7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Растяжение цепи фольксваген


Деффектные грани цепи Фольксваген TSI

Проблема с цепью ГРМ моторов 1.4 TSI связана с «совокупными производственными допусками». Готовые цепи были с элементами стружки и дефектными гранями, из­-за которых на работающем двигателе происходил быстрый и непредвиденный абразивный износ. На двигателе цепь быстро изнашивалась и разрывалась.

То есть, буквально все моторы TSI до «последнего времени», оснащались дефектными цепями ГРМ, а представители Фольксваген говорят о том, что невозможно обозначить временные или производственные рамки.

Другие моторы TSI, объемами 1.2, 1.8 и 2.0 литра имеют похожие проблемы – представители VW признались в этом. Например, мотор 1.2 TSI претерпел изменение сразу после начала серийного производства. Он начал оснащаться крышкой распределительного механизма с особым внутренним выступом, который должен предотвращать проскакивание цепи.

Двигателей объемом 1.8 и 2.0 TSI (серии EA888, как, например, на Golf GTI) проблема с растяжением цепи не коснулась.

Функция цепи ГРМ

Коленвал приводит в движение распредвал при помощи цепи газораспределительного механизма. У современных моторов два распредвала, один для управления впускными клапанами, а другой для выпускных клапанов. Фазовращатель (регулятор положения) на конце  впускного распредвала управляет степенью открытия клапанов, тем самым регулируя параметры вентиляции цилиндров.

В итоге мотор обладает оптимальной мощностью, экономичностью и чистотой выхлопа при нагрузке различных типов.

Как обнаружить неисправность в работе цепи ГРМ?

Основная неисправность – перескок цепи ГРМ на одно или несколько звеньев.

Источники проблемы - растяжение цепи, выход из строя натяжителя цепи и запорного клапана фазовращателя. Проблема также может выражаться в появлении ошибок, связанных с фазами газораспределения и неправильной работой мотора в целом.

Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев, сбиваются фазы газораспределения. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.

Первые симптомы - треск, цокот, дребезжание при запуске холодного двигателя. В лучшем случае, за некоторое время до того, как мотор TSI получит серьезные повреждения, на приборной панели загорится Сheck engine. В этом случае необходимо сразу ехать на фирменную СТО, желательно на эвакуаторе.

  • Если натяжитель выдвинулся более чем на четыре отметки, это является первым признаком растяжения цепи ГРМ

  • Новые цепи с измененным порядком пластин

  • При работе двигателя натяжитель приводится гидравликой. Если давление масла падает, натяжитель отстает, цепь ослабевает и может перескочить.

  • Защитный экран должен снижать термическую нагрузку на масло.

Проверка состояния и замена цепи ГРМ Фольксваген

По заявлению концерна VW цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля. Компания VW подтверждает это: «Цепь в периодической замене не нуждается, она рассчитана на весь срок службы двигателя». О возможных преждевременных поломках представители VW рассказывают не охотно.

Согласно регламенту технического обслуживания проверку целостного состояния и натяжения цепи необходимо проводить через 30 000 км пробега. Проверка состояния цепи может быть выполнена только после снятия ее с двигателя. В случае выявления дефекта звеньев или натяжения, устранить проблему можно только путем замены цепи в специализированном автосервисе, ремонту они как правило не подлежат.

Замена цепи ГРМ Volkswagen в Минске

Специализированный сервисный центр Вагмоторс предлагает своим клиентам профессиональные и качественные услуги по замене цепи ГРМ автомобилей Фольксваген в Минске.

Цепь газораспределительного механизма  является важнейшим звеном в современном двигателе внутреннего сгорания.

Прошли те времена , когда цепь ГРМ выхаживала сотни и сотни тысяч километров и не требовала замены практически никогда.

На современных высоконагруженных двигателях цепь часто требует замены при пробеге около 100.000 км. Цепь ГРМ редко рвется, однако её растяжение также приводит к тяжелым последствиям. На начальном этапе растяжения цепи мотор может работать неравномерно, появляются посторонние звуки при запуске на холодную, ошибка в блоке управления двигателя может не появиться.

При дальнейшем растяжении цепи звук посторонние звуки при запуске усиливаются, расход топлива может возрасти, работа двигателя бывает неравномерной. В какой-то момент (чаще всего во время запуска) происходит перескок цепи, при этом нарушаются фазы газораспределения и происходит удар поршней о клапана. Мотор повреждается и требует дорогостоящего ремонта.

Цена замены цепи ГРМ Фольксваген:

В зависимости от объема и конструкции трудозатраты на замену цепи ГРМ на моторе Фольксваген различны.

Есть малообъемные моторы, в которых один распредвал и небольшая цепь ГРМ, например 1.2 TSI или 1.2 MPI. Есть моторы с двумя распредвала, на которых работы уже больше, например 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI

Есть могучие V6 и V8, у которых четыре распредвала и 3-4 цепи в механизме газораспределения. Для замены цепей в таком моторе необходимо его снятие с автомобиля.

Точная стоимость замены ремня ГРМ зависит от типа двигателя, сложности замены и стоимости запасных частей. Минимальная стоимость указана вначале страницы. Конкретную стоимость для вашего автомобиля и двигателя лучше всего уточнять по телефону или  вайбер у мастера +375296200421 или в чате сайта.

Диагностика растяжения цепи на разных моторах Volkswagen проходит по разному. В некоторых моторах, например 1.8 и 2.0 существуют смотровое отверстие, в котором видно натяжитель цепи. По его выходу делается вывод о степени износа цепи. В других моторах такого отверстия нет и диагностика проводится на основании данных блока управления двигателя опираясь на сдвиг фаз распредвала и коленвала, однако такая диагностика не является до конца точной и лишь указывает на возможную проблему. Наиболее точная диагностика износа цепи ГРМ — это инструментальная проверка на открытом механизме.

В своей работы с цепными ГРМ мы используем исключительно оригинальные комплекты, на которые даем гарантию на 1 год. Это позволяет и нам , и нашим клиентам быть уверенными в результате и предсказуемом ресурсе мотора. Неоригинальные цепи и компоненты, которые есть на рынке на данный момент не выдерживают необходимых нагрузок и часто растягиваются уже через 5000-10000км, что может повлечь за собой поломку двигателя и дорогостоящий ремонт.

Комплекты цепей ГРМ приобретаются нами только у официальных легальных импортеров концерна VW AG на территории нашей республики. Это гарантирует высокое качество запчастей и уверенность в долгой, правильной и беспроблемной работе мотора вашего автомобиля.

При такой ответственной работе как замена цепного привода ГРМ мы не полагаемся на авось или удачу, а используем комплекты спецоборудования индивидуальные для каждой модели моторов. Это гарантирует точную и правильную установку цепи и избавляет от проблем в будущем.
Весь крепеж , указанный к замене по технологии ремонта VW, меняется на новый. Весь новый крепеж зажимается строго предписанным моментом.
Соблюдение технологии ремонта — одно из наших обязательных правил. Это не прибавляет скорости в работе, однако позволяет быть на 100% уверенным в результате своей работы.

Замена привода ГРМ на современном моторе Фольксваген требует не только правильно установить цепь, но еще и задать правильные параметры в блоке управления двигателем.

Большинство мультимарочных станций это не делает, а многие попросту не знают, что это необходимо. Поставили цепь, машина завелась, вроде едет, ошибки на панели не горят — ну и хорошо.  А потом к нам на диагностику начинают приезжать автомобили с жалобами : «машина не едет», «постоянно загорается ошибка», «машина до замены ехала лучше».
Цепь ГРМ на VW недостаточно поменять, на многих моторах также необходимо провести базовую установку и выставить значения, которые соответствуют новой цепи, чтобы мотор правильно корректировал фазы и впрыск. Для этого необходимо специализированное ПО и сканеры (ODIS, VAS-PC, VCDS), которых на многих станциях просто нет.

Доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам, пусть даже не нам)! Не губите свои автомобили неквалифицированным ремонтом! Замена цепи ГРМ в современном высокотехнологичном моторе VW уже не простая работа доступная даже квалифицированному механику, а сложный процесс, требующий наличия специального оборудования, знаний и жесткого соблюдения технологии.

Наш сервис находится по адресу Минск, 1-й Твёрдый переулок 11

Контактный телефон +375296200421.

Более подробная информация и карта проезда в разделе Контакты.

Ориентировочная стоимость ремонта в разделе Цена

Вагмоторс – специализированный сервис Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Порше , благодаря которому ваш авто будет долгие годы радовать вас надежной и предсказуемой работой.

 

Натяжитель цепи Тигуан - Tiguan Shop

Долговечность автомобиля во многом определяется своевременным обслуживанием и качественной диагностикой двигателя. Среди узлов моторов TSI особого внимания требует к себе натяжитель цепи Тигуан 2.0 TSI, обеспечивающий правильное положение приводной цепи газораспределительного механизма.

 

Цепь газораспределительного механизма в двигателе служит для синхронизации работы коленчатого и распределительных валов. Соответственно, цепь является ключевой для обеспечения исправной работы двигателя деталью. В моторах TSI производитель декларирует, что срок службы приводной цепи совпадает со сроком службы агрегата в целом. Однако в процессе сервисного обслуживания желательно контролировать состояние самой цепи и натяжителя цепи Тигуан 2.0 TSI, ведь выход из строя этих деталей грозит повреждением клапанов и поршней, что означает необходимость дорогостоящего ремонта двигателя.

 

К счастью, для двигателя Тигуан 2.0 TSI семейства EA888 предусмотрена программа контроля удлинения цепи газораспределительного механизма. При появлении повышенного углового сдвига распределительных валов двигателя в регистраторе событий будет сформирована соответствующая запись. При ее появлении необходимо обратиться на станцию сервисного обслуживания для визуальной проверки натяжителя цепи Тигуан 2.0 TSI. В случае если выявится повышенное значение растяжение цепи ГРМ, она подлежит замене.

 

Натяжитель цепи Тигуан 2.0 TSI сконструирован с учетом возможности контроля состояния цепи ГРМ. В корпусе детали предусмотрено сервисное отверстие для визуального определения степени натяжения цепи. Исправность цепи определяется по видимому числу зубьев натяжителя.

 

В ходе эксплуатации автомобиля при проведении регламентных работ желательно контролировать и сам натяжитель цепи Тигуан 2.0 TSI. Неисправная деталь, например, заклинивший натяжитель, не сможет обеспечить корректного положения цепи ГРМ, что чревато её проскакиванием.

 

При работах по обслуживанию двигателя и электросистемы рекомендуется уделять внимание проверке исправности датчиков положения распределительного и коленчатого валов. Дело в том, что повышенное растяжение цепи ГРМ определяется на основании сигналов этих датчиков, что позволяет выявить возможную неисправность на ранних этапах и ликвидировать её.

 

В эксплуатации двигатель Тигуан 2.0 TSI семейства EA888 показывает себя экономичным и надежным агрегатом. При условии выполнения рекомендаций производителя по обслуживанию двигателя и внимательному отношению к состоянию деталей мотора, он сможет безотказно прослужить долгие годы.

Volkswagen tiguan 1 4 цепь когда менять.

Характеристики двигателей CAXA

Производство Mlada Boleslav Plant
Марка двигателя EA111
Годы выпуска 2005-2015
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 1390
Мощность двигателя, л.с./об.мин 122/5000
125/5000
131/5000
140/6000
150/5800
160/5800
170/6000
180/6200
185/6200
Крутящий момент, Нм/об.мин 200/1500-4000
200/1500-4000
220/1750-3500
220/1500-4000
240/1750-4000
240/1500-4500
240/1750-4500
250/2000-4500
250/2000-4500
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг ~126
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

8.2
5.1
6.2
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе 3.6
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


200+
Тюнинг , л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

230+
н.д.
Двигатель устанавливался Audi A1
Audi A3
Seat Altea
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Superb
Skoda Yeti
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf
Volkswagen Beetle
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1.4 TSI Фольксваген-Ауди ЕА111

Серия малообъемных турбомоторов ЕА111 (1.2 TSI , 1.4 TSI) получила широкое распространение в 2005 году, благодаря популярному Гольфу 5 и седану Джетта. Основным и поначалу единственным двигателем являлся 1.4 TSI в различных его модификациях, который был призван заменить атмосферные 2.0 литровые четверки и 1.6 FSI.
В основе силового агрегата лежит чугунный блок цилиндров, накрытый алюминиевой 16 клапанной головкой с двумя распределительными валами, с гидрокомпенсаторами, с фазовращателем на впускном валу и с непосредственным впрыском. В приводе ГРМ используется цепь со сроком службы расчитанным на весь период эксплуатации мотора, однако в действительности замена цепи грм требуется через 50-100 тыс. км. Перейдем к самому главному, а самое главное в двигателях TSI это, конечно же, наддув. Слабые версии оснащены обычным турбокомпрессором TD025, более мощные 1.4 TSI Twincharger и работают по схеме компрессор Eaton TVS + турбонаддув KKK K03, что практически исключает эффект турбоямы и обеспечивает существенно больше мощности.

Несмотря на всю технологичность и продвинутость серии ЕА111 (мотор 1.4 TSI неоднократный победитель конкурса «Двигатель года»), в 2015 году ее заменили на еще более совершенную серию ЕА211 с новым, серьезно измененным, 1.4 TSI движком .

Модификации двигателя 1.4 TSI

1. BLG (2005 — 2009) — двигатель с компрессором и турбонаддувом, которые дуют 1.35 бар и мотор развивает 170 л.с. на 98 бензине. Двигатель оснащается воздушным интеркулером, соответствует экологическому стандарту Евро-4, а управляет всем ЭБУ Bosch Motronic MED 9.5.10.
2. BMY (2006 — 2010) — аналог BLG, где буст снизили до 0.8 бар, и мощность упала до 140 л.с. Здесь можно обходиться 95-м бензином.
3. BWK (2007 — 2008) — версия для Tiguan на 150 л.с.
4. CAXA (2007 — 2015) — двигатель 1.4 TSI 122 л.с. Он во всех компонентах попроще, чем компрессорный с турбиной. Турбина на CAXA это Mitsubishi TD025 (которая поменьше, чем у Twincharger) с максимальным давлением до 0.8 бар, которая быстро выходит на буст и позволяет отказаться от компрессора. Кроме того, здесь установлены измененные поршни, впускной коллектор без заслонок и с жидкостным интеркулером, головка с более плоскими впускными каналами, измененные распредвалы, более простые выпускные клапаны, переработанные форсунки, ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.20. Мотор отвечает нормам Евро-4.
5. CAXC (2007 — 2015) — аналог САХА, но программно мощность увеличена до 125 л.с.
6. CFBA — двигатель для китайского рынка, по совместительству это самая мощная версия с одной турбиной — мощность 134 л.с.
7. CAVA (2008 — 2014) — аналог BWK под Евро-5.
8. CAVB (2008 — 2015) — аналог BLG для Евро-5.
8. CAVC (2008 — 2015) — двигатель BMY для стандарта Евро-5.
9. CAVD (2008 — 2015) — мотор CAVC с прошивкой на 160 л.с. Давление наддува 1.2 бара.
10. CAVE (2009 — 2012) — двигатель с прошивкой на 180 л.с. для Polo GTI, Fabia RS и Ibiza Cupra. Давление наддува 1.5 бар.
11. CAVF (2009 — 2013) — версия для Ibiza FR на 150 л.с.
12. CAVG (2010 — 2011) — топовый вариант среди всех 1.4 TSI на 185 л.с. Стоит на Audi A1
12. CDGA (2009 — 2014) — версия для работы на газу, мощность 150 л.с.
13. CTHA (2012 -2015) — аналог CAVA с другими поршнями, цепью и натяжителем. Экологический класс остался Евро-5.
14. CTHB (2012 — 2015) — аналог CTHA мощностью 170 л.с.
15. CTHC (2012 — 2015) — тот же CTHA, но прошит под 140 л.с.
16. CTHD (2010 — 2015) — двигатель с прошивкой на 160 л.с.
17. CTHE (2010 — 2014) — одна из самых мощных версий на 180 л.с.
18. CTHF (2011 — 2015) — мотор для Ibiza FR на 150 л.с.
19. CTHG (2011 — 2015) — двигатель, заменивший CAVG, мощность такая же — 185 л.с.

Проблемы и недостатки двигателей 1.4 TSI

1. Растяжение цепи ГРМ, проблемы с натяжителем. Самый распространенный недостаток 1.4 TSI, появляющийся при пробегах от 40-100 тыс. км. Треск в двигателе его типичный симптом, при появлении подобного звукового сопровождения, стоит ехать на замену цепи ГРМ. Во избежание повторения, не стоит оставлять автомобиль на уклоне на передаче.
2. Не едет. В данном случае проблема, скорей всего, кроется в перепускном клапане турбокомпрессора или клапане управления турбиной, проверяйте и все наладится.
3. Троит, вибрация на холодную. Особенность работы двигателей 1.4 TSI, после прогрева данные симптомы уходят.
Кроме того моторы VW-Audi TSI долго прогреваются и любят понемногу есть качественное масло, но проблема не столь критична. При своевременном обслуживании, использовании качественного бензина, спокойной эксплуатации и нормальном отношении к турбине (после движения дать поработать 1-2 минуты), мотор отъездит довольно долго, ресурс двигателя Volkswagen 1.4 TSI составляет более 200000 км.

Тюнинг двигателя Volkswagen 1.4 TSI

Чип-тюнинг

Наиболее простой и надежный вариант увеличения мощности на данных моторах это чип-тюнинг. Обычный чип Stage 1 на 1.4 TSI 122 л.с. или 125 л.с. способна превратить его в 150-160 сильный мотор с крутящим моментом под 260 Нм. При этом ресурс критически не изменится — хороший городской вариант. С даунпайпом можно снять еще 10 л.с.
На двигателях Twincharger ситуация обстоит поинтересней, здесь прошивкой Stage 1 можно поднять мощность до 200-210 л.с., при этом крутящий момент возрастет до 300 Нм. Можно не останавливаться на достигнутом и пойти дальше, сделав стандартный Stage 2: чип + даунпайп. Такой комплект даст вам около 230 л.с. и 320 Нм момента, это будут относительно надежные и едущие силы. Дальше лезть не имеет смысла — существенно просядет надежность, да и проще купить 2.0 TSI , который сходу даст 300 л.с.

Сегодня в Москве хорошая погода, это радует, можно гулять и наслаждаться солнцем, но у нас с механиком Алексеем замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан. Владельцу не понравился звук цепи в работающем двигателе, диагностика двигателя Фольксваген Тигуан показала, что её нужно менять. Вообще прослеживается такая тенденция, что ремни ходят столько же сколько и цепи, а то и дольше. Разобраться в этом попробуем позже, а теперь за дело.

Дано:

  • Автомобиль: Volkswagen Tiguan
  • Год выпуска: 2012
  • Модельный год: 2012
  • Двигатель: CAVA (1.4 л., 1390 куб. см., 150 л.с.)
  • Особенности ДВС: 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск, турбонагнетатель
  • Коробка передач: LJV (МКПП, 6 ступеней, модификация 0А6)
  • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
  • Пробег: 70570 километров

Тигуан прошёл все этапы диагностики, можем менять цепь. Откручиваем правое колесо, оно нам мешает, и начинаем лихо избавляться от воздушного фильтра, охлаждающей жидкости, шлангов для этой жидкости, датчиков и жгутов проводки.

Вывешиваем двигатель Фольксваген Тигуан объёмом 1.4 литра на траверсе. Инженеры концерна VAG постарались, при таком объёме двигатель выдаёт 150 лошадиных сил, что всего на 20 лошадок меньше, чем двухлитровый старший товарищ.


Замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан предусматривает демонтаж опоры, кронштейна опоры и шкива коленвала. Всё, что мешает - в сторону.


Снимаем крышки, замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан приближается к экватору.


Снимаем нижнюю и верхнюю крышки, замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан приближается к экватору

Теперь на очереди опора распредвалов Фольксваген Тигуан. Вооружаемся специнструментом, который так любят автомобили концерна VAG, и снимаем его. Так же в сторону отходит натяжитель цепи масляного насоса и болты. Болты работают на пределе текучести, открутил - выбросил, одноразовый метиз - нормальная тенденция для Фольксвагена.



Опора распредвалов Фольксваген Тигуан ждёт очистки и обратной установки

Вот такое зрелище видим сняв крышку привода ГРМ Фольксваген Тигуан.


Аккуратно отщёлкиваем успокоитель цепи ГРМ Фольксваген Тигуан, а затем снимаем саму цепь.


Вот такой комплект от концерна VAG ждёт нас. Владелец правильно сделал выбор в пользу оригинальных расходников. “Здоровье” двигателя нужно поддерживать, а не рисковать им. Цепь ГРМ имеет номер , натяжитель , а кому неохота собирать поштучно, можно взять сразу комплект .


Новая цепь ГРМ Фольксваген Тигуан по конструкции отличается от старой. Производитель изначально устанавливает цепь другой конфигурации. Во время эксплуатации автомобиля цепь “съедает” шестерни, если установить такую цепь, то шестерни будут продолжать “съедаться” в тех же местах. Поэтому умные и местами хитрые инженеры концерна VAG разработали цепь другой конфигурации, которая после замены будет вырабатывать шестерни с начала. Цепи разных конфигураций можно увидеть в статье “ ”


Новая цепь ГРМ Фольксваген Тигуан отличается от старой конструкцией.

Торжественный момент: замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан состоялась. На цепи есть звенья-метки, совмещаем их с метками на звезде коленчатого вала, звезде распредвала выпускных клапанов и звезде регулятора фаз газораспределения.


Чтоб совместить все три метки, нужно использовать специнструмент, опыт, недюжинное терпение и спокойствие. Метки цепи ГРМ и звёзд совмещены, надеваем успокоитель.


Устанавливаем новый натяжитель цепи.


Возвращаем на место опору распредвалов Фольксваген Тигуан.

Работы по замене цепи ГРМ на двигатель 1.4 TSI (CAVA - 150 л.с.) для автомобиля Volkswagen Tiguan

Снимаем защиту.

Снимаем пластиковый защитный кожух с клапанной крышки, крепится четырьмя болтами.

Снимаем защитный кожух .

Снимаем впускной пластиковый патрубок .

Откручиваем болты заглушек распредвалов, для дальнейшего удобства установки фиксатора валов .

Снимаем бачок охлаждающей жидкости и отводим его в сторону, также снимаем абсорбер .

Вывешиваем двигатель на траверсу .

Снимаем опору двигателя .

Откручиваем подкрылок .

Фиксируем шпилькой натяжной ролик и снимаем ремень .

Снимаем шкив помпы .

Снимаем ш кив водяного насоса .

Снимаем обводной ролик .

Откручиваем генератор и компрессор кондиционера .

Снимаем боковую крышку двигателя .

Выставляем ВМТ и вставляем фиксатор валов .

Откручиваем часть приемной трубы после катализатора и снимаем поддон .

Снимаем натяжитель и направляющие цепи .

Снимаем цепь .

Вкручиваем стопор коленвала, что позволит в дальнейшем затянуть шкив коленвала .

Устанавливаем новую цепь .

Очищаем поверхность крышки, обезжириваем ее, устанавливаем новые резиновые уплотнители и прокладку двигателя.

Устанавливаем крышку все болты затягиваем динамометрическим ключом.

Устанавливаем ролики и затягиваем шкив коленвала.

Устанавливаем поддон на герметик, прикручиваем его и протягивая винты крест накрест, прикручиваем приемную трубу.

Устанавливаем подушку двигателя.

Снимаем траверсу, прикручиваем расширительный бачок, снимаем фиксатор валов и прикручиваем заглушки валов.

Устанавливаем защиту картера.

Запчасти подходящие для выполнения данных работ

Газораспределительный механизм являет собой замкнутую цепь. Его предназначение – синхронизация работы распределительного и коленчатого валов. Цепь составлена из металлических звеньев. Различают цепи с наличием замков и без них. Здесь речь пойдет о замене цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан 1.4. Замена данного узла происходит в соответствии с регламентом производителя – через 50 000-80 000 километров (согласно разным источником) . Однако, в некоторых случаях возможна и более ранняя замена. Во всяком случае, нужно раз в год проводить диагностику состояния данного узла.

Замена будет просто необходима в случае обнаружения следующих дефектов:

  • при запуске механизма появляется характерное металлическое лязгание;
  • во время работы двигателя наблюдаются посторонние шумы;
  • автомобиль долго не заводится;
  • двигатель работает крайне неустойчиво.

На легковых автомобилях всех марок стоит однорядная металлическая цепь. В процессе эксплуатации она вполне может растянуться, также возможен и разрыв цепи, но это происходит крайне редко. Если цепь растянется, то работа двигателя будет неравномерной. В этом случае замена данного узла будет необходимой. А вот какие факторы могут оказывать влияние на состояние цепи:

  • некачественное моторное масло;
  • недостаточный уровень масла;
  • долговременное передвижение на высоких оборотах;
  • постоянный перевоз тяжестей или прицепов;
  • долгое стояние в пробках.

Не нужно недооценивать значение качественного масла. Также его уровень должен быть достаточным. Цепь ГРМ нуждается в постоянном смазывании. Это делается через специальные форсунки. Мотор сразу же ощутит снижение давления, если уровень масла дойдет до минимума. Плохое масло, его недостаточный уровень – все это способствует медленному ходу цепи ГРМ, но самое главное, что это может стать причиной перекоса звеньев. В этом случае, во избежание более серьезных последствий, цепь просто необходимо заменить. А если говорить о Тигуанах, то у них цепь растягивается через 50 000 км.

Процесс замены

Порядок действий должен быть следующим: сначала снимаем верхний кожух с двигателя и воздушный фильтр. Сливаем антифриз. Не забывайте подготовить для этого специальную емкость. Теперь снимаем заглушки с распредвалов, предварительно выкрутив болты их крепления. Проворачиваем коленвал вправо. При этом отверстия на распредвалах должны находиться в положении, указанном на рисунке ниже:

Возможно, после этого коленвал придется провернуть еще на 1 оборот. Теперь необходимо вставить фиксатор распредвалов в специальное отверстие распределительного вала. При этом метка должна быть сверху.

Для закрепления фиксатора необходимо вкрутить болт М6. Затягивать его не нужно. Затем следует демонтировать верхний корпус ГРМ. С насоса для подачи масла снимается крышка, отмеченная на рисунке цифрой 1.

Теперь нам необходимо зафиксировать натяжитель, для чего следует надавить на планку натяжителя в сторону, указанную стрелкой.

Сейчас нам необходимо открутить болт, обозначенный ниже цифрой 1. Для этого звездочку нужно удерживать специальным ключом.

Теперь необходимо снять звездочку 1. Но прежде для этого придется отвернуть ее крепежный болт. После этого снимается и сама цепь ГРМ. Вы можете проверить, на сколько растянулась старая цепь, приложив ее к новой. Начиная установку новой цепи, следует убедиться в том, что коленвал находится в верхней точке. Насаживаем звездочку. При этом следует помнить, что находящийся на звездочке выступ (2) должен войти в паз на коленвале (3).

Теперь берем маркер и помечаем расположение звездочки и коленвала по отношению к цилиндрам. Надеваем на звездочки цепь. Все остальные узлы следует собирать в порядке, обратном разборке.

Данную операцию хоть и не назовешь слишком простой, но все же с ней сможет справиться каждый, даже не очень подготовленный, автолюбитель. Здесь важно следить за совпадением меток и точно следовать инструкции, не нарушая порядок действий. Конечно, если в своих силах у вас уверенности нет, то в этом случае лучше обратиться к специалистам, которые выполнят данную работу профессионально.

Видео по замене

Сегодня мы расскажем про замену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan , на машине установлен двигатель объемом 1.4 TSI, бензин. Довольно распространенный мотор. Автомобилю идет 5 пятый год, но пробег уже очень даже приличный, 139 тысяч километров. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут менять уже во второй раз.

Клиент автоцентра «Победа» для замены цепи ГРМ приобрел оригинальные запчасти. Другие покупать мы просто не рекомендуем. После замена цепи ГРМ желательно поменять и моторное масло. Эту процедуру мы проведем сразу же после замены цепи ГРМ , через пару тысяч километров – плановое техническое обслуживание.

Фольксваген Tiguan Когда менять цепь ГРМ

Во-первых, ответим на простой вопрос, когда нужна замена цепи ГРМ ? Если верить регламенту, на моторе 1.4 TSI цепь меняется один раз в 80 тысяч километров пробега. Исходя из нашего опыта, можем с уверенностью сказать, что цепь ГРМ растягивается при пробеге всего в 50 тысяч километров. Вопрос заключается в том, насколько растянута цепь? Проверить ее состояние можно с помощью компьютерной диагностики. Если уголь растяжения более 6 градусов – необходима немедленная замена цепи ГРМ . Обрыв приведет к самым печальным последствиям. Загнутые клапана, капитальный ремонт двигателя. У опытного механика автоцентра «Победа» на замену цепи ГРМ уйдет порядка 8 часов.

Фольксваген Tiguan Что нужно для замены цепи ГРМ

Часто многие автолюбители удивляются, почему список запчастей при замене цепи ГРМ не ограничивается только цепью, а состоит из 10-15 наименований? Ответим и на этот вопрос. Во-первых, при замене цепи ГРМ нужно «вскрывать» мотор. Все прокладки – одноразовые, второй раз ставить их попросту нельзя. Поэтому нам понадобятся прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз. Сальник коленвала – тоже подлежит замене. Набор винтов, совершенно точно нужны винты крепления крышки ГРМ и болт крепления шкива коленвала. Что касается самой цепи ГРМ, естественно, нужна новая цепь, натяжитель цепи, башмак натяжителя, желательно заменить и планки успокоителя цепи, две штуки. Как видите, покупкой только одной цепи дело не ограничивается.

Фольксваген Tiguan Как поменять цепь ГРМ

90 000 решений febi bilstein: растянутая цепь двигателя 1.2 TSI

Произведенный до октября 2011 года двигатель VW Group 1.2 TSI подвержен растяжению цепи ГРМ.

Основные симптомы этой проблемы:

  • Дребезжание из моторного отсека
  • В крайнем случае цепь может перескочить через шестерню.

Двигатель не будет работать плавно, и загорится индикатор управления двигателем на приборной панели.Кроме того, поршни могут ударить по клапанам, что может серьезно повредить двигатель.

febi 45052, 48577, 49517, 102140, 104259, 107797, 172944, 174460.применение: различные модели Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, оснащенные четырехцилиндровым двигателем 1.2 TSi код двигателя: CBZA, CBZB, CBZC

В ответ на Для устранения этих проблем производитель ввел усиленную, устойчивую к растяжению цепь привода ГРМ. Однако в течение первых пяти секунд после запуска двигателя может быть слышен дребезжащий звук.Этот шум исходит от гидравлического натяжителя цепи, которому требуется некоторое время для создания давления масла, а пружина со временем ослабевает. Этот дребезжащий шум чаще встречается в старых двигателях с большим пробегом.

Изменение производства в 2011 году

В конце 2011 года для двигателя 1.2 TSI был представлен полностью переработанный комплект цепи ГРМ. Внесены изменения:

  • шире
  • цепь ГРМ
  • новые направляющие цепи
  • модифицированный, увеличенный натяжитель цепи
  • Шестерни с усиленной конструкцией зубьев

При условии регулярного обслуживания двигатели, выпущенные после 2011 г. с новым комплектом цепи привода ГРМ, не склонны к шумной работе ГРМ холодного двигателя - в отличие от более ранних двигателей.

febi предлагает широкий выбор комплектов ГРМ для этого двигателя. В этих комплектах учтены все модификации, внесенные за этот период. febi также предлагает полный комплект (174 460), модифицированный и улучшенный. Этот комплект также можно использовать на старых двигателях для устранения всех проблем. ASO не предлагают такого решения. Для получения дополнительной технической информации посетите сайт partsfinder.bilsteingroup.com

.

.

Неисправности цепи ГРМ - причины и диагностика

Заброшенная цепь ГРМ может жестоко отомстить. Сторонники такого привода говорят о его долговечности, а владельцы BMW, Mini, Citroën, Peugeot, Mazda, Nissan, Volkswagen и, возможно, некоторых других марок убедились, что отказы могут быть чрезвычайно неприятными.

Незадачливые пользователи BMW с дизельным двигателем N47 знают, что замена полностью изношенного привода ГРМ может обойтись дороже, чем ремонт аналогичного двигателя с оборванным ремнем.Поэтому мы бы с осторожностью относились к цепочкам с чрезмерным оптимизмом.

Хорошо это или плохо с самого начала

Цепной привод ГРМ обычно выдерживает большой или малый пробег, реже изнашивается как ремень 100-150к. км. Это связано с тем, как он входит.

Если ремень внезапно теряет свои свойства, до его обрыва или в результате действия неблагоприятных факторов, цепь в первой фазе подвергается нагрузкам, влияющим на ее соосность с шестернями и другими элементами.Если он и бракованный, то вытягивается относительно быстро, очень часто через десяток или 20–30 тысяч. км.

Цепь чаще всего растягивается после длительной езды с поврежденным натяжителем

(фото: пресс-релиз / Schaeffler)

Вот почему так важно проверить его при первом и втором техосмотре автомобиля. Важна и бдительность пользователя, так как он должен реагировать на мешающие звуки из-под капота в своей новой машине, особенно на шумы, зависящие от оборотов двигателя.

Если в настоящее время нет тревожных симптомов, то, вероятно, в течение нескольких лет все будет хорошо. Бывает, однако, что цепной привод изнашивается пропорционально пробегу и иногда первые симптомы проявляются примерно через 100–150 тысяч километров. км.

Остановимся на этих симптомах, обычно затрагивающих второго владельца транспортного средства, которому не приходилось иметь дело с автомобилем с нового.

Громкая работа на холодном двигателе

Это один из наиболее частых признаков растянутой цепи или неисправного натяжителя.Часто появляется на автомобилях, интенсивно эксплуатируемых в городе. Причин может быть две:

неисправный натяжитель, который использует моторное масло, которое не может натянуть цепь ГРМ на холодную с густым маслом, цепь уже растянута, значит, натяжитель давно поврежден.

Двигатель с цепью ГРМ

(фото: пресс-релиз/BMW)

Для устранения неисправности следует заменить натяжитель, но механик должен немедленно проверить длину цепи.Если цепь стала длиннее, она также подлежит замене. Затем совершенно необходимо осмотреть шестерни, с которыми он взаимодействовал. В таких приводах одна неисправность вызывает другую, поэтому ищите признаки износа, пока ничего не найдете.

Натяжитель следует заменять в соответствии с процедурой его установки . Если он поставляется с моторным маслом, то, вероятно, необходимо залить его моторным маслом перед первым запуском силового агрегата. Обычная процедура заключается в использовании нескольких сухих вращений коленчатого вала без запуска двигателя.

Изменение фаз газораспределения без... изменения фаз газораспределения

Звучит парадоксально, но растянутая цепь газораспределительного механизма может вызвать незначительные фазовые изменения, которые выражаются в таких симптомах, как неровная работа двигателя, плохая реакция на газ, меньшая мощность, повышенный расход топлива расход, стук расхода топлива или загорание лампочки двигателя.

В двигателях, оборудованных датчиками положения коленвала и распредвала, появится ошибка, информирующая об отсутствии синхронизации обоих валов или вводящая в заблуждение информация о выходе из строя одного из датчиков.

Хотя распредвал сместится относительно коленвала, машина продолжит движение и клапана не будут сталкиваться с поршнями, как это может произойти при перескакивании ремня через несколько зубьев.

Чуткого слуха не всегда достаточно, чтобы определить такую ​​неисправность. Не всякая растянутая цепь должна издавать шум. Обычно все выясняется после подключения диагностического компьютера.

Странные звуки из ниоткуда

Иногда шумит двигатель, и механик говорит, что привод ГРМ в порядке. Шум, который трудно идентифицировать, может исходить от изношенных башмаков , т. е. от натяжных стержней. К счастью, такие поломки не представляют особой опасности, но следует помнить о замене направляющих при замене цепи.

Цепь ГРМ с колесами

Комплект для замены цепного привода ГРМ должен быть

(фото: пресс-релиз/BMW)

Расходы ждут вас, когда вам нужно заменить цепной привод ГРМ.Помня о безотказной работе двигателя в течение длительного времени, мы рекомендуем производить замену всех заменяемых деталей привода.

Так что не только цепь, натяжитель и колодки, но и шестерни. Сделать это можно не в каждой модели, потому что колеса могут быть невзаимозаменяемыми и совмещенными с валами. Тогда помощи нет. Если их можно заменить новыми, сделайте это.

Покупайте комплекты приводов одного производителя, потому что не все части нескольких могут работать вместе идеально.Если вы нашли цепь и натяжитель, а колеса все еще ищете, не покупайте их. Возможно, производитель шестерни также предлагает цепь и другие элементы — это будет лучший выбор.

Без преувеличения с пломбированием

При замене привода ГРМ, скорее всего, это сделает механик, но, возможно, кто-то из вас сделает это самостоятельно. Не забудьте герметизировать крышку цепи после ее сборки в соответствии с руководством по ремонту. Такие рекомендации вы найдете в сервис-мануалах.

Нанесение герметизирующей пасты везде, куда она попадет - на всякий случай - будет 100%. вызывать утечки. Обычно его следует встречать только в углах и местах с большими углами/перегибами. В общем, герметик не следует наносить на плоские длинные поверхности, как это часто практикуется механиками.

.

Как распознать повреждение цепи ГРМ?

Что стоит заменить при ГРМ?

При выборе сервиса ГРМ нельзя ограничиваться заменой самой цепи, хотя на практике она является наиболее частым источником неприятных звуков и приводит к столкновению поршней с клапанами. Однако следует помнить, что цепь изнашивается не из-за усталости материала, а из-за неправильного натяжения, и за эту проблему отвечает натяжитель . При ремонте ГРМ стоит заменить:

  • Передаточный элемент или цепь,
  • направляющие ролики и направляющие цепи, которые изнашиваются тем больше, чем больше растягивается цепь,
  • НАТЯЖИТЕЛЬ,
  • шестерни (если есть) и болты крепления,
  • Водяной насос, если с приводом от клапана.

Сколько стоит замена механизма газораспределения? Стоит ли покупать заменители?

На стоимость замены фаз газораспределения влияют два фактора:

  • Стоимость покупки деталей , т.е. полного комплекта ГРМ - необходимые детали для небольших двигателей (до 1,4 л) стоят около нескольких сотен злотых за комплект. Однако зубчатые передачи для более мощных и крупных двигателей стоят намного дороже. Например, комплект для агрегата 3.0 TDI, устанавливаемого на автомобили Audi, стоит ок.1200 злотых за замену марки Febi.
  • Стоимость работ - в менее сложных двигателях стоимость работ по замене ремня ГРМ должна составлять около 500-700 злотых. С другой стороны, владельцы автомобилей премиум-класса, особенно с задним приводом, заплатят больше всего. В этом случае часто приходится снимать коробку передач, что увеличивает стоимость работ до 1500-2000 злотых.

Остается выбор по происхождению деталей, поэтому встает дилемма между покупкой оригинального комплекта или замен.Самый безопасный вариант - выбрать зубчатую передачу OEM, качество которой сравнимо с компонентами, установленными на заводе. С другой стороны, заменители заманчивы низкими ценами, а некоторые их производители, такие как Febi, Swag или SKF, предлагают высокое качество своей продукции.

Купить комплект цепи ГРМ на Аллегро:

.

Проверить состояние натяжителя цепи ГРМ через смотровое отверстие.

Сегодня поговорим о замене цепи ГРМ на фольксваген тигуан автомобиль оснащен двигателем 1.4 TSI на бензин. Достаточно распространенный двигатель. Машине уже пятый год, но пробег уже очень приличный, 139 тысяч километров. Цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан будем менять второй раз.

Клиент автоцентра "Победа" на замену цепи ГРМ приобрел оригинальные запчасти.Мы просто не рекомендуем покупать другие. После замены цепи ГРМ желательно заменить моторное масло. Данную процедуру проведем сразу после замена цепи ГРМ , через несколько тысяч километров - плановое ТО.

Volkswagen Tiguan Когда менять цепь ГРМ

Для начала ответим на простой вопрос, когда необходима замена цепи ГРМ ? По регламенту на двигатель 1.4 TSI цепь меняется каждые 80 тысяч километров.Исходя из нашего опыта, можно смело сказать, что цепь ГРМ растягивается при пробеге всего в 50 тысяч километров. Вопрос насколько растянута цепь? Проверить его состояние можно с помощью компьютерной диагностики. Если угол растяжения больше 6 градусов, требуется немедленное облегчение. цепь ГРМ амена ... Обрыв приведет к самым печальным последствиям. Погнутые клапана, капитальный ремонт двигателя. У опытного механика Автоцентра «Победа» замена цепи ГРМ займет около 8 часов.

Фольксваген Тигуан Что нужно для замены цепи ГРМ

Часто многие автолюбители задаются вопросом, почему при списке запчастей замена цепи ГРМ не ограничивается только цепью, а состоит из 10-15 компонентов? Мы также ответим на этот вопрос. Во-первых, при замене цепи ГРМ нужно «вскрыть» двигатель. Все электроды одноразовые, их просто нельзя переклеить. Поэтому нам понадобится прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз.Также заменен сальник коленвала. Комплект болтов, обязательно нужны болты крепления крышки ГРМ и болт крепления шкива коленвала. Что касается самой цепи ГРМ, конечно нужна новая цепь, натяжитель цепи, лапка натяжителя, желательно заменить планки успокоителя цепи, две штуки. Как видите, бизнес не ограничивается покупкой одной сети.

Фольксваген Тигуан Как заменить цепь ГРМ

ГРМ Фольксваген Тигуан - элемент, требующий периодической замены.Ремень Ремень ГРМ Тигуан дизель со временем растягивается и потом рвется. Если во время поездки произойдет перерыв, двигатель автомобиля потребует капитального ремонта.

Когда менять ремень ГРМ на Тигуане

Согласно регламенту производителя, ремень газораспределительного механизма на дизельном кроссовере подлежит замене через 120 000 км пробега. В свою очередь, российские специалисты рекомендуют снизить частоту до 90 тысяч. км. Дизельные двигатели (2.0 TDI LJA, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CFFA, CFFB, CFFD, CFGB, CFGC) требуют замены ремня ГРМ и промежуточного шкива.

Замена помпы

Вместе с ремнем ГРМ VW Tiguan рекомендуется замена помпы охлаждающей жидкости, хотя официально периодичность мероприятий не оговаривается. Это необходимо сделать, чтобы устройство заработало. Дело в том, что к этому времени помпа потеряет часть своего рабочего ресурса, и неизвестно, сможет ли она пробежать еще 90 тысяч километров.

Если помпа придет в негодность, техническая жидкость попадет на ремень ГРМ Тигуан дизеля, что приведет к печальным последствиям для запчасти.Нецелесообразно проверять или заменять насос отдельно, так как процесс требует снятия ременного привода.

Как заменить ремень ГРМ на Тигуан

Работа выполняется в специализированном автосервисе. Если водитель имеет опыт разборки старого и сборки нового элемента автомобиля и оснащен необходимыми инструментами, он может выполнить эту процедуру самостоятельно. Для этого автомобиль поднимают и начинают работу после остывания дизеля.

В первую очередь сливается охлаждающая жидкость, затем снимаются: крышка двигателя, топливный насос, вспомогательный насос, правое переднее колесо, аналогичное крыло, кожух ремня ГРМ.После этого необходимо зафиксировать коленвал специальным инструментом, снять натяжной ролик и сам ремень. После откручивания креплений водяной насос разбирается. Сборка новых запчастей на дизель Тигуан производится в порядке, обратном разборке. Наконец, в систему заливается свежий антифриз.

Запчасти кроссовера

  • Артикул ремкомплекта ГРМ на Тигуан 2.0 TDI 03L198119E (цена 14 130 руб. на июль 2018). Включая ремень, натяжной ролик и натяжные ролики.
  • Качественный аналог производства немецкой компании ContiTech CT1139K1 (цена 8670 руб. на июль 2018).

На складе интернет-магазина AM-Parts в наличии есть как комплекты для замены ремня ГРМ на внедорожнике, так и комплектующие по отдельности.

Это связано с тем, что наш климат не адаптирован к условиям эксплуатации, указанным в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ.В конечном итоге, если провести своевременный осмотр, последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ.

Стоимость:

Где пересаживаться в Санкт-Петербурге:

Если Volkswagen Tiguan 1.4 оснащен не ремнем, а цепью, то она значительно длиннее ремня. В среднем 150-300 тыс. км. Это связано с тем, что цепь изнашивается гораздо дольше, чем ремень.Но, несмотря на это, он тоже требует осмотра, как минимум, каждые 70-80 тыс. км. Дело в том, что цепь не так заметна, она все равно со временем растягивается, что может привести к перескоку зубьев, что также приведет к печальным последствиям.

Преимущества ременного привода газораспределительного механизма в том, что стоимость и обслуживание такого двигателя ниже, чем у цепного двигателя. Но в то же время цепные моторы не могут работать чуть громче, чем оборудованные ременной передачей.

Основные характеристики:
- поверхностный износ ремня;
- видны трещины, особенно при изгибе;
- масляные пятна;
- другие дефекты, которых не должно быть на ремне.

В большинстве случаев мы также рекомендуем заменить помпу (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и моторное масло. Необходимость приобретения роликов, натяжителей, амортизаторов и т.п. определяет ухаживающий в процессе работы или на этапе диагностики.

Диагностика при ремонте бесплатно!

Если автомобиль не на ходу, можем прислать эвакуатор.

Сегодня погода в Москве хорошая, радостная, можно гулять и наслаждаться солнцем, но мы с механиком Алексеем заменили цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан. Хозяину не понравился звук цепи на работающем двигателе, диагностика двигателя Фольксваген Тигуан показала, что ее следует заменить. Как правило, ремни служат столько же, сколько цепи, или даже дольше. Попробуем разобраться позже, а сейчас перейдем к делу.

Dany:

    • Автомобиль: Volkswagen Tiguan
    • год выпуска: 2012
    • Год выпуска: 2012
    • Модель Год: 2012
    • Двигатель: Cava (1.4L, 1390CC, 150HP)
    • Ледяные функции: 4 клапаны на цилиндр впрыск, турбокомпрессор
    • Коробка передач: LJV (механическая коробка передач, 6 ступеней, модификация 0A6)
    • Преселективная коробка передач DSG: №
    • Пробег: 70 570 километров

    Тигуан прошел все этапы диагностики, можем менять схему.Откручиваем правое колесо, оно нам мешает и начинаем смело избавляться от воздушного фильтра, охлаждающей жидкости, шлангов жидкости, датчиков и жгутов проводов.

    На поперечину вешаем двигатель Фольксваген Тигуан 1,4 литра. Постарались инженеры концерна VAG, при такой мощности двигатель выдает 150 лошадиных сил, что всего на 20 лошадиных сил меньше, чем у двухлитрового старшего друга.


    Замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан заключается в снятии скобы, кронштейна и шкива коленчатого вала.Все, что мешает, находится сбоку.


    Снимаем крышки, замена цепи ГРМ на приближающемся к экватору Фольксвагене Тигуан.


    Снятие нижней и верхней крышек, замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан приближается к экватору

    Теперь следующий этап опоры распредвала Фольксваген Тигуан. Вооружаемся специальным инструментом, который так любят автомобили VAG и снимаем его. Натяжитель цепи масляного насоса и болты также отодвигаются в сторону.Винты работают на пределе текучести, открутил - выкинул, одноразовая фурнитура - нормальный тренд у Фольксвагена.



    Опора распредвала Volkswagen Tiguan ждет чистки и сборки

    Вот такое зрелище мы видим со снятием крышки ГРМ VW Tiguan.


    Аккуратно отломите успокоитель цепи ГРМ Volkswagen Tiguan, а затем снимите саму цепь.


    Вот и ждет нас комплект от концерна VAG.Владелец сделал правильный выбор в пользу оригинальных расходников. «Состояние» двигателя должно поддерживаться, а не подвергаться опасности. Цепь ГРМ имеет номер, натяжитель, а кто не хочет монтировать поштучно, можно сразу брать полный комплект.


    Новая цепь ГРМ Volkswagen Tiguan по конструкции отличается от старой. Производитель предварительно устанавливает цепь с другой конфигурацией. Пока машина работает, цепь "ест" шестерни, если поставить такую ​​цепь, то шестерни все равно будут "кушать" в тех же местах.Поэтому умные, а иногда и хитрые инженеры концерна VAG разработали цепь с другой конфигурацией, которая после замены будет выдавать шестерни с начала. Цепи различной конфигурации можно посмотреть в статье " "


    Новая цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан отличается от старой конструкции.

    Праздничный момент: заменена цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан. На цепи есть метки звеньев, их соединяем с метками на звезде коленвала, звезде выпускного распредвала и звезде изменения фаз газораспределения.


    Чтобы совместить все три функции, нужен специальный инструмент, опыт, недюжинное терпение и спокойствие. Метки и звезды цепи ГРМ совмещены, надеваем амортизатор.


    Установите новый натяжитель цепи.


    Мы снова на месте опоры распредвала Volkswagen Tiguan.

    Наш автосервис специализируется на ремонте любой сложности. Одной из востребованных услуг является замена цепи ГРМ двигателя, процесс которой будет рассмотрен ниже на примере автомобиля Фольксваген ТИГУАН 2.0 TSI с двигателем VAG 2.0 TSI. Кроме того, наши специалисты проконсультируют вас, как оценить состояние механизма ГРМ при эксплуатации автомобиля с данным типом двигателя.

    Информация о двигателе данного Тигуана при диагностике и ремонте:

      модель
    • - CAWA;
    • мощность - 170 л. с участием.;
    • пробег - 179 390 км;
    • дата выпуска (по ВИН коду) - 29.04.2010

    Видимых дефектов в виде неравномерной работы двигателя или ошибки нет.Посторонних шумов при запуске и холостом ходу нет.

    Отсутствие характерных симптомов не дает возможности быстро обнаружить неисправность, которая до сих пор присутствует в механизме ГРМ рассматриваемого VW TIGUAN 2.0 TSI. Дело в том, что у двигателей VAG TFSI и TSI есть проблема растяжения цепи ГРМ, которая в некоторых случаях может возникать на относительно новых двигателях (пробег до 100 000 км). Давайте подробно разберем эту проблему.

    Диагностика цепи ГРМ

    Состояние газораспределительного механизма двигателя VAG можно определить двумя основными способами.

    Компьютерная диагностика

    Диагностировать необходимость замены цепи ГРМ можно на основании следующих значений угла отклонения распределительных валов относительно коленвала:

    • при малом пробеге двигателя или после недавней замены цепи ГРМ нормальный угол отклонения должен быть 0-2 градуса;
    • при повышении этих значений до 2–4 градусов возникает необходимость систематической проверки изменения угла цепи ГРМ;
    • , если значение превышает 4 градуса, необходимо провести визуальный осмотр натяжителя, в результате которого, скорее всего, будет заменен комплект цепи ГРМ.

    Данные операции возможны только при использовании специализированного оборудования. При этом значения ключей должны быть правильно прочитаны, так как лишние затраты для автовладельца являются неизбежным следствием ошибочного диагноза.

    Проверка состояния натяжителя цепи ГРМ через смотровое отверстие

    Данная операция выполняется путем снятия резиновой заглушки с нижней крышки ГРМ, после чего можно увидеть, до какой степени выдвигается толкатель натяжителя цепи.

    Важно: На двигатели VAG TSI и FSI устанавливаются 2 типа натяжителей цепи ГРМ - старого (до 2012 года) и нового (после 2012 года) образца.

    В зависимости от типа натяжителя также определяется удлинение поршня:

      Натяжители старого образца ... Обнаружено более 4 выступающих «зубцов», что указывает на необходимость замены комплекта цепи привода ГРМ.

      Натяжители нового типа ... Цепь ГРМ и сам натяжитель заменяются, если удлиняются 6 и более «канавок».

    Рассматриваемый нашими специалистами TIGUAN 2.0 TSI оснащен натяжителем старого типа, поршень удлинён на 8 "зубов" (из десяти возможных). Это явно указывает на то, что цепь давно нуждается в замене.

    Таким образом, специалисты приняли решение не дожидаться ошибок при компьютерной диагностике, а сразу заменить цепь.

    Процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI

    Для выполнения данной работы используем специальный инструмент и комплектующие следующих типов:

    • 3 ниппеля;
    • болт коленвала;
    • натяжитель цепи;
    • сальник коленвала;
    • прокладки передней крышки;
    • масляный фильтр;
    • собственно цепь ГРМ.

    Все работы требуют строгого соблюдения технологической последовательности. Их выполнение без наличия соответствующих навыков и оборудования вряд ли даст положительный результат.

    Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

    Это процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI. Приведенный пример наглядно показывает, что традиционная компьютерная диагностика не всегда позволяет выявить проблему на ранней стадии и это является залогом ее эффективного устранения.

    Работы, выполняемые в соответствии с техническими регламентами, требуют высочайшей аккуратности и использования специализированного инструмента. В ходе их выполнения могут появиться и другие дефекты ключевых механизмов, которые следует устранить.

    Специалисты автосервиса

    Автотехник-Про профессионально выполнят замену цепи ГРМ в Москве и другие виды работ для вашего автомобиля. Мы гарантируем качественный результат на основе правильно проведенной диагностики, что позволяет раскрыть весь потенциал двигателя и продлить срок его службы.

    Стоимость замены комплекта цепи ГРМ двигателя VAG TSI 12 000 руб.

    .

    фольксваген тигуан 1 4 цепь когда менять.

    Диагностика состояния цепи ГРМ

    Сегодня погода в Москве хорошая, радостная, можно гулять и наслаждаться солнцем, но мы с механиком Алексеем заменили цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан. Хозяину не понравился звук цепи на работающем двигателе, диагностика двигателя Фольксваген Тигуан показала, что ее следует заменить. Как правило, ремни служат столько же, сколько цепи, или даже дольше.Попробуем разобраться позже, а сейчас перейдем к делу.

    Dany:

      • Автомобиль: Volkswagen Tiguan
      • Год выбросов: 2012
      • Модель Год: 2012
      • Модельный год: 2012
      • Двигатель: Cava (1.4L, 1390CC, 150HP)
      • Ледяные особенности: 4 клапана на цилиндр, прямое впрыск , турбокомпрессор
      • Коробка передач: LJV (механическая коробка передач, 6 ступеней, модификация 0A6)
      • Робот предварительного выбора DSG: №
      • Пробег: 70 570 километров

      Тигуан прошел все этапы диагностики, можем менять схему.Откручиваем правое колесо, оно нас беспокоит и начинаем смело избавляться от воздушного фильтра, охлаждающей жидкости, шлангов жидкости, датчиков и жгутов.

      На траверсу вешаем двигатель Фольксваген Тигуан 1,4 литра. Инженеры VAG постарались на этом объеме, двигатель выдает 150 лошадиных сил, что всего на 20 лошадей меньше, чем у двухлитрового старшего собрата.


      Замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан заключается в снятии скобы, кронштейна и шкива коленчатого вала.Все, что мешает, находится сбоку.


      Снимаем крышки, замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан приближается к экватору.


      Снимаем нижнюю и верхнюю крышки, замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан приближается к экватору

      Теперь следующий этап опоры распредвала Фольксваген Тигуан. Вооружаемся специальным инструментом, который так любят автомобили VAG и снимаем их. Натяжитель цепи масляного насоса и болты также отодвигаются в сторону.Винты работают на пределе текучести, открутил — выкинул, одноразовые детали — нормальная тенденция для Фольксвагена.



      Опора распредвала Volkswagen Tiguan ждет чистки и переустановки

      Вот такой вид мы видим после снятия крышки ГРМ Volkswagen Tiguan.


      Аккуратно оторвите успокоитель цепи ГРМ Volkswagen Tiguan, а затем снимите саму цепь.


      Вот такой набор от концерна VAG нас ждет.Владелец сделал правильный выбор в пользу оригинальных расходников. «Здоровье» двигателя нужно поддерживать, а не рисковать. Цепь ГРМ имеет номер, натяжитель, а кто не хочет собирать по очереди, может сразу брать комплект.


      Новая цепь ГРМ Volkswagen Tiguan по конструкции отличается от старой. Производитель изначально устанавливает цепь с другой конфигурацией. Пока машина работает, цепь "ест" шестерни, если поставить такую ​​цепь, то шестерни все равно будут "кушать" в тех же местах.Поэтому умные, а иногда и ловкие инженеры концерна VAG разработали цепь с другой конфигурацией, которая после замены будет выдавать шестерни с начала. Цепи различной конфигурации можно посмотреть в статье " "


      Новая цепь ГРМ Volkswagen Tiguan отличается от старой конструкцией.

      Праздничный момент: заменена цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан. На цепочке есть звенья, соединяем их с метками звезд: коленвал, звезда выпускного распредвала и звезда изменения фаз газораспределения.


      Чтобы совместить всех трех персонажей, вам понадобится специальный инструмент, опыт, недюжинное терпение и спокойствие. Метки цепи ГРМ и звезды совмещены, ставим амортизатор.


      Установите новый натяжитель цепи.


      Мы снова на месте опоры распредвала Volkswagen Tiguan.

      ГРМ Volkswagen Tiguan — деталь, требующая периодической замены. Ремень Ремень ГРМ Тигуан дизель со временем растягивается и потом рвется.Если во время движения произошел перерыв, двигателю автомобиля потребуется капитальный ремонт.

      Когда менять ремень ГРМ на Тигуане?

      Согласно регламенту производителя, ремень газораспределения дизельного кроссовера подлежит замене через 120 тысяч километров пробега. В свою очередь, российские специалисты рекомендуют снизить частоту до 90 тысяч. км. Дизельные двигатели (2.0 TDI LJA, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CFFA, CFFB, CFFD, CFGB, CFGC) требуют замены ремня ГРМ и промежуточного шкива.

      Замена помпы

      Вместе с ремнем ГРМ Также рекомендуется замена помпы охлаждающей жидкости VW Tiguan, хотя официально периодичность мероприятия не указана. Это необходимо сделать, чтобы устройство заработало. Дело в том, что к этому времени помпа потеряет часть своего рабочего ресурса, и неизвестно, сможет ли она пробежать еще 90 тысяч километров.

      Если помпа придет в негодность, техническая жидкость попадет на ремень ГРМ Тигуан дизеля, что приведет к печальным последствиям для запчасти.Нецелесообразно проверять или заменять насос отдельно, так как процесс требует снятия ременного привода.

      Как заменить ремень ГРМ на Тигуан

      Работа выполняется в специализированном автосервисе. Если водитель имеет опыт разборки старого и сборки нового элемента автомобиля и оснащен необходимым инструментом, он может выполнить процедуру самостоятельно. Для этого установите машину на подъемник и начните работу с остывшим дизелем.

      В первую очередь сливается охлаждающая жидкость, а затем снимаются: корпус ДВС, топливный насос, дополнительный насос, переднее правое колесо аналогичное крыло, кожух ремня ГРМ.После этого нужно закрепить коленвал специальным инструментом, снять натяжной ролик и сам ремень. После откручивания креплений водяной насос разбирается. Новые запчасти на дизельный Тигуан устанавливаются в порядке, обратном снятию. Наконец, в систему заливается свежий антифриз.

      Запчасти на кроссовер

      • Артикул ремкомплекта ГРМ Тигуан 2.0 TDI 03L198119E (цена 14 130 руб. на июль 2018). В комплект входит ремень, натяжной ролик и натяжной ролик.
      • Качественный аналог производства немецкой компании ContiTech CT1139K1 (цена 8670 руб. на июль 2018).

      Доступен на складе в интернет-магазине AM-Parts, комплекты для замены ремня ГРМ для внедорожников и компоненты отдельно.

      Механизм газораспределения - замкнутый контур. Его назначение – синхронизировать работу распредвала и коленвала. Цепь состоит из металлических звеньев. Есть цепи с замками и без. Здесь речь пойдет о замене цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан 1.4. Замена данного узла производится в соответствии с регламентом производителя - через 50 000-80 000 км пробега (по разным данным)... Однако в некоторых случаях возможна и более ранняя замена. В любом случае необходимо раз в год диагностировать состояние этого узла.

      Замена будет просто необходима при обнаружении следующих дефектов:

      • при срабатывании механизма появляется характерный металлический звон;
      • шумит при работающем двигателе;
      • машина долго не заводится;
      • двигатель работает очень нестабильно.

      Для легковых автомобилей все марки имеют однорядную металлическую цепь. В процессе эксплуатации может растянуться, также возможен разрыв цепи, но это случается крайне редко. Двигатель будет работать неровно, если цепь натянута. В этом случае необходимо будет заменить этот узел. А вот какие факторы могут повлиять на состояние цепи:

      • Моторное масло ниже стандарта;
      • недостаточный уровень масла;
      • длительное движение на высоких скоростях;
      • постоянная перевозка тяжелых грузов или прицепов;
      • уже давно в пробках.

      Не стоит недооценивать значение качественного масла... Также его уровень должен быть достаточным. Цепь ГРМ требует постоянной смазки. Делается это с помощью специальных насадок. Двигатель немедленно почувствует падение давления, если уровень масла достигнет минимума. Слабое масло, недостаточный его уровень – все это способствует медленному ходу цепи ГРМ, но самое главное, может стать причиной перекоса звеньев. В этом случае, чтобы избежать более серьезных последствий, достаточно заменить цепь.А если мы говорим о Тигуанах, то у них цепь растягивается на 50 000 км.

      Процесс замены

      Порядок действий должен быть следующим: сначала снять верхний кожух с двигателя и воздушный фильтр... Слить антифриз. Не забудьте подготовить для этого специальную емкость. Теперь снимаем заглушки с распредвалов, предварительно открутив болты их крепления. Проворачиваем коленвал вправо. При этом отверстия на распределительных валах должны находиться в положении, показанном на рисунке ниже:

      После этого может потребоваться провернуть коленчатый вал еще 1.Теперь нужно вставить фиксатор распредвала в специальное отверстие распредвала... При этом метка должна быть сверху.

      Чтобы зафиксировать фиксатор, затяните винт М6. Вам не нужно затягивать его. Затем нужно разобрать верхнюю крышку ГРМ. Снимается крышка с насоса подачи масла, обозначенного цифрой 1.

      на чертеже

      Теперь нам нужно отремонтировать натяжитель, для чего мы должны протолкнуть планку натяжителя в направлении, указанном стрелкой.

      Теперь нам предстоит открутить винт, обозначенный внизу цифрой 1. Для этого удерживайте звездочку специальным ключом.

      Теперь нужно снять стойку 1. Но для этого сначала нужно открутить винт стойки. После этого снимается сама цепь ГРМ. Проверить, насколько растянулась старая цепь, можно, прикрепив ее к новой. Приступая к сборке новой цепи, следите за тем, чтобы коленчатый вал находился в самой высокой точке.Ставим звездочку. Обратите внимание, что выступ (2) на шестерне должен войти в канавку на коленчатом валу (3).

      Теперь берем маркер и отмечаем положение шестерни и коленвала по отношению к цилиндрам. Надеваем цепь на шестерни. Все остальные узлы следует собирать в порядке, обратном разборке.

      Хотя эту операцию нельзя назвать слишком простой, с ней справится любой автолюбитель, даже не очень хорошо подготовленный.Здесь важно следить за совпадением меток и четко следовать инструкции, не нарушая последовательности действий. Конечно, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае лучше обратиться к специалистам, которые выполнят работу профессионально.

      Сменная пленка

      Сегодня речь пойдет о замене цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан , машина оснащена двигателем 1.4 TSI, бензин. Достаточно распространенный двигатель.Машине уже пятый год, но пробег очень приличный, 139000 км. Цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан будем менять второй раз.

      Заказчик автоцентра Победа на замена цепи ГРМ получил оригинальные запчасти... Другие покупать просто не рекомендуем. После замены цепи ГРМ рекомендуется заменить моторное масло. Данную процедуру проведем сразу после замена цепи ГРМ , через несколько тысяч километров - плановое ТО.

      Volkswagen Tiguan Когда менять цепь ГРМ

      Сначала ответим на простой вопрос, когда необходима замена цепи ГРМ ? Если верить регламенту, в двигателе 1.4 TSI цепь меняется каждые 80 тысяч километров. Исходя из нашего опыта, можно смело сказать, что длина цепи ГРМ составляет всего 50 тысяч километров. Вопрос в том, насколько натянута цепь? Проверить его состояние можно с помощью компьютерной диагностики... Если угол растяжения больше 6 градусов, требуется немедленная разгрузка. цепь ГРМ амена ... Обрыв приведет к самым печальным последствиям. Погнутые клапана, капитальный ремонт двигателя. У опытного механика Автоцентра «Победа» замена цепи ГРМ займет примерно 8 часов.

      Фольксваген Тигуан Что нужно для замены цепи ГРМ

      Часто многие автолюбители задаются вопросом, почему список запчастей при замена цепи ГРМ не ограничивается цепью, а состоит из 10-15 штук? Мы также ответим на этот вопрос.Во-первых, при замене цепи ГРМ нужно «вскрыть» двигатель. Все прокладки одноразовые, второй раз их просто не наденешь. Поэтому нам понадобится прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз. Также заменен сальник коленвала. Комплект болтов, обязательно нужны болты крышки ГРМ и болт крепления шкива коленвала. Что касается самой цепи ГРМ, конечно нужна новая цепь, натяжитель цепи, лапка натяжителя, рекомендуется заменить лопасти успокоителя цепи, две штуки.Как видите, бизнес не ограничивается покупкой одной сети.

      Volkswagen Tiguan Как поменять цепь ГРМ

      .

      Неисправность цепи ГРМ - работа, замена, признаки повреждения

      Вы часто заваливаете наших специалистов вопросами о цепи ГРМ. Правда ли, что цепи служат дольше, чем ремни? Как часто они ломаются? Через сколько километров менять? И самое главное - каковы симптомы повреждения цепи ГРМ? Чтобы облегчить нелегкий труд наших специалистов, мы решили коллективно ответить на все эти вопросы.

      Часто ли рвется цепь ГРМ?

      Бесспорно, цепь ГРМ долговечнее ремня.Однако это не означает, что это безотказная деталь, и однажды установленная о ней может быть полностью забыта. Предполагаемый срок службы цепи варьируется, но обычно составляет от 300 000. до 500 000 км. Проблема в том, что та же "неубиваемая" цепь может выйти из строя через 20-30 тысяч. км. Почему? Потому что он длится более или менее период обкатки, в течение которого он подвергается нагрузкам, приводящим к правильному совмещению цепи с шестернями и остальной частью распределительного механизма. Если ваша цепь имела какой-либо скрытый производственный брак, после указанных 20-30 тыс.км может рухнуть. Именно поэтому цепь ГРМ всегда следует тщательно осматривать при первых двух проверках.

      Как часто следует заменять цепь ГРМ?

      Существует множество мифов и поверий о сроках замены цепи ГРМ. То же самое и с ремнями. Довольно распространено мнение, что цепь ГРМ вообще не заменяют, за исключением нескольких аварий, вызванных признаками ее выхода из строя. Многие водители также утверждают, что в одних автомобилях интервал замены цепи ГРМ можно увеличить, а в других – сократить.Как это на самом деле?

      На самом деле существует только одно практическое правило замены цепи ГРМ, и оно гласит, что ее следует заменять точно так, как рекомендует производитель вашего автомобиля. Если нет неисправности, мы не должны заменить его раньше. И его уж точно не следует заменять позже.

      Что является признаком повреждения цепи ГРМ?

      Простейшим признаком повреждения цепи ГРМ являются громкие звуки, доносящиеся из-под капота и коррелирующие с работой двигателя.Причиной шума может быть как сама цепь, так и остальные элементы системы ГРМ, включая натяжители или довольно часто игнорируемые ползунки (натяжные планки). Проблема в том, что эти шумы могут остаться незамеченными (заглушены работающим двигателем) или неправильно диагностированы.

      Повреждение цепи ГРМ, а точнее ее растяжение, может вызывать целый комплекс симптомов, которые иногда неочевидны и непросто распознать. Бывает, что двигатель начинает работать неровно, слишком плохо реагирует на педаль газа, явно меньше мощности, увеличивается расход топлива, загорается лампочка двигателя, появляется информация об отсутствии синхронизации обоих валов или отказе одного из них. датчиков, а причина всех этих явлений - изношенная, перетянутая цепь ГРМ.

      Можно как-то сэкономить, заменив цепь ГРМ?

      Мы понимаем, что никто не любит платить за замену деталей больше, чем необходимо. Но правда в том, что на замене автозапчастей просто нельзя экономить. В лучшем случае это приводит к возникновению затрат, во много раз превышающих полученную экономию, а в худшем – к опасным ситуациям на дороге.

      То же самое и с цепями ГРМ.Поэтому, когда придет время их заменить, сделайте это без промедления. Замените весь ГРМ, и выберите все его новые элементы от одного и абсолютно проверенного производителя. Держитесь подальше от подделок и дешевых заменителей. Возможно, за ГРМ вам придется доплатить еще 200-300 злотых, но вы сэкономите несколько тысяч на капитальном ремонте двигателя.

      Гжегож Кинчевски

      Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только как что-то работает, но и для чего оно вообще должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

      .

      Замена цепи ГРМ, цена Фольксваген Згеж

      Автосервис, замена стекол (9) замена боковых стекол (3) замена лобового стекла (2) замена заднего стекла (2) жестянщик, ремонт листового металла (11) замена стрингеров (3) замена порогов (3) автозвук, автонавигация (3) ) CB радио, сборка (4) дизель сервис (6) ремонт ТНВД (4) ремонт насос-форсунок, регенерация (3) ремонт форсунок Common Rail (3) дублирование автомобильных ключей (2) сборка, ремонт иммобилайзера (2) кодировка ключа (1) ) электромеханика (21) ремонт АБС (11) адаптация дроссельной заслонки (4) ремонт ASR (3) ремонт ESP (6) ремонт автосчетчиков (5) ремонт механизма стеклоподъемника (2) ремонт мотора отопителя ( 3) ремонт системы старт-стоп, отключение питания (4) автоэлектроника (11) ремонт автодисплея (1) подушки безопасности (7) круиз-контроль сборка, ремонт (1) автоэлектрик (21) парктроник (6) ремонт электроручника ( 4) ремонт обогрева лобового стекла (2) ремонт подрулевого переключателя (2) восстановление и ремонт генераторов (10) ремонт стартеров (9) замена замка зажигания, ремонт (5) светодиодные дневные ходовые огни (8) проверка аккумулятора (4) замена предохранителей (8) замена датчика угла поворота руля (3) замена проводов зажигания (10) замена свечей зажигания (11) замена свечей накаливания (9) замена нити ксенона (5) замена ламп (11) центральные замки (6) гибриды, электромобили (2) газовые установки, автогаз (11) сертификация газовых баллонов (2) монтаж газовой установки (4) редукторы чистка, замена (6) регенерация газовых форсунок (5) регулировка установки ГБО (5) установка АС STAG (2) установка AG (2) установка BRC (2) установка ELPIGAZ (2) установка KME ( 2) сервис установки KOLTEC (1) сервис системы LANDI RENZO (2) сервис системы LOVATO (1) сервис системы PRINS (1) сервис системы ZAVOLI (2) замена бака LPG (4) LPG заправочный клапан ремонт, замена (4) автокосметика (6) автодетейлинг, ремонт (4) мойка обивки karcher (2) мойка моторного отсека (2) мойка ходовой, ручная (1) автомойка самостоятельно okodowa (2) полировка ЛКП (2) восстановление фар (1) лак (10) покраска крыла (5) покраска двери (5) покраска двери багажника (5) покраска капота (5) покраска бампера (4) покраска всего автомобиля (3) удаление вмятин после града (2) малярные работы (2) покраска авто (1) автомеханика (61) чистка дроссельной заслонки (5) прочее (человеко-часы) (7) ремонт двигателя Ванкеля (1) измерение давления сжатия (5) гарантийный осмотр (6 ) осмотр и периодическое техническое обслуживание (10) восстановление тормозных суппортов (5) замена листовых рессор (2) проверка автомобиля перед покупкой (8) ремонт, замена люка (2) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (3) прокатка тормозных дисков (5) замена амортизатора (11) замена тормозных барабанов (11) замена радиатора (7) замена салонного фильтра (12) замена топливного фильтра (12) замена воздушного фильтра (12) замена интеркулера (7) замена тормозных колодок (12) замена двухмассового колеса (5) замена троса ручника (3) замена ручника цепь ГРМ (7) замена стойки стабилизатора (7) замена ступичного подшипника (10) замена отопителя (5) замена масла в двигателе (11) замена масла в МКПП (11) замена V-образного ремень (7) замена ремня ГРМ (9) замена охлаждающей жидкости (11) замена тормозной жидкости (11) замена подушки двигателя (10) замена бензонасоса (5) замена водяного насоса (2 ) замена карданного вала (4) замена карданного вала (6) замена тормозного шланга (9) замена лямбда-зонда (4 ) замена пружины подвески (8) замена сцепления (10) замена гидрораспределителя палец коромысла (12) замена тормозных колодок (10) замена тормозных дисков (10) замена термостата (4) замена втулки коромысла (10) замена прокладки ГБЦ (10) замена прокладки клапанной крышки (5) замена дворников (6) замена, ремонт гидропневмоподвески (3) ремонт механических коробок передач (5) ремонт двигателей, капитальный ремонт (6) регенерация турбокомпрессоров (4) регенерация торсионов на французских автомобилях (2) Автомастерская ( 13) продажа аккумуляторов (5) внедорожник (5) обслуживание автокондиционера (18) кондиционер - заправка (9) кондиционер - удаление плесени (10) кондиционер - озонирование (8) проверка герметичности кондиционера (6) замена радиатора кондиционера ( 8) замена компрессора кондиционера ( 9) ремонт шин и дисков, вулканизация (6) замена датчиков давления TPMS (2) компьютерная балансировка колес (4) шины Run Flat, низкопрофильные (3) бывшие в употреблении шины (1) хранение шин (3) замена шин (3) замена клапанов дисков (2) СКП - пункт техосмотра (3) противоугонная защита (7) автосигнализации, автосигнализации (9) ремонт выхлопных систем (15) ремонт, чистка EGR (3) Чистка и восстановление фильтров DPF (6) сварка, ремонт глушителя ( 4) снятие сажевого фильтра DPF FAP (2) заправка жидкостью FAP (3) замена катализатора (5) замена глушителя (7) глушение EGR (1) тюнинг (7) ) чип-тюнинг (1) динамометр (1) ремонт руля (8) сход-развал (12) ремонт рулевых реек (6) ремонт ГУР (5) проставка рулевая ( ( 1) адаптация коробки передач (3) динамическая замена масла акпп (3) вариаторная коробка передач (1) гидротрансформатор (1) статическая замена масла акпп (5) спецслужбы (3) аварийное вскрытие (2) буксирные крюки в сборе (9 ) ремонт сельхозтехники (1) автономный отопитель, webasto (3) помощь на дороге, буксировка (3) сварка пластика (2) снятие заклинивших форсунок (2) глушение автомобиля (1) удаление сломанных свечей накаливания (2) аварийное зажигание автомобиля (2) ремонт фургонов и грузовиков (2) техническое обслуживание шасси (1) выездной сервис (2) мастерская самообслуживания (1) послеаварийный ремонт (4)

      .

      Смотрите также