7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Основатель мерседес


История бренда: 130 лет Mercedes-Benz


Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

 

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием "автомобиль". И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение - первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

 

 

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

 


 

 

 

 

 

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

 

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

 

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес - прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

 


Та самая "Мерседес"

 

Первым "Мерседесом" была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

 


Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

 

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем - создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

 

 

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок - наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

 


Логотип компании Mercedes

 

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

 

 

 

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

 

 

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

 

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

 

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

 

 

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

 


Mercedes-Benz W211

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

 

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС» 

- Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.      

 

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

 

 

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

 

 

 

 

 

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

 

 

Рекламная кампания "Left Brain, Right Brain"("Левое полушарие, правое полушарие")

 


Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

 

2010

2011

 

2013

 


Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

 

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

 

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

 

 

Основатели компании «Mercedes-Benz»

«Mercedes-Benz» — крупнейший немецкий производитель легковых автомобилей премиум-класса, коммерческих машин и автобусов. Он входит в состав концерна «Daimler AG». Главный офис компании находится в городе Штутгарт.

История автомобильной марки «Mercedes-Benz» начинается в 1926 году — после слияния двух известных компаний «Бенц» и «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт», каждая из которых до этого периода развивались самостоятельно.

Компания «Бенц»

Компания «Бенц» основана в 1886 году по инициативе Карла Бенца. Он создал трёхколесную самоходную повозку, оснащенную бензиновым двигателем, получил патент на данное изобретение и запустил ее в серийное производство.  Как рассказывают туроператоры, которые предлагают авиабилеты в Германию, в 1901 году Карл Бенц из-за технических разногласий покинул компанию.

Долгое время она испытывала трудности, и только в 1909 году с приходом на должность главного инженера Ганса Нибеля было создано много прекрасных легковых автомобилей. В этот период был разработан известный гоночный автомобиль «Блитцен Бенц» мощностью 200 л.с. После  войны компания выпустила множество новых моделей, большая часть из которых пользовалась успехом до середины двадцатых годов. Всего до 1926 года «Benz» произвела около 48 тысяч машин.

Компания «Daimler-Motoren-Gesellschaft»

История компании «Daimler-Motoren-Gesellschaft» начинается в 1890 году. Она была основана Готтлибом Даймлером в Бад Каннштате, на базе мастерской, где он в 1885-1886 годы создал свой первый четырёхколёсный автомобиль. Кроме машин компания занималась производством судовых и авиационных двигателей.

В 1901 году конструктор Майбах создает успешный образец, названный по настоянию австро-венгерского консула в честь Марии Милосердной — «Mercedes-35PS». Он был оснащен четырёхцилиндровым 5,9-литровым мотором, обладал  красивой внешностью и классическим расположением агрегатов. Спустя год миру была представлена более совершенная его конструкция под названием «Мерседес-Симплекс».

Со временем модельный ряд автомобилей расширился. Самыми известными представителями этой серии стали «Mercedes-65PS» и «Mercedes-40/45PS». До войны компания выпустила довольно широкий модельный ряд автомобилей с различными двигателями. Среди них были бюджетные варианты, которые часто использовали компании, занимающиеся прокатом автомобилей в Германии ироскошные престижные модели, оснащенные почти бесшумными моторами.

Руководитель Mercedes-Benz Cars: «Мы начали разработку собственной операционной системы»

Авто / Интервью Эксклюзивно по подписке

Дитер Цетше рассказывает, как Mercedes-Benz конкурирует с технологическими компаниями, зачем создает собственную экосистему и почему открыл завод в России

Председатель правления Daimler AG, руководитель Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше / Евгений Разумный / Ведомости

Председатель правления Daimler AG Дитер Цетше в мае выходит на пенсию и оставляет компанию, которой он руководил больше 13 лет, в прекрасной форме. При нем Mercedes-Benz вернулся на первое место по продажам среди люксовых марок автомобилей, Daimler стал производителем грузовиков № 1 в мире, команда Mercedes-AMG завоевала пять титулов чемпиона мира в гонках Formula 1, а в начале этого месяца Mercedes-Benz открыл свой завод в России (переговоры об этом компания вела с 2004 г.). На открытие завода Mercedes-Benz в Подмосковье прибыл Владимир Путин – давний поклонник марки с трехлучевой звездой, который много лет использовал Mercedes-Benz S-Klasse в качестве своего официального автомобиля. Но в этот раз президент России приехал не на Mercedes-Benz, а на российском лимузине Aurus.

После окончания официальной церемонии открытия Цетше ответил на вопросы «Ведомостей». В разговоре принял участие Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz, отвечающий за производство.

– Доктор Цетше, ваши заслуги в Daimler уже подробно описаны деловыми и автомобильными изданиями. Но что вы сами считаете своим самым большим достижением за те годы, что вы руководили компанией?

– Три вещи: бренд, люди, продукт.

Для нашей компании самый драгоценный актив – это бренд. Полагаю, что за последнее десятилетие мы – все вместе – вернули блеск трехлучевой звезде, сделав бренд более современным, более молодым. Это самое главное.

Родился в 1953 г. в Стамбуле. В 1976 г. окончил Университет Карлсруэ по специальности «инженер», в 1982 г. – Технический университет Падерборна

1976

начал работать в компании Daimler-Benz

1988

стал главным инженером Mercedes-Benz do Brazil

1991

назначен президентом Mercedes-Benz Argentina

1992

назначен президентом Freightliner Corp.

2005

стал президентом и генеральным директором Chrysler Group

2006

назначен председателем правления DaimlerChrysler (после продажи Chrysler переименована в Daimler AG)

Я сказал «мы», потому что один человек не может сделать подобное – это всегда командная работа. Так что второй элемент, которым я очень горжусь, – это команда, которая теперь принимает на себя ответственность за компанию. Это очень профессиональная команда, и у меня нет никаких сомнений в светлом будущем компании.

И в-третьих, это автомобили, которые мы выпускаем. Модельный ряд, который мы создали – во всех подразделениях компании Daimler, – привлекает самый широкий круг клиентов и делает их лояльными.

– Mercedes-Benz – первый производитель люксовых автомобилей, который построил свой завод в России. На что вы рассчитываете?

– Мы рассчитываем, что новый завод позволит еще успешнее работать нашим коллегам в продажах и они смогут загружать завод заказами больше и больше – мощности для увеличения производства заложены. На заводе будут работать более 1000 человек, 500–600 мы уже приняли на работу и продолжаем набор. Мы лидирующий премиум-бренд в России и хотим упрочивать наше лидерство.

Как вы знаете, только легковыми автомобилями наша деятельность в России не ограничивается – мы являемся акционерами «Камаза» и уже довольно давно производим грузовые автомобили совместно с «Камазом». Успешное сотрудничество в рамках этого СП и новые технологии, которые мы туда приносим, дают мне уверенность, что у нас отличные перспективы и в сегменте коммерческих автомобилей.

Конечно, мы вложили 250 млн евро в завод в Московской области не для развлечения, а потому что видим, что покупатели в России нас любят и нам доверяют. И мы верим в будущее российского рынка.

– Ford прекращает выпуск легковых автомобилей в России. Будете приглашать специалистов с их заводов во Всеволожске и Татарстане? Или вы предпочитаете набирать персонал из числа местных жителей, в данном случае из Москвы и Подмосковья?

– Мы предпочитаем набирать работников из местных жителей – это лучший способ продемонстрировать уважение региону, в который мы пришли. Но другие варианты тоже возможны.

Маркус Шефер:Нам нужны самые лучшие специалисты. Да, в первую очередь мы ориентируемся на местных работников, мы будем сотрудничать с местными колледжами. Но если в других регионах есть талантливые люди, которые хотят работать у нас, – наши двери открыты.

– Ваши конкуренты в России, особенно Volkswagen Group, нервничают и ревнуют: они потратили миллиарды евро на строительство больших заводов по производству автомобилей массового сегмента, а вы построили сравнительно небольшой завод по новому специнвестконтракту (спик). Вы получили от российского правительства такие серьезные льготы, что даже при мощности всего 25 000 машин в год местное производство выгоднее, чем импорт?

– Не факт, что местное производство будет прибыльнее по сравнению с импортом – особенно принимая во внимание сделанные нами инвестиции, которые должны своевременно окупиться. Мы выпускаем автомобили для клиентов, локальное производство делает нас более защищенными от рисков любого рода – политических, экономических – плюс дает нам большую гибкость, поскольку так мы ближе к рынку. То есть это не краткосрочные инвестиции в расчете на налоговые выгоды, но долгосрочные, которые, мы уверены, окупятся.

– И все-таки всех интересует, какие у вас условия спика – какие вы несете инвестиционные обязательства и что взамен вам обещало государство? С постановлением № 166 было все понятно: автомобильный инвестор должен был построить завод мощностью до 350 000 автомобилей плюс использовать локально выпущенные двигатели или коробки передач, а взамен получал таможенные льготы от государства. Ваш завод мощностью только 25 000 машин. Какие другие параметры вашего инвестконтракта?

– Мы не разглашаем детали контракта.

– Президент России Владимир Путин приехал на открытие вашего завода не на Mercedes-Benz, а на новом российском лимузине Aurus. Вы видите в Aurus конкурента вашему S-Klasse, как минимум в России?

– Во-первых, я прекрасно понимаю, почему крупнейшая страна в мире решила создать свой люксовый автомобильный бренд. Во-вторых, я считаю, что Aurus – довольно привлекательный продукт. Хотя я только видел его – еще не ездил, но надеюсь, что у меня будет такая возможность.

После того как мы изобрели автомобиль, первые несколько лет были для нас очень скучными – у нас не было конкурентов. Но все дальнейшие годы мы наслаждаемся конкуренцией: чем она сильнее, тем лучше то, что мы делаем. То есть конкуренция – это очень хорошо, без нее мы бы продолжали выпускать те же автомобили, что и 120 лет назад. (Смеется.)Мы всегда уважали наших конкурентов, и мы приветствуем новый российский бренд.

– На открытии нового дилерского центра Mercedes-Benz компании «Авилон» вы заявили, что перед традиционными автопроизводителями сейчас стоят четыре главных вызова: подключенность к сети, каршеринг, электромобильность и автономное движение. Как Daimler и Mercedes-Benz реагируют на эти вызовы?

– С 2014 г. только в Mercedes-Benz мы ежегодно вкладываем 8 млрд евро в R&D и капитальные затраты, в прошлом году эта сумма составила 14 млрд евро. Таким образом мы инвестируем в наше будущее. Причем в отличие от [технологических компаний, пришедших в автопром] мы не привлекаем эти деньги с фондового рынка – мы вкладываем деньги из нашей прибыли, заработанной очень тяжелым трудом. Причем в какие-то направления мы инвестируем, даже не имея точного представления, каким будет результат и получится ли из этого бизнес. Но что мы точно знаем – автомобильная индустрия трансформируется очень быстро благодаря новым технологиям и если мы не будем реагировать, то утратим те позиции, которые занимали много лет.

Мы хотим остаться на тех же лидирующих позициях, разрабатывая и внедряя новые технологии. И полагаем, что в некоторых областях – таких, как мультимедиа – мы уже продвинулись далеко, и Mercedes-Benz User Experience (MBUX) этому прекрасный пример.

В Европе мы игрок № 1 на рынке каршеринга. Хотя конкуренты в США и Азии намного больше. Я узнал, что Москва – огромный рынок каршеринга, один из крупнейших в мире. То есть возможности есть везде.

Автономное движение – это такая сфера, что чем глубже в нее погружаешься, тем больше вызовов перед тобой возникает. До сих пор нет автомобиля, который мог бы перемещаться без страхующего его водителя в салоне. Электрификация всего модельного ряда – это тоже очень большой вызов. Сейчас одна компания, возможно, впереди нас, но мы уверены, что выходящий на рынок электрический кроссовер EQC продемонстрирует всем, что теперь качество Mercedes-Benz доступно и в сегменте электрокаров и покупателям понравятся наши электромобили (которые в ближайшие годы появятся в разных классах), так же как сегодня им нравятся наши автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

– Но скажите, пожалуйста, как инженер: электромобили – это действительно верное решение для защиты окружающей среды? Потому что в частных беседах инженеры разных автомобильных марок уверяли меня, что нынешний бум электромобилей – это результат конформизма руководителей автомобильных компаний, на которых давят политики, на которых, в свою очередь, давит общественное мнение. А в реальности современные автомобили с ДВС гораздо экологичнее электрокаров, если принять во внимание технологии производства электричества, батарей, а также необходимость утилизации этих батарей.

– Все очень просто. В краткосрочной перспективе для нас установлены нормы, обязывающие к определенному сроку снизить уровень выбросов CO2 до определенного уровня. В долгосрочной перспективе я и наша управленческая команда считаем, что Парижское соглашение [об изменении климата, регулирующее меры по снижению углекислого газа в атмосфере с 2020 г.] – одно из важнейших решений за последние годы и должно соблюдаться.

В соответствии с существующими правилами мы должны создать транспорт без вредных выбросов. Электрический транспорт – в сочетании со всеми другими техническими решениями – хороший способ, чтобы продвигаться в этом направлении. Но мы должны тестировать и другие решения и оставаться открытыми для всех возможных альтернатив.

– Вы назвали четыре вызова, но я думаю, что их пять и пятый – это создание экосистемы, подобной той, что успешно построила Apple и продолжает строить Samsung. Как вы собираетесь развивать вашу экосистему, какие возможности будут у пользователей MBUX и Mercedes me?

– Да, вы правы. Мы говорим, что должны добиться успеха во всех четырех направлениях. Но самые большие возможности скрываются в комбинации этих четырех элементов – насколько они огромные, мы можем только гадать – и их интеграции в экосистему.

Например, когда вы садитесь в машину, мы должны обеспечить возможность бесперебойного взаимодействия автомобиля с вашим смартфоном, используете вы iOS или Android.

Эффективные формулы

Дитер Цетше неоднократно называл гоночную серию Formula 1 «лучшим маркетинговым инструментом для Mercedes-Benz». Но начиная с сезона 2019/20 заводская гоночная команда Mercedes-Benz появится и в Formula Е – гоночной серии для электромобилей, существующей всего пятый год. «Для Mercedes [автогонки] Formula 1 и Formula Е идут рука об руку, – объясняет Цетше. – Как компания мы хотим задавать тон в премиальном сегменте и разрабатывать новые инновационные проекты; вот что даст комбинация Formula 1 и Formula Е, когда мы вступим в 6-й сезон. С одной стороны, Formula 1 – это кульминация автоспорта, которая сочетает премиальное позиционирование и массовую аудиторию, наглядно демонстрируя более чем полумиллиардной аудитории поклонников по всему миру командную работу Mercedes и наши самые современные технологии. С другой стороны, Formula Е – это стартап-серия с сильными ивентами, она для продвижения нашего нового технологического бренда EQ». По словам Цетше, знания, полученные в Formula 1, используются Mercedes в разработке высокопроизводительных инженерных решений, опыт Formula 1 компания также применяет в Formula Е. С точки зрения Mercedes, комбинация Formula 1 и Formula Е беспроигрышная.

Но с другой стороны, чем дальше, тем больше автомобиль будет становиться все более и более мощным единым компьютером на колесах, а не набором различных цифровых устройств, заключенных в одном корпусе. Этот единый мощный компьютер должен иметь свою операционную систему. Некоторые автомобильные компании сделали выбор в сторону iOS или Android. Но мы решили, что не хотим использовать чужие «мозги» в наших машинах и начали разработку собственной операционной системы. Которая станет «мозгами» наших автомобилей и хребтом нашей экосистемы.

Все это, естественно, очень тесно увязано с подключаемостью. Потому что автомобиль будет самым сложным элементом интернета вещей. Но мы хотим, чтобы в этой глобальной сети у наших автомобилей была собственная экосистема. И было множество различных сервисов.

У меня недавно был очень интересный разговор с боссом NVIDIA Дженсеном Хуангом, который сказал, что мы превращаемся из продавцов вещей в продавцов услуг. То есть автомобиль становится платформой для оказания услуг. Сейчас мы можем оставаться в постоянном контакте с нашими клиентами, и это новый мир, в который мы пришли почти четыре года назад с приложением Mercedes me.

– Сколько вы инвестируете в разработку собственной операционной системы, сколько человек работают над ее созданием?

– Сейчас у нас в компании 3000 человек, которые пишут программный код. Конечно, мы размещаем заказы и у поставщиков – например, сейчас ждем новую информационно-развлекательную систему. Будем ее тестировать, а потом скажем поставщику: «Извините, но это не то, что мы заказывали». (Смеется.) В сегодняшнем мире взаимодействовать и реагировать нужно ежечасно. Поэтому разработка программного обеспечения должна быть внутри компании. Наши центры разработки ПО находятся в Сиэтле, Берлине, Тель-Авиве, Бангалоре, Лиссабоне и Штутгарте. Для нас это одно из звеньев цепочки создания добавленной стоимости. В начале следующего десятилетия мы открываем одну из самых продвинутых умных фабрик в мире – «Фабрику 56» на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Здесь будут собираться автомобили топовых и люксовых классов c ДВС, гибридными приводами и на чисто электрической тяге, а также самоуправляющиеся автомобили. Это включает, наряду с остальными, и новое поколение S-Klasse, а также первые электрические автомобили бренда EQ «Made in Sindelfingen».

– Что мне очень понравилось в новых автомобилях Mercedes-Benz – A-Klasse и GLE – это дисплеи без козырьков, вынесенные поверх торпедо. Выглядит все так, что через несколько лет, когда появятся новые, более совершенные технологии дисплеев, их можно будет заменить, а не ограничиваться только апгрейдом программного обеспечения. Вы правда так задумали или это мои фантазии?

– Во-первых, теперь мы изначально устанавливаем в автомобиле процессор с избыточной производительностью, что позволит ему в будущем справляться с новыми, более продвинутыми версиями программ. Потому что теперь программы обновляются постоянно, и даже в трехлетнем автомобиле у вас будут по-прежнему последние версии ПО.

Что касается дисплеев, то они, хотя и выглядят обособленными, по-прежнему интегрированы с автомобилем. Сложно представить, что их можно заменить на новые.

Daimler AG

автоконцерн

Акционеры (данные компании на 31 декабря 2018 г.): Geely (9,7%), правительство Кувейта (6,8%), Renault-Nissan (3,1%), остальное – в свободном обращении.
Капитализация – 60,4 млрд евро.
Финансовые показатели (2018 г.):
выручка – 167,4 млрд евро,
чистая прибыль – 7,6 млрд евро.
Продажи (2018 г., данные компании): 3,4 млн автомобилей, в том числе 2,4 млн легковых (продажи Mercedes-Benz в России – 44 822, по данным AEB).

Ведет свою историю с 1886 г., когда Готтлиб Даймлер изобрел первый автомобиль на бензиновом двигателе. Образована в 1926 г. в результате слияния Daimler Motorengesellschaft Даймлера и Rheinische Gasmotorenfabrik Карла Бенца. Выпускает автомобили и автобусы Mercedes-Benz, а также легковые автомобили Smart, грузовики Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, автобусы Setra и Bharat Benz.

– Ровно 100 лет назад в крупнейших городах Европы насчитывалось по 100 000 лошадей. Которые в течение последующих нескольких лет исчезли – были замещены автомобилями. Ни один из производителей карет не выжил. Теперь мы находимся в очень похожей ситуации: на смену традиционным автомобилям идут электрокары с автопилотом и каршеринг. Традиционные автопроизводители выживут или будут вытеснены новичками – Tesla, Google или Uber?

– Реальность такова, что бурное развитие технологий приводит к тому, что старые животные вымирают, а их место занимают молодые. Естественно, мы обсуждаем наши перспективы внутри компании: если мы будем просто идти по проторенной дорожке – этот сценарий окажется очень вероятным. Поэтому мы очень быстро меняемся.

Хорошая новость для нас, автопроизводителей, – в отличие, извините, от медиа или киноиндустрии – заключается в том, что до тех пор, пока у людей будет сохраняться потребность в перемещении из пункта А в пункт Б, им нужны будут средства передвижения для этого – на одном программном обеспечении далеко не уедешь. Опыт в создании транспортных средств, который есть у нас, будет востребован и через 10, и через 20, и через 30 лет.

Еще один момент – он касается в первую очередь легковых, а не грузовых машин – заключается в том, что наш бизнес не на 100% рациональный: мы продаем не только средство передвижения, мы продаем мечту.

Да, новые конкуренты [из числа технологических компаний] бросают нам вызов в цифровых технологиях. Наша задача – ускориться в том, что касается [новых] компетенций наших сотрудников, и в том, что касается цифровизации наших бизнес-процессов, наших продуктов и услуг.

В то же время технологические компании пытаются создать у себя компетенции в механике. Гонка началась! Победителем окажется тот, кто быстрее других создаст эффективное сочетание компетенций в цифровых технологиях и в механике.

Мы говорили с вами про MBUX. Мне доводилось видеть множество тестов, где наша система распознавания речи ставилась в один ряд с Siri и Alexa. Что, я считаю, для нас совсем неплохо – учитывая, что у них над созданием этих систем работали тысячи человек. То есть мы тоже можем создавать цифровые продукты. При этом мы не высокомерны и испытываем глубокое уважение к нашим будущим клиентам.

– За годы вашего руководства у компании были не только успехи, но и неудачи. Минимум две большие: распад DaimlerChrysler и неудачный перезапуск Maybach как отдельного бренда. В чем были причины этих неудач?

– Думаю, что человеческая природа такова, что мы не всегда способны принимать только верные решения. Более того, нет решения № 1, которое бы полностью исключало решение № 2, и наоборот – это всегда баланс. Более того, критически важно, что происходит после того, как решение принято и как оно исполняется. Поэтому нельзя прекращать следить за тем, как развивается ситуация, и надо вносить коррективы при необходимости. Что-то, произошедшее сегодня, может потребовать изменения решения, принятого вчера. Совершать ошибки – в природе человека, главное – замечать их, исправлять и делать из этого правильные выводы.

– Карлос Гон лишился постов в Renault и Nissan, во французской компании назначено новое руководство. Эти перемены повлияют на ваше сотрудничество с Renault и Nissan?

– Мы были и остаемся в очень тесном контакте с Тьерри Боллоре (генеральный директор Renault с января 2019 г., до этого – главный операционный директор. – «Ведомости»), а теперь и с Домиником Сенаром, который возглавил совет директоров Renault. Мы также и акционеры компаний: второй по величине акционер Nissan и третий – Renault (а по голосующим акциям – второй). Наше сотрудничество всегда было очень рациональным: мы оценивали разные проекты, и, если кооперация была взаимовыгодной, мы их реализовывали, но если не была – то нет.

Мы, и я лично, сожалеем о том, что случилось с Карлосом, и надеемся, что эта ситуация разрешится как можно быстрее. Но компании продолжат сотрудничество.

– Mercedes-Benz объявил о начале сотрудничества с BMW в разработке технологий автономного движения и сервисов мобильности. Почему с BMW – это же прямой и главный конкурент Mercedes-Benz?

– Мы уже довольно давно сотрудничаем с BMW в том, что касается компонентов: иногда мы что-то совместно закупали, иногда – разрабатывали. Теперь мы объявили о сотрудничестве в двух новых областях. Обе требуют значительных инвестиций. При тех огромных инвестициях, что мы уже осуществляем, представляется логичным разделить их там, где это возможно и не размывает целостность брендов. С тем чтобы мы все смогли воспользоваться плодами этой кооперации, но продолжили так же рьяно конкурировать за каждого покупателя.

Мы полагаем, что при всех тех изменениях, что происходят в нашей индустрии, кооперация – один из способов, который позволит компании оставаться успешной.

– Какой лучший профессиональный комплимент вы получали?

– Это письма, которые я получал от людей, которым наши автомобили спасли жизнь в автокатастрофах. Некоторые письма были очень эмоциональными. Если вы проанализируете статистику ДТП, увидите, что автомобили Mercedes-Benz очень безопасные.

– Что будете делать на пенсии?

– Перестану быть публичной персоной и стану жить только для себя. (Смеется.)

История возникновения и развития компании Mercedes-Benz

Мы никогда не узнали бы, что есть такие замечательные автомобили, как Mercedes, если бы не отцы-основатели компании, а именно Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, и Карл Бенц. Самый старший из команды (родился в 1834), Готлиб Даймлер в 1872 году назначен директором фирмы Н. А. Отто и Лангена «Газмоторен-Фабрик Дойч». В 1881 году он предпринимает поездку в Россию, где его работодатели собираются открыть филиал. В какой-то момент Даймлера начинает угнетать работа «на других», и в 1882 году, в г. Канштатт, он совместно с Вильгельмом Майбахом основывает свою первую мастерскую. Начиная с 1883 года, Даймлер просто «штампует» свои патенты - «Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» (патент DRP № 28022), чуть позже он получает патент DRP № 28243 на систему «Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента и положили начало эре автомобилестроения, поскольку составили основу для двигателя внутреннего сгорания. В 1885 году Даймлер получает патент (DRP № 36423 ) на «Райтваген», который принято считать первым мотоциклом.

Чуть позже Даймлер заказывает экипаж у каретной фабрики и оснащает его двигателем, произведенным фирмой «Эсслингер Машиненфабрик». Примерно в это же время светлая мысль приходит в голову и Карлу Бенцу, и 29 января 1886 года он получает «свидетельство о рождении автомобиля», подкрепленное патентом DRP № 37435.

Ничего не подозревающий о своем конкуренте Даймлер в это время продает свои патенты в США изготовителю фортепьяно Уильяму Стенвею, который основывает в Нью-Йорке «Даймлер Мотор Компани».

Уже в 1889 Даймлер значительно продвигается в своих автомобильных изысканиях, и представляет на суд публики свой новый двухцилиндровый V-образный двигатель, который при 600 оборотов в минуту развивает 1,5 л.с. Этот двигатель Даймлер хочет использовать при создании своего первого автомобиля, который поступит в продажу и будет называться «Штальрадваген».

В этом же году мадам Левассор, бывшая одна из первых бизнес-леди Франции заключает с Даймлером соглашение, дающее ей монопольное право на продажу автомобилей и двигателей Даймлера во Франции. Созданная ими компания «Панар-Левассор» начинает производство первых серийных автомобилей, двигатели же для этих машин поставлялись из Германии.

Еще один основоположник автомобилестроения, Вильгельм Майбах, весной 1890 года строит первый четырехцилиндровый двигатель «тот силовой агрегат позволяет развивать 5 л.с. при 620 оборотах в минуту, весит 153 килограмма, и первоначально предполагался для установки на лодках.

29 ноября этого же года в Штутгарте официально образована фирма «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» (ДМГ), с участием промышленников М. Дуттенхофера, В. Лоренца, и с привлечением Вильгельма Майбаха, но уже спустя год из-за разногласий с компаньонами Майбах и Даймлер покидают компанию.

Уход из «ДМГ» не влияет на инженерные способности друзей-компаньонов и Майбах продолжает свою работу по созданию двигателей – его новое творение 2-х цилиндровый двигатель с параллельными цилиндрами, и пульверизационный карбюратор с распылительной форсункой, предшественника современных карбюраторов. Не теряет времени даром и Карл Бенц, он продолжает запатентовывать свои изобретения, и в 1893 году получает очередной патент DRP № 73515 («Для управления поворотом передних колес»), и начинает производство своего автомобиля – четырех колесной «Виктории» . Год спустя, Бенц патентует также уменьшенную копию «Виктории» - «Вело-Моторваген», который принято считать первым серийным автомобилем.

Первый в мире автопробег от Парижа до Руана в 1984 году становиться проверкой и творений Даймлера, и творений Бенца. В пробеге участвуют 21 участник, из них 15 автомобилей доходят до финиша, и из этих 15 – 9 автомобилей с двигателями «Панар-Левассор» (которые создавались по лицензии Даймлера) и автомобиль Бенца «Виз-а-ви» (мощностью 3 л.с). Кстати, в этом же году компания Бенца выпускает 67 автомобилей, один из которых привозят на потеху царской семье в Россию.

Однако Бенц не собирается останавливаться на достигнутом, и наращивает свои производственные мощности, что позволяет ему создать первый в мире автобус (омнибус) с двигателем внутреннего сгорания, который используется для регулярного сообщения между городами Зиген, Нефтен и Дойц.

В это время Даймлер и Майбах, не имеющие подобных достижений вынуждены вернуться на «ДМГ» . 1 октября 1896 года «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» изготавливает первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. и грузоподъемностью 1500 кг для британской компании.

Живущему в Ницце австрo-венгерскому бизнесмену Эмилю Еллинеку (запомните это имя, оно в дальнейшем сыграет не последнюю роль) доставляют его первый автомобиль «Даймлер». Еллинек также продает автомобили «Даймлер» и продолжает заказывать автомобили с более мощными двигателями от «Даймлер-Мотор-Гезельшафт».

В 1897 году «Бенц и Ко.» разрабатывает первый двухцилиндровый горизонтальный двигатель, который Бенц называет «Контрамотор», потому что цилиндры установлены напротив друг друга (оппозитно). За этот год фирма «Бенц» выпустила 256 автомобилей.

Год спустя Фирма «Бенц» представила новую модель «Дюк» с одноцилиндроваными двигателями от 3 до 5 л.с. Последние годы IXX-ого столетия между «ДМГ» и «Бенц и Ко.» идет непрекращающееся соперничество.

1900 год начинается для «Даймлер-Мотор-Гезельшафт» неудачно – 6 марта умирает Готлиб Даймлер. Несмотря на потерю одного из самых значительных людей компании «ДМГ» продолжает вести исследования и участвовать в гонках. 30 марта 1900 года на гонках в Ницце под псевдонимом «Мерседес-1» и «Мерседес-2» участвуют два автомобиля «Даймлер», к сожалению неудачно. Оба автомобиля попадают в аварию, и один из гонщиков, Вильгельм Бауэр, погибает.

Вы не забыли имя Эмиль Еллинек? Сейчас вы узнаете, благодаря кому и чему, нынешние автомобильные потомки Даймлера называются Мерседес. В апреле 1900 года, Еллинек основывает компанию по продаже автомобилей в Монако Первый его заказ – 36 автомобилей на сумму 550 000 марок. Так же он выдвигает «ДМГ» условие, что ему будут даны эксклюзивные права на продажу автомобилей в Франции, Австро-Венгрии, Бельгии и США и только под названием Мерседес (название автомобиля он дал в честь дочери).

В сентябре того же года создается сотовый радиатор, позволяющий повысить мощность двигателя. В марте 1901 года в Санкт-Петербург по заказу Морского ведомства России прибыли 3 грузовика (№№ 195, 197 и 206) Луцкого, построенные на заводе «Мариенфельде». В апреле того же года водитель Вильгельм Вернер в «Неделю Ниццы» выигрывает гонку на автомобиле «Даймлер» (35 л.с.) длиной в 392 километра.

Для выхода из кризиса, в 1902 году, вызванного появлением новых конкурирующих марок автомобилей с классической компоновкой, на фирму «Бенц» приглашён французский инженер М. Барбару (ранее работавший на «Клеман»), что приводит к появлению радикально новой модели «Парсифаль».

«Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в свою очередь представляет новый «Мерседес Симплекс», который по техническим параметрам намного превосходит большинство других автомобилей своего времени. Чуть позже на собрании акционеров компании принято решение об объединении «Моторфарцойг унд Моторенфабрик Берлин» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в единую компанию со штаб-квартирой в Канштатте.

В сентябре 1902 года, торговая марка «Мерседес» становится официальной и юридически защищенной. «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» наращивает свои производственные можности и вводит в эксплуатацию новый завод в Унтертюркхайме.

Бенцу также есть чем похвастаться, на его автомобиле «Мерседес-Симплекс» установлен новый рекорд скорости - 148,538 км/час.

Летом 1907 года «Бенц и Ко.» приобретает «Зюддойче Аутомобиль Фабрик Гаггенау ГмбХ». «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в берлинском филиале «Мариенфельде» начинает производство пожарных автомобилей. 1909 год открывает перспективы перед компанией Бенца - Проспер Л’Оранж регистрирует для «Бенц и Ко.» патент на принцип предкамерного сгорания, изобретенный для дизельных двигателей.

«ДМГ» не отстает от конкурента, и уже к ранее выпускающимся морским двигателям добавляется производство четырехцилиндрового авиационного двигателя мощностью в 60 л.с.

В 1910 году в производство запущена модель«Мерседес-Найт» (40 л.с.) с бесклапанным двигателем Найта. Гонка автомобилестроителей продолжается.

Весной 1911 года «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» делает коммерчески правильный ход – и размещает свои акции на Штутгартской фондовой бирже.

В том же году, в апреле, гонщик Роберт Бармэн устанавливает рекорд скорости США - 228,094 км/час на 200-сильном «Блитцен-Бенц» «тот рекорд не будет побит до 1924 года.

В 1913 году, 27 января, награжден «Призом кайзера за лучший авиамотор» 4-х цилиндровый авиационный двигатель FX объемом 9,6 л (105 л.с.) от «Бенц и Ко».

Год спустя выпущены первые автомобили модели «Мерседес» мощностью 95 л.с. Масштабы производства поражают - 650 этих высококлассных автомобилей произведено, почти без изменений, с 1914 по 1915 и с 1920 по 1924.

В том же году Бенц строит первый немецкий авиадвигатель с 12 цилиндрами - Bz DV. Его мощность 250 л.с. и весит он 425 кг.

В 1916 году, и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт», и «Бенц и Ко.» открывают свои собственные ученические отделы, что бы создавать квалифицированные рабочие кадры «не отрываясь от производства».

«Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в 1920 году утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, и становится одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий. Год спустя, в 1921 году, на Берлинском автосалоне компанией представлены модели 6/20 PS и 10/35 PS с 4-цилиндровым компрессорным двигателем.

Первый опыт использования двигателей с компрессором в автогонках оказался успешным – в 1922 году Макс Сейлер на «Мерседесе» 28/95 PS с компрессором завоевывает титул. Еще одна победа в копилку «ДМГ» - гонку Тарга Флорио в Сицилии выигрывает граф Мазетти на автомобиле «Мерседес Гран-при» (построенным еще в 1914 году).

В Германии назревает финансовый кризис, страна живет в условиях растущей гиперинфляции Что бы хоть как-то остаться платежеспособными, «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» начинает выпуск своей собственной валюты. «Бенц и Ко.» приходится хуже, компания уже не может конкурировать с выросшим под боком автомобильным гигантом, и первого мая 1924 года Даймлер-Моторен-Гезельшафт» и «Бенц и Ко.» объединяются в так называемое «сообщество интересов».

В декабре того же года на автошоу в Берлине публике представлены новые автомобили с 6-цилиндровыми двигателями с компрессорными нагнетателями – модели 15/70/100 PS и 24/100/140 PS. Сотрудничество бывших конкурентов оказалась таким успешным, что в 29 июня 1926 года «Бенц и Ко.» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» объединяются в «Даймлер-Бенц АГ», с головным офисом в Берлине. Первым продуктом союза бывших в недалеком прошлом соперников явилось две модели - 2-литровая модель 8/38 PS и 3-литровая модель 12/55 PS.

Mercedes 18-80PSЕще одним триумфом и показателем плодотворной работы явился созданный в 1927 году мощный «Мерседес-Бенц», модели был присвоен индекс «S» Этот автомобиль объемом 6,8 литра развивал мощность 120 л.с. без и 180 л.с. с компрессором. И практически сразу после премьеры «S» одерживает тройную победу на открытии трассы в Нюрбургринге, выигранной Рудольфом Караччиолой.

Переход от ручной сборки к серийному производству происходит весной 1928 года Это стало возможным после установки формовочного пресса.

Осенью этого же года на автосалон в Париж «Даймлер-Бенц» привозит модель Мерседес-Бенц» 18/80PS Нюрбург 460. Это был первый автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем.

1929 год унес жизнь двух великих людей компании – 4 апреля в возрасте 84 лет скончался Карл Бенц, а 29 декабря умер и Вильгельм Майбах. В перерыве между этими двумя утратами «Даймлер-Бенц», в августе Рудольф Караччиола приносит компании очередную победу, а именно выигрывает «Интернейшнл Тоурист Трофи» в Ирландии, протяженностью 410 миль. Победа была одержана на «Мерседес-Бенц» SS.
Mercedes-Benz

30-е годы XX века начались для «Даймлер-Бенц АГ» с очередных побед. Неугомонный Рудольф Караччиола выигрывает Гран-при Ирландии (300 миль) и завоевывает «Айриш Таймс Трофи», управляя новой моделью с индексом «SSK» со средней скоростью 139 км/час.

В этом же году компания представляет на Парижском автосалоне модель 770 «Грёссер Мерседес» (кузов W07) . Автомобиль оснащался рядным восьмицилиндровым силовым агрегатом объемом 7,7 литра. Это был самый дорогой, самый большой и самый тяжелый легковой автомобиль компании.

Тогда же и принято решение о разделе производства компании – легковые автомобили начали выпускать в Унтертюркхайме, грузовые - в Гаггенау, а производство кузовов было перенесено в Зиндельфинген. 1931 год также оказался удачным для «Даймлер-Бенц АГ» и Рудольфа Карачиоллы. Очередная победа была одержана им совместно с Вильгельмом Себастьяном на тысячемильной гонке в Брешиа в Италии. На этот раз «железным конем» приведшим к победе гонщиков оказался автомобиль «Мерседес-Бенц» SSKL, а гонка в проходила со средней скоростью 101,1 км/ч.

А в октябре того же года, на традиционном Парижском автосалоне была представлена модель «Мерседес-Бенц» 170 (W 15). Это был первый, серийно выпускаемый автомобиль, с независимой подвеской, как впереди, так и сзади. Новая победа гонщиков «Даймлер-Бенц АГ» - в 1932 году на «Мерседес-Бенц» SSKL (SuperSport-Kurz-Leicht, Суперспортивный-Короткий-Легкий) с обтекаемым кузовом, Манфред фон Браухич выигрывает гонку в Берлине.

Mercedes 540 K Автомобиль к тому же устанавливает новый мировой рекорд в своем классе – 200 км/ч. 1933 год явился для «Даймлер-Бенц АГ» годом премьер. На автосалоне в Берлине компания представляет новые модели - 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22).

Модель 380 покорила публику своей элегантностью, а также своими техническими характеристиками - 8-цилиндровый двигатель с компрессором. Позже такие моторы стали устанавливать и на всемирно известные модели 500 K и 540 K.

Следующий год также стал успешным. В Берлине состоялась очередная премьера - модель 130 (это был первый серийный автомобиль «Мерседес-Бенц» с двигателем расположенным сзади), и вызывающе роскошную модель 500 K с 8-цилиндровым компрессорным двигателем.

Что же касается скоростных побед, то Формула-1 для немцев начиналась с 750-килограммового гоночного автомобиля, который впервые использовался в 1934 году в международной гонке Эйфеля в Нюрбургринге, на которой прекрасно выступил и поставил новый рекорд Манфредом фон Браухич.

Практически ни одно автошоу в Берлине не обходилось без премьер «Даймлер-Бенц АГ». В 1936 году компания показала очередные новые модели - 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138), который уникален тем, что это был первый серийно выпускаемый легковой автомобиль с дизельным мотором. Однако компания занималась не только автомобилями, и в марте этого же года, оборудованный четырьмя авиадвигателями «Даймлер-Бенц» по 1050 л.с. каждый, дирижабль Цеппелина LZ 129 «Гинденбург» отправляется в Южную Америку.

А искушенную публику в Париже компания удивила новой моделью 540 K (W 29), преемника 500 K, с более мощным компрессорным 8-цилиндровым двигателем (5,4 л).

Очередная новинка 1937 года «Мерседес-Бенц» 320 (W 142), представленная на Берлинском автосалоне. Летом того же года на заводе в Зиндельфингене компания производит 30 опытных образцов «Фольксвагена», разработанные Фердинандом Порше (VW 30, Porsche 60, предшественники первых КдФ-вагенов). Спортивная победа 1938 года – безумный итальянец Рудольф Караччиола, достигает нового рекорда 4327 км/ч на дистанции в один километр. Стоит заметить, что это высочайшая скорость, достигнутая на обычной дороге, и этот рекорд до сих пор не побит.

А на автошоу в Берлине «Даймлер-Бенц АГ» представляет полностью модернизированный автомобиль 770 «Грёссер Мерседес» (W 150) с рядным 8-цилиндровым компрессорным двигателем мощностью 155/230 л.с и объемом с7,7-литра. Новые технологии используемые в этой машине следующие - овальная трубчатая рама, передняя ось с двойными поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами, а также задняя ось типа «Де Дион» (известную как внутренняя параллельная ось).

Осенью того же года в третий раз выигрывает Европейский чемпионат Рудольф Караччиола. 1939 год ознаменовался двойной победой Германа Ланга и Рудольфа Караччиолы в первом и единственном заезде в Триполи на гоночных автомобилях объемом 1,5 литра W 165. В конце сезона Европейский чемпионат и Германский горный гоночный чемпионат выигрывает Герман Ланг, а его партнер по команде «безумный» Рудольф Караччиола выигрывает Немецкий дорожный чемпионат.

Конец 30-ых и начало 40-ых годов компания «Даймлер-Бенц АГ» встретила, как и вся Германия – в войне. Практически все производственные мощности были пущены под военные нужды. Автомобили и другую продукцию компании было сложно назвать приспособленными для мирных обывателей, поэтому практически никакой эволюции гражданского автомобилестроения не происходило.

В июле 1942 года неожиданно умирает Вильгельм Кисель, председатель Правления «Даймлер-Бенц АГ». Его пост занимает Вильгельм Хаспель.

Осенью этого же года в Унтертюркхайме, автомобильное производство «Мерседес-Бенц» практически полностью сокращается в пользу военных.

Однако и сама компания, и военные экономят на расходах – практически на всех предприятиях «Мерседес-Бенц» на принудительных работах трудятся пленные.

В 1943 году «Даймлер-Бенц АГ» после долгого перерыва представляет широкой общественности легковой пассажирский автомобиль с газовым генератором, весящим около 70 кг, стоивший 800 рейхсмарок и устанавливаемый за день, он при загрузке 24 кг древесного угля обеспечивал радиус действия автомобиля от 100 до 130 км.

Массированный авианалет 18 июля 1944 года уничтожил практически полностью (на 80%) зданий, и порядка 50% машинного оборудования и производства на заводе в Зиндельфингене. На эту многострадальную фабрику «Мерседес-Бенц» было сброшено зажигательных и взрывчатых бомб не менее 20000 штук. Уже после победы, в конце мая 1945 года, начинает свою работу завод «Мерседес-Бенц» в Унтертюркхайме. Рабочие и служащие начинают его восстановление.

Летом того же года группа инженеров из подразделения разработки авиадвигателей «Даймлер-Бенц» приступают к разработке «Унимог» («Универсаль-Мотор-Герэт» — универсальное моторизованное устройство).

В феврале 1946 года произведен в Унтертюркхайме произведен первый послевоенный четырехцилиндровый двигатель «Мерседес-Бенц» объемом 1,7 л для модели 170 V. И уже в мае возобновляется послевоенное производство «Даймлер-Бенц АГ» посредством заключительной сборки первых автомобилей модели 170 V (W 136 I) в версиях автофургон, автомобилями доставки, и санитарными автомобилями. Всего же в первом послевоенном году было произведено 214 автомобилей.

В 1947 году наконец возобновлено производство четырехдверного лимузина «Мерседес-Бенц» 170 V (W 136 I). 1948 год ознаменовался премьерой универсального транспортного средства, которое станет известно позже как «Мерседес-Бенц Унимог». Новинка была представлена на первой Немецкой выставке сельского хозяйства. Годом позже на Технической экспортной ярмарке в Ганновере представлены легковые модели 170 S и 170 D, и новые модели грузовика L 3250 и автобуса O 3250, открывшие эру автопроизводстве для коммерческих целей

В июле 1950 года основывается компания «Мерседес-Бенц Аргентина С. А.» в Буэнос-Айресе, а в октябре «Даймлер-Бенц» представляет первый послевоенный тяжелый грузовик «Мерседес-Бенц» серии L 6600. Годом позже патентует ячейку безопасности пассажирского салона. Данное «ноу-хау» под номером 854157, изобретенное инженером Белой Бареньи стало в автомобилестроении основой пассивной безопасности. Также в этом году были представлены и новые модели – на международном автосалоне во Франкфурте «Мерседес-Бенц» 220 (W 187) и 300 (W 186) с шестицилиндровыми двигателями, а на Парижском автомобильном салоне компания представила двухдверную спортивную версию модели 300 под индексом 300 S.

Простояв 10 лет у штурвала «Даймлер-Бенц АГ», в 1952 умирает Вильгельм Хаспель, его преемником становится Генрих К. Вагнер. И в этом же году компания после подписания агентского соглашения с Максимилианом Хоффманом, начинает развивать свои успехи на североамериканском рынке, в течение года в США было продано 253 автомобиля. «Даймлер-Бенц АГ» также начинает завоевать и спортивные награды. Первый послевоенный успех пришел к компании после победы на 24-часовую гонку в Ле-Мане. Победу «Даймлер-Бенц АГ» принесли «Мерседес-Бенц» 300 SL и пилоты Герман Ланг и Фриц Рисс. И в том же 1952 году, Карл Клинг на опытном образце «Мерседес-Бенц» 300 SL вырывает победу на гонке «Каррера Панамерикана Мексика».

Над компанией навис какой-то злой рок, и 1953 компания вновь лишилась своего рулевого – 15 января умирает Генрих К. Вагнер. Его сменяет на посту председателя Правления «Даймлер-Бенц» Фриц Кёнеке.

Mercedes 230SL9 сентября 1953 состоялась официальная премьера модели 180 (W 120) — первого автомобиля «Мерседес-Бенц» с несущим кузовом (напоминающим понтоны). Тогда же представлены и модернизированные модели 170 S-V и 170 S-D. «Даймлер-Бенц АГ» продолжает экспансию на южноамериканский рынок – в Бразилии, в Сан-Пауло основана компания и завод «Мерседес-Бенц Бразиль». Завод предназначен для производства коммерческих автомобилей и автобусов.

1953 год «Даймлер-Бенц АГ» завершил как крупнейший немецкий экспортер легковых и коммерческих автомобилей. В феврале 1954 года на автосалоне в Нью-Йорке компания представляет на суд американской публики спортивные автомобили «Мерседес-Бенц» 190 SL и 300 SL. Трехлитровый двигатель мощностью 215 л.с. на 300 SL оснащен системой впрыска Bosch, что явилось первым использованием системы впрыска топлива на серийных автомобилях с четырехтактными двигателями.

В июле «Даймлер-Бенц АГ» начинает принимать участие в гонках «Формула 1». Дебют состоялся на Гран-при Франции, и гоночных болидах W 196. Дебют оказался крайне удачным, двойную победу немецкой компании принесли пилоты Хуан Мануель Фангио и Карл Клинг. Мировым победителем чемпионата этого года становится Хуан Мануель Фангио.

Mercedes 300SLОсенью 1955 года на автомобильной выставке во Франкфурте «Даймлер-Бенц АГ» первый послевоенный фургон «Мерседес-Бенц» с индексом L 319. Этой же осенью «Мерседес-Бенц» выигрывает мировой чемпионат «Формулы 1» среди водителей. Гоночная модель 300 SLR также приносит победу и в мировом чемпионате конструкторов. С моделями 300 SL и 220 «Мерседес-Бенц» также побеждает и в европейском чемпионате туристических автомобилей.

Своеобразный рекорд 1957 года - впервые количество работников «Даймлер-Бенц АГ» достигает 50000 человек. В марте этого же года, в Женеве, состоялась мировая премьера родстера 300 SL (W 198 II), преемника известного и очень красивого купе с дверьми типа «крыло чайки».

Стремление покорить американский рынок начинает приносить свои плоды - «Студебекер-Паккард» начинает продажи автомобилей «Мерседес-Бенц» а также дизельных двигателей «Даймлер».

Производство автобуса «Мерседес-Бенц» O 317 начинается на заводе в Мангейме в мае 1958 года, а на заводе в Гаггенау запущен в производство трехосный грузовик LP 333 с кабиной над двигателем и двумя поворачивающимися передними осями.

Еще одно усовершенствование «Даймлер-Бенц» - в июле 1958 года запатентован дверной автомобильный замок с двумя защитными задвижками, что предотвращает заедание или случайное открытие дверей. В том же июле компания основывает в Мельбурне «Мерседес-Бенц Аустралиа Пти. Лтд.».

1 сентября 1958 года «Даймлер-Бенц АГ» представляет новинку - 220 SE (W128) с 2,2-литровым двигателем с инжектором. Одновременно представляют и модель 190 D (W121) с дизельным двигателем мощностью в 50 л.с. Пятидесятые года заканчиваются для «Даймлер-Бенц АГ» премьерой новых моделей базового грузовика - L/LP 322 и L/LP 337. Начиная с этого момента происходит замена конструкций кабины с длинным капотом на кабины нового образца - с укороченным капотом и кабинами над двигателем. В 1959 году серийные автомобили «Даймлер-Бенц АГ» начинают комплектоваться созданной еще 8 лет назад «ячейкой безопасности», что помогает компании вырваться в лидеры в среднем классе.

1960 год ознаменовался для «Даймлер-Бенц АГ» полной победой в «Ралли Монте-Карло» при помощи команды пилотов (Шок и Молль), также частного автомобиля Мерседес-Бенц» 220 SE. В течение этого года автомобили «Мерседес-Бенц» принесут еще 117 наград в ралли.

В 1961 году основывается музей «Даймлер-Бенц», расположенный в Унтертюркхайме, Штуттгарт. В этом же году представлены и новые модели компании - купе 220 SEb серии W111, а также 190, 190 D (W110), новый кабриолет 220 SE (W111), а также 300 SE (W112).

Развивая свои производственные мощности арендует завод фирмы «Ауто Юнион» в Дюссельдорфе. Завод необходим для производства фургонов L319 и дизельных двигателей OM636, а также частей коробок передач и рулевых механизмов. А уже в следующем году начинается строительство еще одного завода в в Вёрте-на-Рейне, на котором «Даймлер-Бенц» собирается производить малотоннажные коммерческие автомобили. Очередной рекорд в копилке компании – в сентябре 1962 года сходит миллионный автомобиль «Мерседес-Бенц» 220 SE.

В марте 1963 года «Мерседес-Бенц» 230SL (W113) с характерной крышей в форме пагоды представлен на международном автосалоне в Женеве. Он должен заменить спортивные автомобили 300SL и 190SL. Одним из новшеств модели стал безопасный кузов, разработанный Белой Бареньи. Еще одна новинка - 300SE с удлиненной на десять сантиметров колесной базой, которая продолжает формировать основу удлиненных лимузинов S-класса.

Mercedes 300SEB1964 год принес другие открытия и заботы - «Мерседес-Бенц» в секторе коммерческих автомобилей начинает плавный переход от системы предкамерного сгорания в дизельных двигателях к прямому впрыску. Такая система помогла существенно повысить эксплуатационные характеристики и сократить потребление топлива.

В 1965 году происходит разрыва соглашения со «Студебекер-Паккард», на территории США начинает заниматься продажей всей продукции «Даймлер-Бенц» «Мерседес-Бенц оф Норт Америка, Инк» После долгого строительства начато производство на заводе коммерческих автомобилей «Мерседес-Бенц» в Вёрте-на-Рейне.

В сентябре, после мировых премьер моделей 250S, 250SE и 300SEb (W108) «Мерседес-Бенц» смело шагает в высший класс.

В этом же году «Даймлер-Бенц» представляет полную серию грузовиков (модели LP810, LP1013 и LP1213) с кабиной над двигателем. Двигатель теперь находится не перед кабиной водителя, а переместился под пол, что помогло увеличить пространство, уменьшить шум и улучшить теплоизоляцию.Таким образом, «Даймлер-Бенц АГ» становится самым крупным производителей коммерческих автомобилей в Европе.

28 октября 1966 года произошло слияние компаний «Майбах Моторенбау ГмбХ» и «Мерседес-Бенц Моторенбау ГМБХ» (новую компанию назвали «Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ»). Доля «Даймлер-Бенц» в новом предприятии составила 83%.

С января 1967 года на заводе в Дюссельдорфе началось производство нового поколения фургонов «Мерседес-Бенц» моделей L406, L408 и O309, которые должны были заменить выпускавшиеся с 1955 года модели серии 319.

1968 год «Даймлер-Бенц АГ» начал ударными темпами – в январе мировому сообществу представили новое поколение Мерседес-Бенц». В дополнение к новым 2,8-литровым моделям 280S, 280SE (W108), купе и кабриолету 280SE (W111), а также 280SL (W113), была представлена полностью переработанная серия автомобилей, входящих в средний класс, включая модели 200D, 220D, 200, 220 (W115) и 230 и 250 (W114). Дополнительный знак «/8», указывающий год премьеры моделей, чуть позже получит народное прозвище «Штрих-Ахт».Представленные в ноябре того же года купе «Мерседес-Бенц» 250C, и 250CE (W114) расширяют модельный ряд автомобилей второй линией купе. «Мерседес-Бенц» одним из первых предлагает теперь и версию купе для автомобилей среднего класса.

В 1969 году происходят очередныя премьеры - во Франкфурте-на-Майне представлены автомобиль, который можно назвать экспериментальным - «Мерседес-Бенц» C111 с трехдисковым роторным двигателем Ванкеля, и модели 300SEL 3.5 и 280SE 3.5 купе и кабриолет с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 3,5 литра.

На Женевском международном автомобильном салоне в 1970 году представлен «Мерседес-Бенц» C111 с модернизированным кузовом и четырехдисковым роторным двигателем Ванкеля; он обладает мощностью 350 л.с. и максимальную скорость 300 км/час, и ускоряется от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды.

В следующем году публике был представлен новый спортивный автомобиль «Мерседес-Бенц» 350SL (серии 107), оборудованный многими новшествами в области безопасности.

29 июля того же года удивило всех тем, что Йоахим Цан, до этого бывший с 1965 года спикером Правления, назначен Председателем Правления «Даймлер-Бенц АГ».

В 1972 году «Мерседес-Бенц» расширяет модельную линейку автомобилей среднего класса – представлены модели 280, 280E, 280C и 280CE (W114). Все модели оснащены силовым агрегатом, объемом 2,8 литра с двумя распределительными валами, развивающий 160 «лошадей» в карбюраторной и 185 л.с. в инжекторной версиях.

Mercedes 300SLЕще одна премьера этого года - новый S-класс W116 с моделями 280S, 280SE и 350SE. Что бы охватить весь спектр потенциальных покупателей, «Мерседес-Бенц» в 1973 году дополняет модельную линейку автомобилями 450SE и 450SEL (серия 116), а также 450SL и 450SLC (серия 107), с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,5 литра, представленными на автосалоне в Женеве. Новое достижение компании в 1974 году - в серийное производство впервые запущен серийный автомобиль с пятицилиндровым двигателем (объемом 3 л и мощностью 80 л.с.), модель получила название «Мерседес-Бенц» 240D 3.0.

В 1975 году «Мерседес-Бенц» решается на маркетинговый ход – компания продлевает гарантийный срок на легковые автомобили до одного года и без ограничения пробега. Модельный ряд «Мерседес-Бенц» дополняется «новым поколением» грузового транспорта, полной массой 10, 12 и 14 тонн. В этом же году представлен тягач «Мерседес-Бенц» модели 2032S (6×2-4) с двумя управляемыми передними осями и планетарным приводом заднего моста.

1976 год можно назвать для «Даймлер-Бенц АГ» годом премьер. Представлена знаменитая серия W123 с моделями 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 и 280E, предназначенная для среднего класса.

В следующем году компания решила ударить по коммерческому транспорту – в январе начато производство фургонов «Мерседес-Бенц» Т1 с моделями 207D, 208, 307D и 308 (серия 601). Не забывая и легковые автомобили, в Женеве «Даймлер-Бенц АГ» представил модели «Мерседес-Бенц» 230C, 280C и 280CE, а также представлена версия купе серии 123.

Двойную победу в том году компании принесло «самое жесткое ралли-марафон в мире», которое за шесть с половиной недель прошло более 30000 км через Европу, Южную Азию и Австралию. В качестве «железного коня» использовалась модель 280E.

В том же году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне представленыбыли следующие автомобили «Мерседес-Бенц» версии «T» («универсал») серии 123 с моделями 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE. В январе 1978 году, представлена разработанная совместно «Мерседес-Бенц» и «Бош», антиблокировочная система второго поколения. В качестве мировой премьеры она первоначально была доступна только на лимузинах S-класса (серия 116).

В феврале 1979 года состоялась премьера совместной разработки «Мерседес-Бенц» и «Штейр-Даймлер-Пух» — внедорожника серии 460, произведенного в Австрии. Внедорожная серия включала в себя четыре модели с пятью версиями кузова и двумя колесными. Диапазон модельного ряда варьировался от 240GD, 300GD и 230G до 280GE, а мощность силовых агрегатов от 72 до 150 л.с.

Чуть позже, в сентябре состоялась премьера и нового S-класса. Модельный ряд был представлен следующими моделями - 280S, 280SE, 280SEL, 380SE, 380SEL, 500SE и 500SEL (серия 126) и модель 300TD (серия 123).

В декабре того же года в Кот-д’Ивуар состоялось ралли «Бандама», где «Мерседес-Бенц» 450SLC 5.0 добился четырехкратной победы.

А накануне наступающего 1980 года, председатель Правления «Даймлер-Бенц АГ» Йоахим Цан ушел в отставку.

После отставки Йоахима Цана ушел в отставку, руководство Правлением «Даймлер-Бенц АГ» перешло к Герхарду Принцу.

В январе 1980 года в Вирджинии (США) открыт завод по сборкегрузовиков «Мерседес-Бенц» с ежегодной производительностью 6000 грузовиков. Грузовики поставлялись как компоненты и собирались на заводе.

В «Ралли Кот д’Ивуар», «Мерседес-Бенц» достигает двойной победы на автомобиле 500SLC, и на волне этого успеха сворачивает свое присутствие на официальных ралли.

На Женевском международном автосалоне 1981 года «Даймлер-Бенц» первым в мире среди автопроизводителей представляет важные элементы системы пассивной безопасности - воздушную подушку и натяжное устройство для ремней безопасности.

Во Франкфурте «Даймлер-Бенц АГ», представляет купе S-класса 380SEC и 500SEC (серия 126).

В 1982 году «Даймлер-Бенц» дополняет гамму среднего и высшего класса своими моделями 190 и 190E. В этом же году компания вводит в эксплуатацию новый сборочный завод в Индонезии.

Mercedes 190Расширяя компактный класс, в марте 1983 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне представлены новые модели 190D и 190E с объемом двигателя 2,3.литра.

Дополняя свою богатую коллекцию рекордов, совершает грандиозный заезд в Нардо, Италия. «Мерседес-Бенц» 190 E 2.3 проходит дистанцию в пятьдесят тысяч километров всего лишь за 201 час, 39 минут и 43 секунды, устанавливая этим мировой рекорд. Кроме того установлены еще два мировых рекорда на 25000 км и 25000 миль, а также девять рекордов в своем классе.

В декабре власть в компании снова менятся - Вернер Брайтшвердт сменяет на посту Председателя Правления «Мерседес-Бенц» скоропостижно скончавшегося Герхарда Принца.

1984 год «Даймлер-Бенц АГ» начинает с премьеры нового «легкого класса» грузовиков «Мерседес-Бенц» LN2 (6,5-11т).

В сентябре того же года открывается новый завод в Бремене. На нем налажено производство автомобилей серии 201 и модели «T» серии 123.

Чуть позже, в Севилье представлены модели 200D-300E построенные на базе полностью модернизированного поколения автомобилей среднего класса «Мерседес» (серия W124).

На автосалоне во Франкфурте-на-Майне 1985 года «Мерседес-Бенц» представляет улучшенную и расширенную гамму автомобилей - в дополнение к модернизированным моделям S-класса и серии SL, предлагаемых с новым диапазоном двигателей, дебютируют модели «T» серии 124 и модели 190E 2.3 и 190E 2.6 компактного класса. Также представлены новые инновации - система ASD (автоматически блокирующийся дифференциал) и ASR (регулировка проскальзывания привода), а также автоматически подключаемый привод на четыре колеса 4MATIC. В качестве вклада в активную безопасность автомобиля на всех тяжелых машинах с турбонаддувными двигателями вводится электропневматическое управление переключениями передач (EPS).

В 1986 году, после реконструкции, длившейся почти год, музей компании «Даймлер-Бенц» открывается по случаю столетнего юбилея автомобиля.

В марте того же года состоялась премьера больших фургонов «Мерседес-Бенц» новой серии T2 (507D — 811D).

В сентябре «Даймлер-Бенц» выдвигает предложение, что бы все серийно выпускаемые бензиновые модели легковых автомобилей комплектовались установленным трехкомпонентным каталитическим конвертером (катализаторм).

В 1987 году состоялась премьера двух купе «Мерседес-Бенц» моделей 230CE и 300CE 124-й серии.

В начале сентября происходит замена на посту Председателя Правления «Даймлер-Бенц АГ» Вернера Брайтшвердта Эдцардом Ройтером. Подушка безопасности для переднего пассажира становится доступна для S-класса и для автомобилей среднего класса серии 124 лишь в 1988 году.

Осенью того же года состоялась премьера обновленного «Мерседес-Бенц» серии 201.

В 1989 году новая серия родстеров R129 с моделями «Мерседес-Бенц» 300SL, 300SL-24 и 500SL празднует свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве.

В этом же году, спустя 37 лет после первого и единственного успеха в Ле-Мане, новое поколение «Зильберпфайле» («Серебряные стрелы») на «Заубер-Мерседес» C9 добивается двойной победы в двадцатичетырехчасовой гонке в Ле-Мане. Меняется структура концерна – в «Даймлер-Бенц АГ» образуется компания «Мерседес-Бенц АГ» во главе с Председателем Правления Вернером Нифером. «Мерседес-Бенц АГ», «АЕГ АГ» и «Дойче Аэроспэйс АГ» теперь работают как независимые компании под общим управлением «Даймлер-Бенц АГ».

В сентябре на автошоу во Франкфурте представлены обновленные модели серии 124. Новые модели 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24 с двигателем М104 (220 л.с., 4 клапана на цилиндр) становятся флагманом модельного ряда. Дальнейшее развитие автомобилей среднего класса представлено длиннобазными моделями 250D и 260E.

В 90-е годы произошла коренная перестройка программы «Мерседес-Бенц». Фирма представила свою продукцию в нескольких новых секторах рынка. Тем не менее основой программы компании пока остаются автомобили классической компоновки серий С и Е.

В 1998 году гамма моделей «Мерседес-Бенц» весьма обширна. Покупателям предлагаются десятки моделей и модификаций двенадцати отдельных серий.

Малогабаритные модели А-класса (W-168 и W-169) производятся с 1997 года и выступают в одном из самых популярных среди европейцев классе машин. Эти переднеприводные модели оснащены моторами объемом от 1397 до 1689 куб. см., и их мощность варьируется от 60 до 102 л.с.

Совместно со швейцарской часовой фирмой Swatch разработан городской микроавтомобиль Smart длиной всего 2,5 м с трехцилиндровым мотором в 599 куб. см., мощностью 55 л.с. Однако эта машина не носит «шильдик» «Мерседес-Бенц».

Компактный С-класс (W-202) появился в 1993-м году и был весьма основательно модернизирован в 1997-м. Типы кузовов - 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Рабочий объем двигателей - от 1799 до 4266 куб. см. (модели от С180 до C43AMG), мощность - от 95 до 306 л.с. Промежуточный Е-класс (W-210) выпускается с 1995 года. Широкая гамма двигателей различного типа и рабочего объема - от 1998 до 5439 куб. см., развивающие мощность от 95 до 306 л.с. - привлекает немало покупателей (предлагаются модели от E200 до E55AMG). Новое поколение Е-класса была представлена на суд публики в 2006 году. Представительский S-класс (W140) производился с 1991 года. Автомобили оснащены 6-, 8- и 12-цилиндровыми силовыми агрегатами, объемом от 2799 до 5987 куб. см., и мощностью от 177 до 394 л.с. В конце 1998 появилось новое поколение S-класса (W-220). Новый S-класс оснащается новыми двигателями типа V6, V8 и V12 рабочим объемом 2,8-5,8 л. Последняя модернизация S-класса состоялась совсем недавно – в 2005 году.

Группу спортивных моделей с двухдверными кузовами (купе и родстер) представляют автомобили SLK (спортивный, легкий, короткий), впервые показанные весной 1996 года. Их характерная особенность - наличие цельнометаллического верха, который автоматически убирается в багажник всего за 25 секунд. Двигатели – к сожалению, только 4-цилиндровые рабочим объемом 1998 и 2295 куб. см., и мощностью 136-193 л.с.

Mercedes a-classС начала 1997 года на шасси моделей C-класса выпускаются купе типа CLK с 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами объемом от 1998 до 4266 куб. см., и развивающие мощность от 136 до 279 л.с. Автомобили типа SL (двухместные родстер и купе), а также CL (4-, 5-местное купе класса «люкс») производятся с 1989 и с 1992 года. Они унифицированы по силовым агрегатам и шасси с семейством S-класса и оснащены моторами мощностью 193-394 л.с.

Многоцелевые полноприводные автомобили включают семейство G-класса, которое известно еще с 1979 года. Модели 1998 года оснащены бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2874-3199 5439 куб. см., и их мощностные показатели колеблются от 122 до 215 л.с. Новые комфортабельные полноприводные модели ML-класса производятся в США с 1997 года и оснащаются бензиновыми двигателями мощностью до 270 л.с. В прошлом году появилось новое поколение модели ML-класса, а в 2006 был представлен и преемник известного «Гелендвагена» - новый GL-класс.

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 году завоевал титул «Лучшего фургона года». Семейство Sprinter включает в себя девять базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус вместимостью на 15 мест. «Мерседес-Бенц» CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Этот автомобиль выпускался ограниченной серией в 25 штук. Его премьера состоялась в ноябре 1998 года. В том же году произошло эпохальное событие - слияние концерна "Даймлер-Бенц АГ" и компании "Крайслер Корпорейшн".

Компания «Мерседес-Бенц» по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и более 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, именитый концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже сколько лет сохраняет ведущее положение в автопромышленности и высокую конкурентоспособность.

Mercedes-Benz обосновался в России – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о закладке фундамента завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в России. Планируется, что первые автомобили с его конвейера сойдут в 2019 году.

Даже удивительно, что это случилось только сегодня. Еще в позапрошлом веке, а именно осенью 1881 года, Готлиб Даймлер, один из отцов-основателей марки Mercedes-Benz, на поезде объехал крупнейшие промышленные города России. Позже в своих мемуарах он записал, насколько противны ему были переполненные поезда, и как он еще тогда задумался о возможности индивидуального передвижения. Собственно, ничего оригинального в этой мысли не было — для индивидуального передвижения существовал гужевой транспорт. Тем не менее, в 1886 году, другой основатель ныне знаменитой немецкой марки, Карл Бенц, оформил патент на коляску с бензиновым мотором.

Считается, что первый автомобиль марки Benz в нашей стране появился в 1891 году. Его привез в Одессу из Марселя главный редактор газеты «Одесский листок» Василий Навроцкий. В первое десятилетие XX века «Мерседесами» успешно торговали по всей России, в крупнейших городах были открыты представительства, включая Москву с ее нарядным шоу-румом на Неглинке, напротив Банка России.

Однако на производство легковых автомобилей у нас в стране немецкая компания решилась только 20 июня 2017 года. В этот день в Солнечногорском районе Подмосковья был торжественно заложен фундамент завода Mercedes-Benz. Планируется, что первую продукцию предприятие выпустит уже в 2019 году. Первым российским «Мерседесом» станет бизнес-седан E-Класс. Чуть позже на конвейер встанут внедорожники моделей GLE, GLC и GLS. Причем это будет не сборка, а именно полный цикл производства, включая изготовление кузовов. О том, насколько серьезен этот проект, говорит размер инвестиций, превышающих цифру в €250 млн, или тот факт, что для подготовки специалистов, которые будут трудиться на заводе, предусмотрены специальные программы в двух колледжах — в Раменках и в Клинском районе.

Жаль только, что за те полтора века, что прошли с визита Готлиба Даймлера в Россию, многое поменялось. И передвижение в поездах сегодня может быть куда комфортнее, чем стояние в пробке. Даже в Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz в Челябинске от официального дилера Mercedes-Benz УралАвтоХаус

АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «УралАвтоХаус» используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Защита данных».

Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» и ООО «УралАвтоХаус» используют сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/ .

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch, предоставляемые компанией «ООО «Колтач Солюшнс»», то при посещении веб-сайта, заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета или при звонке на подменный номер телефона собирается дополнительная информация: информация о посещении сайта (в том числе, источник перехода на сайт, история посещения сайта), а также при звонках - Ваши номер телефона, пол, запись, время и длительность звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта. Подробнее о политике обработки данных в рамках сервисов CallTouch Вы можете узнать по ссылке: https://www.calltouch.ru/privacy_policy.pdf.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, и иная перечисленная информация будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «УралАвтоХаус» организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно. Подробная информация и установка Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики по ссылке:

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: App-id
Описание: Идентификация приложения в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: BIGipServer
Описание: Сервисы Mercedes me Connect - Это постоянно хранимые куки-файлы от балансировщика нагрузки. См. https://support.f5.com/csp/article/K6917
Тип: Тип 1

Наименование: Last-user-id
Описание: Последняя известная информация о пользователе для персонализации в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: MMCSPAID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии контроллера (Gatekeeper Session ID).
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-JSESSIONID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для правильной маршрутизации в PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл идентифицирует сессию пользователя и, таким образом, аутентификацию и авторизацию в OneWeb.
Тип: Тип 1

Наименование: Nonce
Описание: Строковый параметр, используемый для связи сеанса клиента с маркером в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SCOPE
Описание: Правила и дескриптор данных в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии, с помощью которого мы имеем доступ к соответствующей записи и получаем информацию об идентификационном номере автомобиля VIN, идентификаторе CIAM-ID, сервисе (Обновление карт или Обновление программного обеспечения), статусе активного сервиса пользователя.
Тип: Тип 1

Наименование: SSTOKEN
Описание: Маркер безопасного сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me: зашифрованный маркер с информацией о пользователе, необходимой для аутентификации и персонализации на нашем сайте
Тип: Тип 1

Наименование: STATE
Описание: Состояние сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: TS015cbe2e
Описание: Маркер проверки в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: UserIdentifier
Описание: Зашифрованный идентификатор пользователя в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me, используемый только алгоритмами методов аутентификации. Он не содержит в себе никаких персональных данных, однако позволяет нам в некоторой степени понять, что собой представляет пользователь, благодаря чему мы можем персонализировать для него некоторые материалы на нашем веб-сайте.
Тип: Тип 1

Наименование: _VCAP_ID_
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит переменные PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: callback_uri
Описание: Данный файл cookie позволяет нам переключить конечного пользователя на искомую веб-страницу после успешного входа в систему.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_targetUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL обратного вызова, к которому идет перенаправление в случае успешной аутентификации учётной записи пользователя в системе CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_viewObjec
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет основные данные пользователя из системы CIAM, включая идентификатор CIAM-ID, с помощью которого пользователь идентифицируется после возвращения ответа от системы CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: countryCode
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальный код страны.
Тип: Тип 1

Наименование: locale
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальные региональные настройки (Locale).
Тип: Тип 1

Наименование: mvpClientId
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл создается на каждом устройстве и необходим для целей обмена сообщениями между системами VVA и CPD.
Тип: Тип 1

Наименование: redirectUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL перенаправления, после успешного начала обновления в системе CIAM: или адреса электронной почты, или пароля, или номера мобильного телефона.
Тип: Тип 1

Наименование: smcLoginState
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для сохранения данных сессии из библиотеки сторонних поставщиков SMCSDK.
Тип: Тип 1

Наименование: updateSuccessUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL переадресации после успешного обновления адреса электронной почты.
Тип: Тип 1

Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2

Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3

Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3

Наименование: BIGipServerRD_000_POOL_STD_ONEWEB_MEAPP_PP
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется в качестве балансировщика нагрузки F5, предшествующего PCF.
Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, ct , ct_session_id, ct_site_id, ct_ids, cted, call_s
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

© «УралАвтоХаус»

История марки Mercedes. История мерседес-бенц Основатель фирмы мерседес

Mercedes или Mercedes-Benz, — одна из самых популярных марок автомобилей премиум-класса. Есть расхожее мнение о том, что есть машина, есть хорошая машина, а есть Mercedes. Это правда. Компания успела зарекомендовать себя как действительно добротный производитель лучших авто в мире. Причем компания производит не только автомобили, но также автобусы и другие транспортные средства. Сегодня Mercedes-Benz принадлежит немецкому гиганту «Daimler AG».

История бренда Mercedes

История марки Mercedes началась в 1926 году. Можно даже назвать день рождения - 28 июня. Именно в 1926 году две компании - «Мерседес» и «Бенц», выпускавшиеся «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт», слились в единый концерн «Даймлер-Бенц».

Если же говорить о рождении первого автомобиля Mercedes, то это состоялось еще в 1886 году. Тогда Карл Бенц создал трехколесную самоходную повозку, у которой был бензиновый двигатель. В этом же году автор получил и патент на свое изобретение. В серийное производство был запущен первый трехколесный автомобиль.

Бенц спустя семь лет уступил первенство Даймлеру. Однако, Карл не останавливается: он создает четырехколесный автомобиль, который также становится серийным.

Даймлер и Бенц становятся конкурентами, однако, их конкуренцию можно назвать доброй. Компания Дамлера оказалась более устойчивой и потому успешной, поэтому в 1926 году Mercedes стал выпускаться уже под эгидой этого производителя.

Первый полноценный автомобиль «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый мотор объемом в 5913 куб. см. У него было классическое расположение основных агрегатов и весьма оригинальная красивая внешность. Уже год спустя мир увидела более совершенная конструкция, которая называлась «Мерседес-Симплекс». Модельный ряд стремительно расширялся.

Слияние компаний в 1926 году привело к оптимальному распределению мощностей. Фердинанд Порше возглавил объединенную компанию и способствовал эффективному использованию знаний и опыта конструкторов. Производственная программа была полностью обновлена. Эффект не заставил себя ждать: новый шестицилиндровый мотор объемом 6240 куб. см и возможность развивать скорость до 145 км/ч подарили Mercedes прозвище «смертельная ловушка».

Вторая мировая война стала испытанием для Daimler-Benz. В это время компания осваивает производство грузовых авто. Параллельно выпускались и легковые, причем разных классов. Их очень полюбила немецкая элита.

Несмотря на успех компании, несколько заводов были разрушены и после войны их пришлось восстанавливать. Восстановление прошло успешно и Mercedes-Benz приступил к выпуску новых автомобилей. Теперь компания выпускала и легковые, и грузовые авто, и микроавтобусы. Mercedes-Benz всегда отличался тем, что удачно умел сочетать классическую основу и новейшие достижения.

Современное состояние бренда Mercedes

Кажется, что для Mercedes нет ничего невозможно. Однако, есть одна сфера, которая долго компании не покорялась: это закрытый мир Гран туризмо. Это у Mercedes не получалось вплоть до 2004 года. Когда же Daimler приобрел 40% акций компании McLaren, мечта руководства Mercedes сбылась.

В Формуле-1 успехи сначала были скромны - затем дело двинулось вперед. Более того, в 2013 году бренд оценивали уже в 31,9 млрд. долларов - это второй показатель среди брендов-производителей авто (на первом удерживается брендом Toyota) и одиннадцатый среди всех брендов мира. По-прежнему Mercedes имеет классическую основу, снабженную передовыми новинками. При этом, цена авто зачастую очень даже по карману среднему потребителю, хотя есть у производителя и эксклюзивные модели - для избранных.

Mercedes-Benz - немецкая компания, специализирующаяся на производстве автомобилей. Является основным активом концерна Daimler AG. На сегодняшний день капитализация Daimler AG составляет €74 млрд. В рейтинге «The World’s Biggest Public Companies», выпускаемом журналом Forbes, концерн занимает 24 позицию. Оборот Mercedes-Benz за 2016 г. Превысил €89 млрд., что составило около 50% оборота всей группы. По оценкам аналитиков, за 2016 год компания продала свыше 2 млн. автомобилей.

История компании берет начало от двух изобретателей, по началу действовавших отдельно друг от друга. 29 января 1886 г. немец Карл Бенц запатентовал на свое изобретение - машину с бензиновым четырёхтактным двигателем. В этот же период другой инженер, Готлиб Даймлер, собрал моторизованный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Оба инженера основали свои компании: К. Бенц назвал свою Benz&Cie, а Г. Даймлер - Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Интересный факт! Автомобили Mercedes появились в 1901 г. Выпустила их компания DMG. Название автомобили получили в честь дочери Эмиля Еллинека, бизнесмена, который интересовался технологиями и являлся представителем французского филиала компании Г. Даймлера.

Первый автомобиль Mercedes развивал скорость 60 км./час и был одной из самых быстрых машин своего времени. После поражения Германии в Первой мировой войне и наступления тяжелого экономического положения в стране продажи автомобилей начали стремительно падать. В таких условиях конкурирующие Benz&Cieи DMG сначала в 1924 г. подписали договор о сотрудничестве, а летом 1926 официально объединились в компанию Daimler-Benz. Продукция выпускалась под брендом Mercedes-Benz.

Эмблема новой компании получила трехконечную звезду (перешла от Daimler), обрамленную венком (этот элемент она получила от Benz&Cie). В дальнейшем венок в эмблеме превратили в круг.

10 интересных фактов о бренде вы можете узнать из видео.

Этапы развития компании

Руководителем новой компании стал Фердинанд Порше. Под его руководством была серия автомобилей с компрессорной установкой и шестицилиндровым мотором, которая стала базой для будущей S-серии. Ф. Порше проработал в Daimler-Benz 2 года, за которые успел заложить фундамент стабильного развития компании.

Период 1926–1940 гг. был весьма удачным для компании. За это время она смогла выпустить первый серийный легковой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, и вернуться в автогонки, участие в которых всегда сталось признаком успешной компании.

Mercedes-Benz 180, фото: pixabay

Вторая мировая война негативно повлияла на развитие Daimler-Benz: большинство заводов были разрушены, а квалифицированные сотрудники были в дефиците. Для восстановления производственных мощностей и выпуска первой машины понадобилось около года. Полное восстановление заводов и их модернизация были завершены в 1949 г.

В начале 50-х руководство компании приняло решение о масштабном развитии производственной базы. Для этого были разработаны несколько новых моделей, нацеленных на разные ценовые сегменты. Самой успешной машиной стал Mercedes-220, продажи которого за девять лет составили 18,5 тыс. штук.

До начала 1980-х концерн Daimler-Benz стабильно развивался, практически, не имея конкуренции со стороны заграничных производителей. За это время компания выпустила ряд успешных моделей во всех сегментах: премиум (Mercedes-300S и Mercedes-W189 «Аденауэр»), спорт (Mercedes-Benz W196 и Mercedes-Benz 300SL) и среднего класса (Mercedes W180, Mercedes W128 и Mercedes 190SL).

В начале 80-х немецкие компании на мировом автомобильном рынке начали теснить японские производители. Они предлагали качественный продукт за значительно меньшую цену. Эта ситуация стимулировала руководство Daimler-Benz к принятию новой модели развития компании. Инженеры и дизайнеры компании полностью переработали модельный ряд бренда. Был запущен новый S-класс и открыта новая ниша - внедорожники (W460, или Geländewagen).

Интересный факт! Появление Geländewagen было в некоторой степени спонтанным. По началу этот автомобиль разрабатывался лично для иранского шаха Мохаммеда Пехлеви. Однако в ходе революции 1977 г. он потерял власть, а немецкая компания лишилась заказчика. Поэтому было решено превратить Geländewagen в гражданский внедорожник.

Начало 80-х ознаменовалось еще одним важным решением руководства Daimler-Benz - началась подготовка к экспансии рынка США, который всегда враждебно встречал иностранных производителей. Также в это время в состав концерна вошли тюнинговые компании (Brabus и AMG), а совместно с Porsche была выпущена серия Mercedes 500E.

В 90-х компания продолжила работу над разработкой новых моделей и решила усовершенствовать свою классификацию автомобилей. В 1998 г. случилась одна из крупнейших сделок десятилетия: Daimler-Benz объединились с американским концерном Chrysler Corporation. Новый концерн, получивший название DaimlerChrysler, стал мировым лидером на рынке автомобилей.

К началу 2000-х модельный ряд автомобилей компании составлял 12 моделей, благодаря чему DaimlerChrysler был представлен практически в каждом ценовом сегменте.

Весной 2007 г. совет директоров DaimlerChrysler принял предложение инвестиционного фонда CerberusCapital Management о продаже Chrysler Group. Стоимость сделки превысила $7 млрд. Концерну вернулось предыдущее название Daimler AG.

Зимой 2008 г. Daimler AG стали акционерами российского «КАМАЗа». За 10% акций немецкая компания заплатила около $250–300 млн.

Одна из последних инвестиций Daimler AG - вхождение в капитал производителя электрокаров TeslaMotors. На сегодня немецкий концерн владеет 10% акций американской компании.

Конкуренты Mercedes-Benz

Автомобильный рынок - один из самых конкурентных в мире. Абсолютным лидером мирового рынка является японская Toyota, продавшая в 2016 г. более 7 млн. автомобилей.

Mercedes сконцентрирован на выпуске автомобилей среднего, высшего и люксового класса. Продажи компании за 2016 г. составили 2 млн. шт., что на 9% выше показателей 2015 г. Среди брендов со схожей ценовой ориентацией основными конкурентами Mercedes-Benz являются немецкие BMW (1,94 млн. проданных авто в 2016 г.) и Audi (1,84 млн. проданных авто), японский Lexus (0,63 млн. проданных авто) и шведский Volvo (0,53 млн. проданных авто).

Mercedes-Benz в России

Фото: pixabay

История работы Mercedes в России начинается во времена СССР. В 1973 г. компания подписала договор о сотрудничестве с властями Советского Союза, после чего на специальной выставке была представлена продукцию концерна. Зимой 1974 г. в Москве открылось официальное представительство компании.

На Олимпиаде 1980 г. Daimler-Benz AG был официальным поставщиком транспортной техники, обеспечив оргкомитет автобусами и автомобилями.

После распада Советского Союза Daimler-Benz AG, создав фирму «Мерседес-Бенц Автомобили» стал первой иностранной компанией, официально открывшейся в России. В 2005 г. офис компании переехал на Ленинградский проспект. Там же открылось и первое дилерское предприятие Daimler AG в России. Сегодня дилерская сеть Mercedes в России насчитывает более 50 партнеров.

Компания сегодня

В 2017 году под маркой Mercedes выпускается следующая продукция:

  • легковые автомобили Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG и Smart;
  • грузовые автомобили;
  • автобусы.

Также в состав концерна входят два финансовых подразделения - Mercedes-Benz Bank AG и Mercedes-Benz Financial.

Благодаря громкому скандалу с одним из главных конкурентов компании Volkswagen AG (подтасовка показателей выбросов двигателя) и хорошим показателям продаж за последний год стоимость акций Daimler AG выросла с €63/шт. до €69/шт.

На заводах Mercedes на сегодня работает 140000 человек, а операционная прибыль компании за 2016 г. превысила €8 млрд. В рейтинге Global 500, составляемом компанией Brand Finance, бренд Mercedes разместился на 21 позиции с оценкой в €35,5 млрд.

Историю бренда Mercedes-Benz можете посмотреть в видео.

У истоков легендарной марки Mercedes-Benz стояли две немецкие компании - Benz и Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Замечательны они тем, что их создатели, по сути, и есть изобретатели автомобиля в том виде, в котором его узнал мир.

Отцы-основатели и зарождение легенды

Компания Карла Бенца была основана в 1871 году и с 1886 года предлагала покупателям первую в мире самоходную повозку с − Motorwagen. Успехом у покупателей она не пользовалась, и неизвестно, какое будущее было бы у автомобиля, если бы не жена изобретателя – Марта Бенц. В 1888 году она, без ведома мужа, совершила поездку на моторной коляске в соседний город. Эта поездка стала очень успешной пиар-кампанией для изобретения. После поездки Марта, оказавшаяся не только смелой, но и технически подкованной женщиной, предложила внести изменения в конструкцию машины – например, добавить .

Марка Mercedes-Benz зародилась так давно, что бензин в те времена в Германии продавался... в аптеках

Слияние двух компаний в концерн Daimler-Benz AG произошло в 1926 году. Так как с названием бренда Daimler были связаны некоторые юридические ограничения в ряде стран Европы, автомобили решено было продавать под названием Mercedes-Benz. Первым ее главным конструктором стал легендарный . В качестве эмблемы был выбран товарный знак DMG – трехлучевая звезда, символизирующая небо, землю и воду. Выбор знака обусловлен тем, что в начале ХХ века компания Даймлера, помимо автомобилей, производила моторы для катеров и самолетов.

Ключевые этапы в истории Mercedes-Benz

Во время Второй мировой войны компания Mercedes-Benz выпускала грузовые и легковые автомобили, а также авиадвигатели для самолетов Messerschmitt. В сентябре 1944 года в ходе двухнедельной бомбардировки ВВС США и Британии заводы компании были почти полностью разрушены, после чего совет директоров Mercedes-Benz объявил, что фактически компании больше не существует.

Штирлиц в "Семнадцати мгновениях весны" ездит на автомобиле Mercedes МВ-230 1938 года

1946 год – возрождение компании. Первое время под маркой Mercedes-Benz выпускались , очень необходимые для восстановления Германии. Лишь в 1949 году компания выпустила первую послевоенную модель легкового автомобиля.

В 1993 году модели компании получают современную маркировку, в которой буквы обозначают класс (A, C, E, S и пр.), а цифры – объем двигателя.


В 1997 году концерн Daimler-Benz приобрела американскую корпорацию , образовав концерн Daimler-Chrysler AG.

В 2007 году концерн был переименован в Daimler AG. В настоящее время компания Mercedes-Benz является подразделением концерна Daimler AG. Штаб-квартира компании находится в немецком Штутгарте.

Ключевые модели в истории Mercedes-Benz


Mercedes-Benz S (1927 год). Автомобиль, разработанный Ф.Порше, сочетал в себе скорость, комфорт и надежность. Установил множество рекордов скорости. Следующая культовая модель появилась через четверть века. Ей стал Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки» (1954 год). Первая послевоенная спортивная машина Мерседес и одна из самых легендарных. В 2009 году она стала прообразом суперкара Mercedes-Benz SLS AMG.

Владимир Высоцкий, ездивший очень быстро, однажды перевернулся в своем автомобиле Mercedes-Benz 17 раз подряд. То, что он выжил, многое говорит об уровне безопасности немецкого автомобиля

В 1963-м году свет увидел Mercedes-Benz 600 . Первый «шестисотый» Мерседес, который стал одним из самых престижных седанов 20 века. Им владели кинозвезды, крупнейшие бизнесмены и главы государств.

В 1976-м году начались продажи Mercedes-Benz W123 Он стал одним из самых надежных и успешных автомобилей Мерседес. Всего было произведено свыше 2,7 млн. машин, многие из которых продолжают ездить по дорогам бывшего СССР и других стран.

В 1979-м появились первые «гражданские» версии аремйского внедорожника . Модель-долгожитель, которая прошла путь от утилитарной «рабочей лошадки» до роскошного внедорожника. Автомобиль выпускается уже более 33 лет.


В 1991-м году появился . Он стал культовым автомобилем для постсоветского пространства 90-х годов прошлого века. Первым его обладателем в России стал В. Жириновский.

История Mercedes-Benz в России

Продукция компании Daimler появилась в царской России в 1901 году – тогда были приобретены грузовики для русской армии. После Второй мировой войны продукция Mercedes-Benz активно импортировалась в СССР – с 1946 по 1969 гг. было ввезено более 600 легковых, грузовых автомобилей и автобусов. В 70-е годы Мерседес активно принимал участие в выставках на территории Советского Союза – в основном представляя грузовую технику. В 80-е годы современные легковые автомобили этой марки были только у Леонида Брежнева и Владимира Высоцкого. В 1978 году компания стала официальным поставщиком московской Олимпиады-80. В 1980 году в Москве открывается первое представительство Mercedes-Benz. После развала СССР в 1992 году появился первый официальный дилер Daimler-Benz в России – «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году появляется официальный представитель концерна - АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили» (позже – ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»). В 2010 году на базе завода КамАЗ в Набережных Челнах начался выпуск грузовиков Mercedes-Benz. С 2013 года в Нижнем Новгороде запущен совместный проект « » и Mercedes-Benz по выпуску коммерческих фургонов Mercedes Sprinter. Осенью 2013 года положительно решен вопрос о начале производства легковых автомобилей Mercedes-Benz в России.

Mercedes-Benz Gelandewagen - внедорожник, официально стоящий на вооружении армии Швейцарии

В 90-х годах прошлого века культовыми для нашей страны стали модели Mercedes-Benz W123 и W124, а также престижные W140 («шестисотый» Мерседес) и Mercedes G-класса (Гелендваген). Именно автомобили Мерседес сегодня являются одними из самых популярных автомобилей в России, в том числе среди руководства страны. В настоящее время, легковой модельный ряд компании включает 16 классов (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).

Официальная статистика продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz с 1995 по 2012 годы:

По статистике угонов в России Mercedes-Benz находится на 12 месте среди автомобильных брендов, причем в последнее время наметилась тенденция к снижению угонов Мерседесов.

Интересные факты, технологии и автоспорт

Изобретатели автомобиля и Карл Бенц жили в 100 км друг от друга, но никогда не встречались.

По одной из версий, перед тем, как выбрать в качестве эмблемы трехлучевую звезду, владельцы компании Daimler хотели изобразить на ней апельсин или слона.

Mercedes 300 SL (1954 год) с дверями «крыло чайки» был любимым автомобилем Элвиса Пресли и Мэрилин Монро. В 1999 году эту модель признали лучшим спортивным автомобилем ХХ столетия.


С 2007 года Mercedes-Benz запустил вещание собственного интернет-телевидения.

Mercedes-Benz – единственная автомобильная компания, которая разрешает использовать свои разработки в области безопасности на автомобилях других компаний.

"Мерседесом соцлагеря" называли самый престижный автомобиль классического семейства ВАЗ - модель 2106

Основатель компании Apple Стив Джобс регулярно покупал новый Mercedes-Benz SL 55 AMG для того, чтобы ездить без номеров. По законам штата Калифорния новый автомобиль можно не регистрировать в течение полугода после покупки.

Mercedes-Benz первыми наладили выпуск серийных легковых автомобилей с (1931 год) и с дизельным двигателем (1936 год).

На автомобилях Mercedes-Benz впервые были установлены (1978 год), удачная конструкция подушки безопасности (1981 год), система стабилизации ESP (1995 год).

В 1955 году Mercedes-Benz 300 SLR установил рекорд скорости в гонке на выносливость Милле-Милья (159,65 км/ч), который так и не был побит. В том же году эта же модель Мерседес стала причиной крупнейшей катастрофы в истории автоспорта. Жертвами стали более 80 зрителей и пилот Mercedes Пьер Левег.

История Мерседес насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках земли привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только высококачественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Мерседес- Бенц возглавляет рейтинг самых дорогостоящих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 млрд. $. Этот показатель самый высокий среди мировых автопроизводителей. Позади остались Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Рассмотрим кратко историю появления и развития компании.

Бенц

Богатая на события, история создания компании Mercedes Benz начинается с далекого 1883 года, когда 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия) была зарегистрирована фирма Benz & Cie.

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль – трёхколёсную самоходную карету.


Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Фирма занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод для изготовления грузовиков. Её продукция продавалась за рубеж. В стенах компании была изготовлена в 1909 году лучшая гоночная машина в Германии – «Блитцен Бенц».


Benz Blitzen 1909 г

Война приостановила развитие предприятия. По её окончанию фирма возобновила производство различных видов транспорта, став снова одной из ведущих в стране. До слияния фирмой «Бенц и Ко.» было произведено около 48 тысяч транспортных средств.

Даймлер

Параллельно с Бенцем тремя годами позже Даймлер и его партнер Майбах в Штутгарте сооружают свой образец автомобиля, напоминающий повозку. В 1890 году Даймлер создает компанию Даймлер Мотор Гезельшафт. Фирма начинает продажу автомашин собственного производства.


Автомобиль «Daimler»

В 1900 г. инженерами DMG во главе с Майбахом был собран первый «Мерседес-35PS».


Автомобиль «Daimler»

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-х, будучи уже достаточно богатым человеком и служившим консулом в Ницце, он познакомился с Даймлером и Майбахом. Страстный поклонник автомобилей, Эмиль начал заказывать у «Даймлер МГ» машины для перепродажи состоятельным любителям автогонок, став в дальнейшем торговым представителем фирмы.


Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночных сериях. Псевдонимом предприниматель выбрал испанское имя дочери от первого брака - «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известным в кругах автолюбителей.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор о поставке двух больших партий автомобилей.

Конструктору Майбаху в кратчайшие сроки удалось выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы автомобилю дали имя его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано в качестве торговой марки фирмы. Так началась история бренда, ставшего синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный Майбахом «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый двигатель силой 35 л.с., классическую компоновку узлов и изящную внешность. В дальнейшем ДМГ выпустило более совершенную конструкцию.

Её создал другой конструктор фирмы – Фердинанд Порше, будущий автор скоростных машин. В 1924 году им сконструирован настоящий шедевр в виде Mercedesа-24.100.140 PS, обладающего мощностью до 140 «лошадок».


Mercedes-24.100.140 PS

Компанией ДМГ к моменту объединения было произведено 148 тысяч автомобилей.

Объединение

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и послужило причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была учреждена компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Мерседес стала вести начало от наименований самых знаковых автомобилей партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился на основе объединения символов двух компаний. У Benz & Cie эмблема была в виде лаврового венка, окружающего имя Бенц.

Происхождение трехлучевой звезды DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор Еллинека, Майбаха и Даймлера о будущей эмблеме, Мерседес – дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить свои трости. Образовавшийся символ – трехлучевая звезда всем понравилась и была утверждена логотипом фирмы.


Эволюция логотипа

Более правдоподобно выглядит утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ устремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небесах и на море.

Достоверно известно, что в 1909 г. компанией DMG оформлены в качестве торгового знака четырёх- и трёхлучевые звёзды, но использовалось только последняя.

История логотипа Мерседес завершилась тем, что по результатам объединения двух фирм к трехконечной звезде добавили лавровый венок, вверху надпись Mercedes и имя Benz снизу. В последующем венок заменили стильным кольцом.

История моделей

До 1929 года фирма осуществляла выпуск модели «24/100/140 PS», переименованной в Typ 630.

После ухода Порше из компании, его место занимает Ганс Нибель. При нем в 1930 г. выпускается элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.


Mercedes-Benz 770 (W07)

В Берлине уже начинают привыкать к тому, что на каждом автошоу «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году – массовую модель 170V (W136), в 1936г. – 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самым продаваемым среди моделей компании.

В этом же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным мотором 260 D (W138).


Mercedes-Benz 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автошоу-1938 во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).


Mercedes-Benz 770 (W150)

Модель W150 была наделена целым рядом прогрессивных решений. Была увеличена мощность мотора. Ёмкость топливного бака расширена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры машины и её масса. Особенно мощной стала бронированная версия.

Массивный автомобиль отвечал духу нацистской верхушки. Он понравился Гитлеру и концерну сразу же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил для армии грузовики, танки, различную военную технику. В 1944 г. его заводы были разрушены бомбардировками американских и английских ВВС.


В 1945 году были подведены итоги и оценены суммарные разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Работа заводов была возобновлена в июне 1946 года производством массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Постепенно машину совершенствовали. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Diesel). Машину оснастили улучшенной тормозной системой.

Через год на платформе 170S был изготовлен W187 (220) с силовой установкой мощностью 80 л.с.


Mercedes-Benz W187 (220)

Машины «170V» и «220» производились на протяжении 9-ти лет. Было изготовлено 151 и 18, 5 тысяч экземпляров соответственно.

Возвращение к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая фирма включает в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса – W186 (300).


Mercedes-Benz W186 (300)

Модель имела успех в высших германских кругах. В частности, подобный автомобиль был в собственности у тогдашнего канцлера Аденауэра. Модели 300 собирались вручную, что позволяло делать интерьеры под желание покупателей.

Появились модификации 300b, 300с с автоматической КП от фирмы Borg-Warner.

В модели W188 (300Sc) установили систему впрыска топлива, только что изобретенную компанией Bosch. Это позволило разгоняться машине до 180 км/ч. Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, выделявшихся элегантными формами и удобным салоном.

Мировая известность

После проведенных в ФРГ денежных реформ и вливания в экономику страны американских долларов по плану Маршалла (с апреля 1948 по декабрь 1951 в размере 1,3 млрд. $) у предприятия появились возможности создать серию массовых, и в то же время современных автомобилей.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе её и другие модели семейства называли «Понтоны».

Вместе с престижной W128 (220) серия W120 образовала 80 % от всех продаж компании в эти годы.


Mercedes-Benz W128 (220)

Через год публике представили 6-цилиндровые W180 «220a».

Выпуск полюбившихся серий длился до 1962 г. и составил свыше 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 стран и принесли Мерседесу мировую славу.

SL

В середине 50-х Мерседес Бенц стал больше уделять внимания спортивному направлению. В Формуле 1 гонщик Фанхио на машине W196 выиграл звание чемпиона два года подряд. В 1955 году продвинутая версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса поставила рекорд на традиционной гонке, который не смог улучшить никто до сегодняшнего дня.


Mercedes-Benz W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), фишкой которой были дверья-крылья. На машине скорость можно было развивать до 250 км/ч. Автомобиль пользовался бешенным успехом за океаном, куда в основном и шел на продажу.


Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Ещё с середины 50-х менеджмент фирмы начал разработку новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем дизайне, соблюдение традиций Мерседеса в разработке передней части машины.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндрового 190 (W110) и 190D.


Mercedes-Benz 190 (W110)

Немецким концерном было произведено свыше 337 тысяч автомобилей подобного типа.

Шестисотый

В 1964 году выпущен один из самых знаковых за всю историю бренда автомобиль – W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты. Длина машины составляла более 5 метров, она располагала пневматической подвеской, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелый трехтонный автомобиль разгонял 250-сильный V-образный мотор с 8-ю цилиндрами. Наивысшая скорость доходила до 205 км/ч.


Mercedes-Benz W100 (600)

S-класс

В 1965 г. на одном из автосалонов публика впервые увидела гамму моделей S-класса (W108), к которому отнесены наиболее престижные (после лимузина 600) машины концерна.

S-класс представляет серию флагманских автомобилей. В настоящее время серия включает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.


Mercedes-Benz 280SE W108

Для автомобилей S-класса характерны самые современные технические решения, прежде всего системы безопасности и новинки фирменного дизайна. Они относятся к наиболее роскошным седанам.

W123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 - автомобиль бизнес-класса (1975 год).

Его отличали простота и экономичность, состоял на производстве с 1986 года. Число всех реализованных машин составило 2,7 млн. штук. По мнению экспертов – это самый надежный автомобиль в истории Мерседеса.


Mercedes-Benz W123

Остальные классы

В 1979 г. модельный ряд мерседес пополнил представитель G-класса – внедорожник серии W460, более известный как «Гелентваген». Производится в Австрии. В 1990 году создана версия W461 (до 2001 г.). Затем вся серия была заменена на W463.


Mercedes-Benz W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовой моделью является 190. Данный класс насчитывает 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

К Е-классу относят серию автомобилей бизнес-класса Мерседеса. Состоит в настоящее время из 5 поколений.

А что в России?

В России Мерседес присутствует давно, ещё с царских времен.

В 1994 г. было открыто представительство Mercedes-Benz . С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по выпуску грузовиков в Набережных Челнах.

В 2013 г. компания Мерседес организовала с российскими партнерами производство малотоннажных грузовиков Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено изготовление для них дизельных двигателей.


Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовиков

Сегодня Daimler AG является третьим в мире производителем грузовиков.

Грузовые машины «Мерседес-Бенц» экспортируются более чем 100 государств. Предприятия по сборке открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно ведет политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрел швейцарские компании ФБВ, «Заурер», американскую фирму «Фрейтлайнер»,

Грузовые модели Мерседеса регулярно отмечаются международной наградой «Грузовик года». Так, в 1990 г. данное звание заслужил тягач «SK1748LS». В 1997 г. наградой отмечена тяжелая серия «SKN». В 2012 году звание присвоено тягачу Актрос.


Mercedes-Benz Actros

Компания «Мерседес-Бенц» имеет 14 предприятий в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 тысяч грузового транспорта.

Перспективы

На предприятиях Mercedes сегодня трудятся 140000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов мира. За последний год по оценкам финансовых изданий стоимость его возросла на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологичном топливе, максимально безопасном и не токсичном.

Концерном в течение ближайших двух лет будет инвестировано 14,5 млрд. евро в научные исследования и разработки, в основном экологичных легковых автомобилей.

Продолжится работа по развитию гибридомобилей, созданию системы обслуживания этих машин.

Миссией компании является задача улучшать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) - немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей - двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании - австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: "Emile Jelinek-Mercedes".

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси - Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация - Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну "Deimler-Benz", были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля "SSK" с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант "SSKL" с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна - воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой "Mercedes-Benz".

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель "770 Grosser". Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма - II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки "Третьего рейха". В ней были представлены модернизированный двигатель от модели "770 Grosser", развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна - совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель "Тип-170", с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый "Тип-260 Д", а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: "130 Н", "150 Н" и "170 Н", которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) - огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class - серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 - автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 - в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями - CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией - SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. "Super" S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого "слона" остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 - двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта - дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление - ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля -малолитражки Smart.

1998 - Слияние концерна "Даймлер-Бенц" АГ и компании "Крайслер Корпорейшн".

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

 90 000 Mercedes-Benz - история бренда

Мужчины работали над моделью автомобиля самостоятельно. В декабре 1883 года Бенц основал компанию Benz & Co в Мангейме, а в ноябре 1890 года в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), принадлежавшая Готлибу Даймлеру. Через два года после основания компании Бенц построил двигатель, приводивший в движение трехколесное транспортное средство. Тест-драйв закончился столкновением со стеной. В проектировании Готлибу Даймлеру помогал Вильгельм Майбах.Их целью было улучшить двигатель Августа Отто. В 1883 году они запатентовали быстроходный двигатель внутреннего сгорания, а через два года он послужил двухколесным приводом.

Путешествие Берты Бенц

Его жена Берта сыграла важную роль в распространении изобретения Бенца. В 1888 году она решила отправиться из Мангейма, где располагалась мастерская ее мужа, в Пфорцхайм, расположенный в 80 километрах. Маршрут она проехала на трехколесном транспортном средстве тайком от мужа, а горючее добывала в аптеках.Достигнув места назначения, Карл Бенц получил телеграмму об успехе экспедиции и под влиянием комментариев Берты представил, среди прочего, пониженная передача, благодаря которой можно было подниматься в горки.

«Бенц Виктория» был построен в 1893 году, а «Вело» — в 1894 году, это был первый «Бенц», произведенный в промышленных масштабах. Компания начала производить коммерческие автомобили, а в 1895 году был построен первый автобус.

Расширение Daimler

Что происходит с предприятием Daimler в это время? Она выпускает не только автомобили, но и производит лодки и экспериментирует с дирижаблями.Daimler и Maybach запатентовали V-образный двигатель в 1890-х годах, а также разработали 4-ступенчатую коробку передач и 4-цилиндровый силовой агрегат. Первый автомобиль, которым была модель Phoenix, был показан в 1897 году компанией

.

Название Мерседес

Многим, наверное, интересно, откуда произошло название Мерседес. Что ж, ответ связан с дочерью австрийского почетного вице-консула в Монако. Эмиль Еллинек купил один из автомобилей Daimler.После того, как машина привлекла к себе много внимания, он заказал еще четыре экземпляра и продал их с прибылью. Вскоре он начал заказывать еще и оговорился, что хочет иметь монополию на их продажу в Австро-Венгрии, Франции, Бельгии и Америке. Но это не все. Кроме того, он хотел продать их под именем Мерседес, именем, данным в честь дочери.

Первые автомобили Mercedes

Благодаря этому в 1901 году появился первый автомобиль под названием «Мерседес», а через год дебютировала модель «Сфинкс».Первым Mercedes была модель мощностью 35 л.с. Он имел четырехцилиндровый двигатель объемом почти 6 литров и мощностью 35 л.с. У него была широкая колесная база, низкий центр тяжести и наклонная рулевая колонка. Он также отличался «сотовым» кулером, который стал торговой маркой бренда. Затем, чтобы расширить свое предложение, представлены модели Simplex. Автомобиль весил 900 кг, а его максимальная скорость составляла 80 км/ч.

Позже, в 1907 году, сын Готлиба Даймлера Пауль взял на себя управление строительным бюро DMG, американец Чарльз Найт сконструировал для него блок с фейдерным управлением.Двигатель не имел клапанов и развивал полную мощность на очень низких оборотах. Автомобиль с таким мотором назывался Knight 16/45 PS, но он не пользовался популярностью, и его производство закончилось в 1926 году.

Фердинанд Порше стал главным дизайнером компании, сменив Пола Даймлера. Именно тогда родилась модель 24/100/140PS, оснащенная шестицилиндровым агрегатом и мощным двигателем объемом более шести литров. Автомобиль дебютировал в Берлине на автосалоне в декабре 1924 года.Сразу за ней появилась вторая версия этого 6-цилиндрового автомобиля — модель 400, объемом 4 литра, отмеченная условным обозначением 15/70/100. Модель 630К, представленная в 1926 году, также имела успех.

Benz и Daimler объединяют усилия

До сих пор и Карл Бенц, и Готлиб Даймлер, и их компании боролись за клиентов. Трудности с продажей автомобилей последовали за Первой мировой войной, и в 1924 году компании заключили соглашение для выхода из кризиса.По нему они обязались прекратить конкуренцию и начали сотрудничество. Через два года происходит слияние и создается компания Daimler-Benz A.G. Это сотрудничество оказалось одним из самых длительных в истории автомобилестроения, так как компании в таком сочетании просуществовали до 1998 года.

Модель

K 1926 года оказалась их первым автомобилем. Затем создаются Mercedes SSK и SSKL, спроектированные Гансом Нибелем. Помимо типично спортивной версии, были также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным для ралли.

Авто Гитлера

Модель 18/80PS, вариант Nurburg 460 1928 года, получила известность и была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4622 см3 и максимальной мощностью 80 л.с. при 3400 об/мин. В 1930 году Папа Пий XI получил в подарок Mercedes Nurburg от Daimler-Benz.

В 1930-е годы выпускаются родстеры 500 K и 540 K. Популярность также приобрела модель 770 под названием Grosser Mercedes, первое поколение которой выпускалось с 1930 по 1938 год.Это был роскошный лимузин, которым пользовались в т.ч. Адольф Гитлер. Первой серийно выпускавшейся моделью с дизельным двигателем стал Mercedes 260D, выпускавшийся с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель имел объем 2,5 литра и мощность 45 л.с., и машины отлично зарекомендовали себя в качестве такси.

В 1937 году появилась модель 320, которая предлагалась в версиях купе и кабриолет. Изначально автомобиль имел двигатель объемом 2,9 л, но его увеличили до 3,4 л. Машины также выпускались во время Второй мировой войны, и часть из них попала в немецкую армию.

Послевоенное

Марка быстро восстанавливается после Второй мировой войны, и в 1947 году она выпустила модель 170 с двигателем объемом 1767 см³, четырьмя цилиндрами и мощностью 52 л.с. Mercedes 300 оказался совсем другим автомобилем, чем предыдущие модели – лимузин был построен на раме со скрещенными поперечинами. Автомобиль был оснащен трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., а за рулем специальной версии автомобиля находился Конрад Аденауэр. После окончания производства 300 появляется Mercedes 219.Производитель понизил качество изготовления, чтобы снизить цену и составить конкуренцию Opel.

15 июня 1951 года было принято решение вернуться на гоночную трассу, принесшую в 1950-х годах два чемпионата мира Формулы-1. В марте 1957 года в производство был запущен родстер 300 SL, которым, в частности, управляли Элвис Пресли.

Культовые автомобили Мерседес

Мерседес произвел много автомобилей, которые стали культовыми автомобилями.Здесь стоит упомянуть модель W116 1972 года, которая является первым поколением класса S. В 1975-1986 годах был создан Mercedes W123, известный в народе как «бочка». 1980-е и 20 век ознаменовались дебютом модели 190, которая выпускалась в 1982-1993 годах и сменилась С-классом, затем был создан популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. За ней следует модель W210, затем версия W211 в 2002 году и версия W212 в 2009 году. Именно эти модели относят к классу Е.

У компании также неудачный брак с американским Chrysler.Две компании сливаются в 1998 году. Американская компания принесла убытки немецкому концерну, из-за чего Mercedes избавился от акций Chrysler в 2007 году

В настоящее время Mercedes выпускает такие модели, как класс A, B, C и E. Модель GLK выпускается в классе SUV, а внедорожник Mercedes G создается с 1979 года.

Избранные даты из истории марки «Мерседес-Бенц»

1883 - Карл Бенц основывает компанию Benz & Co

в Мангейме

1883 - Готлиб Даймлер и патент Вильгельма Майбаха

высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания

1885 - Бенц сконструировал двигатель для трехколесного транспортного средства

1888 - Berta Benz из Мангейм в Пфорцхайм

, 80 километров

1890 - Готлиб Даймлер в Каннштате основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft

1894 - Бенц Виктория

1894 - Модель Velo Benza

1897 - Феникс Даймлер и Майбах

1901 - первый автомобиль под названием Мерседес

1901 - создана модель Sphinx

1902 - Мерседес Симплекс

1924 - Мерседес 24/100/140 л.с.

1926 - Основание Daimler-Benz A.Г

1926 - Мерседес 400 90 111

1926 - Мерседес ССК

1928 - Мерседес 18/80 л.с.

1930 - Мерседес 770

1934 - Мерседес 500К и 540К

1936 - Мерседес 260D

1937 - Мерседес 320

1951 - Мерседес 300

1954 - Мерседес 219

1954 - Мерседес 300SL

1957 - Мерседес 300 SL Родстер

1972 - Мерседес W116

1975 - Мерседес W123

1979 - Мерседес G-Класс

1982 - Мерседес W190

1984 - Мерседес W124

1993 - Мерседес W202

1995 - Мерседес W210

1996 - Мерседес СЛК класс

1996 - Мерседес М Класс

1997 - Мерседес W168

1998 - Мерседес покупает

акции Кристиана

2004 - Мерседес ЦЛС

2005 - Мерседес Б Класс

2007 - продажа акций Chrysler

2008 - Мерседес ГЛК класс

2009 - Мерседес W212

2010 - Мерседес СЛС АМГ

.90,000 Benz - Mercedes Benz Производство Польша

Под знаком трехконечной звезды

«Мерседес-Бенц» вот уже 130 лет точно реализует свой план, задавая тенденции в автомобилестроении, постоянно повышая качество, завоевывая новые рынки и расширяя сеть заводов по всему миру.

Немецкая автомобильная марка является воплощением комфорта, качества, построенного на основе многолетнего опыта, дизайна и интеллекта автомобилей с использованием новейших технологий. Специалисты компании находятся в постоянном поиске лучших автомобильных решений, разнообразных с точки зрения потребностей клиентов по всему миру.Такую возможность предоставляет компания с разветвленной сетью собственных производственных предприятий, базой данных поставщиков и научно-исследовательских центров. Создавая модели завтрашнего дня, Mercedes отвечает потребностям сегодняшних клиентов, которые ищут новые решения, повышающие комфорт жизни.

На пути к успеху

История автомобилестроения — это история компании и марки Mercedes, и все началось с объединения талантов нескольких человек. Карл Бенц и Готлиб Даймлер, хотя и начинали как конкуренты, преследовали одну цель: разработать механические двигатели для транспортных средств.В декабре 1883 года Карл Бенц основал свою компанию в Мангейме. Спустя семь лет, в ноябре 1890 года, в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft. Зубчатое колесо, окруженное лавровым венком, стало символом их общей мечты, которая с годами эволюционировала в известный, уважаемый и признанный во всем мире символ трехконечной серебряной звезды.

Рост бизнеса — это гораздо больше, чем символы. Новые технологические решения, которые последовательно предлагала компания, и вызовы, на которые она не боялась браться, изменили ход истории автомобилестроения, а значит, и истории человечества и мира.Когда на пути Бенца и Даймлера встал австриец Эмиль Еллинек, сотрудничавший затем с другим пионером Вильгельмом Майбахом, по его спецификациям был создан первый Мерседес, названный в честь его дочери. Их автомобили быстро начали покорять сердца и умы людей и необратимо менять мир, в котором мы живем. 28 июня 1926 года компании Benz и Daimler объединились, и с этого момента все автомобили, выпускаемые компанией, будут называться Mercedes.

Так началось самое продолжительное сотрудничество в истории автомобилестроения.Эти отношения продлились до 1998 года, когда концерн решил купить контрольный пакет акций американской компании Chrysler. Брак окупился для обеих сторон. Для Daimler-Benz это были ворота на американский рынок, а Chrysler воспользовался технологическими решениями, которыми славится Mercedes. DaimlerChrysler просуществовал до 14 мая 2007 года.

Будь лидером

Мерседес – это не только история и настоящее автомобилестроения. Являясь лидером изменений и развития рынка, она инвестирует в исследования и разработку альтернативных приводных систем.Разрабатывает электрические или гибридные автомобили будущего. Он устанавливает стандарты в технологиях и инновациях, используя потенциал истории, мировой опыт и обширные исследования.

.

Mercedes: история бренда и модели

Mercedes-Benz – бренд, вызывающий бурные эмоции во всем мире. Ничего удивительного – именно основатели легендарной компании вывели на рынок первый автомобиль, хотя в то время они еще не работали под знаком трехконечной звезды. Автомобили Мерседес по своей сути ассоциируются с роскошью на высшем уровне, но следует знать, что портфолио современного бренда – это не только представительские лимузины.

Готлиб Даймлер и Карл Бенц — этих персонажей не нужно представлять никому, кто неравнодушен к красоте автомобилестроения.Хотя на начальном этапе своей деятельности оба великих художника вели жесткую конкуренцию, вместе они создали произведение, логотип которого и по сей день заставляет сердце биться чаще. Mercedes-Benz — это не только синоним роскоши и надежности, но и одна из величайших икон автомобильного мира.

Мерседес: История

В конце девятнадцатого века произошли два события, навсегда изменившие облик мира, хотя в то время никто не думал, что автомобиль окажет столь большое влияние на развитие индивидуального и коллективного транспорта и промышленности.В декабре 1883 года Карл Бенц основал компанию Benz & Cie. В ноябре 1890 года была основана компания Готлиба Даймлера — DMG, или Daimler-Motoren-Gesellschaft. За два года с момента основания компании Бенц успел построить трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Вильгельм Майбах сыграл важную роль в работе над проектом.

Проект продвигала Берта Бенц - жена великого дизайнера. В 1888 году втайне от мужа она предприняла 80-километровое путешествие из Мангейма в Пфорцхайм.Берта Бенц также внесла свой вклад в усовершенствование дизайна — именно по ее предложению была введена пониженная передача, позволяющая преодолевать подъемы.

Пять лет спустя родилась Виктория, но компания Бенза вышла в море с моделью Velo, представленной в 1894 году, - первым автомобилем, произведенным в промышленных масштабах. Через год компания выпустила первый в истории автобус.

В это же время фирма Даймлера занималась изготовлением лодок и разработкой дирижаблей, но в центре внимания конструктора оставались автомобили.В конце 19 века Daimler и Maybach совместно построили первый V-образный двигатель, 4-ступенчатую коробку передач и 4-цилиндровый агрегат. В 1897 году был представлен первый автомобиль компании — Phoenix.

Эмиль Джеллинк заинтересовался конструкциями Daimler. Австрийский дипломат приобрел одну машину. Вскоре он заказал еще 4 экземпляра, а затем продал их с прибылью. Вскоре Daimler получил новые заказы, и покупатель заявил, что хочет быть единственным продавцом в Австро-Венгрии, Бельгии, Франции и США.Эмиль Еллинек поставил еще одно условие – автомобили должны были продаваться под знаком «Мерседес» (название было дано в честь его дочери). Первая модель под новым брендом поступила в продажу в 1901 году. Модель мощностью 35 л.с. оснащалась 6-литровым четырехцилиндровым двигателем. Двигатель имел мощность 35 л.с. и позволял машине разгоняться до максимальной скорости 80 км/ч.

в 1907 году главой конструкторского бюро стал Пауль Даймлер — сын владельца компании DMG.Под его руководством Чарльз Найт разработал двигатель с регулируемым ходом. Мотор использовался в модели Knight 16/45 PS, производство которой закончилось в 1926 году. Когда обязанности Пола Даймлера перешли к Фердинанду Порше, на рынке дебютировала модель мощностью 24/100/1400 л.с. Премьера машины, оснащенной 6-цилиндровым 6-литровым двигателем, состоялась на Берлинском автосалоне в 1924 году. Вскоре была выпущена модель 400 (15/70/100), также оснащенная 6-цилиндровым агрегатом, но мощностью 4 л.

После Первой мировой войны потребность в личных транспортных средствах значительно снизилась. Компании Daimler и Benz начали ощущать на себе последствия господствующего кризиса. Чтобы иметь возможность остаться на рынке, владельцы обеих компаний решили сотрудничать. В 1926 году произошло слияние, в результате которого была создана компания Daimler-Benz A.G. Первым автомобилем, разработанным совместно, стала модель К (дебют в 1926 году). Впоследствии под руководством Ганса Нибеля были разработаны модели SSK и SSKL.Сотрудничество обоих конструкторов оказалось чрезвычайно плодотворным – в таком виде компания просуществовала до 1998 года, когда немецкий концерн стал мажоритарным акционером Chrysler, создав таким образом группу DaimlerChrysler. Брак США и Германии распался в 2007 году. Именно тогда компания была переименована в Daimler AG.

Первые автомобили Karl Benz были доставлены в Польшу в 1896 году. Их привез Альфред Гродзки — варшавский купец. В 1996 году была запущена компания Mercedes Polska - официальный импортер и дистрибьютор немецких автомобилей в стране на реке Висла.

Мерседес: типы

Марка Mercedes неотъемлемо ассоциируется с лимузинами, но в предложении немецкого производителя есть и городские модели, престижные универсалы, микроавтобусы, внедорожники, внедорожники и внедорожники. Хотя они предназначены для разных получателей, они отличаются высочайшим качеством изготовления и престижным характером.

Ассортимент немецкого бренда открывается компактными моделями:

  • класс А,
  • CLA-класс (предлагается в виде 4-дверного купе и динамического шутинг-брейка),
  • GLA класс (компактный кроссовер),
  • Класс B (Компактный фургон),
  • GLB класс (компактный внедорожник).

Над ними модели из сегмента D (средний класс):

  • C-класс (предлагается как лимузин, универсал, купе и кабриолет),
  • GLC-класс (среднеразмерный внедорожник),
  • GLC класса Coupe (внедорожник с динамичным кузовом, линия которого напоминает модели купе).

Еще один сегмент, в котором присутствует Mercedes-Benz, — это высший класс: модель

.
  • E-класс (предлагается как лимузин, роскошный универсал, универсал, способный ездить по бездорожью, называется All-Terrain, купе и кабриолет),
  • Класс GLE (роскошный внедорожник),
  • GLE Class Coupe (динамичный внедорожник с кузовом, повторяющим линии моделей купе).

На вершине модельного ряда находятся представители королевского класса самых роскошных автомобилей:

  • S-класс (предлагается как роскошный седан, кабриолет и купе GT),
  • GLS-класс (роскошный внедорожник).

Для клиентов, которые ищут престижный фургон (хотя в данном случае больше подходит термин лимузин большой вместимости), предусмотрен Mercedes-Benz V-класса. учебный класс.В настоящее время это единственный автомобиль, который сочетает в себе конструкцию классического внедорожника, способного проехать буквально куда угодно, с превосходными характеристиками и настоящей роскошью. В классе внедорожников позиционируется и единственный в истории марки пикап – X-класс, созданный на базе Nissan Navara.

Немецкий гигант неравнодушен к тенденциям экологического рынка, о чем свидетельствует внедорожник EQC — первый представитель линейки электромобилей EQ. Впрочем, это не последнее слово, которое Мерседес сказала по этому поводу.Пассажирские и грузовые модели с электроприводом будут планомерно расширять предложение производителя.

Mercedes также включает фургоны (Citan, Vito и Sprinter), грузовики (Actros, Atego, Econic и Unimog) и автобусы.

Спортивный Мерседес

Спортивные модели Mercedes – это отдельная глава, заслуживающая особого внимания. Спорт с большой буквы начался для немецкого производителя в 1951 году, когда Вильгельм Хаспель одобрил заявку на создание высокопроизводительной спортивной модели.В 1954 году началось производство модели 300 SL, получившей название «Крыло чайки» из-за характерных дверей. В свое время это был самый быстрый автомобиль в мире.

В истории немецкого производителя еще много интересных машин. Достаточно упомянуть модель SLR (разработанную совместно с McLaren), SLS AMG или AMG GT и AMG GT 4-Door Coupe.

Говоря о спортивных автомобилях, нельзя не упомянуть захватывающие родстеры и спортивные 2-местные кабриолеты.Наиболее знаковым представителем этой линейки является модель SL. Также стоит упомянуть, что именно Mercedes впервые представил модель с жесткой складной крышей. Я говорю о SLK, сегодня известном как SLC.

Отдельную главу в истории спортивных Mercedes составляют модели, подписанные AMG — «придворным» тюнером немецкой марки. Сегодня три буквы, являющиеся синонимом высокой производительности, украшают экстерьер практически каждой модели — от небольшого A-класса до ультра-роскошного S-класса и внедорожного G-класса.

Сколько стоит Мерседес?

Мерседес – марка, относящаяся к премиум-сегменту, поэтому неудивительно, что автомобили немецкого производителя стоят немало. Цены на самую маленькую модель класса А начинаются примерно с 98 000 злотых. злотый. S-класс, расположенный на противоположном конце, в самой дешевой версии оценивается более чем в 450 000 злотых. злотый. Стоит отметить, что, потратив некоторое время на конфигуратор, вы легко превысите лимит в миллион злотых.

Новый Мерседес

Новый «Мерседес» — современный, безопасный и роскошный автомобиль.С точки зрения ходовых качеств автомобили с логотипом в виде трехконечной звезды являются эталоном в своем классе, равно как и по оснащению и качеству сборки.

.

История Mercedes-Benz

История Mercedes-Benz

История Mercedes-Benz


Модели Mercedes-Benz из 1950 -1999


Автомобили Mercedes-Benz признаны во всем мире лучшими автомобилями серийное производство. Качество, комфорт, безопасность - это одно со многими девизами Daimler-Benz, теперь уже после слияния американский Крайслер «Даймлер-Крайслер».
Основатели преобразованной компании Daimler-Benz Позже на заводах было два дизайнера. Немецкий:
Benz Карл Фридрих, конструктор, создатель автомобиля, сборка одноцилиндровый четырехтактный искровой двигатель мощностью 2/3 л.с. и мощностью 250 об/минОснователь компании Benz & Cie (1883)
Даймлер Готлиб, конструктор и промышленник, конструктор первые успешные проекты автомобилей и мотоциклов. Создатель двигатель с пламенным зажиганием. Основатель компании Daimler-Motoren-Gesellschaft (1890 г.).
В 1926 году компании этих двух великих дизайнеров началось с создания завода Daimler-Benz A.G., который после сегодня выпускают автомобили под маркой Mecedes-Benz.

ПЛАСТИ И АНДРЕЙ


Карл Хайнц Бенц, владелец основана в 1883 году компанией Benz & Cie впервые. Вы только что прокатились на своей запатентованной дневной машине 3.7.1886 в Мангейме. Почти одновременно очень одаренный Немецкий конструктор Готлиб Даймлер испытал St. самоходная конная повозка в Бад-Каннштате. Оба джентльмена никогда не собирались вместе Сб не признавал и самостоятельно разрабатывал основы автомобильный.

Это развитие было бы невозможно без опознания с чем столкнулись новые автомобили Немецкий купец, увлеченный новаторскими изобретениями Эмиль Джеллинк, заказавший партию из трех десятков автомобилей в Санкт-Петербург. компания Daimler Motoren-Gesellschaft, основанная в 1890 году.Еллинек назовет эти автомобили именем своей прекрасной дочери, Мерседес.

Даймлер и Бенц началась в 1926 году в акционерном обществе Daimler-Benz. АГ. В качестве товарного знака была выбрана трехконечная звезда в окружении. предел лавра, символизирующий победы завоевания трех Питательные вещества: вода, земля и воздух. Действительно, эти намерения полностью реализована, а компания стала синонимом качественно, красиво и современно.

В 1998 году было слияние американского автомобильного концерна Chrysler с Daimler-Benz AG, в результате крупнейшая компания в мире Daimler-Chrysler, нанимающая У. всего почти 200.000 высококвалифицированных сотрудников более 50 производственных предприятий и 6300 точек коммерческие и сервисные.

ОЛЕГ


.90 000 Mercedes-Benz празднует день рождения создателей автомобиля внутреннего сгорания - Fleet Manager

Mercedes-Benz отмечает круглый день рождения основателей компании Готлиба Даймлера и Карла Бенца. Даймлер родился 185 лет назад 17 марта 1834 года в Шорндорфе, а Бенц родился 175 лет назад 25 ноября 1844 года в Мюльбурге близ Карлсруэ. Сегодня Daimler использует дома обоих пионеров автомобилестроения, чтобы сохранить память об их усилиях.

Оба изобретателя двигателя внутреннего сгорания родились в середине 19 века на юге Германии.Готлиб Даймлер родился 185 лет назад, 17 марта 1834 года, в Шорндорфе, примерно в 20 км к востоку от Штутгарта. Он был сыном пекаря Йоханнеса Доймлера (так в то время писалась их фамилия) и его жены Вильгельмины Фридерики.

175 лет назад, через 10 лет после Даймлера, в Мюльбурге недалеко от Карлсруэ родился Карл Бенц. Он был сыном Иоганна Георга Бенца, машиниста локомотива на Великокняжеской государственной железной дороге в Бадене, основанной в 1840 году, и горничной Жозефины Вайян.Его родители поженились в 1845 году. Отец Карла пробудил в сыне любовь к мобильности, но умер он от пневмонии очень рано - в 1846 году

От сына пекаря до инженера-космополита

Жажда знаний, космополитический подход и дальновидность — вот черты, которые определяли жизнь Даймлера и Бенца с раннего возраста. Готлиб Даймлер посещал среднюю школу, а по воскресеньям также рисовальную школу в Шорндорфе. Затем, будучи учеником оружейника, он приобрел большой опыт в точной механике.После сдачи экзамена ученика в 1852 году он поступил в технический колледж в Штутгарте. Позже советник правительства Вюртемберга Фердинанд Штайнбайс дал ему работу в Эльзасе. Там Даймлер прошел теоретическую подготовку в рамках подготовки к учебе. Окончив учебу, в начале 1860-х годов молодой инженер работал в Париже, а затем — во время пребывания в Олдеме, Лидсе, Манчестере и Ковентри — познакомился с британским машиностроением.

В качестве инспектора мастерской в ​​Ройтлингене в 1864 г.Даймлер встретил своего более позднего компаньона Вильгельма Майбаха. Три года спустя он женился на Эмме Курц из Маульбронна. В 1868 году он стал мастером мастерской в ​​Карлсруэ. Увлеченность новыми техническими решениями подготовила почву для первых исследований.Благодаря своему упорству Жозефина Бенц заставила своего сына Карла (в крещении Карла Фредерика Михаэля, но позже решила написать свое имя как «Карл») пойти в среднюю школу. Потом мать финансировала его учебу. В 16 лет мальчик, увлекшись техникой, поступил в Технологический университет в Карлсруэ, где изучал машиностроение.После окончания института работал слесарем, чертежником, мастером и конструктором железных мостов. В 1871 году вместе с Августом Риттером он основал собственную компанию в Мангейме.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Когда Карл Бенц поссорился со своим партнером, с помощью своей невесты Берты Рингер (они поженились в 1872 году), он выкупил у него бизнес. С 1878 года он занимался разработкой газового двигателя — в виде стационарного привода и источника энергии для будущей безлошадной повозки. В 1883 г.основал компанию «Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim», которая успешно выпустила на рынок стационарный двухтактный двигатель под названием «System Benz». Уже тогда изобретатель работал над облегченным четырехтактным агрегатом, который должен был служить приводом для автомобиля. Прорывной инновацией стала общая концепция двигателя и транспортного средства как единой системы. 29 января 1886 года Бенц подал заявку в Имперское патентное ведомство на получение патента на «Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания». Описание патента DRP 37435 можно считать свидетельством о рождении автомобиля.

Daimler и

четырехтактный двигатель

В то же время, что и Бенц, Готлиб Даймлер работал над будущим мобильности в Каннштате. В 1872 году он был назначен техническим директором Gasmotoren-Fabrik Deutz AG. Даймлер и Майбах, которые последовали за ним в Рейнскую область, «запустили» там прибыльное крупносерийное производство стационарных двигателей и довели до зрелости четырехтактный двигатель Николауса Августа Отто. Однако в июне 1882 года Даймлер покинул ряды компании из-за разногласий между Даймлером и ее основателем Николаусом Августом Отто.Несколькими мгновениями ранее, весной того же года, инженер купил большой дом в Каннштате недалеко от Штутгарта. Он решил создать там экспериментальный цех — для этого он расширил теплицу кирпичной пристройкой. Именно там вместе с Maybach он разработал свой высокооборотный четырехтактный двигатель для вагонов, рельсовых транспортных средств, лодок и дирижаблей.

Позже были патенты на двигатель с пламенным нагревом, горячей трубкой и двигателем с неконтролируемым распределением фаз газораспределения, оба поданы в 1883 году.Вскоре двигатели Daimler могли развивать скорость до 600 об/мин, что более чем в три раза превышало тогдашний стандарт. В 1884 году был создан знаменитый 1-цилиндровый двигатель, известный как «дедушкины часы», а через год на него была подана заявка на патент как на «газовый или бензиновый двигатель». В том же году агрегат нашел свое применение в автомобиле «Reitwagen» — мотоцикле с деревянной рамой.

В 1886 году, наконец, родилась моторизованная повозка — первый четырехколесный бензиновый автомобиль.В 1890 году в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Одним из важнейших рынков сбыта была Франция, где двухцилиндровые V-образные двигатели производились по лицензии Daimler. В 1894 г. сам Даймлер был вынужден покинуть компанию, в 1895 г. вернулся в ее структуры, а в 1897 г. стал главой наблюдательного совета DMG. Умер 6 марта 1900 г.

г.

Компания Carl Benz продолжила разработку запатентованного автомобиля. Первоначально наибольший интерес к своему изобретению он встретил во Франции.Активная работа в Benz & Cie. закончился в 1903 году — тогда он стал членом наблюдательного совета. Три года спустя он основал компанию «Carl Benz Söhne» в своей новой резиденции в Ладенбурге. Он умер 90 лет назад, 4 апреля 1929 года в Ладенбурге.

Ячейки памяти

В разных местах можно вспомнить истории жизни обоих пионеров автомобилестроения:  Место рождения Готлиба Даймлера в Шорндорфе в 1979 году было передано тогдашней компании Daimler-Benz AG. В рамках дорогостоящей реконструкции здесь была организована выставка, а в 1981 годуон был открыт для публики. На выставке представлены модели, документы и другие экспонаты о Даймлере и его творчестве.  Дом Карла Бенца в Ладенбурге стал его семейным домом в 1905 году. В 1985 году он был приобретен компанией Daimler-Benz AG, а с 1986 года он является резиденцией Фонда Готлиба Даймлера и Карла Бенца.  Экспериментальная мастерская в теплице дачного дома в поместье Даймлер в Каннштате была открыта в качестве мемориала в 1940 году и отреставрирована в 1984 году.В нем находится небольшой музей.

Источник: Mercedes-Benz

.

История марки Мерседес. История Mercedes-Benz Основатель Mercedes

Mercedes или Mercedes-Benz – одна из самых популярных марок автомобилей премиум-класса. Есть расхожее мнение, что есть машина, есть хорошая машина, а есть Мерседес. Это правда. Компания сумела зарекомендовать себя как действительно надежный производитель лучших автомобилей в мире. Кроме того, компания выпускает не только автомобили, но и автобусы, и другие транспортные средства. Сегодня Mercedes-Benz принадлежит немецкому гиганту Daimler AG.

История марки Мерседес

История марки Mercedes началась в 1926 году. Можно даже назвать день рождения - 28 июня. В 1926 году две компании — Mercedes и Benz, выпускавшиеся Daimler-Motoren-Gesellschaft, объединились в один концерн Daimler-Benz.

Если мы говорим о рождении первого Мерседеса, то это был 1886 год. Затем Карл Бенц создал самоходный трехколесный велосипед, который имел: Газовый двигатель. В том же году автор получил патент на свое изобретение.Запущен в серийное производство первый трехколесный автомобиль.

Benz семь лет спустя проиграл чемпионат Daimler. Однако Карл не останавливается: он создает четырехколесный автомобиль, который также становится серийным.

Daimler и Benz становятся конкурентами, но их конкуренцию можно назвать хорошей. Компания Damler оказалась более стабильной, а значит, и более успешной, поэтому в 1926 году под эгидой этого производителя началось производство Mercedes.

Первый полноценный автомобиль «Мерседес-35ПС» имел четырехцилиндровый двигатель объемом 5913 куб. см. Он имел классическую компоновку основных агрегатов и весьма оригинальный красивый внешний вид. Через год мир увидел более совершенный проект под названием Mercedes-Simplex. Модельный ряд быстро расширялся.

Слияние компаний в 1926 году привело к оптимальному разделению производственных мощностей. Фердинанд Порше возглавил объединенную компанию и способствовал эффективному использованию знаний и опыта дизайнеров.Производственная программа была полностью обновлена. Эффект длился недолго: новый 6-цилиндровый двигатель объемом 6 240 см3. см и способность развивать скорость до 145 км/ч дали Мерседесу прозвище «смертельной ловушки».

Вторая мировая война стала испытанием для Daimler-Benz. На данный момент компания осваивает выпуск грузовых автомобилей. Также одновременно выпускались автомобили разных классов. Их очень любила немецкая элита.

Несмотря на успех компании, несколько заводов были разрушены, и после войны их пришлось восстанавливать.Восстановление прошло успешно, и Mercedes-Benz начал производство новых автомобилей. Сейчас компания выпускала легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Mercedes-Benz всегда отличался тем, что умел удачно сочетать классическую основу с новейшими разработками.

Текущее состояние марки Мерседес

Для Mercedes нет ничего невозможного. Однако есть одна область, от которой компания не отказывается надолго: это закрытый мир Gran Turismo.Это не работало для Mercedes до 2004 года. Когда Daimler приобрела 40% акций McLaren, сбылась мечта о доске Mercedes.

В Формуле 1 успехи сначала были скромными, потом дело пошло вперед. При этом в 2013 году бренд уже оценивался в $31,9 млрд — второй показатель среди автомобильных брендов (первый принадлежит бренду Toyota) и одиннадцатый среди всех брендов мира. Как и прежде, Mercedes имеет классическую базу, оснащенную последними инновациями.При этом цена автомобиля зачастую очень доступна для среднего потребителя, хотя у производителя есть и эксклюзивные модели – для избранных.

Mercedes-Benz — немецкая компания, специализирующаяся на производстве автомобилей. является основным активом концерна Daimler AG. На сегодняшний день рыночная капитализация Daimler AG составляет 74 млрд евро.В рейтинге «Крупнейшие публичные компании мира», публикуемом журналом Forbes, компания занимает 24-е место. Оборот Mercedes-Benz в 2016 году превысил 89 миллиардов евро, что составляет около 50% оборота всей группы.По оценкам аналитиков, в 2016 году компания реализовала более 2 млн автомобилей.

История компании восходит к двум изобретателям, которые изначально действовали независимо друг от друга. 29 января 1886 года немец Карл Бенц запатентовал свое изобретение – бензиновый автомобиль с четырехтактным двигателем. В этот же период другой инженер, Готлиб Даймлер, собрал мотоколяску с двигателем внутреннего сгорания. Оба инженера основали свои собственные компании: К. Бенц назвал свою Benz & Cie, а Г. Даймлер назвал свою Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Интересный факт! В 1901 году появилось автомобиля Mercedes. Они были опубликованы DMG. Автомобили были названы в честь дочери Эмиля Джеллинка, бизнесмена, интересующегося технологиями и представителя французского отделения G. Daimler.

Первый Мерседес мог развивать скорость 60 км/ч и был одним из самых быстрых автомобилей своего времени. После поражения Германии в Первой мировой войне и начала тяжелой экономической ситуации в стране продажи автомобилей стали резко падать.В таких условиях конкурирующие Benz & Cie и DMG впервые подписали соглашение о сотрудничестве в 1924 году, а летом 1926 года официально объединились в Daimler-Benz. Продукция выпускалась под маркой Mercedes-Benz.

Эмблема новой компании получила трехконечную звезду (перешла от Daimler), обрамленную венком (этот элемент получил от Benz & Cie). Позже венок на гербе превратился в круг.

10 интересных фактов о бренде, которые вы можете узнать из видео.

Этапы развития компании

Фердинанд Порше стал главой новой компании. Под его руководством была создана серия автомобилей с компрессорной установкой и шестицилиндровым двигателем, которые легли в основу будущей серии S. F. Порше проработал в Daimler-Benz 2 года, в течение которых успел заложить основы стабильного развития компании.

Период 1926-1940 был очень успешным для компании. За это время она успела выпустить первый серийный легковой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, и вернуться в автоспорт, участие в которых всегда было признаком успеха компании.

Mercedes-Benz 180, pic pixabay

Вторая мировая война оказала негативное влияние на развитие Daimler-Benz: 90 053 большинство заводов были разрушены, а квалифицированных рабочих не хватало. На восстановление производственных мощностей и выпуск первой машины ушло около года. Полная реконструкция заводов и их модернизация были завершены в 1949 году.

Начало 1950-х Руководство компании приняло решение масштабно расширить производственную базу. Для этого было разработано несколько новых моделей, ориентированных на разные ценовые сегменты.Наибольший успех имел Мерседес-220, продажи которого за девять лет составили 18,5 тысяч. частей.

До начала 1980-х годов Daimler-Benz стабильно развивался, практически не имея конкуренции со стороны зарубежных производителей. За это время компания выпустила ряд успешных моделей во всех сегментах: премиальном (Мерседес-300S и Мерседес-W189 «Аденауэр»), спортивном (Мерседес-Бенц W196 и Мерседес-Бенц 300SL) и среднем ценовом диапазоне (Мерседес W180, Мерседес W128 и Мерседес 190SL).

В начале 1980-х немецкие компании на мировом автомобильном рынке стали тесниться с японскими производителями. Предложили товар высокого качества по гораздо более низкой цене. Эта ситуация побудила руководство Daimler-Benz принять новую модель развития компании. Инженеры и дизайнеры компании полностью переработали предложение бренда. Был запущен новый S-класс и открылась новая ниша — внедорожники (W460 или Geländewagen).

Интересный факт! Появление Geländewagen было довольно спонтанным.Изначально этот автомобиль разрабатывался лично для иранского шаха Мохаммеда Пехлеви. Однако во время революции 1977 года он потерял власть, и немецкая компания потеряла клиента. Поэтому было принято решение превратить Geländewagen в гражданский внедорожник.

Начало 1980-х годов стало еще одним важным решением руководства Daimler-Benz – была начата подготовка к экспансии на американский рынок, который всегда встречался в штыки со стороны иностранных производителей. В это время к группе присоединились тюнинговые компании (Brabus и AMG), и вместе с Porsche была выпущена серия Mercedes 500E.

В 1990-х компания продолжила разработку новых моделей и решила улучшить классификацию автомобилей. В 1998 году состоялась одна из крупнейших сделок десятилетия: Daimler-Benz объединился с американским концерном Chrysler Corporation. Новый концерн под названием DaimlerChrysler стал мировым лидером на рынке автомобилей.

В начале 2000 года модельный ряд компании насчитывал 12 моделей, благодаря чему DaimlerChrysler был представлен практически во всех ценовых сегментах.

Весной 2007 года совет директоров DaimlerChrysler принял предложение инвестиционного фонда CerberusCapital Management о продаже Chrysler Group. Сумма сделки превысила 7 млрд долларов США, а концерну вернулось прежнее название Daimler AG.

Зимой 2008 года Daimler AG стала акционером российского КАМАЗа. За 10% акций немецкая компания заплатила примерно 250-300 млн долларов.

Одной из недавних инвестиций Daimler AG является доля капитала в производителе электромобилей TeslaMotors.Сегодня немецкий концерн владеет 10% акций американской компании.

Конкуренты Mercedes-Benz

Автомобильный рынок является одним из самых конкурентных в мире. Абсолютным лидером мирового рынка является японская Toyota, которая в 2016 году реализовала более 7 миллионов автомобилей.

Мерседес специализируется на производстве автомобилей среднего, высокого класса и класса люкс. Продажи компании за 2016 год составили 2 млн единиц, т.е. на 9% больше, чем в 2015 году. Среди марок с аналогичной ценовой ориентацией основными конкурентами Mercedes-Benz являются немецкие BMW (1,94 млн автомобилей, проданных в 2016 году) и Audi (1,84).млн автомобилей), японский Lexus (0,63 млн автомобилей) и шведский Volvo (0,53 млн автомобилей).

Mercedes-Benz в России

Фото: pixabay

История Mercedes в России начинается еще во времена СССР. В 1973 году компания подписала соглашение о сотрудничестве с властями Советского Союза, после чего продукция компании была представлена ​​на специальной выставке. Зимой 1974 года в Москве было открыто официальное представительство компании.

На Олимпийских играх 1980 года компания Daimler-Benz AG была официальным поставщиком транспортной техники, поставляя автобусы и автомобили для оргкомитета.

После распада Советского Союза Daimler-Benz AG стала первой иностранной компанией, официально открывшейся в России после образования Mercedes-Benz Automobiles. В 2005 году штаб-квартира компании была перенесена на Ленинградский проспект. Там же был открыт первый дилер Daimler AG в России. На сегодняшний день дилерская сеть Mercedes в России насчитывает более 50 партнеров.

Компания сегодня

В 2017 году под маркой Мерседес выпускается следующая продукция:

  • Легковые автомобили Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG и Smart;
  • 90 129 грузовиков; 90 129 автобусов.

В группу также входят два финансовых подразделения — Mercedes-Benz Bank AG и Mercedes-Benz Financial.

Благодаря громкому скандалу с одним из основных конкурентов Volkswagen AG (скорректированные выбросы двигателей) и хорошим показателям продаж за последний год цена акций Daimler AG выросла с 63 евро за акцию. до 69 € / шт.

Сегодня на заводах Mercedes работает 140 000 человек, а операционная прибыль компании в 2016 году превысила 8 миллиардов евро.

Историю марки Mercedes-Benz можно посмотреть в видео.

В начале легендарную марку Mercedes-Benz поддерживали две немецкие компании — Benz и Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Их отличает то, что их создатели, по сути, являются признанными миром изобретателями автомобиля.

Рождение отцов-основателей и легенды

Компания Karl Benz была основана в 1871 году и с 1886 года предлагает покупателям первый в мире самоходный автомобиль от Motorwagen. Он не пользовался популярностью у покупателей, и неизвестно, какое будущее было бы у автомобиля, если бы не жена изобретателя Марта Бенц.В 1888 году без ведома мужа она поехала в карете в соседний город. Эта поездка стала очень успешной пиар-кампанией изобретения. После поездки Марта, оказавшаяся не только смелой, но и технически опытной женщиной, предложила внести изменения в конструкцию автомобиля – например, доп.

Бренд Mercedes-Benz зародился так давно, что бензин в то время продавался в Германии… в аптеках

Слияние двух компаний в концерн Daimler-Benz AG произошло в 1926 году.Поскольку во многих странах Европы на марку Daimler накладывались определенные юридические ограничения, было принято решение продавать автомобили под маркой Mercedes-Benz. Его первый главный конструктор был легендарным. В качестве эмблемы была выбрана торговая марка DMG – трехконечная звезда, символизирующая небо, землю и воду. Марка была выбрана в связи с тем, что в начале 20 века компания Даймлер, помимо автомобилей, выпускала двигатели для лодок и самолетов.

Ключевые вехи в истории Mercedes-Benz

Во время Второй мировой войны Mercedes-Benz производил грузовые и легковые автомобили, а также авиадвигатели для самолетов Messerschmitt.В сентябре 1944 года во время двухнедельного авианалета ВВС США и Великобритании заводы компании были почти полностью разрушены, после чего руководство Mercedes-Benz объявило, что компании больше не существует.

Штирлиц в "Семнадцати мгновениях весны" Автомобиль Мерседес МВ-230 продолжает курсировать 1938 год

1946 год - возрождение фирмы. Впервые был выпущен Mercedes-Benz, столь необходимый Германии для восстановления. Лишь в 1949 году компания выпустила первую послевоенную модель легкового автомобиля.

В 1993 году модели компании получают современную маркировку, в которой буквы обозначают класс (A, C, E, S и т.д.), а цифры обозначают объем двигателя.


В 1997 году концерн Daimler-Benz поглотил американскую корпорацию, создав концерн Daimler-Chrysler AG.

В 2007 году концерн сменил название на Daimler AG. Mercedes-Benz теперь является подразделением Daimler AG. Штаб-квартира компании находится в Штутгарте, Германия.

Ключевые модели в истории Mercedes-Benz


Мерседес-Бенц S (1927).Автомобиль, спроектированный Ф. Порше, сочетает в себе скорость, комфорт и надежность. Установите несколько рекордов скорости. Еще одна культовая модель появилась четверть века спустя. Был Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки» (1954). Первый послевоенный спортивный автомобиль Mercedes и один из самых легендарных. В 2009 году он стал прототипом суперкара Mercedes-Benz SLS AMG.

Владимир Высоцкий, который ездил очень быстро, однажды упал на своем «Мерседесе» 17 раз подряд.Тот факт, что он уцелел, многое говорит об уровне безопасности немецкой машины.

В 1963 году Mercedes-Benz 600 увидел свет. Первый «шестисотый» Мерседес, ставший одним из самых престижных седанов 20 века. Им владели кинозвезды, крупные бизнесмены и главы государств.

Продажи Mercedes-Benz W123 начались в 1976 году Он стал одним из самых надежных и успешных автомобилей Mercedes. Всего было выпущено более 2,7 млн ​​автомобилей, многие из которых до сих пор ездят по дорогам бывшего СССР и других стран.

В 1979 году появились первые «гражданские» версии военного внедорожника. Модель-долгожитель, превратившаяся из утилитарности в «рабочую лошадку» для роскошного внедорожника. Автомобиль выпускается более 33 лет.


Появился в 1991 году. Он стал культовым автомобилем на постсоветском пространстве 90-х годов прошлого века. В. Жириновский стал первым владельцем в России.

История Mercedes-Benz в России

Продукция Daimler появилась в царской России в 1901 году - тогда грузовики закупались для русской армии.После Второй мировой войны продукция Mercedes-Benz активно ввозилась в СССР – с 1946 по 1969 годы. было импортировано более 600 автомобилей, грузовиков и автобусов. В 1970-х Mercedes активно участвовал в выставках в Советском Союзе, в основном представляя грузовики. В 1980-е современные автомобили этой марки были только у Леонида Брежнева и Владимира Высоцкого. В 1978 году компания стала официальным поставщиком Олимпиады Москва-80. В 1980 году в Москве открылось первое представительство Mercedes-Benz.После распада СССР в 1992 году появился первый официальный дилер Daimler-Benz в России — «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году появился официальный представитель концерна — ЗАО «Мерседес-Бенц Автомобили» (позднее — ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»). В 2010 году на заводе КамАЗ в Набережных Челнах началось производство грузовиков Mercedes-Benz. С 2013 года в Нижнем Новгороде по совместному проекту « » и Mercedes-Benz начато производство микроавтобусов Mercedes Sprinter. Осенью 2013 года был положительно решен вопрос о запуске производства автомобилей Mercedes-Benz в России.

Mercedes-Benz Gelandewagen - внедорожник официально на службе швейцарской армии

В 90-х годах прошлого века стал культовым для нашей страны Mercedes-Benz моделей W123 и W124, а также престижный W140 ("шестерка сотый" Мерседес) и Мерседес G-класса (Гелендваген). Именно Mercedes являются сегодня одними из самых популярных автомобилей в России, в том числе и на передовых позициях страны. В настоящее время модельный ряд легковых автомобилей компании включает 16 классов (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).

Официальная статистика продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz с 1995 по 2012 год:

По статистике угонов в России Mercedes-Benz занимает 12-е место среди автомобильных марок, при этом в последнее время наблюдается тенденция к снижению угонов автомобилей Mercedes.

Общая информация, технологии и автоспорт

Изобретатели автомобиля и Карл Бенц жили на расстоянии 100 км друг от друга, но никогда не встречались друг с другом.

По одной из версий, прежде чем выбрать в качестве эмблемы трехконечную звезду, владельцы Daimler хотели подарить на ней апельсин или слона.

Mercedes 300 SL (1954 г.) с распашными дверями был любимым автомобилем Элвиса Пресли и Мэрилин Монро. В 1999 году эта модель была признана лучшим спортивным автомобилем 20 века.


С 2007 года Mercedes-Benz запустил собственное интернет-телевещание.

Mercedes-Benz — единственная автомобильная компания, которая позволяет использовать свои решения в области безопасности на автомобилях сторонних производителей.

«Социалистический Мерседес» назван самым престижным автомобилем классического семейства ВАЗ — модель 2106

Основатель Apple Стив Джобс регулярно покупал новый Mercedes SL 55 AMG для езды без номерных знаков.Согласно законам Калифорнии, вы не можете зарегистрировать новый автомобиль в течение шести месяцев после покупки.

Компания Mercedes-Benz первой начала серийно выпускать легковые автомобили с бензиновым (1931 г.) и дизельным двигателем (1936 г.).

Впервые (1978 г.) на автомобили Mercedes-Benz были установлены удачная конструкция подушки безопасности (1981 г.), система стабилизации ESP (1995 г.).

В 1955 году Mercedes-Benz 300 SLR установил рекорд скорости в гонке на выносливость Mille Miglia (159,65 км/ч), который так и не был побит.В том же году та же модель Mercedes стала причиной самой страшной катастрофы в истории автоспорта. Жертвами стали более 80 зрителей и пилот Mercedes Пьер Левег.

История Mercedes насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках мира привыкли, что под этим узнаваемым брендом выпускается только качественная и элитная транспортная продукция. 90 228

По итогам 2017 года Mercedes-Benz лидирует в рейтинге самых дорогих брендов Европы.Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 миллиарда долларов. Этот показатель является самым высоким среди мировых производителей автомобилей. Сзади были Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Кратко остановимся на истории создания и развития компании.

бенз

Насыщенная событиями история создания марки Mercedes Benz начинается в далеком 1883 году, когда 39-летний инженер Карл Бенц из Мангейма (Германия) зарегистрировал компанию Benz & Cie.

Карл Бенц

Именно здесь в 1886 году Бенц сконструировал свой первый автомобиль — трехколесную самоходную повозку.


Первым автомобилем было трехколесное изобретение Карла Бенца

Компания занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод по производству грузовых автомобилей. Его продукция была продана за границу. Лучший гоночный автомобиль Германии Blitzen Benz был выпущен в стенах компании в 1909 году.


Бенц Блитцен 1909

Война затормозила развитие компании. После его завершения компания возобновила производство различных видов транспорта, снова став одним из лидеров в стране.До слияния Benz & Co. Было выпущено около 48 000 автомобилей.

Даймлер

Параллельно с Benz, три года спустя, Daimler и его партнер Maybach в Штутгарте строят свой прототип автомобиля, напоминающий универсал. В 1890 году Даймлер создает компанию Daimler Motor Gesellschaft. Компания начинает продажи автомобилей собственного производства.


Автомобиль Даймлер

В 1900 году инженеры DMG под руководством Maybach собрали первый Mercedes-35PS.


Автомобиль Даймлер

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-е годы, уже достаточно состоятельный и работающий консулом в Ницце, он познакомился с Daimler и Maybach. Будучи заядлым автолюбителем, Эмиль начал заказывать автомобили Daimler MG для перепродажи богатым любителям гонок, в конечном итоге став торговым представителем компании.


Эмиль Еллинек

Сэм участвовал в гонках под вымышленным именем.В качестве псевдонима предприниматель выбрал испанскую фамилию своей дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известно в автомобильных кругах.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив контракт на поставку двух крупных партий автомобилей.

Конструктору Maybach удалось в кратчайшие сроки реализовать выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы машина была названа в честь его дочери. Название Mercedes было зарегистрировано как товарный знак компании в сентябре 1902 года.Так началась история марки, ставшей синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Mercedes-35PS разработки Maybach имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с., классическую компоновку и элегантный внешний вид. В дальнейшем DMG выпустила более совершенную конструкцию.

Создан другим дизайнером компании — Фердинандом Порше, будущим разработчиком быстрых автомобилей. В 1924 году он спроектировал настоящий шедевр в виде «Мерседеса-24».100 140 л.с., мощностью до 140 лошадей.


Мерседес-24.100.140 км

К моменту слияния DMG произвела 148 000 автомобилей.

Союз

Обе компании попали под конкурентное давление, что привело к слиянию. После двух лет подготовки в 1926 году была основана компания Daimler-Benz AG.

Марка изменена. История марки Mercedes началась с имен самых знаковых автомобилей-партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип

также родился из комбинации символов обеих компаний. У Benz & Cie был лавровый венок вокруг имени Benz.

Трехконечная звезда

Origin DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор между Еллинеком, Майбахом и Даймлером по поводу будущей эмблемы, Мерседес, дочь бывшего, попросила их не ругаться и не скрещивать трость. Получившийся символ – трехлучевая звезда, понравился и был утвержден логотипом компании.


Эволюция логотипа

Вероятнее всего, заявление о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ стремления компании производить продукцию для использования на суше, в небе и на море.

Достоверно известно, что в 1909 году DMG был выпущен как торговая марка для четырех- и трехлучевых звезд, но использовалась только последняя.

История логотипа Mercedes закончилась слиянием двух компаний, добавив к трехконечной звезде лавровый венок со словом Mercedes вверху и названием Benz внизу.Затем венок заменили стильным кольцом.

История модели

До 1929 года компания выпускала модели мощностью 24/100/140 л.с., переименованные в Type 630.

После того, как Порше покинул компанию, его место занял Ханс Нибель. Под ним в 1930 году выпускался элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. с нагнетателем и 4-ступенчатую коробку передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и высоко оценен руководством страны.


Мерседес-Бенц 770 (W07)

В Берлине уже привыкли к тому, что в каждом автосалоне Daimler-Benz AG ежегодно представляет публике новинки: в 1935 году — массовый 170V (W136), в 1936 году — 170 H (W28). Mercedes 170V в 1936-1939 годах был самой продаваемой моделью компании.

В том же году публика увидела первую в мире дизельную легковушку 260 D (W138).


Мерседес-Бенц 260D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автосалоне 1938 года во Франкфурте компания представляет полностью обновленный Mercedes-Benz 770 (W150) представительского класса.


Мерседес-Бенц 770 (W150)

Модель W150 оснащена рядом прогрессивных решений. Мощность двигателя увеличилась. Емкость топливного бака увеличена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились габариты и вес автомобиля. Бронированная версия стала особенно мощной.

Массивная машина напоминала дух нацистской элиты. Гитлеру это понравилось, и концерну тут же было поручено изготовить специальную партию для нацистских вождей.

Военный период

В годы войны концерн выпускал грузовики, танки и различную военную технику. В 1944 году его заводы были разрушены бомбардировками ВВС США и Великобритании.


В 1945 году были подведены итоги и подсчитан общий ущерб, руководство пришло к выводу, что компания физически больше не существует. 90 228

послевоенный период

Работа завода возобновилась в июне 1946 года выпуском массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с.Постепенно автомобиль совершенствовался. Силовой агрегат был увеличен до 45 КМ, появилась версия D (Дизель). Автомобиль оснастили усовершенствованной тормозной системой.

Через год на платформе 170S выпускался W187 (220) с силовой установкой

мощностью 80 л.с.


Мерседес-Бенц W187 (220)

Машины "170В" и "220" выпускались 9 лет. Было изготовлено 151 и 18,5 тысяч соответственно. копии.

Назад к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая компания добавила в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса - W186 (300).


Мерседес-Бенц W186 (300)

Модель имела успех в высших немецких кругах. В частности, подобный автомобиль принадлежал тогдашнему канцлеру Аденауэру. Вручную было собрано 300 моделей, что позволило сделать интерьер таким, как просили покупатели.

Были модификации 300b, 300c с АКПП фирмы Borg-Warner.

Модель

W188 (300Sc) имеет систему впрыска топлива, изобретенную Bosch. В результате машина могла разгоняться до 180 км/ч.Он стал основой кабриолетов и спортивных купе, отличающихся элегантными формами и комфортным интерьером.

Мировая известность

После проведенных в Германии денежных реформ и вливания долларов США в экономику страны по плану Маршалла (с апреля 1948 г. по декабрь 1951 г. в размере 1,3 млрд долл. США) компания получила возможность создать ряд серийные, но современные автомобили.

Популярная модель W120 (180) выпускалась в 1953-1962 годах.В народе ее и другие семейные модели называли «понтонами».

Вместе с престижным W128 (220) на серию W120 приходилось 80% от общего объема продаж компании в те годы.


Мерседес-Бенц W128 (220)

Через год публике был представлен шестицилиндровый W180 «220a».

Премьера любимого сериала продлилась до 1962 года и составила более 585 000 экземпляров. Автомобили продавались в 135 странах и сделали Mercedes всемирно известным.

СЛ

В середине 1950-х гг.Mercedes Benz стал больше внимания уделять спортивному направлению. В Формуле-1 Фанхио два года подряд выигрывал титул W196. В 1955 году усовершенствованная версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса установила рекорд в традиционной гонке, не улучшенный до сегодняшнего дня.


Мерседес-Бенц W196S

История успеха марки тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), отличавшейся распашными дверями.На машине скорость могла достигать до 250 км/ч. Машина имела сумасшедший успех за границей, где в основном и продавалась.


Мерседес-Бенц 300SL (W198)

Новое поколение

С середины 1950-х годов руководство компании приступило к разработке новых серий своей продукции. Основными направлениями были комфорт пассажиров, их безопасность, итальянский стиль в путешествии, дизайн экстерьера, соблюдение традиций Mercedes в разработке передней части автомобиля.

В результате появились позднее популярные седаны W111 (220), а также 4-цилиндровые 190 (W110) и 190D.


Мерседес-Бенц 190 (W110)

Немецкий концерн выпустил более 337 тыс. автомобилей этого типа.

600.

В 1964 году был выпущен один из самых культовых автомобилей в истории марки — W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые видные и известные люди мира.Автомобиль имел длину более 5 метров, имел пневмоподвеску, салон был оборудован по индивидуальным заказам. Тяжелую трехтонную машину разгонял V-образный двигатель мощностью 250 л.с. с 8 цилиндрами. Максимальная скорость достигала 205 км/ч.


Мерседес-Бенц W100 (600)

S-класс

В 1965 году в одном из автосалонов публика впервые увидела модельный ряд S-класса (W108), в который вошли самые престижные (после лимузина 600) автомобили концерна.

S-Класса представляет собой серию флагманских автомобилей. На данный момент серия включает 6 поколений.

Было выпущено около 840 000 моделей W126, а время производства составило 12 лет. Это рекорд класса S

.


Мерседес-Бенц 280SE W108

Автомобили

S-класса отличаются самыми современными техническими решениями, особенно системами безопасности и новинки. корпоративный проект. Это один из самых роскошных седанов.

В123

Особое место в истории Mercedes-Benz занимает W123 — автомобиль бизнес-класса (1975 г.).

Отличается простотой и эффективностью, выпускается с 1986 года. Количество всех проданных машин составило 2,7 миллиона. По мнению экспертов, это самый надежный автомобиль в истории Mercedes.


Мерседес-Бенц W123

Прочие изъятия

В 1979 году модельный ряд Мерседес пополнился представителем G-класса, внедорожником серии W460, более известным как Гелентваген. Сделано в Австрии. В 1990 году была создана версия W461 (до 2001 года).Впоследствии вся серия была заменена на W463.


Мерседес-Бенц W461

Class C выпускается с 1992 года: компактные представительские модели. Базовая модель 190. Этот класс имеет 4 поколения: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

E-Class включает в себя серию автомобилей Mercedes бизнес-класса. В настоящее время он состоит из 5 поколений.

А Россия?

Мерседес

присутствует в России давно, еще с царских времен.

В 1994 году был открыт дилерский центр Mercedes-Benz. Работающее с 2010 года совместное предприятие КАМАЗ и Daimler по производству грузовых автомобилей в Набережных Челнах.

В 2013 году Mercedes совместно с российскими партнерами организовал производство легких грузовиков Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Дизельные двигатели для них производились в Ярославе.


Мерседес-Бенц Спринтер Классик

История грузовика

Сегодня Daimler AG является третьим по величине производителем грузовых автомобилей в мире.

грузовых автомобиля Mercedes-Benz экспортируются в более чем 100 стран мира. Сборочные производства открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно проводит политику приобретения новых компаний и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG поглотила швейцарские компании FBV, Saurer, американскую компанию Freightliner,

модели грузовиков Mercedes регулярно награждаются международной премией «Грузовик года». Так, в 1990 году это звание заслужил трактор СК1748ЛС.В 1997 году была награждена тяжелой серией СКН. В 2012 году титул был присвоен трактору «Актрос».


Мерседес-Бенц Актрос

Mercedes-Benz имеет 14 заводов в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 000 грузовиков.

горизонт

Сегодня в Mercedes работает 140 000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов в мире. За последний год, по данным финансовых изданий, его стоимость увеличилась на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологически чистом топливе, максимально безопасного и нетоксичного.

В течение следующих двух лет группа инвестирует 14,5 млрд евро в исследования и разработки, в основном в экологически безопасные автомобили.

Будут продолжены работы по развитию гибридных автомобилей и созданию системы обслуживания этих автомобилей.

Миссия компании – совершенствовать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926 году. В настоящее время является дочерним предприятием концерна Daimler-Benz. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти Готлиба Даймлера в 1900 году его сын Пауль и инженер Майбах продолжали производить автомобили. Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера, взял на себя все управление компанией. В 1900 году он начал проектировать новый автомобиль. Он имел классическую компоновку деталей — двигатель и радиатор располагались спереди под капотом, привод осуществлялся через коробку передач на задние колеса.Новый автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместного гоночного автомобиля, модель получила название Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и страстного автогонщика Эмиля Еллинка. На этой машине с улучшенной конструкцией Еллинек выиграл следующие гонки в марте 1899 года, прославив Даймлер и титул Мерседес на весь мир. С тех пор все легковые автомобили Daimler выпускаются под маркой Mercedes.Самый первый Mercedes послужил основой для создания более совершенного Mercedes Simplex, открывшего эру самых мощных и комфортных автомобилей марки.

Даймлер сделал хорошее имя и зарегистрировал имя. как товарный знак. в 1902 году. А для самодельного автомобиля г-на Эмиля Елинека было указано его собственное имя: «Эмиль Елинек-Мерседес».

В 1921 году Mercedes был новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 году,он поставил модель с шестилитровым двигателем, которая стала основой для модификации с короткой базой — Model K, а затем Model S. на ней была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с 7-литровым наддувом двигатель мощностью 200 л.с.

В то время самыми выдающимися инженерами, создавшими имя Deimler-Benz, были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили оснащались двигателем повышенной мощности, который после включения турбонаддува мог развивать до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что и послужило отправной точкой на создание спортивного автомобиля SSK с двигателем 170/125 KM z.. а скоростной предел таких моделей уже достиг порядка 160 км/ч. Следующим шагом стал усовершенствованный и укороченный вариант «ССКЛ» с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали переговоры о слиянии, и результатом их слияния стала трехконечная звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам компании - воздух, воду и землю. Это официальная эмблема Daimler Sr. стали общими для нового концерна, и автомобили уже поставлялись на рынок под маркой «Мерседес-Бенц».

Итак, в 1930-х годах Mercedes-Benz стал дизайнером и производителем роскошных автомобилей, когда Ганс Нибель выпустил модель 770 Grosser. Под капотом этого гиганта был спрятан 7,7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощный автомобиль в то время пользовался особым интересом у высокопоставленных клиентов, в том числе у бывшего императора Вильгельма II и императора Японии Хирохито. ,только запущенный в производство.в 1938-1939 годах он предназначался только для верхушки "третьего рейха".На нем был представлен модернизированный двигатель от модели 770 Grosser, развивавший при включенном компрессоре мощность 230 л.с. плюс новый концерн - совершенно новая трубчатая рама, а также независимая передняя и задняя подвеска, проверенные на гоночных автомобилях. Среднестатистическому потребителю предлагалась достаточно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой ​​рамой, независимой передней и задней подвеской, выпуск которой начался в 1931 году.

Через несколько лет концерн приступил к выпуску первых дизельных автомобилей, предложив покупателям 2,6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов во главе с Порше уже готовила заднемоторные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые пользовались большой популярностью (до 1942 г.около 90 тыс. таких автомобилей) — отличный показатель для автомобильного рынка того времени.

В начале 1940-х роскошные и мощные автомобили Mercedes пользовались спросом. Их выпускали по специальному заказу для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также для тех, кто считал традиционные автомобили не амбициозными, всего завода Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны Mercedes вернулся в автоспорт и даже выиграл «24 часа Ле-Мана» в 1952 году.В 1963 году была выпущена модель 600, которая, по замыслу производителей, должна была составить конкуренцию Rolls-Royce на автомобильном рынке.

Mercedes G-Class - серия внедорожников. Небольшой спрос на эти симпатичные дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, принесет относительное постоянство конструкции и минимум изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года.

Когда в ноябре 1979 года публике было представлено новое поколение больших седанов представительского S-класса (заводской индекс W126) концерна Daimler-Benz, уже было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 80-х годов.И это оказалось правдой. В мае 1991 года компания официально объявила об окончании производства линейки W126.

В 1980-х годах японские компании стали просить на рынке дорогие автомобили. Однако европейские автопроизводители вступили в дерзкую борьбу: пример тому — последние модели Mercedes S-класса в 12-цилиндровом варианте, подтверждающие высокую конкурентоспособность немецкой техники. Знаменитый Mercedes 600S обладает сверхмощностью и надежностью, несмотря на свои размеры, может проходить крутые повороты и обладает многими другими прекрасными свойствами, именно поэтому на сегодняшний день он считается лучшим автомобилем, выпускаемым этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль представительского класса с кузовом купе. Модель серии 126 впервые была представлена ​​в 1981 году, а серия 140 — в 1992 году (платформа С215). В 1999 году предложение пополнилось новыми модификациями - CL 600 и CL55AMG.

С выпуском модели 190 (серийный номер кузова W201) в ноябре 1982 г. компания Mercedes-Benz заняла престижное место в европейском сегменте класса D. В сентябре 1983 г. дебютировала долгожданная модель 190D, которая сразу же стала популярен среди таксистов.. В мае 1993 года W201 был заменен на седаны C-класса (W202) на заводе Daimler-Benz в Бремене.

Мерседес Е-класса, серия автомобилей из высшего среднего класса. Впервые показан в 1984 году. Новое поколение появилось в 1995 году. Во Франкфурте в 1997 году была представлена ​​модификация E 55 AMG с двигателем V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Мерседесом всех времен была серия с заводским индексом кузова W124. Всего за одиннадцать лет было выпущено более 2,7 млн ​​единиц.Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года с семью модификациями двигателей.

Mercedes SL — роскошный спортивный автомобиль родстер со съемной крышей. Впервые модель была представлена ​​в Женеве в 1989 году. В 1992 году модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 года появилось новое поколение этих машин.

Дебют класса S - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. "Супер" S-класс! W140 был непревзойденным с точки зрения размера, роскоши и вместимости, а также качества используемых материалов.Производство всеми любимого «слоника» прекратили во второй половине 1998 года, заменив его на новейший, более компактный (по крайней мере, внешне) S-класс с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993 года. Оснащается компрессором с осени 1995 года, а двигателями 2,4 л и 2,8V6 — с июня 1997 года. Весной 2000 года появилось новое поколение моделей.

Новое спортивное купе C-Класса, оснащенное недавно разработанным 2,0-литровым двигателем с наддувом, является одним из самых динамичных автомобилей в своем сегменте.

Второе поколение маленького Мерседеса по имени С-класс (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан пополнился пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складной крышей, впервые был представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3.0-V6. Автомобиль получил более 35 международных наград и знаков отличия, в том числев: «Золотое колесо» (Германия, 1996), «Самый красивый автомобиль в мире» (Италия, 1996), «Автомобиль года» (США, 1997), «Лучший кабриолет в мире» (Германия, 1996). 1998 г.), «Самый популярный кабриолет» (Италия, 1999 г.).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V - Class) завоевало звание лучшего фургона года в 1996 году. Семейство Sprinter включает 9 базовых моделей и 137 модификаций. Основные типы кузовов: цельнометаллические и грузопассажирские фургоны, а также 15-местный микроавтобус.

Mercedes ML сочетает в себе основные черты внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля в универсальном автомобиле. Семейство внедорожников и постоянного полного привода производится в США. Впервые модель была представлена ​​в 1997 году. Программа поставок М-класса для Европы включает три варианта модели: ML 230 начального уровня; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 году эти машины не изменились, но модельный ряд пополнился двумя новыми базовыми вариантами — дизельным ML270 CDI и тюнингованным ML55 AMG.

С октября 1997 года семейство успешно продавалось в компактные автомобили Mercedes-Benz класса А. В 2000 году это семейство практически не менялось.

Mercedes-Benz CLK — семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолеты промежуточного класса между С и Е, на базе класса С. Модель купе CLK впервые была представлена ​​зимой 1997 года в Детройте. В 1998 году предложение пополнилось кабриолетом, а летом 1999 года был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — уникальная дорожная версия гоночного автомобиля Grand Turismo GTR. Производство ограниченной серией (25 шт.). Премьера – ноябрь 1998 года.

С целью расширения ассортимента компания выпустила на рынок совершенно новый автомобиль – малолитражку Smart.

1998 г. - слияние Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999 года.Модель используется в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компактного класса. Представлен в качестве концептуальной модели на Женевском автосалоне 2000 года.

Mercedes-Benz по-прежнему лидирует в автомобильной промышленности, как и 100 лет назад. Выпуская качественные автомобили и двигатели, звездный концерн с известным брендом в виде трехконечной звезды вот уже сто лет стабильно сохраняет лидирующие позиции в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

.

Mercedes интересные факты - информация, вопросы

1. Первый Mercedes был произведен в 1901 году компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft. Он назывался Мерседес 35 л.с. Он был разработан Вильгельмом Майбахом.

2 В 1885 году Карл Бенц построил трехколесное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, которое считается первым автомобилем в истории. Он развивал головокружительную скорость в 16 км/ч.

3 В 1940 году король Непала получил автомобиль Mercedes-Benz.Это была первая машина в стране.

4 Папа Бенедикт XVI водил папамобиль Mercedes-Benz.

5. Mercedes-Benz - это легковые автомобили, микроавтобусы, грузовики, автобусы. До 1991 года к ним также относились тракторы (MB-Trac).

6. Логотип Mercedes символизирует воздух, землю и воду.

7. Музей автомобильной истории Mercedes-Benz находится в Штутгарте. Открыт 19 мая 2006 года.В нем более 1500 экспонатов.

8. Певица Дженис Джоплин и поэт Майкл МакКлюр написали в 1970 году песню под названием Мерседес Бенц.

9. С 1990 года Mercedes-Benz является генеральным спонсором Немецкого футбольного союза и национальной сборной.

10. В 1924 году компания первой в мире ввела тормоза на все четыре колеса.

11. Построенный в 1936 году Mercedes-Benz 260 D был первым легковым автомобилем с дизельным двигателем.

12. В 1951 году впервые в автомобиле Mercedes-Benz был использован каркас безопасности.

13. В 1982 году впервые в мире автомобилей Mercedes-Benz были представлены подушки безопасности и натяжители ремней.

14. Первая в мире семиступенчатая автоматическая коробка передач (7G-Tronic) также была в списке технических достижений.

15. Карл Бенц первым получил водительские права.

16. Карл Бенц взял жену на первый тест-драйв. К сожалению, путешествие закончилось ударом о стену мастерской, из которой он пытался уйти. Это был первый и самый короткий тест-драйв.

17. Топливо для первых автомобилей, построенных Карлом Бенцем, покупалось в аптеках.

Автор: Мати

.

Смотрите также