7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Опель мокка габаритные размеры


Технические характеристики Опель Мокка: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Mokka - размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатель 1.4 MT6 (NET) 1.8 MT5 (XER) 1.8 AT6 (XER)
Объем двигателя, см3 1364 1796 1796
Мощность двигателя, л. с. 140 140 140
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 200/1850-4900 175/3800 175/3800
Число цилиндров 4 4 4
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100км 6,3 7,4 7,9
Городской цикл, л/100км 8,3 10,3 10,7
Загородный цикл, л/100км 5,1 6,4 6,3
Внешние габариты
Колесная база 2555
Общая длина 4278
Высота в незагруженном сост, мм 1678
Ширина, мм 1777
Внутренние габариты
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л 1372-362
Вес и груз
Вес автомобиля 1447-1501
Емкость бензобака 54

Для Opel Mokka производитель предлагает на выбор двигатели, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. Объемы двигателей - 1,4 л и 1,8 л. Их можно характеризовать в качестве достаточно экономных. Так, показатель расхода топлива для двигателя 1,4 л составляет 6,3 л на 100 км в смешанном цикле, а для двигателей с большим объемом – от 7,4 л. Автомобиль совершает разгон до 100 км/ч за 11,1 секунд при максимальной скорости 180 км/ч, что для кроссовера можно считать серьезным показателем. Размер шин (диаметр) у Опель Мокка может варьироваться в зависимости от комплектации. Так, в базовую комплектацию некоторых вариантов модели входят легкосплавные диски R16. Клиренс (дорожный просвет) Opel Mokka составляет 19 см. Данный показатель благоприятствует более комфортной езде по бездорожью и является идеальным вариантом для русской зимы. Объём багажника Опель Мокка составляет 362 л и при сложенных задних сидениях может достигать 1372 л.

Видеообзор Opel Mokka от менеджера отдела продаж

Новый Opel Mokka X 2016-2017: фото, цены, характеристики, обзор Опель Мокка Х

В Интернете появились фото нового Opel Mokka X. Напомним, что официальная презентация автомобиля состоится на мотор-шоу в Женеве весной текущего года. Начало продаж Opel Mokka X 2016-2017 модельного года – осень текущего года.

Компактный кроссовер Опель Мокка Х в рестайлинговом исполнении получил более привлекательную внешность, свежий салон и усовершенствованную техническую часть. Цена Opel Mokka X будет раскрыта во время дебюта автомобиля на вышеупомянутом автосалоне. Хотя официально Opel AG ушла с российского автомобильного рынка, мы все же решили опубликовать обзор этого кроссовера, ведь модель действительно интересная.

Производитель презентовал дорестайлинговый Opel Mokka в 2012 году на той же автовыставке в Женеве. На протяжении трех с половиной лет компания смогла продать более 0,5 миллиона таких автомобилей. Новинка сразу попала на первые места рейтингов продаж в сегменте субкомпактных кроссоверов.

Преимуществами данной модели стали стильный внешний вид, комфортный салон, дорогие материалы отделки, новейшее оснащение, большая гамма силовых агрегатов, сочетающихся с автоматическими и механическими трансмиссиями, а также наличие версий с подключаемым полным приводом (были и переднеприводные варианты).

А вот новый Opel Mokka 2016-2017 года – это первая модель компании, в имени которой появилась приставка X. Руководство компании решило, что в дальнейшем все автомобили с внедорожными возможностями получат аналогичное обозначение в конце привычного названия.

Особенности экстерьера новинки

Обновленный Opel Mokka X получил совершенно иной передок с увеличенной фальшрадиаторной решеткой, красивой фронтальной оптикой с дневными ходовыми огнями на светодиодах (за доплату предлагаются светодиодные фары, которые могут работать в 9-ти различных режимах), подретушированным бампером с противотуманными фарами прямоугольной формы и улучшенными аэродинамическими показателями.

Задняя часть кузова компактного кроссовера из Германии обзавелась новой оптикой с современной графикой и начинкой из светодиодов, а также обновленным бампером. Напомним, что аналогичные изменения произошли в ходе рестайлинга с Chevrolet Trax 2016-2017, построенным на базе этой же платформы. Покупателям предлагают новые цвета кузова – чистый красный и янтарно-оранжевый (Absolute Red и Amber Orange, соответственно).

Габаритные размеры Opel Mokka X (Опель Мокка Х) 2016-2017:

  • длина – 4 278 мм;
  • ширина – 1 777 мм;
  • высота – 1 646 мм;
  • колесная база – 2 555 мм.

Дорожный просвет (клиренс) Opel Mokka X равен 180 мм.

Оснащение и комплектации

Салон обновленного кроссовера перекроили очень значительно. Так, в интерьере нас встречает совершенно новая центральная консоль и передняя панель. Уже начальная комплектация Опель Мокка Х имеет современный приборный щиток с большим дисплеем «бортовика». На центральной консоли красиво прописался блок регулировки работы климатической системы. Количество кнопок заметно сократилось, по сравнению с предшественником. Появилась новейшая система мультимедиа с 7,0- либо 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем.

Топовые комплектации Opel Mokka X 2016-2017 года получили передние камеры, адаптивный круиз-контроль, функцию определения дорожных знаков, систему доступа в салон без ключа и Start/Stop. Имеются также система автоматического переключения света фар, система предупреждения о фронтальном столкновении, система предупреждения о выезде из выбранной полосы движения и др.

Технические характеристики

Рестайлинговый Opel Mokka X будет комплектоваться бензиновым и дизельными двигателями:

  1. 1,4-литровый бензиновый Direct Injection Turbo мощностью 152 силы, оснащенный турбиной.
  2. 1,6-литровый дизель мощностью 110 сил.
  3. 1,6-литровый дизель, развивающий 136 «лошадок».

В базе бензиновый двигатель Опель Мокка Х будет идти с 6-ступенчатым «автоматом» и функцией Start/Stop. Стандартно автомобили с этим мотором будут оснащаться приводом на обе оси (AWD). Заявленный разработчиками средний расход топлива Опель Мокка Х с этим агрегатом – 6,6 литра на сотню.

www.OPEL-CLUB.ru - Первый Российский Опель Клуб

Характеристики Opel Zafira Life

Габаритные размеры Opel Zafira Life S

Габаритные размеры Opel Zafira Life S (данный размер кузова в России не представлен)

Длина - 4.606 мм.
Ширина со сложенными / разложенными наружными зеркалами - 1.920 / 2.010 мм.
Высота автомобиля (в снаряженном состоянии) - 1.905 мм.
Колесная база - 2.925 мм
Диаметр разворота - 11.3 м.
Шины - 215/60 R17
Снаряженная масса - 1980 кг.
Полная масса - 2475 кг.

Габаритные размеры Opel Zafira Life M

Габаритные размеры Opel Zafira Life M

Длина - 4.956 мм.
Ширина со сложенными / разложенными наружными зеркалами - 1.920 / 2.010 мм.
Высота автомобиля (в снаряженном состоянии) - 1.940 мм.
Колесная база - 3.275 мм
Диаметр разворота - 12.4 м.
Шины - 215/60 R17
Снаряженная масса - 2150 кг.
Полная масса - 2727 кг.

Размеры багажного отделения:
Объем багажного отделения - 603*/798** литров
Объем багажного отделения со сложенным третьим рядом - 1000*/1750**
Объем багажного отделения со сложенным вторым и третьим рядом - 1800*/2700**

* - от пола до верхней части спинки
** - от пола до крыши

Габаритные размеры Opel Zafira Life L

Габаритные размеры Opel Zafira Life L

Длина - 5.306 мм.
Ширина со сложенными / разложенными наружными зеркалами - 1.920 / 2.010 мм.
Высота автомобиля (в снаряженном состоянии) - 1.948 мм.
Колесная база - 3.275 мм
Диаметр разворота - 12.4 м.
Шины - 215/60 R17
Снаряженная масса - 2246 кг.
Полная масса -2772 кг.

Размеры багажного отделения:
Объем багажного отделения - 989*/1384** литров
Объем багажного отделения со сложенным третьим рядом - 1400*/2400**
Объем багажного отделения со сложенным вторым и третьим рядом - 2300*/3300**

* - от пола до верхней части спинки
** - от пола до крыши

Двигатели и трансмиссии:

6-ступенчатая автоматическая коробка передач:

2.0 литра, 4х цилиндровый, рядный, дизельный с турбонаддувом, 150 лс. (110 кВт),
Максимальный крутящий момент в Нм - 370 при 2000 об\мин.,  
максимальная скорость 183 км\ч, разгон от 0 до 100 км\ч - 12,3,
средний расход топлива город\трасса\смешанный - 7,0\5,6\6,2 литра на 100 км. Объем топливного бака - 69 литров.
Тип привода: передний.

6-ступенчатая механическая коробка передач:

2.0 литра, 4х цилиндровый, рядный, дизельный с турбонаддувом, 150 лс. (110 кВт),
Максимальный крутящий момент в Нм - 370 при 2000 об\мин.,  
Объем топливного бака - 69 литров.
Тип привода: передний или полный, автоматически подключаемый
Тип муфты полного привода - вискомуфта.
Дорожный просвет:
Под защитой картера - 200 мм.
Под задней осью - 270 мм.
Под днищем - 285 мм.

Опель мокка и шкода йети сравнить


Опель Мокка или Шкода Йети

Древние китайцы хорошо понимали двойственную сущность нашего мира — в нём почти нет однозначных суждений, общих ценностей, а также нет и согласия во мнениях. Именно поэтому как у проверенного временем кроссовера Skoda Yeti, так и у его нового конкурента Opel Mokka есть множество поклонников, которые приводят свои аргументы в пользу покупки того или иного транспортного средства. Нам предстоит оценить, какой автомобиль лучше — Опель Мокка или Шкода Йети. Или может быть они слишком разные для того, чтобы давать им однозначные оценки — как Инь и Ян в философии Дао, которые, будучи противоположными, не могут существовать друг без друга.

Битва дизайнеров

Мягкие линии или строгие росчерки

Кроссовер Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Спереди машина может показаться немного смешной — этому способствуют округлые линии капота и бампера, а также огромные дуги чёрного пластика, отнимающие часть пространства у окрашенной поверхности. А вот фары Opel Mokka напротив, настраивают на серьёзный лад своей двухуровневой структурой и острыми углами. Не вызывает особого веселья и традиционная для Opel решётка радиатора с широкой хромированной полосой, а вот небольшие вентиляционные отверстия между ней и светотехникой придают облику передней части некоторой динамичности. Сзади Opel Mokka напоминает полноценный внедорожник острыми гранями пятой двери и почти вертикальным её положением, но эту картину несколько разбавляет окрашенная в серебристый цвет имитация диффузора на бампере. Словом, не автомобиль, а смесь самых разных дизайнерских решений — как будто кофейный напиток «мокко», в который помимо основного ингредиента добавили молоко и какао.

На первый взгляд, в выборе Йети или Мокка, чешский кроссовер однозначно проигрывает. Но есть во внешности Skoda Yeti нечто, что заставляет вспоминать о ней даже спустя длительное время. После обновления машина лишилась главного спорного элемента во внешности — круглых «очков» противотуманных фар, из-за которых основная оптика выглядела несколько незавершённой и даже неказистой. Теперь в оформлении передней части транспортного средства от Skoda доминируют строгие геометрические формы и прямые линии. Остроугольные фары Skoda Yeti выглядят предельно серьёзно, а широкое отверстие в нижней части бампера и решётка радиатора с большим промежутком межд

Сравните Skoda Yeti и Opel Commodore. Что лучше?

Сравнение Skoda Yeti с Opel Commodore может помочь вам понять, какой автомобиль лучше. Мы нашли 4 важные идеи, почему Skoda Yeti на самом деле более выгодная покупка, чем Opel Commodore. Но у Opel Commodore есть и плюсы: посмотрите 10 идей, почему он лучше Skoda Yeti. В матче Skoda Yeti и Opel Commodore рассматривается каждая точка и обобщается информация. Вы сравните две машины и выскажете свое мнение о моделях.Yeti был построен Skoda для победы в соревнованиях в этой сфере. Хотя Commodore нельзя назвать худшей машиной, ведь Opel вложил в проект немало сил.

Внешний вид

4 причины купить Skoda Yeti

Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике 1760 л. И 480 л. на 73% или на 1280 литров
Больше максимально допустимой массы 1885 кг и 1740 кг 8% или 145 кг
Больше максимальной несущей способности 545 кг и 523 кг На 4% или на 22 кг
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота 10 метров и 10.80 метров На 8% или на 0,8 метра

10 причин купить Opel Commodore

Двигатель и трансмиссия
Больше цилиндров 6 и 4 Еще 2 цилиндра.Чем больше цилиндров, тем меньше вибрация и двигатель работает более плавно.
Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр. Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя

115 л.с. и 105 л.с.

83 квт. и 77 квт.

На 9% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 179 НМ и 175 НМ На 2% больше или на 4 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11.50 сек. против 11,8 сек. 0,3 сек.
Больше максимальной скорости 112 миль / ч и 109 миль / ч 3 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 480 л. И 416 л. На 13% или на 64 л.
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 630 кг и 600 кг На 5% или на 30 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1600 кг и 1200 кг На 25% или на 400 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1217 кг и 1340 кг На 10% или на 123 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Skoda Yeti vs.Opel Commodore

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5000 об / мин и 5200 об / мин На 4% или на 200 об / мин меньше.
Объем двигателя 1197 см 3 и 2461 см 3 На 51% или на 1264 см 3 меньше
Турбонаддув Да против Да
Скорости 6 и 4 2 еще
Габаритные размеры
Длина 4223 мм и 4705 мм На 10% или на 482 мм меньше
Ширина 1793 мм и 1722 мм На 4% или на 71 мм больше
Высота 1644 мм и 1410 мм На 14% или на 234 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2578 мм и 2668 мм На 3% или на 90 мм меньше
Размер передних шин 215/60 R16 и 175HR14
Размер задних шин 215/60 R16 и 175HR14

Сравнение Skoda Yeti и Opel Commodore: выводы и мнения

Чтобы сделать обзор Opel Commodore и Skoda Yeti easy, наша команда решила сделать вывод.В этом сравнении сравниваются наиболее характерные черты. Данные по Opel Commodore и Skoda Yeti мы организовали в удобные для просмотра и понимания таблицы.
Общий обзор Opel Commodore и Skoda Yeti
Начнем со сравнения важных характеристик автомобилей. Многие люди голосуют за автомобили Opel, в том числе и Commodore. Но Skoda также использовала новые технологии для создания Yeti. Иногда покупатели в первую очередь принимают во внимание высоту и ширину. Opel Commodore весит 1217 кг, имеет длину 4705 мм, ширину 1722 мм и высоту 1410 мм.Для Skoda Yeti размеры следующие: 1644 мм в высоту, 4223 мм в длину и 1793 мм в ширину. Его вес 1340 кг. Колесная база составляет 2668 мм у Opel Commodore против 2578 мм у Skoda Yeti.
А теперь пора рассмотреть моторы. Opel Commodore предлагает 6-цилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. Владельцы Skoda Yeti могут получить мощность 105 л.с., так как это простой 4-цилиндровый мотор. Opel Commodore занимает всего 11,50 секунды. на разгон до 60 миль в час Skoda Yeti занимает 11,8 секунды. для достижения той же скорости.Opel Commodore разгоняется до 112 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Yeti в 109 миль в час.
Безопасность Skoda Yeti в сравнении с Opel Commodore
Обе модели построены с многочисленными тестами на безопасность. Современный набор опций Skoda защищает водителей и пассажиров в Skoda Yeti. Системы проверки безопасности также добавляют, что у Yeti прекрасная безопасность. Инженеры Opel Commodore много внимания уделяют безопасности людей. Владельцы Opel часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль.Кроме того, Commodore предлагает эффективное рулевое управление и тормозное оборудование для повышения безопасности.
Заключение и мнения
На самом деле, Skoda Yeti и Opel Commodore получили много хороших отзывов. Модели уже не те, и у них есть свои поклонники. Но по нашей оценке это 4 к 10 при сравнении плюсов Yeti и Commodore. Шкода и Опель продолжают оставаться конкурентами, но занимают различные рыночные зоны.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Skoda Yeti и Opel Meriva. Что лучше?

Сравнение Skoda Yeti с Opel Meriva может помочь покупателям решить, какой автомобиль более экономичный. Наше сравнение открывает 6 причин, которые делают Skoda Yeti более разумным, чем Opel Meriva. Также Opel Meriva дает 10 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Skoda Yeti. Изучив наиболее важные характеристики, наша команда выявила ключевые отличия Skoda Yeti и Opel Meriva.Выберите безопасность или расход топлива, измерьте колесную базу и удобно сравните две машины. Skoda сделала все, чтобы представить Yeti как самую экономичную модель в своем классе. Но Meriva трудно назвать плохим автомобилем, так как Opel вложил в проект большие деньги. Какой из автомобилей из нашего обзора вы бы приобрели?

Внешний вид

6 причин купить Skoda Yeti

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 44.11 миль на галлон и 41,99 миль на галлон На 5% или на 2,12 миль на галлон
Меньший расход топлива (шоссе) 47.87 миль на галлон и 51.98 миль на галлон На 9% или на 4.11 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 93 г / миля и 97 г / миля На 4% или на 4 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 416 л. И 397 л. На 5% или на 19 литров
Больше места в багажнике 1760 л. И 1496 л. На 15% или на 264 литров
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота 10 метров и 11.00 метров На 10% или на 1 метр

10 причин купить Opel Meriva

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 16 и 2 Еще 14 клапанов на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя

140 л.с. и 105 л.с.

102 квт. и 77 квт.

На 25% больше или на 35 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 200 НМ и 175 НМ На 13% больше или на 25 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 10.30 сек. против 11,8 сек. 1,5 сек.
Больше максимальной скорости 122 миль / ч и 109 миль / ч 13 миль / ч
Расход топлива
Меньше расход топлива (город) 31.98 миль на галлон и 37,22 миль на галлон На 16% или на 5,24 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше максимально допустимой массы 1940 кг и 1885 кг На 3% или на 55 кг
Больше максимальной несущей способности 620 кг и 545 кг На 12% или на 75 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 680 кг и 600 кг На 12% или на 80 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1320 кг и 1340 кг 2% или 20 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Skoda Yeti vs.Opel Meriva

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5000 об / мин и 4900 об / мин На 2% или на 100 об / мин больше.
Объем двигателя 1197 см 3 и 1364 см 3 На 12% или на 167 см 3 меньше
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4223 мм и 4288 мм На 2% или на 65 мм меньше
Ширина 1793 мм и 1812 мм На 1% или на 19 мм меньше
Высота 1644 мм и 1615 мм На 2% или на 29 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2578 мм и 2644 мм На 2% или на 66 мм меньше
Размер передних шин 215/60 R16 и 205 / 55R16
Размер задних шин 215/60 R16 и 205 / 55R16

Сравнение Skoda Yeti и Opel Meriva: выводы и мнения

Чтобы легко взглянуть на Opel Meriva и Skoda Yeti, наша команда решила прийти к единому мнению.Уделите 2-3 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Мы собрали данные об Opel Meriva и Skoda Yeti в разделах, которые удобно изучать и сравнивать.
Общий обзор Opel Meriva и Skoda Yeti
Очень важно увидеть все характеристики и понять, какая машина лучше. Был период, когда Opel выпускал довольно много моделей Meriva. Но Skoda со своим Yeti тоже дает большие возможности и в некоторых случаях является лидером. Соотношение размеров автомобилей - важная особенность для просмотра.Вес Opel Meriva - 1320 кг; это 4288 мм в длину, 1812 мм в ширину и 1615 мм в высоту. Skoda Yeti имеет высоту 1644 мм, ширину 1793 мм и длину 4223 мм. Также посмотрите на вес, который у этой машины составляет 1340 кг. Колесная база составляет 2644 мм у Opel Meriva против 2578 мм у Skoda Yeti.
Всем хочется заглянуть под капот. В двигателе Опель Мерива 4 цилиндра, что дает автомобилистам мощность 140 л.с. В Skoda Yeti установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью в среднем 105 л.с.Если вы водите Skoda Yeti, вы можете разогнаться до 60 миль в час сразу за 11,8 секунды, а Opel Meriva справляется с этой отметкой скорости за 10,30 секунды. Также не забывайте о максимальной скорости 122 миль в час для Meriva и сравните это со 109 милями в час для Йети.
Безопасность Skoda Yeti по сравнению с Opel Meriva
Пассивная и активная безопасность обоих автомобилей находятся на высоком уровне. Skoda Yeti включает в себя все функции безопасности Skoda. Международные экзамены подтверждают, что Yeti - безопасный автомобиль.Opel Meriva предлагает большую безопасность для людей на улице. Он оснащен всеми современными опциями, производимыми Opel, и был отмечен во многих обзорах. Кроме того, Meriva предлагает прекрасные системы рулевого управления и торможения для повышения безопасности.
Заключение и мнения
Итак, Skoda Yeti и Opel Meriva получили много отличных отзывов. Многие автомобилисты готовы платить за эти машины. Meriva дает 10 видимых плюсов, но Yeti также показывает 6 огромных преимуществ. Skoda и Opel продолжают конкурировать, но занимают разные сегменты рынка.

* Технические характеристики могут различаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Skoda Yeti и Opel Ampera. Что лучше?

Хотите узнать, какая модель лучше: Skoda Yeti или Opel Ampera? Мы нашли 8 важных идей, почему Skoda Yeti на самом деле более разумная покупка, чем Opel Ampera. Тем не менее, Opel Ampera демонстрирует 5 важных преимуществ, которые делают его хорошим выбором вместо Skoda Yeti. В матче Skoda Yeti и Opel Ampera рассматриваются все важные моменты и обобщаются данные. Поможет выбрать подходящий автомобиль - сравните две машины, прежде чем платить деньги.В Yeti спрятаны лучшие технологии Skoda. Тем не менее Opel не отстает и включает свои новые разработки в Ampera. Проанализировав все данные, вы легко определите, какую машину купить.

Внешний вид

8 причин купить Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

105 л.с. и 86 л.с.

77 квт.и 62 квт.

На 18% больше или на 19 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 175 НМ и 130 НМ На 26% больше или на 45 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Больше максимальной скорости 109 миль / ч и 100 миль / ч 9 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 416 л. И 301 л. На 28% или на 115 литров
Больше места в багажнике 1760 л. И 301 л. На 83% или на 1459 литров
Больше максимальной несущей способности 545 кг и 365 кг На 33% или на 180 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1340 кг и 1635 кг На 22% или на 295 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 11.00 метров На 10% или на 1 метр

5 причин купить Opel Ampera

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 16 и 2 Еще 14 клапанов на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 9.00 сек. против 11,8 сек. 2.8 сек.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 177.44 миль на галлон и 44.11 миль на галлон На 75% или на 133,33 миль на галлон
Выбросы
Минус CO 2 Выбросы 25 г / миля и 93 г / миля 272% или 68 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше максимально допустимой массы 2000 кг и 1885 кг 6% или 115 кг

Нейтральные причины Skoda Yeti vs.Опель Ампера

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5000 об / мин и 4800 об / мин На 4% или на 200 об / мин больше.
Объем двигателя 1197 см 3 и 1398 см 3 На 14% или на 201 см 3 меньше
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4223 мм и 4498 мм На 6% или на 275 мм меньше
Ширина 1793 мм и 1798 мм На 0% или на 5 мм меньше
Высота 1644 мм и 1439 мм На 12% или на 205 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2578 мм и 2685 мм На 4% или на 107 мм меньше
Размер передних шин 215/60 R16 и 215 / 55R17
Размер задних шин 215/60 R16 и 215 / 55R17

Сравнение Skoda Yeti и Opel Ampera: выводы и мнения

Когда покупатели берут Skoda Yeti и Opel Ampera и просматривают все характеристики, трудно сделать быстрый вывод.Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях. Прочтите информацию об Opel Ampera и Skoda Yeti, которая поможет вам определиться.
Общий обзор Skoda Yeti против Opel Ampera
Начнем с обзора важных характеристик автомобилей. Очевидно, что Йети был создан Skoda, чтобы стать одним из победителей в классе. Часто водители все же покупали Ampera производства Opel. Водители часто сначала смотрят на длину и другие размеры. Skoda Yeti весит 1340 кг, имеет длину 4223 мм, ширину 1793 мм и высоту 1644 мм.Для Opel Ampera размеры следующие: 1439 мм в высоту, 4498 мм в длину и 1798 мм в ширину. Его вес 1635 кг. Наконец, посмотрите на колесную базу, которая составляет 2578 мм против 2685 мм у Skoda Yeti и Opel Ampera соответственно.
Теперь посмотрим на моторы. Skoda Yeti предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. Владельцы Opel Ampera используют всего 86 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Skoda Yeti на самом деле нужно 11,8 секунды. для скорости 60 миль в час Opel Ampera нужно 9.00 сек. чтобы получить такую ​​же скорость. Skoda Yeti может развивать скорость до 109 миль в час, сравните это с максимальной скоростью 100 миль в час Ampera.
Безопасность Skoda Yeti по сравнению с Opel Ampera
Оба автомобиля построены с множественными проверками безопасности. Для Skoda Yeti функции безопасности были важным этапом разработки, и Skoda сделала все, что в ее силах. Производитель сделал Йети с учетом пассивной и активной безопасности. Опции безопасности Opel Ampera превосходны для пешеходов. Он предлагает все передовые опции производства Opel и получил множество отзывов.Замечательное рулевое оборудование Ampera повышает его безопасность.
Заключение и отзывы
Точно нельзя сказать, действительно ли Skoda Yeti лучше Opel Ampera. Модели разные, и у них есть свои поклонники. Мы нашли 8 причин выбрать Yeti и 5 причин выбрать Ampera. Будьте честны, рассматривая плюсы и минусы Шкоды и Опеля.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Skoda Yeti и Opel Signum. Что лучше?

Выбор Opel Signum и Skoda Yeti может оказаться затруднительным, поэтому проведем сравнение моделей. При сравнении моделей можно выявить 6 вещей, которые выводят Skoda Yeti на первое место по сравнению с Opel Signum. Хотя и у Opel Signum есть много плюсов: узнайте 11 причин, по которым он обгоняет Skoda Yeti. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить полное совпадение Opel Signum с Skoda Yeti.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какой из них вы хотите приобрести. Yeti был произведен Skoda, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Водители говорят, что Opel тоже сделал все, чтобы превратить Signum в великого лидера. Какой из автомобилей в нашем сравнении вы бы купили?

Внешний вид

6 причин купить Skoda Yeti

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 44.11 миль на галлон и 31.98 миль на галлон На 27% или на 12,13 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 93 г / миля и 133 г / миля На 43% или на 40 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 416 л. И 365 л. На 12% или на 51 литр
Больше места в багажнике 1760 л. И 1410 л. На 20% или на 350 литров
Прочие характеристики
Меньший вес 1340 кг и 1485 кг На 11% или на 145 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 11,40 метра На 14% или на 1,4 метра

11 причин купить Opel Signum

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 16 и 2 Еще 14 клапанов на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя

175 л.с. и 105 л.с.

127 квт. и 77 квт.

На 40% больше или на 70 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 265 НМ и 175 НМ На 34% больше или на 90 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 9.40 сек. против 11,8 сек. 2,4 сек.
Больше максимальной скорости 137 миль / ч и 109 миль / ч 28 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 42.99 миль на галлон и 47.87 миль на галлон На 11% или на 4,88 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 21.99 миль на галлон и 37.22 миль на галлон 69% или 15.23 мили на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше максимально допустимой массы 2075 кг и 1885 кг На 9% или на 190 кг
Больше максимальной несущей способности 590 кг и 545 кг На 8% или на 45 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 750 кг и 600 кг На 20% или на 150 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1700 кг и 1200 кг на 29% или на 500 кг

Нейтральные причины Skoda Yeti vs.Опель Сигнум

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5000 об / мин и 5500 об / мин На 9% или на 500 об / мин меньше.
Объем двигателя 1197 см 3 и 1998 см 3 На 40% или на 801 см 3 меньше
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4223 мм и 4651 мм На 9% или на 428 мм меньше
Ширина 1793 мм и 1798 мм На 0% или на 5 мм меньше
Высота 1644 мм и 1466 мм На 11% или на 178 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2578 мм и 2830 мм На 9% или на 252 мм меньше
Размер передних шин 215/60 R16 и 225 / 45R17
Размер задних шин 215/60 R16 и 225 / 45R17

Сравнение Skoda Yeti и Opel Signum: выводы и мнения

Чтобы легко взглянуть на Opel Signum и Skoda Yeti, мы решили прийти к единому мнению.Потратьте 2 минуты, чтобы прочитать все факты о сравнении. Обзор разделен на 4 части, чтобы облегчить изучение Opel Signum и Skoda Yeti.
Общий обзор Opel Signum и Skoda Yeti
Сначала необходимо указать общие данные о различиях. Компания Opel создала Signum как сильного конкурента в своем сегменте. Часто покупатели все же приобретали Yeti производства Skoda. Иногда покупатели сначала оценивают высоту и другие размеры. Вес Opel Signum - 1485 кг; это 4651 мм в длину, 1798 мм в ширину и 1466 мм в высоту.Skoda Yeti имеет высоту 1644 мм, ширину 1793 мм и длину 4223 мм. Его вес 1340 кг. Если говорить о колесной базе, то Opel Signum показывает 2830 мм, а Skoda Yeti - 2578 мм.
Теперь рассмотрим основные характеристики. В двигателе Опель Сигнум 4 цилиндра, что дает владельцу 175 л.с. Под капотом Skoda Yeti находятся 4 цилиндра и мощность 105 л.с. Если вы купите Skoda Yeti, то разгонитесь до 60 миль в час через 11,8 секунды, а Opel Signum справляется с этим уровнем скорости за 9.40 секунд. Важно учитывать, что максимальная скорость Yeti составляет 109 миль в час, а Signum - 137 миль в час.
Безопасность Skoda Yeti в сравнении с Opel Signum
Эти модели признаны очень безопасными. Для Skoda Yeti технологии безопасности были жизненно важным этапом разработки, и Skoda сделала все, что в ее силах. Вот почему Yeti лидирует во многих обзорах безопасности. Opel Signum обеспечивает оптимальную безопасность для пешеходов. Автомобиль также был лидером обзоров и сделал Opel популярным. Также автомобилисты считают, что Signum дает отличную тормозную способность.
Заключение и мнения
Вы не можете определиться с уверенностью, действительно ли Skoda Yeti лучше Opel Signum. Машины пользуются успехом в автомагазинах. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке плюсов Yeti и Signum это 6 к 11. Выбор между Skoda и Opel не составит большого труда для поклонников компании.

* Технические характеристики могут различаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Opel MOKKA X - Технические данные

В MOKKA X (по сравнению с предыдущей Mokka) добавлен новый двигатель 1.4 мощностью 152 л.с. с непосредственным впрыском бензина. Размеры кузова изменились незначительно.

Размеры Opel MOKKA X

Длина кузова: 4 275 мм

Колесная база: 2555 мм

Ширина колеи (передняя/задняя ось): 1541/1540 мм

Радиус поворота между стенами: 11,5 м

Объем багажного отделения: 356 л 90 021 785 л - спинка сиденья сложена
1372 л - спинка сиденья сложена до потолка

Подробнее о

Масса прицепа без тормоза: 500 кг, с тормозом: 1200-1500 кг (в зависимости от двигателя)

Какая категория водительских прав с прицепом?

Емкость топливного бака: 52 литра

Емкость газового баллона (номинал / 80% заполнения): 42,5 / 34 л Относится к версии с заводским СУГ, бак на месте запасного колеса.

Бензиновые двигатели

90 064 90 041 90 042 Расход топлива (загородный/городской/средний) (л/100 км) 90 043 90 092 бензин: 142 90 021 газ: 124 90 043

1,6 115 км

1,4 турбо 140 л.с.

1.4 Турбо 140 л.с. 4x4

1,4 Турбо 140 л.с., сжиженный газ

1,4 турбо 152 л.с. 4x4

тип двигателя

бензин

турбо бензин

турбо бензин

бензин/газ с турбонаддувом

бензин с прямым впрыском, турбо

Система «старт-стоп» да да с механической коробкой передач да вместо да
Объем (см3)

1598

1364

1364

1364

1399

редуктор

руководство.5-ступенчатая

6-контактный руководство по эксплуатации. / 6-ступенчатая машина.

6-контактный механическая, полный привод

6-контактный руководство

6-контактный автомат, полный привод

максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин)

85/115 на 6000

103/140 на 4900-6000

103/140 на 4900-6000

103/140 на 4900-6000

112/152 на 5000-5600

крутящий момент (Нм при об/мин.)

155 в 4000

200 в 18:50-49:00

200 в 18:50-49:00

200 в 18:50-49:00

245 с 22:00 до 44:00

максимальная скорость (км/ч) 170 196 (191) 186 197 193
ускорение 0-100 км/ч (сек) 12,5 9,9 (10,7) 9,9 10,2 9,7 5,6/8,6/6,7 5,1/7,6/6,0
(5,4/8,4/6,5)
5,6/8,3/6,5

бензин: 5,1/7,9/6,1
газ: 6,3/9,9/7,6

5,7/7,9/6,5
Выбросы CO2 (г/км) 155 140 (149) 152 150

В скобках данные для версии с автоматом.

Значения расхода топлива и выбросов отработавших газов приведены для сравнения с отдельными типами транспортных средств. Значения сгорания и выбросов получены в лабораторных условиях для конкретного типа транспортного средства, а не для его отдельной версии. Фактический расход топлива зависит, в том числе, от от оснащения автомобиля, стиля вождения, дорожных условий, увеличения снаряженной массы автомобиля, а также использования технического оборудования (например, кондиционера) и т. д.

Дизельные двигатели

90 064 90 041 90 042 Расход топлива (загородный/городской/средний) (л/100 км) 90 043

1.6 CDTI 110 км

1,6 CDTI 136 км

1,6 CDTI 136 км
4x4

тип двигателя

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Система «старт-стоп» да также - с механической коробкой передач да
Объем (см3)

1598

1598

1598

редуктор

6-контактныйруководство

6-контактный механическая, полный привод

максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин)

81/110 на 3500

100/136 при 3500-4000

100/136 при 3500-4000

крутящий момент (Нм при об/мин)

300 в 17:50-20:00

320 в 2000-2250

320 в 2000-2250

максимальная скорость (км/ч) 178 190 (188) 187
разгон 0-100 км/ч (сек.) 12,5 9,9 (10,9) 10,3 3,7/4,4/4,0 4,0/4,8/4,3
(4,4/6,0/5,0)
4,4/5,2/4,7
Выбросы CO2 (г/км) 105 114 (132) 124

В скобках данные для версии с автоматом.

Значения расхода топлива и выбросов отработавших газов приведены для сравнения с отдельными типами транспортных средств.Значения сгорания и выбросов получены в лабораторных условиях для конкретного типа транспортного средства, а не для его отдельной версии. Фактический расход топлива зависит, в том числе, от от оснащения автомобиля, стиля вождения, дорожных условий, увеличения снаряженной массы автомобиля, а также использования технического оборудования (например, кондиционера) и т. д.

Новый со склада в Dixi ‑ Автомобиль

бензин, механическая коробка передач, темно-синий, '2022

от 79 900 злотых 84 850 злотых цена брутто 9000 3

См.

бензин, механическая коробка передач, цвет G7O: Noir Perla Negra M2, '2022

НИЗКАЯ ЦЕНА !!!!

от 80 900 злотых 86 800 злотых

См.

Больше автомобилей в наличии

Купить автомобиль

не выходя из дома

См. также

Налоговые изменения с 2022 г. - Выкуп в лизинг - Polski Ład / Nowy Ład

С 1 января 2022 года изменятся правила приобретения лизингового автомобиля в частную собственность.Предприниматель, который хочет купить автомобиль, а затем передать его в частную собственность, будет обязан уплатить как налог на прибыль, так и НДС (до сих пор предприниматель мог купить транспортное средство для себя как частное лицо и не платить налог, если он держал машину не менее 6 месяцев).

Также:

  1. Новые правила продлевают текущий налоговый период с 6 месяцев до 5 лет, считая с года, следующего за последним платежом по лизингу.
  2. Новые правила лизинга будут применяться к объектам, приобретаемым только с 1 января 2022 года. Предприниматель, который выкупит автомобиль из лизинга в частную собственность до 31 декабря 2021 года, а затем продаст его через полгода - избежит уплаты налога . Обратите внимание, что выкуп возможен только при превышении минимального срока договора аренды - 24 месяца. Клиенты звонят сейчас (осень 2021) по поводу досрочного прекращения аренды.Арендодатели даже запускают новый продукт «лизинг в обмен на кредит» — клиент покупает автомобиль, а арендодатель продолжает его рефинансировать по кредитному договору.
  3. Новый курс предполагает, что НДС будет уплачиваться со стоимости автомобиля, а не с последней партии выкупа, т.е. в большинстве случаев с символического 1%. Некоторые клиенты уже увеличивают свой выкуп.
  4. Долгосрочная аренда, вероятно, сейчас будет более популярна. Польский указ запрещает предпринимателям включать служебный автомобиль в свою частную собственность.

Эта информация не является налоговой консультацией. По данным PKO Leasing.

.

Опель Мокка - Технические данные

Размеры Опель Мокка

Длина кузова: 4 278 мм

Колесная база: 2555 мм

Ширина колеи (передняя и задняя оси): 1526 мм

Радиус поворота: 10,8 м

Объем багажника: 356–1372 л

Нагрузка на прицеп без тормозов: 500 кг, с тормозами: 1200 кг.Какая категория водительских прав с прицепом?

Емкость топливного бака: 52 литра

Емкость газового баллона (номинал / 80% заполнения): 42,5 / 34 л Относится к версии с заводским СУГ, бак на месте запасного колеса.

Бензиновые двигатели

90 048 90 029 90 030 Расход топлива (загородный/городской/средний) (л/100 км) 90 072 бензин: 142 90 198 газ: 124 90 031

1,6 115 км

1,4 турбо 140 л.с.

1.4 Турбо 140 л.с. 4x4

1,4 Турбо 140 л.с., сжиженный газ

тип двигателя

бензин

турбо бензин

турбо бензин

бензин / турбо газ

Система «старт-стоп» да да с механической коробкой передач да
Объем (см3)

1598

1364

1364

1364

редуктор

руководство.5-ступенчатая

6-контактный руководство по эксплуатации. / 6-ступенчатая машина.

6-контактный механическая, полный привод

6-контактный механическая, полный привод

Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин)

85/115 на 6000

103/140 на 4900-6000

103/140 на 4900-6000

103/140 на 4900-6000

крутящий момент (Нм при об/мин.)

155 в 4000

200 в 18:50-49:00

200 в 18:50-49:00

200 в 18:50-49:00

Максимальная скорость (км/ч) 170 193 (187) 186 193
ускорение 0-100 км/ч (сек) 12,3 9,9 (10,7) 9,8 10,2 5,4/8,4/6,5 5,0/7,4/5,9

(5,8/8,4/6,7)

5,5/8,0/6,4

бензин: 5,2/7,6/6,1
газ: 6,4/9,8/7,7

Выбросы CO2 (г/км) 153 139 (158) 149

В скобках данные для версии с автоматом.

Значения расхода топлива и выбросов отработавших газов приведены для сравнения с отдельными типами транспортных средств. Значения сгорания и выбросов получены в лабораторных условиях для конкретного типа транспортного средства, а не для его отдельной версии. Фактический расход топлива зависит, в том числе, от от оснащения автомобиля, стиля вождения, дорожных условий, увеличения снаряженной массы автомобиля, а также использования технического оборудования (например, кондиционера) и т. д.

См. также: двигатели MOKKI X

.

Дизельные двигатели

90 048 90 029 90 030 Расход топлива (загородный/городской/средний) (л/100 км)

1.6 CDTI 110KM
от мид. 2015

1,7 CDTI 130 км

1,7 CDTI 130 км 4x4

1.6 CDTI 136KM
с середины. 2015

1,6 CDTI 136 км
4x4

тип двигателя

турбодизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Система «старт-стоп» да с механической коробкой передач - да да да, с руководством да
Объем (см3)

1598

1686

1686

1598

1598

редуктор

6-контактныйруководство

6-контактный механическая, полный привод

6-контактный механическая, полный привод

Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин)

81/110 на 3500

96/130 на 4000

96/130 на 4000

100/136 при 3500-4000

100/136 при 3500-4000

крутящий момент (Нм при об/мин.)

300 в 20.00-25.00

300 в 20.00-25.00

300 в 20.00-25.00

320 в 2000 г.

320 в 2000 г.

Максимальная скорость (км/ч) 178 190 (184) 185 190 (188) 188
разгон 0-100 км/ч (сек.) 12,5 9,6 (10,5) 9,4 9,9 (10,9) 10,3 3,7/4,4/4,0 4,0/5,4/4,5

(4,6/6,4/5,3)

4,5/5,6/4,9 3,8/4,7/4,1 90 198 (4,3/5,9/4,9) 4,2/5,0/4,5
Выбросы CO2 (г/км) 105 120 (139) 129 114 (134) 119

В скобках данные для версии с автоматом.

Значения расхода топлива и выбросов отработавших газов приведены для сравнения с отдельными типами транспортных средств. Значения сгорания и выбросов получены в лабораторных условиях для конкретного типа транспортного средства, а не для его отдельной версии. Фактический расход топлива зависит, в том числе, от от оснащения автомобиля, стиля вождения, дорожных условий, увеличения снаряженной массы автомобиля, а также использования технического оборудования (например, кондиционера) и т. д.

См. также: двигатели MOKKI X

.

Новый Дизель 1.6 CDTi в Mokka — всего 4,1 л/100 км

(комбинированный)

Новый дизельный двигатель 1.6 136 л.с. для Mokka с середины 2015 года.

  • Комбинированный расход топлива 4,1 л дизельного топлива на 100 км 90 460
  • тише своего предшественника (семейство «шепчущих дизелей»)
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Стандарт Евро 6
  • оксидов азота, захваченных т.н. ЛНТ-ловушка (читай: не требует обслуживания, не требует добавления AdBlue)
  • класс энергопотребления А +
  • новый двигатель 1.6 заменяет текущий 1.7 CDTi 130 KM

Данные для немецкого рынка. Польский скоро. Технические характеристики Мокка.

Новый со склада в Dixi ‑ Автомобиль

бензин, механическая коробка передач, темно-синий, '2022

от 79 900 злотых 84 850 злотых цена брутто 9000 3

См.

бензин, механическая коробка передач, цвет G7O: Noir Perla Negra M2, '2022

НИЗКАЯ ЦЕНА !!!!

от 80 900 злотых 86 800 злотых

См.

Больше автомобилей в наличии

Купить автомобиль

не выходя из дома

См. также

Dixi-Car становится вторым дилером в Польше!

12.2020

В 2020 году Dixi-Car переместился с четвертого на второе место среди дилерских центров OPEL в Польше по количеству проданных новых автомобилей (частным лицам и корпоративным клиентам – легковых автомобилей и микроавтобусов). Это данные за январь-ноябрь 2020 года.

Через 11 месяцев 2020 года Dixi ‑ Car также:

90 458 90 459 второй дилер в Польше по объему продаж 90 556 крупных автопарков 90 557 90 460
  • является третьим дилером в Польше в категории фургонов
  • На ящике стоим - в трудный год ;)

    Больше статистики

    .

    Зарядные устройства для Opel Mokka-e - розетки, зарядные станции

    Зарядные устройства и розетки для Opel Mokka-e

    Ищете мощное зарядное устройство по доступной цене? Мы предлагаем широкий выбор настенных боксов и зарядных станций, совместимых с моделью Opel Mokka-e. В нашем предложении вы найдете прочные, удобные в использовании наружные и внутренние устройства, предназначенные для бытовых, коммерческих и общественных помещений.

    Не знаете, как правильно подобрать зарядное устройство для своего Opel Mokka-e ? Свяжитесь с нами - мы посоветуем вам лучшую модель.

    Зарядные станции для Opel Mokka-e

    Зарядные станции — одно из устройств, которое чаще всего выбирают наши клиенты. Почему? Основной причиной является их повышенная мощность по сравнению с классическими электрическими розетками, что гарантирует более короткое время зарядки и делает весь процесс пополнения энергии в автомобиле намного комфортнее. Наше предложение включает в себя зарядных станций для Opel Mokka-e с различной мощностью , поэтому вы можете легко подобрать нужную модель в соответствии с вашими потребностями и возможностями установки.

    Электромобиль Opel Mokka-e

    Opel Mokka-e — это полностью электрический автомобиль с запасом хода до 324 км. Кроме того, разгон от 0 до 100 км/ч для этой модели составляет всего секунд, а максимальная скорость составляет 150 км/ч. Причем в распоряжении водителя целых трех режимов вождения : Eco , Normal и Sport . В экономичном режиме мощность составляет 82 км , в обычном режиме — 109 км , а в спортивном режиме — 136 км .

    Как мы уже упоминали ранее, Opel Mokka-e доступен в 4 комплектациях . Версия Edition включает электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, задние датчики парковки и дополнительный обогрев Quick Heat. В версии Elegance мы можем ожидать автоматический кондиционер , датчик дождя и 7-дюймовый цветной сенсорный экран.

    Тонированное стекло и визуальный пакет «Черный» доступны при покупке версии GS-Line.С другой стороны, Opel Mokka-e в версии Ultimate предлагает, среди прочего, Active Lane Guidance , круиз-контроль и Adaptive IntelliLux LED Matrix Headlamps.

    Загрузка Опель Мокка-е

    Согласно декларации производителя, зарядка Opel Mokka-e быстрая и интуитивно понятная . Время зарядки у этой модели короткое - к батарея заряжается на 80% нам нужно 30 минут (используя зарядное устройство постоянного тока (DC) мощностью 100кВт).Это позволяет с комфортом передвигаться как по городу , так и по более длинным маршрутам (например, во время командировки), не опасаясь, что аккумулятор разрядится в самый неподходящий момент.

    Большим преимуществом этой модели также является ее универсальность. Автомобиль поддерживает все варианты зарядки: однофазная и трехфазная . Мы заряжаем его с помощью настенного зарядного устройства, устройства быстрой зарядки и кабеля, подключенного к бытовой электрической розетке .

    Опель Мокка-е - модельный ряд

    Запас хода Opel Mokka-e составляет примерно 324 единиц WLTP , что соответствует примерно 277 км реального пробега и примерно 320 км при движении в городе. Однако стоит помнить, что его реальная стоимость зависит от многих факторов. На запас хода автомобиля могут влиять, среди прочего, скорость, стиль вождения и температура в салоне (например, использование обогревателя или кондиционера).

    Опель Мокка-е - цена

    Цена на электромобиль Opel Mokka-e варьируется от от 139 900 до 162 700 злотых. В зависимости от версии оборудования они следующие:

    • Opel Mokka-e Edition - от 139 900 злотых,
    • Opel Mokka-e Elegance - 147 600 злотых,
    • Opel Mokka-e GS Line - 152 000 злотых,
    • Opel Mokka-e Ultimate - от 162 700 злотых.
    • 90 115

      Опель Мокка-е - тест
      Opel Mokka-e

      показал себя на тестах очень хорошо. Особое внимание водители обращают на его компактные габариты , которые очень хороши для маневрирования на дороге.Кроме того, среди достоинств этой модели часто отмечают удобные сиденья с опциональной функцией массажа и очень хорошую шумоизоляцию , повышающую комфорт вождения до максимума.

      Опель Мокка-е - размеры
      90 106 90 107 Длина - 415,1 см 90 108 90 107 Ширина - 198,7 см 90 108 90 107 Рост - 153,4 см 90 108 90 107 Колесная база — 255,7 см 90 108
    • Объем багажника - 350 литров
    • 90 115

      .

      Автомобильный блог, тесты автомобилей, новости отрасли

      DS4 и DS4 Crossback — Презентация Новый бренд DS Automobiles в последнее время пытается выйти на рынок автомобилей премиум-класса. Недавно мы имели удовольствие представить обновленный DS4 и совершенно новую версию DS4 Crossback, что является ответом на растущий интерес к кроссоверам. Компания DS Automobiles создана из Citroen и скрыть сходство невозможно, но мы попытаемся ответить на вопрос, просто ли это ребрендинг, а может что-то большее…
      DS4 и DS4 Crossback — Презентация

      Новый бренд DS Automobiles в последнее время пытается выйти на рынок автомобилей премиум-класса.Недавно мы имели удовольствие представить обновленный DS4 и совершенно новую версию DS4 Crossback, которая ...

      Peugeot 208 - Изменения в деталях

      11 июня нас пригласили на презентацию нового Peugeot 208, которая состоялась недалеко от Илавы, а точнее, недалеко от самой высокой точки северо-восточной Польши, т. е. горы Дылевской. Что...

      Peugeot 208 - Изменения в деталях

      11 июня нас пригласили на презентацию нового Peugeot 208, которая состоялась недалеко от Илавы, а точнее, недалеко от самой высокой точки северо-восточной Польши, т. е. горы Дылевской.Что...

      Nissan Note 1.5 dCi Tekna - тест

      В истории Nissan были машины все хуже и лучше. Наверняка все помнят и по сей день Патрол, который был, есть и будет одним из лучших внедорожников в мире. С другой стороны, любовь женщин...

      Nissan Note 1.5 dCi Tekna - тест

      В истории Nissan были машины все хуже и лучше.Наверняка все помнят и по сей день Патрол, который был, есть и будет одним из лучших внедорожников в мире. С другой стороны, любовь женщин...

      Шкода Ситиго

      Каждое испытание маленького городского автомобиля начинается с пространного предисловия о том, как городские автомобили свергли с престола братьев побольше, все больше и больше завоевывая современный автомобильный рынок. Однако цветочный...

      Шкода Ситиго

      Каждое испытание маленького городского автомобиля начинается с пространного предисловия о том, как городские автомобили свергли с престола братьев побольше, все больше и больше завоевывая современный автомобильный рынок.Однако цветочный...

      Ситроен С4 Пикассо - тест

      Когда несколько лет назад на автомобильный рынок вышли семейные минивэны, их основным посылом была высокая грузоподъемность и возможность перевозки троих детей, покупок, дивана-кровати и собаки. Далеко...

      Ситроен С4 Пикассо - тест

      Когда несколько лет назад на автомобильный рынок вышли семейные минивэны, их основным посылом была высокая грузоподъемность и возможность перевозки троих детей, покупок, дивана-кровати и собаки.Далеко...

      Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 л.с. - ТЕСТ

      Моя история с автомобилями Форд довольно длинная. Я имел дело со старыми Мондео, Транзитом и Фиестой. Все эти автомобили имели значительный пробег, простоту ремонта,...

      Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 л.с. - ТЕСТ

      Моя история с автомобилями Форд довольно длинная.Я имел дело со старыми Мондео, Транзитом и Фиестой. Все эти автомобили имели значительный пробег, простоту ремонта,...

      Ниссан Лиф - тест

      Те, кто меня знает, знают мое отношение к электромобилям. Сколько себя помню, я был против них. Хотя, может быть, "наоборот" - это слишком громко сказано. Если кому в пресловутом носу то, что он гонит,...

      Ниссан Лиф - тест

      Те, кто меня знает, знают мое отношение к электромобилям.Сколько себя помню, я был против них. Хотя, может быть, "наоборот" - это слишком громко сказано. Если кому в пресловутом носу то, что он гонит,...

      Тест - Hyundai i30 Coupe 1.6 GDI Premium A/T

      Корейцы годами постепенно улучшали свои конструкции. Предполагаемая цель – завоевать большинство рынков, на которых предлагаются их автомобили, – все ближе. А вот будет ли трехдверная версия i30...

      Тест - Hyundai i30 Coupe 1.6 GDI Premium A/T

      Корейцы годами постепенно улучшали свои конструкции. Предполагаемая цель – завоевать большинство рынков, на которых предлагаются их автомобили, – все ближе. Но будет ли трехдверная версия i30…

      Alfa Romeo Giulietta - Создан, чтобы быть красивым

      Alfa Romeo — компания с более чем столетней традицией.Знаменит спортивными и гоночными автомобилями, у которых ускорение кровотока в жилах водителя прямо пропорционально увеличению оборотов двигателя. Может не все...

      Alfa Romeo Giulietta - Создан, чтобы быть красивым

      Alfa Romeo — компания с более чем столетней традицией. Знаменит спортивными и гоночными автомобилями, у которых ускорение кровотока в жилах водителя прямо пропорционально увеличению оборотов двигателя.Может не все...

      .

      Opel Mokka X 1.6 CDTI 4x4: маленький кроссовер для дальних поездок [видео тест]

      Кроссоверы перестали быть тем сегментом, который нужно как-то оправдывать. Эти машины желательны в основном потому, что они кому-то нравятся. Если они удобны и функциональны, это только дополнительная ценность. Какие преимущества помимо оригинального внешнего вида предлагает пользователю Opel Mokka X?

      Буква X с известным уже несколько лет названием Mokka обозначает новое семейство кроссоверов Opel, первым представителем которого является эта модель.Его братья и сестры - меньший Crossland X и больший Grandland X.

      Новый передний бампер, переработанный бампер и рейлинги на крыше — основные элементы, по которым вы узнаете новый Mokka X. Совершенно новые фары теперь доступны со светодиодами AFL и, как и подобает Opel, они ярко светят. Внутри водителя ждут еще более интересные вещи.

      Обновленная приборная панель больше похожа на приборную панель Astra — она проще, организованнее, эргономичнее и элегантнее.Количество кнопок уменьшилось, при этом увеличился размер экрана мультимедийной системы IntelliLink, которая также имеет новый, более удобный интерфейс. Экран бортового компьютера стал четче, крупнее и продвинутее, показывает больше информации и имеет красочные значки. Он расположен точно по центру уменьшенных циферблатов, которые так же хорошо читаются, как и у предшественника.

      Что осталось от предыдущей Mokka, так это прежде всего удобная, высокая посадка за рулем, широкий диапазон регулировок, хорошо поддерживающие сиденья с длинными сиденьями и хорошее качество изготовления.Opel Mokka никогда не был особенно просторным. Спереди много места, но сзади тесновато . Пока речь идет о взрослых, но субкомпактные кроссоверы обычно служат семейными автомобилями 2+2, т.е. взрослой паре и максимум двум детям. Они будут сидеть на диване с коротким сиденьем, которое им подойдет. Сиденья легко крепятся на удобно расположенные крепления ISOFIX, но места для более габаритных устройств может не хватить.

      Внутреннее преимущество этой модели - огромное количество отделений, отделений, кармашков и ручек. Opel хорошо спроектировал Mokka с точки зрения функциональности . В самой двери имеем три разноразмерных кармана и места для бутылок с напитком. Кроме того, спереди есть целых три дополнительных запирающихся отсека. Два в центральном туннеле и один слева от руля.

      Багажник может и не большой - он имеет вместимость 356 литров, - но и здесь много внимания уделено грамотному управлению.Вы найдете четыре крючка для покупок, небольшой кармашек для повседневных вещей, пол двухуровневый, а в бампере спрятана система FlexFix, доступная за доплату.

      Стоит 3200 злотых и представляет собой выдвижной ящик, который всего за несколько минут можно превратить в практичную стойку для велосипедов . Его не нужно монтировать и снимать с автомобиля - он всегда в наличии, при условии, что в комплекте нет запасного колеса или газовой системы.

      Что я больше всего ценю в Opel, так это комфорт вождения. Независимо от модели, каждый Opel предназначен для того, чтобы предоставить водителю и пассажирам то, что им действительно нужно в дальней дороге. Это , поэтому подвеска настроена довольно мягко , хотя машина остается компактной и очень уверенно едет как по поворотам, так и по трассе на высокой скорости. В этом отношении Opel Mokka X может стоять в первых рядах с сильнейшими конкурентами. Кроме того, эта уверенность усиливается полным приводом с автоматически подключаемой задней осью.Он доступен в некоторых версиях двигателя за 6700 злотых.

      На мой взгляд, — идеальный двигатель для Mokka X — дизельная версия 1.6 CDTI 136-сильного . Это мотор, который, с одной стороны, дает хорошую динамику, с другой стороны, экономичен и работает с высокой культурой. У него не впечатляющие параметры, но 320 Нм крутящего момента делают свое дело, когда нажимаешь на газ. Полезный диапазон оборотов 1700-3000. Стоит отметить, что длинные передаточные числа точно работающей коробки передач вызывают некоторое ослабление динамики, но улучшают экономичность и комфортность езды по бездорожью.В салоне тихо и спокойно даже на скорости свыше 100 км/ч. Только на трассе достаточно отчетливо слышен шум воздуха, но еще не двигателя.

      Двигаясь с постоянной скоростью 140 км/ч, можно рассчитывать на приличный расход топлива 7,9 л/100 км. На отечественной дороге расход топлива снижается до 4,7 л/100 км. В городе автомобилю требуется от 6 до 7 л/100 км. Топливного бака емкостью 53 литра хватает, чтобы проехать без дозаправки около 700-900 км в зависимости от условий.

      Opel Mokka

      — это автомобиль, который отлично зарекомендовал себя в тестах на дальние поездки. Впрочем, в городе он тоже неплохо себя показывает, но надо быть осторожным с одним моментом — очень низкий передний бампер и крайне малый угол атаки. В результате не только легко повредить бампер, но и можно слишком быстро удариться им об асфальт после слишком быстрого наезда на широкий лежачий полицейский. Это немного неуместно для кроссовера. Чуть большие наружные зеркала, как и этот салон, можно было бы с этим сделать. Стоит купить камеру заднего вида для этого автомобиля за 2800 злотых в комплекте с датчиками парковки спереди и сзади.

      [youtube] https://www.youtube.com/watch?v=3CMC56UmBlA&list=PLKl12VO7tdjBkZrwfP6PIziqogiQyYW-b&index=81[/youtube]

      Внедорожные характеристики Mokka X ограничены грунтовыми дорогами, которые не слишком холмисты. Автомобиль не проявляет внедорожных стремлений и поэтому смысл покупки полного привода сомнителен.В частном порядке я бы предпочел потратить на 4000 злотых меньше за переднеприводную версию, но с шестиступенчатым автоматом. Однако я знаю, что 4×4 может быть кому-то и нужен и хорошо, что Opel дает выбор в этой модели. Позвольте мне лишь упомянуть, что Mokka — единственный кроссовер с четырьмя приводами в линейке X. Crossland X и Grandland X не имеют этого решения.

      Базовая версия автомобиля стоит 72 450 злотых с бензиновым двигателем 1.6 Ecotec. За 110-сильный дизель 1.6 придется заплатить 86 950 злотых. Именно привлекательные цены сделали Mokka третьим по популярности Opel в Польше и восьмым кроссовером в списке самых популярных.Надо признать, что рестайлинговый автомобиль производит положительное впечатление, приобрел характер, еще лучше едет и является очень приятным автомобилем для дальних поездок. Это не бездорожье, но этот сегмент не об этом.

      90 091 1598cc 90 091 136 л.с. при 3500-4000 об/мин 90 145 320 Нм при 2000-2250 об/мин 90 091 356 л
      Opel Mokka X 1.6 CDTI 4 × 4 — технические данные
      Разметка и доработка: R4 с турбонаддувом
      Тип топлива: Дизель
      Настройка: Поперечный
      Время: DOHC 16 В
      Рабочий объем:
      Максимальная мощность:
      Максимальный крутящий момент:
      Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
      Тип привода: Четырехколесный
      Передние тормоза: Диск вентилируемый
      Задние тормоза: Диск
      Передняя подвеска: Стойка типа МакФерсон
      Задняя подвеска: Торсионная балка
      Поворотный круг: 11,5 м
      Колеса, передние шины: 215/55 Р18
      Колеса, задние шины: 215/55 Р18
      Тип кузова: Кроссовер
      Количество дверей: 5
      Масса пустого: 1504 кг
      Полезная нагрузка: 320 кг
      Длина: 4275 мм
      Ширина: 1781 мм
      Высота: 1658 мм
      Колесная база: 2555 мм
      Емкость топливного бака: 53 л
      Объем багажного отделения:
      Каталог:
      Разгон 0-100 км/ч: 10,3 с
      Максимальная скорость: 187 км/ч
      Расход топлива (город): 5,2-5,0 л/100 км 6,5 л/100 км
      Расход топлива (поездка): 4,4-4,2 л/100 км 4,7 л/100 км
      Расход топлива (комбинированный): 4,7-4,5 л/100 км
      Автомагистраль (140 км/ч): 7,9 л/100 км
      Выбросы CO2: 124-119 г/км
      Краш-тест Euro NCAP: 5 звезд
      Цена пробной версии: от 101 950 злотых
      Модель начиная с: 72 450 злотых
      Дизель 1.6 CDTi (136 л.с.) от: 90 злотых 850
      .

      Вариантов для нового мокко. Комплектация нового Opel Mocha Opel Mocha Enjoy с бортовым компьютером

      Как говорят продавцы, у «Мокки» нет определенной фанатской базы: среди ее покупателей есть люди обоих полов и разной степени зрелости — от молодежи до пенсионеров. Всем угодить невозможно, поэтому предлагаемый нами алгоритм не следует рассматривать как догму.

      Линейка двигателей и трансмиссий: три типа двигателей (дизель 1,7 л, без наддува) бензиновый двигатель 1,8 и турбо бензиновый двигатель 1,4 л), 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» и две механические коробки передач — 5- и 6-ступенчатая.И два типа привода - передний и полный.

      Но эти агрегаты предлагаются только в определенных комбинациях, так удобнее танцевать на коробчатом типе. Мировой тренд постепенного отстранения водителя от большинства рутинных забот набрал небывалую силу. Прошли те времена, когда каждый владелец должен был запускать двигатель вручную, устанавливая угол опережения зажигания и контролируя уровень нагрева, открывая и закрывая жалюзи радиатора. Смею предположить, что скоро будет доступна и механическая коробка передач: покупатели кроссоверов предпочитают «автомат».

      Но покупатели проявляют здоровый консерватизм, когда речь заходит о двигателях. Дизель отпугивает укороченным межсервисным интервалом и повышенной чувствительностью к качеству топлива. Повод для опасений есть: зимой, а особенно в межсезонье, заправляться летним дизелем, который может превратиться в кисель даже в легкий мороз, даже на приличных заправках.

      Салон в лучшей комплектации Космо.

      Многие косо смотрят на малолитражные двигатели: высокие технологии, позволяющие извлекать постоянное количество из небольшого объема Лошадиные силы скорее отталкивают, чем привлекают покупателей.А в случае с Mokka большинство предпочитает не турбомотор 1.4, а атмосферный 1.8 той же мощности (140 л.с.). Однако эта песня продлится недолго: с введением с 1 января 2016 года экологического стандарта 5 класса последний начнет сходить со сцены.

      Сочетание автоматической коробки передач и взятого нами за основу атмосферного двигателя 1,8 возможно только для полноприводной Mokka, оснащенной Injoy или Cosmo. Давайте сосредоточимся на них.

      Заплатив 45 000 рублей, вы получите двухцветный салон.«Топовую» аудиосистему «Радио CD600» легко узнать по большому цветному дисплею.

      Разница в стоимости этих комплектаций, однако, составляет 65 000 рублей между собой Дополнительных опций в более дорогом «Космо» не слишком много, особо полезных. Комбинация обивки сидений выглядит элегантно, но кожа в автомобилях этого уровня, как правило, кожзаменитель. Без подлокотника пассажира заднего ряда можно обойтись — это не бизнес-класс. А менять цвет 18-дюймовых легкосплавных дисков с серебристого на темно-серебристый не стоит таких денег.Заманчивы только «блютуз» и камера заднего вида, но получить их можно и другим способом — заказав более простую реализацию «Инджой» в комплектации «Веселье и драйв» (Fun & Drive) за 25 000 рублей.

      Из списка опций обязательно выберем боковые подушки шторки (9500 злотых): в случае аварии такая защита не помешает. Мне очень понравился встроенный задний бампер, система перевозки велосипедов: по выдвижной рампе FlexFix можно перевозить до трех велосипедов! Да, цена кусается - 26 000 руб. Быстросъемные кровельные крепления намного дешевле.Датчики давления в шинах тоже ставить не будем: они будут стоить почти как новая шина - 6500 руб. На наш взгляд, люк при наличии двухзонного кондиционера тоже бесполезен.

      Суммировать? Полноприводный Opel Mokka в комплектации Injoy, с 1,8-ступенчатым бензиновым атмосферником и 6-ступенчатой ​​АКПП стоит 1 015 000 рублей. Добавляем пакет опций Fun and Drive и воздушные завесы — итого получаем 1 049 500 руб. Мы не будем платить 12 000 рублей за покраску кузова металликом: «Мокка» даже в базовом белом цвете выглядит элегантно.

      Каждая версия имеет одинаковый профиль сиденья – меняются только варианты обивки. Кожаные кресла традиционно приводятся в действие электроприводом.

      Список стандартного оборудования

      "Essentia": антиблокировочная система, система помощи при трогании на подъеме, система помощи при спуске с горы, защита картера, стальные диски 6J×16, тканевый салон, складывающееся заднее сиденье 2:3, передние электростеклоподъемники , Круиз-контроль, Фронтальные и боковые подушки безопасности, Бортовой компьютер, Аудиосистема с управлением на руле и шестью динамиками, кондиционер, дневные ходовые огни, электрорегулировка и обогрев наружных зеркал, рейлинги на крыше, противоугонная сигнализация, дистанционное управление замками.

      "Joy" : дополнительно к "Essentia" - пакет "Комфорт" (КПП под сиденьем переднего пассажира, двухзонный кондиционер, подлокотник водителя), пакет "Зима" (подогрев передних сидений и руля), «Пакет осмотра и освещения»» (датчик дождя, внутреннее зеркало с автозатемнением), легкосплавные диски 7J×18, задние электростеклоподъемники, передние противотуманные фары, кожаная отделка руля.

      "Космо" : дополнительно к "Инджой" - комбинированная отделка салона, центральный подлокотник в спинке заднего сиденья, автомагнитола Bluetooth, камера заднего вида.

      Александр САЧОВ,

      Старший менеджер по продажам автосалона "Опель Фаворит Моторс Север":

      - "Опель Мокка" - самый изысканный и продвинутый кроссовер в своем классе. Покупателей привлекает богатая комплектация и качественная отделка в сочетании с умеренной ценой: продажи растут. Среди прочих достоинств — высокий уровень безопасности (пять звезд по результатам тестов Euro NCAP).

      Редакция благодарит Favorit Motors за помощь в подготовке материала.

      ZR CHOICE : «Инджой», 1,8 л, полный привод, А6, 1 015 000 руб. + дополнительный пакет Fun&Drive за 25 000 + воздушные завесы за 9 500 Итого: 1 049 500 руб.

      Мне больше понравился Стильный внешний вид, хороший выбор силовых агрегатов, множество вариантов внутренней отделки

      Скорее не понравился Не подходит для кроссоверных целей низкопрофильная резина, отсутствие механической коробки передач для дизельной версии

      Постараюсь написать отзыв для тех, кто очень хочет получить совет или нет автомобиля Опель Мока.

      За свою жизнь проехал много машин, все началось с папиной копейки и потом в гору. Мокку выбирал осознанно, до того как Мокка была Антара, так что есть с чем сравнивать (Антара была первым Опелем). Я не буду освещать прошлые машины, потому что они не о них.

      Итак, OPEL MOKKA оснащен Anjoy, что означает все, кроме люка, увеличенного монитора с навигацией и нескольких ламелей. Купил из оптимального соотношения цена/качество/комплектация. В автосалоне была акция, поэтому данная комплектация стоила 860 т. р

      Внешний вид: ну тут на вкус и цвет, у каждого свое и тд.Мне нравится. Белый цвет тоже был выбран не зря - я считаю, что эта машина больше подходит и дочка тоже выбрала "мне нравится белый", ну белый такой белый. Вот по габаритам могу с уверенностью сказать, что этим автомобилем очень удобно управлять в самом городе. Нормальный дорожный просвет (кромка под бампером уже уменьшена в отличии от 2013 года) позволяет парковаться на бордюр и не слишком большой.Внешние габариты вписать в небольшие парковочные кармашки.

      Двигатель и автоматическая коробка передач: двигатель 1.8, 140 л.с., без наддува. Автоматическая коробка передач также представляет собой обычный шестиступенчатый гидромеханический агрегат. Пробег на данный момент 1700 км, но текущий расход топлива по городу, с умеренными пробками (праздники и отпускное время) 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход снижается, ведь на первой сотне километров было 17 литров на 100 км. Нравится работа двигателя и АКПП вместе, но учитывая, что езжу спокойно, размеренно. Газ в пол не жму, машину не издеваюсь, при таком стиле вождения могу быть уверен, что запаса хода хватает.

      Салон: тут конечно молодец GM. Все удобно, все под рукой. Посадку можно адаптировать под каждое желание (хочешь пониже, хочешь повыше). Кресла удобные даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг) и при всех моих габаритах я чувствую себя очень комфортно. Сзади мой сын ростом 180 см и никаких неудобств он не испытывает, места сзади достаточно даже при полностью убранных сиденьях. Багажник конечно не большой, но все покупки жены, а это продукты для всей семьи на неделю, ложатся без особых усилий.По ощущениям у меня багажник более вместительный сам не вижу. Если вам нужно поехать в отпуск всей семьей и взять с собой много вещей одновременно, купим багажник на крышу.

      Подвеска: опять любитель. Хотелось бы немного помягче, но тогда приходится ставить 16 колеса и внешний вид менять не хочется. Но в пробках нормально, с поворотов не сваливается, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод я пока не ощутил, но его устройство такое же, как и на Антаре, так что мне этого достаточно.Прошла Антара прошлой зимой в Ростове (это тогда по телеку показывали, как по городу ездят снегоходы) и она ее нигде не подводила.

      Эргономика: Климат работает плавно и отлично выполняет свои функции (15 августа в Ростове-на-Дону было 42 градуса тепла) Все под рукой там, где ожидаешь. Бортовой компьютер, надо разобраться, хотя это и не обязательно. Штатной аудиосистемы мне хватает (желание громкого разговора, чтобы было слышно на 2 квартала уже прошло).Жесткая игра 4. Оснащен портом USB, что очень удобно. Ну и розетка 220В в ногах, пассажиры сзади, вообще обязательно, дочка подключает туда планшет или двд плеер и проблем с зарядкой аккумулятора нет.

      Обзор отличный. Мне нравится высокая посадка, поэтому сиденье установлено высоко. Стойки меня не смущают. Оглядываться назад не очень удобно (заднее стекло маленькое), но тут опыт вождения разных машин помогает, не смотря на это 23 года стажа.

      С новым Opel Mokka вы избегаете повседневной жизни. Essentia, Enjoy или Cosmo – выбор за вами.

      Essentia

      Дизайн интерьера Essentia

      Оснащение Opel Mokka, Essentia - сделает вашу жизнь еще ярче и насыщеннее.

      • Помощник при трогании на подъеме и контроль скорости на спуске 90 100
      • Защита картера 90 100
      • Круглые диски 6,5J x 16 стальные 90 100
      • Тканевая обивка темно-черного цвета 90 100
      • Центральная регулировка сиденья водителя, ручная 90 90 90 подголовник 90 100
      • Задние сиденья складываются пропорционально 60/40 90 100
      • Передние стеклоподъемники с электроприводом 90 100
      • Косметические зеркала в солнцезащитных козырьках для водителя и переднего пассажира 90 100
      • Круиз-контроль 90 100
      • Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира 90 100
      • Напоминание о непристегнутом ремне водителя 90 100
      • Бортовой компьютер

      Нет в наличии

      Enjoy

      Enjoy дизайн интерьера

      Opel Mokka, пакет Enjoy - добавьте в свою жизнь больше цвета, стиля и роскоши.

      Основное стандартное оборудование, дополнительно к установленному в пакете Essentia:

      • Пакет «Комфорт» (Отсек для хранения под передним пассажирским сиденьем, двухзонный кондиционер, подлокотник) переднее левое сиденье) 90 100
      • Зимний пакет ( подогрев передних сидений, подогрев руля) 90 100
      • Пакет систем обзора и освещения (датчик дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зеркала заднего вида с подсветкой в ​​солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира, система контроля приближения, ассистент дальнего света) 90 100
      • Хромированная насадка на выхлопную трубу 90 100
      • Колеса 7J x 18, 5-спицевый алюминий, серебристый 90 100
      • Задние стеклоподъемники с электроприводом 90 100
      • Рулевое колесо с кожаной обивкой 90 100
      • Радио CD 400 (вход Aux, система с 6 динамиками, графический информационный дисплей, управление через USB, радио, радио и телефон на рулевом колесе) 90 100
      • Задние окна с сильным затемнением 90 100
      • Передние противотуманные фары 90 100
      • Фоновое освещение салона 90 100

      Нет в наличии

      Kosmos

      Дизайн интерьера Cosmo

      Opel Mokka, комплектация Cosmo – все, чтобы сделать жизнь проще, приятнее и привлекательнее.

      Основное стандартное оборудование в дополнение к пакету Enjoy:

        90 099 Темно-серебристый 7J x 18, 5-спицевые легкосплавные диски 90 100 90 099 Комбинированная отделка, Dark Zinc Zinc Morrocana — Black 90 100
      • Разделение сзади 60/40 сиденья с подлокотником
      • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
      • футляр для очков
      • Радио CD600 (CD, вход MP3 Aux, система с 6 динамиками, цветной дисплей, беспроводной интерфейс, bluetooth, дисплей приборной панели, одноцветный, графический, радио, USB порт, кнопки управления автомагнитолой на руле) 90 100
      • Двухзонный кондиционер 90 100
      • Ручки в цвет кузова с хромированной окантовкой 90 100
      • Задняя камера 90 100

      Нет в наличии

      .

      Что лучше Киа Спортейдж или Опель Мокко. Динамические характеристики и маневренность

      Портал продолжает сообщать о пяти автомобилях, предназначенных для девушек. Как и обещали, предлагаем вашему вниманию техническое сравнение кроссоверов KIA Sportage, Nissan juke, KIA Soul, Nissan Qashqai и Opel Mokka.

      Сразу оговоримся, что сравнивать мы будем именно те комплектации автомобилей, которые выбрали для нашего повествования. Так на ковре они называются:

      • Kia sportage - Комплектация Comfort за 1 029 000 рублей 90 010
      • Nissan juke - комплектация SE Sport за 875 000 руб.
      • KIA Soul - Премиум класс за 989 ​​900 рублей
      • Nissan Qashqai - комплект XE для 970.000 рублей 90 010
      • Opel Mokka - Пакет Enjoy за 1015 000 рублей

      И начнем наше сравнение с показателей скорости и экономичности двигателя. Новый Nissan Qashqai с его 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 л.с. быстрее всех разгоняется до первой «сотни» . (10,1 сек.) Opel Mokka (11,1 сек.), затем Nissan juke (11,5 сек.), Kia sportage (11,5 сек.) и KIA Soul (12,5 сек.).).

      Киа спортейдж Ниссан Джук Киа Соул Ниссан Кашкай Опель Мокка
      Разгон до 100 км/ч, сек 11,5 11,5 12,5 10.1 11.1
      Макс.скорость, км/ч 177 170 177 184 180
      Марри Расход топлива, л 8.4 6.3 7,9 6,9 7,9

      Превосходство Nissan Qashqai проявляется и в максимальной скорости... Японские инженеры уточнили предел "потолка" на уровне 184 км/ч, тогда как для Opel Mokka это 180 км/ч, для у моделей KIA — 177 км/ч, а у «Жука» — 170 км/ч.Здесь комбинированный расход топлива наиболее привлекателен у Nissan Juke (6,3 литра) и Nissan Qashqai (6,9 литра). Худший показатель у KIA Sportage с расходом топлива 8,4 литра.

      Выводы: В поле паспортных данных самым интересным по скорости и расходу топлива оказался Nissan Qashqai ... Кроссовер потребляет не более 7,0 литров топлива на 100 километров и разгоняется намного быстрее своего нынешние конкуренты. Кстати, именно у «Кашки» второго поколения самый «задорный» крутящий момент (200 Нм).Видимо, это в сочетании с 2,0-литровым двигателем давало ей определенное преимущество перед другими конкурентами за звание Лучшего автомобиля девушки.

      Расстояние пересечения

      Основным фактором внедорожных качеств уже несколько лет является наличие полного привода и высокий дорожный просвет. Если первым может похвастаться только Opel Mokka стоимостью в один миллион рублей, то второй параметр выглядит наиболее привлекательным для Nissan Qashqai с дорожным просветом 200 мм.

      KIA Soul

      (168 мм) вместе с KIA Sportage (167 мм) неплохо справились с дорожным просветом, а вот Mokka откровенно разочаровала, так как низкий передний фартук напрочь портит весь заявленный дорожный просвет, который по паспорту составляет равна 190 мм.

      Оттиск кроссовера

      KIA Sportage: Высокая посадка, удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой и приятная эргономика салона. Вот только заднее стекло узкое и смотреть на него мешают подголовники.Коробка-автомат работает достойно и не тупит, а подвеска бесшумно «проглатывает» все дорожные неровности. Кроме того, Киа Спортейдж хорошо справляется с дорогой и его не нужно ловить на высоких скоростях. А вот 2,0-литровый мотор нам не особо понравился: при четком старте Sportage мало думает и медленно набирает скорость. Расход в городе 8,7 л

      Nissan Juke: игрушечный дизайн салона (только для девочек), легко читаемая приборная панель, удобные передние сиденья, отсутствие вибрации и достойный сервис.Вот только передний свес так и норовит зачерпнуть землю, что может привести к печальным последствиям на дороге. Кроме того, автоматическая коробка передач немного тупит и не торопится переключаться на пониженную передачу. Городской расход 8,9 л

      KIA Soul: яркий, сочный, но с маленьким багажником и слишком громким двигателем на высоких оборотах... Если ездить на KIA Soul по городу то просто не замечаешь всех этих проблем, однако при обгоне на трассе это немного раздражает истерический рев двигателя.Эргономика салона отличная, есть три режима руля, удобная посадка спереди и сзади. А если говорить о проходимости, то к KIA Soul претензий нет. Просто задние пассажиры на ухабистой дороге чувствуют себя в салоне некомфортно - близость к задней оси колеса. Расход по городу 7,4 литра

      Ниссан Кашкай: управляемость кроссовера на достойном уровне и за счет высокого дорожного просвета Кашкаю не страшны ямы и выбоины.Тормоза дисковые и идеально подходят для колоссов весом 1890 кг. Также можно отметить минимальный наклон при прохождении поворотов, достойную шумоизоляцию и отличный обзор в боковые зеркала... Просто вариатор слишком медленный для разгона Nissan Qashqai на трассе, но как только вы переключаетесь в ручной режим, двигатель объемом 2,0 л оживает и выдает всего 145 л.с. Расход в городе 8,1 литра

      90 180

      Opel Mokka: единственный автомобиль из рассматриваемой нами пятерки кроссоверов, который имеет полный привод, но это не мешает ему задевать передний бампер даже при небольших неровностях на своем пути.Так что асфальт из-под Мокки лучше не тянуть, а то получится не езда, а полное недоразумение на плотной скорости со стонами и вздохами. И педаль газа очень жесткая и не очень информативная. Зато салон молодежный, из мягкого пластика, а вот мультимедийный экран в центре торпеды блестит и выцветает на солнце. Мне также не понравилась обзорность Opel Mokka. Кроссовер имеет обзорные и в меру информативные боковые зеркала, однако широкие боковые стойки мешают нормальному наблюдению за дорогой и зрительно уменьшают салон автомобиля.Подвеска Opel Mokka, на наш взгляд, жесткая, но с упором на управляемость. Да и динамики машине явно не хватает, как и шумоизоляции колесных арок. Городской расход 11,4 л

      Вместо бонуса: Надеемся, вы уже сделали какие-то выводы из этих пяти кроссоверов, поэтому хотим добавить еще одну муху в наше сравнение и составить небольшой рейтинг среди KIA Sportage, Nissan Juke, KIA Soul, Nissan Qashqai и Opel Mokka по комфорту задней части салона. сиденье. Так KIA Soul оказался лучшим, а Opel Mokka — худшим.В итоге рейтинг такой:

      1. КИА Соул
      2. Ниссан Кашкай
      3. Киа Спортейдж
      4. Ниссан Джук
      5. Опель Мокка

      Скажем так, в Мокке сидеть сзади не только неудобно, но и… скучно. Дело в том, что остекление задних дверей у кроссовера высокое, что для симпатичной и хрупкой девушки создаст иллюзию замкнутого пространства. А вашим друзьям будет неприятно смотреть в окно во время путешествия.А вот у KIA Soul все с точностью до наоборот. За счет квадратной крыши сзади много места — хоть вечеринку устрой.

      Выбираем лучший кроссовер для девушки

      Пора вас подвести результаты нашего сравнения KIA Sportage, Nissan Juke, KIA Soul, Nissan Qashqai и Opel Mokka , которое мы подготовили для наших подписчиков и постоянных читателей. Из пяти кроссоверов и по общему впечатлению нам больше понравился Nissan Qashqai.Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и хорошее соотношение двигателя и коробки, но за его начальную комплектацию XE, которая стоит 970 000 рублей, вы получаете гораздо меньше, чем, например, за тот же KIA Soul за 989 900 рублей. Поэтому лучшим кроссовером для девушки, по мнению редакции сайта, становится все тот же KIA Soul с низким расходом топлива (7,4 литра), яркой внешностью, полным пакетом дополнительных опций и молодежным салоном.

      ,745 просмотров

      Долгожданный бенчмарк Mokka был запланирован еще месяц назад.Но только за день до конца света нам удалось получить тестовую машину. Были трудности и с наличием конкурентов – запланированный квартет в итоге превратился в разношерстное трио. Но именно на фоне непохожих соперников «Мокка» раскрыла все свои особенности.

      К сожалению, в нашем походе не оказалось ни Джука, ни Кашкая, один из которых тоже нужно было взять на пробу. Дилерские центры Nissan говорили так, как будто для выдачи автомобиля требовался запрос, время на одобрение заявки, доверенность, одобрение, подтверждение одобрения, печать резолюции и отпечатки пальцев всех сотрудников редакции.Конечно, мы шутим. Вроде ничего. Профессиональные и неполные члены группы сделали хорошую игру.

      Многие сразу отметят, что компания выбрала довольно неоднородную. Автомобили различаются по размеру, двигателям, трансмиссиям, комплектациям и ценам. Но наша задача в этом тесте не в том, чтобы выявить фаворита и проигравшего. Гораздо интереснее видеть, на кого нацелен каждый автомобиль и как ожидания покупателей совпадают с реальными возможностями.Ведь все три машины относятся к классу полноприводных компактных кроссоверов, как ни крути. На самом деле небольшие различия в свойствах не так значительны, как идентичные потребительские свойства.

      Начнем, конечно, с нового. Как и должно быть, Opel Mokka появился на свет благодаря усилиям двух родителей: Opel и корейского отделения Chevrolet DAT. В счастливой семье сразу родилась тройня (у Мокки есть еще два брата-близнеца, Бьюик Энкор и Шевроле Тракс, последний появится в России, правда, под наименее двусмысленным именем Трекер).

      Но несмотря на общую немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что перед нами конкретный Опель, очень симпатичный и красивый Опель. Отсутствие какой-либо брутальности в оформлении внешности, подведенные «темными чернилами» контуры фар и различные блестящие и серебристые «навороты» — накладки сразу определяют мотивированную публику, она, несомненно, женщина.

      Противоположность Opel Mokka Kia Sportage.Корейский практически всем своим видом источает злость, хоть и имеет не менее блестящие орнаменты, но скорее пафосный. Практически во всем, в частности, привлекающий внимание стиль был основным фактором популяризации кроссовера kia... Жаль, что тестовая машина была в чисто сером, а не в фирменном оранжевом цвете.

      Skoda Yeti да унисекс. В нем одинаково гармонично будет смотреться и молодая женщина, и мужчина средних лет.Главное правильно подобрать цвет. И если в начале собственной карьеры внешний вид «Снеговика» казался несколько ветреным для насквозь прагматичной марки Skoda, то после премьеры самых ярких соперников стиль Yeti стал вполне обыденным.

      Интерьер. Самый вместительный из тройки, конечно, Kia Sportage по габаритам, он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно комфортно тем, кто сидит на удобном и широком диване с наибольшим пространством для трех ног.

      Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой на вид и на ощупь салон: качественные материалы отделки салона со вставками из темного лакированного пластика, красивая крышка прибора, сенсорный экран мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон. салон и панорамный люк. И самое приятное, что это свойство не противоречит эргономике, а использование почти всех функций интуитивно простое.

      2 в объёме Skoda Yeti.Главной особенностью чешского кроссовера является второй ряд, три части которого можно регулировать по отдельности, изменяя наклон спинки или сдвигая сиденья вперед-назад. В частности, пространство в салоне или в багажнике зависит от выбранного положения задних сидений.

      Внешний вид салона Шкоды самый простой, не помогает даже продвинутая магнитола с огромным сенсорным экраном. Следует отметить, что в отличие от двух конкурентов, Yeti дал нам умеренную настройку.Но качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика, как правило, отличная.

      Хотя Mokka длиннее Yeti, в Opel немного меньше места. 180-сантиметровый мужчина сидит почти вплотную за ним, а по ширине немецкий кроссовер превосходит прямых и косвенных соперников всех прямых и косвенных соперников, и только Nissan Juke и Suzuki SX4 не могут поместиться сзади из тройки. .

      Задний ряд завышен и, по фитнес-убеждениям, нерегулируемая спинка очень вертикальная, а подушка дивана коротковата - комфортно будет только людям с безупречной осанкой.Тактильные ощущения от салона оставляют соответствующие воспоминания, дизайн чуть менее радует глаз, чем в Киа. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это к разбросанности кнопок на передней панели, среди которых сразу не найдешь нужную.

      Зато у Opel Mokka самая удобная посадка за рулем. У «барашка» лучше ширина и диаметр, кресло плотно обхватывает боковой поддержкой, но ровно столько, сколько нужно. Множество регулировок, в том числе изменение длины подушки, позволяют подобрать положение сиденья под любую посадку.

      Сиденье Шкода чуть хуже, играет проверенным профилем и таким же плотным наполнителем, но по количеству опций проигрывает Опелеву. А вот рельеф сиденья Киа только визуальный, у Спортейджа самое объемное и плоское сиденье с непонятной боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет комфортно людям плотного телосложения.

      Динамические свойства и маневренность. По скоростным характеристикам безусловный фаворит Skoda Yeti.Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 лошадиных силы разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Но самое приятное, что приличные цифры протоколов ТТХ полностью совпадают с ощущениями. Проворство, с которым Йети реагирует на нажатие педали газа, поощряет хулиганскую манеру движения.

      Что ж, шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Skoda отлично держится в поворотах, а на прямых тем более. И система рулевого управления не оставляет машине зазора.Включаемая коробка передач DSG с предварительным выбором идеально подходит для активного вождения. Спортивный режим... Боится только первой "зубчатой" езды, когда электроника ошибается при переключении пониженной или повышенной передачи.

      Вождение Opel Mokka еще более приятное. Подвеска Опеля настроена с большей чувствительностью, а гидроусилитель руля тяжелее, чем у Шкоды. В результате повышается точность как в отклонении руля водителем, так и в реакции самого автомобиля.

      Эх, если бы у Опеля был двигатель помощнее, он был бы великолепен в качестве водителя автомобиля. А вот Mokka дымным не назовешь: старому атмосфернику 1.8 везет со своими 140 силами, умеренно разгоняясь и поднимаясь в верхней зоне тахометра. Кроме того, плавный, но маневренный шестиступенчатый «автомат» работает рука об руку с двигателем.

      Kia Sportage – аутсайдер в быстрых дисциплинах. Видно, что он на 75-80 кг тяжелее своих конкурентов, но не эта разница в весе оправдывает такую ​​слабую динамику.Причина - умеренно размытая по всей шкале тахометр и 6 передач, тяга бензинового двухлитрового двигателя, без четкого приема.

      Крутить звук 150-сильного двигателя Киа бесполезно для достижения ускорения, что особенно печально при обгонах. Кроме того, у Киа Спортейдж самый информативный руль в околонулевой зоне «болтается», а при повороте от силы натыкается на искусственную «ступеньку». Зато кореец исправно держится на дороге без каких-либо заметных уклонов и отклонений от трассы.

      Комфорт вождения. Но в этой категории Kia Sportage показал себя лучше, чем его конкуренты. Поначалу корейский лаунж играет тихо. Шумоизоляция кроссовера хорошо справляется как с урчанием шин, так и со звуком мотора. Правда, здесь Киа имела преимущество фрикционной зимней резины, а Шкода и Опель ездили на шиповках. Но работа подвески Спортейдж по выравниванию российских неровностей не требует ни одного форы. Кроссовер проглатывает любые неровности дорожного покрытия, не захлебываясь.

      Skoda Yeti рулит немного страшнее в реалиях российских дорог. Мелких и средних дыр подвеска тоже не замечает, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем в Киа. Лучше постараться избегать крупных препятствий хотя бы час, так как пружины могут сомкнуться на отскоке. Несмотря на наличие шипованной резины, «Снежный человек» не раздражает раздражающим шумовым сопровождением.

      Особенно порадовала Опель Мокка

      , она оказалась самой звонкой, что обычно не характерно для Опеля.Завывание ветра, гул шин и звук мотора, особенно на высоких оборотах, все это заставляет добавить звук магнитолы, а пассажиров говорить громче. Ожидать успокаивающего комфорта от жесткой и настроенной на активную подвеску либо глупо, либо и то, и другое. Не допускает поломки, но с точностью иглы вертушки переносит малейшие неровности дороги в жилое помещение.

      Внедорожные качества. Многим такой тест может показаться глупым, львиная доля небольших кроссоверов продается в России только в одноприводном исполнении.И даже те, кто выбирает модификацию 4х4, в большинстве случаев с асфальта ездят только по грунтовой дороге. Это знают и автопроизводители, поэтому они не заботятся о внедорожных возможностях своих моделей. Но с момента теста Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage гребут на все четыре колеса, кроме асфальта мы не смогли найти пределов их возможностей.

      Сюрприз пришел от Sportage. Оказалось, что этот гламурный «кореец», который прекрасно смотрится на парковке бизнес-центра или спортзала, переливаясь рукояткой, ксеноном и светодиодными фарами, лучше и легче всех ползает по заснеженным горкам.Во-первых, электрическая блокировка сцепления есть только у Kia. Во-вторых, у него самые широкие, хоть и нешипованные шины, что увеличило площадь контакта в глубочайшем и рыхлом снегу. В-третьих, у «корейца» самые полезные опции электрических «ошейников» — противобуксовочная система и ESP вмешивались очень корректно, особо не мешая движению притормаживанием колес и снижением скорости.

      В-четвертых, на бездорожье Киа Спортейдж как раз раскрутили «сонные» варианты двигателя и трансмиссии, особенно за счет того, что у «корейца» совершенно ровное сцепление без пиков, по стремительной целине, грунту на нем движется умеренно без риска чрезмерного ускорения и заглубления автомобиля.Но поставить более тяжелую Kia на живот проще всего для Sportage, чтобы получить самый короткий дорожный просвет под картером.

      Судя по названию, можно было представить, что для белоснежного чешского кроссовера родной стихией окажутся практически нетронутые заснеженные холмы. И в целом Йети не подвел, преодолев все преграды, которые мы ему посылали.

      А вот для того, чтобы пробираться по снегу, нужно чуть внимательнее работать педалью акселератора в Шкоде.Кроме того, лучше перевести коробку DSG в ручной режим, так как очень активная игра на акселераторе снова запутается в двух клешнях коробки. Зато у Шкоды максимально верная форма переднего бампера, которая позволяет Йети без особых опасений взбираться на довольно крутые подъемы.

      А вот Opel Mokka с передним бампером — это настоящий косяк. В третьей части препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без проблем, Мокку мы побоялись отправлять именно из-за возможности разрушения переднего бампера или хотя бы отрыва его юбки.Но у Mokka определенно есть потенциал.

      Несмотря на то, что Опелю тяжелее всего подниматься по снежной целине, Опелю часто приходится отступать и пробивать путь второй-третий раз: машина теряет сцепление с дорогой на низах, а на верхних оборотах есть риск выжать задемпфированную педаль акселератора и застрять. Мокка тоже мешала, и ей пришлось отключить очень робкую защитную электронику, которая работала перед ней. Тем не менее, по глубочайшему снегу «Опель» проползает — и по прямой, и в гору! Он только просит опытной руки у водителя.Поэтому асфальтовый выезд на Мокку советовать не смеем, но при необходимости разворот будет перенесен на легкий рельеф.

      Цена и комплектация. Параметр, по которому Опель Мокка ставит на лопатки обоих конкурентов. В частности, благодаря грамотной ценовой политике можно прогнозировать коммерческий успех немецкого кроссовера. Самый производительный Cosmo с полным приводом и «автоматом», кожаным салоном, навигационной системой, ксеноновыми фарами, люком и даже электронным обогревом салона, а также многими другими нужными и приятными опциями, Opel Mokka стоит 1 091 000 рублей.

      Единственное, что пока смущает, так это отсутствие столь необходимой в России версии с передним приводом и АКПП на кроссовере Politra. Такая модификация должна появиться на нашем рынке весной 2013 года.

      За чуть более крупный Kia Sportage с таким же обширным списком оснащения придется отдать сразу почти двести тысяч рублей, стоимость самой богатой комплектации Premium 2.0 4WD составляет 1 289 900 рублей. Есть такой аксессуар для более вместительного и комфортного салона, дерзкого вида, а также хороших внедорожных возможностей, каждый решает сам.

      Тестовая Skoda Yeti 1.8 4WD

      была реально в базовом исполнении за 1 029 000 рублей. Weak Package Амбиции не перечислять оборудование быстрее разумного минимума. Однако если поднять уровень оснащения чешского кроссовера до сопоставимого с конкурентами, то окажется, что Yeti — самый дорогой из тройки. Из-за дорогих дополнительных опций общая стоимость составит 1 346 900 рублей. Правда, прагматичные покупатели Skoda очень редко выбирают «заряженные» модификации, самый продаваемый в России Yeti с передним приводом и 1 двигателем.2.

      Результат. Самый экологичный кроссовер по всем потребительским характеристикам – кроссовер Skoda Yeti. Этот конкретный автомобиль не разочаровал ни одной из характеристик.

      Из достоинств автомобиля: хоть и не самый вместительный, но многофункциональный и продуманный салон, хороший баланс маневренности и комфорта, очень живой двигатель и неплохие внедорожные возможности. Если после доставки домов в детские сады, школы и на работу у водителя остается время для себя, вы можете с одинаковым удовольствием мчаться на Yeti как по скоростной трассе, так и за город с друзьями.

      Kia Sportage

      лучше всего подходит для эстетов, которые хотят представить себя и свою семью в привлекательной упаковке. Несмотря на то, что корейский кроссовер продается в России уже два года, как и прежде, его часто отодвигают. Главным достоинством автомобиля является комфорт при вождении и акустика, а также отличные для кроссовера внедорожные возможности. А вот людям с бензином в крови и знатокам игорного менеджмента лучше выбрать что-то другое.

      А кто у нас послушник? Роль домашнего автомобиля Opel Mokka будет немаленькой.А вот в качестве второго автомобиля в семье или для необремененной детьми пары Мокка изначально станет очень выгодным приобретением, благодаря доступной цене на фоне предоставляемого уровня оснащения и качественного салона. Придется пожертвовать некоторым комфортом и возможностью выехать за пределы асфальта без последствий. Но машина наверняка понравится тем, кто понимает толк в ее проверенной ходовой части и настройке рулевого управления — впечатления от вождения Mokka весьма интересны.

      Редакция портала благодарит дилеров Атлант-М Балтика, Автоцентр и Аврора за доставленные автомобили.

      2013-12-03

      Opel Mokka — представитель немецкой автомобильной компании. Киа Спортейдж — новый автомобиль от корейского автопрома.

      Это кроссоверы с хорошей проходимостью.

      Дизайн Opel Mokka выглядит красиво и красиво. В нем нет жестокости. В центре решетки радиатора — логотип концерна, под фарами — черные вставки. Большое количество серебристых и хромированных элементов спереди. Машина выглядит немного женственно.

      Что касается корейской модели, то она выглядит агрессивно, собственно, как и многие «корейцы». В нем тоже много хромированных элементов, но это, наверное, пафос. Именно этот стиль вдохновил популярность этого кроссовера. Этот автомобиль предпочитает молодое поколение горожан.

      Интерьер Opel Mokka и Kia Sportage

      Внутреннее убранство немца чуть меньше корейца. На задних сиденьях Opel Mokka с комфортом могут расположиться только два человека, а места над головой человека свыше 1 м 80 см не хватает.Спинка заднего сиденья не регулируется. Одна вещь, к которой нужно привыкнуть, это множество клавиш на передней панели. Но, с другой стороны, у райдера удобное сиденье, есть боковая поддержка, с массой регулировок, в нем может разместиться человек практически любой комплекции.

      У корейца более просторный салон. Спереди и сзади места достаточно. Кроме того, у Киа Спортейдж более дорогие материалы отделки. Они качественные, имеют вставки из лакированного пластика, оригинальная приборная панель и есть сенсорный монитор мультимедийной системы.В некоторых модификациях салон обшит кожей, а также есть панорамный люк. Все варианты воссоздания интуитивно понятны.

      Видео

      Старт продаж в России

      И Opel Mokka, и Kia Sportage начали продаваться в нашей стране ранней весной 2016 года.

      Полный комплект

      • Требуется - двигатель 1,8 л. 140 литров мощности, бензин, коробка передач 5 МТ, передний привод.
      • Engoy - двигатель 1,8 л.140 литров мощности, бензин, коробка передач 5 МТ, передний привод.
      • Engoy - двигатель 1,4 л. 140 литров мощности, бензин, 6 АКПП, передний привод.
      • Космо - двигатель 1,8 л. 140 литров мощности, бензин, коробка передач 5 МТ, передний привод.
      • Engoy 4 WD — двигатель 1,8 л. 140 литров мощности, бензин, 6 АКПП, полный привод.
      • Космо - двигатель 1,4 л. 140 литров мощности, бензин, 6 АКПП, передний привод.
      • Cosmo 4 WD — двигатель 1,8 л. 140 литров мощности, бензин, 6 АКПП, полный привод.
      • Cosmo 4 WD - двигатель 1,4 л. Мощность 140 литров, бензин, коробка передач 6 МТ, полный привод.
      • Cosmo 4 WD — двигатель 1,7 л. 130 литров. сила, дизель, коробка передач 6 AT, полный привод.

      • Classic - Двигатель 2,0 л. 150 литров мощности, бензин, коробка передач – «механика», кроссовер с передним приводом, разгон – 10,5 сек, скорость – 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
      • Classic Warm Options — двигатель 2,0 л.150 литров мощности, бензин, коробка передач – «механика», переднеприводный кроссовер, разгон – 10,5 секунд, скорость – 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
      • Двигатель 2,0 л.150 л.Мощность, бензин, коробка передач – «механика», кроссовер с полным приводом, разгон – 11,1 с, скорость – 184 км/ч, расход: 10,9/6,6/8,2
      • Комфорт, Люкс - двигатель 2,0 л. 150 литров мощности, бензин, коробка передач – «механика», кроссовер с передним приводом, разгон – 10,5 сек, скорость – 186 км/ч, расход: 10,7/6,3/7,9
      • Двигатель 2,0 л.150 литров мощности, бензин, коробка передач – «автомат», кроссовер с полным приводом, разгон – 11,1 сек, скорость – 181 км/ч, расход: 10,9/7,1/7,9
      • Двигатель 2,0 л.150 л.Мощность, бензин, коробка передач - "автомат", кроссовер с полным приводом, разгон - 11,6 сек, скорость - 180 км/ч, расход: 11,2/6, 7/8,3
      • Престиж, Премиум - двигатель 2,0 л. 150 литров мощности, бензин, коробка передач – «автомат», кроссовер с полным приводом, разгон – 11,6 сек, скорость – 180 км/ч, расход: 11,2/6,7/8,3
      • GT-Line Premium — двигатель 1,6 л.177 литров мощности, бензин, коробка передач - АМТ, кроссовер с полным приводом, разгон - 9,1 сек, скорость - 201 км/ч, расход: 9,2/6,5/7,5
      • Двигатель 2,0 л.185 л.Мощность, дизель, коробка передач - "автомат", кроссовер с полным приводом, разгон - 9,5 сек, скорость - 201 км/ч, расход: 7,9/5, 3/6,3

      Размеры (изменить)

      • Длина Opel Mokka - 4 м 27,8 сан. Киа - 4 м 44 сан.
      • Opel Mokka ширина - 1 м 77,4 сан.Киа - 1 м 85,5 сан.
      • Высота Опель Мокка 1 м 65,7 сан. Киа - 1 м 63,5 сан.
      • Колесная база Opel Mokka - 2 м 55,5 сан. Киа - 2 м 64 сан.
      • Клиренс Опель Мокка - 19 сан. Киа - 17,2 экз.


      Цена за все комплектации

      Начальная стоимость Опель Мокка 1 011 000 руб. Самый высокий стоит 1 392 000 рублей. Начальная стоимость Киа Спортейдж 1 220 000 рублей, фланг стоил 2 130 000 рублей.

      Двигатель Opel Mokka и Kia Sportage

      Первый немецкий двигатель - 1,8 л. 140 литров мощности, питается бензином. И «автомат», и «механика» с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Разгон до сотни занимает около 11 секунд. Расход топлива – 7,6 литра. При «автоматическом» разгоне требуется чуть больше времени.

      Второй двигатель 1,4 л турбо. 140 л.сила. Разгон 10 секунд. Расход топлива составляет примерно 6,5 литров.

      Двигатель третий, дизельный - 1,7 л. мощность 130 л. прочность.

      Kia Sportage с 2 двигателями - 1,6 и 2 л.с. Мощность от 150 до 185 л.с. Расход от 5,3 до 7,1 л.Максимальная скорость - 201 км/ч. Разгон с 9,1 до 11,6 секунд.

      Эти 2 заявителя работают как на бензине, так и на дизельном топливе.

      Багажное отделение Opel Mokka и Kia Sportage

      Максимальный объем багажного отделения Opel Mokka составляет 1372 литра. Максимальная вместимость багажника Киа Спортейдж составляет 1 353 литра.

      Окончательный вывод

      Какие результаты мы получили в итоге? И корейская, и немецкая модели стремятся быть лидером в своем классе. Они хорошо оборудованы. Правда, Opel Mokka стоит на порядок меньше корейца. У людей разные предпочтения и вкусы, решать вам.

      Долгожданный бенчмарк Mokka был запланирован еще месяц назад. Но только накануне «конца света» нам удалось получить тестовую машину.Сложности возникли и с наличием соперников – запланированный квартет в итоге превратился в разношерстное трио. Но именно на фоне разных конкурентов Mokka раскрыла все свои особенности.

      На первый взгляд Opel — один из самых маленьких кроссоверов. Но это не так. Например, Mokka на 2,3 см выше Sportage, на 5,5 см длиннее Yeti, а Juka намного крупнее по всем параметрам.

      К сожалению, в нашей роте не оказалось ни Джука, ни Кашкая, одного из которых тоже предстояло взять на пробу.Как и один из них, дилерские центры Nissan настаивали на том, что им нужна заявка, время на согласование заявки, доверенность, согласование, подтверждение одобрения, печать резолюции и отпечатки пальцев всех редакций для выпуска автомобиля. Конечно, мы шутим. Вроде ничего. Талантливые участники группы, пусть и не в полном составе, сделали хорошую игру.

      Многие сразу заметят, что компания довольно разнообразная. Автомобили различаются по размеру, двигателям, трансмиссиям, комплектациям и ценам.Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Куда интереснее посмотреть, на кого ориентирован каждый автомобиль и как ожидания покупателей совпадут с реальными возможностями. Ведь все три автомобиля относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов. В целом небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как сходны потребительские характеристики.

      Но, несмотря на общую немецко-корейскую платформу Gamma II, по внешним данным трудно усомниться в том, что перед нами именно Опель, очень милый и обаятельный Опель... Отсутствие какой-либо брутальности во внешнем облике, контуры фар, подведенные «черными чернилами» и различными хромированными и серебряными «рюшами» — накладки сразу определяют целевую группу — без сомнения, она женщина.

      Начнем, конечно, с новичка. Как и должно быть, Opel Mokka появился на свет благодаря усилиям двух родителей: Opel и корейского отделения Chevrolet DAT. В счастливой семье сразу родилась тройня (у Мокки есть еще два брата-близнеца, Buick Encore и Chevrolet Trax, причем последний появится в России, правда, под менее двусмысленным именем Tracker).

      Противоположностью Opel Mokka является Kia Sportage.

      «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя хромированных украшений у него не меньше, но они более пафосные. Во многом привлекающий внимание дизайн стал ключевым фактором популяризации кроссовера Kia. Жаль, что тестовая машина была в невыразительном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.

      Шкода Йети это своего рода унисекс.В нем одинаково гармонично будет смотреться и молодая девушка, и мужчина средних лет.

      Самое главное снова выбрать правильный цвет. И если в начале карьеры внешность «знатного человека» казалась несколько легкомысленной для насквозь прагматичной марки Skoda, то после выхода более ярких конкурентов стиль Yeti стал вполне обычным.

      Места хватит всем без исключения, но особенно удобно тем, кто сидит на удобном и широком диване с наибольшим запасом места для ног в Троице.

      Салон ... Самой просторной из тройки была конечно Киа Спортейдж - она ​​самая большая по размеру. Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой на вид и на ощупь салон: качественные материалы отделки салона со вставками из черного лакированного пластика, эффектная приборная панель, сенсорная мультимедийная система и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк. И самое приятное, что это богатство не противоречит эргономике — почти все функции интуитивно понятны.

      Главной особенностью чешского кроссовера является второй ряд, три части которого можно регулировать по отдельности, изменяя наклон спинки или перемещая сиденья вперед и назад. Пространство в салоне или в багажнике зависит от положения задних сидений.

      Второй том Skoda Yeti. Дизайн экстерьера Интерьер Шкоды самый простой – не спасает даже продвинутая магнитола с большим сенсорным экраном. Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti достался нам в скромной комплектации.Однако качество используемых материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно превосходна.

      Хотя Mokka длиннее Yeti, в Opel немного меньше места. Мужчина ростом 180 см садится почти во всю длину за собой, а о том, чтобы поместиться сзади втроем, и вовсе не может быть и речи - ширина немецкого кроссовера. Из всех прямых и косвенных конкурентов только Nissan Juke и Suzuki SX4 побеждает. Задний ряд тоже разочаровал в плане посадки — нерегулируемая спинка слишком вертикальная, а диванная подушка коротковата — удобно будет только людям с идеальной осанкой.

      Тактильное впечатление от салона оставляет положительное впечатление, дизайн чуть менее радует глаз, чем в Киа. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это к разбросанности кнопок на передней панели, среди которых сразу не найдешь нужную.

      Но у Opel Mokka самая удобная посадка за рулем. «Барашек» имеет самую оптимальную толщину и диаметр, кресло обнимает крепко с боковой поддержкой, но сколько нужно. Множество регулировок, в том числе изменение длины подушки, позволяют подобрать положение сиденья под любую посадку.

      Немного хуже обстоят дела с водительским сиденьем Skoda – оно имеет проверенный профиль и такой же плотный наполнитель, но по количеству настроек проигрывает Opelev. А вот рельеф сидений Kia только визуальный — у Sportage самое широкое и плоское сиденье с невнятной боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях людям с плотным телосложением будет комфортно.

      Самый большой багажник предсказуемо у Kia Sportage - 564 литра.Только у него полноразмерная запаска под землей. Багажное отделение Skoda Yeti объемом 405 литров является наиболее функциональным в плане трансформации — задние сиденья можно не только сдвинуть или сложить, но и полностью убрать из салона. У самого скромного Opel Mokka мощность составляет 362 л. Его возможностей достаточно для нужд города.

      Динамика и управляемость ... По скоростным параметрам Skoda Yeti – безусловный лидер.Его 152-сильный турбированный двигатель 1.8 разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Но самое приятное то, что приличные данные о производительности протокола полностью совпадают с опытом. Проворство, с которым Йети реагирует на нажатие педали газа, поощряет хулиганскую манеру движения.

      А шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Skoda отлично держится в поворотах, а на прямых тем более. А блок управления не оставляет обрывов связи с машиной.Коробка передач DSG Preselection с возможностью активации спортивного режима также хорошо подходит для активной езды. Он боится только одного – «дерганой» езды, когда электроника ошибается на пониженной или высокой передаче.

      Вождение Opel Mokka еще более приятное. Его подвеска настроена более отзывчиво, а гидроусилитель руля тяжелее, чем у Шкоды. В результате повышается точность как в отклонении руля водителем, так и в реакции самого автомобиля.

      Эх, если бы у Опеля был двигатель помощнее, он был бы великолепен в качестве водителя автомобиля. Мокку, однако, нельзя назвать медленной: старому атмосфернику 1.8 везет со своими 140 силами, равномерно разгоняясь и поднимаясь в верхней зоне тахометра. Кроме того, плавный, но маневренный шестиступенчатый «автомат» работает рука об руку с двигателем.

      Kia Sportage — аутсайдер в скоростных дисциплинах. Видно, что он на 75-80 кг тяжелее своих конкурентов, но не эта разница в весе оправдывает такую ​​слабую динамику.Причина в тяге двухлитрового бензинового двигателя, равномерно распределенной по всей шкале тахометра и шести передачам, без ярко выраженного наддува.

      Нет смысла крутить кольцо двигателя Киа мощностью 150 л.с. - разгона таким способом не добиться, что особенно печально при обгоне. Кроме того, у Киа Спортейдж самый информативный руль – в зоне, близкой к нулю, он «болтается», а при повороте от силы спотыкается об искусственную «ступеньку». Однако за дорогой кореец следует исправно, не допуская заметного крена или отклонения от траектории.

      Комфорт вождения. Но в этой номинации Kia Sportage показал себя лучше своих соперников. В "корейском" салоне самое приятное - тишина. Шумоизоляция кроссовера идеально подходит как для урчания шин, так и для шума двигателя. Правда, здесь Киа имела преимущество в виде фрикционной зимней резины, тогда как Шкода и Опель ездили на шипах. А вот работа подвески Sportage по выравниванию домашних неровностей не требует никакого взлета. Кроссовер проглатывает все огрехи дорожного покрытия, не захлебываясь.

      Шкода Йети

      чуть хуже справляется с реалиями наших дорог. Подвеска тоже пропускает мелкие и средние дырки, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем на Киа. Крупные препятствия лучше стараться избегать - это не займет и часа, так как амортизаторы могут сомкнуться на отскоке. Несмотря на наличие шипованной резины, снежного человека не беспокоил навязчивый шумовой аккомпанемент.

      Опель Мокка удивил - он оказался самым громким, что обычно не характерно для Опеля.Завывание ветра, гудение шин и звук двигателя, особенно на высоких оборотах, заставляют магнитофон звучать, а пассажиры говорить громче. Нет смысла ждать успокаивающего комфорта от тесной и настроенной на активную езду – той или иной. Он предотвращает поломки, но с точностью иглы вертушки переносит даже малейшие неровности дороги в жилое помещение.

      Внедорожные качества. Многим такой контроль может показаться бессмысленным – львиная доля компактных кроссоверов продается в России только в версии с одним приводом.И даже те, кто выбирает модификацию 4х4, чаще всего уезжают по асфальту, возможно, по подушке. Автопроизводители тоже это знают, поэтому не слишком заботятся о внедорожных возможностях своих моделей. Но поскольку на тесте Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рулят на все четыре колеса, мы не смогли найти предел их возможностей за пределами асфальта.

      Заявленный клиренс у Киа Спортейдж самый маленький – 172 мм. У Skoda Yeti и Opel Mokka по 180 мм.Все три автомобиля оснащены системой помощи при спуске с горы, а Opel и Kia также оснащены системой помощи при трогании на подъеме. И только у Sportage есть электронная блокировка сцепления.

      Сюрприз от Sportage. Оказалось, что этот очаровательный «кореец», который отлично смотрится на парковке бизнес-центра или оздоровительного клуба, переливается хромом, ксеноном и светодиодами, лучше и легче всех ползает по заснеженным холмам.

      Во-первых, электронная блокировка сцепления есть только у Киа.Во-вторых, у него самые широкие, хоть и нешипованные шины, что увеличивает пятно контакта в глубоком и рыхлом снегу. В-третьих, у «корейца» самые верные настройки электронных «ошейников» — противобуксовочная система и ESP вмешивались очень корректно, особо не мешая движению притормаживая колеса и снижая скорость. Ну и в-четвертых, на бездорожье Киа Спортейдж как раз помогли «сонные» настройки двигателя и коробки передач – именно потому, что у «корейца» абсолютно ровное сцепление без пиков, по неустойчивой целине на нем легко двигаться ровно без риск чрезмерного ускорения и заглубления автомобиля.Но проще всего положить более тяжелую Киа на живот — у Спортейджа кратчайшее расстояние от земли под картером.

      Судя по названию, можно было бы подумать, что для белого чешского кроссовера родной стихией окажутся почти нетронутые заснеженные холмы. И в целом Йети не подвел, преодолев все преграды, которые мы ему посылали.

      А вот для того, чтобы пробираться по снегу, нужно чуть аккуратнее работать педалью акселератора на Шкоде. Кроме того, также желательно перевести DSG в ручной режим, так как слишком активная игра педалью акселератора опять-таки сбивает с толку два сцепления коробки передач.Зато у Шкоды самая правильная форма переднего бампера, которая позволяет Йети без особого страха взбираться на довольно крутые подъемы.

      Но у Opel Mokka с передним бампером серьезные проблемы. За треть препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без проблем, мы боялись отправлять Мокку именно из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы сломать его «юбку». Но у Mokka определенно есть потенциал.

      Тяжелее всего Опелю подниматься по снежной целине - часто приходится отступать и пробивать второй-третий раз: машине не хватает сцепления на низах, а на верхнем пределе оборотов есть риск придавить педаль газа и застревает.Мешает «Мокке» и пугающая предохранительная электроника, работающая на опережение — ее приходилось отключать. Тем не менее, в достаточно глубоком снегу «Опель» проползает – и по прямой, и в гору! Требуется только опытная рука водителя. Так что съезжать с асфальта на Мокку смеем не советуем, а вот на легкий бездорожье кроссовер при необходимости переедет.

      Даже если потенциальный владелец никогда не съезжает с асфальта, в городе, припарковав свой Опель, передок подхватит все бордюры.

      Мокка не мог позволить себе подниматься и спускаться по этой горке. О чем думали опелевцы, делая полноприводный кроссовер с лежащей на земле пастью, которой Mokka цепляется практически за все, абсолютно непонятно.

      Балл ... Самый экологичный кроссовер по всем потребительским характеристикам – Skoda Yeti. Именно этот автомобиль не подвел ни по одному из параметров.

      Из достоинств автомобиля: пусть и не самый просторный, но функциональный и продуманный салон, идеальный баланс управляемости и комфорта, очень живой двигатель и хорошие внедорожные качества.Если у водителя остается время на себя после доставки домов в детские сады, школы и на работу, вы можете с таким же удовольствием разгоняться на Йети как по трассе, так и за городом с друзьями.

      Kia Sportage лучше всего подходит для эстетов, которые хотят представить себя и свою семью в привлекательной упаковке. Несмотря на то, что корейский кроссовер продается в России уже два года, за ним до сих пор часто следят. Главным достоинством автомобиля является ездовой комфорт и акустика, а также неплохие для кроссовера внедорожные возможности.Однако людям с бензином в крови и ценителям азартных игр лучше выбрать что-то другое.

      Что насчет нашего новичка? На роль семейного автомобиля Opel Mokka не получится — он слишком мал. Но как второй автомобиль в семье или для необремененной детьми пары, Мокка станет, прежде всего, очень выгодным приобретением, благодаря доступной цене на фоне богатой комплектации и качественного салона. Придется пожертвовать некоторым комфортом и возможностью выехать за пределы асфальта без последствий.Но машина наверняка понравится тем, кто разбирается в выверенном тюнинге шасси и рулевом управлении — езда на Мокке очень интересна.

      К сожалению, в нашем походе не оказалось ни Джука, ни Кашкая, один из которых тоже нужно было взять на пробу. Как и один из них, дилерские центры Nissan настаивали на том, что им нужна заявка, время на согласование заявки, доверенность, согласование, подтверждение одобрения, печать резолюции и отпечатки пальцев всех редакций для выпуска автомобиля.Конечно, мы шутим. Вроде ничего. Талантливые участники группы, пусть и не в полном составе, сделали хорошую игру.

      Многие сразу заметят, что компания довольно разнообразная. Автомобили различаются по размеру, двигателям, трансмиссиям, комплектациям и ценам. Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Куда интереснее посмотреть, на кого ориентирован каждый автомобиль и как ожидания покупателей совпадут с реальными возможностями.Ведь все три автомобиля относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов. В целом небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как сходны потребительские характеристики.

      На первый взгляд Opel может показаться одним из самых маленьких кроссоверов. Но это не так. Например, Mokka на 2,3 см выше Sportage, на 5,5 см длиннее Yeti, а Juka намного крупнее по всем параметрам.

      Начнем, конечно, с новичка.Как и должно быть, Opel Mokka появился на свет благодаря усилиям двух родителей: Opel и корейского отделения Chevrolet DAT. В счастливой семье сразу родилась тройня (у Мокки есть еще два брата-близнеца, Buick Encore и Chevrolet Trax, причем последний появится в России, правда, под менее двусмысленным именем Tracker).

      Но несмотря на общую немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что это Опель, очень симпатичный и симпатичный Опель. Отсутствие какой-либо брутальности во внешнем облике, подведенные «черными чернилами» контуры фар и различные хромированные и серебристые «рюши» — накладки сразу определяют целевую группу — это, несомненно, женщина.

      Противоположностью Opel Mokka является Kia Sportage. «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя хромированных украшений у него не меньше, но они более пафосные. Во многом привлекающий внимание дизайн стал ключевым фактором популяризации кроссовера Kia. Жаль, что тестовая машина была в невыразительном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.

      Skoda Yeti

      — своего рода унисекс.В нем одинаково гармонично будет смотреться и молодая девушка, и мужчина средних лет. Главное, снова подобрать правильный цвет. И если в начале своей карьеры экстерьер «Снеговика» казался несколько легкомысленным для насквозь прагматичной марки Skoda, то после премьеры более именитых конкурентов стиль Yeti стал вполне распространенным.

      Интерьер. Самым вместительным из тройки, конечно же, оказался Kia Sportage — у него самые большие габариты. Места хватит всем без исключения, но особенно удобно тем, кто сидит на удобном и широком диване с наибольшим запасом места для ног в «Тринити».

      Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой салон на вид и на ощупь: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, эффектная приборная панель, сенсорная мультимедийная система и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк. И самое приятное, что это богатство не противоречит эргономике — почти все функции интуитивно понятны.

      Второй том Skoda Yeti.Главной особенностью чешского кроссовера является второй ряд, три части которого можно регулировать по отдельности, изменяя наклон спинки или сдвигая сиденья вперед-назад. Пространство в салоне или в багажнике зависит от положения задних сидений.

      Салон Шкоды выглядит максимально незатейливо — не помогает даже продвинутая магнитола с большим тачскрином. Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti достался нам в скромной комплектации.Однако качество используемых материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно превосходна.

      Хотя Mokka длиннее Yeti, в Opel немного меньше места. 180-сантиметровый мужчина ростом сидит за ним практически впритык, а о размещении всех троих сзади не может быть и речи — по ширине немецкий кроссовер выигрывает из всех прямых и косвенных конкурентов только у Nissan Juke и Suzuki SX4.

      Задний ряд также был доработан с точки зрения посадки — нерегулируемая спинка слишком вертикальная, а подушка дивана слишком короткая — комфортно будет только людям с идеальной осанкой.Тактильное впечатление от салона оставляет положительное впечатление, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Киа. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это к разбросанности кнопок на передней панели, среди которых сразу не найдешь нужную.

      Зато у Opel Mokka самая удобная посадка за рулем. «Барашек» имеет самую оптимальную толщину и диаметр, кресло обнимает крепко с боковой поддержкой, но сколько нужно. Множество регулировок, в том числе изменение длины подушки, позволяют подобрать положение сиденья под любую посадку.

      Водительское кресло Шкода обстоят чуть хуже – оно имеет проверенный профиль и такой же плотный наполнитель, но по количеству настроек проигрывает Опелеву. А вот рельеф сидений Kia только визуальный — у Sportage самое широкое и плоское сиденье с невнятной боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях людям с плотным телосложением будет комфортно.

      1 / 4

      2 / 4

      3 / 4

      4 / 4

      Самый большой багажник предсказуемо у Kia Sportage – 564 литра.Только у него полноразмерная запаска под землей. Багажное отделение Skoda Yeti объемом 405 литров является наиболее функциональным в плане трансформации — задние сиденья можно не только сдвинуть или сложить, но и полностью убрать из салона. У самого скромного Opel Mokka мощность составляет 362 л. Его возможностей достаточно для нужд города.

      Динамические характеристики и маневренность.

      По скоростным параметрам безоговорочным лидером является Skoda Yeti.Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 л.с. разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Но самое приятное то, что приличные данные о производительности протокола полностью совпадают с опытом. Проворство, с которым Йети реагирует на нажатие педали газа, поощряет хулиганскую манеру движения.

      А шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Skoda отлично держится в поворотах, а на прямых тем более. И система рулевого управления не оставляет машине зазора.Коробка передач DSG Preselection с возможностью активации спортивного режима также хорошо подходит для активной езды. Он боится только одного – «дерганой» езды, когда электроника ошибается на пониженной или высокой передаче.

      Вождение Opel Mokka еще более приятное. Подвеска Опеля настроена с большей чувствительностью, а гидроусилитель руля тяжелее, чем у Шкоды. В результате повышается точность как в отклонении руля водителем, так и в реакции самого автомобиля.

      Эх, если бы у Опеля был двигатель помощнее, он был бы великолепен в качестве водителя автомобиля. Мокку, однако, нельзя назвать медленной: старый атмосферник 1.8 везет со 140 силами, равномерно разгоняясь и поднимаясь в верхней зоне тахометра. Кроме того, плавный, но маневренный шестиступенчатый «автомат» работает рука об руку с двигателем.

      Kia Sportage

      — аутсайдер в скоростных дисциплинах. Видно, что он на 75-80 кг тяжелее своих конкурентов, но не эта разница в весе оправдывает такую ​​слабую динамику.Причина в тяге двухлитрового бензинового двигателя, равномерно распределенной по всей шкале тахометра и шести передачам, без ярко выраженного наддува.

      Нет смысла крутить колокол 150-сильного двигателя Киа - его нельзя разогнать, что особенно печально при обгонах. Кроме того, у Киа Спортейдж самый информативный руль – в околонулевой зоне «висит», а при повороте спотыкается об искусственную «форсированную» «ступеньку». Однако за дорогой кореец следует исправно, не допуская заметного крена или отклонения от траектории.

      Комфорт вождения.

      Но в этой номинации Kia Sportage показал себя лучше своих соперников. В "корейском" салоне самое приятное - тишина. Шумоизоляция кроссовера идеально подходит как для урчания шин, так и для шума двигателя. Правда, здесь Киа имела преимущество в виде фрикционной зимней резины, тогда как Шкода и Опель ездили на шипах. А вот работа подвески Sportage по выравниванию домашних неровностей не требует никакого взлета.Кроссовер проглатывает все огрехи дорожного покрытия, не захлебываясь.

      Skoda Yeti немного хуже для реальности Российские дороги. Подвеска тоже пропускает мелкие и средние дырки, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем на Киа. Крупные препятствия лучше стараться избегать - это не займет и часа, так как амортизаторы могут сомкнуться на отскоке. Несмотря на наличие шипованной резины, снежного человека не беспокоил навязчивый шумовой аккомпанемент.

      Опель Мокка удивил - он оказался самым громким, что обычно не характерно для Опеля. Завывание ветра, гудение шин и звук двигателя, особенно на высоких оборотах, заставляют магнитофон звучать, а пассажиры говорить громче. Нет смысла ждать успокаивающего комфорта от тесной и настроенной на активную езду – той или иной. Он предотвращает поломки, но с точностью иглы вертушки переносит даже малейшие неровности дороги в жилое помещение.

      Внедорожные возможности.

      Многим такая проверка может показаться бессмысленной – львиная доля компактных кроссоверов продается в России только в одноприводном исполнении. И даже те, кто выбирает модификацию 4х4, чаще всего уезжают по асфальту, возможно, по подушке. Автопроизводители тоже это знают, поэтому не слишком заботятся о внедорожных возможностях своих моделей. Но поскольку на тесте Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рулят на все четыре колеса, мы не смогли найти предел их возможностей за пределами асфальта.

      Заявленный клиренс у Kia Sportage самый маленький из всех – 172 мм. У Skoda Yeti и Opel Mokka по 180 мм. Все три автомобиля оснащены системой помощи при спуске с горы, а Opel и Kia также оснащены системой помощи при трогании на подъеме. И только у Sportage есть электронная блокировка сцепления.

      Сюрприз пришел от Sportage. Оказалось, что этот очаровательный «кореец», который отлично смотрится на парковке бизнес-центра или оздоровительного клуба, переливается хромом, ксеноном и светодиодами, лучше и легче всех ползает по заснеженным холмам.Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления. Во-вторых, у него самые широкие, хоть и нешипованные шины, что увеличивает пятно контакта в глубоком и рыхлом снегу. В-третьих, у «корейца» самые верные настройки электронных «ошейников» — противобуксовочная система и ESP вмешивались очень корректно, не мешая движению притормаживанием колес и снижением скорости.

      Ну и, в-четвертых, проходимости Киа Спортейдж помогли «сонные» настройки двигателя и коробки передач — именно потому, что у «корейца» абсолютно ровное сцепление без пиков, по неустойчивой целине на нем легко двигаться ровно, не рискуя чрезмерным ускорением и закопать машину.Но проще всего положить более тяжелую Киа на живот — у Спортейджа кратчайшее расстояние от земли под картером.

      Судя по названию, можно подумать, что для белого чешского кроссовера родной стихией окажутся почти нетронутые заснеженные холмы. И в целом Йети не подвел, преодолев все преграды, которые мы ему посылали.

      А вот для того, чтобы пробираться по снегу, нужно чуть аккуратнее работать педалью акселератора на Шкоде.Кроме того, также желательно перевести DSG в ручной режим, так как слишком активная игра педалью акселератора опять-таки сбивает с толку два сцепления коробки передач. Зато у Шкоды самая правильная форма переднего бампера, которая позволяет Йети без особого страха взбираться на довольно крутые подъемы.

      А вот у Opel Mokka с передним бампером серьезные проблемы. За треть препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без проблем, мы боялись отправлять Мокку именно из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы сломать его «юбку».Но у Mokka определенно есть потенциал.

      Тяжелее всего Опелю подниматься по снежной целине - часто приходится отступать и пробивать второй-третий раз: машине не хватает сцепления на «низах», а на верхнем пределе есть риск пережать дроссель педаль и застревает. Мешает «Мокке» и пугающая предохранительная электроника, работающая на опережение — ее приходилось отключать. Тем не менее, в достаточно глубоком снегу «Опель» проползает – и по прямой, и в гору! Требуется только опытная рука водителя.Так что съезжать с асфальта на Мокку смеем не советуем, а вот на легкий бездорожье кроссовер при необходимости переедет.

      Мокка не мог позволить себе подниматься и спускаться по этой горке. О чем думали опелевцы, делая полноприводный кроссовер с лежащей на земле пастью, которой Mokka цепляется практически за все, абсолютно непонятно. Даже если потенциальный владелец никогда не выйдет из асфальта, в городе, припарковав свой Опель, передок подхватит все бордюры.

      .

      Смотрите также