7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Опоры двигателя ниссан альмера классик замена


Замена опор двигателя Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)

Инструменты:

  • Отвертка плоская средняя
  • Нож

Детали и расходники:

  • Резиновые подушки подвески выпускной системы
  • Мыльный раствор

Резиновые подушки подвески выпускной системы заменяют в том случае, если из-за их повреждения или чрезмерной деформации элементы системы начинают стучать, соприкасаясь с кузовом или с другими агрегатами автомобиля. Для удобства и безопасности работ автомобиль предварительно устанавливается на яму или эстакаду.

1. Для замены подушки подвески приемной трубы и дополнительного глушителя сдвиньте отверткой заменяемую подушку с кронштейна кузова.

2. Сдвиньте подушку с кронштейна на трубе глушителя и снимите ее.

Примечание:

Если вы заменяете поврежденную подушку, для облегчения снятия разрежьте ее ножом до отверстий.

3. Установите новую подушку в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Для облегчения установки подушки смажьте кронштейны глушителя и кузова мыльным раствором.

4. Для замены подушки подвески передней части основного глушителя сдвиньте заменяемую подушку отверткой с кронштейна глушителя.

5. Сдвиньте заменяемую подушку отверткой с кронштейна на кузове и снимите подушку.

6. Установите новую подушку в порядке обратном снятию.

7. Для замены подушек подвески задней части основного глушителя сдвиньте заменяемую подушку отверткой с кронштейна кузова.

8. Сдвиньте заменяемую подушку отверткой с кронштейна глушителя и снимите подушку.

9. Установите новую подушку в порядке обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Источник: http://remont-nissan-almera.net/dvigatel/164-sistema-vypuska-otrabotavshih-gazov-zamena-podushek-podveski-sistemy-vypuska-otrabotavshih-gazov.html

Источник

подбор и установка подушек недорого в Санкт-Петербурге

Работая с японскими автомобилями наш автосервис сталкивается с наиболее частой проблемой. Во-первых, это неисправности в рулевом управлении, а во-вторых, в опоре двигателя. Так называемая подушка двигателя является элементом уплотнения ДВС для того, чтобы детали не болтались и были зафиксированы в нужном положении.

Подушка двигателя на Nissan Almera чаще всего ломается после пробега в 60-70 тысяч километров в зависимости от стиля езды. После поломки моторных опор водитель будет испытывать страшный дискомфорт и неприятное чувство от езды на большой скорости.

Наша команда специалистов предлагает большой спектр услуг по ремонту подушек двигателя. Специальное предложение для всех клиентов – это скидка при прохождении комплексной диагностики автомобиля.

Наши услуги, когда нужна замена опоры двигателя Ниссан Альмера

Список оказываемых услуг по ремонту подушек двигателя:

  1. Диагностический процесс: компьютерная проверка и оценка эксперта;
  2. Частичный разбор двигателя;
  3. Проверка работы подушки на смотровой яме;
  4. Демонтаж креплений двигателя;
  5. Установка новой подушки.

Автосервис предлагает постоянным клиентам постоянные скидки на такие услуги, как ремонт и замена опоры двигателя Ниссан Альмера.

Сервис Альмера Классик: замена подушек двигателя с гарантией качества

Преимущества доверить ваш Ниссан Альмера Классик нашим профессионалам:

  • Мы находимся в самом центре города, поэтому найти нас не составит труда. На сайте изображена карта, на которой написано, как добраться пешком, общественным транспортом и соответственно на машине.
  • Быстрота обработки заказов. Чтобы записаться на диагностику, достаточно позвонить менеджеру или заполнить заявку в формате онлайн. Как правило, оформление записи длиться не более 1-2 минут. После 10-15 минут ожидания, с вами свяжется менеджер для уточнения времени и записи на диагностический процесс. Если вы представитель компании, то в заявке это нужно обязательно указать. Работа с корпоративными клиентами ведется отдельно на особых условиях.
  • Приемлемые цены. На Альмера Классик замена подушек двигателя стоит не очень много. Иногда возможно просто исправить проблему, отрегулировав опоры на нужное место. Однако, мы рекомендуем заменить полностью подушки. Это поможет сохранить комфорт и обеспечит больший ресурс автомобиля. Цены могут варьироваться в зависимости от сложности технических работ.
  • Большой опыт компании. Наш автосервис существует на рынке автомобильного обслуживания больше 10 лет. Мы имеем ценный персонал, который разбирается в своем деле. Каждый сотрудник четко выбирался под особые задачи.
  • Кроме большого опыта, мы имеем много положительных отзывов. Нашими клиентами являются не только физические, но и корпоративные клиенты. Однако, условия для них справедливо одинаковы, как и ценообразование ремонт подушек.

Когда и из-за чего может понадобиться на Ниссан Альмера Классик замена подушки двигателя

Типовые симптомы по неисправности подушек двигателя:

  1. Во время пуска двигателя рулевое колесо заметно вибрирует;
  2. Скрип по металлу во время начала движения.

ВНИМАНИЕ! Если слышна вибрация, то скорее всего подушка просто изношена. В случае скрипа, следует срочно обратиться в автосервис, поскольку характерный звук говорит о полной неработоспособности опоры двигателя. Добираясь до автосервиса будьте аккуратны. Не следует ездить со скоростью свыше 60 км/ч, поскольку это может повредить двигатель и доставить еще больше неудобств.

Подушка двигателя чаще всего ломается по причине изношенности. Также большое значение играет качество дороги и стиль езды. Однако, данный элемент является прочным и может иметь долгий срок работы.

Чаще всего портится передняя левая или задняя подушка, потому что нагрузка на эти части, как правило, высока. Следует помнить, что избежать такой проблемы очень сложно. Даже при аккуратной езде, замена подушки двигателя Ниссан Альмера требуется каждые 100 тысяч километров.

Специальные условия для владельцев Ниссан Альмера

Поскольку гарантия качества сервиса доказана профессиональной командой, большим опытом и довольными клиентами, мы даем право клиентам на получение льгот.

Для постоянных клиентов, которые посещали нас более трех раз, предоставляется бесплатная диагностика на предмет неисправности в двигателе автомобиля. Физические лица также могут приводить знакомых и друзей, чтобы получать скидки на последующее обращение в автосервис.

Представители компании имеют большие привилегии, обслуживая большое количество машин. Если они обращаются за ремонтом более пяти автомобилей, то получают приятную скидку на всю сумму от заказа.

РЕКОМЕНДУЕМ. Наша компания развивается из года в год, благодаря своим клиентам, которые постоянно обслуживаются у нас. Мы предлагаем каждому посетить наш сервис для проведения диагностических работ автомобиля, проверки опор с последующей заменой подушек двигателя Ниссан Альмера на особых условиях. Наш адрес представлен на сайте. В случае возникновения вопросов звоните менеджеру для получения бесплатной консультации.



Ремонт двигателя Nissan Almera Classic в Екатеринбурге, цены

Ремонт двигателя Nissan Almera Classic в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: По запросу

ЗаказатьКонсультация

Диагностика и ремонт двигателя выполняется при проявлении на автомобилях Nissan Almera Classic (Ниссан Almera Classic) следующих основных симптомов указывающих на наличие неисправностей ДВС:

Загорелся ЧЕК, неустойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель "троит", глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС, плавают обороты. Выявлена утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей Nissan Almera Classic (Ниссан Almera Classic).

  • Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
  • После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
  • Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Nissan Almera Classic комплексно в разумные сроки!

  • Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
  • Все виды диагностики и ремонта Nissan — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Nissan Almera Classic
  • Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Замена опоры двигателя Ниссан Альмера в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

10% скидки в ноябре:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

  • Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Альмера.
  • Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Альмера прямо на месте.
  • Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
  • Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
  • Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Олег Еркошин на Ниссан Альмера Классик 10 из 10.

скорость, точность мало точек

Проходил годовое ТО в автосервисе на Свиблово, понравилось всё с первого шага внутрь. Чисто, современный интерьер, сотрудники дружелюбные. В боксах удивил порядок, все на своих местах, оборудование и инструменты. Мастера видно, что во-первых с опытом, во-вторых, не придумывают проблем лишних. Всё понравилось, но хотелось бы ещё парочку филиалов.

2019-10-15

Александр на Ниссан Альмера Н16 10 из 10.

можно доверять ничего такого

Люксовая Н16 выставила меня через 4 года комфортной езды на рейку. Редкий случай, когда мастера честно говорят, что родные рейки лучше бы не надо. Был удивлен, но это правда, езжу снова комфортно.

2019-10-12

Сергей G15 на Ниссан Альмера G15 9 из 10.

все на своих местах можно прибавить темп

Мойте радиатор двигателя! Приехал на замену масла, сняли решетку - ахнул, сколько там г…грязи. Ну не просто же так нас, автовладельцев, опытные мастера предупреждают. В итоге все сделали, но вышла небольшая накладка по времени. Уверен, это случайность, а не постоянная практика.

2019-09-22

Замена правой опоры двигателя ниссан альмера


Замена опор силового агрегата | Ниссан Альмера

Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или ее отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замена задней опоры

Головкой «на 18» отворачиваем болт 1 и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру коробки передач

 

Снимаем кронштейн опоры

 

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику

 

…и снимаем опору

 

Задняя опора силового агрегата

Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).

Замена правой опоры

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Без использования регулируемого упора можно монтажной лопаткой слегка приподнять правую сторону двигателя (за поддон картера, опираясь лопаткой на подрамник)…

…и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин

 

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку болта крепления опоры к ее кронштейну

 

Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов

Головкой «на 16» отворачиваем…

…три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ

…и три болта крепления опоры к кузову

 

Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном

Отвернув болт крепления опоры к ее кронштейну…

…разъединяем опору и кронштейн

Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры
затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).

Замена левой опоры

Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Снятие аккумуляторной батареи»).
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Подставляем под картер коробки передач через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат).

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач

 

Под полкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону

 

Головкой «на 13» отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за полкой аккумуляторной батареи

Под полкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем на 2–3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.

Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону (показано на снятой опоре):
1 — отверстия верхнего крепления;
2 — отверстия нижнего крепления

 

Снимаем левую опору силового агрегата в сборе

При необходимости…

…головкой «на 16» отворачиваем гайку крепления опоры к кронштейну

 

…и снимаем опору с кронштейна

 

Вынимаем резиновую вставку из опоры

Отвернув головкой «на 18» две гайки…

…снимаем подушку опоры

Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты и гайки крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).

Детали левой опоры силового агрегата

 

 

автомобиль разделяет 11220-бн720 заднюю подвеску двигателя для куба З12

Ниссан Альмера Н16 марта К12

Автомобильные детали 11220-BN720 Заднее крепление двигателя для NISSAN ALMERA N16 MARCH K12 CUBE Z12

Описание продукта

OEM: 11220-BN720

Для NISSAN ALMERA13 NISSAN 2012-900 NISSAN 2012-900 NISSAN ALMERA N16 2000-2006 гг.
NISSAN CUBE Z12 2009-
NISSAN MICRA K12 2002-
NISSAN NOTE E11E 2005-2012 гг.
NISSAN NV200 M20 2009-
NISSAN TIIDA C11 2005-2012 гг.
RENAULT CLIO III 2005-2012 гг.
RENAULT
RENAULT KANGOO 1997-
RENAULT SCENIC II 2003-2009

Наша гарантия распространяется на товары, отправленные от нас, сроком на 3 года
Мы предложим вам бесплатную замену дефектных продуктов в ваших будущих заказах.

Настоящая гарантия не распространяется на отказы из-за:
• аварии или столкновения.

• Неправильная установка.

• Неправильное использование или злоупотребление.

• Возможные повреждения из-за выхода из строя других частей.
• Детали, используемые для бездорожья или для гонок (если явно не указано иное)

Сопутствующие товары

Информация о компании

EKKO - профессиональный производитель автомобильных резиновых деталей, основанный с 2003 года. в соответствии со стандартом ISO / TS16949.Основными рынками являются США, Европа, Латинская Америка… и т. Д. У нас было 6 производственных линий мощностью 8 000 000 штук в год.

Упаковка и доставка

Упаковка: Polybag, упаковка Netural box, упаковка Ekko color box или индивидуальная упаковка
Срок поставки: немедленная доставка для товаров со склада, новый производственный элемент: 30-45 дней

Наши сертификаты

Наша выставка

FAQ

1.Каково ваше MOQ?
У нас нет MOQ. Мы принимаем меньшее количество для пробного заказа. Для товара, который есть на складе, мы можем поставить вам 5 шт.
2. Могу ли я получить образцы?
Конечно, мы обычно предоставляем существующие образцы бесплатно, однако для нестандартного дизайна требуется небольшая плата за образец. Плата за Sampls возвращается, когда заказ до определенного количества.
3. Как долго длится подготовка образцов?
Для существующих образцов - 3-5 дней.
4. Как долго длится производственный цикл?
Для некоторых целей у нас есть запас, который может быть доставлен в течение 2 недель. Срок поставки нового продукта 60-80 дней
5.Каков ваш срок оплаты?
Обсуждено! T / T / L / C / Paypal
6. Могу ли я настроить свой собственный бренд
Да, мы можем сделать, однако вам нужно достичь определенного количества для каждого товара
7. Какие типы сертификатов вы бы имели?
ISO / TS16949
8. Как вы доставите товар?
Для некоторых небольших заказов мы можем доставить по воздуху или экспресс-доставкой, а для больших и больших объемов мы доставим через океан FCL или LCL.

.

Замена опоры двигателя или трансмиссии Обслуживание и стоимость

Что такое подвеска двигателя?

Подушка двигателя, сделанная из резины и стали, имеет два назначения. Во-первых, он прикрепляет двигатель и трансмиссию к раме автомобиля, а во-вторых, он поглощает удары дороги и вибрации двигателя, так что водитель не чувствует движения двигателя. Крепления трансмиссии обеспечивают надежную передачу.

Большинство автомобилей имеют несколько опор двигателя и трансмиссии. Если одна из опор сломается, вы почувствуете значительное движение двигателя (вибрацию и / или тряску).

Помните:

  • Не водите машину слишком долго с сломанными опорами двигателя или трансмиссии. Это может вызвать серьезные повреждения полуосей и трансмиссии.
  • Некоторые опоры двигателя содержат масло, которое может вытечь при повреждении опоры.

Как это делается:

  • Определите сломанное крепление.
  • Снимите и замените крепление.

Наша рекомендация:

Каждый раз, когда вы замечаете, что ваш двигатель ведет себя странно, вам следует запланировать осмотр.Крепления двигателя обычно не проверяются во время общего обслуживания, но они будут проверены в первую очередь, если вы сообщите об упомянутых здесь симптомах. Как только вы заметите, что ваш двигатель вибрирует, работает неуклюже или шумит, назначьте осмотр.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены подушки двигателя?

  • Двигатель или трансмиссия Движение с грохотом или грохотом.
  • Громкий шум при включении передачи.
  • Вибрация при ускорении или движении в гору.
  • Вы почувствуете движение в моторном отсеке, управляя автомобилем.
  • Утечка масла из поврежденной опоры (только для опор, заполненных жидкостью).

Насколько важна эта услуга?

Подушки двигателя удерживают двигатель и трансмиссию на месте. Опоры поглощают удары дороги и вибрацию двигателя и трансмиссии и надежно удерживают эти два элемента на месте. Когда крепление тормозит, двигатель и трансмиссия менее надежны, они подвергаются более высокой вибрации и ударам.Это может привести к повреждению любого количества компонентов автомобиля, а также сделает вашу поездку более жесткой.

.

OEM 11220-4m412 11220-95f0b Левая опора двигателя, передаточная опора для Nissan Primera Almera Sunny Ad Van

Oem 11220-4M412 11220-95F0B Левая опора коробки передач для NISSAN PRIMERA ALMERA SUNNY AD VAN

Описание продукта

OEM: 11220-4M412
11220-95FAN 11220-4M412
11220-95FAN ПРИМЕРА P12 2001-2007 гг.
NISSAN AD VAN / WINGROAD Y11 1999-2004 гг.
NISSAN ALMERA N16 (UKP) 2000-2006 гг.
NISSAN SUNNY B15 / ALMERA N16 2000-2005 гг.
NISSAN ALMERA TINO V10M 1998-2003 гг.
NISSAN 2000 PULS NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 2000-2005
NISSAN SUNNY / ALMERA B10RS 2006-2012

Наша гарантия распространяется на товары, отправленные у нас, сроком на 3 года
Мы предложим вам бесплатную замену дефектных продуктов в ваших будущих заказах.

Настоящая гарантия не распространяется на отказы из-за:
• аварии или столкновения.

• Неправильная установка.

• Неправильное использование или злоупотребление.

• Возможные повреждения из-за выхода из строя других частей.
• Детали, используемые для бездорожья или для гонок (если явно не указано иное)

Сопутствующие товары

Информация о компании

EKKO - профессиональный производитель автомобильных резиновых деталей, основанный с 2003 года. в соответствии со стандартом ISO / TS16949.Основными рынками являются США, Европа, Латинская Америка… и т. Д. У нас было 6 производственных линий мощностью 8 000 000 штук в год.

Упаковка и доставка

Упаковка: Polybag, упаковка Netural box, упаковка Ekko color box или индивидуальная упаковка
Срок поставки: немедленная доставка для товаров со склада, новый товар: 30-45 дней

Наши сертификаты

Наша выставка

FAQ

1.Каково ваше MOQ?
У нас нет MOQ. Мы принимаем меньшее количество для пробного заказа. Для товара, который есть на складе, мы можем поставить вам 5 шт.
2. Могу ли я получить образцы?
Конечно, мы обычно предоставляем существующие образцы бесплатно, однако для нестандартного дизайна требуется небольшая плата за образец. Плата за Sampls возвращается, когда заказ до определенного количества.
3. Как долго длится подготовка образцов?
Для существующих образцов - 3-5 дней.
4. Как долго длится производственный цикл?
Для некоторых целей у нас есть запас, который может быть доставлен в течение 2 недель. Срок поставки нового продукта 60-80 дней
5.Каков ваш срок оплаты?
Обсуждено! T / T / L / C / Paypal
6. Могу ли я настроить свой собственный бренд
Да, мы можем сделать, однако вам нужно достичь определенного количества для каждого товара
7. Какие типы сертификатов вы бы имели?
ISO / TS16949
8. Как вы доставите товар?
Для некоторых небольших заказов мы можем доставить по воздуху или экспресс-доставкой, а для больших и больших объемов мы доставим через океан FCL или LCL.

.

OEM 11360-ax000 11360-ax600 Левая опора трансмиссии, подвеска двигателя для Nissan Bluebird Sylphy 2007 Almera Note Cube

Oem 11360-AX000 11360-AX600 Левая опора двигателя для трансмиссии Nissan Bluebird Sylphy 2007 Almera Note Cube

Описание продукта

OEM: 11360-AX000
11360-AX600
NM-

H
NM-

000
NISSAN ALMERA N16 (UKP) 2000-2006 гг.
для NISSAN TIIDA C11 2005-2012 гг.
для NISSAN MICRA / MARCH K12 2002-2010 гг.
для NISSAN NOTE E11E 2005-2012 гг.
для NISSAN TIIDA LATIO SC11 2005-2011 гг.
для NISSAN BLUEBIRD11 2005-2009
для NISSAN CUBE Z12 2009-
для NISSAN AD VAN / WINGROAD Y12 2005-
для NISSAN MICRA C + C (CK12E) 2005-
для NISSAN VERSA C11X 2006-2012
для NISSAN CUBE Z11 2002-2008
для NISSAN CUBE CUBIC (GZ11) 2003-2008
Для NISSAN AD / AD EXPERT (VY12) 2006-
Для NISSAN NV200 M20 2009-
Для NISSAN LIVINA GENISS L10Z 2006-2013
Для NISSAN GRAND LIVINA PH L10P 2008-2013 Наша гарантия покрывает отгружаемые нами товары на срок 3 лет
Мы предложим вам бесплатную замену дефектных продуктов в ваших будущих заказах.

Настоящая гарантия не распространяется на отказы из-за:
• аварии или столкновения.

• Неправильная установка.

• Неправильное использование или злоупотребление.

• Возможные повреждения из-за выхода из строя других частей.
• Детали, используемые для бездорожья или для гонок (если не указано иное)

Сопутствующие товары

Информация о компании

EKKO является профессиональным производителем автомобильных резиновых деталей. Компания работает с 2003 года. в соответствии со стандартом ISO / TS16949.Основными рынками являются США, Европа, Латинская Америка… и т. Д. У нас было 6 производственных линий мощностью 8 000 000 штук в год.

Упаковка и доставка

Упаковка: Polybag, упаковка Netural box, упаковка Ekko color box или индивидуальная упаковка
Срок поставки: немедленная доставка для товаров со склада, новый товар: 30-45 дней

Наши сертификаты

Наша выставка

FAQ

1.Каково ваше MOQ?
У нас нет MOQ. Мы принимаем меньшее количество для пробного заказа. Для товара, который есть на складе, мы можем поставить вам 5 шт.
2. Могу ли я получить образцы?
Конечно, мы обычно предоставляем существующие образцы бесплатно, однако для нестандартного дизайна требуется небольшая плата за образец. Плата за Sampls возвращается, когда заказ до определенного количества.
3. Как долго длится подготовка образцов?
Для существующих образцов - 3-5 дней.
4. Как долго длится производственный цикл?
Для некоторых целей у нас есть запас, который может быть доставлен в течение 2 недель. Срок поставки нового продукта 60-80 дней
5.Каков ваш срок оплаты?
Обсуждено! T / T / L / C / Paypal
6. Могу ли я настроить свой собственный бренд
Да, мы можем сделать, однако вам нужно достичь определенного количества для каждого товара
7. Какие типы сертификатов вы бы имели?
ISO / TS16949
8. Как вы доставите товар?
Для некоторых небольших заказов мы можем доставить по воздуху или экспресс-доставкой, а для больших и больших объемов мы доставим через океан FCL или LCL.

.

Ниссан альмера классик двигатель описание

  • Двигатели
  • Nissan
  • QG16DE

1.6-литровый двигатель Ниссан QG16DE производился с 2000 по 2013 годы и устанавливался на многие популярные модели концерна, по большей части в версии для развивающихся стран. Данный силовой агрегат в российском рынке в основном известен по седану Альмера Классик.

В семейство QG также входят двс: QG13DE, QG15DE, QG18DE и QG18DD.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Nissan QG16DE 1.6 литра

Точный объем 1597 см³
Система питания распределенный впрыск
Мощность двс 100 — 120 л.с.
Крутящий момент 145 — 165 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 88 мм
Степень сжатия 9.5 — 9.8
Особенности двс EGR
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор на впуске N-VCT
Турбонаддув нет
Какое масло лить 2.7 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 250 000 км

Расход топлива QG16DE

На примере Nissan Almera Classic 2008 года с механической коробкой передач:

Город 9.2 литра
Трасса 5.3 литра
Смешанный 6.8 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель QG16 DE

Nissan
Almera N16 2000 — 2006
Almera Classic B10 2006 — 2012
Primera P12 2001 — 2007
Sentra B15 2000 — 2006
Bluebird Sylphy N16 2000 — 2006
Sunny Neo N16 2000 — 2005
Renault
Scala 2002 — 2013
Samsung
SM3 2002 — 2013

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан QG16DE

Провалы в тяге появляются из-за растяжения цепи ГРМ, она служит около 150 000 км

Обороты двигателя обычно плавают по вине загрязнения дросселя либо клапана ЕГР

Довольно маленький ресурс имеет ремень генератора и помогает ему только замена

Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому клапана требуют периодической регулировки

Описаны случаи разрушения катализатора, крошки которого затягивало в цилиндры

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Судя по многим отзывам, Nissan Almera Classic – довольно хороший автомобиль. У него редко случаются поломки, даже если это происходит, причина – небрежный уход за автомобилем, например, использование плохого масла и бензина или неправильная замена масла, то есть вина владельца.

    Немного о силовом агрегате

    Двигатель Алмеры обозначен знаком QG16DE. Четыре цилиндра установлены поперечно в моторном отсеке. Двигатель Nissan Almera Classic имеет 16 клапанов, а также его поставили спереди машины под капотом.

    Создатели установили на двигатель Ниссан Альмера Классик 1.6 стандарт под названием Евро-4, который относится к классу высокой экологичности. Благодаря тому, что мотор выполнен из легкого сплава алюминия, его масса стала намного меньше, если сравнивать с другими двигателями, имеющими похожее строение. Данный мотор, обладающий значительно меньшим весом, чем другие, прибавил в надежности, а также уменьшились нагрузки на переднюю ось, благодаря тому же весу.

    Декоративную крышку двигателя на Nissan Almera Classic приходится покупать отдельно. Корейская крышка Алмеры стоит очень дорого, но её многие опытные люди заменяют, используя дешевую, подходящую по размерам от Ниссан Пример. Она почти полностью похожа на дорогую, но крепление находится в ином месте, а их всего четыре. Но, как правило, с остальными отверстиями проблем не наблюдается, и крышка полностью прикрепляется на свое место. Данный движок имеет цепной привод.

    Опоры силового агрегата принимают немалую нагрузку во время старта, особенно сильные перегрузки они испытывают, когда водитель трогается с пробуксовкой. Из этого следует, что опоры двигателя нуждаются в периодической замене.

    Не следует очень резко начинать движение, так как существует элемент, который быстро изнашивается, если так делать. Этот элемент называется подушка двигателя.

    Основные характеристики двигателя Nissan Almera Classic:

    • Мощность – 107 л. с.
    • Рабочий объем –6 л.
    • Обороты в минуту – 4.6 тыс. (при этих оборотах достигается максимальная мощность).

    Ресурс двигателя – 200–300 тысяч километров. Но если углубиться в данную проблему, то можно сделать вывод, что двигатели Ниссана очень хорошие. Неважно, какой ресурс двигателя, так как, если постараться, то любой мотор можно убить за один или два-три дня. Поэтому, если вы следите за своим двигателем (своевременная замена масла и фильтров), то он будет работать долго, без проблем.

    Регулировка клапанов

    Чтобы продлить ресурс двигателя, необходимо следить за состоянием привода ГРМ, а также производить регулировку зазора в системе газораспределения. Регулировочный процесс должен происходить только на холодный мотор.

    Блок цилиндров имеет крышку головки, которую нужно снять.

    Стоит отметить, что головка блока (ГБЦ) защищена этой крышкой от каких-либо негативных воздействий, а также засорения, поэтому будьте аккуратней с данной крышкой ГБЦ.

    Дальнейшая последовательность действий:

    1. Выворачиваем свечи зажигания.
    2. Необходимо установить метку ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
    3. Проверяем, используя щупы, все зазоры, которые находятся между шайбами регулировки, а также кулачками валов (нужны для распределения) в приводе первого и второго цилиндров, впускных и выпускных клапанов первого и третьего цилиндров.
    4. Поворачиваем коленчатый вал на одиночный поворот и устанавливаем по одной метке напротив друг друга на шкиве, а также блоке цилиндров.
    5. Проверяем зазоры впускных (третий и четвертый цилиндры) и выпускных (второй и четвертый). Также надо записать данные, сравнив их с рекомендациями: впускные – 0.32–0.40 и выпускные – 0.37–0.45.

  • В том случае, когда зазоры имеют отклонения, требуется провести регулировку, используя новые шайбы.
  • Поворачиваем коленчатый вал, а также устанавливаем кулачки данного привода клапанов, который регулирует цилиндр вверх.
  • Вынимаем магнитом шайбу регулировки, предварительно сжав регулируемый толкатель с помощью специального устройства. Толщина шайбы должна быть записана.
  • Определяем нужную толщину шайбы для установки: размер шайбы регулировки, которую устанавливаем = размер вынутой шайбы регулировки + зазор, который измерили – номинальный зазор. Нужно использовать требуемую шайбу, но если у вас ее нет, то используйте более подходящую по размерам.
  • Смазав шайбу, используя моторное масло, ее устанавливаем на толкатель, чтобы надпись была снизу.
  • После вынимайте устройство сжатия толкателя, далее проверяйте другие клапаны так же.
  • Проверяем зазоры, а далее ставим на нужное место крышку ГБЦ, не забыв заменить прокладку уплотнения.
  • Собираем в противоположной очередности. Требуется подвергнуть проверке работоспособность двигателя.

    Заключение

    Проанализировав много информации, хотим отметить, что мотор Nissan Almera Classic имеет неплохие характеристики, а также будет служить долго, если использовать хорошее масло и бензин. Долгое, но все же полезное занятие – регулировка клапанов на Ниссан Альмера Классик 1.6, которую легко сделать самому, – позволяет вам не тратить лишние деньги.

    Двигатель Ниссан Альмера Классик имеет обозначение QG16DE. Он состоит из четырех цилиндров, установленных в ряд поперечно, и является 16-клапанным. Как и у практически всех современных легковых автомобилей, двигатель Альмеры установлен в передней части машины под капотом. Рассмотрим описание двигателя Ниссан Альмера Классик, его основные характеристики и особенности эксплуатации.

    Описание и свойства двигателя Альмера Классик

    Данный силовой агрегат имеет стандарт Евро-4 по классу экологичности. Фото двигателя Ниссан Альмера Классик можно найти в интернете. Его мотор изготавливается из алюминия, он облегчен, за счет чего конечная конструкция имеет значительно меньшую по сравнению с большинством других двигателей сходного строения массу.

    За счет меньшего веса производителям удалось добиться уменьшения износа передней подвески и продлить срок ее работы.

    Декоративная крышка двигателя Ниссан Альмера Классик, как правило, докупается отдельно. Опытные автомобилисты говорят, что дорогостоящую корейскую крышку Альмеры можно заменить на более дешевую и подходящую по размерам деталь от Ниссан Примера P12 1.8. Крышка практически полностью идентична, но одно из четырех ее крепежных отверстий расположено в другом месте. С остальными такой проблемы нет и крышка достаточно плотно крепится к силовому агрегату.

    Характеристики двигателя Ниссан Альмера Классик:

    • Объем – 1,6 л
    • Мощность – 107 л.с.
    • Обороты в мин. – 3,6 тыс.

    Двигатель Ниссан Альмера оснащен цепным приводом, ресурс которого составляет от 200 до 300 тыс. км пробега.

    Описание проблем двигателя Ниссан Альмера Классик

    • Проблемы с ГРМ: некоторые владельцы Альмеры отмечают, что, несмотря на внушительные сроки службы цепного привода, ГРМ может выйти из строя значительно раньше. Неприятности связаны с потерей натяжения, в результате чего цепь приходится менять на новую. Данная проблема чаще всего случается на 60-70 тыс. км пробега.
    • Проблемы с датчиком распредвала: также распространенной проблемой двигателей Альмеры является то, что они начинают неожиданно глохнуть после 150 тыс. км пробега. Данная проблема исправляется относительно просто – необходимо повернуть распределительный вал по направлению часовой стрелки.
    • Проблемы ремней привода мотора: в процессе эксплуатации иногда возникает свист в ремне двигателя. Чтобы этого избежать, необходимо менять ремни по регламенту и обязательно проходить плановое ТО.
    • Проблемы с шумной работой: если на низких оборотах двигатель почти не слышен, то начиная от средних и выше он начинает издавать монотонное, достаточно неприятное звучание, которое может действовать на нервы.

    Ниссан Альмера Классик унаследовала двигатель от более ранней Ниссан Примера. Описывая его, следует также упомянуть, что данный двигатель имеет экономичный расход топлива и хорошую тягу даже на низких оборотах.

    Для двигателя Классик подходит 92-ой бензин.

    Мотор QG16DE устанавливается на пятиступенчатой механике и на четырехступенчатом автомате, обеспечивая и той, и другой модели быстрый и ровный набор скорости.

    Еще больше информации о сердце автомобиля Альмера вы можете найти в статье "Двигатель Ниссан Альмера".

    Симптомы порванной подушки двигателя: на что обратить внимание

    Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
    Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

    Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

    Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

    Содержание статьи

    Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

    На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

    Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

    Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

    Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

    Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

    Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

    Порванная подушка двигателя: признаки

    Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

    Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

    Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

    1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
    2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
    3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

    Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

    Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

    Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

    Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

    Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

    Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

    После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

    Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

    Советы и рекомендации

    Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

    Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

    Читайте также

    Правила самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик. Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

    Количество заправок:

    Масло для двигателей внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

    2,7 литра

    Масло для автоматической коробки передач Matic-D ke908-99931

    полный заправочный объем - 7,7 л

    объем частичного заполнения - 4,5 л

    Масло для ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

    3,0 л

    Антифриз L248 ke902-99945

    6,7 литров

    Тормозная жидкость DOT 4 ke903-99932

    объем заправки - 1 л

    P - проверка, смазка
    Z - замена
    Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше. Месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Пробег, т.км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Моторное масло из из из из из из из из из из из из из из
    Масляный фильтр из из из из из из из из из из из из из из
    Приводные ремни NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Система охлаждения двигателя NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Охлаждающая жидкость см. примечание (1) NS NS NS NS NS из NS NS NS из NS NS NS из
    Воздушный фильтр NS из NS из NS из NS из NS из NS из NS из
    Топливопроводы и паропроводы бензина NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Стандартные свечи зажигания типа см. примечание (4) из из из из из из из из из из из из из из
    Свечи зажигания платиновые **** NS из NS из NS из NS из NS из NS из NS из
    Диагностика системы управления двигателем (включая лямбда-зонд) (проконсультироваться). NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Направление фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Давление в шинах, состояние, износ протектора (включая запасное колесо), при необходимости.преобразовать NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (проверьте эффективность торможения, люфт) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    вакуумные шланги, тормозные магистрали и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозная система и сцепление: проверьте уровень жидкости и убедитесь в отсутствии утечек. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Жидкость тормозная, жидкость сцепления. из из из из из из из
    Жидкость и шланги гидроусилителя руля (проверьте уровень жидкости и посмотрите, нет ли утечки) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Масло ступенчатой ​​коробки передач. NS NS NS NS NS из NS NS NS NS NS из NS NS
    Жидкость для автоматических коробок передач NS NS NS из NS NS NS из NS NS NS из NS NS
    Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, выхлопная система (повреждения, утечки) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Приводные валы (мосты) (повреждение, негерметичность) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Контроль токсичности выхлопных газов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Проверить кузов на предмет коррозии (Осмотр кузова)Примечание (2) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Ремни безопасности (функция, повреждение) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Смазка / проверка петель и замков дверей, капота, багажника NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Стеклоочистители и стеклоочистители, омыватель лобового стекла, жидкость (уровень) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Подушка безопасности См. Примечание (3) - - - - - - - - - - - - - -

    Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Ниссан Альмера.Процедура требует некоторой сноровки, но если немного углубиться в рабочий процесс, можно все сделать самостоятельно и без посещения автомастерской. А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью. Итак, начнем.

    Что нужно для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

    Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло ... Желательно брать оригинальную ATF MATIC-D ATF в количестве 4 л.можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, возьмите аналог. Но сначала проверьте его применимость.

    Новый фильтр АКПП можно найти по артикулу 31728-31X01. Берем оригинальный или качественный снимок.

    Новая прокладка АКПП. Справочный номер: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы делаем либо хороший снимок, либо оригинал!

    Гаечный ключ 10 ".Лучше всего голова, удлинитель и драйвер.
    13 ”и гнездо аналогичного размера.
    Ключ на 22 ".
    Очиститель карбюратора (можно самый простой).
    Чистая салфетка, ветошь.
    Плоская отвертка.
    Нож для удаления старого герметика.
    Мерная канистра, воронка, рабочий контейнер.

    Интервал замены масла АКПП Ниссан Альмера

    Производитель рекомендует замену масла в АКПП Ниссан Альмера через 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, срок замены может сократиться до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

    Ход замены масла в АКПП Ниссан Альмера

    Обратите внимание, что замену следует производить при прогретом двигателе. При работе с маслом необходимо соблюдать меры предосторожности, так как можно получить ожог. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

    1. Так мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили.Перед началом работ предварительно сняли защиту двигателя, предотвращающую доступ к АКПП.

    2. Найдите сливную пробку:

    и закройте ее предварительно подготовленным ключом на 22 дюйма. Держим рядом рабочую емкость, в которую сливаем ATF.

    Должно слиться примерно 3–3,5 литра масла.

    3. Заверните сливную пробку на место. Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем.Если шайба сливной пробки в хорошем состоянии не очень плотно затянута, ее лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но это позволит избежать дальнейших проблем, например, утечки масла через сливную пробку.

    4. Отвинтите винт 10 дюймов 21 с помощью гаечного ключа по окружности поддона АКПП.

    5. С помощью отвертки с плоским жалом приподнимите поддон и снимите его в сторону.

    6. Мы видим «внутрь» АКПП и масляный фильтр нам нужно снимать

    7.На мой взгляд, самое неприятное при разборке фильтра АКПП Nissan Almera - это расположение гайки на верхней части гидроблока. Чтобы снять фильтр с машины, необходимо снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет. достаточно ослабить все болты крепления гидроблока:

    И по ходу открутить, если есть возможность, все болты крепления фильтра коробки.

    8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на рисунке ниже.

    9. Осторожно снимите рычаг переключения передач, полностью открутите все болты крепления корпуса клапана и снимите его.

    10. Это та самая гайка, через которую вы снимали весь корпус клапана.

    11. Выньте старый фильтр и установите на его место новый.

    12. Установите корпус клапана с новым фильтром и затяните все болты. Поскольку винты различаются по размеру, важно поставить каждый на свое место.Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Обязательно подсоедините разъем провода и установите рычаг переключения передач правильно!

    13. Очистите от грязи чашу АКПП. Используйте нож, чтобы удалить остатки старой прокладки. Мы также очищаем магниты, которые обычно собирают металлическую стружку. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

    14. Соберите поддон автоматической коробки передач и постепенно открутите все болты.В основном все работы под машиной были завершены. Если была металлическая защита, монтируем ее на место и переходим в моторный отсек.

    15. Следующим шагом является замена масла в АКПП Nissan Almera, то есть доливка нового трансмиссионного масла. Мы сделаем это через отверстие для щупа, но для удобства снимем воздушный канал воздушного фильтра:

    16. Выньте щуп и вставьте воронку в его отверстие.

    17.Залейте в корпус новое масло. Смело можно заливать 3,5 - 4 литра масла. Переустановите индикатор.

    18. Садимся в автосалон и заводим двигатель. Давайте поработаем и начнем разбираться в положениях селектора АКПП с небольшим отставанием, удерживая педаль тормоза. Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

    19. Проверить уровень масла в АКПП. Вынимаем мерный стаканчик и смотрим на уровень.

    В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (знак «HOT» означает «горячий», потому что мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры).Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

    Вот и все! В этом случае на Nissan Almera замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за просмотр и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, где все описано и подробно показано.

    Не забывайте писать комментарии к статье!

    Nissan Almera N16 - автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня.Выпуск модели начался в 2000 году. Хэтчбек Soplatform под названием Pulsar производился в Великобритании - для европейского рынка, а также для некоторых азиатских стран. Версия седана, известная в России, собиралась в Японии. На отечественном рынке эта модификация получила название Sylphy bluebird. Автомобиль получил платформу, совместно созданную компаниями Renault и Nissan. Отметим, что этот же «грузовик» использовался при создании моделей Nissan Starter и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно приобрести для бензиновых двигателей объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил... Еще был дизель рабочим объемом 2,2 литра (110 л.с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем Renault dCi. Двигатели агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

    В 2003 году вышла обновленная версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Альмерой» 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали шасси самолета, и в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель мощностью 136 лошадиных сил.Этот двигатель агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но в 2002 году в Южной Корее началось производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan Almera Classic.

    Сколько масла нужно для МКПП Nissan Almera N16

    Год выпуска (2000-2006)

    • Масло для МКПП с двигателем 1,5 - 2,8-3,0 л.
    • Масло для МКПП с двигателем 1,8 - 2,8-3,0 л.
    • Масло в механической коробке передач с двигателем 2,2 - 2,8-3,0 л.

    Какое масло требуется для МКПП Nissan Almera N16

    Год выпуска (2000-2006)

    • Масло для МКПП с двигателем 1.5 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
    • Масло для МКПП с двигателем 1.8 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
    • Масло в МКПП с двигателем 2.2 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80

    Регламент технического обслуживания гласит: замена масла в МКПП каждые 80-90 тысяч. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Инструкция по замене масла в МКПП Nissan

    Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля. Nissan Tiida ... Весь процесс лучше проводить внизу.

    1. Снимите крышку двигателя и коробки передач с днища автомобиля. На некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. это дополнительное оборудование.

    2. Теперь установите флажок, проверьте: сальник правого приводного вала, сальник левого приводного вала и пыльники левого приводного вала. На них не должно быть следов масла. Его можно смачивать водой, но нельзя смачивать трансмиссионным маслом.

    3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

    4.Вот так выглядит наливная пробка ... Это тоже уровень масла в коробке передач:

    5. Снимите сливную пробку механической коробки передач, подготовив и поместив под нее дренажный поддон. Подождите, пока масло полностью стечет.

    6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы масло не вытекло при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Вот как выглядят старое и новое уплотнительные кольца:

    7.Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

    8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

    9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие также является уровнем объема масла в МКПП. Эти. масло следует заливать в коробку, пока оно не потечет обратно.Как только масло начнет медленно стекать из заливного отверстия коробки передач, в коробке передач уже достаточно масла.

    10. Закрутите заливное отверстие пробкой, снова наденьте защиту на двигатель (если таковая была) и все готово.

    Заменить масло в механической коробке передач Nissan очень просто.

    Правила технического обслуживания для замены масла в МКПП

    З - замена масла в МКПП

    Модель автомобиля Пробег тыс.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Almera N16 (МКПП) Z Z
    Almera classic B10 (МКПП) Z Z
    Micra K12 (МКПП) Z Z
    Note E11 HR (МКПП) Z Z
    Primera P12 QG (МКПП) Z Z
    Tiida C11 HR12 (МКПП) Z Z
    Maxima A33 (МКПП) Z Z
    Juke F15 (МКПП) Z Z
    Quashqai Q10 (МКПП) Z Z
    Navara D40 (МКПП) Z Z
    Pathfinder R51 (МКПП) Z Z
    Patrol Y61 (МКПП) Z Z
    X-Trail T30 / T31 (механическая коробка передач) Z Z
    Terrano R20 / F15 (МКПП) Z Z

    К сведению

    Многие владельцы Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку на своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный винт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка расположена с правой стороны под внутренним ШРУСом привода.

    .

    Объем масла ниссан альмера классик. Какое масло заливать в двигатель ниссан альмера классик

    Автомобили Renault Nissan отличаются хорошими характеристиками и качеством изготовления. Настоящие автолюбители познакомились с автомобилями Nissan еще в 1990-х годах, когда в Россию активно ввозили подержанную автомобильную технику. С тех пор армия поклонников автомобилей этого производителя неуклонно росла.

    Как Nissan Almera Classic прибыл в Россию

    Стоит отметить, что Nissan Almera N16 был разработан компанией Nissan, хотя в 1999 году Nissan и Renault уже объединили свои усилия.Корейская компания Samsung Motors, которая является одним из филиалов Renault, участвовала в первоначальном запуске производства. Промышленное производство Nissan Almera N16 первого поколения началось в 2000 году и продолжалось до 2003 года, когда модель прошла рестайлинг.

    Эти доступные и практичные автомобили были построены на платформе N16, которая использовалась в конструкции Nissan Primera P12 и Nissan Almera Tino. Автомобиль Nissan Almera Classic N16 официально начал ввозиться в Россию в 2006 году и продавался до 2013 года.

    Спустя какое-то время Nissan Almera Classic третьего поколения, имевшая индекс G15, была собрана в России. Автомобиль до сих пор производится на заводе в Тольятти.

    Nissan Almera Classic G15 был создан на основе симбиоза двух платформ - L90 от Renault Logan и L11K от Nissan. В представленных фильмах показан интерьер и экстерьер автомобиля. Внешний вид от L11K, японского Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Автомобиль имеет представительный европейский вид и очень быстро раскупается.Несмотря на то, что в 2013 году 20 тыс. машин, а с 2014 года около 50 тыс. В течение года спрос на эту модель очень высок и превышает предложение.

    Смазочные материалы для Nissan

    Какое моторное масло требуется для Nissan Almera Classic G15 и N16 для положительных изменений в двигателе? Дело в том, что у каждой из этих машин свой двигатель. Например, на Nissan Almera Classic h26 установлены агрегаты QG15DE (1,5 л, 98 л.с.) или QG18DE (1,8 л, 116 л.с.). Nissan Almera G15 комплектуется Renault K4M, 1,6 л, 16 клапанов, 102 л.с. Это единственный двигатель, который поставляется с автомобилем российской сборки. Все три двигателя четырехцилиндровые с 16 клапанами.

    Nissan Almery 2013 издание

    Какое масло лучше заливать в Nissan Almera G15? Заливайте моторное масло со следующими характеристиками: по SAE оно должно быть 5W30, в жарком климате его можно заменить всепогодным маслом 10W30 или 15W30. Первая цифра обозначает диапазон рабочих температур, точнее минимальную температуру, при которой масло не загустевает.Чем ниже число, тем ниже температуры, при которых смазочная композиция остается текучей.

    Второе число - показатель вязкости и надежности пленки моторного масла, образующейся на поверхности трущихся деталей. Чем больше цифра, тем прочнее и стабильнее получается пленка без зазоров. В новых двигателях достаточно вязкости 30. Со временем при большом пробеге желательно увеличить вязкость масла до 40-50.

    Класс качества API: SL, SM. Это означает, что моторное масло с этими свойствами предназначено для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом.Класс SL предназначен для двигателей, произведенных после 2001 года, а класс SM - для двигателей, выпущенных после 2004 года. Смазки марки SM более качественные и износостойкие.

    Класс качества ACEA: АЗ / ВЗ. Это означает, что смазка устойчива к механическому разрушению и обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Его следует использовать в бензиновых двигателях с высокими рабочими характеристиками и с увеличенными интервалами переключения передач.

    Nissan Almery 2000 года выпуска

    Какое моторное масло следует использовать для Nissan Almera Classic и N16? Двигатель следует заливать смазкой с такими же свойствами SAE - 5W30, зимой использовать 0W30, в теплом климате можно заменить универсальной 10W30 или 15W30.

    В соответствии со стандартом API есть более скромные функции, SG, SH, SJ. Эти смазочные материалы предназначены для двигателей старых моделей, начиная с 1996 года. Смазочные материалы с такими параметрами отличаются хорошей устойчивостью к образованию отложений и нагара, а также способны сохранять свои свойства при низких температурах. Класс качества ACEA: 96-A2. Это смазки стандартного качества.

    Вывод такой: поскольку двигатель К4М более современный, чем QG15DE и QG18DE, требования к составу смазки для него намного жестче.Это означает, что смазки, предназначенные для K4M, могут успешно использоваться для более старых двигателей, поскольку их свойства лучше. Представленные в Интернете видеоролики объясняют расшифровку обозначений смазочных составов.

    Процедура замены смазки

    Сколько смазки требуется для Nissan Almera Classic G15? По техническим условиям требуется объем 4,8 л масла. Лучше всего использовать оригинальный Nissan 5W30. Замена смазки на Nissan Almera Classic N16 производится с 2,7 литрами смазки в двигателе объемом 1,5 литра.Это по паспорту, но на практике смазки нужно чуть больше, до 3 литров.

    После какого пробега нужно менять состав смазки? Для Nissan Almera G15 паспортный пробег составляет 10000 км для синтетики. Полусинтетическое масло нужно менять каждые 6000 км. На практике с учетом российских условий эксплуатации и качества топлива замена синтетической смазочной жидкости должна производиться через 7-8 тысяч километров, а полусинтетической - через 5000 километров. Это обеспечит идеальное состояние двигателя.

    В Nissan Almera Classic N16 планируется менять состав смазки каждые 15 000 км. Но для этого автомобиля лучше всего проводить процедуру в два раза чаще, чем указано выше. Порядок замены смазки практически одинаков для обоих автомобилей.

    Перед заменой подготовьте: емкость для слива отработанного масла, набор гаечных ключей, съемник масляного фильтра или гаечный ключ с очень широкой рукояткой, тряпку и щетку, столько смазки, сколько в новом оригинальном масле Nissan. фильтр и новую медную прокладку сливной пробки.

    1. Автомобиль заезжает на смотровую шахту или эстакаду, двигатель прогрет. В некоторых фильмах автомобиль поднимают на домкрате, но это худший вариант, потому что в поднятом состоянии вы не можете добраться до капота автомобиля, и вам нужно его опустить, а затем поднять.
    2. Поднимается капот и откручивается крышка заливной горловины, куда потом будет выливаться смазка.
    3. Под автомобилем, в картере, на несколько оборотов откручивается сливная пробка. Перед этим нужно очистить поверхность от грязи.Подменяется емкость, быстро откручивается крышка, освобождая сливное отверстие. Будьте осторожны, чтобы на руки не попала горячая жидкость.
    4. Для стекания жира из отверстия требуется некоторое время. Также есть хороший совет - чтобы полностью удалить остатки смазки из картера, следует взять шприц большого объема и надеть на него тонкий шланг, вставив его конец в низ картера. Оттуда можно будет достать еще 200-300 мл самой грязной отработанной смазки.
    5. После того, как вся смазка стечет, на место завинчивается сливная пробка с новым медным уплотнением.
    6. Затем старый фильтр откручивается съемником. Необходимо снова заменить канистру, так как некоторое количество смазки снова вытечет из монтажного отверстия и фильтра.
    7. В новый фильтр заливается смазка, чуть больше половины объема, а резиновая прокладка смазывается маслом. Новый фильтр вкручивается в монтажное отверстие без чрезмерной затяжки.
    8. Новый смазочный состав заливается в заливную горловину в необходимом количестве, указанном выше для каждого двигателя.Уровень периодически проверяется щупом, пока он не окажется посередине между минимумом и максимумом.
    9. Двигатель запускается и работает несколько минут, поэтому смазка равномерно заполняет всю смазочную линию. Индикатор давления масла должен погаснуть. Затем снова проверяется уровень смазочного материала с помощью щупа. При необходимости долейте немного.

    В видеороликах, представленных в Интернете, можно наглядно увидеть процесс замены смазки.Процедура простая, с ней справится даже начинающий водитель. Теперь транспортным средством можно пользоваться до следующей смены.

    Количество заправок:

    Масло для двигателей внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

    2,7 литра

    Масло для ступенчатой ​​коробки передач GL4 75W-80 ke916-99932

    3,0 л

    Масло для АКПП Matic-D ke908-99931

    полный заправочный объем - 7,7 л

    объем частичного заполнения - 4,5 л

    Антифриз L248 ke902-99945

    6,7 литров

    Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

    объем заправки - 1 л

    90 136 36 90 136 48 90 136 60 90 136 72 90 136 84 90 136 96 90 136 108 90 136 120 90 136 132 90 136 144 90 136 156 90 136 168 90 136 30 90 136 45 90 136 60 90 136 75 90 136 90 90 136 105 90 136 120 90 136 135 90 136 150 90 136 165 90 136 180 90 136 195 90 136 210
    P - проверка, смазка
    Z - замена
    Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше. месяцев 12 24
    Пробег, т.км 15
    Моторное масло Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
    Фильтр масляный Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
    Ремни приводные NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Система охлаждения двигателя NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Охлаждающая жидкость см. примечание (1) NS NS NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS NS Z
    Воздушный фильтр NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
    Топливопроводы и паропроводы бензина NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Свечи зажигания обычные см. примечание (4) Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
    Платиновые свечи зажигания **** NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
    Диагностика системы управления двигателем (включая лямбда-зонд) (проконсультироваться). NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Давление в шинах, состояние, износ протектора (включая запасное колесо), при необходимости заменить NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (проверка эффективности тормозов, люфт) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Вакуумные магистрали, тормозные магистрали и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозная система и сцепление: проверьте уровень жидкости и убедитесь в отсутствии утечек NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Тормозная жидкость, жидкость сцепления. Z Z Z Z Z Z Z
    Жидкость и шланги гидроусилителя руля (проверьте уровень жидкости и посмотрите, нет ли утечки) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Масло ступенчатой ​​коробки передач. NS NS NS NS NS Z NS NS NS NS NS Z NS NS
    Жидкость для автоматических коробок передач NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
    Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, выхлопная система (повреждения, утечки) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Приводные валы (мосты) (повреждение, негерметичность) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Контроль токсичности выхлопных газов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Проверка кузова на предмет коррозии (Проверка кузова) См. РазделПримечание (2) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Ремни безопасности (функция, повреждение) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Смазка / Проверка петель и замков дверей, капота, багажника NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Стеклоочистители лобового и заднего, омыватель лобового стекла, жидкость (уровень) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
    Подушка безопасности См. Примечание (3) - - - - - - - - - - - - - -

      моторное масло и масляный фильтр;

      пустая емкость для старого масла объемом не менее 3 литров;

      ключ на 14;

      очиститель масляного фильтра;

    Как заменить масло в двигателе Almera Classic

    Масло меняется после поездки на двигатель, который еще не остыл или не прогрелся до рабочей температуры.Так масло будет лучше стекать, но будьте осторожны, чтобы не обжечься.

    Для начала нужно снять крышку маслозаливной горловины двигателя. Затем ослабьте сливную пробку на картере двигателя и замените канистру. Откручиваем пробку и сливаем масло. Вилка содержит сменную одноразовую медную прокладку .

    При доливке масла новой марки необходимо промыть двигатель новым или промытым маслом.

    Затем с помощью экстрактора открутите масляный фильтр. Если это не так, вы можете использовать цеп или просто проткнуть старый фильтр отверткой и открутить его, используя отвертку в качестве рычага.Фильтр расположен с правой стороны блока цилиндров в районе второго цилиндра.

    Перед установкой нового масляного фильтра смажьте его уплотнительное кольцо свежим маслом. Затем вручную закрутите фильтр на место, пока уплотнительное кольцо не коснется седла. После этого не рекомендуется затягивать фильтр более чем на три четверти оборота .

    Затянув сливную пробку, можно долить новое масло в двигатель. Затем снова закрутите крышку заливной горловины, запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты.Затем проверьте уровень масла на щупе (при необходимости долейте) и убедитесь в отсутствии утечек в картере и фильтре. На видео выше вы можете увидеть, как меняется масло в Almera Classic.

    Когда менять и какое масло доливать маслами Almera Classic

    В инструкции по ремонту и обслуживанию Almera Classic назовите периодичность замены масла и масляного фильтра двигателя - каждые 10 000 км пробега или один раз в год.

    В пыльных условиях и при движении в большом городе расстояние сокращается вдвое - каждые 5000 км или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Сколько масла заливать в Almera Classic

    Объем масла в двигателе Nissan Almera Classic составляет 2,7 литра масла, включая масляный фильтр.

    Замена масла в двигателе Nissan Almera - один из важнейших этапов обслуживания автомобиля. Когда истекает гарантия на автомобиль и автовладелец остается наедине со своей машиной, у него есть два варианта - отремонтировать машину самостоятельно или отдать ее в сервис. Второй вариант самый простой, но на его выполнение также потребуется больше денег.Если вы собираетесь делать это своими руками, мы с радостью вам в этом поможем. Итак, начнем.

    Технический регламент, или когда менять масло в двигателе Nissan Almera и Almera Classic

    Если вы соблюдаете технический регламент, масло в двигателе Nissan Almera следует менять каждые 15 000 км или через 1 год - в зависимости от того, что наступит раньше. Но мы любим нашу машину и надеемся, что она проработает как можно дольше без аварий. Чтобы наши надежды были более реалистичными, этот интервал следует сократить как минимум до 10 000.километров, а то и лучше до 7,5 в целом. Все дело в том, что официальных дилеров не интересует длительная эксплуатация приобретенного у них автомобиля. Достаточно, что каждые 15 тысяч. км вы приходите на сайт, оплачиваете работы и больше не обращаетесь к ним по поводу проблем. В любом случае заявленная гарантия на машину недействительна. И тогда, если у вас начнутся проблемы с двигателем, дилер не будет иметь к этому никакого отношения.

    Как показывают тесты, присадки в любое моторное масло «живут» около 7-8 тысяч километров, после чего эффективность моторного масла снижается и вроде бы есть, но это делать не имеет смысла.

    Поэтому решение примем заранее. Если есть финансовая возможность - поменять масло в двигателе Ниссан Альмера Классик после 7,5 тыс. км, если финансовое положение не очень - накатайте масло до 10 тыс. максимум. км.

    Что нужно для замены масла в двигателе Ниссан Альмера?

    В первую очередь необходимо собственное желание и помещение, в котором будут выполняться работы. Да, в теплое время года масло можно менять на улице, но зимой все лучше делать в теплом боксе или гараже.

    Излишне говорить, что вам понадобится моторное масло и масляный фильтр. По умолчанию моторное масло залито Nissan Motor Oil 5W40. На замену нужно 3 литра. кому нужна статья для поиска - вот КЕ900-

    . Подходит и другое масло, главное, чтобы оно соответствовало указанным требованиям производителя.

    Мы также взяли оригинальный фильтр Nissan (арт. 15208-65F0A). Однако вы можете использовать любой дубликат, соответствующий качеству.

    Кроме того, каждый раз при замене масла в двигателе Nissan Almera G15 необходимо заменять медное уплотнительное кольцо сливной пробки - деталь 11026-01M02.

    Если в гараже есть дыра, ничего страшного. Если такой роскоши нет, то будем иметь дело с обычным домкратом.

    Для инструментов понадобится только гаечный ключ на 14 дюймов. Вам также понадобятся емкость для отработанного масла и воронка для доливки новой жидкости.

    Замена масла в двигателе Ниссан Альмера

    видео

    Nissan Almera Замена масла в двигателе - Руководство

    1.Для начала нужно понять, установлена ​​защита двигателя или нет. Есть предохранители с технологическим отверстием для замены масла. К тому же они полностью глухие. Во втором случае придется снять защиту или проделать отверстие для слива отработки. Как действовать - решайте сами.

    2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выключите его. Это необходимо для того, чтобы масло было более жидким и быстрее стекало из двигателя.

    3. Закройте крышку заливной горловины и пройдите под автомобиль.Если дыры нет, приподнимите домкратом одну сторону машины, чтобы хоть как-то пролезть под нее. Не забывайте о мерах предосторожности!

    4. С помощью гаечного ключа на 14 отверните сливную пробку и, заменив емкость, слейте в нее слив. Помните, что масло будет стекать, пока оно горячее, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься. Ждем минут 5-7. Когда масло перестанет течь, заворачиваем пробку на место, предварительно надев на нее медную шайбу.

    5.Теперь нужно открутить масляный фильтр. Некоторые используют специальный съемник, но я обычно всегда откручиваю фильтр вручную. Если привык, то отверткой вбиваю и выкручиваю. Отвинтив фильтр, протрите патрон чистой тканью и установите новый фильтр. Перед этим резиновое уплотнение фильтра смазывается маслом и фильтр затягивается вручную.

    6. Под машиной все кончено. Теперь остается самый важный этап замены масла в двигателе Ниссан Альмера - заправка свежей жидкостью.Делаем это через заливное отверстие воронкой. Контролируем уровень зондом. В результате мы должны оказаться примерно между минимальным и максимальным рейтингом.

    Но это нужно проверять только после доливки масла, запуска двигателя и ожидания погасания индикатора давления масла на приборной панели. Ждем 2 минуты и вынимаем штык. Если уровень между MIN и MAX, мы все сделали правильно. Если масла недостаточно, долейте необходимое количество.Если вы залили масло, слегка открутите сливную пробку и слейте излишки.

    Сколько масла нужно для замены двигателя Ниссан Альмера Классик?

    Примерно 2,7 литра масла требуется для замены масла в двигателе Nissan Almera (и Almera classic). Удобно покупать сразу 5 литров. И до следующей смены купите всего 1 литр масла. Я нахожусь на пути.


    Приложение

    Прочитав эту статью, вы узнали, как менять масло в двигателе Nissan Almera. Процедура обращения за этой целью оказалась не слишком сложной.Поэтому, сделав все своими руками, можно сэкономить на работе лишние несколько сотен рублей. И если есть желание учиться, мы можем помочь. Это все. Спасибо за внимание и до скорой встречи на нашем сайте!

    Ниссан Альмера G15 инструкция по ремонту гласит, что моторное масло (синтетика) следует менять с интервалом не более 10 000. км, а масло (полусинтетическое) на дистанции max = 6 тыс. км. Лучше всего будет учесть российские реалии и почаще менять масло: лучше, если синтетическое масло заменит через 8 тысяч.Км, а масло полусинтетическое - 5 тыс. Км.

    Какое масло и сколько нужно менять?

    Обратитесь к сервисной книжке, чтобы точно определить, сколько масла нужно заливать, поскольку точное количество зависит от объема или типа двигателя Nissan Almera.

    На

    Almera G15 установлен двигатель K4M от концерна Renault (1,6 л). Мне нужно масло - Nissan 5w30. Если машина работает в теплом климате, можно использовать масло 10W30 или 15W30. Необходимое количество масла - 4,8 литра.Лучше заливать брендовый, Nissan.

    Almera Classic h26 оснащается двигателями QG15DE (1,5 л) или QG18DE (1,8 л). Им нужно масло - Nissan 5w30. Если машина работает в теплом климате, можно использовать масло с параметрами 10W30 или 15W30, если в холодном климате, то 0W30. Необходимое количество масла для двигателя 1,5 - 2,7 л.

    Приготовьте новое масло и фильтр, гаечный ключ на 10, гаечный ключ на 8, съемник масляного фильтра, воронку и приступайте к работе.

    Процесс замены масла

    Процесс замены моторного масла аналогичен как на Almera G15, так и на Almera Classic h26.

    Прогрейте двигатель. После остановки двигателя подождите около 15 минут, чтобы масло немного остыло. Как всегда, такие работы производятся после того, как автомобиль заехал в подъемник или смотровую яму, не забудьте поставить машину на ручной тормоз.

    • Откройте маслозаливную горловину.
    • Ключом на 10 отверните крепежные болты и снимите защиту картера. Откручиваем сливную пробку (в помощь - ключ на 8), даем маслу полностью стечь. Замените медную шайбу, чтобы избежать утечки моторного масла.Затем снова закрутите крышку заливной горловины.
    • Снимите масляный фильтр с помощью съемника.
    • Заменить в нем фильтрующий элемент. Также замените прокладку фильтра, смажьте ее чистым маслом перед сборкой.
    • Залейте новое масло в фильтр Nissan Almera. По мере заливки свежее масло начинает абсорбироваться стенками фильтра, поэтому его следует долить. Заполните крышку фильтра наполовину. Это сделано для того, чтобы смазка всех узлов двигателя в первые минуты его работы происходила незамедлительно.
    • Тщательно очистите область под фильтром, а затем установите фильтр на место, плотно завинтив его.
    • Теперь нужно долить масло в двигатель. Ориентируйтесь на количество вытекшего масла: сколько слито средства, примерно такое же количество и заливка. Как уже было сказано выше, для Almery G15 он составляет 4,8 литра, а для Almery Classic h26 (1,5) - 2,7 литра. Проверьте уровень масла в двигателе щупом - убедитесь, что он находится между МАКСИМАЛЬНЫМ и МИН.
    • Прогрейте двигатель машины до рабочей температуры и еще раз проверьте уровень масла. Если он не достигает нормального уровня, долейте масло.
    • При необходимости затяните фильтр плотнее и заглушите сливное отверстие. Установите блок-картер на место.

    Видео: Замена масла в двигателе Nissan almera N16

    .Замена ГРМ

    Подробные инструкции по эксплуатации Nissan Almera с фотографиями. Распечатка времени поиска Nissan Almera Подробная инструкция с фото Как понять, что нужно для обслуживания

    Nissan Almera G15 выпускается на АвтоВАЗе с 2012 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л от RENAULT K4M имеет 16 клапанов.

    Ремень на эту мощность неминуемо приводит к встрече поршней с клапанами и последнему загибу - дорогостоящий ремонт Не избежать.

    Необходимо уделять большое внимание проверке состояния зубчатого ремня. И самое главное - в соответствии с регламентом его замены.

    Когда менять ремень на Nissan Almera

    Замену ремня ГРМ Nissan Almera следует производить каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена происходит независимо от состояния компонента.

    Досрочная замена необходима в следующих случаях:

    • капремонт двигателя;
    • возле масла на полосе;
    • физический дефект.

    Как проверить переулок

    Автомобиль мчится по яме или эстакаде. Вы можете воспользоваться лифтом. Для проверки ремня (а также на предмет замены) нужно демонтировать соответствующую подушку двигателя. Перед тем, как отсоединить минусовую клемму от АКБ, снимите соответствующее колесо.

    Чтобы снять напряжение с подушки мотора, нужно выбрать мотор и вставить деревянную или резиновую прокладку между ним с арамом, чтобы мотор не требовал обслуживания.

    Находим держатели топливных трубопроводов на опорном кронштейне и снимаем с них топливные трубки.

    Сам кронштейн прикручен тремя винтами по 16 к верхней крышке крышки привода ГРМ. С помощью головы разберите их.

    Болты имеют разную длину, поэтому их расположение лучше отметить.

    Используя головку на 13-м, открутите 2 гайки и 3 болта, соединяющие верхнюю крышку хронометра.

    Теперь вы можете визуально определить состояние зубчатого ремня. Это будет сделано до 18, с помощью которого коленчатый вал вращается по часовой стрелке за болт, крепящий крепеж ремня к шарниру.Не торопитесь, чтобы повернуть его, посмотрите на поверхность компонента. Признаки износа - трещины, складки, рельефные зубы, отслоение тканей десны. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, на ней не должно быть проволочных нитей.

    Если на ремне есть моторное масло или другая техническая жидкость, ее следует заменить, но до устранения причины утечки.

    Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

    Для выполнения этой работы будут проведены специальные приспособления:

    • тандрелы для запрессовки пробок распредвалов.

    Спецификация необходима, поскольку на зубчатых шкивах двигателя нет этикеток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому катки ремонтируют эти устройства.

    Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт на приводных колесах агрегатов.

    Перейти к процессу замены ремня и ролика.

    Приводной ремень необходимо снять Генераторное оборудование и шарнир. Для этого нужно открутить болт крепления шкива.Коленчатый вал блокируется следующим образом: 5 оборотов трансмиссии, помощник нажимает педаль тормоза.

    Снимите нижнюю крышку привода ГРМ, которая прикреплена к четырем болтам на 8.

    Shipy Valls. Силовой агрегат У вас нет меток для установки, поэтому перед снятием зубьев обязательно установите коленвал и распредвал в верхнее мертвое положение. Точка первого цилиндра.

    Для вращения коленчатого вала затяните болт крепления ремня, но между концом вала и диском болта поместите втулку.

    Чтобы определить положение ГРМ, нужно вынуть 2 заглушки, расположенные на их концах.

    Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

    Затем поверните к болту и вместе с ним и за коленчатым валом по часовой стрелке до тех пор, пока пазы не окажутся в горизонтальном положении на концах шестерен ГРМ и не переместятся к центральной оси (как на фото выше ).

    Теперь возьмем первое специальное приспособление - корпус распредвала, который мы вставляем в пазы и фиксируем винтом.

    Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в VMT. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, куда нужно вкрутить второй специальный инструмент - упор коленвала. Если все сделать правильно, коленчатый вал будет невозможно повернуть по часовой стрелке. Номер 1 на фото частично разобранный двигатель.

    Если NTT установлено правильно, упор будет прикручен к концу резьбы.

    Гаечным ключом на 13 ослабил гайку, которая крепится к натяжному ролику, повернуть по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение приводного ремня.

    Снимите ремень привода ГРМ и оба шкива.

    В обратной последовательности установить новый ремень ГРМ и шкивы. На полоску надевают наконечники - она ​​должна вращаться по часовой стрелке.

    Снимаем весь специнструмент. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока распредвал не кончится.

    Ремонт скрученного коленчатого вала необходимо проверить в НМТ.

    Если лента прикреплена к концу резьбы, ориентация ленты правильная.

    Откручиваем фиксатор, вставляем резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

    Вот видеоинструкция:

    Порядок замены ремня ГРМ и роликов одинаков для всех Nissan Almer серии G15 российской сборки - вне зависимости от года выпуска. Главное условие - двигатель К4М. На ранних моделях появился другой «двигатель», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная. Но для Ниссана. Альмера Классик. Обычно использует строку на диске. Вам не нужно менять полосу движения на классике.

    Процесс замены непростой. Можно попробовать заняться чем угодно, если есть гараж, утилита и несколько часов свободного времени. Но если вы обратитесь в автосервис, вы сможете сэкономить время - да и цена услуги не так высока.

    Цепь ГРМ Ниссан Альмера G15 меняют в автосервисе по всем необходимым правилам, но это будет стоить каждую неделю. Работу можно сделать своими руками, чтобы не открывать кошелек. Только нужно внимательно выполнять все инструкции, чтобы не усугубить ситуацию.

    Как понять, что нужно отбывать время?

    Практически все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом. Есть только некоторые двигатели, которые производитель оснастил ременной передачей газораспределительного механизма. Распределение газа в нем имеет открытую фазу в нужный момент, что снижает потребление бензина и загрязнение окружающей среды.

    Цепочка хороша тем, что дает предел производительности в первые 150-200к.Км, практически не ломается, просто растягивается, смещается, что предохраняет клапаны от повреждений.

    Замена цепи, ремень советских разработчиков. Но иногда Бортовик выдает ошибку 0330 и 0340. Эти ошибки говорят о том, что изменились фазы с датчика вала. Осциллограф поможет найти причину ошибки, но в большинстве случаев говорит о растяжении цепи. В этой ситуации уже менять надо. К большим предпосылкам относятся повышенный расход бензина, регулярные грубые металлические звуки из-под карниза.

    При появлении таких признаков замена цепи ГРМ на Nissan Almer h26 обязательна:

    1. Возникновение ошибок 0335 и 0340.
    2. При работающем двигателе слышны внешние звуки.
    3. С первым двигателем часто не запускается.
    4. Нестабильное вращение происходит на холостом ходу.
    5. При движении возникает рывок, и двигатель теряет производительность.

    Как заменить товар

    Следует отметить, что замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 обойдется в 8-10 тысяч рублей, сделав своими руками, вы все равно хорошо сэкономите.

    Замена должна производиться на подъемнике или через днище. Это необходимо для более быстрого и легкого доступа в нужное место.

    Инструменты:

    1. Деревянный стержень.
    2. Молоток.
    3. Шпатлевка.
    4. Обезжириватель.
    5. Регулируемый ключ.
    6. Емкости испытательные и антифриз.
    7. Долото.
    8. Динамометрический ключ.
    9. Шестиугольники голов.
    10. Чистая тряпка.

    На Nissan Almera замену следует хранить в следующем порядке:

    1. Выключите питание всех катушек зажигания, затем открутите их. Обязательно подпишите их, чтобы не думать об их местонахождении и не получить с этим проблем.
    2. Воздушные форсунки необходимо отсоединить от крышки клапана.
    3. Найдя крепежные винты, в-третьих, откручиваем их и снимаем клапанную крышку.
    4. Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
    5. Смешиваем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
    6. Найдите и осторожно снимите масляный фильтр.

    1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем сопле радиатора.
    2. Забираем хладагент из системы охлаждения, потому что нужно открутить пробку на радиаторе.
    3. Осторожно снимите нагреватель и приводной ремень генератора.
    4. Необходимо найти линейный шланг и снять его.
    5. Находим и разбираем головку в блоке цилиндров.
    6. Снимите глушитель, найдите и открутите поддон картера двигателя.
    7. Находим болты крепления шкива, нужно их ослабить.
    8. Находим, снимаем ремни с доп. Оборудования.
    9. Берем подготовленную планку и вставляем ее между коленвалом и поверхностью картера.
    10. Со съемом и шкивом коленчатого вала. Они никуда не торопятся, все делают аккуратно.
    11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
    12. Снимите масляный насос.
    13. Установка первого поршня НМТ (верхнее положение). Внимательно посмотрите на этикетки, они почти перекликаются с имеющимися разновидностями.
    14. Закрепляем разводной вал разводным ключом и откручиваем зубчатые болты.
    15. Удалить в указанном порядке:

    • лучший успокаивающий план;
    • натяжитель;
    • растягивание звонилки с досок.
    1. Механизм газораспределения (таймер) имеет цепи, которые необходимо снять.
    2. Находим фурнитуру, используя заранее заготовленную плоскую отвертку, ищем ее и предварительно сняв.
    3. Очистить всю грязь и загерметизированные детали двигателя.
    4. Помните ярлыки о том, что вначале нужно было поставить заменяющий процесс, и обращайте на них внимание при установке новой цепи.
    5. Прокладки подлежат замене.
    6. Новый герметик наносится на место старого, то есть на боковую поверхность двигателя.
    7. Крепежные винты необходимо отремонтировать.
    8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите, герметик нужно учесть.
    9. Необходимо установить насос и прокладку.
    10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратной последовательности.

    Обратите внимание на крайнюю потребность в этикетках! Невыполнение этого требования может привести к разрыву цепочки, а это уже приводит к критическим последствиям для блока снабжения.

    Обратите внимание, что для замены цепи GDM на NISSAN ALMERA N16 необходимы базовые знания оборудования автомобиля.Но если у вас их нет, то перед тем, как приступить к занятиям, получите хотя бы поверхностные знания о фотографиях или видеороликах, которые легко найти в Интернете.

    Замена ремней.

    Для обеспечения качества обслуживания газораспределительного механизма применяется зубчатый ремень, которым приводится в движение весь агрегат (распредвал и коленчатый вал). Это означает, что этот ремень управляется на ступенях впуска и выпуска, без этого двигатель не требуется.

    Если ремень ГРМ Nissan Almer Classic 2013, 2014 или какого-то другого года имеет поломку, то есть поломку или порезание зубьев, это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что обойдется дорого. ремонт.

    Конечно, этот момент очень неприятен любому владельцу. Так что не забегайте вперед с этой проблемой, замену ремня ГРМ НИССАН АЛМЕРА можно проводить на основании рекомендаций производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч. Км или каждые 3-4 года. Но если подозрения пересеклись на планке, лучше все проверить, исправить то, что понадобится, и быть спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

    Многие советуют заменять свечи зажигания ремнем, так как при проверке ремня можно облегчить вращательные движения коленчатого вала.Проверьте крепление ремня на предмет складок, отслоения, подвывиха зубов или трещин. А с обратной стороны выглядят аккуратно, есть следы пригорания, потертости или навязчивой нити шпагата. Проверить торцевые поверхности, возможно, они расслоились или шлифуются. Обязательный ремень ГРМ следует заменить при обнаружении этих следов (хотя бы одна из всего списка) или следов масла.

    Заявка

    Желательно заменить ремень ГРМ при замене водяного насоса Nissan Almera.Системы охлаждения, потому что она находится в очень труднодоступном месте. А во время работы по замене цепи / ремня доступ к ним будет значительно облегчен, что станет хорошим поводом для замены помпы. Замена цепи в Альмере своими руками сэкономит вам немного денег и потратит около 4 часов. Этот процесс будет проще осуществить с помощью автомобильного подъемного устройства или на оборудованном путепроводе.

    Время обмена NISSAN ALMERA Проходит около 60 тысяч километров или через 4 года (что наступает раньше).Необоснованная замена ремня ГРМ на NISSAN ALMERA может привести к обрыву или порезанию зубьев, а это, в свою очередь, может наклонить клапан, повредить поршни и седла. Общий разрез клапанов - гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше, прежде чем приносить. Еще один важный момент - помпа, шкив - это еще и вращающийся ремень ГРМ. Так что при замене ремня вы можете обнаружить, что необходимо дополнительно заменить помпу, есть смысл быть готовыми.

    Next Схема игры Nissan Almera На которой достаточно понятны все важные моменты.

    Чтобы сразу перейти на замену ремня, придется потратить довольно серьезный и трудозатратный.
    1. Снимите защиту с силового агрегата и правого брызговика в моторном отсеке. Затем ремень вспомогательного привода агрегатов Альмера.
    2. Вставляем в картер двигателя и подрамник деревянную планку с подрамником, благодаря которой при правильном обращении силовой агрегат перестал удерживать вес генератора. Для этого поднимается широкая монтажная пластина. Наконец, снимем одну из опор двигателя.
    3. Подбираем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки подвода топлива к аппарели и подвода паров топлива к ресиверу.
    4. В головку "16" входит более трех болтов, которыми кронштейн крепится к верхней крышке привода ГРМ.
    5. Такой же инструмент оказывается двумя болтами, прикрепленными к корпусу. (Будьте осторожны, есть разная длина.)
    6. Снимите соответствующую опору для блока питания.
    7. Головка "на 13" переворачивает три болта и две гайки крепления верхней крышки крышки ГРМ.
    8. После вывинчивания болта крепления шкива коленчатого вала обязательно заблокируйте коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом был изготовлен болт крепления шкива, он выходит из строя из-за вращения коленчатого вала, вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к крепежу маховика, снимите датчик положения коленчатого вала.
    9. Для этого отверните два винта через головку «на 10» и снимите датчик.
    10. Вставьте монтажную лопатку через окно в картере сцепления между зубьями зуба маховика, предназначенного для приведения в действие стартера двигателя.

    Головка "на 18" Откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Выбираем болт.

    Снимите шкив привода вспомогательного агрегата. Затем снимаем пластиковую крышку ремня ГРМ NISSAN Almer.

    К сожалению двигатель Nissan.Альмера на колесах коленвалов и распределительных валов Особых установочных знаков временных знаков нет. Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатые и распределительные валы в положение ВМТ (Top Dead) со сжатием от первого цилиндра.

    Для определения положения распределительного вала необходимо снять две заглушки с отверстий на левом конце головки блока цилиндров.

    Снимите резонатор воздуховода.В центре заглушки (резиновая пластина) пробить отверстие. Действуя отверткой как рычагом, вытащите заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Таким же образом снимаем следующую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, починить взамен сломанной.

    Поворачиваем коленвал по часовой стрелке на болте крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока пазы на концах распредвала не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости стыка крышки и головки цилиндра блок) и смещен относительно оси распределительных валов.

    Для закрепления распредвала при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить обойму определенного размера (см. Фото ниже).

    Установить приспособление в паз валов двигателя Nissan Almera.

    Для проверки нахождения коленвала в положении НМТ с поршнями 1 и четвертым цилиндром в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо вкрутить специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.При коленчатом валу в положении поршней НМТ первого и четвертого цилиндров палец должен переместиться к оторванным шайбам на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

    Головка «Е-14» заменяет технологическую заглушку с резьбовым отверстием в блоке цилиндров, расположенным на передней части устройства, в районе первого цилиндра - под датчиком датчика давления масла (для Clarity показано на снятом двигателе).

    90 365

    В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 длиной около 100 мм. Прикрутите, накрутите две гайки M10 и поменяйте их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм. Производитель - установочный палец заменен на резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

    90 370

    При поиске коленвала в положении крышки поршня первого и четвертого цилиндров установочный палец (1) проведет в отверстие до конца своей резьбы и упрочнится наклонной шайбой (2) на щеке коленчатого вала. (Для наглядности фото вывешено на двигатель в разобранном виде и картер поддона снят).В этом случае коленчатый вал нельзя проверить по часовой стрелке.

    Если ощущение при его перехвате и конец гайки на пальце на пальце не соприкасается с концом отверстия отверстия в блоке цилиндров (останется зазор между гайкой и бобышкой), то тогда мы поверните коленчатый вал против часовой стрелки до болта крепления ремня. Затем до упора ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до контакта кончиков гайки пальца и отверстий отверстий в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеками на палец.

    Ключом ослабляющим «НА 13» затянуть гайки крепления натяжителя, повернуть вал против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

    Снимите ремень S. натяжного ролика А затем - со шкивов жидкостного насоса, коленвала и распредвалов. Ремень привода ГРМ almers Количество зубьев - 131, ширина - 25,4 мм.

    При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик. Откручиваем гайку натяжителя и снимаем.Ключ Torx T-50 откручивает крепежный болт вала. Снимите опорный ролик и роликовую втулку. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

    При установке нового ремня ГРМ, на котором используются стрелки, совместите стрелки так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

    Устанавливаем ремень люльки шестерни коленвала, помпу охлаждающей жидкости и колыбельную.

    Затем одновременно надеть ремень на ролик натяжителя и установить устройство на пятку корпуса охлаждающего насоса.При установке натяжителя вставляем загнутый конец кронштейна в зенковку корпуса насоса охлаждения.

    Выверните установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Подбираем пластину из пазов распредвалов. Поворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке на болте крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

    Вставляем установочный палец в отверстие блока цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленвала в положение НМТ первого - 4 цилиндра.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

    Выверните установочный палец из отверстий блока цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали снимаются в обратном порядке.

    Легкие удары пластмассовым молотком энергично пропишут новые заглушки для отверстий ГБЦ.

    Остальная часть сборки двигателя выполняется в обратном порядке. Болт крепления вспомогательного шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем на новый и затягиваем с моментом 30 нм, затем доводим до 80 ± 5 градусов.

    Для правильного натяжения. Автоматический индекс движущегося ремня должен соответствовать натяжителю неподвижного хода экскаватора.

    Если движущийся указатель перемещается относительно ремонтируемого влево - натяжение ремня недостаточное. Если двигать по часовой стрелке - лента натягивается.

    В обоих случаях натяжение ремня должно регулироваться. В случае чего берем ключ «на 13» и ослабляя затяжку затяжки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, а затем, удерживая ганель. ролик на 13.

    Ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем С. физическими лицами. и организации. Мы занимаемся диагностикой тормозной системы и шасси, ремонтом двигателей, обслуживанием автомобилей, кузовными и покрасочными услугами. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Водители специализируются на автомобилях определенных марок.

    Автосервис на Пискаревке - Энергерзы, дом 59.

    Находится рядом со станцией метро «Площадь Ленина». Он включает в себя ремонт автомобилей на Калининском, Выборгском и Приморском улицах.Санкт-Петербург. Он выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая скамья для беспокойства пассажиров и маршруток. Не красить автомобили и не ремонтировать кузов. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. Када - 10 минут.

    Автосервис в Купкино - ул. Димитрова, дом 1

    Изначально служба занималась только кузовным ремонтом и покраской.Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двух- и четырехлифтовые подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике форсунок дизеля и форсунок бензина. Осуществляем ремонт ж / д указателей, турбин и автоэлектриков. Ремонт механических и автоматических ящиков. В пешей доступности станции метро «Звездная», «КупЧино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

    15 сентября 2016 г.

    Здравствуйте! Есть ли рискованный, кто не поменял ремень ГРМ до норм на 60 тысяч? КМ? К этой отметке приближается пробег ... Дело не в деньгах (за все платит компания) ... Нет времени.

    Да, есть тот блогер, который уже проехал 82000 км и не менял полосу движения, скоро поменяет.

    15 сентября 2016 года.

    Пробег 76000. Поменял соответствующий рычаг на 60. Масляный фильтр через 10тыс. Свечи 2 раза. Масло сливочное в ящике по 60-65. Не помню (до следующего полудня) резину.Лампочки жены на 50. Механик. Сейчас зимой поменял резину (косяки уже ... С) тормозные колодки стерлись на 45-50%. Время меняется на 90. Машина работает осторожно. 60-70% трассы, остальная часть города соответственно.

    Да, в Догонке. Забрал у продавца в Смоленске до следующего дня. Моя машина октябрь 2013 года. На торги оценено 370 рублей. В такой же комплектации стоит 667 рублей за новую. После всех скидок на выезд ___ отдаю свои. Я плачу дополнительно 200групп и перехожу в новую. Думаю !! ???

    22 сентября 2016

    22 сентября 2016

    Согласен. На Ларгусе с этим двигателем за 120 тысяч. Изменять. 90 158

    Да, но у меня 10-ке 8, хомут на ремне 80к сломался в хлам несколько лет назад.
    В пер. 10-КЕ уже на Альмерии, поэтому ресурс меньше!

    26 сентября 2016

    Да, но у меня 10-ке 8, хомут на ремне 80к сломался в хлам несколько лет назад. Привезли буксиром, поменял на 8КЛ и продал на месяц.Работа вообще несущественная, копейки стоит, но есть ваз, но в 12кл, они не хотят испытывать такой риск. Сейчас 23 тысячи, но по 60 тысяч. Он сразу же приступит к подготовке к замене. Но это только мое личное мнение.

    А о времени. В знаменитой китайской вишне. Пришло время, когда лето сменит время. Он, дурак (это небезосновательно - я тот, кого он слушает, правильно), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какие-то официальные сервисы, а в какой-то автоколон, где какие-то ремонтные мастерские.Короче, через 200 метров порвался ремень и он сдал компанию за 16 тысяч рублей. И они послали его. Потом после разборки с привлечением "специалистов" вообще по автомобильному делу вроде договорились о стоимости 50 на 50 и ремонте. Теперь увидел диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

    Не сравнивайте 10-ку и тех, что белее китайцев. Наши моторы имеют ремни отличного качества. Получалось не раз. Те, кто сменил 60 полос, как и новые.


    Согласен.На Ларгусе с этим двигателем за 120 тысяч. Изменять.

    Да, но у меня 10-ке 8, хомут на ремне 80к сломался в хлам несколько лет назад.
    В пер. 10-КЕ уже на Альмерии, поэтому ресурс меньше!
    Такой полный и алмерый, и на Ларгусе, который к 90-100 уже переехал без проблем, потому что родной ремень стоит высочайшего качества, и он никого не сломал, кроме тех, кто превратился в 60 тысяч. Он уже был перерывом, превратившимся в сомнительные офисы!
    А вообще нормативы замены ремней на весь срок службы были на бензин 100-120, на дизель 70-80 тысяч.Это общие стандарты замены ремня!
    Есть только одна правда, но! Двигатель никто не отменял, например, житель мегаполиса много времени проводит в пробках и там, где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, нет большого пробега, а двигатель уже намотан и ремень С заменой масла лучше не откладывать!
    Напротив, те, у кого меньше пробок и больше на автомагистралях, корчатся, большой пробег и мотоцикл немного болит!
    Так что каждый должен решить, когда заменить ремень, я лично планирую в 90-100к.

    Да, полностью согласен. Сам на трассу на 80% выехал.

    .

    Замена масла в механической коробке передач НИССАН. Замена масла в трансмиссионном масле МКПП НИССАН для NISSAN Almer h26

    Объем заполнения:

    Масло ДВС. 5W-40 KE900-

    2,7 л.

    MATIC-D Масло для автоматических трансмиссий kE908-99931.

    полный заправочный объем - 7,7 л

    объем частичного заполнения - 4,5 л

    Масло МКП.Масло XZ 75W-80 kE916-99931.

    3,0 л.

    Антифриз L248 KE902-99945.

    6,7 л.

    Тормозная жидкость Dot 4 kE903-99932.

    объем заправки - 1 л

    . .
    P - Проверить смазку
    З. - Заменить
    Тогда интервал (месяцы и километры), который наступит раньше. Месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Пробег, передача 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Моторное масло Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Масляный фильтр Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Приводные ремни С. с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Система охлаждения двигателя С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Охлаждающая жидкость См. Примечание (1) с. С. С. С. С. З. С. С. С. З. С. С. С. З.
    Воздушный фильтр С. З. С. З. С. З. С. Z. С. З. С. З. С. З.
    Подача топлива и паров бензина С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Свечи зажигания стандартные Тип См. Примечание (4) Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
    Свечи зажигания с платиновым наконечником **** с. З. С. З. С. З. С. З. С. З. С. З. С. З.
    Диагностика системы управления двигателем (в т.ч. кислородный датчик) (проконсультироваться). С. С. С. с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. с. С.
    Давление в шинах, износ протектора (включая запасное колесо) при необходимости. преобразовать С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие элементы тормозных механизмов с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (проверить работу тормоза, свободная конструкция) С. С. С. С. С. С. С. С. С. с. С. С. С. С.
    Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также управляющий клапан усилителя тормозов. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Тормозная система и сцепление: проверка уровня жидкости и утечки с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Жидкость тормозная, жидкость сцепления. З. З. З. З. Z. З. З.
    Жидкость рулевого управления и шланги (проверка жидкости, а также на герметичность) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Масло в МКПП. С. С. С. С. С. З. С. С. С. С. С. З. С. С.
    Плавная АКПП С. С. С. З. С. С. С. Z. С. С. С. З. С. С.
    Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, градуировка (повреждение, протечка) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Приводные валы (полуоси) (травмы, течи) с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Проверка токсичности выхлопных газов С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. с. С.
    Контроль кузова на отсутствие коррозии (контроль кузова) см. Примечание (2) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Ремни безопасности (обслуживание, повреждение) С. С. С. с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Смазка / Проверка дверных петель и замков, капота, багажника С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. с.
    Стеклоочистители передние и задние, система протока стекла, жидкость (уровень) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) С. С. с. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
    Надувная подушка безопасности См. Примечание (3) - - - - - - - - - - - - - -

    Nissan Almera N16 - автомобиль B-класса, ориентированный на начальный сегмент.Выпуск модели начался в 2000 году. Распространенный хэтчбек под названием Pulsar производится в Великобритании - для европейского рынка, а также некоторых азиатских стран. Версия в кузове седана, известного в России, отправилась в Японию. На внутреннем рынке модификация получила название синяя сильфатия. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Отметим, что этот же «грузовик» использовался при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almert N16 можно приобрести с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра 90-115 MSEPower.Также был доступен 2,2-литровый дизель (110 л. С.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем производства Renault. Двигатели агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач.

    В 2003 году вышла рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Алмерс» образца 2000. И все же разработчики изменили дизайн салона, а также доработали часть нынешней и 2,2-литровый дизель. был форсирован до 136 лошадиных сил в моторной гамме.Этот двигатель агрегатируется с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства NISSAN ALMERA N16, но хотя в 2002 году в Южной Корее началось производство аналогичного автомобиля Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но назвали Nissan Almera Classic.

    Сколько нужно масла для МКПП NISSAN ALMERA N16

    Год издания (2000-2006)

    • Масло в ГЦНЦ 1,5 - 2,8-3,0 л
    • Масло в МКПП с мотором 1.8 - 2,8-3,0 л.
    • Масло в МКПП с двигателем 2,2 - 2,8-3,0 л.

    Какое масло необходимо для MCPP NISSAN ALMERA N16

    Год издания (2000-2006)

    • Масло в MCPP с двигателем 1.5 - 75W80 GL-4, NISSAN MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF Trans Elf NFP 75W-80
    • Масло в MCPP с двигателем 1.8 - 75W80 GL-4, NISSAN MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF Trans Elf NFP 75W-80
    • Масло в MCPP с двигателем 2.2 - 75W80 GL-4, NISSAN MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF Trans ELF NFP 75W-80

    Мотоциклы достоверно известны тем, что обслуживание автомобиля обходится довольно дорого.На данный момент автовладельцы все чаще стараются сэкономить бюджет самостоятельно, выполняя несложную работу дома. Одна из таких задач - плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья посвящена владельцам Nissan Almery. В нем мы расскажем, как провести в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какая моторная жидкость, которой отдает предпочтение при покупке, и сколько приобретается, как часто эти автомобили нужно передавать.

    Инструкция по замене масла в МКПП NISSAN ALMERA.

    Интервал замены трансмиссионной жидкости

    Завод-изготовитель регламентирует плановую замену смазки в МКПП каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверка уровня масла и его качества должна производиться через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

    На практике интервал замены масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения.В таких ситуациях может потребоваться замена до истечения регламентированного периода, возможно, пробега шестидесяти тысяч автомобилей.

    Дополнительная потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости быстрее, чем гарантирует производитель, могут быть частые движущие факторы для неудовлетворительного дорожного покрытия, штатные режимы подключения, требующие резкой остановки и запуска, а также факт низкого пролета жидкости от предыдущей замены. Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно пощупать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, на проблемы с трансмиссией и при необходимости заменить смазку.

    Какое моторное масло следует заливать?

    Если установлено, что автомобиль требует замены масла, приобретается покупка трансмиссионной жидкости, что очень часто сопровождается некоторыми трудностями. И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно выбрать идеальный вариант для своего автомобиля.

    Навигация, которой масло будет соответствовать Ниссан Альмерс MCPP, стоит постоянно изучать инструкцию по эксплуатации автомобиля.Производитель регламентирует масляный отсек, который соответствует вязкости стандарта SAE с маркировкой 75W80, а классификатор API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допусками для использования в трансмиссии являются смазки от ELF, а также закупочные аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автоматических магазинах, чтобы избежать покупки некачественной подделки.

    Сколько трансмиссионных жидкостей мне нужно будет полностью заменить?

    Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров покупать, ведь лишняя канистра - это дополнительная и неразумная финансовая недвижимость.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic Classic указывает, что в механическую коробку войдет объем масла в размере от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По словам специалистов сервисных центров и опытных механиков, для масла в коробке МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Следовательно, необходимо сразу приобрести четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы она не прекращала работу и работала на недостающую смазку.

    Процесс замены

    Алгоритм замены масла в МКПП NISSAN ALMERA Classic ничем особо не отличается, особенно характерным для других автомобилей с МКПП. Для проведения этой процедуры нет необходимости в доступе к автомеханику, вы можете поменять масло своими руками в домашних условиях.

    На практике это возможно, если следовать пошаговым инструкциям по выполнению процедуры:


    Подведем итоги

    Последовательное выполнение набора задач - залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки на MCPP NISSAN ALMERA, эта работа требует внимательного художника и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, поскольку от бесперебойной работы коробки передач зависит безопасность движения.

    Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в АКПП NISSAN ALMERA. Процедура требует некоторого мастерства, но если углубиться в процесс работы, то все можно сделать самостоятельно и без выездов в автосервис.А для тех, кто еще не знает, сначала прочтите нашу статью. Так что вперед.

    Что потребуется для замены масла в АКПП NISSAN ALMERA?

    Для замены масла в АКПП НИССАН АЛМЕРА нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальный NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. Вы можете искать Articula Kle22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то берите аналог. Но сначала проверьте его применимость.

    Новый фильтр АКПП можно найти в артикуле: 31728-31x01. Берем оригинальный или качественный дубль.

    Новая автоматическая защелка. Артикул: 31397-31x02. Как и с фильтром, берем хороший дубль или оригинал!

    Ключ 10 ". Лучшая головка, удлинитель и узел.
    Головка 13" и острый такой же размер.
    Гаечный ключ на 22 ".
    Очиститель Garboretor (можно легко).
    Чистая салфетка, тряпки.
    Плоская отвертка.
    Нож для удаления старого герметика.
    Канистра мермерика, воронка, работоспособность.

    Интервал замены масла ACPP NISSAN ALMERA

    Производитель рекомендует менять масло в АКПП NISSAN ALMERA за 60 тыс. Мили пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал замены может сократиться до 30 тыс. Км и 24 месяцев соответственно.

    Порядок замены масла АКПП NISSAN ALMERA

    Обратите внимание, что замену необходимо проводить на прогретом двигателе.При работе с маслом требуется соблюдение техники безопасности, чтобы не получить ожоги. Если жидкость попала в глаз и на кожу, необходимо немедленно промыть входной участок большим количеством воды.

    1. Да, прогрели двигатель до рабочей температуры и потопили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

    2. Находим сливную пробку:

    И вытаскиваем ее через заранее приготовленный ключ на 22 дюйма.Откройте для себя рабочий контейнер, в котором нужно слить ATF.

    Должно уплотнить примерно 3–3,5 литра масла.

    3. Осмотрите сливную пробку. Можно даже полностью затянуть, мы ее больше трогать не будем. Если сливная пробка не в очень хорошем состоянии, лучше сразу заменить ее. Запрашиваемая цена 30 рублей, но она избавит вас от дальнейших проблем, таких как утечка масла через сливную пробку.

    4. Поворачиваем ключ на болты 10 "по периметру АКПП.

    5. Отвертка плоская Используем поддон и выносим в сторону.

    6. Видим «Внутренности» АКПП и масляный фильтр, который нам нужно снять.

    7. Самым неудачным, на мой взгляд, при снятии фильтра NISSAN ALMERA ACAP является положение гайки сверху гидроблока. А чтобы снять фильтр автомата, нужно снять всю гидросистему. Да, это ужасно звучит, но ничего сложного здесь нет. Просто ослабляем все болты крепления гидроблока:

    И просто откручиваем болты коробок фильтров по возможности.

    8. Отключите схему контактов как показано на фото ниже.

    9. Осторожно снимите тягу переключения передач, полностью поверните все крепежные болты гидравлического замка и снимите его.

    10. Это та самая гайка, с которой мне пришлось снимать весь гидросистему.

    11. Снимите старый фильтр и установите на его место новый.

    12. Вставляем гидросистему с новым фильтром и растягиваем все болты.Поскольку винты разных размеров отличаются, важно установить каждый из них на место. Поэтому при разборке старайтесь их перепутать. Не забудьте подключить провод и правильно отрегулировать шток переключения передач!

    13. Очистите автоматическую коробку передач поддона от грязи. Ножом убираем остатки старой прокладки. Также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте очистить сам короб от старого герметика.

    14.Установите привод АКПП и постепенно вытягивайте все винты. В основном все работы по машине будут завершены. Если защита металла произошла, ставим на место и выходим в помещение бювета.

    15. Следующим этапом замены масла в АКПП NISSAN ALMERA является заливка нового трансмиссионного масла. Сделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

    16. Выбираем байонет и вставляем в его отверстие воронку.

    17. Залейте новое масло в коробку. Смело можно заливать 3,5 - 4 литра масла. Установим зонд.

    18. Имейте один в автосалоне и запустите двигатель. Позвольте мне немного поработать и начать перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, удерживая педаль тормоза. Затем даем двигателю прогреться и теряем его.

    19. Проверяем уровень масла в АКПП. Снимаем штык и смотрим на уровень.

    В этом случае приблизьтесь к верхней отметке (знак «горячий» означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масел несколько, мы заливаем, если много, просто возьмите простой шприц и каплю и накачайте необходимое количество.

    Вот и все! По этому в осмотре масла Nissan Almera можно рассмотреть! Спасибо за внимание к новым встречам! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, где все очень подробно описано и показано.

    Не забывайте писать комментарии к статье!

    .90 000 Nissan Almera N16 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

    Nissan Almera N16 является прямым наследником модели N15. Дебютировал в 2000 году. Изначально он предлагался как хэтчбек в компактной 3-дверной или 4-дверной версии, а также как седан с 4-дверным типом кузова. После 2003 года производство из Японии было перенесено в Великобританию. Продажи N16 завершились в 2006 году дебютом его преемника Nissan Tiida.

    N16 сломал скучную концепцию своего предшественника: он имел привлекательные округлые линии, богатые характерными деталями.Интересный стиль в первые годы производства положительно повлиял на результаты продаж. Позже на первый план вышли частые проблемы с качеством.

    При весе около 1,2 тонны, длина кузова 419,7 см (в седане - 442,5 см), а ширина и высота Nissan Almery N16 составляют 170,6 см (169,5 см в седане) и 144 8 см соответственно (модель седан 144,5 см). Объем багажного отделения хэтчбека Nissan Almery N16 составляет 355 литров, а у седана - 460 литров.

    Изначально для Almera 2 предлагалось три двигателя, каждый по 4 цилиндра.Заказчик мог выбрать 1,5-литровый бензиновый двигатель под кодовым названием QG15DE мощностью 90 л.с. и более мощный 1,8-литровый (QG18DE) мощностью 114 л.с. Оба двигателя, которые, кстати, плохо двигали Nissan Almera N16, имели головку блока цилиндров с четырьмя цилиндрическими клапанами.

    Единственным дизельным двигателем в Nissan Almery N16 изначально был двигатель 2,2 л (110 л.с.).

    С модификацией, проведенной Nissan в 2003 году, бензиновые двигатели получили большую мощность (99 л.с. и 116 л.с. соответственно, кстати, улучшенное программное обеспечение).К предложению добавился дизельный двигатель 1.5 dCi, позаимствованный у Renault. Из этого же источника использовался дизель объемом 2,2 литра, мощность которого в зависимости от варианта составляла 112 или 136 л.с. В конечном итоге он заменил двигатель Nissan 2.2Di. Все двигатели dCi, доступные в Almer, были с прямым впрыском Common Rail.

    Nissan Almera N16 имел подвеску, основанную на стойках Макферсона спереди и многорычажной системе Multilink сзади. Рестайлинг, проведенный в 2003 году, устранил большинство ранее проблемных решений подвески.Подвеска Nissan Almery N16 одинаково хорошо поглощает продольные и поперечные неровности, а также обеспечивает хорошее ощущение дороги и уверенную управляемость. Однако довольно жесткие настройки предпочитают неповрежденные поверхности.

    Интерьер Almera второго поколения спроектирован просто, но совершенно правильно. Преобладают функциональность и интуитивность. Однако слегка мрачные цвета, низкое качество используемых материалов и их ужасная посадка не идут рука об руку с визуально привлекательным телом.Однако у Nissans, в том числе и у Almera N16, регулярно возникают проблемы с кузовом, который в этих автомобилях не имеет должной звукоизоляции.

    В 2003 году Nissan освежил Алмера, чтобы улучшить продажи этой модели. Исправления коснулись изменения дизайна бамперов и изменения формы фонарей спереди и сзади. Решетка радиатора имеет заполнение в виде сот. Подъем устранил многие проблемы, преследовавшие Almera, но высокая частота отказов и быстро прогрессирующая коррозия привели к прекращению производства и снятию названия Almera.

    На базе Almera 2-го поколения компания Nissan также выпустила минивэн - Almera Tino. Эта модель тоже оказалась не очень удачной. В 2006 году его сменил Nissan Note.

    Almera 2, несмотря на свой эффектный стиль, не имеет очень хорошего мнения. Низкие цены на вторичном рынке часто говорят о плохом состоянии автомобиля, в частности кузова.

    Общие впечатления:
    Двигатель:
    Интерьер:
    Затраты на использование:

    .

    Нужно ли заменять подушки безопасности в старом автомобиле?

    Олдтаймер с подушкой безопасности и натяжителем? Очень долго это было невозможно даже представить. Но, конечно, такие автомобили есть, и все больше машин с таким оборудованием становятся классикой. История использования этого набора для спасения жизни и здоровья началась в 1981 году. Первоначально разработанная технология, основанная на датчиках и пиротехнических триггерах, была доступна только в Mercedes S-класса (W126), и это была опция.Однако со временем системы подушек безопасности и натяжителей ремней стали популярными во всех классах автомобилей - только Mercedes к 1992 году установил на свои автомобили миллион подушек безопасности.

    К сожалению, по мере того, как автомобили становились старше, возникли вопросы о том, пригодны ли для использования системы, созданные много лет назад.В конце концов, подушки безопасности также стареют, и электроника, которая их активирует, может выйти из строя, как и любая другая электронная система в автомобиле. Следовательно, многие люди задаются вопросом, могут ли системы безопасности, созданные много лет назад, по-прежнему кого-то защитить. А может они вредны? По общему признанию, мы ничего не слышали о случайном срабатывании подушек безопасности или преднатяжителей через десятилетия после производства, но вопрос о том, справятся ли эти устройства с этой задачей в случае аварии, кажется совершенно справедливым.

    На них можно ответить, выполнив тест на практике.На заводе по утилизации старых автомобилей в Нордерштедте, Германия, наши сотрудники сняли несколько комплектов подушек и натяжителей со старых, снятых с производства автомобилей. Устройства были от: Opel Vectra 1996 г., Audi 80 1993 г., Audi A4 1997 г. и Nissan Almery и Fiat Punto (оба автомобиля 1996 г.). Все подушки безопасности сработали без проблем - одна из них сработала в машине, остальные лежали на земле, а после выстрела выстрелили высоко в воздух.

    Натяжители ремней были от: VW Polo 1995 г., Ford Mondeo (1997 г.), Audi A4 (1996 г.) и VW Passat (1997 г.). Последние два приходилось активировать механически - их просто подбрасывали высоко и затем разбивали о бетонную поверхность.Пока сработал преднатяжитель Audi, с Passat ничего не произошло. Вторая попытка оказалась бессмысленной.

    Очевидно, что из-за небольшого количества подушек безопасности и натяжителей, используемых в нашем опыте, этот тест нельзя считать репрезентативным для всех старых автомобилей.Но это показывает тенденцию, которую подтверждают профессионалы: старые подушки безопасности всегда перегорают, - говорит Норман Кисоу, владелец станции демонтажа. В обязанности его компании входит разрушение подушек безопасности и натяжителей разобранных автомобилей. Разрушение, или просто активация-стрельба. Его наблюдения показывают, что всего 3 процента. подушки безопасности не работали.

    Большинство из них - подушки безопасности водителя, реже - подушки безопасности для пассажиров.Почему это происходит? Отчасти это может быть связано с хранением автомобилей, предназначенных для сноса, на открытом воздухе и попаданием влаги внутрь подушки безопасности (в случае с подушками безопасности пассажира, спрятанными в бортах, это практически невозможно).

    Что делать, если в связи с ремонтом автомобиля необходимо снять подушки и натяжители ремня? Вопреки виду, это не так уж и опасно.Начнем с отключения аккумулятора. Когда мы это делаем, должен быть даже 20- или 30-минутный перерыв - дело в том, что напряжение полностью пропадает с автомобильной установки, в том числе, например, с конденсаторов, задачей которых является питание предохранителей в случае подачи питания. отказ во время аварии. Они могут нести ответственность за случайное срабатывание подушек безопасности.

    Что, если мы хотим установить в машине, напримерспортивный руль, а у оригинального была подушка безопасности? Теоретически диагност должен обратить на это внимание при техническом осмотре, при условии, что он знает, что в нашей машине в стандартной комплектации должна быть подушка. А с этим может быть иначе ...

    Контрольная лампа подушки безопасности горит? Для этого может быть несколько причин.Чаще всего речь идет о корродированных контактах, неисправных датчиках (есть кто-то на пассажирском сиденье; только тогда срабатывает подушка безопасности), а также о плохом контакте на вращающемся кольце на рулевом колесе, которое передает электрические сигналы на подушку безопасности. Очень часто световой индикатор загорается при слишком высоком напряжении в установке, вызванном повреждением генератора переменного тока (неисправным регулятором напряжения). Иногда достаточно просто устранить изначальный дефект, отключить на время аккумулятор и все вернется в норму, а иногда контроллер требует вмешательства (стоимость ремонта может достигать 1000 злотых).

    Реальные расходы начинаются после срабатывания подушки безопасности, и мы не говорим о проблемах с листовым металлом или замене приборной панели. Недостаточно заменить только подушки и преднатяжители.Также в обязательном порядке заменяется контроллер, а очень часто - основной жгут, подающий электроэнергию на подушку безопасности. После аварии и сильного стресса он может просто прийти в негодность.

    .

    Оцинкован ли кузов копии Nissan. Nissan Primera P12

    Статья опубликована 23.11.2015 19:48 Последняя редакция 23.11.2015 16:54

    Стартер Nissan родился в 1990 году и до сих пор пользуется спросом в Европе на вторичном рынке ... Его популярность подтверждается Дело в том, что этот автомобиль, единственный в истории японской марки, получил титул «Автомобиль года», присуждаемый в Европе.

    Его основной целью, по словам производителя, была замена устаревшего Nissan Bluebird.При этом в продажу автомобиль поступил в двух вариантах: хэтчбек и седан. У них есть три варианта двигателей: два бензиновых и один дизельный. Дизель был вооружен турбонагнетателем.

    Бензиновые силовые агрегаты

    имели рабочий объем 1,6 и 2 литра, а мощность - 100 и 130 «лошадок» соответственно. Дизель же мог производить 90 лошадиных сил.

    Primera внешне выглядела хорошо, хотя автомобильные эксперты отметили определенную простоту в ее конструкции.При этом машина была простой и комфортной, а также имела оцинкованный кузов, что особенно ценилось ее владельцами из России, так как гальваника позволяла бороться с коррозией.

    Владельцы

    также отметили отличную проходимость Nissan Primera на поворотах и ​​характеристики дороги с твердым покрытием. В частности, автомобиль отличался отличной динамикой разгона и торможения. При этом его подвеска была достаточно жесткой, что позволяло водителю придерживаться активного стиля вождения.

    Одним из факторов высокой популярности «Примеры» стала относительно невысокая цена при хороших технических параметрах. Все это стало причиной того, что в 1996 году производитель решил выпустить второе поколение этого автомобиля. Продавался до 2002 года.

    Первое поколение имело заводское обозначение P10, второе P11. Кроме того, все поколения этого автомобиля неоднократно подвергались модификации, в результате чего общее количество заводских индексов Nissan Primera достигло 144.

    Nissan Primera

    второго поколения отличался по стилю от своего предшественника, хотя оба автомобиля имели очень похожий внешний вид. При этом стоит обратить внимание на то, что при создании P11 производитель постарался придать ему более «европейский» характер. Дело в том, что европейские покупатели требовали большего комфорта при вождении, в отличие от азиатских автовладельцев, и производитель их пошел навстречу.

    Установлена ​​дополнительная звуко- и виброизоляция, заменена внутренняя отделка на более дорогую.К сожалению, эти меры не сработали, и машина вышла типично японской с недорогой отделкой и довольно плохими опциями.

    Еще одним отличием Nissan Primera II была большая вместимость салона и высокая надежность узлов и агрегатов, используемых при его производстве. Поэтому инженеры Nissan в частности серьезно изменили подвеску, оптимизировав ее работу. В результате автомобиль поднялся по ликвидности на тот же уровень, что и такие автомобили, как VW Passat и Ford Mondeo.

    Кроме того, линейка силовых агрегатов также была обновлена, и в нее вошли три варианта двигателей: бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2 литра, мощностью 115 и 140 «лошадок». Отдельным вариантом стал 2,2-литровый турбодизель.

    Покупатель мог выбрать, какой вариант коробки передач он будет использовать: пятиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатый вариатор.

    Автомобили второго поколения имели более богатую внутреннюю отделку, центральный замок, навигатор, встроенный телефон и антиблокировочную систему.

    В 2001 году было представлено третье поколение «Примеры» - P12. Седан стал основным типом кузова и особенностью - наличием вариатора. Он находился на производственной линии до 2007 года, когда его заменил новый Nissan Bluebird Sylphy, который можно было купить на

    .

    Nissan Представленный в 2001 году Nissan Primera P12 является третьим поколением Primera, пришедшим на смену Bluebird в Европе. Автомобиль собирался конвейерным способом с 2002 по 2007 год, но и сейчас дизайн не утратил своего современного вида.Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Его сменил Nissan Bluebird Sylphy.

    Причиной тому стало недовольство японцев качеством автомобиля, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первых ругали за пресловутую японскую надежность машин европейской сборки. Другому не очень понравился внешний вид, который не был новой машиной, популярной на рынке продаж.

    Primera P12 получила моральную поддержку российских водителей. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров. Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, и 2003 год стал лидером в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

    Двигатели Nissan Пример P12

    Автомобили с бензиновыми двигателями 1,8 и 1,6 л завоевали популярность у россиян.Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное - автомобили с 2-литровыми двигателями.

    На европейском вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие комплектации, но это скорее исключение. Они чистые японцы с 2,5-литровым мотором с непосредственным впрыском. топливная смесь ... Доступны 2-х литровые конфигурации с увеличенной мощностью до 204 л. z. В этих двигателях изменились фазы газораспределения и высота подъема клапана. Дизель европейца с чистым японским мотором 2.2л.или французский 1.9.

    На рынке очень мало дизельных двигателей Primera. Они требуют тщательного анализа, так как для них характерно вмешательство автомехаников в течение гарантийного срока ... Заменить турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

    Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Хозяин не беспокоит, кроме реакции на качество солярки ... Впрочем, превосходства французского двигателя это не доказывает.Секрет в моторных ресурсах - Европа ближе.

    Двести пятьдесят тысяч километров - это возможное расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи в газораспределительном механизме через 130000 км пробега. Когда машина работает в высокоскоростных режимах, замена потребуется чаще. Предполагается, что двигатель холодный и вибрирует.

    Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, общая сумма затрат превышает 1000 долларов США.Корректировка необходима, поскольку существует риск остановки двигателя на высоких оборотах или затруднения запуска. Причина этого - ошибка датчика распредвала.

    Практический анализ двигателей 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость катализатора, подключенного к выпускному коллектору. В результате поломки произошли отказы поршневой группы. Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно. За время задержки сигнала сотовая керамика проникает внутрь цилиндра.Если такая беда случилась в гарантийный период, то поршневые кольца, каталитические коллекторы и, в запущенных случаях, двигатель высаживали на внешние поверхности.

    Самостоятельная замена каталитического нейтрализатора стоит 600 долларов. За 4000 долларов блок цилиндров будет заменен на 2-литровый двигатель. Без учета навесного оборудования ... С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, который работал в Европе и Японии, стоимость ремонта составит 1500 - 2000 долларов США.

    Нединамичное поведение двигателя и повышенный расход масла - предвестники будущих отказов.Практика показывает, что при приближении к 60 000 км в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км.

    Nissan учел недостатки двигателя и с новыми поршнями, предназначенными для увеличения дренажа масла и модернизированными маслосъемными кольцами, улучшил характеристики. Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя - свечи не льются.Изменился и каталитический коллектор - заливные патрубки находятся дальше двигателя.

    После вмешательства японских инженеров работа датчиков воздушных масс стала более надежной. Кто помнит, у старых двигателей датчик переставал работать, не достигнув отметки в 100000 пробега двигателя. Российские автовладельцы заменили датчики на более дешевый от ВАЗ-2110. Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

    Из эксплуатации выяснилось, что в результате переоборудования двигателя остались некоторые недостатки - задняя опора двигателя.Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены 70 долларов.

    Перемещение

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическая коробка передач) работает точно до 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона - 300 $. Здесь звенят подшипники валов МКПП. Лучше устранить дефект, потратив 600 долларов, так как при установке подшипника крепление достигается пропусканием через коробку, что дороже.

    Для автомобилей с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач доступны 6-ступенчатые механические коробки передач в сочетании с 1,8-литровыми двигателями. Надежность соответствует японскому подходу с должной осмотрительностью:

    • необходимо менять рабочую жидкость в АКПП (АКПП) через каждые 60 000 км;
    • для МКПП масло рекомендуется менять каждые 80 000;

    Подержанный автомобиль проявляется размытым сочетанием трансмиссии с механической коробкой передач.Фокус восстанавливается заменой втулки в приводной тяге. Стоит недорого.

    При оценке состояния механической коробки передач 5-ступенчатая AV709VA считается наихудшим случаем. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

    Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Затем замените изношенный клиновой ремень. Чиновники исправляют 6000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, затраты, скорее всего, сократятся до тысячи.

    Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров - предел угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы дисков движутся и ограничивают скорость движения до тридцати километров в час.

    Ситуация, в которой отказ датчика происходит при увеличении скорости автомобиля, становится критической, и рывок трансмиссии может привести к разрыву ремня. Ремень также может порваться на пониженной скорости, если передние колеса заблокируются при парковке на обочине.

    При обрыве ремня Вам не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка может привести к повреждению контактной поверхности шестерни и шкивов из-за порванной части ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от хлопот.

    «Японская» трансмиссия ускоренного пуска соединена с преобразователем крутящего момента, после чего электродвигатель, руководствуясь командами устройства управления, перемещает шпиндель гидроблока.В результате шишки расширяются или приближаются друг к другу.

    У первых автомобилей выход из строя электродвигателя происходит после пробега 100000 км. Колеса перестают работать, в результате чего передаточное число остается постоянным. В результате машина меняет скорость только в пределах частоты вращения двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать к автосервису. Шаговый двигатель вместе с работой обойдется в 400 долларов. Плановая замена доставляется через каждые 60 000 километров пути.

    Подвеска на примере P12

    Сначала подвеска Nissan Primera P12 (фото ниже ) оснащалась слабыми стабилизирующими стойками. Запас хода ограничен 30 000 км. С 2004 года производитель внес изменения, увеличив срок эксплуатации в 2 раза.

    Передние шаровые опоры игнорировались при обновлении модели. В работе предполагается пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, это будет стоить 30-40 долларов.Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза эффективнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за передние и 120 долларов за задние.

    Устройство задней подвески Скотта Рассела прочное. Чиновники заменяют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. При обращении в автосервис затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Это реечный образец. Расход двух одинаковых шестерен или втулок на выходе приводит к замене механизма - 1000 долларов.

    Тяги ослабли на 100 000 км пробега. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 км пробега. Русские мастера обязуются исправить недостатки с помощью резинок приемлемого размера и установить немодельные рулевые тяги. Стук в рулевом колесе исправляется новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

    Насос гидроусилителя руля (500 долларов США) выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке.Уплотнительные трубы и шланги со временем теряют гибкость, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в хорошем состоянии потребует затрат на задние суппорты. Оригинал стоит 500 долларов за штуку.

    Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) горит и является неприятным сигналом. Причина - датчик колеса. Неисправность будет устранена за 300 долларов. Однако в основном индикатор горит из-за обрыва электропроводки.

    Корпус Primera оцинкован различными способами.Критерий оценки - метод цинкования. Только автомобили 2007 года были покрыты оцинкованным цинком с обеих сторон, при этом кузов был полностью погружен в цинковый электролит. Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники частично обрабатывали по типу холодного цинкования - нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные части кузова автомобиля. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

    Влажность не спасает автомобильную электронику.Задние фонари страдают недостатками устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого будет стоить 100 долларов. Трудности возникают в блоке зажигания, предназначенном для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для работы ксеноновых ламп ... Без него не работает фара. Отдельно не продается, только в комплекте с отражателем. Цена набора - 800 долларов.

    Электроника исправно напоминает возраст автомобиля.Горит индикатор подушки безопасности или магнитола с бортовым компьютером - проверьте контакты электроприборов.

    В зимний период опасно для стеклоподъемников. Образовавшийся лед скрепляет стакан. Желание его опустить приводит к отрыву держателя. Он податлив и часто ломается. Вы должны это исправить немедленно. При повышении температуры воздуха стекло не фиксируется и опускается.

    В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель - автомобиль Nissan Primera.Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Монтаж проходил в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Primera P 12 продолжалось до 2007 года.

    Nissan Primera Р12 - переднеприводный автомобиль D-класса в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал. Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель имеет как левый, так и правый варианты рулевого управления.

    Комплектация включала бензиновые двигатели 1,6 л, 1,8 л, 2 л, 2,5 л, дизельные двигатели 1,9 л (Турбодизель), 2,2 л. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

    Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но даже сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

    Типы кузовов:

    • седан;
    • Хэтчбек
    • , который правильнее назвать лифтбеком, имеет отдельный, хотя и короткий, «хвост» сзади;
    • универсал с наклонной пятой дверью.Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

    Производственная площадка:

    • Кюсю, Япония;
    • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество английской команды в целом ниже, но не критично.

    Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 гг. Выпуска

    Эксплуатация автомобиля на всех континентах в различных природных условиях, при организации сборки автомобиля были выявлены следующие недостатки Nissan Примеры версии 2001-2007 гг .:

    1. Двигатель
    • Цепь привода ГРМ.
    • Кольца поршневые.
    • Катализатор.
    1. Перемещение
    • Подушки МКПП.
    • Хруст в МКПП.
    • Регулируемая скорость движения.
    1. Подвеска

    Передний:

    • Стойки, втулки стабилизатора.
    • Рулевая рейка.

    Назад: 9000 3

    • Стойка стабилизатора.
    • Пружины слабые.

    Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуски заканчивались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

    Появилась болезнь - растянули цепочку и нужно было заменить на 170 000 Км. пробег с заявленного ресурса 300 тыс. Км.

    Кольца поршневые.

    Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2L. В 2002-2003 годах устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При увеличении износа обратите внимание на состояние поршневых колец. Неправильное реагирование на эту проблему может привести к капитальному ремонту двигателя.

    Катализатор.

    Для двигателей 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрое разрушение сетки катализатора приводит к ее расслоению.Частицы попадают в камеру сгорания. На баллонах появляются судороги. Результат: дополнительный расход масла.

    • Важно своевременно решить эту проблему.
    • Совет! Как можно скорее проверьте состояние каталитического нейтрализатора.
    • По подсчетам специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Руб. км эту проблему можно полностью устранить.

    Утечка масла из клапанной крышки.

    С появлением в 2001 году моделей Nissan Primera третьего поколения компания Nissan начала оснащать двигатели пластиковыми крышками клапанов.Таким образом, герметичность клапанного пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к корпусу крышки и закрытые специальными пластинами.

    1. Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность утечки, когда масло может проникнуть в свечу зажигания.
    2. Проявляется потерей мощности двигателя, неправильной установкой, отказом двигателя (троите).
    3. В этом случае необходимо заменить клапанную крышку. Замена отдельных сальников не планируется.

    Подушки МКПП.

    Ниссан Примера 2001-2007 гг. Исключение можно найти на вторичном рынке с пробегом по европейским дорогам, дорогам Российской Федерации и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически могут появляться неприятные вибрации в рулевом колесе и в салоне ... Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тысяч. Км.

    Механические шестерни «хруст» при переключении передач

    Некоторые владельцы виноваты в пяти- или шестиступенчатой ​​(в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механике» - она ​​начинает «хрустеть» при переключении передач со временем.Одна из причин - перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и прочее до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неаккуратном обращении.

    Деликатный вариатор

    Праворульные «шлепки»

    оснащались обычным «автоматом» гидротрансформатора. На автомобилях британской сборки устанавливался клиновой ремень вариатора.Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными. Просто нужно помнить, что вариатор не любит «гонок» - быстро перегревается и в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF. Кстати, плохой сервис тоже может «осудить» коробку намного быстрее, чем планировалось - она ​​очень чувствительна к таким «обработкам».

    Звездочки, втулки стабилизатора передней подвески.

    Эксплуатация Nissan Пример III поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки переднего стабилизатора.Нарушение на работе проявляется наличием прослушки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тысяч. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) - они вырваны.

    Тяга стяжная.

    Б / у Nissan Primera P12 Особое внимание следует уделить рулевой тяге. Требуется постоянный контроль затяжки. Один из конструктивных недостатков данной модели. Особенно сальники (верхний и боковой) "сопли".Обновленный рельс - это стандарт для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

    В случае неисправности ремонт не подлежит.

    90 230

    Амортизаторы задней подвески.

    Автомобиль укомплектован стойками Almera (класс C) и пример 12 показан в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами ломаются. Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по кузову.Результат - трещины в задней части кузова.

    Пружины слабые.

    Несмотря на среднюю жесткость. Модель подвески 3-го поколения оснащена слабыми задними пружинами. Их оседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

    Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

    • Центральное расположение приборной панели.
    • Жесткий, твердый пластик вибрирует вокруг переднего перчаточного ящика и центральной приборной панели.
    • Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
    • Родное радио не читает MP3 диски.
    • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорт водителю.
    • Очень плотно «забит» моторный отсек - сложно добраться до отдельных элементов и агрегатов.
    • Слабая краска. Задние арки ... Внизу в задней части машины.
    • Седан. Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
    • Низкий уровень звукоизоляции арок.
    • Ограниченный вид сзади через зеркала.

    Заявление.

    Третье поколение Nissan Primera, несомненно, оставило свой след в истории автомобилестроения. Смелый и запоминающийся дизайн автомобиля, технические характеристики пришлись по душе многим миллионам автолюбителей.

    Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example третьего поколения, вы должны понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только личным желанием. Проведите полную диагностику, устраните поломки, правильно обслужите легковой автомобиль.

    PS: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы выявили частые отказы какого-либо агрегата или деталей данной модели автомобиля, сообщите об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. администратором

    Категория
    ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
    • - Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенным риском. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте...
    • - Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almery Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар»….
    • - Nissan Patrol - автомобиль, который знают все энтузиасты бездорожья. Эта модель была правильной на протяжении пяти поколений ...
    4 поста по статье "Слабые стороны и недостатки Nissan Primery 3 поколения с пробегом"
    1. Симпатия

      Недостаточная толщина лака, слой лака в примерах тонкий.Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить осколок так же просто, как и грушу лущить.
      Особого внимания заслуживает подержанный экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где на дорогах в огромных количествах разливают ядовитые реагенты - часто по этой причине приходится перекрашивать или даже полностью менять пороги даже на машинах, у которых нет вообще попал в аварию. Сильно проржавевшая арка заднего колеса - это болезнь. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

    2. Игорь

      Многие владельцы жалуются на т.н. «Сверчки». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже обычной «поясной» линии, намного дешевле. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше можно услышать скрип везде - и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно. В этом случае выход один: провести полную разборку - и обклеить все специальными материалами, которых очень много.
      Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из «хромированного» пластика. Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная шайба. Дополнительно на двери есть шерстяные вставки. На них хорошо видны следы использования.

    3. Włodzimierz

      Общие недостатки - в моих примерах 2007 года не так много. Это достаточно надежная и оригинальная машина для тех, кто не вылезает из светофора.
      Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, уделяя особое внимание органам управления.

    4. Michał

      В 2012 году купили экземпляр 2007 года выпуска. С тех пор проблем с машиной не было. Буквально несколько лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку. В салоне гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, ошибки бывают ... но цена у машины невысокая. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер детка! Очень сильный! Багажник самый крутой! Размещение_WSZYSTKO! Отличная машина! Жалко, что выпуск приостановлен.

    «Примеры» имели кузова седан и хэтчбек. Кроме того, в Европе продавался японский универсал, но он был аналогом модели и отличался от седана дизайном хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского рынка, оснащались бензиновыми двигателями 1,6 (90 л.с.) и 2,0 (115 или 150 л.с.), а также двухлитровыми дизельными двигателями. Коробки передач - пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.

    Nissan Primera для японского рынка с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, полноприводная версия также была доступна на местном рынке.

    Мощность, л.с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Primera 1,6 GA16DS R4, Бензиновый 1597 90 1990-1993, Европа
    Primera 1,6 GA16DE R4, Бензиновый 1597 90 1993-1997, Европа
    Primera 1,8 SR18Di R4, Бензин 1838 110 1990-1992, Япония
    Primera 1,8 SR18DE R4, Бензин 1838 125 1992-1995, Япония
    Primera 2.0 SR20Di R4, Бензин 1998 115 1990-1993, Европа
    Primera 2.0 SR20DE R4, Бензин 1998 115 1993-1997, Европа
    Primera 2.0 SR20DE R4, Бензин 1998 150 1990-1996, Европа, Япония
    Primera 2.0 TD CD20 R4 дизель 1974 75 1990-1997, Европа

    2-е поколение (P11), 1995-2002 гг.

    "Примеры" второго поколения вышли на японский рынок в 1995 году, в Европе модель появилась в 1996 году.Автомобиль, как и прежде, производился на заводах в Великобритании и Японии, в те годы были версии с кузовами седан, хэтчбек и универсал, а на американском рынке автомобиль продавался под люксовым брендом.

    Nissan Primera второго поколения построен на совершенно новой платформе, автомобили, предназначенные для европейского рынка, оснащались бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0, а также двухлитровым турбодизелем. Японская версия имела двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, самый мощный из которых развивал 190 л.z.

    Коробки передач - пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая, а в Японии, как и раньше, была доступна полноприводная версия.

    В 1999 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Nissan Primera получил обновленный дизайн и модернизированные силовые агрегаты. В Европе появился двигатель объемом 1,8 литра, а для двухлитровых автомобилей стал предлагаться вариатор (на японском рынке вариатор стал доступен в 1997 году).

    Продажи модели второго поколения в Японии продолжались до 2000 года, а на европейском рынке - до 2002 года.

    Образец таблицы двигателей Nissan

    Мощность, л.с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Primera 1,6 GA16DE R4, Бензиновый 1597 90/99 1996-2000, Европа
    Primera 1,6 QG16DE R4, Бензиновый 1597 106 2000-2002, Европа
    Primera 1,8 SR18DE R4, Бензин 1838 125 1995-1998, Япония
    Primera 1,8 QG18DE R4, Бензин 1769 113 1999-2002, Европа
    Primera 1,8 QG18DE R4, Бензин 1769 125 1998-2000, Япония
    Primera 1,8 QG18DD R4, Бензин 1769 130 1998-2000, Япония
    Primera 2.0 SR20DE R4, Бензин 1998 115/131/140 1996-2002, Европа
    Primera 2.0 SR20DE R4, Бензин 1998 150 1995-2000, Европа, Япония
    Primera 2,0 SR20VE R4, Бензин 1998 190 1997-2000, Япония
    Primera 2.0 TD CD20T R4, дизель, турбина 1974 90 1996-2002, Европа

    3-е поколение (P12), 2001-2007 гг.


    Nissan Primera третьего поколения дебютировал в Японии в 2001 году, а в Европе модель появилась в 2002 году.Автомобиль получил полностью новый оригинальный кузов и дизайн интерьера с приборами в центре передней панели, линейка кузовов осталась прежней - седан, хэтчбек (на японском рынке не продается) и универсал.

    Автомобили для Европы имеют бензиновые двигатели 1,6 (109 л.с.), 1,8 (116 л.с.) и 2,0 (140 л.с.), а также турбодизели объемом 1,9 и 2,2 литра (116–139 сил). В зависимости от модификации покупателям предлагались автомобили с «механикой», четырехступенчатым «автоматом» или вариатором.В России модель официально предлагалась с бензиновыми двигателями, также в страну была доставлена ​​небольшая партия автомобилей с 2,2-литровыми дизелями.

    «Примеры» для японского рынка были оснащены старыми бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра (125-204 л.с.), а также новым двигателем объемом 2,5 литра и непосредственным впрыском на 170 литров. z. Традиционно у местных покупателей была возможность приобрести полноприводные автомобили.

    В Японии продажи модели закончились в 2005 году, ей на смену пришел седан второго поколения, а на европейском рынке Nissan Primera продержалась до 2007 года, но из-за низкого спроса у автомобиля не было преемника.

    Образец таблицы двигателей Nissan

    Мощность, л.с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Primera 1,6 QG16DE R4, Бензиновый 1597 109 2002-2007, Европа
    Primera 1,8 QG18DE R4, Бензин 1769 116 2002-2007, Европа
    Primera 1,8 QG18DE R4, Бензин 1769 125 2002-2005, Япония
    Primera 2.0 QR20DE R4, Бензин 1998 140 2002-2007, Европа
    Primera 2.0 QR20DE R4, Бензин 1998 150 2001-2005, Япония
    Primera 2,0 SR20VE R4, Бензин 1998 204 2001-2003, Япония
    Primera 2,5 QR25DE R4, бензин 2488 170 2001-2005, Япония
    Primera 1.9 dCi Renault F9Q R4, дизель, турбо 1870 116/120 2002-2007, Европа
    Primera 2.2 dCi YD22DDT R4, дизель, турбина 2184 126/139 2002-2007, Европа
    3204 просмотры

    Автомобили японского автоконцерна «Ниссан» известны во всем мире.Они отличаются прежде всего хорошим соотношением цены и качества. За вполне «адекватную» сумму водитель получает надежный, качественный, простой в обслуживании, экономичный и комфортный автомобиль. Модель Nissan также популярна в России.

    Сложные погодно-климатические условия, недостаточное качество национальных дорог отрицательно сказываются даже на надежных и простых в обслуживании автомобилях. В процессе эксплуатации на кузове появляется коррозия, и в дальнейшем кузов полностью «разложится».Для борьбы с этой проблемой кузов автомобиля оцинкован. Многие российские владельцы Almer задаются вопросом: "Оцинкован ли кузов Nissan Almera Classic 15 и 16?"

    Виды цинкования

    При цинковании используются такие методы, как холодное, гальваническое, цинкование и горячее цинкование.

    Наименее надежным средством защиты от коррозии является холодное цинкование. Будущая машина покрыта цинком. После 10-11 лет эксплуатации автомобиля в стыках и полостях кузова заметна развитая коррозия: довольно «глубокие» следы ржавчины.

    Хорошим вариантом будет покупка станка, на корпус которого нанесено гальваническое покрытие. Благодаря такому методу цинкования автомобиль, а точнее его кузов погружается в цинковый электролит под действием электрического тока. Благодаря этому кузов оцинкован на 9-15 миллиметров, а первые признаки коррозии появятся только после двенадцати лет эксплуатации автомобиля. Благодаря эффективности технологии она не очень дорогая, что делает оцинкованные автомобили доступными широкому кругу водителей.

    Горячее цинкование - это очень эффективный метод. Его действие - не только эффективная защита от коррозионных процессов, но и устойчивость к механическим повреждениям и даже частичное восстановление поврежденных участков.

    Кроме вышеперечисленных способов, существуют такие виды цинкования, как полное и частичное. Полное гальваническое покрытие более эффективно. Корпус полностью покрыт цинком, включая скрытые труднодоступные места. В случае частичного цинкования обрабатываются узловые стыки, а также участки, наиболее близкие к шасси автомобиля, пороги и нижние части дверей.

    Степень «цинковой» защиты автомобилей 90 144 90 361 90 145

    Nissan Almera Classic

    выпускался с 2006 по 2012 год, кузов на протяжении всего периода производства оцинковывался различными способами. Например, модели 2006 года были оцинкованы холодным способом. В результате первые признаки коррозии появились через 6-7 лет эксплуатации автомобиля в «экономичных» условиях.

    Модель h26 выпускалась шесть лет: с 2000 по 2006 год. В Nissan Almer 16 кузов был частично оцинкован методом холодного цинкования и был недостаточно защищен от воздействия коррозии, следы которой появились на шестом-седьмом году активного использования автомобиля.

    Корпус также частично оцинкован методом холодного цинкования. При нормальной эксплуатации G15 может проработать десять лет без коррозии.

    Обратите внимание, что точность вождения также играет важную роль.

    Царапины, сколы, вмятины, повреждение краски увеличивают вероятность коррозии поврежденного участка.

    Конечно, основная задача цинка - это дополнительно защитить кузов автомобиля от коррозии, ведь зачастую одной грунтовки и краски для его защиты недостаточно.Однако сильные вмятины, глубокие царапины и сколы могут повредить цинковый слой. Тогда кузов автомобиля подвергнется разрушительному воздействию. окружающая среда и, как следствие, коррозия. При появлении этих изъянов кузова их нужно немедленно удалить, поврежденный участок загрунтовать и стереть.

    Срок охраны ТС

    Многие крупные автомобильные концерны, в том числе Nissan, берут свои машины на определенный срок эксплуатации. В среднем с момента выпуска конкретной модели проходит 10-15 лет.Соответственно, целью цинкования является десятилетняя защита от коррозии. По истечении этого срока кузов, обработанный даже самым эффективным методом оцинковки, все еще будет подвержен ржавчине. Применение гальванического цинкования, полное цинкование намного дороже частичного холодного. Для удешевления производства и, как правило, стоимости готовых автомобилей в моделях Nissan Almera Classic 16 и 15 в подавляющем большинстве случаев применяется частичное холодное цинкование.

    .

    Смотрите также