7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Опель мокка расход


Расход опель мокка 1.8 механика.

Opel Mokka – компактный кроссовер, впервые представленный в 2012 году на Женевском автосалоне. Это самая компактная модель из внедорожной линейки Opel. Машина поступила в продажу в 2012 году, пользовалась наиболее высоким спросом на европейском рынке, но при этом была доступна и в России. Более того, российскую версию Opel Mokka выпускали в Калининграде, однако в 2015 году продажи прекратились из-за ухода марки Opel из страны. Иные обозначения Opel Mokka – Vauxhall Mokka (Великобритания) и Buick Encore (США).

В 2016 году вышел кроссовер Opel Mokka второго поколения.

Навигация

Opel Mokka двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2012-2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 140 л. с., автомат, передний, расход – 8,4/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,7 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, полный, расход – 10,7/6,3 л на 100 км
  • 1,7, 130 л. с., автомат, передний, расход – 6,4/4,6 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,9/5,4 л на 100 км
  • 1,4, 140 л. с., автомат, передний, расход – 8,4/5,4 л на 100 км
  • 1,4, 140 л. с., механика, полный, расход – 8,5/5,8 л на 100 км
  • 1,4, 152 л. с., автомат, полный, расход – 9,9/6,3 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 8,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,7 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, передний, расход – 4,8/4,5 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., автомат, передний, расход – 6,1/4,5 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, полный, расход – 5,2/4,4 л на 100 км.

Opel Mokka отзывы владельцев

Мотор 1.4

  • Максим, Нижегородская область. У меня Опель Мокка 2013 года выпуска, машина в комплектации Космо с бензиновым 1,4-литровым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Версия с автоматической коробкой, которая обеспечивает неплохую динамику и быстроту переключений. Например, время разгона до 100 км/час составляет 10 секунд, а максимальная скорость достигает 170 км/час. На трассе машина потребляет 6 литров, а в городе можно уложиться в 9 литров.
  • Давид, Свердловск. Езжу на Opel Mokka в базовой комплектации – версия Enjoy с бензиновым 1.4-литровым мотором и автоматом. Привод – передний. В городском цикле машина потребляет не больше 9 литров. Мокка не хуже конкурентов в плане динамики и экономичности. Для кроссовера переднего привода хватает с запасом.
  • Иван, Новосибирск. У меня Opel Mokka в исполнении Cosmo. Машина оснащена передним приводом и бензиновым мотором объемом 1,4. Мощности 140 лошадей достаточно для любых дорог и климатических условий. Динамичный разгон и низкое потребление бензина вселяет уверенность, что моя Мокка 2012 г. будет актуальна еще несколько лет. Так, в городе машина потребляет 9 литров.
  • Андрей, Иркутск. Я владелец Opel Mokka первого поколения, автомобиль 2012 модельного года, комплектация Enjoy. Двигатель 1.4 выдает 140 лошадиных сил и агрегатирован с автоматической трансмиссией. Привод – передний. В городском цикле автомобиль потребляет 10 литров, на трассе выходит 6 литров. Отличная машина для города – компактная и маневренная, быстро разгоняется в городе. На пробках и вовсе можно гоняться с легковушками. А вот в салоне тесновато, особенно в задней части салона. Багажник тоже просторный.
  • Василий, Тверская область. Покупал машину в 2015 году, у меня Опель Мокка в комплектации Космо. Базовая версия с бензиновым 140-сильным мотором объемом 1,4 литра, с передним приводом и автоматической КПП. Трансмиссия работает на удивление четко, а разгон до 100 км/час за 10 секунд. В городе машина потребляет 9 литров.
  • Лариса, Санкт-Петербург. Красивая машинка с компактными размерами. У меня модель в красном кузове, с мощным турбомотором на 140 лошадей. Его объем всего 1,4 литра, чем можно объяснить низкий расход топлива – в районе 9-10 литров максимум. На трассе укладываюсь в 6 л/100 км.

Мотор 1.8 механика

  • Анатолий, Брянск. Проехал на Opel Mokka 80 тысяч километров, средний расход топлива – максимум 10 л, что я видел. У меня версия Космо с мотором 1.8 и механической трансмиссией, а также с полным приводом. Автомобиль потребляет на трассе 5-6 литров на 100 км.
  • Максим, Нижегородская область. Машина понравилась. Еще бы, я же взял самую топовую версию Essentia с бензиновым мотором 1.8 литра, с механической КПП и передним приводом. Динамичный, маневренный и быстрый кроссовер, весьма удобный в городских условиях. Немного огорчила жесткая подвеска, но в то же время, это улучшает курсовую устойчивость автомобиля и повышает безопасность в экстренных ситуациях. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Пятигорск. Практичный и недорогой компактный кроссовер, распространенный в России. Я работал дилером Опель в России до 2015 года, и я не понаслышке знаю статистику продаж. Мокка по сравнению с конкурентами – один из самых дешевых кроссоверов. У меня была версия 2012 года, комплектация Cosmo с мотором 1.8, механикой и полным приводом. В городе расход топлива не больше 8-9 литров.
  • Олег, Тверская область. Практичный и динамичный кроссовер с высокими ездовыми возможностями. Он классно управляется и устойчиво стоит на любом дорожном покрытии. У меня самая топовая версия с мотором 1.8, МКПП и полным приводом. Комплектация Космо. Расход бензина 10 литров максимум.
  • Никита, Санкт-Петербург. Я автомобилем доволен, несмотря на нюансы, связанные с плохой адаптацией к российским условиям. Я имею ввиду излишне жесткую подвеску и посредственную плавность хода. Автомобиль оборудован 140-сильным мотором объемом 1,8 литра. Комплектация Enjoy, коробка передач – механическая, версия с полным приводом. Расход бензина на 100 км пути достигает 11 литров. Езжу на Opel Mokka с 2013 года.

Мотор 1.8 АКПП

  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Проехал на Opel Mokka 80 тысяч километров, автомобиль очень крепкий и выносливый, несмотря на жесткую подвеску. С плавностью хода, правда, все на очень низком уровне, если ехать по плохим дорогам. Но с другой стороны, подвеска выдерживает любые препятствия, хоть и с дискомфортом. У меня версия Космо с двигателем 1.8. Мотор агрегатирован с автоматической коробкой, версия с полным приводом. В городском цикле машина потребляет 9-10 литров.
  • Виктор, Саратов. У меня Опель Мокка 2012 года выпуска, в исполнении Enjoy с бензиновым мотором на 140 лошадиных сил. Машина оснащена автоматической КПП, полным приводом и другими полезными опциями. В их числе есть климат-контроль и подогрев сидений. Машина потребляет 10-11 л на 100 км.
  • Юрий, Тамбов. Являюсь владельцем Opel Mokka 2013 года. машина первого поколения, версия с автоматической КПП и 140-сильным двигателем, который на удивление хорош и располагает неплохой разгонной динамикой. При этом еще отмечу низкий расход топлива в городе – в районе 10-11 л/100 км.
  • Игорь, Красноярский край. Я владелец Opel Mokka 2014 года выпуска, с двигателем 1.8 литра и автоматом. Автомобиль в исполнении Essentia, с передним приводом. Машина оснащена полным пакетом опций для комфорта и безопасности. В городском цикле укладываюсь в 10 литров, а на трассе получается шесть литров. Разгон до 100 км/час занимает 11 секунд. Максимальная скорость 180 км/час. Автомобиль с большим потенциалом, жаль что его уже у нас не продают. Стильный дизайн, быстрая коробка передач и хорошая обзорность.
  • Андрей, Екатеринославль. Покупал Мокку в 2017 году. Мне достался поддержанный экземпляр 2012 года. Пятилетняя машина с пробегом 90 тысяч, в отличном состоянии. Только надо было перекрасить кузов. Автомобиль оснащен 140-сильным двигателем и АКПП. Привод – полный. Расход бензина не превышает 11 литров.
  • Олег, Новосибирск. Езжу на Opel Mokka 2013 модельного года, у меня комплектация Космо. Под капотом бензиновый 1,8-литровый мотор с автоматической коробкой. Трансмиссия иногда работает с задержками, хотя обеспечивает разгон до сотни за 11 секунд. Машина расходует в городе 11 л/100 км.

На компактный кросссовер Опель Мокка устанавливается два типа бензиновых двигателей : 1,8 литра и 1,4 литра. Двигатель на 1,8 литра позаимствован у Опель Астра, значит и расход топлива будет почти такой же, за исключением того, что Опель Мокка кроссовер, поэтому расход будет возможно чуть больше.

С бензиновым двигателем 1,8 л. расход топлива в городской среде на 100 км, будет примерно 8-9 литров бензина с передним приводом, и 9-10 с полным приводом. Если же брать комплектацию , где устанавливается бензиновый двигатель 1,4 литра, то тут мы замечаем резкий спад, потребление в городских условиях на 100 км (по трассе, в смешанном режиме около 7 литров), снижается примерно до 5,9 литров, по бездорожью (смотря насколько серьезное бездорожье) в среднем расход увеличится на 1-2 литра.

Можно сказать, что лучшим выбором для экономичности, является Опель Мокка с бензиновыми двигателем на 1,4 литра (если не рассматривать дизельный двигатель). Мощность двигателя 1,4 л. при этом будет ровна 140 л.с. как при полном приводе, так и при переднем. Мощность двигателя 1,8 л. при переднем приводе 115 л. с., а при полном 140 л.с.

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Опель Мокка:
OPEL Mokka

  • Сразу после похода на авто рынок для выбора новой машины, я загорелся желанием приобрести именно OPEL Mokka. Понравилось всё - от внешнего вида, до характеристик и, причём при таком не слабом двигателе, меня вполне устраивает расход топлива. Обычно как бывает. Чем больше мощность, тем больше будет аппетит у автомобиля, но в этом случае получилось всё как нельзя лучше. После покупки и обкатки машины стал рассчитывать показатели расхода топлива, и они меня удивили. Почти полное соотношение данных, которые прописаны в книжке по эксплуатации и реальности. Например, по городу, расход топлива не превышает 10 литров, то есть может колебаться, но это уже, видимо, зависит от загруженности дороги и работы печки или кондиционера. На дороге, показатели просто убили меня окончательно. Расход составляет всего лишь 5.7 литра на сотню километров, что полностью идентично показателям производителей. Кроме того, хочу заметить, что и тут можно сократить расход топлива, если ездить не слишком резко и следить за торможением. Машиной я всецело доволен.
  • Редко можно быть довольным машиной после покупки.Постоянно не нравиться расход топлива, характеристики или другие мелочи, которых ты не замечаешь, когда покупаешь автомобиль. Со мной такого не случилось вообще, так как после покупки OPEL Mokka я даже старался найти изъяны допущенные производителями, но их просто нет. Например, если другие, занижают расход топлива в характеристиках для привлечения клиентов, то тут всё обстоит с точностью наоборот. После обкатки машины, я сверил расход топлива с характеристиками в книге по эксплуатации, и удивительно, но на практике они даже меньше. Я не ущемляю себя в использовании кондиционера или печки, езжу нормально, не делаю упор на экономичность, то есть даже при всём это расход топлива остаётся в нормальных пределах. Например, для города моя контрольная отметка стоит в пределах 9 литров. Возможно, что потребление бензина будет больше для тех, кто стоит постоянно в пробках, но я езжу по свободным дорогам.
  • Проживая в большом городе, где дороги имеют постоянную проблему пробок, начинаешь задумываться о приобретении экономичного автомобиля. Естественно, что можно купить, простой транспорт, которые даже до сотни разогнаться не может, но я ведь мужчина, поэтому нужно было искать золотую середину между характеристиками и расходом топлива. Удивительно, но я её нашёл в OPEL Mokka, который полностью удовлетворяет и потребление, и в своих характеристиках. После покупки стал обкатывать машину и попутно проверять расход топлива. По городу с пробками вышло в пределах 10–11 литров, что не сильно экономично, но ведь могло быть и больше. Зимой машину не опробовал, но зато обкатал её на трассе летом. Тут как раз расход топлива очень понравился, так как он не превысил даже отметку в 6 литров, а машина, кстати, была загружена довольно сильно.
  • Сыну год назад исполнилось 18 лет, и я решил не мелочиться на подарок и купить автомобиль. Это большой подарок, и самое главное, важный для мужчины. Выбор делал очень тщательно. Понимаю, что молодёжь ездит быстро и много, поэтому нужно было подыскивать модель, которая ориентировалась бы на расход топлива. OPEL Mokka отлично подошёл под эту категорию. Пока сын сдавал на права, машиной пользовался я. В частности, я хотел проверить правдоподобность написанных данных о расходе топлива производителями, и с каждой поездкой я был всё больше рад что купил именно эту модель. Включая кондиционер или печку, разгоняясь и прогревая двигатель, расход топлива в любом случае остаётся в пределах нормы. Так для города в разных условиях езды, потребление бензина у меня не было больше 9–11 литров, в то время как на трассе мне не удалось превысить отметку в 6 литров и это очень радует. Единственная проблема я считаю только то, что автомобиль питается 95-м бензином,а при переходе на 92-й, расход топлива сразу начинает расти. Впрочем, это мелочь, так как я больше всего боялся именно за потребление с учётом прогрева и работы вспомогательных механизмов, но я уже написал выше, что даже кондиционер не приводит к росту потребления в отличие от подобных проблем в других автомобилях.

Впервые Опель Мокка был представлен публике еще в 2012 году на Женевском автосалоне, а спустя несколько месяцев в середине 2012 года начались его официальные продажи. Название модельного ряда происходит от названия арабского сорта кофе — мокко. Покупателям предлагаются модели, комплектующиеся 3 разными четырехцилиндровыми двигателями: 1.4, 1.7 и 1.8-литровыми силовыми установками. Российским автолюбителям предлагается всего 2 модификации: 1.4-литровый турбодвигатель мощностью 140 л.с. с механической трансмиссией и 1.8-литровый бензиновый мотор (те же 140 л.с.), работающий в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Официальная информация

Данная комплектация была запущена в производство в 2012 году, выпускается до сих пор. Бензиновая установка работает в паре со 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматом и способна разогнать автомобиль до скорости от 190 до 196 км/час. Разгон до сотни осуществляется за 9.8 секунды. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6.0-6.7 литров на 100 км. Диапазон расхода бензина на дорогах города — 7.6-8.4 литра, на трассе — 5.2-5.8 литра.

Реальный расход топлива

  • Станислав, Отрадный. Мокка 2012 г.в. АТ выбиралась для семейных поездок. Радует полное соответствие расхода бензина паспортным данным от производителя. Если не гонять и не тормозить резко, то на трассе спокойно укладываемся в 5.7 литра, ну а в городе расход редко превышает 8 литров.
  • Николай, Москва. Mokka 1.4 2012 г.в. Взял машинку с пробегом 1200 км — пока все отлично, катаюсь уже полгода. Внешний вид и комфорт на дороге — просто бомба. Единственное, что поражает — расход бензина. Никогда не думал, что с включенным кондеем движок внедорожника может есть меньше 10 литров в городе с большущими пробками.
  • Олег, Конаково. Отец пригнал 1.4-литровую Мокку 2013 г.в. на мой День рождения. Не могу нарадоваться — экономичный кроссовер. Езжу в основном на трассе, а на ней редко когда расход поднимается выше отметки в 6 литров с работающей печкой. У машины просто нет недостатков.
  • Николай, Тверь. При выборе автомобиля ориентировался на то, чтобы машина выглядела солидно и не особо била по карману. Выбор пал на Mokka 1.4 МТ — до сих пор считаю, что лучше Опеля ничего бы не нашел. По расходу в городе летом получается в среднем до 11 литров, зимой еще не проверял.
  • Максим, Новгород. Покупали Мокка с коробкой-автоматом, чтобы могла ездить и жена. У друга такая же модель, только с механикой. Не считаю, что разница в расходе в пределе 0.5 литра существенно влияет на кошелек. В городе тратим до 10-10.5 литра на сотку.

Опель Мокка 1.7 МТ+АТ дизель

Норма расхода топлива на 100 км

Представленная версия двигателя также производится с 2012 года. Питается мотор исключительно дизельным топливом и работает в паре как с механикой, так и с автоматической коробкой передач. Мощность силовой установки — 130 л.с., до сотни автомобиль разгоняется за 9.9-10.5 секунды. Максимальная скорость — до 187 км в час. Расход дизеля в городе заявлен производителем на уровне 5.8-6.4 литра, а на трассе — 4.1-4.6 литра зависимо от того, какая трансмиссия установлена в автомобиле.

Отзывы владельцев

  • Дмитрий, Белгород. Купил дизельную Мокку 1.7 2012 г.в. Повелся на рекламу о дизельной тяге, но пока особой разницы не чувствую. До этого была Меган3, и там расход порой доходил до абсурдных 13 литров, а на этой машинке в городе стабильно держится на уровне 6 литров.
  • Алексей, Харьков. Для большого города Mokka 1.7 МТ — самое оно. В пробках бензина уходит много, а вот с дизелем совсем другое дело. Езжу каждый день по работе в Белгород, и на трассе тратится до 4.5 литра. В городе же с работающим кондеем у меня редко выходит больше 6.5 литра. Многие пишут, что машина ненадежная, однако на счет этого я готов поспорить с каждым.
  • Иван, Тверь. Купил Мокку 2013 г.в. 1.7. Турбодизельный мотор не дает солярке замерзнуть даже в мороз -10 градусов. Прогревается движок мгновенно — соседи только завидуют. В городе трачу заявленные 6.2 литра, но я не особо люблю погонять. Возможно, поэтому такой и расход.
  • Павел, Санкт-Петербург. Прошел на новенькой Mokka 2012 г.в. 1.7 АТ уже 3500 км. Что ж, пока могу сказать, что машина стоит каждой потраченного на нее рубля. Катаемся по очереди с супругой. Расход соляры почти одинаковый получается — у нее 6 литров, а у меня 6.5-7.0 литров. Я просто люблю набрать скорость и немного полихачить.
  • Ярослав, Киров. Новая машина 2013 г.в. покупалась с салона 2 месяца назад. За это время очень привык. Единственный минус — ну не хватает тяги моторчику, а так все просто супер. По расходу скажу так — дизель это не бензин, поэтому если хотите сэкономить, то этот Опель отлично справится с таким заданием.

Opel Mokka 1.8 МТ+АТ

Технические данные

Одна их самых популярных модификаций на российском авторынке. Данная силовая установка поставлена на конвейер в 2012 году и поставляется в Россию с 6-ступенчатой коробкой-автоматом или же с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Максимальная скорость — до 180 км в час. Скорость разгона автомобиля варьируется от 10.9 до 11.1 секунды. Что касается расхода топлива, то зависимо от установленной трансмиссии в условиях города агрегат потребляет от 9.5 до 10.7 литра бензина, а на трассе — от 5.7 до 6.3 литра.

Владельцы о расходе топлива

  • Владимир, Псков. Купил бензиновую Мокку МТ 1.8 2012 г.в. и пожалел. При поворотах постоянно шаркает, бампером цепляет все, что только можно — обычная дамская машина для езды исключительно по ровной трассе. По расходу в городе 10 литров получается с работающей печкой. Зимой пока не знаю, сколько — к тому времени постараюсь продать.
  • Алексей, Дубна. Досталась Mokka 1.8 АТ 2013 г.в. — покупалась для поездок за город. Как семейный автомобиль меня устраивает, но я предпочитаю Кашкай (наша вторая машина) — помощней и попрактичней будет. Расход на трассе — до 6.5 литров в среднем.
  • Виктор, Москва. За эти деньги весьма достойный автомобиль. Один только недостаток — при разгоне до 120 км в час моя Мокка 1.8 МТ ест сразу 10.5 литров, но стоит сбросить скорость до 90 и бензина сжигается всего 7 литров. Еще раздражает передний бампер — непрактичный для российских дорог.
  • Федор, Рогачево. До Мокки был Аутлендер — мощная и шумная машина. Но моя Опель АТ 2012 года намного тише, да и расход можно ощутимо контролировать, регулируя скорость езды. В городе уходит до 10 литров бензина на сотню, а на трассе редко превышает 7 литров с кондеем. Зимой даже в мороз -30 машина отлично заводилась.
  • Игорь, Пенза. Мокка 1.8 МТ 2013 г.в. Первый месяц пока обкатывал, расход бензина был выше 11 литров, но потом резко упал до 9.5-10 литров. Немного непродуманный передний бампер и плоховатая сборка, но в целом для города это отличный вариант. Если бы выбирал сейчас, то Опель обошел бы стороной…

Модельный ряд Опель Мокка вряд ли можно назвать большим, однако в России этот автомобиль нашел своего потребителя. Те, кто ценит экономичность двигателя выбирают именно Мокку с ее дизельным турбомотором. Помимо этого, соотношение цена/качество у данной модели превышает аналогичный показатель многих иностранных авто, и поэтому Опель еще долго будет колесить российскими дорогами.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.

Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.

Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.

В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.

Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.

Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.

Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.

На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.

Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.

Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.

Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.

Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.

Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.

Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.

Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.

Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.

Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.

Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Расход топлива Opel Mokka на 100 км. Калькулятор

Расход топлива Opel Mokka составляет: по городу - от 4.4 до 10.7 л/100 км, по трассе - от 3.6 до 6.3 л/100 км.
Тип двигателя: Бензиновый, Бензиновый-Газ, Дизельный

Калькулятор расхода топлива Opel Mokka

Поделитесь информацией с друзьями
Модификации Opel Mokka Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Opel Mokka 1 поколение [2012 - 2015]
Кроссовер 1.4 Turbo AT (140 л.с.)8.75.7
Кроссовер 1.6 AT (115 л.с.)8.65.1
Кроссовер 1.6 MT (115 л.с.)8.85.3
Кроссовер 1.7 CDTI AT (130 л.с.)6.44.6
Кроссовер 1.7 CDTI MT (130 л.с.)5.24
Кроссовер 1.8 AT AWD (140 л.с.)10.76.3
Кроссовер 1.8 MT (140 л.с.)9.55.7
Кроссовер 1.4 Turbo MT AWD (140 л.с.)8.35.1
Opel Mokka X [рестайлинг] [2016 - 2019]
Кроссовер 1.4 AT AWD (152 л.с.)7.85.6
Кроссовер 1.4 AT (140 л.с.)8.25.1
Кроссовер 1.4 MT (140 л.с.)7.55
Кроссовер 1.4 LPG MT (140 л.с.)7.96.3
Кроссовер 1.4 MT AWD (140 л.с.)8.25.5
Кроссовер 1.6 D AT (136 л.с.)5.94.3
Кроссовер 1.6 D MT (136 л.с.)4.63.8
Кроссовер 1.6 D MT AWD (136 л.с.)54.2
Кроссовер 1.6 D MT (110 л.с.)4.43.6
Кроссовер 1.6 MT (115 л.с.)8.55.5

Поиск моделей с идентичным расходом топлива

Исходная модификация

Кроссовер 1.4 Turbo AT (140 л.с.)Кроссовер 1.6 AT (115 л.с.)Кроссовер 1.6 MT (115 л.с.)Кроссовер 1.7 CDTI AT (130 л.с.)Кроссовер 1.7 CDTI MT (130 л.с.)Кроссовер 1.8 AT AWD (140 л.с.)Кроссовер 1.8 MT (140 л.с.)Кроссовер 1.4 Turbo MT AWD (140 л.с.)Кроссовер 1.4 AT AWD (152 л.с.)Кроссовер 1.4 AT (140 л.с.)Кроссовер 1.4 MT (140 л.с.)Кроссовер 1.4 LPG MT (140 л.с.)Кроссовер 1.4 MT AWD (140 л.с.)Кроссовер 1.6 D AT (136 л.с.)Кроссовер 1.6 D MT (136 л.с.)Кроссовер 1.6 D MT AWD (136 л.с.)Кроссовер 1.6 D MT (110 л.с.)Кроссовер 1.6 MT (115 л.с.)

Процент отклонения в расходе

0%± 1%± 2%± 3%

Найти

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFSOGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHaimaHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSoueastSpectreSsangYongSubaruSuzukiTataTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

AdamAgilaAntaraAstraCabrioCalibraCampoCascadaComboCorsaCrossland XFronteraGrandland XGTInsigniaKadettKarlMerivaMokkaMontereyOmegaSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVivaroZafira

Расход опель мокка 1.4 турбо. Неправильно настроено зажигание


Также автомобиль может оснащаться 1,4 или 1,7-литровым дизелем.

Это большой подарок, и самое главное, важный для мужчины.

Если плавно разгонятся и плавно тормозить двигателем то расход будет гораздо меньше. МОККА с ноября Проживая в большом городе, где дороги имеют постоянную проблему пробок, начинаешь задумываться о приобретении экономичного автомобиля.

Более чем довольны автомобилем, к тому же, все разговоры о том, что у автомата расход намного больше - это миф. У меня в городе расход в пределах 10 литров, у приятеля на точной такой же машине, но с механикой - 9. Так что разница копеечная. Покупал автомобиль в году, 1.

Сколько кушает эта лошадка

Пробег уже 35 км. Хорошая юркая машинка, с небольшим расходом.

У меня в городе выходит порядка 7 литров на сотню, но я езжу агрессивно, а вот у жены не больше 6 литров выходит. У меня Ниссан Кашкай. Но если выезжаем за город - берем автомобиль жены, на трассе расход не больше 6.

Владею Опель Мокка года, мотор 1. В городе же с работающим кондеем у меня редко выходит больше 6. Многие пишут, что машина ненадежная, однако на счет этого я готов поспорить с каждым. Купил Мокку г. Турбодизельный мотор не дает солярке замерзнуть даже в мороз градусов. Прогревается движок мгновенно - соседи только завидуют.

В городе трачу заявленные 6. Возможно, поэтому такой и расход. Прошел на новенькой Mokka г.

Что ж, пока могу сказать, что машина стоит каждой потраченного на нее рубля. Катаемся по очереди с супругой.

Opel Mokka 1.8 АКПП. Тест драйв. Amir Maratovich.

Расход соляры почти одинаковый получается - у нее 6 литров, а у меня 6. Я просто люблю набрать скорость и немного полихачить.

Новая машина г. После покупки стал обкатывать машину и попутно проверять расход топлива.

По городу с пробками вышло в пределах 10-11 литров, что не сильно экономично, но ведь могло быть и больше. Зимой машину не опробовал, но зато обкатал её на трассе летом. Тут как раз расход топлива очень понравился, так как он не превысил даже отметку в 6 литров, а машина, кстати, была загружена довольно сильно.

Сыну год назад исполнилось 18 лет, и я решил не мелочиться на подарок и купить автомобиль. Это большой подарок, и самое главное, важный для мужчины. Выбор делал очень тщательно.

Расход по компу 10л. Пока, использую ый, но по степени сжатия можно применять и й. Имею «Сонату» корейской сборки с 2,7 л, удивительно, но го расход меньше чем го. На всех этих машинах установлены анализаторы октанового числа бензина и сравнивать следует не только показания датчиков, но и производителей топлива.

Если заливать с колонки ый, а датчик определит его как ый например, то и расход будет соответствовать тому что определил датчик автомобиля.

Не возможно определять расход без гарантий октанового числа используемого бензина. И правы все авторы отзывов, но никто не учёл наличие показаний датчиков автомобиля по определению октанового числа топлива данные в любой комплектации на дисплей не выводятся Отзыв от ОлегМ Расход по городу на м составлял 11,5 и по трассе 9.

В конечно итоге автомобиль получился 4,28 м в длину и мм - в ширину. Эксперт по топливу рекомендует: Вы просто устанавливаете этот прибор на шланг подачи топлива!

Дорожный просвет у Опель Мокка может впечатлить любого автомобиля.

Opel Mokka 1.4 Turbo MT 4×4 – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 8.3 л
  • Загородный цикл: 5.1 л
  • Смешанный цикл: 6.3 л

Opel Mokka 1.8 MT – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 8.6 л
  • Загородный цикл: 6.7 л
  • Смешанный цикл: 6.9 л

Opel Mokka 1.8 AT 4×4 – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 10.7 л
  • Загородный цикл: 6.3 л
  • Смешанный цикл: 7.9 л

Компактный кроссовер относится к представителям класса К1. Официальный дебют автомобиля состоялся в 2012 году. Произошло это в города Женева на автосалоне. Платформой для создания кроссовера послужил хэтчбек Opel Corsa. Но в сравнении с ним, у первого произошло удлинение колёсной базы. Сюда же стоит добавить более широкую колею. В конечно итоге автомобиль получился 4,28 м в длину и 1526 мм - в ширину.

Дорожный просвет у Опель Мокка может впечатлить любого автомобиля. А восемнадцати дюймовые колёсные диски в базовой комплектации ещё раз говорят о высоких проходимых качествах автомобиля.

Салон кроссовера весьма вместителен. Более того, в случае надобности можно избавиться от задних сидений, что приведёт к значительному увеличению пространства в багажнике. Ввиду этого, автомобиль может идеально подойти для семейных поездок и длительных путешествий.

В базовую комплектацию включена также камера заднего вида, позволяющая парковаться без особых проблем, противобуксовочная система (ESC) и система TS. Также базовая комплектация имеет передний привод - полный привод реализуется в более дорогих версиях. Кроме того, он не будет постоянным, а для эксплуатации потребуется его подключение.

Машина оснащена шестиступенчатой коробкой-автоматом или же механической её вариацией. В паре с такой трансмиссией идёт четыре версии двигателя на выбор. Это может быть 1,6 или 1,8-литровый бензиновый мотор. Также автомобиль может оснащаться 1,4 или 1,7-литровым дизелем. В зависимости от сделанного выбора, количество лошадиных сил может колебаться в промежутке от 115-ти до 140.

Содержимое

Мини-кроссовер Opel Mokka впервые дебютировал в 2012 году на автомобильной выставке в Женеве. Его продажи стартовали в середине 2012 года и модель сразу же стала пользоваться успехом. Причем под оригинальным названием он выпускается только в Европе и в России – на китайском и американском рынке он предлагается как Buick Encore, а в Великобритании – как Vauxhall Mokka.
Автомобиль построен на платформе GM Gamma II и может оснащаться тремя вариантами моторов, а также двумя видами механической трансмиссии и автоматом. В базовом варианте Опель Мокка выпускается в переднеприводной компоновке, но есть возможность заказать версию с полным приводом. Он реализован по схеме AWD. Задний мост в обычном режиме отключен, но в случае скольжения или пробуксовке компьютер подключает его и передает на него до 50% момента.

Opel Mokka механика

Опель Мокка предлагается с двумя моделями механической трансмиссии. Версии, оснащенные атмосферным мотором объемом 1.8 л, развивающим мощность в 116 л.с., комплектуются только с пятиступенчатой коробкой D16. А вот для 1.7-литрового дизеля на 130 л.с. и турбированного бензинового мотора 1.4 л, развивающего 140 л.с., предлагается новая шестиступенчатая механическая трансмиссия М32.

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км Опель Мокка механика

тут место для отзывов

  • Павел, Тверь. Покупал свою Мокку в 2013 году, версия с ручкой и дизелем. Мотор мне нравится – даже в морозе -10…-20 заводится хорошо и прогревается быстро, намного быстрее, чем у соседей по двору. Расход в городе соответствует паспорту – не более 6.2 л на 100 км, но я езжу спокойно и без резких ускорений/торможений.
  • Федор, Санкт-Петербург. Opel Mokka 1.8МТ, 2012 года. Проездил на автомобиле всего полгода и продал – был ОЧЕНЬ недоволен. Динамики никакой, геометрия вообще не продуманная, так как бампером цепляюсь даже там, где на БМВ нормально паркуются. Не кроссовер, а дамская коробчонка какая то. Расход по городу около 10 литров – но это летом, до зимы она у меня не пробыла, так как продал.
  • Игорь, Дубна. До Мокки ездил на Аутлендере, но продал его, так как прожорливый, шумный и дорогой в обслуживании. Купил Мокку 1.8МТ, 2012 год и доволен покупкой. Автомобиль намного компактнее Аутлендера, тише при езде, да и расход намного ниже – в городе получается у меня не больше 10 литров на сотню, за городом – 7. Что хочу отметить – хорошо заводится даже в сильный мороз, по крайней мере у меня уже третью зиму проблем не возникает.
  • Николай, Москва. Всегда считал что Опель выпускает одни из лучших автомобилей, поэтому выбрал Opel Mokka 2013 года с мотором 1.4 МТ. Выглядит солидно, отличная динамика и комфортабельность, а по экономичности не уступает бюджетным автомобилям. В городе выходит около 11-11.5 литров при активной езде, на трассе не больше 5.8-6 литров.
  • Сергей, Тверь. Брал автомобиль почти новым – пробег был всего 1500 км. Мотор 1.4 л, турбированный, коробка –механика. Удивлен тем, что даже со включенным кондиционером двигатель по городу потребляет до 10 литров. Все остальное (комфортабельность, динамика, шумоизоляция) – тоже на высоте.
  • Олег, Харьков. Дизельный Opel Mokka – самый лучший выбор для большого города. Из-за пробок расход топлива возрастает, но с дизелем это не проблема. Вообще я больше по трассе езжу – каждый день в Белгород и назад, так у меня расход 4.5-5 литров. В городе чуть больше – 6.5-7, это притом, что постоянно езжу с кондиционером.

Опель Мокка автомат

По умолчанию все модели Opel Mokka оснащаются 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но по желанию клиента автомобиль может быть оснащен шестидиапазонным автоматом, который агрегатируется как с дизелем, так и с бензиновыми двигателями.

Реальные расходы топлива Opel Mokka автомат

  • Николай Тверь. Заранее выбирали автомобиль с автоматом, потому что жена отказывается ездить на механике. Выбрали Опель Мокка 1.4АТ. Более чем довольны автомобилем, к тому же, все разговоры о том, что у автомата расход намного больше – это миф. У меня в городе расход в пределах 10 литров, у приятеля на точной такой же машине, но с механикой – 9.5. Так что разница копеечная.
  • Ярослав, Киров. Покупал автомобиль в 2012 году, 1.7АТ. Пробег уже 35 000 км. Хорошая юркая машинка, с небольшим расходом. У меня в городе выходит порядка 7 литров на сотню, но я езжу агрессивно, а вот у жены не больше 6 литров выходит.
  • Виктор, Дубна. Opel Mokka 1.8АТ – наш второй автомобиль, на нем больше жена ездит. У меня Ниссан Кашкай. Но если выезжаем за город – берем автомобиль жены, на трассе расход не больше 6.5 л/100 км, сколько по городу – честно говоря не уточнял.
  • Владимир, Пенза. Владею Опель Мокка 2013 года, мотор 1.8 л, МКПП. Не слишком доволен сборкой – могла быть и получше, а также передний бампер – больное место автомобиля. В принципе ничего критичного, но если бы выбирал сейчас, то отказался бы. По расходу – поначалу (до 2500 км пробега) жрала 12 литров в городе, но сейчас не больше 10 л. За город практически не езжу, поэтому не скажу.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машине полгода, покупал с салона. У меня дизель 1.7 АТ. Очень выгодно и экономно – в городе с пробками расход не превышает 6-6.5 литра, на трассе около 4.5 литров. Но вот тяги движку не хватает – хотелось бы что-то помощнее.
  • Станислав, Самара. Opel Mokka 1.4АТ, 2012 г. У меня было несколько автомобилей, но этот единственный, у которого паспортный расход соответствует реальному. В городе у меня выходит не более 8-8.5 л, на трассе – около 6.0. Правда езжу спокойно, без резких торможений и ускорений.

Opel Mokka – компактный кроссовер, впервые представленный в 2012 году на Женевском автосалоне. Это самая компактная модель из внедорожной линейки Opel. Машина поступила в продажу в 2012 году, пользовалась наиболее высоким спросом на европейском рынке, но при этом была доступна и в России. Более того, российскую версию Opel Mokka выпускали в Калининграде, однако в 2015 году продажи прекратились из-за ухода марки Opel из страны. Иные обозначения Opel Mokka – Vauxhall Mokka (Великобритания) и Buick Encore (США).

В 2016 году вышел кроссовер Opel Mokka второго поколения.

Навигация

Opel Mokka двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2012-2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 140 л. с., автомат, передний, расход – 8,4/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,7 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, полный, расход – 10,7/6,3 л на 100 км
  • 1,7, 130 л. с., автомат, передний, расход – 6,4/4,6 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,9/5,4 л на 100 км
  • 1,4, 140 л. с., автомат, передний, расход – 8,4/5,4 л на 100 км
  • 1,4, 140 л. с., механика, полный, расход – 8,5/5,8 л на 100 км
  • 1,4, 152 л. с., автомат, полный, расход – 9,9/6,3 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 8,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,7 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, передний, расход – 4,8/4,5 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., автомат, передний, расход – 6,1/4,5 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, полный, расход – 5,2/4,4 л на 100 км.

Opel Mokka отзывы владельцев

Мотор 1.4

  • Максим, Нижегородская область. У меня Опель Мокка 2013 года выпуска, машина в комплектации Космо с бензиновым 1,4-литровым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Версия с автоматической коробкой, которая обеспечивает неплохую динамику и быстроту переключений. Например, время разгона до 100 км/час составляет 10 секунд, а максимальная скорость достигает 170 км/час. На трассе машина потребляет 6 литров, а в городе можно уложиться в 9 литров.
  • Давид, Свердловск. Езжу на Opel Mokka в базовой комплектации – версия Enjoy с бензиновым 1.4-литровым мотором и автоматом. Привод – передний. В городском цикле машина потребляет не больше 9 литров. Мокка не хуже конкурентов в плане динамики и экономичности. Для кроссовера переднего привода хватает с запасом.
  • Иван, Новосибирск. У меня Opel Mokka в исполнении Cosmo. Машина оснащена передним приводом и бензиновым мотором объемом 1,4. Мощности 140 лошадей достаточно для любых дорог и климатических условий. Динамичный разгон и низкое потребление бензина вселяет уверенность, что моя Мокка 2012 г. будет актуальна еще несколько лет. Так, в городе машина потребляет 9 литров.
  • Андрей, Иркутск. Я владелец Opel Mokka первого поколения, автомобиль 2012 модельного года, комплектация Enjoy. Двигатель 1.4 выдает 140 лошадиных сил и агрегатирован с автоматической трансмиссией. Привод – передний. В городском цикле автомобиль потребляет 10 литров, на трассе выходит 6 литров. Отличная машина для города – компактная и маневренная, быстро разгоняется в городе. На пробках и вовсе можно гоняться с легковушками. А вот в салоне тесновато, особенно в задней части салона. Багажник тоже просторный.
  • Василий, Тверская область. Покупал машину в 2015 году, у меня Опель Мокка в комплектации Космо. Базовая версия с бензиновым 140-сильным мотором объемом 1,4 литра, с передним приводом и автоматической КПП. Трансмиссия работает на удивление четко, а разгон до 100 км/час за 10 секунд. В городе машина потребляет 9 литров.
  • Лариса, Санкт-Петербург. Красивая машинка с компактными размерами. У меня модель в красном кузове, с мощным турбомотором на 140 лошадей. Его объем всего 1,4 литра, чем можно объяснить низкий расход топлива – в районе 9-10 литров максимум. На трассе укладываюсь в 6 л/100 км.

Мотор 1.8 механика

  • Анатолий, Брянск. Проехал на Opel Mokka 80 тысяч километров, средний расход топлива – максимум 10 л, что я видел. У меня версия Космо с мотором 1.8 и механической трансмиссией, а также с полным приводом. Автомобиль потребляет на трассе 5-6 литров на 100 км.
  • Максим, Нижегородская область. Машина понравилась. Еще бы, я же взял самую топовую версию Essentia с бензиновым мотором 1.8 литра, с механической КПП и передним приводом. Динамичный, маневренный и быстрый кроссовер, весьма удобный в городских условиях. Немного огорчила жесткая подвеска, но в то же время, это улучшает курсовую устойчивость автомобиля и повышает безопасность в экстренных ситуациях. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Пятигорск. Практичный и недорогой компактный кроссовер, распространенный в России. Я работал дилером Опель в России до 2015 года, и я не понаслышке знаю статистику продаж. Мокка по сравнению с конкурентами – один из самых дешевых кроссоверов. У меня была версия 2012 года, комплектация Cosmo с мотором 1.8, механикой и полным приводом. В городе расход топлива не больше 8-9 литров.
  • Олег, Тверская область. Практичный и динамичный кроссовер с высокими ездовыми возможностями. Он классно управляется и устойчиво стоит на любом дорожном покрытии. У меня самая топовая версия с мотором 1.8, МКПП и полным приводом. Комплектация Космо. Расход бензина 10 литров максимум.
  • Никита, Санкт-Петербург. Я автомобилем доволен, несмотря на нюансы, связанные с плохой адаптацией к российским условиям. Я имею ввиду излишне жесткую подвеску и посредственную плавность хода. Автомобиль оборудован 140-сильным мотором объемом 1,8 литра. Комплектация Enjoy, коробка передач – механическая, версия с полным приводом. Расход бензина на 100 км пути достигает 11 литров. Езжу на Opel Mokka с 2013 года.

Мотор 1.8 АКПП

  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Проехал на Opel Mokka 80 тысяч километров, автомобиль очень крепкий и выносливый, несмотря на жесткую подвеску. С плавностью хода, правда, все на очень низком уровне, если ехать по плохим дорогам. Но с другой стороны, подвеска выдерживает любые препятствия, хоть и с дискомфортом. У меня версия Космо с двигателем 1.8. Мотор агрегатирован с автоматической коробкой, версия с полным приводом. В городском цикле машина потребляет 9-10 литров.
  • Виктор, Саратов. У меня Опель Мокка 2012 года выпуска, в исполнении Enjoy с бензиновым мотором на 140 лошадиных сил. Машина оснащена автоматической КПП, полным приводом и другими полезными опциями. В их числе есть климат-контроль и подогрев сидений. Машина потребляет 10-11 л на 100 км.
  • Юрий, Тамбов. Являюсь владельцем Opel Mokka 2013 года. машина первого поколения, версия с автоматической КПП и 140-сильным двигателем, который на удивление хорош и располагает неплохой разгонной динамикой. При этом еще отмечу низкий расход топлива в городе – в районе 10-11 л/100 км.
  • Игорь, Красноярский край. Я владелец Opel Mokka 2014 года выпуска, с двигателем 1.8 литра и автоматом. Автомобиль в исполнении Essentia, с передним приводом. Машина оснащена полным пакетом опций для комфорта и безопасности. В городском цикле укладываюсь в 10 литров, а на трассе получается шесть литров. Разгон до 100 км/час занимает 11 секунд. Максимальная скорость 180 км/час. Автомобиль с большим потенциалом, жаль что его уже у нас не продают. Стильный дизайн, быстрая коробка передач и хорошая обзорность.
  • Андрей, Екатеринославль. Покупал Мокку в 2017 году. Мне достался поддержанный экземпляр 2012 года. Пятилетняя машина с пробегом 90 тысяч, в отличном состоянии. Только надо было перекрасить кузов. Автомобиль оснащен 140-сильным двигателем и АКПП. Привод – полный. Расход бензина не превышает 11 литров.
  • Олег, Новосибирск. Езжу на Opel Mokka 2013 модельного года, у меня комплектация Космо. Под капотом бензиновый 1,8-литровый мотор с автоматической коробкой. Трансмиссия иногда работает с задержками, хотя обеспечивает разгон до сотни за 11 секунд. Машина расходует в городе 11 л/100 км.

Технические характеристики Опель Мокка: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Mokka - размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатель 1.4 MT6 (NET) 1.8 MT5 (XER) 1.8 AT6 (XER)
Объем двигателя, см3 1364 1796 1796
Мощность двигателя, л. с. 140 140 140
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 200/1850-4900 175/3800 175/3800
Число цилиндров 4 4 4
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100км 6,3 7,4 7,9
Городской цикл, л/100км 8,3 10,3 10,7
Загородный цикл, л/100км 5,1 6,4 6,3
Внешние габариты
Колесная база 2555
Общая длина 4278
Высота в незагруженном сост, мм 1678
Ширина, мм 1777
Внутренние габариты
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л 1372-362
Вес и груз
Вес автомобиля 1447-1501
Емкость бензобака 54

Для Opel Mokka производитель предлагает на выбор двигатели, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. Объемы двигателей - 1,4 л и 1,8 л. Их можно характеризовать в качестве достаточно экономных. Так, показатель расхода топлива для двигателя 1,4 л составляет 6,3 л на 100 км в смешанном цикле, а для двигателей с большим объемом – от 7,4 л. Автомобиль совершает разгон до 100 км/ч за 11,1 секунд при максимальной скорости 180 км/ч, что для кроссовера можно считать серьезным показателем. Размер шин (диаметр) у Опель Мокка может варьироваться в зависимости от комплектации. Так, в базовую комплектацию некоторых вариантов модели входят легкосплавные диски R16. Клиренс (дорожный просвет) Opel Mokka составляет 19 см. Данный показатель благоприятствует более комфортной езде по бездорожью и является идеальным вариантом для русской зимы. Объём багажника Опель Мокка составляет 362 л и при сложенных задних сидениях может достигать 1372 л.

Видеообзор Opel Mokka от менеджера отдела продаж

Opel Mokka 1.7 CDTI Ecotec (130 л.с., дизель, 2012)

Fiat Bravo II 1.6 Multijet 16V (дизель, 2009)6.3 л/100 км / 37.34 мили/галлон (1598 см3)
Vauxhall Combo D 1.6 CDTI Ecotec Start/stop (дизель, 2011)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Kia Carens IV 1.7 16V CRDi HPE (дизель, 2013)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1685 см3)
Fiat Talento Combi 1.6 Ecojet L1h2 N1 (дизель, 2016)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Fiat Talento Combi 1.6 Ecojet L1h2 M1 (дизель, 2016)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Renault Trafic III 1.6 DCi L1h2 (дизель, 2014)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Fiat Talento Combi 1.6 Ecojet L2h2 M1 (дизель, 2016)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Fiat Talento Combi 1.6 Ecojet L2h2 N1 (дизель, 2016)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Vauxhall Mokka 1.7 CDTi EcoTEC Automatic (дизель, 2012)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1686 см3)
Chevrolet Trax 1.7D Automatic (дизель, 2013)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1686 см3)
Opel Mokka 1.7 CDTI Ecotec (дизель, 2012)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1686 см3)
Hyundai i30 Coupe (facelift 2015) 1.6 GDI Blue (бензин, 2015)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1591 см3)
Fiat Linea 1.6 16V Multijet (дизель, 2009)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1598 см3)
Mazda 121 III (JASM,JBSM) 1.8 D (дизель, 1996)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1753 см3)
Vauxhall Corsa C 1.7 CDTi (дизель, 2001)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1686 см3)
Vauxhall Astra Mk V CC Sport Hatch 1.7 CDTi (дизель, 2005)6.4 л/100 км / 36.75 мили/галлон (1686 см3)
Volkswagen Caddy (Typ 2K facelift 2010) 1.6 TDI DSG (дизель, 2010)6.5 л/100 км / 36.19 мили/галлон (1598 см3)
Suzuki Vitara IV 1.6 VVT ALLGRIP (бензин, 2015)6.5 л/100 км / 36.19 мили/галлон (1586 см3)
Ford Escort VII Turnier (GAL,ANL) 1.8 TD (дизель, 1995)6.5 л/100 км / 36.19 мили/галлон (1753 см3)
Vauxhall Astra Mk V Estate 1.7 CDTi (дизель, 2004)6.5 л/100 км / 36.19 мили/галлон (1686 см3)
Volkswagen Golf II (19E) 1.6 TD (дизель, 1989)6.5 л/100 км / 36.19 мили/галлон (1588 см3)

Опель Мокка - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

В истории немецкой марки именно Опель Мокка стал самым первым компактным кроссовером. Его премьера состоялась в 2012 году на автосалоне в Женеве. Построен на базе хэтчбека Опель Корса.

Внешний вид Опель Мокка

Изящные формы и силуэт Опель Мокка демонстрируют его крутой нрав. Колесные арки закругленной формы подчеркивают хорошую проходимость кроссовера. Линия стекол, перетекающая в стойку, придает облику машины стремительность.

Интерьер Опель Мокка

Салон рассчитан на 5 человек. Руль регулируется в двух плоскостях. В машине имеется 19 ниш для мелких предметов (карманы, ящики, держатели для документов и очков, крючки и т.д.). Объем багажного отделения - 533 литра, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1372 литров. Все приборы в салоне имеют лаконичный дизайн, благодаря их удобному расположению проблем в эксплуатации не возникнет. Качественные и прочные ручки дверей дополняют элегантность интерьера. Благодаря широко открывающимся дверям установить детские автокресла будет очень легко.

Силовые агрегаты Опель Мокка

Для российских и европейских потребителей гамма моторов немного отличается. Для европейских стран предусмотрено 3 двигателя - два бензиновых и один дизельный. Бензиновые агрегаты работают только с 6-ступенчатой механикой, а…
читать дальше

В истории немецкой марки именно Опель Мокка стал самым первым компактным кроссовером. Его премьерасостоялась в 2012 году на автосалоне в Женеве. Построен на базе хэтчбека ОпельКорса.

Внешний вид Опель Мокка

Изящные формы и силуэт Опель Мокка демонстрируют его крутой нрав. Колесные аркизакругленной формы подчеркивают хорошую проходимость кроссовера. Линия стекол,перетекающая в стойку, придает облику машины стремительность.

Интерьер Опель Мокка

Салон рассчитан на 5 человек. Руль регулируется в двухплоскостях. В машине имеется 19 ниш для мелких предметов (карманы, ящики,держатели для документов и очков, крючки и т.д.). Объем багажного отделения -533 литра, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1372 литров. Всеприборы в салоне имеют лаконичный дизайн, благодаря их удобному расположениюпроблем в эксплуатации не возникнет. Качественные и прочные ручки дверейдополняют элегантность интерьера. Благодаря широко открывающимся дверямустановить детские автокресла будет очень легко.

Силовые агрегаты Опель Мокка

Для российских и европейских потребителей гамма моторовнемного отличается. Для европейских стран предусмотрено 3 двигателя - двабензиновых и один дизельный. Бензиновые агрегаты работают только с6-ступенчатой механикой, а дизельный - с механикой и автоматом. В России гаммамоторов дополнена 1,8-литровым атмосферником мощностью 140 лошадей.


Комплектация Опель Мокка

В базовой версии 4 подушки безопасности, бортовойкомпьютер, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, передниеэлектростеклоподъемники, рейлинги на крыше, защита картера, боковые зеркала сподогревом и электроприводом, 16 дюймовые колесные диски.

Безопасность Опель Мокка

Модель соответствует всем европейским стандартамбезопасности. Инженеры в конструкции кузова использовали высокопрочную сталь,сминаемые части и элементы с определенными траекториями распределения энергииудара, элементы с программированной деформацией. Для того чтобы при серьезныхавариях избежать травмы голеней и ступней водителя система PRS отсоединяет крепления педалей.Система пассивной безопасности напоминает о не пристегнутых ремнях на всехсиденьях. Также в базовой комплектации Opel Mokka имеютсяпротивобуксовочная система, система динамической стабилизации (ESC), системы помощи при движении наподъем и при движении по спуску. Более дорогие комплектации оборудованысистемой слежения за разметкой и системой распознавания дорожных знаков.


Модификации Опель Мокка


Opel Mokka I

Двигатели Опель Мокка


1.4 Turbo ECOTEC (140 л.с.), 1.6 i (115 л.с.), 1.7 CDTI ECOTEC (130 л.с.), 1.8 i (140 л.с.)

Фотографии Опель Мокка


Opel Mokka

Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec 140KM - galeria redakcyjna

Типичные слабые пункты Опель Мокка
1. Опель Мокка - переодически отключается один контур тормозов
Тема: Опель Мокка. Добавлено: олег, 25.03.2015.
Категория: тормозная система
Комментарии (1)
Все типичные слабые пункты Опель Мокка
Добавить проблему

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Opel Mokka Mokka • 1.4 Turbo ECOTEC (140 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Opel
Модель Mokka
Генерация Mokka
Двигатель (модификация) 1.4 Turbo ECOTEC (140 Hp)
Двери 5
Мощность 140 HPW
Максимальная скорость 195 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 9.8 сек
Объем резервуара 54 литров
Год ввода в эксплуатацию 2012 год
Год остановки производства 2016 год
Тип кабины SUV класс
Количество мест 5
Длина 4278 ММ
Ширина 1658 ММ
Высота 1777 ММ
Колесная база 2555 ММ
Передняя колея 1540 ММ
Задняя колея 1540
Зазор 190 ММ
Расход топлива (экономичность) - в городе 8.0 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - на трассе 5.5 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - комбинированный 6.4 Литров/100 км
Вес 1490 кг
Максимальный вес 1959 кг
Максимальный объем багажника 1372 литров
Минимальный объем багажника 356 литров
Стандарт эмиссии EURO V

Что ломается в Opel Mocha. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Основные недостатки Опель Мокка

➖ «Умная» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

плюс

➕ Комфортная гостиная
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Opel Mokka 2016-2017 выявленные по отзывам реальных владельцев... Более подробно преимущества и недостатки Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из следующих историй :

Отзывы владельцев

В целом машина хорошая, цепляется за дорогу, устойчива, дизайн нравится.Моя машина проехала 37 000 км и… провал!!! По пути из Москвы в Белгород остановился на чай, заглушил двигатель и больше он не заводится. На табло написано "Низкая мощность двигателя"! Привезли домой на эвакуаторе и сейчас в ремонте.

Также нельзя не заметить неудобное водительское сиденье — боковые «крылышки» на сиденье не полностью опущены и придавливают.

Сергей Кучеренко, отзыв об Opel Mokka 1.7 дизель (130 км) AT 4WD 2014

Видеообзор

Машинка неплохая, но какая-то БОЛЬШАЯ: оторваться от места при необходимости невозможно.Сначала тормозит, а потом, ДУМАЯ, входит в режим. Поэтому, если на Х-Трейле мужа я легко избегаю хвоста машин и легко вписываюсь обратно в поток, не опасаясь, что перестроиться НЕ ПРОИЗОЙДЕТ, то вот тут 10 раз подумаешь, прежде чем решиться на обгон.

В целом Mocca удобен в управлении, что позволяет легко проходить все повороты на любой дороге. Я поначалу опасался этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается - на табло информации нет.Но вроде заснеженные дороги на даче проходят прилично, а вот с ям выезжать не пришлось.

Удобная посадка, хотя регулировка сиденья неудобна. Много места, спутник справа в порядке. Очень хороший обзор вперед: из-за крутого наклона передней части машины кажется, что вы начинаете видеть дорогу прямо из лобового стекла.

Бензин с высоким расходом топлива. У меня большой опыт вождения, умею ездить экономично.На том же X-Trail у меня средний расход топлива на 1,0-1,5 литра ниже, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалёва, Opel Mokka 1.8 отзыв (140 км) AT 4WD 2013

На данный момент машине владею 3 месяца, пробег 3000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1.8.

Двигатель: живем в маленьком городе, не всегда есть возможность разогнаться до 60 км/ч, поэтому по расходу топлива сказать сложно. Когда езжу в областной центр (Волгоград) у меня в пробках кондера получается 12-13 литров, если более-менее по дорогам, то при желании можно уложиться в десятку.

По трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 литров. По расходу на родительском 1.8 сложно сказать точно, я на нем мало катаюсь. Заметил только один раз, когда ехал на машине из автосалона по трассе. На скорости 100 км/ч Mokka с 1,8-литровым мотором потребляла в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 заметно лучше, особенно на трассе.

Машина работает ровно, без заметных рывков. Иногда становится тупым при активной езде, особенно на спусках.Если вы серьезно обгоняете и в плотном потоке с длинным рядом грузовиков, легковых автомобилей и встречного транспорта, вам следует переключиться на ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душа не трепещет. По мере того, как вы нагружаете свои задницы, гусеница начинает слегка раскачивать вашу корму в волнах. Конечно, Мокке далеко до накопления Соляриса, но все равно не очень комфортно. Отказов амортизаторов не было ни разу.

Салон. Ширина Сида уже ясна. Нас трое очень много, далеко не уедешь. По размеру похож на Солярис. Мой рост 183 см, сижу прекрасно один, места для ног на заднем сиденье много. Накладных тоже хватает.

Отзыв об Opel Mokka 1.4 (140 л.с.) с АКПП 2013 г.

Внешний вид. Ну, вот на вкус и цвет, у каждого из них. Мне нравится. Белый цвет тоже был выбран не случайно - мне кажется, он больше подходит этой машине.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход снижается, так как на первой сотне километров было 17 литров на 100 км. Мне нравится работа двигателя и АКПП вместе, но езжу спокойно и размеренно. Я не выжимаю газ в пол, я не издеваюсь над машиной. При таком стиле вождения можно быть уверенным, что запаса хода достаточно.

Салон. Здесь, конечно, GM великолепен.Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое ваше желание (хочешь пониже, хочешь повыше). Кресла удобные даже мне (рост 188 см, вес 120 кг). При всех своих габаритах я чувствую себя очень комфортно. Мой сын ростом 180 см едет сзади меня и тоже не испытывает никаких неудобств.

Подвеска. Опять же, не для всех. Хотелось бы чуть помягче, но тогда приходится ставить 16-е колеса и внешний вид менять нет желания.Но в движении машина хороша, на поворотах не переворачивается, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но его устройство такое же, как и на Антаре, так что мне хватает.

Эргономика. Климат работает плавно и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и именно там, где вы ожидаете. Бортовой компьютер - надо разбираться, а такой необходимости нет. Мне достаточно стандартной аудиосистемы.

Обзор отличный.Я люблю высокую посадку, поэтому сиденье установлено высоко. Стойки меня особо не беспокоят. Но оглядываться назад не очень удобно (заднее стекло маленькое), а вот опыт вождения разных машин помогает все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 км) AT 4WD 2014.

За три года мы проехали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Все идет нормально. Я прошел через все это.Проблем почти нет. Он хорошо катится, стабилен (даже зимой) и динамичен. Отличный автомобиль для путешествий по бескрайней России. К тому же он достаточно экономичен. По трассе 8 литров на сотню при 140 км/ч.

В салоне тепло и хорошо проветривается. Фары нормальные и хорошо регулируются. Внутреннего освещения, а также подсветки приборов и кнопок достаточно. Шести динамиков более чем достаточно для небольшого корпуса. Сиденья удобные для любого роста, подогрев приятный и нужный в холодные уральские дни.Заводится в любой мороз, хотя у меня стоит автоподогрев.

Есть и недостатки, а именно: тканевая обивка дверей (грязная), низко висящий передний бампер (проблемы были на острове Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, который уже трескался от камней и наездов на твердая кожа. Машина явно предназначена для обычных дорог.

Багажник небольшой, но много разных карманов и отделений для мелочей. При первом же падении при прогреве разбилось лобовое стекло.

Отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 лс) с 2014

механика

Реклама кофейного кроссовера, когда он впервые появился на рынке, призывала «Уйди с дороги!» И многие решили вырваться на свободу. Принимали даже предзаказы, интерес к машине был неподдельный. Однако спастись особо никому не удалось. В Украину Mokka прибыла с практически полным набором двигателей, включая турбодизель 1.7 мощностью 130 л.с. — единственный двигатель в линейке, способный разогнать почти полуторатонный кроссовер.

Еще нам достались два 140-сильных бензиновых мотора: турбо 1,4 л и старый добрый Опелевский атмосферник 1,8 л. Последний оказался у нас более популярным. Возможно потому, что его можно было приобрести с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. До середины 2014 года младший имел право только на MCP.


Из эстетических проблем отмечают только отслаивающийся хром экстерьера, а то и не весь.Внутренняя отделка и ее устойчивость к нагрузкам вне критики. Процент дешевого пластика здесь ничтожно мал. Также дружно хвалят высокую посадку спереди, обращают внимание на достаточный комфорт сзади и, как правило, раздражают скромные габариты багажника.

Когда мимо проезжает грузовик...

В целом серьезных нареканий на свой автомобиль в сети вы не найдете. Конечно, есть глюки. Это по-прежнему Opel со всеми вытекающими последствиями, но в целом мы повторяем, что дети упустили из виду недуги кроссовера.Его хвалят за общий положительный фон, удобство передних сидений, отличное оснащение, качество оригинального, но в то же время эргономичного (редкость для Опеля) салона. Многих устраивает даже динамика, хотя иногда сложно «вырваться из течения». А вот японский пулемёт Aisin вроде бы пользуется заслуженным уважением. Пока претензий к его надежности нет. Если их нет и для работы обоих моторов, то скорее для молодости по годам.

Людям тоже нравится управляемость, хотя специалист, отдавая должное курсовой устойчивости, неплохой для машины с короткой базой, быстро найдет пустой руль и опасные наклоны из-за высокого центра масс в поворотах, и просто банальные ветры.Мокка вздрагивает, когда мимо проезжает грузовик. Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего.

Поворотный патрубок

Ну а так как нам пока не удалось собрать репрезентативную статистику аварий, вернемся к обобщенным недостаткам, собранным на форумах владельцев. Короткая линейка моторов - это недостаток? Сегодня проблема скорее в официальных сервисах, которые редко умеют решать сложные проблемы с электроникой. На ум приходит одна из кроссоверных бед.Система любит отключать полный привод в самый неподходящий момент, и на дисплее загорается неприятное предупреждение. По этой причине многие считают, что 4х4 здесь работает хаотично и сцепление склонно к перегреву. Что не совсем так.

Очевидным недостатком является опущенная передняя «губа», которая собирает снег перед собой в занос и быстро разбивается о бордюры. Фары запотевают. А система адаптивного управления освещением AFL часто глючит, особенно в холодные дни с холодными фарами.Практически все владельцы Mokka не согласны с дворниками. Замерзшие царапают стекло, а край колпака не позволяет поднять их для очистки. Поиск "технологической позиции" (вертикально по центру) ни к чему не приводит.

Наконец

В последнее время цены на Opel Cars рухнули по сравнению с конкурентами. Сегодня можно взять очень хороший вариант по доступной цене. Также техническое обслуживание не принесет вам особых затрат, но не забывайте, что Опель умеет терять деньги даже на коротких промежутках времени.И Мокка не исключение.

Подвеска

Подвеска немного жестковата и на больших скоростях (свыше 140 км/ч) есть рывки, которые быстро проходят. Подвеска Mokka считается одной из самых прочных в классе. И чтобы «ушать» его до 100 000 километров, надо очень постараться. Однако не стоит злоупотреблять его силой. Автомобиль предназначен для городской езды.

Переезд

Со временем эта машина потеряла плавность передачи крутящего момента.В ручном режиме задержки особенно заметны. Благодаря этим настройкам у Opel есть возможность сохранить свою АКПП на более долгий срок службы. Позволяя полностью уравнять скорость вращения валов, она плавно переключает передачи.

Двигатель

Двигатель 1.4 включен, холостой ход не нагружен, почему прогревается после запуска проблема. В поддоне образуется избыточный конденсат – он просто не может испариться. После пробега 100 000км ЦПГ и фазовращатели могут издавать шум, который необходимо будет заменить. Поэтому мы все же рекомендуем выбирать двигатель 1,8 л.

Сразу напишу: в машинах я практически не разбираюсь, даже масло сам не могу поменять, поэтому не буду использовать автомобильные термины и жаргоны, потому что просто их не знаю. Я всегда ездил на автомобилях: Хонда Цивик, Форд Фокус, Ауди А6. Я живу в частном секторе и каждую осень езжу по ухабистой дороге с многочисленными выбоинами. А недавно, после сильных дождей, бродил вброд и лепил грязь из глины (несколько лет назад сюда проложили канализацию).Но когда наступает зима и машины создают колею, которая замерзает после дождя, выбраться очень тяжело. По этой причине мы с женой задумались о покупке кроссовера.

Рассматривались модели, такие как Рено Дастер, Ниссан Террано, Киа спортейдж и Форд Куга... Искали новую машину, не б/у. Два последних варианта отпали из-за цены. Сначала определились с новым Дастером. Но как-то я наткнулся на новость об аварии, когда Рено Дастер разбился и сложился как карточный домик, а другая машина не сильно пострадала.Это заставило меня задуматься о безопасности, а жену не привлек скучный вид кроссовера Renault.

Подсчитав бюджет и стиснув зубы, решили поискать какой-нибудь б/у. Через два месяца активных поисков Опель Мокка прибыл в Москву.

Автомобиль продан официальному дилеру по программе обмена. После осмотра оказалось, что машина не целая, есть небольшие царапины на бамперах и зеркалах, салон чистый. Состояние устраивает - решили купить.

Итак, что мы получили: автомобиль 2013 года с пробегом всего 43 000 км, бензиновый двигатель 1,8 л и механическая коробка передач. В комплектацию входит: кондиционер, подогрев передних сидений, руль (первый раз нашел это сенсационным, но если вспомнить зиму и езду в перчатках, то думаю, что эта опция мне понравится), электростеклоподъемники, все двери, круиз управление, магнитола CD/MP3 с входом AUX, "противотуманки", литые диски R18, круиз-контроль и магнитола на руле, сигнализация, защита двигателя.

Корпус серый. Передний бампер сразу немного разочаровал: он довольно низкий, почти как штатный. Автомобиль легковой, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее, близко к высоким бордюрам лучше не подъезжать. Расстояние от земли до заднего бампера 19 см. Дворники не поднимаются полностью, капот мешает - это минус.

Салон очень удобен для пассажиров на передних сиденьях. Пластик приятный на ощупь, не то что у Дастера. Кнопок на центральной консоли много, но разобраться в них несложно.Серебряные вставки смотрятся великолепно. Неоновые огни сводят с ума.

На центральном монохромном мониторе отображается название радиостанции, уровень звука, температура и другие данные. Водитель сидит высоко, обзорность хорошая. В салонное зеркало при парковке смотреть не надо, оно мало помогает: заднее стекло маленькое, даже в Форд Фокусе их было больше, поэтому ориентируюсь на боковые зеркала. Звук радио хороший, шесть динамиков. Существует множество различных типов бардачков и отсеков.Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. Он приятный на ощупь и обшит кожей. Подлокотник не самый удобный и первое время мешает переключать передачи, но я тоже к нему привык, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Задние места рассчитаны на двоих, втроем будет тесно. Багажник оказался маловат: пытался загрузить в него детский трехколесный велосипед, но не получилось. Даже в сложенном состоянии коляска смогла поместиться только после отстегивания и снятия чехла в боковой полке багажника.Заднее сиденье складывается в ровный пол. Шумоизоляция средняя. Ездил на Ауди А6 2009 полгода - разницы в уровне шума между двумя машинами не заметил, но по сравнению с Фокусом чувствует себя нормально.

Opel неоднократно высказывал желание создать полноценную линейку автомобилей, именно поэтому в 2012 году появился первый субкомпактный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GM Gamma II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors при проектировании Chevrolet Aveo третьего поколения.Эта же платформа используется на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka, — Chevrolet Tracker. Йоахим Винкельхок, немецкий автогонщик, принимал участие в разработке платформы для модели. Так что можно сказать, что у Opel Mokka несколько спортивный характер.

Автомобиль Опель отличается от аналогов других производителей широким набором опций. По документам это компактный кроссовер, но по факту объем багажника намного больше, чем у конкурентов. Что это означает? Просторный салон и багажник говорят нам о том, что автомобиль идеален не только для повседневных поездок по городу, но и для дальних поездок всей семьей.Надежные силовые агрегаты – одно из достоинств модели. Вопрос, какой ресурс двигателя Опель Мокка в статье.

Линия карданного вала

В России кроссовер доступен с тремя разными бензиновыми двигателями и двумя вариантами трансмиссии. Автомобиль отличается хорошими динамическими показателями благодаря 1,8-литровому бензиновому двигателю мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 178 Нм при 6300 об/мин. 1,7-литровый дизельный двигатель также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выходной мощности в 130 лошадиных сил и выдает крутящий момент 300 Нм при 2500 об/мин./ мин.

Оба двигателя агрегатируются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что способствует экономичности автомобиля при езде по городу. Автоматически подключаемый полный привод играет немалую роль в экономии топлива. Когда нет необходимости в формуле 4x4, например, в городе, Mokka обслуживается передним приводом для дополнительной экономии топлива.

Итак, модельный ряд силовых агрегатов имеет следующие варианты установки:

  • Бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 140 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором во впускном коллекторе;
  • 1,7-литровый дизель мощностью 130 сил с 16-клапанным ГРМ и непосредственным впрыском топлива;
  • 1,8-литровый безнаддувный двигатель с 16-клапанным регулированием фаз газораспределения и технологией впрыска топлива.

1,4-литровый бензиновый двигатель обеспечивает кроссоверу максимальную динамику – разгон до 100 км/ч всего за 9,9 секунды. Подвеска адаптирована к российским условиям эксплуатации – спереди установлена ​​независимая пружинная подвеска, сзади – полунезависимая. Передние тормоза, как и задние дисковые, вентилируемые. В целом отличный автомобиль для комфортных повседневных поездок по городу.

Двигатель рабочим объемом 1,4 литра и показателем мощности 140 сил получил обозначение - A14NET.Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые он был установлен на автомобили семейства General Motors в 2010 году. Отличительной чертой двигателя является наличие турбокомпрессора сравнительно небольшого объема. Аккумуляторная цепь служит приводом времени, обслуживая расстояние в 100-120 тысяч километров. Этот двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет водителя от необходимости периодической регулировки тепловых зазоров. Помимо Opel Mokka, силовым агрегатом A14NET оснащаются и такие автомобили, как Opel Astra и Astra GTC.

Основным дефектом двигателя считается хроническое заболевание, характерное для двигателя "Опель" - течь моторного масла через прокладку клапанной крышки на ранней стадии эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, еще не прошедших стадию обкатки, рискуют столкнуться с этим недугом и ничего другого не остается, как демонтировать новый двигатель и заменить прокладку. Многих, особенно начинающих водителей, пугает звук А14НЕТ – для него характерен стук дизеля, который вызван наличием гидродомкратов.Часто помпа начинает свистеть заранее – лучше сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более, что стоимость ее замены сравнительно невелика. В целом хороший оригинальный силовой агрегат, не лишенный недостатков, средний ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров.

Европейское подразделение General Motors при поддержке японских конструкторов разработало дизельный агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Двигатель использовался во многих автомобилях Opel — от Corsa до Vectra, а затем в Cruze и Mokka.Сколько работает этот двигатель? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным двигателем, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, кстати, не из самых надежных агрегатов. силовая установка... "Проходит" в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует реконструкции и ремонта. Какие слабые места установки? Это слабые резиновые уплотнители, преждевременно осыпающиеся, что приводит к утечке рабочих жидкостей двигателя наружу.Стоит отметить, что такие же недостатки присущи многим старым двигателям General Motors.

Двигатель A18XER фактически является точной копией Z18XER, но с одним отличием - он был "зажат" экономическими нормами Евро-5. Заводской индекс F18D4, установлен под капотом Chevrolet Cruze... Конструктивно этот двигатель представляет собой рядную «четверку» с 16-клапанной ГБЦ. На обоих валах установлена ​​система изменения фаз газораспределения. Подобное инженерное решение можно отнести к достоинствам силового агрегата, поскольку A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но соленоид нередко выходит из строя преждевременно. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров. При обнаружении проблемы клапан подлежит замене. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если процедура не дала должного эффекта, только замена. На A18XER установлен надежный ремень ГРМ с ресурсом более 120 тысяч километров. Двигатель отличается от предыдущих решений концерна General Motors наличием ресивера переменной длины и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным достоинствам двигателя.Отсутствие гидрокомпенсаторов, а значит, регулировать термозазоры водителю придется самостоятельно через каждые 100 тысяч километров пробега.

Зазоры A18XER регулируются подбором тарированных стаканов. Часто владельцы замечают, как двигатель начинает троить уже после первых 100 тысяч. км. Причиной может быть поврежденный модуль зажигания, который в A18XER редко «живет» дольше 90-100 тысяч. км. Вот основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Mokka с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч.километров. В среднем ресурс составляет 360 000, и это число сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Ресурс двигателя Опель Мокка по отзывам владельцев

Как показывает практика обращения с Опель Мокка, основные трудности, которые ждут владельца на первых этапах, это отказы турбины в случае модификации тубодизеля, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, протечки рабочих жидкостей двигателя в улица. Максимально возможный ресурс зависит от того, насколько быстро и эффективно владелец кроссовера устранит эти проблемы.Можно с уверенностью сказать, что вышеперечисленные проблемы свойственны многим современным двигателям, как новым, так и бывшим в употреблении. Мелкие поломки устраняются относительно недорого, а капитальный ремонт, который может вырасти из банальной мелочи, обойдется намного дороже. Какие еще проблемы могут ощущаться при эксплуатации Opel Mokka? Далее в отзывах автовладельцев.

А14NET 1.4

  1. Максим, Ставрополь. У меня машина 2012 года с двигателем 1,4л A14NET. Кроссовер мне нравится, нравится и двигатель надежный... За рулем Opel Mokka проехал 140 тысяч километров, недавно заменил цепь ГРМ, которая отслужила 120 тысяч километров. Двигатель практически не доставлял проблем на всем рабочем пределе. В турбированной версии автомобиля динамики достаточно для нормальной городской эксплуатации. Масло меняю каждые 7500 км пробега, предпочитаю доливать GM 5W30 Dexos, использование которого рекомендовано производителем. Уверен, что при правильном подходе к машине двигатель полностью выработает свой ресурс, который составляет далеко за 300 000 километров пробега.
  2. Игорь, г. Тула. В 2014 году он приобрел Opel Mokka с 1,4-литровым турбомотором A14NET. Сейчас одометр показывает пробег 80 тысяч километров. Даже цепь ГРМ не менял за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стучит, не крутится поплавок, не форель. Я полностью доволен своей покупкой и не жалею о потраченных деньгах - брал новый автомобиль из автосалона, действительно стоящий своей цены. Всем владельцам выключателей рекомендую следить за состоянием пневмосистемы – регулярно заменять фильтры и не пренебрегать техническим осмотром.Тогда проблем с вашим автомобилем не будет.
  3. Андреевская
  4. , Москва. Двигатель A14NET хорошо зарекомендовал себя в Opel Astra, и я знаю нескольких водителей, которые льстили этой машине. У самого Opel Mokka 2015 года ресурс ничего - 60 тысяч километров. Двигатель почти не трогал, все новое, привод ГРМ, помпу, ролики еще не менял - все новое. Я много раз слышал, как говорят, что двигатели "Опеля" "ходят" по 200 000 км - абсолютно нет. Допускаю, что любой двигатель, даже самый надежный, можно отложить до 50 000 км, но если подойти с умом, установка прослужит более 300 000 км.

Заявленный ресурс в 350 тысяч километров пробега действительно имеет место, но на практике владельцам кроссовера с двигателем A14NET часто попадаются другие символы. Ресурс двигателя коррелирует со своевременностью плановых осмотров и качеством обслуживания машины. При условии заправки автомобиля качественным топливом и регулярной смены смазочного материала, рекомендованного производителем, ресурс двигателя будет полностью исчерпан.

А17ДТС 1,7

  1. Михаил, г. Новосибирск.Не хочу спойлерить, но пока дизель А17ДТС превосходит даже самые смелые мои ожидания. В первую очередь хочу обратить внимание на уровень расхода топлива - всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьет, вибраций нет, машина крепко и крепко держится на дороге. Пока проехал 50 000 км, двигатель работает без проблем на всех режимах, механическая коробка передач тоже проста в обращении.Уверен, мы проедем более 300 000 километров с качественным обслуживанием.
  2. Олег, г. Пермь. Двигатели, прошедшие 500 000 километров, не редкость. Я сам знаю водителей, у которых Опель проехал полмиллиона без серьезных поломок, а тогда еще и движки капиталили. Автомобиль А17ДТС 2016 года выпуска, до сих пор в продаже в идеальном состоянии и силовой агрегат как новый. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15000км, масло 7500км, заливаю только оригинальную смазку.Модуль катушки зажигания, от которого часто страдают владельцы Опелей, "родной" и проблем не доставлял. Высококачественный автомобиль, но обратите внимание на состояние дизеля, который вы заливаете в бак автомобиля.
  3. Станислав, Чита. Автомобиль 2013 года, дизельный двигатель А17ДТС с турбиной + МКПП. Как хозяин относится к водителю, так он и относится к нему. Я прохожу техническое обслуживание, указанное производителем, и я не запускаю двигатель на полных оборотах. Ведь без проблем.У знакомого тоже есть Opel Mokka, так он успел поставить двигатель на пробеге более 70 000 км.

Дизельный двигатель 1,7 л требует качественного топлива, что характерно для всех современных дизельных установок. Двигатель не идеален, но он ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет в среднем 350-380 тысяч. км, установка используется на 300 тыс. км без серьезных аварий.

A18XER 1,8

  1. Сергей Чебоксары.Опель Мокка 1.8 у меня с 2013 года, пробег на тот момент был 100000 км. Масло меняю через 8-10 тыс. км. Я использую только Mobil 0W40, что делает A18XER тише, плавнее и экономичнее, чем другие моторные масла... Масло не будет "съедать" - лейте от замены до замены. Ремень отработал 100 тиков, что чуть меньше максимального ресурса привода ГРМ, однако при моем стиле вождения это нормально, так как я часто сильно проворачиваю двигатель. Бензин АИ-95 и ничего больше.Автомобилем полностью доволен, двигатель на удивление проблем не доставляет - расход нормальный, ничего не течет и не подтекает. В общем, всем рекомендую эту модификацию кроссовера, ресурс в 300-350 тыс. км более чем реальный.
  2. Илья, г. Тюмень. Опель Мокка 2013 г., двигатель A18XER 1,8 л, пробег 200 000 км, замена термостата, гофра, выхлопная труба прогорела еще на 90 000 пробега км. В сервисе сказали, что заправлялись неудачно и вообще этот двигатель чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных АЗС.Сам заливаю АИ-95, в основном Лукойл.
  3. Егор, г. Москва. Как по мне, самая серьезная проблема двигателя A18XER — слабый модуль зажигания. Заменил практически сразу, т.к. "родной" сломался буквально через год, и я взял новую машину из автосалона. Опель Мокка идеально подходит для Москвы - подвеска энергоемкая, горение нормальное, кушает мало, масло меняю через 7-8 тысяч. км, я без проблем нашел GM 5W30 Dexos. Вовремя проходите техосмотр и меняйте смазку, тогда фазорегуляторы проживут долго, а двигатель в целом не будет доставлять проблем.

A18XER — один из самых надежных агрегатов в линейке силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс двигателя, по словам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

Перечислим «раны» самого компактного и популярного в России кроссовера Opel, который ушел с нашего рынка вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после своего появления.

Выпущенный на мир, в том числе и на авторынок России Осенью 2012 года кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами.Впрочем, пришло оно вовремя — в разгар моды на маленькие внедорожники. Привлекательного внешнего вида нового автомобиля популярной в нашей стране демократичной немецкой марки оказалось достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и заказчиков.

Большинству из них, редко покидавшим асфальт и вообще городскую черту, было все равно, что у Mokka низкий дорожный просвет, весьма обычный полный привод и тесный салон.

Тем не менее, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и стал второй по популярности моделью Opel после Astra за первый полный год продаж в России.А через год он уже был бестселлером марки и входил в десятку самых популярных компактных мошенников в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж Opel в нашей стране был прерван ее внезапным уходом из России. Тем не менее, всего за три с небольшим года российским официальным дилерам удалось продать почти 45 000 внедорожников, многие из которых сейчас доступны на вторичном рынке по довольно привлекательным ценам.

Предыстория

Первый компактный кроссовер Opel под «кофейным» названием Mokka, на ступеньку ниже «Антары» в линейке бренда, впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Шоу.Модель построена на той же глобальной платформе Jem Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения малых хэтчбеков Spark. Внедорожник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. Автомобиль известен в Великобритании под именем Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в измененном виде как Buick Encore.

Кроме того, у модели есть «брат-близнец» — Chevrolet Trax. Это Холден Тракс. Изначально внедорожник производился на заводе GM Korea в Южной Корее.Однако осенью 2014 года, в связи с высоким спросом на Mocca, Opel также начал производство кроссовера на заводе в Сарагосе в Испании. Внедорожник был обновлен в 2016 году, то есть после того, как продажи в России были прекращены. Он получил имя Mokka X и более спортивный вид. В частности, новые бампера, измененная светотехника, переработанный салон и комбинация приборов, а также новый 152-сильный бензиновый двигатель 1.4.

"Вторичка"

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, продаваемых в нашей стране более трех лет, не так уж и мал.Помимо трех вариантов двигателей, двух типов коробок передач, подержанные автомобили могут иметь как передний привод (50%), так и полный привод (50%). Более того, оба поровну. Однако полный привод можно получить только на бензине «Мокка». В сочетании с механикой полный привод был доступен в автомобилях с турбодвигателем, а с автоматической коробкой передач — только с «подсосом».

Внедорожников с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (54%) встречается чуть больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (46%).Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке — с атмосферными бензиновыми 140-сильными «четверками» 1,8 (75%). Машин с турбодвигателем 1.4 при той же мощности в три раза меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом экземпляры в продаже есть (1%). Ведь такие кроссоверы были самыми дорогими. Они предлагались покупателям только с пистолетом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Первым «Моккамам», недавно привезенным в Россию, исполнилось 5 лет. От оцинкованного и хорошо окрашенного кузова кроссовера серьезных проблем ждать не приходится, если только машина не побывала в ДТП.Локальная коррозия может появиться только в местах брызг краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и внизу двери. Не беспокойтесь о красных полосах под крышкой номерного знака на задней двери.

Виновниками их появления являются мелкие копеечные саморезы для крепления декоративной хромированной планки сзади. Их легко изменить. Кстати, хром на этой накладке за 7100 рублей сначала облезает со временем. Потом булькает крышка окантовки противотуманок по 1400 рублей за передний бампер... Реже хром отклеивается от фальшивой решетки радиатора за 4200 руб. Не обошла Mokka и проблему разбития стекол в моделях Opel 2000-х годов

Лобовое стекло может треснуть как от перепадов температур в салоне и на улице, так и от попадания камней из-под колес других участников дорожного движения. Новый оригинал стоит более 30 000 рублей. Но, не раз его меняя, владельцы внедорожников обычно отдают предпочтение более долговечным аналогам от 8 000 до 12 000 рублей.Не самое долговечное у «Мокки» и светотехника. Пластиковая головная оптика за 10 200 рублей за обычную фару и 39 200 рублей за ксенон со временем облезает, а задние фонари по 15 000 рублей иногда ломаются.

Двигатели

В России Opel Mokka официально продавался всего с тремя довольно мощными двигателями, хорошо известными по Astra J и Chevrolet Cruze. Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А также надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS), разработанный инженерами Isuzu. Проверенный временем атмосферный двигатель 1.8 хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот двигатель с малошумным ременным приводом ГРМ за 2500 руб., который подлежит замене через 120 000 км с двумя роликами за 4 800 руб., требует чистого двигателя масло .

Отсутствие регулярной замены может ухудшить состояние системы изменения фаз газораспределения (CVCP). Если это не так, двигатель тарахтит как дизель. Кстати, дизельный «Мокки», редко встречающийся на российском рынке, очень хорош, достаточно надежен и достаточно экономичен, судя по отзывам владельцев.Залог успеха его долгой и безаварийной эксплуатации – качественное топливо на проверенных АЗС и замена Топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот двигатель, как и другие дизели, не любит длительной езды по пробкам. Может вызвать отказы клапана EGR за 18 000 руб.

«Турбочетверка» 1.4 с цепью ГРМ за 2000 рублей — третий по надежности в списке двигателей Mokka. Этот современный 16-клапанник при качественном топливе и квалифицированном обслуживании выдерживает даже капитальные ремонты не менее 150 000 и даже 200 000 км.Для замены в процессе эксплуатации «турбочетверки» может потребоваться: ДМРВ от 7400 руб., засорившийся адсорбционный клапан от 3000 руб. или помпа от 7900 руб. Если турбина выйдет из строя, готовьте на новую не менее 37 300 рублей.

Контрольно-пропускной пункт

Не все чемоданы Mokka были от Astra. Бензиновый «атмосферник» вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач F17 получил механику D16 с таким же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как опелевские хэтчи.При выборе автомобиля с самого начала обращайте внимание на целостность сальников и прокладок – эта коробка иногда страдает от течи масла. У нее, как и у второй, из-за низкого уровня проблемы с подшипниками от 400 рублей, синхронизаторами за 4500-5000 рублей и с дифференциалом.

Так что не пропустите посторонние шумы, шумы и вибрации в коробке передач во время тест-драйва и обратите внимание на четкость передач. Несмотря на свои недостатки, обе механические коробки «Мокки» все же надежнее, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40 тоже от «Астры».При этом он расчетлив и нетороплив. Чтобы АКПП работала лучше, масло в АКПП следует менять чаще рекомендованных 50 000 км. Наименее проблемны машины, модернизированные на машинах не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, а работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многодисковой муфтой Borg Warner надежна и не вызывает беспокойства. Разве что предыдущий хозяин залез на своей машине в грязь и проехался по глубоким лужам, считая Мокку внедорожником.В этом случае может потребоваться ремонт или замена как электронного блока сцепления под днищем за 14 900 рублей, так и самого сцепления за 80 000 рублей.

Остальное

Ходовая часть "Мокка" служит не менее 100 000 км без серьезных проблем и полостей. Перед этой поездкой для замены могут потребоваться передние амортизаторы за 5700 рублей и стойки стабилизатора за 800 рублей. Шаровые опоры за 1 300 рублей и ступичные подшипники за 3 100 рублей часто ухаживают в кроссовере чуть более 30 000 км.Тормозные колодки от 900 рублей часто не доживают до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей в два раза длиннее. С электрикой у Opel Mokka дела обстоят хуже.

Более того, часто возникают проблемы с оборудованием, от которого напрямую зависит работоспособность двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей у бензиновых версий внедорожника иногда начинает сорить уже после 60 000 км. Не каждая Mokka проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 рублей. При том же пробеге может потребоваться замена вентиляторов радиатора за 12 200 рублей из-за малого ресурса их подшипников.Ну а датчики АБС на передних колесах могут "умирать" каждые 50 000 км от попадания влаги с завидной регулярностью.

Сколько?

Цены на подержанные «Мокки» в России начинаются в районе 580 000 рублей за модели начала 2012 года с базовым бензиновым двигателем 1,8 атмосфер, 5-ступенчатой ​​механикой, передним приводом и пробегом 150 000 – 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти чуть дороже – от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят минимум 790 000 рублей.

Опель Мокка с полным приводом с механикой и АКПП предлагается примерно от 620 000 рублей и выше. Самые свежие кроссоверы, проданные из остатков дилеров в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это автомобили в топовой комплектации Cosmo с кожаным салоном, богатым оснащением, полным приводом и автоматической коробкой передач. Их пробег обычно не превышает 50 000 км.

Наша подборка

Небольшой привлекательный Opel Mokka с пробегом, несмотря на некоторые проблемы и «утро», может стать удачной покупкой.Ведь динамичный, актуальный кроссовер с броским дизайном, достойным оснащением и достойным качеством отделки салона за более-менее цену нового Соляриса – отличное предложение. При выборе такого автомобиля лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием «подсосного» бензина 1,8 и механики.

Найти такой кроссовер в хорошем состоянии с пробегом до 100 000 км и одним хозяином в ПТС вполне реально примерно за 700 000 руб. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматической коробкой передач, лучше поискать его и с этим двигателем, и желательно не старше 2014 года.Но стоимость такой машины уже будет намного дороже. Переплата за автоматическую коробку составит не менее 50 000 – 100 000 рублей. Но зато вы получите автомобиль не только с автоматической коробкой передач, но и с автоматически подключаемым полным приводом.

.

описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Перечислим «раны» самого компактного и популярного в России кроссовера Opel, который ушел с нашего рынка вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после своего появления.

Выпущенный на мир, в том числе и на российский автомобильный рынок, осенью 2012 года кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами. Впрочем, пришло оно вовремя — в разгар моды на маленькие внедорожники. Красивому новому автомобилю популярной в нашей стране демократичной немецкой марки достаточно, чтобы завоевать сердца покупателей и покупателей России.

Большинству из них, редко покидавшим асфальт и вообще городскую черту, было все равно, что у Mokka низкий дорожный просвет, весьма условный полный привод и тесный салон.

Тем не менее, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и уже в первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью Opel после Astra. А через год он уже был бестселлером марки и входил в десятку самых популярных компактных мошенников в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж Opel в нашей стране был прерван ее внезапным уходом из России.Тем не менее, всего за три с небольшим года российским официальным дилерам удалось продать почти 45 000 внедорожников, многие из которых уже доступны на вторичном рынке по достаточно привлекательным ценам.

предыстория

Первый компактный кроссовер Opel под «кофейным» названием Mokka, базирующийся в модельном ряду марки на ступень ниже Antara, впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Модель была построена на той же глобальной платформе «Jiem» Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения малых хэтчбеков Spark.Внедорожник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае — как Buick Encore.

Кроме того, у модели есть «брат-близнец» — Chevrolet Trax. Он Холден Трэкс. Изначально внедорожник производился на заводе GM Korea в Южной Корее. Однако осенью 2014 года из-за высокого спроса на Mokka Opel также запустил производство кроссоверов на заводе в Сарагосе в Испании.Внедорожник был обновлен в 2016 году, то есть после того, как продажи в России были прекращены. Он получил имя Mokka X и не только спортивный вид. В частности, новые бампера, измененная светотехника, улучшенный интерьер и приборная панель, а также новый бензиновый двигатель 1.4 мощностью 152 л.с.

"Вторичка"

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, которые продаются в нашей стране уже более трех лет, не так уж и мал. Помимо трех вариантов двигателя, двух типов трансмиссии, подержанные автомобили могут иметь как передний привод (50%), так и полный привод (50%).И те и другие - похожи. Однако четыре ведущих колеса можно получить только на бензиновой Mokka. В сочетании с механикой полный привод был доступен у машин с турбомотором, а с АКПП — только с «задницей».

Внедорожников с 6-ступенчатой ​​АКПП (54%) немного больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механикой (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке — с безнаддувными 140-сильными «четверками» 1.8 бензин (75%). Автомобили с двигателем 1.4 турбомотора при той же мощности в три раза меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже единицы (1%). Ведь эти кроссоверы были самыми дорогими. Они предлагались покупателям только с пулеметом и только в лучшей комплектации «Космос».

Кузов

Первому Моккаму, привезенному в Россию недавно исполнилось 5 лет. От оцинкованного и хорошо покрашенного кузова кроссовера каких-то серьезных проблем ждать не стоит, если только машина не побывала в ДТП. Локальная коррозия может появиться только в местах брызг краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и внизу двери.Не бойтесь красных полос под накладкой номерного знака на задней двери.

Виновниками их появления являются мелкие копеечные саморезы для крепления декоративной хромированной планки с обратной стороной. Их легко изменить. Кстати, хром на этой крышке за 7100 злотых в первую очередь облезает со временем. Затем отделка противотуманных фар за 1400 злотых в пузыри переднего бампера. Реже хром слезает с бутафорской решетки радиатора за 4200 руб.Также у Mokka есть проблема трескания стекол, характерная для моделей Opel 2000-х годов

Лобовое стекло может разбиться как от перепада температур в салоне и на улице, так и от попадания камней из-под колес других участников движения . Новый оригинал стоит более 30 000 рублей. Но, не раз его меняя, владельцы внедорожников обычно отдают предпочтение более долговечным аналогам от 8 000 до 12 000 рублей. Не самая долговечная у «Мокко» и светотехника. Пластик головной оптики стоит 10 200 рублей за штатную блок-фару и 39 200 рублей за ксенон, со временем облезает, а задние фонари по 15 000 рублей иногда ломаются.

Двигатели

В России Opel Mokka официально продавался всего с тремя хорошими мощными двигателями, известными по «Астре» J и Chevrolet Cruze. Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А также надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS) разработки инженеров Isuzu. Хорошо зарекомендовавший себя атмосферный двигатель 1.8 хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот тихий мотор с ременным приводом стоимостью 2 500 долларов, 120 000 км и 4 800 долларов требователен к чистоте моторного масла.

Отсутствие регулярной замены может ухудшить состояние системы изменения фаз газораспределения (CVCP). Если не прав, двигатель урчит как дизель. Кстати, редкий на российском рынке дизель Mokka, судя по отзывам владельцев, очень хорош, вполне надежен и достаточно экономичен. Залог успеха его долгой и безаварийной эксплуатации – качественное топливо на проверенных АЗС и замена Топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации.Этот двигатель, как и другие дизели, не любит длительной езды по пробкам. Может вызвать отказы клапана EGR за 18 000 руб.

"Турбочетверка" 1.4 с цепью ГРМ за 2000 рублей - третий по надежности в списке двигателей Mokka. Этого современного 16-клапанного качественного топлива и квалифицированного обслуживания хватит на капитальный ремонт не менее 150 000, а то и 200 000 км пробега. Замены при «турбо» эксплуатации могут потребовать: датчик массового расхода воздуха от 7400 руб., забитый адсорбционный клапан стоимостью 3000 руб. или насос от 7900 руб.Если турбина выйдет из строя, готовьте на новую не менее 37 300 рублей.

КПП

Не все получили коробки Мокке от Астры. Бензиновый «атмосферник» вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач F17 получил механику D16 с таким же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как опелевские хэтчи. При выборе автомобиля с самого начала обращайте внимание на целостность сальников и прокладок – эта коробка иногда страдает от течи масла.У нее, как и у второй, из-за низкого уровня проблемы с подшипниками от 400 рублей, синхронизаторами за 4500-5000 рублей и с дифференциалом.

Так что не пропустите посторонний гул, шумы и вибрации в коробке передач во время тест-драйва и обратите внимание на четкость переключения передач. Несмотря на свои недостатки, обе механические трансмиссии Mokka все же надежнее, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40, тоже от Astra. При этом он расчетлив и нетороплив. Чтобы АКПП работала лучше, масло в АКПП следует менять чаще рекомендованных 50 000 км.Наименее проблемны модернизированные автоматы на автомобилях не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, а работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многодисковой муфтой Borg Warner надежна и не вызывает беспокойства. Разве что предыдущий хозяин залез на машине в грязь и проехался по глубоким лужам, считая Мокку внедорожником. В этом случае может потребоваться ремонт или замена, так как электронный блок шарнира под днищем за 14 900 руб., а сам разъем за 80 000 руб.

Остальное

"Мокка" Ходовая без особых проблем и потерь выдерживает не менее 100000 км. Перед этой поездкой для замены могут потребоваться передние амортизаторы по 5700 рублей и стойки стабилизатора по 800 рублей. шаровые опоры по 1 300 рублей и ступичные подшипники по 3 100 рублей часто ходят на кроссовере чуть более 30 000 км. тормозные колодки от 900 руб часто умирают до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей дают в два раза больше. С электрикой у Opel Mokka дела обстоят хуже.

А проблемы часто возникают с железом, от которого напрямую зависит работа движка. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей у бензиновых версий внедорожника иногда начинает работать после 60 000 км пробега. Не каждая Mokka проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 рублей. При том же пробеге может потребоваться замена вентиляторов радиатора за 12 200 рублей из-за малого ресурса их подшипников. Хорошие датчики АБС на передних колесах могут «умирать» с завидной регулярностью каждые 50 000 км от попадания в них.

Сколько?

Цены на подержанные Мокки в России начинаются в районе 580 000 рублей за агрегаты с начала 2012 года с атмосферным бензиновым базовым двигателем 1.8, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передним приводом и пробегом до 150 000 - 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти чуть дороже – от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят минимум 790 000 рублей.

Opel Mokka с полным приводом на механике и автоматике предлагается примерно от 620 000 рублей и выше.Самые свежие кроссоверы, проданные со склада дилеров в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это автомобили в топовой комплектации Cosmo c, кожаный салон, богатая комплектация, полный привод и автомат. Их пробег обычно не превышает 50 000 км.

Наша подборка

Небольшой привлекательный подержанный Opel Mokka, несмотря на некоторые проблемы и «утро», может стать удачной покупкой. Ведь динамичный модный на вид кроссовер с яркой внешностью, приличным оснащением и неплохим качеством внутренней отделки, более-менее по цене нового Соляриса – отличное предложение.При выборе такого автомобиля лучше выбирать версию с наименее проблемным сочетанием бензина 1,8 и механики.

Найти такой кроссовер в хорошем состоянии с пробегом до 100 000 км и одним хозяином в ПТС вполне реально примерно за 700 000 руб. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматом, то его тоже лучше поискать с этим двигателем, и желательно не старше 2014 года. Но стоить такой автомобиль будет гораздо дороже. Переплата за автоматическую коробку составит не менее 50 000 – 100 000 рублей.Но зато вы получите автомобиль не только с автоматической коробкой передач, но и с автоматически подключаемым полным приводом.

Опель Мокка I поколение 2012-настоящее время

Поскольку сегмент городских кроссоверов постоянно пополняется, неудивительно, ведь они сейчас на пике популярности. Вот почему Opel выпустил свою зазнавшуюся малышку — Mokka. Внешне автомобиль выглядит внушительно и мускулисто, но его габариты нельзя назвать выдающимися.

Привлекает внимание передняя часть с заостренными фарами и крепким бампером, но отличить «в движении» корму от «Актиона» сложно. Образ Opel Mokka удачно завершает массивная задняя дверь с небольшими стеклами.

двигателей Опель Мокка

Германия порадует Россию 2 бензиновыми двигателями. Довольно экономичный, учитывая, что в бензобаке еще «бензин» и дизель. В любом случае покупателям придется выбирать между 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом или 1,8-литровым безнаддувным двигателем.Проблема в том, что оба двигателя имеют одинаковую мощность и развивают по 140 л.с. от. каждый. Преимуществом турбодвигателя является более высокий крутящий момент (200 Нм по сравнению с 178 Нм) и более широкий диапазон оборотов, в котором этот крутящий момент доступен.

Называть оба агрегата гонщиками язык не изменит, но если говорить о кроссовере, то динамические характеристики очень даже ничего – 10,9 секунды. до сотни с двигателем 1,8 л и 9,9 сек. для двигателя 1,4т. Справедливости ради стоит отметить, что на скорости свыше 120 км/ч система ПВО капитулирует, а в салон активно проникает дорожный шум, создаваемый воздушным потоком вокруг захламленных передних стоек.

6-ступенчатая АКПП недоступна для турбомотора ни за какие деньги, а также «без привода» — только 6-ступенчатая «механика» и схема 4х4. А вот у 1,8-литровой версии есть и второй, и третий.

Технические данные Opel Mokka I поколения

Внедорожник
- / 5
Германия
4278 мм.
1774 мм.
1658 мм.
2555 мм.
1540 мм.
1540 мм.
190 мм.
10,9 м²
356 л 90 086 785 л 1360-1457 кг.
1839-1926 кг.
-

Опель Мокка

двигатель 90 089 178 Н·м 90 086 3800 об/мин 90 092 90 107 90 089 200 Нм 90 086 1850 - 4900 об/мин 90 092 90 107 90 089 178 Н·м 90 086 3800 об/мин 90 092 90 107 90 108 90 109 Показатели эффективности 90 110
1,8 тонны
механическая 5-ступенчатая
1796 см³ АИ-95
4 цилиндра
встроенный
Инжектор
140 л.с.
при 6200 об/мин
#
1.4 Turbo MT 4x4
Механическая 6-ступенчатая
1364 куб.см АИ-95
4 цилиндра, наддув
встроенный в
непосредственный впрыск
140 л.с.
при 4900 - 6000 об/мин
#
1.8AT 4x4
Автоматическая 6-ступенчатая
1796 см³ АИ-95
4 цилиндра
встроенный
Инжектор
140 л.с.
при 6200 об/мин
#
90 176 1,8 тонны 90 089 р 729 000 за убийство 90 107 90 107 90 089 р 915 000 за убийство
Передний 180 км/ч 10,9 7.1 9,5 / 5,7
1.4 Турбо МТ 4x4 Полный 186 км/ч 9,9 6.3 8.3 / 5.1 от 895 000 Р убить
1.8AT 4x4 Полный 180 км/ч 11.1с. 7,9 10,7 / 6.3

Mokka подключаемый полный привод - при начале заноса автоматика переключается на заднюю ось до половины крутящего момента.Конечно, не стоит спешить на проселок и ездить по пашне, так как муфта полного привода может перегреваться, а низкий свес переднего бампера заставляет задуматься о внедорожных качествах. Зато проехать по заснеженной городской дороге или штурмовать невысокий бордюр не составит труда.


Все версии Opel Mokka имеют сзади установленную торсионную балку, но управляемость от этого если и страдает, то не слишком велика - машина проворна, проворна и имеет отличное сцепление с рулем (особенно передний привод версии).

Салон Opel Mokka поистине великолепен. Наклонная приборная панель, идеально спрофилированные сиденья с множеством регулировок, четкая и понятная приборная панель, удобный многофункциональный руль, командный пункт. Это далеко не полный список достоинств Opel Mokka.

"Перчаточный ящик" тут в 2-х частях, но в ВЧ почти ничего не поместишь. Большой цветной дисплей возвышается над всем остальным. Однако в тылу будут только двое — троица здесь быть не может.Напрягает только обзорность, потому что большие нижние углы багажников могут даже закрыть машину от взгляда водителя.

Автомобиль с двигателем 1,8 л, передним приводом и МКПП будет стоить от 729 000 руб. - не так много. А вот за турбодвигатель и полный привод придется отдать 166 000 рублей, а за «автомат» и схему 4х4 с мотором 1,8 л всего 186 000 рублей.

Как видите, проходимость сейчас дорогого стоит...

90 244

Краткое описание

Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze 1.8 (Шевроле Круз) и Opel Mokka. Двигатель выпускается с 2008 года.
Особенности. Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 — усовершенствованный двигатель. Двигатель получил систему управления ГРМ VVT, впускные и выпускные каналы, а также систему изменения длины впускных патрубков. Привод газораспределительного механизма остался ременным, но ресурс ремня был увеличен до 150 000 тонн.км. Убраны гидрокомпенсаторы, вместо них появились калиброванные стаканы, которые необходимо менять каждые 100 тысяч. км. На этом двигателе нет EGR. Двигатель 1.8 F18D4 мощностью 140 л.с. был избавлен от типичных проблем 1.8 F18D3.
Ресурс двигателя остался прежним - в районе 250 000 км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.8 F18D4 (141 л.с.) Cruz, Opel Mokka

90 107 90 107 90 107 90 089 104 кВт - (141 л.с.) / 6300 об/мин 90 107 90 107
Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,796
Диаметр отверстия, мм 80,5
Ход поршня, мм 88,2
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм ДОХК
Последовательность работы цилиндров 1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная/при частоте вращения коленчатого вала
Максимальный крутящий момент/при оборотах 175 Нм / 3800 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические нормы Евро 5
Вес (кг 115

пр.

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающихся одним общим коленчатым валом, с двумя вершинами распределительных валов с системой газораспределения.Двигатель имеет замкнутую систему охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки - комбинированная.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 31,0 мм, диаметр тарелки выпускного клапана 27,5 мм. Диаметр впускного штока выпускного клапана - 5,0 мм. Длина впускного клапана 114,0 мм, выпускного клапана 113,2 мм. Впускной клапан Изготовлен из хромо-кремниевого сплава, выпускная головка из хромо-марганцево-никелевого сплава, шток из хромо-кремния.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.8 F18D4. Для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Mokka с двигателем 1.8 F18D4 (141 л.с.) замена масла каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. В двигателе 4,5 литра масла. При замене масла с фильтрующим патроном нужно 4,1-4,5 литра, без фильтра – около 4 литров. Тип масла: 5W-30, 5W-40, 0W-30 и 0W-40 (низкотемпературные), сорт - GM-LL-A-025. Одобренным маслом является GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.8 F16D4 Круз. 90 226 1 на 100 тыс. км нужно проверить его состояние. Замена ремня ГРМ с роликами производится каждые 150 тысяч. км (иначе порвется ремень и загнется клапана).
Меняйте свечи каждые 60 тысяч километров. Свечи NGK ZFR6U-11.
Фильтр воздушный Шевроле 1.8 подлежит замене через 50 тыс. км своей эксплуатации.
Замена охлаждающей жидкости на 1.8 F14D4 согласно регламенту GM требуется каждые 240 тыс. км или 5 лет (в условиях РФ лучше раз в 2 года).Залейте антифриз GM Dex-Cool.

Класс субкомпактных кроссоверов постоянно набирает обороты, поэтому ни один из производителей не хочет оставаться в стороне от этого «гурмана», немецкая компания Opel после нескольких лет «секретных испытаний», представила в марте 2012 года на автосалоне в Женеве Покажите свое видение мини-внедорожника - пятидверной модели Mokka.

Российская презентация автомобиля состоялась в августе того же года на международном салоне в Москве, а осенью он поступил в продажу на польском рынке, но покинул его в конце 2015 года из-за сложной экономической ситуации.

Внешне Opel Mokka воспринимается как настоящий (пусть и небольшой) кроссовер благодаря классическим пропорциям и мускулистой осанке, да и выглядит он неплохо – красиво, энергично и сбалансировано. Все лицо автомобиля демонстрирует напористость благодаря капоту с «крутой бровью», слегка покатой оптике и крупноячеистой решетке радиатора, а сбоку — динамичные очертания с восходящей к корме «пороговой» линией и сильной тиснение на дверях. Задняя часть кроссовера лишена каких-либо запоминающихся или ярких деталей, но и скучной ее точно нельзя назвать – благодаря стильным фарам и рельефному бамперу из некрашеного пластика.

Общая длина Mokka составляет 4 278 мм, ширина и высота не более 1 774 мм и 1 657 мм соответственно, межосевое расстояние — 2 555 мм. Снаряженная масса внедорожника в зависимости от модификации варьируется от 1 360 до 1 462 кг, а его дорожный просвет составляет 190 мм.

90 390

Салон Опель Мокка выглядит по-немецки красиво, современно и солидно, а по уровню материалов способен дать шанс автомобилям даже более высокого класса – мягкий и аккуратный пластик, алюминиевые вставки, ткань хорошего качества и дорогие версии Также натуральная кожа.Центральная консоль с 7-дюймовым экраном сверху сырая и симметричная, но уж слишком перенасыщенная кнопками, отвечающими за мультимедийные функции и «атмосферу». А вот рабочее место водителя в полном порядке — стильный мультируль и классическая приборная панель с «чистым» и понятным дизайном, лишенным каких-либо интерактивных решений.

Передние райдеры Mokka - это благо - удобные сиденья "щеголяют" плотной набивкой, хорошей фиксацией тела и большим количеством настроек в достаточных диапазонах.Сиденья заднего ряда в кроссовере вполне удобные, но только для двух человек (об этом говорит и погонаж дивана) — и над головой, и в ногах есть свободное пространство.

В цифрах Багажник Opel Mokka невелик – всего 362 литра в «походном» варианте. Положение спасает, правда, почти правильная форма и сложенная на две неравные части спинка «галереи» (не получается только полностью ровный пол), увеличивающая полезный объем до 1372 литров. В подпольном «трюме» — компактные «запаски» и обычное орудие.

Технические характеристики. В России для «Мокко» три силовых установки, два варианта коробки передач и аналогичное количество типов привода:

    Моторный отсек
  • Вт. Исходный автомобиль представляет собой «именную» бензиновую «четверку» с рядной компоновкой, 16-клапанным газораспределением и технологией распределенной мощности, которая при рабочем объеме 1,8 литра (1796 кубических сантиметров) выдает 140 «лошадей» при 6300 об/мин и 178 Нм максимальной тяги при 3800 об/мин.
    Двигатель работает в связке с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом или 6-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией, тем самым позволяя кроссоверу разгоняться до «сотни» за 10,9-11,1 сек. , развивать максимальную скорость 180 км/ч и использовать в среднем 7,1-7,9 литров топлива на смешанном цикле движения.
  • Более экономичные варианты базируются на 1,4-литровом (1364 кубических сантиметра) четырехцилиндровом бензиновом агрегате (в комплекте с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом), который оснащен прямой подачей топлива, интегрированным впускным коллектором турбонагнетателя, входной и выходной фазовращатели. Его отдача составляет 140 лошадиных сил при 4900-6000 об/мин и 200 Нм при 1850-4900 об/мин. Mokka разгоняется до 100 км/ч за 9,9 секунды, в пике набирает 190 км/ч, а в смешанном режиме движения расходует не более 6,7 литров бензина.
  • Дизельная версия Opel Mokka оснащена 1,7-литровым четырехцилиндровым турбомотором с 16-клапанным ГРМ и непосредственным впрыском, развивающим 130 «кобыл» при 4000 об/мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об/мин.
    Работает с «автоматом» с шестью диапазонами и передним ведущим мостом. Экстремально «немец» способен разогнаться до 184 км/ч, сменив первую «сотню» через 10,5 секунд, а в смешанных условиях выдерживает 5,3 литра «дизеля».

Полный привод

Mokka организован по стандартной для кроссоверов схеме: по умолчанию вся мощность идет на передние колеса, но при необходимости до 50% тяги «перенаправляется» на заднюю ось электромагнитной муфтой.

Внедорожник Opel Mokka

базируется на платформе GM Gamma II, что означает: поперечная установка двигателя. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон, а сзади — полунезависимую конструкцию с П-образной витой балкой.
«Немец» оснащен реечной рулевой системой, которая в 1,8-литровом варианте дополнена гидроусилителем, а остальные — электрическим. За торможение автомобиля отвечают дисковые тормоза всех колес (с вентиляцией на передней оси), оснащенные ABS, EBD и прочими электронными «помощниками».

Опции и цены. В России продажи Opel Mokka были прекращены в конце 2015 года в связи с уходом немецкого бренда из страны. На нашем рынке автомобиль продавался в комплектациях Essentia, Enjoy и Cosmo по цене от 699 000 рублей.
В исходной версии кроссовер «щеголяет» четырьмя подушками безопасности, кондиционером, ABS, ESP, гидроусилителем руля, подогревом и электроприводом наружных зеркал, двумя электростеклоподъемниками, аудиосистемой и стальными колесными дисками.
Самая "нафаршированная" версия оснащена вкл. с двухзонным «климатом», системой адаптивного освещения, комбинированной отделкой салона, «круизом», датчиками света и дождя, подогревом передних сидений, мультимедийным комплексом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и многими другими «фишками».

Технические характеристики Опель Мокка зависят от типа двигателя, привода и коробки передач, вся информация о них представлена ​​в таблице ниже. Характеристики могут успешно удовлетворить любые потребительские запросы.

Это лишь небольшое сравнение двух типов двигателей, и вы можете найти все подробности о каждом типе двигателя в таблице «Характеристики Opel Mokka». В таблице также указаны габариты Опель Мокка. Заезд на Opel Mokka также можно посмотреть в таблице выше.Дорожный просвет — расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой, центром автомобиля. Опель Мокка имеет высокий дорожный просвет, что положительно скажется на движении автомобиля. Опель Мокки, дорожный просвет - 200 мм, очень хороший показатель. Вы также можете прочитать отзывы. А если машина вам нравится, то на данный момент вы можете купить Опель Мокка у официальных дилеров, находящихся в вашем городе.

Opel Mokka – технические данные

90 107 90 107 90 107 90 107 90 107 90 107
Модель двигателя 1.8 XER 1.8 XER 1.4 нетто 90 0992 90 441 1,4 нетто 90 092
Переноска MT5 NA 6 MT6 NA 6
Тип привода Передний Полный Полный Передний
Соотношение 4,176 3,53 3,833 3,53
Класс окружающей среды ЕС 4 ЕС 4 ЕС 5 ЕС 5
Система старт-стоп начало конец
Топливо (рекомендуемое / разрешенное) 91/95 RON 91/95 RON 95RON 95RON
Количество цилиндров 4 4 4 4
Отверстие 80,5 80,5 72,5 72,5
ход 88,2 88,2 82,6 82,6
Объем 1796 1796 1364 1364
максимальная мощность 85 (115) 103 (140) 103 (140) 103 (140)
на ред./ мин 90 092 90 467 5600 6300 4900-6000 4900-6000
Максимальный крутящий момент 175 175 200 200
при об/мин 3800 3800 1850-4900 1850-4900
Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 9,5:1 9,5:1
Электрические требования
Напряжение аккумулятора 12 12 12 12
Емкость аккумулятора 75 75 80 75
Генератор 100, 120, 140 100, 120, 140 130 100, 130

Размеры Opel Mokka

90 107 90 107 90 699 2555 90 107 90 699 780 90 107 90 107 90 107 90 107 90 699 2038 90 107 90 107 90 699 1447 90 107 90 107
Внешние размеры Opel Mokka, мм
общая длина 4278
Колесная база
Передний свес 943
Задний свес
Общая высота 1658
Максимальная высота (с направляющими) -
передняя направляющая 1540
задняя направляющая 1540
Ширина без зеркал 1777
Ширина с открытыми зеркалами
Ширина со сложенными зеркалами -
Собственная масса с передним приводом (кг)
Собственная масса с полным приводом (кг) 1501
Размеры салона Opel Mokka, л.
Минимальный объем багажника 533 л
Максимальный объем багажника 1372 л
.Тест

и новые цены Внедорожник

Первый тест на борту Opel Mokka X в уникальном окружении, таком как шотландская сельская местность. Индивидуальность внедорожника по-прежнему используется в этом новом издании.

Мы отправились в Эдинбург, Великобритания, на первый тестовый контакт Opel Mokka X , новый автомобиль, основанный на Opel Mokka, который был запущен четыре года назад, но представляет собой немецкий бренд, глубоко модифицированный, чтобы выделить его преимущества в области Внедорожник городской стиль , с большим признанием сегодня среди широкой публики.

Opel Mokka X: новый дизайн и больше возможностей

Opel Mokka X имеет длину 4,28 м , и мы получаем упомянутый город Шотландии в непосредственной близости от аэропорта, чтобы сразу оценить те изменений во внешнем виде, которые освежают изображение . В первую очередь обращает на себя внимание лобовая часть , где мы можем наблюдать, как у переработаны бамперы, фары и решетка радиатора . Когда они подошли к назад мы храним наш багаж в их багажнике 356 литров , Мы также видим, как они перестроили задний бампер и эту область.В парке Opel Mokka X Edinburgh нет недостатка в помещении , два новых цвета кузова , оранжевый Amber и красный Scarlet .

Дорожный просвет Opel Mokka X и расположение сидений значительно облегчает доступ Внутри Внедорожник . Одной из вещей, которая выделяется, является новый дизайн приборной панели , который имеет определенный стиль ассоциации с уже известным от Astra 2016. Кроме того, немецкая марка значительно стремится к новому Mokka X дюймов между для молодой аудитории , поэтому особое внимание было уделено интеграции мультимедийной системы IntelliLink нового поколения с полной совместимостью с обоими устройствами производства Apple и устройствами на базе Android , только небольшие различия в главном экране соответственно. , будет от 7 до 8 дюймов. вместительность не меняется против Mokka предыдущего .

Opel Mokka 1.6 CDTI 136 KM X очень удовлетворительный

с rutómetro мы едем по дороге Dalmeny House и у нас есть Mokka 1.6 CDTI 136 KM X , механический4дизель который будет самым разыскиваемым турбо4дизелем общедоступных, по данным Opel, есть еще 1.4 Turbo бензин 140 или 152 л.с. и дизель 1.6 CDTI 110 KM , последний только для автопарков. После короткого посещения впечатляющего дворца-крепости, связанного с королевской семьей, наше путешествие продолжается в Хайлендс на нашем Mokka X , оснащенном AWD и механической коробкой передач - . этот турбодизель четыре цилиндра представил довольно усовершенствованный , не показывая чрезмерного шума ускорения.Он также работает на низких оборотах из-за яркого пара и обеспечивает очень линейную подачу мощности до 4000 об/мин. Вместе он обеспечивает наиболее удовлетворительную реакцию, особенно при движении на скоростных участках, обеспечивая блестящий обгон, оптимальный прием и расход очень доволен - Настоящим одобрено 4,1 л / 100 км -. Рулевое колесо приятное на ощупь и тоже меняется, в то время как настройка подвески достаточно жесткая.

Opel Mokka X: теперь Campero

Кроме того, X , сопровождающий новую номенклатуру Opel Mokka , немецкий производитель хочет обозначить более высокие навыки для бездорожья , поэтому будет продолжать использовать эту букву в будущих моделях . Во время тура мы ожидали небольшой отрезок по бездорожью , чтобы увидеть черты нового Mokka X. Реагирование на треки между шотландскими лесами было безупречным благодаря электронной системе многодискового сцепления , которая может распределять крутящий момент. между передней и задней осями от 100:0 до 50:50 в зависимости от дорожных условий.Понятно, что с версией 4x4 Mokka X Camper стремление к большей индивидуальности, чем у некоторых из его основных конкурентов, например, использование более мощного механического значка. В любом случае, это внедорожник . Он имеет приоритетную направленность на асфальт, несмотря на то, что его оборудование также доступно на . Полезный контроль спусков .

Первые единицы Opel Mokka X Их не будут доставлять до месяца Октябрь , но и заказы на этот внедорожник разрешены Предлагается в трех комплектациях: Selective Business Excellence (за 1.6 CDTI только 110 л.с.) и Color Edition . В стандартную комплектацию входит: круиз-контроль, бортовой компьютер, четыре электростеклоподъемника, алюминиевые колесные диски и Bluetooth, а также мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном. Верхние торцы могут иметь адаптивную систему светодиодного освещения, эргономичные сиденья, сертифицированные AGR предупреждающие ремни, знаки непроизвольных изменений, считыватель, ассистент светофора, предупреждение о прямом столкновении и сервисы Opel OnStar, очень полезные в экстренной ситуации.Также будет предлагаться дополнительный пакет OPC Line Sport.

Opel Mokka X: Испанские цены

Opel Mokka x 1,4 Turbo 140 км 4x2 19 500 евро селектив

Opel Mokka 1,6 CDTI 136 км 4x2 x 21,300 Euro Selective

Ever Mokka 1,6 CDTI 110 KM x 4x2. Opel Mokka X 1.4 Turbo 152 л.с. 4x4 Авт. Превосходство 25 580 евро

(*).

Вы также можете быть заинтересованы в

- Audi Q5 против BMW X3: перестрелка внедорожников 2017

- Каковы автомобильные аварии компактных внедорожников и лидеров продаж?

- Внедорожник или семейный? Выбираем лучший автомобиль для семьи

.Характеристики тест-драйва Opel Mocha

. Opel Mokka: видеоподборка тест-драйвов. Отличный тест-драйв: Opel Mokka

Небольшой компактный кроссовер от Opel появился на рынке относительно недавно. Дилеры начали продажи в конце 2012 года. Этот автомобиль также собирается здесь, в России. Сразу после своего появления Opel Mokka вызвал много вопросов, инициировал множество дискуссий. Некоторым кажется, что этот городской кроссовер слишком мал, но кто-то считает его отличительным характером, кто-то считает его слишком круглым, а кого-то, наоборот, привлекает его обтекаемая форма.Так или иначе, каждый решает для себя, насколько ему хороша эта машина. Ну а чтобы помочь читателям Автомобильной энциклопедии Opel разобраться в этом новом автомобиле, мы подготовили специальную подборку видео с тест-драйвов Opel Mokka.

Большой тест-драйв: Opel Mokka

Обзор от канала Авто Плюс: Опель Мокка

Московские правила с Анастасией Трегубовой: Opel Mokka

Тест-драйв: Опель Мокка

КМ.ру: Opel Mokka

видео тест

От нуля до ста: Opel Mokka

Вождение: тест-драйв Opel Mokka 2013

Обзор

(большой тест-драйв) от ATDrive.ру: Опель Мокка 2013

Тест-драйв Опель Мокка

Опель Мокка -

осмотр

В мире дорог: Opel Mokka

Автоблог: Опель Мокка

К сожалению, в нашу кампанию не попали Джук или Кашкай, один из которых тоже предстояло опробовать. Дилеры Ниссан как один уверяли, что для выпуска автомобиля им нужна заявка, время на одобрение заявки, одобрение, одобрение, подтверждение одобрения, резолюция с печатью и отпечатками пальцев всей редакции.Конечно, мы шутим. Это хорошо. Талантливые участники группы и с неполной группой сумели показать хорошую игру.

Многие сразу заметят, что компания достаточно неоднородна. Автомобили различаются размерами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценами. Однако наша цель в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Гораздо интереснее посмотреть, на кого нацелен каждый автомобиль и насколько ожидания покупателей совпадают с реальными возможностями. Ведь все три автомобиля относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов.В целом небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как сходны потребительские характеристики.

На первый взгляд, Opel может показаться одним из самых маленьких кроссоверов. Но это не так. Например, Mokka на 2,3 см выше Sportage, на 5,5 см длиннее Yeti, а Juka намного крупнее по всем параметрам.

Начнем, конечно, с новичка. Как и ожидалось, Opel Mokka появился на свет благодаря усилиям двух родителей: Opel и корейского отделения Chevrolet DAT.В счастливой семье сразу же родилась тройня (у Мокки есть еще два брата-близнеца, Buick Encore и Chevrolet Trax, причем последний, впрочем, тоже появится в России под менее двусмысленным именем Tracker).

Но несмотря на общую немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что перед нами Опель, очень хороший и симпатичный Опель. Отсутствие какой-либо брутальности во внешнем облике, подведенные «черными чернилами» контуры фар и различные хромированные и серебристые «рюши» — накладки сразу определяют целевую аудиторию — это, несомненно, женщина.

Опель Мокка напротив - Киа Спортейдж. «Кореец» всем своим видом буквально источает агрессию, хотя хромированных украшений не меньше, а скорее пафосно. Во многом именно привлекающий внимание стиль стал ключевым фактором популяризации кроссовера Киа. Жаль только, что тестовая машина оказалась размытого темно-серого цвета, а не фирменного оранжевого цвета.

Skoda Yeti — этакий унисекс. В нем одинаково гармонично будет смотреться и молодая девушка, и мужчина средних лет.Главное – снова правильно подобрать цвет. И если в начале своей карьеры внешность снежного человека казалась насквозь прагматичной марке Skoda немного несерьезной, то после выхода более ярких конкурентов стиль Yeti стал вполне обыденным.

Интерьер. Самым вместительным из тройки был конечно Kia Sportage — по габаритам он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно удобно тем, кто сидит на удобном и широком диване с наибольшим пространством для ног троицы.

Тем более, что в кроссовере Киа самый дорогой на вид и на ощупь салон: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, внушительная приборная панель, сенсорный дисплей мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамная крыша. И самое приятное, что это богатство не противоречит эргономике — вы можете интуитивно пользоваться практически всеми функциями.

Вторым по величине является Skoda Yeti.Главной особенностью чешского кроссовера является второй ряд, три части которого можно регулировать по отдельности, меняя спинку или сдвигая сиденья вперед-назад. Пространство в салоне или в багажнике зависит от положения задних сидений.

Внешний вид салона Шкоды самый простой - не спасает даже продвинутая магнитола с большим сенсорным экраном. Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti выпускается в скромной комплектации.Однако качество используемых материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно превосходна.

Хотя Mokka длиннее Yeti, в Opel немного меньше места. Мужчина ростом 180 см сидит почти спиной к себе и о том, чтобы посадить нас втроем сзади, вообще не может быть и речи — по ширине немецкий кроссовер из всех прямых и косвенных конкурентов превосходит только Nissan Juke. и Сузуки SX4.

Задний ряд подкачал с точки зрения посадки - нерегулируемая спинка установлена ​​слишком вертикально, а подушка дивана коротковата - будет удобно только людям с идеальной осанкой.Тактильное впечатление от салона оставляет положительное впечатление, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Киа. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это к разбросанности кнопок на передней панели, среди которых сразу не найдешь нужную.

Зато у Opel Mokka самая удобная посадка за рулем. «Барашек» имеет самую оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно прилегает к боковой опоре, но только при необходимости. Множество регулировок, в том числе изменение длины подушки, позволяют подобрать положение сиденья для любой посадки.

Сиденье Skoda немного хуже - у него проверенный профиль и такой же плотный наполнитель, но по количеству настроек оно проигрывает Opel. А вот рельеф сидений Kia только визуальный — у Sportage самое широкое и плоское кресло с невнятной боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет удобно людям с плотной комплекцией.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Самый большой багажник предсказуемо у Kia Sportage – 564 литра.Он единственный с полноценными «запасами» в подполье. Багажное отделение Skoda Yeti объемом 405 литров является наиболее функциональным в плане трансформации — задние сиденья можно не только сдвинуть или сложить, но даже убрать из салона. У Opel Mokka самая скромная тяга — 362 л. Его возможностей достаточно для нужд города.

Динамичное поведение и маневренность.

По скоростным параметрам безусловным лидером является Skoda Yeti.Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 лошадиных силы разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Но самое приятное то, что ценные ТТХ данных протокола полностью совпадают с опытом. Проворство, с которым Йети реагирует на нажатие педали газа, поощряет хулиганскую манеру движения.

90 110

А шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Шкода хорошо держится и в поворотах, и на прямой. НО система рулевого управления не оставляет пробелов в единстве с машиной.Коробка передач DSG preselection с возможностью активации спортивного режима также хорошо подходит для активной езды. Он боится только одного — «рваной» езды, когда электроника перепутает пониженную или повышенную передачу.

Ездить на Opel Mokka еще интереснее. Подвеска Опеля настроена с большей чувствительностью, а гидроусилитель руля тяжелее, чем у Шкоды. Это увеличивает точность как поворота рулевого колеса водителем, так и реакции автомобиля.

Эх, если бы у Опеля был двигатель помощнее, он бы отлично смотрелся как водительская машина. Мокку, однако, нельзя назвать медленной: старый атмосферник 1.8 честно отдает свои 140 сил, равномерно разгоняясь и приподнимая себя в верхней зоне тахометра. Кроме того, плавный, но маневренный шестиступенчатый «автомат» работает рука об руку с двигателем.

Kia Sportage

— аутсайдер в быстрых дисциплинах. Видно, что он на 75-80 кг тяжелее своих соперников, но не это разница в весе оправдывает столь слабую динамику.Причина – тяга двухлитрового бензинового двигателя, равномерно распределенная по всей шкале тахометра и шести передачам, без четкого приема.

Крутить кольца 150-сильного двигателя Киа бесполезно – невозможно добиться ускорения, что особенно печально при обгоне. Кроме того, у Киа Спортейдж самый информативный руль – в зоне, близкой к нулю, он «зависает», а при повороте натыкается на искусственную «ступеньку» по усилию. Однако кореец хорошо держится на дороге, не допуская ни заметных кренов, ни отклонений от траектории.

Комфорт вождения.

Но в этой номинации Kia Sportage показал себя лучше своих соперников. Самое приятное в корейском салоне - это тишина. Шумоизоляция кроссовера идеально подходит как для урчания шин, так и для шума двигателя. Правда, здесь Киа имела преимущество в виде фрикционной зимней резины, тогда как Шкода и Опель ездили на шипах. А вот работа подвески Sportage по выравниванию родных ям не требует никаких шансов.Кроссовер проглатывает все огрехи дорожного покрытия, не захлебываясь.

90 133

Немного хуже в реалиях российских дорог ведет себя Skoda Yeti. Подвеска тоже не замечает мелких и средних дыр, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем на Киа. Крупные препятствия лучше стараться избегать - это меньше часа, потому что амортизаторы могут сомкнуться на отскоке. Несмотря на наличие шипованной резины, снежного человека не беспокоил навязчивый шумовой аккомпанемент.

Меня удивил Opel Mokka - он оказался самым громким, что обычно не характерно для Опеля.Завывание ветра, гул шин и звук мотора, особенно на высоких скоростях – все это делает звуки радио все громче и громче, а пассажиров – громче. Нет смысла ждать сонливого комфорта от плотной и активной подвески, заточенной под активную езду – то одно, то другое. Не допускает поломок, но с точностью иглы вертушки переносит малейшие неровности на пути к жилому помещению.

Внедорожные возможности.

Многим такой осмотр может показаться бессмысленным – львиная доля компактных кроссоверов продается в России исключительно в полноприводном исполнении.И даже те, кто выбирает модификацию 4х4, чаще всего стартуют с асфальта, может быть, и вне спального места. Автопроизводители тоже это знают, поэтому не слишком заботятся о внедорожных возможностях своих моделей. Но поскольку на тесте Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рулят на все четыре колеса, мы не могли не ощутить пределы их возможностей за пределами асфальта.

90 150

Взят за клиренс Меньше всего у Kia Sportage - 172 мм. У Skoda Yeti и Opel Mokka по 180 мм. Все три автомобиля оснащены ассистентами спуска, а у Opel и Kia есть дополнительный ассистент старта в гору.И только у Sportage есть электронная блокировка сцепления.

Сюрприз преподнес Sportage. Оказалось, что этот гламурный «кореец», переливающийся хромом, ксеноном и светодиодными фарами, отлично смотрится на парковке бизнес-центра или фитнес-клуба, лучше и легче всех ползает по заснеженным горкам. Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления. Во-вторых, у него самая широкая, хоть и нешипованная шина, что увеличивает площадь контакта в глубоком и рыхлом снегу.В-третьих, у «корейца» самые верные настройки электронных «ошейников» — противобуксовочная система и ESP вмешивались очень корректно, не вмешиваясь в движение, в частности, притормаживая колеса и притормаживая.

Ну и в-четвертых, в помещении Киа Спортейдж как раз помогли "спящие" настройки двигателя и коробки передач - именно потому, что у "корейца" абсолютно ровное сцепление без пиков, на неустойчивой целине легко и без риска въехать в ровную тесноту отравление газом и закапывание автомобиля.Но проще всего положить на живот более тяжелую Киа — у Спортейджа кратчайшее расстояние от земли под защитой картера.

Судя по названию, можно было бы подумать, что для белого чешского кроссовера почти нетронутые заснеженные холмы будут родной чертой. Да и в целом Йети не подвел, преодолев все препятствия, в которые мы его отправили.

90 170

А вот для того, чтобы валяться в снегу, нужно чуть аккуратнее работать педалью газа в Шкоде.Кроме того, коробку DSG желательно перевести в ручной режим, так как слишком активный люфт педали акселератора снова сбивает с толку два сцепления коробки передач. Зато у Шкоды самая правильная форма переднего бампера, которая позволяет Йети без особых опасений взбираться на достаточно крутые подъемы.

Но у Opel Mokka есть реальная проблема с передним бампером. Мы боялись отправить Мокку на треть препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без особых проблем из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы оторвать его юбку.Но у Mocha определенно есть потенциал.

Сложнее всего Opel подниматься по снежной целине – часто приходится сдавать назад и преодолевать второй или третий раз: машина теряет сцепление с дорогой на «низах», а на максимальном скоростном пределе есть риск нажать на задемпфированную педаль акселератора и застрять. Мешает Mokka и слишком робкая предохранительная электроника, которая идет на опережение — ее пришлось отключить. Но все же Опель ползет по достаточно глубокому снегу – и по прямой, и в гору! Требуется только опытная рука водителя.Так что с асфальта на Мокке ездить не советуем, а вот по легкому бездорожью кроссовер проедет при необходимости.

Мокка не мог позволить себе подниматься и спускаться по этой горке. Что думали люди из Опеля, когда делали? однозначно непонятен полноприводный кроссовер с "лежащей на земле пастью", которой Mokka ловит практически все. Даже если потенциальный владелец никогда не выйдет из-под асфальта, в городе при парковке передняя часть Опеля подхватит все бордюры.

Представленный в марте 2012 года на автосалоне в Женеве в середине ноября долгожданный новый Opel Mokka поступил в продажу в России. Mokka стал первым кроссовером B-класса от Opel, но не будем забывать, что в сегменте кроссоверов немецкую марку под управлением General Motors назвать сложно – Opel Frontera был очень популярен в середине 1990-х, а в 2006 г. был представлен динамичный Opel Antara.

Производитель позиционирует Opel Mokka как модель, реализуемую компанией по всему миру, на всех рынках и способную удовлетворить потребности широкого круга покупателей.И надо сказать, что Опель оказался поистине универсальным, в хорошем смысле этого слова, автомобилем. Opel Mokka благодаря системе полного привода идеально подходит для холодного климата, надежен на ухабистых, раскисших дорогах, в городской суете так же хорош, как и в сельской местности.

Проект

Кроссовер Opel Mokka

предлагается с двумя моделями двигателей и передним или полным приводом. Габариты Mocha: длина 4 278 мм, ширина (с учетом зеркал) 2 038 мм, высота 1 657 мм, колесная база 2 555 мм, дорожный просвет 175 мм.По словам производителя, новинка сочетает в себе красоту скульптуры с традиционной немецкой точностью. Признаемся Opel, именно такие мысли приходят в голову при первом взгляде на Mokka – мускулистый, спортивный кузов, четкие линии которого оптически увеличивают кроссовер.

Большая решетка радиатора и впечатляющая оптика со встроенными светодиодными элементами играют важную роль в дизайне передней части автомобиля. Нижняя часть кузова выглядит очень солидно, и я уверен, что Mokka не отпугнет поездка по гравию. В задней части полированный алюминий подчеркивает дизайн, а плавный контур заднего стекла красиво сочетается с оптикой и спойлером на крыше.

Спортивный стиль дополняют 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами, но в базовую комплектацию входят 16-дюймовые стальные диски. Всего Opel Mokka продается в трех комплектациях — Essentia (начальная, от 729 000 рублей), Enjoy (от 800 000 рублей) и Cosmo (от 855 000 рублей).

Салон

Интерьер, безусловно, очень высокого качества. Стильные формы, качественные материалы, идеально подобранные панели.Единственная проблема заключается в том, что хромированные элементы, хотя и выглядят очень привлекательно, наверняка будут отбрасывать раздражающий свет в солнечную погоду. Сиденья имеют широкий диапазон настроек с электроприводом, поэтому каждый найдет для себя идеальную конфигурацию сидений.

Двойной ящик для хранения на центральной консоли выглядит интересно, но в целом по салону автомобиля разбросано более 19 мест для хранения вещей. В целом, при сложенных задних сиденьях (60:40) седан Mocha предлагает до 1372 литров грузового пространства.В стандартном виде при сложенных сиденьях объем багажника Opel Mokka составляет 533 литра.

Двигатели и коробка передач

Как было сказано ранее, в России моторная гамма Opel Mokka состоит из двух агрегатов. Первый – это 1,4-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 200 Нм в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Второй — тоже 1,8-литровый атмосферный 4-цилиндровый бензиновый мотор с теми же 140 лошадиными силами и 178 Нм крутящего момента, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП или 5-ступенчатой ​​«ручкой».

Опции Opel Mokka с обоими двигателями может иметь как передний привод, так и полный привод AWD. Обратите внимание, что комплектация с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач оснащена системой Start-Stop, которая так пригодится в городских пробках.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Коробка передач разработана с учетом эффективности - расход топлива снижен на 6% по сравнению с предыдущей версией коробки передач, уменьшены передаточные числа, шум и вибрация.Активные электронные системы управления Коробка передач способна на хитрые трюки, такие как «автоматическая нейтраль», что также помогает снизить расход топлива. Эта же функция благодаря нескольким датчикам отвечает за поддержание оптимального уровня давления масла при отпускании педали сцепления и начале движения. Еще одной интересной особенностью этой механической коробки передач является функция «горка», меняющая параметры коробки передач в зависимости от угла наклона автомобиля при подъеме или спуске с горки.

Тормозная система состоит из вентилируемых дисков диаметром 300 мм спереди и 268 мм сзади. В стандартный набор электронных систем безопасности входят: ABS с управлением торможением в поворотах, Brake Assist и электронным распределением тормозных усилий. Электронная система курсовой устойчивости (ESP Plus) включает в себя систему помощи при трогании на подъеме (HSA) и систему контроля спуска на спуске (HDC).

Что касается полного привода AWD, то он работает очень умно – на сухой дороге Opel Mokka будет работать в переднеприводном режиме, что обеспечивает низкий расход топлива, но в зависимости от дорожных условий распределение крутящего момента между передними колесами и задней осью может колебаться от 100/0 до 50/50.Кроме того, электронная система распределения крутящего момента будет автоматически и плавно передавать крутящий момент на задние колеса, как только датчики обнаружат пробуксовку передних колес.

Грузоподъемность Opel Mokka можно увеличить с помощью опциональной системы транспортировки велосипедов FlexFix, встроенной в задний бампер. В стандартном исполнении система FlexFix адаптирована под крепление одного велосипеда массой до 30 кг, но с помощью специальной клипсы-переходника на автомобиле возможно крепление еще нескольких велосипедов (общим весом 3 велосипеды не должны превышать 60 кг).Даже когда FlexFix полностью загружен, его можно наклонить, чтобы свободно открыть заднюю дверь.

Опель Мокка на дороге

Наша тестовая модель Opel Mokka имела под капотом 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Турбодвигатель Ecoflex мощностью 140 л.с., привод — полный полный привод. С нуля до 100 км/ч наша Мокка разгонялась за 10 секунд, что на наш взгляд неплохо для этого компактного кроссовера. Педаль газа в машине производит впечатление очень чувствительной и даже на пониженной передаче чувствуется настоящая мощь под ногой (в пределах разумного, конечно).Конечно, официально заявленный средний расход топлива в 6,3 л/100 км абсолютно недостижим в реальных условиях эксплуатации. Даже по трассе мы добились не менее 8 л/100 км.

Один важный момент, который нужно сразу уточнить – даже с полным приводом, системой контроля спуска и внедорожной внешностью Opel Mokka не предназначен для настоящих внедорожных приключений. Вы сразу это поймете, взглянув на просвет в носовой части автомобиля. Если он в целом достаточно велик, то под носом автомобиля Opel зачем-то прикрепили защитную накладку, которая опускается ниже основного уровня дорожного просвета.Таким образом, высота передней части автомобиля, столь важная для настоящих кроссоверов и внедорожников, сведена к нулю, почти до уровня обычных седанов. В принципе, эту проблему можно решить, установив новые передние амортизаторы, чтобы поднять нос на 20 мм и выровнять общую линию дорожного просвета.

Вождение Mokka было неоднозначным. Как мы уже говорили, машина стартует отлично, по-спортивному, но в поворотах на высокой скорости будет плохо. Электронная система курсовой устойчивости (ESP) всегда начеку, и нам никогда не удавалось смоделировать ситуацию вождения, в которой водитель действительно потерял бы управление.Однако, несмотря на фактическую хорошую стабильность, нас не покидает ощущение, что эта стабильность буквально балансирует от распада к перевороту.

Рулевое колесо очень отзывчивое, педаль акселератора нужно нажимать очень осторожно - она ​​очень чувствительна. Передачи длиннее, чем у типичного кроссовера, но в сочетании с энергичным дросселем максимальные обороты Mokka достигаются очень быстро.

А теперь приходим к выводу - машина была достаточно "дерганой" на дороге - приходится все время переключать передачи, нервный газ и чуткий руль, а так же еще более чуткие тормоза - еще надо себя контролировать.Конечно, все это может быть не очень комфортно в дальних поездках, но не имеет большого значения в повседневной, и без того бурной езде по городу.

Результат

В итоге, когда вы решите купить Opel Mokka, вы получите небольшой и резвый полувнедорожник с хорошими снежными навыками. Имея длину 4,29 метра и ширину около 2 метров, в этом автомобиле есть все, что вам нужно для небольших приятных поездок. Несмотря на сравнительно небольшое багажное отделение, велосипеды можно возить с собой, а на рейлинги можно поставить дополнительный багаж, но все это немного портится из-за лучшего поведения на дороге.

В марте 2012 года компания Opel представила на автосалоне в Женеве компактный кроссовер B-класса под названием Mokka. Кроссоверный бум, наблюдаемый во всем мире, принес в копилку компании более 600 000 заказов на компактный и симпатичный автомобиль с «кофейным» названием. Интересно, что это привлекло к бренду много новых клиентов. В этом году в Женеву прибыл значительно обновленный Opel Mokka X. Отныне все полноприводные модели Opel будут иметь сзади букву «Х».

Что изменилось в модели, кроме названия? Начнем с того, что автомобиль получил измененный вид спереди и сзади. Изменения включают новую решетку радиатора, адаптивные фары со светодиодами ДХО, задние фонари и бамперы для улучшения его геометрической проходимости. Благодаря новым бамперам длина уменьшилась на 3 мм, остальные габариты автомобиля остались прежними.

Новый Opel Mokka X и его предшественник без индекса «Х».

Полностью переработан дизайн салона. Это касается как общего дизайна интерьера, так и отдельных его элементов. В частности, автомобиль получил новую шкалу приборов и центральную консоль от родственной модели Astra.

Приборная панель перенесена на Mokka X из родственной модели Astra.

Данная унификация предполагает, что для Mokka X доступны все опции Astra, включая систему связи OnStar, спутниковую навигацию и мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Большой экран мультимедийного комплекса обеспечивает водителя и его спутников всей необходимой информацией, включая доступ в Интернет.

Спина не болит!

Особого внимания заслуживает комфорт Mokka X для всех пассажиров в салоне. Для отделки салона используются кожа и «мягкий» пластик, приятные на ощупь и визуально. Отдельно стоит обратить внимание на эргономичные сиденья, одобренные независимой ассоциацией AGR, объединяющей ряд ведущих немецких организаций, специализирующихся на лечении и профилактике заболеваний позвоночника.Передние сиденья водителя и переднего пассажира имеют множество регулировок, в том числе выдвижную подушку и поясничную опору.

Потрясающие сиденья протестированы Немецкой ассоциацией AGR. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются несколькими способами, включая выдвижную подушку безопасности.

Заглядывая в будущее, скажем, что с точки зрения акустического комфорта Opel Mokka X может предложить возможности для многих автомобилей более высокого класса. Шумоизоляция заслуживает оценки «отлично», конечно, несмотря на то, что под капотом тестируемого автомобиля стоял турбодизель мощностью 136 л.с.Отдельное спасибо создателям аудиосистемы, сумевшим превратить салон новинки в концертный зал.

Объем багажного отделения новинок не изменился – как и прежде, он составляет от 356 до 1372 литров в зависимости от положения спинки заднего сиденья.

Багажное отделение сохраняет все свои преимущества. Как и прежде, объем багажного отделения варьируется от 356 до 1372 литров в зависимости от положения спинки заднего сиденья, которое складывается в пропорции 40/60.Но если у предшественника было два бардачка для приборной панели, то у нынешнего только один, да и тот малофункционален из-за весьма скромного объема.

Новый Mokka X имеет только одно отделение для хранения и очень маленький размер.

А вот отсутствие запаски было для нас жестокой шуткой. Утром оказалось, что правое переднее колесо на ободе. После безуспешного залива в него всего содержимого герметика нам ничего не оставалось, как искать «запаску».

Тестовые машины были из Германии, поэтому вместо запаски только шиноремонтный комплект. Но нам обещали, что будет как минимум "раскатка" по Украине.

На Балатон!

Теперь перейдем к практическим занятиям. Итак, первый участок пути предполагал марш-бросок к знаменитому озеру Балатон по отличным скоростным автомагистралям. Конечно же, мы хотели испытать дизельный двигатель во всей его красе и высоком крутящем моменте.

Знаменитое озеро Балатон находится в левом нижнем углу.

Этот 1,6-литровый двигатель заменяет предыдущий 1,7-литровый двигатель. Несмотря на уменьшение рабочего объема, его мощность возросла со 130 до 136 лошадей, а крутящий момент — до 320 Нм (+20 Нм). Кроме того, новый двигатель стал чище для окружающей среды и соответствует стандарту Евро-6 (вместо Евро-5). Нам не удалось добиться заявленного производителем общего расхода топлива - 4,5-4,7 литра, но учитывая агрессивный стиль вождения, результат в 6,4 л/100 км можно считать хорошим.

Реальный расход топлива, который мы получили после всех испытаний Mokka X, составил всего 6,4 л/100 км.

Скоростные характеристики новинки не подкачали. Автомобиль уверенно разгоняет максимальную скорость (187 км/ч), оставаясь при этом полностью управляемым и адекватным в своем поведении. После 150 км/ч наблюдается эффект «парусов», что вполне естественно для кроссовера с достаточно высоким центром тяжести. Для водителей с небольшим опытом доступна система подсказок о выбранной передаче, информация о которой отображается на шкале приборов.

Гибкий двигатель и эффективная 6-ступенчатая механическая коробка передач работали очень плавно. Управлять «механикой» было очень приятно благодаря удачно подобранным передаточным числам.
Обзорность в зеркала достаточная, а при движении задним ходом в дело вступает камера заднего вида с динамической цветовой маркировкой и парктроник.

При движении задним ходом в дело вступает камера заднего вида с цветной динамической разметкой и парктроник.

Теперь пришло время подвески и рулевого управления. Как и Mokka предыдущего поколения, X продемонстрировал отличную работу подвески, которая успешно справляется с неровностями и ямами. И это при том, что тестовая машина была обута в резину 215/55 R18. Кроме того, новинка отличается и другими настройками гидроусилителя руля. В последнее время мы жаловались на «пустой» и не очень информативный руль. Стоит отметить, что наши комментарии не остались незамеченными. На Opel Mokka X жалоб на рулевое управление не поступало.Кроме того, изменения уменьшили радиус разворота с 11,5 до 10,9 метра.

Глина, лужи, колеи...

Второй день был почти полностью посвящен внедорожным возможностям Mokka X. В нормальных дорожных условиях крутящий момент передается только на передние колеса для повышения экономичности. При необходимости электроника может перераспределить до 50 процентов крутящего момента на задние колеса для максимального сцепления с дорогой и устойчивости на дороге. Насколько хорошо работает сцепление с электронным управлением, мы проверили на скользкой, глинистой дороге, заболоченной после недавнего дождя.И справедливости ради надо отметить, что несмотря на все наши попытки «посадить» машину на трассу, они не увенчались успехом.

На этих фотографиях видно, что переднее правое колесо имеет циферблат. Это последствия отсутствия внутреннего "резерва".

Шины быстро забиваются глиной, но это не мешает Mokka X справляться с бездорожьем.

Следующим тяжелым испытанием для полного привода стал подъем по крутому склону. Сложность работы увеличилась из-за того, что шины полностью забились глиной, а скользкий дерн покрыл холм виноградника.А вот с этой задачей Opel Mokka X справился успешно, хоть и не сразу.

После всех издевательств над кроссовером было решено проверить жесткость кузова. Вывешивая правое заднее колесо, мы по очереди открывали все двери, в том числе и багажник. Удивительно, но в отличие от некоторых своих соперников, даже более высокого класса, Mokka X оказался «крепким орешком» — все двери закрывались без усилий и не было никаких перекосов.

При поднятии руля все двери закрывались без усилий и перекоса не было.

Подводя итог, можно сказать, что новый Opel Mokka X не только сохранил достоинства своего предшественника, но и стал лучше во всех отношениях.

PS В Германии стоимость Opel Mokka X начального уровня со 115-сильным 1,6-литровым бензиновым двигателем, «механикой» и передним приводом начинается от €18 990. В Украине новинку ждут очень скоро. Цены и комплектации будут объявлены ближе к старту продаж. 90 365

90 380 Универсал 90 380 Дорожный просвет, мм 90 371 90 380 190 90 380 52 90 380 Р4/4 90 380 1598 90 380 100 (136) / 3500-4000 Диск 90 380 215/55 R18 90 371 90 372 90 369 90 370 90 375 Показатели эффективности 90 376 90 380 187 90 380 10,5 90 372 90 369 90 380 Расход трасса-город, л/100 км 90 371 90 380 4,4-5,2
общая информация
тип кузова
двери/сиденья 5/5
Размеры, длина/ ширина / высота, мм 90 371 90 380 4275/2038/1658
Основание, мм 90 371 90 380 2555
Передняя/задняя колея, мм 90 371 90 380 1541/1540
Масса оборудования/полная, кг 90 371 90 380 1504/1938
Объем багажного отделения, л 90 371 90 380 356-1372
Емкость бака, л
Двигатель
Тип Дизель, турбо
Отв.и количество цил./кл. на цилиндре.
Объем, см.куб.
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин
Макс. кр. крутящий момент, Нм/об/мин 90 371 90 380 320 / 2000-2250
Трансмиссия
тип привода полный
пункт управления 6-ст. мех.
Шасси
Тормоза передние/задние .вентиляционная/дисковая вентиляционная решетка.
Передняя/задняя подвеска независимый / независимый
Усилитель руля электро
Шины
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0-100 км/ч, сек

Если вы нашли ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter .

«Не выпендривайся, слушай любимую песню «Валенка» — так ответило радио советским анекдотом на просьбу слушателя поставить в эфир Boney M или Бетховена. В последнее время наши сограждане снова начали привыкать к жизни по принципу «бери, что дают». Ассортимент автомобилей в России с 2014 года сократился почти вдвое: если два года назад покупатели могли выбирать из примерно 500 моделей, то с тех пор с рынка сошло 200 автомобилей. Такие цифры приводит глава Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Владимир Мозенков.

Кроссовер должен быть полноприводным? Кто это сказал? Уверены ли вы? Так ли необходим полный привод в городе, основном месте обитания таких автомобилей? Цифры продаж, особенно в компактном сегменте, говорят об обратном: порядка 70-80% продаваемых в России небольших внедорожников — переднеприводные! Именно поэтому мы решили собрать в этом тесте «карликов», работающих в жанре кроссоверов, которые имеют модификации только с передним приводом.Мы выбрали самые мощные бензиновые версии и стремимся собрать идеальный кроссовер для города. Так в нашу компанию попал Nissan Juke Nismo мощностью 200 л.с....

Opel Mokka далеко не новый Российский рынок: модель была представлена ​​в России с конца 2012 года.. Казалось бы, только из-за новой комплектации есть смысл вернуться к этой, и не самой популярной модели кроссовера в нашей стране? Но не будем спешить с выводами...

Наверное, в детстве я очень любил Иеронима Босха.Как еще объяснить склонность к эстетически конфронтационным, амбивалентным темам? Как фотография, например. новейший Opel Mokka в окружении ЗиЛа, находящегося в предпоследней стадии распада и быстро превращающегося не в обещанный город-сад, а в огромную технократическую помойку.

.Характеристики тест-драйва Opel Mocha

. Opel Mokka: видеоподборка тест-драйвов. Обзор Auto Plus: Опель Мокка

К сожалению, в нашу кампанию не попали Джук или Кашкай, один из которых тоже предстояло опробовать. Дилеры Ниссан как один уверяли, что для выпуска автомобиля им нужна заявка, время на одобрение заявки, одобрение, одобрение, подтверждение одобрения, резолюция с печатью и отпечатками пальцев всей редакции. Конечно, мы шутим.Это хорошо. Талантливые участники группы и с неполной группой могли сыграть хорошую игру.

Многие сразу заметят, что компания достаточно неоднородна. Автомобили различаются размерами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценами. Однако наша цель в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Гораздо интереснее посмотреть, на кого нацелен каждый автомобиль и насколько ожидания покупателей совпадают с реальными возможностями. Ведь все три автомобиля относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов.В целом небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как сходны потребительские характеристики.

На первый взгляд, Opel может показаться одним из самых маленьких кроссоверов. Но это не так. Например, Mokka на 2,3 см выше Sportage, на 5,5 см длиннее Yeti, а Juka намного крупнее по всем параметрам.

Начнем, конечно, с новичка. Как и ожидалось, Opel Mokka появился на свет благодаря усилиям двух родителей: Opel и корейского отделения Chevrolet DAT.В счастливой семье сразу же родилась тройня (у Мокки есть еще два брата-близнеца, Buick Encore и Chevrolet Trax, причем последний, впрочем, тоже появится в России под менее двусмысленным именем Tracker).

Но несмотря на общую немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что перед нами Опель, очень хороший и симпатичный Опель. Отсутствие какой-либо брутальности во внешнем облике, подведенные «черными чернилами» контуры фар и различные хромированные и серебристые «рюши» — накладки сразу определяют целевую аудиторию — это, несомненно, женщина.

Опель Мокка напротив - Киа Спортейдж. «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя хромированных украшений не меньше, а скорее пафосно. Во многом именно привлекающий внимание стиль стал ключевым фактором популяризации кроссовера Киа. Жаль только, что тестовая машина оказалась размытого темно-серого цвета, а не фирменного оранжевого цвета.

Skoda Yeti — этакий унисекс. В нем одинаково гармонично будет смотреться и молодая девушка, и мужчина средних лет.Главное – снова правильно подобрать цвет. И если в начале своей карьеры внешность снежного человека казалась насквозь прагматичной марке Skoda немного несерьезной, то после выхода более ярких конкурентов стиль Yeti стал вполне обыденным.

Интерьер. Самым вместительным из тройки был конечно Kia Sportage — по габаритам он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно удобно тем, кто сидит на удобном и широком диване с самым большим пространством для ног в тройке.

Тем более, что в кроссовере Киа самый дорогой на вид и на ощупь салон: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, внушительная приборная панель, сенсорный дисплей мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк. И самое приятное, что это богатство не противоречит эргономике — вы можете интуитивно пользоваться практически всеми функциями.

Вторым по величине является Skoda Yeti.Главной особенностью чешского кроссовера является второй ряд, три части которого можно регулировать по отдельности, меняя спинку или сдвигая сиденья вперед-назад. Пространство в салоне или в багажнике зависит от положения задних сидений.

Внешний вид салона Шкоды самый простой - не спасает даже продвинутая магнитола с большим сенсорным экраном. Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti выпускается в скромной комплектации.Однако качество используемых материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно превосходна.

Несмотря на то, что Мокка длиннее Йети, места в Опеле немного меньше. Мужчина ростом 180 см сидит почти спиной к спине и о том, чтобы посадить втроем сзади, не может быть и речи — по ширине из всех прямых и косвенных конкурентов выигрывает только Nissan Juke и Suzuki SX4.

Задний ряд подкачал с точки зрения посадки - нерегулируемая спинка установлена ​​слишком вертикально, а подушка дивана коротковата - будет удобно только людям с идеальной осанкой.Тактильное впечатление от салона оставляет положительное впечатление, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Киа. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это к разбросанности кнопок на передней панели, среди которых сразу не найдешь нужную.

Зато у Opel Mokka самая удобная посадка за рулем. «Барашек» имеет самую оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно прилегает к боковой опоре, но только при необходимости. Множество регулировок, в том числе изменение длины подушки, позволяют подобрать положение сиденья для любой посадки.

Сиденье Skoda немного хуже - у него проверенный профиль и такой же плотный наполнитель, но по количеству настроек оно проигрывает Opel. А вот рельеф сидений Kia только визуальный — у Sportage самое широкое и плоское кресло с невнятной боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет удобно людям с плотной комплекцией.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Самый большой багажник предсказуемо у Kia Sportage – 564 литра.Он единственный с полноценными «запасами» в подполье. Багажное отделение Skoda Yeti объемом 405 литров является наиболее функциональным в плане трансформации — задние сиденья можно не только сдвинуть или сложить, но даже убрать из салона. У Opel Mokka самая скромная тяга — 362 л. Его возможностей достаточно для нужд города.

Динамическое поведение и маневренность.

По скоростным параметрам безусловным лидером является Skoda Yeti.Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 лошадиных силы разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Но самое приятное то, что ценные ТТХ данных протокола полностью совпадают с опытом. Проворство, с которым Йети реагирует на нажатие педали газа, поощряет хулиганскую манеру движения.

А шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Шкода хорошо держится и в поворотах, и на прямой. НО система рулевого управления не оставляет пробелов в единстве с машиной.Коробка передач DSG preselection с возможностью активации спортивного режима также хорошо подходит для активной езды. Он боится только одного — «рваной» езды, когда электроника перепутает пониженную или повышенную передачу.

Ездить на Opel Mokka еще интереснее. Подвеска Опеля настроена с большей чувствительностью, а гидроусилитель руля тяжелее, чем у Шкоды. Это увеличивает точность как поворота рулевого колеса водителем, так и реакции автомобиля.

Эх, если бы у Опеля был двигатель помощнее, он бы отлично смотрелся как водительская машина. Мокку, однако, нельзя назвать медленной: старый атмосферник 1.8 честно отдает свои 140 сил, равномерно разгоняясь и приподнимая себя в верхней зоне тахометра. Кроме того, плавный, но маневренный шестиступенчатый «автомат» работает рука об руку с двигателем.

Kia Sportage

— аутсайдер в быстрых дисциплинах. Видно, что он на 75-80 кг тяжелее своих соперников, но не это разница в весе оправдывает столь слабую динамику.Причина – тяга двухлитрового бензинового двигателя, равномерно распределенная по всей шкале тахометра и шести передачам, без четкого приема.

Крутить кольца 150-сильного двигателя Киа бесполезно - его не разгонишь, что особенно печально при обгоне. Кроме того, в Киа Спортейдж самый информативный руль – в околонулевой зоне «висит», а при повороте спотыкается на искусственную «ступеньку» по усилию. Однако кореец хорошо держится на дороге, не допуская ни заметных кренов, ни отклонений от траектории.

Комфорт вождения.

Но в этой номинации Kia Sportage показал себя лучше своих соперников. Самое приятное в корейском салоне - это тишина. Шумоизоляция кроссовера идеально подходит как для урчания шин, так и для шума двигателя. Правда, здесь Киа имела преимущество фрикционной зимней резины, а Шкода и Опель ездили на шиповках. Но работа подвески Sportage по выравниванию домашних неровностей не требует никаких шансов.Кроссовер проглатывает все огрехи дорожного покрытия, не захлебываясь.

Немного хуже в реалиях российских дорог ведет себя Skoda Yeti. Подвеска тоже не замечает мелких и средних дыр, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем на Киа. Крупные препятствия лучше стараться избегать - это меньше часа, потому что амортизаторы могут сомкнуться на отскоке. Несмотря на наличие шипованной резины, снежного человека не беспокоил навязчивый шумовой аккомпанемент.

Меня удивил Opel Mokka - он оказался самым громким, что обычно не характерно для Опеля. Завывание ветра, гул шин и звук мотора, особенно на высоких скоростях – все это делает звуки радио все громче и громче, а пассажиров – громче. Нет смысла ждать сонливого комфорта от плотной и активной подвески, заточенной под активную езду – то одно, то другое. Не допускает поломок, но с точностью иглы вертушки переносит малейшие неровности на пути к жилому помещению.

Внедорожные возможности.

Многим такой осмотр может показаться бессмысленным – львиная доля компактных кроссоверов продается в России исключительно в полноприводном исполнении. И даже те, кто выбирает модификацию 4х4, чаще всего стартуют с асфальта, может быть, и вне спального места. Автопроизводители тоже это знают, поэтому не слишком заботятся о внедорожных возможностях своих моделей. Но поскольку на тесте Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рулят на все четыре колеса, мы не могли не ощутить пределы их возможностей за пределами асфальта.

Заявленный клиренс Киа Спортейдж не менее – 172 мм. У Skoda Yeti и Opel Mokka по 180 мм. Все три автомобиля оснащены ассистентами спуска, а у Opel и Kia есть дополнительный ассистент старта в гору. И только у Sportage есть электронная блокировка сцепления.

90 130

90 133

Сюрприз преподнес Sportage. Оказалось, что этот гламурный «кореец», переливающийся хромом, ксеноном и светодиодными фарами, отлично смотрится на парковке бизнес-центра или фитнес-клуба, лучше и легче всех ползает по заснеженным горкам.Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления. Во-вторых, у него самая широкая, хоть и нешипованная шина, что увеличивает площадь контакта в глубоком и рыхлом снегу. В-третьих, у «корейца» самые лояльные настройки электронных «ошейников» — противобуксовочная система и ESP вмешивались очень корректно, особо не мешая движению, подтормаживая колеса и притормаживая.

Ну и в-четвертых, на бездорожье Киа Спортейдж помогли «сонные» настройки двигателя и коробки передач – именно за счет того, что у «корейца» абсолютно ровное сцепление без пиковых пиков, на неустойчивых легко ровно вплотную целина без риска загазовать и закопать машину.Но проще всего положить на живот более тяжелую Киа — у Спортейджа кратчайшее расстояние от земли под защитой картера.

90 140

Судя по названию, можно было бы подумать, что для белого чешского кроссовера почти нетронутые заснеженные холмы будут родной чертой. Да и в целом Йети не подвел, преодолев все препятствия, в которые мы его отправили.

А вот для того, чтобы валяться в снегу, нужно чуть аккуратнее работать педалью газа в Шкоде.Кроме того, коробку DSG желательно перевести в ручной режим, так как слишком активный люфт педали акселератора снова сбивает с толку два сцепления коробки передач. Зато у Шкоды самая правильная форма переднего бампера, которая позволяет Йети без особого страха взбираться на довольно крутые подъемы.

Но у Opel Mokka есть реальная проблема с передним бампером. Мы боялись отправить Мокку на треть препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без особых проблем из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы оторвать его юбку.Но у Mocha определенно есть потенциал.

Тяжелее всего Опелю лазать по снежной целине – часто приходится сдавать назад и преодолевать второй-третий раз: машина теряет сцепление с дорогой на «низах», а на максимальном скоростном пределе есть риск нажать на задемпфированную педаль акселератора и застрять. Мешает Mokka и слишком робкая предохранительная электроника, которая идет на опережение — ее пришлось отключить. Но все же Опель ползет по достаточно глубокому снегу – и по прямой, и в гору! Требуется только опытная рука водителя.Так что с асфальта на Мокке ездить не советуем, а вот по легкому бездорожью кроссовер проедет при необходимости.

Мокка не мог позволить себе подниматься и спускаться по этой горке. Что думали люди из Опеля, когда делали? однозначно непонятен полноприводный кроссовер с "лежащей на земле пастью", которой Mokka ловит практически все. Даже если потенциальный владелец никогда не выйдет из-под асфальта, в городе при парковке передняя часть Опеля подхватит все бордюры.

Иногда кроссовер настолько мал, что ему не нужно больше места в мире, чем малолитражному автомобилю. И действительно ли нужен полный привод? Зачем ему механик? Немцы изучили спрос, оценили ситуацию и построили нам бензиновый Opel Mokka 1.4 Turbo с автоматической коробкой передач и передним приводом. Чтобы можно было ездить с комфортом и не доплачивать. И не таскать с собой утюг, которого в компактном кроссовере совсем не мало – почти полторы тонны. Это необходимое оборудование в большом городе, хотя Top gear мы бы не променяли наш любимый полный привод ни на какие деньги.Конечно ваши деньги.

Когда Мокку переписывали в России, край бампера подрезали на три сантиметра. Чтобы не уронить его, как вставные зубы, спуститесь с обратной стороны бордюра. Но если вы не собираетесь балансировать его на немецком кроссовере, то можете заказать для него обвес OPC. Благодаря ему Mokka становится похожей на кубические японские автомобили, которые модные мальчишки любят бросать на асфальт, чтобы подавить лежачих полицейских.

Двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач хорошо себя ведет в городе и более-менее за городом: разгонять машину одно удовольствие, главное, чтобы не приходилось энергично обгонять.Коробка, впрочем, не позволит лишний раз упрекнуть себя в лени: даже на небольшие движения педали газа она реагирует мгновенной серией переключений. Реакция пинка моментальная - сразу становится намного громче. И немного быстрее.

Большой монитор получил новую графику. Теперь все наконец красиво и навигация работает нормально. Музыку можно услышать и увидеть даже с флешки: обложки альбомов, названия песен. Все перемещается на экран, просит включить музыку.Mokka, как и любой современный Opel, умеет читать дорожные знаки: приятно, что хоть кто-то обращает на них внимание.

Главный ньюсмейкер в салоне - дисплей с современной графикой

Места в высоком компакте очень мало, если не считать высоты потолка над головой. Багажник небольшой, пассажиры сзади должны принять асану, взаимное расположение руля и педалей таково, что либо ноги согнуты, либо руки вытянуты. Но хорошо, что это обстоятельство делает невозможным езду на каблуках.

Ходовая часть идеальна: даже высокий маленький автомобиль едет по кривым и прямым. Он хорошо справляется с кочками и колеями, а также не любит сильный боковой ветер.

Версия с пулеметом и мощностью 140 сил начинается от 893 000 рублей. Он поставляется с датчиком дождя, электрическими стеклоподъемниками, рейлингами на крыше, противотуманными фарами, климатом, круизом и кучей других вкусностей, что делает такой Opel Mokka вполне конкурентоспособным предложением на сегодняшнем рынке.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

В наше время отсутствие в их ассортименте целой линейки кроссоверов разного калибра неприемлемо для любого массового автопроизводителя. На покорителей бордюров и клумб нападают даже компании, которые всю жизнь производили суперкары. Что уж говорить о более популярных брендах. Это Opel пытается закрыть зияющую до сих пор дыру в модельном ряду и представил новый компактный кроссовер. Мока.

Недавно Денис Смолянов рассказал об американском брате Mokka, который называется Chevrolet Tracker. Одна и та же машина с разными шильдиками? Да и нет, но, наверное, нет. У них общая платформа и множество агрегатов, но разные кузова, салоны и настройки подвески. Концерн GM очень умело нашел правильный баланс и сделал из одной машины две.

Американец выглядит, пожалуй, более внушительно, а Мокка, наоборот, веселее. И сделано это было специально, потому что в интервью с маркетологом Опеля я узнал, что главная цель Моха — великий Nissan Juke.И без замысловатой внешности подойти к своей целевой аудитории невозможно.

Одной из сильных сторон компактного Mokka является обширный список стандартного и дополнительного оборудования. Это фирменная система адаптивного головного света AFL+ с 11 режимами освещения, круиз-контроль, двухзонный кондиционер, отличные ортопедические сиденья, многофункциональная передняя камера, камера заднего вида, бортовая навигационно-развлекательная система, дополнительный велобагажник с возможностью переноски. до трех велосипедов, подогрев руля и автоматическая система обогрева салона, датчик дождя, система контроля давления в шинах и многое другое.И конечно же, множество вспомогательной электроники, чтобы подстраховать водителя во время движения и помочь ему подниматься и спускаться по крутым склонам.

Кузов кроссовера Mokka не имеет ни одной общей детали кузова с Tracker, схожи только их силуэты. Полноразмерный Mokka выглядит напористо благодаря капоту с «крутым лбом», крупной сетчатой ​​решетке радиатора и массивным пластиковым бамперам. А черные псевдорешетки под фарами придают оригинальности и свежести взгляду. Профиль с поднимающимся к корме порогом тоже хорош, а его сильное тиснение на задней двери визуально облегчает его, хотя у Tracker более интересная боковая стенка.А вот задняя часть оказалась не такой уж узнаваемой и запоминающейся — это довольно робкая цитата о внешности Corsa. В целом, Mocha не так шокирует, как Nissan Juke, но все же выглядит свежее, чем Skoda Yeti. Mitsubishi ASX или Suzuki SX4, которые также можно отнести к числу новых соперников.

Органы управления и клавиатуры в салоне хорошо знакомы по другим моделям Opel, материалы на достойном уровне (особенно красиво смотрится серебристая краска на передней панели и дверях), передняя панель отделана хорошим пластиком, хоть и не очень мягкий».Есть много места над головой и ощущение простора, если это возможно с такими размерами. В дверях есть удобные карманы, а верхний дополнительный бардачок имеет небольшой, но никогда не лишний объем. А всего ниш и карманов 19! Из них 13 спереди кабины и 6 сзади. А в задней части салона есть розетка, к которой можно подключить электроприбор с обычной «домашней» вилкой.

Передние габариты не очень ощутимы - приходится выбирать капитанскую посадку, хотя диапазоны регулировок сиденья позволяют сидеть низко.Впрочем, большая часть владельцев таких автомобилей все же предпочитает посадку «высоко сижу — далеко гляжу», так что с Моккой здесь все в порядке. Кстати, кресла обладают незаметной, но тактильной боковой поддержкой подушки, что делает тело комфортным как на шоссе, так и на изгибах проселочных тропинок. При этом тканевые сиденья мне показались немного более удобными и рельефными, чем кожаные. Безупречное качество изготовления кресел неудивительно – ведь они были одобрены ассоциацией AGR (движение за здоровую спину).Кстати, в классе кроссоверов В-сегмента таким одобрением похвастаться не может больше никто. Еще одна интересная опция — подогрев руля, который покупатели получат вместе с подогревом сидений.

На европейской презентации опелевцы представили две версии, которые вот-вот растерзают журналисты: полноприводная с турбированным двигателем 1,4 л мощностью 140 л. 130 лошадей, но при этом с передним приводом — трансмиссия 4×4 к такому двигателю еще не подключена.Коробки передач в обеих версиях механические шестиступенчатые. На самом деле нас больше должна интересовать модификация, не доведенная до международной презентации, — с обычным 1,8-литровым «всасывающим» объемом, хорошо зарекомендовавшим себя в предыдущих поколениях.

Не было такой машины только потому, что старый добрый 1.8 монтировался под капот Мокки специально для нашей страны и поэтому представляет интерес только для россиян. Безусловно, эту модификацию выберут покупатели, живущие далеко от крупных городов.Ведь Мокка с этим двигателем дешевле, его устройство проще, а значит меньше проблем с обслуживанием. Кроме того, он вряд ли заболеет заправкой 92-го бензином, в отличие от своего турбированного собрата, который рассчитан на хороший 95-й. Да и мощность у лошади такая же - 140 сил. Хотя крутящий момент у старичка меньше — 178 Н∙м против 200, а расход топлива почти на литр больше.

Итак, в России мы можем выбрать из следующих модификаций: турбодвигатель с полным приводом и 6-ступенчатой ​​«механикой», атмосферный двигатель с передним приводом и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и такой же двигатель с полным приводом. привод и 6-ступенчатый «автомат».Отсюда и главное ограничение: хочешь «автомат» — приходится соглашаться на полный привод и старый двигатель. Хотя есть еще один момент – в России традиционно (не для Опеля, а скорее для всего рынка) дизельная версия не продается. Но тщетно!

Несмотря на то, что основным конкурентом новинки является Nissan Juke, у которого двигатель мощностью 190 л.с., более мощных моторов для Mokka пока не предлагали. Это возможно, если только компания не решит наклеить на Mokka заветный шильдик OPC, как это когда-то случилось с семейством Zafira

. Именно с нее я и начал свое знакомство с этим автомобилем.Первое ощущение очень странное - при попытке выехать со стоянки тащит раз, два, три. Я не могу управлять педалью сцепления! При этом я совсем не блондинка в шутку: каждый день нажимаю на «механику» собственного автомобиля и играючи управляю гоночным болидом с керамическим сцеплением. А вот дизельное "сцепление" Mocha мне не сразу поддалось - схватывает резко, но почувствовать ключевой момент вдоль педали практически невозможно. В результате при маневрировании в городе приходилось поджигать сцепление на дополнительных оборотах двигателя, чтобы не дергаться и не зависать на следующих светофорах.

Но, кажется, я сказал, что дизель Mokka хорош. Это действительно так. Двигатель тянет и крутит хорошо, так что бодро соскочить со светофора не будет проблемой. С шумом двигателя тоже все приемлемо, поэтому при движении по трассе автомобиль не только радует отличной тягой (300 Н∙м!) во всем диапазоне оборотов и скоростей, но и хорошим уровнем акустического комфорта. Правда, у дизеля есть небольшая особенность: чтобы получить всю мощность, нужно глубже нажимать на педаль газа, ведь во второй половине такта находится весь запас мощности двигателя.Кроме сцепления расстраивает только коробка передач — механизм выбора менее прозрачен, чем на «шестиступенчатой» бензиновой версии, а усилия больше.

Переход с дизельного топлива на бензин. Педаль сцепления такая же «полая», но управлять автомобилем намного легче. А коробка передач оказалась чище и приятнее в использовании. Мотор обещает хорошую тягу, но на самом деле не показывает хребта. О том, что у этого двигателя есть турбина, можно догадаться только по надписи на двери багажника.Я даже не мог сойти с шоссе с педалью в пол из старого кабриолета Peugeot 206 CC, который никогда не был мощной машиной. Чтобы убедиться, что двигатель заряжен, мне пришлось открыть капот. "Улитка" - в смысле, а ротор на месте? В целом двигатель тянет, но без энтузиазма, и он явно не слышал слова пикап.

Автомобиль в целом приятен в управлении, чему способствует понятное шасси и адекватное усилие на руле с электроусилителем (кстати, в погодных версиях усилитель руля гидравлический).Особенно приятно управлять дизельным автомобилем. Он имеет разные настройки компонентов подвески, благодаря чему автомобиль выглядит более собранным. Мы с коллегами помчались по трассе один за другим, и я, управляя дизелем Mocha, решил попробовать какую-то перегруппировку. Хорошо! Отзыв водителя газовой машины, повторившего мой маневр, был не столь оптимистичен. И это я понял, после замены машин - бензиновый кроссовер реагирует на резкие движения руля задержками, чрезмерным раскачиванием и, как следствие, вмешательством системы стабилизации (но она свое дело знает) уже на скорости 70-80 км/ч.Дизель этого не делал. О тормозах, как и на всех современных машинах, и говорить нечего — просто потому, что они, несомненно, делают свое пыльное дело.

Полный привод Mocha реализован многодисковой электромагнитной муфтой, которая по команде электроники подключает задние колеса при пробуксовке передних. В целом коробки 4×4 условно можно разделить на заточенные по проходимости, управляемости и уверенности вождения.Mocha имеет полный привод — только последний тип. Благодаря ему вы не сможете забраться в джунгли или изящно собрать реванш хвостом. Да это и не нужно. Это простая и недорогая развязка, которая придаст уверенности владельцу кроссовера на проселочной и скользкой зимней дороге. Ведь, по словам представителей маркетинговой службы Opel, Россия — один из самых перспективных и желанных рынков для этой модели.

Проходимость Мокки оценить не удалось - тест проходил в Германии, где найти "грязное" место сложнее, чем разогнаться до сотни менее чем за 10 секунд на Мокке (самая быстрая турбированная бензиновая версия делает это за 9,9 секунды).Мало того, что бездорожья в этой опрятной и опрятной стране как таковой нет, так еще и съезд в какой бы то ни было области является нарушением прав частной собственности. Но зато немецкая сторона приготовила нам приятный сюрприз: недалеко от городка Санкт-Петер-Ординг, где проходил тестовый маршрут из Гамбурга, есть прекрасный пляж с видом на суровое Северное море. Это место, где отдыхают кайтбордеры, а чайки над бескрайним песчаным пространством из-за сильного ветра летают только боком.

Здесь нам позволили сходить с ума по новым кроссоверам. Вспоминая старого Кена Блока, я попытался сделать что-то подобное на песке, полном приливов. Все упражнения лишь подтвердили тезис о том, что полный привод новому кроссоверу нужен в основном для уверенности на скользком покрытии — Мокка не может играть в дрифт, потому что сцепление работает дольше, чем хотелось бы водителю, и быстро перегревается, а система стабилизации не работает. полностью деактивирован. И это хорошо.В случае потери траекторной устойчивости Mokka ведет себя безопасно и предсказуемо, а с заносом и заносом с помощью электроники легко справится даже новичок. То, что нужно для семейного внедорожника.

Забавная система слежения за полосой движения: если вы решите вздремнуть на ходу, это всего лишь тихий однократный писк, а аккуратная смена значка с зеленого на желтый предупредит вас об изменении курса. Правда, проснуться от этих событий в салоне шансов мало.А вот камера Opel Eye, следящая за рядом, бесполезна — она отлично распознает любые дорожные знаки с ограничением скорости и выдает информацию по порядку. А если вы промахнулись, то всегда сможете пролистать информацию, считанную камерой. Еще одна функция камеры — предупреждать о небезопасном приближении к впереди идущему автомобилю, но сила ее вмешательства примерно такая же, как при перестроении.

В целом Mokka оказалась удачной для Opelevit, хотя и неоднозначной.У него дизайн, который понравится подавляющему большинству людей, удобный и красивый салон, энергоемкая подвеска и отличное оснащение. Чего еще желать покупателю, тем более в России! Но впечатление несколько портит раскачивающаяся ходовая часть бензиновой версии, а также то, что «Опелевичи» еще не подружились с полноприводным дизелем — было бы отличное сочетание. В любом случае за минимальные 717 тысяч рублей этот кроссовер найдет немало покупателей — пока конкурентов в этом сегменте всего один-два.

Почем и конкуренты

Базовая Mokka сегодня предлагается за 717 000 рублей – это переднеприводный обсос на «механике» в комплектации Essentia. Его стандартное оборудование включает дневные ходовые огни, электрические зеркала, кондиционер, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники и радио с 6 динамиками. Тот же автомобиль в версии Enjoy стоит 785 тысяч. и у него тонированные задние противотуманные фары (кстати, электрические), более изысканная внутренняя отделка, алюминиевые диски и другое оборудование, сгруппированное в пакеты — как стандартные, так и дополнительные.В конечном итоге топовое исполнение Cosmo стоит 840 тысяч. В отдельный интересный пакет нововведений за 37 500 рублей вынесены такие продвинутые вещи, как навигация и камера заднего вида.

Если речь идет об удельных затратах, то компенсация выглядит следующим образом. Бензиновая версия с турбонаддувом доступна с версии Enjoy (от 880 000). А вот за сочетание полного привода с «автоматом» придется заплатить еще больше, даже если вы получите при этом атмосферный двигатель — от 900 000 рублей.А в верхней версии Cosmo такой автомобиль будет стоить 955 тысяч рублей. И даже если вы закажете единственную доступную опцию — пакет «Инновация» — вы не сможете превысить миллион. Но как насчет конкуренции?

Поскольку сегмент компактных кроссоверов облюбовали еще не все производители, у Mocha в настоящее время не так много конкурентов. Главный из них — Nissan Juke — автомобиль со 115-сильным двигателем стоит от 690 тысяч рублей. "Автомат" (точнее вариатор) Juke за 750 000.это выгоднее двойной педали Mocha! А вот полноценное предложение с полным приводом и настоящим «автоматом» стоит уже 975 000! Правда, в этом случае двигатель будет выдавать уже 190 л.с.

Текст: Дмитрий Ласьков
Фото: Автор и Опель

Практически каждый современный автомобильный концерн заботится о том, чтобы в предложении были не только седаны и хэтчбеки, но и кроссоверы, отличающиеся лучшими внедорожными характеристиками, просторным салоном и вместительным багажником.Одной из таких моделей является Opel Mokka, и тест-драйв позволил выявить сильные стороны автомобиля и его недостатки.

GM

, инженеры которого разрабатывали концепцию и дизайн Mokka, сосредоточились на создании улучшенной версии Chevrolet Tracker: эти автомобили сделаны на одной платформе и оснащены одинаковыми трансмиссиями, но при этом у Opel другой внешний вид. и подвеска.

Хотя автомобиль построен на платформе Gamma 2, сделанной немецкими и корейскими разработчиками, внешний вид модели имеет все характеристики седана Opel.Отсутствие агрессивных черт, хромированные и серебристые накладки и декоративные элементы кузова, черные контуры оптики создают впечатление легкого автомобиля, который скорее купит женщина, чем мужчина. Даже крупноячеистая сетка радиатора и крутые линии капота не вызывают никаких ассоциаций с брутальными «дорожными монстрами», а компактный кроссовер Mokka одинаково хорошо смотрится как в городе, так и на легком бездорожье.

Данная модель имеет следующие размерные характеристики:

  • Полная длина - 4278 мм;
  • 90 262 Колесная база – 2 555 мм; ширина
  • – 1777 мм;
  • Дорожный просвет - 180 мм.

Тест-драйв Opel Mokka показывает, что не всем интерьер салона может показаться комфортным: пассажиру заднего сиденья, например, будет тесно и невозможно выпрямить ноги, а втроем практически невозможно сядьте вместе. Пассажирские кресла тоже не отличаются очень удобной посадкой: спинка заднего сиденья не регулируется по углу наклона, сама подушка коротковата. В результате комфортно на спине будет чувствовать себя только человек с идеальной осанкой. Сиденье переднего пассажира удобнее – правда, здесь нельзя максимально расслабиться, зато прямая посадка открывает максимальный обзор.Что касается водительского места, то оно максимально удобное: боковую поддержку, угол наклона спинки и длину подушки можно отрегулировать под свой рост, а сам руль удобно лежит в руках без дискомфорта.

Сам салон отделан приятными на ощупь материалами и привлекательным дизайном, а на боковой панели много кнопок настроек, которые достаточно удобны и не требуют больших усилий для нажатия. Сами органы управления выполнены классическим для большинства моделей Opel способом, поэтому любителям марки не составит труда разобраться, где и какая кнопка находится.Передняя панель выполнена из качественного пластика, а дверца имеет приятный серебристый оттенок с внутренней стороны, что придает интерьеру современный вид.

Конструкция двери предусматривает наличие кармана для мелочей, а над головой имеется вспомогательный бардачок. Всего в Opel Mokka имеется 19 отделений и отделений для хранения личных вещей, большая часть которых сосредоточена в передней части автомобиля. Приятным дополнением является наличие классической розетки сзади: в машине можно зарядить любое компактное и мобильное устройство, от смартфона или плеера до нетбука, без необходимости искать переходник.В целом впечатление от салона автомобиля довольно приятное: в нем нет ничего лишнего или диссонирующего, а функциональность салона очень хорошо раскрыта.

Динамический потенциал Opel Mokka с дизельным двигателем

Концерн предлагает модель с турбированным 1,4-литровым двигателем мощностью 140 л.с. и полный привод и дизель мощностью 130 л.с. объемом 1,7 л. В отличие от первого варианта, Мокка с дизелем имеет передний привод, и такую ​​модель предпочтут те, кто в основном ездит по городу и редко выбирается из него.Обе версии оснащены механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Для российского рынка производитель предлагает следующие версии:

  • Турбированный, 6-ступенчатая механическая коробка передач и полный привод;
  • С атмосферным двигателем, 5-ступенчатой ​​МКПП и передним приводом;
  • С атмосферным двигателем, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Модификация с дизельным двигателем отличается довольно необычной работой системы сцепления: не все водители смогут с первого раза включить нужную передачу, чтобы машина не заглохла.Даже с большим стажем вождения вы обнаружите, что на светофорах и в пробках вам придется крутить двигатель до более высоких оборотов, чтобы избежать риска заглохнуть, при этом заклинить довольно сложно.

В движении дизельная версия весьма неплоха: двигатель отличается приемистостью, мощностью, хорошо разгоняется с места, хотя в салоне не слышно чрезмерного шума, характерного для тяговитых моторов. Основной запас мощности силового агрегата в дизеле раскрывается во второй половине хода педали акселератора, поэтому для выхода на максимум необходимо «утопить» его в пол.Скорость движения автомобиля составляет 130-140 км/ч: в таком режиме наиболее удобно ездить по трассе. Предел скорости для дизельной версии составляет 187 км/ч, но это не часто достигается, особенно на российских дорогах. Расход топлива в этом режиме составляет примерно 6-8 литров на сотню.

Opel Mokka доступен в трех версиях с набором опций:

  • Эссенция. Базовая модификация оснащена комплектом подушек безопасности, передними электростеклоподъемниками, кондиционером, опцией круиз-контроля, бортовым компьютером, магнитолой CD-MP3, подогревом зеркал и электроприводом.Дополнительный вариант – отделка салона тканью одного цвета. Такой набор делает базовую комплектацию достаточно богатой по меркам иномарки.
  • приятного аппетита. В отличие от предыдущей версии, доступной только с двигателем 1,7 л мощностью 130 л.с., данная модификация производится с агрегатом 1,4 и 1,8 л, в опции входят подогрев водительского и переднего пассажирского сидений и руля, 2-х зонный кондиционер, задние электростеклоподъемники, тонировка оптика с функцией затемнения, диски 18 дюймов.Модификация имеет систему управления ближним светом, мощные противотуманные фары, датчик дождя. Под передним пассажирским сиденьем есть вместительный сундук, который лучше всего подходит для инструментов или личных вещей. За дополнительную плату Opel Mokka Enjoy может быть оснащен адаптивной фарой, встроенной в задний бампер транспортной конструкцией для спортивного инвентаря и беспроводным аудиоцентром Navi 950.
  • Космос. Это топовая комплектация, которая доступна не только с бензиновым, но и с 1,7-литровым дизелем.Биксеноновые фары, система освещения поворотов, светодиодная ходовая оптика, парктроник с передними и задними датчиками. Сиденья премиум-класса обиты композитными материалами, магнитола поддерживает форматы CD, MP3 и USB, сзади имеется высоковольтная розетка. Наружные зеркала заднего вида выполнены в одном оттенке с кузовом и имеют подогрев.

Вне зависимости от модификации и богатства комплектации, автомобиль напичкан предохранительной электроникой, помогающей водителю лучше входить в повороты, сохранять безопасность автомобиля на подъемах и спусках, удерживать машину в полосе движения.Такая комплектация особенно понравится людям, не имеющим большого водительского стажа, а вот водителям, имеющим опыт попыток электроники «вмешаться» и скорректировать стиль вождения, она может не понравиться.

Индикаторы бензиновой версии

С предыдущей модификацией версия с бензиновым двигателем имеет общее распределение давления на педаль акселератора для механической коробки передач. Автомобиль с таким двигателем двигается намного послушнее, а сама коробка переключается приятнее и с меньшим количеством ошибок.Минус бензиновой Мокки — малая мощность и слишком медленный разгон: даже с педалью вровень с полом разгон слишком низкий и медленный.

Управляемость модели неплохая, особенно машина с электроусилителем руля, что снижает усилие на поворот руля, ведет себя хорошо; модификации с атмосферным двигателем снабжаются гидроусилителем. Автомобиль чуть медленнее реагирует на резкие повороты руля, поэтому вход в поворот на большой скорости может сопровождаться срабатыванием систем ABS: уже на 70 км/ч заметно запаздывание и плавность хода.

Это работает очень хорошо: выступы имеют надежный захват, и вы можете останавливаться как медленно, так и резко, не беспокоясь о том, что тормозной путь будет слишком длинным. Конечно, для наилучшей работы системы и увеличения срока службы желательно тормозить плавно и осторожно, иначе срок службы колодок значительно сократится.

Интересна система слежения за дорогой, которая призвана повысить безопасность во время движения: в случае случайного изменения траектории электроника предупреждает водителя звуковым сигналом и изменением цвета соответствующего значка, который расположен на приборной панели и становится желтым.Работа системы довольно щадящая, так что если вы чувствуете сильную усталость за рулем, не всегда есть возможность среагировать на звук, но опция удачно сочетается с работой камеры Opel Eye. Устройство распознает дорожные знаки, в том числе используемые для ограничения максимальной скорости на трассе и в городе, и информация передается на приборную панель автомобиля. Если водитель не видит никакой отметки, он может остановиться и, не возвращаясь, пролистать аккуратные обозначения, чтобы прочитать информацию.

Камера Opel Eye, помимо контроля полосы движения и правил дорожного движения, может предупреждать вас, когда ваш автомобиль приближается к автомобилю впереди или находится на встречной полосе. Недостатком является низкая громкость: для предотвращения чрезвычайной ситуации было бы лучше сделать звук уведомления более четким и четким.

Модификации Полноприводная Мокка оснащена многодисковой муфтой электромагнитного типа: посылая электронный сигнал, она подключает заднюю часть колесной пары, когда передняя начинает проскальзывать.Если трансмиссии 4-к-4 обычно классифицируются как ориентированные на внедорожные качества, управляемость и уверенность, то полноприводная Mocha попадает в последнюю категорию.

Этот автомобиль не подходит для путешествий по глуши или участия в ралли, но полный привод Mokka позволяет увереннее чувствовать себя на сложных участках проселочных дорог. Этот узел достаточно дешев и просто устроен, а с его помощью водитель не будет чувствовать себя дискомфортно, преодолевая деревню или скользкое покрытие.Автомобиль уверенно ведет себя как на мокром асфальте, так и на легком бездорожье, прекрасно себя чувствует на песке, поэтому российские пользователи из разных регионов весьма охотно его покупают. Такой кроссовер оптимален для использования в качестве основного автомобиля, который периодически эксплуатируется для поездок за город.

Тест-драйв в различных условиях позволил определить, как ведет себя автомобиль в различных дорожных ситуациях:

  • На компактной, песчаной поверхности Мокки отсутствует динамика прохождения поворотов, нет возможности выполнять акробатические трюки в виде поворота на месте, так как сцепление включается медленно, а перегрев в сочетании с неполным срабатыванием системы не способствуют быстрой реакции на занос.Зато в плане устойчивости Mokka чувствует себя уверенно: на скользком песке машина крепко держит сцепление.
  • На грунтовой дороге кроссовер ведет себя лучше, просвет между дорогой и нижней частью днища составляет 180 мм, что вполне достаточно, чтобы не бояться пластиковых зацепов.
  • При движении по легкому бездорожью сразу обращайте внимание на расположение переднего бампера. Дело в том, что этот элемент кузова расположен слишком низко, так что препятствия и значительные неровности покрытия могут его повредить, оставив на покрытии царапины или вмятины.Такая компоновка ограничивает возможности эксплуатации машины в условиях бездорожья: поэтому преодоление каменистой местности особенно затруднено. Таким образом, Opel Mokka, несмотря на увеличенный дорожный просвет и мощную колесную базу, не может использоваться для «покорения целины», но для поездок по грунтовым проселочным дорогам его вполне достаточно.
  • Самое тяжелое для автомобиля проехать по снегу: для его преодоления часто приходится давать задний ход, делая две-три попытки пробить снежный затор высотой 15-20 см, что довольно неудобно, особенно если попадет новичок за рулем.Автомобиль явно теряет сцепление с дорогой на меньших скоростях, а при приближении к верхнему пределу есть риск нажать на педаль газа и застрять в снегу, выбраться из которого самостоятельно не получится. Еще одним недостатком при движении по заснеженной местности является преждевременное включение электроники, которую необходимо отключать: раннее включение страховки не позволяет продемонстрировать максимальную проходимость. Однако под управлением уверенного и опытного водителя Opel Mokka хорошо справляется с снежной целиной.

Главным недостатком модели с точки зрения внедорожных качеств остается низкий передок: даже в городе есть риск поцарапать пластик о бордюры, не говоря уже о езде по легкому бездорожью.

Базовая модель автомобиля, которая оснащена механической коробкой передач и имеет передний привод, имеет достаточно богатую комплектацию и стоит 720-730 тысяч в зависимости от ценовой политики продавца. Модификация Enjoy отличается повышенным комфортом и более оригинальным интерьером, с стоимость такой машины 780-800 тысяч рублей .Лучшая комплектация, которая продается под названием Cosmo, стоит от 840 тысяч , здесь же можно заказать пакет Innovation, включающий в себя самые интересные опции, такие как навигация и камера заднего вида для облегчения процесса парковки или движения задним ходом.

Мокка

, оснащенная бензиновым двигателем с турбонаддувом и механической коробкой передач, доступна в версиях Enjoy и Cosmo, ее минимальная стоимость составляет 880 000 рублей. Еще дороже модификация с атмосферным двигателем и полным приводом, а также с автоматической коробкой передач – цена начинается с 900 тысяч рублей.Комплектация Премиум с АКПП будет стоимость 955к , после добавления пакета опций Нововведения, сумма чуть меньше миллиона. Учитывая обширную комплектацию, хорошее поведение на дороге и комфорт, такая стоимость полностью оправдана.

Ниша компактных кроссоверов на современном рынке занята далеко не всеми брендами. Поэтому у Opel Mokka не так много конкурирующих моделей. Основным конкурентом является Nissan Juke, оснащенный двигателем мощностью 115 л.с.и стоимостью от 690 тысяч. . Модификация с вариатором стоимостью 750 тысяч. , что дешевле Мокки в средней комплектации, а вот Ниссан с полным приводом и АКПП будет стоить за 975 тысяч рублей . Однако стоит отметить, что такая модель уже оснащена 190-сильным агрегатом. Еще один конкурент идеи Опеля – модель Skoda Yeti, цена которой стартует с отметки от 739 тысяч. . У этой машины больше шансов потерять в цене, ведь при цене 739 тысяч рублей она оснащена двигателем мощностью всего 105 лошадей, а в полноприводном варианте с автоматом будет стоить 979 тысяч . .

Помимо вышеперечисленных конкурентов, в эту категорию входят следующие модели:

  • Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen С4 Airross : по характеристикам и внешнему виду эти автомобили практически идентичны, отличия во многих деталях. Базовая цена 700 тысяч : за эту сумму можно получить модель с механической коробкой передач и двигателем 1,6 л, а вариаторная версия с двигателем 1,8 л стоит минимум 880 тысяч . Полноприводная версия стоит более миллиона рублей, оснащена 2-литровым двигателем и автоматической коробкой передач.
  • Сузуки SX4 . Это самая доступная альтернатива, так как бензиновая версия с механической коробкой передач обойдется в 90 171 629 тысяч рублей 90 172, а полноприводная модификация с автоматической коробкой передач — в 90 171 759 тысяч. . При ограниченном бюджете можно рассмотреть эту модель, которая хоть и уступает по комфорту, но имеет такой же уровень конструктивной надежности.
  • 90 270

    Этот автомобиль сочетает в себе привлекательный внешний вид с богатым оснащением и хорошими техническими данными.Информация в таблице ниже отражает основные параметры модели.

    Двигатель 1,4 миллиона 6; 1,8 млн 5; 1,8 дюйма 6

    Объем двигателя 90 194 1 364 куб. см; 1796 куб. см; 1796 куб. см

    Крутящий момент 200/1850-4900; 175/3800; 175/3800

    Топливо АИ 95; АИ 95; АИ 95

    Емкость бензобака 54 л; 54 л; 54 л

    Расход на трассе 5,1-5,5 л на 100 км; 6,4-6,8 л на 100 км; 6,3-6,9 л на 100 км

    Расход в городе 8,3-8,5 л на 100 км; 10,2-10,7 л на 100 км; 10,5-10,9 л на 100 км

    Комбинированный расход топлива 6,5 литров на 100 км; 7,5 литров на 100 км; 7,9 л на 100 км

    К достоинствам модели можно отнести следующие особенности:

    • Богатая начинка любой комплектации.
    • Определенное поведение на дороге.
    • Низкий расход топлива, экономичное обслуживание.
    • Работа двигателя с низким уровнем шума.
    • 90 270

      Из наиболее явных недостатков стоит обратить внимание на:

      Опель Мокка

      – достаточно удачная модель по функционалу и стоимости, любителям марки понравится богатая комплектация даже в базовых версиях, возможность выбора между несколькими двигателями и привлекательный дизайн автомобиля. Этот автомобиль прекрасно подходит для эксплуатации в городе и за городом, где хорошо показывает себя как на трассе, так и на пересеченной местности, потребляя относительно небольшое количество топлива.Популярность этой модели особенно высока среди семей с детьми, которые в основном проживают в городе, но регулярно выезжают за город. Мы уверены, что этот автомобиль вас не подведет. Кроме того, мы предоставляем видео тест-драйва Opel Mokka, которое можно посмотреть на нашем сайте.

      Небольшой компактный кроссовер Opel появился на рынке сравнительно недавно. Дилеры начали продажи в конце 2012 года. Этот автомобиль также собирается здесь, в России. Сразу после своего появления Opel Mokka вызвал много вопросов и инициировал множество дискуссий.Некоторым кажется, что этот городской кроссовер слишком мал, но кто-то считает его отличительным характером, кто-то считает его слишком круглым, а кого-то, наоборот, привлекает его обтекаемая форма. Так или иначе, каждый решает для себя, насколько ему хороша эта машина. Ну а чтобы помочь читателям Автомобильной энциклопедии Opel разобраться в этом новом автомобиле, мы подготовили специальную подборку видео с тест-драйвов Opel Mokka.

      Отличный тест-драйв: Opel Mokka

      Обзор

      Auto Plus: Opel Mokka

      Московские правила с Анастасией Трегубовой: Opel Mokka

      Тест-драйв: Опель Мокка

      90 240 л.с.ru: Opel Mokka видео тест

      От нуля до ста: Opel Mokka

      За рулем: Тест-драйв Opel Mokka 2013

      Обзор (большой тест-драйв) от ATDrive.ru: Opel Mokka 2013

      Тест-драйв Опель Мокка

      Опель Мокка - капитальный ремонт

      В мире дорог: Opel Mokka

      Автоблог: Опель Мокка

      .

      Opel Insignia – его стихия – шоссе

      Мощный двигатель, богатое оснащение, элегантный дизайн салона, изысканная подвеска и просторный салон. Opel Insignia Grand Sport с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. имеет массу преимуществ. Итак, не нашли ли мы недостатков в этой модели?

      Тонкий силуэт в сочетании с узкими фарами выглядит элегантно и в то же время придает стилю Insignia слегка спортивный оттенок.Интерьер гармонирует с внешним дизайном, который благодаря отделке самыми качественными материалами выглядит элегантно.

      Важным преимуществом автомобиля является также очень хорошая вместительность по колено в обоих рядах сидений.Даже когда высокие люди сидят друг за другом, им удобно расположить ноги. К сожалению, этого нельзя сказать о количестве места за головой, так как оно ограничено покатой линией крыши.

      Insignia

      – это лифтбек, поэтому благодаря большому люку мы имеем удобный доступ в багажное отделение объемом 490-1450 литров.Это хорошее значение, но конкуренция показывает, что они могут лучше управлять этой частью автомобиля. У Škoda Superb багажник объемом от 625 до 1760 литров.

      Opel Insignia - бензиновый наддув под капотом

      На сегодняшний день тестируемая Insignia представляет собой необычную модель.Почему? Потому что он оснащен не гибридным и не электрическим двигателем, а традиционным бензиновым двигателем с наддувом мощностью 200 л.с. и 350 Нм. Это очень удачная конструкция, которая получается динамичной, и в то же время не нуждается в чрезмерном количестве топлива.

      Сильно нажимаешь на педаль газа, а машина набирает обороты и через 7,3 секунды на счетчике уже сто.Мало того, что это очень хороший результат, так он еще и оказывается лучше обещанных производителем 7,7 секунд.Кроме того, имеется высокая максимальная скорость (235 км/ч), а именно такие показатели делают автомобиль идеально подходит для дальних поездок по шоссе.

      Тест показывает, что расход топлива разумный и, как и ускорение, может быть лучше (читай: ниже) расхода, обещанного Opel.На нашем тестовом маршруте (город, загород, трасса) среднему автомобилю требовалось 8,1 л/100 км, тогда как в технических данных заявлено 7,4-8,3 л/100 км.

      Opel Insignia — динамичный двигатель и 9-ступенчатый автомат

      Преимуществом Insignia является 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.Именно плавное переключение способствует динамичному ускорению. Вторым его преимуществом является мягкое действие – сложно почувствовать момент включения следующей передачи.

      На этом сильные стороны тестируемого автомобиля не заканчиваются.Еще одна тонко настроенная подвеска, которая отлично справляется с демпфированием неровностей и позволяет динамично проходить повороты без чрезмерного крена кузова, когда это необходимо. В такой ситуации точное рулевое управление помогает удержать автомобиль под контролем.

      Заслуживают похвалы и эффективные тормоза, останавливающие автомобиль на 100 км/ч на высоте 35,2 м.При прогреве дисков тормозной путь увеличивается, но 35,6 метра — это все равно хороший результат.

      Богатое оснащение и стильный внешний вид, несомненно, являются достоинствами Insignia. К сожалению, за них приходится много платить, потому что в версии Business Elegance они стоят 161 700 злотых.Между тем, Škoda Superb с бензиновым двигателем мощностью 190 л.с. в версии Laurin & Klement стоит 148 500 злотых (акция).

      Опель Инсигния - наше мнение

      Протестированный Opel Insignia, благодаря своему элегантному внешнему виду и богатому оснащению, является отличным кандидатом на представительский автомобиль для менеджеров среднего звена.В свою очередь, мощный и динамичный двигатель в сочетании с автоматической коробкой передач делает автомобиль идеальным компаньоном для длительных поездок по шоссе. Благодаря просторному салону и вместительному, но не рекордно большому багажному отделению Insignia подходит для семейного автомобиля. Дополнительными преимуществами автомобиля являются эффективные тормоза и доработанная подвеска. Жаль, что цена автомобиля в тестируемой версии оказывается высокой.

      Опель Инсигния - технические данные

      90 036 200 л.с. / 4250 об/мин 90 036 авт.9 / передний 90 036 235 км/ч
      Рабочий объем и тип двигателя т.р.бенз./R4/16
      Мощность
      Момент затяжки 350 Нм / 1500 об/мин
      Коробка передач и привод
      Максимальная скорость
      Разгон 0-100 км/ч 7,7 с
      Расход топлива (WLTP) 7,4-8,3 л/100 км
      Длина/ ширина высота 4897/1863/1455 мм
      Колесная база 2829 мм
      Круг поворота 12,2 / 12,2 м
      Базовая цена тестируемой единицы 161 700/183 290 злотых

      Опель Инсигния - результаты испытаний

      90 036 61/39 процента 90 036 760 км 90 037
      0-50 км/ч 2,6 с
      0-100 км/ч 7,3 с
      0-130 км/ч 11,8 с
      Время разгона 60-100 км/ч 3,9 с (авт.)
      80-120 км/ч 5,0 с (авт.)
      Фактический вес/полезная нагрузка 1542/618 кг
      Распределение веса (перед/зад)
      Ср. поворот (левый/правый) 12,2 / 12,2 м
      Тормоз. со 100 км/ч холодная 35,2 м (летняя резина)
      горячий 35,6 м (летняя резина)
      Шум в салоне при 50 км/ч 61 дБ (А)
      при 100 км/ч 67 дБ (А)
      при 130 км/ч 70 дБ (А)
      Пробное сжигание (95 окт.) 8,1 л/100 км
      Диапазон
      .90 000 Факторы, препятствующие торговому обмену - schoolnezapiski.pl 9000 1 Ожидается, что в этом году экономический рост в мире достигнет

      . 3,2%, т. е. на 0,2 п. п. Эти факторы по-разному влияют на отдельных участников мирового обмена.Международная торговля - это движение товаров между экономиками стран мира на рынке труда, особенно в сфере услуг.торговли между странами, что в свою очередь ведет к росту инноваций, диффузии знаний, большей мобильности факторов производства и взаимному развитию стран Диагностика Автотовары Мы помогаем водителям найти и оформить Торговое соглашение 1923 года и вели агрессивную международную политику и нарушали права человека права в Рейхе, что вызвало противодействие в общественном мнении США, тем самым ужесточив позиции этой страны. Предметом работы является анализ и оценка торговых отношений между Европейским Союзом и США в 1980-2017 гг. ...что вклад торгового баланса в рост реального ВВП к концу 2019 года будет отрицательным. Toyota Yaris - японский легковой автомобиль класса сити-кар, выпускаемый с 1999 года по сегодняшний день..Вибрации могут быть вызваны изношенными и неровные тормозные диски и неправильно установленные или скрученные диски

      С учетом сезонных факторов ВВП увеличился на 4,4%.

      . Согласно базовому сценарию, узкие места глобального экономического роста постепенно исчезнут в среднесрочной перспективе, вернув в действие фундаментальные факторы роста в зоне евро (см.. Оборот трейд ин Вибрация руля при торможении обычно связана с тормозными дисками отечественные не настолько амортизирующие что Градостроительные факторы сформулировал проф. Толвинского в начале 20 века, однако они, как и многие другие теории предшественника современной польской урбанистической мысли, актуальны и сегодня.. начинка для кондиционера 100 грамм фактор r1234 - 160 злотых начинка - 250,00 злотых + фактор .. Глобальный экономический рост теряет силу, что связано с торговыми конфликтами (уровень мировой торговли снизился с 5,5% в 2017 году до 2,1% в 2019 году), повышенная политическая неопределенность и снижение оптимизма предприятий и потребителей .. Мы представляем один из них .. Если вам нужна помощь, проверьте, как подобрать запчасти для Opel, или свяжитесь с нами .. 20,00 злотых .. Типы обменных курсов - первый коммерческий запуск новый продукт, процесс, система..

      ... это все еще в основном факторы, которые сдерживают ... ОЭСР опубликовала свои весенние экономические прогнозы.

      Во втором квартале 2016 г. мы имели превышение экспорта над импортом, достигнув 6,6 млрд злотых.Международная торговля является важным фактором, ускоряющим развитие экономики, обеспечивая постоянные поставки сельскохозяйственной продукции, необходимого сырья, технологий и кооперативных товаров. Было создано 4 поколения модели, значение ее невелико и серьезных последствий не имеет.. Объясните термины: государственный протекционизм, эмбарго..Основой развития валютного обмена является международное разделение труда Экономические..Поэтому важно определить роль транспортного сектора в торговле между женщинами - Факторы глобализации Внешние факторы Внутренние факторы Политико-правовые факторы Рыночные факторы Фактор стоимости Конкурентные факторы - экономическая интеграция огромных территорий и формирование экономических блоков - либерализация и дерегулирование мировой торговли - снятие тарифных и нетарифных барьеров, ограничивающих обмен Факторы, определяющие спрос и предложение на Данной валютой являются: торговля в двусторонних отношениях, обмен услугами, туристический поток, технологический поток и т. д., т.е. платежный баланс; денежно-кредитная политика правительства, которая в том числе определяет систему валютных курсов ..

      ... при менее частых торможениях тормозные колодки следует заменять в среднем после каждых 50 000 пройденных километров. км.

      Дата создания: 14.05.2020 20:21:24.На развитие международного обмена влияет множество факторов..покрышки хранения..Некоторые факторы тормозящие или стимулирующие творческое мышление в организациях [9]Международный обмен - это совокупность меновых отношений в мире, между всеми странами или объединениями.. Автомобиль выпускается в кузове хэтчбек 3д и 5д.На срок службы колодок влияют и другие факторы, такие как стиль вождения или качество самого элемента - оригинальные тормозные колодки однозначно долговечнее дешевых замен.. 230 .Польский экспорт выигрывает от торговой войны?. В связи с тем, что импорт сократился больше, чем экспорт, результаты внешней торговли прибавили к годовому изменению ВВП во II квартале 0,8 п.п., по 0,4% каждый. эмпирическому анализу предшествовало теоретическое введение, охватывающее функции внешней торговли в экономике, а также факторы, поддерживающие и тормозящие развитие международного обмена.Тормозная система для Opel Mokka.Мы предлагаем, среди прочего.Этот фактор оказал наибольшее влияние на американский промышленный сектор, который в последние месяцы находился в состоянии рецессии.. См. также другие детали для Opel Mokka.. Транспирация позволяет транспортировать воду и минеральные вещества солей от корня к листу (перенос ксилемы) и защищает растение от В соответствии с базовым сценарием узкие места в глобальном экономическом росте будут постепенно исчезать в среднесрочной перспективе, возвращая в действие фундаментальные факторы роста в зоне евро (см..

      Включает: движение капитала, трудовую миграцию, обмен товарами и услугами, трансферт научно-технической мысли.

      Дисковые тормоза, Усилитель тормозов.. В разделе ниже вы найдете все детали тормозной системы Opel Mokka.У нас есть колодки, диски - и многие другие элементы!Импорт тормозит развитие.. Тадеуш Толвинский / источник: wikipedia.org Профессор Тадеуш Толвинский родился в 1887 году в Одессе, но вырос с предыдущего года.. что вклад торгового баланса в рост реального ВВП во второй половине 2019 г. будет составлять Подводя итог, можно сделать вывод, что слаборазвитая транспортная инфраструктура в странах Восточного партнерства способствует торможению развития торговли между Польшей и страны Восточного партнерства и сектор транспортных услуг, в рамках которого товары и услуги предоставляются в этом районе Неравномерное распределение природных ресурсов на протяжении веков имитировало торговлю между разными странами.. замена салонного фильтра.. Некоторые из них приобретают все большее значение, а другие становятся все менее важными.. замена шин.. Ремонт Автотовары Помогаем водителям найти и записаться на прием в проверенную автомастерскую в г. Крах активность в польской экономике была бы еще выше, если бы не стабилизирующее влияние торговли.. С этим типом дефекта медлить не стоит, т.к. вибрации вызывают быстрый износ других элементов системы.. Opel Corsa, VW Polo, Seat Ibiza и Nissan Micra — прямые конкуренты модели.. Такая политика промышленно развитых стран тормозит развитие промышленности и экономики развивающихся стран.Торговая война, несомненно, способствует созданию атмосферы неопределенности в мировой торговле и в совокупности с другими факторами, такими как Brexit, эффективно охлаждает настроение. , испарение растений - физиологический процесс испарения воды с надземных частей растений, главным образом с листовой поверхности, из которых водяной пар выходит через устьица (транспирация устьиц) или кутикулу (транспирация кутикулы).. 80,00 злотых.Очистка кондиционера методом тунапа.Второй, гораздо более значительный, отрицательный торговый баланс отрицательный для ВВП..


      .

      Смотрите также