7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Расход бензина ниссан х трейл


Nissan X-Trail отзывы владельцев: Все про расход бензина и даже больше!

Достоинства:Много.

Недостатки:Не так много.

Описание:Доброе, дорбый и доброй всем! Владею X Trail 2006г. 2.5 АКПП. Конечно в нынешние экономические тяжелые времена часто задоваемый вопрос мне об автомобиле это: РАСХОД? Поэтому постараюсь максимально развернуть эту тему так как есть оп.ыт эксплуатации и 2.0 и его же на ручке но еще и в Т 31 кузове. Начнем с того что пишут, город от 12 до 16л на АКПП верю и тем и тем, у каждого свой город, климат, манера езды,качество бензина, скоростной режим и свое понятие о пробках (кто 30км проежает на 70км/ч, и 3км со 10км/ч в так называемой пробке- может вполне гордится цифрой 12, кто наоборот и печально называет 16л. -это все образно говоря) в моем случае город не большой, движение плотное, но доехать удается. Цифра летом 13л, трасса 8.5-9л.на 80-100км., 4-х ступенчатый автомат начинает от 100 увеличивать цыфры, там уже тахометр вам в помощь. А вообще если все исправно работает и сравнительно плавно жать тапку, то есть давать автомату вовремя переключать передачи, то цыфры о которых мы говорим вполне реальны. Писать могут всякое к примеру мой знакомый, владельц BMW и iPhone целыми днями писал о безграничной любви к своему авто, но когда уже места не осталось или стал повторяться, поменял стратегию, представляется владельцем других авто и факает их, даже не разу не сидевши в них, и таких паносов хватает!!! Вернемся к теме, расход для бензинового авта на автомате не большой, если не брать в пример Matiz, а одноклассников прожорливых корейцев или дорогих немцев или тех же японцев в линейки Mitsubishi. Теперь давайте подумаем про ГАЗ, надо ли оно вообще. Я много читал отзывов но там в большинстве случаев проблема одна куда девать запаску, хотя проблем на самом деле может быть больше. Газ для x trail не совсем подходит, почему: нету гидрокомпенсаторов на этих моторах, газ имеет высокое октановое цисло а значит выше рабочую температура, в итоге уходят зазоры на клапанах, и регулировать их придется в ручную путем снятия головки, если они не разрушатся, конечно это не дело одного дня но все же, особенно если мотор уже увидел мир. Расход газа будет на 15-20% больше но и он в два раза дешевле. А вот вряд-ли вам раскажут установщики газа как часто и сколько выйдет само ТО Газовой установки, потому что сами не знают как повезет, но первое время вы их клиент. Так же слыхали думаю все как на газовых заправках умудряются задуть 65л. в 55литровый бак, может физика это как-то объясняет, а вот экономика нет. Стоит ли игра с этим всем, скажу стоит, если большие пробеги! В моем случае нет. Мнение опять же мое и не стоит меня судит, в чем то я могу ошибаться, а в чем-то нет. За 2.0 на ручке скажу мотор слабоват, но расход 10л. город как у жигуля! Но в 2014г. как то не серьезно ездить на ручке, если вы не собираетесь джиповать, а вот для джиповки х trail так же не подходит, так как слабоват кузов и сцепление подгорает, уж поверьте мне. Ну пожалуй все.

Nissan X-Trail 2006 2.5 i 16V (165 Hp)

Расход топлива Nissan X-Trail / нормы расхода бензина Ниссан X-Траил на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Nissan X-Trail, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Nissan X-Trail / нормы расхода бензина Ниссан X-Траил на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Nissan X-Trail

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Nissan X-Trail

Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) – небольшой внедорожник. Производство началось в 2001 году. Полувековой опыт Nissan в области безопасности и управления автомобилем гармонично сочетаются в X – Trail. X – Trail – это автомобиль для людей, которые много передвигаются по городу, но при этом активно отдыхают и за его пределами. Элегантность внешнего вида, просторный и современный интерьер сочетаются в этом городском внедорожнике. Вместе с тем за элегантностью городского автомобиля скрывается внедорожник, готовый к самым суровым испытаниям. Багажник неимоверно просторен, в него свободно поместится несколько комплектов лыж, а его обивка легко моется. Держатели для напитков помогут сохранить их холодными или горячими благодаря системе кондиционирования. Панель приборов размещена не традиционно со стороны водителя, а между водителем и передним пассажиром, что позволяет держать и приборы, и дорогу в поле зрения. Вместо приборов спереди разместился дополнительный бардачок. Чтобы салон не нагревался, автомобиль оборудован стеклами, которые задерживают ультрафиолет. Для удобства выбора полноприводного режима имеется система ALL MODE 4?4. Благодаря которой можно включать или выключать полный привод, также благодаря этой системе оптимально распределяется крутящий момент. При отключении полного привода, автомобиль становится переднеприводным. Также данная система позволяет устойчиво и безопасно управлять автомобилем при езде по снегу, откосам, льду и т.д. Гамма двигателей представлена бензиновыми QR25 2,5 л/165 л.с. и QR20 2,0 л/140 л.с. и турбодизелем YD22 объемом 2,2 л. Для того чтобы уменьшить выхлопы и увеличить экономичность, турбодизель оснащают системами Common Rail и M-Fire. Из бензиновых двигателей QR25 лидирует в своем сегменте по разгону, максимальной скорости и экономичности. Для бензиновых двигателей имеются на выбор либо механическая пятиступенчатая коробка передач, либо четырехступенчатая автоматическая. Для турбодизеля идет только шестиступенчатая механическая коробка. Для обеспечения безопасного вождения имеются: система для поддержания курсовой устойчивости, ABS, антипробуксовочная система, электронное распределение тормозного усилия. Также в стандартную комплектацию входят две передние подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. Модификации: X-Trail 2.0 Wagon CVTX-Trail 2.0D, X-Trail 2.0, X-Trail 2.5, X-Trail 2.5 LE, X-Trail 2.5 Elegant, X-Trail 2.0 Wagon 6MT, Wagon 6MT, X-Trail 2.0colambia, X-Trail 2.5 Wagon CVT, X-Trail 2.0D Wagon 6AT.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Расход топлива Nissan X-Trail. Базовые нормы

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках

X trail вариатор 2 0 - Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

  • Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем. Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
  • Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
  • Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
  • Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
  • Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

  • Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
  • Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

  • Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
  • Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
  • Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

  • Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
  • Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
  • Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
  • Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
  • Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

  • Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
  • Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
  • Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
  • Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
  • Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
  • Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.0, МТ

  • Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
  • Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
  • Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
  • Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

  • Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
  • Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
  • Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
  • Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
  • Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

  • Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
  • Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2.0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
  • Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
  • Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

  • Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
  • Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
  • Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
  • Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
  • Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

Расход топлива Nissan X-Trail на 100 км. Калькулятор

Модификации Nissan X-Trail Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Nissan X-Trail T30 [2001 - 2004]
Кроссовер 2.0 AT AWD (140 л.с.)13.28.1
Кроссовер 2.0 MT AWD (140 л.с.)127.7
Кроссовер 2.2 DCI MT AWD (114 л.с.)9.26
Кроссовер 2.5 MT AWD (165 л.с.)12.97.7
Nissan X-Trail T30 [рестайлинг] [2004 - 2007]
Кроссовер 2.0 AT AWD (140 л.с.)13.28.1
Кроссовер 2.0 MT AWD (140 л.с.)127.7
Кроссовер 2.2 DCI MT AWD (114 л.с.)9.26
Кроссовер 2.2 DCI MT AWD (136 л.с.)96.2
Кроссовер 2.5 MT AWD (165 л.с.)12.97.7
Nissan X-Trail T31 [2007 - 2011]
Кроссовер 2.0 MT AWD (141 л.с.)11.17.3
Кроссовер 2.0 DCI AT AWD (150 л.с.)10.56.7
Кроссовер 2.0 DCI MT AWD (150 л.с.)8.76.2
Кроссовер 2.5 CVT AWD (169 л.с.)127.7
Кроссовер 2.0 CVT AWD (141 л.с.)10.87.2
Кроссовер 2.0 DCI MT AWD (173 л.с.)9.36.3
Кроссовер 2.5 MT AWD (169 л.с.)137.7
Nissan X-Trail T31 [рестайлинг] [2010 - 2014]
Кроссовер 2.0 CVT AWD (141 л.с.)10.67.3
Кроссовер 2.0 MT AWD (141 л.с.)11.17.3
Кроссовер 2.0 TD AT AWD (150 л.с.)9.36.3
Кроссовер 2.0 TD MT AWD (150 л.с.)8.56
Кроссовер 2.0 TD MT AWD (173 л.с.)96.2
Кроссовер 2.5 CVT AWD (169 л.с.)11.57.7
Кроссовер 2.5 MT AWD (169 л.с.)137.7
Nissan X-Trail T32 [2013 - 2019]
Кроссовер 1.6 dCi Xtronic (130 л.с.)5.84.7
Кроссовер 1.6 dCi MT 4WD (130 л.с.)6.24.8
Кроссовер 1.6 dCi MT (130 л.с.)5.74.5
Кроссовер 2.0 CVT AWD (144 л.с.)9.46.4
Кроссовер 2.0 CVT (144 л.с.)96.1
Кроссовер 2.0 MT (144 л.с.)11.26.6
Кроссовер 2.5 CVT AWD (171 л.с.)11.36.6
Кроссовер 2.0 CVT AWD (147 л.с.)9.46.4
Nissan X-Trail T32 [рестайлинг] [2017 - 2019]
Кроссовер 1.6 dCi MT 4WD (131 л.с.)6.24.8
Кроссовер 2.0 MT (144 л.с.)11.36.5
Кроссовер 2.0 CVT AWD (144 л.с.)9.76.3
Кроссовер 2.0 CVT (144 л.с.)9.26
Кроссовер 2.5 CVT AWD (171 л.с.)11.36.6

Nissan X-Trail X-Trail I • 2.0 (140 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Nissan
Модель X-Trail
Генерация X-Trail I
Двигатель (модификация) 2.0 (140 Hp)
Двери 5
Мощность 140 HPW
Максимальная скорость 177 (163) км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 11.3 (13.1) сек
Объем резервуара 60 литров
Год ввода в эксплуатацию 2001 год
Год остановки производства 2007 год
Тип кабины Джип
Количество мест 5
Длина 4510 ММ
Ширина 1765 ММ
Высота 1675 ММ
Колесная база 2625 ММ
Передняя колея 1530 ММ
Задняя колея 1530
Зазор
Расход топлива (экономичность) - в городе 12 (13.2) Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - на трассе 7.7 (8.1) Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - комбинированный 9.3 (10) Литров/100 км
Вес 1520 кг
Максимальный вес 2000 кг
Максимальный объем багажника 1841 литров
Минимальный объем багажника 410 литров
Стандарт эмиссии

Расход топлива Nissan X-Trail | Avto-Problem.ru

Доброго времени суток! Мы рады что вы решили посетить страницы нашего портала.

Сегодня мы рассмотрим тему расход топлива Nissan X-Trail, данная информация будет полезна, для автолюбителей которые хотят приобрести данный аппарат.

Один из самых популярных внедорожников на российском рынке, достигнуто это благодаря полному приводу, высокому клиренсу (210 мм), хорошему объему двигателя (2.0 и 2.5 литров), мощности агрегатов (141 и 159 лошадей), все это особенно актуально на российских дорогах.

Это лишь малая часть привлекательных моментов данного транспортного средства, часть из которых мы попытаемся рассмотреть ниже.

Основные характеристики Nissan X-Trail

Трансмиссия у данного авто может быть роботизированной или механической, поэтому с выбором нет проблем.

Независимая подвеска спереди и сзади отличается своей комфортностью и надежностью, мягкостью, а также тем, что на Nissan X-Trail расход топлива довольно низкий, что также актуально в современном мире.

  • Тип кузова: кроссовер
  • Длина [мм]: 4636
  • Ширина [мм]: 1790
  • Высота [мм]: 1700
  • Количество дверей: 5
  • Количество мест: 5
  • Объем багажника [л]: 479-1773

Расход топлива Nissan X-Trail

На Nissan X-Trail расход топлива при езде по городу, трассе, смешанном режиме составляет соответственно 11.1, 7.3 и 8.7 литров.

Значения не самые высокие, но и не низкие, поэтому машина в этом плане является середнячком.

В целом же на Nissan X-Trail расход топлива более менее удовлетворительный, для такого объема и мощности, опять-таки многое зависит от стиля вождения, топлива, условий эксплуатации, качества дорожного покрытия.

Все это вкупе и определяет точные величины расхода топлива на 100 км пробега, а так они относительные и практически не зависят от самой машины.

Похожие записи
Клиренс Lexus NX

Доброго времени суток всем читателям нашего портала посвященного автомобилям и автолюбителям. Сегодня хотели вам немного рассказать о том какой дорожный просвет у Lexus NX и сделать небольшой обзор его характеристик....

Клиренс Pontiac Vibe

Доброго времени суток всем читателям нашего портала посвященного автомобилям и автолюбителям. Сегодня хотели вам немного рассказать о том какой дорожный просвет у Pontiac Vibe и сделать небольшой обзор его характеристик....

Клиренс Infiniti QX50

Доброго времени суток всем читателям нашего портала посвященного автомобилям и автолюбителям. Сегодня хотели вам немного рассказать о том какой дорожный просвет у Infiniti QX50 и сделать небольшой обзор его характеристик....

Nissan xtrail 2.0 бензин газ Жешув

  • Предложение от частное лицо
  • отметка Ниссан
  • Модель Х-Трейл
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался -
  • Год первой регистрации -
  • Год производства 2005
  • Курс 225000 км
  • Телосложение Вездеход
  • Мощность двигателя 1995 см³
  • Власть 140 км
  • Топливо бензин + сжиженный газ
  • Количество дверей 4/5
  • Техническое состояние поврежден
  • Передача инфекции руководство
  • Источник -
  • Выставленный счет -
  • Цвет -
  • ВИН -

Машина в ремонте, вероятно повреждена газом, на холодную заводится и едет, но на теплую дымит белым, сильно горит Если кого-то заинтересует, можете написать с ценовым предложением

.

NISSAN X-TRAIL (T30) 2.0 бензин-газ 4X4 | Беременность

  • Состояние: дефект
  • Год выпуска: 2002
  • Пробег: 260 000 км
  • Объем двигателя: 2000 см³
  • Мощность: 140 л.с.
  • Тип топлива: бензин + сжиженный газ
  • Кузов: внедорожник
  • Количество мест: 4
  • Зеленый цвет
  • Механическая коробка передач
  • Кондиционер: нет
  • Количество дверей: 4/5
  • Привод: 4x4
  • Оборудование - безопасность: ABS, Сигнализация, Иммобилайзер, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Передние боковые подушки безопасности
  • Особенности - комфорт: Электрические передние стеклоподъемники, Электрические сиденья, Тонированные стекла
  • Оборудование - мультимедиа: CD
  • Оснащение - прочее: Литые диски, Центральный замок, Электрохромированные боковые зеркала, Бортовой компьютер, Рейлинги на крыше
  • Правый руль (англичанин): Нет.
  • Страна происхождения: Другое
  • Дополнительная информация: Зарегистрировано в Польше
  • Происхождение: импорт
  • Освещение: противотуманные фары
  • Предложение распространяется на: продажа
  • развернуть дополнительные параметры

    .

    Nissan X-Trail 2.0 dCi LE Platinum - всепогодный [видео тест]

    Такой автомобиль почти всегда ассоциируется с ездой по бездорожью, но суть не в этом. Nissan X-Trail, хотя и выглядит довольно воинственно, не собирается впечатлять своего владельца в этом плане. У него другая роль - проявить себя в любых дорожных условиях.

    Будь то на сайте, в рекламных проспектах или в автосалоне, никто не хочет убеждать вас в том, что X-Trail — это внедорожник.Эта роль была отведена более крупному Pathfinder, вот и все. X-Trail, хотя и выглядит очень похоже, должен зарекомендовать себя как универсальный дорожный автомобиль. Он должен предвидеть непредсказуемое - это его цель. Вот моя точка зрения: куда бы я ни поехал, в любую погоду я буду доволен покупкой X-Trail.

    Урод или мужчина?

    Судя по всему, машине не хватает стайлинга. Выглядит немного хуже, чем у конкурентов. Я согласен, что Ford Kuga или Hyundai ix35 выглядят свежее, но если бы я всегда выглядел свежо, модно и красиво, я был бы женщиной.X-Trail не хочет быть женственным.

    Женщины водят неизвестно на чем. Однако никто не станет спорить, что X-Trail в своем классе выглядит самым мужественным и крутым. Да, блочный, но не игрушечный. Это впечатление усиливается чрезмерно вытянутыми перилами с красивыми дальнобойными фонарями.

    Интерьер производит аналогичное впечатление. Если смотреть из-за руля, длинный и широкий капот дает понять, что автомобиль имеет свои габариты и не останется незамеченным.Ребра указывают, как стремиться к изгибу. Если вы сидели в Pathfinder, X-Trail вас не слишком удивит. Иногда разочаровывает только уровень исполнения некоторых мелких деталей, просто не подходит для автомобиля по такой цене. На самом деле, это все равно немного лучше, чем Outlander.

    Интерьер ароматизированный

    Я упомянул Outlander, который кажется идеальным для сравнения. Я не думаю, что есть более близкий конкурент. Mitsubishi старается быть спортивным, Nissan старается быть более сбалансированным.Mitsubishi немного просторнее.

    В отношении передних сидений особых отличий нет, а вот в отношении задних сидений у Nissan нет подхода. Ба! Nissan просто слишком тесен для размера и его не нужно ни с чем сравнивать. У высоких людей может не хватить места для ног или головы при поездке на заднем сиденье.

    Ботинок производит хорошее впечатление, хотя на первый взгляд он мелковат.Это связано с использованием умного набора ящиков под полом. С ними реально 479 л вместимости. Я должен признать, что это хорошее решение. Мелкие предметы можно хранить в ящиках , они закрыты и не летают над багажником. Если кому-то нужно больше места, все они могут быть разобраны и иметь мощность 603 л. Преимуществом является доступ в это пространство через нормально открывающиеся двери, как в универсале, а не через неудобные ворота с запаской, как в японских внедорожниках.

    Еще одним плюсом является продуманная эргономика и функциональность салона. Есть множество отсеков для хранения и контейнеров, в том числе кондиционированные места для напитков. Сиденья складываются лучше, чем в Outlander, хотя все же немного не до идеала. Все это дополняется стеклянной крышей, что делает путешествие, а также остановку на лоне природы более приятным. Жаль, что огромные рейлинги мешают мыть эту часть автомобиля.

    Всепогодный

    Лучшая часть X-Trail — управляемость.Он не предлагает спортивных впечатлений, не впечатляет, но, самое главное, за рулем чувствуешь себя в безопасности. Взгляните на роботов в рекламе X-Trail, охраняющих каждое колесо. Их нетрудно представить в реальности.

    ALL-MODE 4x4-i не является каким-то приводом. Это целая система контроля плавности хода, которая отлично работает . Это комбинация присоединяемого привода заднего моста и системы ESP, которые отлично работают вместе.Никакой неуклюжести, никакой нервозности, все работает плавно и слаженно.

    Когда я получил X-Trail на тест, погода была не очень хорошей, но это была прекрасная возможность проверить, действительно ли отлично едет в любых условиях. . Я должен признать, что это так. Проезжая по очень неровной дороге с большим количеством воды, заполняющей колеи, я был поражен тем, сколько раз в минуту загорается индикатор ESP, хотя совершенно этого не чувствуешь. Это роботы, которые бегают рядом с колесами.Они делают свою работу, и когда вы останавливаетесь, они куда-то исчезают. Они умны.

    [youtube] http://youtube.com/v/9VHw_82dtR8 [/youtube]

    Однако я был бы не в себе, если бы не оценил подвеску всесторонне. Управляемость очень хорошая, несмотря на то, что за всем следит электроника, которую нельзя выключить толком. Не беда, ведь сегодня это стандарт. С механической стороны подвеска хорошо подбирает неровности, руль хорошо отзывается и оказывает большое сопротивление, необходимое для движения на высокой скорости .

    Я предпочитаю колеса, которые отлично выглядят, но менее комфортны. Они - точка над i. Если бы диски были на дюйм меньше, вы бы не чувствовали мельчайшие детали дороги, которые всегда нейтрализуются не подвеской, а шиной. С Nissan Outlander это тапочка, но большой профиль зимней шины позаботился о звукоизоляции всего. Он дал понять, что ты едешь слишком быстро, и отключил свой спортивный драйв. В X-Trailu индикатор ESP перегорит быстрее, чем вы обнаружите, что шины сдохли.И это может быть сложно.

    У меня есть хорошие и плохие новости

    Двигатель хороший и плохой. Позвольте мне начать с плохих новостей. Параметры радуют. 90 012 173 лс и 360 Нм обещают много . Аналогично с Mitsubishi: 177 л.с. и 380 Нм. Однако разница большая, даже очень большая. Если вы называете двигатель 2.2 D-ID Outlander только «динамичным», то машинное отделение Nissan 2.0 dCi — улитка. Эти две машины — прекрасный пример, чтобы показать кому-то, как много зависит не от величины крутящего момента, а от его пробега во всем диапазоне передаточных чисел.

    Нажатие на газ на скорости ниже 2000 приводит к ленивой реакции. Более высокие обороты немного заряжают его энергией, но они быстро заканчиваются. Мне кажется, что ключевое значение имеют передаточные числа в коробке. У Ниссана они слишком длинные. На одной передаче имеет широкий диапазон скоростей, но просто заиляет. Конечно, это не медленная машина — совсем наоборот. Все зависит от точки отсчета, но моим ориентиром с аналогичными параметрами был более динамичный Outlander.

    Положительный эффект абсурдно низкий расход топлива , что является хорошей новостью.Поддерживать уровень 7-7,5 л/100 км не проблема. Легко сходит по трассе ниже 6 л/100 км. Он очень тихий, но Outlander обеспечивает то же самое, поэтому единственным преимуществом dCi будет более низкая плата за емкость.

    Плохое бездорожье, но без аварии

    Это должно было быть плохо, я ничего себе не говорил, но он сделал это. Я признаю X-Trail не создан для бездорожья . Этого никто не обещает - и это хорошо. Сюрпризом стало отсутствие углов, дорожного просвета и тяги.Проблема была в нехватке мощности. Если бы вы переместили все эти ньютонометры на 500 оборотов ниже, было бы здорово.

    К сожалению, я не могу сосчитать количество вымираний в болотистых песках. Можно использовать редуктор. Верно, но хватило бы чуть большей силы. Все дополнительно гасит трэкшн-контроль, что не всегда помогает в таких условиях. Я лучше буду крутить колеса сильнее, чем электроника их затупит. «Блокировка» диска мало что меняет.

    На подъемах помогает система DSS, которая тормозит на спусках, и подъемах USS помогает, .Как в дороге, так и в поле обо всем позаботится электроника ALL-MODE 4×4 с роботами на борту. Эти системы работают толком и стоит их иметь.

    На бездорожье лучше, чем у Outlander. По всем параметрам (лучшие углы, гораздо больший дорожный просвет), кроме работающего двигателя. С другой стороны, если кто-то хочет действительно эффективный внедорожник с функциями внедорожника, Suzuki Grand Vitara будет лучшим и в то же время более дешевым вариантом.

    Некоторые детали

    Тестируемый X-Trail был оборудован всем, но только тем, что вы можете найти в каталоге Nissan.В результате получилось настолько абсурдно, что , версия LE Platinium стоимостью 162 800 злотых, не имеет на борту двухзонного кондиционера (с разделением водитель-пассажир) или парктроника.

    90 130

    Последний заменяет камеру заднего вида в комплекте с навигацией, аудиосистемой BOSE и DVD-плеером . К сожалению, камера заднего вида - как-то - совсем не понравилась. Может дело в неадекватном размещении, может дело в линзе, не знаю, но я ей не доверял.В Outlander аналогичный набор стоит почти 14 000. PLN, здесь это стандартно. Однако камера там работает отлично.

    Но звук отличный. Рокфорд Фосгейт в «Чужестранке» очаровал меня, но тем не менее я выбираю звук BOSE. Я предпочитаю более поверхностный звук, который кажется более естественным, чем глубокий рокот Mitsubishi. Но управление навигацией могло бы быть более интуитивным. Польский язык и менее захватывающее меню могут быть полезными.

    Резюме

    Nissan X-Trail дважды меня подвел.Уже после первых километров мне не понравились низконизкие характеристики двигателя. Второй раз, после попытки попасть на заднее сиденье, где я не хотел бы проводить больше времени, чем необходимо. В этой области у конкурента из-за угла дела обстоят лучше. Outlander чуть лучше во всех отношениях. За аналогичную цену покупатель получает более вместительный и динамичный автомобиль. Но мне не нравится Outlander, потому что он пытается притвориться чем-то другим. Оно хочет быть чем-то, чем оно не является. К тому же я бы не стал его выбирать для такой глуши, которую преодолел с Ниссаном.

    В этом отношении Nissan ничего не подделывает. Он внедорожник, который выглядит как внедорожник. Едет как легковая машина. Он едет уверенно и дает вам чувство безопасности. Высокая цена компенсируется смешным расходом топлива. Хорошо, что мне не приходится ломать голову над тем, что купить, ведь я бы в жизни не выбирал.

    Наконец, посмотрите сравнение Nissan X-Trail с чуть менее компромиссным Suzuki Grand Vitara.

    [youtube] http://youtube.com/v/RpOq6fEDmsU [/youtube]

    [плюс-минус]
    + Мужской внешний вид
    + Безопасное управление в любой ситуации
    + Много мест для хранения
    + Большой и функциональный багажный отсек
    + Большой вес прицепа
    + Низкий расход топлива
    - Плотность заднего сиденья
    - Слишком малая нагрузка мощность
    -Несколько низкая динамика с учетом перспективных параметров двигателя
    [/plusminus]

    90 166 1995 см 90 217 3 90 218 90 169 90 166 173 л.с. при 3750 об/мин 90 169 90 166 87 км/л 90 169 90 166 225/55 R18 90 169 90 166 225/55 R18 90 169 90 176 90 165 90 166 Тип кузова: 90 169 90 166 внедорожник, универсал 90 166 4635мм 90 166 65 л 90 169 90 166 603 л 90 169 90 166 350 мм 90 166 49 градусов 90 176 90 165 90 166 Разгон 0-100 км/ч: 90 169 90 166 200 км/ч 90 169 90 166 5,5 л/100 км 90 169 90 166 6,4 л/100 км 90 169 90 166 162 800 90 169 злотых 90 166 123 900 90 169 злотых 90 166 153 000 злотых 90 169
    Тестовый образец: Nissan X-Trail 2.0 dCi LE Platinum

    Двигатель и привод

    Макет и буст: R4, турбокомпрессор
    Тип топлива: НА
    Настройка: Поперечный
    Время: 16В
    Рабочий объем:
    Максимальная мощность: 90 176 90 165 90 166 Максимальный крутящий момент: 90 169 90 166 360 Нм при 2000 об/мин 90 169
    Коэффициент объемной мощности:
    Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
    Тип привода: Полный привод, подключаемый задний мост через многодисковую муфту (ALL-MODE 4x4)
    Передние тормоза: диск вентилируемый
    Задние тормоза: диск вентилируемый
    Передняя подвеска: Колонна Макферсона
    Задняя подвеска: Многорычажный
    Рулевое управление: Реечная цепь
    Поворотный круг: 11,6 м
    Колеса, передние шины:
    Колеса, задние шины:

    Вес и размеры

    Количество дверей: 5 90 176 90 165 90 166 Собственный вес: 90 169 90 166 1660 кг 90 169
    Отношение веса к мощности: 9,6 кг/км 90 176
    Длина:
    Ширина: 1790 мм
    Высота: 1785мм 90 176 90 165 90 166 Колесная база: 90 169 2630мм 90 176 90 165 90 166 Колея передняя/задняя: 90 169 1540/1545 мм 90 176 90 165 90 166 Дорожный просвет (спереди/сзади): 90 169 210 мм
    Емкость топливного бака:
    Объем багажного отделения:

    Технические характеристики

    Багажное отделение (л./ширина/высота): 1088/1100/1012 90 176 90 165 90 166 Максимальная вместимость: 90 169 90 166 555 кг 90 169 90 176 90 165 90 166 Максимальный буксируемый вес прицепа: 90 169 90 166 2200 кг
    Глубина преодоления брода:
    Передний угол: 28 градусов 90 176 90 165 90 166 Угол съезда: 90 169 24 градуса
    Угол наклона: 21 градус
    Угол наклона:

    Производительность 90 152

    Каталог:
    10 с
    Максимальная скорость: 90 176 90 165 90 166 Расход топлива (город): 90 169 90 166 7,8 л/100 км 90 169
    Расход топлива (поездка):
    Расход топлива (комбинированный): 90 176 90 165 90 166 Выбросы CO2: 90 169 90 166 168 г/км 90 169
    Краш-тест Euro NCAP: 4 звезды

    Цена

    Тестовый образец:
    Модель от:
    Версия двигателя от:
    .

    Как узнать, есть ли у вас Nissan X-Trail 2005 2wd неисправный кислородный датчик

    . датчик кислорода является неотъемлемой частью массива датчиков бензинового двигателя. Массив датчиков состоит из электронных измерительных инструментов, которые компьютер двигателя использует для правильного регулирования работы полноприводного двигателя Nissan X-Trail 2005 года и обеспечения его бесперебойной и безопасной работы. Это включает в себя расчет соответствующей воздушно-топливной смеси для условий, в которых работает двигатель.По мере старения датчиков они становятся все менее и менее точными, что может привести к избыточному расходу топлива.

    Неисправные кислородные датчики
    Основной способ узнать, что у вас неисправен кислородный датчик, — это загоревшаяся лампочка двигателя на автомобиле. Возможно, автомобиль не испытывает каких-либо серьезных проблем с двигателем, звуков или чего-либо еще, что заставило вас это сделать. Кислородный датчик подчиняется системе OBD (диагностической диагностики), которая сообщает вам, когда датчик вышел из строя.Когда загорается индикатор двигателя, вы не можете сказать, в чем проблема. Вам нужно подключить компьютер двигателя к считывателю (в большинстве магазинов они есть), чтобы увидеть, что представляют собой диагностические коды. Они дадут вам знать, если у вас есть проблема с кислородным датчиком.

    Почему датчики кислорода выходят из строя
    К кислородным датчикам применяется много тепла. Это может иметь негативные последствия с течением времени. Большинство кислородных датчиков рассчитаны на пробег более 100 000 миль.После этого момента у них есть шанс потерпеть неудачу. Датчик кислорода может быть заменен или не заменен при отображении проблем с датчиком кода OBD. Вместо того, чтобы быстро платить за замену, поговорите с местным магазином о проведении более глубокой диагностики выхлопных газов, чтобы узнать, действительно ли пришло время отказаться от датчика кислорода, который не работает должным образом.

    Как заменить неисправный кислородный датчик

    Датчик кислорода относительно легко найти и заменить.Это может сделать в домашних условиях механик-любитель.

    Инструменты и материалы

    • Чистые тряпки
    • Большой разводной ключ или набор полукруглых камней
    • 2 деревянных бруска хорошего размера
    • Фонарик
    • Джек 2005 Nissan X-Trail 2wd
    • Джек поддерживает Nissan X-Trail 2wd 2005 года выпуска.
    • Новый датчик кислорода
    • Латексные или нитриловые перчатки (по желанию)

    Также может быть полезно иметь под рукой удобное руководство для конкретного автомобиля или проверить процесс на онлайн-форуме, относящемся к вашей продукции и модели.

    Подготовьте рабочую зону
    Сначала припаркуйте автомобиль на горизонтальной поверхности и включите тормоза. Поместите деревянные бруски позади и перед одной из задних шин. Это делается для того, чтобы автомобиль не двигался. Если вы недавно ездили на Nissan X-Trail 2wd 2005 года выпуска, велика вероятность того, что выхлопная система будет очень горячей. Дайте ему остыть некоторое время перед вашим зрением. Поднимите каждую сторону Nissan X-Trail 2wd 2005 года с помощью домкрата, пока шина не перестанет касаться земли.Оставьте Nissan X-Trail 2wd 2005 года на стенде, позаботившись о том, чтобы использовать одну из контактных точек рамы, указанных в руководстве пользователя. Другие места на автомобиле не предназначены для поддержки весов и могут быть повреждены, если вы будете использовать их для подъема или управления Nissan X-Trail 2wd 2005 года. стабильной манере.

    Найти и удалить датчик(и)
    В то время как некоторые автомобили имеют только один датчик кислорода, другие автомобили используют два.В двигателях используется только один датчик, который обычно расположен на выпускном коллекторе или очень близко к нему (часть выхлопной трубы, которая будет прикреплена к двигателю Nissan X-Trail 2wd 2005 года выпуска). На автомобилях с двумя датчиками второй датчик будет расположен под каталитическим нейтрализатором Nissan X-Trail 2wdS 2005 г. Просто следуйте по выхлопной системе Nissan X-Trail 2wdS 2005 г. от коллектора обратно к глушителю, чтобы найти датчик. Снимайте и заменяйте датчики по одному, убедившись, что вы устанавливаете правильный датчик в каждом месте.Взгляните и новый кислородный датчик, чтобы иметь хорошее представление о том, как он выглядит. Провод датчика должен отсоединиться прямым зажимом. Сняв провод, с помощью серповидного ключа ослабьте болт крепления датчика к выхлопной системе и снимите его. Замените датчик и снова подключите его, убедившись, что зажим провода защелкнулся на месте. Будьте осторожны, направляя провод в исходное положение, чтобы он не касался горячей выхлопной трубы.

    Заканчивать
    После замены датчиков повторите пошаговый процесс, чтобы завершить задачу.

    Почему ваш кислородный датчик не проходит тест на выбросы

    Кислородный датчик измеряет уровень топлива и газов, таких как кислород и азот, которые остаются в цилиндрах двигателя. Детекторный элемент представляет собой керамическую циркониевую колбу, покрытую с обеих сторон тонким слоем платины. Снаружи колба контактирует с горячими выхлопными газами, а внутри колбы выбрасывается во внешнюю атмосферу через корпус датчика или проводку.Идеальное выходное напряжение датчика должно составлять 0,45 вольта. Если датчик обнаруживает слишком много топлива или газов, ЭБУ уменьшает подачу топлива к двигателю, а если датчик обнаруживает слишком мало топлива, ЭБУ увеличивает количество топлива, поступающего в двигатель.

    Кислородный датчик и проверка автомобильных выбросов
    Тест на выбросы, также известный как проверка смога, проверяет наличие загрязняющих веществ, выбрасываемых двигателем Nissan X-Trail 2wd S 2005 года.Если кислородный датчик не работает должным образом, выхлопные газы не могут быть правильно отрегулированы. Когда выбросы выхлопных газов, измеренные анализатором выбросов, слишком высоки, Nissan X-Trail 2wd 2005 года не пройдет тест на выбросы. Одной из основных причин может быть неисправный кислородный датчик. Если вы обнаружите, что расход топлива Nissan X-Trail 2wd 2005 года неблагоприятно изменился или расход топлива Nissan X-Trail 2wd 2005 года резко увеличился или колеблется во время движения, причиной может быть неисправный кислородный датчик. Неисправный датчик может повредить Nissan X-Trail 2wd S Catalyst 2005 года.Если Nissan X-Trail 2005 2wd не прошел тест на выбросы из-за высокого содержания угарного газа, проверьте кислородный датчик.

    .

    » Неисправность датчика положения педали газа - признаки неисправности и ремонт

    Какова роль датчика положения педали акселератора (датчика педали газа)? Какие симптомы неисправности датчика положения педали акселератора? Сколько стоит новый датчик положения педали акселератора?

    Из этой статьи вы узнаете:
    Какова роль датчика положения педали акселератора?
    Как работает датчик педали акселератора?
    Почему неисправен датчик положения педали акселератора?
    Сколько стоит датчик положения педали акселератора?
    Как производится замена датчика педали акселератора?

    У героя сегодняшней статьи разные имена.Он известен как датчик положения педали акселератора, датчик педали акселератора, потенциометр педали акселератора или датчик положения педали акселератора. Остановимся на датчике положения педали акселератора. Именно так мы будем называть его позже в наших словесных рассуждениях. Датчик положения педали акселератора используется в современных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные двигатели). Он также используется в автомобилях с гибридным (дизель-электрическим) приводом. А также в электрических изобретениях, которые нельзя назвать автомобилями.Поскольку современные прогрессивные электромобили с нулевым уровнем выбросов вообще не ломаются, мы сосредоточимся на автомобилях внутреннего сгорания.

    Датчик положения педали акселератора используется уже много лет. Датчик передает информацию об отклонении педали акселератора на контроллер двигателя (компьютер, управляющий работой силового агрегата). Чем больше давление на педаль акселератора, тем больше отклонение датчика. Данные датчика прогиба педали акселератора анализируются наряду с рядом других.Они позволяют, среди прочего, правильно выбрать время открытия форсунки. А они необходимы для правильного открытия дроссельной заслонки, заслонка которой управляется электродвигателем. Такая конструкция предотвращает захлебывание двигателя. Это связано с тем, что данные об отклонении педали акселератора являются лишь одним из компонентов. Прежде чем контроллер двигателя «примет решение» о соответствующем отклонении дроссельной заслонки и установке дозы впрыска, он ранее проанализирует данные с датчика давления наддува. Датчики положения педали акселератора
    годами используются в дизельных автомобилях.В типичном бензиновом двигателе используется трос, соединяющий педаль акселератора с дроссельной заслонкой. Что нужно было использовать в дизеле без дроссельной заслонки? Датчик решил проблему.
    Но это еще не все. Датчик положения педали акселератора также передает информацию на компьютер, управляющий системой ESP. Это система предотвращения недостаточной и избыточной поворачиваемости. Датчик положения педали акселератора также незаменим в современных автомобилях с автоматической коробкой передач. Это позволяет коробке передач переключаться на пониженную передачу в случае резкого ускорения.
    Теоретически все новинки, которые используются в современном автомобилестроении, делаются нам во благо. Датчик положения педали акселератора используется для снижения расхода топлива и выбросов выхлопных газов за счет оптимизации работы двигателя. Это позволяет улучшить работу машины и предотвращает дросселирование двигателя с механической коробкой передач. Датчик также незаменим для продвинутых систем безопасности. Но взамен увеличивается сложность движка. А неудачи есть. Сенсор не дешевый.Нечего обманывать. Но в качестве утешения стоит добавить, что обычный трос газа (трос педали газа) также может стоить от 160 до 200 злотых. Это неправильно.

    Датчик положения педали акселератора работает в основном по индукции. Датчик состоит из таких элементов, как статор с катушкой возбуждения (неподвижная часть), приемные катушки и ротор с несколькими проводящими петлями. Все это дополняется электронным аналитическим модулем, отвечающим за генерацию сигнала.Он передается по соответствующему кабелю на контроллер привода. Особо вникать в конструкцию датчика не нужно, ведь его все равно никто не ремонтирует. В большинстве случаев он имеет корпус, обтянутый пластиком, и не подлежит разборке. Там, где его можно открутить, ремонтировать можно только электрические провода, соединяющие вилку с платой.

    Типичным признаком неисправности является то, что привод не реагирует на педаль акселератора. Несмотря на приложенное давление, двигатель не увеличивает скорость вращения.Проблемы могут возникнуть с правильной реакцией на нажатие педали акселератора. Как будто кто-то нервно нажимает и отпускает газ (датчик выдает прерывистый сигнал). Выход из строя датчика положения педали акселератора должен привести к переходу привода в аварийный режим. В результате должен загореться индикатор Check Engine, или/дополнительно должно появиться сообщение на экране бортового компьютера.

    Как и любое другое устройство, датчик может изнашиваться. Электроника в датчике может выйти из строя (внутренние короткие замыкания).Влага, проникающая под передние коврики, может привести к выходу из строя. Это может привести к коррозии штекера и даже электроники датчика, если корпус негерметичен. Источником проблем также может быть повреждение кабеля, соединяющего датчик с компьютером управления двигателем. Или штекер тупой.
    Как проверить датчик положения педали акселератора? В первую очередь необходимо подключить диагностику к разъему OBD2. И прочитайте код неисправности, который был сохранен в памяти контроллера.Перед заменой датчика также стоит проверить состояние кабеля и штекеров. Потускневшую свечу можно очистить. Только тестирование устройства может дать окончательную уверенность в неисправности датчика. Мультиметр проверит, получает ли датчик питание. Осциллограф позволит вам проверить правильность формируемого сигнала, подаваемого на контроллер двигателя.

    Новый датчик положения педали акселератора стоит от 100 до 800 злотых в зависимости от модели автомобиля. Например, для Peugeot 307 и Citroen C5 III, оснащенных 2-литровым дизелем HDI, датчик можно приобрести чуть более чем за сотню.Однако прослужит он не слишком долго, ведь его производит компания, не славящаяся долговечной продукцией (проверено на собственной шкуре). Фирменный датчик для Dacia Sandero и Logan стоит около 150 злотых. Для BMW X3 F25 - 160 злотых. Для Seat Toledo III и IV - около 200 злотых. Для Renault Captur - 230 злотых. Для Audi A4 B5 - 400 злотых.
    Для Mercedes E W211 - 550 злотых.
    К сожалению, сам датчик - это только одна сторона проблемы. Приходится учитывать довольно немалые затраты на замену датчика. Почему? Потому что это непросто. Типичная замена включает удаление тормозной жидкости, снятие педалей и датчика.Затем устанавливаются новый датчик и педали и заливается новая тормозная жидкость. Что, в свою очередь, предполагает демонтаж всех колес и прокачку воздуха. Также нужно стереть ошибку из памяти контроллера с помощью компьютерной диагностики.

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

    АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

    .

    Слабые стороны Nissan x T30 след. Ниссан Х-Трейл (Т30)

    Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенным риском. Надежный и экономичный паркетник среднего ценового сегмента – Nissan X-Trail Columbia второго поколения с двигателем 2,0 л.Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный экстерьер – главные достоинства этой модели. . Как и у каждого автомобиля Ниссан Х-Трейл, у него есть свои слабые места, которые следует учитывать перед покупкой автомобиля.

    Слабые стороны Nissan X-Trail Columbia 2008 (T31)

    1. Проблемы с перегревом двигателя;
    2. Проблемы с вариатором;
    3. проблемы с шасси;
    4. Проблемы с рулевой рейкой;
    5. Проблемы с кнопкой круиз-контроля;
    6. Проблемы с электростеклоподъемником;
    7. Проблемы с ЛКП.

    Подробнее…

    Проблемы с перегревом двигателя.

    Одна из неприятных проблем связана с работой двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе после 100 000 км пробега он начнет доставлять неудобства владельцу в виде перегрева.По мнению специалистов, даже скука не всегда дает положительный результат, а замена двигателя – удовольствие не из дешевых.

    Распознать проблемы с перегревом достаточно просто: нужно проехать со скоростью не более 20 км/ч несколько километров, затем остановиться и поставить коробку в положение «Р» - припарковаться и подождать 10-15 минут. Иногда требуется 5 минут, чтобы на приборной панели появился красный восклицательный знак, означающий «нет трафика». Это не массовое явление и еще раз хочу повторить, что это зависит от условий и способа эксплуатации.Также следует отметить, что при пробеге в 100 тыс. км. двигатель начинает «кушать» масла больше, чем должен.

    Проблемы с вариаторами.

    Вариатор

    на двухлитровом X-Trail надежнее остальных моделей линейки. Но даже с его работой могут возникнуть некоторые трудности. Одним из проблемных моментов и слабым местом этого внедорожника считаются мелкие рывки и рывки при езде.

    Самостоятельная проверка вариатора достаточно сложна без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики.Динамичное вождение: кикдаун и разгон до 100 км/ч с последующим торможением помогут лучше чувствовать рывки во время вождения. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенное ускорение могут выявить проблемы с ускорением, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

    Проблемы с ходовой частью.

    Шасси может проявить себя через 80-85 тысяч. пробега, а иногда и раньше. К тому времени обычно приходится менять передние стойки, торцевые крышки, втулки стабилизатора и задние амортизаторы.Опытные автовладельцы точно знают, каковы типичные признаки неисправности подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, как они отчетливы, на что похожи: хруст, стук, треск, дребезжание. Диагностика ходовой не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, сделайте это.

    Проблемы с рулевой рейкой.

    Рулевой механизм - еще одна болезнь Nissan Ixtrail Columbia (T31), стук - характерный симптом.Чтобы это проверить, нужно проехать на машине по дороге с неровностями. При этом вы почувствуете удары по рулю. Распространенной проблемой является течь рулевого механизма, вызванная отвинчиванием крепления шестерни из-за вибрации.

    Проблемы с кнопкой круиз-контроля.

    Перестает работать кнопка круиз-контроля на руле. Чаще всего проблема связана с выходом из строя кабеля, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

    Проблемы со стеклоподъёмником.

    Часто выходит из строя стеклоподъемник. Как проверить работу электростеклоподъемников, объяснять, наверное, не стоит. Но проверить придется, тем более, что это займет несколько десятков секунд.

    Проблемы с LCP.

    Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и плохо устойчиво к химическим веществам, распыляемым зимой на дорогу. В отличие от других автомобилей X-Trail, новые пятна ржавчины обнаруживаются каждый год.В результате найти некрашеный автомобиль без ржавчины практически невозможно.

    Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего на ровной трассе, конечно, но на гравийке скрип двери багажника вполне слышен.
    • В холодное время года, в сильные морозы, мощности печки не хватает, в салоне холодно, видимо конструкция не обеспечивает нужную температуру внутри автомобиля при -30°С за бортом.
    • Аэродинамика плохая, но при плавной сбалансированной езде это не недостаток.
    • ОД большой пробег, вероятность появления "сверчков" по всему салону.

    Заявление.

    Nissan X-Trail Columbia 2008 года выпуска с двигателем 2,0 л – достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4×4, панорамным люком с системой автоматического закрывания и множеством полезных функций. Своевременное техническое обслуживание и качественный АИ-95 позволят вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

    PS Пишите в комментариях о слабых сторонах, заболеваниях и недостатках вашего Columbia X-Trail замеченных за время эксплуатации автомобиля.

    Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) последнее изменение: 28 мая 2019 г. администратором

    Семейный кроссовер Nissan X-Trail вряд ли станет настоящей головной болью для своего владельца – большинство проблем, как оказалось, если и возникнут, то скорее косметические и будут лишь немного раздражать.С какими неприятностями может столкнуться потенциальный покупатель X-Trail, мы узнали у официальных дилеров и уже признанных владельцев этой модели. В частности, в «икстреиловоде» Алексея, который «вошел в акцию», заменив Qashqai последнего поколения на свежий X-Trail.

    Датчики парковки не отрегулированы

    Это явление сложно назвать багом - довольно досадная особенность, которая быстро устраняется. Тем не менее, если верить отзывам, многие владельцы сталкивались с этой особенностью.Штатные датчики парковки на Nissan X-Trail часто оказываются алармистами — начинают пищать слишком далеко от препятствия, только сбивая с толку водителя и вынуждая его обращаться к официалам для калибровки датчика.

    Еще одной особенностью является то, что в снегопад они могут воспринимать остаточный снег как препятствие и сразу сигнализировать, если машина в это время ползет в пробке на малой скорости. Есть несколько вариантов устранения неполадок, и не все они самые удобные: либо остановиться и очистить датчики парковки от снега, либо войти в дебри перед поездкой, бортовой компьютер и отключить датчики перед движением.Впрочем, подобная проблема характерна не только для Nissan X-Trail, что отмечают и в российском представительстве марки. Тем не менее, X-Trail жалуется на чувствительные датчики с особой последовательностью.

    Противотуманные фары не отрегулированы

    «Да, противотуманки жесть. Светят так, что их не видно…» — пишет пользователь MaxTitan на форуме x-trail-club.ru. Еще один нюанс, который "на скорость не влияет", но лишний раз посетить СТО заставит. Многие владельцы, в том числе и наш собеседник Алексей, замечали плохо отрегулированные противотуманки, смотрящие вниз и ничего не освещающие.А иногда не только противотуманки, но и ближний свет фар надоедает без должной регулировки. Официальные дилеры же в подавляющем большинстве случаев восстанавливают свет в норму по гарантии.

    «Ближний свет на приборе примерно на 8-10мм ниже разрешенного стандарта, а вот ПТФ залиты гораздо больше, около 50мм если не больше. В общем, все приведено в норму. Все сделали быстро и бесплатно z o.o. Капитан сказал, что по этому поводу было много телефонных звонков..." - говорит на форуме Пользователь x-trail-club.ru AlexRoz.

    Скрип в передней подвеске

    Классическая проблема: передняя подвеска издает заметно больше ненужных звуков, чем хотелось бы - и ездить с таким музыкальным сопровождением неприятно, да и подобные звуки явно говорят о том, что где-то что-то скоро может прийти в негодность. Как всегда, разные звуки владельцы описывают по-разному, и появляются они при разных обстоятельствах.Что-то трещит, звенит, шуршит или «цветет» и конечно же замолкает, как только хозяин приезжает в сервис. Что это - подозрение или действительно проблема?

    Официальные дилеры говорят, что посторонних шумов в подвеске хоть отбавляй и сложно выявить тот, который стал массовым. Однако сразу несколько наших собеседников предположили, что звук связан с резиновыми пыльниками, а точнее резиновыми элементами подвески, и начинает проявляться в холодные дни.

    Такого же мнения придерживается и российское представительство Nissan: эксперты бренда отмечают, что такие жалобы говорят о так называемых «северных проблемах», вызванных низкотемпературной эксплуатацией, ох, и их нельзя назвать специфическими для марки или модели - особенность многих автомобилей .

    Владельцев X-Trail такие объяснения не утешают. «Видимо надо писать на Nissan.ru. Может коллективную жалобу. А то реально как в инвалидной коляске.Точнее скрипит. Дилер вообще сказал мне, что это особенность ластиков - скрипят на морозе Какая-то ерунда...», - пишет alter_ego, форум x-trail-club.ru.

    Трещины на задних фонарях

    Этот дефект может не сразу бросаться в глаза, но он уже обнаружен у достаточно большого количества владельцев - даже при коротких вспышках на стекле задних фонарей образуются тонкие, нитевидные трещинки, которые затем могут начать расти. Причем появляются они изнутри, то есть в них не виноваты ни камни, ни какие-то неосторожные действия хозяина.

    По разным предположениям, либо виновата жесткость кузова (хотя у X-Trail в этом плане вроде проблем нет - наш собеседник Алексей отмечает, что Qashqai явно проигрывает старшему брату по жесткости кузова) либо плохо отрегулированная крышка багажника в отверстии, которое при закрытии бьет по касательной лампе и в итоге повреждает ее, либо низкое качество самих фонарей - некоторые владельцы не поленились исследовать внутренности фонаря самостоятельно и я заметил не пластиковые детали очень хорошего качества.

    Так или иначе, случай чаще всего считается гарантийным и фонарь без проблем меняют по гарантии. Но в чем причина и каков реальный масштаб проблемы, Nissan не раскрывает, ссылаясь на конфиденциальность такой статистики. Компания еще раз подчеркнула, что постоянно сотрудничает с клиентами, систематизируя их замечания и улучшая качество предоставляемых продуктов и услуг. При обращении к официальному дилеру Nissan каждая проблема обычно решается.

    Конечно же, владельцы своих одноклассников могут радоваться и быть абсолютно уверенными в том, что сделали правильный выбор и приобрели самый надежный и безотказный автомобиль. Но идеальных машин не бывает, и то, что ваша любимая модель еще не попала в этот раздел, означает только одно: мы просто еще не добрались до нее.

    28.07.2016

    Nissan X- трейл) — компактный кроссовер второго поколения производства японской моторостроительной корпорации Nissan.После появления модели в продаже дела Nissan пошли в гору, так как в то время немногие производители могли предложить много автомобилей по разумной цене. Еще одним преимуществом X-Trail перед конкурентами стала практичность автомобиля и хорошая проходимость по бездорожью – полный привод, внушительный дорожный просвет (20 см), защитные пластиковые накладки на колесные арки и пороги. Однако, как и большинство автомобилей, Ниссан Х-Трейл 2 имеет не только преимущества, но и ряд недостатков, но попробуем разобраться, в чем же они заключаются сейчас.

    Немного истории:

    Дебют Nissan X-Trail (T30) состоялся на Парижском автосалоне в 2000 году, после чего в том же году последовало серийное производство и запуск новой модели на внутренний японский рынок. Через год они начали экспорт автомобилей в Европу и другие страны. Как ни странно, это поколение модели никогда официально не продавалось в США. В основу новинки легла платформа Nissan FF-S, которая изначально использовалась в седанах Nissan Primera и Almera.Дизайн новинки был позаимствован у популярного тогда внедорожника Nissan Patrol. Его практичность и неприхотливость делают X-Trail одной из самых успешных моделей, когда-либо созданных Nissan, и одной из самых продаваемых моделей в своем классе.

    В 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были заменены передний и задний бамперы, приборная панель. Модернизация также коснулась контроллеров двигателя, АКПП, АБС и каталитического нейтрализатора (он стал металлическим).В то же время в продаже появились эксклюзивные версии автомобилей Rider и AXIS, которые отличались от обычного X-Trail другими бамперами, решеткой радиатора, колесными дисками и улучшенной отделкой салона. Производство Nissan X-Trail (T30) было прекращено в большинстве стран в 2007 году, а Тайвань производил эту модель только до 2009 года.

    Nissan X-Trail (T31) дебютировал на автосалоне в Женеве в начале 2007 года, а в конце того же года официально продавался на европейском рынке.В отличие от предыдущей версии, это поколение автомобилей было построено на платформе Nissan C, позаимствованной у той, что дебютировала годом ранее. модели технического оборудования. В то же время Nissan начал строительство завода под Санкт-Петербургом, а через два года с конвейера сошел первый Nissan X-Trail. Русское собрание. В 2010 году модель прошла модернизацию, в ходе которой немного изменился внешний вид автомобиля. Изменения коснулись решетки радиатора, бампера, передней и задней оптики и колесных дисков.Качество материалов отделки салона также было улучшено. Производство этого поколения было прекращено в 2014 году.

    Концепт-кар Nissan X-Trail третьего поколения, получивший название Hi-Cross, был представлен в 2012 году на автосалоне в Женеве. Через год была официально представлена ​​серийная версия автомобиля. В основе новинки лежит новая модульная платформа CMF, ставшая привычной для большинства кроссоверов Renault-Nissan. Внешне новинка кардинально отличается от своего предшественника, так как на смену концепции «брутального» внедорожника с угловатыми линиями кузова пришел более «прогрессивный» городской стиль, в котором выполнено большинство современных кроссоверов.Несмотря на это, инженеры компании решили не отказываться полностью от былой угловатости и «халтурить» в некоторых чертах. Дизайн интерьера также претерпел значительные изменения во времена смены поколений. В 2017 году модель прошла модернизацию, после чего автомобиль приобрел внешний вид, схожий с обновленным Nissan Qashqai.

    Слабые места и недостатки Nissan X-Trail 2 (T31) с пробегом

    Несмотря на то, что данная модель позиционируется производителем как брутальный автомобиль для мужчин, его лакокрасочное покрытие очень нежное, поэтому быстро поддается различного рода царапинам и сколам.Болезненно переносит действие в наших реалиях и хром - мутнеет и вздувается через 3-4 зимы. Что касается антикоррозийной защиты кузова автомобиля, то она удовлетворительная, что делает металл хорошо устойчивым к атаке красной болезни. Тем не менее, есть еще некоторые слабые стороны. Ржавчина быстрее всего поражает открытые участки металла. Если мальки вовремя не окрасить, появление грибов в этих местах неизбежно. У экземпляров, эксплуатируемых в мегаполисах под воздействием реагентов, очаги ржавчины можно обнаружить и в скрытых частях кузова автомобиля – на сварных швах по торцам дверей, в углах дополнительного стоп-сигнала, в дренажных отверстиях, на пороги в местах соприкосновения с уплотнителями дверей.

    Крышка багажника тоже плохо противостоит атаке красной болезни - быстрее всего металл начинает цвести в районе номерного знака и вокруг уплотнителя стекла. Еще один недостаток пятой двери – слабые ограничители газа, которые с наступлением холодов не всегда справляются со своим весом (проблема решается установкой усиленных упоров). Также владельцы винят в низком качестве оригинального лобового стекла (плохая устойчивость к механическим воздействиям). Часто во время движения можно услышать скрипящий звук в передней части автомобиля, эти звуки издает аэродинамическая обшивка под лобовым стеклом.Для устранения дефекта вагонку можно нанести на герметик или проклеить дополнительной прокладкой. Во многих случаях со временем появлялись проблемы с работой дворников (плохая растопка). Причина: ломается (изнашивается) трапециевидная втулка стеклоочистителя. Лечение: замена втулки, если она цела, то достаточно подложить под нее шайбу необходимого диаметра.

    Из-за плохой геометрии кузова при езде по бездорожью часто страдает задний бампер, замена которого значительно ударит по карману (около 150$).Ручки тоже могут преподнести неприятные сюрпризы — из-за плохого крепления тросы отрываются. Чаще всего проблема появляется зимой на рестайлинговых экземплярах. Особенностью багажника является спрятанный под полом органайзер, куда можно спрятать мангал, удочки и другие необходимые вещи. Минус этого этажа в том, что если вам понадобится запасное колесо, вам придется потрудиться, чтобы его снять.

    Силовые агрегаты

    В линейку двигателей Nissan X-Trail входят две бензиновые атмосферные четверки объемом 2,0 (MR20DE 140 л.с.) и 2,5 л (QR25DE 169 л.с.) и двухлитровый турбодизель с различной степенью вымогательство (M9R 150 и 173 л.с.).с участием.). Основная проблема бензиновых двигателей – повышенный аппетит к маслу (более 0,5 л на 1000 км пробега). Расход более 1 литра на 1000 км обычно является следствием наличия поршневых колец (эта проблема возникает после пробега более 150 000 км). Ремонт стоит почти 500$. - замена колец маслосъемных колпачков. Также не славится надежностью цепь ГРМ (вытягивается ближе к 150 000 км), датчик уровня топлива (их два - один на бензонасос, другой монтируется отдельно) и катушки зажигания.К недостаткам можно отнести довольно большой расход топлива. При установке ГБО необходимо приспособить двигатель к работе на газу – увеличить тепловые зазоры клапанов и установить другие окна. Если этого не сделать, после небольшого пробега сгорит седло клапана и сами клапана.

    Самый слабый агрегат склонен к перегреву, поэтому радиатор необходимо чистить не реже одного раза в год. Важно: перегрев часто вызывает коробление сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки.Также стоит обратить внимание на ненадежность термистора, который встроен в датчик. массовый расход воздуха. В случае отказа датчика на контроллер двигателя поступают неверные данные (чаще всего они завышены на 50%), что ограничивает подачу топлива, что приводит к значительному снижению тяги. При замене свечей желательно использовать динамометрический ключ, так как из-за тонкости перегородки, отделяющей свечные колодцы от рубашки охлаждения, велика вероятность появления трещин (рекомендуемый момент затяжки 15-20 Нм).Довольно частая болезнь – течь масла через прокладку масляного поддона и антифриза по всем возможным и невозможным каналам. Среди других частых проблем можно отметить нестабильный холостой ход (решается чисткой) дроссельной заслонки), малый ресурс заднего кронштейна, повышенный шум (требуется регулировка клапана) и свист ремня генератора.

    В двигателе 2,5 л ненадежны фазорегулятор, масляный насос и термостат. Довольно часто из-за потери герметичности (появляются течи масла) требуется также замена прокладки клапанной крышки.Если периодически не чистить форсунки и дроссельную заслонку, двигатель со временем станет работать нестабильно (троит, текут обороты). Еще одна проблема этого устройства — программный сбой, из-за которого двигатель может сильно вибрировать. Проблема решается перепрошивкой ЭБУ. Стоит отметить, что этот двигатель боится низких температур и грубоват в сильные морозы (выше -20). Кроме того, езда на непрогретом двигателе в сильный мороз приводит к ускоренному износу катализатора с попаданием продуктов разрушения (керамической пыли) в цилиндры.Причина – перелив топлива, которое сгорает в каталитическом нейтрализаторе.

    Дизель

    Дизельный агрегат является наиболее интересным вариантом покупки благодаря своей надежности, производительности и отличным динамическим показателям, но, к сожалению, встроенный вторичный рынок Nissan X-Trail с таким двигателем - большая редкость. Среди слабых мест узла можно выделить ненадежность цепи ГРМ (растягивается на пробеге 120-150 тыс. км). При использовании некачественного дизельного топлива пьезоэлектрические форсунки довольно быстро сдают топливную систему Bosch (часто подклинивает, периодически забивается обратный клапан, стоит отметить, что заменить их достаточно проблематично), ТНВД, клапан EGR (помогает чистка чтобы вернуть его к жизни) и фильтр DPF.К менее частым проблемам можно отнести пробуксовку втулки коленчатого вала из-за падения производительности Масляный насос (забит шламом). Турбина служит более 300 тысяч. км. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км) срок службы двигателя превысит 350 000 км.

    Двигающаяся

    Для X-Trail (T31) было доступно три типа трансмиссий: 6-ступенчатая механическая и автоматическая, а также вариатор. Чаще всего на вторичном рынке представлены автомобили с вариатором Jatco JF011E/RE0F10A.Эта трансмиссия работает без нареканий около 200 000 км, но только при условии своевременного обслуживания (замена рабочей жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 каждые 50-60 тыс. км) и тщательного обслуживания. Следует избегать частых заносов, резких стартов на светофорах, длительной езды на высокой скорости, также не рекомендуется буксировка тяжелого прицепа. Если тянуть с заменой масла, со временем продукты износа заблокируют редукционный клапан масляного насоса. Эта проблема вызывает масляное голодание и ускоренный износ.

    Среди слабых мест вариатора можно отметить подшипники ведущего и ведомого валов, которые могут загудеть при пробеге 120-150 тысяч. км. На этой же передаче есть проблемы с приводным ремнем (стоимость замены 150-200$). Если своевременно не заменить ремень, в дальнейшем придется раскошелиться на конические шкивы. Перед покупкой обязательно проверьте работу вариатора, важно чтобы при разгоне не было рывков и замедленной реакции на нажатие педали газа, так как это первые признаки скорой смерти трансмиссии.

    Механика также показала себя достаточно надежной. Единственное, что здесь необходимо сделать, это заменить сцепление и расшатать подшипник – в среднем раз в 150 000 км. Нередко двухмассовый маховик заменяют одновременно со сцеплением. В некоторых агрегатах, выпущенных после 2010 года, со временем появлялись проблемы с ведомым диском (заводской брак), поэтому сцепление приходилось менять через 50 000 км пробега. Ничего плохого нельзя сказать об АКПП Jatco JF613E, при регулярной замене масла (раз в 60 000 км) и бережной эксплуатации эта коробка может обходиться без ремонта до 250-300 тысяч.км.

    Полный привод

    Надежность Полноприводная трансмиссия All Mode 4×4 во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации автомобиля. Если владелец понимает, что X-Trail кроссовер, а не внедорожник, то за надежность полного привода можно не переживать, но если машина регулярно погружается в грязь, нужно быть готовым на дорогой ремонт. Так, например, замена муфты заднего моста обойдется в районе 700 долларов. Также довольно чувствительными считаются крестовины карданных валов.Если они сломаны, движение автомобиля будет сопровождаться гулом, стуком и вибрациями. Замену крестовин лучше производить в специализированном сервисе, так как после работы необходимо балансировать вал, а сделать это качественно не везде удается. Подшипник переднего промежуточного вала тоже может довольно рано загудеть.

    Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan X-Trail (T31)

    На обеих осях Nissan X-Trail второго поколения используется независимая подвеска со стабилизаторами: МакФерсон спереди, многорычажка сзади .Шасси достаточно мягкое и имеет хорошую энергоемкость, что позволяет комфортно управлять автомобилем не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Но как это часто бывает, за комфорт приходится расплачиваться плохой управляемостью – при преодолении неровностей на большой скорости машину сильно трясет, а на виражах появляются неприятные крены кузова.

    Слабым местом передней подвески являются опорные подшипники, в среднем их ресурс 60-80тыс. км, в автомобилях до стайлинга подшипники часто изнашивались, не проехав и 30 000 км.Шестерни и втулки стабилизатора выдерживают до 40-60 тысяч. км (для замены последнего придется опустить подрамник). Ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки подрамника служат 90-120 тысяч. км. Передние амортизаторы могут прослужить примерно столько же, а задние амортизаторы могут прослужить до 150 000 км. При замене в качестве аналогов можно использовать амортизаторы от Рено Колеос (они дешевле). Задние поперечные рычаги при бережной эксплуатации вынашивали 150-200 тысяч. км.

    В системе рулевого управления используется рулевая рейка с усилителем.Как показал опыт эксплуатации, рейка достаточно надежна - ресурс около 150 000 км. А вот карданные валы рулевого вала могут начать беспокоить посторонними звуками (скрип, стук) даже не проехав 100 000 км. В качестве временного решения поможет силиконовая смазка или установка хомутов, но в дальнейшем, правда, придется заменить вал. Тормозная система тоже надежна, но на автомобилях, владельцы которых любят мотать всякими бородами, довольно рано выходит из строя система АБС.

    Салон

    В салоне Nissan X-Trail используется много жесткого пластика, а это значит, что с годами салон наполняется всевозможными звуками (скрип, стук и т.д.). Также посторонние звуки могут исходить из 5-й двери. К недостаткам можно отнести плохую звукоизоляцию. Слабым местом электрооборудования салона является, например, подогрев, двигатель необходимо заменить через 3 года эксплуатации, а на 150 000 км нужно быть готовым к замене компрессора кондиционера. Достаточно распространенная проблема – перетирание управляющих проводов и тросов, расположенных на руле, растрескивание контроллеров и кнопок.Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, ухудшая прием радиостанций.

    Результат:

    Nissan X-Trail (T31) – настоящий бестселлер среди внедорожников на вторичном рынке, ведь за относительно небольшие деньги покупатель получает комфортный и достаточно надежный автомобиль с хорошими внедорожными характеристиками. Конечно, это не полноценный внедорожник, но по сравнению с конкурентами эта модель обладает лучшими внедорожными способностями. X-Trail можно смело рекомендовать любителям семейных автомобилей, любителям пикников за городом, дачникам, охотникам, рыболовам и другим любителям активного отдыха.Оптимальным вариантом считается покупка дизельного автомобиля с классической автоматической коробкой передач, но, к сожалению, такие автомобили на нашем рынке встречаются очень редко.

    Преимущества:

    • Комфортная подвеска
    • Хорошие внедорожные качества
    • Комфортный салон

    Неудобство:

    • Высокая стоимость обслуживания и ремонта
    • Небольшой запас компонентов передней подвески
    • Плохая звукоизоляция

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомата.Возможно, ваше мнение поможет другим выбрать .

    Вы ищете подержанный кроссовер среднего размера? Ваш выбор действительно огромен. Но если в качестве основных критериев выбрать мужской дизайн и более-менее приличную проходимость на бездорожье, то список претендентов на покупку заметно поредел. И наверняка первую строчку займет Nissan X-Trail второго поколения (T31) , выпущенный в 2007 году. Это действительно мужской автомобиль – грубые формы, лаконичные линии.Но для подержанного автомобиля надежность важнее внешнего вида. Как обстоят дела с японским кроссовером?

    Даже удивительно, что такая брутальная на вид машина оказалась с таким нежным лакокрасочным покрытием. измельченный назад X-Trail вызывается даже малейшим ударом. И если на капоте и крыльях они со временем не заржавеют, то на неоцинкованной крыше их придется затемнять. Это не лучший способ противостоять внешним воздействиям и хромировать детали кузова.Большинство подержанных Nissan X-Trail уже затуманены.

    Хватит претензий и салон . обивка сидений в японском кроссовере способна потерять свой внешний вид через 3-4 года использования автомобиля. При этом шелушится нежная кожа на руле. Владельцы Nissan X-Trail также жалуются на мотор отопителя. Если на выбранной вами машине он работает с характерным свистом, не сомневайтесь, что в скором времени его нужно будет менять. Надежность кабеля оставляет желать лучшего, поэтому круиз-контролем и аудиосистемой можно управлять с помощью кнопок на руле.Ну и само собой при покупке X-Trail необходимо проверить его работоспособность электрооборудование . В целом претензий к этому нет, но те же обороты холостого хода на передних сиденьях могут сделать из вас довольно серьезную вилку.

    Из четырех двигателей , , которые предлагались для официально продаваемого на нашем рынке Nissan X-Trail, наиболее распространен двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 140 л.с. И, к сожалению, двухлитровая «четверка» не может похвастаться образцовой надежностью.Известны уже случаи, когда после пробега 140-150 тысяч километров владельцам двухлитрового X-Trail приходилось сталкиваться с залеганием поршневых колец и огромным расходом масляных картин. И если сами поршневые кольца и маслосъемные колпачки стоят относительно недорого, то работа по их замене обойдется очень дорого.

    Еще одним слабым местом двухлитрового бензинового двигателя является система охлаждения расширительного бачка, которая имеет свойство подтекать по стыку.Если с ним все в порядке, а уровень охлаждающей жидкости продолжает падать, скорее всего, дело в прокладке термостата. Она тоже может течь. Стоит подготовиться владельцам X-Trail с двухлитровым мотором и к замене растянутой цепи в газораспределительном механизме. Обычно он не длится более 120-130 тысяч километров.

    С более мощным 169-сильным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра проблем меньше. Но и он не идеален.Чего стоит хотя бы регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров. Получается, что в силовой агрегат, похоже, современные автомобильные регулировочные шайбы просто не поставляются. Примерно в то же время вспомнят и опоры двигателя, которые нужно будет менять.

    Два дизельных двигателя, которые предлагались для Nissan X-Trail, по надежности выглядят не хуже бензиновых моторов. Проблема, однако, в том, что дизельные кроссоверы встречаются на рынке крайне редко.Соответственно подобрать экземпляр в достойном состоянии будет очень сложно. Так что вряд ли можно рекомендовать подержанный Nissan X-Trail с двухлитровым турбодизелем, который в зависимости от версии мог выдавать 150 или 173 лошадиные силы.

    Не очень часто можно увидеть в продаже X-Traila и с МКПП. Жалость! Если не учитывать тот факт, что в автомобилях 2010 года выпуска из-за бракованного диска сцепление приходилось менять по гарантии через 30-40 тысяч.км, к нему претензий нет.

    А вот к вариатору Jatco JF011E, который был привязан к бензиновым двигателям, претензий более чем достаточно. Даже банальная замена масла и масляного фильтра в нем, а по регламенту ТО это придется делать каждые 60 тысяч километров, стоит достаточно дорого. Цена не воодушевляет нажимной ремень, который редко проходит более 150 000 километров. Однако это только тот случай, когда на обслуживании лучше не экономить.Владельцы, которые экономят на замене масла, рискуют дойти до точки, когда воздействие продуктов износа заблокирует предохранительный клапан масляного насоса. В итоге масляное голодание вариатора и последующая замена конусов вариатора, блока клапанов и шагового двигателя. Стоимость такого ремонта очень высока.

    Автоматическая коробка передач Jatco JF613E надежнее и дешевле в обслуживании. Но он устанавливался только на не востребованные нами дизельные версии Nissan X-Trail.Но если вам все же удастся найти дизельный Х-Трейл с двигателем «автомат», то не забывайте, что трансмиссионное масло тоже придется менять каждые 50-60 тысяч километров.

    W подвеска японского кроссовера , самое слабое звено - опорные подшипники, которые редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Хотя справедливости ради надо сказать, что на Х-Трейлах, выпущенных после 2010 года, их доработали, что увеличило их ресурс до 100 тысяч километров.А вот стойки и втулки стабилизаторов абсолютно у всех X-Trailach выдерживают не более 40 тысяч километров. Тихие блоки и шаровые опоры на японском кроссовере держат больше - около 80-100 тысяч километров. Примерно к такой же передаче отказывают ступичные подшипники.

    А вот и руль Nissan X-Trail напомнит постучать по рулевой тяге ближе к рубежу в 130-140 тысяч километров. Тормозная система без серьезных претензий .Разве что после поездок в глубокую грязь стоит быть готовым к выходу из строя антиблокировочной системы.

    Надежность Nissan X-Trail второго поколения можно оценить как среднюю. Ему надоели слабости и болезни детства. С другой стороны, большинство конкурентов не могут похвастаться идеальной надежностью. Так что X-Trail последних лет выпуска, а он к тому времени уже избавился от многих серьезных недостатков, можно покупать с уверенностью. Если не экономить на обслуживании, японский автомобиль не подведет.

    Фото из открытых источников.

    Детские язвы Nissan X-Trail второго поколения (2007 - 2010 г.в., рестайлинг 2010 - 2015 г.в.).

    Nissan Xtrail очень популярен в нашей стране. Неудивительно, ведь он частый гость в ТОП-10 самых продаваемых кроссоверов мира. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и доступной ценой. Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «Х-трейл» стоил миллион с «копейками».Неплохое предложение для среднеразмерного «паркетника». Этого удалось добиться на заводе под Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург, который начал производство модели в 2009 году. До этого все импортные автомобили производились в Японии. особые претензии к домашней сборке - нет.

    X-trail II выпускался с 3-мя двигателями. Бензин: 2,0 литра мощностью 141 л.с. (общий расход топлива — 9 литров на 100 километров, разгон до 100 км/ч за 12 секунд) и 2,5 литра на 168 литров.с (до первой сотни за 10,4 секунды, средний расход топлива 9,6 на сотню). Двухлитровый дизель с двумя вариантами форсировки: 150 л.с. (расход трасса/город — 8 литров, разгон до 100 — 12,6 секунды) и 174 силы (расход в смешанном цикле — 7,6 литра, до сотни за 10 секунд).

    Три коробки передач: 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый автомат (только дизель) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается муфтой, но есть и переднеприводные модификации.

    Базовая комплектация: подогрев передних сидений, эл. подогрев зеркал, bluetooth аудио система, кондиционер, шесть подушек безопасности (EuroNcap 4 звезды), ABS, 4 эл. стеклоподъемник.

    Максимальная комплектация: бесключевой доступ, аудиосистема Bose с USB, тачскрин с навигацией, камеры объемного и заднего вида, эл. регулировка сидений, помощь при спусках и подъемах, эл. складывающиеся зеркала, датчик света и дождя, кожаный салон, система курсовой устойчивости, ксеноновые фары, круиз-контроль, подогрев задних сидений, панорамная крыша.

    Слабые места Nissan X-trail T31, или на что обратить внимание при покупке б/у.

    км

    Переезд

    скорость "плавает", "пинает", удары в движении - выходит из строя вариатор (очень редкий случай), при своевременном обслуживании - таких проблем нет, коробка очень надежная во избежание "переборки" вариатора:

    - замена масла каждые 40000 км

    - не скользить, не буксировать, резко не разгоняться с места

    - разминка перед поездкой (нажать на педаль тормоза, включить передачу, выдержать 5 минут)

    МКПП "слабое" сцепление (кроме дизеля) - пробуксовки, запахи в салоне, "хватает" вверху замена комплекта на оригинал или аналог, в половине случаев включая маховик (50000рублей), для профилактики - не буксировать (буксировать), полностью выжать педаль
    гул - стук, вибрации, проявляющиеся при разгоне - "слабые" крестовины приводного вала - замена крестовин - лучше обратиться в специализированный сервис (там можно отбалансировать вал)

    - для профилактики - чаще ездить в режиме 2WD

    "Свист" мотора печки через непродолжительное время - выход из строя (малый ресурс двигателя) - перегородка или выборка для разборки

    - установить аналог (например с Алиэкспресс)

    - оригинальный двигатель

    "скрип-треск" 5 - я дверь звукоизоляция
    "Слабый" дроссель в крышке багажника заменить на усиленный
    дворники плохо "редеют" - трескаются трапециевидные втулки "дворников" Поверните втулки или поднимите, если они целы, - установите шайбы
    Погремушки "жабо" (пластиковая накладка над ковриками) приклеены двухсторонним скотчем
    дверные уплотнители со временем отваливаются (внизу) Вставить дюбели с «шапкой» большего размера или вкрутить саморезы
    задняя дверь часто ржавеет краска

    Электрик

    постепенно перестают работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, загорается значок AirBag - "рвется" тросик рулевой колонки лучшее решение - оригинальный кабель (китайского хватает на пол года)
    неверные показания уровня топлива прочистить датчики уровня топлива (их 2) для предотвращения: заправки полного бака при загорании индикатора пустого бака

    Двигатель

    2.0 - повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. км (может быть до литра на 1000 км) - переход на масло 5w30

    - замена маслосъемных колпачков, поршневых колец

    2.0 - антифриз в цилиндрах - трещины в ямках Замена ГБЦ, профилактика: свечи только закрутить динамометрическим ключом - выкрутить - "брызнуть химией"
    посторонние шумы при работе кондиционера - выход из строя подшипника шкива кондиционера можно поставить аналог марки НТН

    Подвеска

    частые течи, стуки (с неровностями) передних амортизаторов - малый ресурс подходят Рено Колеос (они дешевле)
    стук при проезде ям, заметный на руле - диагностика рулевой тяги и рейки (пробег около 100000) - много решений на клубном форуме, т.е."вытянуть" хомутом или вставить новый вал

    - есть ремкомплекты рулевой тяги

    "Слабые" малошумные блоки подрамника (запчасти не дорогие, а работа не дешевая) установить оригинал
    "шумность" в движении (60-80 км/ч) - ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60тыс. ступица меняется с подшипником, есть много аналогов, например НТН

    Подводя итог, можно сказать, что большинство проблем с Х-трейл происходит при пробеге около 100 000 километров.км, но его всегда можно намотать. Поэтому лучше проверять раны на заправке. Самым надежным является дизельный агрегат с автоматической коробкой передач, которых у нас в стране единицы (статистика отказов соответственно ниже). Лучшим выбором станет модификация с 2,5-литровым бензиновым двигателем на вариаторе. Автомобиль достаточно крепкий и весь «букет» болезней у вас не проявится, а может частично.

    Раны на другие модели Nissan.

    .

    Смотрите также