7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Расход фольксваген пассат


Какой расход топлива Фольксваген Passat: на 100 км в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле » Драйв

Ничто так не обесценивает ваш автомобиль, как новый автомобиль соседа.

Компания Volkswagen запустила производство Passat в 1973 и уже выпустила 11 поколений и 368 модификаций, с комплектациями двигателей поддерживающих экологический стандарт EURO V, EURO IV, EURO VI с объемом: 1297, 1390, 1395, 1471, 1588, 1595, 1598, 1781, 1795, 1798, 1896, 1921, 1968, 1984, 1986, 1994, 2226, 2324, 2327, 2496, 2771, 2792, 2861, 3189, 3598, 3999 см3 и мощностью: 50, 54, 55, 60, 68, 70, 72, 75, 80, 90, 100, 101, 102, 105, 107, 109, 110, 115, 116, 120, 122, 125, 130, 131, 136, 140, 143, 150, 152, 160, 163, 170, 174, 180, 184, 190, 193, 200, 210, 220, 240, 250, 272, 275, 300 л./с., использующих в качестве топлива: бензин, дизель, марок АИ-95, АИ-95, Газ, ДТ, АИ-98, АИ-92, с КПП: автомат, механика, робот.

Ознакомиться с полным описанием: Volkswagen (Фольксваген) Passat в википедии (официальная страница).

А расход топлива у Volkswagen (Фольксваген) Passat в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле состовляет от 3.8 до 19.5 литров на 100 км., что при объеме бака 45, 59, 60, 62, 66, 68, 70, 90 литров, позволяет проехать расстояние от 320 км. до 1840 км..

Войти с помощью аккаунта социальных сетей

Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение ChatMaster » 05.11.2009, 02:28

на второй таблице не видно мощность двигателя:
dieselmotoren
50kW
55kW
59kW

benzinmotoren ohne katalysator
55kW
66kW

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Mishutja » 05.11.2009, 08:55

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Sergej » 05.11.2009, 13:02

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение ChatMaster » 05.11.2009, 13:54

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Sergej » 05.11.2009, 14:18

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение ChatMaster » 05.11.2009, 14:41

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение ChatMaster » 05.11.2009, 14:44

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Sergej » 05.11.2009, 14:53

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение ChatMaster » 05.11.2009, 15:02

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение sahs626 » 14.01.2014, 23:56

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Anton-LV » 15.01.2014, 01:03

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Andrjuha » 15.01.2014, 02:17

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Bassovski » 15.01.2014, 02:31

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Andrjuha » 15.01.2014, 02:35

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение Andrey Audi » 15.01.2014, 04:38

Если универсал, то лей только очищенный, продаётся в баночках с надписью «Zipo» и аналогичных. Лошадей не лей, их запрягай когда баночки бензина кончатся.

П.с. а может у тебя вообще дизель?

Re: Расход топлива Passat B3. Паспортные данные.

Сообщение ChatMaster » 15.01.2014, 13:17

Andrey Audi писал(а):
Если универсал, то лей только очищенный, продаётся в баночках с надписью «Zipo» и аналогичных. Лошадей не лей, их запрягай когда баночки бензина кончатся.

Сколько влазит в бак Пассат б3?

Влазит около 107 литров. Заливаю всегда по горло на протяжении 4 лет. Очень удобно. VW Passat B3, универсал, 1.9TD (AAZ), 1991

Сколько топлива Пассат б3?

Расход топлива Volkswagen Passat 1988, универсал, 3 поколение, B3

Модификация Расход топлива, л/100 км
1.6 л, 80 л.с., дизель, МКПП, передний привод 7,2
1.9 л, 75 л.с., дизель, МКПП, передний привод 7,6
1.9 л, 68 л.с., дизель, МКПП, передний привод 7,6
1.8 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод 10,6

Сколько литров бак у Volkswagen Passat b6?

Объем багажника 565 л
Объем топливного бака 70 л

Сколько литров в баке Фольксваген Пассат б5?

Объём топливного бака: 62 (л).

Сколько литров бак в Пассат б4?

Volkswagen Passat B2 Седан 4-дв. технические характеристики

Модификация Количество дверей Объем топливного бака (л)
2.0 AT (115 л. с.) 60
2.0 MT (115 л. с.) 60
1.9 MT (115 л. с.) 60
2.2 MT (116 л. с.) 60

Как увеличить объем топливного бака?

Объем хранилища для топлива увеличить можно двумя способами: заменой штатного бака на больший или установкой дополнительной емкости. Первый вариант осложняется тем, что обычно ниша под стандартный бак делается без расчета на увеличение его размеров, так что чаще всего останавливаются на дублировании.

Какой расход топлива Пассат б3 1.8 моно?

Технические характеристики Volkswagen Passat (B3) 1.8 (90 лс) 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993

Базовая информация
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 11.2 л/100 км 21 US mpg 25.22 UK mpg
Расход топлива на шоссе 6.4 л/100 км 36.75 US mpg 44.14 UK mpg

Как уменьшить расход топлива на Фольксваген Пассат б3?

Избегайте ненужных процессов ускорения и торможения. Как можно чаще ездите на последней передаче, во время движения в городе часто уже при скорости 50 км/ч можно включить 4-ю передачу. При скорости от 50 до 80 км/ч расход на 4-ой передаче примерно на 25% меньше топлива, чем на 3-ей.

Сколько весит Пассат Б 3?

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг
1,8 G60 1356 1840
2,0 (116 лс) 1169 1730
2,0 (136 лс) 1229 1780
2,8 VR6 1280 1860

Сколько литров в баке Фольксваген Пассат?

Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно. Объем топливного бака Фольксваген Пассат составляет от 31 до 80 л.

Сколько литров бак Пассат СС?

Объем топливного бака Фольксваген Пассат СС составляет 70 л.

Как обнулить бортовой компьютер Пассат б5?

Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации. Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

  • Двигатели
  • Volkswagen
  • RP

1.8-литровый моновпрысковый двигатель Фольксваген 1.8 RP выпускался с 1986 по 1993 год и устанавливался на второй Гольф или аналогичную ему Джетту, а еще Пассат Б3 и Сеат Толедо. Существовали модификации агрегата с двумя видами впрыска: Mono-Jetronic и Mono-Motronic.

В линейку EA827-1.8 также входят двс: PF, AAM, ABS, ADR, ADZ, AGN и ARG.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора VW RP 1.8 моновпрыск

Точный объем 1781 см³
Система питания моновпрыск
Мощность двс 90 л.с.
Крутящий момент 142 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 86.4 мм
Степень сжатия 9.0
Особенности двс SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 3.8 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1
Примерный ресурс 350 000 км

Русскоязычный мануал для Пассат Б3 с таким двигателем можно скачать здесь

Наиболее активно этот силовой агрегат обсуждается на форуме PassatB3Piter.ru

Расход топлива Фольксваген 1.8 РП

На примере Volkswagen Passat 1990 года с механической коробкой передач:

Город 11.0 литра
Трасса 7.6 литра
Смешанный 8.8 литра

На какие автомобили ставили двигатель RP 1.8 l

Volkswagen
Golf 2 1987 — 1992
Jetta 2 1986 — 1991
Passat B3 (31) 1988 — 1991
Seat
Toledo 1 1991 — 1993

Недостатки, поломки и проблемы VW RP

Большинство проблем данного двигателя связано с капризами системы моновпрыска

Причина нестабильной работы мотора обычно в подсосе воздуха или сбоях датчиков

На втором месте идут отказы по системе зажигания, смотрите трамблер или провода

Экономия на масляном сервисе нередко оборачивается заменой гидрокомпенсаторов

После 200 тысяч км часто появляется расход масла из-за залегших поршневых колец

О конструкции и слабых местах моторов VW 1.8 mono

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Здравствуйте! Купил Пассат В3 1988г.в. Двиг. 1.8 ,кузов универсал. Вот какая проблема: расход топлива -20 литров (минимум). При нажатии на педаль газа обороты останавливаются на 1800-1600,(стоит дополнительный электронный тахометр), потом медленно опускаются до нормальных, при чем как на холостых, так и в движении. Подскажите, пожалуйста, что может быть! Заранее благодарен!

to eburgboy: Доброго времени суток. прежде всего смотрите свечи, вв-провода, фильтра меняйте и проверяйте топливный насос. Дело может быть в лямбде также, заслонке, датчик хх.

+1 такая же проблема, лямбда новая, рхх новый, бензонасос новый. Ничего не помогло.

to bagginzz: Проводку проверяли? Еще могут быть «мозги», может, элементарно нужна прошивка.

bagginzz: +1 такая же проблема, лямбда новая, рхх новый, бензонасос новый. Ничего не помогло. #

Какая машина? Год выпуска? Пробег? Моновпрыск или карбюратор?

Если моновпрыск, то есть обширная тема тут .

to Messir: Вот такая же проблема была:

«Вот какая проблема: расход топлива -20 литров (минимум). При нажатии на педаль газа обороты останавливаются на 1800-1600, потом медленно опускаются до нормальных, при чем как на холостых, так и в движении.» плюс к этому всему провалы в тяге, и нехватка мощности.

Да машина 94 г. 1,8 abs

to Rain: Чего только не смотрел и не делал, переставлял с другой машины(у отца точно такая же): моновпрыск целиком, мозги, по отдельности и вместе, так же ставили всё это ему(на моём моновпрыске у него дергалась сильно), а мне замена не помогла никак. В итоге разобрался с расходом, и долгим падением оборотов, путем замены ДТОЖ(он у меня один), да в добавок к этому были перепутаны провода идущие к лямбде, на лямбду шел провод, который должен был идти на массу. Но провал при нажатии на газ остался, и мощности всё так же не хватало. Решил померить компрессию, результат таков: 12, 5, 5, 5 =) ну думаю вот она проблема. Посоветовался со знакомым мотористом, и отремонтировал голову, компрессия стала ровная во всех цилиндрах, двигатель заработал ровнее, расход поуменьшился. Но намного резвее машина не поехала, мощности всё равно не хватало, как ты не крути, и педаль газа не топчи. После этого опять поставил заведомо исправный моновпрыск, результат — нулевой, всё точно так же. После этого, я задумался, если всё исправно по механике, и моник не причём, осталось зажигание. Свечи, крышку трамблера и бегунок менял перед этим месяца за 2-3. Первым делом поменял катушку, и. машина поехала, ещё как поехала, двигатель стал намного эластичнее, провал практически не заметен(иногда есть но ооочень не большой), и мощности стало хватать. Причём катушку поставил оригинальную, но не новую, её отдал предыдущий владелец. А до этого стояла у меня какой то фирмы типа HUCO или HUGO. Вобщем расход ещё упал, заводиться стала лучше, и двигатель заработал ещё стабильнее, практически без вибраций. Вот так собственно я разобрался с этой проблемой.

to bagginzz: Если провал все же остался, то имеет смысл проверить отсутствие подсоса воздуха (Вы уже сколько раз переставляли моновпрыск туда-сюда) и состояние вв проводов.

to Messir: провода вв поменял, т.к. 2 из них были с протертостями, и сопротивление было не 6 КОм как на нормальных а 2 КОма. После этого чуть выше стали холостые на прогретом двигателе(судя по тахометру). А подушку моника внешне не определить, плохая или нет. Когда качаешь моновпрыск рукой, на работающем двигателе изменений никаких, и звуков посторонних тоже нет. Может быть имеет смысл поменять, ибо не такая уж она дорогая =)

to bagginzz: Имеет смысл поменять и прокладку и другие расходники. Тем более, что не раз уже все туда-сюда ставилось.

to Messir: Прокладку под моником поменял, разницы не заметил. Вот думаю потенциометр может не так работать, как надо.

gringo: Очень большой расход бензина порядка 20 литров на 100 км.Диагностировать нет возможности так как стоит дигифан 38 пиновый.Позаменял и поподставлял практически все.А воз и ныне там. #

Клуб фанатов микроавтобусов VW

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Расход топлива на 1.9D

Расход топлива на 1.9D

Сообщение Prov » 19 ноя 2012, 22:41

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Dr_G » 19 ноя 2012, 22:43

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Стасон » 19 ноя 2012, 22:55

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Dr_G » 19 ноя 2012, 23:00

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Стасон » 19 ноя 2012, 23:21

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Prov » 20 ноя 2012, 10:16

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Prov » 20 ноя 2012, 10:38

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение fёdor » 20 ноя 2012, 12:05

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Prov » 21 ноя 2012, 00:17

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение mal » 21 ноя 2012, 08:31

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Dr_G » 21 ноя 2012, 08:43

Prov
а турбину ты ставил?

у меня 4-ка дизельная не скоростная, крейсер 100-110 тапка впол

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение kowax74 » 21 ноя 2012, 09:28

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение Виктор Викторович » 21 ноя 2012, 19:26

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение IBAH » 21 ноя 2012, 20:30

Re: Расход топлива на 1.9D

Сообщение волк » 22 ноя 2012, 23:00

Меню навигации

  • Форум
  • Участники
  • Правила
  • Поиск
  • Регистрация
  • Войти

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Сообщений 1 страница 16 из 16

Поделиться131.10.2013 11:18

  • Автор: орлан
  • Новичок
  • Откуда: ровно. украина
  • Зарегистрирован : 31.10.2013
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 4
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    2 часа 24 минуты
  • Последний визит:
    29.11.2013 01:21

купил недавно пассат2 1.8 карбюратор. просто удивил расход ну и дёргало её на низких оборотах и переключении передач. поехал к спецу почистил, настроил. дёргать перестало, ускорение приличное. обрадовался. но расход меня вновь добил..сейчас где-то около 13 литров. нашёл в машине оригинальную инструкцию, посмотрел, старый владелец,немец, записывал расход и у него получалось 13.3. у меня стоит карб. от 2109..колёса 195.65.15. что делать? прокормить тяжело. как укротить апетит? какой карбюратор поставить или думать про ГБО..и вообще какой нормальный расход должен быть? спасибо!

Отредактировано орлан (31.10.2013 23:05)

Поделиться231.10.2013 14:44

  • Автор: enso
  • Опытный участник
  • Зарегистрирован : 04.01.2013
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 613
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    5 дней 5 часов
  • Последний визит:
    31.12.2020 03:42

купил недавно пассат2 1.8 карбюратор. просто удивил расход ну и дёргало её на низких оборотах и переключении передач. поехал к спецу почистил, настроил. дёргать перестало, ускорение приличное. обрадовался. но расход меня вновь добил..сейчас где-то около 13 литров. нашёл в машине оригинальную инструкцию, посмотрел, старый владелец,немец, записывал расход и у него получалось 13.3. у меня стоит карб. от 2109..колёса 195.65.15. что делать? прокормить тяжело. как укротить апетит? какой карбюратор поставить или думать про ГБО..и вообще какой нормальный расход должен быть? спасиба!

с такими колесами и карбом нормпальный расход
если льешь 92 — то и подавно

Поделиться331.10.2013 21:19

  • Автор: LAMeR
  • Активный участник
  • Откуда: ХарькOFF
  • Зарегистрирован : 19.10.2013
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 103
  • Уважение: +9
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1984-12-03]
  • Провел на форуме:
    2 дня 20 часов
  • Последний визит:
    31.08.2014 20:48

купил недавно пассат2 1.8 карбюратор. просто удивил расход ну и дёргало её на низких оборотах и переключении передач. поехал к спецу почистил, настроил. дёргать перестало, ускорение приличное. обрадовался. но расход меня вновь добил..сейчас где-то около 13 литров. нашёл в машине оригинальную инструкцию, посмотрел, старый владелец,немец, записывал расход и у него получалось 13.3. у меня стоит карб. от 2109..колёса 195.65.15. что делать? прокормить тяжело. как укротить апетит? какой карбюратор поставить или думать про ГБО..и вообще какой нормальный расход должен быть? спасиба!

с такими колесами и карбом нормпальный расход
если льешь 92 — то и подавно

незнаю мужики у мня такие же катки, 1.8rm езжу на газу. 12,5 ну уж никак не 13 бенза, это перебор:-)

Каждая семья нуждается в автомобиле, который был бы хорошим помощником и при этом бюджетным вариантом. Поэтому очень важен такой момент, как расход топлива на Фольксваген Пассат. Но стоит учитывать, что именно влияет на объем горючего и как уменьшить расход при различных условиях и стилях езды. Средний расход бензина на VW составляет 8 литров бензина. Далее мы поговорим о факторах, которые непосредственно влияют на уменьшение и увеличение затрат бензина, а также что нужно знать каждому владельцу автомобиля, чтобы долго и экономно на нем ездить и путешествовать.

Основное

Сердцем каждого автомобиля есть двигатель, от его технических характеристик многое зависит, а именно:

1.4 TSI (150 л.с, бензин) 6-мех, 2WD

1.4 TSI (150 л.с, бензин) 7-DSG, 2WD

1.8 TSI 7-DSG, (бензин) 2WD

2.0 TSI (220 л.с бензин) 6-DSG, 2WD

2.0 TSI (280 л.с бензин) 6-DSG, 2WD

2.0 TDI (дизель) 6-мех, 2WD

2.0 TDI (дизель) 6-DSG, 2WD

2.0 TDI (дизель) 7-DSG, 4×4

Основным действием водителя должно быть – проверка состояния работы мотора, количество масла и его качество. Очень важно перед каждой поездкой двигатель прогревать и приводить его в рабочее состояние до того, как вы двигаетесь с места. Расход бензина на Фольксваген Пассат на 100 км составляет от 7 до 10 л. Но при этом следует учитывать дорожное покрытие, маневренность езды, объем мотора и год выпуска модели машины.

От чего зависит расход топлива

Норма расхода топлива на Volkswagen Passat в городе составляет около 8 л. Перед тем как купить седан необходимо знать важные моменты, которые влияют на реальный расход топлива на Фольксваген Пассат:

  • объем двигателя;
  • дорожное покрытие;
  • маневренность езды;
  • пробег машины;
  • тип мотора;
  • технические характеристики;
  • решение производителя.

С каждым годом эксплуатации машины, она будет не такой исправной и некоторые детали выходят из строя, что увеличивает затраты горючего на Фольксваген Пассат. Смешанный цикл — 8,5 л на 100 км.

Как уменьшить затраты горючего на фольксвагене

Потребление топлива у Фольксваген Пассат на 100 км на трассе около 7 л. Большое значение имеет бензиновый или инжекторный впрыск, а также коробка передач: механика или автомат. Чтобы уменьшить нормы потребление топлива у Фольксваген Пассат на трассе необходимо:

  • менять топливный фильтр, по мере его загрязнения;
  • умеренно, спокойно ездить;
  • менять масло.

Большой расход топлива на Volkswagen Passat может привести не только к материальным потерям, а и к поломке двигателя. Поэтому 5 раз в год необходимо заезжать на станцию технического обслуживания и проверять исправность мотора.

Меню навигации

  • Форум
  • Участники
  • Правила
  • Поиск
  • Регистрация
  • Войти

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Сообщений 1 страница 16 из 16

Поделиться131.10.2013 11:18

  • Автор: орлан
  • Новичок
  • Откуда: ровно. украина
  • Зарегистрирован : 31.10.2013
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 4
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    2 часа 24 минуты
  • Последний визит:
    29.11.2013 01:21

купил недавно пассат2 1.8 карбюратор. просто удивил расход ну и дёргало её на низких оборотах и переключении передач. поехал к спецу почистил, настроил. дёргать перестало, ускорение приличное. обрадовался. но расход меня вновь добил..сейчас где-то около 13 литров. нашёл в машине оригинальную инструкцию, посмотрел, старый владелец,немец, записывал расход и у него получалось 13.3. у меня стоит карб. от 2109..колёса 195.65.15. что делать? прокормить тяжело. как укротить апетит? какой карбюратор поставить или думать про ГБО..и вообще какой нормальный расход должен быть? спасибо!

Отредактировано орлан (31.10.2013 23:05)

Поделиться231.10.2013 14:44

  • Автор: enso
  • Опытный участник
  • Зарегистрирован : 04.01.2013
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 613
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    5 дней 5 часов
  • Последний визит:
    31.12.2020 03:42

купил недавно пассат2 1.8 карбюратор. просто удивил расход ну и дёргало её на низких оборотах и переключении передач. поехал к спецу почистил, настроил. дёргать перестало, ускорение приличное. обрадовался. но расход меня вновь добил..сейчас где-то около 13 литров. нашёл в машине оригинальную инструкцию, посмотрел, старый владелец,немец, записывал расход и у него получалось 13.3. у меня стоит карб. от 2109..колёса 195.65.15. что делать? прокормить тяжело. как укротить апетит? какой карбюратор поставить или думать про ГБО..и вообще какой нормальный расход должен быть? спасиба!

с такими колесами и карбом нормпальный расход
если льешь 92 — то и подавно

Поделиться331.10.2013 21:19

  • Автор: LAMeR
  • Активный участник
  • Откуда: ХарькOFF
  • Зарегистрирован : 19.10.2013
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 103
  • Уважение: +9
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1984-12-03]
  • Провел на форуме:
    2 дня 20 часов
  • Последний визит:
    31.08.2014 20:48

купил недавно пассат2 1.8 карбюратор. просто удивил расход ну и дёргало её на низких оборотах и переключении передач. поехал к спецу почистил, настроил. дёргать перестало, ускорение приличное. обрадовался. но расход меня вновь добил..сейчас где-то около 13 литров. нашёл в машине оригинальную инструкцию, посмотрел, старый владелец,немец, записывал расход и у него получалось 13.3. у меня стоит карб. от 2109..колёса 195.65.15. что делать? прокормить тяжело. как укротить апетит? какой карбюратор поставить или думать про ГБО..и вообще какой нормальный расход должен быть? спасиба!

с такими колесами и карбом нормпальный расход
если льешь 92 — то и подавно

незнаю мужики у мня такие же катки, 1.8rm езжу на газу. 12,5 ну уж никак не 13 бенза, это перебор:-)

Дизельный Passat установил мировой рекорд экономичности — ДРАЙВ

Рекордное путешествие Пассата началось в полдень 7 июня у американской штаб-квартиры концерна Volkswagen в Вирджинии и завершилось в том же месте 24 июня. За это время Passat проехал через 48 штатов США.

Расход дизельного топлива у седана Volkswagen Passat оказался настолько низким, что модель включили в Книгу рекордов Гиннесса. За 16 суток Пассат преодолел расстояние в 13 071 километр, израсходовал 397,4 литра топлива и показал аппетит лишь в 3,02 л/100 км, или 78 миль на галлон. Предыдущий официально зарегистрированный мировой рекорд был 3,51 л/100 км (67,9 мили на галлон), его в 2009 году установила супружеская пара на дизельной Джетте.

За рулём Пассата с турбодизелем 2.0 TDI (140 л.с., 320 Н•м) и шестиступенчатой ​​«механикой» друг друга сменяли энтузиаст Уэйн Гёрдес (на фото крайний слева) и инженер Боб Уингер (в центре).

Заметим, что заявленный расход аналогично укомплектованного дизельного Пассата в смешанном цикле составляет 5,5 л/100 км. Стало быть, команда рекордсменов пошла на некоторые ухищрения, чтобы добиться нужного результата. Признавая использование «специализированных методов», экипаж, однако, утверждает, что не делал ничего невыполнимого для обычного водителя. Мол, нужно соблюдать скоростной режим, избегать резких ускорений и торможений, при случае двигаться накатом, глушить мотор при остановках и тому подобное. Напомним, что в мае прошлого года чета американцев на дизельном Пассате показала средний расход 2,797 л/100 км, но в Книгу Гиннесса этот результат почему-то не попал.

Фольксваген Пассат расход топлива на 100 км

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Фольксваген Пассат:

Двигатель 1.6 л, МКПП:

Что касается расхода топлива, я и за и против. Когда еду по трассе 120 км/час, сгорает 7 литров бензина, по городу при интенсивной езде – 10 литров.

Мне кажется, что движок 1.6 слабоват, отсюда и такой расход топлива! Заправляюсь 92-м, в городе ест 10-11 л., а по трассе – около 8 на 100 км. Сразу понятно, что двигатель не справляется с такой работой.

Фольксваген Пассат 1.8 л, МКПП:

Очень приемлемый «аппетит» у пассата б3, если учесть, что разгоняюсь по трассе до 140 км/ч, и при этом средний расход топлива – 7 литров бензина, по городу – 12 литр., на 100 км! Вне конкуренции!

Просто сказка, а не двигатель! Такого ещё видеть не приходилось. Едет так, как будто стоят все 2 с половиной литра, а потребляет бензин, как 1.8-литровый. В теплое время года по городу пассат б6 тратит 9.5 л., в мороз расход топлива будет в районе – 11 литров.

Очень доволен машиной с 1.8 литровым движком и её потреблением бензина: по городу укладываюсь в 9-9,5 л., на трассе выходит 6, бывало и 5,5.

Вполне нормальная экономичность для 1.8 литрового моторчика! Расход топлива на пассате б6 полностью соответствует техническим характеристикам. Уходит 6 л. 95-го бензина на сто км, при скорости 110 км/ч. Наилучший показатель – 5.6 л. и это при 95 км/ч, ездил на расстояние в 120 километров.

Движок 2.0 л, МКПП:

Засекал расход топлива в разных режимах, результат всегда не превышал 8.5 л. бензина на сотню км.

Решил определить минимальный расход топлива на трассе. В итоге вышло, что при скорости в 115 км/ч движок кушает 6.5 л. Отличный результат для пассата б3 мощностью в 160 лошадей!

Фольксваген Пассат в5, 1.8 л, АКПП:

Для такой мощной машины как пассат в5, расход топлива на высшем уровне: в пробках по городу уходит 11-12 ,3л. на 100 км, без пробок – 7,5-9, а по трассе уже ест только 6.7 литров бензина!

Заметил такую вещь: чем дальше расстояние, тем меньше расход топлива. На коротких отрезках выходит где-то 8 литров, на более длинных – всего 6, а бывало и меньше.

Невероятно мощный и экономичный двигатель!!! До сих пор не могу поверить в такой расход топлива на этом автомобиле в версии в5. Езжу очень много, за год наматываю 50-60 тысяч км. Поэтому экономичность для меня очень важна.

Двигатель 1.8 л, АКПП:

Я не особо доволен потреблением бензина. Пока средний показатель на моем фольксваген пассат б3 достигает 12 литров. Отмечал, что в пробках доходило и до 20-ти. По трассе лечу 110-120 км. в час, сгорает 8 л., при 125-140 км. в час – 10 литров на 100 км. Заливаю 95-й бензин.

Считаю, что расход топлива зависит от стиля вождения. За себя скажу, что вожу довольно плавно, без рывков и без газа в пол. Редко себе это позволяю. Расход бензина по городу в зимнее время года — от 10 до 11 литров. В летнее время 9.5 л на 100 км. А по трассе у меня уходит примерно 7 — 7.7 л.

Фольксваген Пассат б3, движок 2.0 л, АКПП:

Считаю, что двигатель 2.0 на фольксваген пассат отличается хорошей экономичностью. Зимой расход топлива составляет 12 литром с учетом прогревов.

Пассат б3 просто удивителен по своей экономичности! По трассе расход топлива в среднем достигает отметки в 6-7, 5 на 100 километров.

Для двухлитрового двигателя цифра в 9 л. на сотню км. Такой расход топлива на фольксваген пассат кажется вполне достойным показателем по трассе.

Мотор с объемом 2.0 л, дизель, на механике::

Могу похвалить дизельный 2.0 литровый движок за отличную экономичность, по городу расход топлива составляет 8 литров солярки на 100 км. Очень доволен результатом!

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

  • Старайтесь двигаться равномерно.
  • Меньше тормозите.
  • Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
  • Используйте движение накатом (на нейтрали).
  • Используйте инерцию автомобиля.
  • Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
  • При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
  • При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
  • При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
  • Избегайте режим Kickdown.
  • Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
  • Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
  • Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
  • Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
  • При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
  • Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
  • Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
  • Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

  • Следите за уровнем масла.
  • Соблюдайте интервалы замены масла.
  • Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
  • Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
  • Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Volkswagen passat b5 расход. Реальные расходы топлива Volkswagen Passat B8

Основные характеристики

Volkswagen Passat Седан 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Какие тела? Седан, 4 дверей, 5 мест
Сколько расход топлива? 6.2 л/100 км
37.94 US mpg
45.56 UK mpg
Как быстро ваша машина? 192 км/ч
12.3 сек 0-100 км/ч
11.7 сек 0-60 mph
Какова мощность двигателя? 101 лс, 145 Нм
106.95 lb.-ft.
Каков размер двигателя? 1.6 л
1595 см 3
97.33 cu. in.
Сколько цилиндров имеет двигатель? 4, Рядный
Что является движущей силой? Передний
Какова длина автомобиля? 4670 мм
183.86 in.
Насколько широк автомобиль? 1740 мм
68.5 in.
Как тяжелый автомобиль? 1200 кг
2645.55 lbs.
Каков максимальный допустимый вес? 1750 кг
3858.09 lbs.
Сколько места в багажнике? 475 - 745 л
350.34 - 549.48 lb.-ft.
Сколько передач есть ящик? 5
Какая шестерня? Механическая коробка передач
Volkswagen Volkswagen Passat Volkswagen Passat (B5) 4.0i W8 32V (275 Hp) Automatic 4.0i W8 32V (275 Hp) 2.8 V6 30V Syncro (193 Hp) Automatic 2.8 V6 30V Syncro (193 Hp) 2.8 V6 30V (193 Hp) AUtomatic 2.8 V6 30V (193 Hp) 2.5 TDI (180 Hp) Automatic 2.5 TDI (180 Hp) 2.5 TDI Syncro (150 Hp) Automatic 2.5 TDI Syncro (150 Hp) 2.5 TDI (150 Hp) 2.3i VR 20V (170 Hp) Autoamatic 2.3i VR 20V (170 Hp) 2.3 VR5 Syncro (150 Hp) 2.3 VR5 (150 Hp) Automatic 2.3 VR5 (150 Hp) 2.3 i VR 20V Syncro (170 Hp) 2.0i (115 Hp) Automatic 2.0i (115 Hp) 2.0 i 20V (131 Hp) 2.0 i Syncro (115 Hp) 1.9 TDI Syncro (131 Hp) 1.9 TDI (130 Hp) Automatic 1.9 TDI (130 Hp) 1.9 TDI (115 Hp) 1.9 TDI Syncro (110 Hp) 1.9 TDI (110 Hp) Automatic 1.9 TDI (110 Hp) 1.9 TDI (101 Hp) Automatic 1.9 TDI (101 Hp) 1.9 TDI (90 Hp) 1.8T 20V (170 Hp) Automatic 1.8T 20V (170 Hp) 1.8 T 20V (150 Hp) Automatic 1.8 T 20V (150 Hp) 1.8 20V Syncro (125 Hp) 1.8 20V (125 Hp) Automatic 1.8 20V (125 Hp) 1.6 (101 Hp) Automatic 1.6 (101 Hp)

Модель 5-дверного Passat b5 производства Volkswagen является одной из лучших среди автомобилей немецкого концерна. От начала выпуска, они прошли несколько модификаций и сейчас расход топлива на Пассат Б5 имеет лучшие показатели среди других подобных машин.

Разновидности

Существует два типа авто модели пятого поколения . Это:

  1. Volkswagen Passat b5 седан;
  2. Volkswagen Пассат Б5 универсал (Variant).
Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
1.4 TSI (125 л.с бензин) 6-мех 4.6 л/100 км 6.9 л/100 км 5.4 л/100 км

1.4 TSI (150 л.с, бензин) 6-мех, 2WD

4.4 л/100 км 6.1 л/100 км 5 л/100 км

1.4 TSI (150 л.с, бензин) 7-DSG, 2WD

4.5 л/100 км 6.1 л/100 км 5.1 л/100 км

1.8 TSI 7-DSG, (бензин) 2WD

5 л/100 км 7.1 л/100 км 5.8 л/100 км

2.0 TSI (220 л.с бензин) 6-DSG, 2WD

5.3 л/100 км 7.8 л/100 км 6.2 л/100 км

2.0 TSI (280 л.с бензин) 6-DSG, 2WD

6.2 л/100 км 9 л/100 км 7.2 л/100 км

2.0 TDI (дизель) 6-мех, 2WD

3.6 л/100 км 4.7 л/100 км 4 л/100 км

2.0 TDI (дизель) 6-DSG, 2WD

4 л/100 км 5.2 л/100 км 4.4 л/100 км

2.0 TDI (дизель) 7-DSG, 4x4

4.6 л/100 км 6.4 л/100 км 5.3 л/100 км

Первая модель имеет кузов типа седан и несколько ее модификаций оснащены двигателем на дизельном топливе, что намного сокращает затраты горючего на Passat b5 . Вторая версия авто была выпущена в 2001 году и оснащена более мощными движками, которые практически у всех моделей на дизельном топливе.

Технические характеристики

Автомобили Фольксваген Пассат оснащены мощными двигателями с объемами 1,6-2,8 л. Но основные данные по комплектации таких версий практически не отличаются, что хорошо влияет на потребление бензина на Volkswagen Passat b5.

К основным техническим данным относится: передний или полный привод, 5- и 6-ступенчатые коробки передач «автомат» и механического типа.

Расход топлива

Каждая модель имеет разные затраты, которые зависят от мощности двигателя и типа используемого горючего. По паспорту все модели имеют хорошие показатели расхода бензина, а вот действительные нормы затраты топлива у Пассат б5 на 100 км немного отличаются.

Passat B5 с движком 1,6

Эта модель с мощностью 101 лошадиных сил развивает максимальную скорость до 192 км/ч, при этом время разгона до 100 км – 12,3 секунды.

Горючее, используемое в таких авто – бензин. Средний расход бензина на Фольксваген Пассат Б5 на трассе составляет 6,2 л, в городе около 11,4 л, а в смешанном цикле – 8,4 литра.

По отзывам владельцев этих моделей относительно потребления горючего, реальные затраты за городом составляют 6,5-7 л, в городском типе езды – в пределах 12 л, а в смешанном цикле около 9 литров. В результате действительный расход топлива у Фольксваген Пассат Б5 ненамного превышает паспортных данных.

Седан VW с объемом 1,8 л

Эта версия имеет лучшие показатели по техническим данным и используемому бензину. Максимальная скорость автомобиля с 125 л.с. доходит до 206 км/ч, а разгон до 100 км осуществляется за 10,9 секунды. При таких показателях расход бензина на Фольксваген 1.8 на трассе доходит до 6,4, в городском цикле составляет 12,3, а в смешанном – 8,8 литра.

Пассат B5 1,9 TDI Syncro

Автомобили этой версии оснащены дизельным двигателем с мощностью 130 л. сил, их максимальная скорость достигает до 197 км/ч, время разгона до 100 км – 10,7 секунды.

Потребление топлива на Volkswagen Passat b5 по паспорту в городе составляет 7,6 л, на шоссе около 4,7, а в смешанном цикле доходят до 6,4 л. Показатели затрат для авто с дизельным двигателем выглядят более чем приемлемо.

Соответственно эти данным реальный расход топлива на Пассате Б5 в городе возрастает до 8,5-9 литров, в смешанном типе не превышает 7 л, а за городом – 5-5,5 литра.

Снижение затрат

Уменьшение большого расхода горючего на Пассате возможно :

  • плавная манера вождения;
  • меньшее использование электроприборов;
  • регулярная диагностика авто.

Благодаря этим факторам вы сможете значительно снизить расход топлива на Passat b5 на 100 км.

Основные характеристики

Volkswagen Passat Седан 1996, 1997, 1998, 1999, 2000

Какие тела? Седан, 4 дверей, 5 мест
Сколько расход топлива? 8.5 л/100 км
27.67 US mpg
33.23 UK mpg
Как быстро ваша машина? 206 км/ч
10.9 сек 0-100 км/ч
10.4 сек 0-60 mph
Какова мощность двигателя? 125 лс, 168 Нм
123.91 lb.-ft.
Каков размер двигателя? 1.8 л
1781 см 3
108.68 cu. in.
Сколько цилиндров имеет двигатель? 4, Рядный
Что является движущей силой? Передний
Какова длина автомобиля? 4670 мм
183.86 in.
Насколько широк автомобиль? 1740 мм
68.5 in.
Как тяжелый автомобиль? 1308 кг
2883.65 lbs.
Каков максимальный допустимый вес? 1825 кг
4023.44 lbs.
Сколько места в багажнике? 475 - 745 л
350.34 - 549.48 lb.-ft.
Сколько передач есть ящик? 5
Какая шестерня? Механическая коробка передач
Volkswagen Volkswagen Passat Volkswagen Passat (B5) 4.0i W8 32V (275 Hp) Automatic 4.0i W8 32V (275 Hp) 2.8 V6 30V Syncro (193 Hp) Automatic 2.8 V6 30V Syncro (193 Hp) 2.8 V6 30V (193 Hp) AUtomatic 2.8 V6 30V (193 Hp) 2.5 TDI (180 Hp) Automatic 2.5 TDI (180 Hp) 2.5 TDI Syncro (150 Hp) Automatic 2.5 TDI Syncro (150 Hp) 2.5 TDI (150 Hp) 2.3i VR 20V (170 Hp) Autoamatic 2.3i VR 20V (170 Hp) 2.3 VR5 Syncro (150 Hp) 2.3 VR5 (150 Hp) Automatic 2.3 VR5 (150 Hp) 2.3 i VR 20V Syncro (170 Hp) 2.0i (115 Hp) Automatic 2.0i (115 Hp) 2.0 i 20V (131 Hp) 2.0 i Syncro (115 Hp) 1.9 TDI Syncro (131 Hp) 1.9 TDI (130 Hp) Automatic 1.9 TDI (130 Hp) 1.9 TDI (115 Hp) 1.9 TDI Syncro (110 Hp) 1.9 TDI (110 Hp) Automatic 1.9 TDI (110 Hp) 1.9 TDI (101 Hp) Automatic 1.9 TDI (101 Hp) 1.9 TDI (90 Hp) 1.8T 20V (170 Hp) Automatic 1.8T 20V (170 Hp) 1.8 T 20V (150 Hp) Automatic 1.8 T 20V (150 Hp) 1.8 20V Syncro (125 Hp) 1.8 20V (125 Hp) Automatic 1.8 20V (125 Hp) 1.6 (101 Hp) Automatic 1.6 (101 Hp)

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI DSG (180 л.с., бензин, 2015)

Skoda Octavia I Tour 1.9 TDI (дизель, 2003)7.0 л/100 км / 33.60 мили/галлон (1896 см3)
Audi A5 Sportback (8TA, facelift 2011) 1.8 TFSI Multitronic (бензин, 2011)7.0 л/100 км / 33.60 мили/галлон (1798 см3)
Mitsubishi Space Star (DG0) 1.9 DI-D (дизель, 2001)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1870 см3)
Audi TT Roadster (8S) 1.8 TFSI S Tronic (бензин, 2015)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Seat Leon III SC FR 1.8 TSI DSG Start/stop (бензин, 2012)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Audi A5 Coupe (8T3, facelift 2011) 1.8 TFSI (бензин, 2015)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Skoda Superb I 1.9 TDI (дизель, 2002)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1896 см3)
Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D (дизель, 2001)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1870 см3)
Renault Megane II Classic 1.9 DCi (дизель, 2003)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1870 см3)
Seat Toledo II (1M2) 1.9 TDI (дизель, 2002)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1896 см3)
Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI DSG (бензин, 2015)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Audi A6 Limousine (4G, C7 facelift 2016) 1.8 TFSI Ultra S Tronic (бензин, 2016)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Audi A6 Limousine (4G, C7 facelift 2014) 1.8 TFSI Ultra S Tronic (бензин, 2014)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Mitsubishi Lancer III Wagon 1.8 D (дизель, 1986)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1796 см3)
Renault Megane I Grandtour (Phase II, 1999) 1.9 DCi (дизель, 2000)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1870 см3)
Skoda Octavia III Combi (facelift 2016) 1.8 TSI DSG (бензин, 2016)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Renault Megane II Grandtour 1.9 DCi (дизель, 2003)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1870 см3)
Skoda Octavia III Combi 1.8 TSI DSG (бензин, 2013)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Seat Leon III ST 1.8 TSI Start/stop DSG (бензин, 2013)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Skoda Superb III Combi 1.8 TSI DSG (бензин, 2015)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)
Audi A6 Avant (4G, C7 facelift 2014) 1.8 TFSI Ultra S Tronic (бензин, 2014)7.1 л/100 км / 33.13 мили/галлон (1798 см3)

Фольксваген Пассат Б8 - двигатели, расход топлива, технические данные

Под капотом Volkswagen Passat вы найдете мощные четырехцилиндровые двигатели. Через мгновение вы узнаете о них все - узнаете о расходе топлива, технических данных и ценах, а также о наших мнениях по отдельным версиям двигателей

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne Если вы попали сюда, то наверняка уже после прочтения нашей трилогии о новинках Volkswagen Passat B8, где в трех частях мы подробно описали технологии, используемые в этом автомобиле.Поэтому перейдем сразу к делу. Через мгновение вы узнаете технические данные, расход топлива и цены на новый Volkswagen Passat во всех доступных версиях двигателя.

Фольксваген Пассат Б8 1.4 ТСИ

Фольксваген Пассат Б8 1.4 ТСИ АКТ

Фольксваген Пассат Б8 1.6 ТДИ

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 150 л.с.

Фольксваген Пассат Б8 2.0 ТДИ ДСГ 190 км

Фольксваген Пассат Б8 2.0 TDI DSG 240 л.с. Bi-Turbo 4MOTION

Какой двигатель мы рекомендуем больше всего?

После этого последнего чтения вы будете знать все о новом Passat. Давайте начнем!

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Volkswagen Passat B8 1.4 TSI - технические характеристики

Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива; рабочий объем: 1395 см3; максимальная мощность: 125 л.с. при 5000 об/мин; крутящий момент: 200 Нм при 1500-4000 об/мин/мин.; 6-ступенчатая механическая коробка передач; емкость топливного бака: 66 л; разгон 0-100 км/ч: 9,9 с; максимальная скорость: 206 км/ч; снаряженная масса: 1244 кг.

Volkswagen Passat B8 1.4 TSI - расход топлива

Расход топлива городской/загородный/средний (данные производителя): 7,0/4,6/5,5 л/100 км.

VW Passat B8 1.4 TSI - размеры

D Длина: 4767 мм; ширина с/без зеркал: 2083/1832 мм; высота: 1456 мм; колесная база: 2791 мм; объем багажника 586 л.

Цена самой дешевой версии с двигателем 1.4 TSI 125 KM: 90 790 злотых (Trendline). Механическая гарантия: 2 года; гарантия на перфорацию: 12 лет.

Passat B8 1.4 TSI -

отзывов

Базовый двигатель нового Passat тянет лучше, чем можно было ожидать. Со Skoda Superb он уже имел дело раньше, так что теперь с легкостью ездит на более легком Passat B8. Этот силовой агрегат предпочитает средние обороты, но выдает достойную производительность по всему полю тахометра.Однако, поскольку запас хода невелик, динамичная городская езда и поездки по трассам значительно увеличивают расход топлива.

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Volkswagen Passat B8 1.4 TSI ACT - характеристики

Бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, рядный, малогрузный, четырехцилиндровый, с турбонаддувом, непосредственный впрыск топлива; рабочий объем: 1395 см3; максимальная мощность: 150 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1500-3000 об/мин/мин.; 6-ступенчатая механическая коробка передач; емкость топливного бака: 66 л; разгон 0-100 км/ч: 8,4 с; максимальная скорость: 220 км/ч; снаряженная масса: 1312 кг.

Volkswagen Passat B8 1.4 TSI ACT - расход топлива

Расход топлива городской/загородный/средний (данные производителя): 6,1/4,4/5,0 л/100 км.

VW Passat B8 1.4 TSI ACT - размеры

D Длина: 4767 мм; ширина с/без зеркал: 2083/1832 мм; высота: 1456 мм; колесная база: 2791 мм; объем багажника 586 л.

Цена самой дешевой версии с двигателем 1.4 TSI ACT: 105 490 злотых (Comfortline). Механическая гарантия: 2 года; гарантия на перфорацию: 12 лет.

Passat B8 1.4 TSI ACT -

отзывов

150 лошадиных сил под капотом нового Passat позволяют насладиться достаточно динамичной ездой. Volkswagen разгоняется до «сотни» чуть более чем за 8 секунд и может развивать скорость 220 км/ч. Благодаря технологии отключения двух цилиндров расход топлива в реальных условиях примерно на 0,5 л/100 км ниже, чем у версии мощностью 125 л.с., но добиться заявленного производителем расхода топлива очень сложно.

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Volkswagen Passat B8 1.6 TDI - технические характеристики

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; рабочий объем: 1598 см3; максимальная мощность: 120 л.с. при 3600 об/мин; крутящий момент: 250 Нм при 1750-3500 об/мин; 6-ступенчатая механическая коробка передач; емкость топливного бака: 66 л; разгон 0-100 км/ч: 10,8 с; максимальная скорость: 206 км/ч; Снаряженная масса: 1369 кг.

Volkswagen Passat B8 1.6 TDI - расход топлива

Расход топлива городской/загородный/средний (данные производителя): 4,9/3,8/4,2 л/100 км.

VW Passat B8 1.6 TDI - размеры

Длина: 4767 мм; ширина с/без зеркал: 2083/1832 мм; высота: 1456 мм; колесная база: 2791 мм; объем багажника 586 литров 9000 4

Цена самой дешевой версии с двигателем 1.6 TDI: 102 490 злотых (Trendline). Механическая гарантия: 2 года; гарантия на перфорацию: 12 лет.

Passat B8 1.6 TDI -

отзывов

Несмотря на достойное ускорение и впечатляющую максимальную скорость, самый маленький дизель в линейке Passat больше подходит для спокойного вождения. Не хватает силы, чтобы Passat динамично ехал на низких оборотах. Кроме того, это слишком дорого для базового дизеля.

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 150 л.с. - характеристики

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; рабочий объем: 1 968 см3; максимальная мощность: 150 л.с. при 3500 об/мин/мин.; крутящий момент: 340 Нм при 1750-3000 об/мин; 6-ступенчатая механическая коробка передач; емкость топливного бака: 66 л; разгон 0-100 км/ч: 8,7 с; максимальная скорость: 220 км/ч; снаряженная масса: 1400 кг.

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 150 л.с. - расход топлива

Расход топлива городской/загородный/средний (данные производителя): 4,8/3,7/4,1 л/100 км.

VW Passat B8 2.0 TDI 150 л.с. - размеры

Длина: 4767 мм; ширина с/без зеркал: 2083/1832 мм; высота: 1456 мм; колесная база: 2791 мм; объем багажника 586 л.

Цена самой дешевой версии с двигателем 2.0 TDI 150 KM: 110 690 злотых (Trendline). Механическая гарантия: 2 года; гарантия на перфорацию: 12 лет.

Passat B8 2.0 TDI 150 л.с. -

отзывов

Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с. идеально подходит для нового Passat. Тихий, маневренный, плавный, динамичный и экономичный. Если вы можете себе это позволить, выберите новый Passat с этим байком. Это бычий глаз.

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Фольксваген Пассат Б8 2.0 TDI DSG 190 л.с. - технические данные:

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; рабочий объем: 1 968 см3; пиковая мощность: 190 л.с. при 3500 об/мин; крутящий момент: 400 Нм при 1750-3000 об/мин; 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением DSG; емкость топливного бака: 66 л; разгон 0-100 км/ч: 7,7 с; максимальная скорость: 235 км/ч; снаряженная масса: 1474 кг.

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI DSG 190 л.с. - расход топлива

Расход топлива городской/загородный/средний (данные производителя): 5,4/4,1/4,6 л/100 км.

VW Passat B8 2.0 TDI DSG 190 л.с. - размеры

D Длина: 4767 мм; ширина с/без зеркал: 2083/1832 мм; высота: 1456 мм; колесная база: 2791 мм; объем багажника 586 литров 9000 4

Цена самой дешевой версии с двигателем 2.0 TDI DSG 190 KM: 142 390 злотых (Highline). Механическая гарантия: 2 года; гарантия на перфорацию: 12 лет.

Passat B8 2.0 TDI DSG 190 л.с. - отзывы

190 л.с. от однотурбинного четырехцилиндрового дизеля — результат, который говорит о том, что характеристики этого двигателя будут достаточно агрессивными.Но мы рассмотрели характеристики и расход топлива версии с автоматической коробкой передач DSG именно потому, что она обеспечивает плавность хода, несмотря на довольно резкое включение турбонаддува. Производительность Passat 2.0 TDI мощностью 190 л.с. впечатляет, но если кому-то не нужно столь впечатляющее ускорение, пусть остается с двигателем 2.0 TDI мощностью 150 л.с. Это сэкономит много денег.

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI DSG 240 л.с. Bi-Turbo 4MOTION - технические характеристики

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; рабочий объем: 1 968 см3; максимальная мощность: 240 л.с. при 4000 об/мин/мин.; крутящий момент: 500 Нм при 1750-2500 об/мин; полноприводный автомобиль; 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением; емкость топливного бака: 66 л; разгон 0-100 км/ч: 6,1 с; максимальная скорость: 240 км/ч; Снаряженная масса: 1646 кг.

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI DSG 240 л.с. Bi-Turbo 4MOTION - расход топлива

Расход топлива городской/загородный/средний (данные производителя): 6,4/4,6/5,3 л/100 км.

VW Passat B8 2.0 TDI DSG 240 л.с. Bi-Turbo 4MOTION - размеры

Длина: 4767 мм; ширина с/без зеркал: 2083/1832 мм; высота: 1456 мм; колесная база: 2791 мм; объем багажника 586 л.

Цена самой дешевой версии с двигателем 2.0 TDI DSG 240 KM Bi-Turbo 4MOTION: 166 290 злотых (Highline). Механическая гарантия: 2 года; гарантия на перфорацию: 12 лет.

Passat B8 2.0 TDI DSG 240 л.с. Bi-Turbo 4MOTION - отзывы

Это самый мощный четырехцилиндровый дизельный двигатель, когда-либо произведенный Volkswagen. Так хвастается производитель. Показатели действительно потрясающие (хотя в эти 6,1 секунды до «сотни» нам не хочется верить), но машина намного тяжелее переднеприводных моделей, да и звук мотора не такой ровный, как у 150-сильной версии. больше.

Модель

также не так экономична, даже при неторопливой езде. Полный привод пригодится для тяжелых стартов и, конечно же, зимой. К сожалению, эта версия Passat настолько дорогая, что ее покупка начинает противоречить элементарной логике. Почему? Хотя бы потому, что за 169 877 злотых можно купить BMW 320d xDrive с приводом 4x4, дизелем мощностью 184 л.с. и отличной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Кроме...

… Глядя на параметры новейшего турбодизеля, трудно не заметить более простой и гораздо менее мощный двигатель 1.9 TDI, который «высоконапорный» для европейского автомобилестроения. Он был громким и имел бесчисленное количество версий в море, на которых нужно было научиться ориентироваться, чтобы купить нужные запчасти, но его надежность нельзя отрицать. Однако вернемся ненадолго к Пассату...

Nowy Volkswagen Passat B8 - silniki, spalanie, dane techniczne

Есть еще два бензиновых двигателя, которые также появятся под капотом нового Volkswagen Passat B8, но полных технических данных производитель пока не обнародовал.

У нас есть какой-нибудь тип?

Да.Конечно, это дизель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. Желаем польскому отделению Volkswagen хоть немного освоить ценообразование премиум-класса, и тогда Passat 2.0 TDI 150 л.с. должен стать хитом. Если вы уже читали нашу серию из трех частей о технике нового Passat B8, то вы уже знаете о нем все. Впрочем, если вы еще не читали нашу трилогию о новом Volkswagen Passat B8, то обязательно ее прочтите.

Если вы хотите застраховать свой Passat, приглашаем вас на этот обзор страховых тарифов Volkswagen Passat разных лет для молодого и опытного водителя.

А теперь — к следующему Пассату!

Текст: Михал Красноденбски, фото: Volkswagen.

.

Фольксваген Пассат 2.0 TDI | Испытание на дальние расстояния (часть 4)

Надо признать, что 150 л.с. в настоящее время — в случае с 2-литровым дизелем VW — скромная величина. Ведь в прайс-листе есть 190- и 240-сильные варианты. «Маленький» дизельный двигатель, взаимодействующий с коробкой передач DSG, — предложение для спокойных водителей. Мирный, но... без преувеличения.

Фольксваген Пассат 2.0 TDI - подходит для города

Для трансмиссии с двойным сцеплением DSG в тестовом Passat работает очень плавно. Вы можете без раздражения управлять этим автомобилем в многолюдном городе, в зависимости от ваших предпочтений, с использованием функции автоматического стояночного тормоза (функция Auto Hold - после полной остановки стояночный тормоз срабатывает сам, нажатие на педаль газа отпускает его) или без него.Деактивация «Hold» необходима при парковке. Что всех выбесит рано или поздно, так это система старт-стоп: может, она даже работает плавно, в сочетании с трансмиссией DSG машина не глохнет при трогании, а задержка и звук двигателя со стартером на через каждый второй светофор... Да, старт-стоп влияет на экономию топлива, с его помощью можно проскочить варшавские пробки со средним расходом топлива ниже 7 л/100 км, но... VW знает, что старт-стоп бесит , так что переключатель у этой штуковины расположен в самом лучшем месте: рядом с рычагом переключения передач, со стороны водителя - всегда под рукой.После нажатия на кнопку расход топлива в городе увеличивается на литр на 100 км и более в зависимости от условий, но комфорт имеет свою цену. В любом случае, вы имеете влияние на то, сколько горит машина, а под вашей ногой, практически вне зависимости от условий, столько крутящего момента, что в городе от него точно не убежишь.

Фольксваген Пассат 2.0 TDI — в противостоянии с гибридом

Преимуществом дизеля перед гибридом является его универсальность. Да, он больше курит в городе, но насколько больше? Возьмем Форд Мондео с гибридным приводом: в городе при крадении попеременно на ДВС, на электротяге или на обоих сразу сжигает около 6 литров на сотню, даже чуть меньше, если следовать обучающему экрану, то тормозишь обдуманно, стараясь каждый раз использовать энергию от торможения по максимуму, плавно ускоряясь, чтобы не «разбудить» бензиновый двигатель.Согласимся: если относиться к Passat 2.0 TDI деликатно и с умом, то он будет спать по городу минимум 6 литров на «сотню». Копия помята? Да, обычно он сжигает больше, но это потому, что он быстрее разгоняется и достигает более высоких скоростей. Prius намного дешевле в управлении, но багажное отделение, комфорт и общее удобство использования ниже. Если бы я был таксистом, я бы взял Prius. Однако, поскольку я иногда езжу в отпуск на машине, о Приусе не может быть и речи. Я не буду покупать крепкий, роскошный гибрид, потому что это слишком дорого, да и расход топлива во многих случаях большой, а топливный бак маленький - то есть смысла нет.Ведь такие автомобили нужны не для экономии топлива и окружающей среды, а для того, чтобы на красивой машине можно было загнать в центр города, куда дизелям не под силу. Во всяком случае, в Польше это не работает.

Фольксваген Пассат 2.0 TDI - автомагистраль: для дизеля нет силовых установок

Теперь выезжаем за город: если нажимаем на популярный гибрид, то внутри начинает шуметь, чем быстрее едем, тем больше выходит из себя трансмиссия, тем неприятнее или неэкономичнее становится, 140 км/ч иногда слишком много.Либо, либо: топливосберегающая часть гибридов плохо едет на шоссейных скоростях, а та, что ориентирована на комфорт и производительность, горит как дракон. Некоторые гибриды — это автомобили, идеально подходящие для водителей с больным мочевым пузырем: вы каждые 2 часа останавливаетесь на дозаправку и, кстати, ходите в туалет. При 140 км/ч наш Пассат на «маленькой» солярке сжигает около 6,5 литров на «сотню», в бак можно запихнуть более 60 литров. Если временами притормаживать из-за плотного движения, мгновенный расход топлива падает (при 90 км/ч ниже 4 л/100 км) и на заправке проезжаешь 900-1000 км.

Но допустим, что вы "тянете" 180 км/ч по трассе - тогда вы сжигаете 8-8,5 литров солярки на "сотню". Скорость слишком высока для популярного гибрида, а для сильного, который встречается в премиальных моделях, означает водоворот в баке.

Вот почему Passat «in tedeiku» так же желанен сегодня, как и 10 лет назад. Тестовый экземпляр уже проехал почти 11 000 за 2 месяца.км. Все, кто едет в тур, хотят этого. Кейс?

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 л.с. DSG - технические характеристики:

турбодизель 90 024 150 л.с. при 3500-4000 об/мин/ мин 90 024 340 Нм при 1 750–3 000 об/мин 90 025
Рабочий объем и тип двигателя 1968cc, R4,
Мощность
Момент затяжки
Коробка передач и привод 7-ступенчатая автоматическая DSG, передний привод
Максимальная скорость 216 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8,9 с
Средний расход топлива 4,6 л/100 км (производитель)
Груз пустой 1544 кг
Цена от 114 390 злотых, 151 590 злотых (версия Highline), 175 530 злотых (тестовый автомобиль)
.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI (2016) б/у

Печально известный двигатель 1.8 TSI не разочаровывает в своем последнем воплощении. Он резвый, экономный и не очень прожорливый.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI - тестовый образец
  • подробный отчет от 157тыс. км: старт - 0 км, финиш - 157 тыс. км
  • Год выпуска: 2016
  • текущий пробег: 157 тыс. км
  • текущая стоимость: 66 тысяч
  • злотых
Volkswagen Passat (B8) - модель
  • в производстве: по состоянию на 2014 г.
  • Бензиновые двигатели : 1,4-2,0 (125-280 л.с.)
  • дизельные двигатели: 1,6-2,0 (120-240 л.с.)

Это третий Volkswagen Passat, принадлежащий одному и тому же владельцу, и все три были оснащены 1,8-литровыми бензиновыми двигателями с наддувом.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI na zakręcie, tył i bok

На рынке запасных частей для Passat B8 с бензиновыми двигателями мало – они составляют около 30% предложения.Почти половина из них — 1,4 и 1,5 TSI.

Model B5 1.8T У господина Ежи была служебная машина в конце 90-х, и он очень хорошо ее помнит. На смену ему пришел Saab 9-5 с 3-х литровым дизелем, который оказался крайне аварийным.

Поэтому г-н Ежи решил вернуться к бензиновым двигателям и купил в автосалоне Passat B6 1.8 TSI. К сожалению, это была не надежная машина. В последний день продленной гарантии сломалась коробка передач DSG (ASO оценила ремонт более чем в 20 000 злотых, но гарант, конечно же, заплатил).

В 130k км пробега Пассат уже столько масла израсходовал, что пришлось делать капитальный ремонт, который израсходовал 12 тысяч. злотый.

Сразу после его реализации господин Ежи избавился от Volkswagen и в 2011 году купил Ford Mondeo с наддувным бензиновым двигателем 1.6 EcoBoost. Эта машина очень хорошо помнит, говорит он, — она восстановила его веру в бензиновые двигатели с наддувом. Он был экономичным, достаточно живым и самое главное - безотказным. К сожалению, преемник ему не очень понравился.

Мистер Ежи решил проверить и Mazda 6, но, как он вспоминает, был разочарован гибкостью безнаддувного двигателя.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI deska rozdzielcza

Сначала закажите. Вам действительно не нужно привыкать к управлению Passat.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI: МКПП vs DSG, гарантия

Немного извращенно зашел в автосалон Фольксваген, а там продавец, которого знал много лет, убедил его сесть на Пассат. Поездка не удалась - на демонстрационном автомобиле была механическая коробка передач, а со сцеплением господин Ежи вообще не мог «поладить». Однако продавец был неумолим и через несколько дней пригласил господина Ежи прокатиться на экземпляре с коробкой передач DSG.Такой автомобиль очень понравился, но остался вопрос плохих воспоминаний о B6 1.8 TSI. Однако путем переговоров г-н Ежи добился продления срока до пяти лет или 100 000 лет. гарантия км.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI skrzynia biegów DSG

DSG не дала повода для нареканий, хотя работает не так гладко, как в начале.

Владелец предполагал, что если машина вызовет проблемы, он просто продаст ее до окончания гарантии, если нет - продолжит ее использовать.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI: двигатель, шумы от кузова и ходовой

На данный момент Passat проехал почти 160 000 км.км и его пользователь вообще не думает о поиске преемника. Сбоев не было, коробка DSG до сих пор работает очень хорошо, хоть и не так бархатно, как начиналось. Двигатель использует только следовые количества масла.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI silnik

Двигатель оказался безотказным. Он потребляет немного масла, но это не тревожные значения.

Но, с другой стороны, г-н Ежи не назвал бы свою машину полностью безотказной или идеально спроектированной.

Картину здесь портит множество мелких недочетов и недостатков.Двигатель 1.8 TSI очень тихий и работает хорошо, но на высоких скоростях отчетливо слышен воздушный шум, исходящий из района передних стоек. Со временем в салоне стал шуметь пластик, особенно в районе задней и центральной стоек. Однако ASO (почти) с этим справилась.

К сожалению, на этом раздражающие звуки не закончились - распространенная проблема этой модели - не очень тихая работа и скрип подвески. Первоначально г-н Ежи думал, что шумы, которые он мог слышать на неровностях, означали износ втулок или разъемов стабилизатора.Оказалось, что игры нет. АСО только смазывал втулки, и эту операцию потом повторяли несколько раз.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI: замена масляного и воздушного фильтра

Что касается долговечности коробки передач, то владельца беспокоила безотказность двигателя. Масло менялось максимум каждые 20 тысяч. км, а сейчас, когда пассат уже не ездит на авторизованный СТО - каждые 15 тыс. км.

Владельцу так и не пришлось его заправлять, но как оказалось, это было сделано во время одной из проверок.Только через некоторое время г-н Ежи заметил это в счете-фактуре. Когда он позвонил, чтобы спросить, почему смазку не поменяли в Дилере, то услышал, что это не "проверка масла" и система диагностики автомобиля не указала на такую ​​необходимость. Проблема заключалась в том, что хозяин попросил заменить масло, а купленное им для этой цели масло ждало в багажнике машины, о чем он сообщил, когда оставлял машину на сервисе.

Так или иначе, г-н Ежи сам купил масло для всех проверок, естественно, в соответствии с рекомендациями производителя.Во-первых, он доверяет марке, которую покупает, а во-вторых, сильно на ней сэкономил.

Изучение накладных дало другие выводы - первая замена воздушного фильтра произведена на

. км. Видимо, так рекомендует производитель. Независимый сервис заменял один и тот же фильтр почти при каждом осмотре и оставлял владельца демонтировать его с автомобиля, чтобы посмотреть, как он выглядит. Вывод из этого осмотра - менять фильтр стоит раза в три чаще, чем это делал АСО.

90 095 180 км / 5100 90 095 250 Нм / 1250 90 095 232 км/ч
Двигатель бенз., турбо
Рабочий объем 1798 см 90 102 3 90 103
Группа цилиндров/клапаны Р4/16
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Производительность (заводские данные)
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 7,9 с
Средний расход топлива 5,7 л/100 км

Фольксваген Пассат (B8) 1.8 ТСИ: Неисправности

Однажды во время движения на Пассате загорелась сигнальная лампа, указывающая на неисправность. Проблема больше не повторялась и владелец забыл о ней. Выяснилось, что в памяти ЭБУ была обнаружена ошибка клапана охлаждающей жидкости и, как следствие, замена термостата и водяной помпы.

В процессе эксплуатации Пассата также была характерная для модели визуальная проблема - один из омывателей фар явно заел в бампере. Изначально, чтобы убрать дефект, АСО даже заменили бампера целиком по гарантии.Однако со временем появился ремкомплект. В описываемом автомобиле проблема была решена быстро и эффективно.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI reflektor i pokrywy spryskiwaczy

Крышки омывателя не подходят ко многим моделям B8.

Сервисным центрам потребовалось больше времени, чтобы разобраться с электрикой и электроникой. В салоне автомобиля было неисправно освещение, а также был сбой круиз-контроля. В последнем случае сначала было полезно заглушить двигатель и снова запустить его, но со временем и этого стало недостаточно.

Недавно независимый сервис боролся с зависанием радио и навигации.Хозяин резюмировал словами - "это лучше, чем ремонт коробки передач или двигателя".

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI na podnośniku

Механик, проверявший состояние автомобиля, не обнаружил каких-либо заметных происшествий, но для такой молодой машины шасси или задний подрамник выглядят не очень хорошо. Деталь выхлопной системы или запотевание масляного поддона тоже не вызывает восторга. Однако подвеска Passat оказывается долговечной.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI: что удачная идея, а что раздражает?

Нам нравится
  • Наглядность консоли, простота использования
  • Хорошая шумоизоляция двигателя
Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI fotel ergoComfort

Сиденья ergoComfort великолепны, если их тщательно отрегулировать, а диапазон регулировки велик.

Нам это не нравится
  • Воздушный шум на высоких скоростях
  • Довольно слабая звуковая система

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI: расходы на наиболее важные сервисные мероприятия

90 092 90 093 46 000 км 90 094 90 092 90 093 61 000 км 90 094 90 092 90 093 77 500 км 90 094 90 093 81 400 км 90 092 90 093 97 000 км 90 092 90 093 141 000 км 90 094
2000 км Замена масла в двигателе по желанию владельца. 350
21 200 км Проверка "Масло" на АСО (по показаниям ЭВМ). 640
29 700 км Расширенный опрос.Замена моторного масла и салонного фильтра и дезинфекция кондиционера. Исправлено совмещение с бампером форсунки омывателя фар (на гарантии). 1250
В авторизованный сервисный центр поступило сообщение о скрипе подвески. Смазаны только втулки. Помпа и термостат заменены. 0
50 900 км Замена масла на АСО, установлен новый салонный фильтр и проведена дезинфекция кондиционера. Снова позаботились об омывателе фар (на этот раз эффективно) и приглушили писк, исходящий от решеток стоек и области задних дверей. 1190
Обслуживание на официальном СТО, замена масла в двигателе и коробке передач DSG, свечей зажигания, передних тормозных колодок, тормозной жидкости и салонного фильтра. Также исправлено неисправное освещение кабины. 3940
Замена масла (по показаниям бортового компьютера). 520
Неисправность круиз-контроля, ASO устранил за два дня. 0
90 900 км Обслуживание на авторизованном СТО, масло не меняли, а только дополняли его состояние. Был заменен первый в истории автомобиля воздушный фильтр и, как при каждом техосмотре, салонный фильтр. 1490
В ASO снова поступило сообщение о скрипе вблизи стоек. 0
111 700 км Проверка за пределами ASO. Заменено масло в двигателе и коробке передач DSG, комплект фильтров, свечи, патрубки стабилизатора на передних и передних тормозных дисках и колодках. 2660
127 200 км Проверка за пределами ASO. Заменено моторное масло, комплект фильтров, подтекающий шланг системы охлаждения (перекушенный куницей) и задние тормозные колодки. 1300
Осмотр вне авторизованного СТО, замена масла и комплекта фильтров. 950
154 500 км Осмотр вне АСО, замена масла и комплект фильтров. Также было загружено новое программное обеспечение, что решило проблему зависания радио и навигации. 1400
ИТОГО РАСХОДЫ 15 690

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI б/у: резюме

Серьезные проблемы с двигателем 1.8 TSI? Пока что не в этом поколении Пассата. Кроме того, этот динамический агрегат может быть действительно экономичным. К тому же Пассат уж больно правильный, комфортный и просторный. К сожалению, у него было несколько качественных неудач, но скорее менее надоедливого жанра.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI б/у: фотогалерея

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI – przyciski na kierownicy

Круиз-контроль отключался через несколько секунд несколько раз. Сначала помогло заглушить двигатель, потом пришлось посетить авторизованный сервис.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI – fotele

Сиденья удобные даже после 1200 км, трассы здесь не проблема.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI – kanapa

Хорошая вместительность, но длинное сиденье лучше всего сзади.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI – bagażnik

Широкий багажник имеет вместимость 586 л, по бокам есть большие отсеки.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI – bagażnik z kołem zapasowym

Многие водители оценят место для полноразмерной запаски.

Volkswagen Passat (B8) 1.8 TSI – silnik

Если бы двигатели 1.8 TSI с самого начала были такими беспроблемными, водители, вероятно, полюбили бы их.

.

Passat 1.9 TDI и его производительность 300тыс. км


Фото

Многие автовладельцы задаются вопросом, какова производительность их автомобилей с годами. Распространённое мнение о том, что двигатель автомобиля с большим пробегом уже не имеет прежнего КПД, усиливает сомнения.

Картина

Несколько лет назад журналисты «Мотор» и «Авто мото» протестировали Passat 1.9 ТДИ. Благодаря результатам их замеров сегодня мы можем проверить, как изменились характеристики автомобиля.

Мы решили проверить, как меняются характеристики автомобиля с годами. Для этого мы нашли в редакции результаты замеров нового Passat B5 после фейслифтинга, проведенного нами в 2001 году, когда автомобиль был запущен в продажу. Имея ввезенный из Германии Passat в такой же комплектации, спустя 13 лет мы провели серию тестовых замеров и сравнили полученные результаты между собой.Оказалось, что несмотря на возраст и пробег, за 320 тысяч. км, характеристики используемого нами Passat практически не изменились по сравнению с новым автомобилем, испытанным в прошлом. Как видно на табло, некоторые параметры, такие как торможение холодным диском и громкость, со временем немного ухудшились, но другие остались прежними, а ускорение и максимальная скорость даже улучшились.

Несколько лет назад характеристики автомобилей измерялись с помощью оптического измерительного оборудования.Сегодня такие тесты проводятся на устройствах, работающих в технологии спутниковой локации GPS, и являются гораздо более точными, поэтому несколько отличающиеся показатели можно считать сопоставимыми. Помимо методики измерения, изменились и условия испытаний автомобилей. Такие параметры, как ускорение или максимальная скорость, по-прежнему работают на подготовленных трассах, но результаты расхода топлива получаются при движении в дорожных условиях. Как видите, нынешний расход топлива Passat в городе остается на том же уровне, что и несколько лет назад, а худший результат на трассе обусловлен гораздо большей интенсивностью движения, чем десяток лет назад.В прошлом тест расхода топлива за городом проводился на скорости 90 км/ч на большие расстояния. Сегодня даже неторопливая езда по бездорожью уже не такая плавная, что увеличивает расход топлива.

Картина

Универсал Passat, испытанный в 2001 году, оснащался двигателем 1.9 TDI мощностью 130 л.с. и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. За время замеров автомобиль имел пробег чуть более 5000 километров.км и он уже достигнут. Дебютировавший в то время мощный турбодизель удивил нас хорошими характеристиками и малым расходом топлива, особенно на фоне не очень динамичных и топливоемких дизелей, предлагаемых конкурентами. Именно с этого агрегата началась эра динамичных дизелей.

Производительность после 320тыс. Километры, 13 лет

90 039 90 142 Картина

Результаты измерений 14-летнего Passat удивляют.Получается, что характеристики автомобиля не отличаются от измеренных несколько лет назад. Когда дело доходит до ускорения и максимальной скорости, подержанный Passat еще лучше. Небольшие различия могут возникнуть из-за изменений в методике измерения, которая на сегодняшний день является гораздо более точной, поэтому характеристики обоих автомобилей следует считать сопоставимыми. Более низкий расход топлива в прошлом может быть связан с меньшим движением на дороге.

Хорошие характеристики подержанного Passat дают о себе знать на дороге. Даже по прошествии нескольких лет и значительного пробега автомобиль производит впечатление динамичного во время движения.Хорошая маневренность при обгоне особенно заметна в повседневном использовании. Мы решили проверить, как выглядит подержанный Passat в сравнении с новыми автомобилями, которые мы тестировали в последние годы. Ниже мы приводим список, из которого видно, что владельцам 130-сильного Passat TDI нечего стыдиться.

Характеристики подержанного Passat по сравнению с новыми автомобилями

14 лет.
200 км/ч Максимальная скорость 205 км/ч ↑
4.→ Гибкость 60-100 км / ч 7,7 с (4-я передача) →
39,3 м Торможение 100-0 км / ч (холод) 39, 8 М ит.
39,1 М → Тормование 100-0 км / ч (тепло) 39,1 М →
64,8 дБ Уровень шума на 100 км / ч 65.33. . Fuel consumption
7.5 l / 100 km City 7.6 l / 100 km ↓
4, 7 l / 100 km Route 5.0 l / 100 KM ↓
6,1 л / 100 км Средняя 90,030 90,027 6,3 л / 100 км ↓ 90,030
Производительность → Производительность Unchanged ↑ . орше
.7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777 гг.
Разгон 0-100 км/ч
Volvo S60 2.0 D 163 км 10,1 S
Subaru Outback 2,0 D 150 км 10,2 S
VW Passat B5 900 900 2777777777777777777777777777. 10,4 S
Peugeot 508 2,0 HDI 140 км 10,5 S
Холодный тормозный тормозный0 JTD 38.1 m
Honda Accord 2.4 38.4 m
Volkswagen Passat B5 FL 1.9 TDI 39.7 m
Renault Laguna 2.0 dCi 39.8 m
Kia Optima 2.0 40,9 м
Гибкость (4-я передача) 60-100 км / ч
Renault Laguna 2.0 DCI 150 KM 7, 3 S
.0 CDTI 130 км 7,6 S
VW Passat B5 FL 1,9 TDI 131 км 7,7 S
Skoda Superb 2,0 TDI 140 KM 7,8 S
7,9 с
Уровень шума при 100 км / ч
Skoda Superb 2.0 TSI 64,9 DB
7777777777777777777777777777777777777777 гг.0 TDI 65.1 dB
Volkswagen Passat B5 FL 1.9 TDI 65.3 dB
Peugeot 508 2.0 HDi 65.4 dB
Renault Laguna 2.0 dCi 65, 5 dB

Тормоза

Картина

Результаты подтверждают хорошее состояние тормозной системы.Расстояние, на котором останавливается мчащийся Passat, практически не изменилось за эти годы.

Расход топлива

Картина

Расход топлива на уровне, сравнимом с новым автомобилем, доказывает, что двигатель находится в идеальном состоянии.По водохранилищу можно проехать 1000 км.

Гибкий

Картина

Гибкость очень хороша для подержанного автомобиля такого класса на практике, особенно при обгоне нескольких грузовиков.

Получается, что несмотря на прошедшее время и немалый пробег, характеристики Passat TDI ничуть не ухудшились. Результаты замеров, проведенных нами на новом автомобиле несколько лет назад, практически совпадают с текущими показателями подержанного автомобиля. Автомобиль продолжает блестяще разгоняться и способен развивать скорость свыше 200 км/ч, что весьма неплохо даже по сравнению с продаваемыми сегодня новыми автомобилями.Со временем немного увеличился уровень шума в салоне и немного увеличился расход топлива, но с учетом изменения условий испытаний (другие шины или интенсивность движения) на протяжении почти 15 лет полученные результаты следует считать сопоставимыми .


Текст: Павел Тышко, фото: Кшиштоф Палинский, архив

.

Сколько дымят TDI и TSI в Фольксвагене - тест

Может быть, я вас удивлю, но я люблю участвовать в ралли с наименьшим расходом топлива (т.е. эко-ралли). Не слишком часто, конечно, потому что терпения у меня не так много, но время от времени - почему бы и нет. Мне нравится доказывать себе, что я могу ездить на эко, если захочу. Именно поэтому я с радостью принял предложение Volkswagen принять участие в таком экоралли. «На каких машинах мы поедем?» — спросил я, подтверждая свое присутствие.«Все», — прочитал я в ответ. Подумал, может быть интересно. И это было.

Volkswagen не устраивал типичное эко-ралли, в котором, как обычно, соревнуются за минимально возможный расход топлива с идентичными автомобилями. Вместо этого каждая из 10 команд автожурналистов из двух человек проехала один и тот же маршрут на разных моделях Volkswagen. Почему? Посыл всей акции, вероятно, должен был заключаться в том, что Volkswagen TSI и TDI могут быть действительно экономичными при правильном обращении.И как оно оказалось на самом деле?

Испытательные автомобили

Volkswagen подготовил парк из 10 автомобилей с двигателями TDI и TSI, которые чаще всего выбирают польские водители. Отдельные модели были случайным образом распределены по командам. В таблице ниже я собрал весь автопарк, с которым мы «гонялись».

90 020 Среднее (л/100 км) 90 010 90 021
Расход топлива по Volkswagen
Модель Двигатель Городской (л/100 км)
В пути (л/100 км)
Гольф 2.0 ТДИ 150 км ДСГ 5,3 4.1 4,6
Гольф Вариант 1,4 ТСИ 150 км МТ6 6,8 4,6 5,4
вверх! 1,0 TSI 90 км MT5 6.1 3,9 4,7
Тигуан 2.0 TDI BMT 150 км, 4 движения, DSG7 6,8 5.1 5,7
Гольф
1.5 ТСИ 150 л.с. ДСГ 6,2 4,2 5,0
Гольф Вариант 1.6 TDI 115 л.с. МТ6 4,6 3,8 4.1
Пассат 1.6 TDI 120 л.с. МТ6 4,7 3,6 4,0
Пассат 2.0 TDI 150 л.с. DSG 5,4 4,2 4,6
Артеон 2.0 TDI 150 л.с. DSG 5,5 4.1 4,5
Туран 1,8 ТСИ 180 км ДСГ 7,3 5,3 6.1

Сколько дымит плагин Toyota Prius?

Правила для VW Eco Rally

Как и в любом эко-ралли, главной целью было достижение минимально возможного расхода топлива за заданное время и маршрут. В данном случае - за счет разных машин - победителем стал экипаж, сумевший максимально "оторваться" от среднего расхода топлива данной модели, заявленного производителем.

Как нетрудно догадаться, каждая из моделей имела различный «потенциал» для эко-вождения, а значит, и для снижения расхода топлива по сравнению с каталожной декларацией производителя. Например, такой Up! у него было всего 5 передач, так что теоретически меньший экологический потенциал, чем у TSI с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. С другой стороны, 1.5 TSI Evo имеет систему отключения цилиндров, которая должна способствовать снижению износа, а водители моделей с коробками передач DSG имеют в своем распоряжении режим плавания.

Что за режим плавания?

Шансы были не совсем равными, поэтому машины были выбраны случайным образом. Впрочем, для вас и конечных результатов это не имеет значения. Это было для нас, но все смиренно приняли случайно нарисованную машину.

Для бензиновых и дизельных двигателей существует две отдельные классификации. Это было единственное подразделение. Я вместе с Кубой из Wirtualna Polska неплохо нарисовал - Golf Variant 1.4 TSI, 150 л.с. с механической, 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Ну... поехали. Медленно.

Вместе с Кубой из Wirtualna Polska мы случайным образом выбрали Golf Variant мощностью 150 л.с. с механической коробкой передач. При монотонном эко-вождении не помешал бы помощник по удержанию в полосе. К сожалению, в нашем экземпляре его не было.

Маршрут ралли VW Eco

Всего маршрут нашего автопробега составил 364 км. Он был разделен на два эпизода. Первый из Варшавы (Олимпийский центр) в Илаву. Второй из Илавы в Гданьск.На первые 200 км у нас было менее 4 часов, на оставшиеся 160 км ушло около 2,5 часов, так что спешить некуда. Мы уехали после 10 утра.

Ход митинга. Несколько участков скоростных автомагистралей. По большей части мы ехали по дорогам с односторонним движением, с двусторонним движением, с одной полосой, предназначенной для движения в одном направлении - думаю, так это профессионально описывается. Средняя скорость, достигнутая экипажами, составляла около 60 км/ч.

Условия на маршруте экоралли

Разработанная организаторами дорога позволила проехать довольно спокойно.Начало вело к известной скоростной автомагистрали S7. Кроме того, последние дюжину или около того километров наткнулись на скорый поезд. В основном мы ездили по проселочным дорогам с односторонним движением (вы знаете, одна полоса в одном направлении). Движение было умеренным, и мы не сталкивались с большими пробками.

Проезжали несколько городов, были остановки на красный свет светофора и короткие маневры на парковке отеля в середине маршрута. Кроме того, после часового перерыва в Илаве мы завелись на холодном двигателе.

Вождение на мой взгляд можно отнести к категории "движение по бездорожью" с небольшим указанием на смешанные условия (трасса/город). Дул довольно сильный ветер. Должен ли я добавить что-нибудь еще?

Golf 1.5 TSI Evo с отключением при низкой нагрузке двух из четырех цилиндров. Теоретически очень экономично, на практике... не обязательно. Во всяком случае, золотой лак «Куркума» металлик производит фурор. Конфиг вроде из рекламы.

VW Eco Rally — Драйверы

Экипажи всех автомобилей состояли из автомобильных журналистов, которых я могу назвать опытными. Редакторы крупных автомобильных изданий, которые каждый день тестируют разные автомобили и наверняка имеют за плечами сотни тысяч километров. Как правило, люди, для которых вождение автомобиля является частью работы. Они, конечно, имели базовое представление об эковождении, но скорее в теории, чем на практике. Среди нас не было специалистов по экономичному вождению.

Мы все были должным образом мотивированы, чтобы получить как можно более низкий балл, поэтому все действительно старались быть как можно более экологичными.Как и в каждом конкурсе, победителям были вручены призы. Нет, это были не легковые автомобили и заграничные поездки, а, например, наборы «Лего» с «Фольксвагенами-жуками».

Только один экипаж на «Артеоне» победил в соревновании. Команда TVN Turbo бросила трассу навстречу цели, все остальные упорно боролись за максимально низкий результат. Итак, мы ехали в режиме Eco (кроме Up!-A, у которого нет режима Eco) и с выключенным кондиционером. В машине также была ручная кладь на двоих человек.

Брифинг перед стартом Экоралли. 10 машин, 10 экипажей по два человека. Рисуем машинки и вперед.

Настоящее сгорание TSI и TDI - результаты эко-ралли VW

Извините за длинное вступление, но я хотел все прояснить. Это позволяет лучше интерпретировать приведенные ниже результаты. Потому что для кого-то они могут быть… удивительными. Для меня они были.

Во-первых, у всех экипажей достигнут меньший износ, чем заявлен производителем.Причем не ниже «среднего расхода», а ниже «расхода в дороге», т.е. ниже самого низкого, заявленного Volkswagen.

Все экипажи имели среднюю скорость более 60 км/ч, включая парковочные маневры. Так что о перетаскивании говорить не приходится, хотя оно тоже было не особо быстрым. Мы просто ехали по правилам. Мы преодолели 370 км от Варшавы до моря примерно за 6 часов.

Ми и Куба сумели получить второй результат среди бензиновых агрегатов - 4,1 л/100 км - 4,0 было в пределах нормы. Круиз-контролем не пользовался, хотя он якобы помогает снизить расход топлива, т. к. дозирует его предельно точно. Однако я обнаружил, что правая нога будет такой же точной, к тому же хотелось разогнаться с горок и немного притормозить на подъемах, а круиз-контроль все никак не схватывает.

90 020 Реальный на участке 365 км
90 020 Средняя скорость 90 020 4,6 л/100 км 90 020 80,43% 90 020 75,93% 90 020 61 км/ч 90 020 72,34% 90 020 56 км/ч 90 020 70,18% 90 020 59 км/ч 90 020 98% 90 020 60 км/ч 90 020 82,93% 90 020 62 км/ч 90 020 4,0 л/100 км 90 020 87,5% 90 020 61 км/ч 90 020 4,6 л/100 км 90 020 78,26% 90 020 63 км/ч 90 020 90,16% 90 020 59 км/ч
Модель Двигатель и трансмиссия Расход топлива
Задекларированная средняя
Заявленное против реального (чем меньше %, тем лучше)
Гольф 2.0 ТДИ 150 км ДСГ 3,7 л/100 км 67 км/ч
Гольф Вариант 1,4 ТСИ 150 км МТ6 5,4 л/100 км 4,1 л/100 км
вверх! 1,0 TSI 90 км MT5 4,7 л/100 км 3,4 л/100 км
Тигуан 2.0 TDI BMT 150 км, 4MOTION, DSG7 5,7 л/100 км 4,0 л/100 км
Гольф 1,5 ТСИ 150 км ДСГ 5,0 л/100 км 4,9 л/100 км
Гольф Вариант 1.6 TDI 115 л.с. МТ6 4,1 л/100 км 3,4 л/100 км
Пассат 1.6 TDI 120 л.с. МТ6 3,5 л/100 км
Пассат 2.0 TDI 150 л.с. DSG 3,6 л/100 км
Туран 1,8 ТСИ 180 км ДСГ 6,1 л/100 км 5,5 л/100 км

Эко-ралли VW - сколько дымят TDI и TSI - выводы

Полученные нами значения с учетом того, что они были «отработаны» на одном и том же маршруте, с очень похожей средней скоростью, в тех же дорожных и погодных условиях и при сходных эко-навыках водителей, дают начало к интересному выводу:

  • Несмотря на 5-ступенчатую коробку передач и отсутствие системы Eco, самым экономичным среди VW был самый маленький, с самым маленьким мотором - литровый, турбированный TSI - то есть Up!

  • Среди дизелей 2,0-литровый TDI BMT лучше всего показал себя в полноприводном внедорожнике.Большой сюрприз для меня.

  • Среди бензиновых двигателей побеждает самый слабый, а среди дизельных - самый мощный в полноприводном внедорожнике.

  • Для Пассата можно взять более мощный дизель (2.0 TDI 150 л.с.), ведь по факту он будет таким же экономичным, как и более слабый 1.6 TDI 120 л.с.

  • Водителям автомобилей с бензиновыми двигателями удалось отсечь в среднем 15,9 процента. по отношению к каталожному расходу топлива.Дизельные водители 20 процентов.

  • Более слабые TDI Golf и Passat (1,6 л) не намного экономичнее, чем 2,0 TDI.

  • Удивлен относительно высоким расходом топлива у Golf 1.5 TSI, который благодаря DSG с режимом движения накатом и возможности отключения двух из четырех цилиндров при малой нагрузке должен дать наилучший результат. Тем более, что им управляли два опытных водителя. Средняя скорость не говорит о том, что они торопятся.

  • [место для вашего запроса]

90 600

Результаты VW Eco Rally. Слева направо, от минимального к максимальному реальному расходу топлива. Несмотря на плохие отзывы, дизели все же оказываются более экономичными, чем бензиновые агрегаты.

Жизнь с подключаемым гибридом — мои приключения с гибридом VW Golf

В любом случае, признаюсь, я не ожидал таких низких показателей расхода топлива, особенно для TSI. Оказывается, если захотеть, то можно. Я не говорю, что это легко, нужно немного постараться. С другой стороны, я также должен отметить, что без малейших усилий при эффективной езде мы бы получили заявленные Volkswagen 4,6 л / 100 км. Что ж, цифры не врут. Иногда врут только бортовые компьютеры, но эти Фольксвагены якобы чрезвычайно точны. Я доверяю этим показаниям, вы, очевидно, не обязаны.

Средний расход топлива TSI и TDI по бортовым компьютерам (рис или не получилось )

Golf 1.6 TDI

Golf 1.6 TSI MT

Passat 1.6 TDI

Touran 1.8 TSI

Up! 1.0 TSI

Тигуан 2.0 TDI 4Motion

Гольф 1.5 TSI Evo

Мой секретный рецепт экономичной езды, или как я занял второе место в VW Eco Rally?

.

Autoflesz.com - Б/у: Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140KM

Б/у: Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140KM — по-прежнему в моде, хотя соперники не простаивают

До недавнего времени он занимал позицию эталона класса и денежной наличности. Почему? Сложно определить это в одном предложении, но спираль закручивалась до гнусной оплошности Фольксвагена с хлипким программным обеспечением, маскирующим выбросы выхлопных газов во время испытаний. Мы не будем заниматься этой проблемой, потому что концерну из Вольфсбурга приходится с ней разбираться самостоятельно, сегодня мы хотим оценить универсал модели VII поколения со 2 двигателем.0 140 км Технология Bluemotion.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Более 2000 км до Франкфурта (и обратно), может показаться не очень объективным тестом, но показателем рейтинга немецкой хитовой версии 2.0 16V Alltrack (4x4). Сожалеем, что не было снега, чтобы проверить занос и управляемость на поверхности с низким сцеплением. Немецкий концерн рекламирует эту модель для езды в любых условиях, но скажем прямо, никаких роуп-джампингов не будет, на миллион долларов тоже не похоже!

В течение многих лет мы утверждали, что по крайней мере несколько концернов поглотили мантру, которую уже повторяют журналисты: «век гольфа».Это уже было, надо удивляться, почему такие концерны как: Hyundai (и его сестра KIA), Ford, Renault, а также Honda, Toyota уже выпускают - скажем честно - машины ничуть не хуже. Каждый может ответить за себя, но большинство из этих концернов уж точно имеют очень солидный подход к вопросам поломок или детских болезней. Toyota особенно прозрачна, так как смогла признать ошибки упущения (двигатели 2.0 D-4D), в то время как Volkswagen прятал голову в песок и утверждал, что 2.0 TDI или знаменитый 1.4 TSI/TFSI безотказны.

Однако оставим проблему группы Вольфсбург новому генеральному директору Матиасу Мюллеру, который сменил на этом посту дискредитировавшего себя доктора Винтеркорна. Сегодня мы оцениваем семейную модель Passat B7 2.0 140KM в версии Alltrack (внедорожная способность 4x4).

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Вождение во Франкфурт и обратно - гладко и без проблем
Вождение только по автомагистрали A2, а также по многополосным немецким скоростным автомагистралям, ровным, как травяной корт на Уимблдоне, дает интересный сравнительный материал.
Во-первых, подвеска не ноет, как на восточной стороне границы, а во-вторых, качество топлива намного лучше подходит для немецкого 140-сильного агрегата; в-третьих, к довольно громкому шуму зимней резины можно приобщить только первые признаки износа заднего подшипника. Хотя наш водитель уверял, что виновата зимняя резина, мы слушали этот необычный гул довольно сдержанно. Ведь пробег 117 тысяч. км, это еще не смертный приговор для подшипников завода в Эмдене, где и по сей день обрабатывают Passat.

Универсал

довольно плавно разгоняется до максимальной скорости 197 км/ч, дальше жать педаль в пол нет смысла, двигатель уже не откликается, а вибрация в топливном баке вызывает двузначный расход дизеля. Отсюда следует, что немецкие специалисты по саморекламе переоценили бумажную скорость этого агрегата. Это довольно часто является подходящей процедурой, как и в случае с другими данными, описывающими конкретный дизельный двигатель, например, средний расход топлива, выбросы выхлопных газов (включая NOx) и даже мощность агрегата.
При скорости по шоссе 160 км/ч Passat потреблял 8,5 - 9,0 л/100 км.Мотор с системой впрыска Common Rail работает тихо и без вибраций и в этом отношении не отличается от многих конкурентов.

Комфорт - неоспоримый
Сиденья и диапазон их регулировки удобны. Сзади достаточно места для ног и свободы для двух взрослых пассажиров; колени не будут подвергаться натиранию. Умело встроенные солнцезащитные шторки в рамы заднего стекла являются большим плюсом. Это гаджет, но довольно полезный, как в универсале Renault Megane (седан и хэтчбек).Высшие комплектации могут быть оборудованы вентилируемыми сиденьями, еще одна мелочь, но я рад!

Подвеска и коробка передач
Крепление шестерни не вызывает разочарования или нервного поиска места, где можно забить палку. Правда, крепление пятой и шестой передач не вдавливает сиденье в сиденье, как это имеет место в BMW 320d, но мы и не ожидали, что универсал будет ездить на ободе...

фото: Кшиштоф Голец, автовспышка.ком

Многорычажная подвеска: не будем писать и приводить хвалебные речи. Это неплохо и недостойно увещевания, но мы знаем лучше, например, в вышеупомянутом BMW 320d, новом Toyota Avensis и, прежде всего, Mazda6. Они настроены достаточно упруго, именно для того, чтобы в поворотах не возникал чрезмерный крен кузова. В таких ситуациях у Passat немного недостаточная поворачиваемость, но его легко контролировать при правильном нажатии на педаль газа. Водитель всегда имеет запас прочности и чувствует, что контролирует эту конструкцию стоимостью более 100 000 рублей.
злотых Чувствительная и прямая система рулевого управления также удовлетворит поклонников, регулировка в двух плоскостях - это просто напоминание, потому что это так же очевидно, как свежий кусок пирога.

Успешная и охотно покупаемая модель за почти 40 лет производства
У Passat целых семь поколений, в этом году дебютирует очередная восьмая ревизия. За 40 лет производства - с небольшим обертыванием - он нашел более 20 миллионов покупателей. Поклонники, влюбленные в эту марку, не скажут худого слова, ведь грехов упущения не так уж и много.Он не очень красивый и не революционный в своем классе, но каждый хотел бы его иметь.

Вы можете увидеть отточенные линии Вальтера де Сильвы и правильную работу инженеров по подвеске, качественные материалы, эргономику. К сожалению, возникают проблемы с проглоченными километрами, а короткие расстояния по городу могут оказать особенно негативное влияние. В основном это касается моделей с тяжелыми дизельными двигателями.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Авторизованные специалисты сервисной службы говорят, что все в порядке, но...
У независимых сервисных механиков совершенно другое мнение. Езда «по дымоходу» приводит к засорению масляных каналов турбокомпрессора, засорению сажевого фильтра, выходу из строя масляного насоса и даже «проседанию» головки. Многое зависит от способа эксплуатации, заправки наиболее подходящим топливом (особенно актуально зимой), частоты замены моторного масла. Частные владельцы этих моделей делают (как минимум) несколько практических замечаний. Особенно важна работа турбонагнетателя, сцепления и дорогостоящего в ремонте двухмассового колеса.Довольно большая мощность и желание катить асфальт молодыми и злыми выливается в агонию «двухмассы» и сцепления. Частой ошибкой является также спортивная езда сразу после запуска еще холодного двигателя, этого не терпит турбокомпрессор, который может отказаться сотрудничать после 40-50 тысяч. км!

Рентгеновский анализ ДНК
Passat 1-го поколения был разработан самим мастером Джорджетто Джуджаро в 1974 году, на год позже седана. Мало кто помнит, что плиту пола тогда одолжил концерн Audi (платформа Audi 80).Седьмое поколение дебютировало в 2010 году и было работой двух стилистов: Клауса Бишоффа и ранее упомянутого Вальтера де Сильва . Технологически модель базируется на модернизированной удлиненной протопластиковой пластине пола. Как и B6, он выпускается в двух вариантах кузова: в виде 4-дверного седана и 5-дверного универсала. Православные называют эту модель «поколением 6,5», проще говоря — безумства нет, но и вопиющих косяков тоже.

рис.Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Уже много лет все восхищаются качеством изготовления, подгонкой деталей и немецким стандартом эргономики. Ну а остальные отработали не менее надежно, сегодня у нас уже есть новые игроки, у которых дела обстоят лучше хитов из Вольфсбурга, таких как Hyundai i40, Ford Mondeo, Opel Insignia, Toyota Avensis или откровение на автомобильном небосклоне Renault Talizman и Mazda6.

Безопасность и оснащение
Volkswagen уже много лет конкурирует с Renault за высшие оценки в тестах Euro NCAP, но французская компания собирает звезды и может говорить все больше и больше.Об этом позаботился новый руководитель стилистов RENAULT Лоренс ван ден Акер , гений, провидец и создатель успехов французской марки. В свою очередь Volkswagen и Audi до сих пор жалеют, что начальство не оценило гениальность Питера Шрайера , который сейчас торжествует в Hyundai и KIA.

VW Passat Alltrack

предлагался в трех основных комплектациях (Trendline, Comfortline и Highline) и нескольких дополнительных пакетах. (CityLine Trendline, CityLine Comfortline, R-Style Comfortline, R-Style Highline).Выбор более чем большой; различные модели двигателей также были сильной стороной. Только в версии 2.0 Bluemotion производитель продвигал агрегат мощностью 140 или 170 л.с.

Пассат

в самой дешевой версии Trendline имеет такое оснащение, как: шесть подушек безопасности, система стабилизации ESP с функцией стабилизации прицепа, ABS+BAS, регулируемые по высоте сиденья, функция электрического стояночного тормоза, кондиционер. Также:

  • система, активно помогающая удерживать полосу движения Lane Assist плавно отскакивает в сторону, когда обнаруживает, что автомобиль может непреднамеренно покинуть полосу движения,
  • Adaptive Suspension Control DCC предлагает три программы Normal, Sport и Comfort,
  • Датчики давления в шинах,
  • может быть оснащен панорамным люком,
  • Аудиосистема Dynaudio,
  • других, обратитесь к ближайшему дилеру подержанных моделей.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Двигатель 2.0 140 л.с. Здесь компьютер распределяет крутящий момент в зависимости от считываемых с датчиков импульсов.

Сам двигатель не проявляет нежелания работать с повышенными сопротивлениями трения, но ранее мы говорили, что он не раскручивается до скорости свыше 212 км/ч (по заявлению производителя, гарантировано только для переднеприводной версии).Во всяком случае, такой необходимости нет, но на немецкой трассе мы хотели проверить данные, предоставленные производителем.

*/ Нормально - с полным приводом - ведущий мост передний; только 10 процентов передается на заднюю ось. крутящий момент. Кажется вполне логичным управлять работой ЭБУ; кроме того, более низкий расход дизельного топлива, более низкое трение. Задняя ось включается электрогидравлической муфтой Haldex IV поколения, когда этого требует дорожная ситуация.В очень сложных условиях даже весь крутящий момент может передаваться на задние колеса.

Бензиновые двигатели:

  • 1.4 90 кВт/122 л.с. (200 Нм). Универсал с самым маленьким бензиновым двигателем и т.н. При уменьшении габаритов он может разгоняться до 200 км/ч, а первая «сотня» появляется через 10,6 с.В смешанном цикле эта модель потребляет 6,4 л бензина на 100 км (выбросы СО2 149 г/км).
  • 1.4 90 кВт/122 л.с. (200 Нм). Passat Variant 1.4 TSI с пакетом Bluemotion закрывает шкалу спидометра на отметке 202 деления, «сотня» появляется через 10,6 секунды.Расход топлива 6,1 л/100 км, (выброс СО2 141 г/км).
  • 1.4 118 кВт/160 л.с. (240 Нм). Усиленный двигатель 1.4 TSI крутит до 218 км/ч, а первую сотню проглатывает за 8,7 сек.Средний Zp 6,5 л/100 км, выбросы СО2 149 г/км.
  • 2.0 155 кВт/210 л.с. (280 Нм). Мощнейший бензиновый двигатель 2.0 TSI замыкает шкалу спидометра на отметке 235 бар, катапультируясь до первой сотни всего за 7,7 секунды. Комбинированный расход топлива 7,2 л/100 км, выбросы CO2 169 г/км.
  • 3.6V6 220 кВт/300 л.с. (350 Нм).Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, разгон до сотни занимает всего 5,5 секунды. Средняя Zp 9,3 л/100 км, выбросы СО2 равны 215 г/км.
  • 90 110

    Дизельные двигатели:

    • 1,6 TDI 77 кВт / 105 л.с. (250 Нм). Скорость 193 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 12,5 сек, Зр 4,4 л ВКЛ/100 км, выбросы СО2 116 г/км.
    • 2.0 TDI 103 кВт / 140 л.с. (320 Нм). Средняя Zp 4,6 л/100 км дизель, выбросы CO2 119 г/км CO2, V max 210 км/ч (при испытании 197 км/ч), разгон 10 с.
    • 2.0 TDI 130 кВт / 177 л.с. (350 Нм). Средний Zp=4,7 л/100 км дизель, выбросы СО2 123 г/км СО2, разгон 8,6 с.90 099

    фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

    Резюме: Глубокий рестайлинг протопласта, то есть версии B6 на базе увеличенной платформы PQ46, был анонсирован руководством Volkswagen как следующее поколение B7. Никто не возражал против этого шага, что интересно, аналогичные действия бухгалтеров Toyota в новейшем Avensis (а также Aurisa) считались фейслифтингом, а не сменой модели.Мы уже привыкли, как в политике, когда уходящие депутаты легкомысленно относятся к выходным пособиям. И это не мало, выходит в среднем 30000. на голову!

    Так чем же отличается Passat Alltrack 4Motion от еще более популярного седана? Отличия видны на первый взгляд - кузов типа универсал, значительно больший клиренс 165 мм (на 30 мм больше, чем у седана), пластиковые накладки на бампера, более прочные кожухи ходовых механизмов, более крупные колеса диаметром 17 дюймов (205 /55R17 или 225/50 R17) и что немаловажно - выше почти на 30 процентов.цена. Этих изменений недостаточно, чтобы Passat Alltrack выглядел в грязи, глине или глубоком песке. Однако основные арканы внедорожника используются полностью. По словам его владельца Марека, тесты на легком бездорожье с Audi Allroad показали небольшое преимущество Passat при преодолении ленивых траверсов, тогда как в грязи, на крутых подъемах «самонаведение» с логотипом на капоте показало лучшую управляемость.

    С другой стороны, система Bluemotion, состоящая из системы рекуперации энергии (упрощенная версия KERS из F1) и системы start&stop, работает очень хорошо — добавляет сэкономленное топливо в четыре рядных цилиндра.Здесь нет отключения цилиндров, как это сделано Volkswagen/Audi в агрегатах TSI/TFSI. Упомянутый ранее привод 4x4 также назывался 4Motion — он напрягает мышцы, когда требуется передать больший крутящий момент на заднюю ось (в норме передача передает только 10% крутящего момента на заднюю ось). Интересно, что передний мост имеет блокировку дифференциала.

    фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

    Резюмируя, до сих пор ценная машина, хотя проблемы начинаются после «40» (читай: 140 тыс.км), как и большинство самых молодых пенсионеров в Польше. Гарантия не идет рука об руку с качеством, и на некоторые технические данные дается много покрытия. Конкуренты: Mazda6, Opel Insignia, Toyota Avensis или Hyundai i40 проехали дальше.

    табл.1

    90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 219 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 219 90 180 90 181 Расход топлива дорога/город 90 184 90 219 90 180 90 180
    Некоторые технические характеристики

    Тойота Авенсис 2.0 143км

    Туристический спорт

    Фольксваген Пассат

    2.0 TDI 140 км
    Alltrack Bluemotoin

    Mazda6 2.2 150 км
    Skyactiv D
    i-ELOOP 4x4

    двигатель турбодизель с непосредственным впрыском CR
    , 16V, dohc,
    давление впрыска 1850 бар
    прямой впрыск CR,
    16 В, dohc
    CR с непосредственным впрыском,
    16 В, dohc, 2000 бар
    рабочий объем [см3] 1998 1968 2191
    степень сжатия 16,5:1 16,2: 1 14.0: 1
    максимальная мощность [л.с.] при [об./ мин] 143/4000 140/4200 150/4500
    максимальный крутящий момент [Нм] при об/мин] 320 / 1750-2500 320/2500 380 / 1800-2600
    максимальная скорость [км/ч] 200/209 тест 197 тест 210
    ускорение с 0-100 км/ч [с] 9,8 / 9,8 тест 10,5 тест 9,2 количество передач 6 б.руководство
    длина/ширина/высота [мм] 4820/1810/1480 4771/1820/1516 4805/2113/1475
    колесная база [мм] 2700 2712 2750
    Вес пустого [кг] 1490-1535 1496 1410
    зазор [мм] 155 165 165
    поворотный круг 10,8 11.1 11,8
    и др.аэродинамическое сопротивление Cx 90 184 0,28 0,28 0,28
    тормозной путь от 100 до 0 км/ч [м] 37,4 н.д. н.д.
    размер шины 215 / 55R17 94W
    Goodyear EfficientGrip
    205/55R17
    225/50R17
    225/55R17
    объем загрузки [ддм] 543/1609 588/1716 480/1648
    гибкость двигателя [с]
    60-80 IVb
    80-120 Vb
    80-130 VIb
    4,45
    10,43
    17,79
    б.д. н.д.
    Выбросы CO2 [г/км] 120 н.д. 108-116 4.1 / 5.4-5.7 тест 4,1/5,3 3,8/5,5 цена [тыс. злотых] 121.900 премиум
    139.900 активный
    77.900- 99.000
    2013 по Allegro
    132.900 SkyMotion
    141.900 СкайЭнерджи
    гарантия 3 года или 100 000 км 2 года 3 года или 100 000 км
    рекомендуемое масло ТОЙОТА САЭ 5W-30 Кастрол SAE 5W-30 Мазда SAE 5W-30

    Преимущества: всегда свежий дизайн, преобладающая эргономика в салоне, очень хорошие тормоза, тихая работа привода, богатое оснащение, плавная работа 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, вместительный багажник 555/1716 литров

    Недостатки: невозможно настроить самую сильную версию 2.0 TDI 170 л.с. с МКПП, АКПП DSG, используемая в самой мощной дизельной версии, не так быстр, как обещает производитель, гарантия всего 2 года, высокая остаточная цена, клиренса 165 мм хватает для езды по мяте, но конкуренты обещают больше

    - обязательно прочитайте

    под редакцией autoflesz.com

    .

    Фольксваген ID. BUZZ: Реверс

    Современная и бесшумная система электропривода, конечно, не установлена ​​в задней части автомобиля для защиты пассажиров от шума, но увеличение расстояния между водителем и двигателем имеет рациональную причину. Задний двигатель и задний привод сделали кузов Volkswagen ID. Базз меньше, а колесная база длиннее — три метра.
    Этого достаточно, чтобы с комфортом разместиться внутри салона, включая третий ряд сидений, с помощью сдвижных дверей с обеих сторон кузова.Поскольку трансмиссия не занимает места спереди, колеса получили больше места для поворота на большие углы. Радиус разворота 11,1 метра — хороший показатель для 4,7-метрового автомобиля и, прежде всего, очень полезный в городе. Интересно, можно ли сразу повернуть обратно на обычную дорогу? В этот раз не было возможности проверить.
    Выехать с парковочного места — это успех, даже не поцарапав диски и не нервно контролируя изображение с фронтальной камеры.Потому что удостоверение личности. Buzz оказывается проворным, в грузовом варианте может быть очень полезен, например, для небольших ремонтных компаний, работающих в городе.

    VW ID Buzz Пресс-материалыW ID. Базз сидит высоко и удобно, и с высоты лучше видно. Автомобиль 4,7 м в длину, но маневренный.


    А теперь руки на руль! Рядом с ним находится легкодоступный и интуитивно понятный рычаг-переключатель режимов движения, а под ним еще один, который активирует режим, повышающий мощность рекуперации энергии, т.е.при медленном движении в пробках. Помимо водителя, вождением управляет электронная система, подстраивающая степень рекуперации к режиму движения. Чтобы начать движение, просто поставьте ногу на педаль тормоза и установите рычаг в положение «D». Массивный автомобиль впечатляет своей динамикой с первого момента, а также оснащен системой рулевого управления прямого действия.
    Зарядка аккумуляторов ID тоже должна быть быстрой. Гул. При мощности зарядки 170 кВт «аккумулятор» емкостью 77 кВтч должен восполнить до 80% энергии в течение 30 минут.Когда автомобиль поступит в продажу этим летом, его можно будет купить только с этим аккумулятором, обеспечивающим запас хода в 500 км. В 2023 году на рынок выйдет и меньший, собирающий 52 кВтч энергии.

    VW ID Buzz Пресс-материалы Порт для зарядки расположен со стороны заднего пассажира. Максимальная мощность зарядки 170 кВт.

    90 021 310 Н·м 90 021 77 кВтч 90 024 90 021 0 г/км
    Данные производителя Фольксваген ID. Базз
    Цена еще не предлагается
    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    Тип двигателя электрический переменного тока
    Максимальная мощность 150 кВт (204 л.с.)
    Максимальный крутящий момент
    Тип привода для задних колес
    Трансмиссия с постоянным коэффициентом
    Комплект батарей литий-ионный
    Количество накопленной энергии
    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
    0-100 км/ч 10,0 с
    Максимальная скорость 145 км/ч
    ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
    Средний б.д.
    Выбросы CO 90 117 2 90 118
    КУЗОВ

    5-дверный, 5- или 7-местный фургон, длина x ширина x высота 4712 x 1985 x 1937 мм, колесная база 2988 мм, снаряженная масса 2300 кг, объем багажника 1121/2205 литров.

    VW ID Buzz Пресс-материалы В варианте поставки электрик VW также пригодится в обслуживании небольших компаний, работающих в городах .

    Смотрите также