7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Подшипник кондиционера рено логан


Ремонт компрессора: умелая замена подшипника кондиционера Рено Логан

Кондиционер не относится к элементам, жизненно важным для автомобиля. Особенно в наших далеко не южных широтах. Поэтому в базовой комплектации Рено Логан, принадлежащего к бюджетным автомобилям, это устройство отсутствует.

Неудобства, доставляемые кондиционером

Вопрос, нужен ли ему в машине кондиционер или нет, каждый владелец решает сам. Конечно, это устройство делает поездки в машине более комфортными, что особенно очевидно становится в жаркую погоду. Собственно, это единственное преимущество, которое дает присутствие кондиционера в машине. Но его наличие создает и ряд трудностей, основные из которых таковы:

  1. Работающий кондиционер «съедает» пусть небольшой, но все же ощутимый процент мощности мотора (как правило, не более 5%).
  2. Даже неработающее устройство климат-контроля в автомобиле увеличивает уровень расхода топлива. Во-первых, кондиционер потребляет электроэнергию от аккумулятора; во-вторых, его масса весьма существенна.
  3. Соответственно, несколько снижается и грузоподъемность машины.
  4. И, наконец, устройство это достаточно капризное и требует систематического ухода, а временами и ремонта. То есть и времени, и денег.

Назначение и принцип работы кондиционера

Итак, назначение кондиционера состоит в охлаждении воздуха в салоне автомобиля. Осуществляется этот процесс за счет смеси фреона и специального холодильного масла.

При включении системы автомобильного климат-контроля на электромагнитную муфту подается напряжение, в результате чего стальной прижимной диск примагничивается к шкиву. Последний все время вращается, не зависимо от того, включен кондиционер или нет – он соединен с двигателем посредством ременной передачи. Этим, кстати, объясняется тот факт, что даже выключенное устройство увеличивает расход топлива. При включении кондиционера, шкив посредством муфты заставляет работать основной агрегат системы – компрессор, который сжимает фреон и гонит его охлаждаться в конденсатор.

Одновременно начинает вращаться и вентилятор, который нагнетает охладившийся воздух в салон автомобиля. Чем выше скорость вращения вентилятора (а она регулируется посредством ступенчатого переключателя), тем интенсивнее будет поток холодного воздуха.

Почему и как производится ремонт кондиционера Рено Логан?

Итак, что может в этой системе выйти из строя:

  1. Разгерметизация контура, по которому циркулирует фреон, приводит к тому, что кондиционер начинает работать вхолостую. Особой беды для самого агрегата в этом нет – это не увеличивает скорость его износа, а лишь превращает элемент в бесполезную конструкцию. Ремонт этой неисправности заключается в замене трубок и сальников рабочего контура и доливе фреона до требуемого уровня.
  2. Ослабление или полный разрыв ременной передачи кондиционера. Эту поломку можно отнести к категории несложных – чтобы восстановить работоспособность системы, нужно лишь заменить порванный ремень или подтянуть его, если тот просто слаб.
  3. Загрязнение фреона, из-за чего тот постепенно теряет свои свойства. Несмотря на то, что ОЖ циркулирует по закрытому от внешней среды контуру, идеально герметичным она на практике не является. Поэтому специалисты рекомендуют время от времени менять жидкость кондиционера. На вопрос о том, как часто следует это делать, большинство мастеров автосервисов сходятся на том, что не реже, чем раз в год, например, по весне при подготовке автомобиля к летнему сезону эксплуатации.
  4. Износ подшипника компрессора. Из-за этого в нем появляется люфт и эффективность работы агрегата падает. Более того: старый элемент может стать причиной механических поломок иных деталей устройства. Поэтому чем раньше вы обратите внимание на его износ, чем раньше будет осуществлена замена подшипника кондиционера Рено Логан, тем дольше прослужит и сам кондиционер.

Заметки на полях: Последнюю неисправность следует отнести к поломкам средней тяжести уже хотя бы потому, что для ее устранения потребуется разборка агрегата. Если при включении устройства климат-контроля в салоне раздается посторонний гул, то это, скорее всего, свидетельство износа подшипника.

Важно! Подшипник кондиционера не является универсальной комплектующей. А потому определить, какими размерами должна обладать запчасть, можно будет только после того, как вышедший из строя элемент окажется в руках мастера. И только после того как необходимая деталь подобрана, осуществляется замена подшипника кондиционера Логан.

Замена подшипника кондиционера Рено Логан

Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан, если рассматривать эту операцию чисто теоретически, не представляет особой сложности: снять и разобрать агрегат, установить новый элемент, собрать весь узел и установить на штатное место. Но на практике все не так просто.

Начать с того, что кондиционеры на логанах могут быть разных моделей, конструкций и от разных производителей (сама автокомпания Рено эти устройства не выпускает). Так что, говоря о ремонте, следует, в первую очередь, понимать, о работе с каким именно агрегатом идет речь. Хоть принцип действия у них у всех одинаков, для их восстановления требуются разные запчасти. На недорогих устройствах компрессор вообще представляет собой неразборную конструкцию, так что при износе его подшипника, всю конструкцию придется менять полностью.

К тому же, добраться до самого этого устройства тоже непросто. Для этого машина устанавливается на подъемник или домкраты, после чего снимается ее правое переднее колесо и бампер (последний потом установить таким образом, чтобы тот идеально занял свое штатное место, будет не так-то просто). Только после этого можно будет, открутив четыре крепежных винта, снять агрегат и осуществить ремонт компрессора кондиционера Рено Логан.

Ремонт компрессора кондиционера Рено Логан

После того как мастер оценит состояние этого агрегата в целом, может выясниться, что установкой одного только подшипника от проблемы не избавиться, и ремонт компрессора кондиционера Логан окажется более затратным. Так что будет и дешевле, и проще заменить этот агрегат полностью.

По счастью, большинство компрессоров взаимозаменяемы, и вам не придется обзванивать магазины автозапчастей или просиживать часы в интернете в поисках устройства определенной модели.

В нашем автосервисе всегда в наличии несколько этих агрегатов разных производителей, среди которых вы всегда сможете подобрать тот, который подойдет вашему автомобилю.



Подшипник компрессора рено логан - Мой Логан

Подшипник компрессора кондиционера Рено Логан


Рено Логан — бюджетная модель французского автопрома. Автомобиль прекрасно приспособлен к эксплуатации отечественным дорогам, легко управляется. Отличается современным дизайном и комфортом, оснащен экономичным и продуктивным двигателем. Данная модель сохранила присущую французским автомобилям безопасность, надежность и практичность. Рено Логан обладает бюджетными эксплуатационными расходами, поэтому входит в число популярных моделей на отечественном авторынке.

У нас можно купить подшипник компрессора кондиционера Рено Логан (Франция, неоригинал) за 854 рубля.

Одним из современных элементов автомобиля, способных улучшить комфорт является салонный кондиционер. Он позволяет в любое время года создавать в салоне авто оптимальный температурный режим. Кондиционер состоит из множества деталей и узлов, которые отвечают за его эффективную работу. Но, как и все остальные детали, кондиционер может выйти из строя. Одна из причин — поломка подшипника компрессора кондиционера Рено Логан. Подшипник работает беспрерывно, даже при выключенном охладителе он эксплуатируется вместе с мотором. Из-за большой нагрузки эта деталь довольно быстро изнашивается и ломается.

Об окончании ресурса подшипника компрессора кондиционера Рено Логан сигнализирует посторонний звук из подкапотного пространства. Если водитель во время движения замечает гул и шум, то это свидетельствует о том, что деталь износилась и перегревается. Если вовремя не устранить неполадку, то подшипник компрессора кондиционера Рено Логан заклинит, что может привести к серьезной поломке близлежащих узлов. Стоит учитывать, что выделяемое тепло от перегретого подшипника плавит уплотнения охладителя, в этом случае появляется запах гари. Несвоевременная замена может привести к выгоранию изоляции в обмотке электромагнитной муфты. Вовремя произведенная замена вышедшей из строя детали существенно экономит средства, предотвращая затраты на капитальный ремонт автомобиля.

Подшипник можно поменять самостоятельно, или же можно обратиться в автосервис с данной проблемой. При возникших в пути проблемах, следует заглушить двигатель, снять подшипник и доехать до ближайшего автосервиса. Специалисты устранят поломку заменив вышедшую из строя деталь на новую. Возможно потребуется замена муфты или ее частей. Если выполнять замену подшипника компрессора кондиционера Рено Логан самостоятельно, то вместе с помощником ремонтные работы займут 2-3 часа. При этом фреон сливать не обязательно, так как нет необходимости в отсоединении трубок от охладителя.

Подшипник компрессора кондиционера Рено Логан входит в широкую линейку автозапчастей, которые предлагает интернет-магазин Аветрон.ру. В наличии и под заказ можно подобрать необходимые детали или узлы от разных производителей, как оригинальных, так и альтернативных. Автомагазин сотрудничает с крупными производителями, которые поставляют запчасти на конвейеры разных автопроизводителей. Это говорит о надежности деталей и является гарантом длительного срока их беспроблемной эксплуатации.

Замена кондиционера Renault Logan (Рено Логан)

Содержание

В современном автомобиле Рено Логан система кондиционирования служит для обеспечения комфортного климата в салоне, особенно это актуально в жаркий период. Нередки случаи выхода из строя этого узла, что подтверждают множественные отзывы огорченных владельцев. Данная статья позволит разобраться в особенностях корректной работы системы кондиционирования Рено Логан, аспектах ремонта вышедшего из строя узла и секретах его монтажа.

Почему не происходит включения охлаждения салона?

В числе причин отказа вероятно присутствие таковых неисправностей.

  1. Пришедшая в негодность магнитная муфта.
  2. Недостаточная герметичность патрубка с хладагентом или радиаторного узла, что особенно характерно для 1,6-литровых моторов.
  3. Поломки в охлаждающем контуре радиатора или испарителя.
  4. Когда компрессор кондиционера издает посторонние шумы, которые может спровоцировать износ подшипника или муфты.
  5. Пониженный уровень охлаждающего флюида.

Давайте детально рассмотрим каждую из поломок и методы по ее ликвидации.

  1. Если приходит в негодность муфта, то это вызывает отсутствие блокировки вала такого элемента как компрессор кондиционера. В качестве решения подходит наилучший вариант — полная замена дефектной муфты. Стоимость ремонтно-восстановительных работ сопоставима с ценой на новую деталь.
  2. При отсутствии признаков включения муфты следует склониться к проверке целостности контура с хладагентом. В числе возможных причин может присутствовать деформация (потеря герметичного состояния) трубки или охлаждающего радиатора. Устранение такого вида дефектов следует осуществлять в условиях специализированного сервиса, базирующегося на ремонте этих узлов.
  3. Когда в Рено Логан неисправна система охлаждения, происходит срабатывание предохраняющего клапана испарителя, расположенного на радиаторе, что приводит к сбросу повысившегося давления из контура дабы предотвратить повреждения его элементов. Здесь приходится устранять сразу две неисправности, подразумевающие восстановление системы и заполнение контура флюидом (фреоном). Ремонт весьма дорог.
  4. При появлении признаков износа подшипника, что подтверждается характерным шумом, рекомендуем направляться в сервис для получения ремонтных услуг.
  5. Если в системе возникает дефицит хладагента, то управляющая электроника отключает муфту и компрессор кондиционера. Заправкой системы занимаются специалисты, ведь перед этим они посредством определенных операций отыскивают и устраняют утечки в элементах контура (трубка, радиатор и пр.).

Совет. При необходимости ремонтировать и установить кондиционер следует обратиться к профессионалам.

Как заменить подшипник шкива?

Имеет место некоторый перечень неисправностей, устранить которые вполне под силу обычному владельцу Рено Логан В числе таких примеров может присутствовать замена подшипника на шкиве, что содержит в себе компрессор кондиционера. Для успешной реализации процедуры следует запастись таким перечнем инструментов:

  1. набором головок с торцевым профилем;
  2. приспособлением, позволяющим снять стопорные кольца;
  3. керном плюс молотком;
  4. прессом или, как вариант, тисками, оснащенными плоскими губками;
  5. оправками, подходящими для запрессовки искомого подшипника.

Процедура замены

Меняем кондиционер на авто Renault Logan.

  1. Снимаем колесо правой стороны и подкрылок.
  2. Ослабляем степень натяжения ремня муфты и демонтируем его.
  3. На шкиве компрессорного агрегата отвинчиваем центральный болт.
  4. Посредством пары плоского типа отверток извлекаем центральный сектор шкива. Он «сидит» на шлицевом участке вала.
  5. Воспользовавшись соответствующим прибором по съему стопорных колец, демонтируем стопор и извлекаем сам шкив.
  6. Сооружаем из оправок «бутерброд»: с одной стороны, оправка с большим диаметром (по отношению к обойме подшипника), а с другой — с меньшим. Данную конструкцию помещаем в рабочую зону тисков.
  7. Спрессовываем старый подшипник. Перед установкой нового сверяем номерной код детали и убеждаемся в применимости подшипника к данному узлу.
  8. Производим запрессовку.
  9. Сборку узла выполняем по обратному алгоритму. Не забываем о смазке направляющего выступа для подшипника компрессорной установки.

Замена такого элемента как кондиционер, завершена.

Рено Меган 3 топливный фильтр бензин

Штатная магнитола Рено Логан 2

Рено Логан предохранитель прикуривателя

Монтаж кондиционера

Как правильно установить кондиционер? Если 1,6-литровый Рено Логан не оборудован таким полезным узлом как кондиционер, то его рекомендуется незамедлительно установить. Собственноручно осуществить данную операцию будет по силам только профессионалу. Однако нелишним станет понимание перечня деталей, необходимых для монтажа системы кондиционирования в автомобиле.

  1. Набор трубок, клапанов, вдобавок отопительный узел с испарителем.
  2. Сам компрессор в комплекте с кронштейном.
  3. Ресивер, модуль осушителя и радиатор (именно данной системы).
  4. Вентилятор для охлаждения, подходящий к 1,6-литровому мотору.
  5. Электрическая разводка в ассортименте и множество крепежа с прочими мелочами.

Это только примерный перечень запчастей, потребных мотору 1,6 л автомобиля Renault Logan. Интернет сегодня порадует достаточным объемом необходимого материала. Заметим отличия трубок, применяемых в контуре охлаждения 1,6-литровых двигателей, от таковых деталей, которые в себе содержит кондиционер иных модификаций моторов. В число отличий желательно занести кронштейн, предназначенный для крепления насоса, который в свою очередь также наделен индивидуальным конструктивным аспектом.

Как заменить подшипник, расположенный на валу компрессора?

Данная деталь должна заменяться профессионалами, поскольку процедура предусматривает разбор самого компрессора, что требует присутствия достаточного опыта и багажа знаний. По данной операции также присутствует видеоматериал.

Собственноручно можно лишь выполнить замену патрубков, самой компрессорной установки, радиатора или шкивной муфты на Renault Logan. Здесь не потребуются специфические знания. Аналогично можно самостоятельно заменить испаритель.

Подводим итог

Как выяснилось, выполнение процедуры ремонта и обслуживания системы кондиционирования Рено Логан доступно лишь частично и касается таковых узлов, которые не предусматривают разборку сложных агрегатов (компрессора). В остальном лучше прибегнуть к помощи профессиональных мастеров. Это утверждение также касается и монтажа системы в автомобиль Renault Logan.

Источник

ПОДШИПНИК КОНДИЦИОНЕРА 32X55X20 32BG55202DLCS — Запчасти Рено Логан, Дастер, Клио, Символ, Лада Ларгус

ПОДШИПНИК КОНДИЦИОНЕРА 32X55X20 32BG55202DLCS — Запчасти Рено Логан, Дастер, Клио, Символ, Лада Ларгус

Каталог запчастей

Номер по каталогу: Не указан Бренд: Не указан

Ой, произошла ошибка!

2302018 Компрессор сцепления нажал / кондиционер компрессор Zexel DKV-11R VCS-14EC Dacia Duster Logan Dokker Renault Captur Clio

тарелка сцепления компрессора / кондиционер компрессор Zexel VC-


DK7

DKV-140002

DKV-140002

- крепление: многоканавочное
- размеры:

A - общий наружный диаметр
B - общая толщина
C - высота штифта от поверхности трения
D - шпоночный/многоканавочный

A = 112 мм
B = 22 мм
C = 11,8 мм
D = 13x26x05 мм

Применение:
DACIA Dokker 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 / K9K626 Feaj / FEA4 2012 -
DACIA DACKER 1.5 (1461CCM) Дизель К9k612 / K9K626 KEAH / KEAJ / KEAL / KEM4 2012 -
Dacia Dokker 1.5 (1461CCM) Дизель К9k62612 / K9KAL612 / K9KAL626 / K9KAL612 / K9KAL626 Fejw 2012 -
Dacia Dokker 1.5 (1461CCM) Dizel Dokker 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 / K9K626 / K9K872 KEAH / K9K626 / K9K872 Keah / Keaj / Keal / Kejw 2012 -
Dacia Docker 1.5 (1461CCM) Dacia K9K830 FEMW 2012 -
DACIA DACKER7 KEMW 2012 - 930CCM Dacia Dokker 1.5 (1461CCM) Дизель K9K830 KEMW 2012 - 2016
DACIA Dokker 1.5 (1461CCM) Diesel K9K838 FEM6 / FEM7 2012 -
Dacia Dokker 1.5 (1461CCM) Dizel Dokker 1.5 (1461CCM) Dizel K9K872 Fejl 2019 -
Dacia Docker 1.5 (1461CCM) Дизель Доккера 1.5 (1461CCM) Dizel K9K872 Kejl 2018 -
Dacia Dokker 1.6 (1598CCM) LPG7M8 без бензина) / K7M828 FEM3 2013 -
Dacia Dokker 1.6 (1598CCM) LPG (с бензом или без бензина) K7M812 / K7M828 KEM3 2013 -
DACIA DACIA DOKKER 1.6 (1598CCM) BENOL K7M812 / K7M828 FEJB / FEM3 / FEMV 2012 -
DACIACCM) 1.6 (1598CCM) BELOL K7M812 / K7M828 KEJB/KEM3/KEMV 2012-
DACIA Dokker Stepway 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 / K9K626 Keah / Keaj / Keal 2014 -
Dacia Dokker Stepseway 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 / K9K626 Keah / Keaj / KEM4 2014 -
Dacia Docker Stepway 1.5 (1461CCM) Diesel Kejlia872
Dacia Duster 872 1.5 ( 1461CCM) Diesel K9K612 / K9K626 / K9K884 / K9K626 / K9K884 / K9K892 / K9K894 / K9K892 / K9K894 HSA6 / HSA7 / HSAJ / HSAL / HSM0 / HSMG / HSMV 2011 - 2018
Dacia Duster 1.5 (1461CCM) Дизель K9K656 HMAAIA 2017 -
Duster (1461 Duster Duster) K9K656 / K9K667 HMAB 2017 -
DACIA Duster 1.5 (1461ccm) Дизель K9K658 HMAB 2017 -
DACIA Duster 1.5 (1461ccm) Дизель K9K658 / K9K666 / K9K667 / K9K856 / K9K858 СОСЗ / HSJ7 / HSJ9 / HSMD 2013 - 2018
ДАЧИЯ Скважина 1.5 (1461ccm) Дизель K9K658 / K9K856 / K9K858 / K9K898 / HSM9D 2013 DMC898 HSJ7 1.5 (1461ccm) Дизель K9K796 HSM5 / HSMW 2011 - 2018
Dacia Duster 1.5 (1461CCM) Dacia Duster 1.5 (1461CCM) Diesel K9K856 HSAF 2013 - 2018
Dacia Duster 1.5 (1461CCM) Дизель K9k856 / K9K858 / K9K886 / K9K898 HSAF / HSAE / HSAE / HSAE / HSAE / HSAE / HSAE HSMD 2013 - 2018
DACIA Duster 1.5 (1461ccm) Дизель K9K856 / K9K858 / K9K898 HSMC / HSMD 2011 - 2018
DACIA Duster 1.5 (1461 куб. см) Дизель K9K884 HSA6 / HSA7 / HSMV 2011–2018
DACIA Duster 1.5 (1461 куб. см) Дизель K9K884 / K9K894 HSA6 / HSA7 / HSM0 / HSMV 2011–
DACIA Duster 1.5 (1461 куб. HSMV 2011 - 2018
Dacia Duster 1.5 (1461CCM) Dacia Duster 1.5 (1461CCM) Diesel K9K896 HSMC 2011 - 2018
Dacia Lodgy 1.5 (1461CCM) Dacia K9K612 / K9K626 JSAJ / JSAL 2012 -
DACIA LODGY 1.5 (1461CCM) DIZEL K9K666 / K9K846 2012 - JS9
Dacia Lody 1,5 (1461 см3) Дизель K9K666/K9K846 JSJ9/JSMC 2015-
DACIA Lodgy 1.5 (1461CCM) Diesel K9K846 JSMC 2013 -
Dacia Lodgy 1,5 (1461CCM) Дизель K9K872 JSJL 2018 -
Dacia Lodgy 1.6 (1598CCM) LPG (с бензом или без бензина) K7M812 / K7M828 JSJB / JSM3 2013 -
Dacia Lodgy) 1.6 (1598C Petrol K7M812 JSJB / JSM3 2012 -
Dacia Lodgy Stepway 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 JSAL 2015 -
Dacia Lodgy Stepway 1.5 (1461CCM) DISEL K9K666 / K9K846 JSJ9 / JSMC 2012 -
Dacia Lody Stepway 1.59 (1461CCM) Diesel K9K46CCM) / JSMC 2015 -
DACIA Lodgy Stepway 1.5 (1461CCM) Diesel K9K872 JSJL 2019 -
Dacia Logan 1.5 (1461CCM) Дизель K9K612 / K9K626 L8AH / L8AL / L8M4 2013 -
DACIA LOGAN 1.5 (1461CCM) DISEL K9K612 / K9K626 L8AJ / DAC8AL 2013 -
/ LAC8AL 1461CCM) Дизель К9k830 / K9K838 L8M6 / L8M7 / L8MW 2013 -
DACIA LOGAN 1,5 (1461CCM) DISEL K9K872 L8JL 2018 -
DACIA LOGAN 1.6 (1598CCM) BENOL K7M812 L8ME / L8MVAC 2013 - 2016 LOGAN
ДИЗЕЛЬ (1461C6 MCV) / K9K626 K8AJ / K8AL / K8M4 2013 -
DACIA Logan MCV 1.5 (1461ccm) Дизель K9K612 / K9K626 / K9K872 K8AH / K8AL / K8JW / K8M4 2013 -
DACIA Logan MCV 1.5 (1461CCM) Diesel K9K830 / K9K838 K8M6 / K8M7 / K8MW 2013 -
DACIA LOGAN MCV 1.6 (1598CCM) BENOL K7M812 K8JB 2013 -
DACIA LOGAN MCV Stepway 1.5 (1461CCM) Diesel K9K626 K7 Dacia 2013 - 9000 дизель (1461CCM) Дизель ( 1461CCM) K9K612 / K9K626 B8AJ / B8AL 2013 -
Dacia Sandero 1.5 (1467) Dacia Sandero 1.5 (1461CCM) DISEL K9K612 / K9K626 / K9K838 / K9K872 B8H / B8JW / B8M4 / B8M6 / B8M7 2013 -
Dacia8 Sand
1.58 (Dacia Sand
Sandero) 1.58 1461 см3) Дизель K9K872 B8JL 2018 -
DACIA Sandero Stepway 1.5 мл.
Dacia Sandero Stepseway 1.5 (1461CCM) Дизель K9K872 B8JL 2018 -
Renault Captur 1.5 (1461CCM) Diesel K9K608 / K9K609 / K9K628 / K9K629 / K9K830 / K9K838 Phase I J5M838 Phase I J5M5 2013 -
Renault Captur 1.5 (1461CCM) Diesel K9K646 Я J5MR 2014-
RENAULT Captur 1.5 (1461CCM) Diesel K9K830 Фаза I J5MW 2013 -
Renault Clio 1.5 (1461CCM) Diesel CLIO 1.5 (1461CCM) Diesel K9K608 / K9K609 / K9K626 / K9K628 / K9K629 / K9K638 IV Bhaj / Bhal / Bhn4 2012 -
Renault Clio 1.59K626 / Diesel / K9K628 Фаза IV Bhah / Bhal / BHM4 2012 -
Renault Clio 1.5 (1461CCM) Diesel CLIO 1,5 (1461CCM) Diesel K9K646 Phase IV BHMR 2016 -
Renault Clio 1.5 (1461CCM) Diesel K9K830 Phase IV BHMW 2012 -
Renault Clio 1.5 (1461CCM38) Diesel K9K838 Diesel Phase BHM6 2014 -
RENAULT Clio Grandtour 1.5 (1461ccm) Дизель K9K608 PHASE IV Sport Tourer KHAL 2012 -
RENAULT Clio Grandtour 1.5 (1461 куб. см) Дизель K9K608 / K9K609 / K9K626 / K9K628 / K9K629 / K9K638 PHASE IV Estate / Sport Tourer / Sporter KHAJ / KHAL / KHN3 / KHN4 2012 -
RENAULT Clio Grandtour 1.5 (1461 куб. Grandtour 1.5 (1461ccm) Дизель K9K612 / K9K626 / K9K628 PHASE IV Estate / Sport Tourer / Sporter KHAH / KHAL / KHM4 2013 -
RENAULT Clio Grandtour 1.5 (1461ccm) Дизель K9K646 PHASE IV KHMR 2016 -
RENAULT Clio 206 IV KHM4 Clio IV KHMR 1461ccm) Дизель K9K608 / K9K609 / K9K628 / K9K629 PHASE IV BHAJ / BHAL 2014 -
RENAULT Clio Van 1.5 (1461 см3) Дизель K9K612 PHASE IV BHAL / BHM4 2014 -
RENAULT Dokker 1.5 (1461 см3) Дизель K9K612 Малый фургон FEAL / FEM4 2013 -
RENAULT Dokker 1.5 (1461 см3) Дизель K9K612 / K90330 Малый автобус 1 KEAL / KEM Renault Dokker 1.6 (1598CCM) бензин K7M812 маленький автобус KEJB / KEM3 2013 -
Renault Dokker 1.6 (1598CCM) бензин K7M812 маленький ван Fejb / fem3 2013 -
Renault Fluence 1,5 (1461CCM) Diesel K9K656 / K9K657 / K9K837 / K9K836 / K9K837 / K9K836 / K9K837 / L306 L30L / L33F / L33L / L33M / L33V / L33W 2010 -
RENAULT Fluence 1.5 (1461CCM) Diesel K9k830 / K9K838 / K9K842 L30A / L30J / K9K842 L30A / L30J / L30K / L30M 2010 -
Renault Fluence 1,5 (1461CCM) Diesel K9K832 L30B 2010 -
Renault Fluence 1,5 (1461CCM) Diesel K9K834 L30S 2010 -
Renault Fluence 1.6 (150007 Renault Fluence) Petrol K4M838 / K4M839 L301 / L30F / L30P / L30R / L33C / L33G 2010 -
Renault Lodgy 1.5 (1461CCM) Diesel K9K830 / K9K838 JSM6 / JSM7 / JSMW 2014 -
Renault Lodgy 1.6 (1598CCM) Petrol K7M80007 / K7 2013 Renault Логан 1.5 (1461см) Дизель K9K612 L8AJ/L8AL/L8M4 2013-
RENAULT Logan 1.5 (1461CCM) Diesel K9K796 LS0W 2008 - 2015
Renault Logan 1.5 (1461CCM) Diesel K9K838 L8M6 / L8M7 2013 -
Renault Logan 1.6 (1598CCM) Petrol K4M842 / K4M845 L8A9 / L8J0 / L8JD / L8MAN 2014 -
Renault Logan 2014 1.6 ( 1598CCM) бензин K7M812 L8JB / L8ME / L8MV 2013 -
Renault Logan 1.6 (1598CCM) бензин K7M812 L8JB / L8ME / L8MV 2016 -
Renault Logan MCV 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 MCV K8AL / K8M4 2013 - 9000an Logan 2013 - 9000an 1461CCM) Дизель K9K796 KS0W 2008 - 2015
RENAULT Logan MCV 1.5 (1461CCM) Diesel K9k830 / K9K838 MCV K8M6 / K8K838 MCV K8M6 / K8M7 / K8MW 2013 -
Renault Logan MCV 1.6 (1598CCM) Petrol K7M812 MCV K8JB 2016 -
Renault Logan Steptway 1.6 (1598CCM) Petrol K7M812 L8JB / L8ME 2016/
Renault Sand 2016 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 / K9K830 B8AL / B8M4 / B8MW 2013 -
Renault Sandero 1.6 (1598CCM) Petrol K7M812 B8JB / B8ME / B8MV 2016 -
Renault Sandero 1.6 (1598CCM) Renault Sandero 2016 Steptway -
MV Renault Sandero 2016 Steptway -
MV 1461 см3) Дизель K9K612 / K9K830 B8AL / B8M4 / B8MW 2013 -
RENAULT Sandero Stepway 1.6 (1598CCM) бензин K7M812 B8JB / B8ME / B8MV 2016 -
Renault Sandero Steptway 1.6 (1598CCM) Petrol K7M812 B8JB / B8MV 2016 -
Renault Symbol 1.5 (1461CCM) Diesel K9K612 / K9K626 L8AJ / L80002 2013 -

M40002 / / L80002 OEM компрессоры:
926002352
926000105R
926001489R
926002352R
926004857R
926004990R
926008468R
926008582R
926009154R
T60716C
T72627BA
T72627BB
T75226BA
T75226BAU
T75226BB
T986027B
Z0011175A
Z0012593A
Z0012593C
Z0012593D
Z0012593E
Z0014345A
Z0014345B
Z0014345BU
Z0014345BU1
Z0014345C
Z0014345E

Номер детали: 2302018

.

Магазин автозапчастей, Сервис, Отзывы, Низкие цены стр. 6

Dacia Logan Sandero Насос компрессора кондиционера PRASCO RTAK619.

Описание продукта:

ЗАПАСНЫЕ НОМЕРА:

8200212548 - DACIA 8200212548 - LADA 8200212548 - 8200212548 НИССА - Renau 8200781488 - DACIA 8200781488 - LADA 8200781488 - 8200781488 НИССА - Renau 8200866443 - DACIA 8200866443 - LADA 8200866443 - LADA 8200866443 - LADA 8200866443 - LADA 8200866443 - LADA 8200870867086 - 951-70870867086 - 951 -70870867086 - 951-708708670 - NISSA 95201-70CK0 - RENAU SPR769891.

ПРИМЕНЕНИЕ:

DACIA DACIA LOGAN (LS_) 1,4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG) 75 л.с. 2004.

DACIA LOGAN (LS_) 1,4 MPI LPG (LS0C) 75 км 2006.

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH) 87 км 2004.

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 16 В (LS0M) 105 км 2006.

DACIA LOGAN (LS_) 1.6 16V Flexifuel 105KM 2010.

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 двухтопливный 84HP 2010.

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 MPI 85 84HP 2010.

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.4 75км 2009г.

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 87KM 2009.

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85 84HP 2010.

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,4 75 л.с. 2007.

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 87HP 2007.

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 16 В 105 км 2007.

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V Hi-Flex 105KM 2009.

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 Bifuel 87KM 2008.

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 MPI 85 84HP 2010.

Пикап DACIA LOGAN (US_) 1.4 75км 2009г.

DACIA LOGAN Pickup (США_) 1,6 87 л.с. 2008.

DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6 Bifuel 84HP 2010.

Пикап DACIA LOGAN (US_) 1,6 MPI 85 84HP 2010.

ДАКИЯ САНДЕРО 1.4 75HP 2008.

DACIA SANDERO 1.4 MPI LPG 72KM 2009.

ДАКИЯ САНДЕРО 1.6 87HP 2008.

ДАКИЯ САНДЕРО 1.6 16В 105КМ 2011.

DACIA SANDERO 1,6 16V двухтопливный 105 км 2011.

Дачия Сандеро 1.6 MPI 85 84HP 2010.

РЕНО РЕНО ЛОГАН ЭКСПРЕСС 1.6 87км 2007г.

RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 75HP 2004.

RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 105HP 2007.

RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 87HP 2004.

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.4 75HP 2007.

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.6 105HP 2007.

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.6 87HP 2007.

RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.4 75KM 2009.

RENAULT SANDERO/STEPWAY I 1.6 103KM 2007.

RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 102HP 2007.

RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 87KM 2009.


Ø выхода [мм]: 14,3.
Ø входа [мм]: 20,7.
Ограничение производителя: SAND.
Хладагент: R 134a.
Идентификатор компрессора: SD7V16.

Комплект включает:

Насос компрессора кондиционера Dacia Logan Sandero PRASCO RTAK619.

Выставочный продукт.
Нет инструкции.

.

Симптомы типичных поломок. Как определить неисправности в машине?

Скажем прямо - в наше время автомобили очень сложны, и времена, когда каждый мог отремонтировать свою "четверку" в домашнем гараже с помощью стандартного набора ключей, ушли безвозвратно. 10-, 15- и даже 20-летние автомобили неудобны в обслуживании, поэтому в большинстве случаев, когда что-то случается, необходим визит к механику. К счастью, знание некоторых правил позволит заранее диагностировать неисправность.Ниже мы описываем некоторые примеры проблем вместе с возможными причинами.

Вибрация во время движения

Если во время движения возникают вибрации, которые ощущаются не только на руле, но и во всем кузове, причины могут быть как прозаичными и легко устранимыми, так и достаточно серьезными, сложными и, к сожалению, дорогими. В первую очередь стоит проверить балансировку колес. Бывает, что балансиры отрываются или падают с обода, что приводит к возникновению вибраций.Это также может быть вызвано налипанием большей массы грязи, например грязи, мягкого асфальта и т. д.

Повреждение шины будет чуть более проблематичной проблемой, например, вздутие протектора, износ после случайной блокировки и т. д. Иногда это трудно увидеть, но даже невидимое отклонение от нормы может вызвать вибрации, особенно на более высоких скоростях. Поврежденный обод также может быть проблемой. Подводя итог, стоит в первую очередь проверить состояние дисков и шин.При этом следует регулярно проверять, правильно ли затянуты колеса и поддерживается ли в них рекомендуемое давление.

Больше проблем вызовет неисправность шарнира в переднеприводных автомобилях. Даже незаметный изгиб в доли миллиметра может вызвать вибрации. К сожалению, провести диагностику даже в условиях профессионального СТО очень сложно.

См. также: Договор купли-продажи автомобиля

Выхлопной дым

Дым от выхлопных газов — это нормально, но если дыма больше, чем обычно, и необычного цвета — белого, синего или черного — это может быть признаком серьезной неисправности.Чем раньше мы его выявим, тем дешевле будет ремонт.

Если сзади автомобиля много белого дыма, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его состояние низкое, а радиатор и все патрубки герметичны, вероятно, есть течь в самой камере сгорания. Это может быть треснутая прокладка головки блока цилиндров или даже треснувшая головка или блок. В таких случаях ремонт может обойтись очень дорого.

Синий дым может указывать на сильный износ или повреждение двигателя.Цвет выхлопных газов говорит о том, что кроме топлива и воздуха агрегат сжигает еще и масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем больше масла попадает в камеру сгорания. Первым делом проверьте уровень масла в двигателе – если он низкий, это повреждение или сильный износ двигателя. Поврежденный турбокомпрессор также может быть проблемой.
Черный дым обычно связан с дизельными агрегатами. Если даже легкое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади автомобиля, это может быть признаком выхода из строя компонентов системы впрыска.Самодиагностика затруднена, поэтому рекомендуется посетить специализированную мастерскую. Механик должен проверить работу форсунок, ТНВД и системы рециркуляции отработавших газов. Если проблема связана с бензиновым агрегатом, то источником проблемы может быть слишком много топлива.

Потеря масла в двигателе

Кроме вышеупомянутых потерь масла из-за негерметичности камеры сгорания, проблемы могут быть при механических повреждениях или выходе из строя уплотнений.Резина и силикон, из которых чаще всего изготавливают прокладки, со временем теряют свои первоначальные свойства и перестают быть герметичными. Когда уровень масла со временем падает, даже если мы не слишком часто пользуемся автомобилем, необходимо как можно быстрее локализовать источники утечек и загерметизировать их. Значительные потери и невыявление проблемы могут привести к заклиниванию приводного узла. Утечка в турбокомпрессоре или поврежденный масляный поддон также могут быть причиной потери масла.

Проблемы с запуском двигателя

В большинстве случаев проблема запуска двигателя с топливной системой или системой зажигания.Без соответствующего оборудования и знаний проверить это достаточно сложно, но перед тем, как мы отправимся в мастерскую, мы можем проверить несколько элементов. Первое, что вы должны сделать, это прислушаться к мягкому гудению вокруг топливного бака при повороте ключа в положение зажигания. Если да, то насос подает топливо. В противном случае он может быть поврежден, но прежде чем мы получим право на замену, проверьте, среди прочего, предохранитель, отвечающий за его работу. Если предохранитель в порядке, проблема может быть в реле насоса.К сожалению, проверить это в домашних и гаражных условиях очень сложно.

Воздух в системе подачи топлива – еще одна возможная причина проблем с запуском агрегата. Виновником может быть грязный или негерметичный обратный клапан. Несколько более прозаичными причинами могут быть отсутствие топлива в баке или разряженный аккумулятор, а также выход из строя иммобилайзера или сигнализации.

См. также: Как ухаживать за батареей?

Спуск воздуха из шины

Вроде бы тривиальная проблема, но во многих случаях она может сильно раздражать.Когда мы прокалываем шину, воздух быстро выходит, и единственным решением является замена колеса и, если возможно, ремонт поврежденной шины в шиномонтаже. Иногда, правда, бывает, что воздух уходит довольно медленно и его уровень приходится восполнять раз в несколько дней. В этом случае также следует внимательно осмотреть состояние шины, так как в ней может быть шуруп, гвоздь или другой предмет, проколовший ее. Бывает, что даже после удара элемент такого типа втыкается в шину и представляет собой своеобразное уплотнение.Конечно, вам следует как можно скорее отправиться в шиномонтаж, чтобы отремонтировать шину или заменить ее новой, если повреждение слишком велико.

Проблемой также может быть негерметичный или поврежденный клапан, а также повреждение обода в районе клапана или в месте контакта с шиной. Даже незначительное повреждение или коррозия могут вызвать очень медленную, но непрерывную потерю воздуха из шины.

Неравномерный износ шин или шин

Протектор шины должен изнашиваться равномерно по всей поверхности.Если водитель замечает, что все или одна из шин изношены неравномерно, ему следует внимательно проверить состояние подвески и сходимости. Кроме того, следует проверить состояние колесных дисков и проверить давление в шинах. Это основные правила, которые должен помнить каждый водитель. Если центр протектора изношен больше, чем края шины, возможно, большую часть времени давление воздуха было слишком высоким. Напротив, давление воздуха было слишком низким.Повышенный износ боковины также может указывать на агрессивный стиль прохождения поворотов.

Если протектор шины изношен неравномерно, например, один край шины изношен значительно больше, это может свидетельствовать о повреждении подвески, т.е. погнутом коромысле, неправильном схождении и т. д. Очень часто такой вид износа возникает во время резкое торможение (без АБС), в результате продолжительной езды со слишком низким давлением или перегруженным автомобилем, а также на очень плохом дорожном покрытии.

Блокировка и подогрев тормозов

В большинстве случаев проблема блокировки или нагрева тормозов связана с поврежденными или изношенными тормозными суппортами, а точнее с заклинившим поршнем в суппорте. При поездках на небольшие расстояния по городу на малых скоростях проблема может быть даже незаметной, но если мы выезжаем на экскурсию и едем со скоростью выше 100 км/ч, неисправность может привести к трагедии. Поврежденные, перегретые или неработающие тормоза – кратчайший путь к очень опасной ситуации.

Заедание направляющих зажима также может быть проблемой, препятствующей свободному перемещению зажима относительно хомута. Иногда бывает так, что за блокировку колес отвечают сильно изношенные тормозные колодки или диски, а также заблокированный трос ручного тормоза. Заклинившие тормозные колодки или забитые шланги также могут быть проблемой. Помните, что проблемы с тормозами нельзя недооценивать и откладывать на более поздний срок! Также следует помнить о регулярной проверке количества тормозной жидкости и ее периодической замене.

Отвод автомобиля в сторону

Увод автомобиля в сторону влияет не только на комфорт и уверенность вождения, но и на безопасность. Это также признак того, что что-то не так с подвеской автомобиля. Конечно, причиной могут быть поврежденные шины, но в большинстве случаев это проблемы со схождением подвески. Иногда достаточно исправления в профессиональной мастерской, в других случаях может потребоваться замена изношенных или поврежденных элементов.

Увод автомобиля в сторону происходит, например, при наличии люфта в подвеске в результате износа металлорезиновых втулок или сломанных пальцев коромысел. Значительная тяга обычно возникает во время ускорения или торможения, поскольку действующие силы заставляют колесо значительно смещаться. Проблема увода автомобиля в сторону может заключаться и в поврежденной тормозной системе, например, когда один из суппортов заклинил поршни, которые не убираются на нужное расстояние и все время прижимают колодки к диску.

Потеря охлаждающей жидкости

Простейшей причиной потери охлаждающей жидкости является негерметичность системы охлаждения. Однако, если течи нигде не видно, а под машиной нет пятен, ищите причину в другом месте. Сначала проверьте крышку заливной горловины моторного масла. Если под пробкой скапливается бежево-шоколадная густая жидкость, жидкость просачивается в масло. Это может свидетельствовать о трещине в прокладке головки блока цилиндров, самой головке или — в крайнем случае — корпусе двигателя.К сожалению, ремонт очень дорогой и может быть осуществлен только в профессиональной мастерской.

Если нигде нет следов охлаждающей жидкости и она не поступает в двигатель, она может протечь только во время движения, когда давление внутри системы выше, что приводит к постепенной течи. В этом случае стоит внимательно осмотреть радиатор радиатора и все соединения, а также резиновые элементы, которые из-за своего возраста могут потерять герметичность.

Странные звуки из-под капота

Любые неприятные звуки, доносящиеся до наших ушей из-под капота автомобиля, должны нас насторожить.Не рекомендуется продолжать движение, так как это может привести к серьезному повреждению привода. Иногда это может быть изношенный клиновой ремень за дюжину или около того злотых, в других случаях втулки предвещают капитальный ремонт или замену привода.

Если вы слышите повторяющийся визг из-под капота, это может быть из-за упомянутого клинового ремня или изношенных роликов. Помните, что этот ремень отвечает за питание многих элементов в автомобиле, включая компрессор кондиционера, генератор, гидроусилитель руля и водяной насос.Визг обычно меняется по мере увеличения оборотов двигателя. Также может быть слышен шипящий звук из-под крышки, что может быть вызвано негерметичностью впускной или выпускной системы.

Металлические скрипы, скрипы, стуки и другие шумы могут указывать на многие другие проблемы. Например, металлические скрипы или скрипы, появляющиеся сразу после запуска двигателя, особенно при работе двигателя на холостом ходу, или усиливающиеся перед выключением двигателя, могут быть признаком повреждения насоса охлаждающей жидкости.Этот симптом не стоит недооценивать и как можно быстрее отправляться в мастерскую на диагностику.

Столь же сильным может быть металлический глухой стук, который усиливается с увеличением оборотов двигателя. Могут быть изношены втулки, которые сами по себе не дороги, но их замена или, что еще хуже, поломки, к которым они могут привести, могут нанести ущерб семейному бюджету.

Стук и грохот могут быть вызваны изношенным генератором, а сильный стук может быть вызван растянутым ремнем или цепью ГРМ.В каждом из вышеперечисленных случаев необходимо реагировать относительно быстро, чтобы не привести к очень серьезному выходу из строя приводного агрегата.

Слишком высокая или рывковая скорость

Речь идет, разумеется, о оборотах холостого хода, которые всегда должны быть на одном уровне. Однако, если вы заметили, что стрелка тахометра перемещается слишком высоко или колеблется, не находясь в одном и том же состоянии, возможно, что-то не так с двигателем или другими связанными с ним компонентами.

Современные приводные агрегаты работают на основе информации, передаваемой на центральный блок многочисленными датчиками, т. е. положением коленчатого вала, положением дроссельной заслонки, расходомером воздуха или МАР-сенсором (вакуумный датчик во впускном коллекторе), датчиком температуры всасываемого воздуха или лямбда-зондом. При отказе любого из датчиков раздаточный компьютер переведет двигатель в аварийный режим. Однако если один из датчиков начнет передавать неверную информацию, приводной блок также начнет «беситься».К сожалению, водитель без соответствующего оборудования не в состоянии точно оценить, какой из датчиков отвечает за неровности, а без компьютерной диагностики это будет невозможно.
Пульсация скорости может возникать из-за отказа или плохой работы шагового двигателя, управляющего положением дроссельной заслонки. Проблемы могут возникнуть и из-за негерметичной системы впуска, пропускающей «левый воздух». Автомобили с установками ГБО также подвержены проблемам с оборотами, поэтому очень важна частая диагностика и проверка установок.Виновником неверных уровней скорости может быть и расходомер, отвечающий за количество всасываемого двигателем воздуха.

Странные шумы от колес при движении с управляемыми колесами

Если движение прямо вперед не издает никаких мешающих шумов, но вы слышите странные, устойчивые звуки вокруг колес при прохождении поворотов, это может быть первая проблема с подшипниками. Если звуки появляются только на неровных поверхностях, возможно, изношены коромысла или подушки амортизационных стоек.Громкий шум также создается незакрепленным колесом, а циклические удары, частота которых увеличивается с увеличением скорости, могут привести к попаданию камней или других предметов в борт.

.

Dacia Logan I б/у - типичные поломки и проблемы

Небольшой седан B-сегмента Dacia Logan дебютировал в 2004 году, а два года спустя в предложении появился просторный универсал, отмеченный символом MCV. В 2007 году под капотом Dacia появился дизель мощностью 86 л.с., а еще через год автомобиль был модернизирован. В линейке двигателей были доступны следующие двигатели:

  • R4 1.4 8V (75 л.с.)
  • R4 1.6 8V (87 л.с.)
  • R4 1.6 16V (105 л.с.)
  • R8V 1, dCi 65, 68-86 км)

Вообще все двигатели достойны рекомендации. Это проверенные двигатели от Renault Clio II, не доставляющие больших проблем в эксплуатации. Правда, при разгоне никто из них не ощетинится нам на голову, но посещение станции доставит почти чистое удовольствие. Сильные стороны этого автомобиля: молодой возраст, простая и ненадежная техника и привлекательная цена.

Dacia Logan & Hairsp;- & Hairsp; двигатель

(пресс-материалы / Dacia)

Однако, несмотря на столь широкий спектр достоинств, у автомобиля есть и свои слабые стороны. В бензиновых двигателях иногда выходят из строя катушки зажигания , а также шаговые двигатели. Хотя простая конструкция подвески (стойки McPherson/торсионная балка) является одной из самых долговечных систем Dacia, к сожалению, и здесь иногда может выйти из строя, например, ступичный подшипник. Задние колеса Logan оснащены барабанными тормозами, которые время от времени требуют регулировки.

Дачия Логан

(мат.Пресс-релизы / Dacia)

Некоторые пользователи также указывают на такие дефекты, как течи из двигателя и коробки передач или неисправность топливного насоса. Кроме того, в ряде случаев механизм открывания электростеклоподъемников оказался ненадежным. Бывают и отказы центрального замка, который может шалить при закрытии и открытии двери. С другой стороны, шов между глушителем и каталитическим нейтрализатором может разгерметизироваться в выхлопной системе.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Одним из симптомов этой неисправности является заметная потеря мощности. Что еще может вызвать проблемы с Dacia Logan? Отказы генератора, повреждение лямбда-зонда, а также преждевременный износ клинового ремня – дефекты, которые также могут случиться с нами в процессе эксплуатации этого автомобиля, несмотря на наш юный возраст. На моделях, используемых для буксировки прицепа, могут быть повреждены зубья шестерен в не очень прочной механической коробке передач.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Также стоит присмотреться к системе рулевого управления, где слабыми местами являются тяги, которые могут преждевременно изнашиваться. Из-за использования некачественных материалов внутри автомобиля иногда могут ломаться ручки или неплотно держаться замок бардачка. Подводя итог, Dacia Logan — это рациональное предложение для людей, которые не хотят много тратить ни на топливо, ни на обслуживание.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Это идеальный автомобиль для водителей, предпочитающих здравый смысл мощности и удовольствию от вождения, потому что в этом автомобиле вы не найдете таких функций. Цены на самые дешевые автомобили на вторичном рынке уже доступны на уровне 10 000 злотых, а новые стоят около 30 000 злотых. Если вы не хотите инвестировать в 10-летнюю Audi, BMW или Mercedes с астрономическим пробегом, привезенную из Германии, Dacia Logan станет для вас правильным выбором.

.

Б/у Citroën BX - повседневное использование. Подходит ли этот автомобиль для повседневного использования? Отзыв, Советы, Поломки, Тех

Сегодня

Citroën BX – это классический бренд, который ценится среди энтузиастов и фанатов, которых привлекает в этой модели приемлемая цена покупки, простая конструкция и очень высокий комфорт вождения. Но как на практике выглядит эксплуатация такого автомобиля?

Citroën BX

— очень хороший выбор для людей, у которых не так много денег, чтобы покупать и обслуживать классику.Эти автомобили медленно растут в цене, что может стать началом интересных инвестиций. Покупка экземпляра с небольшим пробегом и поддержание его в заводском состоянии окупится, так как они наиболее востребованы на вторичном рынке. Но давайте перейдем к более техническим вопросам.

См.: Citroën BX вызывает сильное привыкание. Мнения женщин-владельцев

У меня много лет были разные Citroën BX. Ездил я на них каждый день, были времена, когда ВХ также функционировал как вторая, а то и третья машина в семье.Сегодня я очень интенсивно пользуюсь своими машинами, потому что мне просто нравится после работы садиться и куда-то ехать, даже без цели. Гидропневматика дает отличный комфорт вождения и удовольствие от нахождения за рулем этого необыкновенного автомобиля очень большое! Итак, из практики могу рассказать об эксплуатации и посоветовать, что выбрать. У меня были самые разные Citroën BX, от простого инжекторного 1.4 до бензинового турбодизеля 1.6 до восьмиклапанного 1.9.

Управление простое и доступное

Позвольте мне начать с выбора деталей.Основы, такие как масло LHM, зеленая кровь наших Citroëns и зеленые сферы подвески, легко доступны. Купить их можно практически везде. С деталями для гидропневматики может быть иначе. И это должно быть первым советом при покупке автомобиля, если вы найдете дешевый Citroën BX, то наверняка потребует немалых вложений в запчасти. И найти их может быть не невозможно, но они просто долговечны, а годы запущенности сложно отремонтировать быстро и недорого.

См.: Citroën BX продан за рекордную сумму

Гидропневматика - бывшая в употреблении или восстановленная

Пример? Например, тормозной кран.Он специфичен, новых нет, а регенерация хоть и возможна, потому что ее делает, например, Конрад Дула из Старгарда, длится и стоит дорого. Это требует длительной и очень точной ручной работы. При срабатывании тормозного крана насос LHM должен работать чаще. Можно немного сэкономить, заправив аккумулятор давления газом, но в любом случае система работает тогда с большей нагрузкой. Citroën BX, особенно при интенсивном использовании, может страдать от внутренних утечек, в основном из цилиндров подвески, распределителя тормозов и распределителя давления.Сам корректор высоты редко выходит из строя, когда дело доходит до протечки — такого я еще не видел.

Все не так уж и плохо!

Чтобы внести немного оптимизма, добавлю, что по своим наблюдениям и моим и моим друзьям, которые используют Citroën BX в качестве основного автомобиля, могу сказать, что запчасти еще есть. Осмелюсь даже сказать, что BX — одна из самых дешевых и простых в эксплуатации машин с гидропневматической подвеской. Может, у него нет такого престижа, как у культовых Citroën DS или ID, может, он не такой продвинутый, как Citroën CX, но это и совсем другой ценовой диапазон.

Фильтры, диски, прокладки ...

Фильтры, тормозные диски и колодки, провода зажигания, катушки в наличии. Шаговые двигатели и аксессуары для двигателей с одноточечным впрыском топлива TU и XU, за одним исключением. Втулки подвески, шкворни, рулевые тяги и тяги тоже пока есть. Что касается коннекторов стабилизатора, то выбор довольно ограничен, их можно купить примерно за 100 злотых. С другой стороны, резинки стабилизатора поперечной устойчивости больше не доступны, и вам приходится искать или комбинировать их по запросу в компаниях, которые этим занимаются.

Привод.

Сцепление, доступное максимум за 500 злотых, представляет собой новый комплект. С АКПП ZF будет сложнее. Используется довольно мало, и некоторые веб-сайты не обязательно хотят использовать старые дизайны. Радует то, что этот редуктор в ВХ долговечный и условием его хорошей работы является замена масла. Довелось посмотреть Citroën BX Break с автоматом и пробегом в полмиллиона километров, никаких проблем.

Карданные валы также можно найти по мере необходимости, крышки шарниров и рулевые тяги также доступны. Сзади у нас традиционный продольный рычаг с игольчатыми подшипниками, которые требуют замены в зависимости от эксплуатации и при попадании на них воды в результате повреждения уплотнения. В среднем за абсолютно новые можно предположить диапазон от 100 до 150 тысяч, после ремонта все зависит от качества запчасти.

Подшипники

доступны, и их стоимость составляет максимум 300 злотых, но замена непростая, потому что снять коромысло непросто.Штифт, проходящий через коромысло и головку поршня цилиндра подвески, представляет собой большую проблему. Для этого болты крепления стабилизатора, тормозного суппорта, трубки от подвески.

См.: Citroën BX 1.6 с АКПП. У нас это есть!

На актуаторе есть пылезащитный чехол, который в настоящее время есть только за границей, и через годы он трескается и его протечка быстро разрушает отделку актуатора, так что вся операция при нынешних ценах в мастерских может стоить около тысячи злотых и выше.Когда есть другие изношенные детали, которые подлежат замене, их намного больше.

Подушки задней балки подвержены повреждениям. В магазинах есть, но надо поискать.

Что еще стоит учитывать?

У

Citroën BX есть несколько хорошо известных проблем, о которых следует помнить. Любит глючить потенциометр подачи воздуха в салон, а так же резистор вентилятора на яме. Нового, скорее нового потенциометра вы не получите (он бесступенчатый и достаточно специфичный), но резистор есть.Нагреватель, который может разгерметизироваться после многих лет эксплуатации, легко заменить.

Что касается электрической системы, то она достаточно устойчива к старению. Как и в любом старом автомобиле, через годы могут выйти из строя контакты, которые стоит почистить и сохранить. Если где-то повреждена изоляция, например, в результате неправильного ремонта, то провода в этом месте могут окислиться, тогда необходимо заменить.

Движущиеся части, такие как механизмы подъема окон, тросики ручек, переключатели управления стеклоподъемниками или приводы центрального замка, следует одновременно очищать и консервировать.Отсутствие технического обслуживания может быть причиной потенциальных проблем.

Citroën BX

мог быть оснащен люком на крыше. Он большой и идеально подходит для теплых дней. Необходимо помнить о чистке дренажных каналов. После многих лет эксплуатации стоит все это дело хорошо почистить и законсервировать соответствующими средствами. Он прослужит вам долго и безотказно.

Некоторые детали салона могут скрипеть. Верхний бардачок пассажира редко бывает эффективным на 100 процентов, и с ним нужно обращаться осторожно.

Любые шланги топливной системы или системы охлаждения надо попробовать сделать самому, используя ассортимент из специализированных магазинов. Будет замена шлангов охлаждения.

Глушение на более слабой стороне модели

Сегодня, после многих лет на рынке, вы можете видеть, что у Citroën BX плохая звукоизоляция. Шумоизоляцию, конечно, можно улучшить самостоятельно, также стоит знать, что версии с обозначением TR, TZ или GT были звукоизолированы, но ненамного. Если кому-то хочется тишины в машине, здесь пригодятся советы аудиогрупп и форумов.Если автомобиль в хорошем состоянии кузова, ржавчины нет, то стоит снять салон, демонтировать дверные панели и обшить все демпфирующими материалами среднего класса. Самоклеящиеся коврики легко доступны, есть из чего выбрать. Звукоизоляция не только приглушит звук автомобиля, но и улучшит работу аудиосистемы. Обратите внимание на вес дверных материалов – перегружать их не рекомендуется!

Гидропневматика

LHM, зеленая кровь Citroën, означает жидкое гидравлическое минеральное масло.Эта жидкость стоит около 38 злотых (всего - рекомендуется для этого автомобиля) за литр, а лучшая стоимость ее замены и возможной запасной части - пять.

После покупки автомобиля рекомендуется сразу же снять бак и фильтры с автомобиля и тщательно их очистить. Обычно там много грязи. Замена жидкости рекомендуется раз в два года, в старых автомобилях не будет преувеличением даже каждый год.

Подвесные сферы, эти легендарные груши или зеленые сферы, стоят около 160-200 злотых. Четыре нужны в качестве пружинных элементов, пятый — запас давления для системы.Их можно сбить азотом и стоимость такой услуги около 50 злотых, но если они старые и пропустить их, стоит инвестировать в новые, но обратите внимание на дату производства! Старые пули из магазина тоже будут течь! Максимальный перепад давления в сфере составляет 75% от рабочего значения. Вы должны стараться избегать этого значения, оно сильно ослабляет мембрану.

90 100

В уходе нуждаются цилиндры подвески. Не любят работать на сферах низкого давления (особенно передних сферах), низком уровне жидкости и длительной стоянке автомобиля - могут "натереть" и даже хорошая сфера не обеспечит тогда комфорта.Нужна регенерация.

Также следует обратить внимание на подушку амортизатора, т.е. ее крепление к кузову. Она может заржаветь и резина порвется. В результате динамики выходят через маску... В Бх такое случалось очень редко, но случалось, и они стареют. Новых столбцов нет. Однако есть компании, которые его регенерируют.

Задние цилиндры могут подвергаться коррозии или окислению , что вызывает большую утечку жидкости. Кроме того, трубку подачи трудно открутить.Крышки цилиндров не в Польше, цилиндры тоже. Знаменитый символ NFP в каталоге бренда очень хорошо знаком фанатам (смеется). Исполнительные механизмы и их цилиндры изнашиваются в рабочем диапазоне, что приводит к более быстрому возврату жидкости ЛХМ в бак и более быстрому спуску автомобиля на стоянке. Это также приводит к более частому включению соединительного клапана. Пока он не вылетает из дефлектора, не мешает работе автомобиля, но знать об этом стоит.

См.: Citroën BX - сколько стоит?

Насос LHM является важной частью гидросистемы, ее сердцем .Новых, конечно, нет. Используется, когда неизвестно, но может быть восстановлен. В Citroën BX предусмотрено четыре типа насосов в зависимости от версии. Им не нравится работать всухую во время разлива или когда уровень жидкости LHM низкий. Тогда они начнут шуметь, но будут работать исправно. Чем чаще срабатывает клапан конвектора, тем быстрее ослабевает подача насоса, и тем больше он изнашивается. Также неправильно отрегулированный распределитель потока (работа под нагрузкой) значительно сокращает срок службы насоса. Изношенный насос вызывает медленный подъем и плохую работу ГУР или его отсутствие, заедание.

Распределитель давления доступен только с гидроусилителем руля. Это куб между блоком двигателя и водяным охладителем. Это прецизионный гидравлический элемент, в который входят трубы и ползунки. Элемент требует регулировки и с этим справятся специалисты гидропневматики. Соотношение давлений для гидроусилителя руля и подвески имеет важное значение. Если элемент работает плохо, ГУР заклинит или машина будет долго ехать вверх. В безнаддувных дизелях с конца производства трамблера нет, потому что тогда применялась помпа 6+2, которую позже установили в Xantia после лифтов и Xm mk2.

Клапан конвектора. Оснащены двумя поршнями, пружинами (очень прочными - берегитесь глаз при сносе) и шайбами, с помощью которых они регулируются. В нем есть сальники, которые заменены. В этот элемент вкручивается сфера, так называемая аккумулятор давления с рабочим давлением 62 бар. Клапан конвектора должен включаться как можно реже, желательно каждую минуту. Тогда вы знаете, что система работает исправно, но у нас обычно есть автомобили, в которых клапан слышен каждые 15-20 секунд и это еще приемлемо.Если чаще, то придется искать механика.

Корректоры высоты. Внутри находится ползунок, загрязнённый из-за отсутствия замены жидкости и многолетней эксплуатации, который любит резать, в результате чего на изменение нагрузки никакой реакции. Очень прочный элемент. Регулярная замена LHM и чистота системы очень важны. Их можно снять и разобрать для очистки. Так же есть перегнутые тросы на стабилизаторах. Они могут сломаться.

90 133

Силовые кабели или трубы - их масса и они разного диаметра.Они любят корродировать или трескаться на креплении с годами. Трудоемкая и сложная замена. Доступны скидки, и если вы хотите сэкономить, вы можете заменить кусок поврежденной трубки, если с остальным все в порядке. Однако ради спокойствия после покупки машины стоит заменить все трубки на новые, которые заказаны.

Резиновые возвратные шланги - возврат. Так же есть разные диаметры. Так называемый осьминог в настоящее время доступен только за границей (около 220 евро). Другие обратные шланги доступны в виде так называемых лежаков для хранения.Вы также можете попытаться воссоздать их самостоятельно, и это возможно, но требует много времени. Доступ к более крупным версиям двигателей ограничен, поэтому после покупки автомобиля стоит проверить состояние всех их и просто заменить во время одного капитального ремонта.

Также есть тройники с тонкими пластиковыми трубками диаметром 3,5 и 5 мм. Тройники крошатся и разваливаются. Доступны новые, но часто из другого материала, чем раньше, и тогда шланги могут соскользнуть.Они всегда располагаются в труднодоступном месте. Поэтому опять же после покупки стоит все проверить и сразу заменить, даже ценой большего времени на разборку.

Клапан предохранительный - регулирует давление в случае большой утечки или потери жидкости, благодаря чему тормоза полностью исправны. Когда все выходит из строя, мы остаемся с ручным тормозом на передних колесах.

Цилиндр гидроусилителя руля . Он оснащен так называемой головкой, которая любит протекать LHM.Пожалуйста, помните, что это обычная схема с подвеской и тормозами.

Распределитель тормозов - Это как главный цилиндр. Отвечает за распределение давления и тормозное усилие. Когда он изношен, педаль тормоза будет шипеть при нажатии на нее и ударе ногой. Задняя часть автомобиля быстро опускается, а когда полностью складывается, блокирует тормоза во время движения. Элемент можно регенерировать, хотя это требует значительных затрат. Речь идет об очень точной работе и ручной обработке.

Также стоит помнить, что некоторые элементы становятся все более и более труднодоступными: включают, среди прочего: датчики ABS, задние ступичные подшипники для версий с ABS, выхлопные системы, элементы системы кондиционирования воздуха.

Ситроен BX Коррозия

Citroën BX корродирует вне поля зрения. Поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить днище автомобиля. Кузова оцинкованные (более новые), но все же стоит внимательно проверить машину, заменив подходящим средством. Конечно, агрегаты, которые долгое время эксплуатируются в Польше (соль) и на севере Германии, могут иметь проблемы с коррозией.

Citroën BX — крутая машина!

Все вышеперечисленные выпуски я собрал за долгие годы эксплуатации.Citroën BX – очень приятный и изящный автомобиль, который доставит вам массу удовольствия. Он не проблематичен, он не в настроении. Стоит мало, запчасти не дорогие. Если вы купите его в хорошем состоянии, с небольшим пробегом и вложите средства в его подготовку к эксплуатации в соответствии с вышеизложенными рекомендациями, он прослужит очень долго и, вероятно, приобретет ценность.

Вот почему я очень рекомендую эту машину, потому что это дешевые ворота в мир гидропневматики.

Подходит ли Citroën BX для повседневного использования?

Конечно! Это не должна быть единственная машина в доме, потому что это классика, но ездить на ней можно смело.Если вы сразу инвестируете в замену потенциально проблемных или изношенных деталей, они прослужат вам очень долго.

Переделывать и быстро и неаккуратно ремонтировать ему не получится. и дешевый Тогда стопроцентной эффективности от него 24 часа в сутки ждать не приходится. Также стоит иметь поблизости сервисную службу, которая знает Citroën. Вы многое можете сделать сами - и так, как делаю я. Я знаю эту машину вдоль и поперек.

Как ведет себя BX? Автомобиль легкий, динамичный, очень приятный в управлении и чрезвычайно комфортный.Мало курит. Это надежный, прочный и малоотказный автомобиль. Многим новостройкам можно только позавидовать. BX также очень удобен. К недостаткам в первую очередь относится звукоизоляция и в большинстве версий отсутствует кондиционер.

Какую версию Citroën BX купить?

В целях снижения эксплуатационных расходов и уровня его сложности для более частых поездок рекомендую искать версии с одноточечным впрыском 1360 и 1580 см3 без гидроусилителя руля (последнее встречается редко). Кстати, тренажерный зал у вас бесплатный, но, вопреки видимости, руль довольно легкий.Бензиновые двигатели 1.6 конца выпуска после небольшого фейслифтинга в начале 1992 года очень эластичны и приятны в эксплуатации. После дооснащения натяжитель ремня ГРМ стал более доступным и простым в регулировке. Так или иначе, все силовые агрегаты в бх достаточно прочные и в них легко можно установить ГБО.

Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

1,5 2

голоса

Оценка статьи

.

Что делать, если двигатель вибрирует при включении кондиционера? • ДобрыМеханик.пл

Колебание оборотов после включения кондиционера может быть связано как с самим двигателем, так и с системой кондиционирования. Это может быть связано с загрязнением таких элементов, как шаговый двигатель, клапан EGR или дроссельная заслонка. Также может быть слишком мало или слишком много хладагента, износ клинового ремня и компрессора и реле давления. Езда с выключенным кондиционером — лишь временное решение.Лучше всего записаться на диагностику и ремонт до появления серьезных поломок.

Найти ремонтную мастерскую и организовать ремонт

Обзор 253676 отзывов об автосервисах,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

ДОГОВОР НА РЕМОНТ

Для большинства из нас включение кондиционера летом приносит облегчение. Прохладный воздух наполняет салон, делая вождение намного приятнее. Если обороты двигателя начинают пульсировать после включения кондиционера, несомненно, в нем есть проблема, которую следует быстро устранить.

Как это работает:

Сначала вам нужно понять, что кондиционирование воздуха основано не только на одной системе. Когда водитель включает кондиционер, двигатель загружается за счет привода компрессора кондиционера. Этот компрессор создает давление в системе, при котором хладагент перемещается по системе и проходит различные агрегатные состояния.

Когда двигатель загружен, обороты холостого хода двигателя уменьшаются. Задача компьютера состоит в том, чтобы автоматически увеличивать скорость вращения до нужного значения при непрерывной работе компрессора.Если такой элемент, как шаговый двигатель, дроссельная заслонка или клапан EGR загрязнится, обороты двигателя начнут пульсировать. Компьютер двигателя неправильно рассчитывает требуемую мощность, в результате чего скорость вращения то увеличивается, то уменьшается, другими словами, колеблется.
Так же могут проявляться проблемы с системой кондиционирования. Например, низкий уровень хладагента влияет на работу компрессора, а компрессор влияет на работу двигателя.

Причины отказа:

  • Загрязнение - Многие компоненты двигателя со временем загрязняются, создавая дополнительную нагрузку на двигатель, например,уменьшение потока воздуха. При дополнительной нагрузке на компрессор кондиционера двигатель не справляется с соответствующим увеличением частоты вращения, что приводит к волнообразному вращению. Основное влияние на это оказывает грязь на шаговом двигателе, клапане EGR или дроссельной заслонке.
  • Низкий уровень хладагента в системе - Слишком низкий уровень хладагента в системе приводит к остановке работы компрессора, что влияет на работу двигателя.Циклическая работа компрессора вызывает колебания скорости вращения.
  • Износ компрессора кондиционера - ухудшение работы компрессора кондиционера из-за его износа также вызывает колебания оборотов двигателя при включении кондиционера.
  • Изношенный клиновой ремень - Одной из распространенных причин колебаний скорости после включения кондиционера является изношенный ремень вспомогательных агрегатов. Если ремень растянут или изношен, он может проскальзывать.Это создает значительную нагрузку на двигатель, что может привести к колебанию вращения. Замена ремня решит проблему, обеспечив правильную работу кондиционера.
  • Износ реле давления - это датчик давления, защищающий систему кондиционирования от слишком низкого или слишком высокого давления. В аварийной ситуации он отключает компрессор, чтобы он не был поврежден. Изношенное реле давления может повлиять на работу компрессора и, следовательно, на работу двигателя. Это может создать дополнительную нагрузку на двигатель, что приведет к колебанию вращения.
  • Слишком много охлаждающей жидкости - уровень охлаждающей жидкости должен соответствовать рекомендациям производителя. Как слишком низкий уровень, описанный выше, так и слишком высокий уровень, описанный выше, вызовут проблемы.

Как это сделать:

Механик проверяет систему кондиционирования воздуха, а также двигатель и его компоненты, связанные с работой кондиционирования воздуха. Если неисправность возникает только во время движения, может потребоваться провести тест-драйв.

Насколько это важно?

Если обороты двигателя начинают колебаться при включении кондиционера, это нехорошо. Вождение без кондиционера может быть эффективным, но только на время. Вы должны записаться на прием в мастерскую для диагностики и ремонта до того, как произойдет серьезное повреждение, например, дорогостоящих компонентов, таких как компрессор кондиционера.

Вы уже все знаете об этом? .

Неисправности, приводящие к повышенному расходу топлива

Каждый водитель хочет, чтобы его машина потребляла как можно меньше топлива. Между тем, с течением времени аппетит к топливу у многих автомобилей возрастает, зачастую значительно. Многие пользователи подержанных автомобилей даже не догадываются, что их автомобили должны меньше дымить. Другие замечают проблему, но зачастую это небольшая разница, даже значительно ниже литра на 100 км, что объясняется стилем вождения, общим износом комплектующих или особенностями конкретного агрегата.Такие водители часто не подозревают о масштабах дополнительных расходов, связанных даже с несколько возросшим расходом топлива их автомобилей.

Неисправности, увеличивающие стоимость вождения

Получается, что только сжигая лишний литр на 100 км водитель проезжает 20 тыс. км. км ежегодно теряет за это время тысячу злотых. Ситуация намного хуже в автомобилях с большими двигателями. Там увеличение расхода топлива даже более чем на 2 л/100 км может остаться незамеченным. Стоит знать, что в большинстве случаев повышенный аппетит двигателя к топливу вызван неисправностью или износом одного из узлов автомобиля.

Кроме того, во многих случаях оказывается, что выход из строя не только увеличивает затраты на топливо, но и приводит к ускоренному износу деталей. Например, заклинившие направляющие тормозных суппортов могут увеличить расход топлива примерно на 2 л/100 км. Однако на этом дополнительные расходы не заканчиваются. Постоянное трение тормозных колодок о диски значительно ускоряет износ обоих элементов. Даже в автомобиле, на который запчасти недорогие, замена такого комплекта в передних тормозах стоит 350-500 злотых.

Медленное нарастание проблем

Не все неисправности возникают внезапно и не сразу принимают крайнюю форму. Во многих случаях неисправности автомобиля выражаются лишь в несколько повышенном расходе топлива и долгое время остаются незамеченными даже механиками. Получается, что больше всего проигрывают водители, автомобили которых сжигают на 1 л/100 км больше, чем должны, а неисправности, вызывающие такую ​​ситуацию, не дают никаких дополнительных симптомов. Обычно это происходит в начальной фазе заболеваний, т.е.в форсунки, элементы тормозной системы или трансмиссии.

Чего можно не заметить в коротких поездках

В автомобилях, используемых в поездках, водители довольно быстро понимают, что автомобиль стал расходовать больше топлива, и обычно не требуется много времени, чтобы выявить неисправность. Гораздо хуже обстоит дело с автомобилями, используемыми для коротких расстояний. Здесь во многих случаях сложно оценить, является ли расход топлива на уровне нескольких л/100 км естественным или должен быть ниже.Именно поэтому владельцам автомобилей, используемых для поездок на несколько километров, следует время от времени брать такой автомобиль в дорогу. Это позволит проверить расход топлива в таких условиях и оценить работоспособность узлов и динамику автомобиля. Во время дальних поездок незаметные проблемы, такие как заблокированные тормоза, неработающие подшипники или забитый каталитический нейтрализатор, будут незаметны на коротких дистанциях.

Распространенные неисправности, увеличивающие сгорание

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

_MG_5592

Датчик погружается в охлаждающую жидкость и измеряет ее температуру.Результат отправляется на контроллер двигателя, который на его основе выбирает параметры привода, например, состав смеси. Когда датчик выдает на контроллер слишком низкую температуру в результате повреждения, двигатель работает на слишком богатой смеси. Это значительно увеличивает расход топлива.

  • Признаки неисправности: повышенные обороты холостого хода, запах выхлопных газов, почерневшие свечи.
  • Диагностика: измерение фактической температуры охлаждающей жидкости, оценка цвета свечей зажигания, измерение чистоты выхлопных газов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 50 злотых.

КАТАЛИЗАТОР ЗАБИТ

IMG_6886

Ограничение потока выхлопных газов через каталитический нейтрализатор снижает эффективность двигателя. Водитель сильно нажимает на педаль газа.

  • Признаки неисправности: заметное снижение мощности двигателя, неравномерность работы на холостом ходу.
  • Диагностика: запуск двигателя при незакрепленном выпускном коллекторе, визуальная оценка состояния каталитического вкладыша.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 700 злотых.

ДЕФЕКТ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ

sterownik silnika

Неисправности в работе контроллера двигателя чаще всего вызваны наличием смолы на внутренних соединениях. Обычно это происходит из-за протечки корпуса.

  • Признаки неисправности: повышенные обороты, остановка двигателя, нет мощности.
  • Диагностика: оценка цвета свечей зажигания, компьютерная диагностика, измерение состава выхлопных газов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 400 злотых.

ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

filtr powietrza

Загрязненный фильтр препятствует правильному поступлению воздуха в двигатель, что негативно влияет на процесс сгорания. Двигатель теряет мощность и водитель намного сильнее давит на педаль газа, чтобы добиться желаемой динамики автомобиля.

  • Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, опасность взрыва газа во впускном коллекторе в автомобилях с ГБО.
  • Диагностика: визуальная оценка чистоты фильтра.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 25 злотых.

ИЗНОС НАКОНЕЧНИКОВ ФОРСУНОК

1-UBK-15617

Износ наконечников форсунок Common Rail, особенно их растяжение после сильного перегрева двигателя, вызывает нарушение распыления топлива и увеличивает расход топлива.

  • Признаки неисправности: выхлоп черный дым, перегрев двигателя.
  • Диагностика: оценка параметров форсунок после постановки их на стенд, оценка степени распыления топлива на стенде.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 2 800 злотых.

СКЛОРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ

IMG_2971

Грязь и коррозионные отложения на поверхности направляющих в результате повреждения уплотнительных резинок.Они препятствуют движениям тормозного суппорта, что приводит к постоянному прилипанию колодок к диску. Это в свою очередь означает постоянное торможение колеса.

  • Симптомы дефекта: нагрев колесных дисков при езде, заметное сопротивление при свободном качении автомобиля, ускоренный износ тормозных колодок и дисков, запах раскаленного металла вокруг колеса.
  • Диагностика: Для проверки сопротивления на колесах следует прокрутить каждое колесо на поднятом автомобиле.Заметное сопротивление указывает на неисправность. Затем нужно снять колесо и проверить состояние направляющих после их разборки.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 60 злотых.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ГЕОМЕТРИЯ КОЛЕС

В автомобиле с неправильно настроенным схождением создается дополнительное сопротивление качению в результате повышенного трения шин о землю. Геометрия может быть нарушена, например, после наезда на яму, наезда на бордюр на скрученных колесах или в результате износа элементов рулевого управления, таких как тяги, наконечники или шестерни.

  • Симптомы дефекта: скрип колес на поворотах, неравномерный срез протектора шины, нарушение управляемости автомобиля при входе в повороты.
  • Диагностика: проверка системы рулевого управления на стенде для проверки сход-развала.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,2 ​​л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 80 злотых.

Б/У ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

684X4533

Преобразователь в автоматической коробке передач действует как сцепление.В нем находится насос, соединенный с двигателем, который приводит в движение гидравлическое масло. Жидкость поступает в так называемую статор, т. е. набор лопаток, расположенных под углом, которые придают маслу определенное направление потока. Затем жидкость подается на турбину, которая принимает крутящий момент и передает его на коробку передач. Такие элементы, как, например. механическое сцепление, подшипники и уплотнения.

  • Симптомы неисправности: падение динамики, повышение оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля, колебания скорости при включенной передаче и нажатом тормозе, рывки при трогании с места, металлические шумы.
  • Диагностика: оценка состояния отдельных элементов после разборки.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 900 злотых.

Б/У Лямбда-зонд

3-HK-17125

Выход из строя этого датчика приводит к передаче неверной информации о составе выхлопных газов на контроллер двигателя. В результате ЭБУ неправильно дозирует топливо, двигатель теряет мощность и начинает больше жечь.

  • Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, изменение цвета свечей зажигания.
  • Диагностика: замер состава выхлопных газов, компьютерная диагностика, оценка цвета фрагмента в выхлопной трубе, проверка жгута проводов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 4,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ТЕРМОСТАТ ОТКРЫТ

Gruppe05

При заклинивании термостата в открытом положении двигатель недогрет и все время работает на богатой смеси.

  • Признаки неисправности: Падение температуры двигателя после разгона автомобиля, недогрев узла привода, неэффективный нагрев.
  • Диагностика: прогрев двигателя на стоянке автомобиля и мониторинг температуры после разгона автомобиля, падение означает неисправность.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 40 злотых.

ПОВЫШЕНИЕ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

d3s_0114

По мере износа масла и накопления в нем примесей увеличивается его вязкость, что увеличивает внутреннее сопротивление в двигателе.

  • Признаки неисправности: в крайних случаях масло загустевает и мутнеет.
  • Диагностика: в домашних и цеховых условиях оценить степень расхода моторного масла практически невозможно, в случае сомнений масло следует заменить.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.

ИЗНОС ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

_MG_7381

Сцепление, на котором изношена накладка диска, начинает буксовать.Тогда происходит большая потеря энергии.

  • Симптомы неисправности: увеличение оборотов двигателя без заметного увеличения оборотов после добавления газа, запах горелого сцепления в подкапотном пространстве.
  • Диагностика: во время движения на высокой передаче на малой скорости добавить газ при выжатом сцеплении, затем резко отпустить педаль сцепления - если двигатель запускается на высоких оборотах, а скорость автомобиля не меняется, это свидетельствует об износе сцепления накладка диска, в рабочем состоянии автомобиля при таком испытании двигатель может дергаться или захлебываться, а машина должна медленно разгоняться с низких оборотов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 850 злотых.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ГАЗОВЫХ ФОРСУНОК

08 listwa wtryskiwaczy LPG-CNG

В газе присутствуют примеси, как и в других видах топлива. Не все из них улавливаются фильтрами. Таким образом, в форсунки попадают мелкие частицы грязи, нарушающие дозировку топлива, что может увеличить расход топлива до нескольких литров на 100 км.

  • Признаки неисправности: неправильный состав смеси, запах газа в выхлопных газах, рывки двигателя при разгоне, неравномерность оборотов холостого хода, самопроизвольное переключение установки на бензин, отсутствие мощности.
  • Диагностика: проверка расхода впрыска измерительным прибором, оценка чистоты салона после разборки.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 300 злотых.

ОТКАЗ РАСХОДОМЕРА

_MG_6763

Неисправность чаще всего вызвана загрязнением. В автомобилях с ГБО расходомер также могут повредить взрывы смеси во впускном коллекторе.

  • Признаки неисправности: Колебания оборотов, падение мощности, самопроизвольное выключение двигателя на холостом ходу.
  • Диагностика: проверка данных с помощью диагностического компьютера, измерение напряжения в электрической системе расходомера.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 2,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 350 злотых.

УТЕЧКА КОЛЕС

ampnet_photo_20130527_062311

Недокачанные колеса являются распространенной причиной повышенного расхода топлива. Помимо прокола шины воздух из колеса может выйти, например на линии контакта между шиной и ободом или через вентиль.

  • Симптомы дефекта: неравномерный износ протектора, нагрев шин при движении, повышенное сопротивление качению (проблемы со свободным качением автомобиля).
  • Диагностика: регулярная проверка давления в шинах, оценка состояния колесных дисков (грязь или коррозия по краям в месте контакта с шиной), проверка герметичности клапанов, оценка герметичности шин.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 20 злотых.

КИПЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

_MG_1330

В автомобилях с запущенной системой кондиционирования иногда заклинивают поршни в компрессоре.Когда отказ сочетается с отказом сцепления на шкиве, в этом месте создается большое сопротивление. Увеличивается расход топлива.

  • Признаки неисправности: Кондиционер не работает, сопротивление проворачиванию шкива, металлические шумы в районе компрессора.
  • Диагностика: заметив проблемы с функционированием кондиционера в сочетании с мешающими шумами, лучше всего проверить компрессор после снятия ремня привода устройства - если чувствуете сопротивление при проворачивании шкива рукой, виноват компрессор .
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 750 злотых.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

53

Здесь влияние на расход топлива незначительно, но симптомы не следует недооценивать. Неисправность приводит к обездвиживанию автомобиля.

  • Признаки неисправности: громкий вой при движении, шум может меняться на разных передачах, вой не зависит от изменения направления движения.
  • Диагностика: оценка шумов при съемке за отсоединенным от ступицы карданным валом, проверка состояния после сноса.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,2 ​​л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 1 300 злотых.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРОСОВ РУЧНОГО ТОРМОЗА

Выход из строя зимой. Если внешняя оболочка тросов ручного тормоза не загерметизирована, то при отрицательных температурах тросы не двигаются должным образом.Это влияет на блокировку задних тормозов.

  • Симптомы неисправности: Ощущается сопротивление при повороте колес, нагрев колесных дисков при езде, запах раскаленного металла возле колес.
  • Диагностика: оценка сопротивления при повороте руля приподнятого автомобиля, проверка работы тросов в броне после отсоединения их от рычага у руля.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ

_MG_1305

Повреждение подшипника колеса увеличивает сопротивление вращению. В крайних случаях неисправность приводит к заклиниванию ступицы, но обычно водители сталкиваются с начальными симптомами.

  • Симптомы дефекта: сопротивление при повороте колеса, звук воя, исходящий из района колеса, усиливается или уменьшается при изменении направления движения, нагрев обода, чувствуется люфт при рывках колеса.
  • Диагностика: оценка шума после энергичной прокрутки руля. Внимание! Свист при вращении колеса не обязательно должен исходить от подшипника ступицы. Он может распространяться, среди прочего от коробки передач или опоры карданного вала. Для устранения других шумов перед осмотром подшипника следует снять карданный вал со ступицы. Дальше крутим только подшипник ступицы, а вой показывает, что он изношен.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

egr-kolektor-20181102-12

Проблема, особенно затрагивающая современные турбодизели. Наличие даже небольшого количества масла во впускном коллекторе в сочетании с отработавшими газами, подаваемыми через EGR, приводит к образованию жирного, жирного нагара. Такой шлам скапливается на стенках коллектора, уменьшая со временем площадь поперечного сечения его каналов. В этой ситуации в двигатель подается гораздо меньше воздуха.КПД снижается, а расход топлива увеличивается.

  • Симптомы неисправности: падение мощности, дым из выхлопной трубы, ошибки датчика давления во впускном коллекторе, заедание клапана рециркуляции отработавших газов EGR.
  • Диагностика: в одних автомобилях можно увидеть коллектор после откручивания клапана EGR или датчика давления, в других коллектор надо откручивать.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.

КИПЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

В некоторых двигателях наблюдается заедание подшипника распределительного вала. Это значительно увеличивает сопротивление, которое должен преодолевать двигатель.

  • Признаки неисправности: медленная работа стартера, падение напряжения в электросети при запуске двигателя.
  • Диагностика: после выкручивания свечей и снятия ремня вспомогательного оборудования коленвал следует подтянуть ручным ключом; на болт крепления шкива к валу надевается колпачок, и двигатель крутится по часовой стрелке.Вал должен иметь возможность проворачиваться вручную. Большее сопротивление означает поражение.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 800 злотых.
.

Смотрите также