали, что завод Тойота рекомендует менять колеса, но это на усмотрение владельца. расторжение брака. В общем, заканчивая свой краткий отзыв, хочу подчеркнуть, что машина хорошая, надежная, экономичная, узнаваемая, уважаемая, но как бы сказать, без наворотов и тому подобного.Ну и чиновники УГ. И более. Продал без проблем после двух лет эксплуатации первому позвонившему покупателю.

    РЕМОНТ ТОЙОТА Авенсис 3 2 4 1
    МЕХАН ТАМОЖЕННЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TOYOTA Avensis 90 175 установка замена купить все модификации 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4
    ремонт и восстановление валов аргонная сварка МКПП,
    Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте - бесплатно! 90 201

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП и собственным складом запчастей, мы выполняем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП Тойота Авенсис.Ремонт коробки начинается с первичной обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта коробки передач TOYOTA Avensis:

    Комплекс по ремонту МКПП TOYOTA Avensis:
    90 120
  • консультация сервисного техника / по телефону бесплатно /
  • сдача автомобиля в ремонт / по г. Москве 3 000 руб. Из Московской области и других регионов РФ - по договору /
  • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправностей двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / - при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса,
  • Проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
  • открывание поддона / при необходимости /
  • снятие с автомобиля
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неполадок / присутствие владельца автомобиля - обязательно /
  • договор с владельцем автомобиля на стоимость полного ремонта и дату окончания ремонта
  • комплект запчастей со склада/рем.комплект, расходные материалы, шт /
  • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
  • в сборе
  • замена сцепления / по желанию автовладельца /
  • установка на автомобиль
  • Залить трансмиссионное масло
  • Первоначальная диагностика и пробная езда автомобиля
  • Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. курс.

    У нас есть фонд восстановленных коробок передач TOYOTA Avensis 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 / см. замену артикула / ... По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на оплаченный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.


    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    90 120
  • эконом - от 3000 до 8000 руб. / использование только изношенных деталей по желанию автовладельца для снижения затрат на ремонт /
  • 90 036 бизнес - от 8 000 до 28 000 руб./ замена только непосредственно поврежденных деталей в устройстве /
  • представитель - от 28 000 до 60 000 руб./замена независимо от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы сцепления - плюс непосредственно затронутые детали /
  • Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

    TOYOTA Avensis

    — отличный автомобиль для городской черты. Экономичный, стильный, достаточно компактный и надежный. Проблемы с механической коробкой передач возникают из-за плохого подшипника на нижнем входном валу и аналогично нижнему выходному валу. К сожалению, конструкторы заложили небольшой запас усилия, а точнее плохое вращение внутренней обоймы этих подшипников. Из десяти автомобилей TOYOTA Avensis, нуждающихся в ремонте коробки передач, восемь поступают из-за характерного гула, издаваемого этими подшипниками.Остальные 2 машины - отсутствие трансмиссионного масла в результате сгоревшей 5-й или 5-й и 6-й передачи (при установленной шестиступенчатой ​​коробке передач).

    Аналогичная коробка передач TOYOTA Avensis. С почти такими же повреждениями: подшипники, сальники, 5-я коробка передач (ведомая и ведущая 5-я передача)

    Третий образец коробки TOYOTA Avensis.

    Схема коробки передач КПП TOYOTA Avensis
    Картер, механическая коробка передач

    шестерни
    узел переключения передач (вилки коробки передач)
    дифференциал

    Среднеразмерный автомобиль Toyota Avensis выпускается с 1997 года, первое поколение выпускалось в версиях седан, хэтчбек и универсал.Третье поколение было представлено на парижском Салоне в 2008 году, а позже подверглось очередному обновлению. С 2012 года продажи в России прекращены. Гамма силовых агрегатов включает два бензиновых и дизельных двигателя, с 2004 года она дополняется бензиновым двигателем мощностью 161 л.с. В большинстве версий предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, а 4-ступенчатая автоматическая доступна только для двигателей объемом 1,8 и 2,0 литра.

    Особенности механической коробки передач Toyota

    Механическая коробка передач Тойота Авенсис не надежна, в отличие от других вариантов КПП японского производителя.Группа сателлитов оказалась не очень устойчивой к нагрузкам, обычно ее приходится полностью менять после 100 000 км пробега. Распространенной неисправностью стал износ подшипников первичного и вторичного валов: их неисправность проявляется гудением и воем коробки при движении. Достаточно заменить подшипники, ремонт невозможен.

    Еще одна известная многим проблема - размытое включение передач с заеданием рычага. В случае затруднений с переключением механизм подлежит полной замене.Кроме того, часто требуется замена фиксатора 5-й передачи и ремонт синхронизатора 3-й и 4-й передач. Это лишь некоторые из поломок, с которыми сталкиваются владельцы модели Авенсис.

    Как правило, срок службы коробки даже при аккуратной езде не превышает 150 тысяч километров, поэтому покупателям автомобилей с пробегом нужно быть очень внимательными. Необходимо протестировать автомобиль в движении, чтобы убедиться в отсутствии посторонних звуков из коробки, а также затруднений с переключением передач.

    Наиболее распространенные причины отказа

    Ремонт коробки передач Тойота Авенсис часто требуется из-за преждевременного ТО и нечастой замены масла. Смазка со временем теряет свою эффективность: чернеет, в ней скапливается металлическая стружка. В результате увеличивается трение, что приводит к ускоренному износу деталей. Согласно сервисным рекомендациям, масло в коробке следует проверять каждые 40 000 км пробега и менять каждые 80 000 км пробега.

    Официальный производитель предлагает два варианта замены масла - Toyota Gear Oil 75W-90, GL4/GL5 - Toyota LV 75W, GL-4.Однако оригинальные трансмиссионные жидкости имеют высокую цену: у нас вы можете купить более дешевые аналоги с теми же свойствами.

    Ремонт МКПП Toyota Avensis может потребоваться также по следующим причинам:

    • Неаккуратная езда по городу. Любителям высокой скорости и резкого торможения необходимо заменить комплект сцепления через 50-70 тысяч. пройдено километров.
    • Несвоевременная проверка и обслуживание уровня масла. Экономия обычно приводит к полному выходу из строя коробки передач, вследствие чего ее придется заменить.
    • Вождение с перегрузкой, частое использование автомобиля в сложных дорожных условиях и другие факторы.

    Непрофессиональный ремонт – еще одна причина серьезных поломок. Все манипуляции с коробкой передач должны производиться только в специализированной мастерской. Самостоятельная разборка и ремонт, а также обращение к мастерам мастерской приводят к ухудшению ситуации, вследствие чего восстанавливать коробку передач дорого.

    Небольшой ролик с канала www.youtube.com для отвлечения внимания от проблемы с ремонтом автомобиля:

    Профессиональные услуги по диагностике и ремонту

    В нашей мастерской мы предлагаем клиентам бесплатную входную диагностику для выявления причины неисправности трансмиссии. Коробку сначала необходимо осмотреть в движении на выявление признаков неисправности, после чего мастер разберет и разберет ее для детального осмотра. В процессе устранения неисправности составляется перечень комплектующих, подлежащих срочной замене.

    Замена старых комплектующих на новые: предлагаем приобрести полный комплект необходимых запчастей. Предлагается недорого приобрести не только новые детали, но и бывшие в употреблении комплектующие: они прошли капитальный ремонт. Такие запчасти сэкономят большую сумму и при этом будут не менее надежными, чем новые оригинальные запчасти.

    Если проблемы с трансмиссией возникают давно, то проще полностью заменить трансмиссию, чем делать полную перегородку и заменять отдельные детали.Воспользуйтесь проверенной схемой: собираем б/у коробки после ремонта, они будут очень дешевы. На запчасти распространяется гарантия, талон подтверждает их качество и надежность. Гарантия распространяется как на детали, так и на установку: любые повторяющиеся неисправности редуктора устраняются бесплатно.

    Преимущества посещения мастерских

    В нашей мастерской в ​​Москве предлагается купить коробку передач Тойота Авенсис на выгодных условиях и произвести ее установку в короткие сроки.Полная замена занимает всего 1 день, перегородка после полного ремонта занимает не более 2-3 дней. Вскоре автомобиль снова будет готов к эксплуатации и больше не нужно будет обращаться за помощью.

    Услуги опытных механиков предлагаются по доступной цене: ознакомьтесь с нашими ценами в прайс-листе и убедитесь, что предлагаемые условия одни из самых выгодных в Москве. Сэкономьте деньги на ремонте и получите надежный результат, машина прослужит долго.

    Если автомобиль не движется из-за проблем с коробкой передач и сцеплением, предлагаем доставку в мастерскую собственным эвакуатором.После этого будет проведена диагностика и ремонт: на восстановление автомобиля уйдет совсем немного времени. Звоните по указанному номеру, чтобы договориться о дате ремонта: мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям наших клиентов. Воспользуйтесь услугами специалистов уже сегодня!

    Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
    • замена и ремонт коробки передач TOYOTA Avensis
    • замена и ремонт МКПП TOYOTA Avensis
    • замена и ремонт коробки передач TOYOTA Avensis
    • замена масла в коробке передач TOYOTA Avensis
    • замена сцепления TOYOTA Avensis
    • замена выжимного подшипника TOYOTA Avensis
    • Замена заднего сальника и подшипника коленвала TOYOTA Avensis
    • замена сальника первичного вала и сальников дизеля TOYOTA Avensis
    • замена первичного вала Тойота Авенсис
    • МКПП
    • замена вторичного вала МКПП TOYOTA Avensis
    • закулисный ремонт коробки передач TOYOTA Avensis
    • ремонт (аргонная сварка) МКПП TOYOTA Avensis
    • ремонт вторичного вала коробки передач TOYOTA Avensis
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) TOYOTA Avensis
    • ремонт 1 и 2 передачи TOYOTA Avensis
    • ремонт 3 и 4 передачи TOYOTA Avensis
    • ремонт 5 передач TOYOTA Avensis
    • купить КПП TOYOTA Avensis
    • купить TOYOTA Avensis
    • МКПП
    • купить КПП TOYOTA Avensis

    Позвоните нам, чтобы записаться на диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробок передач.Более ранняя встреча позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям заказчика.

    Наши специализированные мастерские по ремонту МКПП TOYOTA Avensis обеспечивают качественное обслуживание, диагностику и ремонт всех типов трансмиссий. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач TOYOTA Avensis; все работы и аксессуары согласованы.Срок ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Мы работаем семь дней в неделю.

    У нас круглосуточная линия консультации в сфере ремонта МКПП (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за плату (по МКАД - 3000, кроме МКАД по договору).

    Стоимость работ при ремонте коробки передач TOYOTA Avensis 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, разборка и сборка коробки, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится с обязательным присутствием автовладельца в течение 30 - 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (внешний осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера коробки передач от металлической стружки, демонтаж валов) .

    Коробка передач снимается с автомобиля, разбирается и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач TOYOTA Avensis составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (определяется индивидуально для каждого автомобиля - в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Очередная коробка передач TOYOTA Avensis показала ожидаемый дефект подшипников коробки передач. После разборки МКПП было выявлено разрушение двух подшипников: первичного и вторичного вала. Дополнительно производим замену сальников коробки передач. Очистите корпус коробки от стальной стружки и пригоревшего нефрасового масла (технический растворитель). Владелец жаловался не только на характерный шум механической коробки передач TOYOTA Avensis, но и на трудности с переключением передач (люфт в подшипниках не позволял ремонтировать шестерни).

    Фотоотчет по устранению неисправности коробки передач Тойота Авенсис.

    Хозяин пожаловался на отсутствие пятой передачи, выдающей на улицу с КПП. В результате разборки была обнаружена поврежденная вилка пятой передачи. Внутренняя обойма подшипника первичного вала сломана.

    Доброе утро всем!
    Купил новую Тойота Авенсис седан, рестайл, базовая комплектация (1,8л, МКПП) Раньше была Тойота Калдина в 211 кузове, правый руль, 1,8л, АКПП, аналог Авенсис 1-го поколения с 1997 г.в. 2002 года, поэтому в своем обзоре я буду сравнивать некоторые с ним.Я не сторонник Тойоты, поэтому постараюсь объективно отразить все достоинства и недостатки модели. Итак:
    1. Комплектация:
    Достаточно базового оборудования. Немаловажным фактором при выборе автомобиля для меня было то, что все средства активной и пассивной безопасности (ABS+EBD, VSC, BA, TRC, 7 AIRBAGS) для Тойоты не являются опцией, а входят в базу. И это абсолютно правильно. В конце концов, как велик соблазн сэкономить на одной из этих систем, если есть такая возможность.Отчасти это связано с высокой стоимостью автомобиля в условиях минимальной заработной платы. Некоторые производители идут другим путем, указывая на ту же «шоколадную» цену. А если хочешь купить, то получается, доплачиваешь за то и за это, некоторые даже краску металлик просят! Хорошо, что они даже не берут плату за воздух в салоне. Я не уважаю таких людей.
    2. Автомобиль в покое:
    Хорошие ходовые качества, хорошая шумоизоляция. Обзорность в боковые зеркала отличная, салон так себе.Сцепление очень мягкое, что не очень хорошо для спортивной езды, но комфортно в пробках. Давление на педаль тормоза низкое, и к этому нужно привыкнуть. Педальный блок немного туговат для размера обуви более 43. Руль легкий при парковке, и с увеличением скорости он становится тяжелее. Реакция руля на дороге четкая, но не спортивная, а рулевое управление очень надежное. Внутренняя музыка очень хороша. Компонентная акустика (СЧ+ВЧ) в передние и задние двери.Такого нет ни в Камри, ни в Крузере. Плеер умеет читать диски MP3 и WMA, но не имеет функции быстрой перемотки вперед/назад. Новый двигатель 1,8 л 1ZZ-FE с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i не предлагает сколько-нибудь ощутимого превосходства в динамике по сравнению с предшественником 7A-FE (129 сил против 115), но рассчитан на 95 бензин, качество которого не очень хорошо для нас. Расход топлива в городе при современном свечном трафике около 10-10,5 литров на 100 км.Блок цилиндров алюминиевый, поэтому не перегревайте его. Задняя подвеска Celica пассивно управляемая, с активным прохождением поворотов, поначалу создается мнимое ощущение заноса. Замечательно, но говорят стабильность выше. Из всех электронных радионянь можно отключить только трэкшн-контроль (систему контроля тяги), например, чтобы раскачивать машину во время скольжения в сугробе. Но он сам включится, если будет проскальзывание и сработает система курсовой устойчивости.Словом, вся эта электроника не «играет», а делает машину надежной в управлении даже в руках неопытного водителя. Двигатель спокойно запускается при 25 градусах мороза, но долго прогревается до рабочей температуры. Опять же, я сравниваю его с его предшественником. А в салоне прохладно, когда ниже -20 С.
    Избирательность рычага переключения передач высокая. Только движения слишком большие. При 3000 об/мин в мин. На пятой передаче скорость всего 110 км/ч.При этом тяга очень хорошая, переход на четвертую при обгоне невозможен. Но все равно пятая передача должна быть выше или шестая передача. Удобно расположиться за рулем можно ростом до 195 см. Заднее сиденье среднее, так как для человека среднего роста мало места из-за покатой крыши над головой. Герметичность салона хорошая. Багажник большой и удобный. Спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, но ровного пола в седане не получится. Несмотря на установленную защиту картера, брызги очень активно попадают в подкапотное пространство.
    3. Что не понравилось:
    Негорючая внутренняя ткань. Мрачный, неприятный на ощупь, ужасно грязный. Даже при бережном обращении салон пачкается.
    Защита днища от коррозии доступна только в виде оцинковки и грунтовки. Возможно, больше Европе и не нужно. Я считаю, что дополнительная обработка обязательна для России.
    4. И это ошибка:
    Уплотнитель двери в районе перехода между рамой стекла и дверью не прилегает к кузову.При этом дверь висит идеально ровно. И это не дефект моего экземпляра, а конструктивный дефект модели, поэтому по гарантии устранить не получится.
    Запотевают, а в мороз и лед стекло. Теоретически воздух из салона должен подтягиваться в багажник, а оттуда через дефлекторы направо и налево (это легко найти после снятия пластиковых накладок) на улицу. Но связи между салоном и багажником я не нашел. Некоторые автомобили имеют вентиляционные отверстия на задней полке.Но, похоже, их намеренно упразднили, что-то вроде приспособления к холодной по европейским меркам русской зиме. А запотевание - следствие герметизации салона. Так что заднюю полку придется ломать.
    5. Чем новый Avensis 251 лучше предыдущего поколения 211? Однозначного ответа нет. Он другой. Упор делается на экологичность, безопасность и, к сожалению, невозможность ремонта. Но мы любим Тойоту не только за качество и надежность, но и за возможность самодиагностики, простоту ремонта и обслуживания.Лично я предпочитаю модели до 2000 года, с чугунными блоками, капитальными размерами поршневых колец и т.д.
    6. Совет потенциальным покупателям: Из допоборудования у дилера рекомендую иметь сигнализацию с обратной связью, блокировку МКПП и защиту картера защита. Не рекомендую покупать коврики и брызговики у продавца, так как они очень дорогие. Купил на рынке и установил сам. Для сравнения, ковер в багажнике у дилера 2 тонны, на рынке 400 руб.И не заменитель, а именно Авенсис.
    7. Сумма: Мое мнение было отрицательным, так как я акцентировал внимание на недостатках. Но достоинств у Авенсиса гораздо больше, мы все их знаем.
    Я просто хотел развеять миф о совершенстве Тойоты. Да ничего замечательного в этом нет. Но идеальной машины не существует. Я не разочаровался в своем выборе. А самыми достойными представителями D-класса, кроме Авенсиса, считаю Пассат и Аккорд. Если вам не нравятся Тойоты, советую присмотреться к ним.Но в МРОТ сдельщина гораздо дороже (разница в районе 120 000 рублей) и пассат слабее (шильдик 1.6 тверд за 2110, но не за Фольксваген за 25 000 долларов). Насчет надежности пока ничего сказать не могу, маловато время выдержки. Но из того, что есть, все работает и работает сразу. Английская сборка не кажется такой страшной. Допишу прогон, обязательно поделюсь.

    P/s Как же надоело читать: "Авенсис из английской конгрегации разваливается на ходу" или "Английская мусорная конгрегация", "Вот праворукий авенсис из Японии, который намного лучше собран" и тому подобный флуд .Господа !!! Avensis — первая модель в истории концерна, разработанная специально для Европы. И собирается только в Англии, откуда ввозится в Японию Авенсис в Японии не производится! Такие заявления говорят лишь о предубеждениях против европейской сборки и восхвалении японской сборки. Так что знайте, что все, кто хвалил правый руль из Японии, на самом деле хвалили англичан. Мне это нравится….

    Спасибо за внимание.
    Всем беззаботной езды, удачи и отличной машины не зависимо от марки!

    Показать телефон

    Тип детали двигателя: двигатель в сборе
    Знатоки рынка автозапчастей Интернет-магазин Выкуп битых автомобилей Срочный выкуп автомобилей во всех штатах.

    Ваш надежный партнер с avito с 2012 года.

    Работаем по всей России и СНГ.

    Соглашение о быстрой доставке Гарантия.

    В комплект двигателя А9 Б/У входят: "головка, распредвал, блок цилиндров, картер, турбина, коленвал, коллектор, картер, теплообменник, компрессор кондиционера, топливный насос, маховик, масляный насос, насос ГУР, стартер, генератор, коробка автомат, механическая коробка передач, вариатор, кардан, привод, коробка передач, редуктор"

    Контрактный двигатель А9 совместим с: Фольксваген: Гольф, Джетта, Пассат СС, Поло, Туарег, Тигуан, Туран Ауди: А3, А4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz, Matrix.Ниссан: Альмера, Джук, Теана, Мурано. Премьера, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008,5008, партнер, эксперт, боксер Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 Porshe: macan, cayenne, cayman, panamere Volvo: S60, S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Форд: Мондео, Фокус. С-макс, С-макс, Фьюжн, Эксплорер, Куга, Фиеста.Land Rover: Range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Mokka, Antara, Zafira, Vectra , Frontera, Insignia, Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, M5, X1, X3, X5, X6,

    Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis, Auris, Yaris, VITZ, ESTIMA, HIACE, ГОРАЛЬСКИЙ.LAND CRUISER PRADO, TUNDRA RAV Ваз: Гранта, Приора, Калина, Веста, Нива, Ларгус, Лада, УАЗ: Умз, Змз, Газель, Чери Амулет Рентген А15 Арризо 7 Бонус 3 - А19 Бонус А13 КроссИстар Б14 индиС Кимо А1 М11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda: 2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza Axela Biante Bongo BT-50 Capella CX-5 CX-7 CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Genesis Getz Grace Grand Santa Fe Grand Starex Grandeur h2 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifan DaewooBYDillzuiti Jeep

    SEAT

    SEAT

    SEAT весь ассортимент магазина перейдя по синей ссылке в правом верхнем или нижнем углу

    ➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡

    Только до конца недели при заказе запчастей более 14500р скидка 10%

    Позвоните Мы Вам помогут, подберем любые качественные запчасти по приемлемой цене.

    .

    Смотрите также