7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Основатель ауди


История автомобилей Audi (Ауди)

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Интернет сайт: www.audi.com

Представительство в России: www.quattro.ru



История Audi: Слушай!

В нынешнем году исполняется 110 лет со дня основания марки Audi. Наш сегодняшний рассказ посвящен ее первым шагам

История Audi началась со скандала, потрясшего небольшой немецкий городок Цвиккау. Август Хорьх – основатель и технический директор автомобильной компании Horch, которому та была обязана всеми своими достижениями, напрочь рассорился с компаньонами. Причиной послужили плохие продажи нового автомобиля. И хотя с технической точки зрения продукт был замечательный (двигатель объемом 7,8 л, шесть цилиндров, 65 л.с.), продажи модели шли вяло. Сам Хорьх считал, что вина лежит на отделе продаж, назначившем на новинку завышенную цену. Пытаясь хоть как-то оправдать неудачи, директор по продажам настроил других членов правления против конструктора. В итоге дело дошло до того, что Хорьху пришлось уйти из основанной им фирмы, которая к тому же носила его имя!

Вот как сам конструктор описывает этот момент в своих мемуарах: «Заседание директората шло бурно. Наслушавшись горьких фраз и обидных упреков, я покинул его, хлопнув дверью <…> Все это происходило 19 июня 1909 года <…> На следующий день у меня уже созрело решение: создать новую фабрику, которая составит конкуренцию этому, ставшему мне ненавистным предприятию».

Сказано – сделано! Буквально за три дня Хорьх нашел новых инвесторов и был готов к открытию фирмы со стартовым капиталом 200 тыс. марок. Еще некоторое время понадобилось для поисков участка земли и здания, каковые удалось купить рядом с прежним заводом. А поскольку вместе с Хорьхом ушли и полтора десятка его друзей, специалистов высшего класса, начинать новое дело было легче. В итоге в Цвиккау появилась еще одна фирма Horch.

И тут скандал получил неожиданное продолжение. Бывшие компаньоны подали в суд, утверждая, что фамилия основателя уже давно стала известной торговой маркой и права на нее принадлежат им. Кроме того, деньги, вложенные в раскрутку бренда, являлись собственностью компаньонов, а не Хорьха. Суд с такими доводами согласился и запретил конструктору впредь использовать свою фамилию в коммерческих целях.

Сказать, что у Хорьха это вызвало возмущение, значит, ничего не сказать! Тем не менее решение суда надо было выполнять, и он решил подыскать новое имя для своей компании. Но придумать что-либо стоящее не удавалось, пока сыну одного из сотрудников не пришла в голову блестящая идея. По-немецки слово horch означает «слушай», но если немецкий вариант фамилии использовать нельзя, то кто мешает перевести ее на другой язык, к примеру, на латынь? Перевели, получилось не менее звучно – Audi! Компания же получила наименование Audi Avtomobil-Verke M.B.H.

Новый бренд – первые победы

Созданная фирма поглощала все время Хорьха, став его любимым детищем. О том, насколько серьезно он к ней относился, говорит такой факт: с момента переименования компании в 1910 году конструктор все письма к друзьям подписывал не August Horch, а August Audi.
Главным его стремлением на первом этапе развития Audi было доказать, что его новые автомобили лучше, чем те, которые выпускает Horch. Ну а что выявляет преимущества авто лучше всего? Конечно, гонки! И не простые, а горные – такие, как Альпийские состязания, устраивавшиеся Австрийским императорским автоклубом. Ближайшие были намечены на 1911 год, и Хорьх заявил на них три свои новые машины.

Альпийская гонка в то время считалась одной из самых сложных. Мало того что модели участников должны были отвечать определенным техническим требованиям, так еще и маршрут прокладывался по далеко не самым простым участкам дорог в горах, а за нарушение регламента начислялись штрафные очки. Старт был дан 12 мая. Конструктор лично управлял одной из машин, и судьба ему улыбнулась: Хорьх взял приз. Помимо прочего, гонка выявила недостатки конструкции, которые быстро устранили. Уже на следующий год заводская команда победила в Альпийских состязаниях. Затем повторила свой успех в 1913 и 1914 годах.

Немецкие историки пишут, что именно тогда «Audi достигла высокой, практически сенсационной популярности». Эти же годы ознаменовались целым рядом побед бренда в других крупных гонках, причем в тех, где на старт выходили и машины Horch. Спортивные соревнования служили не только отличной рекламой, но и серьезными испытаниями для новых узлов и агрегатов, которые конструировались инженерами компании под руководством Хорьха. Тогда и стало понятно, что новая марка уверенно становится на ноги. Этот период считается также пиком конструкторской карьеры Хорьха, поскольку после Первой мировой войны она стала клониться к закату.

Курьез в Петербурге

Постепенно новая марка становилась известной и в других странах, включая Россию. Оте­чественные автомобилисты познакомились с техникой Audi примерно в 1912 году. А поскольку и фамилия основателя, и продукция фирмы Horch им были уже известны, то «Ежегодник Автомобилизма и Воздухоплавания» писал: «Audi (Horch) – Германия». Таким образом читателям давали понять, что новая марка связана с фамилией известного конструктора. Одним из первых мест Российской империи, где можно было приобрести продукцию Audi, стало киевское отделение общества «Энжин», располагавшееся по адресу: Пушкинская улица, дом 39.

Что касается столицы, то на начало 1913 года там под номером 570 был зарегистрирован всего один автомобиль Audi – лимузин с 4-цилиндровым мотором мощностью 14 л.с., принадлежавший фирме «Бен и Халеев В.М.», располагавшейся на Гулярной улице в доме 18. Она-то и представляла интересы марки. Если судить по «Краткой спецификации автомобилей, продаваемых фирмами Санкт-Петербурга», покупателям предлагалиcь четыре модели Audi с моторами мощностью 10/28; 14/35; 18/45 и 22/50 л.с. Первая цифра означала налоговую мощность, вторая – фактическую. Все они оснащались карбюраторами «Зенит», магнето «Бош» и имели сцепление конусом.

А когда было объявлено, что в Санкт-Петербурге пройдет Четвертая международная автомобильная выставка, Audi подала заявку на участие одной из первых и получила стенд № 45 в центре экспозиции. В каталоге выставки отмечалось, что на стенде были представлены лимузин, спортивный фаэтон и демонстрационное шасси. Особо оговаривалась отличная выделка всех деталей и роскошь кузовов.

Приехал на салон и сам Август Хорьх. Этот визит он не только запомнил на всю жизнь, но и описал в своих мемуарах: «В мае 1913 года русские устраивали в Петербурге автомобильную выставку. Фирма Audi отправила на нее некоторое количество машин. За несколько дней до открытия выставки я приехал в Россию, чтобы достойно обустроить наш стенд. Бен, наш тамошний представитель, встретил меня на вокзале и отвез в отель. Выставка была шикарной и очень помпезной. Мне она очень понравилась… На второй день, явившись на выставку, я небрежно бросил свое новое пальто на спинку стула. Отвернулся, поговорил с одним, с другим…  Потом протянул руку, чтобы взять пальто, но на месте его уже не обнаружил. Это развеселило меня необычайно...

Русский автомобильный клуб обильно кормил нас. Еда была очень вкусной. <…> За обедом стол ломился от черной икры. Затем подавали поочередно еще шесть блюд, каждое из которых поражало не только изысканным вкусом, но и своими размерами. Ужин продолжался с восьми часов вечера до часу ночи. Затем все перешли в гостиную и продолжили беседу за бокалом вина. В отель я вернулся лишь к пяти часам утра, удивляясь, как я смог выдержать такую ночку.

29 мая выставку посетил русский царь. Он осматривал все очень подробно. Побывал и на нашем стенде. <…> Санкт Петербург нам показали в самом лучшем виде, на экскурсиях мы осмотрели все достопримечательности. Особенно пора­зили меня несметные сокровища, хранившиеся в одной из палат какого-то собора».

Вернувшись в Германию, Хорьх продолжил активно работать как в области улучшения своей продукции, так и над ее дальнейшим продвижением на рынках разных стран: всего за три года Хорьх и его сотрудники смогли основательно поставить Audi на ноги, придав марке импульс дальнейшего развития. Да такой сильный, что она, пройдя через годы войн и катаклизмов ХХ столетия и преодолев на своем пути множество препятствий, до сих пор радует своих поклонников отменными автомобилями.

Автор
Константин Шляхтинский
Издание
Автопанорама №5 2020
Фото
из архива автора

Ровно 55 лет назад умер основатель Audi :: Autonews

Сегодня исполняется 55 лет со дня смерти известнейшего автомобильного дизайнера Августа Хорьха (August Horch), которого многие знают как основателя марки Audi. Он родился 12 октября 1868 года в Виннингене на реке Мозель. После окончания Саксонского инженерного училища в Миттвайде Хорьх работал сначала на литейном заводе, потом перешел в конструкторское бюро судостроительной фирмы в Лейпциге, где создавал двигатели для торпедных катеров. В 1896 году Хорьх впервые увидел автомобиль Benz Welo и под впечатлением от увиденного попросил Карла Бенца дать ему работу.

Проработав три года у Карла Бенца, Хорьх открыл под Кельном собственную компанию A.Horch&Co и взял на работу 11 человек. Первым творением компании стал автомобиль Horch Model 1 мощностью около 5 л.с., выпущенный в 1901 году. Вторая модель была сделана с использованием карданного вала и получила 10-12 л.с. На третьей стоял 4-цилиндровый двигатель мощностью 16-20 лошадиных сил.

В 1906 году автомобили A.Horch&Co уже появились на Берлинском и Парижском автосалонах. А в 1910 году Хорьх основал новую компанию - August Horch Automobilwerke GmbН. Из-за совпадения названий со старой компанией на него подали в суд новые хозяева A.Horch&Co, и тогда Хорьх нашел решение. Есть две версии появления новго названия: по одной, на латыни его собственное имя звучало как Audi, по другой - на одном из совещаний кто-то из сотрудников сказал по-немецки слово "слушать", Хорьх тут же перевел слово на латынь, получилось "audio". В любом случае, новую компанию назвали Audiwerke GmbH.

Через несколько лет его модели получили мировое признание, и сейчас название Audi знакомо даже человеку, совершенно оторванному от автомобильного мира.

Нужно отметить, что в самом начале логотип марки Audi был совсем другим, слово Audi было вписано в серый эллипс, сейчас такой логотип тоже стоит на этих автомобилях, но не сзади, а сбоку, между передний дверью и колесной аркой. А всем известные четыре кольца появились в результате слияния в 1932 году компаний A.Horch&Co, Audi, DKW и Wanderer.

Основатель компании ауди


История возникновения Ауди

Бренды История автомобилей

Audi сегодня является самой известной маркой в мире. Своим рождением бренд обязан Августу Хорьху, который и является основателем марки. Легендарное событие произошло в 1910 году, когда Хорьх, не поделивший что-то со своими компаньонами, решил создать собственную компанию. Однако вторая компания получила то же самое название, что противоречило правилам и законам городка. Было принято судебное решение, и компании присвоили новое название. С тех пор она стала называться Ауди.

Выпуск первого автомобиля

Безусловно, главным достоинством компании стал выпуск первого автомобиля, в котором был встроен двигатель четырехцилиндрованного типа. Но уже через несколько лет линейка стала расширяться новыми силовыми агрегатами, более мощными.

Ауди – была одной из первых компаний, которая поставляла собственные автомобили на различные мировые соревнования и гонки.

Победа была одержана в 1911 году. Компания продолжала активно развиваться в довоенное время. Так, к примеру, был разработан автомобиль достаточно компактного внешнего вида, мотор которого – 2027 метра кубических. Но самой востребованной моделью в довоенные годы по праву стал Ауди – К, с двигателем объемом в 3 с половиной литров.

Историческое объединение компаний

Четыре компании немецкого происхождения в 1932 году, среди которых были Wanderer, DKW, Horch, Audi смогли объединить свои производственные усилия, и таким образом, был организован концерн.

И первый результат после слияния не заставил долго ждать, ведь мир увидел новый переднеприводный автомобиль с двигателем в шесть цилиндров. Несмотря на то что этот продукт нес коллективный характер, его популярность пронеслась молниеносно по всему миру. Но главное свое достоинство компания приберегла на будущее.

Выпуском легковых полноприводных авто она обязана своему гениальному инженеру, имя которому Фердинанд Пих.

Именно выпуск таких автомобилей положил начало образованию новой тенденции по разработке серийных моделей, предназначенных не только для спорта, но и для повседневной езды.

На сегодняшний день компания является самым престижным производителем, на счету которого огромное количество легковых транспортных средств надежного качества!

О компании «Audi»

Компанию «Ауди» основал Август Хорьх в 1909 году. Исторические корни компании, ведут к ранее известной фирме Horch, которая была на пике популярности в Германии в период третьего Рейха. Август Хорьх, который являлся талантливым изобретателем, основал в 1899 году, в городе Мангейме фирму «Хорьх и Компания». Через четыре года, она перебазировалась в немецкий город Цвиккау.

В 1909 Хорьх создал 6-цилиндровый мотор, который оказался неудачным. Это чуть было не привело фирму к банкротству, чем были сильно возмущены компаньоны Хорьха. Они решили расправиться с изобретателем, а также изгнать его из фирмы. Однако предприимчивый делец, основал другую фирму, которая также получила имя «Хорьх». Старые компаньоны почувствовали в новой фирме мощного конкурента, и подали на него в суд, чтобы тот изменил название компании.

Суд принял решение, согласно которому, фирма по производству автомашин, не могла иметь название Хорьх. Позже, предприниматель обратился к латинизированной версии прежнего имени. Слово horch,  которое переводиться с немецкого, как «послушай», теперь стало называться Audi. Таким образом, в 1909 году появился знаменитый торговый бренд и компания «Ауди». Первая автомашина под названием Audi-A была выпущена в 1910 году. В следующем году появилась модель Audi-В.

Три таких автомобиля, Хорьх презентовал в июне 1911 года, на гонках Ауто Альпенфарт в Альпах на территории Австрии длиною около 2500 км. Они в свое время, стали заменой знаменитому пробегу на приз немецкого принца Генриха.

Автомобили компании Ауди, в наше время можно приобрести в любой стране мира, дилеры их продают в таких странах, регионах, политических союзах и городах, как Россия, СССР, Молдова, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Хорватия, Чехия, Черногория, Таиланд, Тунис, Греция, Испания, Польша, Франция, Италия, Австрия, Швейцария, Латвия, Литва, Эстония, Финляндия, Южная Осетия, Абхазия, Австралия, Израиль, Индия, Сингапур, Вьетнам, Индонезия, Малайзия, Филиппины, Иран, Китай, Япония, Болгария, Великобритания, Германия, Ингушетия, Чечня, Северная Осетия, Беларусь, Украина, Армения, Турция, Азербайджан, Грузия, Канада, Мексика, Куба, Доминикана, Бразилия, Петербург, Москва, Дагестан, Египет, Ливия, Европа, Евросоюз, Азия, Африка, США, Австралия.

Купить автомобили от компании Ауди, можно за японскую йену, белорусский рубль, доллар США, английский фунт, евро, тенге, юань, литовский лит, новозеландский  доллар, рубль, сингапурский доллар, гривну, швейцарский франк, австралийский доллар, канадский доллар.

Текущие курсы валют можно узнать на Интернет-страничке Биржевого лидера, и с помощью ежедневных пресс-релизов банков России (Сбербанк, Альфа банк, ВТБ банк и др.), банков Украины, банков США, банков Швейцарии, стран СНГ (банков Беларуси) и банков Европы.

Оплатить свои покупки, можно с помощью платежных систем: WebMoney, «Яндекс.Деньги», РayPal, Qiwi (Киви), LiqPay. Они довольно удобны и просты в использовании.

Автомобили Ауди выбирают, как обычные автолюбители, так и политики, бизнесмены, работники консульств и посольств, что выдают визы, сотрудники туристических и страховых компаний, а также звезды шоу-бизнеса, эстрады, артисты и спортсмены, среди которых Алла Пугачева, Ани Лорак, Анастасия Волочкова, Ксения Собчак, Кристина Орбакайте, Филипп Киркоров, Николай Басков.

В 1912 году с конвейера сошел самый популярный автомобиль - Ауди-С. В 1912 году, первые образцы прошли хорошую проверку на гонках в Альпах и получили отличные результаты, за что автомашины серии С, начали называть «Покорители Альп» или «Альпензигер».

В 20-е годы компания Ауди была на грани банкротства. Она слилась с другой фирмой. В 1928 году, компанию купила немецкая DKW (ДКВ), с этой поры, владеть Ауди стал Йорген Скафте Расмуссен.

Экономический кризис 1932 года, вынудил несколько немецкий компаний создать концерн Auto Union («Ауто Унион»). Наряду с DKW и Wanderer («Вандерер»), к нему присоединились старые фирмы-конкуренты «Хорьх» и «Ауди». Концерн произвел две модели, которые имели переднеприводную систему и двигатели Wanderer. Автомашины отлично реализовывались до начала Второй мировой войны.

После окончания Второй мировой войны, Ауди и многие другие компании-партнеры по Auto Union национализировали. Они были преобразованы в подразделение с названием «Объединение народных предприятий по выпуску автомашин». В 1949 году, Auto Union реформировали, благодаря привлечению большинства акций компании Мерседес-Бенц. В 1958 году, Daimler-Benz AG получил контрольный пакет акций Auto Union, а потом продал их Фольксваген.

Узнать про все авто новости,  невозможно, однако знать самые важные события можно с помощью СМИ России и СНГ, вместе с иностранными изданиями: The New York Times, Forbes, The Financial Times, The Guardian. Эти СМИ сообщают много важных и полезных данных про автомобили,  политику, экономику, акции, фьючерсы, технику, опционы, SP 500, в них также часто публикуются также и биржевые новости (ММВБ, РТС).

Из новостей в сети, можно узнавать про акции и скидки. С их помощью, реально выгоднее приобрести автомашины Тойота, Ниссан, Форд, Киа, Шевроле, Фольксваген, ВАЗ, УАЗ, Мерседес, Опель, Рено, Ауди, Мазда, БМВ, а, кроме того бриллианты, яхты, компьютерные игры (например GTA), недвижимость, телефоны, элитные породы собак, компьютерную технику.

Торгуя нефтью, золотом, серебром, кофе, пшеницей, хлопком, бензином, газом, сахаром, и прочими товарами, можно быстро накопить на понравившуюся модель Ауди.

В 1965 году, после перехода контрольного пакета акций к компании «Фольксваген», вновь начали применять название Ауди. После этого события, была выпущена новая автомашина с переднеприводной системой, а уже ближе к концу 1968 года, Ауди была возвращена на рынок. К этому времени, у компании был отличный ассортимент автомашин и превосходная статистика продаж.

На автомобилях Ауди предпочитают передвигаться многие любители качестванных автомашин, в том числе директора и сотрудники многих инвестиционных компаний, таких как Тройка Диалог, БКС, директора ПИФов, брокеры, ECN Forex, а также эксперты по формированию рейтингов брокеров Форекс.

В качестве эмблемы компании, было сохранено четыре круга, которые символизировали  слияние четырех компаний, что произошло в 1932 году. Модель «100», которая появилась на авторынке в 1968 году, и её последующие модели, в число которых входит и знаменитая Audi Quattro, были отличны по причине спортивного профиля и полноприводной системы. Это был новый этап в автомобильной промышленности Германии.

Однако, именно модель Quattro, которая появилась в 1980 году, дала серьезный толчок для развития автомобильной промышленности и сделала Ауди, дочернюю компанию Фольксваген, известной во всем мире. Это была легкая и быстрая автомашина «гран туризмо», которая имела великолепную устойчивость, и считалась моделью для ралли. Конкурентам было тяжело противостоять раллийным Quattro. Эта автомашина, отлично показала себя в нескольких автомобильных гонках.

В 1969 году, Фольксваген приобрел Neckarsulmer Automobilwerke, это автомобильное предприятие в Неккарзульме, NSU. В итоге, имя фирмы изменилось, она получила новое название Audi NSU Auto Union, а летом в 1985 году, название компании снова преобразовали в Ауди AG.

Сейчас, Ауди – это составная часть концерна «Фольксваген», и она бурно развивается.

Такой успех, стал возможен по причине новых разработок фирмы, сюда же можно включить модель Ауди A8, с кузовом, который заслуживает самой высокой оценки.

История создания автомобильной марки Audi

Производитель Audi – это отлично зарекомендовавший себя на всемирном рынке автомобильный бренд, в котором сочетаются самые современные технологические решения с изяществом стиля. Секрет успеха состоит в верности идеалам марки Audi, креативности и энтузиазме команды, а также желании соответствовать всем запросам потребителя. Постоянное стремление устанавливать новые стандарты и быть на гребне волны технологических инноваций обуславливают техническое совершенство марки Audi. Audi.История компании Ауди.

Ауди история создания

Компания Audi имеет свою богатую историю. Основана эта компания одним из родоначальников автопромышленности Германии, талантливым инженером-конструктором August Horch (Аугуст Хорьх) в 1909 году.

Название компании дала фамилия ее основателя, которая на латинском пишется как Audi и переводится как «слушай».

Узнаваемые всеми кольца на логотипе этой марки соответствует четырем производителям автомобилей (Audi,Horch и Wanderer) и мотоциклов DKW, объединившихся в одну группу Auto Union AG в 1932 году. Разная направленность рынка сбыта препятствовала наличию конкуренции между этими производителями и способствовала их дальнейшему развитию.

В 1939 году компания Audi, учитывая нужды Германии, перешла на изготовление военных автомобилей, остановив при этом производство гражданских, и сыграла важную роль в поддержке страны, став поставщиком военной автомобильной техники.

Во время войны в результате авиаударов заводы Audi были разрушены, это привело компанию в упадок. В 1959 году компания Daimler-Benz AG, являясь одним из крупнейших акционерных компаний, выкупает Audi, которая, будучи на грани банкротства, не успела наладить выпуск послевоенных автомобилей. В 1964 году компанией Audi завладел концерн Volkswagen Group, и, потеряв свою независимость, Audi использует свои производственные ресурсы для создания малолитражек VW «Жук».

Однако уже в 1968 году Audi выпускает свой собственный первый автомобиль, принесший успех в послевоенное время, модель A100,разработка которой держалась в секрете от компании Volkswagen. Вслед за тем, как в 1974 году Ferdinand Piech (Фердинанд Пьёх) возглавил конструкторский отдел, компания Audi стала стремительно набирать обороты. Достигать высот компании помогало внедрение новых технических разработок, таких как технология турбонагнетания двигателя, введенная в 1979 году, и в 1980 появилась полноприводная система, именуемая quattro, которая являлась первой в своем роде системой с постоянным полным приводом для легковых автомобилей.

Эти нововведения наряду с использованием пятицилиндровых двигателей послужили причиной множественных побед на мировых раллийных чемпионатах и привели компанию Audi к славе. На достигнутых успехах компания Audi не останавливается и продолжает наращивать количество технических разработок, среди которых полная оцинковка кузова и легкосплавные алюминиевые кузова, разработка совершенного аэродинамического дизайна, разработка технологии непосредственного впрыска для экономичных дизельных и бензиновых двигателей, и турбонаддува для бензиновых, а также внедрение гибридных приводов.

Для дальнейшего увеличения мощности автомобилей конструкторы Audi разрабатывают сверхмощные двигатели на восемь и двенадцать цилиндров. Audi Group, образовавшаяся в 1993 году, поглощает британскую инжиниринговую компанию Cosworth Technology, итальянского производителя спортивых автомобилей Automobili Lamborghini и испанскую автомобилестроительную компанию SEAT. Продолжая свою вековую историю, компания Audi по-прежнему динамично развивается, внедряя новые технологии. О результатах такого развития можно судить по количеству проданных автомобилей, которое достигает около миллиона в год.

Audi. Модельный ряд Ауди.

Компания Audi, которая является дочерним концерном небезызвестного Volkswagen, в наши дни занимает лидирующие позиции среди компаний автомобильной промышленности в Европе. Динамика развития автомобилестроительного концерна Германии направлена на большинство существующих сегментов рынка, среди которых можно назвать легковые автомобили как бизнес-класса Audi A6,так и представительского класса Audi A8, гоночные спорткары Audi TT и Audi R8, и полноприводные автомобили повышенной проходимости Audi Q5, Audi Q7.

Audi.Дизайн Ауди.

Как и современные технологии, изысканный дизайн является неотъемлемой частью философии Audi. Превосходный дизайн этих автомобилей не является попыткой угнаться за последними современными тенденциями стиля и недолговечной модой, а рациональным сочетанием дизайнерского решения и конструкторских разработок, что придает автомобилям Audi оригинальный и легкоузнаваемый вид. Автомобилям марки Audi присущ свой собственный стиль, созданный простыми плавными, но тем не менее функциональными линиями придает особый шарм элегантности внешнему виду, сочетающего в себе мощность и динамику с утонченностью и роскошью.

Audi.Технологии Ауди.

Использование высоких технологий при изготовлении автомобилей – это основное направление развития Audi. А основное требование к использованию высоких технологий – это, конечно же, безопасность, которая является основным показателем его качества. Потребитель должен быть абсолютно уверен в надежности и безопасности своего автомобиля, поэтому Audi регулярно проводит краш-тесты еще с 1938 года. Комплекс системы безопасности автомобилей Audi включает в себя такие основные разработки по безопасности, как полный привод quattro, электронная система стабилизации, антиблокировочная система, и другие, призванные снижать опасность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Эффективность системы безопасности подтверждена многими специалистами, которые признают Audi одними из самых безопасных автомобилей в мире.

В изготовлении кузова автомобилей марки Audi используется только алюминий. Этот материал обеспечивает увеличение жесткости кузова, что способствует увеличению надежности и безопасности, а также уменьшает массу автомобиля, что положительно сказывается на динамике и мощности автомобиля. Немаловажен тот факт, что снижение массы автомобиля ведет также к экономии топлива и как следствие к уменьшению затрат на его покупку. Еще одним из достоинств применения алюминия в изготовлении кузова можно отметить его отличную защиту от коррозии, что немаловажно при использовании автомобиля в сложных климатических условиях и при длительной его эксплуатации.

Фирма Audi заботится не только о безопасности людей, использующих данный автомобиль, но и об окружающей среде. Разработчики уделяют этому направлению особое внимание, ведь сохранение экологии тоже является важной проблемой человечества. Решение поставленной задачи решается путем уменьшения вредных выбросов в атмосферу, переработкой отходов производства и эффективной их утилизации. Заботливое отношение к окружающей среде, которого придерживается компания Audi– один из критериев современного автомобиля, наряду с комфортом и скоростными характеристиками автомобиля.

Среди высокотехнологического оснащения автомобилей Audi ,призванного улучшить его технические характеристики и безопасность можно отметить такие: Quattro — хорошо известный всем и отлично зарекомендовавший себя полный привод от Ауди. Равномерно распределяет мощность двигателя на все четыре колеса, тем самым снижая риск пробуксовки и увеличивая сцепление с дорожным покрытием, а также способствует большей тяге и лучшей управляемости автомобиля при маневрировании. FSI – технология непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания, увеличивает мощность и снижает расход топлива бензиновых двигателей. TFSI – использование предыдущей технологии совместно с турбонаддувом обеспечивает большой прирост мощности, сохраняя при этом экономичный расход топлива. TDI – использование технологии непосредственного впрыска на дизельных двигателях. Multitronic — это автоматическая коробка передач, которая представляет собой безступенчатый вариатор, с возможностью переключать передачи вручную.

S-tronic — спортивный вариант коробки передач с двойным сцеплением. Позволяет моментально и незаметно переключать передачу, практически без потери мощности автомобиля.

История Audi - Автомобильная история — LiveJournal

В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводамиHorch-Werke, Август Хорьх (August Horch) переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.
 

Логотип Audi Automobil-Werke AG образца 1920 года. 

В 1920 году Audi Automobil-WerkeAG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi.

Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. 

Август Хорьх (August Horch) — основатель компании Audi.

 

С запуском производственой линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введён шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. С 1982 года фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

В октябре 1994 года овальный логотип Audi был сменён на комбинацию четырёх колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом.

После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 года и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union.

До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе. 

Audi Torpedo type E 1924 года выпуска и Audi Imperator 1929 года.

 В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

Своим новым рождением марка Audi обязана Фердинанду Пиху (Ferdinand Piech), внуку знаменитого Фердинанда Порше. Талантливый конструктор, Пих в 1974 году возглавил отдел перспективных разработок компании Audi. Именно он начал работу по созданию полноприводных легковых автомобилей Audi. 

Фердинанд Пих (Ferdinand Piech) на Audi с 1974 года. 

В этих машинах мощь мотора в стандартных дорожных условиях передавалась на обе оси автомобиля — переднюю и заднюю — в пропорции 50/50. В случае пробуксовки передних или задних колёс крутящий момент «перебрасывался» на колёса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. Такая схема позволяла полнее использовать потенциал мотора.

Чуть позже Пих принялся с энтузиазмом использовать алюминий в производстве автомобилей Audi. Эти прозорливые технические новации сделали ему имя.

Впрочем, таланты Фердинанда Пиха не ограничивались техникой — не менее смелые решения он принимал и в сфере маркетинга. В частности, Пих убедил коллег в том, что компания Audi нуждается в смене позиции на рынке.

В марте 1980 года стенд Audi на женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках.

Самая первая Audi 100 стала самой дорогой моделью фирмы и задала тон для дальнейшего продвижения в премиум-сегмент.

 Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976-1977 годов во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro. 

Audi 90 образца 1984 была предназначена исключительно для рынка США. В Европе аналогом этой модели была Audi 80.

 Система полного привода Audi получила фирменное название quattro. В Ингольштадте поняли, что quattro не просто технический термин, а самостоятельный бренд, который может служить «локомотивом» в раскрутке марки Audi. В дальнейшем на предприятии даже было создано отдельное подразделение — Quattro GmbH, которое стало заниматься продвижением фирменного стиля Audi: одежды, сувениров, аксессуаров.

В 1995 году Quattro GmbH освоило тюнинг моделей Audi, а затем приступило к производству спортивных модификаций автомобилей. Сегодня наиболее скоростные и экстремальные версии Audi собираются на заводе Quattro GmbH.

Для того, чтобы в полной мере представить публике преимущества автомобилей с полным приводом, Audi начала участвовать в чемпионате мира по ралли.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Полный привод quattro произвёл переворот в мире международных ралли и гонок. В декабре 1982 года было налажено серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом. 

Audi Sport Quattro произвела революцию в ралли, доказав высочайшую эффективность полного привода.

 Постепенно привод quattro стал предлагаться также и для других моделей Audi. Победы в этом соревновании в 1983-1984 годах позволили доработать конструкцию полного привода для установки на серийных автомобилях и, что не менее важно, сформировали у потенциальных покупателей отношение к Audi как к марке-победителю. Это был первый шаг на пути освобождения от имиджа «народного автомобиля».

Фердинанд Пих сделал головокружительную карьеру в Audi: в 1988 году его выбрали на пост председателя правления Audi AG, а в 1993-мон стал главой всего концерна Volkswagen AG, у истоков которого стоял его дед. Пих руководил VW вплоть до 2002 года.

 

Раллийные успехи Audi Sport Quattro обеспечили рыночный успех серийной модели Audi 80 quattro, которая также получила фирменную систему полного привода.

 На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

Однако, несмотря на полный привод и успехи в ралли, Audi не могла покорить вершину мирового авторынка и встать в один ряд с BMW и Mercedes. Для вступления в высшую касту требовалось нечто большее. После того как Пих занял должность руководителя концерна Volkswagen, началось активное перепозиционирование марки Audi. 

Впервые в 1990 году Audi 100 получил мощный и компактный двигатель V6.

 Вначале перешли к раздельной продаже Volkswagen и Audi. До 1993 года автомобили этих марок продавались дилерами под одной крышей. Руководство VW потребовало строительства отдельных торговых площадей для продажи автомобилей Audi.

Маркетинг дилеров VW, как и прежде, строился в большей степени на создании привлекательных финансовых условий для клиента, а потенциальных покупателей Audi начали завлекать особыми сервисными предложениями. Так, им предоставляется возможность заказать Audi к своему дню рождения в эксклюзивной комплектации. Родственные марки искусственно отдаляются друг от друга.

Фиктивный «развод» с Volkswagen потребовал от Audi расширения собственного модельного ряда. До 1994 года фирма выпускала всего две модели — Audi 80 и Audi 100. В 1994-м стартовало производство полноприводного седана представительского класса А8. Полный привод значительно повышал устойчивость тяжёлых и мощных машин, а значит, и безопасность их сановных пассажиров.

Рынок встретил автомобиль достаточно сдержанно, но свою задачу — «засветить» марку Audi в высших кругах — А8 выполнил успешно.

В 1996 году Audi выпустила автомобиль гольф-класса — компактный A3. Разработка машины потребовала не слишком больших затрат, поскольку её сборка производилась на одной платформе с VW Golf. Зато спортивный дизайн автомобиля, качество проработки и исполнения интерьера ставили машину на ступеньку выше, чем «просто Volkswagen» и приближали её к уровню конкурентов из BMW и Mercedes. 

В 1996 году в рамках расширения модельного на платформе VW Golf была построена Audi A3.

 В 1996 году Audi выпустила на рынок модель бизнес-класса А6. По качеству исполнения и уровню оснащения этот автомобиль уже практически ни в чём не уступал лидерам из категории премиум. Оставалось только убедить в этом покупателей.

Борьба за покупателя строилась на раскрутке инновационных технических идей. Именно Audi первой применила дизельные двигатели на моделях представительского класса. А8 целых семь лет оставалась единственной в своём классе моделью, которую можно было приобрести в комплектации с дизельным мотором. Эти двигатели несравненно экономичнее и экологически чище бензиновых моторов. К тому же они обладают крутящим моментом, создающим впечатляющий запас «под педалью газа».

 

От конкурентов седан представительского класса Audi A8 отличается кузовом из алюминия и наличием полного привода.

 Сегодня дизельными моторами оснащаются представительские BMW и Mercedes. Дизельный мотор собирается устанавливать на своих моделях даже такая откровенно спортивная марка, как Maserati. Конструкторы Audi первыми среди европейских автопроизводителей стали в массовом порядке оснащать автомобили вариаторами — автоматическими коробками передач, способными передавать крутящий момент от мотора на колёса без прерывания мощности. На машинах, оборудованных таким «автоматом», практически не ощущается момент переключения передач. Эта АКПП называется Multitronic. И в ней не может ощущаться процесс переключения, так как его просто не происходит. В Multitronic всего одна «передача» (не считая задней) с плавно изменяемым коэффициентом. 

Компактный городской автомобиль Audi A2 тоже имел алюминиевый кузов, из-за чего был лёгким, но дорогим.

 И всё же самым раскрученным «ноу-хау» Audi стало использование в конструкции автомобиля алюминия. В 2000 году Audi первой среди автопроизводителей выпустила полностью алюминиевый серийный автомобиль А2. Машина получилась оригинальной и интересной, но в коммерческом плане её ждал провал: сегодня в Audi не скрывают, что проект А2 будет закрыт.

Как считают в самой фирме, основная причина низких продаж этого маленького автомобиля — высокая цена. За последние три года, скажем, в Германии цены на все потребительские товары и большинство услуг выросли минимум в два раза, и молодёжь — основная категория, на которую рассчитывали разработчики А2, — просто не может позволить себе покупку такой машины.

 

Audi TT стала настоящей революцией в мире дизайна и мгновенно превратилась в современную классику.

 Сейчас никто из мировых автопрозводителей не использует «крылатый металл» так широко, как Audi. В модельном ряду фирмы появилась полностью алюминиевая А8 — новый автомобиль представительского класса. Трудно сказать, как сложится судьба этого продукта: пока, например, на российском рынке по объёму продаж новая А8 значительно уступает конкурентам.

За десять лет, прошедших с 1995 года, когда Audi вышла в категорию престижных автомобилей, оборот компании вырос с 8,5 млрд евро до 22,6 млрд. Технические инновации, победы на ралли, использование «крылатого металла». План Фердинанда Пиха удался.

Спустя многие годы Audi вновь столкнулась с проблемой нехватки моделей в своей линейке. Немецкие конкуренты давно уже предлагали покупателям сразу несколько внедорожников, когда у Audi был лишь кроссовер Allroad. Проблема была решена кардинально в 2005 году, когда на свет, потрясая полы и стены, выкатился исполинский внедорожник Q7. Объединив платформу Volkswagen Touareg и элементы седанов A6 и A8, он мгновенно завоевал популярность среди обеспеченных покупателей: скромных версий Q7 запланировано не было. Слегка опоздав с выпуском внедорожника, Audi сразу на шаг обогнала многих конкурентов. 


Рекламный лозунг Audi, посвящённый Q7, достаточно скромен: «Он пришёл, чтобы взять своё». Внедорожник не только взял своё, но и отобрал чужое.

 Но выпуск мощного джипа не решил проблему целиком. В линейке остались весьма интересные белые пятна: спорткары, компактные кроссоверы, суперкары, минивэны. Что примечательно, все эти вакантные места в ближайшие годы будут заполнены абсолютно новыми моделями.

 

Кстати, рекомендую интересный сайт все про audi. Там куча всякой информации про машины марки audi. Фанатам марки понравится.

кто кому принадлежит Кто производит ауди страна

Audi – это один из самых успешных немецких производителей со штаб-квартирой в Ингольдштадте, занимающийся выпуском исключительно легковых автомобилей. Audi входит в состав автомобильного концерна Volkswagen с 1964 года.

Компанию основал Август Хорьх в 1909 году, основатель компании Horch & Company, блиставшей на небосклоне Третьего Рейха. Существующая с 1899 года, компания Августа Хорьха долгое время не могла найти свое место на рынке и спустя 4 года после основания перебазировалась в Цвиккау. К 1909 году Хорьх закончил разработку нового 6-цилиндрового мотора, который оказался катастрофически неудачным и чуть было не привел компанию к банкротству. Возьмущенные компаньоны решили наказать Хорьха и изгнали его из собственной же компании. Но изобретатель не уныл и тут же основал другое предприятие, которое, естественно, тоже получило название «Хорьх».

Бывшие компаньоны изобретателя увидели в новой компании сильного конкурента и подали в суд с требованием придумать для своей компании какое-то другое название. Суд согласился с требованием истцов и запретил изобретателю называют свою компанию Horch. Он нашел латинизированный вариант этого слова – Audi. Такова история основания знаменитой торговой марки.

Молодой изобретатель много работает, что становится основополагающим фактором выпуска в 1910 году первого автомобиля Audi-A. К следующему году Август заканчивает разработку модели Audi-B. Три таких автомобиля дебютировали летом 1911 года на первых гонках в австрийских Альпах.

В 1912 году Август выпустил свою самую известную модель – Audi-C. Модель тут же подвергается серьезному испытанию на очередных гонках в Альпах и показывает неплохие результаты, за что за серией С даже закрепилось название «Покоритель Альп». Но это не помогает финансовому положению компании и к 20-ым годам она оказывается на грани банкротства, что заставило Августа пойти на слияние с другой фирмой.

В 1928 году Audi покупает немецкая компания DKW, а новым владельцем автомобильного предприятия становится Йорген Скафте Расмуссен. Но на этом череда слияний и поглощений в истории Ауди не заканчивается: 1932-й год приносит миру экономический кризис, что заставило ряд немецких компаний объединиться в концерн Auto Union, в который вошла не только DKW и Wanderer, но и бывшие компании-соперницы – Horch и Audi. Новоявленный концерн выпускает два автомобиля с передним приводом и двигателем разработки Wanderer. Автомобили объединения Auto Union завоевывают хорошую репутацию и неплохо продаются вплоть до начала Второй Мировой Войны.

В послевоенный период все компании-члены Auto Union национализируются, а само объединение реформируется в 1949 году, в чем большая заслуга привлечения акций компании Mercedes-Benz.

В 1958 году контрольный пакет акций Auto Union переходит под контроль Daimler-Benz AG, после чего его покупает Volkswagen. С перехода контроля к VW, автопроизводитель вновь начинает использовать свое исконное имя – Audi. Вскоре производитель выпускает свою новую модель с передним приводом и к 1968 году в распоряжении марки находился достаточно хороший ассортимент моделей и прекрасная статистика продаж. С этого времени на всех Ауди красуется знакомая нам эмблема с четырьмя кругами, ставшими символом слияния четырех компаний в 1932 году.

В 1968 году на рынок выходит легендарная Audi 100 со своими последователи и знаменитой Audi Quattro. Последняя в 1980 году получила спортивный профиль и полный привод, что стало новой вехой развития автомобильного производства в Германии. Этот легкий и быстрый гран туризмо отличался великолепной устойчивостью и приспособленностью для любых испытаний (в том числе и ралли). Конкуренты едва могли тягаться с этим Quattro, что стало предопределяющим фактором ее исключительно удачного выступления на автогонках.

1969 год. Volkswagen покупает автомобильный завод в Неккарзульме и переименовывает фирму на Audi NSU Auto Union. Свое привычное название Audi AG производитель получает только в 1985 году.

1970 год. Audi начинает экспансию на американский рынок. Сначала в США экспортируют только Audi Super 90 в кузове седан и универсал и новые Audi 100. Американские продажи идут хорошо, что предопределяет поставки в США с 1973 года еще и модели Audi 80 (в отличие от европейской версии, американская Audi 80 существовала и в кузове универсал). Сегодня мы знаем, что универсал Audi 80 был ничем иным, как Volkswagen Passat Variant в более богатой комплектации.

Позже Audi 80 и 100 для американского рынка получают собственные обозначения: Audi 4000 и 5000 соответственно. Несколько фактов нарушения ответственности за свои автомобили приводит к спаду продаж Audi на рынке Соединенных Штатов.

Вернемся к вышеупомянутому Audi Quattro, дебютировавшему на автомобильной выставке в Женеве в 1980 году. Концепция полного привода из этого автомобиля используется в автомобилях Audi по сегодняшний день. Сама идея создать такой автомобиль возникла в 1976 году, когда инженеры марки проводили испытательные заезды внедорожника Volkswagen Iltis для бундесвера. Обратив внимание на великолепную управляемость автомобиля на пересеченной местности, на льду и снегу, инженеры Audi решили воплотить концепцию полного привода и в своем серийном Audi 80. В 1982 году стартует крупносерийное производство легковых автомобилей с полным приводом. Постепенно концепцию Quattro начинают предлагать и в других автомобилях Audi.

В конце 1993 года на рынке дебютирует Audi Coupe, построенное на базе Ауди 80. Эта же модель в 1991 году легла в основу кузова кабриолет. Избавились от «ветерана» в семействе Ауди только в середине 2000-го года, когда ей на смену приходит Audi A4, впервые представленная осенью 1994 года. Универсал A4 Avant и купе-кабриолет A4 Cabrio выпускаются только в 2001 году.

В 1990 году дебютирует новая Ауди 100 с внутренним обозначением С4. Впервые в истории марки ее автомобиль получил шестицилиндровый V-образный двигатель, который был достаточно компактным и мощным.

Флагманский Audi A8 пополняет модельный ряд марки осенью 1994 года. Первый А3, позаимствоваший платформу от Golf четвертого поколения, был показан публике летом 1996 года, но производство автомобиля было налажено лишь в следующем году.

Первый седан А6 увидел свет в 1997 году. Автомобиль оказался очень успешным и с 1998 года началось производство его версии в кузове универсал. Производство всех моделей на платформе С4 заканчивается в 1997 году в связи с переходом на совершенно новую платформу 4B-type. Осенью того же года компания показывает концептуальный A2, который добирается до конвейера только к началу 2000 года. Так Audi начала освоение нового для себя, но популярного в Европе рынка класса B.

Спортивное купе Audi TT дебютирует на женевской автомобильной выставке в 1998 году (родстер на его базе появляется через год). Прототип ТТ впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 1995 году.

С начала нового тысячелетия автопроизводитель переживает период бурного развития. Полностью обновляется модельный ряд и появляются множество новых моделей. Детальнее о периоде возрождения Audi читайте далее.

Новое поколение долгожданного седана Audi A6 вышло в 2001 году. Автомобиль получил чисто косметические изменения внешности и интерьера, а также обзавелся новыми моторами. Автопроизводитель экспериментирует с алюминием и выпускает около 150 тысяч алюминиевых кузовов для разных моделей.

В 2002 году выпускается модернизированная Audi TT с измененным передком и расширенными колесными арками. Но главная новость ждала покупателей под капотом – там появился 265-сильный мотор, пришедший на смену 225-сильному.

Весной обновляется хэтчбек S3, получивший 225-сильный мотор и способность разгоняться до 225 км/ч. Штатная комплектация получила ксенон, кожаную обивку, 6-ступенчатую механику, и 17-дюймовые легкосплавные диски. В то время S3 стал самым мощным представителем сегмента в Европе.

К началу лета гамма двигателей для A4 пополняется новыми моторами мощностью от 150 до 165 л.с, с которыми авто стало более экономичным и динамичным. Летом производитель объявляет цены на заряженные RS6. Авто стоимостью 85 тысяч долларов вышло тиражом 400 экземпляров и каждый разгонялся до максимальных 250 км/ч. В это же время происходит другой долгожданный дебют – появляется новое поколение Audi A8. Жесткость кузова премиального авто увеличивается на 60%, а его безопасность и премиальность достигают невиданных высот. Самый быстрый А8 второго поколения получил 550-сильный двигатель. К концу лета появляются слухи о намерении автопроизводителя обновить семейство ТТ. А8 пользуется невероятным спросом и заводы переводятся в режим трехсменной работы – все для того, чтобы удовлетворить потребности дилеров. К сентябрю выпуск первого поколения А8 прекращается.

К концу года появляются слухи о планах Volkswagen и Audi выпустить большой внедорожник на общей платформе (позже мы узнаем, что речь идет о модели Touareg и Q7). Хорошие продажи A8 второго поколения позволяют выпустить удлиненный вариант автомобиля A8L общей длиной 5,18 метра. Массовые поставки удлиненной А8 на рынок начинаются в середине 2003 года.

Весной 2003 года производитель обновил семейство А4: машины получили новую коробку передач и другие цвета кузова. Также в гамме появился двухлитровый движок FSI. С лета начинается расширение дилерской сети Audi в России.

С этого времени базовым мотором для А8 становится довольно экономичный бензиновый мотор V6 мощностью 220 л.с., способным разогнать большой представительский седан до максимальных 242 км/ч. Одновременно расширяется палитра движков для A3 – появляется FSI объемом 1,6 литра мощностью 115 л.с. Осенью появляется супермощная А3 с 250-сильным движком и открывается дилерский центр в Ростове.

В сентябре в Сеть попадают первые эскизы будущего R8. Тогда же становится известно, что авто получит платформу от уже дебютировавшего Lamborghini Gallardo. К концу года выпускается 100-тысячный Audi A3. Продажи концерна в России стремительно растут.

2004-й год начинается с планов выпустить новое поколение A6 Avant в следующем году. Новинка получает платформу от нового седана A6, который тоже дебютирует на автомобильной выставке в Женеве в начале 2004-го. Авто конкурирует на рынке с аналогичным вариантом от BMW, комплектуется бесступенчатым вариатором и получает широкую гамму двигателей.

В марте Audi выпускает кабриолет на базе Audi S4. Новинка получает 344-сильный атмосферный движок. В начале года анонсируется новая A8 W12 и общий выпуск автомобилей Audi за год достигает 1 млн экземпляров. Весной гамма моторов А8 пополняется компактным турбодизелем V6 мощностью 233 л.с. Также весной происходит первый крупный отзыв автомобилей Audi: отзыву подлежит 172 тысячи авто по подозрению в дефекте проводки.

Дебютирует самый мощный A6 с 4,2-литровым движком V8 мощностью 340 л.с. В июне стартуют продажи Audi A4 с новым дизельным движком TDI 1,9-литра мощностью 115 л.с. Летом появляется универсал на базе популярного хэтчбека Audi A3. Новинка пользуется большим спросом на рынке.

С октября не остается никаких сомнений, что в модельном ряду Audi появится сразу два внедорожника – Audi Q7 и младший брат Q5, в основу которого положат платформу от A4. Одновременно пополняется гамма дизельных двигателей для A4 Cabriolet и A3. Движки начинают соответствовать стандарту Евро-4.

В Париже представляется обновленный A4 с другой решеткой радиатора, и более современным дизайном кузова, соответствующим тогдашней идеологии марки. В конце года Audi начинает продажи своей А6 в США. В Сеть просачиваются первые снимки серийного Q7 и появляется информация о планах начать его производство в 2006 году. Внедорожник переходит в стадию дорожных тестов. Зимой начинаются предзаказы на новый A6 Avant: первые автомобили приезжают к заказчикам только в марте 2005 года.

Начало 2005-года ознаменовалось для марки признанием A6 лучшим автомобилем года в мире. С конвейера выходит 5-миллионная A6. Audi празднует 25-ю годовщину своей технологии полного привода Quattro. В честь этого события выпускается RS4 нового поколения с атмосферным двигателем V8 объемом 4,2 литра и мощностью 420 л.с.

Компания отзывает порядка 10 тысяч кабриолетов A4 из-за проблем с отражателями ксеноновых фар. Весной начинаются дорожные испытания нового поколения Audi S6. Подтверждаются слухи о комплектации автомобиля мотором V10 мощностью 550 л.с.

Компания подогревает интерес к своему первому внедорожнику, публикуя первые снимки. Автомобиль поступает в продажу осенью. Audi показывает самый спортивный S8 с двигателем V10 от Lamborghini Gallardo мощностью 450 л.с. За базовую S8 производитель просит 97 600 евро. И снова слухи: после дебюта Q7 никто не сомневается в последующем дебюте Q5, но также появляются сведения о возможности пополнения модельного ряда компактным кроссовером Q3. В основу новинки планируют взять платформу от Volkswagen Golf пятого поколения.

В начале 2006 года подходят к концу испытания нового купе TT. Спортивный автомобиль увеличивается в размерах и получает новый топовый движок мощностью 280 л.с. Второе поколение ТТ также получает версию со складной крышей.

Начинаются дорожные испытания нового A6 Allroad с пневматической подвеской и полноприводной трансмиссией Quattro. Под капот A6 Allroad ставят 3,0-литровый дизель мощностью 225 л.с. Намерения о выпуске Q3 окончательно подтверждаются, как и планы о выпуске новой S3 с постоянным полным приводом, новыми бамперами и раздутыми колесными арками.

Стартует проект о создании конкурента для Mini от BMW. Появляются первые эскизы будущего малыша A1. Весной официально дебютирует новое поколение TT. Автомобиль похорошел и повзрослел во всех отношениях. Самая мощная версия получает 3,0-литровый движок мощностью 300 л.с. Приоткрывается завеса тайны разработки A7. Изначально предполагается, что авто будет четырехдверным.

В конце лета Audi публикует фотографии серийного S3 нового поколения. Авто получает 2,0-литровый двигатель мощностью 265 л.с. Этот мотор придает компактному хэтчбеку неимоверную мощь. С осени начинаются дорожные испытания R8, дебют которой намечен на начало 2007 года. В конце года дебютирует мощнейшая TT RS с 350-сильным V6 объемом 3,6-литра.

Audi делает сюрприз для своих поклонников и выпускает суперкар R8 в полностью алюминиевом кузове раньше намеченного срока. Суперкар приводится в движение 420-сильным мотором и продается у дилеров по цене от 146 800 евро.

Q7 получает мощнейший 313-сильный дизель – V10 объемом 5,0 литра от Volkswagen. Помимо огромной мощности, двигатель отличает отменная экономичность и соответствие нормам экологичности Евро-5.

В октябре заканчивается разработка модели A5, созданной на базе А4. Новинка получает полностью иную внешность и широкую гамму двигателей. Основным конкурентом для нее становится BMW 3-series.

Начинается производство новой A4. Для R8 начинают готовить супердизель мощностью 500 л.с. и объемом 6,0 литра.

2007-й год. Стартует разработка нового поколения A3. Изначально предполагается, что авто выпустят только в конце 2008 года. По традиции модель получает эволюционный дизайн и новый кузов.

На стенде Audi в Женеве дебютирует Audi A5. Одновременно с «донором» показывают и заряженную версию S5. Под капот последнего попадает 354-сильный движок. В конце весны завершаются дорожные испытания RS6 с двигателем V10 (все тот же движок от Lamborghini Gallardo, который засветился на R8). Этот «монстр» становится достойным конкурентом для BMW M5 и Mercedes-Benz E AMG.

Окончательно решается судьба А1: публикуются еще одна порция эскизов и появляется информация о планах начать его серийное производство в 2009 году. Летом под прицелы фотошпионов попадает новый RS6.

Инженеры Audi окончательно ставят на место конкурентов из BMW и Mercedes: их новинка получает 571-сильный движок с крутящим моментом 1000 Нм, в чем помог турбонаддув. Публикуются первые эскизы роскошнейшего спортбэка A7.

Стоило A5 дебютировать в Женеве весной, как к осени авто получает новые моторы: 265-сильный бензиновый двигатель и 190 сильный дизель. Также осенью стартуют продажи обновленного A8: меняется «морда» рестайлингового авто, бампера, противотуманки. Меняется подвеска и управление. Машину начинают комплектовать новым бензиновым V6 объемом 2,8-литра, работающим в паре с бесступенчатым вариатором.

Осенью во Франкфурте Audi показывает спортивный RS6 с бензиновым двигателем V10. Двойной турбонаддув позволил повысить его мощность до 580 л.с. и 650 Нм крутящего момента. На этой же выставке Audi представляет новое поколение A4. Автомобиль становится длиннее и шире предшественника и получает увеличенную колесную базу. Базовым движком для него становится агрегат объемом 1,8 литра и мощностью 160 л.с.

Осенью показан первый прототип A1, который уже больше напоминает серийное авто. В конце года выпускается самый маленький кабриолет на базе A3 и подтверждается намерение о выпуске R8 без крыши (авто приезжает на автомобильную выставку в Детройт в январе 2008 года).

Весной 2008 года немецкая компания выпускает новый хэтчбек A3 с сильно измененной передней частью. Фирменная фальшрадиаторная решетка стала еще выразительнее, а фары головного света получили биксеноновые лампы. Двигатели для A3 получили иную систему впрыска. В Европе модель продавали по цене начиная от 20 тысяч евро.

Главной сенсацией автомобильной выставке в Пекине стал долгожданный кроссовер Q5. Хоть все и ждали дебют модели в Женеве, Audi приберегла модель для азиатского рынка. Внешность кроссовера много унаследовала от старшего брата Q7. Облик кроссовера получился эффектным и динамичным. Гамма моторов состоит как из экономичных, так и из высокопроизводительных движков.

В мае Ауди представляет A5 cabriolet, который получил тканевую крышу, что позволило существенно снизить центр тяжести автомобиля и прибавить несколько литров к объему багажника. Окончательно подтвердились слухи о предстоящем выпуске третьего кроссовера марки – компактного Q3. Изначально инженеры из ингольштадта планировали представить модель публике в 2010 году, но позже стало известно о переносе производства модели на 2011-й год, для чего был подготовлен конвейер на заводе SEAT в Испании.

Летом начинается разработка третьего поколения A8. Необходимость в обновлении серии породили новые конкуренты в лице Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-series. Также обновился А6, получивший другую переднюю и заднюю оптику, другие бампера и чуть иную решетку радиатора. Среди новых моторов появился 290-сильный V6, расходующий всего 9,5-литра на «сотню».

К концу лета Ауди подтвердила факт выпуска самого мощного седана на базе A6 (версия RS6). Авто получило уникальный V10 объемом 5,0-литра c двумя турбонаддувами, развивающий 580 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Мощнейший седан получил и «мощнейший» ценник – 105 тысяч 550 евро.

На октябрьском автосалоне в Париже Ауди представляет S4 нового поколения. Авто доступно в кузове седан и универсал. Заряженное авто получило потрясающую динамику разгона 5,1 секунды до сотни и великолепный V8 мощностью 344 л.с.

В ноябре начинаются испытания A5 Sportback. Этот гибридный кузов занял промежуточную позицию между A4 и A6. Модель также выделяет очень спортивный характер, жесткая подвеска и отличная управляемость.

Начало 2009 года ознаменовалось официальным показом прототипа роскошнейшего Audi A7 Sportback Concept. По сути, это было предсерийное, практически готовое к производству авто.

Продолжаются разработки модели R4 (младшей сестры R8). По слухам для создания этого спорткара привлекаются опытные инженеры из Porsche. В феврале производитель показывает первые снимки нового A4 Allroad. Хоть авто и получило платформу от обычной «четверки», со своим полным приводом Quattro и увеличенным дорожным просветом оно может потягаться внедорожными качествами с любым среднеразмерным кроссовером.

Одновременно производитель показывает самую мощную TT с приставкой RS в названии. Родстер и купе TT RS приводятся в движение 340-сильным 5-цилиндровым мотором, что обеспечило их разгоном до сотни за 5,0 секунд.

Еще одним весенним дебютантом стал кабриолет на базе А5 и S5 с шикарной комплектацией. Весной несущественной модернизации подвергается Q7, что придало ему более современный облик. Изменение оптики и бамперов позволило привести кроссовер в соответствие современной идеологии дизайна Ауди. Продолжая развитие идеологии от концепта A7 Sportback, Ауди выпускает Audi A5 Sportback. Дебют модели был приурочен столетию основания Августом Хорьхом завода August Horch Automobilwerke GmbH. В Германии на новинку поставили ценник 36 050 евро.

В конце лета Ауди представляет мотор объемом 1,2 литра, выдающий 102 л.с. Им начали оснащать A3 и A3 Sportback начальной комплектации. К осеннему автосалону во Франкфурте была подготовлена открытая версия Audi R8 Spyder, получившая V10 объемом 5,2 литра и мощностью 525 л.с.

В октябре появляются эскизы «единички», на основе которой уже и был построен серийный вариант A1, дебютировавший в 2010 году на автомобильной выставке в Женеве. В начале декабря в Майами была представлена новая Audi A8, поступившая в продажу в первой половине 2010 года. Как и следовало ожидать, авто не получило никаких революционных изменений: новые фары и габаритные огни стали главной «фишкой». Разумеется, авто обзавелось новыми кузовными деталями и стало на 25% жестче предшественницы. К тому же, оно заметно увеличилось в размерах и опередило своих конкурентов от Mercedes-Benz и BMW.

Женева, 2010-й год. Audi проводит эффектную презентацию своего малыша A1 при помощи Джастина Тимберлейка. В продажу «малыш» поступает в марте. Авто основано на новой платформе PQ35 и имеет в длину всего 3,95 метра. У «однушки» от Audi много общего с Polo от Volkswagen.

Наряду с малышкой проходит презентация «зверя» в лице RS5, развивающего 450 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Это купе стало самым мощным развитием «донорской» A5. Также по весне прошло обновление TT и A3. Машины получили современную оптику, видоизмененные кузовные элементы и иные двигатели в гамме.

Началась разработка сразу двух заряженных Q5, чтобы вырвать лидерство у BMW X3 с максимальными 286 л.с. под капотом и Mercedes GLK с 272 л.с. В середине лета Audi прощается с моделью RS6. Инженеры из ингольштадта планируют закончить разработки преемника за 1,5-2 года.

К концу лета руководство Audi подтверждает планы о выпуске открытой версии «единички». Также в августе начинаются продажи A7 Sportback, ставшего одним из самых эффектных представителей линейки. На автосалоне в Париже производитель показывает интересные концепты: Audi Quattro Concept и Audi e-tron Spyder. Осенью появляются слухи о планах компании из Ингольштадта выпустить флагмана в лице A9.

1 декабря Ауди официально показывает новое поколение A6. Как и ожидалось, в дизайне обошлось без революционных изменений: новые фары и более современные кузовные панели. Авто сохранило общую стилистику, получило более насыщенную начинку электроникой и новые экономичные двигатели.

В ноябре компания показывает заряженный RS3. Под капот этого суперкара попал 2,5-литровый двигатель с пятью цилиндрами, развивающий 340 л.с. Вместе с 7-ступенчатой коробкой S tronic двигатель разгоняет машину до 100 км/ч за 4,6 секунды. В Германии за самую скромную RS3 просят 49 900 евро. Из поколения в поколение все Ауди растут в размерах. Подтверждает тенденцию показанный на автосалоне в Женеве новый нотчбэк А3 Concept.

2011-й год. По аналогии с BMW X6 Ингольштадская компания начинает разработку своего внедорожного купе – Audi Q6. Авто обещает стать намного технологичнее главного конкурента. Помимо того, модельный ряд ингольштадской компании пополняется долгожданным компактным кроссовером Q3, ставшим прямым конкурентом для BMW X1. Даже базовая версия оснащена вполне сносным движком мощностью 140 л.с. и объемом 2,0-литра. В Германии за самые дешевые версии просят от 30 тысяч евро. Серийное производство нового кроссовера начинается летом.

Лето 2011-го Ауди встретила с экстремальным «малышом» А1 мощностью 503 л.с. Малолитражка превратилась в настоящего зверя и «научилась» разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Конец лета ознаменовался для марки выпуском новой Audi A6 Allroad, ставшего вседорожным универсалом на все случаи жизни. Автомобиль комплектуют всего одним двигателем: бензиновым мотором объемом 3,0 литра с турбонагнетателем и мощностью 310 л.с. В продажу третье поколение A6 Allroad поступает только весной 2012 года.

Также летом был предложен ресталийнг для A5, продающегося с 2007 года. Обновился седан, универсал, двухдверное купе и даже спортивная версия RS. Помимо того, фотошпионы ловят в свои объективы новый S6 на дорожных испытаниях. Спорткар получил мощнейший V10, такой же, как у сперкара R8. В конце лета также началось открытое обсуждение предстоящего дебюта в 2013 году второго поколения Q7, так как основные конкуренты большого внедорожника уже успели обновиться (в частности, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne).

На автомобильную выставку во Франкфурт компания привозит целый выводок «заряженных» автомобилей — S6, S7 и S8. Во всех случаях используются движки мощностью от 420 л.с., что придало им динамику разгона до «сотни» от 5,2 до 4,8 секунд. Также была представлена гибридная версия роскошного седана Audi A8. Благодаря гибридной тяге расход топлива тяжелого седана снизился до 6,4 литров на 100 км пути.

В августе появляются первые неофициальные снимки нового поколения Audi A4. Гамму двигателей пополняют новые дизели, а в основу модели ложится новая модульная платформа. Авто получает целый выводок современнейших технологий. Одновременно с гибридом разрабатывается мощнейший S8 с заоблачным ценником и динамикой разгона.

Тем временем новый флагман A9 становится все ближе. Уже известно, что это будет роскошное купе, новую платформу для которого разрабатывает Volkswagen. Осенью производитель подтверждает свои планы запустить серию электрокаров e-tron на базе А1. Год заканчивается еще одним сумасшедшим экспериментом над А1, под капот которой ставят 256-сильный мотор. Но главная изюминка второго эксперимента над «единичкой» в другом: машина получает полный привод Quattro, что стало напоминанием о раллийном прошлом концерна.

2012-й год начинается для Audi со старта продаж Q3 в Северной Америке, в преддверии чего показывают особую версию кроссовера в качестве концепта с приставкой Vail в названии (в честь одноименного горнолыжного курорта в Канаде). На этот рынок экспортируется только версия с полным приводом и немного дефорсированным мотором от TT RS, выдающим 314 л.с. и 400 Нм. Концепт Vail получил запоминающийся дизайн и массу дополнительных «фишек».

В модельном ряду концерна остается еще одна вакантная позиция – для маленького кроссовера, коим должен стать Q1. С этого момента начинается разработка платформы, развивающейся на базе «тележки» от A1. Авто обещает получить серьезно модернизированную подвеску, увеличенный дорожный просвет и полный привод.

Зимой рассекречиваются планы о разработках третьего поколения TT, который планируют представить в конце 2013 года и начать поставки к дилерам с 2014-го. Главный упор в машине нового поколения будет сделан на спортивность. Третья ТТ обещает стать самой совершенной представительницей своего сегмента.

Начинается бурная работа над вторым поколением R8, в основу которого должны лечь наработки от шестого поколения Porsche 911. В продажу новый R8 должен поступить к концу 2014 года, а версия родстер выйдет не раньше 2015-го.

2012-й начинается с множества интересных новостей: оказывается, что Audi планирует разработку своего первого минивэна премиум-класса, в основу которого ляжет универсал A4. «Двойной универсал» А4 обещает стать комфортабельным, получить высокую крышу, увеличенные габариты и всевозможные «минивэновские» навороты.

Женевский автосалон 2012-го выдался тоже богатым на новинки: Audi показывает сразу три машины. Первой становится ТТ в модификации RS plus, которая получила еще 20 л.с. к своей мощности, более выносливую тормозную систему, россыпь карбоновых вставок в салоне, иные кузовные панели и шикарные 19-дюймовые диски.

Вторым дебютантом стал новый RS 4 Avant, который впитал в себя все фирменные черты от своего предшественника. Очередная «ракетка» полностью обновила свой дизайн, обзавелась полным набором современнейших систем и, конечно же, мощнейший двигатель, коим стал 450-сильный агрегат.

Третий дебютант этой выставки – третье поколение А3 (три-три-три), построенное на модульной платформе MQB. Кузов машины стал значительно жестче и безопаснее. Автомобиль сбросил 80 кг «лишнего веса», получил широкую гамму двигателей, современные коробки и фирменный современный дизайн.

Март приносит новости о разделении семейства Q на два лагеря: под четными номерами Audi планирует выпускать городских стиляг, а под нечетными – утилитарные модели. Эта же новость дает надежду поклонникам марки на выпуск еще как минимум нескольких Q. В конце марта информация частично подтверждается: Audi делится информацией о планах выпустить Q4, который должен стать конкурентом для аналогичного BMW X4 и Evoque от Range Rover.

В конце апреля компания выпускает экстремальную версию Q3 с приставкой RS в названии. Кроссовер оснастили 360-сильным турбированным двигателем, что довело его динамику разгона до 5,2 с до 100 км/ч и максимальную скорость до 265 км/ч. Также приходит черед для обновления Q5, но пока что только на уровне первых фотографий. Кроссовер не получил никаких кардинальных изменений: иные фары, измененный бампер, немного иная решетка радиатора. Внутри изменений оказалось еще меньше: новое рулевое колесо и более качественные материалы отделки.

Май приносит еще порцию новостей о пополнении семейства Q: следующим станет мини-кроссовер под номером 2 и большое внедорожное купе под номером 6. Q2 обещает стать самой доступной в сегменте. Одновременно подтверждаются планы обновить большой Q7 и построить на его платформе роскошное внедорожное купе Q8: общее количество запланированных «кью» перевалило за общее число уже существующих.

В июне Audi представляет самый мощный кроссовер Q5 с приставкой S в названии. Самой интересной особенностью новинки стал тот факт, что она дизельная! Двойной наддув позволил вывести мощность дизеля до 313 л.с. и 650 Нм крутящего момента.

В июле появляются официальные снимки первого обновления для выпускаемого с 2006 года R8. Сходу машины и не отличишь: традиционно изменяются фары, решетка радиатора и некоторые другие кузовные детали. Также спорткар получает новую роботизированную коробку с двумя сцеплениями.

Компания возвращается к дебютировавшему в 2010 году концепту Quattro Concept: на его основе Audi планирует возродить легендарную модель Quattro из 80-х. Проект уже развивается под внутрикорпоративным названием Q35.

В сентябре настает время презентации обновленного RS 5 в кузове кабриолет. Новинку оснащают мягким верхом, автоматически складывающимся на скоростях до 50 км/ч. Отличную динамику авто гарантирует 450-сильный движок и новый S tronic с двумя сцеплениями: пара обеспечивает кабриолет динамикой разгона до «сотни» 4,9 секунды.

Для осенней выставки в Париже Audi подготавливает очередное поколение A3 Sportback. Универсал становится больше и динамичнее предшественника. Переход на новую платформу MQB позволил машине сбросить лишние 90 кг, стать жестче и безопаснее. Одновременно дебютирует спортивная модификация S3 в трехдверном кузове хэтчбек. В сравнении с базовым собратом, заряженный вариант получает 2-литровый турбодизель мощностью 300 л.с. и 380 Нм крутящего момента.

В октябре появляются слухи, что Q7 второго поколения так и не появится, а вместо него Audi выпустит Q9. Так ли это на самом деле? Осенью 2012-го судить было рано, но если бы это произошло, то ему пришлось бы конкурировать с такими гигантами на рынке, как Infiniti QX56 и Cadillac Escalade.

Семейство «ракет» обновляется еще одним спортивным универсалом: RS6 с двигателем V8 объемом 4,0-литра и турбонаддувом, что довело его мощность до 560 л.с. Автомобиль получил потрясающую динамику разгона: 3,9 секунды до сотни! В стандартном оснащении 20-дюймовые колесные диски, кожаные сиденья и полный пакет электроники.

В январе 2013 года Audi начинает выпуск бензинового SQ5 мощностью 354 л.с. Это обеспечило кроссовер потрясающей динамикой разгона: 5,3 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость ограниченная на отметке 250 км/ч. Также в начале года Audi окончательно отказывается от своих планов развивать проект A2.

К середине января гамма заряженных RS пополняется роскошным спортбеком RS7 с 4,0-литровым битурбированным мотором TFSI мощностью 560 л.с. и крутящим моментом 750 Нм. Спортбек разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.

В преддверии женевского автосалона Audi показывает заряженный кроссовер RS Q3, получивший более агрессивный внешний вид, новые бампера, боковые юбки, иную решетку радиатора и воздухозаборники. Также были изменены настройки подвески, а под капотом расположился 2,5-литровый мотор мощностью 310 л.с. и 420 Нм крутящего момента.

Главным дебютантом Женевы 2013 года от Audi становится A3 Sportback нового поколения. В сравнении с обычной трехдверкой все изменения можно пересчитать на двух пальцах: на 50 кг уменьшился вес и улучшилась динамика разгона до 5,1 секунды до «сотни».

В конце марта проходит «тайная» презентация этого же автомобиля в кузове седан на автомобильной выставке в Нью-Йорке. Гамма моторов пополняется турбодизелем. Публичный дебют седана A3 проходит в Шанхае только через месяц.

Рассекречиваются некоторые планы Audi начать выпуск трех кроссоверов линейки Q в течении трех лет. Достоверно известно о втором, четвертом и шестом номере, которые практически закроют все свободные ниши на рынке.

В августе Audi представляет рестайлинг своего представительского седана A8. Двигатели становятся чуть мощнее, а передние фары становятся «матричными». Адаптивный свет научился самостоятельно определять автомобили на дороге и менять направление света, чтобы не ослеплять водителя встречного авто. Кроме того, А8 «научилась» распознавать пешеходов и дорожные знаки.

На сентябрьском автосалоне во Франкфурте Audi показывает развитие концепта Quattro Concept трехлетней давности — Audi Sport Quattro. Это новое купе становится самым мощным в истории концерна: 700 л.с. и 800 Нм. Купе получило гибридную силовую установку на основе турбированного V8 объемом 4,0 литра и 150-сильного электромотора. Семейство Quattro из 80-х возродилось!

Последней громкой новостью 2013 года становятся планы Audi выпустить «дешевый» кроссовер Q1. Автомобиль получит платформу от Volkswagen Polo и ценник до 20 тысяч евро! Ранние слухи о прекращении проекта Q7 опровергаются информацией о практически готовом к дебюту второму поколению роскошного кроссовера.

Прототип Audi Sport Quattro 2013 года

Всем привет! Многие эксперты сошлись во мнении, что Ауди А8 2018 года с автопилотом, конкретно утерла нос своим конкурентам. А некоторые даже утверждают, что это самый умный автомобиль в своем классе... Но откуда такая уверенность? Какие бомбы заложили под капот новинки инженеры из Ингольштадта? А пока GeekBrains - самое крупное IT-сообщество, которое объединяет более двух миллионов человек и является частью Mail.Ru Group. Здесь каждый сможет научиться программировать! В честь нового года GeekBrains дарит всем пользователям курс "как стать программистом" и скидку на обучение - целых СОРОК процентов. Нужно только оставить свои контакты по ссылке под видео. Действуй Салон новой восьмерки уже успели сравнить с миниатюрным номером шикарного отеля, где есть все - от беспроводной зарядки для смартфона и комфортных кожаных кресел-гамаков - до кинопроектора и напольного массажера с поддержкой программ "горячего ухода" для ласт любого размера. Салон буквально нафарширован опциями комфорта как рождественский бюргерский гусь. Теперь вместо множества механических ретро-кнопок в распоряжении водителя два full hd тачскрина, на которые вынесено все управление климатической установкой и мультимедиа. Для пассажиров сзади, предпочитающих экраны побольше, доступны 10-дюймовые съемные планшеты на Android с возможностью выхода в сеть внутри и вне салона автомобиля. Впрочем, управлять мультимедийным комплексом и настройками кресел можно и при помощи маленького съемного пульта. Для чутких ушей фанатов качественного 3D-саунда салон оснастили аудиокомплексом с двумя десятками динамиков. Ну а вишенкой в клювике нашего гуся стал парфюмерный ионизатор с возможностью выбора опций аромата морского бриза или альпийских гор. Слушайте, ну это уже явный перебор! Вообще с жиру бесятся ребята! Ставьте лайк, если тоже так считаете! Конечно же, салон АУДИ А8 - не только то место Вселенной, где понятие "комфорт" возведено в абсолют, но и один из самых совершенных технологических центров управления автомобилем. Операционка поддерживает функцию голосового управления. 12ть сонаров, 5 радаров и четырехлучевой лазерный сканер, обеспечивают слаженную работу 41-го ассистента. Уже в базовой версии все представители линейки комплектуется полным приводом, пневматической подвеской и 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач. Ну а доплатив за активную электромеханическую подвеску, владелец получит в свое распоряжение систему из четырех независимых электромоторов на каждое колесо. С ней автомобиль будет меньше кренится и получит возможность сканирования рельефа покрытия для коррекции неровностей. А все это для того, чтобы чуткая пятая точка владельца, не дай Бог, не ощутила легкие потрясывания при езде. Компания позиционирует Ауди А8 как робомобиль с алгоритмами самообучения и Искусственным Интеллектом 3-го уровня автономности. Он пока не может летать, но уже может трогаться, двигаться, маневрировать, контролировать трафик, останавливаться и парковаться без помощи водителя. Но увы, полный набор функций автопилота в большинстве стран станет доступен только после урегулирования местного законодательства. Ну и конечно же, для езды по дороге с глубокими колдобинами никакой искусственный интеллект не поможет. Все представители линейки Ауди А8 2018 имеют двигатели от 340 до 585 лошадиных сил. Также «умеренные» гибриды, дополнены 48ми-вольтной установкой. В целях экономии система автоматически отключает двигатель не только в пробке, но и при движении на скорости от 55 до 160 км/ч, где автомобиль на целых 40 секунд переводится в режим наката. Цена вопроса Похоже, кроме вопросов к недосягаемому пока автопилоту, у новинки остается только одна проблема - цена, которая в своем классе явно тянет на очередной рекорд. Вероятная стоимость базовой комплектации младшей модели с двигателем 340 л. с. составит, как минимум 90 600 евро. Но друзья, с другой стороны, тот, кто сможет выложить эту сумму за комфорт и безопасность, сразу после покупки получит уникальную возможность сэкономить один евро на топливе.)) Рекомендуем канал Апельсин! Невероятные факты, загадочные происшествия и смешные истории из жизни. В общем все для вашего хорошего настроения! Подписывайтесь прямо сейчас! Ссылка на экране и в описании... А на сегодня все! Ставьте лайки, пишите комментарии и до новых встреч!

Завод VW-Калуга был построен в ноябре 2007 года (Технопарк Грабцево, Калуга). Кроме моделей Ауди, на этом предприятии был налажен выпуск автомобилей VW и Skoda.

Немецкая марка Audi была основана в 1909 году. Но история этого автогиганта началась в XIX веке, точнее в ноябре 1899 года, когда Август Хорьх основал компанию A.Horch В 1909 году Хорьх покинул A.Horch и основал другой собственный бренд - Audi. В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union (куда входил Audi), но затем продал их Volkswagen. В настоящее время марка Ауди широко известна. Профиль компании - выпуск дорогих автомобилей представительского класса. Несмотря на то, что эта компания является дочерним предприятием VW, Ауди уже давно стоит в одном ряду с такими грандами представительского сегмента как Мерседес и БМВ.

Вся История Ауди

После разногласий с советом директоров A.Horch Август Хорьх в 1909 году покидает им-же созданный завод и создаёт другой бренд - Audi Automobil-Werke. Первый автомобиль Ауди появился в 1910 году и имел 2,6 литровый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. Упорство, с которым Август Хорьх выставлял свои автомобили на различные соревнования, было вознаграждено в 1911 году, когда его Audi В с двигателем объемом 2,6 л в гонке на Кубок Альп в Австрии прошел всю дистанцию без штрафных очков. В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Именно так появились знаменитые четыре кольца. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3. После войны территория Германии, где находился город Zwickau, вошла в состав ГДР. Бывший завод Audi был национализирован и на нем выпускали не менее известные автомобили Trabant. Марка Audi временно исчезла, так как после войны компания Auto Union производила только автомобили DKW. Лишь в 1957 году появилась единственная модель под названием Auto Union 1000. В следующем году Auto Union перешла под контроль компании Daimler Benz, а в 1964 году, когда стал намечаться переход на выпуск переднеприводных автомобилей, стала собственностью концерна Volkswagen. В 1965 году марка Audi возродилась. На Франкфуртском автосалоне была показана переднеприводная Audi 1700 с высокоэкономичным двигателем разработки Daimler Benz, имеющим степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с. В 1969 году произошло слияние Auto Union и фирмы NSU - новая компания стала называться NSU Auto Union. Последние организационные изменения произошли в 1984 году, когда NSU Auto Union переименовали в просто Audi. После 1965 года семейство моделей Audi стало расширяться - к началу 70-х годов появились серии "60", "75", "80" и "100". Созданные в 1980 году полноприводные модификации quattro неоднократно добивались успеха в международных ралли, что принесло марке Audi высокий авторитет. Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей Audi был инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech), который считал этот процесс столь же естественным, как переход от установки тормозов только на задних колесах к тормозам на всех колесах. Появление массовых полноприводных Audi считается революционным этапом развития автомобилестроения. Базой для полноприводных модификаций служили стандартные автомобили с передними ведущими колесами. В блоке с коробкой передач ставили раздаточную коробку с дифференциалом, распределявшую крутящий момент практически поровну на обе оси. Там же поначалу располагался механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные Audi были рассчитаны прежде всего на спортивные соревнования, где можно было бы проверить надежность новых конструкций. На них стояли мощные 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Под влиянием полноприводных Audi было заложено новое направление в создании серийных машин как для спорта, так и для обычной эксплуатации.

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия).

История Ауди АГ вплотную связана с именем Августа Хорьха.

Август Хорьх родился 12 октября 1868 года в расположенной в долине реки Мозель деревне Виннинген в семье кузнеца. Сначала он обучался профессии своего отца. Однако необходимых для кузнечного дела способностей он не проявлял. И тогда, после нескольких лет странствий, он начал учёбу в известном на то время техникуме города Митвайда. По окончании техникума он получил квалификацию инженера и работал в различных конструкторских бюро в городах Росток и Лейпциг. Особый интерес у него вызывало использование двигателя внутреннего сгорания, который на тот момент являлся пока ещё только бесформенным механизмом.

В 1896 году Хорьха пригласили возглавить производство мотоциклов в компании Benz & Сie в Манхайме. Однако Карл Бенц, будучи новатором консервативного плана, не поддерживал большинство идей и предложений в отношении изменений в его конструкциях. Недовольный данной ситуацией, Август Хорьх принимает решение организовать своё дело.

Вместе с одним из пайщиков он создал в 1899 году в Кёльне компанию Horch & Cie. Наряду с оказанием услуг по ремонту и оснащению транспортных средств, с 1901 года компания начала налаживать собственное производство автомобилей. Однако, когда имевшийся капитал начал истощаться, Хорьх с чертежами в чемодане и идеями в голове отправился в путь по Германии в поисках денег для своих проектов.

В Саксонии Хорьх нашёл одного промышленника, который заинтересовался его идеями и готов был их профинансировать. Тогда в 1902 году Хорьх переехал со всеми своими машинами и оборудованием в Райхенбах, а потом в 1904 году - в Цвикау. В 1909 году между акционерами возникли разногласия, и Август Хорьх покинул предприятие. Но все-таки его жажда деятельности не была сломлена. С помощью своего друга Франца Фикенчера, авторитетного предпринимателя из Цвикау, он вскоре основал новое автомобильное предприятие. Вторая фирма также была названа именем Хорьха. Но это привело к судебному процессу о правах на имя фирмы. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для молодой фирмы нужно было найти новое имя. Как же назвать фирму?

Хорст Фикенчер (внук Хорста Фикенчера Франца) рассказывает, что в гостиной его деда шли бесконечные дебаты по этому вопросу: «Возникали все возможные и невозможные предложения. В смежной комнате три сына-гимназиста моего деда также принимали участие в поиске названия для фирмы. Мой отец Генрих, которому тогда было 10 лет, ошеломил всех взрослых простым решением тяжелой проблемы: Horen, Horchen (слушать, прислушиваться) переводятся с немецкого языка на латынь как „audire", а повелительная форма „horch!" (слушай!) - „audi!" С этого дня моего отца все называли только Ауди».

Понадобилось всего несколько лет, чтобы новые автомобили Хорьх завоевали признание. Команда Ауди в течение трёх лет подряд, начиная с 1913 года, выигрывала международный маршрут по австрийским Альпам, который считался в то время самым сложным тестовым испытанием для автомобилей. С основанием второго предприятия закончилась инновационная фаза жизни Хорьха. В годы Первой мировой войны он взял на себя организаторские функции, а после войны его приглашали в качестве эксперта по техническим вопросам многие представители немецкой автомобильной индустрии.

История четырех колец
Символ Ауди - "Четыре кольца" - торговый знак одного из старейших автомобильных производителей в Германии. Он символизирует объединение четырех ранее независимых автомобильных производителей: Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер. Они являются корнями современной АУДИ АГ.

1910—1920
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Слово horch по-немецки означает «слушай», как и audi по-латыни.

В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1920—1930
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году концерн Volkswagen приобрёл 100 % акций коцерна Auto Union(до этого их часть принадлежала концерну Daimler — Benz) в который входила и Audi, был выпущен первый автомобиль послевоенного, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, представляющей сплетение четырёх колец, что было вызвано тем, что автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Так же на правом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемы напоминавшие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией был изменён шрифт). Эта эмблема была изменена с запуском производственой линии NSU в 1977 году. Она получила красно - коричневый овал, вместо синего. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH.

1950—1960
Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-Boersing AG в Дюссельдорфе.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году.

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

1970—1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980—1991
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Новые Audi были вне конкуренции. До 1985 года никто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа «b» в которой выступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишком опасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.

В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод и выдающиеся ездовые характеристики: При весе около 1,5 тонны автомобиль имел двигатель мошьностью 200 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды. В 1984 покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имела укороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Ауди до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

1990—1991
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулём Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990—2000
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

2005 Audi hybrid
12-го сентября 2005 года на Международном автосалоне в г. Франкфурт (Германия) Audi AG представила свое новое детище — внедорожник Audi Q7 hybrid. Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он оснащен двумя высоко технологическими двигателями. Одновременно с 4.2-литровым бензиновым двигателем FSI V8, автомобиль Audi Q7 hybrid оборудован электродвигателем последней модификации, который увеличивает технические показатели крутящего момента на 200 Ньютонов-нА-метр и мощность на 32 kW (44 л.с.).
Трудно поверить, что при всем этом технические данные автомобиля позволяют сократить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности расхода энергии достигается с помощью нововведения Audi — intelligent energy management. Вдобавок, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику безупречные покозатели при движении в различных дорожных условиях.

2008 - Двойная победа полноприводных моделей Audi
Две полноприводные модели Audi победили в конкурсе «4-4 of the Year 2008», организованном немецким журналом AUTO BILD ALLRAD. В номинации автомобилей «от 25 000 до 40 000 евро» победу одержал новый Audi A4 quattro, а в категории «полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Вслед за «восьмёркой» второе место заняла модель Audi A5 quattro.

Среди других моделей немецкого автопроизводителя, второе и третье место в номинации «более 40 000 евро» заняли Audi A6 quattro и Audi A8 quattro. Вручение призов победителям состоялось на международной выставке Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге.

Каждому автомобилисту известна компания Audi. Она получила благодаря своему неизменному качеству и оригинальному дизайну, почитатели которого находятся по всему миру. История Ауди проходила много сложных этапов, которые сделали компанию такой, какой мы её знаем сегодня.

Как всё началось

Audi - это компания из Германии, которая производит транспортные средства легкового класса. В посёлке Ингольштадт находится основной офис компании. Столетняя история названия и бренда стартовала в 1910 году, с того времени, когда Август Хорьх решил зарегистрировать компанию, название которой взял от своей фамилии. Хорьх - значит «слышать», что в переводе с латинского. В то время предприниматель уже находился на должности аукционера в одной большой компании, но быстро покинул её по личным причинам. Это и стало толчком того, чтобы начать собственное дело.

Работа Августа не всегда имела . В 1909 году он создал 6-цилиндровый двигатель, который тут же провалился в продажах. Это сильно подкосило компанию, отчего она чуть не стала банкротом. По этой причине инженера быстро уволили, но совсем неподалёку он быстро основал новую фирму с названием Хорьх.

Узнать с первого взгляда

Любой уважающий себя автолюбитель без ошибки узнает логотип Audi. История эмблемы формировалась вокруг четырёх фирм, которые были объединены в единую силу. Среди них были «Ауди Верке», ДКВ, «Аугуст Хорьх Аутомобил Верке» и «Вандерер». Грандиозное слияние случилось в 1934 году.

Как говорит история значка, вначале он устанавливался лишь в автомобили гоночного формата, а для серийных моделей создавалось индивидуальное оформление. Позже это изменили, что только привлекло потенциальных покупателей .

Первые идеи и шаги

Объектом работы предприятий компании было строительство машин. Были наняты известные инженеры, которые занялись созданием оригинальных моделей. Уже за первый год своей деятельности был сконструированный автомобиль Audi-A. Как была придумана эта модель до сих пор никому неизвестно.

Признание работы

В скором времени было выпущено ещё несколько моделей, которые сразу же получили признание от автолюбителей. Германия оценила достоинства нового бренда. Так, в 1911 году состоялись большие соревнования в Австрии. История марки запомнила этот год, как победу своей модели Audi-B. С тех пор было нацелено особое внимание на последующие флагманы, которые с каждый разом становились всё лучше.

1912 год стал известный благодаря выпуску модели Audi-С. Тест-драйв для неё наступил на Альпийских гонках, где она показала достаточно неплохие результаты, за это ей было дано название «Альпензигер».

Главный успех бренда произошёл в 20-е годы, когда предприятие обзавелось для продажи Audi-М и не менее известным Audi-К. Первый выделялся вместительным двигателем в 4,7 литра на 6 цилиндров, а второй имел 2,1 литра для двигателя. Это делало его популярным среди рядовых пользователей автомобилей. А вот Audi-М ещё и сумел стать одной из самых быстрых машин того времени, ведь преодолевал 120 километров за 1 час. Этому соответствовала и цена, что была на уровне брендовых моделей.

Решение проблем

Успех закончился в те же 20-е годы, когда Audi оказалась под угрозой банкротства. Чтобы решить эту проблему, руководством было принято решение слиться с другой фирмой. Таким образом, в 1928 году мощности фирмы приобрела фирма DKW, сменив основного владельца на Йоргена Скафте Расмуссена.

Когда случился большой кризис экономики в 1932 году, было решено Auto Union. Его задачей было объединить в себе известные и мощные бренды Wanderer и DKW, а также бывших конкурентов Ауди и Хорьх. Результатом их работы стал выпуск двух моделей, чья работа основывалась на моторе от Wanderer. Как свидетельствует история Audi, продажи показались достаточно неплохими.

Новый формат

С наступлением Второй мировой войны все компании-партнёры были национализированы. Они стали одним подразделением, которое занималось выпуском автомобилей. Так и в 1949 году фирма увеличила свои масштабы благодаря мощностям Mercedes-Benz. Компания Daimler-Benz AG удвоила свою эффективность, когда в 1958 году стала обладателем акций от Auto Union, продав их Volkswagen. Но название решили сохранить, поэтому компания и дальше носила название Audi.

После недолгого перерыва в 1968-м компания выпустила машину с приводом переднего типа, который дал неплохие результаты. С появлением Audi Quattro фирма получила хорошие шансы претендовать на спортивный класс. Этот автомобиль дал отличный скачок , снова сделав её одной из лучших среди альтернатив. Машина была достаточно лёгкой и обладала отличной защитой. Транспорт вполне соответствовал требованиям для скоростных ралли, поэтому смог составить большую конкуренцию остальным производителям.

Смена руководства

В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.

Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке - Audi 80 и Audi 4000, соответственно.

Снова на старт

В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.

Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Больше новинок

История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.

Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant - пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.

Новое поколение

История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.

Взгляды меняются

2000 год начался для компании Audi с премьеры флагмана Audi Allroad, который был создан на основе A6 Avant. В 2001 году был произведён транспорт с крышей складного типа, который позже начал собираться на мощностях Karmann.

Сегодня мощности компании находятся в разных странах, а не только в Германии. Фирма ежегодно пытается увеличивать свои масштабы и мощности. Модельный ряд позволил удовлетворить пожелания каждого покупателя, и даже любители мощных автомобилей смогли выбрать для себя внедорожник Audi Q7.

Среди необычных новинок можно выделить модели 2000-х годов, которые приглянулись покупателям из стран Азии. Производство пытается с каждым разом создать всё более простую и мощную разработку, что привлекает новые рынки. Такие современные взгляды позволяют получить большую прибыль и укрепить позиции в продажах.

Особый взгляд на Audi–М

Эта модель получила особое внимание от компании, ведь на ней впервые установили эмблему «Ауди - единица на фоне земного шара». Для работы использовался уже классический двигатель в шесть цилиндров и объёмом до 4700 куб. см. Мощность в 70 л. с. создавала комфорт во время поездки. Среди изменений был замечен распределительный вал, который было решено переместить наверх.

Техническая сторона подразумевала использование алюминия для блока цилиндров. Также конструкторы позаботились о безопасности водителя, за счёт чего тормозная система распределялась сразу на четыре колеса. Самая большая скорость, которую смог достичь флагман, была 120 км/час.

Как появилась Audi 100

Эта модель была широко показана покупателям в 1990 году. Она была также известна под названием С4. Именно для неё в первый раз выпустили шестицилиндровый двигатель в форме V. Он обладает небольшими размерами, но мощность в 174 лошадиные силы была одной из лучших в своём ценовом диапазоне.

История Audi A4

Среди автомобилей бренда Audi в среднем классе особого внимания заслуживает модель А4. Благодаря использованию заднего и переднего привода улучшается контроль управления, поэтому в 1994 году началось активное серийное производство. Компания внедрила новый дизайн корпуса, который качественно выделил флагман среди аналогов.

Сегодня бренд Audi является составляющей частью концерна «Фольксваген». Он находится на стадии подъёма и роста, так как компания уже длительное время обладает высокими показателями качества. Это создаёт для неё успешные продажи, благодаря которым происходит постоянное развитие.

Если вы хотите купить качественный и доступный автомобиль, бренд Audi станет отличным выбором. За всю историю существования компании, она активно работала над улучшением своих моделей и внедрением новых технологий. Это позволило получить достойное качество.

Укажите насколько полезна была Вам эта статья!!!.

Основателя Audi уличили в тесных связях с нацистами

Премиальный бренд Audi пополнил список немецких компаний, основоположники которых уличены в нацистском прошлом. В результате исследования историков, заказанного самим концерном, стало известно о причастности создателя знаменитой марки Рихарда Брюна к гибели заключенных, работавших на автомобильных заводах в годы Второй мировой войны.

Громкий скандал разразился в Германии вокруг Рихарда Брюна, отца-основателя концерна Auto Union, в который в период правления нацистов в Германии входила компания Audi. Его уличили в бурном нацистском прошлом.

Историки Мартин Куковски и Рудльф Бох предоставили 500-страничный доклад под названием «Экономика военного времени и трудовая разверстка Auto Union AG в Хемнице во время Второй мировой войны». Из этой работы, заказанной самой Audi, стало известно, что подразделения СС построили семь концентрационных лагерей для Auto Union, в которых производились транспортные средства для нужд нацистов.

За свои заслуги в разработке автомобилей Audi Рихард Брюн в свое время имел награды от правительства ФРГ.

Теперь же ему приписывается персональная ответственность за жестокую эксплуатацию 20 тыс. заключенных и вольнонаемных рабочих компании, 4,5 тыс. из которых погибли из-за невыносимых условий труда.

Около 3,7 тыс. заключенных, согласно материалам доклада, трудились на благо компании в семи специальных концлагерях. Еще 16,5 тыс. человек работали на автомобильных заводах в Саксонии, причем около четверти из них были лицами еврейского происхождения, отмечают исследователи.

Тот факт, что Брюн, как и многие ведущие промышленники той эпохи, состоял в нацистской партии, был известен давно.

Ударом же для компании стала информация о том, с каким рвением ее отец-основатель нещадно эксплуатировал рабочих в подземном лагере в Баварии.

Выяснилось также и то, что Брюн имел тесные связи с высшим руководством рейха. «Я глубоко потрясен масштабом участия бывшего руководства Auto Union в системе принудительного и рабского труда», — заявил председатель производственного совета Audi Питер Мош.

Он пообещал выплатить денежные компенсации пострадавшим от деятельности бывшего главы автоконцерна.

Как сообщают немецкие СМИ, в Audi намерены в ближайшее время изменить биографические сведения о Брюне, размещенные на корпоративных ресурсах компании в интернете. Тем не менее на англоязычных сайтах концерна предпринимателю по-прежнему даются положительные характеристики. Также стало известно, что мэрия города Ингольштадт рассматривает возможность изменения названия одной из улиц, которая сейчас носит имя Брюна.

Ранее и другие немецкие автопроизводители заказывали подобные исследования.

Так, наследники семьи Квандт, которая стала главным акционером BMW после Второй мировой войны и сделала из компании бренд мирового масштаба, несколько лет назад обнародовали результаты расследования нацистского прошлого старших поколений своей фамилии, о которых ранее стало известно из документального фильма.

В этом исследовании была доказана связь между промышленником Гюнтером Квандтом, его сыном Гербертом и гитлеровским режимом. Кроме того, ранее раскрывали нацистское прошлое своих бывших руководителей Volkswagen и Daimler.

Auto Union AG — немецкий автомобилестроительный концерн, который был образован в 1932 году. Его логотипом стал символ из четырех сплетенных колец, что символизирует четыре объединенные автомобильные компании: Audi, Horch, Wanderer и DKW.

Рихард Брюн возглавлял Auto Union с 1932 по 1945 год. Во время Второй мировой он был захвачен в плен британцами, но позже освобожден. Немецкий предприниматель вновь встал у руля концерна Auto Union в 1949 году и оставался в этой должности до 1956-го.

История Audi • AutoCentrum.pl

На рубеже девятнадцатого и двадцатого веков Август Хорьх выпускал технически новаторские автомобили, которые, по его планам, имели успех в гонках. Однако спортивные амбиции конструктора не понравились акционерам его компании, восставшим против него в 1909 году.

В результате Horch потерял не только компанию, но и право на ее имя. Так он создал новый бренд, которому тоже дал свою фамилию, но переведенную на латынь.Так родилась Ауди.

Вышеупомянутая первая компания Horch — A. Horch & Cie, основанная в 1899 году в Кельне. Пять лет спустя к ее названию был добавлен член Motorwagen-Werke AG, а ее штаб-квартира была перенесена в Цвиккау. После конфликта с акционерами и неблагоприятного решения суда, запрещающего ему использовать собственное имя в рекламных и коммерческих целях (!), он 25 апреля 1910 года основал компанию Audiwerke GmbH. Слово «ауди» в переводе с латыни означает «слушай»."Horch" означало примерно то же самое, но по-немецки. Многие источники также используют название Audi как аббревиатуру Auto Union Deutschland Ingolstadt (Немецкий автомобильный союз в Ингольштадте, где сегодня находится штаб-квартира бренда). , Хорьх покинул Audi и переехал в Берлин, но в 1932 году его уговорили вернуться во вновь созданную компанию Auto Union, в которую вошли четыре марки: Audi, DKW, Horch (права на нее вновь принадлежали ее основателю) и Wanderer. .Символом вновь созданной компании стали четыре перекрывающихся кольца, представляющих союз четырех производителей. Сообщается, что Ричард Брюн, дизайнер логотипа Auto Union, также был вдохновлен олимпийским флагом. Подтверждением этой гипотезы может служить тот факт, что логотип был создан в то время, когда в Берлине шла подготовка к Олимпиаде и улицы были полны акцентов, связанных с Олимпиадой.

В 1938 году Auto Union начала краш-тесты новых моделей. Это была одна из первых компаний в мире, которая проводила подобные эксперименты.Однако дальнейшее развитие бренда было остановлено началом Второй мировой войны. В этот период военные автомобили строились на заводах Auto Union.

В 1948 году компания была распущена. Заводы были уничтожены бомбардировками, а машины вывезены в Советский Союз в качестве репараций. Через год компания возобновила деятельность в Ингольштадте, а в 1958 году ее купила Daimler-Benz. В 1964 году Volkswagen стал владельцем компании Auto Union, начавшей выпуск своих автомобилей под маркой Audi.Через год на рынке появилась модель Audi 72.

В 1969 году к Auto Union присоединился пятый член - NSU, создав компанию Audi NSU Auto Union AG. Первыми успехами Audi под крылом Volkswagen стали модели 100 и 80, представленные на рубеже шестидесятых и семидесятых годов.

Не менее впечатляющим хитом стала модель Quattro, представленная в 1980 году, которая, помимо большой популярности на рынке, обеспечила бренду репутацию в раллийных соревнованиях. В начале 1980-х Quattro был ведущим автомобилем чемпионата мира по ралли (индивидуальные чемпионаты мира в 1983 и 1984 годах, а также в категории производителей в 1982 и 1984 годах).

В 1985 году название компании было изменено на Audi AG. Положение производителя роскошных и спортивных автомобилей укрепили такие модели, как A4, A6 и TT, которые выпускаются до сих пор.

.

Как это началось - Audi

Audi — один из старейших автомобильных брендов в Европе, история которого восходит к рубежу 19 и 20 веков. Его мощность была построена на объединении усилий четырех различных немецких компаний автомобильной промышленности: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Отличительный логотип с четырьмя соединенными кольцами отмечает это слияние — хотя через 37 лет после него к компании присоединилась еще одна компания — NSU. В нашей статье мы проследили путь, который прошла марка AUDI с момента своего зарождения до 1990-х годов.ХХ века.

Автомобили с левым рулем

Основателем компании, заложившей основы будущей марки Audi, был Август Хорьх — немецкий инженер, один из пионеров автомобилестроения. Родившийся в 1868 году энтузиаст четырехколесных транспортных средств с двигателями основал компанию A. Horch & Cie. в Кельне-Эренфельде. Хорьху было всего 33 года, когда с его завода вышла первая модель автомобиля. Через год компания переехала в саксонский город Райхенбах, а в 1904 г.уже было акционерным обществом. В конечном итоге место A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG стала Цвиккау в Саксонии. В 1905 году завод выпускал лимузины, оснащенные четырехступенчатой ​​коробкой передач для оптимизации использования крутящего момента двигателя, и наклонной рулевой колонкой. Такая процедура введена для удобства водителей.

В 1909 году Август Хорьх основал в Цвиккау еще одну компанию, на этот раз под названием Audiwerke AG. Начало названия стало визитной карточкой выпускаемых компанией автомобилей, а само название «Ауди» на латыни означает то же самое, что и «Хорьх» на немецком, означающее «слушай».Новая компания произвела революцию в автомобилестроении у себя на родине, решив перенести руль с правой стороны автомобиля — на левую. Таким образом, была модернизирована конструкция, типичная для старых конных повозок. Audiwerke был первым производителем автомобилей в Германии, который ввел в серийное производство праворульный автомобиль — это был Audi K-type, предлагавшийся с 1921 года.

Вторая мировая война и кризис

В конце 1920-х гг.Audiwerke AG меняет владельца — контрольный пакет акций покупает датский предприниматель Дж. С. Расмуссен. Слияние четырех разных автомобильных компаний дает начало концерну Auto Union. Одним из самых больших успехов бренда стало создание (в сотрудничестве с Фердинандом Порше) гоночного автомобиля Гран-при. Над проектом работало отдельное производственное подразделение Auto Union, и в 1934 году было побито три мировых рекорда со скоростью более 265 км/ч на трассе AVUS в Берлине.

Еще до начала Второй мировой войны Audi успеет запустить в производство небольшой автомобиль с передним приводом, двухтактным двигателем и деревянным кузовом, обтянутым искусственной кожей.Модель DKW стремительно набирает популярность, но так же стремительно теряет ее с началом Второй мировой войны. Это связано, с одной стороны, со снижением спроса на автомобили для личного пользования, а с другой стороны, с решением полностью изменить профиль производства и использовать все производственные мощности компании исключительно для нужд оборонной промышленности. В это тяжелое время на заводах работали подневольные рабочие, а также военнопленные и узники концлагерей.С 1940 года на заводе не было выпущено ни одного автомобиля Audi, а в 1945 году заводы были конфискованы за военные убытки. Автомобильный концерн, работавший тогда под названием Auto Union, был исключен из реестра компаний в 1948 году.

Возрождение бренда

Тем, что марка Audi не исчезла полностью с рынка, обязана автолюбителям компания NSU, которая в 1969 году приняла наследие компании. Ранее, в 1963 году, марка представила интересную концепцию автомобиля, рассчитанного на двух человек, с открытой кабиной и приводом в движение однодисковым двигателем с поворотным поршнем.Модель Wankel Spider произвела фурор на автосалоне IAA во Франкфурте. Однако NSU не остановилась на этом нововведении, а также разработала концепцию двигателя с вращающимся поршнем вместо объемного поршня.

80-е годы начинаются с премьеры спортивного Audi Coupé — первого полноприводного легкового автомобиля. Новая модель немецкого производителя впечатлила участников автосалона в Женеве, так как ранее полный привод использовался только на внедорожниках и грузовиках.Успех нововведений привел к тому, что владельцы Audi начали внедрять их и в другие модели своих автомобилей.

Алюминиевая революция

Дизайнерские решения, использованные в новых моделях Audi, привели к тому, что бренд стал ориентироваться на динамичные автомобили со спортивным характером. В 1991 году две премьеры привлекли внимание автолюбителей. Audi quattro Spyder был представлен на выставке IAA во Франкфурте, а Audi Avus — на автосалоне в Токио.Характерной чертой обеих конструкций было использование легких материалов (алюминий) при производстве кузова.

.90 000 Audi: история немецких автомобилей. Откройте для себя их преимущества и недостатки

С самого начала существования марки автомобили Audi радуют инновационными техническими решениями. Компания, основанная Августом Хорьхом, сейчас является одним из самых узнаваемых брендов в автомобильном мире, а автомобили под знаком четырех колец по-прежнему впечатляют инновациями.

Для многих автомобили Audi — воплощение автомобильной мечты. Неудивительно, ведь трудно найти второй бренд, умело сочетающий роскошный характер со спортивными эмоциями.В этом плане машины с логотипом из четырех колец идеально вписались в образовавшуюся брешь между роскошными Mercedes и динамичными BMW. Важна и инновационность немецкого производителя. Именно Audi ввела полный привод в легковые автомобили, а имя Quattro и по сей день ассоциируется с автомобилями немецкого производителя. Примеры, подтверждающие технический прогресс немецкого производителя, можно множить практически бесконечно.

История Audi

История Audi начинается в ноябре 1899 года в Кёльне.Именно тогда Август Хорьх основал компанию A. Horch & Cie. Пять лет спустя компания переехала в Цукау. Логотипом Horch стали подписывать роскошные автомобили, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,6 и 5,8 л. На этом этапе своей деятельности основатель компании сильно интересовался автомобильными гонками. Инновационные автомобили имели успех в спорте, но эта стратегия не понравилась другим акционерам компании. Произошел конфликт, в результате которого Аугуст Хорьх лишился не только компании, но и права на использование созданного им бренда.

В 1909 году Хорьх основал компанию Audi Werke. Новое имя является латинским переводом имени создателя. Таким образом дизайнеру удалось «обойти» запрет на использование собственного имени для подписи автомобилей. Новая компания следовала той же стратегии, которой придерживалась A. Horch & Cie - автомобили соревновались на альпийских трассах. Присутствие в автоспорте значительно повысило узнаваемость нового бренда – Audi стала громкой.

В 1921 году с завода Audi Werke сошел первый на внутреннем рынке автомобиль с левосторонним рулевым колесом.Я говорю о модели Audi 14/50 KM Type K. В 1923 году в продажу поступила версия с шестицилиндровым двигателем Type M. Через четыре года появился первый в истории марки автомобиль, с восьмицилиндровым -цилиндровый двигатель под капотом, дебютировал - Audi Emperor. Автомобиль имел мощность 100 л.с. и мог разгоняться до скорости 120 км/ч.

Послевоенные годы тяжело сказались на автопроизводителях. Чтобы выжить на рынке, конкурирующим компаниям приходилось кооперироваться.Это было так с Крлом Бенцем и Готлибом Даймлером. Август Хорьх также ощутил значительное падение продаж. Условием выживания было объединение сил с конкурентами, а именно — с Horch, Wanderer и DKW. Слияние произошло в 1932 году, и при нем была создана компания Auto Union, базирующаяся в Хемнице. В то время стали использоваться логотипы, которые до сих пор используются на автомобилях Audi. Четыре соединенных кольца символизировали сотрудничество компаний.

В новой компании каждый субъект отвечал за отдельный сегмент рынка.Horch обратился к разработке самых роскошных автомобилей. Audi отвечал за высший класс, Wanderer — за средний класс. DKW позаботился о мотоциклах и небольших автомобилях.

В 1938 году Auto Union одной из первых в мире провела краш-тесты. Однако начавшаяся Великая Отечественная война помешала дальнейшему развитию инновационной компании. На заводах Auto Union стали выпускаться военные автомобили. После войны объекты оказались в зоне советского влияния.В 1948 году компания была распущена. Некоторым сотрудникам, однако, удалось попасть в Германию, где в 1949 году в Ингольштадте начинается производство автомобилей под маркой DKW. К сожалению, в результате финансовых трудностей в 1958 году контрольный пакет акций перешел в собственность Daimler-Benz.

Бренд Audi вернулся на рынок в 1965 году после того, как компания была куплена Volkswagen (приобретение произошло годом ранее). Компания Audi NSU Auto Union AG была создана в результате слияния двух брендов — Audi и NSU.Первой моделью компании, которую возродили к жизни, стала Audi 72, представленная на автосалоне во Франкфурте. Через два года в портфолио Audi добавились модели 60 и 75. В 1968 году в продаже появилась Audi 100, сразу ставшая одним из самых покупаемых автомобилей высшего класса. Четыре года спустя на рынок обрушился еще один рыночный хит, на этот раз представляющий среднюю полку. Это Ауди 80.

Переломным не только для немецкого производителя, но и для всей автомобильной промышленности стал 1980 год, когда был представлен Audi Quattro.затем впервые в легковой машине применили полный привод через межосевой дифференциал. Годом ранее Audi представила турбонаддув, а четырьмя годами ранее — пятицилиндровый двигатель, который надолго стал флагманом марки.

Audi: типы

В настоящее время автомобили Audi присутствуют во всех важнейших сегментах рынка. Предложение немецкого производителя включает городские автомобили, внедорожники и лимузины, а также спортивные купе и кабриолеты.

Модельный ряд открывает Audi A1 — городской хэтчбек, выпущенный в 2010 году. Спустя восемь лет было выпущено второе поколение «малютки» под знаком четырех колец.

Компактный Audi A3 стоит чуть выше него. Первое поколение, основанное на VW Golf IV, было представлено в 1996 году. Спустя 7 лет у немецкого компакта появилась вторая версия, которая выпускалась 10 лет. Модель появилась не только как 3- и 5-дверный хэтчбек, но и как кабриолет с откидным верхом (с 2007 года).

Audi A3

третьего поколения дебютировал в 2012 году. К уже известным версиям кузова присоединился стильный седан, который многие называют самым красивым лимузином в сегменте С.

Ауди А4

, в свою очередь, представитель среднего класса. В 1994 году эта модель заменила чрезвычайно успешную Audi 80. Первое поколение популярного A-four выпускалось до 2001 года в кузовах седан и универсал. Второе поколение лимузина среднего размера стало стилистической революцией. Автомобиль в полной мере использовал преимущества более крупной модели A6, но трудно было отрицать его индивидуальный характер.Кроме седана и универсала в продаже появился и красивый кабриолет. Это поколение просуществовало на рынке до 2006 года, когда дебютировала версия, отмеченная серией B7. Эта модель характеризовалась гораздо более сдержанным стилем, но ее рыночный опыт был сравнительно невелик — производство было остановлено в 2008 году. Четвертое поколение было представлено в 2007 году и через год поступило в продажу как седан и универсал (также доступно во внедорожной версии Allroad). Интересно, что производитель решил различать кабриолет и купе (первый GT среднего класса со времен модели 80 B4).Эти версии поступили в продажу под названием Audi A5. Пятое поколение поступило в автосалоны в 2015 году.

Audi A6

представляет немецкого производителя в высшем классе. Перед автомобилем стояла непростая задача догнать модель 100. Как оказалось, новый лимузин попал в яблочко. Первое поколение, представленное в 1994 году, было лишь фейслифтингом «сотки», но А6 С5, дебютировавший в 1997 году, внес настоящий глоток свежего воздуха в консервативный и несколько скучный Е-сегмент.Третье поколение, немного более сдержанное, дебютировало в 2004 году, а четвертое – в 2011-м. Audi A6 пятого поколения доступен на рынке с 2018-го. С начала производства немецкий автомобиль предлагается в версиях седан и универсал. Вместе с поколением C5 дебютировал вариант Allroad.

Флагман марки — Audi A8 — преемник V8. Первое поколение вышло на рынок в 1994 году и сразу же потрясло своей инновацией – кузов большого лимузина был полностью выполнен из алюминия.Второе поколение было представлено в 2002 году, третье — в 2009-м, а четвертое — в 2017-м.

В портфолио компании также входят 2 четырехдверных купе - A5 Sportback и A7 Sportback, внедорожники Q2, Q3, Q5, Q7 и Q8 (и электрический e-tron), спортивные купе TT (также доступны в виде родстера) и R8. супер спортивная машина.. Не следует забывать и о моделях серий S и RS, которые являются спортивными разновидностями гражданских версий.

Сколько стоит Audi?

Цены города А1 начинаются от 89 тысяч.злотый. За базовую версию флагмана A8 придется заплатить более 420 000 злотых. PLN, а для суперспортивного R8 - минимум 822 тысячи. злотый.

Однако нельзя сказать, что Audi — это просто Volkswagen в другой упаковке, за которую нужно платить намного больше. Да, модели обоих брендов технологически родственны, но на практике их разделяет огромная пропасть.

Новая Ауди

Новые Audi — это автомобили для людей, которые ориентируются на самые современные решения, великолепные ходовые качества, роскошь и престиж.Автомобили с логотипом из четырех колец часто выбирают клиенты, для которых Mercedes и BMW слишком показушны.

.

Об Ауди. Чья марка Audi, история концерна Audi, немецкие автомобили, немецкие спорткары, немецкий автопром, август хорьх, DKW, Auto Union, российская сборка ауди, где в россии собирают ауди, какие модели ауди собирают в россии, в котором

Audi AG — немецкий производитель автомобилей из группы Volkswagen, специализирующийся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Головной офис находится в Ингольштадте (Германия).

История Audi AG тесно связана с именем Августа Хорьха.

Август Хорьх родился 12 октября 1868 года в деревне Виннинген в долине Мозеля в семье кузнеца. Сначала он изучил профессию своего отца. Однако навыков, необходимых для кузнечного дела, он не проявил. А потом, после нескольких лет скитаний, он поступил в известную техникум города Митвейда. После окончания техникума он получил диплом инженера и работал в различных конструкторских бюро в Ростоке и Лейпциге. Особенно его интересовало использование двигателя внутреннего сгорания, который в то время представлял собой просто бесформенный механизм.

В 1896 году Хорьха пригласили возглавить производство мотоциклов на заводе benz & Сie в Мангейме. но Карл Бенц, будучи новатором консервативного плана, не поддержал большинство идей и предложений по изменению его конструкций. Недовольный такой ситуацией, Август Хорьх решает организовать собственную компанию.

Вместе с одним из акционеров он основал компанию Horch & Cie в Кёльне в 1899 году. Наряду с оказанием услуг в области ремонта и оснащения автомобилей в 1901 году компания начала собственное производство автомобилей.Однако, когда наличный капитал стал заканчиваться, Хорьх с чертежами в чемодане и идеями в голове отправился в путешествие по Германии в поисках денег для своих проектов.

В Саксонии Хорьх нашел промышленника, который заинтересовался его идеями и был готов их финансировать. Затем, в 1902 году, Хорьх переехал со всеми своими машинами и оборудованием в Райхенбах, а затем в 1904 году в Цвикау. В 1909 году между акционерами возникли разногласия, и Август Хорьх покинул компанию.Однако его жажда деятельности не перебивалась. С помощью своего друга Франца Фикенхера, уважаемого предпринимателя из Цвиккау, он быстро основал новую автомобильную компанию. Вторая компания также была названа в честь Хорьха. Но это привело к иску о правах на название компании. Август Хорьх проиграл этот судебный процесс. Молодой компании пришлось искать новое имя. Как называется компания?

Хорст Фикенхер (внук Хорста Фикенхера Франца) рассказывает, что в гостиной его дедушки шли непрекращающиеся дебаты по этому поводу: «Приходили все возможные и невозможные предложения.В соседней комнате трое сыновей моего деда тоже участвовали в поиске названия для компании. Мой отец Генрих, которому тогда было 10 лет, ошеломил всех взрослых простым решением сложной задачи: Horen, Horchen (слушай, слушай) переводится с немецкого на латынь как «audire», а повелительное наклонение «horch!» "(слушай!) - "ауди!" С этого дня моего отца все называли только Ауди."

Только несколько лет спустя новые автомобили Horch получили признание. Три года подряд, начиная с 1913 г., Команда Audi выиграла международный тур по австрийским Альпам, считавшимся тогда самым сложным испытанием для автомобилей. С основанием второй компании инновационный этап Horch был завершен. Во время Первой мировой войны он взял на себя организационные функции, а после войны был приглашен в качестве эксперта по техническим проблемам многих представителей немецкого автомобилестроения.

История четырех колец
Символ Audi «Четыре кольца» — визитная карточка одного из старейших производителей автомобилей в Германии.Он символизирует слияние четырех ранее независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Это корни современной AUDI AG.

1910-1920
В начале 1909 года, после судебного спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. Выбирая новое имя, Хорьх, не желавший полностью «отдавать» свою фамилию соперникам, пошел на каламбур. Хорьх по-немецки значит слушай, как ауди по латыни.

В середине 1910 года завод представил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 2,6 л мощностью 22

л.с.

1920—1930 гг.
В 1920 году Audi Компания Automobil-Werke AG представила новую марку Audi. В соответствии с деловым стилем того времени, Лучиан Бернхардт заменил эмблему Audi на виньетку. Теперь новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году концерн Volkswagen приобрел 100% акций концерна Auto Union (некоторые из них ранее принадлежали концерну Daimler-Benz), в который входила Audi, был выпущен первый послевоенный автомобиль под маркой Audi.Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, показывающей переплетение четырех колец, в результате чего автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Также на правом переднем крыле и в задней части кузова имелись эмблемы, напоминающие первую эмблему Audi (шрифт изменен с оригинальной версии). Эта эмблема была изменена с введением линейки продуктов NSU в 1977 году. У нее вместо синего овал получился красно-коричневый.С 1982 года характерный овал также украшает боковые поверхности крыльев автомобиля.

В конце Второй мировой войны все заводы Auto Union Saxon были разрушены в результате налетов авиации союзников, и многие сотрудники и руководство компании бежали из советской зоны оккупации. Все уцелевшее оборудование было демонтировано и утилизировано. Незадолго до окончания войны руководство компании переехало в Баварию. В конце 1945 года в Ингольштадте появился склад запчастей Auto Union.Однако до полноценного производства еще далеко. Лишь 3 сентября 1949 года производство мотоциклов и микроавтобусов было возобновлено. Компания была перерегистрирована и появилась Auto Union GmbH.

1950—1960 гг.
Первый легковой автомобиль DKW после войны. После основания Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 года и начала производства мотоциклов и легких коммерческих автомобилей в августе 1950 года началось производство DKW, первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union.До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-Boersing AG в Дюссельдорфе.

Апрель 1958 года акционерное общество Daimler-Benz AG купило 88% акций Auto Union, а через год выкупило всю компанию. Ингольштадтская компания стала его дочерней компанией. Однако популярность модели Volkswagen Käfer негативно сказалась на продажах других малолитражных автомобилей и финансовом положении Auto Union, и в 1964 году компания вошла в список Volkswagen... В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей концерна. , которая потеряла свою самостоятельность под маркой Audi.В первые дни после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi разрабатывала собственные автомобили. Производить модель предполагалось на заводах хшаньской компании «Фольксваген»… Но Людвиг Краус, который тогда был главой конструкторского отдела, решил тайно разработать модель на глазах у всех. В конце концов об этом узнали в Вольфсбурге, но не вмешивались. Плодом этой деятельности стал автомобиль средних размеров. Audi class 100, выпущенный в 1968 году.

В 1969 году Volkswagenwerk AG объединила Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG из Некарсульма.Компания получила название Audi NSU Auto Union AG со штаб-квартирой в Неккарзульме. В 1974 году произошло важное событие. Фердинанд Пиех стал главой конструкторского отдела.

1970—1980 гг.
В начале 1970-х Audi начала активно экспортировать свою продукцию в США. Первоначально экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал) и новой Audi 100, а с 1973 года к ним присоединилась Audi 80, которая, в отличие от европейской версии, также выпускалась как универсал. .тело. Позднее модели Audi получили на американском рынке собственную маркировку: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

.

1980-1991 гг.
В марте 1980 года автосалон Audi в Женеве стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль был предложен с концепцией привода, которая до сих пор использовалась только в грузовиках и внедорожниках. Идея такой машины родилась зимой 1976/77 года.во время тест-драйвов на разработанном военном вездеходе VW Iltis. Отличное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу навело на мысль ввести в серию Audi 80 полноприводный VW Iltis. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых стало создание спортивное купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi

quattro состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Новая Audi выпала из конкуренции. До 1985 года с ними никто не мог конкурировать.В 1986 году группа Quattro «b» была закрыта, так как руководство FIA посчитало соревнования слишком опасными. Это был конец гоночной карьеры этого автомобиля.

В декабре 1982 года началось серийное производство Audi quattro, серийного спортивного купе с полным приводом и отличными ходовыми качествами: автомобиль массой около 1,5 тонны имел двигатель мощностью 200 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км. / ч за 7, 1 сек. В 1984 году покупателем стал Audi Sport Quattro.Он имел укороченный на 300 мм корпус с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Audi до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля составляла 250 км/ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться и в других моделях Audi.

1990-1991 гг.
В 1990 году Audi AG впервые приняла участие в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем этого сезона стал Ханс-Йоахим Штук на Audi V8. В следующем году Фрэнк Биела успешно защитил свой титул на Audi той же модели.

Audi с двигателем V6
В декабре 1990 года была представлена ​​новая Audi 100 (внутреннее обозначение C4), которая впервые в истории группы также предлагалась с шестицилиндровым V-образным двигателем.... Мощный ( 174 л.с.) силовой агрегат При рабочем объеме 2,8 литра он был самым компактным и легким в своем классе. У него была новая система впрыска топлива, которая обеспечивала необходимое количество тягового усилия на низких оборотах и ​​высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990—2000 гг.
На автосалоне в Женеве в марте 1990 года компания Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором помимо традиционного бензинового двигателя был установлен еще и электродвигатель. задний мост... При необходимости можно было поменять привод с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан специально для использования в сфере ЖКХ.

В 1993 году была образована Audi Group, в которую со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.Компания динамично развивается по большинству автомобильных направлений, существующих на сегодняшний день. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Ауди ТТ, спортивные версии А4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

2005 Audi hybrid
12 сентября 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте (Германия) компания Audi AG представила свою новую идею - гибридный внедорожник Audi Q7. Уникальность этого автомобиля в том, что он оснащен двумя технологичными двигателями.Одновременно с 4,2-литровым бензиновым двигателем FSI V8 гибрид Audi Q7 оснащается ультрасовременным электродвигателем, повышающим технические показатели крутящего момента на 200 Нм и мощности на 32 кВт (44 л.с.).
Трудно поверить, что технические данные автомобиля позволяют снизить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация энергоэффективности обеспечивается инновационной технологией Audi Intelligent Energy Management. Кроме того, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику отличные ходовые качества в самых разных дорожных условиях.

2008 - Двойная победа полноприводных моделей Audi
Две полноприводные модели Audi стали победителями конкурса «4-4 года 2008», организованного немецким журналом AUTO BILD ALLRAD. Новый Audi A4 quattro победил в категории автомобилей «от 25 000 до 40 000 евро», а Audi R8 победил в категории «полноприводные купе и спортивные автомобили». Audi A5 quattro занял второе место после «восьмерки».

Среди других моделей этого немецкого производителя Audi A6 quattro и Audi A8 quattro заняли второе и третье место в категории «более 40 000 евро».Победители были награждены на выставке Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге.

Полное наименование: Ауди
Другие названия: Ауди АГ
Существование: 1909 - сегодня
Местонахождение: Германия: Ингольштадт
Ключевые данные: Август Хорьх
Товар: автомобилей
Очередь: Audi A5
Audi a6
Audi RS Q3
Audi Q3
Audi r8
Audi a7

Возможно, автомобильной марки Audi не существовало бы, если бы Август Хорьх обладал более гибким характером.

Он сейчас создавал известную на весь мир марку... Но этому предшествовал спор между конструктором-изобретателем и людьми, вложившимися в его изобретения.

Август Хорьх родился 10 декабря 1868 года. Его отец был кузнецом. Семья жила небогато, поэтому мальчику пришлось бросить учебу и начать работать в 13 лет.

В 20 лет Август решил учиться и пошел в школу. После окончания института начал работать на литейном заводе. Позднее юный Хорьх стал сотрудником конструкторского бюро судостроительной компании.Там он имел прямое отношение к двигателям торпедных катеров.

KB находился в Лейпциге, где в августе увидели Benz Velo. Эта машина произвела на молодого человека такое впечатление, что он буквально перевернул всю свою жизнь.

Энергичный Хорьх без колебаний написал письмо Карлу Бенцу (строителю машины, которую он видел) и предложил свои услуги в качестве инженера. Предложение было принято, и следующие три года Август работал автопроизводителем. Из-за сварливого характера Хорьха его пути с Бенцем расстались в 1899 году.

В том же году Август нашел спонсора и основал собственную компанию.

Хорьх и компания

Новая компания стала носить имя своего основателя. Компания работала хорошо. Через год она выпустила первый автомобиль Хорьха. Продукция с каждым годом совершенствуется. В то время завод Horch производил самые современные автомобили в Германии.

В конце первого десятилетия 20 века (до 1909 года) компания выпустила 307 автомобилей с двигателями мощностью 22 л.с. на колесах.Один из таких солидных автомобилей приобрел сам султан из остова Явы.

Horch не повезло в 1909 году. Его новое изобретение — шестицилиндровый двигатель не оправдало ожиданий. Товарищи хотели прибыли, а августа новых свершений. Конфликт интересов привел к разрыву партнерских отношений.

Horch выгнали из компании. Через месяц он организовал новую компанию, дав ей название старой. Бывшие акционеры потребовали от суда изменить название новой компании с августа.Проиграв дело, Хорьх был вынужден выбрать для своей идеи другое название. Решение было найдено быстро. Старое название «Horch» было переведено на латынь. Так появился бренд Audi.

Довоенная история «Ауди»

Audi-A стал первенцем новой компании. Он вышел в 1910 году. Следующей была Ауди-Б. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиной 2,5 тысячи метров км вел через Альпы. В 1912 году в Auto Alpenfart (так назывались австрийские гонки) Audi-S показал себя идеально.Позже эта модель получила название «Alpenziger», что означает «Покоритель Альп».


Финансовые проблемы компании начались в двадцатые годы. Сначала она объединилась с другой, затем обе стали собственностью Йоргена Скафте Расмуссена. Эти же проблемы вынудили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 году. В него вошли обе компании, созданные Horch. Правда, до этого сам он производством долго (с 1916 г.) не занимался.).

Концерн

выпустил две переднеприводные модели, оснащенные двигателями Wanderer. Они пользовались спросом и хорошо продавались вплоть до начала войны.

Ауди после войны

В конце войны Auto Union был национализирован. Великая реформа произошла в 1949 году, когда основные права Auto Union были переданы Mercedes-Benz. После этого контрольный пакет несколько раз переходил от одной компании к другой. Бренд Audi исчез на несколько лет.

Название Audi не появлялось до 1965 года, когда Volkswagen стал владельцем акций.Четыре круга, присвоенные Audi, красовались на капотах всех моделей автомобилей с момента слияния четырех компаний (1932 год).

К 1968 году Audi была представлена ​​на рынке в широком ассортименте. Его продажи постоянно растут.

Будучи «дочкой» знаменитого Volkswagen, Audi получила всемирную известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивный вид» и полный привод. Он отличался легкостью, скоростью и невероятной устойчивостью. Мало кто мог составить конкуренцию Quattro, что подтверждают результаты нескольких автомобильных гонок.


С 1958 года компания называется Audi AG. Немецкий производитель автомобилей входит в группу Volkswagen, одну из самых мощных корпораций в мире.

Производство автомобилей растет с каждым годом. С 10-го века нашего века он превысил 1 миллион единиц.

Предложение Audi очень обширно. Она также представлена ​​машинами представительского класса и гоночными автомобилями, а также суперкарами и кроссоверами.

Благодаря отличным техническим характеристикам Audi очень популярен, в том числе и в России.Следует отметить, что спросом здесь пользуются не только новые автомобили. Продажи модели отлично на вторичном рынке авто. А особенно заядлым любителям немецких автомобилей можно порекомендовать специальные прибамбасы для компьютера, например

Каждый водитель знает Audi. Его получили благодаря неизменному качеству и оригинальному дизайну, которыми восхищаются во всем мире. История Audi прошла через множество сложных этапов, которые сделали компанию такой, какой мы ее знаем сегодня.

Как все начиналось

Audi — немецкая компания, выпускающая автомобили легкового класса... Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте. Столетняя история имени и бренда началась в 1910 году, когда Август Хорьх решил зарегистрировать компанию, названную его фамилией. Horch означает «слушать», что в переводе с латыни. На тот момент трейдер уже был аукционистом в одной крупной компании, но быстро ушел по личным причинам.Это был толчок к созданию собственной компании.

У Августа не всегда была работа. В 1909 году он создал шестицилиндровый двигатель, который сразу прекратил продавать. Это сильно парализовало компанию и чуть не обанкротило ее. Из-за этого инженера быстро уволили, но недалеко он быстро создал новую компанию под названием Horch.

Узнайте с первого взгляда

Каждый уважающий себя автолюбитель в обязательном порядке узнает логотип Audi. История логотипа создавалась вокруг четырех компаний, объединившихся в одну силу.Среди них были Audi Werke, DKV, August Horch Automobile Werke и Wanderer. Чудесное слияние произошло в 1934 году.

Как рассказывает история значка, изначально он устанавливался только на гоночные автомобили, а для серийных моделей создавался индивидуальный дизайн... Позже это было изменено, привлекая только потенциальных покупателей.

Первые идеи и шаги

Предметом деятельности компании было машиностроение. Для создания оригинальных моделей были привлечены известные инженеры.Уже в первый год эксплуатации был спроектирован автомобиль Audi-A... Как была изобретена эта модель, до сих пор никому неизвестно.

Признание работы

Вскоре было выпущено еще несколько моделей, которые сразу завоевали признание автолюбителей. Немцы оценили преимущества новой марки. Итак, в 1911 году в Австрии было большое соревнование. История марки запомнила этот год своей победой в моделях Audi-B… С тех пор особое внимание уделяется очередному флагману, который с каждым разом становится все лучше.

Модель

1912 года прославилась выпуском модели Audi-C... Тест-драйв для нее состоялся на альпийских гонках, где она показала неплохие результаты, за что и получила название «Альпенцигер».

Основной успех марки пришелся на 1920-е годы, когда компания взяла на себя продажи Audi-M и не менее известной Audi-K. Первый отличался просторным 4,7-литровым 6-цилиндровым двигателем, а у второго по 2,1 литра на двигатель. Это сделало его популярным среди обычных автопользователей.Но Audi-M также стал одним из самых быстрых автомобилей того времени, преодолевая скорость 120 километров в час. Этому соответствовала и цена, которая была на уровне брендовых моделей.

Поиск и устранение неисправностей

Успеху пришел конец в тех же 1920-х, когда Audi оказалась на грани банкротства. Чтобы решить эту проблему, руководство решило объединиться с другой компанией. Таким образом, в 1928 году DKW переняла полномочия компании, сменив основного владельца на Йоргена Скафта Расмуссена.

Когда в 1932 году разразился великий экономический кризис, был выбран Auto Union. Его задачей было объединить известные и мощные бренды Wanderer и DKW, а также бывших конкурентов Audi и Horch. Результатом их работы стал выпуск двух моделей, работа которых основывалась на двигателе Wanderer. Как показывает история Audi, продажи были довольно хорошими.

Новый формат

С началом Второй мировой войны все компании-партнеры были национализированы.Они стали одним подразделением, производившим автомобили. Поэтому в 1949 году компания расширила свои масштабы благодаря возможностям Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG удвоила свою эффективность, когда в 1958 году приобрела акции Auto Union и продала их Volkswagen. Но название решили сохранить, поэтому компания по-прежнему называлась Audi.

После небольшого перерыва в 1968 году компания выпустила переднеприводный автомобиль, который дал хорошие результаты. С появлением Audi Quattro у компании есть хорошие шансы на победу в спортивном классе.Этот автомобиль снова сделал гигантский скачок, сделав его одной из лучших альтернатив. Автомобиль был достаточно легким и имел отличную защиту. Транспорт полностью отвечал требованиям скоростных ралли, поэтому смог конкурировать с другими производителями.

Смена руководства

В 1969 году Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, включая Audi. История основания компании свидетельствует о том, что когда-то компания называлась Audi NSU Auto Union, но в 1985 году она вернулась к классическому Audi AG.

Стратегия новой компании заключалась в организации продаж в США. Произошло это в 1970 году, и первым автомобилем, отправившимся на другой континент, стал Audi Super 90. Универсал сразу же получил поддержку пользователей. Позже к ним присоединилась Audi 80, которая имела несколько лучшие характеристики для покупателей из США. Затем свои маркировки на этом рынке получили реальные модели — Audi 80 и Audi 4000 соответственно.

Вернуться к началу

В 1980-е годы компания обнаружила некоторые нарушения, из-за которых ее продажи в регионах США резко сократились.1980 год запомнился выпуском крупной новинки в виде полноприводного купе спортивного класса... Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, в которой использовалась грузовая трансмиссия.

Создание этой модели началось в 1977 году, когда флагман VW Iltis привлек всеобщее внимание во время испытаний Бундесвером. Обладал отличными ходовыми качествами на льду и снегу, поэтому было принято решение внедрить такую ​​систему в автомобили Audi 80.Эта модель получила усиленную версию с турбодвигателем с 5 цилиндрами и объемом 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Еще новинки

История компании помнит внедрение в серийное производство полноприводных автомобилей. Позже концепция quattro была предложена с другими флагманскими моделями Audi. На базе этого автомобиля было выпущено спортивное купе Audi Coupe, появившееся в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнял бы американские горки... Эта партия долгое время оставалась одной из лучших в своем роде, пока не была снята с продажи в 2000 году. Всего общее количество выпущенных экземпляров составило 72 тысячи.

90 280

Одной из моделей, запомнившихся в истории марки, стала Audi 100. Характерной ее чертой стало использование V-образного шестицилиндрового двигателя.Этот аппарат считается самым легким из модельного ряда. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994 году. В том же году компания создала RS2 Avant, пятиместный турбированный автомобиль мощностью 315 лошадиных сил на инжекторном принципе.

Позже знаменитая платформа Golf IV легла в основу флагмана Audi A3. Он был показан в 1996 году и получил множество положительных отзывов. Через год началось его серийное производство. Через год во Франкфурте-на-Майне состоялась презентация новых флагманов. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 был яркой модификацией в «спортивном» сегменте того времени. Для своей работы он использовал битурбированный двигатель 2.7 V6, способный выдавать 380 л.с. от.

90 168 Новое поколение 90 169

В истории концерна в 1998 году появился универсальный корпус для новых флагманов.Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было принято решение о прекращении производства серии С4. Поскольку компания быстро начала производить совершенно новые автомобили, это стало началом запуска нового семейства B-класса

.

Но 1998 год запомнился еще и премьерой Audi TT, имевшей кузов купе. Его видели в Женеве, положительно воспринявшим новшество. Через год та же участь постигла родстер, который показали во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году спортивная модель Audi A3 была модифицирована, с двигателем с турбонаддувом и полноприводной коробкой передач.Audi S8 — аналог всем известного гоночного автомобиля, но с полноприводным двигателем 4.2 V8.

Изменение просмотров

Модель

2000 года началась для Audi с выпуска флагмана Audi allroad, который был основан на A6 Avant. В 2001 году был выпущен транспорт со складной крышей, который позже начали собирать на заводе Karmann.

Сегодня предприятия компании расположены в разных странах, не только в Германии. Компания из года в год старается наращивать свои масштабы и возможности.Ассортимент позволил удовлетворить пожелания каждого покупателя и даже любителей мощных автомобилей, мы могли выбрать внедорожник Audi Q7.

Среди необычных новинок можно выделить модели 2000-х годов, привлекшие покупателей из азиатских стран. Производство каждый раз пытается создать все более простую и мощную разработку, привлекающую новые рынки сбыта. Такие современные взгляды позволяют получить большую прибыль и укрепить свои позиции в продажах.

Особый взгляд на Audi-M

Эта модель привлекла особое внимание компании, поскольку впервые была установлена ​​с эмблемой «Ауди — одна единица против земного шара».Для работы использовался классический шестицилиндровый двигатель объемом до 4700 куб. см. Мощность в 70 л. от. создавал комфорт во время путешествия. Среди изменений был замечен распредвал, который было решено подвинуть вверх.

Технической стороной стало использование алюминия в блоке цилиндров. Конструкторы позаботились и о безопасности водителя, благодаря чему тормозная система была распределена сразу на четыре колеса. Самый скоростной флагман был способен развивать скорость в 120 км/ч.

Как появилась Audi 100

Эта модель широко демонстрировалась покупателям в 1990 году. Он также был известен как C4. Именно для нее впервые появился V-образный шестицилиндровый двигатель Он небольшого размера, но при мощности 174 лошадиных силы был одним из лучших в своем ценовом диапазоне.

История Audi A4

Среди автомобилей среднего класса марки Audi особого внимания заслуживает модель А4. Благодаря использованию заднего и переднего привода улучшилось рулевое управление, поэтому в 1994 году началось активное серийное производство.Компания реализовала новый дизайн корпуса, который выделил флагман среди аналогов.

Сегодня бренд Audi входит в состав Volkswagen Group. Находится в стадии восстановления и роста, так как компания уже давно имеет высокие качественные показатели. Это обеспечивает ей успешную продажу, благодаря чему происходит постоянное развитие.

Если вы ищете хороший и недорогой автомобиль, марка Audi – идеальный выбор. На протяжении всей своей истории компания активно работала над совершенствованием своих моделей и внедрением новых технологий.Это позволило получить достойное качество.

Пожалуйста, укажите, насколько эта статья была для Вас полезной!!!.

Компания Audi была основана в 1910 году молодым инженером Августом Хорьхом. Это была его вторая попытка начать собственное дело: первая компания Horch & Co была основана в 1899 году. Однако в 1909 году он был вынужден покинуть Horch & Co по решению суда. Причиной стал спор с кредиторами акционеров.

Новая компания Хорьха, основанная в Хемнице, первоначально носила его имя, как и предыдущая.Когда об этом узнали городские власти, суд назвал новую компанию «Ауди». Некоторые источники утверждают, что его изобрел один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово «Horch» (что по-немецки означает «слушать»), а по-латыни — «Audi».

В логотипе Audi четыре серебряных кольца. Они символизируют слияние четырех компаний — DKW, Audi, Horch и Wanderer — состоявшееся в 1932 году в автомобильный концерн Auto Union. Изначально эмблема Audi устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях стояли шильдики — специально изготовленные таблички.

Довоенная история «Ауди»

Audi-A стал первым детищем новой компании. Он появился в 1910 году. Следующей была Ауди-Б. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиной 2,5 тысячи метров км вел через Альпы. В 1912 году в Auto Alpenfart (так назывались австрийские гонки) Audi-S показал себя идеально. Позже эта модель получила название «Alpenziger», что означает «Покоритель Альп».

Финансовые проблемы у компании начались в 1920-х годах. Сначала она объединилась с другой, затем обе стали собственностью Йоргена Скафте Расмуссена.Эти же проблемы вынудили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 году. В него вошли обе компании, созданные Horch. Правда, до этого сам он производством долгое время (с 1916 года) не занимался.

Концерн выпустил две переднеприводные модели, оснащенные двигателями Wanderer. Они были в розыске и хорошо продавались до начала войны.

Ауди после войны

Auto Union был национализирован в конце войны.Великая реформа произошла в 1949 году, когда основные права Auto Union были переданы Mercedes-Benz. После этого контрольный пакет несколько раз переходил от одной компании к другой. Бренд Audi исчез на несколько лет.

Название Audi не появлялось до 1965 года, когда акции перешли к Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Audi с момента слияния четырех компаний (1932 г.), отображаются на капотах всех моделей автомобилей.

К 1968 году Audi была представлена ​​на рынке в широком ассортименте.Его продажи постоянно растут.

Будучи «дочкой» знаменитого Volkswagen, Audi получила всемирную известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивный вид» и полный привод. Он отличался легкостью, скоростью и невероятной устойчивостью. Мало кто мог составить конкуренцию Quattro, что подтверждают результаты нескольких автомобильных гонок.

С 1958 года компания называется Audi AG. Немецкий производитель автомобилей входит в группу Volkswagen, одну из самых мощных корпораций в мире.

Производство автомобилей растет с каждым годом. С 10-го века нашего века он превысил 1 миллион единиц.

Предложение Audi очень обширно. Она представлена ​​автомобилями представительского класса, гоночными автомобилями, суперкарами и кроссоверами.

Благодаря отличным техническим характеристикам Audi очень популярен, в том числе и в России. Следует отметить, что спросом здесь пользуются не только новые автомобили. Продажи модели также отлично на вторичном рынке автомобилей.А особенно заядлым любителям немецких автомобилей можно порекомендовать специальные гаджеты для компьютера, например флешку Mercedes.

ИНСТРУКЦИИ ПО ИЗМЕНЕНИЮ

В 1969 году Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, включая Audi. История основания компании свидетельствует о том, что когда-то компания называлась Audi NSU Auto Union, но в 1985 году она вернулась к классическому Audi AG.

Стратегия новой компании заключалась в организации продаж в США.Произошло это в 1970 году, и первым автомобилем, отправившимся на другой континент, стал Audi Super 90. Универсал сразу же получил поддержку пользователей. Позже к ним присоединилась Audi 80, которая имела несколько лучшие характеристики для покупателей из США. Затем свои маркировки на этом рынке получили реальные модели — Audi 80 и Audi 4000 соответственно.

ВОЗВРАТ, ЧТОБЫ ВЗЛЕТ

В 1980-х годах компания обнаружила некоторые нарушения, в результате чего ее продажи в регионах США резко сократились.1980 год запомнился выпуском крупной новинки в виде полноприводного спортивного купе. Ранее Audi quattro была аналогичной моделью, в которой использовалась трансмиссия грузовика.

О создании этой модели было объявлено в 1977 году, когда флагман VW Iltis привлек всеобщее внимание во время испытаний, проводимых Бундесвером. Обладал отличными ходовыми качествами на льду и снегу, поэтому было принято решение внедрить такую ​​систему на автомобилях Audi 80.Эта модель получила усиленную версию с турбодвигателем объемом 5 цилиндров и объемом 2,2 литра мощностью 147 кВт или 200 лошадиных сил.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ

История компании помнит введение в серийное производство полноприводных автомобилей. Позже концепция quattro была предложена с другими флагманскими моделями Audi. На базе этого автомобиля было выпущено спортивное купе Audi Coupe, появившееся в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, завершающий модельный ряд.Эта партия долгое время оставалась одной из лучших в своем роде, пока не была снята с продажи в 2000 году. Всего общее количество выпущенных экземпляров составило 72 тысячи.

Одной из моделей, запомнившихся в истории марки, стала Audi 100. Характерной ее чертой стало использование V-образного шестицилиндрового двигателя.Этот аппарат считается самым легким из модельного ряда. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994 году. В том же году компания создала RS2 Avant, пятиместный турбированный автомобиль мощностью 315 лошадиных сил на инжекторном принципе.

Позже знаменитая платформа Golf IV легла в основу флагмана Audi A3. Он был показан в 1996 году и получил множество положительных отзывов. Через год началось его серийное производство. Через год во Франкфурте-на-Майне состоялась презентация новых флагманов. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 был яркой модификацией в «спортивном» сегменте того времени. Для своей работы он использовал битурбированный двигатель 2.7 V6, способный выдавать 380 л.с. от.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

В истории концерна в 1998 году появился универсальный корпус для новых флагманов.Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было принято решение о прекращении производства серии С4. Поскольку компания быстро начала производить совершенно новые автомобили, это стало началом запуска нового семейства B-класса

.

Но 1998 год запомнился еще и премьерой Audi TT, имевшей кузов купе. Его видели в Женеве, положительно воспринявшим новшество. Через год та же участь постигла родстер, который показали во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году спортивная модель Audi A3 была модифицирована, с двигателем с турбонаддувом и полноприводной коробкой передач.Audi S8 — аналог знаменитого гоночного автомобиля, но с полноприводным двигателем 4.2 V8.

Общая информация, технологии и автоспорт

Audi была первой компанией, проводившей краш-тесты (с 1938 года).

Модель Audi 80 North America сначала продавалась под названием Audi Fox, а затем как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на ресурсах PlayStation Home. К услугам посетителей - виртуальные космические туры Audi Space и возможность принять участие в Вертикальном забеге.

автомобиля Audi выиграли престижную 24-ю гонку Ле-Ман трижды подряд — в 2000, 2001 и 2002 годах. Чтобы отпраздновать этот грандиозный успех, в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.

Ключевые модели в истории бренда

Audi 80

— один из самых массовых автомобилей 20 века. Общее количество выпущенных автомобилей составляет более 4 миллионов. Модель выпускалась 30 лет — с 1966 по 1996 год.Изначально автомобиль был сделан на той же платформе, что и Volkswagen passat... В 1987 году на платформе B3 появилось новое поколение Audi 80, не имевшее ничего общего с Volkswagen. Кузов B3 был полностью оцинкован для обеспечения такого высокого уровня защиты от коррозии, что Audi продлила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные кузова также используются в конструкции современных моделей Audi.

Audi Quattro — первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нормативным нововведениям, позволившим использовать в соревнованиях полноприводные автомобили, Quattro получил возможность принимать участие в гонках.Автомобиль выиграл два конкурса подряд.

Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Еще одну модификацию модели, Audi TT Coupe, дизайнеры продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новый ТТ был значительно легче предыдущего благодаря сочетанию алюминия и стали.

Компания начала производство кроссовера Audi Q7 в 2005 году.Критики увидели первый экземпляр на автосалоне во Франкфурте... Модель на платформе E основана на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.

Ауди А3 - Хэтчбек семейного класса . В 1996 - 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 год - второе. Недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в странах Европы... Audi A3 завоевал множество различных наград. 90 416

Audi в России

Одной из первых Audi, появившихся в России, стала Audi 80 B3.Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря своей простой конструкции: водители, хорошо разбирающиеся в переднеприводных ВАЗах, могли легко заменить детали на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменив детали на отечественные. Полюбили Ауду 80 в России и слишком высокую прочность подвески – автомобиль с беспрецедентной для иномарки маневренностью покорил отечественные дороги.

Сегодня Audi не теряет лидирующих позиций по продажам автомобилей премиум-класса на отечественном рынке.С января по август 2012 года было продано 22 292 единицы, что на 41% больше, чем в 2011 году. Но угоняют эти автомобили не так часто: по статистике по России за 2010-2011 годы марка Audi не была даже в первой двадцатке. . Нашими самыми популярными моделями сегодня являются Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.

В 2001 году Audi открыла автошколу Quattro в России. Это первая школа, созданная иностранным автопроизводителем в России.За время своего существования Школа Quattro пользовалась большим интересом у наших соотечественников: за последние 11 лет обучено более 16 000 частных и корпоративных клиентов.

Audi выступила официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 года в Лондоне. В качестве призов концерн подарил российским спортсменам 129 автомобилей. Роскошные модели A8 завоевали золотые медали, серебряные медалисты получили ключи A7 Sportback, а бронзовые — элегантную A6.Audi также была выбрана официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

.

Логотип Audi

Содержимое

  1. Audi - информация о компании
  2. Логотип Audi

Audi - информация о компании

Audi — марка легкового автомобиля, принадлежащая концерну Volkswagen AG.Его корни уходят в 1899 год, когда Август Хорьх основал компанию Horch & Cie, позже преобразованную в компанию.

Вскоре основатель покидает компанию в результате конфликта с руководством, чтобы создать другую компанию в 1909 году. Он дает ему имя, производное от его фамилии — немецкое слово «horch» на латыни звучит как «audi», что означает «слушать». В 1932 году четыре компании: Audi, DKW, Wanderer и Horch объединились в компанию Auto Union.В 1965 году Auto Union поглощает концерн Volkswagen, тем самым меняя название компании на Audi.

В настоящее время Audi является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов с мировым именем и обладателем множества престижных наград.

Логотип Audi

Логотип Audi состоит из четырех переплетенных кругов, символизирующих объединение крупнейших немецких брендов.

Логотип Audi, источник: https://www.shutterstock.com/

Каждое из колец представляет отдельные компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer, которые в 1932 году объединились в Auto Union.

Похожие символы

.Шины

для Audi >> Выбираем шины

шины Ауди


Концерн audi был создан в 1932 году в результате слияния четырех компаний: Horch, Audi , Wanderer и DKW. Первый из них был основан Августом Хорьхом, сыгравшим важнейшую роль в истории концерна. Когда в 1909 году у него возник конфликт интересов со своими партнерами, он был вынужден покинуть компанию. В том же году он основал компанию AUDI , в которой реализовал свои планы по производству спортивных автомобилей, планы которых привели AUDI к четырехкратному чемпионству в альпийских ралли в 1911-14 гг.Компания была преобразована в акционерное общество в 1914 году, но, к сожалению, после войны Август Хорьх покинул компанию и переехал в Берлин, чтобы работать оценщиком автомобилей.

В 1921 году AUDI выпустила на рынок первый немецкий автомобиль с левым рулем, а в 1927 году императором стал первый восьмицилиндровый автомобиль от AUDI. Благодаря этому бренд приобрел репутацию производителя роскошных автомобилей. В 1928 году контрольный пакет акций был куплен Дж.С. Расмуссен, владелец марки DKW, производителя велосипедов, мотоциклов и малолитражных двигателей. Это поглощение было связано с началом производства собственных автомобилей компанией DKW. Четвертая из «отцов-основателей концерна», компания Wanderer действовала с 1895 года, в первые годы своей деятельности ориентируясь на производство велосипедов и мотоциклов.

Производство автомобилей началось только в 1913 году, но велось в небольших масштабах. Слияние этих четырех компаний и создание Auto Union AG в 1932 году стало ответом на растущий приток американских автомобилей, с которыми у отдельных компаний не было шансов конкурировать.Кооперация производителей внутри концерна делилась по схеме: компания DKW выпускала мотоциклы и малолитражные автомобили, Wanderer — автомобили среднего класса, Audi — автомобили среднего и высшего класса, а Horch — самые роскошные лимузины. Разделение сегментов между производителями привело к комплексному и взаимодополняющему предложению, а сотрудничество компаний принесло большую пользу.

Во время Второй мировой войны производство автомобилей было остановлено в связи с переориентацией производства на нужды армии, а после войны активы компании были возвращены Советскому Союзу в качестве военной компенсации.После войны компания была исключена из реестра, а затем возобновлена. Она выжила в основном благодаря производству мотоциклов и простых автомобилей DKW, которые благодаря своей надежности зарекомендовали себя в послевоенной действительности. В 1965 году компания была куплена компанией Volkswagen, которая в начале 1970-х годов ввела в производство автомобили с четырехцилиндровыми двигателями. Вскоре после этого компания начала инвестировать в новые технологии, такие как пятицилиндровый двигатель, турбонаддув или полный привод, то есть система Quatro, которой славится Audi.

Audi устанавливает на свои автомобили шины премиум-класса, такие как Bridgestone RE040 на Audi A3 и A8. Модели ER300, RE050 и Dueler HP Spor также используются с шинами Bridgestone. В автомобилях Audi также можно встретить шины Toyo Proxes T1 Sport и шины Yokohama ADVAN Sport V103. Audi A4 стандартно оснащается шинами Dunlop SP Sport 8000E. Также используются шины Dunlop SP Sport 9090 и SP Sport 9000. Также часто устанавливаются шины Goodyear из серии Excellence, Goodyear EfficentGrip, Eagle Vector 2+ и UltraGrip Performance 2.Eagle F1 Aсимметричный и Wrangler AT/R.

Выше мы показываем список моделей автомобилей Audi, нажав на приведенные выше ссылки, вы можете перейти на подстраницы моделей и найти интересные шины на Audi . Наш квалифицированный персонал предоставляет консультации и надежные знания в области подбора Шины для Audi , будем рады ответить на любые ваши вопросы. Обратите внимание, что наша база данных постоянно развивается и расширяется, чтобы предоставить вам полную информацию в подборе шин для автомобилей Audi.Если вы заинтересованы в Шины для Ауди , вы обратились по адресу, мы обязательно найдем и предоставим интересующие вас шины исчерпывающий ответ на все ваши вопросы.

.

Подержанные Audi - Spotawheel

Почему стоит выбирать автомобили Audi в Spotawheel?

Популярность подержанных автомобилей растет с каждым годом. Этот факт ни для кого не является неожиданностью, так как покупка подержанных автомобилей намного выгоднее в финансовом плане. К сожалению, на вторичном рынке до сих пор существует некий произвол, заключающийся в сокрытии фактического технического состояния и фальсификации пробега. Выбирая автомобили на сайте spotawheel.pl, мы можем быть уверены, что станем владельцами моделей, тщательно проверенных квалифицированными независимыми экспертами.Покупатель получает подробные отчеты и информацию о точной истории автомобиля. Ознакомьтесь с нашим предложением сейчас и выберите для себя идеальную копию!

Мы уверены в автомобилях, которые предлагаем на нашем сайте. Вот почему мы предлагаем нашим клиентам возможность вернуть их в течение одной недели после покупки. Вам не нужно указывать причины, по которым данный экземпляр возвращается к нам на верфь. Достаточно, если вы не проедете более 200 километров. Кроме того, на автомобили, доступные в предложении Spotawheel, распространяется пятилетняя гарантия!

Audi – известная марка, которую ценят покупатели со всего мира

История марки Audi начинается в 1899 году.Именно тогда Август Хорьх и Карл Бенц решили начать производство роскошных автомобилей под маркой «Хорьх». В 1904 году фабрики были переведены из Кёльна в Цвиккау, где, к сожалению, производство немного замедлилось. Именно финансовые проблемы компании заставили Августа Хорьха в 1909 году принять решение о создании собственной компании под названием «August Horch Automobilwerke GmbH». Карлу Бенцу это не понравилось, поэтому он решил подать на Августа в суд и бороться с невозможностью использовать имя «Хорьх» новым субъектом Августа.

В результате судебного решения Август Хорьх был вынужден изменить имя. На этот раз он пал на «Ауди» (Audi в переводе с латыни означает «horchen», что означает «слушать»). По сей день его использует немецкая компания, работающая в автомобильной промышленности. Во время Второй мировой войны заводы Audi выпускали оружие для войск Третьего рейха. В 1958 году 87% капитала Auto Union AG, которой тогда принадлежала Audi, перешло к Daimler-Benz AG. В 1964 году Volkswagen AG купил завод Audi в Ингольштадте у Daimler, а через год приобрел 100% акций Auto Union AG.Бренд Audi по сей день принадлежит Volkswagen.

Audi – самые популярные модели

В настоящее время в ассортименте марки Audi много интересных моделей из различных сегментов. Самым маленьким из предлагаемых автомобилей является модель A1, предназначенная для людей, передвигающихся по городу. В нашей стране Audi A3 является чрезвычайно популярной моделью, предлагающей производительность выше среднего, небольшие внешние габариты и много места внутри автомобиля. Клиенты, ищущие более представительную модель, с нетерпением тянутся к Audi A4, которая может быть оснащена «Quattro», то есть полным приводом.В последнее время внедорожники становятся все более популярными. Audi также предлагает такие модели в своем предложении. Это, например, Audi Q5, который хорошо подходит как для спокойной семейной езды, так и для преодоления километров по гравийным дорогам.

Заводы Audi - где их найти?

Заводы Audi расположены по всему миру. Автомобили этой марки в Европе собирают в Бельгии, Испании, Польше, Словакии, Венгрии и, конечно же, в Германии (Ингольштадт, Неккарзульм).Помимо нашего континента, Audi также производит продукцию в Бразилии, Китае, Индии, Индонезии, Малайзии и Японии.

Что такое Audi S-Tronic?

S-Tronic — автоматическая коробка передач, используемая в моделях Audi. Эта коробка передач представляет собой коробку передач с двойным сцеплением и представляет собой двойную конструкцию коробки передач DSG, известной по моделям Volkswagen. Позволяет водителю вручную переключать передачи.

Почему я должен покупать подержанную Audi?

Audi – один из производителей в премиум-сегменте.В портфолио бренда самые разные автомобили, от типичных городских автомобилей до спортивных суперкаров. Двигатели, используемые в моделях Audi, известны своим высоким КПД и мощностью. Что касается автомобилей меньшего размера, бренд также является одним из пионеров сокращения размеров.

Надежны ли автомобили Audi?

Марка Audi известна своей надежностью, но взамен требует от пользователя соответствующего обслуживания. При покупке подержанного автомобиля самое главное – это забота предыдущего владельца и подтвержденная история обслуживания.
В Spotawheel, помимо письменного технического осмотра, мы также предлагаем возврат средств и 5-летнюю гарантию. Узнайте больше здесь.

Могу ли я купить Audi с удобным финансированием?

Вы можете выбрать Audi с удобным для Вас финансированием. В Spotawheel, в зависимости от конкретного товара, мы предлагаем как кредит, так и лизинг. Вы можете выбрать тот вариант, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Подробнее об условиях финансирования читайте здесь.

Что означают логотип и торговая марка Audi?

Первоначально Audi была известна как Horch Automobile — название произошло непосредственно от имени основателя марки.Однако по юридическим причинам через некоторое время его пришлось изменить. Имя основателя марки «Horch» в переводе с немецкого означает «слушай», что переводится непосредственно на латынь как «Audi»

. Четыре круга в логотипе марки символизируют 4 компании, которые объединились, чтобы сформировать Audi.

Что такое Audi Sportback?

Audi предлагает некоторые из своих моделей как в 5-дверном, так и в 3-дверном исполнении. Sportback — это название множества 5-дверных автомобилей, у которых на одну пару дверей меньше.Таким образом, Sportback также предлагает больше места.

Что такое Audi S-line? Audi S-line

— это стильный пакет и версия оборудования, которые придают автомобилям Audi более спортивный и уникальный вид. Однако он отличается от моделей S и RS тем, что не увеличивает мощность автомобиля.

Кто является официальным дилером/импортером Audi в Польше?

Официальным импортером Audi в Польше является Volkswagen Group Polska.

Дилеры Audi в Польше:в: Audi Centrum Warszawa Okęcie, Audi City (Варшава), Krotoski (Лодзь), Konarzewski (Быдгощ), Audi Centrum Toruń (Торунь), Polbis Auto (Ольштын), Sieńko i Syn (Белосток), Audi Centrum (Люблин), Audi Centrum (Ченстохова), Audi Centrum (Вроцлав) 9000 5.


Смотрите также