7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ошибка р0300 киа рио 3


Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях — либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

  1. В системе зажигания
  • некачественное топливо;
  • засоренные форсунки;
  • сильно загрязненный топливный фильтр;
  • слабое давление топлива.
  • зажатые или подвисающие клапана;
  • подсос воздуха;
  • слабая компрессия;
  • забитый катализатор;
  • нарушения работы газораспределительного механизма.
  • сбой датчиков КВ и РВ;
  • сбой датчика детонации;
  • сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
  • сбой ЭБУ.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания — поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

P0300 ошибка

  1. Описание причин возникновения ошибки P0300
  2. Схема соединений
  3. Поездка в проверочном режиме
  4. Последовательность проверки при выводе ошибки P0300
  5. Проверьте, не отображаются ли другие dtc (помимо кодов dtc P0300, связанных с пропусками зажигания)
  6. Снимите показания портативного диагностического прибора (misfire rpm и misfire load)
  7. Проверьте места соединений шланга вентиляции картера
  8. Проверьте количество пропусков зажигания (во всех цилиндрах)
  9. Выполните диагностику в режиме active test с помощью портативного диагностического прибора (fuel cut #1 to #4)
  10. Проверьте свечи зажигания
  11. Выполните проверку зажигания и «искры» на массу
  12. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания
  13. Проверьте нормальную свечу зажигания и проверьте искру в цилиндре с пропуском зажигания
  14. Проверьте контакт ecm цилиндра с пропуском зажигания (напряжение #10, #20, #30, #40, #50 или #60)
  15. Проверьте жгут проводов и разъем (инжектор — ecm)
  16. Проверьте форсунку цилиндра с пропуском зажигания
  17. Проверьте систему впуска
  18. Проверьте фазы газораспределения
  19. Проверьте давление в топливной системе
  20. Снимите показания портативного диагностического прибора (coolant temp)
  21. Снимите показания портативного диагностического прибора (maf)

На каких автомобилях встречается

Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

  • ВАЗ 2110.
  • ВАЗ 2114.
  • Lada Kalina.
  • Lada Priora.
  • ВАЗ 2115.

Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

  • Chevrolet Lacetti.
  • Hyundai Solaris.
  • Kia Rio.
  • Hyundai Sonata.
  • Kia Ceed.
  • Nissan Almera.
  • Toyota Corolla.
  • Mitsubishi Lancer и пр.

Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

  • Износ свечей зажигания.
  • Неисправные провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Неисправность датчика кислорода.
  • Неисправность топливных форсунок
  • Сгоревший выпускной клапан.
  • Неисправный каталитический нейтрализатор.
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Неисправный блок управления двигателем(PCM/ECM).
  • Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
  • Нарушение герметичности впуска.

Характерные симптомы

Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

  • при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
  • аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
  • набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
  • значительно повышается расход топлива;
  • не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
  • падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

Устранение P0300

  • Заменить неисправные свечи зажигания.
  • Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
  • Заменить неисправную катушку зажигания.
  • Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
  • Осмотреть топливные форсунки.
  • Заменить каталитический нейтрализатор.
  • Заменить неисправную прокладку головки.
  • Устранить подсос воздуха.
  • Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Диагностика ошибки Р0300

Что мы можем предпринять своими руками и не выходя из дома, так сказать? Первым делом необходимо всё хорошо обдумать – когда появилась эта ошибка? Может она появилась после попадания в “хорошую” яму или появляется исключительно в сырую погоду? Или после заправки? После посещения шиномонтажа? После замены масла? И тому подобное. Все эти мелочи могут реально помочь в выборе направления поиска.

Визуальный осмотр также может принести положительный результат. Потресканная изоляция на проводах электропроводки, наличие влаги в разъёмах, попадание масла или охлаждающей жидкости на элементы электрооборудования и прочие неприятности вполне реально обнаружить человеческим глазом. Также стоит в полной темноте посмотреть на ВВ провода и на катушки зажигания при работающем двигателе. Ведь проверка ВВ проводов и катушек на сопротивление мультиметром даёт лишь небольшую картину происходящего. Чаще всего эти элементы системы зажигания выходят из строя не из-за обрыва или замыкания электрической части, а из-за пробоя изоляции. И в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушек зажигания или на ВВ проводе возле болтов крепления клапанной крышки. Проверку стоит проводить не только на холостом ходу, но и в режиме перегазовок, потому что при резком открытии дроссельной заслонки довольно ощутимо увеличивается и напряжение пробоя на свече зажигания из-за возросшего давления в цилиндре.

Трещины и темные следы на корпусе катушек зажигания также могут свидетельствовать о пробое катушки. Хотя при проверке мультиметром она может казаться абсолютно исправной.

Масло в свечных колодцах из-за вечно текущей прокладки клапанной крышки – это также благодатное поле для пропусков воспламенения, которое можно обнаружить всё тем же визуальным осмотром

В общем, внимание и дотошный визуальный осмотр могут быстро определить виновника пропусков воспламенения.

Далее необходимо выкрутить свечи и сравнить их между собой. Как правило, это самый информативный процесс. Отличие одной свечи от остальных явно указывают на проблемы в конкретном цилиндре, что существенно сузит круг поиска. Далее подходим к делу творчески. Переставляем проблемную свечу в другой цилиндр и некоторое время катаемся. Проводим повторный осмотр. Если эта же свеча снова отличается, значит дело в ней. А если снова отличается свеча всё из того же цилиндра – значит либо вв провод, либо форсунка этого цилиндра. А может и железо этого цилиндра.

Если две свечи имеют отличия – 1 и 4 от 2 и 3, то с большой долей вероятности можно заподозрить катушку зажигания, если на автомобиле установлена система зажигания DIS, как на Лачетти. Так как тут одна катушка работает на два цилиндра.

Если проблема носит хаотичный характер, тогда имеет смысл проверить разъемы на форсунках и прозвонить провода к ним

Также проверить разъём ЭБУ и главные массы.

Лучший вариант – это обработать все разъемы средством для защиты контактов.

Если вместе с ошибкой р0300 ухудшилась динамика прогретого двигателя, тогда необходим замер давления топлива. При низком давлении, топливо может банально закипать в рампе на прогретом двигателе и приводить к пропускам воспламенения.

Временно глушим клапан ЕГР. Если проблема ушла, значит клапан герметично не закрывался и отработанные газы неконтролируемо попадали во впускной коллектор.

Наблюдаем за уровнем охлаждающей жидкости. Если он постоянно изменяется, тогда возможны проблемы с прокладкой ГБЦ. Тоже самое касается и уровня масла.

Отключаем датчик положения коленвала

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик положения распредвалов.

И наоборот, отключаем датчик распредвалов

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик коленвала. При неисправности одного из этих датчиков также могут наблюдаться пропуски воспламенения.

Промываем клапана и камеру сгорания. Если это даст хотя бы небольшой положительный эффект, значит стоит задуматься о смене заправки и о смене масла на другого производителя.

Покупаем недорогой диагностический адаптер и смотрим рубрику по диагностике. Порой на графиках компьютерной диагностики удается определить направление поиска

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Убрал ошибки на Kia Rio, коды ошибок P0300 и P0304. Как самому сделать диагностику и ремонт. | Моли Шоп Драйв

Приехал ко мне авто Киа Рио 2011 г. с пробегом 15400 километров. Горит “Check ” Двигатель троит, не развивает полную мощность, в небольшой пригорок едет только на 2 передаче. Будем диагностировать.

Первое, что необходимо сделать, это провести опрос хозяина автомобиля для определения исходных данных для более точного определения возможной неисправности. В данном случае машина неожиданно стала плохо ехать, появилась тряска двигателя.

Ну что же это нам ничего не дало. Второе, определяем какие работы уже производились на авто другими мастерами. Ни для кого не секрет что владельцы машин пытаются устранить неисправность своими силами, либо обращаются в сомнительные, недорогие мастерские, ну а потом когда уже когда неисправность усугубляется, добавляются неисправности, возникшие нерадивыми мастерами обращаются к квалифицированным специалистам с хорошим оборудованием и большим опытом.

В данном случае на Рио были заменены свечи, высоковольтные провода. Мы определились, что уже сделано, как возникла неисправность пора считать ошибки. Диагностику будем производить сканером CRP123, известного производителя диагностического оборудования, по дилерскому протоколу.

Диагностический разъем Киа Рио 2011 модельного года расположен слева от водителя под декоративной крышечкой блока предохранителей, что, на мой взгляд, является очень удачным решением. Стандарт разъема ОВD-2. Немного остановлюсь на варианте чтения ошибок недорогими приборами, это будет вариант с применением авто сканера ELM 327, который можно приобрести за небольшие деньги на просторах интернета.

Подключаем прибор, находим производителя Киа, модель Рио, год 2011. Прибор подключается и выдает следующие ошибки P0300 и P0304. Ищем в интернете описание данных ошибок, можно остановиться и на расшифровке самого прибора, но это иногда не дает полной и достаточной информации для устранения неисправности. Расшифровка ошибок: P0300 Случайные пропуски зажигания P0304 Пропуски зажигания в цилиндре No4

Теперь остановимся на причинах возникновения этих ошибок

1. Система зажигания · Неисправность свечи зажигания; · Пробой высоковольтного провода; · Неисправна катушка зажигания, модуль зажигания; · Проводка, разъемы, блок управления двигателем.

2. Система питания · Несправные форсунки; · Грязный топливный фильтр; · Маленькое давление топлива.

3. В системе газораспределения · Клапана; · Подсос воздуха; · Нет компрессии в соответствующем цилиндре (P0304 – 4 цилиндр).

Причины определены.

Вспоминаем что уже сделано: свечи заменены, провода заменены. При осмотре установлено что, проводка в хорошем состоянии, разъемы на вид нормальные, поэтому исключаем. Нам повезло у нас две катушки зажигания, меняем местами.

Результата нет. Так как снятие форсунок трудоемкий процесс, меряем компрессию. Компрессия 11 кгс/см2 в разных цилиндрах примерно одинаковая. Это хорошо механическая часть двигателя исправна.

Снимаем форсунки, и вот оно на форсунке 4 цилиндра загрязнение, на корпусе топливной рампы налет мелкого песочка. Отправляем все в промывку, форсунки ультразвуком, остальные детали промываем растворителем. Меняем фильтры в топливном модуле, промываем топливную магистраль. Ставим промытые форсунки. Автомобиль заработал, стираем ошибки.

На приборной панели всё чисто.

На приборной панели всё чисто.

Проблема решена. На данном примере рассмотрено устранение ошибок, достаточно часто встречающихся у всех автомобилей.

#kia #корейские автомобили #авто с пробегом #сделай сам #киа рио #ремонт автомобиля #корейские авто #

Коды ошибок ВАЗ 2114, 2115, 2113: расшифровка, инжектор

Автомобили Автоваза пользуются популярностью среди автолюбителей, так как стоимость авто и его ремонт обходятся недорого. Автомобиль ВАЗ 2114 является не исключением, его покупают в качестве рабочей “лошадки”.

На вторичном рынке в основном продаются машины с инжекторным двигателем и установленном в салоне бортовым компьютером. Неисправности, которые случаются у авто можно обнаружить при помощи одометра и компьютера, подключив к нему ноутбук со специальной программой.

Что приводит к пропускам зажигания

Возникновение пропусков зажигания на ВАЗ 2114 — это настоящая проблема, которая может стать предпосылкой к более тяжелым последствиям. Автомобиль не только дергается, подскакивает и не может работать на всю мощность. Но и заводится с большим трудом, при езде слышны характерные хлопки, возникающие из-за детонации горючей смеси в проблемном цилиндре.

Проверка работы цилиндров на ВАЗ 2114 при помощи компьютерной диагностики, помогает обнаружить многие ошибки. В случае если загорится ошибка Р0301,то это говорит о проблемах в первом, если Р0302 значит, обнаружены пропуски зажигания во 2-ом.


Код 0302 — ошибки во втором цилиндре

Электронный блок управления ВАЗ 2114 непрерывно наблюдает за функционированием силового агрегата посредством датчиков. В данном случае оценивается скорость вращения датчика на коленвалу и задействованных в определенный промежуток времени цилиндров. При пропуске зажигания, скорость вращения коленвала немножко замедляется и это определяется компьютером. Современная электроника в случае обнаружения пропуска и если заданный интервал превышен, отключает проблемный цилиндр. На него просто не будет подаваться топливо.

Включение цилиндра возможно чрез определенное время, или же после того, как мотор будет запущен повторно. Одновременно отключено может быть не более 2-ух цилиндров. Этого достаточно чтобы добраться до СТО и сохранить в целостности катализатор. На ранних версиях контроллеров очень часто происходили ошибки, когда фиксировались пропуски зажигания при движении на плохой дороге. Однако сейчас на ВАЗ 2114 эта проблема полностью решена после установки датчика качества дороги.


Двигатель автомобиля Ваз 2114

Трудности в определении этой неисправности состоят в том, что пропуск зажигания непостоянен, а появляется, периодически. Часто бывает так, что в морозы (покуда двигатель не прогрет) он «троит», но после прогрева, начинает работать нормально. Это происходит из-за изнашивания цилиндров, потому, что после прогрева происходит расширение металлических частей и восстановление компрессии.

Зачастую на холостых оборотах силовой агрегат ВАЗ 2114 функционирует отлично, а при увеличении нагрузки троит и функционирует с ощутимыми перебоями.

Дело в прогоревшей прокладке, вследствие этого при росте давления в камере сгорания, появляется утечка.


Камера сгорания

Случается так, что двигатель ВАЗ 2114 на немного «закашляет», а затем опять его работа нормализуется. В данном случае ничего определенного порекомендовать нельзя, потому, что требуется полная проверка силового агрегата. Причины могут быть различные.

Ошибка 1602

Если штатный бортовой компьютер Лады Приора 16 клапанов показал ошибку 1602, то это говорит о том, что в контроллере понизилось напряжение бортовой сети.

Как показала практика, на работоспособности Приоры эта ошибка 1602 никак не отражается.

Если снять клемму с аккумулятора, проблема на какой-то период исчезает, однако обязательно появится опять. У появления этой ошибки может быть не одна причина:

  1. Сбой работы генератора. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
  2. Большой перепад напряжения при запуске двигателя также ведет к появлению этой ошибки. В первую очередь надо проверить массу и ЭБУ.
  3. Также этот код ошибки появляется при блокировке охранной системой одной из электрических цепей.

Диагностика неисправности

Диагностируется зажигание ВАЗ 2114 по схеме: на панели зажигается чек силовой установки, во время тестировании может загореться ошибка Р0300. Это значит:

  • неполадки в первом — Р0301;
  • неполадки во втором — Р0302;
  • неполадки в третьем — Р0303;
  • неполадки в четвертом — Р0304 и т. д.


Код ошибки 0304 — ошибка в четвертом

Факторов того, что не воспламеняется воздушно-топливная смесь, много, и они различные.

Самостоятельная диагностика

После того как изучены основные ошибки кодов, можно выполнить самостоятельную диагностику автомобиля. На Ладе Приора стоит специальный контроллер, который позволяет выполнить диагностику. Если в салоне автомобиля установлен бортовой компьютер, то диагностирование выполняется с его помощью. Кроме того, существует специальное оборудование, которое позволяет более точно выполнить данную процедуру.

Диагностика начинается с активации тестового режима. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Выключите зажигание и зажмите клавишу сброса пробега, после чего включите его снова, не отпуская кнопки.
  2. При включении зажигания все компоненты, размешенные на панели приборов, начнут светиться. Все приборы начнут перемещение до максимальной отметки, а затем обратно. Это поведение автомобиля говорит о начале диагностики.
  3. Далее переходим к правому переключателю руля, на котором расположена кнопка переключения настроек бортового компьютера. После нажатия на нее на экране появиться информационное сообщение с версией ПО.
  4. После повторного нажатия на кнопку начнется диагностика ошибок. На дисплее будут появляться коды ошибок, которые можно расшифровать по соответствующей таблице.
  5. По завершении диагностики можно выполнить сброс данных о наличии ошибок. Для этого удерживаем кнопку сброса пробега в течение пяти секунд.

Основные неисправности

Вследствие большого накопленного опыта ремонта данной неисправности, можно выделить часто встречающиеся факторы, которые присущи для любых агрегатов. Распространенные причины, которые могут привести к пропускам в системе зажигания:

    В первую очередь проблема может заключаться в свечах. Увеличенный или уменьшенный зазор, нагар. Свечи низкого качества.


Свеча с нагаром

  • Проблема с проводкой. Механические повреждения. Замасленность контакта.
  • Повреждение непосредственно самого модуля либо катушки зажигания.
  • Вследствие некачественного горючего могут забиться форсунки.
  • Нарушена компрессия в цилиндре.

Диагностика пропусков воспламенения

Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Возможные причины ошибки P0300

Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

  1. Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
  2. Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
  3. «Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
  4. Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
  5. Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
  6. Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
  7. И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Ошибка р0422

Данная ошибка информирует владельца Приоры о том, что эффективность нейтрализатора снижена ниже допустимого уровня. Практика показывает, что ошибка р0422 появляется на экране 16-клапанной Приоры довольно редко, но если это все же произошло, необходимо:

  1. Осмотреть катколллектор. Его корпус должен быть без механических повреждений.
  2. Если обнаружены какие-нибудь дефекты, его нужно заменить.
  3. Если причина появления ошибки р0442 не в этом элементе, необходимо обратиться к специалистам, так как в некоторых случаях потребуется перепрошивка катколлектора.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII

Когда у машины случается поломка, то бортовой компьютер выдает определенную цифру, которую необходимо расшифровать. Цифровые коды можно разделить на группы в разных системах авто.

Система воздухоподачи

Коды ошибокОписание цифрового обозначения
0030Электрическая цепь нагревателя датчика повреждена
0031В цепи нагревателя датчика кислорода пониженное напряжение
0032В том же месте, только повышенное напряжение
0100Повреждение в цепи ДМРВ
0101Цепь датчика массового расхода воздуха повреждена, сенсор отправляет некорректный сигнал
0102-0103ДМРВ отправляет ложный сигнал (низкий или высокий), возможно обрыв цепи
0112-0113Некорректно низкий или высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха из окружающей среды
0115Недостоверный сигнал ДТОЖ
0116Сигнал о перегреве двигателя, ложный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117-0118Определена неисправность в цепи датчика температуры охлаждения жидкости (низкий или высокий сигнал)
0122-0123Нарушение работы ДПДЗ, возможно замыкание или повреждение изоляции, сенсор отправляет недостоверный низкий или высокий сигнал
0130Отказ в работе электроцепи датчика кислорода, идет неверный сигнал
0131-0132Проблемы с датчиком кислорода 1, низкое или высокое напряжение
0133Замедленное действие ДК1 на команды
0134Нет сигнала от ДК1, возможно разрыв питающего кабеля
0135Поломка нагревателя ДК1
0136Поломка или неисправность датчика кислорода 2
0137-0138Некорректный сигнал от ДК2
0140Сгорел предохранитель у датчика кислорода 2
0141Нагреватель ДК2 неисправен или сломан
0171Горючая смесь слишком обедненная (дроссель резко открыт)
0171Чрезмерно обогащенная топливная смесь, это относится к карбюраторным двигателям, когда загрязняется фильтр и воздуха поступает мало. В инжекторных такой проблемы не бывает

Система подачи топлива

Коды ошибокРасшифровка цифрового обозначения
0201-0204Определен обрыв в цепи управления форсунками соответственно с 1 по 4
0217Перегрев двигателя
0230Не работает бензонасос или отказало реле, требуется замена
0261Обрыв цепи или короткое замыкание управлением форсункой 1
0262/0265/268/271КЗ на +12 В в цепи форсунок последовательно
0263/266/0269/272Отказывается адекватно работать или “глюки” драйвера форсунок последовательно с 1 по 4
0264КЗ на массу цепи управления форсункой 2
0267КЗ цепи управления форсункой 3 (провод замыкает на корпус)
0270КЗ на массу (корпус авто) цепи форсунки 4


Система зажигания

Коды ошибокОписание цифрового обозначения
0300Компьютер зафиксировал многочисленные пропуски зажигания, машину сложно завести с первой попытки
0301-0304Пропуски зажигания в устройстве двигателя, цилиндры с 1 по 4
0325Зафиксирован простой датчика детонации, обрыв в цепи
0327-0328Поломка, не работает ДДС, пропал сигнал, спасение в замене
0335Сигнал датчика положения вала коленчатого формата неверный, отказ или замыкание проводов
0336Неправильно работает компонент, контролирующий положение коленвала, выдает ошибку
0340Компьютер показывает, что датчик фаз выдает ошибку
0342-0343Поломка датчика распределения фаз
0351-0354Обрыв или КЗ для поршней последовательно
0363Аварийная отсечка подачи топлива, смесь в цилиндрах не воспламеняется

Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя

Коды ошибокОписание цифрового обозначения
0422Нейтрализатор неадекватно работает, причины: забился катализатор, низкая проходимость выхлопных газов
0441Указывает на то, что прервано питание клапана продувки адсорбера (устройство, задерживающее углеводородные пары в топливном баке)
0443Показывает, что цепь клапана продувки адсорбера неисправна
0444Не работает клапан продувающий адсорбер, замыкание или обрыв цепи
0445Замыкание на массу (стенка бака) клапана прочистки адсорбера
0480Бортовой компьютер указывает на повреждение проводки к кулеру радиатора
0481Повреждена цепь управления вентилятора охлаждения


Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ

Коды ошибокРасшифровка цифрового обозначения
0500-0501Показания спидометра недостоверные, вышел из строя датчик скорости
0503Датчик скорости требует ремонта, периодически не работает
0504Датчик положения педали выдает некорректный сигнал
0505Регулятор холостого хода выдает ошибку
0506Низкие обороты холостого хода при норме 800 оборотов в минуту
0507Обороты холостого хода больше нормы
0511Повреждена магистраль регулятора холостого хода
0560Искажено напряжение электросети, аккумулятор разряжен или порван силовой кабель
0562Короткое замыкание в электросети, низкое напряжение
0563В проводке сети КЗ, высокое напряжение

Цифровые коды о неисправности в бортовой сети

Коды ошибокОписание цифрового обозначения
0601Проблемы с контроллером электронной системой управления двигателем, ошибка контрольной суммы памяти
0603Ошибка внешнего модуля оперативно-запоминающего устройства
0604Ошибка внутреннего модуля оперативно-запоминающего устройства
0607Выявлено, что не работает канал детонации (ненормального сгорания)
0615Не работает вторичное реле стартера, проводка повреждена
06916-0617То же самое, только причина в КЗ на массу
0627Проблемы с управляющим реле бензонасосом, причиной может быть обрыв цепи
0628-0629То же самое, только причиной является КЗ на массу (кузов)
0645-0647Проблема с муфтой компрессора, повреждена проводка
0650Повреждена цепь лампы «Check Engine»
0654Отказ работы тахометра
0685-0687Повреждено основное реле управления двигателем
0691-0692Проблемы с реле вентилятора системы охлаждения

Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах

Коды ошибокОписание цифрового значения
1102В нагревателе датчика кислорода проблемы, пробой, низкое сопротивление
1115Цепь нагрева измерителя уровня кислорода неисправна, поломка или сбой в работе
1123-1124Проблемы на холостом ходу, обедненная или обогащенная топливная смесь
1127-1128Та же проблема только в режиме частичной нагрузки
1135Подогрев датчика кислорода 1 нарушен, обрыв или КЗ
1136-1137В режиме малая нагрузка, бедная или богатая горючая смесь, проверить привод дросселя
1140Измененная и фактическая нагрузка не соответствует расчету
1141Поломка нагревателя ДК2
1171-1172Проблемы с потенциометром, низкий или высокий уровень газовой составляющей
1301-1304Во всех камерах последовательно, ложное срабатывания зажигания в цилиндре
1386Тест канала детонации искажен
1410/1425/1426В цепи управления заслонкой адсорбера КЗ или обрыв
1500Оборвана линия реле топливного насоса
1501/1502Отказ реле топливного насоса из-за КЗ на кузов или проводку
1509/1513/1514Цепь управления регулятора холостого хода повреждена, КЗ на массу или 12В, обрыв
1541Повреждение цепи управления реле бензонасоса, причиной может быть окисление клемм
1570Повреждение кабеля антипробуксовочной системы, неверный сигнал
1600Нет связи с иммобилайзером
1602Отсутствует питание на управленческом блоке электронного формата управления
1603Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
1606Поврежден механизм фиксации неровной дороги
1612Ошибка сброса электронной части контроля в электронном блоке управления двигателем
1616/1617Изменен уровень сигнала датчика неровного дорожного полотна
1620Запоминающаяся деталь требует замены
1621Плохое состояние оперативно запоминающего датчика
2301/2303/2305/2307Замыкание катушек зажигания на 12В, поочередно для каждого поршня

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

  1. В системе зажигания
  • выход из строя свечи зажигания;
  • пробой высоковольтного провода;
  • неисправная катушка (или модуль) зажигания;
  • другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
  • В системе питания
  • некачественное топливо;
  • засоренные форсунки;
  • сильно загрязненный топливный фильтр;
  • слабое давление топлива.
  • Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

    Почему троит Лада Калина: Причины и их решение

    Двигатель троит: что это такое?

    Многие слышали выражение «двигать троит», но не все всегда понимали, что это значит. В двигателе Калины имеется 4 цилиндра, когда один из них отказывается работать, то получается, что двигатель начинает работать только на 3-х цилиндрах, отсюда и появилось выражение, что ДВС троит, то есть работает на 3-х цилиндрах из 4-х.

    Если в автомобиле имеется 6 цилиндров и из них не работает один, то получается что двигатель «пятерит», но такое выражение никто не использует, так как многие даже при отказе одного из цилиндров у 6-ти цилиндрового ДВС говорят, что он «троит».

    Причины возникновения ошибки

    Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправные или изношенные свечи.
    • Износ или повреждение проводов зажигания.
    • Выход из строя катушки.
    • Кислородный датчик неисправен.
    • Повреждение топливных форсунок.
    • Утечка вакуума.
    • Низкое давление топлива.
    • Неисправен датчик положения распредвала.
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
    • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
    • Забиты каталитические нейтрализаторы.
    • Датчика расхода воздуха неисправен.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
    • Низкая компрессия двигателя.
    • Некачественное топливо.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как определить какой цилиндр не работает

    Для определения неработающего цилиндра на Лада Калина можно воспользоваться двумя методами: компьютерной диагностикой или слухом.

    Чтобы определить неработающий цилиндр с помощью диагностики необходимо подключать специальный сканер к разъему ОБД и считывать показания с работы ДВС.

    Так же определить несправный цилиндр можно по звуку работы мотора, для этого необходимо поочередно снимать разъемы с катушек зажигания и слушать работу мотора. Например, при троящем двигателе нужно снять разъем с первой катушки зажигания, если обороты двигателя начнут падать или звук работы мотора измениться, значит этот цилиндр работает, одеваем разъем на место и снимаем его со второй катушки и так до тех пор, пока при снятии разъема с катушки зажигания работа мотора не измениться, это будет означать что именно этот цилиндр в данный момент времени не работает.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
    3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
    5. Плохой набор скорости.
    6. Повышенный расход топлива.
    7. Снижение мощности двигателя.
    8. Запах топлива из выхлопа.

    Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

    Почему троит двигатель Калины?

    Причин троение у двигателя Калины может быть множество, но все они делаться на две группы: механические и электрические. Каждая из групп обладает своими причинами, которые серьезно влияют на работу ДВС, чаще всего причинами отказа одного из цилиндра являются электрические поломки и куда реже механические повреждения.

    Рассмотрим каждую из групп более детально, чтобы углубиться в эту тему немного сильнее.

    Электрические причины троения ДВС

    Когда двигатель начинает троить первым делом необходимо обращать внимание на электрические части авто участвующие в распределении искры и топлива.

    Список, деталей влияющих на работу ДВС и его троение:

    • Свечи зажигания;
    • Катушки зажигания;
    • Блок управления двигателем;
    • Форсунки;
    Свечи зажигания

    Для зажжения топливной смеси в камере сгорания используются свечи зажигания, именно они поджигают топливо в момент его сжатия. Если в автомобиле имеется 4 цилиндра, то и свечи в нем тоже 4, когда одна из свечей загрязняется или выходит из строя (повреждается изолятор), то цилиндр, в котором находится данная свеча, начинает работать не стабильно или вовсе отказывает.

    Катушка зажигания

    Катушка зажигания формирует высокое напряжение способное образовать мощную искру в камере сгорания. Это напряжение она передает на свечу зажигания, которая производит искру.


    Катушка 8-ми клапанного ДВС

    В 8-ми клапанных двигателях устанавливается модуль зажигания, который отвечает за работу всех 4-х цилиндров, внутри него имеется две катушки, разделенные на два цилиндра. Первая катушка отвечает за работу 1-4 цилиндра, а вторая за работу 2-3 цилиндра. При поломке катушки зажигания на 8-ми клапанном двигателе чаще всего отказывают сразу два цилиндра, то есть двигатель «двоит».


    Катушки 16-ти клапанного ДВС

    На 16-ти клапанных ДВС на каждом цилиндре установлена индивидуальная катушка зажигания, которая одевается непосредственно на свечу. Итого получается 4 катушки зажигания.

    Форсунки

    Форсунки подают топлива в камеру сгорания двигателя, в Калине на каждом цилиндре по одной форсунке, которая может выйти из строя из-за загрязнения или электрической поломки. Когда искра на свече есть, но цилиндр по-прежнему не работает, то вероятнее всего виновата топливная форсунка.

    Блок управления двигателем

    В ЭБУ имеются специальные ключи, которые управляют каждым цилиндром, итого 4 ключа. Из-за воздействия больших токов и высокого напряжения, а так же короткого замыкания данные ключи способы выходить из строя, тем самым отключать какой-либо из цилиндров. Такую поломку может устранить опытный электрик путем перепайки данного ключа.

    Механические причины троения ДВС

    Кроме часто встречающихся электрических проблем могут быть и проблемы механические вызывающие троение двигателя. Как правило, такие проблемы решаются намного сложнее и даже являются более затратными.

    Список механических причин влияющих на троение ДВС:

    • Поджатие или повреждение клапанов;
    • Износ ЦПГ;
    • Неисправность гидрокомпенсаторов;
    • Подсос воздуха;

    Рассмотрим каждую из причин более детально.

    Подсос воздуха


    Места подсоса воздуха
    Одна из наиболее часто встречающихся механических повреждений – это подсос воздуха. Чаще всего возникает в местах стыков ресивера или между форсунками. Проблема решается довольно сложно из-за необходимости демонтажа множества деталей с автомобиля, но по финансам весьма дешево.

    Неисправность гидриков

    Такая проблема встречается только на 16-ти клапанных двигателях Калины. Изначально компенсатор начинает стучать сильнее и сильнее, что через некоторое время приводит к полной его поломке и, следовательно, невозможности открыть клапан, а это, следовательно, приведет к неработоспособности одного из цилиндров.

    Износ ЦПГ

    При большом пробеге на Калине изнашивается цилиндропоршневая группа, что приводит к значительному снижению компрессии вплоть до неправильной работы двигателя и, конечно же, к возможному троению ДВС.

    Поджатие клапанов

    Встречается только на 8-ми клапанных двигателях из-за неправильной регулировки клапанов. Так как клапана на таких ДВС регулируются специальными шайбами, иногда при неправильной регулировки клапан может зажать, а это неизбежно приведет к постоянному открытию клапана в каком-либо из цилиндров и, следовательно, к потере компрессии в нем.

    Диагностика без компьютера

    Если у вас нет сканера, а скорее всего это так и есть, и нет желания обращаться в автосервис, то причины пропуска зажигания можно выявить так называемыми дедовскими методами.

    Их нужно проверить в первую очередь, они должны быть сухими без нагара и масла.

    Если свеча залита, то в этом цилиндре воспламенения происходить не будет, а если и будет, то с пропусками. Зазор в свечах зажигания должен быть правильным.

    Частая ситуация, провод просто слетел. Также провода могут быть в обрыве, с повреждениями, замасленными.

    Снимите колпачок и проведите внешний осмотр проводов, особенно их контактов, не окислены ли они.

    Проверьте сопротивление проводов, как это делать читайте выше. Сопротивление должно быть не выше 10 кОм и не ниже 3.5 кОм. При необходимости провода замените.

    Модуль или катушка зажигания.

    Делается все просто на заведенном автомобиле поочерёдно с катушки снимается высоковольтный провод и наблюдается что происходит с двигателем.

    Если ничего не меняется, то скорее всего проблемы не в ней. Также проверьте сопротивление катушки, как это делается описано выше.

    Также поочередно снимите их и проверьте на забитость, при необходимости почистите. Проверьте сопротивление, как это делать читайте выше, повторяться не будем.

    При его замене могла быть допущена ошибка на несколько меток, также проверьте его состояние, из-за растяжения ремень мог перескочить на несколько зубьев.

    Тоже может быть причиной пропуска зажигания. Проверять нужно все начиная от воздушного фильтра, заканчивая форсунками.

    На форсунках обратите внимание на резиновые уплотнители, которые со временем усыхают и начинают пропускать воздух. Проверьте прокладку коллектора.

    Остальные причины, нарушенная компрессия, состояние клапанов и т.д. описаны выше.

    Но хочется отметить, что использование сканера или осциллографа значительно ускоряет поиск причины пропуска зажигания, а в некоторых случаях без данных приборов нельзя обойтись.

    Lada Kalina 8v — пропуски воспламенения в цилиндре 3

    Lada Kalina 8v — пропуски воспламенения в цилиндре 3

    Сообщение pshirik » 30 сен 2021, 12:18

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение kaktus » 30 сен 2021, 13:38

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение максим68 » 01 окт 2021, 10:49

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение Автолюбитель » 01 окт 2021, 13:44

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение Павел3009 » 02 окт 2021, 06:24

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение максим68 » 02 окт 2021, 11:11

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
    • BMW (БМВ E46)
    • Chery (Чери Тигго)
    • Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
    • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
    • Citroen
    • Daewoo (Дэу Нексия)
    • Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
    • Fiat
    • Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
    • Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
    • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
    • Jeep (Джип Вранглер)
    • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
    • Lexus (Лексус gx470, rx300)
    • Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
    • Mercedes
    • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
    • Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
    • Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
    • Peugeot (Пежо Боксер)
    • Pontiac (Понтиак Бонневиль)
    • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
    • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
    • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
    • Subaru (Субару Легаси, Форестер)
    • Suzuki (Сузуки sx4)
    • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
    • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
    • ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
    • Волга Сайбер
    • Газель Бизнес, умз 4216
    • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
    • Уаз Патриот

    С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

    Ошибка P0300 — как исправить?

    Определение кода P0300

    Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания цилиндра

    Что означает код P0300

    Большинство автомобилей имеют 4-6 цилиндров. Каждый цилиндр будет зажигать свечу зажигания одну за другой плавным и непрерывным образом. Свеча зажигания выжигает искру, используя легковоспламеняющуюся воздушно-топливную смесь, и воспламеняет топливо. Затем топливо высвобождает энергию для вращения коленчатого вала, который должен плавно вращаться во время движения автомобиля.

    При выходе из строя более одного цилиндра увеличивается или уменьшается число оборотов в минуту (об/мин) коленчатого вала. Если это увеличение и/или падение превышает 2 процента, модуль управления силовым агрегатом записывает код неисправности P0300.

    Если процент увеличения или уменьшения числа оборотов в минуту (RPM) составляет от 2 до 10 процентов, загорается индикатор Check Engine. Если процент увеличения или уменьшения числа оборотов в минуту (RPM) превышает 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать и выключаться, а также предупреждать водителя о более серьезной проблеме пропусков зажигания.Код неисправности P0300 указывает на пропуски зажигания в случайном порядке или в нескольких цилиндрах.

    Что вызывает код P0300?

    • Поврежденные или изношенные свечи зажигания
    • Поврежденные или изношенные провода свечей зажигания и/или соленоиды
    • Крышка распределителя повреждена или изношена (только если применимо к автомобилю)
    • Кнопка ротора повреждена или изношена (только если применимо для автомобиля)
    • Неисправные топливные форсунки
    • Засорение клапанов или линий EGR
    • Момент зажигания не работает
    • Утечки вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Прокладка (прокладки) головки блока цилиндров с утечкой
    • Треснула крышка коллектора
    • Неисправен датчик распредвала
    • Неисправен датчик коленвала
    • Датчик массового расхода воздуха
    • неисправен
    • Неисправен кислородный датчик
    • Поврежден датчик положения дроссельной заслонки
    • Неисправен катализатор
    • Поврежденный ПКМ

    Каковы симптомы кода P0300?

    • Индикатор Check Engine горит или мигает
    • Автомобиль может завестись дольше или вообще не завестись
    • Автомобиль зависает на месте
    • Автомобиль работает на холостом ходу примерно
    • Автомобиль может колебаться при ускорении
    • Нет питания во время движения
    • Повышенный расход топлива

    Как механик диагностирует код P0300?

    • Использует сканер OBD-II для извлечения данных из замороженного кадра и всех кодов неисправностей, которые были записаны главным модулем управления (PCM)
    • Выполняет дорожное испытание, чтобы убедиться, что код неисправности P0300 возвращает
    • .
    • Просмотр оперативных данных, чтобы определить, какие цилиндры показывают данные пропусков зажигания
    • Проверяет провода свечей зажигания или комплекты катушек на наличие повреждений или износа проводки
    • Проверяет свечи зажигания на чрезмерный износ, трещины или зазоры
    • Проверяет проводку блока катушек на жгуте и разъеме на наличие трещин или коррозии
    • Заменяет свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек, проводку блока катушек на жгуте и разъеме, если необходимо
    • Если код ошибки P0300 все еще присутствует после замены свечей зажигания, проводов свечей зажигания и/или пакетов катушек, они проверят топливные форсунки и систему топливных форсунок на наличие неисправностей
    • Старые автомобили имеют систему кнопок для крышки и ротора распределителя.На этих автомобилях механик проверит крышку распределителя и кнопку ротора на наличие повреждений, трещин или чрезмерного износа.
    • Если PCM записал другие связанные коды неисправностей, механик должен будет диагностировать и устранить эти проблемы, если это необходимо. Еще раз проверьте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности P0300.
    • Если возвращается код неисправности P0300, проверьте систему сжатия. Неисправность в компрессоре встречается редко, но возможна с этим кодом.
    • Если код неисправности P0300 сохраняется, возможно, проблема связана с PCM. Это может потребовать замены или перепрограммирования. Это также редко.

    Наиболее частые ошибки при диагностике кода P0300

    Одной из распространенных ошибок является исключение неисправности цилиндра, топливной форсунки или PCM. Также часто диагностика и устранение других связанных кодов неисправностей не завершены.

    Другие связанные коды неисправностей, неисправный цилиндр, неисправная топливная форсунка (форсунки) и / или неисправный PCM могут быть причиной проблемы с зажиганием.

    Насколько серьезен код P0300?

    Код ошибки P0300 считается серьезной. Причиной этого являются проблемы с вождением, которые присутствуют, когда этот код неисправности сохраняется в PCM. Автомобиль может не заводиться и/или создавать небезопасные условия при эксплуатации автомобиля. По этим причинам код неисправности P0300 требует немедленного внимания.

    Какой ремонт может исправить код P0300?

    • Замена неисправных свечей зажигания
    • Замена поврежденных или изношенных проводов и/или катушек свечей зажигания
    • Ремонт или замена забитых клапанов EGR и/или трубок
    • Ремонт вакуумных утечек
    • Ремонт или замена негерметичных прокладок головки блока цилиндров
    • Замена неисправного датчика распредвала
    • Замена поврежденного датчика распредвала Замена поврежденного датчика коленвала
    • Замена поврежденного датчика массового расхода воздуха
    • Замена неисправного датчика кислорода
    • Замена поврежденного датчика положения дроссельной заслонки
    • Замените поврежденные топливные форсунки
    • Замена поврежденного каталитического нейтрализатора
    • Диагностика и устранение других связанных кодов неисправностей
    • Замените крышку распределителя и ротор, а также кабели, катушки и заглушки (только если применимо к автомобилю)
    • При необходимости отремонтируйте поврежденные внутренние компоненты двигателя.
    • Заменить двигатель (при наличии повреждений цилиндров)
    • Замените поврежденный PCM

    Дополнительные соображения для кода P0300

    Не думайте, что свечи зажигания и провода виноваты в возникновении кода ошибки P0300. Существуют и другие системные компоненты, которые могут вызвать этот код ошибки, который следует диагностировать и проверить перед ремонтом.

    Кроме того, существуют другие связанные коды неисправностей, которые могут вызывать ошибку P0300.После ремонта, если код неисправности P0300 возвращается, проверьте и продиагностируйте эти другие коды неисправностей, если применимо. Всегда проверяйте автомобиль на дороге, чтобы увидеть, появляется ли код неисправности P0300 после любого ремонта.

    Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно и аккуратно. Вам нужно будет использовать щуп, чтобы правильно выровнять свечи зажигания.

    Неточный зазор свечи зажигания может привести к пропуску зажигания.Производитель транспортного средства предоставляет спецификации зазора свечи зажигания. Эти характеристики можно найти на наклейке под капотом автомобиля или приобрести в любом местном магазине запчастей.

    .

    P0101 - ошибка расходомера, но обычно дело в другом...

    Всплывающее окно проверки двигателя и лежащий в его основе код ошибки P0101 - Датчик массового или объемного расхода воздуха - сигнал вне диапазона/характеристик - на самом деле редко связан с самим расходомером в нашем 9-3.

    Скорее следует интерпретировать как: в двигатель поступает иное количество воздуха, чем было измерено.

    Перевод с польского на наш: почти наверняка утечка во впускной системе.

    Для десятка или около того случаев P0101 , которые я знаю, только сам расходомер был, вероятно, дважды виновником, в большинстве случаев это было:

    1. Вздутый, вздутый, негерметичный интеркулер - любят трескаться пластиком по бокам
    2. Треснувшая резиновая трубка, идущая с холодной стороны («оболочка») нижней части турбины
    3. Треснувшие хомуты/металлические ленты, удерживающие шланги интеркулера, от интеркулера, к заслонке
    4. Негерметичность уплотнения дроссельной заслонки
    5. Негерметичная прокладка впускного коллектора
    6. Прочие незначительные утечки, незакрепленные ленты
    7. Поврежденный/перетертый кабель к расходомеру


    Также на практике при возникновении этой ошибки сначала ищите утечку во впускной системе:

    • от воздушного фильтра
    • через трубку к турбине
    • Трубка турбины, идущая под двигателем к промежуточному охладителю
    • Патрубок под двигатель ("сплющенный")
    • интеркулер
    • выход от интеркулера в сторону дроссельной заслонки
    • резиновая трубка демпфера
    • уплотнения в системе впуска

    Если на берегу все герметично, расходомер 😉

    можно заменить

    Добавлю только, что если это интеркулер, а у нас машина с нагнетателем свыше 0,8 бара, то я бы даже не стал развлекаться установкой другого оригинального, потому что он его через какое-то время взорвет (они слабые - нагрузки не выдерживают, а о производительности даже не говорю...), предлагаю установить что-то получше, например.комплект 'Front Mount Intercooler' от Fmic.pl

    Аналогично

    .

    Расшифровка кода ошибки двигателя Ford S-Max. Расшифровка и способы снятия кодов ошибок на форд фокус Коды ошибок ford c max

    Здравствуйте! Продиагностировали двигатель, дали коды ошибок, распечатку найти не могу, так как нет книжки - код R 1000 R 2008. Подскажите пожалуйста, что за неисправности и как их устранить. Заранее спасибо! (Галина)

    Галино, доброе утро. Комбинации ошибок, с которыми вы сталкиваетесь, являются общими при диагностике автомобилей Ford. При этом речь идет не только о модели S-Max, но и обо всех автомобилях этой марки.Давайте вместе рассмотрим вашу проблему.

    [Скрыть]

    Что означают ошибки P1000 и P2008?

    DTC P1000 уведомит владельца автомобиля о том, что проверка готовности EOBD не была выполнена должным образом. Сразу хотим сказать, что называть это сочетание ошибкой не совсем корректно. По сути, это симптом самонастройки EOBD. На практике такие цифры появляются в результате сброса памяти бортового компьютера или перекалибровки устройства.Также P0001 часто встречается после перепрограммирования модуля.

    Вот и задумайтесь - где делали диагностику, все ли правильно сделали? На самом деле эта неисправность должна исчезнуть после калибровки бортового компьютера. Другими словами, это произойдет после того, как автомобиль поработает какое-то время. Это означает, что в этом случае вам не о чем беспокоиться, так как все должно скоро исчезнуть.

    Так что не о чем беспокоиться. А вот со второй комбинацией символов здесь дела обстоят несколько хуже.P2008 указывает на неисправность впускного коллектора. Впускной коллектор представляет собой устройство, предназначенное для распределения потока воздуха по цилиндру двигателя, придавая ему, таким образом, нужное движение. Затем возникающий на этом устройстве разрежение приводится в действие вакуумным усилителем тормозов и приводом впускных заслонок.

    Соответственно, если коллектор действительно начал мусорить, с этим нужно срочно что-то делать. Если устройство сломается, двигатель не сможет запуститься, поэтому следует обратить на эту неисправность максимум внимания.Кроме того, такой код может указывать и на неисправность в электропроводке. В частности, с впускным коллектором может быть все в порядке, но замкнули контакты или оборвался какой-то провод. Рекомендуем обратиться к специалисту, который может вызвать систему на перерывы. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить проблему.

    Видео "Диагностика автомобиля Форд своими руками"

    Как проверить все системы Форд смотрите в видео.

    Как и любой другой автомобиль, автомобили Форд время от времени могут сталкиваться с поломками.Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля кодами ошибок, которые необходимо расшифровать для определения неисправности. Сегодня вы узнаете, как расшифровать коды ошибок на русском языке для Ford Focus, Mondeo и Transit и как провести диагностику автомобиля.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобилей

    Технологии не стоят на месте и теперь гораздо проще узнать о появлении тех или иных неисправностей на относительно новых автомобилях.Если с автомобилем Форд возникла проблема, узнать о ней можно по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, можно отправиться на специализированную СТО, где мастера с помощью специального оборудования проведут диагностику вашего Форда и скажут, что именно в нем сломано.


    Однако такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж и дешево и не каждому водителю она по карману. Что делать в таких случаях? Ответ прост – узнать о неисправности можно самостоятельно, проведя самостоятельную диагностику автомобиля.Для этого воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.

    1. Именно поэтому мы проводим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Форд на дому.
    2. Сначала сядьте на место водителя и включите зажигание. Вам не нужно заводить машину.
    3. На приборной панели найдите кнопку сброса суточного пробега. Задержитесь и удерживайте несколько секунд.
    4. Не отпуская кнопку, поверните ключ зажигания во второе положение.
    5. Следите за приборной панелью: на экране одометра должно появиться сообщение «Тест». Когда на дисплее появится сообщение, кнопку сброса поездки можно отпустить. Обратите внимание, что если кнопка сброса одометра будет удерживаться более трех секунд между тестами, режим самодиагностики будет прекращен. В этом случае поверните ключ зажигания в положение «старт» и удерживайте его до полного запуска. В этот момент стартер автомобиля автоматически выключится при запуске автомобиля, и через несколько секунд приборная панель вернется в режим самодиагностики.
    6. Для выхода из режима Ford Self-Drive необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра более трех секунд.

    Так выглядит видеосвет Check Engine в увеличенном виде. Его появление на приборной панели информирует автовладельца о возникновении каких-либо ошибок в системе автомобиля.

    Учтите, что коды, появляющиеся на панели приборов, могут отображаться некорректно при наличии ошибок в работе бортового компьютера.В принципе, самодиагностика не может быть точной, в отличие от проверки ошибок бортового компьютера специальным оборудованием. Поэтому, если вы чувствуете, что в работе автомобиля есть серьезные проблемы, стоит обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или купить оборудование, которое поможет вам точно считать коды ошибок.

    Расшифровка кодов

    Чтобы помочь вам определить тип неисправности вашего автомобиля Ford, мы приводим таблицу с наиболее распространенными неисправностями.


    Датчики

    Код Описание
    P0100 - P0105 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неисправности или неверном сигнале устройства управления воздушным потоком.
    P0106 ​​- P0108 В системе автоматики обнаружена неисправность датчика давления воздуха. Также эти комбинации цифр могут свидетельствовать о недопустимом сигнале от устройства.
    P0110 - P0114 Неисправность или бортовой компьютер получает неверный сигнал от устройства контроля температуры впускного воздуха.Требуется замена элемента.
    P0115 - P0118 Распространенная ошибка автомобилей Ford Mondeo. Одна из вышеперечисленных комбинаций указывает на поломку или некорректный сигнал, поступающий от датчика температуры теплоносителя. Для устранения этой неисправности необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе или заменить датчик.
    P0120 - P0123 Бортовой компьютер информирует автовладельца о неверном сигнале или выходе из строя регулятора положения дроссельной заслонки "А".Проверьте сигнал и при необходимости замените компонент.
    P0130 - P0167 Появление одной из этих комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал от одной из трех некорректен. Или само устройство вышло из строя. Для устранения дефекта следует заменить элемент или провести более точную диагностику электрической цепи.
    P0176 - P0179 Свидетельствует о неисправности датчика выхлопных газов или неправильном сигнале, поступающем от него на бортовой компьютер.Необходимо заменить компонент.
    P0180 - P0188 Бортовой компьютер Ford зарегистрировал недостоверный сигнал или неисправность одного из двух датчиков температуры топлива. Следует произвести более детальную диагностику компонента или заменить его на новый.
    P0190 - P0194 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректном сигнале от устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе или о выходе из строя самого элемента.Проверьте электрическую цепь и при необходимости замените датчик.
    P0195 - P0199 "Мозги" Форда зафиксировали неисправность элемента измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Кроме того, одна из этих комбинаций может указывать на некорректный сигнал, поступающий с датчика. В результате появления одного из таких кодов необходимо провести диагностику цепи на предмет обрывов и коротких замыканий и заменить датчик.
    P0220-P0229 От второго или третьего регулятора положения дроссельной заслонки ("B" или "C") получен неверный или недействительный сигнал.
    P0235 Неверный сигнал датчика давления наддува. Выполните диагностику электрической цепи на наличие коротких замыканий или обрывов.
    P0236-P0242 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректном сигнале от устройства управления первой или второй турбиной. Товар необходимо заменить.
    P0326 - P0329 Обнаружен неверный сигнал от 1-го датчика детонации. Товар необходимо заменить.
    P0330 - P0334 Блок управления автомобилем зарегистрировал некорректный сигнал от второго датчика детонации. Необходимо более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.
    P0335 - P0339 Бортовой компьютер информирует автовладельца о неправильном сигнале или выходе из строя. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от неисправности.
    P0340 - P0344 Если при диагностике вашего Форда на экране ноутбука появляется одна из этих комбинаций, это может свидетельствовать о некорректном сигнале с монитора распредвала.При необходимости следует заменить датчик или проверить электрическую цепь на наличие обрывов.

    Двигатель

    Код Описание
    P0171 - P0172 Смесь в двигателе слишком бедная или слишком богатая.
    P0173 Бортовой компьютер обнаружил утечку бензина из топливной системы.
    P0174 - P0175 Одна из этих комбинаций цифр указывает на неправильный уровень смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).
    P0215 Сообщается об отказе соленоида выключения двигателя. При такой ошибке запуск двигателя может быть затруднен. Кроме того, двигатель может троить при его выключении. Товар необходимо заменить.
    P0216 Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления опережением впрыска. Цепь нужно проверить повнимательнее.
    P0217 BC информирует автовладельца о перегреве двигателя.В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. Эта ошибка является одной из самых распространенных на автомобилях Форд Фокус и Мондео. Как правило, это происходит из-за потери антифризом своих эксплуатационных свойств.
    P0218 БК зарегистрировал превышение температуры в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае трансмиссия может работать неправильно.
    P0219 Сообщается о слишком высоких оборотах двигателя.
    P0243 - P0246 Одна из этих комбинаций указывает на неисправность первого соленоида (А) выпускной заслонки. Устройство всегда можно открыть или закрыть. Это также может указывать на неверный сигнал.
    P0247 - P0250 В результате диагностики эти цифры говорят о том, что БК зарегистрировал неисправность второго соленоида выпускной заслонки (В). Элемент необходимо заменить.
    P0251 - P0255 Сообщается о неисправности ТНВД первой турбины.Необходимо более тщательно проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий или заменить насос.
    P0256 - P0260 Одна из этих комбинаций цифр указывает на неверный сигнал от второго ТНВД турбины. Эти ошибки также могут указывать на неисправность компонента, требующую его замены.
    P0261 - P0296 Эти коды сообщают о неисправности одной из двенадцатицилиндровых форсунок. Это может быть:
    • одна из форсунок замкнута на массу;
    • обрыв цепи;
    • некорректная работа драйвера форсунки.
    P0300 БК зафиксированы одиночные или регулярные пропуски зажигания.
    P0301 - P0312 Эти комбинации цифр указывают на пропуски зажигания в одном из двенадцати цилиндров.
    P0410 Сообщается о неправильной системе подачи вторичного воздуха. Проверьте систему на наличие утечек.
    P0410 - P0417 Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует:
    • о выходе из строя одного из двух клапанов подачи вторичного воздуха;
    • обнаружение ошибок в работе системы подачи вторичного воздуха;
    • Неправильный поток смеси через систему.

    Необходимо более детально проверить систему и заменить неисправный клапан.

    P0420 Один из самых распространенных в диагностике автомобилей Ford Mondeo или Focus. Эта комбинация свидетельствует о неэффективной работе каталитической системы.

    Отказы в электрической цепи

    Код Описание
    P0200 - P0212 Сообщается о неисправности в цепи управления форсункой.Необходимо провести дополнительную диагностику кабеля и определить место обрыва или короткого замыкания.
    P0213 Зафиксированы дефекты в работе электрической цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска.
    P0230-P0233 При возникновении одной из этих комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о неверном сигнале топливного насоса. Неисправность может заключаться в коротком замыкании, заземлении или обрыве провода в первичной или вторичной цепи.
    P0320 Эта комбинация информирует водителя об обрыве или коротком замыкании в цепи распределителя зажигания. Это также может вызвать пропуски зажигания.
    P0321 - P0323 Сообщается о неверном сигнале в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть прерывистым или вне диапазона. Кроме того, он может просто отсутствовать.
    P0325 Зафиксированы обрывы в электрической цепи первого датчика детонации.Устройство может принимать неправильный сигнал, но замена компонента не решит проблему.

    Индикатор Check Engine, информирующий водителя о неисправности (оранжевый на спидометре)

    Современные автомобили могут похвастаться большими возможностями самодиагностики. До появления бортовых компьютеров о таком «сканере» отказа водители могли только мечтать.

    Автомобиль работает наилучшим образом только тогда, когда все его системы работают безотказно.Поскольку большинство узлов находится под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью, даже в таком автомобиле, как Форд Фокус 3.

    Напомним, что этот автомобиль уже успел зарекомендовать себя как надежный и практичный помощник в повседневной жизни. . В общем, в начале материала мы решили напомнить, что вечных механизмов на планете не бывает. К срывам лучше подготовиться теоретически и психологически.

    Почему отказ любой системы оборачивается стрессом? Во-первых, мы рассчитываем на машину, а во-вторых, хотим сразу понимать, во сколько она нам обойдется в финансовом плане.Иногда это само по себе требует лишь значительных денежных вливаний. В этом плане Форд Фокус 3 снова в королеве. Потому что у него есть система самодиагностики для своих систем. Интеллектуальный компьютер обнаруживает неисправность и сигнализирует об этом числовыми и буквенными комбинациями на экране.

    Если вы впервые пользуетесь диагностической системой, то наверняка были удивлены ошибками Форд Фокус 3.

    Многие пользователи рассчитывают, что бортовой компьютер, как и персональный компьютер, объяснит им четко и понятно в чем проблема.А вот Форд Фокус 3 объясняется, как мы уже говорили, с помощью кодов. Конечно, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-цифровых значений очень много) нужно ее расшифровать. В этой статье мы обсудим наиболее распространенные коды, а также ошибки, обнаруживаемые компьютерами с вводящими в заблуждение драйверами.

    Почему не всегда работает самодиагностика?

    Сталкиваясь с возможностями своего автомобиля, многие водители думают, что диагностика автомобиля им никогда не понадобится.Было бы неплохо, но электронные устройства, работающие в автомобиле, пока не способны заменить профессионала.

    Ни в коем случае не призываем Вас ехать в автосервис, где за диагностику придется заплатить определенную сумму. Просто помните, что вы не можете полагаться на компьютер на 100%. Электроника иногда ошибается, она может показывать не точную неисправность, а скорее последствия неисправности. Не бегите сразу за новой запчастью, каждый код, отображаемый на экране, должен быть проанализирован.

    Как проверить?

    Включить зажигание, не запуская двигатель. Нужна кнопка сброса пробега, она есть на панели. Нажмите и удерживайте в течение трех секунд. Не нажимая кнопку сброса пробега, поверните ключ зажигания в следующее положение. Если вы все сделали правильно, на экране появится сообщение «Тест» для начала самопроверки.

    Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие коды шифрования выдал компьютер. Теперь вы можете проанализировать некоторые ошибки, прочитав статью далее.

    Общие ошибки

    Код P0420 указывает, что каталитический нейтрализатор работает ниже порогового уровня.

    Эта ситуация неприятна сразу с двумя возможными последствиями. Во-первых, при выходе из строя каталитического нейтрализатора автомобиль автоматически переходит в аварийный режим. Во-вторых, код P0420 иногда оборачивается немалыми финансовыми потерями – так как замена катализатора – удовольствие недешевое. Напомним, что под каталитическим нейтрализатором понимается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу в Ford Focus 3.Устанавливается как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

    Код P073f указывает на проблему передачи. Так машина сообщает вам, что не может завестись на первой передаче. Иногда такая поломка проявляется посторонними звуками, скрежетом, например, при переходе автомобиля с первой на вторую. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, потому что она проявляется незначительно – может сложиться впечатление, что машина трогается не с первой, а со второй передачи.

    Код Р07а3 означает, что трансмиссия не в оптимальном состоянии (в процессе эксплуатации изнашиваются фрикционные элементы).

    Ошибка U0073 указывает на проблемы с шиной данных CAN, а ошибка U0109 указывает на то, что автомобиль не может связаться с контроллером топливного насоса. С ошибкой U0109 проблема иногда устраняется простым «сбросом», после чего машина заводится.

    И еще несколько интересных, часто встречающихся проблем.

    Ошибка U0131, потеряна связь с PSCM.

    Ошибка U2005 - некорректный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда указывает на то, что датчик вышел из строя.

    U0073 - Ошибка гидравлической подвески.

      нет, только цифровые коды - как я указал в вопросе

      Санкт-Петербург, Форд Фокус

      Доброе утро. Как вы правильно заметили, ошибки действительно размыты. Вариантов для них много и в основном они связаны с модулем управления коробкой передач. Коды нужны в стандартном виде и получаются не самодиагностикой, а обычным диагностическим прибором. Чиновники здесь необязательны. Вы можете найти специализированный сервисный центр Ford. Ну или на крайний случай мультибрендовый, но просто хороший.Ошибки самодиагностики могут быть ошибочными и, как правило, не дают точных данных. Можно попробовать временно опустить зажим аккумулятора, но это не панацея. Диагностику по-прежнему необходимо проводить в обычном режиме и желательно как можно раньше.

      Терминал уже выкинул - без изменений. сейчас машина стоит в теплом боксе. Через час еще раз проверю. спасибо за ответы

      Санкт-Петербург, Форд Фокус

      * Этот ответ пользователя не является экспертом

      Удовольствие мое.Просто очень тяжело без нормального и правильного диагноза. Написанные вами стандартные коды имеют следующую интерпретацию:
      1607 - Сбой широтно-импульсной/частотной модуляции
      1706 - Высокоскоростное транспортное средство зафиксировано в положении "P" селектора
      и C 100_00 - нормальная потеря связи.
      Поэтому без спецтехники тут не обойтись. Ошибки слишком общие, чтобы искать что-то конкретное. Сканер Ford IDS Ford для каждой ошибки предлагает решения и дальнейшие диагностические шаги, которые в конечном итоге приводят к подробностям причины.Иногда такие ошибки могут быть простым системным сбоем. Иногда они заменяют модули управления коробкой передач (TSM) и жгуты проводов. Так что только хороший диагноз в вашем случае.

      C100 - U0100 - Потеряна связь с ECM/PCM. Проверьте разъем ЭБУ, возможно плохой контакт, аккумулятор завис.
      1607 - P1607 - Цепь электрического выхода (MIL), проверить.
      Ошибка 1706 - Может быть по датчику задней скорости на коробке передач. Для более точного определения нужно провести диагностику сканером.

      Балаково, Киа Сид

      при запросе сообщаю диагноз
      первый, после нескольких часов стояния в боксе (температура от -1 до +1) машина перестала тупить, отключились ограничители скорости и оборотов (см. выше), но Лампочка CE не погасла.
      во-вторых, нашел ближайший сервис (даже без очереди, что удивительно в таком дабе), закатал, подключил.
      диагност обнаружил, что ошибок не три, а только одна. Номер DTC не сказал, но на словах - превышение оборотов холостого хода.скорее всего в момент запуска и зажигания после ночи на морозе подскочили обороты и щелкнул датчик. так как вчера много ездил по городу и машина хорошо прогрелась, то подозреваю, что это последствия конденсата где-то на контактах (только версия)
      диагност специально не погасил ошибку - лампа погасла сам. потом проехал около 20 км в одну сторону, машина простояла несколько часов на морозе, завела без проблем, обратно столько же 20 км. пока полет нормальный увижу завтра утром
      ну спасибо всем за участие и советы

    .

    P0365 Датчик положения распредвала "B", цепь 1 ряд

    P0365 Датчик положения распредвала "B", цепь, ряд 1

    Техническое описание

    Датчик положения распредвала, цепь B, ряд 1

    Что это означает?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач. Он считается универсальным, так как применим ко всем маркам и моделям автомобилей (1996 года выпуска и новее), хотя отдельные этапы ремонта могут немного различаться в зависимости от модели.Таким образом, эта статья кода двигателя предназначена для BMW, Toyota, Subaru, Honda, Hyundai, Dodge, Kia, Mistubishi, Lexus и т. д.

    Этот код P0365 указывает на то, что обнаружена проблема в датчике положения распределительного вала. схема .

    Поскольку здесь написано «Схема», это означает, что проблема может быть в любой части цепи — самом датчике, проводке или PCM. Не просто замените CPS (датчик положения распредвала) и думайте, что это исправит.

    Симптомы

    Симптомы могут включать:

    • Затрудненный запуск или отсутствие запуска
    • Неравномерная работа / пропуски зажигания
    • Потеря мощности двигателя
    • Загорается индикатор двигателя.

    Причины

    Код P0365 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

    • провод или разъем в цепи может быть заземлен/закорочен/разорван
    • датчик положения распределительного вала может быть неисправен вышел из строя
    • обрыв цепи
    • возможен отказ датчика положения коленчатого вала

    Возможные решения

    При коде неисправности P0365 OBD-II диагностика иногда может быть затруднена.Вот что можно попробовать:

    • Осмотрите все провода и разъемы на цепи "В".
    • Проверьте целостность цепи проводки.
    • Проверить работу (напряжение) датчика положения распредвала.
    • При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
    • Также проверьте цепь положения коленчатого вала.
    • При необходимости замените электрические провода и/или разъемы.
    • Диагностировать / заменить PCM по мере необходимости

    Связанные коды разломов распределительного вала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0366, P0367, P0368, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0369, P0349, P0366, P0367, P0369, P0349, P0366, P0367, P0369, P0349, стр.

    Связанные обсуждения DTC

    • 2012 Dodge Journey P0300, P0017, P0365 и P0000A Моя машина недавно начала сильно ломаться. Тяжело крутится, а потом глохнет или дергается перед тем, как тронуться с места, а если не держать выше 2000 об/мин, то ломается. Коды: пропуски зажигания P0300, P0017, p0365 и P0000A. Я знаю, что все это означает проблемы либо с датчиками распредвала/коленвала, либо с ГРМ, но...
    • ПОМОЩЬ Код ошибки P0340 и P0365 Итак, в один прекрасный день я еле завел машину.Приходилось несколько раз нажимать на педаль, одновременно поворачивая ее для запуска. Он начался с низкого холостого хода, но через несколько минут стабилизировался на уровне 1k. Очень маленькая мощность и тоже очень маленькая. Красная линия могла бы работать на холостом ходу без проблем, но когда я включил передачу, я ...
    • 2001 bmw p0365 нужна помощь привет у меня модель bmw 2001xi 325, у меня есть магазин и я пытался получить этот код, мы заменили головку в машине, и у меня не было никаких кодов в течение примерно 3 недель, затем мы получили этот код для датчика cmp, и мы заменили оба датчика банка a и банк b, и мы все еще получаем этот код и дозу этой страницы...
    • Коды p0345, p0349, p0365, p0369, p0390 и p0394 Заменена водяная помпа в Ford Taurus ASE 2013 3.5, б/у послепродажный комплект и код p0017 и p0019 были выброшены, чтобы указать на проблему с ГРМ, я купил новый комплект и переделал этот код, также я почистил все датчики распредвала и коленвала, центральный дилер перепрограммировал датчики. A коды указаны в пункте...
    • Датчик положения распредвала B "Контур" Ряд 1, код P0365 🙁 🙁 🙁 Всем привет, у меня Chevrolet Cruze LS 2013, 1.8 л.. Первая проблема была у кого-то с использованием максимального ускорения. Появляется код 1 P0335. Стрелка оборотов перестает двигаться. 3- На следующее утро только стрельба, без взлета. Затем я обратился к дилеру GM в Саудовской Аравии. Что-то сделали...
    • Mitsubishi Lancer EVO P0365 сен Б банк 1 Помогите пожалуйста Всем привет... Это Манаф... У меня Mitsubishi Lancer EVO 9 MR 2006 двигатель 2.0L 4G63 4-цилиндровый турбонаддув технология MIVEC 45 000 3000 1 миль без проблем, внезапно у машины возникают проблемы на XNUMX оборотах в минуту и ​​​​выше ... банк мечты B XNUMX выглядит как неудавшийся или что-то в этом роде.Я снял крышку ...

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0365?

    Если вам все еще нужна помощь с DTC P0365, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые в отношении любого автомобиля. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    .

    Пропуски зажигания на холодном и прогретом двигателе - симптомы и причины - автомобильный блог

    Одной из наиболее распространенных причин плохой работы двигателя внутреннего сгорания являются так называемые пропуски зажигания. Это явление возникает, когда топливно-воздушная смесь не сгорает в цилиндре. Этот эффект может проявляться спорадически или часто, бывает даже, что один из цилиндров полностью отключается от работы. Ниже мы подскажем, в чем наиболее частая причина такой неисправности, в каких ситуациях она может возникнуть и как ее решить.

    Пропуски зажигания в холодном двигателе - почему это происходит?

    Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля после длительной стоянки (например, на ночь), а двигатель в первые моменты очень неустойчив и трясется, скорее всего, это пропуски зажигания. Симптомы этого типа являются классическими и встречаются у очень многих автомобилей, особенно старых. Это связано с износом узла привода, негерметичными кольцами и клапанами, низкой компрессией.Если к нему добавить минусовую температуру, то появится описанный выше эффект. Обычно вы заметите, в первую очередь, пропуски зажигания на холостом ходу, после добавления газа на стоянке или начале движения проблема быстро исчезнет. Достаточно мотору немного прогреться, чтобы этот симптом прошел.

    Однако иногда пропуски зажигания на холодном двигателе вызваны другими неисправностями. Например, скопление охлаждающей жидкости в цилиндрах из-за поврежденной прокладки ГБЦ.Также может быть виной капание масла через изношенные маслосъемные колпачки. Характерным симптомом тогда будет интенсивный дым из выхлопной трубы сразу после запуска автомобиля.

    В чем виноват прогретый двигатель?

    Если есть проблема с плохой работой силового агрегата при его полном прогреве, то может быть и другая причина пропусков зажигания. Причины обычно связаны с системой впуска, особенно когда ситуация только на холостом ходу, а не в движении.Если где-то в системе есть утечка, через которую выходит т.н. левый воздух, будут пропуски зажигания на холостом ходу.

    Возможны случаи полного отказа одного из цилиндров. Тогда осечки будут происходить постоянно. Причиной может быть поврежденная свеча зажигания, забитая топливная форсунка или механическая неисправность в двигателе (сломан поршень или клапан). Симптомом такой ситуации будут явные вибрации двигателя как на стоянке, так и во время движения, значительное падение мощности, также может быть виден интенсивный дым из выхлопа.Чаще всего на табло также отображается желтая лампочка двигателя, т.н. "Проверь двигатель".

    администратор

    .

    Смотрите также