7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Разболтовка колесных дисков тойота авенсис


Размеры шин и дисков на Toyota Avensis (1997-2018)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5x114.3
  • Вылет (ET): 39 - 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.6 130 л.с.

205/60R16

92

V

2.3 / 2.4

6.5Jx16

ET39

5x114.3

I4, Дизель, 1.6 D-4D 110 л.с.

215/55R17

94

W

2.3 / 2.4

7Jx17

ET45

5x114.3

I4, Бензин, 1.8 145 л.с.

205/60R16

92

V

2.3 / 2.4

6.5Jx16

ET39

5x114.3

I4, Бензин, 2.0 150 л.с.

205/60R16

92

V

2.3 / 2.4

6.5Jx16

ET39

5x114.3

I4, Дизель, 2.0 D-4D 122 л.с.

215/55R17

94

W

2.3 / 2.4

7Jx17

ET45

5x114.3

I4, Дизель, 2.0 D-4D 125 л.с.

215/55R17

94

W

2.3 / 2.4

7Jx17

ET45

5x114.3

I4, Дизель, 2.0 D-4D 141 л.с.

215/55R17

94

W

2.3 / 2.4

7Jx17

ET45

5x114.3

I4, Дизель, 2.2 D-4D 148 л.с.

215/55R17

94

W

2.3 / 2.4

7Jx17

ET45

5x114.3

I4, Дизель, 2.2 D-CAT 174 л.с.

215/55R17

94

W

2.3 / 2.4

7Jx17

ET45

5x114.3

Варианты замены

225/45R18

91

W

2.3 / 2.4

7.5Jx18

ET45

5x114.3

Размеры шин и дисков Toyota Avensis. Рекомендованные размеры колес



Avensis III Фейслифт (2015-2018)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
205/60 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET39 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм
215/55 ZR17 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм
225/45 ZR18 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7.5Jx18 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм

Avensis III Фейслифт (2012-2015)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
205/60 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET39 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм
215/55 ZR17 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм
225/45 ZR18 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7.5Jx18 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм

Avensis III (2009-2012)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
205/60 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET39 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм
215/55 ZR17 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм
225/45 ZR18 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7.5Jx18 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 60.1 мм

Avensis II (2003-2010)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
195/65 R15 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
6Jx15 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
195/65 R15 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6Jx15 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
195/65 R15 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
6Jx15 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 60.1 мм
195/65 R15 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6Jx15 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 60.1 мм
205/55 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
205/55 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 60.1 мм
205/60 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET39 Гайки: 5x114.3 (PCD) 54.1 мм
215/45 ZR17 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
215/45 ZR17 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 60.1 мм
215/50 R17 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
215/50 R17 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 60.1 мм
215/55 ZR17 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 54.1 мм
225/45 ZR18 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
7.5Jx18 ET45 Гайки: 5x114.3 (PCD) 54.1 мм

Больше

Avensis I (1997-2003)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
185/65 R14 2.2 атм. 6Jx14 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
195/60 R15 2.2 атм. 6Jx15 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
195/65 R15 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
6Jx15 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
195/65 R15 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6Jx15 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
205/65 R15 2.2 атм. 6Jx15 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
205/55 R16 Перед.: 2.3 атм.
Зад.: 2.4 атм.
6.5Jx16 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
205/55 ZR16 2.2 атм. 6.5Jx16 ET39 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
215/45 ZR17 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм
215/50 R17 Перед.: 2.4 атм.
Зад.: 2.3 атм.
7Jx17 ET45 Гайки: 5x100 (PCD) 54.1 мм

Больше

Другие модели Toyota:

Разболтовка колесных дисков ниссан. Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить. На что влияет установка дисков внештатных размеров

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2008 1.4 16V (88 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.4 16V (88 лс, бензин)
  5. 2008 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2008, 1.4 16V (88 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.4 16V (88 лс, бензин) - 2008 г.

  • LZ (количество отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Размеры шин и дисков на Nissan Micra (1992-2018)

Nissan Micra II (K11) (1992 - 2003)

Дополнительная информация

  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.25

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Сверловка

I4, Бензин, 1.0i 54 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.0i 59 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.3i 74 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.4i 80 л.с.

155/70R13

I4, Дизель, 1.5 D 56 л.с.

155/70R13

Варианты замены

175/60R13

165/60R14

175/60R14

185/60R14

www.rmark.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2006 1.4 16V (88 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.4 16V (88 лс, бензин)
  5. 2006 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2006, 1.4 16V (88 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.4 16V (88 лс, бензин) - 2006 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2003 1.0 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.0 16V (65 лс, бензин)
  5. 2003 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2003, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) - 2003 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2005 1.0 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.0 16V (65 лс, бензин)
  5. 2005 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2005, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) - 2005 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2008 1.2 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.2 16V (65 лс, бензин)
  5. 2008 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2008, 1.2 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.2 16V (65 лс, бензин) - 2008 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2004 1.0 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.0 16V (65 лс, бензин)
  5. 2004 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2004, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) - 2004 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

Nissan Almera Classic - легковой автомобиль японского концерна Nissan. Модель изготавливалась в период с 2005 по 2013 годы. Во многом Almera Classic схожа с предшественниками - Ниссан Альмера.

Технические характеристики, размеры колесной базы, тип передней, задней подвески идентичны Nissan Almera. Покрышки, диски в оригинальном исполнении взаимозаменяемые с Ниссан Альмера.

Размеры штатных дисков на поколения Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик (2005 - 2013 гг.)
Оригинал (покрышка) 175/70 R14, 185/75
Замена 185/65 R15, 195/65, 205/55 R16
Тюнинг версия 175/65/ R16
«Заводская» комплектация дисками R14 4x114.3 5J ET35 (5.5J, 6J)
Параметры PCD: 4x114.3
DIA: 66.1
Гайка: 12x1.25
Замена R15 4x114.3 6J ET40
Литые R16 4x114.3 6.5J
Штампованные --/--

*цены уточняйте в магазинах на момент покупки.

Внештатные диски, устанавливаемые на Ниссан Альмера Классик

Наименование Марка / модель
1000 Miglia MM035 Matt Anthracite Polished
Штампованые DIA57.1 MM035 Silver Gloss
MM037 Anthracite Polished
MM039 Anthracite Polished 1000
DIA57.1 MM041 Black Polished 1000 Miglia
DIA67.1 MM1001 Matt Anthracite Polished Lip 1000
DIA72.6 MM1002 Matt Anthracite 1000 Miglia
Литые Advanti, Мефро, Евродиск, Аккурайд, Replica Baosh, Replikey, Rw, Rx, Sdt, Steger, Fondmetal, RReplica, Futek GG, Gold Wheel T, Legeartis Concept S, Ls XS, Lumarai KM, Magnetto RD

Технические характеристики дисков

Штампованные

Распространены на территории СНГ, РФ, в том числе. Устанавливают на новые модели авто, бюджетные модификации. Популярность, повышенный спрос обусловлены низкой стоимостью обода.

В случае деформации, повреждения, изгиба бортов, а такое случается после попадания в яму, диск можно прокатать на станке в СТО.

Благодаря мягкости, эластичности материал частично погашает, смягчает силу удара. Вибрации менее ощутимы на рулевом колесе.

Стальные диски

На вращение стального диска затрачивается больше сил, мощности, что повышает расход горючего. Очевидно, что при эпизодическом использовании машины потребление топлива не заметно. На длительных дистанциях, загородных шоссе «аппетит» увеличивается.

Недостатки:

  • выработка, износ посадочных отверстий, особенно при частом демонтаже диска, переобувке машины;
  • низкая стойкость к агрессивным средам, влаге, коррозии.

Без проведения профилактических мероприятий через несколько лет диск покроется ржавчиной, потеряет эстетичный вид, лакокрасочное покрытие отшелушится краска.

Изготавливаются (выливаются) сплавом алюминия и магния. Легкосплавные обода легче штампованных аналогов, что положительно отображается на технических характеристиках машины, управляемости, расходе горючего.

Несмотря на прочность конструкции, она одновременно хлипкая. Если на диске уже имеется повреждение, то начался процесс разрушения на молекулярном уровне. Не всегда трещины будут на виду, зачастую начальные этапы внутри. Визуальная часть - это финишная стадия.

Стоимость выше на 20 – 25 % от штампованных ободьев. Дорогостоящая покупка, что не каждому владельцу авто по карману.

Характеристики:

  • Литые: небольшой вес, низкое давление на опорные подшипники, ступичный механизм, трансмиссию;
  • Штампованные: прочные, дорогостоящие;
  • Кованые: прочные, удельный вес меньше аналогов.

Кованые диски

Изготовлены из аналогичных материалов, что и штампованные. Отличие в применяемой технологии. По прочности конструкции кованые превосходят любые другие аналоги.

Выравнивание бортов осуществляется прокаткой на станке в СТО. В экстренных случаях, в пути борта диска ровняются молотком, кувалдой.

  • Ежемесячно проверяйте балансировку колес на диагностическом стенде в СТО. При обнаружении отклонений восстанавливайте геометрию конструкции;
  • На высоких, средних скоростных режимах избегайте попадания в ямы, ухабы. Диск деформируется, герметичность нарушится, покрышка повредится;
  • Следите за давлением, оно не должно отличаться от рекомендованного изготовителем. При отклонении подкачивайте, обращайтесь в СТО;
  • Соблюдайте переход на летний, зимний режимы. Летом давление в шине выше нормы, зимой ниже на аналогичную величину. Параметры давления указаны в инструкции по эксплуатации автомобилем;
  • Затягивайте гайки на ободе динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка способствует обрыву шпилек, слабая - отвинчиванию. Что приведет к столкновению на дороге со встречным автомобилем.
  • Систематическая полировка избавит от царапин. Предварительно очистите колесо от грязи, тщательно просушите, после чего обработайте химическим веществом. Несколько раз протрите тряпкой;
  • Храните колеса в вывешенном положении, не складируйте друг на друга. Очистите, просушите, оберните целлофаном. Некоторые автомобилисты практикуют перед консервацией наносить аэрозоль на поверхность.

Средний ресурс эксплуатации оригинальных дисков 150 — 170 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения интервал замены увеличится на 10 – 15 тыс. км. Ресурс использования покрышек 65 — 75 тыс. км.

На что влияет установка дисков внештатных размеров

От размера шин, дисков зависят технические характеристики агрегатов, механизмов машины. В руководстве по эксплуатации указаны рекомендованные и допустимые размеры обода, покрышки.

При использовании машины в качестве средства передвижения, «заводских» размеров обода достаточно. «Переобувайте» машину в нестандартные размеры колес при тюнинге, изменении штатных характеристик, динамических показателей.

Перечень характеристик, которые изменяются установкой внештатных размеров колес на автомобиль Ниссан Альмера Классик:

  • Износ протектора, управляемость;
  • Сцепление с дорожным полотном;
  • Отзывчивость рулевого колеса;
  • Аквапланирование;
  • Комфорт, уровень шума;
  • Расход горючего в смешанном цикле.

Маркировки дисков, покрышек на Ниссан Альмера Классик

Например, R15 4×110,0 6.0J ET37 (см. фото):

  • PCD (Pitch Circle Diameter) диаметр окружности центра крепежных отверстий: 68 мм;
  • Радиус диска: на 15
  • Количество отверстий 4;
  • Тип крепежа: М11,0 – диаметр шпильки;
  • Размер резьбы (шаг): 1.25;
  • Диаметр центрального отверстия: 36 мм;
  • Давление (передние / задние): 1.9 / 1.9 бар.

TUV - аббревиатура контролирующего органа, на предмет соответствия стандартам качества. Максимальная нагрузка на колесо: единица измерения зависит от страны производителя резины, обода.

Перед покупкой диска обязательно консультируйтесь со специалистами, уточняйте совместимость с моделью вашего автомобиля. Параметры оригинальных размеров указаны в руководстве по эксплуатации.

После установки дисков, покрышек на автомобиль поочередно выворачивайте руль в стороны, исключите трение шины о колесную арку.

Японский концерн Nissan, вне всякого сомнения, знаком каждому автолюбителю, так как он основан в 1933 году, а в Россию марка пришла ещё до перестройки. Так, вплоть до 2019 года завод выпускал с периодическим рестайлингом десятки различных моделей легковых и коммерческих автомобилей, начиная с компактной «Микры» и заканчивая огромным «Патролом». Но особым спросом среди российских автолюбителей пользуется известная марка Nissan X-Trail - компактный внедорожник, который, начиная с 2001 года, предстал перед потребителями уже в третьем поколении, а в 2017 году прошёл последний рестайлинг модели.

Колёсная база «Икс-Трейл» практически не менялась на всём протяжении производства марки, и размеры колёс с незначительной корректировкой остались теми же, что ставились на ступицы в базовом оснащении ещё 18 лет назад. Так, изменения коснулись лишь радиальности, ширины и вылета в пределах нескольких миллиметров из-за подъёма клиренса и увеличения колёсных арок кузова, в частности:

Диски на X-Trail 2000 года

  • Единая разболтовка Nissan X Trail позволяет обеспечить совместимость колеса на данную модель с любым дизайном, вне зависимости от года выпуска, и составляет она 5×114, то есть диск крепится на 5 усиленных шпилек, отверстия для которых располагаются на окружности диаметром 114,3 мм. Диаметр центрального отверстия при этом составляет 66,1 мм, и в совокупности данные показатели полностью удовлетворяют техническим характеристикам городского кроссовера с незначительными внедорожными качествами.
  • Радиальность дисков, в соответствии со стилистическими тенденциями для всех автомобилей мировых марок, неизменно растёт, и если в 2001 году с конвейера сходили транспортные средства с диаметром дисков R16-R17, то последняя модификация модели привела к увеличению параметра до диапазона R17-R19, что повысило как внедорожные качества, так и динамические характеристики авто.
  • Что же касается ширины обода, то данный габарит практически не менялся из-за того, что общие размеры автомобиля практически не изменились, несмотря на значительную корректировку формы. Таким образом, если первые угловатые модификации X-Trail имели диски с шириной 6,5J-7J, то инженеры, разрабатывающие рестайлинговую модель, оставили единый габарит обода 7J.
  • Так как ширина колеса устанавливается на данный «Ниссан» без изменений, вылет, или параметр ЕТ также варьируется всего в пределах 0,5 см - от 40 до 45 мм, и никак не влияет на экстерьер авто.

Равно как и прочие марки автомобилей с мировым именем, создатели «Ниссан» пытаются максимально унифицировать марку, обеспечивая своим моделям аналогичные ступицы колёс, подвески и рулевые тяги, меняя их только при реальной корректировке нагрузки во время эксплуатации, что зависит от класса модели.


Диски на X-Trail 2018 года

Особенности колёсных дисков для «Ниссан Вингроуд»

На заметку.

Среди жителей дальнего востока давно набирает популярность Nissan Wingroad, представляющий собой компактный универсал, который производится исключительно для нужд внутреннего рынка Японии. Так, именно из-за столь узкой географии продаж такие крупные города восточной части России, как Петропавловск-Камчатский, Магадан, Владивосток или Хабаровск буквально напичканы праворульными «японцами», включая рассматриваемую модель.

Также примечательно, что «Вингроуд» - один из немногих продуктов знаменитого концерна, колёсная база которого претерпевала изменения по всем параметрам, в частности:

  • Если говорить о разболтовке, то первое поколение данного авто (1996-1999) производилось с дисками на 4 шпильках с расстоянием между отверстиями 100 мм, а показатель DIA составлял ровно 60 мм. Начиная с 2000 года, появилась обновлённая версия, и с конвейера начали сходить первые модификации с дисками, крепящимися уже на 5 шпилек с диаметром окружности расположения крепежных отверстий 114,3 мм, а центральное отверстие увеличилось до 66 мм, и колесо стало выдерживать большие изгибающие моменты. Последняя модель концерна, производившаяся с 2005 и по 2018 год, имела первоначальную разболтовку колёс 4×100, а также инженеры вернулись к прежнему габариту DIA с незначительной корректировкой - до 60,1 мм.
  • Размерность также менялась, но, в отличие от количества крепежа, неуклонно росла, и если для 1 поколения она составляла диапазон R13-R14, что говорило о компактности модели, то уже с первого рестайлинга параметр поменялся до R14-R16, и авто несколько поднялось в классе.
  • Также изменялся с годами габарит обода колеса, который с течением времени корректировался от 5J-5,5J до 5J-6JJ, что говорит об изменении не только размерности, но и формы кромки обода для фиксации покрышки.
  • Что же касается последней характеристики ЕТ, то инженеры модели никогда не ставили перед собой улучшение экстерьера этого консервативного транспортного средства, поэтому вылет всегда составлял 40-42 мм, и колесо смотрится под колёсной аркой совершенно одинаково, несмотря на поколение марки.

Разболтовка Pathfinder

Данный практичный автомобиль для российских дорог был заменён аналогом, более адаптированным под суровый климат - Nissan Tiida, который имеет практически те же размерности колёсных дисков и пользуется спросом среди российских водителей. Разболтовка «Ниссан Тиида» при этом вполне универсальна для российского рынка.

Таблица совместимости колёсных дисков для самых популярных моделей Nissan

Поклонники марки «Ниссан» нередко даже не догадываются, что могут поставить на многие модели оригинальные колёсные диски от других модификаций авто японского концерна, так как колёса имеют определённую совместимость, которая отображается на всех параметрах ходовой части и прочих систем, а именно:

Модель Nissan Диаметр диска, дюймы Ширина обода, дюймы Вылет, показатель ЕТ, мм Разболтовка, шт. х мм Параметр DIA, мм
Almera (N17, facelift, 2015...2019) 15 6J 50 4×100 60,1
Tiida (C13, 2016...2019) 15, 16, 17 5,5J-7,5J 40 4×114,3 66,1
Note (II, Restyling, 2016...2019) 14, 15, 16, 17 5,5J-7J 40, 42, 47 4×100 60,1
Primera (P12, 2001...2008) 16, 17, 18 6,5J-7,5J 40, 45 5×114,3 66,1
Teana (L33, 2017...2109) 16, 17, 18 7J-7,5J 45, 50, 55 5×114,3 66,1
Juke (Restyling, 2014...2109) 16, 17, 18 6,5J-7J 32, 35, 42, 47, 48 5×114,3 66,1
Qashqai (J11, 2017...2019) 16, 17, 18, 19 6,5J-7J 40 5×114,3 66,1
X-Trail (T32, 2017...2019) 17, 18, 19 7J 40, 42, 45 5×114,3 66,1
Patrol (Y62, Facelift, 2014...2019) 18, 19, 20 8J 10, 35 6×139,7 78,1
Navara (D23, 2017...2019) 15, 16, 17, 18 6J-7J 45, 50, 55 6×114,3 66,1
Maxima (A36, 2016...2018) 18, 19 8,5J 50 5×114,3 66,1

Колёса на Patrol

Данные, приведённые в этой таблице, актуальны для моделей, производящихся в настоящее время. Если та или иная модификация была уже снята с производства, то цифры приведены именно для последнего варианта транспортного средства, производившегося на заводах концерна, как, например, разболтовка «Кашкай».

Среди обширного модельного ряда «Ниссан», помимо перечисленных выше моделей, присутствуют ещё несколько десятков модификаций, но, к сожалению, далеко не каждая из них поставляется на российский рынок. Связано это с тем, что в силу технологических, маркетинговых, географических и прочих факторов многие представители марки могут не пользоваться спросом на отечественном рынке. Кроме того, по результатам исследований рынка силами отдельных специалистов предприятия, многие модели будут крайне сложны в эксплуатации и ремонте, потому что, например, конкретный показатель разболтовки колёсных дисков не применяется на российском рынке.

Особенности колёсных дисков для Nissan Micra и Pathfinder

В противоположность к тем моделям, которые можно крайне редко встретить на дорогах России, существуют марки, которые в силу удачной конструкции, технических особенностей, адаптированных под эксплуатацию в условиях достаточно сурового климата и, наконец, под воздействием хорошей рекламы или ценовой политики особенно пользуются спросом.


Колёса для Teana

Так, наиболее популярные среди населения модификации транспортных средств Nissan заслуживают отдельного, более подробного описания, и к таким моделям относятся два ярких представителя концерна - Micra и Pathfinder, рассчитанных на разные сферы применения и категории водителей, но в то же время полностью отвечающие потребностям рынка. Что же касается колёсных дисков, то они имеют следующие отличительные особенности:

  • Nissan Micra - самый компактный представитель модельного ряда концерна, используемый, как правило, для индивидуального передвижения по ровному асфальту в городских условиях, и главное преимущество данного авто заключается не в динамике или ходовых качествах, а в маленьких размерах и экономии топлива.

«Микра» - достаточно популярная модель, которая знакома потребителям ещё с 1982 года, уже на протяжении почти 36 лет, и за этот период завод выпустил 5 поколений данного авто с десятком рестайлингов, и последнее изменение было произведено совсем недавно - в 2017 году.

На заметку.

Разболтовка дисков никак не изменилась за весь период эксплуатации модели и составляет 4×100, что вполне соответствует любой модели «Лады» и многим другим компактным авто отечественных или зарубежных производителей. Диаметр центрального отверстия при этом изменился всего на 1 мм, что связано всего лишь с уточнением стандартов, и если в 1983 году модно было приобрести автомобиль с этим показателем 59,1 мм, то сегодня он активно распространяется с размером 60,1 мм.

Что касается размерности колёс, то она росла с каждой новой моделью, и если первые модели оснащались крошечными «таблетками» R12 и R13, то в настоящее время Micra сходит с конвейера с эффектными литыми дисками, имеющими габарит R15-R17.

Ширина дисков и их вылет также менялись с увеличением габаритов кузова и сменой поколения от 4,5J в 80 гг. до 6J-6,5J в настоящее время, а показатель ЕТ при этом составляет ЕТ45-50 мм, что практически незаметно на фоне общего экстерьера авто.


Разболтовка Juke
  • Nissan Pathfinder - одна из немногих моделей полноразмерных паркетников, представляющих собой переходную форму между кроссовером и большим внедорожником, была знакома потребителям так же, как и «Микра», ещё с далёких 80 годов прошлого века.

Предназначение авто менялось с годами, и если на самой заре выпуска он рассматривался водителями, прежде всего, как внедорожник, то к 2017 году он стал полноправным участником городского движения.

Это означает, что первые модели «Патфайндер» имели колёсные диски с разболтовкой 5×114,3, а показатель DIA составлял 66,1 мм, что вполне соответствовало показателям таких авто, как Mitsubishi Pajero. В то же время самый популярный Pathfinder III, выпускавшийся с 2005 по 2014 гг., имел ещё более внушительные показатели - 6×139,7 с диаметром центра 100 мм. Однако после серьёзного рестайлинга в 2015 году японские инженеры чётко отделили Pathfinder от Patrol, и кроссоверы стали иметь стандартную для своего класса разболтовку 5×114,3, а диаметр посадочного отверстия составляет 66,1 мм, равно как и разболтовка «Ниссан Кашкай».

Прочие показатели менялись в соответствии с эволюцией автопрома, и диаметр дисков на первых автомобилях имел размерность R15-R16 с высокопрофильной резиной, обеспечивавшей сцепление с грунтом как по подошве, так и по боковой поверхности колеса. Что касается современных моделей, то они имеют красивое исполнение литых дисков, сочетающееся с общей стилистикой экстерьера, и радиальность R18, R20.


Диски для Primera

Ширина и вылет дисков менялись не так кардинально, на сегодняшний день составляют от 7J до 8J с величиной вылета (ЕТ) 50 мм, то есть колёса находятся глубоко под арками. Однако 30 лет назад внедорожники могли иметь данный показатель 10 мм, и кромка профиля шины была почти на уровне с крылом кузова, что обеспечивало повышенную устойчивость авто, но в то же время несколько портило внешний вид, а также способствовало скорейшему загрязнению боковин транспортного средства.

Для перечисленных выше авто эксперты советуют приобретать только оригинальные колёсные диски, так как их совместимость со ступицами в данном случае будет идеальной. Если водителя не устраивает дизайн или ценовая политика, концерн имеет ряд допустимых рекомендаций для партнёрских независимых предприятий, производящих автомобильные аксессуары, что помогает владельцам марки сориентироваться среди огромного ассортимента и не потерять при этом гарантию дилера.

Разболтовка колёсных дисков для Nissan X-Trail позволяет автолюбителям обеспечить полную совместимость ступиц на данное авто с любой другой конкурирующей маркой от мирового производителя, даже в экстренных ситуациях срочная замена может быть произведена в кратчайшие сроки и с лёгкостью для водителя. Данный показатель является доминирующим, учитывая то, что кроссовер может эксплуатироваться в условиях тяжёлой дороги, и разболтовка колес «Ниссан Кашкай» или «Жук» вполне подойдёт для замены дисков на «Икстрейл». Та же ситуация наблюдается при определении совместимости других единообразных моделей концерна от разных поколений, например, «Санни» и «Ноут».

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4 х98 .

5 основных размеров дисков

Самые популярные разболтовки:

  • 4×100;
  • 4×108;
  • 5×100;
  • 5×108;
  • 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

  • диаметр центрального отверстия;
  • ширина;
  • параметры закраин диска и многое другое.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

  • 3 болта. PCD=1,155*X
  • 4 болта. PCD=1,414*X
  • 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98 Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100 Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108 Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3 Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100 Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108 Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112 Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3 Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115 Американские автомобили
5×120 Range Rover, Rolls Royce
5×139,7 Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

Разболтовка колесных дисков ниссан таблица совместимости

Главная » Разное » Разболтовка колесных дисков ниссан таблица совместимости

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков

Автор: Олег Северин

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков позволяет определить основные параметры оборудования и подобрать наиболее подходящие колеса в случае необходимости? Что такое разболтовка и как самостоятельно узнать размеры колеса и крепежных отверстий, читайте далее.

Что это такое

Разболтовка колесных дисков– это перечень всех параметров колеса, которые необходимо знать для подбора нового оборудования.

В данный перечень входят:

  • количество отверстий, предназначенных для крепежных элементов (маркируется буквами LZ). В большинстве случаев легковое автотранспортное средство имеет по 3 – 6 крепежных отверстий для фиксации колеса, а грузовой транспорт – от 12 до 15 штук. Четное количество шпилек (4 штуки) имеется практически на всех автомобилях ВАЗ, за исключением нивы и всех моделях среднего класса
  • расстояние между крепежными отверстиями
  • PCD или диаметр окружности, по которой располагаются отверстия под крепежи
  • диаметр ступичного (центрального) окна (маркировка – DIA)
  • степень вылета колесного диска (ET). Вылет – это расстояние между плоскостью соприкосновения колесного диска со ступицей и плоскостью, проходящей через центр поперечного сечения диска. В зависимости от направления отклонения вылет может быть положительным или отрицательным

В чём опасность

Использование шин, не соответствующих по размеру конструкции автомашины, может привести:

  • к образованию погрешностей в измерениях таких приборов, как спидометр и одометр. Закономерность измерения данных приборов следующая: чем больше ширина колеса, установленного на транспортном средстве, тем больше максимальная скорость автомашины и меньше динамика его разгона и наоборот
  • к возникновению поломок. Колеса большего размера могут привести к выходу из строя рулевого управления и некоторых узлов подвести. Разбитая подвеска или проблемы с рулем так же могут стать причиной дорожного происшествия
  • к потере колеса при езде, что может причинить вред не только собственному автомобилю, но и иным участникам дорожного движения
  • к снижению/увеличению клиренса. Установка колесных дисков меньшего диаметра может стать причиной повреждения автотранспортного средства в результате постоянного взаимодействия с бордюрами. Увеличенный клиренс становится причиной дополнительного расхода топлива

Таким образом, использование колесных дисков большего или меньшего размера приведут к снижению общего уровня безопасности при эксплуатации транспортного средства и снижению срока службы техники.

Где посмотреть маркировку дисков и что она обозначает

Маркировка колесного диска наносится непосредственно на колесо и может располагаться:

  • на лицевой стороне
  • на оборотной стороне
  • на ободе (крайне редко)

Преимущественное место расположения маркировки – оборотная сторона диска, так как дополнительные символы не портят внешний вид.

Место расположения маркировки

Маркировка наносится в соответствии с едиными стандартами Евросоюза UN/ECE 124.

Например, маркировка имеет следующие параметры: 7,5J х 15 h4 5х100 ЕТ 40 DIA 54,1. Это обозначает, что:

  1. Ширина обода (расстояние между краями обода) диска составляет 7,5 дюймов. Данный параметр учитывается при выборе покрышки.
  2. Форма закраины обода J. Параметр определяется в соответствии с радиусом закругления обода, формой контура, высотой и углом наклона полок. На иных транспортных средствах могут встречаться и иные модификации:
  • Р
  • D
  • B
  • K
  • JK
  • JJ и так далее
  1. Монтажный диаметр (в примере 15 дюймов) определяет радиус диска. Данный параметр должен полностью соответствовать диаметру покрышки.
  2. С двух сторон обода располагаются кольцевые выступы (Н2). На иных автомобилях могут быть:
  • один выступ (Н)
  • выступы плоской формы (FH)
  • ассиметричные выступы (АН) и так далее
  1. Колесо крепится при помощи 5 болтов, расположенных на окружности диаметром 100 мм.
  2. Величина вылета – 40 мм.
  3. Диаметр ступичного окна составляет 54,1 мм.

Определение разболтовки самостоятельно

Если маркировка на диске отсутствует (повреждена, затерта и так далее), то необходимые для подбора параметры можно измерить самостоятельно. Для проведения работы потребуются линейка или штангенциркуль.

Универсальный способ измерения следующий:

  1. Визуально определяется количество крепежных отверстий.
  2. В зависимости от количества крепежей подбирается поправочный коэффициент для дальнейших расчетов.

Количество отверстий для крепежа колеса

Значение коэффициента

3

1,155
4

1,414

5

1,701
6

2

10

3,326

  1. Мерительным инструментом определяется расстояние между соседними крепежными отверстиями.
  2. Чтобы определить диаметр окружности, на которой расположены крепежи необходимо полученное расстояние умножить на поправочный коэффициент.
  1. Диаметр ступичного окна и размер вылета определяются мерительным инструментом.

Можно ли ставить колёса с неподходящей разболтовкой

Любое транспортное средство можно оборудовать колесными дисками разных размеров. Современные мастера могут выполнить частичное переоборудование автомобиля в короткие сроки.

Однако перед принятием решения о выборе больших или меньших размеров требуется учитывать все факторы, в том числе и риск повреждения автомобиля, а так же снижение уровня безопасности.

К каким последствиям может привести использование колес нестандартных размеров, рассказано выше.

Таблица совместимости

Вычисления по приведенным ранее схемам используются автолюбителями и специалистами крайне редко, так как разработаны специальные таблицы совместимости, позволяющие определить необходимые параметры.

Наиболее популярные разболтовки имеют следующие марки автомобилей:

Параметры разболтовки

Рисунок

Марки автомашин

4×98

Alfa Romeo 33, 155, 164,  FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada

4×100

Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno,  Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440

4×108

Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850

4×114,3

Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40

5×100

Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle

5×108

Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780

5×112

Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4

5×114,3

Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4

5×120

Range Rover, Rolls Royce

5×139,7

Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Справочное руководство по размерам автомобильных колес и шин, таким как размер, вылет, PCD

  • 3D-конфигуратор колес и шин для вашего автомобиля

    См. Приложение Amazing 3D Car Configurator, доступное для iOS и Android нашим партнером FormaCar. Вы можете проверить ограниченную веб-версию на нашем сайте.

  • Wheel-size.com запускает приложение Wheel Size для iOS

    Наше приложение «Размер колес» теперь доступно в App Store! Подбор колес для любого автомобиля, история поиска, новости о профессиональных тестах шин - все в одном приложении

  • Размер колес.com для запуска приложения Wheel Size для платформы Android

    Мы невероятно рады сообщить, что новое приложение Wheel Size теперь доступно в магазине Google Play! Подбор колес для любого автомобиля, история поиска, новости о профессиональных тестах шин - все в одном приложении

  • Добавьте виджет размера колеса на свой веб-сайт

    Используйте нашу базу данных с ежедневными обновлениями на вашем сайте. Виджет прост в использовании, у него удобный интерфейс и мощный Widget API! Пожалуйста, взгляните на демоверсию, чтобы увидеть ее в действии.

  • .

    Узор крепления колеса

    от: Alittle1, Cobalt327, Jon
    (Щелкните здесь, чтобы отредактировать эту страницу анонимно или зарегистрируйте имя пользователя, которое будет указано для вашей работы.)

    [править] Измерение разболтовки или окружности болтов

    Диаметр шаговой окружности (PCD) или диаметр окружности болта означает диаметр воображаемой окружности, проходящей через центр каждого из отверстий под болт колеса. Болты колесных шпилек крепятся либо к тормозному барабану, либо к ротору дискового тормоза и выступают через колесо, когда оно установлено на барабан или ротор (есть несколько автомобилей, в которых вместо фиксированных шпилек и гаек используются колесные болты, старый MOPAR и VW - два.

    Таблица преобразования
    Дюймы мм
    4 x 3,93 4 x 100
    4 x 4,25 4 x 107,95
    4 x 4,33 4 x 110
    4 x 4,50 4 x 114,3
    4 x 5,12 4 x 130
    4 x 5,51 4 x 140
    5 x 4.00 5 x 100
    5 x 4,25 5 x 107,95
    5 x 4,50 5 x 114,3
    5 x 4,53 5 x 115
    5 x 4,72 5 x 120
    5 x 4,75 5 x 120,65
    5 x 5,12 5 x 130
    6 x 5,5 6 x 139,7

    PCD может быть выражено в мм или дюймы.PCD можно найти на любом колесе с 5 ушками, измеряя расстояние от центра колеса (осевое отверстие) до центра колеса

    .

    Минутку ...

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [ ] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

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»

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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (

    .

    Таблица преобразования схемы расположения болтов (мм в дюймы)

    Таблица разболтовки (также известная как P.C.D. или диаметр продольной окружности) автомобиля может быть указана в стандартной или метрической системе, и обычно год и тип автомобиля определяют, как следует ссылаться на схему расположения болтов. В большинстве старых автомобилей разболтовка указана в стандарте «Пять на четыре с половиной» (или 5 × 4,5), в отличие от модели автомобиля, обозначенной в метрике «Пять на один, четырнадцать и третья точка» (или 5 × 114,3). Оба верны, но иногда это может сбивать с толку, поскольку мы слышали, как люди говорят: «Нет, моя машина не 5 × 114.3 это 5 × 4,5 !! ». Вот удобная справка по тем временам:

    ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ОБРАЗЦА БОЛТА (мм в дюймы)

    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Три на одном Двенадцать 3 × 112 ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В 3 × 4,41
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Четыре на девяносто восьми 4 × 98 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 3.9
    Четыре на сто 4 × 100 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 3,94
    Четыре на четыре 4 × 101,6 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 4
    Четыре на один «O» Восемь
    - или -
    Четыре на четыре и четверть
    4 × 108 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 4,25 или 4 × 4 1/4
    Четыре на один десять 4 × 110 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4х4.33
    Четыре на один, четырнадцать десятых долей
    - или -
    Четыре на четыре с половиной
    4 × 114,3 ПРЕОБРАЗОВАНА В 4 × 4,5 или 4 × 4 1/2
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Пять на сто 5 × 100 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 3,94
    Пять на четыре 5 × 101,6 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4
    Пять на одном «О» Восемь
    - или -
    Пять на четыре и четверть
    5 × 108 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5х4.25 или 5 × 4 1/4
    пять на один десять 5 × 110 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,33
    Пять на одном Двенадцать 5 × 112 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,41
    Пять на одном, четырнадцать целых трех десятков
    - или -
    Пятеро на четыре с половиной
    5 × 114,3 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,5 или 5 × 4 1/2
    Пять на одном Пятнадцать 5 × 115 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5х4.52
    Five on One Twenty 5 × 120 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,72
    Пять на четыре и три четверти 5 × 120,7 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 4,75 или 5 × 4 3/4
    Пять на пять
    - или -
    Пять на один Twenty Seven
    5 × 127 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5
    Пять на один тридцать 5 × 130 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5.12
    Пять на один тридцать пять 5 × 135 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5,3
    Пять на пять с половиной
    - или -
    Пять на один тридцать девять
    5 × 139,7 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5,5 или 5 × 5 1/2
    Five on One Fifty 5 × 150 ПРЕОБРАЗОВАНА В 5 × 5,9
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Шесть на одном, четырнадцать
    - или -
    Шесть на четыре с половиной
    6 × 114.3 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 4,5 или 6 × 4 1/2
    Шесть на один Twenty Seven
    - или -
    Шесть на пять
    6 × 127 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5
    Шесть на один Тридцать 6 × 130 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5,1
    Шесть на одном тридцать два 6 × 132 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5,2
    Шесть на один тридцать пять 6 × 135 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5.3
    Шесть на пять с половиной
    - или -
    Шесть на один тридцать девять
    6 × 139,7 ПРЕОБРАЗОВАНА В 6 × 5,5 6 × 5 1/2
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    Семь на One Fifty 7 × 150 ПРЕОБРАЗОВАНА В 7 × 5,9
    ОБЩАЯ ССЫЛКА МИЛЛИМЕТРОВ ПРЕОБРАЗОВАЕТСЯ В ДЮЙМОВ
    восемь на шесть с половиной 8 × 165.1 ПРЕОБРАЗОВАНА В 8 × 6.5 или 8 × 6 1/2
    91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946

    Загрузка...

    Поиск колес и шин по автомобилю:

    Год:

    Выберите Year2019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
    .

    Разболтовка дисков Mazda 3

    Стоит обратить внимание, что разболтовка и сверловка — одно и то же. В технической документации используется другое обозначение — PCD, посадочный размер. Mazda 3 имеет одинаковые сверловку с первого поколения и до последнего на сегодняшний день — 5×114.3, в некоторых моделях отличается только размер шины (см. таблицу). Такая сверловка читается так: диск закреплен болтами 5 шт., расположенных вдоль окружности, диаметр которой составляет 114,3 миллиметров.

    Оригинальный диск Mazda 3, I поколение, кузов BK

    Разболтовка Mazda 3 2003 — 2013 г.в., кузовы BK и BL, I и I поколение

    Диаметр, RСверловка (PCD, посадочный размер)Ширина диска, JДопустимый вылет диска, ETРазмер шин (оптимальный)Размер шин (альтернатива)
    R155x114.36
    6.5
    7.0
    45-55195/65/15195/70/15
    R165x114.36.5
    7
    7.5
    40-55
    40-55
    42-55
    205/55/16205/50/16, 215/50/16
    R175x114.37
    7.5
    8
    42-55
    45-55
    48-52
    205/50/17
    215/45/17
    225/45/17
    215/45/17
    205/50/17, 225/45/17
    215/45/17
    R185x114.37
    7.5
    8
    42-55
    42-55
    45-52
    215/45/18
    225/40/18
    215/40/18
    215/40/18,225/40/18
    215/40/18,225/40/18
    235/40/18
    R195x114.37.5
    8
    45-55
    48-52
    225/35/19
    225/35/19
    235/35/19
    235/35/19
    R205x114.37.545-48225/35/20

    Размерность колес для Mazda 3 первого и второго поколения идентичная. Отличается только тем, что во втором кузове (BL) арки немного больше и есть возможность установить колеса с шириной 8 и вылетом 35. Штатный размер диска 16 и 17 дюймов, диаметр 6,5.

    Оригинальные диски Mazda 3 2013 — н.в., третье поколение BM

    Разболтовка и размер шин Mazda 3 2013 —  и по настоящее время (> 2017), кузов BM, III поколение

    Диаметр, RСверловка (PCD, посадочный размер)Ширина диска, JДопустимый вылет диска, ETРазмер шин (оптимальный)Размер шин (альтернатива)
    R165x114.36..550205/60/16
    R175x114.37, 7.552.5205/50/17215/50/17
    R185x114.37, 7.550215/45/18
    R195x114.3850215/35/19225/35/19
    R205x114.38.545235/30/20245/30/20

    Стандартный диаметр дисков для Mazda 3 седан и хэтчбек 2013-2017 г.в. и далее — 16, 18 дюймов, зависит от комплектации. Шины: 205/60R16 и 215/45R18.

    Давление воздуха в шинах на Mazda 3

    Для шин R16 рекомендуемое давление в шинах при нагрузке до 3-х человек: передние и задние шины — 2,5 бар; при полной нагрузке: перед — 2,8 бар, задняя часть — 3,2 бар. Для более крупного размера шин, R18, и при нагрузке до 3-х человек рекомендуемое давление 2,4 бар перед и 2,3 задние шины; при полной нагрузке — 2, 8 и 3,0 бар соответственно. Данные взяты из документации Mazda 3 (III поколение).

    Как самому определить разболтовку

    Бывают ситуации, когда нужно определить значения разболтовки конкретного диски. Это может понадобиться, когда перед вами неизвестные диски, сверловку которых нужно установить. Вы подумаете, что это сложно, но нет. Есть метод, который можно назвать простым. Итак, начинаем.

    1. Количество болтов можно определить простым подсчетом отверстий. Например, в Mazda 3 их пять.
    2. Чтобы определить диаметр, нужно измерить расстояние между крайними внутренними стенками крепежных отверстий, после чего к этому значению прибавить диаметр самого отверстия.

    Например, подсчитав количество болтов диска Мазда 3 и определив диаметр, мы получим следующее значение — 5×114.3.

    Вдохновение: какие устанавливают колеса на Mazda 3

    Павел Аверин

    27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

    как открутить болт крепления обода?

    Забыть или потерять переходник, необходимый для откручивания болтов крепления обода, означает массу неприятностей при смене колеса в дороге. Советуем, что делать в такой ситуации.

    Каждый может забыть принять т.н. вор, т.е. переходник, позволяющий открутить болты, фиксирующие диски от кражи. В других случаях, несмотря на наличие соответствующего адаптера, мы не можем открутить винт из-за формы адаптера.

    Очень сложно найти подходящий адаптер для неоригинальных противоугонных устройств.

    Тогда разумнее всего вызвать техпомощь на дороге. Многие эвакуаторы имеют широкий набор адаптеров , которые позволяют подобрать тип крепежного болта. Если мы едем на популярном автомобиле, чаще всего открутить колесо получится без особых проблем. Водители службы помощи на дороге также могут помочь, когда головка винта уже сильно обработана.Затем они используют соответствующие головки , специально предназначенные для отвинчивания поврежденных винтов.

    Рекомендуем эту статью:

    Сравнение городских гибридов - какой из них лучше?

    Чтобы не полагаться только на помощь эвакуатора, стоит купить головку для откручивания противоугонных винтов в нашу машину. Это можно сделать на авторизованной станции техобслуживания или в хозяйственных магазинах. Насадки продаются поштучно или в наборах. Одна штука стоит около 20 злотых, четыре - 90 злотых .В образцовом наборе (фото ниже) мы находим головки, соответствующие четырем наиболее популярным размерам колесных болтов: 17, 19, 21 и 22. При некоторой настойчивости мы можем самостоятельно открутить колесо без «вора». .

    Наличие в багажном отделении комплекта аварийной разблокировки для снятия стопорных болтов позволит избежать неприятностей при вождении.

    Как использовать головки для удаления предохранительных винтов?

    Насадите колпачок на головку винта с помощью молотка.При повороте гаечным ключом он заклинивает на болте и позволяет его ослабить. Вынув его, выбейте его пробойником, входящим в комплект. В нашем тесте колпачок оставил следы на головке винта, но не повредил ее. Винт был повторно установлен.

    Это пример колпачка, который позволяет отвинтить крепежный винт. СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ:
    • Насколько точны динамометрические ключи? Тест 5…
    • Как бороться с поломками автомобиля в дороге?…
    • Предметы первой необходимости водителя в отпуске.Не забудьте взять…
    • Как подготовить машину к поездке в отпуск? Что...
    • Дополнительное оборудование: гарантия комфорта или...
    • 10 вещей, которые нужно проверить перед отпуском...
    • Он потерял колесные болты в BMW X6. Но он продолжал идти!
    • Новые полномочия полиции. Что нас ждет с 1 января…
    .

    Как измерить расстояние между болтами - правильные методы измерения штангенциркулем

    Как измерить расстояние между болтами на ободе с пятью отверстиями, пожалуй, самый распространенный вопрос, когда речь идет об измерении расстояния между болтами. Давайте начнем с небольшого введения в то, что в основном представляет собой расстояние между болтами.

    Разболтовка представляет два значения, количество отверстий под болты/гайки крепления обода к ступице и диаметр окружности, на которой расположены центры отверстий крепления обода. Например, 5 × 100 означает не что иное, как 5 отверстий, лежащих на окружности диаметром 100 мм (такой интервал равен, например,Гольф 4).

    Пример интервала 5 × 100. Синий круг проходит через центры монтажных отверстий и имеет диаметр 100 мм.

    Расстояние между болтами вашего автомобиля легко проверить по этой таблице. С ободами дело обстоит хуже, потому что маркировка не всегда говорит нам, каково расстояние между отверстиями. Измеряя себя, лучше всего иметь штангенциркуль, потому что нужно быть достаточно точным и измерять с точностью до десятых долей миллиметра. Наличие четного количества отверстий не должно быть проблемой, измерьте расстояние между центрами противоположных отверстий.
    Наметанным глазом мы можем измерить центры отверстий [рисунок A]. Менее натренированным глазом мы можем измерить внутреннюю кромку первого отверстия и внешнюю кромку второго [рисунок B]. Без глаз (натренированных конечно :)) измерьте расстояние между внутренними краями и прибавьте диаметр отверстия. [рисунок С]

    Отмерьте 5 отверстий/штифтов.

    Большинство вопросов и проблем с измерением расстояния между болтами возникает при нечетном количестве отверстий. Есть несколько моделей автомобилей, в основном французские, с 3 отверстиями для крепления.Однако это предел случайности.
    Наиболее распространены 5 отверстий. В глубинах интернета можно найти различные рисунки, поясняющие замер на пять отверстий. Часто используется неправильный метод измерения расстояния от центра первого отверстия до задней кромки второго. Ошибка возникает из-за того, что расстояние между отверстиями не зависит от их диаметра. Если бы мы просверлили отверстия от 12 мм до 14 мм, расстояние не изменилось бы. Однако, если вы измерили неправильным методом, , расстояние увеличилось бы на 1 мм.

    Вот правильные методы измерения пяти отверстий.
    В первом методе мы измеряем три расстояния [пример размеров в скобках]. Диаметр центрального отверстия [ 50 мм ], диаметр монтажного отверстия для болта/гайки [ 10 мм ] и расстояние между монтажным отверстием и центральным отверстием [ 20 мм ]. Имея эти размеры, прибавляем диаметр центрального отверстия и диаметр монтажного отверстия и удвоенное расстояние между отверстиями .Принимая размеры нашего образца 50 мм + 10 мм + ( 2 x 20 мм), мы получаем результат 100 мм. Лучше всего это объяснит рисунок, а если не хотите думать, воспользуйтесь калькулятором ниже.

    Второй метод заключается в измерении расстояния между центрами двух соседних монтажных отверстий. Вы можете использовать методы измерения как для четного числа отверстий, показанные на рисунках A, B, C. Методы C и D будут лучшими для , измеряя расстояние между штифтами на ступице колеса.В методе D мы вычитаем диаметр штифта из расстояния между штифтами, измеренного снаружи. Полученный размер умножаем на 1,7013 , ниже я так же положил специальный калькулятор.

    Суппорт

    Напоследок краткий курс для тех, кто не умеет мерить штангенциркулем. Штангенциркуль — это простое измерительное устройство, благодаря которому мы можем измерять с точностью до 0,1 мм в качестве стандарта. Также есть версии с точностью 0,05 мм (именно такая у нас в примерах ниже) и 0,02 мм.Я пишу здесь об обычном штангенциркуле.

    Необходимый минимум, что нужно знать о штангенциркуля

    Измерение производится с применением губок или глубиномера, а размеры считываются по нониусу.

    Внешнее измерение. Внутреннее измерение Измерение глубины

    При считывании размера на нониусе отметьте, какой миллиметр (за каким миллиметром) равен нулю на нониусе и какие отметки на нониусной шкале совпадают с отметкой миллиметровой шкалы. Для размеров полных миллиметров ноль на нониусе совпадает с линией миллиметровой шкалы.Для размеров с долей миллиметра любая из оставшихся линий на нониусной шкале будет совпадать с линией на миллиметровой шкале. Лучше всего это поясняется на следующих примерах.

    Размер 9,0 мм. Ноль на нониусе совпадает с девятым миллиметром. Размер 14,2 мм. Ноль на нониусе отстает на 14 мм, а черта на двойке на нониусе совмещена с чертой миллиметровой шкалы. Размер: 26,65 мм. Ноль на нониусе находится на отметке 26 мм. Вторая черта после 6-й на нониусе совпадает с чертой миллиметровой шкалы.На этой нониусной шкале 20 делений, что дает нам точность 0,05 мм (1 мм / 20 = 0,05 мм).

    .

    давление, скорость и другая информация

    Запасное колесо и временное запасное колесо

    Почему была заменена такая красивая дружба между запаской и водителем? Во-первых, из-за хронической нехватки места в автомобилях. Запасное колесо занимает много места. Хоть и находится он в нижней части багажника, под его полом. Между тем места в новых автомобилях становится все меньше, а требования клиентов растут.Все хотят большую и комфортную машину с большим багажником. Где взять место для увеличения (углубления) багажника? Нужно снять запаску.

    Во-вторых, из-за стоимости. Запаска дорогая. Ведь у него полноразмерный стальной обод (алюминий не используется из соображений экономии) и полноразмерная покрышка. Производитель автомобилей должен был использовать такие же шины, как и на колесах. Как известно, для первой сборки используются шины очень хорошего качества.Неудивительно, что некоторые производители даже стали требовать доплаты за запаску при покупке легкового автомобиля.

    В-третьих, из-за веса. Много ли весит запаска по сравнению с весом автомобиля? Немного. Но в последние годы автопроизводителям пришлось приспосабливаться к давлению со стороны пользователей и защитников окружающей среды. Согласно ему, автомобили должны были потреблять меньше топлива, а значит, и выбрасывать меньше выхлопных газов. Как уменьшить расход топлива? Вы можете уменьшить вес автомобиля.Временное запасное колесо экономит несколько килограммов вместо стандартного запасного колеса. И это на несколько капель меньше на каждые 100 километров пробега.

    Запасное колесо занимает мало места и стоит намного дешевле запасного колеса. Поэтому оно стало часто используемым решением, хотя и не лишено недостатков. Некоторые автопроизводители пошли еще дальше и убрали со своих автомобилей временное запасное колесо. Вместо него были использованы ремонтные комплекты для колес (пена плюс компрессор), что позволило временно залатать шину и получить доступ в мастерскую.В свою очередь, в премиальных автомобилях упразднены ремкомплекты. Им на смену пришли шины Run-Flat, которые позволяют проехать несколько десятков километров на ограниченной скорости. Шины Run-Flat позволили исключить опасности вождения при установленном в автомобиле запасном колесе.

    В чем разница между временным запасным колесом и запасным колесом? Это меньше. У него более простой и узкий обод и более узкая шина. В результате он занимает меньше места и стоит дешевле.Их можно перевозить даже в небольшом багажнике, не рискуя потерять место. Вот почему подъездная дорога стала популярной.

    .

    Toyota Avensis 2.0 D-4D - Безаварийный, но с минусом

    Водитель-испытатель, один из наших коллег по редакции, в ужасе. Был ли пожар в Авенсис? Нет, к счастью, этого не произошло, хотя все событие выглядело очень опасным. Одометр показывал 73 800 км, когда сложная система нейтрализации отработавших газов Toyota впервые начала вызывать проблемы. При всем при этом довольно забавно выглядит то, что мы сознательно выбрали версию D-CAT модели 2.0 D-4D. Автомобили с катализатором DPNR (Diesel Particle NOx Reduction), представляющим собой комбинацию сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора, не пользовались большой популярностью (в Польше они не предлагались в сети Toyota, вероятно, потому, что их двигатели требуют качественного топлива с низким содержанием серы).

    На момент начала испытаний этот силовой агрегат считался самым чистым дизельным двигателем в мире, поскольку он был способен отфильтровывать оксиды азота. По этой причине мы хотели проверить долговечность знаменитого катализатора в течение длительного периода времени. Мы не считались с тем, что в случае с брендом, являющимся мировым чемпионом по надежности, возможен столь неожиданный результат испытаний.

    Дизайн настолько спокойный, что кажется консервативным

    Все началось 17 мая 2004 года с четырехдверной Toyota Avensis 2.0 D-4D D-CAT начал свои дальние испытания. Мы выбрали версию Sol, обогащенную металлической краской, люком на крыше и навигационной системой. По единодушному мнению, Avensis – это не тот автомобиль, на который все могут оглянуться. Это скорее обычный, неприметный автомобиль.

    "Аноним впрессован в кузов автомобиля" - записал свои впечатления один из наших коллег."Отсутствие отличительных черт, это вполне может быть Мазда или Ниссан", - добавил другой. Однако, как известно, о красоте можно спорить безнаказанно. Некоторым нравились спокойные, уравновешенные линии тестовой машины Toyota.

    По ряду других вопросов было меньше споров и дискуссий.С самого начала критиковались: слишком мягкие сиденья, подвеска, отсутствие чувства дороги в системе рулевого управления и характерные для дизелей явные проблемы с запуском. Однако, что касается двигателя, мнения снова разделились. Все согласятся, что 116 л.с. в лимузине среднего класса выглядят не очень впечатляюще. И действительно — в начале теста 2-литровый байк был оценен большинством водителей как вялый и тяжеловесный. Однако, проехав около 20 тыс. км эта картина резко изменилась.

    Производительность автомобиля оказалась достаточной, хотя темпераментом Авенсис долго не хвастался. Правда, заявленную производителем максимальную скорость в 195 км/ч он развивал, но только после достаточно длительного разбега.

    Достаточно высокий расход топлива, но есть и преимущества

    Средний расход топлива на расстояние 100 тыс. км.км составил 9,07 л.Это достаточно высокий результат. Дело в том, что скоростные командировки по трассам значительно увеличивают потребность в топливе. Очевидно, у нашего Avensis были проблемы с ездой на тех скоростях, которые мы привыкли развивать. Окончательно это подтвердил катализатор, который не смог «продуть» и высвободить накопившиеся соединения серы.

    Благодаря другим преимуществам у Toyota появилось много новых друзей.Многие коллеги хвалили его за низкий уровень шума – во время движения в машине не было слышно звуков воздушного потока или работающего двигателя – большой запас хода, высокая функциональность салона, отлаженный кондиционер и, конечно же, огромный багажник. К сожалению, Avensis не всегда был беспроблемным попутчиком, чего мы от него и ожидали.

    Например, обивку и коврики было трудно пропылесосить, потому что в них очень сильно въелась грязь.«Все это выглядит так, как будто кто-то просто перевозит стадо кошек», — написал в контрольной книге один из его коллег по редакции. Еще беды: в темноте датчик света отказывался слушаться, бортовой компьютер говорил только по-английски.

    Довольно резкие комментарии посыпались в сторону слишком громко визжащих органов управления ремнями безопасности и измерительной магнитолы.По поводу навигационной системы (требующей доплаты) один из испытателей даже порекомендовал: «Лучше всего просто вытащить, в ней много ошибок и портят последние нервы водителю». На самом деле его меню было нелогичным, управление пультом громоздким, а его графическое оформление не очень понятным.

    Нас также удивил быстрый износ автомобиля.В зачетной книжке, проехав около 70 тысяч. км, были записи о неравномерно включающем сцепление, неприятных звуках из приборной панели и поврежденном и грязном пластике. Неудовлетворенность вызывала недостаточная эластичность, «изношенность» сидений. Возможно, здесь имело место психологическое воздействие, но нам показалось, что кузов за это время тоже стал менее жестким, и что машина со временем теряет динамику (этому явно противоречат результаты замеров в конце теста ).

    Однако мы не хотим, чтобы наше мнение было несправедливым. На маршруте с более чем 100 000 км Авенсис никогда не оставлял нас умирать. И именно поэтому он занял восьмое место в нашем списке надежности.Многие наши коллеги действительно подружились с тестовой машиной — спокойным, неприметным транспортным средством.

    Однако Toyota не должна быть удовлетворена этим результатом теста.К сожалению - Авенсис показал слишком много мелких и крупных недостатков. Новое сцепление после пробега 85тыс. км — это печально, тем более, что мы нашли еще и неисправность в коробке передач. Также проблемы с катализатором D-CAT говорят о слишком распущенном подходе к проблеме качества. К сожалению, может сложиться впечатление, что в данном случае Toyota выпустила не до конца доработанный продукт, оставив его на пробу покупателям.

    Представитель Toyota сказал нам: «Это действительно может случиться с кем-то другим.Обычно Альфа Ромео ломается, а Тойота никогда». Правильно — обычно

    Сводка

    Обычно тесты Тойоты на длинные дистанции - самое скучное занятие в мире.В машине просто нет ничего плохого. Однако на этот раз все было совершенно иначе. Дизельный Avensis 2.0 D-4D D-CAT с самого начала демонстрировал меньше всевозможных недостатков, которые со временем становились все больше и больше.

    Бывает даже с лучшими, но от Тойоты мы этого не ожидали.Также надо четко и ясно сказать: даже у некоторых автомобилей европейских марок нет тех казусов, которые случались с Avensis. Конечно, комплиментом Toyota являются и без того высокие ожидания перед началом испытаний. Как известно, хорошую репутацию можно заработать только долгим, упорным трудом и, к сожалению, очень быстро потерять. Почти один миллион обращений в службу поддержки в прошлом году не показывает ничего, кроме того факта, что Toyota — это тоже обычная машина.

    Avensis теряет свою репутацию

    Тесты в Техническом центре DEKRA оказались хуже, чем мы ожидали.Вы можете увидеть много очагов коррозии (клеммы аккумулятора, тросы и ручки в моторном отсеке). К счастью, все это поверхностная коррозия, но в Toyota мы такого давно не видели. Результат осмотра двигателя оправдал ожидания: видимых следов износа на цилиндрах, поршнях и клапанах нет.

    ЭТО ГОВОРИТ TOYOTA

    ... о белом дыме: Возникновение белого дыма является эстетическим дефектом, не влияющим на работу системы, что было подтверждено результатами измерений DEKRA. Тем временем в двигатели D-CAT были внесены конструктивные изменения, в том числе мощность системы ДПНР была увеличена, чтобы она могла работать и в экстремальных условиях эксплуатации. Программа регенерации также была оптимизирована. Если, вопреки ожиданиям, возникают проблемы, мы рекомендуем очистить систему и отдать ее на ремонт дилеру Toyota.Возможные расходы будут покрыты Toyota.

    ... с замененным сцеплением: В автомобилях с системой D-CAT устанавливаются те же сцепления, что и в "обычных" автомобилях с дизелем мощностью 116 л.с.Мы не занимались проблемами, связанными с ее сроком службы. Вот что пишут читатели: «Она меня немного разочаровала. Это вторая Тойота, на которой я езжу, и должен признать, что я немного разочарован. 30 тыс. км.

    Авенсис 2.0 VVT-i, 45 000 км "Думаю, будет продаваться" В целом своим Авенсисом доволен, в основном из-за комфорта эксплуатации.Но уже пришлось ремонтировать и подвеску и двигатель.Авенсис 2.0 Д- 4D, 60 000 км Не совсем экологичный D-CAT является сокращением от Diesel Clean Advanced Technology, или «усовершенствованной техники очистки [выхлопа]».

    Это очень сложная система с микропроцессорным управлением, сердцем которой является каталитический нейтрализатор DPNR, представляющий собой комбинацию сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора.Собирает сажу, оксиды серы и оксиды азота. Я не думаю, что мы дали ему возможность действовать.Если датчики сообщают, что фильтр заполнен, топливо впрыскивается в выпускной канал через дополнительную, пятую форсунку, а отложения сгорают, что видно как небольшой облако.

    В нашем тесте Avensis много ездил по трассе и системе, вероятно, не хватило времени на регенеративные действия (они происходят только ниже 160 км/ч, а на полную очистку системы уходит около 20 минут).Катализатор все время работал на пределе своих возможностей, пытаясь регенерировать при каждой возможности. Результат - сильное выделение дыма.

    В настоящее время на 2 модели двигателя.0 Катализатор D-4D D-CAT больше не присутствует. Для нужд версии 2.2 Д-4Д/177 КМ вся система доработана.

    Грязный рычаг переключения передач

    Проехав 85 800 км, пришлось заменить сцепление.Это была не единственная проблема с трансмиссией Toyota. При окончательном техническом осмотре были обнаружены повреждения элементов, отвечающих за работу на 5-й передаче. К сожалению, они были вызваны невнимательностью при сборке трансмиссии - слишком малым моментом затяжки винта крепления 5-й шестерни. Это приводило к более быстрому износу элементов, последствия которого поначалу были незаметны. Однако со временем переключение на 5-ю передачу становилось все труднее и требовало больших усилий на заключительном этапе испытаний.Читатели также сигнализировали нам о том, что довольно часто случаются случаи чрезмерного шума шестерен.

    90 076 Поломки/ремонт/затраты

    38 022 км: замена тормозных колодок спереди и сзади 720 9000 зл. 3

    45 699 км: Переустановка хромированной планки под левым задним фонарем (фиксация клеем).Индивидуальная деятельность (0 злотых) 9000 3

    59 875 км: Замена левой противотуманной фары из-за разбитого стекла. Гарантия (588 злотых) 9000 3

    74 464 км: очистка тросов датчиков системы ДПНР после загорания контрольной лампы двигателя.Гарантия (около 300 злотых) 9000 3 90 088 85 800 км: замена сцепления. Гарантия (1875 злотых) 9000 3

    История модели

    2003 Старт продаж нового Авенсиса с бензиновыми двигателями 1.8/129 л.с. и 2,0/147 л.с. (второй с непосредственным впрыском) и турбодизель 2,0 Д-4Д (116 л.с.).

    2004 г. Двигатель 2,4/163 км (непосредственный впрыск бензина).

    2005 Двигатели 2.2 D-4D/150 л.с. и 2.2 D-CAT (177 л.с.).

    90 100 2006 Косметический ремонт, модернизация линейки дизельных двигателей.

    .

    322 МБ ДИСКИ 17 5x100 TOYOTA AVENSIS T25 MATRIX

    Технические характеристики:

    Модель 322/В5463,
    Отделка МБ - полированный + черный,
    Порошковое покрытие Нет,
    Диаметр обода 17,
    Ширина обода 7",
    Ширина второго обода -,
    Расстояние 5х100,
    Глубина посадки (ET) 40,
    Наличие на складе Новый,
    Стиль пятизвездочный,
    Центрирующее отверстие 54.1,

    Не знаете, что выбрать?

    Хотите быть уверенным, что купленная продукция подойдет к вашему автомобилю? Вы можете связаться с нами по телефону:
    - e-mail: магазин @ alucenter.eu
    - или по телефону: 87 734 50 05

    Обязательно укажите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля. Наши консультанты будут рады Вам помочь.

    Диски подобраны по каталожным параметрам, являются запчастями и не всегда подходят к автомобилю, иногда необходимо использовать другие болты/гайки или проставки.

    .

    Стопорный болт McGard M12x1,5 комплект стопорных болтов 21156SU

    McGard - мировой лидер в производстве крепежных болтов Использование болтов или крепежных гаек McGard обеспечивает надежную и долговечную защиту колес. Соотношение цены комплекта безопасности к стоимости покупки нового комплекта дисков и резины ничтожно мало. McGard – более 40 лет традиции производства колесных замков McGard – производитель колесных замков, признанный одним из лучших в мире.С 1959 года компания специализировалась на точной металлообработке, выполняя заказы для правительства США, НАСА и военных. В начале 1960-х его владелец разработал и запатентовал болты для крепления противоугонных дисков автомобилей. McGard имеет заводы в США, Германии и Японии. Колесные противоугонные болты реализуются автопроизводителям, дилерским сетям и поштучно. Высокое качество изготовления противоугонных болтов для колесных дисков Противоугонный комплект для колесных дисков McGard – это высокая механическая стойкость болтов и торцевой ключ.Колесные замки McGard точно изготовлены из высококачественной хромированной стали. Решение «замок-ключ» обеспечивает исключительный уровень безопасности. 200 паттернов делают практически невозможным использование ключа, отличного от оригинального. Хромированные и глубоко закаленные стопорные винты. Стопорные винты McGard представляют собой 3 слоя никеля и 1 слой на хроме, что обеспечивает устойчивость поверхности и проникновения к коррозии и придает блеск. В отличие от других стопорных болтов для дисков McGard, они имеют глубокую, а не поверхностную закалку, что увеличивает срок их службы.Комплект безопасности McGard: 4 болта с уникальным рисунком и гнездо для установки и снятия безопасности с помощью обычного ключа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать пневматические ключи для закручивания предохранительных болтов! Ниже приведена таблица доступных комплектов для оригинальных дисков (комплекты для неоригинальных дисков по запросу) После заказа укажите номер комплекта. Номер Артикул Тип Шаг Заделка Длина резьбы Торцовый ключ Автомобили, к которым подходят 1 21156 Гайка M12x1,50 плоская 35 21 Оригинальные легкосплавные диски Toyota Toyota 4-Runner Toyota Auris I-2006-2012, II-2012 Toyota Avensis I-1997-2002 , II-2003-2009, III-2009 Toyota Avensis Verso Toyota Aygo I-2005-2014, II-2014 Toyota Camry Toyota Carina E-1992-1997, II-1984-1992 Toyota Celica Toyota C-HR Toyota Corolla Toyota Corolla Verso Toyota GT86 Toyota Hilux Toyota IQ Toyota MR2 Toyota Paseo Toyota Picnic Toyota Previa Toyota Prius I-1997-2000, II-2000-2003, III-2003-2009, IV-2009 Toyota Proace Toyota RAV4 I-1994-2000, II-2000 -2005, III-2006-2012, IV-2012 Toyota Starlet Toyota Supra Toyota Tercel Toyota Urban Cruiser Toyota Verso Toyota Verso S Toyota Yaris I-1999-2005, II-2005-2011, III-2011 Toyota Yaris Verso Mitsubishi MITSUBISHI - 3000GT , ASX, Carisma, Colt, Cordia, Eclipse, FTO, Galant, Grandis Lancer, Lancer EVO 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X , L200, L300, L400, Mirage, Outlander, Pajero, Precis, Sapporo, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star Space Wagon, Starion, Tredia, Lexus Lexus CT Lexus GS I-1991-1996, II-1997-2004, III- 2004-2011, IV-2012 Lexus IS I-1999-2005, II-2005-2012, III-2013 Lexus LS I-1989-1996, II-1996-2000, III-2000-2006, IV-2006, V- Lexus NX 2017 Lexus RC Lexus RX I-1997-2003, II-2003-2009, III-2009 Lexus SC В комплект входят 4 гайки и 1 головка под ключ. или счет-фактура

    .

    Коврики резиновые TOYOTA Avensis III 2008- FROGUM Toyota AVENSIS седан (_T27_)

    Коврики резиновые TOYOTA Avensis III 2008- FROGUM Toyota AVENSIS седан (_T27_) - Inter Cars Store
    К сожалению, для правильной работы веб-сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.
    Новый

    Увеличить

    Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

    Посмотреть все фотографии Характеристика

    товаров
    Производитель FROGUM
    Индекс MMT A040 0802
    Body седан
    Применение полный
    Номер включен [PCS] 4
    COLOR BLACK


    Нет отзывов о товаре

    140.10 PLN Price Для 1 шт.

    Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


    Доставка курьером DPD. 11,30 злотых 1-3 рабочих дня


    Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
    Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

    Особенности продукта

    8
    Frogum
    Index MMT A040 0802
    Body SEDAN
    Application Набор
    Номер включен [ПК. 4 4
    Color Black
    Universal
    4 Материал резина
    Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

    Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

    × .

    Смотрите также