7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Расход топлива бмв


Х1, Х3, Х5, Х6, Х7, Е39, Е34, М5, 525

Машины немецкого автопрома – это хорошее сочетание качества сборки, надежности, технического совершенства и долговременной эксплуатации. Модельный ряд концерна BMW тому не исключение. Новинки этого производителя, правда, по карману далеко не всем автолюбителям, но на российских дорогах можно встретить немало автомобилей предыдущих поколений, радующих своих владельцев отличной службой.

В зависимости от года выпуска той или иной модели и силового агрегата, расположенного под ее капотом, расход топлива у BMW на 100 км пути может быть абсолютно разным. В таблицах под описанием самых популярных представителей немецкого автопроизводителя мы приводим нормы потребления горючего, прописанные в технических характеристиках авто.

BMW 525

К выпуску этой серии автопроизводители из Мюнхена приступили еще в далеком 1972 году. До 2007 модель пережила смены пяти поколений, пока не была снята с производства. Но на российских дорогах BMW 525 можно встретить до сих пор. Чаще всего на машины этой серии устанавливали различные модификации силовых агрегатов объемом в 2.5 литра, которые работали либо на бензине, либо на дизельном топливе.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
2.5 МТ 146 л.с. 10.6 Бензин
2.5 МТ 150 л.с. 10.8
2.5 МТ 170 л.с. 9.0
2.5 АТ 170 л.с. 9.0
2.5 МТ 115 л.с. 7.2 Дизель
2.5 МТ 143 л.с. 7.2
2.5 МТ 177 л.с. 6.8

BMW Е34

Серия этих машин с производственных линий БМВ сходила с 1988 по 1996 год, но на российских дорогах (и в странах постсоветского пространства) до сих пор пользуется огромной популярностью. Народную любовь Е34 сыскала благодаря комфортному салону и большой линейке силовых агрегатов, работающих либо на бензине, либо на дизеле.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
1.8 МТ 115 л.с. 10.8 6.7 8.6 Бензин
1.8 АТ 115 л.с. 10.8 6.7 8.6
2.0 МТ 150 л.с. 13.6 9.1 10.0
2.0 АТ 150 л.с. 13.6 9.1 10.0
2.5 МТ 192 л.с. 13.0 9.5 10.3
2.5 АТ 192 л.с. 13.0 9.5 10.3
3.4 МТ 211 л.с. 17.2 8.0 10.0
3.4 АТ 211 л.с. 17.2 8.0 10.0
2.4 МТ 115 л.с. 9.5 5.0 6.8 Дизель
2.4 АТ 115 л.с. 9.5 5.0 6.5
2.5 МТ 143 л.с. 9.0 5.0 6.9
2.5 АТ 143 л.с. 9.0 5.0 6.9

BMW Е39

Машины под такой маркировкой на заводских линиях БМВ производились с 1995 по 2003 год и были доступны либо в кузове седан, либо универсал. Линейка силовых агрегатов, которые устанавливали на Е39, одна из самых широких как по объему двигателей, так и по их мощности.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
2.0 МТ 136 л.с. 7.8 4.8 6.0 Дизель
2.0 АТ 136 л.с. 7.8 4.8 6.0
2.5 МТ 163 л.с. 9.2 5.2 6.7
2.5 АТ 163 л.с. 11.0 6.4 8.0
2.9 МТ 193 л.с. 9.7 5.6 7.0
2.9 АТ 193 л.с. 11.8 6.3 8.2
2.2 МТ 170 л.с. 12.2 7.0 9.0 Бензин
2.2 АТ 170 л.с. 13.5 7.0 9.8
2.5 МТ 192 л.с. 14.4 7.8 9.3
2.5 АТ 192 л.с. 14.4 7.8 10.2
3.0 МТ 231 л.с. 13.7 7.6 9.5
3.0 АТ 231 л.с. 15.7 68.0 10.6
3.5 МТ 245 л.с. 16.8 8.5 11.6
3.5 АТ 245 л.с. 17.0 8.7 12.0
4.4 МТ 286 л.с. 17.6 8.6 13.3
4.4 АТ 286 л.с. 20.0 9.0 12.0
4.9 МТ 400 л.с. 14.0

BMW М5

Производство машин под классификацией М5 стартовало на заводах БМВ в далеком 1980 году. Сегодня водителям доступны модели пятого и шестого поколений. Машины пятого поколения выпускались с 2011 года под маркировкой BMW M5 F10, а с 2017 на смену им пришли автомобили BMW M5 F90. Расход топлива этой модели представлен в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
5.0 МТ 507 л.с. 14.6 Бензин
5.0 АТ 507 л.с. 14.6
4.4 МТ 560 л.с. 9.9
4.4 АТ 560 л.с. 9.9
4.4 МТ 600 л.с. 10.5
4.4 АТ 600 л.с. 10.5

BMW X1

К выпуску компактного кроссовера БМВ Х1, представляющего автомобили премиум-класса, на заводских линиях производителя приступили в 2009 году. Изначально машина задумывалась как менее имиджевая модификация топовой модели X3. В настоящее время с конвейера сходят представители второго поколения, которые комплектуются, преимущественно, силовыми агрегатами объемом в 2 литра с разными показателями мощности.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
1.8 МТ 150 л.с. 11.3 6.4 8.2 Бензин
1.8 АТ 150 л.с. 11.5 6.6 8.4
2.0 МТ 177 л.с. 7.0 5.1 5.8 Дизель
2.0 АТ 177 л.с. 7.7 5.4 6.2
2.0 МТ 184 л.с. 6.6 4.9 5.5
2.0 АТ 184 л.с. 6.1 5.1 5.4
2.0 МТ 184 л.с. 9.7 6.5 7.7 Бензин
2.0 АТ 184 л.с. 10.1 6.1 7.6
2.5 АТ 218 л.с. 12.9 7.2 9.3
2.5 МТ 218 л.с. 7.2 5.0 5.9 Дизель
2.5 АТ 218 л.с. 6.3 5.1 5.5
2.8 АТ 245 л.с. 10.4 6.4 7.9 Бензин

BMW X3

Впервые БМВ Х3 немецкие автопроизводители представили в 2003 году на детройтском автошоу под названием x-Activity. Но уже через полгода во Франкфурте представители марки показали публике и специалистам доработанную версию автомобиля. Кроссовер класса люкс в первом поколении производился до 2010 года, после чего его сменило второе поколение X3 с немного большими размерами кузова и измененной линейкой силовых агрегатов.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
2.0 МТ 184 л.с. 8.9 6.7 7.5 Бензин
2.0 АТ 184 л.с. 9.9 6.7 7.9
2.0 МТ 184 л.с. 6.7 5.0 5.6 Дизель
2.0 АТ 184 л.с. 6.1 5.3 5.6
2.8 АТ 258 л.с. 12.3 7.1 9.0 Бензин
3.0 АТ 258 л.с. 6.8 5.6 6.0 Дизель
3.5 АТ 306 л.с 11.2 7.4 8.8 Бензин
3.5 АТ 313 л.с. 6.7 5.8 6.1 Дизель

BMW X5

Автомобиль БМВ Х5 стал первым внедорожником, произведенным мюнхенским автогигантом. До появления этой модели в 1999 году в BMW выпускали машины только с кузовами седан, универсал или купе. Внедорожник, обладая мощным силовым агрегатом, развивает хорошую скорость на трассе и имеет не плохую проходимость в условиях бездорожья. В наши дни X5 остается одной из самых популярных машин во всем мире.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
3.0 МТ 4х4 231 л.с. 18.1 9.9 14.6 Бензин
3.0 АТ 4х4 231 л.с. 18.1 9.1 11.6
3.0 АТ 4х4 272 л.с. 16.0 5.0 5.6
3.0 АТ 4х4 306 л.с. 14.0 8.3 10.3
4.4 АТ 4х4 450 л.с. 14.0 8.3 10.4
3.0 АТ 4х4 381 л.с. 7.6 6.2 6.7 Дизель

BMW X6

В 2008 году немецкие автопроизводители представили на обозрение экспертов и публики свое новое детище – модель X6. В BMW эту машину классифицируют как спортивное купе, но многие пользователи считают ее кроссовером. После старта официальных продаж автомобиль быстро стал обретать популярность. В наши дни БМВ Х6 выпускается с заводских линий во втором поколении.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
3.0 АТ 306 л.с. 11.4 7.0 8.5 Бензин
4.4 АТ 450 л.с. 13.0 7.8 9.7
3.0 АТ 258 л.с. 7.1 5.8 6.5 Дизель

BMW X7

В сентябре 2017 года представители концерна БМВ презентовали новый кроссовер под названием Х7. В продаже автомобиль должен появиться в 2018 году в четырехместной версии, оформленной с особым шиком, или в семиместном варианте в виде семейной машины. В зависимости от количества мест, кузов автомобиля имеет разный внешний вид. BMW X7 будет комплектоваться 326 сильной гибридной установкой на основе 2.0-литрового бензинового агрегата. Также есть варианты бензинового (дизельного) двигателя объемом в 3, 4 и 5 литров. Каким будет расход топлива на 100 км у новинки, пока неизвестно.

Реальное потребление горючего на сто километров преодоленного пути у конкретной модели БМВ можно установить только экспериментальным путем, залив бак дизелем или бензином по горловину и преодолев 200-300 километров. Но полученный показатель не будет являться нормой, поскольку потребление топлива автомобилем зависит от времени года (зимой затраты намного выше), стиля вождения, рабочего состояния механизмов и качества дорожного полотна.

BMW X6 – расход топлива


Нет автовладельца, которого бы не волновал расход топлива. Особенно интересуются данным показателем любители габаритных и мощных машин. В том числе владельцы и те, кто только решил купить BMW X6. Расход топлива данного автомобиля зависит от ряда факторов. Попробуем в этом разобраться. Узнаем данные по расходу топлива, которые заявлены производителем, соотнесём с опытом владельцев и постараемся понять какие реальные цифры по расходу топлива BMW X6.

Паспортные данные по расходу

X6 xDrive40i

X6 xDrive30d

X6 M50i

X6 M50d

В городе л/100км

9,6-10,1

6,7-7,4

13,7-14,2

8,0-8,1

На шоссе л/100км

7,0-7,8

5,7-6,1

8,5-8,6

6,3-6,8

В смешанном цикле л/100км

8,0-8,6

6,1-6,6

10,4-10,7

6,9-7,2

Объём топливного бака л

83

80

83

80

Реальный расход

Данная модель сразу же получила особый статус за счет оригинальной формы кузова. И сейчас уже доступна в третьем поколении - G06. BMW Х6, в первую очередь, это стильный экстерьер и отличные технические характеристики, поэтому расход топлива БМВ Х6 максимально приближен к показателям кроссоверов с 3-литровым объемом двигателя. При этом, затраты топлива могут перевалить за отметку 10 л на 100 км.

Реальный расход бензина у BMW Х6 может превышать заявленные показатели. Это связано, прежде всего, с особенностью наших дорожных и климатических условий, поскольку немецкий автопроизводитель ориентировался на условия своей страны. Также на расход топлива влияют тех.характеристики автомобиля, например, тип мотора, пробег. Чем новее машина, тем она более модернизирована, а значит экономична.

Согласно официальным цифрам, расход топлива у БМВ Х6 2020, оснащенного 3-х литровым бензиновым двигателем, составляет 8,6 литров на 100 км пути. Возможно, в Германии такие показатели соответствуют реальным, но в России расход горючего немного выше и варьируется в пределах от 9 до 12 л.

Потребление топлива автомобилем зависит от климатических факторов. Прежде всего, от температуры воздуха. Любой российский автовладелец скажет, что в зимнее время потребуется больше горючего, поскольку нужно прогреть автомобиль, перед тем, как начинать езду. Но в немецком конструкторском бюро, на деле, редко задумываются над тем, что современный автомобиль, с системами электроники и «тёплыми пакетами», нуждается в том, чтобы греть его на холостых оборотах. В зимний период дополнительного топлива требует, и резкое трогание с места, и торможение. А если вы любитель манёвров и динамики, то вам определённо придется заправляться чаще. Работа вхолостую, постоянные остановки, повороты потребуют дополнительно раскошелиться на несколько литров горючего сверху «заявленного». Загородом расход будет ниже, поскольку не нужно делать остановки и менять скорость.

Расход топлива: бензин, дизель

Отзывы о том, что реальный расход топлива бензинового БМВ Х6 немного выше, чем заявленный производителем, оставляют многие автовладельцы. И такое мнение вполне оправдано. В наших дорожных и климатических условиях бензин расходуется на 10-20 % больше. Что касается более экономичного варианта мотора – дизеля, здесь все зависит от режима эксплуатации. На расход БМВ Х6 3.0 дизель влияет фактор качества дорожного полотна. Так, например, по трассе можно тратить порядка 5-7 литров. В городе же можно сжечь гораздо больше топлива: от 7 до 13 литров. Все зависит от удачливости в условиях пробок большого города, режима использования силового агрегата и характера езды.

Если перед вами стоит задача снизить расход топлива, то не стоит осуществлять резкие торможения и ускорения, когда в этом нет особой необходимости. Чаще применяйте инерцию движения и выбирайте режим езды согласно интенсивности потока транспортных средств.

BMW 520d Touring: реальный расход топлива

BMW 520d Touring на протяжении многих лет олицетворяет в Европе самый желанный автомобиль для любителей дальних поездок и путешествий. Он вне моды на универсалы и его трудно представить без экономичного дизеля под капотом. А вышедшее в 2017 году последнее седьмое поколение BMW 5 Series Touring, помимо этого, является также концентратором новейших технологий и передовых решений наравне с флагманской «семёркой».

Да и в комфортности универсал 5 Series под индексом G31 тоже прибавил по сравнению с предшественником. Однако, всё это совсем не означает, что в нашем тесте на экономичность в реальных условиях 520d Touring на маршруте между Римом и Форли превзошёл конкурентов, показав средний расход 4,65 л/100 км или 21,5 км/л. В конечном счёта за время испытания он «выпил» дизтоплива на 23 евро.

Расход лучше среднего

В целом потребление топлива заднеприводным универсалом, оснащённым 190-сильной дизельной «турбочетвёркой» 2.0 и 8-ступенчатым автоматом, превосходно в абсолютном выражении и оно значительно лучше, чем у других сопоставимых «сараев», также проехавших на наших испытаниях 360 км из Рима в Форли и обратно. Можно сказать, «баварец» выступил в тестах на экономичность лучше среднего уровня, уступив только универсалу Mercedes E 220 d, потреблявшему 4,44 л/100 км (22,5 км/л). А ещё другому BMW - более крупному седану 730d xDrive с его 4,45 л/100 км (22,4 км/л). Для сравнения, Jaguar XF 2.2 D Sportbrake показал себя на том же маршруте прожорливее с его 5 л/100 км (20 км/л).

Расплата за эффективность, комфорт и простор

Впрочем мы зафиксировали и другие показатели расхода топлива в ходе тест-драйва BMW 520d Touring MSport, чья цена за счёт изобилия опций значительно превысила базовую 61 220 евро и составила 91 000 евро. Если вкратце, то 2-литровый турбодизель этого автомобиля максимально эффективен лишь при движении по скоростным магистралям при минимальном трафике и отсутствии пробок с заторами. В таком режиме «сарай» расходует 6,4 л/100 км (15,6 км/л). В смешанном цикле он потребляет уже 6,8 л/100 км (14,7 км/л), а в городе - 10,5 л/100 км (9,5 км/л). Абсолютный минимум, которого мы добились при движении с невысокой постоянной скоростью, составил 4,1 л/100 км (24,4 км/л). А расход за всё время нахождения универсала в редакции, после преодоления 1000 км, составил 6 л/100 км (16,6 км/л).

Данные

Автомобиль: BMW 520d Touring MSport
Базовая цена: 61 220 евро
Дата теста: январь 2018
Погода: ясно, +15°
Цена дизтоплива: 1,379 евро/л
Пробег за время теста: 1008 км
Пробег перед началом теста: 6513 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 82 км/ч
Шины: Michelin Pilot Alpin PA4 ZP M+S - 245/45 R18 100V (маркировка UE: E, C, 70 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,65 л/100 км (21,51 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,7 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,6 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 23,08 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 51,30 евро
Пробег на 20 евро (1510 руб): 312 км
Дальность с полным баком: 1419 км

Расход топлива BMW / нормы расхода бензина БМВ на 100 км

В этом разделе собраны все модели автомобилей BMW, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. При переходе на конкретную модель можно узнать расход топлива BMW и нормы расхода бензина БМВ на 100 км.


Общая статистика ремонтов автомобилей BMW

Всего автомобилей марки BMW:  4316 (с 1951 по 2022 год)

История марки BMW

BMW AG — один из крупнейших немецкий производителей автомобилей, мотоциклов и двигателей. Компания была основана в 1913 году и специализировалась на выпуске авиационных двигателей. Логотип изображает стилизованный вращающийся винт на фоне голубого неба. Первые мотоциклы и немногочисленные автомобили компания начала выпускать в 20х годах, но только после Второй Мировой войны компания сосредоточилась на массовом выпуске легковых автомобилей. На сегодняшний день основные производственные мощности компании расположены в Германии и США. Также автомобили и комплектующие к ним собираются в филиалах компании в Таиланде, Малайзии, Египте, ЮАР, Индии, Вьетнаме, России (Калининград) и Китае.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

7 историй о первом автомобиле

Глеб Летушов

поговорил с начинающими автомобилистами

Профиль автора

Сложно найти водителя, который не помнит свою первую машину.

Читатели Тинькофф Журнала, которые не так давно сели за руль, рассказали о том, как они обзавелись первыми автомобилями, сколько потратили на их обслуживание и довольны ли они в итоге своим приобретением.

Это истории читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

История № 1

«К своей Ауди испытываю чувства, похожие на первую любовь»

Марка машины и год выпуска: Ауди A6 C4, 1994
Дата приобретения: 2020
Стоимость: —
Водительский стаж на момент приобретения: 1,5 года

О своей машине я мечтал с детства. В 2020 году отец подарил мне нашу Ауди A6 C4 1994 года выпуска. До этого машина была в семье в течение 14 лет. Сам я вряд ли вложился бы в покупку.

Весь основной ремонт, в том числе замену двигателя, тоже оплатил отец. Я потратил только 20 000 Р на расходные материалы. Во время замены двигателя в мастерской сказали, что на старом моторе автомобиль прошел 700 000 километров. Когда машину передавали мне, она была в удовлетворительном состоянии, на одометре было 497 000 километров.

Заправляю ее дизельным топливом, на него у меня уходит порядка 3000 Р в месяц. Еще примерно столько же за время владения машиной я потратил на штрафы за превышение скорости. Обошлось без ДТП — лишь один раз притерся к столбику на парковке.

Сейчас понимаю, что раньше автомобили были намного качественнее и надежнее. Очень сомневаюсь, что какая-то современная машина способна пройти 700 000 километров.

К своей Ауди испытываю чувства, похожие на первую любовь. На ней я попадал в неприятности, царапал ее, оставлял на кузове вмятины, а она позволяла мне учиться, набивать шишки и набираться опыта. Эмоции положительные, очень рад, что она у меня есть.

История № 2

«Захотелось реализовать себя через машину»

Марка машины и год выпуска: ВАЗ 2107, 2007
Дата покупки: март 2021
Стоимость: 42 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: —

Среди знакомых у меня много тех, кто занимается машинами или тюнингует их. Захотелось так же — реализовать себя через машину, выразить свое «я», получить от этого положительные эмоции.

Искала именно красную «семерку» в Москве на «Авито», «Авто-ру» и в группе «Боевая классика» во «Вконтакте». Нашлась вишневая, 2007 года выпуска — без участия в ДТП и с адекватным владельцем, единственным до меня. Состояние автомобиля на момент покупки было удовлетворительным, пробег — 65 000 километров.

На тот момент водительского стажа у меня не было. Приобрела машину за 42 000 Р и поставила ее в гараж. Через два месяца получила права и сразу же села за руль.

После покупки вложила в автомобиль примерно 35 000 Р. Поменяли масло, фильтры, бронепровода, свечи, колодки и тормозные суппорты. Заменили старое затертое лобовое стекло. Установили реактивные тяги и заварили задний дифференциал. Покрасили машину из баллончиков во дворе. Фактически вся она обошлась мне в 77 000 Р.

Штрафы мне еще ни разу не выписывали, в ДТП не участвовала. Расходы на топливо не считаю. Автомобилем довольна, к технической части претензий нет. Думала, что будет постоянно ломаться, и была к этому готова, однако пока ничего с ним не происходит. Машина не идеальная, есть проблемы по кузову. Но главное — она дарит эмоции, а остальное решаемо.

История № 3

«Машина радует: выглядит вполне современно, управлять ей приятно»

Марка машины и год выпуска: Мицубиси ASX, 2012
Дата покупки: 2017
Стоимость: 650 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: полгода

Желание водить появилось сразу, как только сдал на права. Купил за 650 000 Р Мицубиси ASX 2012 года выпуска у знакомого, который хорошо относился к своей машине. В итоге ни в автомобиле, ни в знакомом не разочаровался.

Состояние машины было отличным. Пробег — 40 000 километров, один владелец. После покупки ничего ремонтировать не пришлось.

За время эксплуатации узнал, как правильно управлять автомобилем и как его обслуживать. В ДТП не участвовал, но где-то на третьем месяце вождения притер машину о столб во время параллельной парковки. Три раза забывал оплатить парковку перед университетом, поэтому заплатил штрафов на 15 000 Р.

Машина радует: выглядит вполне современно, управлять ей приятно. И топлива потребляет мало — лью АИ-95, в месяц на бензин у меня уходит около 10 000 Р.

История № 4

«Фольксваген — это как „Лего“ для взрослых»

Марка машины и год выпуска: Фольксваген Гольф 6, 2012
Дата покупки: октябрь 2019
Стоимость: 630 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 3 года

О собственной машине мечтал еще в детстве, как и большинство ребят. С юности мне нравились две модели: Мерседес-Бенц G-класса и Фольксваген Гольф.

Машину планировал искать через автоподборщиков и даже обратился в две известные фирмы. Обещали найти подходящую комплектацию за полгода, но мне показалось, что это слишком долго, поэтому отказался.

В итоге нашел по объявлению в интернете Фольксваген Гольф 6 2012 года выпуска. Его продавали знакомые, поэтому перед покупкой я узнал практически все о техническом состоянии машины. До меня у нее был всего один владелец. Если судить по отчету «Про-авто», она участвовала в небольшом ДТП. Ее подкрашивали по каско, но все кузовные элементы остались родными.

Взял за 630 000 Р. Но спустя две недели после покупки пришлось заменить интеркулер в системе впуска. Запчасть и работы по замене стоили 14 000 Р. Получается, что в итоге машина обошлась мне в 644 000 Р.

На бензин уходит около 10 000 Р в месяц. Заправляю полный бак раз в неделю, лью АИ-100.

Плюсов у моего автомобиля много, не зря среднеразмерные компактные автомобили называют гольф-классом. Фольксваген — это как «Лего» для взрослых. Машину можно взять в самой бедной комплектации и доукомплектовать ее самостоятельно. Все встает как родное без проблем и каких-либо манипуляций. Минус вижу только один: из-за этой особенности в Гольф постоянно хочется что-то докупить и поставить, а это бьет по бюджету.

Моим следующим автомобилем будет либо тоже Гольф, но уже помощнее, либо уже кроссовер, например Фольксваген Тигуан.

История № 5

«В машине меня радует динамика, дизайн и невысокий расход топлива»

Марка машины и год выпуска: Хонда Цивик 8, 2008
Дата покупки: февраль 2021
Стоимость: 370 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 1 год

Машину искал полгода. Смотрел Опель Астру H, Мазду 6, Мазду 3. Позже мне понравилась Хонда Цивик: выглядела как НЛО, салон был по-прежнему классный, хоть и из нулевых. За три месяца поиска на «Авто-ру» встретил всего три подходящих автомобиля. Выбирал по платным отчетам на сайте.

В итоге приобрел Хонду Цивик 8 2008 года выпуска за 370 000 Р. До меня у машины было два владельца. Им можно было доверять: оба вели блоги на «Драйве-2». Состояние на момент покупки было средним. Пробег составлял 200 000 километров. Двигатель оказался хороший, на кузове были царапины и вмятины. Передний бампер пострадал в небольшом ДТП.

Буквально на второй день после покупки сломалась роботизированная коробка передач. Пришлось заменить сцепление и щетки актуатора за 33 000 Р. Позже поменяли масло, фильтры, свечи, почистили дроссельную заслонку, отрегулировали клапаны и обслужили тормоза. На это потратил еще 17 500 Р. Фактически машина обошлась мне в 420 500 Р.

На топливо трачу порядка 17 000 Р в месяц. Заливаю АИ-95 на «Газпроме», «Татнефти» или «Нефтьмагистрали».

За год у меня ушло около 30 000 Р на штрафы за превышение, разметку и проезд на красный свет. Однажды попал в ДТП по своей вине: въехал на перекрестке в другую машину. Ремонт встал мне в 50 000 Р: заменили передний бампер, радиатор, передний пластик, вытянули металл. Уже после этого еще раз повредил передний бампер и пока не успел его отремонтировать.

В машине меня радует динамика, дизайн и невысокий расход топлива для такого мотора. Не нравится жесткая подвеска и дорогие кузовные детали. По этой причине я бы не рекомендовал «японца» тем, у кого плохо с вождением.

История № 6

«Стал автомобилистом за 490 000 Р»

Марка машины и год выпуска: Киа Сид, 2009
Дата покупки: март 2021
Стоимость: 450 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 2,5 года

Идея покупки своего автомобиля у меня появилась, как только я вышел на работу: машина была мне просто необходима.

Пересмотрел много вариантов. Услугами автоподборщиков не пользовался, свою машину в итоге нашел в салоне. Ориентировался на количество владельцев и техническое состояние. Взял Киа Сид 2009 года выпуска. Выбором доволен, единственный минус — механическая коробка передач.

Состояние машины на момент покупки было хорошим. Пробег — 125 000 километров, один владелец. Побывала в незначительном ДТП.

С самого начала вложил в автомобиль примерно 40 000 Р. Машину полностью обслужили и устранили все существенные недочеты. Так я стал автомобилистом за 490 000 Р.

На бензин в месяц трачу 10 000—15 000 Р, заливаю АИ-95. Штрафов никогда не было, в ДТП не попадал.

История № 7

«Эмоции и удовольствие за рулем все компенсировали»

Марка машины и год выпуска: БМВ 116, 2013
Дата покупки: 2019
Стоимость: 800 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 3 года

О своей машине мечтал с тех пор, как брат начал учить меня водить, то есть с 12 лет. Свой первый автомобиль, БМВ 116 2013 года, приобрел у знакомого, поэтому знал о машине все.

Автомобиль был в хорошем состоянии. 25 000 километров пробега, один владелец, царапины и неглубокие вмятины после ДТП. Купил за 800 000 Р.

Сразу после покупки ничего с ним не делал. Через какое-то время покрасил поцарапанные кузовные элементы, но не считаю это первичными вложениями.

За время эксплуатации многое понял об устройстве машины, так как были незначительные проблемы с двигателем, коробкой передач, системой охлаждения и выхлопом. Но не считаю это чем-то серьезным, потому что эмоции и удовольствие за рулем все компенсировали.

За штрафы заплатил уже около 100 000 Р — попадаюсь часто. Однажды поучаствовал в небольшом ДТП, где повредил фару. На бензин уходит 15 000—20 000 Р в месяц.

Своим выбором доволен, продавать машину не собираюсь. Скорее, купил бы даже еще одну — БМВ X5.

Отчеты о расходе топлива, расход топлива автомобилями • AutoCentrum.pl

Расход топлива

Каков реальный расход топлива данного автомобиля с конкретным двигателем? Какой будет расход топлива при экономичной или динамичной езде по городу и сколько машина будет гореть в дороге? Ответ можно найти на сайте «Расход топлива», созданном с 2002 года читателями АвтоЦентр.

Производители автомобилей приводят расход топлива, полученный в рамках измерения в цикле NEDC (New European ездовой цикл). Однако разве -го сжигания машины -го они не заявляют? далеко от износа топливо в повседневном использовании? К сожалению, заводские данные, полученные в лабораториях они часто не соответствуют действительности.Почему? Они выполняются оптимальным образом условия, в т.ч. на диностенде машина не превышает 120 км/ч, кондиционер выключен, система запуск и остановка, просто ожидая остановки двигателя, температура воздуха достаточно высока для двигателя быстрый нагревается, а вдобавок производитель использовал энергосберегающее моторное масло и низкопрофильные шины сопротивление качению. Мошенничеством это, конечно, назвать нельзя, ведь известны правила цикла испытаний, и производителям разрешено приспосабливать к нему свои автомобили.Было бы мошенничеством сказать, что это фактическое сгорание.

Что влияет на расход топлива?

Какова реальность? На расход топлива влияет, в том числе, меняющиеся погодные условия. В зимой приходится много раз заводить машину при температуре за десяток или около того десятки градусов ниже нуля. В свою очередь летом почти каждый день ходим с включенным кондиционер.Кроме того, есть физика — например, более высокая машина автоматически означает большее сопротивление воздуха, а таким образом, следовательно, более высокое сгорание. Не забываем о количестве пассажиров на борту и багаж - чем больше утяжелена машина, тем больше топлива она конечно же будет потреблять. В конце концов, это того стоит подчеркиваем важность нашего стиля вождения - если мы едем, тщательно планируя каждый маневр, ж Переключаем передачи в нужный момент, пытаемся затормозить двигатель, это конечно в наших в этом случае результаты горения будут ниже, чем в случае несоблюдения правил экономический вождение.

Но всегда ли об этом знают покупатели? Радует низкий расход топлива, заявленный производителя, покупают машину в надежде, что на пресловутой "капельке" будут ездить десятки километров. Между тем может оказаться, что их машина сожжет еще на несколько литров больше.

Так каков реальный расход топлива данного автомобиля? Ежедневное вождение не является проверочным измерением, Факторов, влияющих на горение, много.Вот почему этот сайт был создан - автором четко ответить на вопрос, каков реальный аппетит к топливу у данного автомобиля представить отчетов о расходе топлива отдельных автомобилей.

Пользовательские отчеты о сжигании

Расход топлива — это комплексный сервис, созданный самими водителями с 2002 года. Он содержит тысячи отчеты о расходе топлива всех автомобилей, движущихся по нашим дорогам.Данные, собранные таким образом создать статистическую картину расхода топлива данного автомобиля.

Чтобы проверить расход топлива интересующего нас автомобиля, выберите марку, модель, тип кузова и двигатель, то мы получаем отчеты о сгорании , которые они добавили ранее пользователи. Чтобы больше быстрее добраться до конкретного автомобиля, мы можем отсортировать результаты по типу двигателя.Например, выбирая марку Alfa Romeo, мы можем сразу указать, какой двигатель нас интересует - бензиновый, бензиновый и газовый или дизельный двигатель. Конечно, это может быть не для некоторых моделей есть отчет о расходе топлива. Это связано с тем, что сайт создается самими пользователями, которые вступят в реальное сжигание своих машин. Поэтому, если среди пользователей нет человека, который управляет, например.Alfa Romeo Spider 2015 года, также не будет отчета о расходе топлива для этой машины. Если у вас есть такой автомобиль в гараже - мы призываем вас поделиться своими знаниями!

.

BMW 3 серии — расход топлива

2.0 320d xDrive M Sport 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 316d 116км 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3.8 л/100км
2.0 316d Преимущество 116 км 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 316d Sport Line 116 км 4,3 л/100 км 5.1 л/100км 3,8 л/100 км
2.0 316d Luxury Line 116KM 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 316d М Спорт 116км 4.3 л/100км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 316d авт 116км 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 316d Advantage авт 116км 4.3 л/100км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 316d Sport Line автомобиль 116 км 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 Автомобили 316d Luxury Line 116KM 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3,8 л/100 км
2.0 316d M Спортивный автомобиль 116 км 4,3 л/100 км 5,1 л/100 км 3.8 л/100км
2.0 318d 150км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d Преимущество 150 км 4,5 л/100 км 5.3 л/100км 4,0 л/100 км
2.0 318d Sport Line 150 км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d Luxury Line 150 км 4.5 л/100км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d М Спорт 150 л.с. 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d автомобиль 150 км 4.5 л/100км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d Advantage авт 150км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d Sport Line автомобиль 150 км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d Автомобиль класса люкс 150 км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4.0 л/100км
2.0 318d M Спортивный автомобиль 150 км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d полный привод 150 л.с. 4,5 л/100 км 5.3 л/100км 4,0 л/100 км
2.0 318d xDrive Advantage 150 км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d xDrive Sport Line 150 км 4.5 л/100км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d xDrive Luxury Line 150 км 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 318d xDrive M Sport 150 л.с. 4,5 л/100 км 5,3 л/100 км 4,0 л/100 км
2.0 320d Эфф.динамика 163км 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3.6 л/100км
2.0 320d Eff.Dynamics Advantage 163KM 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics Sport Line 163KM 4,1 л/100 км 5.0 л/100км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics Luxury Line 163KM 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics авт. 163 км 4.1 л/100км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics спортивный автомобиль 163 км 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics Advantage авт. 163 км 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff Dynamics Advantage спорт-авт 163км 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3.6 л/100км
2.0 320d Eff.Dynamics Sport Line автомобиль 163 км 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics Sport Line спорткар 163 км 4,1 л/100 км 5.0 л/100км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics Luxury Line автомобиль 163 км 4,1 л/100 км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320d Eff.Dynamics Luxury Line спорткар 163KM 4.1 л/100км 5,0 л/100 км 3,6 л/100 км
2.0 320д 190км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d Преимущество 190 км 4.6 л/100км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d Sport Line 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d Luxury Line 190KM 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d M Sport 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4.1 л/100км
2.0 320d автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d спортивный автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5.5 л/100км 4,1 л/100 км
2.0 320d Преимущество авт 190км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d Advantage спорт-авт 190км 4.6 л/100км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d Sport Line автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 Спортивный автомобиль 320d Sport Line 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d Luxury Line автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4.1 л/100км
2.0 320d Спорткар Luxury Line 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d M Спортивный автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5.5 л/100км 4,1 л/100 км
2.0 320d M Sport спортивный автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive 190 км 4.6 л/100км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Advantage 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Sport Line 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Luxury Line 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4.1 л/100км
2.0 320d xDrive авт. 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive спорт-аут 190 км 4,6 л/100 км 5.5 л/100км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Advantage 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Advantage sport-auto 190 км 4.6 л/100км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Sport Line автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Sport Line спортивный автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive Luxury Line автомобили 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4.1 л/100км
2.0 320d xDrive Luxury Line спорткар 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive M Sport 190 км 4,6 л/100 км 5.5 л/100км 4,1 л/100 км
2.0 320d xDrive M Sport спортивный автомобиль 190 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d 218км 4.8 л/100км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Преимущество 218 км 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Sport Line 218KM 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Luxury Line 218KM 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4.2 л/100км
2.0 325d М Спорт 218км 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d авт 218км 4,8 л/100 км 5.8 л/100км 4,2 л/100 км
2.0 325d спорт-авт 218км 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Advantage авт 218км 4.8 л/100км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Advantage sport-auto 218KM 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 Автомобиль 325d Sport Line 218KM 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Sport Line sport-aut 218KM 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4.2 л/100км
2.0 325d Luxury Line авт. 218 км 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d Спорткар Luxury Line 218 км 4,8 л/100 км 5.8 л/100км 4,2 л/100 км
2.0 325d M Спортивный автомобиль 218 км 4,8 л/100 км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d M Sport спорт-авт 218км 4.8 л/100км 5,8 л/100 км 4,2 л/100 км
2.0 325d 224км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Преимущество 224 км 4.4 л/100км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Sport Line 224 км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Роскошная линия 224KM 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d М Спорт 224км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4.1 л/100км
2.0 325d авт 224км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Advantage авт 224км 4,4 л/100 км 5.0 л/100км 4,1 л/100 км
2.0 325d Sport Line авт. 224 км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Luxury Line авт. 224 км 4.4 л/100км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d M Спортивный автомобиль 224 км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d спорткар 224KM 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Advantage sport-auto 224KM 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4.1 л/100км
2.0 325d Sport Line спорт-авт 224км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
2.0 325d Спорткар Luxury Line 224 км 4,4 л/100 км 5.0 л/100км 4,1 л/100 км
2.0 325d M Sport спорт-авт 224км 4,4 л/100 км 5,0 л/100 км 4,1 л/100 км
.90 000 BMW X5 xDrive45e - 394 л.с., запас хода на электротяге: 85 км. Тест

Является ли BMW X5 xDrive45e самым передовым подключаемым гибридным автомобилем в предложении производителя? В некотором смысле да, ведь речь идет о последнем варианте этого привода, а также о самых емких аккумуляторах, которые пока появлялись в гибридных BMW — целых 24 кВтч (всего несколько лет назад это был количество полностью электрических автомобилей). И именно емкость аккумуляторов отличает привод, используемый в BMW X5 xDrive45e, от аналогичного, опробованного мною в BMW 745Le xDrive.

BMW X5 xDrive45e не имеет прямого аналога в чистом диапазоне выхлопных газов. С 394 л.с. ближе всего к нему X5 M50d (400 л.с.), который, к сожалению, в данный момент не предлагается (очень жаль). Что касается бензиновых вариантов, то у нас есть либо X5 xDrive40i (333 л.с.), либо xDrive50i (530 л.с.). В то же время BMW с нынешним поколением X5 (G05) отказалась от гибрида с обозначением xDrive40e, который приводился в движение 2-литровым бензиновым двигателем. И это очень хорошая новость, ведь xDrive40e потреблял… больше топлива, чем обсуждаемый xDrive45e.Так или иначе, пример этих двух автомобилей наглядно показывает, как много работы было проделано инженерами BMW при разработке своих подключаемых гибридов.

BMW X5 xDrive45e предлагается в одной версии — всегда полный привод, только один силовой вариант (в отличие от гибрида 3-й серии). Это не означает, однако, что спецификация одинаковая :) Эти автомобили получили обновление несколько месяцев назад и теперь, например, большая часть общей емкости аккумулятора доступна для использования водителем.В спецификации гибридного BMW X5 45e с конца 2019 года указана полезная мощность 20,9 кВтч (для чисто электрического использования), тогда как после обновления от марта 2021 года у нас уже есть 22,3 кВтч. Полная мощность в обоих случаях одинакова и составляет 24 кВтч.

Обновление также касается работы гибрида — со стороны программного обеспечения управления. Он был представлен примерно летом 2020 года, но польские автомобили получили его чуть позже. Вот почему я дважды тестировал BMW X5 xDrive45e.Версию программного обеспечения вашего автомобиля проще всего узнать, если посмотреть потребление энергии в подробной статистике расхода топлива. В старой версии потребление энергии (выраженное в кВтч/100 км) отображается ТОЛЬКО в электрическом режиме (необходимо активировать), в то время как в новой версии потребление энергии отображается всегда. Изменился и метод его расчета. Ниже представлены две фотографии, иллюстрирующие:

Старая версия ПО

Более новая версия ПО

BMW X5 xDrive45e - спецификация гибридного привода:

  • Тип гибридного привода: электродвигатель между двигателем внутреннего сгорания и обычной коробкой передач (Steptronic)
  • Заявленная мощность Тяговая батарея: 24, 0 кВтч (полная) 90 020 90 019 Двигатель внутреннего сгорания: 3,0 л, 210 кВт (286 л.с.), турбо бензин
  • Электрический двигатель: 83 кВт (113 л.с.) 90 020 90 019 Мощность системы: 290 кВт ( 394 л.с.), 600 Нм
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая Steptronic
  • Ориентировочная масса автомобиля: ~ 2450 кг
  • Объем багажника: 500 л
  • Максимальный ток внешней зарядки: 3,7 кВт (Тип 2)
  • Заявлены все- запас хода на электротяге: 77–88 км 90 020 90 019 Заявленный расход топлива: 1,7–1,2 л/100 км 90 020 90 019 Заявленный расход энергии: 27,7–24,3 кВтч/100 км 90 020 90 019 Заявленное время зарядки ania: 7,1 ч до 100 % (3,7 кВт - до 16 А, 230 В)

Plug-In Hybrid Vehicle Inspection

Тест BMW X5 xDrive45e, в котором вы сейчас участвуете, является частью подключаемого модуля Hybrid Vehicle Inspection.Приглашаю ознакомиться с материалами о других автомобилях этого типа, а также к рамочной статье о том, что такое Plug-In гибриды и чем они отличаются от других гибридных автомобилей. Смело заходите сюда почаще, ведь со временем к обзору присоединится больше машин :)

BMW X5 xDrive45e: гибридный привод на практике

Все подключаемые гибриды BMW с продольно расположенным двигателем основаны на одной архитектуре и принципиально не различаются. Однако настройка дисков вызывает несколько иное восприятие их характера; BMW 745Le xDrive, например, больше ориентирован на комфорт, а 330e больше ориентирован на производительность.По этой причине подавляющая часть информации, представленной в приложенных материалах, актуальна и для BMW X5 xDrive45e.

Аккумуляторная батарея BMW X5 xDriver45e имеет емкость 24 кВтч (полная), часть которой доступна пользователю для полностью электрического режима работы. BMW заявляет, что это 22,3 кВтч. Глядя на сделанные мной замеры, можно сделать вывод, что я использовал около 20,5 кВтч. Конечно, вы должны иметь в виду, что полезная емкость аккумуляторов зависит от множества параметров, в том числе от температуры окружающей среды, а значит, и от элементов.Оба теста я проводил при относительно низкой температуре (чуть выше нуля), что, вероятно, негативно сказалось на количестве накопленной энергии.

Электродвигатель мощностью 83 кВт (113 л.с.) приводит в движение не только BMW X5 xDrive45e в электрическом режиме, но и ранее протестированный BMW 330e. В то время как в последнем случае я мог бы сказать, что этого достаточно для эффективного передвижения по городу, в X5 xDrive45e ему не хватает мощности, если мы хотим ехать немного быстрее.Сама эффективность очень хорошая, но вы должны иметь в виду, что вам нужно разогнать гораздо большую машину. В результате расход энергии в 25-30 кВтч/100 км — это совершенно нормально. Я также измерил, как BMW X5 xDrive45e справляется с электрическим режимом за городом:

  • Запас хода на электротяге (город): 85 км (23,6 кВтч/100 км)
  • Запас хода на электротяге (90 км/ч): 84 км (24,2 кВтч/100 км)
  • Запас хода на электротяге (120 км/ч): 59 км (34,7 кВтч/100 км)
  • Расчетная полезная емкость батареи: ~ 20,5 кВтч

Цель и неэффективность с точки зрения всей системы гибридного привода Plug-In.В том числе Именно по этой причине в стандартном гибридном режиме BMW X5 xDrive45e включается двигатель внутреннего сгорания. Однако 85 км, достигнутые в электрическом режиме в городе, означают, что X5 xDrive45e более чем на 100%, но более чем удовлетворяет потребности среднего европейца с точки зрения пройденного за день расстояния, даже если часть маршрута включает шоссе. . Таким образом, одной зарядки, например, на ночь, достаточно, чтобы в большинстве случаев энергии хватило на путешествие без вредных выбросов в течение большей части дней в году.Таким образом, средняя стоимость поездки на 50 км по городу составит (с учетом эффективности зарядки) около 9-10 злотых (считая 0,7 злотых за 1 кВтч).

BMW X5 xDrive45e: расход топлива

Большая мощность BMW X5 xDrive45e - 390 л.с. - мощный аккумулятор, очень просторный салон, а значит большой вес - более 2400 кг - и роскошный характер автомобиля делают расход топлива в случае с таким автомобилем не может быть очень низким - в абсолютном выражении.Однако если взять поправку на размер автомобиля, о котором идет речь, полученные результаты приобретают совсем иной смысл.

Программное обеспечение гибридной системы (по умолчанию, гибридный режим вождения) сначала стремится истощить энергию аккумуляторов, а двигатель внутреннего сгорания запускается в основном, когда уровень заряда близок к минимальному уровню или когда мы въезжаем на скоростную автомагистраль . Он работает очень хитро, потому что учитывает навигационные данные и, например, вне населенных пунктов ДВС включается с меньшей скоростью, чем в городе.Вы также можете запустить бензиновый двигатель, когда нажимаете педаль газа почти до максимального уровня, ожидая доступа к полной мощности системы привода. На самом деле, есть смысл перейти к месту назначения. Тогда система BMW приведет нас к нашей цели с минимально возможным расходом топлива. Также стоит отметить, что очень легко ездить в полностью электрическом режиме, тогда мы используем только электроны до нижней части педали акселератора.

Расход топлива BMW X5 xDrive45e по городу начиная с полностью заряженных аккумуляторов:

  • Средний пробег по городу после 25 км: 0.0 л/100 км, 25,0 кВтч/100 км 90 020 90 019 В среднем через 50 км по городу: 0,0 л/100 км, 25,0 кВтч/100 км
  • 90 019 В среднем через 75 км по городу: 0,0 л/100 км , 25,0 кВтч/100 км 90 020 90 019 В среднем после 100 км город: 1,6 л/100 км, 20,5 кВтч/100 км 90 020 90 019 В среднем после 125 км город: 3,1 л/100 км, 16,4 кВтч/100 км 90 020 90 019 Средний расход после 150 км по городу: 4,1 л/100 км, 13,7 кВтч/100 км 90 020 90 019 Средний расход через 200 км по городу: 5,4 л/100 км, 10,3 кВтч/100 км 90 020

Приведенные выше цифры являются результат BMW X5 xDrive45e, потребляющего около 25 кВтч / 100 км в городе (исключительно электрическое вождение) ИЛИ 9,1 л / 100 км, когда батареи были разряжены на старте (электрический режим недоступен).О последней ситуации чуть позже. Замерил расход топлива на 100 км и получил 1,6 л/100 км и 20,9 кВтч/100 км. Это часть эксперимента, который я проводил с X5 xDrive45e, где я проверял, соответствуют ли заявления производителя (1,7-1,2 л/100 км) действительности.

Приблизительные затраты на проезд на заданное расстояние BMW X5 xDrive45e при цене топлива 5,3 злотых за 1 литр бензина и стоимости электроэнергии 0,7 злотых за 1 кВтч (это средняя стоимость «домашней» зарядки), а также с учетом с учетом ОДНОЙ ПОЛНОЙ зарядки на заданном расстоянии (стоимость топлива/стоимость электроэнергии):

  • Стоимость проезда 25 км по городу: 0 / 4,8 PLN 90 020
  • Стоимость проезда 50 км по городу: 0 / 9,6 PLN 90 020 90 019 Стоимость проезда 75 км по городу: 0,0 / 14,4 PLN
  • 90 019 Стоимость проезда 100 км по городу: 8,7 / 15,8 зл. 90 020 90 019 Стоимость проезда 125 км по городу: 20,7 / 15,8 зл. 90 020 90 019 Стоимость проезда 150 км по городу: 32,8 / 15,8 зл. 90 020
  • Стоимость проезда 200 км по городу: 56,9 / 15,8 злотых

Расход топлива с разряженными батареями

Что делать, если электричество в батареях уже закончилось или мы просто забыли зарядить?

BMW X5 xDrive45e достигает следующих результатов в зависимости от сценария:

  • город: 9,1 л/100 км 90 020 90 019 90 км/ч: 7,7 л/100 км 90 020 90 019 120 км/ч: 9,9 л/100 км 90 020 90 019 140 км/ч: 11,9 л/ 100 км

Хорошим ориентиром является BMW X7 xDrive40i - машина немного крупнее, но по весу вполне похожа на X5 xDrive45e, а мощность чисто системы сгорания у него чуть ниже.На трассе X7 xDrive40i потребляет немного больше топлива (особенно на более высоких скоростях), тогда как в городе хорошо видно, сколько дает гибрид: 9,1 (X5 xDrive45e) против 12,3 л/100 км (X7 xDrive40i). Это очень хорошая новость, если кто-то боится, что с разряженными батареями BMW X5 xDrive45e потребляет «астрономические» количества топлива. Конечно, «издержки» — это уменьшенный топливный бак, который у гибрида имеет емкость 69 литров, а у X5 xDrive40i — 83 литра.В результате дозаправка при движении по трассе будет необходима каждые 500-600 км — в зависимости от темперамента водителя.

Стоит обратить внимание на то, как работает гибридный привод в городе. Наконец, целых 56% расстояния я проехал с выключенным двигателем внутреннего сгорания, что составило 79% времени всего измерения. Отличные результаты!

Бортовой компьютер резервирует довольно много энергии для движения в плотном городском потоке, что позволяет очень долго использовать режим с нулевым уровнем выбросов, когда это наиболее целесообразно.Во время лимита разрядки аккумуляторов гибрид БМВ будет вязнуть в пробке с выключенным двигателем, но каждое движение будет раскачивать его, а при превышении и этого лимита для подзарядки аккумуляторов включится бензиновый агрегат. Это обычное поведение практически для всех гибридов.

Зарядка BMW X5 xDrive45e

Как и большинство гибридов Plug-In, BMW X5 xDrive45e также следует заряжать от внешнего источника питания — только тогда есть смысл использовать такой автомобиль.Зарядку можно производить мощностью до 3,7 кВт (одна фаза), что соответствует 7 часам от 0 до 100%. При ограничении зарядного тока, например, до 10 А, это время будет увеличено примерно до 10 часов. В то время как в случае с другим гибридным BMW - с меньшим аккумуляторным блоком - 1-фазная зарядка мощностью 3,7 кВт, на мой взгляд, не была проблемой, в случае с X5 xDrive45e должно быть зарядное устройство с более высокой мощностью. плата - например 7,4 кВт. Это значительно сократит время зарядки. Полное восполнение энергии (от 0 до 100%) от бытовой розетки стоит около 16 злотых (стандартный тариф, около 0,7 злотых за 1 кВтч).

Ощущения от вождения BMW X5 xDrive45e с гибридным приводом

Сначала я расскажу о вождении BMW X5 xDrive45e исключительно со стороны гибридного привода. Спокойно двигаясь, автомобиль старается использовать электродвигатель везде, где это возможно и целесообразно (упомянутая ранее разница между населенными пунктами и районами за городом). Предлагаемой на тот момент мощности — 83 кВт (113 л.с.) — достаточно для легкого путешествия, но нельзя скрыть, что ее недостаточно для разгона автомобиля массой более 2400 кг.Стопором, конечно, не будем, но более мощный электродвигатель тут бы очень пригодился. Переключение передач в электрическом режиме происходит редко и обычно незаметно, хотя иногда регистрировалось переключение с одной на две в автоматической коробке передач Steptronic — в электрическом режиме.

При сильном нажатии на педаль акселератора бензиновый агрегат включается намного чаще, при этом запуск - даже без подготовки и в гибридном режиме - такой динамичный, как если бы у автомобиля была большая мощность - гораздо больше, чем мы видим в Технические характеристики.Мы можем рассчитывать на такую ​​электризующую производительность, даже когда двигатель внутреннего сгорания был изначально выключен, а запас хода на электротяге был равен нулю.

В спортивном режиме (без изменения настроек коробки передач) гибрид BMW X5 xDrive45e меняет свои характеристики и гораздо больше ориентирован на производительность. Двигатель внутреннего сгорания активен почти все время, за исключением случаев, когда он стоит (и это правильно). Только переключение коробки передач в режим «S» заставляет двигатель внутреннего сгорания работать непрерывно. Спортивный режим направлен на достижение определенного уровня заряда аккумуляторов — около 50% — ожидая, что водитель будет часто использовать полную мощность трансмиссии.Это, очевидно, означает больший расход топлива, когда батареи изначально разряжены.

Динамика в спортивном режиме действительно хороша и обязательно даже лучше, чем в вышеупомянутом гибриде. Реакция на добавление газа аналогична той, что мы имеем в электромобилях, только с одним условием: нажатие на педаль газа не приводит к принудительному переключению передач, потому что тогда нам нужно немного подождать - действительно немного, потому что это Steptronic. , который славится отличным откликом на команды водителя.В этом плане X5 xDrive45e — классически хороший и живой BMW. Однако стоит отметить, что из-за того, что, во-первых, это гибрид, а во-вторых, мы имеем дело с ДВС большой мощности, переключение на пониженную передачу после более сильного нажатия на газ происходит определенно реже, чем в случае с ДВС. гибриды с 2-литровым двигателем. Это еще одно подтверждение правильности решения о переходе с бензинового двигателя на вариант относительно большой мощности.

Шумоизоляция ДВС, как и положено авто премиум-класса, очень хорошая.Пока мы не используем полную мощность трансмиссии, двигатель внутреннего сгорания практически не слышен. В спортивном режиме звук немного усиливается, но настолько тонко, что сориентироваться в этом вопросе непросто – тем более, что 6-цилиндровый ДВС уже звучит очень неплохо изначально. Культура эксплуатации очень соответствует характеру BMW X5 – вибрации не доходят до салона даже на холостом ходу (в спортивном режиме коробки передач). Чувствуется, что мы имеем дело с автомобилем более высокого класса, как в плане отделки, так и самой силовой установки, в том числе и культуры ее эксплуатации.

Водителю доступен большой набор информации о работе накопителя. Новый бортовой компьютер на экране водителя показывает не только средний расход топлива (чередующийся с потреблением энергии), но и пройденное расстояние в режиме с нулевым уровнем выбросов. Также легко узнать, какой двигатель мы сейчас используем, а также насколько глубоко мы можем нажимать на педаль газа, чтобы не активировать узел сгорания. На экране информационно-развлекательной системы мы уже имеем полную статистику расхода топлива и энергии (заодно — именно об этом изменении я упоминал в начале текста), включая пройденное расстояние, среднюю скорость, время в пути.Нигде - за рулем - нельзя узнать процент заряда батареи - компьютер показывает только оставшийся запас хода на электротяге.

BMW X5 xDrive45e предлагает несколько режимов вождения, почти все из которых имеют дополнительные опции: Hybrid (стандартный и Eco Pro), Electric (стандартный или индивидуальный), Sport (стандартный, индивидуальный), а также новинка: Xtraboost, которая стремится обеспечить максимальную производительность — и в случае с этим автомобилем я не заметил никакой разницы со «Спортом».Водитель также может включить режим зарядки аккумулятора во время движения, что оправдано при определенных условиях — например, при движении по автомагистрали мы подъезжаем к городу, и наши аккумуляторы в данный момент разряжены. Ездить по городу в электрическом режиме намного комфортнее и, что более важно: проще добиться низкого энергопотребления. Для большинства водителей выгоднее с точки зрения общего расхода топлива подзаряжать аккумуляторы в дороге, а в городе использовать электрический режим. Когда мы устанавливаем пункт назначения в навигации, система сделает большую часть этого за нас.

BMW X5 xDrive45e на каждый день

BMW X5 xDrive45e Hybrid на первый взгляд не сильно отличается от своих полноценных собратьев в модельном ряду BMW. На самом деле в левой колесной арке есть только дополнительный лючок — его легко не заметить. Посередине изменения касаются дополнительных индикаторов на экране водителя или немного измененного набора переключателей режимов движения — вот и все. Как и в случае с другими гибридными BMW, достаточное невежество позволит вам управлять этим автомобилем, не понимая, что это подключаемый гибрид.Объем багажного отделения составляет 500 литров, что примерно на 150 литров меньше, чем у 100% бензиновых версий. Разница в основном сводится к пространству под полом, хотя в гибридной версии оно также немного увеличено.

BMW X5 xDrive45e конечно самый тяжелый вариант этой машины (гражданские версии). Гибрид примерно на 230 кг тяжелее дизеля, на ~ 330 кг по сравнению с xDrive40i и менее чем на 200 кг по сравнению с X5 M50i с двигателем V8. Чувствуете лишний вес? Что-то вроде этого, но вам действительно нужно уметь сравнивать две машины одновременно или быть в этом действительно хороши и ехать на пределе сцепления (например.на трассе). В поворотах X5 xDrive45e ведет себя как палка и обладает такой спортивной жесткостью, что очень помогает при быстрой езде. Скорость прохождения поворотов действительно впечатляет, хотя, конечно, быстрое переворачивание влево-вправо не то, что нравится такому большому автомобилю — тут присутствует небольшая недостаточная поворачиваемость. Сам привод — классический для BMW — имеет заднеприводные характеристики, хотя, чтобы его хорошо ощутить, нужно отключить антипробуксовочную систему.

Большой плюс за эффективные тормоза, которые даже при жесткой езде не сдавались и обеспечивали короткое расстояние, необходимое для остановки автомобиля.Рулевое управление очень точное и имеет прямое передаточное отношение – только на парковке приходится отрывать руки от системы «четверть три». В результате при быстрой езде BMW X5 xDrive45e едет как автомобили меньшего размера и намного легче — именно так мы воспринимаем его из-за руля.

Дополнительный вес и жесткость кузова более заметны в плане комфорта, что на мой взгляд не так хорошо, как в "обычном" Х5. В салоне хорошо заметны большие просветы дороги или поперечные неровности.Существует также ощущение жесткости кузова, напоминающее полностью электрический автомобиль с почти на 100% жестким полом. Я ни в коем случае не хочу сказать, что это неудобная машина — она просто похожа на BMW, управляемую более высокими характеристиками, чем можно предположить по лошадиным силам, генерируемым трансмиссией. Впрочем, пока мы не едем по крайне плохо залатанным дорогам, с точки зрения комфорта он будет действительно хорош.

Интерьер BMW X5 xDrive45e предлагает действительно высокий уровень мастерства и превосходное качество используемых материалов.Здесь есть все, к чему мы привыкли и что ценим для BMW. Особых аплодисментов заслуживает работа информационно-развлекательной системы, которой по-прежнему можно управлять с помощью классической ручки iDrive! Большой плюс еще и за очень удобные кресла с очень широкими возможностями регулировки, включая высоту опоры для бедер и длину сиденья. И руль: очень качественный и с логично расположенными кнопками.


Современные системы безопасности и помощи водителю

Разумеется, BMW X5 xDrive45e может быть оснащен полным пакетом систем безопасности и помощи водителю, которые предлагаются для X5.Всех обсуждать не буду - к предложению присоединилось большинство, в т.ч. в BMW 3 серии, а это сейчас абсолютный топ! Фильмы расскажут о самых важных из них, уделив особое внимание полуавтономному помощнику вождения:

Стоит отметить, что BMW X5 предлагает систему ночного видения, которая в сочетании с адаптивными фарами (включая лазерные фары) может:

Цены

Прейскурант BMW X5 xDrive45e начинается с 362 000 злотых. злотый. Как я упоминал ранее, прямого (сопоставимого по мощности) аналога в предложении BMW нет, поэтому остаются следующие варианты: BMW X5 xDrive40d (340 л.с.): от 354 000PLN, а BMW X5 xDrive40i (333 км) — от 333,5 тыс. PLN. злотый. За версию M50i надо отдать минимум 464 тысячи. злотый. Конечно, хорошо оснащенный X5 xDrive45e стоит более 400 000 долларов. PLN - такая же сумма должна быть добавлена ​​к другим вариантам привода.

Конкуренция? Mercedes-Benz GLE 350e 4Matic стартует с 335 тысяч. PLN, он предлагает 347 км (благодаря 2-литровому двигателю), но запас хода в электрическом режиме сопоставим с тем, что предлагает X5 xDrive45e. Mercedes — единственный, кто предлагает вариант гибрида с дизельным двигателем — GLE 350de — с аналогичными параметрами.Audi со своим Q7 55 TFSI e quattro tiptronic тоже стартует с аналогичной суммы — ~348 тысяч. PLN - и предлагаемая мощность составляет 381 л.с. (на этот раз с использованием 3-литрового двигателя V6), но запас хода на электротяге намного ниже (44-49 км), поскольку аккумуляторы имеют 14,4 кВтч. Есть еще Volvo со своим XC90 T8 AWD Plug-In Hybrid, силовая установка которого предлагает 390 л.с. (при использовании 2-литрового бензинового двигателя), но аккумуляторов хватает примерно на 54 км (WLTP) пробега, а полный привод реализован. по-другому: задняя ось приводится в движение исключительно электродвигателем.

Резюме

BMW X5 xDrive45e – это классика для BMW, отличная производительность, очень хорошие ходовые качества и очень современный привод с низким расходом топлива и энергии (для автомобиля такого размера). Аккумуляторы, увеличенные до, казалось бы, астрономической емкости, обеспечивают очень большой запас хода: более 80 км в том числе и в зимних условиях, чего более чем достаточно для повседневной езды чисто на электричестве. Решение отказаться от 2,0-литрового двигателя (который ранее использовался в этой модели: X5 xDrive40e) в пользу нашумевшего 6-цилиндрового и 3-литрового мотора было вполне обоснованным: снизился расход топлива, повысилась культура эксплуатации. значительно улучшились, как и производительность, а комфорт вождения и акустические впечатления определенно улучшились.Многие аплодисменты инженерам, работающим с программным обеспечением гибридного привода: после последнего обновления оно очень хорошо настроено и является одним из самых лучших решений такого типа на рынке.

Ложка дегтя в этой бочке меда - всего лишь относительно слабый электродвигатель: для такого веса автомобиля, а тем более, что это БМВ, понадобился бы агрегат помощнее. В то время как в гибридной 3-й серии его достаточно, в X5 для более оживленной езды потребуется что-то на 15-25% больше мощности — хотя надо сказать, что для спокойной езды этого достаточно.Для более динамичного вождения это заставляет чаще включать двигатель внутреннего сгорания, чтобы добиться ожидаемой водителем высокой производительности, которую предлагает BMW X5 xDrive45e.

Подробнее:

.

БМВ 3 серии (2022). Описание версии и прайс-лист

BMW 3 серии (G20) является самым продаваемым автомобилем этой марки в Европе. Цены на эту модель начинаются от 138 000 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Нынешнее воплощение BMW 3 серии (обозначение производителя: G20) было официально представлено в октябре 2018 года на Парижском автосалоне, а универсал Touring (G21) был показан в следующем году. Последняя версия «тройки» немного крупнее предшественника (что вылилось в чуть более просторный салон), а также стала легче за счет более широкого использования алюминиевых элементов.К достоинствам этой модели можно отнести очень высокий уровень качества материалов и точность сборки, современную мультимедиа, широкий набор вспомогательных систем (доступных в стандартной комплектации или в качестве опции), а также отличные ходовые качества и огромное удовольствие от вождения.

НАШ МАГАЗИН

BMW 3 серии (2022) Размеры, вместимость багажника

Седан BMW 3 серии имеет размеры 470,9 см в длину, 182,7 см в ширину ( 206,8 см 90 53 3 в высоту 90 143 с зеркалами1) и 90 90 .Его колесная база составляет 285,1 см . Базовый объем багажника составляет 90 012 480 литров и . Гибридная версия предлагает чуть меньший багажник — на 375 л .

BMW 3 серии Седан

BMW 3 серии Touring имеет размеры 470,9 см в длину, 182,7 см в ширину ( 206,8 см с зеркалами) и 144,0 см в высоту. Его колесная база составляет 285,1 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 012 500 литров , и его можно увеличить до максимального 1 510 литров .Гибридная версия предлагает чуть меньший багажник, соответственно: 410-1420 л .

BMW 3 серии (2022) – технические данные, двигатели, производительность, расход топлива

Линейка двигателей включает 6 бензиновых и 5 дизельных агрегатов, а также 2 подключаемых гибрида. Полный привод XDrive доступен на M340i и M340d (стандарт), а также на 320i, 330i, 320d, 330d и M3 Competition (опция), при этом все остальные варианты имеют задний привод. Ниже мы приводим технические данные BMW 3 серии Седан, в скобках параметры BMW 3 серии Туринг (если они отличаются; версии 320i xDrive, M3, M3 Competition и M3 Competition M xDrive доступны только с кузовом седан).

Бензиновые двигатели:

  • 318i (2.0 R4; 156 л.с., 250 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, разгон 0-100 км/ч: 8,9 (9,4 ) с , верх скорость: 225 (220) км/ч , средний расход топлива: 6,3-7,2 (6,7-7,5) л/100 км
  • 320i (2.0 R4; 184 л. разгон 0-100 км/ч: 7,1 (7,5) с , максимальная скорость: 235 (230) км/ч , средний расход топлива: 6,3-7,2 (6,6-7,5) л/100 км
  • 320i xDrive (2-й.0 Р4; 184 л.с., 300 Нм) 8-ступенчатая АКПП, разгон 0-100 км/ч: 7,6 с , максимальная скорость: 230 км/ч , средний расход топлива: 6,7-7, 2 л/100 км
  • 330i (2.0 R4; 258 л.с., 400 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП, разгон 0-100 км/ч: 5,9 (6,0) с , максимальная скорость: 250 км/ч , комбинированный расход топлива: 6,4-7,3 (6,8-7,3) л/100 км
  • 330i xDrive (2-й.0 Р4; 258 л.с., 400 Нм) 8-ступенчатая АКПП, разгон 0-100 км/ч: 5,6 (5,9) с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива: 6, 7-7,2 ( 7,0-8,0) л/100 км
  • M340i xDrive (3,0 R6; 374 л.с., 500 Нм) 8-ступенчатая АКПП, разгон 0-100 км/ч: 4,4 (4,6) с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива: 7,5-8,2 (7,8-8,4) л/100 км
  • М3 (3.0 Р6; 480 л.с., 550 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач, разгон 0-100 км/ч: 4,2 с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива: 10,0-10, 2 л/100 км
  • M3 Competition (3.0 R6; 510 л.с., 650 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП, разгон 0-100 км/ч: 3,9 с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива : 9,8 л/100 км
  • M3 Competition M xDrive (3-й.0 Р6; 510 л.с., 650 Нм) 8-ступенчатый автомат, разгон 0-100 км/ч: 3,5 с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива: 10,0-10, 1 л/100 км
Двигатель Model 330i (2,0/258 л.с.)

Дизельные двигатели:

  • 316d (2,0 R4; 122 л.с., 300 Нм) 6-ступенчатая МКПП или 8-ступенчатая АКПП, разгон 0-100 км/ч : 9,9 (10,4) с , максимальная скорость: 208 (203) км/ч , средний расход топлива: 4,7-5,5 (5,1 -5,9) л/100 км
  • 318d (2.0 Р4; 150 л.с., 320 Нм) 6-МКПП или 8-АКПП, разгон 0-100 км/ч: 8,4 (8,9) с , максимальная скорость: 226 (217) км/ч , средний расход топлива: 4,7-5,6 (5,1-5,9) л/100 км
  • 320d (2,0 R4; 190 л.с., 400 Нм) с 6-МКПП или 8-АКПП, разгон 0-100 км/ч: 7,1 (7,5) с , максимальная скорость: 240 (229) км/ч , средний расход топлива: 4,7-5,5 (5,0-5,8) л/100 км
  • 320d xDrive (2.0 Р4; 190 л.с., 400 Нм) 8-ступенчатая АКПП, разгон 0-100 км/ч: 6,8 (7,4) с , максимальная скорость: 233 (225) км/ч , средний расход топлива: 4,9-5,3 (5,1-5,9) л/100 км
  • 330d (3,0 R6; 286 л.с., 650 Нм) с 8-АКПП, разгон 0-100 км/ч: 5,3 (5,5) с , максимальная скорость : 250 км/ч , средний расход топлива: 5,0-5,3 (5,2-5,9) л/100 км
  • 330d xDrive (3.0 Р6; 286 л.с., 650 Нм) 8-ступенчатый автомат, разгон 0-100 км/ч: 5,0 (5,2) с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива: 5, 3-6,0 (5,5 -6,2) л/100 км
  • M340d xDrive (3.0 R6; 340 л.с., 700 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП, разгон 0-100 км/ч: 4,6 (4,8) с , максимальная скорость: 250 км/ч , средний расход топлива: 5,9-6,5 (6,1-6,7) л/100 км
Двигатель Модель 320d (2-й.0/190 л.с.)

Гибрид:

  • 330e (2.0 R4; 292 л.с., 420 Нм) с 8-АКПП, разгон 0-100 км/ч: 5,8 (5,9) с , максимальная скорость: 230 км/ч , средний расход топлива: 1,3–1,8 (1,4–1,9) л/100 км , запас хода на электротяге: до 60 км
  • 330e xDrive (2.0 R4; 292 л. с 8-ступенчатой ​​АКПП, разгон 0-100 км/ч: 5,8 (5,9) с , максимальная скорость: 230 км/ч , средний расход топлива: 1,4-1,6 (1,6-1,8) л/100 км , Запас хода на электротяге: до 60 км
Двигатель 330e (2-й.0/292 л.с.)

Новый BMW 3 серии (2022) - комплектация

В список стандартного оборудования BMW 3 серии входят:

  • 16-дюймовые легкосплавные диски Turbine Bicolor (относится к версии 318, 320i, 316d и 318d)
  • 16-дюймовые легкосплавные диски с V-образными спицами (относится к 320d)
  • 17-дюймовые легкосплавные диски с V-образными спицами (относится к 320i xDrive, 330i, 330i xDrive, 320d xDrive, 330d, 330d xDrive, 330e и 330e xDrive)
  • 18-дюймовые легкосплавные диски M Double-spoke Bicolor (относится к M340i xDrive и M340d xDrive)
  • 18-дюймовые передние / 19-дюймовые задние кованые колесные диски M Double-spoke (относится к M3 и M3 Competition)
  • 19-дюймовые передние / 20-дюймовые задние M Кованые диски Double-spoke (относится к M3 Competition M xDrive)
  • Комплект для ремонта шин
  • 1-зонный автоматический кондиционер (только 3-зонный в стандартной комплектации) на вер для M340i xDrive и M340d xDrive и M3, M3 Competition и M3 Competition M xDrive)
  • Фронтальные, боковые и боковые подушки безопасности
  • Система динамического контроля устойчивости (DSC) и контроля тяги (DTC)
  • Attention Assistant
  • Active Guard Plus — столкновение предупреждение о впереди идущем транспортном средстве и пешеходах с функцией торможения в городе, предупреждение о выходе из полосы движения с активным вмешательством рулевого управления на скорости выше 70 км/ч, информация об ограничении скорости
  • Ограничитель скорости с функцией торможения
  • Крепление сиденья ISOFIX на внешнем заднем сидении Сиденья
  • Электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold
  • Сервотроник — усилитель руля в зависимости от скорости
  • Система управления вождением с режимами ECO Pro, Comfort и Sport
  • Датчик дождя
  • Светодиодные фары спереди и сзади
  • Функция Follow-Me- Хом e
  • Приветственное освещение
  • Подсветка дверных ручек в цвет кузова
  • Черные матовые оконные рамы (глянцевые черные оконные рамы на версиях M340i xDrive и M340d xDrive)
  • Двойные круглые выхлопные трубы
  • Тканевая обивка Hevelius (обивка Alcantara Sensatec) / Sensatec текстиль и кожа на версиях M340i xDrive и M340d xDrive)
  • Декоративные планки серебристого цвета, матовый кварц (алюминиевые накладки Tetragon на версиях M340i xDrive и M340d xDrive)
  • Подлокотники спереди и сзади
  • Велюровые коврики
  • Складывающиеся спинки 40:20: 40 сзади
  • Многофункциональное спортивное кожаное рулевое колесо
  • Регулировка положения рулевой колонки
  • Теплозащитное стекло
  • Сигнализация с дистанционным радиоуправлением
  • Кнопка Start/Stop
  • Подстаканник
  • Розетка 12 В в перчаточном ящике
  • БМВ л ive Cockpit — аналоговая приборная панель с 5,7-дюймовым дисплеем и мультимедийной системой BMW iDrive с 8,8-дюймовым сенсорным экраном (BMW Live Cockpit Plus с навигационной системой для версий M340i xDrive и M340d xDrive)
  • Кнопки избранных функций
  • Тюнер DAB для приема цифрового радио
  • Комплект громкой связи Bluetooth с интерфейсами USB типа A и C в центральной консоли и подлокотнике
  • Стереосистема с 6 динамиками

BMW 3 Series Limousine (2022) - цены

Ниже представлены стартовые цены на отдельные versions motor:

  • BMW 318i Limousine - from 138 000 PLN
  • BMW 320i Limousine - from 162 100 PLN
  • BMW 320i xDrive Limousine - from 172 100 PLN
  • BMW 330i Limousine - from 184 300 злотых
  • Лимузин BMW 330i xDrive - от 194 300 злотых
  • Лимузин BMW M340i xDrive - от 289 800 PLN
  • BMW M3 Limousine - from 417 900 PLN
  • BMW M3 Competition Limousine - from 436 900 PLN
  • BMW M3 Competition xDrive Limousine - from 457 900 PLN
  • BMW 316d Limousine - Из 148 900 PLN
  • BMW 318D Limousine - от 154 800 PLN
  • BMW 320D Limousine - от 167 400 PLN
  • BMW 320D xdrive Limousine -от 18662
  • BMW 320D XDRIV 223 600 PLN
  • BMW 330D XDRIVE Лимузин - от 233 600 PLN
  • BMW M340D XDRIV от 222 300 злотых

На все версии распространяется 2-летняя гарантия без ограничения пробега .

BMW 3 Series Touring (2022) - Цены

Ниже мы представляем стартовые цены на индивидуальные версии двигателя:

  • BMW 318i Touring - от 147 200 PLN
  • BMW 320I Тур.
  • BMW 330i Touring - с 192 500 PLN
  • BMW 330i xdrive Touring - от 202 500 PLN
  • BMW M340I XDIV
  • BMW 318D Touring - от PLN 164 000
  • BMW 320D Touring - от PLN 176 600
  • BMW 320D Тура. BMW 330D XDrive Touring - от PLN 242 700
  • BMW M340D XDRIVE Touring - от PLN 298 900
  • BMW 330E Touring - от PLN 220 500
  • . от 230 500 злотых

На все версии распространяется 2-летняя гарантия без ограничения пробега .

Подробнее о BMW 3 серии:

BMW 330i (G20) — наш тест

.

Смотрите также