7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Расход топлива шкода


Skoda Octavia A7 2013-2014 (3 поколение)

На Шкоду Октавия А7 в кузове лифтбек может устанавливаться один из 2-х вариантов турбированных бензиновых двигателей (1.4 TSI и 1.8 TSI), атмосферный бензиновый мотор 1.6 MPI или же дизель 2.0 TDI. Инженерами компании была проведена большая работа по снижению потребления топлива и результаты действительно впечатляют - расход относительно автомобилей предыдущего поколения снизился на 23%. Бензиновый двигатель 1.4 TSI в комбинированном цикле потребляет всего 5.4 литра на 100 км в случае если автомобиль комплектуется механической коробкой передач и 5.3 литра при работе в паре с автоматом DSG. Для двигателя 1.8 TSI показатели равны 6.4 и 5.7 литра соответственно. Атмосферный бензиновый мотор объемом 1.6 литра менее экономичен - при работе с МКПП он потребляет 6.4 л/100 км, в паре с АКПП еще больше - 6.7 литра.

Дизельные двигатели традиционно расходуют меньше топлива, чем их бензиновые «собратья». Это связано с более высоким КПД работы дизелей. Неудивительно, что 2-литровый дизельный двигатель новой Шкоды Октавии потребляет всего 4.9 литров в смешанном цикле. Чуть ниже приведена сводная таблица, в которой указаны значения расхода топлива для различных модификаций. В скобках указано потребление для моделей с автоматической коробкой передач. Конечно, расход топлива во многом зависит от стиля вождения, но в целом новые двигатели Шкоды Октавии достаточно экономичны.

МодификацияSkoda Octavia 1.2 TSI
(в наст. время не продается в России)
Skoda Octavia 1.4 TSISkoda Octavia 1.6 MPISkoda Octavia 1.8 TSISkoda Octavia 2.0 TDI
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км 6.5 (5.8) 6.9 (6.6)
8.5 (9) 8.2 (7.1) 5.8
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км 4.7 (4.5)
4.9 (4.8) 5.2 (5.3) 5.5 (4.8) 4.6
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км 5.2 (5.0)
5.4 (5.3) 6.4 (6.7) 6.4 (5.7) 4.9

Стоит отметить, что производители рекомендуют использовать бензин с октановым числом не ниже 95, в противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться.

В представленной выше таблице указаны показатели для 3-го поколения автомобиля (А7). На нашем сайте вы также можете узнать расход топлива Шкоды Октавия А5 (2 поколение).

 

Смотрите также

У Вас недостаточно прав для комментирования

Увеличился расход топлива в Шкода Октавия, как устранить и что делать?

Москва

+7 (495) 668-13-68 Позвонить Заказать звонок
  • Доставка
  • Оплатить заказ
  • Контакты
Личный кабинет
  • Сервис
    • Ремонт Ford
      • Ремонт Ford Focus
        • Ford Focus 1 (1999-)
        • Ford Focus 2 (2004-)
        • Ford Focus 2 (2008-)
        • Ford Focus 3 (2011-)
        • Ford Focus 3 (2015-)
      • Ремонт Ford Mondeo
        • Ford Mondeo 3 (2001-)
        • Ford Mondeo 4 (2007-)
        • Ford Mondeo 5 (2014-)
      • Ремонт Ford Fusion
        • Ford Fiesta/Fusion (2002-)
      • Ремонт Ford Fiesta
        • Ford Fiesta 6 (2008-)
        • Ford Fiesta 6 (2012-)
      • Ремонт Ford Kuga
        • Ford Kuga 1 (2008-)
        • Ford Kuga 2 (2013-)
      • Ремонт Ford Explorer
        • Ford Explorer 5 (2011-)
      • Ремонт Ford Transit
        • Ford Transit 6 (2000-)
        • Ford Transit 7 (2006-)
        • Ford Transit 8 (2014-)
      • Ремонт Ford Transit-Tourneo
        • Ford Transit Connect
        • Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
      • Ремонт Ford Galaxy
        • Ford Galaxy 1 (2000-)
      • Ремонт Ford Ranger
        • Ford Ranger 2 (2006-)
        • Ford Ranger 3 (2012-)
      • Ремонт Ford Escape-Maverick
        • Ford Maverick 2001-
        • Ford Maverick 2003-
      • Ремонт Ford C-MAX
        • Ford C-Max (2003-)
        • Ford C-Max (2007-)
      • Ремонт Ford EcoSport
        • Ford EcoSport
      • Ремонт Ford S-MAX
        • Ford S-Max/Galaxy (2006-)
    • Ремонт Skoda
      • Ремонт Skoda Octavia
        • Skoda Octavia 1
        • Skoda Octavia 2
        • Skoda Octavia 3
      • Ремонт Skoda Rapid
        • Skoda Rapid 1
      • Ремонт Skoda Yeti
        • Skoda Yeti 1
      • Ремонт Skoda Kodiaq
        • Skoda Kodiaq 1
      • Ремонт Skoda Karoq
        • Skoda Karoq 1
      • Ремонт Skoda Roomster
        • Skoda Roomster 1
      • Ремонт Skoda Fabia
        • Skoda Fabia 1
        • Skoda Fabia 2
        • Skoda Fabia 3
    • Ремонт Volkswagen
      • Ремонт Volkswagen Passat
        • Volkswagen Passat B6
        • Volkswagen Passat B7
        • Volkswagen Passat B8
        • Volkswagen Passat CC
        • Volkswagen Passat CC 2
      • Ремонт Volkswagen Polo
        • Volkswagen Polo 4
        • Volkswagen Polo 5
        • Volkswagen Polo Sedan
      • Ремонт Volkswagen Golf
        • Volkswagen Golf 5
        • Volkswagen Golf 6
        • Volkswagen Golf 7
        • Volkswagen Golf Plus
        • Volkswagen Golf Plus 6
      • Ремонт Volkswagen Tiguan
        • Volkswagen Tiguan 2
        • Volkswagen Tiguan с 2009
      • Ремонт Volkswagen Jetta
        • Volkswagen Jetta 4 /Bora
        • Volkswagen Jetta 5
        • Volkswagen Jetta 6
      • Ремонт Volkswagen Touareg
        • Volkswagen Touareg 2
        • Volkswagen Touareg с 2002
      • Ремонт Volkswagen Beetle
        • Volkswagen New Beetle
      • Ремонт Volkswagen Scirocco
        • Volkswagen Scirocco с 2008
      • Ремонт Volkswagen Amarok
        • Volkswagen Amarok с 2009
      • Ремонт Volkswagen Caddy
        • Volkswagen Caddy 4
        • Volkswagen Caddy с 2002
      • Ремонт Volkswagen Transporter
        • Volkswagen Transporter 6
        • Volkswagen Transporter с 2004
      • Ремонт Volkswagen Caravelle
        • Volkswagen Caravelle 6
        • Volkswagen Caravelle с 2004
      • Ремонт Volkswagen Multivan
        • Volkswagen Multivan 6
        • Volkswagen Multivan с 2004
      • Ремонт Volkswagen Crafter
        • Volkswagen Crafter с 2006
      • Ремонт Volkswagen Teramont
        • Volkswagen Teramont
      • Ремонт Volkswagen Touran
        • Volkswagen Touran
        • Volkswagen Touran 2
    • Ремонт Opel
      • Ремонт Opel Antara
        • Opel Opel Antara
      • Ремонт Opel Astra
        • Opel Opel Astra G
        • Opel Opel Astra H
        • Opel Opel Astra H GTC
        • Opel Opel Astra J
        • Opel Opel Astra J GTC
      • Ремонт Opel Corsa
        • Opel Opel Corsa C
        • Opel Opel Corsa D
      • Ремонт Opel Insignia
        • Opel Opel Insignia A
      • Ремонт Opel Meriva
        • Opel Opel Meriva A
        • Opel Opel Meriva B
      • Ремонт Opel Mokka
        • Opel Opel Mokka
      • Ремонт Opel Vectra
        • Opel Opel Vectra
      • Ремонт Opel Zafira
        • Opel Opel Zafira B
        • Opel Opel Zafira C
    • Ремонт Mazda
      • Ремонт Mazda 2
        • Mazda 2 (DE)
        • Mazda 2 (DE2)
      • Ремонт Mazda 3
        • Mazda 3 (BK)
        • Mazda 3 (BL)
        • Mazda 3 (BM,BN)
        • Mazda 3 (BP)
      • Ремонт Mazda CX-5
        • Mazda CX-5 (KE,GH)
        • Mazda CX-5 (KF,KE)
      • Ремонт Mazda 5
        • Mazda 5 (CR19)
        • Mazda 5 (CW)
      • Ремонт Mazda CX-3
        • Mazda CX-3 (DK)
      • Ремонт Mazda 6
        • Mazda 6 (GG,GY)
        • Mazda 6 (GH)
        • Mazda 6 (GJ,GL)
      • Ремонт Mazda BT-50
        • Mazda BT-50 (CD,UN)
      • Ремонт Mazda CX-7
        • Mazda CX-7 (ER)
      • Ремонт Mazda CX-9
        • Mazda CX-9 (TB)
        • Mazda CX-9 (TC)
      • Ремонт Mazda MX-5
        • Mazda MX-5 (NC)
        • Mazda MX-5 (ND)
      • Ремонт Mazda TRIBUTE
        • Mazda Tribute (EP)
      • Ремонт Mazda RX-8
        • Mazda RX-8 (SE,FE)
    • Ремонт Audi
      • Ремонт Audi A1
        • Audi A1 8X
      • Ремонт Audi A3
        • Audi A3-S3 8P
        • Audi A3-S3 8P restyle 2
        • Audi A3-S3 8P restyle 3
        • Audi A3-S3 8V
        • Audi A3-S3 8V restyle 2
      • Ремонт Audi A4
        • Audi A4 Allroad B8
        • Audi A4 Allroad B8 restyle 2
        • Audi A4-S4 B7
        • Audi A4-S4 B8
        • Audi A4-S4 B8 restyle 2
        • Audi A4-S4 B9
      • Ремонт Audi A5
        • Audi A5-S5 8T
        • Audi A5-S5 8T restyle 2
      • Ремонт Audi A6
        • Audi A6 Allroad C6
        • Audi A6 Allroad C6 restyle 2
        • Audi A6 Allroad C7
        • Audi A6 Allroad C7 restyle 2
        • Audi A6-S6 C6
        • Audi A6-S6 C6 restyle 2
        • Audi A6-S6 C7
        • Audi A6-S6 C7 restyle 2
        • Audi A6-S6 C8
      • Ремонт Audi A7
        • Audi A7-S7 4G
        • Audi A7-S7 4G restyle 2
        • Audi A7-S7 4K
      • Ремонт Audi A8
        • Audi A8-S8 D3
        • Audi A8-S8 D3 restyle 2
        • Audi A8-S8 D3 restyle 3
        • Audi A8-S8 D4
        • Audi A8-S8 D4 restyle 2
        • Audi A8-S8 D5
      • Ремонт Audi Q3
        • Audi Q3 8U
        • Audi Q3 8U restyle 2

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003)

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo - седан, количество мест - 5, количество дверей - 4, привод - FWD (передний). Начало серийного производства - 2003 г. Габаритные размеры (ДхШхВ) - 4507.00 мм x 1730.00 мм x 1430.00 мм. Колесная база имеет размер 2512.00 мм, колея задних колес равна 1493.00 мм, а передних 1513.00 мм. Снаряженная масса - 1259 кг. Под капотом Skoda Octavia 1.8 20v Turbo установлен турбонаддувный двигатель с рабочим объемом 1781 куб. см. Тип газораспределительного механизма - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Количество цилиндров - 4, количество клапанов на цилиндр - 5. Расположение цилиндров рядное. Двигатель разположен впереди, а его ориентация - поперечная. Диаметр цилиндра 81.00 мм, а рабочий ход поршня 86.40 мм. Компрессия - 9.50:1. Пика мощности в 110 кВт / 150 л.с. двигатель способен достичь при 5700 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 209 Нм при 1750 об/мин. Система питания - MPFI (система многопозиционного впрыска топлива). Система смазки двигателя - мокрый картер. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8.40 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления - 0.31. Коробка передач механическая, имеет 5 скоростей. Расход топлива в городском цикле - 10.73 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) - 6.23 л/100 км. Смешанный цикл - 7.91 л/100 км. Объем топливного бака - 55.00 л. Выброс углекислого газа (CO2) - 190 г/км. Рулевое управлене - реечное (с усилителем). Передняя подвеска - стабилизирующая штанга, независимая, Макферсон, поперечныйе рычаги. Размер передних колесных дисков - 6J x 14. Размер задних колесных дисков - 6J x 14. Передние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система).

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003) - расход топлива в комбинированном/смешанном цикле - другие модели

Комбинированный/смешанный разход топлива Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003). Данные о других моделях Skoda имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Skoda потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.

Skoda Octavia 1.6 (2003)

7.13 л

Skoda Octavia Combi 1.6 (2003)

7.13 л

Skoda Superb 1.9 TDI-PD Tiptronic (2006)

7.13 л

Skoda Octavia 2.0 FSI (2004)

7.24 л

Skoda Fabia Combi 1.4 (2006)

7.24 л

Skoda Fabia Sedan 1.4 (2006)

7.24 л

Skoda Superb Combi 1.8 TSI (2009)

7.25 л

Skoda Superb Combi 1.8 TSI Automatic (2009)

7.25 л

Skoda Octavia Combi 2.0 FSI (2004)

7.36 л

Skoda Fabia 1.6 16v Automatic (2007)

7.47 л

Skoda Fabia Combi 1.6 16v Automatic (2007)

7.47 л

Skoda Octavia Combi RS (2011)

7.47 л

Skoda Octavia RS (2011)

7.47 л

Skoda Octavia 1.6 FSI Tiptronic (2004)

7.58 л

Skoda Octavia Combi 1.6 FSI Tiptronic (2004)

7.58 л

Skoda Fabia 1.4 16v Automatic (2006)

7.58 л

Skoda Fabia Combi 1.4 16v Automatic (2006)

7.58 л

Skoda Fabia Sedan 1.4 16v Automatic (2006)

7.58 л

Skoda Superb 1.8 TSI (2008)

7.58 л

Skoda Superb 1.8 TSI DSG (2008)

7.58 л

Skoda Fabia 2.0 (2006)

7.69 л

Skoda Fabia Combi 2.0 (2006)

7.69 л

Skoda Fabia Sedan 2.0 (2006)

7.69 л

Skoda Octavia Combi RS Tiptronic (2011)

7.69 л

Skoda Octavia RS Tiptronic (2011)

7.69 л

Skoda Octavia 1.6 Tiptronic (2004)

7.80 л

Skoda Octavia Combi 1.6 Tiptronic (2004)

7.80 л

Skoda Superb 2.5 V6 TDI Tiptronic (2006)

7.80 л

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003)

7.91 л

Skoda Octavia Combi 1.8 20v Turbo (2003)

7.91 л

Skoda Roomster 1.6 16V Automatic (2006)

7.91 л

Skoda Superb 2.0 TSI DSG (2011)

7.91 л

Skoda Octavia 2.0 (2003)

8.03 л

Skoda Octavia Combi 2.0 (2003)

8.03 л

Skoda Octavia Combi 2.0 4x4 (2003)

8.03 л

Skoda Yeti 1.8 TSI 4WD (2010)

8.03 л

Skoda Superb Combi 2.0 TSI DSG (2011)

8.03 л

Skoda Octavia 1.6 Automatic (2003)

8.14 л

Skoda Octavia Combi 1.6 Automatic (2003)

8.14 л

Skoda Superb 4X4 1.8 TSI (2008)

8.14 л

Skoda Superb Combi 4X4 1.8 TSI (2009)

8.15 л

Skoda Octavia 2.0 FSI Tiptronic (2004)

8.26 л

Skoda Octavia Combi 2.0 FSI Tiptronic (2004)

8.26 л

Skoda Superb 1.8 Turbo (2006)

8.26 л

Skoda Octavia Combi 4X4 2.0 FSI (2004)

8.37 л

Skoda Superb 2.0 (2006)

8.37 л

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo 4x4 (2003)

8.81 л

Skoda Octavia Combi 1.8 20v Turbo 4x4 (2003)

8.81 л

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo Automatic (2003)

9.04 л

Skoda Octavia Combi 1.8 20v Turbo Automatic (2003)

9.04 л

Skoda Octavia 2.0 Automatic (2003)

9.05 л

Skoda Octavia Combi 2.0 Automatic (2003)

9.05 л

Skoda Superb 1.8 Turbo Tiptronic (2006)

9.49 л

Skoda Superb 2.8 V6 (2006)

9.60 л

Skoda Favorit 135 Ecotronic LE (1992)

9.82 л

Skoda Superb 4X4 3.6 FSI (2008)

10.07 л

Skoda Favorit Forman 135 Ecotronic LE (1992)

10.18 л

Skoda Superb Combi 4X4 3.6 FSI (2009)

10.18 л

Skoda Superb 2.8 V6 Tiptronic (2006)

10.40 л

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003) - расход топлива в комбинированном/смешанном цикле - модели других автопроизводителей

Комбинированный/смешанный разход топлива Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003). Данные о моделях других автопроизводителей имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) определенный автомобиль Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003) потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.

Rover 825 SD (1992)

7.91 л

VAZ Lada Samara 1100 Cat (1992)

7.91 л

VAZ Lada Samara 1300 Cat (1992)

7.91 л

VAZ Lada Samara 1300 Cat Saloon (1992)

7.91 л

Fiat Punto 55 S (1994)

7.91 л

Volvo S70 2.5 TDI Automatic (1997)

7.91 л

BMW 316i E46 (1998)

7.91 л

Honda Civic Aerodeck 1.6i SR (1998)

7.91 л

Alfa Romeo 146 1.4 T. Spark 16V (1999)

7.91 л

Renault Laguna Grandtour 2.0 16v (1999)

7.91 л

Mitsubishi Lancer 1.3 GLX Automatic (1999)

7.91 л

Toyota Avensis Wagon 2.0 D4 VVT-i (2000)

7.91 л

Opel Corsa Sport 1.8 (2000)

7.91 л

Renault Laguna II 2.0 IDE 16V Sport Tourer (2000)

7.91 л

Volvo S40 1.6 (2000)

7.91 л

Peugeot 406 1.8 SR Break (2001)

7.91 л

Volkswagen Bora 1.8T (2001)

7.91 л

Kia Shuma 1.5 (2001)

7.91 л

Mercedes-Benz C 30 CDI AMG Estate S 203 (2002)

7.91 л

Renault Laguna II 2.0 16v (2002)

7.91 л

Ford StreetKa (2002)

7.91 л

Opel Zafira 1.6 16V (2002)

7.91 л

Skoda Octavia 1.8 20v Turbo (2003)

7.91 л

Volkswagen Passat Variant TDI (2003)

7.91 л

Volkswagen Passat Variant TDI Automatic (2003)

7.91 л

Opel Signum 1.8 (2003)

7.91 л

Opel Signum V6 CDTI Automatic (2003)

7.91 л

Opel Vectra Caravan 1.8 (2003)

7.91 л

BMW 120i Automatic E87 (2004)

7.91 л

Saab 9-3 1.8i (2004)

7.91 л

Mercedes-Benz A 200 Turbo W 169 (2004)

7.91 л

Morgan Aero 8 (2004)

7.91 л

Mercedes-Benz C 180 Kompressor W 203 (2004)

7.91 л

Citroën C5 1.8i 16v (2004)

7.91 л

Citroën C5 Break 1.8i 16v (2004)

7.91 л

Opel Corsa GSi (2004)

7.91 л

Volkswagen Golf GTi DSG (2004)

7.91 л

Seat Ibiza Cupra 1.8 20VT (2004)

7.91 л

Renault Megane II Coupe-Cabriolet 2.0T (2004)

7.91 л

BMW 320i Automatic E90 (2005)

7.91 л

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте - технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Реальный расход топлива у шкоды а5 |

Если вдруг вместо привычных цифр на бортовом компьютере по расходу бензина вы увидели что то слишком запредельное, нужно знать причины и проверить некоторые моменты. Возможно, вы не учли маленький пунктик, о котором забыл я. 🙂 Проблемы как таковой не было, возможно, у вас тоже самое.

Что еще для инфы.
Езжу с включенным кондеем, коробка автомат, пробег 31500, 1.8. TSI.

Собственно, история.
В один прекрасный день как то заметил показания расхода бензина и прифигел немножко – 18.9. Тип езды у меня – агрессивный – резкий старт, такое же торможение. Решил понаблюдать проверить, поездил по спокойнее. Цифры снизились до 16.
Нажал на максидоте режим -2 показания за все время показывало 12.7, а текущий в режиме -1 ниже 16 ни в какую.
Проверил мгновенный. На холодную смотрел в первом режиме показывает 49.1, на горячую около 18. Во втором режиме упорно стоит 12.7.

Поспрашивал на драйве народ, много советов дали:

  • Проверить давление в шинах (давление под контролем)
  • Поменять воздушный фильтр (фильтр каждые 10 тыс. меняю)
  • Проверить чеки (не успел)
  • Гонять поменьше))( попробовал)
  • Обнулить счетчики и прокатиться 80 на 6-ой
  • проверить второй режим (+!)
  • проверить по заправке (залил до полного —проехал 100км—залил до полного—) – не успел тоже.

Сделал предпоследний пункт.

И действительно, надо было посмотреть второй режим ( о котором я совсем забыл) – он показывает показания за весь период. А первый режим это текущий, он при прогреве двигателя может и 49 показать.

Если, у вас все закончилось хорошо как и у меня , поздравляю))

Если же, повышенный расход не связан с амнезией, то вот еще несколько причин.
Когда машина начинает кушать больше обычного:

— залит плохой бензин
— проверить фильтра
— м.б. залиты свечи зажигания

Реальный расход топлива шкода октавия а5

Когда обсуждали тему, увидел у людей и собрал небольшую статистику расхода бензина шкоды:

Город — 14 л / 17 л / 14-17 л/ 11-13 л/ 13 / 15 л
Трасса – 10 л / 9-11 л / 8-9 л / 8-7 л / 8 л

ТРАССА

ГОРОД

Пишите, у кого какой расход в комменты. Добавлю к статистике.

На холодную при запуске из трубы черный дым — через минуту все проходит

Октавия а5 1.8 tsi. На холодную запускаю мотор из трубы чёрный дым идёт. Потом через минуту всё ок. В чём проблема?

Что делать:

— Тестирование топливной системы;
— Диагностика общего состояния датчиков.
— Замена форсунок. Ставьте исключительно Бош! Оригинал может вполне быть не БОШом!

Десять способов экономии топлива

От чего зависит расход бензина

Renault представила новый кроссовер Austral

Компания Renault представила новый кроссовер Austral, который станет наследником европейской модели Renault Kadjar. Новинка поступит в продажу на европейском рынке в четвертом квартале нынешнего года, пишет портал «Колеса.ru».

В основе Renault Austral лежит модернизированная платформа CMF C/D, на которой также построен Nissan Qashqai третьей генерации. Переднеприводные версии Renault Austral имеют заднюю полузависимую подвеску, полноприводные – многорычажную, к тому же такие исполнения получили полноуправляемое шасси 4Control Advanced. Длина новинки равна 4510 мм, ширина – 1825 мм, высота – 1618 мм, колесная база – 2667 мм. Таким образом, новый SUV превзошел Kadjar по всем показателям, за исключением ширины.

Одной из фирменных стилистических особенностей экстерьера Renault Austral стал резкий выступ вдоль нижней части кузова. Он заостряется спереди, подчеркивая динамичность силуэта. Новая геометрия отличается от традиционных горизонтальных линий, которые прежде шли параллельно земле и выглядели довольно статично. Технологичность новой модели проявляется в первую очередь в передней и задней оптике. C-образные блоки огней сходятся к логотипу бренда. Дизайн передней части с выразительными фарами и элементами радиаторной решетки имеет схожие черты. Такая оптика впервые была использована в Renault Mégane E-Tech Electric: корпус фар изготавливается из органического стекла, на поверхность которого наносятся узоры. Когда зажигаются светодиодные огни, выгравированные линии начинают переливаться, образуя яркий живой рисунок.

Что касается интерьера нового Austral, приборная панель выглядит узкой и широкой, а благодаря тому, что она заходит на двери, передним пассажирам кажется, что они сидят в настоящем кокпите. В дизайне доминируют ломаные линии, которые определяют динамичный облик автомобиля. Кроме того, в интерьере максимально используются возможности мультимедийной системы OpenR с большим экраном, который является центральным элементом салона. По факту, OpenR состоит из двух расположенных буквой «Г» экранов приборной панели и центральной консоли, общая длина которых составляет 24,3 дюйма (площадь 774 кв.см). Через нее можно управлять практически всеми функциями автомобиля, поэтому в остальной части салона существенно меньше кнопок и ручек.

На европейском рынке Renault Austral будет доступен только с электрифицированными установками, все – на основе бензиновых моторов. «Мягкие» гибриды – с «турботройкой» 1.2 и 48-вольтовым стартер-генератором Mild Hybrid Advanced и «турбочетверкой» 1.3 и 12-вольтовым стартер генератором Mild Hybrid. В первом случае турбодвижок выдает 130 л.с., такой кроссовер имеет исключительно механическую коробку передач. У мотора 1.3 два варианта мощности: с «механикой» — 140 л.с., с вариатором X-Tronic – 160 л.с. Топовый паркетник – это полноценный гибрид E-Tech с «турботройкой» 1.2 и аккумулятором на 1,7 кВт-ч, работающим с напряжением 400 вольт. Совокупная отдача – 200 л.с. Согласно данным автопроизвлдител, расход топлива Austral E-Tech – 4,6 л/100 км.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», производство Renault Austral будет налажено на заводе в испанской Паленсии, где выпускается нынешний Kadjar. Примерно через год на конвейере этого предприятия появится наследник более крупной модели Renault Koleos, для которого тоже придумают новое название. А в 2024 году выйдет третья модель в этом семействе – купеобразный кроссовер с кодом RHN, у которого нет аналога в нынешней гамме. Но появление этих машин на российском рынке практически исключено. Напомним, в настоящее время российская линейка SUV от Renault включает кроссоверы Duster и Kaptur, а также купе-кроссовер Arkana, которые производятся на заводе компании в Москве.

Какие модели могут появиться на российском рынке – смотрите в «Календаре новинок».

Фото: Renault

Skoda Superb iV - тест, расход топлива, расход электроэнергии

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 20 комментариев

Насколько экономичность двигателя 2.0 TSI в Skoda Superb удивила меня своей экономичностью, настолько меня разочаровала гибридная версия. К счастью, Superb iV ненамного дороже и при правильных условиях может сжигать 4 литра бензина на 100 км. Просто нужно много электричества.

Гибрид Škoda Superb iV, подвергшийся множеству испытаний на расход топлива, меня не подвел.Также было утрачено преимущество огромного багажника. (фото Марцина Лободзиньского)

Škoda Superb iV принадлежит к семейству электрифицированных автомобилей чешской марки и представляет собой подключаемый гибрид, который может заряжать большой аккумулятор от сети. Благодаря этому вы можете использовать как зарядные устройства, предназначенные для обычных электриков, так и бытовую розетку, чтобы работать без вредных выбросов. Я многого ожидал от этой модели в плане расхода топлива, и эталонным автомобилем для меня стала модель с бензиновым агрегатом 2.0 ТСИ.

Изначально результат выглядел многообещающе, т.к. после 400 км ежедневной езды бортовой компьютер показывал 4,5 л/100 км. Расчет от распределителя дал еще лучший результат, равный 4 л/100 км! Проблема в том, что везде, где я мог, я использовал домашнюю розетку, поэтому к этому результату нужно добавить около 32 кВтч/100 км, что эквивалентно еще 4 литрам бензина на каждые 100 км.

Сколько на самом деле дымит гибрид Škoda Superb iV?

Перейдем к самому расходу топлива, без учета влияния электричества из розетки.Первые попытки я делал на полностью севшей батарее в гибридном режиме, когда электропривод недолговечен, а если и дольше, то батарея постоянно заряжается от ДВС.

В тесте на скорости 140 км/ч я добился результата 9,1 л/100 км , а на 90 км/ч результат 5,6 л/100 км. В то время как последний выглядит хорошо, первый намного хуже, чем в случае со 190-сильным Superba 2.0 TSI, который достиг 7,7 л/100 км.

Рестайлинговая Škoda Superb: бензиновый двигатель такой же экономичный, как дизель

Самое лучшее в обновленной Skoda Superb то, что почти ничего не изменилось.С другой стороны, его бензиновый двигатель отличается поразительно низким расходом топлива. Получается...

Езда по национальной трассе со средней скоростью 78 км/ч в соответствии с регламентом и плавно позволила получить еще мизерные 5,4 л/100 км. Чистый бензиновый эквивалент позволяет легко спуститься до 4,6. Только динамичная езда по этой трассе дала лучший результат - 7,6 л/100 км против 7,8.

Считал бы тему закрытой, но да плохие результаты не давали мне покоя , а впереди предстояла еще поездка на запад страны, из которой далеко преодолевать шоссе.

Расход топлива по трассе неплохой, если в аккумуляторе осталось немного энергии. Чем меньше, тем больше разочаровывают результаты.

(фото: Марцин Лободзинский)

Движение в темпе других водителей, который, конечно, в среднем медленнее 140 км/ч, приводит к результату 7,5 л/100 км (в среднем 115 км/ч). При этом 100 км я ехал в режиме зарядки аккумулятора, который таким образом набрал процентов 80. энергии, но при такой езде расход топлива возрастает до 13 л/100 км.Потом эта энергия была израсходована… к сожалению, довольно быстро.

Это произошло потому, что если в аккумуляторе есть некоторый запас энергии, то режим вождения по умолчанию — электрический . Итак, остановка на трассе и выключение двигателя связано с необходимостью помнить, что после повторного запуска мы едем на электричестве. Между тем, разгон до 140 км/ч расходует много энергии.

На сенсорном экране можно выбрать электрический или гибридный режим вождения, а также указать, насколько вы хотите заряжать аккумулятор во время движения или сколько энергии хотите сэкономить.

(фото: Марцин Лободзинский)

Проехав участок трассы 300 км назад, по непонятной мне причине аккумулятор прибавил 20% в гибридном режиме. запас электроэнергии . Могу вас заверить, что это был единственный случай и у меня не был включен режим зарядки, а расход топлива на тот момент был в пределах разумных 8 л/100 км. Единственная причина, по которой я могу об этом думать, это то, что навигационная система работает и работает с гибридной системой, которая «предсказала», что мы въедем в город где-то в конце маршрута.

По умолчанию работает от тока. Если вы хотите сохранить немного энергии на потом, вам нужно немедленно переключиться в гибридный режим или заблокировать его.

(фото: Марцин Лободзинский)

Еще один тест на сгорание: динамичная езда по проселочной дороге в гибридном режиме , но с полностью заряженной батареей. Проехав по трассе S3 на юг и DK24 на восток, я проехал 100 км, пока не разрядился аккумулятор.После этого пробега бортовой компьютер показывал расход топлива 4,1 л/100 км.

Аккумулятор в Superbie iV имеет емкость 13 кВтч, поэтому зарядить его от бытовой розетки стоит столько же, сколько заправить 1,6 литра бензина. Таким образом, можно сказать, что во время такой поездки автомобиль израсходовал эквивалент 5,6 л бензина на 100 км, что в свою очередь соответствует результатам, полученным без подзарядки аккумулятора, хотя в случае этой поездки средняя скорость была намного выше.

Skoda Superb iV проходит повороты как и другие, а проблемы с тягой передней оси при разгоне в таких ситуациях не возникает, ведь выходу на полную мощность должен предшествовать сильный разгон педалью газа.

(фото: Марцин Лободзинский)

Резюмируя тему расхода топлива на дороге , наиболее эффективно управлять Škoda Superb iV с полностью заряженным аккумулятором, но только в гибридном режиме и желательно в динамическом режиме. По трассе тоже хорошо, но пока ездим с электричеством и пока оно есть, расход топлива приличный. Однако «приличный» результат ниже моих ожиданий. Проще говоря - экономичнее Superb 2.0 ТСИ.

В городе, однако, чешский гибрид оказался экономным. Полностью заряженного аккумулятора хватает для проезда до 40 км в осенне-зимних условиях, поэтому греется не только воздух, но и сиденья, и руль. Конечно, дешевле всего, когда пополняю электричество с бесплатных станций, но и при зарядке от домашней розетки экономно. Как я уже упоминал , потребление электроэнергии составляет около 32 кВтч/100 км . В польских злотых дополнительная электроэнергия для привода стоит ок.20 злотых, т. е. примерно 4 литра бензина.

С другой стороны, несколько тестов с разряженной батареей дали мне результаты от 5 до 6,5 л/100 км, так что вождение в электрическом режиме окупается. Подробнее о городском вождении на подобном гибриде можно прочитать в статье Мариуша Змысловского о Volkswagen Passat GTE.

VW Passat GTE междугородние: проверяем запас хода и расход топлива в городе

Подключаемые гибриды

, на мой взгляд, являются лучшим компромиссом на нынешнем этапе развития электромобилей в Польше.Нам по-прежнему комфортно в дороге…

Тестовая версия L&K на боку вообще не раскрывает гибридную природу

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Что кроме горения?

Škoda Superb iV имеет гибридный привод, состоящий из бензинового двигателя 1.4 TSI мощностью 156 л.с. и электродвигателя мощностью 115 л.с. Производитель указывает максимальные параметры: 90 012 218 л.с. и  400 Нм. Передний привод обеспечивает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG.

Гибридный привод Superba iV — это 156 бензиновых + 115 электрических лошадей, что дает в сумме… 218 л.с.

(фото: Марцин Лободзинский)

В результате Superb iV является второй по мощности версией после 272-сильного 2.0 TSI, но в то же время — самой мощной переднеприводной версией . Однако это не меняет того факта, что разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды у . Точно такой же, как у 190-сильного 2.0 TSI. Почему? Потому что у гибрида немного больше проблем с тягой на старте.Машины, однако, не такие динамичные.

Гибридный вариант немного лучше в этом отношении, а , если мы используем спортивный режим, мы почувствуем большую разницу . При этом работают оба двигателя, а бензиновый постоянно заряжает аккумулятор. Вам просто нужно не забывать сильно нажимать на педаль газа, потому что сопротивление пола в этой заключительной фазе очень велико. Автомобиль лучше набирает обороты на средних и высоких скоростях. Однако я не думаю, что разница настолько велика, чтобы выбирать гибрид ради производительности.

Режим

Sport дает отличную производительность, заметно лучше, чем у 2.0 TSI, но требует резкого нажатия на педаль газа, что не очень удобно.

(фото: Марцин Лободзинский)

Плюс у Skoda для максимальная скорость, которая составляет 224 км/ч , так что на немецких трассах без ограничений вы оставите соперника Toyota Camry далеко позади.

Очень понравилась система моторного торможения для рекуперации энергии .Мало того, что это значительно разгружает тормозную систему, так еще и педаль акселератора работает настолько плавно, что большую часть пути можно пройти только на ней. При правильном прогнозировании маршрута вы вряд ли сможете использовать тормоз.

Технически гибрид практически не отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания, но бак на 16 литров меньше (50 литров), а у багажник универсала вмещает всего 510 литров (на 150 литров меньше).

Багажник потерял 150 литров вместимости, но сохранил свою правильную форму.Этаж расположен выше. Он по-прежнему вместительный, но большого преимущества Superba Combi в версии iV не существует.

(фото: Марцин Лободзинский)

Управляемость, плавность хода, бесшумность и все остальное осталось прежним. Раздражает, однако, звуковой генератор, который включается при движении на малой скорости в режиме EV, который звучит так, как будто тормозные суппорты заедают.

Ненамного дороже, но все же слишком дорого

Остается вопрос о смысле покупки этого автомобиля и вот тут возникает проблема.Прейскурантная цена Superba Combi iV в тестовой версии Laurin & Klement составляет 175 100 злотых. Хорошая цена, учитывая комплектацию. Сопоставимая бензиновая версия (190 км) стоит 160 850 злотых. Разница 14 тыс. руб. PLN невелик, но он не окупится в разумные сроки на топливе , если учесть плату за электроэнергию. И даже без комиссий это может быть сложно.

Знакомство с Škoda Superb iV вскоре после теста Škoda Superb 2.0 TSI не оставляет никаких сомнений относительно предполагаемого использования гибридного варианта.В основном это делается для того, чтобы средние выбросы CO2 совпадали. Сама машина неплохая, при правильных условиях может быть действительно экономичной, но в нашей стране смысла как таковой нет. Это самый экономичный вариант этой модели, но только на бумаге.

Marcin Łobodziński

Мое мнение о Skoda Superb iV:
Если, как и в последнем абзаце, цель состоит в поддержании среднего уровня выбросов CO2 на должном уровне, то можно только поблагодарить за наличие этой модели.Благодаря этому предлагается даже 272-сильный вариант. Однако если бы я купил гибрид такого класса, то это точно был бы не Superba iV. Если бы я купил Superba, моим фаворитом был бы 2.0 TSI.

общий рейтинг 6 из 10 6 из 10

плюсы:

90 146 90 147 огромное пространство кабины 90 148 90 147 хорошее внутреннее качество 90 148 90 147 динамический диск 90 148 90 147 операция передач 90 148 90 147 система восстановления 90 148 90 147 Богатая комплектация 90 148 90 148 90 147 Хорошая работа систем безопасности 90 147 Передняя розетка для зарядки 90 148 90 163

Минусы:

90 146 90 147 Раздражающий ассистент движения по полосе 90 148 90 147 Дефекты в работе адаптивных фар 90 148 90 Цена ( субъективно высокий) 90 148 90 147 Слишком маленькие наружные зеркала заднего вида 90 148 90 147 Нет простой регулировки интенсивности освещения приборной панели (ручкой или кнопкой) )
  • Относительно высокий расход топлива
  • Высокое энергопотребление в режиме EV
  • Плохой звук звука генератор для режима EV
  • Технические характеристики Skoda Superb iV можно найти на AutoCentrum.pl

    Следите за нами в новостях Google:

    .

    Как экономить топливо? Вот проверенные способы снижения расхода топлива

    Снижение расхода топлива также является одним из главных приоритетов для производителей автомобилей. В конце концов, главное, чтобы автомобиль был успешным на рынке, где покупатели пользуются спросом на экономичные автомобили. Технологии экономии топлива также все чаще используются автомобильными брендами для широкого круга покупателей. Например, Skoda уже несколько лет использует бензиновые двигатели TSI нового поколения, которые призваны выжимать максимум энергии из каждой капли бензина.Подразделения TSI соответствуют идее сокращения размеров. Этот термин используется для описания уменьшения мощности двигателей при одновременном увеличении их мощности (относительно рабочего объема), что, в свою очередь, приводит к снижению расхода топлива. Важным вопросом является также снижение веса приводного агрегата. Другими словами, двигатели, предназначенные для уменьшения габаритов, должны быть не только экологичными, но и эффективными и экономичными.

    Примером такого двигателя является бензиновый трехцилиндровый агрегат 1.0 TSI Skoda, который — в зависимости от комплектации — имеет мощность в диапазоне от 95 до 115 л.с. Чтобы сохранить хорошие характеристики при небольшом объеме двигателя, был использован эффективный турбокомпрессор, который нагнетает в цилиндры большее количество воздуха. Кроме того, необходимо было обеспечить точный впрыск топлива. Эта задача возложена на систему непосредственного впрыска, которая подает точно определенные дозы бензина прямо в цилиндры.

    Двигатель 1.0 TSI устанавливается на модели Fabia, Rapid, Octavia и Karoq.Например, в нашем тесте Skoda Octavia, оснащенная 115-сильным агрегатом 1.0 TSI с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, потребляла в среднем 7,3 литра бензина на 100 км в городе, а на трассе средний расход топлива расход стал на два литра меньше.
    Шкода также использует другие современные технологии для снижения расхода топлива. Это, например, функция деактивации цилиндров ACT (Active Cylinder Technology), которая использовалась в 150-сильном бензиновом агрегате 1.5 TSI, устанавливаемом на модели Karoq и Octavia.В зависимости от нагрузки на двигатель ACT отключает два из четырех цилиндров именно для экономии топлива. Два цилиндра отключаются, когда нет необходимости в полной мощности двигателя, например, при маневрировании на стоянке, при медленном движении, а также при движении по дороге с постоянной умеренной скоростью.

    Дополнительное снижение расхода топлива возможно благодаря системе старт/стоп, которая глушит двигатель во время короткой остановки, например, на перекрестке со светофором.После остановки автомобиля система глушит двигатель и включает его сразу после нажатия водителем сцепления или отпускания педали тормоза в автомобилях с АКПП. Однако, когда на улице мороз или жара, старт/стоп определяет, следует ли выключать привод. Дело не в том, чтобы перестать обогревать кабину зимой или охлаждать ее летом.

    Коробки передач DSG или автоматические коробки передач с двойным сцеплением также способствуют снижению износа. Это комбинация механической и автоматической коробки передач.Коробка передач может работать в полностью автоматическом режиме, а также с функцией, допускающей ручное переключение передач. Его важнейшей конструктивной особенностью являются два сцепления, т.е. диски сцепления, которые могут быть сухими (более слабые двигатели) или мокрыми, работающими в масляной ванне (более мощные двигатели). Одно сцепление управляет нечетными передачами и передачей заднего хода, другое сцепление – четными передачами.

    Есть еще два вала сцепления и два главных вала. Таким образом, следующая более высокая передача всегда готова к немедленной активации.Это позволяет колесам ведущей оси постоянно получать крутящий момент от двигателя. Помимо очень хорошего разгона автомобиля, DSG работает в оптимальном диапазоне крутящего момента, что выражается, в том числе, в для меньшего расхода топлива.

    И так Skoda Octavia со 150-сильным бензиновым двигателем 1.4 в комплектации с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач расходует в среднем 5,3 литра бензина на 100 км. С семиступенчатой ​​коробкой передач DSG средний расход топлива составляет 5 литров. Что еще более важно, двигатель с этой трансмиссией также потребляет меньше топлива в городе.В случае Октавии 1.4 150 л.с. он составляет 6,1 л на 100 км против 6,7 л у МКПП.

    Сам водитель также может внести свой вклад в снижение расхода топлива. - В зимнее время года после запуска двигателя утром не дожидайтесь его прогрева. Во время движения он прогревается быстрее, чем на холостом ходу, – советует Радослав Яскульский, инструктор Skoda Auto Szkoła.

    Зимой не стоит переусердствовать с включением электроприемников. Зарядное устройство для телефона, радио, кондиционер могут привести к увеличению расхода топлива от нескольких до десятков процентов.Дополнительные потребители тока также являются нагрузкой для аккумулятора. Заводя машину, выключите все дополнительные приемника, это облегчит запуск.

    Во время движения не ускоряйтесь резко без необходимости, а при подъезде к перекрестку заранее отпускайте педаль газа. - Кроме того, мы должны регулярно проверять давление в шинах. Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению, что приводит к повышенному расходу топлива. Кроме того, недокачанные шины изнашиваются быстрее, а в экстренной ситуации тормозной путь будет длиннее, — добавляет Радослав Яскульский.

    .90 000 3,0 л/100 км. Расход топлива 0-100 км/ч

    Skoda Octavia 2.0 TDI DSG 150 л.с. расходует до 3,0 л/100 км по трассе! Не менее впечатляющие результаты достигаются и в городе: 4,8 л/100 км — и это без учета гибрида. Двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. как нельзя лучше соответствует характеру Октавии: резвый во всем диапазоне оборотов, производительность более чем приличная, культура эксплуатации действительно высока (для дизеля). Приглашаю на дополнительный тест этой драйвовой версии новой Октавии.

    Я уже представил весь и довольно обширный материал о Skoda Octavia и отсюда приглашаю вас к нему - он касается версии 1.5 TSI Evo с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Тема этой дополнительной статьи — новая Skoda Octavia 2.0 TDI 110 кВт (150 л.с.) DSG — также в версии универсал. Поэтому остановлюсь на вопросах, связанных с динамикой двигателя, его расходом топлива, а также работой АКПП и 2-дисковой коробки передач DSG.

    Skoda Octavia 2.0 TDI 150 л.с. расход топлива

    Самое главное, конечно же, ответ на вопрос о расходе топлива Skoda Octavia 2.0 TDI Evo. Это довольно существенно модернизированный двигатель по сравнению с тем, с чем нам приходилось иметь дело всего несколько лет назад (запас хода 1800 км у Passat 2.0 ТДИ). Снижено внутреннее сопротивление, а также появился двойной впрыск AdBlue, который должен в несколько раз снизить выброс оксидов азота. Отсюда и слово «Эво» рядом с названием. В новой Octavia он представлен в трех силовых версиях:

    • 85 кВт (115 л.с.) с механической коробкой передач,
    • 110 кВт (150 л.с.) с механической или автоматической коробкой передач DSG (опция 4×4),
    • 147 кВт (200 л.с.) с автоматической коробкой передач DSG и 4× приводом 4.

    Скоро к предложению присоединится самая мощная версия - 200 лошадиных сил.

    3,0 л/100 км при 90 км/ч, 4,8 л/100 км по городу и еще 4,3 л/100 км при 120 км/ч – это должно впечатлять! Тем более что речь идет о достаточно крупном автомобиле, причем в режиме движения по умолчанию (тестируемый автомобиль НЕ был оснащен запрограммированными режимами движения, например «Эко»), а также в версии универсал, что несколько увеличивает результаты расхода топлива. Уже в этой версии Skoda Octavia 2.0 TDI 110 кВт (150 л.с.) идет на пятки Mercedes A 180d с гораздо меньшим (1,5 л) и гораздо более слабым (116 л.с.) двигателем, который я тестировал в кузове седан.Подобных результатов — по крайней мере, на дороге, потому что в городе знают — добивается Toyota Prius Plug-In Hybrid!

    С топливным баком емкостью 45 литров (относительно небольшой) это позволяет проехать 1000-1200 км в зависимости от темпа движения по дороге.

    Dynamics 2.0 TDI 150 л.с. с DSG

    Skoda Octavia с двигателем 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) и максимальным крутящим моментом 360 Нм позволяет разогнаться до 100 км/ч за 8,8 секунды, но на самом деле это немного быстрее - "сотня" появляется через 8,5 сек.Разгон до 100 км/ч, однако, не отражает действительно большой динамики этого двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Вам действительно не нужно раскручивать силовой агрегат около 4000 об/мин, чтобы получить разумный уровень ускорения. Octavia 2.0 TDI 150 л.с. очень резвая и, на мой взгляд, предлагает лучшую динамику, чем версия 1.5 TSI, хотя это не совсем корректное сравнение, ведь у той машины была механическая коробка передач.

    Skoda Octavia 2.0 TDI Evo 150 KM с коробкой передач DSG — в тестируемой версии — не была оснащена режимами движения (это опция), и только АКПП могла переключаться между режимом по умолчанию и спортивным режимом.По умолчанию дизельное топливо поддерживается на минимально возможном уровне, что, конечно же, способствует низкому расходу топлива. Достаточно низкий, чтобы на определенных скоростях он работал со скоростью около 1200 об / мин, что создает очень легкие вибрации от трансмиссии. Ощущается только на определенных скоростях: например, при аккуратной и ровной езде (не разгоняясь) 55 км/ч. После переключения КПП в спортивный режим эти неудобства полностью исчезают, хотя на мой взгляд двигатель держится на слишком высоких оборотах для повседневной, спокойной езды - иначе динамичной - то "в самый раз".

    Точно: пакет 2.0 TDI 150 л.с. с коробкой передач DSG отлично работает при динамичной езде. Skoda Octavia с таким приводом предлагает действительно высокий уровень динамики (конечно, для этого сегмента и диапазона мощности, ведь известно, что 600-сильный RS6 - нет), а коробка передач DSG "уживается" с двигателем очень хорошо. хорошо. Каждое более сильное нажатие на педаль акселератора вызывает правильную и, что может быть важнее, быструю реакцию в виде понижения передачи, иногда на одну, иногда на две/три передачи.Даже то, что при крутых и динамично управляемых "двухсторонних" поворотах коробка передач не снижает до означенной "двойки" - не проблема, потому что это снижение - появляющееся только на выходе - настолько быстрое, что проблема будет замечена автогонщиком, который скорее Октавию от 150 л.с. дизеля на трассу не выведет.

    Еще одним преимуществом является очень быстрое для коробки передач автоматическое переключение направлений движения.

    Такой переключатель для управления коробкой передач (новый в Octavia, Audi A3, Leon и Golf) менее удобен, чем традиционный рычаг? Меня это не напрягало - работало как надо, так что все ок.Если благодаря этому у нас больше места в среднем туннеле, это плюс.

    Стандартная подвеска, без адаптивных амортизаторов

    Испытываемая Skoda Octavia 2.0 TDI была лишена не только режимов движения, но и адаптивных амортизаторов (связанных опций). Это было точно менее комфортно, чем в режиме «Комфорт» на ранее протестированной Octavia 1.5 TSI с адаптивными амортизаторами. Если бы мне пришлось судить, куда по 15-бальной шкале (столько уровней на выбор, когда дело доходит до жесткости адаптивных амортизаторов) я бы поставил тюнинг штатной подвески, наверное, поставил бы один-два уровня в сторону спорта выше обычного режима.Но это такое заочное сравнение, потому что, конечно, у меня не было обеих машин одновременно - поэтому можно с уверенностью предположить погрешность в районе 2-3 уровней. Впрочем, вне всяких сомнений: Октавия с адаптивными амортизаторами в настройках комфорта явно комфортнее версии со «стандартной» подвеской.

    Настройка этой стандартной подвески, тем не менее, уместна, учитывая плавный поворот Octavia к динамике. Он упругий, очень устойчивый, но в выковыривании поперечных неровностей тут не шедевр.4150 злотых за адаптивную подвеску вместе с режимами вождения, безусловно, стоит рассмотреть.

    Цена

    Skoda Octavia в конфигурации, показанной на фотографиях - 2.0 TDI 150 KM с DSG, светодиодными матричными фарами и т. д. - стоит около 160 000 злотых. злотый. Надбавка за дизель высока ... На данный момент я не могу точно указать, сколько, потому что 1.5 TSI в польском прайс-листе доступен только с «механикой» (от 94 750 злотых), а 2.0 TDI 150 км только с «автоматом» (от 116 100 злотых). Однако тот факт, что 2.0 TDI 115 л.с. с механической коробкой передач стоит 102 200 злотых, надо полагать, что придется добавить еще 10-15 тысяч за 150-сильный дизель. 10 тысяч злотых на топливо - по 4,2 злотых (на июль 2020 года) - это 2380 литров. При разнице не более 1,5 л/100 км (видео со сравнением расхода топлива обеих версий выше) это дает нам около 150-180 тысяч. км. Только проехав такое расстояние, мы реально доплатим за более высокий расход топлива бензиновой версии — в смысле: «сожжем» разницу в покупной цене автомобиля.С другой стороны, меньшее количество посещений АЗС – это еще и прибыль, экономия времени, которое, в конце концов, стоит денег.

    Резюме

    Новая Skoda Octavia, несомненно, является чрезвычайно удачным автомобилем – как я писал в предыдущей статье о версии 1.5 TSI – и это касается и дизельной версии под капотом: 2.0 TDI DSG. Дизельный двигатель снижает расход топлива до уровня, когда вместительная Octavia стоит в одном ряду со сверхэффективными гибридами (по крайней мере, на дороге) вроде Prius и его прямого соперника — Corolla Touring Sports 2.0 л. Гибрид - значительно уезжает: сзади на трассе, т.к. в городе гибрид Тойота имеет значительное преимущество. Это делает Skoda Octavia 2.0 TDI DSG автомобилем мечты для дальних поездок (в этом классе). Расход топлива в пределах 3-4,5 л/100 км не то чтобы достижим, но для пользователя такого автомобиля это будут очень приятные будни. Двигатель 2.0 TDI прекрасно работает с автоматической коробкой передач DSG и обеспечивает комфорт с одной стороны и отличную динамику с другой. Именно: динамика.Дизель мощностью 150 л.с. очень резв в повседневном использовании, предлагая очень широкий диапазон полезных оборотов (конечно, для дизеля). В такой конфигурации Octavia действительно превращает повседневные поездки в сплошное удовольствие.

    Есть только одна проблема: заметно более высокая цена покупки/лизинга дизельной версии. Цена выше на ~10-15тыс. PLN по сравнению с вариантом 1.5 TSI 150 KM составляет значительный процент от общей стоимости автомобиля. Это настолько важно, что большие первоначальные затраты окупятся всего примерно на 150-180 тысяч.км. Однако, если вы планируете много ездить, особенно по бездорожью, и пользоваться автомобилем более 2-3 лет, то этот дизель может оказаться правильным выбором.

    .

    Skoda Superb 2.0 TSI (272 км)

    Superb sportline 2.0 TDI 272 л.с. Будете ли вы есть

    полноприводный вариант с автоматической коробкой передач Ну и много проверяем расход топлива

    мой тест 190 л.с. эмоции те

    По вашему мнению, значения были настолько низкими, что неприемлемо то, что

    результаты топлива будут здесь, это еще предстоит увидеть, потому что я только начинаю этот тест, поэтому я собираюсь

    заправиться машину чтоб не было сомнений что беру результаты только с компа

    у меня заканчивается время поэтому пора заправить бак итого

    заправил

    вроде

    можно посмотреть полностью и

    здесь еще можно проверить

    заправиться видно ничего не изменилось но надо сразу сбросить нет

    хочу сбросить пауза сбросить от проезда по трассе на 140км в час съест

    счетчик, как идет легким шариком, всегда

    скорость выше оставляю, с ней gps не проверял, а просто думаю, что

    деликатный холм всегда здесь под крышей на минской мазовецкой кольцевой дороге

    это участок достаточный чтобы проверить и увидеть горение

    результат 99 через 14 км и через мгновение

    наверное будет 14 ну раз уж я такой вежливый я не заходил сюда до конца 14

    Возвращаемся, разгоняемся до этой скорости, работаем счетчиком

    и проверим, будете ли вы в другую сторону Подъезжаем

    это

    к концу теста будет 14 км 9 и 60 л на 100

    км, что очень мало сегодня разница, первая

    и другая сторона Таким образом, можно предположить, что тест на скорости 140 км в час закончился

    979809 скажем так. Так что при вышесказанном даже

    намного выше

    , чем в случае с 90-сильным супермагом. эта машина на скорости 90 км в час проезжает

    счетчик скорости

    93 км в час более-менее реально 90 км в час на человека

    кто может не читал Любую мою статью о расходе топлива можно

    пути что он проверяет сгорание, чтобы объяснить и Какова цель этого теста Ну, потому что постоянная скорость 90 км в час, это будет похоже на ремонт, кажется бессмысленным, потому что на национальной дороге

    мы не можем достичь таких

    транспортных средств на самом деле 90 км в час постоянная

    возможна только между населенными пунктами это все еще в пути без ограничений На

    что первое у нас есть

    какой объективный результат да Итак, мы можем проверить каждую машину на

    это постоянная скорость 90км в час и то как бы совершенно не зависимо от условий на дороге у них всегда был такой результат какие линзы без участия каких то других

    факторов на другом п Я считаю их до 90 км в час

    такими обычно потому что это не всегда максимальное достижение на отечественной дороге, при условии что

    во первых по ПДД, т.е. мы не превышаем 90 км в час, и во вторых потому что а во вторых минус У нас тоже есть какой-то минимум

    оставляем этот диск т.е течет

    тормозим раньше

    тормозим двигатель и тд и тд 6

    полтора литра результат

    По моему ,выше

    ожидания

    но это только первый пробег в одну сторону в этом направлении более требовательный

    двигатель возможно

    признаюсь что в

    другая сторона меня немного разочаровала.Я думал будет примерно пять с половиной пол литра на 3 км имеем равное

    прибавляем к этим 6 с половиной

    с первой попытки и получаем 625 к

    100 км это много мой

    такой удивительно большой Я говорю о

    , что не случайно это Superb 2.0 бк 190 лс с

    передний привод потреблял 4 и 12 км пробега для этого теста А по трассе 77 А это значит что на

    а72 трасса

    супер лс или полный привод жжет 2 л на 100км еще немного больше двух каждые

    это огромная разница, какая тут удивительная разница

    тоже 6249 Ну это почти

    на полтора литра на 100км больше. привод от группы фольксваген или подключаемый халдекс большого влияния не окажут, сцепление не

    почти не передает крутящий момент на заднюю ось, а

    теперь что ауди использовала а4 кватро ультра, т.е. привод

    полностью задний мост, т.е. есть муфта, которая обычно прилагается, она всегда включена, а в Quattro Ultra она

    9 0002 полностью отключается наверное даже с задним приводным валом,

    может это крутое решение

    что этот халдекс привод не очень экономичный, я про это говорю потому что у меня тоже был супер май №

    я написал этот тест но

    у меня был Супермен 2.0 комби дизель 190 дома у меня тоже была бензиновая версия метр а потом у меня была

    этого дизеля на обмен, она же была версия Скаут, так немного поднял но думаю это увеличение расхода, но буду не скажу вам что это дизель

    90 л.с. не буду вам пока говорить о подробностях, потому что

    пробуксовывает просто все в тесте, а вот этот полноприводный дизель универсал главное, сожгли больше в каждом

    тест чем

    бензин суперб 2 0т цезарь ву по трассе вроде 149 90 км в час как

    а по национальной трассе при езде на экономичном дизеле сжигается больше бензина, так что тянем вот вроде

    таких два или все -полный привод в шкоде суперб расходует очень много топлива а тут уж

    в данном случае как видите может конечно их тоже было очень много, но сравнение с дизелем или вообще то

    с этим двухлитровым поэзия 190 лошадиных сил была не так может он действительно какой-то ультра экономичный уже

    как бы теория очень

    очень сильно продвинутая потому что если все ок ну если шкода если предположить что я умру манипулировать

    вот почему бы не сделать это в другом тесте автомобили правда Ну у нас еще тест

    по национальной дороге мы совершим еще несколько поездок еще несколько дней теперь я думаю

    что мы можем закончить

    эту тему но завтра мы снова увидимся в

    Skoda Superb а мы посмотрим как машина поедет по отечественной дороге и если не будет выше всех то какая будет разница 192 лошадки с передним приводом

    день второй раз эксплуатируется на Skoda Superb 2.0 ТС и 4 на 4 fortnite

    вчерашнее вождение немного закончилось

    результаты ниже ожиданий Однако

    на данный момент мы проехали 94 км 8.5 м всего

    поедем по национальной трассе и проверим как машина ведет себя в таких условиях

    o результаты расхода топлива автомобиль Не движется с постоянной

    скоростью потому что скорость переменная по городу 50 км в час также много ограничений на ремонт в Польше 70 или 60 км в час так

    замедление ускорение изменение скорости так что где-то появляется нагрузка как будто система привода работает

    в диапазоне средних скоростей от 50 до примерно 7 несколько километров в час В зависимости от того где находится эта национальная дорога

    Сколько городов Сколько проедет Посмотрим

    Как быть с двигателем мощностью 272

    полных лошадиных сил только с этой Skoda Superb 2.0 TDI 190 лошадок с передним приводом и коробкой автомат потреблял

    в этой группе 4 и 6 литров на 100км Впрочем, каждые

    интересно, у меня вчера был Scout Estate с 2 литровым дизелем от 190 и тоже приводом на

    четырехколесный автомат целых

    5 и 1/10 литров на 100 км водители

    грузовые автомобили

    не жалеют провизии

    как видите для них ни кто как ограничение скорости до 50 км в час просто не существует, если нет радиосообщения, что

    стоит полиция, практически

    , водителю грузовика невозможно проехать город со скоростью 50 км в час, что тест медленно заканчивает расстояние

    примерно 15км 5.100км хороший результат На мой взгляд даже очень неплохо для такой мощности конечно как я уже сказал едет очень плавно Нежный Но посмотрите на

    при средней скорости 79км в час такой средний на

    типичная страна, он думал

    что это достаточный тест, но чтобы удовлетворить ваше любопытство, если вам все еще любопытно, я приеду на этой машине в страны около

    больше, это займет немного больше километров в Польша дальше а там посмотрим что будет

    за

    у меня 58км трасса

    5 и 10 литров на 100км расход топлива увеличился немного но

    так как мест на трассе было намного больше поэтому я их притормаживаю ускорение, особенно до пупа №

    и вот я еду в город, еду через деревню Венгрув такой город возле

    Седльце между

    Седльце и низким Мазовецким немного сбоку, скажем средне- размера города, так что можно сказать, что часть этого маршрута тоже будет пройдена

    в городских условиях как

    езжу 100км пробег горю 5 и 8

    литра увеличилось пропорционально тому что получилось

    900 02 в общем, в связи с моим визитом в город Венгрув, а также проездом через различные города, многие городки

    сильно притормозят. миль позади меня уже практически держась за бампер

    наверное его друг был чем-то похожим в цветах Нет

    вождение по национальной дороге в соответствии с правилами чрезвычайно напряженно, но, как видите, может быть очень экономичным, даже

    270 PLN бензиновый автомобиль с двигателем 2.0 Турбо и полный привод Super

    способен сжигать менее 6 литров на 100 км в таких условиях, а

    ну с момента заправки или с начала нашего теста

    3 часа и 10 минут меньше 212 км в среднем пройдено

    расход топлива с этой работы из этих тестов 7 один

    10 литров на 100км конечно по бортовому компу в конце уточним у дистрибьютора

    тесты на третий

    день не делал показать вам, что происходит всегда

    Я ездил на этой машине просто как обычно

    каждый день Чех

    не так много, потому что около

    Скоро мы увидим

    средний расход топлива 7 л и в целом

    мы уже сделали 316

    км от заправки и до сих пор укладывается все время в бордюр в 7,5 л Сегодня

    Я тоже немного боюсь что туда-сюда Можем чуть дольше работать Наверное

    9 0002 Я поеду в Седльце и поеду по городу Седльце мы увидим горение в городе за рулем

    например я называю это вокруг колотушки потому что это не типичная городская езда, а между

    небольшое изменение скорости от 50 до 90 даже с кучи перекрёстков и тд и тп как видите закончил

    около 48 км за час продержался расход топлива 8.5л на 100км конечно тоже с учётом пуска и прогрева двигателя вроде

    из 272 лошадиных сил машина неплохая результат

    за пол часа проехал меньше чем

    20 км по городу Седльце каждые

    правда вечером но пользуюсь так с небольшим трафиком, но

    заодно попробовал использовать

    такие улицы которые заставляют часто писать скорости

    сейчас в этих условиях проверю

    горение в любом городе где у нас сейчас, однако я думаю что это условия

    эти условия есть довольно похожи для реальных 8 и 2/10 литров, думаю может кто маневрирует

    или даже до 9 литров на 100 км, считаю очень хороший результат

    для большой машины от Skoda Superb, это еще с 272 л.с. двухлитровый двигатель я только что добрался до Минска Мазовецкого по прямой

    из Седльца это результат полученный на литровой трассе см. среднюю скорость это 83 км меньше чем

    полчаса езды такой

    км 10

    часов вождения довольно высокий тот у кого

    тогда у нас в среднем 61 км в час Мне кажется это хорошие результаты с точки зрения расхода топлива 7 конечно все таки

    проверено дистрибьютором Привет

    предпоследний день тест Skoda Superb sportline Dorota C 272 лошадиных сил тест

    расход топлива хотелось бы вам Покажи это, посмотри, я проехал

    7 км по обычной стране очень аккуратно и сжигая 8 дней несколько километров вот

    доказательство того, насколько большое влияние на расход топлива оказывает в основном то, насколько короткие

    расстояния вы проезжаете каждый день, эта машина ехала очень хорошо звучит тепло если бы я просто ехал накатом машину я бы успел

    можно ехать можно ехать и

    с ним и немного третьего 26 и 3/10 л км тут у нас 8 и 8 до

    двигатель прогрет до выезда с места где стояла машина перед выездом на национальную трассу я двинулся с места вообще

    на топливо поглощается в очень больших количествах это сгорание и так оно маленькое после 7км , после пятерки результат был еще

    10 л на 100км такой результат не учат ведь даже в Радомско 1140км в час а

    примерно почему так происходит Этот

    параметр

    который

    температура масла

    См. только 54 градуса по Цельсию двигатель едва готов к движению A

    так как мы уже

    сегодня Начнем с пробега 620 км используя 7 и 7 литров и

    снова я должен поедем по маршруту на Седльце поездим немного вокруг Седльце и посмотрим какой будет результат от этой поездки в умеренном темпе например

    , трафик будет выглядеть как

    сам

    я уеду из Седльце 65

    км из них 15 км по трассе, конкретно МКАД, 7 и 70 литров, что ровно столько же, сколько средняя скорость 71 км за

    час на всём расстоянии от заправки этого автомобиля.

    заправленных машина прошла 686 км и у машины еще 2 00 км дальность Напомню только что топливный бак емкостью 66 л в этой машине позволяет цели

    результат либо как показывает бортовой компьютер либо вообще уничтожает ну да.а все остальное

    может замена сегодня 122км закончилась с результатом 7.5л на 100км с заправки

    742км и расход топлива немного упал до 7.60 конец

    еду заправлять машину утром четвертого и посмотрим какие значения захотелось это совпадет со значениями с компа

    последний день испытаний еду за бензином

    заправимся

    посмотрим что

    проедем

    757

    км я должен

    с этим спальным 76 около 57

    на 58 л бензина

    на 58 л

    Ладно теперь посчитаем что получилось 58 литров

    бензина

    дроби делим на 757

    и 7 и 67 и 66 шестерня а не со счетчика компа вышло

    ми 700 у меня получилось 759

    пробег ну у нас 764

    64 да

    или иначе 76 можно как

    23 см. Показывает отлично Ну так как не думаю, что бортовой компьютер учитывает дроби, поэтому

    в теме есть ли бортовой компьютер в шкоде фольксваген и им подобные

    группы фольксваген показывает

    точно, мы уже закрыли ну

    подведем итоги можно сказать что средний расход топлива у этого авто до

    7 и 60 л на 100км но я не буду писать этот тест расход топлива

    средний машина отличается 8.5 л почему, ведь да

    как я уже писал, иногда я не считаю свой расход топлива и не считаю расход по разным трассам.

    Я вычисляю исходя из этого средний

    расход топлива на национальной дороге этот более высокий результат, если

    Я проезжаю маршрут экономно

    и легально и с постоянной скоростью 90 км в час, то если эти результаты различаются, я беру более высокий результат

    А в данном случае это 6 и 3/10 л километров плюс

    9 и 8 автомагистралей и я беру среднее значение того, что считается путешествием по дороге, городское сгорание было около

    8 потому что наверное около 100 км пути, но как я уже неоднократно упоминал, такого нет штука как горит в городе горит в городе будет для каждого города и для каждого человека употребляет щи потому что автомобиль

    в городе каждый использует по разному, расход топлива по городу я оцениваю тут около 9 литров на 100 км давление машины известно что будет 14 или 15 литров на 100км,

    средний с трассы и пограничный

    плюс это у меня аста и отсюда беру опять среднее а это результат 8.5

    л на 100км теперь вопрос экономичная ли машина конечно

    что можно понимать двояко конечно

    потому что с одной стороны если сравнивать

    272 лошадки с версией 190 Koni

    которая имеет привод и имеет полный привод что на переднюю ось №

    это машина намного больше или

    это

    машина на самом деле имеет такие достижения и она мне нужна ежедневно, я редко использую ее здесь с полной

    просто

    в этих условиях нет возможности использовать ее, это не

    машина просто слишком сильна да конечно весело ездить на

    то же гораздо лучше ездить на такой машине, лучше ее тоже иметь нет но 190 лошадок супер комплектности удовлетворяет все потребности среднестатистического человека так что можно брать эту

    машину если вы заботитесь об этом как таковом эконом

    не выгодно покупать к примеру выбери хоть 190 но с полным приводом

    и с другой стороны тоже будет ладно Эта

    машина отличная в плане экономичности почему я думаю что пользователи знаю

    скажем шкода октавия один или два с двигателем 1.6 без наддува старого типа

    например и я думаю что для них достижение результата 7 и 5 и 8 литров для таинств в

    это не то вообще легко, а у двигателя было 100 лошадиных сил, у него 272 лошадиные силы, это также показывает, какой прогресс был достигнут Мото больше намного

    безопаснее намного лучше оснащен полным приводом очень комфортно

    очень быстро

    и курю или я тот же номер А

    .

    Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI

    Последние несколько лет автопроизводители в моде на так называемыеуменьшение габаритов, т. е. замена более крупных двигателей меньшими, но, по крайней мере, с такими же характеристиками, полученными, например. благодаря наддуву, непосредственному впрыску топлива и изменению фаз газораспределения. В теории и во время официальных тестов на выбросы выхлопных газов и расход топлива этот метод работает отлично. Двигатель меньшего размера означает меньший вес автомобиля, меньшее внутреннее сопротивление и при очень умеренных нагрузках (во время все еще используемой процедуры проверки расхода топлива NEDC автомобиль разгоняется до максимальных 120 км/ч, а средняя скорость составляет ок.33 км/ч) расход топлива действительно низкий. Проблема, однако, в том, что в реальных дорожных условиях мы обычно требуем от двигателя гораздо большего, а это в свою очередь означает, что на заправке нас могут неприятно удивить - реальный расход топлива может достигать нескольких десятков процентов. выше, чем заявлено производителем. Согласно независимым исследованиям, средняя разница между фактическим расходом топлива и значениями, заявленными в технических данных, составляет более 40 процентов.!

    Сколько дымит Skoda Rapid 1.0 TSI по данным производителя?

    Тестируемый нами Skoda Rapid

    имеет двигатель 1.0 TSI мощностью 95 л.с., полученный, в том числе, благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива — это типичный представитель даунсайзинговой моды, хотя в случае с этой версией этого двигателя конструкторы были относительно сдержанны — на рынке много «литров» гораздо большей мощности. Вот мы и решили проверить, как обещания, содержащиеся в папках, по реальному расходу топлива при нормальной эксплуатации в различных условиях относятся к данному автомобилю. Согласно официальным техническим данным, расход топлива измеряется по циклу NEDC (с осени 2018 г.производителям придется измерять их в цикле WLTP, что дает более реалистичные результаты) Рапид должен сжигать в среднем 4,5 л/100 км, при заявленном загородном расходе 4 л/100 км, а в городе машина предполагалось потреблять 5,3 л/100 км в среднем на 100 км. Очень оптимистичные результаты!

    Результаты в реальных условиях

    Наш тестовый Rapid управляется по очереди несколькими водителями с разным темпераментом – от дорожных флегматиков до специалистов по сдуванию пота с автомобилей.Условия вождения также очень разнообразны - от коротких участков длиной в несколько километров в самых страшных варшавских пробках, по тихим загородным маршрутам, до длительных поездок по автомагистралям, иногда на скоростях, близких к максимальным. Если Skoda Rapid 1.0 TSI без проблем достигает обещанных производителем 187 км/ч (это почти 200 км/ч), то с достижением обещанного производителем уровня расхода топлива в 4,5 л/100 км проблем гораздо больше. . В обычной эксплуатации, если мы хотим двигаться плавно и не мешать движению окружающих, получить «четверку» до запятой практически невозможно — более реалистичны результаты хотя бы на литр выше.Конечно, стабильно ездя за городом, используя круиз-контроль, избегая разгона, можно приблизиться к обещанным результатам и даже сжечь ниже 4 л/100 км, но это требует терпения, железной дисциплины и исключительно спокойного движения.

    При жестком вождении

    Как ведет себя Шкода Рапид, если попытаться интенсивно использовать его вполне приличные, на удивление хорошие характеристики по вместимости и мощности? Обычно это самое слабое место двигателей, спроектированных в соответствии с тенденцией к уменьшению габаритов — ведь в официальных тестах никто не измеряет расход топлива на скорости выше 120 км/ч (в новом тесте WLTP макс.Это 131,3 км/ч), так что особых усилий конструкторам прикладывать не приходится. Даже если машина будет «захлебываться» топливом на реальных скоростях по трассе, в технических характеристиках это указывать не нужно! Хорошая новость: до 140 км/ч, т.е. до максимальной скорости на польских трассах, литровый Rarpid остается действительно экономичным автомобилем и потребляет в среднем чуть более 6 л/100 км. Эти значения сопоставимы с тем, на что можно рассчитывать в случае с дизелями. Отличный результат! Добавим, что это настоящие 140 км/ч — спидометр в машине тогда показывает ок.152 км/ч. Управляя динамично, но не сходя с ума, до предела используя действующие ограничения скорости, на более длинном маршруте можно получить средний расход топлива 6,2-6,4 л/100 км. Но будь осторожен! Выше 150 км/ч (т.е. свыше 160 км/ч на счетчике) расход топлива существенно возрастает, причем непропорционально увеличению скорости. В нашем случае максимальный результат, достигнутый на дальнем расстоянии в несколько сотен километров, составил 9,1 л/100 км — но для этого требовалась езда с газом в пол и автобаны без ограничения скорости.

    Skoda Rapid 1.0 TSI: альтернатива дизелю

    Подводя итог: Шкода Рапид 1.0 TSI с мощностью 95 л.с. удивил нас дважды. Во-первых, мы не ожидали, что они будут такими сильными лошадьми — с литровым двигателем Рапид действительно не помеха, он подходит не только для города, но и для более длинных трасс на шоссейных скоростях. Пока машина не полностью загружена, производительность более чем удовлетворительная. Во-вторых, эта машина на самом деле очень мало горит. Конечно, не так мало, как заявляет производитель в технических данных, но неудивительно — официальные циклы замеров не имеют ничего общего с реальностью.В случае нашего тестового Rapid разница между расходом по техническим данным и результатами, полученными на практике, составляет примерно от 20 до 30%, в зависимости от стиля и условий вождения. Это очень достойный результат – в случае множества подобных конструкций у конкурентов, а то и других разновидностей одного и того же двигателя у VW group сравнение обещаний из рекламных проспектов и реальности гораздо хуже. Этот маленький бензиновый двигатель действительно может стать альтернативой дизелю!

    Шкода Рапид 1.0 TSI Spaceback - технические данные:

    90 024 999cc, R3/12 бензин турбо
    Рабочий объем и тип двигателя
    Мощность 95 л.с. при 5000-5500 об/мин/ мин.
    Момент затяжки 160 при 1500-3500 об/мин.
    Коробка передач и привод 5-ступенчатая механическая, передний привод
    Максимальная скорость 184 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 11,0 с
    Средний расход топлива 4,5 л/100 км (производитель)
    Объем багажного отделения 415-1381 л
    Цена версии 1.0 ТСИ Амбиции от 62 950 злотых
    .Подключаемый гибрид

    тест, зарядка, цена, фото

    Статья ниже создана в рамках кампании #zeroemisyjni, целью которой является обучение и мотивация к действиям по сокращению выбросов CO2 и остановке глобального потепления. С мая 2021 года все бренды Ringier Axel Springer Polska имеют нулевой углеродный след. Мы должны действовать вместе. Планета не может ждать. www.zeroemisyjni.ringieraxelspringer.pl

    Я забираю Skoda Octavia IV из пресс-парка. Лакокрасочное покрытие темно-синий металлик на картинках особого впечатления не производит, а в живую да. Эта модель имеет классический силуэт, но в современном исполнении, подчеркнутый довольно узкими фарами, крупной решеткой радиатора и тиснением на капоте. С другой стороны, салон в версии Style очень удачно сочетает в себе кожу, пластик и ткани – на первый взгляд, до премиум-класса всего два шага. Skoda Octavia также в этом поколении не разочаровывает с точки зрения количества места внутри и предлагаемого комфорта.

    С полным баком и полностью заряженными батареями компьютер обеспечивает дальность 590 км и дополнительные 47 км только на электричестве. По умолчанию автомобиль запускается в электрическом режиме, альтернативой является гибридный. Режима только сгорания нет - даже когда текущий диапазон равен 0, электродвигатель будет поддерживать привод, в том числе. при запуске, и система будет восстанавливать часть энергии при торможении.

    В первый день я путешествовал в основном по Варшаве и ее окрестностям. Я проехал на электричестве 65 км и только потом заработал бензиновый двигатель , о чем сообщило жужжание под капотом. Ближайшая общественная зарядка находится всего в 2 км. В этой короткой поездке средний расход топлива возрастает с 0,0 до 0,2 л/100 км.

    Читайте также в BUSINESS INSIDER

    Подключаю кабель Type2 к розетке рядом с зарядным устройством.Расчетное время полной зарядки составляет 4 часа. Примерно через 1,5 часа Отпускаю и с пробегом в 20 км возвращаюсь домой.

    Гнездо для зарядки находится с левой стороны за аркой переднего колеса. | Марцин Валькув / Business Insider Polska

    День второй

    Я не сажусь в машину до полудня после окончания работы дома.Я начинаю с посещения зарядного устройства, чтобы закончить работу. Примерно через час энергии в батареях хватает на дальность 35 км. Перестаю загружаться, на сегодня хватит. Делаю что надо и с запасом в 3 км выхожу обратно на зарядку за электричеством на следующий день.

    Я планирую оставить машину, идти домой пешком и через 4 часа.Вернись. Дождь начинается. Я решаю подождать в машине, достаю из сумки iPad и включаю Netflix. Один эпизод. Не готовясь к такой встрече, я еще раз убеждаюсь, что на дне термокружки с кофе ничего нет. Дождь все еще идет. Второй эпизод. Случайно проверяю на смартфоне, сколько стоят термосы, вмещающие литр кофе, а не 355 мл. А когда дождь перестает, оказывается, что осталось «всего» два часа. Не стоит идти и возвращаться через мгновение. Netflix показывает мне, что он только что добавил видео.Тот, который я видел 10 раз на трех языках. Одиннадцатый раз смотрю. Хорошо, что массаж в кресле работает и в стационарном состоянии.

    | Марцин Валькув / Business Insider Polska | Марцин Валькув / Business Insider Polska | Марцин Валькув / Business Insider Polska | Марцин Валькув / Business Insider Polska

    И вот наконец закончилось: израсходовано 11,4 кВтч, время зарядки: 234 минуты. Расчетный запас хода на электротяге: 75 км. И еще 590 км на полном баке бензина. Я собираюсь домой.

    Баланс за первые два дня: 105 км пробега, средний расход энергии 12,9 кВтч/100 км, средний расход топлива: 0,2 л/100 км.

    День третий

    В этот день я снова передвигался в основном по Варшаве и ее окрестностям. Заряженные накануне аккумуляторы позволили мне без капли топлива преодолеть расстояние в 65 км, как в пробках на столичных улицах, так и на скоростном участке, и на трассе вне застройки. до области. Следующие, и в то же время последние, два километра уже потребовали задействования бензинового двигателя, в результате чего средний расход топлива в тот день составил 0,4 л/100 км, а расход энергии – 13,2 кВтч/100 км.

    Баланс после третьего дня: пройдено 172 км, средний расход энергии 13,0 кВтч/100 км, средний расход топлива 0,3 л/100 км.

    Четвертый день

    Мой план рабочего дня на этот день отличается, поэтому я меняю свою стратегию. Утром иду на зарядную станцию. Я втыкаю вилку в розетку, начинаю зарядку и, пользуясь хорошей погодой, иду домой пешком. Дорога занимает 20 минут неторопливым шагом.

    Буквально через два часа в приложении получаю сообщение о том, что зарядка прервана и что я поставил чуть более 6 кВтч. А это означает смену планов. Чтобы не тратить время на прогулки туда-сюда, я беру велосипед в надежде… отсоединить кабель, снова подключить и начать второй цикл зарядки.Потом я вернусь домой на велосипеде, и через 2-3 часа. Пойду еще на прогулку, на этот раз закончилась поездкой на машине. Да, это не имеет смысла и никому не нужно. Но это испытание, в конце концов.

    10 минут и я на месте. Получается, что аккумуляторы заряжены не только наполовину, но и полностью. Чтобы избежать еще более бессмысленных пустых пробежек, я кладу велосипед в машину и еду домой на четырех колесах. Прогноз дальности: 70 км в электрическом режиме и постоянные 590 км при полном баке.

    Приложение позволит, среди прочего для проверки состояния заряда батареи. Чтобы войти в него и подключиться к машине, вам нужно, в том числе оба ключа. И на время теста я получил "только" один.| Марцин Валькув / Business Insider Polska

    В этот раз вместо поездки в центр Варшавы я еду в сторону лесов и деревень. Меняю режим Eco на Sport, что делает отклики на нажатие педали более живыми, а машина приобретает больше динамики за счет устойчивости. С наступлением темноты убеждаюсь, что матричные светодиодные фонари делают свое дело — освещают дорогу вдоль и поперек, не ослепляя встречных. Поездка на 60 км заканчивается 14 кВтч/100 км и еще 6 км на электричестве. Я провожу 44 минуты с зарядным устройством, я использую 2,40 кВтч, чтобы вернуться домой с запасом хода 20 км. Если бы это был электромобиль с разъемом CCS2 для зарядки постоянным током, у меня было бы уже процентов 80. Емкость аккумулятора и в 10 раз больший радиус действия. Но это не так.

    Баланс после четвертого дня: пройдено 241 км, средний расход энергии 13,2 кВтч/100 км, средний расход топлива 0,3 л/100 км.

    Тестируемый образец с дополнительным оборудованием стоил 189 900 злотых по каталожным ценам. | Марцин Валькув / Business Insider Polska | Марцин Валькув / Business Insider Polska

    Пятый день

    В тот день Skoda Octavia iV была де-факто свободна.После работы я оставил его на зарядной станции, чтобы идти домой пешком. К счастью, погода была хорошей. Через несколько часов я вернулся, чтобы забрать машину с полным аккумулятором. Так я проехал всего 5 км. На первом участке расход энергии составил 17,9 кВтч/100 км, на обратном пути - 15,8 кВтч/100 км

    Баланс после пятого дня: пройдено 245 км, средний расход энергии 13,3 кВтч/100 км, средний расход топлива 0,3 л/100 км.

    Шестой день

    Я проехал 245 км за пять дней и еще с полным баком и прогнозом дальности 590 км плюс 69 км в режиме нулевого выброса. В этот день я еду в Нижнюю Силезию.У меня впереди 360 км, которые я хочу пройти с самого начала в гибридном режиме. Маршрут проходит через Варшаву, автомагистрали A2 и A1, дорогу S8 и местные дороги.

    В дороге использую активный круиз-контроль, который не только поддерживает заданную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, но и распознает знаки ограничения скорости и соответствующим образом меняет скорость.Первые 60 км пробега в гибридном режиме в основном используется электродвигатель. В пути мне удается «восстановить» энергию, которая позволила мне зарядить аккумуляторы до уровня, обеспечивающего 15 км пробега с нулевым уровнем выбросов. Он «израсходуется» в конце пути, когда я сворачиваю со скоростной автомагистрали на местные маршруты.

    В конце пути 357 км при средней скорости 88 км/ч получаю расход топлива 5,4 л/100 км и расход энергии - 2,5 кВтч/100 км.Прогнозная дальность 310 км и... 1 км по текущим.

    В конечном пункте назначения пытаюсь зарядить аккумуляторы с помощью зарядного устройства для бытовой розетки и возможности протянуть кабель через открытое окно на первом этаже. Результата придется ждать всю ночь, но на этот раз у меня не так много времени. С тех пор езжу с разряженными батареями.

    Седьмой день

    Короткий 31-километровый пригородный участок со средним расходом топлива 4,3 л/100 км и потреблением энергии 1,2 кВтч/100 км.Заправляю машину перед обратной поездкой на следующий день. Я возвращаюсь в Мазовию почти по тому же маршруту. Я с самого начала езжу в гибридном режиме. После прохождения 358 км, при средней скорости 95 км/ч, расход топлива составляет 5,6 л/100 км, а расход энергии… 0,0 кВтч/100 км.

    День восьмой

    Сдаю машину.Дорога до «нулевой точки» занимает 34 км. Этот эпизод я использую для проверки режима зарядки аккумулятора в дороге с бензиновым двигателем. За час езды по утренним пробкам мне удается проехать 11 км с нулевым уровнем выбросов. Это делается ценой расхода топлива 8 л/100 км. Бортовой компьютер показывает "расход" энергии -6,5 кВтч/100 км.

    За все время испытаний на общей дистанции 1050 км средний расход топлива составил 4,3 л/100 км, а расход энергии – 3,8 кВтч/100 км. Напомню, что первые 245 км я проехал практически без расхода топлива.

    Выводы из теста

    Подключаемый гибрид, такой как Skoda Octavia iV, универсален. Позволяет ежедневно пользоваться основными преимуществами электромобиля (это не касается бесплатной парковки в зоне и права пользования автобусной полосой), и при этом избавляет от необходимости иметь вторую машина рядом с "электриком" для более длинных маршрутов. Запас хода в 60-70 км в режиме с нулевым уровнем выбросов больше, чем расстояние, которое статистический европейский водитель преодолевает на машине за один день. Таким образом, Skoda Octavia iV может в течение нескольких дней практически не использовать топливо в баке, используя почти исключительно энергию аккумуляторов.

    Есть только одно условие: нужно иметь место для загрузки Skoda Octavia iV и делать это как можно чаще. Гараж или парковочное место с розеткой оптимально - тогда можно каждую ночь подзаряжать батареи на следующий день. Никто в здравом уме не будет каждый день использовать общественную зарядную станцию ​​ с подключаемым гибридом, тратя на это долгие часы.Разве что у них поблизости есть рабочее место, где машина все равно будет стоять несколько часов.

    .

    Расход топлива - как рассчитать средний расход топлива?

    Мы жертвуем 10% от дохода с каждого полиса на помощь Украине.

    Для людей, заинтересованных в покупке конкретной модели автомобиля, средний расход топлива часто является одним из важнейших параметров. Как рассчитать расход топлива автомобиля? Узнайте о формуле и узнайте, как можно сократить потребление бензина, дизельного топлива и газа.

    В этой статье вы узнаете:

    Перед покупкой автомобиля многие водители замечают:в на показатели расхода топлива для выбранной модели автомобиля. Чем он больше, тем больше топлива вам придется расходовать при эксплуатации автомобиля. Хотите проверить, сколько топлива на 100 километров расходует автомобиль, который вы хотите купить или который у вас уже есть? Вы можете сделать это несколькими способами.

    Ответственность от 348 злотых!
    Не выходя из дома

    • Цены TPL за 5 минут
    • Предложения от 14 страховых компаний
    • Помощь 200 агентов

    Сколько расход топлива в легковых автомобилях?

    Поскольку количество топлива, используемого транспортным средством, отражается на его эксплуатационных расходах, вы можете легко найти различные рейтинги автомобилей с точки зрения наименьшего расхода топлива в Интернете.Вы хотите знать, сколько топлива потребляет автомобиль, которым вы управляете или хотите купить? Независимо от того, новый это автомобиль или подержанный, узнать о нем можно несколькими способами:

    • Найдя соответствующую информацию на сайте производителя автомобиля . Практически каждый производитель публикует такие данные на своем сайте. Проблемы могут возникнуть, когда вас интересует более старая машина – тогда может потребоваться обращение к представителю производителя.
    • Просмотр отраслевых отчетов. Расход топлива — популярная тема, поэтому отчеты обновляются довольно часто с учетом новых моделей, доступных от производителей транспортных средств.
    • Проверив показания бортового компьютера . В настоящее время большинство автомобилей оснащены компьютером, который, помимо прочего, рассчитывает средний расход топлива в режиме реального времени и делает эти данные доступными для водителя. Однако имейте в виду, что этот результат может быть недостоверным.
    • Самостоятельный расчет расхода топлива. Формула, благодаря которой Вы быстро найдете ответ на свой вопрос, приведена ниже. Расчеты дадут реальный результат, который может отличаться от значений, предоставленных производителем. Почему? Производители указывают средний расход топлива, основанный на тестах в стандартных условиях.

    В приведенной ниже таблице показано среднее потребление топлива отдельными моделями легковых автомобилей.

    Как рассчитать расход топлива?

    Хотите легко рассчитать расход топлива вашего автомобиля? Для проведения расчетов достаточно выполнить всего несколько шагов:

    • полностью заправить автомобиль,
    • после заправки записать одометр или сбросить одометр (если есть возможность),
    • проехать определенное расстояние (напр.25 км),
    • снова полностью заправиться.

    Количество заправленного во второй раз топлива достаточно разделить на количество пройденных километров и результат этого действия умножить на 100. Результатом расчета будет расход топлива, выраженный в литрах на 100 км.

    Формула для расчета расхода топлива очень проста:
    Средний расход топлива = (израсходованное топливо / количество километров) x 100

    Пример: Г-н Тадеуш хотел рассчитать расход топлива своей машины.С этой целью залил полный бак, потом проехал 200 км и снова залил. Потом выяснилось, что на этот маршрут он потратил 15 литров бензина. Используя формулу, г-н Тадеуш подсчитал, что его автомобиль потребляет 7,5 литров топлива на 100 км.

    Что влияет на средний расход топлива автомобиля?

    Водители, автомобили которых потребляют много топлива, часто задаются вопросом, какие факторы влияют на расход топлива автомобиля и как их снизить. Оказывается, расход топлива определяется многими факторами.К ним относятся, в частности:

    • Объем и мощность двигателя. Взаимосвязь между мощностью двигателя и расходом топлива проста: чем больше объем двигателя, тем чаще приходится заправлять автомобиль.
    • Давление в шинах . Чем ниже давление в шинах, тем больше сопротивление качению, что, в свою очередь, означает более высокий расход топлива.
    • Как переключать передачи. Переключение передач на слишком низких или высоких оборотах (так называемая неэкономичная езда) также негативно сказывается на расходе топлива - повышает его.
    • Использование кондиционера. Владельцы транспортных средств особенно ценят это летом, но поскольку кондиционер создает нагрузку на привод и электрическую систему, он также увеличивает расход топлива.
    • Перегрузка автомобиля . Стоит взглянуть на вещи в багажнике. Их вес также важен для среднего расхода топлива. Количество пассажиров в транспортном средстве также имеет значение.
    Можно предположить, что каждые дополнительные 100 кг загрузки автомобиля увеличивают расход топлива на 0,6 л топлива на 100 км (для автомобиля с массой нетто 1500 кг).Вы можете рассчитать дополнительный расход топлива, связанный с перевозкой пассажиров, по следующей формуле:

    Дополнительный расход топлива = (средний вес на человека в кг * количество пассажиров * 0,6) / 100

    источник: calculate-paliwa.pl

    Чтобы увидеть, какие дополнительные затраты могут возникнуть при регулярной перевозке нескольких человек в автомобиле , мы сравнили средний расход топлива и стоимость проезда для выбранных моделей автомобилей до и после с учетом количества и веса пассажиров .

    Мы предположили, что 4 человека каждый день ездят на работу на одном и том же автомобиле (средний вес одного пассажира 70 кг). Они преодолевают расстояние 800 км в месяц (20 рабочих дней по 40 км каждый).

    Стоимость проезда по определенному маршруту также зависит от типа топлива, на котором работает автомобиль. Приведенные выше примеры показывают, что владелец автомобиля, работающего на газе, заплатит минимум за топливо (в расчет не включены затраты на заправку газом, например, на запуск двигателя). Однако стоит помнить, что это не единственные его расходы, связанные с обслуживанием автомобиля.

    Владельцы транспортных средств, работающих на газе, как правило, должны учитывать более высокие затраты на ремонт, проверки, легализацию бака или страховку, чем водители традиционных бензиновых автомобилей. Часто они сопровождаются затратами на установку газовой установки (даже несколько тысяч злотых).

    Хотите сэкономить на топливе? Помните о правилах эковождения!

    Если вам интересно, как уменьшить расход топлива, следует начать с изменения ваших привычек . Ваш стиль вождения оказывает большое влияние на то, сколько вы тратите на топливо в год.Хорошая новость заключается в том, что вы можете научиться экономично водить машину — для этого нужно выработать некоторые привычки.

    Основные принципы эковождения:
    • запуск сразу после запуска двигателя,
    • остановка двигателя на стоянке,
    • торможение двигателем,
    • контроль давления в шинах,
    • избегание высоких оборотов,
    • отсутствие чрезмерной нагрузки ,
    • выключение кондиционера при возможности.

    Следуя приведенным выше правилам, водитель может сэкономить примерно 20-25% топлива по сравнению с традиционным вождением.

    Например: Если автомобиль расходует 8 литров на 100 км, владелец сэкономит 2 литра при езде в эко стиле (т.е. всего 6 литров на 100 км). При текущей цене на бензин (4,71 злотых по состоянию на 09.02.2020) у него в кармане останется менее 10 злотых. Если предположить, что он проезжает 1000 км в месяц, то по истечении этого периода он сэкономит около 100 злотых.

    Что следует знать

    • Информацию о расходе топлива данной модели автомобиля можно получить у производителя, получить из отраслевых отчетов или рассчитать самостоятельно.
    • Формула расчета расхода топлива проста: средний расход топлива = (израсходованное топливо / километры) x 100.
    • На расход топлива автомобиля влияет множество факторов, таких как объем и мощность двигателя, способ переключения передач или скорость на которой едет машина.
    • Стиль вождения сильно влияет на расход топлива.Избавившись от вредных привычек, можно снизить расход топлива автомобиля.
    .

    Смотрите также