7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Первый мерседес в ссср


кто на них ездил? — журнал За рулем

Автомобили этой марки в Советском Союзе были не такой уж и редкостью. Причем встречались они и у частников.

Материалы по теме

Автомобили Mercedes-Benz всегда занимали в сердцах соотечественников особенное место. Эти машины уважали, любили, о них мечтали...

Кстати, самоходные повозки марок Benz и Daimler, в относительно заметных количествах попадавшие в Россию еще до революции, уже тогда пользовались уважением. Потом, по понятным причинам, в поставках случился перерыв. Но уже с 1920-х Страна Советов вновь стала сотрудничать с немецкой компанией.

Кстати, в 1928-м на Ярославском заводе собрали 60 лицензионных грузовиков Mercedes-Benz L, по сути — первые иномарки советской выделки. Затем выпускали свой, но аналогичный грузовик ЯГ-4 с немецкими двигателями.

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Чуть раньше в Москве появились кареты скорой помощи на шасси большого, мощного Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Двигатель в 6 л был оснащен компрессором, при включении которого развивал 140 л.с., без компрессора — 100 л.с. Выдающиеся по тем временам показатели. Обслуживали Мерседесы, конечно, правительственную больницу.

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

После войны трофейные Мерседесы пошли в Союз широким потоком. Привозили самые разные модели, в основном, конечно, массовые: 170V (W136), 230 (W143) — как у Штирлица. Ездили на них не только начальники, но и обычные советские граждане. Правда, обеспеченные, конечно, выше среднего. Причем многие машины еще были живы и служили семейным транспортом даже и в начале 1970-х.

Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770

Материалы по теме

Помимо массовых моделей в страну после войны привезли немало трофейных редких, роскошных представительских и спортивных машин, которые обычно попадали в руки старших офицеров, высокопоставленных чиновников и их детей.

Правда, вскоре от таких машин начальники уже избавлялись, поскольку государственным мужам ездить на импортном автомобиле стало неприлично. Да и возни с конструктивно сложными машинами было слишком много.

Мерседесы отдавали обычным гражданам, например, своим же водителям. Был в Москве даже уникальный, сделанный в единственном экземпляре роскошный двухдверный кабриолет на базе Mercedes-Benz 770, он же — Grosser Mercedes с мотором 7,7 л, оборудованным компрессором.

По сведениям немецких историков, автомобиль сделали в 1940-м для наследника персидской монархии и вроде бы не успели отправить заказчику. Так или иначе, но после войны машина попала в СССР в качестве трофея. В Москве ее видели и белой, и черной — уже у нового владельца. Сейчас этот Mercedes в США, отреставрирован и выкрашен в темно-вишневый колер.

Со временем на Запад из страны ушло немало классных немецких машин. В основном, стараниями известно тогда в узких кругах Пола Карасика — выходца из СССР и перекупщика раритетных автомобилей.

Mercedes-Benz 170H

Mercedes-Benz 170H

В Москве был и очень редкий, хотя и совсем не пафосный заднемоторный Mercedes-Benz модели 170H, чей тираж составлял чуть более полутора тысяч. Машина появлялась на публике еще в середине 1980-х.

Mercedes-Benz 300

Mercedes-Benz 300

Конечно, Мерседесы, попадающие в руки советских граждан новыми, были огромной редкостью. Зато машины дипломатов, торговых представителей, иностранных журналистов, работавших в СССР, как правило, рано или поздно переходили к нашим соотечественникам. В том числе роскошный седан Mercedes-Benz 300 по прозвищу Аденауэр (на таком возили канцлера ФРГ по Москве в 1955-м). Таких машин в Москве были единицы. Кстати, далеко не всегда (хотя как правило) подобными автомобилями владели представители советской элиты. Битые, неисправные машины чаще выкупали просто любители, которые способны были поставить автомобиль на ход.

Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz 300 SL

Культовый нынче Mercedes-Benz 300 SL Gullwing купили не для частного лица, а для ленинградского НИИ топливной аппаратуры, где изучали передовую немецкую систему впрыска. Затем автомобиль все же перешел в частные руки, снимался в шпионском детективе «Мертвый сезон» 1968 года. А позже его след затерялся.

Mercedes-Benz 600 W 100

Mercedes-Benz 600 W 100

Конечно, ни одного представительского Mercedes-Benz 600 с заводским обозначением W100 в частных руках не было. Такие машины с 6-литровыми моторами были приписаны к Гаражу особого назначения (ГОН).

Mercedes-Benz W 108

Mercedes-Benz W 108

Официальные поставки легковых Мерседесов в СССР начали в самом начале 1970-х. В 1971-м завезли 55 автомобилей. В основном, они пошли в милицию. Но злые языки говорили, что часть Mercedes-Benz W 108 забрали высокопоставленные партийные чиновники и их дети. После знаменитой фирменной выставки 1973 года в Сокольниках на следующей год в Москве открылся офис компании.

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100

Завезли в Союз и два удлиненных Mercedes-Benz 600 Pullman. Один для изучения на ЗИЛе, второй — для Гаража особого назначения. Один Mercedes-Benz W 100 некоторое время испытывали на Дмитровском полигоне. Рассказывали, что машине нелепо помяли дверь, но за одну ночь сделали так, что никто не заметил. Одна из тех машин жива и находится нынче в очень закрытой частной коллекции.

Mercedes-Benz W 123

Mercedes-Benz W 123

Позже в милиции служили Мерседесы разных моделей, в том числе семейства W 123. Такие машины стали особо популярны уже в конце 1980-х. Тогда их стали привозить — правда, уже поезженными — и частные лица. Скажем, главный режиссер БДТ Георгий Товстоногов, который, по рассказам очевидцев, очень гордился своим Мерседесом.

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116 Владимира Высоцкого, привезенный из ФРГ, знали в столице многие. Хотя таких машин, в том числе милицейских, в конце 1970-х в Москве было уже немало. Но этот выделялся еще и необычным голубым цветом.

Mercedes-Benz L409

Mercedes-Benz L409

Особенно активно Мерседесы в СССР стали завозить перед Олимпиадой-80. Тогда в крупных городах и появились реанимобили Mercedes-Benz L409. Правда, по официально статистике, их ввезли всего шестнадцать.

Mercedes-Benz W 107

Mercedes-Benz W 107

Спортивные Mercedes-Benz W 107 даже в Москве были редкостью. Тем не менее несколько машин попали в руки советских граждан. В частности, один из них приписывали оперной певице Елене Образцовой. Похожий автомобиль был и у Владимира Высоцкого. На нем он попал в аварию 1 января 1980 года.

Mercedes-Benz 2232S

Mercedes-Benz 2232S

Один из флагманов советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч. В 1975-м СССР подписал контракт на поставку 100 таких тягачей.

Mercedes-Benz O302S

Mercedes-Benz O302S

Уже в 1980-х в Союз стали ввозить и большие 53-местные междугородние автобусы Mercedes-Benz O302S. Двигатель V8 объемом 14,6 л развивал 280 л.с. Потом, уже в начале 1990-х, к нам пришли турецкие городские автобусы Otosan, выпускаемые по лицензии Mеrcedes-Benz, а производство автобусов модели О303 наладил ГолАЗ. И вообще у марки в нашей стране началась новая история…

  • Кто покупал иномарки в СССР, читайте тут.

Фото: из архива автора

на чём ездили знаменитости в СССР

Высоцкий и его машины

Серо-голубой BMW 2500 появился у Высоцкого благодаря жене Марине Влади. Седан в уникальном для СССР цвете, с двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л.с. разгонялся до скорости 100 км/ч меньше чем за 11 секунд. Высоцкий любил гонять и часто проверял машины на максимальную скорость. BMW 2500 исправно радовал музыканта — автомобиль разгонялся почти до 200 километров в час. Если верить легенде, то с гастролей в Германии Высоцкий привёз две такие машины. Правда, поездить удалось только на одной — вторая оказалась в угоне.

В 1976 году Высоцкий купил первый Mercedes W116 цвета "голубой металлик". Этот автомобиль, по словам друзей артиста, знала вся Москва — и простые люди, и сотрудники ГАИ, которые почти всегда вытягивались по стойке смирно при виде мчащегося автомобиля со звездой на капоте. Он оснащался самым мощным двигателем из всех возможных — бензиновым V8 объёмом 6,9 литра. Машина не уцелела — на ней спешивший на выступление Высоцкий врезался в трамвай. Через три года на гастролях в Германии музыкант приобрёл ещё один "мерседес", более мощный. Но роскошным купе 350 SLC любимцу советской публики насладиться не удалось: возвращаясь с гастролей, Высоцкий не справился с управлением и вылетел на обочину на трассе Москва — Брест.

Немецкий люкс

Другие звёзды эстрады и кино тоже любили "мерседесы". Например, в конце 80-х один из первых люксовых седанов купила Алла Пугачёва. Она приобрела Mercedes 230 в кузове W123. Немецкие седаны любили и в семье Михалковых. Молодой актёр Никита Михалков в 1979 году стал обладателем автомобиля Mercedes W115 1976 года выпуска, а его отец — популярный детский писатель Сергей Михалков — двумя годами позднее приобрёл Mercedes 280S 1974 года выпуска. Немецкие седаны были популярны у деятелей искусства, и в разное время их владельцами были Иосиф Кобзон, Муслим Магомаев, Геннадий Хазанов, Эльдар Рязанов и другие.

На гонорары от заграничных спектаклей театральный режиссёр Георгий Товстоногов купил Mercedes-Benz W123. С этой машиной он не расставался до последнего — 23 мая 1989 года после репетиции в Большом драматическом театре Товстоногов сел за руль и отправился домой. Примерно через 25 минут после начала движения у него случился сердечный приступ. Несмотря на резкое ухудшение самочувствия, Товстоногов успел остановить машину на Суворовской площади. Режиссёр был похоронен в Ленинграде — в Некрополе мастеров искусств на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры.

Георгий Товстоногов возле своего "мерседеса", середина 1980-х. Фото © snob.ru / Архив БДТ

Любовь балерин

Прима Большого театра Ольга Лепешинская ещё в 1940-х ездила по Москве на кабриолете Ford V8. Эффектная машина и не менее эффектная девушка привлекали внимание прохожих и постовых. Легенда гласит, что этот автомобиль Лепешинской через тогдашнего главу МИД Литвинова подарил кто-то из американских бизнесменов. Не менее яркая машина была у Валентины Серовой — советской звезды театра и кино. По столице она передвигалась на сверхэффектном трофейном родстере Opel Super 6 с доработками от немецкого ателье Glaser.

Однако всех коллег по цеху переплюнула Галина Уланова. Белый американский Mercury Monterey 1958 года выпуска с огромным мотором было очень просто узнать на улицах Москвы. Этот белоснежный "пароход" Уланова купила во время гастролей в США. На автомобиле Mercury Уланова ездила около десяти лет, пока в её автопарке не появился Citroen DS ID19 1967 года выпуска. Ходили слухи, что он стал подарком известного модельера Пьера Кардена.

Mercury Medalist 1958 — Галина Уланова, балерина. Фото © motor.ru

Другой знаменитый француз — Matra-Bonnet Djet VS 1965 года выпуска — тоже был известен на улицах Москвы, на нём рассекал первый космонавт планеты Юрий Гагарин. Правда, эту машину он не покупал — двухместный спорткар ему подарили в знак уважения за полёт в космос. Но из-за косых взглядов руководства ЦК КПСС Гагарин гонял на подаренном спорткаре нечасто, предпочитая для ежедневных поездок обычную "Волгу".

Спорткар Юрия Гагарина Matra Djet V. Фото © ТАСС / Мастюков Валентин

Очень успешные журналисты

Bentley 1938. Виктор Луи, журналист. Фото © motor.ru

Про автопарк советского журналиста Виктора Луи до сих пор слагают легенды. Популярный журналист мог похвастаться совершенно уникальными для СССР автомобилями: в его гараже были классические Ford Mustang Fastback и Porsche 911S 1968 года, Land Rover Defender и уникальный Bentley 1938 года выпуска, доработанный в мастерской Erdmann & Rossi. В гараже другого известного публициста — Льва Гинзбурга — помимо дефицитных советских автомобилей также побывали и уникальные машины, например Porsche 911 Targa.

Селебрити и маслкары

Oldsmobile Toronado Алексея Уланова. Фото © m4don.info

Американские машины с огромными моторами — особая любовь советских звёзд эстрады, кино и спорта. Фигурист и олимпийский чемпион Алексей Уланов был одним из главных ценителей американской мощи и купил себе Oldsmobile Toronado 1969 года с огромным мотором V8 объёмом 7,5 литра. Позднее свой маслкар Oldsmobile Cutlass 1970 года приобрёл писатель и сценарист Фёдор Шахмагонов. Настоящая ракета с V8 была главной любовью автора сценариев к фильмам "Поднятая целина", "Судьба человека" и "Меченый атом". Помимо очень мощных "американцев" в гараже Шахмагонова было и классическое купе Buick Le Sabre 1962 года выпуска, на котором он ездил по ночным дорогам Москвы.

Другие звёзды тоже были в восторге от американских машин. Актриса Нонна Мордюкова ездила на купе Lincoln Continental Mark IV 1974 года, однако через два года продала машину из-за частых поломок. Особенно стильным среди коллег считался певец Александр Градский. По Москве он передвигался на чёрном автомобиле Buick Electra 225 Custom 1974 года выпуска. Однако самой быстрой машиной обладал дирижёр Альгис Жюрайтис. Во время гастролей в США он приобрёл Chevrolet Corvette Stingray ярко-белого цвета.

Мерседес Владимира Высоцкого: mexanizm — LiveJournal

Этот  автомобиль Владимира Высоцкого в СССР был знаменит не меньше, чем сам  артист. О такой машине в 1970-х не могли мечтать даже высокие партийные  чиновники, да и вообще, в то время в Союзе было лишь три Mercedes-Benz W  116. Один у Владимира Высоцкого, второй – у самого известного  советского автолюбителя, генсека Леонида Брежнева. Этим фактом, кстати,  артист любил похвастаться. 

В  общей картотеке ГАИ Mercedes-Benz 450 SEL Владимира Семеновича и вовсе  был единственным в Москве, так как машины Брежнева числились в других  картотеках. Был у генсека еще один W116, так называемый «крымский»,  подарок Хоннекера, но то был 280SEL.

Позади Брежнева и Хоннекера "крымский" Mercedes-Benz 280SEL

Машина,  принадлежавшая Высоцкому, была выпущена в 1974 году, и была первой в  автомобильной жизни Владимира Семеновича, которую он зарегистрировал на  себя. 

Часто  говорили, что этот Мерседес артисту подарила Марина Влади, но по словам  Нины Ургант, с мужем которой дружил бард, конкретно эту машину он купил  на свои личные сбережения, о чем не раз говорил на семейных праздниках.  

Даже  по меркам зажиточного западного мира это был очень дорогой автомобиль,  но «там», то есть на Западе, артист такой величины, каким в СССР был  Владимир Семенович, такую машину вполне мог себе позволить. 

Под  капотом этого Мерседеса стоит мотор M117. Восьмицилиндровый, объемом  4.5 литра, мощностью 225 л.с. Коробка передач автоматическая. 

Самое  современное на то время оснащение салона, какое было у машин такого  класса. Не зря ведь в 1974 году эта модель получила почетное звание  «Автомобиль года» в Европе. 

В музее Высоцкого в Екатеринбурге 

Несмотря  на наличие кондиционера, в тёплое время года Высоцкий предпочитал  ездить с открытым окном. Пока он стоял на светофорах, неоднократно к  машине подбегали люди, кто просто полюбоваться на чудо немецкой  инженерной и дизайнерской мысли, кто автографом своего кумира  обзавестись. 

Вокруг  артиста и его Мерседеса хватало различных мифов. Гаишники якобы  вытягивались по стойке смирно, завидев вдалеке машину Высоцкого, и  никогда его не останавливали. 

Мифом  это может быть лишь отчасти. Сам артист говорил, что сотрудники ГАИ его  иногда останавливали просто даже, что бы посмотреть машину, да  разузнать о ней подробнее. 

А вот в Крыму на своем Мерседесе похожего цвета любил кататься генсек.

Возможно,  там гаишники, завидев вдалеке W116, действительно вытягивались по  стойке смирно. Попробуй, разгляди издали, кто там за рулем, Брежнев или  Высоцкий. 

За  время пребывания у Владимира Семеновича, машина побывала в нескольких  незначительных авариях, а серьёзное ДТП произошло 1 января 1980 года,  когда артист въехал в троллейбус. 

Машину  закончили восстанавливать уже после того, как бард покинул этот мир. В  1989 году очередной владелец увез Мерседес Высоцкого в Грузию, где следы  машины затерялись, казалось, навсегда. 

Даже  в съемках фильма о Владимире Семеновиче задействовали просто очень  похожий автомобиль, который, к слову, тоже нелегко оказалось найти. 

Автомобиль, задействованный в фильме "Высоцкий. Спасибо, что живой"

Но историческая справедливость восторжествовала. 

Одному  из поклонников творчества Высоцкого, Андрею Гавриловскому, удалось  найти «тот самый Мерседес», выкупить его, привезти из Грузии назад в  Россию и отреставрировать.

Знаменитый Мерседес стал музейным экспонатом в экспозиции, посвященной легендарному русскому артисту.  

Кстати, «крымский» Мерседес 280 SEL Брежнева тоже сохранился. 

Сейчас он в Латвии, в частной коллекции. А вот о судьбе генсековского черного Mercedes-Benz 450 SEL не известно. Oldtimer

Самый первый автомобиль Мерседес Бенц

Уже прошло более 110 лет с того памятного дня, когда был выпущен первый автомобиль с логотипом в виде звезды и ныне всемирно известным именем Mercedes. Создателем первого автомобиля, который стал в той или иной мере прототипом современных авто, стал Вильгельм Майбах, который на тот момент работал в компании Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).

Эксцентричный немецкий бизнесмен Эмиль Эллинек, по совместительству известный гонщик, который выступал под псевдонимом «месье Мерседес», убедил Майбаха не только создать принципиально новый по конструкции автомобиль, но и назвать его в честь своей дочери. Некоторые исторические источники утверждают, что это была прихоть дочери — автомобиль, названный ее именем, принятым в узком семейном кругу. Так появился самый первый Мерседес.

Заядлый гонщик, Эллинек был клиентом Daimler Motoren Gesellschaft с 1897 года, когда он приобрел в компании свой первый автомобиль мощностью 9 л.с.

Кто платит, тот и вправе заказать музыку. Эта идиома как никакая другая точно описывает господина Эллинека. Он был не только богат, он был еще и щедр. И, несмотря на все причуды, обладал мощной финансовой хваткой. Он стал первым оптовым покупателем автомобилей фирмы Daimler. Именно ему принадлежит идея разместить мотор в передней части автомобиля.

Мотивировка такого расположения двигателя была проста и наивна: лошадь, которая тянет телегу, находится впереди нее, значит, и мотору место там же! Только по прошествии многих лет станет ясно, что это было новое принципиально верное решение, но в начале 20 века это было лишь удовлетворением прихоти богатого любителя автомобилей.

22 ноября по праву считается днем рождения всех автомобилей со звездой. В этот день в далеком 1900-ом году первый Мерседес Бенц мощностью 35 л.с. увидел свет. А уже через месяц автомобиль доставили его законному владельцу. Тогда же, в декабре, Эмиль Эллинек дал компании DMG заказ на производство 36 автомобилей. Это количество превышало третью часть всех производимых компанией за год машин.

На первых же соревнованиях, где он принимал участие, им была развита скорость в 60 км/час — более чем серьезный показатель для того времени. Эллинек сделал заявление прессе, сказав, что начинается эра Мерседеса, а вскоре сменил фамилию на Эллинек-Мерседес.

Mercedes 35-PS — дедушка современного автомобилестроения

Первый автомобиль Мерседес представлял собой совершенно новое конструктивное решение, которое используется и в современном производстве автомобилей. Своим появлением он ознаменовал переход от «моторизованных карет» к автомобилям, имеющим удлиненную колесную базу, наклонную рулевую колонку, низкую посадку водителя и широкую колею. Все эти новшества, воплощенные в Mercedes SP-35 стали залогом безопасности водителя и пассажиров в следующих вышедших со сборки автомобилей.

Несправедливо будет обойти вниманием и другое новшество: сотово-ячеечный радиатор решил актуальную проблему охлаждения двигателя, органично вписавшись в новый удлиненный кузов и став на долгое время своеобразной «визитной карточкой» марки. Низко размещенный на раме двигатель, имеющий четыре цилиндра вместо двух — еще одна особенность, которой обладал первый Мерседес.

Автомобиль представлял собой архитектуру, когда двигатель расположен впереди, а главная передача — на задней оси. Этот принцип остается актуальным, по сей день. Кроме того, управление клапанами осуществляется при помощи распредвала, что положительно сказалось на плавности хода и улучшило разгонную способность автомобиля.

Технологию, использованную в производстве модели Mercedes 35-PS, взяли на вооружение все ведущие автомобильные компании. Таким образом, Mercedes закрепил свои лидирующие позиции на авторынке, на долгие годы став флагманом данной отрасли.

Первый Мерседес в СССР появился в 1976 году. По данным картотеки ГАИ он был зарегистрирован на имя В.Высоцкого — это была модель 450 W 116 — четырехдверный седан 1974 г.в. цвета голубой металлик, который привезла из Франции Марина Влади в подарок мужу. Также среди первых обладателей Мерседеса на территории СССР числятся Леонид Брежнев и Сергей Михалков.

Mercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификации

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

История марки Мерседес. История Mercedes-Benz Основатель Mercedes

Mercedes или Mercedes-Benz – одна из самых популярных марок автомобилей премиум-класса. Есть расхожее мнение, что есть машина, есть хорошая машина, а есть Мерседес. Это правда. Компания сумела зарекомендовать себя как действительно надежный производитель лучших автомобилей в мире. Кроме того, компания выпускает не только автомобили, но и автобусы, и другие транспортные средства. Сегодня Mercedes-Benz принадлежит немецкому гиганту Daimler AG.

История марки Мерседес

История марки Mercedes началась в 1926 году. Можно даже назвать день рождения - 28 июня. В 1926 году две компании — Mercedes и Benz, выпускавшиеся Daimler-Motoren-Gesellschaft, объединились в один концерн Daimler-Benz.

Если мы говорим о рождении первого Мерседеса, то это был 1886 год. Затем Карл Бенц создал самоходный трехколесный велосипед, который имел: Газовый двигатель. В том же году автор получил патент на свое изобретение.Запущен в серийное производство первый трехколесный автомобиль.

Benz семь лет спустя проиграл чемпионат Daimler. Однако Карл не останавливается: он создает четырехколесный автомобиль, который также становится серийным.

Daimler и Benz становятся конкурентами, но их конкуренцию можно назвать хорошей. Компания Damler оказалась более стабильной, а значит, и более успешной, поэтому в 1926 году под эгидой этого производителя началось производство Mercedes.

Первый полноценный автомобиль «Мерседес-35ПС» имел четырехцилиндровый двигатель объемом 5913 куб. см. Он имел классическую компоновку основных агрегатов и весьма оригинальный красивый внешний вид. Через год мир увидел более совершенный проект под названием Mercedes-Simplex. Модельный ряд быстро расширялся.

Слияние компаний в 1926 году привело к оптимальному разделению производственных мощностей. Фердинанд Порше возглавил объединенную компанию и способствовал эффективному использованию знаний и опыта дизайнеров.Производственная программа была полностью обновлена. Эффект длился недолго: новый 6-цилиндровый двигатель объемом 6 240 см3. см и способность развивать скорость до 145 км/ч дали Мерседесу прозвище «смертельной ловушки».

Вторая мировая война стала испытанием для Daimler-Benz. На данный момент компания осваивает выпуск грузовых автомобилей. Также одновременно выпускались автомобили разных классов. Их очень любила немецкая элита.

Несмотря на успех компании, несколько заводов были разрушены, и после войны их пришлось восстанавливать.Восстановление прошло успешно, и Mercedes-Benz начал выпуск новых автомобилей. Сейчас компания выпускала легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Mercedes-Benz всегда отличался тем, что умел удачно сочетать классическую основу с новейшими разработками.

Текущее состояние марки Мерседес

Кажется, для Mercedes нет ничего невозможного. Однако есть одна область, от которой компания не отказывается надолго: это закрытый мир Gran Turismo.Это не работало для Mercedes до 2004 года. Когда Daimler приобрела 40% акций McLaren, сбылась мечта о доске Mercedes.

В Формуле 1 успехи сначала были скромными, потом дело пошло вперед. При этом в 2013 году бренд уже оценивался в $31,9 млрд — это второй показатель среди автомобильных брендов (первый принадлежит бренду Toyota) и одиннадцатый среди всех брендов мира. Как и прежде, Mercedes имеет классическую базу, оснащенную последними инновациями.При этом цена автомобиля зачастую очень доступна для среднего потребителя, хотя у производителя есть и эксклюзивные модели – для избранных.

Mercedes-Benz — немецкая компания, специализирующаяся на производстве автомобилей. является основным активом концерна Daimler AG. На сегодняшний день рыночная капитализация Daimler AG составляет 74 млрд евро.В рейтинге «Крупнейшие публичные компании мира», публикуемом журналом Forbes, компания занимает 24-е место. Оборот Mercedes-Benz в 2016 году превысил 89 миллиардов евро, что составило около 50% оборота всей группы.По оценкам аналитиков, в 2016 году компания реализовала более 2 млн автомобилей.

История компании восходит к двум изобретателям, которые изначально действовали независимо друг от друга. 29 января 1886 года немец Карл Бенц запатентовал свое изобретение - бензиновый автомобиль с четырехтактным двигателем. В этот же период другой инженер, Готлиб Даймлер, собрал мотоколяску с двигателем внутреннего сгорания. Оба инженера основали свои собственные компании: К. Бенц назвал свою Benz & Cie, а Г. Даймлер назвал свою Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Интересный факт! В 1901 году появилось автомобиля Mercedes. Они были опубликованы DMG. Автомобили были названы в честь дочери Эмиля Джеллинка, бизнесмена, интересующегося технологиями и представителя французского отделения G. Daimler.

Первый Мерседес мог развивать скорость 60 км/ч и был одним из самых быстрых автомобилей своего времени. После поражения Германии в Первой мировой войне и начала тяжелой экономической ситуации в стране продажи автомобилей стали резко падать.В таких условиях конкурирующие Benz & Cie и DMG впервые подписали соглашение о сотрудничестве в 1924 году, а летом 1926 года официально объединились в Daimler-Benz. Продукция выпускалась под маркой Mercedes-Benz.

Эмблема новой компании получила трехконечную звезду (перешла от Daimler), обрамленную венком (этот элемент получил от Benz & Cie). Позже венок на гербе превратился в круг.

10 интересных фактов о бренде, которые вы можете узнать из фильма.

Этапы развития компании

Фердинанд Порше стал главой новой компании. Под его руководством была создана серия автомобилей с компрессорной установкой и шестицилиндровым двигателем, которые легли в основу будущей серии S. F. Порше проработал в Daimler-Benz 2 года, в течение которых успел заложить основы стабильного развития компании.

Период 1926-1940 был очень успешным для компании. За это время она успела выпустить первый серийный легковой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, и вернуться в автоспорт, участие в которых всегда было признаком успеха компании.

Mercedes-Benz 180, pic pixabay

Вторая мировая война оказала негативное влияние на развитие Daimler-Benz: 90 053 большинство заводов были разрушены, а квалифицированных рабочих не хватало. На восстановление производственных мощностей и выпуск первой машины ушло около года. Полная реконструкция заводов и их модернизация были завершены в 1949 году.

Начало 1950-х Руководство компании приняло решение масштабно расширить производственную базу. Для этого было разработано несколько новых моделей, ориентированных на разные ценовые сегменты.Наибольший успех имел Мерседес-220, продажи которого за девять лет составили 18,5 тысяч. частей.

До начала 1980-х годов Daimler-Benz стабильно развивался, практически не имея конкуренции со стороны зарубежных производителей. За это время компания выпустила ряд успешных моделей во всех сегментах: премиальном (Мерседес-300S и Мерседес-W189 «Аденауэр»), спортивном (Мерседес-Бенц W196 и Мерседес-Бенц 300SL) и среднем ценовом диапазоне (Мерседес W180, Мерседес W128 и Мерседес 190SL).

В начале 1980-х немецкие компании на мировом автомобильном рынке стали тесниться с японскими производителями. Предложили товар высокого качества по гораздо более низкой цене. Эта ситуация побудила руководство Daimler-Benz принять новую модель развития компании. Инженеры и дизайнеры компании полностью переработали предложение бренда. Был запущен новый S-класс и открылась новая ниша — внедорожники (W460 или Geländewagen).

Интересный факт! Появление Geländewagen было довольно спонтанным.Изначально этот автомобиль разрабатывался лично для иранского шаха Мохаммеда Пехлеви. Однако во время революции 1977 года он потерял власть, и немецкая компания потеряла клиента. Поэтому было принято решение превратить Geländewagen в гражданский внедорожник.

Начало 1980-х годов стало еще одним важным решением руководства Daimler-Benz – была начата подготовка к экспансии на американский рынок, что всегда встречалось в штыки со стороны зарубежных производителей. В это время к группе также присоединились тюнинговые компании (Brabus и AMG), и вместе с Porsche была выпущена серия Mercedes 500E.

В 1990-х компания продолжила разработку новых моделей и решила улучшить классификацию автомобилей. В 1998 году состоялась одна из крупнейших сделок десятилетия: Daimler-Benz объединился с американским концерном Chrysler Corporation. Новый концерн под названием DaimlerChrysler стал мировым лидером на рынке автомобилей.

В начале 2000 года модельный ряд компании насчитывал 12 моделей, благодаря чему DaimlerChrysler был представлен практически во всех ценовых сегментах.

Весной 2007 года совет директоров DaimlerChrysler принял предложение инвестиционного фонда CerberusCapital Management о продаже Chrysler Group. Сумма сделки превысила 7 млрд долларов США, концерну было возвращено прежнее название Daimler AG.

Зимой 2008 года Daimler AG стала акционером российского КАМАЗа. За 10% акций немецкая компания заплатила примерно 250-300 млн долларов.

Одной из недавних инвестиций Daimler AG является доля капитала в производителе электромобилей TeslaMotors.Сегодня немецкий концерн владеет 10% акций американской компании.

Конкуренты Mercedes-Benz

Автомобильный рынок является одним из самых конкурентных в мире. Абсолютным лидером мирового рынка является японская Toyota, которая в 2016 году реализовала более 7 миллионов автомобилей.

Мерседес специализируется на производстве автомобилей среднего, высокого и люкс-класса. Продажи компании за 2016 год составили 2 млн единиц, т.е. на 9% больше, чем в 2015 году. Среди марок с аналогичной ценовой ориентацией основными конкурентами Mercedes-Benz являются немецкие BMW (1,94 млн автомобилей, проданных в 2016 году) и Audi (1,84).млн автомобилей), японский Lexus (0,63 млн автомобилей) и шведский Volvo (0,53 млн автомобилей).

Mercedes-Benz в России

Фото: pixabay

История Mercedes в России начинается еще во времена СССР. В 1973 году компания подписала соглашение о сотрудничестве с властями Советского Союза, после чего продукция компании была представлена ​​на специальной выставке. Зимой 1974 года в Москве было открыто официальное представительство компании.

На Олимпийских играх 1980 года компания Daimler-Benz AG была официальным поставщиком транспортной техники, поставляя автобусы и автомобили для оргкомитета.

После распада Советского Союза Daimler-Benz AG стала первой иностранной компанией, официально открывшейся в России после образования Mercedes-Benz Automobiles. В 2005 году штаб-квартира компании была перенесена на Ленинградский проспект. Там же был открыт первый дилер Daimler AG в России. На сегодняшний день дилерская сеть Mercedes в России насчитывает более 50 партнеров.

Компания сегодня

В 2017 году под маркой Мерседес выпускается следующая продукция:

  • Легковые автомобили Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG и Smart;
  • 90 129 грузовиков; 90 129 автобусов.

В группу также входят два финансовых подразделения — Mercedes-Benz Bank AG и Mercedes-Benz Financial.

Благодаря громкому скандалу с одним из основных конкурентов Volkswagen AG (скорректированные выбросы двигателей) и хорошим показателям продаж за последний год цена акций Daimler AG выросла с 63 евро за акцию. до 69 € / шт.

Сегодня на заводах Mercedes работает 140 000 человек, а операционная прибыль компании в 2016 году превысила 8 миллиардов евро.

Историю марки Mercedes-Benz можно посмотреть в видео.

В начале легендарную марку Mercedes-Benz поддерживали две немецкие компании — Benz и Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Их отличает то, что их создатели, по сути, являются признанными миром изобретателями автомобиля.

Отцы-основатели и рождение легенды

Компания Karl Benz была основана в 1871 году и с 1886 года предлагает покупателям первый в мире самоходный автомобиль от Motorwagen. Он не пользовался большой популярностью у покупателей, и неизвестно, какое будущее было бы у автомобиля, если бы не жена изобретателя, Марта Бенц.В 1888 году без ведома мужа она поехала в карете в соседний город. Эта поездка стала очень успешной пиар-кампанией изобретения. После поездки Марта, оказавшаяся не только смелой, но и технически опытной женщиной, предложила внести изменения в конструкцию автомобиля – например, доп.

Бренд Mercedes-Benz зародился так давно, что бензин в то время продавался в Германии… в аптеках

Слияние двух компаний в концерн Daimler-Benz AG произошло в 1926 году.Поскольку во многих странах Европы на марку Daimler накладывались определенные юридические ограничения, было принято решение продавать автомобили под маркой Mercedes-Benz. Его первый главный конструктор был легендарным. В качестве эмблемы была выбрана торговая марка DMG – трехконечная звезда, символизирующая небо, землю и воду. Марка была выбрана в связи с тем, что в начале 20 века компания Даймлер, помимо автомобилей, выпускала двигатели для лодок и самолетов.

Ключевые вехи в истории Mercedes-Benz

Во время Второй мировой войны Mercedes-Benz производил грузовые и легковые автомобили, а также авиадвигатели для самолетов Messerschmitt.В сентябре 1944 года во время двухнедельного авианалета ВВС США и Великобритании заводы компании были почти полностью разрушены, после чего руководство Mercedes-Benz объявило, что компании больше не существует.

Штирлиц в "Семнадцати мгновениях весны" Автомобиль Мерседес МВ-230 продолжает курсировать 1938 год

1946 год - возрождение компании. Впервые был выпущен Mercedes-Benz, столь необходимый Германии для восстановления. Лишь в 1949 году компания выпустила первую послевоенную модель легкового автомобиля.

В 1993 году модели компании получают современную маркировку, в которой буквы обозначают класс (A, C, E, S и т.д.), а цифры обозначают объем двигателя.


В 1997 году концерн Daimler-Benz поглотил американскую корпорацию, создав концерн Daimler-Chrysler AG.

В 2007 году концерн сменил название на Daimler AG. Mercedes-Benz теперь является подразделением Daimler AG. Штаб-квартира компании находится в Штутгарте, Германия.

Ключевые модели в истории Mercedes-Benz


Мерседес-Бенц S (1927).Автомобиль, спроектированный Ф. Порше, сочетает в себе скорость, комфорт и надежность. Установите несколько рекордов скорости. Еще одна культовая модель появилась четверть века спустя. Был Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки» (1954). Первый послевоенный спортивный автомобиль Mercedes и один из самых легендарных. В 2009 году он стал прототипом суперкара Mercedes-Benz SLS AMG.

Владимир Высоцкий, который ездил очень быстро, однажды упал на своем «Мерседесе» 17 раз подряд.Тот факт, что он уцелел, многое говорит об уровне безопасности немецкой машины.

В 1963 году Mercedes-Benz 600 увидел свет. Первый «шестисотый» Мерседес, ставший одним из самых престижных седанов 20 века. Им владели кинозвезды, крупные бизнесмены и главы государств.

Продажи Mercedes-Benz W123 начались в 1976 году Он стал одним из самых надежных и успешных автомобилей Mercedes. Всего было выпущено более 2,7 млн ​​автомобилей, многие из которых до сих пор ездят по дорогам бывшего СССР и других стран.

В 1979 году появились первые «гражданские» версии военного внедорожника. Модель-долгожитель, превратившаяся из утилитарности в «рабочую лошадку» для роскошного внедорожника. Автомобиль выпускается более 33 лет.


Появился в 1991 году. Он стал культовым автомобилем на постсоветском пространстве 90-х годов прошлого века. В. Жириновский стал первым владельцем в России.

История Mercedes-Benz в России

Продукция Daimler появилась в царской России в 1901 году - тогда грузовики закупались для русской армии.После Второй мировой войны продукция Mercedes-Benz активно ввозилась в СССР – с 1946 по 1969 годы. было импортировано более 600 автомобилей, грузовиков и автобусов. В 1970-х Mercedes активно участвовал в выставках в Советском Союзе, в основном представляя грузовики. В 1980-е современные автомобили этой марки были только у Леонида Брежнева и Владимира Высоцкого. В 1978 году компания стала официальным поставщиком Олимпиады Москва-80. В 1980 году в Москве открылось первое представительство Mercedes-Benz.После распада СССР в 1992 году появился первый официальный дилер Daimler-Benz в России — «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году появился официальный представитель концерна — ЗАО «Мерседес-Бенц Автомобили» (позднее — ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»). В 2010 году на заводе КамАЗ в Набережных Челнах началось производство грузовиков Mercedes-Benz. С 2013 года в Нижнем Новгороде по совместному проекту « » и Mercedes-Benz начато производство микроавтобусов Mercedes Sprinter. Осенью 2013 года был положительно решен вопрос о запуске производства автомобилей Mercedes-Benz в России.

Mercedes-Benz Gelandewagen - внедорожник официально на службе швейцарской армии

В 90-х годах прошлого века стал культовым для нашей страны Mercedes-Benz моделей W123 и W124, а также престижный W140 ("шестерка сотый" Мерседес) и Мерседес G-класса (Гелендваген). Именно Mercedes являются сегодня одними из самых популярных автомобилей в России, в том числе и на передовых позициях страны. В настоящее время модельный ряд легковых автомобилей компании включает 16 классов (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).

Официальная статистика продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz с 1995 по 2012 год:

По статистике угонов в России Mercedes-Benz занимает 12-е место среди автомобильных марок, при этом в последнее время наблюдается тенденция к снижению угонов автомобилей Mercedes.

Общая информация, технологии и автоспорт

Изобретатели автомобиля и Карл Бенц жили на расстоянии 100 км друг от друга, но никогда не встречались друг с другом.

По одной из версий, прежде чем выбрать в качестве эмблемы трехконечную звезду, владельцы Daimler хотели подарить на ней апельсин или слона.

Mercedes 300 SL (1954 г.) с распашными дверями был любимым автомобилем Элвиса Пресли и Мэрилин Монро. В 1999 году эта модель была признана лучшим спортивным автомобилем 20 века.


С 2007 года Mercedes-Benz запустил собственное интернет-телевещание.

Mercedes-Benz — единственная автомобильная компания, которая позволяет использовать свои решения в области безопасности на автомобилях сторонних производителей.

«Социалистический Мерседес» назван самым престижным автомобилем классического семейства ВАЗ — модель 2106

Основатель Apple Стив Джобс регулярно покупал новый Mercedes SL 55 AMG для езды без номерных знаков.Согласно законам Калифорнии, вы не можете зарегистрировать новый автомобиль в течение шести месяцев после покупки.

Компания Mercedes-Benz первой начала серийно выпускать легковые автомобили с бензиновым (1931 г.) и дизельным двигателем (1936 г.).

Впервые (1978 г.) на автомобили Mercedes-Benz были установлены удачная конструкция подушки безопасности (1981 г.), система стабилизации ESP (1995 г.).

В 1955 году Mercedes-Benz 300 SLR установил рекорд скорости в гонке на выносливость Mille Miglia (159,65 км/ч), который так и не был побит.В том же году та же модель Mercedes стала причиной самой страшной катастрофы в истории автоспорта. Жертвами стали более 80 зрителей и пилот Mercedes Пьер Левег.

История Mercedes насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках мира привыкли, что под этим узнаваемым брендом выпускается только качественная и элитная транспортная продукция. 90 228

По итогам 2017 года Mercedes-Benz лидирует в рейтинге самых дорогих брендов Европы.Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 миллиарда долларов. Этот показатель является самым высоким среди мировых производителей автомобилей. Сзади были Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Кратко остановимся на истории создания и развития компании.

бенз

Насыщенная событиями история создания марки Mercedes Benz начинается в далеком 1883 году, когда 39-летний инженер Карл Бенц из Мангейма (Германия) зарегистрировал компанию Benz & Cie.

Карл Бенц

Именно здесь в 1886 году Бенц сконструировал свой первый автомобиль — трехколесную самоходную повозку.


Первым автомобилем было трехколесное изобретение Карла Бенца

Компания занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод по производству грузовых автомобилей. Его продукция была продана за границу. Лучший гоночный автомобиль Германии Blitzen Benz был выпущен в стенах компании в 1909 году.


Бенц Блитцен 1909

Война затормозила развитие компании. После его завершения компания возобновила производство различных видов транспорта, снова став одним из лидеров в стране.До слияния Benz & Co. Было выпущено около 48 000 автомобилей.

Даймлер

Параллельно с Benz, три года спустя, Daimler и его партнер Maybach в Штутгарте строят свой прототип автомобиля, напоминающий универсал. В 1890 году Даймлер создает компанию Daimler Motor Gesellschaft. Компания начинает продажи автомобилей собственного производства.


Автомобиль Даймлер

В 1900 году инженеры DMG под руководством Maybach собрали первый Mercedes-35PS.


Автомобиль Даймлер

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 1990-х годах, уже будучи довольно состоятельным и работая консулом в Ницце, он познакомился с Daimler и Maybach. Будучи заядлым автолюбителем, Эмиль начал заказывать автомобили Daimler MG для перепродажи богатым любителям гонок, в конечном итоге став торговым представителем компании.


Эмиль Еллинек

Сэм участвовал в гонках под вымышленным именем.В качестве псевдонима предприниматель выбрал испанскую фамилию дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известно в автомобильных кругах.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив контракт на поставку двух крупных партий автомобилей.

Конструктору Maybach удалось в кратчайшие сроки реализовать выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы машина была названа в честь его дочери. Название Mercedes было зарегистрировано как товарный знак компании в сентябре 1902 года.Так началась история марки, ставшей синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Mercedes-35PS разработки Maybach имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с., классическую компоновку и элегантный внешний вид. В дальнейшем DMG выпустила более совершенную конструкцию.

Создан другим дизайнером компании — Фердинандом Порше, будущим разработчиком быстрых автомобилей. В 1924 году он спроектировал настоящий шедевр в виде «Мерседеса-24».100 140 л.с., мощностью до 140 лошадей.


Мерседес-24.100.140 км

К моменту слияния DMG произвела 148 000 автомобилей.

Союз

Обе компании попали под конкурентное давление, что привело к слиянию. После двух лет подготовки в 1926 году была основана компания Daimler-Benz AG.

Марка изменена. История марки Mercedes началась с имен самых знаковых автомобилей-партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип

также родился из комбинации символов обеих компаний. У Benz & Cie был лавровый венок вокруг имени Benz.

Трехконечная звезда

Origin DMG имеет разные версии. По словам одного из них, чтобы прекратить спор между Еллинеком, Майбахом и Даймлером по поводу будущей эмблемы, Мерседес, дочь бывшего, попросила их не ругаться и не скрещивать трость. Получившийся символ – трехлучевая звезда, всем понравилась и была утверждена логотипом компании.


Эволюция логотипа

Скорее всего, заявление о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ стремления компании производить продукцию для использования на суше, в небе и на море.

Достоверно известно, что в 1909 году DMG был выпущен как торговая марка для четырех- и трехлучевых звезд, но использовалась только последняя.

История логотипа Mercedes закончилась слиянием двух компаний, добавив к трехконечной звезде лавровый венок со словом Mercedes вверху и названием Benz внизу.Затем венок заменили стильным кольцом.

История модели

До 1929 года компания выпускала модели 24/100/140 PS, переименованные в Type 630.

После того, как Порше покинул компанию, его место занял Ханс Нибель. Под ним в 1930 году выпускался элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. с нагнетателем и 4-ступенчатую коробку передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и высоко оценен руководством страны.


Мерседес-Бенц 770 (W07)

В Берлине уже привыкли к тому, что в каждом автосалоне Daimler-Benz AG ежегодно представляет публике новинки: в 1935 году — массовый 170V (W136), в 1936 году — 170 H (W28). Mercedes 170V в 1936-1939 годах был самой продаваемой моделью компании.

В том же году публика увидела первую в мире дизельную легковушку 260 D (W138).


Мерседес-Бенц 260D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автосалоне 1938 года во Франкфурте компания представляет полностью обновленный Mercedes-Benz 770 (W150) представительского класса.


Мерседес-Бенц 770 (W150)

Модель W150 оснащена рядом прогрессивных решений. Мощность двигателя увеличилась. Емкость топливного бака увеличена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились габариты и вес автомобиля. Бронированная версия стала особенно мощной.

Массивная машина напоминала дух нацистской элиты. Гитлеру это понравилось, и концерну тут же было поручено изготовить специальную партию для нацистских вождей.

Военный период

В годы войны концерн выпускал грузовики, танки и различную военную технику. В 1944 году его заводы были разрушены бомбардировками ВВС США и Великобритании.


В 1945 году были подведены итоги и подсчитан общий ущерб, руководство пришло к выводу, что компания физически больше не существует. 90 228

послевоенный период

Работа завода возобновилась в июне 1946 года выпуском массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с.Постепенно автомобиль совершенствовался. Силовой агрегат был увеличен до 45 КМ, появилась версия D (Дизель). Автомобиль оснастили усовершенствованной тормозной системой.

Через год на платформе 170S выпускался W187 (220) с силовой установкой

мощностью 80 л.с.


Мерседес-Бенц W187 (220)

Машины "170В" и "220" выпускались 9 лет. Было изготовлено 151 и 18,5 тысяч соответственно. копии.

Назад к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая компания добавила в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса - W186 (300).


Мерседес-Бенц W186 (300)

Модель имела успех в высших немецких кругах. В частности, подобный автомобиль принадлежал тогдашнему канцлеру Аденауэру. 300 моделей были собраны вручную, что позволило оформить интерьер в соответствии с пожеланиями покупателей.

Были модификации 300b, 300c с АКПП фирмы Borg-Warner.

Модель

W188 (300Sc) имеет систему впрыска топлива, изобретенную Bosch. В результате машина могла разгоняться до 180 км/ч.Он стал основой кабриолетов и спортивных купе, отличающихся элегантными формами и комфортным салоном.

Всемирная известность

После проведенных в Германии денежных реформ и вливания долларов США в экономику страны по плану Маршалла (с апреля 1948 г. по декабрь 1951 г. в размере 1,3 млрд долл. США) компания получила возможность создать ряд серийные, но современные автомобили.

Популярная модель W120 (180) выпускалась в 1953-1962 годах.В народе ее и другие семейные модели называли «понтонами».

Вместе с престижным W128 (220) на серию W120 приходилось 80% от общего объема продаж компании в те годы.


Мерседес-Бенц W128 (220)

Через год публике был представлен шестицилиндровый W180 «220a».

Премьера любимого сериала продлилась до 1962 года и составила более 585 000 экземпляров. Автомобили продавались в 135 странах и сделали Mercedes всемирно известным.

СЛ

В середине 1950-х гг.Mercedes Benz стал больше внимания уделять спортивному направлению. В Формуле-1 Фанхио два года подряд выигрывал титул W196. В 1955 году усовершенствованная версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса установила рекорд в традиционной гонке, не улучшенный до сегодняшнего дня.


Мерседес-Бенц W196S

История успеха марки тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), отличавшейся распашными дверями.На машине скорость могла достигать до 250 км/ч. Машина имела сумасшедший успех за границей, где в основном и продавалась.


Мерседес-Бенц 300SL (W198)

Новое поколение

С середины 1950-х годов руководство компании приступило к разработке новых серий своей продукции. Основными направлениями были комфорт пассажиров, их безопасность, итальянский стиль в путешествии, дизайн экстерьера, соблюдение традиций Mercedes в разработке передней части автомобиля.

В результате появились позднее популярные седаны W111 (220), а также 4-цилиндровые 190 (W110) и 190D.


Мерседес-Бенц 190 (W110)

Немецкий концерн выпустил более 337 тыс. автомобилей этого типа.

600.

В 1964 году был выпущен один из самых культовых автомобилей в истории марки — W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые видные и известные люди мира.Автомобиль имел длину более 5 метров, имел пневмоподвеску, салон был оборудован по индивидуальным заказам. Тяжелую трехтонную машину разгонял V-образный двигатель мощностью 250 л.с. с 8 цилиндрами. Максимальная скорость достигала 205 км/ч.


Мерседес-Бенц W100 (600)

S-класс

В 1965 году в одном из автосалонов публика впервые увидела модельный ряд S-класса (W108), в который вошли самые престижные (после лимузина 600) автомобили концерна.

S-Класса представляет собой серию флагманских автомобилей. На данный момент серия включает 6 поколений.

Было выпущено около 840 000 моделей W126, а время производства составило 12 лет. Это рекорд класса S

.


Мерседес-Бенц 280SE W108

Автомобили

S-класса отличаются самыми современными техническими решениями, особенно системами безопасности и новинки. корпоративный проект. Это один из самых роскошных седанов.

В123

Особое место в истории Mercedes-Benz занимает W123 — автомобиль бизнес-класса (1975 г.).

Отличается простотой и эффективностью, выпускается с 1986 года. Количество всех проданных машин составило 2,7 миллиона. По мнению экспертов, это самый надежный автомобиль в истории Mercedes.


Мерседес-Бенц W123

Прочие изъятия

В 1979 году модельный ряд Мерседес пополнился представителем G-класса, внедорожником серии W460, более известным как Гелентваген. Сделано в Австрии. В 1990 году была создана версия W461 (до 2001 года).Впоследствии вся серия была заменена на W463.


Мерседес-Бенц W461

Class C выпускается с 1992 года: компактные представительские модели. Базовая модель 190. Этот класс имеет 4 поколения: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

E-Class включает в себя серию автомобилей Mercedes бизнес-класса. В настоящее время он состоит из 5 поколений.

А Россия?

Мерседес

присутствует в России давно, еще с царских времен.

В 1994 году был открыт дилерский центр Mercedes-Benz. Работающее с 2010 года совместное предприятие КАМАЗ и Daimler по производству грузовых автомобилей в Набережных Челнах.

В 2013 году Mercedes совместно с российскими партнерами организовал производство легких грузовиков Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Дизельные двигатели для них производились в Ярославе.


Мерседес-Бенц Спринтер Классик

История грузовика

Сегодня Daimler AG является третьим по величине производителем грузовых автомобилей в мире.

грузовых автомобиля Mercedes-Benz экспортируются в более чем 100 стран мира. Сборочные производства открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно проводит политику приобретения новых компаний и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG поглотила швейцарские компании FBV, Saurer, американскую компанию Freightliner,

модели грузовиков Mercedes регулярно награждаются международной премией «Грузовик года». Так, в 1990 году это звание заслужил трактор СК1748ЛС.В 1997 году была награждена тяжелой серией СКН. В 2012 году титул был присвоен трактору «Актрос».


Мерседес-Бенц Актрос

Mercedes-Benz имеет 14 заводов в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 000 грузовиков.

горизонт

Сегодня в Mercedes работает 140 000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов в мире. За последний год, по данным финансовых изданий, его стоимость увеличилась на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологически чистом топливе, максимально безопасного и нетоксичного.

В течение следующих двух лет группа инвестирует 14,5 млрд евро в исследования и разработки, в основном в экологически безопасные автомобили.

Будут продолжены работы по развитию гибридных автомобилей и созданию системы обслуживания этих автомобилей.

Миссия компании – совершенствовать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926 году. В настоящее время является дочерним предприятием концерна Daimler-Benz. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти Готлиба Даймлера в 1900 году его сын Пауль и инженер Майбах продолжали производить автомобили. Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера, взял на себя все управление компанией. В 1900 году он начал проектировать новый автомобиль. Он имел классическую компоновку деталей — двигатель и радиатор располагались спереди под капотом, привод осуществлялся через коробку передач на задние колеса.Новый автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместного гоночного автомобиля, модель получила название Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и страстного автогонщика Эмиля Еллинка. На этой машине с улучшенной конструкцией Еллинек выиграл следующие гонки в марте 1899 года, прославив Даймлер и титул Мерседес на весь мир. С тех пор все легковые автомобили Daimler выпускаются под маркой Mercedes.Самый первый Mercedes послужил основой для создания более совершенного Mercedes Simplex, открывшего эру самых мощных и комфортных автомобилей марки.

Даймлер сделал хорошее имя и зарегистрировал имя. как товарный знак. в 1902 году. А для самодельного автомобиля г-на Эмиля Елинека было указано его собственное имя: «Эмиль Елинек-Мерседес».

В 1921 году Mercedes был новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 году,он поставил модель с шестилитровым двигателем, которая стала основой для модификации с короткой базой — Model K, а затем Model S. на ней была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с 7-литровым наддувом двигатель мощностью 200 л.с.

В то время самыми выдающимися инженерами, создавшими имя Deimler-Benz, были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили оснащались двигателем повышенной мощности, который после включения турбонаддува мог развивать до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что и послужило отправной точкой на создание спортивного автомобиля SSK с двигателем 170/125 KM z.. а скоростной предел таких моделей уже достиг порядка 160 км/ч. Следующим шагом стал усовершенствованный и укороченный вариант «ССКЛ» с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году "Deimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали переговоры о слиянии, и результатом их слияния стала трехконечная звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам компании - воздух, воду и землю. Это официальная эмблема Daimler Sr. стали общими для нового концерна, и автомобили уже поставлялись на рынок под маркой «Мерседес-Бенц».

Итак, в 1930-х годах Mercedes-Benz стал дизайнером и производителем роскошных автомобилей, когда Ганс Нибель выпустил модель 770 Grosser. Под капотом этого гиганта был спрятан 7,7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощный автомобиль в то время пользовался особым интересом у высокопоставленных клиентов, в том числе у бывшего императора Вильгельма II и императора Японии Хирохито. ,только запущенный в производство.в 1938-1939 годах он предназначался только для верхушки "третьего рейха".На нем был представлен модернизированный двигатель от модели 770 Grosser, развивавший при включенном компрессоре мощность 230 л.с. плюс новый концерн - совершенно новая трубчатая рама, а также независимая передняя и задняя подвеска, проверенные на гоночных автомобилях. Среднестатистическому потребителю предлагалась достаточно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой ​​рамой, независимой передней и задней подвеской, выпуск которой начался в 1931 году.

Через несколько лет концерн приступил к выпуску первых дизельных автомобилей, предложив покупателям 2,6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов во главе с Порше уже готовила заднемоторные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые пользовались большой популярностью (до 1942 г.около 90 тыс. таких автомобилей) — отличный показатель для автомобильного рынка того времени.

В начале 1940-х роскошные и мощные автомобили Mercedes пользовались спросом. Их выпускали по специальному заказу для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались нечестными, всем заводом Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны Mercedes вернулся в автоспорт и даже выиграл «24 часа Ле-Мана» в 1952 году.В 1963 году была выпущена модель 600, которая, по замыслу производителей, должна была составить конкуренцию Rolls-Royce на автомобильном рынке.

Mercedes G-Class - серия внедорожников. Небольшой спрос на эти симпатичные дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, принесет относительное постоянство конструкции и минимум изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года.

Когда в ноябре 1979 года публике было представлено новое поколение больших седанов представительского S-класса (заводской индекс W126) концерна Daimler-Benz, уже было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 80-х годов.И это оказалось правдой. В мае 1991 года компания официально объявила об окончании производства линейки W126.

В 1980-х годах японские компании стали просить на рынке дорогие автомобили. Однако европейские автопроизводители вступили в дерзкую борьбу: пример тому — последние модели Mercedes S-класса в 12-цилиндровом варианте, подтверждающие высокую конкурентоспособность немецкой техники. Знаменитый Mercedes 600S обладает сверхмощностью и надежностью, несмотря на свои размеры, может проходить крутые повороты и обладает многими другими прекрасными свойствами, именно поэтому на сегодняшний день он считается лучшим автомобилем, выпускаемым этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль представительского класса с кузовом купе. Модель серии 126 впервые была представлена ​​в 1981 году, а серия 140 — в 1992 году (платформа С215). В 1999 году предложение пополнилось новыми модификациями - CL 600 и CL55AMG.

С выпуском модели 190 (серийный номер кузова W201) в ноябре 1982 г. компания Mercedes-Benz заняла престижное место в европейском сегменте класса D. В сентябре 1983 г. дебютировала долгожданная модель 190D, которая сразу же стала популярен среди таксистов.. В мае 1993 года W201 был заменен на седаны C-класса (W202) на заводе Daimler-Benz в Бремене.

Мерседес Е-класса, серия автомобилей из высшего среднего класса. Впервые показан в 1984 году. Новое поколение появилось в 1995 году. Во Франкфурте в 1997 году была представлена ​​модификация E 55 AMG с двигателем V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Мерседесом всех времен была серия с заводским индексом кузова W124. Всего за одиннадцать лет было выпущено более 2,7 млн ​​единиц.Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года с семью модификациями двигателей.

Mercedes SL — роскошный спортивный автомобиль родстер со съемной крышей. Впервые модель была представлена ​​в Женеве в 1989 году. В 1992 году модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 года появилось новое поколение этих машин.

Дебют класса S - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. "Супер" S-класс! W140 был непревзойденным с точки зрения размера, роскоши и вместимости, а также качества используемых материалов.Производство всеми любимого «слоника» прекратили во второй половине 1998 года, заменив его на новейший, более компактный (по крайней мере, внешне) S-класс с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993 года. Оснащается компрессором с осени 1995 года, а двигателями 2,4 л и 2,8V6 — с июня 1997 года. Весной 2000 года появилось новое поколение моделей.

Новое спортивное купе C-Класса, оснащенное недавно разработанным 2,0-литровым двигателем с наддувом, является одним из самых динамичных автомобилей в своем сегменте.

Второе поколение маленького Мерседеса по имени С-класс (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан пополнился пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складной крышей, впервые был представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3.0-V6. Автомобиль получил более 35 международных наград и знаков отличия, в том числев: «Золотое колесо» (Германия, 1996), «Самый красивый автомобиль в мире» (Италия, 1996), «Автомобиль года» (США, 1997), «Лучший кабриолет в мире» (Германия, 1996). 1998 г.), «Самый популярный кабриолет» (Италия, 1999 г.).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V-Class) завоевало звание лучшего фургона года в 1996 году. Семейство Sprinter включает 9 базовых моделей и 137 модификаций. Основные типы кузовов: цельнометаллические и грузопассажирские фургоны, а также 15-местный микроавтобус.

Mercedes ML сочетает в себе основные черты внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля в универсальном автомобиле. Семейство внедорожников и постоянного полного привода производится в США. Впервые модель была представлена ​​в 1997 году. Программа поставок М-класса для Европы включает три варианта модели: ML 230 начального уровня; 6-цилиндровый ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 году эти машины не изменились, но модельный ряд пополнился двумя новыми базовыми вариантами — дизельным ML270 CDI и тюнингованным ML55 AMG.

С октября 1997 года семейство успешно продается в компактные автомобили Mercedes-Benz класса А. В 2000 году это семейство практически не менялось.

Mercedes-Benz CLK — семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолеты промежуточного класса между С и Е, на базе класса С. Модель купе CLK впервые была представлена ​​зимой 1997 года в Детройте. В 1998 году предложение пополнилось кабриолетом, а летом 1999 года был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — уникальная дорожная версия гоночного автомобиля Grand Turismo GTR. Производство ограниченной серией (25 шт.). Премьера – ноябрь 1998 года.

С целью расширения ассортимента компания выпустила на рынок совершенно новый автомобиль – малолитражку Smart.

1998 г. - слияние Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999 года.Модель используется в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компактного класса. Представлен в качестве концептуальной модели на Женевском автосалоне 2000 года.

Mercedes-Benz по-прежнему лидирует в автомобильной промышленности, как и 100 лет назад. Выпуская качественные автомобили и двигатели, звездный концерн с известным брендом в виде трехконечной звезды вот уже сто лет стабильно сохраняет лидирующие позиции в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

.

До Mercedes 190 забытый Baby-Benz

Оглядываясь назад, все кажется логичным: сразу после войны Mercedes вернулся к производству автомобиля среднего класса 10-летней давности - 170 W136. В 1951 году к предложению добавились роскошные модели с 6-цилиндровыми двигателями: 220 и 300 (W 186/187/188). В 1953 году модель 180 заменила 170 S/DS с современным понтонным кузовом. Ниже среднего класса штутгартская компания не видела возможности для получения прибыли.Только когда BMW 3 серии оказался настоящим «премиумом», было принято решение о разработке т.н. бэби-Бенц, т.е. 190s (W201). Мы все знаем этот ход событий, но история не совсем правдива...

Фактически, еще в 1950-х годах Mercedes вложил время, деньги и энергию, чтобы создать модель, которая была меньше, чем Ponton.Внимание штутгартцев не ускользнуло от того, что в 1952 году было продано 44 тысячи автомобилей Opel. модели Olympia, что больше, чем «звездность» всех их автомобилей (менее 37 тыс.). В то время с конвейеров Форда сошло более 30 000 автомобилей. Taunus, так что рынок автомобилей меньшего размера, безусловно, рос!

Mercedes W122: трудные начинания

В начале 1953 года Daimler-Benz решил: мы выпустим еще одну модель, меньшую, чем Ponton W120, которая будет дешевле в производстве, чем старая 170, примерно на 15-20 процентов.Руководитель разработки Фридрих «Фритц» Наллингер быстро нарисовал очертания автомобиля: 170 S в ширину и длину, 2-дверный кузов, перегородка, приборная панель и весь багажный отсек от W120, а передние сиденья — 170 В. По внутренней терминологии модель получила наименование W122. В итоге пустить его в серию так и не было принято, но путь его развития и изменения конструкции был полон поворотов. В результате борьбы за деньги и перерабатывающие мощности для «бэби-Бенца» в компании произошло многое: срок производства Ponton 180 был продлен, спортивная программа 300 SLR была заброшена, а концепция т.н.самарас (W 111/110).

В поисках документов, относящихся к модели W122, мы нашли архив Daimler в Фелльбахе под Штутгартом. Пролистав первые документы, стало ясно, что через восемь недель после установления руководства по машине были внесены существенные изменения: на заседании в пятницу правление решило, что «будущий автомобиль с 1,7-литровым двигателем будет доступен только в 4-дверной версии».Босс Mercedes Фриц Кенеке также говорил в тот день о возможной, заранее рассчитанной цене автомобиля — 7 250 марок. В это время Кёнеке только что был избран на свой пост. Его предшественник Генрих Вагнер внезапно скончался 15 января. 14 февраля Кенеке стал президентом правления — вскоре после принятия решения работать над W122. Новый босс плохо знал реалии своей компании — он проработал в ней всего год, а до этого работал в шинной компании.

Mercedes W122: обмен письмами, как сегодняшняя переписка по электронной почте

Все указывает на то, что на Штутгарт не оказывалось большого давления для реализации проекта.12 октября 1953 года руководитель производства Вильгельм Лангек (имя переводится как «длинная задняя часть») официально спросил, будет ли Mercedes W122 «разрабатываться вообще». Руководитель разработки Наллингер ответил, что «сначала должен быть построен прототип», а решение о том, пойдет ли автомобиль в серию, будет приниматься на основе испытаний и испытаний автомобиля. Три недели спустя Лангхек сообщил руководству, что «на данный момент работы должны быть остановлены, потому что дизайнеры слишком заняты другими задачами». Здесь не в последний раз мы можем наблюдать возникающие конфликты интересов — у Daimler тогда было слишком мало инженеров, и слишком много перерытых проектов.Фриц Шмидт, глава старшего совета директоров, ответственный за разработку новых моделей, был против продвижения 190 SL и хотел «как можно скорее построить замену 170V».

7 декабря 1954 г. начальникразвитию Наллингер выступил с радикальным предложением: остановить производство маленького Ponton! «В конце концов, W122 будет автомобилем, который обеспечит аналогичный комфорт в путешествии, но будет дешевле в производстве. Это сделает 180 излишними». Наллингер опасался каннибализации, поэтому предложил строить только W122. И что на это сказал президент? Сначала ничего, потому что его там не было. В то время Кёнеке находился в Южной Америке, где занимался своим «конем» — идеей строительства заводов «Мерседес» в Бразилии и Аргентине.Nallinger предполагал ежемесячный выпуск автомобилей на уровне 8,5 тысяч. единиц, из которых более половины будет W122 (4500 единиц). Так что важнейшей моделью марки должен был стать маленький Мерседес, но возникла проблема — никто не определился с необходимыми вложениями в производство, и шли месяцы. В 1955 году стало ясно: в двухлетний срок начать продажу автомобиля нереально. На заседании правления 16 июля настроение было не из лучших. В то же время производственные затраты на небольшой Ponton были снижены.Член совета по экспорту Арнольд Вичодил считал, что нет необходимости строить компактный Mercedes W122. Скорее, к нему следует относиться как к преемнику моделей W120/121 и «работать над его дизайном следует не торопясь».

Эта идея нашла поддержку.Одним из первых, кто согласился с Выходилом, был Фриц Наллингер, который также утверждал, что «нет необходимости запускать W122 уже в 1957 году и его можно показать в 1959/60 годах как преемника Понтона». В конце 1955 года произошло событие, чуть не погубившее проект «Бэби-Бенц». Дело касалось небольшого Ponton W120 (Mercedes 180), который был на рынке с 1953 года. Через три года после него появилась и модель W121 (продавалась как 190), с более богатым оснащением и новым двигателем мощностью 75 л.с.Изначально Daimler не собирался продавать обе машины одновременно — W121 должен был стать фейслифтинговой версией W120, а 180-й должен был исчезнуть из программы продаж. Но в октябре 1955 года Лангхек предложил другое: максимально снизить себестоимость 180-го и предлагать его наряду с 190-м. «С этим более дешевым автомобилем мы сможем подождать 1956, 57 и середины 1959 года, пока не выйдет W122».

Mercedes W122: новая модель убила 300 SLR

Босс компании спросил, не будет ли разумнее запустить W122 в производство раньше, но Наллингер пресек его усилия: сначала машину надо хорошо проверить и испытать.А конструкторское бюро не имеет для этого необходимых перерабатывающих мощностей, ведь оно же занимается и дальнейшей работой над спортивной 300 SLR. В этот момент Наллингер еще не знал, что его заявление было чрезвычайно горьким. Его слова заставили руководство принять решение прекратить дальнейшую разработку 300 SLR и вывести концерн из гонок! Правда, ранее Mercedes уже принял решение о выходе из Формулы 1. Причиной стала роковая авария во время гонки Ле-Ман (ровно за 4 месяца до заседания правления), которая облегчила и оправдала решение.Mercedes также отказался от других видов спорта, хотя бренд добился успеха в Mille Miglia, Targa Florio, RAC Tourist Trophy и Sebring.

Идея W122, которая придет на смену Ponton, не была забыта, но и официально не одобрена.Поскольку было еще неясно, когда и в каком классе автомобиль дебютирует, 20 июня 1956 года Наллингер представил руководству в Зиндельфингене несколько дизайнерских прототипов (правда, у отдела кузовостроения не было много времени на их подготовку). Он намеревался заменить Ponton на W122. Поэтому автомобиль должен был выпускаться не только в версиях 170 и 190, но и 220, с 6-цилиндровым 2,2-литровым двигателем (как в случае с так называемым большим Ponton W180). Для нижнего ценового класса (ниже 7000marek), его команда параллельно работала над переднеприводным автомобилем и конструкцией с задним расположением двигателя — обычный бэби-Бенц был бы слишком дорог, чтобы завоевать клиентов Borgward или Opel.

Mercedes W122: должен был быть маленьким, но вышло... слишком маленький

Многие критикуют недостаточную ширину салона автомобиля. Кёнеке также считал, что разрыв между W122 с 2,2-литровым мотором и последующим, больше и дороже на 4-6 тысяч.брендов с моделью 300 великовата. Поэтому в классе автомобилей за 7 тыс. брендов, должна появиться еще одна модель. Но решился бы глава компании потратить на это еще 62 миллиона марок? Лангек также отметил, что увеличение производственных мощностей фабрики с 7 до 10 тысяч. автомобилей в месяц будет означать необходимость инвестировать как минимум вдвое больше этой суммы. Фриц Шмидт намекнул, что опасается столь крупных вложений, связанных исключительно с моделью W122. Поэтому он посоветовал «временно сохранить проект на полке».Слово за слово, завязалась бурная дискуссия, и неожиданно Наллингер оказался в проигрышном положении — большинство членов правления были против дальнейшей работы над W122. Кенеке поручил Наллингеру еще больше обеднить и удешевить модель 180, чтобы ее можно было продать за 8 200 марок (или меньше).

Что случилось с проектом W122 потом? Первоначально Könecke хотел его как дополнительную маленькую модель для 1960/61 года, основанную на концепции кузова, отличной от оригинала, с задним или передним приводом.Nallinger должен был разработать оба варианта — это было согласовано на заседании правления 6 июня 1956 года. Однако в сентябре босс передумал: он решил остановить проект W122, а Наллингер должен был сосредоточить свои усилия на более дешевом 180-м. Работы над W122 должны были вестись «когда это позволят другие задачи», а премьера была перенесена на 1962 год (с указанием, что это не фиксированная дата). Тем временем в начале 1958 года крупный акционер компании убедил руководство в том, что Mercedes должен присоединиться к Auto Union, и в апреле 1958 года Daimler приобрел контрольный пакет акций компании.

Для Фрица Наллингера пришло время для совершенно нового дизайна «беби-Бенц»: переднеприводного автомобиля, который разделит общую платформу с моделями Mercedes и Auto Union.Автомобиль получил заводское обозначение W119, а заднеприводной W122 просто канул в лету. Но не все было просто выброшено на помойку. В 1959 и 1961 годах т.н. самарские - W111 (большие самарские) и W110 (малые самарские). Автомобили были преемниками большого и малого Ponton. Их фасады были очень похожи на конструкции, представленные Фрицем Наллингером, Германом Аренсом и Карлом Вильфертом в 1956 году. Так что может не все было зря...

.

Моя первая винтажная машина: Mercedes Benz W123!

Вместо "нормальной" жизни я выбрал жизнь в гараже!
Что бы ты ни собирался делать, о чем бы ты ни мечтал, начинай действовать. В смелости заключены гениальность, сила и магия. Иоганн Вольфганг Гёте
.

Больших и чрезвычайно интересных внедорожных приключений, связанных с моим ретро-автомобилем, я еще не испытал, но то, что произошло до и во время его ремонта, могу с уверенностью считать как минимум выдающимся опытом.
Реальности, в которых происходит мой рассказ, чисто польские, а потому пропитаны (иногда жестоко) печальной реальностью. Я разделю свою историю на хронологически упорядоченные этапы. Давайте начнем!

Этап 1. Мечты и их исполнение.
Идея купить винтажный автомобиль родилась в моей голове совершенно спонтанно.
Одним солнечным январским утром, совершенно скучая, я сидел в Интернете. Я не искал ничего конкретного.Я просто убивал время между воскресным омлетом с беконом и обеденным бульоном. Будучи студентом (оплачиваемым государством), мне было удобно иметь собственную машину.
Я интересовался автомобильной промышленностью с детства, и для меня была важна только одна марка - MERCEDES-BENZ. В Википедии читал, что модель W-123, популярная "Бочка" - это машина, у которой первые неисправности появились при пробеге около 700 000 км, а фирма из-за ее надежности чуть не разорилась. Подумал, что он у меня должен быть!

Этап 2.Релии и явления.
По цене 2000 злотых на Аллегро я нашел очень красивую светло-зеленую "Беку" 1978 года. Я уговорил папу поддержать меня в моей идее, аргументируя это тем, что при небольших затратах и ​​благодаря собственному труду мы можем сделать из него исправно работающую машину для начинающего водителя. Папа уверен!
"Выбранный" мной экземпляр оказался 100% оригиналом в очень хорошем состоянии, как жестянщика, так и механики. Вот так!
В пути появились первые признаки того, что у меня могут быть "неприятности" с машиной.
Мой дядя Яцек, сидевший на пассажирском сиденье, чуть не выпал из машины на скорости 120 км/ч (что я нажал…?). Возможно, как пещерный человек Флинстона - он водил машину ногами. Вы спросите, как в известной мыльной опере. Что случилось, что случилось, что случилось? Ну а я вам отвечу, что левая сторона пассажирского сиденья чуть не коснулась земли из-за обвала ржавого пола (или того, что от него осталось).Дядя перебрался на зад :-)
С нами случился еще один мелкий казус недалеко от Кельца.Выхлопная труба между средним и концом глушителя лопнула и одной стороной стала царапать улицу.

На месте, после разборки многих деталей, оказалось, что эта красивая машина была только видимостью, а реальность такова, что каждая деталь нуждается в ремонте... ПОЛНАЯ СЛОМА!

Этап 3. Мастер Яцек.
Затеял ремонт машины вместе с вышеупомянутым дядей. Когда я попросил его о помощи, он был безработным. Дядя очень хорошо знает жестяное дело и малярку.Механика «бочки» тоже не имела для него секретов.
Все работы мы выполнили очень аккуратно, с вниманием к каждой, даже самой мелкой детали. Первоначальная идея "подлатать" машину "покататься" ненароком вылилась в детальный ремонт памятника..
Конца работ не видно!

Этап 4. Просто дожить до конца..
Во время работ и я, и Яцек потеряем здоровье или жизнь. Приключений было много, например:

  • обрызгивание нагретого до температуры 100 градусов по Цельсию лица и распыление под высоким давлением смеси смазки и консерванта для листового металла,
  • обжигание волос горелкой при надевании резиновых вставок "горячий",
  • защемление пальца дверью при установке "зазора" на двери,
  • сотни ожогов, тысячи ранений (колото-рваных, резаных, рубленых, ушибленных - на самом деле огнестрельных у него не было) , миллионов выкуренных сигарет.

Некоторые из моих случаев:

  • повреждение кожи рук около 2 недель из-за клея черного стекла (будьте осторожны, потому что это худший клей, который может быть). Хотел почистить кожу растворителем и моющим средством для мытья полуприцепов для грузовиков :-),
  • машина наехала на ногу - к счастью, без серьезных травм.
  • прожигание нескольких дырок на руках, вызванных сваркой мифоматом в хлопчатобумажных перчатках,
  • удаление металлических проводов с лица, которые отрываются при зачистке ржавчины болгаркой,
  • другие опасные ситуации, напр.деревянный брусок спас меня от раздавливания весом машины.
    Подводя итоги. У Яцека было тепло!

Этап 5. Мерседес или женщина?
Моя девушка тоже пострадала от ремонта (95% моего свободного времени уходило на ремонт, 5% на чтение о подобном ремонте).
Дорота, ведь так зовут женщину моего сердца, в конце концов не выдержала и решила помочь мне.
Надела старую одежду и пошла на работу.... Изначально задачи Дороты были сильно ограничены из-за ее женских познаний в автомеханике, но, как говорится, в гараже всегда есть кому прибраться.
Со временем моя женщина приобрела неслыханные среди других способности.
Она научилась: откручивать и прикручивать колеса, красить антикоррозийной краской, подкручивать гайки, снимать прокладки, заворачивать машину под покраску и многое-многое другое, о чем прекрасный пол и не догадывается.
Эта работа впоследствии превратилась в романтическое приключение, принося общее удовлетворение от хода ремонта.К рассказу прилагаю фотографии моей девушки за работой. ОЧ ЭТИ ЖЕНЩИНЫ!

Этап 6.Развлечения и финансовые проблемы (премьер-министр - "как жить?").
На ремонт ушли все мои деньги (и часть денег моего отца).
Я перестал ходить на концерты, покупать себе новую одежду, а на предложение коллег ходить вместе на вечеринки отвечал - "Извините, но НЕТ!"
Взял кредит (на момент написания у меня есть только один платеж).

Курение ароматного кальяна заменило вдыхание паров растворителя, концерты заменило грязное радио с будильником, а заменой хороших книг о путешествиях стал путеводитель "РЕМОНТ W123" ……….Конец близок!

Этап 7. Из темноты.
После 1,5 лет напряженной работы финансовые затраты в размере 30 000 злотых. Бочка готова! Изготовленная на 100% с нуля машина из листового металла, красивый лак, обивка салона кремовой кожей, деревянная фурнитура, оригинальное радио и прекрасный звук отремонтированного 3-х литрового дизеля. Внутри пахнет новым.
Мне было все равно, что у меня после работы осталось 5000 злотых кредита, два совершенно захламленных гаража, миллион деталей от других бочек на полу, стенах и потолке (может я немного преувеличил), раны на теле и руки "старого механика".Это был конец работы, и начало наслаждения…..

Машина едет по дороге и красиво "хлопает" и при виде этого женщины снимают трусики через мою голову и прыгают в то время как вождение внутри.

Все живы и здоровы :-)
Нахожусь в процессе оформления "желтых номеров" на свою машину и надеюсь, что через 2-3 недели это будет полноценный реликт.
Фотографии автомобиля, к сожалению, не передают его реальное свечение (некоторые из них сделаны в пасмурную погоду, очень слабой камерой, а остальные нет времени делать.Время подачи работ на конкурс подходит к концу.
Самое главное, что благодаря ремонту я многому научился, укрепил свою связь с девушкой :), а самое главное Я ОСУЩЕСТВИЛ СВОЮ МЕЧТУ!

Текст и фото: автор

Добавил: Кристиан Томала

.90 000 автомобилей СССР. Москвич 400!

Первый Москвич 400-420 выехал с завода МЗМА 4 декабря 1946 года. После войны некоторые немецкие инженеры взялись за создание первого автомобиля для обычных индивидуальных клиентов во всем послевоенном Советском Союзе.


Москвич выпускался в четырех вариантах кузова. Первый по популярности — седан, выпущенный с декабря 1946 по 1954 год в количестве около 216 606 единиц. Второй — кабриолет — очень редкая сегодня модель.Во всем мире в обращении находится всего около 15 автомобилей, хотя всего в этой версии было выпущено 17 742 единицы. Их осталось так мало, потому что он был менее прочным по сравнению с вариантом с металлической крышей и быстрее ржавел. Некоторые владельцы версии кабриолет делали самодельные металлические крыши, что стало возможным благодаря несъемным оконным рамам и аркам между оконными рамами, на которые натягивалась брезентовая крыша.

Третьим вариантом кузова был универсал - он имел трехдверный стальной и деревянный кузов.Также была создана версия универсал, которая являлась прототипом и так и не поступила в серийное производство.

Москвичи 400 оснащались нижнеклапанными двигателями М-400 объемом 1074 см3 и максимальной мощностью 23 л.с. при 3600 об/мин, что позволяло машине разгоняться до 90 км/ч, при расходе топлива 9 литров на 100 км. Двигатель претерпел ряд доработок на протяжении всего производства, его мощность была увеличена до 26 л.с., чтобы наконец быть замененным двигателем от Москвича 402. До 1951 года коробка передач располагалась на верхней крышке коробки передач, а позже была перенесена на рулевая колонка.Сама коробка передач была трехступенчатой, несинхронизированной.
Только с увеличением мощности двигателя 401-й получил новую трансмиссию с синхронизацией второй и третьей передачи.

Автомобиль имеет очень эффективную подвеску типа Дюбонне, названную в честь французского изобретателя. Низкая неподрессоренная масса способствовала высокой устойчивости автомобиля и комфортному преодолению дорожных неровностей. В машине было несколько интересных технических решений. Внутри кабины не было отопления, что в советских условиях было очень хлопотно.Еще более хлопотным был привод стеклоочистителей. Дворники приводились в движение от вала электродвигателя, что на первый взгляд может оказаться вполне рациональным решением, но в сильный дождь или снег и на скользком покрытии водителю приходилось притормаживать, из-за чего дворники работали медленнее и соответственно обзорность был очень ограничен и это часто побуждало водителя останавливаться.

Москвичи 400-420 выпускались до 1954 года, затем им на смену пришли Москвичи 401-420, а в 1956 году все семейство "400" уступило место Москвичу 402 новой постройки.

К счастью, хотя с момента окончания производства Москвич 400 прошло уже более 55 лет, вы все еще можете найти их в гаражах любителей ретро-автомобилей, таких как г-н Роберт Моравец , который унаследовал свою любовь к старым автомобилям его друг Збышек, чья отреставрированная и модернизированная Сирена известна на всю Польшу. Мысль о покупке олдтаймера зрела в голове несколько лет, но окончательное решение о покупке Москвич 400 было принято после Ралли Кракова 2010 года.где г-н Роберт имел честь быть пилотом Fiat X1/9.

Было решено уехать из Ланьцута на частично восстановленном автомобиле, на котором можно было вернуться домой на колесах, несмотря на то, что была зима и температура в тот день была -17 градусов С. Набитый инструментами, катушки и свечи.На 200 километров ушло восемь часов, включая несколько остановок на заправке для дозаправки и соскабливания инея со стекол внутри машины. Отсутствие какого-либо отопления давало глубокое ощущение господствовавшей вокруг зимы.

Ремонт салона автомобиля занял у хозяина всю зиму. Доделывать и искать недостающие элементы оказалось достаточно сложно, но выполнимо. Вся обивка выполнена из кожи кремового цвета, все в стиле оригинала. После небольшого покрасочного ремонта и отделки салона машина выглядела прекрасно. В солнечные воскресенья вы можете встретить «Москвич» перед кондитерской по адресу Krzeszowice недалеко от Кракова, где владелец и его жена часто встречаются за чашечкой кофе с другими фанатиками старинных автомобилей.Кроме того, г-н Роберт посещает митинги, организованные Кругом Исторических Автомобилей Краковского Автомобильного Клуба, но за день до самого главного события, Ралли Кракова 2011, у Москвича лопнула прокладка под головой, что сделало невозможным старт в событие.

К счастью, не сдаваясь, мистер Роберт принял участие в ралли, одолженном у друга на Fiat X1/9. Когда эмоции после ралли улеглись, пришло время капитального ремонта двигателя. Ремонт продлился несколько недель, и Москвич получил обновленное сердце, за что и поплатился безотказной работой по сей день.Как видно из рассказов владельцев, машина технически совершенна для своих лет. Конечно, есть мелкие ремонты, но с большинством из них можно справиться самостоятельно, заменив свечу зажигания, катушку или отрегулировав карбюратор. Конструкция Москвича довольно проста, несмотря на то, что это все менее распространенный двигатель с нижним расположением клапанов. Мистер Роберт ремонтирует машину в основном сам, иногда обращаясь за помощью к коллегам из индустрии олдтаймеров. Запчасти ищет по разным объявлениям, автообменам, но бывают случаи, когда приходится что-то делать под заказ.Как утверждает владелец, поездка на «Москвиче» не самая дешевая, и все это из-за расхода топлива, который в реальном выражении колеблется в районе 15 литров на 100 км.

Фото: Robert Morawiec

Добавил: Marcin Cieślik

.90 000 российских КамАЗов ощутили на себе силу санкций. Возврат к производству грузовиков времен СССР

Концерн Daimler AG (тогдашний владелец грузовых автомобилей Mercedes-Benz) в конце мая 2019 года совместно с КамАЗом запустил завод в Набережне Челах. Модели Actros и последняя серия Kamaza под названием K5.После того, как российские войска напали на Украину, немецкий гигант решил разорвать сотрудничество с КамАЗом.

Экономические санкции сильно ударили по КамАЗу, который не может рассчитывать на новые поставки комплектующих от иностранных компаний, что выливается в производственные проблемы. Это, среди прочего, с системами впрыска Bosch, сцеплениями Sachs или коробками передач ZF.

Поэтому с апреля 2022 года российский производитель грузовиков предложит своим дилерам грузовики поколения К3 с двигателями экологического класса Евро 2 — недавно такие 12-литровые двигатели V8, конструкция которых еще помнит времена Советского Союза, предлагались Африке и странах Латинской Америки.Для сравнения: в 2021 году таких автомобилей старшего поколения было выпущено всего около 1500 штук, а всего собрано 44 136 грузовиков.

Однако, как оказалось, в Набережне Чолны до сих пор собирают автомобили с западными комплектующими, которые, скорее всего, еще есть на складе. В марте были выпущены планы только серии К4 в количестве 315 единиц, а последних моделей К5 с кабиной Mercedes Actros — 222 единицы. В свою очередь, в мае 2022 года КамАЗ хочет выпустить еще 55 современных тягачей семейства 54901 и 70 грузовиков серии К4.

Российские инженеры сейчас сосредоточены на замене недостающих компонентов продукцией, предлагаемой местными поставщиками.

Генеральный директор «Камазы» Сергей Когогин сообщает, что к январю 2023 года сборка автомобилей К5 должна быть задумана без привлечения иностранных партнеров, хотя первоначальный выпуск грузовиков будет небольшим. Когин добавляет, что компания не планирует отказываться от последней линейки своих автомобилей из-за значительных денежных и временных вложений.

Картина

Из-за экономических санкций КамАЗ вынужден продолжать выпуск грузовиков серии К3, дизайн которых помнит времена СССР

Аналогичная стратегия у руководства КамАЗа в отношении поколения К4, использующего шасси Mercedes Axor, первые экземпляры которого в виде тягача 5490 были выпущены в 2013 году.

По официальной информации, КамАЗ хочет сосредоточиться на самых простых модификациях своих автомобилей, которые смогут найти покупателей, например, в Казахстане, Узбекистане и Туркменистане.

До вторжения в Украину грузовики КамАЗ предлагались на 80 мировых рынках, а планы на 2022 год должны были превысить 45 000 продаж. автомобилей, из которых 39 тыс. должен был попасть на внутренний рынок и всего 6 тыс. для экспорта. Сейчас известно, что этот план неосуществим в ближайшие годы, если не десятилетия.

Поможем Украине - Вы тоже можете помочь

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка. Эпизод 31 INTERIA.PL

.

Компания Adidas сняла с продажи товар с символикой СССР

Компания Adidas сняла с продажи платье с символикой СССР, созданное к предстоящему чемпионату мира по футболу в России.Продукт встретил волну критики, в т.ч. от Министерства иностранных дел Литвы и Института национальной памяти Украины, сообщает «Радыё Свобода».

Коллекция товаров времен СССР захлестнула волна критических комментариев интернет-пользователей, в основном из Литвы и Украины.На сайте Адидас красное платье с изображением герба СССР - серпа и молота - и надписью СССР (СССР) недоступно со вторника.

На сборник отреагировали представители МИД Литвы, подчеркнув, что не ожидали, что компания окажется в числе «ностальгирующих по империи».После того, как платье было снято с продажи, министерство написало в Twitter: «Мы рады принять решение Adidas снять с продажи одежду с советской символикой. Уважение к миллионам жертв советского тоталитаризма — вопрос человеческой порядочности, пусть оставайся такой».

Украинский институт национальной памяти напомнил компании «Адидас-Украина», что распространение запрещенной символики коммунистического тоталитарного режима в Украине карается уголовной ответственностью.

На странице Изменить.org есть петиция против четырех товаров Adidas с советской символикой.

.

Mercedes EQC Edition 1886: начало новой эры

Mercedes EQC Edition 1886.

мото.рп.пл

EQC — первый полностью электрический внедорожник Mercedes. Незадолго до выхода на рынок немцы представили исключительно хорошо оснащенную версию EQC. В Мерседес уже почти традиция, что новые модели продвигает «стартовая» версия Edition 1. Однако с EQC Мерседес хотел подойти немного по-другому — это отличная возможность напомнить, что он наследник изобретателей автомобиля, и в то же время отпраздновать переход к электрическому веку.Так появилось специальное издание EQC, которое называется «Издание 1886».

мото.рп.пл

мото.рп.пл

Все модели этой версии будут окрашены в серебристый металлик в сочетании с черными глянцевыми поверхностями (включая переднюю решетку). На передних крыльях будет значок «Edition 1886», который также нанесен на спинки сидений. В стандартной комплектации – аудиосистема берлинской компании Burmester или пакет Energizing, сочетающий в себе кондиционер, окружающее освещение и систему ионизации воздуха, призванный держать пассажиров в тонусе.EQC оснащен системой, предлагающей конкретные настройки автомобиля на основе данных о текущих дорожных и погодных условиях, а также продолжительности поездки. Кроме того, водитель может предоставить ему информацию о своем текущем самочувствии. Это делается через сетевое подключение к умным часам Garmin.

мото.рп.пл

Редакция "EQC 1886" - это не только специальное оборудование, но и специальное обслуживание, например, которое действует в течение шести лет или до 150 000 километров пробега (25 000 км).км в год). По словам производителя, для этой модели обслуживание сосредоточено на компонентах, важных для безопасности, и функциональных испытаниях электрических компонентов. Служба самовывоза должна сделать обслуживание особенно легким и ненавязчивым для будущего владельца этой модели. Предусмотрено одно посещение семинара в год. Мерседес еще не сообщил всех подробностей об этой услуге. Наверняка «Издание 1889» получит расширенную шестилетнюю гарантию.На аккумулятор Мерседес дает восьмилетнюю гарантию или до 160 тысяч. километров (20 000 километров в год).

мото.рп.пл

мото.рп.пл

Самореклама

ОРЕЛ ИННОВАЦИЙ

Конкурс стартапов и инновационных компаний

УЧАСТИЕ

Издание 1886 будет предлагаться в течение ограниченного времени. Заказы начнутся в ближайшее время. В это время Мерседес объявит цены на эту модель.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Mercedes EQC: объявлено, задержано, распродано

.

Смотрите также