7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Опель корса диагностический разъем местоположения


Диагностический разъем опель корса где находится

Главная » Opel » Диагностический разъем опель корса где находится

7.2.3 Система бортовой самодиагностики OBD - общая информация

Система бортовой самодиагностики OBD - общая информация

Приведенный ниже материал носит лишь описательный характер и не привязан ни к какой конкретной марке или модели автомобиля.

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, лямбда-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Наиболее удобными приборами для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа. Сканеры первого поколения служат для считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля. Некоторые сканеры являются многофункциональными за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.).

В последнее время, абсолютно незаменимыми при диагностике систем управления двигателем современных автомобилей стали такие считывающие приборы, как ручные сканеры типа Actron Scantool или AutoXray XP240
Диагностический сканер New Generation Star (NGS) (широкое применение получили также сканеры FDS 2000, Bosch FSA 560 [www.bosch.de] и KTS 500 [0 684 400 500])

С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по охране окружающей среды системы бортовой диагностики второго поколения (OBD-II) начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях, - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров. Еще одним очень удобным диагностическим прибором является дорогостоящий специализированный диагностический компьютер типа ADC2000 фирмы Launch HiTech), либо обычный персональный компьютер в комплекте со специальным кабелем и адаптером (комплект 1 687 001 439). Некоторые сканеры помимо обычных диагностических операций позволяют при подсоединении к персональному компьютеру распечатывать хранящуюся в памяти модуля управления принципиальные схемы электрооборудования (если таковые заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях предохранителя в реальном масштабе времени.

Адаптер для согласования диагностических линий К и L с СОМ-портом компьютера

Бесплатную версию броузера OBD II можно скачать с сайта составителей настоящего Руководства http://arus.spb.ru.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи контрольной лампы отказов MIL и провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема.

Общее описание системы OBD

На оборудованных системой OBD II модулях на установленной под капотом шильде должна присутствовать запись «OBD II compliant», а диагностический разъем DLC должен быть 16-контактным. Как правило, системой OBD II обязательно оснащаются модели, предназначенные для североамериканского рынка, начиная с 1996 г. выпуска, а также европейские модели, начиная с 2000 г. выпуска.

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ECM). ECM является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза.

Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема (обратитесь к иллюстрациям).

На обслуживание компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов ECM или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, - обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания компании Opel.

Информационные датчики (в зависимости от комплектации автомобиля)

Кислородные датчики (лямбда-зонды) - Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2 ) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР) - Датчик информирует ECM о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP) - На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC) - Вырабатываемые датчиком сигналы используются ECM при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) - На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) - ECM использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР) - Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. ECM использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Барометрический датчик давления (BARO) - Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации (KS) - Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS) - Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR - Датчик оповещает ECM о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке - Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит дляотслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP) - На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики - В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся: (а) датчик оборотов вторичного (коренного) вала и (b) датчик оборотов промежуточного вала.

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха - При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на ECM, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Исполнительные устройства

Реле топливного насоса - ECM производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение II или III. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.

Инжектор(ы) топлива - ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.

Модуль управления зажиганием (ICM) - Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC) - Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ECM.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера - Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде ECM, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера - Электромагнит используется ECM при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей и очистка памяти процессора

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в дух поездках, ECM выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «Проверьте двигатель», называемой также индикатором отказов (MIL). Одновременно ECM переключается на аварийный режим. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей.

Считывание кодов с помощью сканера

Считывание кодов неисправностей производится путем подключения специального считывателя к 16-контактному диагностическому разъему DLC, - действуйте в соответствии с указаниями меню прибора.

Считывание кодов при помощи контрольной лампы отказов MIL

  1. Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните между собой клеммы A и B (модели выпуска по 1995 г.), либо замкните на массу клемму 6 разъема DLC (модели выпуска с 1995 г.), - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.
Для считывание диагностических кодов моделей по 1995 г. вып. при помощи контрольной лампы MIL замкните клеммы A и B разъема DLC
Для считывание диагностических кодов моделей с 1995 г. вып. при помощи контрольной лампы MIL заземлите на массу клемму 6 16-контактного разъема DLC
  1. Включите зажигание. Считывание записанных в память модуля управления диагностических кодов производится по проблескам, выдаваемым контрольной лампой отказов MIL/«Проверьте двигатель» на приборной доске автомобиля (см. Главу Органы управления и приемы эксплуатации в начале Руководства).
  2. Код каждой неисправности состоит из двух или трех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Короткая пауза отделяет разряды кода, длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствует 10 вспышек контрольной лампы.
  3. Высвеченный код позволяет определить лишь цепь системы, отказ которой был зафиксирован системой самодиагностики. Так, если код указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT), не исключается также вероятность нарушения функционирования собственно модуля управления. Установить истину можно либо заменой датчика, либо путем проведения соответствующих контрольных измерений.
  4. При проверке цепи, прежде всего, отсоедините соответствующую электропроводку и проверьте состояние ее контактных соединений соединения. В случае необходимости зачистите клеммы, полностью удалив с них следы окисления.
  5. Проверьте надежность крепления кабеля у кабельного наконечника.
  6. Проверьте сопротивление подозреваемого элемента, - если номинальное сопротивление элемента невелико, следует принять во внимание такие факторы, как точность и внутреннее сопротивление измерительного прибора.
  7. Проверьте целостность проводов, идущих к модулю управления (в случае необходимости сверьтесь со схемами электрических соединений, приведенных в Главе Бортовое электрооборудование).
  8. При считывании кодов, указывающих на чрезмерное занижение уровня сигнала, прежде всего, необходимо удостовериться в надежности заземления соответствующего компонента. Завышение уровня сигнала чаще всего оказывается связанным с обрывом электропроводки.

Информационное содержание разрядов 5-разрядного кода вида P0380

Разряды кода вида Р 0 3 8 0 имеют следующее значение (слева направо):

1 разряд

P

силовой агрегат

B

кузов

С

шасси

U

коммуникационные шины обмена данными систем управления

2 разряд

Источник кода

0

стандартный SAE

1

расширенный - задаваемый производителем

3 разряд

Система

0

система в целом

1

подмешивания воздуха

2

впрыска топлива

3

система зажигания или пропуски зажигания

4

дополнительный контроль выпуска

5

скорость автомобиля и управление х.х.

6

входные и выходные сигналы блока управления

7

трансмиссия

4,5 разряды

Порядковый номер неисправности компонента или цепи (00-99)

Очистка памяти OBD

Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), - далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.

Очистка памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, сопряжена с удалением установочных параметров двигателя и нарушением стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска, а также со стиранием настроек часов и радиоприемника.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании!

Записанный в память код удаляется автоматически, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя (количество оборотов должно быть не ниже 450 в минуту).

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, ECM занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом первые 15-20 минут после первичного запуска двигателя до окончания адаптации ECM, может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

19.0 Диагностика системы электронного управления автоматической трансмиссией

Диагностика системы электронного управления автоматической трансмиссией

Расположение диагностического разъема в салоне автомобиля

Выводы диагностического разъема

1 — корпус 2 — 3 — передача данных 4 — прием данных 5 — зажигание

6 —

Расположение диагностического разъема под капотом двигательного отсека автомобиля.

Назначение выводов разъема блока управления трансмиссией

С3

сигнал регулятора давления

С4

сигнал (датчика) положения дроссельной заслонки

С5

выключатель повышающей передачи трансмиссии

С6

сигнал тахометра через буфер

С7

(+) датчика оборотов вторичного вала трансмиссии

С8

диагностическое питание батареи блока управления

С9

дополнительное питание от замка зажигания

С10

питание датчика (+5В)

С11

корпус датчика

С12

корпус

С13

контрольная лампа повышающей передачи

С14

электромагнит трансмиссии

С15

электромагнит переключения передач 3 – 4 трансмиссии

С16

электромагнит управления регулятора давления трансмиссии

D1

датчик скорости автомобиля

D2

линия передачи данных (TX)

D3

линия приема данных (RX)

D4

корпус датчика положения дроссельной заслонки

D6

температура жидкости АТ

D7

(-) датчика оборотов вторичного вала трансмиссии

D8

диагностическое питание батареи блока управления

D12

корпус

D16

электромагнит трансмиссии (питание)
Разъем блока управления трансмиссией.

Расположение элементов управления

Коды диагностики автоматической трансмиссии 42RE (двигатель 4.0 л)

Мигающие коды отображаются контрольной лампой выключения повышающей передачи.

Перед началом считывания кодов проверьте надежность всех электрических разъемов и уровень трансмиссионной жидкости.

Дважды включите и выключите зажигание, снова включите. Выключатель режима повышающей передачи должен находиться в нормальном – включенном положении.

Выдача кодов начнется немедленно.

Код 55 обозначает конец выдачи кодов.

Для удаления кодов выньте на короткое время предохранитель трансмиссии в коробке или жгуте проводки. Не отсоединяйте батарею т.к. удалятся коды других систем управления автомобиля.

При использовании сканера (DRB III рекомендован Chrysler) или персонального компьютера для считывания кодов подключите его к диагностическому разъему, расположенному в левой части приборной панели, над педалью акселератора.

11

Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя

12

Отсутствие сигнала датчика вторичного вала

13

Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля

14

Сигнал датчика давления регулятора

15

Сигнал положения дроссельной заслонки

16

Датчик температуры трансмиссии

17

Цепь выключателя повышающей передачи

18

Превышение напряжения питания

19

Не подается напряжение питания

21

Цепь электромагнита регулятора давления

22

Цепь электромагнитов переключения передач 2 - 3

23

Цепь сцепления преобразователя вращения

24

Цепь контрольной лампы выключенного режима повышающей передачи

25

Ошибка контрольной суммы перепрограммируемого ПЗУ

26

Датчик давления регулятора

55

Конец сообщения

7.2.3 Система бортовой самодиагностики OBD - общая информация

Система бортовой самодиагностики OBD - общая информация

Приведенный ниже материал носит лишь описательный характер и не привязан ни к какой конкретной марке или модели автомобиля.

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9—12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, лямбда-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Наиболее удобными приборами для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа. Сканеры первого поколения служат для считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля. Некоторые сканеры являются многофункциональными за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.).

В последнее время, абсолютно незаменимыми при диагностике систем управления двигателем современных автомобилей стали такие считывающие приборы, как ручные сканеры типа Actron Scantool или AutoXray XP240.

Диагностический сканер New Generation Star (NGS) (широкое применение получили также сканеры FDS 2000, Bosch FSA 560 [www.bosch.de] и KTS 500 [0 684 400 500]).

С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по охране окружающей среды системы бортовой диагностики второго поколения (OBD-II) начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях, - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

Еще одним очень удобным диагностическим прибором является дорогостоящий специализированный диагностический компьютер типа ADC2000 фирмы Launch HiTech), либо обычный персональный компьютер в комплекте со специальным кабелем и адаптером (комплект 1 687 001 439).

Адаптер предназначен для согласования диагностических линий К и L (см. иллюстрацию Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962) с СОМ-портом компьютера.

Некоторые сканеры помимо обычных диагностических операций позволяют при подсоединении к персональному компьютеру распечатывать хранящуюся в памяти модуля управления принципиальные схемы электрооборудования (если таковые заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях предохранителя в реальном масштабе времени.

Бесплатную версию броузера OBD II можно скачать с сайта составителей настоящего Руководства arus.spb.ru.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи контрольной лампы отказов MIL и провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема.

Общее описание системы OBD

Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962

На оборудованных системой OBD II модулях на установленной под капотом шильде должна присутствовать запись «OBD II compliant», а диагностический разъем DLC должен быть 16-контактным. Как правило, системой OBD II обязательно оснащаются модели, предназначенные для североамериканского рынка, начиная с 1996 г. выпуска, а также европейские модели, начиная с 2000 г. выпуска.

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ECM). ECM является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962).

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема.

На обслуживание компонентов систем управления двигателем/ снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов ECM или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, - обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания компании Opel.

Информационные датчики (в зависимости от комплектации автомобиля)

Кислородные датчики (лямбда-зонды)

Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик информирует ECM о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP)

На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC)

Вырабатываемые датчиком сигналы используются ECM при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

ECM использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. ECM использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления (BARO)

Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации (KS)

Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR

Датчик оповещает ECM о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке

Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)

На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики

В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся:

  • датчик оборотов вторичного (коренного) вала
  • датчик оборотов промежуточного вала.

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха

При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на ECM, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Исполнительные устройства

Реле топливного насоса

ECM производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска.

Инжектор(ы) топлива

ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания и выпуска.

Модуль управления зажиганием (ICM)

Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ECM.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде ECM, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера

Электромагнит используется ECM при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей и очистка памяти процессора

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в дух поездках, ECM выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «Проверьте двигатель», называемой также индикатором отказов (MIL). Одновременно прибор управления переключается на аварийный режим. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей (см. ниже).

Считывание кодов с помощью сканера

Считывание кодов неисправностей производится путем подключения специального считывателя (см. выше) к 16-контактному диагностическому разъему DLC (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962), - действуйте в соответствии с указаниями меню прибора. Перечень кодов приведен в Спецификациях.

Считывание кодов при помощи контрольной лампы отказов MIL

  1. Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой и Местоположение разъема DLC в консоли) и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.
  1. Включите зажигание. Считывание записанных в память модуля управления диагностических кодов производится по проблескам, выдаваемым контрольной лампой отказов MIL/ «Проверьте двигатель» на приборной доске автомобиля (см. Главу Руководство по эксплуатации).
  2. Код каждой неисправности состоит из четырех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Короткая пауза отделяет разряды кода, длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствуют 10 вспышек контрольной лампы.
  3. Высвеченный код позволяет определить лишь цепь системы, отказ которой был зафиксирован системой самодиагностики. Так, если код указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT), не исключается также вероятность нарушения функционирования собственно модуля управления. Установить истину можно либо заменой датчика, либо путем проведения соответствующих контрольных измерений.
  4. При проверке цепи, прежде всего, отсоедините соответствующую электропроводку и проверьте состояние ее контактных соединений соединения. В случае необходимости зачистите клеммы, полностью удалив с них следы окисления.
  5. Проверьте надежность крепления кабеля у кабельного наконечника.
  6. Проверьте сопротивление подозреваемого элемента, - если номинальное сопротивление элемента невелико, следует принять во внимание такие факторы, как точность и внутреннее сопротивление измерительного прибора.
  7. Проверьте целостность проводов, идущих к модулю управления (в случае необходимости сверьтесь со схемами электрических соединений – см. Главу Бортовое электрооборудование).

При считывании кодов, указывающих на чрезмерное занижение уровня сигнала, прежде всего, необходимо удостовериться в надежности заземления соответствующего компонента. Завышение уровня сигнала чаще всего оказывается связанным с обрывом электропроводки.

Информационное содержание разрядов 5-разрядного кода вида P0380

Разряды кода вида Р 0 3 8 0 имеют следующее значение (слева направо):

1 разряд (слева)

Источник кода

P

силовой агрегат

B

кузов

С

шасси

2 разряд

Источник кода

0

стандартный SAE

1

расширенный - задаваемый производителем

3 разряд

Система

0

система в целом

1

подмешивания воздуха (air/fuel induction)

2

впрыска топлива

3

система зажигания или пропуски зажигания

4

дополнительный контроль выпуска (auxillary emission control)

5

скорость автомобиля и управление холостым ходом

6

входные и выходные сигналы блока управления

7

трансмиссия

4,5 разряды

Порядковый номер неисправности компонента или цепи (00-99)

Очистка памяти OBD II

Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), - далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.

Очистка памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, сопряжена с удалением установочных параметров двигателя и нарушением стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска, а также со стиранием настроек часов и радиоприемника.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании!

Записанный в память код удаляется автоматически, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя (количество оборотов должно быть не ниже 450 в минуту).

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, ECM занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом первые 15-20 минут после первичного запуска двигателя до окончания адаптации ECM, может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

Где сейчас выпускают опель корса. ЭБУ Опель Корса (Opel Corsa) – самостоятельный ремонт и замена

Идентификационные номера автомобиля

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого поточного производства. При этом в автомобилестроении, за исключением случаев крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации транспортного средства не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полные сведения о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова/шасси и силового агрегата.

Шильда с идентификационным номером автомобиля (VIN) закреплена под капотом на верхней поперечине панели передка, кроме того, VIN выбит правее переднего пассажирского сиденья, - в ковровом покрытии предусмотрена специальная крышка.

Шильда с VIN на верхней поперечине передка

Шильда с VIN рядом с сиденьем переднего пассажира

На фирменной шильде VIN выбит, как правило, на третьем месте, глядя сверху. Ниже приведена расшифровка закодированной в VIN информации.

WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Определение изготовителя: WOL - ADAM OPEL AG; VSX - OPEL-Pkw.

До августа 1997 года выпуска:
2 ÷ 5 Пробелы
6 - Тип автомобиля: 71 - Combo (Фургон), 73 - трехдверный Хэтчбэк, 75 - Купе (Tigra), 78, 79 - пятидверный Хэтчбэк

С сентября 1997 года выпуска:
2 - GM-код изготовителя
3 - Тип автомобиля: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Обозначение модели: D - Corsa B, Combo B, А - Tigra A
5 - Оборудование кузова
6 - Тип кузова: 73 - двухдверный Хэтчбэк
7 - Год выпуска: V - 1997, W - 1998
8 - Завод-изготовитель: 1 - Рюссельхайм, 4 - Загароза, 6 - Opel Айзенах.
9 - Серийный номер автомобиля: например, 27 - автомобиль 1998 года выпуска.

Обозначение двигателя находится под выпускным коллектором на блоке цилиндров. С 1995 года обозначение наносится на прилив для установки ТНВД дизельного двигателя. Номер и обозначение двигателей OHC 1.2 и 1.4 л выбиты на передней стороне двигателя, вблизи отверстия щупа измерения уровня двигательного масла.

Местоположение идентификационного номера силового агрегата OHC 1.2 и 1.4 л

Номер и обозначение двигателя DOHC 1.4 и 1.6 л находятся рядом с масляным фильтром на блоке цилиндров. На двигателях DOHC 1.0 и 1.2 л номер выбит около корпуса масляного фильтра на блоке цилиндров.

Местоположение идентификационного номера силового агрегата DOHC 1.4 и 1.6 л

Ниже приведена расшифровка закодированной в обозначении двигателя информации.

Расположение диагностического разъема автомобилей OPEL CORSA. Какое нужно и как выбрать оборудование для самостоятельной диагностики ошибок автомобиля.

Обслуживание современных автомобилей без возможности проведения компьютерной диагностики уже немыслимо. Количество электронных систем, контролирующих и обеспечивающих работу различных узлов и агрегатов, неуклонно растёт. Если раньше программное обеспечение могло определять несколько десятков ошибок, то ЭБУ современных моделей выявляют сотни неисправностей. Предусмотренная на некоторых машинах возможность самодиагностики уже не способна справиться с задачей. Для объективной оценки состояния техники требуется получить полный доступ к кодам неисправностей и программному обеспечению, зашитому в память ЭБУ. Для этого надо:

  1. Знать, где находится диагностический разъём автомобиля.
  2. Иметь переходник, позволяющий подключать к диагностическому разъёму специальное оборудование.
  3. Обзавестись электронным оснащением и программным обеспечением, позволяющим вести обмен данными с ЭБУ.

Эти условия просто обязаны выполняться на сервисных центрах, занимающихся ремонтом и обслуживанием машин. Что до цен, то они отнюдь не запредельны. Приобрести необходимое оборудование и научиться его использовать при желании может любой автовладелец.

Место расположения диагностического разъёма

Соответствующий разъём Opel Corsa D и C размещён в салоне машины. Его не сложно обнаружить, сняв декоративную заглушку в нижней части центральной консоли панели приборов. Да-да, именно под блоком управления системой отопления и вентиляции. Нельзя сказать, что подключаться легко и удобно, но бывает и хуже. Следует знать, что хотя на обеих моделях разъём выполнен в формате OBD-II, протоколы обмена данных различны.

В статье рассказано о некоторых особенностях компактного хэтчбека Opel Corsa D, о наиболее уязвимых местах в автомобиле.

Компактные автомобили класса D очень удобны для эксплуатации в городских условиях – машину легко припарковать, она расходует немного топлива.

В Европе уже давно очень популярны небольшие хэтчбеки, в последнее время и в России все чаще подобные автомобили встречаются на дорогах.

Немного из истории автомобилей Opel Corsa

История немецкого автомобиля «Опель Корса» начинается с 1982 года, первые машины были представлены в кузове 3-дверный хэтчбек и 2-дверный седан.

В 1985 году появился 5-дверный хэтчбек и популярной в то время 4-дверный седан, модельный ряд силовых агрегатов был представлен двигателями 1000 и 1300 см 3 .

Модель выпускалась до 1993 года, затем немецкий концерн приступил к производству нового компактного авто Опель Корса B.

ПОЯСНЕНИЕ : Класс В — это просто класс автомобилей (типа компактный), например, у Mercedes есть автомобили класса C и E. А буквы a, b, c, d — это Opel 1, 2, 3, 4 поколения, для упрощения их обозначали буквами. Opel Corsa а, b и c — это предыдущие поколения автомобиля.

Во втором поколении Corsa седанов уже не было, модельный ряд был представлен 3-дверными и 5-дверными хэтчбеками. Новая машина приобрела более округлые очертания, во внешнем облике произошли значительные изменения:

  • появилась новая оптика;
  • стали более обтекаемые бамперы;
  • изменилась решетка радиатора.

Значительно расширилась линейка двигателей – на обновленном «Опель Корса» вместе с малолитражными стали использоваться более мощные моторы объемами 1400 и 1600 см 3 , также на машине устанавливались дизели 1,5 и 1,7 л. В трансмиссии использовалась 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатая коробка-автомат.

Opel Corsa C выпускалась с 2000 по 2006 год, модель также была представлена в кузове хэтчбек, в 3-дверном и 5-дверном варианте. Новый кузов стал более надежным – за счет оцинковки стойко противостоял коррозии, само железо тоже стало крепче.

В линейку бензиновых двигателей был добавлен 125-сильный 1,8-литровый силовой агрегат, а из дизельного ряда убран мотор 1,5 л.

Компактный хэтчбек Corsa D четвертого поколения дебютировал в октябре 2006 года, автомобиль был создан совместно концернами General Motors и Fiat.

Новый «улыбчивого» вида автомобиль производился на платформе Gamma, по сравнению с предыдущей моделью Corsa стала больше в размерах:

  • на 160 мм длиннее;
  • на 60 мм шире.

Так же, как и предыдущие два поколения, новая Corsa представлена в кузовах 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, и 5-дверная модель на 24 мм шире 3-дверной.

Собирался автомобиль Corsa D в Германии и Испании.

Opel Corsa D 2007 года

В 2007 году появилась версия Corsa D с новым дизельным мотором 1600 см3 (192 л. с.).

Рестайлингу компактный хэтчбек подвергся в 2010 году:

  • в модельном ряде появились новые цвета;
  • в линейке силовых агрегатов добавились новые двигатели;
  • машина получила другую решетку радиатора;
  • изменился передний бампер.

Двигатели и связанные с ними проблемы

На автомобильном рынке Opel Corsa D в основном представлена с бензиновыми двигателями 1000, 1200 и 1400 см3, с дизельными моторами машины есть, но они встречаются очень редко.

Практически на всех бензиновых моторах может подтекать передний или задний сальник коленвала, также масло нередко течет через датчик давления.

При обнаружении течи через датчик неисправность необходимо сразу устранить, иначе масло может попасть на проводку, и тогда ремонт будет стоить уже гораздо дороже.

Нельзя допускать перегрева двигателя – если индикатор температуры начал мигать или загорается красным, мотор следует заглушить, а машину грузить на эвакуатор и разбираться со случившимся уже в автосервисе.

Перегрев в первую очередь приводит к короблению головки блока – замена ГБЦ обходится автовладельцам дорого.

Если промерзает система вентиляции картера на морозе, в моторе создается повышенное давление. При этом выдавливает масляный щуп, и, если недоглядеть, масло из мотора может вытечь. Поэтому в качестве профилактики следует раз в 50 тыс. км промывать систему вентиляции.

Трансмиссия

Самые проблемные коробки передач Opel Corsa D – роботизированные.

Переключение передач может происходить с хрустом или стуком, со скрежетом включаться задняя передача, еще при этом машина подергивается или «задумывается».

В первую очередь выходит из строя сцепление, его меняют на 80-100 тыс. км, но это при условии бережной эксплуатации.

Некорректная работа коробки может начаться и при 30 тысячах километров пробега.

Нередко на машинах с КПП Easytronic создает проблемы селектор переключения передач.

С любыми неполадками «Изитроник» следует обращаться в специализированные автомастерские. Неквалифицированный ремонт коробку можно совсем «добить», и тогда придется покупать б/у деталь на авторазборке, так как новый «робот» стоит нереальных денег.

Меньше всего хлопот доставляет механическая КПП, ближе к сотне тысяч километров может понадобиться замена сцепления. Если коробку не «рвать», она проходит достаточно долго.

Вполне надежными являются и АКПП, но, чтобы трансмиссия не выходила из строя раньше времени, следует через 50-60 тыс. км .

Электрическая часть

Генератор и стартер – это проблемные детали на многих «Опелях». Прежде чем «закончится», генератор начинает свистеть.

Часто из строя выходит регулятор напряжения, и тогда пропадает зарядка. Можно купить китайский генератор, он стоит недорого, но как долго может прослужить китайская деталь, неизвестно.

Стартеры на Opel Corsa маломощные, и выходят из строя от частого запуска двигателя, особенно быстро они ломаются на морозе.

Также в некоторых случаях выручает дешевая китайская продукция, но лучше не поскупиться и приобрести оригинальный стартер.

Моторчик заднего дворника отказать может элементарно, и самая характерная причина выхода его из строя – примерзание задней щетки к стеклу.

Водителям, прежде чем включать задний дворник, сначала следует убедиться, что со щеткой все в порядке.

Подвеска

Подвеска Opel Corsa D – стандартная для автомобилей такого класса:

  • передняя – типа MacPherson;
  • задняя – поперечная балка с пружинами.

Нельзя сказать, чтобы в подвеске что-то очень часто ломалось, но и слишком надежной ее называть сложно.

Как и в любой другой легковой машине, в «Корсе» в первую очередь требуют замены стойки стабилизатора, не слишком надежными бывают амортизаторы.

Впрочем, здесь как повезет, при удачном стечении обстоятельств амортизаторные стойки могут проходить и 90 тыс. км.

Практически все «Опели» характеризуются слабыми задними пружинами, на Corsa D пружины также ломаются, особенно, если постоянно перегружать багажник. В целом задняя подвеска надежная и не вызывает больших нареканий.

Кузов

Начиная с третьего поколения Corsa кузова на компактных «Опелях» идут оцинкованные, поэтому коррозии они противостоят хорошо.

Традиционно для автомобилей Opel со временем появляются «рыжики» на краях задних крыльев, в таком случае следует снимать задний бампер, зачищать дефектные места, грунтовать и красить.

Дебют модели Opel Corsa первого поколения состоялся в 1982 году. Производство компактного автомобиля организовали в Испании, на заводе в городе Сарагоса. Версия для британского рынка называлась Vauxhall Nova.

Первое время «Корса» предлагалась с двумя типами кузова: трёхдверный хэтчбек и двухдверный седан. В 1984 году на рынок вышли пятидверный хэтчбек и четырёхдверный седан.

Автомобиль оснащался карбюраторными четырёхцилиндровыми моторами объёмом 1,0, 1,2 и 1,3 литра (45–70 л. с.) Позднее гамма пополнилась двигателями 1.2 и 1.3 с впрыском топлива.

В конце восьмидесятых годов модель получила бензиновые моторы объёмом 1,4 и 1,6 литра, самой мощной была версия Opel Corsa GSi с 1,6-литровым агрегатом, развивающим 100 л. с. Также появились модификации, с полуторалитровым дизелем Isuzu, атмосферным или турборованным.

В 1990 году компания провела рестайлинг модели, в таком виде «Корса» выпускалась до 1993 года. Всего сделали 3,1 млн автомобилей.

2 поколение (B), 1993–2009


Второе поколение хэтчбека Opel Corsa представили в 1993 году. Автомобиль продавался на британском рынке как Vauxhall Corsa, на австралийском - как Holden Barina, а в Южной Америке - как Chevrolet Corsa (в том числе с кузовами седан и универсал). Кроме того, на базе этой модели были созданы автомобили Chevrolet Celta для Южной Америки, Buick Sail для Китая и Chevrolet Sail для Китая, ЮАР, Индии.

Европейская «Корса» оснащалась бензиновыми моторами объёмом 1,2, 1,4 и 1,6 литра, а также полуторалитровым турбодизелем. В 1997 году гамма силовых агрегатов пополнилась трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом один литр. Коробки передач - «механика» или четырёхступенчатый «автомат».

Производство трёхдверных и пятидверных хэтчбеков для Европы продолжалось до 2000 года, но в ЮАР модель Opel Corsa второго поколения продавали до 2009 года.

3 поколение (C), 2000–2006


Opel Corsa C (2000-2006) также был по-настоящему «всемирным» автомобилем, а в Южной Америке он продается до сих пор, в том числе с кузовами седан и пикап. В 2002 был представлен компактвэн на базе «Корсы».

Большинство автомобилей иностранного производства оснащены бортовыми компьютерами или ЭБУ. Опель Корса не стал исключением. Электронный мозг этого транспортного средства отвечает за все системы от запуска двигателя до скорости вращения колес. Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя.

Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ Opel Corsa, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

ЭБУ Опель Корса – основные неисправности и причины выхода из строя

Причин выхода из строя ЭБУ Opel Corsa может быть достаточно много, в любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое.

Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

  1. Поломка ЭБУ Опель Корса может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.
  2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.
  3. Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.
  4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.
  5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.
  6. Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.
  7. Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.
  8. Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.
  9. Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина. Однако, чтобы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики.

В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее. Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

  • Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.
  • Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.
  • Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.
  • Отсутствие связи с диагностическим устройством.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Где находится и как выглядит ЭБУ Опель Корса

Электронный блок управления (ЭБУ) Opel Corsa расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики неисправностей систем и узлов двигателя.

При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает сигнализатор “Требуется техобслуживание двигателя”, определяет и заносит в память соответствующий код (коды) неисправности. Это облегчает в дальнейшем проведение диагностики отказов. На автомобиль установлен ЭБУ типа IEFI-6.

При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля.

ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит. Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.

Самостоятельная диагностика ЭБУ Opel Corsa

Многие водители считают, что заниматься проверкой работы блока управления двигателем должны только профессионалы. На самом деле, практически каждые “мозги” еще на заводе оснащаются встроенной системой самодиагностики. С ее помощью выявить какие-либо неисправности своими руками не составит труда даже неопытному водителю.

Блок управления двигателем представляет собой мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в реальном времени. Последние можно разделить на 3 категории:

  1. обработка сигналов, поступающих от датчиков;
  2. расчет воздействий для управления системами автомобиля;
  3. регулировка работы исполнительных механизмов.

Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам понадобится подключиться к нему. Сделать это можно с помощью специального тестера или ноутбука. На последнем заранее должна быть установлена программа, предназначенная для чтения диагностических данных. Современные авто оснащаются различными моделями ЭБУ.

Диагностику ЭБУ своими руками мы будем проводить с помощью бесплатной программы KWP-D. Помимо утилиты, нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000. Начинаем диагностику с подключения адаптера. Один его конец вставляем в порт ЭБУ, а второй – в ноутбук. После этого включаем зажигание автомобиля и запускаем программу. На дисплее ноутбука должно появиться сообщение о том, что операция по проверке наличия ошибок в работе ЭБУ успешно началась. После этого мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами работы машины.

Необходимо обратить внимание на раздел DTC, в котором находятся все ошибки, выдаваемые двигателем. Если такие есть, то переходим в раздел “Коды”, где увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если ошибок вы не обнаружили, значит, двигатель в идеальном состоянии.

Не стоит игнорировать и другие разделы таблицы. Информация в них не менее важная. Так, параметр UACC отвечает за состояние аккумулятора. Нормальные показатели для этого раздела находятся в пределах 14–14,5 В. Если напряжение вашего аккумулятора меньше – стоит тщательно проверить электрические цепи. Другой важный параметр – THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. При нормальной работе на холостом ходу датчик положения дросселя будет показывать 0 %. В противном случае стоит обратиться к специалисту.

Еще один важный показатель, который интересует всех водителей – это параметр QT, который отвечает за количество расхода топлива. На холостом ходу в разделе должны находиться цифры 0,6–0,9 л/час. Для более точной диагностики понадобится проверить напряжение в свечах зажигания автомобиля. Проверяя все эти показатели, водители очень часто игнорируют состояние коленвала при вращении, за который отвечает раздел LUMS_W. Если цифры в нем больше 4 об/с – это признак неравномерного воспламенения в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

Видео: Диагностика ЭБУ Опель Корса

Как заменить Opel Corsa – пошаговая инструкция

Для того, чтобы провести замену ЭБУ на Opel Corsa необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  2. Открыть панель, закрывающую ЭБУ.
  3. Вынуть электронный блок управления из гнезда и отсоединить разъемы.
  4. Вставить ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
  5. Установить на место панель.
  6. Подключить провод аккумуляторной батареи.

При замене ЭБУ проводить все демонтажные и монтажные операции в соответствии с приведенными выше инструкциями.

Видео: Ремонт ЭБУ Опель Корса

Предохранители и реле Opel Astra H

Сталкиваясь с проблемами электрики Opel Astra H, необходимо проверить первоочередно предохранители и реле авто для выяснения причин неисправности, ведь многие водители начинают теряться в электронных системах, проводах и разъёмах Опеля Астры.

А в этой модели найти причину неисправности электрики бывает не так просто даже подготовленным людям- предохранители и реле Opel Astra H различаются в зависимости от комплектации. Opel Astra выпускается с 2004 года. За продолжительное время эксплуатации владельцами этого автомобиля был накоплен немалый опыт обслуживания и ремонта. Распространённые проблемы, пути их устранения и диагностика ошибок — всё это может понадобиться, чтобы починить Астру.

В базовой и полной комплектациях предохранители и реле Opel Astra H отличаются по нумерации. Например, в багажнике в базовой версии находится малый блок предохранителей и реле, а в полной версии — полноценный. Под капотом нумерация предохранителей базовой версии не совпадает с полной. Это связано с различием в электронных составляющих и разными электрическими схемами.

В данной статье рассмотрены монтажные блоки полной комплектации.

Предохранители и реле в багажнике Opel Astra H

Местоположение монтажного блока

Монтажный блок (REC модуль) находится на левой стенке в багажнике. Чтобы добраться до него, поверните 2 фиксатора в верхней части крышки и откиньте её вниз.

Назначение предохранителей блока

1 (25 А) — электрические стеклоподъёмники в передних дверях.

Если внезапно перестал работать подъёмник стекла одной из передних дверей, проверьте первым делом этот предохранитель, затем проводку в месте открытия двери, между кузовом и дверью.

Провод мог обломиться или окислиться контактный разъём. Снимите обшивку с двери и проверьте провода внутри двери. Проверьте массу (коричневый провод между кузовом и дверью). При снятой обшивке также осмотрите механизм привода подъёмника и проверьте его мотор.

Если стеклоподъёмники работают некорректно, можно их запрограммировать. Для этого отключите на некоторое время аккумулятор, подключите обратно, включите зажигание, при закрытом окне нажмите и удерживайте кнопку поднятия стеклоподъёмника в течение 3-5 секунд. Нажимать и удерживать кнопку для каждой двери нужно отдельно.

2 — не используется.

3 (7,5 А) — приборная панель.

Если не работают приборы или подсветка панели, проверьте также предохранитель 18. Может быть дело в плате самой панели или разъёме подключения проводки с обратной её стороны.

4 (5 А) — система кондиционирования.

Если не работает кондицинер, проверьте также предохранитель 14 в этом блоке и предохранители 4, 20, 32 в моторном отсеке, а также реле К8_Х125 под капотом. Могут быть установлены неверные настройки в меню автомобиля. Попробуйте убрать экономичный режим ECO, изменить настройки климат-контроля и кондиционера.

При отрицательных температурах кондиционер не включится из-за малого давления газа в системе, поэтому зимой его лучше включать в тёплых боксах (для смазки уплотнителей). Проверьте давление, при необходимости заправьте и проверьте систему на отсутствие утечек. Проверьте работу муфты и компрессора, исправность кнопки A/C. Точную причину поможет определить диагностика в сервисе с помощью прибора, подключаемого к диагностическому разъёму.

5 (7,5 А) — подушки безопасности.

6,7,8,9,10 — не используются.

11 (25 А) — обогрев заднего стекла.

Если перестало отпотевать заднее стекло или обогрев включается только на несколько секунд, проверьте также предохранитель 18 в этом блоке и реле К3_Х131 в блоке под капотом.

12 (15 А) — очиститель заднего стекла.

Если задний «дворник» не работает, проверьте кроме этого, пред. 15 в моторном отсеке. Распространённая проблема — попадание влаги в механизм мотора и заднего стеклоочистителя. Из-за образования ржавчины некоторые детали могут заклинить.

Чтобы снять механизм с мотором, нужно снять обшивку двери багажника, а затем и сам механизм. После снятия проверьте состояние вала, выбив втулку, которая на него надета. Если вал засорён, заржавел или не крутится, выбейте его, почистите и установите обратно.

13 (5 А) — система помощи при парковке.

14 (7,5 А) — система кондиционирования. См. пред. 4.

15 — не используется.

16 (5 А) — система обнаружения пассажира на переднем сиденье, система Open&Start.

17 (5 А) — датчик давления в шинах, датчик дождя, датчик качества воздуха, автозатемнение зеркала заднего вида.

18 (5 А) — приборы и переключатели на панели. См. пред. 3.

19 — не используется.

20 (10 А) — управление амортизаторами (система CDC).

21 (7,5 А) — обогрев боковых зеракал.

Включается обычно при нажатии на кнопку обогрева заднего стекла. Если перестал работать обогрев бокового зеркала, проверьте проводку между кузовом и дверью, а также в самом зеркале. Для этого снимите накладку или всё зеркало и проверьте контакты в разъёме внутри него.

Часто нижние контакты обгорают или окисляются. Если обогрев зеркал не работает совместно с обогревом заднего стекла, проверьте также предохранитель 11. Фотография проводки и механизма внутри зеркала при снятой накладке:

22 (20 А) — стеклянная раздвижная крыша (электропривод люка). См. также пред. 34.

23 (25 А) — электрические стеклоподъёмники задних дверей.

Если одно из стёкол в задних дверях перестало опускаться/подниматься, проверьте жгут проводов, который выходит из кузова и заходит в дверь. Обычно там переламывается коричневый провод, который идёт на массу.

Проверьте также исправность самой кнопки на двери, мотора и механизма подъёмника, сняв обшивку двери. Не помешает проверить и предохранитель 1, отвечающий за работу передних стеклоподъёмников.

24 (7,5 А) — диагностический разъем.

Разъём OBD2 находится под ручником, спрятан за накладкой полки. Для диагностики ошибок обычно подключают сканеры Tech3, MDI или OP-COM.

25 — не используется.

26 (7,5 А) — электропривод складывания боковых зеркал.

27 (5 А) — сигнализация, датчик ультразвука.

В штатной сигнализации Opel Astra H для постановки на охрану нужно нажать 2 раза кнопку брелка, после этого автомобиль встанет на охрану с задержкой 15 секунд. Чтобы просто закрыть все двери, нужно нажать эту же кнопку 1 раз, тогда режим охраны не включится. Чтобы открыть или закрыть все окна, нужно нажать и удерживать кнопку открытия/закрытия соответственно.

28 — не используется.

29 (15 А) — прикуриватель, розетка 12 В на центральной консоли.

Обычно этот предохранитель перегорает при коротком замыкании в разъёме прикуривателя. Если вы вставляете в него нестандартные разъёмы от приборов, убедитесь что на них нет посторонних шайб, которые могут слететь и замкнуть контакты. Приборы лучше подключать к дополнительной розетке 12 В (при наличии) или в разветвитель.

30 (15 А) — задняя розетка 12 В.

31, 32 — не используются.

33 (15 А) — система Open&Start.

34 (25 А) — стеклянная раздвижная крыша (электропривод люка). См. также пред. 22.

35 (15 А) — задняя розетка 12 В.

36 (20 А) — розетка для подключения прицепа, тягово-сцепное устройство.

37 — не используется.

38 (25 А) — центральный замок, вывод «30».

При проблемах с сигнализацией см. 27. Если центральный замок перестал закрывать двери, проверьте горит ли при этом свет в салоне. Если горит, скорее всего вышел из строя концевой выключатель в одной из дверей и блок «думает», что одна из дверей открыта. При этом обычно подаётся аварийная сигнализация.

При неполадках с центральным замком можно попробовать скинуть на некоторое время клемму аккумулятора и подключить обратно. Чтобы определить точную причину, можно провести диагностику способами, описанными в конце статьи или в автосервисе при подключении прибора к диагностическому разъёму.

39 (15 А) — подогрев сиденья водителя.

40 (15 А) — подогрев сиденья переднего пассажира.

Если сиденья перестали греться при включении этой функции, проверьте разъёмы и провода под ними.

41, 42, 43, 44 — не используются.

Назначение реле блока

  1. К1_Х131реле замка зажигания, вывод «15».
  2. К2_Х131 реле замка зажигания, вывод «15А».
  3. К3_Х131реле обогрева заднего стекла. См. пред. 11.

Предохранители и реле под капотом Опель Астра Н

Монтажный блок моторного отсека находится с левой водительской стороны, под капотом между опорой стойки и левой фарой. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев её по краям.

Назначение предохранителей подкапотного блока

1 (20 А) — антиблокировка тормозов ABS.

2 (30 А) — антиблокировка тормозов ABS.

Если на панели загорелась лампа ABS и эта система перестала работать, проверьте и почистите датчики ABS и датчики скорости у передних и задних колёс, их проводку и разъёмы. Дело может быть и в блоке управления ABS. Более точную причину можно сказать по результату диагностики прибором.

Обычно проблемы с ABS возникают после замены ступиц колёс или их подшипников, при сборке агрегатов неправильно устанавливают датчики или их разъёмы, что приводит к перетиранию проводов или отсутствию контакта.

3 (30 А) — вентилятор печки (климат-контроль).

4 (30 А) — вентилятор печки (кондиционер).

Если перестала работать печка, возможно засорился сам вентилятор, перегорел его мотор или термопредохранитель. Засор особенно вероятен, если печку не обслуживали длительное время (несколько лет). Разберите печку, прочистите все узлы и смажьте ось вентилятора и подшипники.

Чтобы добраться до печки, нужно снять бардачок. Если печка работает только в последнем максимальном положении, нужно менять резистор. Дело может быть и в блоке управления климат-контролем или кондиционером. Если печка дует холодным воздухом, проверьте уровень антифриза и наличие воздуха в системе охлаждения.

5 (30 или 40 А) — вентилятор радиатора.

6 (20, 30 или 40 А) — двигатель вентилятора радиатора.

Если перестал включаться вентилятор системы охлаждения, проверьте исправность его двигателя, подав напряжение от аккумулятора напрямую. Если двигатель не работает, снимите его, разберите и прочистите, проверив щётки или замените новым. Дело может быть в электронном блоке управления, датчике температуры, термостате или проводке. Правильная диагностика покажет точную причину.

7 (10 А) — передний и задний стеклоомыватели.

Если омыватель перестал работать при похолодании, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя, не замёрзла ли она в трубках и форсунках. Отогрейте при необходимости и поменяйте. Проверьте также исправность насоса-помпы в бачке, подав на него напряжение 12 В и проводку.

8 (15 А) — звуковой сигнал.

Если перестал работать сигнал, скорее всего дело в CIM-модуле, подрулевом шлейфе и его разъёме. В этом случае обычно перестают работать кнопки, расположенные на руле (например, громкость). Распространённая проблема. Если дело в сим-модуле, обычно помогает пропайка контактов на его плате, ремонт сломанных проводов или замена новым модулем.

9 (25 А) — передний и задний стеклоомыватели. См. выше пред. 7.

10, 11, 12 — не используются.

13 (15 А) — противотуманные фары.

Если не работают, проверьте лампы, разъёмы и проводку.

14 (30 А) — очистители лобового стекла.

Если не работают «дворники», скорее всего засорился или примёрз механизм в моторе-редукторе или контакты проводов. Разберите его и почистите. Проверьте также щётки мотора.

Задание интервала работы очистителей в прерывистом режиме: нажать рычаг «дворников» вниз для их срабатывания, подождать требуемое время и включить прерывистый режим их работы (переключить рычаг вверх). Теперь очистители будут работать с заданным интервалом. Допускаются значения 2-15 секунд.

15 (30 А) — очиститель заднего стекла. См. пред. 12 в блоке багажника.

16 (5 А) — система Open&Start, открывающаяся крыша, ABS, выключатель стоп-сигналов.

17 (25 А) — обогрев топливного фильтра (только для дизельных двигателей).

18 (25 А) — стартер.

Если не крутит, проверьте реле К1_Х125, заряд АКБ, контакты его клемм, минусовой контакт на корпус автомобиля, исправность самого стартера, втягивающего реле и проводку/разъёмы. Если АКПП, проверьте её селектор, исправность выключателя педали тормоза. Точную причину укажет диагностика.

19 (30 А) — электронные системы коробки переключения передач.

20 (10 А) — компрессор кондиционера. См. пред. 4 в багажном блоке.

21 (20 А) — электронные системы двигателя.

22 (7,5 А) — электронные системы двигателя.

23 (10 А) — фары, адаптивный свет (система AFL), электрокорректор угла наклона.

Если перестал работать ближний или дальний свет, проверьте и замените лампы. Для замены лампы в одной из фар нужно вывернуть колёса в противоположную сторону, открыть специальный люк, расположенный в колёсной арке, через него снять резинку-пыльник с фары, достать старую лампу, повернув её против часовой стрелки и установить новую лампу, повернув для фиксации в разъёме по часовой стрелке.

Чтобы включить режим работы фар «дорога домой», нужно выключить зажигание и достать из замка ключ, открыть водительскую дверь и моргнуть дальним светом (кратковременное нажатие рычага на себя). После этого при закрытии водительской двери будут включены ближний свет + фонарь заднего хода, которые автоматически погаснут через 30 секунд.

24 (15 А) — топливный насос.

Если насос не качает бензин и двигатель не заводится, проверьте провода под капотом в гофре между блоком управления двигателем и блоком предохранителей. Обычно они там перетираются или пропадает контакт в разъёмах подключения к этим блокам. Точную причину может определить диагностика и считывание ошибок.

25 (15 А) — электронные системы коробки переключения передач.

26 (10 А) — электронные системы двигателя.

27 (5 А) — электро-гидроусилитель руля.

Если руль стал крутиться туго, проверьте силовой предохранитель FB3, уровень масла в бачке ГУР. Бачок находится под капотом с пассажирской стороны, в углублении недалеко от лобового стекла.

Если руль крутится туго только на морозе, при потеплении работает нормально, скорее всего замерзает масло в системе усилителя руля, замените масло на более устойчивое к температурам. При проблемах с маслом может выйти из строя или заклинить рулевая рейка. Также мог выйти из строя насос, в этом случае либо ремонт, либо замена новым.

28 (5 А) — электронные системы коробки передач.

29 (7,5 А) — электронные системы коробки передач.

30 (10 А) — электронные системы двигателя.

31 (10 А) — фары, адаптивный свет (система AFL), электрокорректор угла наклона. См. пред. 23.

32 (5 А) — кондиционер, выключатель на педали сцепления, лампа неисправности в тормозной системе.

33 (5 А) — наружное освещение (блок управления), фары, адаптивный свет (система AFL), электрокорректор угла наклона.

34 (7,5 А) — рулевой модуль (блок управления).

35 (20 А) — система информации и развлечений.

36 (7,5) — система Twin Audio, дисплей, радиоприёмник, моб. телефон.

Назначение реле подкапотного блока

  • К1_Х125 реле стартера. См. пред. 18 в блоке под капотом.
  • К2_Х125реле электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
  • КЗ_Х125 вывод «5».
  • К5_Х125 реле режимов работы очистителя лобового стекла.
  • К6_Х125 реле переднего стеклоочистителя. См. пред. 14 в блоке под капотом.
  • К7_Х125 — реле омывателя фар (насос).

Если не работает, проверьте уровень жидкости в омывателе, а также отсутствие засоров и замерзания в трубках и форсунках.

  • К8_Х125 реле компрессора кондиционера.
  • К10_Х125 реле топливного насоса. См. пред. 24 в блоке под капотом.
  • К11_Х125реле вентилятора радиатора.
  • К12_Х125реле вентилятора радиатора.
  • К1З_Х125 реле вентилятора радиатора. См. пред. 5 в блоке под капотом.
  • К14_Х125 реле обогрева топливного фильтра (только для дизельных двигателей).
  • К15_Х125 реле вентилятора печки. См. пред. 3 в блоке под капотом.
  • К16_Х125реле противотуманных фар. См. пред. 13 в блоке под капотом.

Силовые предохранители в моторном отсеке Opel Astra H

Блок силовых предохранителей находится под капотом, рядом с блоком основных предохранителей, между ним и левой опорой стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку.

    Назначение силовых предохранителей
  • FB1 (50 А) — электрогидравлический жёсткий верх HT.
  • FB2 (80 А) — контроллер времени накаливания (только для дизельного двигателя).
  • FB3 (80 А) — электрогидравлический усилитель руля. См. пред. 27 в блоке под капотом.
  • FB4 (30 А) — автономный подогреватель IH.
  • FB4 (100 А) — дополнительный электрический подогреватель в салоне EH.
  • FB5 (80 А) — блок предохранителей и реле в багажнике.
  • FB6 (80 А) — блок предохранителей и реле в багажнике.

Диагностика ошибок Opel Astra H

Для определения причины неисправности можно провести диагностику системы без наличия специального прибора описанными ниже способами.

Для механических коробок передач или коробки Easytronic

  • нажать одновременно педаль газа и педаль тормоза и удерживать их нажатыми
  • вставить ключ в замок зажигания
  • повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
  • продолжая удерживать педали, подождать несколько секунд, до появления на дисплее бортового компьютера сообщений об ошибках

Для автоматических коробок передач

  • вставить ключ в замок зажигания
  • повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
  • нажать на педаль тормоза и удерживать её нажатой
  • переключить рычаг коробки в положение D
  • выключить зажигание, отпустить педаль тормоза
  • нажать одновременно педаль газа и педаль тормоза и удерживать их нажатыми
  • повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
  • удерживая педали, подождать несколько секунд до появления на дисплее бортового компьютера сообщений

В режиме диагностики на дисплее появится сообщение ECN с кодами ошибок. 4 цифры — код ошибки, 2 цифры — значение.

Где находится и как выглядит разъем OBDII на автомобилях OPEL

Где искать и как выглядит разъем OBDII ? Авто-производителям рекомендовано располагать разъем таким образом, что бы он был доступен с водительского места и не требовалось использования инструмента для доступа к нему.


Наиболее вероятные места расположения разъема диагностики следующие: под передней панелью, под крышкой центральной консоли у ручного тормоза, под пепельницей, у блока предохранителей. Ниже в табличке указано размещение разъема у различных моделей Opel.

Диагностику автомобилей Opel можно выполнить следующими диагностическими приборами и адаптерами:
OP-COM
GM Tech-2
GM MDI
AutoCom
ELM327

Opel Corsa B

Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя.
Интерфейс - K-Line

Opel Corsa C

Под передней панелью, справа от водителя.
Интерфейс - K-Line

Opel Corsa D

Под передней панелью, справа от водителя.
Интерфейс - CAN шина

Opel Astra F

Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя.
Интерфейс - K-Line

Opel Astra G

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - K-Line

Opel Astra H

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - CAN шина

Opel Vectra B

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - K-Line

Opel Vectra C

В центральном боксе, под крышкой, под пепельнецей.
Интерфейс - CAN шина

Opel Zafira B

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - CAN шина



Сам разъем выглядит следующим образом и имеет 16 контактов. Некоторые из контактов определены стандартом, оставшиеся используются производителями для своих нужд.

  • Pin 2 - J1850 Bus+
  • Pin 4 - Chassis Ground
  • Pin 5 - Signal Ground
  • Pin 6 - CAN High (J-2284)
  • Pin 7 - ISO 9141-2 K Line
  • Pin 10 - J1850 Bus
  • Pin 14 - CAN Low (J-2284)
  • Pin 15 - ISO 9141-2 L Line
  • Pin 16 - Battery Power
  • Для подключению к разъему OBDII требуется адаптер-интерфейс, который соединит с электронной начинкой автомобиля диагностический прибор или выполняющий его функцию компьютер. Долгое время основным стандартным адаптером служил K-line интерфейс. Однако электроника современных автомобилей теперь построена на использовании CAN (Controller Area Network) стандарта. Фактически в автомобиле существует локальная сеть из специализированных контроллеров, которые объединены шиной CAN. Для подключения диагностического оборудования к такому автомобилю требуется CAN адаптер.

    Диагностический разъем и адаптер для самодиагностики Megane 1, 2 и 3


    В любом компьютере есть несколько небольших отверстий для подключения дополнительных устройств. Большинство из них называется портами. А некоторые — разъемами.

    Грань между тем, что называется портом, а что разъемом достаточно тонкая. Поэтому можно использовать любое из этих определений – это не будет большой ошибкой.

    Такие отверстия находятся сзади, спереди или сбоку в зависимости от вида компьютера.

    В ноутбуках, например, порты расположены на боковых частях.

    В стационарных ПК большинство разъемов находится на задней стенке системного блока. А некоторые размещены еще и на передней части.

    Количество портов зависит от фирмы-изготовителя, «крутости» компьютера и даты его выпуска.

    Диагностика через OBD 2

    Процедура проверки производится так:

    1. В зависимости от автомобиля, процесс диагностики может осуществляться при отключенном или включенном зажигании. Данный момент надо уточнить в сервисном руководстве. Перед началом процедура зажигания в машине отключается или включается.
    2. Запускается программа на компьютере для проверки.
    3. Выполняется подключение диагностического оборудования к разъему. Если это сканер, то колодку с проводом от него нужно вставить в штекер. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой соединяется с разъемом.
    4. Нужно дождаться, пока программа не определит колодку после синхронизации. Если это не происходит, следует зайти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
    5. Запускается процедура диагностики на компьютере. В зависимости от программного обеспечения, у пользователя может быть возможность выбора нужного инструмента проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, трансмиссионного агрегата, электросети и других узлов.
    6. После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки надо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными производится ремонт транспортного средства.

    Особенности разъёма для диагностики

    Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

    В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

    Мастерим проводки

    Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Описание диагностического разъема OBD2 коды

    OBD II

    Что такое диагностический разъем OBD
    Очень важно, что наличие аналогичного разъема не является 100 процентным признакомсовместимости с OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметьотметку на одной из табличек в подкапотном пространстве и/или в сопроводительнойдокументации

    Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать поналичию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъемеприсутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретныйавтомобиль, которая есть на сайте.

    Диагностический коннектор OBD II

    Обозначение контактов

    1. OEM
    2. J1850 Шина+ (Bus + Line, SAE)
    3. OEM
    4. Заземление кузова
    5. Сигнальное заземление
    6. Верхний контакт CAN (J-2284)
    7. K Line ISO 9141-2
    8. OEM
    9. OEM
    10. Bus — Line, Sae J1850 Шина
    11. OEM
    12. OEM
    13. OEM
    14. Нижний контакт CAN (J-2284)
    15. L Line ISO 9141-2
    16. Напряжение АКБ

    Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используетсяпротокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse WidthModulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962connector.

    Описания кодов DTC

    Код DTC состоит из 5 цифр. На рисунке внизу показана структура кода DTC. При помощи даннойинформации вы можете удалить код DTC даже в том случае, если у вас нет описания данного кода.

    Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

    AFC – Расходомер воздухаALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор дляавтомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться какназвание любых сигналов OBD IICAN — КонтроллерCARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсамCFI – центральный впрыск топлива (TBI)CFI – непрерывный впрыск топливаCO – монооксид углеродаDLC – Диагностический коннекторDriving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого циклапроисходит тестирование всех функций OBD IIDTC – Код неисправностиECM – Блок управления двигателемEEC – Электронное управление двигателемEEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтенияEFI – электронный впрыск топливаEGR — рециркуляция выхлопных газовEMR – электронный блок уменьшения угла зажиганияEPA – Совет по охране окружающей средыESC – Электронная регулировка зажиганияEST – Электронная регулировка момента зажиганияFuel Trim – балансировка состава смесиHC — углеводородHEI — зажиганиеHO2S – подогрев датчика кислородаISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDIIJ1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAEJ1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAEJ1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAEJ1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD IIJ1979 – стандарт SAE для режимов диагностикиJ2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопныхгазов

    MAF – расход воздухаMAP – абсолютное давление во впускном коллектореMAT – температура воздуха во впускном коллектореMIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.NOx – оксид азотаO2 — кислородOBD — диагностикаOBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96Parameters – Параметры по диагностике OBD IIPCM – Блок управления трансмиссиейPCV — КартерProprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностикиOBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.PTC – Код неисправностиRPM – об/минScan Tool — сканнерSES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборовSFI – последовательный впрыск топливаStoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топливаTPS – Датчик положения дроссельной заслонкиVAC — вакуумVCM – центральный блок управления автомобиляVIN – идентификационный номер автомобиляVSS – датчик скоростиWOT – открытая дроссельная заслонка

    Когда требуется диагностика?

    Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

    Ошибка указана стрелкой.

    Где находится разъём?

    Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

    Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

    Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

    Где находится OBD 2

    Где находится диагностический разъем на рено логан

    Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому данный момент лучше уточнить в документации.

    Различное положение диагностического штекера в авто обусловлено тем, что единого стандарта касательно установки колодок производители транспортных средств не используют. Если устройство относится к классу J1962, то оно должно быть установлено в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители фактически этому правилу не следуют.

    Расположение устройства может быть следующим:

    1. В специальной прорези ни нижнем кожухе приборной комбинации. Его можно увидеть в центральной консоли в области левого колена водителя.
    2. Под пепельницей, которая обычно располагается в центральной части консоли и приборной комбинации. В этом месте разъем часто устанавливается французскими производителями авто – Пежо, Ситроен, Рено.
    3. Под пластмассовыми заглушками, расположенными на нижней части приборной комбинации. В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG – автомобили Ауди, Фольксваген и т. д.
    4. На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Это место расположения характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
    5. В зоне ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такое положение характерно для автомобилей Опель.
    6. В нижней части ниши подлокотника.
    7. В моторном отсеке, рядом со щитом двигателя. В этом месте разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.

    Если у автомобиля солидный пробег, то место монтажа может быть другим. Иногда при электрических неисправностях или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.

    Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Лада Гранта показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.

    Тип диагностического разъёма Приоры

    Где находится диагностический разъем в автомобиле Лада Гранта

    За время развития «инжекторных» автомобилей разрабатывались различные варианты опроса ЭБУ (электронного блока управления). Сначала это была система считывания кодов по контрольной лампе. В особых условиях различных для разных систем впрыска контрольная лампа начинала мигать. Мастеру оставалось только записать на бумаге ритмичность и сверившись с таблицей определить ошибку.

    В дальнейшем были разработаны специальные диагностические устройства:

    1. Диагностические адаптеры для персональных компьютеров.
    2. Автомобильные диагностические сканеры.

    Есть отдельные статьи, описывающие работу этих устройств. Но объединяет их, несомненно, одно, для связи аппаратуры с ЭБУ необходим специальный разъём. Сначала эти штекеры делались различными для каждой марки автомобиля. Были и круглые, и квадратные. И просто спаренные отверстия под щуп, как на системах «VAG». Но постепенно производители стали задумываться над унификацией. Так к началу 2000-х появился столь распространённый сейчас, диагностический разъём OBD-2.

    Внимание! Некоторые автомобилестроители, в основном выпускающие дорогие, эксклюзивные марки автомобилей, продолжают пользоваться «своими» разъёмами. Но «Приора» оборудована именно OBD-2.

    Устройство разъёма OBD—2, и его контакты

    Этот соединительный штекер сделан из пластмассы. Соединительная часть выглядит как трапеция (см. фото). В общем, на ней имеется 16 контактов типа «мама». Отсчёт идёт с верхнего ряда, слева направо. Верхним рядом считается широкая сторона трапеции. Для автомобиля «Приора» используются следующие гнёзда:

    • Заземление (масса), гнезда 4 и 5.
    • Постоянный «+» 12 Вольт — 16.
    • Гнездо диагностики — 7.

    Важно! В диагностическом разъёме «Приоры» задействованы иногда и другие гнёзда. Обычно это линии связи с дополнительными ЭБУ и L-линия для программирования

    К ним не стоит подключаться, не имея специальных навыков работы с программными модулями.

    Обычно, аппаратура подключается к этому разъёму через специальную «вилку». Штекер-соединитель той же формы, но типа «папа». Хотя те, кто работают с различными адаптерами могут проводить соединения и напрямую. Это делается на некоторых видах адаптеров, которые имеют отдельный щуп для К-линии. Только нужно помнить, что «+» и «-» для аппаратуры нужно брать непременно с аккумулятора проверяемого автомобиля. Иначе сигнал связи будет некорректным.

    Расположение разъёма диагностики

    Кроме того, что эти соединители имели разные формы, они и располагались в разных местах. На «Приоре», он спрятан весьма хитро. Не зная где именно расположен, найти его весьма проблематично.

    Не стоит напускать туману. Диагностический разъём OBD-2 на «Приоре» расположен на внутренней стенке перчаточного ящика со стороны пассажира. Как его называют — бардачка. На той части, которая прилегает к «бороде». Это хорошо видно на фото. Опытный специалист, мастер-диагност, без проблем подключится штатным разъёмом на ощупь. Просто открыв ящик, и нащупав за его стенкой гнездо.

    Для начинающих специалистов диагностики лучше действовать согласно инструкции. По порядку. То есть, открыть полностью перчаточный ящик. Он повиснет на боковых пластмассовых направляющих. Чуть нажать на эти упорные пластины, и бардачок откинется ещё

    Осторожно вытащить боковые выступы и полностью отпустить перчаточный ящик. Тогда доступ к входному штекеру диагностики станет полностью свободным

    Ну и далее уже действовать по инструкции подключения имеющегося в наличии оборудования.

    Полезное видео о местонахождении диагностического разъёма на «Приоре»:

    • Обновление приложения Навител на Андроиде
    • Обновление карт Навител на навигаторах Prestigio
    • Установка Навител на Андроид
    • Обновление карт Навитела для навигатора Explay

    Подключение диагностического оборудования к автомобилю

    Статья архивная. 2001 – 2003 год.

    Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

    Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера.

    Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ.

    Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке.

    Распиновка OBD 2

    Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:

    1. Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
    2. Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
    3. Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
    4. «Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
    5. «Масса» сигнала диагностического адаптера.
    6. Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
    7. Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
    8. Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
    9. Запасной контакт.
    10. Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
    11. Назначение данного контакта определяется производителем машины.
    12. Назначается разработчиком авто.
    13. Резервный пин, назначает производитель.
    14. Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
    15. Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
    16. Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.

    В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.

    Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:

    1. Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
    2. Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
    3. Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.

    Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.

    Подключение и сканеры

    Подключиться к входам OBD II можно разными способами. К наиболее современному относятся устройства, снабженные Bluetooth. В этом случае для получения доступа к бортовой системе нужно минимум времени и хлопот. Для Renault Megane имеется удобный сканер OBD II ELM 327 с Bluetooth-адаптером. Для получения доступа с мобильного устройства применяется программа OBD CHECK Torgue, доступная в официальном Андроид Маркете.

    Обратите внимание, что этот сканер работает не со всеми авто Рено. Ограниченная функциональность доступна для машин с 2006 года, но устройство не видит все датчики у ранних моделей, так что для получения доступа рекомендуем стандартный адаптер и стационарную программу доступа

    В целом адаптер работает со всеми машинами, поддерживающими стандарт с 1996 года, как с дизелями, так и бензиновыми модификациями. Обратите внимание, что двигатели разных модификаций на дизеле и бензине могут сильно отличаться.

    Если вы приобрели адаптер OBD II ELM 327, а он не работает, можно сделать небольшой реинстайлинг.

    Это можно сделать в некоторых автосервисах или самостоятельно. Для снятие параметров с нижней шины характерно до 2004 года.

    Особенно этот сканер придется по вкусу владельцам дизелей, так как помогает отслеживать характеристики двигателя в реальном времени. Программа отображает параметры работы двигателя, коды ошибок. Устройство позволяет провести настройку датчиков, например, количество оборотов двигателя, скорость, температуру охлаждающей жидкости. В целом девайс является серьезным подспорьем для ТО.

    Описание программы Автоком

    Перечень поддерживаемых ЭБУ:

    Диагностика двигателя по протоколу OBD2 – диагностика двигателя по заводским протоколам – диагностика электронных систем зажигания – диагностика систем управления климатом – диагностика иммобилайзеров – диагностика систем управления трансмиссией – диагностика систем ABS – диагностика систем SRS Airbag – диагностика приборной панели и сброс сервисных интервалов – диагностика систем обеспечения комфорта – диагностика систем кузовной электроники

    Диагностическая программа GENERIC предназначена для диагностики на основе стандартов, специально предназначена для связывания и стандартизации кодов неисправностей. GENERIC включена для легковых и грузовых вариантов.

    С помощью функции бортовых самописцев, вы можете записать параметры в режиме реального времени во время движения транспортного средства. Во время записи вы можете, с нажатием кнопки, выделить и запомнить конкретную ошибку с целью изучить ее позже. TCS CDP + оснащена встроенной памятью, что исключает необходимость в использовании компьютера. Память в комплект не включена.

    С многоцветным индикатором Autocom, вы имеете возможность полностью контролировать диагностический процесс. Различные цвета и звуковые подсказки укажут Вам какая стадия диагностики исполняется в текущее время. Например, если индикатор переключается между синим и зеленым обменивается данными с блоком управления автомобиля.

    Когда Autocom подключен к автомобилю, устройство будет проверять напряжение борт сети транспортного средства и автоматически подстраивается под уровень напряжения автомобиля 12 или 24 вольт. Если напряжение становится слишком высоким или слишком низким, Autocom предупредит вас, как звуковой подсказкой, так и световым индикатором, а также оповещением через значок аккумулятора в программном обеспечении.

    В программном обеспечении есть функция, которая позволяет считывать номер шасси из автомобиля, который вы хотели бы диагностировать. Это гарантирует, что модель и год выпуска выберется автоматически. Кроме того, код двигателя для транспортных средств, которые обычно доступны для считывания, также выбирается автоматически.

    Интеллектуальная система сканирования (ISS) просматривает все системы в автомобиле и отображает коды неисправностей, которые хранятся в каждой системе. Это экономит время и вы получите быстрый обзор текущего состояния автомобиля в целом. Когда ISS будет завершена, вы можете выбрать специальную систему управления для анализа результатов в дальнейшем.

    Интеллектуальные системы идентификации (ISI) определяет и автоматически выбирает тип контроллера, который установлен в транспортном средстве. Это гарантирует, что сеанс диагностики будет выполнен правильно с правильными параметрами, как требуется.

    В соответствии с этой функцией вы сможете увидеть адаптации и корректировки, которые возможны для конкретного автомобиля, не имея автомобиля рядом с вами. Вместе с помощью текстов в качестве руководства, вы можете планировать и быть эффективными в своей работе, и даже в сложных ситуациях.

    Автосканер Autocom оснащена уникальной технологией мультиплексора, что позволяет использовать его на всех типах транспортных средств, независимо от уровня напряжения и коммуникационных стандартов. Для тех транспортных средств, которые не используют стандартный 16-контактный разъем, есть возможность подключения и специальных кабелей-переходников.

    Характерные для ноутбука

    Стоит пару слов сказать про редкие, я бы даже сказал «экзотические» разъемы, которые встречаются в ноутбуках или каких-то других устройствах, но которые не встретить на обычном ПК. Это два разъема: PCMCIA (ExpressCard) и Kensington Lock. Последний используется для защиты устройства от кражи. В разъем «Kensington Lock» вставляется специальный шнур с замком и привязывается к любому предмету, будь то стол или батарея, например. Естественно, ключи от замка есть только у вас.


    ExpressCard


    Kensington Lock

    А вот «ExpressCard» представляет собой узкую прорезь, прикрытую заглушкой, в которую вставляется некая карта расширения, на которой могут размещаться порты для подключения иных устройств. С помощью такой карты вы запросто можете добавить себе немного USB 3.0 портов в ноутбук, хотя бы потому, что на любом ноутбуке ощущается их нехватка.

    Ну а на этом все, мы с вами разобрали все виды разъемов, которые только могут встретиться в компьютере, если я что-то вдруг упустил (статья то длинная, сами понимаете) — напишите об этом в комментариях. Удачи вам и до скорых встреч на страницах pc-information-guide.ru!

    Что такое OBD-II диагностика Авто Другое

    Разъем OBD-II

    Оборудование автомобиля системой бортовой диагностики стандарта OBD-II предусматривает наличие специального разъема, предназначенного для подключения к автомобилю контрольно-диагностической аппаратуры. Разъем OBD-II расположен внутри кабины под рулевым колесом и представляет собой колодку с двумя рядами по 8 контактов. Диагностический разъем служит для питания оборудования от аккумуляторной батареи автомобиля, заземления и каналов передачи информации.

    Наличие стандартного разъема позволяет экономить время специалистов сервисных центров по обслуживанию автомобилей, которые тем самым избавляются от необходимости иметь большое количество отдельных разъемов и приборов для обработки поступающих от каждого разъема сигналов.

    Доступ к информации и ее обработка

    Стандарт OBD-II предусматривает использование системы кодификации ошибок. Шифр ошибки состоит из одной буквы и последующих за ней четырех цифр, обозначая неисправности различных систем и агрегатов автомобиля. Доступ к информации, передаваемой с помощью системы бортовой диагностики, позволяет получить ценные данные, необходимые для более быстрого и качественного определения технического состояния автомобиля и устранения имеющихся неполадок.

    В соответствии со стандартом ISO 15031, система обмена данных OBD-II имеет различные режимы считывания, обработки и передачи информации. Производители автомобилей самостоятельно решают, какие именно режимы использовать для конкретной модели автомобиля. Также производители самостоятельно определяют, какой из диагностических протоколов применять при использовании системы OBD-II.

    Существует специальное оборудование для работы с данными о состоянии автомобиля по стандарту OBD-II. Приборы отличаются по функциональности и в общем случае представляют собой адаптер, подключаемый к автомобилю с помощью разъема OBD-II и к компьютеру с помощью стандартного USB-разъема. В комплекте с оборудованием поставляется программное обеспечение, благодаря которому осуществляется чтение и анализ информации.

    В состав диагностических систем, устанавливаемых на современных автомобилях, входит несколько устройств, отслеживающих параметры, связанные с токсичностью. Система диагностики OBD также фиксирует отказы в памяти бортового компьютера, переводя их в индивидуальные коды неисправностей. Расположение диагностического разъема зависит от марки автомобиля и конкретной модели.

    Вам понадобится

    Инструкция

    В качестве примера рассмотрите порядок нахождения диагностического разъема на автомобилях Opel. Разъем OBD-II по существующим стандартам должен располагаться в радиусе 16 дюймов от рулевой колонки. Стандарты предполагают восемь мест для размещения диагностического узла.

    Осмотрите пространство в непосредственной близости от рулевого колеса. Если автомобиль Opel был выпущен до 1996 года, в нем применяется прямоугольный диагностический разъем с десятью выводами. Контакты расположены в два ряда в вертикальном положении и имеют маркировку A, B, C, D, E, идущую снизу вверх в левом ряду, а в правом – F, G, H, J, K (маркировка идет сверху вниз).

    На моделях, произведенных позже 1996 года, ищите диагностический разъем с шестнадцатью контактами, расположенными по горизонтали в два ряда. Устройство имеет форму трапеции и поддерживает стандарт OBD-II.

    Если перед вами Opel, выпущенный после 2000 года, отыщите диагностический разъем под передней декоративной панелью (торпедой). В некоторых случаях устройство закрыто отдельной крышкой.

    В автомобилях 1996-2000 годов выпуска осмотрите блок предохранителей в передней панели, а также пространство под пластмассовой крышкой возле ручного тормоза. Это касается Opel Corsa, Opel Omega, Opel Astra F.

    Для получения доступа к диагностическому разъему в автомобилях Opel Omega B, Opel Astra, выпущенных в период с 1995 по 2000 год, отсоедините крышку блока, где расположены предохранители. Этот блок находится в салоне, слева от рулевого колеса, в торпеде.

    Чтобы обнаружить соответствующее диагностическое устройство в модели Opel Zafira 2000-2004 годов выпуска, вначале отсоедините крышку, расположенную под ручным тормозом, а после этого снимите заглушку, которой защищен сам разъем.

    Откройте крышку пепельницы, расположенной возле рычага коробки перемены передач автомобиля Opel Vectra С. Вытащите корпус пепельницы наружу. Теперь доступ к искомому устройству открыт.

    Видео по теме

    Видео «Диагностика с помощью ELM327»

    Автор Дмитрий Чернышов тестирует автомобиль Шкода Фабия при помощи переходника ELM327 и приложения на смартфоне.

    Диагностический разъём представляет собой стандартизированную SAE J1962 колодку в форме трапеции с шестнадцатью контактами расположенными в два ряда).

    Согласно стандарту, разъём OBD2 должен находиться в салоне автомобиля (чаще всего располагается в районе рулевой колонки). Расположение разъёма OBD-1 строго не регламентировано и он может находиться даже в моторном отсеке.

    По разъёму можно определить какие именно OBD2 протоколы поддерживаются в вашем автомобиле. Каждый протокол использует определённые контакты разъёма. Эта информация пригодится вам при выборе адаптера.

    Нумерация 16-контактного диагностического OBD2 разъёма

    Всё о международной системе контроля обд 2 распиновка

    Начиная с 1996 года возникла необходимость проверять на соответствие стандартов OBD все производимые автомобили. Это было вызвано требованием контроля за экологической обстановкой. Краткое описание устройства для контроля, место расположения, функции далее в нашей статье.

    Краткое описание устройства для контроля

    Обозначение распиновка OBD – 2 используют для проверки соответствия стандарту во время диагностики и контроля работы двигателей автомобилей и агрегатов, установленных на шасси. Устройство выполнено в виде диагностирующего разъема, для подключения приборов, производящих контроль за выхлопными газами и работойвсего авто без перебоев. РаспиновкаOBD-2 представляет собой набор требований, которые должны выполнять все автопроизводители.

    ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше “письма счастья”… Читать дальше»

    Место расположения контактов обд 2 разъема

    Требуется обязательное нахождение разъема в салоне на расстоянии не меньше 18 см от рулевой колонки.Система универсальна для всех автомобилей, имеет стандартный цифровой протокол САN, позволяющий снимать данные в любой промежуток времени. Можно производить подробную идентификацию разных неполадок в машине.

    При диагностике импортных машин используют добавочные линии K – Line и L – Line, а также цифровые способы передачи показателей – САN.

    Контролирующая функция поддерживается шестнадцатью контактами:

    • контакт номер один – его устанавливают на заводе — изготовителе;
    • второй относится к шине J 1850;
    • номер три тоже ставит автопроизводитель;
    • четвертый – для контроля заземляющих контактов авто — шасси;
    • номер пять контролирует заземляющую сеть сигнальной линии;
    • контакт под номером шесть отвечает за САN цифровую шину;
    • номер семь – ISO 9141 – 2, K – Line;
    • восемь и девять установлен автопроизводителем;
    • десятый контролирует шину САNJ 1850;
    • номера одиннадцать, двенадцать и тринадцать тоже установлены на автозаводе;
    • контакт номер четырнадцать контролирует шину САNJ 2284;
    • пятнадцать – ISO 9141-2, L – Line;
    • шестнадцатый контролирует напряжение аккумулятора.

    Адаптеры OBD – 2 разъема для диагностики

    Автомобили всех марок в обязательном порядке должны быть оснащены диагностическим адаптером OBD – 2. Он применяется при диагностике авто самостоятельно или в сервисных центрах. Ищешь настоящее домашнее порно с сочными студентками? Да, это крутой жанр, и хвала небесам, что у нас такого добра полно. Переходи по ссылке и оцени сам, какая же крутая домашка бесплатно загружена в наших категориях. На любой вкус, анал, инцест, с мамкой или бабулей – все это отлично скрасит твой вечерок. Особенно под пивасик зайдет на ура, попробуй и не стесняйся желаний. Адаптер удобен для:

    • диагностирования всех агрегатов авто;
    • анализа ошибок и состояния пробега;
    • наблюденияза работой двигателя;
    • за напряжением;
    • температурой;
    • скоростью;
    • состоянием панельных приборов;
    • можно отслеживать средний и текущий расход топлива;
    • степень прогрева мотора;
    • контролировать проведенные поездки.

    Функции разъема, которые предусматривает распиновка OBD – 2

    Основной функцией разъема OBD – 2 является обеспечение связи сканирующего устройства с блоками управления. Распиновка предусматривает подключение автомобильного электропитания и заземления для успешной работы автомобильного сканера, без подключения специального питающего блока. Выбирая сканер, следует узнать о его возможностях. Чем выше его цена, тем точнее будет проверка. Если нет возможности приобрести дорогой прибор, нужно выбирать сканер, сделанный именно под данную марку автомобиля.

    Распиновка дает возможность водителю совместить свою машину с колодкой диагностики OBD – 2.

    При обнаружении несоответствия определенным требованиям состава выхлопных газов появляется сигнал CheckEngine, призывающий проверить работу двигателя, и включится световой сигнал. Это предупреждение индикатора о превышении нормы количества вредоносных газов.

    При помощи системы обд 2 распиновка происходит контроль жизненно важных параметров, основным из которых является чистый воздух. Наличие разъема дает возможность отслеживать степень исправности автомобиля без квалифицированной дорогостоящей помощи.

    Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

    • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
    • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

    загрузка…

    Hyundai Sonata ИНЖИНИРИНГ™ 385 записей › Бортжурнал › Распиновка OBDII где правда?

    По книге одно, а общестандартная распиновка то другая…

    Распиновка ОBD-2
    (On-Board Diagnostic)
    – термин, который обозначает стандарт при диагностике и контроле за деятельностью двигателя автомобиля, некоторых частей шасси и иных вспомогательных устройств.

    История OBD-II началась еще в середине XX века, когда правительство Соединенных Штатов Америки неожиданно обнаружило, что автомобилестроение, которое они так яро поддерживают, в конечном счете приносит большой ущерб экологии, в целом, и человеку, в частности. Появлялись законодательные акты, но никто им не следовал. Однако когда пришел энергетический кризис, нерадивым производителям пришлось предпринимать хоть какие-то меры по спасению самих себя и своих потребителей. Именно на этом фоне стала бурно развиваться концепция, предполагающая стандартизацию такого устройства, как диагностический разъем OBD-II.

    По сути, распиновка OBD-II — это несколько составляющих стандартизированных правил и требований, которые должны соблюдать автопроизводители, дабы все системы по управлению двигателями удовлетворяли требованиям федеральных норм, касающихся выхлопных газов и бесперебойного функционирования машины.

    Адаптеры OBD 2 разъема для диагностики

    Автомобили всех марок в обязательном порядке должны быть оснащены диагностическим адаптером OBD – 2. Он применяется при диагностике авто самостоятельно или в сервисных центрах. Адаптер удобен для:

    • диагностирования всех агрегатов авто;
    • анализа ошибок и состояния пробега;
    • наблюденияза работой двигателя;
    • за напряжением;
    • температурой;
    • скоростью;
    • состоянием панельных приборов;
    • можно отслеживать средний и текущий расход топлива;
    • степень прогрева мотора;
    • контролировать проведенные поездки.

    К адаптеру можно подключать ноутбуки, компьютеры, телефоны. Он подходит для подключения в системуOBD – 2 и всех программ, на которые распространяет свои требования обд 2 распиновка. Подсоединение производится шнуром USB, блютуз или WI – FI. При помощи переходника можно подвергнуть проверке автомобили всевозможных импортных и отечественных производителей.

    Виды разъемов

    В современных транспортных средствах могут использоваться два типа диагностических колодок – классов А или В. Оба разъема оснащаются 16-пиновыми выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов ведется слева направо, соответственно, вверху расположены компоненты под номерами 1–8, а внизу – 9–16. Внешняя часть корпуса диагностической колодки выполнена в виде трапеции и характеризуется округленными формами, что делает возможным подключение переходника.

    Основное отличие между разными типами разъемов заключается в направляющих пазах, расположенных по центру.

    Наборы кабелей Autocom

    В продаже есть универсальные наборы, например набор диагностических кабелей Autocom CDP+ Trucks – используется для подключения автосканера Autocom CDP+ к грузовым автомобилям с диагностическими разъемами старого образца.

    Перечень кабелей, входящих в комплект:

    • Диагностический кабель Autocom – Knorr, Wabco Trailer 7 pin
    • Диагностический кабель Autocom – MAN 12 pin
    • Диагностический кабель Autocom – MAN 37 pin
    • Диагностический кабель Autocom – IVECO 30 pin
    • Диагностический кабель Autocom – SCANIA 16 pin
    • Диагностический кабель Autocom – Mercedes-BENZ 14 pin
    • Диагностический кабель Autocom – Renault 12 pin
    • Диагностический кабель Autocom – VOLVO 8 pin

    С пакетом программного обеспечения TRUCKS, вы в состоянии выполнить диагностику конкретной марки для легкогрузных и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и прицепов с 1995 года.В общей сложности 37 различных марок.

    Распиновка назначение выводов OBD2 разъёма

    1OEM (протокол производителя).
    2Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
    3
    4Заземление кузова (Chassis Ground).
    5Сигнальное заземление (Signal Ground).
    6Линия CAN-High высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
    7K-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230).
    8
    9Линия CAN-Low, низкоскоростной шины CAN Lowspeed.
    10Шина – (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
    11
    12
    13
    14Линия CAN-Low высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
    15L-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230).
    16Питание +12в от АКБ (Battery Power).

    Контакты 3, 8, 11, 12, 13 не определены стандартом.

    Определяем obd2 протокол используемый в автомобиле

    В стандарте регламентировано 5 протоколов, однако чаще всего используется лишь какой-то один. Таблица поможет определить протокол по задействованным в разъёме контактам.

    Протоколкон. 2кон. 6кон. 7кон. 10кон. 14кон. 15
    ISO 9141-2
    ISO 14230 Keyword Protocol 2000
    ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network)
    SAE J1850 PWM
    SAE J1850 VPW

    В протоколах PWM, VPW отсутствует 7 (K-Line) контакт, в ISO отсутствует 2 и/или 10 контакт.

    Газель разъем диагностики


    местоположение и распиновка диагностического разъема в автомобиле

    Современные автомобили как иностранного, так и отечественного производства комплектуются множеством различных систем и устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Если один из узлов или агрегатов начинает работать некорректно, автовладелец всегда может провести проверку состояния этих элементов, причем сегодня этот процесс занимает намного меньше времени. Как производится в автомобилях Газель диагностика и в каких случаях она осуществляется — читайте ниже.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Описание и расположение диагностического разъема

    Если раньше для поиска неисправности зачастую приходилось ориентироваться только на симптомы поломки, а также действовать методом «тыка», то сегодня все значительно проще. Чтобы определить некорректную работу того или иного узла, достаточно произвести диагностику транспортного средства с помощью дополнительных устройств. Таковыми могут быть компьютер, ноутбук, планшет и даже мобильный телефон. Для проверки устройство нужно только подключить к диагностическому разъему и запустить соответствующее программное обеспечение.

    Расположение диагностического разъема в моторном отсеке

    Что касается расположения этого разъема, то оно может быть разным, в зависимости от года выпуска автомобиля. К примеру, в более старых версиях «Газелей» этот разъем расположен в моторном отсеке, в районе лобового стекла. В более новых автомобилях используется разъем стандарта OBD II, он устанавливается под рулевым колесом.

    Зачем нужна диагностика?

    Необходимость диагностики, в первую очередь, определяется при появлении неисправностей в работе тех или иных систем. К примеру, поломки, которые могут произойти в моторах с электронной системой управления, во многом отличаются от неисправностей в карбюраторных двигателях. Соответственно, и поиск поломки будет происходить иначе. Как известно, управление функциональностью всех узлов и систем мотора осуществляется благодаря ЭБУ — блоку управления, который собирает данные от разных контроллеров, использующихся в двигателе.

    Эта информация позволяет сформировать управляющие сигналы для антиблокировочной и топливной системы, а также зажигания и прочих блоков. Управляющее устройство также предназначено для формирования импульса о появившихся неисправностях в работе систем обслуживания силового агрегата. Благодаря умению считывания этих данных, а также их расшифровке, автовладелец сможет своими силами определить поломку и устранить ее (автор видео — канал РИО г).

    Поэтому не нужно пугаться, если на приборной панели появится индикатор неисправности в моторе. Если эта лампочка стала гореть при запущенном двигателе, вам нужно просто произвести диагностику при помощи компьютера или любого другого девайса. Это позволит точно определить неисправность и устранить ее, причем в кратчайшие сроки. Причем даже если у вас нет компьютера, можно осуществить самодиагностику системы.

    Итак, для чего нужно диагностировать систему:

    1. Если на щитке приборов появились индикаторы неработоспособности двигателя. Появившаяся лампочка может свидетельствовать о многих неисправностях, но тщательная проверка позволит точно определить поломку, которая произошла в работе.
    2. Если вы покупаете подержанное авто. С помощью диагностики вы сможете заранее узнать, с какими неисправностями предстоит столкнуться в ближайшем времени и, соответственно, сбросить цену на покупку машины.
    3. Если вы заметили, что одна из систем, механизмов или агрегатов стали неправильно работать. Например, начал троить двигатель, а видимых симптомов этой проблемы нет. Не факт, что нужно будет ремонтировать агрегат — вполне возможно, что из строя вышел какой-то датчик, и заменив его, вы сможете решить проблему. Проверка позволит более точно указать на неисправность.
    4. Для профилактики. Периодическая диагностика состояния узлов позволит своевременно определить неработоспособность того или иного механизма. Таким образом, вы сможете снизить возможные затраты на ремонт автомобиля в будущем. Оптимальным вариантом является проведение профилактической диагностики хотя бы раз в год (автор видео — Максим Тихонов).

    Необходимые инструменты, материалы и программы для диагностики

    Итак, что вам нужно будет подготовить для правильной проверки транспортного средства:

    1. Диагностический адаптер со шнуром. Покупая устройство, нужно точно выбрать адаптер, который подойдет для вашего разъема, поэтому точно узнайте, какой в вашем автомобиле используется разъем.
    2. Устройство для диагностики. Мы будем описывать пример проверки с ноутбуком. Если его у вас нет, то можно использовать стационарный компьютер, но это крайне неудобно, тем более, что вам потребуется бытовая розетка для его подключения. Самый оптимальный вариант — нетбук. Он может автономно работать, при этом его габариты очень удобны для диагностики.
    3. Софт для проверки. В данном случае у вас есть огромный выбор — в Интернете можно без проблем найти необходимое программное обеспечение для диагностики, вариантов множество. При этом программы имеют свои особенности и характеристики. Можно отдать предпочтение бесплатному софту — большинство таких программ также эффективно ищут ошибки, как и платные аналоги.
    Фотогалерея «Готовимся к диагностике»
    1. Диагностический адаптер 2. Компьютер либо ноутбук 3. Скриншот утилиты

    Проверка работоспособности автомобиля с помощью ноутбука

    Процедура диагностики в домашних условиях выглядит следующим образом:

    1. В первую очередь адаптер нужно подключить к ноутбуку или компьютеру. В комплекте с адаптером должны идти драйвера, вам нужно их установить. Зайдите в Диспетчер устройств (Правой кнопкой мыши по значку «Мой компьютер» — «Свойства» — «Диспетчер устройств») и убедитесь в том, что адаптер опознан компьютером. Если установка драйвера произведена успешно, то он будет прописан в системе, как виртуальный СОМ порт.
    2. Учтите, что большинство современных компьютеров работают с СОМ портами под номером 1. Поэтому на всякий случай зайдите во вкладку «Свойства» и выберите «Параметры порта», а затем нажмите кнопку «Дополнительно» и выберите первый порт.
    3. Затем вам нужно найти диагностический разъем — он может быть расположен в моторном отсеке в районе лобового стекла, за расширительным бачком омывателя, или под рулем, об этом мы писали выше. Подключите к разъему адаптер, на нем должен загореться индикатор. На этом процедуру проверки можно считать завершенной, переходим непосредственно к тестированию.
    4. Теперь вам нужно будет запустить программное обеспечение. Даже если вы скачали несколько программ, запускается только одна утилита, иначе диагностика не даст результатов. Если вы не уверены в одной программе, то можно проверить авто несколькими утилитами, но по очереди, а не одновременно. Программа должна увидеть порт, к которому подключен диагностический адаптер, если этого не произошло, то попробуйте его переподключить.
    5. Запускайте проверку и ждите результаты. В ходе диагностики на приборке может мигать соответствующий индикатор, в этом нет ничего страшного. Программное обеспечение должно выдать информацию касательно основных технических параметров транспортного средства, а также коды ошибок, если в работе авто есть неисправности. Параметры работы двигателя необходимо сверить с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю, это будет основной этап. Когда диагностика будет завершена, нужно будет расшифровать коды ошибок, если они есть, и произвести ремонт соответствующих узлов.
     Загрузка ...

    Видео «Наглядная инструкция по диагностике»

    Если у вас возникли вопросы касательно самостоятельной диагностики Газели в гаражных условиях, то на видео ниже можете ознакомиться с подробной и наглядной инструкцией (автор ролика — Иван Мельников).

    ГАЗ 31 105, Принцесса дороги... › Бортжурнал › Диагностика своими руками. Часть II — ПО для диагностики и работа с ним.

    Итак, в предыдущей части БЖ разговор шел о выборе адаптера.
    Будем считать что адаптер выбрали.
    Дальнейшее описание будет опираться на указанный в предыдущей записи адаптер. Хотя все, что будет написано ниже на 99,9% подходит к к любому другому адаптеру, который относится к K-Line диагностике.

    Глава 1. Требования к ПК.

    Какой должен быть ПК? В идеале — это ноутбук/нетбук. Само диагностическое ПО не требовательно к ресурсам. На ПК желательно чтобы была установлена ОС Windows XP (32 разрядную) SP3. ОС желательно максимально чистая, это позволит избежать массы глюков. По железу мне хватает и Intel Atom с 2 Гб оперативки. Для работы с ПО, описанным ниже его хватает за глаза.
    Я же пользуюсь нетбуком. Его преимущества:
    — возможность автономной работы (можно проехаться и записать показания)
    — небольшой вес и размеры, позволяющие его легко принести в гараж в нужное время

    Глава 2. Подключаем адаптер к ПК.

    Перед диагностикой подключаем наш адаптер к ПК. Устанавливаем драйвера с диска, или с папки (если на ПК нет дисковода, или нам пришлось его скачать с интернета).
    Далее жмем свойства на "Моем компьютере". Выбираем вкладку "Оборудование", там жмем по "Диспетчер устройств". Ищем "Порты (COM и LPT)". Раскрываем и находим "USB Serial Port (COMX)", где Х — это номер от 1 до 256.

    При правильной установке драйверов драйвер пропишется в системе, как виртуальный COM порт


    Нажимаем правой клавишей по нашему порту, "Свойства", вкладка "Параметры порта", там жмем "Дополнительно". И выбираем порт COM1. Если COM1 занят, то просто повторяем с ним, то что описано выше и задаем ему другой номер, освободив COM1.
    Зачем это нужно?
    Подавляющее большинство ПО работает с COM портами 1-4, а наиболее экзотические только с COM1. Выбрав для адаптера COM1, мы просто избавимся от проблем, тем более, что по умолчанию всё ПО настроено на работу с COM1 и нам не нужно будет производить изменения в настройках для некоторых программ (которые не могут сами определить порт).

    Глава 3. Ищем диагностический разъем и подключаем адаптер.

    На автомобилях ГАЗ с ЗМЗ 406 этот разъем находится под капотом, за бачком стеклоомывателя, на перегородке.

    Диагностический разъем ГАЗ 31105, ЗМЗ 406


    Выглядит он как вилка с 12 контактами, прикрыт крышкой, к нему подходят провода.

    Диагностический разъем ГАЗ 31105, ЗМЗ 406


    На газелях он правее, выглядит также.
    Если под капотом не нашли, то значит он в салоне, с блоком предохранителей у левой коленки. Там может оказаться разъем OBD2, но мы то как раз и выбрали адаптер с OBD2, так что просто втыкаем адаптер и все.
    При подключении адаптера, на нем загорится лампа, независимо от того включено зажигание, или нет.

    При верном подключении на адаптере загорится светодиод


    На этом подготовка закончена.

    Глава 4. Диагностика с помощью ПО.

    Итак, начнем. Адаптер подключен к машине и компьютеру. Выбираем нужное ПО. Выбор и работа ПО будет показана на примере ЗМЗ-406.
    ПО великое множество, но принципиальных отличий нет.
    Буду рассматривать только бесплатные программы. Да и это ПО достаточно хорошее, несмотря на бесплатность. В других программах может быть интерфейс покрасивее, но вот больше информации не получите.

    Авто-тестер (версия 2 и 3)
    Программу можете скачать с сайта разработчика www.testgaz.narod.ru/.
    Программа очень хороша. Вторая версия мне кажется более "навороченной". Третья же более "легкая" (один EXE). Кроме того обновление информации во второй версии более быстрое, потому параметры обновляются побыстрее.
    Вот так выглядит окно версии 2:

    Авто-Тестер 2.1


    А вот так в версии 3:

    Авто-Тестер


    На мой взгляд это лучшее ПО для диагностики ЗМЗ 406 и ЭБУ МИКАС.

    MyTesterGaz
    Также неплохая программа. Показывает основные параметры работы двигателя, правда в небольшом окне.
    У меня с ней имеется глюк, она пишет что мой ЭБУ неизвестен (авто-тестер 2 и 3 его определяют), а также постоянно показывает ошибки 65 и 40.

    Окно программы MyTesterGaz


    Программу можно скачать с различных сайтов, просто вбив в поисковике её название.
    Из-за вышеуказанных недочётов я не могу её рекомендовать. А если и запустили её, то лучше прогоните ещё одну, но другую.

    GAZ Diagn
    2a2.ru/
    Также неплохая программа для диагностики авто с ЭБУ Микас 5.х и 7.х.
    Внешне кажется некрасивой, но выводит все что можно, также крайне удобна при работе с графиками.

    GAZ Diagn основное окно


    Работа

    распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ

    Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

    диагностический разъем Рено
    диагностический разъем Опель
    диагностический разъем KIA

    В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

    Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

    Обозначения контактов:

    7-K-линия диагностики

    4/5 - GND выступающие контакты

    16 - питание адаптера +12В

    Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

    Обозначения контактов:

    M - k-линия диагностики

    H или G - питание адаптера +12В

    При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

    (В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

    Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

    Обозначения контактов:

    2 - Питание адаптера +12В

    12 - масса

    10 - L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

    11 - K-линия диагностики

    Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:

    Разъем M - К - линия для диагностики

    Разъем А - масса

    Разъем H - +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

    Разъем G - +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей

    Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.

    Типовые параметры диагностики Газель Cummins E4 • CHIPTUNER.RU

    SPN_986Требуемый процент скорости вращения вентилятора0,0 %0,0 %
    SPN_558Переключатель педали газа 1 низких оборотов холостого ходаОтпущенаОтпущена
    SPN_559Переключатель сброса педали газаВыкл.Выкл.
    SPN_1437Статус ограничения скорости движенияВыкл.Выкл.
    SPN_91Положение педали газа 10,0 %0,0 %
    SPN_92Процент нагрузки двигателя при текущей скорости4 %20 %
    SPN_3357Процент крутящего момента двигателя от реального максимального допустимого15,6 %8,4 %
    SPN_899Режим крутящего момента двигателя другоеРег. низких оборотов (норм. режим)
    SPN_4154Доп. момент двигателя в % от опорного 0.625 %0.125 %
    SPN_512Крутящий момент двигателя определяемый водителем 9 %8 %
    SPN_513Реальный крутящий момент двигателя 1 %10 %
    SPN_190 Обороты двигателя0 об/мин714 об/мин
    SPN_1483 Адрес источника устройства управления для управления двигателем 00
    SPN_1675 Режим запуска двигателя нет запроса на стартстарт запрещен – двигатель работает
    SPN_2432 Определенный двигателем крутящий момент 0,0 %10 %
    SPN_2659 Расход по массе системой повторного дожигания выхлопных газов 0,00 кг./ч.15,00 кг./ч.
    SPN_132 Расход по массе воздуха через впускное отверстие двигателя 0,00 кг./ч.56,25 кг./ч.
    SPN_3558 Стандарт набора данных кривой крутящего момента двигателя (AETC) SAE J1995SAE J1995
    SPN_3559 Количество точек данных кривой крутящего момента двигателя (AETC) 1515
    SPN_3560 Значение скорости вращения по кривой крутящего момента двигателя (AETC) 0 об/мин0 об/мин0 об/мин
    SPN_3561 Значение крутящего момента по кривой крутящего момента двигателя (AETC) 0 Н*м 0 Н*м
    SPN_3543 Режим работы двигателяСтоитРабочий
    SPN_626 Включение устройства 1 при старте двигателя start enable OFFstart enable OFF
    SPN_2899 Конфигурация устройства 1 при старте двигателя electric inlet air heater installedelectric inlet air heater installed
    SPN_2898 Конфигурация устройства 1 при старте двигателя no start enable device 2 installedno start enable device 2 installed
    SPN_2795 Позиция привода

    Диагностика Газель — основные правила и советы - Статьи

    Диагностика Газель может осуществляться несколькими способами, в том числе и при помощи штатных систем авто. Она может проводиться как самостоятельно, так и в условиях автосервиса: эта процедура не требует углублённых знаний в автоэлектрике. Однако существует несколько нюансов, которые необходимо учитывать при выполнении диагностики авто.

    Для чего нужна диагностика Газели

    В отличие от устаревших карбюраторных двигателей, работа которых контролировалась и поддерживалась исключительно механическим способом, новые инжекторные и дизельные двигатели функционируют под контролем микропроцессорной системы управления. 

    Практически любой сбой в работе мотора связан с выходом из строя датчика или с неправильной работой ЭБУ. Диагностика поможет быстро найти неисправность, мешающую нормальной работе двигателя, а также провести некоторые корректировки в его управлении, с учётом особенностей эксплуатации авто, типа топлива и пр. Электронный блок управления получает информацию со всех узлов транспортного средства: двигателя, блока АБС, КПП, систем безопасности и многочисленных датчиков. На основе полученных данных блоком формируются импульсы для работы топливного насоса, системы зажигания и впрыска.

    При получении блоком ошибочных данных он формирует специальный сигнал об ошибке и сохраняет её код в своей памяти. О возникновении проблемы водитель автомобиля узнает по характерной иконке мотора, горящей на приборной панели. Однако она лишь просто сообщает об ошибках в работе, а узнать более подробно, что стало причиной её возникновения и где находится неисправность, можно только при помощи диагностики.

    Стоит ли регулировать ЭБУ

    Многие автовладельцы самостоятельно регулируют параметры работы ЭБУ Газель, в надежде получить больше отдачи от мотора. 

    Стоит знать, что полностью исправный двигатель с работоспособными датчиками и системами в регулировке не нуждается. Своими, часто неквалифицированными действиями, автовладельцы существенно снижают ресурс моторов, получая взамен незначительное увеличение мощности.

    Единственным параметром, подлежащим регулировке, является ПУОЗ, и то только для моторов, работающих на газе. Все прошивки для двигателей, позволяющих повысить отдачу мотора, значительно увеличивают расход топлива. Нередко установленная штатная прошивка сама становится причиной возникновения различных проблем: из-за разницы погрешностей датчиков неверно регулируется опережение зажигания, что может привести к детонации мотора. Детонация, в свою очередь, возникающая в камерах с увеличенным количеством топливной смеси, деструктивно воздействует на элементы поршневой системы. В итоге ресурс мотора значительно снижается, а производительность при этом увеличивается ненамного.

    Также нужно помнить, что автомобили Газель комплектуются различными типами датчиков. Каждая прошивка ЭБУ разрабатывается с учётом конкретного типа датчиков и их характеристик. Дело в том, что у каждого измерительного устройства существуют погрешности измерения, которые обязательно учитываются прошивной ЭБУ. Устанавливая прошивку от другого блока управления, рассчитанного на работу с датчиками другого типа, автовладелец сильно рискует — значения измерительных проборов могут существенно отличаться от нормы, что приведёт к нестабильной работе мотора, и блок управления в этом случае не сможет её стабилизировать. Поэтому, при неправильной работе двигателя первым делом необходимо искать механические неисправности в моторе, а не пытаться реанимировать уставшее «железо» при помощи новой прошивки.

    Какие существуют программы для проверки ЭБУ

    Работа по диагностике двигателя Газель может быть выполнена несколькими способами. Один из наиболее верных и надёжных — использование компьютерных программ, для чего необходимо прямое подключение ЭБУ к ПК. Работы проводятся с использованием специального диагностического кабеля, в комплекте с которым обычно идёт диск с нужным программным обеспечением. Разъем для подключения кабеля находится либо в моторном отсеке (с левой стороны на переборке), либо в салоне рядом с блоком предохранителей. Некоторые модели авто, к примеру, почти все Газель Бизнес, оборудованы разъёмом стандарта OBD-2, используемого на большинстве современных автомобилей.

    Наибольшей популярностью пользуются следующие программы:

    1. KWP_D. Программа используется для работы с ВАЗовскими, УАЗовскими и ГАЗовскими двигателями. Используется кабель, соединяемый с ПК посредством COM-порта, от производителя K-line.
    2. GAZ-DIAGN. Применяется для диагностирования автомобилей ГАЗ и УАЗ, оснащённых контроллерами типа МИКАС-5.4, МИКАС-7, и различными модификациями на их базе. Работает с адаптером Сканматик, отличается информативностью и простотой.
    3. Автотестер 2.7. Программа используется не только для тестирования и определения ошибок, но и для регулировки некоторых параметров работы моторов авто ГАЗ и УАЗ.
    4. Программа OpenDiag используется для диагностики отечественных автомобилей всех марок, поддерживает большое количество ЭБУ различных модификаций. Работает с адаптерами K-line и ELM327 с подключением как по USB, так и по COM-порту.
    5. ЭБУ СОАТЭ. Программа используется только для работы с одноимённым блоком управления, устанавливаемым на ГАЗели и Волги. Используются различные виды тестеров от популярных производителей, в том числе и оригинальный от СОАТЭ.

    Для автомобилей, оснащённых разъёмом OBD-2, можно использовать программный комплекс для мобильных устройств на базе Android TorquePro. Для подключения ЭБУ понадобится специальный bluetooth адаптер. Программа имеет весьма широкий потенциал и довольно удобный, гибко настраиваемый, интерфейс. С её помощью можно определить текущие параметры работы мотора, узнать коды ошибок и их расшифровку, стереть ошибки из памяти ЭБУ. Для надёжной работы рекомендуется использовать ELM 327 Bluetooth адаптер.

    Если ноутбука под рукой нет, то можно обойтись штатными средствами. Для этого нужно перемкнуть контакты 10 и 12 на разъёме для диагностики, после чего включить зажигание. Значок «Check» на приборной панели начнёт вспыхивать с определённой периодичностью, тем самым указывая на код ошибки. Каждый код повторяется три раза.

    Сервис Uremont.com поможет найти СТО, осуществляющую диагностику автомобилей всех типов и последующий их ремонт. С нами обслуживание вашего авто оперативно, качественно и всегда доступно.  

     

    Статьи :: Распиновка диагностического разъема ВАЗ, ГАЗ, OBD2 - DIAG2CAR.RU

    В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

     Распиновка колодки OBD 2   (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

    Обозначения контактов:

    7-K-линия диагностики

    4/5 - GND выступающие контакты

    16 - питание адаптера +12В

     Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

     Обозначения контактов:

    M - k-линия диагностики

    H или  G - питание адаптера +12В

    При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта  бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

    (В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

     Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

    Обозначения контактов:

    2 - Питание адаптера +12В

    12 - масса

    10 - L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

    11 - K-линия диагностики

    Расположение колодки диагностического разъема Газель Некст

    • Главная
      • Автомануал рекомендует
      • Бесплатные андроид-приложения
      • Обзоры автотоваров
        • Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
        • Обзор автосканера ELM327
        • Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
      • Календарь исторических автомобильных дат
      • Новинки художественной литературы
      • Коды обозначения модельного года выпуска
      • Технический осмотр АТС 2012
      • Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
        • Общие положения
        • Форма и методы подтверждения соответствия
        • Порядок проведения технического осмотра
        • Ответственность оператора технического осмотра
        • Приложение 1
        • Приложение 2
        • Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
      • Фоторепортажи с автомобильных выставок
        • Выставка Автомеханика 2017
        • Выставка КомТранс-2017
        • Moscow Off-road Show 2017
        • Московский Международный Автосалон 2016
        • Московский Международный Автосалон 2012
        • Девушки и автомобили на ММАС-2012
        • Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
        • Выставка Автомеханика 2016
        • Выставка Автомеханика 2012
        • Сitroёn Сreative Tour Moscow
        • Комтранс-2013
        • Строительная Техника и Технологии 2013
        • Московский Международный Автосалон 2014
    • Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
      • Универсальные слесарные инструменты и приспособления
        • Отвертки обыкновенные
        • Ключи гаечные
      • Приспособления для кузовного ремонта
        • Сварочное оборудование
        • Приспособления для правки металла
        • Приспособления для резки металла
      • Приспособления для ремонта подвески
      • Приспособления для ремонта двигателя
      • Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
      • Приспособления для снятия и установки подшипников
      • Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
      • Съемники масляного фильтра
      • Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
        • Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
        • Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
        • Инструментарий гаражного автомеханика
    • Все об автомобильных лампах
      • Что такое фара-лампа sealed beam
      • Что такое дневные ходовые огни
      • Светодиодные лампы LED
      • Галогенные лампы
        • Галогенная автолампа h3
        • Галогенная автолампа h5
        • Галогенная автолампа h5
        • Галогенная автолампа H7
        • Галогенная автолампа H8
        • Галогенная автолампа H9
        • Галогенная автолампа h30
        • Галогенная автолампа h31
        • Галогенная автолампа h36
        • Галогенная автолампа 880 (h47W/1)
        • Галогенная автолампа 881 (h47W/2)
        • Галогенная автолампа HB3 (9005)
        • Галогенная автолампа HB4 (9006)
      • Автолампа PSX24W
      • Автолампа PSY24W
      • Автолампа PY21W
      • Автолампа PR21W
      • Автолампа P21W
      • Автолампа P21/4W
      • Автолампа P21/5W
      • Автолампа R5W
      • Автолампа T4W
      • Софитные лампы
      • Бесцокольные лампы
        • Бесцокольная лампа W5W
        • Бесцокольная лампа WY5W
        • Бесцокольная лампа W16W
        • Бесцокольная лампа W21W
        • Бесцокольная лампа WY21W
        • Бесцокольная лампа W21/5W
      • Автолампа 3057
      • Автолампа 3156
      • Автолампа 3157
      • Ксеноновые лампы
        • Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
        • Ксеноновая лампа D2S
      • Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
    • Все об аккумуляторных батареях
      • Основные типы современных аккумуляторных батарей
        • Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
        • Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
        • Обслуживаемая аккумуляторная батарея
        • Необслуживаемая аккумуляторная батарея
      • Срок службы аккумуляторных батарей
      • Плотность электролита в аккумуляторной батарее
      • Степень заряженности аккумуляторной батареи
      • Хранение АКБ
      • Зарядка аккумуляторной батареи
      • Снятие и установка автомобильного аккумулятора
      • Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
      • Приспособления для обслуживания аккумулятора
      • Американские аккумуляторы
      • Дистиллированная вода
    • Все об антифризах
      • Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
      • Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
      • Антифризы по спецификации G12
      • Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
      • Проверка плотности (концентрации) антифриза
      • Промывка системы охлаждения двигателя
    • Все о тормозных жидкостях
      • Проверка уровня тормозной жидкости
      • Смазка для направляющих пальцев суппорта
      • Очиститель деталей тормозной системы
    • Все о колесных дисках и шинах
      • Таблица ориентировочного перевода единиц давления
      • Как правильно хранить колеса
      • Расшифровка маркировки колесных дисков
      • Расшифровка маркировки автомобильных шин
      • Таблица значений индекса нагрузки шины
      • Таблица значений индекса скорости шины
      • Ремонт бескамерной шины
      • Манометры для проверки давления в шинах
    • Все о компьютерной диагностике автомобиля
      • Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
    • Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
      • Проверка и ремонт стартера и его цепи
      • Проверка и ремонт генератора и его цепи
      • Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
      • Расшифровка цветов проводов
      • Расшифровка цветов предохранителей
    • Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
      • Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
        • Неисправности механической части двигателя
        • Неисправности сиcтемы охлаждения
        • Неисправности топливной сиcтемы
        • Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
        • Все о промывке форсунок
        • Очистка воздушного фильтра
      • Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
      • Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
      • Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
      • Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
      • Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
        • Как самому заменить вклеенное стекло
    • Все о моторных маслах
      • Классификация масел SAE
      • Классификация масел API
      • Классификация масел ACEA
      • Классификация масел ILSAC
      • Моторные масла для двухтактных двигателей
      • Надо ли промывать систему смазки двигателя?
      • Чем и как промывать систему смазки двигателя
    • Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
      • Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
      • Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
      • Рабочие жидкости для раздаточных коробок
    • Все об уходе за автомобилем
      • Как правильно мыть колеса
      • Как правильно мыть двигатель автомобиля
      • Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
      • Ремонт кузова автомобиля
      • Что такое жидкий ключ
      • Проверенные автошампуни
      • Полировальные машинки
      • Силиконовая смазка
      • Тест незамерзаек для стеклоомывателя
    • Все о тюнинге автомобилей
      • Оклейка кузова пленкой
      • Тюнинг блок-фары автомобиля
    • Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
    • Как установить дополнительное оборудование
      • Установка персонального компьютера в автомобиль
      • Установка дневных ходовых огней
      • Установка автомагнитолы
    • Что обязан возить с собой каждый водитель
      • Автомобильная аптечка первой помощи
        • Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
      • Автомобильный огнетушитель
      • Знак аварийной остановки
    • Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
      • Руководство Опель Корса
      • Руководство Шевроле Лачетти
    • Acura
      • Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
        • Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
      • Acura Integra
      • Acura NSX
      • Acura ZDX
      • Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
    • Agata (АГАТА)
    • Alfa Romeo
      • Alfa Romeo 147
      • Alfa Romeo 156
      • Alfa Romeo 159
      • Alfa Romeo 75
      • Alfa Romeo Giulietta
      • Alfa Romeo GT
      • Alfa Romeo Mito
      • Alfa Romeo Spider
      • Alfa Romeo 8C
      • Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
    • Audi
      • Audi A1
      • Audi A2
      • Audi А3
      • Audi A4
      • Audi S4
      • Audi RS5
      • Audi A6
      • Audi Q3
      • Audi Q5
        • Масштабные модели Ауди Ку5
      • Audi Q7
      • Audi A8
      • Audi R8
      • Audi A8 Security
      • Audi 80
      • Audi 100
      • Audi retro
      • Audi TV
    • Bentley
    • BMW
      • BMW 1-series
      • BMW 3-series
      • BMW 5-series
        • БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
      • BMW 6-series
      • BMW 7-series
      • BMW 850
      • BMW x3
      • BMW x5
      • BMW x6
      • BMW Z4
      • Концепт-кары БМВ
      • Ретро-автомобили БМВ
      • Видеоролики о БМВ
    • Brilliance
      • Brilliance M1
      • Brilliance M2
      • Brilliance M3
    • Buick
      • Видеоролики о Бюик
      • Buick Dynaflow
      • Buick Electra
      • Buick Roadmaster
    • BYD
    • Cadillac
      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
      • Техническое обслуживание Cadillac SRX
      • Техническое обслуживание Cadillac CTS
      • Cadillac Deville
      • Cadillac Eldorado
      • Cadillac Fleetwood Brougham
      • Cadillac ATS
      • Cadillac XTS
      • Cadillac Ciel
      • Видеоролики о Кадиллак
      • Масштабные модели автомобилей Cadillac
    • Changan
      • Changan CS35
      • Changan CS75
      • Changan Eado
      • Changan Raeton
    • Chery
      • Chery A1 Kimo
      • Chery A3
      • Chery A13
      • Chery A18 Karry
      • Chery B11 Eastar
      • Chery G5
      • Chery M11
      • Chery S18D
      • Chery QQ Sweet
      • Chery Amulet
      • Chery Bonus
      • Chery Fora
      • Chery Tiggo
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
    • Chevrolet
      • Техническое обслуживание Шевроле Эпика
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
        • Аксессуары для Шевроле Эпика
      • Aveo
        • Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
        • План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
        • Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
        • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
        • Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
        • Коды неисправностей Шевроле Авео T300
        • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
        • Тюнинг Шевроле Авео Т300
        • Замена свечей зажигания двигателя F16D4
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
        • Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
        • Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
        • Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
        • Шевроле Авео Т255
        • Шевроле Авео Т250
        • Шевроле Авео Т200
      • Blazer
      • Camaro
        • Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары - лучшие автомобили мира
      • Captiva с 2006 по 2012
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
        • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
        • Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
        • Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
        • Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
        • Как снять подголовник Шевроле Каптива
      • Captiva 2011->
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
      • Cobalt
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
        • План технического обслуживания Шевроле Кобальт
        • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
        • Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
        • Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
        • Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
        • Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
        • Аксессуары для Шевроле Кобальт
        • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
        • Коды неисправностей Шевроле Кобальт
        • Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
      • Corvette
      • Cruze
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
        • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
        • Замена салонного фильтра Шевроле Круз
        • Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
        • Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
        • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
        • Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
        • Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
        • Задние тормозные колодки Шевроле Круз
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
        • Описание конструкции Шевроле Круз
        • Аксессуары для Шевроле Круз
      • Express
      • Silverado
      • Spark
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
      • SSR
      • Suburban
      • S-10
      • Lacetti Wagon
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
        • Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
      • Lacetti Hatchback
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
      • Lacetti Sedan
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
        • Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
        • Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
        • Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
        • Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
        • Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
        • Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
        • Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
        • Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
        • Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
        • Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
        • Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
      • Lanos
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
        • Аксессуары для Шевроле Ланос
      • Lumina
      • Malibu
      • Niva
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
        • Аксессуары для Шевроле Нива
      • Tahoe
      • Tracker
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
        • Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
      • Trailblazer
        • Новый Шевроле Трэйлблэйзер
      • Traverse
      • Orlando
        • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
        • Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
        • Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
        • Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
        • Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
        • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
        • Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
        • Коды неисправностей Шевроле Орландо
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
        • Аксессуары для Шевроле Орландо
        • Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
      • Rezzo
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
    • Chrysler
      • Что такое Mopar
        • Ремонтные материалы Mopar
      • Concorde
      • LHS
      • New Yorker
      • Neon
      • Pacifica
      • PT Cruiser
      • Sebring
      • Town & Country
      • Voyager
      • 300С
    • Citroen
      • Citroen BX
      • Citroen Berlingo
        • Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
      • Citroen C-crosser
        • Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
      • Citroen C-Elysee
      • Citroen c1
      • Citroen c2
      • Citroen c3
      • Citroen c3 Picasso
      • Citroen c4
        • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
        • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
        • Citroen C4 sedan
      • Citroen С4 Aircross
      • Citroen c4 Picasso
      • Citroen c5
      • Citroen c6
      • Citroen c8
      • Citroen ds3
      • Citroen ds4
      • Citroen ds5
      • Citroen Jumpy
      • Citroen Jumper
      • Citroen Pluriel
      • Citroen XM
      • Citroen Xsara Picasso
    • DADI
    • Daewoo
      • Daewoo Espero
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
      • Daewoo Gentra
        • Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
        • Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
        • Замена свечей зажигания Дэу Гентра
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
        • Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
        • Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
        • Аксессуары для Дэу Гентра
        • Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
      • Daewoo Kalos
      • Daewoo Korando
      • Daewoo Lanos
      • Daewoo Leganza
      • Daewoo Matiz
        • Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
        • Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
        • Замена свечей зажигания Дэу Матиз
        • Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
        • Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
        • Ремонт стартера Дэу Матиз
        • Аксессуары для Дэу Матиз
      • Daewoo Musso
      • Daewoo Nexia
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
        • План технического обслуживания Дэу Нексия
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
        • Замена свечей зажигания Дэу Нексия
        • Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
        • Ремонт стартера Дэу Нексия
        • Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
        • Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
        • Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
        • Аксессуары для Дэу Нексия
      • Daewoo Nubira
      • Daewoo Tacuma
      • Daewoo Winstorm
    • Daihatsu
    • Datsun
      • Datsun Cherry
      • Datsun on-DO
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun on-DO
        • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun on-DO
      • Datsun mi-DO
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun mi-DO
        • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun mi-DO
      • Datsun Sunny
    • Derways
    • Dodge
      • Dodge Avenger
      • Dodge Caliber
      • Dodge Caravan
      • Dodge Challenger
      • Dodge Charger
      • Dodge Dakota
      • Dodge Durango
      • Dodge Intrepid
      • Dodge Journey
      • Dodge Magnum
      • Dodge Neon
      • Dodge Nitro
      • Dodge RAM
      • Dodge Stratus
      • Dodge Viper
    • Dongfeng
    • Ё-мобиль
    • FAW
    • Ferrari
      • Ferrari Collection график выхода журналов
      • Ferrari LaFerrari
      • Ferrari Enzo
      • Ferrari FF
        • Обзор сборной модели Феррари ФФ от Бураго
      • Ferrari F40
      • Ferrari F50
      • Ferrari California
      • Ferrari 125 S
      • Ferrari 166 MM
      • Ferrari 246 GT Dino
      • Ferrari 250
        • Ferrari 250 GTO
        • Ferrari 250 GT California
        • Ferrari 250 Le Mans
        • Ferrari 250 Testa Rossa
        • Ferrari 250GTB SWB
        • Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
        • Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietii
        • Ferrari 250 GTE 2+2
        • Ferrari 250 GTO 1964
      • Ferrari 275 gtb
      • Ferrari 288 GTO
      • Ferrari 308 GTB group 4
      • Ferrari 328 GTB
      • Ferrari 330 P4
      • Ferrari 340 MM
      • Ferrari 348 Spider
      • Ferrari 348 tb
      • Ferrari 355
      • Ferrari 360
      • Ferrari 365 GTB
      • Ferrari 365 GTC/4
      • Ferrari 400 Super America
      • Ferrari 430 Scuderia
        • Постройка модели Ferrari 430 в масштабе 1/24
      • Ferrari 456 M GT
      • Ferrari 458 Italia
      • Ferrari 512 BB
      • Ferrari 512 Testarossa
      • Ferrari 512S
      • Ferrari 550 Maranello
      • Ferrari 575 Maranello
      • Ferrari 599 GTB Fiorano
      • Ferrari 612 Scaglietti
      • Ferrari F12 Berlinetta
      • Ferrari Mondial 8
      • Ferrari в Формуле-1
    • Fiat
      • Техническое обслуживание FIAT Bravo
      • FIAT 500
      • FIAT Albea
        • Лампы, применяемые в автомобиле ФИАТ Альбеа
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей автомобилей ФИАТ Альбеа
        • Давление воздуха в шинах автомобиля ФИАТ Альбеа
      • FIAT Brava Bravo
      • FIAT Croma
      • FIAT Doblo
      • FIAT Ducato
      • FIAT Fiorino FIAT Qubo
      • FIAT Freemont
      • FIAT Grande Punto
      • FIAT Linea
      • FIAT Marea
      • FIAT Multipla
      • FIAT Panda
      • FIAT Punto
      • FIAT Scudo
      • FIAT Sedici
      • FIAT Stilo
      • FIAT Ulysse
      • FIAT Uno
      • Замена ремня привода ГРМ в дизеле ФИАТ
    • Ford
      • Техническое обслуживание Ford Explorer
        • Расположение колодки диагностического разъема Форд Эксплорер
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Эксплорер
        • Замена салонного фильтра Форд Эксплорер
      • Ford Crown Victoria
      • Ford C-max
      • Ford Ecosport
      • Ford Escape
      • Ford Escort
      • Ford Expedition
      • Ford Fiesta
      • Ford Focus 1
        • Масштабные модели автомобиля Форд Фокус
      • Ford Focus 2
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 седан (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 хетчбэк (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
      • Ford Focus 3
        • Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля Форд Фокус
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 3 (с 2011 г)
        • Каталожные номера основных запасных частей для нового Фокуса 3
        • Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3
        • Недостатки Форд Фокус 3
      • Ford Fusion
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Фьюжн
        • Замена масла в двигателе Форд Фьюжн
        • Замена топливного фильтра Форд Фьюжн
        • Параметры колесных дисков и шин автомобиля Форд Фьюжн
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фьюжн
        • План технического обслуживания Форд Фьюжн
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов Форд Фьюжн
        • Каталог деталей и запасных частей Форд Фьюжн
      • Ford Galaxie
      • Ford Galaxy
      • Ford Kuga
      • Ford Maverick
      • Ford Mondeo
        • Давление воздуха в шинах Форд Мондео
        • Замена салонного фильтра Форд Мондео 2007=>
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Мондео
      • Ford Mustang
      • Ford Orion
      • Ford Ranger
      • Ford S-Max
      • Ford Scorpio
      • Ford Sierra
      • Ford Taurus
      • Ford Transit Connect
      • Оригинальное моторное масло Форд
      • Двигатели автомобилей Форд
        • Семейство двигателей Экобуст

    Инструкция по подлкючению подмотки Газель Бизнес

    Крутилка спидометра для Газель Бизнес в диагностический разъем - инструкция по подлкючению. На автомобили Газель бизнес устанавливаются как бензиновые двигатели, так и дизельные Cummins. Подмотка спидометра для Газель Cummins, так же как и крутилка спидометра для Газель Некст подключается в диагностический разъем OBD2 и не требует никаких доработок по проводке. Однако, для работы подмотки спидометра Газель Бизнес с бензиновым двигателем через разъем диагностики OBD2, требуется довести в разъем диагностики дополнительный провод. Эта процедура и будет описана данной инструкции.

    Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia, Skoda Rapid, Уаз Буханка, Лада Ларгус, Toyota Hino. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра - новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

    На большинстве автомобилей Газель Бизнес до 2016 года устанавливалась панель приборов, как на картинке ниже. Для работы крутилки спидометра Газель с такой панелью (с бензиновым двигателем) требуется доработка по проводке.

    Однако конца 2016 года на Газель Бизнес стали устанавливаться панели от Газель Некст. Соответственно для такого автомобиля подойдет крутилка спидометра Газель Некст, для работы которой НЕ требуется доводить дополнительные провода. Панель приборов Газель Некст выглядит так:

    Доработка для работы крутилки спидометра на Газель Бизнес с бензиновым двигателем и панелью приборов страрого образца кратко заключается в следующем: небоходимо найти жгут проводов в районе рычага КПП, снять изоляцию со жгута, найти сигнальный првовод, подсоединить дополнительный провод к сигнальному, довести дополнительный провод до диагностического разъема OBD2, вставить дополнительный провод в свободное гнездо диагностического разъема. Дополнительный провод с обжатым на конце контактом и инструкция по подключению идут в комплекте с крутилкой спидометра для Газель Бизнес.

    Подробно с картинками:

    1. Перед началом доработки для подключения крутилки спидометра для Газель, снимите минусовую клемму АКБ.

    2. Потянув на себя, снимите крышку с блока предохранителей. Крышка крепится на защелках.

    3. Под крышкой расположен блок предохранителей, в него встроен диагностический разъем OBD2.

    4. Отверткой поддеть крепление диагностического разъема Газель Бизнес и вытолкнуть разъем за блок предохранителей.

    5. С торца торпедо, слева, отщелкнуть пластиковую крышку и вытянуть диагностический раъем.

    6. Контакты диагностического разъема пронумерованы с обратной стороны. Расположить разъем, как показано на рисунке, и вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в верхнем ряду разъема. С завода это гнездо пустое. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема. Родной контакт диагностического разъема Газель имеет несколько иную геометрию, поэтому новый контакт вставить до конца не получится. Вставить аккуратно внатяг до упора. Контакт не дойдет до края примерно на треть, но при этом будет хорошо держаться в разъеме. Этого вполне достаточно для соединениея с крутилкой спидометра.

    7. В районе рычага КПП отогнуть ковер и найти жгут проводов. Аккуратно сделать продольный надрез на изоляции жгута. Найти в жгуте сигнальный провод. Цвет провода указан в инструкции, прилагаемой к крутилке спидометра.

    8. Скрытно проложить дополнительный провод от разъема диагностики до рычага КПП. Сделать это можно под ковриком.

    9. Снять небольшой участок изоляции на сигнальном проводе. Подключить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение (хотя это и не обязательно)и хорошо заизолировать.

    10. Вернуть диагностический разъем на место. Поставить клемму АКБ. Включить зажигание, подключить крутилку спидометра Газель к диагностическому разъему. При нужном положении колес, поднимется стрелка спидометра и процесс намотки начнется сразу. Если стрелка спидометра сразу не поднялась, нужно завести двигатель, включить передачу и медленно проехать пол метра, добиваясь положения колес, при котором стрелка спидометра поднимается.

    Если у вас возникли вопросы по установке крутилки спидометра на Газель, получите техническую консультацию по телефону 8 (920) 684-36-92. Или напишите в чат на сайте. Удачи!

    Диагностирую только ошибки Opel Corsa. Где диагностический разъем необходим для диагностики и чтения ошибки. Чувствительные места Opel Corsa D, Opel Corsa Отзывы владельцев

    Большинство иномарок оснащены бортовыми компьютерами или ЭБУ. Opel Corsa не превзошел. Электронный мозг этого транспортного средства отвечает за все системы от запуска двигателя до скорости вращения колес. Однако вне зависимости от совершенной конструкции электронных блоков управления (ЭБУ) - они все равно могут выйти из строя.

    Ситуация не самая приятная, и ввиду сложности устройства о самостоятельном ремонте и говорить не приходится (хотя такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие ошибки могут быть с ЭБУ Опель Корса, чем они могут быть вызваны и как правильно это распознать.

    ЭБУ Opel Corsa - основные неисправности и причины выхода из строя

    Причин выхода из строя ЭБУ Опель Корса может быть довольно много, в любом случае не годится владелец автомобиля, проверьте его, ведь ремонту это устройство не подлежит.Даже на СТО его просто меняют на новый.

    Но может быть и так, надо очень подробно разбираться в чем может быть причина сбоя. Обладая этими знаниями, вы сможете обеспечить максимально возможную защиту своего устройства от подобных неприятностей.

    По мнению автоэлектриков чаще всего ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электросистеме машины. Последнее, в свою очередь, может появиться из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

    1. Поломка ЭБУ OPEL Corsa может произойти из-за любого механического воздействия.Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, из-за которой в плате ЭБУ могут появиться микропионы и проскочить основные контакты.
    2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. Например, когда пытаетесь завести машину в сильный мороз, выжимая по максимуму машину и все ее системы.
    3. Коррозия, которая может возникнуть из-за капель влаги в воздухе, а также из-за попадания воды перед коврами автомобиля.
    4. Влага поступает непосредственно на сам блок управления из-за нажатого устройства.
    5. В результате может произойти постороннее вмешательство устройства в электронные системы, может быть нарушена их целостность.
    6. Если вы хотите "SearCate" из автомобиля, не останавливая двигатель.
    7. Если клеммы были сняты с автомобильного аккумулятора без остановки двигателя.
    8. Если при подключении аккумуляторов перепутались клеммы.
    9. Если пускатель был активирован, но к нему не была подключена силовая шина. Однако, поскольку неисправность ЭБУ не вызывается, любые корректирующие работы могут выполняться только после проведения полной профессиональной диагностики.

    В целом характер сбоя устройства расскажет о сбоях в других системах. Ведь если их тоже не устранить, то новый блок управления будет косить точно так же, как и старый. Поэтому в случае с бравым ЭБУ очень важно установить истинную причину отказа и устранить ее немедленно.Но как определить, действительно ли вышел блок управления, а не другая система? Понять это можно по первым многим признакам, которые могут проявиться в такой ситуации:

    • Наличие явных физических повреждений. Например, тупые контакты или провода.
    • Неработающие сигналы управления зажиганием или бензонасосом, холостым ходом и другими механизмами, находящимися под управлением блока.
    • Нет индикаторов от различных датчиков управления системой.
    • Нет связи с диагностическим устройством.

    Для предотвращения возможных отказов обязательно проводить регулярную электронную диагностику блока управления двигателем. В целях экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления проверка проводится не реже одного раза в год.

    Где и что Опель Корса

    Электронный блок управления (ECU) Opel Corsa расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля.ЭБУ является основным компонентом системы впрыска топлива. Компьютер постоянно получает сигналы от различных датчиков и управляет наиболее важными системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики систем и узлов двигателя.

    При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает прибор двигателя "Требуется техническое обслуживание двигателя", определяет и запоминает соответствующий(ие) код(ы) неисправности. Это облегчает дальнейшую диагностику неисправности. В автомобиле установлен ЭБУ IFI-6.

    При выходе из строя ЭБУ он заменяется в сборе, так как он не содержит фиксаторов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (СПЗУ). Отмеченный в ПЗУ вариант программы идентифицируется по номеру ЭБУ, соответствующему авторскому номеру автомобиля.

    Питание ЭБУ осуществляется от различных датчиков и переключателей с использованием постоянного напряжения 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ имеют высокое сопротивление, поэтому при соединении клемм питания с лампой водителя последняя не горит.Для точного измерения напряжения питания используйте цифровой вольтметр с высоким импедансом (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливной форсунки, клапана холостого хода, муфты компрессора и т. д. С помощью специальных электронных устройств (4 драйвера), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.

    Независимая диагностика EBU Опель. Корса.

    Многие автомобилисты считают, что проверкой двигателя должны заниматься только профессионалы.На самом деле почти все "мозги" все же имеют бортовую систему диагностики. Благодаря им выявить любые неисправности своими руками не составит труда даже неопытному водителю.

    Блок управления двигателем представляет собой мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в режиме реального времени. Последние можно разделить на 3 категории:

    1. обработка сигналов от датчиков;
    2. расчет квитанций по управлению системами автомобиля;
    3. регулировка работы исполнительных механизмов.

    Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам придется подключиться к нему. Сделать это можно специальным тестером или ноутбуком. При последнем фиксе должна быть установлена ​​программа, предназначенная для считывания диагностических данных. Современные автомобили комплектуются различными моделями ЭБУ.

    Проведем диагностику ЭБУ своими руками с помощью программы Бесплатная программа KWP-D. Помимо инструмента нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000.Начинаем диагностику с подключения адаптера. Один его конец вставляется в порт ЭБУ, а другой — в ноутбук. Затем включите зажигание автомобиля и запустите программу. На дисплее ноутбука появится сообщение о том, что операция по проверке наличия ошибок в работе ЭБУ успешно началась. Затем мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами машины.

    Обратите внимание на раздел DTC для любых неисправностей, выдаваемых двигателем. Если таковые имеются, перейдем в раздел «Коды», где увидим расшифровку всех существующих отказов.Если ошибок не обнаружено, двигатель в идеальном состоянии.

    Не игнорировать другие разделы таблицы. Информация в них не менее важна. Так вот параметр UACC отвечает за состояние батареи. Нормальные показатели этого участка находятся в пределах 14-14,5 В. Если напряжение аккумулятора ниже – стоит внимательно проверить электрические цепи. Еще один важный параметр — THR, отвечающий за положение дроссельной заслонки. При нормальном холостом ходу датчик положения дроссельной заслонки будет показывать 0%.В противном случае имеет смысл обратиться к специалисту.

    Еще одним важным показателем, интересующим всех водителей, является параметр QT, отвечающий за величину расхода топлива. На холостом ходу в разделе должны быть цифры 0,6-0,9 л/ч.Для более точной диагностики нужно проверить напряжение свечи зажигания автомобиля. Проверяя все эти показатели, водители часто игнорируют состояние коленчатого вала при повороте, что соответствует участку Lums_W. Если цифры в нем больше 4 об/с, это признак неравномерного зажигания в цилиндрах.Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

    Видео: Диагностика ЭБУ Opel Corsa

    Как заменить Опель Корса - пошаговая инструкция

    Чтобы заменить ЭБУ на вашем OPEL CORSA, вам необходимо выполнить следующую процедуру:

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
    2. Откройте панель, закрывающую компьютер.
    3. Выньте электронный блок управления из розетки и отсоедините разъемы.
    4. Вставьте компьютер в розетку, подключив разъемы.
    5. Установите панель.
    6. Подсоедините кабель аккумулятора.

    При замене компьютера выполняйте все операции по разборке и установке в соответствии с приведенными выше инструкциями.

    Видео: Ремонт ЭБУ Опель Корса

    Идентификационные номера автомобилей

    Улучшение продукта – это непрерывный процесс любого поточного производства. В то же время в автомобилестроении, за исключением случаев больших изменений конструкции транспортных моделей с конвейера, результаты процесса модификации в руководстве по транспортному средству не освещаются.Однако оформлен заводской номерной знак, так как информация, закодированная в идентификационном номере автомобиля, приобретает особое значение при покупке последнего. Используя необходимую запчасть, постарайтесь предоставить дилеру полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номер кузова/шасси и силовой агрегат.

    Шильда с идентификационным номером автомобиля (VIN) закрепляется под капотом на верхней поперечине передней панели, кроме того, Вин будет выбивать справа на переднее пассажирское сиденье, - в ковре предусмотрен специальный чехол.

    Сплит с Vin на верхней крестовине

    Сплит с Вин рядом с сиденьем переднего пассажира

    В компании Татьяны ВИН обычно смущает третье место, увиденное сверху. Ниже представлена ​​расшифровка, закодированная в информации VIN.

    WOL 0 S B F 08 W 1 000027
    1 2 3 4 5 6 7 8 9

    1 - Определение производителя: Wol - Adam OPEL AG; VSX-OPEL-PKW.

    До августа 1997 г.Выпуск:
    2 ÷ 5 хэтчбек
    6 - Тип автомобиля: 71 - Комбо (Фургон), 73 - Трехдверный Хэтчбек, 75 - Купе (Тигра), 78, 79 - Пятидверный Хэтчбек

    С сентября 1997 года выпуска:
    2 - Код GM производителя
    3 - Тип автомобиля: S - Corsa, Combo, Tigra
    4 - Обозначение модели: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
    5 - Оборудование для кузова
    6 - Тип кузова: 73 - Хэтчбек с двумя дверями
    7 - Год выпуска: V - 1997, W - 1998
    8 - Производитель: 1 - Рюссельхайм, 4 - Загароз, 6 - OPEL Айзенах.
    9 - Серийный номер автомобиля: например 27 - Автомобиль 1998 года выпуска

    Обозначение двигателя находится под выпускным коллектором на блоке цилиндров. С 1995 года обозначение применяется к приливам для установки дизельного двигателя. Номер двигателя и обозначение OHC 1,2 и 1,4 л Выбивается на передней части двигателя, возле отверстия маслоизмерительного щупа двигателя.

    Расположение силового агрегата OHC, идентификационный номер 1.2 и 1,4 л

    Номер двигателя и кодовый номер DoHC 1,4 и 1,6 л находится рядом с масляным фильтром на блоке цилиндров. На двигателях. DoHC 1,0 и 1,2 л Сбит номер возле корпуса масляного фильтра на блоке цилиндров.

    Расположение идентификационного номера блока питания для HC 1,4 и 1,6 л

    Ниже приведена расшифровка, закодированная в информационном обозначении двигателя.

    В статье рассказывается о некоторых особенностях компактного хэтчбека Opel Corsa D, о самых уязвимых местах автомобиля.

    Класс D Компактные автомобили очень удобны для работы в городских условиях - машину легко парковать, она потребляет топливо.

    В Европе уже давно очень популярны маленькие хэтчбеки, а в последнее время и в России все чаще такие автомобили встречаются на дорогах.

    Немного из истории Opel Corsa

    История немецкого автомобиля «Опель Корса» начинается в 1982 году, первые автомобили были представлены в кузове 3-дверный хэтчбек и 2-дверный седан.

    В 1985 году появился 5-дверный хэтчбек, и популярный в то время 4-дверный седан с моделью силовых агрегатов, представленной двигателями 1000 и 1300 куб.см 3.

    Модель выпускалась до 1993 года, немецкий концерн начал создать новый малолитражный автомобиль OPEL CORSA B.

    Пояснение : Класс B это просто автомобиль класса (компактный тип), например у Mercedes есть автомобили класса C и E. А буквы A, B, C, D это OPEL 1 , 2 , 3, 4 поколения для упрощения обозначаются буквами.Opel Corsa A, B и C — предыдущие поколения автомобиля.

    Второе поколение седанов Corsa больше не имеет модельного ряда, представленного 3-дверными и 5-дверными хэтчбеками. Новый автомобиль приобрел более округлые очертания, произошли существенные изменения во внешности:

    • появилась новая оптика;
    • более обтекаемые бамперы;
    • изменилась решетка радиатора.

    Значительно расширена линейка двигателей - на обновленном "Опель Корса" наряду с маложирной сталью применяются более мощные двигатели объемом 1400 и 1600 см3, на машину устанавливались дизельные двигатели.1,5 и 1,7 литра. В трансмиссии используется 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатая коробка передач.

    Opel Corsa C выпускался с 2000 по 2006 год, также модель была представлена ​​в кузове Хэтчбек, 3-х и 5-ти дверный. Новый кузов стал надежнее — за счет оцинковки, постоянно противостоящей коррозии, само железо стало прочнее.

    В линейку бензиновых двигателей добавлен двигатель 125 объемом 1,8 л, а из линейки дизельных двигателей удален двигатель объемом 1,5 л.

    Corsa D Compact Hatchback Четвертое поколение дебютировало в октябре 2006 года, автомобиль создавался совместными усилиями концернов General Motors и Fiat.

    Новый вид автомобиля "улыбающийся" сделан на платформе гамма, по сравнению с предыдущей моделью Corsa стала более детальной:

    • длиннее на 160 мм;
    • шире на 60 мм.

    Как и два предыдущих поколения, новая Corsa представлена ​​хэтчбеками с 3-дверным и 5-дверным баками, а 5-дверная модель имеет ширину 24 мм с 3-дверным кузовом.

    Colsa D отправилась в Германию и Испанию.

    Opel Corsa D 2007

    В 2007 году версия Corsa D была оснащена новым дизельным двигателем объемом 1600 см3 (192 л).

    Рестайлингу подвергся компактный хэтчбек 2010:

    • в модельном ряду появились новые цвета; В линейку силовых установок добавлены новые двигатели
    • ;
    • автомобиль получил другую решетку радиатора;
    • изменился передний бампер.

    Двигатели и сопутствующие проблемы

    На автомобильном рынке в основном представлены Opel Corsa D с 1000, 1200 и 1400 куб.см с бензиновыми двигателями, есть машины с дизелями, но они очень редки.

    Почти у всех бензиновых двигателей может течь передний или задний сальник коленвала, масло часто течет через датчик давления.

    При обнаружении протечек датчиком неисправность необходимо устранять немедленно, иначе масло может попасть в проводку, и тогда ремонт обойдется намного дороже.

    Нельзя допускать перегрева двигателя - если индикатор температуры начал моргать или загореться красным цветом, двигатель должен заглушить и машина отправляется на эвакуатор и занимается уже случившимся в автосервисе.

    Перегрев в первую очередь приводит к блокировке головки блока - замена ГБЦ дорого обходится автовладельцам.

    Если система вентиляции картера замерзла на морозе, двигатель находится под давлением. При этом сдавливает маслоизмерительный щуп, и если его засечь, то масло в двигателе можно узнать. Поэтому в качестве профилактики происходит 50 тысяч. км. Перемешайте систему вентиляции.

    Двиг

    Большинство проблемных трансмиссий Opel Corsa D — роботизированные.

    Переключение передач может происходить с фланцем или стуком, с задним редуктором, поворотом при повороте машины или «думанием».

    В первую очередь выходит из строя сцепление, его меняют на 80-100 тысячах. км, но при условии щадящей эксплуатации.

    Некорректная работа коробки может начаться с 30 тысяч километров пробега.

    Часто на машинах с коробкой передач EasyTronic создает проблемы с трансмиссией.

    В случае возникновения проблем Изитроник должен обращаться в специализированные автомагазины.Коробку с бесконечным ремонтом можно полностью "допилить" и тогда придется покупать б/у деталь в салон автомобиля, потому что новый "робот" стоит нереальных денег.

    Как минимум из всех неприятностей ему доставляет коробка передач, ближе к ста тысячам километров может потребоваться замена сцепления. Коробка если и "рвется", то проходит достаточно долго.

    АКПП абсолютно надежна, но чтобы трансмиссия не подвела в предыдущий раз, то 50-60тыс.км.

    Электрическая часть

    Генератор и стартер являются проблемными деталями на многих "Бернах". Перед тем, как он «заканчивается», генератор начинает свистеть.

    Очевидно регулятор напряжения вышел из строя и тогда пропадает нагрузка. Можно купить китайский генератор, он недорогой, но сколько прослужит неизвестно.

    Стартеры на Opel Corsa маломощные, частый отказ от запуска двигателя, особенно быстро срывает холода.

    Также в некоторых случаях поможет дешевая китайская продукция, но лучше не царапаться и приобрести оригинальный стартер.

    Задний дворник элементарно может быть и самая веская причина его выхода из строя называется щетка заднего стекла.

    Водители, прежде чем включать задний дворник, необходимо сначала убедиться, что со щеткой все в порядке.

    Подвеска

    OPEL CORSA D Подвеска - стандартная для автомобилей данного класса:

    • передняя - типа Макферсон;
    • задняя - поперечина с рессорами.

    Нельзя сказать, что что-то в подвеске очень часто ломалось, но и слишком надежно, чтобы это было сложно.

    Как и в любой другой легковушке, в "Корсе" в первую очередь требуется замена стабилизирующей стойки, амортизаторы не очень надежны.

    Впрочем, тут как повезет, при удачном стечении обстоятельств стойки амортизаторов выдерживают 90 тысяч. км.

    Почти у всех "ОПЕЛЕЙ" слабые пружины, на Corsa D пружины тоже рвутся, особенно если постоянно перегружать багажник.В целом задняя подвеска надежна и не вызывает особых нареканий.

    Кузов

    С третьего поколения кузова Corsa на компактном "Ополе" оцинкованы, поэтому хорошо сопротивляются коррозии.

    Традиционно для автомобилей Opel, в этом случае они появляются на кромках задних крыльев, в этом случае снять задний бампер, зачистить дефектные места, загрунтовать и покрасить.

    В таблице указано - оцинкован ли кузов автомобиля OPEL CORSA D, выпуска с 2007 по 2013 год.,
    и качество обработки.
    Лечение Тип метод Состояние кузова
    2007 Частичная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)

    Цинковое покрытие 9–15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине 12 лет. По возрасту и качеству обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) началась только коррозия кузова.Это трудно заметить, если машина не ослаблена и не имеет царапин.
    2008 Полная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)
    Цинковое электролитное погружение под током
    Цинковый слой 9 - 15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине 11 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Трудно увидеть, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
    2009 Полная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)
    Цинковое электролитное погружение под током
    Цинковый слой 9 - 15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине было 10 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 1 год.
    2010 Полная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)
    Цинковое электролитное погружение под током
    Цинковый слой 9 - 15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине было 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется уже через 2 года.
    2011 Полная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)
    Цинковое электролитное погружение под током
    Цинковый слой 9 - 15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 3 года.
    2012 Полная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)
    Цинковое электролитное погружение под током
    Цинковый слой 9 - 15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 4 года.
    2013 Полная Гальваническая оцинк.
    (двусторонний)
    Цинковое электролитическое погружение под током
    Цинковый слой 9–15 мкм
    Включает долю алюминиевых частей
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине уже 6 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
    При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами процесс обработки изменится. Двигатель машины - всегда будет лучше оцинкован! Типы Галрафики.
    Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов - не влияет на его защиту и в рекламных материалах производитель использует слово "оцинковка". . Тест Результаты испытаний автомобиля с конвейерной лентой, имеющей такое же повреждение (крест) на нижней правой передней двери. Испытания проводились в лаборатории.Условия в камере с горячим соляным туманом в течение 40 суток соответствуют - 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
    Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

    Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм с цинкометаллом) 4 90
    Автомобиль без гальванического покрытия.
    Важно знать - На протяжении многих лет производители улучшали технологию гальванического покрытия своих автомобилей.Машина немного - она ​​всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. - скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения , от 1 до 6 мкм в год, . Цинк активнее скручивается при повышенных температурах. - Если у производителя термин «оцинкованный» не добавляется «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные компоненты.- больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о оцинковке из рекламы. дополнительно

    Маленькие автомобили в России не пользуются огромным спросом. Одним из исключений является Opel Corsa, которому удалось найти своего покупателя. При условии, что предыдущий владелец сохранен, имеет смысл для автомобиля с пробегом.

    Преимущества Opel Corsa

    OPEL – это ставка на сочетание эксплуатационных качеств и низкой стоимости. Все автомобили серии Corsa отличались хорошей проходимостью, надежностью и приятным дизайном.Качество автомобиля сохранилось до последних модификаций B, C и в частности D, где разработчики использовали укрупнение, гибкую платформу SCS в сочетании с комфортным салоном, безопасностью и управляемостью.

    Автомобиль смог пробиться в вершину малолитражки, преодолев негативные тенденции, связанные со скептическим отношением новых владельцев Opel из концерна General Motors.

    В России он также занимал самую высокую позицию в рейтинге до кризиса 2008 года. И скачки котировок евро не были скорректированы продажами.Несмотря на падение, Opel Corsa по-прежнему пользуется спросом, привлекая автомобилистов широкой линейкой двигателей, простым управлением, длительной эксплуатацией. До 2017 года, с момента выпуска первой серийной машины прошло уже 10 лет, но большая часть машин остается на дорогах.

    Особенности кузова Opel Corsa

    Еще в 20 веке кузов считался самым уязвимым местом моделей Opel, вызывая устойчивые ассоциации с ржавчиной и коррозией. Используя пластик, алюминий и оцинкованные сплавы (отсутствующие только на крыше), разработчики изменили тенденцию, представив автомобиль Corsa практически не подверженным коррозии, исключающим ситуации, связанные с механическими повреждениями.В остальном царапины, сколы, другие дефекты не сгнивают с годами, даже если деградация краски имеет большие размеры.

    Опасные зоны - слабое днище, закрытые швы и стыки. Здесь, несмотря на качество материала ЛКП, легко вылезает из-за удара, песка, камней, что приводит к необходимости перекрашивать задние крылья (страдают 3-дверные версии), арки (особенно в 5-дверных модификации) и кромки капота. С 2008 года OPEL CORS перестали устанавливать на дверные молдинги, у которых увеличилось количество вмятин и сколов.

    ВАЖНО! Очень часто владельцы сталкиваются с неудовлетворительным состоянием швов над двигателем, засорением сливных каналов лобового стекла, попаданием влаги в салон. Проблемы локальные и при отсутствии аварии коррозия исключена.

    В процессе эксплуатации некоторые хозяева используют дешевые китайские запчасти, обращаются в механические сервисы без замен, стараясь сэкономить на окрашивании, которое неизменно порождает ржавчину.

    В базовой версии автомобиль комплектуется лобовым стеклом пилкингтон, способным выдерживать сильное механическое воздействие.Заднее стекло намного дороже и у него быстро появляются нити обогрева, требующие дорогостоящего ремонта.

    Выделены фары AFL, не имевшие на момент выезда равноценных аналогов. Несмотря на сильный свет, они склонны к износу, нуждаются в полировке и восстановлении узлов крепления, если бампер испытал ударное воздействие. Через несколько лет нарушается работа приводов и линз фар, что вынуждает светофоров прибегать к замене фар.

    На что обращать внимание при осмотре кабины

    Достойной стороной Opel Corsa D является салон, сочетающий в себе простоту и комфорт.Дымоход очень надежен, погашение семян и кожных уплотнений наблюдается только после длительного периода эксплуатации, а плавность корпуса рычага исчезает после 70 тысяч километров пробега. Остальные элементы благополучно питаются, не теряя своих эстетических свойств.

    Проблемы с подсветкой начинаются лет через 5-7, замена усложняет всю конструкцию ламп и диодов. Климатическая система копируется с автомобилей Fiat, повторяя достоинства и недостатки в виде шумных подшипников и необходимости замены вентилятора на 150 км пробега.Для успешной диагностики и ремонта необходима квалификация мастера, способного устранить течь кондиционера, вызванную плохой прокладкой и вибрацией. Часто выходит из муфты и компрессорного ряда, а конденсатор подвергается воздействию камней.

    Интерфейс бортового компьютера со временем теряет четкость, представляя размытое фото. Выходом из ситуации становится замена модулей, блоков или использование цветной версии CID, работающей без проблем.

    Как правило, нарушение функций Салонных Систем связано с поломкой компонентов ВСМ, играющих роль предохранителя.Простая замена не поможет, так как блок закрывает многие опции, в том числе датчики дождя и противотуманки. Так же важны и другие узлы Corsa, тесно привязанные к полному комплекту, поэтому при их замене необходимо влиять на разводку и модули.

    Наряду с основными проблемами OPEL Electronics она традиционно заключается в резисторах радиатора, покрытие которых склонно к возгоранию. Возможна реабилитация при условии частичной механической обработки детали, а как вариант можно использовать резистор НИВА (Шевроле НИВА), экономия даже заявленная ровно 1000-2000 руб.Отсутствие своевременного ремонта имеет последствия в виде серийных шлангов, бочек, маслобуров в двигателе.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Слабым свойством OPEL Corsa считается дорогой модуль зажигания, который даже в подержанном варианте стоит 4 тысячи рублей, а на оригинале доходит до 10, а то и 30 (для турбомотора) тысяч рублей.

    К частым нарушениям в работе электроники OPEL CORSA относится перегрев компонентов ЭБУ из-за сопряжения внутренней проводки. Приводит к выходу из строя двигателя, что исключает замену или услуги специалиста, который может вскрыть устройство.Свечи выходят из строя из-за загрязнения, масляных сверл, насадок антифриза в наконечниках.

    Тормоз, рулевое управление и подвеска

    Вне зависимости от версии OPEL CORSA будущим автовладельцам необходимо заранее подготовиться к омывателю стекол, и после пробега в 150тыс. Км до антиквариата изнашиваются и пальцы суппорта, особенно задний. Несмотря на надежные барабаны некоторых узлов, отслеживаемых при каждом техническом обслуживании.

    АБС и шоссейные тормоза нареканий не вызывают, в отличие от подвески, которая:

    ВНИМАНИЕ! Это чувствительное транспортное средство.Так, версии Б и С крысят напоминает старый Ваз, а вот в модификации Д проблему устранили за счет увеличения ресурса задних рычажных блоков и услуг новых поставщиков стабилизационной тяги.

    Заметную хрупкость проявляют подшипники, шумят до преодоления рубежа 100 тысяч километров, особенно если используются 16 дюймовые диски и имели место боковые удары. Единственный способ сохранить детали - это бережный подход, в этом случае они не страшны, даже 200 тыс. км пробега, но при покупке с рук проверка обязательна.

    В контроле стоит электроусилитель, а нарушения в работе связаны с его отказом, минусами гимна, поймавшего железную дорогу. Все они вызваны самыми разными причинами, от перекошенных датчиков и проводов до крепления модулей ABS, BCM. Усилитель сигнализатора положения очень часто ломается, ремонтировать его сложно и дорого. Ошибки наблюдаются при слабом генераторе, аккумуляторе, бортовом напряжении.

    В целом, несмотря на габариты, машина хорошо едет, особенно при наличии качественной трансмиссии и двигателя.

    Какую коробку выберет Опель Корсу

    Автовладельцам представлены МКПП серии F13+ и F17, созданные на базе машины с роботом EasyTronic Control и АКПП Real AF13, которые иногда встречаются как AISIN 60-40LE , используя ядро ​​версии 1,4 литра ядра.

    Каждая трансмиссия имеет свои достоинства и недостатки, благодаря чему механика F13+ и F17 отличается быстрым износом блока переключателей, где очень быстро скапливаются течи.В качестве аналога подойдет механизм для автомобиля Daewoo Nexia. Проблема дополняется течью масла, замена которого производится каждые 40-50 тысяч. км, иначе твердые фракции, вызывающие дефекты зубьев дифференциала, скапливаются на дне КПП. Особое внимание уделяет при покупке, так как пробуксовка, рывки тяги и приваренные пальцы в салибье приводят к деформации конструкции. Проверка производится блокировкой переднего и продвижением заднего колеса, затем глушится двигатель и проверяется коробка передач.

    В роботизированной версии EasyTronic система управления и малый ресурс исполнительных механизмов, который составляет 50-60 тыс. К пробегу добавляется км, при этом оплата около 50 тыс. руб. Нет недостатка в системе удержания прибавки, заставляющей пользоваться ручником.

    Для сравнения, 4-ступенчатая АКПП AF13 показывает хорошие показатели и при грамотном использовании спокойно проходит заявленные 300 тыс. км. Здесь потенциальные проблемы возникают при больших пробегах и гонках, они связаны с износом переднего барабана, футеровки ЛТТ, засорением гидравлики.Правильная эксплуатация Опель Корса гарантирует срок службы соленоидов и фрикционов, вплоть до планового ремонта коробки на 200-250 тысяч. км. Обязательным условием успешной работы является обновление сырой нефти, исключающее высокие температуры, барабаны, проблемы с пластинами. При покупке тестирование проводится через эндоскоп.

    Варианты двигателей и их функции

    Модификация OPEL CORSA D комплектуется несколькими типами двигателей, сочетается с железным и малоформатным корпусом. Ресурс 3-цилиндровой версии 1 л составляет 100-120 тыс. км, 4-цилиндровых двигателей на 1-м.4 являются строгими и могут занимать 200 000 человек. км. Самым мощным представителем линейки является 120-литровый турбомотор. Сильные стороны, остальные едва достигают 90 литров. Сил или (если в комплекте предусмотрен механизм поворота фаз) - 101 л.сил.

    Присвоенный список:

    • Двигатель Z10xep 1,2 л, который в свою очередь делится на версии Евро-4 и Евро-5, в соответствии с требованиями обозначенного стандарта;
    • Двигатели z12xel (мощность 80 л) и a12xep (мощность 85 л). Несмотря на повышенные показатели второй версии, на практике она оказалась слабее из-за экологических норм ЕС;
    • У меня сменились поколения Z14XEL, A14XEL, A14xep, объем 1,4 литра;
    • Двигатель A14 LEVER Turbo (120 л.сил) на 1,4 литра, что соответствует ЕВРО-5;
    • Вариации Z16let, A16Lel из линейки GM Family 1, объемом 1,6 л, являющиеся усовершенствованной модификацией модели А11;
    • Двигатель дизельный 8-клапанный на 1,7 л, в России практически получил распространение, а в Европе считается одной из самых эффективных моделей.

    По агрегатам существенных проблем не было, средний ресурс 200-300 тыс. км пробега. Парковочный зазор работает за счет уязвимого механизма вентиляции Картера.Слабые прокладки снижают прочность термостата (А14нет, А14нел с ASTRA J) хороший аналог, способствующий температурному режиму 85-90 градусов, что удобно летом, но зимой требует дополнительного времени на прогрев. Крышка расширительного бачка меняется каждые 5 лет, закручивать надо плотно, но не до упора. Ремонт всей линейки двигателей не связан с большими затратами.

    .

    Какие заводы и в каких странах участвуют в производстве автомобилей Opel. Выбор б/у Opel Corsa Где сейчас производится Opel Corsa

    Расположение диагностического разъема в автомобилях OPEL CORSA. Что нужно и как подобрать оборудование для самодиагностики ошибок автомобиля.

    Обслуживание современных автомобилей без возможности компьютерной диагностики немыслимо. Систематически растет количество электронных схем, управляющих и обеспечивающих работу различных элементов и агрегатов.Если раньше программное обеспечение могло выявлять десятки ошибок, то ЭБУ современных моделей выявляют сотни отказов. Функция самодиагностики, доступная на некоторых машинах, больше не может выполнять свою работу. Для объективной оценки состояния техники необходим полный доступ к кодам неисправностей и программному обеспечению, запрограммированному в памяти компьютера. Для этого нужно:

    1. Узнать, где находится диагностический разъем автомобиля.
    2. Иметь переходник, позволяющий подключать к диагностическому разъему специальное оборудование.
    3. Получить электронное оборудование и программное обеспечение для обмена данными с ЭБУ.

    Эти условия просто необходимы в сервисных центрах по ремонту и обслуживанию машин. Что касается цен, то они ни в коем случае не завышены. Каждый автовладелец может приобрести необходимое оборудование и при необходимости научиться эксплуатировать его.

    Расположение диагностического разъема

    Соответствующий разъем Opel Corsa D и C расположен в салоне автомобиля. Нетрудно найти, сняв рамку в нижней части центральной консоли приборной панели. Да, он находится под регулятором отопления и вентиляции. Это не значит, что подключение простое и удобное, но могло быть и хуже. Вы должны знать, что хотя разъем OBD-II в обеих моделях, протоколы связи разные.

    Большинство иномарок оснащены бортовыми компьютерами или ЭБУ. Опель Корса не исключение. Электронный мозг этого автомобиля отвечает за все системы, от запуска двигателя до скорости вращения колес.Однако какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя.

    Ситуация не самая приятная, да и в силу сложности устройства о ремонте своими руками говорить не приходится (хотя такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут возникать в ЭБУ Опель Корса, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

    Контроллер Opel Corsa – основные неисправности и причины выхода из строя

    Причин выхода из строя ЭБУ Опель Корса может быть довольно много, в любом случае автовладельцу ничего хорошего это не сулит, так как это устройство не подлежит ремонту.Даже на заправках его просто меняют на новый.

    Но как бы то ни было, необходимо очень подробно разобраться, что могло стать причиной сбоя. Благодаря этим знаниям в дальнейшем вы сможете обеспечить максимально возможную защиту своего устройства от подобных проблем.

    Как отмечают автоэлектрики, чаще всего ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электросети автомобиля. Это, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов.Однако это не единственная возможная причина:

    1. Блок управления двигателем Opel Corsa может сломаться в результате механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, которые могут вызвать микротрещины на платах ЭБУ и местах пайки основных контактов.
    2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температуры. Например, когда вы пытаетесь завести автомобиль на большой скорости в сильный мороз, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.
    3. Коррозия, которая может возникнуть в результате изменения влажности воздуха, а также в результате попадания воды в моторный отсек автомобиля.
    4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления из-за снижения давления в устройстве.
    5. Вмешательство посторонних лиц в устройство электронных систем, в результате которого может быть нарушена их целостность.
    6. Если вы хотите "прикурить" из машины без предварительного выключения двигателя.
    7. Если клеммы были сняты с автомобильного аккумулятора без предварительной остановки двигателя.
    8. Если клеммы были перепутаны при подключении аккумулятора.
    9. Если пускатель был включен, но к нему не подключена силовая шина. Однако, какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после проведения полной профессиональной диагностики.

    В целом характер неисправности устройства подскажет о сбоях в других системах. Ведь если их тоже не устранить, новый блок управления сгорит так же, как и старый.Поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить настоящую причину сбоя и немедленно ее устранить. Но как определить, действительно ли вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по нескольким первым признакам, которые могут появиться в такой ситуации:

    • Наличие явных физических повреждений. Например, сгорели контакты или провода.
    • Нерабочие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, находящимися под управлением устройства.
    • Нет индикаторов от разных систем мониторинга датчиков.
    • Нет связи с диагностическим устройством.

    Во избежание необратимых повреждений необходимо регулярно проводить диагностику электронной системы управления двигателем. В целях экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене компонентов электронной системы управления техосмотр проводится не реже одного раза в год.

    Где находится блок управления Opel Corsa и как выглядит

    Электронный блок управления (ECU) Opel Corsa расположен за панелью обивки с правой стороны салона.ЭБУ является основным компонентом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и управляет наиболее важными системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики отказов систем и узлов двигателя.

    При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает индикатор «Требуется техническое обслуживание двигателя», идентифицирует и сохраняет соответствующие коды неисправностей. Это облегчает дальнейшую диагностику неисправности. Автомобиль оборудован электронным блоком управления IEFI-6.

    В случае выхода из строя ЭБУ заменяется в сборе, так как не содержит обслуживаемых деталей.Параметры управления и алгоритмы хранятся в стираемой программируемой постоянной памяти (СППЗУ). Вариант программы, хранящийся в ПЗУ, идентифицируется по номеру ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля.

    ЭБУ питает различные датчики и переключатели постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ имеют большое сопротивление, поэтому при подключении силовых клемм к контрольной лампе последняя не загорается. Используйте цифровой вольтметр с высоким импедансом (10 МОм) для точного измерения напряжения питания.ЭБУ управляет работой топливных форсунок, клапана холостого хода, муфты компрессора и т. д. С помощью специальных электронных устройств (4-канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.

    ЭБУ самодиагностики Опель Корса

    Многие автомобилисты считают, что проверкой работы блока управления двигателем должны заниматься только профессионалы.На самом деле почти каждый «мозг» на заводе имеет встроенную систему самодиагностики. С его помощью даже неопытному водителю не составит труда выявить любые неисправности своими руками.

    Контроллер двигателя представляет собой мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в режиме реального времени. Последние можно разделить на 3 категории:

    1. обработка сигналов от датчиков;
    2. расчеты воздействия для управления системами автомобиля;
    3. регулировка работы исполнительных механизмов.

    Чтобы начать проверку состояния контроллера двигателя, нам нужно подключиться к нему. Это можно сделать с помощью специального тестера или ноутбука. В последнем случае необходимо сначала установить программу для считывания диагностических данных. Современные автомобили комплектуются различными моделями ЭБУ.

    Проведем диагностику ЭБУ своими руками с помощью бесплатной программы KWP-D. В дополнение к инструменту нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000. Начинаем диагностику с подключения адаптера.Вставляем один конец в порт ЭБУ, а другой в ноутбук. Затем включите зажигание автомобиля и запустите программу. На дисплее ноутбука должно появиться сообщение о том, что операция проверки ошибок в работе компьютера успешно запущена. Затем мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами машины.

    Обратите внимание на раздел DTC, который включает все неисправности двигателя. Если они есть, переходим в раздел «Коды», где увидим расшифровку всех существующих ошибок.Если вы не нашли ошибок, двигатель в идеальном состоянии.

    Также не игнорируйте другие разделы таблицы. Информация, которую они содержат, не менее важна. Таким образом, параметр UACC отвечает за состояние батареи. Нормальные показания для этого раздела находятся в пределах 14-14,5 В. Если напряжение на вашей батарее ниже, рекомендуется тщательно проверить электрические цепи. Еще одним важным параметром является THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. При нормальной работе на холостом ходу датчик положения дроссельной заслонки показывает 0%.В противном случае следует обратиться к специалисту.

    Еще одним важным фактором, интересующим всех водителей, является параметр QT, отвечающий за количество израсходованного топлива. На холостом ходу сечение должно быть 0,6–0,9 л/ч.Для более точной диагностики нужно проверить напряжение свечей зажигания автомобиля. При проверке всех этих показателей водители очень часто игнорируют состояние коленчатого вала при вращении, за которое отвечает секция LUMS_W.Если цифры в нем больше 4 об/мин, это признак неравномерного зажигания в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

    Видео: Диагностика ЭБУ Opel Corsa

    Как заменить Опель Корса - пошаговая инструкция

    Для замены ЭБУ на Opel Corsa выполните следующие действия:

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Откройте крышку ЭБУ.
    3. Вытащите электронный блок управления из гнезда и отсоедините разъемы.
    4. Вставьте ЭБУ в гнездо, совместив разъемы.
    5. Замените панель.
    6. Подсоедините кабель аккумулятора.

    При замене ЭБУ следуйте приведенным выше инструкциям по разборке и сборке.

    Видео: Ремонт ЭБУ Опель Корса

    Дебют первого поколения модели Opel Corsa состоялся в 1982 году. Производство малолитражки было организовано в Испании, на заводе в Сарагосе.Версия для британского рынка называлась Vauxhall Nova.

    Изначально Корса предлагалась в двух вариантах кузова: трехдверный хэтчбек и двухдверный седан. В 1984 году на рынок вышли пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.

    Автомобиль комплектовался четырехцилиндровыми карбюраторными двигателями объемом 1,0, 1,2 и 1,3 литра (45-70 л.с.), позже линейка была дополнена инжекторными двигателями объемом 1,2 и 1,3 литра.

    В конце 1980-х модель получила бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, самой мощной версией был Opel Corsa GSi с 1,6-литровым агрегатом мощностью 100 л.с.от. Также были модификации, с дизельным двигателем Isuzu 1,5 л, атмосферным или турбированным.

    В 1990 году компания провела рестайлинг модели, Корса выпускалась в таком виде до 1993 года. Всего было выпущено 3,1 млн автомобилей.

    2-е поколение (B), 1993-2009


    Второе поколение хэтчбека Opel Corsa было представлено в 1993 году. Автомобиль продавался на британском рынке как Vauxhall Corsa, на австралийском рынке как Holden Barina и в Южной Америке как Chevrolet Corsa (включая седан и универсал).Кроме того, эта модель использовалась для создания Chevrolet Celta для Южной Америки, Buick Sail для Китая и Chevrolet Sail для Китая, Южной Африки и Индии.

    Европейская Corsa комплектовалась бензиновыми двигателями 1,2, 1,4 и 1,6 л и турбодизелем 1,5 л. В 1997 году линейка силовых агрегатов пополнилась трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью один литр. Коробки передач — «механика» или четырехступенчатый «автомат».

    Производство трехдверных и пятидверных хэтчбеков для Европы продолжалось до 2000 года, а вот в Южной Африке Opel Corsa второго поколения продавался до 2009 года.

    Третье поколение (C), 2000–2006 гг.


    Opel Corsa C (2000–2006 гг.) также был настоящим «мировым» автомобилем и до сих пор продается в Южной Америке, включая седаны и пикапы. В 2002 году был представлен компактвэн на базе Corsa.

    В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Опель Корса Д 2007-2013 годов выпуска,
    и качество обработки.
    Лечение Тип метод Состояние кузова
    2007 Частичный Оцинкованный
    (двусторонний)

    слой цинка 9-15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине 12 лет.Учитывая возраст и качество оцинковки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова автомобиля только началась. Трудно увидеть, был ли автомобиль ударен и поцарапан.
    2008 Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    цинковый электролит погружение током
    слой цинка 9-15 мкм
    Результат оцинковки: хорошо
    Машине 11 лет.Учитывая возраст и качество оцинковки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова автомобиля только началась, что сложно наблюдать, если автомобиль не был ударен или поцарапан.
    2009 Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    цинковый электролит погружение током
    слой цинка 9-15 мкм
    Результат цинкования: хороший
    Машине 10 лет Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
    2010 Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    цинковый электролит погружение током
    слой цинка 9-15 мкм
    Результат оцинковки: хороший
    Машине уже 9 лет, в связи с возрастом и качеством оцинковки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 2 года.
    2011 Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    цинковый электролит погружение током
    слой цинка 9-15 мкм
    Результат цинкования: хороший
    Станку 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этого станка (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
    2012 Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    цинковый электролит иммерсионный с током
    слой цинка 9-15 микрон
    Результат цинкования: хороший
    Машине 7 лет.С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
    2013 Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    цинковый электролит погружением в ток
    слой цинка 9-15 микрон
    включает долю алюминиевых частей
    Результат цинкования: хороший
    Машине уже 6 лет, с учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
    Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия повреждает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами сам процесс изменился. Младший автомобиль - всегда будет лучше оцинкован! Оцинкованные типы
    Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем как слово «оцинковано» в рекламных материалах. ... Тесты Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковыми повреждениями (крест) в нижней части передней правой двери.Исследования проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячий оцинкованный автомобиль (толщина слоя 12-15 мкм)
    4 оцинкованный автомобиль (слой толщина 5-10 мкм)

    0 холодный оцинкованный автомобиль (толщина слоя 10 мкм)
    цинковый металлический автомобиль
    Автомобиль без гальванического покрытия
    Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. - Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если производитель использует термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только затронутые части.- Обращайте больше внимания на наличие гарантии производителя на кузов автомобиля, чем на громкие лозунги о цинковании из рекламы. дополнительно

    Немецкий бренд Opel сегодня полностью принадлежит американскому концерну General Motors, он активно представлен в Европе, особенно популярен в Великобритании. Кстати, для британцев компания оставила марку Vauxhall, а также простые и популярные модели корпорации время от времени появляются в модельных рядах небольших брендов в лицензионном исполнении.Opel — один из самых непредубежденных производителей, предлагающий ряд продуктов, которые могут удовлетворить как студентов, так и пожилых людей. В последнее время предложения компании активно менялись, что вызывало много вопросов у потенциальных покупателей. Например, при покупке транспорта стал возникать вопрос, где собирают Опель, насколько качественно произведена сборка.

    Корпорация не так быстро обновляет список. До недавнего времени в группе можно было увидеть популярные седан, хэтчбек и универсал Astra Classic, дизайну которых уже 15 лет.Тем не менее, компания воспринимается как европейский бренд, многие хотят покупать автомобили именно этого производителя. Эксперты часто говорят, что американские инвестиции сделали немецкую компанию еще лучше, освободили ее от ненужного выбора ниток.

    Немного истории и географии от автоконцерна Opel

    Учитывая тот факт, что компания ориентирована только на Европу, география размещения производственных мощностей не так велика. У компании нет производственных мощностей в Бразилии, Индии и Африке, а также в Китае, как у современных брендов.Компания концентрирует свое производство в Европе, а также в России. Потенциальные покупатели автомобилей Opel в нашей стране покупают автомобили, тщательно собранные в нашей стране. Расположение в компании довольно большое, а география группы такова:

    • в Германии четыре основных завода по производству двигателей и некоторых премиальных моделей;
    • производство практически всех моделей осуществляется на местных заводах по всей Европе;
    • полноценных производственных предприятий расположены в Бельгии, Испании, Австрии, Венгрии и Польше;
    • полноценное производство Astra и несколько других моделей, наиболее популярных в Англии, работают в Великобритании;
    • российский филиал Opel с заводами в Шушарах и Калининграде выпускает весь модельный ряд;
    • в Турции и Франции сборка автомобилей Opel происходит на заводах сторонних компаний в этой сфере;
    • Экспансия концерна продолжается только в Западной Европе - именно здесь концерн видит свой потенциальный рынок сбыта.

    решения General Motors сильно ограничивают развитие бренда. В целях развития бренда Opel компания выводит Chevrolet с европейского рынка, позволяя Германии оставаться единственным официальным представителем GM в Европе. Это сулит определенное развитие корпорации и отсутствие внутренней конкуренции. Компания была очень широко представлена ​​в России, но в прошлом году некоторые производственные функции были ограничены. Компания частично ушла с рынка из-за кризиса в автомобильной отрасли.Не так давно было объявлено о планах частичного переноса производства в Беларусь.

    Состав - бюджетные предложения до 1 000 000 руб. 90 022

    Среди моделей на российском рынке можно найти как автомобили премиум-класса с отличными характеристиками и новейшим оборудованием, так и достаточно старые комплектации с невысокой ценой. Компания старалась угодить всем потенциальным покупателям, но ее имидж в России весьма ограничен. Поэтому дорогие автомобили Opel пока не являются популярными конкурентами других премиальных брендов.Для того, чтобы понять все особенности дешевого транспорта от немецкой компании, достаточно рассмотреть следующие варианты предложения:

    • Astra Family – седан, хэтчбек и универсал в классическом исполнении, которые обеспечивают невысокую цену (от 655 000 рублей) и классический дизайн, хорошую технику с несколько устаревшими характеристиками;
    • Zafira Family — старая версия семейного минивэна, выглядит вполне уместно для спокойной эксплуатации в большой семье, хороший двигатель и хорошая комплектация делают этот автомобиль отличной покупкой, стоимость от 830 000;
    • Meriva – еще один семейный автомобиль, но из нового модельного ряда, имеет современный дизайн, более компактный салон и не очень мощные силовые агрегаты, стоит от 780 000 рублей;
    • Астра нового поколения в кузовах хэтчбек, седан и универсал – совершенно новый автомобиль с современными характеристиками и привлекательным дизайном, отличной долговечностью и малым расходом топлива, стоимость модели от 741 000 рублей за хэтчбек;
    • Astra GTC – спортивная версия 3-дверного хэтчбека, идеальна для активной эксплуатации молодежью или для молодой семьи, хороший дизайн сочетается с доступной ценой 819 000;
    • Мокка
    • – это компактный молодежный кроссовер с удачным дизайном и отличными характеристиками, совершенно современным дизайном в каждой детали, современными технологиями и хорошими конструктивными особенностями, а также хорошей ценой в 830 000 рублей.

    Это модельный ряд бюджетных автомобилей Opel. В последнее время стало весьма очевидным влияние дизайнеров и инженеров General Motors на внешний вид и техническое оснащение автомобилей Opel. Если раньше немецкий концерн оставался аутентичным, то сегодня все оборудование и многие конструктивные особенности взяты с американских моделей концерна в плане недорогих автомобилей. Однако в Европе Opel воспринимается весьма положительно. К сожалению, в России пока не представлена ​​модель Adam — небольшой хэтчбек с отличным дизайном и множеством фирменных функций.

    Дорогой Опель - совсем другие настроения

    Если у вас есть более 1 000 000 рублей на покупку автомобиля, вы можете присмотреться к дорогим предложениям Opel. Этот концерн действительно может предложить захватывающие возможности для качественного путешествия. Машин здесь гораздо меньше, но выбор все равно довольно большой. Американские технологии и конструктивные особенности также влияют на творчество немецких инженеров этого класса, но здесь больше заметна подлинность концерна и независимость от его владельцев.Среди наиболее интересных предложений дорогого фирменного состава в России можно вспомнить следующие модели:

    • Антара – большой кроссовер или полноразмерный внедорожник (по разным классификациям), который внушает доверие благодаря классическому дизайну и обеспечивает покупателю настоящий комфорт, имеет современные и надежные технологии за демократичную цену 1 110 000 рублей;
    • седаны и хэтчбеки Insignia – отличные автомобили среднего размера, ставшие современными конкурентами наиболее успешным автомобилям в отрасли, среди положительных качеств стоит отметить полезность и технологичность, а также стоимость от 1 110 000 рублей;
    • Insignia Country Tourer – оптимальный и универсальный автомобиль для тех, кто хочет активного и увлекательного путешествия, заметных дополнений к дизайну базовой модели, специальных колес и пластикового покрытия кузова, множества функций настоящего внедорожника, а также увеличенного дорожного просвета для цена 1 320 000 рублей;
    • Zafira Tourer – это модернизированный, большой, семейный универсал, который обеспечивает владельцу премиальное пространство и отличные технические решения, а также отличные параметры салона, а стоимость автомобиля не превышает разумных пределов – 1 040 000 рублей.

    Это экстраординарные возможности, предлагаемые традиционным немецким производителем Opel. Компания действительно имеет большие возможности и может удивить своими новинками. Тем не менее, большая география предприятий и возникновение ряда проблем с постоянным таможенным оформлением с Евросоюзом делают российский рынок одним из последних в развитии компании. Хотя в Калининграде есть крупноузловой завод, к нам поступают свежие модели и предложения от Opel.Смотрите видеообзор нового Opel Insignia Tourer:

    Подведение итогов

    Бренд Opel, пользующийся уважением во многих цивилизованных странах мира, в настоящее время находится на довольно ограниченном пути развития. Выхода на другие континенты, как и на очень вкусный китайский рынок, у бренда нет. Компания не может экономить ресурсы, размещая заводы или исследовательские центры в развивающихся странах. Opel приходится платить высокую цену за свое развитие в Западной Европе, так как это единственный доступный для концерна рынок.Такие ограничения были введены материнской компанией General Motors.

    Тем не менее, мы видим активное развитие корпорации, изменение конструктивных особенностей транспорта и ряда других характеристик, позволяющих бренду развиваться. Компания не пытается быть лидером на каких-то рынках, а добивается полноценных продаж. Ведь Opel предлагает действительно хорошие автомобили по отличной цене, которой достаточно, чтобы удержаться на сегодняшнем жестком и конкурентном рынке. Что вы думаете о текущем модельном ряду Opel?

    .

    Опель Корса | Карточка

    Цена с 12-месячной гарантией от DEFEND в варианте PLUS с дополнительной оплатой в размере 690 злотых брутто.

    Спросите о вариантах COMFORT и ADWANTAGE с ответственностью за ущерб до 36 месяцев и без ограничения пробега.

    ПРЕДЛАГАЕМ ПОКУПАТЕЛЮ:
    1. Возможность оставить автомобиль в населенном пункте
    2. Кредитование, лизинг купленного автомобиля
    3. Страхование
    4. Возможность проведения тест-драйва
    5. Бесплатный предпродажный осмотр в том числе:
    - контроль амортизаторов
    - тормозов
    - шасси автомобиля
    - измерение геометрии
    - компьютерная диагностика

    ОБОРУДОВАНИЕ

    КОМФОРТ

    - Усилитель руля
    - Блокировка руля
    - Многофункциональное рулевое колесо
    - Передние электростеклоподъемники
    - Электрозеркала
    - Центральный замок
    - Кондиционер с ручным управлением
    - Заводское радио
    - Заводское CD-радио
    - Bluetooth
    - Разъем USB
    - Разъем AUX
    - Круиз-контроль

    ВНУТРЕННИЙ

    - Сиденье водителя, регулируемое по высоте
    - Тканевая обивка
    - Кожаный руль
    - Термостойкое стекло

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    - ABS
    - ASR
    - ESP
    - 2xAIRBAG
    - Подушка безопасности водителя
    - Подушка безопасности пассажира
    - Функция отключения подушки безопасности пассажира
    - Иммобилайзер
    - Датчик давления в шинах

    ВНЕШНИЙ

    - Бамперы в цвет кузова
    - Стекла зеркал кузова

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО

    + Салон PL
    + Первый владелец
    + Безаварийность
    + Обслуживание в АСО
    + Письменное подтверждение пробега
    + Счёт-фактура
    + При замене автомобиля скидка 1500 злотых
    + Хороший кредит, лизинг, страховое предложение
    + Вы заинтересовались представленным выше автомобилем, а свой еще не продали?
    + Приглашаем Вас на осмотр и тест-драйв, а мы на месте оценим Ваш автомобиль и примем его в расчет!

    CAROUTLET Салон подержанных автомобилей в Яворнике под Краковом
    Мы компания с традициями и двадцатилетним опытом работы в автомобильной промышленности.
    Мы отвечаем самым высоким стандартам в сфере продажи подержанных автомобилей.

    CAROUTLET
    ЯВОРНИК 525 К / КРАКОВА
    32-400 МЫСЛЕНИЦЕ

    Часы работы:
    Понедельник - Пятница: 8.00 - 19.00
    Суббота: 8.00 - 15.00
    Воскресенье: выходной

    МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ GPS:

    49°51'42,0"N
    19°54'39,6"E

    ** Настоящее предложение является коммерческой информацией и не является предложением в понимании Гражданского кодекса.
    Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления.

    Номер предложения: AKL17991D

    и571369145и

    .

    Obd - Жүктеу

    OBD - диагностируйте свой автомобиль самостоятельно

    Все новые автомобили, проданные в Европейском Союзе

    Рет қаралды 366 М. 4 жыл бұрын

    Разъем OBD Renault Captur I поколения

    В этом выпуске я покажу вам расположение разъема OBD II в автомобиле Renault Captur первого поколения.

    Рет қаралды 487 6 ай бұрын

    Какой интерфейс OBD 2 выбрать?

    Какой интерфейс OBD 2 выбрать, что такое OBD2?? диагностика автомобиля obd 2 bluetooth maxiecu ds150e кабель d can f can ...

    Рет қаралды 21 М. Жыл бұрын

    Разъем OBD Volvo XC90

    Volvo XC 90, 2011 г., расположение разъема OBD.

    Рет қаралды 2 М. 4 жыл бұрын

    Разъем OBD VW Golf

    VW Golf Расположение разъемов OBD.

    Рет қаралды 12 М. 4 Жил Бұрын

    Mini OBD Разъем

    Mini OBD Разъем Местоположение.

    Рет қаралды 4.9 М. 4 жыл бұрын

    .

    Смотрите также