7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Расход топлива фольксваген транспортер


Расход топлива Volkswagen Transporter / нормы расхода бензина Фольксваген Транспортер на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Volkswagen Transporter, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Volkswagen Transporter / нормы расхода бензина Фольксваген Транспортер на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Volkswagen Transporter

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter Volkswagen Transporter (Фольцваген Транспортер) – первый микроавтобус компании, появился в 1949 г. Базой послужил легендарный Beetle. Объем двигателя составлял 1,2 л, мощность 25 л.с. Располагался мотор сзади, также как и у Beetle. Фары, подвески, панель приборов было позаимствовано у Beetle. Благодаря универсальной платформе покупатели могли ее оснастить по своему вкусу и потребностям. Со временем с конвейера сходит грузовик Typ2. На его базе построили первый грузовой фургон грузоподъемностью 830 кг и длиной 4,3 м. Он объединил качества грузовика и легкового автомобиля. Для перевозки грузов применили несущую цельнометаллическую конструкцию в форме прямоугольного контейнера. Передаточный механизм мотора, рулевое управление, подвеска колес перенесли с Beetle. Автомобиль делился на кабину водителя и грузовое отделение. Грузовое распределение между осями составляло 1:1. Мотор с воздушным охлаждением не замораживался и не перегревался. В 1950 г. выходят первые трейлеры и 8-миместные пассажирские автобусы, которые стали предвестниками минивэнов. Начиная с Т3 автобус оснащается множеством технических новинок, также выходят первые бизнес-модификации Caravelle и Carat. Заднее расположение мотора сохранялось вплоть до 1990 г. На сегодняшний день Transporter один из лучших малолитражных коммерческих автомобилей. Модификации: T1 M221 1.1, Transporter II Kasten 1.7, T1 M211 1.5 L, Transporter III Kasten 1.6 D, T5 Kombi 3.2 V6 Long, Transporter IV Kasten 70x 2.5, Transporter IV Kasten 70x 2.4 D, Transporter III Kasten 2.1, Transporter II Bus 1.6, T5 Pick-Up 2.0


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Увеличился расход топлива в Volkswagen Transporter 6 (2015)

Описание симптома #увеличился расход топлива

Почему увеличился расход топлива?

Этот вопрос часто беспокоит автолюбителей. В этой статье ознакомимся с основными причинами, почему у автомобиля может увеличиться расход топлива.

Проблемы с двигателем

Начнем с самого худшего варианта - это проблемы с двигателем. Внешне двигатель может быть в порядке, но некоторые компоненты, участвующие в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания и кислородный датчик в бензиновом ДВС или загрязненная топливная форсунка в дизельном ДВС, могут привести к большему расходу топлива.

Неподходящее моторное масло

Одна из причин, почему авто расходует больше топлива, может быть в неподходящем моторном масле. Это важный элемент, необходимый для правильной работы двигателя. Стоит быть внимательным в выборе моторного масла. Вязкое масло, в сравнении с рекомендуемым, заставит поршни двигателя перемещаться менее свободно, вызывая при этом перегрев и увеличение расхода топлива.

Низкое качество горючего

Топливо низкого качества серьезно влияет на работу и срок службы двигателя. На заправочных станциях доступно много различных присадок, которые улучшают работу двигателя. Но будьте осторожны выбирая присадки. Неправильная присадка может нанести вред. Хорошая присадка к топливу очищает впускные клапаны бензиновых ДВС и форсунки дизельных ДВС, чтобы снизить накопление отложений после сгорания горючего. Таким способом можно избежать повышенного расхода.

Частое использование кондиционера

Использование кондиционера - одна из причин, по которой расходуется больше топлива. Кондиционер тратит энергию от двигателя, и двигатель подвергается большей нагрузке, расходуя больше топлива. Если при терпимой температуре не закрывать окна, то это может снизить расход топлива. Однако, если вы ведете автомобиль на высокой скорости, то открытие окон увеличивает сопротивление, заставляя двигатель работать сильнее. При поездке на высокой скорости, автомобильный кондиционер не будет расходовать много топлива.

Изношенные шины

Если шины вашего автомобиля изношены, сцепление с дорогой теряется. Это является одной из причин, почему ваш автомобиль может расходовать больше топлива. Если шины накачаны ниже рекомендованного давления, автомобиль также будет тратить больше топлива. Регулярный уход за шинами - хорошая привычка, которая поможет вам избежать большого расхода горючего, и сохранить подвеску автомобиля надолго.

Несвоевременное техническое обслуживание и короткие поездки

Несвоевременное техническое обслуживание автомобиля приводит к увеличению расхода топлива. Если вы игнорируете интервалы технического обслуживания своего автомобиля, то наверняка расходуете больше топлива. Элементы воздушной системы засоряются, и автомобилю потребуется больше топлива. Если вы часто отправляетесь на машине на короткие дистанции, то также заметите, что расходуется немало топлива. Это связанно с тем, что поездки менее 5 км не дают двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, поэтому расход топлива увеличивается.

Вождение на неправильной передаче

Для автовладельцев с механической КПП, вождение на низких передачах расходует больше топлива. Движение на высоких передачах тоже приведет к большему расходу. Чтобы добиться эффективной работы двигателя, рекомендуем заранее подбирать оптимальную передачу.

Ненужный холостой ход

Можно экономить больше топлива, заглушая двигатель при остановках на длительное время. Например, вы можете глушить двигатель на светофоре, если нужно стоять более 1 минуты. К сведению, для перезапуска двигателя требуется меньше горючего, чем для его работы на холостом ходу.

Изношенное сцепление

При износе муфты сцепления, диски проскальзывают, а не вращают друг друга. Это приведет к потере общей мощности, которую колеса получают от двигателя, снижая эффективность трансмиссии и увеличивая топливный расход.

Перегруз

Взгляните на руководство по эксплуатации автомобилем, чтобы узнать сколько груза он может нести. Рекомендуемый предел нагрузки, которую может нести автомобиль, проверяется производителем. Перегруз может влиять не только на расход горючего, но и на подвеску, шины, трансмиссию и двигатель. Автомобили с установленными на крыше багажниками, также имеют высокий расход топлива, так как багажники на крыше влияют на воздушный поток во время движения автомобиля.

Итак, это были факторы, которые влияют на увеличение расхода топлива. Отдельные из них можно исключить самому, но некоторые требуют серьезного внимания специалистов. Обязательно следите за своим автомобилем и за увеличением топливного расхода на ранней стадии, чтобы можно было легко разобраться с этой проблемой.

Поло, Тигуан, Пассат, Туарег, Т4, Гольф

История появления компании Volkswagen началась с идеи выпустить массовый автомобиль, предназначающийся исключительно для немцев. В 1933 году прошло совещание, участие в котором приняли Фердинанд Порш, Якоб Верлин, представлявший интересы «Daimler-Benz», и Адольф Гитлер. Последний потребовал создать надежный, практичный и крепкий автомобиль, у которого приемлемый расход топлива на 100 км, а стоимость не превышает тысячу рейхсмарок. Для реализации задумки, в 1938 году, вблизи города Фаллерслебен, были построены абсолютно новые производственные площади, а эскиз модели был предложен лично Гитлером.

Однако планы по производству массовой машины быстро разрушились, так как с началом военных действий новое предприятие было переориентировано на выпуск военной техники.

В настоящее время автогигант имеет в распоряжении одну из самых крупных мировых сетей дилерских центров, которые занимаются продажей машин, узлов, аксессуаров, запасных частей Volkswagen, а также выполняют работу по гарантийному и постгарантийному обслуживанию.

Volkswagen Caddy

Не все модели концерна Фольксваген были выпущены на производственных площадях расположенных в Вольфсбурге либо на территориях других европейских заводов компании. Ярким примером является коммерческий автомобиль под именем Caddy, на котором можно одновременно перевозить грузы и пассажиров. Эта машина сконструирована на платформе Гольфа первого поколения. Выпускалась Кадди с 1979 года на заводе в Пенсильвании. Первые экземпляры увидели свет под именем Rabbit.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.0 MT 102 л.с. 6,3 4,7 5,3 Бензин
1.2 MT 84 л.с. 6,9 4,8 5,6
1.4 MT 75 л.с. 7,2 5,1 5,9
1.4 AMT 125 л.с. 6,7 5,2 5,8
1.6 MT 110 л.с. 10,8 6,9 8,1
1.9 MT 105 л.с. 7,4 5,2 6 Дизель
2.0 MT 109 л.с. 12,1 6,8 8,8 Бензин
2.0 MT 140 л.с. 4,9 3,8 4,2 Дизель
2.0 AMT 109 л.с. 5,8 4,6 5 Бензин

Volkswagen Polo

Весной 1975 года с конвейера завода Фольксваген в Вольфсбурге сошел первый автомобиль под новым названием Polo. Над разработкой экстерьера модели трудился известный дизайнер по имени Марчелло Гандини, представлявший ателье Bertone. Первые экземпляры представляли собой машину небольшого размера с передним приводом и цельнометаллическим трёхдверным кузовом. Одними из характерных деталей Поло стали наличие на задних стойках круглых вентиляционных отверстий и низкий расход топлива.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.2 MT 110 л.с. 7,7 4,7 5,8 Бензин
1.4 MT 85 л.с. 7,5 4,7 5,7
1.4 MT 75 л.с. 5,7 3,9 4,5 Дизель
1.4 AT 90 л.с. 5,9 4,1 4,8
1.4 AT 150 л.с. 9 5,5 6,7 Бензин
1.4 AMT 150 л.с. 7,3 4,8 5,7
1.6 MT 85 л.с. 7,7 4,5 5,7
1.6 AT 105 л.с. 7,9 4,7 5,9
1.9 MT 64 л.с. 6,3 3,9 4,8 Дизель

Volkswagen Tiguan

Кроссовер под названием Тигуан был впервые представлен в 2007 году, а уже спустя четыре года был проведен первый рестайлинг автомобиля. Производство модели, которая продавалась на российском рынке, было налажено в Калуге.

Стоит отметить, что Фольксваген Тигуан отечественной сборки был доступен как с бензиновым, так и с дизельным турбированным мотором, и мог оснащаться полным или передним приводом. Потребление топлива модели приведено в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.4 MT 150 л.с. 8,3 5,4 6,5 Бензин
1.4 AMT 125 л.с. 8,9 6 7,1
2.0 MT 220 л.с. 12,1 7,1 8,9
2.0 AT 220 л.с. 13,5 7,7 9,9
2.0 AMT 180 л.с. 10,6 6,4 8
2.0 MT 115 л.с. 5,7 4,2 4,7 Дизель
2.0 AT 190 л.с. 7,6 5 5,9
2.0 AMT 150 л.с. 7,6 5,1 6,1

Volkswagen Amarok

Презентация автомобиля Volkswagen Amarok состоялась в 2009 на ганноверском автосалоне, но для данного мероприятия модель получила имя Pickup Concept. Старт серийному производству был дан того же года. Для выпуска модели использовались производственные площади завода в Буэнос-Айресе, потому что главным рынком сбыта новинки стали страны Южной Америки. Чуть позже автомобиль переименовали в известное имя Фольксваген Амарок, что в переводе с языка инуитов означает «степной волк». Несмотря на свои внушительные габариты, расход топлива у Фольксвагена на 100 км находится на приемлемом уровне.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.0 MT 9,7 7 7,9 Дизель
2.0 AT 8,6 7,3 7,8
3.0 AT 10,1 7,3 8,4

Volkswagen Jetta

В 1979 году уже выпускавшаяся модель Golf оснащается кузовом, имеющим отдельный багажник. Новый автомобиль получил имя Jetta.

Фольксваген Джетта стала самой младшей моделью в семействе популярных на то время VW Golf. Из отличий стоит выделить используемый тип кузова, форму передних фар, а также облицовочную радиаторную решетку.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.2 MT 105 л.с. 7,4 4,7 5,1 Бензин
1.4 MT 125 л.с. 7,5 4,8 5,2
1.4 AMT 150 л.с. 7,5 4,8 5,2
1.4 AMT 150 л.с. 4,4 3,9 4,1 Гибрид
1.6 MT 90 л.с. 8,2 5,2 6,3 Бензин
1.6 MT 110 л.с. 4,3 3,8 4 Дизель
1.6 AMT 110 л.с. 4,3 3,8 4
1.6 AT 100 л.с 8,5 5,3 6,5 Бензин
1.8 MT 170 л.с. 9,4 6,3 7,8
1.8 AT 170 л.с. 9,4 6,3 7,8
1.9 MT 105 л.с. 6,6 4,5 5,2 Дизель
1.9 AMT 105 л.с. 7,6 5 5,9
2.0 MT 115 л.с. 9,1 6 7,6 Бензин
2.0 AT 115 л.с. 9,3 6,7 8,1
2.0 MT 150 л.с. 4,5 4 4,2 Дизель
2.0 AMT 150 л.с. 4,5 4 4,2

Volkswagen Golf

Автомобиль с именем Гольф является самой успешной работой компании Фольксваген. Эта модель не единожды возглавляла рейтинг самых продаваемых машин во всем мире, в том числе и в странах Европы. В 2007 году с конвейера сошел 25-ти миллионный экземпляр. В 2013 седьмое поколение Гольфа удостоилось самого почетного звания «Лучший автомобиль года».

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.0 MT 45 л.с. 5,3 3,7 4,3 Бензин
1.0 AMT 50 л.с. 5,3 3,7 4,3
1.2 MT 85 л.с. 5,9 4,2 4,9
1.2 AMT 105 л.с. 5,6 4,4 4,8
1.4 MT 110 л.с. 7,3 4,6 5,6
1.4 AMT 125 л.с. 6,6 4,6 5,3
1.4 AMT 204 л.с. 1,8 Гибрид
1.6 MT 102 л.с. 8,1 5 6,1 Бензин
1.6 AT 115 л.с. 8,9 5,2 6,6
1.6 MT 90 л.с. 4,6 3,3 3,8 Дизель
1.6 AMT 105 л.с. 4,6 3,5 3,9
1.8 MT 160 л.с. 10,8 6,1 7,9 Бензин
1.8 AT 160 л.с. 12,8 7,1 9,2
1.9 MT 105 л.с. 6,3 4,5 5 Дизель
1.9 AMT 105 л.с. 7,5 4,8 5,8
1.9 AT 105 л.с. 6,4 4,6 6
2.0 MT 140 л.с. 5,1 3,8 4,3
2.0 AMT 170 л.с. 5,3 4,1 4,6
2.3 MT 150 л.с. 13,2 7,2 9,3 Бензин
2.3 AT 170 л.с. 14,5 7,6 9,9
2.5 MT 170 л.с. 11,7 8,5 10,8
2.5 AT 170 л.с. 12,3 9,1 10,8
2.8 MT 174 л.с. 15,3 8,1 10,8

Volkswagen Passat

Первый Пассат был показан в 1973 году. Изначально в компании хотели назвать новику просто VW511, но впоследствии было решено присвоить автомобилю собственное имя. Так и появилась модель Passat.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.4 MT 125 л.с. 6,9 4,6 5,4 Бензин
1.4 AMT 125 л.с. 1,7 Гибрид
1.4 AMT 150 л.с. 6,1 4,4 5 Бензин
1,6 МТ 80 л.с. 7 4,5 6 Дизель
1,6 МТ 102 л.с. 10,7 6 7,7 Бензин
1,6 МТ 115 л.с. 10 6,1 7,5
1.6 MT 120 л.с. 4,3 3,3 4,7 Дизель
1.6 AMT 120 л.с. 4,6 3,9 4,1
1,6 МТ 72 л.с. 10,3 5,8 7,7 Бензин
1,8 МТ 75 л.с. 10,5 5,9 7,7
1,8 АТ 90 л.с. 11,6 6,6 8,6
1,8 МТ 90 л.с. 11,2 6,4 8,3
1,8 МТ 152 л.с. 10,2 6 7,6
1,8 АТ 152 л.с. 9,6 5,9 7,3
1,8 МТ 160 л.с. 13,1 7,2 9,9
1.8 MT 180 л.с. 7,5 5 5,9
1.8 AMT 180 л.с. 7,1 5 5,8
1,9 МТ 75 л.с. 7,4 4,5 6,3 Дизель
1,9 МТ 105 л.с. 7,2 4,7 5,6
2,0 АТ 136 л.с. 12,5 7 8,6 Бензин
2,0 МТ 136 л.с. 12,3 6,3 8,1
2,0 МТ 140 л.с. 7,8 4,8 5,8 Дизель
2,0 МТ 140 л.с. 10,4 6 7,6
2,0 МТ 150 л.с. 11,3 6,4 8,2 Бензин
2,0 МТ 170 л.с. 8,3 5 6,1 Дизель
2.0 AMT 220 л.с. 7,8 5,3 6,2 Бензин
2.0 MT 190 л.с. 4,9 3,7 4,1 Дизель
2,0 МТ 200 л.с. 11,2 6,3 8,1 Бензин
2,0 АТ 200 л.с. 12,1 6,4 8,5
2.0 AMT 240 л.с. 5,4 4,1 4,6 Дизель
2,8 АТ 174 л.с. 14,5 8,2 9,7 Бензин
2,8 МТ 174 л.с. 14,4 8 9,4
3.2 AMT 250 л.с. 13,9 7,5 9,8
3.2 AT 250 л.с. 13,9 7,5 9,8
3.6 AMT 300 л.с. 12,4 7,4 9,3
3,6 МТ 300 л.с. 15,1 7,3 10,1 Бензин
3,6 АТ 300 л.с. 15,2 7,3 10,1

Volkswagen Passat B3

Модель Passat третьего поколения был представлен в Европе в 1988. Спустя два года машину показали на рынке Северной Америки, а еще через пять лет Фольксваген б3 добрался и до стран Южной Америки. Этот автомобиль стал первым из модельного ряда, который оснащался мотором с поперечным расположением, и был сконструирован на собственной платформе. Кстати, для всех мировых рынков машина носила одинаковое название.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1,6 МТ 72 л.с. 10,3 5,8 7,7 Бензин
1,8 АТ 90 л.с. 11,6 6,6 8,6
1,8 МТ 90 л.с. 11,2 6,4 8,3
1,8 МТ 160 л.с. 13,1 7,2 9,9
1,8 МТ 75 л.с. 10,5 5,9 7,7
2,0 АТ 136 л.с. 12,5 7 8,6
2,0 МТ 136 л.с. 12,3 6,3 8,1
2,0 МТ 116 л.с. 8,2
2,0 АТ 116 л.с. 8,8
2,8 АТ 174 л.с. 14,5 8,2 9,7
2,8 МТ 174 л.с. 14,4 8 9,4
1,6 МТ 80 л.с. 7 4,5 6 Дизель
1,9 МТ 75 л.с. 7,4 4,5 6,3

Volkswagen Passat B6

Впервые Фольксваген б6 был показан публике весной 2005 года на автосалоне в Женеве. Старт продаж дан в этом же году. Главным отличием новинки от предшествующего поколения стало наличие собственной модифицированной версии платформы PQ46. Кроме того, автомобиль, как и б3, вновь получил поперечно расположенный силовой агрегат.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1,9 МТ 105 л.с. 7,2 4,7 5,6 Дизель
2,0 МТ 140 л.с. 7,8 4,8 5,8
2,0 МТ 170 л.с. 8,3 5 6,1
1,6 МТ 102 л.с. 10,7 6 7,7 Бензин
1,6 МТ 115 л.с. 10 6,1 7,5
2,0 МТ 150 л.с. 11,3 6,4 8,2
2,0 МТ 200 л.с. 11,2 6,3 8,1
3,2 АТ 250 л.с. 13,9 7,5 9,8

Volkswagen Passat CC

Премьера новой модели с именем Пассат СС состоялась в 2008 году на детройтском автосалоне. С этого же года автомобиль поступил в продажу на европейский рынок.

Маркировка машины расшифровывается как «комфорт-купе», то есть Passat CC был призван заполнить такой сегмент рынка, как авто комфортного класса. Подтверждением намерений стала спортивная «расплющенная» кузовная форма модели.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,0 МТ 140 л.с. 10,4 6 7,6 Дизель
1,8 МТ 160 л.с. 10,4 6 7,6 Бензин
1,8 МТ 152 л.с. 10,2 6 7,6
1,8 АТ 152 л.с. 9,6 5,9 7,3
2,0 АТ 200 л.с. 12,1 6,4 8,5
3,6 МТ 300 л.с. 15,1 7,3 10,1
3,6 АТ 300 л.с. 15,2 7,3 10,1

Volkswagen Lupo

Автомобиль, выделяющийся своими миниатюрными габаритами и необычным названием Фольксваген“Лупо”, был впервые показан в 1998 году.

Кстати, с латинского языка это название переводится как «волчонок». Модель выпускалась исключительно в модификации трехдверного хэтчбека и имела салон для четырех человек. Интересная особенность Lupo заключается в полностью гальванизированном кузове, который гарантирует защиту от сквозной коррозии на протяжении 12 лет. Реальные затраты топлива приведены в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1,0 МТ 50 л.с. 7,4 4,6 5,6 Бензин
1,4 МТ 60 л.с. 8,5 4,9 6,2
1,4 МТ 75 л.с. 8,3 4,8 6,1
1,4 МТ 100 л.с. 9,3 5,1 6,6
1,4 АТ 105 л.с. 6,3 4,1 4,9
1,6 МТ 125 л.с. 10,4 5,5 7,3
1,2 МТ 61 л.с. 3,6 2,7 3 Дизель
1,4 МТ 75 л.с. 5,6 3,5 4,3
1,4 МТ 60 л.с. 5,9 3,6 4,4

Volkswagen Touareg

Мировая премьера модели Touareg прошла на парижском автосалоне осенью 2002 года. Согласно легенде, Фольксваген Туарег это представитель племени кочевников, которое проживало на территории Сахары.

В настоящее время, автомобиль является первым внедорожником, относящимся к автомобилям представительского класса. Именно в Туареге удалось сочетать характеристики отличной проходимости, комфорт седана и динамику спорткара.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.5 AT 174 л.с. 12,9 8,4 8,9 Дизель
2.5 MT 174 л.с. 12,5 7,8 9,5
3.0 AT 245 л.с. 8,5 6,7 7,4
3.0 AT 333 л.с. 8,7 7,9 8,2 Гибрид
3.2 AT 241 л.с. 19,1 10,8 13,8 Бензин
3.2 MT 220 л.с. 18,6 10,6 13,5
3.6 AT 280 л.с. 14,5 8,8 10,9
4.1 AT 340 л.с. 11,9 7,4 9,1 Дизель
4.1 AT 360 л.с. 16,7 8,6 11,4 Бензин
4.2 AT 350 л.с. 16,7 8,6 11,4
4.9 AT 350 л.с. 16,6 9,8 12,2 Дизель
6.0 AT 450 л.с. 22,7 11,9 15,9 Бензин

Volkswagen Transporter

Бен Пон, так зовут человека, которому пришла в голову идея создания модели под названием Transporter. Весной 1947 года, Пон, во время посещения завода Фольксваген, заметил абсолютно новую автомобильную платформу, построенную на базе модели Жук. Голландец решил, что в послевоенное время автомобиль для перевозки небольших грузов будет пользоваться большим спросом, и поделился своей идеей с генеральным директором компании марки. Уже спустя два года, первый Фольксваген Транспортер был официально представлен на пресс-конференции.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1,9 МТ 102 л.с. 9,5 6,6 7,8 Дизель
1,9 МТ 64 л.с. 10 7,2 8,3
2,5 МТ 102 л.с. 9,7 6,6 7,7
2,5 МТ 131 л.с. 11,3 7,1 8,6
2,5 АТ 174 л.с. 12,6 8 9,6
2,0 МТ 115 л.с. 14 9,1 10,9 Бензин
2,0 МТ 84 л.с. 14,4 9 11
2,5 АТ 115 л.с. 17,9 10 12,8
3,2 АТ 235 л.с. 19 11 13,9

Volkswagen Т4

Серия автомобилей с индексом Т4 стала первой в семействе Транспортёров, в которой использовалось переднее расположение силового агрегата, а также трансмиссия с передним приводом. Модель Фольксваген T4 могла оснащаться несколькими вариантами колёсной базы и иметь различную высоту крыши. Для уменьшения нагрузки на пол и снижения погрузочной высоты в автомобиль монтировалась задняя подвеска, имевшая спиральные пружины над задними рычагами.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,0 МТ 84 л.с. 14,4 9 11 Бензин
2,5 АТ 115 л.с. 17,9 10 12,8
1,9 МТ 64 л.с. 10 7,2 8,3 Дизель
2,5 МТ 102 л.с. 9,7 6,6 7,7

расход фольксваген т5 дизель

Ключевые слова: расход бензина гелика, купить расход фольксваген т5 дизель, валдай расход топлива на 100 км дизель.


пассат б3 1 9 дизель расход топлива, расход топлива мазда мпв дизель, mitsubishi pajero 3 0 расход бензина, реальный расход топлива отзывы, расход бензина на 100 газ 53

Описание

Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу


Официальный сайт расход фольксваген т5 дизель

Состав

На графиках представлен расход топлива автомобиля Volkswagen Transporter T5 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Расход топлива Фольксваген Транспортер составляет от 5.8 до 10.7 л на 100 км. Расход топлива Volkswagen Transporter 2015, коммерческий фургон, 6. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 102 л.с., дизель, МКПП, передний. Расход топлива Фольксваген Т5 на трассе составляет 5,9-6,4 л, а в городских условиях 7,6-7,7 л. Реальный расход топлива на Фольксваген Транспортер (дизель) в городе – 9,4 л, на трассе – 8 л. Отзыв владельца Volkswagen Transporter T5 — заправка. вопрос к владельцам vw t-5 1.9 tdi 77 какой у вас состоит расход топлива в зимний период на мой взгляд у меня он составляет литров 10+ зимой это много ?. вопрос к владельцам vw t-5 1.9 tdi 77 какой у вас состоит расход топлива в зимний период на мой взгляд у. Volkswagen Transporter – семейство грузопассажирских автомобилей, ориентированных на массового потребителя. Юрий, Белгород. У меня Т5 2009 года выпуска, дорестайлинговый вариант с бензиновым мотором объемом 3,2 литра. Динамика на уровне обычной легковушки, как и управляемость. А вот. Volkswagen Transporter T5. Тип двигателя. Бензин. Дизель. Дизель. Максимальная скорость. 170 км/ч. 13.6 сек. Расход топлива в городе. Хочу выяснить реальный расход топлива у фольцваген т5 с двигателем 1,9 АХВ. У кого такой двигатель прошу сообщить свои показатели. У меня: город 11-11,5л, трасса 7,5-8л (скорость 100-130), манера вождения спокойная, без кондея. Volkswagen. Caravelle 1.9TD. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019. Как и многие автомобили, Фольксваген Транспортер комплектуется бензиновыми и дизельными агрегатами. Средний расход тут был 13.2 литра. Двигатели, которые потребляли дизель, начинались с версии 1.9, развивающего 60 или 68 сил. Он тратил по 9.1 л топлива. Еще она комплектация – двухлитровая.

Результаты испытаний

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными!

Мнение специалиста

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.

Расход топлива СсангЙонг Рекстон составляет от 6 до 15.2 л на 100 км. SsangYong Rexton выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин. Россия. Расход топлива SsangYong Rexton 2-й. Доброго времени суток. Решил рассказать сколько кушает мой rexton в разных условиях. В целом расход солярки меня приятно удивил. Расход топлива СсангЙанг Рекстон на 100 км. Отзывы. СсангЙанг Рекстон 2 поколение. Отзывы о расходе топлива SsangYong Rexton 2 поколения. SsangYong Rexton 3 поколение. Норма расхода топлива СсангЙонг Рекстон 3. Базовый расход топлива SsangYong Rexton. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива у Рекстон на 100 км следующий: Для бензиновых моделей, что оснащены автоматическими КПП (AT) расход топлива в городе составляет 15,8-19 литров. На трассе потребление значительно сокращается до 9,4-12. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Ssang Yong Rexton I в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими. 1.1 Расход топлива на российских дорогах. 2 SsangYong Rexton II (2007-2012). 2.1 Реальные отзывы о расходе. 3 Санг Йонг Рекстон III (с 2012). Нормы расхода топлива Санг Йонг Рекстон и фактические данные владельцев Ssang Yong Rexton. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев.

Назначение

Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа расход фольксваген т5 дизель. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

расход фольксваген т5 дизель. вольво хс90 расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Привет всем! Сегодня гонял по делам в Москву и решил за фоткать данные по расходу бензина, по просьбе от Ivan8888888888, вот в этой теме Расход топлива Туарег. Заводские нормативы. Расход топлива Фольксваген Туарег составляет от 7.1 до 19.6 л на 100 км. Volkswagen Touareg выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98. Фольксваген Туарег 2.5, 3.0, 3.2, 3.6 расход топлива: бензин и дизель. By admin Posted on 27/01/2019. Volkswagen Touareg – третий внедорожник в истории Volkswagen, однако в современной истории является первой подобной моделью. Машина относится к сред. Еще одно преимущество Фольксваген Туарег – небольшой расход топлива для своего класса. Расход бензина при этом от 22,7 литров 15,9 в смешанном цикле. Александр, Тюмень. Мой Туарег с бензиновым двигателем 3.2 с 220 л.с. 2004 года – отличная машина, пригодная для всех случаев жизни. Volkswagen Touareg – немецкий внедорожник среднего класса, находится в производстве с 2002 года. Машина оснащается полным приводом во всех комплектациях, однако эта опция является стандартной для такого класса. Стоит отметить, что Touareg – третий в истории Volkswagen внедорожник. Коробка передач. 6. - Механ. Топливо. Бензин. Максимальная скорость. 201 км/ч. Расход топлива в городе. Volkswagen (Фольксваген) Touareg 3.2 V6 5 дв. внедорожник 6МКПП 2002-2004 г. Автомобиль Volkswagen. Объем двигателя автомобиля 3.2 V6 составляет 3189 кубических сантиметров или 3.2 литра, количество клапанов на один цилиндр 4.


Официальный сайт расход фольксваген т5 дизель

✔ Купить-расход фольксваген т5 дизель можно в таких странах как:


Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя?

Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен

Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией!

VOLKSWAGEN Multivan — Расход топлива

2.0 TDI L1 Trendline 84KM 6,0 л/100 км 7,4 л/100 км 5,2 л/100 км
2.0 TDI L1 Trendline 102 км 6,3 л/100 км 7.7 л/100км 5,4 л/100 км
2.0 TDI L1 Trendline 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Trendline DSG 150 км 6.0 л/100км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Trendline 4Motion DSG 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 ТДИ L1 Comfortline 102KM 6,3 л/100 км 7,7 л/100 км 5,4 л/100 км
2,0 ​​TDI L2 Comfortline 102 км 6,3 л/100 км 7,7 л/100 км 5.4 л/100км
2.0 TDI L1 Comfortline 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Comfortline DSG 150 км 6,0 л/100 км 6.7 л/100км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L2 Comfortline 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L2 Comfortline DSG 150 км 6.0 л/100км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Comfortline 4Motion DSG 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L2 Comfortline 4Motion DSG 150HP 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Comfortline 204 км 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6.1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Comfortline DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L2 Comfortline 204 км 6,8 л/100 км 8.1 л/100км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L2 Comfortline DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Comfortline 4Motion 204KM 6.8 л/100км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Comfortline 4Motion DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L2 Comfortline 4Motion 204 км 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L2 Comfortline 4Motion DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6.1 л/100км
2.0 TDI L1 Highline 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Highline DSG 150 км 6,0 л/100 км 6.7 л/100км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Highline 4Motion DSG 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Highline 204 км 6.8 л/100км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Highline DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Highline 4Motion 204 км 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Highline 4Motion DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6.1 л/100км
2.0 TDI L1 Шестое поколение 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Шестое поколение DSG 150 км 6,0 л/100 км 6.7 л/100км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Шестое поколение 4Motion DSG 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Шестое поколение 204 км 6.8 л/100км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Шестое поколение DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Шестое поколение 4Motion 204 км 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6,1 л/100 км
2.0 BiTDI L1 Шестое поколение 4Motion DSG 204KM 6,8 л/100 км 8,1 л/100 км 6.1 л/100км
2.0 TDI L1 Trendline 4Motion 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Comfortline 4Motion 150 км 6,0 л/100 км 6.7 л/100км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L2 Comfortline 4Motion 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Шестое поколение 4Motion 150 км 6.0 л/100км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
2.0 TDI L1 Highline 4Motion 150 км 6,0 л/100 км 6,7 л/100 км 5,5 л/100 км
.90 000 AdBlue и рабочие жидкости: что о них нужно знать?

Данные основаны на сертификатах об утверждении типа. С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. WLTP обеспечивает более строгие условия испытаний и более реалистичные показатели расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с методом NEDC, который использовался до сих пор. Приведенные данные о расходе топлива и выбросах CO2 являются данными в соответствии с сертификатом об утверждении типа, определенным в соответствии с процедурой WLTP.

Для получения дополнительной информации о WLTP посетите: www.volkswagen.com/pl/wltp.html

Установка аксессуаров на ваш автомобиль может повлиять на расход топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода для электрических или гибридных транспортных средств и может произойти после первой регистрации транспортного средства в кратчайшие сроки, только по вашему желанию.

Ассортимент электромобилей или электромобилей для подключаемых гибридов может варьироваться в зависимости от версии и оснащения, а также установленных аксессуаров.На практике фактический запас хода будет варьироваться в зависимости от стиля вождения, скорости, использования дополнительных потребителей энергии, температуры наружного воздуха, количества пассажиров, нагрузки и рельефа местности.

Указанные цены включают НДС (23%).

Любая представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не являются офертой в понимании Гражданского кодекса и не имеют обязательной силы и могут быть изменены без предварительного уведомления.Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 §2 ГК РФ.

Volkswagen Особое оставляет за собой право вносить изменения в представленные версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства.Мы оставляем за собой право вносить изменения и ошибки. Вся информация, представленная на сайте, актуальна на дату публикации. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилерским центром Volkswagen для легковых автомобилей для получения последней информации.

Все выпускаемые в настоящее время автомобили Volkswagen изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора автомобилей после их вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком службы (т. , поз. 256). Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.volkswagen.pl/pl/swiat-volkswagena/ochrona-srodoviska.html

.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI б/у - тест, мнение, расход топлива

Туристические чемоданы не помещаются в багажник? Прицеп получается слишком тяжелым? Multivan позволяет забыть о таких проблемах, но за это приходится платить.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion - тестовый образец
  • подробный отчет 114тыс. км: старт - 287 тыс. км, финиш – 401 тыс. км
  • год выпуска: 2007
  • Текущий пробег: 401 тыс.км
Volkswagen Multivan T5 - модель
  • года выпуска: 2003-2015
  • Бензиновые двигатели : 2.0-3.2 (115-235 л.с.)
  • дизельные двигатели: 1,9-2,5 (84-180л.с.)

Одна летняя поездка обернулась полной катастрофой. Во время поездки в Хорватию на почти двухтонной моторной лодке Volvo XC90 полностью перестала переключаться автоматическая коробка передач. Это неприятное приключение стало толчком к поиску лучшего тягача, который бы не стеснял пользователя при упаковке багажа.

Предложение о продаже Volkswagen Multivan 2007 года было очень интересным. Машина приехала из Германии, от первого хозяина и использовалась для развоза постояльцев небольшого отеля. Что немаловажно, у него был полный привод и самый мощный дизель и заводской крюк.

Пробег приближается к 300 000 км в этой модели меня не отпугнуло. Полная и очень богатая история обслуживания также была убедительна.

Незадолго до продажи Мультивана на авторизованном СТО был заменен комплект насос-форсунок, турбокомпрессора и амортизаторов.Так или иначе, даже самые мелкие работы, такие как замена предохранителей или стеклоочистителей, доверялись авторизованному сервисному центру.

Цена на машину была неплохая, и было ясно, что сцепление нуждается в замене. Тем не менее, предложение было очень заманчивым.

Volkswagen Multivan T5 deska rozdzielcza

Рабочее место водителя очень эргономично, обзор отличный. Долговечность материалов крайне затрудняет оценку пробега данного предмета по состоянию салона.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion: функциональность и оснащение

Автомобиль представляет собой 6-местную версию с невероятной вместительностью.Однако только 7-местные версии с диваном сзади позволяют спать в машине, например, во время поездок на отдых. Кроме того, у 6-местной версии не было шторки багажника, поэтому содержимое всегда видно.

Впрочем, это единственные поводы для недовольства, ведь путешествие на этом автомобиле, по словам владельца, — сплошное удовольствие. В распоряжении пассажиров индивидуальные сиденья, которые можно свободно поворачивать, а благодаря рельсам в полу — еще и перемещать в огромном диапазоне. Также есть раскладной стол.

Кресла радуют комфортом даже самых требовательных.

Пространство в задней части автомобиля можно настроить в соответствии с текущими потребностями. Сиденья второго ряда можно свободно поворачивать.

Багажник Мультивэна имеет вместимость от 1200 до 4500 литров.

Если добавить полное оснащение и качественную отделку, нетрудно удивиться мнению владельца. Несмотря на 400 тыс. км пробега, в салоне ничего не скрипит, единственная изредка неисправность - заедание электросдвижной двери справа.

Испытание Multivan на буксировку было пройдено с честью. Он намного устойчивее при буксировке, чем XC90. Удивительно, но, несмотря на большую боковую поверхность, он не восприимчив даже к сильным боковым порывам ветра.

Volkswagen Multivan T5 sylwetka z tyłu

Раздвижные двери открываются дистанционно - очень удобное решение.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion: сцепление, двигатель и расход топлива

За полный привод отвечает многодисковая муфта Haldex. Простая установка на удивление эффективна не только для подъема лодки из воды.Также он хорошо зарекомендовал себя на болотистых, раскисших грунтовых дорогах и зимой. Что интересно, момент включения заднего моста не чувствуется, что не очевидно в старых автомобилях с муфтой Haldex.

Пятицилиндровый двигатель мощностью 174 л.с. хорошо справляется с Multivan, несмотря на его снаряженную массу 2480 кг.

Volkswagen Multivan T5 silnik

Плохой доступ к навесному оборудованию, даже замена масляного фильтра затруднена. После чип-тюнинга у машины 198 л.с. и 465 Нм.

Однако владелец хотел повысить гибкость. Модификация контроллера двигателя не прибавила мощности, но заметно усилила ее в диапазоне низких и средних оборотов.Это привело к снижению расхода топлива до 1 литра дизельного топлива на 100 км.

В среднем Multivan расходует около 11 литров на 100 км. При неторопливой езде устроит и менее 10 литров, а вот на шоссейных скоростях или с прицепом на крюке может понадобиться до 14 литров топлива и более на сотню.

Двигатель турбодизель
Рабочий объем 2461 см 3
Группа цилиндров/клапаны Р5/10
Максимальная мощность 174 км
Макс.крутящий момент 400 Н·м
Производительность (заводские данные)
Максимальная скорость 165 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12,5 с
Средний расход топлива 9,2 л/100 км

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion: сервис

После покупки необходимо было заменить сцепление с шумным маховиком. За замену фирменного знака было заплачено 2200 злотых, а стоимость замены составила целых 800 злотых.К сожалению, один из карданных валов проходит через угловую шестерню, что затрудняет всю операцию. Кстати, о профилактической замене уплотнителей тоже нужно было помнить. Цена у них символическая, но отдельная замена обошлась бы почти во столько же, сколько и установка нового сцепления.

Во всех моделях Т5, оснащенных пятицилиндровыми двигателями, доступ ко многим компонентам несравненно сложнее, чем в четырехцилиндровых вариантах. Ситуацию дополнительно усложняют узлы привода на обе оси.

Особое внимание следует уделить выбору запасных частей. Хозяин несколько раз покупал резинки стабилизатора, потому что оказалось, что они бывают целых шести диаметров. Кроме того, подвеска очень прочная, более 100 000 км пробега. км, пришлось поменять только задние сайлентблоки передних поперечных рычагов. Специалисты отмечают, что многие владельцы этой модели забывают о необходимости выставлять схождение еще и на задней оси.

Пользователь автомобиля был обеспокоен коррозией, которая сильно поражает меньший Volkswagen Caddy.Однако до сегодняшнего дня ржавчина появлялась только на ручке двери багажника, очень мелкие налеты присутствуют и на салазках боковых сдвижных дверей.

Volkswagen Multivan T5 klamka korozja

Наиболее заметна коррозия в районе ручки на двери багажника, на порогах ее нет.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion: надежность

Со временем расход топлива Мультивана увеличился, хотя расход 2 литра на 10000. км даже близко не приближается к заводским нормам.

В 360 000 км, начались проблемы с запуском двигателя.Он терял силу и работал неравномерно. После диагностики специализированная мастерская установила, что виноват изношенный распредвал. Это вполне типичное состояние для этих двигателей. Была разобрана ГБЦ и заменен вал, а также гидрокомпенсаторы клапанов. Весь ремонт обошелся в 4,5 тысячи. злотый.

Volkswagen Multivan T5 klimatyzacja

Кондиционер перестал работать из-за протечки шланга в задней колесной арке. Стоимость детали 1 тыс. злотых. PLN, время ожидания не менее 30 дней. Было решено приварить старую проволоку.

Поскольку Multivan по-прежнему будет использоваться для дальних поездок в отпуск, привод ГРМ также был протестирован и признан в хорошем состоянии. Также было проверено состояние ранее замененных насос-форсунок - нареканий по ним также не было.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion: что удачная идея, а что раздражает?

Нам нравится
  • Очень хорошая маневренность для автомобиля с такими габаритами
  • Необычные возможности обустройства салона
  • Много места для хранения
Volkswagen Multivan T5 gniazdko 12 V w kabinie

Недостатка в электричестве не будет ни у кого из пассажиров, розеток в салоне целых шесть.

Нам это не нравится
  • В 6-местной версии нет возможности установить шторку багажника
  • Сиденья 7-местного варианта имеют функцию сна, 6-местного варианта - к сожалению, нет
Volkswagen Multivan T5 bagażnik

Багажник огромен, но и у него есть недостатки - например, нет полки, которая бы скрывала его содержимое.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 4Motion: стоимость обслуживания

90 087 289 000 км 90 088 90 091 90 086 90 087 343 000 км 90 088 90 087 393 000 км 90 088
Замена сцепления с двухмассовым маховиком, замена сальников полуоси, замена масла в двигателе и системе привода. 3750
315 ​​000 км Осмотр, замена моторного масла. 650
328 000 км Осмотр, замена масла, сальник противопожарной заслонки двигателя, замена сальника клапанной крышки, пробойник кондиционера. 1200
331 000 км Ремонт магистрали кондиционера, долив охлаждающей жидкости. 550 Осмотр, замена моторного масла. 650
358 000 км Техосмотр, замена масла в двигателе, замена задних втулок в передних поперечных рычагах, замена резинок переднего стабилизатора. 1400
363 000 км Диагностика, капитальный ремонт головки двигателя, замена распредвала и гидрокомпенсаторов, проверка ГРМ, проверка системы впрыска. 4500
378 000 км Техосмотр, замена масла в двигателе, замена масла в дифференциале с муфтой Haldex.Замена резинок стабилизатора поперечной устойчивости. 1150
Осмотр, замена масла. Герметизация так называемого тандемный насос (объединенный напорный и топливный насос). 950
- Прочие операционные расходы, в т.ч. покупка летней резины, замена алюминиевых дисков, замена колес, периодический осмотр. 3200
ИТОГО РАСХОДЫ 18 000

Volkswagen Multivan T5 2 б/у.5 TDI 4Motion: сводка

Volkswagen Multivan T5 przód

Это, конечно, не внедорожник, но эффективность простого привода 4х4 приятно удивляет.

Покупать дорого, а в этом варианте - еще и в эксплуатации. Тем не менее, Multivan безупречно делает то, что от него ожидают. По вместительности ему нет равных. Он отлично работает в дальних поездках, отлично работает в качестве буксира. Он не слишком аварийный, но и не такой прочный, как его предшественник.

.

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI Comfortline (150 л.с.) - тест, мнение, расход топлива, цена

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI Comfortline - тест, мнение

Обозначение T6 - это общий код, присвоенный трем основным версиям этого Volkswagen. Автомобиль можно приобрести в версии Transporter (также доступны версии с коробкой и шасси) — название которой также доступно для краткости, Multivan — роскошный вариант и Caravelle — что-то универсальное — комбинация о возможности перевозки нескольких человек в неплохих условиях или большего количества багажа.

Дизайн и кузов

Серия T6, пожалуй, лучший пример того, как Volkswagen видит стилистические изменения в последующих поколениях своих автомобилей. Если кто-то скажет, что различия во внешности между Гольфами пятой и шестой серии были небольшими, пусть попробует сравнить Транспортер пятого и шестого поколения. Даже у тех моих знакомых, которые много связаны с автопромом, была проблема с узнаванием автомобиля. Только указывая на такие детали, как фары или светодиодные задние фонари, они понимали, что видят автомобиль, который только выходит на рынок.

Хорошо ли, что Т6 так похож на своего предшественника? Я не знаю. Как почти всегда, оценка дизайна исходит из субъективных ощущений. Мне нравится простой и понятный стиль Caravelle, особенно в сочетании с 17-дюймовыми легкосплавными дисками на этом автомобиле. Однако отвлечением может быть тот факт, что старая машина была почти идентична. Только глядя на детали, мы понимаем, что это новый автомобиль. Но оценит ли человек, купивший Transporter, дизайн передних фар? Я в этом сомневаюсь.T6 — это в первую очередь грузовик для доставки (как вы увидите позже).

Так как у меня были ключи от Каравеллы, т.е. пассажирской версии, я уделил чуть больше внимания кузову - не его стилю, а качеству изготовления. Хотя Каравелла не так точно подходит, как, например, Гольф 7, зазоры в кузове совсем не большие, и все ровно. Багажник большой, но поднять его не проблема. К тому же он высоко поднимается и можно не бояться удариться о его край. То, что мы имеем дело с развозным фургоном, чувствуется при открывании и закрывании входной двери, которая хлопает так, будто внутри совсем пусто. О, мелочь, на которую, впрочем, обращают внимание.

Caravelle имеет раздвижные двери как с правой, так и с левой стороны. Кроме того, производитель оснастил их электроприводом закрывания, для чего я толком не знаю, так как при закрытии и открытии двери приходится применять силу. Что ж, ненужный гаджет, и он стоит более 1250 злотых за пару дверей.

Интерьер

Автомобиль был оборудован двумя отдельными сиденьями спереди, тремя сиденьями в среднем ряду и одним многоместным сиденьем сзади. Если попасть на средний ряд сидений не составило труда, то занять место спереди для людей среднего роста не так уж и приятно, потому что... в передней стойке нет простой ручки, за которую можно было бы ухватиться при посадке. Мои пассажиры обратили на это внимание при первой же посадке, а теперь давайте представим ситуацию, в которой курьер ведет машину и садится в нее несколько раз в день. Конечно, ручки доступны, но за дополнительную плату. Предположительно маленький, потому что 165 злотых, но все же не стандартное оборудование . В свою очередь, эти ручки можно было установить в средние стойки и не было никаких проблем.

Еще больше раздражает другое, что ясно показывает, какие приоритеты были при разработке этого автомобиля. То, что Caravelle является производной от Transporter, а не наоборот, видно, когда водитель этой машины высокий человек. Невозможно найти идеальное положение для вождения. Ну разве что у вас пропорции рук и ног как у обезьяны. В противном случае либо руль слишком далеко, либо педали слишком близко. Проблема связана со слишком маленькими диапазонами продольной регулировки руля и сиденья водителя. Судя по всему, в Transporter увеличение длины направляющих сидений значительно усложнило бы расположение перегородки, разделяющей пассажирское и багажное пространство, но все же для пассажирского варианта все могло быть спроектировано лучше.

Производным от этого неудачного решения было то, что каждый раз, выходя из «Каравеллы», я ударялся правым коленом о рулевую колонку.Будь я проклят, если я делал это по 2-3 раза в день, а если кто-то высокий вылезает из Транспортера без остановок, колено будет ушиблено много раз.

Однако то, что положение руля не идеально, не означает, что оно совсем плохое. Да, здесь тоже типичная беда развозных фургонов, т.е. чтобы дотянуться до большинства ручек и кнопок, нужно оторвать спину от спинки. Аналогично, когда мы хотим схватиться за руль в самой дальней точке.Впрочем, это неплохо - я проехал на машине более 1000 км, как по городу, так и по трассе, и даже многочасовая езда на "Каравелле" не вызывала у меня усталости. Возможно, это связано с довольно жесткими, но удобными сиденьями, которые не держат, как ковши Порше, но и не дают ощущения, будто мы сидим на табуретке.

Как и по кузову, зазоры в торпедо не самые маленькие, но все равные. Ничего не скрипит, конечно, но надо помнить, что это практически новый экземпляр. Материал приборной панели твердый, но приятный на ощупь и легко чистится. Центральное место на плате занимает многофункциональный сенсорный дисплей, позволяющий управлять, в том числе, Радио или навигация. В моем экземпляре была встроенная навигация Discover Media, которая работала очень хорошо.

Автомобиль Caravelle, который мне предоставили, имел колесную базу, увеличенную до 3400 мм, что дает то преимущество, что багажник в этом автомобиле имеет форму пещеры. Туда легко можно поставить две полноразмерные коляски и перевозить их, не складывая.К сожалению, не может использовать весь объем багажника, потому что его нельзя загрузить до крыши , а только до высоты подголовников заднего ряда сидений. Volkswagen не предусмотрел возможности купить решетку, разделяющую пассажирское и багажное пространство, или даже рольставни, которые препятствовали бы скольжению багажа.

Снять задний ряд сидений тоже очень сложно. Их большой вес (и это обусловлено требованиями безопасности) не является проблемой. Проблема в том, что диван шире, чем внутри Caravelle и есть проблема со складыванием.Во время одной из репетиций вместе с Мариушем Змысловски мы заметили, что складная спинка довольно сильно трется о центральную стойку и стягивает крышку с крепления. Одним предложением интерьер можно описать так: чем дальше, тем хуже.

Двигатель и привод

Под капотом дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 л Турбированный двигатель с интеркулером и системой впрыска Common Rail развивает мощность 150 л.с. при 3500 об/мин и максимальный крутящий момент 320 Нм в диапазоне от от 1750 до 3000 об./ мин. Привод - знаменитый, хоть и не знаменитый двигатель из серии EA189, а значит, "отравитель из Вольфсбурга".

Двигатель был соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передавала мощность только на передние колеса.

Безопасность

Фронтальные, боковые и шторки безопасности должны были обеспечивать безопасность в случае возможного столкновения. Я предпочел не проверять, работают ли они, но выяснил, что конструкторы не переосмыслили установку детского кресла, не оборудованного системой Isofix .На борту есть Isofix, но у меня сиденье без этой системы и у меня была большая проблема с его установкой против хода движения.

Фольксваген просто не предусмотрел возможность монтажа такого сиденья и в направляющих передних сидений или в полу нет ручек, которые позволили бы прочно закрепить сиденье дополнительными ремнями. Есть и другая возможность установки - привязав вышеупомянутую дополнительную лямку к переднему сиденью (напр.пассажирское сиденье), что я и сделал, но оно практически исключает из использования переднее пассажирское сиденье (на нем невозможно удобно сесть, т.к. ремни безопасности детского кресла застревают сзади. После поворота ключа можно сразу слышно, какой тип привода работает под капотом. К счастью, это не надоедливый звук, и вдобавок не такой громкий, как можно было бы ожидать. С пассажиром, сидящим на среднем ряду сидений, можно спокойно разговаривать.

150 км — это значение, которого более чем достаточно для динамичной езды в городе и даже за его пределами. Коробка передач ступенчатая, чтобы машина лучше всего разгонялась в двое. Номер один, с другой стороны, является выдающейся передачей для старта с фар, но у нее также нет достаточно большого передаточного числа, чтобы опасаться, что с большим количеством газа мы попадем в машину впереди нас на Начало. Рычаг переключения передач правильной длины, работает с заметным, но не слишком большим сопротивлением и очень точно.

То же самое касается и системы рулевого управления, которая дает представление о том, что происходит под автомобилем, а также устроена таким образом, что Caravelle очень маневренна, в чем я убедился на нескольких узких парковках. Caravelle будет доступна везде, где есть Toyota Yaris. Единственная проблема в том, что не всегда из него можно выбраться, потому что на многих парковках места настолько узкие, что кажутся скроенными под Daewoo Tico (в данном контексте отсутствие складывающихся боковых зеркал конечно дополнительная сложность, доступная только за дополнительную плату).К счастью, в экстренной ситуации — если у нас машина с двумя передними сиденьями — можно легко выбраться через сдвижную дверь.

Парковку в этой модели значительно облегчили датчики и камера заднего вида, выводящая изображение на экран навигации. Датчики откалиброваны так, что предупреждают вас о препятствии вдали от автомобиля, но навязчивый писк звучит только тогда, когда мы действительно приближаемся к другому автомобилю .

Подвеска достаточно жестко настроена, но пружинит и совсем не то, что при езде по дорогам более низкого качества чувствуешь себя как на машине-лестнице.В свою очередь, на трассе Caravelle он ведет себя уверенно и не боится еще более сильных порывов ветра. Все бы ничего, если бы не тот факт, что Caravelle имеет склонность к галопу .

На трассе проявляется еще один недостаток, характерный для обычных фургонов - плохая звукоизоляция салона . На 140 км/ч мотора не слышно, но слышен шум обтекающего кузов воздуха, и приходится орать, чтобы поговорить с пассажирами.

При движении с установленной максимальной скоростью по автомагистрали расход дизельного топлива составляет 9,5-10,0 л/100 км.Расход топлива в городе остается на прежнем уровне, тогда как при медленной езде на скорости 80–100 км/ч Фольксвагену требуется 7,5 литров на сотню.

Небольшая, но полезная деталь — регулируемые подлокотники на передних сиденьях , которые идеально подходят для длительной езды по шоссе.

Наконец, три вещи, заслуживающие похвалы. Во-первых, обогрев. Несмотря на большой салон и при температуре окружающего воздуха 5-10 градусов, на среднем и заднем рядах сидений до 22-23 градусов понадобилось немного времени.Это, в том числе, благодаря большому количеству вентиляционных отверстий. Автомобиль был оборудован системой Climatronic с зональным разделением пространства и отдельным пультом управления для пассажиров среднего и заднего сидений.

Второй, ACC с круиз-контролем. Проверил его работу на трассах и дорогах местного значения. Нет проблем установить большее расстояние до впереди идущей машины, и Caravelle будет плавно тормозить, если перед ней находится гораздо более медленная машина (например.грузовая машина). После смены полосы движения автомобиль разгоняется до заданной скорости. Конечно, как и у любой электронной системы, у этого Volkswagen есть и свои недостатки – на извилистой местной дороге он решил, что одним из придорожных барьеров на повороте является тихоходный автомобиль. К счастью, не было резкого торможения, просто четкое предупреждение о препятствии, которое я мог игнорировать.

В-третьих, фонари. Непременным элементом в этом автомобиле считаю комплект передних фонарей со светодиодными диодами. Хотя они стоят целых 6 670 злотых, они стоят своих денег. Луч света, который они генерируют, очень яркий и имеет четкую границу, благодаря чему мы уверены в том, что видим. Кроме того, эти лампы оснащены системой автоматического переключения с дальнего света на ближний, и она тоже работает без нареканий. На мой взгляд, при покупке этого автомобиля действительно стоит отказаться от какого-то другого оборудования ради этих фар.

Резюме

Каравелла - универсальный автомобиль, но не без недостатков.Невозможность прикрыть багажник делает невозможным его использование в полном объеме, несоответствия качества сборки элементов салона или огрехи конструкции (см. проблему со снятием заднего сиденья), на мой взгляд, снижают качество изделия.

Если бы мне пришлось покупать машину для большой семьи, я бы, наверное, выбрал Multivan (или Mercedes V-класса), который, по крайней мере теоретически, более роскошен. В свою очередь, компании, перевозящие людей, скорее сделают ставку на Transporter.

За протестированную Caravelle в этой конфигурации вы должны заплатить более 200 000 злотых.PLN, но правда в том, что в машине было несколько ненужных дополнений. Цены на Caravelle Comfortline с колесной базой 3,4 м и дизельным двигателем мощностью 150 л.с. начинаются от 149 955 злотых , что намного ниже, чем у конкурирующего Mercedes V-класса, но престиж не в этом.

Общий рейтинг 7 из 10

Плюсы: 90 127 90 128 90 129 Отличные светодиодные фонари 90 130 90 129 Хорошо работающий круиз-контроль с ACC 90 130 90 129 Эффективный нагрев двигателя 90 130 Мощный и не слишком громкий 90 130 90 129 маневренность 90 130 9012 930 минус141 9012 630 минус141

30 минус141

30 минус141 9012 630 минус141:

930 минус141:
  • без решетки / роликовый затвор в багажнике 90 130 90 129 слишком мало продольной регулировки рулевого колеса 90 130 90 129 диапазон регулировки водительского сиденья 90 130 90 129 Глухая кабина (заметно на больших скоростях) 90 130 90 129 Продуманный способ снять заднее сиденье 90 130 90 129 Высокая цена некоторых аксессуаров 90 130

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI Comfortline - технические характеристики, расход топлива, цена

.

Volkswagen Transporter T5 б/у (2003-2015)

Множество вариантов кузова позволяет адаптировать Volkswagen Transporter / Multivan под свои нужды. Является ли T5 таким же долговечным, как его предшественник (T4)? Вот отзывы о подержанном Volkswagen T5.

Наверное, нет человека, хоть немного интересующегося автомобилестроением и не слышавшего о Volkswagen Transporter. С момента премьеры первого поколения (Т1) прошло 70 лет, а второе воплощение (Т2) считается одним из самых долго выпускаемых автомобилей в мире (его выпускали 46 лет!).За прошедшие годы грузовой фургон Volkswagen, как и Beetle, стал всемирно признанной автомобильной иконой, и многие по сей день считают его образцом автомобильной универсальности и универсальности. Описываемый пятого поколения дебютировал в 2003 году, а спустя 7 лет претерпел визуальную и техническую модернизацию . С 2015 года с конвейера сходит выпускаемый в настоящее время Transporter T6. Глядя на него, становится ясно, что у Volkswagen не было соблазна внести существенные изменения в успешный дизайн, использованный в T5.При разработке преемника Т4 немецкий производитель пытался найти компромисс между вместительностью и практичностью, ценимыми десятилетиями, и ходовыми качествами наряду с комфортом вождения. Другими словами: T5 должен был напоминать легковушку . Отчасти это удалось, но не обошлось без неприятных последствий, за которые пришлось расплачиваться покупателям.

Transporter/Multivan в базовой версии длина кузова менее 4,9 м, что соответствует современному универсалу среднего класса.Автомобиль относительно маневренный и не приносит больших жертв в повседневной езде. Просто нужно нравиться конкретная поза за рулем и смириться с большим расходом топлива в городских условиях.

С поколением Т5 Volkswagen представил очень обширную гамму вариантов кузова, в том числе вариантов с двумя колесными базами и тремя высотами крыши , закрытые/остекленные фургоны, универсалы, микроавтобусы, надстройки (одинарная и двойная кабина), легковых автомобилей ( Multivan и Caravelle , тоже в люксовых комплектациях), и даже повышенной проходимости (Panamericana/Rockton Expedition) или кемперы (California) .Большинство легковых разновидностей стоят дорого, как новые и... до сегодняшнего дня их цены вряд ли можно считать бросовыми. Все потому, что Transporter/Multivan, во многих случаях, не имеет реальной конкуренции и является единственным в своем роде автомобилем. Как он с точки зрения отказов? К чему нужно быть готовым, выбирая эту зачастую технологичную и хорошо оснащенную модель для большой семьи? Познакомимся с мнением владельцев подержанных Фольксваген Т5.

Легковые автомобили Volkswagen Multivans доступны в 6- или 7-местной комплектации, а бюджетные версии (комби-транспортеры) - даже 8/9-местные.Транспортеры от Multivans отличаются уровнем отделки, шумоизоляцией, оснащением и вариантами двигателей, в пользу последних.

Подержанный Volkswagen Transporter / Multivan T5 - салон

В Volkswagen Multivan невозможно скрыть тесную связь с развозным фургоном Transporter. В пассажирской версии сиденье почти такое же, т.е. очень высокое, с рычагом переключения передач на центральной консоли под рукой. Некоторые элементы кабины были адаптированы из легковых моделей, очень похоже следует оценить эргономику и читабельность приборной панели.Даже отделка Мультивэнов не сильно отличается от уровня в том числе от Гольфа или Пассата, чего, к сожалению, нельзя сказать о типично бюджетном Транспортере с большим количеством жесткого (хотя и не колючего) пластика. Количество места и уровень обзорности - на высшем уровне. Нет недостатка в причудливых отделениях, углублениях и ручках.

В каждом Фольксваген Т5 сидит как в развозном грузовике, ведь он изначально для этого и предназначен. Благодаря удобным, высоко расположенным сиденьям у водителя создается ощущение полного обзора окрестностей автомобиля.

Несомненно, самым частым стимулом для покупки Volkswagen Transporter/Multivan является простор внутри. В автомобиле более чем достаточно места для 9 человек, но наиболее удобен в 6- или 7-местных конфигурациях Multivan . Там для каждого пассажира предусмотрено индивидуальное полноразмерное место для путешествий с многочисленными удобствами: подстаканники, розетки 12В, подлокотники и даже жалюзи на окнах и отдельные дефлекторы кондиционеров.У мультивэнов есть еще одна интересная функция – раскладывающийся по центру стол с вращающимися сиденьями второго ряда . Они, как и последний ряд 3-местного дивана (или отдельные сиденья в 6-местном варианте), имеют широкий диапазон движений, а также могут складываться или полностью сниматься.

Volkswagen Transporter / Multivan T5 б/у - багажное отделение

Независимо от того, что говорят источники, сложно не уместить в Volkswagen T5 все необходимое, если только вы не собираетесь в дальнюю поездку с полным комплектом пассажиров. Багажное отделение объемом не менее 664 литров можно свободно конфигурировать, перемещая сиденья или складывая спинки . На борту будет максимум 4500 литров пакетов. Жаль, что такой большой объем пространства никак не разнообразили отделениями для мелочей, крючками для сумок или даже отделениями для более мелкого багажа. Из плюсов: достойная отделка багажника для легковых версий.

Б/у Volkswagen Transporter / Multivan T5 - бензиновые двигатели

Покупатели Volkswagen T5s редко решаются использовать бензиновые варианты, но знать об их существовании стоит.Фольксваген изначально собирал атмосферный 2.0/115 KM и топовый 3.2 VR6 с потрясающими параметрами (235 км, 10,5 с до 100 км/ч, более 200 км/ч максимальная скорость). После фейслифтинга его заменил агрегат 2.0 TSI в двух вариантах мощности — 150 и 204 л.с. Volkswagen подготовил возможность комбинирования его с коробкой передач DSG и приводом 4Motion (также с 3.2 VR6). Одноместные бензиновые Т5 обычно представляют собой хорошо оснащенные Мультивэны.

Подержанный Volkswagen Transporter / Multivan T5 - дизельные двигатели

Турбодизель кажется очевидным выбором для рабочего автомобиля или автомобиля для дальних поездок.Для фейслифтинга предлагались два дизельных агрегата: 1.9 TDI (84/105 км) и 5-цилиндровый 2.5 TDI (131/174 км) . Последний получил сажевый фильтр в качестве стандартного оборудования в 2006 году. Оба они исчезли из предложения в 2009 году в пользу двигателя Common Rail 2.0 TDI, известного по легковым автомобилям (более ранние агрегаты имели насос-форсунки). В отличие от самых популярных моделей VW, покупатели Transporter/Multivan могли выбирать между пятью силовыми версиями: 84 км, 102 км, 114 км, 140 км и 180 км .Последний заслуживает особого внимания, поскольку имеет систему битурбо. Варианты мощностью от 140 л.с. и выше опционально сочетались с полным приводом 4Motion и коробкой передач с двойным сцеплением DSG, как это было со старыми турбодизелями 2.5 TDI.

Турбодизель 2,5 TDI лучше всего подходит для Transporter: он обладает большой тяговой силой, обеспечивает достойную производительность и более надежен, чем варианты 2,5 V6 TDI, известные, например, по Passat B5. 2.0 TDI, в свою очередь, является «старым другом», устанавливаемым на большинство легковых автомобилей Volkswagen.В Transporter доступ к нему немного затруднен из-за маленькой маски.

Подержанный Volkswagen Transporter / Multivan T5 Отзывы пользователей

Преимущества:

«Очень хорошая видимость. Благодаря короткому передку и не слишком толстым стойкам маневрирование не проблема "

" Мультивэн на удивление хорошо держится на дороге, а задняя часть не оседает при большом грузе"

" По трассе ездить приятно.При 140 км/ч сжигает около 10 л/100 км "

" Если кто сядет сзади, то вылезать не хочет. Очень удобные сиденья и много места "

Недостатки:

" В жаркие дни кондиционер не может охладить такой огромный салон "

" Пластик в салоне покрыт каким-то лаком, который печально известен тем, что слезает и слезает. Выглядит некрасиво».

«Для трудолюбивого автомобиля подвеска слишком нежная.То и дело что-то меняю "

" Машина стоит более 200000. PLN как новый, и по этой цене мы получаем почти нулевой звук. Шумоизоляцию салона пришлось делать самому»

Volkswagen T5 California – краткие характеристики

Volkswagen Transporter/Multivan T5 б/у – частота отказов, типичные неисправности

Общая долговечность Volkswagen T5 не так велика, как у старшего T4. Система подвески (стойки McPherson спереди и независимая конструкция сзади) относительно «нежна» для рабочего автомобиля или для дальних поездок.К счастью, многие элементы можно заменить отдельно и они доступны по привлекательным ценам.Двигатели 2.0 TSI и 2.0 TDI происходят из доработанной серии и не доставляют особых проблем, тогда как в последнем и 2.5 TDI следует учитывать возможность регенерации сажевого фильтра. Примечание: 5-цилиндровые двигатели занимают столько места в камере, что любой ремонт более трудоемок, а значит и дороже. В автомобилях с DSG необходимо проверять работу коробки передач, во всех автомобилях выходит из строя насос усилителя тормозов . Также следует обратить внимание на степень износа/повреждения салона, правильность скольжения боковых дверей и сидений в салоне, работу всего туристического снаряжения в автодомах.Т5 не свободны от коррозии, но это не угрожает эксплуатации автомобиля, только портит эстетическую ценность.

Хотя проблема коррозии не обходит стороной фургоны Фольксваген, она еще не имеет достаточно серьезного характера, чтобы исключить автомобиль из дальнейшего использования.

Подержанный Volkswagen Transporter / Multivan T5 - где находится VIN-номер?

Чтобы прочитать VIN, нам даже не нужно открывать капот — достаточно посмотреть на значок возле переднего дворника водителя.Табличка с номером VIN также находится на перегородке с правой стороны.

Volkswagen Transporter / Multivan T5 б/у - ситуация на рынке

Volkswagen T5 в объявлениях следует искать под названиями: Transporter, Caravelle и Multivan. Ошибок много, например, пассажирские Мультивэны среди развозных фургонов, но обычно конкретные автомобили относят к правильным категориям. Самые дешевые версии с доставкой оцениваются в 17-18 тысяч. PLN, Каравелла: 20-25 тысяч.PLN, Multivany - свыше этой суммы. Оптимум на подержанном Мультивэне значительно больше 30000. злотых и даже 40 тысяч. злотых (год: до 2008 г.). На «полифту» нужно выделить минимум 50 000. злотый. Независимо от версии кузова, в рекламе преобладают дизельные двигатели Volkswagen T5, из которых почти половина в случае легковых вариантов – 2.5 TDI, а среди фургонов преобладает 1.9 TDI.

Volkswagen T5 - фейслифтинг, кузов и специальные версии

Volkswagen Transporter / Multivan T5 б/у - краткое описание

Автомобиль, способный решать множество задач одновременно: перевозить грузы в компании, брать всю семью на отдых или даже . .. стать их мобильным домом.Универсальность Volkswagen T5 стоит своих денег, но в цену входит солидный многоцелевой автомобиль, отточенный многолетним опытом. Благодаря рекордному количеству вариантов кузова каждый найдет Transporter/Multivan с учетом своих потребностей.

Рекомендуем наши статьи о других подержанных Volkswagen:

Volkswagen Up! (с 2011 г.) - отзывы

Volkswagen Polo V (2009-2017 гг.) Plus (2005-2014) - отзывы

Б/у Volkswagen Sharan II (с 2010 по 2014 гг.)) - отзывы

Volkswagen Tiguan I (2007-2015) б/у - отзывы

Volkswagen Touareg I б/у (2002-2010) - отзывы

Volkswagen Transporter T5 - габариты, объем багажника 90 168 90 169 90 170 90 171 Длина / ширина / высота 90 172 90 171 489-530 / 190-196 / 193-248 см 90 172 90 175 90 176 90 177 90 170 90 171 колесная база 90 172 90 171 300-340 см 90 172 90 175 90 170 90 171 Багажная мощность 90 172 90 171 350-664-4525 л 90 172 90 175 90 190 90 197 Volkswagen Transporter T5 - технические характеристики, мощность, расход топлива (бензиновые двигатели) 2 2 Power 90 172 90 171 105 HP 90 172 90 171 114 HP 90 172 90 171 114 HP 90 172 90 171 180 HP 90 172 90 171 131 HP 90 172 90 171 174 HP 90 172 90 171 174 HP 90 172 90 175 90 170 90 171 Max Torque 90 172 90 171 250 нм 90 172 90 171 250 нм 90 172 90 171 400 нм 90 172 90 171 400 нм 90 172 90 171 340 нм 90 172 90 172 9017 400 нм 90 170 9017 400 нм 90 170 90 171 Ускорение 0-100 км / ч 90 172 90 171 18,4 сек 90 172 90 171 16.9 SEC 90 172 90 171 11.4 с 90 172 90 171 15,4 с 90 172 90 171 12,2 с 90 172 90 175 90 170 90 171 Максимальная скорость 90 172 90 171 159 км/ч 90 172 90 171 163 км/ч 1 90 9 171 919 1 км/ч 171 164 км/ч 90 172 90 171 188 км/ч 90 172 90 175 90 170 90 171 Ср.расход топлива 90 172 90 171 7,7 л/100 км 90 172 90 171 7,0 л/100 км 90 172 90 171 7,8 л/100 км 90 172 90 171 9,2 л/100 км 90 172 90 171 8,3 л/100 км 175 90 190
Двигатель 2.0 2.0 TSI 2.0 TSI 2.0 TSI 3.2 VR6
Емкость 1984 см³ 1984 см³ 1984 см³ 1984 см³ 3189 см³
Топливо Топливо Топливо. Бенз., Турбо Бенц., Турбо Бенц. 90 172 90 175 90 170 90 171 Max Power 90 172 90 171 115 HP 90 172 90 171 150 HP 90 172 90 171 204 HP 90 172 90 171 235 HP 90 172 90 175 90 170 90 171 Max Torque 90 172 90 171 170 нм 90 172 90 171 280 нм 90 172 90 171 350 нм 90 172 90 171 350 нм 90 172 90 171 950 нм 90 172 90 171 315 нм Ускорение 0-100 км / ч 90 172 90 171 17,3 S 90 172 90 171 12,5 S 90 172 90 171 9.5 S 90 172 90 171 10,5 с 90 172 90 175 90 170 90 171 Макс.90 172 90 171 163 км/ч 90 172 90 171 180 км/ч 90 172 90 171 200 км/ч 90 172 90 171 205 км/ч 90 172 90 175 90 170 90 171 расход топлива 90 172 90 171 10,6 л/100 км 90 172 90 171 9,8 л/100 км 90 172 90 171 9,8 л/100 км 90 172 90 171 12,2 л/100 км 90 172 90 176 90 191 90 172 9 0 175 90 191 9 Volkswagen Transporter T5 - Технические данные, производительность, сгорание (выбранные дизельные двигатели)
TDI 1.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.5 TDI 2,5 TDI
см 90 172 90 171 1968 см³ 90 172 90 171 2461 см³ 90 172 90 171 2461 см³ 90 172 90 175 90 170 90 172 90 175 90 170 90 171 Топливо 90 172 90 171 Turbodiesel 90 172 90 171 Turbodiesel 90 172 90 171 Diesel Biturbo 90 172 90 171 Turbodiesel 90 172 90 171 Turbodiesel

Подержанный Volkswagen Transporter / Multivan T5 - галерея

.90 000 Новый Volkswagen Multivan - это вовсе не T7 - ​​Тест, первая поездка

Новый Volkswagen Multivan вообще не носит обозначение T7. Это семейный автобус, построенный на платформе MQB, которая перестала делить конструкцию с Transporter. Caravelle, Multivan 4Motion, автодом California и Transporter на базе T6.1 будут предлагаться параллельно. Только через 3 года мы увидим новый Multivan 4x4, на этот раз гибрид с двумя электромоторами и более мощной батареей.

Новый Volkswagen Multivan — спорный дизайн

Когда мы разместили в социальных сетях пост с фотографиями и краткой информацией о вождении нового Volkswagen Multivan, сеть взорвалась.Комментариев по поводу его внешности было много - много негативных: "похоже после японского тюнинга", "лучшим решением было бы назвать его Шараном", "немного корейца, немного индийца" и больше положительных: "наконец-то что-то новый", "мне нравится", "отлично выглядит". Журналисты, увидевшие новый Multivan вживую, также высказали противоречивые мнения о его дизайне.

Одно можно сказать точно, изменение основательное и учитывая тот факт, что Multivan последнего поколения (T6.1) вообще-то технически базировался на Т5 - спроектирован 20 лет назад - был необходим. А поскольку рынок и потребности клиентов меняются, Volkswagen решил совершить революцию, и новое воплощение Multivan было технически отрезано от развозного фургона Transporter. Новый Multivan построен на платформе MQB, используемой, в частности, in Golf — это легковой автомобиль, предназначенный в основном для семей (7 мест), людей, которые любят путешествовать, мелких предпринимателей, нуждающихся в мобильном офисе, и компаний, предлагающих транспорт для бизнес-клиентов.

Новый Volkswagen Multivan — больше и легче

По сравнению с предшественником новый Multivan длиннее (на 69 мм), шире (на 37 мм) и ниже (на 43 мм).Его колесная база также увеличилась на 124 мм (3124 мм). Multivan по-прежнему можно заказать с двумя вариантами длины кузова: стандартной L1 4 975 мм и удлиненной L2 5 175 мм, причем обе теперь имеют ту же колесную базу, что и его предшественник. Построенный на новой платформе Volkswagen Multivan, он легче своего предшественника на 200 кг. Еще одним преимуществом нового Мультивэна является более обтекаемый кузов, что позволяет снизить сопротивление воздуха (коэффициент Cw снизился с 0,35 до 0,3), а значит, снизить выбросы СО2 (в среднем на 7,8 г/км).Мы опасались, что используемая в легковых автомобилях платформа обеспечит новой модели меньшую жесткость кузова на кручение, чем у Multivan T6.1, в основе которого лежит развозной фургон. Помылись сами, не только не испортилось, но стало лучше процентов на 50 с лишним.

Новый Volkswagen Multivan — улучшенный дизайн салона

Салон нового Multivan претерпел изменения.Известный по предшественнику трехместный диван исчез в третьем ряду, уступив место трем одноместным креслам. Теперь для перевозки велосипеда достаточно снять сиденья с одной стороны транспортного средства. Пользователь сам решает, как будут расположены все пять сидений 2-го и 3-го ряда. Новая система направляющих позволяет не только улучшить внутреннюю конфигурацию, но и упростить сборку сидений.

Сиденья регулируются вперед и назад, фиксируются на любом расстоянии, легче до 10 кг по сравнению с предшественником и имеют функцию обогрева (крайние сиденья).Покупателей, которые планируют использовать новый Multivan в качестве мобильного офиса, порадует новый многофункциональный стол, уже не круглый, как у предшественника, а более правильной формы, без необходимости раскладывать обе части одновременно. Более того, благодаря инновационной системе блокировки сложенный столик можно использовать в качестве центральной консоли между передними сиденьями. У нас есть хорошие новости для тех, кто хочет спать в Volkswagen Multivan. В новой модели (пакет Goodnight) тоже будет такая функция, но ее придется подождать, так как раскладная кровать еще находится в стадии проектирования.

Новый Volkswagen Multivan — салон по-прежнему просторный

Multivan

в укороченной версии, загруженной до крыши за третьим рядом сидений, имеет вместимость 469 литров багажного отделения.С убранными сиденьями третьего ряда его объем составляет 1844 литра (1850 литров для версии с панорамной стеклянной крышей). При снятии сидений 2-го и 3-го ряда грузоподъемность увеличивается до 3 672 литров (в длинной версии: 763, 2 171 и 4 005 литров соответственно, 4 053 литра со стеклянной крышей). Так что мы по-прежнему можем рассматривать Volkswagen Multivan как багажное отделение и использовать его для перемещения или перевозки крупногабаритных предметов. У нас есть менее приятные новости только для тех, кто планирует буксировать тяжелые прицепы - по сравнению с предшественником его грузоподъемность снизилась на 500 кг, а в случае прицепов, оснащенных тормозом, максимальный вес прицепа составляет 2000 кг.

Новый Volkswagen Multivan — более цифровой, но лучше ли?

Немало изменений и в переднем ряду сидений.Каждый Multivan оснащается стандартными 10,25-дюймовыми цифровыми часами (в более дорогих версиях или в качестве опции — с навигационной проекцией) и мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным экраном (в более богатых версиях с навигацией и управлением жестами). Обращает на себя внимание небольшой переключатель, который заменяет классический рычаг переключения передач. Он прост в использовании и не занимает места в салоне.

Количество кнопок в цифровом салоне сведено к минимуму, что соответствует современным тенденциям, но не обязательно эргономично.Нам не нравится регулировка температуры через сенсорную панель под экраном или необходимость вызова соответствующего экрана для включения подогрева сидений (решения, перенесенные из нового Golf). То же самое относится и к жесткому пластику, используемому для отделки приборной панели. Поскольку Volkswagen объявляет, что новый Multivan не соответствует происхождению поставки, мы ожидаем, что материалы будут лучше, чем у легковых автомобилей.

Новый Volkswagen Multivan — более богатая комплектация

Положительной стороной новой модели является более высокий уровень оснащения, в том числе большее количество вспомогательных систем (доступно до 20 систем).В стандартной комплектации каждый Мультивэн оснащен 7 подушками безопасности (включая центральную), 7 индивидуальными сиденьями, 3-зонным кондиционером Climatronic, автоматической коробкой передач DSG, 16-17 дюймовыми легкосплавными дисками, задними сдвижными дверями с обеих сторон кузова, передними Помощь с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в предотвращении столкновений и новый помощник при поворотах, динамическая подсветка дорожных знаков, помощник по удержанию полосы движения и круиз-контроль. Новые системы помощи включают в себя: камеру с обзором 360 °, автоматическое удержание, помощь при движении, динамическое освещение поворотов и предупреждение о столкновении.Помимо базового варианта под названием Multivan, существуют также модели Life, Style и специальные модели Energetic, сочетающиеся с подключаемой гибридной системой привода мощностью 218 л.с.

Новый Volkswagen Multivan — первый, но не последний гибрид

Гибридный привод, впервые примененный в Multivan, состоит из бензинового двигателя с турбонаддувом 1.4 TSI с синхронным электродвигателем мощностью 150 л.с., 116 л.с. и литий-ионным аккумулятором на 10,4 кВтч. После зарядки аккумулятора от внешнего источника (возможна работа и во время движения) гибридный Multivan может проехать 46–50 км (по WLTP) и двигаться со скоростью до 130 км/ч.

Volkswagen Multivan eHybrid

оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двумя сцеплениями и двумя режимами рекуперации.Используя сначала электричество, а затем топливо, он потребляет от 1,8 до 2,0 л / 100 км бензина и от 17,5 до 17,5 кВтч / 100 км электричества. Во время премьерных заездов после разрядки аккумулятора (езда в гибридном режиме) он потреблял в среднем 6,1 л/100 км, что с учетом веса примерно в 2,2 тонны является хорошим результатом.

Hybrid Multivan, как и другие варианты (бензин: бензин 1.5 TSI/136 лс и 2.0 TSI/204 лс и дизель 2.0 TDI/150 лс) передает крутящий момент только на передние колеса. Версии 4x4 нам придется ждать до 3 лет. Производитель объявляет, что тогда это будет уже не классическая механическая система 4Motion, а гибрид с двумя электромоторами и более мощной батареей.

Новый Volkswagen Multivan — наше мнение

Во время премьерных заездов Multivan мы преодолели больше всего километров на гибридном варианте.После самого мощного привода в гамме (218 л.с.) мы ожидали чуть лучших характеристик, а более тяжелая машина, чем классический бензиновый 2.0 TSI/204 л.с., оказалась медленнее. Да, первые 30 км по течению мы ехали в приятной тишине. Однако позже, когда запустили маломощный бензиновый двигатель (1,4/150 км), он раздражал шумностью при обгоне.

Преимуществом гибридной версии является, конечно же, низкий расход топлива (средний6,1 л/100 км во время премьерных заездов), минус - довольно дорогая покупка. Новый Volkswagen Multivan едет намного лучше, чем версия T6.1. Кузов меньше трясется в поворотах, а рулевое управление точнее и дает больше обратной связи. В салоне стало тише, а новое шасси также лучше отфильтровывает дорожные неровности и меньше вибрирует в салоне. Комфорт и удовольствие от путешествия выше, что также оценят пассажиры. Раздражали только две вещи: мультимедийная управляемость и проблемы с сцеплением на скользком покрытии.

Новый Volkswagen Multivan – технические данные

90 052 150 л.с. / 1500 об/мин 90 052 204 л.с./500-6500 об/мин 90 052 218 л.с. / 4900-6500 об/мин 90 052 220 Нм / 1 750-3500 об/мин 90 052 320 Нм / 1600-4300 об/мин 90 052 350 Нм / 1000-4100 об/мин зл. зл. злотых
Фольксваген Мультивэн 2.0 ТДИ 1,5 ТСИ 2,0 ТСИ 1.4 eHybrid (подключаемый)
Двигатель т.р.дизель Р4/16 т. бенз. Р4/16 т. бенз. Р4/16 т. бенз. R4/16 + эл.
Вместимость 1968 см3 1498 см3 1984 куб.см 1395 см3
Максимальная мощность 136 л.с./5000-6000 об/мин
Макс.крутящий момент н/д
Расход топлива согласно WLTP н/д 7,9-8,3 л/100 км 8,9-9,4 л/100 км 1,8-2,0 л/100 км
Максимальная скорость н/д 182 км/ч 200 км/ч 192 км/ч
Разгон 0-100 км/ч н/д 13,5 с 9,4 с 11,6 с
Собственный вес от (L1 / L2) н/д 2003/2024 кг 2061/2083 кг 2180/2199 кг
Размеры (L1/L2): длина/ширина/высота L1: 4973/1941/1907 мм; L2: 5173/1941/1907 мм
Цена брутто от 208 374 зл. 191 031 209 494 231 880

Загрузка формы...

.

фургонов. Volkswagen Transporter T5

Фургоны доставки. Фольксваген Транспортер Т5 9000 3

Новые автомобили можно узнать по измененной передней части, в т.ч. фарам придали новую форму

Улучшена аэродинамика наружных зеркал

.

Часы с белой подсветкой и хромированной рамкой

Volkswagen Коммерческие автомобили запускает модернизированный Transporter T5 с новым, более экономичным двигателем 2.0 Common Rail TDI в четырех вариантах мощности. Наиболее значительным изменением является новый четырехцилиндровый дизельный двигатель с общей топливной рампой (TDI) объемом 1,968 куб. Он заменит двигатели 1,9 и 2,5, использовавшиеся до сих пор. Предложение будет включать четыре варианта мощности: 84, 102, 140 и 180 л.с. Производитель обращает внимание на тихую работу этого агрегата, меньший расход топлива, чем у ранее использовавшегося двигателя 2,5 — даже на 1,9 л/100 км — и меньший выброс СО2 на 52 г/км. Двигатель соответствует стандарту выбросов Евро 5 на всех версиях.

Модернизированы все модели на базе Transporter T5, а именно Transporter, Caravelle, Multivan и California. Пластина шасси осталась, но было сделано много улучшений, автомобили теперь должны быть безопаснее, комфортнее, экологичнее и экономичнее. Силуэт рестайлинговых моделей характеризуют новые легкосплавные диски размером 17 и 18 дюймов (в зависимости от комплектации). Противотуманные фары используются в качестве статического освещения поворотов. Задняя часть Caravelle, Multivan и California отличается от предшественников подсветкой.

Common Rail и DSG

Наиболее важным изменением является новый четырехцилиндровый дизельный двигатель с общей топливной рампой (TDI) объемом 1,968 куб. Он заменит двигатели 1,9 и 2,5, использовавшиеся до сих пор. Предложение будет включать четыре варианта мощности: 84, 102, 140 и 180 л.с. Производитель обращает внимание на тихую работу этого агрегата, меньший расход топлива, чем у ранее использовавшегося двигателя 2,5 — даже на 1,9 л/100 км — и меньший выброс СО2 на 52 г/км. Двигатель соответствует стандарту выбросов Евро 5 на всех версиях.

На версиях до 140 л.с. тяга обеспечивается турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины. В самой мощной 180-сильной версии Volkswagen применил двухступенчатый регулируемый битурбированный наддув. Такая форма уменьшения габаритов была применена впервые в этом диапазоне мощностей двигателей с самовоспламенением на автомобилях этого концерна.

Производитель снимает 5-ступенчатую коробку передач, в паре с двигателем 1.9, на выбор будут только 6-ступенчатая механика и новая коробка DSG. Наибольшее снижение расхода топлива можно увидеть с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, впервые используемой в развозном автомобиле, фургоне или автодоме — по сравнению с предыдущей моделью с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач расход топлива в 180-сильная версия – до 1,9 л на 100 км.

В среднем выбросы углекислого газа и расход топлива были снижены на 10 процентов во всех вариантах по сравнению с предыдущей моделью. Для Transporter с механической коробкой передач, передним приводом и короткой колесной базой расход топлива и выбросы CO2 составляют от 7,2 л и 190 г/км CO2 (84 л.с. и 102 л.с.) до 7,5 л и 197 г/км CO2 (180 л.с.). ), что на 0,9 л меньше, чем раньше.

Двигатель в каждой из четырех версий спроектирован так, чтобы динамически реагировать на команды водителя даже при частоте вращения чуть выше холостого хода.

Сажевые фильтры

устанавливаются на все автомобили с дизельными двигателями.

Системы помощи водителю

В качестве новинки в этом сегменте эти автомобили впервые оснащены системой помощи при движении сбоку. Как и в Touareg, светодиоды в наружных зеркалах предупреждают водителя, если т.н. другое транспортное средство находится в слепой зоне. Также новым является индикатор давления в шинах. Эта система постоянно анализирует скорость вращения колес и определяет, не слишком ли низкое давление.

Новый полный привод 4Motion с электронным управлением и муфтой Haldex четвертого поколения доступен в качестве опции. В конце года версия 4Motion также будет доступна с DSG. Усовершенствованная система ESP с системой помощи при трогании на подъеме входит в стандартную комплектацию всех моделей. Кроме того, в стоп-сигналы была введена новая функция маяка.

Интерьер: ближе к пассажиру

Интерьер этой серии также претерпел изменения.В стандартной комплектации каждый автомобиль оснащается коробкой передач Optimum нового поколения. В то же время было обновлено предложение радио и навигационных систем. Самая обширная система RNS 510 оснащена сенсорным экраном и навигацией на жестком диске. Интерфейс USB Media-IN позволяет подключать MP3-плееры. Элементы управления полуавтоматической и автоматической системы кондиционирования воздуха и трехспицевое рулевое колесо являются новыми.

Кроме того, стандартное оборудование было расширено во многих версиях. Особенно это заметно в Multivan Startline: он отличается от предшественника, в том числе, полноценным салоном и боковыми подушками безопасности для защиты головы водителя и переднего пассажира.Бамперы, стандартно окрашенные в цвет кузова, подчеркивают принадлежность марки к новому семейству Multivan.

Новые автомобили должны поступить в дилерские центры не позднее ноября. Пока мы готовим эту публикацию к печати, польские дилеры VW ждут прайс-лист новых моделей. Как сказал нам один торговый представитель, меньший объем двигателя означает меньший акцизный сбор, поэтому есть надежда на хорошую цену.

90 044 220 Нм с 1-го.250 об/мин 90 044 250 Нм от 1 500 об/мин 90 044 340 Нм при 1750 об/мин 90 044 400 Нм от 1 500 об/мин
Максимальный крутящий момент
.

Смотрите также