7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Порше это чья машина


страна производитель и история бренда

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Porsche - все модели Порше 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Porsche 2022 года: модельный ряд автомобилей Порше, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Porsche, история марки Порше, обзор моделей Porsche, архив моделей Порше. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Porsche.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Porsche. Если Вы хотите приобрести определенную модель Порше из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Porsche в вашем городе или регионе.



От 5 609 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 5 680 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От 7 226 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 050 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 19 245 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 13 331 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 4 999 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 5 877 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 4 128 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 6 651 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 7 121 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 10 643 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019


Архив моделей марки Porsche


История марки Porsche / Порше

Porsche AG – немецкий производитель автомобилей люкс класса, штаб-квартира расположена в г. Штутгарт. История Porsche начинается в 1931-м году, когда гениальный инженер Фердинанд Порше (1875-1951) основывает свое автомобильную фирму в Германии. До этого события знаменитому конструктору удалось накопить немалый опыт в производстве авто. Так, например, Порше принимал участие в разработке спортивной модели Auto Union и легендарного «Жука» Volkswagen Kafer/Beetle. Первым автомобилем Porsche в 1948 году стало заднемоторное гоночное купе с индексом 64, выпущенное в 1939 году всего в 3-х экземплярах. Следующая модель Porsche 356 появилась лишь в 1948-м. Этот автомобиль использовал многие узлы от Volkswagen Kafer, включая двигатель, подвеску и КПП. Производство Porsche 356 продолжалось до 1965 года, на его базе разрабатывалась модель Carrera. В 1953 году выпускается автомобиль Порше-550 Спайдер, который одержал ряд побед в гоночных соревнованиях.

В 1955 году сходит с конвейера легендарный автомобиль Порше 356 Каррера, названный в честь гонки «La Carrera Panamericana». В 1961 году автомобиль 356 GS Каррера успешно показал себя в соревнованиях класса «Гран Туризмо». В этом же году создается модель Каррера 2, которая была самой скоростной в семействе Carrera. В 1963-м во Франкфурте дебютировал Porsche 911 – наиболее успешный автомобиль марки, одержавший немало побед в различных гонках. В 1967 году поступает в продажу модель Порше 911 «Тарга», ее спортивная модификация S поставлялась в Соединенные Штаты. В 1984 году на Франкфуртском автосалоне появляется Порше 959, который был в свое время олицетворением всех лучших технических достижений для спортивных автомобилей. В 1988 году фирма расширяет свой модельный ряд, выпуская Porsche 944 S2 Кабриолет. В 1993 году разрабатывается автомобиль Porsche 993.

15 июля 1996 года выпускается автомобиль 911 Каррера, который стал миллионным Porsche. Одним из самых значимых событий на Женевском моторшоу 2000 стал дебют спорткара Porsche Carrera GT, который показал рекордные результаты на коварной трассе в Нюрбургринге. Свой первый кроссовер Cayenne, созданный при тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen, компания выпустила в 2002 году. Отличное качество автомобилей компании Porsche позволило ей в 2006 году, выпустив 98500 автомобилей, получить прибыль в 2.1 миллиарда евро. В 2009-м немецкая компания запустила производство 5-дверного спорткупе Panamera. В 2014 году появляется субкомпактный спортивный кроссовер Macan с купеобразным силуэтом. В настоящее время Porsche динамично развивается, постоянно внедряя инновационные технологии в свои автомобили. Кроме того, немецкая компания является наиболее успешной в автоспорте, сумев одержать в общем счете более 28 тыс. побед в различных соревнованиях, включая сложнейшие гонки «24 часа Ле-Мана».


полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Porsche (Порше)

По-русски

Порше

Категория бренда
Немецкие автомобили
Год основания:
1931
Основатели:
Фердинанд Порше
Количество моделей:
56
Принадлежит:
Volkswagen
Новостей на сайте:
384 перейти
Наших тест-драйвов:
90 перейти



Автомобили Porsche

  • 718 Boxster

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • 718 Cayman

    1 поколение, 2017 - 2019
  • 718 Spyder

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • 911 Carrera

    4 поколения, 2004 - сегодня
  • 911 Carrera 4

    2 поколения, 2004 - сегодня
  • 911 Carrera 4 Cabriolet

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • 911 Carrera 4 GTS

    1 поколение, 2015 - сегодня
  • 911 Carrera 4 GTS Cabriolet

    1 поколение, 2004 - 2011
  • 911 Carrera 4S

    3 поколения, 2004 - 2018
  • 911 Carrera 4S Cabriolet

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • 911 Carrera Cabriolet

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • 911 Carrera GTS

    2 поколения, 2004 - сегодня
  • 911 Carrera S

    3 поколения, 2004 - сегодня
  • 911 Carrera S Cabriolet

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • 911 GT2 RS

    2 поколения, 2010 - сегодня
  • 911 GT3

    2 поколения, 2013 - сегодня
  • 911 GT3 RS

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • 911 R

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • 911 Speedster

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • 911 Targa 4

    2 поколения, 2004 - сегодня
  • 911 Targa 4S

    1 поколение, 2004 - 2011
  • 911 Turbo

    3 поколения, 2004 - сегодня
  • 911 Turbo S

    2 поколения, 2009 - сегодня
  • 918 Spyder

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Boxster

    3 поколения, 1996 - сегодня
  • Boxster GTS

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • Boxster S

    3 поколения, 1996 - сегодня
  • Cayenne

    5 поколений, 2002 - сегодня
  • Cayenne Coupe

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • Cayenne Diesel

    2 поколения, 2008 - сегодня
  • Cayenne GTS

    1 поколение, 2015 - сегодня
  • Cayenne S

    4 поколения, 2002 - сегодня
  • Cayenne S Diesel

    1 поколение, 2012 - сегодня
  • Cayenne S Hybrid

    1 поколение, 2010 - сегодня
  • Cayenne Turbo

    3 поколения, 2002 - сегодня
  • Cayman

    2 поколения, 2009 - сегодня
  • Cayman GTS

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • Cayman R

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Cayman S

    2 поколения, 2009 - сегодня
  • Macan

    3 поколения, 2013 - сегодня
  • Mission E Cross Turismo

    1 поколение, 2018 - 2018
  • Panamera

    3 поколения, 2009 - сегодня
  • Panamera 4

    1 поколение, 2009 - сегодня
  • Panamera 4 E-Hybrid

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • Panamera 4S

    1 поколение, 2009 - 2016
  • Panamera Diesel

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Panamera Executive

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • Panamera GTS

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Panamera S

    2 поколения, 2009 - сегодня
  • Panamera S E-Hybrid

    2 поколения, 2013 - сегодня
  • Panamera S Hybrid

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Panamera Sport Turismo

    1 поколение, 2018 - сегодня
  • Panamera Turbo

    2 поколения, 2009 - 2017
  • Panamera Turbo S

    2 поколения, 2011 - сегодня
  • Taycan

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • Taycan Cross Turismo

    1 поколение, 2022 - сегодня

О Porsche

Компания Porsche является известным немецким предприятием, которое специализируется на выпуске престижных и дорогих спортивных машин. Большинство моделей этого производителя имеют заднемоторную компоновку и оснащены оппозитными двигателями. Основной завод расположен на территории Германии в городе Штутгарт. Непростая, но интересная история компании началась в 1900 году. В то время подающий надежды инженер-конструктор Фердинанд Порше на французской выставке Экспо представил собственную разработку – привод для электромобиля Lohner-Porsche. Через небольшой промежуток времени он создает собственное дизайнерское ателье F. Porsche AG. После этого, при государственной поддержке, Порше спроектировал будущую народную машину Фольксваген Жук. Именно на базе этой модели были созданы 3 версии прототипов Porsche. В конце 40-х годов XX в. было запущено серийное производство небольшого спортивного автомобиля Porcshe 356, который оснащен форсированным мотором производства Volkswagen. К началу 50-х годов специалисты компании разработали будущего лидера ралли Порше-550 Спайдер (Carrera Panamericana), который немного позже получил название Carrera. Спортивный дизайн и характер – суть марки Porsche. Эта черта ярчайшим образом выражена даже в представительском флагмане компании Porsche Panamera с необычным для представительского авто типом кузова, четырехдверным купе, и кроссовере премиум класса Cayenne, внешне так напоминающем спортивные автомобили этой марки.


Все модели Porsche

10 самых скандальных автомобильных клонов :: Autonews

Китайские инженеры известны своей склонностью копировать экстерьер популярных иностранных автомобилей. Вместо разработки индивидуальных дизайнов, они клонируют успешные модели известных брендов. Автомобильное пиратство нередко оборачивается громкими скандалами, а иногда и судебными спорами с крупными европейскими и американскими автопроизводителями. Вот только доказать нарушение авторских прав на деле оказывается не так просто.

Патентные разбирательства длятся годами и считаются одними из наиболее сложных в судебной практике. Дело в том, что понятие уникального дизайна сегодня довольно размыто. К тому же в Китае отсутствуют законы, запрещающие воспроизводить иностранные модели. А потому выиграть дело о плагиате чужих стилистических решений правообладателям чаще всего не удается. Рассказываем о десяти самых скандальных автомобильных клонах, которые китайцы вывели на рынок.

Landwind X7 – Range Rover Evoque

Одна из самых известных копий – переднеприводный кроссовер Landwind X7. Дизайн этого автомобиля до мелочей напоминает внешность Range Rover Evoque. Китайский автопроизводитель Jiangling Motor практически полностью скопировал популярного «британца»: форму кузова, задние фары, спойлер крышки багажника, интерьер. Разве что решетка радиатора у китайского аналога получилась более округлой. Удачная реплика стала бестселлером марки Landwind, а продажи Evoque с появлением X7 в Поднебесной заметно сократились.

Фото: netcarshow.com

Китайский кроссовер с двухлитровым 190-сильным турбомотором и механической коробкой стали продавать почти втрое дешевле оригинала. В результате Jaguar Land Rover обратился в китайский суд с иском к компании Jiangling Motor, но привлечь нарушителей к ответственности не удалось. И все же после обновления 2017 года Landwind X7 получил немного больше индивидуальности. Теперь у него более низкий передний бампер и новая оптика. В целом же двойник сохранил прежние очертания Evoque.

Фото: x7.landwind.com

Lifan 320 – Mini Cooper

В Россию этот автомобиль пришел в 2010 году под названием Lifan Smily и стал самой дешевой машиной на рынке. Его облик скопирован со знаменитого хэтчбека Mini Cooper. Китайцы позаимствовали фирменную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, оригинальные очертания кузова. Lifan даже предложил двухцветные варианты окраски, как у оригинала. А вот к отличиям можно отнести только иное количество дверей и изменившиеся за счет этого пропорции – Lifan Smily немного длиннее. Сам же британский автомобиль обзавелся пятидверной версией намного позднее.

Фото: netcarshow.com

После рестайлинга малолитражка не получила больше отличий, как это обычно бывает. Скорее, наоборот – откровенное подражание узнаваемому европейскому стилю только усилилось. А изменения в дизайне передней части Smily привели к тому, что он стал напоминать еще и итальянский Fiat 500. Автомобиль получил новые овальные фары головного света и узкую радиаторную решетку, дополнительно был доработан салон. Как и другие китайские копии, по техническим характеристикам и материалам отделки Lifan Smily заметно уступает своим зарубежным прототипам.

Фото: Zhong Guilin / ColorChinaPhoto / Global Look Press

Chery QQ – Daewoo Matiz

За основу модели Chery QQ китайский производитель взял изначально бюджетную машину Daewoo Matiz. Автомобиль повторили с такой точностью, что некоторые детали и компоненты оказались взаимозаменяемыми. Например, двери и капот. Инженеры Chery скопировали архитектуру и внешность Matiz, а также дизайн салона. К моменту выхода стоимость китайского двойника была почти на $1 тыс. дешевле, а набор опций богаче. Вот только исполнение узбекско-корейской машины – на более высоком уровне, а узлы и агрегаты на практике оказались надежнее.

Фото: uzdaewoo.ru

Концерн GM, которому принадлежит бренд Daewoo, в 2005 году подал в суд на китайскую компанию. За незаконное копирование авторы требовали денежную компенсацию и запрет на выпуск клонированной модели. Это стало первым громким обвинением автопроизводителей из Китая. Однако наказать Chery за нарушение прав на интеллектуальную собственность американцам так и не удалось. По решению суда, Chery QQ не был признан точной копией Daewoo Matiz – он крупнее и отличается увеличенной колесной базой. Позднее китайцы подправили облик своего сити-кара и выпустили несколько генераций на той же платформе.

Фото: Xinhua / ZUMA Press / Global Look Press

Great Wall Peri – Fiat Panda

Представители уже упомянутой компании Fiat подавали иск на китайского автопроизводителя Great Wall. В автомобиле Peri итальянцы заметили подозрительное сходство со своим хэтчбеком Panda. Это же подтвердили и эксперты: Great Wall Peri – копия Panda со слегка измененной передней частью. Кроме того, оптика и некоторые детали городской малолитражки также напоминают компактный минивен Nissan Note. Китайцы не согласились с обвинениями: по их словам, Great Wall вложил в разработку Peri около $40 млн.

Фото: autowp.ru

Тем не менее суд Турина запретил Great Wall продавать в Европе этот мини-кар. По итогам разбирательств китайская компания была оштрафована за плагиат. Правда, добиться того же в Китае итальянцам не удалось. Народный суд города Шицзячжуан вынес вердикт в пользу своего автопроизводителя и заявил, что между моделями есть существенные различия. Возмещать издержки по процессу пришлось концерну Fiat. Производство субкомпактной городской малолитражки Peri остановили спустя два года после старта. На ее базе был построен кроссовер Hover M1.

Фото: Navigator84 / wikimedia.org

Shuanghuan SCEO – BMW X5

Другой известный пример копирования иностранной модели – Shuanghuan SCEO. Внешне китайский SUV почти полностью копирует черты популярного внедорожника BMW X5 первого поколения. Сбоку и сзади эти автомобили почти не отличить. Расхождение прослеживается только в передней части – она повторяет очертания Toyota Land Cruiser Prado и Lexus RX. Кроме того, решетку радиатора SCEO украсил шильдик, очень похожий на логотип компании Ssang Yong. В результате этот дизайн стал причиной многих споров.

Фото: netcarshow.com

В Shuanghuan заявили, что все автомобили произведены законно и с одобрения китайского правительства – Shuanghuan лишь искал вдохновения среди внедорожников разных марок, но ничего не копировал. Однако Мюнхенский городской суд в 2008 году запретил реализацию SCEO на территории Германии. А вот в других странах руководство концерна BMW успехов не добилось. На китайском рынке этот среднеразмерный внедорожник продолжил продаваться и пользовался большой популярностью. Кроме Китая, купить внедорожник можно было в Италии, Румынии, Болгарии, Венгрии и Чехии.

Фото: autowp.ru

Shuanghuan Auto Noble – Smart ForTwo

Еще одна реплика той же китайской компании – копия хэтчбека Smart For Two. Собственный вариант там назвали Noble, а позднее переименовали в Bubble. В отличие от оригинала, компакт-кар Shuanghuan немного длиннее, рассчитан на четыре посадочных места и имеет переднее расположение двигателя. В остальном китайцы с точностью повторили дизайн немца. Shuanghuan даже рискнул представить клонированный автомобиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Правда, после обвинений со стороны Daimler AG китайцам пришлось отказаться от этой идеи.

Фото: autowp.ru

Позднее представители концерна подали иск в итальянский суд. По итогам разбирательства было решено исключить копию из экспозиции Болонского автосалона. Китайцы нашли выход: они привезли миникар на парковку рядом с выставочным центром. Позднее Daimler добился запрета на реализацию китайского хэтчбека в Европе. Однако с тех пор у Shuanghuan сменился импортер, который сумел доказать, что плагиат отсутствует. Более того, он подал встречный иск с требованием компенсировать €100 млн за потери от приостановки продаж. О чем договорились компании неизвестно, но в 2010 году Noble все-таки был представлен в Болонье.

Фото: autowp.ru

Geely GE – Rolls-Royce Phantom

Седан представительского класса GE называют «китайским Роллс-Ройсом». Этот автомобиль стал флагманским автомобилем компании Geely. Добавив немного уникальности, копию сделали короче и уже британского конкурента. При этом оба люксовых седана имеют почти одинаковую решетку радиатора, форму окон и багажника, две фары дневного света в переднем бампере, потолок со светодиодами и схожую архитектуру передней панели. В профиль китайский аналог также повторяет оригинал.

Фото: netcarshow.com

В Поднебесной стоимость седана Geely GE в шесть раз ниже базового ценника на Rolls-Royce Phantom. Свой лимузин китайский производитель представил на автосалоне в Шанхае. После этого концерн BMW, которому принадлежит бренд Rolls-Royce, направил китайцам письмо с претензией и пригрозил судебным разбирательством. Хотя до суда дело так и не дошло, в следующем году внешность машины серьезно модифицировали. Более округлые очертания лимузина помогли замаскировать китайскую копию.

Фото: ChinaFotoPress / ZUMA Press / Global Look Press

Zotye SR9 – Porsche Macan

Китайская компания Zotye известна производством почти идентичных копий премиальных иностранных моделей. Один из последних скандальных двойников – кроссовер SR9. Его внешность целиком повторяет немецкий Porsche Macan. Помимо того, китайцы скопировали интерьер салона. Ключевое отличие от экстерьера немецкого кроссовера – увеличенная колесная база. Но в Китае можно приобрести фирменные шильдики Porsche на любые части кузова и элементы салона SR9. Так автомобиль будет почти неотличим от оригинала.

Фото: netcarshow.com

В прошлом году Zotye выпустил спецверсии клонированного внедорожника – женский вариант в розовом цвете и спортивную модификацию в стиле роботов-трансформеров. Кроме того, недавно в сети появились фотографии SR9 после рестайлинга. Кроссовер получил новые бампера и решетку радиатора, а также измененные дневные ходовые огни. Несмотря на это, внешние очертания по-прежнему напоминают немецкую модель. В 2017 году представители китайского офиса Porsche сообщили о намерении подать судебный иск, но конкретных действий с их стороны пока не последовало.

Фото: zotye.by

Zotye T600 – Volkswagen Touareg

Тот же автопроизводитель Zotye создал бюджетный аналог кроссовера Volkswagen Touareg второго поколения. Спереди от полного сходства автомобили отделяет иная форма фар и перевернутый снизу-вверх трапециевидный воздухозаборник. При этом в профиль и по габаритам китаец повторяет Audi Q5: у него схожая длина и колесная база, те же кузовные детали. Из отличий только расположенный с другой стороны лючок бензобака и иная форма задней двери. Более того, на презентации в Пекине Zotye представил T600 в той же цветовой гамме, что и у Touareg.

Фото: netcarshow.com

С 2016 года китайский клон могут приобрести и россияне. На минском заводе «Юнисон» собирают машины со 149-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой «механикой», а также с двухлитровым двигателем Mitsubishi мощностью 177 л.с. Прошлой весной в сети опубликовали первые фотографии Zotye T600 второго поколения. Судя по снимкам, экстерьер нового китайца выдержан в стилистике всех представителей семейства. Автомобиль приобрел новую светодиодную оптику и полностью переработанный салон.

Фото: autowp.ru

BAIC BJ80 – Mercedes-BenzG-Class

BAIC BJ80, или китайский Mercedes-Benz G-Class, вышел на рынок в 2016 году. От легендарного армейского внедорожника он отличается незначительно – практически те же габариты и колесная база, простые рубленые формы, плоские стекла. Компоновку передней панели, дизайн приборов и форму дверных подлокотников тоже подсмотрели у австрийцев, а решетку радиатора – у автомобилей марки Jeep. При этом конструктивно BJ80 не имеет ничего общего со своим прототипом, а только стилизован под него.

Фото: netcarshow.com

Концепт, представленный в 2014 году, был похож на Mercedes-Benz G-Class еще больше. Однако из-за договоренностей с Daimler AG автомобиль было решено сделать менее выразительным. Интересно, что немецкий концерн является держателем 12% акций BAIC и имеет с ним совместное предприятие Beijing-Benz. Несмотря на недовольство партнера и длительные споры, BJ80 был запущен в серийное производство. В ноябре 2016 года внедорожник появился в салонах официальных дилеров в Китае. А спустя год на мотор-шоу в Шанхае была показана гибридная версия, которая у «китайца» появилась раньше, чем у оригинала.

Кто выпускает порш. История Porsche. Спортивные автомобили «Порше»

Накопив немалый опыт в таких проектах, как 16-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Kafer, выдающий инженер Фердинанд Порше основал в 1931 году своё предприятие. Первым автомобилем немецкой марки стал Porsche 64, в конструкции которого были использованы компоненты от Volkswagen Kafer.

Во время Второй Мировой войны «Порше» участвовала в разработках тяжёлых танков «Тигр» и выпускала продукцию для военных нужд: штабные машины и амфибии.

В 1945 году Фердинанд Порше был арестован и брошен в тюрьму по обвинению в военных преступлениях. За решёткой инженер пробыл почти два года, однако его дело было продолжено сыном Фердинандом Антоном Эрнстом, который собрал прототип 356-го с двигателем в базе и открытым кузовом из алюминия. Этот экземпляр был готов к дорогам общего пользования к лету 1948 года. Первые серийные легковые автомобили Porsche имели двигатель за задней осью, что существенно удешевило производство и освободило пространство для двух дополнительных посадочных мест в салоне.

С годами конструкция автомобилей Порше становилась всё более совершенной, росли объём и мощность двигателей, на всех колёсах появились дисковые тормоза и синхронизированная коробка передач. Агрегаты от Volkswagen, установленные на Порше, заменялись элементами собственной разработки компании. Кроме того, в линейке моделей Porsche появились новые варианты кузовного исполнения – родстеры и хардтопы.

В 1951 году Фердинанд Порше, здоровье которого было значительно подорвано ещё в тюрьме, умер от разрыва сердца в возрасте 75 лет.

В 1963 году впервые увидела свет модель Porsche 911 на Франкфуртском автосалоне. Дизайн современного спорткара с классическими линиями кузова разрабатывался внуком основателя Фердинандом Александром Порше.

В начале 70-х немецкое предприятие перестало быть семейным, юридический статус фирмы изменился. После реструктуризации семья Порше частично утратила контроль над делами компании, ведь доля капитала в ней теперь приходилась и на семью Пиех. Первый руководитель компании, который не был выходцем из семьи Порше, Эрнст Фюрманн принял неудачное решение о замене Porsche 911 спортивным автомобилем классической компоновки. Но вялый коммерческий старт нового проекта показал незаменимость 911-й модели.

После того, как Фюрманн был отправлен в отставку, его место занят американский менеджер Porsche Питер Шутц. Он вернул автомобилю Porsche 911 негласный статус основной модели немецкой фирмы. Среди громких новинок эпохи правления Шутца – Porsche 911 Carrera в версии Turbo-look с широкими задними крыльями и большим спойлером (в простонародье – «поднос», «китовый хвост» или «столик для пикника»).

В период 90-х из линейки Порше исчезли переднемоторные автомобили и классические 911-е модели, а взамен им появились концептуально новые Porsche Boxster и 911 (966) Carrera. Из-за экономического кризиса немецкая компания понесла значительные убытки, а объёмы её производства катастрофически упали – Порше была явно не в лучшей форме.

Несмотря на определённые трудности, под руководством очередного управляющего Венделина Видекинга на авторынок поступила четвёртая генерация флагмана немецкого бренда – Porsche 993. Именно тогда был сделан своеобразный рывок в развитии модели: встроенные аэродинамичные бампера, более плавные формы кузова, новая светотехника придали Порше современный и стильный облик. В очередной раз был немного форсирован её двигатель, а вот задняя подвеска была доработана весьма ощутимо.

В конце 90-х компанией был выпущен центральномоторный родстер Porsche 986 Boxster, который стал новым лицом немецкой марки. Вся работа над его экстерьером была полностью под контролем талантливого голландского дизайнера по имени Харм Лагаай. Голландец взял за основу внешний вид более ранних моделей Porsche 550 Spyder и 356 Speedster с открытым верхом. Главным отличием от предшественником было то, что 986-й Порше изначально проектировался как кабриолет, а не переделывался из версии с закрытым кузовом. Одной из самых необычных моделей начала XXI века оказался вседорожник Porsche Cayenne, построенный при сотрудничестве с концерном Volkswagen и во многом похожий на Volkwagen Touareg. Для выпуска этой машины компания соорудила в Лейпциге новый завод, и как выяснилось, не зря: Кайенн стал самым востребованным продуктом этой марки, несмотря на неоднозначный дизайн.

Модельный ряд Porsche

В линейке Порше отсутствуют экономичные малолитражки, седаны среднего и бизнес-класса, ведь эта марка ориентируется на покупателей с высоким уровнем дохода. Модельный ряд Порше начинается с автомобилей представительского класса (Porsche Panamera), продолжается внедорожниками (Porsche Cayenne) и завершается линией споркаров и кабриолетов. Многие политики, звёзды шоу-бизнеса и просто влиятельные люди предпочитают иметь в своём гараже машину с эмблемой штутгартского герба на капоте. Статусность, безупречные динамические характеристики Porsche, роскошный и своеобразный дизайн – все эти несомненные достоинства делают автомобили Porsche столь популярными в нашей стране, особенно в её пафосной столице.

Стоимость Porsche

Стоимость Порше начинается с отметки в два с половиной миллиона за самую недорогую версию «Бокстера» и достигает десяти миллионов за Porsche Panamera Turbo S представительского класса. Для желающих купить внедорожник Порше стоит рассчитывать на сумму от трёх до восьми миллионов. Стоимость Porsche любого поколения и любой комплектации вы сможете найти у нас в каталоге.

История компании Porsche

Компания Porsche – тот редкий случай, когда история известной марки могла бы закончиться, так и не начавшись. Модельный ряд Porsche сегодня является одним из самых разнообразных среди производителей спортивных автомобилей таких компаний, как Lamborghini, Ferrari, Maserati. Несмотря на все проблемы, которые были в истории развития Porsche, компания смогла занять лидерские позиции…

Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) появился на свет 3 сентября 1875 года в Мафферсдорфе близ Богемии. Отец юного Фердинанда был водопроводчиком и поэтому сын пошел по его стопам, позднее продолжив его начинание – он устраивается в помощники отца, водопроводчиком.

В возрасте 23 лет Фердинанд был принят в компанию Jacob Lohner в качестве инженера. Здесь молодой Порше придумывает свое первое творение – им становится электромобиль Lohner-Porsche Electric Car. Следующем местом работы в 1906 году стала компания Austro-Daimler, где Фердинанд сначала был сотрудником, а потом и руководителем.

Порше изначально был целеустремлен, поэтому долго не задерживался в компаниях на различных постах. Благодаря данному качеству и удачному стечению обстоятельств в Штутгарте (Германия) основывается первая небольшая дизайнерская фирма молодого «творца» Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

Известное имя Порше в круге автомобильных промышленников поспособствовало скорому появлению первого заказа для новоиспеченной компании. В 1931 году компания NSU разместила заказ на конструирование автомобиля в рамках программы создания «народного автомобиля» для жителей Германии. И спустя два года упорной работы на свет появляется автомобиль под индексом 32, который позже станет предшественником известного Volkswagen Beetle. Черты массового «Жука» проявятся и в первой спортивной модели самого Порше – автомобиле Porsche Type 60.

Сконструированный Францем Раймшписсом (Franz Reimspiess) четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения должен был увеличиться в объеме с 985 до 1500 куб.см. Кузов "спортсмена" проектировал автор внешности "Жука" Эрвин Коменда (Erwin Komenda). Математик Йозеф Микл (Josef Mickl), учитывая высокие аэродинамические параметры кузова, расчетный вес и мощность двигателя, высчитал максимальную скорость - 145-150 км/ч. Вопреки планам Фердинанда Порше, автозавод в Вольфсбурге не пожелал выпускать спортивную модель: правление Германского трудового фронта, учредитель Volkswagen-Kdf, готовило предприятие к войне - тут не до спорта. Тогда Фердинанд решил заключить с Германским трудовым фронтом контракт на получение необходимых автомобильных узлов из Вольфсбурга. Но и эта инициатива была отвергнута. Казалось, проект тип 64 обречен быть похороненным. Неожиданное продолжение истории произошло в 1938 году. Германский национальный спортивный комитет взялся за финансирование разработки спортивного автомобиля для участия в скоростном 1300-километровом автомарафоне Берлин-Рим. Автомобильная гонка по автобанам Германии и шосее Италии была своеобразной демонстрацией солидарности двух стран. Естественно, Фердинанд Порше ухватился за этот шанс, и бюро получило бюджет на постройку трех прототипов. На автомобиль-марафонец установили двигатель от "Жука" - в этом была двойная выгода. Во-первых, сокращалось время и расходы, связанные с постройкой нового силового агрегата. Во-вторых, появилась прекрасная возможность блеснуть на гонке, показав незаурядные способности народного автомобиля. Объем двигателя остался прежним - 985 куб.см., но, благодаря установке нового карбюратора, повышению степени сжатия и увеличению диаметра клапанов мощность возросла с изначальных 23,5 до 50 л.с. После продувки в аэродинамической трубе макета первоначального варианта кузова Коменда и Микл внесли в его конфигурацию несколько улучшений. Затем чертежи были переданы штутгартской фирме Reutter, которой были изготовлены 3 алюминиевых кузова.

Так летом 1939 года, появились первые автомобильные марки Porsche модели 60К10. Участвовать в гонке им не пришлось - начавшаяся война перечеркнула планы проведения марафона. Оставшиеся без "работы" спорт-прототипы перешли в частные руки: Фердинанду Порше, его сыну Фердинанду Порше (да-да, сынишку назвали в честь отца, правда, во избежание путаницы, младшего Фердинанда называли в семье и в народе Ферри), а третий достался Бодо Лафференцу (Bodo Lafferenz), директору Volkswagen. В первые месяцы войны третий прототип прекратил существование - Лафференц уснул за рулем и разбил машину вдребезги.

Во время войны произошла еще пара неприятных событий: бомбами союзников были разрушены здание фирмы Porsche, где сгорели все архивы о проведенной за последние двенадцать лет работы, и дом семьи Порше. Чтобы спастись от регулярно сыпавшихся с неба бомб, семья Порше, захватив уцелевшее оборудование одноименной фирмы, перебралась в Австрию. В начале мая 1945 года в австрийский город Zell am See вошли части 42-й дивизии Rainbow 7-й армии США, состоявшей преимущественно из числа заключенных тюрьмы строгого режима Sing-Sing (за службу на фронте зекам была обещана амнистия). И надо же было им найти в помещении летной школы один из спорт-прототипов Porsche 60К10. Зеки, вооружившись ножницами по металлу, превратили гоночное купе в родстер, срезав крышу, а потом носились на машине по аэродрому. Но, так как не удосужились проверить уровень масла, двигатель вскоре застучал, и зеки остались без игрушки, а мир лишился еще одного из первых Porsche. Уцелевший последний экземпляр находится сейчас в частной коллекции.

Выпуск 356-й модели, чей масштаб производства первоначально ограничивался всего 500 автомобилями, продлился до 1965 года; к этому сроку было собрано свыше 78000 единиц этой модели.


Проектирование нового спортивного автомобиля, получившего обозначение тип 356, началось в 1948 году в австрийской деревне Гмунд. Работы возглавил Ферри Порше: его отец, профессор Фердинанд Порше, находился в заключении и не мог покинуть французскую оккупационную зону, чтобы помочь сыну. При постройке машины были использованы многие элементы конструкции народного автомобиля: тормозная система, рулевой механизм, несинхронизированная четырехступенчатая коробка передач, передняя подвеска и, конечно же, двигатель. Кстати, стандартный мотор послевоенного "Жука" имел объем 1131 куб.см. После увеличения диаметра клапанов и повышения степени сжатия с 5,8 до 7,0 мощность двигателя равнялась 40 л.с. при 4000 об/мин вместо прежних 25 л.с. Кузов проектировал, как и десять лет назад, Эрвин Коменда, а за реализацию его замыслов в металле взялся Фридрих Вебер - отличный кузовщик и давний друг семьи Порше.

После двух месяцев ручной работы кузов из листового алюминия был готов. Так как ни о какой аэродинамической трубе и речи быть не могло - ну не было в Австрии столь полезного устройства - приходилось ограничиться фотографированием с разных точек проносящейся по дороге машины. Для выявления направлений воздушных потоков к кузову крепились полоски ткани. Заправленный качественным бензином тип 356 показывал максимальную скорость - 130 км/ч. Не Бог весть что, конечно, но не стоит забывать, что движок развивал мощность всего 40 "лошадок". Первый Porsche 356 имел кузов типа родстер, но одновременно с ним велась разработка купе. От родстера купе отличалось не только наличием жесткого верха, но и рамой - она была сварена из стальных коробчатых элементов вместо труб, а возросшая с 590 до 707 кг масса потребовала установки более мощных тормозов: механические с тросовым приводом заменили на гидравлические барабанные Lockheed of England. 17 марта 1949 года на 19 Международном Женевском автосалоне были впервые широкой публике представлены купе и родстер Porsche 356.

Для организации полноценного производства фирма Porsche переезжает назад в родной Штутгарт, где ее в своих помещениях приютило кузовное ателье Reutter, обеспечивая себя, таким образом, гарантированным заказчиком. Porsche 356 начала оснащаться двигателем объемом 1300 куб.см., который можно было встретить на "Жуке". Только фольксвагеновские движки проходили на Porsche тщательнейшую доводку и балансировку, вследствие чего сборка двигателя одним мастером занимала 25 часов. К изготовлению кузовов Reutter отнеслась со всей ответственностью: ручная сборка, шлифовка поверхности мокрым песком (особое внимание уделялось сварным швам), покрытие только высококачественной краской и лаком. В итоге кузов сиял как новогодняя елочная игрушка. Интересная деталь: любая машина Porsche выпуска до 1952 года легко узнается по... отсутствию эмблемы! Была только хромированная надпись Porsche, и все - в Европе этого вполне хватало. Наступил 1952 год, и автомобили Porsche начали поставляться за океан. Американец австрийского происхождения Максимилиан Хоффман (Maximilian Hoffman), получив права дилера Porsche, как-то раз, обедая с Ферри Порше в одном из ресторанов Нью-Йорка, сказал: "Герр Порше, машины у вас отличные, но чтобы они продавались действительно хорошо, необходимо им обзавестись своей оригинальной эмблемой". Ферри Порше и сам прекрасно понимал, что эмблема - вещь, автомобилю необходимая. Поэтому вечером в своем гостиничном номере Ферри Порше сел за письменный стол и набросал эскиз будущей эмблемы, который по прибытии в Германию был передан в дизайнерский отдел. Эмблема представляла собой герб города Штутгарта со вставшим на дыбы гнедым жеребцом, помещенный в центр варяжского четырехчастного щита вюртембергского дома, в первой и четвертой частях которого - черные стилизованные изображения оленьих рогов на золотом фоне, во второй и третьей - чередующиеся полосы червленого и черного цветов. Верхняя часть эмблемы украсила надпись Porsche.

Cуществуют такие фирмы, как бразильская Chamonix, французская Boschetti и многие другие, предлагающие покупателям копии Porsche 550 Spyder.


Раз так, то о ней мы бы и не стали рассказывать, но... Дело в том, что существуют такие фирмы, как бразильская Chamonix, французская Boschetti и многие другие, предлагающие покупателям копии Porsche 550 Spyder. Ну, а если есть спрос - придется нам рассказать, как возникла эта машина. Владелец магазина-салона Porsche во Франкфурте-на-Майне Вальтер Глеклер (Walther Glekler) решил сотворить из спортивной Porsche 356 экстремальный гоночный снаряд. А так как одному Глеклеру осилить такую работу, ввиду отсутсвия опыта, не "по зубам", он пригласил в партнеры одного из инженеров Porsche. Напарники, поколдовав с двигателем, смогли извлечь из недр 1131 куб.см 58 "лошадок" вместо положенных 40 (для Porsche 356, как вы помните, "Жук" обходился 25 силами).

Основу автомобиля составила пространственная рама из алюминиевых трубочек, в задней части которой поперек стоял форсированный движок. Вскоре дуэт энтузиастов превратился в трио - к делу подключился мастер-жестянщик из кузовного ателье Wiedenhausen. Этот-то мастер и сотворил оболочку будущему покорителю трасс. Получившаяся машинка с кузовом баркетта (это родстер, у которого "лобовик" заменяется на низенький ветрозащитный козырек), маленькими размерами и пучеглазыми фарами напоминала собой исходный Porsche 356 и в тоже время совершенно иной. Автомобиль был готов в 1953 году, и Глеклер, оседлав новичка, бросился на нем в водоворот гонок. Выиграв несколько национальных чемпионатов, Глеклер поставил на свой болид 1,3-литровый 90-сильный двигатель. Таким он и попался на глаза сотрудников Porsche. Один из инженеров Porsche Вильгельм Хильд (Wilhelm Hild) спроектировал ходовую часть гоночной машины заново, а кузов остался прежним. Заказ на партию кузовов разместили на том же ателье Wiedenhausen, мастер которого и создал обшивку единичного гоночного экземпляра. Двигатели автомобилей представляли, по тем меркам, высокотехнологичные изделия. Судите сами: блок цилиндров и обе его головки (не забыли, что двигатель оппозитный?) изготавливались из алюминиевого сплава; распредвалы приводились во вращение двумя короткими вертикальными валами, а не цепью; каждый цилиндр имел по две свечи зажигания - следовательно, и катушек, и распределителей было по паре; карбюраторов стояло тоже две штуки - Solex 40PJJ с падающим потоком. В результате всех этих "наворотов" при объеме 1498 куб.см двигатель отдавал 110-117 л.с. при 7800 об/мин. Полная масса машины составила 594 кг, поэтому максимальная скорость составляла весьма весомые 235 км/ч. Автомобиль, названный Porsche 550 Spyder, как уже говорилось, - машина гоночная, и продавать ее не планировали, но находились оригиналы, которые просили Porsche сделать им такую же машину для личного пользования. Ну разве можно отказать влиятельному банкиру или знаменитому певцу - любимцу публики? Вот и американская кинозвезда первой половины пятидесятых Джемс Дин владел таким Porsche. Однажды, не справившись с управлением на горной дороге, киноактер разбился на своем 550 Spyder насмерть. Никаких элементов жесткости или каркаса безопасности на гоночном Porsche, естественно, не было, и от удара машину разорвало пополам. Кстати, именно этот случай привлек внимание американцев к экзотической немецкой автомобильной марке.

Но с уходом на пенсию 356-й модели история, само собой, не заканчивается. Вехой в ней становится 1963 год, когда на свет появился первый 911-й. Машина была создана под руководством сына Порше-младшего - Фердинанда Александра. 911-й был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне и через год уже встал на конвейер. Первая версия нового шестицилиндрового двигателя развивала ту же мощность, что и 356 Carrera 2, а именно - 130 лошадиных сил.

Кстати, изначально эта модель должна была называться не 911-й, а 901-й. Но нолик в середине названия из трёх цифр уже был официально застолблён французами из Peugeot. Так что немцам пришлось приписывать ещё одну единичку.

Тем, для кого «девятьсот одиннадцатый» оказался дороговат, Porsche в 1965 году выпустила модель 912. По сравнению с 911-й у неё были «отпилены» два цилиндра, и она, обладая более доступным 4-цилиндровым мотором мощностью 90 лошадиных сил, быстро стала самой популярной машиной в модельном ряду. Таких автомобилей с 1965-го по 1975 год выпустили около 30 тысяч. Чего не скажешь о красавице Porsche Targa со съёмной крышей, добавленной в модельный ряд осенью 1966-го. В том же году Porsche отпраздновал юбилей - на свет появился 100-тысячный автомобиль. Юбилейной оказалась как раз модель 912, переданная немецкой полиции.

И всё бы ничего, но в 1975 году 912-ю пришлось снять с производства. Причина проста: в Porsche придумали новый, ещё более дешёвый в производстве, автомобиль - 914-й, разработанный совместно с Volkswagen. А за ту цену, по которой предлагали 912-й, на рынке начал продаваться 110-сильный 911T. В это же время появилась и спортивная модификация 911R с 6-цилиндровым мотором мощностью 210 «лошадей» и облегчённой конструкцией кузова. Всего было выпущено 20 таких машин. Настоящий раритет.


Рождение легенды - первый Porsche 911 Turbo с кодовым названием 930 увидел свет на Парижском автосалоне 1974 года. Мощный двигатель (260 л.с.) делал этот 911-й одним из самых быстрых автомобилей того времени.

Porsche продолжила расширять модельный ряд, представив в 1975 году модель 924 (позже ей на смену придёт 944-я). Всё с тем же 4-цилиндровым двигателем, но уже из лёгкого сплава. Конструкторы создали прекрасный во всех отношениях автомобиль по относительно доступной цене, что и подтвердили результаты продаж.


Компании нужен был не только дорогой и мощный 911-й, но и более доступная машина. Porsche 914 уже устарел, а потому на сцену вышла модель 924. Самый настоящий Porsche за очень адекватные деньги.

В 1977 году появилась версия с передним расположением двигателя - Porsche 928. Её мотор V8 мог похвастаться американскими размерами (4,5 л, 240 л.с.). Porsche 928 стал первым (и до сих пор единственным) спорткаром, который получил титул «Автомобиль года».


Через три года после появления 944-й модели на Франкфуртском автосалоне был представлен Porsche 959. В этом автомобиле были воплощены самые современные разработки. В 1987 году компания объявила о производстве двухсот таких машин. Двигатель объёмом 3,2 литра с двумя турбинами развивал 449 л.с. Это был настоящий суперкар, специально подготовленная версия которого стала победителем марафона Париж-Дакар в 1986 году.


Затем пришёл черёд и нового поколения модели 911 (кузов 964). Машина получила совсем свежее шасси: уже без торсионов, с гидроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов и «интеллектуальным» полным приводом для Carrera 4. Все 911-е стали оснащаться автоматическим задним спойлером, который выдвигался на определённой скорости. Двигатель имел шесть цилиндров и мощность 250 сил.


Турбоверсия увидела свет уже в новом десятилетии. Новый 911 Turbo появился на прилавках дилеров в сентябре 1990-го с двигателем объёмом 3,3 литра и мощностью 320 лошадиных сил. В 1992-м семейство автомобилей Porsche пополнилось ещё одной моделью - 968-й. Она заменила собой всю гамму 944-х.

А в 1993 году прошла премьера уже нового поколения модели 911 (кузов 993). Новый Porsche отличался от своего предшественника более мощным (272 л.с.) двигателем, принципиально новой задней многорычажной подвеской и «зализанными» формами кузова. Также на выбор стали доступны два типа коробок - шестиступенчатая «механика» или четырёхдиапазонный «автомат». К несчастью самых преданных поклонников марки, эта генерация стала последней из тех, чей двигатель имел воздушное охлаждение.


Тремя годами позже прошла ещё одна премьера - на этот раз в классе недорогих спортивных машин. Компактный двухместный родстер получил название Boxster и обладал довольно внушительными для своего класса характеристиками (2,5 литра объёма и 204 л.с.). Двигатель - совсем новый 6-цилиндровый оппозитный, с четырьмя клапанами на цилиндр, который устанавливался перед задней осью с водным, а не воздушным охлаждением. Этот год также был знаменательным в связи с выходом миллионного Porsche, им стал - вновь, как и стотысячный юбиляр, - полицейский 911 Carrera.

Среднемоторный родстер Porsche Boxster отметил свой дебют в 1996 году и стал самой доступной моделью марки. Он оснащался 2,5-литровой оппозитной «шестёркой», а после рестайлинга к нему присоединилась и 250-сильная 3,2-литровая модификация Boxster S.


В 1997 году очередная премьера. Для закрепления успеха модели Boxster компания представляет во Франкфурте полностью новый 911-й (индекс 996), который своим внешним видом очень напоминал Boxster. Через год публике продемонстрировали и кабриолет на его базе. Крыша автомобиля открывалась и закрывалась гидравликой с помощью простого нажатия на кнопку.

В 2000-м вышла модель Turbo - флагман серии 911. Изменения затронули дизайн кузова и силовой агрегат, который при объёме 3,6 литра выдавал 420 лошадиных сил. Конечно, в этом не последнюю роль сыграли две турбины. Кузов оброс множеством воздухозаборников аэродинамическими элементами, которые придавали стойкости на дороге даже на максимальной скорости 305 км/ч.

А в 2001 году в Париже представили прототип Carrera GT. Концептуальный суперкар получил двигатель формульного типа V10 мощностью 558 «лошадок». С 2004 года машина, уже с 612-сильным мотором, пошла в серию. Всего было произведено 1270 автомобилей.

В 2002-м появился неожиданный для Porsche автомобиль - внедорожник Сayenne. Его производство в Лейпциге определило почти половину ежегодной продаваемой продукции Порше. Топовая версия Сayenne Тurbo S несла на борту могучий 4,5-литровый V8 мощностью в 521 лошадиную силу. Он делал Cayenne одним из самых быстрых внедорожников в мире.


В 2002-м 996-й подвергся рестайлингу и получил «мордашку» в стиле модели 911 Turbo. Кроме того, вырос объём двигателя до 3,6 литра, а мощность базовых версий увеличилась до 320 лошадиных сил.

В 2003 году в честь 40-летия модели 911 Porsche выпустила партию юбилейных купе 40 Fast Years. Они отличались специальным окрасом Carrera GT Silver, полированными 18-дюймовыми колёсами, новой выпускной системой и увеличенной до 345 «лошадок» мощностью мотора. Всего сделали 1963 машины - в честь года рождения первого 911-го.

В 2004 году стартовало производство самого-самого Porsche - шедеврального родстера Carrera GT. Высокотехнологичный суперкар оснащался 5,7-литровым V10 мощностью 612 лошадиных сил и карбоно-керамическими тормозами. Он был способен достичь 200 км/ч с места за 9,9 секунды. Всего было запланировано выпустить 1500 машин, но из-за слишком жёстких новых требований пассивной безопасности сборку прекратили, сделав 1270 экземпляров.


Последнее на сегодняшний день поколение 911-го появилось в 2004 году. Двигатель базовой Carrera развивал 325 л.с., а у Carrera S - уже 355. На будущее у Porsche тоже грандиозные планы. Готовится к выходу в свет большой флагман Panamera, только-только дебютировало новое поколение безбашенного GT2. Фанаты наматывают круги на версиях 911 GT3 RS…

Porsche - тот редкий случай, когда у производителя спортивных машин столь огромный модельный ряд. И последователи великого Фердинанда не собирается на этом останавливаться.

Учитывая особенность названия этой автомобильной марки, многие относят ее историю к Франции, делая ударение на последний слог. На самом деле, компания Порше - исторически немецкая фирма, которая всегда работала в Штутгарте. Ее основными акционерами и по сей день является род Порше - потомки основателя и идеологического лидера компании, доктора Фердинанда Порше.

Сегодня контрольный пакет акций и право на управление коммерческой деятельностью фирмы принадлежит концерну Audi-Volkswagen AG. Компания Porsche известна тем, что является самым прибыльным в мире брендом в расчете из доходов компании на один проданный автомобиль. Марка имеет увлекательную историю и стремительное развитие в окружении европейских лидеров рынка.

История и основные события в жизни бренда Порше

Создана компания в 1931 году, а создатель на то время уже успел принять участие в разработке одного из наиболее успешных автомобилей в истории - Volkswagen Käfer. Первой моделью корпорации стал автомобиль с единичным выпуском - Porsche 64. Модель была произведена в нескольких экземплярах, но имела огромное значение для будущего развития компании.

В послевоенные годы корпорация возобновила работу над легковыми авто, реализовав первый серийный проект - Porsche 356. С 1951 года ход истории марки меняется, ведь основатель фирмы уходит из жизни. Только в начале 60-х годов компания пришла в себя и продолжила работу, а за последующие десять лет произошло немало важных моментов:

  • в 1963 году миру был представлен легендарный Porsche 911 с его спортивными характеристиками и дизайном, который читается и в сегодняшних авто;
  • модель VW-Porsche 914 также была выпущена в это десятилетие, но ожиданий не оправдала;
  • началась кооперация Порше с Фольксваген, тесное сотрудничество продолжалось много лет до поглощения;
  • был основан класс кабриолетов - первый автомобиль, Targa, имел стеклянную крышу.

Развитие марки продолжалось с попеременным успехом до 1990-х годов, когда компания начинает тесное сотрудничество с Volkswagen и направляет свою деятельность исключительно на сферу спортивных автомобилей с отличным дизайном и интересными характеристиками. Это и стало основой сегодняшнего имиджа компании.

В последние годы корпорация радует своих поклонников невероятной техникой, которая стала одним из важных моментов развития технической части корпорации. В истории фирмы Порше были светлые и темные периоды, но к сегодняшнему успеху компанию привел именно первый выпущенный Фердинандом Порше автомобиль.

Современная деятельность корпорации Порше

Учитывая тот факт, что основой деятельности фирмы является производство спортивных автомобилей, сегодня Порше ведет активную работу по созданию различных спортивных клубов и закрытых собраний любителей мощных и невероятных по своим функциям авто. Компания участвует во всевозможных ралли и спортивных заездах.

Порше является разработчиков массы производительных технологий, турбин, коробок передач автоматического и механического типа, систем полного привода. Фирме принадлежат сотни патентов, каждый из которых продолжает применяться в конструкции авто. Модельный ряд сегодня представлен такими классами:

  • серийные спорткары - Boxster, Cayman и легендарный Порше 911;
  • спортивные авто с V-образным мотором - Porsche Panamera в трехдверном исполнении;
  • представительский класс - мощный четырехдверный седан Porsche Panamera;
  • кроссоверы и внедорожники - Porsche Cayenne и Porsche Macan.

С таким модельным рядом можно смело покорять любые рынки, что успешно сегодня делает корпорация. Также в модельном предложении часто появляются автомобили, которые имеют ограниченную серию и стоят невероятных денег. Это спортивные авто, основанные на разработках для автоспорта. Их продажа имеет часто аукционный характер и связана с участием компании в различных ралли.

Интересно, что до сегодняшнего дня стиль и дизайн моделей корпорации не изменился от самых первых разработок. Он обновляется, становится более современным, но концепция остается прежней. Именно поэтому бренд Porsche настолько известен во всем мире.

Отношение к автомобилям Порше и будущее бренда

С 2009 года корпорация Порше перешла под крыло Volkswagen. Нелады в семействах Порше и Пиех, которым официально принадлежит 50.1 процентов акций компании, делают немецкую автомобильную корпорацию фактически решающим акционером, которые строит политику продвижения бренда и принимает все важные решения в жизни компании.

Переход под протекцию немецкой компании положительно повлиял на продажи Порше во всем мире, значительно обновились технологии, появились новые модели. Но имидж фирмы несколько пострадал. Раньше каждая машина Порше была уникальной, произведенной фактически вручную мастерами из Штутгарта. Сегодня это серийные авто со следующими особенностями:

  • производство крупной серией с помощью роботизированного изготовления;
  • внедрение передовых технологий вместо традиционных спортивных решений;
  • кооперация разработок с другими концернами - передача части технологий спортивным машинам Audi;
  • потеря технологической уникальности и неповторимости машинами бренда.

Пусть Volkswagen и вдохнул новую жизнь в корпорацию Porsche, но отобрал аутентичность, за которую этот концерн уважали все покупатели. Сегодня бренд набрал новые обороты, нашел новую аудиторию и активно продвигается во всех странах мира. Но автомобили Porsche уже не выигрывают ралли «24 часов Ле-Мана» и не удивляют ручной сборкой своих моделей.

Но есть и другая сторона медали: возможно, если бы не участие «народного концерна», компания Порше уже прекратила бы свое существование. Предлагаем посмотреть подробный обзор последней разработки компании - новой модели Porsche Macan:

Подводим итоги

Невероятная история корпорации Porsche оказалась удивительной и необычной, как и каждый автомобиль, выпущенный этой фирмой за все время существования. Несмотря на 80 лет самых разных событий в жизни корпорации, компания сумела сохранить все прелести своих автомобилей, свой шарм и уникальность.

Стиль, оформленный Porsche, навсегда останется в истории автомобилей. Многие модели компании на десятки лет опередили свое время, поразив мировое сообщество современностью и уникальностью технологий, неповторимостью дизайнов. Какое отношение к предложениям корпорации Порше сегодня у вас?

Фердинанд Порше основал компанию, названную «Dr. Ing. HC F. Porsche AG» в Австрии в 1931 году. Первоначально, компания предлагала техническую разработку автомобилей, но самостоятельно их не производила. Однако по указанию немецкого правительства ей пришлось принять участие в разработке «автомобиля для народа», что привело к созданию Volkswagen Beetle, одному из автомобильных бестселлеров всех времён. Первенец компании — Porsche 64 — выпущен в 1939 году, и во многом напоминал «Жук»

Первый послевоенный автомобиль, модель 356, тоже первоначально во многом имела общие узлы с Volkswagen Beetle. Это происходило по причине недостатка комплектующих в послевоенной Германии. Однако постепенно, по мере налаживания производства Porsche заменял заимствованные узлы на детали собственного производства. К 1954 году автомобиль стал комплектоваться полностью оригинальными узлами.

Через десять лет, после нескольких побед в гонках и в связи с необходимостью заменить устаревшую Porsche Roadster 356 модель, компания выпустила Порше 911, спортивный автомобиль с задним расположением шестицилиндрового двигателя с воздушным охлаждением.

Модель 911 стала самой популярной и знаковой машиной Porsche – успешной и на гоночной трассе, и на шоссе. Намного больше, чем какой-либо другой автомобиль судьбу бренда Porsche определила 911 модель. 911 до сих пор находится в производстве, однако после нескольких поколений модификаций в ней от прежней машины осталась только лишь основная конфигурация автомобиля-купе с задним расположением шестицилиндрового двигателя и схожая силуэтом с машиной 1964 года.

Фердинанд Пих, ответственный за разработку силовых агрегатов автомобилей Порше (включая очень успешные 911, 908 и 917), создал свое собственное конструкторское бюро. Это подразделение разработало пятицилиндровый рядный дизельный двигатель, который позже появился в машинах Ауди.

Генеральный директор Porsche AG доктор Эрнст Фурман, запланировал прекратить выпуск 911 модели и в течение 1970-х и заменить его спортивным универсалом 928. Однако популярность 911 модели помогла ей прожить намного больше, чем планировалось. В 1990 году Порше заключил договор о сотрудничестве с Toyota, чтобы изучить и применить японский метод управления производством. Кроме того, Toyota оказывала помощь Porsche в развитии гибридных технологий.

Фирмы объединяли усилия в 1969 году для производства моделей 914 и 914-6. В 1976 году машины 912E и 924, содержали некоторое количество узлов от Ауди. Cayenne делит свое все шасси с Фольксваген Туарег 2015 и Ауди Q7 .

Корпоративная реструктуризация

В августе 2009 Порше и Фольксваген достигли соглашения, согласно которому автомобильные технологические производства этих двух компаний соединятся, чтобы создать «Integrated Automotive Group».

Производство и продажи

Компания находится на вершине успеха и утверждает, что имеет самую высокую прибыль за один экземпляр продукции по отношению к любой автомобильной компании в мире.

Компания «Порше» существует уже больше полувека, оставив заметный след в автомобильном мире. Но тем не менее существует целый комплекс вопросов, на который каждый раз необходимо отвечать заново. Например, какая страна-производитель "Порше"? Хотя, разумеется, есть на них и конкретные ответы.

Появление бренда «Порше»

Известная автомобильная фирма «Порше» (страна-производитель Германия), в настоящее время является прославленным брендом в своей сфере. А начинался путь компании в начале двадцатого века. Еще до Первой мировой войны будущий глава корпорации Фердинанд Порше создает различные модели автомобилей, что позволяет ему получить полезный опыт. Он работал в нескольких фирмах в Австрии и Германии, создавал несколько моделей «Мерседес» и другие автомобили.

Подъем начался в межвоенную эпоху. В 1931 г. Фердинандом Порше было основано конструкторское предприятие. Именно тогда становится понятно, что у машин «Порше» страна-производитель - Германия. В первые годы Фердинанд Порше берется за конструирование и производство отдельных деталей для автомобильных компаний, а через несколько лет он уже стал главным конструктором «Ауто-Юнион». В 1930-е гг. он создает целый ряд новинок, в том числе и "народный автомобиль" - одну из моделей "Фольксвагена", принесшую ему большую популярность.

До начала военных действий в начале 1940-х гг. Фрединанд Порше работал над значительным числом заказов на стороне, сотворив, в частности, знаменитость KdF-Wagen (в русской версии «Жук» — машина, ставшая базовой в линии моделей "Фольксвагена"). К конструктивным удачам Порше можно отнести Type 22 — спортивную модель, построенную по коммерческому предложению фирмы Auto Union AG.

Большинство разработок тех лет в дальнейшем были положены в базовую комплектацию автомобилей Порше. Итак, кто выпускает «Порше»? Страна-производитель автомобилей - Германия.

Однако милитаризация Германии сказалась и на деятельности Фердинанда. Поначалу он создает армейские автомобили, а в годы войны и бронированные машины - хорошо известные танки «Тигр», «Пантера» и самоходное орудие «Фердинанд». Такая деятельность принесла ему скверную репутацию. Хотя за свою деятельность конструктор отсидел в тюрьме меньше двух лет, найти свое место на Олимпе инженерной мысли Фердинанд Порше не сумел, а в 1951 г. умер.

Первые бренды «Порше»

Руководство фирмой перешло его сыну, тоже Фердинанду, который выпустил первые модели автомобилей под маркой «Порше» (страна-производитель - все так же Германия). Авто были в основном спортивной направленности: «Порше-356», «Порше-718» и другие. Нередко детали "Порше 356" были производства "Фольксвагена", это было сделано для удешевления машин. Необыкновенно успешная конструкция моделей позволила добиться популярности среди большинства автомобилистов.

В первые послевоенные годы «Порше» становится всемирно известной фирмой в спортивном мире. Вершиной движения в этом направлении становится «Порше-911» (1963 г.). Модель оказалась одним из наиболее удачных моментов в биографии фирмы «Порше». Проявилась новая разработка в автосалоне во Франкфурте. Внешний вид модели разработал старший сын Фердинанда Порше-младшего - Фердинанд Александр Порше, являвшийся внуком основателя фирм. Новинка создавалась так, чтобы представить новый дизайн, но при этом не очень отдаляться от обычных правил фирмы. В итоге были созданы известные всем конфигурации, которые вплоть до сегодняшнего времени продаются с завидным успехом.

В следующие десятилетия фирма «Порше» сконструировала много удачных и весьма массовых машин, но сделать рывок никак не удавалось вплоть до наших дней. Одно стоит подчеркнуть, что за прошедшие десятилетия фирма сконструировала много оригинальных моделей машин.

На базе этих автомобилей создавались и другие модели: «Порше-924», «Порше-928» с измененным внешним видом и серьезно перестроенным рядом деталей. В предпоследнее десятилетие двадцатого века появилась очередная новинка бренда - «Порше-959». Страна-производитель - Германия.

Фирма в 1980/90-е годы

В восьмидесятые происходит очередная смена руководства фирмы. Новый глава Анри Бон делает ставку на модернизацию и стилизацию под современный стиль наиболее известных моделей, в частности «Порше-911». Получая новые, более мощные двигатели, модернизированные материалы и детали, «Порше» конца восьмидесятых - девяностых годов вполне успешно конкурировали на мировом автомобильном рынке.

В 1994 г. модели получили новое покрытие. Ходовая часть была обустроена новой подвеской. В 1995 году появился новый кабриолет, при его создании компания воплотила в жизнь много оригинальных на тот момент технических решений.

Такая политика привела к тому, что фирма «Порше» становится одним из лидеров не только среди спортивных моделей, но и недорогих массовых. Появившийся в середине последнего десятилетия двадцатого века «Бокстер» только подтвердил это положение. Это был двухместный автомобиль с шестицилиндровым двигателем («бокстером»), установленным перед задней осью, с мягким автоматически складывающимся вверх кузовом типа «родстер».

«Порше» на современном этапе

В начале двадцать первого века «Порше» (страна-производитель Германия) по-прежнему стремится экспериментировать с новыми моделями, но при этом сохранять генеральную линию на создание узнаваемых машин. В настоящее время фирма уже не играет роль заурядных автопроизводителей, это давно осталось в прошлом. Конструкторы «Порше» многие годы играют ведущие роли в автомобильном мире. В последние годы автомобили «Порше» были признаны наиболее надёжными во всех отношениях.

Начало же столетия было отмечено деятельностью фирмы на высоком уровне. Конструкторы продолжили не только производить типичные гоночные машины, базовые детали для которых были разработаны в 1948 году, но и начали внедрение кардинально новых решений. Например, выпускаются кроссовер Porsche Cayenne и спортивный автомобиль Porsche Panamera.

Страна-производитель «Порше» - Германия, с течением времени в этом вопросе ничего не меняется. Наряду с другими гигантами автомобилестроения, автоконцерн принял решение развивать современные технологии двадцать первого века. Появились машины, которые имеют электродвигатели, на их основе были сконструированы спортивные гибридные автомобили. Использование новых концепций дало возможность модели Porsche 918 Spyder на единственном электрическом моторе пройти расстояние двадцать пять километров дороги при скорости в 160 км/час.

Porsche Cayenne: начало

Большие изменения происходят в традиционной сфере автомобилестроения «Порше». Очередным этапом развития стал Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный гоночный автомобиль. Страна-производитель «Порше-Кайен» - Германия.

Модель произведена при активном привлечении к работам концерна "Фольксваген". Создание начального уровня (Type 955/9PA) стартовало в 2002 году, а в США реализация проекта шла с 2003 г. Наименование модели машины, Cayenne, было образовано от названия центрального колониального владения Франции. К 2002-2003 годам влияние общемировых автомобильных тенденций доходит до такого уровня, что можно задаться вопросом: кто производит «Порше-Кайен», какая страна-производитель?

В 2008 г. машины были оснащены более современными моторами, в авто поставлен механизм прямой передачи горючего. Например, типовая машина (страна-производитель Германия) «Порше-Кайен», как и раньше, приводилась в движение шестицилиндровым двигателем, его объем составил 3,6 л, а мощность - до 290 л. с. У других машин оставались восьмицилиндровые двигатели объемом 4,8 л с мощностью от 385 л. с. до 542 л. с.

Шасси оборудовалось целиком самостоятельной подвеской обычного типа. Имелось два вида подвески: типовая пружинная, для базовой версии Cayenne и на Cayenne S, а также организуемая пневматическая, разрешающая видоизменять размер путевого расстояния от 157 до 273 мм для Cayenne Turbo (для двух начальных моделей поставлялась как опциональная возможность).

Кто производит «Порше-Кайен» (страна-производитель)? Авто отличается немецким качеством. Внедорожник приобрел полноприводную трансмиссию, позволяющую при типовых путевых обстоятельствах сосредоточивать крутящий момент мотора между колесами передней и задней оси в соотношении 38 к 62. Из-за этого Cayenne сохраняет возможность маневров, общую для заднеприводных машин. У «Порше-Кайен» производитель - Германия, как и было сказано.

Поколение десятых годов двадцать первого века

Следующее поколение под номером 958 было продемонстрировано публике на Женевском автосалоне в 2010 г. Торговля автомобилями началась в мае. Cayenne 2011 г. кажется внешне меньше, компактнее и «мускулистее» своего предшественника.

Чтобы реализовать новые технические решения, "Порше" производит переделку базы для всех автомобилей. Теперь в машине продольное расположение двигателя, могучий силовой кузов с подрамниками. Кроме того, подвеска стала целиком автономной, трансмиссия оснащена блокируемым межосевым дифференциалом.

Конструкторы "Фольксвагена" разрабатывали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche - подвеску, ходовую часть и управляемость, при этом каждая из фирм организовала для внедорожников свой ряд двигателей. Исключение составил лишь 3,2-литровый двигатель V6 производства "Фольксваген" на модель Porsche Cayenne, он является бюджетным по меркам этой компании.

Модель Porsche Cayenne и "Фольксваген Туарег" сделаны на единой основе.

В 2009 году вышла дизельная модель внедорожника с трехлитровым турбированным мотором мощностью 240 лошадиных сил и предельным крутящим моментом 550 Нм. Ряд автолюбителей задаются вопросом: «Порше-Кайен» - чья машина? Страна-производитель - Германия.

В данной модификации авто увеличивается скорость разгона до 100 км за 8,3 с, а абсолютный темп составляет 214 км/ч. Главным полезным свойством модели служит существенно маленький расход горючего: 11,6 л на 100 км в городской местности и 7,9 л на шоссе. Для этого варианта машины «Порше-Кайен» страна-производитель - Германия.

Кузов "Кайена" целиком оцинкован, это предупреждает появление гнили и ржавых пятен даже при частой эксплуатации авто и постоянном нахождении под дождем. Машина удобна при использовании.

«Панамера»: название и характерные черты

Еще одной знаковой для автоконцерна моделью стал «Порше-Панамера». Производитель - страна Германия. Появившаяся на Парижской автовыставке в начале пятидесятых, модель 550 Spuder с мотором с четырехступенчатой коробкой передач и оригинальным эффектным внешним видом быстро завоевала популярность. Эта новая модель показала себя весьма позитивно на мексиканской гонке Carrera Panamerikana, местами развив скорость до двухсот километров в час. Название модель получила в честь этого события. На протяжении десятилетий фирма постоянно создает новые модификации.

В начале двадцать первого века (в 2009 году) конструкторы фирмы показали очередную модель «Панамеры» - машину с четырёхместной кабиной. Необычная модификация была сделана на свежей базе типичной компоновки.

«Панамера» дебютировала с бензиновым мотором V8 4.8, затем появилась версия с двигателем V6 3.6, мощностью 300 лошадиных сил. Автолюбители могли найти версии с задним или полным приводом, а в качестве дополнительной опции можно купить пневмоподвеску.

«Панамера» в десятые годы двадцать первого века

На начало осени 2010 года реализовано было около 25 тысяч машин. Летом 2013 г. «Панамере» сделали замену деталей, обновились габаритные огни, конструкторы произвели некоторые усовершенствования в кабине. Хотя частично это осталось классическое авто «Порше» (страна-производитель - Германия).

«Порше-Панамера» получает улучшенный мотор. Также модификации подвергается управление машины. Ослабляется трение и вес двигающихся частей снижается на 16,5% (9,5 кг). Действующая температура двигателей увеличилась, это дало возможность поднять эффективность мотора. Но повышение эффективности агрегата оказало воздействие не на мощность, а привело к уменьшению расхода горючего.

Освеженный гоночный автомобиль «Панамера» 2017/18 г. был показан публике в столице Германии. Машина новой эпохи очень выделяется из общей массы в техническом аспекте, внешний вид автомобиля также значительно изменился.

Интерьер авто в последние годы

На корме автомобиля привлекает взор габаритная светотехника с ограниченными горизонтальными прямоугольниками светодиодов. Фонари объединены багровой лентой, под ней написано название марки модели. В подобной манере сделана задняя часть других моделей «Порше». Автолюбители считают, что эта модель по интерьеру недалека от 911 «Порше». Чья страна-производитель авто сегодня? Все так же производством занимается Германия.

Изменения в представлениях об эстетике автомобилей стали причиной небольшой трансформации внешнего вида «Панамеры». Верхняя часть машины опускается более мягко. По задуманной концепции, расстояние до крыши от людей в салоне должно было уменьшиться, но конструкторы утверждают, что места достаточно. Расстояния от пассажирских мест до крыши хватает для удобного размещения пассажиров.

Внутри машина оборудована наиболее современными для автомобилей приборами. Вместе с различными качественными материалами для внутренней отделки это создает удобный интерьер кабины. Передняя панель машины используется практически лишь для того, чтобы поставить 12.3-дм экран общего мультимедийного комплекса. Все другие руководящие детали вынесены на главную панель, идущую в межпассажирскую нишу. Почти все типовые стандартные кнопки, которых набралось большое количество, размещены на подходящих панелях с возможностью без особого труда управлять различными функциями машины. Убрали и дополнительное заднее сидение.

Заполнив автомобиль разнообразной электроникой, конструкторы при этом отдали дань прошлому. Это подтверждает стандартный аналоговый циферблат тахометра, расположенный посередине приборной панели. Вместе с тем со всех сторон прибор окружен современными измерительными приборами, воспроизводящими большое количество информации.

Помимо красивого интерьера и электронного оборудования конструкторы озадачились и другими аспектами удобства, сделав большую багажную нишу.

«Порше-Панамера» варианта 2017/18 года

Все модели «Порше-Панамеры» варианта 2017/18 годов оборудуются восьмиступенчатой роботизированной коробкой PDK II. В комплект очередной модификации включены полный привод, трехкамерная пневматическая подвеска, полноуправляемое шасси, структуры подавления кренов и система векторизации тяги.

Заключение

В современном мире различные изменения считаются нормальными, обычными инновациями, которые проводятся главным образом для объединения человечества в целях глобализации. В Европе процесс слияния и стран в целом, и экономических объединений в частности идет уже несколько десятилетий, ускорившись в последние годы. А значит, корпорации уже все меньше несут "национальный колорит". И потому вполне очевиден вопрос о «Порше»: какая страна-производитель этих автомобилей? Твердо можно сказать только одно: это европейская модель машин, впитавшая все лучшие национальные особенности. Хотя немецкий след здесь является основным, поэтому для автомобилей «Порше» страной-производителем является Германия.

Люди из Porsche с чеченскими номерами, которые приписывают к блатной серии приближенных к Рамзану Кадырову, устроили разборку на МКАД

Два автомобиля Porsche с чеченскими номерами требовали в пробке на МКАД уступить им дорогу и оскорбляли других автомобилистов. На одном из Porsche был номер из серии КРА, которую принято связывать с приближенными к Рамзану Кадырову. Чеченские чиновники утверждают, что буквы просто совпадают с инициалами главы республики.

Вокруг очередной разборки на столичных дорогах разгорается скандал. Жительница Москвы выложила в интернет ролик и фотографии, на которых запечатлены два автомобиля Porsche Panamera с регистрационными номерами «к095ра95» и «а777мм95».

Автор ролика Татьяна, попросившая не публиковать ее фамилию, рассказала «Газете.Ru», что во вторник она ехала за рулем Mazda 3 в районе 40—45-го км МКАД в сторону Ленинского проспекта. «Была глухая пробка, — вспоминает Татьяна. — Стояла в левом ряду. Тут слышу сзади гудки и как «Порше» пытается объехать меня слева. Водитель «Порше» сигналит и высунул в окно полосатый жезл, показывает, чтобы уступила дорогу. Кто сидит в машине — понять было невозможно, очень сильно затонированы стекла, в том числе лобовое».

Москвичка не уступила дорогу иномарке, после чего, по ее словам, водитель Porsche, на вид около 20 лет, выбежал из автомобиля и стал стучать в окно ее автомобиля и материться.

«Когда двинулся поток, он прыгнул обратно в свою машину, и тут я увидела второй точно такой же «Порше», который ехал следом за ним, — продолжает Татьяна. — Один из них объехал меня справа и заблокировал впереди, а другой сбоку. Они начали сигналить, остановились и перекрыли дорогу. Все это было рядом с постом ДПС». По ее словам, оба Porsche были наполнены молодежью, которая показывала оскорбительные жесты и матерились в адрес женщины: «С…а, иди на х…! У тебя что, руль не крутится?» — процитировала юношей Татьяна.

По утверждению экспертов, буквы в серии КРА обозначают инициалы главы Чеченской республики (ЧР) — Кадырова Рамзана Ахматовича.

«Человек, приближенный к этим кругам, выкладывал распечатку, кому принадлежит каждый из номеров этой серии», — рассказал «Газете.Ru» координатор проекта o001oo.ru (собирает информацию о машинах со спецномерами и мигалками и их владельцах) Дмитрий Галинович.

В интернете действительно есть сфотографированные на фоне сидений автомобиля листы, на которых перечислены номера серии КРА, а также указано, за кем они закреплены. Так, напротив номера «к095ра95» стоит имя «Таймасх». Блогер okroshkin80, в свою очередь, сообщает, что этот автомобиль принадлежит одному из братьев Таймасхановых. Клан Таймасхановых имеет большое влияние в современной Чечне, занимая ключевые посты в правительстве республики и администрации президента. Бекхан Таймасханов является полпредом главы Чеченской республики при президенте РФ. Его брат Хасан Таймасханов, заседавший в республиканском парламенте еще во время президентства Аслана Масхадова, сегодня занимает пост первого помощника главы Чечни и одновременно является ректором Грозненского государственного нефтяного института. Галас Таймасханов является первым помощником руководителя администрации главы и правительства Чечни, а Масхуд Таймасханов занимает пост заместителя начальника Управления ФСКН РФ по Чеченской республике. На момент подготовки материала ни у одного из братьев взять комментарий не удалось.

Между тем Татьяна уже опознала одного из молодых людей, находившихся в Porsche. «Мне прислали ссылку из «ВКонтакте» на фотографию, на которой опознала молодого человека, который подходил ко мне», — сказала Татьяна.

Чиновники республики настаивают, что серия КРА никакого отношения к главе Чечни не имеет, а совпадение с его инициалами — случайность. «Это обычная серия, — заверили «Газету.Ru» в ГИБДД ЧР. — Как их (номера серии КРА) по порядку выдавали, так и было».

Пресс-секретарь главы ЧР Альви Каримов в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» назвал утверждения о причастности серии КРА к Кадырову «домыслами», а также усомнился в подлинности фотографий.

— Вы уже доказали, что этот номер не подделан? Вы следственным путем установили это? — сказал представитель Кадырова.
— Действительно ли серия КРА считается блатной? — уточнил журналист.
— Вы знаете, что Чеченская республика является регионом Российской Федерации, а все номера выдаются МВД? В России есть блатные номера, которые выдаются МВД?
— Мы хотим уточнить, действительно ли есть такая серия, как КРА, которая выдается приближенным к Рамзану Ахматовичу, а может, и сам он ездит с такой серией?
— У него совсем другая серия. Вы такие выражения делаете — приближенные, блатные… Я не знаю, как профессиональный журналист задает такие вопросы. У нас нет приближенных и нет блатных. У нас действует конституция РФ.

По словам главного редактора интернет-СМИ «Кавказский узел» Григория Шведова, в республике действительно существует серия автономеров, воспринимаемая как аббревиатура ФИО главы. «Есть такое восприятие в Чечне, что люди, которые ездят на машинах с номерами этой серии, имеют отношение к главе, и поэтому машины с такими сериями пользуются особыми привилегиями, их стараются реже досматривать. С другой стороны, неоднократно наличие номеров серии КРА95 властями Чечни опровергалось», — пояснил Шведов «Газете.Ru». По его словам, для получения таких автономеров на бесплатной или платной основе необходимо «высочайшее соблаговоление».

На многочисленных роликах в интернете, на которых, по словам авторов, запечатлен кортеж Рамзана Кадырова, у многих автомобилей серия КРА. «Утверждение, что эти буквы не являются специальной серией, на мой взгляд, неправда, — высказал свое мнение эксперт Дмитрий Галинович. — Кадыров недавно купил себе «Пульман» (Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard), как у Путина, и тоже ездит с серией КРА. По данным o001oo.ru, у такого Mercedes номер «к001ра95».

Кроме того, как сообщали СМИ, на свое 30-летие в 2005 году Кадыров получил в подарок автомобиль Ferrari с номерным знаком «к030ра» (что должно означать: Кадыров — 30 лет — Рамзан Ахматович).

Свободное время – Автомобили – Коммерсантъ


Полистать на досуге

Мировая премьера нового Porsche 911 состоялась 27 ноября прошлого года в Лос-Анджелесе, тогда же стартовала кампания по продвижению купе, слоганом которой является фраза "Вне времени". Выразителями "вневременья" стали два фотографа, чьи работы отличаются характерным стилем. Антон Корбайн — фотограф, клипмейкер и кинорежиссер, славу которому принесли его видеоклипы, в первую очередь работы для Depeche Mode и U2. В числе тех, кто позировал мастеру, теперь есть и новый 911. На черно-белых снимках мы видим автомобиль, чей кузов украшен разными надписями. По сути, фотограф сделал из Porsche для своей фотосессии настоящий арт-кар. Работы Корбайна будут опубликованы в художественном альбоме 992 Artbook, который можно найти в дилерских центрах Porsche. А вот снимки другого фотографа, Ирен Кунг, будут выпущены ограниченным тиражом и лично подписаны автором, их можно будет купить в галереях Lumas. Их по всему миру более сорока, есть и в Москве. Кунг запечатлела новый Porsche 911 в пейзажах и городских пространствах таким образом, что снимки похожи на сцены из фильма, машина на них не бросается в глаза и дает зрителю возможность пофантазировать, что же на самом деле с автомобилем происходит.

The Porsche Book уже окрестили книгой с турбонаддувом. Для всех любителей марки она обещает захватывающую поездку, собственно, без самого автомобиля. Это будет немного ностальгическое путешествие, во время которого придется окунуться в мир автомобилей, в одинаково высокой степени высокопроизводительных и красивых. Насыщенным же это путешествие сделают фотографии Фрэнка М. Орела, чья страсть — гоночные машины, то есть мощь, свобода и скорость. The Porsche Book уже стала бестселлером, и потому книгу переиздали, добавив в нее дополнительные, "бонусные" 64 страницы.


Сходить в кино

Одинокий старик Эрл Стоун соглашается на простую, но прибыльную работу. Денег предлагают много, а за это надо просто привезти кое-что кое-куда. Дела с собственным бизнесом идут наперекосяк, и потому он соглашается. А то, что он таким образом стал наркокурьером, ему и в голову не приходит. А когда приходит, то уже слишком поздно. И помимо мексиканского картеля им начинают интересоваться в Агентстве по контролю за оборотом наркотиков. Невозможно вечно бежать. Рано или поздно придется остановиться. Прообразом главного героя, которого играет Клинт Иствуд, выступивший также режиссером и продюсером картины, стал ветеран Второй мировой войны, овощевод Леонард Шарп, который в 80 лет столкнулся с финансовыми трудностями и вынужден был решать их, став наркокурьером для картеля "Синалоа". Когда в 2011 году его задержали, при нем было 90 килограммов кокаина на сумму в три миллиона долларов. "Наркокурьер" в кино с 28 февраля.


Посмотреть по телевизору

C 9 февраля по субботам в полдень на Discovery Channel будет идти программа "Взгляд изнутри: West Coast Customs". Команда знаменитой мастерской прямо на глазах зрителей каждый раз будет создавать из обычного автомобиля — совсем нового или слишком старого — в некотором роде произведение автомобильного искусства. Например, в одном из выпусков задача будет — усовершенствовать Lamborghini Aventador для боксера Оскара Де Ла Хойи. Машина хоть и новая и сама по себе уже "крутая", но владелец хочет, чтобы она стала еще более уникальной. Среди других звездных заказчиков мастерской — американские исполнители Post Malone и Kid Rock. Настоящим вызовом для West Coast Customs станет предложение создать автобус, оснащенный технологией виртуальной реальности, да еще и в сжатые сроки, чтобы успеть к мероприятию в детской больнице. Не менее интересны будут выпуски о поездке на SEMA Show, где West Coast Customs также выставляет свои работы — Ford Raptor и Ford Mustang.


Съездить на выставку

До конца февраля в Болонье проходит персональная выставка бельгийского фотографа Гирта Гойриса "Фантазии терраформирования". Термин "терраформирование" означает изменение климатических условий космического тела для приведения его атмосферы, температур и т.д. в состояние, пригодное для обитания земных животных и растений. Как считает автор, сама по себе эта концепция интересна, но все еще слишком фантастична, так как человечеству не хватает ни технологий, ни ресурсов, чтобы действительно осуществить что-то подобное, не говоря уже о моральной стороне вопроса. Кроме того, эта тема вскрывает беспокойство людей о собственном будущем, учитывая разного рода экологические угрозы. Тщательно отобранные фотографии Гойриса представлены в особой обстановке, так фотограф пытается погрузить зрителей в параллельный мир, который может напоминать наш собственный, но не полностью совпадает с ним.


90 000 Автоконцерны, или кому принадлежит - Volkswagen AG

В первой части мы рассмотрели связи между тремя автомобильными гигантами: Chrysler, Daimler и концерном PSA. Вторая часть полностью посвящена вашему самому долгожданному концерну, а именно Volkswagen AG.

Автоконцерны, или кому принадлежит часть. 1

Volkswagen AG

Volkswagen AG Немецкая автомобильная группа со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония.Популярная аббревиатура VAG может относиться даже к 3 аббревиатурам: Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft . Последнее расширение является акционерным обществом. Концерн не был создан до 1937 года и с самого начала 20% его акций принадлежали властям Нижней Саксонии.

В Volkswagen работает более 368 000 человек (данные за 2009 год), а многочисленные связи компании делают ее третьим по величине и, вероятно, самым структурно сложным автомобильным концерном в мире.В 2009 году Volkswagen AG произвел 6 054 829 автомобилей, продав их в 153 странах мира, зафиксировав общий доход в размере 9 0003 из 105 200 000 000

евро4, благодаря чему компания заработала 960 000 000 евро. Компания имеет в общей сложности 61 завод, расположенных в 21 стране.

Акционеры концерна Volkswagen:

  • 50,74% - Porsche Automobil Holding SE
  • 2,37% - Порше ГмбХ
  • 20,01% - власти Нижней Саксонии
  • 17,00% - Quatar Holding
  • 9,87% - прочие акционеры 90 026

Доли группы в избранных компаниях:

  • Audi AG & hairsp;- & hairsp; 99,95%

- Automobili Lamborghini.

- Seat, S.A.

  • Bugatti Automobiles S.A.S. и щетка для волос - и щетка для волос 100%
  • Skoda Auto & Hairsp;- & Hairsp;100%
  • Volkswagen Легковые автомобили и прически - и прически 100%
  • Volkswagen Коммерческие автомобили и прически - & прически 100% - фургоны, контроль над Scania и доли в Mana
  • Scania AB и прицепы - и прицепы 70,94% - грузовые автомобили
  • Wilhelm Karmann GmbH - VW покупает завод в Оснабрюке
  • Др.Ing.h.c. F.Porsche AG - 49,9% - слияние двух концернов завершится в 2011 году, тогда Porsche станет еще одним брендом VAG
  • Suzuki Motor Corporation & hairsp;- & hairsp; 19,9% - транспортные средства (автомобили, мотороллеры и т.п.)
  • Italdesign Giugiaro S.p.A., прически - & прически 90,1% - стилистическая студия
  • MAN SE с прицепом - и прической 29,9% - грузовые автомобили
  • Volkswagen Group China & hairsp; - & hairsp; список только дочерних компаний VW в Китае
  • - & hairsp; Volkswagen Investment Company Ltd.& прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Transmission Company Ltd.

    - Шпилька Volkswagen FAW Platform Company Ltd. Engine Company Ltd. & Hairsp; - & Hairsp; 60%

    - & hairsp; SAIC-Volkswagen Sales Company Ltd.Шпилька для волос - Шпилька для волос 30%

    - Шпилька для волос FAW-Volkswagen Sales Company Ltd. 100%

    - & прическа Volkswagen Finance Company Ltd. & прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Bejing Center Company Ltd.

    - Шпилька Auto Union

    - Шпилька Dampf-Kraft-Wagen (DKW)

    - Шпилька Horch

    - Шпилька NSU Motorenwerke AG

    - Шпилька Benley

      Wanderer
      • Бугатти
      • Ламборджини
      • Сиденье
      • Шкода
      • Фольксваген
      • Скания
      • Порше

      Источник: Интернет

      .90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

    Азия

    Honda Motor Company

    (Honda, Acura)

    (фото Honda)

    Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

    Honda работала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшом объеме. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

    Мазда Мотор Корпорейшн

    (фото Мазда)

    Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

    Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

    Сузуки Мотор Корпорейшн

    (фото.Сузуки)

    Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

    Корпорация Субару

    (фото Субару)

    Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

    Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

    Toyota Motor Corporation

    (Toyota, Lexus, Daihatsu)

    (фото.Тойота)

    В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

    Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. Scion, с другой стороны, похож на Acura в одном отношении, поскольку он был создан исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

    Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

    Hyundai Motor Group

    (Hyundai, Kia)

    (фото.Хендай)

    Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

    Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

    ТАТА Моторс

    (ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

    (фото Ягуар)

    Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

    Джили

    (Джили, Вольво)

    (фото Вольво)

    Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

    Европа

    Volkswagen AG

    (Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

    (фото Volkswagen)

    Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

    В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

    Группа PSA

    (Пежо, Ситроен, DS, Опель)

    (фото от Пежо)

    Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

    Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

    Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

    Daimler AG

    (Мерседес, Майбах, Смарт)

    (фото: Daimler)

    Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании разошлись навсегда.

    Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

    Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это включает Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

    На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

    Группа BMW

    (Мини, Роллс-Ройс)

    (фото: БМВ)

    BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

    Renault-Nissan Alliance

    (Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

    (фото Ниссан)

    На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

    Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

    В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

    Автомобили Fiat Chrysler

    (Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

    (фото: Alfa Romeo)

    С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И есть что, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

    Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge, и спортивный отдел Fiat, то есть Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

    Северная Америка

    Ford Motor Company

    (Ford, Lincoln)

    (фото Форд)

    Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

    Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

    Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

    Дженерал Моторс

    (Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

    (фото.ГМ)

    Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

    Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

    .

    Номерные знаки - проверьте, откуда берутся автомобили на польских дорогах

    Сколько раз, управляя автомобилем, вы задавались вопросом, откуда взялся этот "хороший" водитель, который только что форсировал дорогу на перекрестке? Зная маркировку на своих номерных знаках, у вас больше не будет этой проблемы.

    Из этой статьи вы узнаете:

    Пользователи польских дорог, спрятавшись в своих автомобилях, были бы почти полностью анонимны для других водителей, если бы не номерные знаки их автомобилей.Именно благодаря им мы знаем, кто едет рядом с нами. Мы подготовили электронную книгу, благодаря которой вы легко догадаетесь, откуда взялось каждое транспортное средство.

    Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
    Не выходя из дома

    • Цены TPL за 5 минут
    • Предложения от 14 страховых компаний
    • Помощь 200 агентов

    Скачать электронную книгу

    Для чего нужны номерные знаки?

    Автомобиль без номерного знака будет подобен водителю без прав.Это своего рода подтверждение того, что данное транспортное средство зарегистрировано и имеет право участвовать в дорожном движении. Буквы на щитах обозначают воеводство, в котором проживает владелец . Цифры означают номер автомобиля. Благодаря номерным знакам мы также можем быстро проверить, к каким госслужбам принадлежит автомобиль.

    Большинство автомобилей со стандартными номерными знаками, т.е. черно-белыми, находятся на польских дорогах.Чуть реже встречается транспортное средство с желтым (старинный автомобиль), бело-красным (временные номера) или синим (дипломатическая служба) номерным знаком. Однако наиболее редкими являются регистрационные номера зеленого цвета на белом фоне (профессиональные номера - действительны с 2019 г.) и черного цвета на зеленом фоне (для электромобилей и автомобилей с водородным двигателем - действительны с 2020 г.).

    С середины июля 2020 года отделы связи выдают автовладельцам слегка измененные номера.Они показали, среди прочего лазерная гравировка. Это дополнительные меры предосторожности, которые должны затруднить преступникам подделку номерных знаков.

    Как выглядят профессиональные номерные знаки и для чего они используются?

    С 11 июля 2019 года предприниматели, занимающиеся производством, распространением или испытанием транспортных средств, ранее не зарегистрированных в Польше или за границей, а также исследовательские подразделения производителя могут подать заявление в ведомство о выдаче профессиональных регистрационных знаков.

    Они используются для идентификации автомобилей во время тест-драйвов. Это отличное подспорье для предпринимателей, которые ежедневно проводят множество тест-драйвов. До введения действующих правил требовалось регистрировать каждое транспортное средство отдельно.

    Хотя отдельные элементы на профессиональной доске немного отличаются по расположению по сравнению со стандартной регистрацией автомобиля, у вас не должно возникнуть серьезных проблем с их считыванием.Первые буквы и цифры говорят нам, в какой стране, провинции и уезде было зарегистрировано транспортное средство, а последние пять символов являются его отличительной чертой.

    Для каких транспортных средств выдаются зеленые номерные знаки?

    Профессиональные номерные знаки нельзя спутать с номерными знаками, предназначенными для маркировки электромобилей и автомобилей с водородным двигателем. Хотя в обоих случаях цвет зеленый, на бортах экоавтомобилей он доминирует и является фоном черных букв и цифр.


    Новый образец зеленых номерных знаков действует с 01.01.2020 г. Ранее владелец электрика мог использовать для маркировки своего автомобиля только синюю наклейку с маркировкой «ЕЕ», которую он применил в правый нижний угол лобового стекла (наклейки выпускались только до конца 2019 года). К сожалению, из-за плохой видимости не всегда было эффективным способом легко использовать права водителей экологических автомобилей, как, например, использование автобусных полос или бесплатная парковка в центре города.

    Владельцы транспортных средств с электрическим или водородным двигателем, у которых есть номерные знаки, выданные в соответствии с предыдущими правилами, могут или не могут заменить их новыми.

    Почему в Варшаве свои правила?

    Ни один город в Польше, за исключением столицы, не имеет каких-либо отличительных знаков на номерных знаках отдельных районов или жилых массивов. Однако ни в одном другом городе нет такого количества жителей и зарегистрированных автомобилей. В целях облегчения идентификации автомобилей в столице в таблички регистрационный номер введена специальная маркировка, в соответствии с районом проживания их владельцев.

    • WA - Biłołęka
    • WB - BEMOWO
    • WD - Bielany
    • WF - Mokotów
    • WF - Praga PołnoDnie
    • WI - Praga Połnoc
    • WI - śRódmieście
    • WJ - Targówek
    • WK - Ursus
    • WN - Ursynów
    • WT - Wawer
    • WU - Ochota
    • WX - Żoliborz
    • WY - Wola
    • WWxxxxA, WWxxxxC, WWxxxxE, WWxxxxX, WWxxxxY - Рембертове
    • WWxxxxF, WilxxxxG, WWXX, WWXX, WWXX
    • WWxxxxK, WWxxxxL, WWxxxxM, WWxxxxN, WWxxxxV - Италия
    • WXxxxYx, WXxxxYV, WXxxxYZ - Весола
    • WYxxxYY - Сулейовек
    • WYxxxxY - Мэрия
    • WYxxxxY - Транспортные средства, зарегистрированные в Варшавской книге иностранцев.

      Загрузить электронную книгу

      ELA, NOS, SHE - Вы уверены, что знаете, что они означают?

      Может случиться так, что, например, на номерном знаке появятся три буквы. В такой ситуации первое из них означает воеводство, а следующие два - повят. Если вы не можете расшифровать, где были зарегистрированы автомобили с вышеуказанными символами, у нас есть полный список отличительных признаков для повятов в отдельных губерниях.

      Нижнесилезских (D)

      • Еленегурского DJ
      • Легницы DL
      • Валбжего DB
      • Вроцлаве DW
      • Болеславецкого ДВМ
      • Dzierżoniowski ДДЗ
      • Głogowski DGL
      • Górowski Яворского
      • Kamiennogórski ДКА
      • Kłodzki DKL
      • Legnicki DLE
      • Lubański DLB
      • Любински DLU
      • Lwówecki DLW
      • Milicki DMI
      • Oleśnicki DOL
      • Oławski DOA
      • Polkowicki DSPL
      • Strzki DPL
      • Strzki Świdnicki ДСВ
      • Trzebnicki DTR
      • Wałbrzyski DBA
      • Воловски DWL
      • Вроцлавски DWR
      • Зомбковицки DZA
      • Згожелецкий DZG
      • Злоторыйски DZL
      KMOUKOJPOJPOJPORSIE

      (С)

      • Быдгоще СВ
      • Grudziądz CG
      • Торунь КТ
      • Włocławek CW
      • Aleksandrowski CAL
      • Brodnicki ЦБР
      • Быдгощский CBY
      • Chełmiński ССН
      • Golubsko-Dobrzyński CGDiądzki
      • Golubsko-Dobrzyński CGDiądzki
      • Golubsko-Dobrzyński CGDiądzki
      • CIN
      • Lipnowski CLI
      • Mogileński CMG
      • Nakielski CNA
      • Радзеёвски CRA
      • Rypiński CRY
      • Sępoleński CSE
      • Swiecki CSW
      • Торунь CTR
      • Tucholski CTU

      Люблинское (L)

        2 Biła Podlaska LC
      • Chełm LC
      • Lublin LU
      • Zamośś LZ
      • Bialki LBI
      • Bialki LBI
      • Biłgorajski LBL
      • Chełmski Lch
      • Hrubieszowski LHR
      • Яновский LJA
      • Krasnostawski LKS
      • Kraśnicki LKR
      • Lubartowski ЛАБ
      • Lubelski LUB
      • Łęczyński LLE
      • Луковский ЛСУ
      • Opolski ПОЛ
      • Parczewski LPA
      • Puławski LPA
      • Puławski LPUycki
      • Puławski LPUycki
      • Świdnicki LSW
      • Tomaszowski LTM
      • Włodawski LWL
      • Zamojski LZA +

      Любушского (F)

      • Гожув Велькопольски FG
      • Гура ФЗ
      • Gorzowski FGW
      • Krośnieński FNW
      • Słubicki FSL
      • Strzelecko- Дрезденецки FSD
      • Суленчински FSU
      • Свебодзински FSW
      • Всховски FWS
      • Зелена-Гура FZI
      • Жаганьски FZG
      • 3
      • Łódzkie (Е)

        • Лодзи EL
        • Пётркув ЕР
        • Скерневице ES
        • Brzeziński EBR
        • Bełchatowski ВБС
        • Kutnowski ЭКУ
        • Лаского ELA
        • Łęczycki ELE
        • Łódzki Łęczycki ELE Łódzki
        • Opoczyński ИАП
        • Pabianicki EPA
        • Pajęczański EPJ
        • Piotrkowski EPI
        • Poddębicki EPD
        • Radomszczański ERA
        • Равски ВПВ
        • Sieradzki ESI
        • Skierniewicki ESK
        • Tomaszowski ЭТМ
        • Wieruszowski EWE
        • Wieluński Zduńskowolski EZD
        • Zgierski EZG

        Małopolskie (K)

        • Kraków KR
        • Nowy Sącz KN
        • Tarnów KT
        • Bocheński KBC
        • Brzeski K BR
        • CHR zanowski KCH
        • Домбровский КД
        • Gorlicki КГРЫ
        • Крэковский КР
        • Limanowski KLI
        • Miechowski КЕ
        • Myślenicki KMY
        • Nowosądecki КНС
        • Nowotarski KNT
        • Olkuski KOL
        • Oświęcimski
        • Тарновского КТА
        • Tatrzański КТТ
        • Wadowicki КВА
        • Велицкий апрель

        MAZOVIECKIE (Вт)

        • Остроленка WO
        • Плоцк WP
        • Радом WR
        • Седлцы
        • Garwoliński РГ
        • Gostyniński WGS
        • Grodziski МШГ
        • Grójecki WGR
        • Козеницкий WKZ
        • Легионовский WL
        • Липский WLI
        • Лосицкий WLS
        • Маковский WMA
        • Minski WM
        • Mławski WML
        • Nowodworski WND
        • Ostrołęcki СУВ
        • Ostrowski WOR
        • Otwocki WOT
        • Piaseczyński WPI
        • Płocki WPL
        • Płoński WPN
        • Pruszkowski ЗТОР
        • Przasnyski ВЭУ
        • Радомски WRA
        • Siedlecki WSI
        • Серпецкий WSE
        • Сохачевский WSC
        • Соколовский WSK
        • Шидловецкий WSZ
        • Варшавский WA, B, D, E, F, H, I, J, K, X1, T, U, W, W
        • Варшава Запад WZ
        • Węgrowski WWE
        • Wołomiński WWL
        • Wyszkowski WWY
        • Zwoleński WZW
        • Żuromiński WZU
        • Żyrardowski WZY

        Опольское (O) Ополе

        • Ополе
        • Brzeski OB
        • Głubczycki OGL
        • Kędzierzyńsko-Kozielski OK
        • Kluczborski ООК
        • Krapkowicki OKR
        • Namysłowski ONA
        • Nyski ONY
        • Oleski OOL
        • Opolski ОРО
        • Prudnicki OPR
        • Strzelecki ОСТ

        Strzelecki ОСТ

      RK

    • Пшемысль RP
    • Жешув RZ
    • Тарнобжег RT
    • Бещадский РБИ
    • Бжозовского РКСБС
    • Дебицки RDE
    • Jarosławski RJA
    • Jasielski RJS
    • Kolbuszowski RKL
    • Ле
    • Krośnieński
    • Lubaczowski РОС
    • Lancucki ОЗЛ
    • Mielecki RMI
    • Нижански RNI
    • Пшемыски RPR
    • Пшеворски RPZ
    • Ропчицко-Сендзишовски RRS
    • Жешовски RZE
    • Sanocki RZE 3

    • Stalowowolski RST
    • Strzyżowski РСР
    • Tarnobrzeski РТА

    Подлясское (В)

    • Белосток BI
    • Ломжа BL
    • Сувалки BS
    • Августовский БАУ
    • Białostocki СИА БГ
    • Hajnowski ВНА
    • Kolneński BKL
    • Ломжинском BLM
    • Moniecki BMN
    • Sejneński BSE
    • Siemiatycki BSI
    • Соколский БСК
    • Suwalski БС
    • Wysokomazowiecki БВА
    • Suwalski БС
    • Wysokomazowiecki БВА
    • 0

      00

      00 Zambrowski

      00 Zambrowski

      00 Zambrowski.
      • Gdańsk GD
      • Gdynia GA
      • Słupsk GS
      • Bytowsi GSS
      • Bytowski GBY
      • Chojnicki GCH
      • Człuchowski GCZ
      • Gdańsk GDA
      • Kartuski GKA
      • Kościerski GKS
      • 9 0012 Kwidzyński GKW
      • Lęborski GLE
      • Malborski GMB
      • Nowodworski GND
      • Pucki ГПУ
      • Słupski GSL
      • Starogardzki GST
      • Sztumski ОСР
      • Tczewski GTC
      • 6
      • Wejherowski GWE 003
      • Бельско-Бяле СО
      • Бытома С.Ю.
      • Хожув SH
      • Ченстохова SC
      • Домброве Górnicza SD
      • Гливице С.Г.
      • Ястшембе-Здруй SJZ
      • Явожно SJ
      • Катовице SK
      • Mysłowice СМ
      • Пекары
      • Ruda Śląska SRS, L
      • Рыбник SR
      • Siemianowice śląskie Si
      • SoSnowiec So
      • świętochłowice SW
      • Tychy ST
      • Zabrze SZ
      • żORY SZO
      • Będziński SBE
      • Bielski SBI
      • Cieszyński Sci
      • częstochowski ЗКН
      • Gliwicki SGL
      • Kłobucki СКЛ
      • Lubliniecki SLU
      • Mikołowski ГИУ
      • Myszkowski SMY
      • pszczyński SPS
      • Raciborski SRC
      • Rybnicki СБО
      • tarnogórski
      • zawierciański SZA
      • Живецкие SZY

      Свентокшиские (Т)

      • Кельце ТК
      • ЬизЫ УТБ
      • Jędrzejowski TjE
      • Kazimierski ТКА
      • Келецкого ТКИ
      • Pińczowski ТПИ
      • Sandomierski АСП
      • Skarżyski ТСК
      • Starachowicki ТСТ
      • Staszowski ВЗБ
      • Влощовски TLW

      ВАРМИНСКО-МАЗУРСКОЕ (N)

      • Эльблонгский NE
      • Ольштын НЕТ
      • Bartoszycki NBA
      • Braniewski NBR
      • Działdowski NDZ
      • Эльблонгский NEB
      • Ełcki НЕЛ
      • Giżycki ИСП
      • Iławski NIL
      • Kątrzyński NKE
      • Lidzbarski NNI
      • Nowomiejski NNM
      • Olecki НЭ
      • Gołdapski НПО
      • Olsztyński NOL
      • Острудско БД
      • Песков НПИТЕ
      • Szczycieński NSZ
      • Węgorzewski СЗ

      Koniszin

      06 Калиш ПКО, N
    • Лешно PL
    • Познань PO
    • Chodzieski РСНА
    • Чарнковско-Тшчанецкий РСТ
    • Гнезненьски PGN
    • Гостыньски PGS
    • Гродзиски PGO
    • Яроцински PJA
    • Калиски PKA
    • Kępiński ПКЕ
    • Кольский ПКЛ
    • Koniński ПКН
    • Kościański ПКС
    • Krotoszyński ПКР
    • Leszczyński PLE
    • Międzychodzki PMI
    • Nowotomyski ПНТ
    • Obornicki ПОБ
    • Ostrowrzeszski POS
    • Pleszewski PPL
    • Познань POZ, Z
    • Rawicki АРП
    • Слупецкого ПСЛ
    • Szamotulski ПСЗ
    • Średzki PSR
    • Сремские ПСЭ
    • Турецкий PTU
    • Wągrowiecki PWA
    • Wolsztyński PWL
    • Wrzesnia PWA
    • Wolsztyński PWL
    • Wrzesnia

      Zachodnio-POMORSKIE (Z )

      • Koszalin ZK
      • ZCZECIN ZS
      • świnoujście ZSW
      • Biłogardzki ZBI
      • Choszczeński ZCH
      • Drawski ZDR
      • Goleniowski ZGL
      • Gryficki ZGY
      • Gryfiński ZGR
      • Каменский ZKA
      • Kołobrzeski ЗКЛ
      • Koszaliński ZKO
      • Łobeski ZLO
      • Мыслибужскому ZMY
      • Policki ZPL
      • Świdwiński ЗСД
      • Валецки ZWA

      Сколько стоит зарегистрировать машину?

      Стоимость автомобиля – не единственная статья расходов, которая ожидает его владельца.Чтобы иметь возможность легально управлять автомобилем по польским дорогам, необходимо внести все необходимые регистрационные сборы. Хотя выбор стандартного номерного знака не требует больших затрат, водителей, желающих иметь персонализированные номерные знаки, должны учитывать более высокие расходы.

      Сколько стоит регистрация легкового автомобиля?

      Пункты регистрации автомобилей ждут тех, кто покупает автомобиль в автосалоне. От 4 июня 2021 г.дилеры могут удаленно зарегистрировать автомобиль на имя своего клиента , тем самым избавив его от официальной части неприятностей. Вам нужно только авторизовать продавца.

      Как мой автомобиль регистрируется у дилера?

      На основании доверенности сотрудник салона по продаже автомобилей через ePUAP обращается в отдел связи и занимается оформлением – отправляет необходимые данные и документы. Заказчику (автовладельцу) нужно только забрать машину и документы.Сначала это предварительные доказательства, а затем постоянные доказательства.

      Дилеры регистрируют автомобили как для индивидуальных, так и для бизнес-клиентов. Они также могут действовать от имени лизинговых компаний.

      Как изменилось количество зарегистрированных транспортных средств в Польше?

      Поляки все чаще покупают новые автомобили. С каждым годом возрастает и интерес к автомобилям, ввозимым из-за рубежа. За последние 10 лет на польские дороги выехало более 16 миллионов новых или зарегистрированных в нашей стране транспортных средств.В 2019 году был установлен рекорд по количеству регистраций: около 2 миллионов. Для сравнения, в 2010 году таких автомобилей было зарегистрировано на полмиллиона меньше.

      В 2020 году количество регистраций значительно сократилось, но в основном из-за пандемии COVID-19.

      Влияет ли количество автомобилей в данном городе на стоимость страхования ответственности перед третьими лицами?

      Количество автомобилей на дороге напрямую влияет на безопасность водителей. Чем больше интенсивность движения, тем выше вероятность столкновения или аварии. Это, в свою очередь, может увеличить стоимость обязательного страхования.

      Помните, однако, что количество автомобилей и статистика ДТП в данном регионе являются лишь одним из многих факторов, определяющих цену полиса. При оценке премий страховые компании учитывают как данные владельца, так и данные застрахованного транспортного средства. Поэтому нельзя однозначно сказать, в какой степени количество зарегистрированных автомобилей влияет на размер надбавки, предлагаемой жителям тех или иных регионов.

      Как найти дешевую страховку гражданской ответственности в большом городе?

      Каждый владелец транспортного средства, независимо от того, где он проживает, имеет возможность купить дешевую страховку гражданской ответственности. Не только если он опытный водитель и имеет безвозвратную страховую историю. Привлекательные предложения также рассылаются избранным группам (например, молодым водителям) во время проводимых рекламных кампаний и страховщиков, ищущих новых клиентов.

      Если вы хотите узнать, какое индивидуальное предложение вы получите от отдельных компаний, воспользуйтесь нашим калькулятором OC и AC.

      Сравните цены OC и AC

      Какие изменения коснутся номерных знаков в 2022 году?

      С 31 января 2022 года для водителей готовится крупное изменение в сфере перерегистрации транспортных средств. В настоящее время номера не нужно менять, если и продавец, и покупатель проживают в одном повяте. Скоро каждый автовладелец сможет подать заявление на сохранение текущего регистрационного номера и номерных знаков – этого достаточно, чтобы транспортное средство было зарегистрировано в Польше.Что это значит для водителей?

      Изменения, которые скоро вступят в силу, — это не только удобство для покупателей автомобилей, но и экономия. Стоимость номерных знаков составляет 80 злотых - именно столько останется в кармане автовладельца. Кроме того, водители сэкономят на пошлинах за регистрационную наклейку. Общая экономия составит 99,50 злотых

      Даниэль Бартосевич, эксперт по автострахованию rankomat.pl

      Однако, если вы хотите сэкономить, вы должны помнить о соблюдении сроков. На перерегистрацию после покупки или уведомления о покупке автомобиля дается 30 дней. За превышение этого периода предусмотрены финансовые санкции.

      Какие будут штрафы за кражу номерных знаков после изменения правил?

      В настоящее время хищение номерных знаков считается правонарушением в связи с их низкой материальной ценностью. В ближайшее время это может измениться — ведется работа по ужесточению наказаний за воровство номерных знаков. Если они вступят в силу в плановом порядке, похитители тарелок будут наказаны лишением свободы на срок от 3 месяцев до 5 лет.

      Те же санкции применяются к лицу, использующему украденный, поддельный или поддельный номерной знак.

      Загрузить электронную книгу

      Полезно знать

      • Номерные знаки выдаются только зарегистрированным автомобилям.
      • Стандартные черно-белые номерные знаки наиболее популярны в Польше. Менее популярны знаки с желтым (для ретро-автомобилей) или зеленым фоном (в том числе для электромобилей).
      • Стандартные номера, выпущенные с середины июля 2020 года, имеют дополнительные элементы защиты в виде лазерной гравировки.
      • На регистрацию и переоформление автомобиля (или уведомление о покупке) дается 30 дней.
      • С 4 июня 2021 года вы можете уполномочить дилера зарегистрировать свой автомобиль.
      • С 31 января 2022 года по желанию владельца не будет необходимости в замене госномеров. Это будет означать экономию почти 100 злотых.

      Часто задаваемые вопросы - часто задаваемые вопросы

      1. Может ли дилер также иметь право забирать документы из отдела связи?

        Дилер может не только подать заявление на регистрацию автомобиля, но и, имея соответствующие полномочия, собрать документы ex officio. Есть и другой вариант - документы (вместе с номерными знаками) могут быть отправлены за счет дилера по указанному им адресу, например, в штаб-квартиру или шоу-рум.
      2. Могут ли гибридные автомобили иметь зеленые номерные знаки?

        Гибридные автомобили имеют только частично электрический привод.В результате отделы связи не должны выдавать своим владельцам зеленые номерные знаки. В то же время в Польше около 20 неправильно зарегистрированных гибридных автомобилей ездят с зелеными номерными знаками.
      3. Должны ли все автомобили иметь два номерных знака?

        При регистрации легкового автомобиля выдаются два регистрационных знака - один размещается спереди, а другой сзади транспортного средства, в предназначенных для этого местах.Однако это не стандартно для всех автомобилей. Например, сельскохозяйственные тракторы, мотоциклы и прицепы имеют только одну пластину, которая крепится сзади.
      4. Что делать, если номерной знак утерян или украден?

        Потерять номерной знак несложно - нужно только заехать в яму поглубже. Также кража номерных знаков не является случайным явлением. Если вы обнаружили отсутствие досок, вы можете, среди прочего запрашивать повторяющиеся массивы.
      .90 000 Porsche Cayenne - Auto Świat
    • Porsche Cayenne

      — первый роскошный внедорожник в истории немецкого бренда. Автомобиль дебютировал в 2002 году и вызвал много споров.

      После того, как культовый 911 получил двигатель с жидкостным охлаждением, может показаться, что такой шаг — выстрел в другое колено для поклонников марки.Однако растущий спрос на автомобили этого класса подтвердил этот шаг, и вскоре Cayenne стали раскупать.

      Автомобиль построен на базе более «бедного» Touareg, родство распространяется и на Audi Q7. Cayenne также был первой моделью после 928 с двигателем V8 под капотом. Стиль до фейслифтинга часто подвергался критике, а автомобиль описывался как неуклюжий и уродливый, но у него были свои поклонники. Салон был очень просторным и солидным, но и здесь дизайн изначально был средним.Даже качество материалов, используемых в базовых версиях, может немного разочаровать. Объем багажника составлял 540 литров, а при сложенном втором ряду сидений вместимость увеличилась до 1770 литров.

      Вышеупомянутый фейслифтинг был проведен в 2007 году. Тогда машина выглядела немного лучше, хотя и подвергалась широкой критике за свой внешний вид. Базовым силовым агрегатом был 3,2-литровый двигатель V6 от Volkswagen, выдающий 250 л.с., но в такой комплектации автомобиль был не слишком динамичным, как подобает Порше.Версия S предлагала 340 л.с. от 4,5-литрового безнаддувного двигателя V8. Версия Turbo выдавала от того же агрегата 450 л.с. (с турбокомпрессором, разумеется), а вариант Turbo S — целых 521 л.с. Такая ситуация была до 2007 года. Тогда базовым агрегатом был 3,5-литровый V6 мощностью 290 л.с. Версия S имела под капотом 4,5-литровый V8 мощностью 385 л.с., а версии Turbo и Turbo S развивали мощность 500 и 550 л.с. соответственно. Для любителей безнаддувных двигателей в 2008 году был выпущен вариант GTS. Восьмерка объемом 4,8 л выдавала 405 л.с.

      Своеобразным шоком для многих стало внедрение дизельных силовых агрегатов в 2009 году. Кроме того, это был первый дизель в истории Porsche. 3-литровый турбодизель от Volkswagen (TDI) развивал 240 л.с. Мощность передавалась на все колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Оснастив Cayenne межосевым дифференциалом, регулируемой высотой подвески и опциональной блокировкой заднего дифференциала, автомобиль неплохо справлялся с грунтовыми дорогами.

      В 2010 году появилось второе поколение внедорожника Porsche. На этот раз Cayenne также был конструктивно основан на Volkswagen Touareg. С точки зрения стиля автомобиль выглядит намного лучше своего предшественника – передняя часть стала динамичнее, а пропорции выбраны гораздо выгоднее. Интерьер также был разработан, чтобы соответствовать роскошному Porsche. Центральная консоль наклонена, как в Panamera, а на верхней части торпедо также есть характерные аналоговые часы.

      Самый комфортный вариант - ехать вчетвером, но пятому пассажиру не будет тесно спине. Багажник, напротив, теперь имеет вместимость 670 литров (1780 литров при сложенном втором ряду сидений).

      В 2014 году было принято решение освежить Cayenne. Автомобиль получил переделанные бампера, легкий капот и заднюю дверь. Базовым бензиновым агрегатом является 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 420 л.с. Версия Turbo предлагает 520, а Turbo S 570 л.с. от 4,8-литрового V8.Версия GTS получила усиленный двигатель базовой версии — он развивает 440 л.с. Среди дизелей самый маленький мотор имеет 3 литра рабочего объема и 262 л.с. Более крупный Diesel S выдает 385 л.с. от 4,2-литрового V8.

      В 2010 году Porsche снова удивил мир. Именно тогда она запустила в производство Cayenne Hybrid. Бензиновый двигатель мощностью 333 л.с. приводился в движение электромотором мощностью 47 л.с. После фейслифтинга мощность электрического агрегата увеличилась до 95 л.с., в результате чего общая мощность системы составила 416 л.с.

      Независимо от версии двигателя крутящий момент передается на все колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.

      .90 000 Кому принадлежат бренды?


      В последнее время на автомобильном рынке произошло много событий. Ты сможешь складывается впечатление, что поглощение крупных автомобильных компаний, слияние концернов или начало сотрудничества известных автопроизводителей – это своего рода символ последних лет. Конечно, это не так. Уже на заре автомобильной промышленности в автомобильной промышленности были впечатляющие сделки, чаще всего в результате диверсифицированного финансового положения. Некоторые были близки к банкротству, другие зафиксировали огромные прибыли.Были и другие обстоятельства, но самым серьезным импульсом был лежащий в основе капитал.


      Своего рода стратегическое партнерство, возникшее из безграничного господства, удержало многих богатых производителей от банкротства. Это можно увидеть, например, в случае с Ford, который с 1996 года имел контрольный пакет все еще хорошо функционирующей Mazda. Хорошие времена вернулись, Mazda восстановила свою независимость, но по-прежнему работает с Ford.

      Отличным примером также является концерн Volkswagen, имеющий в своих руках множество различных марок.Его бренды Audi, Seat, Skoda, Bentley и Bugatti сохраняют свои имена и автономию. В таких случаях покупатели могут задать себе вопросы: Skoda все-таки чешская, Bentley британская, а Seat испанская? Когда на карту поставлены взаимные потоки капитала и пакеты акций продолжают переходить из рук в руки, четкие ответы дать нелегко.

      Saab, до сих пор воспринимаемый как шведский бренд, с 1990 года на 50% принадлежал американской General Motors. Через 10 лет доля GM увеличилась до 100%, так можно ли было говорить о шведском Saab? И как относиться к этому бренду сегодня, когда он был продан голландскому Spyker? Конечно, есть и место производства автомобиля, что может быть основным критерием.Но это также обманчиво. Как воспринимать модели Galaxy, Sharan и Alhambra, плод сотрудничества Ford, Volkswagen и Seat, ведь все три автомобиля были спроектированы компаниями из Германии и Испании, а производство было поручено заводам в Португалии? А Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser все-таки французские, поскольку являются дизайнерскими близнецами Mitsubishi Outlander и их производство происходит на японских заводах этой компании? Трудный орешек.

      Аналогичные проблемы с идентификацией производителей возникали у автолюбителей более четверти века назад, когда дебютировали Lancia Thema, Fiat Crom и Saab 9000.Во всех трех автомобилях использовалась одна и та же плита пола, разработанная совместно Saab и Fiat. Этот неотъемлемый элемент автомобиля, самый дорогой как в конструкции, так и в производстве, сегодня является таким же товаром, как и двигатели. Так сколько же стоят американские Jeep Compass, Jeep Patriot, Dodge Avenger, Dodge Journey или Dodge Nitro, если они используют японскую плиту пола?

      А Tata Indica с двигателем Fiat полностью индийский? Вопрос принадлежности к бренду стал очень сложным, а судьбы некоторых лейблов сложно воссоздать даже профессионалам автомобильной индустрии.Это можно увидеть на примере Land Rover. Первое с 1948 года поглощение этой британской автомобилестроительной компании произошло в 1967 году. Новый владелец, концерн Leyland, избавился от ее акций в 1988 году после приватизации Land Rover и ее передачи компании British Aerospace. С 1990 года Land Rover был самостоятельным брендом в составе Rover Group, но уже в 1994 году его купила компания BMW. Спустя шесть лет он перешел под крыло Ford, а с 2008 года принадлежит индийскому концерну Tata Motors.

      Land Rover был продан вместе с легендарным Jaguar. Оба бренда теперь являются гордостью индийцев, которые объявили, что оставят производство для обеих компаний в Великобритании. Мы уже можем спросить себя, сколько здесь британского и сколько восточного. И как мы будем воспринимать Land Rover и Jaguar, когда индусы в поисках снижения себестоимости производства перенесут заводы обоих заводов в Индию? Кстати, стоит упомянуть, что знаменитый Lotus, который принято считать британским брендом, сегодня принадлежит малайзийскому концерну Perusahan Otomobil - Proton.В свою очередь легковое подразделение шведской Volvo, принадлежавшее Ford с 1999 года, весной этого года было передано китайской Zheijang Geely Holding Group Co. Ltd. Даже Aston Martin не сопротивлялся рыночным процессам и после 20 лет приключений с Ford попал в руки частных инвесторов и компаний из Кувейта. Форд сохранил только 15% акций.

      Экспертное заключение
      Ежи Помяновски, Автотранспортный институт:

      Времена, когда происхождение автомобиля было ясно, ушли навсегда.Автомобили часто строятся в рамках совместных предприятий или из компонентов разных производителей. Так как же классифицировать, например, модель с японским кузовом и немецким двигателем, сходящую с конвейера голландского завода? Это непростая задача и, наверное, не стоит пытаться ее решить. Покупатель получает товар, который он принимает или нет. Если знание производителя или страны происхождения автомобиля должно облегчить ему настроение или склонить к покупке, он должен потребовать информацию у торговых представителей или обратиться к профессиональной литературе.Одно можно сказать наверняка - сегодня, наверное, нет ни одной солидной компании, у которой был бы полный модельный ряд автомобилей собственной сборки.

      Принадлежность торговых марок, представленных на польском рынке

      90 104

      Фиат (Италия)

      90 104

      Фольксваген (Германия)

      Торговая марка

      Недвижимость

      БМВ

      BMW (Германия)

      Мини

      Роллс-Ройс

      Крайслер

      Крайслер (США)

      Додж

      Джип

      Майбах

      Даймлер (Германия)

      Мерседес

      Абарт

      Альфа Ромео

      Фиат

      Лянча

      Феррари

      Мазерати

      Форд

      Форд (США)

      Вольво

      Джили (Китай)

      Шевроле

      Дженерал Моторс (США)

      Опель

      Сузуки

      Астон Мартин

      Группа инвесторов из ВеликобританииВеликобритания и Кувейт

      Хонда

      Хонда (Япония)

      Хендай

      Hyundai/Kia (Южная Корея)

      Киа

      Мазда

      Мазда (Япония)

      Мицубиси

      Мицубиси (Япония)

      Ниссан

      Ниссан (Япония)

      Инфинити

      Ситроен

      PSA (Франция)

      Пежо

      Порше

      Порше (Германия)

      Дачия

      Рено (Франция)

      Ниссан

      Рено

      Спайкер

      Spyker (Нидерланды)

      Сааб

      Субару

      Субару (Япония)

      Ягуар

      Тата (Индия)

      Ленд Ровер

      Тата

      Исузу

      Тойота (Япония)

      Лексус

      Тойота

      Ауди

      Бентли

      Сиденье

      Шкода

      Ламборгини

      Фольксваген

      См. также: Автоклоны Бензин или дизель

      .

      Фелисити Эйс утонула. 4000 автомобилей достигли дна

      Корабль "Felicity Ace" потерял остойчивость при буксировке и затонул, сообщили ВМС Португалии.На борту агрегатов находились в числе прочих Автомобили Volkswagen (Volkswagen Golf R и GTI, Arteon и электрические ID.4), Porsche, Audi, Bentley и Lamborghini (Aventador, Huracan, Urus).

      Судно под флагом Панамы сообщило морским властям Португалии о пожаре 16 февраля года, когда оно находилось примерно в 170 км к югу от Азорских островов острова Фаял. В течение суток проведена эвакуация 22 членов экипажа. Через несколько дней службы закончили тушение пожара, оставив тлеющее судно в открытом море.

      Корабль Фелисити Эйс затонул, а с ним 4000 автомобилей

      Страховая компания Russell Group подсчитала, что стоимость автомобилей, перевезенных на корабле из порта Эмден в Германии в американский Davisville , превысила 400 миллионов долларов.

      Корабль Фелисити Эйс / Маринья Португеза Корабль Фелисити Эйс / Маринья Португеза Корабль Фелисити Эйс / Маринья Португеза .90 000 Режи Матье | Порше Христофорус

      Роскошные люстры изготавливаются в небольшой мастерской на юге Франции. Там Режи Матье посвятил себя сохранению многовековой традиции мастерства... и своей коллекции Porsche.

      Вряд ли найдется место, более подходящее для художественных люстр, чем малиновый загородный дом, стоящий на залитом солнцем холме посреди Люберона — района, который французы называют «le pays des lumières du paradis», землей небесные огни.

      Редкость:

      Всего было выпущено 35 экземпляров модели 718 RSK.

      На бывшей фабрике по производству охры на окраине провансальского города Гаргас Режи Матье управляет всемирно известным производством. Он отвечает за восстановление, воссоздание и проектирование люстр. Его произведения украшают оперы Филадельфии и Парижа, а также дворцы Версаля и Лакшми Вилас. Работы Матье освещают большой мир....и его большая коллекция Porsche.

      В оранжевых залах его музея в Гаргасе раритеты из Цуффенхаузена соперничают в блеске с кристаллами Людовика XIV и мадам Помпадур. Автомобили включают в себя редкие модели, такие как Porsche 904 Carrera GTS 1964 года, 356 Speedster, 911 Carrera RS 2.7 и 718 RSK. Любовь Матье к Porsche зародилась очень рано. Уже в 17 лет он купил VW «Жук» и отреставрировал его, а вскоре после этого получил свой первый 356 C.Этот заядлый коллекционер занимается исключительно спортивными автомобилями, разработанными под торговыми марками Ferdinand, Ferry или F. A. Porsche.

      «Я думаю, что очень важно, чтобы ваше имя было на продукте, который вы создаете». Режи Матье

      Чье сияние ярче:
      Люстры Матье и его невероятная коллекция автомобилей Porsche.

      Больше, чем просто освещение

      Люстра обычно ассоциируется с замками, соборами и элегантными старинными зданиями, а не с современными домами. Матье видит это иначе: «Когда-то люстра была ярким произведением искусства, которое много говорило о богатстве владельца». 46-летний Матье также проектирует люстры, которые представляют собой нечто большее, чем просто освещение. С потолка выставочного зала свисает гигантский куб, пять граней которого сделаны из дымчатого горного хрусталя, а шестая — из блестящего лилового аметиста.В мастерской изготовлено всего шесть экземпляров этой работы, ведь эксклюзивность – важный критерий не только для коллекционера Porsche, но и для именитых клиентов Матье. Несколько дней назад, по его словам, во время обеда с индийским махараджей он обсудил несколько проектов нового светового творения — вы можете себе представить, как король Людовик XIV делал это с современными художниками, изготавливающими люстры. В каком-то смысле «Король Солнца» тоже принадлежит клиентам Матье, ведь многие реплики и люстры, отреставрированные в Гаргасе, висят в Версальском дворце.

      Впечатляющее потолочное украшение:

      Посреди страны небесных огней Матье создает люстры.

      В основе успеха лежит упорный труд. После Второй мировой войны отец Матье получил признание как производитель современных люстр, но после его преждевременной смерти компания была распущена. Режису тогда было всего 11 лет. В возрасте 20 лет, будучи студентом-экономистом, он решил возродить компанию «Mathieu Lustrerie».Параллельно с учебой он неустанно трудился над возрождением бренда, практиковал собственные проекты и стал самоучкой. Он также начал посещать места, где проживают потенциальные клиенты, такие как Россия, Ближний Восток, США и, конечно же, Франция. Каждый цент, который он зарабатывал, вкладывался в компанию. За одним исключением — в 19 лет Матье купил свой первый Porsche 356 Speedster. «Эта машина была важна для меня. В то время, когда я развивал компанию, я возил ее на работу каждый день.И хотя я очень много работал и у меня еще не было денег, я чувствовал себя богатым, потому что с утра до вечера меня окружали вещи, которые делали меня счастливым».

      Матье прославился не только как дизайнер, но и как изобретатель: он разработал революционную светодиодную лампочку, свет которой напоминает пламя свечи. Кроме того, он коллекционирует старинные люстры, которые выставляет в своем музее с 2010 года, а также продает некоторые из них. Любимый объект Матье — новая версия люстры скульптора Жака Каффьери для мадам Помпадур.Многие оригиналы пострадали во время войн. По прошествии нескольких десятилетий некоторые элементы часто отсутствуют. Матье реставрирует их с вниманием к мельчайшим деталям. В 2001 году Опера Монте-Карло поручила ему реконструировать пятиметровую пятитонную люстру с 328 лампочками. На черно-белой фотографии оригинала, сделанной сто лет назад, он мог прочесть размытые формы и изгибы точно так же, как криминалист распознает следы на месте происшествия. Чтобы лучше представить размеры, увеличил фото до исходного размера люстры.Пять лет спустя в оперном театре в только что отремонтированном куполе повесили люстру — это был трогательный момент.

      «Мои машины особенные, потому что каждая из них имеет уникальную историю». Режи Матье

      Спутники на всю жизнь:

      Мадам Матье в красном спидстере сопровождала пару с самого начала.

      Яркие эмоции звучат и в голосе Матье, когда он рассказывает о своей коллекции Porsche.«Мои машины особенные, потому что каждая из них имеет уникальную историю. Он никогда бы не продал ни одну из них, и уж точно не «Спидстер»: «Это больше, чем просто машина. Когда я его купил, я уже знал свою жену, и мы выбирали его вместе. Мой сын Артур уже был в нем младенцем». Сегодня ему 15 лет, и он только что купил свой первый VW «Жук». Матье надеется, что его сын пойдет по его стопам, возможно, не обязательно возьмет на себя Lustrerie, «но мою коллекцию Porsche».

      Исключительные истории

      С 2010 г.Матье устраивает выставки, на которых показывает автомобили в свете своих люстр. Например, под его последней работой «Медуза» — гигантской бронзовой люстрой в форме медузы, усики которой подсвечиваются изнутри и украшены драгоценными агатами — блестит не менее эффектно серебро 718 RSK, одно из всего 35 произведенных. шт.

      Матье «сознательно» выбрал эту модель, потому что он хочет наслаждаться ею как водитель и представлять ее в правильном декорации как художник.Когда стемнеет, на фабрике оранжево-красной охры вспыхивают сотни огней светодиодов, отражаясь в многовековых кристаллах и танцуя на полированном кузове Porsche.

      Режи Матье

      Матье родился в 1971 году в Марселе. Получив диплом экономиста, он возродил компанию Mathieu Lustrerie и с тех пор занимается дизайном люстр, которые можно найти в самых изысканных зданиях мира. В 2013 году он написал книгу об истории люстры.До конца сентября его коллекцией Porsche можно будет полюбоваться на специальной выставке в Cité de l'Automobile в Мюлузе.

      .

      Смотрите также