7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Опель вектра opc


Тест-драйв Opel Vectra OPC :: Autonews

В чинной немецкой семье Opel Vectra бунтарем стал сынок, напяливший на себя кокарду OPC. Для начала нужно было изменить что-то в своей внешности. Очень кстати тут пришлась новая одежда фирменного ярко-синего цвета, что носят все члены элитного подразделения. Автомобиль может похвастаться еще и небольшим обвесом по кругу, дисками 18-го диаметра и двумя хромированными патрубками выхлопной системы. Красивый обвес, кстати, создает впечатление, что авто практически “лежит” на земле, поэтому на плохой дороге стараешься быть максимально осторожным, а уж когда на пути становятся “дикие” лежачие полицейские, то их приходится буквально переползать. Так что внешне от братьев этот бюргер отличается, но вот в плане практичности это скорее минус.

Мальчик получился весьма спортивным. Не профессиональный спортсмен, но в характере просматривается воля к победам и стремление быть лучшим. Турбированный двигатель объемом 2,8 л (255 л.с.) взят взаймы у шведских тренеров из Saab. Такой мотор обеспечивает автомобилю весьма достойную динамику, достаточно сказать, что до 100 км/ч она разгоняется за 6,9 с. Машина очень резко реагирует на газ, что создает некоторые проблемы в пробке. Если на свободной дороге ловишь кайф от того, как авто “рвет” вперед, то в плотном потоке приходится перемещаться прыжками.

Механическая 6-ступенчатая КПП производит очень благоприятное впечатление. Она очень понятна, не приходится постоянно переключать передачи, диапазон скорости на каждой из них достаточно велик. В той же пробке можно спокойно двигаться на первой передаче. Ну а до шестой дело доходит на совсем больших скоростях. Приятно, что даже на скорости 200 км/ч чувствуется запас мощи, становится понятно, что те самые 250 км/ч, на которых электроника прекращает разгон машины, – это не предел.

Если при запуске двигателя мощный бас радует ухо, то вот в пути, особенно при движении на трассе с высокой скоростью, это давление на уши начинает раздражать. Мне кажется, что люди, которые приобретут такой автомобиль, в какой-то момент просто устанут от попыток докричаться до пассажира под гул выхлопной системы.

Салон автомобиля приятный, но как-то подчеркнуто аскетичный. Так, водительское кресло достаточно удобное, не сказать, что очень мягкое, зато в нем не устаешь по дороге, не болит спина и не затекают ноги, минус в том, что все регулировки механические.

Эта Vectra достаточно жесткая, зато отлично управляется. Дорогу машина держит хорошо, даже с выключенной системой стабилизации скинуть ее с траектории достаточно сложно. Неприятно удивляет расход топлива. По-хорошему, заправлять автомобиль надо 98 бензином, а потребляет он его до 22-24 литров на 100 километров, правда, в наиболее жестком режиме эксплуатации. По паспорту расход составляет 15,5 л в городском режиме. Тоже не маленькая цифра с учетом того, что Vectra OPC – это все же не чисто спортивный автомобиль.

В целом, когда первый восторг от хорошей динамики и ощущения себя водителем спорткара спадает, у автомобиля всплывает достаточное количество недостатков. Но не стоит забывать, что это Opel, пусть и ценой в 41 490 долларов. Своих денег Vectra OPC стоит точно. Просто на его покупку отважится тот, для кого ощущение того, что ты можешь “порвать” со светофора практически любого или войти в поворот на скорости свыше 100 км/ч, важнее, чем дискомфорт от шума выхлопной системы или отсутствия самых модных “фишек” в салоне.

Николай Загвоздкин

Opel Vectra OPC: голубая кровь

Подразделение Opel Performance Center, оснастившее обычную Vectra шильдиком «OPC», провело усиленную работу по модернизации модельного ряда легковых автомобилей немецкой компании Opel, которая в настоящее время подчинена американскому концерну General Motors. Повысив производительность моторов, украсив каждый салон сиденьями от итальянской фирмы Recaro и изменив внешность под стать интерьеру и технологическим усовершенствованиям Opel Performance Center представляет всем поклонникам турбонаддува и динамичной езды возможность обрести счастье с хэтчбеками Opel серии OPC.

В нашем случае знакомство с «горячими» версиями немцев произошло на примере модели Opel Vectra OPC в кузове хэтчбек. Модель, к слову, пока еще нечасто встречающаяся на улицах Москвы и ее окраин, и на то есть свои причины, о которых будет обязательно сказано ниже. Без особого энтузиазма, наглядевшись на фотографии хэтчбека в интернете, мы отправились за этой машиной.

Далее необходимо по порядку разложить эмоции, которые обрушились на нас при первой встрече с Opel Vectra OPC. Представьте себе дорогу с подъемом, после которого сразу начинается спуск. Вы стоите внизу с одной стороны, а с другой, медленно и чинно из-за возвышения появляется ярко-голубой автомобиль с включенным ближним светом и противотуманными фарами. Целиком его не видно, просматривается только силуэт, но по мере того, как он приближается ближе начинают четко просматриваться его очертания. Низкий бампер с огромными воздухазаборниками и встроенными в них противотуманками, решетка радиатора с огромной и гордой фирменной эмблемой, широкие низкопрофильные 18-дюймовые колеса. Сзади Opel Vectra OPC украшает ребристая юбка бампера и две трапециевидные выхлопные трубы. Вопреки первоначальным ожиданиям Vectra OPC оказалась очень изящной, даже более чем. Внешний вид подчеркивает также уникальный голубой окрас, который на фоне традиционных цветов для мощных и быстрых машин вроде красного, желтого или черного, смотрится инновационно.

Внутри нас встречает салон Recaro с удобной боковой поддержкой и механическими регулировками на передних сиденьях, обшитый кожей и рельефным велюром. Почти сразу выяснилось, что подогревом ни одно сиденье не оборудовано, что немного смутило, т.к. в комплектации автомобиля она была четко прописана. Органы управления и торпедо остались без изменений: те же формы, тот же цветной монитор с «заумным» меню, кстати, устанавливаемый за отдельную плату, и такое же обилие поворотных выключателей на центральной консоли, которые сразу сбивают с толку непривыкшего пользователя. Отличия проявляются разве что во вставках на торпедо и дверях, выполненных под карбон, вместо алюминиевых или деревянных на «обычной» Vectra. Шкалы приборной панели вычерчены на спортивный лад, с сине-белой окантовкой и надписями «Opel Performance Center» на тахометре и «OPC» на спидометре, гордо расчерченном до 300 км/ч. В остальном это та же «гражданская» Vectra. Для особо привередливых клиентов существует возможность выбора двух цветов швов на сиденьях, а также цвета велюра (синий или серебряный).

Opel Vectra OPC помимо своей мощи может предложить своему владельцу не только комфортное передвижение для пассажиров, благодаря просторному салону, но и комфортное размещение грузов. Так, багажное отделение, рассчитанное на объем ручной клади эквивалентный впечатляющим 500 литрам, может быть расширен за счет сложенных спинок задних сидений. Кроме того, низкая погрузочная высота обеспечивает удобную загрузку, а пятая дверь открывается таким образом, что подойти и заглянуть в багажник можно не только сзади, но и сбоку. Задние пассажиры могут прослушивать собственную музыку, что обеспечивают отдельные входы для наушников и регуляторы громкости на центральном тоннеле. Аудиосистема способна доставить удовольствие сидящим в салоне – динамики работают хорошо, а CD-чейнджер советуем приобрести отдельно, т.к. «родной» приобретаемый за дополнительную плату, не поддерживает mp3, и если предположить, что потенциальный клиент этого автомобиля – молодой неженатый человек, наверняка он захочет немного больше возможностей. К тому же, головное устройство принимает сигнал радиостанций крайне пахабно, даже в городе оно теряет сигнал самых проверенных радиостанций.

От слова, к драйву. Под капотом Opel Vectra OPC установлен 2,8-литровый двигатель V6 снабженный турбокомпрессором с двумя входами. Надо отметить, что мощность турбины небольшая, ибо с такого немаленького объема она снимает всего 255 л.с. Для сравнения, Mazda6 MPS, ближайший конкурент Vectra OPC, выдает на 5 л.с. больше, оснащаясь при этом 2,3-литровой рядной четверкой. [info] Звук двигателя, слышимый снаружи заставит умереть от зависти каждого, кто поставил на свою машину прямоток и выхлопную трубу диаметром с садовое ведро, над этим в центре OPC поработали на славу. Но в салоне этот звук явно надоедает, особенно в длительной поездке. Для разгона от 0 до 100 км/ч немцу требуется 6,7 секунды, а стрелка спидометра остановиться только на 260 км/ч, не дотянув до максимального значения 40 км/ч. Крутящий момент от двигателя поступает на переднюю ось через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Максимальная тяга равная 355 Нм достигается при частоте вращения коленчатого вала всего 1800 об/мин и сохраняется вплоть до 4500 об/мин. Рычаг КПП, тоже с шильдиком «OPC», четко «втыкает» нужную передачу, но его ход следовало бы сделать немного меньше. Педаль сцепления на тестовом автомобиле при трогании с места нужно было отпускать плавно, или резко но с большой перегазовкой, иначе Vectra OPC захлебывается и глохнет.

Разгоняется Opel Vectra OPC также быстро, как и тормозит. Педаль тормоза информативна, а замедление происходит молниеносно. Хэтчбек прекрасно держит дорогу, пустить его в занос при включенной системе стабилизации практически невозможно. Отсутствие полного привода сказалось на цене автомобиля, которая начинается от $38890. Тем не менее, при резком старте колеса не уходят в юз, во многом этому способствует антипробуксовочная система, а также полуторатонный вес автомобиля. Система управления демпфированием автоматически настраивает жесткость амортизаторов для более четкого управления, а при желании можно активировать режим «Sport» кнопкой на центральном тоннеле, но разница едва ли заметна, здесь нужна как минимум принцесса, которая способна распознать не только горошину под двадцатью тюфяками и двадцатью перинами из гагачьего пуха, но и изменения в подвеске Opel Vectra OPC.

Из полезных опций следует отметить адаптивные биксеноновые фары, которые следят за поворотом рулевого колеса и освещают дорогу в нужном направлении. Если двигаться с малой скоростью и включить указатель поворота, то сбоку тут же загорится дополнительное освещение, которое осветит прилегающую территорию. Дополнительная фара загорится и в том случае, если просто поворачивать колеса влево или вправо на один и более оборота руля. Особенность строения кузова Opel Vectra OPC такова, что при движении у хэтчбека даже в самую ненастную погоду на заднее стекло практически не попадает грязь, поэтому задний стеклоочиститель придется включать очень редко. Также за дополнительную плату устанавливаются датчики давления в шинах, парктроники, климат-контроль и Bluetooth коммуникатор для мобильного телефона.

Opel Vectra OPC помимо своей «заряженности» способен доставить массу удовольствия благодаря своему практичному применению. Большой и удобный багажник, просторный и комфортный салон – основные преимущества перед конкурентами, а 255 л.с., явно спортивный характер и дизайн способны возвысить «эго» владельца Vectra OPC. Отсутствие полного привода, как выяснилось, разочаровывают не сильно, к тому же оно компенсируется довольно заманчивой ценой, но за настоящий комфорт и все современные опции придется доплатить несколько тысяч условных единиц и тогда конкуренция в классе становиться более жесткая.

#Opel #Vectra

Тест-драйв Opel Vectra 2002 года. Opel Vectra OPC

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ...

Обладателем Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС можно стать за $36190, к конкурентам можно отнести Mazda 6 MPS / Мазда 6 MPS – правда, цена будет начинаться уже от $42800.

ЗАРЯД ЭНЕРГИИ...

Opel Vectra / Опель Вектра со скромной приставкой OPC - это уже не просто семейный комфортабельный автомобиль, это нечто большее. На Российском рынке представлено немало заряженных хетчбеков, и все они относятся к очень популярному Golf / Гольф -классу. Но сотрудники всем известной компании General Motors / Дженерал Моторс решили, что в их модельном ряду найдется место и для автомобиля классом выше, который будет обладать большим потенциалом спортивного авто, - именно в классе D и представлен Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС.

Внешне Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС выглядит весьма эффектно: красивый спортивный обвес по кругу, современная выразительная оптика, внушительная выхлопная система с двумя трубами, разнесенными по разные стороны заднего бампера, ну и, конечно, окрас авто в фирменный ярко синий цвет заставляют абсолютно всех прохожих и водителей соседних автомобилей обратить на себя внимание. Он действительно красив! Открыв дверь, сразу понимаешь, что здесь спорт во всем. Сиденья в OPC Recaro-вские, выполненные из черной кожи с синей тканью и простроченные синей нитью, также как и обивка дверей. Рулевое колесо тоже в стиле - спортивный хват, фирменная синяя нить и коварная надпись OPC. Пластик, из которого выполнена приборная панель, достаточно приятен, здесь тоже есть свои изюминки: вдоль всей панели располагаются вставки из карбона. Щиток приборов выполнен также в стиле OPC, только вот читаемость приборов неважная. Понравилась своеобразная фишка: при включении автомобиля стрелки тахометра и спидометра бойко покачиваются из стороны в сторону, намекая на то, что будет драйв. На центральной консоли располагаются все возможные кнопки, а во главе нашел свое место экран, выводящий информацию с бортового компьютера и стерео системы. Вот только управлять этими данными немного неудобно, виной тому - слишком запутанная система навигации, требующая привыкания.

Наш Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС был оснащен двигателем 2.8 литра и шестиступенчатой коробкой передач. На дороге Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС чувствует себя превосходно, впечатляющий разгон в любом диапазоне позволяет совершать чудеса, вдобавок ко всему красивый рокот выхлопной системы настраивает водителя на активный стиль вождения. Механическая коробка передач очень порадовала своими четкими и жесткими включениями, что в автомобилях такого уровня невероятно полезная вещь. Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС можно использовать не только как "зажигалку", но и как достойный семейный автомобиль, на котором можно спокойно передвигаться, не используя его агрессию. Салон Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС вполне большой, а багажный отсек оказался и вовсе огромным. Opel Vectra OPC / Опель Вектра ОПС - очень достойный автомобиль, сочетающий качества как спортивного автомобиля, так и семейного, благодаря своим габаритам.

МИНУСЫ...

Мелкие недочеты, конечно, есть (неважная читаемость приборов и сложность управления бортового компьютера), но к этому привыкаешь, а вот к расходу топлива привыкнуть будет тяжело - у автомобиля хороший аппетит, примерно 20 литров на сотню при активном использовании.

Технические характеристики Opel Vectra opc — Бибипедия

Технические характеристики Opel Vectra opc: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Vectra gts opc 2005 - 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,8 V6 Turbo (255 лс) 188(255)/5500 10.4
2,8 V6 Turbo (280 лс) 206(280)/5500 10.4

Характеристики Vectra caravan opc 2005 - 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,8 V6 Turbo (255 лс) 188(255)/5500 10.5
2,8 V6 Turbo (280 лс) 206(280)/5500 10.5

Аудиосистема в Opel Vectra OPC

Помните и наверняка сами иногда вворачиваете в учёную беседу насчёт любви к кошкам и умению их готовить. Угадал?

Студия: Opel Garage
Руководитель проекта: Максим Обшивалов

  • Тип системы: аудио/видео + навигация
  • Аудио: 2-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник/монитор: Alpine IVA-W502R
  • Процессор: Alpine PXA-h200
  • Усилители: E.O.S. AE90F LE, E.O.S. AE620T LE
  • Акустика: Polk Audio MM6501, E.O.S. AL-267
  • Сабвуфер: Boston Acoustics G310-4

Я уже как-то обмолвился, что в арсенале мастера не так много решений, из которых ему предлагается сложить требуемый результат. И хотя рецепты у всех поваров одинаковые, на каждой кухне готовят по-своему. И чем проще рецепт, тем заметней мастерство. Самое, казалось бы, типовое решение можно реализовать «с изюминкой». Автомобиль для иллюстрации этого положения появился как нельзя вовремя — причём видимый и слышимый результат оказался классом выше, чем можно судить по компонентам.

Вот автомобиль: современный, спортивный, красивый, громкий. Сделать нужно: современно, красиво, громко. И в виде бонуса — не слишком дорого. Вполне предсказуемый набор требований.

Головное устройство под такие требования оказывается тоже вполне предсказуемым — Alpine IVA-W502R. Его не нужно представлять специально — это, пожалуй, самая популярная модель для мультимедийных инсталляций, и неудивительно, что, имея доступ к содержанию журнала (в части представленных инсталляций) раньше кого бы то ни было, я легко подсчитал: в этом номере «502» появляется во главе системы трижды. Адаптер Alpine APF D102 OP сохранил функциональность кнопок рулевого колеса и обеспечил совместимость со штатным видеомонитором. И, не оставляя шанса самым передовым и нетерпеливым задать главный для них вопрос, отвечаю: да, можно подключить и iPod, и iPhone.

Решение навигационной проблемы стало нетривиальным, не так часто в перечне компонентов доводится использовать родную кириллицу. Навигатором работает глубоко и искренне отечественная система «Мирком-200». Дело даже не очень в патриотизме, по-любому в Москве удобнее пользоваться российскими навигационными программами (независимо от платформы), они одни в состоянии сохранить рассудок, столкнувшись с нашей системой нумерации домов и строений, но и это не главное. Главное — именно такие платформы приспособлены для работы в связке с радиомодемом, получающим информацию о пробках. В принципе, как и большинство навигаторов, «Мирком-200» может служить и источником медийных данных, но качество воспроизведения — не на ценителя, это не основная задача навигатора, и решается она обычно не как основная.

Структура звукового тракта выбрана классическая — двухполосный фронт с поканальным подключением. Почему — понятно: независимая индивидуальная подстройка уровней, частот раздела, задержек. Обязателен звуковой процессор — помимо разделения полос, он исполняет ещё и роль «машины времени», помогая выстроить звуковую сцену при несимметричном расположении динамиков. А вот на коррекцию АЧХ особо рассчитывать не стоит — и не потому, что она процессору не по силам. Как раз наоборот, исправить можно практически всё, но глубокая коррекция (будь она хоть в цифре, хоть в аналоге) приводит к одинаковому результату — серьёзным фазовым искажениям, а это нарушает целостность звуковой картины. И вообще, нехорошо это — править кривизну одних компонентов кривизной других, звук не алгебра, плюс на минус не всегда даст в итоге искомый ноль. Короче, чтобы правильно готовить, нужно правильно выбрать продукты.

В нашем деле выбор акустических компонентов всегда тесно связан с местом их установки, и приходится учитывать буквально всё — от акустических параметров до этики с эстетикой. Под этикой я деликатно подразумеваю цену, в данном случае бюджет был жёстко фиксирован, поэтому от применения готового комплекта акустики отказались и решили собирать его оптимальным (на взгляд шеф-повара) образом из компонентов от разных производителей. Надо сказать, такой подход уже не раз давал неожиданные результаты — особенно по пункту «стоимость».

А что у нас с местом установки? Штатные места под мидбас в «Вектре» очень удачные с точки зрения тональной точности, не в нижней части двери, как это принято почти повсеместно, а ближе к верхнему краю. Такое решение встречается нечасто, поскольку автоконструкторам удобнее воткнуть динамик «по остаточному принципу» в нижнюю часть двери, где он не мешает стеклоподъёмнику и другим механизмам. А как динамик будет звучать из-под коленки или того хуже — из-под локтя, это их волнует мало. Вот и приходится за ними всё переделывать, прибегая к сложным архитектурным формам и вдохновляя творческий процесс яркими словесными образами. Про то, что нижнее расположение мидбасовых головок благоприятно сказывается на некоторых (далеко не всех) характеристиках звуковой сцены, я знаю, как и то, что компромисс между тональной и пространственной точностью воспроизведения в автомобиле — самый трудный. Но здесь, забегая далеко вперёд, замечу, он разрешился очень удачно.

В данном случае много архитектуры не потребовалось. Само собой, дверь пришлось основательно задемпфировать, чтобы не подпевала. Посадочное место и облицовку двери доработали, причём косметическая интеграция решёток оказалась настолько удачной, что воспринимается, как заводское решение.

За разговором о посадочных местах я чуть не упустил их обитателей, ради которых всё затевалось, а это — мидбасовые динамики Polk Audio MM6501. Выбирали их из многих кандидатов по совокупности параметров, главными из которых оказались весьма гладкая АЧХ на средних частотах и почти идеальная результирующая добротность 0,77 — 0,79 при установке в дверь. Не так уж много найдётся «дверных» динамиков с идеально выверенной добротностью, а если ещё добавить низкий импеданс (2,7 Ом, это позже окажется важно, и к этому мы ещё вернёмся) и обращённую неодимовую магнитную систему со звуковой катушкой диаметром 32 мм, то всё становится понятно: крутой хай-тек от ветерана индустрии, чего ещё желать?

А вот пищалки взяли из другого источника. В модельном ряду фирмы-производителя E.O.S. AL-267 — топовый эксклюзив. Шёлковые (несмотря на название модели) купола покупаются у какого-то специализированного германского производителя, всё остальное — действительно алюминиевое, характеристики — очень интересные, все дела, короче. Но по основаниям корпоративной этики (вероятно) цена этого эксклюзива отнюдь не выдающаяся. «Народный эксклюзив» очень удачно расположился в треугольниках зеркал, и, в общем-то, искать для него другое место и не стоило: и косметическая интеграция затруднена, и далеко от мидбаса окажутся. Ибо сказано у древних: «на процессор надейся, а пищалку от мидбаса далеко не ставь». Резонансная частота пищалки около 900 Гц, что позволяет при необходимости достаточно низко опустить частоту раздела с мидбасом в двухполосной системе. Само собой, этим воспользовались.

Для пищалок изготовили небольшие подиумы обтекаемой формы — чем более плавные обводы поверхности возле пищалки, тем меньше дифракционных искажений, это уже полвека известно. Поэтому не самые дорогие, в общем-то, пищалки звучат просто шикарно (об этом тоже в своё время). Короче, не в кошках дело…

В салоне получился «полный сток», ничего из общего заводского стиля не выделяется. В багажнике «полный сток» делать не стали — сабвуфер-«стелс» и усилители разместились в нише правого заднего крыла, незначительно сократив размеры багажника. Динамик установлен в закрытом корпусе без решётки. Может, и не совсем по правилам соревнований, но не будем делать догму из спортивных формальностей.

Усилителей в системе два: четырёхканальный E.O.S. AE90F LE на фронтальную акустику и двухканальный E.O.S. AE620T LE в мостовом включении — на сабвуфер. Кроссоверы усилителей не используются — не секрет, что в большинстве усилителей встроенные фильтры упрощены, E.O.S. в этом отношении выглядит лучше многих, но всё же процессор решает эту задачу гораздо успешнее, поэтому потенциал усилителей раскрывается полностью.

А теперь, как и обещал, подробнее об импедансе. В большинстве случаев для двухполосной поканалки используют четырёхканальные усилители, в этом присутствует несомненная бытовая логика. Однако если вспомнить про распределение энергии музыкальных сигналов по звуковому спектру, получается, что «пищалочная» пара каналов работает с довольно слабым сигналом. А при воспроизведении таких сигналов и проявляются во всей красе нелинейные искажения режима AB. Звучание высоких частот становится жёстким, сухим.

В нашем случае всё сложилось как нельзя более удачно (не само собой, разумеется, нарочно так сложили): пониженный импеданс мидбаса позволяет не только увеличить развиваемую усилителем максимальную мощность — это очевидно. Интереснее то, что в отличие от большинства систем аналогичной архитектуры здесь эффективная (отнесенная к напряжению на зажимах усилителя) чувствительность мидбаса становится заметно выше средней, а врождённая чувствительность AL-267 как раз наоборот, ниже типичной, что характерно для пищалок с низкой резонансной частотой. Это компенсируется дополнительным усилением в «пищалочной» паре каналов, в результате сложения всех факторов эта пара работает при значительно более высоких уровнях сигнала, то есть в более линейном режиме. В итоге искажения снижаются, а звучание, естественно, улучшается. Как у опытного повара: эти овощи выбираем покрупнее, эти — помельче, а всё вместе называется — уметь готовить…

Штатный дисплей теперь играет вспомогательную роль, а на экране основного, алпайновского, опытный глаз легко увидит интерфейс Navitel

Мидбасы в новой «Вектре» расположены высоко, тональной точности это только на пользу

Плавные обводы хороши с точки зрения акустики и, к счастью, более технологичны, чем любые другие

10-дюймовый Boston «поколения 3» творит настоящие чудеса на нижнем басе, посмотрите сами

На АЧХ видно то, что и без прибора было ясно — идеально гладкая середина, давно такой «равнины» не было. Небольшая шероховатость в области 125 — 200 Гц осталась не замеченной ухом, удивительнее, что незамеченным остался и более крупный провал в переходной зоне от сабвуфера к фронту, вблизи 80 Гц — значит, не криминально. Зато суббас нарисовался от души, общепризнанная граница звукового диапазона его совершенно не остановила.

Небольшой всплеск на 1,25 кГц виден лишь потому, что по обе стороны от него на АЧХ не происходит ровным (в буквальном смысле) счётом ничего. Область 6,3 — 10 кГц тоже совпала с прогнозом — лёгкий подъём обеспечил воздушность и натуральное звучание металлических ударных.

Столь простая система на удивление звучала просто шикарно. Хотя чему удивляться — чем проще структура, тем проще стыковка компонентов.

Тональный баланс очень приятен на слух, суббас внушает, но не выпирает (я понятно выразился?), звучание очень ровное и гладкое практически по всему диапазону. Бас-гитара и контрабасы в полном порядке, атака безукоризненная, чёткая и рельефная. Средняя часть звукового диапазона просто идеальная, скрипичная группа мелодична и музыкальна. Небольшие шероховатости замечены лишь в области верхней середины, но они не портят общего впечатления. Это даже прибавляет выразительности звучания, особенно на женском вокале. Нина Хаген с её широкой (в спектральном отношении) натурой была просто как живая.

Верха, воспроизводимые AL-267, открытые, твитеры забираются по частоте высоко, играют детально, легко и воздушно. Общий характер звучания инструментов в высокочастотном диапазоне весьма натурален, всевозможные тарелочки, колокольчики и треугольнички воспринимаются именно как металлические, но без резкости. Детальность звучания, макро- и микродинамика тоже достойны похвалы. Звуковая сцена настроена очень хорошо, высокая (что неудивительно при таком расположении излучателей), ровная и симметричная (а это уже следствие грамотной цифровой коррекции).


Тест драйв Opel Vectra - Трио под знаком OPC (Astra OPC, Vectra OPC)

Спортивные “Опели” следующего поколения

Аббревиатура OPC для “Opel” означает примерно то же самое, что AMG – для “Mercedes-Benz” или литера M – для компании BMW. Если вы поклонник автомобилей из Рюссельсхайма, но обычные “Опели” кажутся вам заурядными и недостаточно мощными, тогда остается один путь – к продукции OPC (“Opel Perfomance Center”). Специалисты этого подразделения, поднаторевшие на постройке гоночных автомобилей серии DTM, с недавних пор начали проектировать и обычные дорожные модели. Мне довелось поездить на предыдущих “Opel Astra OPC” и “Zafira OPC”. И тогда мое привычное представление об “Опелях”, как машинах неброских и размеренных, было полностью перевернуто: эффектные аэродинамические обвесы, взрывной 200-сильный турбомотор, жесткие цепкие подвески с колесами на низко-профильных покрышках... Теперь инженеры из Рюссельсхайма представили новую серию OPC. Семейство спортивных “Опелей” расширилось. Помимо “Астры” и “Зафиры” теперь появилась и быстроходная “Вектра”.

АЭРОПОРТ Палермо. Расплавленный 30-градусной жарой средиземноморский воздух, галдящие перед выходом из терминала местные таксисты и ожидающие на огороженной площадке новенькие машины от OPC: трехдверные “Astra”, микроминивэны “Zafira”, хэтчбеки и универсалы “Vectra”... Эти разные автомобили объединяет одно – броский аэродинамический обвес. По опелевским меркам, обвес просто вызывающий: глубокие передние спойлеры с запрятанными в угловые “колодцы” прожекторами противотуманных фар, низкие спрофилированные накладки на порогах, впечатанные в задние бамперы намеки на аэродинамические диффузоры (привет из мира DTM!). Плюс – хромированные жерла выхлопных труб, которые готовы огласить окрестности низким утробным урчанием форсированного мотора.

Но что же выбрать в первую очередь? “Zafira OPC” отметается сразу – это единственный из спортивных “Opel”, который не будет поставляться на российский рынок. Горячий микроминивэн, рассчитанный на семь человек, снабженный мотором в 240 сил, – к подобному экзотическому блюду российский потребитель пока не готов. А вот “Astra OPC” и “Vectra OPC” причалят к нашему берегу в начале следующего года. Пожалуй, начнy именно с “Aстры”. Это квинтэссенция понятия “доступный спорткар” – подлинный горячий хэтчбек в первозданном виде. Передний привод, 240-сильный турбомотор... Его ближайший конкурент – прославленный “Golf GTI” – располагает лишь 200 силами.

По следам знаменитой гонки

Эффектная “Vectra” стоит на вершине серии “OPC”.

...КОГДА-ТО по этим узким горным дорожкам гонялись настоящие спортпрототипы, одним своим вибрирующим рыком сметающие урожай с окрестных оливковых рощ. 600-сильные монстры на перекрытых дорогах общего пользования, тюки с сеном и головокружительные обрывы вместо зон безопасности, грозящие обвалиться от изобилия зрителей балконы домиков в придорожных городках, всемирно известные пилоты... Все это было. И все – осталось в прошлом. Сейчас уже выросло поколение сицилийцев, никогда воочию не видевших знаменитой гонки “Тарга Флорио”. Это состязание, проводившееся с 1907 года, окончательно прекратило существование в 1978 году – к тому моменту оно превратилось в кровавое безумство. И вот сейчас я еду по бывшей трассе легендарного соревнования, поражаясь: каким водительским мастерством, какой отчаянной храбростью надо обладать, чтобы пилотировать сверхмощный прототип по этой узкой и тесной, вьющейся среди гор полоске асфальта?..

А вот за рулем компактной “Opel Astra OPC” гнать по бывшему маршруту “Targa Florio” – сплошное удовольствие. Ввинчиваешься в виражи на скоростях, недоступных другим машинам. Пожалуй, на этой дорожке спортивный “Opel” мог бы скрестить шпаги с тяжеловесными и широченными суперкарами наподобие “Ferrari” или “Lamborghini”. Компактные размеры, мощный мотор, по-спортивному жесткая подвеска – вот необходимые вещи, чтобы быть самым быстрым на трассе, которая еще помнит Тацио Нуволари и Стирлинга Мосса. Я зажат в объятиях глубокого спортивного кресла от OPC. В руках – компактный “бублик” спортивного руля OPC. Под ногами – алюминиевые педали OPC. А стрелки приборов гуляют по особым синим циферблатам OPC, отмеряя сердцебиение 2-литрового турбомотора и скорость, с которой отбрасываются назад километры. Все эти нюансы служат постоянным напоминанием, что вы находитесь за рулем не просто “Астры”, а одного из самых горячих в мире спортивных хэтчбеков.

В своей основе двигатель новой “Astra OPC” представляет собой прежний 2-литровый мотор. Но – изрядно модернизированный ради повышения отдачи и более живого характера. Он получил охлаждаемые маслом поршни, увеличенные форсунки системы впрыска и полностью избавился от обузы балансирных валов, которые ранее способствовали более плавной работе двигателя, но одновременно сдерживали энергичную раскрутку до предельных оборотов. Право, зачем горячему хэтчбеку плавность работы? Он должен жить по совсем иным правилам, будоража водителя лихорадкой форсированного мотора. Впрочем, даже после изъятия балансирных валов нельзя сказать, что двигатель стал досаждать вибрациями.

Аэродинамический обвес изменил внешность обычной трехдверной “Astra”.

Кузов “универсал” наилучшим образом подходит к идеологии 255-сильной “Vectra OPC”.

Благодаря новой, более компактной и легче набирающей обороты конструкции турбонагнетателя “Astra OPC” практически избавилась от провала на низких оборотах и выдает максимум крутящего момента уже с 2.400 об/мин, когда до красной зоны на тахометре остается еще почти половина шкалы. И здесь ты волен выбирать – либо ехать на максимуме крутящего момента, лишь изредка переключая передачи, либо мчаться на предельных оборотах, постоянно передергивая рычаг КПП и досылая в подмогу двигателю очередную скорость. Я выбрал второе. Поскольку так и только так можно почувствовать истинный характер “Astra OPC”. Его 6-скоростная коробка с короткими передаточными числами словно специально сделана для мгновенных ускорений, при которых – стоит лишь зазеваться – обороты упираются в ограничитель. А ведь в запасе еще остается заветная клавиша “Sport”, одно нажатие которой позволяет перенастроить большинство систем автомобиля на еще более спортивный лад. Впрочем, в большинстве случаев можно обойтись и без этой клавиши. Возможностей автомобиля почти всегда хватает за глаза. Ведь по сравнению с обычной “Astra” спортивная версия OPC обзавелась более жесткой и низкой (на 1,5 см) подвеской, более жесткими настройками управляемых электроникой амортизаторов, иными подшипниками в узлах креплений стабилизаторов поперечной устойчивости. Не стоит забывать и о 18-дюймовых колесах с низкопрофильными покрышками. Плюс – спортивные тормоза, способные эффективно осадить машину с максимальных 244 км/ч.

И все равно клавиша “Sport” – это здорово! Стоило ее нажать, как из обычного горячего хэтчбека машина превращается в нечто, напоминающее гоночный болид. В ней изменяется практически все: настройка подвески, реакции на поворот руля, отклик на акселератор. Становится достаточно даже легкого касания педали газа, чтобы автомобиль получал мощный посыл вперед. В этом режиме с места до 100 км/ч “Astra OPC” разгоняется за 6,4 с.

После нажатия на клавишу “Sport” электроника максимально “зажимает” амортизаторы. “Astra OPC” прописывает виражи почти без кренов. Ощутимые жесткие встряски даже на малейших неровностях напоминали, что в этом режиме комфорт окончательно принесен в жертву спортивному характеру хэтчбека.

Вращая заметно потяжелевший руль, я буквально кончиками пальцев ощущал, насколько точно автомобиль изменяет траекторию. Причем без малейших намеков на снос или занос, словно большая “формула”, которую ктото зачем-то накрыл обычным кузовом от легковой машины. Словом, “Astra OPC” идеально подходит для того, чтобы достойно пройти трассу, которую некогда утюжили сверхмощные гоночные прототипы, боровшиеся за победу в легендарной “Targa Florio”...

“Astra ОРС” идеально подходит для скоростного вояжа по легендарной трассе “Targa Florio”.

Дисгармония

НА СЛЕДУЮЩИЙ день я поднялся ступенью выше по лестнице престижа в серии OPC и выбрал спортивную “Vectra”. Причем из двух кузовов взял 5-дверный хэтчбек, а не универсал. Ведь последний не слишком соответствует образу чистопородного спорткара.

Спортивный хэтчбек оснащен по полной программе – вплоть до навигационной системы и высококачественного аудиокомплекса.

Трехспицевый руль, прямо- угольный наконечник рычага КПП и глубокие кресла оживили спокойный интерьер “семейной” модели.

Впрочем, как выяснилось, хэтчбек тоже соответствует не очень. Хотя, на первый взгляд, “все при нем”. Великолепная спортивная внешность. Фирменный синий цвет. Все необходимые для версии OPC акценты в оформлении салона, вплоть до сидений “Recaro” с изменяемой длиной подушки и размеченного до 300 км/ч спидометра. А главное – источником движения служит 2,8-литровый V6 с турбонаддувом. Мощность мотора достигает 255 сил. Однако имеется множество “но”...

До звания настоящего спортивного автомобиля “Vectra OPC” ох как далеко. Разогнать до максимальных 260 км/ч эту машину нетрудно. Как и достичь 100 км/ч за 6,9 с. Но дальше начинаются разночтения между тем, что ожидаешь от автомобиля, и тем, что он способен дать.

Каждый раз, прописывая изгибы трассы, инстинктивно притормаживаю. Излишне легкий руль не позволяет прецизионно отслеживать траекторию, да и подвеска даже после нажатия клавиши “Sport” все равно остается слишком мягкой, чересчур рано “вываливает” автомобиль наружу поворота на высоких скоростях. При всем при том малейшая неровность все равно отдается ощутимой встряской. Это привет от больших 18-дюймовых колес с низкопрофильными покрышками и увеличенных тормозных механизмов. Даже постоянно подстраиваемые электроникой характеристики амортизаторов не способны противостоять чрезмерно большим неподрессоренным массам. Словом, мощь в “Vectra OPC” есть, но гармонии – нет.

Я понимаю, ради лучшего комфорта, соответствующего более высокому статусу автомобиля, конструкторы попытались наделить “Vectra OPC” менее экстремальными повадками, чем ту же “Astra OPC”. Но дух истинной спортивности при этом был потерян.

“Vectra OPC” – не столько спорткар, сколько просто мощный и комфортабельный автомобиль. Топ-версия в своем семействе. С эффектной внешностью в напористом стиле, обширной комплектацией и весьма тяговитым мотором, который достигает пика крутящего момента уже на 1.800 об/мин. И способен взорваться мощным “выбросом энергии” при подходе к оборотам предельным. А 6-ступенчатая коробка – это опять же не столько элемент спортивности, сколько лишняя возможность экономить топливо на магистрали, побыстрее переходя на высшую, шестую, передачу.

В общем, зря я отказался от кузова “универсал”. Это, пожалуй, оптимальный вариант для “Vectra” в спортивном антураже.

Бешеный микроминивэн

“ZAFIRA OPC”, как уже говорилось, не будет поставляться в Россию. По мнению опелевских маркетологов, у нас такой автомобиль спроса не найдет. Зато в Европе прежняя спортивная “Zafira” оказалась на удивление популярной. Было сделано 12.000 таких машин, что втрое превышает тираж “Astra OPC” предыдущего

поколения.

Спортивная “Zafira” полностью сохранила разносторонние таланты базового микроминивэна.

овая “Opel Zafira OPC” снабжена такими же двигателем и трансмиссией, как вышеописанная “Astra OPC”. У микроминивэна аналогичные 2-литровый турбомотор (240 сил), передний привод и 6-ступенчатая коробка. Как и на других OPC, здесь можно моментально менять алгоритм работы подвески, электроусилителя руля и реакцию на газ нажатием клавиши “Sport”.

Хотя спортивная “Zafira” получила усовершенствованную систему управления амортизаторами, аналогичную той, что устанавливается на “Vectra OPC”, на микроминивэне она работает не в пример гармоничнее. По ощущениям, на ходу спортивная “Zafira” представляет собой удачный компромисс между устойчивостью “Astra OPC” и комфортабельностью “Vectra OPC”.

Подобно обычным “Зафирам”, автомобиль отличается суперпрактичным трансформируемым салоном, способным вместить семь человек (впрочем, на незаметно складывающихся под пол сиденьях третьего ряда будет удобно только детям или подросткам). Весь этот большой экипаж может наслаждаться темпераментом, потрясающим для микроминивэна: разгон с места до 100 км/ч – за 7,8 с, максимальная скорость – 231 км/ч.

...Итак, фирма “Opel” вышла на новый виток эволюции. Раньше она занимала нишу производителя недорогих и не слишком престижных автомобилей, но сейчас в этом сегменте становится совсем тесно из-за появления многочисленных моделей из Японии и Кореи, ожидаемой интервенции китайских автокомпаний. И одному из старейших автопроизводителей Германии необходимо перешагнуть в более “люксовый” сектор. Чему, несомненно, поможет появление коллекции “Опелей” от OPC.

До звания настоящего спортивного автомобиля “Vectra OPC” далеко.

Краткая техническая характеристика
“Opel Astra OPC” “Opel Vectra OPC”
Габаритные размеры429х175,3х142 см461,1(483,9)х179,8х146(150) см
Снаряженная масса1.393 кг1.580 (1.613) кг
Двигатель4-цил., рядный, 2 лV6, 2,8 л.
Мощность240 л.с. при 5.600 об/мин255 л.с. при 5.600 об/мин
Крутящий момент320 Нм при 2.400 об/мин320 Нм при 1.800 об/мин
Максимальная скорость244 км/ч260 (255) км/ч
Разгон 0-100 км/ч6,4 с6,9 (7,2) с
Средний расход топлива9,2 л/100 км10,4 (10,5) л/100 км
Запас топлива52 л61 л

В скобках – данные автомобиля с кузовом “универсал”.

Автор
Дмитрий ФЕДОРОВ
Издание
Клаксон №22 2005 год
Фото
Дмитрий ФЕДОРОВ

Opel Vectra - Allegro.pl

Opel Vectra A, первое поколение

Opel Vectra

— легковой автомобиль, дебютировавший в 1988 году. За производство автомобиля отвечает немецкий бренд Opel. Первое поколение модели приняло название Opel Vectra A. В первый год выпуска автомобиль был доступен только в кузове седан. Через год он также появился в кузове лифтбек, а еще через год – в варианте купе.

В 1992 году Opel Vectra A

подвергся фейслифтингу. Были изменены решетка радиатора, бамперы и задние фонари.В стандартную комплектацию входят системы ABS и гидроусилителя руля. Среди версий двигателя были доступны бензиновые и дизельные варианты. Стоит упомянуть бензиновый агрегат 2.0i Turbo 16V мощностью 204 л.с. и приводом 4×4.С 0 до 100 км/ч Opel Vectra A с этим двигателем мог разогнаться за 6,8 секунды. Вышеупомянутый двигатель не выпускался до 1993–1994 годов в версии Turbo 4×4.

Стоит знать, что Opel Vectra первого поколения в 1989 году занял второе место в конкурсе на Европейский автомобиль года.

Опель Вектра Б - второе поколение модели

В октябре 1995 года Opel представил второе поколение модели – это была Vectra B. На начальном этапе продаж автомобиль был доступен в кузове седан или лифтбек. Через год также была представлена ​​версия универсал. В 1999 году Opel Vectra B подвергся фейслифтингу. Автомобиль получил новые бампера, молдинги, а также задние и передние фонари. Стоит добавить, что изменились и сиденья — видоизмененные подголовники должны были защитить водителя и пассажиров от травм при столкновении.

Что касается версий двигателя, то Opel Vectra B был доступен как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами. Среди них мы могли бы выбрать, среди прочего:

  • 2,5 i500 194 л.с.
  • 2,6 V6 24 В мощностью 170 л.с.,
  • 3.0 i30 220 л.с.,
  • 2.0 DTI 16V мощностью 101 л.с.,
  • 2.2 DTI 16V мощностью 125 л.с.

Бензиновый двигатель, используемый в версии i30, позволял разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды.Opel Vectra B в этой версии был доступен только в 1998 году.

Опель Вектра С - последнее поколение Вектра

Последнее, третье поколение Opel Vectra для 2002–2008 годов. Среди версий кузова можно было найти седан, лифтбек, универсал, а также хэтчбек. Последний вариант назывался Opel Signum и представлял собой более роскошную версию автомобиля.

В 2005 году Opel Vectra C

подвергся фейслифтингу. Производитель изменил дизайн переднего бампера и фар.Также возросла мощность бензинового агрегата. 1,8-литровый двигатель 16V мощностью 122 л.с. составлял 140 л.с. Интересно, что в 2005 году появилась спортивная версия автомобиля. Примечателен двигатель 24V 2.8 мощностью 255 л.с.

На рынке подержанных автомобилей Opel Vectra стоит примерно от 2 000 до 28 000 злотых. У нас вы найдете модели как первого, так и второго и третьего поколения. Цена данного автомобиля зависит, в частности, от: поколение, версия двигателя, год выпуска, комплектация, пробег и общее состояние автомобиля.

.

Opel Vectra - автомобили Opel, автомобильные объявления на Autotrader.pl

Опель Вектра

На автомобильном рынке есть модели легковых автомобилей, которые разрабатывались десятилетиями. Чаще всего они появлялись на рынке в 70-х и 80-х годах, когда меняющиеся тенденции и потребности клиентов вынуждали производителей модернизировать свои предложения. Им удалось выдержать испытание временем, и их следующие поколения выпускаются до сих пор. Другие, в свою очередь, долгое время правили дорогами, но в итоге были сняты с продажи.В последнем случае прекрасным примером является Opel Vectra, на протяжении многих лет являющийся одним из самых популярных легковых автомобилей в Европе. История модели Опель Вектра Opel Vectra — автомобиль, выпускаемый американским автомобильным гигантом General Motors, которому принадлежит бренд Opel. Модель начала выпускаться в 1988 году как прямой преемник Opel Ascon (1977 - 1988). Vectra быстро завоевала значительную популярность на рынке, так как идеально подходила для нужд современных европейских покупателей.Помимо небольших городских автомобилей продолжал расти спрос на более крупные седаны для целых семей. В то же время не все искали мощный и дорогой лимузин — некоторым покупателям был нужен простой и недорогой автомобиль такого типа. Vectra была идеальным ответом на такие потребности. В начале производства он был доступен только в версии седан. Привлекательная цена сочеталась с хорошими характеристиками и высоким уровнем комфорта в поездке – современный интерьер и комфортное вождение превращали вождение этого автомобиля в сплошное удовольствие.В 1995 - 2002 годах выпускалось второе поколение. На этот раз модель была доступна не только в кузове седан, но также лифтбек и универсал. Кроме того, в автомобиле используется множество технологий, значительно повышающих безопасность поездок, что еще больше укрепило его позиции как отличного семейного автомобиля. Производство третьего поколения началось в 2002 году, также в версиях седан, универсал и лифтбэк. Производство продолжалось до 2008 года, когда на смену Вектре пришла новая модель. Opel Vectra – универсальный автомобиль для всех Доступный в нескольких версиях, Opel Vectra смог оправдать ожидания почти всех клиентов, ищущих автомобиль для повседневного использования.В 90-е годы это был один из самых популярных легковых автомобилей на европейском рынке. Производство третьего поколения закончилось в 2008 году, но на рынке сразу же появилась новая модель – Opel Insignia – которая является прямым продолжением Vectra. Автомобиль успешно продолжает линию, принятую предшественником, являясь отличным и хорошо оснащенным седаном среднего класса.

Подробнее .

Подержанные автомобили Опель Вектра | Autocentrum AAA AUTO

Акция "Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых"

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

"Весенние скидки"

Скидка на иллюстрации приведена в качестве примера.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

.90 000 легковых автомобилей Opel Vectra на продажу Opel Vectra

— легковой автомобиль среднего класса в сегменте D, который был представлен в 1988 году. Он заменил на рынке модель Ascona. Первое поколение Opel Vectra, код А, было построено на платформе GM2900, которая также использовалась для производства, среди прочего, Opel Calibry и Saab 900 II, 9-3 I и 9-5 I. Opel Vectra A выпускался как пятидверный лифтбек и четырехдверный седан. Длина автомобиля составляет 4 432 мм у седана и 4 355 мм у лифтбека.Ширина 1700 мм, высота 1400 мм, колесная база 2600 мм. Opel Vectra первого поколения оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л и 2,5 л V6 мощностью от 75 до 204 л.с. и дизелем 1,7 мощностью 60 и 82 л.с. км. Привод передавался на передние колеса или обе оси посредством пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробки передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач. В 1992 году автомобиль подвергся фейслифтингу.

Второе поколение Opel Vectra, код B, дебютировало на рынке в 1995 году и было построено на той же плате, что и предыдущая модель.Автомобиль предлагался в кузовах четырехдверный седан, пятидверный лифтбек и пятидверный универсал. Длина Opel Vectra B составляет 4 495 мм (4 490 мм в версии универсал), ширина 1 707 мм, высота 1 420 мм (1 445 мм в версии универсал), колесная база 2 637 мм. Под капотом Opel Vectra второго поколения находятся бензиновые двигатели объемом 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, 2,2 л, 2,5 л, 2,6 л и 3,0 л мощностью от 75 л.с. до 220 л.с. и дизели объемом 1,7 л. л, 2,0 л и 2,2 л, от 82 л.с. до 125 л.с. В 1999 году Opel Vectra B подвергся фейслифтингу.Opel Vectra третьего поколения с заводским кодом C поступила в производство в 2002 году и была построена на платформе GM Epsilon, распространенной среди других. для Saab 9-3 II, Cadillac BLS и Fiat Cromy. Opel Vectra C выпускался в трех вариантах кузова, как четырехдверный седан, пятидверный лифтбек и пятидверный универсал. Однако в 2003 году концерн выпустил пятидверную роскошную версию Vectra в кузове хэтчбек под названием Signum.

Третье поколение Opel Vectra оснащалось бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 3,2 л мощностью от 100 до 280 л.с. и дизельными агрегатами объемом от 1,9 л до 3,0 л мощностью от 100 л.с. до 184 л.с.В 2005 году Opel Vectra C подвергся фейслифтингу, а его производство закончилось в 2008 году. В том же году на Лондонском автосалоне была представлена ​​преемница Opel Vectra — модель Insignia.

.

Opel Vectra - запчасти Opel со скидкой до 50%

Характеристики автомобиля

Opel Vectra

— универсал, покоривший миллионы сердец на европейском рынке. Он был популярен благодаря большой вместительности, сдержанному стилю и достойному комфорту вождения. Столкнувшись с таким количеством преимуществ, эта модель также имела низкие эксплуатационные расходы. Неудивительно, что он быстро приобрел большое количество поклонников. Этот экономичный и незаметный автомобиль, не требующий особого ухода, станет отличным первым автомобилем и идеальным базовым городским автомобилем.Opel Vectra также будет великолепен в дороге, а вместительный багажник в модели универсал станет дополнительным преимуществом.
Все поколения Opel Vectra выпускаются в нескольких вариантах кузова: седан, лифтбэк и универсал. Модели оснащены бензиновыми и дизельными двигателями.

Отказ модели

Самая большая проблема Opel Vectra B – это коррозия, которая может возникнуть практически в любом месте. Слабым местом модели также является подвеска, особенно пальцы коромысел, подушки и другие металлические и резиновые элементы.Проблемы также вызывают уплотнители на лобовом стекле, термостат и центральный замок. Пользователи должны обращать внимание на двигатель и насосы гидроусилителя руля, которые могут часто выходить из строя. Много проблем в Opel Vectra C вызывает подвеска, а больше всего цапфы коромысел , Ł цапфы стабилизатора и подшипники рессор . Пользователям также следует обратить внимание на геометрию колес, которая может меняться. Слабым местом этой модели также является двигатель и электрооборудование.Также могут быть отказы центрального замка и панели кондиционера. По сравнению с Opel Vectra B у этой модели нет серьезных проблем с ржавчиной.

Получите идеальные запчасти для вашего Opel Vectra!

Наш интернет-магазин предлагает оригинальных запчастей и аксессуаров для Opel Vectra B и Opel Vectra C . Ассортимент включает детали для следующих систем: зажигания, выхлопа, тормоза, рулевого управления, впуска и привода.Возникли проблемы с электрической системой или топливной системой? Проблемы с подвеской, двигателем или охлаждением? Вам нужны новые диски, колпаки или шины? Пора менять фильтр, масло или другие жидкости? Все это вы можете найти на страницах нашего магазина. Наши квалифицированные сотрудники будут рады проконсультировать вас, а полученные товары будут самого высокого качества и по привлекательной цене. Мы также предлагаем детали из листового металла, краски и ретушь, половики и другие аксессуары. Добро пожаловать на покупку!

.

Opel Vectra III (C) - Авто

склад

Время Вектра уходит. Цены на этот вместительный автомобиль падают, но получить ухоженный автомобиль становится все труднее, особенно с дизельным автомобилем.

  • Годы выпуска: 2002-2008
  • Двигатели: бенз. 1,6-3,2 (100-280 л.с.), дизели 1,9-3,0 (100-184 л.с.)
  • Версии: sed, ltb, kmb
  • Длина/колесная база: 460-482/270-283 см, ширина/высота: 180/146 см, багажное отделение: хтб 500-1360 л, сед 500 л, 530-1850 л

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, ШАССИ

Один из самых вместительных автомобилей на вторичном рынке.Особенно в версиях универсал и хэтчбек (Signum) с увеличенной на 13 см колесной базой. Также были доступны кузова седан и лифтбэк (Vectra GTS). Материалы отделки не особо красивы, но износостойкими оказываются. Отсутствие проблем с коррозией.

Opel-Vectra-C_3 Ни дизайн салона, ни материалы отделки не производят приятного впечатления.

ДВИГАТЕЛИ

Ассортимент двигателей огромен. Половина автомобилей с пробегом имеет под капотом удачный дизель 1.9 CDTI от Fiat.Самый популярный бензиновый двигатель — 1,8 (25% тендеров). Планируя сборку системы ГБО, стоит выбрать версию 122 л.с. (до 2005 г.), имеющую гидравлическую компенсацию зазора клапанов. В более новой 1.8 (Z18XER) регулировка сделана из стекла, что увеличивает ее стоимость. Установка «газ» недоступна в версии 2.2 Direct с непосредственным впрыском топлива. Общая долговечность бензиновых двигателей высока, но они часто сжигают масло при большом пробеге.

АВАРИЙНЫЙ

Главный враг популярных версий двигателей — сочетание естественной и многолетней небрежности в обслуживании (напр.задняя «многорычажка»). Утечки масла, отказы вентилятора и турбонаддува в дизелях являются обычным явлением.

СТОИМОСТЬ

Vectra хорошо снабжена недорогими сменными и бывшими в употреблении деталями.

СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ

Теоретически выбор огромен. Из более чем тысячи автомобилей только небольшая группа заслуживает рекомендации.

Opel-Vectra-C_2

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?,

  • Хэтчбек Signum (2003-2008 гг.) построен на базе Vectra C Estate. Попытки высокого позиционирования нетипичного автомобиля не увенчались успехом.В настоящее время преимуществом для покупателя Signum является его богатая комплектация.
  • Одним из вариантов был пакет спортивного стиля OPC Line, вдохновленный самой мощной версией OPC. Кроме того, вы можете заказать спортивный пакет, в том числе с сиденьями Recaro и заниженной подвеской.

ЦЕНЫ

4000 злотых - Зарегистрирован и езжу на своей Вектре. Может быть, он прослужит несколько месяцев без серьезных поломок.
15 000 PLN - Оптимальный бюджет для покупки Vectra.Этого достаточно для хорошей рестайлинговой машины.
22 000 злотых - Автомобили с конца производства. Ухоженный и с проверенной репутацией. Различные версии двигателя. OPC почти «вымер».

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 103 90 077 265 Нм 90 077 355 Нм 90 077 260 Нм 90 077 280 Нм 90 077 320 Нм 90 077 280 Нм 90 077 185 км/ч 90 077 217 км/ч 90 077 206 км/ч 90 078
Рабочий объем 1598 см³ 1796 см³ 1796 см³ 1988 см³ 2198 см³ 2792 см³ 3175 см³ 1910 см³ 1910 см³ 1910 см³ 1995 см³ 2171 см³ 2958 см³
Корм ​​ бензин бензин бензин бенз.турбо бензин бенз. турбо бензин турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 100 км 122 км 140 км 175 км 155 км 280 км 211 км 100 км 120 км 150 км 101 км 125 л.с. 177 км
Макс.крутящий момент 150 Н·м 167 Н·м 175 Н·м 220 Н·м 300 Н·м 230 Н·м 370 Н·м
Ускор. 0-100 км/ч 12,5 с 11,2 с 10,7 с 9,1 с 9,6 с 6,3 с 7,7 с 13,1 с 11,5 с 9,8 с 13,0 с 10,8 с 9,3 с
Максимальная скорость 192 км/ч 205 км/ч 210 км/ч 230 км/ч 218 км/ч 250 км/ч 248 км/ч 200 км/ч 192 км/ч 226 км/ч
Средний расход топливо 7,2 л/100 км 7,9 л/100 км 7,2 л/100 км 8,9 л/100 км 7,7 л/100 км 10,4 л/100 км 9,8 л/100 км 5,7 л/100 км 5,7 л/100 км 5,8 л/100 км 5,9 л/100 км 6,5 л/100 км 7,0 л/100 км

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 - дебют седана и лифтбека Vectra C (GTS)
2003 - предложение было дополнено универсалом и высокопозиционным хэтчбеком (Opel Signum)
2005 - фейслифтинг, дебют спортивного OPC версия и пакеты стайлинга OPC Line
2008 - Vectra C заменена на Insignia

Opel-Vectra-C_4 Редкая версия OPC (255/280 км) /

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

  • Люфт в передней подвеске
    Алюминиевые поперечные рычаги не имеют съемных шкворней, что увеличивает стоимость ремонта.
    Стоимость замены: от 350 зл/стр.
  • Износ задней многорычажной
    Если рычаги в хорошем состоянии, может быть достаточно замены втулок.
    Цены наборов: от 430 зл. Механик зарядит второй.
  • Переключатель указателя поворота
    Ненадежным электрическим компонентом являются переключатели на рулевом колесе.
    Стоимость ремонта: от 500 злотых
  • Замена ГРМ бензиновых двигателей V6
    Цепи ГРМ не слишком долговечны и дополнительно повреждаются при интенсивной эксплуатации.
    Стоимость замены в 2.8 V6: от 5000 злотых

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Очень просторный салон, огромный багажник как в кузове универсал, прочный пластик.
+ Широкий выбор двигателей (некоторые для ГБО).
+ Поставка дешевых запчастей.

- Состояние подержанных автомобилей ухудшается.
- Нестабильная подвеска, ненадежные дизели V6.
- Стоимость замены шестерни ГРМ на бензиновом V6.

СТОИТ КУПИТЬ

Автомобиль с бензиновым двигателем.
Большинство дизелей, особенно дешёвых, уже сильно эксплуатируются.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Дизели без документации и все версии V6 могут стать очень большой проблемой для покупателя.

Наша оценка

Функциональность: 5/6
Диапазон двигателя: 5/6
Надежность: 3/6
Затраты: 6/6

Всего: 19/24 пункта

.

Б/у Opel Vectra C (2002-2008 гг.)

Появление Insignia фактически стерло некогда популярное название Vectra из сознания водителей. Стоит ли интересоваться этим довольно старым автомобилем? Вот отзывы о подержанном Opel Vectra C.

Opel Vectra выпускался ровно 20 лет в трех поколениях. В этом материале мы описываем последний (Vectra C), ставший «взрослым» автомобилем: самым старым машинам 18 лет. В момент своего дебюта автомобиль привлек внимание мускулистым силуэтом (немного напоминающим кадиллаки) и впечатляющими транспортными возможностями, особенно в удлиненном по колесной базе и кузову универсале.Вектра считалась одной из самых вместительных машин среднего класса и производила впечатление очень солидной. И надо признать, что автомобиль пока очень хорошо «держится»: он не подвергается коррозии, его салон несколько маскирует сотни тысяч пройденных километров, а большинство двигателей безукоризненно преодолевают огромные пробеги. Желающие купить подержанную Вектру без труда найдут экземпляр, адаптированный под их нужды. Помимо вместительного универсала , Opel планирует выпуск седана , лифтбека (GTS) и хэтчбека Signum , который позиционируется выше сегмента .Вариант OPC когда-то был обязательным в линейке Opel , тогда как Vectra развивала 255 или 280 л.с.

Автомобиль в версии лифтбэк (фото) называется Vectra GTS. Помимо того, что он более динамичный, он предлагает лучший доступ к 500-литровому багажнику (такой же, как в седане).

Те, кому приходилось иметь дело с Vectra C, не сомневаются, что это автомобиль, созданный для дальних путешествий. Конечно, приходится учитывать огромный пробег выставленных автомобилей, а также искать сервисную халатность: некоторые неисправности настолько дороги в устранении, что владельцы откладывают их на неопределенный срок, а восстанавливать изношенный не всегда выгодно. -от Вектры.Ниже мы постараемся подобрать рекомендуемую комплектацию Вектры, которую все же стоит поискать. Универсал

Vectra длиннее седана и лифтбека более чем на 20 см и имеет колесную базу 283 см (остальные: 270 см). Интересно, что удлиненная колесная база есть и у… хэтчбека Signum.

Opel Vectra C б/у - салон

С сегодняшней точки зрения приборная панель Vectra выглядит грубой и сильно устаревшей: экранчики и лабиринт кнопок явно ушли в прошлое .Однако сторонников такой школы дизайна кабины, в которой первостепенное значение имеют разборчивость и простота использования, все еще остается немало. К сожалению, в «Вектре» последняя функция могла быть представлена ​​лучше: владельцы жалуются в первую очередь на затрудненный доступ к меню настроек кондиционера. Что немаловажно, она есть у каждой Вектры С, а также комплект подушек безопасности (боковые, передние, шторки). Не всем понравится серебристый пластик центральной консоли. Серая цветовая гамма, представленная на фото ниже, была не единственной доступной в «Вектре»: иногда можно поразить автомобиль бежевой нижней частью кабины и деревянной отделкой.

Немного грубоватая кабина выполнена из приятных материалов. Opel позаботился о приятной отделке мягким материалом закрытых элементов салона, особенно отсеков для хранения вещей.

Даже стандартная колесная база Vectra C имеет такие же размеры, как и у типичных конкурентов. Расстояние в 270 см позволило создать просторный салон, в котором легко могут разместиться 4 взрослых человека. Еще лучше в универсале и в хэтчбеке, где дополнительные 13 см превращают среднеразмерный Opel в настоящий седан .Интересно, что Signuma располагалась выше Vectra и могла быть заказана в 4-местной конфигурации с удлиненным подлокотником между двумя задними сиденьями. Багажники всех модификаций кузова Vectra впечатляют своими компактными размерами, правильной формой и отделкой выше среднего . Конечно, универсал предлагает рекордное пространство после складывания дивана: вместимость увеличивается до 1850 литров, не говоря уже о том, что у нас есть абсолютно плоская поверхность для использования.

Б/у Opel Vectra C - бензиновые двигатели

Желающие использовать Vectra имели широкий выбор, когда дело касалось силовых агрегатов.Бензиновая гамма всегда составляла 4-цилиндровых двигателей 1.6, 1.8, 2.0 Turbo и двигателей 2.2. На протяжении многих лет компания Opel систематически вносила изменения в палитру двигателей, вводя новые варианты (например, 1,8 мощностью 140 л.с. — это совершенно иная конструкция, чем версия мощностью 122 л. в результате чего мощность возросла до 155 л.с.). До модернизации Вектра в 2005 году компания предлагала самый большой, хотя и не самый мощный двигатель в гамме — 3.2 V6 / 211 км . Роль топового агрегата исполнял 2.8 V6 , развивающий 230/250 KM и 255/280 KM в вариантах OPC. Мы особенно рекомендуем вариант 1,8 / 122 км для энтузиастов газовой системы, но 1,6 и 2,0 Turbo также терпимы к нему (хорошее соотношение расхода топлива / производительности).

Стоит потратить больше времени на поиски Vectra с двигателем 2.0 Turbo: он хорош на газу и разгоняет тяжелый Opel гораздо быстрее, чем удачные, хотя и несколько вялые, безнаддувные варианты.

Б/у Opel Vectra C - дизельные двигатели

Первые два года компания Opel использовала два устаревших агрегата, известных по своему предшественнику, Vectra B - 2.0 DTI/100 KM и 2.2 DTI/125 KM . В 2003 году дебютировал топовый турбодизель 3.0 V6 CDTI/177 KM (позднее 184 KM ), а еще через год лучшие дизеля на Вектра, т.е. позаимствованный у Fiat 1.9 CDTI в трех вариантах мощности: 100, 120 и 150 км . Что касается современных турбодизелей, то они достаточно долговечны (хотя и не идеальны) и недороги в обслуживании, и в то же время хорошо известны механикам (устанавливались в том числе).в в Astra H и Zafira B). Неудивительно, что они почти полностью доминируют на вторичном рынке дизелей Vectr B: спорадически появляются другие модификации, кроме 1.9 CDTI.

Популярный 1.9 CDTI также появился в других периодах выпуска Opel Vectra B. Мы также можем найти его в Alfa Romeo 159 (1.9 JTDm) и Fiat Croma (1.9 MultiJet).

Opel Vectra C б/у - отзывы пользователей

Преимущества

«Автомобилю уже десяток лет, а следов коррозии до сих пор не нахожу.Поздравляем Opel "

" Сзади ездить одно удовольствие. В распоряжении пассажира подлокотник с ящиками, подстаканник и отдельные вентиляционные отверстия "

" Вектра производит впечатление технически продвинутой, но это не так: ее знает почти каждый механик "

" Настоящий пожиратель миль. Излишняя шумность не смущает, а дизель на удивление мало жжет на дороге "

Недостатки

" Кошмар вождения.Хуже всего обстоит дело в поворотах, где машина теряет устойчивость. Вы должны быть осторожны "

" Коробки передач не очень долговечны. В моей Вектре пришлось поменять на б/у, общая стоимость: 3000 злотых ”

“ Датчики парковки и дождя мертвы, дворники сходят с ума. И я чувствую, что это только начало "

" Работа кондиционера не может быть более странной. Требуется отвести взгляд от дороги"

Opel Vectra C - кузов и специальные версии

Opel Vectra C б/у - частота отказов, типичные неисправности

Учитывая возраст и пробег подержанных Vectra, при покупке этого автомобиля у вас есть закрывать глаза на мелкие неисправности электроники Бортовая : Самые частые поломки - управление на руле, парктроник или электрокнопки крышки багажника.Износостойкие бензиновые двигатели склонны к расходу масла, в турбодизелях DTI имеют несовершенную систему впрыска, и 1.9 CDTI - клапаны EGR и сажевые фильтры. Давайте подойдем к вариантам V6 с дистанции. Бензиновые двигатели дорого покупать и менять - цепной привод ГРМ (около 5000 злотых), дизельные - производственный брак в виде оседания гильз цилиндров. Капитальный ремонт агрегата иногда приближается к рыночной стоимости автомобиля. Предостерегаем от газовых установок в Вектра 1,8/140 КМ (механическая регулировка зазора клапанов) и 2.2 Прямой (непосредственный впрыск требует специальной установки). Так же внимательно изучим историю ремонта подвески . Передние алюминиевые поперечные рычаги не подлежат демонтажу. В задней многорычажной конструкции можно заменить только втулки, но комплект стоит около 500 злотых + работа. Для спокойствия лучше избегать автомобилей с адаптивной подвеской IDS.

Многорычажная подвеска заднего моста имеет сменные втулки. К сожалению, стоят они достаточно дорого и водители вечно откладывают ремонт подвески.Еще хуже с полностью замененными передними поперечными рычагами: комплект стоит около 1000 злотых.

Подержанный Opel Vectra C - где VIN номер?

VIN-номер в Vectra C можно найти возле правого переднего пассажирского сиденья (скриншот с сайта numervin.com).

Подержанный Opel Vectra C - ситуация на рынке

Самоуправляемую, битую Vectra можно купить хоть на одну зарплату, но только от 7000. PLN начинают доминировать над Opel, по крайней мере, на фотографиях они выглядят прилично.Это не меняет того факта, что оптимальный бюджет на подержанную вектру находится в пределах 10-15 тысяч. злотых: в этой сумме у нас есть полный спектр автомобилей до и после лифтов, почти в каждой версии двигателя. Opel в идеальном состоянии стоит до 20 000 злотых, дороже стоит только владелец Vectra OPC. Универсалы составляют почти половину предложений, а доля дизельных и бензиновых версий примерно одинакова.

Подержанный Opel Vectra C - резюме

Найти ухоженную Vectra непросто, как и принять тот факт, что вам, вероятно, придется немного вложиться в нее, чтобы она прослужила еще несколько лет.Мы требуем от всех продавцов подержанных Вектра подтверждения ремонта: они гораздо важнее пробега или года выпуска автомобиля. Инвестируя в автомобиль высокого класса или покупая его, мы будем наслаждаться только тем комфортом и простором, которые предлагает Vectra. Такого великолепного интерьера в Insignia мы не испытаем!

Рекомендуем наши статьи о других подержанных автомобилях Opel:

Opel Corsa D (2006-2014) б/у - отзывы пользователей

Opel Astra H б/у (2004-2014) - отзывы пользователей

Opel Astra J б/у (2009-2016 гг.) ) - отзывы пользователей

Б/у Opel Insignia A (2008-2017) - отзывы пользователей

Б/у Opel Meriva B (2010-2017) - отзывы пользователей

Б/у Opel Zafira B (2005-2014) - отзывы пользователей

Б/у Opel Мокка (с 2012 г.) - отзывы пользователей

90/146 см
Opel Vectra C - габариты, объем багажника 90 175 90 176 90 177 90 178 Длина/ширина/высота.
460-482 / 180/146 см
колесная база 290-283 см 270-283 см
Багажное отделение Производительность 90 179 90 178 LTB 500-1360 L, SED 500 L, KMB 530-1850 L, Signum 365 -1410 л
Opel Vectra C - технические данные, мощность, расход топлива (4-цилиндровые бензиновые двигатели)
Двигатель 1.6 90 203 90 202 1.8 90 203 90 202 1.8 90 203 90 202 1.8 90 203 90 202 2.0 Turbo 90 203 90 202 2.2 Direct 90 203 90 182 90 177 90 178 Емкость 90 179 90 178 1598 см³ 90 179 90 178 1796 см³ 90 179 90 178 1796 см³ 90 179 90 178 1988 см³ 90 179 90 178 2198 см³ 90 178 2198 см³ см³ Пал. бенз. бенз. Бенз., Турбо Бенц.
Максимальная мощность 100 л.с. 122 л.с. 140 л.с. 175 л.с.крутящий момент 90 179 90 178 150 нм 90 179 90 178 167 нм 90 179 90 178 175 нм 90 179 90 178 175 нм 90 179 90 178 265 нм 90 179 90 178 220 нм 90 179 90 182 90 177 90 178 Ускорение 0-100 км / ч 90 179 90 178 12.5 S 90 179 90 178 11.2 S 90 179 90 178 10,7 с 90 179 90 178 10,7 с 90 179 90 178 9.1 S 90 179 90 178 9,6 S 90 179 90 182 90 177 90 178 Верхняя скорость 90 179 90 178 192 км / ч 90 179 90 178 205 км / ч 90 179 90 178 210 км/ч 90 179 90 178 230 км/ч 90 179 90 178 218 км/ч 90 179 90 182 90 177 90 178 Ср. расход топлива 90 179 90 178 7,2 л/100 км 90 179 90 178 7,9 л/100 км 90 179 90 178 7,2 л/100 км 90 179 90 178 8,9 л/100 км 90 179 90 178 8,6 л/100 км 182 90 195
3175 см³ 27 3175 см³ 27 3175 см³ 90 178 280 HP 90 178 211 HP 90 178 211 HP 90 179 90 182 90 177 90 178 Макс.крутящий момент 90 179 90 178 330 нм 90 179 90 178 350 нм 90 179 90 178 350 нм 90 179 90 178 355 нм 90 179 90 178 355 нм 90 179 90 178 355 нм 90 179 90 178 300 нм 90 179 90 182 90 177 90 178 ускорение 0-100 км / ч 90 179 90 178 7.4 S 90 179 90 178 6,9 S 90 179 90 178 6,9 S
Opel Vectra C - технические характеристики, мощность, расход топлива (6-цилиндровые бензиновые двигатели)
Двигатель 2.8 V6 Turbo 90 203 90 202 2,8 V6 Turbo 90 203 90 202 2,8 V6 (OPC) 90 203 90 202 2,8 V6 (OPC) 90 203 90 202 3,2 V6 90 203 90 182 90 177 90 178 Объем 179 90 178 2792 см³ 90 179 9092 см³ 90 179 90 178 2792 см³ 27 3175 179 см³ 27 3175 см³ 27 3175 см³ 27
Топливо Benz Benz., Turbo , Turbo Бенз., Турбо Бенц.
Max.power 230 HP 250 HP 255 HP 255 HP 255 HP 6.7 S 6.3 S 7.7 S 7.7 S 7.7 S
Верхняя скорость 90 179 90 178 250 км / ч 90 179 90 178 250 км / ч 90 179 90 178 250 км / ч 90 179 90 178 250 км/ч 90 179 90 178 248 км/ч 90 179 90 182 90 177 90 178 Ср. расход топлива 90 179 90 178 10,3 л/100 км 90 179 90 178 10,3 л/100 км 90 179 90 178 10,4 л/100 км 90 179 90 178 10,4 л/100 км 90 179 90 179 7 0 л/9,8 км 182 90 195
Opel Vectra C - технические данные, мощность, расход топлива (некоторые дизельные двигатели)
Двигатель 1.9 CDTI 90 203 90 202 1.9 CDTI 90 203 90 202 2.0 DTTI 90 203 90 202 2.2 DTI 90 203 90 202 2.2 DTI 90 203 90 202 3.0 V6 CDTI 90 203 90 182 90 177 90 178 емкость 90 179 90 178 1910 см³ 90 179 90 178 1910 см³ 90 179 90 178 1995 см³ 90 178 211 90 178 211 Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel
Max Power 90 179 90 178 120 HP 90 179 90 178 101 л.с. 90 179 90 178 125 л.с. 177 л.с. 1772 л.с. 1772 л.с.крутящий момент 90 179 90 178 280 нм 90 179 90 178 320 нм 90 179 90 178 230 нм 90 179 90 178 280 нм 90 179 90 178 280 нм 90 179 90 178 370 нм 90 179 90 182 90 177 90 178 ускорение 0-100 км / ч 90 179 90 178 11,5 S 90 179 90 178 9.8 S 90 179 90 178 13.8 S 90 179 90 178 13.0 S 90 179 90 178 10.8 SEC 90 179 90 178 9.3 Sec 90 179 90 182 90 177 90 178 Верхняя скорость 90 179 90 178 200 км / ч 90 179 90 178 217 км / ч 90 179 90 178 192 км/ч 90 179 90 178 206 км/ч 90 179 90 178 226 км/ч 90 179 90 182 90 177 90 178 Ср. расход топлива 90 179 90 178 5,7 л/100 км 90 179 90 178 5,8 л/100 км 90 179 90 178 5,9 л/100 км 90 179 90 178 6,5 л/100 км 90 179 90 178 7,0 л/100 км 182 90 195

Б/у Opel Vectra C - галерея

.

Смотрите также