7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Подкапотное пространство рено дастер


Возможные неисправности рено дастер. Renault Duster (2019 год)

О проблемах с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Рено Логан и Рено Сандеро уже говорилось ранее в статье "Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель."

Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur - нередко владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор "троит". Хотя троениие двигателя Рено Каптюр явление редкое и к нему данная проблема относится в наименьшей степени.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим “дом-работа-дом”).

С чего начать поиски неисправности? Начните с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если Вы стоите лицом к открытому капоту она будет второй слева по счёту).

Отсоедините разъём и извлеките катушку из свечного колодца. С очень большой вероятностью, Вы обнаружите на катушке налёт (рыжий, серый или зелёный, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Счистить этот налёт с катушки чаще всего не реально. В отдельных случаях можно обнаружить и некоторое количество воды в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкручивать свечи зажигания).

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль правой форсунки стеклоомывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате, вода с капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и попадает с неё прямо в колодец катушки 3-го цилиндра (в редких случаях – 2-ого). Со временем вода накапливается в колодце, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация любым удобным способом стыков форсунки стеклоомывателя с капотом и трубкой. Дополнительно можно чуть иначе перепроложить трубку стеклоомывателя. Нужно отметить, что эта неисправность чаще всего возникает именно на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если данная проблема уже затронула Вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить её на новую .

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на: DRIVE2.RU

Об этом писалось в статье


Скидка 12% на сервис

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если заменой регулятора и подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы - так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

Выверните свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в статье ниже.

Если все свечи выглядят исправными, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия - более 1,0 МПа (10 кгс/см 2), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Отложение сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя

Замасленные электроды и изолятор свечи

Причина - попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора окислов железа коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания окислы преобразуются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на массу. Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить новыми свечами, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого прочищаем свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадания на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или со сколами

Повреждение вызвано детонацией. Может привести к повреждению поршня. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой, ее электроды могут зацепить поршень. Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

Renault Duster (2019 год). Основные причины троения двигателя

Неправильно установлен момент зажигания.
- Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
- Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
- Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
- Неисправность установленного конденсатора.
- Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
- Появление прогара одного из поршня, клапана.
- Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
- Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
- Большая степень износа рокера.
- Пробой установленной прокладки ГБЦ.
- Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
- При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
- Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
- Засорение воздушного фильтра.
- Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
- Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Двигатель троит

Троение двигателя - определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

Подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

  1. Андрей

    У меня дастер с этим мотором постоянно стало слышно какое-то бурчание в районе ремня грм снял ремень генератора, все равно есть, заменил помпу, все равно есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все равно есть, что делать?

    1. Павел

      Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью. Если не поможет — смотреть состояние фазовращателя.

    2. Владимир

      У меня тоже появился заехал в сервис, сказали, что это клапан очистки отработанных газов. Заказали, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что стоит цепь, поскольку крышка цепи алюминиевая, другие, что ремень. Пытался выяснить по вин не получилось. Подскажите пожалуйста, как выяснить, а то пробег 56000 км.

    1. Админ Post author

      Впервые слышу, что у Дастера с этим движком бывает цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигателе F4R грм с ременным приводом. Меняется при пробеге 60тыс.

    1. Админ Post author

      Либо, через четыре года, если авто больше стоит чем двигается.

  4. Алексей

    Скажите через сколько менять масло в АКП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите, можно на этот двигатель ставить газ (пропан)? Если можно, какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но как и на всех авто вся ответственность ложится на Вас. При работе на газе у моторов ресурс снижается.

      1. Виктор

        Не говорите глупость, искатал два авто на газу проблем не было, пробеги на машинах по 150 тысяч.

        1. Тенгиз

          на бензине накатал бы в два раза больше

      2. Игорь

        Обоснуйте?

  6. Евгений.

    У меня Террано-2014. В последнее время (F4R) движок стал быстрее нагреваться, машинка идет тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течёт слабенько. Подскажите, пожалуйста, причина термостат или помпа?

  7. Павел

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008, 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу стук в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

  8. Дмитрий

    Рено Дастер 2015 год выпуска двигатель F4R 2.0 л механическая коробка, звук шуршания с левой стороны двигателя, слушали ролики нормально все, что это может быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бык помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку ни что не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева шумы исчезают. Ремни ГРМ и обводные менял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

  11. Валентин

    Дастер с мотором Ф4Р 2.0 декабря 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, за исключением: зимой после запуска, в течении непродолжительного времени слышно звучание на подобии турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. С момента непродолжительного прогрева звук исчезает. Летом ничего подобного нет. И по выхлопной системе, слышен металлический щелчок при запуске движка. Резонатор и глушитель изменили цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 г. там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, словно оркестр, остывает и все замолкает. Сменил около десятка машин и подобного не слышал. Официалы утверждают, что ничего страшного, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, буду что-то думать. Возможно кому-то знакомы эти проблемы? Буду благодарен за практический совет!

  12. Виталий

    Пересел с Санта-фе на полноприводный Дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что поменял скакуна на клячу. Или я не прав?

  13. Александр

    Ресурс двигателя F4- 100 тыс. км. и в капремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовка колец, об этом производитель не говорит.

    1. Фёдор

      Фигню не неси, проехал уже 265000 км всё ок)

  14. Анатолий

    Какова степень сжатия у F4R 135 л. с. — 11,05 или 9,8 (в руководстве по экспл. и ремонту)?
    (ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир Post author

      Как ни странно, данные взяты с официального руководства по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    У меня Дастер 2 л хочу убрать теплообменник подойдет от 1.6 штуцер для масляного фильтра напрямую с коротким штуцером или нужно перетачивать оригинальный?

  16. Алексей

    Дастер 2012 года полный привод. мотор ф4р при пробеге 160000 начал подъедать масло около 600 грам на 8000 км. Это нормально или надо помнеять кольца?

    1. Иван

      Это нормально, не мешайте машине ездить. До литра на 8-10 тыс вполне нормально, тем более пробег уже даёт о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель f4r Дастер 2.0, пробег 92000. Выяснил о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение- поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с углублениями) сжатие станет около 9 — моторесурс возрастёт, бензин можно лить 92. Как оцените такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?

    1. Алик

      Думаю да, с этими поршнями мотор ходит до 500 тыс. км без ремонта. Главный недостаток у Ф4Р это родные поршня. Ну они тоже ходят, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс.

  18. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель F4R от МКПП можно поставить на машину с АКПП?

    1. Юрий

      У меня Сценик 2000 г, Ф4Р, 2.0 л. АКПП. Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты с Рено Маркет сразу вынесли приговор — этот мотор не подойдёт под АКПП. Расстроился малость и позвонил знакомому «дяде Васе». Тот дал добро и вот езжу на нём второй год с коробкой автомат.

  19. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое описанное вами не имеет реальности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из озвученного вами, машина 2013 г., F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  20. Вадим

    У меня Дастер 2013 г., F4R, 4х4, механика пробег 139000 км работает на газу (80000 км). По совету знакомого моториста меняю масло каждые 10000 км. Масло штатное Elf. В промежутке масло не подливаю - не кушает. Езжу по городу.
    По вышеперечисленным недостаткам: Менял катушки зажигания. Попадала вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла. Посадил их на герметик - проблема исчезла. Дроссель тоже снимал: чистил и менял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 л.

  21. Борис

    Доброе время суток. У меня Дастер 14 года, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, и после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания меняли и форсунки промывали, без результата. В чем может быть причина?

    1. Александр

      Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера) они уменьшаются в размере под воздействием температуры. Я поменял на своём двигателе, т. к. при сравнении с новыми, толщина старых на 30% была меньше. Возможен подсос лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, что я только не делал. Поменял под ресивером все прокладки, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег был за 10 тыс. км. Заправлять стал только на заправках газпрома. Проблема не исчезла. Тогда я взял вд40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Которые смог достать, все датчики. Только после этого исчезло троение мотора при запуске на холодную.

  22. Василий

    Мой дастер с 2013 года. Завывание слевой стороны двигателя с новья. Сейчас появилось троение в момент холодного запуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не теряется. Пробег 140000 км. Какая причина может быть?

    1. vladigogin Post author

      Слева по ходу движения вперёд?

  23. Сергей

    Почему двигатели 1,6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двигатели двухлитровые -нет?

  24. Борис

    Есть ли фазорегулятор на этом двигателе 2013 года?

  25. Алексей

    Дастер 12 года 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогих ремонтов только крестовины карданного вала. Был на гарантии педальку жму до пола. Выгода есть и в экономии по топливу. Всегда езжу на 95-ом. Масло стараюсь менять через 7- 8 тыс, жора не наблюдаю. Машиной доволен.

  26. Владимир

    Привет ребята! Читаю ваши «большие» расходы масла, словно бальзам на сердце. Извините, что «чужак» на вашем форуме. Просто ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензиновом масло подливаю из 10 л канистры. Смеяться будете: 1.2 л — 1.5 л на 1000 км. Каково? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Жрать начал по 1 л на 1000 км уже при 80000 км пробега. Только и слышу: ну это у них болезнь. Весной перешел на масло «Куппер», больше стал кушать, наверно менее вязкое оно. Вот так.

  27. Сергей

    По поводу клячи это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано словно черепаха. А вот по поводу поршней тоже слышал, думаю это правда т. к. официалы дали 125 тыс пробега гарантии, а это судя из видосов ютуба критический пробег с последующей заменой поршневой.

  28. СЕРГЕЙ

    Всем здравствуйте. В 2014 году купил Грейт Волл Ховер н-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с ноля Рено Дастер полный привод (двигатель 2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца к Дастеру привыкал около месяца т. е. к механической КПП. Я так скажу идеальных авто нет у всех марок авто есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу про газовое оборудование. Не пишите ерунды, что газ убивает двигатель. На Ховере проехал на газу 100 тыс. км. и Шеви нива 50 тыс км ГБО итальянское брс 4 поколение, такое же на Дастер буду ставить. Машина нравится подвеска работает идеально, мощности движка хватает это вам не Шеви нива со своими 80 кобылами. Выражу свое мнение люди покупают авто исходя из того сколько денег в кармане. Поверьте и дорогие авто ломаются только на их ремонт уйдет куча денег. С нашими ценами на топливо газ отличная перспектива. Всем удачи на дороге уважайте друг друга.

    Дастер 2.0 л. 2015г. Я второй хозяин 94000 пробег. Покататься 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Как то так. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем то лил в масло присадки.

  29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 г, пробег 101 тыс. км. При движении вдруг заглох. Пытался завести - не получилось. Доставил в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-ем цилиндре. Размолотило блок и головку, двигателю хана. Как это могло быть?

  30. Сан Саныч

    Совет «дастероводам» на 90 тыс. км меняйте вместе с ГРМ помпой и роликами еще и фазорегулятор. До 120 тыс. он вряд ли доживет. По F4R 143 л.с., это именно он тарахтит на холодном движке секунды 4-5. Кстати, поршни с кольцами к нему точно подходят (проверено). Номер 4178.050 «YENMAK».

Отзыв владельца Renault Duster (Рено Дастер) 2012 г.

Всем доброго дня, хочу поделиться и своим отзывом. Приобрел Рено Дастер в комплектации «Привилегия», 2.0, МКП. Срок ожидания – ровно 9 месяцев. Появился как еще один ребенок в семье. Ожидание не напрягало, так как есть еще авто. За рулем с 1983. Катался на многих авто, но эксплуатировал только отечественные. Классика и передний привод. Последняя 2111, отдал сыну.

Машину заказывал в середине декабря 2011. Без предоплаты. Дополнительно к модификации заказал парктроник, кожаные руль и КПП, подушку для пассажира, литые диски. В середине января 2012 звонок от ОД – «Ваша очередь в августе». ОК, будем ждать. В июле предупредили – завод не будет работать в августе, возможен перенос на начало сентября. Получил в середине сентября. У ОД в качестве опций поставил ДХО (ого-го цена), но удобно. Сетку «рабицу» на решетку радиатора, задние подкрылки, защиту на редуктор. Всего на 680 отечественных. Коврики «Локер» в салон и багажник, и чехлы самостоятельно.

Автомобилем, в целом, доволен. Что ожидал, то и получил. Заранее потестил, понравилось практически все. Сидеть удобно, обзор хороший, эргономика в целом неплоха. Непривычно было с 6-ступенчатой МКП. Сейчас привык. Немного неудобна электронная педаль газа. Ступенчатость присутствует, привыкаю. За месяц владения пробег составил 3000 км.

Расход топлива: город – 60, трасса – 40, 8, 3 литра по компу. Заливаю 95. По чекам с заправок пока не считал. После полной обкатки займусь. Потихоньку пропадает задумчивость двигателя, раскатывается. На бездорожье не был. Обычная проселочная грунтовка, с ямами и ухабами. Проходит легко, без тряски и пробоев. Подвеска бомбейская. В дождливую погоду убедился в названии авто, пачкает себя изрядно. Прикупил на рынке универсальные брызговики, приколхозил, стало намного лучше. Но переход на задней двери к крылу остается грязноватым. Для предотвращения истирания ЛКП проклеил пленкой.

Подкапотное пространство хорошо. Заливные горловины на виду, уровень жидкостей легко считывается. Кроме омывайки. Это отдельно. Под капотом приладил уплотнитель от 08, нормально. Грязь с дороги не залетает.

Салон достаточен. Четверо умещаются с запасом. Сиденья удобные, регулировок с избытком хватает. Багажник приличный, высоковат, конечно, но не критично.

Головной свет на отлично – и на ближнем, и на дальнем. Противотуманные фары светят для себя. Иногда использую как ДХО, в вечернее время, в сумерках.

Не гонщик, но изредка позволяю «прорвать», как говорят – горшки продуть. Информация с сайтов, что авто в поворотах кренится. Не заметил, хорошо держит, кренов практически нет. К тормозам претензий нет, на «отлично».

Вот, собственно, и все. По дальнейшей эксплуатации буду отписываться.

Р. S. При обращении к ОД (течь бачка омывающей жидкости) был приятно удивлен. Приняли без очереди, ожидание из ремонта 30 мин. Возвращая авто, трижды извинились от имени производителя.

НЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДАСТЕРОВ – ПРОШУ НЕ КОММЕНТИРОВАТЬ.

Достоинства авто:
Кто владеет таким авто, тот знает о достоинствах, присущих многим кроссоверам.

Недостатки:
Качество сборки приличное. Есть, конечно, и лучше, средства не позволяют. Шины в комплектации «Амтел» – тяжелые и шумные. Ну очень маленькие передние брызговики. Щетки стеклоочистителя маловаты. Огрех сборки – на третий день пользования залил в бачок омывайки, тут же вытекла. Обратился к ОД. Заменили уплотнитель.

Авто стоит своих денег. Если без особых претензий и с руками, берите.

Дастер капот болты - Капот рено дастер

У автомобиля Рено Дастер под капотом, отсутствует резиновый уплотнитель, который предотвращает попадания грязи, пыли, и воды в моторный отсек, на этой, казалось бы, мелочи производитель сэкономил, или дополнительно решил заработать, так как отдельно данный элемент можно заказать у дилера, но его приходится долго ждать. Поэтому умельцы нашли другой выход, который менее затратный и ждать пока придет уплотнитель не нужно.

Выбор и установка

Оказалось, что под капот Рено Дастер идеально подходит уплотнитель от ВАЗ 2108, установить его довольно просто и ненужно обладать какими либо дополнительными знаниями. Прежде чем переходит к установке нужно открыть капот, для этого необходимо:

  1. Потянуть специальную ручку, которая находится с водительской стороны слева.
  2. Подходим к капоту и ищем под ним посередине специальный замок, который следует подтянуть в сторону.
  3. Поднимаем его вверх и фиксируем при помощи имеющейся там опоры

После этого можно переходить к установке:

  1. На выступающее ребро аккуратно насаживаем уплотнитель
  2. Отрезаем все лишние части ножом, желательно после этого по обоим кроям, вытащить оголенную арматуру. Это узкая пластина пять миллиметров шириной, она придает жесткость детали, это следует сделать, чтобы они не ржавели от влаги, а с теми, что расположены внутри резинового уплотнителя, этого не происходит, так как они полностью защищены резиной.

До

После

Как видите, данная проблема решается довольно просто, за несколько минут без специального инструмента.

Также чтобы защитить свой автомобиль от угона устанавливают специальные болты на Рено Дастер, так как в подкапотное пространство можно легко получить доступ, открутив болты, расположенные в петлях капота.

Специально для этого были разработаны срывные болты на капот, установив их, можно дополнительно обезопасить свой автомобиль от вскрытия.

Топливный фильтр дастер. Меняем топливный фильтр на рено дастер Где на дастере стоит топливный фильтр

Замена топливного фильтра Рено Дастер процедура не сложная и требуется не часто. Сегодня расскажем обо всех особенностях замены на примере Renault Duster с бензиновым двигателем объемом 2 литра. По регламенту производителя замену необходимо проводить раз в 120 тысяч километров. Сам фильтр расположен не под днищем и даже не в бензобаке, как у большинства машин, а под капотом (на фото помечен красной стрелкой). Такое расположение очень удобно и не требует для замены ямы или эстакады.

Естественно перед заменой фильтра необходимо сбросить давление. Иначе все подкапотное пространство вашего Дастера будет забрызгано бензином. Поэтому просто отключаем топливный насос расположенный в бензобаке. Для этого устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение. Поднимаем крышку лючка. Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов. Отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки, из-за полной выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 секунды. После этого давление в топливной системе будет полностью сброшено.

Теперь можно приступать к замене самого фильтра. Он находится под капотом с правой стороны на видном месте. Нажимаем отверткой на фиксатор наконечника трубки. Снимаем наконечник отводящей трубки со штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник подводящей трубки со штуцера фильтра. Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра. Вынимаем фильтр из хомута.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Новый топливный фильтр устанавливаем в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).

После установки фильтра не забудьте подключить топливный насос. Включите зажигание, и если под задним сидением вы услышите характерный гул, значит топливный насос работает. После создания необходимого давления насос стихает. Внимательно посмотрите на соединения штуцеров топливного фильтра, никаких подтеканий и капель бензина быть не должно.

Что касается топливного фильтра на двигателе 1.6 литра, то официально его замена не предусмотрена. Он расположен в топливном модуле внутри бензобака в сборе с бензонасосом. В случае выхода из строя топливного насоса, меняется весь топливный модуль, в котором и будет стоять новый фильтр.

Двигатель Рено Дастер является одним из самых надежных и неприхотливых в своем классе. Это касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. При этом автомобиль одинаково хорошо работает на топливе любого качества. В этом ему помогает топливный фильтр Рено Дастер, который благодаря своей структуре имеет большой ресурс. Производитель не регламентирует период замены данного элемента и считается что он будет исправно работать на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но иногда возникают ситуации, которые могут вывести его из строя раньше положенного срока и требуется его замена. В этом случае имея минимальный набор инструментов каждый автовладелец может выполнить ремонт самостоятельно.

Топливная система Дастера устроена таким образом, что под расположен еще одно место для установки фильтра. Но по умолчанию, с завода там ничего нет. В этом можно убедиться произведя демонтаж и разрезав его.

Как видно на рисунке, это обычная пустышка, имитирующая фильтр. Производители объясняют это тем, что в среднем качество топлива улучшилось и нет необходимости создавать дополнительную нагрузку на бензонасос. Но из-за того, что в нашей стране качество топлива во многих регионах оставляет желать лучшего, предусмотрено штатное посадочное место для установки фильтра. Всем владельцем рекомендуется сразу после покупки устанавливать топливный фильтр на Рено Дастер.

Еще один в виде сетки расположен на топливном насосе Рено Дастера. Он имеет крупноячеистую структуру и способен защитить лишь от мелкого мусора, который может случайно попасть в заливную горловину бензобака.

Установка и замена топливного фильтра Рено Дастер необходима в двух случаях:

  • Фильтр вышел из строя и меньше топлива попадает в камеру сгорания
  • Установлена заводская заглушка.

В этих двух случаях лучше сразу производить замену. Это улучшит работу двигателя, а избавившись от заглушки можно быть спокойным за состояние форсунок.

Замену необходимо производить на заглушенном автомобиле, чтобы в топливной системе не было давления. Вместо болванки можно использовать фильтр Bosch. Для этого ослабляются хомуты патрубков и при помощи и накидным ключом откручивается болт крепления к корпусу. Патрубки необходимо отсоединить и установить новый фильтр. Затем производиться сборка в обратном порядке.

В некоторых случаях может потребоваться установка фильтра в нишу расположенного под задним диваном. В этом случае откидывается, чтобы можно было снять защитный лючок. В этом случае замена так же не производиться на работающем автомобиле. Необходимо завести его, но затем отключить питание насоса и подождать пока он сам не заглохнет. Это будет гарантировать, что в системе не осталось топлива. Затем нужно аккуратно отсоединить корпус старого элемента и слить с него остатки топлива. Затем устанавливается новы элемент и сборка производиться в обратном порядке.

Что приводит к засору фильтра.

Эта проблема может коснуться любого автомобиля, независимо от того, какой тип двигателя на нем установлен. В некоторых случаях бывает достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы фильтр забился инородными частицами и вышел из строя.

Основная проблема дизельных двигателей – использование летнего топлива в зимний период. Это связано с тем, что в зависимости от сезонности оно содержит различные присадки, и топливо для летнего периода при минусовой температуре становиться густым, забивая пористую структуру фильтра. Поэтому крайне важно использовать рекомендованный тип топлива.

Признаки выхода детали из строя.

Понять, что необходима замена топливного фильтра на Рено Дастер можно по нескольким признакам:

  • Плавающие обороты на холостом ходу, нестабильная работа при нажатии на педаль газа.
  • Снижение мощности двигателя
  • Мотор может глохнуть через некоторое время.
  • Автомобиль плохо заводиться после длительного простоя или по утрам.

Все эти причины указывают на то, что поступает недостаточное количество топлива.

Замена фильтра на Рено Дастер – довольно простая процедура. Главное во время ее проведения внимательно следить за своими действиями и собирать все в том же порядке, как было установлено производителем. А для того, чтобы новая деталь прослужила как можно дольше, необходимо выбирать запчасти только проверенных производителей и заливать качественное топливо.

Замена топливного фильтра

На автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 установлены топливные модули со встроенным топливным фильтром, замена которого заводом-изготовителем не предусмотрена.

Помимо этого модификация Duster 2.0 также имеет топливный фильтр в моторном отсеке (с правой стороны), регламент техобслуживания предписывает его обновление через каждые 120 тыс. км пробега.

В его демонтаже-монтаже мы и попрактикуемся. Топливо в системе питания находится под давлением, которое надо сбросить перед началом работ.

«Народный» паркетник Renault Duster по определению не должен быть слишком обременительным в обслуживании.

К тому же его хозяину по силам самостоятельно справиться с типовыми регламентными процедурами. Хотите привить иммунитет Renault Duster — не забывайте вовремя менять фильтрующие элементы. Мы расскажем, как это сделать не прибегая к услугам техцентров.

Для этого устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение

Поднимаем крышку лючка топливного бака

Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов…

…и отсоединяем колодку от разъема крышки топ-ливного модуля

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2-3 секунды. После этого давление в топ-ливной системе будет сброшено.

Нажав отверткой на фиксатор наконечника трубки…

…снимаем наконечник отводящей трубки со штуцера фильтра

Аналогично снимаем наконечник подводящей трубки со штуцера фильтра

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Вынимаем фильтр из хомута

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Новый топливный фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).

Внимание:

При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе.

Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже при самых суровых условиях эксплуатации, остро не реагируют на качество бензина, на котором работают. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке. То есть один раз, и судя по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто. Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены. Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе.

Когда нужно заменить фильтр?

В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр забился основательно и пришел в негодность.

Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.

Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у авто без прогрева, особенно с утра плохой старт. Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо.

1 этап замены

У каждого мотора Дастера имеются свои особенности. К примеру, если на двигателе объемом 1.6 литра, а также при использовании дизельного топлива один фильтр располагается под задним креслом и на себя все берет функции по очистки горючего от различного рода примесей, то в моторе объемом 2.0 литра в дополнение к имеющемуся фильтру ставится добавочный уже в моторный отсек, который меняется по установленным правилам. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.

Если вы будете соблюдать инструкцию, тогда работа времени займет совсем немного времени, так что не стоит ожидать трудностей, которые возникают обычно в процессе работы.

Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк. Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок.

Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и уже после этого приступать к снятию патрубков. Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин. Уже потом стартер прокрутить на протяжении нескольких секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся с помощью хомутов. С помощью ключа снимается корпус, фильтр вытаскивают и сливают с него топливо. Установка нового фильтра осуществляется строго в обратном порядке. Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе.

2 этап замены

В отличие от дизельной версии с мотором объемом 1.6 литра, на аналогичном агрегате объемом 2.0 литра есть дополнительный фильтр, как говорилось выше. Его менять обязательно нужно через каждые 120 тысяч километров пробега. Если же насос с фильтром вышли из строя, то нужна обязательная замена.

Работа с мотором 2.0 литра объемом осуществляется точно так же, как и с версией 1.6 литра, и перед началом замены нужно сбросить давление в топливной системе. После этого вы уже спокойно можете приступить к демонтажу фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых к корпусу крутятся выходной и входной патрубки. Затем патрубки снять следует и уже приступить к демонтажу элемента. Для этой цели сначала открутите 6-гранный бол, который крепит собой корпус фильтрации к мотору. Затем поверните вертикально корпус, чтобы не произошла утечка топлива. Один из концов прижимаем пальцем, а потом горючее сливается в подготовленный накануне резервуар. Сборка всех элементов осуществляется в обратном порядке, но обязательно соблюдайте направление, которое указывает стрелка.

Результат

Замена фильтра на бензиновом моторе Дастера – это работа совершенно не сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует наличия специальных инструментов и большого количества времени. Если вы будете строго придерживаться инструкции, и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется еще не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам отлаженную работу автомобиля даже при большом пробеге.

> Замена топливного фильтра Рено Дастер

Renault Duster Замена топливного фильтра

На автомобилях с двигателями 1,6 и 2,0 установлены топливные модули со встроенным топливным фильтром, замена которого заводом изготовителем не предусмотрена.
На автомобиле с двигателем 2,0 дополнительно установлен топливный фильтр в моторном отсеке, который в соответствии с регламентом технического обслуживания необходимо менять через каждые 120 тыс.
км пробега.
Топливный фильтр установлен в моторном отсеке с правой стороны.
Топливо в системе питания находится под давлением.
Поэтому, перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.
Для этого…

…устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Поднимаем крышку лючка топливного бака.

Плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов…

…и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива.
Затем включаем стартер на 2-3 с.
После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Нажав отверткой на фиксатор наконечника трубки…

…снимаем наконечник отводящей трубки со штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник подводящей трубки со штуцера фильтра.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Вынимаем фильтр из хомута.
Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.
Новый топливный фильтр устанавливаем в обратной последовательности.
При этом…

…стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).

Слабый мотор. Возможные неисправности рено дастер Рено дастер 2 л троит двигатель причины

О проблемах с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Рено Логан и Рено Сандеро уже говорилось ранее в статье "Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель."

Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur - нередко владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор "троит". Хотя троениие двигателя Рено Каптюр явление редкое и к нему данная проблема относится в наименьшей степени.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим “дом-работа-дом”).

С чего начать поиски неисправности? Начните с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если Вы стоите лицом к открытому капоту она будет второй слева по счёту).

Отсоедините разъём и извлеките катушку из свечного колодца. С очень большой вероятностью, Вы обнаружите на катушке налёт (рыжий, серый или зелёный, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Счистить этот налёт с катушки чаще всего не реально. В отдельных случаях можно обнаружить и некоторое количество воды в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкручивать свечи зажигания).

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль правой форсунки стеклоомывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате, вода с капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и попадает с неё прямо в колодец катушки 3-го цилиндра (в редких случаях – 2-ого). Со временем вода накапливается в колодце, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация любым удобным способом стыков форсунки стеклоомывателя с капотом и трубкой. Дополнительно можно чуть иначе перепроложить трубку стеклоомывателя. Нужно отметить, что эта неисправность чаще всего возникает именно на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если данная проблема уже затронула Вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить её на новую .

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на: DRIVE2.RU

Об этом писалось в статье


Скидка 12% на сервис

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если заменой регулятора и подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы - так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

Выверните свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в статье ниже.

Если все свечи выглядят исправными, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия - более 1,0 МПа (10 кгс/см 2), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Отложение сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя

Замасленные электроды и изолятор свечи

Причина - попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора окислов железа коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания окислы преобразуются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на массу. Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить новыми свечами, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого прочищаем свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадания на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или со сколами

Повреждение вызвано детонацией. Может привести к повреждению поршня. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой, ее электроды могут зацепить поршень. Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

  1. Андрей

    У меня дастер с этим мотором постоянно стало слышно какое-то бурчание в районе ремня грм снял ремень генератора, все равно есть, заменил помпу, все равно есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все равно есть, что делать?

    1. Павел

      Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью. Если не поможет — смотреть состояние фазовращателя.

    2. Владимир

      У меня тоже появился заехал в сервис, сказали, что это клапан очистки отработанных газов. Заказали, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что стоит цепь, поскольку крышка цепи алюминиевая, другие, что ремень. Пытался выяснить по вин не получилось. Подскажите пожалуйста, как выяснить, а то пробег 56000 км.

    1. Админ Post author

      Впервые слышу, что у Дастера с этим движком бывает цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигателе F4R грм с ременным приводом. Меняется при пробеге 60тыс.

    1. Админ Post author

      Либо, через четыре года, если авто больше стоит чем двигается.

  4. Алексей

    Скажите через сколько менять масло в АКП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите, можно на этот двигатель ставить газ (пропан)? Если можно, какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но как и на всех авто вся ответственность ложится на Вас. При работе на газе у моторов ресурс снижается.

      1. Виктор

        Не говорите глупость, искатал два авто на газу проблем не было, пробеги на машинах по 150 тысяч.

        1. Тенгиз

          на бензине накатал бы в два раза больше

      2. Игорь

        Обоснуйте?

  6. Евгений.

    У меня Террано-2014. В последнее время (F4R) движок стал быстрее нагреваться, машинка идет тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течёт слабенько. Подскажите, пожалуйста, причина термостат или помпа?

  7. Павел

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008, 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу стук в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

  8. Дмитрий

    Рено Дастер 2015 год выпуска двигатель F4R 2.0 л механическая коробка, звук шуршания с левой стороны двигателя, слушали ролики нормально все, что это может быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бык помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку ни что не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева шумы исчезают. Ремни ГРМ и обводные менял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

  11. Валентин

    Дастер с мотором Ф4Р 2.0 декабря 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, за исключением: зимой после запуска, в течении непродолжительного времени слышно звучание на подобии турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. С момента непродолжительного прогрева звук исчезает. Летом ничего подобного нет. И по выхлопной системе, слышен металлический щелчок при запуске движка. Резонатор и глушитель изменили цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 г. там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, словно оркестр, остывает и все замолкает. Сменил около десятка машин и подобного не слышал. Официалы утверждают, что ничего страшного, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, буду что-то думать. Возможно кому-то знакомы эти проблемы? Буду благодарен за практический совет!

  12. Виталий

    Пересел с Санта-фе на полноприводный Дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что поменял скакуна на клячу. Или я не прав?

  13. Александр

    Ресурс двигателя F4- 100 тыс. км. и в капремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовка колец, об этом производитель не говорит.

    1. Фёдор

      Фигню не неси, проехал уже 265000 км всё ок)

  14. Анатолий

    Какова степень сжатия у F4R 135 л. с. — 11,05 или 9,8 (в руководстве по экспл. и ремонту)?
    (ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир Post author

      Как ни странно, данные взяты с официального руководства по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    У меня Дастер 2 л хочу убрать теплообменник подойдет от 1.6 штуцер для масляного фильтра напрямую с коротким штуцером или нужно перетачивать оригинальный?

  16. Алексей

    Дастер 2012 года полный привод. мотор ф4р при пробеге 160000 начал подъедать масло около 600 грам на 8000 км. Это нормально или надо помнеять кольца?

    1. Иван

      Это нормально, не мешайте машине ездить. До литра на 8-10 тыс вполне нормально, тем более пробег уже даёт о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель f4r Дастер 2.0, пробег 92000. Выяснил о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение- поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с углублениями) сжатие станет около 9 — моторесурс возрастёт, бензин можно лить 92. Как оцените такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?

    1. Алик

      Думаю да, с этими поршнями мотор ходит до 500 тыс. км без ремонта. Главный недостаток у Ф4Р это родные поршня. Ну они тоже ходят, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс.

  18. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель F4R от МКПП можно поставить на машину с АКПП?

    1. Юрий

      У меня Сценик 2000 г, Ф4Р, 2.0 л. АКПП. Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты с Рено Маркет сразу вынесли приговор — этот мотор не подойдёт под АКПП. Расстроился малость и позвонил знакомому «дяде Васе». Тот дал добро и вот езжу на нём второй год с коробкой автомат.

  19. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое описанное вами не имеет реальности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из озвученного вами, машина 2013 г., F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  20. Вадим

    У меня Дастер 2013 г., F4R, 4х4, механика пробег 139000 км работает на газу (80000 км). По совету знакомого моториста меняю масло каждые 10000 км. Масло штатное Elf. В промежутке масло не подливаю - не кушает. Езжу по городу.
    По вышеперечисленным недостаткам: Менял катушки зажигания. Попадала вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла. Посадил их на герметик - проблема исчезла. Дроссель тоже снимал: чистил и менял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 л.

  21. Борис

    Доброе время суток. У меня Дастер 14 года, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, и после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания меняли и форсунки промывали, без результата. В чем может быть причина?

    1. Александр

      Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера) они уменьшаются в размере под воздействием температуры. Я поменял на своём двигателе, т. к. при сравнении с новыми, толщина старых на 30% была меньше. Возможен подсос лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, что я только не делал. Поменял под ресивером все прокладки, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег был за 10 тыс. км. Заправлять стал только на заправках газпрома. Проблема не исчезла. Тогда я взял вд40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Которые смог достать, все датчики. Только после этого исчезло троение мотора при запуске на холодную.

  22. Василий

    Мой дастер с 2013 года. Завывание слевой стороны двигателя с новья. Сейчас появилось троение в момент холодного запуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не теряется. Пробег 140000 км. Какая причина может быть?

    1. vladigogin Post author

      Слева по ходу движения вперёд?

  23. Сергей

    Почему двигатели 1,6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двигатели двухлитровые -нет?

  24. Борис

    Есть ли фазорегулятор на этом двигателе 2013 года?

  25. Алексей

    Дастер 12 года 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогих ремонтов только крестовины карданного вала. Был на гарантии педальку жму до пола. Выгода есть и в экономии по топливу. Всегда езжу на 95-ом. Масло стараюсь менять через 7- 8 тыс, жора не наблюдаю. Машиной доволен.

  26. Владимир

    Привет ребята! Читаю ваши «большие» расходы масла, словно бальзам на сердце. Извините, что «чужак» на вашем форуме. Просто ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензиновом масло подливаю из 10 л канистры. Смеяться будете: 1.2 л — 1.5 л на 1000 км. Каково? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Жрать начал по 1 л на 1000 км уже при 80000 км пробега. Только и слышу: ну это у них болезнь. Весной перешел на масло «Куппер», больше стал кушать, наверно менее вязкое оно. Вот так.

  27. Сергей

    По поводу клячи это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано словно черепаха. А вот по поводу поршней тоже слышал, думаю это правда т. к. официалы дали 125 тыс пробега гарантии, а это судя из видосов ютуба критический пробег с последующей заменой поршневой.

  28. СЕРГЕЙ

    Всем здравствуйте. В 2014 году купил Грейт Волл Ховер н-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с ноля Рено Дастер полный привод (двигатель 2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца к Дастеру привыкал около месяца т. е. к механической КПП. Я так скажу идеальных авто нет у всех марок авто есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу про газовое оборудование. Не пишите ерунды, что газ убивает двигатель. На Ховере проехал на газу 100 тыс. км. и Шеви нива 50 тыс км ГБО итальянское брс 4 поколение, такое же на Дастер буду ставить. Машина нравится подвеска работает идеально, мощности движка хватает это вам не Шеви нива со своими 80 кобылами. Выражу свое мнение люди покупают авто исходя из того сколько денег в кармане. Поверьте и дорогие авто ломаются только на их ремонт уйдет куча денег. С нашими ценами на топливо газ отличная перспектива. Всем удачи на дороге уважайте друг друга.

    Дастер 2.0 л. 2015г. Я второй хозяин 94000 пробег. Покататься 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Как то так. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем то лил в масло присадки.

  29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 г, пробег 101 тыс. км. При движении вдруг заглох. Пытался завести - не получилось. Доставил в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-ем цилиндре. Размолотило блок и головку, двигателю хана. Как это могло быть?

  30. Сан Саныч

    Совет «дастероводам» на 90 тыс. км меняйте вместе с ГРМ помпой и роликами еще и фазорегулятор. До 120 тыс. он вряд ли доживет. По F4R 143 л.с., это именно он тарахтит на холодном движке секунды 4-5. Кстати, поршни с кольцами к нему точно подходят (проверено). Номер 4178.050 «YENMAK».

Замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster)

 В соответствии с регламентом технического обслуживания масло подлежит замене через каждые 15 тыс. км пробега, При замене масла необходимо сменить и масляный фильтр. Операции по замене масла и масла и масляного фильтра показываем на двигателе 2,0 литра, на двигателе 1,6 замена проводится аналогично. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, Замену  проводим   на   неработающем но прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.  

Операции по замене масла и масляного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster)

Снимаем декоративный кожух с двигателя. Откручиваем пробку маслоналивной горловины.

Подставляем под спускную пробку емкость, объемом не менее 6 литров для 2 литрового двигателя и 5 литров для двигателя 1,6.  
 Откручиваем защиту картера Рено Дастер, так как добраться до масляного фильтра сверху очень проблематично (см фото).

(на фото видно насколько сложно снять масляный фильтр с Рено Дастер сверху)
 Снимаем защиту с автомобиля. Откручиваем сливную пробку с помощью ключа – четырехгранника на 8. (защита еще не снята с машины)

Под пробкой установлена стальная шайба.

Для исключения течи масла из поддона  картера по поверхности отверстия шайбы  привулканизирован слой резины.  В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

Откручиваем масляный фильтр с помощью цепного ключа, либо пробив его отверткой и открутив его с помощью этой отвертки.

... снимаем масляный фильр с автомобиля.

Масло сливаем не менее десяти минут. Затем заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата. Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью. Устанавливаем масляный фильтр с каталожным номером - 7700 274 177 (Рено)

(такой же масляный фильтр используется при замене масла на Рено Логан)

 Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливую горловину заливаем в двигатель 2,0 - 5,4 л моторного масла, а в двигатель 1,6 - 4,8 л. На самом деле в двигатель может не войти объем указаный в инструкции, так как какое-то количество масла останется в двигателе и соответсвенно будет занимать некий объем.

Закрываем крышку маслоналивной горловины.

Пускаем двигатель на 1-2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Останавливаем двигатель. Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем.

Замена масла на автомобиле Рено Дастер с системой оповещения о замене масла

  В некоторых случая автомобиль Рено Дастер может быть оснащен системой оповещения о замене масла, которая будет предупреждать о необходимости его замены каждые 15000 км. После замены масла необходимо сбросить показания пробега для системы. Сброс происходит следующим образом. Необходимо включит зажигание и в течении 10 секунд нажать на педаль газа, удерживать ее и нажать на педаль тормоза три раза. В итоге, показания системы обнуляться. Если замена масла была произведена еще до того как загорелась лампа сигнализирующая о замене масла, то сбросить показания в этом случае необходимо также как и если бы эта лампа горела.

КРЫШКА ДЛЯ DACIA DUSTER 2,5 ММ 10-17

Производитель: Pareto
Код продукта: 06.045

Крышка для автомобиля:

  • Бренд: Dacia
  • Модель: DACIA Duster
  • 3 года. : все


Технические данные чехла:
  • Защищенные элементы ходовой части: двигатель, коробка передач, радиатор, передний бампер
  • Материал чехла: 3 сталь
  • 2 (очень прочная и гибкая) : 2,5 мм
  • Вес крышки: 15 кг
  • Покраска крышки: порошковая (антикоррозийный слой), электростатическая
  • Технология производства: Станок с ЧПУ
  • 3 Монтаж: в комплекте аксессуары винты, гайки, зажимы
  • Установка: в заводские отверстия, n Ничего менять не нужно, это не нарушает гарантию на автомобиль.
  • Имеет вырез под сливное отверстие масляного поддона , при замене масла крышку снимать не нужно.

Крышки двигателя и других узлов из стали высочайшего качества, изготовленные с применением самых современных технологий металлообработки.

Чехлы Парето идеальны везде, где есть риск механического повреждения ходовой части автомобиля (лежачие полицейские, кусты, камни и т.д.))

Наши кожухи изготовлены из высококачественных стальных листов толщиной от 2 до 3 мм , покрытых порошковым антикоррозийным слоем электростатическим методом.

Крышки очень просты в установке, не требуется модификация креплений шасси. Установка не влияет на гарантию автомобиля.
В комплект входят все необходимые элементы крепления: болты, гайки, клипсы.

Предлагаем чехлы для большинства моделей автомобилей, передвигающихся по польским дорогам.

У вас есть вопросы или сомнения? Пишите или звоните.

Наши консультанты к вашим услугам.

.

Дачия Дастер. Ездим на версии после фейслифтинга. Будут ли еще изменения в LPG?

Омоложение автомобиля, которое очень удачно, дело непростое и поэтому мы постарались не разрушить его даже внешне, за что и нравится внедорожник Dacia. В то же время, после нескольких лет присутствия в предложении, необходимо было дополнить комплектацию. При этом речь шла о сохранении привлекательных цен на эти автомобили.

Изменения во внешности не большие. Однако, что касается оснащения, новых предложений приводов и появления новой автоматической коробки передач, мы убеждены, что внедорожник румынской марки еще больше укрепит свои позиции лидера по объемам продаж.

Дачия Дастер. Новые лампы и бампер

Если вы хотите увидеть внешние отличия текущей разновидности от той, что только поступает в автосалоны, то стоит в первую очередь взглянуть на фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями и указателями поворота, а также решетку радиатора. Мы также увидим, что задние фонари и спойлер над крышкой багажника также отличаются.

В салоне теперь тоже немного по другому. Duster 2021 оснащен новым мультимедийным экраном с диагональю 8 дюймов, высокой центральной консолью с удобной полкой и выдвижным подлокотником с объемом хранения 1,1 л.В его задней части есть два USB-разъема. Сиденья же получили новые подголовники и измененный рисунок обивки.

Редакторы рекомендуют: Водительские права. Код 96 к категории B буксировка прицепа

Независимо от стандартного уровня оснащения Dacia Duster теперь имеет бортовой компьютер с экраном, автоматические фары ближнего света и ограничитель скорости с подсветкой органов управления на рулевом колесе. В более дорогих версиях нас ждет автоматический кондиционер с цифровым дисплеем, круиз-контроль, подогрев передних сидений и карта Keyless Entry вместо ключа.

В дополнение к аудиооборудованию Dacia Plug & amp Music (радио, MP3, USB и Bluetooth) доступны две новые интуитивно понятные мультимедийные системы: Media Display и Media Nav. Кнопки на руле позволяют активировать функцию голосового управления и голосовое управление iOS или помощником Google на смартфоне. В случае Media Nav мультимедийная система дополнительно обогащена бортовой навигацией и беспроводной связью Wi-Fi, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto.

На экране монитора в обеих системах есть вкладка «Автомобиль», предоставляющая доступ к информации об эковождении, а в версии 4WD есть система 4x4 Monitor (с альтиметром, измерителем бокового наклона, компасом и т.д.).

Дачия Дастер. Невидимые помощники

Помимо ограничителя скорости и системы ESP последнего поколения в стандартной комплектации, а также круиз-контроля с управлением на рулевом колесе (стандартно или опционально, в зависимости от уровня оснащения), Dacia Duster 2021 также имеет другие системы помощи при вождении. Это: система контроля слепых зон, система помощи при парковке, система помощи при трогании на подъеме, камера заднего вида, передняя камера и система помощи при спуске с двух сторон (!) и на спуске (версия 4 x 4).

Дачия Дастер. В моторном отсеке

Разумеется, эта омолаживающая процедура не обошлась без изменений дисков. Гамма двигателей и трансмиссий была изменена практически только для того, чтобы сделать Дастер еще более экономичным и экологичным автомобилем. В самом низу лестницы бензиновых двигателей находится литровый 3-цилиндровый агрегат объемом 999 куб.см. мощностью 90 л.с.

Следующие двигатели уже имеют объем 1,3 л и мощность 130 и 150 л.с. Также имеется новый литровый газовый двигатель с максимальной мощностью 100 л.с.Сразу добавим, что представители марки в Польше акцентируют внимание именно на этом двухтопливном двигателе, как на том, который чаще всего будут выбирать польские водители. Говоря об этом двигателе, необходимо добавить, что он выпускается с двумя баками. Бензиновый двигатель имеет объем 50 литров, а газовый лишь немногим меньше – 49,8 литра. Производитель уверяет, что благодаря этим двум бакам общий запас хода обновленного Dacia Duster достигает 1235 км. В линейку приводов также входит 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с.

Для трансмиссии предлагается две коробки передач: механическая, 6-ступенчатая и автоматическая EDC с двойным сцеплением, также с шестью передачами.

Резюме

Во время тест-драйвов в нашем распоряжении были, среди прочего, переднеприводная версия с двигателем мощностью 150 л.с. с автоматической коробкой передач, а также вариант 4x2 с двигателем 1.0 мощностью 100 л.с., работающим на сжиженном газе. Последняя модель имела механическую коробку передач. Каждую из этих Dacia мы передвигали в более-менее схожих условиях со средней скоростью ок.50 - 55 км/ч, т.е. по местным дорогам с короткими участками на автостраде. В случае с TCe 150 средний расход топлива составил 6,8 л/100 км и, кажется, можно было бы снизить до 6,5 л/100 км без особых усилий. Средний расход бензина составил 9,0 л/100 км. Обе машины были оснащены богатейшей комплектацией Prestige.

Первые впечатления после запуска - шумоизоляция салона. До скорости 110 км/ч Дастер тихий и можно спокойно разговаривать или слушать радио. Ехал быстрее, были шумы, шумы воздуха.Нам понравилось, как работает новая автоматическая коробка передач. Конечно, версия на 150 л.с. более живая, но на самом деле газовая версия должна быть взята нами на вооружение, потому что она относительно недорогая и вполне неплохо на ней ездит.

Организаторы испытаний устроили нам небольшой внедорожный участок, во время которого можно было увидеть, как Duster 4 x 4 ведет себя на бездорожье, разъезжая вверх-вниз по рыхлому покрытию. И здесь нам больше всего нравится наличие боковых камер, которые очень выручают в поездках, т.е.на узком мосту.

Если бы мы что-то улучшили в этой модели, то это, вероятно, только изменение сидений, не обязательно с точки зрения комфорта, а их расположение по отношению, например, к рулевому колесу, и чтобы это было не так, что мы только хвалим эту модель, добавим оперативность и читаемость навигации, которая временами была недостаточно быстрой, чтобы подать сигнал в какую сторону идти.

Самый дешевый Dacia Duster стоит 49 900 злотых. Это модель с двигателем мощностью 90 л.с. и передним приводом.На другом конце прайс-листа находится версия за 85 500 злотых. Тогда у нас под капотом будет турбодизель, который будет приводить в движение все колеса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

МОДЕЛЬ

Дачия Дастер TCe90

Дачия Дастер

ТСе 130

Дачия Дастер

ТСе 150

Дачия Дастер

Синий

дКи 115

Дачия Дастер

TCe 100 СНГ

Двигатель

Тип

Бензин

Бензин

Бензин

Дизель

Бензин/сжиженный газ

Количество цилиндров

3

4

4

4

3

Вместимость (куб. см))

999

1332

1332

1461

999

Максимальная мощность (л.с.)

90

130

150

115

100

Максимальный крутящий момент (Нм)

160

240

250

260

170

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Максимальная скорость (км/ч)

166

193

199

183

168

Разгон 0 - 100 км/ч (сек.)

13.1

10,6

9,7

10,2

13,8

РАЗМЕРЫ

Длина (мм)

4341

4341

4341

4341

4341

Ширина (мм)

1804

1804

1804

1804

1804

Высота (мм)

1633

1633

1633

1633

1633

Колесная база (мм)

2673

2673

2673

2673

2673

Объем багажного отделения (л)

478

478

478

471

478

Собственный вес (кг)

1189

1242

1263

1308

1256

Дорожный просвет (см)

21,7

21,7

21,7

21,7

21,7

Цена модели от (PLN)

49.900

71 200

85 000

78 500

58 400

Приведенные выше данные относятся к версии 4x2. Различия (минимальные) могут касаться, например, вместимости багажника, дорожного просвета или снаряженной массы. Указанные цены действительны на польском рынке и относятся к самой дешевой версии, доступной с выбранным двигателем.

См. также: Nissan Qashqai третьего поколения

.

Dacia DUSTER – универсальность и экономия

DACIA DUSTER – универсальность и экономия по разумной цене

Dacia Duster является одним из самых популярных и продаваемых автомобилей не только в Польше, но и во всем мире в так называемом сегмент SUV (Sport Utility Vehicle), сочетающий в себе характеристики как легкового автомобиля, так и автомобиля повышенной проходимости. Dacia Duster характеризуется менее управляемым характером, чем у классического внедорожника, а также отсутствием тяговых свойств, которые позволили бы ему ездить по сложной и требовательной местности.Однако это компенсируется более удобно настроенной длинноходной подвеской автомобиля с более богатым внутренним оснащением и многочисленными дополнительными опциями. Что, несомненно, отличает Dacia от конкурентов, так это относительно низкая закупочная цена при сохранении достаточно хороших пропорций по таким тематическим направлениям, как: повышенная пассивная безопасность (большая способность поглощать механическую энергию от столкновения автомобиля с препятствием, что оказывает непосредственное влияние на минимизировать последствия такого происшествия), внедорожные возможности выше среднего и в случае модели автомобиля с установленной газовой установкой, которая при заправке представляет собой жидкую смесь пропан-бутана, т.н.LPG (Liquefied Petroleum Gas) – низкий уровень выброса в атмосферу токсичных соединений, содержащихся в выхлопных газах.

Daci Duster приводится в движение широким спектром поршневых двигателей внутреннего сгорания, как бензиновых, так и двигателей с воспламенением от сжатия (дизелей). До недавнего времени производитель имел в своем богатом предложении как безнаддувные (без наддува) приводы SCe (эффективность Smart Control), так и с непрямым впрыском топлива, т.е. не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор двигателя, с рабочим объемом цилиндров из 1.6 литров мощностью 115 л.с., а также 4-цилиндровый турбированный двигатель TCe (Turbo Control efficiency) с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания объемом 1,2 литра, генерирующий 125 л.с. Здесь следует упомянуть, что вышеупомянутые 1,6-литровые бензиновые двигатели с искровым зажиганием можно было заказать с заводской системой LPG фирмы Landi Renzo, что, принимая во внимание последующие эксплуатационные расходы такого автомобиля, делало их очень привлекательными и экономичными. достойный интерес. С другой стороны, среди дизелей dCi (дизель-общий-впрыск) для краткости, с современной топливной системой Common Rail (т.н.Common Rail, топливный коллектор) с турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива под высоким давлением в камеру сгорания, у нас был выбор между вариантом мощностью 90 или 110 л.с.

В настоящее время производитель Daci Duster предлагает либо 3-цилиндровый 12-клапанный турбированный двигатель TCe с 1-литровым многоточечным непрямым впрыском бензина, мощностью до 100 л.с. при 5000 об/мин и максимальным крутящим моментом 160 Нм при скорость 2750 об/мин, для управления своим автомобилем, оснащенным 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в версии без или с установленной на заводе системой ГБО или двумя 4-цилиндровыми 16-клапанными агрегатами TCe с турбонаддувом, но на этот раз с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания и мощностью 1.3 литра и мощностью 130 или 150 л.с. при 5000 об/мин и максимальным крутящим моментом 240 Нм при 1600 об/мин и 250 Нм при 1700 об/мин соответственно. Оба бензиновых двигателя также оснащались мокрым сажевым фильтром FAP для снижения выброса загрязняющих веществ, особенно сажи и полициклических несгоревших углеводородов от неполного и неполного сгорания бензина в камере сгорания двигателя, улетающих в атмосферу. Также что касается дизельных двигателей, то производитель Daci Duster на данный момент предлагает два 4-цилиндровых 8-клапанных двигателя с турбонаддувом с характерным обозначением — Blue dCi мощностью 1.5 литров, которые по сравнению со своими предшественниками отличаются еще более низким уровнем выбросов твердых частиц и углекислого газа и повышенной номинальной мощностью соответственно до 95 и 115 л.с. для обеих версий при частоте вращения двигателя 3750 об/мин.

Как бензиновые, так и дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива оснащались 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Здесь стоит отметить, что когда вы решите купить 1-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. с установленной газовой системой, вам не придется считаться с докручиванием его на повышенных оборотах, как в случае с тем же двигателем. , но без установленной установки ГБО, ведь максимальный крутящий момент этого двигателя порядка 170 Нм можно получить уже при относительно невысокой частоте вращения всего 2000 об/мин.Поэтому это ненамного худший результат, чем у более динамичных дизелей, у которых максимальные крутящие моменты в силу их характеристик падают при меньших оборотах двигателя. Два турбированных бензиновых двигателя TCe объемом 1,3 литра мощностью 130 и 150 л.с. могут похвастаться сопоставимой динамикой. Безусловно, большим преимуществом Daci Duster является то, что, как и положено внедорожнику, он может иметь подключаемый полный привод 4x4. В ситуациях, когда такой необходимости нет, привод подается только на колеса переднего моста.Так, водитель транспортного средства может выбрать режим 4x2 или автоматический 4x4 и дополнительно заблокировать распределение привода между осями в фиксированном соотношении 50:50 — эта настройка работает до 80 км/ч.

Скоро дебютирует новая версия модели Daci Duster 2021 FL. Однако это будет не совсем новая модель, а лишь некая модернизация т.н. Подтяжка лица (ФЛ). Незначительные изменения связаны с тем, что производитель хочет сохранить цену автомобиля как можно ниже. Возможно, появятся и новые варианты оснащения.Dacia, сохраняя нынешний подход к ценообразованию, хочет предложить своим покупателям дешевую модель начального уровня с недорогими дополнениями.Что касается двигателей, то предложение останется без изменений, за исключением нового гибридного варианта. Так для Daci Duster, с турбированными бензиновыми двигателями TCe с 12 клапанами (2 впускных и 2 выпускных на цилиндр) и с непрямым многоточечным впрыском топлива во впускной коллектор объемом 1 л и мощностью до 100 л.с. с установленной на заводе газовой системой LPG и без нее а также более мощные турбированные 4-цилиндровые 16-клапанные агрегаты TCe с бензиновым непосредственным впрыском мощностью 130 и 150 л.с. – можно ожидать гибридный силовой агрегат суммарной мощностью 130 л.с.

Подводя итоги, можно без тени сомнения сказать, что Dacia Duster – очень интересное предложение на автомобильном рынке для всех, кто хотел бы за небольшие деньги иметь автомобиль повышенной безопасности, относительно внедорожный, с относительно низкий расход топлива, экологичность и дешевизна в эксплуатации.

Пока что Dacia Duster пытается удовлетворить все эти требования за счет косвенного питания бензином вместе с установленной на заводе газовой системой четвертого поколения, то есть многоточечным последовательным впрыском LPG во впускной коллектор двигателя.Учитывая тот факт, что двигатель с непрямым впрыском бензина гораздо проще адаптировать к сгоранию сжиженного газа, производитель Daci Duster в своем предложении 100-сильной бензиновой модели с турбированным двигателем 1.0 TCe, оснащенный заводской газовой установкой , отвечает принятым на протяжении многих лет требованиям конструкторским предпосылкам создания универсального и, прежде всего, дешевого в покупке и эксплуатации автомобиля. Ведь экономический аспект, по крайней мере для большинства заказчиков, очень важен, если не самый главный.Однако, если Dacia Duster предстояло эксплуатировать преимущественно по бездорожью, стоило бы рассмотреть вариант покупки автомобиля с более мощным дизельным агрегатом, который на удивление хорош как при крутых подъемах, так и при преодолении лесной и полевой глуши (большие углы поворота). подъезд и спуск автомобиля, высокий клиренс) и т.н. лежачих полицейских, которые уже прочно вписались в городской ландшафт наших дорог. К сожалению, на данный момент в полноприводной версии доступны только более мощные бензиновые и дизельные двигатели, но в конечном итоге все зависит от принятого покупателем критерия его практичности.

Уважаемые дамы и господа, сердечно приглашаем вас ознакомиться с широким ассортиментом моделей автомобилей Dacia, в частности Daci Duster с различными версиями двигателя и оснащения, в автосалоне Isuzu-Dacia Auto-Zięba, расположенном в Катовицах по адресу Kościuszki 257. Приглашаем вас посетить наш автосалон с большим удовольствием, что бренд Dacia всегда ориентируется на решения, адекватные достатку и богатству кошельков своих потенциальных клиентов, предлагая им автомобили, соответствующие их ожиданиям, сочетая сбалансированный компромисс между ценой автомобиля и его возможностями в дороге.Современные решения используемых конструкций двигателя, необычная форма кузова и, наконец, дешевая эксплуатация автомобиля – несомненно, главные достоинства Daci Duster, к которым невозможно остаться равнодушным, планируя покупку нового, и в то же время очень универсального и универсального. машина в ближайшее время.

Текст dr inż. Петр Густоф

Силезский технологический университет, факультет транспорта и авиационной техники

Техническая дирекция предприятия Auto-Zięba

.90 000 Duster с двигателем TCe мощностью 170 л.с. и бесступенчатой ​​трансмиссией X-Tronic

В настоящее время самой мощной Dacia Duster в Польше является версия с двигателем 1.3 TCe мощностью 150 л.с., в остальном действительно превосходная. Вы можете иметь этот привод под капотом Дастера в переднеприводной версии, и тогда вы получаете автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, или в версии 4×4 с механической коробкой передач. Такие автомобили доступны в вариантах Prestige и SL Extreme и стоят 88 долларов соответственно.300 злотых или 91 300 злотых. Подробности ищите в прайс-листе. К этой статье мы также прилагаем актуальный прайс-лист.

Но кому-то эти 150 л.с. могут показаться слишком маленькими. Что ж, изменить эту мощность, вероятно, можно с помощью чип-тюнинга. Наверное, механические модификации тоже что-то дали бы. Однако Renault представляет заводскую версию Duster с двигателем мощностью 170 л.с. Да, Renault, а не Dacia, потому что тема доступна в Бразилии.

По данным производителя, 170-сильный Duster разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды и может разогнаться до 190 км/ч.Так что он немного медленнее, чем наша Dacia Duster TCe 150, но и более динамичный.

Duster

по-прежнему сохраняет свои ключевые характеристики долговечности и высокий комфорт, чтобы обеспечить удовлетворение в любой ситуации, будь то город или бездорожье. Благодаря самым большим в сегменте углам въезда и съезда 30° (34° 5′) и максимальному дорожному просвету (237 мм) Duster с легкостью преодолевает препятствия. Кроме того, автомобиль имеет самый большой багажный отсек в этой категории на бразильском рынке объемом 475 литров и предлагает много внутреннего пространства.

Новый турбодвигатель TCe 1.3 Flex для Duster Iconic был разработан с использованием ноу-хау альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в сотрудничестве с Daimler и обеспечивает высокий крутящий момент при низких оборотах и ​​низкий расход топлива. Это приводит к отличной газовой реакции.

В высокопроизводительном двигателе TCe 1.3 Flex также используются технологии, разработанные Renault на трассах Формулы-1, в категории, в которой бренд уже завоевал 12 мировых титулов. Эти технологии включают в себя:в центральный непосредственный впрыск с давлением 250 бар, турбокомпрессор с электронным предохранительным клапаном и другие.

TCe 1.3 Flex turbo — это глобальный двигатель, который устанавливается на модели высокого класса в нескольких странах. Двигатель, произведенный в Испании, прошел более 40 000 часов испытаний во время разработки, более 300 000 км проверки в экстремальных условиях, и с 2020 года было произведено более 1,2 миллиона единиц. Вся разработка версии Flex была подготовлена ​​командой инженеров RTA ( Renault Tecnologia Américas ), которая находится в комплексе Ayrton Senna в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс (PR).Вот несколько деталей:

Турбокомпрессор работает с максимальным давлением 1,4 бар, точно регулируемым дроссельной заслонкой с электронным управлением, которая обеспечивает максимальный крутящий момент при 1600 об/мин. Благодаря этой технологии двигатель становится более маневренным, чтобы лучше реагировать на изменения давления на впуске.

Головка треугольной формы: эта конструкция обеспечивает более компактный размер, снижает вес, снижает центр тяжести и помогает регулировать температуру двигателя.Выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров, улучшает реакцию турбонаддува, оптимизируя кривую крутящего момента.

Двухосное управление клапаном в головке блока цилиндров имеет регулируемые фазы газораспределения для впускных и выпускных клапанов с электронным управлением, что позволяет плавно изменять углы открытия и закрытия клапанов, что обеспечивает лучшую производительность и меньший износ при каждом обороте.

Обработка

DLC (алмазно-легкий углерод) основана на нанотехнологии, разработанной в F1: подвижные части головки блока цилиндров, колец и поршневых пальцев прошли поверхностную обработку (DLC) для снижения трения и расхода топлива.

Металлополимерные подшипники уменьшают трение в системе подшипников коленчатого вала и увеличивают срок ее службы.

Использование центральных форсунок на 250 бар, предназначенных для этанола (скорость потока, направление сопла и размер), с шестью отверстиями для форсунок гарантирует лучшее распыление топлива для большего крутящего момента и мощности.

Цилиндры с покрытием

BSC (распыление по отверстию ): алюминиевый блок имеет инновационную обработку поверхности на стенке цилиндра, называемую с распылением по отверстию (BCS).Это позволяет обеспечить более эффективный теплообмен между камерой сгорания и водяной рубашкой, уменьшить трение с кольцами и поршнями, а также лучше контролировать преддетонацию. Одна только эта мера позволяет снизить потребление и выбросы примерно на 1%. Эта технология успешно используется Альянсом в спортивном Nissan GT-R.

Пропорциональный лямба-зонд анализирует качество газов, обеспечивая более точный контроль качества сгорания, обеспечивая наилучшую производительность во всех ситуациях и быстрее.

Сочетание современного двигателя с современной автоматической коробкой передач XTRONIC® CVT обеспечивает значительное увеличение скорости и мощности при любых условиях эксплуатации.

Новый вариатор XTRONIC® обеспечивает максимальный комфорт, особенно в крупных городских центрах, при одновременной экономии топлива. Одним из его преимуществ является программное обеспечение управления, имитирующее переключение передач в автоматическом режиме, когда нажатие на педаль акселератора требует высокой производительности двигателя.

Эта бесступенчатая трансмиссия предлагает возможность ручного переключения передач с помощью рычага переключения передач, имитируя восемь передач. Водитель должен переместить рычаг влево, чтобы взять на себя управление передачами. Эта опция обеспечивает преимущества в производительности, особенно при обгоне и трогании с места, а также экономию топлива, когда возможно торможение двигателем.

Благодаря стабильному и эффективному ускорению, разработка этой трансмиссии основывалась на трех столпах: линейности, маневренности и управляемости.

XTRONIC® CVT уменьшает ощущение заноса, передавая максимальный крутящий момент от двигателя к колесам. Используются меньший и, следовательно, более легкий масляный насос и масляный картер меньшего размера. Для уменьшения трения и экономии топлива используется новое масло с низкой вязкостью. Также имеется более точный регулирующий клапан. Более узкая ширина цепи увеличивает передаточное отношение для более динамичного ускорения и более низких оборотов двигателя на крейсерских скоростях.Силовой агрегат также оснащен системой Stop&Start.

Чтобы еще больше помочь водителям экономить топливо и контролировать свои поездки, мультимедийный центр Easy Link поддерживает функции Eco Scoring и Eco Monitoring.

Разумеется, двигатель Flex может работать как на бензине, так и на этаноле. В случае с бензином производитель заявляет, что расход топлива в трассе составляет 6,2 л/100 км, а в городском потоке – 7,2 л/100 км. С этанолом в топливном баке 170-сильный вариатор XTRONIC® на трассе Duster TCe будет потреблять 8,5 л/100 км, а в городе – 10,1 л/100 км.

Кстати, двигатель 1.6 SCe также был доработан, чтобы соответствовать новым бразильским нормам выбросов. Двигатель мощностью 120 л.с. теперь потребляет на 3,9% меньше топлива, что также снижает выбросы.

На данный момент Duster в Бразилии доступен в следующих версиях и ценах:

90 059 из 99 990 реалов (примерно 75 040 злотых) 90 062 90 059 из 108 090 реалов (примерно 81 120 злотых) 90 062 90 059 из 115 190 реалов (примерно 86 450 злотых) 90 062 90 059 из 122 090 реалов (примерно 91 630 злотых) 90 062 90 059 из 135 590 реалов (примерно 101 760 злотых) 90 062
версия цена
Дзен 1.6 SCe
Дзен 1.6 SCe вариатор XTRONIC®
Intense 1.6 SCe CVT XTRONIC®
Iconic 1.6 SCe CVT XTRONIC®
Iconic 1.3 TCe CVT XTRONIC®

На Duster распространяется 3-летняя ограниченная гарантия на пробег 100 миль в Бразилии.000 км. Клиенты также получают пакет с фиксированной ценой на периодические проверки, действительный на всей территории страны. В нее также включена помощь Renault Assistance в течение одного года, которая доступна круглосуточно в случае механической или электрической неисправности.

Renault Duster

в фильме — это не та версия, что описана выше, но посмотреть все же стоит.

90 105

Renault имеет четыре производственных завода в Бразилии на комплексе Ayrton Senna в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс: один по производству легковых автомобилей, один по производству легких коммерческих автомобилей, один завод по производству двигателей и алюминиевый литейный завод.

Предлагая полный спектр автомобилей, таких как Kwid, Sandero, Stepway, Logan, Duster, Oroch, Captur и Master, а также Zoe E-Tech, полностью электрический автомобиль, Renault внедрила инновационные решения на бразильском рынке. . Это включает внедрение 100% продаж через интернет. С Renault On Demand, услугой долгосрочной аренды автомобилей, Renault представляет новые решения для мобильности с различными проектами по совместному использованию автомобилей. Вместе с партнерами компания также разрабатывает экологически чистые энергетические решения, такие как проект Fernando de Noronha, в рамках которого был построен фотоэлектрический гараж для питания более 30 электромобилей, которые там ездят.В свою очередь Институт Renault, отвечающий за социальную и экологическую деятельность бренда в стране, сотрудничает в сфере развития общества и за 11 лет уже оказал влияние на около 830 000 человек. человек в области интеграции и безопасности.

Узнать актуальные цены на Duster в Польше

Кшиштоф Грегорчик; Фотографии: Renault Brasil

Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

3,5 11

голоса

Оценка статьи

.

STB 031861 - STABILUS Газовая пружина капота • Motostacja.pl

Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

DACIA DUSTER (HS_) 2013-2018 81KW / 110KM 1461ccm K9K898, K9K858, K9K856, K9K658

DACIA DUSTER (HS_) 1.2 TCe 125 2013-2018 92 кВт / 125 км 1197 см3 H5F404, H5F408

DACIA DUSTER (HS_) 1.2 TCe 125 4x4 2015-2018 92KW / 125KM 1197ccm H5F410

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 63KW / 86KM 1461ccm K9K796, K9K830

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 66KW / 90KM 1461ccm K9K892, K9K612, K9K884

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 79KW / 107KM 1461ccm K9K896

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2013-2018 80KW / 109KM 1461ccm K9K858, K9K856, K9K666, K9K667

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4x4 2010-2018 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K894, K9K884

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4x4 2010-2018 81KW / 110KM 1461ccm K9K898, K9K858, K9K856

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4x4 2013-2018 80KW / 109KM 1461ccm K9K898, K9K858, K9K856, K9K658

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M690, K4M696

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 4x4 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M606

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V Hi-Flex 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M696

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V LPG 2011-2018 77KW/105KM 1598ccm K4M616, K4M642

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 SCe 115 2015-2018 84KW / 115KM 1598ccm h5M438, h5M738

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 SCe 115 4x4 2015-2018 84 кВт / 115 км 1598 см3 h5M430, h5M730, h5M738

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 SCe 115 LPG 2015-2018 84KW / 115KM 1598ccm h5M740

DACIA DUSTER Box 2013- 92KW / 125HP 1197ccm H5F404

Панельный фургон DACIA DUSTER 2015- 84KW/115HP 1598ccm

Панельный фургон DACIA DUSTER 2015- 84KW/115HP 1598ccm

DACIA DUSTER Фургон 1.5 dCi 2011- 66кВт/90км 1461ccm K9K892, K9K884

DACIA DUSTER Панельный фургон 1,5 dCi 2013- 80KW / 109HP 1461ccm K9K856, K9K666

DACIA DUSTER Панельный фургон 1,5 dCi 4x4 2011- 66KW / 90HP 1461ccm K9K892, K9K884

DACIA DUSTER Панельный фургон 1,5 dCi 4x4 2013- 80KW/109HP 1461ccm K9K858, K9K658

DACIA DUSTER Box 1,6 16V 4x4 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M606

Панельный фургон DACIA DUSTER 1,6 16V Hi-Flex 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M696

NISSAN TERRANO (D10) 2014- 75KW/102KM 1598ccm

NISSAN TERRANO (D10) 2014- 98KW/133KM 1998ccm

RENAULT DUSTER (HS_) 2011- 105KW/142KM 1998ccm F4R402, F4R403

RENAULT DUSTER (HS_) 2011- 66KW/90KM 1461ccm K9K884

RENAULT DUSTER (HS_) 2011-2015 75KW/102KM 1598ccm K4M616

RENAULT DUSTER (HS_) 2013- 80KW/109KM 1461ccm K9K856, K9K858

RENAULT DUSTER (HS_) 2015- 84KW / 114KM 1598ccm h5M430

RENAULT DUSTER (HS_) 2015- 84KW / 114KM 1598ccm h5M438

РЕНО ДАСТЕР (HS_) 1.6 16 В (HSAT) 2012- 75 кВт/102 км 1598 куб.см K4M616

RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 2012- 98KW/133KM 1998ccm F4R403, F4R405

RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 4x4 2012- 99KW/135KM 1998ccm F4R

.

Где находится топливный фильтр Рено Дастер 2.0? Где находится топливный фильтр на рено дастер и как его заменить

Двигатель Рено Дастер один из самых надежных и неприхотливых в своем классе. Это касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. При этом машина одинаково хорошо работает на любом качественном топливе. В этом ему помогает топливный фильтр Рено Дастер, который благодаря своему строению имеет большой ресурс. Срок замены этого элемента производитель не регламентирует и считается, что он будет исправно функционировать на протяжении всего срока службы автомобиля.Но иногда возникают ситуации, которые могут отключить его досрочно и потребовать замены. При этом при наличии минимального набора инструментов каждый автовладелец может провести ремонт своими силами.

В топливной системе Дастера предусмотрено еще одно место под фильтр. Но по умолчанию с завода ничего нет. В этом можно убедиться, разобрав и разрезав.

Как видно на фото, это обычный муляж, имитирующий фильтр.Производители объясняют это тем, что качество топлива в среднем улучшилось и нет необходимости нагружать бензонасос. Но в связи с тем, что в нашей стране качество топлива во многих регионах оставляет желать лучшего, предусмотрено штатное место для установки фильтра. Всем владельцам рекомендуется сразу после покупки установить топливный фильтр на Рено Дастер.

Еще один в виде сеточки находится на бензонасосе Рено Дастер. Он имеет грубую структуру и способен защитить только от мелких примесей, которые могут случайно попасть в заливную горловину бензобака.

Установка и замена топливного фильтра Рено Дастер требуется в двух случаях:

  • Фильтр сломан и в камеру сгорания поступает меньше топлива
  • Заводская вилка установлена.

В этих двух случаях лучше заменить сразу. Это улучшит работу двигателя, а избавившись от пробки, можно быть уверенным в состоянии форсунок.

Замену производить на заглушенном автомобиле, чтобы в топливной системе не было давления.Вместо пустого места можно использовать фильтр Bosch. Для этого ослабляются хомуты патрубков, и ключом откручивается болт крепления к кузову. Отсоедините соединения и установите новый фильтр. Затем сборка происходит в обратном порядке.

В некоторых случаях может потребоваться установка фильтра в углубление под задним сиденьем. В этом случае он откидывается назад, чтобы можно было снять защитную крышку. В этом случае замена также не происходит на движущемся автомобиле.Вы должны запустить его, но затем отключите питание насоса и подождите, пока он остановится сам по себе. Это гарантирует, что топливо не останется в системе. Затем нужно аккуратно отсоединить корпус старого элемента и слить из него остатки топлива. Затем монтируется новый элемент и сборка происходит в обратном порядке.

Что приводит к засорению фильтра.

Эта проблема может коснуться любого автомобиля, какой бы двигатель в нем не был установлен. В некоторых случаях достаточно одной заливки некачественного топлива, чтобы фильтр забился посторонними частицами и вышел из строя.

Основной проблемой дизельных двигателей является использование летнего топлива зимой. Это связано с тем, что в зависимости от сезонности в него входят различные присадки, а летнее топливо при минусовых температурах густеет, забивая пористую структуру фильтра. Поэтому крайне важно использовать рекомендуемый вид топлива.

Признаки неисправности детали.

Понять, что необходимо заменить топливный фильтр на Рено Дастер, можно по нескольким признакам:

  • Плавный холостой ход, нестабильная работа при нажатии на педаль акселератора.
  • Уменьшенная мощность двигателя
  • Через некоторое время двигатель может остановиться.
  • Автомобиль плохо заводится после длительного простоя или по утрам.

Все эти причины указывают на то, что подается недостаточное количество топлива.

Замена фильтра на Рено Дастер достаточно простая процедура. Главное при его реализации внимательно следить за своими действиями и собирать все в том порядке, в котором это определил производитель.Чтобы новая деталь прослужила как можно дольше, следует выбирать запчасти только проверенных производителей и заправляться качественным топливом.

Замена топливного фильтра необходима после пробега, указанного в руководстве. В случае с моделями с бензиновыми и дизельными двигателями эта необходимость возникает в разное время.

Топливный фильтр Рено Дастер меняется в несколько этапов, что обеспечивает нормальную и безопасную работу Рено Дастер.

Почему может засориться фильтр?

Помимо длительного использования фильтра, есть еще несколько причин его засорения.Сначала вы должны представить, где находится последний. Он расположен в бензонасосе, который напрямую соединен с бензобаком. Во-первых, это грязное топливо. Если бы только это использовалось, неудивительно, что фильтр быстро засорился бы. Более того, если топливо очень грязное, даже одной заправки может хватить, чтобы полностью забить топливный фильтр Рено Дастер.

Еще одной распространенной причиной засорения фильтров на дизельных моделях является использование летнего дизельного топлива зимой.Из всего этого элементарно избежать преждевременных проблем, где находится топливный фильтр Рено Дастер. Все, что вам нужно сделать, это правильно управлять машиной.

Необходимо своевременно проводить осмотр и техническое обслуживание, следить за пробегом, вовремя заменять деталь. Кроме того, никогда не стоит экономить на качестве используемого топлива. Все это вместе позволит избежать любых непредвиденных проблем с этим устройством. Дастер может и не самая неприхотливая и надежная машина, но проблемы с чистящим элементом, как правило, возникают из-за неправильного обращения.

Когда пора менять?

Признаков необходимости замены топливного фильтра на Рено Дастер много. Если машина плохо заводится, не прогревается после ночной стоянки, значит в бак подается недостаточно горючей смеси.

Если последний работает нестабильно при резком нажатии на педаль акселератора или при работе двигателя на холостом ходу, деталь также нуждается в замене.Может показаться, что двигатель глохнет каждую минуту. Ну а замена деталей не сложная и не требует много времени, главное не торопиться и не забывать, что предварительно нужно сбросить давление в топливной системе.

Наконец, если случилось так, что владельцу Дастера просто нечем было заправить машину, кроме крайне грязного топлива, то даже при отсутствии всех вышеперечисленных признаков стоит задуматься о замене очистителя топлива.

Лучше заменить заранее, чтобы потом не было проблем.

Ведь любое странное, необычное поведение автомобиля может отвлечь водителя на дороге, а этого иногда бывает достаточно, чтобы стать причиной аварии.

Выбор топливного фильтра на Рено Дастер

К сожалению, купить оригинальный топливный фильтр не представляется возможным. Поэтому приходится довольствоваться альтернативными вариантами, среди которых они весьма приличные. На рынке доступны фильтры как для дизельных, так и для бензиновых версий Рено Дастер.

Для бензинового двигателя

На таких Дастерах замена должна производиться не менее чем через 120 000 км.Это не является недостатком для автомобиля, потому что показатель впечатляет, и к тому времени, вероятно, придет время для мелкого ремонта. Можно поставить варианты:

NIPPARTS N1331054

90 100

Для дизельного топлива

Но в Дастерах с этим типом двигателя замена деталей требуется не реже чем через каждые 20 тыс. км пробега. Об этом говорится в правилах технического обслуживания. Это следует учитывать, особенно если вы планируете часто совершать поездки на дальние расстояния.Возможно, бензиновая версия будет намного удобнее. Вы можете поставить фильтры DELPHI или ASAM.

Процесс самостоятельной замены

Сначала нужно подготовить инструмент. Вам понадобится всего две вещи: маленькая острая отвертка и ключ на 10. Нужно обращать внимание на тип двигателя, так как положение очистителя топлива немного отличается для разных вариантов.

Весь процесс замены топливного фильтра можно разделить на два этапа.Это не займет много времени, так как Рено Дастер всегда имеет фильтрующий элемент там, где до него не составит труда добраться. Если внимательно следовать инструкции, это не займет много времени даже у новичка.

Первая сцена

Пылесос находится под задним сиденьем. Для доступа к технологическому проему необходимо сложить спинку заднего сиденья.

Сначала нужно сбросить давление в топливной системе Рено Дастер.

Для этого вам понадобится:

90 132
  • Расстегните застежку.
  • Снимите силовой зажим с насоса.
  • Запустите двигатель.
  • Подождите, пока он остановится.
  • Поверните стартер на несколько секунд.
  • После всех этих манипуляций можно отсоединять трубы. Кожух откручивается ключом на 10. Затем аккуратно снимается с автомобиля. Затем из топливного фильтра сливается весь бензин. Осталось поставить новый фильтр. Теперь все действия следует выполнить в обратном порядке.У человека, ранее заменившего фильтр, скорее всего не возникнет затруднений, но новичку следует знать, что после установки нового топливного фильтра легко запутаться в направлении циркуляции. Чтобы этого не произошло, нужно обратить внимание на стрелку на корпусе.

    Итак, первый этап завершен. Для автомобилей с бензиновым двигателем 1,6 л, а также для дизельных вариантов этот шаг будет последним. Однако для Дастеров с двухлитровым двигателем потребуется еще и вторая ступень, так как у них есть дополнительный элемент очистки в подкапотном пространстве.

    Вторая ступень (за двушку)

    Независимо от того, два или один фильтр у Дастера, заменить их несложно. Разница только в потраченном времени. При наличии дополнительного элемента, очищающего топливо, это никоим образом не увеличивает сложность выполняемых работ.

    Опять же топливная система Дастера должна быть разгерметизирована. После этого отверткой откручиваются хомуты, и отсоединяются патрубки. Снять фильтр несложно. Необходимо:

    • Снимите винт с шестигранной головкой.
    • Поверните фильтр вертикально (во избежание утечки).
    • Возьмитесь за один конец пальцем.
    • Слейте содержимое в контейнер.

    Как и в первом случае, стрелка, указывающая направление, поможет вам правильно собрать все обратно. Ни первый, ни второй этап не являются сложными ни для опытного автолюбителя, ни для новичка.

    Заключение

    Поменять топливный фильтр Рено Дастер самостоятельно совсем не сложно, так как этот кроссовер в принципе достаточно ремонтопригодный автомобиль.Главное, делать все качественно и правильно эксплуатировать машину, чтобы не было лишних причин что-то менять.

    Видео

    Топливные фильтры Renault Duster различаются по типу двигателя и частично по году выпуска. Топливная система для различных моделей двигателей кроссовера также немного отличается.

    Топливный фильтр для Renault Duster на 1,6 л и 2,0 л

    Renault 172025090r

    В Duster с бензиновыми двигателями 1,6 (K4M) и 2 л (F4R) топливный фильтр расположен в отдельном модуле.Кроме самого фильтра есть еще топливный насос, датчик количества топлива и сетчатый фильтр (грубой очистки). Артикул топливного модуля - Renault 172025090r ... Цена - 18 500 руб. Эта деталь находится в топливном баке. Чтобы добраться до заправки, поднимите заднее сиденье и снимите крышку, под которой находится топливный бак. Наиболее близким аналогом по габаритам и характеристикам является комплектный топливный модуль GA 2083 фирмы Magneti Marelli (Италия).Цена - 12 500 руб.

    Фильтр очистки топлива отдельно не продается, поэтому в официальных каталогах оригинальный артикул отсутствует. В качестве альтернативы некоторые водители используют следующие топливные фильтры:

      N1331054 , NIPPARTS (Нидерланды). Цена - 650 руб. Эту модель также часто устанавливают на Ниссан Кашкай. Фильтр немного меньше в диаметре, чем оригинальная деталь. Для герметизации используется пластиковая лента. Пластиковый хомут также используется для крепления топливного насоса к центральному отверстию топливного фильтра.В целом фильтрующий элемент качественный, как и качество сборки запчасти в целом;

      KF-5463 , Зеккерт (Германия). Цена - 620 руб. Для установки в оригинальный топливный модуль для этого фильтра также используются пластиковые ленты, аналогичные предыдущей модели. Качество фильтрующего элемента близко к оригиналу.

    NIPPARTS N1331054

    Примечателен тот факт, что Renault Duster с двигателем 2.0 У F4R под капотом есть так называемый «фиктивный фильтр», который многие водители часто принимают за дополнительный топливный фильтр. На самом деле фильтрующего элемента в нем нет, а сама деталь выполняет роль ресивера, хотя внешне похожа на выносной топливный фильтр. Некоторые владельцы Дастеров вместо него устанавливают полноценный фильтр тонкой очистки топлива. Но в этом случае увеличивается нагрузка на топливный насос, и вся фильтрация фактически происходит в самом топливном модуле. Поэтому это решение не очень эффективно.

    Фильтр дизельного топлива Renault Duster с 1.5 K9K

    Renault 8200803830

    Фильтр дизельного топлива Daster отличается в моделях после рестайлинга и рестайлинга. В дорестайле с завода под артикул установлен фильтр Renault 8200813237 , ориентировочная цена - 1800 руб. Производитель - Делфи. В каталогах она имеет номер R6353400 ... Запчасть с таким артикулом обычно только устанавливается на заводе и практически не продается.Аналог, который идет к официальному дилеру в качестве оригинальной замены - Renault 8200803830 , цена - 1900 руб. Единственным отличием от заводского является отсутствие места для установки датчика воды. Вы также можете найти эти топливные фильтры по артикулам 7701478547 (без датчика воды) и 7701478546 (с датчиком воды). Эти номера артикулов устарели, и запчасти с такими номерами не производятся.

    На дизельном Дастере топливный фильтр находится под капотом внизу, за правым крылом.Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правое колесо. Эта процедура довольно сложная, поэтому рекомендуется делать ее у официального дилера.

    Размеры оригинального топливного фильтра Renault 8200813237

    Наиболее популярные аналоги топливного фильтра Renault 8200813237:

      HDF954 , DELPHI (США). Цена - 1400 руб. Самая популярная модель среди владельцев дизельных Дастеров. Renault поставляет его частично в качестве оригинальной замены с номером детали 164002137R ... Имеет много положительных отзывов. Размеры также идентичны оригиналу;

      30519 , ASAM (Румыния). Цена - 470 руб. Популярен в основном за счет лучшего предложения в категории цена/качество. Дополнительно имеет разъем для подключения датчика воды.

    На модернизированных дизельных модификациях Рено Дастер вместо цельнометаллического топливного фильтра устанавливается сменная кассета фильтра.Номер оригинальной детали - 164037803R ... Цена - 730 руб. Производитель - Knecht-Mahle (Германия). Ближайший аналог производителя KX 338/26D , цена 720 руб. Они существуют и под артикулом 164039594R ... По сути, это одна и та же деталь. В комплекте 2 резинки - для крышки фильтра и датчика воды.

    Французский автомобиль Рено Дастер имеет свою уникальную линейку силовых установок, которые даже в самых жестких условиях эксплуатации не реагируют резко на качество бензина, на котором они работают.В этом случае топливный фильтр должен быть установлен на заводе при сборке. Это значит, что один раз и судя по установленному регламенту менять топливный фильтр не обязательно за весь срок службы автомобиля. На него также не влияет топливо, то есть бензин или дизель. Но, к сожалению, бывают случаи, когда требуется замена топливного фильтра. Как сделать своими руками? В этой статье мы постараемся подробно разобраться в этой проблеме.

    Когда следует заменять фильтр?

    В автомобиле Рено Дастер такая банальная проблема, как забитый топливный фильтр, особо не пугает.Часто встречается в силовых установках 1,6 и 2,0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение в первую очередь вызвано тем, что автомобиль постоянно заправляется грязным топливом, в котором содержится много посторонних тел и частиц. Специалисты утверждают, что иногда достаточно одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр основательно забился и пришел в негодность.

    Рено Дастер на солярке, использование летней солярки зимой приводит к такой проблеме, что топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра.Чтобы избежать этого неприятного момента, следует использовать зимнее дизельное топливо или добавлять в него специальные присадки, которые нейтрализуют загустение горячего.

    Есть некоторые признаки, которые указывают водителю, что двигатель нуждается в замене топливного фильтра. Во-первых, износ деталей происходит при сильном нажатии на педаль акселератора или при неустойчивой работе силового агрегата непосредственно на холостом ходу. В автомобиле Рено Дастер с забитой топливной системой вы сразу почувствуете отключение электричества и у водителя создастся впечатление, что двигатель вот-вот заглохнет.Необходимость замены топливного фильтра также может быть признаком того, что автомобиль плохо заводится без прогрева, особенно по утрам. Специалисты объясняют это тем, что на форсунку подается недостаточное количество топлива, в результате чего двигатель получает меньше топлива, чем необходимо.

    1 шаг замены

    Каждый двигатель Дастера имеет свои особенности. Например, если в 1,6-литровом двигателе, как и в случае использования дизеля, один фильтр располагается под задним сиденьем и берет на себя функции очистки топлива от различного рода загрязнений, то в 2,0-литровом двигателя, помимо существующего фильтра, дополнительный фильтр в моторном отсеке, который меняется по установленным правилам.Для работы понадобится ключ на 10 и острая маленькая отвертка.

    Если следовать инструкции, работа вашего времени займет совсем немного времени, поэтому не стоит ожидать трудностей, которые обычно возникают в процессе работы.

    Многие спрашивают, где находится чистящий элемент? Он расположен в районе задних сидений, и вам достаточно сложить подушки и снять специальный защитный щиток. Там вы увидите клемму с проводами, которые, в свою очередь, идут к насосу, и вы найдете внешнюю трубу и выходную трубу.

    Обратите внимание, что сначала необходимо сбросить давление в топливной системе, а затем снять трубки. Для этого, отстегнув защелку с насоса, снимите силовой зажим, запустите двигатель и дождитесь его остановки самостоятельно из-за выработки бензина. Только после этого крутите стартер на несколько секунд и отсоединяйте патрубки, которые фиксируются хомутами. С помощью ключа снимается кожух, вытаскивается фильтр и сливается из него топливо. Установка нового фильтра производится в строго обратной последовательности.Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелка на корпусе.

    Шаг замены 2

    В отличие от дизельной версии с 1,6-литровым двигателем, аналогичный 2,0-литровый агрегат имеет дополнительный фильтр, как указано выше. Его необходимо заменять каждые 120 тысяч километров. Если насос с фильтром не работает, то требуется обязательная замена.

    Двигатель 2,0 л работает так же, как и версия 1,6 л, перед заменой необходимо сбросить давление в топливной системе.После этого можно смело приступать к разборке фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых вращаются выпускной и входной патрубки к корпусу. Затем ветки следует удалить и уже приступать к демонтажу элемента. Для этого сначала открутите шестигранный винт, крепящий корпус фильтра к двигателю. Затем поверните корпус вертикально, чтобы предотвратить утечку топлива. Нажмите пальцем на один из наконечников, а затем слейте топливо в подготовленный накануне бак.Все детали собираются в обратном порядке, но обратите внимание на направление, указанное стрелкой.

    Результат

    Замена фильтра на бензиновом двигателе Дастер – совсем несложная задача, которая после первоначального знакомства не требует специальных инструментов и много времени. Если строго следовать инструкции и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, замена в ближайшее время не потребуется, а регулярное техническое обслуживание обеспечит бесперебойную работу автомобиля даже при большом пробеге.

    Двигатели Рено Дастер

    неприхотливы к качеству топлива и могут работать как на бензине, так и на дизельном топливе. Следует отметить, что топливный фильтр производитель устанавливает один раз на весь срок службы автомобиля. Его не нужно менять, на каком бы топливе ни работал автомобиль. Но бывают случаи, когда этот элемент выходит из строя и его необходимо заменить. Каждый владелец Рено Дастер может справиться с этой работой самостоятельно, следуя рекомендациям, которые будут даны в статье.

    На видео показано каким должен быть топливный фильтр, ну или реально "макет" как говорят.СМОТРЕТЬ ВСЕ:

    Расположение топливного фильтра на Рено Дастер

    Нет топливного фильтра под капотом Дастера, есть муляж (!!!)

    На всех двигателях Рено Дастер топливный фильтр есть только в бензонасосе , то есть сетчатый фильтр. Дастеровцы в нашем сообществе настоятельно рекомендуют устанавливать полноценный топливный фильтр в подкапотном пространстве.На его месте стоит заглушка, которую следует заменить фильтром. Кстати, фильтр на Логане устанавливается под капот!

    Установка дополнительного топливного фильтра

    Фильтр ВАЗ

    вместо свечей - дело за пять минут, так что за форсунки

    вы спокойны

    Фильтр Бошевского вместо пустого

    С помощью отвертки открутите хомуты ответвлений и шестигранником открутите болт крепления элемента к кузову автомобиля. Затем трубы отсоединяются и фильтр (заглушка) удаляется.Затем замените его новым и соберите в порядке, обратном разборке.

    Фильтр можно вставить в углубление топливного насоса

    Если вам нужно заменить фильтр под задним сиденьем, сначала сложите сиденье и снимите маленькую заслонку. Это будет клемма и провода, подающие питание и топливо к фильтру. Перед работой необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого отключите фильтр от источника питания, запустите двигатель и дождитесь его отключения самостоятельно.Затем откручивается корпус фильтра и извлекается элемент. Кроме того, из него сливается топливо и элемент заменяется новым. Затем автомобиль собирается в порядке, обратном разборке.

    Почему может засориться фильтр?

    Засорение фильтра может происходить на автомобилях с разными типами силовых агрегатов. Это связано с тем, что автомобиль заправляется некачественным топливом, содержащим посторонние частицы. Бывает, что достаточно одной заправки бензином, чтобы фильтр вышел из строя.

    Использование дизельного топлива летом в холодное время года может привести к засорению фильтра. Под воздействием низких температур он превратится в густую смесь, которая повредит пористые поверхности фильтра. Чтобы этого не произошло, заправляйтесь по сезону.

    Также есть некоторые признаки, указывающие на необходимость замены картриджа фильтра. Это:

    1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу или резкое ускорение.
    2. Двигатель не работает.
    3. Двигатель остановится.

    Также доказательством необходимости замены фильтра может быть тот факт, что автомобиль. Это свидетельствует о том, что топливо поступает в камеру сгорания в недостаточном количестве, и двигатель не получает необходимого объема смеси.

    Аннотация

    Как видите, замена фильтрующих элементов на Рено Дастер – достаточно простая задача. Вы можете справиться с этим самостоятельно. Главное в этом случае следовать требованиям и рекомендациям, приведенным в этой статье или в инструкции по эксплуатации автомобиля.Также рекомендуется использовать при их замене только качественные запчасти, что будет гарантировать их долговечность, а заправлять автомобиль только на проверенных АЗС.

    .90 000 ЛандиРенцо

    Landirenzo Omega OBD — это специальная установка, адаптированная к конкретному двигателю и кузову автомобилей RENAULT и DACIA. Данная установка представляет собой систему последовательного впрыска, это одна из самых современных систем подачи СУГ в паровой фазе, доступных на рынке. Высококачественные монтажные компоненты монтируются с помощью специально разработанных монтажных кронштейнов. Проведенные дорожные испытания позволяют поддерживать высокую износостойкость и ресурс двигателя.Дополнительным преимуществом является снижение затрат на эксплуатацию автомобиля. Установка ценится на рынке автомобильных газовых установок за высокое качество комплектующих, надежность и долговечность.


    • Сжиженный газ в жидком состоянии вытекает из бака через мультиклапан (который соединен с заправочной горловиной также для заправки сжиженным газом) и направляется в моторный отсек по трубопроводу, на котором расположен электроклапан сжиженного газа, пропускающий газ. течь только при работающем двигателе и поставить переключатель в положение "ГАЗ".В моторном отсеке есть редуктор, где снижается давление ГБО и меняется агрегатное состояние с жидкого на газообразное.

    • ЭБУ (контроллер), определяющий текущее время впрыска газа, основывается на времени впрыска бензина во время подачи газа. Это означает, что за управление двигателем отвечает компьютер впрыска бензина (контроллер), а контроллер газовой системы преобразует команды, генерируемые для бензиновых форсунок, в соответствующие команды для газовых форсунок.

    • Для полной совместимости с бензиновой системой ЭБУ газовой системы (контроллер) начинает впрыск газа в тот же цилиндр, из которого было взято время впрыска бензина. Газовый компьютер рассчитывает количество энергии, которое должно быть высвобождено через бензин, преобразованное в соответствующее количество энергии, вырабатываемой газом.

    • LANDIRENZO OMEGAS OBD может эффективно интегрироваться с основными функциями (контроль концентрации смеси, отключение, EGR, отключение подачи топлива при заданных оборотах и ​​т. д.), а также с дополнительными функциями (управление муфтой кондиционера, усилитель руля). избыточное давление, электрические нагрузки и т. д.) этой системы.

    • Преобразование времени впрыска бензина в время впрыска газа основано на ряде параметров, которые, помимо времени впрыска бензина, получаются компьютером газового ECU (контроллера), таких как: давление газа в рампе, температура газа, температура охлаждающей жидкости двигателя и частота вращения двигателя.

    На газовую установку Landirenzo Omegas, установленную в некоторых дилерских центрах в Польше, распространяется гарантия, соответствующая гарантии производителя автомобиля.

    Рено:

    • Для установок, устанавливаемых на новые автомобили или на автомобили не старше 1 года с момента покупки; гарантийный срок равен сроку гарантии на автомобиль, но не более 24 месяцев с момента установки.

    • Для установок, установленных на других автомобилях Renault: гарантийный срок на компоненты системы составляет 24 месяца с даты установки с ограничением пробега 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Дачия:

    • Для установок, устанавливаемых на новые автомобили или на автомобили не старше 1 года с момента покупки; гарантийный срок равен сроку гарантии на автомобиль, но не более 36 месяцев с момента установки с ограничением пробега 100 000 км.

    • Для установок, установленных на другие автомобили Dacia: гарантийный срок на компоненты установки составляет 24 месяца с даты установки с ограничением пробега 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше

    Landirenzo придерживается самых высоких стандартов безопасности, наши установки оснащены рядом систем безопасности:

    Начинаем сохранять сразу после установки системы.Большая разница между ценами на бензин и сжиженный нефтяной газ приводит к очень значительной экономии для пользователей автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Экономия на стоимости приобретения топлива по отношению к бензиновой версии может достигать даже десятков тысяч злотых в течение нескольких лет использования автомобиля. На протяжении более 20 лет в Польше цена сжиженного нефтяного газа по отношению к бензину примерно на 50% ниже. Безусловно, это способствует постоянному росту автомобилей с ГБО в Польше, количество которых приближается к 3 миллионам. шт

    Преимущества использования СУГ, кроме экономических, еще и экологические: меньшие выбросы СО и углекислого газа СО2, углеводородов, оксидов азота NOx при сжигании СУГ, что значительно способствует чистоте воздуха.Во многих странах существуют стимулы для использования сжиженного нефтяного газа на транспорте, например, возможность въезда в городские центры автомобилей, работающих на газе.

    Установки доступны для выбранных моделей:

    • Рено - Клио, Меган, Флюенс

    • Дачия - Дастер, Лоджи, Доккер, Логан, Сандеро

    .

    Смотрите также