7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Почему бмв называют бумер


Почему BMW называют Бумером. Что такое "бумер"? Понятие слова "бумер" и история жаргона

Почему в России BMW стали называть «Бумер»

Полное наименование предприятия читается как Bayerische Motoren Werke AG, то есть «Баварские моторные заводы». Так исторически сложилось, что в Европе машине популярной марки дали «неофициальное» имя, звучащее на английском как «bimmer». Отсюда пошло русское «биммер».

Но почему произошла замена буквы «и» на «у»? Это случилось благодаря выходу в прокат отечественного фильма, за короткое время завоевавшего умы всей молодёжи, мечтающей о лихой и красивой жизни. На протяжении всего фильма четверо друзей катаются на машине марки BMW 7-й серии.

Для нужд фильма руководители проекта решили попросить автомобили BMW у местных представителей концерна. Они убеждали, что это будет хорошей рекламой для бренда. Изначально планировалось снять короткометражный фильм, рекламирующий марку. На первых порах компания финансировала эту затею, но позже отказалась от неё. Считается, что компанию напугал явно криминальный характер продукта. Они посчитали, что возможные негативные отклики нанесут урон имиджу марки.

Справка! Создатели фильма выкрутились из сложной ситуации: использовали собственные машины BMW или брали их в аренду. Возникла идея «назло» BMW указать в титрах, что фильм был снят при поддержке Mercedes-Benz. Но она не была реализована.

Но почему всё-таки «бумер»? Режиссёр Сергей Члиянц утверждает, что это ассоциируется со словом «бумеранг». Фильм должен был сделать посыл: все плохие поступки бумерангом возвращаются к человеку.

С тех пор, вот уже более пятнадцати лет, слово «бумер» не сходит с уст автолюбителей. Несмотря на недопонимание сторон, создатели фильма всё же сделали отличную и долгосрочную рекламу компании BMW.

Фильм «Бумер»

Фильм с таким названием был выпущен в 2003 году и рассказывал о бандитах из Москвы, угоняющих BMW e39 2003 года выпуска. На нем преступники катались весь фильм, а в конце сюжета машина подвела их во время важного ограбления, из за чего погибли трое из четырех бандитов. Этим «бумером» послужила именитая БМВ пятой серии в кузове e39, производившаяся с 1997 по 2003 год. После фильма очень много впечатленных людей влюбились в этот кузов и, видя его на улице, восхищались и вспоминали криминальный фильм. Это и дало большую популярность марке авто.

Как дополнение к фильму вышла на свет в 2004 году песня Сереги «Черный бумер», что снова подогрело интерес к фильму и авто. Эти эмоции и популярность фильма сделали e39-й кузов BMW легендой.

В 2006 году вышел «Бумер 2», но страсти уже утихли, да и основной машиной там был уже не всеми любимый BMW E39. После этого фильма все окончательно стихло, и пятая серия БМВ уже вписывалась в список старых автомобилей, о которых стали забывать. Однако и по сей день находятся желающие посмотреть фильм «Бумер», хоть их не так уже и много. Они все так же восхищаются при виде довольно редкой на данный момент BMW E39.

История и интересные факты об авто «Бумер»

Предприятие было учреждено путём объединения двух авиамоторных компаний, принадлежавших инженерам Карлу Раппу и Густаву Отто. В 1917 году фирма была зарегистрирована, как Bayerische Flugzeugwerke и поначалу специализировалась на производстве авиационных двигателей.

Справка! Говорят, что знаменитый логотип марки символизирует крутящийся в небе самолётный пропеллер. Также белый и голубой цвета присутствуют на флаге земли Бавария − самой большой в Германии.

Вскоре после окончания Первой мировой войны компаньонам пришлось переориентировать производство. Дело в том, что по условиям договора о капитуляции Германии отныне не разрешалось выпускать двигатели для самолётов. Рапп и Отто нашли выход из создавшегося положения: они переоборудовали завод на производство мотоциклов, а с конца 20-х годов начали производить автомобили. В то время и возникла нынешняя компания BMW.

Справка! Идентифицировать модели «бумера» можно по их трёхзначной цифре: если первая цифра связана с классом автомобиля, то остальные две цифры говорят об объёме мотора. К примеру, давайте возьмём модель BMW 325. Цифра «3» означает, что перед нами автомобиль третьего класса (или класса «С»). А две другие цифры говорят, что объём двигателя машины составляет 2,5 литра.

Во всём мире «Бумер» ценят за комфорт. Недаром лозунг компании гласит: «С удовольствием за рулём!». И вот уже без малого век детище двух инженеров считается одним из флагманов в сфере автомобилестроения.

Война брендов

В мире автомаркетинга BMW известен как очень скандальный бренд. Маркетологи не раз объявляли войну другим производителям, в виде остроумных подколок.

Известен случай, когда в 2003 году BMW решили подколоть Mercedes. В рекламе Х5 «Бумер» был раскрашен под гепарда, и гнался за Mercedes ML, раскрашенного под зебру.

Впрочем, коллеги стоят в сторонке не стали. Они поставили несколько билбордов с тележкой, загруженной сломанными «бэхами». Шутку они сдобрили подписью «Mercedes может доставить удовольствие».

Потом последовал выпад в сторону компании Jaguar. На картинке их автомобили стояли друг напротив друга, при этом «Бумер» был явно больше.

На удивление, в «Ягуар» решили стоически проигнорировать выпады «немцев», и никак не ответили на провокацию.

Стоит обратить внимание, что «англичане» тогда использовали серьезный внутренний кризис.

Следующей мишенью стали Audi В 2006 году «БМВ» стали победителем конкурса «Всемирная машина года». Об этом они сообщили «Ауди» в виде поздравления «От победителя конкурса «Машина года – 2006»».

В ауди отреагировали оперативно, поздравив их от «Победителя Consecutive Le Mans 24 Hour (2000—2006)».

К войнушке присоединились Subaru, поздравив оба бренда от лица победителя «International Engine 2006». Но точку удалось поставить только Bentley.

Со всей своей премиальной пафосностью, они выпустили рекламу с мужчиной средних лет, который снисходительно улыбается и тычет брендам средний палец.

Сейчас маркетологи «БМВ» поубавили обороты, и почти не задевают своих конкурентов. Напротив, «Ауди» решило окончательно подшутить над конкурентами.

Они выпустили чехол с изображением Audi A8 с подписью: «У вас нет Ауди Спайдер? Сделайте вид, что она у вас есть! Обманите своих соседей и себя, представив, что получили машину своей мечты. Рекомендовано владельцам BMW и Mercedes, чье существование наполнено печалью».

На этом маркетинговая война была окончена.

Источники

  • https://reedr.ru/auto/pochemu-bmw-nazyvayut-bumerom/
  • https://FB.ru/article/431034/chto-takoe-bumer-ponyatie-slova-bumer-i-istoriya-jargona
  • https://bmwguide.ru/istoriya-bmw-kak-sderzhannyj-nemeckij-avtomobil-stal-razudalym-rossijskim-bumerom/

[свернуть]

На чем ездили бандиты в фильме «Бумер»?

Российской криминальной драме «Бумер» исполнилось 10 лет. Один из самых успешных фильмов о лихих 90-х хорошенько пропиарил BMW 7-Series в 38-м кузове. На этом автомобиле передвигались главные герои фильма — Петя, Димон, Костян и Леха. Но бандиты в «Бумере» ездили не только на «семерке». Автопарк криминальных авторитетов в фильме весьма разнообразен. Интересно, что чаще всего преступники в «Бумере» перемещались на машинах Mercedes. А знали ли вы, что в фильме еще «засветились» два японских спорткара, которым под стать сниматься в «Форсаже»? В честь 10-летия знаменитой кинокартины Onliner.by подготовил обзор всех машин, на которых ездили бандиты в «Бумере».

В самом первом кадре фильма мы видим BMW 750iL 1995 года выпуска с латвийскими номерами. По сюжету главные герои фильма угоняют эту машину. В таком виде Е38 выпускалась с сентября 1994 по 1998 год. На 14-й минуте фильма парень на заправке спросил у Пети (по кличке «Рама»), что это за версия «семерки», тот ответил: «Семьсот пятидесятая». Молодой человек уточнил: «Пятилитровая?», на что получил утвердительный ответ. На самом деле под капотом машины, которая снималась в фильме — 5,4-литровый бензиновый V12, мощностью 326 л. с. (и 490 Н·м). До сотни удлиненный седан, массой более 2 тонн, разгоняется за 6,6 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. Неудивительно, что после просмотра «Бумера» об этой машине мечтал каждый второй пацан на постсоветском пространстве.

Угонять машину герои приехали на белом Mercedes E-Class в кузове W210. Эта машина и стала причиной конфликта между двумя бандами и неоднократно появляется в кадре на протяжении всего фильма. Уже на 3-й минуте мы видим еще один Mercedes — SL в 129-м кузове. Такой родстер выпускался с 1989 по 2001 год и является достаточно редким и дорогим автомобилем.

Еще одни криминальные авторитеты в «Бумере» ездили на Lexus RX первого поколения и BMW 5-Series в кузове Е39. Именно с ними в конфликт на дороге вступил Димон («Ошпаренный»). В съемках фильма принял участие Lexus RX300, предназначенный для европейского рынка и выпускавшийся с 2000 по 2003 год. Машина окрашена в серебристый цвет, который отличается от аналогичного оттенка для рынков США и Японии.

Еще один Mercedes мы видим на 7-й минуте фильма. Здесь в кадре появляется Mercedes G-Class, который начал преследовать главных героев сразу после того, как они забрали машину из гаража. На заправке, где новые владельцы BMW пытались заправиться за магнитолу, местные преступники подъехали на Lada 21099. А их друзья (или, точнее, боссы) прибыли на разборку на купе Mercedes E220 в 124-м кузове. Одна из любимых в России модификаций W124. Еще есть кабриолет на базе данного купе.

Когда Костян (он же «Кот») звонил Кириллу и последний начал описывать события, приключившиеся накануне, в фильме демонстрируются еще два автомобиля, на которых передвигались бандиты — Toyota Land Cruiser и Volkswagen Caravelle. Внедорожник Toyota еще проскакивал в разговорах между главными героями. Кроме того, в диалоге между «держащими» заправку и владельцами BMW, первые упоминали Mitsubishi Pajero. Любят бандиты японские внедорожники!

Подтверждением тому служит появление в фильме Nissan Patrol 1988 года выпуска. На этой машине приехали бандиты на придорожное кафе, где обедали дальнобойщики и главные герои фильма. Но куда более интересной является вторая машина, на которой приехали местные «авторитеты». Это Nissan 300ZX. Вообще удивительно, почему режиссер выбрал именно эту машину. Она никак не ассоциируется с бандитской и является излюбленной моделью для последующего тюнинга.

В «Бумере» принял участие купе 300ZX второго поколения. Автомобиль выпускался с 1989 по 2000 год и крайне редко встречается в продаже. Nissan 300ZX производился исключительно в Японии (на заводе в городе Хирацука). На родине машина продавалась как Fairlady Z. В съемках русского фильма был задействован экземпляр 1991 года выпуска. Под капотом машины — 3-литровый турбодвигатель, мощностью 283 л. с. Данный автомобиль оборудован 5-ступенчатой «механикой» (был еще 4-диапазонный «автомат») и разгоняется до сотни за 5,9 секунды.

Еще одним неожиданным автомобилем, который можно было увидеть в «Бумере», является Mitsubishi GTO с правым рулем (у нас больше известен как 3000GT). По сюжету фильма на нем передвигался некий «Слон». Но из-за долгов машину изъяли другие криминальные деятели. Так или иначе, это не отменяет эксклюзивности полноприводного (!) японского купе. Под капотом красной машины — 3-литровый V6, оборудованный турбиной. Мощность агрегата составляет 280 л. с. Выпускался автомобиль с 1990 по 2005 год. Интересно, что в России чаще всего встречается именно GTO, a не 3000GT. Спасибо японскому рынку подержанных машин.

Как видите, кроме «Мерсов», «Бумеров» и «Крузаков», бандиты в 1990-е ездили и на более интересных и оригинальных машинах. Хотя, конечно же, самыми желанными авто в криминальном мире остаются модели BMW и Mercedes. Ведь с вазовских «девяток» бандиты пересели именно на машины данных производителей.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Как в народе называют бмв » Драйв

BMW. У автомобилей BMW в народе тоже не мало названий, среди которых такие как бумер, бимер и бэха. … То есть, BMW 7-Series называют семёркой, BMW 5-Series пятёркой, BMW 3-Series тройкой, а BMW 1-Series единичкой или копейкой. В свою очередь внедорожники и кроссоверы BMW называют просто иксами, а спортивные BMW M эмками.

Как называют автомобили марки BMW в народе?

CodyCross — Так называют автомобили марки BMW в народе Oтвет

Как в народе называют Lexus?

Lexus – это «Лехус», «Лёха» или «Алексей», и только RX удостоился собственного прозвища – довольно, впрочем распространённого – «Мыльница». А всю продукцию марки Acura иногда именуют «Окурок».

Какая машина называется бегемот?

Камри-«бегемот» начала 90-х — это несчастный зверь, которому от тойотовских дизайнеров досталась грустноватая передняя оптика, сделавшая его облик не самым презентабельным. Своеобразный стиль и ехидное народное прозвище совсем не помешали популярности этой модели: сама машина считается очень крепкой и надежной.

Какую бмв называют дельфин?

BMW 5-й серии (в кузове Е39) в народе называют «дельфином», народ зря не скажет.

Как по другому называют Мерседес?

Автомобили Mercedes-Benz в народе называют либо просто мерседес, либо сокращённо мерс, либо мерин.

Что в переводе означает Lexus?

Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов luxury (роскошь) и elegance (элегантность). По другой теории Lexus является акронимом фразы luxury exports to U.S.

Как называют Ситроен?

Jaguar — «йогурт», Citroen — «цитрамон», BMW — «бумер», Mercedes — «мерин», Volkswagen — «фолькс», Audi — «авдотья», Opel — «опельсинка», Peugeot — «пыжик», Audi A8 — «авоська», Honda Accord — «аккордеон», Toyota Land Crusier — «кукурузер», Citroen Xantia — «ксюха», Hyundai Terracan — «таракан», Mercedes ML — «емеля» и …

Как хозяева называют свои машины?

Просто «Машинкой» или «Бибикой» называет свое средство передвижения также 1% респондентов. 8% россиян назвали другие варианты автомобильных имен, среди которых есть весьма неожиданные: «Бозон Хиггса»; «Батискаф»; «Хакамада»; «Мерзавец»; «Бусинка» и даже «Мужчинка мой!»

Какую машину называют енотом?

Nissan Note в России зовут «енотом». Здесь играет роль скорее произношение модели, нежели внешнее сходство со зверем. Как детская дразнился «Ноут» — «енот».

Почему бмв называют лиса?

Из-за красивых «ресничек» и «глазок» на светооптике этот «БМВ» в народе называют лисой. Кузов.

Когда вышла бмв 5?

BMW 5 или пятая серия BMW — автомобили бизнес-класса, производимые компанией BMW с 1972 года. В настоящее время выпускаются автомобили седьмого поколения пятой серии. Эти автомобили заменили собой ранее выпускавшуюся серию BMW Neue Klasse. Первоначально в серии BMW 5 были представлены только автомобили в кузове седан.

Как называют бмв е30?

BMW 3-й серии (E30) — второе поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшихся с 1982 по 1994 год.

Бмв .Бэха,
лексус .лёхус,
кашкай .кашак ,
ипсум .опосум ,
крон атлет .катлета ,
Улыбки,чемоданы,бочки итд их куча

А какие клички есть у Jimny? 🙂

еще сузуки п.а.с.куда

злые языки кличут квадриком с крышей

я его звал просто Джим

квадрик это квадроцикл

да вы просто сама очевидность

А я своего зову «Миша» 🙂 Почему — не знаю, первое, что пришло на ум 🙂

Алёна, Алёша-Allion
Хитрец, Хитирила-Xtrail
Рекс-RX300
Рафчик-RAV4
Шушлайка, Табуретка, Дрова, Пузотерка, Пипетка, Капсула смерти-маленькие, низкие, старые автомобили
Бочка-Corona
Улыбка-Carina
Управляйка, Умка-Corolla
Гайка-GAIA
Витёк-Vitz
Ромка-Rumion
Марковник, Маркуша, Марковка-MarkII
Шнива-Chevrolet Niva
Бегемот-ТЛК200
Чайник, Чай-Chase
Спаська-Corolla Spasio
Фунтик-Funcargo
Пробка-Probox
Суицид-Succeed
Чирик-Cherokee
Пыжик-Pajero
ИОшка, Ишак-PajeroIO
Буханка-УАЗ микроавтобус
УАйзер-Подготовленный УАЗлюкс либо тентовый
Форик-Forester
Бэчэр-Subaru B4
Филя-Fielder
Овощевозка-г/п
Таз-отечественное авто
Карибас, Сафарь, Калдос, Премка, Патрик, Прадик, Крузак, Субарь.

Бмв х5 е53 из фильма бумер. Брошенный в лесу

«Бумер. Фильм второй» - российский кинофильм 2006 года, продолжение фильма «Бумер». Премьера фильма состоялась 7 марта 2006 года.

Предыстория

Ещё до выхода первого фильма «Бумер» в прокат, его рабочие материалы посмотрел Сергей Бодров (младший). Ему очень понравилась игра некоторых актёров и работа съёмочной группы, и он пригласил некоторых её членов принять участие в съёмках своего будущего фильма «Связной». Во время съёмок одного из эпизодов фильма, вКармадонском ущелье сошёл ледник Колка, заваливший съёмочную группу. Более 100 человек оказались погребёнными заживо под тоннами льда, камней и грязи. Cреди большого числа погибших были: оператор-постановщик Даниил Гуревич, директор Тимофей Носик (сын известного актёра Владимира Носика), художник-гримёр Ольга Жукова, осветитель Роман Денисов, ассистент оператора Роман Малышев и мастер по свету Андрей Новиков.

Фильм «Бумер. Фильм второй» был посвящён памяти погибших членов съёмочной группы.

Сюжет

После событий первого фильма прошло 4 года, страна изменилась. После гибели друзей Костя «Кот» стал другим человеком, теперь самое горячее желание Кота - найти свою любовь и жить нормальной жизнью. Судьба подарит ему такую возможность - он встретит девушку, которая может сделать его счастливым. Дашка совсем ничего не знает о жизни. От пропасти её отделяет всего один шаг. И от Кота зависит, сорвется ли она или будет жить.

Для этого он отправится в путь. И снова его затянет круговорот событий, которых никто не ждет. На этой дороге под маской друзей скрываются враги, а враг может оказаться неожиданным другом и протянуть руку помощи. Снова Кот пройдет через множество испытаний, в которых, кажется, невозможно выжить.

Из героев первого фильма во втором, помимо Кота, эпизодически появляется лишь Димон Ошпареный, которого играет Андрей Мерзликин. Димон остепенился, превратившись из бандита в бизнесмена, став владельцем «автосалона на Рублёвке», однако после встречи с Костей погибает, спасая Костю от киллера. Как и в первом фильме, сюжет разворачивается вокруг автомобиля BMW, который герои называют «бумером». Но на этот раз это другая машина - внедорожник «BMW X5», который Кот забирает себе после гибели Димона.

Факты о фильме

  • Модель автомобиля в фильме «Бумер 2» - BMW X5 (E53)
  • При создании саундтрека к фильму «Бумер 2» директор группы «Ленинград» позвонил В. Кипелову с вопросом, могут ли они использовать строчки из его песни «Я свободен» в своей композиции. Зная пристрастие Шнурова к нецензурным текстам, Кипелов попросил их предварительно выслать текст песни. Прослушав песню, В. Кипелов подписал с Маргаритой Пушкиной, как авторы, разрешение на использование этих строчек.
  • По мотивам фильма была выпущена компьютерная игра - «Бумер 2» Разработчик: 1C, которая является альтернативным развитием событий фильма.

Его предшественник, несмотря на возраст, остался популярным до самого конца, сам он достижение пращура наверняка повторит и скорее всего даже превзойдет. Но популярность в наследство обычно не передается — значит, сделать это будет непросто, так как главным его конкурентом будет не кто-нибудь, а его прославленный предок — первый BMW X5.

Что бы там ни говорили господа из BMW, как бы ни хвалили новинку, уверяя обывателей, что она стала мощнее, современнее и, простите за выражение, круче, обязательного сравнения с родоначальником второму поколению легендарной модели избежать не удастся — их сравнивали, сравнивают и сравнивать будут. В первую очередь сие, без сомнения, касается внешности. Новый Х5 в отличие от предка смотрится не агрессивным зверем, а респектабельным мачо. Нет в нем больше той простой, по сути своей юношеской злости, характерной для любого дорожащего своей репутацией и будущим перспективного «синего воротничка».

Воротничок стал белым, значит, работа — сидячей… Мускулы все еще видны, но виден и жирок на боках. Может, того требуют современные тенденции автомоды, но предыдущий баварский SAV мне определенно нравился больше, его визуальная мощь была бескомпромиссна и демократична. За рулем такого авто одинаково прилично смотрелись и купивший его в дилерском салоне директор крупного холдинга, и взявший его через третьи руки пресловутый менеджер среднего звена. Теперь Х5 — внедорожник для банкира, даже фирменный хищный оскал — и тот приобрел более сытое, добродушное выражение. Но с другой стороны, статус владельца теперь определяется однозначно и безошибочно.

Что ж, банкир так банкир. Хотя, когда под капотом 355-головый «табун» самых породистых «лошадей», на каждой сотне городского пробега сжирающих почти треть 85-литрового бака, спорить на эту тему бессмысленно — прокормить такое поголовье, что называется, «на последние», увы, не получится, про «содержать» в таком случае не стоит и заикаться. Потратив на такой автомобиль как минимум 83 000 евро (BMW X5 4,8i), новоиспеченный владелец в наличии соответствующего эксплуатационного бюджета признается по определению. Впрочем, на мой взгляд, тех денег, что просят за новинку дилеры, она вполне достойна, даже несмотря на пресловутую «наценку за бренд».

Топовый Х5 не едет, а летит, хотя я бы не назвал динамику или ходовые качества этого автомобиля умопомрачительными или шокирующими — тот же М5 передвигается быстрее, четче управляется, да и в ездовом комфорте уступает новинке не так уж и сильно. Однако ощущения, которые испытываешь за рулем нового Х5, водителю «эмки» недоступны. Превосходная мощь, характер, но при этом беспрекословное повиновение и, соответственно, уверенность. Уверенность в том, что этот скакун не взбрыкнет, не выкинет тебя из седла и пойдет за тобой, куда бы ты ни направлялся и что бы ни вытворял. Он может быть спокойным, может быть быстрым, может быть плавным и вальяжным или, напротив, жестким и напористым… Он может быть любым, но при этом всегда останется таким, каким его хочет видеть хозяин. Понятно, что в этом по большей части «повинны» многочисленные электронные и, как правило, опционные системы вроде тех же Adaptive Drive или активного рулевого управления, но работают они настолько аккуратно и ненавязчиво, что об их присутствии узнаешь лишь после детального изучения спецификации.

«Активный руль», кстати, заслуживает отдельного упоминания. «Баварцы» всегда славились отточенной управляемостью, но то, что эта система делает с тяжелым и громоздким Х5, — это фантастика. Легкий кивок (буквально на 5-7 градусов) «баранкой» в сторону — и BMW уже в соседней полосе. На спидометре 100-120 км/ч, но никакого дискомфорта или напряжения вы не почувствуете — не успеете просто. Главное — с непривычки не «перекрутить», хотя стабилизирующая электроника такой огрех обычно исправляет быстрее водителя.

Этот автомобиль умен, причем настолько, что зачастую начинаешь сомневаться в главенствующей роли человеческого интеллекта. Кажется, будь у него глаза, он поехал бы сам, что же касается остального — состояние дороги, погода, освещенность, маршрут, — все это современные автомобили давно научились просчитывать и без нашей помощи. Кстати, штатная навигационная система — апофеоз этого противостояния.

Она не предлагает, она требует, причем действия водителя при этом регламентированы до мелочей, вплоть до того, где следует перестроиться и когда занимать ту или иную полосу. Единственное, что, на мой взгляд, ее портит, — заполненный транслитом интерфейс. Полностью русифицированная карта, как на том же Mercedes-Benz, в таком авто выглядит уместнее. Кстати, об интерфейсах: «подружиться» с излишне «замороченным» контроллером системы iDrive на прошлой версии удавалось далеко не каждому. Современный стал проще, в главном меню, к примеру, появились «горячие» клавиши, вызывающие меню часто используемого оборудования («климат», «музыка», навигация и связь). Однако что касается технических функций и настроек, то с ними не посвященному в премудрости iDrive человеку все равно предстоит повозиться. Так, скажем, чтобы подогнать под себя расположение проекционного дисплея, автору этих строк пришлось «перелопатить» не один ее раздел.

Впрочем, это частности, в остальном новый Х5 вряд ли доставит своим обитателям какие-либо неудобства.

Скорее наоборот. Как и следовало ожидать, исполнение интерьера, комфорт и эргономика тут вознесены на недосягаемую для банальной критики высоту. Можно, конечно, посетовать на не совсем соответствующие статусу люксового внедорожника материалы (есть и такие), неудобный «бардачок» или чрезмерное увлечение дизайнеров деревянными вставками, но дальше этих мелочных придирок дело точно не пойдет. Да и вряд ли бы пошло: с такой родословной это нереально.

Текст: Владимир Жидков

- "Щас мы, быстренько обливаем и пожигаем. Я сверху оболью, а ты через лобовуху. В печку побольше залей, чтоб салон выгорел!"
- "Да погоди, Димон, если он без сигналки - я его себе заберу!"
- "Мы этого коммерса наказать хотим, или тебе Бумер нужен?"

Об этом то и пойдёт речь!
Продолжаем тему фильмов и автомобилей в нём!
Прошлый пост был описан о лихих 90-х годах, и тачках, которые были в эти года!
И как там было не упомянуть о фильме "Бумер" и о 750iL, которую знают все! Хочу поподробнее рассказать о машине и некоторых фактах о фильме! Многие, как и я, знают этот фильм наизусть, но многие не знают очень многое о фильме!
Вот об этом то я и хочу написать пост!

Если вы любите культовую и знаменитую историю "Бумер"а - Тогда этот пост для вас!

Итак, Бумер первый, или брошенный в лесу...

Поооехали

В 2002 году стартовала прьемьера культового фильма, с интересным названием "БУМЕР".
Я же решил пойти на премьеру, наугад, даже не читав о чём фильм.
Вышел я в полнейшем восторге, на эмоциях, влюблённый в идею и смысл фильма и конечно же автомобиль BMW 750iL!
В итоге, я был в кинотеатре на этом фильме 14 раз... И ещё, не помню сколько раз, смотрел на DVD!
BMW 7-ой серии в 38 кузове, после фильма "Бумер" - была мечтой любого подростка.
После нашумевшего фильма, этот автомобиль по настоящему узнали в России!


И теперь поподробнее про автомобиль:


Автомобиль в фильме BMW 750iL (L - удлинённая база на 7 см.), хотя в фильме снималось 5 машин, и каждая в каждом моменте фильма: BMW 735, 740, ну и конечно же 750iL а наверное многие об этом не знают!
Самая основные - 750iL и 740iL, а во многих эпизодах фильма - 740i, 735, 730i
Одна из этих машин года 3-4 назад висела на auto.ru. Позже, на капоте у неё появилась аэрография в виде обложки фильма "Бумер". -Это был личный авто Максима Коновалова - Героя "Килы" из фильма. Он эту машину купил уже после выхода фильма. Его друг просто сделал ему сюрприз в виде аэрографии на капоте так как профессионально занимался аэрографией.
Причём машина Максима Коновалова была не 750iL, а 740iA (A-автомат) без "Shadowline", и не L , 1995 года.При продаже эта машина как раз попала на auto.ru.
Фото этой машины к сожалению нет, но есть такие данные, что этот автомобиль действительно принадлежал Максиму Коновалову


Дата операции: 23.11.2004
Тип операции: Регистрация снятых с учета по ДКП
РЭО ГИБДД: 6 отд. МРЭО ГИБДД СВАО

Гос. номер: О858ТВ97

Марка, модель: БМВ 740iА
Год выпуска: 1995
Цвет: ЧЕРНЫЙ
Мощность: 220 л.с. / 162 кВт
Масса: 1915 кг / Полная масса: 1915 кг

VIN: WBAGF61050DG43032
Двигатель: 408S151421059
Кузов: WBAGF61050DG43032
Шасси: WBAGF61050DG43032

Паспорт ТС: 77КН538265 выдан 23.11.2004
Рег. документ: 77НО900436 (Свид-во о регистрации ТС)

Владелец: КОНОВАЛОВ МАКСИМ ВЕНИЕВИЧ
Дата рождения: 05.07.1975

А вот основная 750 принадлежала продюссеру фильма - Сергею Члиянцу.


Имидж автомобиля не позволил российскому представительству концерна "BMW" участвовать в фильме.
Очевидно, имелся в виду криминальный характер фильма "Бумер". Когда руководство фильма, попросили хотя бы починить 750iL, сильно пострадавшую во время съемок, или предоставить аналогичную модель на время - им и в этом было отказано. Хотя и ежу понятно, что "BMW" - это типично бандитская машина.


Так что, УВЫ, никакой концерн BMW фильму никак не помог, он его попросту не поддержал.
А вот продюссеры картины поддержали, потому что машина в кадре была очень даже живой.
- Классную тачку мы с Петей забрали, а?!
- Мдаа, хорошее состояние у машины!
- Хорошее... Кила, руки...

Все были убеждены в том, что продажи "BMW", благодаря "Бумеру" вырастут в нашей стране стопроцентно. У продюсеров в головах родилась шальная и хулиганская мысль как-то навредить фирме "BMW". Например, поддержать "Mercedes" им назло. Скажем, сделать табличку: "Мерседес" представляет фильм "Бумер".
Но все в итоге подавили в себе подобные настроения!
После кино, она была порядочно ушатанная (столько выдержала техники, съемок, всякой иного издевательства кинематографа).


Судьба ее довольно непростая, как и у героев фильма, После съёмок она побывала в довольно серьезном ДТП. Неподлежавшей восстановлению - она мертва и покоится с миром уже давно... Жаль! Вот такая участь у звезды культового фильма!


Третья машина BMW 740iL была у Владимира Вдовиченкова ("Кота"), но ездил он на ней не долго в феврале 2005 уже снял с учета и продал, т.к. машина была неудачна в плане электроники и он с ней просто напросто "заебался"!


А вот и доказательство:

Дата операции: 04.06.2004
Тип операции: Регистрация снятых с учета (из комм. магазина)
РЭО ГИБДД: 5 отд. МРЭО ГИБДД САО

Гос. номер: С248РА97
Сданный номер: С219СС77

Марка, модель: БМВ 740iL
Год выпуска: 1998
Цвет: ЧЕРНЫЙ
Мощность: 286 л.с. / 211 кВт
Масса: 1875 кг / Полная масса: 1875 кг

VIN: WBAGH81060DD38869
Двигатель: 448S251271990
Кузов: WBAGH81060DD38869
Шасси: WBAGH81060DD38869

Паспорт ТС: 67ТА584520 выдан 22.12.1999
Рег. документ: 77НМ938912 (Свид-во о регистрации ТС)
Вид собственности: Частная собственность

Владелец: ВДОВИЧЕНКОВ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ
Дата рождения: 13.08.1971


Никто трубу не видел, а?!

А вот у режиссёра фильма, снявшемся в эпизоде "на заправке" Пётра Буслова, игравший бандита, крышующего автозаправку, который соглашается принять в оплату за бензин автомагнитолу 7-ки не было. (Вообще это Мировой человек, и снять такой шедевр ни каждому дано! Хочется ему сказать спасибо за оба фильма!)

У него была BMW 320iA 1999 года. Появилась она уже после выхода фильма, да и задержалась она у него ненадолго, месяцев на 5 всего лишь!
А помните этот момент?!


Хах, а чё?! Нормальный! А то у Кольки вчера из Паджерика выдрали… Хулиганы какие-то… =)

Вообще каждый момент фильма - самый лучший! Нет ничего лишнего в фильме!


НАРКОТИКИ ПЕРЕВОЗИМ?!... =)

А теперь можно подойти в целом к фильму, какие машины снимались в фильме и в каких эпизодах!

Кстати, вспомнил деталь фильма, почему машины в фильме были разные! Лобовое стекло перед постом - целое, а во время "поиска мобилы" уже с двумя трещинами и так до самого конца фильма. Дело в том, что на послу была как раз 740iL, а уже потом, когда в моменте, Сергей Горобченко ("Рама") выдёргивает трос капота уже у 750iL.


Хрен теперь какая сука капот откроет! =)

Вот ещё, вспомнил, один мой знакомый ездит в Питере на той самой красной машине Слона - Mitsubishi GT 3000, в котором в эпизоде фильма сидело двое урок. Может и заливает, но говорят, что нет, это и есть та самая машина!

Нельзя не заметить в фильме "Гелик", который погнался после кулибина за 7-ой!

Мерс, очкарик Е-класса Димона *Андрей Мерзликин, который потом отмели!

Lexus бандосов, которые отмели Мерс Димона RX300

Мерс W124 купе, на котором приезжал на заправку Пётр Буслов

Nissan Fairlady Z JDM 300 ZX и Nissan Patrol, на которых подъезжали бандосы, которые хотели поиметь с дальнобойщиков!

P.S.: Ну и незабываемый мусорской бобон, с которого увёл Денег Кот"э =)

Старался вам подробно рассказать, и написал пост о фильме, т.к. есть знакомые, которые имели прямое отношение к фильму. Они и рассказали многие факты из жизни фильма!
Следующий пост будет написан о Бумере. Фильме втором с немало интересными фактами о втором фильме!

Мужской и женский взгляд на авто — Российская газета

Мужчины машину холят, лелеют, украшают. Более того, она для них не просто женщина, а любимая, вследствие чего для нас иногда даже и соперница. Кто считал, сколько женских слез и сцен ревности случилось по поводу того, что мужчина потратил внушительную часть зарплаты не на новые туфельки для жены, а на очередной аксессуар для любимой подружки на колесах?

Для машин придумано столько "фишек" и штучек: щеточек, шампуней, масел... Вплоть до автошампуня и специальной губки. Все это называется автокосметикой. А кто больше пользуется косметикой? Правильно, представительницы прекрасного пола.

А сколько зеркал в салоне. Вы, конечно, можете сказать, что все они необходимы и функциональны. Но почему тогда в каждой машине есть по меньшей мере одно зеркало, которое отражает отнюдь не дорогу?

А как они - мужчины на улице - провожают взглядом чужую красивую машину! Не на каждую женщину так посмотрят. Хотя их можно понять. Некоторые машины словно созданы для того, чтобы соблазнять. Какая попка у шестой "Мазды"! Или какая фигурка у "Ниссана-Премьера" - словно отлитая капелька. Какие глазки у "Ауди ТТ"! А название "Шевроле-Каприз", говорящее само за себя. А "Тойота-Камри" - практически сексуальные ощущения, которые даст не каждая женщина.

Но что это я все на эмоциях. Обратимся к фактам. Машины в основном носят женские имена. "Ока", "Лада", "Ауди", "Хонда", "Тойота", даже солидный "ГАЗ" называют "газелькой". Если же имя и кажется мужским, то часто есть приставка, раскрывающая этот самообман: "Ниссан-Алмера" (как звучит!), "Хенде-Элантра" и так далее. Мне могут привести в пример чисто мужские названия автомобилей, но помилуйте, есть же, так сказать, имена-унисекс - Женя, Вася (Василиса), Саша. А насчет "мужской" внешности - мало ли женщин - рабочих лошадок, выглядящих мужеподобно.

...ОН решил доказать мне, что машина - это мужчина. ОН подъехал к моему дому на черном джипе "БМВ Х5". Весомый аргумент. Но, выглянув в окно, я сразу отметила округлую спинку этого джипа и широко расставленные фары-глаза на мордочке. "Посмотрим-посмотрим", - подумала я и спустилась вниз. Сев в кабину, я поняла, что таким теплом может окутать только любящая женщина. Так греть, так обдавать жаром...

ОН млел и наслаждался, и виновницей этих ощущений явно была не я. Так чувствовать себя может только мужчина, который вышел в свет с крутой красавицей супермоделью. Чтобы понять это, я должна была сесть в водительское кресло.

Меняемся местами. Сиденье словно обволакивает тебя. Под ним на специальной панели много кнопок. Нажимаешь, и спинка опускается и поднимается, подстраиваясь под тебя. То же самое происходит с сиденьем - оно, как лифт, движется вверх и вниз. Есть еще и подогрев. После сиденья можно отрегулировать руль. Ну, честное слово, как примерка платья. А потом - автоматически настроить зеркала. И если нужно, включить и их подогрев.

Водить такую "крошку" легко и приятно, потому что коробка передач автоматическая. Скажу честно, раньше я имела дело только с механической и поэтому никак не могла привыкнуть, что на педали нажимает только одна нога. И вообще, педалей всего две. Но какие они чувствительные. Эта самая чувствительность делает машину необыкновенно послушной. Педаль акселератора - машина мгновенно набирает скорость. Под это я подстроилась легко. Проблемы возникли с торможением. Чуть сильнее нажмешь на педаль тормоза, срабатывает АБС и раздается невыносимый скрежет.

- Оттормаживай! Оттормаживай! - постоянно командовал ОН, и желваки ходили у него под скулами. Ого, это ж надо так ревновать!

Я же, пытаясь приноровиться, все вспоминала слова, которые в свое время говорил мой инструктор по вождению. "Пла-авненько, плавненько", - все время приговаривал он. - "Машина любит ласковое обращение и не выносит резких движений". Ну прямо как кошечка. Я и имя ей придумала - Маша.

Конечно, "БМВ Х5" - не тот автомобиль, что изобрели женщины для себе подобных и о котором недавно растрезвонили все издания. Но и такая машинка заботится о многих вещах. И четыре подушки безопасности, и высокая ступенька, элегантно спускаясь с которой можно весьма выгодно показать ножки. Секретное оружие, смысл значения которого понимает только слабый пол.

...Опробовать машину мы поехали на закрытую площадку, находящуюся под усиленной охраной. Ломали голову, как договориться с охранниками, чтобы те нас пропустили. Как вдруг охранники вытянулись "во фрунт" и без слова открыли перед нашей "БМВшкой" шлагбаум. Так себя могут вести мужчины только при виде настоящей красотки. Гоняя по площадке, в какой-то момент я въехала в сугроб, и машина увязла - ни назад, ни вперед.

- Раскачивай, раскачивай, - советовал ОН. А я, пытаясь выехать, зашептала:

- Ну, давай, моя хорошая, не подводи, родная. - И... машина выехала. Нам даже не пришлось меняться местами с НИМ. И вот в этот момент я поняла, что у меня появился главный аргумент. Ведь и мужчины в трудную минуту и шепчут, и кричат своей машине "Давай, моя хорошая!", "Не подведи, родная". Значит, точно женщина.

Но и это еще не все. ОН приехал вечером и рассказал, что на обратном пути подвез девушку.

- Девушка какая, красивая? - спросила я.

- Я не заметил, потому что получал удовольствие от машины, - сказал он.

Что еще нужно доказывать?

   мужской взгляд

Он - имеется в виду я. Честно говоря, никогда не задумывался на тему, к какому роду отнести механизм, состоящий из множества деталей вылитых, выкованных, отштампованных из тяжелых металлических сплавов и легкого пластика, под названием "автомобиль". Само слово - мужского рода. Но назови сей агрегат "машина" - и это уже женский род.

Конечно, подобной технике изготовители присваивают имена: одним - женские, другим - мужские. В итоге получаем следующее. "Нива" (женский род) рвет ходовую, корни ближайших деревьев, разметывает глину и катит, не обращая внимания на то, что творится под колесами. "Запорожец" (мужской род), наехав на жвачку, может уже и не выехать самостоятельно из выбоины. К тому же, если уж делить на рода, то должен присутствовать и средний, например, "авто". Как к нему относиться? В смысле, сел и почувствовал: это - "оно"?

"Ниссан Патрол" - однозначно мужской род. И, по-моему, ни у какой женщины не хватит смелости назвать этого внедорожного хищника, агрессивного приверженца диких просторов прерий, песков, болот и прочего непотребства женским именем. "Лэнд Ровер Дискавери" или "Рэйндж Ровер". Многие женщины мечтают посидеть за рулем этих машин. А уж когда сели, то, по возможности, как можно дольше из-за этого руля не выходить. Что им грезится в относительно комфортных креслах, возвышающихся над соседними машинами? Наверное, та самая уверенность и надежность, которую может обеспечить только очень близкий друг. Слово друг, заметьте, тоже мужского рода. И надежное плечо тут не только под рукой, но и под ногой и, простите, под другими частями тела. Причем такое уютное и нежное плечо, которое становится тверже в экстремальных ситуациях.

То же касается и шампуней, и прочих косметических изысков. У мужчин, которые следят за своей внешностью, их намного меньше, чем у женщин? Кремы для бритья, лосьоны после, бальзамы с некоторой периодичностью... Хорошо еще, что автомобиль брить не требуется. А еще бывают мужские гели для душа, шампуни и бальзамы. Встречаются также дезодоранты, респеранты и прочие кремы с одеколонами... Написал, и порадовался, что хоть без этого автомобиль может выжить в современном обществе.

Если развивать мысль, то кто может обеспечить женщине наиболее комфортное существование, жертвуя зачастую своими нервами и прочими частями тела? Тогда о чем мы говорим в отношении автомобиля? Безусловно, это мужской род, и иногда даже единственное число, если автомобиль правильный.

Но речь, по-моему, должна идти не о том, какого рода механизм из штампованных деталей, а все-таки о его принадлежности: женский или мужской?

Есть расхожее мнение, что женский автомобиль, этот тот, который мужчина сможет вынести из любой ситуации. А мужской автомобиль - это тот, в который готова "запрыгнуть" любая женщина.

У меня язык не повернется назвать черный "БМВ Х5" весом в две тонны с 215-сильным двигателем "Машей". Агрессивные обводы, высокая посадка, полный привод, жесткие тормоза и легкий газ. И это вы называете ОНА?

Но вернемся к машинам. Начнем по порядку, почему был выбран "Х5"? Хотелось, чтобы девушка поездила не просто на хорошей и комфортной машине, но и ощутила всю ее мощь, уверенность, послушность, как опытный наездник, сев на спину коня, не в седло, а именно на спину, чувствует каждый нерв, каждую мышцу сильного и воспитанного зверя... Итак. ОН берет автомобиль. Единственный вопрос менеджеру: как врубается пониженная передача (на разных джипах это по-разному). Получен ответ, и можно ехать. Регулировка сиденья, отстраивание зеркал, и в путь. Немного попривыкнуть к габаритам, поиграться с газом и тормозом. Тормоза - зверь, хватают сразу, включается АБС: плавнее надо. Скорость ощущается явно по заниженным параметрам: на повороте зад подзаносит - чаще на спидометр надо поглядывать. Педаль в пол: нутром ощущалось, как джип задумался, а потом, поняв команду и чуть не встав на задние лапы, то есть на колеса, начинает уносить меня вперед. Ага, "кик-даун" срабатывает не сразу, зато потом только держись. Ну вроде попривык, можно и покататься.

ОНА сначала не сразу понимает, что этот черный, блестящий, почти представительский (как бы коряво это не звучало) джип пожаловал именно за ней. Затем не сразу признает меня. Но вот идентификация прошла успешно, и девушка садится рядом. Едем на полигон. По дороге слышу лишь восхищенные возгласы. А надо сказать, что я всегда придерживался мнения, что джип должен быть джипом, поэтому по бездорожью должен двигаться с максимально возможной для него скоростью. Выехав на полигон, начинаю отрываться. И чем дальше бездорожье - тем меньше ЕЕ восхищение. Мне на самом деле было интересно посмотреть на ЕЕ реакцию на этот автомобиль. Что ей запомнится, на что она обратит внимание?

Ладно, пора уступить место даме. Восторг возвращается в десятикратном размере. Какое большое количество кнопочек! Еще не понятно, зачем они, что с ними делать и надо ли вообще ими пользоваться, но их количество - уже счастье. Коротко объясняю, что к чему. Попытка пользоваться печкой. И снова радость: оказывается, можно вправо, на пассажира, послать поток воздуха +30 градусов С и в то же время - влево, на водителя, например, 15.

Плохо, что внутрисалонное зеркало заднего вида такое маленькое... Дорогая, в зеркала смотрят не для того, чтобы подкрасить губки и реснички, а чтобы убедиться, что не мешаешь другим машинам. Но на всякий случай демонстрирую зеркала на противосолнечных козырьках, предназначенных именно для подобных случаев. А то была у меня история: ехал на "Газели" с одной знакомой. И как раз в тот момент, когда мне потребовалось перестроиться правее, девушка повернула правое зеркало на себя, чтобы поправить прическу. Мои чувства плескали через край.

Нашей леди боковые зеркала понравились чрезвычайно. Правда, пользовалась она ими не столь часто, как хотелось бы. Но об этом - позже.

А какой восторг и восхищение вызвало количество ящичков, бардачков и прочих хранилищ всякого мусора! К слову, тот, который посчитали местом для содержания губной помады, предназначен для канцелярских принадлежностей типа ручек, карандашей и бумаги для записок.

Но поехали дальше. Объяснив, как работать с автоматической коробкой передач, стал наслаждаться неспешным передвижением по полигону. Девушку явно не тянуло к экстремальному вождению. Правда, экстрима хватало мне: зачем при наличии функции "Паркинг" постоянно в режиме "Драйв" ставить машину на ручник? Наверное, это привычка. И победить ее не удалось.

Каюсь. Забыл сообщить ЕЙ про пониженную передачу, поэтому, завязнув в сугробе, выезжали как умели. Но, собственно, не сильно и завязли, умений вполне хватило.

А вообще-то женщина за рулем - это украшение любого автомобиля. И рассматривать украшение лучше в неподвижном состоянии.

Редакция благодарит BMW Rusland Traiding за предоставленный на тест-драйв автомобиль.

Рейтинг самых сексуальных автомобилей

Британские ученые провели исследование на тему, какие машины кажутся женщинам наиболее сексуальными. Точнее, за рулем какого авто необходимо оказаться, чтобы покорить как можно больше дамских сердец, сообщает Sun.

Опросив 4 тысячи представительниц прекрасного пола и проанализировав их ответы, ученые пришли к выводу, что дело не в марке автомобиля, а в его цвете. Три четверти женщин признались, что часто рассматривают водителя лишь потому, что их привлек оттенок его машины. Чаще всего впечатляют машины серебристые, за ними в рейтинге сексуальности следуют черные и красные автомобили. Гораздо меньше шансов привлечь внимание противоположного пола у владельцев авто серого, зеленого и белого цветов.

Впрочем, марка тоже имеет значение: самыми сексуальными, по мнению женщин, являются "Астон Мартин", "Феррари" и "Порше". А вот "Шкода", "Релиант Робин", "Протон" и соответственно их владельцы дамочек волнуют значительно меньше. В довершение всего 10% опрошенных признались, что хотя бы раз в жизни встречались с мужчиной только потому, что "влюбились" в его автомобиль.

Исследователи добавляют, что британкам нравятся такие вещи, как стильная аудиосистема, кожаные сиденья и спойлеры. Всяческие висюлки-побрякушки на зеркале заднего вида, за исключением плюшевых игральных костей, их не возбуждают.

И напоследок еще немного о сексе и автомобилях. Согласно опросу, проведенному журналом Men s Car, среди более чем 2 тыс. человек самыми активными в сексуальном плане оказались водители БМВ, "Ауди" и "Мини". За ними следуют хозяева малолитражек типа "Смарт". Куда более спокойны в этом отношении обладатели люкс-машин, например "Порше". Эксперты объясняют это тем, что владельцами дорогих авто часто становятся пожилые люди.

BMW E38: обзор, характеристики

BMW E38 — третье поколение люксовых автомобилей 7-й серии, выпускавшихся с 1994 по 2001 год немецким автопроизводителем BMW. Автомобиль, который был снят в ряде культовых фильмов, которые мы обязательно перечислим. Но начнем, пожалуй не с фильмов, а с самой тачки.

BMW 7-й серии Е38 как феномен

«Это одна из самых лучших и, увы, последняя «правильная» модель BMW 7-Series…»

«Раньше, Семёрку мог позволить себе далеко не каждый, на сегодняшний же день-она не такая уж и дорогая, но в то же время остается мечтой, а может и смыслом жизни многих…»

«Этот автомобиль – лицо целой эпохи, особенно тех «лихих 90-х», где ребята в кожаных куртках возили своих пассажиров не на задних сидениях, а в багажниках. Да и роль знака аварийной остановки, который водители возят сейчас в багажнике, тогда исполнял АК-47…»

А если отбросить лирику

А если отбросить всю эту лирику, «лихие 90-е», кожаные куртки и все эти АК-47 и посмотреть свежим и беспристрастным взглядом, то описание этого автомобиля могло быть таким — автомобиль, который выглядит логичным продолжением «семерки» E32, первый автомобиль с боковыми подушками безопасности в базовой комплектации, первый европейский автомобиль со спутниковой навигацией, первый автомобиль BMW предлагающий встроенный телевизор. А еще это был первый автомобиль в истории 7-й серии, доступный, в том числе и с дизельным двигателем.

Дизайн БМВ Е38

В основу стиля БМВ Е38 лег концепт, созданный дизайнером Бойке Бойера, которого очень часто называют создателем E38-ой. Впрочем, известно, что работы по стайлингу велись с 1988 года несколькими дизайнерами. Так вплоть до апреля 1990 года дизайном новой «семерки» велись под руководством Клауса Люте, затем — Вольфганга Рецтле. Фейслифтинг 1998 года — полет дизайнерской мысли Кристофера Бэнгла. Правда, похоже ему в тот раз так и не удалось разгуляться и он оторвался на E65.

Ресталинговая версия BMW E38. Крису Бэнглу не удалось разгуляться

Так или иначе, автомобиль визуального шока не вызывал, прекрасно вписываясь во все, что было сделано баварцами ранее.

БМВ Е38 прекратили выпускать в 2001 году. Однако и сейчас едва ли кто скажет, что ее дизайн выглядит устаревшим. Вероятней всего, E38-я «смерека» от БМВ будет еще очень долго будоражить умы, даже когда о последующих версиях 7-ой серии будут говорить как о безвозвратно устаревших. Кроме того, как говорит молва, это последняя «правильная» модель BMW 7 серии»…

Оснащение Е38-ой

Чем же кроме бандитской романтики — так или иначе, а на постсоветском пространстве она, пожалуй, навсегда приклеилась к Е38-ой — может удивить этот автомобиль?

В 90-е годы главными фишками Е38-ой было богатейшее по тем временам оснащением. И если сегодня что-то из этого есть на бюджетных авто, в те времена это было атрибутами флагманских версий.

В частности, флагман от БМВ мог похвастать антипробуксовочной системой ASC + T, ксеноновой HID-оптикой с автоматическим выравниванием. Боковые подушки безопасности были впервые установлены в качестве стандартного оборудования. А еще качественной по нынешним меркам обивкой из кожи, которая иногда жива по сей день. Хотя, встречались и салоны «на тряпке» — с матерчатой обивкой.

Все модели с бензиновыми двигателями выпускались как в обычном исполнении, так и в версии с удлиненной колёсной базой. Версия «лонг» — длиннее обычной на 14 сантиметров.

Модель 750i и все длиннобазные версии (L) стандартно оборудовались задней гидропневматической подвеской с системой автоматического поддержания постоянного уровня пола, обеспечивающей больший комфорт для задних пассажиров.

Длиннобазные версии с самыми мощными двигателями можно было заказать в бронированном исполнении Protection. Кузова этих автомобиля были были защищены панели из кевлара, очень прочного, но легкого материала. При этом вес авто возрастал всего на 145 килограммов. Также автомобиль оснащался бронированными стёклами, защищавшими пассажиров от легкого стрелкового оружия и специальными шинами, которые, даже простреленные, позволяли проехать около 500 километров на скорости до 80 км/ч.

Кстати, стандартное оснащение Е38-ой еще в 1995 году включало двухзонный климат-контроль, электрические передние сиденья с трехпозиционной памятью для сиденья водителя, CD-чейнджер на шесть компакт-дисков и спутниковую навигацию.

Еще одно новшество — рулевое колесо с кнопками управления радио, круиз-контролем, включением рециркуляции воздуха и телефоном. Кнопки подсвечивались, а выбираемые значения отображались на приборной панели.

Сиденья с активным комфортом введены в 1998 году — пониженная утомляемость водителя и пассажиров достигалась за счет встроенных в кресла баллонов, наполненных жидкостью и чередующихся по высоте.

Также были доступны окна с двойным остеклением — так называемое «двойное стекло». Для модели Protection использовалось пуленепробиваемое стекло, а для модели Security — более толстые пуленепробиваемые стекла.

Спортивный пакет включал в себя спортивный руль, спортивные сиденья, спортивную подвеску, внешнюю отделку «shadowline» и уникальную деревянную отделку для интерьера. Некоторые спортивные модели также включали более короткое дифференциальное отношение и более высокую скорость сваливания для гидротрансформатора, что обеспечивало время разгона 0-100 км / ч за 6 секунд.

Движки

Широкая гамма бензиновых двигателей — от рядной шестерки объемов в 2,8 литра до V12 объемом 5,4 литра. И несколько дизелей — две рядных шестерки объемом в 2,5 и 3 литра, а также V8, объемом в 3,9 литра.

В первый год выпуска автомобиль оснащался тремя моторами и имел индексы 730i и 730iL (3.0 литра – 218. л.с.), 740i и 740iL (4.0 литра – 286 л.с.), 750i и 750iL (5.4 литра – 326л.с.). 730-е и 740iе можно было по выбору комплектовать либо МКПП, либо АКПП. С остальными тремя модификациями дела обстояли иначе — их оснащали исключительно АКПП.

Автомобили с рядной шестеркой на постоветском пространстве особо не жалуют, считая что этого мало для почти двухтонной e38. Таки да, движки R6 2.8-193 (М52) изначально устанавливались на «трешки» E36, однако они выдают на гора 193 л.с. и 280 Н-м крутящего момента, что не так уж и отличается от младших восьмицилиндровых движков. К примеру характеристики BMW E38 с движком М60B30 — 218 л.с. и 290 Н-м крутящего момента. В общем один из «не бесспорных» движков.

Автомобили с некоторыми движками М60B30 и M60B40, устанавливаемых на BMW E38 имели покрытие «никасил», которое показало себя с плохой стороны в странах с высоким содержанием серы в бензине. В частности в США. В нашей стране их тоже не очень то любят, поскольку эти движки чаще всего выходили из строя по причине некачественного горючего. В то же время, в странах Европы подобных проблем практически не было.

Наиболее мощные E38-е были с моторами объемом 4,4 и 5,4 л под капотом. Хотя у Фрэнка Мартина в «Перевозчике» был автомобиль поскромнее. Однако на постсоветском пространстве принято считать, что 3-литрового агрегата для Е38-ой все-таки «маловато будет».

Тот самый V12

О двигателе V12 ходят легенды и мифы. Дескать это «просто кусок мотора от самолета» (на немецкие самолеты когда-то ставили двенадцатицилиндровые моторы BMW объемом в 46 литров), что он яркий представитель тех самых «миллионников», о которых слагают легенды, ну и так далее…

В подавляющем большинстве обзоров дается рекомендация, что учитывая пробеги за 300–400 тыс. км, разумней всего взять автомобиль двигатель большего объема, чтобы застраховать себя от «капиталки» во время владения видавшей виды «семерки».

Тот самый двигатель, возможно последний из «милионников»

Этот движок был дальнейшим развитием первого послевоенного двигателя фирмы такой конфигурации, которому увеличили до 5,4 литров рабочий объем, что довело его мощность до 326 л.с. Двигатель имел, изготовленный из алюминиевого сплава, блок с развалом 60 градусов, алюминиевые головки, в которых располагалось по одному распредвалу, по два клапана на цилиндр.

Кстати, разговоры владельцев «БМВ» с V12 обычно сводятся или к тому что машина в реале кушает за 20 литров. Причем примерно в районе 25 литров, но может быть и все 30. А продавцы будут уверять что 16,5 или что-то в подобном роде. Но ведь флагманы обычно не покупают те, кто экономит на литрах горючего.

Трансмиссия

Пяти или шестиступенчатая МКПП или пятиступенчатый автомат. Также можно было заказать автоматическую коробку Steptronic с возможностью переключения передач вручную. На версии с двенадцатицииндровым движком ставились АКПП, таким образом, машина из «Перевозчика» не может быть BMW750iL, хотя во многих обзорах она указывается как 750-я.

Дорестайловый интерьер

Несколько фото интерьера BMW E38, каким он был до 1998 года.

Топ жир образца 90-х

Салон богато оснащенной E38-ой.

Реcтайлинг

В 1998 году произошел рестайлинг e38ой, в ходе которого автомобиль получил новый пересмотренный дизайн фар и задних фонарей, а также новый дизайн салона. А сам автомобиль подвергся некоторым техническим обновлениям. Ревизии подверглись силовые агрегаты (их обозначение получило добавку TU), система стабилизации DSCIII и боковые подушки безопасности становится стандартным для всех моделей 7-й серии. А в 1999 году E38-я получает ксеноновые фары и чувствительные к дождю стеклоочистители, омыватели фар.

BMW E38 в фильмах

BMW E38 фигурирует в фильмах «Завтра не умрет никогда» 1997 года, отечественном фильме «Бумер», «Враг государства», «Плохой Санта», Аферисты Дик и Джейн, в сериале «Долина Волков», а также в таких фильмах как «Перевозчик» 2002 года, «Крепкий орешек 4», «Трансформеры», «Игра» (740iL), «Сумма всех страхов», а также в серии корткометражек BMW напрокат — в фильме «Засада» 2001 года.

Кадр с БМВ Е38 из фильма «Бумер» 2003 года

Кадр с БМВ Е38 из фильма «Перевозчик» 2002 года

BMW 735iL e38 — рабочий автомобиль Фрэнка Мартина, главного героя фильма «Перевозчик».

Кадр с BMW Е38 из фильма «Плохой Санта» 2002 года

Автомобиль BMW 740iL E38 используемый персонажем фильма «Плохой Санта».

Далеко не все, но одни из самых известных появлений БМВ Е38 в кино.

Кинофакты про БМВ Е38

В фильме «Перевозчик» была снята BMW 735iL, но в предисловии к изданию на DVD Джейсон Стейтем сказал что это была BMW с «двенадцатицилиндровым двигателем.

В съемках фильма «Завтра не умрет никогда» о Джеймсе Бонде была задействована BMW 740, однако шильдики на багажник были налеплены BMW 750 — то есть с двенадцатицилиндровым двигателем.

В съемках 18-го фильме о Джеймсе Бонде «Завтра не умрет никогда» было задейстовано шестнадцать автомобилей E38, которые были переделаны так, чтобы их можно было водить с заднего сидения, создавая впечатление, что актер Бонда Пирс Броснан управлял автомобилем с помощью своего мобильного телефона. Одну из этих машин можно увидеть на выставке «Совершенно секретно» в Музее Индустрикультур, Нюрнберге.

Все материалы о фильмах с участием E38-ой будут доступны по тегу: BMW E38

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Авто (35819)

product placement

О миллионах долларов, которые тратят мировые автогиганты на product placement в кино, сегодня знают все. В кино отечественном тоже время от времени крупным планом показывают шильдики автомобилей, и все точно знают, что это не просто так. Расценки на доморощенный product placement, безусловно, ниже, чем на Западе, однако иностранные компании пока не слишком жалуют российское кино. Почему — попыталась разобраться корреспондент "Ъ-Авто" Юлия Куликова.

Будущий сценарий

Product placement только-только выходит на российский рекламный рынок. По оценкам АКАР, в 2005 году его объем составил $5-6 млн из $6,36 млн затрат рекламодателей на прямую и непрямую рекламу. При этом доля автомобильных компаний среди заказчиков product placement, считают эксперты, минимальна. "По product placement Россия занимает третье место в мире после США и Индии, но по автомобильному product placement мы отстаем не только от этих двух стран, но и от всей Европы",— говорит Ольга Шихалеева, замгендиректора агентства Anno Domini.

Эксперты объясняют это тем, что в России в продвижении автомобилей заинтересованы в первую очередь автодилеры, а не автопроизводители. "С автомобилями всегда проблема в разнице интересов дилера и производителя,— полагает руководитель группы кинопроектов коммерческой службы телеканала 'Россия' Павел Швайковский,— product placement больше вписывается в идею имиджевого продвижения, которое обычно входит в зону ответственности производителя. Они заключают договоры с глобальными голливудскими мейджорами, так как их интересует в первую очередь мировой прокат. В России до последнего момента таких проектов и близко не было". Господин Швайковский отмечает, что автопроизводители ярко делают product placement в международных блокбастерах, а бюджетов на региональный product placement у них не предусмотрено.


Автодилеры хотят, кино не может

В "Ограблении по-итальянски" Mini Cooper пришлось оснаститьэлектродвигателями, так как в метро Лос-Анджелеса нельзя портитьвоздух угарным газом

Фото: Reuters

Однако и автодилеры очень избирательны в выборе проектов, где их автомобиль мог бы появиться. "На сегодняшний день кино- и телерынок не часто предлагает продукт, который им интересен,— отмечает Ольга Шихалеева.— Для рекламы автомобиля нужен культовый фильм, который формирует широкую прослойку подражателей героям фильма. И эта прослойка должна совпадать с целевой аудиторией автомобиля: женский — значит мелодрама, сугубо мужской — скорее боевик, для спортивного автомобиля важна демонстрация его возможностей". В российском кино последних лет таких проектов практически не было.

В то же время для красивой демонстрации возможностей автомобиля у российского кино пока не хватает собственных возможностей. "Наши продюсеры не готовы выделять дополнительные бюджеты и съемочные дни для по-настоящему эффектных съемок",— уточняет госпожа Шихалеева.

В целом же продвигать не брэнд (о чем заботится западный производитель, привлекая голливудских мейджоров), а новые модели автомобилей в российской кино- и телепродукции достаточно сложно. Как правило, рассказывает Ольга Шихалеева, сроки выхода на рынок новых моделей и фильма не совпадают. "Фильм обычно выходит на экраны не ранее чем через год после запуска проекта, и за это время модель автомобиля может устареть,— соглашается руководитель отдела product placement компании 'Амедиа' Дана Сейтахметова,— а подгонять вывод определенной модели на российский рынок под выход определенного фильма пока никто из производителей не хочет".

Например, Mazda RX-8, снимавшаяся в "Дневном дозоре", вышла на рынок в мае 2005-го — на полгода раньше, чем появился фильм. Рекламная кампания проходила под слоганом "Иное измерение". Однако с "Дневным дозором" ее связывать и не собирались — по словам дилеров, кампания по продвижению Mazda RX-8 планировалась в марте, когда было уже известно, что "Дневной дозор" не выйдет в намеченный ранее срок (май 2005 года). Кроме того, никаких прав на кросс-промоушн у Mazda нет, поэтому использовать образ ярко-красной машины, которую Жанна Фриске заставляла взвиваться по стене здания, не получилось бы в любом случае. Что касается самого product placement, то эксперты признают его удачным — как с точки зрения представления машины, так и с художественной стороны.

Производители и продавцы автомобилей называют и другие причины, по которым они не хотят использовать такой вид продвижения. "Мы не участвуем в product placement российских фильмов, потому что совершенно не понятна их дальнейшая судьба,— говорит Ирина Шароватова, директор по маркетингу ЗАО "Форд мотор компани" (дочерняя компания Ford в России).— Никто не гарантирует рекламный бюджет на их продвижение, прокат этого фильма для определенной аудитории. При том что деньги хотят достаточно большие".


Автомобиль не средство, а цель

Дилеры не просто хотят видеть свой автомобиль в качестве средства передвижения главного героя — они хотят показать через product placement преимущества их условий продаж и их сервисного обслуживания. Именно на этом настаивал автоцентр "Арманд Пежо", когда размещал product placement в сериале "Марш Турецкого". "Турецкий ездил на Peugeot 406, и все зрители знали, что он покупал его в кредит у 'Арманд Пежо', где дают три года гарантии,— рассказывает Дана Сейтахметова.— По договору общий хронометраж размещения был пять минут, и с художественной точки зрения это, безусловно, перебор, но с точки зрения узнаваемости очень эффективно".

В качестве примера удачного продвижения через product placement конкретной модели автомобиля чаще всего эксперты отмечают сериалы Next и Next-2. Однако и тут реклама Volvo была совмещена с рекламой продающего ее салона "Обухов-центр". В нем обыгрывался момент покупки автомобиля в конкретном автосалоне, и в течение сериала главные герои в исполнении Александра Абдулова и Александра Лойе ездили на Volvo. В Anno Domini утверждают, что пика продаж эти автомобили достигли после выхода сериала на экраны.


Сколько стоит и за что платить

По оценкам директора департамента маркетинга ОАО "Северсталь-авто" Даниила Проскурина, product placement в России пока примерно на треть дешевле, чем на Западе. "Но через два-три года цены сравняются",— добавляет он. По словам Ирины Шароватовой, расценки на product placement — от $200 тыс. до $1 млн и выше: "Считают, как правило, по минутам присутствия в кадре и степени участия автомобиля в сюжете".

Дополнительно оплачивается возможность кросс-промоушна автосалона или автомобиля заказчиком product placement. "Это другие деньги,— говорит Дана Сейтахметова.— Насколько это дороже для заказчика, зависит от договоренностей и от того, что именно хочет заказчик — использовать героев и другие образы фильма в прессе, в ТВ-ролике или как-то еще".

При этом схема расчетов заказчика с агентством по размещению product placement определяется индивидуально. Дело в том, что законодательно этот вид рекламы пока никак не определен. "В старом еще действующем законе 'О рекламе' определения product placement нет,— говорит госпожа Сейтахметова,— поэтому его нельзя считать скрытой рекламой, как полагают некоторые. Кстати, определения скрытой рекламы в законе тоже нет. А новая редакция закона прописывает, что упоминание или демонстрация брэнда не является рекламой, если включена в художественное произведение".

Поэтому и договоры между сторонами заключаются по-разному. Но это отнюдь не рекламные контракты — в этом случае возникает дополнительное налогообложение, кроме того, подрядчик обязан написать в кадре "На правах рекламы". Понятно, что на это никто не идет. "Скорее это джентльменское соглашение,— говорит Даниил Проскурин.— Требования прописываются косвенно. Формально мы предоставляем автомобиль для съемок".


Пример Юрия Деточкина в жизнь

Фильм "Бумер-1" в BMW проигно-рировали, не желая поддерживатьбандитский имидж марки. Но успехоказался выше корпоративныхстандартов С второй фильм компа-ниЯ разрешила поддержать одномуиз своих дилеров

Отечественные автопроизводители более лояльно смотрят на возможности product placement в кино. "Это один из наиболее перспективных инструментов продвижения,— считает Даниил Проскурин.— В апреле выходит художественный фильм 'Сдвиг', в котором UAZ Patriot является автомобилем главного героя. Сам главный герой — типичный представитель нашей целевой аудитории: 30-летний археолог, который борется с преступностью в своей сфере. По жанру это детектив и боевик".

Ранее "УАЗ" участвовал и в фильме "Побег" с Евгением Мироновым. По словам участников рынка, интерес к возможностям product placement проявляет АвтоВАЗ. "Активность российских автопроизводителей до сих пор возникала в связи с запуском новых моделей,— говорит Павел Швайковский.— Их задачей было интегрировать свой новый продукт в городской пейзаж, создать у зрителя ощущение, что такие машины на улицах уже есть". В противоположность им, отмечают эксперты, западные автопроизводители не интересуются просто присутствием в кадре: их машины — привычная часть улиц, поэтому им нужно нечто, что выделит их из общего потока.

Самым удачным примером отечественного автомобильного product placement Ольга Шихалеева называет фильм "Берегись автомобиля", в котором Юрий Деточкин разъезжал на ГАЗ-21. "Жаль, оценить его эффективность невозможно,— говорит она,— потому что автомобили были в дефиците и продавались без специального продвижения".

Мировая история product placement знает примеры, когда грамотное размещение автомобиля в фильме оказывало влияние на внутренний авторынок. "Одни из самых сильных по воздействию на зрителя 'фильмов с автомобилями' были 'Такси', 'Такси-2',— рассказывает госпожа Шихалеева.— Был гигантский рост продаж, и была выполнена важная государственная задача по поддержке французского автомобилестроения. Все отрицательные герои ездили на Mercedes, а главный герой — на Peugeot, которая показала себя лучше иностранных машин".

Эксперты сомневаются, что даже самый удачный product placement сможет оказать подобное влияние на российский авторынок. Но в эффективности product placement для отечественных автомобилей никто не сомневается. "Путь российских производителей — это долгосрочные контракты на использование их автомобилей в определенных форматах или спецпроектах",— считает Павел Швайковский.


Во время съемок пострадал автомобиль

Самыми известными фильмами, в которых главный герой, по сути, рекламирует автомобили, стало кино про Джеймса Бонда. С 1962 года, когда был снят первый фильм "Доктор Но", агент 007 перепробовал множество автомобилей: Sunbeam Alpine Series 5, Bentley 4 S Liter Sports Tourer, Aston Martin DB 5, Toyota 2000 GT, Aston Martin DBS, Ford Mustang Mach 1, AMC Hornet, Lotus Esprit, Alfa Romeo GTV, Aston Martin DBS V8 Vantage и другие. В 17-й серии "Золотой глаз" (GoldenEye, 1995 год) супершпиону предоставили родстер BMW Z3. Для съемок выделили два прототипа, собранных вручную, с рядными "четверками" 1,9 л и мощностью 138 л. с. Однако скоростные характеристики машин были ограничены из-за установленного на них дополнительного "шпионского" оборудования. Обе машины остались невредимы и по окончании съемок были возвращены BMW. Согласно контракту со студией MGM, автопроизводитель в обмен на право участия в съемках помимо расходов на поставку машин оплатил часть рекламной кампании фильма. В кинотеатрах его посмотрели 81,2 млн человек. Продажи BMW Z3 начались вскоре после премьеры, и успех модели был настолько велик, что компания быстро набрала более 10 тыс. заказов, притом что сначала планировалось выпустить не больше 5 тыс. машин.

Для съемок 20-го фильма "Умри, но не сейчас" (Die Another Day, 2002 год) было выбрано купе Aston Martin V12 Vanquish. Компания Ford, владеющая маркой Aston Martin, предоставила семь машин. Три были оставлены в заводской комплектации, а четыре подверглись значительной переработке: получили полный привод и дуги безопасности, обилие оружия под капотом. Производителю пришлось сменить шестилитровый мотор V12 мощностью 460 л. с. на более компактный 300-сильный V8. Из-за этого максимальная скорость снизилась с 306 до 192 км/ч. В ходе съемок было разбито два автомобиля. За право показать свою продукцию Ford заплатил MGM $70 млн. За время проката фильм посмотрели 78,6 млн человек, продано около 15 млн копий на DVD. Первоначально Ford планировал ежегодно выпускать 300 V12 Vanquish, но число заказов превысило ожидания — очередь растянулась на три года, производство пришлось увеличить до 500 штук в год.

Для сцен погони в фильме "Миссия невыполнима-2" (Mission: Impossible II, 2000 год) был выбран Audi TT Roadster 1.8 T quattro. В съемках участвовало четыре собранных вручную прототипа. На машинах стояли турбированные рядные "четверки" 1,8 л мощностью 225 л. с. О том, сколько Audi заплатила Paramount Pictures, не сообщалось. В США фильм посмотрели 39,6 млн человек, по всему миру продано 2 млн копий на DVD. Однако продажи машин от этого не выросли: в 2000 году продано 25,7 тыс. Audi TT Roadster, а в 2001 году — только 17,3 тыс.

Одна из самых зрелищных и сложных по техническому исполнению гонок была представлена в фильме "Матрица: перезагрузка" (Matrix: Reloaded, 2003 год). В ней участвовали седан Cadillac CTS и пикап Cadillac Escalade EXT. Для съемок General Motors предоставила 24 машины (14 CTS и 10 Escalade), 18 из них было разбито. Все CTS представляли собой прототипы, созданные GM для тестовых пробегов. На них стояли базовые двигатели V6 (3,2 л, 223 л. с.), которые позволяли развить скорость 230 км/ч. Производство Escalade EXT на момент съемок еще не началось, у GM не было даже опытных образцов. В результате были использованы шасси Chevrolet Avalanche, на которые навесили слегка измененные стеклопластиковые панели от предыдущей модели Cadillac — Escalade — и поставили двигатели V8 (5,3 л, 320 л. с.). Впоследствии шасси Avalanche оставили в качестве базы для EXT, но модель получила более мощные агрегаты. Сумма контракта GM и Warner Brothers не разглашалась. Фильм имел большой успех: за первые два дня проката в мире его посмотрели более 6 млн человек, а число зрителей за время проката в США составило 42 млн. Динамика продаж CTS и EXT оказалась разной: продажи CTS выросли (в 2002 году в США продано 38 тыс. штук, в 2003 году — 49,4 тыс., в 2004 году — 57,2 тыс.), а продажи Escalade EXT, наоборот, сократились (в 2002 году — 13,5 тыс., в 2003 году — 11,3 тыс., в 2004 году — 9,6 тыс.).

В фильме "Ограбление по-итальянски" (The Italian Job, 2003 год) участвовало четыре автомобиля Mini Cooper и Mini Cooper S. Владелец марки компания BMW предоставила студии Paramount Pictures 32 машины. Cooper были оснащены моторами 1,6 л мощностью 115 л. с., Cooper S — турбированными 165-сильными агрегатами того же объема. Три машины оснастили электродвигателями, так как руководство метро Лос-Анджелеса, где происходит часть погони, запретило использовать в тоннелях автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Расходы BMW составили $600 тыс. Фильм прошел с относительным успехом: за 2003 год в мире продано 2,84 млн копий на DVD. Мировые продажи Mini составили в 2002 году 144,1 тыс. штук, в 2003 году — 176,5 тыс., в 2004 году — 184,4 тыс.


ВАЛЕНТИН МАКОВ
90 000 BMW приносит извинения за то, что высмеяла своих основных клиентов. Месть за издевательство над "бобрами" оказалась выстрелом в ногу

Компания BMW извинилась за развернувшуюся в социальных сетях кампанию по высмеиванию так называемых «бумеров».

Кампания с фразой "Хорошо, Бумер, почему ты не меняешься?" вызвал возмущение у основной группы покупателей этой марки.

Reklama BMW

Судя по содержанию, идея исходила от молодой медиа-команды, которая задавалась вопросом, почему пожилые потребители жалуются на дизайн новых автомобилей.Многие определяют противоречивые клетчатые зубы бобра. По мнению BMW, такие люди — их называют бумерами — должны смотреть не только на внешность.

BMW M4 2021

К сожалению, они забыли одну вещь, а именно то, что те, кто в послевоенный бэби-бум, являются основными покупателями BMW. Им за 50 и они богаты.

Что означает слово бумер?

Согласно словарю, бумер — это «пожилой человек со старомодными идеями или консервативными взглядами или ископаемое». Поэтому это не комплимент тем, кто хорошо зарабатывает деньги.
В результате BMW не очень разумно осудила людей, косвенно выплачивающих им заработную плату. Бумеры, видимо, тоже так думали, поэтому компании пришлось извиниться за кампанию.

Через несколько дней в твите производителя появилось предложение «Неважно, сколько вам лет, мы здесь для вас. Извините, мы не хотели никого обидеть. Дорога в новый мир мобильности терниста, но мы надеемся, что вы присоединитесь к нам в этом путешествии».

Зубы бобра, хотят они того или нет, они ужасны?

Компания обратила внимание на то, что «бобровые зубы» являются проблемой для покупателей.Тут в числе прочих поспешила немецкая тюнинговая компания Prior Design. Он предлагает полные передние детали, чтобы заменить противоречивый внешний вид новых BMW M3 и M4.

BMW M3, BMW M4

Самые большие рекламные вилки 2020 года

Это не первый случай, когда BMW застрелился. Мы помним мартовскую кампанию, когда продюсер разместил в Твиттере сообщение с короновирусом в качестве темы, продвигающей i8. Компания удалила твиты и принесла извинения.

Volkswagen допустил ошибку в начале этого года в рекламе, в которой чернокожего мужчину толкает огромная белая рука.Audi также пришлось извиниться в этом году за публикацию «сексистской» фотографии маленькой девочки, которая ест банан, прислонившись к передней части красного Audi RS4.

.

Бандит БМВ. SFW - Шутки, юмор, девушки, аварии, машины, фото знаменитостей и многое другое

"Трыхка" в кузове Е36 до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Однако найти достойную машину, несмотря на большой выбор предлагаемых образцов, достаточно сложно – слишком много BMW третьей серии находится в «Убитом» состоянии или имеет криминальную историю.

Теперь БМВ 3-й серии в кузове Е36 больше не используют угонщики. Однако в 90-е годы это была одна из самых популярных машин в криминальном мире.И в этом нет ничего странного, ведь автомобили БМВ в России почему-то считались бандитскими. И настоящий толик в этой родинке есть, ведь у «бомб» всегда был образ спортивных машин, на которых разъезжают молодые, здоровые и успешные люди. И кто откликнулся на эти требования в начале 1990-х? Не инженеры, конечно. Так что «заказы» на похищение БМВ третьей серии в конце прошлого века регулярно. И они просто регулярно исполняются. Поэтому, во избежание возможных ситуаций в будущем, внимательно запишите VIN-номер перед осмотром автомобиля и «поразите» его с помощью базы данных.Это можно сделать как у официального дилера. или в магазинах запчастей и на всевозможных сайтах посвященных БМВ. По номеру VIN можно узнать точную настройку устройства и ее соответствие действительности. Иногда помогает не только определить прошлое автомобиля, но и вычислить, собрана ли она из нескольких битых машин в соседней Литве. Если тут все, то не помешает, что он залипнет на свои криминальные расследования - иногда "пробить" VIN недостаточно.

БМВ

3-й серии в кузове Е36 может похвастаться на удивление большим разнообразием органов кузова. Конечно, чаще всего это становился седан. Однако довольно часто появлялись универсалы (они появились только в 1995 году), трехдверные хэтчбеки, двухдверные купе и универсалы (последние модели иногда натыкались на порядком легкого изящного алюминиевого райда). Кроме того, некоторые автомобили отличаются от седанов не только формой кузова, но и конструкцией подвески. Речь в данном случае идет о компактных хэтчбеках, имевших более простую подвеску, конструктивно похожую на старые BMW.3-я серия в кузове E30. Естественно, такие машины дешевле всего, но спрос на них невелик. Если вы хотите стильный двухколесный автомобиль, вам лучше искать купе. Когда дело доходит до Universal Touring, этот автомобиль не нужно считать рабочим. Хотя в ряде случаев такая «Трешка» оказывается просто незаменимой, даже несмотря на небольшой багажник (1320 л со сложенными сиденьями).

Самый ужасный "

Глупо говорить о том, что было сделано в 90-х.BMW 3-й серии страдает от коррозии. На нормальных автомобилях, не побывавших несколько раз в крупных авариях (или качественно восстановленных), следов ржавчины быть не должно. Хотя одно слабое место у "Трешки" все же есть - это места крепления амортизаторов. В некоторых случаях они полностью отсоединяются от тела! На эти «чашечки» стоит обратить особое внимание. И если, например, очевидно, что опоры амортизаторов были переварены, от покупки такого автомобиля лучше воздержаться. Слишком высока вероятность того, что поэтому невозможно правильно «выровнять колеса».А последнее, в свою очередь, крайне негативно отражается на управлении, убивая всю важность покупки БМВ. Правда, сварку иногда проводят для профилактики.

Есть фраза, что самое страшное в БМВ это авария. Говорят, что покупка новых деталей кузова стоит всего астрономических денег. В какой-то степени это верно, но только в том случае, если автомобиль ремонтируется на фирменном СТО и приобретаются оригинальные запчасти. Если взять «железо» на «разборку», средств будет потрачено гораздо меньше.Например, за бампер попросят 70-100 долларов. Вы можете купить и полностью ликвидные кузовные детали от сторонних производителей, сэкономив приличные деньги.

Баварская автоэлектрика (а у "Трееши" как правило электроприводы и зеркала) обычно нареканий не возникает. Чтобы моторы системы вентиляции работали долго, нужно не забывать менять специальный фильтр салона, который на наших дорогах забивается после 40-60 тысяч. КМ (для замены фильтра нужно частично разобрать переднюю панель).

М3 разные

BMW

«Трыгка» всегда считалась «драйвовой» машиной. И у нее были нужные им двигатели – даже с простыми агрегатами BMW 3RD серии в кузове E36 она способна порадовать водителя динамичной ездой. Самые дешевые модели оснащались 4-цилиндровыми двигателями. Наименее надежным из них считается 1,6-литровый двигатель серии М40, выдававший 100 л.с. Этот двигатель из-за недостаточной мощности обычно изнашивается быстрее всех, к тому же привод его системы ГРМ осуществляется ремнем.Его следует менять каждые 40 тысяч. км вместе с роликами (учитывая стоимость запчастей в районе 150$) и отрыва нет, так как ремень помчался даже раньше срока. Очень лучше на "Трешке", просматриваются улучшенные двигатели М42, М43 и М44. Такие агрегаты имели объем 1,6 л (102 л.с.), 1,8 л (115, 136 или 140 л.с.), а также 1,9 л (105 или 140 л.с.). Кроме того, 105- и 140-сильные устанавливались исключительно на хэтчбеки и купе.

Признанные многими чемпионами, 4-цилиндровые двигатели BMW являются одними из самых надежных в своем классе в мире.Это значит, кроме того, что на 16-литровом М42 объемом 1,8 литра (136-140 л.с.) раз в пять лет (или после 120-150 тыс. л.с.) приходится менять прокладку головки блока, через которую может течь охлаждающая жидкость. Прокладка это ерунда, но работа по ее замене потребует приличных затрат. Некоторое время можно конечно погонять и с присутствующей прокладкой, постоянно заливая жидкость в систему охлаждения. Но вы должны помнить, что антифриз тоже стоит денег. А во-вторых, если в какой-то момент жидкости станет меньше, чем нужно, двигатель может очень быстро перегреться.И легко приводит к «смерти» головки блока цилиндров — в таких случаях восторг владельцев обычно ищет б/у «головку».

Но все же настоящая слава автомобилей БМВ. Сделаны 4-цилиндровые двигатели, но знаменитая рядная «шестерка». В первой половине своей жизни BMW E36 имел два таких агрегата. Один из них объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. (такие машины обозначались 320i), второй – 2,5 л и мощностью 192 л.с. (BMW 323i). Ну а после 1995 года появились новые модификации "Трешки". BMW 325I (двигатель 2,5 л мощностью 170 л.с.) и 328i с агрегатом 2,8 л, выпущенная 191 л.с.

Но были и уникальные BMW M3 (выпускались в виде седана, купе и кабриолета).Изначально Эмка Е36 оснащалась 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 286 л.с., но в конце 1995 года под капот этих автомобилей стали ставить двигатель объемом 3,2 л (321 л.с.). Кстати, на рынке можно найти BMW M3 и некоторые другие агрегаты. Дело в том, что в США BMW поставляла «облегченные» версии М3 с более простыми двигателями, объемом 3,0 и 3,2 литра, имевшие 240 л.с. Это позволило повысить доступность цены М3, что закрепило интерес к этой модели в новом свете. Кроме того, не только 6-ступенчатые автомобили встречаются на автомобилях, завезенных из-за океана, механических.Вещает, но и рядовой американец "Автомат".

Часто можно увидеть сигналы EMIKI и машины с обычными 6-ти и даже 4-х цилиндровыми двигателями. Иногда к красоте привязываются и «понты», но чаще это означает, что в настройке этого автомобиля есть что-то от М3. Это может быть руль, глушитель, сиденья и другие мелочи. Больше никакая машина от обычного «Тресура» ничем не отличается. Настоящие «Эмки» были отделаны оригинальными деталями. И эти детали очень дороги в большинстве случаев.

Почти "семерка"

Все 6-цилиндровые двигатели BMW имеют очень большой запас прочности. В Германии многие водители, ехавшие в более-менее спокойном темпе по автобану, выдерживают рядную «шестерку» по 500-700 тысяч. км. Кроме того, баварские двигатели переносят довольно спокойно, а режим работы рвется, когда водитель пытается выйти из каждого светофора первым. Ресурс двигателя, конечно, от этого снижается, но его хватает минимум на 300-400 тысяч. км. Однако для этого нужно внимательно следить за маслом.И под этим подразумевается не только своевременная замена, но и постоянный контроль за его уровнем – для двигателей БМВ характерно «пищевое» масло.

Типично для владельцев БМВ. В баки их автомобилей 3-й серии заливают 95-й бензин, хотя эти немецкие моторы способны работать на топливе с октановым числом 92. Но все же вне зависимости от марки бензина в России на это уходит около полутора лет. промыть инжектор (70-120$). И катализатор лямбда-зонда может выйти из строя. При наличии под капотом 4-цилиндрового двигателя катализатор можно удалить, для чего достаточно перепрограммировать блок управления.А вот с 6-цилиндровыми агрегатами будет немного сложнее. Чтобы двигатель работал без каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда, нужно купить новый чип блока управления и написать специальную программу (это будет стоить около 300 долларов).

Комплектуется BMW 3RD серии в кузове E36 и тремя дизелями. Самый слабый из них имеет объем 1,7 л (90 л.с.) – такие машины обозначаются как 318 тд. Было два 6-цилиндровых двигателя объемом 2,5 литра, в зависимости от модификации выпускалось 115 или 143 л.с.В настоящее время считается, что покупка дизеля «Триски» в кузове Е36 далеко не лучший выбор. В первую очередь это связано с тем, что такие автомобили обычно проезжали очень большие расстояния и их силовые агрегаты находятся в сильно изношенном состоянии. А ремонт дизелей заметно дороже бензиновых.

Кстати, более-менее приличную динамику можно получить только от 143-сильного дизеля (ставили даже на предыдущее поколение 7.ряд).

Как механическая, так и автоматическая коробки передач Программы на BMW Series III очень надежны и способны работать не меньше двигателей. Иногда после 150-200 тыс. км на «механике» могут начать подтекать больные рычаги КП (замена стоит около 30-40 у.е.). Покупая автомобиль с «ручной» нивой, обратите внимание на состояние сцепления. Срок его службы очень сильно зависит от стиля управления. Если вы словили небольшие проблемы с переключателем при попытке проезда на машине, то можете смело просить продавца сбросить несколько сотен долларов на ремонт.А вот если в автоматическом КП плохо включаются передачи, то затраты будут намного значительнее. Вообще АКП на BMW 3RD серии (обычно это продукция немецкой фирмы ZF) очень и очень надежный, но при выходе из строя исправит все состояние (часто проще купить б/у коробку).

Тихо ходишь - меньше тратишь

Заводить БМВ третьей серии требуется гораздо чаще, чем все остальные части автомобиля вместе взятые. Именно подвеска считается самым слабым местом «Трешки».Хотя это связано не с малым запасом немецких запчастей, а скорее с высотностью кузова автомобиля. Такие детали, как шаровая опора или сайлентблоки спереди, вообще можно отнести к расходникам – при агрессивной езде их нужно менять ежегодно. Благо эта же запчасть продается отдельно (шаровая стоит 15-20$, сайлентблок чуть дешевле). Но если вовремя не поменять сайлентблоки, со временем "палец" на рычаге сдвинется, и нужно отправить 120 долларов.

Амортизаторы передние иногда служат более 100 000 км. Все зависит от объема двигателя (чем тяжелее двигатель, тем чаще требуется ремонт) и, конечно же, от водителя. Особых способов купить оригинальные амортизаторы нет, но и экономить на этих элементах не стоит – от них зависит поведение автомобиля на дороге. По мнению специалистов, «Тререска» прекрасно подходит для производства «Боге», «Сакса» или «Кони» (последнее предпочитают любители спортивной езды).Время от времени владельцы БМВ Е36 покупают в магазинах запчасти амортизаторов (пробег 100 тыс. км). Интересно, что на автомобилях выпуска до 1992 года кронштейны стоят довольно дорого (140$), а выходили дешевле (44$).

Неприятный сюрприз может подкинуть задняя подвеска. Считается, что пружины могут создавать проблемы. Но на самом деле в «Трешках» Е36 они редко ломаются. Да еще и в том случае, если вы продолжаете ездить на груженой машине по плохим дорогам (замена двух пружин обойдется вам примерно в 150-200 долларов вместе с работой и запчастями).В проекте. Задняя подвеска BMW E36 Здесь 10 малых сайлентблоков, еще 4 «больших» задней балки плюс один задний сайлентблок. Срок службы составляет примерно 10 лет, после чего их необходимо менять. При выходе из строя сайлентблоков, при трогании/торможении сзади слышен небольшой стук (на ремонт надо выложить 100-300$). Стоит держаться за управление рулем. Так вот, каждый год половине владельцев «Трексов» приходится менять рулевые наконечники — лучше покупать их сразу с тягой ($58).Головная боль может быть вызвана непосредственно управлением Рэйком, которое на наших дорогах прерывается лет пять-семь. Если автомобиль без гидравлического агента, вам придется купить железнодорожную сборку (250 долларов США). Что касается машин, он надеется, что у комиссионного усилителя есть надежда, но он может прийти. Обычно помогает ремонт, но иногда приходится заказывать новую деталь. Оригинальная железная дорога стоит около 1000 долларов, стороннего производства — 500-600 долларов.

Историю компактного BMW 3RD можно продолжить с 1966 года.Когда была показана модель 1600-2 с двигателем 1,6 л мощностью 85л.с. Однако официально «Триски» стали выпускаться в 1975 году — тогда появился небольшой двухсимочный седан в кузове Е21.

Второе поколение серии 3RD в составе E30 представлено публике в 1982 году. Эта модель выпускалась в самых разных модификациях и имела двигатели мощностью от 86 до 200 л.с. Затем появилась полноприводная модификация 325ix. В 1986 году Лэмп увидел кабриолет, а в 1987 году — универсал.

В конце 1990 года компания BMW начала выпуск новых седанов 3RD серии в кузове E36.Однако универсалы и кабриолеты на базе старой Е30 делали несколько лет (новый универсал вообще появился только в 1995 году). На базе «Трешки» Е36 есть трехдверные компактные хэтчбеки (с подвеской Е30) и купе. Под капотом БМВ. Серию 3RD E36 можно встретить как с 4-, так и с 6-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 90-192 л.с. Существовали также «заряженные» версии М3, оснащенные 3- или 3,2-литровыми двигателями мощностью 286 л.с. или 321 л.с. Следовательно (для американского рынка у БМВ М3 были более спокойные моторы 240л.с.).

BMW

третьей серии в кузове E46 был показан в 1998 году. Этот автомобиль, который до сих пор находится в производстве, также имеет достаточно широкий диапазон кузовов. Есть m3 (представлен в 2000 году) с 3,2-литровой «шестеркой» мощностью 343 л.с. Кроме того, BMW делает версию M3 CSL с легким кузовом и мощностью двигателя 360 л.с.

В ближайшее время BMW обещает представить принципиально новое поколение 3-й серии, которое получит обозначение Е90.

Выбор BMW 3RD серии теперь очень велик.Считается, что самый оптимальный вариант — автомобиль с одним из 6-цилиндровых двигателей. Эти моторы сочетают в себе мощность и невероятную надежность. Но на сегодняшний день из-за введенных барьерных обязательств по ввозу иномарок старше 7 лет практически все «Тререшки» в Кузове Е36 эксплуатируются в России не менее двух лет. То есть она может серьезно изнашивать рулевое управление, подвеску и т. д., но если удастся найти «трешку» в хорошем состоянии, она доставит своему владельцу массу удовольствия.

Статья об автомобилях, на которых ездила преступность в 90-х по России - их особенности, интересные факты. В конце статьи - Видео о "бандитских" автомобилях.


Текст статьи:

Когда говорят о линиях 90-х, многие сразу вспоминают кожаные куртки, польские или турецкие спортивные костюмы под adidas и некоторые модели автомобилей, которые даже спустя почти двадцать лет ассоциируются с российским криминалом.

Стоит отметить, что несмотря на развал Союза, братья в Украине, России и Прибалтике были настолько похожи и внешне, и по тому, как они разговаривали и вели себя, и по выбору автомобилей, что рейтинг 7 Гангстерских автомобилей из 90-е для всех стран вчерашнего СССР практически сами.

Какие автомобили заслужили славу машины «Гангстер»?

  • Ваз 2109;
  • БМВ 5;
  • БМВ 7;
  • Мерседес S 600.


Когда в 1985 г.Конструкторы АвтоВАЗа нарисовали первые схемы и построили первые макеты нового автомобиля, новый ВАЗ не мог этого предположить. Ваз 2109 и его предшественник Ваз 2108 будут настолько популярны в народе. Профессиональные водители называли восемь «зубилами» за жесткие и легкие формы кузова, а девять любили первые гонки в начале 90-х.

Автомобиль плохой на сегодняшний день.Он остается неприхотливым работягой работающим на некачественном бензине. Ничего страшного, динамичный автомобиль легко вмещает четыре борта, которые были немного зажаты в салоне, но вполне комфортно.Особой популярностью пользовалась Lada Samara, выпускавшаяся в Сызрани.

До 1998 года Девятка была одним из самых дорогих автомобилей во всех странах СНГ. Например, в Киеве и Ростове Ваз 2108 и 09 можно было "сдать" в любой степени за забавную цену до 300 долларов, и никто не спрашивал, где, кто и где.


Большой "широкий". Как эту машину стали называть этой машиной, которая уже не следовала указаниям торговцев МЗОД за место на базаре, а отдавала команды своих "бойцов", сидящих в кафе и ресторанах.


Гранд Чероки показал отличную связь, но никто не остановился - Топливо было относительно дешевым и статус требовал для получения именно таких машин. Кстати, эта машина стоит на первом месте в рейтинге бандитских машин Екатеринбурга — в начале 90-х в этом городе «широких» их было даже больше девяти.


Элегантный BMW 5-ER E34 занял третье место благодаря мощному двигателю и отличной управляемости.Слегка скромный внешний вид По сравнению с Grand Cherokee мог смутить только дилетанта, считавшего, что чем больше машина, тем крутее «бригада».

Специалисты и первые сотрудники УБОП знали, что на БМВ едут не прямолинейные братья, а бандиты рангом выше, и до гонок на милицейских Тойотах, которые он получил в начале 90-х, например на украинском, не доросли. например, украинский Беркут.


Этот знаменитый автомобиль стоял на первом месте в начале 90-х с правонарушениями из Москвы и области.Первые автомобили появились в Москве нелегально — те, кто разбирался, знали, что если человек смог купить машину из города Линкольна, значит, он не только очень богат, но и имеет достаточно серьезные связи. Это первая «статусная» машина среди криминального мира, которую уже успел оценить владелец.

Просторный и технически оснащенный салон, жесткий кузов из миллиметровой стали, мощный двигатель и отличное сцепление при любой дороговизне – это далеко не полная характеристика Линкольна, который у себя на родине тоже считается бандитским автомобилем.


Этот автомобиль называют просто "бумер". Седьмая модель BMW. Прижился на вкус не только ценителям автомобильного дизайна салона, но и всем тем, кто использовал машину не только для движения. Представитель

впервые увидел свет в 1977 году, а третье поколение BMW 7-й серии Е38 стало одним из криминальных символов российских 90-х.


Наличие такой машины говорило само за себя. Высокая цена седана, возможность индивидуального заказа бронированного кузова, мощность и красота машины поставили «7 мешков» в число самых желанных автомобилей в криминальной среде.Кстати, самой «стреляющей» машиной было семеро, и именно ее жесткий кузов спас не-жизнь.


Звезда часов Mitsubishi Pajero пришлась на 1993 год, когда четко сформированные бригады начали делить стержни влияния. Этот отличный внедорожник с высокой посадкой и прогрессивной трансмиссией отлично показал себя, когда на скорости до ста километров оказывался на поворотах городских улиц. Незаменимым помощником на «стрелках» и перерывах «на природу» стали многие победители марафона «Дакар».


Новый внедорожник. Поставки из Владивостока - это эксклюзивные модели с усиленной подвеской российских мастеров, дополнительно усиленной установкой бронещитков.

И если BMW 7 стал самой "стреляющей" машиной с разборкой штрафа, то Peder стал самым "взрывающимся" автомобилем 1994-99 годов.


Этот автомобиль стал символом эпохи, хотя Mercedes S 600 могут позволить себе только достаточно солидные и состоятельные люди.Но название «шесть сотен» говорило уже обо всем — о статусе, о более чем тысяче «воинов», наверное, не только о убеждениях.

Уже после 2000 г. Эти автомобили стали доступны практически всем дилерам (возможно потому, что криминал уже перешагнул разряд серьезных предпринимателей или заместителей чиновников, или сидящих в местах лишения свободы).

Первые машины действительно поразили воображение вчерашнего советского вора. Кондиционер, мобильная связь, факс, самая продвинутая в Мультимедиа система Мультимедиа, новейший бортовой компьютер - это был стиль, качество и высокий ранг владельца.


Кстати, документальные воспоминания одного "поставщика", который в 1996 году сел за руль этого монстра в Берлине и попал в котел. Проехав первые сто метров трассы после КПП "шестьсот"... он застрял, а на панели высветилась непонятная надпись. Через минуту двигатель снова завелся и ровно на сотню снова заглох. Когда брат передавал назойливый сигнал с компьютера, то немного удивился - чудо-машина предложила ему съехать с дороги .

Быстро уходящие из 90-х, но устойчивые ассоциации с этими смутными годами остались в памяти надолго, а за десятилетие кто-то задумался и вспомнил молодость, глядя на уже редкую «девятку» или морально устаревшую «бэби-бум». ".

Видео про "гангстерские" автомобили:

Сегодня вспомнили 90-е. Эта тема на подходе)))

1. Ваз 2109.

Почему он стал более популярным, чем девятка, появившаяся позже, а не восьмерка? Да потому, что четыре боковые двери позволяли «бригаде» из 4-5 человек при необходимости очень быстро сесть в машину или покинуть ее.

2. Вольво 940.

Санкт-Петербург, из-за его близкого расположения к Скандинавии, мне очень понравились Вольво и Саби - их пригнали из Швеции и Финляндии и также осуществлялась поставка запчастей. Довольно крепкие и очень престижные, эти автомобили оказались непременным атрибутом бизнеса и криминала на Северо-Западе России. Вспомнить хотя бы тот же бандитский Петербург или улицы разбитых фонарей.

3. Джип Гранд Чероки

«Джип Широкий», потому что в нем невозможно совместить высокий азарт, скорость, приемлемую управляемость и комфортный салон.Более того, он выглядел действительно мощно.

4. Тойота Лэнд. Крейсер.

"Крузак" или всегда "тонированный вкруг", так чаще всего называют семейные пары. Тоже незабываемый автомобиль 90-х. Снято в фильме "Бригада"

5. Mitsubishi PAJERO 94

Отличный танк для стрелков, с увеличенной посадкой - отличный вариант от наклона шаров.

6. БМВ 525I.

90 200

стал настоящей «боевой машиной элосиона» в 90-х.В "Бригаде" на такой машине друг Саши Белой - Рафик, в Жмурках главные герои катались на черном "Бумере" почти весь фильм...

7. Mercedes Gelandewagen.

Машина охраны Гелендевагена не стала случайностью - для самих конусов она была недостаточно комфортна - ползла, тряслась и шумела. А вот защита справа: пусть неудобная, но крепкая и внушительная.

8. Мерседес S600.

"СиксТур" стал настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х.Его даже называли самым несчастным автомобилем в мире - сколько жизней унесли с собой эти темные седаны!

9. Шевроле Тахо.

Высочайшая надежность и проходимость обеспечили автомобилю большую популярность в регионах. Тем более, что даже в самом дорогом варианте он стоит в два раза дешевле Гелендева и поэтому казался достаточно прагматичным выбором.Благодаря этому «сотку» быстро полюбили не только коммерсанты, но и энергетические ведомства, особенно верхушка МВД и ГИБДД.

10. Мерседес W210.

Кадр из фильма «Бумер» с участием «Малышки» Мерседес и Димона Царапины красноречиво показывает, какие люди ездили на этих машинах.

Кот а какой "спиннер" тебе нравится? \u003d))

Как известно, самые "плохие парни" - это мошенники, бандиты, киллеры - они традиционно предпочитают лучшие машины.Лучшие из тех, кто находится в стране в определенное время. На нашей далёкой родине таких автомобилей было всего несколько, но все они оставили яркий след в истории российского криминала.

Поскольку организованной преступности в стране в советское время (до начала 1980-х) официально не существовало, бандитских машин фактически не было. Из всех добавочных машин запомнилась только «двадцать первая» Волга, да и то благодаря известному рассказу о Юрии иначе.Нет, с 70-х годов отдельные подпольные миллионеры и воры могут позволить себе прятать в гараже самые элегантные на тот момент Мерседесы в Кузовах W123 и W126 или BMW 7 серии, которые простые советские граждане видели только в кино. Но это были единицы. Гораздо вернее для любителей прекрасной жизни в СССР, нелегально приобреталась списанная с каждого госучреждения Волга, а при наличии хороших средств и связей - хоть "чайка". Обычный "Барыгам" сам и уголовникам сам бог велел ездить на Вазовской "Классике" лучшем из доступных автомобилей.А вот Жигули, пусть самые престижные модели (Ваз-2106 и Ваз-2107) (Ваз-2106 и Ваз-2107) (Ваз-2106 и Ваз-2107) не выделялись из общего потока - ведь вся страна перешли на них в основном. А непременным атрибутом криминального мира автомобиль стал в конце 1980-х - начале 1990-х, когда упадок правоохранительной системы и лютый разгул преступности привели к взрывам, цепям и перестрелкам прямо на улицах города...

Возможно, Первым "гангста-мобилем" в России была обычная вазовская "девятка".Поначалу в середине 1980-х к регистраторам на фронте Волги, как и любого нового автомобиля, многие относились довольно недоверчиво, но на пятилетие, с начала производства, завод начал решать основные проблемы с запчастями и привел до приемлемого (по советским меркам)-российского уровня надежности. Ладно, все подошло к первым положительным качествам «Долота»: Хорошая динамика и управляемость, относительная неприхотливость и надежность. Почему он стал более популярным, чем появившаяся позже девятка, а не восьмерка? Да, так как четыре боковые двери отличали Ваз 2109 от 2108 - пускали "бригаду" 4-5 человек, при необходимости очень быстро садиться в машину или выходить из нее.В умирающей жизни с разборками и съемками это было важным достоинством автомобиля. Недаром группа «Связь» спела песню про вишневую девятку — столько стран «крутых парней» мечтали о такой машине. На рубеже 90-х «Самара» оказалась доступным и в то же время достаточно престижным автомобилем, на котором не составило труда погонять различных представителей «Бизнес-Тени» нашей страны. Не потеряли они своего солидного статуса и Волга: часто там были всевозможные фанеты, аферисты, воры, воры, представители «интеллигентных» криминальных профессий.



В эпоху перестройки пересадка на иномарку для первых отечественных "покупателей" была вполне реальной - страну стали видеть Mercedes и Volvo с Запада, Toyota и Nissan с Востока . Ввозили их в основном нелегально — обычно за взятки на таможне или спрятанные в станционных кораблях. Ну а с падением железного занавеса, в начале 1990-х, в страну повис настоящий поток подержанных иномарок. В Россию его завозили как европейские и японские батончики для людей среднего достатка, так и американские диедра - для тех, кто охладел.На этом фоне престиж «Вишневой ночи» и «Черной Волги» очень быстрый. И к тому же у бытовых машин резко сократились как сборка, так и детали. Стоит отметить, что сам АвтоВАЗ, как и многие российские заводы, оказался в первой половине 90-х под управлением ОГГ - по некоторым данным, отличительные черты в частности "выкуп" прямо с конвейера оставили десятую часть всех выпущенных автомобилей. Так много волжских мафиози на самом деле получили Новые Жигули - езди сколько влезет.А вот для «серьезных людей» отечественные автомобили Нам уже не по статусу полагаются. По негласным правилам в наши дни каждому уважающему себя «комэссу» предстояло потратить первые серьезные деньги на достойную иномарку. Поначалу российские торговцы и криминальные представители очень полюбились «американцам». Газеты и журналы 1991-1994 годов буквально смешали рекламу самых разных американских седанов — от среднеразмерных Chrysler New Yorker и Pontiac Grand Am/Bonneville до массивных Cadillac Deville и Lincoln Town Car.Их мощные неприхотливые двигатели обычно потребляли плохой бензин, огромный толстый стальной кузов не только успешно вмещал в себя целую банду охранников, но и давал дополнительные шансы выжить при авариях и перестрелках. Недаром Бригада Саши Уайта в начале своего пути растянулась именно на старом Линкольне, а не на каком-нибудь Мерседе. Еще я ходил на "американского" Героя Виктора Сучукова в первом фильме "Брат". Следует отметить, что американские автомобили в начале 90-х гг.были только в Москве и области - легкие проспекты и кольцевые дороги, в те времена еще недоделанные пробками, идеально подходили для многослойных дредночей. В Петербурге из-за относительного положения к Скандинавии давно полюбились Вольво и Сайба - их пригоняли из Швеции и Финляндии, а также осуществлялась поставка запчастей. Довольно крепкие и очень престижные, эти автомобили оказались непременным атрибутом бизнеса и криминала на Северо-Западе России.В подтверждение моих слов - Volvo 940 мелькает в первой серии "Бригад" вместе с другом "девяткой" и "американцами". Saab 9000 также был очень популярен в начале 1990-х годов как в столицах, так и в прилегающих к ним регионах.

Провинция не была обеспечена хорошими дорогами Стандарты запчастей, без сервисов, на престижные иномарки изначально оказались практически закрытыми. Однако очень быстро «новые русские» из регионов нашли выход — купить подержанные вездеходы.Самым известным «бандитским» внедорожником, безусловно, стал Jeep Grand Cherokee. Именно такая машина снималась в известном эпизоде ​​с машиной максима максим из фильма брат-2. «Джип широк» потому, что как нельзя лучше сочетается с высокой проходимостью, скоростью, приемлемой управляемостью и комфортным салоном. Это чуть ли не единственный недостаток – большой расход топлива. Но кто его узнает в те времена, когда бензин в России стоил копейки? Jeep Grand Cherokee стал первым в мире внедорожником.На российском рынке он легко ставил лопатки своих конкурентов — Ford Explorer. и Шевроле Блейзер.. Но несмотря на относительно простую и прочную конструкцию, русским "Нуверуа" удалось убить джипы. Поэтому на Урале и в Сибири, где с дорогами и запчастями дела обстояли совсем плохо, местные "браки" куда более благосклонно относились к "японцам" - пусть менее престижным, но более авторитетным. TOYOTA LC80 и 4RUNNER, MITSUBISHI PAJERO, Nissan Terrano. Занятая ерунда. последнее место в рейтинге "Gangsta Mobile" того времени.

Однако главный недостаток Jeep Grand Cherokee уже чувствуется - огромный расход топлива (при объеме 5,2 литра и неэкономичной машине). Ну что там движок Выдал около 220 л.с. - Это больше претензия на сегодняшний день. Олдскульные "американцы" именно такие - расточительные, мультиларри, с задорным автоматом и кубической оптикой...

TOYOTA LAND CRUISER 80 или просто как его ремень "Крузак" называли, как всегда "приглушенный круг" ". Тоже незабываемый автомобиль 90-х.Снято в фильме "Бригады"

Mitsubishi Pajero, настоящий танк для стрелков, с увеличенной посадкой - отличный вариант с наклоном шаров. Что касается быстрой птицы «Паджеро», то в качестве козыря он, помимо более экономичного двигателя, имел еще и имидж многих покорителей Дакара. Кроме того, японцы могут похвастаться суперприводной трансмиссией Super Select 4WD, которая позволяла менять режимы работы по ходу движения до 100 км/ч, отлично адаптируясь к любым дорогам и местности.

Удивительно, но в эпоху первоначального накопления капитала немецкие автомобили не стали пользоваться большим спросом у российских «бруталов». Перелом произошел где-то в середине 90-х. Консерватизм, нервозность и средние вызовы Американские и шведские дредноуты к тому времени наскучили «элите» подпольного мира. Гораздо выигрышнее выглядели свежие немецкие модели – такие же мощные и престижные, но более динамичные, элегантные и современные.
После открытия границ символами не только бандитского дела, но и эпохи 90-х в целом стали BMW 5 в кузове E34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярный и Donyn) и, конечно же, легендарный Kaban - Mercedes-Benz S в кузове W140. Передвигается элита криминального мира, «гелики», как правило, в которых он сопровождает. «Пятерка» измотала бандитов, но уже растет.

В первой половине 90-х новый BMW 525i стоит в Москве всего 35-40 тысяч долларов, а б/у и дешевле.С возрастом «Бавара» он терял в цене гораздо быстрее, чем «Мерседес»: три-пять лет его уже можно купить за достаточно разумные деньги. Для того, чтобы почувствовать себя уважаемым человеком, оставалось только сбавить тон, но при желании можно и "красивые" номера получить. По недосмотру BMW в итоге почти не уступила Mercedes и выиграла в ходовой части. Довольно простая и неприхотливая «пятерка» Е34 явно пришлась ко двору. Относительно легкий, с мощными двигателями (наиболее популярным был объем 192-сильный 2,5 на модели 525I), запоминающийся дизайн был настоящей «визитной карточкой» 90-х годов.В "Бригаде" на такой машине ездил друг Саши Белых - Рафик, а в Жмурках главные герои крутились на черном "Бимере" почти весь фильм... Пожалуй, BMW 525i стал автомобилем номер 2 в криминальном мире из России — за «шестисотку», но раньше Grand Cherokee.
Через эти 5 бхах перебрались восставшие бандиты!
Иметь такую ​​машину среди позвоночных круга было престижно и почетно!

Показывая фильмы 90-х с участием этой машины, не вспомнить первого Сашу "Белого" из бригады, которая ездила на Е34 в 92-м и еще парней из того фильма думаю все помнят!

В-пятых, не быть замеченным в фильме "Жмурки", где несутся два крутых типа, стрельба и цитата на дороге! Кстати, когда в фильме говорит машина Серины (Алексей Панин), говорит Семён (Дмитрий Дюжев), пытавшийся догнать эту машину, типа: "Не надо, пускай, она хороша". машина, мне сказали сейчас она лучшая.. "А была БМВ /// М5 в 34 БМВ // М5 в 34 Ls, но по тем временам для мощности капота - это была запредельная цифра, которой не хватает в наше время! Супер фильм, очень позитивный , как и все персонажи без исключения, особенно "ООО, Эфиоп?! - Я русский..."\u003d)

Большая часть корзины в кузове Е38 знает каждый! Это 7 серия из фильма "Бумер". Первый фильм!

"Классный автомобиль, Беха Свенер" Эти слова особенно запомнились в фильме, т.к. этот автомобиль действительно лучший в своем роде и в то же время конкурентом которого может быть только Мерседес S-класса В 140 кузов (расскажу чуть позже)
Историю фильма рассказывать не буду, т.к. многие знают наизусть и лучше расскажут о знаменитом и легендарном бэби буме в 38 кузове.

Машина в фильме BMW 750IL (L это удлиненная база на 7см), хотя в фильме было снято 5 машин и каждая в любой момент фильма, 735 и 740 и наверное многие так делают не знать об этом!
BMW 750 - После фильма "Бумер" - была мечтой каждого подростка, после фильма эту машину действительно узнали в России!

В 90-е годы такую ​​машину могли себе позволить только весьма значимые авторитеты, первые лица криминального круга!

Кстати, на смену джипу от племени Черокей во второй половине 90-х пришел настоящий арианец - Mercedes Gelandewagen.В то время выполнение простой армейской вездеходности достигалось просто подавляющими мощными двигателями и массой "капризов" - то, что нужно могучим гражданам России! Гелендеревагна Престиж поддерживала очень небольшие, почти эксклюзивные объемы производства (порядка 7-8 тысяч в год), и конечно волшебное сочетание проходимости и несчастья, столь важное на наших территориях. Стоит «Гелик» в хорошем состоянии ненамного меньше легковой «пятисотки», и тем не менее российская элита считала для себя делом чести иметь несколько таких машин товарищей.Кстати, Car Security Gelendevagen не стал случайностью — для самих конусов он был недостаточно комфортным — закрываться, трястись и шуметь. А вот защита справа: пусть неудобная, но крепкая и внушительная.

Но главный и безоговорочный гранд, тема преклонения и преклонения, а также герой многих анекдотов о модернистском SteelMercedes S 600. Запуская автомобиль на продажу, рекламщики концерна доставили это со слоганом: «В S-классе Вы найдете многое, что поклонники других компаний получат только в автомобилях следующего поколения.«И это так. Почему так много вариантов этого автомобиля, представленного публике на Женевском автосалоне 1991 года, вы не найдете в базовой комплектации многих современных горных автомобилей. все, что вы видите Пилотная система Инфракрасная блокировка всего, что заблокировано Кондиционер для всех поездок и даже для отдельных частей их телефона Возможность установить телефон и ТелексСекс для тех, у кого нет пейджеров...обменял шокс на "шестисотку" - неблагодарное занятие. Кто нас видел, тот поймет. А кто не видел - я все же думаю, что мы что-то забыли. Например, ФАРК. Или руль с четырьмя отверстиями. Или оптическая ветрозащита "-3" - для близоруких.

Однако, просто иметь корабль в 140 корпусе было недостаточно. Не надо было делать заветные дики, которые делают машину кумиром на крышке багажника. На самом деле шестьсот не так уж и много — в относительном выражении, конечно.

В очередной раз было с "шестисотками" истинного поклонения трехлучевой звезде на Руси. Те, кто десять лет назад был вынужден прятать свой старый «Мерседес» от КГБ, теперь получили возможность похвастаться всей страной, которой он владеет. Мерседесы боялись и уважали почти так же, как черную Волгу и чаек в советское время. При этом их расстреливали, поджигали и взрывали — «шестисотка» стала настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х. Он даже назвал самую несчастную машину в мире — сколько жизней унесли с собой эти темные седаны! Судя по всему, его даже не смутил российский президент, который использовал такую ​​же машину - правдивую, хорошо бронированную и вдобавок в эксклюзивной удлиненной версии Pullman.Mercedes W140 был отличным, тяжелым, чрезвычайно удобным (особенно популярная легенда о двойных и, следовательно, звуконепроницаемых окнах задних дверей) — и ужасно дорогим. Стоимость новых S500L или S600L в России в 1990-х годах колебалась в пределах 130-180 тысяч долларов — почти втрое дороже Jeep Grand Cherokee. И это только в базовой комплектации. Бронированные «Элефанты», очень важные в это смутное время, стоили только больших денег — как правило, 300–500 тысяч. ДОЛЛАР США. Наверное, за эти деньги в 90-х.можно купить самые просторные квартиры в центре Москвы. Но любовь этих бизнес-планировщиков к «многозадачникам» не знала границ: говорят, были люди, которые жили в хрущевках и одевались по базарам, но при этом умудрялись ездить на Новом Мерседесе! Неудивительно, что такие автомобили мелькали чуть ли не в каждом фильме «о хорошем и плохом», снятом в России за последние 12-15 лет. Через некоторое время после выхода W140 в 1998 году один из российских телеканалов даже удалил документальный фильм о непростой жизни «Шестоносца» в России.

Кстати, вопреки проблеме с массой «шестисотых» мерседесов, мы только в кузове W140 покупали около 500-1000 автомобилей, ежегодно вновь ежегодно в России. В б/у состоянии из Европы завезено в несколько раз больше машин..Большинство из них были действительно модели S600, ну хотя бы S500 - кормящие немцы рвались избавиться от старых прожорливых "слонов", продавая их
относительно небольшие деньги для России...


Интересно, что BMW 7 серии в кузове E32, традиционно главный конкурент Mercedes S-класса на мировых рынках, оказался явно затмеваемым «шестисоткой». ".Особой популярностью в России он не стал из-за тотальной бредовой конструкции шасси и обилия электроники - ремонт автомобиля часто вливается в слишком большие, даже за деньги, "Ребята".

Штутгартская группа часто оснащала своих просторных ручных красавцев шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 и 3,2 литра мощностью 193 и 231 л.с. Соответственно, а также V-образные «восьмерки» 4,2 и 5 л. Но самым выдающимся достижением на сегодняшний день является S-Class V12 с его 394-сильным двигателем, разгоняющим 2650-килограммовую машину до сотни примерно за 6 секунд...

Несмотря на высочайшее техническое совершенство, автомобили класса третьего поколения еще долго не находили в Германии достаточного количества поклонников и потенциальных покупателей. Казалось, уж слишком скрыто от немцев... Да какая беда - за 1/6 суши, шестьсот десять лет - целая эпоха! - Символ успеха, предел самых смелых мечтаний. Ведь в 90-е годы в нашей стране автомобиль был не просто витриной своего владельца - он был предметом культуры (или субкультуры - кто-то возражал), культом, эталоном всего и вся.

Несомненно, этот номер входит в список автомобилей с отголосками 90-х!

К тому же Mercedes W140 Coupe

все равно не было видно, даже в б/у состоянии, "шестисотка" или BMW "семь пятьдесят" стоили очень дорого для средне- ручные уличные и коммерческие гангстеры. Они платили за автомобили меньшего размера и подешевле. Думается, идеальным «мобильным гангстером» среднего класса в тогдашней России предполагался младший брат «Слона» — кузов W124.Тогда Е-класс был куда более доступным и массовым, имел огромное количество модификаций. Однако довольно сложная ходовая часть.Не слишком хорошо переносила плохие дороги.Да к тому же в Европе машина имела постоянный имидж машины-такси. При этом большая часть автомобилей из Европы поступала с маломощными 4-цилиндровыми двигателями, в том числе дизельными. Одним словом, Mercedes W124 был экономичной машиной для свеклы, наши собственные «браки» требовали чего-то более агрессивного и динамичного.


Вспомнил еще одну машину от "Боумен" когда прикол на заправке случился когда ребята приехали на Мерсе 124 Купе! (Один из парней, с фразой: "И что? Нормально! А то Кольки вчерашние с Панжиком устарели, как-то как-то" - режиссер фильма - Петр Буслов.Мир человек, за "бэби-бум" к нему.Отдельное отношение!

Но его Mercedes-Benz W124 Coupe

И тут грянул кризис августа 1998 года. Казалось бы, уровень преступности в стране окончательно истощается, поскольку финансовые проблемы будут только нарастать и начнется новый виток криминальных войн. Однако первоначальный передел сфер влияния и финансовых потоков уже произошел. Теперь, чтобы что-то украсть, нужно было ждать, пока кто-то начнет действовать.В новых условиях выигрыш купли-продажи обанкротившихся заводов и предприятий даже выгоднее, чем грабеж и убийства. Грязные деньги потихоньку вымывались, бывшие «братья» легализовали свой «бизнес». Пожалуй, самым неповрежденным автомобилем того времени был универсал Toyota Land Cruiser 100 — многие пересаживались с огромных американских вездеходов Chevrolet Tahoe/Suburban, популярных в средней полосе России в середине 90-х. Зеселе в 1998 году «сотка» покорила сердце россиян на доброе десятилетие.Высочайшая надежность и проходимость обеспечили машине большую популярность в регионах. Кроме того, «Корнман» (или «Крузак», как его еще называют, даже в самом дорогом варианте стоит в два раза дешевле «Гелендевана» и потому казался достаточно прагматичным выбором. Благодаря такой «сотке» быстро полюбился не только купцам, но и энергетические ведомства, особенно верхушка МВД и ГИБДД.Так что у "Корнмана" был весьма своеобразный образ "Бандит-Полицейский-Полицейский" - но по крайней мере простые смертные обычно управлялись такими машинами...

На рубеже 21 века пришло время обновляться, и автопарк "замучил" местное значение - старая "пятерка" БМВ уже отслужила свою, более современную, комфортную и солидную легковые автомобили. Многие «крутые пацаны» из стран снова сделали выбор в пользу немецких автомобилей – ими стали новые «пятерки» BMW (Кузов E39) и «Мерседес W210 с лупой». Обе модели поступили в продажу в Германии в 1995 году, но в России массово стали доступны лишь спустя пять лет – уже импортные б/у.Интересно, что новый, "лупоглазый" Е-класс приняли в Европе Круто (По некоторым данным, в 1995 году, во время снятия W124 и перехода на новый W210, в Германии даже произошла забастовка таксистов) , а в России явно было направлено ко двору. Исключительно незабываемый внешний вид, улучшенная комплектация и более мощные двигатели по сравнению с предшественником внесли решающий вклад в популярность. Сцена из фильма «Бумер» с участием Мерседес «Малыш» и Димона Царапины красноречиво показывает, какие люди ездили на этих машинах.

Прямой конкурент Mercedes, BMW E39 также имел все шансы продолжить преступную славу своего предшественника... Однако было одно знаменательное событие - в конце 1998 года. Организация сборки автомобилей БМВ. в России. Однако в условиях острого кризиса это решение не выглядело судом, так как в то время более половины населения страны вообще едва стригли концы с концами! Однако, вопреки мнению скептиков, первые «самогоны» появились в Калининграде уже через год.В 2000-2001 годах была проведена довольно массированная кампания по «пересадке» российских чиновников на самые «пятерки» и «семерки» bmw — под лозунгом отечественного производителя. В частности, на BMW E39 ездил тогдашний премьер-министр России Владимир Путин. Так, вероятно, был нанесен, наверное, первый удар по криминальному воображению BMW-Mark, медленно превращавшегося из бандитского в правительственное. Да вообще в начале 2000-х. Уровень организованной преступности в стране окончательно падает...


В этих условиях настала очередь российской элиты сменить верных коней - брутальный Mercedes W140 — для чего-то более сдержанного.Daimler-Benz был очень недоволен критикой своего «чемодана» и выпуском нового поколения S-класса W220, продолжающегося от старого. Смена поколений, кстати, на удивление точно совпала в России с кризисом августа 1998-го. Более компактный корпус, отказ от двойных стекол для экономии веса - элементы Скептиков, которым новый двести двадцатый проигрывал в прочности и комфорте. На самом деле поначалу многих «нуворуа» просто пугал необычный проект. На фоне брутальной солидности 140., новый W220 выглядел слишком плавно, легко и изящно. Надо отметить, что доля одного только S600 уменьшилась слишком заметно — элегантному S-классу теперь достаточно и 8-цилиндровых моторов. За всю постановку «двести двадцатых» так и не придумали ни одного прозвища — это было очень необычно для российской «целевой аудитории». Нельзя сказать, что 220-й кузов не пользовался популярностью в России: на отечественном рынке он по-прежнему лидировал исключительно в своем классе. Мы купили около 1000 новых автомобилей, причем несколько раз завозили в подержанные автомобили.И все же ему было далеко до славы своего предшественника.


В те времена часть верхушки политической и криминальной даже перебралась со старых «шестисоток» на серии Audi A8 и BMW 7. Они выглядели гораздо пристальнее и даже мрачнее на фоне нового S-класса Первые могут похвастаться полным приводом, однако из-за достаточно специфической конструкции (в частности, крайне сложного и дорогого в ремонте алюминиевого кузова) А8 мало подходили для условий российской эксплуатации и импортировались они мало. .Кроме того, видно, что у Audi, в отличие от Mercedes и BMW, в России никогда не было ярко выраженных криминальных образов. Отчасти потому, что в Россию в 90-е ввозили преимущественно маломощные, и не очень престижные "бочки" и "санки" - бандитские машины не тянули. Кроме того, у Audi всегда не было престижных отношений с Volkswagen. Воспользовавшись тем, что в конце 90-х в Россию была завезена партия автомобилей Audi. А6 и А8 для членов правительства - ведь охота представителей криминала ездить на таких машинах не поощряется.Позже, в 2000 году, в страну было ввезено немало Suds A6 в кузове образца 1997 года – но это был в первую очередь «директорский» автомобиль, а не бандитский.

Семь BMW (Е38 Кузов) по очереди снимались в фильме ePOCHING "Бумер" - причем в главной роли. Но теперь BMW в последний раз заговорила о криминальной славе. Да и 38 ему не было. Тело действительно популярного русского преступника - в первую очередь из-за слишком деликатного для наших дорог шасси...

Герой второй части "Бора" был куда более известен - БМВ Х5.Кроме того, в начале века в России начался настоящий бум на танцплощадки и внедорожники. С 2003 года трехлетний BMW X5 выпал из США. Очень престижные, с характерной внешностью, скоростью, но в то же время не дорогие - они оказались кстати российским "крутым парням". Некоторое время He-Fifth не был самым модным автомобилем в стране. Он собрал очень сильного конкурента нервным Гелачентану и лендерам. Да, имея отличные асфальтовые вызовы, он выступал с реальными судами повышенной проходимости на переходе — но кому это нужно, если пути «могучих» сейчас проходят в основном по асфальтовым трассам столицы и других крупных городов России.Стоит отметить, что, несмотря на всеобщую любовь к X5, госорганы почти не покупали эти автомобили — видимо, пугали слишком высокой для российских «бюджетников» стоимостью рабочей силы. Действительно, этот BMW отличается очень дорогим обслуживанием и поэтому Lexus RX300 Crossover в те же годы стал более надежной и доступной альтернативой. Во-первых, он стал первым широко используемым автомобилем этой марки в России, а во-вторых, вместе с соотечественником Toyota Land Cruiser 100 не позволил немецким производителям «монополизировать» рынок.Однако сегодня в подержанном ЛЕКСУСЕ столичные домохозяйки и даже таксист уже потихоньку вытеснены... Range Rover., Porsche Cayenne, Infiniti FX для Hummer h3 и Lexus LX470. Конечно, там нет уличных бандитов и гибких, но надоели «законопослушные» чиновники и уже водящие бизнесмены.

Все сказанное справедливо, в первую очередь, для европейской части России - от Калининграда до Урала.Примерно такой же "соотношение сил" был конечно на Украине и в Белоруссии. В Сибири и на Дальнем Востоке из-за географической близости к Японии авторынок развивался по ее сценарию, и там стали популярны совсем другие автомобили. Вместо BMW и Mercedes для Урала куда популярнее были топовые модели Toyota и Nissanova...

.90 000 стран происхождения. Где установлен легендарный BMW? Куда устанавливается бмв х6

С большой буквы. Стильный, безопасный, прочный, удобный и яркий. Список прилагательных длинный. Но дешевых и простых среди них не будет. У BMW много заводов и еще больше филиалов, где собираются автомобили. БМВ не немецкого производства? Ведь последние модели собираются даже в России. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос. Мы обязательно вспомним историю компании, с которой все началось, состав, функции и, конечно же, место сборки.

Основные возможности «БМВ»

Все основные производственные мощности BMW расположены в Германии. Страна происхождения автомобиля известной марки конечно же тоже Германия. Но только если они произведены на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь сегодня BMW также устанавливают в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, ЮАР и России. Всего за пределами Германии насчитывается 22 компании BMW.

Качество изготовления определяется по умолчанию основной страной происхождения - Германия.Что делается для того, чтобы Конгрегация оставалась оригинальной?

1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых агрегатов, поставляемых напрямую с заводов в Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки автомобиля, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации работников филиала.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было положено в начале 1920-х годов. Годом основания считается 1913 год, а в 1917 году была зафиксирована деятельность компании - авиадвигатели.Да-да, у БМВ изначально был немного другой профиль, чем сегодня. Время войны оставило свой след. Но после окончания боевых действий производство авиадвигателей было запрещено.

Чтобы хоть как-то выжить, руководство компании приняло решение о выпуске мотоциклов. BMW производит легкие мотоциклы с 1923 года. Было время, когда мотоциклы тоже были запрещены, а фабрики перебивались заказами на велосипеды и инструменты. Однако тяжелые времена позади. С 1948 года компания BMW продолжала выпускать автомобили, а с 1951 года был выпущен первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 1950-х годов компания BMW, родиной которой является Германия, занялась производством спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, продукция BMW занимает призовые места, тем самым увеличивая свою популярность. В 1975 году начинается разработка третьего семейства «БМВ» — Е21.

Знакомство с моделями BMW

За почти 100 лет развития компании было разработано и произведено огромное количество автомобилей. В BMW всего 9 так называемых семейств, среди них самые популярные и многочисленные:

  • 3 серия;
  • 5 серия;
  • Серия 7;
  • Серия Х.

В каждом семействе автомобили делятся на кузова. Например, в третьей серии первой моделью 1975 года была Е21. Лишь в 1982 году его сменил кузов Е30. Чтобы было еще понятнее, рассмотрим E21 с обозначением 320i. Здесь 3 — номер семейства или серии; 20 — рабочий объем двигателя объемом 2,0 л, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. У 320 только карбюраторный двигатель, чаще всего от Солекса.

Различить стилистические особенности моделей чаще всего могут только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля БМВ стоит посмотреть документы.Вин авто дает вам всю необходимую информацию о модели, двигателе, а также открывает доступ к комплектующим в оригинальных каталогах. Что «БМВ», какая страна производства — на эти и другие вопросы можно ответить в документах и ​​под капотом автомобиля.

Отдельными представителями являются станки серий Z и M. Эти семейства имеют собственную нумерацию и идентификацию в связи с их отраслевой принадлежностью. Технический отдел разрабатывает прототипы, а М есть М для автоспорта. Есть еще американская компания BMW и два роскошных купе L7 и L6 ее производства.Внешне их можно спутать с 7-м комплектом в 23-м кузове. Однако это модели 6-й серии со множеством дополнительных опций, выпущенные специально для внутреннего рынка США.

Самый известный и популярный BMW

Самым известным автомобилем BMW, родиной которого является настоящая Германия, можно считать Z8. Этот автомобиль выпускался менее 5 лет, он имел классический вид родстера от старого 507, но с современной начинкой. Z8 приобрел невероятную популярность за появление в фильме «И целого мира мало».Для целей фильма машину усовершенствовали и превратили в настоящую шпионскую машину.

По отзывам самая популярная модель "БМВ" - модель 3-й серии с 46 кузовами. Было продано максимальное количество этих автомобилей. Третье семейство компании стало самой продаваемой компанией в 2014 году. Почти 477 000 покупателей выбрали именно 3 серии.

Последние новости от "BMW"

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW постоянно разрабатывает новые шедевры для своих поклонников и ценителей.Среди новинок последних лет внимания заслуживает модель 740LE — автомобиль с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такой автомобиль должен потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

Российский BMW X1 в сборе уже доступен. Автомобиль представлен в 3 фиксированных комплектациях. Опционально можно выбрать дизельный двигатель мощностью 150 л.с. или бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 192 л.с.

Среди семерок особенно выделяется 760Li.Этот «БМВ», родиной которого является только Германия, отличается очень мощным двигателем мощностью 609 л. от. мощностью 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля ограничена аппаратно на отметке 250 км/ч, но разогнаться до первой сотни он может всего за 3,7 секунды.

В семействе X появился настоящий лидер - топовая модель X4 M40i. Бензиновый агрегат новой машины имеет мощность 360 лошадей и объем 3 литра. Интеллектуальный полный привод распределяет нагрузку на ось.В случае заноса передний мост подключается к основному заднему мосту. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и амортизаторы с электронной регулировкой обеспечивают невероятные ощущения от вождения нового X4.

Знаменитый BMW X5

BMW X5 чрезвычайно популярен в России. Это связано с целым рядом интересных функций:

  • Полный привод.
  • Стильный и солидный дизайн модели.
  • Впечатляющая производительность.
  • Надежность и качество от BMW, родиной которого изначально была Германия.

Последнее обновление модели, прошедшее в 2013 году (F15), обернулось большими габаритами кузова и более экологичными двигателями. Есть 2 бензиновых агрегата и 2 дизельных двигателя. Более мощный бензиновый двигатель имеет объем 4,4 литра и мощность 450 л. с., а меньший 3,0 л и 306 л. от. Турбированные дизельные двигатели выпускаются рабочим объемом 3 и 2 литра с меньшими 258 и 218 «лошадями» соответственно.Все варианты X5 F15 оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Популярный сегодня "BMW X5" (производитель - Германия или Россия) хорошо продается на вторичном рынке.

"BMW X6"

Вслед за X5 компания BMW выпустила еще один вариант полноприводного кроссовера из семейства X-car. А в конце 2014 года появилась модифицированная версия под индексом F16. Поначалу машина не прижилась в российских кругах. Это может быть связано с положительным восприятием предыдущей модели.Что ж, россиянам понравился Х5. Но постепенно продажи автомобилей стали увеличиваться, и Х6, наверное, начал набирать обороты. Чем привлекает внимание этот образец от BMW?

В экстерьере автомобиля присутствуют агрессивные и спортивные акценты. Трансмиссии на каждой модели становятся все более и более совершенными для увеличения мощности и снижения расхода топлива. Подвеска автомобиля многорычажная с электронно-управляемыми амортизаторами. Доступны несколько режимов для оптимального управления на всех поверхностях.Нововведения в интерьере включают проекционный экран. В целом «БМВ Х6», родиной которого является настоящая Германия, по-прежнему ценится больше, чем тот же автомобиль, но собранный в России.

"Mini Cooper" с "BMW"

Автомобиль Mini Cooper - одно из не совсем стандартных решений BMW. Сход с конвейера в 2002 году стал вторым рождением легендарного британского автомобиля своего времени. Все, что делает BMW, качественно, надежно и прочно.Этот мини-автомобиль не стал исключением.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных двигателей разгоняют машину до скорости более 200 км/ч Малышка на удивление веселая и мощная. Например, бензиновый мотор объемом 1,6 л выдает 184 л.с. от. Хорошая тяга создает слегка жесткую подвеску. Расход топлива тоже плохой. В общем, машина обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников. Ведь это второе рождение легенды – «Мини Купера». Производитель – это страна, где BMW чувствует себя как дома, не всегда Германия.

Особенности российской сборки

Что касается российской сборки БМВ, то ею занимается калининградская компания Автотор. Сюда смонтировано почти все семейство X: X1, X3, X5 и X6. БМВ российской сборки ничем не отличается от оригинала. Ведь сборка осуществляется на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но самое главное, что автомобили собираются из готовых агрегатов.

Сегодня вопросы: Кто производит BMW? Что такое страна происхождения? - однозначного ответа дать невозможно.У BMW 27 заводов по всему миру. Качество изготовления везде на высшем уровне. При этом на производстве отсутствуют автоматизированные сборочные линии. Этот шаг всегда выполняется вручную специалистами.

Заключение

История компании BMW показывает, что при должном старании и стремлении к новым результатам она дает свои «плоды». Эта компания несколько раз была на грани банкротства, но каждый раз снова процветала. Сегодня BMW является одним из самых известных и успешных производителей автомобилей в мире.Только Toyota за ее пределами может похвастаться таким фактом, как постоянный ежегодный рост прибыли.

Страной происхождения автомобилей BMW изначально была Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на столь же высоком уровне.

BMW — немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они отличаются не только внешним видом, но и самыми современными техническими характеристиками, что делает их такими популярными и востребованными.Но где производится BMW? Производственные мощности компании расположены в Германии. Основными городами-производителями являются Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. Автомобили собираются на заводах, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). BMW собираются в России на заводе «Автотор» в Калининграде. Сборка БМВ в Калининграде не уступает производителям других стран.

Где устанавливается bmw x3

Кроссовер

второго поколения, BMW x3, производится на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США.Его выкатили 1 сентября 2010 года, сойдя с конвейера последнего Х3 в кузове (Е83).

Где устанавливается bmw x5


Автомобиль производится на заводе, расположенном в Спартанбурге, Южная Каролина (США). Релиз предназначен как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже – в 2000-м.

Где устанавливается bmw x6


Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США – Спартанбург (Южная Каролина, США).В России этот процесс происходит в Калининграде. Сбор автомобилей этой модели осуществляется также в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где устанавливается bmw x1

90 134

Производство автомобилей этой модели началось в октябре 2009 года в Лейпциге, Германия.

Где устанавливается BMW 7 серии


Эта серия автомобилей BMW носит обозначение BMW Individual. Сборка происходит на заводе в Дингольфинге. Это действительно особенная машина, это можно понять по внешнему виду автомобиля.Боковые стойки, полоска над перчаточным ящиком и подголовники с логотипом The Next 100 Years — действительно современный и стильный автомобиль.

Где устанавливается BMW 3 серии

90 134

Автомобили этой серии производятся с 2012 года в Германии, в Мюнхене.

Где устанавливается BMW i серии: i3, i8

90 134

Также в Лейпциге, Германия, сборка автомобилей BMW i серии: i3, i8.

«Вот почему BMW — лучший выбор для людей, которые ценят комфорт и современные технологии».

Большая часть производства автомобилей сосредоточена за границей. В результате каждый автомобиль обладает всеми необходимыми техническими параметрами и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили BMW становятся все более популярными, поскольку отвечают всем запросам пользователей.

Автомобили BMW

– это немецкое качество и максимальный комфорт. Это знает каждый поклонник и владелец модели любой марки. Особенно, если речь идет о кроссовере BMW X1. Недостатков у этой модели автомобиля практически нет, разве что цена кусается.Сегодня российскому покупателю доступно второе поколение «немца». Многих владельцев интересует, где собирается БМВ Х1 2017 года для внутреннего рынка? На самом деле эта модель автомобиля производится в шести странах мира. Главное и самое мощное предприятие находится в Лейпциге, Германия. Кроме того, производство кроссовера было налажено в:

  • Китай
  • Индия
  • Мексика
  • Таиланд
  • Россия.

Может быть кого-то удивит, что в РФ тоже производят BMW X1.Автомобиль собирается на калининградском предприятии «Автотор». Кстати, выпускаются и другие модели немецкой марки: BMW 3 Series, 5 Series, X3 и X5. Мимо этого немецкого кроссовера просто не пройти. Автомобиль был похож на предыдущую модель. Обе машины очень похожи друг на друга и некоторые фанаты называют их конкурентами. У этого поколения, как и у предыдущего, отличная управляемость. Автомобиль отлично адаптируется к поворотам и спокойно ведет себя на дороге.И если у предшественника были какие-то изъяны и недостатки, то BMW X1 второго поколения лишен всех этих недостатков.

Характеристики BMW X1

Этот "немец" построен на другой платформе - UKL. Полноприводный кроссовер сделал некоторые характеристики автомобиля менее стальными. Размеры нового BMW X1 теперь составляют 4 439 мм x 1 821 мм x 1 598 мм. Изменилась и колесная база автомобиля – 2 670 миллиметров. Там, где производят BMW X1, знают, как эти показатели влияют на выбор покупателя.Хотя автомобиль стал немного меньше, его надежность и качество никоим образом не пострадали. Дорожный просвет нового немецкого кроссовера составляет 183 миллиметра. В гамму автомобилей этот модернизированный агрегат вписался идеально. Производитель установил крупную решетку радиатора, солидный бампер с большими воздухозаборниками и круглые противотуманки.

Покупатели могут выбрать автомобиль с дисками 17, 18 или 19 дюймов. Крупногабаритная оптика и «начинка» светодиодами LED придают этому автомобилю мужской и спортивный характер.Производитель предлагает кроссовер в десяти различных металлических оттенках. Автомобиль стал меньше, а в салоне, наоборот, теперь достаточно комфортно и уютно. Передние сиденья на 36 миллиметров выше, а задние — на целых 64 миллиметра. Теперь у задних пассажиров будет больше места для ног. Типовое состояние багажника 505 литров, со сложенными сиденьями, вместимость 1550 литров.

Качество отделочных материалов здесь отличное, гостиная выглядит дорого и роскошно.Линейка двигателей кроссовера очень богата. Германия предлагает покупателям автомобиль с двумя бензиновыми вариантами и тремя дизельными агрегатами. Объем двигателей у всех агрегатов 2,0 литра, но мощность разная. Это может быть:

  • Двигатель 192 л.с. (280 Нм)
  • 231-сильный агрегат (350 Нм)
  • Дизель 150 л.с. (330 Нм)
  • 90 032 190 л.с. дизель (400 Нм)
  • Дизельный двигатель мощностью 231 л.с. (450 Нм).

Кроме того, количество потребляемого кроссовером топлива варьируется в зависимости от его комплектации и мощности.Средний показатель составляет от 4,5 до 6,5 литров. Там, где производится BMW X1, позаботились о том, чтобы автомобиль был экономичным.

Недостатки кроссовера

Известно, что каким бы совершенным ни было то или иное транспортное средство, оно будет иметь свои достоинства и недостатки. Конечно, у BMW X1 больше плюсов, чем минусов, но недочеты все же есть. Стоимость немца достаточно высока для автомобиля такого класса. Базовая версия обойдется покупателю в 1 990 000 рублей. Согласитесь, мало кто может позволить себе такой автомобиль.Но это не самое главное. Удивительно, что в машине такой цены нет запаски. Для эксплуатации по нашим дорогам недопустимо отсутствие запаски.

Еще один недостаток — огромный тоннель для ног сзади. Каждый раз, когда кто-то перелезает через него, он обязательно испачкается, потому что на нем даже нет коврика. Кроме того, в салоне не хватает места для хранения необходимых вещей. Даже документы формата А4 в бардачок не положишь. Вроде мелочь, но все же. Когда дорога мокрая и грязная, все заднее стекло и задняя часть кроссовера будут грязными после очередной поездки.И, наконец, кожаный салон.

Может для кого-то это и не недостаток, но думаю многие со мной согласятся, что даже самая качественная натуральная кожа не сравнится с приятной натуральной тканью. Особенно летом не приятно сидеть и купаться даже в красивом кожаном кресле. Неважно, где будет собираться BMW X1 в 2017 году, здесь или в Германии, качество автомобилей практически одинаковое.

➖ Динамика (версия 2.0d 150 л.с.) 90 134 ➖ Шумоизоляция

90 229 плюсов

➕ Управляемый 90 134 ➕ Обширное оснащение 90 134 ➕ Комфортабельный салон

Выявлены достоинства и недостатки БМВ Х1 2018-2019 в новом кузове на основе мнений реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках BMW X1 (F48) с автоматическим передним и полным приводом xDrive можно прочитать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Внешне машинка понравилась… и этим все сказано! Был заводской брак турбины, поэтому не успел на ней поездить, как понял, что она не разгоняется...

За те же деньги я бы взял Тойоту Рав4 в хорошей комплектации, но здесь нет автоматического ключа (приходилось все время заглядывать в сумку) и багажник тоже открывается/закрывается вручную.В салоне пахнет дизелем. Непонятно, что я купил КАМАЗ?!

Очень разочаровывает. После моей прошлой Тойоты Рав 4 в новом БМВ Х1 чувствую себя "не как дома"!

Вероника, Обзор BMW X1 2.0d (150л.с.) с АКПП 2016

Видеообзор

Возможно, вы удивитесь, но я перешел на новый BMW X1 с BMW X3 предыдущего поколения. Компактные размеры делают салон BMW X1 более просторным, чем у X3.Все благодаря переднеприводной платформе. Я не понимаю, почему BMW так долго придерживалась концепции заднего привода. Управляемость нового автомобиля также улучшилась. Он больше не ходит по колеям, как мой старый BMW X3. Вождение тоже лучше.

Салон в целом удобный и просторный, багажник вместительный. Сиденье водителя казалось грубым, но он быстро к нему привык. Посадка высокая, обзорность хорошая, только боковые зеркала маловаты. А вот приборы мне нравились меньше, чем на старом BMW X3.Здесь часть информации выводится на приборную панель, к тому же оцифровка спидометра небольшая, а часть — на центральный экран мультимедийной системы.

Базовая комплектация приятно удивила, так как ранее BMW предлагала на базе полностью пустые автомобили. Есть двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений, электроподогрев форсунок омывателя.

Но BMW X1 простительно отличные ходовые качества.Динамика очень хорошая, машина буквально заводится, обгоны проходят легко и естественно. Автоматическая коробка передач работает плавно. При этом машина экономичная, даже при активной езде (иначе ездить сложно), средний расход не превышает 10-11 литров на 100 км.

Управление ссылками. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс между энергией и комфортом. Клиренса хватает для наших дорог, полный привод отлично работает на заснеженных парковках.Придраться можно только к тому, что шумоизоляция колесных арок не очень хорошая, шум шин слышен на высоких скоростях.

Обзор нового BMW X 1 2.0 (192 км) AT AWD 2015

Итак, мой Х был собран в Калининграде в конце ноября 2016 года. Кстати, я очень переживал за локалку. Ведь я, как и каждый русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но скажу: опасения мои напрасны.

Резина Run-Flat на 18-дюймовых колесах.И вот что больше всего раздражает в этой машине: шипение резины по асфальту! Это не моя прихоть и баловство: всю дорогу слышен шорох шин! С довольно приличным шумом, уличные шумы не слышны, но все равно слышны шины! Каждая выпуклость или кочка, каждая трещина в асфальте, каждый камешек — ни одна из моих машин! Это следует отметить, потому что я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю проблему.

Сиденья в моем случае спортивные, с приличной боковой поддержкой, но без поясничного подпора, что лично для меня проблематично, так как в дальних поездках болит спина.

Фары: светодиодные, вращающиеся, в темноте светятся отлично (лучше, на мой взгляд, только в Мерседесе). Нет стиралки! Это был сюрприз! Долго ждал пока помоют фары - не дождался) Честно говоря, стоит отметить, что они тоже не сильно пачкаются, может из-за хорошей аэродинамики, а может из-за того, что не нагреваются.

Коробка: 8-ступенчатая, импульсивная, нареканий нет. Правда, Х несколько раз дёргался во время запуска, но нулевое техническое обслуживание сообщило, что проблем не было.Верю, но буду смотреть)

Динамика: Боль! Ему не хватает 150 лошадей! А если в режиме Спорт еще ладно, боюсь обгонять в комфорте! Кажется, ты нажимаешь на педаль, но она не идет. Ну, точнее, идет, но совсем не так, как ожидалось.

Обзор АКПП BMW X1 2.0d (150 лс) 2016

Впечатления в основном положительные. Автомобиль экономичный, спортивный, комфортный и универсальный для своих габаритов.Имеет достаточный набор опций в базе, хорошее соотношение цена/качество.

Основной недостаток - плохая шумоизоляция колес. Если ездить только со своими и привыкнуть, можно брать. Но если поставить рядом незнакомца, становится неудобно для вроде бы приличной машины.

Шины

Runflat попали в базу. Именно из-за них дополнительная шумность, повышенная чувствительность к трассе, повышенная жесткость, невозможность продать практически новые шины по хорошей цене...

В непрогретой машине также слышен гул из коробки передач. Летом проходит через несколько минут после ввода в эксплуатацию. До -10 градусов шум при движении пропадает. Если -25 и ниже, то у меня не было больших осциллограмм, чтобы ждать, пока гул утихнет.

Евгений, отзыв BMW X1 (F48) 2.0 (192 км) xDrive 2016

Мой выбор белый, 2.0d xDrive (полный привод плюс дизель), 190 л.с. и 400 Нм. С головой нужно только сцепление и "кобылы". Однако расход великоват: по городу 10-11 литров.Если включить систему «старт-стоп», можно сэкономить литр-другой, но я ее часто выключаю, потому что это раздражает. Во-первых, тормозит в пробках. Во-вторых, ГУР отключается вместе с двигателем, что тоже неудобно. Для экономии есть еще режим Эко-про, но с ним машина перестает быть БМВ. Не интересно.

Салон удобный. В нем много места для размера X1. Обивка ткань/кожа, что хорошо в жару, так как нет вентиляции сидений.Со спиной все в порядке. Если «расклинить» третьего пассажира посередине, то он будет ходить ботинками по выступу панели с решетками климата. Я уже заколебался убирать эти метки...

Багажник не огромный, но хорошо организованный. Есть двойной пол, туда можно спрятать полезные мелочи. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед и назад. Сиденье переднего пассажира также складывается. По моим наблюдениям получается, что длины до 2,5 метров подходят без проблем (недавно партию планок возил домой, без проблем).Пятая дверь открывается, когда просовываешь ногу под бампер.

У моего Бумера железо одно из самых дорогих. Это моя первая машина с автокамерой... Приятная фича, но у меня не хватает терпения ждать пока она припаркуется. Слишком много ненужных движений туда-сюда... Я делаю это в три раза быстрее.

Павел, отзыв BMW X1 2.0 дизель (190 лс) полный привод 2016

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, начавшим сборку автомобилей в России.Компания «Автотор» находится в Калининграде, и в настоящее время компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. В то же время у многих возникают сомнения: стоит ли брать в России складную машину, насколько лучше немецкий BMW? Мнения на форумах прямо противоположные, и объективные доказательства обеих точек зрения затруднительны.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одним из главных достоинств истинно немецкого автомобиля является качество двигателя.В результате от надежности двигателя зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология обогнала по этому параметру многих производителей по всему миру. И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная управляемость благодаря слаженной работе сложных электронных систем, эффективные тормоза, комфортабельный салон, в котором будет комфортно водителю любого роста.Несмотря на все положительные качества, BMW ориентирована именно на городской трафик, поэтому не приспособлена к сложным дорожным условиям. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников марки разгорелись бурные дискуссии о качестве автомобилей.

Особенности "БМВ" российской сборки

Как отличить немецкий БМВ от калининградского? У российской команды очень много конструктивных отличий. Поскольку продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских покупателей, для ее адаптации к нестандартным местным условиям был разработан специальный «российский пакет».Основные отличительные черты «русского» БМВ:

  • Увеличенный на 22 мм дорожный просвет позволил добиться большей проходимости. Учитывая ситуацию на российских дорогах, такую ​​надстройку сложно назвать лишней.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (как передние, так и задние). Это позволит машине работать дольше.
  • Электроника позволяет завести машину даже в сильные морозы.
  • Многие автолюбители отмечают, что российская бригада менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по маршрутам, для которых машина изначально не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка на двигателе, которая отражает страну производства. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN-код.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока почти все импортные комплектующие используются для производства BMW на калининградском заводе.Это означает, что говорить о несоответствии качества машин сложно, так как они в конечном итоге проходят одинаковый контроль качества. При этом многие отмечают, что при езде на собранном в России автомобиле шум усиливается и машина, как следствие, оказывается менее долговечной. Однако к этим недостаткам можно отнести как качество обслуживания, так и соблюдение правил эксплуатации машины.

Автомобили калининградской сборки проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются на заводе-изготовителе, затем проверяются при поступлении на завод и, наконец, после сборки.Вероятность выйти замуж в этом случае сведена к минимуму, так что «российские» БМВ не сильно отстают от немецких. Российская сборка на рынке 13 лет.

Важным фактором при покупке российской сборки является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую БМВ немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1,825 млн рублей.Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому надбавки к цене намного меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозятся через границу. Сложно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Подержанный БМВ с небольшим пробегом, при правильной эксплуатации мало чем уступает новому.Немцы всегда были бережливыми людьми, а подержанные автомобили привозят из-за границы в очень хорошем состоянии, что дает им возможность.
  2. Однако новый автомобиль ни с чем не сравнится. Всегда приятнее сидеть за рулем автомобиля, которого раньше ни у кого не было. Покупка новых автомобилей может претендовать на льготные кредитные программы, призванные поддержать производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. Новый автомобиль имеет гарантийный талон, который позволит вам устранить любые заводские дефекты.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не уступает.

Конечно, существует реальное предубеждение о качестве российских автомобилей. В то же время времена меняются и можно ожидать, что вскоре российское ралли выйдет на достаточно приличный уровень, постепенно вытесняя представителей западного автомобилестроения. До сих пор выбор остается за мнением и вкусом покупателя.

.90 000 стран производства Что привлекает российских покупателей в 90 001 истинно немецком автомобиле

автомобилей BMW – это немецкое качество и максимальный уровень комфорта. Это знает каждый поклонник и владелец модели любой марки. Особенно, если речь идет о кроссовере BMW X1. Недостатков у этой модели автомобиля практически нет, разве что цена кусается. Сегодня российскому покупателю доступно второе поколение «немца». Многие владельцы задаются вопросом, где в 2017 году собирают БМВ Х1 для внутреннего рынка? Фактически эта модель автомобиля выпускается одновременно в шести странах мира.Главное и самое мощное предприятие находится в Лейпциге, Германия. Кроме того, выпуск кроссовера происходит в:

  • Китай
  • Индия
  • Мексика
  • Таиланд
  • Россия.

Может быть для кого-то будет сюрпризом, что BMW X1 тоже производится в РФ. Автомобиль собирается на заводе «Автотор» в Калининграде. Кстати, здесь производятся и другие модели немецкого бренда: BMW 3 серии, 5 серии, X3 и X5.Мимо этого немецкого кроссовера просто не пройти. Автомобиль был сделан аналогично предыдущей модели. Обе машины очень похожи друг на друга и некоторые фанаты называют их конкурентами. У этого поколения, как и у предыдущего, отличная управляемость. Автомобиль отлично входит в повороты и спокойно ведет себя на дороге. И если у предшественника были какие-то недостатки и недостатки, то BMW X1 второго поколения лишен всех этих недостатков.

Характеристики BMW X1

Этот "немец" построен на другой платформе - UKL.Полноприводный кроссовер привел к тому, что некоторые показатели автомобиля стали меньше. Размеры нового BMW X1 теперь составляют: 4 439 мм × 1 821 мм × 1 598 мм. Изменилась и колесная база автомобиля – 2670 миллиметров. Там, где производят BMW X1, знают, как эти датчики влияют на выбор покупателя. Несмотря на то, что автомобиль стал немного меньше, это никак не сказалось на его надежности и качестве. Дорожный просвет нового немецкого кроссовера составляет 183 миллиметра. В гамму автомобилей этот модернизированный агрегат вписался идеально.Производитель установил крупную решетку радиатора, солидный бампер с большими воздухозаборниками и круглую противотуманку.

Покупатели могут выбрать автомобиль с колесами 17, 18 или 19 дюймов. Габаритная оптика и «начинка» из светодиодов придают этому автомобилю мужской и спортивный характер. Производитель предлагает кроссовер в десяти различных металлических оттенках. Машина стала меньше, но внутри теперь вполне комфортно и уютно. Передние сиденья увеличились на 36 миллиметров, а задние — на целых 64 миллиметра.Теперь у задних пассажиров будет больше места для ног. Нормальная вместимость багажника 505 литров, при сложенных сиденьях объем 1550 литров.

Качество отделочных материалов здесь отличное, гостиная выглядит дорого и роскошно. Линейка двигателей кроссовера очень богата. Германия предлагает покупателям автомобиль с двумя вариантами бензиновых и тремя дизельными агрегатами. Объем двигателей у всех агрегатов 2,0 литра, но мощность разная. Это может быть:

  • Двигатель 192 л.с. (280 Нм) 9000 6
  • 231 л.с. (350 Нм) агрегат 9000 6
  • Дизель 150 л.с. (330 Нм) 9000 6
  • Дизель 190 л.с. (400 Нм) 9000 6 Дизель
  • мощностью 231 л.с. (450 Нм).

Также в зависимости от комплектации и силовой установки кроссовер расходует разное количество топлива. Средний показатель составляет от 4,5 до 6,5 литров. Там, где производится BMW X1, позаботились о том, чтобы автомобиль был экономичным.

Недостатки кроссовера

Известно, что каким бы совершенным ни было то или иное транспортное средство, оно будет иметь свои плюсы и минусы. Конечно, преимуществ у BMW X1 больше, чем недостатков, но есть и недостатки.Стоимость немца достаточно высока для автомобиля такого класса. Базовая версия обойдется покупателю в 1 990 000 рублей. Согласитесь, мало кто может позволить себе такой автомобиль. Но это не самое главное. Удивительно, что в машине по такой цене нет запаски. В случае эксплуатации по нашим дорогам отсутствие запаски недопустимо.

Еще один недостаток — огромный тоннель для ног сзади. Каждый раз, когда кто-то взбирается на него, он обязательно испачкается, так как на нем даже нет коврика.Кроме того, в салоне не хватает места для хранения необходимых вещей. Вы даже не сможете положить документы формата А4 в бардачок. Вроде мелочь, но все же. Когда на улице мокро и слякоть, после очередной поездки все заднее стекло и задняя часть кроссовера будут грязными. И, наконец, кожаный салон.

Может для кого-то это и не минус, но думаю многие со мной согласятся, что даже самая качественная натуральная кожа не сравнится с приятной натуральной тканью.Особенно летом не приятно сидеть и купаться даже в красивом кожаном кресле. Неважно, где собран БМВ Х1 2017 года, в нашей стране или в Германии, качество автомобиля практически идентично.

➖ Динамика (версия 2.0d на 150 л.с.)
➖ Шумоизоляция

плюса

➕ Простота управления
➕ Комплексное оснащение
➕ Комфортный салон

Выявлены достоинства и недостатки БМВ Х1 2018-2019 в новом кузове на основании мнений реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы BMW X1 (F48) с автоматическим передним приводом и полным приводом xDrive можно узнать из историй ниже.

Отзывы владельцев

Машина как внешне… и все тут! Был заводской брак, связанный с турбиной, поэтому я не успел проехать, потому что понял, что она не разгоняется...

За те же деньги я бы взял Тойоту Рав4 в хорошей комплектации, но не было автоматического ключа (приходилось все время заглядывать в сумку) и багажник тоже открывался/закрывался вручную.В салоне пахнет дизелем. Непонятно, что я купил КАМАЗ?!

Очень сильное разочарование. После моей последней Toyota Rav 4, новый BMW X1 ощущается как "вышел из дома"!

Вероника, отзыв BMW X1 2.0d (150 км) с автоматом 2016

Видеообзор

Возможно, вы удивитесь, но я перешел на новый BMW X1 с BMW X3 предыдущего поколения. Компактные размеры делают салон BMW X1 более просторным, чем у X3.Все благодаря переднеприводной платформе. Я не понимаю, почему BMW так долго придерживалась концепции заднего привода. Управляемость нового автомобиля также улучшилась. Он больше не чистит колеи, как мой старый BMW X3. Качество вождения также улучшилось.

Салон

в целом удобный и багажник просторный. Сиденье водителя казалось грубым, но он быстро к нему привык. Высокая посадка, хорошая обзорность, только боковые зеркала маловаты. Но аппараты мне нравились меньше, чем старый BMW X3.Здесь часть информации выводится на приборную панель, к тому же оцифровка спидометра небольшая, а часть размещена на центральном экране мультимедийной системы.

Базовая комплектация комплектации приятно удивила, так как ранее BMW предлагала в базе полностью пустые автомобили. Есть двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений и электрофорсунки омывателя.

Но BMW X1 простительно отличные ходовые качества.Динамика очень хорошая, машина буквально заводится, обгоны проходят легко и естественно. Автоматическая коробка передач работает плавно. При этом машина экономична, даже при активной езде (а еще и в управлении сложно), средний расход топлива не превышает 10-11 литров на 100 км.

Управляемость стандартная. Подвеска обеспечивает наилучший баланс между энергоэффективностью и комфортом. Клиренса хватает для наших дорог, полный привод здорово выручает на заснеженных парковках.Единственный недостаток можно обвинить в том, что шумоизоляция колесных арок не очень хорошая, слышен шум шин на высокой скорости.

Обзор нового BMW X 1 2.0 (192 км) AT AWD 2015

Так вот конкретно мой Х был собран в Калининграде в конце ноября 2016 года. Кстати очень переживал за место. Ведь я, как и каждый русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но скажу: опасения оказались напрасными.

Шины Run-Flat на 18-дюймовых дисках.И тут самое неприятное в этой машине: стук резины по асфальту! Это не моя прихоть и не баловство: шум шин слышен на протяжении всей поездки! С довольно приличной шумкой шума улицы не слышно, но резину все равно слышно хреново! Каждая кочка или кочка, каждая трещина в тротуаре, каждый камешек — ни одна из моих машин не была такой! Это следует отметить, потому что я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю проблему.

Сиденья в моем случае спортивные, с приличной боковой поддержкой, но без поясничного подпора, что лично для меня проблематично, так как спина все равно болит в дальних поездках.

Фары: светодиодные, вращающиеся, отлично светятся в темноте (лучше на мой взгляд только Мерседес). Нет стиралки! Это был сюрприз! Долго ждал пока помоют фары - не дождался) Честно говоря, стоит отметить, что они особо не пачкаются, может из-за хорошей аэродинамики, а может из-за того, что не нагреваются.

Коробка: 8-ступенчатая, веселая, нареканий нет. Правда, Х несколько раз дернулся при трогании с места, но ноль ТО свидетельствовал об отсутствии проблем. Верю, но буду смотреть)

Динамика: Боль! Ему не хватает 150 лошадей! А если в спорт режиме еще нормально то боюсь обгонять в комфорте! Кажется, ты нажимаешь на педаль, но она не идет.Ну, едет точнее, но совсем не то, что ожидаешь.

Отзыв о BMW X1 2.0d (150 лс) АКПП 2016

Впечатления в основном положительные. Экономичный, спортивный автомобиль, комфортный, универсальный для своих размеров. Имеет достаточный набор опций в базе, хорошее соотношение цены и качества.

Основной минус - плохая шумоизоляция от колес. Если ездить только со своими и привыкнуть, можно брать.Но стоит посадить рядом с собой незнакомца, как для вроде бы приличной машины становится неудобно.

Шины

Run-flat входят в стандартную комплектацию. Из-за них дополнительная шумность, повышенная чувствительность к колее, повышенная жесткость, продать практически новые шины по хорошей цене не представляется возможным...

Также можно услышать гул коробки передач на непрогретой машине. Летом время проходит через несколько минут после взлета. До -10 градусов шум пропадает при движении. Если -25 и ниже, то шум пропадал недолго.

Евгений, отзыв BMW X1 (F48) 2.0 (192 км) xDrive 2016

Мой выбор белый, 2.0d xDrive (4WD плюс дизель), 190 л.с. и 400 Нм. С головой хватает тяги и "кобыл". Однако расход великоват: 10-11 литров по городу. Если поставить систему старт-стоп, можно сэкономить литр-другой, но я ее часто выключаю, потому что это раздражает. Во-первых, в пробках тормозит. Во-вторых, ГУР отключается вместе с двигателем, что тоже неудобно.Для экономии есть еще режим Эко-про, но с ним машина перестает быть БМВ. Не интересно.

Салон удобный. Что касается габаритов X1, то места в нем довольно много. Обивка ткань/кожа, что хорошо в жару, так как нет вентиляции сидений. Сзади для двоих нормально. Если «вклинить» третьего пассажира посередине, то он будет ходить в ботинках по полке панели с решетками климата. Я уже колебался эти следы чистить...

Багажник не огромный, но хорошо организованный.Есть двойной этаж, куда можно спрятать массу всяких полезных мелочей. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед и назад. Спинка переднего пассажирского сиденья также складывается. По моим наблюдениям без проблем подходят длины до 2,5 метров (привез недавно домой партию реек, без проблем). Пятая дверь открывается, когда просовываешь ногу под бампер.

Комплектация моего "бумера" одна из самых дорогих. Это моя первая машина с автоматической парковкой... Хорошая функция, но у меня нет терпения ждать, пока она припаркуется сама. Слишком много лишних движений туда-сюда… Делаю в три раза быстрее.

Павел, отзыв BMW X1 2.0 дизель (190 лс) с полным приводом 2016

Претензия к тормозам X1 минимальна. Пожалуй, только блок АБС может «купить», когда ниша, в которой он установлен, забивается и начинает глючить, но более серьезных проблем не предвидится. Не слишком дешевые датчики колодок не проблема, достаточно заранее заменить колодки.Тормозные диски не очень дорогие а колодки стоят копейки. Запас дисков обычно две-три смены колодок, а колодки ходят по 20-30 тысяч километров - вполне разумный ресурс по современным меркам, хотя качественные неоригинальные диски могут прослужить чуть дольше, особенно если выбрать "мягкие колодки". Тормозная система очень чувствительна к качеству тормозной жидкости, рекомендуется не забывать об интервалах замены.

Подвеска здесь тоже без сюрпризов.Наиболее изнашиваемыми элементами при активном движении являются шаровые опоры в передней части и гидроопора нижнего переднего рычага: их ресурс около 40-80 тысяч километров у оригинальных деталей. Более того, гидроусилитель руля часто неправильно диагностируют даже в специализированной мастерской, а вибрации руля связывают с проблемами в шинах или тормозной системе.

Двигатели и мощность

2,0 л, 116-245 л

Из маленьких "сюрпризов" - нет в продаже вкладышей стабилизатора, подлежит замене только в сборе.На практике владельцы, разумеется, ставили ластики от Е91.

Единственный нюанс - "родные" резинки приклеены, поэтому при замене на новые их тоже рекомендуется приклеивать к стабилизатору для экономии ресурса. Участок, где находится крепеж, сильно загрязнен, и если этого не делать, ресурс деталей будет обидно мал – около 10-20 тысяч километров.

К тому же все достаточно надежно, главное не забывать следить за состоянием сайлентблоков подрамника на мощных версиях.В противном случае первыми обозримо выходят из строя наружный шарнир опорного рычага и косые «разъемы» с двумя сайлентблоками. С ними можно рассчитывать на 70-100 тысяч. сырье на хороших дорогах - остальные элементы тоже сильно зависят от стиля вождения и нагрузки.

Кстати, о шинах: как и на многих других баварских автомобилях, места для качения нет, так как X1 штатно оснащается шинами RunFlat. Однако их профиль — более высокий, чем у легковых автомобилей — делает шину заметно жестче.


Стоимость тормозных колодок перед/зад

Цена за оригинал:

5 571/3 806 руб.

Многие отмечают, что после перехода на «обычную» резину машина становится намного комфортнее, и в то же время менее требовательна к состоянию подвески. Со штатными шинами Х1 пользуется не только хорошей управляемостью, но и повышенными требованиями к состоянию амортизаторов и опор подвески, а также состоянию всех шарниров, сайлентблоков и опор.

Рулевое управление здесь обычное, с гидравлической рейкой и дополнительным модулем сервотроника. К сожалению, рельс течет. Проблемы - плохие уплотнения и коррозия стержня. Однако перегородка освоена и рекомендуется тщательный осмотр рельса при покупке и при любом техосмотре. Так, если жидкость в бачке ГУР продолжит уменьшаться, цена ремонта составит от 15 тысяч рублей.

Трансмиссия

Здесь потенциальных покупателей X1 ждут первые крупные сюрпризы.Нет, с МКПП проблем нет, а шестерни и электродвигатели продолжают умирать в раздаточных коробках — неудивительно. И автоматическая коробка передач здесь давно известна. Для двигателей N52 раннего выпуска наиболее распространена шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L45R. Автомобили более позднего производства обычно имеют автоматическую коробку передач ZF 6HP19. Такая же АКПП часто встречается в паре с атмосферными двигателями серии N46B20, с 2011 по 2015 год, но на некоторые автомобили устанавливались и АКПП GM.С 2009 года почти все дизельные автомобили и автомобили с двигателями серии N20B20 оснащаются новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 8HP45Z.




Коробка передач GM этой серии очень надежна, так как предназначена для больших грузовиков и может выдерживать крутящий момент до 450 Нм. Практически исчезли конструктивные недостатки предшественников в лице 5L40 - усовершенствован кулачковый насос, изменены материалы и форма ротора, газотурбинный двигатель стал надежнее, а его блокировка намного изобретательнее. и меньше загрязняет масло.Благодаря своевременной замене жидкости коробка работает долго.

Зимой ремонтируется часто из-за "детской" проблемы - замерзает ручка переключения передач. С пробегом более 150тыс. часто требуется промежуточный ремонт с заменой линейных электромагнитных клапанов. Если ездить рывками, то может сломаться не механика, а электроника - блок управления АКПП в сборе с соленоидами. Ремонт ГДТ чаще всего происходит при пробеге свыше 200-250 тысяч, но в случае «спортивного» стиля вождения ресурс может быть вдвое меньше.

Механическая часть страдает в основном от грязного масла - проблемы начинаются при медленном включении 2-3 и задней передачи, далее - толчки при включении всех передач, что в любом случае потребует дорогостоящего ремонта. В целом эта коробка передач представляет собой очень удачную конструкцию, хотя по ходовым качествам она уступает АКПП ZF.

Шесть шагов ZF давно известны всем службам. Первый опыт внедрения электроники в саму АКПП с появлением «мехатроника» был в какой-то мере блестящим.Прорывом стал также переход на более экономичные гидравлические схемы и улучшенную кинематику. Но владельцы помнят отличную динамику и очень дорогой и частый ремонт этих коробок передач.

Пробег в 200 000 километров – это предел, а ремонт чрезвычайно обширен и дорог. На коробках этих серий, которые устанавливались на Х1, чаще всего поломки связаны с поломками мехатроника, но в данном случае это не меняется полностью. В большинстве случаев дело ограничивается чисткой и заменой разделительной пластины и контролем работы нагруженных соленоидов.Проблемы с ресурсом этой серии АКПП начинаются после 150 тысяч километров пробега: в первую очередь требуется замена блокировочных накладок ГДТ, а если масло не меняли или меняли нечасто, то следует заменить все втулки и маслонасос ремонтировал. Для любителей "нажимать тапку", каждый раз ресурс ГДТ падает до сотен тысяч, но даже при очень плавной езде накладки вряд ли выдержат 200-250 - коробка довольно активно использует возможность частичной блокировки даже при медленном движении.


Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач 8HP45Z известна своей зависимостью от ресурсов и стиля вождения, а также отличной электронной диагностикой состояния. Подробнее можно посмотреть в материале для «пятерки». В целом запас еще немного упал, но количество серьезных «мехатронных» поломок у этой серии коробок меньше, и она лучше переносит жесткие условия и перегревы. Правда, в ремонте он и дороже своих шестиступенчатых предшественников.

Собственно, ресурсом АКПП современных БМВ уже никого не удивишь, как и ценой ремонта. Неожиданности начинаются с переднего редуктора, который при всей его легкой нагрузке часто оказывается без масла и с поврежденными подшипниками. Однако подвывание при сбросе газа может быть вызвано и проблемами с распределительной коробкой. В случае с младшей серией моторов раздаточная коробка серии ATC35L оказалась слишком слабой, которая просто не выдержит внедорожных «подвигов».Заметно лучше держится более мощный ATC350 — его тоже заменяют на «младшего» в случае выхода последнего из строя.

Да и задний редуктор на 28iX и 25dX имеет тенденцию "выходить на максимум". Если упустить момент разъединения одного или даже двух монтажных блоков сайлентблоков, можно «влезть» для замены приводных валов в сборе.

К счастью, ломаться здесь больше нечему. Разве что ресурс пыльников ШРУСов спереди мал: менять их рекомендуется каждые 50 тысяч километров.Как правило, летом они начинают «потеть», а зимой потерю герметичности можно не заметить, и тогда придется менять сам шарнир.

Автомобилестроение

Стоимость отопителя N46

Цена за оригинал:

20 369 руб.

Большинство машин оснащены атмосферными двигателями серии N46B20 и дизельными двигателями N47B20. Из общих сложностей - очень плотное расположение радиатора, а в двигателях с наддувом форма интеркулера тоже не очень удачная - промыть его очень сложно.Но начнем мы с более популярного дизельного двигателя Х1.

Дизели серии

N47 хороши всем - тягой, мощностью и экономичностью. Все, кроме хорошего шанса разорить владельца и характерного гула ГРМ, который отчетливо слышен в салоне. У двигателей до 2011 года действительно маленький ресурс цепи ГРМ, которая здесь находится со стороны маховика. Разумеется, цена его замены крайне высока, так как процедура предполагает разборку двигателя.Ну и дополняют картину заслонки впускного коллектора, которые со временем попадают в цилиндры, и капризные пьезоэлектрические форсунки.


Если цепи меняли по гарантии, можно рассчитывать на ресурс около 250 000 км пробега до переборки, но некоторые автомобили в отзыв не попали и владельцы считают цепь ГРМ "вечной" так что шансы на покупку еще есть проблемный экземпляр. Обычно в таких машинах ГРМ обрывается на шестернях с 80 тысяч.но верхний предел сильно варьируется. Некоторые автомобили могли пройти гарантийный ремонт до 2011 года, с заменой коленвала и цепей на "промежуточный", но тоже неудачный вариант - в этом случае еще есть вероятность пробуксовки цепей ГРМ и масла, обрыв цепи помпы, но с немного большим пробегом, чем в оригинальной версии.

Ресурс пьезофорсунок ограничен примерно 150-200 тысячами километров и может доставить массу неприятностей. Типичная утечка может привести к гидравлическому удару или прогоранию поршня.Поэтому рекомендуется проверять форсунки на наличие серии в отзывной кампании. На фоне этих сложностей такие мелочи, как текущие теплообменники, наличие варианта без отопителя, «глючный» EGR и забитый сажевый фильтр — просто нонсенс. В остальном двигатель очень хорош – если за ним ухаживать и вовремя менять масло, то он способен порадовать владельца такого автомобиля.

А вот бензин N46 вряд ли удовлетворит. Многие думают, что двухлитровый атмосферник гораздо проще дизельного и турбового N20.Видимо потому, что с ним столько машин. А на деле это набор нелепостей, подвешенных на двухлитровом «атмосфернике».

Сложный впуск без дросселя, высокая температура термостатирования, регулируемый масляный насос - все это снижает надежность и удорожает обслуживание банальной "четверки" до величины, несоразмерной ее производительности. Кроме того, двигатель славится своей банальной масляной горелкой. И пусть любители марки говорят, что это хорошо, ведь масло постоянно обновляется, но это как раз результат закоксовывания поршневой группы из-за неудачного слива масла из канавки маслосъемного кольца, его неудачной формы, низкотемпературной зоны и тонкого давления кольца.Дополняет фото электронный датчик уровня масла, который иногда выходит из строя, в результате чего двигатель быстро и без проблем оказывается в корзине.


Ресурс цепи ГРМ около 150 тысяч километров, столько же выдерживает механизм Valvetronic на обычном масле. В принципе все можно привести в порядок: заменить поршневую группу на модернизированную, поменять ГРМ, почистить и привести в порядок двигатель... Но большинство владельцев таких машин просто доливают масло.Поэтому покупать рекомендуется только в том случае, если вы внимательно прочитали этот абзац и все вышеперечисленное вас не смущает. В любом другом случае лучше взять проверенную «шестерку» N52B30, самую удачную из своей серии. Его проблемы примерно аналогичны серии N46, но растянуты по времени в два-два с половиной раза. Другой альтернативой является бензин N20, совершенно новый двигатель с наддувом. Из достоинств пресловутого «атмосферника» — пожалуй, относительная простота и ремонтопригодность: есть и ремонтные размеры, и запчасти, и способы восстановления всех узлов.Да и найти контрактную единицу не проблема.

90 250 BMW X1 E84
Расход топлива на 100 км

N20B20 в двух вариантах форсировки - двигатель намного новее и по параметрам не соответствует старому N46. Правда, цена восстановления столь продвинутого двигателя — цельноалюминиевого, с «умной» геометрией поршневой группы, регулируемым масляным насосом, системой охлаждения, непосредственным впрыском и турбонаддувом — в разы выше, а ресурс поршневая группа с небольшим форсированием равна ресурсу времени на N46.Однако при этом автомобили с ним заметно свежее, лучше обслуживаются и имеют заметно меньше мелких проблем. И да, они работают намного лучше.

Из "особых" проблем - течь электронасоса системы охлаждения: он здесь основной и единственный, цена его довольно высока, а дешевых замен нет. В масляном поддоне до сих пор есть течи: до 2014 года он был пластиковым, а внутри переборки не выдерживал давления масла. Поэтому настоятельно рекомендуется (если это не было сделано по гарантии) заменить его на стекло № 11 42 7 548 032 с теплообменником № 11 42 7 525 333 — это все алюминиевые детали.


Ресурс ГРМ при активном движении составляет менее 100 тысяч километров, а признаки гибели цепи привода масляного насоса у любителей «покурить» на холодном двигателе наблюдаются и при пробегах ниже 70. К сожалению, двигатель был заменен на более новую серию, не дожидаясь отладки. Вдобавок к этим проблемам всегда есть небольшая вероятность поцарапать поршень и регулярно дребезжать управляющая электроника. Варианты разной мощности отличаются поршневой группой, а осколки значительно сокращают ресурс двигателя из-за повышенной склонности к детонации и плохой настройки.Но, с другой стороны, мощность в 350 и более вполне достижима.


Аннотация

Как видите, Х1 хорошая машина. Слишком простой на вид по современным меркам бренда, но тем не менее хорошо вписывающийся в отведенную ему нишу. Он преднамеренно несложный во многих отношениях — и это хорошо, потому что снижает затраты на техническое обслуживание, а когда дело доходит до удовольствия от вождения, этого достаточно, потому что шасси не расстроено.

Оптимальный вариант по механике скорее всего машина с рядной шестеркой и АКПП GM под капотом, но дизель с замененным ГРМ, свежими форсунками и без доп проблем с ним легко поспорит по динамике , а по расходу топлива и общей практичности явно будет впереди.При небольшом пробеге можно рискнуть и взять машину с турбированным бензиновым двигателем: он действительно хорош, а в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач показывает чудеса динамики и экономичности. Также рекомендуется всем любителям серьезного тюнинга.

Ваш голос

Заглавные буквы. Стильный, безопасный, прочный, удобный и яркий. Список прилагательных может быть длинным. Но среди них это будет недешево и просто. У BMW много заводов, еще больше филиалов, где собираются автомобили.БМВ есть не немецкой сборки? Ведь последние модели собираются даже в России. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос. Обязательно вспомните историю компании, как все начиналось, состав, особенности и, конечно же, место сборки.

Основной источник питания "BMW"

Все основные производственные мощности расположены в BMW, Германия. Страна происхождения автомобиля известной марки конечно же тоже Германия. Но только если они произведены на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге.Ведь сегодня BMW также устанавливают в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, ЮАР и России. Всего за пределами Германии насчитывается 22 компании BMW.

Качество изготовления по умолчанию определяется основной страной производства, Германия. Что делается для сохранения оригинальности группы?

1. Автомобили в филиалах BMW собираются из готовых комплектующих, поставляемых напрямую с немецких заводов.

2. Постоянный контроль качества сборки автомобилей, качество обслуживания, квалификация персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации работников филиала.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было положено в начале 1920-х годов. Годом ее основания считается 1913 год, а в 1917 году была зарегистрирована деятельность компании - авиадвигатели. Да-да, у БМВ изначально был немного другой профиль, чем сегодня. Война оставила свой след. Но после окончания боевых действий производство авиадвигателей было запрещено.

Чтобы хоть как-то выжить, руководство компании решило заняться производством мотоциклов.BMW производит легкие мотоциклы с 1923 года. Было время, когда мотоциклы тоже были под запретом, а заводы перестали заказывать велосипеды и инструменты. Однако тяжелые времена еще подходят к концу. С 1948 года компания BMW продолжает производство мотоциклов, а с 1951 года выпускается первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 1950-х годов в производство выходит компания BMW, страной производства которой является Германия спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, продукция BMW завоевывает награды и тем самым увеличивает свою известность.В 1975 году начинается разработка третьего семейства BMW, E21.

Знакомство с моделями BMW

За почти 100 лет развития компания разработала и выпустила огромное количество автомобилей. Всего у BMW 9 так называемых семейств, самые популярные и многочисленные из которых:

  • 3-я серия;
  • 5 серия;
  • 7-я серия;
  • Серия Х.

В каждом семействе автомобили делятся на кузова. Например, в 3-й серии первой моделью 1975 года выпуска была Е21.И только в 1982 году его заменили на кузов Е30. Чтобы сделать его еще ярче, рассмотрим E21 с обозначением 320i. Здесь 3 — номер семейства или серии; 20 — это объем двигателя 2,0 л, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. У 320 только карбюраторный двигатель, чаще всего от Солекса.

Стилистические особенности моделей обычно различают только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля БМВ стоит ознакомиться с документами. Вин авто предоставляет всю необходимую информацию о модели, двигателе, а также дает доступ к комплектующим в оригинальных каталогах.Что «БМВ», какая страна происхождения — ответы на эти и другие вопросы можно найти в документах и ​​под капотом автомобиля.

Отдельными представителями являются станки серий Z и M. Эти семейства имеют собственную, особую нумерацию и идентификацию в связи с их особым производством. Технический отдел разрабатывает прототипы, а буква «М» обозначает продукцию подразделения автоспорта. Есть еще американская компания BMW, которая выпустила два роскошных купе L7 и L6. Внешне их можно спутать с 7.квартиру в 23 корпусе. Однако это модели 6-й серии с большим количеством дополнительных опций, специально выпущенных для внутреннего рынка США.

Самый известный и популярный BMW

Самым известным автомобилем BMW, страной происхождения которого является настоящая Германия, можно считать Z8. Этот автомобиль выпускался менее 5 лет, имел классический вид предыдущего родстера 507, но при этом имел современную начинку. Z8 приобрел невероятную популярность благодаря своему появлению в фильме «И целого мира мало».Для целей фильма машину доработали и превратили в настоящую шпионскую машину.

Самая популярная «БМВ», по отзывам, модель 3-й серии в 46-м кузове. Эти автомобили были проданы в максимальном количестве. Третье семейство компании в 2014 году стало самым продаваемым. Почти 477 тысяч решили выбрать 3 серию. покупатели.

Последние новости от BMW

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей.Среди новинок последних лет внимания заслуживает 740LE — автомобиль с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такой автомобиль должен потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

BMW X1 российской сборки стал доступен для россиян. Автомобиль представлен в 3 фиксированных комплектациях. Опции включают на выбор дизельный силовой агрегат мощностью 150 «лошадей» или бензиновый двигатель объемом 2,0 литра мощностью 192 «лошади».

Среди 7-ок особенно выделяется 760Li.Этот «БМВ», родиной которого пока только Германия, отличается очень мощным двигателем мощностью 609 л.с. с., объемом 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля ограничена аппаратно на отметке 250 км/ч, но добраться до первой сотни можно всего за 3,7 секунды.

В семействе X есть настоящий лидер - это топовая модель X4 M40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 лошадей и объем 3 литра. Интеллектуальный полный привод распределяет нагрузку по оси.В случае заноса передний мост подключается к основному заднему мосту. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и электронные саморегулирующиеся амортизаторы делают вождение нового X4 максимально приятным.

Знаменитый BMW X5

BMW X5 чрезвычайно популярен в России. Он поставляется с целым набором интересных функций:

  • Полный привод.
  • Стильная и надежная модель.
  • Впечатляющие функции.
  • Надежность и качество от «БМВ», родиной которой изначально была Германия.

Последнее обновление модели, прошедшее в 2013 году (F15), обернулось большими габаритами кузова и более экологичными двигателями. Есть 2 бензиновых и 2 дизельных агрегата. Более мощный бензиновый двигатель имеет объем 4,4 литра и мощность 450 л.с. с., а у меньшего 3,0 л и 306 л. з. Турбированные дизеля выпускаются объемом 3 и 2 литра, с соответственно более скромными 258 и 218 лошадиными силами. Все версии X5 F15 оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Популярный сегодня "BMW X5" (производитель - Германия или Россия) хорошо продается на вторичном рынке.

"BMW X6"

Сразу после X5 компания BMW выпустила еще один вариант полноприводного кроссовера из семейства X-car. А уже в конце 2014 года вышла модифицированная версия под индексом F16. Поначалу машина не прижилась в российских кругах. Причиной этого может быть положительное восприятие предыдущей модели. Что ж, россиянам понравился Х5.Но постепенно продажи автомобилей стали увеличиваться, и Х6, наверное, начал набирать обороты. Чем привлекает внимание этот образец от BMW?

Внешний вид автомобиля имеет агрессивный и спортивный характер. Силовые агрегаты с каждой моделью все больше дорабатываются для увеличения мощности и снижения расхода топлива. Подвеска автомобиля многорычажная с электронно-управляемыми амортизаторами. На всех дорожных покрытиях доступно несколько оптимальных режимов управления. Среди нововведений внутри салона можно отметить проекционный экран.В общем, BMW X6, страна-производитель которого настоящая Германия, до сих пор ценится дороже, чем такой же автомобиль, но российской сборки.

«Мини Купер» с «БМВ»

Мини Купер — одно из необычных решений BMW. Выпущенный в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением некогда легендарного британского автомобиля. Все, что делает BMW, качественно, надежно и эффективно. Этот мини-автомобиль не стал исключением.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют автомобиль выше 200 км/ч.Малышка на удивление резвая и мощная. Например, бензиновый мотор объемом 1,6 л выдает 184 л.с. с.Хорошую тягу создает слегка жесткая подвеска. Расход топлива тоже оставляет желать лучшего. В целом, машина обладает особым шармом и конечно же находит своих поклонников. Ведь это второе рождение легенды – «Мини Купера». Производитель – это страна, где BMW чувствует себя как дома, не всегда Германия.

Особенности российской сборки

Что касается российской сборки BMW, то этим занимается калининградская компания «Автотор».Сюда смонтировано почти все семейство X: X1, X3, X5 и X6. Российская сборка «БМВ» ничем не отличается от оригинала. Ведь сборка осуществляется на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но самое главное, что автомобили собираются из готовых агрегатов.

Сегодня вопросы: Кто производит BMW? Что такое страна происхождения? - однозначно ответить нельзя. У BMW 27 заводов по всему миру. Качество изготовления везде на высшем уровне.При этом на заводах нет автоматизированных сборочных линий. Этот шаг всегда выполняется вручную экспертами.

Заключение

История компании BMW показывает, что при должном старании и желании добиваться новых результатов она приносит свои «плоды». Эта компания несколько раз была на грани банкротства, но каждый раз процветала. Сегодня BMW является одним из самых известных и успешных производителей автомобилей в мире. Только Toyota, помимо этого, может похвастаться таким фактом, как постоянный ежегодный рост прибыли.

Страной происхождения автомобилей BMW изначально была Германия. При этом качество и надежность выпускаемых дочерними предприятиями автомобилей остается на стабильно высоком уровне.

, проходивший под кодом Е84, на первый взгляд сложно было идентифицировать как компактный кроссовер: приземистый и вытянутый силуэт больше походил на приподнятый универсал. Новый автомобиль под кодовым названием F48 не оставляет места для расхождений. Он не построен на платформе Series 3, как его предшественник — его донором стал Series 2 Active Tourer.В результате нарушения всех канонов Х1 явно укоротил длину и базу, а высота, наоборот, увеличилась. Вот такой неожиданный упрек. И теперь сомнений в классовой принадлежности автомобиля не возникает.

Более изящные фары напоминают осветительную арматуру Series 1, а решетка радиатора практически закрывает передний бампер, но не является его частью. Фонари заужены и лишены острых углов. В целом автомобиль внешне выглядит и солиднее, и агрессивнее, что можно считать его несомненным преимуществом.

Размеры автомобиля нового поколения (в скобках указаны изменения по отношению к предшественнику).

Интерьер, комфорт сидений и вместительность

Разбираться в деталях оформления передней панели «баварцев» — дело неблагодарное, ведь фирменный стиль всех моделей прекрасно сохранился. Отличия конечно есть, но даже специалисту их сложно увидеть. Тем не менее, стоит отметить несколько изменений по сравнению с поколением Е84. В первую очередь исчез прямоугольник дисплея бортового компьютера между циферблатами спидометра и тахометра.Монитор мультимедийной системы — 6,5-дюймовый начального уровня или дополнительный 8,8-дюймовый — выходил из отсека на передней панели и располагался в верхней части приборной панели. Поменялись местами панели управления «музыкой» и кондиционером. Кстати, они оба выглядят намного элегантнее. Также были обновлены форма воздуховодов системы обогрева, расположение кнопки запуска двигателя, организация пространства вокруг рычага КПП и некоторые другие детали, что положительно сказывается на эстетике дизайна водительского места и его эргономика.

Кардинальное укорачивание длины, в том числе базы, не сказалось на вместительности салона. Для ног пассажиров заднего ряда конструкторам вообще удалось выкроить дополнительные 37 мм. Даже персонажи значительного роста могут комфортно расположиться на диване, не рискуя натереть колени о спинки кресел перед собой. Да и на уровне плеч задний салон немного расширился, конечно, но для малолитражки на счету буквально каждый миллиметр.

Багажник стал намного больше: минимальный объем увеличился на 85 литров, а при сложенных сиденьях - на 200 литров.Чуда здесь нет: высота автомобиля увеличилась, а длина капота уменьшилась, потому что двигатель теперь расположен поперечно.

Динамика и экономичность

Небольшой размер нарушает базовый передний привод, который автомобиль унаследовал от платформы Active Tourer. В то же время радует, что мода на трехцилиндровые моторы, уже поселившаяся под капотом 1-й серии, до X-Firs еще не добралась, по крайней мере, пока. Если у машин первого поколения стартовой точкой был агрегат мощностью 150 л.с., то теперь отсчет начинается со 192 л.с.Это 8 литров. z. мощнее своего предшественника, а его крутящий момент выше на 10 Нм. При этом двигатель экономит 0,4 литра на трассе и 1,4 литра в городе. Следующий двигатель является новым для компактного кроссовера. При 231 л.с. и 315 Нм он требует примерно столько же топлива, сколько и его более слабый собрат.

Дизелей по-прежнему два, но оба имеют дополнительную мощность - 6 и 13 л. с., соответственно. Все версии без исключения оснащены автоматическими коробками передач.

Бюджет

Цены на поколение Е84 стартовали от 1 810 000 рублей, но теперь за машину придется отдать не менее 1 960 000.Однако нужно помнить, что базовой версией теперь является не версия 18i, а более мощная 20i. Кроме того, он гораздо лучше оснащен: в список стандартного оборудования входят Hill-Start Assist, Start-Stop Assist, электромеханический стояночный тормоз, система помощи при парковке, светодиодные фары и парктроник. Если сравнить, скажем, полноприводные версии 20i обоих поколений, то получится, что старая стоила 2 006 000 рублей, а новая 2 100 000 рублей. Это означает, что рост цен все же наблюдается, хотя и незначительный.Самый дешевый дизельный автомобиль предлагался за 2 001 000 рублей с «механикой» и 2 028 000 с «автоматом». Сейчас цена начинается от 2 200 000 рублей, а это уже 10-процентная разница.

Безопасность

EuroNCAP протестировал рестайлинговый автомобиль первого поколения в 2012 году и получил пять звезд. Новый X1 еще предстоит проверить на безопасность, но вряд ли он будет уступать своему предшественнику. Недавно разработанный полный привод xDrive чрезвычайно эффективен, гибко распределяя мощность между передними и задними колесами в зависимости от условий движения и любой погоды.Передние и задние рычаги изготовлены из высокопрочной стали. Дополнительный помощник по вождению включает в себя предупреждение о выходе из полосы движения, помощь при дальнем свете, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение в городе, индикатор ограничения скорости без зон обгона и многое другое.

.

Послушайте подкаст: Почему стоит слушать Depeche Mode, Bunbury & Heroes del Silencio и Марка Алмонда, объяснение Томаша Ставишинского и Хуберта Мусиала

Радио ТОК FM двадцать три 6 вечер Радио ТОК FM Томаш Ставишинский в студии Хуберта журналист-музыкальный критик, ныне, хотя это происходит вечером, я объявил наш разговор здесь, в начале программы, я знаю, что мы будем слушать некоторые музыка, о которой мы будем говорить, эта музыкальная программа является чем-то особенным, потому что моя первая программа по вторникам и Павел Кержневский придумали такую ​​идею. Развернуть » он поделился со своими разными любимыми мыслителями, конечно же, наймом музыки, и в самом начале, в 9 часов вечера, мы сыграли песню Avalanche by rezer на исландском языке, а после моего разговора с проф.Тадеуш Бартош, в свою очередь, вы слышали песню с таинствами подзаголовка, например, взять ли меня отсюда в исполнении Хенрика бума Бери, который когда-то будет вокалистом группы, ваше превосходительство, и вы услышите величайший базовый ЛСД. , превосходительство, что в девяностые пора жить и глубокие девяностые, даже Центр получает зародыши раз Сендерос это традиция, то ли песня, которая до сих пор звучит на разных радиостанциях, то ли новый зал появляется, самый большой хит в их двух великих амбициях, насколько я помню со старых времен, я также был страстным зрителем гражданских, и именно так я познакомился с группой, которая началась намного раньше или гнев во второй половине восьмидесятых годов означает, что он начал карьеру в Испании в первой половине девяностых в начале девяностых стал группой мы не столько испанская европейская команда в Испании до сих пор считается одной из самых важных рок-групп всех времен и несколько лет назад в испанском издании Rolling Stone была выбрана вторая по значимости группа в истории рок-музыки, я думаю, что это очень важное возвышение, не говоря уже о том, что это группа, которая играли концерты во время его реактивации для очень большой аудитории более 100000 человек и играли в этих концертах в крупнейших столицах Европы, не только на своей родине, боятся они реактивировались в 2007 году, хотя после роспуска группы в девяностых В-седьмых, через два года после распада группы, вышел сольный альбом Буре p t.Радикалы за обнову то совсем порвали с имиджем такого длинноволосого, бунтарского рока, а бунтарский все же есть, так что выбираем такого типичного рок-певца и на 1-м треке на втором треке на этом альбоме есть минус-трек , где он ссылается, среди прочего. к его карьере сразу после изобретения новая жизнь это прописка, это собственно он и был, потому что он написал все эти песни, но он там поет, что негатива на другую не будет, ну и прописки совсем не будет хэв снова , а в 2007 году такое турне Они вообще что-то делали Помню, что я даже придумала это, чтобы, может быть, я купила бы где-нибудь билет, сходила бы на такой концерт, но это все разлилось по багажнику, она выразилась в Новом, это группа продавала, меня было почти миллион человек в Испании, но и в Европе, так что из того, что у вас есть Берлин, районы бывшей Югославии в нынешних районах были Гославице, эти места даже назывались Тося Югославия Франция и Бельгия были местами что отдал дань уважения этой команде больше всего долго верил в то что вы хоть представляете что послужило причиной , тем более что эта команда одна из немногих испанских групп, потому что наверное ни одна испанская команда не сделает такую ​​карьеру за пределами Испании, я думаю что ни одна из этих о это был, по вашему мнению, чей я знаю, потому что это просто великие музеи, конечно, что великий я знаю, что он так думает, а насчет борьбы Лешека с бОльшим расстоянием до него мне кажется, что это команда которая отличилась в таком глобальном тогда тренде на реборн рок легко создать за год появился такой дикий хард рок потом появился снова нам пришлось слушать скажем Guns морозы в Польше, а про Bon Bury глава Верховной Палаты Контроля заявил, что на даче он предполагал, что Guns and roll останутся до конца. что его интересует и птицу, так это его собственное движение, которое все чаще и чаще кажется важным, что это команда, которая в начале девяностые использовали лучших продюсеров, доступных на данный момент на рынке, и зависит от их команды второго альбома, они уже использовали людей, которые ранее сотрудничали, например.с Roxy Music или с Бобби МакФеррином, которого Элис Купер назвал своим Георгом Мартином Мишем, это мы, это люди, которые придали испанской группе звучание очень мирового уровня, и это мне кажется сильным и таким ключом к другой популярности во-вторых , это было не просто обычное представление хард-рока было просто своего рода их собственная интерпретация тока бельгийцев так что нам остается только наслаждаться такими интерпретациями, которыми мы только недавно смогли насладиться за последние 20 лет, у нас были довольно верные копии того, что популярно за последние 20 лет, а тут у нас свой деликт, то что отфильтровано своим или своей личностью и не просто копирка, а в известном произведении он самоуправляемый, так он посмотрел на это в JATO, я думаю, что все это упрекнул дом Бери, конечно, но я понимаю, что у вас могут быть и другие трактовки гениальности, конечно важно, но кроме того, мне кажется, что только продюсеры и весь тот факт, что город страны бард Вы конечно правы, ну давайте теперь послушаем величайшую нелепость пятиборья Хинделе и Превосходительства, то есть НТ возится с пятнами Сандеро с традицией 1001.Я даже не помню год, а то и второй, а через мгновение, после того, как вы услышите раз, ваше превосходительство, мы еще некоторое время поговорим об Энерге, потому что поговорим о его сольной карьере, а потом еще послушайте 1 песню Bury's Reunion, но сейчас сцена песня не Сандеро с содержанием, название альбома Центра дано один раз и теперь, превосходительство, больше, чем мы говорили, зима не с директором Бартошем на час и это душа вводит нас в заблуждение, что иногда нам бы хотелось, чтобы было вот так, но это совсем другое, по каким-то причинам, иногда просто случайно, потому что, например,что-то не так давит на сухое понимание и тут психика дает о себе знать, и это тот момент, когда нужно открыться психике и в каком смысле признать, что мы не в состоянии все контролировать, это момент, потому что я объявил здесь много ЛСД больше мы говорили о Национальном Суде Реестра резиденции помещения с рок звуком и вдруг мы услышали что-то про драку мы согласились и это было конечно же потому что соло Бери со своего второго альбома такое дешевое , что принесло ему большой сольный успех, ведь первый альбом падал так слегка, как камень, вода, к тому же было очень много поклонников и Ваше Превосходительство в КРУС, решивших, что это ужасное предательство и угасание огнем, может быть и в случае радикальных и преданных фанатов совсем, но теперь я надеюсь, что вы сможете сразу прослушать все это место, в отличие от мундира, зала и вот где мы появимся и тогда они больше о это, скажу пару слов об униформе, но сейчас это ЛСД отл Выбор из альбома Sandero с традицией Center - это боль, это песня примерно на 9 лет раньше, чем то, что мы слышали минуту назад, так что это будет то, что играл Бери, до того, что он сделал в борьбе с данными для 2 года и это на дне тортов, а вот с митингом он на ней не снявшись с 25 лет и как фантастично и парадоксально вы правы в гениальном эго Бобби это сразу слышно не только в моем голосе, не только на моей памяти заметил раскатку Ва в Азии, и несколько, но даже 3 не смотря на определенную структуру, назовем это поп-рок этой пьесы, все гитарное соло после совсем другой сказки, это уже индивидуальная интерпретация жанра, а не слепое воспроизведение и повторение, о которых я упоминал ранее, я полностью согласен, что мы слушали, прежде чем мы слушали бум Бери из альбома, да, Каня, это было встречает нас на концерте, это было концертное выступление Найта, его сольная карьера была также очень интересно, потому что у него был какой-то р Я найду изумительным отрезать себя от реки Одры и, ваше превосходительство, как-то закончить всю эту, строго роковую часть своей карьеры, он говорил во многих интервью потом, что чувствует, что уже начал ужасно ограничиваться, что они совсем рассеялись по их музыкальным увлечениям, вкусам правительства я хотел искать разные жанры, исследовать различные другие музыкальные традиции, а их друзья из группы были так сосредоточены на каждом камне, чтобы играть на этом первом альбоме на самом деле как-то так же, как камни, только второй удалось с альбомом Pagani, из которого этот вышел из вальса прекрасного Infinite, который до сих пор играет концерты сегодня, все равно все сходят с ума, подпевая с совершенно удивительной правдой в контексте песен, которые мы сыграли мгновение спустя Новак сегодня не суп абсолютный диссонанс все равно просто посмотрите, а вот инструменты ансамбля сопровождающие эго там очень много инструментов напоминающих совершенно бросающихся в глаза от чего Помню трубы,аккордеон,мандолину,и если правда,то есть нобелевские инструменты ученого.что по субботам думаю слова всех альбомов с Бери с большим котлом для Легионово однозначно да,а вот первый реально очень популярен, он такой экспериментальный по сравнению с тем, что было сейчас ваше превосходительство совсем другое, как я уже сказал, наша встреча с таким классным приемом со стороны критиков и с каким-то классным приемом со стороны поклонников, он тоже совершенно изменился, чтобы иметь, из-за того, что он подстригся, стали появляться какие-то футуристические костюмы, это всегда немного эксцентрично, а так в театре немного похоже на Кампо, ты даже у нас в стиле Яна, но другой есть, из того, что я видел в последние годы трудно быть последние фото или фото аж 2001 года.века, он немного вернулся к такой металлической эстетике, они начнут напоминать Джима Моррисона в очень авео вообще Крейна вообще, этого Моррисона вообще, тоже война в разы и ваше превосходительство, особенно такое фото на обложке из Авалона или это там сейчас с Францией Джон, вероятно, сознательно тяжело для этого Моррисона в Варшавском университете, характеризующегося этим, они называли испанского Моррисона из-за энергии определенного рода, но это был не тот альбом, который был в такой кабаре-атмосфере были разные танго дня были только вальсы и именно итальянское звучало как никакое немного из той эпохи, но при этом как-то современно самое позднее до следующего альбома, особенно каждый один был другим и это тоже игра вызовов, это хамелеон есть фраза которая когда-то стояла резак она идеально подходит нескольким художникам очищенная была придумана Бобом Диланом, что это хамелеон который все время меняется и остается самим собой, и я думаю, что это тоже немного подходит У меня тоже точно есть такое ощущение, должен сказать, что я был на концерте, потому что Бери был даже дважды, потому что он был в Польше в Варшаве в тот день по приглашению Института Сервантеса, тогда нам даже удалось взять у него интервью, мы даже познакомились, пожали руки я сделал, я ему маэстро сказал, а испанцы ничем не отличаются по работе вообще, буквально пару слов о нем, фурии известно о нем давно, но все же другие исполнители вот тоже ждут, он практически отсутствует как сольный исполнитель за пределами Испании, но даже есть или нет как-то особо популярен, хотя конечно есть преданные фанаты которые до сих пор помнят прописку он самый популярный в Мексике, Мексике я играю концерты, на которые приезжают сотни тысяч людей, а также гастроли по Латинской Америке, гастроли по многим маленьким странам, и там отмечается пояс государств, поскольку великие герои также участвуют в общественной жизни. не я, нет проблем с подчеркиванием его, а то и радикальных левых убеждений тоже масса, а мы очень ввязались в борьбу, каркас животных, а сама Испания, наверное, не может простить ему до конца этого отъезда , сразу другие, это не первый его рынок, но это тоже определенная цена, которую он платит за свою независимость, потому что глава Бюро Охраны Правительства производит эти записи сам, он сам себе штурвал, корабль корабль который плывет шутка но для всех есть только и как распространена испаноязычность в этом кругу практически нигде его нет и достаточно посмотреть как обстоит дело в наших магазинах, пока в версии Lanc мы можем уйти куда-то в Empik и так далее.и т д. столько сольных альбомов Буре это жемчуг, перед нашей встречей я просмотрел 1 из таких популярных аукционных сайтов, оказалось что винил с запасами типа стали, т.е. пиар архивы крыш Восток ЛГ судьба тоже добилась сингл винил добавь дошел до стартовой цены около 450 злотых также является одним компакт-диском с более чем 150, это цены, которых нет в сетевых магазинах и автомобиль для ценителей, но это также доказывает определенный уровень, я думаю, конечно, мы также знаем, что те, кто выставляет эти диски они знают, что мы, которые любят Бери, хотя нас не так много, мы конечно заплатим любую цену FIA после сегодняшней памяти, другие начинают ломаться, ну и добро пожаловать в клуб, идите на совсем другую конвенцию, другой климат 3 дня в командах о лучшей команде в мире, не так много людей думают, что это также то, что я думал большую часть своей жизни в Андорре, чья мать и до сих пор Я рассматриваю это чувство до тех пор, пока между Ford Massif, который был последним альбомом, который я люблю всем сердцем, и нами Letter, или не Mawaye Lem из театра, уже соблазнил меня, потому что когда-то я был тогда молодым, извращенный человек, который в то время, когда мир начал любить кабели, я решил, что это уже не сказка для меня, поэтому он должен идти против течения, но со временем я соблазняюсь отдельными кусками и нахожу мастерство, конечно, пока эмоции остались в этом раннем периоде, я хорошо понимаю, я, в свою очередь, в суждении 90 у меня было, мне 12 лет, и я помню, как видел клип на эту песню, которая питает ее.порекомендует восстание горы, например, для чего-то подобного никогда не знаешь, что там будет, ты должен сказать вслух, есть такая магия Радио, что если ты не скажешь вслух, это поможет тебе не знать, что случится пока что это должен быть голос, тогда он будет как объявлено или не помогает иногда он балует конечно, в любом случае, речь идет о песне красоты Май, это первая песня на альбоме Почему мой теперь это где я помню когда смотрю это видео оно крайне разное и видео правильное звучание отличалось от всего что я там был тогда как то совсем не очень в курсе что происходит в этой музыке я слушал какие группы мне просто стыдно было сказать какие имена и что на самом деле крайне отличается какой-то необыкновенной атмосферой этой музыки, а если что-то подобное не совсем изумительно и по звучанию, в том числе черно-белому видеоклипу и какой-то тяжелой, плотной, но и сладкой меланхолии, другая атмосфера, которая в компании разведения, потому что было несколько лет назад, потому что стыдно признаться, что я немного старше вас несколько лет назад с точно такими же вещами я был соблазнен этой группой только более сырым звуком, но я также услышал сладость и тревогу и красивые мелодии и тексты что скачали ну мы на столах, конечно, это было с мая, мы даже тут постоянно обсуждаем какой-то звук тут к твоим деревьям и наш разговор, но тоже не изумительная песня вообще у меня впечатление, значит я могу слушать это постоянно с ним что-то как-то совсем волшебно какая-то необычная синхронизация музыки голос слышит необыкновенный голос Дэвида Гаана лирика какой хочешь транс, с которым как-то погружаешься из куска который остался приятным до четверти век прошел правда за четверть века, потому что это 1990 год пятый звучит все время светло и очаровательно упоминая что он не использовал слово транс, это очень важно в нас более ранние записи, когда вышел этот транс больше ничего нельзя назвать индастриал и разные странные звуки такие разные странные звуки, ведь они первыми объединились для охоты благодаря пригородной железной дороге, они появятся, считается что на нас влияла пыль на пластинках И именно тогда у меня были очень большие лужи, и, честно говоря, я знал, благодаря телеграммам, он нашел один из моих величайших музыкальных лозунгов, чтобы распространить лозунги на искусство. это так лекарство.Маргарет очень близка к тому, что здесь происходит, конечно, там другая манера и другой язык выражения, но при создании музыки с конкретными звуками, близкими нам, она и по сей день очень близка, и я Должен признать, что у пострадавшего с таким диском может быть также что-то, связанное с опытом поколений, что, хотя я считаю, что альбом Weigl, конечно, буквы и язык Ford Mas SI Black Celebration известны, и есть игры или голоса, они все отличный альбом с указанием языка FOT Maz, конечно, потому что это то, что есть в общем-то, к кассетам, на которых некоторые говорят, что Black Celebration, но так трудно сказать, но не реформа стресса, несомненно, прорыв в карьере этой группы, но для меня абсолютно лучший компакт-диск сообщений MOPS - это следующий послевоенный компакт-диск, настоящая безопасность и Волошин меня в то время, я был очень вовлечен в DPF сам и я носил такую ​​одежду и прическа была как, но Давидс 23 сельскохозяйственная марка Дэвид Бейли с и у меня были друзья, признаться, что я не всегда ходил с таким идеалистом, у нас был и друг-бандеровец, конечно, но и среди нас были мои родственники, которые в то время были очень фанатично там в течение 5 лет 1617 с моими друзьями, с которыми мы слушали группу, мы подошли к нашему ортодоксальному подходу, это афера и, конечно, очень серьезно, и в каком смысле произошла драма, связанная с песнями Веры и альбомом Wołoszyn, что приведет нас в крайнее замешательство , ведь до появления этого альбома журнал Браво публиковал фото Дейва, и Гахана с длинными волосами, причем ударная сторона, да Дэвид, неизвестно, советы были по поместью среди депеш, или пусть Муза выкладывает, может быть, какой-то Party Wiesław, некоторые говорили, что мычали, угрожали разделить все это в какой-то деревне, там есть фотомонтаж, невозможно, чтобы у Грэма были длинные волосы, да, у Дэвида тогда были длинные волосы. у него также были татуировки, и он влюбился в Граммы ни за что в Германии с фанатами, крадущимися перед отелем, где группа Voo находится за штаб-квартирой под названием, есть целые поколения этих фанатов с чистыми и мамами, поэтому на концертах он также хранит фото своей 25-летней давности с музыканты, стоит с дочерью и просит еще одну подпись на этом, скажем на этом фото, разве это не красиво, это красиво это совершенно красиво это красиво это сила это магия музыки в я не знаю любая другая полоса которая могла пройти вы были так в генах в тропиках улучшили результат для себя есть специфическое мировоззрение от кабелей Мокка я думаю это очень последовательно реализованное видение реальности насыщенное очень сильно эмоциями относящимися к таким очень интимные измерения опыта, в том числе ч в текстах и ​​верный в текстах Игоря и в этой музыке и CEZ что-то абсолютно уникальное на самом деле упомянул что идея что они тест Безопасности и Эволюции, к сожалению на мой взгляд, к сожалению последний альбом является его частью, но я также записал это из кругов, или это нехорошо, что это рвется, теперь нет Мацика, и я люблю эту группу, они великолепны, гениальны, после 35 лет они записывают отличные альбомы чего-то, что, безусловно, соответствует грядущему английскому языку, но просто чего-то не хватило как-то в этом звуке такое ощущение что они звонили сейчас им как бы не хватает этой склонности к эксперименту и прочим, он был об этом звуке конечно он маг Ага Чан это стихия, а остальное это просто остальное, он все еще сказал, что у меня есть гитары, потому что они приняли меня в группу правда, но что делать на альбоме Songs по выходным Wołoszyn - это произведение, которое я также считаю абсолютно мастерским, и я думаю, что он мне нравится даже больше, чем я думаю, что это даже лучше Мне нравится из всех также известных как Мот, я должен сказать и я не знаю, если не больше всего со всеми возможными песнями, хотя, кстати, это очень смело по отношению к Бери, я не мог бы сказать что-то подобное, но я очень люблю эту песню, я думаю что она не выдающаяся, я имею в виду там еще и сочетание голоса, слуха, текста, долга с неординарной аранжировкой, что почему ОНА просто подготовила их по следам, это что-то из родного на роль продюсера Ну да, так он нарочно сказал, что щас хочет думать, что точно в лесу, но вроде как важно скучно лить, думаю, что проверим с википедией в минутку, и правда, в Будапеште стихотворение не обошлось бы, потому что в послании все будут его давать в девяностые, надо было все знать наизусть, кто только над каким альбомом работал, она выпустила список синглов дизайна Орке было трудно заполучить Майку, мы все тогда победили нас, да, это правда, это правда, я уже Я не радикал же, а на самом деле ты бикини мой друг 40 лет сейчас в системе в которой он идет на концерт прямо сейчас это будет УОКиК и моя слизь из альбома Песни ОФЕ 12800 тысяча девятьсот девяносто третьего год на мой взгляд лучшая песня для мотеле сообщений и можно не соглашаться конечно, а так там какая-то невероятная магия толпы, есть такой клип вообще есть шанс у Корвина удивить такой ужасающей феей- сказка земля Антон Корбайн создал эту группу визуально на самом деле во второй половине восьмидесятых была целая серия видеоклипов на мясо ФОТ мс я думаю так она появилась даже в виде каких-то видеокассет Дэмиана к в лесу у нее были клипы о было с какими-то такими случаями это пожилой мужчина говорит на непонятном языке да это замечательно такая маленькая бмв тройка говядина с дверью в капоте в игре была дверь, были такие моменты, жена и корвин как-то остановились сотрудничество с этим более поздний этап, но к счастью они каким-то образом вернулись друг к другу и действительно на собаку выходит новый клип на USD.овца, но мы не сможем отпустить их сольную работу Марка Алмонда, и это просто, скажем так, два слова о том, кто такой Марк Алмонд, например.для меня, в начале, Марек Монт был гостем, который будет петь TEN-T для компаний в самых известных синглах в истории музыки Великобритании, он поставил на колени, что такое Хендрикс Медли, кажется, что он был на 1 из альбомов, жили по всему городу в записи с мячом, и после этого он нашел что-то у Марка Алмонда для ФИФА Восток и Здоровье, и это, наконец, оценить, он когда-то хорошо объяснил, что это было о Лехе сильно оставь антенну сегодня, альбом посвящен Трумэну в Каппадокии в целом и вдохновлен, как говорит Алмонд в тексте Трумэна Капоте.Мы получаем Хаус из Туниса, и секс через 2 нед, пока Лиза возвращается, и, наконец, он называет это великим писателем, имея в виду самого Бонда, и трудно дать какое-либо определение, трудно найти какое-либо определение, потому что каждый из его альбомов полностью другое, это правда, что это человек, о котором вы говорите, потому что выборы человека, который сбежал из рок-конвента, пытался изменить танго-вальс, правда, миндаль идет еще дальше, он входит в условности актерской песни, у нас есть так называемый В кабинете ректора у нас есть компакт-диск, посвященный Реалу, например.у нас есть отличный, более того, у нас есть такие работы, как последняя песня, в которой певец Нико, известный, например, из Velvet Underground, спел большой стресс, Баран, спор, ты получишь свою войну, из этого альбома, хотя этот альбом наиболее известен благодаря ему, и его пещерные песни идут в PIT вторжение в Сейм изменения в счете на этом альбоме через нечистоты из Парижа и ихние и это был единственный альбом который я оттуда привез и сегодня они вводят в заблуждение свою мать в наборе я думаю Хуберт ты знаешь что Брониарз скоро будет альбом Марка еще одна редакция, т.к. похоже выйдет новый студийный альбом, вот что тогда мы будем говорить о нем еще дольше Япония, к сожалению, с 2 было бы замечательно, скажем так, еще один, разве что все эти исполнители, все исполнители, о которых мы говорили о сегодняшнем дне являются общими, он думает, что это не только вопрос духа, но иногда они являются вопросом географического сходства, т.е. бум Бери идет к его диссидентам немного боком, как басист, вдруг он был обнаружен как вокалист тоже Марчин Гортат идет к депешам дань уважения немного боком, после чего берет там старый, и записывает свой первый альбом в студии, где софт селл записывает танцы для просто, а вашим гостем был Хьюберт был на Харперском базаре, где заочный критик лжет большое спасибо также спасибо Томаш Ставишински спокойной ночи желаю вам спокойной ночи Павел Кержневский выпустил эту программу реализовал Кароль Ковалевич и в конце, даже до информации, около 1, 5 минут, вы сможете послушайте заглавный трек Марека Арманда из альбома Dead Stars uli печали и вообще рекомендую, конечно, землю Буре Макал, теперь вы можете получить ваше превосходительство сегодня было приятное предложение услышать все самое лучшее и услышать вас на следующей неделе Томаш Стысь Свернуть « .90 000 Хаоса с доставкой автомобиля. Компоненты по-прежнему отсутствуют

Трудно найти рецепт серьезного кризиса, который затронет не только автомобильную промышленность (список также включает всю отрасль бытовой электроники). В случае автопроизводителей обычно выбирают одно из двух решений: останавливается производство или продолжают выпускаться автомобили, которые из-за отсутствия необходимых элементов попадают во дворы компаний и дополнительно арендованные стоянки. Для клиентов, ожидающих заказанные новые автомобили, это не имеет никакого значения.Если машина ушла, то такого нет.

Новая машина стала крайне желанной.Покупателям в автосалонах приходится смириться с тем, что даже если дилер принимает заказ на индивидуально сконфигурированную модель (хотя продавцы обычно рекомендуют определиться с тем, что осталось), проблемой может стать не только очень долгое время ожидания. Есть риск, что заказанный экземпляр вообще не пойдет в производство, и заказ будет аннулирован. И это не плохая воля автопроизводителя. Ключевые электронные компоненты просто отсутствуют.

Экономит даже на ключах от машины.

Без интегральных схем сложно рассчитывать не только на такие вкусности, как виртуальная кабина или HUD-дисплей, но и на электропривод задней двери, электростеклоподъемники, индуктивную зарядку, навигацию, улучшенный звук и матричные светодиодные фонари.Это не конец. По данным журнала Automobilwoche, клиентам даже пришлось смириться с тем, что при получении автомобиля они получат только один ключ вместо обычных двух (Audi). Не хватает даже LTE-модулей для связи с eCall, т.е. обязательной системой автоматического вызова экстренных служб в случае аварии.

Остальной текст под видео

В одном автомобиле может быть даже несколько сотен интегральных схем.Михаэль Оэльяклаус, отвечающий за производство и логистику в Skoda, объяснил в интервью Deutsche Welle, что в маленькую Fabia устанавливается даже 450 микропроцессоров. В случае с электромобилем Skoda Enyaq это уже более 1 тысячи. системы. Достаточно того, что не хватает нескольких ключевых и почти готовый автомобиль не может дойти до заказчика. Как выпустить новый автомобиль с неактивной системой ESP или неисправным управлением электростеклоподъемниками?

Легче найти электромобиль, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Неудивительно, что при нынешнем дефиците больше всего денег приносит в основном то, что производится.Следовательно, легче заказать и подобрать электрические или гибридные модели, чем традиционные модели внутреннего сгорания. Дилер поставит электрический Jaguar I-Pace быстрее, чем бензиновый внедорожник E-Pace с 2022 модельного года (среди прочего британский «Автокар» предупредил о многомесячных задержках в компании). В свою очередь, по данным "Automobilwoche", в Mercedes проще получить новый, флагманский S-класс, чем самый маленький A-класс. В Skoda мы получим электрический Enyaq быстрее, чем обычную дизельную Octavia, которую Ярослав Повсик из профсоюзы Skoda Auto предупредили об этом в чешских СМИ.

Когда ситуация улучшится? Немецкая ассоциация автомобильной промышленности VDA в заявлении, направленном Automobilwoche, не ожидает улучшений до 2022 года.Карлос Таварес, глава группы Stellantis, прогнозирует, что проблемы с доступностью сохранятся и в 2022 году из-за отсутствия достаточных признаков увеличения поставок со стороны азиатских поставщиков. Герберт Дисс из концерна Volkswagen утверждает, что проблемы будут длиться дольше (исчисляться они будут не месяцами, а годами). Оливер Ципсе из BMW даже упоминает еще 12 месяцев борьбы с дефицитом. Ола Каллениус из Daimler указывает на

на 2023 год

До 20 недель ожидания процессора

Почему такие пессимистичные прогнозы? Ни для кого не секрет, что увеличение производства и поставок в короткие сроки является огромной проблемой.Производство полупроводников дорого, сложно и требует много времени (поэтому эффект от инвестиций в заводы в Европе придется подождать). Йенс Фабровски, отвечающий за автомобильную электронику в концерне Bosch, поясняет в интервью «Tech Crunch», что готовых полупроводников приходится ждать до 20 недель (только технологический процесс кремниевой пластины занимает до 600 технологических циклов). ). А на одном стекле 300 мм можно разместить несколько сотен процессоров. Этого достаточно для одной Skoda Fabia.Один.

Вопреки видимому, нехватка полупроводников - это еще не все.Отсутствуют и другие элементы, такие как печатные платы, без которых трудно мечтать об использовании интегральных схем. Желающих покупать платы и процессоры за пределами автомобильной промышленности тоже предостаточно. Ведь это неотъемлемые элементы ноутбуков, смартфонов, планшетов, консолей, мониторов, роутеров и других устройств, спрос на которые вырос во время пандемии и вынужденной удаленной работы и обучения. Это не конец.

Кризис на рынке полупроводников.Кто виноват?

Настоящий хаос на рынке также вызван пандемией и перерывами в производстве на азиатских и американских заводах.На рынок также повлияли пожар на одном из заводов в Японии, суровая зима в Техасе (зимняя атака остановила работу и транспорт с заводов под Остином, где расположены основные поставщики, такие как NXP и Samsung). Также невозможно переоценить блокаду Суэцкого канала, которая нарушила цепочку поставок и способствовала большим проблемам с резервированием контейнеров.

Безусловно, нельзя забывать о планировании поставок автоконцернами, которые во время жесточайших ограничений во время пандемии ограничивали заказы с целью минимизации затрат.Со временем выяснилось, что отменить заказ проще, чем разместить его снова, а автомобильные компании не такой ключевой получатель на мировом рынке электроники, как может показаться.

.

Как долить моторное масло? - Блог К2

Одним из самых важных моментов при эксплуатации автомобиля является поддержание должного уровня моторного масла. Поддержание нужного уровня масла и забота о его качестве убережет ваш автомобиль от серьезных поломок. Вы не знаете, как долить моторное масло? Когда его следует добавлять и при каких условиях. Эти и другие вопросы мы рассмотрели в этой статье.

Масло моторное - как проверить его состояние?

Первое, что мы должны сделать, это проверить уровень масла в двигателе.Действительно ли необходима заправка в данный момент? Важно, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности, а двигатель автомобиля был холодным. Если мы только что припарковались и хотим проверить уровень масла, нам следует подождать около 20-30 минут.

Перед тем, как взять маску, рекомендуется иметь при себе тряпку из микрофибры или другую безворсовую ткань. Поднимаем капот и ищем т.н. штык. Выньте масло и протрите его тряпкой, затем снова залейте и снова выньте.У каждого штыка есть минимально-максимальная мера, т.е. минимум и максимум. Уровень моторного масла должен быть в пределах этого диапазона. Если щуп показывает ниже линии min, добавьте моторное масло.

Где доливать моторное масло?

Мы уже проверили уровень масла, следующий шаг - найти заливную горловину под капотом нашего автомобиля. Надо искать пробку с изображением масленки на двигателе, напоминающую лампу Аладдина. Очень часто желтый.Любая ошибка и залив моторного масла, например, в бачок омывателя лобового стекла обернется очень неприятными последствиями и значительно похудеет в нашем кошельке.

Как долить моторное масло?

При добавлении моторного масла помните, что низкий уровень масла повреждает двигатель и может привести к его заклиниванию. Кроме того, чрезмерно высокий уровень масла может привести к повреждению компонентов двигателя, напр. катализаторы.

При доливке моторного масла необходимо доливать масло того же типа (той же вязкости).Каждое масло имеет свое обозначение.

Как часто нужно доливать моторное масло?

На этот вопрос нет ответа. Если машина не «берет» масло, то в этом нет никакой необходимости. Если автомобиль потребляет немного масла, лучше всего регулярно проверять уровень масла, особенно перед длительной поездкой.

Вам также может понравиться:

Масло моторное - когда менять?

Моторное масло

, как и любая рабочая жидкость, имеет свою долговечность и просто израсходовано в мире.Его необходимо регулярно заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, которые включены в руководство по эксплуатации автомобиля.

Сколько ждать после доливки масла?

После добавления моторного масла подождите 1–2 минуты, пока масло не стечет в поддон. Затем проверьте состояние. Если уровень масла соответствует норме. Мы можем отправиться в дальнейшее путешествие.

Сколько масла получает двигатель?

Количество масла в двигателе зависит от его мощности. В большинстве автомобилей он составляет до 4,5 литров.При добавлении масла в двигатель добавляйте небольшое количество в зависимости от уровня масла. Именно поэтому стоит иметь масло в литровой таре всегда в багажнике своего автомобиля.

  • K2 TEXAR 5W-40 XN 5L

    Масло моторное

  • K2 TEXAR 10W-40 XL 5L

    Масло моторное

  • K2 МОЛИ 40X40 см

    Впитывающая, толстая и прочная микрофибра

  • K2 TEXAR 15W-40XL 1л

    Масло моторное

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Что произойдет, если залить маслом горячий двигатель?

В начале этой статьи мы сообщали вам, что рекомендуется, чтобы двигатель был холодным, так как разница температур между маслом в двигателе и доливаемым маслом может повредить внутреннюю часть двигателя. Вот почему так важно, чтобы температура моторного масла и масла для доливки были сопоставимы.

Помня основные правила, мы можем контролировать уровень масла в машине и самостоятельно его доливать. Если статья была для вас полезной, пожалуйста, сообщите нам об этом в комментарии.Если вы хотите, чтобы мы описали другие виды деятельности, связанные с обслуживанием и эксплуатацией автомобиля, сообщите нам об этом в этой статье.

.

Смотрите также