7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Подвеска киа спортейдж 3


Запчасти подвески и ходовой части Киа Спортейдж 3

Hyundai Accent Hyundai Avante Hyundai Coupe Hyundai Creta Hyundai Elantra Hyundai Elantra III XD Hyundai Elantra IV HD Hyundai Elantra V MD Hyundai Elantra VI AD Hyundai Equus Hyundai Galloper Hyundai Genesis Coupe Hyundai Genesis G80 Hyundai Genesis I BH Hyundai Genesis II DH Hyundai Getz Hyundai Gold Hyundai Grace Hyundai Grand Santa Fe Hyundai Grand Starex Hyundai Grandeur Hyundai i20 I PB Hyundai i20 II GB Hyundai i30 I FD Hyundai i30 II GD Hyundai i40 Hyundai ix35 Hyundai ix55 Hyundai Matrix Hyundai Palisade Hyundai Porter II Hyundai Santa Fe I SM Hyundai Santa Fe II CM Hyundai Santa Fe III DM Hyundai Santa Fe IV TM Hyundai Solaris Hyundai Solaris I RB Hyundai Solaris II HC Hyundai Sonata Hyundai Sonata IV EF Hyundai Sonata V NF Hyundai Sonata VI YF Hyundai Sonata VII LF Hyundai Starex Hyundai Terracan Hyundai Trajet Hyundai Tucson Hyundai Tucson I JM Hyundai Tucson III TL Hyundai Veloster Hyundai Verna Hyundai Sonata II Hyundai Santa Fe GENESIS [B1] Hyundai Excel Погрузчик KUBOTA D4BB-P2.C5 Погрузчик KUBOTA V2203 Hyundai XG Hyundai Sonata (ТаГаз) Hyundai h200 [HA] Hyundai HD Light

Задняя подвеска киа спортейдж 3 передний привод


Как устранить скрип в задней подвеске Kia Sportage 3

  • Главная  /
  • Ремонт  /
  • Скрипит зад. подвеска

Практически каждый владелец Киа Спортейдж 3 при наступлении холодов, наблюдал у своего авто скрипы в задней подвеске. Этот скрип напоминает не смазанную телегу, и когда едешь по городу с маленькой скоростью и поскрипываешь, что даже немного стыдно! )))

Причина может таиться в двух виновниках: плавающий сайлентблок и втулки стабилизатора.

Происходит это из-за плохого качества расходников, через пыльники попадает влага, образуется коррозия и из-за этого и посторонние звуки при трении.

Самый простой и дешевый способ, это купить в аптеке шприц (желательно 20мл) и сделать укол масла в сайлентблоки, с двух сторон. На каждую сторону кубов по 2.

Протыкаете резинку сайлентблока примерно на 5-10мм и вгоняете в него масло, примерно по 2 кубика. И проблема исчезнет на долго.

Если же не нравится такой вариант избавления от скрипа, то можно поменять сайлентблоки, цена у них в принципе не большая. Можно поставить долговечный не плавающий от Санта Фе, смотрим номер сайлентблока.

Номер в каталоге не плавающего сайлентблока от Санта Фе:

55257-2P000.

Подходит для полного и моно-привода.

Аналоги:

CTR CVKK-87

Febest TAB-163

X5 resource 45-0111

Ashika GOM-h354

Ещё могут скрипеть втулки стабилизатора. Их тоже можно смазать маслом в местах трения, или поменять.

Втулки

Втулка заднего стабилизатора 4WD

Оригинальный номер: 555132Y001

Аналоги:

LYNXauto C8815

Точка опоры 12-01-2713

Полиуретан 12-01-2713

Втулка заднего стабилизатора 2wd

Оригинальный номер: 555133N100

Аналоги:

Sidem 887901

Точка опоры 12-01-3315

Полиуретан 12-01-3315

Написать комментарий

Антон

Скрипела как телега! Помогло, большое спасибо.

2018-09-24

Антоха

Помогло.

2017-02-18

Нижние рычаги задней подвески Kia Sportage 3

  • Главная  /
  • FAQ  /
  • Задние рычаги

Задние рычаги на Спортейджах сделаны из толстого металла и редко когда с ними что-то происходит, но всё же бывают случаи, когда надо заменить рычаг. Если меняют, то чаще ищут на разборках, так как стоимость нового не маленькая и не найти аналоги.

Также чаще проблемы возникают чтобы их снять, болты крепления ржавеют и открутить их редко получается, в основном спиливают. Так что при замене сайлентблоков или амортизаторов желательно сразу запастись новыми болтами и гайками, номера которых будут в стать ниже!

Рычаги отличаются для полного и моно привода!

Рычаги задней подвески

Рычаг задний оригинал для 4wd:

552102Y100 - (L)

552202Y100 - (R)

Рычаги нижние задней подвески для 2wd:

552102Y000 - (L)

552202Y000 - (R)

Нижняя прокладка задней пружины (демпфер):

553443S000 - (оригинал)

Оригинальный болт рычага задней подвески: 554472G000

Гайка: 626184D000

Оригинальный сайлентблок рычага подвески: 552152S000

Аналоги:

LYNXAUTO C9639

VTR HY0205R

CAR-DEX CB-h441

PMC PXCBA-052RL

Номер развального болта в каталоге: 546403R000

Резьба: М12

Шайба развального болта : 552633R000

Шайба пружинная : 1360214006K

Гайка : 626184D000

Написать комментарий

Игорь

По схеме автодока выдает номер 551152s200 и цена оригинала 1200 примерно, а вашего 480р. где правильный?

2019-02-23

Юрий

присоединяюсь к Владимиру, развальный болт 55260-3R000, откуда взята ваша картинка.. повелся на ваш совет, не проверил...купил...

2018-12-03

Здравствуйте. Инфа из http://kia.epcdata.ru, кончено лучше перепроверять. Данные болты для до рестайла АКПП полный привод. Для разных модификаций авто и года выпуска номера запчастей могут отличаться, по этому надо перепроверять!

Олег

Хотел добавить, что на 2wd с колесами R17 к заднему рычагу и плавающему сайлентблоку добавляются вроде как динамические амортизаторы/гасители/сайлентблоки/втулка рычага (55499-3N100) и к ним уже идет удлиненный болт 55259-2T000. Вроде как начинают брякать при выходе из строя. Может стоит добавить к данной статье...

2018-05-12

Владимир

У меня развальный болт вот этот 55260-3R000.

2018-04-22

Задние верхние поперечные рычаги для Kia Sportage 3

  • Главная  /
  • FAQ  /
  • Рычаги поперечные задние

Поперечные верхние рычаги задней подвески на Киа Спортейдж 3 - достаточно крепкие. Средний ресурс около 100 т. км.

Можно заменить рычаг в сборе, причём аналогов нет, только оригинал, цена не дешевая. А можно заменить только сайлентблоки, если сам рычаг не повреждён, к примеру: не погнут, нет повреждений от коррозии. Меняются сайленты путём выпресовки и запресовки - с помощью гидравлического пресса.

Иногда эти работы превышают стоимость рычага в сборе, по этому перед ремонтов желательно произвести калькуляцию цен, узнать сколько чего будет стоить и сделать выводы.

Два сайлентблока на рычаге одинаковые! Для увеличения ресурса можно поставить полиуретановые сайленты, но от этого подвеска будет чуть жестче.

Также при замене рычагов желательно приобрести новые болты и гайки, так как задняя подвеска постоянно находится в агрессивной среде и все болты и гайки откручиваются с большим трудом, чаще спиливаются.

Все необходимые номера деталей приведу в статье!

Рычаг подвески задний верхний для полного привода

Номер рычага в каталоге для 4 ВД:

551002Y100 - аналогов нет!

Оригинальные сайлентблоки верхнего рычага:

551182Y100 - 2 шт.

Аналоги:

FEBEST KAB-SL10R

X5 RESOURCE 19-0167 - Полиуретановый сайлентблок.

Оригинальные номера болтов продольной тяги:

55117-2D100 - 2 шт на рычаг.

55117-3F000

Артикул заменил на:

55117-27000

Гайки болтов: 54559-26000 - 2 шт.

Номер оригинального рычага для моно-привода: 551002S050 - аналогов нет!

Оригинальный номер в каталоге сайлентблока для рычага с моно-приводом: 551182S000

Аналоги:

LYNXAUTO C9698

CTR CVKH-190

JAPAN PARTS RU-4149

VTR HO0213RP - Полиуретановый

ТОЧКА ОПОРЫ 12-06-3344 - Полиуретановый

Написать комментарий

Подвеска Киа Спортейдж 3

Подвеска Kia Sportage 3 полностью независимая - спереди типа Макферсон с телескопическими стойками, сзади - многорычажная конструкция. Все элементы смонтированы на специальных подрамниках, крепящихся к кузову с помощью сайлентблоков.

Передняя подвеска

Главным элементом подвески являются телескопические стойки, выполняющие роль демпфера и соединяющие между собой кузов и поворотный кулак. На стойках также собраны пружины и буфер сжатия. Поперечные рычаги одним концом крепятся к подрамнику, другим - через шаровые опоры соединяются с поворотным кулаком. Для уменьшения боковых кренов кузова применяется стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющийся со стойками при помощи соединительных штанг. В целом, передняя подвеска Киа Спортейдж 3 мало изменилась по сравнению с предыдущим поколением. Была лишь слегка изменена ее геометрия для улучшения стабильности и немного подкорректированы настройки.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Киа Спортейдж 3 имеет многорычажную конструкцию. Основными ее элементами являются подрамник, поперечные рычаги, продольные рычаги, амортизаторы, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости. Существуют небольшие отличия в устройстве подвески переднеприводных и полноприводных версий кроссовера. В автомобиле с приводом на переднюю ось с каждой стороны установлены по одному нижнему и верхнему поперечному рычагу, в модификациях с 4WD к ним добавляется дополнительный поперечный рычаг и всего их становится три. Кроме поперечных рычагов имеется один продольный рычаг, выполняющий функцию стабилизации в продольном направлении. Амортизаторы устанавливаются отдельно от пружин и соединены со ступичной опорой. Также конструкцией задней подвески предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости.

Передняя подвеска киа спортейдж 3



Рычаги передней подвески Киа Спортейдж 3

Разбитые сайленты начинают проявлять себя в виде стуков в подвеске при проезде мелких неровностей. Диагностируются неисправные детали достаточно легко, используя монтажку как рычаг, можно определить люфт в сайлентблоке.

Приходит конец сайлентам в нижних рычагах на Киа Спортейдж 3, в среднем ближе к 100т.км пробега, в зависимости от условий эксплуатации.

Отремонтировать можно двумя способами:

  • заменить по отдельности сайленты;
  • заменить весь рычаг в сборе вместе с шаровой.

Смотрим по ситуации: если требует замены один сайлент, а всё остальное в хорошем состоянии, то можно заменить только сайлентблок.

Но когда несколько элементов требует замены (сайленты + шаровая), то есть смысл заменить полностью рычаг. Так как стоимость работ на выпрессовку и запрессовку сайлентблоков может превысить стоимость новой детали в сборе.

По этому желательно сначала сделать калькуляцию цен, диагностировать что необходимо поменять, узнать сколько чего стоит, и сравнить со стоимостью работ!

 

Рычаги в сборе

Рычаги передней подвески оригинал: 545012Y001 - (L) и 545012Y001 - (R)

Артикул был заменён на:
545002Y002 - (L) и 545012Y002 - (R)

Затем снова заменили:
545002Y000 - (L) и 545012Y000 - (R)

Аналоги (с шаровой):

TEKNOROT HY-139 и TEKNOROT HY-138

CTR CQKH-102L и CTR CQKH-102R

DOOHAP DQKK-86L и DOOHAP DQKK-86R

CAR-DEX CA-K050L и CAR-DEX CA-K050R

 

Сайлентблок рычага задний

Оригинальный номер заднего сайлентблока: 545842S000

Артикул заменили на: 545843S000

Аналоги:

CTR CVKH-86

AMD AMD.SB841

VTR HY0204RP - Полиуретановый

ТОЧКА ОПОРЫ 12-06-3009 - Полиуретановый

LYNXAUTO C8331

HANSE HR 901 131

 

Сайлентблок рычага передний

Оригинальный номер в каталоге: 545512Y000

Артикул заменили на: 545512S000

Аналоги:

CTR CVKH-135

HANSE HR 901 131

ТОЧКА ОПОРЫ 12-06-3338 - Полиуретановый

PMC PXCBA-052S

AMD.SB842

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  50205

Опубликованна :  2018-03-01

Kia Sportage | Передняя подвеска

Передняя подвеска

Общие сведения

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.

Схема организации передней подвески

Детали установки верхнего поперечного рычага передней подвески

Детали установки нижнего поперечного рычага передней подвески

Стоечные сборки состоят из двухходовых газо-масляных амортизаторов и винтовых пружин, зажатых между верхней и нижней тарелками. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок. Нижние концы амортизаторов встроены в нижние тарелки пружин и зажимаются в двухсекционных вилках, закрепляемых на нижних рычагах подвески посредством осевых болтов, передние концы которых оснащены шаровыми наконечниками, к которым крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Конструкция и детали установки стоечной сборки передней подвески

Минимизация кренов и раскачиваний передка кузова во время маневрирования обеспечивается за счет применения стабилизатора поперечной устойчивости. Концы изготовленной из пружинящий стали штанги стабилизатора крепятся к шаровым пальцам шарнирных сборок осевых болтов крепления стоек подвески, средняя часть штанги посредством оснащенных резиновыми втулками стоек фиксируется на поперечной балке рамы автомобиля.

Детали установки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески


Ремонт подвески Киа Спортейдж в Казани

Ходовая часть в общем и подвеска Киа Спортейдж в частности, – системы, отвечающие в полной мере за комфортную и безопасную эксплуатацию корейского кроссовера. Поэтому плановая и внеплановая (при поломке) диагностика подвески паркетника очень актуальная и востребованная услуга, которую на высоком профессиональном уровне, оперативно и качественно оказывают автослесари Технического Центра «Гвардейский» в Казани, для этого используется вибростенд и визуальный осмотр. После выявления степени износа и неисправностей по согласованию с клиентом, в полном соответствии с рекомендациями корейского автопроизводителя и опытом практического ремонта паркетников первого-третьего поколения, производится ремонт Киа Спортейдж или замена неисправных элементов ходовой. При этом все необходимые запчасти Киа Спортейдж можно приобрести обратившись в магазин Киа, расположенный в одном комплексе зданий с нашим техцентром, где оригинальные и неоригинальные комплектующие для паркетника представлены в широком ассортименте, в том числе стойки Рио и многое другое, по доступным ценам и неизменно высокого качества.

Прайс-лист на запчасти от 21.02.2022

Конструкционные особенности – передняя подвеска

Передняя подвеска всех четырех поколений кроссовера независимая, традиционный MacPherson. Ее основные элементы это телескопические стойки (соединяют кузов и поворотные кулаки), два поперечных рычага (нижний и верхний), стабилизатор поперечной устойчивости. Шаровая опора Киа Спортейдж присоединена к поворотным кулакам, что позволяет закрепить рычаги с одной стороны, с другой они крепятся к подрамнику кузова. Телескопические стойки состоят из таких элементов как:

  • двухходовые газонаполненные амортизаторы Киа Спортейдж;
  • винтовые пружины, которые зажаты между двумя тарелками, верхней и нижней.

Амортизаторы оборудованы буферами из резины вверху, а снизу зажимаются в вилках, прикрепленных к нижним рычагам с шаровыми наконечниками, к которым закрепляются стойки стабилизатора Киа Спортейдж.

Конструкционные особенности – задняя подвеска

Задняя подвеска Киа Спортейдж имеет конструкционные отличия, это учитывают наши мастера и при выполнении диагностики, и при последующем ремонте или замене неисправных или изношенных деталей. На первом поколении подвеска сзади зависимая, с мостом неразрезного типа.

Модификации второго-четвертого поколения имеют сзади независимую многорычажную конструкцию с тремя продольными рычагами (продольными и поперечными), амортизаторами телескопического типа, реактивной штангой и пружинами винтового типа. Рычаги крепятся к картеру моста, раме кроссовера и оснащаются втулками из резины. Также сзади установлены амортизаторы и винтовые пружины. Все элементы размещаются на подрамники, для их прикрепления к кузову используются сайлентблоки.

Отметим также, что у моделей с задним и передним приводом задняя подвеска отличается. У переднеприводных кроссоверов сзади два рычага, у полноприводных три. Амортизаторы устанавливаются раздельно от пружин и присоединены к ступичной опоре.

Слабые места подвески

У модификаций первого поколения в подвеске спереди выходит из строя стойка стабилизатора непосредственно в нижнем рычаге, причем узел заменяется в сборе. Также ломаются втулки стабилизатора, а замена амортизаторов сзади может понадобиться через каждые 40 тысяч километров пробега, больше они не выхаживают, могут проседать и передние пружины, на пружинах сзади ломаются витки.

Независимая подвеска второго поколения достаточно надежная. Основные проблемы это износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости. В российских условиях эксплуатации подвержены значительному износу ШРУС Киа Спортейдж, подшипники ступиц, сайлентблоки, шаровые опоры. Замена ШРУСа, сайлентблоков, а также замена шаровых опор – одна из основных услуг, предоставляемых мастерами нашего техцентра.

Основная проблема третьего поколения – очень слабые пружины сзади и скрипы в задней подвеске, особенно эксплуатируя при отрицательных температурах, проблема заключается во втулках заднего стабилизатора. Быстро выходят из строя опорные подшипники в амортизационных стойках. Также изнашивается на Киа Спортейдж пыльник ШРУСа, замена пыльника выполняется автослесарями нашего техцентра.

После проведения диагностики с последующим ремонтом и/или заменой деталей и узлов ходовой корейского паркетника в обязательном порядке выполняется развал схождение.

Необходима плановая диагностика, ремонт или замена деталей подвески?

Появились посторонние шумы в подвеске спереди и/или сзади?

Кроссовер проваливается на ямах, а кузов значительно раскачивается при движении?

Паркетник теряет курсовую устойчивость на прямолинейных участках?

Немедленно обращайтесь в Технический Центр «Гвардейский», специалисты которого занимаются техническим обслуживанием подвески всех четырех поколений на высоком профессиональном уровне 7 дней в неделю, без выходных.

Всё о KIA Sportage

Задняя подвеска киа спортейдж 3 передний привод


Как устранить скрип в задней подвеске Kia Sportage 3

  • Главная  /
  • Ремонт  /
  • Скрипит зад. подвеска

Практически каждый владелец Киа Спортейдж 3 при наступлении холодов, наблюдал у своего авто скрипы в задней подвеске. Этот скрип напоминает не смазанную телегу, и когда едешь по городу с маленькой скоростью и поскрипываешь, что даже немного стыдно! )))

Причина может таиться в двух виновниках: плавающий сайлентблок и втулки стабилизатора.

Происходит это из-за плохого качества расходников, через пыльники попадает влага, образуется коррозия и из-за этого и посторонние звуки при трении.

Самый простой и дешевый способ, это купить в аптеке шприц (желательно 20мл) и сделать укол масла в сайлентблоки, с двух сторон. На каждую сторону кубов по 2.

Протыкаете резинку сайлентблока примерно на 5-10мм и вгоняете в него масло, примерно по 2 кубика. И проблема исчезнет на долго.

Если же не нравится такой вариант избавления от скрипа, то можно поменять сайлентблоки, цена у них в принципе не большая. Можно поставить долговечный не плавающий от Санта Фе, смотрим номер сайлентблока.

Номер в каталоге не плавающего сайлентблока от Санта Фе:

55257-2P000.

Подходит для полного и моно-привода.

Аналоги:

CTR CVKK-87

Febest TAB-163

X5 resource 45-0111

Ashika GOM-h454

Ещё могут скрипеть втулки стабилизатора. Их тоже можно смазать маслом в местах трения, или поменять.

Втулки

Втулка заднего стабилизатора 4WD

Оригинальный номер: 555132Y001

Аналоги:

LYNXauto C8815

Точка опоры 12-01-2713

Полиуретан 12-01-2713

Втулка заднего стабилизатора 2wd

Оригинальный номер: 555133N100

Аналоги:

Sidem 887901

Точка опоры 12-01-3315

Полиуретан 12-01-3315

Написать комментарий

Антон

Скрипела как телега! Помогло, большое спасибо.

2018-09-24

Антоха

Помогло.

2017-02-18

Нижние рычаги задней подвески Kia Sportage 3

  • Главная  /
  • FAQ  /
  • Задние рычаги

Задние рычаги на Спортейджах сделаны из толстого металла и редко когда с ними что-то происходит, но всё же бывают случаи, когда надо заменить рычаг. Если меняют, то чаще ищут на разборках, так как стоимость нового не маленькая и не найти аналоги.

Также чаще проблемы возникают чтобы их снять, болты крепления ржавеют и открутить их редко получается, в основном спиливают. Так что при замене сайлентблоков или амортизаторов желательно сразу запастись новыми болтами и гайками, номера которых будут в стать ниже!

Рычаги отличаются для полного и моно привода!

Рычаги задней подвески

Рычаг задний оригинал для 4wd:

552102Y100 - (L)

552202Y100 - (R)

Рычаги нижние задней подвески для 2wd:

552102Y000 - (L)

552202Y000 - (R)

Нижняя прокладка задней пружины (демпфер):

553443S000 - (оригинал)

Оригинальный болт рычага задней подвески: 554472G000

Гайка: 626184D000

Оригинальный сайлентблок рычага подвески: 552152S000

Аналоги:

LYNXAUTO C9639

VTR HY0205R

CAR-DEX CB-h541

PMC PXCBA-052RL

Номер развального болта в каталоге: 546403R000

Резьба: М12

Шайба развального болта : 552633R000

Шайба пружинная : 1360214006K

Гайка : 626184D000

Написать комментарий

Игорь

По схеме автодока выдает номер 551152s200 и цена оригинала 1200 примерно, а вашего 480р. где правильный?

2019-02-23

Юрий

присоединяюсь к Владимиру, развальный болт 55260-3R000, откуда взята ваша картинка.. повелся на ваш совет, не проверил...купил...

2018-12-03

Здравствуйте. Инфа из http://kia.epcdata.ru, кончено лучше перепроверять. Данные болты для до рестайла АКПП полный привод. Для разных модификаций авто и года выпуска номера запчастей могут отличаться, по этому надо перепроверять!

Олег

Хотел добавить, что на 2wd с колесами R17 к заднему рычагу и плавающему сайлентблоку добавляются вроде как динамические амортизаторы/гасители/сайлентблоки/втулка рычага (55499-3N100) и к ним уже идет удлиненный болт 55259-2T000. Вроде как начинают брякать при выходе из строя. Может стоит добавить к данной статье...

2018-05-12

Владимир

У меня развальный болт вот этот 55260-3R000.

2018-04-22

Задние верхние поперечные рычаги для Kia Sportage 3

  • Главная  /
  • FAQ  /
  • Рычаги поперечные задние

Поперечные верхние рычаги задней подвески на Киа Спортейдж 3 - достаточно крепкие. Средний ресурс около 100 т. км.

Можно заменить рычаг в сборе, причём аналогов нет, только оригинал, цена не дешевая. А можно заменить только сайлентблоки, если сам рычаг не повреждён, к примеру: не погнут, нет повреждений от коррозии. Меняются сайленты путём выпресовки и запресовки - с помощью гидравлического пресса.

Иногда эти работы превышают стоимость рычага в сборе, по этому перед ремонтов желательно произвести калькуляцию цен, узнать сколько чего будет стоить и сделать выводы.

Два сайлентблока на рычаге одинаковые! Для увеличения ресурса можно поставить полиуретановые сайленты, но от этого подвеска будет чуть жестче.

Также при замене рычагов желательно приобрести новые болты и гайки, так как задняя подвеска постоянно находится в агрессивной среде и все болты и гайки откручиваются с большим трудом, чаще спиливаются.

Все необходимые номера деталей приведу в статье!

Рычаг подвески задний верхний для полного привода

Номер рычага в каталоге для 4 ВД:

551002Y100 - аналогов нет!

Оригинальные сайлентблоки верхнего рычага:

551182Y100 - 2 шт.

Аналоги:

FEBEST KAB-SL10R

X5 RESOURCE 19-0167 - Полиуретановый сайлентблок.

Оригинальные номера болтов продольной тяги:

55117-2D100 - 2 шт на рычаг.

55117-3F000

Артикул заменил на:

55117-27000

Гайки болтов: 54559-26000 - 2 шт.

Номер оригинального рычага для моно-привода: 551002S050 - аналогов нет!

Оригинальный номер в каталоге сайлентблока для рычага с моно-приводом: 551182S000

Аналоги:

LYNXAUTO C9698

CTR CVKH-190

JAPAN PARTS RU-4149

VTR HO0213RP - Полиуретановый

ТОЧКА ОПОРЫ 12-06-3344 - Полиуретановый

Написать комментарий

Подвеска Киа Спортейдж 3

Подвеска Kia Sportage 3 полностью независимая - спереди типа Макферсон с телескопическими стойками, сзади - многорычажная конструкция. Все элементы смонтированы на специальных подрамниках, крепящихся к кузову с помощью сайлентблоков.

Передняя подвеска

Главным элементом подвески являются телескопические стойки, выполняющие роль демпфера и соединяющие между собой кузов и поворотный кулак. На стойках также собраны пружины и буфер сжатия. Поперечные рычаги одним концом крепятся к подрамнику, другим - через шаровые опоры соединяются с поворотным кулаком. Для уменьшения боковых кренов кузова применяется стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющийся со стойками при помощи соединительных штанг. В целом, передняя подвеска Киа Спортейдж 3 мало изменилась по сравнению с предыдущим поколением. Была лишь слегка изменена ее геометрия для улучшения стабильности и немного подкорректированы настройки.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Киа Спортейдж 3 имеет многорычажную конструкцию. Основными ее элементами являются подрамник, поперечные рычаги, продольные рычаги, амортизаторы, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости. Существуют небольшие отличия в устройстве подвески переднеприводных и полноприводных версий кроссовера. В автомобиле с приводом на переднюю ось с каждой стороны установлены по одному нижнему и верхнему поперечному рычагу, в модификациях с 4WD к ним добавляется дополнительный поперечный рычаг и всего их становится три. Кроме поперечных рычагов имеется один продольный рычаг, выполняющий функцию стабилизации в продольном направлении. Амортизаторы устанавливаются отдельно от пружин и соединены со ступичной опорой. Также конструкцией задней подвески предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости.

Kia Sportage | Передняя подвеска


Все автомобили  »  Kia Sportage (Киа Спортейдж) .

11.3.1 Передняя подвеска

Передняя подвеска

Общие сведения

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.

Схема организации передней подвески

1 — Верхний рычаг
2 — Нижний рычаг
3 — Стойка подвески

4 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Детали установки верхнего поперечного рычага передней подвески

1 — Верхний рычаг
2 — Осевые втулки

3 — Передний шпиндельный болт
4 — Задний шпиндельный болт

Детали установки нижнего поперечного рычага передней подвески

1 — Нижний рычаг
2, 5 — Осевые втулки

3 — Осевой болт крепления стойки
4 — Вилка стойки
6 — Нижняя шаровая опора

Стоечные сборки состоят из двухходовых газо-масляных амортизаторов и винтовых пружин, зажатых между верхней и нижней тарелками. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок. Нижние концы амортизаторов встроены в нижние тарелки пружин и зажимаются в двухсекционных вилках, закрепляемых на нижних рычагах подвески посредством осевых болтов, передние концы которых оснащены шаровыми наконечниками, к которым крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Конструкция и детали установки стоечной сборки передней подвески

1 — Амортизатор
2 — Вилка
3 — Осевой болт

Минимизация кренов и раскачиваний передка кузова во время маневрирования обеспечивается за счет применения стабилизатора поперечной устойчивости. Концы изготовленной из пружинящий стали штанги стабилизатора крепятся к шаровым пальцам шарнирных сборок осевых болтов крепления стоек подвески, средняя часть штанги посредством оснащенных резиновыми втулками стоек фиксируется на поперечной балке рамы автомобиля.

Детали установки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

1 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
2 — Стойка

3 — Резиновая втулка
4 — Хомут

Kia Sportage 2010-

История

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage, запущенный в серийное производство в 1993 году, имел несколько модификаций: обычную пятидверную, удлиненную, называвшуюся Grand, и двухдверную с открытым кузовом
В марте 2010 года на 80-й международной автомобильной выставке в Женеве компания KIA Motors представила Sportage третьего поколения, который эволюционировал от простого рамного внедорожника до легкого и с несколько интригующе-загадочной внешностью кроссовера. 3 поколение автомобиля построено на одной базе с Hyundai ix35 
Новый KIA Sportage III создавался в европейской дизайн-студии компании три года. Корейский производитель в угоду мировым тенденциям многое сменил в имидже авто, доверив его создание именитому немецкому дизайнеру Питеру Шрайеру - автору таких проектов, как первая Audi TT или четвёртый VW Golf. И результат порадовал автолюбителей нестандартными и смелыми решениями экстерьера.
Кузову придана более обтекаемая форма, коэффициент аэродинамического сопротивления упал с 0,4 до 0,37. Колесная база удлинилась, и теперь салон автомобиля стал просторнее, как впереди, так и для пассажиров сзади. Более того, задние двери настолько широки, а пороги низки, что позволяют удобно совершать посадку людям разного телосложения. За красивой задней дверью перед нами открывается просто огромный багажник, причем один из самых больших: 564 - 1353 л. (если сложить задние сидения). Большая панорамная крыша с не меньшим люком и самые современные материалы отделки, доставят исключительный комфорт. Еще стоит упомянуть про безопасность, а она на должном уровне. Электронная стабилизация кузова, шесть подушек безопасности, антиблокировочная система с дисковыми тормозными механизмами, как на передних, так и на задних колесах, наличие преднатяжителей ремней безопасности с ограничителями нагрузки.
Что касается оснащения Sportage дополнительным оборудованием, то стоит отметить двухзонный климат-контроль, систему бесключевого доступа в салон, вентиляцию для водительского кресла, подогрев задних сидений, возможность установки ксеноновых фар со светодиодными секциями.
В стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок и радиоподготовка с шестью динамиками и управляемой от магнитолы антенной, а также кондиционер и вентиляционная система с микрофильтром. Руль снабжен вертикальной регулировкой.
В списке опций числятся: ABS, противобуксовочная система, ESP, рейлинги, аудиосистема, боковые подушки безопасности и надувные занавески.
Комплектация топ-версии отличается от остальных наличием люка, круиз-контроля и противобуксовочной системы.
Всемирно известная организация EuroNCAP, специализирующая на оценках по безопасности автомобилей, оценила в «5 звезд» городской внедорожник Kia Sportage, который получил в основном максимальное количество очков. Оценивались такие показатели как защита взрослых пассажиров, детей, пешеходов и за дополнительные комплекты безопасности. В том числе высокую оценку получила и курсовая устойчивость, входящая в стандартную комплектацию
Обновленная модель Kia Sportage вышла в феврале 2014 года. Рестайлинговый вариант получил свежий дизайн и расширенный список оборудования. 
Российское жюри также оценило Sportage, вручив одну из самых престижных российских автомобильных премий «Золотой клаксон — 2010» По общим подсчетам, Sportage обладает 28-ю наградами, полученными на автосалонах, выставках и присужденными престижными печатными изданиями

Кузов и салон
Подкапотное пространство
Двигатель

 

Двигатели дизельные:

  • 1.7 CRDi (D4FD-L) 116л.с. цепной, привод 2WD (применяется на KIA Ceed и KIA Soul как 1.6 CRDi под маркировкой D4FB )
  • 2.0 CRDi (D4HA) 136, 177, 184л.с. цепной, привод 2WD & 4WD (применяется на H Tucson, под АКПП и МКПП на блоках разные отливы под кронштейн промвала, с АКПП на мех подойдет, наоборот нет. Поддон бывает 2-х видов: под датчик, и без датчика)

Двигатели бензиновые:

  • 1.6 GDI (G4FD) 135л.с. цепной, привод 2WD (применяется на Cerato, Elantra, Rio, Soul)
  • 2.0 CVVT (G4KD) 163, 166, 178л.с.цепной, привод 2WD & 4WD (разные блоки под 2WD и 4WD)
  • 2.0 GDI (G4NC) 166л.с. цепной, привод 2WD & 4WD (применяется на Tucson, i40)
  • 2.4 i (G4KE) 177л.с. цепной, привод 2WD & 4WD
Трансмиссия
Ходовая

 

Подвеска Киа Спортейдж 3 полностью независимая - спереди типа Макферсон  с телескопическими стойками, сзади - многорычажная конструкция. Все элементы смонтированы на специальных подрамниках, крепящихся к кузову с помощью сайлентблоков.
Передняя подвеска.

Главным элементом подвески являются телескопические стойки, выполняющие роль демпфера и соединяющие между собой кузов и поворотный кулак. На стойках также собраны пружины и буфер сжатия. Поперечные рычаги одним концом крепятся к подрамнику. другим - через шаровые опоры соединяются с поворотным кулаком. Для уменьшения боковых кренов кузова применяется стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющийся со стойками при помощи соединительных штанг. В целом, передняя подвеска Киа Спортейдж 3 мало изменилась по сравнению с предыдущим поколением. Была лишь слегка изменена ее геометрия для улучшения стабильности и немного подкорректированы настройки.
Задняя подвеска

Задняя подвеска имеет многорычажную конструкцию. Основными ее элементами являются подрамник, поперечные рычаги, продольные рычаги, амортизаторы, пружины, стабилизатор. Существуют отличия в устройстве подвески переднеприводных и полноприводных версий кроссовера. В автомобиле с приводом на переднюю ось с каждой стороны установлены по одному нижнему и верхнему поперечному рычагу. А в модификациях с 4WD к ним добавляется дополнительный поперечный рычаг и всего их становится три. Кроме поперечных рычагов имеется один продольный рычаг, выполняющий функцию стабилизации в продольном направлении. Также конструкцией задней подвески предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости, который также отличается в зависимости от того, какой привод .

 Амортизаторы устанавливаются отдельно от пружин и соединены со ступичной опорой.  На переднеприводных автомобилях установлены амотризаторы с креплением под болт, а на полноприводных – с сайлентблоком. Пыльники, отбойники и опоры амотризаторов (553302S150)  – одинаковы. Пружины на 4WD выше и толще.
Тормозная система 

Киа Спортейдж  3 оборудован  двумя независимыми тормозными системами – рабочей и стояночной: первая оснащена гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении авто., вторая – затормаживает авто на стоянке. Тормозные механизмы всех колес дисковые с плавающей скобой.
Передние дисковые тормоза 
Тип  -  Вентилируемый диск
Наружный диаметр тормозного диска  - 280 мм  -  2WD  и  300 мм - 4WD
Толщина тормозного диска  -   26 мм - 2WD  и  28 мм - 4WD
Суппорт  одинаковый  у  2WD  и  4WD
Задние дисковые тормоза 
Тип - Сплошной диск
Наружный диаметр тормозного диска  - 262 мм -  2WD  и  Ø 284 мм - 4WD
Толщина тормозного диска  -   10 мм - 2WD  и  10 мм - 4WD
Суппорта  отличаются  у  2WD  и  4WD,  торм. колодки - так же разные.
Стояночный тормоз

Тип -  DIH (система «drum in hat» (барабанные стояночные тормоза встроены в диски задних тормозов))
Внутренний диаметр тормозного барабана  - Ø 168 мм - 2WD и  Ø 190 мм - 4WD

Ступицы на данном авто идут с АБС. Сенсоры  АБС  отличаются у передне-  и полноприводных авто. Поворотные кулаки так же разные на 2WD и 4WD.  Подшипник задней ступицы на  4WD  идет отдельно от ступицы и точно такой же как и передний подшипник. Варианты  колеса на данном авто :  6.5J*16;  6.5J*17;  7.0J*18
Датчики шин стоят только на 17  и 18 диаметре.
Тип рулевого управления

На автомобили Киа Спортейдж 3 устанавливают рулевой механизм типа шестерня-рейка, оснащенный электроусилителем руля. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Рулевой механизм идет в одном варианте для всех типов привода Спортейдж 3 (565002S010)
Привода

В бензиновом и в дизельном варианте может быть установлен как передний, так и полный привод. Все шрусы разные, и отличаются от шрусов предыдущего Спортейджа, так же разные пыльники шрусов. Соответственно отличаются и полуоси в зависимости от бензинового или дизельного двигателя. У автомобилей с полным приводом задние колеса подключаются только в случае необходимости. Ведущими являются передние колеса. На сильном бездорожье при желании можно принудительно заблокировать муфту, что прибавит шансов преодолеть проблемный участок. Как только, после преодоления проблемного участка, скорость автомобиля превысит 40 километров в час, муфта «распускается» и задний привод снова становится автоматически подключаемым.
Если говорить о внедорожных качествах автомобиля, то они стали хуже по сравнению с предшественником, так как дорожный просвет уменьшился с 19 см до 17 см. Вообще, с такой подвеской на спортейдже 3 ездить по бездорожью не рекомендуется, он больше рассчитан для комфортной езды по городу. Уже при пробеге более 20 тыс. км начинают проседать задние пружины. К этому же времени на части автомобилях появляются стуки в подвеске при проезде неровностей. Причинами могут быть скоропостижно скончавшиеся передние амортизаторы или стойки стабилизатора. Еще одна причина стуков – пыльники заднего амортизатора, свободно перемещающиеся по его штоку. Зафиксировать его можно с помощью герметика или хомута. На моделях Kia Sportage 2012 года стали устанавливать усиленные стойки стабилизатора и устранили причину выпадения пыльника амортизатора со своего посадочного места.

 

Амортизаторы KIA Sportage оригинал и аналоги

 

Предлагаем купить амортизаторы для KIA Sportage (КИА Спортейдж) по оптимальной цене для всех годов выпуска автомобиля во всех возможных комплектациях. Представляем к продаже оригинальные амортизаторы и качественные аналоги. По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам. Если вы не нашли необходимую деталь - свяжитесь с менеджерами нашей компании.

С удовольствием ответим на все Ваши вопросы.

 

Амортизаторы KIA Soul 2010-2015

Амортизаторы KIA Soul 2015-

 

 

 

2010-2015

 

Амортизатор подвески левый передний Kia Sportage 2010-2015

 

Место установки: Передняя подвеска

Возможность установки определяется по VIN

Оригинал

Номер в каталоге: 546512S000

В наличии: 6 шт

 

 

Цена: 3900 руб

 

Купить оригинал или аналог

Амортизатор других производителей

 

BORT

1 340 p

PROFIT

1 691 p

AMD

1 735 p

KORTEX

1 956 p

HOLA

1 971 p

FENOX

2 020 p

PATRON

2 117 p

METACO

2 183 p

FEBEST

2 292 p

SAT

2 329 p

KRONER

2 385 p

LYNX

2 483 p

KORMAX

2 526 p

PMC

2 779 p

MANDO

3 093 p

LUCAS/TRW

3 111 p

 

Амортизатор подвески правый передний Kia Sportage 2010-2015

 

Место установки: Передняя подвеска

Возможность установки определяется по VIN

Оригинал

Номер в каталоге: 546612S000

В наличии: 9 шт

 

 

Цена: 4200 руб

 

Купить оригинал или аналог

Амортизатор других производителей

 

BORT

1 320 p

PROFIT

1 691 p

SENSEN

1 789 p

AMD

1 800 p

HOLA

1 971 p

KORTEX

1 997 p

FENOX

2 020 p

METACO

2 183 p

FEBEST

2 305 p

SAT

2 329 p

PATRON

2 342 p

MILES

2 362 p

KRONER

2 385 p

NK

2 441 p

KORMAX

2 526 p

LYNX

2 881 p

LUCAS/TRW

3 111 p

POLCAR

3 411 p

KYB

3 692 p

 

Амортизатор задний Kia Sportage 2010-

 

Место установки: Задняя подвеска

Возможность установки определяется по VIN

Оригинал

Номер в каталоге: 553112S400

В наличии: 32 шт

 

 

Цена: 3850 руб

 

Купить оригинал или аналог

Амортизатор других производителей

 

HOLA

1 184 p

PATRON

1 311 p

FENOX

1 343 p

KORTEX

1 348 p

METACO

1 387 p

AMD

1 408 p

MILES

1 432 p

PMC

1 574 p

BORT

1 703 p

LYNX

1 706 p

LUCAS/TRW

1 830 p

FEBEST

2 026 p

NIPPARTS

2 170 p

MAGNETI MARELLI

2 589 p

BOGE

3 369 p

SACHS

3 405 p

 

 

2015-

 

Стойка амортизаторная передняя правая KIA Sportage QL 15-

 

Место установки: Передняя подвеска

Возможность установки определяется по VIN

Оригинал

Номер в каталоге: 54660F1030

В наличии 16 шт

 

 

Цена: 8200 руб

 

Купить оригинал или аналог

Другие производители

 

 

Стойка амортизаторная передняя левая KIA Sportage QL 15-

 

Место установки: Передняя подвеска

Возможность установки определяется по VIN

Оригинал

Номер в каталоге: 54650F1030

В наличии 6 шт

 

 

Цена: 6800 руб

 

Купить оригинал или аналог

Другие производители

 

 

 

 

Sklep4x4.pl аксессуары, оборудование, подвески для внедорожников 4x4 и пикап.


новая информация:

Более подробную информацию, включая карту доступа, можно найти на странице контактов.

новые продукты в предложении:


Комплект боковых ящиков ARB для Toyota Land Cruiser 200
цена: 869,85 z

Замок ARB RD245 Jeep Wrangler JT Gladiator M210, JL Wrangler M220
Цена: 5520,61 z

Замок ARB RD259 Задний Dodge RAM 1500
Цена: 5943,46 z

Мост блокирующий ARB RD109 Dana 44, 35 zbw
цена: 5358.94 с

Светодиодный светофор 21" + светодиодный дневной ходовой огонь
Цена: 319,00 z

Светодиодная дорожная фара 11 "+ Светодиодный дневной ходовой огонь
Цена: 199,00 из

Универсальная рейка, профиль VA-C для крепления аксессуаров к багажнику Rhino Rack, 136 см, 43210B
Цена: 624,07 z

Бампер передний ARB Sahara Bar Mitsubishi L200 2009-2015 3946020
Цена: 8272.58 из

Бампер передний ARB Mitsubishi L200 2009-2015 3446330
Цена: 7871,02 z

Бампер передний ARB Mitsubishi L200 2009-2015 3446320
Цена: 8182,64 z

Палатка на крыше ARB Esperance
Цена: 17282,96 от

ARB Накладки на пороги Ford Ranger PX, PXII, PXIII, Raptor, 2011-, Mazda BT50 2011-2020
Цена: 1608.52 с



(c) 1998-2021 Rajdy 4x4 Sp. о.о. Все права защищены, распространение материалов и фотографий в любой форме запрещено.

.

Втулка переднего поперечного рычага - Hyundai Tucson I KIA Sportage II - 54584-2E000 - Автозапчасти для Mitsubishi

Расширенный поиск ...

Укажите модель автомобиля:

Любой автомобиль Citroën C-Crosser 2.2 HDi 2007-2012 (EP_) Citroën C-Crosser 2.4 16V 2008 -... (EP_) Fiat FULLBACK, 2.4 D 2016 -... Hyundai Galloper, 2.5 TD 1996-2003 (JK01) Hyundai Galloper, 3.0 V6 1996-2003 (JK01) Hyundai h3, 2.5 TD 1997-2006 (YKN7HP) Hyundai h3, 2.5 TCi 1997-2002 (WWH7F) Hyundai h3, 2.5 TCi 2000-2007 (WWH7H) Hyundai h300,2.5 TD 1993-2002 (FD27, FA, XK) Hyundai h3, 2007-2015 (TQ) Hyundai Santa Fe I, 2000-2006 Hyundai Kona, 2017 -... Hyundai Santa Fe II, 2006-2012 Hyundai Santa Fe III, 2012-2018 Hyundai Terracan, 2.5 TD 2001-2006 (NM81WP) Hyundai Santa Fe IV, 2018 -... Hyundai Terracan, 2.9 CRDi 2001-2006 (EFWD286) Hyundai Terracan, 3.5i 24V 2001-2006 (NM81C) Hyundai Tucson I , 2004-2010 Hyundai ix35 / Tucson II, 2010-2015 Hyundai Tucson III, 2015-2020 Kia K2500, 2.5 TCi 2001-2004 (FR5 / FR6 / FR7) Hyundai Tucson IV, 2020-Kia K2500, 2.5 TCi 2004-... (SE013 / 033/063) Kia Pregio, 2.5 TCi, 2004 -... (TB24225) KIA Sorento I, 2002-2009 (FY BL) KIA Sorento II, 2009-2015 (XM) KIA Sorento III, 2015- .. (C5) KIA Sportage I, 1993-2004 KIA Sportage II, 2004-2010 KIA Sportage III, 2010-2015 KIA Sportage IV, 2015 -... Mitsubishi ASX, 1.6i 2010 -... (GA1W) Mitsubishi ASX , 1.6 D 2010 -... (GA7W) Mitsubishi ASX, 1.8i 2010 -... (GA3W) Mitsubishi ASX, 1.8 DID 2010 -... (GA6W) Mitsubishi ASX, 2.0i 2010 -... (GA2W) Mitsubishi ASX, 2.0 2010 -... (GA9W) Mitsubishi ASX, 2.2D 2010 -... (GA8W) Mitsubishi Canter (4M40- 2AT/0AT) 2.8 D - 1997 - .. Mitsubishi Canter 3.0 DOHC 2000-2005 (FE534 FB634) Mitsubishi Canter Fuso, 3.0 2005- .. (FE73B) Mitsubishi Canter Fuso, 3.0 2005- .. (FE74B) Mitsubishi Canter Fuso, 3.0 2005-. .(FE83B) Mitsubishi Canter Fuso, 3.0 2009- .. (FE84) Mitsubishi Canter Fuso, 3.9 2005- .. (FE85P) Mitsubishi Canter Fuso, 4.9 DT 2005- .. (FE84D) Mitsubishi Canter, 2.5 D 1986-1996 ( FB346) Mitsubishi Canter, 2.8 DT 1996-2000 (FB631) Mitsubishi Canter, 2.8 DT 1996-2000 (FE531) Mitsubishi Canter, 3.0 DT 2000-2005 (FB634) Mitsubishi Canter, 3.0 DT 2000-2005 (FE534) Mitsubishi Canter, 3.0 DT 2000-2005 (FE544) Mitsubishi Canter, 3.9 DT 1996-2005 (FE649) Mitsubishi Canter, 3.9 DT 1996-2005 (FE659) Mitsubishi Carisma, 1.3 1995-2004 (DA6A) ) Mitsubishi Carisma, 1.6 1995-2004 (DA1A) Mitsubishi Carisma, 1.8 1995-2004 (DA2A) Mitsubishi Carisma, 1.9 DiD 1995-2004 (DA5A) Mitsubishi Carisma, 1.9 TD 1995-2004 (DA4A) Mitsubishi Colt/Lancer, 1.3 1995 -2003 (CJ1A CK1A) Митсубиси Кольт/Лансер, 1.6 1995-2003 (CJ4A CK4A) Митсубиси Кольт/Лансер, 1.5 1995-2003 (CJ2A CK2A) Митсубиси Кольт/Лансер, 2.0T 1995-2003 (CN9A CP9A) Mitsubishi Colt, 1.1 2004-2012 (Z31A Z32A) Mitsubishi Colt, 1.3 2004-2012 (Z33A Z34A Z35A) Mitsubishi Colt, 1.5 2004-2012 (Z36A) Mitsubishi Colt, 1.5T 2004-2012 ( Z37A) Mitsubishi Colt, 1.5D 2004-2012 (Z38A Z39A) Mitsubishi Eclipse Cross, 1.5T MIVEC 2018 -... (GK1W) Mitsubishi Eclipse Cross, 2.2 D-ID MIVEC 2018 -... (GK9W) Mitsubishi Eclipse Cross, 2.4 HYBRID 2020 -... (GL3W) Mitsubishi Galant II, 2.3 Turbo-D 1980-1984 (A167Mitsubishi Galant II, 2.3 Turbo-D 1983-1984 (A167VMitsubishi Galant, 1988-1992 (E30 #) Mitsubishi Galant, 1.8 1992-1996 (E52A) Mitsubishi Galant, 2.0 MPI 1992-1996 (E54A) Mitsubishi Galant, 2.0 SOHC MPI 1992-1996 (E55A E75A) Mitsubishi Galant, 2.0 DT 1992-1996 (E57A) Mitsubishi Galant, 2.0 DOHC MPI 1992- 1996 (E64A) Mitsubishi Galant, 2.5 DOHC MPI 1992-1996 (E88A) Mitsubishi Galant, 2.0 TD 1996-2003 (EA6A EA6W) Mitsubishi Galant, 2.0i 16V 1996-2003 (EA2A EA2W) Mitsubishi Galant, 2.4i 16V 1996-2003 (EA3A EA3W) Mitsubishi Galant, 2.4i 16V 2006-2010 (DJ1A/DM1A) Mitsubishi Galant, 2.5i 16V 1996-2003 (EA5A EA5W) Mitsubishi Grandis, 2.0 DI-D, 2005-2010 (NA8W) Mitsubishi Grandis, 2.4, 2004-2010 (NA4W) Mitsubishi I-MIEV, 2007-2009 (HA1W) Mitsubishi I-MIEV, 2009 -... (HA3W) Mitsubishi L200, 2.5 TD 1986-1996 (K14 K24 K34) Mitsubishi L200, 2.5 TD 1996-2006 (K64 K74) Mitsubishi L200, 2.5 DiD 2006-2015 (KA4 KB4) Mitsubishi L200, 2.2 D 2015 -... (KK6T KL6T) Mitsubishi L200, 2.4 D 2015 -... (KL1T KL2T) Mitsubishi L200, 2.4 D 2015 -... (KK1T KK2T) Mitsubishi L300, 1.6 1979-1986 (L032 L062) Mitsubishi L300, 1.6 1986-1994 (P02V P12V/W) Mitsubishi Л300, 1.8 1984-1987 (L035G) Mitsubishi L300, 2.0 1985-1986 (L037P) Mitsubishi L300, 2.0i 16V 1994-2000 (P03V P13V/T) Mitsubishi L300, 2.0 1986-1994 (P03V P13V P23V) Mitsubishi L300, 2.0 2.3 -1986 (L038 L068) Mitsubishi L300, 2.4 1986-1994 (P04V P14V P24V) Mitsubishi L300, 2.5D1986-1994 (L039P) Mitsubishi L300, 2.5 D 1986-1997 (P05V P15V P25V) Mitsubishi L300, 2.5 - 2 0004 ( P15T) Mitsubishi L300, 2.5 TD 1991-1994 (P45V) Mitsubishi L400/Space Gear, 2.4 1994-2001 (PA4 PD4) Mitsubishi L400/Space Gear, 2.5 TD 1995-1998 (PA5 PD5) Mitsubishi Lancer Evo, 2.0i 16V 2001-2007 (CT9A) Mitsubishi Lancer, 1.3i 16V 2003-2007 (CS1A) Mitsubishi Lancer, 1.5i 16V 2007-2017 (CY2A CX2A) Mitsubishi Lancer, 1.6 2007-2017 (CY1A CX1A) Mitsubishi Lancer, 1.6i 16V 2003-2014 (CS3A CS3W) Mitsubishi Lancer, 1.8 DiD 2010-2017 (CY9A CX9A) Mitsubishi Lancer, 1.8i 16V 2007-2017 (CY3A CX3A) Mitsubishi Lancer, 1.8 2007-2017 (CY6A CX6A) Mitsubishi Lancer, 2.0 TDi 2007- 2017 (CY8A CX8A) Mitsubishi Lancer, 2.0T 1995-2003 (CN9A CP9A) Mitsubishi Lancer, 2.0i 16V 2003-2007 (CS9A CS9W) Mitsubishi Lancer, 2.0i 16V 2007 -... (CX4A) Mitsubishi Lancer, 2.0i 16V 2007-2017 (CY4A / C48A) Mitsubishi Lancer EVO, 2.0 T 2007-2017 (CZ4A) Mitsubishi Montero Sport, 3.0 1996-2003 (K86W K96W) Mitsubishi Montero Sport, 3.5 1998-2004 (K89W K99W) Mitsubishi Montero, 3.5 2000-2006 (V75W) Mitsubishi Montero, 3.8 2000-2006 (V77W) Mitsubishi Outlander 2.0i, 2003-2006 (CU2W) Mitsubishi Outlander 2.4i, 2003-2006 ( CU5W) Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D, 2007-2012 (CW8W) Mitsubishi Outlander 2.0i, 2009-2012 (CW4W) Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, 2007-2012 (CW1W) Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, 2007-2012 (CW7W) Mitsubishi Outlander 2.4i, 2007-2012 (CW5W) Mitsubishi Outlander 3.0i, 2006-2012 (CW6W) Mitsubishi Outlander, 2.0 2012- .. (GF2W) Mitsubishi Outlander, 2.0 2012- .. (GF7W) Mitsubishi Outlander, 2.2D 2012- .. (GF6W GF6V) Mitsubishi Outlander, 2.4 2012- .. (GF3W) Mitsubishi Outlander, 3.0 2012- .. (GF4W) Mitsubishi Outlander, 2.0 HYBRID 2013- .. ( GG2W) Mitsubishi Outlander, 2.4 HYBRID 2013- .. (GG3W) Mitsubishi Pajero I, 2.3 T 1983-1986 (L043G) Mitsubishi Pajero I, 2.3 TD 1983-1986 (L048G) Mitsubishi Pajero I, 2.5 TD 1986-1989 (L044G L049G) Mitsubishi Pajero I, 2.5 TD 1989-1991 (L144G L149G) Mitsubishi Pajero I, 2.6 E 1986-1989 (L042G L047G) Mitsubishi Pajero I, 3.0 12v 1989-1991 (L141G) Mitsubishi Pajero L146 II, 2.5 TD 1991-2000 (V24 V44) Mitsubishi Pajero Classic, 2.5 TD 1997-2004 (V24W V44W) Mitsubishi Pajero II, 2.8 TD 1994-1997 (V26W V46W) Mitsubishi Pajero Classic 2.8 TD 1997-2004 (V26W V46W) Mitsubishi Pajero II, 3.0 12v 1991-1994 (V23 V43) Mitsubishi Pajero II, 3.0 V24 1995-2000 (V23 V43) Mitsubishi Pajero Classic, 3.5 DOHC 1997-2004 (V25W V45W) Mitsubishi Pajero Classic, 3,0 24v 1997-2004 (V23W V43W) Mitsubishi Pajero II, 3,5 DOHC 1994-2000 (V25W V45W) Mitsubishi Pajero II, 3,5 OHC 1994-2000 (V25W V45W) Mitsubishi Pajero II Evolution, 3.5 MIVEC 1997-1999 (V55W) Mitsubishi Pajero Classic, 3.5 OHC 1997-2004 (V25W V45W) Mitsubishi Pajero III, 2.5 TD 2000-2006 (V64 V74) Mitsubishi Pajero III, 3.0 2000-2006 (V73) Mitsubishi Pajero III, 3.2 DiD 2000-2006 (V68 V78) Mitsubishi Pajero III, 3.5 DOHC 2000-2006 (V65 V75) Mitsubishi Pajero III, 3.5 GDI 2000-2002 (V65 V75) Mitsubishi Pajero III, 3,5 OHC 2000-2006 (V65 V75) Mitsubishi Pajero IV, 3,0 2007-2018 (V93W) Mitsubishi Pajero IV, 3,2 DiD 2007-2018 (V88 V98) Mitsubishi Pajero IV, 3.8 V6 2007-2018 (V87 V97) Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 TD 1998-2001 (K94) Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 TD 2000-2009 (K94) Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 24v 1998-2001 (K96W) Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 24v 2000-2009 (K96W) Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 DI-D 2008-2015 (Kh5W) Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 2008-2015 (KH6W) Mitsubishi Pajero Sport, 3.2 DiD 2008-2015 (KH8W) Mitsubishi Pajero Sport, 3.5 2008-2015 (KH9W) Mitsubishi Pajero Sport, 2.4D 2016- (KS1W) Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 2016- (KS5W) Mitsubishi Pinin, 1.8 GDi 1999-2006 (H66W) H76W) Mitsubishi Pinin, 2.0 GDi 2000-2006 (H67W H77W) Mitsubishi Space Runner, 2.0i 1999-2002 (N63W) Mitsubishi Space Runner, 2.4i 1999-2002 (N64W) Mitsubishi Space Star, 1.6i 16V 2001-2006 (DG3A) ) Mitsubishi Space Star, 1.8i 16V 1998-2006 (DG5A) Mitsubishi Space Star, 1.9 1998-2006 (DG4A) Mitsubishi Space Star, 1.3i 16V 1998-2006 (DG1A) Mitsubishi Space Wagon, 2.0i 1998-2004 (N83W) Mitsubishi Space Wagon, 2.4i 1998-2004 (N94W) Mitsubishi Space Wagon, 2.4i 1998-2004 (N84W) Mitsubishi Space Wagon, 3.0i 1999-2004 (N96W) Peugeot 4007, 2.4 16V 2007- ... (GP_) Peugeot 4007, 2.2 HDi 2007-2013 (GP_)

Категория:

- Выбрать -АксессуарыХимияОхлаждение двигателяКузовные деталиФильтрыГаджетыКондиционерКолеса Диски ШиныПодогрев и вентиляцияОсвещениеДругоеДвигатель и аксессуарыWindowsТюнингТопливная система9000Система 9000Система ? звоните: +48 606 586 115

Найти

.

Откройте для себя Kia EV6 | Киа Польша

Юридические примечания

1 Запас хода был определен в соответствии со стандартной процедурой испытаний ЕС (WLTP) на основе аккумулятора емкостью 77,4 кВтч с задним приводом и 19-дюймовыми колесами (на фото автомобиль имеет 20-дюймовые колеса). Фактический запас хода зависит от личного стиля вождения и других факторов, таких как скорость, температура наружного воздуха, рельеф местности и использование устройств/агрегатов, потребляющих электроэнергию, которые могут его уменьшить.

2 Для достижения максимальной скорости зарядки EV6 должен использовать зарядное устройство для электромобилей на 800 В, обеспечивающее мощность не менее 240 кВт. Фактическая скорость зарядки и время зарядки могут зависеть от температуры батареи и внешних погодных условий.

3 Литий-ионные высоковольтные аккумуляторы Kia для электромобилей (EV), гибридных электромобилей (HEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) рассчитаны на длительный срок службы.На эти аккумуляторы распространяется гарантия KIA сроком на 7 лет с момента первоначальной регистрации или пробега 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Для низковольтных батарей (48 В и 12 В) в электромобилях с мягким гибридом (MHEV) гарантия Kia составляет 2 года с момента первоначальной регистрации, независимо от пробега. Только для автомобилей EV и PHEV Kia гарантирует 70% емкости аккумулятора. Гарантия не распространяется на уменьшение емкости аккумулятора транспортных средств HEV и MHEV.Чтобы свести к минимуму возможное снижение емкости, следуйте инструкциям в Руководстве по транспортному средству. Для получения дополнительной информации о гарантии Kia посетите [www.Kia.com].

4 Гарантия Kia составляет 7 лет с момента первоначальной регистрации или 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Он действителен во всех странах Европейского Союза (включая Норвегию, Швейцарию, Исландию и Гибралтар). Отклонения от применимых гарантийных условий, т.е.для аккумулятора, краски и аксессуаров зависят от местных условий. Для получения дополнительной информации о гарантии Kia посетите [www.Kia.com].

.

Киа Спортейдж. Это Sportage 5-го поколения

Пятое поколение Kia Sportage вышло на польский рынок. Модель, дебютировавшая в 1993 году, является самой продаваемой Kia в Польше. С 1995 года, т.е. с момента его премьеры в нашей стране, автосалоны покинули более 70 000 экземпляров. Sportage, но что интересно, половина из этого числа были четвертого поколения. Повторит ли новый Kia Sportage успех своего непосредственного предшественника? В этом убеждены представители Kia Polska, и мы также думаем после первых тест-драйвов, что новый Sportage — хороший материал для хита.

Киа Спортейдж. Только для европейцев

Sportage 2021 (мировой дебют в конце прошлого года) разработан в двух версиях. Один из них был подготовлен исключительно для европейских рынков, ведь не секрет, что у водителей со Старого Света автомобильный вкус несколько иной, чем у автолюбителей за океаном или в Азии. Отличия в основном касаются внешнего вида и оснащения, а также приводов.

Последнее поколение построено на новой платформе N3, которая позволяет:в применение различных типов приводов к этому автомобилю. Внешние размеры остались практически прежними. Дизайн тоже знаком, хотя автомобиль выглядит совсем иначе по сравнению с предшественником. Его можно описать самым кратким, более современным языком. Как и в интерьере, где на первый план выходят два экрана по 12,3 дюйма каждый, закрытые одним стеклом гнутого стекла. Один перед водителем и один в центре приборной панели.

Киа Спортейдж. Все, кроме электрического

. Силовая установка Киа включает бензиновые и дизельные двигатели и три типа гибридов: т.н.софт, "обычный" и подключаемый. Диапазон максимальной мощности они предлагают от 115 до 265 л.с. В базовой версии (M) по цене 105 900 злотых новый Sportage оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 150 л.с., а привод передается только на передние колеса через механическую 6-ступенчатую коробку передач.

См. также: Ford Mustang Mach-E GT в нашем тесте

Все двигатели внутреннего сгорания, включая гибриды, имеют объем 1598 куб.см. Один только бензиновый агрегат выдает 150 л.с. (тоже версия Mild Hybrid), а дизельные 115 и 135 л.с. (более сильный также в версии Mild Hybrid).Подключаемый гибрид (265 л.с.) развивает наибольшую мощность, тогда как «обычный» 230 л.с. В зависимости от типа привода Sportage можно выбрать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT.

Sportage предлагает различные объемы багажника от 526 до 591 литра в зависимости от типа привода. Различия обусловлены наличием аккумуляторов и типом привода 2WD или 4WD. Полный привод возможен только на гибридных версиях.

Киа Спортейдж.Что пойдет лучше всего?

Исследование рынка, проведенное Kia Polska, показывает, что наши водители чаще всего выбирают новый Sportage с бензиновыми двигателями (55%), примерно 30% выбирают традиционный гибрид и только 5% выбирают подключаемый гибрид. Подсчитано, что только 10% автомобилей Kia Sportage пятого поколения, продаваемых в польских автосалонах, будут оснащены турбодизельными двигателями.

Киа Спортейдж. Первые поездки

Во время нашей журналистской презентации мы выбрали версию с «обычным» гибридным приводом мощностью 230 л.с.Он состоит из бензинового двигателя объемом 1,6 л мощностью 180 л.с. и электрического агрегата мощностью 60 л.с. На этой модели крутящий момент передается только вперед через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В распоряжении водителя два режима вождения: Eco и Sport, которые мы оценили, путешествуя с новым Sportage в различных дорожных условиях. При плавной езде средний расход топлива в режиме Eco составил 5,1 л/100 км. При более динамичной езде на Sport мы достигли 7 л/100 км, но различия в поведении автомобиля были явно заметны.Спорт дает машине много «пинка». Это полезно, например, при обгоне. При его включении электронно-регулируемая подвеска в версии GT Line становится чуть жестче.Независимо от того, в каком режиме мы двигались, в салоне приятно тихо. На гладком асфальте почти ничего не слышно снаружи. Работать с инструментами (хотя в основном тактильно) не проблематично. Когда мы сели за руль, мы ни разу не воспользовались мануалом и нам удалось интуитивно безболезненно со всем справиться.Только заводская навигация не учла некоторые участки дорог. Поэтому из этого некоторые предложения маршрута были не очень очевидны.
Очень полезными оказались системы поддержки водителя, такие как удержание автомобиля в полосе движения или реакция на приближающийся сбоку автомобиль сзади, невидимый для водителя.

Киа Спортейдж. Это будет непросто, но…

Sportage не только конкурирует на нашем рынке с такими моделями, как Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 или VW Tiguan.Так что легко ему не будет, но как показывают текущие результаты продаж, Sportage год от года лучше справлялся с конкуренцией и новый, обогащенный новыми преимуществами, должен быть не хуже своих предшественников. Планы польской штаб-квартиры бренда предполагают, что около 10 000 магазинов покинут свои магазины.

Kia Sportage V - Технические характеристики:

+

07

250

250

Макс.Крутящий момент (NM)

4

-

-

-

Автоматические / 6

Автоматический 6

(км / ч)

540

9003

Нормальный Hybrid

Мягкий гибрид

9002

Мягкий гибрид

бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Вместимость
(см 3)

1598

1598

1598

1598

1598

Максимальная мощность(HP)

230

150

136

Максимальный крутящий момент (NM)

350

350

320

Max Power (HP)

9000

60

-

-

304

-

Max Power (KW)

-

-

-

-

-

-

-

-

- 37

Диапазон в режиме EV (km)

40

-

-

-

Автоматические / 6

автоматический / 7

автоматический / 7

H YBRYDA

Максимальная мощность(Km)

150

150

136

Максимальный крутящий момент (NM)

350

350

350

250

320

Емкость аккумулятор (кВт · ч)

13,8

1,49

0,437

0,437

OSIĄGI

63

191

193

201

180

Ускорение км./ч100)

8,0

8,8

11,5

РАЗМЕРЫ

Длина (мм)

4515

4515

4515

4515

9006

9005

1865

1865

9006

06

0

1645

1645

1645

1645

2680

2680

2680

60

2680

60

Дорожный просвет (см)

17,0

17,0 9000 7

17.0

17.0

540

587

562

526

Цена модель от (PLN)

177.900

147.900

147.900

116.900

143.900

см.: Kia Sportage V Showcase

Информация об авторе

Имя: Крисси Хоменик

День рождения: 22 октября 2001 г.

Адрес: 611 Kuhn Oval, Feltonbury, NY 02783-3818

Телефон: +96619177651654

Должность: Представитель горнодобывающей промышленности

Хобби: Радиолюбитель, Парная игра, Изготовление ножей, Садоводство, Просмотр фильмов, Оружейное дело, Видеоигры

Введение: Меня зовут Крисси Хоменик, я нежный, веселый, решительный, нежный, славный, причудливый, полный энтузиазма человек, который любит писать и хочет поделиться с вами своими знаниями и пониманием.

.

Kia Sportage | Передняя подвеска

Передняя подвеска

Общие сведения

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.

Схема организации передней подвески

Детали установки верхнего поперечного рычага передней подвески

Детали установки нижнего поперечного рычага передней подвески

Стоечные сборки состоят из двухходовых газо-масляных амортизаторов и винтовых пружин, зажатых между верхней и нижней тарелками. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок. Нижние концы амортизаторов встроены в нижние тарелки пружин и зажимаются в двухсекционных вилках, закрепляемых на нижних рычагах подвески посредством осевых болтов, передние концы которых оснащены шаровыми наконечниками, к которым крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Конструкция и детали установки стоечной сборки передней подвески

Минимизация кренов и раскачиваний передка кузова во время маневрирования обеспечивается за счет применения стабилизатора поперечной устойчивости. Концы изготовленной из пружинящий стали штанги стабилизатора крепятся к шаровым пальцам шарнирных сборок осевых болтов крепления стоек подвески, средняя часть штанги посредством оснащенных резиновыми втулками стоек фиксируется на поперечной балке рамы автомобиля.

Детали установки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески


Киа Спортейдж -

подвеска

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Киа Спортейдж - подвеска

Сзади полностью новая многорычажная подвеска с компактным кузовом, что было достигнуто за счет разделения пружин и амортизаторов.Обе оси размещены в подрамниках, которые изолируют кузов от нежелательных вибраций, исходящих от автомобиля.Новым для Kia Sportage является полностью электрический усилитель руля с переменным усилением рулевого управления. По сравнению с предыдущей моделью система гидроусилителя руля позволила снизить расход топлива на 3,5 градуса Дорожный просвет нового Киа Спортейдж составляет 172 мм, угол въезда 22,7°, углы въезда спереди и сзади 28,2° и 17,7°. соответственно.

.

Пружины для усиления подвески Westfalia - Kia Sportage (08/2010 - 01/2016) - 01/2016 - 08/2010 - Sportage - Kia - Фаркопы

Наконец-то что-то против проседания задней части автомобиля — простое и эффективное решение. Westfalia-Automotive разработала серию интеллектуальных систем усиления подвески. Показанные пружины установлены вместо используемых на заводе. Они жестче и поэтому машина намного лучше ведет себя при езде с грузом.

В комплект входят две рессоры для задней оси автомобиля.



Пружины подвески Westfalia – преимущества


Компания Westfalia-Automotive разработала программу интеллектуальных усиленных пружин. Поддерживают серийную подвеску дополнительной опорой при необходимости, не вызывая дискомфорта и эффекта жесткой подвески при езде без груза.

В экстремальных условиях, таких как внезапные маневры уклонения на высокой скорости, загруженный автомобиль ведет себя намного лучше с усиленными пружинами.

Во время многочисленных тест-драйвов ощущалась лучшая управляемость автомобилем, несмотря на дополнительную нагрузку в 300 кг. В экстремальных ситуациях это имеет существенное значение: авария или камень в сердце и продолжайте движение!

Усиленные пружины являются идеальным дополнением к фаркопу от Westfalia-Automotive. Они гарантируют безопасное и комфортное путешествие с тяжелым грузом.

Каждая пружина была разработана для конкретной модели автомобиля, а это значит, что она идеально подобрана.Его можно быстро и легко установить в любой автомастерской.

БЕЗ УСИЛЕННЫХ ПРУЖИН

Тяжелый груз может привести к перегрузке штатной подвески автомобиля - тогда задняя часть автомобиля едет "на коленях". Эффект: увеличенный тормозной путь, риск заноса и раскачивания при прохождении поворотов при сильном боковом ветре и маневрах уклонения . Также на дороге присутствуют большие неровности, неровности рельефа и ямы. Именно поэтому стандартная подвеска усиливается, когда ваш автомобиль сильно загружен.

С УСИЛЕННЫМИ ПРУЖИНАМИ

Усиленные пружины Westfalia-Automotive столь же эффективны, сколь и просты. Благодаря своей дополнительной мощности они предотвращают движение автомобиля по кругу. Сохраняет устойчивость автомобиля на дороге и обеспечивает лучшее сцепление передних колес и безопасный тормозной путь . Облегчает транспортировку тяжелых грузов и сводит к минимуму риск раскачивания прицепов или караванов.


БЕЗ ОПОРНЫХ ПРУЖИН

Тяжелый груз может привести к перегрузке штатной подвески автомобиля – тогда задняя часть автомобиля «осядет». Следствие: Меньший контроль над транспортным средством, что затрудняет движение . Очень опасное положение дел во время чрезвычайной ситуации.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРУЖИНЫ

Бустерные пружины Westfalia-Automotive эффективны и просты. Благодаря своей дополнительной силе они предотвращают «оседание» задней части автомобиля. Результат: повышенная устойчивость автомобиля и прицепа, значительно более короткий тормозной путь, лучшая управляемость.


.

KIA SPORTAGE III 10-15 ЛИФТ ПОДВЕСКИ ЛИФТ ПОДЪЕМ Krasice

  • Предложение от частное лицо
  • Состояние новый
  • Судьба пассажирский
  • Год производства -
  • Тип рукава и подушки

Как увеличить клиренс Киа Спортейдж III 10-15? Комплект для подъема подвески Kia Sportage III 10-15 Набор содержит: перед: 30 мм, поднимет перед на 4-5 см спинка: 30 мм, поднимет спинку на 4-5 см Сборка очень проста и легка.Комплект увеличивает дорожный просвет автомобиля без каких-либо модификаций оригинальных компонентов. Полный комплект без необходимости покупать какие-либо элементы, в комплектацию входят все элементы, необходимые для увеличения подъемной силы, включая винты. Материал - алюминий. Детали с порошковым покрытием. Срок доставки около 5-12 дней. Доступны другие модели: Киа Каренс Киа Каренс I (2000-2002 гг.) Киа Каренс II (2002-2006) Киа Каренс III (2006-2012) Киа Каренс IV (2013-) Киа Карнавал Киа Сид Киа Сид я (2006-2012) Киа Сид II (2012-) Киа Сид III (2018-) Киа Серато Киа Маджентис Киа Ниро Киа Оптима Киа Пиканто Киа Пиканто я (2004-2010) Киа Пиканто II (2011-) Киа Пиканто III (2017-) Киа Ретона Киа Рио Киа Рио (2000-2005) Киа Рио II (2005-2011) Киа Рио III (2011-) Киа Рио IV (2017-) Киа Соренто Киа Соренто я (2002-2009) Киа Соренто II (2009-2015) Киа Соренто III (2015-) Киа Соул Киа Соул I (2009-2014) Киа Соул II (2014-) Киа Спортейдж Киа Спортейдж I (1994-2002) Киа Спортейдж II (2004-2010) Киа Спортейдж III (2010-2015) Киа Спортейдж IV (2016-) Киа Стингер Киа Стоник Киа Венга Киа ХСид Как увеличить клиренс Kia Sportage III 10-15, Как поднять Kia Sportage III 10-15, Kia Sportage III 10-15 Lift Kit, Kia Sportage III 10-15 лифт подвески, Kia Sportage III 10-15 лифт подвески, Kia Sportage III 10-15 лифт подвески, Kia Sportage III 10-15 лифт подвески, Kia Sportage III 10-15 увеличение клиренса, Kia Sportage III 10-15 проставки для лифта подвески, Kia Sportage III 10-15 пружинные шайбы, Kia Sportage III 10-15 momoLIFT, Резинки для амортизаторов Kia Sportage III 10-15

.

Renault Arkana E-Tech — рецепт успеха? I Test I КАТАЛОГ драйверов

Renault Arkana обладает всеми функциями, которые кажутся сегодня востребованными покупателями. Он имеет модный кузов внедорожника-купе и оснащен гибридной системой, которая позволяет вам ездить только на электричестве. Это многозадачность, которая звучит как рецепт успеха. Однако это только сухие каталожные данные, важно то, как они соотносятся с реальностью.

Тот, кто недавно имел дело с моделями Renault и ему понравился их интерьер, в Arkana почувствует себя как в знакомой среде.Его конструкторы остались верны текущим решениям, и рычаг управления мультимедиа расположен с правой стороны от руля, а центральный экран не имеет физических кнопок. Они, конечно, есть, но под ним и между ручками управления термосекции салона. Благодаря физическим кнопкам можно, например, включить обогрев сидений (двухступенчатый), заставить Аркану двигаться без использования бензинового двигателя, а также изменить режим ее движения, что и осуществляется - делаю не знаю почему - кнопкой с символом снежинки.Бардачок вместительный, в отличие от подлокотника, в который приходится плотно влезать

реклама

подумайте, что подойдет. Сразу скажу, что стёкла в кейсе будут великоваты - по крайней мере у меня были - что является своего рода проблемой, т.к. в салоне не хватило места для выделенного отсека для хранения вещей. К сожалению, это постепенно становится традицией. Сам подлокотник выдвижной, что само по себе отличное решение, но при его максимальном выдвижении одно место для чашки имеет навес, из-за чего взять из него напиток практически невозможно.Размещение тоже.

По количеству места - в том числе и сзади - возражений нет, сиденья меня разочаровали, несмотря на должную жесткость и полную регулировку (без поясничной секции). К сожалению, как на переднем, так и на заднем сиденье. Передние вроде подходящего размера, и это подтверждается, но только на коротких участках. На более длинных оказалось, что для меня слишком короткое сиденье и что бедра не имеют поддержки, поэтому ноги быстро устают, вызывая дискомфорт при вождении.Боюсь, что поездка на море будет связана с длительной болью или очень частыми остановками. То же самое и с задним сиденьем. Ее сиденье было настолько плоским, что любое резкое торможение со стороны водителя сжимало мышцы ног, потому что казалось, что она упадет с дивана. Жаль, потому что до сих пор я считал сиденья Renault одним из самых удобных решений на рынке.

Гибридная версия Renault Arkana может работать в одном из трех режимов: My Sense (по умолчанию), Sport и Eco.В том, как вы двигаетесь, изменение режима не делает вас радикальным

реклама

революция, многое другое — при условии, что на улице темно — происходит в салоне, ведь переключение режима меняет цвет декоративной подсветки салона Арканы. Конечно, я бы солгал, если бы сказал, что в каждом режиме ощущения водителя идентичны, потому что это не так. Мой Sense самый нейтральный, в Спорте ДВС больше раскручивается до оборотов, а в режиме Эко отклик на педаль акселератора самый вялый.Однако эти изменения настолько незаметны, что, не рассматривая педаль ускорения как нулевую единицу, вам нужно быть внимательным наблюдателем, чтобы заметить и почувствовать их. Совершенно иначе, чем при переключении рычага переключения передач с «D» на «B», который является одним из двух, позволяющих двигаться вперед. Хотя это изменение никак не влияет на ускорение, с Arkana происходит то, что когда мы не нажимаем ни на какую педаль, определенно да. Renault Arkana в тестируемой версии представляет собой традиционный гибрид, а это значит, что тяговые аккумуляторы заряжаются только благодаря рекуперации энергии во время движения, без возможности их подзарядки от внешнего источника.Следовательно, темпы этого процесса во многом зависят от того, как мы ездим. Впрочем, не только, а дополнительно полезна передача «В». Именно он вызывает увеличение рекуперации и, следовательно, скорости зарядки тяговых аккумуляторов и величины торможения Арканы. Эффективно предугадывая дорожные ситуации, можно управлять им, лишь символически нажимая на тормоз. К сожалению, сила рекуперации постоянна и мы не можем настроить ее под то, что нам нужно в данный момент.Километры на традиционном гибриде несут в себе еще один эффект: бензиновый двигатель включается и выключается автоматически, когда требуется подзарядка тяговых аккумуляторов. Вы должны быть к этому готовы. Однако при этом стук двигателя отчетливо слышен, никакого дискомфорта он не вызывает.


Каталожный разгон (0-100 км/ч за 10,8 секунды) вроде бы адекватен реальному. В городе это позволяет эффективно передвигаться, а не только быть подключенным к пробкам. На местных дорогах все по-другому.На трассе чувствуется некоторая нехватка мощности. Не то чтобы у Arkana были проблемы с достижением скорости на шоссе, но похоже, что ей это дается нелегко. Кроме того, кажется, что мы движемся быстрее, чем на самом деле. Может быть, виной тому больший, чем ожидалось, шум воздуха, а может быть, та медлительность, с которой меняются цифры на спидометре, когда мы пытаемся резко разогнаться, когда уже движемся за 110 км/ч. Я не знаю. Однако эффект таков, что ощущения не соответствуют действительности.Однако на ощущение безопасности за рулем они никак не влияют. Это на высоком уровне. Коробка передач четко выбирает передачи и даже при резком нажатии на педаль газа ее реакция находится на удовлетворительном уровне. Подвеска была хорошо настроена и обеспечивает высокий комфорт движения. Нам не нужно бояться раскачивания салона, а также проезда по неровностям, которые мы можем видеть только в окна, не ощущая их отчетливо своим телом. Система рулевого управления плавно затвердевает и постоянно дает нам ощущение контроля над Arkana.Приподнятое шасси как-то подталкивает к езде по асфальтированной дороге, несмотря на то, что ни одна из версий Arkana не имеет полного привода, а только передний. Должен признать, что он на удивление хорошо ведет себя и на грунтовых поверхностях.

реклама

В Аркане, кажется, мой клон настроил системы помощи водителю. Мало того, что практически все они могут быть отключены навсегда (кроме активного торможения для предотвращения столкновения с впереди идущим транспортным средством), они не перегружают их и не претендуют на то, чтобы быть умнее.И все это без исключения. Только когда меня обжигали раскаленным металлом, где обещание прекратить наносить его на мое тело было бы связано с указанием на наименее способного к этому, я вызывал стоящую передо мной систему контроля дистанции «к доске». Не то чтобы он сверхчувствительный, но если мы едем слишком быстро по узким и извилистым улицам, а по обеим сторонам дороги припаркованы машины, он может атаковать нас сообщением о надвигающемся столкновении.Но это больше неприятность, чем конструктивная критика. Renault заслуживает аплодисментов за такую ​​конфигурацию и способность настраивать свою работу, позволяя другим производителям следовать своему примеру, тем самым обращаясь со своими клиентами как с интеллектуальными единицами, а не как с органическими дозаторами средств.

Инженеры не лишили Аркану фасилитаторов, которые пришли на смену ассистентам вождения. Автоматическое освещение работает так, как если бы мы сами им управляли. Эффективно и без задержек они не только переключают дневной свет на ближний, но и выключают дальний.Способ пойти. То же самое и с датчиками — передним и задним — и камерой заднего вида. Они хорошо откалиброваны, не паникуют, преждевременно заливая салон Арканы канонадой звуков, а камера, кроме четкого изображения, отображает его в качестве, позволяющем захватывать препятствия, причем не только крупные объекты, такие как еще один внедорожник или многоквартирный дом. К их работе подстраивается система, отслеживающая боковое движение позади автомобиля, которая достаточно рано сигнализирует о приближающемся транспортном средстве, тем самым давая нам время среагировать.Если он не приближается к скорости охотящегося гепарда, то мы, возможно, не сможем этого сделать. Тот, кто после парковки и выключения автомобиля переходит в автоматический режим, оценит, что Arkana, выйдя из него, не только сама закроется, но и сложит наружные зеркала. Список продуманных помощников дополняют двери, закрывающие пороги. Благодаря им в осенний сезон дождей, когда посещение автомойки должно быть таким же частым, как мы меняем нижнее белье, можно не беспокоиться о том, чтобы испачкать одежду на пороге, вне зависимости от того, насколько грязен кузов автомобиля.

реклама

Одним из предположений гибридных моделей, которое согласуется с их рекламой, является снижение расхода топлива. Должен признать, что у Arkana дела идут очень хорошо. Во время теста, двигаясь в соответствии со спросом на данный момент и, таким образом, полностью игнорируя его расход топлива, средний показатель всего теста составил 6,3 л/100 км. Это значение выше заявленного производителем (4,8 л/100 км), но я все же считаю, что для расхода топлива во время теста, где я его проверял практически во всех условиях, это хороший результат.

Гибридная версия Arkana доступна в трех комплектациях. Для тестирования я получил версию Intens, то есть промежуточную версию, которую Renault оценил в 141 200 злотых.

Рено Аркана – продуманная до мелочей модель, способная приятно удивить многих скептиков. Он хорошо работает не только в повседневных поездках по городу, но и у водителей, у которых нет асфальта и ровного как стол подъезда к своим усадьбам. Конечно, долгое путешествие по нему может быть безболезненным, если ваша физическая форма соответствует сиденьям.Рено создал модель, которая несет в себе все черты «обреченного на успех», но перед покупкой стоит ее тщательно проверить, чтобы по прошествии времени не оказалось, что ваше определение успеха отличается от определения Арканы. дизайнеры.

Интерьер Renault Arkana E-Tech 145 гибрид Intens

.

Смотрите также