7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Основатель тойота


История компании Toyota

А началась история этого бренда очень давно, еще в конце XIX-го века, когда основатель этой компании Сакичи Тойода изобрел ткацкий станок, который был снабжен собственным электрическим двигателем.

Случилось это в 1896 году, и сразу после внедрения своего изобретения в производство Тойода начал работу в текстильной промышленности, создав «под станок» собственную фабрику. Эта фабрика очень скоро превратилась в бренд и называлась по имени ее основателя — «Toyoda».

Так было положено начало самой настоящей династии, которая очень сильно повлияла на экономическое могущество Японии, и подняла ее ставки во всем мире.

Однако саму автомобильную компанию, которой японцы имеют право гордиться со всеми основаниями, создал не Сакичи Тойода, а его сын — Киичиро Тойода, спустя треть века после основания ткацкой компании.

Киичиро обожал автомобили, и поэтому поначалу начал заниматься двигателями внутреннего сгорания. В 1930 году он создал свою версию автомобильного мотора, взяв на вооружение все лучшие наработки своих конкурентов. Вот здесь и начинается создание истории этого известного и достаточно популярного в наше время автомобиля. При компании отца, которая занималась ткацкими станками и разработкой моторов для них, Киичиро открыл собственный автомобильный цех, где в дальнейшем производились его машины и самые совершенные даже по тем временам двигатели.

В 1936 году создается и выпускается первый автомобиль компании под названием А1 и грузовик под названием G1. Самые первые автомобили компании «Toyoda» (так она первоначально называлась по аналогии с ткацкой компанией) внешне сильно напоминали зарубежные бренды, такие как Chevrolet и Dodge. Это было связано с тем, что Киичиро какое-то время провел заграницей. Естественно, молодой изобретатель брал за основу все новинки зарубежного автомобилестроения, почти не изменяя их основные элементы, здраво рассудив, что вся модернизация под собственные стандарты должна производиться постепенно.

Прошли годы, и в 1937-м году небольшой цех производства автомобилей превращается в большую компанию со своим научно-исследовательским центром, и тогда Тойода получает заказ от правительства Японии на несколько тысяч военных грузовиков.

После получения этого заказа на субсидию, полученную от государства, выстраивается отдельный завод в городе Коромо, и тут происходит некоторая модернизация имени бренда. В 1938 году завод переименовывают в  Toyota, заменяя букву «d» на «t». Дело тут в том, что при написании слова «Toyota» на японском языке используются восемь черточек, а число 8 у японцев считается счастливым.

И хотя для самой компании это число в итоге оказалось вполне счастливым, для страны оно таким не стало. Япония проиграла войну, вся ее промышленность была разрушена американскими бомбардировками, но зато остался очень богатый задел.

В частности, Тойода спас от мобилизации и гибели на фронтах почти всех своих более-менее ценных специалистов, и сразу после войны производство автомобилей начало восстанавливаться очень быстрыми темпами. В 1947 году, обменявшись знаниями и опытом с производителями автомобилей других европейских марок, таких как Volkswagen и Porsche, компания производит свой новый гражданский автомобиль под названием SA. Эта машина была очень компактная и ее прозвали «Toyopet».

В том же году компания начинает производить также новые виды грузовиков моделей ВМ и SB. Многие довоенные конкуренты так и не смогли восстановиться, а Тойота начала процветать, хотя ей приходилось выдерживать очень жесткую конкуренцию с американскими и европейскими автомобилями и моторами. Впрочем, эта конкуренция только помогла компании развиваться в нужном направлении.

В 1952 году, во время послевоенного расцвета компании, ее основатель Киичиро Тойода внезапно умирает. В руководстве компании находятся очень хорошие специалисты, которые полностью усвоили все принципы своего бывшего босса. Начинают разрабатываться новые модели машин, не похожие на другие европейские и американские модели. 

Появляется знаменитый в наше время Land Cruiser, до этого его именовали джип DJ. В 1957 году выходит в свет не менее респектабельная новая модель Crown. Это первый представитель фирмы Toyota, который появляется в Америке и заслуживает признание у американских автомобилистов. Там же начинают строиться заводы по его производству.

Еще заводы открываются в Бразилии и Австралии, тем самым автомобили бренда Toyota начинают все больше набирать популярность и завоевывать Америку, Европу и весь остальной мировой рынок.

В 1961 году выпускается модель маленького автомобиля Publica, который также становится весьма популярным, особенно в Азии.

А 1966 год является особенным для компании, так как в свет выходит Toyota Corolla, завоевавшая признание во всем мире настолько, что она закрепила лидерскую позицию в своем сегменте на очень долгое время. Особенно это касается американского рынка, и связано это с тем, что многие американцы не могли себе позволить содержать свои огромные и прожорливые машины, а тут появилась маленькая, удобная и экономичная Corolla.

70-е годы для Тойоты становятся годами появления целой волны усовершенствований. Производить компания начинает не только доступные по цене модели автомобилей, но и относительно дорогие, элитные. Впрочем, основой могущества компании всё же остаются «народные» машины, они и приносят львиную часть прибыли владельцам бренда. 

Появляются в производстве такие модели как Mark, Celica, Tercel. В Японии одним из первых переднеприводных автомобилей стала как раз модель Tercel.

В 80-е годы, преодолев некоторые финансовые проблемы, несколько заводов компании Toyota объединяются в один еще более мощный концерн. И он начинает выпускать легендарную модель Toyota Camry.

Ярким событием, произошедшим в компании, становится появление новой марки Lexus, которую начинает выпускать Toyota. Эта марка создавалась специально для элитного рынка, и можно сказать, что она успешно выдержала в этом сегменте самую серьезную конкуренцию.

В 1986 году, спустя 50 лет после начала производства, компанией было выпущено уже более 50 миллионов машин. Но производство при этом не собиралось замедляться, появлялось все больше и больше новых моделей, которые неизменно становились популярными во всем мире.

В 1994 создается новая модель автомобиля — RAV4 первого поколения. Этот кроссовер становится самым настоящим бестселлером, затем появляются новые модели на его основе, и в это же время часть производства компания переносит в Великобританию, построив в этой стране свой новый завод.

А в 1997 на конвейерах этого завода появляется первый гибрид модели Prius. Смело можно говорить о том, что это первый в мире экологичный автомобиль, получивший широчайшую популярность. И после этого мировые компании по производству других марок автомобилей также начинают создавать и выпускать свои модели подобного рода машин, ориентируясь на опыт Тойоты.

В начале XXI века статистики произвели подсчеты и выяснили, что Toyota менее чем за 70 лет произвела более 100 миллионов самых разных автомобилей. В 2002 году компания создала собственную спортивную команду и решила принять участие в знаменитых соревнованиях Формулы 1. Но, просуществовав всего 7 лет, и истратив немалые деньги, команда не смогла добиться успеха и свернула свою деятельность.

Множество своих заводов Toyota построила во всем мире, в том числе и в России. В 2007 компания построила завод рядом с Санкт-Петербургом. И в 2011 году на нем выпускается новая седьмая модель Toyota Camry.

Также 2007 год знаменателен для компании Toyota тем, что она впервые за все время выпуска своих автомобилей продала больше машин, чем прямой ее конкурент — американская корпорация General Motors.

И в 2007, и в 2008 гг. компания является всеми признанным мировым автомобильным лидером. Мировой кризис 2008 года очень сильно отразился на доходах компании, в 2009 году, впервые за все время, компания терпит убытки. В 2012 Тойота снова выходит в лидеры, и все это благодаря прекрасному соотношению «цена-качество» своей продукции. И в 2013 г. марка этого бренда признается самой дорогой в мире, побив даже несомненных лидеров — американцев.

За все время существования и производственной деятельности компания Toyota создала более 200 своих моделей. Сегодня Тойота — одна из крупных компаний производителей машин, выпускающая, по подсчетам специалистов, новый автомобиль каждые несколько секунд. Автомобили Toyota уже долгое время обладают огромной популярностью среди потребителей всего мира. История японского бренда за все время была наполнена титаническим объемом проведенной работы, огромным количеством самых разных экспериментов, исследований, этим она и завоевала невероятный успех.

как Toyota задает новые стандарты поддержки клиентов :: Autonews

В конечном итоге, стремление к стабильности и безопасности — одно из самых базовых для человечества. Автопроизводители об этом знают и уже много лет предлагают своим клиентам заводскую гарантию на новые автомобили.

Более того, некоторые компании в наши дни готовы оказывать поддержку клиентам и по истечении срока официальной гарантии. Такая лояльность может показаться чем-то привычным, но знаете ли вы, что так было не всегда? Когда-то обязательства производителя перед клиентами заканчивались сразу же после передачи автомобиля. Когда же произошла эволюция гарантийных и постгарантийных обязательств? В нашей статье мы расскажем об основных этапах этого интересного пути, а заодно узнаем, какие уникальные предложения существуют на российском рынке в наше время.

Ты помнишь, как все начиналось?

А начиналось все, когда автомобили с ДВС начали завоевывать широкую популярность во многих странах. К началу ХХ века свой рынок автомобилей уже начал формироваться во Франции, США и Великобритании. А что насчет гарантий производителя на продаваемые автомобили? Увы, но такого понятия на заре автомобилестроения попросту не было. По легенде, в 1901 году основатель одной из старейших в мире американских автомобильных компаний Рэнсом Эли Олдс сказал, что может гарантировать покупателю только одно — что он «получит автомобиль сразу же после передачи денег за покупку». Прозвучала ли такая фраза в действительности или нет, неизвестно, однако она очень хорошо отражает основной принцип, царивший в отношениях между покупателем и автопроизводителем тех времен.

Фото: «Тойота Мотор»

Чтобы увидеть первые изменения в подходе к покупателю, потребовалась четверть века. Лишь начало использования сборочного конвейера для серийного производства автомобилей открыло возможности для предоставления гарантий качества, ведь теперь в мир легковых транспортных средств пришла стандартизация. «90 дней на материалы, 30 дней — на сборку. На ремни, стекла, лампочки, шины, шланги, проводку, кожухи, свечи и ролики гарантия не распространяется», — говорилось в типичном гарантийном обязательстве 1920-х годов. Любопытно, что 90-дневная гарантия стала стандартом для целой автоиндустрии и продержалась вплоть до начала 50-х годов.

Время — вперед!

В послевоенном мире конкуренция за клиента усилилась, да и автомобили изменились. Поэтому компании стали предлагать все большие и большие гарантии качества. С одной стороны, сокращался список запчастей, на которые обязательства не распространялись. С другой — производители впервые стали ограничивать гарантийные сроки пробегом автомобиля. Типичным для того времени был лимит примерно в 6 000 — 6 500 км.

Следующий виток развития гарантийных обязательств пришелся на середину 80-х годов. Например, японская Toyota в США увеличила гарантию до 3 лет и 60 000 км пробега на все основные элементы конструкции.

«7 лет уверенности» — новый этап эволюции

А что же в наши дни? Сейчас сложно себе представить, чтобы кто-то из автопроизводителей предлагал свою продукцию на рынке без официальной гарантии. Ведь покупателям важно знать, что даже если новый автомобиль вдруг сломается, производитель не оставит владельца «у разбитого корыта». Поэтому гарантийные обязательства — это уже норма. Заводская гарантия на автомобили в 3 года или 100 000 км пробега — внушительный срок, во время которого владелец может быть уверен в исправности своего транспортного средства при соблюдении правил его эксплуатации и норм технического обслуживания. Но ведь владелец хочет дольше чувствовать уверенность в надежности своего авто!

Фото: «Тойота Мотор»

Впрочем, прогресс не стоит на месте. Гарантия производителя — это не единственное, на что может рассчитывать покупатель. Нередко компании предлагают расширить заводскую гарантию на несколько лет, доплатив определенную сумму — предложение актуальное, но затратное. И тем интереснее, что в России теперь также существует специальная программа, позволяющая автовладельцам получать максимальную поддержку без дополнительных затрат.

Такую возможность в рамках программы «7 лет уверенности» своим клиентам предоставляет компания «Тойота Мотор». Согласно условиям программы, любой покупатель и владелец Toyota может обезопасить себя от незапланированных затрат на ремонт до достижения возраста автомобиля 7 лет с момента его первой продажи или 160 000 км пробега — в зависимости от того, что наступит ранее. Покрытие программы включает все ключевые узлы и агрегаты автомобиля, в том числе двигатель, трансмиссию, рулевое управление, топливную и тормозную системы и электрическое оборудование.

Фото: «Тойота Мотор»

То есть в случае неисправности по причине производственного недостатка компания устраняет неполадки абсолютно так же, как это бывает при гарантийных обязательствах. А единственное, что требуется от владельца автомобиля Toyota — раз в год или каждые 10 000 км проходить регламентное ТО у официального дилера с использованием оригинальных запасных частей и технических жидкостей. Таким образом, просто своевременно обслуживая свой автомобиль у официального дилера, клиент может рассчитывать на дополнительную поддержку — программа продлевается автоматически на 10 000 км или 12 месяцев (1 год) и так до достижения автомобилем 7 лет с момента первой покупки или 160 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

Еще одна интересная особенность: согласно условиям программы «7 лет уверенности», постгарантийная поддержка распространяется на все новые и подержанные автомобили Toyota, официально ввезенные на территорию РФ, Беларуси и Армении или произведенные на российском заводе и купленные у официальных дилеров тех же перечисленных стран. А это означает, что воспользоваться уникальным продуктом смогут не только первые владельцы, но и те, кто приобрел автомобиль с пробегом у официального дилера в рамках программы Toyota Certified. И даже машина, которую купили с рук и которая уже не обслуживалась на СТО официального дилерского центра, может быть подключена к программе! Правда, в этом случае, владельцу нужно будет пройти регламентное ТО с использованием оригинальных запасных частей и технических жидкостей у официального дилера и дополнительную расширенную диагностику за отдельную плату.

Фото: «Тойота Мотор»

Предложение «7 лет уверенности» остается исключительным для российского рынка, поскольку взять на себя такую ответственность за техническое состояние автомобилей с пробегом в наших условиях мало кто решится. Можно сказать, что в нашей стране Toyota предоставила своим клиентам уникальные возможности в рамках постгарантийных обязательств. А ведь еще участие в программе позволяет сохранить высокую остаточную стоимость автомобиля, выступая в качестве официального подтверждения его надежности. Регулярные победы моделей Toyota в рейтинге сохранения остаточной стоимости «Residual value», проводимом аналитическим агентством «Автостат», являются наглядным тому подтверждением.

За прошедшие 100 лет мы увидели невероятную эволюцию обязательств автомобильных компаний перед своими клиентами, а сегодня становимся свидетелями того, как Toyota меняет мир прямо на наших глазах и добавляет владельцам автобилей знаменитого японского бренда больше спокойствия и уверенности.

ПРОИЗВОДИТЬ БЕРЕЖНО: КОНЦЕПЦИЯ LEAN STARTUP ОТ TOYOTA MOTOR CORPORATION

Киитиро Тойода был одним из пяти мировых лидеров автомобильной отрасли. Ему приписывают расширение Toyoda Automatic Loom Works, успешного текстильного бизнеса, созданного его отцом, Сакиши Тойода, до предприятия по автомобилестроению. Технические навыки и лидерство Киитиро заложили основы компании, которая в конечном итоге стала одной из самых успешных корпораций в мире.

 

 

Киитиро Тойода, основатель Toyota Motor Corporation, был сыном изобретателя текстильного оборудования, в том числе автоматического ткацкого станка, и основателя Toyoda Loom Works Сакиши Тойода.

До конца 1920-х годов Киитиро работал в компании своего отца. После поездки в Соединенные Штаты младший Тойода загорелся идеей инвестировать в расширение Toyoda Loom Works и открыть автомобильные подразделения компании. В то время такая идея считалась большим риском для семейного бизнеса. Незадолго до своей смерти Сакиши Тойода призвал сына следовать своей мечте и заниматься производством автомобилей. Поэтому в 1933 году Киитиро основал автомобильное подразделение на заводе Toyoda Loom, который два года спустя выпустил первый прототип автомобиля. В 1937 году Toyota Motor Corporation была создана как дочернее предприятие Toyoda Loom. Однако, столкнувшись с разрушениями и хаотичной экономикой после Второй мировой войны, компания была вынуждена временно притормозить производство автомобилей.

 

 

Послевоенная оккупация и инфляция довели Toyoda Loom Works до грани банкротства. Спасая предприятие, младший Тойода ввел политику жесткой экономии. Со временем это стало основой принципа «бережливого производства».

Тойода, разочарованный производственными проблемами на автомобильном заводе, наблюдал и тщательно изучал недостатки, создавая таким образом модель для максимизации производительности. Основное внимание в ней было уделено систематическому методу устранения потерь, которые возникали из-за перегруженности и неравномерности рабочих нагрузок внутри производственной системы. Эта модель бережливого производства, которую также часто называют Lean, работает с ориентацией на клиента, который потребляет продукт или услугу. По сути, модель сосредоточена на повышении дополнительной ценности.

Согласно концепции бережливого производства, весь процесс изготовления продукта можно разделить на этапы, которые добавляют ценность для потребителя, и этапы, не делающие этого. Все, что относится к последнему, классифицируется как потери, и должно быть устранено.

 

Что имеется в виду под «потерями» в концепции бережливого производства?

     1. Дефектное производство - создание бракованной продукции;

     2. Перепроизводство - фабрикация бОльшего количества продукта, чем необходимо;

     3. Ожидание - простой, непродуктивное время;

     4. Транспортировка - потерянное время и риск повреждения или потери;

     5. Инвентаризация - хранение ненужных запасов и, следовательно, несения капитальных затрат;

     6. Движение - износ и аварии, возникающие при перемещении продукта;

     7. Чрезмерная обработка - излишняя спецификация компонентов или нежелательные функции.

 

 

Модель Lean также помогает снизить уровень затрат. Большинство из них необходимы из-за долгосрочных инвестиций – как финансовых, так и временных. Эта методология помогает избежать лишних затрат, внедряя повторяющийся процесс, в котором упор делается на создание небольших дорожных карт продуктов и постоянное улучшение обратной связи на каждом этапе.

Киитиро Тойода ввел в политику предприятий систему «just in time», согласно которой любая деталь автомобиля может быть создана не ранее, чем в ней возникает необходимость. В Toyota Motor Corporation не было складов с дополнительными компонентами, что сохраняло время и ресурсы предприятия. Такая модель управления материалами в производстве предусматривала уменьшение объема незавершенного производства.

 

Проблемой послевоенной Японии был недостаток спроса на легковые автомобили, поэтому предприятие Тойоды не имело возможности закупать мощную производственную линию. Японские потребители нуждались в разных видах автомобилей, но при этом спрос на каждый был небольшим. Если до этого продуктивность исчислялась лишь в масштабах массового производства, то теперь автомобильным компаниям приходилось работать над множеством моделей с небольшим спросом.

Это привело к появлению важной структурной составляющей концепции бережливого производства - модели минимального жизнеспособного продукта (MVP). Она помогла предприятию снизить уровень потери денежных средств. Это достигалось путем создания процесса, который фокусировался на установлении более коротких целей для разработки продукта с непрерывным обучением и с учетом текущих отзывов потребителей.

Создание MVP означает запуск продукта небольшими этапами для получения максимальной обратной связи с рынком и отслеживания интереса потребителей. По сути, это запуск почти готового продукта на рынке для оценки и понимания требований и разработки продукта с четким пониманием синергии между ним и первыми пользователями.

Модель минимальной жизнеспособности продукта основана на проверенном обучении, в котором основное внимание уделяется автоматическому сокращению процесса разработки правильного продукта. Предприниматель, который использует этот метод, работает взвешенно, вместо того, чтобы вслепую создавать продукт, который рискует не сработать и стать браком.

 

Итак, концепция минимального жизнеспособного продукта Toyota Motor Corporation состоит из следующих этапов:

  • Поэтапный запуск продукта для получения обратной связи с рынком на этапе разработки;
  • Понимание требований рынка на основе обратной связи и постепенное их внедрение;
  • Развитие синергии между рынком и продуктом;
  • Использование аналитики для управления процессом разработки через четкое понимание связи между продуктом и первыми, кто внедрил технологию.

 

Существенным фактором модели бережливого производства является систематический подход к устранению потерь и даже к рабочим нагрузкам в производственной системе. Lean - это модель, которая анализирует перспективы клиента, сокращая все, в чем он не нуждается, и в то же время увеличивая то, что повышает для него ценность.

Сейчас очень много стартапов начинаются с создания продукта, который, по мнению учредителей, является тем, что пользователи хотят. Разработчики проводят месяцы и годы, развивая его, но не демонстрируя потенциальным клиентам, и, в большинстве случаев, поведение потребителей имеет тенденцию быть противоположным ожидаемому. Концепция бережливого производства помогает предпринимателю понять, когда нужно ускоряться, а когда - замедляться, когда продолжать, а когда останавливаться. Масштабирование многих стартапов сейчас происходит быстрее, чем обучение и анализ ошибок, что в конечном итоге приводит к сокращению рабочих мест и неудач. Стартапы должны иметь четкое представление о проблемах и ограничения, которые присутствуют на рынке, и, создавая MVP, постоянно общаться с рынком, который не только помогает в создании наиболее подходящего потребителю продукта, но и в позиционировании.

Киитиро Тойода и философия бережливого производства убеждают, что «идеальные условия для изготовления продукта создаются тогда, когда машины и люди работают вместе, чтобы добавить стоимость, не создавая отходов». Он задумал методологии и методики вывода отходов между операциями, людьми и процессами. Даже сегодня все производственные подразделения Toyota работают и эволюционируют по этой системе, которая продолжает распространяться во всех странах мира. Лидеры других компаний адаптируют инструменты и принципы концепции и вводят не только в процесс производства, но и в логистику и дистрибуцию, сферу услуг, розничной торговли, здравоохранения, строительства и обслуживания.

Правило пяти "почему": alekseylapin — LiveJournal

Основатель компании Toyota, Сакити Тойода, постоянно пользуется правилом «пяти почему». Во всех непонятных ситуациях он достает из "своего кармана" этот метод, и тот ему всегда помогает.

Пять почему — техника, используемая для изучения причинно-следственных связей, лежащих в основе той или иной проблемы.
Основной задачей техники является поиск первопричины возникновения дефекта или проблемы с помощью повторения одного вопроса — «Почему?».
Каждый последующий вопрос задаётся к ответам на предыдущий вопрос. Количество «5» подобрано эмпирическим путём и считается достаточным для нахождения решения типичных проблем.

Пример :
1️⃣ Почему сел аккумулятор ?
2️⃣ Не работает генератор , почему ?
3️⃣ Проблемы с ремнем генератора, почему ?
4️⃣ Ремень был в порядке до этого момента, но ни разу не менялся,
почему ?
5️⃣ автомобиль не проходил должного технического осмотра по рекомендованному графику .

Некоторые люди могут найти первопричину своей проблемы из собственной жизни :
Почему я хочу новую куртку ? потому что я хочу всех удивить.
Почему ты хочешь всех удивить ? потому что хочу, чтобы на меня обратили внимание.
Почему тебе нужно, чтобы на тебя обратили внимание? Потому что я чувствую себя неуверенно.
Почему ты чувствуешь себя неуверенно? Потому что я никак не могу реализоваться, потому что я сижу на одном месте.
✔ Почему ты не можешь реализовать себя?
Потому что я занимаюсь тем, что мне не нравится.
Возможно что первопричина проблемы человека заложена еще глубже, но как правило именно Пять Почему позволяют найти источник проблемы.

Господин Сакити Тойода научил, что в ответе на пятое «почему» и кроется первопричина, которую на первый взгляд не видать.
Пятое «потому что» выводит на свет то, что скрывается внутри.
Это очень действенный способ проверить, что ты на самом деле скрываешь, в чем ты боишься признаться даже себе, чего ты действительно хочешь , а что – просто мишура.
Спасибо господину Тойде не только за Тойоту.

Как разобраться в любой проблеме: техника «5 почему»

Идея исследования причинно-следственных связей была выдвинута ещё Сократом. Но сам метод, получивший название «5 почему», был разработан основателем Toyota Сакити Тоёдой. Первоначально техника предназначалась для решения производственных задач компании.

Задавая вопрос «Почему?» пять раз, вы определяете характер проблемы, решение становится понятным.

Тайити Оно

создатель производственной системы Toyota

Первым делом формулируется исходная проблема. Затем исследователь задаёт вопрос: «Почему это произошло (происходит)?» Получив ответ, он снова спрашивает: «Почему это произошло?» — выясняя таким образом причину причины.

В результате выстраивается логическая цепочка, ведущая к первопричине. Предполагается, что именно воздействие на первопричину будет наиболее эффективным для решения исходной проблемы. Проиллюстрируем это на примере.

Исходная проблема: в семье участились конфликты, отношения между супругами напряжённые.

Шаг 1. Почему это происходит? Потому что муж постоянно на работе и совсем не уделяет время семье.

Шаг 2. Почему он так много времени проводит на работе? Из-за множества дел, требующих его внимания.

Шаг 3. Почему так много дел требуют его внимания? Потому что никто не может их сделать.

Шаг 4. Почему никто не может их сделать? Потому что нет сотрудников, которые были бы компетентны в этих вопросах.

Шаг 5. Почему нет таких сотрудников? Их никто не нанимал.

В этом примере мы пришли от неудовлетворённости семейными отношениями к недостаточной численности управленцев среднего звена.

Не обязательно задавать именно пять вопросов. Это число выбрано эмпирически и является средним. Некоторые проблемы можно рассмотреть и за меньшее (или большее) число шагов.

Для лучших результатов рекомендуется записывать все шаги, чтобы не упустить ничего важного. Повышает эффективность групповое обсуждение: группа способна выявить объективно более значимые причины.

Метод «5 почему» обладает рядом несомненных достоинств. Во-первых, простота. Его применение доступно любому. Во-вторых, малые затраты времени по сравнению с большинством других техник. В-третьих, минимальные требования к оборудованию: искать причины можно даже в уме.

Но есть и существенные ограничения. Метод подходит только для простых проблем, когда нужно найти одну, самую существенную причину. Результат сильно зависит от способности исследователя отыскать её.

В приведённом примере на третий вопрос правильным мог быть ответ «Потому что он не делегирует полномочия сотрудникам», и первопричина была бы совсем другой.

Отчасти эти ограничения можно преодолеть, разрешив называть несколько ответов. Тогда результатом применения техники становится «дерево» причин. Но в этом случае отсутствует способ выделить какую-то одну в качестве ведущей.

Несмотря на эти ограничения, метод «5 почему» с успехом используется во многих концепциях управления, например в кайдзене, бережливом производстве и других.

Читайте также 🧐

История Toyota

Все началось в конце XIX века, когда молодой человек с золотыми руками и развитым техническим мышлением Сакиси Тойода построил свой первый прядильный станок. Япония всегда славилась шелком – одним из основных предметов экспорта, но пряли нить на дорогих английских станках. В 1897 г. Тойода изобрел и запатентовал более дешевую технику. В 1907 г. его семейный бизнес нашел себе финансового покровителя – корпорацию Mitsui. В 1918 г. Тойода основал фирму Toyoda Spinning and Weaving Co., Ltd., которая в середине 20-х превратилась в Toyoda Automatic Loom.

Прядильные станки Тойоды успешно вытесняли английские с внутреннего рынка и стали известны даже в Европе. В 1929 г. предприниматель продал британской фирме Platt Brothers ряд своих патентов за ежегодное вознаграждение в 100 000 фунтов и благодаря этому смог воплотить в жизнь свою давнюю мечту – начать автопроизводство. При этом Сакиси Тойода считал делом чести доказать, что его страна может не только конкурировать с Западом, но и превзойти его.

Правда, выполнить задуманное Сакиси Тойода не успел: в 1930 г. он ушел из жизни. Предание гласит, что перед смертью он сказал сыну Киитиро: “Твой отец служил стране производством прядильных машин и ткацких станков. Твой долг – послужить ей производством автомобилей”.

Гигант в пеленках

Киитиро с детства интересовался автомобилями и с удовольствием подчинился отцовской воле. Он был сдержанным и скромным, обладал управленческим талантом. А поскольку кресло главы предприятия согласно традиции должно было достаться одному из старших родственников, руководство автомобильным отделением давало наследнику отличный шанс для самореализации. В 1933 г. по его инициативе такое отделение официально появилось.

Правда, момент для старта бизнеса был не самым подходящим. В начале 30-х годов весь мир охватил небывалый кризис, и первые автомобили марки спроса не нашли. К тому же далеко не все члены правления поддерживали Киитиро, хотя их легко понять: за три года было потрачено 1,4 млн долларов, которые можно было инвестировать в более доходные отрасли.

Но честолюбивый предприниматель был непреклонен и в 1934 г. добился строительства нового завода по выпуску машин. Годом позже появился очень дешевый грузовик G1, однако продать удалось всего… 20 машин. Автомобильное отделение стояло на грани краха.

Неизвестно, как сложилась бы судьба компании, но тут Япония начала военную экспансию. Вышел “Закон о производстве автомобилей”, согласно которому фирмы, желавшие поставлять грузовики для армии, получали контракты с военным ведомством. В 1936 г. Киитиро Тойода такой контракт заключил.

Благодаря этому Toyoda Automatic Loom решила сделать автомобилестроительное отделение отдельным предприятием – Toyota Motor Co Ltd. Произошло это 28 августа 1937 г. Причем в названии слово Toyoda превратилась в Toyota, поскольку, по мнению многих, последнее звучало лучше и “оказывало благоприятное воздействие на потенциальных покупателей”. К тому времени марка выпускала 3000 грузовиков в год, притом что объем их выпуска в Японии составлял 7600 единиц.

Новые времена, новые люди

Вторая мировая война принесла Японии поражение, оккупацию и разруху, но Киитиро Тойода продолжал бороться за свое предприятие. В 1945 г. американский главнокомандующий генерал Мак-Артур разрешил японским фирмам выпуск грузовиков в небольшом объеме, а год спустя Toyota добилась разрешения на выпуск и легковых машин.

Когда же в 1949 г. ограничения были сняты, компания начала активно развивать автопроизводство. Но эти честолюбивые планы чуть было не погубил банковский кризис: фирма не смогла рассчитаться по кредитам. Банки предложили списать часть долга и выделить новый кредит, но соглашение с ними предусматривало увольнение более 1500 рабочих. В дело вмешались профсоюзы, и небывалая забастовка охватила всю Японию. В итоге конфликт уладили, но самому Тойоде пришлось подать в отставку.

Среди многочисленных талантов Киитиро Тойоды было и умение подбирать кадры. В дальнейшей судьбе марки именно это сыграло решающую роль. Одним из таких людей стал начальник механического производства Тайити Оно, который вместе с коллегами разработал основные принципы “производственной системы Тойота” (ПСТ), обеспечившей дальнейший успех компании. Идею он почерпнул в американском супермаркете, где обратил внимание на то, как люди отбирают товар в свои тележки: они брали только то, что нужно в настоящий момент.

Так и родился метод “точно в срок”, благодаря которому все детали для сборки приходят от поставщиков прямо на конвейер в нужный момент и в объеме, необходимом лишь для запланированного количества машин. Тогда не нужны склады, производство становится гибким, компактным и менее затратным. Правда, для внедрения этого принципа потребовалась огромная работа, растянувшаяся почти на 30 лет.

Другим творцом ПСТ был Сигео Синго, внедривший статистические методы изучения производства, просчитавший длительность всех важнейших операций и сумевший свести их к минимуму. Он все организовал так, что нарушать технологию и выпускать некачественную продукцию стало просто невозможно. Третий человек, которому марка во многом обязана своим успехом, – Генити Тагути, создавший “систему методов обеспечения качества продуктов и услуг”. В ее рамках контролировалось качество не только самого продукта, но и комплектующих и даже сырья.

Два десятилетия ушло у фирмы на развитие производства и дилерской сети в Японии, а затем и за ее пределами. В 1968 г. выпуск автомобилей на заводах Toyota перевалил за 1 млн, и вскоре компания окончательно закрепила за собой звание крупнейшего японского и одного из самых крупных автопроизводителей в мире. Уже в январе 1972 г. Toyota выпустила свой 10-миллионный автомобиль, в июле 1976 г. – 20-миллионный, в январе 1980 г. – 30-миллионный, а в 1999 г. был покорен рубеж в 100 млн.

По всей планете

Первая попытка экспорта автомобилей Toyota в США состоялась еще в 1957 г. Американские автоконцерны почти не придали этому значения, им и присниться не могло, японская компания серьезно подорвет их бизнес. В 1973 г. Toyota продала в США уже 327 тыс. автомобилей, и лишь в 80-х американцы поняли всю серьезность положения.

Однако противостоять японской экспансии уже не могли: японские машины были качественнее, экономичнее и дешевле американских моделей. К апрелю 1985 г. Toyota в Северной Америке имела сбытовую сеть из 1248 дилеров, в Европе их насчитывалось 3180. Сотни дилеров марки работали в других регионах мира, включая  Латинскую Америку и Африку.

Этот успех был бы невозможен, если бы техника Toyota не была лучше продукции многих конкурентов. А достигалось это значительными капиталовложениями в научные разработки. Специалисты компании одними из первых начали серьезную работу по применению в автомобилях электронных систем, отвечающих за работу двигателя, чистоту выхлопа, экономичность, комфорт, пассивную и активную безопасность. 

Эмблема компании Toyota – это не что иное,
как стилизованное изображение пересекающихся ткацких петель.

Таким образом, фирма напоминает всему миру о своих корнях,
о том, что когда-то она начинала с выпуска ткацких станков.

Правило «5 почему» от основателя компании Toyota, Сакити Тойода

Идея исследования причинно-следственных связей была выдвинута ещё Сократом. Но сам метод, получивший название «5 почему», был разработан основателем Toyota Сакити Тойодой (Sakichi Toyoda). Первоначально техника предназначалась для решения производственных задач компании.

Задавая вопрос «Почему?» пять раз, вы определяете характер проблемы, решение становится понятным.

Первым делом формулируется исходная проблема. Затем исследователь задаёт вопрос: «Почему это произошло (происходит)?» Получив ответ, он снова спрашивает: «Почему это произошло?» — выясняя таким образом причину причины. В результате выстраивается логическая цепочка, ведущая к первопричине. Предполагается, что именно воздействие на первопричину будет наиболее эффективным для решения исходной проблемы.

Метод «5 почему» обладает рядом несомненных достоинств.

Во-первых, простота. Его применение доступно любому.

Во-вторых, малые затраты времени по сравнению с большинством других техник.

В-третьих, минимальные требования к оборудованию: искать причины можно даже в уме.

Метод не предлагает жестких правил и ограничений вроде того, какие вопросы задавать и/или как долго следует продолжать задавать вопрос для поиска дополнительных причин. Таким образом, даже если следовать методу, результат зависит от знаний и упорства вовлеченных людей.

Пример

Двигатель не заводится. (проблема)

Почему? — Сел аккумулятор (первый вопрос)

Почему? — Не работает генератор (второй вопрос)

Почему? — Проблемы с ремнем генератора (третий вопрос)

Почему? — Ремень был в порядке до этого момента, но ни разу не менялся (четвертый вопрос)

Почему? — Автомобиль не проходил должного технического осмотра по рекомендуемому графику (пятый вопрос, первопричина)

Вопросы для этого примера можно продолжать дальше, но пять итераций, как правило, позволяют найти первопричину. Необходимо побуждать отвечающего избегать предположений и логических ловушек, и вместо этого прослеживать цепочку причинно-следственных связей по возрастающей от проявления проблемы через несколько уровней абстракций до первопричины, отношение которой к исходной проблеме должно прослеживаться. Обратите внимание, что в этом примере, 5-е почему? указывает на нарушенный процесс или поддающееся изменению поведение, что свидетельствует о нахождении первопричины.

Интересно отметить, что последний ответ указывает на процесс. Это один из важных аспектов метода пяти почему — реальная первопричина должна указывать на процесс, который не работает достаточно хорошо или отсутствует. Неопытный персонал часто может заметить, что ответы часто указывают на классические причины: недостаток времени, недостаток финансирования, недостаток рабочей силы и т. п. Это, может быть, и верно, но такие причины находятся вне личного контроля. В таких случаях лучше использовать вопрос почему не получился процесс? вместо простого почему?

Используя метод пяти «Почему?» следует помнить одну простую вещь: «люди не ломаются, ломаются процессы»

История

Техника формально изобретена Сакити Тоёда и использовалась в Toyota в ходе эволюции их методологий производства. Это основной компонент в тренингах по решению проблем, проводимый как часть программы погружения в производственную систему Тойоты. Создатель производственной системы Тойоты, Тайити Оно описал метод пяти почему как «основа для научного подхода Тойоты … задавая вопрос почему пять раз, определяется характер проблемы, решение становится понятным». В других компаниях подход применялся в других формах. Под руководством Ricardo Semler в Semco использовали технику «трех почему» для выбора целей и принятия решений. В дальнейшем метод получил популярность и за пределами Тойоты и сейчас используется в Кайдзен, бережливом производстве и шести сигмах.

Материал подготовила: Марина Галоян

Козловски - 25 лет toyotanews

основатель и владелец автосалонов / Дилерский центр Toyota
Щецин и Новогард и Lexus Щецин

Я родом из Варшавы, но основал автомастерскую в Новогарде в 1970-х Мое приключение с Тойотой продолжается уже более 35 лет, с апреля 1980 года

Государственная внешнеторговая компания «Мотоимпекс» искала тогда партнеров по дистрибьюции автомобилей Toyota Corolla KE70, заказанных в конце 1979 года.В апреле 1980 года я подписал договор с Мотоимпекс на подготовку автомобилей к продаже, продажу, выдачу автомобилей, гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей Тойота Королла.

New Corolle за 4230 долларов в ожидании коллекции, октябрь 1981, Новогард

Такие контракты подписали несколько компаний в Польше: Юзеф Валны из Гданьска, я, Сойер из Кракова и Гжелевски из Познани. На тот момент в моем распоряжении был участок площадью около 4 тысяч. квадратных метров, на сегодняшней Аллее 3 Мая 27Б, где в настоящее время находится автосалон Toyota.Расположение было удобным, так как рядом была железнодорожная станция в Новогарде. Машины приехали поездом из порта в Гдыне, мы их выгрузили из вагонов на разъезде и повели на площадь. Территория была огорожена забором, но такое количество новых Королл, собранных в одном месте, произвело большой фурор. Люди смотрели на машины через забор, даже зеваки из Щецина. Первые Corolles были доступны только с кузовом седан. Было заказано несколько цветов: белый, желтый, серебристый, красный, два оттенка коричневого и синий (металлизированный).Вариантов не было, но в стандартной комплектации автомобили имели ремни безопасности, радио, обогрев заднего стекла, основные инструменты и руководство на польском языке. Спустя годы я купил Corolla KE70 1980 года выпуска у одного из моих клиентов и восстановил ее до заводского состояния. На сегодняшний день это гордость моего автосалона Toyota.

Самая старая Corolla KE70, купленная в Польше на почетном месте в коллекции Яна Козловского

Первыми клиентами были в основном морские офицеры из Щецина, матросы, врачи, юристы и те, кто работал по валютным контрактам.Цена Короллы была 4 тысячи. 990 долларов, но курс доллара к злотому был совсем другим, чем сегодня. Это была очень большая сумма, но недостатка в желающих ее купить не было. Клиенты со всей Польши приезжали в Новогард, чтобы забрать товар. Второй пункт выпуска Corolle находился в Гданьске. В своей мастерской в ​​Новогарде я организовал сервисный центр Toyota. Отзывы были тогда каждые 5 тысяч. км. Владельцы Toyota прибыли в основном из Щецина, но также и из других регионов Польши. Я помню, что мы обслуживали, например.автомобили дипломатов, в т.ч. из посольства Австрии. Я научился пользоваться Тойотой, сам работал механиком и приобрел опыт работы техником по обслуживанию.

После нескольких месяцев сотрудничества с Motoimpex его роль взял на себя так называемый пятый офис Pol-Mot с местонахождением на улице Ставки в Варшаве, в здании Intraco. Corolle KE70 продавались в Польше до 1981 года, последние автомобили были выпущены как раз перед объявлением военного положения. Тяжело было после 13 декабря, помню "паломничества" с документами в Варшаву, в Пол-Мот.В то время автомобили Toyota в Польшу не ввозились. В то время мы оказывали постгарантийное обслуживание и проверки. Toyota вернулась в игру в 1983 году с Кариной Дизель. В то время Pol-Mot сотрудничала с японским торговым представительством Nissho-Iwai, поэтому контракты были трехсторонними. «Отцом Toyota» в Польше является Адам Колодзейчик, который в 1984 году договорился об импорте Carina II Diesel с кузовом седан (T150). Эта машина положила начало победной серии Toyota в Польше. Двигатель был известен своей неубиваемостью, расходом топлива был низким, а динамика была на уровне многих бензиновых моторов того времени.В 1985 году в Белогард прибыл первый транспорт из нескольких сотен Corolla 1800 Diesel (CE80) в кузове седан.

Крупнейший кластер Toyota в Польской Народной Республике (1985 г.)

Когда мы разместили их на площади, за забором собралась толпа любопытных. Люди приходили и смотрели на эти автомобили Toyota. «Дружелюбный» осудил меня типа «Откуда у Козловского столько машин за доллары?» Круглосуточная милиция останавливала меня для допросов, постоянных объяснений, переводов, были звонки в Пол-Моту и из него.Полиция также задерживала людей, которые забирали у меня машины, клиентов. Ксероксов тогда не было, но я скопировал комплект договоров с Пол-Мот, товаросопроводительные документы и всю тойотовскую документацию, которая стояла у меня во дворе. Когда я захотел расширить мастерскую, Полмозбыт в Грифице донес на меня в Ремесленную палату. Меня посчитали конкурентом, хотя я обслуживал Тойоту, в документах вписал "Фиат 125р, Фиат 126р, Полонез, Лада сервис", потому что таких машин было больше всего и такая запись тогда требовалась от людей управляющих автослесарями мастерская.Были многомесячные разъяснения в Ремесленной палате, апелляции, ходатайства и т.д. Они не могли "попробовать", что это не мои личные машины, что они ввозятся казенным "Пол-Мот". Летом 1983 года мы провели первое обучение по Toyota, господин Сога, инструктор по Toyota, приехал в Новогард на обучение.

Официальный сертификат сервисного инженера Toyota (1983 г.)

Мы использовали оригинальные сервисные книжки Toyota. Сога привез с собой "учебные пособия", в т.ч. модель коробки передач, техническая документация.В обучении также приняли участие Лех Ходзки, Юзеф Венцный из Гданьска, Ретка из Варшавы, затем услугами Toyota руководили Проч из Ченстохова, Совьер из Кракова, Суходольский из Олесницы и Гжелевски из Познани. Позже я также проходил обучение в центре Toyota в Нагое и Брюсселе.

Тренировка в Нагое, октябрь 1987 г.

Сегодня автомобили сети автосалонов ТМПЛ имеют наклейку "Toyota - лидер надежности" на заднем стекле. Кто-то скажет, что это всего лишь рекламный слоган, но в надежности Тойоты я убедился еще 30 лет назад.У владельцев дизелей разных марок были постоянные проблемы с запуском при отрицательных температурах, а двигатель Короллы 1С без проблем зажигался на том же топливе и при одной и той же температуре. Работали тихо, не «дымили» и выдержали несколько сотен тысяч километров без поломок. Во время моего обучения в Японии я спросил своего тренера, почему это так. «Использует ли Toyota другие и более качественные материалы, чем другие производители?» Он ответил, что материалы те же, но залогом успеха является точная подгонка элементов и максимальная точность сборки.Это относится и ко всем остальным механизмам Toyota.

Сертификат о прохождении обучения в Японии (1987 г.)

Популярность Toyota в Польше выросла. В 1985-87 годах было 2-3 транспорта в год, один раз на площади у меня было 500 королл Е80. Объем поставок зависел от контракта между Pol-Mot и Nisshō Iwai, а не от нас. В конце 1987 года в Новогард был доставлен новый Corolle CE90 с дизельным двигателем и кузовом седан; Pol-Mot заказал Carina II (T170). До конца 1980-х в Польшу Toyota возили только с дизелем, «бензиновые» появились только после 1989 года, когда отменили топливные карты.Марка Toyota стала очень узнаваемой в Польше, когда летом 1987 года мисс Полония Моника Новосадко получила награду Corolla. Надписи «Тойота» уже были видны на гранд-финале, на баннерах и на кушаке, который она получила вместе с короной. Моника Новосадко обслуживала машину у меня в гараже, много лет ездила на Тойоте и попала к нам.

В соответствии с идеей Toyota мы поддерживаем местные сообщества, школы и спортивные команды. В 90-е моя компания присматривала за школой в Новогарде, я заказывал спортивную одежду с логотипом Toyota для баскетбольной команды.Когда Przegląd Sportowy организовывал общенациональный турнир по баскетболу, я пригласил госпожу Новосадко.

Моника Новосадко и баскетбольная команда

Она приезжала к нам, раздавала фотографии и автографы. В то время для молодых людей визит Мисс был большим опытом. Мы также обслуживали Corolla Miss Polonia 88, Joanna Gapińska.

Владельцы Corolla и Мисс Полония, Иоанна Гапиньска и Моника Новосадко в гостях у Новогарда (1989)

В декабре 1990 года во время конференции Pol-Mot я решил сотрудничать с Toyota Motor Poland, и, как и большинство моих коллег, мы стали частью коммерческой сети TMPL.Помню свой первый визит в здание на улице Конструкторской, на склад запчастей, первую "вусетку" по-японски, красочную упаковку деталей с логотипом Toyota. Когда г-н Тойода приехал в Польшу, я понял, что к нам относятся как к серьезному деловому партнеру, что мы являемся важным рынком сбыта в Европе. Я имел честь приветствовать его от имени польских дилеров Toyota, это было большое событие.

Встреча японских гостей. Ян Козловски

говорит от имени польских дилеров

Человек его роста пролетел тысячи километров к нам, где продажи только начинались, и масштабы его были еще малы при глобальных продажах Тойоты в мире.Самыми популярными были Corolle и Carina E, на смену которым пришел Avensis.

Выставочный зал в Новогарде, 90-е годы

Были и менее популярные модели. В начале 1991 года я получил из порта Бремена новую Супру (МА70) с трехлитровым двигателем без турбонаддува. Машина попала на выставку Toyota на Познаньской ярмарке, потом я ее выкупил и проехал на ней 93000. километров.

Первая Supra в Польше (1991)

По сей день является гордостью одного из моих салонов.Когда в начале 90-х подняли тарифы на импортные автомобили и после бума рубежа 80-х и 90-х продажи всех марок упали, г-н Тойода снова пришел и поддержал нас. Поднял нам настроение и Адам Колодзейчик: «Держитесь, мы это переживем!» В октябре 1992 года я открыл первый автосалон Toyota в Щецине, еще один в Новогарде и Щецине на ул. Живет, а тут Лексус в автосалоне.

Тойота Козловски салон

Тойота Козловски салон

С момента основания Toyota Motor Poland продала в общей сложности ок.20 тысяч Тойота. В апреле 1980 года Corolla KE70 выпуска и обслуживания, когда я работал одновременно механиком, консультантом по продажам и обслуживанию, я начинал с двенадцати сотрудников. Сегодня их более ста сорока.

.

Основатель Toyota продолжал использовать метод

«5 почему»

Сакити Тойода — известный японский изобретатель, успешный предприниматель и промышленник, добившийся небывалых успехов. Именно он изобрел метод «5 Почему», о котором мы решили вам рассказать.

Сакичи является основателем семейного концерна «Тойода», ставшего основой для создания другой, всемирно известной компании — «Тойота». С раннего возраста Тойода стремился открывать для себя что-то новое и оптимизировать процессы.Он автоматизировал некоторые функции ткацкого станка, которыми пользовались его мать и бабушка. Сакичи опередил время и подарил миру автомобили, в которых электроника и автоматика достигли небывалых высот.

В 1930-е годы Тойода разработал метод, который позволил решить многие производственные, организационные и другие проблемы. Это «5 Почему» — метод, который направлен на поиск первопричины, вызвавшей отклонения от планов. Этот принцип изначально применялся специально для бизнеса.Это позволило не только выявить ошибки, но и выявить и устранить факторы, которые к ним привели.

Но метод «5 Почему» можно использовать и в любой другой сфере, в том числе и в быту. Как это работает? Достаточно пять раз подряд спросить «Почему?». В каком смысле "по порядку"? Для ответов на каждый из предыдущих вопросов. Последний ответ должен быть по той же основной причине.

Давайте рассмотрим реальный пример.Вы хотите купить дорогие красные туфли, хотя у вас уже есть черные. Спросите себя - почему? Ответ: потому что я хочу выглядеть лучше. Почему? Потому что на работе на меня не обращают внимания. Почему? Потому что я не очень часто общаюсь со своими коллегами. Почему? Потому что мне не о чем с ними поговорить? Почему? Потому что мне не нравится это место.

Ответ на пятый "почему?" то, что не очевидно на первый взгляд. Оказывается, простое желание получить красивую вещь не является движущей силой покупки.На самом деле вы просто работаете там, где вам некомфортно.

Таким образом, вы можете решать различные проблемы, докапываться до сути и лучше понимать, что движет определенными действиями, решениями или действиями. Этот метод помог Сакичи Тойоде добиться небывалого успеха. И вы сможете упростить себе жизнь и научитесь лучше понимать себя и то, что происходит вокруг вас.

Основное фото: lemurov.net

.90,000 Model AA - 85 лет назад был выпущен первый автомобиль Toyota - Пресс-служба

Toyota AA, первая модель в истории крупнейшего японского бренда, старше самой компании. Ровно на год старше. Киитиро Тойода запустил производственную линию для своего первого автомобиля в апреле 1936 года. Прошло всего 85 лет с этого события, без которого японская автомобильная промышленность не была бы такой, какая она есть.

Toyota AA стала воплощением мечты Киичиро Тойоды, сына японского изобретателя и предпринимателя, который подарил миру автоматические ткацкие станки и, следовательно, более дешевую одежду.Хотя Киитиро должен был унаследовать компанию своего отца по производству ткацкого оборудования, его собственные интересы подтолкнули его к автомобильной промышленности. Поэтому, когда в 1929 году в возрасте 35 лет он отправился с торговым поручением в США, его гораздо больше интересовали американские автозаводы, чем продажа машин.

Этот опыт позволил ему построить собственный двигатель в 1931 году, а в 1935 году разработать три прототипа модели A1, над которыми основатель Toyota работал лично. Через год, в апреле 1936 года, началось серийное производство А1 модели АА.Запуск первого автомобиля побудил Киитиро Тойода основать новую компанию Toyota Motor Company в 1937 году.

Модель AA была создана по образцу Chrysler Airflow. Это был седан длиной 4 785 мм, шириной 1 730 мм и высотой 1 736 мм с колесной базой 2 850 мм. В основе металлического корпуса также лежал металлический каркас. АА был современным автомобилем по сравнению с автомобилями из ткани на дереве 1920-х годов.Лобовое стекло было цельным, а задние двери открывались назад, как в современных автомобилях.

Под капотом автомобиля массой 1500 кг располагался двигатель с верхним расположением распредвала по образцу американской продукции, рабочим объемом 3389 см3 и мощностью 65 л.с. при 3000 об/мин. Двигатель имел 6 рядных цилиндров и имел водяное охлаждение. Возможно, в этом скрывается ключ к пониманию того, почему Toyota привязывается к двигателям R6, в результате чего появился один из самых совершенных и долговечных спортивных двигателей в мире — знаменитый 2JZ, навесной, среди прочих в Супре 4-го поколения. Модель

Toyota AA выпускалась до 1942 года и за эти 6 лет было выпущено 1404 единицы.При этом было выпущено 353 экземпляра версии с откидным верхом, получившей название АВ.

Единственный сохранившийся экземпляр

В 1987 году исполнилось 50 лет со дня основания Toyota Motor Co. Чтобы отпраздновать круглую годовщину, Toyota решила найти оставшиеся модели AA. Поиски не увенчались успехом, и в конце концов инженеры компании построили точную копию автомобиля, положившего начало истории марки. Автомобиль нашел свое место в автомобильном музее Toyota в Нагакуте, недалеко от Нагои.

20 лет спустя случайно была найдена последняя Toyota AA. В 2008 году 25-летний студент колледжа заметил рекламу Chrysler Airflow в российской газете, но, взглянув на фотографию, обнаружил, что на самом деле это сильно изношенная Toyota AA. Эта новость дошла до музея Лоумана в Гааге, который привез машину в Нидерланды. Он оказался одним из первых 100 автомобилей, сошедших с завода Toyota. Полвека машина принадлежала сибирскому фермеру, который использовал ее вместо трактора для работы в поле.Затем она досталась его внуку, который выставил ее на продажу в 2008 году.

Интересно, что реставраторы музея Лоумана не проводили реставрацию, которую обычно делают старинные автомобили. Найденный экземпляр решили сохранить как свидетельство тех многочисленных лишений, с которыми ему пришлось бороться за 70 лет действительной службы. Машину только защитили от старения и выставили в том состоянии, в котором она приехала из Сибири в Гаагу.

Newseria не несет ответственности за содержание и другие материалы (напр.инфографика, фотографии), предоставленные в «Пресс-службе», авторами которых являются зарегистрированные пользователи, такие как PR-агентства, компании или государственные учреждения.

.90 000 автомобилей Toyota поставят 90 001 солнечную черепицу из Швеции в Польшу

Toyota Corolla в настоящее время является самым популярным автомобилем в Польше.Японские автомобили выбирают как частные водители, так и предприниматели. Компания SunRoof Technologies присоединилась к списку компаний, пополнивших свой автопарк этой моделью. Его основатели представили на польском рынке эффективную, инновационную фотоэлектрическую черепицу, благодаря которой дом может стать энергонезависимым и обрести скандинавский дизайн.

- Мы выбрали Corolla из-за ее гибридного привода и репутации бренда Toyota.И Toyota, и наша компания сосредоточены на создании высококачественных продуктов с исключительными экологическими характеристиками. В этом году мы планируем закупить в общей сложности 50 гибридов Toyota , из которых, вероятно, к 9003 добавятся еще 50 - в следующем году», — сказал Ярослав Выжиковски, директор по продажам SunRoof.

Тойота Королла / Тойота

- В SunRoof мы придерживаемся ответственной политики поддержки экологии и развития чистой энергии.Вот почему мы выбрали Toyota в качестве нашего партнера, который предоставляет нам парк гибридных автомобилей с низким уровнем выбросов. Технология SunRoof сочетает в себе красоту архитектуры с производством электроэнергии с нулевым уровнем выбросов. Наше решение является наиболее эффективным и имеет самый низкий углеродный след из всех решений, доступных на рынке - добавил Мартин Щепанковски, ответственный за развитие SunRoof в Польше.

Новый парк SunRoof состоит из 30 Corolla с гибридным приводом мощностью 122 л.с. на базе двигателя 1,8 л.Из них 22 автомобиля с кузовом седан и комплектацией Comfort. Еще восемь идут с отделкой TS Estate и Comfort, в том числе шесть с добавлением пакетов Style и Tech.

Тойота Королла / Тойота

Автомобили будут доставлены автосалоном Toyota Warszawa Wola, принадлежащим автомобильной компании Toyota Carolina Car Company, которая имеет четыре автосалона японской марки в Варшаве, Бельско-Бяле и Остроленке.Компания специализируется на продаже гибридных автомобилей, на долю которых приходится около 80 процентов. все машины покидают его отделы.

- Компания SunRoof выбрала нашу самую популярную модель T oyota Corolla Hybrid Drive 1.8. Самая выбираемая комплектация Comfort — это автомобиль с отделкой высокого класса, богато оснащенный современными технологиями, включая полный набор систем активной безопасности Toyota Safety Sense , — сказал Павел Ярзабек, менеджер по работе с ключевыми клиентами Toyota Carolina Car Company. .

Corolla Sedan с комплектацией Comfort включает в себя:в алюминиевые диски, сиденья с боковой поддержкой и подлокотниками в обоих рядах сидений, двухзонный кондиционер. В распоряжении водителя мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, системы безопасности Toyota Safety Sense второго поколения — интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, система раннего предупреждения в случае опасности столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, система распознавания дорожных знаков, система предупреждения о выходе из полосы движения с возвратом на заданную трек, помощник по обслуживанию полосы движения и автоматический дальний свет.

Тойота Королла / Тойота Тойота Королла / Тойота Тойота Королла / Тойота .

Toyota AA — первый автомобиль японской марки создан 85 лет назад

Toyota AA, первая модель в истории крупнейшего японского бренда, старше самой компании. Ровно на год старше. Киитиро Тойода запустил производственную линию для своего первого автомобиля в апреле 1936 года. Прошло всего 85 лет с этого события, без которого японская автомобильная промышленность не была бы такой, какая она есть.

Toyota AA стала воплощением мечты Киичиро Тойода , сын японского изобретателя и предпринимателя, который подарил миру автоматические ткацкие станки и тем самым более дешевую одежду.Хотя Киитиро должен был унаследовать компанию своего отца по производству ткацкого оборудования, его собственные интересы подтолкнули его к автомобильной промышленности. Поэтому, когда в 1929 году в возрасте 35 лет он отправился с торговым поручением в США, его гораздо больше интересовали американские автозаводы, чем продажа машин.

Этот опыт позволил ему построить собственный двигатель в 1931 году, а в 1935 году разработать три прототипа модели A1, над которыми основатель Toyota работал лично. Через год, в апреле 1936 года, началось серийное производство А1 модели АА.Запуск первого автомобиля побудил Киитиро Тойода основать новую компанию Toyota Motor Company в 1937 году.

Модель AA была создана на основе Chrysler Airflow . Это был седан длиной 4 785 мм, шириной 1 730 мм и высотой 1 736 мм с колесной базой 2 850 мм. В основе металлического корпуса также лежал металлический каркас. АА был современным автомобилем по сравнению с автомобилями из ткани на дереве 1920-х годов.Лобовое стекло было цельным, а задние двери открывались назад, как в современных автомобилях.

Toyota 2000GT - реновация классической модели

Под капотом автомобиля массой 1500 кг установлен двигатель OHC, рабочим объемом 3389 см 3 и мощностью 65 л.с. при 3000 об/мин, на основе американской продукции. Двигатель имел 6 рядных цилиндров и имел водяное охлаждение. Возможно, это намек на пристрастие Тойоты к двигателям R6, в результате чего появился один из самых совершенных и долговечных спортивных двигателей в мире — знаменитый 2JZ, устанавливаемый на двигатель m.в в Супре 4-го поколения.



Toyota AA выпускалась до 1942 года и за эти 6 лет было выпущено 1404 шт. При этом было выпущено 353 экземпляра версии с откидным верхом, получившей название АВ.

Единственный сохранившийся экземпляр

В 1987 году исполнилось 50 лет со дня основания Toyota Motor Co. Чтобы отпраздновать круглую годовщину, Toyota решила найти оставшиеся модели AA. Поиски не увенчались успехом, и в конце концов инженеры компании построили точную копию автомобиля, положившего начало истории марки.Автомобиль нашел свое место в автомобильном музее Toyota в Нагакуте, недалеко от Нагои.

20 лет спустя случайно была найдена последняя Toyota AA. В 2008 году 25-летний студент колледжа заметил рекламу Chrysler Airflow в российской газете, но, взглянув на фотографию, обнаружил, что на самом деле это сильно изношенная Toyota AA. Это сообщение достигло Музея Лоумана в Гааге , откуда автомобиль доставили в Нидерланды.Он оказался одним из первых 100 автомобилей, сошедших с завода Toyota. Полвека машина принадлежала сибирскому фермеру, который использовал ее вместо трактора для работы в поле. Затем она досталась его внуку, который выставил ее на продажу в 2008 году.

Интересно, что реставраторы музея Лоумана не проводили реставрацию, которую обычно делают старинные автомобили. Найденный экземпляр решили сохранить как свидетельство тех многочисленных лишений, с которыми ему пришлось бороться за 70 лет действительной службы.Машину только защитили от старения и выставили в том состоянии, в котором она приехала из Сибири в Гаагу.

Источник: Toyota



.90 000 ВЛАДЕЛЕЦ TOYOTA - Текущие события в стране и за рубежом

общественный. На каком этапе своего развития сейчас находится компания? - Как компания, мы сотрудничаем с брендами, узнаваемыми во всем мире. Мы организуем интерьеры, в том числе для Toyota , ABB, Siemens и Deloitte. Мы также все больше и больше участвуем в мероприятиях по КСО и экологических инициативах, сокращая свое влияние на окружающую среду.

надзор. Пресс-секретарь Toyota Синди Найт заявила, что будет полностью сотрудничать с НАБДД во время расследования. Генеральный директор Akido Toyoda, 77-летний внук основателя компании, назначит Ёсими Инабэ для дачи показаний. Проблемы с изображением Toyota

). Безопасность автомобиля Toyota также будет обсуждаться тремя комитетами Конгресса США. Во вторник передПравительственные реформы в Палате представителей (нижней палате Конгресса) заслушает Акио Тойода — президент японской компании и внук ее основателя .

- Я внук основателя Toyota и все автомобили этой компании носят мое имя. Так что если какая-то из этих машин выйдет из строя, это будет как если бы это касалось меня лично, — заявил глава японского автогиганта Акио Тойода в обнародованном ранее заявлении.

производит безопасные автомобили, и так считают 82 процента.автовладельцы японского концерна. Стив Возняк, основатель компьютерного концерна Apple , не потеряет своего положительного мнения о Toyota . Он фанат Toyota Prius и накопил уже 9 таких гибридных автомобилей. Последний купит у

Маск, босс и основатель американской компании . «Для нас большая честь решение Toyota сотрудничать и инвестировать в компании Tesla, и это настоящая честь для нас и подтверждение достоинств нашей технологии», — сказал Маск.Пока Tesla Motors выпускает двухместный спорткар с приводом

Имя и Фамилия: Збигнев Зебро Возраст: 32 года Партийная принадлежность: Forum Prawicy Demokratycznej (1990), ПиС - член учредитель - 2000 Семья: холостяк Текущий

Со вчерашнего дня в комитетах Конгресса США проходят дебаты о безопасности автомобилей Toyota .Японский концерн, чей сын заботится о высоком качестве, за последний месяц потребовал проверить и отремонтировать более 8 миллионов своих автомобилей. Это величайшее когда-либо

Из трех сотрудников ИТ-специалистов исполнилось тридцать, а из основателей дошли до того, что не могли понять нарастающий хаос. Отсюда первый универсальный урок: если мы хотим, чтобы Польша в течение десяти лет стала локомотивом в области производства луковиц, давайте сейчас позаботимся о том, чтобы

Во вторник Акио Тойода, президент Toyota и внук основателя крупнейшего японского автомобильного концерна, будет защищать перед парламентариями США честь и будущее своей компании.Хотя правительство Японии не является акционером

ракета может убить, - признает офицер польской полиции. Нападавшие уехали с места происшествия на трех автомобилях: Hyundai, Mazda универсал и Toyota . Ранее они ели после жертв в Хожуве и Катовицах. - Материалы об этом происшествии мы получили от полиции в среду и приступаем к делу.

реакция людей, которые находились рядом с местом нападения - киевляне сразу же выдвинулись на помощь пострадавшим на поврежденной машине.Сильная нагрузка разрушит тойот . Водитель погиб на месте, пассажир получил тяжелые травмы, состояние ребенка в машине, по словам врачей, тяжелое.

, General Motors и Toyota объявили о многомиллиардных инвестициях в строительство аккумуляторных заводов в США. Цена на кобальт удвоилась с января, при этом на Конго приходится более двух третей его мирового производства. Отель Fleuve стал признанным роскошным местом после политических поездок.

зрители могли видеть на экране его приемы замедления сердцебиения благодаря подключенному пульсометру.ПОСМОТРИТЕ ЭТО: Большой рекрутинг в Toyota . Удвоить число рабочих на фабрике в Нижней Силезии — меня часто спрашивают, где пределы человеческих возможностей. я отвечаю да

лет деятельности. В торговле автомобилей Toyota гордится тем, что в прошлом году она стала вторым автомобильным дилером в США, заняв место, принадлежавшее Форду на протяжении 76 лет. Таким образом, японский концерн на своем заднем дворе победит компанию своего отца , основателя американской промышленности

.Гигант уже будет ограничивать производство, сокращать занятость и сокращать зарплаты менеджерам. В январе следующим президентом Toyota был избран Акио Тойод, внук основателя концерна . В настоящее время он является вице-президентом компании и должен принять бразды правления в июне. - Мы хотим убедиться, что последний квартал 2008 года и первый квартал

виртуальный развлекательный центр. Они открылись в субботу. Виртуальный развлекательный центр в Варшаве: это будущее Создателем и владельцем этого заведения является Богуми Янкевич, , основатель сети Bobby Burger и энтузиаст виртуальной реальности.

такое отношение никогда не возникает.Неоклассическая экономическая теория утверждает, что ее основателем был Адам Смит. Боулз, однако, вспоминает, что не Смит допустил ошибку, восхваляя эгоизм как добродетель. Цитата о «невидимой руке рынка», которая

вознаграждает водителей, которые готовы заменить свой старый автомобиль на новый. Наиболее популярным является переделанный гибрид Toyota Prius. В июне президентом японского концерна стал Акио Тойода, внук основателя Toyota .Его задачей было создание автомобильного гиганта

Билл Форд-младший с главой правления Марком Филдсом. Однако некоторые компании и учреждения отказались занять позицию: Банк Америки, Фиат, Тойота и Хонда. См.: Добро пожаловать в Канаду. Премьер-министр Трюдо реагирует на указ Трампа Готовит ли Трамп седьмой указ? Ссылаясь на

Toyota , второй производитель автомобилей в мире после General Motors, нашла новое поле для заработка - биотехнологии.Биотехнологический отдел концерна был создан в 1998 году. На такого рода проекты корпорация потратит 0,5 миллиарда долларов.

- При нашей жизни роботизированные автомобили станут основным видом транспорта, - заявил неделю назад Шмидт, один из трех руководителей Google (его в триумвират в 2001 году включили основатели компании , Ларри Пейдж и Сергей Брин) на пресс-конференция. - Мы говорим с производителями

автономные автомобили.Детройт борется с Кремниевой долиной Карлос Гон, президент Renault-Nissan, объявляет о планах продать десять новых автономных автомобилей до 2020 года. Акио Тойода из Toyota , давний противник этой технологии, объявляет о плане инвестиций

почивать на лаврах. Мне нужно много работать, если я хочу развивать свой бизнес и получать большую прибыль — сегодня, как Sony или Toyota , одного бренда недостаточно.Могущественный Дон знает, о чем пишет, ведь на протяжении многих лет количество членов якудза, крупнейшей преступной организации в мире, систематически

горизонтально, как большая сигара, затем начинает опускаться вертикально. Он находился точно рядом с местом приземления, но слишком низкое давление в баках, питающих двигатели, заставило его снижаться слишком быстро. Основатель SpaceX считает семейный семиминутный испытательный полет успешным."Марс

мировоззренческие разногласия среди пользователей. Цель на 2018 год? Он восстановит «сообщество» в социальной сети. - Мы хотим, чтобы наши пользователи вовлекались в более глубокие социальные взаимодействия, - сказал несколько недель назад основатель Facebook Марк Цукерберг. Согласно его заявлению, e Facebook

- он говорит. Сравнение неудивительно, ведь среди сотрудников Tesla основателя Google, основателя Ларри Пейджа и Сергея Брина.А с гигантами автомобилестроения Тесла не ровня. За последние три года компания продала тысячи спортивных автомобилей Roadster. Их покупали в основном знаменитости, которые были готовы за них платить.

доставленный в Версаль футляр должен был уговорить мадам де Помпадур, фаворитку Людовика XV, сказать, что только после этого напитка женщина с каждым стаканом становится краше. Наследники основателя виноградника пережили революцию, пленили Наполеона шампанским, пережили все войны

Резюме: Петр j Специалист по виртуальной реальности, продюсер фильмов в формате VR360. Основатель фонда Virtual Dream. Пропагандист и искатель потенциала новых технологий и их полезности для человека. Сотрудничество и проведение тренингов по приглашению, в том числе Организация Объединенных Наций, Международный комитет Красного Креста, Врачи без

человек под наблюдением специалистов из Японии во главе с Yasuhis Toyot . Что меня больше всего радует в этом сиденье, так это то, что оно было разработано с вдохновением из прошлого Верхней Силезии.И что он построен на месте, где когда-то была шахта. И поверьте, это чувствуется. И я не имею в виду здесь

Нынешнее изменение климата, мусор на плавучих островах и истощение природных ресурсов, нам нужно укротить наше дикое потребительство. К нему присоединяется Уолтер Р. Стахел, , основатель и директор Института Product-Life в Женеве. Его статья в том же номере журнала «Природа».

представительский Toyota Motor North America от Hideaki Otak.История, похожая на другие. Помощник по моде Кобаяши столкнулся с боссом, который, вероятно, забыл, что то, что отсутствует в Японии, является неприемлемым в Америке, по крайней мере, с 1990-х годов. Она приглашает своего помощника на ужин

Апрель 1985 года. В течение трех лет японцы с Toyota три года управляли заводами General Motors в Калифорнии. Эффективность труда и качество автомобилей самые высокие в США, удовлетворенность работой возросла с 60 до 90 процентов.(фото: БЕТТМАНН / КОРБИС

Китайские технологические компании. В партию также входят магнат по недвижимости Сюй Цзяинь и основатель группы Ванда Ван Цзяньлинь. Основатель Huawei Жэнь Чжэнфэй основал компанию, уйдя на пенсию после нескольких лет работы в исследовательских институтах китайских специализированных компаний. Вечеринка прекрасно сочетается с бизнесом. Имеет

Отец основатель GM Уильям Дюрант более ста лет назад, в самых смелых мечтах, не думал, что создает компанию, которая на протяжении трех четвертей века будет крупнейшим производителем автомобилей не только в США, но в остальном мире.В молодости Дюран торговал сигарами

Один из крупнейших монастырей Тибета, имеющий большое политическое и религиозное значение, находится примерно в 45 км к северо-востоку от Лхасы, на высоте почти 5000 метров над уровнем моря. м. Микроавтобус Toyota в аренду (с водителем и гидом) от агентства

. В начале 1972 года там с завода сошел «Жук» №15 007 034.В то время Вольфсбург уже был шиком, за ним последовал Жук. Гольф не завоюет сердца американцев, а немецкий концерн распространяет в Штатах японских конкурентов — Honda, Nissan и Toyota . Но т

. гигантский китайский рынок и поставляет ветровые стекла для автомобилей, выпускаемых (в основном для китайского рынка) General Motors, Chrysler, Ford, Volkswagen, , Toyota, . Работает 10 000 человек.сотрудники. Китайский концерн не избежал юридических конфликтов с западными конкурентами. В архивах

спортивный автомобиль, он такой же комфортный, как Rolls-Royce, и более экономичный, чем Toyota Prius с гибридным приводом. Предположения о том, что частная компания не сможет заработать на космических экспедициях, также оказались неверными. В 2012 году SpaceX выиграла контракты на поставку материалов.

мясо.Среднее образование, но учусь на факультете права и государственного управления Краковского университета прикладных наук Фриц Моджевский. Основатель Польской ассоциации Женикв и Вдлиняржи РП. Принадлежит СЛД. Депутат городского совета с 1994 года. Имеет индивидуальный дом.

Zakład Komunikacyjny Spka z o.o. в Ополе, из которых доход в 2001 году составит около 24 тысяч. г. Он является членом правления Общества друзей Ополе, Ассоциации «Содействие предпринимательству» в Ополе и членом учредителя Опольского противоракового фонда (он не добился

. Фонд HumanDOC является партнером кампании. Его основатели , группа журналистов и кинематографистов, обнаружили, что короткие сообщения и телевизионные новости, на которых большинство из нас основывает свое знание мира, недостаточно отражают глобальные корреляции. HumanDOC поощряет СМИ

. Ким Ву Чунг, легендарный основатель концерна Daewoo, неоднократно подчеркивает, что хороший моральный дух сотрудников имеет решающее значение для успеха компании.Работники, которые доверяют своему начальству и верят в успех, могут пойти на многие жертвы, причем само по себе благополучие вызывает не только раздражение.

Я не сплю. Урсула Дудзяк показывает ей свой город Но сегодня большая часть автопарка налогоплательщиков — это гибридная Toyota . Массивные, неэкологичные пары Crown Victoria Ford. Впервые в истории это культовое такси не является американским автомобилем. «Японцам лучше», — признает он.

они никогда этого не делают, и он так грустно обнимает ее, что Ивелис, кажется, умерла.Постанывая, она рассказала мне, что моя двоюродная сестра потеряла девственность в приходе Toyota с полностью затемненными окнами. Ивелис спрашивает своих племянниц, правда ли это. Эльсита плачет

странные люди затеяли распродажу его штанишек — огромной пятикомнатной квартиры, полутора гектаров земли с гостиницей на берегу моря, фан-кафе Go-Stol на бульваре Элдерноу и годовой Toyota Land Cruiser .Но «Сивый» нашелся. Собаки выкопали его

, основатели Apple , и Адам Осборн, основатель Osborne, чей протолаптоп Osborne 1 был бестселлером 1982 года, но основатель компании даст интервью, где опрометчиво расскажет о том, какими крутыми будут Osborne 2 и Osborne 3. В результате компания сразу же обанкротилась, потому что люди перестали покупать

Тот Porsche Cayenne я бы купил, потому что у меня есть дом в деревне, и я много езжу тогда.Я ем эти тойот ленд крузер. Сейчас у меня ауди РС6. Ощущение, что я не боюсь кризисов или что этот мир рухнет, потому что он давно должен был рухнуть,

«Я хотел бы еще раз извиниться за все беспокойства, которые мы доставили акционерам», — сказал Акио Тойода, внук основателя группы , открывая годовое собрание акционеров, на котором собралось 3000 человек.люди - Тем не менее, нам удалось получить прибыль после года убытков и

Колумбийский. И почти каждый за углом мог ощутить на себе зловещие последствия преступной сети, охватившей города, города и всю страну. Прилив коки, скоростные деньги и ранняя смерть от мчащегося мотоцикла Yamaha 500 или внедорожника Toyota темно-синего цвета

их Toyota , Ford является вторым по величине производителем автомобилей в мире после GM и насчитывает около 350 000 человек.В Европе Ford смог трудоустроить более 60 000 человек. Chrysler войдет в «большую тройку» в конце 1920-х Компания была основана в 1925 году, но появится первый Chrysler

меньшинство Партия свободы Шри-Ланки. Мне удается записаться на прием к ее местному координатору. Встречаемся в штаб-квартире местной полиции. Моя Тойота за рулем белого Ниссана, он стоит в 20 см от меня, поэтому я не могу открыть дверь

некоторые решения.Почему электроника разбросана по всему автобусу, когда в легковом автомобиле все предохранители и реле в одном месте? В центре Neoplan в Штутгарте его встречает Альбрехт Аувертер, сын основателя фабрики , который, как обычно в субботу, прогуливается по залам.

рк Великому Вождю Ким Ир Сену, отцу Ким Чен Ира. Северная Корея, которой правит коммунистическая династия Кимв в течение 50 лет, не похожа ни на одну другую страну в мире.Народ там во владении лидера. Там даже время течет иначе. День рождения начальника - нулевой год. Основатель

. "Першинг" [покойный босс банды Прушковского - прим. ред.] был у нас арендован. Дотд - пустая квартира, стоит toyota . Он был «Бельфегором» [член банды, занимающейся торговлей кокаином — ред. в августе UOP — прим. ред.], но его посадили. «Совик» тоже был с нами. Но

обязательное условие профессионального менеджмента.Одной из немногих крупных американских корпораций, принадлежащих китайской семье, была Wang Laboratories, оборот которой в 1984 году составлял 2,28 миллиарда долларов. Когда основатель компании Ан Ван ушел на пенсию, он доверил управление своему сыну.

. - Живи, - грохочет со сцены гоники. Дмитрий Буатов, основатель «Автомайдана», бродил по деревне Вишеки.Стучит от двери к двери, никто не хочет открывать, так ужасно выглядит. Я думаю, что пьян, потому что он едва может ходить. Сумасшедший, думаю, у него сотрясение мозга и ему трудно говорить

Мне нужны мои машины. Странное совпадение! Как это машины? - Дополнительное военное командование в Новом Щуле попросило меня предоставить в распоряжение два вооруженных внедорожника марки Toyota Land Cruiser , принадлежащих моей компании.

.

Как Toyota научила мир производить эффективно

Toyota стала первым производителем в мире с годовым объемом производства более 10 миллионов автомобилей. Toyota Corolla — автомобиль, который привел в движение японский средний класс — является самым популярным автомобилем всех времен и ежегодно занимает первое место среди мировых бестселлеров. Источником успеха Toyota является то, что сегодня известно как бережливое производство — принцип, принятый многими компаниями по всему миру для того, чтобы производить продукцию быстрее, дешевле и качественнее.Именно он стоит за успехом японского бренда. Именно он позволяет производить автомобили в таких больших масштабах и обеспечивает их знаменитое качество, которое выражается в надежности, которую ценят водители. Так Toyota изменила способ организации современного производства.

Инновации по необходимости

В начале 20 века основатель Toyota Сакичи Тойода основал компанию по производству автоматических механических ткацких станков. Однако именно его сын, Киитиро Тойода, основал компанию по производству автомобилей в 1937 году.С самого начала компании приходилось иметь дело с ограниченными ресурсами. Вторая мировая война вызвала огромный дефицит сырья, и Япония оказалась в очень тяжелом экономическом положении. Ситуация была настолько сложной, что в какой-то момент на пикап Toyota Model K установили только одну фару, а тормоза установили только на переднюю ось.

Идея из супермаркета

При таких ограниченных ресурсах японским компаниям приходилось проявлять изобретательность, чтобы конкурировать на рынке.Момент прорыва для производственной системы Toyota наступил в начале 1950-х годов, когда двоюродный брат Киичиро Эйдзи Тойода вместе с опытным инженером компании Тайичи Оно уехал в Соединенные Штаты. Они посетили завод Ford River Rouge в Мичигане. Они были впечатлены масштабом его деятельности. Они знали, однако, что в экономически разоренной Японии нет условий для построения такой системы. На заводе Форда склады хранились месяцами, чего японцы не могли себе позволить.

Супермаркет оказался самым большим источником вдохновения для Эйи Тойоды. Магазинов самообслуживания на его родине еще не было. Японский предприниматель отметил, что покупатели могут взять с полки именно то, что они хотят, когда захотят. Он решил построить свою производственную линию по аналогичному принципу. В результате производилось ровно столько деталей, сколько было необходимо в любой момент времени. Так появилась система «точно вовремя».

Производство небольших партий деталей позволило компании работать в рамках ограниченного бюджета и устранило растрату ресурсов, с которой сталкивалась система Ford.С организационной стороны производство на заводах Toyota основывалось на методе Канбан, заключающемся в планировании с использованием форм. Это позволило лучше контролировать элементы, которые только что производились, находились на полках или поступали на производственную линию. Toyota использует эту систему по сей день, а формы заменяют штрих-коды. Хотя этот метод требует большой дисциплины со стороны всей производственной экосистемы, включая субподрядчиков, и не везде за пределами Японии его можно внедрить без риска простоя, он позволил Toyota увеличить производство на впечатляющие 30%.

Дзидока - каждый несет ответственность

Владелец Toyota также отметил, что ранние решения Генри Форда все еще используются в автомобильных компаниях США. Рабочие держали производство на максимуме, стараясь быть максимально производительными, но затем им приходилось ремонтировать неисправные автомобили. По словам Тойоды, это создавало слишком много проблем и не стимулировало сотрудников работать аккуратно. Вот почему на заводах Toyota на каждом рабочем месте был установлен выключатель, чтобы любой рабочий мог остановить работу всей сборочной линии в случае обнаружения проблемы.Затем вся команда собиралась и работала над ее решением. Система привела к быстрому сокращению количества бракованных продуктов и производственных ошибок.

Когда этот принцип был объединен с принципом непрерывного совершенствования Кайдзен, производственная система Toyota позволила создать бренд, известный производством надежных и доступных автомобилей. В то же время Toyota специализировалась на поразительной скорости производства. В 1962 году завод покинул миллион автомобилей. В 1972 году их число превысило 10 миллионов.

На заводах компании каждые 1,6 человеко-часа с конвейера сходил новый автомобиль. Для сравнения, средний показатель для США составил 3,8 человеко-часа, для Швеции — 4,7 человеко-часа, а для Германии — 2,7 человеко-часа. Поскольку топливный кризис привел к росту цен на заправочных станциях, недорогие японские автомобили стали более привлекательными для американских водителей. Они выиграли у американских автомобилей с мощными двигателями, потребляющими огромное количество топлива.

Глобальная формула управления Toyota

На сегодняшний день Toyota произвела в общей сложности более 250 миллионов автомобилей.В течение многих лет другие производители обращались к ней за знаниями по бережливому менеджменту — сочетанию высокого уровня мастерства с массовым производством, избежанию растраты ресурсов и постоянному совершенствованию. В список компаний, которые учатся у Toyota, входят компании из разных отраслей, такие как Boeing, Intel, Pixar, IBM и Porsche. Канадская больница применила принципы, разработанные японским брендом, для сокращения времени ожидания в отделении неотложной помощи. Производственной системе Toyota и бережливому менеджменту обучают в университетах по всему миру, а в Toyota работает специальный фонд, задачей которого является распространение навыков эффективного управления в государственных учреждениях, неправительственных организациях или малых предприятиях.

Производственная система Toyota изменила мир. Не только подход к производству автомобилей, но и производство многих других предметов, и даже организация ежедневной работы в самых разных профессиях.

.

Смотрите также