7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Отключить кондиционер киа спектра


Как отключить кондиционер на киа спектра при обдуве лобового стекла

Главная » Разное » Как отключить кондиционер на киа спектра при обдуве лобового стекла

Авто включение кондера при обдуве лобового! — бортжурнал KIA Spectra 101-а лошадь и одно пони 2008 года на DRIVE2

Всем привет запись первая по изменению работы автомобиля!Не знаю как Вас, а меня очень раздражало автоматическое включение кондиционера на Киа Спектра. Не знаю как на машинах других производителей, но на Киа Спектра при переведении ручки переключения положения задвижки печки на лобовое стекло автоматически включается кондиционер.

то есть при таком положении

Зачем это сделано?Я понимаю это так : во время движения когда окна запотевают, с кондиционером они быстрей становятся чистыми. Но так как мне эта функция не интересна(мне хватает теплого воздуха), то я нашел на просторах инэта вот такое решение.

Автоматическое включение можно отключить совершив ряд следующих манипуляций:

1/ Установите ручку скоростей вентилятора в положение “0″2/ Установите Ручку шторок обдува в положение “На лобовое стекло”3/ Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение “Start”4/ В течении 3-х секунд 5 раз нажмите на кнопку включения рециркуляции воздуха (Забор воздуха из салона)Кондиционер переключится на “Забор воздуха с улицы”, кнопка моргнет лампочкой несколько раз.

Вот только при каждом отключении аккумулятора всю операцию придется проделать снова.

Ни гвоздя ни жезла всем кто на дороге!

Как отключить кондиционер на киа рио при обдуве лобового стекла

Немаловажным фактором при выборе автомобиля служит удобство. Машины от корейского производителя Киа обладают отличной комплектацией и хорошим комфортабельным салоном.

Из числа базовых устройств, доступных практически в минимальной комплектации, хотелось бы выделить кондиционер Kia Rio. Благодаря данному устройству водитель может чувствовать себя комфортно за рулем практически в любую погоду.

Принцип работы кондиционера в автомобиле Kia Rio

Система кондиционирования предназначена, в первую очередь, для охлаждения воздуха внутри салона автотранспортного средства. В Киа Рио принцип работы кондиционера очень похож на обычный холодильник.

Процесс охлаждения салона состоит из таких этапов:

  1. При включении автомобиля активируется компрессор.
  2. Компрессор сжимает газообразный хладагент, подвергая его нагреву.
  3. Разогретый фреон движется по шлангам в конденсор или, как его называют в простонародье, радиатор кондиционера.
  4. Во время движения хладагент охлаждается при помощи штатного вентилятора.
  5. В конденсоре фреон сжимается и переходит в жидкое состояние.
  6. Затем жидкий рабочий газ идет в осушитель, где от него отфильтровываются продукты износа системы кондиционирования.
  7. После осушителя хладагент поступает прямиком в салон автомобиля.
  8. Забрав тепло, фреон проходит через терморегулирующий вентиль.
  9. Попав на терморегулятор, фреон начинает испаряться и, при этом, охлаждаться.
  10. Охлажденный газ поступает на испаритель и выдувается вентилятором в салон транспортного средства.
  11. Пройдя через испаритель, газ снова попадает на компрессор и идет на второй круг.

Как правило, движение с работающим автокондиционером существенно помогает охлаждению рабочего газа. В таком случае кондиционер подвергается меньшим нагрузкам и может более эффективно охлаждать салон машины.

Это интересно: Какого класса автомобиль киа рио: объясняем обстоятельно

Как пользоваться кондиционером на Киа Рио?

Опытные специалисты по ремонту холодильной техники заявляют, что если придерживаться определенных правил работы охлаждающего устройства, он может прослужить длительное время.

Основные правила пользования автокондиционером заключаются в следующем:

  • не включать кондиционер при открытых окнах автомобиля;
  • для ускорения охлаждения следует включить на короткий промежуток времени рециркуляцию воздуха;
  • нельзя направлять выходные отверстия на людей;
  • нельзя включать кондиционер при температуре менее +5 градусов;
  • заполнение циркулирующей охлаждающей жидкости лучше производить в специализированных сервисных центрах.

Помимо этого, установка системы охлаждения на автомобили должна производиться исключительно в сертифицированных сервисных центрах.

Как отключить автоматический запуск кондиционера?

В случае если в автомобиле обдув направлен на лобовое стекло, при повороте ключа в замке зажигания происходит автоматическое включение кондиционера.

Чтобы избежать подобного, следует произвести такие нехитрые манипуляции:

  • провернуть ключ в положение зажигания;
  • убедиться, что система кондиционирования активировалась;
  • нажать на кнопку рециркуляции пять раз в течение трех секунд;
  • убедиться, что подсветка три раза мигнула;
  • вынуть ключ из замка;
  • попробовать повторить процедуру;
  • убедиться, что автоматическое включение кондиционера не происходит.
Как выполнить выключение?

Выключение кондиционера на всех автомобилях модели Киа Rio производится при помощи кнопки АС. Помимо этого, система кондиционирования переходит в выключенное состояние при выборе любого режима обдува, кроме лобовое стекло и лобовое стекло и ноги.

Управление кондиционером в Kia Rio

Для удобного управления охлаждающим устройством в машине Kia Рио предусмотрена целая панель управления. С помощью взаимодействия с данной панелью производится гибкая настройка системы.

Так, среди ключевых органов управления кондиционером можно выделить:

  1. Кнопку включения питания.

    При нажатии на кнопку производится перевод кондиционера в режим деактивации. При этом на приборной панели зажигается индикатор ЕСО. Нахождение в режиме автозапуска сопровождается сигнализирующей надписью А/C на приборной панели.

  2. Рычаги регулировки потока воздуха.

    Взаимодействие с данным элементом управления увеличивает или уменьшает интенсивность работы вентилятора.

  3. Рычаги распределения воздушного потока в салоне автомобиля.

    Благодаря большому количеству вентиляционных отверстий вентиляция может производиться как локально, так и по всему салону.

  4. Клавишу запуска режима рециркуляции.

    В данном режиме автокондиционер полностью изолирует салон от проникновения воздуха извне.

  5. Кнопку включения обогрева заднего стекла.
  6. Рычаг управления температурой воздуха.

    При нажатии на верхнюю и нижнюю части ручки на дисплее автомобиля отображается текущая температура воздушных масс.

  7. Кнопку включения программы автоматического подбора комфортных параметров кондиционирования.
  8. Клавишу включения очистки стекол.

    Данный режим идеально подходит при холодной погоде. При включении кондиционер начинает удалять обледенение и запотевание окон и стекол транспортного средства.

  9. Клавишу полного выключения.

Как отключить автовключение обдува на Киа Рио?

Механизм автозапуска можно заблокировать. Далее будет описано, как отключить включение кондиционера на Киа Рио. Потребуется совершить несколько последовательных действий:

  • ключ в замке зажигания установить на отметке «on»;
  • на панели управления установить механизм работы вентилятора на нулевой отметке;
  • проверить пуск автообдува ветрового стекла;
  • рециркуляцию воздуха запустить несколько раз подряд, для этого кнопку «Забор воздуха из салона» нужно кратковременно нажимать и отпускать не менее 5 раз. Общее время совершения всех нажатий не должно превышать 3 секунд;
  • если подсветка мигнула три раза и погасла – автозапуск удачно отключен. Кондиционер переключился на режим «Забор воздуха с улицы».

Каждое отключение аккумулятора сбросит этот режим, и придется повторить операцию заново. Но не всегда понятно, как включить кондиционер на Киа Рио заново?

Для этого будет достаточно еще раз проделать ту же последовательность действий (сменить режим нажатием кнопки) или, как уже рассказывалось чуть выше, просто кратковременно отключить аккумулятор.

Не нужно пытаться влезать в систему управления и перепрограммировать «мозги», для отключения автозапуска и прекращения нежелательного обдува достаточно будет совершить приведенную последовательность действий.

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Видео

На видео показано отключение автоматического включения кондиционера:

Это интересно: Как открыть дверь киа рио без ключа — объясняем по пунктам

Типичные неисправности кондиционера

Наиболее распространенной неисправностью системы кондиционирования служит плохой поток холодного воздуха. Такой дефект может происходить в случае накопления загрязнений в системе либо при падении уровня рабочего газа.

В любом из этих случаев рекомендуется провести диагностику в сертифицированном сервисном центре.

Падение уровня хладогенерирующего газа в системе автомобиля может происходить только по прошествии существенного количества времени с момента последней заправки. В противном случае, следует выполнить диагностику охлаждающей системы на предмет утечек хладагента.

Профилактика системы кондиционирования

Со временем циркулирующая система загрязняется, что влечет за собой существенное падение эффективности работы и появление посторонних неприятных запахов в салоне авто.

Наиболее актуальной диагностической процедурой, выполняемой в гаражных условиях, служит промывка испарительной камеры.

Со временем в данном элементе системы кондиционирования начинают появляться болезнетворные грибки и бактерии, вырывающиеся в салон вместе с охлажденным воздухом.

Чистка испарителя производится по такому алгоритму:

  1. Приобретение специальной очищающей жидкости.
  2. Вливание очистителя в систему через дренажный патрубок, находящийся под днищем справа от мотора.
  3. Выжидание определенного инструкцией к очистителю времени.
  4. Через десять минут с системы слива потечет масса жидкой грязи.
  5. Запуск двигателя автомобиля и включение обдува на десять минут. Кондиционер при этом включать не нужно.
  6. Появление в сливной жиже пены – это хороший признак, свидетельствующий об успешной чистке системы кондиционирования автомобиля Kia Рио.

Выполнение данной процедуры рекомендуется производить на смотровой яме или подъемнике. Кроме этого существенным преимуществом будет наличие открытой площадки, поскольку отходы системы охлаждения имеют неприятный запах.

Заключение

Кондиционер в Киа Рио – это один из наиболее важных элементов обеспечения комфорта для водителя при дальних дистанциях следования. Модуль кондиционирования в Рио имеет надежное устройство и может служить очень долго.

Для продления срока службы устройства следует время от времени производить чистку испарителя и наведываться в авторизованные сервисные центры.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

(Пока оценок нет) Загрузка...

Как отключить автоматическое включение кондиционера при обдуве стекла — бортжурнал KIA Rio 5-door 2008 года на DRIVE2

Этот способ нашел тут на драйве у одного человека, у кого именно не помню. Всем известно, что при включении обдува лобового стекла, автоматически включается кондиционер. Меня это очень раздражало, но вот я наткнулся на способ как это отключить.

Случайно наткнулся на очень полезную (как мне показалось) информацию — отключение автоматического включения кондея.

Саму информацию взял в штатном руководстве пользователя(стр.4/90).

Инструкция:1. Ключ зажигания в положение OFF (У меня сработала только на заведенную).2. Нажимаем кнопку включения обогревателя ветрового стекла.3. Включаем обдув лобового стекла (в крайнее правое положение).4. Удерживая кнопку включения кондиционера (A/C) нажатой, нажимаем кнопку переключения режима подачи воздуха(рециркуляции) не менее 5 раз в течение 3 секунд.

5. Кнопка рециркуляции должна моргнуть три раза, значит все прошло успешно!

P.S.Повторное действие приводит к включению или выключению этой функции.При скидывании клеммы с АКБ придётся сделать процедуру заново.

P.S.S.Теперь не болит голова о том чтобы не забыть выключить кондер когда включаешь обдув стекла)))У себя сразу пробовал на заведенном моторе. Всё получилось, теперь я рад))))

Как отключить кондиционер на киа соул * Клуб Киа Спортейдж

Отключение индикатора не пристёгнутого ремня KIA RIO/Hyundai Solaris

Как отключить кондиционер на киа соул

KIA Sorento • Просмотр темы — Как отключить кондиционер

Подвеска, рулевое и тормоза. Kinder я не жадный, но сознание того, что часть горючего тратится впустую, например зимой, когда кондей и не нужен, как то напрягает. И предлагает объединиться в зоне.

Как отключить автоматическое включение кондиционера в режимы на стекло. — бортжурнал KIA Cerato 1.6 AT EX |

Отключение кондиционера при обдуве лобового стекла Kia Soul — форум Kia Soul

как отключить кондиционер?! — Киа Рио клуб

Как отключить автоматическое Как отключить кондиционер на Киа кондиционера на Киа. Можно это как -нибудь отключить ? (КИА Соул). (КИА Соул) на территории бывшего Союза.

У нас чаще семейное авто — кроссовер. Клуб владельцев корейских автомобилей. При длительных поездках говорят помогает, медленнее приходит утомление.. Кондиционер убирает излишек влаги из воздуха внутри салона, так как из-за разницы температур внутри и вне салона, а значит именно на стеклах, будет конденсат. Клуб KIA CERATO и KIA CERATO KOUP -.

При обдуве на стекло включается кондиционер — Страница 5 — КИА РИО КЛУБ РОССИЯ

как отключить кондиционер?! — Киа Рио клуб

kia© • Клуб владельцев корейских автомобилей • Просмотр темы — Как отключить автоматическое включение кондиционера на РИО3

Сегодня задался вопросом как отключить (КИА Соул). (КИА Соул) на территории. Киа спектра как отключить Киа спектра как отключить кондиционер.

kia© • Клуб владельцев корейских автомобилей • Просмотр темы — Как отключить автоматическое включение кондиционера на РИО3

Как на меня кондей сушит воздух ускоряя «разпотевание» стекол. Поиск по метке Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража. Они и без кондея замечательно отпотевают С кондеем отпотевают значительно лучше.

02, 2012  · как отключить как отключить кондиционер по эксплуатации нового Киа. 01, 2011  · Как отключить кондиционер 2 Как отключить кондиционер 2 Киа Соул ).

Отключить кондиционер | Киа Спектра — эксплуатация и ремонт

Как отключить кондиционер Как отключить кондиционер в режимах Включить обдув на. осень на дворе, 1.6 › Бортжурнал › Как отключить что включен и кондиционер.

Информация \ KIA Soul Club Russia

Как отключить кондиционер на Киа Спектра Не знаю как Как отключить кондиционер на. Как отключить кондиционер.» Вс сен 29, 2013. и на кондей вроде как не влияет.

Информация \ KIA Soul Club Russia

Российская сборка корейской KIA Spectra – это всерьез

В прошлом году на «ИжАвто» планировали сварить, окрасить и собрать 8000 седанов KIA Spectra, а в наступившем хотят уже 25 000! Не слишком ли амбициозно для нашего рынка? Ведь модель россиянам почти незнакома…

Однако тем, кому адресована Spectra, важен сам факт смены отечественной машины на иномарку – пусть и на малоизвестную, но доступную. И таких людей все больше.

Мы, помнится, изучали базовый седан из пилотной партии, и его комплектация была не минимальной даже – мизерной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, антибликовое покрытие зеркал, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог. При цене почти в 13 000 долларов такая скромность машину не украшала. Но к моменту пуска крупной серии ситуация изменилась. Вариант мотора по-прежнему единственный – бензиновый Mi-Tech 1.6 DOHC (101 л.с.), зато соотношение цен/комплектаций теперь привлекательнее.

Цена базовой версии с 5-ступенчатой МКП упала до $11 500, и к ней добавили ц/з. Доля производства этих «пустых» машин в нынешнем году составит всего… 1% (!), поэтому внимание на них менеджеры компании SOKIA не заостряют. Фактически прайс-лист начинается с варианта за $12 220, где добавлены: ГУР, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира. Комплектация с добавлением кондиционера и с 4-ступенчатой АКП стоит $14 320.

Основная ставка производителя – на «механическую» версию за $13 220, оснащенную в дополнение к перечисленному противотуманками, декоративными колпаками, обогревом и электроприводами зеркал. Ну, а самая «обеспеченная» Spectra – с автоматом, и за $14 700 она предлагает все упомянутое плюс подогрев сидений, электропривод антенны и ABS.

…Новенький серебристый автомобиль, который мы взяли для продолжения знакомства, как раз из «основных» – за $13 220. Невыразительный, он сливается с фоном зимнего российского пейзажа и, между прочим, норовит замаскироваться под отечественную машину. Смотришь и думаешь: вот именно таким как Spectra мог быть отечественный седан гольф-класса – какой-нибудь там ИЖ Спектр…

На фоне российских разработок бесхитростная, по сути, корейская машина образца 2002 года смотрится выигрышно. Она аккуратно окрашена и собрана. Один из основных, ценных для широкой русской души, плюсов седана – весьма просторный салон. Точнее, просторный для четверых, и не тесный для пятерых. А что с грузовместимостью? Задняя спинка складывается по частям, открывая доступ в 410-литровый багажник. Его крышку отпирает либо ключ, либо рычажок из салона, под полом отсека лежит полноразмерная запаска. Обивки у крышки нет, зато есть сильно развитые дуги держателей, которые не позволяют наполнять отсек доверху – упираются в вещи.

Переместимся вперед. В целом претензий к эргономике места водителя нет. Вот только подушка водительского сиденья чересчур мягкая, а передняя ее часть сильно поднята. Сидишь, как поперек гамака, а регулировок наклона подушки и вылета колонки не предусмотрено (большой руль с тонким ободом ходит только по высоте). Поэтому в пути посадку приходится подправлять.

И вообще, привыкаешь к автомобилю не сразу. Например, у Spectra очень чувствительная педаль тормоза, и на первых порах ошибаешься с дозировкой усилия, а седан поклевывает на мягкой независимой подвеске. Почти у всех версий отсутствует ABS, но вряд ли это смутит тех, кто пересел с нашемарки.

Подвеска у KIA Spectra к российским реалиям относится с пониманием. Вкупе с длинной базой она дает «американскую» вальяжность и хорошую плавность хода на неровностях. Ходовая – хоть и побулькивает на неровностях – старается уберечь пассажиров. И клиренс тоже обнадеживающий.

Чего не сказать про рулевой механизм. Он расслабленный и несколько «резиновый», правда, на прямой нехватка четкости и легкие подергивания руля особо не напрягают. А вот поворачивать приходится «ощупью». Если переборщить со скоростью, начинается плавный снос, в ответ же на сброс газа и доворот руля седан норовит выставить задок наружу, при этом кренится. Не приемлет он резкость… Очевидная и закономерная плата за комфорт и мягкость хода.

Разнесенные на ступице кнопки клаксона: мелочь, а неудобно

Характер у шумного мотора 1.6 (потребляет 92-й бензин) старательный, он не требует непременно понижать ступень перед ускорением – даже с пятой. А если переключиться и попасть в зону средних оборотов, Spectra тотчас воспрянет и ответит бодрым разгоном. Главное условие – аккуратно (еще, еще аккуратнее!) работать педалью сцепления во избежание рывков…

Полагаем, к особенностями Kia Spectra можно привыкнуть, и в глазах целевой аудитории она перевесит отечественный продукт. Это добротный и доступный «середняк»: большой по меркам класса, практичный и в целом удобный по разумной цене.

Увы, не ИЖ.

Версия: Норма (с МКП) – $11 500

Зеркало с антибликовым покрытием, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, ц/з, пакет для плохих дорог

Стандарт (с МКП) – $12 220

+ ГУР, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Премиум (с АКП) – $14 320

+ кондиционер

Оптимум (с МКП) – $13 220

+ противотуманки, декоративные колпаки, электропривод и обогрев зеркал

Люкс (с АКП) – $14 700

+ электропривод антенны, подогрев передних сидений, ABS.

Отзыв Kia Spectra (Киа Спектра) 2007 г. Часть 2

Всем доброго времени суток!

Это мой второй отзыв по Спектре. Получилось многовато, но вроде почти всё по делу.

Вот уже девять месяцев я отъездил на Киа Спектра. Брал в феврале 2009 г. не новой, ноябрь 2007 года с пробегом 26700 км. МКПП. Максимальная комплектация, которая включает в себя кондиционер, электростеклоподъёмники всех дверей, ГУР, ABS, передние и задние тормоза дисковые, 2 SRS, электро-зеркала с подогревом, аудиоподготовка состоящая из четырёх динамиков, противотуманки передние и задние, центральный замок и установленная первым владельцем сигнализация (Star Line без автозапуска). Когда выбирал себе автомобиль, конкретной цели купить именно Спектру у меня не было. Но так получилось, и купил я именно её, о чём ни разу не пожалел! Сейчас пробег составляет 43000, т.е. проехал я на ней примерно 16000. Ниже я опишу, что делал с машиной за этот короткий срок.

Когда купил, сразу купил и поставил магнитолу, простой MP3 Хёндай с разъёмом на две флешки. В принципе всем устраивает. Штатные динамики менять не стал, купил лишь пищалки Mistery, установил в пластмассовые треугольные заглушки в зоне зеркал заднего вида. На одном из сайтов, посвящённых корейским автомобилям, прочитал, что есть колодки специально для подключения пищалок. Правда, пришлось снять обшивку дверей, чтобы до них добраться. Кстати, двери разбираются и собираются очень просто, проще, чем на ВАЗах.

Дома валялся двух канальный усилитель Soundstream с полным набором проводов. Мощность точно не знаю, но на нём было написано 500 ватт. Решил поставить, может, думаю, понравится. Одолжил у знакомого, на время корпусной сабвуфер средних размеров, не помню, какой мощности. В общем, когда начал устанавливать всё это дело, был приятно удивлён наличием проводов от ранее стоявшего здесь усилителя. А после более внимательного осмотра провода с тюльпанчиками обнаружились и у места, где стоит магнитола. Задача упростилась. После установки и настройки всей системы (настраивал со знакомым, который в этом разбирается), послушал музыку на разных режимах громкости. Поездил так пару дней, а потом всё снял. Не понравилось, да и просто не надо мне этого. Басов мне и так хватает, а аккумулятор садится за 2-3 часа. Ну может когда-нибудь куплю задние динамики получше.

Когда отъездил первую зиму, начала постукивать передняя подвеска, но только когда ездил по плохой дороге. Опять же с помощью Интернета определил проблему. Это резиновые втулки штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Когда менял эти резинки, не думал, что стуки прекратятся, т.к. старые резинки сильно изношенными не выглядели. Но когда заменил и поехал на испытания, очень удивился, что помогло! Менял без каких-либо спец ключей, и, честно говоря, было чертовски неудобно! Может на подъёмнике или на яме было бы удобнее, я менял просто на плитах. Сзади тоже сменил где-то месяц назад.

Два раза менял масло. Первый раз с промывкой двигателя. Езжу на Zic полусинтетика. Иногда заливаю в бак очистку инжектора. Сменил топливный фильтр (предварительно снизив давление в системе питания). Менял его на яме, так что получилось быстро и удобно. Заменил воздушный фильтр. Не было салонного фильтра, купил и поставил (неоригинальный). Пару раз его чистил. На зиму его убрал, чтобы вентиляция была лучше, да и зимой он совсем не нужен.

В начале сентября завизжало что-то спереди. Сразу возникло два варианта. Первый - это подшипник ступицы, что вряд ли, больно пробег маловат. Второй - это, разумеется, тормозные колодки. После вскрытия второй диагноз подтвердился. Купил оригинальные тормозные колодки. Меняются очень просто, кто знает, как менять, система практически везде одинаковая. Спустя час проблемы не стало. Вообще тормоза на Спектре мне нравятся, эффективные и лёгкие. ABS лично для меня штука довольно спорная. Юзом колёса уже не пойдут, не занесёт при экстренном торможении. Но при срабатывании этой системы, также машина теряет силу торможения, что иногда совсем не кстати. ABSка у меня один раз сглючила, на сильном гололёде. В общем, был такой случай: в наличии дорога местного значения, без преувеличения яма на яме, гололёд после дождика, ну и я без шипов – скорость километров 30-40, тормозить приходится то и дело. Загорелась лампочка ABSки, и система прекратила работать. До места назначения оставалось пара километров, еду и прицениваюсь во что обойдётся ремонт ABSки, и за эти пару километров я понял все преимущества ABS. А до этого случая меня не раз посещала мысль её отключить. Короче, когда приехал, заглушил машину и завёл, то ошибка исчезла. Больше не повторялось.

Когда купил Спектру, не было пластикового грязезащитного кожуха, со стороны генератора. Купил, поставил. Неизвестно, сколько так ездили без него, а там и ремень ГРМ рядом. А грязи там было достаточно, поэтому решил заменить ремень ГРМ на пятидесяти тысячах километров, а не на семидесяти. Уже скоро.

Также не работал корректор фар, и на центральном пульте управления стеклоподъёмниками не работали клавиши левого переднего и заднего стеклоподъёмников (на дверях кнопки работали). Кнопки на пульте работали, когда дверь открыта сантиметров на 20. С корректором ещё не разбирался. Со стеклоподъёмниками вроде разобрался – у водительской двери, у петли где идут провода, снял резиновый защитный кожух, немного поддел колодку и всё нормально заработало. Но хватило на несколько дней. Повторно такая процедура уже не помогает. Работают, только когда дверь приоткрыта, что говорит о том, что скорее всего где-то провод перетёрло. В принципе, напрягает не сильно, так что подожду до лета, а летом снова попробую устранить.

Сразу после покупки машины обратил внимание, что в салоне под передними резиновыми ковриками сыро. Это был антифриз. Но уровень его был нормальный. Опять же полез в инет и выяснил, что на Спектрах в начале эксплуатации бежит радиатор печки, меняют радиатор по гарантии, и случай это не единичный. Т.к. уровень антифриза у меня не менялся, то это позволило надеяться, что радиатор заменён первым хозяином автомобиля. Летом я разобрал салон, промыл автомойкой ковёр и просушил его. Стал как новый! Решил попутно провести шумоизоляцию. Купил 5 кв. метров фольгированного материала (вроде он называется НПЕ или НЕП, я точно не помню). Толщина примерно 0,8 мм. Использовал линейку, рулетку, нож канцелярский, ножницы и клей Титан. Начал с капота. Вырезал, наклеил. Вырезал и клеил отдельными частями на впадинах капота. Когда обклеил капот, завёл машину и послушал, то, честно говоря, никакой разницы я не услышал! Затем принялся за салон. Обклеил всё корыто, часть задних арок (ту часть, которая с салона), полку где стоят задние динамики, центральный тоннель и то место, где стоит заднее сидение. Потом закончился материал и свободное время. Начался новый учебный год. Шумоизоляцией занимался три последние дня августа. В принципе, всё можно было сделать быстрее, но постоянно отрывался на другие дела, которые как назло возникали! Т.к. машину в ближайшие пару лет менять не планирую, то следующим летом доделаю шумоизоляцию, в частности обклею багажное отделение, доклею задние арки, проклею двери. Потолок снимать не хочу, т.к. побаиваюсь, что потом заскрипит. Может, всё проклею вторым слоем, капот по-любому буду проклеивать повторно сплошным листом. После шумоизоляции вроде даже и потише стало.

Когда делал шумоизоляцию капота, обратил внимание, что подтекает верхний патрубок радиатора. Была небольшая трещинка. Приехал в магазин, в наличии не оказалось. Да и вообще, в магазине очень удивились, что патрубок прохудился, по ходу деталька долговечная. Пока ждал (где-то неделя), сначала замотал просто изолентой – хватило на день. Затем вырезал кусок резинки от ненужной камеры, посадил на супер-клей, ещё обмазал всё термостойким герметиком и сверху замотал изолентой. Почти хватило на неделю. Под капот заглядывал при каждом удобном моменте! Корейские хомуты - это вещь! Не надо ничего крутить, а просто отжать пассатижами, потом зажать. Держит мёртво.

Перегорали передние габариты по очереди. А затем и ближний свет, тоже по очереди. Хочу поставить ксенон на ближний свет. В передней правой фаре постоянно скапливается конденсат, проблемой пока не занимался. В целом, свет довольно хороший.

Периодически возникают сверчки, особенно в холодное время года. Либо пропадают сами, либо устраняю.

Внешний вид мне лично нравится. Всё довольно гармонично, ничего лишнего. Правда, чёрный цвет - это горе! Мало её помыть, чтобы не было никаких разводов, нужно тереть, тереть и ещё раз тереть. Никакие чудо-тряпки, какие пробовал, не помогают. Мою автомобиль сам, просто есть такая возможность. Больше тёмный автомобиль покупать не буду. На краю капота были сколы от гравия, купил карандаш и подкрасил. Купил отбойник на капот. Грунтовка белая, так что все сколы очень хорошо видно. Качество покраски не очень хорошее. Ветровым стеклом тоже не очень доволен – много сколов и царапин, при моём то пробеге, хотя я ведь не знаю, где и как машинка эксплуатировалась до меня. Ну да ладно, всё равно стекло под замену, т.к сразу купил с двумя трещинами. Первым хозяином установлены бескаркасные дворники, вроде ничего так трут.

Салон довольно большой. Оформление салона простовато. Подсветка приборов не регулируется. Сидения удобные, но регулировок мало. Всего две: вперёд-назад и спинка тоже вперёд-назад. Нравится то, что спинка регулируется как на классике – рычажок поднял, и спиной отрегулировал как надо. Но тонкой регулировки не предусмотрено, так что может это минус автомобиля, в такой регулировке. В салон купил чехлы. Примерно в цвет салона, такие же серые. Даже кожзам сзади на них серого цвета. Вход – выход из салона не очень удобные, а особенно выход. Пороги высоковаты и сидения низковаты. Причём, из-за высоких порогов, пассажиры постоянно оставляют грязные следы на ковролине, это меня очень сильно напрягает. Подстилаю бумагу в места, где обычно шоркают грязной обувью. Пока ничего умнее не придумал. Не хватало подлокотника переднего, купил универсальный. Подошёл нормально. Купил и поставил ветровики, теперь можно в дождь курить нормально!

Печка греет хорошо, машина прогревается довольно быстро. Кондиционер со своей задачей вполне справляется. В целом система вентиляции и отопления мне нравится. Салон герметичен, пыль нигде не засасывает. Я летом почти всегда езжу с включенным кондиционером и рециркуляцией, так что пыли в салоне почти нет. Да и вообще, чистота в салоне для меня больная тема, у меня там всегда чисто и всё блестит.

Летом езжу на штатном литье на Пирелли. А для зимы купил штамповку, подходит от Шевроле Авео, гайки подошли от родного литья. Зимняя резина – Нокиан Хаккапелита 2, классная вещь!

Подрывает машина, на мой взгляд, нормально. Я не гонщик, поэтому не могу сказать кого сделаю, а кого нет, но по ощущениям наши десятки – двенашки сделаю. Разгонял один раз максимум до 170, дальше просто дороги не хватило, да и машину жалко, двигатель орёт после 4000 тыс. оборотов, да и подвеска у неё мягкая. Думаю, что до 200 Спектру разогнать реально, но не стоит, не для гонок эта машина.

Бензина кушает машинка вполне так прилично. Летом: трасса 7-8, город 8-9. Зимой: везде на литр – два больше. Ну и с кондиционером примерно на пол-литра – литр больше. А когда полная машина народа, вообще жесть. Замеры абсолютно приблизительные. Очень не нравится 101 л.с., из-за одной лошадиной силы приходиться переплачивать. Было бы 120, ну или 110 л.с. было бы не так обидно.

В общем и целом машиной я доволен.

Работоспособен ли кондиционер при 0°C и ниже  — развенчиваем вечные мифы

Молва гласит, что кондиционер зимой так же необходим, как и летом: он сушит воздух, борясь с запотеванием. На самом деле все в общем не так, разъясняют эксперты «За рулем».

Материалы по теме

Автомобильные кондиционеры у одних работают при любой забортной температуре, у других — нет. По крайней мере, так утверждают владельцы машин разных марок.

Апологеты «зимних кондеев» утверждают, что охлаждение воздуха — вовсе не единственная функция кондиционера. Воздух, проходя через холодный испаритель, оставляет на нем почти всю влагу, она-то и стекает потом по трубочке под машину. Аналогичное явление в быту мы наблюдаем при запотевании бутылки, вынутой из холодильника. Покрыты конденсатом и все трубы холодного водоснабжения. Прошедший испаритель кондиционера обезвоженный воздух впитывает влагу и, если направить поток на запотевшие стекла, довольно быстро сделает их прозрачными.

А что в действительности ?

Правильный ответ должны знать производители автомобилей — к ним мы и обратились. Любопытно, что поначалу наш вопрос не был понят: все, как один, стали объяснять, что их климатические установки всепогодные, и так далее. Пришлось задать вопрос в лоб: существует ли предельная температура, при которой отключается компрессор кондиционера? Или же он будет исправно пахать и на экваторе, и в крещенские морозы?

Официальные ответы из различных представительств мы свели в таблицу.

Автомобиль

Минимальная температура функционирования компрессора

Автомобиль

Минимальная температура функционирования компрессора

BMW

+1 °C

Porsche

+2...+3 °C

Haval

—5 °C

Renault

+4...+5 °C

Kia

+2 °C

Skoda

+2 °C

MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)

+5 °C

Subaru

0 °C

Nissan

—5...-2 °C

Volkswagen

+2...+5 °C

Объединяет все полученные ответы одно: компрессоры кондиционеров отключаются вблизи нулевой отметки шкалы Цельсия. Еще одна тема бесконечных пересудов на форумах рухнула: никакой кондиционер ничего на морозе не сушит!

Множество разговоров на эту тему вызвано тем, что кондиционеры практически всех фирм не информируют пользователя о своей работе. Даже если включена функция охлаждения (активен индикатор AC), компрессор системы не обязательно всё время работает. Задействован ли компрессор и в какой степени — такой индикации не предусмотрено. И только если водитель отключит функцию охлаждения (погаснет индикатор AC), станет ясно, что компрессор системы не работает и остается только вентиляция. Такой режим может быть полезен для тех, кто боится простудиться или хочет сэкономить топливо.

Материалы по теме

Напомним, как работает система кондиционирования воздуха. Сжатый хладагент должен перейти в газообразное состояние и в этот момент снизить свою температуру. Такой переход в газообразное состояние в испарителе возможен примерно при 0 °C. Когда на улице зима, хладагенту недостаточно тепла от проходящего воздуха, чтобы превратиться в газ. Это контролируют датчик температуры окружающей среды и датчик в системе климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях снаружи автомобиля система управления запретит включение компрессора кондиционера.

Если температура опустится ниже указанного предела, то конденсат, образующийся во время работы системы на испарителе, сменит агрегатное состояние на лед. При этом испаритель покроется коркой льда и заблокирует циркуляцию воздуха через отопитель. И еще: из-под машины с включенным кондиционером потихоньку капает конденсат, а твердые «отходы производства» система отводить не обучена.

Иными словами, зимой климат-контроль даже навороченных автомобилей работает «как простые Жигули» — кондиционирования нет, все функции поддержания комфортного микроклимата в салоне обеспечивает обычная «печка», пусть и в автоматическом режиме.

Как ездили зимой Жигули?

Материалы по теме

В холода вступает в игру другой метод борьбы с избыточной влагой в воздухе. По науке его называют ассимиляцией. Такое «осушение» основано не на удалении влаги, а на физической способности теплого воздуха удерживать большее количество водяных паров по сравнению с холодным. Указанный метод обеспечивается вентиляцией с предварительным подогревом свежего воздуха — что и делали владельцы Жигулей.

Способность воздуха поглощать водяные пары довольно скромна и непостоянна. Она зависит от температуры и абсолютной влажности атмосферного (приточного) воздуха. Очевидно, что сушить стёкла туманным сырым забортным воздухом придется дольше, чем сухим морозным.

Заметим, что автомобили с высокоэффективными двигателями типа дизелей или турбонаддувных бензиновых моторов прогреваются зимой весьма медленно, а потому описанный выше метод осушения воздуха в них весьма затруднен. В таких машинах для предотвращения запотевания и замерзания стекол приходится дополнительно применять электрические подогреватели воздуха.

  • Можно ли сэкономить топливо, если выключить кондиционер? Об этом читайте тут.

Как работает автокондиционер – принцип действия

Не каждый знает, но автокондиционер работает так же, как бытовой холодильник. Только конструкция немного отличается. Рассмотрим принцип работы автомобильного кондиционера, это поможет вам обеспечить более длительную работу устройства без замен и ремонтов.

Автомобильный кондиционер

Из чего состоит автомобильный кондиционер?

Главный принцип действия любого автомобильного кондиционера основан на возможности веществ забирать и отдавать тепло со сменой агрегатного состояния. Поэтому подобные аппараты конструктивно схожи и состоят из похожих компонентов.

Узлы автомобильного кондиционера:

  • компрессор;
  • конденсатор;
  • испаритель;
  • осушитель;
  • дроссель или ТРВ;
  • электрооборудование;
  • магистрали.

Названные элементы взаимосвязаны, устройство автомобильного кондиционера получается зацикленным и герметичным. Теперь для понимания принципа действия агрегата познакомимся с каждым из компонентов подробнее.


Компрессор.

Компрессор нагнетает хладагент – агрегат создает давление, из-за которого фреон начинает двигаться по каналам. В автотехнике используют разные по конфигурации компрессоры. Шире остальных распространены устройства роторно-лопастного и поршневого типа, но попадаются и комбинированные модели – приспособления, которые функционируют по принципу Ванкеля (роторно-поршневые).

Компрессор автокондиционера

Контур вокруг кондиционера разбит на 2 части:

  • с высоким давлением – состоит из всех компонентов до испарителя;
  • с низким давлением – магистраль соединения компрессора с испарителем.
Виды привода компрессора
  • В большинстве автомобилей механические компрессоры приводит в действие коленвал через ременную передачу. В конструкции предусмотрен узел отключения – электромагнитная муфта, поскольку автокондиционером пользоваться приходится не каждый день.
  • Реже встречаются системы кондиционирования воздуха, где компрессор работает благодаря электродвигателю. Такое решение встречается преимущественно на электромобиле.
  • Комбинированный вариант привода подразумевает работу компрессора как от коленвала, так и от электродвигателя или аккумуляторов при движении машины.


Конденсатор

В конденсаторе фреон меняет газообразное агрегатное состояние на жидкое, что сопровождается интенсивным выделением тепла. Конструктивно элемент выглядит, как стандартный радиатор из сплава алюминия, соединенный с вентиляторами.

Конденсатор автокондиционера

Чтобы процесс конденсации хладагента стал возможен, предусмотрено отведение тепла. С этой целью конденсатор устанавливают под радиатором системы охлаждения двигателя. Воздушный поток забирает лишнее тепло от конденсатора либо естественным путем из-за движения машины, либо принудительно – под воздействием вентиляторов.


Испаритель

По конструкции испаритель кондиционера представляет собой радиатор, прибор размещают в салоне под торпедо. Фреон испаряется и поглощает тепло из внутрисалонного воздуха.

Испаритель автокондиционера

Чтобы охлаждение салона автомобиля шло продуктивнее, на испарителе стоит электрический кулер. Когда включается вентилятор, созданный принудительно поток воздуха необходимой интенсивности.

Влага, которая присутствует в атмосфере салона, собирается на поверхности испарителя и через специальные дренажи выводится наружу со стороны днища автомобиля.


Осушитель

Из-за постоянных температурных изменений влага после попадания в систему превращается в ледяные кусочки. Кристаллы способны повредить многие узлы кондиционера – например, компрессор или его шкив.

Осушитель автокондиционера

Инженеры добавили в конструкцию осушитель. Это емкость, наполненная специальным составом, которое улавливает и собирает лишнюю влагу.


Дроссель или ТРВ

С помощью терморегулирующего вентиля (ТРВ) контролируется давление в оборудовании для охлаждения. Кроме того, здесь запускается этап испарения фреона.

ТРВ присутствует не на каждой модели машины. Если в ТС предусмотрен климат-контроль, вероятно, производитель установил дроссель вместе с аккумулятором. Первый прибор работает как регулирующий давление клапан, второй собирает излишки фреона.

ТРВ автокондиционера


Электрооборудование

Электрическое оснащение в системе кондиционирования воздуха предназначено для:

  • управления и регулировки;
  • поддержания оптимальной температуры;
  • принудительной воздушной подачи.

В оборудовании расположены температурные датчики – для охлаждающей жидкости, на испарителе. Также термодатчик обеспечивает автоматическое включение и выключение радиатора. На разных моделях ТС схема подключения и число устройств меняется.

На передней приборной панели располагается управляющая панель, при помощи которой человек легко настраивает режим функционирования автомобильного кондиционера путем нажатия пары кнопок.


Магистрали

Все магистрали разбиты на 2 группы – с высоким и низким давлением.

Когда компрессор нагнетает фреон, его давление достигает существенных значений – 250-270 кПа. А в результате сжатия образуется повышенная температура – до 150 градусов.

Магистрали высокого давления проходят усиленную проверку перед установкой. Они должны стабильно работать – выдерживать воздействие повышенных температур и значительных нагрузок.

Для прокладки магистралей низкого давления достаточно использовать обычные трубки. По ним хладагент протекает уже без нагрузок, его давление примерно равно атмосферному. Высоких температур также нет.


Принцип работы автомобильного кондиционера

Работа автомобильного кондиционера основана на цикличности:

  • компрессор нагнетает хладагент в виде газа, вещество разогревается;
  • далее оно отправляется по каналам высокого давления к конденсатору;
  • здесь фреон отдает тепло и превращается в жидкость, давление которой по-прежнему остается повышенным;
  • из конденсатора жидкость переходит дальше через магистрали к осушителю, в котором из нее отводится влага и посторонние примеси;
  • следующий этап – поступление хладагента к терморегулирующему вентилю либо дросселю, где давление регулируется (снижается), в результате начинается превращение вещества в газ;
  • фреон перенаправляется в испаритель и из-за резкого уменьшения давления испаряется, забирая тепло извне, сконденсированная на испарителе вода уходит наружу;
  • после испарителя охладитель в виде газа попадает в каналы с низким давлением, которые ведут его обратно к компрессору. 

Очевидно, процесс зацикливается и запускается заново.

Решетка автокондиционера


Работа кондиционера в составе климат-контроля

Автокондиционеры работают как отдельные устройства, либо в качестве компонента климат-контроля. При втором варианте в машине установлен блок управления. Через ЭБУ системы кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции объединены в единую схему.

При работе климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне авто воздух подогревается вслед за охлаждением. Т. е. микроклимат регулируется за счет попадания части воздуха из испарителя в радиатор печки. Воздух смешивается с основным и приходит в нужное человеку состояние.

Панель управления системой климат-контроля

Независимо от того, действует ли система кондиционирования самостоятельно или входит в климат-контроль, ее конструкция остается неизменной. Она требует одинакового подхода к использованию.


Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

Автомобильным кондиционером надо правильно пользоваться и своевременно ухаживать. Тогда оборудование проработает долго.

Подобные устройства управляются и настраиваются либо вручную через панель, либо в автоматическом режиме, если это климат-контроль.

При мануальном управлении пользователь сам настраивает:

  • угол подачи охлажденного воздуха;
  • включение и выключение системы;
  • уровень температуры в салоне автомобиля. 

Климат-контроль сам выполняет основные операции без участия человека.

По правилам необходимо проветрить салон автомобиля, прежде чем включать кондиционер. Это нужно, чтобы температуры в салоне и на улице уравновесились. Резкие температурные скачки вредны для здоровья.

Кроме того, холодный воздух в нагретом салоне авто способен спровоцировать образование микротрещин на стеклах. Они не будут видны сразу, но постепенно характеристики остекления ухудшатся.

Не стоит включать кондиционер на полную мощность. Это влечет резкий перепад температуры. Важно воздерживаться от такого шага, если в салоне сидит ребенок – при детях порой лучше не пользоваться кондиционером.

Каждый автокондиционер способен работать в 2 режимах:

  • приток воздуха в салон с улицы – подходит для отопления остекления;
  • отвод воздуха из салона на улицу – предназначен для прогрева воздуха в машине. 

Постепенно фильтры засоряются. С увеличением количества пыли и грязи в них ухудшается и качество воздуха в автомобиле. Соответственно, полезно чистить радиатор кондиционера и по мере загрязнения менять фильтры, чтобы в воздухе не появилось лишней грязи, бактерий и неприятного запаха.

Засорившийся радиатор автокондиционера

Пространство под капотом лучше держать в чистоте для продления срока службы как всего автомобиля, так и кондиционера в частности. Рекомендуется уделять конденсатору, в котором по весне накапливаются соли. Это распространенная причина слабой работы оборудования.

При обслуживании подкапотного пространства также стоит осматривать крепления трубок с фреоном. Они не должны болтаться и вибрировать, иначе вещество может протечь.

Поддержание подкапотного пространства в чистоте

Перед приходом лета тщательная подготовка автомобильного кондиционера не нужна. Оправданы некоторые меры предосторожности. Рекомендуется заранее проверить работу оснащения. Если есть подозрения, выполняют указанные выше процедуры. Также для диагностики или заправки кондиционера всегда можно воспользоваться услугами автосервиса.


Распространенные поломки автомобильного кондиционера

При отсутствии должного ухода наиболее частые поломки свойственны конденсатору. Этот теплообменник постоянно подвергается высокому давлению, кроме того в силу расположения рядом с радиатором охлаждения автомобиля он испытывает механические нагрузки. В радиатор летит грязь, пыль, соль и реагенты с дороги. Кроме того, из-за вибрации со временем появляются микротрещины и, как итог, утечка хладагента.

Периодически ломаются механические узлы. Например, подшипники. Признаки – шум кондиционера при включении, во время работы.

Хуже, когда кондиционер шумит при запуске и затихает при отключении. Это говорит о люфте у компрессора.

Автокондиционер – полезное, но сложное оборудование. Соблюдайте перечисленные в статье правила эксплуатации автомобильного кондиционера, чтобы техника годами радовала комфортом в салоне.

Не едет, не курит - или как работает система Start-Stop • AutoCentrum.pl

Если машина стоит в пробке, аккумулятор заряжен, а салон интенсивно охлаждать не нужно, двигатель фактически непроизводительно расходует топливо. Проблему решили системы Start-Stop.

Еще несколько лет назад в список оборудования, требующего дополнительной оплаты, чаще всего входили системы, отключающие двигатели во время простоя. В настоящее время они все больше и больше являются стандартом.Изменился и спектр приложений. Системы Start-Stop дебютировали в автомобилях с бензиновыми двигателями и механическими коробками передач. В настоящее время решение также можно найти в автомобилях с дизелем и автоматом.

Автомобили, оснащенные системой «Старт-Стоп», имеют стартеры и генераторы (часто оба устройства интегрированы) и аккумуляторы с измененными параметрами. Бывает, что они получают два аккумулятора. Все это для того, чтобы не было дефицита электроэнергии. Работа генераторов зачастую отличается от работы стандартных аналогов — они начинают процесс интенсивной зарядки при торможении двигателем.За всем этим следит целый арсенал датчиков, контролирующих уровень заряда аккумулятора, температуру двигателя и салона автомобиля, положение педалей и рычага переключения передач.

Двигатель на холостом ходу обычно потребляет 0,6-1,2 литра топлива в час. Результат зависит от мощности двигателя, а также количества включенных потребителей энергии - кондиционер, обогрев стекол и сидений и т.д.

Сколько мы можем сэкономить благодаря системам остановки двигателя во время простоя? Однозначный ответ дать невозможно, ведь все зависит от условий, в которых мы используем автомобиль.Если же мы будем ездить в основном по бездорожью, то экономия будет незначительной, так как возможностей выключить двигатель будет немного. Также при езде на предельно короткие расстояния в городе много сэкономить не получится – для работы системы аккумулятор должен восстанавливать электроэнергию, используемую для запуска двигателя, а охлаждающая жидкость должна достигать температуры, близкой к рабочей. температура.

Больше всего выиграют люди, которые проезжают несколько километров в день в городском потоке. При этом время остановки двигателя может составлять до нескольких минут.Реальная экономия обычно составляет около 5-7%. В случае автомобиля, сжигающего 8 л/100 км в городе, активная система Start-Stop снижает расход топлива на 0,4-0,6 л/100 км.

Если в вашем автомобиле есть система отключения при стоянке двигателя, стоит убедиться, что она работает максимально эффективно. Для этого может потребоваться изменение привычек вождения, приобретенных с годами. Системы «Старт-Стоп» ненавидят подъезжать в пробке на метр-два, когда ничто не указывает на то, что машины впереди нас заведут.Также стоит обратить внимание на количество включенных устройств. Так ли необходим работающий кондиционер или перевод его в автоматический режим?

Период остановки двигателя также можно сократить, если включить обогреватель сиденья, обогрев заднего стекла или вентилятор, настроенный на максимальный поток воздуха. Электроника постоянно следит за уровнем тока в аккумуляторе. Вы также должны избегать ненужных поворотов рулевого колеса. В некоторых автомобилях это интерпретируется как желание изменить направление движения.Чтобы облегчить работу водителя, запускается двигатель, чтобы работал усилитель руля. Двигатель также обычно включается путем многократного нажатия на педаль тормоза на стоянке. В усилителе тормозов происходит изменение давления, и для поддержания соответствующего уровня вакуума необходимо снова запустить двигатель.

Производители автомобилей по-разному маркируют системы запуска двигателя. За названиями Start-Stop, i-stop, AS&G, mhd, e-HDi и другими стоят разные технологии.В рекламных проспектах мы находим информацию о том, что системы остановки двигателя срабатывают быстро и незаметно для водителя. Декларации несколько неверны. Во многих автомобилях чувствуется момент перезапуска силового агрегата, а задержка запуска составляет 0,5-1 сек. Однако немногое требует привыкания.

Многие автомобилисты задаются вопросом, ускоряет ли постоянное включение и выключение двигателя износ стартера или аккумулятора. У нас нет хороших новостей для противников технологии Start-Stop.Системы набирают популярность в течение последних пяти лет, но спорадически сообщается о дефектах, которые могут быть связаны с их наличием. Гораздо более вероятен (и затратен) выход из строя другого оборудования — типа сажевых фильтров или двухмассовых маховиков, не всегда способных выдержать 100 000 км пробега.

.

Тойота Ярис (2022). Описание версии и прайс-лист

Toyota Yaris 4-го поколения был удостоен звания «Европейский автомобиль года 2021». Цены на эту модель начинаются от 64 900 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Toyota Yaris увидела свет в своем четвертом выпуске осенью 2019 года. Новая модель создана на модульной платформе TNGA, которая обеспечивает большую жесткость конструкции и более низкий центр тяжести по сравнению с предшественником. Нынешнее воплощение Toyota Yaris доступно только в виде 5-дверного хэтчбека, за одним исключением – 3-дверный кузов достался экстремальному GR Yaris с двигателем мощностью 261 л.с. и полным приводом.

НАШ МАГАЗИН

Toyota Yaris (2022) - размеры, объем багажника

Toyota Yaris имеет размеры 394,0 см в длину, 174,5 см в ширину и 150,0 см в высоту. Его колесная база составляет 256,0 см . Базовый объем багажника составляет 90 013 286 90 014 литров.

Toyota Yaris (2022) - технические данные, двигатели, производительность, расход топлива

Линейка доступных двигателей включает 2 бензиновых двигателя и гибрид.Все версии переднеприводные.

Бензиновые двигатели:

  • 1.0 VVT-i (72 л.с., 93 Нм) 5-ступенчатая механическая коробка передач, 0-100 км/ч разгон: 14,6 с , максимальная скорость: 160 км/ч , средний расход топлива: 5,6 л/100 км
  • 1.5 Dynamic Force (125 л.с., 153 Нм) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, разгон 0-100 км/ч: 9,0 с , максимальная скорость: 180 км/ч , средний расход топлива: 5,2-5,5 л/100 км
  • 1.5 Dynamic Force (125 лс, 153 Нм) с бесступенчатой ​​трансмиссией Multidrive S, разгон 0-100 км/ч: 10,2 с , максимальная скорость: 180 км/ч , средний расход топлива: 5,3 -5,7 л / 100 км

Hybrid:

  • 1.5 Hybrid Dynamic Force (116 л.с.) с бесступенчатым e-CVT, разгон 0-100 км/ч: 9,7 с , максимальная скорость: /14 км13 , средний расход топлива: 3,8-4,3 л/100 км
Двигатель 1.5 Hybrid Dynamic Force

New Toyota Yaris (2022) - варианты комплектации и цены

Цены указаны для автомобилей с двигателями 1.0 VVT-i / 72 KM (Active и Comfort), 1.5 Dynamic Force / 125 KM (Executive и Selection Style) и 1,5 гибрид/116 км (Tokyo Edition). В других вариантах оснащения 116-сильный гибридный вариант стоит: 82 900 PLN (Active), 83 900 PLN (Comfort), 92 900 PLN (Executive) и 95 900 PLN PLN (Selection Style).На все версии распространяется 3-летняя гарантия с ограничением пробега в 100 000 километров .

Active - от 64 900 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 15-дюймовые стальные диски с колпаками и шинами 185/65 R15
  • Запасное колесо с запасным колесом
  • Ручной кондиционер (бензиновые двигатели)
  • Автоматический однозонный кондиционер (гибридный привод)
  • Фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и пассажира
  • Шторки безопасности
  • Центральные подушки безопасности между водителем и передним пассажиром
  • Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
  • Система крепления детского сиденья на крайние задние сиденья (ISOFIX)
  • Защита от детей на задней двери
  • Сигнализация непристегнутого ремня безопасности
  • Системы рулевого управления, торможения и поддержки подвески (ABS, EBD, BA, VSC, TRC, EPS)
  • Система помощи при подъеме по склону w (HAC)
  • Система раннего предупреждения о рисках (PCS) с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов
  • Система помощи при столкновении
  • Система предотвращения столкновений на перекрестках
  • Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDA) с функцией возврата на линию движения (SC)
  • Удержание полосы движения Assist (LTA)
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Распознавание дорожных знаков (RSA)
  • Автоматическая система экстренного оповещения (eCall)
  • Система обнаружения усталости водителя (SWS)
  • Интеллектуальный адаптивный автоматический круиз-контроль (IACC)
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3 Ограничитель скорости (ASL)
  • Система контроля давления в шинах (TPMS)
  • Ручной тормоз (бензиновые двигатели)
  • Электрический стояночный тормоз (гибридный привод)
  • Частотное управление стеклоочистителями
  • Автоматическая фары с датчиком сумерек
  • Система выключения света с задержкой (Follow me home)
  • Фары головного света с проектором
  • Дневные ходовые огни со светодиодной технологией
  • Задние фонари со светодиодной технологией
  • Бамперы в цвет кузова
  • Окрашенные наружные дверные ручки
  • 3 Black door moldings
  • Shark-fin roof antenna
  • Rear spoiler
  • Analog speedometer
  • Analog tachometer
  • Hybrid drive status indicator (hybrid drive)
  • Headlining in light tone
  • Default rear door plastic finish
  • Velor mats
  • Тканевая обивка
  • Стандартные передние сиденья
  • Ручная регулировка сиденья водителя
  • Регулировка сиденья водителя по высоте
  • Средний подлокотник
  • Система внутреннего освещения
  • Электрически регулируемые передние окна
  • Электрически регулируемые передние зеркала
  • Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида
  • зеркала наружные
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Запуск двигателя ключом
  • Розетка 12 В в центральной консоли
  • Вещевой отсек в центральной консоли (гибридный привод)
  • Цветной дисплей 4,2 дюйма на панели приборов
  • Toyota Touch 2 мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном
  • Поддержка радиостанций в цифровой технике (DAB)
  • Система Bluetooth для беспроводной связи с телефоном
  • Порт USB
  • Интерфейс Android Auto, интерфейс Apple CarPlay
  • 2 динамика

Комфорт - от 65 900 злотых, включая оборудование версии Active и дополнительно:

  • 15-дюймовые стальные диски с колпаками и шинами 185/65 R15
  • Камера заднего вида
  • Фары 904 Датчик дождя 03 Противотуманные фары
  • Шумопоглощающее ветровое стекло в салоне
  • Трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Отделка ручки переключения передач матовым хромом (для бензиновых двигателей)
  • Рычаг стояночного тормоза с кожаной обивкой
  • 4 Пространство Запасное колесо входит в стандартную комплектацию.

    Executive - от 78 900 злотых, включает оборудование версии Comfort и дополнительно:

    • 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/45 R17
    • Автоматический двухзонный кондиционер (все версии двигателя)
    • Светодиодные фары технология (Basic LED)
    • Противотуманные фары со светодиодной технологией
    • Волоконная оптика со светодиодной технологией в задних фонарях
    • Отделка верхней решетки «черный рояльный лак»
    • Молдинги дверей с матовым хромом
    • Тонированные задние стекла
    • Цифровой спидометр
    • 3 43043 Цифровой спидометр
    • 3
    • Отделка Войлочная дверь
    • Тканевая обивка с элементами из кожи бежевого цвета
    • Передние сиденья с профилированной боковой поддержкой
    • Передние сиденья с подогревом
    • Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте
    • Освещение в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира
    • Дополнительная светодиодная система внутреннего освещения
    • Электрически регулируемые передние и задние окна
    • Электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала
    • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • Система бесключевого доступа (интеллектуальный ключ)
    • Запуск двигателя кнопкой
    • Информационно-развлекательная система Toyota Touch 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном
    • 6 динамиков
    Двухзонный автоматический кондиционер входит в стандартную комплектацию автомобилей Executive, Selection Style и Tokyo Edition.

    Selection Style - от 81 900 злотых, включает оборудование версии Comfort и дополнительно:

    • 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/45 R17
    • Двухзонный автоматический кондиционер (все версии двигателя)
    • Фары в Светодиодная технология (Basic LED)
    • Светодиодные противотуманные фары
    • Светодиодные направляющие в задних фонарях
    • Верхняя часть решетки радиатора цвета «черный рояльный лак»
    • Молдинги дверей «черный рояльный лак»
    • Крыша «черный рояльный лак»
    • Тонированные задние стекла 3 Цифровой спидометр
    • 4 Цифровой спидометр 909043 тахометр
    • Темная обшивка потолка
    • Войлочная отделка дверей
    • Черная тканевая обивка
    • Передние сиденья с контурной боковой поддержкой
    • Подогрев передних сидений
    • Регулировка по высоте Кости сидений переднего и заднего пассажира
    • Освещение в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира
    • Система внутреннего освещения Ambient LED
    • Электрически регулируемые передние и задние окна
    • Электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала
    • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • Система доступа без ключа (Smart Key)
    • Запуск двигателя нажатием кнопки
    • Мультимедийная система Toyota Touch 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном
    • 6 динамиков
    Стандартный дисплей HUD является отличительной чертой Tokyo Edition.

    Tokyo Edition - от 97 900 злотых, включает оборудование версии Comfort и дополнительно:

    • 17-дюймовые легкосплавные диски черного цвета с шинами 205/45 R17
    • Двухзонный автоматический кондиционер (все версии двигателя)
    • Фары в Светодиодная технология (Basic LED)
    • Противотуманные фары со светодиодной технологией
    • Оптоволоконная светодиодная технология в задних фонарях
    • Отделка верхней части передней решетки в цвете Piano Black
    • Дверные молдинги цвета Piano Black
    • Наружные зеркала Tokyo Fusion
    • Тонированные задние стекла
    • Цифровой спидометр
    • Цифровой тахометр
    • Темная обивка потолка
    • Темно-синяя верхняя панель приборов
    • Декоративные планки Tokyo Fusion
    • Войлочная отделка дверей
    • Тканевая обивка с кожаными деталями цвета c и цветные вставки Tokyo Fusion
    • Передние сиденья с профилированной боковой поддержкой
    • Регулировка по высоте сиденья переднего пассажира
    • Подогрев передних сидений
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подсветка солнцезащитных козырьков водителя и пассажира
    • Дополнительная атмосферная светодиодная система освещения салона LED
    • Переднее и заднее стекло с электрической регулировкой
    • Наружные зеркала с электрической регулировкой и складыванием
    • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • Система бесключевого доступа (Smart key)
    • Кнопка запуска двигателя
    • Станция беспроводной зарядки телефона в центральной консоли
    • Проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD)
    • Мультимедийная система Toyota Touch 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном
    • 6 динамиков

    Подробнее о новой Toyota Yaris:

    Новая Toyota Yaris 1.5 Гибрид — наш тест

    Новая Toyota Yaris против Yaris Classic — сравнение

    Новая Toyota Yaris против Honda Jazz и Renault Clio — сравнение

    .

    Это новый Volkswagen UP! I Презентация I КАТАЛОГ драйверов

    Дом / / ...

    презентация

    Как совершенно новый дизайн, Volkswagen up! сначала он появится в Европе, а затем последовательно в других странах на других континентах. В зависимости от вашего бюджета и потребностей вы сможете выбрать одну из трех версий автомобиля. В Volkswagen вверх! дебютирует новое поколение трехцилиндровых бензиновых двигателей.

    Volkswagen создал новый маленький городской автомобиль: up! Он предлагает максимальное пространство при минимальной занимаемой площади (3,54 x 1,64 м).Сделано для передвижения по городу немного вверх! это совершенно новый дизайн.

    Сначала появится в Европе, затем последовательно в других странах на других континентах. Продажа начнется в декабре, в зависимости от вашего бюджета и потребностей вы сможете выбрать одну из трех версий. Базовая версия — Take up!, вторая версия ориентирована на комфорт, чтобы двигаться вверх! и самое высокое: высоко вверх!

    Во время выхода на рынок появятся еще две уникальные модели, основанные на хай-апе! (вверх! черный и вверх! белый).

    Двигатели нового поколения
    Вверху! дебютирует новое поколение трехцилиндровых бензиновых двигателей. Они имеют мощность 44 кВт/60 л.с. и 44 кВт/75 л.с. Средний расход топлива версии BlueMotion

    рекламное объявление

    Технология (включая систему Start-Stop) составляет 4,2 л/100 км (60 л.с.) и 4,3 л/100 км (75 л.с.). Оба 1,0-литровых двигателя выбрасывают менее 100 г/км CO2. Позднее предложение пополнится газовым двигателем мощностью 50 кВт / 68 л.с.Средний расход газа составляет 3,2 кг/100 км и соответствует значению CO2 86 г/км. В версии с технологией BlueMotion бензиновый вариант выбрасывает всего 79 г/км CO2. An up! также запланирован на 2013 год. с электроприводом.

    Первый «малыш» с функцией экстренного торможения в городском потоке
    Важным новым технологическим решением в области безопасности является опциональная функция экстренного торможения в городе. Он активируется автоматически на скорости ниже 30 км/ч и использует лазерный датчик для обнаружения риска столкновения.В зависимости от скорости и ситуации функция экстренного торможения может минимизировать тяжесть аварии, а в некоторых случаях даже предотвратить столкновение. В этом сегменте автомобилей вверх! — единственный автомобиль, предлагающий функцию экстренного торможения в городском потоке.

    Размеры и дизайн идеально подходят для современных мегаполисов
    При длине 3,54 метра и ширине 1,64 метра вверх! относится к самым маленьким четырехместным автомобилям. Его высота составляет 1,48 метра.Длина автомобиля складывается из удивительно малых переднего и заднего свесов и очень длинной колесной базы (2,42 метра). Такое расположение кузова позволяет максимально использовать пространство.
    По словам Клауса Бишоффа, руководителя отдела дизайна Volkswagen: «Прямоугольная форма была бы идеальной формой для небольшого автомобиля с точки зрения экономии места. Вверх! нам удалось превратить куб в завораживающе чистый и приятный кузов автомобиля, не упуская из виду вопрос оптимального использования пространства.Это крепкий маленький автомобиль с очень короткими свесами, длинной колесной базой и широкой колеей».

    Бескомпромиссное использование пространства
    Одна из самых длинных колесных баз в классе вместе с двигателем, сдвинутым далеко вперед, позволяют чрезвычайно эффективно использовать пространство. В этом компактном автомобиле могут путешествовать водитель, передний пассажир и два задних пассажира. Много места наверху! его багажник доказывает это: 251 литр намного выше среднего в этом классе автомобилей.При полностью сложенных задних сиденьях вместимость увеличивается до 951 литра.

    Много цветов в интерьере
    Интерьер был разработан очень чистым и ясным. Новый Volkswagen предлагает множество продуманных деталей, привлекательный дизайн и качество, выходящее далеко за рамки этого сегмента автомобилей. Особенно привлекательна Dash Pad (приборная панель с элементами управления перед водителем и пассажиром). В зависимости от комплектации он окрашивается в декоративную краску или в цвет кузова.

    Мобильная информация
    Абсолютной новинкой Volkswagen является система «Карты + еще» — персональное информационно-развлекательное устройство (PID). Вверх! было разработано специальное решение, позволившее обслуживать

    рекламное объявление

    навигация, телефон, информационная и музыкальная система по минимально возможному уровню цен. Совместно с Navigon, ведущим производителем навигационных систем, разработано недорогое решение — карты + не только.В отличие от многих подобных систем, maps + more подключается к внутренней сети автомобиля. С одной стороны, вы можете управлять навигацией, телефоном и радио через сенсорный экран PID, установленный над центральной консолью; с другой стороны, на этом экране отображается важная информация об автомобиле, например, от системы ParkPilot (расстояние до препятствий). Приложения, разработанные специально для up! позволяют расширить спектр карт + дополнительные функции по мере необходимости.

    Цены
    В зависимости от вашего бюджета и потребностей вы можете выбрать один из трех вариантов оснащения.Базовая версия - подъем!, следующая - комфортный подъем! самые богатые - высоко! Цена базовой модели составляет 31 290 злотых, она оснащена, среди прочего, в ESP, 4 подушки безопасности, дневные ходовые огни и гидроусилитель руля.
    Версия «Движение вверх!» является привлекательным предложением, цена которого составляет 34 390 злотых. центральный замок с радиоуправлением, электрические стеклоподъемники, раздельное многоместное сиденье, регулируемое по высоте сиденье водителя и система Easy Entry.Поднимись! его также отличает характерная панель на приборной панели.
    Самая богатая версия high up! стоит 39 890 злотых, в стандартную комплектацию входит, среди прочего кондиционер, радио с функцией чтения MP3, подогрев сидений, противотуманные фары и легкосплавные диски. Конечно, клиенты могут дооснастить автомобиль в соответствии со своими потребностями.
    Среди опций особенно стоит обратить внимание на многофункциональные карты + еще устройство за 1200 злотых, которое может выступать в роли навигатора, телефонного аппарата, бортового компьютера или экономичного вождения, а также систему экстренного торможения за 850 злотых. .

    .

    Дезинфекция испарителя кондиционера в машине и замена салонного фильтра - как сделать?

    Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

    Позвоните в наш сервисный центр!

    Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

    АВТОМАСТЕРСКАЯ
    ( Wał Miedzeszyński 180 )
    +48 508 523 234

    Wał Miedzeszyński 180 04-987 Warszawa - Найдите маршрут! Открыто с 6.с 00 до 18.00


    Мастерская механики, электротехники автомобилей, диагностики механики, механики дизеля, газа и автомобилей Обслуживание и ремонт автомобильных двигателей.

    Мобильный механик Доступ на 30 минут!

    Выбирайте варианты Механик с опытом!

    Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue и грузовых автомобилей в Варшаве.

    Механик с опытом работы в Варшаве!

    Дешевле всего в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

    Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

    Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

    Дешевле всего в Варшаве!


    Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

    Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

    Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава - Слив топлива из топливного бака Варшава Закажите нашего автомобильного специалиста для вашего дома.

    Очистка корпуса испарителя и дезинфекция испарителя — самое главное, чтобы в автомобиле не пахло при включенном и выключенном кондиционере.

    Замена воздушного фильтра салона необходима для того, чтобы система вентиляции работала эффективно и не запотевала стекла автомобиля.

    Раз в год ОБЯЗАТЕЛЬНО выполняйте эти действия, никакой освежитель воздуха не решит проблему.

    А как часто вы меняете салонный фильтр и дезинфицируете/дезинфицируете испаритель?

    #Wurth #Кондиционер #Дезинфекция #Чистка #Аромат # 089376410

    👊 ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА YOUTUBE на канал FORUMWARK ► https: // bit.ly / 2XSLq36 и нажмите 🔔
    👀 СМОТРЕТЬ ФОРУМЫ INSTAGRAM KNOWLEDGE ► https://bit.ly/3aqY3oC
    🔴 PINTEREST ► https://bit.ly/2KlMHrk
    🔵 FACEBOOK ► https://bit.ly/2RQXiOX TWITTER
    ⭐️ ► https://bit.ly/2wUQ8SN
    👉 WWW ► https://www.forumwiedzy.pl

    💡 Пишите вопросы, замечания, сомнения, предложения в комментарии под фильмом. 😀
    ❗️ Подпишитесь на канал «ForumWiedzy», чтобы не пропустить новые видео 👀
    🎥 Поделитесь этим видео с друзьями в социальных сетях 👨‍👩‍👦‍👦

    👊 С уважением

    Если у вас есть вопросы, сомнения или замечания, пишите их в комментарии под видео, постараюсь ответить, как только будет возможность.

    #ForumWiedzy #Информация #YouTube

    Скачано с Youtube Наша компания предлагает услуги двигателей внутреннего сгорания, дизельных и газовых, электрических и гибридных автомобилей, а также мы продвигаем, возможно, новую и очень интересную информацию об электромобилях. Мы приглашаем вас связаться с нашими механиками напрямую, у нас также есть мобильные механики в Варшаве.

    Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

    Позвоните в наш сервисный центр!

    Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

    АВТОМАСТЕРСКАЯ
    ( Wał Miedzeszyński 180 )
    +48 508 523 234

    Wał Miedzeszyński 180 04-987 Warszawa - Найдите маршрут! Открыто с 6.с 00 до 18.00


    Мастерская механики, электротехники автомобилей, диагностики механики, механики дизеля, газа и автомобилей Обслуживание и ремонт автомобильных двигателей.

    Мобильный механик Доступ на 30 минут!

    Выбирайте варианты Механик с опытом!

    Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue и грузовых автомобилей в Варшаве.

    Механик с опытом работы в Варшаве!

    Дешевле всего в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

    Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

    Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

    Дешевле всего в Варшаве!


    Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

    Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

    Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава - Слив топлива из топливного бака Варшава Закажите нашего автомобильного специалиста для вашего дома.

    .

    Звукоизоляционная пена 100x350 см 3 мм 6 мм 9 мм 13 мм 19 мм резиновые коврики | Звукоизоляция

    Коврики из вспененного каучука не только отлично изолируют, но и обладают высокой устойчивостью к влаге и химическим веществам (например, не впитывают запахи).

    Монтаж пенопласта тоже не представляет сложности, ведь маты самоклеящиеся и используемый в них клей держится очень прочно.

    Шумоизолирующий поролон типа К от Bitmat с высоким коэффициентом демпфирования, предназначенный для использования в широком диапазоне температур от -50 до 85 градусов С.Не дает усадки и не окисляется, в отличие от полиуретановых материалов.

    Обладает лучшими изоляционными свойствами и поглощает акустические волны.

    Соответствующая плотность и структура ячеек обеспечивает широкий спектр затухающих частот, а материал, из которого он изготовлен, сохраняет параметры демпфирования как при низких, так и при высоких температурах, чего нельзя сказать о материалах из полиуретана или полиэтилена и т.п.

    Преимущества пенорезины Bitmat типа K:

    • Высокая звукоизоляция
    • Высокая теплоизоляция
    • Высокая стойкость к внешним факторам, действию солей и щелочей, масел и некоторых кислот
    • Простой монтаж, сильный клей
    • Высокая плотность обеспечивает широкий спектр затухающих частот
    • Не окисляется, не выделяет вредных веществ
    • Имеет добавки для снижения воспламеняемости
    • Структура вспененного бутила также обеспечивает отличную теплоизоляцию.

    Преимуществом этого материала также является простота его монтажа: маты самоклеящиеся, а их структура состоит из т.н.закрытые ячейки, что гарантирует прочную фиксацию.

    Резиновые коврики

    предназначены для широкого спектра применений в промышленности, строительстве и автомобилестроении. Они используются для глушения шумных машин (например, агрегатов, компрессоров), используются для изоляции стен, потолков и вентиляционных каналов.

    Их также можно использовать для эффективного снижения шума внутри транспортных средств (автомобилей, сельскохозяйственных машин, самолетов, лодок).

    Монтаж звукоизоляционных пен:

    • Поверхность должна быть очищена и обезжирена (очиститель на других наших аукционах)
    • Отрежьте подходящий кусок мата
    • Оторвите клейкую защитную пленку и прижмите ее к звукоизолируемой поверхности.Перед наклейкой пенопласта следует приклеить бутиловый мат АБ-2/АБ-25.

    .90 000 BMW F30 335d xDrive M Sport - тест

    BMW F30 335d xDrive M Sport - test

    335d - это такой необыкновенный автомобиль из семейства M, который я нашел. Ладно, на самом деле у него всего несколько компонентов от спецподразделения BMW, в том числе стайлинг-пакет и тормоза. Однако при своих характеристиках он действительно способен пропахать свежеуложенную дорогу, но сделает это куда более незаметно, чем его сородичи из плоти и крови спортсмены.

    Под капотом 335d находится один из последних двигателей умирающего вида гигантов. Шестицилиндровый 3-литровый дизельный двигатель, возглавляющий линейку дизельных двигателей для 3-й серии, — настоящая находка. Развивает 313 л.с. и 630 Нм крутящего момента в диапазоне 1500–2500 об/мин. Мощность передается на все колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод. Это все для сокращенной теории. Как на практике?

    (фото.Мариуш Змысловский)

    Противобуксовочная система выключена, все системы настроены на спорт, тормоза и дроссельная заслонка прижаты к полу. Повороты стабилизируются на идеальном уровне, чтобы двигаться вперед с максимальной эффективностью. Мускулистые челюсти тормозов ослабляют хватку. Дизель кипит всем своим 3-х литровым объемом. Ряд из 6 цилиндров ударяется о трансмиссию с полной силой и делает три рывка вперед. В отличие от мощных бензиновых моторов, дизель не вопит с силой, рвущей капот, он кипит, как котел в адских глубинах.Как и любому двигателю со значительной мощностью и числом цилиндров больше 4, ему нельзя отказать в отличном звуке.

    Чудовищный крутящий момент разгоняет седан BMW до сотни за предельно короткое время. Среднее значение четырех измерений подтверждает данные производителя: 4,8 с Но это всего лишь цифра. Реальный опыт вождения важнее. Благодаря плавной работе 8-ступенчатого автомата тройка разгоняется без малейших запинок. Кожа на лице безжалостно растягивается от ускорения.Нет даже минуты на отдых.

    (фото Мариуша Змысловского)

    Двигатель с наддувом

    A смертоносен в полной мере. Независимо от скорости, с которой мы стартуем, трое способны отталкиваться от асфальта с ловкостью пловца, ударяющегося ногой о стену на повороте. Кроме того, с помощью крайней правой педали вы можете совершенно по-другому дозировать ощущения от вождения. Если газ упадет на пол, на колеса обрушится буря крутящего момента, оставив многих конкурентов позади.Если же с педалью акселератора обращаться более мягко, то БМВ заурчит и медленно, но верно начнет наращивать скорость, с неубывающей эффективностью.

    Но какой может быть машина с мощным агрегатом, которая не будет хорошо ездить? Водителю BMW не нужно об этом беспокоиться. Вне зависимости от того, оборудован ли автомобиль полным приводом или используется только передача крутящего момента на заднюю ось, автомобили немецкого производителя отличаются очень хорошими ходовыми качествами. 335d xDrive не является исключением.

    (фото Мариуша Змысловского)

    Автомобиль, даже с включенной системой контроля тяги, производит впечатление очень естественного. Каждая пройденная дуга будет чистой забавой, несмотря на солидный размер седана BMW. Если ориентироваться на эффективное прохождение поворотов, машина окупится приятными боковыми перегрузками. Если, с другой стороны, мы отложим эффективность в сторону и начнем чуть более агрессивно использовать дроссель, 335d с удовольствием бросит его в спину.

    Несмотря на то, что седан BMW до краев напичкан электроникой для поддержки водителя, повышения комфорта и безопасности, ощущения от вождения очень схожи. Рулевое управление, которое почти не требует усилий, очень хорошо передает информацию от передних колес водителю во время движения. Это дает ощущение полного контроля над происходящим с автомобилем. При отключении трекшн-контроля механическая сфера дает о себе знать еще больше.Водитель — это не только человек, отдающий команды, который потом проверяет 10 различных систем, но и хозяин положения, у которого в руках к тому же очень точный инструмент.

    (фото Мариуша Змысловского)

    Это еще не все. Любой, кто является специалистом в своей профессии, знает, что точность инструмента неразрывно связана с его качеством. То же самое и с автомобилями. Если машина режет асфальтовые серпантины на идеальной трассе, как скальпель, то обычно можно ожидать, что и будет идеально сделан. подтверждается моим тестовым BMW 3 Series.В то же время Sport Line с пакетом M показывает лицо трех отличных от того, которое мы узнали при тестировании 320d Luxury. В этой машине не было недостатка в высококлассном красивом дереве, которое дополнялось высококачественной бежевой кожей. Элегантный темно-синий корпус особо не бросался в глаза.

    Белый 335d со стайлинг-пакетом и очень эффективными тормозами M, отличающимися темно-синими суппортами, хотя это тоже модель F30, имеет совершенно другой характер.Черный салон с темной обшивкой потолка обогащен алюминием с хорошей отделкой. Кроме того, кузов со спортивным пакетом наглядно показывает, что машина может многое.

    (фото Мариуша Змысловского)

    Несмотря на то, что этот 335d настроен довольно круто, внутри он чувствует себя уютно. Такое впечатление могут создать очень удобные кресла, приятно облегающие тело.

    Что еще раз поразило меня в BMW, так это аудиосистема. Несмотря на то, что это не Harman Kardon Surround Sound, а лишь слегка улучшенный опциональный HiFi, с его полным звуком он может полностью удовлетворить аппетит к высококачественному прослушиванию. Низкие тона глубоки и лишены нежелательного гула, а самые высокие ноты пышно льются из динамиков.

    Подвеска, которая раньше позволяла ему динамично преодолевать агрессивные повороты, очень вежлива при спокойном вождении. Тройка с восхитительной точностью гасит неровности, которых, к сожалению, не хватает на польских дорогах.К тому же делает это очень тихо. В сочетании с плавным ходом двигателя 335d, обладающим большим потенциалом производительности, это еще и очень комфортный автомобиль.

    (фото Мариуша Змысловского)

    К сожалению, у всего есть цена. За самый мощный дизель придется заплатить 234 300 злотых, что ненамного меньше, чем за богато укомплектованный 320d Luxury, который мы тестировали ранее. В то время как автомобиль с этим агрегатом, полным приводом и приличной стандартной комплектацией на самом деле стоит своей цены, цену на дополнительное оборудование, хотя и качественное, проглотить сложнее. Представленный экземпляр стоит 330 387 злотых. Это большая сумма, но зато мы получаем автомобиль, совершенный по механике, качеству исполнения и оснащенный многочисленными, продвинутыми электронными системами. Независимо от цены, поставил 335d в число моих любимых седанов.

    Очень хороший двигатель
    Отличная управляемость
    Высокий уровень комфорта
    Отличная аудиосистема
    Привлекательный внешний вид

    Цены на дополнительное оборудование

    BMW F30 335d xDrive M Sport и прически - технические данные

    Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

    .

    BMW 7 Series (2013) — тонкие изменения [видео]

    Уже несколько месяцев в сети появляются шпионские фото, на которых запечатлен BMW 7 Series в камуфляже Производитель из Мюнхена подготовил фейслифтинг для своего флагманского лимузина . Чем машина отличается от старшей версии?

    На первый взгляд изменения практически незаметны. Вероятно, это не последний фейслифтинг этого автомобиля. BMW 7 серии поколения F01/F02 дебютировал на рынке в 2008 году, модель , поэтому перед официальной премьерой совершенно новой модели BMW следует подготовить еще одно стилистическое обновление.

    Как и подобает «среднему» фейслифтингу, изменения очень незаметны. Любители баварского языка наверняка узнают новых ноздри с девятью, а не двенадцатью ребрами. Кроме того, передняя часть отличается новым бампером и светодиодными фарами головного света. Это более достойная версия «колец», которые стали более квадратными.

    Изменения внешнего вида включают боковые зеркала заднего вида и слегка измененные задние фонари с новым бампером.Еще немного новостей в интерьере. Комбинация приборов теперь представляет собой один большой дисплей, и водитель сможет выбирать из нескольких различных вариантов анимации. Компания BMW представила такую ​​же новинку для 5-й серии и 5-й серии GT нового модельного года.

    Над центральным 10,25-дюймовым дисплеем в дополнительный развлекательный пакет входит громкоговоритель в составе аудиосистемы Bang & Olufsen 1200 Вт. Всего в комплекте целых 16 динамиков. Сам дисплей также был улучшен, теперь он отображает графику в еще лучшем разрешении.BMW оснастила 7-ю серию совершенно новыми сиденьями, которые, разумеется, отделаны кожей.

    Однако самые интересные изменения произошли под капотом. Здесь, как и ожидалось, прибыл самый мощный шестицилиндровый дизельный двигатель в мире, двигателю 3.0, которому помогают три турбонагнетателя. Двигатель мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 740 Нм будет питать версию 750d xDrive, которая, как ожидается, будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды и потреблять в среднем 6,4 литра дизельного топлива на 100 км. Идеальный дизельный двигатель для флагманского седана.

    Версия BMW ActiveHybrid 7 также была обновлена ​​и теперь будет оснащена двигателем TwinPower Turbo 3.0 мощностью 320 л.с. вместо 4,4-литрового V8. Двигатель будет поддерживаться электродвигателем мощностью 55 л.с. и экологическими решениями, снижающими расход топлива, т.е. Start/Stop и системой рекуперации кинетической энергии при торможении. Суммарная мощность гибрида составляет 354 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что обеспечит разгон от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды, средний расход топлива 6,8 л и выбросы CO2 158 г на километр пути.

    Итак, как и в случае с новой Audi A6 Hybrid, похоже, пройдет некоторое время, прежде чем гибриды смогут конкурировать с дизелями. Интересным фактом о Series 7 ActiveHybrid является то, что автомобиль может двигаться только с использованием электрического агрегата. Однако это будет расстояние не более 4 километров и вы не сможете ехать быстрее 60 км/ч. В настоящее время версия ActiveHybrid 7 с 4,4-литровым V-8 стоит 487 200 злотых , что более чем на 100 000 злотых больше, чем за 306-сильный 740d, который потребляет на 2,5 литра меньше топлива, чем гибрид.

    Новый BMW 7 серии выглядит немного привлекательнее своего предшественника. Однако самые интересные изменения произошли под капотом и в салоне. Однако я не уверен, что выбор анимации циферблата определенно является решением, достойным флагманского лимузина. Еще один турбодизель мощностью почти 400 л.с. Интересно как будет с ценой.

    Новый BMW 7 серии неизменно укрепляет свои позиции самого инновационного седана в сегменте люкс. Флагманская модель BMW сочетает в себе спортивную элегантность, превосходные технологии привода и роскошный комфорт.Лимузин подчеркивает свое лидирующее положение за счет значительного улучшения оснащения: новые светодиодные фары, более привлекательный и шумоизолированный салон, заметно больший комфорт при вождении, полный набор дополнительного оборудования и новейшие технологии безопасности гарантируют высочайший уровень путешествий. Ряд новых или оптимизированных вариантов трансмиссии, включая самый мощный в мире рядный шестицилиндровый дизельный двигатель и BMW ActiveHybrid 7 второго поколения, устанавливают стандарты мощности и эффективности.

    Кузов: новые светодиодные фары и новые сдержанные элементы дизайна.

    Динамичные линии и идеально гармоничные пропорции по-прежнему определяют спортивный и элегантный силуэт седана BMW 7 серии. Наиболее заметными элементами новой модели являются светодиодные фары головного света с типичными для бренда светящимися кольцами и элегантной акцентной полосой. Благодаря им новая модель может похвастаться уникальным внешним видом даже ночью. Автомобиль также отличается модифицированной решеткой радиатора BMW с девятью планками вместо прежних двенадцати и измененным передним фартуком.Если смотреть сбоку, можно увидеть новые функции, такие как указатели поворота, встроенные в нижнюю часть наружного зеркала заднего вида. Характерная задняя часть украшена филигранной хромированной полосой, соединяющей плоские задние фонари в заднем бампере.

    Интерьер: новые кожаные сиденья, звукоизолированный салон, задняя мультимедийная система и аудиосистема с выдвижным центральным динамиком.

    Интерьер седана BMW 7 серии характеризуется безупречным дизайном, лучшими материалами, точностью исполнения и высочайшей функциональностью.Водитель и передний пассажир сидят на кожаных сиденьях новой конструкции, обеспечивающих оптимальную боковую поддержку и максимальный комфорт в дальних поездках. Пассажиры сзади также путешествуют очень комфортно и оптимально защищены от шума. По запросу также доступны отдельные задние сиденья, которые можно индивидуально адаптировать. В дальних поездках доступна дополнительная развлекательная система для пассажиров задних сидений с новым 9,2-дюймовым плоским монитором.Идеальный звук гарантирует новая аудиосистема Bang & Olufsen High End Surround Sound мощностью 1200 Вт с 16 динамиками, включая центральный динамик с подсветкой, который почти полностью скрыт в основании приборной панели.

    Кабина: свободно выбираемый дисплей с технологией Black Panel и центральный бортовой монитор с 3D-графикой .

    Впервые в новом BMW 7 серии многофункциональный дисплей за рулевым колесом можно адаптировать к потребностям водителя.Усовершенствованная технология Black Panel открывает совершенно новые возможности просмотра на 10,25-дюймовом экране. В зависимости от режима движения приборы имеют разные цвета и графические изображения, а также предоставляют индивидуальную информацию, такую ​​как, например, индикация состояния и функций. Центральный бортовой монитор в центре приборной панели также был оптимизирован визуально и технически — теперь он работает с высоким разрешением, позволяющим отображать 3D-изображение.

    Трансмиссия и ходовая часть: высокая мощность, лучшие характеристики и повышенный комфорт при вождении.

    Новый седан BMW 7 серии дебютирует в 2012 году с новыми и полностью переработанными силовыми агрегатами, которые отличаются высокой эффективностью и низким уровнем выбросов и передают свою мощность на ведущие колеса через интеллектуальную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Такие функции, как функция Auto Start Stop, рекуперация энергии торможения и система управления вождением второго поколения с режимом ECO PRO и функцией движения накатом, предлагают дополнительный потенциал экономии.
    В дополнение к флагманскому BMW 760i с двенадцатицилиндровым двигателем, BMW 740i предлагает новый рядный шестицилиндровый двигатель и модифицированный бензиновый двигатель V8 для BMW 750i. Шестицилиндровые дизельные двигатели BMW 730d и BMW 740d также отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива. Новый BMW 750d xDrive празднует свою премьеру: под его капотом новый шестицилиндровый дизельный двигатель TwinPower Turbo — самый мощный дизель в своем классе. Кроме того, на старт выходит и второе поколение BMW ActiveHybrid 7 с новым рядным шестицилиндровым двигателем и значительно сниженным выбросом выхлопных газов.

    Многочисленные решения в области шасси делают управление седаном BMW 7 серии еще более комфортным. В стандартную комплектацию входит не только оптимизированное шасси с новыми резиновыми деталями и амортизаторами и регулируемой по высоте пневматической подвеской на задней оси, но и электромеханическая система рулевого управления. Современные электронные системы управления в сочетании с новой конфигурацией программного обеспечения положительно сказываются на комфорте движения седана BMW 7 серии и гарантируют, что новая динамика вождения и комфортные характеристики доставят всем пассажирам еще больше удовольствия от вождения.

    BMW ConnectedDrive: идеальный комфорт вождения и максимальная безопасность благодаря интеллектуальным возможностям подключения.

    Уникальное сочетание систем помощи водителю и сервисов мобильности еще раз демонстрирует инновационное и техническое преимущество BMW 7. Новые привлекательные решения из линейки BMW ConnectedDrive укрепляют позицию седана как лидера в сегменте автомобилей класса люкс.

    Максимальная безопасность гарантируется уникальными в премиум-сегменте системами BMW Night Vision + Dynamic Light Spot с распознаванием людей, безбликовым светодиодным ассистентом дальнего света, Driver Assistant Plus с функцией Stop & Go, Active Protection с автоматическим определением усталости и Функция Speed ​​Limit Info с указанием запрета обгона символами дорожных знаков.Более эффективная операционная система центрального бортового монитора обеспечивает идеальную работу развлекательных программ, оптимизирует использование офисных и интернет-услуг и удобство телефонных разговоров. Профессиональная навигационная система более эффективна и работает с новой функцией отображения карты и в режиме 3D City. Спектр функциональных решений BMW 7 серии завершает инновационная бесконтактная функция открывания двери багажника.

    BMW 7 серии соответствует самым высоким мировым стандартам в отношении эстетики и инновационных технологий.Это символ исключительного опыта вождения и спортивной элегантности в сегменте роскошных лимузинов. В 2012 году обновленный BMW 7 серии еще раз подчеркивает свой стильный внешний вид и спортивность новыми привлекательными деталями спереди и сзади. Габариты автомобиля изменились незначительно – габаритная высота стала на восемь миллиметров меньше, что придает вытянутой линии кузова большую выразительность и подчеркивает идеальный баланс динамичных пропорций.

    Совершенно новые фары подчеркивают присутствие BMW 7 серии.

    Спереди BMW 7 серии выглядит элегантно и эффектно благодаря длинному большому капоту. Четкие контуры капота подчеркивают новую вертикальную решетку радиатора BMW. Его большая хромированная рама с новым разрезом (девять поперечин вместо двенадцати) еще более выделяется и подчеркивает привлекательный внешний вид BMW 7 серии, неповторимый образ «семерки».

    В нижней части модифицированного переднего бампера большой воздухозаборник оптически разделен на три секции по всей длине. Две новые хромированные планки делят наружную часть воздухозаборника, подчеркивая его спортивный характер. Справа и слева от широкой вентиляционной решетки, кроме светодиодных противотуманных фар, есть два узких вертикальных дефлектора, для т.н. воздушная завеса. Он улучшает воздушный поток вокруг передних колес, что снижает расход топлива при движении на высоких скоростях.Таким образом, воздушная завеса реализует стратегию BMW EfficientDynamics с точки зрения дизайна.

    Типичные для BMW пропорции, такие как длинная колея, короткий передний свес, удлиненный капот двигателя и утопленный салон с купеобразной линией крыши, подчеркивают спортивный и элегантный силуэт BMW 7 серии. зеркало. Это улучшает их видимость и способствует повышению безопасности дорожного движения.Острая задняя часть BMW 7 серии излучает спортивный характер. Горизонтальные линии кузова, разделенные на несколько уровней, оптически уменьшают высоту автомобиля. Дизайн L-образных задних фонарей марки, соединенных характерной хромированной полосой, остается неизменным, а различные оттенки красного обеспечивают более насыщенные цветовые контрасты. Вторая новая филигранная хромированная полоса визуально соединяет два плоских задних фонаря в заднем бампере и делает всю заднюю часть еще более компактной и особенно эксклюзивной.Отличительной особенностью этой превосходной 12-цилиндровой модели является еще один узкий хромированный мостик между четырьмя хромированными выхлопными патрубками, украшающими задний фартук.

    Эксклюзивный дизайн новой мультимедийной системы для пассажиров задних сидений.

    Дизайн интерьера столь же однозначен с точки зрения стильной эксклюзивности и роскоши. Интерьер выглядит последовательным и излучает высокое качество. Мягкие формы, высококачественные материалы и стильные цветовые сочетания гарантируют роскошный вид.Кожа Dakota и кожа наппа теперь доступны в цветах слоновой кости в сочетании с черным и в цвете Veneto Beige в сочетании с Veneto Beige. Превосходное качество изготовления с признаками мастерства свидетельствует о внимании к деталям.

    Отличительной чертой интерьера BMW является последовательная ориентация на водителя и эргономическая адаптация к его потребностям. Новые, более узкие передние сиденья являются частью этой стратегии. Они предлагают наилучшую эргономику, оптимальную боковую поддержку и максимальный комфорт в дальних поездках.В дополнение к базовой модели доступны и другие варианты — спортивное сиденье или многофункциональное сиденье. Последний опционально оснащается откидным столиком в спинке или «развлекательной системой для пассажиров на заднем сиденье». Совершенно новое решение — 9,2-дюймовый экран. Он не встроен, а висит на переднем сиденье. Его эксклюзивный дизайн был вдохновлен модными устройствами с плоским экраном, которые придают монитору филигранный и легкий вид. Дополнительное оборудование для нового BMW 7 серии включает в себя регулируемые индивидуальные задние сиденья, которые можно гибко адаптировать к индивидуальным требованиям.Также можно регулировать наклон спинки и сиденья, а также положение подголовника. Органы управления аналогичны соответствующим кнопкам на передних сиденьях вместе с памятью настроек.

    Удлиненная версия BMW 7 серии, удлиненная на 140 миллиметров, идеально подходит для обеспечения максимального комфорта в поездке. Кроме того, независимая линия крыши длинной версии увеличивает пространство над головой сзади на десять миллиметров.

    Выдвижной центральный динамик для великолепного звука.

    Для дальнейшего повышения комфорта вождения и путешествий BMW 7 серии предлагает оптимальную звукоизоляцию салона. Дополнительные демпфирующие материалы в стойках B и C, порогах и багажнике, а также дополнительная герметизация оконных рам и наружных зеркал заднего вида максимально снижают шум. Это делает музыкальное звучание системы Bang & Olufsen High End Surround Sound еще более качественным. Эта музыкальная система мощностью 1200 Вт имеет 16 динамиков, которые выполняют работу m.сзади подсвеченные матовые алюминиевые решетки в углах дверей и задней полки. Наиболее заметным элементом является выдвижной центральный динамик с подсветкой на приборной панели. Он работает по технологии B&O Acoustic Lens, а его особая форма гарантирует идеальный звук на всех сиденьях. При выключении музыкального оборудования центральный динамик почти полностью убирается в приборную панель. Приятное внутреннее освещение, особенно ночью, обеспечивается новым окружающим светом.Освещение пространства для ног водителя и переднего пассажира, а также непрямое освещение обивки потолка через встроенные в стойку B потолочные светильники усиливают ощущение комфорта. Здесь можно индивидуально выбрать цвет окружающего света.

    Новое качество: многофункциональный дисплей комбинации приборов.

    Особенностью BMW 7 серии является опциональный многофункциональный дисплей для комбинации приборов, доступный впервые. Вместо классической комбинации приборов, в которой четыре аналоговых прибора информируют водителя о скорости, оборотах в минуту, содержании топлива в баке и температуре масла, 10,25-дюймовый, почти невидимый встроенный дисплей обеспечивает совершенно новый и привлекательный способ представления данных, осознанно относящийся к современные электронные терминалы.

    В то время как типичная конструкция с четырьмя часами была сохранена, усовершенствованная технология Black Panel обеспечивает совершенно новые возможности отображения информации. Например, режимы характеристик вождения COMFORT, SPORT и ECO PRO отображаются на дисплее разными приборами и отдельными цветами, что обеспечивает большую безопасность, эффективность и образцовую ориентацию водителя. Отображаемый контент адаптируется к режиму вождения и соответственно меняется.В результате водитель всегда получает наилучшее для данной ситуации отображение на комбинации приборов.

    В то время как в режиме КОМФОРТ отображается классический закрытый вид часов, в режимах ECO PRO и SPORT кольца открываются, чтобы создать дополнительное пространство для дополнительной информации между двумя часами. В режиме ECO PRO дисплей подсвечивается синим цветом. Тахометр становится индикатором EfficientDynamics и показывает, насколько эффективно водитель в данный момент управляет автомобилем: здесь он может следить за положением педали акселератора, текущим расходом топлива или рекуперацией энергии.Если педаль акселератора нажата слишком сильно, весь дисплей выделяется серым цветом, что указывает на повышенный износ, которого можно было бы избежать. Кроме того, функцию увеличения спидометра можно активировать в режимах ECO PRO и COMFORT. Он увеличивает текущее положение стрелки спидометра, как при помощи увеличительного стекла, обеспечивая еще лучшую читаемость показаний.

    В режиме SPORT дисплей BMW загорается оранжевым цветом. При полном осознании этот режим отображения выдержан в очень пуристическом стиле и предоставляет водителю только самую необходимую информацию, чтобы он мог оптимально сконцентрироваться на том, что происходит на дороге.Спидометр показывает скорость только в цифровом виде с большим центральным числом, в то время как центр тахометра увеличивает передачу, включенную при переключении передач вручную с помощью лепестков на рулевом колесе. В дополнение к изменению цвета дисплеи комбинации приборов также предоставляют другую полезную информацию, такую ​​как индикаторы состояния и функций, сообщения системы автоматической диагностики и навигационные инструкции, которые водитель может активировать индивидуально.
    Бортовой монитор.

    Использование нового многофункционального дисплея в комбинации приборов также делает центральный бортовой монитор между водителем и пассажиром визуально и технически лучше. Черная рамка придает убранному 10,25-дюймовому дисплею оптическую глубину, из-за чего он кажется больше, чем он есть на самом деле. Вертикальные вставки с гальваническим покрытием обрамляют центральный дисплей сбоку и создают дополнительные визуальные акценты, проходящие через рамку крышки подстаканника к центральной консоли.

    Новый BMW 7 серии неизменно укрепляет свои позиции самого инновационного седана в сегменте люкс. Новые и полностью переработанные версии трансмиссии устанавливают стандарты мощности и эффективности. Все силовые агрегаты работают в паре с интеллектуальной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и отличаются значительно сниженным расходом топлива и уменьшенным выбросом выхлопных газов.

    Функция Auto Start Stop, рекуперация энергии торможения и система управления вождением второго поколения с режимом ECO PRO обеспечивают дополнительный потенциал экономии.Тщательно оптимизированная подвеска и электромеханическое рулевое управление всех моделей с задним приводом выводят комфорт вождения на новый уровень. Пневматическая подвеска с регулировкой уровня на задней оси входит в стандартную комплектацию всех моделей.
    В дополнение к флагманскому BMW 760i с двенадцатицилиндровым двигателем, BMW 740i предлагает новый рядный шестицилиндровый двигатель и модифицированный бензиновый двигатель V8 для BMW 750i. Шестицилиндровые дизельные двигатели BMW 730d и BMW 740d также отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива.Новый BMW 750d xDrive празднует свою премьеру: под его капотом новый шестицилиндровый дизельный двигатель TwinPower Turbo — самый мощный дизель в своем классе. Кроме того, на старт выходит и второе поколение BMW ActiveHybrid 7 с новым рядным шестицилиндровым двигателем и значительно сниженным выбросом выхлопных газов.

    BMW 760i: культурно работающий двенадцатицилиндровый двигатель высшего класса.

    Двигатель V12 с технологией BMW TwinPower Turbo, непосредственным впрыском бензина и системой изменения фаз газораспределения продолжает соответствовать самым высоким стандартам.Этот полностью алюминиевый двигатель с рабочим объемом 5972 см³ развивает мощность 400 кВт/544 л.с., а при 1500 об/мин он достигает максимального крутящего момента 750 Нм. В результате BMW 760i легко разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч, ограниченной электроникой. При комбинированном расходе топлива 12,8 л на 100 км и выбросах CO2 299 г/км этот прекрасно работающий силовой агрегат предлагает беспрецедентную эффективность в своем классе.

    BMW 750i: восьмицилиндровый двигатель повышенной мощности с меньшим расходом топлива.

    Обновленный бензиновый двигатель V8 впервые выходит на дорогу. Большой восьмицилиндровый агрегат рабочим объемом 4395 куб. см продолжает удивлять своей изысканностью и динамичным развитием мощности. Благодаря оптимизированному прямому впрыску под высоким давлением и уменьшенным потерям в клапанном механизме, что в значительной степени связано с бесступенчатой ​​регулировкой подъема клапана на стороне впуска, удалось увеличить потенциал мощности по сравнению с предыдущей моделью, и в то же время значительно снизить потребление и выбросы.На текущем этапе разработки двигатель развивает максимальную мощность 330 кВт/450 л.с. (+ 10 %) и максимальный крутящий момент 650 Нм (+ 8,5 %) между 2000 и 4500. Вооруженный этой мощностью, BMW 750i с новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, а ее максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч. Несмотря на улучшенные характеристики, двигатель эффективнее, чем когда-либо: комбинированный расход всего 8,6 л на 100 км и выбросы CO2 199 г/км у BMW 750i на 25% ниже, чем у его более слабого предшественника.Для китайского рынка BMW 750i предлагается в четырехлитровой версии мощностью 300 кВт/408 л.с. и 600 Нм крутящего момента.

    BMW 740i: новый шестицилиндровый бензиновый двигатель с выдающимися характеристиками.

    Трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель отличается большой мощностью и высокими оборотами. Этот ультрасовременный бензиновый агрегат является одним из первых высокопроизводительных бензиновых двигателей, сочетающих в себе технологию BMW TwinPower Turbo с непосредственным впрыском High Precision Injection, турбонаддувом Twin Scroll, системой изменения фаз газораспределения Double VANOS и адаптивной фазой газораспределения VALVETRONIC.Обладая максимальной мощностью 235 кВт/320 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм уже при 1300 об/мин, этот культурно работающий силовой агрегат не уступает предыдущему BMW 740i, а расход топлива в тестовом цикле ЕС составляет всего 7,9 литра. на 100 км. Выбросы CO2, составляющие 184 г/км, на 21 процент ниже, чем у его предшественника.

    BMW 750d xDrive: новый высокопроизводительный шестицилиндровый дизельный двигатель TwinPower Turbo с интеллектуальным полным приводом.

    Актуальным примером исключительной технологии привода BMW является новейший дизельный двигатель BMW 750d xDrive.Самый мощный в мире рядный шестицилиндровый дизельный двигатель может похвастаться инновационными техническими решениями, гарантирующими этому роскошному лимузину превосходную динамику вождения с КПД выше среднего.

    Уникальная технология TwinPower Turbo впервые использует три турбонагнетателя и улучшенный непосредственный впрыск Common Rail для оптимизации мощности, крутящего момента и отклика двигателя. Точно согласованный блок управления турбонагнетателем гарантирует, что этот трехлитровый высокопроизводительный дизельный двигатель развивает огромную мощность во всем диапазоне оборотов и имеет превосходную степень эффективности.Первый компрессор начинает работать чуть выше скорости холостого хода, чтобы своевременно снабжать камеры сгорания. Начиная с 1500 об/мин он получает поддержку от более крупного дизельного компрессора, при этом двигатель достигает максимального крутящего момента. При 2700 об/мин включается третий компрессор, обеспечивающий быстрое наращивание мощности до максимальных оборотов. Пьезофорсунки впрыскивают топливо под давлением до 2200 бар в камеры сгорания, три предварительных, одна основная и четыре подпиточных форсунки за рабочий цикл гарантируют эффективное и чистое сгорание.

    Подготовленный таким образом рядный шестицилиндровый двигатель развивает максимальную мощность 280 кВт / 381 л.с. и впечатляющий максимальный крутящий момент 740, доступный уже при 2000 об/мин, что придает новому BMW 750d xDrive огромную тяговую мощность. Для разгона с 0 до 100 км/ч седану требуется всего 4,9 секунды.Благодаря огромному запасу мощности агрегат также отличается высокой спортивной маневренностью. Эффективность дизельной технологии BMW столь же убедительна, как и мощность: в тестовом цикле ЕС автомобиль расходует всего 6,4 литра топлива на 100 км, а выбросы CO2 в размере 169 г/км соответственно являются благоприятными.В конце концов, благодаря технологии BMW BluePerformance выбросы этого нового топового дизельного двигателя уже ниже стандарта Евро 6. Он гарантирует правильное распределение мощности между передними и задними колесами в любых ситуациях. Точный и отзывчивый контроллер помогает седану сохранять стабильные и динамичные характеристики вождения даже в сложных условиях.

    BMW 740d: еще более низкие показатели расхода топлива и выбросов.

    Постоянно совершенствуемая технология TwinPower Turbo позволила улучшить динамику и эффективность известного рядного шестицилиндрового дизельного двигателя. По сравнению с предшественником этот трехлитровый двигатель имеет на пять киловатт большую максимальную мощность (сейчас 230 кВт/313 л.с.), а максимальный крутящий момент 630 Нм (+ 30 Нм) по-прежнему с 1500 об/мин.Термодинамическая оптимизация дополнительно улучшает реакцию двигателя и повышает маневренность. В сочетании с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач усиленный BMW 740d может похвастаться еще лучшим средним расходом топлива — 5,7 л/100 км и, соответственно, низким уровнем выбросов CO2 — 149 г/км. Таким образом, он достигает показателей на 17 процентов лучше, чем его предшественник.

    BMW 730d: 148 г/км — самый чистый дизель в люксовом сегменте.

    BMW 730d вновь подтверждает свой статус самого экономичного седана класса люкс в мире с низким уровнем выбросов, в очередной раз сокращая потребление топлива и выбросы.При этом максимальную мощность трехлитрового шестицилиндрового двигателя, соответствующего конструкции BMW 740d, удалось увеличить на десять киловатт до 190 кВт/258 л.с. Максимальный крутящий момент также увеличился до 560 Нм (+20 Нм). При среднем расходе топлива 5,6 л на 100 км в тестовом цикле ЕС и выбросах CO2 всего 148 г/км новый BMW 730d достигает показателей на 17% больше, чем его предшественник с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опциональная технология BluePerformance гарантирует, что двигатель готов к вступлению в силу стандарта выбросов Евро 6.
    BMW xDrive: по запросу для BMW 750i, BMW 740d и BMW 730d.

    Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive также делает седан BMW 7 серии привлекательным. В дополнение к типичным преимуществам полного привода, система с электронным управлением и быстрым распределением мощности на передние и задние колеса гарантирует отличное сцепление с дорогой, максимальную безопасность, лучшую управляемость и оптимальное использование мощности в любых погодных и дорожных условиях. Характеристики, поддерживающие маневренность и точность даже при прохождении поворотов, представляют собой идеальное сочетание динамики и комфорта, что создает наилучшие условия для вождения на самом высоком уровне.

    BMW ActiveHybrid 7: второе поколение с шестицилиндровым бензиновым двигателем.

    BMW последовательно продвигает разработку интеллектуальных гибридных приводов. В 2012 году состоится премьера второго поколения BMW ActiveHybrid 7, отличающегося сниженным расходом топлива и выбросами, а также инновационными дополнительными функциями. На текущем этапе разработки используется рядный шестицилиндровый двигатель, который впечатляет своей высокой скоростью, маневренностью и экономичностью. Этот современный бензиновый двигатель мощностью 235 кВт / 320 л.с. с технологией BMW TwinPower Turbo является самым мощным вариантом двигателя, используемым в новом BMW 740i, и заменяет предыдущий восьмицилиндровый двигатель.Другие компоненты гибрида включают в себя синхронный электродвигатель мощностью 40 кВт/55 л.с., типичную для гибридов восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, высокопроизводительный литий-ионный аккумулятор и силовую электронику для интеллектуального контроля управления энергопотреблением. Вместе все компоненты создают эффективную и гармоничную систему, помогающую новому BMW ActiveHybrid 7 достичь максимальной динамики и отличного соотношения между производительностью и расходом топлива — и не только по сравнению с моделью-предшественником.

    При мощности системы 260 кВт/354 л.с. и максимальном крутящем моменте 500 Нм новый двигатель разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,7 секунды, средний расход топлива 6,8 л/100 км, выбросы CO2 158 г. / км. По сравнению с новым BMW 740i с обычной трансмиссией более эффективная гибридная технология обеспечивает снижение расхода топлива примерно на 14 процентов.

    Многочисленные инновационные функции улучшают динамику движения или повышают эффективность всей системы.Например, электродвигатель поддерживает шестицилиндровый двигатель в функции наддува с дополнительным крутящим моментом в 210 Нм, когда требуется особенно динамичное ускорение на короткое расстояние. Кроме того, рекуперация энергии торможения, функция Hybrid Start Stop, режим ECO PRO с функцией движения накатом и предварительный анализ дорожной ситуации с соответствующими настройками трансмиссии обеспечивают чрезвычайно эффективное использование энергии (дополнительную информацию см. в главе BMW EfficientDynamics).Новый BMW ActiveHybrid 7 также может питаться исключительно от электричества. В зависимости от уровня заряда гибридной батареи и скорости чистый и практически бесшумный привод обеспечивает запас хода до четырех километров при максимальной скорости 60 км/ч.

    Инновационная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации.

    В 2012 году BMW оборудует все модели 7-й серии эффективной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ранее предназначенной для BMW 760i, BMW 740d xDrive и BMW ActiveHybrid 7.Благодаря дополнительным передаточным числам коробка передач сочетает в себе удобство переключения передач с эффективностью на самом высоком уровне и в то же время повышает динамику движения седана BMW 7 серии. Интеллектуальная технология управления и регулировки обеспечивает короткое время переключения и отзывчивость, а также прямой выбор целевой передачи. Кроме того, электроника обеспечивает различные характеристики переключения передач для обеспечения динамичного, комфортного и экономичного стиля вождения.

    Благодаря восьми передачам шаг переключения передач сведен к минимуму, несмотря на расширенный диапазон, что гарантирует оптимальное передаточное число почти во всех дорожных ситуациях.На практике гармоничная градация обеспечивает плавное и динамичное ускорение, а также комфортное и экономичное вождение даже в диапазоне низких оборотов двигателя. Таким образом, новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает не только динамичное ускорение и удобное переключение передач, но и экономичный стиль вождения.

    Ходовая часть: оптимизированные характеристики и расширенное стандартное оснащение заметно повышают комфорт водителя и пассажиров.

    Также в 2012 г.динамика, комфорт и безопасность вождения являются отличительными чертами седана BMW 7 серии. Существенный вклад в это вносит сложная ходовая часть, так как она прекрасно поддерживает силовой потенциал и высокий уровень плавности хода агрегатов привода. Многочисленные решения обеспечивают лимузину дополнительную дозу комфорта при вождении. В дополнение к оптимизированной настройке шасси с модифицированными резиновыми подшипниками и новыми амортизаторами, а также пневматической подвеской на задней оси с регулировкой уровня, электромеханическое рулевое управление также входит в стандартную комплектацию моделей с задним приводом.Современные электронные системы управления в сочетании с новой конфигурацией программного обеспечения положительно сказываются на комфорте движения седана BMW 7 серии и гарантируют, что новая динамика вождения и комфортные характеристики доставят всем пассажирам еще больше удовольствия от вождения.

    Динамика с еще большим комфортом: ось на двойных поперечных рычагах и V-образная задняя ось с пневматической подвеской и регулировкой уровня.
    Передняя ось седана BMW 7 серии основана на известной алюминиевой конструкции с двойными поперечными рычагами, которая сочетает в себе максимальную жесткость при минимальном весе.Алюминиевый V-образный задний мост также запатентован.Благодаря использованию модифицированных шаровых шарниров, более жестких гидравлических амортизаторов, более современных резиновых подшипников и тщательно настроенной эластокинематики инженерам удалось добиться оптимизированной реакции на вибрацию и, как следствие, заметного повышения комфорта. Благодаря эффективному разделению влияния дорожного покрытия и привода задняя ось гарантирует превосходный акустический и амортизирующий комфорт.

    Все модели BMW 7 серии теперь оснащены удобной пневматической подвеской на задней оси, которая обеспечивает постоянную высоту подвески при любых условиях движения и при любой нагрузке.Благодаря автоматической регулировке уровня каждое изменение нагрузки учитывается и компенсируется индивидуально для каждого колеса, так что требуются лишь незначительные корректировки для амортизации движений из-за неровной поверхности и наклона на поворотах.

    Всегда в безопасности: легкая тормозная система и современные электронные системы регулировки.

    Легкая тормозная система с плавающими и вентилируемыми дисками с одинаковыми суппортами обеспечивает идеальное замедление в любых ситуациях и останавливает лимузин даже на высоких скоростях при коротком тормозном пути.В то же время эта система обеспечивает исключительную долговечность и максимальный комфорт при торможении. Работу тормозной системы поддерживают самые современные электронные устройства безопасности, работающие в составе системы динамического контроля устойчивости DSC, которые в люксовом седане в равной степени заботятся о динамике и безопасности движения. Система DSC включает в себя ABS, автоматический контроль устойчивости (ASC), динамический контроль тяги (DTC), динамический контроль торможения (DBC) и контроль торможения на поворотах (CBC).Кроме того, есть Launch Assist, функция просушки тормозных дисков и электронная блокировка дифференциала заднего моста, активируемая при деактивации режима DSC.

    Индивидуальная динамика и комфорт: динамическое управление амортизаторами, Dynamic Drive и управление вождением с режимом ECO PRO. BMW 7 серии
    — первый в мире автомобиль, оснащенный системой амортизаторов с электронной регулировкой, элементы которой обеспечивают адаптивную и индивидуальную адаптацию каждого колеса к дорожным условиям.Отскок и сжатие регулируются непрерывно и независимо. Таким образом, жесткая ходовая часть может комбинироваться друг с другом с комфортной реакцией на неровности дорожного покрытия. Водитель может определить характеристики амортизаторов с помощью системы управления вождением.

    Оптимизированное программное обеспечение повышает комфорт вождения и повышает маневренность автомобиля.

    Стабилизатор поперечной устойчивости Dynamic Drive, доступный на BMW 7 серии, уменьшает m.в Боковой наклон кузова при быстром прохождении поворотов и резкой смене направления. Датчики определяют текущий поперечный наклон, которому быстро и точно противодействуют качающиеся двигатели в стабилизаторах передней и задней осей. Это также регулирует поведение рулевого управления и поведение седана при изменении нагрузки. Это обеспечивает еще более маневренное и точное прохождение поворотов.

    Управление вождением с режимом ECO PRO и расширенными функциями: спортивное, комфортное или экономичное вождение - одним нажатием кнопки.
    Новый BMW 7 серии устанавливает новые стандарты в классе люкс не только с точки зрения динамики, но и комфорта вождения. С помощью переключателя управления режимом вождения с режимом ECO PRO водитель может изменить общий характер автомобиля на более спортивный или более комфортный, а доступные режимы вождения теперь еще более разнообразны. Система управления вождением с режимом ECO PRO включена во все модели, кроме BMW 760i, в качестве стандартного оборудования.
    С его помощью водитель изменяет ускорение педали акселератора, приемистость двигателя, характеристики усилителя руля и порог DSC. Кроме того, система также объединяет функцию Servotronic, интегрированное активное рулевое управление, автоматическую коробку передач и динамическое управление амортизаторами. Управление осуществляется простым нажатием кнопки на центральной консоли. Водитель может выбрать режим ECO PRO, COMFORT, SPORT или SPORT + с помощью кулисного переключателя, и ему будут предоставлены предварительно определенные настройки, соответствующие работе компонентов привода и шасси.Различия между отдельными режимами хорошо заметны водителю. В сочетании со встроенным активным рулевым управлением также доступен режим КОМФОРТ +, который обеспечивает еще больший комфорт, особенно для задних пассажиров.

    Другая кнопка также может использоваться для изменения настроек DSC. Например, когда водитель выбирает режим TRACTION, трогаться с места на скользкой поверхности или в глубоком снегу будет намного легче. Здесь, как и в режиме SPORT+, повышены пороги включения системы курсовой устойчивости и активирован режим динамического контроля тяги (DTC).Систему DSC также можно полностью отключить.

    Новый режим ECO PRO помогает водителю достичь очень эффективного и экономичного стиля вождения. С этой целью он соответствующим образом регулирует характеристики педали акселератора, так что при одинаковом ходе педали потребляемая мощность ниже, чем при обычном вождении. Программа переключения автоматической коробки передач также работает с точками ускоренного переключения на повышенную и отложенного переключения на пониженную передачу. Кроме того, работает интеллектуальное управление системой управления энергопотреблением и кондиционированием воздуха с уменьшенной механической движущей силой, что позволяет экономить электропотребители, такие как обогрев наружных зеркал и обогрев сидений.

    Однако наибольшее влияние на расход топлива оказывает водитель с его индивидуальными привычками. Поэтому, в зависимости от ситуации, электронные системы обеспечивают руководство и мотивируют его к более экономичному вождению. Специальные, указанные на комбинации приборов, информируют о дополнительном расстоянии, которое необходимо проехать без дозаправки, или отображают историю расхода. В режиме ECO PRO средний расход топлива может быть снижен до 20 процентов, что увеличивает запас хода.

    Расширенные функции включают новый режим движения накатом в ECO PRO, а также предварительный анализ дорожной ситуации с предварительной настройкой компонентов привода в BMW ActiveHybrid 7.Обе функции обеспечивают дополнительный потенциал экономии и более подробно описаны в главе «BMW EfficientDynamics».

    Premiere: электромеханическое рулевое управление в стандартной комплектации.

    За исключением моделей xDrive, все седаны нового BMW 7 серии оснащены электромеханическим усилителем рулевого управления (EPS) (Electronic Power Steering) с использованием электродвигателя. Система EPS работает только тогда, когда усилитель рулевого управления действительно необходим. Поэтому он не потребляет энергию при движении прямо и при прохождении поворотов с постоянным углом поворота рулевого колеса.Помимо высоких характеристик и малого веса важно также обеспечить высокую точность рулевого управления с однозначной обратной связью и комфортную настройку по возврату руля и демпфированию крена. Кроме того, водитель обязательно оценит преимущества стандартной функции рулевого управления Servotronic, общие характеристики которой более прямые и требуют меньшего количества поворотов рулевого колеса.
    Интегрированное активное рулевое управление для максимальной маневренности и комфорта.

    В качестве опции седан BMW 7 серии с задним приводом может быть оснащен интегрированной системой рулевого управления, которая сочетает активное управление передними колесами с управляемой задней осью. Как передний, так и задний угол поворота рулевого колеса и усилитель руля регулируются электродвигателями.

    Оптимизированная система управления обрабатывает информацию о скорости вращения колес, движении рулевого колеса, угловой скорости и боковом ускорении, чтобы всегда гарантировать правильную работу рулевого управления.Интегрированное рулевое управление на передней оси работает с адаптивным передаточным числом рулевого управления, которое снимает нагрузку с водителя при парковке и маневрировании и обеспечивает высокую точность на более высоких скоростях. Особенно в режиме КОМФОРТ + новое перенастроенное программное обеспечение гарантирует заметное демпфирование и, следовательно, более комфортную реакцию автомобиля при смене полосы движения или при прохождении поворотов. В этой конфигурации интегрированное активное рулевое управление также обеспечивает дополнительный комфорт с точки зрения маневренности и маневренности.

    BMW 7 серии устанавливает новые стандарты во многих областях, делая выбор в пользу первоклассной технологии привода, высокой динамики движения и роскошного комфорта. В 2012 году седан подчеркивает свои лидерские амбиции серией новых или оптимизированных вариантов привода, которые убеждают не только своей мощностью и динамикой. Многочисленные меры стратегии развития BMW EfficientDynamics способствовали значительному снижению расхода топлива и выбросов выхлопных газов BMW 7 серии по сравнению с его предшественником.Отличным примером здесь служат BMW 750i и BMW 730d: несмотря на повышенную производительность, седаны выбрасывают на 25–17 процентов меньше CO2, чем раньше. Дизельный двигатель начального уровня также защищает свою позицию самого чистого дизеля в своем классе. Второе поколение BMW ActiveHybrid 7 также демонстрирует наилучшие результаты с точки зрения энергоэффективности.

    Высший класс: высокоэффективные бензиновые и дизельные двигатели, а также инновационная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с высоким КПД.
    Все бензиновые двигатели BMW 7 серии оснащены инновационными техническими решениями, объединенными в превосходный технологический пакет. Примеры включают технологию BMW TwinPower Turbo с турбонаддувом Twin Scroll, непосредственный впрыск High Precision Injection, систему изменения фаз газораспределения Double VANOS и адаптивную систему газораспределения VALVETRONIC. Кроме того, главные двигатели с оптимизированным трением имеют легкий алюминиевый картер, который не только улучшает характеристики автомобиля, но и повышает его маневренность.

    Дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo также представляют собой новейшие технологии силовых агрегатов BMW. Непосредственный впрыск Common Rail последнего поколения, турбонаддув и алюминиевая конструкция обеспечивают этим современным агрегатам высокую мощность, плавную работу и отличные рабочие характеристики. Кроме того, прогрессивная технология BMW BluePerformance доступна для новых превосходных дизельных двигателей BMW 750d xDrive и BMW 730d с выбросами значительно ниже, чем требуется стандартом Евро-6.

    Независимо от привода BMW 7 серии оснащен инновационной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот редуктор отличается высоким КПД, компактной конструкцией и инновационной конструкцией зубчатых передач. Кроме того, минимизация проскальзывания гидротрансформатора, высокий внутренний КПД, низкие потери на трение и интеллектуальное управление коробкой передач способствуют значительной экономии.

    Auto Start Stop, рекуперация энергии торможения, режим ECO PRO.

    Все седаны 7-й серии оснащены функцией Auto Start Stop, которая снижает расход топлива до шести процентов. Рекуперация энергии торможения, также доступная в стандартной комплектации, позволяет перенаправить выработку энергии бортовой сети на фазу торможения двигателя и тормозов. В фазах движения генератор отключается чаще, так что электроэнергия в значительной степени вырабатывается без расхода топлива, а седан разгоняется еще резвее. Кроме того, переключатель управления вождением позволяет активировать оптимизированный режим ECO PRO.За счет регулировки управления двигателем и более эффективной работы систем отопления и кондиционирования, обогрева наружных зеркал и сидений этот режим поддерживает экономичный стиль вождения и позволяет сэкономить до 20 %.

    Новое: режим «Выбег» и предварительная настройка для гибридного привода.

    Расширенные функции ECO PRO включают новый режим «движения накатом», который позволяет отключать двигатель внутреннего сгорания, когда автомобиль свободно катится со скоростью от 50 до 160 км/ч.В этом режиме автомобиль катится по дороге без педали акселератора и со значительно уменьшенным замедлением, а двигатель потребляет минимальное количество топлива. Таким образом, можно использовать кинетическую энергию автомобиля, а при упреждающем вождении расход топлива может быть снижен до пяти процентов. Функция выбега отображается водителю на комбинации приборов и информационном дисплее, но ее также можно отключить.

    Для BMW ActiveHybrid 7 также доступен режим «накат». В этом случае двигатель внутреннего сгорания полностью отключается при движении без газа, так что седан какое-то время не производит выбросов выхлопных газов.Кроме того, интеллектуальная система управления энергопотреблением позволяет прогнозировать дорожную ситуацию, чтобы направлять гибридные компоненты на максимальную эффективность. Для этого силовая электроника сочетается со стандартной навигационной системой Professional. На основе полученных данных, таких как профиль дороги, ограничения скорости или дорожная ситуация, транспортное средство должным образом подготовлено для наиболее эффективного использования доступной энергии. В результате для зарядки гибридной батареи можно использовать более продолжительную езду вниз по склону, чтобы в целевой зоне, т.е.в жилом комплексе управляйте транспортным средством только на электричестве.

    Вспомогательные блоки с регулированием по потребности позволяют экономить энергию.

    Вспомогательные агрегаты также способствуют интеллектуальному управлению энергопотреблением в BMW 7 серии, поскольку они потребляют гораздо меньше энергии, чем обычные системы. Примеры включают насос охлаждающей жидкости, управляемый по потребности, масляный насос с диаграммным управлением и новую электромеханическую систему рулевого управления с потенциалом экономии до трех процентов.То же самое относится к развязанному компрессору кондиционера, который минимизирует потери мощности в системе.
    Продуманная облегченная конструкция дополнительно снижает расход топлива и выбросы CO2.
    Интеллектуальная облегченная конструкция используется во всех областях дизайна BMW i и во всех компонентах: от кузова до двигателя и ходовой части. Помимо высокопрочных и высокопрочных сталей и пластиков, также используются современные композиционные материалы. Вес соответствующих компонентов также уменьшен за счет алюминиевых компонентов двигателя, шасси и кузова.

    Оптимизация аэродинамики.

    Уменьшение сопротивления воздуха также способствует уменьшению сгорания. О том, что новый BMW 7 серии получил последние аэродинамические сокращения в современной аэродинамической трубе, свидетельствует коэффициент аэродинамического сопротивления cw = 0,28. Оптимизация аэродинамических свойств также положительно влияет на акустический комфорт и сцепление с дорогой. С другой стороны, ходовая часть значительно снижает выталкивающую силу. BMW 7 серии отличается аэродинамически улучшенной нижней частью с гладкими крышками, обеспечивающими высокую степень закрытия.

    Кроме того, т.н. Воздушные завесы на переднем фартуке создают воздушную завесу, которая снижает турбулентность и, следовательно, сопротивление воздуха в области передних колес. Кроме того, формованные колесные арки и различные направляющие воздуховоды способствуют снижению расхода топлива.

    Благодаря новым функциям и уникальному сочетанию систем помощи водителю и мобильных сервисов BMW ConnectedDrive еще раз доказывает свое техническое преимущество и подчеркивает инновационный характер BMW 7 серии.Интеллектуальное сочетание водителя, автомобиля и внешнего мира гарантирует максимальный комфорт, информацию, развлечения и безопасность. Богатое предложение включает в себя новые решения, благодаря которым «семерка» подтверждает свою непоколебимую позицию в классе автомобилей класса люкс.

    • Навигационная система последнего поколения Professional: как никогда эффективна, а теперь еще лучше благодаря многочисленным новым функциям. Меню, отображаемое полностью в 3D-технологии, функция диктовки электронных писем и текстов, отправка заметок по электронной почте, функции интерактивной карты (меню PIE) или одновременное сопряжение двух телефонов — вот лишь некоторые из особенностей, которые отличают новый поколение навигационных систем.
    • Опциональный многофункциональный дисплей комбинации приборов с различными вариантами представления информации открывает совершенно новые возможности и инновационным образом обрабатывает информацию о вождении.
    • Инновационные системы помощи водителю: дополнительную безопасность теперь обеспечивают системы BMW Night Vision + Dynamic Light Spot и неослепляющая светодиодная система управления дальним светом. Также доступны ассистент вождения Plus с функцией ACC Stop & Go и концепция активной защиты с распознаванием уровня концентрации.Кроме того, автомобиль оснащен информацией об ограничении скорости с индикацией запрета обгона, отображаемой дорожными знаками на комбинации приборов или на проекционном дисплее. Ассистент парковки BMW для удобной парковки параллельно дороге и инновационная функция для комфортного бесконтактного открывания двери багажного отделения дополняют ряд привлекательных функций BMW 7 серии. операция в третьем измерении.

    На первый взгляд профессиональная навигационная система нового поколения впечатляет своим новым дизайном и оптимизированным управлением. Проверенный метод навигации по меню был сознательно сохранен и расширен за счет дополнительных функций. Существующий пользовательский интерфейс был полностью переработан с точки зрения графики и теперь состоит только из 3D-элементов. Вся компоновка отдельных меню отображается в виртуальных трехмерных пространствах. Благодаря процессору с частотой 1,3 ГГц и собственной 3D-видеокарте обработка высококачественной анимации и динамических переходов доставляет настоящее удовольствие.При этом изображения контрастны и четки как никогда.

    Сразу доступны дополнительные функции.

    Помимо меню, также изменен и расширен дисплей ведения по маршруту. Отображаемые карты и направления ориентации теперь еще более четкие и насыщенные цветом. Кроме того, дополнительные функциональные панели позволяют быстро и легко настроить вид карты, не закрывая его. Они отображаются как расширение исходной панели карты и предлагают дополнительные варианты.Они позволяют отображать как информацию о дорожном движении в реальном времени (RTTI), так и информацию о погоде, а также представление точек интереса или быстрое изменение вида карты с вида сверху на вид в перспективе. Стандартизация панелей управления в области мультимедиа упрощает работу с различными аудиоисточниками.

    Меню PIE: более удобное управление одним щелчком мыши.

    Новшеством интерактивной карты является возможность выбора специальных функций непосредственно с карты: после того, как водитель подтвердит точку на интерактивной карте с помощью контроллера iDrive,ПИР меню. Расположенные по кругу меню предлагают водителю быстрый и легкий доступ к многочисленным опциям. В зависимости от сохраненных данных пользователь может отображать достопримечательности поблизости, получать подробную информацию о них (при наличии), активировать ведение по маршруту, изменять вид карты или отображать текущее местоположение или текущий пункт назначения. Если, кроме того, доступна дополнительная информация об интересующем объекте, например, номер телефона, онлайн-данные или адрес электронной почты, водитель может использовать ее немедленно, сделать звонок, посетить веб-сайт или написать сообщение.

    Разделенный экран с подробным представлением ориентации.

    Разделенный экран на центральном информационном дисплее также имеет дополнительные функции. Для лучшей ориентации при определении пункта назначения и выборе страны, города и улицы местоположение дополнительно отображается в виде карты на разделенном экране. В зависимости от ваших потребностей вы также можете изменить этот раздел с помощью функции масштабирования и, таким образом, проверить, действительно ли указанная цель является той, которую вы хотите.

    Что касается самой навигации, знакомая концепция Low Guiding со стрелками на разделенном экране теперь была расширена до варианта High Guiding. Он активируется автоматически, как только водитель входит в указанную зону до следующей инструкции по навигации. С определенного расстояния, в зависимости от класса дороги, индикация со стрелками меняется на схематический перспективный вид местности, который благодаря оптимальному представлению и точному руководству по выбору полосы движения (Lane Guiding) гарантирует водителю еще лучшую ориентация.Чтобы обеспечить оптимальный обзор ситуации, вид постепенно меняется с перспективы на вид на перекресток сверху, чем ближе водитель находится к месту происшествия. Динамический индикатор автомобиля показывает текущее положение автомобиля.

    Опция навигации в виде модели 3D City также очень эффективна. Пока информация о городе хранится в автомобиле, очень привлекательное и реалистичное отображение дорог и домов в этом районе облегчает ориентирование.

    Мобильный офис: диктовка, голосовые заметки и голосовое управление.

    Распознавание речи нового поколения и оптимизированные функции голосового управления в навигационной системе Professional дополняют предложение офисных функций Connected Drive. Таким образом, BMW укрепляет свои лидирующие позиции в области инновационных решений и в этой сфере.
    Благодаря распознаванию речи функция диктовки впервые позволяет водителю «писать» короткие текстовые сообщения в автомобиле, просто произнося их. Всего через несколько секунд после сохранения распознанный текст отображается на дисплее и считывается по запросу.Конечно, водитель также имеет в своем распоряжении простые возможности голосового редактирования для удобного и, прежде всего, безопасного редактирования сообщений и SMS. Система является многоязычной и в настоящее время распознает шесть языков.
    Еще одна офисная функция — запись голосовых заметок. При необходимости они также могут быть отправлены непосредственно по электронной почте. Основным преимуществом этого решения является возможность быстрой регистрации идей или дел, которые необходимо сделать, с возможностью доведения их до нужного адресата, не отвлекаясь от дорожной ситуации.По запросу сохраненные заметки можно извлечь из автомобиля, скопировав их на карту памяти.

    Кроме того, оптимизированное голосовое управление функциями меню навигационной системы Professional теперь позволяет, как и в случае выбора пункта назначения с помощью одной голосовой команды, вызывать все функции меню с помощью упрощенного голосового управления. Если водитель хочет позвонить, все, что ему нужно сделать, это сказать: «Позвоните Яну Ковальски». Система распознает его намерение и после подтверждения набираемого номера устанавливает соединение.Еще одним преимуществом является возможность распознавать контактные данные независимо от того, как они написаны, а значит, и от порядка ввода имен и фамилий. Кроме того, вы можете использовать голос, чтобы активировать все функции из подменю или заказать определенные действия, например, настроить радио, определить пункт назначения или изменить критерии маршрута. Это делает голосовое управление еще проще и удобнее.

    Также была улучшена функция сопряжения двух телефонов с автомобилем одновременно, что дополняет предложение новых офисных функций.Контактные данные с двух телефонов переносятся в общий список, который можно использовать для совершения звонков или отправки электронных писем. Качественное оборудование мгновенно отображает календарь и контактную информацию, так что оба телефона быстро готовы к использованию в автомобиле.

    Многофункциональный дисплей комбинации приборов.

    Вместо классической комбинации приборов, в которой четыре аналоговых прибора информируют водителя о скорости, частоте вращения двигателя, содержании топлива в баке и температуре масла, впервые в BMW 7 серии доступен многофункциональный дисплей комбинации приборов.Базовое деление на четыре часа сохранено, но 10,25-дюймовый, почти незаметно интегрированный дисплей обеспечивает совершенно новое качество передачи информации, сознательно отсылая к современным электронным терминалам. Дисплей может, например, очень индивидуально отображать режимы движения COMFORT, SPORT и ECO PRO. В дополнение к цветовой дифференциации содержание, передаваемое индикаторами, адаптируется к режиму вождения и соответствующим образом меняется.В результате водитель всегда получает наилучшее для данной ситуации отображение на комбинации приборов.

    BMW Night Vision Раннее распознавание людей благодаря Dynamic Light Spot.

    Центральным элементом системы ночного видения является инфракрасная тепловизионная камера, встроенная в решетку радиатора, обеспечивающая движущиеся видеоизображения, позволяющие идентифицировать объекты, излучающие тепло вне зоны действия фонарей. Система заранее распознает пешеходов, велосипедистов и животных в зоне, не освещенной фарами.Затем контроллер автоматического распознавания лиц анализирует, находятся ли пешеходы или велосипедисты на пути к неизбежному столкновению. В случае потенциально опасного человека на обочине дороги на центральном дисплее управления или проекционном дисплее BMW отображается соответствующий символ.

    Помимо оптических и акустических сигналов зарегистрированные лица освещаются системой Dynamic Light Spot. В результате водитель распознает их сразу и заранее в темное время суток. Новые высокоэффективные светодиодные фары расположены на внешней стороне переднего бампера вместо противотуманных фар.Они вращаются и управляются компьютером, что позволяет точно освещать цель. Ассистент дальнего света также предотвращает ослепление других участников дорожного движения системой Dynamic Light Spot. В неактивном режиме лампы Dynamic Light Spot приглушаются в сочетании с дневными ходовыми огнями или ближним светом.

    Безбликовый светодиодный помощник управления дальним светом с интеллектуальным блоком управления.

    Дополнительную безопасность при вождении в ночное время обеспечивают опциональные полностью светодиодные фары для BMW 7 серии.Их яркий белый свет обеспечивает интенсивное и равномерное освещение дороги. В сочетании с системой управления дальним светом, адаптивными фарами с адаптивным освещением и регулируемым распределением света они устанавливают новые стандарты. Опциональная безбликовая система управления дальним светом в сочетании со светодиодными фарами обеспечивает водителю постоянную оптимальную видимость без управления дальним светом. С помощью фронтальной камеры, встроенной во внутреннее зеркало, система распознает транспортные средства впереди на расстоянии до 400 м, а автомобили сзади даже на расстоянии до 1000 м.При приближении автомобиля ослепляющий эффект устраняется включением дальнего света за счет пунктуальной динамической блокировки фар. Однако, если того требуют дорожные условия, ассистент переключается с дальнего света на ближний с одной или обеих сторон.

    Ассистент вождения Plus при необходимости тормозит автомобиль до полной остановки.

    Активный круиз-контроль Driving Assistant Plus — это усовершенствованная версия известного круиз-контроля с функцией Stop & Go (ACC Stop & Go).В дополнение к полнодиапазонным радарным датчикам передняя камера, установленная на внутреннем зеркале заднего вида, помогает лучше интерпретировать ситуацию на дороге. Это позволяет водителю безопасно двигаться в медленном потоке или в пробках и дает указание автомобилю автоматически останавливаться и трогаться с места, а также подъезжать к перекресткам, где уже припаркованы другие автомобили. Сочетание радара с видеоинформацией позволяет лучше распознавать другие транспортные средства и сокращает время отклика системы.Если требуется вмешательство водителя, например, когда впереди идущее транспортное средство резко резко тормозит, звучит двухступенчатый предупредительный сигнал. При этом пороги срабатывания ассистента торможения снижены, что активирует функцию ожидания торможения. При отсутствии реакции на срочное предупреждение Driving Assistant Plus автоматически затормозит автомобиль, в обоснованных случаях даже до полной остановки.

    Активный круиз-контроль с автоматическим контролем дистанции в Driving Assistant Plus теперь увеличен на 30 км/ч до 210 км/ч, что делает его работоспособным в диапазоне скоростей от 30 до 210 км/ч.На скорости выше 210 км/ч функция интеллектуального круиз-контроля по-прежнему доступна.

    Активная защита отслеживает манеру вождения водителя.

    Пакет безопасности Active Protection для BMW 7 серии, дополненный Focus Assist, предлагает еще больше функций. Электроника отслеживает поведение водителя с помощью различных сигналов угла поворота рулевого колеса, скорости и других параметров двигателя. Если на основании накопления типичных симптомов система определяет, что водитель устал, она предлагает ему сделать перерыв, выводя чашку кофе на центральный бортовой монитор.

    В начале поездки, когда водитель и передний пассажир пристегивают ремни безопасности, натяжитель ремня Active Protection с электроприводом уменьшает возможное провисание ремня безопасности. В критических ситуациях ремни безопасности на передних сиденьях натягиваются (реверсивно), а все окна и сдвижная крыша закрываются. Активная защита обнаруживает риск столкновения с помощью передней камеры или переднего радара на основе резкого торможения водителем или серьезной недостаточной или избыточной поворачиваемости.Если удара избежать не удается, система автоматически тормозит рухнувшее транспортное средство без вмешательства водителя. Он замедляется с максимальным замедлением 5 м/с² до полной остановки, после чего тормоза автомобиля остаются заблокированными еще на 1,5 секунды. В результате вероятность повторного столкновения может быть ограничена или полностью исключена.

    Информация об ограничении скорости и функция отображения запрета обгона с символом дорожного знака.

    В сочетании с навигационной системой Professional или Business Speed ​​Limit Info постоянно информирует водителя об ограничениях скорости на проезжаемом в данный момент участке дороги.Для этого передняя камера, установленная на внутреннем зеркале заднего вида, постоянно регистрирует дорожные знаки и меняющееся отображение информационных табло на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Записанные данные сравниваются с данными, хранящимися в навигационной системе. Камера также учитывает дополнительные знаки и временные ограничения, например, на строительных площадках. Как и ограничение скорости, запрет на обгон теперь не может отображаться в виде символа дорожного знака на комбинации приборов или проекционном дисплее до дальнейшего уведомления.Кроме того, теперь есть функция устройства ограничения скорости. Он ограничивает максимальную скорость регулируемого максимума в диапазоне от 30 до 230 км/ч.

    Ассистент парковки BMW берет на себя парковку.

    Парковочный ассистент BMW с боковыми ультразвуковыми датчиками поможет найти подходящее место для парковки. Система поддерживает водителя в безопасном и комфортном маневрировании при параллельной парковке. Когда активирована система помощи при парковке, при медленном вождении (макс.35 км/ч), водитель получает указание на подходящее место для парковки на дисплее управления, которое как минимум на 1,20 м длиннее, чем у BMW 7 серии. При въезде на место для парковки водителю нужно только переключить передачу, нажать на педаль акселератора и педали тормоза и наблюдайте за окружающей обстановкой. Позже в этой процедуре помощник по парковке берет на себя движения руля, необходимые для точной парковки сзади. Новый перспективный вид автомобиля на дисплее управления в сочетании с функцией Park Distance Control отлично показывает расстояние до других объектов, облегчая контроль за парковочным маневром.

    Инновационный комфорт при доступе к багажнику.

    В BMW 7 серии бесконтактное открывание крышки багажника обеспечивает дополнительный комфорт. Короткое движение ногой по направлению к центру заднего бампера дает импульс для бесконтактного открывания крышки багажника. Крышка автоматически разблокируется и поднимется. Датчики расположены на разной высоте в заднем бампере. Они фиксируют движение ноги между голенью и кончиками пальцев и посылают сигнал на бортовой компьютер.Однако доступ к автомобилю возможен только в том случае, если система распознает, что человек одновременно использует пульт дистанционного управления комфортным доступом. Только после этого замок багажника автоматически откроется, и крышку багажника можно будет поднять бесконтактно. Ключевая авторизация всегда обеспечивает безопасную работу системы.

    Другие уникальные системы помощи водителю и услуги мобильности.

    В дополнение к перечисленным выше функциям BMW ConnectedDrive в BMW 7 серии предлагает ряд инновационных решений и технологий, отвечающих самым высоким требованиям в отношении комфорта и безопасности.К ним относятся проекционный дисплей BMW с полным цветовым спектром, BMW Assist Emergency Assist с автоматическим определением местоположения, камера заднего вида и объемный обзор, информация о дорожном движении в реальном времени (RTTI), а также полная развлекательная программа с BMW Online, все офисные функции и приложения БМВ.

    BMW 7 серии отличается исключительно жестким пассажирским салоном, в котором идеально сочетаются такие факторы, как оптимизация веса и прочность. Поэтому он отвечает самым высоким требованиям безопасности.Высокопрочные, большие несущие конструкции и разумное использование высокопрочных или высокопрочных многофазных сталей, а также большое количество алюминиевых компонентов обеспечивают максимальную устойчивость салона при малом весе. Уникальным в сегменте BMW 7 серии является сочетание алюминиевой крыши и стального кузова. Из-за того, что его вес примерно на семь килограммов меньше, чем у стальной крыши, заниженный центр тяжести способствует дальнейшему повышению маневренности автомобиля.Помимо капота, передних боковин и передних рессор на кузове, двери нового BMW 7 серии также выполнены из алюминия. Одна только дверь экономит около 22 кг. Благодаря использованию смеси самых современных материалов прочность кузова увеличилась примерно на 60 процентов по сравнению с предыдущей моделью. При этом жесткость на кручение у него на 20 процентов выше. Эта оптимизация положительно влияет на пассивную безопасность и в то же время создает хорошую отправную точку для достижения ходовых качеств выше среднего.

    Индивидуальная защита пассажиров во всех местах.

    Образцово-показательные характеристики кузова при столкновении с точно определенными зонами раздавливания являются лучшими условиями для оптимального расположения и настройки систем пассивной безопасности. В стандартной комплектации BMW 7 серии оснащается передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также головными подушками безопасности для обоих рядов сидений. Встроенные электронные системы безопасности гарантируют, что в зависимости от типа удара сработают только те подушки безопасности, которые обеспечивают эффективную защиту.Это позволяет оставшимся неактивированным подушкам безопасности находиться в режиме ожидания на случай возможного вторичного столкновения. Все сиденья доступны с автоматическими трехточечными ремнями безопасности. Со стороны водителя и пассажира системы пассивной безопасности дополнительно оснащены преднатяжителями ремней.
    Активные подголовники снижают риск получения травм.

    Для защиты позвоночника в случае удара сзади передние сиденья в стандартной комплектации оснащены активными подголовниками.Благодаря защитной электронике автомобиля передняя часть подголовника быстро перемещается на 60 миллиметров вперед и на 40 миллиметров вверх в случае столкновения. Это уменьшит расстояние от головы еще до того, как она будет отброшена назад при ударе сзади. Таким образом, активные подголовники снижают риск травм или растяжений в области шейного отдела позвоночника.

    Многочисленные электронные помощники активно помогают минимизировать риск столкновения.Функции наиболее важных вспомогательных систем подробно описаны в главе «BMW ConnectedDrive». Дополнительные функции защиты включают светодиодные фары с противоослепляющим дальним светом, впервые используемые в BMW 7 серии, адаптивные фары с адаптивным освещением и регулируемым распределением света, пакет активной защиты с контролем бдительности водителя с помощью экстренной помощи и функцией автоматического определения местоположения. , и адаптивные задние стоп-сигналы при столкновении.При резком торможении и включении ABS светодиоды заметно мигают, чтобы предупредить водителей сзади о том, что им нужно так же сильно нажать на педаль тормоза. Кроме того, аварийная сигнализация автоматически включается после очень резкого торможения автомобиля до его полной остановки.

    .

    Смотрите также