7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Распиновка предохранителей рено дастер


Расположение предохранителей и реле в Renault Duster

Места установки блоков предохранителей в Duster

Номиналы и обозначение предохранителей в Рено Дастер

Предохранители Рено Дастер

Блок предохранителей в салоне расположен с левой стороны приборной панели

Обозначения и расположение предохранителей салонного блока в Renault Duster

Назначение и номиналы предохранителей (в зависимости от уровня комплектации)

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

фото "за рулем"

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1.6 К4М

Назначение и номиналы предохранителей (в зависимости от уровня комплектации)

Блок в моторном отсеке (бензиновый двигатель)

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster ДВИГАТЕЛЬ 1.5 ДИЗЕЛЬ К9К

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster Бензиновый двигатель 2.0 F4R

Скачать файл PDF с описанием блоков предохранителей в Renault Duster

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Предохранители Renault Duster 1 рестайлинг (2015-2021): схема, расположение блоков

F130Электрический стеклоподъемник передних дверей
F210Дальний свет левой фары
F310Дальний свет правой фары
F410Ближний свет левой фары
F510Ближний свет правой фары
F65Задние фонари
F75Передние габаритные огни
F830Стеклоподъемник задней двери
F97.5Задний противотуманный фонарь
F1015Гудок
F1120Автоматическая блокировка дверей
F125Системы ABS, ESC;

Выключатель стоп-сигнала

F1310Плафон освещения;

Освещение багажного отделения, бардачка

F14Нет
F1515Стеклоочиститель ветрового стекла
F1615Мультимедийная система
F177.5Лампы дневного света
F187.5Стоп-сигнал
F195Система впрыска;

Щиток приборов;

Центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС)

F205Подушка безопасности
F217.5Полноприводная трансмиссия;

Передача заднего хода

F225Усилитель руля
F235Регулятор/ограничитель скорости;

Обогрев заднего стекла;

Сигнал не пристегнутого ремня безопасности;

Система контроля дистанции при парковке;

Дополнительное отопление салона

F2415ЦЭКБС
F255ЦЭКБС
F2615Указатели поворота
F2720Подрулевые переключатели
F2815Клаксон
F2925Подрулевые переключатели
F30Резерв
F315Щиток приборов
F327.5Аудиосистема;

Панель управления кондиционером;

Вентиляция салона;

Прикуриватель

F3320Прикуриватель
F3415Диагностический разъем;

Разъем для аудиосистемы

F355Зеркало заднего вида с подогревом
F365Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F3730ЦЭКБС;

Стартер

F3830Стеклоочиститель лобового стекла
F3940Вентиляция салона
AВентилятор климатической установки
BОбогрев зеркал

Предохранители Рено Дастер

Сила токаНаименование
F120 AПредохранитель электродвигателя стеклоочистителя ветрового стекла, комбинированного переключателя стеклоочистителя-стеклоомывателя, ЦЭКБС, управления реле обогрева заднего стекла на плате реле под капотом(299)
F25aПредохранитель щитка приборов, управления реле топливного насоса на плате (1047), ЭБУ системы впрыска, блока сигнализации незастегнутого ремня безопасности
F310 AПредохранитель выключателя стоп-сигнала
F410 AПредохранитель ЦЭКБС, диагностического разъема, приемопередатчика, переключателя режимов включения передач
F6Не используется
F7Не используется
F8Не используется
F9 10 AПредохранитель левой фары (ближний свет), щиток приборов  контрольная лампа ближнего света
F1010 AПредохранитель Лампы ближнего света правой фары
F1110 AПредохранитель левой фары (дальний свет), щиток приборов контрольная лампа дальнего света
F1210 AПредохранитель правой фары (дальний свет)
F1330 AПредохранитель питания на электродвигателе правого заднего электростеклоподъемника через переключатель заднего правого электростеклоподъемника, электродвигателе заднего левого через переключатель заднего левого электростеклоподъемника
F1430 АПредохранитель электродвигателя стеклоподъемника двери водителя через переключатель электростеклоподъемника двери водителя, электродвигателя стеклоподъемника двери пассажира через переключатель электродвигателя стеклоподъемника двери пассажира
F1510 АПредохранитель ЭБУ АБС, ЭБУ АБС и/или ESP, питания датчика углового и поперечного ускорения, датчика угла поворота рулевого колеса
F1615 АПредохранитель питания элементов подогрева подушки и спинки сиденья водителя через переключатель подогрева сиденья водителя, элементов подогрева подушки и спинки сиденья пассажира через переключатель подогрева сиденья пассажира
F1715 АПредохранитель главного электромагнитного звукового сигнала, дополнительного электромагнитного звукового сигнала, реле звукового сигнала на плате (299)
F1810 АПредохранитель заднего левого фонаря габаритного света, переднего левого фонаря габаритного света
 F19 10 АПредохранитель заднего правого габаритного огня, лампы подсветки вещевого отделения со стороны пассажира, щитка приборов контрольная лампа включения габаритов, ЦЭКБС, выключателя аварийной сигнализации, панели управления климатической установкой, аудиосистемы, выключателя центрального замка прикуривателя первого ряда сидений, переключателя электростеклоподъемника двери водителя, импульсного переключателя обдува стекол, выключателя системы обеспечения безопасности детей, переключателя электростеклоподъемника двери пассажира, переключателя режима полного привода, выключателя ESP, правого фонаря освещения номерного знака, левого фонаря освещения номерного знака, правого переднего габаритного огня, выключателя режима слабого сцепления с грунтом
F207,5 АПредохранитель задних левых противотуманных фонарей, щитка приборов контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей
F21Предохранитель элементов обогрева наружных зеркал заднего вида со стороны водителя и пассажира, щитка приборов контрольная лампа включения обогрева зеркал
F22Не используется
F23Не используется
F24Предохранитель электронасоса усилителя рулевого управления
F25Предохранитель системы питания газом
F26Предохранитель ЭБУ подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности
F2720 АПредохранитель электродвигателя очистителя заднего стекла, комбинированного переключателя стеклоочистителя-стеклоомывателя, звукового сигнализатора непристегнутого ремня безопасности, выключателя света заднего хода, датчика ВМТ и выключателя света заднего хода на МКП, ЭБУ АКП
F2815 АПредохранитель отключения потребителей электроэнергии:    щитка приборов, аудиосистемы, ЦЭКБС,   фонаря освещения багажного отделения
F2915 AПредохранитель ЦЭКБС, разъема диагностики
F3020 AПредохранитель ЦЭКБС
F3115 AПредохранитель питания передней правой и левой противотуманных фар через реле противотуманных фар на плате, сигнальной лампы передних противотуманных фар в щитке приборов
F3230 AПредохранитель питания обогрева заднего стекла через реле обогрева заднего стекла на плате (299), сигнальной лампы обогрева заднего стекла в щитке приборов
F33Не используется
F3415 AПредохранитель ЭБУ распределения крутящего момента на передний/задний мост
F35Не используется
F3630 AПредохранитель питания электровентилятора нагнетания холодного воздуха через реле электровентилятора нагнетания холодного воздуха и панели управления кондиционера
F375aПредохранитель питания наружных зеркал заднего вида с электроприводом дверей водителя и пассажира через переключатель управления наружных зеркал заднего вида с электроприводом
F3815 AПредохранитель аудиосистемы, прикуривателя первого ряда сидений
F3910 AПредохранитель управления реле электровентилятора нагнетания холодного воздуха

Renault Duster Замена предохранителей и реле Рено Дастер

Renault Duster > Электрооборудование > Замена предохранителей и реле Рено Дастер

Работу проводим при выходе из строя предохранителей и реле.

При снятии реле и предохранителей обязательно отсоединяйте клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока в моторном отсеке…

…отжав два фиксатора крышки…

…снимаем крышку монтажного блока.
Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей перемычке.
Для извлечения предохранителя малого размера…

…используем пинцет, расположенный в крышке монтажного блока в салоне.

Предохранители большого размера вынимаем рукой.
В случае затруднения аккуратно вынимаем предохранители пассатижами.

Аналогично вынимаем реле из монтажного блока.

Новое реле или предохранитель следует устанавливать вместо вышедшего из строя только после определения и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандартные предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока (величина номинального тока предохранителя указана на его корпусе).

Для доступа к монтажному блоку предохранителей в салоне автомобиля пальцем поддеваем снизу крышку блока и, преодолевая сопротивление защелок…

…снимаем крышку.

Пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель.
Устанавливаем новые предохранители и реле в обратной последовательности.

Renault Duster Замена предохранителей и реле

  • Автомобильные предохранители. Маленькие хранители электрической системы автомобиля

    Многие водители могут даже не знать, что они существуют в автомобиле. К счастью, многие никогда не задумывались о необходимости их использования в современных автомобилях. И хотя технический прогресс в автомобилестроении огромен и электроника становится все сложнее, простота их работы, а главное эффективность просто гениальна. Автомобильные предохранители - ведь речь о них - годами практически не менялись.

    См. также: Водительские права. Код 96 к категории B буксировка прицепа

    Как это работает?
    Работа автомобильного предохранителя гениально проста. Это защита данной электрической цепи и ее «слабого места». Эта точка представляет собой отрезок плоской полосы или круглого провода из меди, которая может быть покрыта серебром, с сечением, подобранным таким образом, чтобы он горел при превышении номинального уровня.
    В современных легковых автомобилях применяются предохранители нескольких типов с разными значениями силы тока, при превышении которых они разрушаются.Использование нескольких десятков предохранителей в бортовой сети автомобиля в настоящее время является необходимостью, так как разные цепи выполняют разные функции и разумно, что возможные отказы в одной цепи не оказывают прямого влияния на других, особенно на тех, кто отвечает за безопасность.

    Мини, нормальный, макси ...
    В настоящее время существует три основных типа плоских предохранителей: обычные (также известные как стандартные), мини и макси. Первый и второй используются для защиты меньших (менее нагруженных) цепей и расположены в основном в блоке предохранителей внутри автомобиля.Предохранители Maxi используются для защиты основных, сильноточных цепей и располагаются в моторном отсеке, очень часто рядом с аккумуляторной батареей.
    Кубические предохранители «мама» и «папа» также используются довольно редко, а плоские предохранители довольно большие.
    Когда-то были популярны стеклянные (трубчатые) и цилиндрические - пластмассовые предохранители. Первые до сих пор используются, например, в качестве защиты от тока в вилках прикуривателя. Стекло и пластик можно найти в электроустановках старых автомобилей.

    См. также: Как ухаживать за батареей?

    Цвет имеет значение
    Наиболее важным параметром любого предохранителя является максимальное значение тока, которое он может выдержать до того, как перегорит.
    Чтобы быстро определить максимальный ток, на который рассчитан каждый предохранитель, они отмечены соответствующими цветами.

    Миниатюрные и обычные предохранители:
    - серый - 2А;
    - фиолетовый - 3А;
    - бежевый или светло-коричневый - 5 А;
    - темно-коричневый - 7,5А;
    - красный - 10А;
    - синий - 15А;
    - желтый - 20А;
    - белый или прозрачный - 25А;
    - зеленый - 30А;
    - оранжевый - 40А.

    Предохранители Maxi:
    - зеленый 30А;
    - оранжевый 40А;
    - красный - 50А;
    - синий - 60А;
    - коричневый - 70А;
    - белый или прозрачный - 80А;
    - фиолетовый - 100А.

    Большинство выпускаемых сегодня автомобильных предохранителей, несмотря на то, что они окрашены в цвет, имеют прозрачный корпус. Благодаря этому проще и быстрее диагностировать, какая из них сгорела, а какая из цепей не работает.

    Где найти блок предохранителей?
    Обычно блоки предохранителей устанавливаются в двух местах: под капотом двигателя со стороны водителя или под приборной панелью со стороны водителя, реже - со стороны пассажира.
    Ящики в моторном отсеке относительно легко узнать по их коробчатой ​​прямоугольной форме. Найти ящики внутри автомобиля более проблематично. Например, в автомобилях VW они располагались с левой стороны приборной панели и закрывались пластиковой крышкой, прекрасно интегрированной в саму приборную панель. Тот, кто садился в машину впервые и не имел при себе инструкции, мог потратить даже несколько десятков минут на бесплодные поиски базы предохранителей.Именно поэтому так важно заранее узнать, где находится коробка в данном автомобиле. Также следует помнить, что коробки очень часто имеют крышки с защелками. Чтобы их открыть, защелку приходится чем-то подтачивать. Так что небольшая отвертка или даже перочинный нож будут кстати.
    До недавнего времени производители размещали на корпусе коробки пиктограммы (рисунки), описывающие, какую цепь защищает данный предохранитель. Сейчас это все более редкая практика. И снова приходится обращаться к инструкции по эксплуатации.Может оказаться, что надо сделать ксерокопию страницы с описанием каждой схемы и хранить их в бардачке - на всякий случай.

    Перегоревшие и...
    Предохранители чаще всего перегорают в результате нашей невнимательности или невнимательности (например, короткое замыкание установки при подключении дополнительных устройств к гнезду прикуривателя, установке магнитолы или замене лампочек). Реже из-за неисправности отдельных элементов оборудования, т.е. электродвигателей стеклоочистителей, обогрева заднего стекла, вентиляции.
    По мере того, как предохранители в коробке располагаются все плотнее, автопроизводители вставляют в коробки пластиковые пинцеты. Благодаря нам удалить перегоревший предохранитель стало проще, быстрее и, что немаловажно, безопаснее.
    Когда мы узнаем, какой из предохранителей поврежден, мы должны заменить его идентичным по конструкции и силе тока. Если перегоревший предохранитель был вызван коротким замыканием, его замена на новый должна решить проблему.Однако вновь перегоревший предохранитель должен дать нам сигнал о том, что неисправность не устранена и следует искать ее причины.
    Никогда не используйте предохранители с током выше рекомендованного производителем автомобиля. Возможно, это временно решит наши проблемы, но последствия могут быть очень дорогостоящими, а риск повреждения установки или возгорания - колоссальным.
    Также нельзя пытаться ремонтировать перегоревшие предохранители, перемыкая их куском тонкой медной проволоки - это крайне безответственное действие.
    В экстренных случаях, в т.н. «Маршрут» можно сохранить, вставив предохранитель от цепи, которая не оказывает прямого влияния на безопасность движения, например, радио или прикуривателя. Однако помните, что его ток срабатывания должен быть таким же или чуть меньше, чем использованный изначально. Мы также должны рассматривать такое решение как исключительное и как можно скорее заменить его новым. Лучший способ избежать такой ситуации – возить в машине полный комплект новых предохранителей с базовыми номиналами.Они не занимают много места и могут быть очень полезными.

    См. также: Как ухаживать за батареей?

    .

    Dacia Duster TCe 100 LPG

    Во-первых, короткий календарь. В этом году Dacia отмечает 15-летие великого перезапуска под управлением Renault. Новая глава в истории румынского бренда фактически началась в 1999 году, когда он был полностью поглощен французами, но рыночный дебют Логана 15 лет назад румыны считают моментом прорыва. С тех пор в Европе было продано 6,4 миллиона Dacia — идея простых, дешевых и практичных автомобилей также оказалась успешной на более богатых рынках западной части континента.

    По случаю 15.По случаю юбилея Dacia представила ограниченную серию Celebration. Отличается, среди прочего, синие элементы отделки снаружи (колпачки колесных дисков, узорчатая облицовка средней стойки) и внутри (дверные ручки, дефлекторы, обивка). Оснащение такое же, как и в топовой версии Prestige — мультимедийная система с сенсорным экраном и навигацией, датчики заднего хода, 17-дюймовые легкосплавные диски и тонированные стекла входят в стандартную комплектацию. Однако Celebration стоит на 1000 злотых меньше, чем Prestige.

    Сэкономленную «тысячу» можно использовать, например, для заводской установки LPG.Комплект Landi Renzo доступен только с двигателем начального уровня TCe 100. Это 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в прошлом году заменил безнаддувный 1,6-литровый двигатель. Поскольку он оснащен простым многоточечным впрыском, он не требует сложной газовой установки - отсюда и низкая цена.

    Но Dacia заинтересована в популярности версии LPG из-за более низкого уровня выбросов CO 2 .Пока в предложении не появится электрик, это способ румын стремиться к достижению стандартов выбросов выхлопных газов - разумно, время покажет, достаточно ли этого.

    Dacia Duster TCe 100 LPG - газ ухудшает характеристики?

    Конечно, нынешние низкие цены на бензин заманчиво позволить себе что-то с более мощным двигателем.Но и это состояние не будет длиться вечно. Литр LPG может стоить до 60 процентов. с октановым числом менее 95. Итак, давайте сравним затраты на топливо. На нашем стандартном измерительном цикле Дастер потреблял в среднем 8,7 литров бензина и 1,8 литра бензина на 100 км пути. Учитывая цену LPG на уровне 1,97 злотых за литр и 4,19 злотых для автомобиля с октановым числом 95, стоимость проезда на 100 км составляет всего 24,68 злотых. С другой стороны, дизельный Duster TCe 100 потреблял в среднем 8,2 л/100 км, т.е. 34,36 злотых. В кармане остается 9,68 злотых, так что примерно через 10 тыс.км окупится доплата за установку ГБО.

    Эксплуатационные расходы – весомый аргумент в пользу выбора газа в Дастере.Закупочные цены начинаются от 53 400 злотых за версию Essential, Celebration стоит еще 10 000 злотых. Установка ГБО устанавливается на заводе, поэтому о механической гарантии автомобиля можно не беспокоиться, а техосмотр необходимо проводить неизменно каждый год или 30 000. км. Заправочный кран спрятан под той же крышкой, что и бензобак, а газовый баллон расположен под полом, на месте запаски. Благодаря этому не занимает место в багажнике, а на случай прокола есть ремкомплект с компрессором и герметиком.

    Dacia Duster TCe 100 LPG - газ ухудшает характеристики?

    Как насчет производительности? Конечно, никто не покупает 100-сильный Duster для динамичной езды, но мы проверили ускорение Dacia как на газе, так и на бензине.Результаты оказались неубедительными, а различия были символическими. От 0 до 100 км/ч Дастеру на бензине в лучшем случае требовалось 13,1 сек, а после перехода на газ 13,0 сек.В каталоге указано 14,4 и 13,8 сек соответственно.То же самое касается и нашего замера эластичности.60-100 км/ч в 4-я передача: 9,7 с против 9,9 с.Только при разгоне с 80 до 120 км/ч на 5-й передаче можно говорить о тени разницы: 16,5 с на бензине, 17,3 секунды на ГБО. Хотя датчики не информируют вас об этом, возможно, что раздаточный компьютер также активирует впрыск бензина при большой нагрузке в режиме LPG.

    Субъективно можно заметить несколько более живую реакцию на добавление газа при работе двигателя только на бензине, но также следует отметить, что плавность набора мощности вне зависимости от фактически сжигаемого топлива не является сильная сторона блока TCe 100.Особенно это чувствуется на первых двух передачах.

    Кроме того, на морозе 3 цилиндра не очень приятны, а также после прогрева отчетливо видна турбо-лаг. По техническим данным, двигатель с ГБО развивает максимальные 170 Нм при 2000 об/мин, тогда как у необработанного варианта ход кривой крутящего момента менее благоприятен: макс.160 Нм только при 2750 об/мин. Реально ниже 2000 об/мин. TCe 100 реагирует вяло, высокую скорость тоже не любит.

    Коробка передач имеет несколько хлипкое переключение передач и не любит слишком быстрого взмаха рычага.Наличие всего 5 передач ухудшает экономию топлива на трассе: при 140 км/ч двигатель работает уже на 3700 об/мин. Воздушный гул становится значительным, но шум двигателя терпим. На постоянной скорости 3 цилиндра не назойливо растут, а когда едешь больше 4,5 тысяч, звучат... вполне характерно.

    Dacia Duster TCe 100 LPG — простой, добродушный

    Мягкая подвеска Дастера хорошо справляется с плохими дорогами.Автомобиль легкий, а шины имеют высокие борта, что также облегчает работу амортизаторов. Базовый двигатель и ГБО недоступны с приводом 4x4, но даже «ось» хорошо справляется с асфальтом благодаря длинному ходу подвески и дорожному просвету в 210 мм. Точность вождения никогда не была тем, ради чего клиенты выбирали Duster. Передаточное отношение ленивое, приходится подкручивать при маневрировании, но водитель чувствует, что происходит с колесами. И именно за эту добродушную честность можно любить Дастер.

    Dacia Duster TCe 100 LPG - нам нравится

    • Покупка и эксплуатационные расходы
    • Варианты по справедливой цене
    • 3 года гарантии
    • Количество места в салоне и в багажнике
    • Длинноходовая подвеска

    Dacia Duster TCe 100 LPG - нам это не нравится

    • Нет бортового компьютера
    • Неточный индикатор уровня LPG
    • Неудобная посадка за рулем
    • Автоматический кондиционер не держит температуру

    Dacia Duster TCe 100 LPG – наше мнение

    Duster не идеал, но соотношение цены и того, что он предлагает, и внешний вид очень выгодное — неудивительно, что он так хорошо продается даже во времена пандемии.Если кто-то ставит простоту и практичность выше современных решений, он будет доволен. Привод позволяет передвигаться дешево, вложения в газовую установку быстро окупаются.

    Dacia Duster TCe 100 LPG - размеры

    Фото: Auto Świat Дачия Дастер - размеры

    * после отодвигания спинки переднего сиденья на метр от педали тормоза (это соответствует настройке для водителя среднего роста)

    Dacia Duster TCe 100 LPG — наши тестовые замеры

    90 080 8,7 л СНГ + 1,8 л Pb 95/100 км 90 080 520 км 90 081
    Мера Бензин Газ
    0-50 км/ч 4,3 с 4,4 с
    0-100 км/ч 13,1 с 13,0 с
    0-130 км/ч 22,3 с 22,9 с
    60-100 км/ч, 4.шестерня 9,7 с 9,9 с
    80-120 км/ч, 5-я передача 16,5 с 17,3 с
    Фактический вес/полезная нагрузка 1316/442 кг
    Распределение веса (спереди/сзади) 57/43 процентов
    Круг поворота (левый/правый) 11,3/11,4 м
    Торможение со 100 км/ч (тормоза холодные) 37,5 м
    Торможение со 100 км/ч (горячие тормоза) 37,3 м
    Шум в салоне при 50 км/ч 56 дБ (А)
    при 100 км/ч 65 дБ (А)
    при 130 км/ч 69 дБ (А)
    Средний износ в испытании 8,2 л/100 км
    Диапазон 410

    Dacia Duster TCe 100 LPG - технические характеристики

    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бензин, турбо / R3 / 12
    Настройка двигателя крест-накрест спереди
    Поставка многоточечный впрыск
    Привод ГРМ цепь
    Рабочий объем (см3) 999
    Максимальная мощность(л.с./об/мин) 100/5000
    Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 170/2000
    Коробка передач человек.5б.
    Привод передний
    0-100 км/ч (с) 14,4 (13,8 в режиме газа)
    В макс.(км/ч) 173 (174 в режиме LPG)
    Средний расход топлива по WLTP (л/100 км) 5,7 (7,1 в режиме LPG)
    Выбросы CO2 (г/км) 141 (121 в режиме LPG)
    Объем багажного отделения (л) 445-1478
    Емкость топливного бака (л) 50 бензин, 32 сжиженный газ
    Проверка марки и модели шин.автомобили Бриджстоун Туранза T005
    Размер шин 215/60 Р 17

    Dacia Duster TCe 100 LPG - комплектация

    зл.
    Редакция SL Празднование
    Кондиционер ман./ авт. S / 1300 зл.
    Мультиметр. с навигацией С
    DAB-радио С
    Брелок блокировки / бесконтактный ключ S / 1000 злотых
    Круиз-контроль С
    Камера 360 градусов 1100 злотых
    Датчики заднего хода С
    Датчик слепых зон 1000 злотых
    Краска металлик 2000
    17-дюймовые легкосплавные диски С

    Dacia Duster TCe 100 LPG - цена и гарантия

    Базовая цена тестируемой версии 63 400 злотых
    Механическая гарантия 3 года или 100 000км
    Гарантия перфорации 6 лет
    Цена тестируемой единицы 70 100 злотых
    .

    Основные проблемы и недостатки рено логан 2. Самые частые проблемы с пробегом рено дастер. Обзор преимуществ и недостатков французского кроссовера

    Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. Это значит, что для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время нужен высокотехнологичный автомобиль с современным экстерьером... В основном Рено сделал свое дело. Логан не очень дорогая машина, но соответствует требованиям современного автомобиля...Однако минусов при создании автомобиля было много. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и отвечает всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных минусов.

    Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

    • Педаль акселератора;
    • Хруст в коробке передач;
    • Колесные подшипники;
    • Распределитель запрета упражнений;
    • Коврики и лак;
    • Крепления для фар.

    При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 Лошадиных Сил... Для своей цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

    Педаль акселератора заедает из-за низких температур. Примечание. Этого можно избежать, если зимой смазывать трос педали морозоустойчивым машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, поломки начнутся после 10 000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

    Передача

    Слышен хруст при включении задней передачи, поначалу будет сложно сказать, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

    Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают до 30 000. км. курс.

    Тормозная система

    Передние тормозные колодки у каждого автомобиля со временем начинают изнашиваться, но на Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км - поскрипывает задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Чтобы держать их в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 000. км.

    Дворники необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип объясняет проблему с ними. Качество покраски не на высоте. Через непродолжительное время вы сразу же заметите мелкие царапины на своем теле.

    На неправильной дороге начинают ломаться верхние крепления фар. Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с обслуживанием.Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

    Отзывы автовладельцев лишь подтверждают описанные выше недостатки Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти раны при покупке.

    Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

    • Поначалу владелец будет чувствовать себя некомфортно с «ямочками» на хвате.
    • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому будет царапаться при погрузке любого груза.Дополнительным недостатком в багажнике являются петли, заглушки и провода. Если вы случайно поймаете их, они упадут.
    • Вещевой ящик. Продюсеры сжалились над ним. Его очень не хватает в использовании. Торпеда имеет округлую форму, на нее ничего не поставишь.
    • Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность, что вы обожжете себе руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
    • Скрип. В салоне скрипит почти все.Как ни поворачивается водитель или пассажиры, что бы ни открывалось, все скрипит.
    • Бачок ГУР. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, в нем есть обогреватель. Он постоянно сбивается, что доставляет автовладельцу дискомфорт.
    • Дверь была закрыта. Если зимой снег не убрать с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может причинить немало дискомфорта водителю.
    • Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с соответственно большими зеркалами.
    • Салонный фильтр. Его замена сопряжена со многими трудностями. Меняют редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
    • В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но вызывает дискомфорт в некоторых ситуациях.
    • Добраться до предохранителей можно только открыв дверь водителя.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этих дверей, в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
    • Медленно ускоряется. Причина в плохой аэродинамике.
    • Производитель не учел расположение дворников. Ветровое стекло мокрое, водитель включает дворники и вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

    Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не стоит забывать, что цена Рено Логан не высока, а болевые точки не так смертельны. При обзоре любого автомобиля стоит взвесить все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.

    Плюсы и минусы Рено Логан
    • Дверь очень высокая и широкая. Это очень удобно.
    • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на этих сиденьях просто очень приятно.
    • Автомобиль хорошо подготовлен к холодным дням. Печка в машине отлично прогревает салон, и при этом использует минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
    • Renault Logan
    • имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль окажется в таких местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
    • Подвеска
    • идеальна для проселочных дорог и условий езды, поскольку ее просто «не убить» (но не воспринимайте это буквально).Даже большой пробег не означает, что подвеска догнала свой износ.
    • Проверенный двигатель. Они очень надежны и редко нуждаются в ремонте. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может работать на А-92, А-95 или А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
    • Газовый баллон закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничиваются регулярными пробками. Это очень хорошее преимущество, если владелец всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют его топливо.
    • Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новый автомобиль, но и сервиса. Автовладельцу не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
    • Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится в минус 35 градусов по Цельсию.
    • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, машина сообщит вам об этом звуковым сигналом, который выдает "мозг" машины. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
    • Инженеры Renault отлично закрепили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние национальных дорог, эта усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.

    Заявление. 90 105

    Автомобиль имеет множество преимуществ. Впрочем, отставания у Renault Logan довольно значительные. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недостатки багажника, недоработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Так или иначе, преимущества автомобиля гораздо значительнее. Таким образом, новый Рено Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и "необычная", но это терпимо.При рассмотрении ценового сегмента такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие дефекты автомобиля можно легко исправить самостоятельно.

    P.S.: Будем признательны, если Вы в комментариях ниже опишете основные дефекты и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

    Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор

    Эксплуатация кроссовера Рено Дастер выявила самые распространенные проблемы... В их числе:

    Проблемы с жесткостью кузова автомобиля, проявляющиеся трещинами на краске кузова автомобиля. Чаще всего на обратной стороне крыши в обоих желобах

    Скопление воды в нише двери

    Течь датчика ГУР

    Конденсат из кондиционера в салон

    Брызги жидкости из бачка омывателя

    Запотевание фар

    Точечная коррозия кузова

    Самопроизвольный уход с 4WD на 1ст.и 2-я передача

    Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора

    Оболочка троса крепления кронштейнов ручного тормоза

    Постоянно «подвижные» концы уплотнения двери

    Появление трещин в кровельном лаке связано с недостаточной длиной стыка в месте примыкания кровли к боковой стене, который впоследствии был удален заводом

    Скопление воды в дверном проеме вызвано засорением сливных отверстий в нижней части дверцы - прочистите отверстия для слива воды

    Конденсат из кондиционера - скорее всего, патрубок слива конденсата смещен или поврежден или полностью отсутствует

    Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметичностью крышки бачка, это можно устранить просверлив в крышке отверстие диаметром 1-1,5 мм и вырезав из резины дополнительную прокладку (старый аппарат), либо заменив крышка (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero до 8200609542)

    Запотевание фар, связанное либо с их расширением, либо с засорением дренажа, но явно тянет на заводской брак как на довольно распространенную проблему

    Питтинговая коррозия кузова является нарушением технологии окраски, необходимо устранить немедленно со вскрытием слоев
    - самопроизвольный выход из режима 4WD - сгорел ЭБУ на АЗС

    Внешний шум в моторном отсеке со стороны генератора - Шум может исходить от подшипников генератора или промежуточного шкива.Исчезает после замены ремня ГРМ и роликов
    - проблема с стертым покрытием троса ручника закрыта на заводе изменением способа крепления. Это можно исправить самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку кабеля в месте соприкосновения с кронштейном и закрепив его хомутами

    .

    В торцы пломбы можно положить, например, кусок электрокабеля соответствующего диаметра или что-то подобное, что зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «подвести разъем ближе к краю печать.отверстие, где нога будет касаться его при входе и выходе из салона. Для этого нужно снять уплотнитель и просто начать его укладку с выбранного вами места.

    Французский седан

    на базе Megane был запущен в 2004 году в Румынии под брендом Dacia для удовлетворения потребностей менее обеспеченных слоев европейского и азиатского населения. Однако, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за сравнительно небольшие деньги было достаточно.Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, и появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

    Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет производить ремонт в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, ведь угонщикам он абсолютно не интересен. Таксисты полюбили Logan из-за высокого дорожного просвета, позволяющего преодолевать бордюры и плавного хода, тем более что качество сборки было превосходным.Гостиная очень просторная, практичная и вполне удобная, раздражают только скрипы всякие. Уровень практичности снижается отсутствием складывания заднего сиденья и легко пачкающейся обивкой, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет бюджетный.

    Работа и неисправности двигателей Рено Логан

    Из двигателей Рено Логан наиболее распространен 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс бензонасоса 200 тысяч.км. Замена, однако, довольно дорогая, так как меняется только в пределах коллекции.

    Более мощный К7М также имеет достаточно высокий крутящий момент и отличается экономичностью, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тысяч. К тому же свечные колодцы не защищены от грязи, и при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры.Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на кончики свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, ведь сетка коллектора вся в заусенцах и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес их отсутствие с 2008 г. Топливный фильтр Учитывая качество нашего топлива, это решение достаточно спорное.

    Масло в двигателе меняется каждые 15000 км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км будет слышен гул при холодном пуске, скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний шум пропадает.Ремень ГРМ заменяется через 60 тысяч. Пробег и после 70тыс. км может быть течь сальника коленвала. В автомобилях, выпущенных в 2007 году, часто возникала проблема с холодным запуском, виной которой является ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка "мозгов". Даже на румынском Logan придется постоянно следить за задней опорой двигателя, не отличающейся долговечностью.

    Проблемы с коробкой передач Рено Логан

    Коробка передач на Рено Логан не оригинальная так как коробка и сцепление взяты, но на надежность и долговечность это не повлияло.Только нечеткое пятиступенчатое переключение может нарушить работу МКПП и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

    С АКПП не стоит возиться, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурсы достигают 200 000. км, ранее, проехав 80тыс. км, вполне вероятно повреждение блока гидрораспределителей и износ фрикционов.

    Дефекты и раны электрооборудования Рено Логан

    Электрооборудование тоже недовольно, в основном из-за плохой защиты жгутов, разъемов и кабелей. При мытье автомобиля особое внимание уделите электрике, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заполнить водой электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя находятся близко к аккумулятору, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой мойкой.Многих владельцев Логана раздражает неудобный доступ к фарам, поэтому для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Счетчик безбожно врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 - 930 км. Кнопки стеклоподъемников очень неудобны, так как дизайнеры предпочли разместить их на центральной консоли, о чем речь, непонятно. 30 тысяч. км пробега, крышка блока предохранителей в торце панели отклеивается и начинает пищать. Чтобы устранить скрип, просто наденьте дюритовый шланг на штифт на стальной раме.При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампочки в фарах, которые обычно перегорают ближний свет. Кратковременная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

    Рулевое управление Рено Логан

    Рулевая система

    Рено Логан родом, поэтому она надежная и беспроблемная, вот только рулевая колонка оказалась высоковата и регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч километров пробега, а вот рулевые тяги не так долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

    Неисправности в системе вождения, подвески и торможения Рено Логан

    Самой короткой тормозной системой

    V были передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тысяч. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают трехкратную смену колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, и регулярная смазка для них крайне необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода.Передний сделан из-за того, что он довольно прочный, а задний также надежный. Во-первых, 60 тысяч. км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора, за ними в районе 110тыс. км, запасы амортизаторов закончатся. Дольше всего служат шаровые опоры, их придется заменить через 120 тысяч. км пробега, но замена огорчит финансовым расточительством, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали безотказны.

    Раны и проблемы по кузову Рено Логан

    Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалась слабовата, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего вздувается краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года, но в более поздних выпусках Логана этот дефект, вероятно, устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, которые съедают приличный объем. Багажник, а так же недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно для автомобилей, выпущенных до 2008 года. Больше всего страдает крыша, верхние кромки передних и задних стекол, водосточные желоба и задние колесные арки, осколками на которых они сразу ржавеют. Кроме того, лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку из-за перепадов температуры и реагентов, после чего перестанут слипаться комками и скользить под педальным блоком.Опасность в том, что педаль акселератора застревает в нажатом положении со всеми вытекающими последствиями. И, наконец, когда вы едете, чтобы отвернуться от сугроба, проверьте передние крылья, внутренние кожухи которых при таком маневрировании просто отрываются. Композитные ВАЗы с сердечником-грибом лучше ставить вместо штатных.

    Рано или поздно владельцы автомобилей Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации.Это связано с тем, что парк автомобилей этой модели несколько устарел, так как ее производство началось в 1996 году, а потому средний пробег у них внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат... По статистике обращений на СТО, проблем с двигателем Рено Сценик было меньше всего. Большинство обращений по ремонту двигателей были связаны с необходимостью капитального ремонта силового агрегата.

    Категории наиболее распространенных неисправностей во многом определяются многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации и степень тяжести. Использование некачественных сумок Children's Pocket также влияет на срок службы отдельных узлов автомобиля. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.

    Что может пойти не так?

    Итак, среди самых частых неисправностей автомобилей Рено Сценик следует отметить следующие проблемы.

    • Неисправность втулки стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется замена этих деталей, составляет от 40 000 до 50 000 км, но на практике они требуют более ранней замены – через 20 000 км.

    Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

    Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность вождения;

      • Отказы механической трансмиссии Рено этой модели также случаются редко.Чаще всего проблемы возникают с уплотнениями механической коробки передач, а также с другими деталями, обеспечивающими герметичность этого узла. Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем вождения. С коробкой-автоматом передачи немного хуже. Технические недостатки Автоматические коробки передач (без специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разреженной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
      • Общие проблемы в тормозной системе связаны с жесткостью цилиндра ручного стояночного тормоза;
      • Выход из строя опорных подшипников.Такие поломки также распространены среди владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема носит более субъективный характер. На надежность этих и многих других деталей влияет качество дорог и манера езды по некачественному покрытию;

    • Среди электрооборудования Renault Scenic наиболее ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения на специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонт электроприборов.Ненадежный насос омывателя лобового стекла и фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе. Не столь частые, но повторяющиеся проблемы включают работу центрального замка и вала заднего стеклоочистителя. Специалисты отмечают, что качество оплетки электрических проводов оставляет желать лучшего. Они изнашиваются со временем. Часто бывают случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания из-за поломок при повышенной влажности;
    • Из механизмов управления и приборов слабым местом можно назвать датчик давления масла ГУР.В ряде случаев из-за нарушения его работы сложно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
    • Работа механизма складывания зеркал также является довольно частым предметом обращения на СТО. Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала рабочих шестерен.

    Классификация дизельных моделей

    Также обратите внимание на простои автомобилей Scenic с дизельными двигателями... Поломки в основном касаются работы системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно сказываются на работе. топливной системы и являются причиной частых обращений в сервис.

    Еще один факт касается не поломок, а отдельных недостатков. технический проект автомобиля Renault Scenic. Я говорю о тормозной системе, а именно об отсутствии аксессуаров, например, чехлов на задние тормозные колодки.Отмечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что дорожная пыль и грязь ложатся прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на сроке их службы, но и на безопасности в целом.

    Попробуем выяснить, какое поколение Рено Логан было удачнее

    Автомобиль, который по праву и гордости заслуживает называться рабочей лошадкой. Неприхотливая и очень востребованная среди таксистов и таксистов французская малолитражка Renault Logan.О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Народная любовь к этому транспортному средству возникла не на пустом месте, потребитель некоторое время присматривался к угловатому автомобилю, и только потом продажи превзошли все прогнозы.


    Пока что второе поколение Renault Logan уже представлено. Производитель увеличил автомобиль, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

    Обзор достоинств и недостатков французского кроссовера

    Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на автосалоне в Женеве.Модель отличается тем, что к разработке привлекался российский филиал концерна. В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.

    С 2016 года автомобиль начал выпускаться на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, позаимствованными у Дастера. Базовая комплектация V включает двигатель 1,6 л мощностью 114 л. с., с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

    Более дорогой двухлитровый двигатель мощностью 143 л. г. Для установки в автомобили с полным приводом. Доступна 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Кроме того, доступна полноприводная версия с независимой задней подвеской.

    Характеристики и параметры аккумуляторов, устанавливаемых на Рено Логан

    Концерн Рено - Ниссан за последние 7-10 лет совместно с очень активными корейскими автопроизводителями значительно потеснили немецкие бренды на российский рынок и продолжают наступление! Произошло это в основном в классе бюджетных автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Надо признать, что тандем очень удачный. Одними из главных преимуществ, которые оценил рядовой российский потребитель, является недорогое обслуживание и простота конструкции.

    Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, и по бюджету, и по обслуживанию тоже не бьет. автомобиль... Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

    Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

    Предыстория модели, несомненно, одна из самых популярных машин последних лет, ее можно назвать бюджетным «паркетником» от франко-румынского тандема Renault Duster. Впервые эта модель была представлена ​​водителям для всеобщего ознакомления под шильдиком марки. Dacia Duster 2009 года ... Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч водителей, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.

    В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, но его производство было запущено в Москве, на заводе Renault AutoFramos (ранее АЗЛК). В начале продаж потребительский спрос настолько превышал предложение завода, что потенциальные покупатели ждали первые автомобили по 10-18 месяцев.

    Название "Дастер" - в переводе с английского означает "пыльник" , потенциально говорящий о том, что машина явно не создавалась для идеальных городских трасс.Его дорога – ритм загородной жизни.

    Рено Логан - история модели

    Бюджетный автомобиль Renault Logan был спроектирован и разработан с учетом развивающихся рынков. Renault разместила свои основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка была продиктована следующими брендами: Renault и Dacia, Łada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (кроме России, где это Renault), в РФ с 2006 года также выпускается Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

    А если говорить об отправной точке, то это 1998 год, когда началось проектирование Логана. Интересно, что конструкция с собственным обозначением X90 не требовала предсерийного образца. В этом преимущество компьютерного моделирования. Компактный семейный автомобиль вышел на дороги в 2004 году (кстати, стартовая цена составляла 5000 евро). Что касается сборки в Москве, то она началась в 2005 году в Автофрамосе.

    .

    Гарантия на автомобиль - РЕЙТИНГ

    McLaren Artura фото: пресс-материалы McLaren Artura

    McLaren - Условия гарантии на автомобиль

    • Механические компоненты - 3 года или 100 000 километров
    • Перфорация корпуса - 10 лет
    • Лак - 3 года

    Гарантия не распространяется на детали, которые могут иметь дефекты при нормальном использовании, но если они нормально использовались, вышли из строя в течение одного месяца или после пробега 800 км, их ремонт покрывается гарантией.Модификации моделей не аннулируют покрытие для всего автомобиля, но если установлена ​​связь между модификацией и неисправностью, ремонт по гарантии производиться не будет. Повреждения, вызванные, например, внешними факторами, недостаточным уходом, несоблюдением технических инструкций по ремонту или модификациями, выполненными без одобрения McLaren, не будут устранены.
    Гарантия позволяет использовать модели McLaren на трассе - если поездка носит рекреационный характер и организована авторизованным сервисным центром, а автомобиль прошел полный осмотр непосредственно перед и после выезда на трассу.
    В течение трехлетнего гарантийного срока на автомобили распространяется пакет помощи на дороге, но он ограничен регионом, для которого произведена модель. Клиент может обратиться за помощью в различных ситуациях, в т.ч. поломка, авария, обездвиживание автомобиля, акт вандализма, потеря ключа, заправка неподходящим топливом, в случае возникновения опасений по поводу безопасности в результате неисправности сигнальных ламп, тормозной системы, подвески, звукового сигнала, дворников и т. д.
    Всякий раз, когда оказывается помощь, владелец модели McLaren имеет право на замену автомобиля как минимум со статусом лимузина премиум- или люкс-класса и мощностью не менее 250 л.с.
    После окончания 3-летней базовой гарантии защита может продлеваться на 12 месяцев каждый год до 10-го года жизни автомобиля, и ее непрерывность не определяет возможность приобретения защиты. Гарантия действует до пробега 20 тысяч. км пройдено за 12 месяцев. В случае отказа производитель покрывает стоимость деталей и работы для всех установленных на заводе механических и электрических компонентов.Однако защита не распространяется на постепенное снижение эксплуатационных показателей пропорционально возрасту и пробегу автомобиля, остальные исключения из гарантии стандартны. Гарантийный ремонт можно сделать и за границей. Расширенная защита может быть продлена только в том случае, если автомобиль соответствует критериям возраста и пробега, а владельцу предоставляется бесплатная помощь на дороге.

    Nissan Qashqai trzeciej generacji фото: пресс-материалыNissan Qashqai третьего поколения

    Nissan - Условия гарантии на автомобиль

    • Механические компоненты - 3 года или 100 000километров (GT-R - 3 года или 100 000 км)
    • Перфорация кузова - 12 лет
    • Лак - 3 года
    • Батарейный блок — 8 лет или 160 000 км

    Гарантия распространяется на стандартные элементы с точки зрения дефектов материала, изготовления и сборки, исключения такие же, как и у других производителей, поскольку они касаются, например, шин, нормального износа обивки, лака, окон, напольных покрытий. Гарантия на электромобили такая же, как и на двигатель внутреннего сгорания, за исключением компонентов электрической системы, на которые распространяется гарантия в течение 5 лет или 100 000 лет.км. Сюда входят все детали и компоненты электрической системы, включая литий-ионные аккумуляторы, электродвигатель, инвертор, модуль управления и контроля автомобиля (VCM), редуктор, PDM, разъем и зарядный кабель. Гарантия также распространяется на емкость аккумулятора, если она падает ниже определенного уровня, как это называет Nissan, ниже 9-й линии на индикаторе емкости в течение 5 лет или 100 000. км на аккумуляторе 24 кВтч, 8 лет или 160 тыс. км для аккумуляторов на 30, 40 и 62 кВтч; постепенная потеря их емкости не покрывается гарантией.Гарантия также не распространяется на повреждения или выход из строя аккумуляторной батареи, вызванные эксплуатацией автомобиля при температуре окружающей среды выше 50°С более суток, стоянкой автомобиля более недели при температуре ниже -25°С, оставлением его более 14 дней, когда заряд батареи очень низкий или полностью разряжен, батарея физически повреждена или ее срок службы пытаются намеренно сократить, батарея подвергается прямому воздействию огня, заряжается ежедневно, несмотря на высокий заряд уровень (98-100%), попадание какой-либо части аккумулятора в воду или другую жидкость, открытие корпуса аккумулятора или его обслуживание лицом, не имеющим права на эксплуатацию электромобилей, несоблюдение правил зарядки, использование несовместимых зарядных устройств, повреждения в результате немедленного неустранения дефекта.Оригинальные запчасти и аксессуары
    GT-R имеют гарантию на один или два года (в зависимости от детали) без ограничения пробега, но владелец теряет защиту, за исключением стандартных исключений, когда есть явные доказательства того, что произошла преднамеренная попытка уничтожения данных в системе VSDR и авария при движении с выключенной системой ESP.

    Nissan позволяет продлить гарантию до 5 лет. В нем также подробно указано, какие элементы он включает, а на какие не распространяется охрана. К механическим неисправностям относятся: кондиционер (без патрубков и шлангов, фильтров и хладагента), тормозная система и АБС (без тормозных дисков, колодок и барабанов), центральный замок (без брелков, ключей и личинок замков), компьютеры (без замены проводки жгуты), система охлаждения (без охлаждающей жидкости, патрубков и шлангов), карданные валы (без крышек ШРУСов), мосты и бортовые редукторы (без креплений), электрооборудование, двигатель (без клиноременной передачи/привода агрегатов двигателя), подушки опор двигателя и подушки подрамника, трубы и шланги, свечи зажигания, свечи накаливания, фильтры и масла, жидкости, охлаждающие жидкости или смазочные материалы, если они не требуются для повреждения застрахованного компонента) Топливная система (за исключением топливного бака) Приборы и датчики водителя (не включая спидометр / одометр, аудио- и навигационное оборудование, люк), двухступенчатая коробка передач коробки передач (без фрикционного диска сцепления, нажимного диска сцепления, выжимного подшипника/соосного привода сцепления и подушек крепления коробки передач), АКПП (без подушек крепления), системы отопления (без подогревателя РСТ), рулевого управления (без патрубков и уплотнений картера коробки передач)), подвеска (без металлических/резиновых втулок, втулок стабилизатора, тяг стабилизатора, амортизаторов и стоек подвески), турбокомпрессор (без впускных патрубков и шлангов), ступичные подшипники, система контроля токсичности отработавших газов (без сажевого фильтра, каталитических нейтрализаторов и выхлопной системы).
    5-летняя расширенная гарантия не распространяется, в частности, на кузов, лакокрасочное покрытие, окна, обивка, сиденья и их регуляторы, щетки стеклоочистителей, люк на крыше, складная крыша, антенна, аудио- и навигационное оборудование, включая динамики, CD- и DVD-плееры, активированные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, зеркала. Электрические модели имеют такую ​​же расширенную гарантию, как и другие автомобили - 5 лет с ограничением пробега 100 000 км, но она не распространяется на трансмиссию (литий-ионные аккумуляторы, электродвигатель, инвертор, модуль управления (VCM), редуктор, преобразователь постоянного тока). , встроенное зарядное устройство, кабели/разъемы зарядного устройства), так как на все эти элементы распространяется гарантия.На электромобили
    распространяется гарантия до 7 лет. В 6-й и 7-й годы в объем расширенной гарантии входят дополнительные компоненты: электродвигатель, инвертор, модуль управления (VCM), редуктор, преобразователь постоянного тока в постоянный, бортовое зарядное устройство высоковольтной батареи. Литий-ионный аккумулятор высокого напряжения (с учетом потери емкости) и зарядные кабели/разъемы не входят в комплект.
    Подробности на сайте: https://www.nissan.pl/dla-wlasciciela/uslugi-nissana/gwarancje-na-samochody-nissana.HTML

    .

    Yugo Koral 60 EFI - Неисправность дворников • Автомобильный блог • autoWcentrum.pl

    Возвращаясь ночью с длинных выходных, полуживой, потому что устал от долгой дороги и кучи пробок, обгон N-го автомобиля по трассе, в сильный дождь, на фоне молнии, дворники отказывались слушаться.

    В общем, мелочь, вот только была ночь и шел сильный дождь. Пришлось притормозить, прижаться к какому-нибудь грузовику, чтобы не сильно напрягаться в поисках полосы. Таким образом я добрался до первой швабры, чтобы проверить, что не так.

    К сожалению, предохранители были целы, и в темноте ничего не было видно. Предполагая, что двигатель наверняка сдох и что на месте я ничего делать не буду, а до дома осталось километров 50, я ехал без дворников. По трассе еще можно было ездить, потому что кошачьи глаза показывали полосы движения и машины много освещали.

    После поездки во Вроцлав было еще хуже, но, к счастью, дождь прекратился, я вытер окна и счастливо доехал.

    Минуту назад я должен был проверить, что там произошло.Я был очень удивлен, что не смог снять запаску (она под капотом), чтобы получше рассмотреть моторчик дворников. Оказалось, что плечо механизма выпало из шарнира и заклинило на шине.

    Просмотрел все, двигатель работает, правда еще прогревался так как не мог вернуться на первоначальную настройку.

    Теперь надо прикрутить этот рычаг, проблема в том, что он был заклинен не винтом, а какой-то тонкой пластиной с дыркой посередине (шайба с выступами, которые его заклинили), и я понятия не имею, что замените его на...

    А недавно заметил странный недуг. Охлаждающая жидкость булькает, когда вы откручиваете крышку бачка охлаждающей жидкости. Как будто там какое-то отрицательное давление делает. Что бы это могло быть?

    Температура двигателя всегда ровно посередине шкалы, жидкость куда-то чуть-чуть убегает, но совсем чуть-чуть, что невозможно что-либо локализовать.
    В субботу жидкость была чуть ниже минимума, но при откручивании крышки она булькала и была чуть выше минимума. Жидкость конечно залил, но сегодня проверил и она тоже булькает после откручивания крышки.

    .

    Руль сопротивляется? Воет насос? Помощник по электропитанию иногда не работает? Каковы симптомы неисправности гидроусилителя руля? Неисправности, диагностика, отличия и советы по гидравлическим, электрическим и электрогидравлическим усилителям руля.

    Какие типы усилителей руля есть в современных автомобилях? Как работает гидроусилитель руля? Как устроена гидравлическая, электрогидравлическая и электрическая система? Какие системы гидроусилителя руля нуждаются в обслуживании? Каковы симптомы неисправности гидроусилителя руля и как их можно устранить?

    Знакомство с системами гидроусилителя руля:

    1. Что такое гидроусилитель руля?
    2. Как устроена система рулевого управления с гидравлическим усилителем?
    3. Как работает гидроусилитель руля?
    4. Как работает электрогидравлический усилитель руля? Отличия и преимущества
    5. Как устроено рулевое управление с электроусилителем? Что такое EPS/EPAS?
    6. Как работает электроусилитель руля?
    7. Неисправности рулевого управления с усилителем – два распространенных отказа рулевого управления с усилителем?
    8. Горит индикатор гидроусилителя руля - что это значит?
    9. Симптомы выхода из строя электроусилителя руля EPS/EPAS – что не так?
    10. Симптомы выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя руля – каковы причины и последствия выхода из строя системы гидроусилителя руля?
    11. Почему протекает жидкость гидроусилителя руля?
    12. Является ли неисправность усилителя рулевого управления серьезной? Могу ли я ездить со вспомогательным светом?
    13. Как реагировать в случае отказа помощи при путешествии? Что делать после неисправности системы ГУР во время движения?
    14. Как ухаживать за гидроусилителем руля? Как предотвратить отказы гидроусилителя руля?


    В настоящее время практически каждый автомобиль оборудован гидроусилителем руля.Как и любая система, эта тоже может дать сбой. Некоторые требуют надлежащего обслуживания.

    Что такое гидроусилитель руля?

    Система помощи водителю позволяет легко маневрировать автомобилем, не прикладывая больших усилий к рулевому колесу. Благодаря этому даже припарковаться в городе не проблема.

    В настоящее время легковые автомобили оснащаются двумя видами помощи водителю - гидравлической (и электрогидравлической) и электрической.Усилитель руля имеет долгую историю. Первые системы рулевого управления с гидравлическим усилителем были установлены в американских автомобилях в 1950-х годах, первоначально в коммерческих и роскошных автомобилях. Система не была идеальной, водители жаловались на неточную работу системы на более высоких скоростях, что даже приводило к авариям. Проблема не была исправлена ​​до конца 1980-х годов, когда появились новые конструкции. Рулевое управление с электроусилителем (EPS/EPAS) было запатентовано в 1981 году, но серийное производство было запущено в 1988 году.Это решение использовалось в первую очередь японскими производителями автомобилей и используется по сей день.

    Принципиальное отличие для типичного водителя состоит в том, что гидроусилитель руля требует обслуживания и более аварийный, но его ремонт дешевле за счет возможности замены отдельных компонентов. С другой стороны, электрическая система помощи EPS/EPAS не требует обслуживания и в некоторых автомобилях, в основном японских, очень долговечна. В европейских странах не так много. В случае серьезной поломки отдельные узлы не ремонтируются, а чаще всего заменяется вся система целиком, что обходится дороже.

    Далее в статье мы проверим, как устроены отдельные системы ГУР, чем они отличаются и каковы симптомы их выхода из строя.

    Как устроена система рулевого управления с гидравлическим усилителем?

    Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из множества компонентов, начиная от лопастного насоса и заканчивая клапанами и цилиндрами на рулевом механизме. Для работы требуется гидравлическая жидкость. Также необходимо охлаждение системы.

    Система рулевого управления с гидравлическим усилителем состоит из ряда компонентов.Наиболее важным является лопастной насос, создающий соответствующее давление жидкости гидроусилителя руля, являющейся рабочей жидкостью. В состав системы также входят регулирующий клапан, приводы с обеих сторон рулевого механизма и шланги (высокого давления и обратки). В передней части автомобиля провода расположены в так называемом контур охлаждения, который использует принудительный воздушный поток для охлаждения жидкости гидроусилителя руля.

    Как работает гидроусилитель руля?

    В двигателе используется ремень для привода насоса гидроусилителя рулевого управления, который оказывает давление на систему гидроусилителя рулевого управления.При повороте рулевого колеса жидкость поступает в левый или правый цилиндр привода рулевого механизма. Поворачивать руль становится легко.

    Пластинчатый насос приводится в действие поликлиновым ремнем, передающим мощность от шкива коленчатого вала. В результате жидкость в системе имеет правильное давление. Жидкость проходит через контур охлаждения к регулирующему клапану, установленному на шестерне рулевого механизма. На зубчатом стержне имеется щиток, разделяющий его внутреннюю часть на две камеры.

    Когда автомобиль движется прямо, жидкость возвращается к насосу. Когда водитель совершает поворот, жидкость гидроусилителя руля поступает в правый или левый исполнительный цилиндр, каждый из которых встроен в корпус рулевого механизма.

    Недостаток такой системы в том, что она занимает много места, насос должен быть рядом с двигателем и система не работает при выключенном двигателе. Кроме того, увеличивается расход топлива, так как система создает дополнительную нагрузку на двигатель и работает все время, независимо от того, как сильно водитель поворачивает и поворачивает ли он вообще или едет прямо.

    Как работает электрогидравлический усилитель руля? Отличия и преимущества

    Насос приводится в действие электродвигателем, в остальном принцип работы идентичен. Система работает только при повороте руля, можно регулировать мощность. Он занимает меньше места и экономит электроэнергию.

    Расширением системы рулевого управления с гидравлическим усилителем является электрогидравлическая система. В этом случае лопастной насос приводится в действие электродвигателем. Принцип работы тот же, но система работает только тогда, когда водитель поворачивает руль.Таким образом, вы можете рассчитывать на экономию энергии. Кроме того, давление масла можно регулировать и адаптировать к временным потребностям, что также способствует экономии энергии. Система занимает меньше места под капотом и использует меньше проводки. Помощь работает даже при выключенном двигателе. Вы также можете регулировать его мощность, адаптируя ее к вашим потребностям.

    Как устроен электроусилитель руля? Что такое EPS/EPAS?

    Электронный усилитель рулевого управления представляет собой компактную систему, которая устанавливается в разных местах.Он потребляет мало энергии и занимает мало места. Работает только при повороте руля.

    Система может быть установлена ​​на рейке, на рулевой колонке или на картере шестерни, что позволяет использовать ее в любом автомобиле любого размера. Кроме того, эта система не увеличивает расход топлива, поскольку ей требуется лишь небольшое количество электроэнергии и только тогда, когда водитель поворачивает руль. Система занимает много места и не требует обслуживания. Это свет.

    Электроусилитель руля состоит из четырех основных компонентов: блока управления, бесщеточного электродвигателя постоянного тока, датчика крутящего момента и датчика скорости переднего хода, расположенных в коробке передач.

    EPS и EPAS являются аббревиатурами рулевого управления с электронным или электрическим усилителем соответственно: Electronic Power Steering System и Electric Power Assisted Steering.

    Как работает электроусилитель руля?

    Электронная вспомогательная система анализирует поведение автомобиля с помощью датчиков и активирует электрический червячный редуктор в зависимости от поворота руля.Помощь рулевому управлению зависит от силы тока и позволяет использовать сверхлегкий городской режим.

    Устройство управления получает сигнал о том, что водитель повернул руль. С помощью датчиков он измеряет наклон руля, а также получает сигнал о скорости автомобиля от датчика, установленного в коробке передач. Устройство управления анализирует все сигналы и управляет работой электродвигателя, определяя направление его работы и силу тока, питающего его. Электродвигатель с определенной мощностью (в зависимости от напряжённости) поддерживает вращение рулевой колонки посредством червячного механизма.Как правило, чем быстрее вы крутите руль, тем выше ток, направляемый на двигатель.

    В некоторых автомобилях используются так называемые Городской режим, позволяющий легче маневрировать по городу. В этом случае после нажатия соответствующей кнопки сила помощи больше. Городской режим отключается автоматически при превышении определенной скорости.

    Неисправности рулевого управления с усилителем - два общих отказа рулевого управления с усилителем?

    Основным признаком любого типа гидроусилителя руля является необходимость приложения гораздо большего усилия для поворота руля. Вторым признаком чаще всего является загорание сигнальной лампы о выходе из строя системы ГУР.

    Горит индикатор гидроусилителя руля - что это значит?

    • Повреждение любого из датчиков или короткое замыкание в системе, датчика или устройства управления в системе EPS/EPAS
    • Перегрев системы EPS/EPAS
    • Слишком низкий уровень жидкости в гидросистеме
    • Воздух в гидравлическая система
    • Низкая производительность гидронасоса
    • Одна из линий с жидкостью в гидросистеме разрушилась или раздавилась

    Симптомы отказа электрооборудования рулевого управления EPS/EPAS - что не так?

    • Assist раз работает, иногда нет - причиной может быть проблема с поврежденной электроустановкой (перебои в электроснабжении, вызванные поврежденными - оборванными или корродированными проводами) или CAN-шиной.Система должна быть осмотрена и продиагностирована в мастерской. Вам нужно найти поврежденный кабель и заменить его.
    • ГУР вообще не работает - возможно перегорел предохранитель в блоке управления, поврежден рулевой жгут, неисправен сам блок управления, повреждена шина CAN (из-за обрыва или проблем с программным обеспечением эксплуатации) либо система перегревается, что происходит при длительном, интенсивном маневрировании по городу, часто при включенном режиме «Город».Подставка также может не работать из-за выхода из строя датчика, с которого управляющее устройство получает данные. Найти датчик, ответственный за поломку, можно после подключения оборудования к диагностическому прибору.

    Симптомы выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя руля – каковы причины и последствия выхода из строя системы гидроусилителя руля?

    • Характерная течь насоса при движении - жидкости в системе слишком мало, насос может заклинить
    • Насос ГУР свистит при работе - насос подсасывает воздух, слишком мало жидкости в системе
    • Затрудненный поворот только в одну сторону - Воздух в гидроусилителе рулевого управления, слишком низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления
    • Затрудненный поворот в обе стороны - Насос гидроусилителя создает слишком низкое давление жидкости, неэффективно
    • Заедание системы во время гидроусилителя рулевого управления - недостаточное количество жидкости ГУР в системе, воздух в системе ГУР, изношенные уплотнения на валу насоса ГУР (наиболее частая причина образования воздушных пробок в системе), неправильное натяжение ремня, привод насоса ГУР, прерывистая мощность питание на электродвигатель в электрогидравлической системе
    • Полное отсутствие ГУР - бесплатно выход из строя насоса ГУР, полное отсутствие жидкости в системе, обрыв поликлинового ремня привода насоса, отсутствие питания двигателя в электрогидравлической системе
    • Недостаток жидкости ГУР является причиной многих вышеперечисленных неисправностей.

    Почему протекает жидкость гидроусилителя руля?

    • Негерметичность гидравлических магистралей и их соединений
    • Негерметичность бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления
    • Поврежденные уплотнения насоса гидроусилителя рулевого управления

    Серьезна ли неисправность гидроусилителя рулевого управления? Могу ли я ездить со вспомогательным светом?

    Выход из строя усилителя рулевого управления снижает комфорт вождения и представляет опасность , поскольку водителю приходится маневрировать автомобилем не так, как он привык, что может привести к столкновению или аварии.

    Повреждение гидравлических систем может привести к серьезным повреждениям, например, к заклиниванию насоса. Внезапное возникновение серьезной поломки во время вождения может привести к потере управления автомобилем.

    Если ваш автомобиль приходится поворачивать все больше и больше, усилитель руля выходит из строя, загорается сигнальная лампа или заканчивается жидкость - как можно скорее посетите ближайшую к вам мастерскую, которая специализируется на ремонте систем рулевого управления с усилителем. Нажмите и проверьте список мастерских и их удобную поисковую систему.

    Как реагировать в случае отказа помощи при путешествии? Что делать после неисправности системы ГУР во время движения?

    Если во время движения в усилителе руля возникает ошибка , остановитесь безопасно. После выключения двигателя стоит проверить состояние системы и обратиться к специалисту.

    Прежде всего, остановите в безопасном месте и выключите двигатель . Мы можем проверить, не перегорел ли предохранитель, нет ли утечек жидкости гидроусилителя руля и не слишком ли низкий уровень жидкости.Ремень, приводящий насос гидроусилителя руля, также мог быть сломан.

    Лучшее решение – обратиться в мастерскую, где система гидроусилителя руля будет должным образом продиагностирована и отремонтирована. Проверьте ближайшую мастерскую.

    Как ухаживать за усилителем руля? Как предотвратить отказы гидроусилителя руля?

    В гидравлической системе регулярно меняйте жидкость и проверяйте состояние компонентов. При использовании электроусилителя руля в первую очередь следует избегать перегрева из-за чрезмерной работы, например, при маневрировании в режиме «Город».

    При использовании системы рулевого управления с электроусилителем избегайте интенсивных, длительных маневров без перерыва , которые могут привести к перегреву. Также нужно позаботиться о надлежащем состоянии аккумулятора и его правильной зарядке.

    В случае гидравлической и электрогидравлической систем основная операция заключается в замене и доливке гидравлической жидкости в соответствии со спецификацией, указанной производителем автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля нельзя смешивать с какой-либо другой жидкостью.Производитель автомобиля определяет периодичность замены жидкости гидроусилителя руля. Специалисты рекомендуют замену каждые два года или каждые 30 000. км пробега. Также нужно помнить о своевременной (максимум каждые 60 000 км пробега) замене ремня привода гидронасоса.

    Вспомогательная система в современных легковых автомобилях уже стала стандартом и трудно представить возможность управления автомобилем без ее поддержки. Правильная эксплуатация, а также соблюдение рекомендаций по обслуживанию гидросистем позволяет значительно продлить срок безотказной работы.

    При появлении первых признаков неисправности, исчезновении или полном исчезновении гидроусилителя, утечке жидкости, странных звуках из-под капота или загорании сигнализатора неисправности - стоит посетить мастерскую, специализирующуюся на диагностике и ремонте системы гидроусилителя руля как можно скорее.

    .

    Фототест: Dacia Duster 1.5 dCi 110 л.с. Blackstorm

    Логотип альтиметра прикреплен к люку, задним дверям и капоту, а тот же узор вышит на сиденьях посередине, что выделяет новую лимитированную серию Dacia Duster из толпы. Они называют ее Блэксторм. Но какое отношение она имеет к авиации?

    Для меня ничто не меняет того факта, что с дополнительной желтой строчкой на сиденьях, желтыми зеркалами, стальными/серыми легкосплавными дисками и дополнительным оборудованием внутри это по-прежнему отличный способ улыбаться за рулем каждый день.Правда, DD лучше всего себя чувствует на гравийных и раскисших лесных тропинках, но за счет очень мягкой подвески он хорошо работает и на дырявых городских магистралях.

    Шины Dacia только для поездок по автомагистралям. Хотя выход на максимальную скорость (менее 170 км/ч) занимает действительно короткое время, а Дастер хоть и не король поворотов, но мужественно терпит попытки войти в каждый поворот, короткие передаточные числа и плохое глушение кузова чувствуются - со 140 км/ч уже не получается нормально разговаривать.

    Желтые зеркала, эмблема 2,3,4,5,6 ALT на задних дверях, капоте и крышке, серые легкосплавные диски и в остальном простая версия Laureate с пластиковыми накладками, имитирующими алюминий, бамперами в цвет кузова и темными задними стеклами. Несмотря на это, Дастер хорошо выглядит и может нравиться.

    Хотя лично я предпочел бы версию с черными бамперами и колесами на обычных дисках. Удивительно, но такой совершенно голый мужчина может иметь привод 4WD (как тот, что на фото, принадлежащий Главному управлению национальных дорог и автомагистралей).

    Это одна из двух фотографий, где Дастер виден. Езда по раскисшим лесным тропам слишком сильно спровоцировала...

    Через 5 минут езды борт Dacia покрылся грязью. Спуск к берегу на реке Ливец по крутому склону не составил труда.

    Поездка хоть и немного тяжелее, но и Дастера не обескуражила. К сожалению, на фото этого не видно, но у DD полностью оголены колесные арки - пугает голый металлический лист, что нехорошо.Камешки, вылетающие из колес, царапают лакокрасочное покрытие - через несколько лет может быть рыжим...

    Мне бы не помешал чуть больший дорожный просвет, но я не мешал.

    Весьма минус за пластиковую накладку порогов - каждый раз пачкал ею штанину. Грязь попадала и под дверные ручки, так что открыть грязную машину чистой рукой было невозможно. Брызговики обязательно поставлю!

    Дастер любит бездорожье. У него нет редуктора, и он не основан на раме, но он легкий и имеет оригинальную полноприводную трансмиссию, позаимствованную у Nissan.После постоянной блокировки привода только очень глубокий песок или очень высокая вода могут остановить Dacia. Там, где не проедет обычная легковушка, DD чувствует себя как рыба в воде.

    Капотный высотомер…

    I на двери багажника…

    Спереди выглядит симпатично – интересный рисунок решетки радиатора, фары с пчелиными глазами, длинный капот, который видно из-за руля и массивные крылья. Только желтые зеркала мешают…

    Одна из лучших особенностей этого автомобиля — дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 110 л.с.

    1,5-литровый агрегат — хорошо известная новая продукция Renault. 240 Нм доступны при 1750 об/мин. достаточно, чтобы сильно подтолкнуть Дастера к новому приключению. Двигатель приятно хлопает в ухо, резвый (12,5 сек 0-100 км/ч) и не сильно дымит (по трассе удалось снизить до 5,6 л/100 км). Интересно, что маска держится на телескопе.

    Насколько он чистый - неудивительно, на одометре менее 400 км пробега...

    Объем багажника 408 литров (для версии 4x4).Довольно!

    Интересно, что под полом полноразмерное зимнее колесо.

    Дастер покоритель!

    Приборная панель приятна глазу, но выполнена из дешевого и жесткого пластика.

    Авиационная эмблема на большом руле (и здесь?). Кроме того, псевдоалюминиевые вставки, море пластика, ручки как в машинах из 90-х, клаксон как на старофранцузском в переключателе света - словом, дешево, но при езде ничего не скрипит.

    Blackstorm имеет навигацию. Прост в использовании, но расположен так, что трудно наблюдать за его экраном во время вождения…

    Так же есть блютус и мультимедиа набор с USB входом - играет плохо...

    Противобуксовочная система и ESP могут быть отключены только на низких скоростях по пересеченной местности. После движения около 50 км/ч электроника включается сама по себе. Жалость!

    Комбинация приборов как на Dacia Logan.Большая экономия - нет тахометра для версии с дизелем…

    Очень красивая коробка передач. Короткий заменяет редуктор. Домкрат хорошо лежит в руке - он не слишком большой и не слишком маленький.

    90 133

    Обод руля отделан экологической кожей. За рулем есть радио и пульт дистанционного управления телефоном.

    Руль хоть и с тонкой обвязкой, но хорошо ложится в руки. Он может быть только немного меньше.Только регулировка по вертикали…

    Вариант сидений Blackstorm выглядит красиво. Жаль, что сиденье слишком сильно направлено вниз (его нельзя отрегулировать), что заставило меня снова сползти вниз. Боковой хват практически отсутствует…

    Самый важный переключатель в этой машине. 2WD направляет привод на передние колеса, в режиме AUTO задние колеса включаются только тогда, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. Однако самое интересное начинается в поле.Блокируем привод настройкой LOCK (межосевая муфта заблокирована, АБС переведена во внедорожный режим) и вперед!

    И все это за 71 900 злотых, хотя вы можете получить его без навигации и желтых акцентов за 69 000 злотых. Реальная сделка!

    Если вы хотите прочитать полный тест, пожалуйста >>> здесь <<<<

    Адам Гирас

    Dacia Duster 1.5 dCi 110 км Blackstorm - Технические характеристики:

    Объем двигателя : 1461 см3
    Мощность : 110 л.с. при 4000 об/мин/ мин 90 176 Крутящий момент : 240 Нм при 1750 об/мин
    Коробка передач : 6-ступенчатая механическая
    Привод : 4 × 4
    0-100 км/ч : 12,5 сек.
    V-max : 168 км/ч
    Средний расход топлива : 7,5 л
    Емкость бака : 50 л
    Размеры : 4315/1821/1625 [длина / ширина / высота] [мм] Вес : 1294 кг
    Объем багажника : 408/[1570] л [с раскладным диваном]

    Цена копиипротестированных : от 71 900

    зл.

    .

    Смотрите также