7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Разгон мерседеса


Mercedes разгон до 100 и квотер

Таблица разгонных характеристик
   Mercedes-Benz A-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2005 Mercedes-Benz A200 Turbo  7.3 с 0-100км/ч  15.3  2.0/193  227
 2009 Mercedes-Benz A180  10.9 с 0-100км/ч  17.6  1.8/116  188
 2009 Mercedes-Benz A180 auto  11.5 с 0-100км/ч  17.9  1.8/116  183
 2009 Mercedes-Benz A160  12.6 с 0-100км/ч  18.5  1.6/95  175
 2009 Mercedes-Benz A160 auto  13.5 с 0-100км/ч  18.9  1.6/95  170
 2013 Mercedes-Benz A250 Sport  6.9 с 0-100км/ч  15.2    


   Mercedes-Benz C-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2000 Mercedes-Benz C 180  11.0 с 0-100км/ч  17.7  1.8/129  210
 2000 Mercedes-Benz C 320  7.0 с 0-100км/ч  15.0  3.2/218  245
 2000 Mercedes-Benz C 270 CDi  8.9 с 0-100км/ч  16.4  2.7/170  230
 2000 Mercedes-Benz C 200 Kompressor  9.0 с 0-100км/ч  16.5  2.0/163  230
 2002 Mercedes-Benz C 230 Kompressor  8.1 с 0-100км/ч  15.9  2.3/192  240
 2003 Mercedes-Benz C 240 4Matic  7.6 с 0-100км/ч  15.6  2.8/231  247
 2004 Mercedes-Benz C 180K  9.7 с 0-100км/ч  17.0  1.8/143  223
 2004 Mercedes-Benz C 180K auto  9.9 с 0-100км/ч  17.1  1.8/143  220
 2004 Mercedes-Benz C 200 CDi  11.7 с 0-100км/ч  18.1  2.0/122  208
 2004 Mercedes-Benz C 200 CDi auto  11.9 с 0-100км/ч  18.3  2.0/122  203
 2004 Mercedes-Benz C 200 CGi  9.0 с 0-100км/ч  16.6  2.0/170  235
 2004 Mercedes-Benz C 220 CDi  10.1 с 0-100км/ч  17.2  2.2/150  224
 2004 Mercedes-Benz C 320 CDi  8.1 с 0-100км/ч  16.0  3.2/224  246
 2004 Mercedes-Benz C 320 CDi auto  7.2 с 0-100км/ч  15.3  3.2/224  250
 2004 Mercedes-Benz C 30 CDi AMG  6.8 с 0-100км/ч  14.9  3.0/231  250
 2005 Mercedes-Benz C 270 CDi  8.9 с 0-100км/ч  16.4  2.7/170  230
 2005 Mercedes-Benz C 280  7.3 с 0-100км/ч  15.4  2.8/231  250
 2006 Mercedes-Benz C 350  6.4 с 0-100км/ч  14.7  3.5/272  250
 2006 Mercedes-Benz 350 4Matic  6.9 с 0-100км/ч  15.0  3.5/272  250
 2006 Mercedes-Benz C 55 AMG  5.2 с 0-100км/ч  13.5  5.5/367  250
 2007 Mercedes-Benz C 180 K  9.8 с 0-100км/ч  17.1  1.8/156  218
 2007 Mercedes-Benz c 200 CDi auto  10.8 с 0-100км/ч  17.6  2.0/136  208
 2007 Mercedes-Benz C 200 CDi  10.6 с 0-100км/ч  17.5  2.0/136  204
 2007 Mercedes-Benz C 200  8.8 с 0-100км/ч  16.3  2.0/184  228
 2007 Mercedes-Benz C 200 auto  9.0 с 0-100км/ч  16.5  2.0/184  225
 2007 Mercedes-Benz C 220 CDi  8.8 с 0-100км/ч  16.3  2.2/170  224
 2007 Mercedes-Benz C 220 CDi auto  8.9 с 0-100км/ч  16.4  2.2/170  220
 2007 Mercedes-Benz C230 T-Model 7-DG  8.9 с 0-100км/ч  16.4  2.3/204  227
 2007 Mercedes-Benz C 280 7G-Tronic  7.5 с 0-100км/ч  15.6  2.8/231  240
 2007 Mercedes-Benz C 350 CDi 7G-Tronic  7.1 с 0-100км/ч  15.1  3.5/224  244
 2007 Mercedes-Benz C 350 7G Tronic  6.5 с 0-100км/ч  14.7  3.5/272  250
 2007 Mercedes-Benz C 63 AMG  4.6 с 0-100км/ч  12.8  6.3/457  250
   Mercedes-Benz 300CE
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1993 Mercedes-Benz 300CE  8.2 с 0-100км/ч  15.9  3.0/190  
 1993 Mercedes-Benz 300CE Convertable  8.2 с 0-100км/ч  15.9  3.0/190  
 1991 Mercedes-Benz 300CE 24V  8.6 с 0-100км/ч  16.4  3.0/220  
   Mercedes-Benz CL-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1992 Mercedes-Benz CL420  8.3 с 0-100км/ч  16.1  4.2/279  250
 1999 Mercedes-Benz CL500  6.5 с 0-100км/ч  14.7  5.0/306  250
 2002 Mercedes-Benz CL55 AMG  4.8 с 0-100км/ч  13.1  5.5/500  250
 2002 Mercedes-Benz CL600  4.8 с 0-100км/ч  13.2  6.0/500  250
 2003 Mercedes-Benz CL65 AMG  4.4 с 0-100км/ч  12.7  6.5/612  250
 2006 Mercedes-Benz CL500  5.4 с 0-100км/ч  13.7  5.0/388  250
 2006 Mercedes-Benz CL500 4matic  5.4 с 0-100км/ч  13.8  5.0/388  250
 2006 Mercedes-Benz CL550  5.4 с 0-100км/ч  13.6  5.0/388  250
 2006 Mercedes-Benz CL550 4matic  5.4 с 0-100км/ч  13.7  5.0/388  250
 2006 Mercedes-Benz CL600  4.6 с 0-100км/ч  12.6  6.0/517  250
 2006 Mercedes-Benz CL63 AMG  4.6 с 0-100км/ч  12.6  6.3/525  250
 2006 Mercedes-Benz CL63 AMG 612hp  4.4 с 0-100км/ч  12.45  6.3/612  250
   Mercedes-Benz CLK-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2002 Mercedes-Benz CLK200 Kompressop  9.3 с 0-100км/ч  16.8  2.0/163  230
 2002 Mercedes-Benz CLK200 Kompressop auto  9.9 с 0-100км/ч  16.5  2.0/163  228
 2002 Mercedes-Benz CLK240  9.2 с 0-100км/ч  16.6  2.4/170  236
 2002 Mercedes-Benz CLK240 auto  9.5 с 0-100км/ч  16.8  2.4/170  234
 2004 Mercedes-Benz CLK220 CDi  10.2 с 0-100км/ч  17.3  2.2/150  221
 2004 Mercedes-Benz CLK220 CDi auto  10.4 с 0-100км/ч  17.4  2.2/150  217
 2005 Mercedes-Benz CLK350  6.4 с 0-100км/ч  14.6  3.5/272  250
 2005 Mercedes-Benz CLK320 CDi  6.9 с 0-100км/ч  15.1  3.2/224  250
 2005 Mercedes-Benz CLK320 CDi auto  8.2 с 0-100км/ч  16.1  3.2/224  246
 2006 Mercedes-Benz CLK280  7.2 с 0-100км/ч  15.3  2.8/231  250
 2006 Mercedes-Benz CLK280 auto  7.4 с 0-100км/ч  15.4  2.8/231  248
 2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG Cabriolet  4.2 с 0-100км/ч  12.3  6.3/481  250
 2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG  4.2 с 0-100км/ч  12.3  6.3/481  250
 2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series  4.0 с 0-100км/ч  12.2  6.3/500  250
   Mercedes-Benz CLS-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2008 Mercedes-Benz CLS 280 7G-Tronic  7.7 с 0-100км/ч  15.8  2.8/231  245
 2006 Mercedes-Benz CLS  350 CGi  6.7 с 0-100км/ч  14.9  3.5/292  250
 2008 Mercedes-Benz CLS 63 AMG 7G- Tronic  4.5 с 0-100км/ч  12.8  6.3/514  250
 2011 Mercedes-Benz CLS250 CDi BlueEFFICIENCY  7.5 с 0-100км/ч  15.6  2.5/204  242
 2011 Mercedes-Benz CLS350 BlueEFFICIENCY  6.1 с 0-100км/ч  14.3  3.5/306  250
 2011 Mercedes-Benz CLS 350 CDi 4matic BlueEFFICIENCY  6.4 с 0-100км/ч  14.6  3.5/265  250

 2012 Mercedes-Benz CLS 500 4
Matic BlueEFFICIENCY

 5.2 с 0-100км/ч  13.6  5.0/408  250
 2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG   4.4 с 0-100км/ч  12.6  6.3/525  250
   Mercedes-Benz G-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1991 Mercedes-Benz 350 G Turbo D  17.6 с 0-100км/ч    3.5/136  145
 1994 Mercedes-Benz G 320  12.1 с 0-100км/ч  18.3  3.2/210  170
 1997 Mercedes-Benz 290 GD  17.0 с 0-100км/ч    2.9/120  138
 1998 Mercedes-Benz G 500 (W463)  7.7 с 0-100км/ч  15.7  5.0/296  195
 1999 Mercedes-Benz G 55 AMG  7.4 с 0-100км/ч  15.4  5.5/354  209
 2000 Mercedes-Benz G 270 CDi  13.7 с 0-100км/ч    2.7/156  160
 2000 Mercedes-Benz G 400 CDi  10.3 с 0-100км/ч  17.3  4.0/250  180
 2004 Mercedes-Benz G 55 AMG  5.6 с 0-100км/ч  13.9  5.5/476  210
 2008 Mercedes-Benz G 500  5.9 с 0-100км/ч  14.2  5.0/388  210
 2009 Mercedes-Benz G 350 CDi  10.9 с 0-100км/ч  17.6  3.5/224  173
 2011 Mercedes-Benz G 63 AMG  5.4 с 0-100км/ч  13.7  6.3/544  210
  2011Mercedes-Benz G 65 AMG  5.3 с 0-100км/ч  13.6  6.5/612  230
   Mercedes-Benz E-class
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1997 Mercedes-Benz E200 Kompressor  8.9 с 0-100км/ч  16.4  2.0/186  231
 1997 Mercedes-Benz E240  9.6 с 0-100км/ч  16.9  2.4/170  223
 1997 Mercedes-Benz E300 TD  10.9 с 0-100км/ч  17.6  3.0/147  202
 1997 Mercedes-Benz E320  7.7 с 0-100км/ч  15.7  3.2/224  238
 1997 Mercedes-Benz E430  6.0 с 0-100км/ч  14.3  4.3/279  250
 1998 Mercedes-Benz E220 CDi  11.0 с 0-100км/ч  17.7  2.2/125  198
 1999 Mercedes-Benz E220 CDi  10.4 с 0-100км/ч  17.4  2.2/143  213
 1999 Mercedes-Benz E270 CDi  9.8 с 0-100км/ч  17.0  2.7/170  224
 1999 Mercedes-Benz E430  6.8 с 0-100км/ч  14.9  4.3/279  250
 2000 Mercedes-Benz E240  9.8 с 0-100км/ч  17.0  2.4/170  224
 2000 Mercedes-Benz E240  9.6 с 0-100км/ч  16.9  2.4/177  223
 2002 Mercedes-Benz E240  9.4 с 0-100км/ч  16.7  2.4/177  232
 2002 Mercedes-Benz E270 CDi  9.0 с 0-100км/ч  16.5  2.7/177  233
 2002 Mercedes-Benz E320  7.7 с 0-100км/ч  15.6  3.2/224  243
 2003 Mercedes-Benz E200 CDi  12.1 с 0-100км/ч  18.3  2.0/122  203
 2003 Mercedes-Benz E240 4Matic  9.4 с 0-100км/ч  16.7  2.4/177  232
 2003 Mercedes-Benz E400 CDi  6.9 с 0-100км/ч  15.1  4.0/260  250
 2003 Mercedes-Benz E500 4Matic  6.1 с 0-100км/ч  14.4  5.0/306  250
 2003 Mercedes-Benz E55 AMG  4.5 с 0-100км/ч  12.8  5.5/476  250
 2004 Mercedes-Benz E350  6.9 с 0-100км/ч  14.9  3.5/272  250
 2004 Mercedes-Benz E350 4Matic  7.1 с 0-100км/ч  15.1  3.5/272  250
 2005 Mercedes-Benz E280 CDi auto  7.6 с 0-100км/ч  15.6  2.8/190  238
 2005 Mercedes-Benz E280 K  7.3 с 0-100км/ч  15.3  2.8/231  250
 2005 Mercedes-Benz E280 K 4Matic  8.7 с 0-100км/ч  16.4  2.8/231  244
 2005 Mercedes-Benz E 320 CDi  6.8 с 0-100км/ч  14.9  3.2/224  250
 2005 Mercedes-Benz E 320 CDi 4Matic  7.4 с 0-100км/ч  15.4  3.2/224  244
 2005 Mercedes-Benz E420 CDi  6.1 с 0-100км/ч  14.4  4.2/314  250
 2006 Mercedes-Benz E200 CDi  9.9 с 0-100км/ч  17.0  2.0/136  214
 2006 Mercedes-Benz E200  K auto  9.9 с 0-100км/ч  17.1  2.0/184  227
 2006 Mercedes-Benz E200 NGT  10.7 с 0-100км/ч  17.5  2.0/163  227
 2006 Mercedes-Benz E 280 4Matic  7.3 с 0-100км/ч  15.3  2.8/231  248
 2006 Mercedes-Benz E 280 CDi 4 Matic  8.2 с 0-100км/ч  16.1  2.8/190  234
 2006 Mercedes-Benz E 500  5.3 с 0-100км/ч  13.6  5.0/388  250
 2006 Mercedes-Benz E 500 4Matic  5.5 с 0-100км/ч  13.8  5.0/388  250
 2006 Mercedes-Benz E 63 AMG  4.5 с 0-100км/ч  12.8  6.3/514  250
 2007 Mercedes-Benz E 230 7G-Tronic  9.1 с 0-100км/ч  16.6  2.3/204  240
 2009 Mercedes-Benz E 200 CDi  10.7 с 0-100км/ч  17.6  2.0/136  215
 2009 Mercedes-Benz E 220 CDi Automatic DPF  8.3 с 0-100км/ч  16.1  2.2/170  229
 2009 Mercedes-Benz E 250 CDi  8.2 с 0-100км/ч  16.0  2.5/204  242
 2009 Mercedes-Benz E 300  6.4 с 0-100км/ч  14.6  3.0/231  250
 2009 Mercedes-Benz E 350 CDi 7G-Tronic  7.3 с 0-100км/ч  15.3  3.5/211  239
 2009 Mercedes-Benz E 350 CGi 7G-Tronic  6.3 с 0-100км/ч  14.5  3.5/292  250
 2009 Mercedes-Benz E 500 4Matic  5.2 с 0-100км/ч  13.5  5.0/388  235
 2009 Mercedes-Benz E 63 AMG 7G-Tronic  4.5 с 0-100км/ч  12.7  6.3/525  300
 2010 Mercedes-Benz E 200 Cabrio  8.3 с 0-100км/ч  16.1  2.0/184  236
 2010 Mercedes-Benz E 200 Cabrio auto  8.8 с 0-100км/ч  16.3  2.0/184  231
 2010 Mercedes-Benz E 220 CDi BlueEFFICIENCY  8.7 с 0-100км/ч  16.2  2.2/170  232
 2010 Mercedes-Benz E 350 BlueEFFICIENCY  6.4 с 0-100км/ч  14.6  3.5/306  250
 2010 Mercedes-Benz E 500 Cabrio  5.2 с 0-100км/ч  13.5  5.0/408  250

Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 63 AMG 6.2 AT (525 л.с.), 630 об.
(2009 - 2013)
250 км/ч 4.5 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 500 5.5 AT (388 л.с.), 530 об.
(2009 - 2013)
235 км/ч 5.2 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD, 530 об.
(2009 - 2013)
250 км/ч 5.3 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.5 AT (292 л.с.), 365 об.
(2009 - 2011)
250 км/ч 6.3 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.5 AT (306 л.с.), 370 Н*м /3500 об.
(2011 - 2013)
250 км/ч 6.3 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.5 AT (292 л.с.) 4WD, 365 об.
(2009 - 2011)
250 км/ч 6.4 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.5 AT (272 л.с.), 350 Н*м /2400 об.
(2009 - 2011)
250 км/ч 6.6 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD, 350 Н*м /2400 об.
(2009 - 2011)
250 км/ч 6.6 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.5 AT (306 л.с.) 4WD, 370 Н*м /3500 об.
(2011 - 2013)
250 км/ч 6.6 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.0d AT (265 л.с.) 4WD, 620 Н*м /1600 об.
(2010 - 2013)
250 км/ч 6.7 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.0d AT (231 л.с.), 540 Н*м /2400 об.
(2009 - 2011)
248 км/ч 6.9 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 350 3.0d AT (231 л.с.) 4WD, 540 Н*м /2400 об.
(2009 - 2010)
245 км/ч 6.9 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 300 3.5 AT (252 л.с.), 340 Н*м /3500 об.
(2011 - 2013)
250 км/ч 7.1 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 250 2.1d AT (204 л.с.) 4WD, 500 Н*м /1800 об.
(2009 - 2013)
238 км/ч 7.2 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 300 3.0d AT (211 л.с.), 540 Н*м /1600 об.
(2009 - 2013)
239 км/ч 7.3 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 250 2.1d AT (204 л.с.), 500 Н*м /1800 об.
(2009 - 2013)
239 км/ч 7.4 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 300 3.0 AT (245 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2011 - 2013)
247 км/ч 7.4 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 300 3.5 AT (252 л.с.) 4WD, 340 Н*м /3500 об.
(2011 - 2013)
250 км/ч 7.4 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 300 3.0 AT (231 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2009 - 2011)
247 км/ч 7.5 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 250 1.8 AT (204 л.с.), 310 Н*м /2000 об.
(2009 - 2013)
241 км/ч 7.7 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 200 1.8 AT (184 л.с.), 250 Н*м /2800-5000 об.
(2010 - 2013)
232 км/ч 7.9 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 250 2.1d MT (204 л.с.), 500 Н*м /1800 об.
(2009 - 2013)
242 км/ч 8.2 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 220 2.1d AT (170 л.с.), 400 Н*м /1400 об.
(2009 - 2013)
229 км/ч 8.3 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 200 1.8 MT (184 л.с.), 250 Н*м /2800-5000 об.
(2010 - 2013)
235 км/ч 8.5 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 220 2.1d MT (170 л.с.), 400 Н*м /1400 об.
(2009 - 2013)
231 км/ч 9.0 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 200 2.2d AT (136 л.с.), 340 об.
(2010 - 2013)
212 км/ч 10.4 сек.
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207) Седан 200 2.2d MT (136 л.с.), 340 об.
(2010 - 2013)
215 км/ч 10.7 сек.

687 л.с. и разгон за 3,3 секунды

Седан Mercedes-Benz EQE дебютировал в сентябре 2021 года на автосалоне в Мюнхене, а версия AMG задержалась. Ее не раз ловили на тестах, а сегодня она представлена официально.

Узнать новинку можно по иным бамперам и черным решетке радиатора с вертикальными полосами, переднему рассекателю воздуха, измененным вентиляционным отверстиям, боковым юбкам, диффузору, спойлеру на крышке багажника и 22-дюймовым колесным дискам. В салоне – фирменные черты AMG в виде спортивных сидений, руля и красных вставок. Не обошлось и без гиперэкрана (опция) и системы MBUX.

Пока представлены две версии: Mercedes-AMG EQE 43 4Matic и Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+. Обеим полагаются полный привод с двумя электромоторами и аккумуляторная батарея емкостью 90,6 киловатт-часа. Начальная модификация выдает 476 л.с. и 858 Нм, максимальная скорость равна 220 км/ч, дальнобойность – 533 км по европейскому циклу WLTP. Разгон до 100 км/ч длится 4,2 секунды.

Старшая модификация заточена на 625 л.с., 950 Нм и 518 км пробега. Дополнительный пакет Dynamic Plus повышает максимальную скорость до 240 км/ч и кратковременно мощность до 687 л.с. и тягу до 1001 Нм. Разгон до сотни длится 3,3 секунды, без пакета Dynamic Plus – 3,5. Пополнить запах хода на 180 км можно всего за 15 минут.

Инженеры внесли изменения в ходовую часть, добавив адаптивную подвеску AMG Ride Control с широким диапазоном настроек. В спортивных режимах движения дорожный просвет уменьшается на 15 мм, а еще есть настройки для более комфортной и экономичной езды. В зависимости от выбора меняется не только производительность силовых агрегатов, но и звук – библиотека AMG Sound Experience автоматически подбирает нужный «саунд» в зависимости от характера движения.

Компания пока не готова раскрыть цены. Поставки начнутся в этом году.

Разгон до 100 км/ч, с Mercedes-Benz S-Class

Динамика автомобиля - это в первую очередь разгон до 100 км/ч. Покатель важен каждому по своему, кому-то нужна максимальная динамика, кому-то лишь бы были удобные обгоны по трассе. Но все равно следует обращать внимание на показатель разгона, ведь при слишком медленной динамике вы будете замедлять поток, а ваши резкие маневры станут более опасными.

РазгонMercedes-Benz S-Class зависит от мотора, отсюда и получается 3.5 секунды в самом лучшем случае и 5.8 секунды с двигателем послабее.

Для примера Разгон до 100 км/ч, с у конкурентов Mercedes-Benz S-Class:

  • Audi S8 – 3.8;
  • Audi A8 – 4.6;
  • Jaguar XJ – 4.9;

Mercedes-Benz S-Class

К обзору→
Комплектация Разгон до 100 км/ч, с Индекс мотора
S 350 d 4MATIC BUSINESS 2.9 AT 249 л.c. 4x4 6.2
S 350 d 4MATIC PREMIUM 2.9 AT 249 л.c. 4x4 6.2
2.9 AT 286 л.c. 4x4 6.2
2.9 AT 286 л.c. 6.4
2.9 AT 330 л.c. 4x4 5.4
S 450 4MATIC BUSINESS 3.0 AT 367 л.c. 4x4 5.1
S 450 4MATIC PREMIUM 3.0 AT 367 л.c. 4x4 5.1
S 580 4MATIC BUSINESS 4.0 AT 503 л.c. 4x4 4.4
S 580 4MATIC PREMIUM 4.0 AT 503 л.c. 4x4 4.4
3.0 AT 435 л.c. 4x4 4.9

Mercedes-Benz S-Class W140

К обзору→
Комплектация Разгон до 100 км/ч, с Индекс мотора
2.8 MT 193 л.c. 10.6
2.8 AT 193 л.c. 11
2.8 AT 193 л.c. 11
2.8 MT 193 л.c. 10.8
2.8 AT 193 л.c. 11
3.2 AT 231 л.c. 8.9
3.2 AT 231 л.c. 8.9
3.2 MT 231 л.c. 9.4
3.2 MT 231 л.c. 8.9
4.2 AT 279 л.c. 8.3
4.2 AT 279 л.c. 8.3
4.2 AT 279 л.c. 8.3
4.2 AT 286 л.c. 7.6
5.0 AT 320 л.c. 7.3
5.0 AT 326 л.c. 6.7
6.0 AT 394 л.c. 6.6
6.0 AT 408 л.c. 6
3.5 AT 150 л.c. 12.7

Mercedes-Benz S-Class W220

К обзору→
Комплектация Разгон до 100 км/ч, с Индекс мотора
2.8 AT 204 л.c. 9.5
3.2 AT 224 л.c. 8.2
4.3 AT 279 л.c. 7.3
5.0 AT 306 л.c. 6.5
3.2 AT 197 л.c. 8.5
4.0 AT 250 л.c. 7.8

Mercedes-Benz S-Class W221

К обзору→
Комплектация Разгон до 100 км/ч, с Индекс мотора
S 350 3.5 AT 272 л.c. 7.3
S 350 4MATIC 3.5 AT 272 л.c. 4x4 7.2
S450 4.7 AT 340 л.c. 4x4 5.9
S450 4.7 AT 340 л.c. 5.9
S 500 5.5 AT 388 л.c. 5.6
S 500 4MATIC 5.5 AT 388 л.c. 4x4 5.4
5.5 AT 388 л.c. 4x4 5.4
5.5 AT 388 л.c. 5.4
3.0 AT 235 л.c. 4x4 7.5
3.0 AT 235 л.c. 7.5
4.0 AT 320 л.c. 6

Mercedes-Benz S-Class W222

К обзору→

Разгон до 100 км/ч, с у конкурентов

Другие параметры Mercedes-Benz S-Class

Размеры и вес автомобиля Mercedes-Benz S-Class Дорожный просвет (клиренс) Mercedes-Benz S-Class Мощность двигателя Mercedes-Benz S-Class Максимальная скорость Mercedes-Benz S-Class Крутящий момент двигателя Mercedes-Benz S-Class Объем багажника автомобиля Mercedes-Benz S-Class Объем двигателя Mercedes-Benz S-Class Объем топливного бака Mercedes-Benz S-Class Расход топлива Mercedes-Benz S-Class Тип привода Mercedes-Benz S-Class Коробка передач в Mercedes-Benz S-Class Сколько мест в Mercedes-Benz S-Class

разгон с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды / Автомобільний Центр Київ

В автомобиль установлен совершенно новый #битурбированный двигатель #V8 объёмом 4,0 литра (M178), полностью созданный специалистами Mercedes-AMG. В этом агрегате применены такие разработки, как головки цилиндров с циркониевым сплавом, усовершенствованный клапанный блок с толкателями клапанов и оптимизированными клапанными пружинами, высокопрочные кованые поршни легковесной конструкции, а также поршневые кольца с малым коэффициентом трения. Отмечается, что M178 — первый силовой агрегат для спорткаров, где турбонагнетатели располагаются внутри развала цилиндров.

Благодаря технологии смазки с сухим картером двигатель с передней среднемоторной компоновкой не нуждается в традиционном масляном поддоне. Это позволяет сместить центр тяжести силовой установки ближе к дороге, что способствует значительному улучшению динамичности вождения и высокому боковому ускорению.

Спорткар будет доступен в двух версиях: базовая модель Mercedes-AMG GT обеспечивает мощность в 462 лошадиных силы и крутящий момент в 600 ньютон-метров, а модификация Mercedes-AMG GT S — 510 лошадиных сил и 650 ньютон-метров. В первом случае разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,0 секунды, во втором — 3,8 секунды. Максимальная скорость превышает 300 км/ч.

Двигатель агрегатирован с 7-ступенчатой коробкой перемены передач AMG SpeedShift DCT с двумя сцеплениями.

Характерный облик спорткару придают длинный капот с чётко выраженными «силовыми» рёбрами, крупные воздухозаборники, светодиодные фары головного освещения повышенной мощности со стилизованной «бровью», три отдельных отражателя дальнего света, а также плоские и широкие задние фонари с новыми указателями поворота в виде бегущих огней.

На выбор предлагаются варианты декоративной отделки «серебристый хром», «матовый карбон», «глянцевый карбон», «чёрный бриллиант», а также стекловолокно в матовом серебристом исполнении.

Цена Mercedes-AMG GT составит от 115 430 евро; на рынке автомобиль появится в первом квартале 2015 года. 

Источник:

Mercedes-Benz S-класса AMG S 63 4MATIC+

НазваниеAMG S 63 4MATIC+
КлассКласс люкс
Кузов5141х1905х1496х3035 70л
Двигательбензиновый 4.0, 612 л.с.
КППАвтоматическая 9
ПриводПолный
Расход топлива (город)(л/100км)11.7
Расход топлива (шоссе)(л/100км)7.3
Расход топлива (смешанный)(л/100км)8.9
Время разгона до 100 км/ч (сек.)3.5
Макс.скорость (км/ч)250
Передняя ось255/45R19
Задняя ось285/40ZR19
Цена11 060 000 ₽
Безопасность
Светодиодные фары ближнего и дальнего света
Омыватели фар
ABS
ESP
Система ЭраГлонасс
Система помощи при трогании в гору
Система контроля усталости водителя
Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности
Система мониторинга давления в шинах
Автозвук и развлечения
Информационная система с цветным дисплеем
Аудиосистема Hi-Fi класса
Интерьер
Кожаный салон
Внешний вид
Дневные ходовые огни светодиодные
Диски из легкого сплава
Окраска металлик
Комфорт
Датчик света
Круиз-контроль
Двухзонный климат-контроль
Электропривод передних сидений
Электропривод руля
Регулировка руля по высоте и вылету
Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели
Обогрев передних сидений
Электростеклоподъемники передние и задние
Электропривод и обогрев зеркал

Официально представлен электрический люкс-седан Mercedes EQS: запас хода - 770 км, разгон до сотни - 4,3 сек

16.04.21

 

Mercedes-Benz теперь уже официально представила люксовый электрокар в кузове седан. Mercedes EQS — первый полностью электрический седан класса люкс в ассортименте производителя. Он построен на модульной архитектуре для электромобилей класса люкс и представительского класса.

 

 

Электромобиль оснащен аккумуляторами общей ёмкостью 107,8 кВт·ч. По оценке Mercedes-Benz, они обеспечивают запас хода до 770 км по циклу WLTP.

 

 

Автомобиль будет доступен в двух версиях. Первой покупателям предложат версию EQS 450+ с одним двигателем мощностью 245 кВт и приводом на задние колеса. Позже появится версия Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC с двигателем мощностью 385 кВт и полным приводом.

 

 

Разгон до 100 км/ч эти модификации смогут выполнять за 6,2 и 4,3 с соответственно. Максимальная скорость в обоих случаях составит 210 км/ч.

 

Mercedes EQS длиной 5216 мм, шириной 1926 мм и высотой 1512 мм будет весить около 2,5 т.

 

 

Ранее компания рассказала о салоне авто. Центром интерьера стала 55-дюймовая OLED-панель MBUX Hyperscreen. Её длина составляет 141 см. Она прикрыта цельным изогнутым стеклом. По словам компании, его изготавливают при температуре 650°C.

 

MBUX Hyperscreen объединяет в себе три части: одна — для водителя диагональю 12,3″, одна — для пассажира на 12,3″ и одни по-центру на 17,7″. Физических кнопок на панели нет.

 

Для работы интерфейса используется фирменная система с ИИ. Она сможет изучать привычки водителя и пассажира, а затем отображать на дисплеях релевантную информацию и подсказки.

 

Цены Mercedes EQS производитель не назвал. Но предполагается, что она будут не ниже $100 000.


Читайте также

Mercedes ускоряет переход к нулевому уровню выбросов - ORPA

С 2025 года все новые модели Mercedes будут с самого начала разрабатываться как электромобили. Только в 2025 году производитель выведет на рынок 3 основные концепции архитектуры 100% электромобилей, а в конце десятилетия компания должна быть готова полностью перейти на чисто электрические приводы. В следующем году 8 моделей электромобилей Mercedes будут производиться в 7 локациях на 3 континентах.В планах также создание 8 гигафабрики и сборка совместно с партнерами ячеек мощностью более 200 гигаватт-часов. В общей сложности производитель из Штутгарта выделит более 40 миллиардов евро на инвестиции в электромобили с аккумуляторным питанием в 2022-2030 годах.

К концу десятилетия (если, как указывает производитель, позволят рыночные условия) Mercedes-Benz хочет быть готовым полностью перейти на электричество. В рамках «перехода» от стратегии «приоритет электроэнергии».электрический сначала) для чисто электрических приводов производитель ускоряет переход к безэмиссионному.

Только электрическая альтернатива

В 2022 году Mercedes предложит автомобили с электроприводом (BEV) во всех сегментах рынка. С 2025 года все недавно выпущенные платформы New Architecture будут полностью электрическими, и у клиентов будет чисто электрическая альтернатива каждой модели, производимой компанией. Mercedes-Benz намеревается продолжить эту ускоренную трансформацию, сохраняя при этом свои цели по прибыльности.

— Переход к электроприводу набирает обороты, особенно в сегменте автомобилей класса люкс, к которому принадлежит Mercedes-Benz. Переломный момент приближается, и поскольку к концу этого десятилетия рынки перейдут на чистую электроэнергию, мы будем готовы (к этому) . Этот шаг представляет собой тщательное перераспределение капитала. Управляя этой ускоренной трансформацией, сохраняя при этом наши цели по прибыльности, мы обеспечим дальнейший успех Mercedes-Benz.И поскольку у нас есть высококвалифицированная и мотивированная рабочая сила, я уверен, что эта захватывающая новая эра будет для нас успешной», — сказал Ола Каллениус, генеральный директор Daimler AG и Mercedes-Benz AG.

Ола Каллениус, генеральный директор Daimler AG и Mercedes-Benz AG

Mercedes представил комплексный план, который значительно ускорит исследования и разработки. Общие инвестиции в электромобили с питанием от аккумуляторов в 2022-2030 годах составят более 40 млрд евро.Ускорение и расширение ассортимента электромобилей станет поворотным моментом для принятия транспортных средств.

Три платформы в плане

В 2025 году Mercedes выпустит три платформы с новой архитектурой, предназначенные для исключительно электрических двигателей:

  • EA для всех автомобилей среднего класса и выше; масштабируемая модульная компоновка в качестве «основы» для автомобилей в будущем «электрическом» портфолио;
  • EA — платформа для высокопроизводительных электромобилей, предназначенная для клиентов Mercedes-AMG;
  • EA — откроет новую эру электрических фургонов и легких фургонов, которые в будущем будут способствовать развитию транспорта без выбросов и городов без выбросов.
Сверхэффективные двигатели

Mercedes планирует приобрести британскую компанию по производству электродвигателей YASA. В результате немецкий производитель автомобилей премиум-класса получит доступ к уникальной технологии осевых двигателей и специальным знаниям, которые позволят ему разработать новое поколение сверхмощных агрегатов. Ожидается, что Китай, крупнейший в мире рынок автомобилей на новых источниках энергии (NEV), с сотнями компаний и поставщиков, специализирующихся на компонентах и ​​программном обеспечении для электромобилей, сыграет важную роль в ускорении реализации стратегии электрификации Mercedes-Benz.

Европа в сердце автомобильной промышленности

Компании потребуются аккумуляторы емкостью более 200 гигаватт-часов и поэтому совместно с партнерами она планирует открыть 8 гигафабрик по всему миру. Это дополняет уже запланированную сеть из 9 заводов по производству аккумуляторов. Аккумуляторы следующего поколения будут строго стандартизированы и, как ожидается, будут использоваться более чем в 90% всех легковых автомобилей и фургонов Mercedes.

Компания по производству ячеек намерена объединить усилия с новыми европейскими партнерами для разработки и производства ячеек и модулей.Таким образом, Европа останется в центре автомобильной промышленности. Производство ячеек позволит преобразовать существующую сеть заводов по производству приводных систем. Систематически устанавливая самые передовые аккумуляторные батареи в свои легковые автомобили и фургоны, производитель стремится увеличить диапазон в течение производственного цикла отдельных моделей. Для следующего поколения аккумуляторов Mercedes-Benz будет работать с такими партнерами, как SilaNano, для дальнейшего увеличения плотности энергии — на этот раз за счет использования кремний-углеродного композита в аноде.Это позволит вам получить беспрецедентную дальность и еще больше сократить время зарядки. Mercedes сообщает, что ведет переговоры с партнерами о разработке полупроводниковых батарей с еще более высокой плотностью энергии и большей безопасностью.

Расширение зарядной сети

Компания также работает над установлением новых стандартов в области зарядки. Plug & Charge позволит клиентам подключать, заряжать и отключать свой автомобиль без дополнительной аутентификации и обработки платежей.Plug & Charge заработает позже в этом году с запуском EQS. Сегодня Mercedes me Charge является одной из крупнейших сетей зарядки в мире — в настоящее время она охватывает более 530 000 точек переменного и постоянного тока по всему миру. Кроме того, Mercedes работает над расширением зарядной сети вместе с Shell. Это даст клиентам доступ к сети Shell Recharge, которая к 2025 году будет состоять из более чем 30 000 точек в Европе, Китае и Северной Америке (включая более 10 000 мощных зарядных устройств).Производитель под знаком трехконечной звезды также планирует запустить ряд зарядных станций премиум-класса в Европе, которые будут предлагать первоклассные удобства во время зарядки.

Низкий износ на большом расстоянии

Mercedes-Benz в настоящее время работает над Vision EQXX — электромобилем с реальным запасом хода более 1000 км, при этом ориентируясь на однозначное потребление кВтч на 100 км по шоссе при нормальной скорости. Многопрофильная команда, состоящая из экспертов подразделения Mercedes High Performance Powertrain (HPP), быстро продвигается вперед в достижении амбициозных целей этого проекта.Мировая премьера Vision EQXX состоится в 2022 году

Нейтральные фабрики

В настоящее время производитель готовит свою глобальную сеть заводов к выпуску исключительно электромобилей — в соответствии с темпами запуска, адаптированными к потребностям рынка. Ранние инвестиции в гибкое производство и современную производственную систему MO360 означают, что Mercedes-Benz уже сегодня может серийно производить электромобили. В следующем году будет произведено 8 моделей электромобилей Mercedes-Benz на 7 предприятиях на 3 континентах.Кроме того, к 2022 году все заводы по сборке легковых автомобилей и аккумуляторов Mercedes перейдут на CO-нейтральное производство 2 . Для повышения эффективности производства Mercedes объединяет усилия с немецкой компанией GROB — мировым лидером в области инновационного производства аккумуляторов и систем автоматизации, увеличивая свои производственные мощности и приобретая дополнительные ноу-хау. В Куппенхайме (Германия) планируется открыть завод по переработке аккумуляторов, запуск которого запланирован на 2023 год.

Начало новой эры

Текущие цели Mercedes основаны на предположении, что к 2025 году доля новых xEV (электрифицированных) автомобилей в продажах может достичь 50%, и на сценарии, при котором рынок в основном сместится на электромобили к концу десятилетие. Важным рычагом является увеличение чистой выручки на единицу продукции. Целью здесь является увеличение доли высококлассных электромобилей, таких как модели Mercedes-Maybach и Mercedes-AMG, при одновременном более прямом контроле над ценами и продажами.Компания предполагает, что доля затрат на автомобильные аккумуляторы значительно снизится. Распределение капитала перемещается с электромобилей в первую очередь только на электромобили. Инвестиции в двигатели внутреннего сгорания и подключаемые гибридные приводы сократятся на 80% в 2019-2026 годах. Исходя из этого, Mercedes-Benz прогнозирует, что маржа компании в мире BEV будет аналогична марже в эпоху автомобилей внутреннего сгорания.

«Наша главная задача в этой трансформации — убедить наших клиентов измениться, и мы хотим сделать это с помощью привлекательных продуктов.Наша флагманская модель EQS — это только начало новой эры для Mercedes-Benz», — подчеркнул Каллениус.

Источник: на базе Mercedes-Benz

. .90 000 Mercedes EQS в Польше - электрические, роскошные, футуристические

Первое примечание: Mercedes EQS — это не электрическая версия S-класса, а переработанный роскошный седан с электроприводом. По этой причине автомобиль имеет другие пропорции и более низкий центр тяжести. И любопытство - передняя крышка не открывается.Просто нет такой необходимости. В левом переднем крыле есть только небольшой лючок, открывающий заливную горловину омывающей жидкости.

Mercedes EQS

имеет длину 5216 мм, то есть он длиннее «обычного» S-класса на 37 мм и короче версии Long на 73 мм.Зато пассажиры роскошного «электромобиля» жаловаться не будут, ведь места внутри предостаточно — как на передних, так и на задних сиденьях.

Mercedes EQS — 333 или 524 л.с.

Им также не следует жаловаться на производительность EQS.Разгон автомобиля массой около 3 тонн с полным комплектом пассажиров впечатляет — 6,2 или 4,3 секунды до «сотни». Откуда берутся эти два значения?

Mercedes EQS будет предлагаться в двух силовых версиях: EQS 450+ с электродвигателем на задней оси мощностью 333 л.с. и EQS 580 4MATIC с двумя двигателями на передней и задней оси мощностью 524 л.с.Последняя версия имеет полный привод и сенсационное ускорение — 4,3 секунды до 100 км/ч. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, где мощность увеличивается постепенно с оборотами, электродвигатели обеспечивают полную мощность с первых долей секунды после пуска. Именно поэтому разгон «электрики» такой эффектный, а кроме того, прирост скорости не сопровождается ревом мотора. Ну разве что водитель выберет в мультимедиа звук двигателя AMG, который будет воспроизводиться в салоне через динамики аудиосистемы.

А теперь второе замечание — важное для людей, интересующихся электрическим Mercedes EQS.Если вы не увлечены смартфонами, планшетами, современными компьютерами, мультимедиа и многочисленными сопутствующими приложениями, если ваш смартфон пришлось настраивать вашему сыну или внуку – не выбирайте EQS! Это роскошный автомобиль для поколения смартфонов. На приборной панели вы найдете MBUX Hyperscreen — три больших экрана под общим стеклом, объединенные в одну систему. Они составляют 141 см, а это вся ширина автомобиля — от левой до правой стойки. Экраны за рулем и по центру (17-дюймовые!) — для водителя, экран справа — для переднего пассажира.Позволяет пользоваться мультимедиа, смотреть фильмы, пользоваться интернетом и т.д. Если вас пугает такое видение, если вам не нравится или вы не можете управлять сотнями функций на ЖК-экране - выбирайте обычный S класс с двигателем внутреннего сгорания двигатель. Там тоже много электроники, два больших экрана, но разобраться проще.

Те водители, которых не пугает множество электронных систем, смогут получить удовольствие от вождения самого роскошного и экологичного автомобиля.Mercedes EQS отлично заглушен, а на низкий уровень шума также влияет коэффициент аэродинамического сопротивления, который удалось снизить до 0,20. Это делает EQS самым аэродинамическим серийным автомобилем в мире.

Mercedes EQS - максимальная дальность 770 км!

Запас хода EQS также является рекордным.В цикле WLTP это 770 км! Аккумуляторы можно заряжать постоянным током в зарядных устройствах максимальной мощностью 200 кВт. При этом зарядка занимает всего 31 минуту. Бытовая зарядка, конечно, занимает гораздо больше времени — зарядным устройством на 22 кВт — 5 часов.

Mercedes EQS имеет торсионную заднюю ось — это для облегчения маневрирования и прохождения поворотов.Доступны два значения - стандартно 4,5 градуса - тогда радиус поворота 11,9 м, или опционально 10 градусов - тогда радиус поворота уменьшается на метр до 10,9 м.

Auto также имеет интеллектуальную навигацию.Компьютер планирует самый быстрый и удобный маршрут с учетом остановок для подзарядки и динамически реагирует, например, на пробки или изменение стиля вождения. Новшеством в EQS является визуализация в системе MBUX, показывающая, достаточно ли энергии в аккумуляторе, чтобы вернуться в исходную точку без подзарядки. Система также рассчитывает ориентировочную стоимость зарядки.

Также стоит упомянуть технически сложную систему кондиционирования воздуха и воздушный фильтр HEPA.Он обеспечивает очень высокий уровень фильтрации, позволяя улавливать мелкие частицы, микрочастицы, пыльцу и другие вещества. Благодаря активному углеродному покрытию также снижается содержание диоксида серы, оксидов азота и неприятных запахов. Фильтр HEPA сертифицирован для уничтожения вирусов и бактерий. С помощью вспомогательного кондиционера воздух в салоне также можно продуть перед вылетом. Концентрации твердых частиц внутри и снаружи автомобиля представлены на экране MBUX — их можно проверить в отдельном меню «Качество воздуха».Если качество наружного воздуха плохое, система может порекомендовать закрыть боковые окна или сдвижную крышу.

Подробная информация об оборудовании и многочисленных системах помощи водителю будет объявлена ​​30 июля – тогда Mercedes официально объявит цены на модель EQS на польском рынке.Интерес покупателей высок, многие уже оформили предзаказ на эту модель «с картинки».

Мерседес EQS - технические данные

90 033 107,8 кВтч 90 033 107,8 кВтч 90 033 31 мин. 90 033 31 мин.
EQS 450+ EQS 580 4MATIC
Максимальная мощность 333 км 524 км
Макс.крутящий момент 568 Н·м 855 Н·м
Разгон 0-100 км/ч 6,2 с 4,3 с
Максимальная скорость 210 км/ч 210 км/ч
Емкость аккумулятора
Макс.мощность зарядки 200 кВт 200 кВт
Время быстрой зарядки постоянным током
Размеры (Д/Ш/В) 5216/1926/1512 мм 5216/1926/1512 мм
Объем багажного отделения 610/1770 л 610/1770 л
Пустой груз 2480 кг 2585 кг
Грузоподъемность 465-545 кг 475-550 кг
.90 000 Mercedes EQS - электрический лимузин впечатляет цифрами

Наконец-то официально представлен лучший электромобиль в линейке Mercedes, а также один из лучших электромобилей на рынке. Надо признать, что Mercedes EQS действительно впечатляет цифрами.

Очень хорошая производительность и большой радиус действия

По более ранней информации, Mercedes EQS обеспечивает запас хода до 770 км (по WLTP). Речь идет о результате, который позволяет нам конкурировать с лучшими электриками на рынке, а — это лимузин длиной более 5,2 метра и весом около 2,5 тонны.

(фото: Mercedes)

Вышеупомянутый запас хода был достигнут благодаря использованию достаточно большой батареи - 107,8 кВтч нетто. Кроме того, здесь рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — в зависимости от версии он составляет даже 0,20. Это делает Mercedes EQS самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Производитель также отмечает отличную звукоизоляцию салона.

Первоначально электрический седан будет доступен в двух основных вариантах:

  • EQS 450+ - Задний привод, 245 кВт (333 л.с.), максимальный крутящий момент 568 Нм, разгон 0-100 км/ч за 6,2 секунды, максимальная скорость 210 км/ч, полезная емкость аккумулятора 107,8 кВтч,
  • EQS 450+ - Полный привод, мощность 385 кВт (524 л.с.), максимальный крутящий момент 855 Нм, разгон 0-100 км/ч за 4,3 секунды, максимальная скорость 210 км/ч, полезная емкость аккумулятора 107,8 кВтч.

Стоит добавить, что планируется как еще более мощная версия, которая будет обеспечивать мощность 560 кВт (762 л.с.). Он будет предназначен в первую очередь для водителей, которые ищут лимузин, предлагающий по-настоящему спортивный опыт вождения и максимальную производительность.

(фото: Mercedes)

Mercedes EQS можно заряжать постоянным током на станциях быстрой зарядки мощностью до 200 кВт. Благодаря этому мы накопим энергию, необходимую для прохождения следующих 300 км (WLTP) после 15 минут простоя на зарядке. Однако дома или на общественных зарядных станциях переменного тока максимальная мощность составляет 22 кВт.

Большие экраны и современное программное обеспечение

В отличие от нового S-класса, электрическим эквивалентом которого является Mercedes EQS , мы не имеем дело с экранами в виде склеенных планшетов. Все три OLED-дисплея — 12,3 дюйма, 17,7 дюйма и 12,3 дюйма — прекрасно интегрированы в приборную панель. Два дополнительных экрана расположены сзади для пассажиров.

(фото: Mercedes)

Интересно, что почти вся приборная панель представляет собой огромную стеклянную панель, именуемую производителем как MBUX Hyperscreen. Не должно быть недостатка в вычислительной мощности. За обработку данных отвечает 8-ядерный процессор и 24 ГБ оперативной памяти.

Мерседес

также может похвастаться интеллектуальной навигацией , которая на основе многих факторов планирует самый быстрый и удобный маршрут, включая остановки для подзарядки, а также динамично реагирует, например, на маршрут.к пробкам или изменению стиля вождения. Система также рассчитывает ориентировочную стоимость зарядки.

(фото: Mercedes)

В рамках OTA-обновления будут поставляться новые версии программного обеспечения, в которых будут представлены новые функции и улучшены уже работающие системы. Водителю не придется выезжать на площадку – все будет происходить, например, в гараже, когда Mercedes EQS не будет использоваться.

Легкий вход и функции автономного вождения

Дополнительно Mercedes EQS может быть оборудован автоматическими комфортными дверями спереди и сзади. Если водитель подходит к автомобилю, ручки дверей сначала выдвигаются, а затем, когда водитель приближается, двери автоматически открываются. С помощью системы MBUX водитель также может открыть заднюю дверь, например, чтобы пропустить детей за пределами школы.

Всего на борту было 350 датчиков. Записывают расстояние, скорость и ускорение, условия освещения, количество осадков и температуру, количество занятых мест, а также моргание водителя или речь пассажира.Как изменить регулировку правого зеркала? Нам просто нужно посмотреть в его сторону, а затем использовать те же кнопки, которые используются для регулировки бокового зеркала со стороны водителя.

(фото: Mercedes)

Также стоит упомянуть функцию водителя-пилота EQS . Благодаря ему автомобиль сможет двигаться со скоростью до 60 км/ч в условно-автоматизированном режиме — например, в плотном потоке или в пробке, на соответствующих участках скоростных автомагистралей. Первоначально решение появится в Германии, но со временем должно появиться и на других рынках.

Освещение DIGITAL LIGHT позволяет отображать на дороге навигационную разметку или предупреждающие символы. В технологии используется световой модуль с тремя чрезвычайно мощными светодиодами в каждой фаре — здесь свет преломляется и направляется через 1,3 миллиона микрозеркал.

К сожалению, прайс-лист пока не разглашается. Дебют Mercedes EQS ожидается в конце 2021 года.

См. также

.90 000 автомобилей Mercedes-Benz ускоряют экологические изменения в автоспорте — менеджер автопарка

Mercedes-Benz использует гонки Формулы 1 и Формулы E для разработка пионерских инноваций, в том числе экологических, предназначенных как для для высокопроизводительных и дорожных автомобилей. До конца 2020 года команда Mercedes-AMG F1 Petronas хочет добиться нулевого углеродного следа и сделать гонки более экологически чистый.

На онлайн-пресс-конференции Mercedes-Benz представила бизнес-стратегию устойчивого развития в сфере Ваша гоночная деятельность.Стратегический план спортивной деятельности группы основывается на инновациях, эффективности и новых технических решениях, принимая во внимание обязательства по значительному сокращению выбросов CO2 углерод заводскими командами Mercedes-Benz в Формуле 1 и Формуле E.

В результате к 2022 году команда Mercedes-AMG Petronas F1 сократит выбросы CO2 на 50%. Уже в предстоящем сезоне, с переходом на возобновляемые источники энергии на заводах команды, были предприняты значительные шаги по снижению выбросов по сравнению с базовым уровнем, установленным в 2018 году.Неизбежные выбросы CO2 будут сбалансированы благодаря использованию так называемого Золотой стандарт вознаграждения. Результат: с 2020 года команда Mercedes-AMG Petronas F1, включая ее центры разработки в Брэкли и Бриксворте, Великобритания, достигнет нулевого углеродного следа. Производитель взял на себя ведущую роль в Рабочей группе FIA по экологическому топливу и стремится увеличить долю возобновляемых видов топлива и использование электроэнергии в гибридных силовых установках F1 в будущих правилах.

Ускорение изменений в спорте

- За устойчивое развитие Daimler подходим комплексно - берем на себя ответственность за экономическую, экологическую и социальное воздействие нашего бизнеса , — сказал Маркус. Шефер, член правления Daimler AG, ответственный за исследования и разработки группы в автосалоне «Мерседес-Бенц». - Мы хотим быть лидером на пути к нейтралитету под с точки зрения выбросов углекислого газа и устойчивой мобильности.Под углом Техническая Формула 1 — одно из самых сложных соревнований в мире. Успех может быть только достигайте этого, ломая границы технологий - каждый день. В К 2020 году наша заводская команда F1 достигнет нулевого углеродного следа. Активный мы призываем Формулу 1 предпринять более амбициозные шаги к нейтралитету весь спорт с точки зрения выбросов CO2 и присоединиться к гонке, которая цель - устойчивое будущее. Согласно объявленному направлению, мы хотим иметь уверенность в том, что Формула 1 и Формула Е увеличат свое положительное влияние на наш бренд .

Motorsport играет важную роль в качестве лаборатории разработка передовых технических решений и процессов, как в гоночные и серийные автомобили. Широко распространено мнение, что Формула 1 одной из самых сложных и наиболее конкурентоспособных технологических арен в Мир. Команды в технологических центрах Формулы-1 и Формулы-Е в Брэкли и Brixworth сотрудничают с глобальными лабораториями по многим проектам Исследования и разработки «Мерседес-Бенц» — начиная с разработки системы драйв и тяга и руководство вплоть до процесса цифровой разработки i аэродинамика.В 2014 году Формула-1 представила самые современные гибриды силовые агрегаты с электрическим турбокомпрессором и эффективной системой рекуперации. В В первый год силовой агрегат Mercedes F1 достиг тепловой эффективности на уровне на 44%. Сегодня она составляет более 50%, что заставляет нас иметь дело с одним из самых эффективных двигателей внутреннего сгорания, когда-либо созданных.

Еще одна важная часть сотрудничества между инженерами дорожные транспортные средства и их гоночные товарищи представляют собой сложные системы электрические и электронные, используемые в автомобилях Формулы 1 и Формулы Е.Все инженеры получают выгоду от эффективного процесса цифрового проектирования компоненты системы привода, созданные за долгие годы работы разработка, и регулярный обмен опытом с новыми материалами и конструктивные решения в электродвигателях.

Однако это сотрудничество не ограничивается передовые компоненты силового агрегата. Инженеры углубляются вместе знание моделирования и корреляции реальных данных, что помогает улучшить процесс цифровой разработки как серийных, так и гоночных автомобилей.По мере того, как инструменты моделирования становятся все более и более мощными, цифровые дизайн автомобиля приобретает все большее значение. В Формуле 1 Более того, регламент ограничивает сферу деятельности реальных испытательных групп. До начала нового сезона новая машина может пройти максимум 48 часов. испытания на трассе, поэтому подавляющее большинство этого процесса выполняется в цифровом виде или на испытательных стендах.

Акцент на устойчивое развитие – экономическое и экологическое

Формула-1 — одна из важнейших мировых площадок Маркетинг «Мерседес-Бенц» — и мощный инструмент продвижения позитива изменения.У этой дисциплины около 500 миллионов поклонников по всему миру, в том числе 190 миллионов в в возрасте до 34 лет. В 2019 году гонки Формулы-1 рисовали перед телевизорами общая аудитория 1,9 млрд человек, созданная для Mercedes-Benz Рекламный эквивалент стоимостью более 1,5 миллиарда долларов.

Также и в будущем финансовая стабильность является одним из основные столпы концепции Формулы 1. Новый предел будет применяться с 2021 года бюджет - 175 миллионов долларов, что значительно сократит расходы команды на направления техническое и будет «загонять» диверсификацию в более широкий спектр деятельности, а также вне автоспорта.Новое бизнес-подразделение Mercedes-Benz — Applied Science (z прикладные науки) — уже работает над пакетом проектов, выходящих за рамки Формулы-1. в таких областях, как парусные регаты и велоспорт. Например, команда почти 20 инженеров в настоящее время поддерживают регату INEOS Team UK America's Cup в Портсмуте, Великобритания. Эти мероприятия помогут в ближайшие годы поставить команду на путь финансовой самоокупаемости.

Автоспорт как часть стратегии устойчивого развития бизнес

В мае 2019 г.Daimler AG объявила о своей стратегии Ambition 2039, который определяет путь компании к устойчивой мобильности. Эта стратегия включает цель предложить нейтральный новый парк легковых автомобилей через 20 лет по выбросам CO2. К 2030 году будет достигнута важная веха 50% доля подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей в общем продаж автомобилей Мерседес-Бенц. В своих усилиях по сокращению выбросов Daimler также фокусируется на собственных заводах по производству парниковых газов. энергии, которую они потребляют.Все европейские заводы с 2022 г. Mercedes-Benz Cars и Mercedes-Benz Vans будут производиться в нейтральной манере по выбросам CO2. Строительство новых заводов с с учетом этого требования. Европейские заводы Daimler Trucks & К 2022 году автобусы будут использовать нейтральные источники энергии Выбросы CO2.

- Вся автомобильная промышленность переживает огромные трудности изменения, и Daimler находится в авангарде поглощения ответственность за устойчивую мобильность - сказал Тото Вольф, руководитель Команда и генеральный директор команды Mercedes-AMG Petronas F1 и босс «Мерседес-Бенц Автоспорт».- Изображаем трехконечную звезду на дорожке и мы хотим, чтобы наши гоночные платформы стали примером для быстрых, открыт для изменений, внедряя инновации для более устойчивого будущее. Это варьируется от гибридных и аккумуляторных электроприводов до наших гоночных автомобилей вплоть до повседневной деловой практики на трассе и в наши производственные предприятия. Мы хотим быть лидером в этой трансформации .

Команда Mercedes-AMG Petronas F1 стремится сократить выбросов CO2 вдвое - примерно с 20 тыс.тонн в 2018 году до 10 тыс. тонн в 2022 г. Сама природа Формулы-1 как серии автогонки по всему миру связаны с определенным неизбежные выбросы CO2, и команда компенсирует их, используя компенсации по золотому стандарту.

Одной из уже принятых мер является обязательство по обновлению источники энергии. Завод высокотехнологичных шасси в Брэкли использует такие источники во всей своей деятельности, в том числе объекты энергоснабжения, такие как аэродинамическая труба, центр обработки данных и окружающая среда цифровые моделирующие и испытательные стенды.

Технологический центр Brixworth, где находится Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) разрабатывает и производит приводы как для «Формулы-1» и «Формулы-Е» производят более половины электроэнергии, потребляемой электростанциями. солнечная энергия и собственная ТЭЦ. На всю энергию ГЭС из внешних источников взяла на себя обязательство перейти на возобновляемые источники энергии в конце этого года. И у Бриксворта, и у Брэкли есть международный сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001.

Обязательства команды также распространяются на то, как она работает на беговые дорожки. Их исключат из сферы общественного питания. одноразового пластика, и каждому члену команды понравится отели с низким воздействием на окружающую среду. От мелких деталей до существенные бизнес-преобразования – в своей спортивной деятельности Mercedes стремится внедрить комплексные устойчивые методы ведения бизнеса.

Устойчивое развитие и индивидуальная ответственность

Решение о внесении экологических изменений в спорт автоспорт был хорошо принят гонщиками Mercedes обеих серий.- Сбалансированный развитие очень важно для меня. Я все больше и больше осознаю экологические проблемы, с которыми мы боремся по всему миру, и я хочу опубликовать просто окажите на нее положительное влияние, попробуйте сыграть свою роль - — сказал Льюис Хэмилтон. - Перешел на растительную диету, изменил способ путешествовал, и я начал отказываться от полетов, я также начал водить оба подключаемые гибриды, а также полностью электрические автомобили Mercedes. Также в других моих проектах я делаю упор на устойчивое развитие. развитие - это случай, например, моей новой коллекции одежды Tommy Hilfiger.Здорово, что Mercedes берет на себя ответственность за устойчивость и что вся семья Mercedes прилагает огромные усилия для решения этой задачи. Я надеюсь, что смогу внести значительный вклад в это преобразование - добавлен действующий чемпион мира Формулы 1

Факт. Томаш Шмандра

  • Nachhaltigkeit im Motorsport: «Создание лучшего будущего» Маркус Шефер, представитель Daimler AG и Mercedes-Benz AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung, Einkauf und Lieferantenqualität, Тото Вольф, руководитель команды и генеральный директор Mercedes -AMG Petronas Formula One Team, Льюис Хэмилтон, der sechsfache Formel-1-Weltmeister Mercedes-AMG Petronas Formula One, и Ник де Врис из Mercedes-Benz EQ Formel E Team diskutieren mit Moderator Danny Hornigold über Nachhaltigkeit im Motorsport und den Technologietransfer in умереть Serienentwicklung.Устойчивое развитие в автоспорте: создание лучшего будущего В докладе примут участие Маркус Шефер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, отвечающий за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz, закупки и качество поставщиков; Тото Вольф, руководитель команды и генеральный директор Mercedes-AMG Petronas Formula One Team; Льюис Хэмилтон, шестикратный чемпион мира Формулы-1 из Mercedes-AMG Petronas Formula One; и Ник де Врис из команды Mercedes-Benz EQ Formula E; который обсудит с ведущим Дэнни Хорниголдом устойчивость в автоспорте, а также передачу технологий серийному развитию.
  • Nachhaltigkeit im Motorsport: «Создание лучшего будущего» Маркус Шефер, представитель Daimler AG и Mercedes-Benz AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung, Einkauf und Lieferantenqualität, Тото Вольф, руководитель команды и генеральный директор Mercedes -AMG Petronas Formula One Team, Льюис Хэмилтон, der sechsfache Formel-1-Weltmeister Mercedes-AMG Petronas Formula One, и Ник де Врис из Mercedes-Benz EQ Formel E Team diskutieren mit Moderator Danny Hornigold über Nachhaltigkeit im Motorsport und den Technologietransfer in умереть Serienentwicklung.Устойчивое развитие в автоспорте: создание лучшего будущего В докладе примут участие Маркус Шефер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, отвечающий за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz, закупки и качество поставщиков; Тото Вольф, руководитель команды и генеральный директор Mercedes-AMG Petronas Formula One Team; Льюис Хэмилтон, шестикратный чемпион мира Формулы-1 из Mercedes-AMG Petronas Formula One; и Ник де Врис из команды Mercedes-Benz EQ Formula E; который обсудит с ведущим Дэнни Хорниголдом устойчивость в автоспорте, а также передачу технологий серийному развитию.
  • Nachhaltigkeit im Motorsport: «Создание лучшего будущего» Маркус Шефер, представитель Daimler AG и Mercedes-Benz AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung, Einkauf und Lieferantenqualität, Тото Вольф, руководитель команды и генеральный директор Mercedes -AMG Petronas Formula One Team, Льюис Хэмилтон, der sechsfache Formel-1-Weltmeister Mercedes-AMG Petronas Formula One, и Ник де Врис из Mercedes-Benz EQ Formel E Team diskutieren mit Moderator Danny Hornigold über Nachhaltigkeit im Motorsport und den Technologietransfer in умереть Serienentwicklung.Устойчивое развитие в автоспорте: создание лучшего будущего В докладе примут участие Маркус Шефер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, отвечающий за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz, закупки и качество поставщиков; Тото Вольф, руководитель команды и генеральный директор Mercedes-AMG Petronas Formula One Team; Льюис Хэмилтон, шестикратный чемпион мира Формулы-1 из Mercedes-AMG Petronas Formula One; и Ник де Врис из команды Mercedes-Benz EQ Formula E; который обсудит с ведущим Дэнни Хорниголдом устойчивость в автоспорте, а также передачу технологий серийному развитию.
.90 000 Mercedes-Benz S-Class W221 - производительность, максимальная скорость, ускорение Годы выпуска: 2005 - 2009

3.5 AT (272 км) || удалено178664

  • Максимальная скорость: 250 км/ч
  • Ускорение ( -100): 7,3 с

4,7 AT (340 HP) || Удаленный178666

  • Верхняя скорость: 250 км / ч
  • Ускорение (0-100): 5,9 с

5.5 AT (388 HP. )||deleted178668

  • Максимальная скорость: 250 км/ч
  • Ускорение (0-100): 5.6 с

3,0 на (235 км) || Удален178672

  • Верхняя скорость: 250 км / ч
  • Ускорение (0-100): 7,5 с

4,0 на (320 км)

4.0.
  • Максимальная скорость: 250 км/ч
  • Разгон (0-100): 6 с
  • 3.5 AT 4WD (272 л.с.) 7,2 с

    4.7 при 4WD (340 л.с.)

    • Верха: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 5,9 с

    5,5 на 4WD (388 л.с.)

    • . h
    • Ускорение (0-100): 5,4 с

    3,0 при 4WD (235 км)

    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 7,5 с

    3,5. AT (272 л.с.) || удалено184154

    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • Разгон (0-100): 7.2 S

    4,7 AT (340 HP) || Удален184156

    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 5,9 с

    5,5 AT (388 HP) || DELETED184158

    5,5 AT (388 HP) ||

    • Top Speed: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 5,4 с

    5,5 на (517 км)

    • ) ): 4,6 с

    3.0 в (231 л.с.)

    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 8,2 с

    3,0 при (235 л.с. / h
  • Ускорение (0-100): 7,5 с
  • 4,0 на (320 км)

    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 6 с

    3,57 AT 4WD (272 л.с.)

    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • Разгон (0-100): 7.2 с

    4,7 при 4WD (340 л.с.)

    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 5,9 с

    5,5 на 4WD (388 HP)

  • Максимальная скорость: 250 км/ч
  • Ускорение (0-100): 5,4 с
  • 3.0 AT 4WD (235 км)

    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • 1 Ускорение: (7,5-
    • Ускорение): с

    6.2 на (525 л.с.)

    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 4,6 S

    S 320 CDI 7G-Tronic (235 HP)

    • Диапазон: из 780 до 1 410 км
    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 7,5 с

    S 320 CDI BlueEfficency 7G-Tronic Long Base (235 км)

    • : от 860 до 1 50000 км
    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • Ускорение (0-100): 7.8 с

    S 320 CDI BlueEfficinate 7G-Tronic (235 HP)

    • Диапазон: от 870 до 1530 км
    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Акделирование (0-100): 7,8 с
    .

    S 320 CDI 7G-Tronic Long Base (235 км)

    • Диапазон: от 770 до 1380 км
    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 7,5 с

    S. 320 CDI 7G-Tronic 4MATIC с длинной базой (235 км)

    • Запас хода: от 780 до 1380 км
    • Максимальная скорость: 245 км/ч
    • Ускорение (0-100): 7.8 S

    S 320 CDI 7G-TRONIC 4MATIC (235 HP)

    • Диапазон: от 780 до 1 410 км
    • Верхняя скорость: 245 км / ч
    • Акделирование (0-100): 7,8 с
    .

    S 350 7G-Tronic 4matic Long Base (272 км)

    • Диапазон: от 600 до 1 080 км
    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Ускорение (0-100): 7,3 с

    S 350 7G-Tronic 4MATIC (272 л.с.)

    • Запас хода: от 600 до 1100 км
    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • Ускорение (0-100): 7.3 S

    S 350 7G-TRONIC (272 км)

    • Диапазон: от 620 до 1 170 км
    • Верхняя скорость: 250 км / ч
    • Акделирование (0-100): 7,3 S

    S 350 7G-Tronic с длинной базой (272 км)

    • Запас хода: от 620 до 1170 км
    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • Разгон (0–100): 7 с
    • 9 00DI 9
    7G-Tronic с длинной базой (320 км)

    • Запас хода: от 690 до 1250 км
    • Максимальная скорость: 250 км/ч
    • Разгон (0-100): 6 с

    (320 л.с.)

    • .
      • Запас хода: от 550 до 1110 км
      • Максимальная скорость: 250 км/ч
      • Ускорение (0-100): 5.9 с

      S 450 7G-Tronic 4MATIC длинная база (340 км)

      • Запас хода: от 530 до 1 050 км
      • Максимальная скорость: 250 км/ч
      • Разгон:

      S 450 7G-Tronic Long Base (340 км)

      • .

        S 450 7G-Tronic 4MATIC (340 л.с.)

        • Запас хода: от 530 до 1 060 км
        • Максимальная скорость: 250 км/ч
        • Разгон (0-100): 5.9 с

        S 500 7G-Tronic 4MATIC длинная база (388 км)

        • Запас хода: от 500 до 1 010 км
        • Максимальная скорость: 250 км/ч
        • Разгон:

        S 500 7G-TRONIC 4MATIC (388 км)

        • Диапазон: от 500 до 1 020 км
        • Высокая скорость: 250 км / ч
        • Ускорение (0-100): 5,4 с

      • S 500 7G-Tronic (388 л.с.)
        • Запас хода: от 520 до 1 060 км
        • Максимальная скорость: 250 км/ч
        • Разгон (0-100): 5.4 с

        S 600 5G-Tronic длиннобазный (517 км)

        • Запас хода: от 410 до 900 км
        • Максимальная скорость: 250 км/ч
        • S 500 7G-Tronic с длинной базой (388 км)

          • Запас хода: от 510 до 1050 км
          • Максимальная скорость: 250 км/ч
          • Разгон (0–100):

            5,4 с

            65 SPEEDSHIFT MCT с длинной базой (612 км)

            • Запас хода: от 390 до 900 км
            • Максимальная скорость: 250 км/ч
            • Ускорение (0-100): 4.4 с

            S 63 Speedshift Long Base (525 км)

            • Диапазон: от 390 до 880 км
            • Верхняя скорость: 250 км / ч
            • .

              S 63 SPEEDSHIFT MsT (525 л.с.)

              • Запас хода: от 390 до 880 км
              • Максимальная скорость: 250 км/ч
              • Разгон (0-100): 4,6 с
              .

              2021 Mercedes C 220 d - тест

              C-Класс пришел на смену 190, первому Mercedes среднего класса в 1993 году. Долгое время это было самое маленькое, а также самое популярное предложение этого производителя. Но ее модельный ряд на протяжении многих лет состоял всего из нескольких автомобилей.

              Сегодня ситуация другая. У Мерседеса почти 20 моделей (в том числе кузовных версий - почти 30), в том числе несколько меньших моделей С-класса.Некоторые изменения есть и у автомобилей Wrank - за последние два года в Европе были обнаружены еще два автомобиля этой марки (класса AiGLC). имеет больше покупателей, чем модель среднего класса.

              2021 Mercedes C220d - tył Заднее стекло низкое - закажите камеру заднего вида или систему камер по всему автомобилю. Седан

              также был хедлайнером двух своих основных соперников. Его четвертое поколение продавалось лучше, чем Audi A4 iBMW 3 серии с момента его дебюта 7 лет назад, но в прошлом году уступило место «тройке», а в последние месяцы — еще и «А-четверке».

              Есть шанс переломить эту тенденцию - вся надежда на пятую версию С-класса, которая только дебютирует на польском рынке.Мы протестировали его, как только он появился на наших дорогах.

              Внутренние эффекты

              Как это обычно бывает, во время "смены караула" машина немного подросла. Его размеры составляют 475,1 см, т. е. на 6,5 см больше, чем у предшественника, а его оси разнесены на 2,5 см дальше (теперь они разделены на 286,5 см). Остальные отличия незначительны — новинка на сантиметр шире (рост 182 см) и на полсантиметра короче (143,7 см). Дизайн кузова не приносит ничего нового производителю из Штутгарта – на первый взгляд не каждый отличит автомобиль от предшественника или других седанов Mercedes.

              Интерьер немного изменился. Появился топающий центральный экран. Почти 12 дюймов, он сочетает в себе настройки автомобиля, мультимедию, навигацию и, к сожалению, кондиционер (при езде он отнимает от дороги куда большее значение, чем ручки). Производитель предусмотрел голосовую поддержку, но у нее есть проблемы с пониманием польских команд.

              2021 Mercedes C220d - kokpit

              Как и в классе S - экран часов без козырька (12,3'') и вертикальный центральный дисплей (11,9''). Их внешний вид – дело вкуса, а вот сервис и качество изображения заслуживают признания.Обширное декоративное освещение (1466 злотых) предлагает широкий выбор цветов. Глянцевый черный пластик на консоли можно заменить матовым серым.

              Второй экран (12,3 дюйма) предлагает различные режимы отображения комбинации приборов. Оба были лишены каких-либо козырьков, но даже в солнечный день они четкие (основной экран чуть повернут к водителю), а также отличаются отличным качеством изображения.

              Новый кокпит также впечатляет простыми в использовании металлическими вентиляционными отверстиями, а также объемным окружающим освещением.в сказали форсунки.

              2021 Mercedes C220d - panele dotykowe

              Верхние рычаги руля служат для управления экранами, нижние - в т.ч. круиз-контроль и аудиосистема.

              Но есть и более слабые стороны. Днем в передних и боковых окнах отражаются блестящие дефлекторы и декоративные аэродинамические профили, а ночью эту «роль» притупляет декоративная подсветка. Некоторые части приборной панели поскрипывают под давлением, а двойной люк снижает жесткость крыши, благодаря чему слышно, как кузов «подкручивает», когда вбиваешь руль в бордюр.С сенсорными панелями на рулевом колесе работать сложнее, чем у предшественника. Они гремят, когда гора движется. Не исключено, однако, что некоторые из этих недостатков являются «детскими болезнями» и выпускаемые экземпляры впоследствии будут от них избавлены.

              Удобное сиденье

              Новые сиденья (опция) в тестируемом автомобиле привлекают внимание. Они удобны и комфортны, и в то же время хорошо поддерживают повороты, но при этом не давят даже рослых водителей. Их нетипичные подголовники с широкими подлокотниками можно вручную перемещать вперед и назад, а также с помощью электропривода по вертикали.Диапазон других регулировок сиденья также велик, а удлинение сиденья не создает люфта, в отличие от многих конкурентов.

              90 038 авт./ 9-ступенчатая 90 038 66 л (ВКЛ) 90 039 90 038 245 км/ч 90 039 90 038 5,0 л/100 км 90 038 1320 км 90 039 90 038 196 900 злотых
              Двигатель турбодизель
              Рабочий объем 1993 см 3
              Блок цилиндров/клапаны Р4/16
              Максимальная мощность (+ электрическая) 200 л.с. / 4200 (+ 20 л.с.)
              Максимальный крутящий момент (+ эл.) 440 Нм / 1800 (+ 200 Нм)
              Привод задний
              Коробка передач
              Длина/ширина/высота 475/182/144 см
              Колесная база 287 см
              Круг поворота 11,1 м
              Вес / грузоподъемность 1680/700 кг
              Объем багажного отделения 455 л
              Емкость топливного бака
              Шины (передние; задние) 225/45 R18; 245/40 Р18
              Производительность, расход топлива (производ.)
              Максимальная скорость
              Разгон 0-100 км/ч 7,3 с
              Средний расход топлива
              Диапазон
              Цена от

              Изменился и способ управления сиденьем с электроприводом. Соответствующие панели по-прежнему расположены в том же удобно доступном месте — у дверных ручек.Однако теперь они не смещаются при использовании — они закреплены стационарно и реагируют на превышение. Однако это никоим образом не усложняет расположение сидений.

              2021 Mercedes C220d - fotele Сиденья AMG Line сочетают в себе комфорт и хорошую поддержку. Много места для ног, много места над головой.

              Увеличенная форма кузова позволила сделать салон немного просторнее. Самое заметное изменение — дополнительные 5 см пространства перед коленями задних водителей (именно там больше всего не хватало предшественнику). Спереди есть 2 см пространства для ног и ширины.Немного уменьшилась высота салона — по сантиметру в обоих рядах (с учетом машин с мансардными окнами, как тестировалось). Четырем взрослым ростом до 185 см здесь будет комфортно, а вот третий пассажир сзади может забыть о комфорте (неудобная средняя часть сиденья, высокий тоннель).

              2021 Mercedes C220d - kanapa Диван удобный, но только для двоих. На обоих боковых сиденьях могут разместиться люди ростом до 185 см.

              Обращает на себя внимание тишина - даже в темпе шоссе водитель может разговаривать с людьми, которые едят сзади, не повышая голоса.

              Электроэнергия

              Вся линейка нового C-Класса базируется на 4-цилиндровых двигателях. Описываемый «Мерседес» — это вариант 220 d, т.е. новое поколение уже известного по предшественнику турбодизеля. Применение другого коленчатого вала увеличило ход цилиндра (о2мм) и мощность двигателя (с 1950 до 1993 см 3 ). Также было увеличено давление впрыска - с 2500 до 2700 бар. Включая Благодаря этому двухлитровый дизель смог «выжать» целых 200 л.с. и 440 Нм (предшественник развивал 194 л.с. и 400 Нм).

              2021 Mercedes C220d - silnik Модернизированный 2-литровый дизель развивает аж 200 л.с. мощности, еще 20 л.с. добавляет «электрика».

              Но топит все. Еще 20 л.с. и 200 Нм добавила «электрика». Автомобиль получил мягкую гибридную систему — стартер, интегрированный с генератором, в том числе рекуперирует энергию. при торможении он поддерживает ускорение и позволяет «плавать», т.е. двигаться в постоянном темпе с выключенным блоком сгорания.

              Плавность работы этой системы впечатляет. Двигатель глохнет и заводится (сразу нажатием на педаль газа) почти незаметно - слышно только при выключенной аудиосистеме и там нет рывков.Поддержка системы мягкого гибрида практически устранила задержку реакции на добавление газа — Мерседес сразу же начинает увеличивать скорость. Только после «газового удара» дизель становится слышнее в салоне, но шум никогда не превышает допустимого уровня. Впечатление от плавности работы всего привода усиливает плавное переключение передач и умело реагирующая коробка передач.

              90 038 97 км/ч 90 039 90 038 1040 км 90 039
              Разгон 0-50 км/ч 2,6 с
              Разгон 0-100 км/ч 7,8 с
              Разгон 0-160 км/ч 19,9 с
              Торможение 100-0 км/ч (холодный) 34,9 м
              Торможение 100-0 км/ч (теплый) 34,3 м
              Уровень шума при 50 км/ч 55,0 дБ
              Уровень шума при 100 км/ч 60,9 дБ
              Фактическая скорость (при 100 км/ч)
              Количество оборотов руля 2,3
              Контрольный расход топлива (город/трасса/средний) 8,6/4,0/6,3
              Фактический диапазон

              Производитель обещает разгон 0-100 км/ч за 7,3 секунды, наши замеры дали результат хуже (все равно отлично).Частично в этом может быть виноват скромный пробег тестируемого автомобиля. Прожиг также отличается от каталога. Но трудно иметь отопретензию, когда быстрому автомобилю такого размера требуется в среднем 6,3 литра дизельного топлива на 100 км, что при 66-литровом баке означает заправку свыше 1000 км. В городе расход вырастает до 8,6л, а между тем (без превышения «сотни») падает до нашумевших 4л/100км, а запас хода на одной заправке то превышает 1600 км. Впечатляет и «автомагистральный» результат: 5,9 л на 100 км.

              Твердая деталь

              Испытано Mercedes tot so.линейка АМГ. Значит пакет присадок почти 25 тысяч. PLN, который включает в себя, помимо многочисленных модификаций экстерьера и интерьера, еще и спортивную подвеску и 18-дюймовые колеса. Оснащенный таким образом автомобиль впечатляет своим достаточно динамичным характером. Очень эффективно входит в повороты, не раскачивается при резких маневрах, охотно меняет направление движения, быстрые виражи проходит почти нейтрально, позволяя настроиться движениями педали газа. Рулевое управление и тормозная система также заслуживают вполне хорошей оценки.

              2021 Mercedes C220d - koło Очень низкий передок «любит» тереться о бордюр или лежачего полицейского.

              Хуже, когда дорога становится ухабистой. Небольшие неровности Мерседес быстро и бесшумно «гасит», но если он не притормозит в достаточной мере из-за поврежденной трассы или тротуара, путешественники будут подвергаться ударам и искусству со стороны колес. Cogorsza, кочки в повороте могут вывести машину из равновесия.

              Ежедневное использование не облегчается из-за низкой передней части, которая иногда зацепляется за бордюры или более крупные лежачие полицейские (два резиновых элемента перед колесами натирают даже меньшие пороги).

              Еще электроника

              Mercedes C 220 d стоит почти 197 тысяч. PLN, то есть явно 20-24 тысячи злотых, больше, чем версии Audi A4 iBMW серии 3, предлагающие сопоставимые характеристики (цена покупки линейки AMG превышает 221 тысячу злотых).

              2021 Mercedes C220d - przód Линейка AMG однозначно делает внешний вид С-класса намного привлекательнее, но это скорее предложение для любителей динамичной езды

              Объяснение вполне хорошее стандартное оснащение, в т.ч. продвинутая навигация, слепые зоны и парковочные ассистенты, камера заднего вида и индукционное зарядное устройство.Среди дополнений обращают на себя внимание матричные фары головного света, которые прекрасно освещают дорогу далеко впереди автомобиля, хотя иногда и «подрезают» слишком крупный фрагмент снопа.

              Новый Mercedes C 220 d – тест: резюме

              Кузов и салон

              • современная кабина с очень качественными экранами
              • приятный простор
              • Эффектное обширное внутреннее освещение
              • отличные фары
              • не слишком большой багажник
              • треск в салоне (напр.при наезде на бордюр)
              • сенсорный кондиционер
              • отражатели в стеклах
              • Не всем понравятся торчащие «таблетки»

              Система привода

              • «энергичный» турбодизель примерно с 1500 до 4700 об/мин, но обеспечивающий плавный разгон с 1200 об/мин
              • очень хорошая производительность
              • Чрезвычайно низкий расход топлива и большой запас хода на полном баке
              • эффективная и хорошо сочетающаяся автоматическая коробка передач
              • Система старт-стоп без помех

              Вождение

              • Хорошая маневренность и хорошая управляемость
              • достойное "чувство" передних колес
              • только небольшая недостаточная поворачиваемость на скоростных поворотах
              • Высокоэффективные тормоза
              • снижение комфорта при вождении из-за больших неровностей
              • стуки в районе колес на более серьезных неровностях

              Комплектация и цена

              • даже на удивление хорошая (для представителя немецкого премиум-класса) стандартная комплектация
              • Многочисленные системы безопасности, включая центральную подушку безопасности между передними сиденьями
              • множество дополнений
              • высокая закупочная цена
              • Некоторые опции доступны только в корпусах

              C-Класс сделал еще один большой шаг в развитии.Благодаря электрической опоре он едет быстро, плавно и, прежде всего, чрезвычайно экономично. В свою очередь, использование высокоразвитой электроники сделало путешествие более безопасным и легким. Правда, изменения сопровождаются повышением цены, но назвать это неоправданным сложно.

              2021 Mercedes C 220 d - fotele

              Сиденья AMG Line сочетают комфорт с хорошей поддержкой. Много места для ног, много места над головой.

              2021 Mercedes C 220 d - zagłówek

              Необычные подголовники предлагают очень широкий диапазон вертикальной (электрической) и продольной (ручной) регулировки.

              2021 Mercedes C 220 d - regulacja foteli

              Переключатели настройки кресла не двигаются, они работают на ощупь.

              2021 Mercedes C 220 d - kanapa

              Диван удобный, но только для двоих. На обоих боковых сиденьях могут разместиться люди ростом до 185 см.

              2021 Mercedes C 220 d - tunel

              По сравнению с предшественником перед коленями стало больше места на 5 см — явно заметное изменение. Однако пассажиру, сидящему в центре, будет мешать высокий туннель.

              2021 Mercedes C 220 d - deska rozdzielcza

              Как и в S классе — экран часов без козырька (12,3’’) и вертикальный центральный дисплей (11,9’’).Их внешний вид под вопросом личный вкус, но сервис и качество изображения заслуживают похвалы. Расширенный декоративное освещение (1466 злотых) предлагает широкий выбор цветов. Глянцевый черный пластик на консоли можно заменить матовый серый.

              2021 Mercedes C 220 d - zegary

              На экране могут отображаться более-менее классические индикаторы или карта.

              2021 Mercedes C 220 d - kierownica

              Верхние рычаги руля используются для управления экранами, нижние – напр. круиз-контроль и аудиосистема.

              2021 Mercedes C 220 d - nawigacja

              Благодаря предварительному просмотру сигналов водителю не нужно наклоняться, увидеть смену света.

              2021 Mercedes C 220 d - nawiewy

              Металлические вентиляционные отверстия «щелчок» в центральном положении и ниже горит (можно отключить).

              2021 Mercedes C 220 d - starter

              Хорошее первое впечатление заботы эффектно «обрамлены» кнопка стартера.

              2021 Mercedes C 220 d - przycisk

              Когда автомобилем пользуются несколько человек, сканер отпечатков пальцев облегчает им вызов своих настроек.

              2021 Mercedes C 220 d - uchwyt

              Панель управления окном встроена в металлическую ручку закрывая дверь.

              2021 Mercedes C 220 d - lusterko

              В солнечный день в окнах отражаются рамы форточек, а ночью – их подсветка.

              2021 Mercedes C 220 d - uchwyt

              Неудобно скрытая ниша с индуктивным зарядным устройством (держит большие смартфоны).

              2021 Mercedes C 220 d - panel

              Панель также подсвечивается рядом с зеркалом для тактильного управления фарами или люком.

              2021 Mercedes C 220 d - bagażnik

              Багажник имеет скромную вместимость 455 л и не слишком большой погрузочный проем. Петли не проникают внутрь.

              2021 Mercedes C 220 d - bagażnik

              Под полом багажника есть вещевой отсек с откидной корзиной, а по бокам – ниши с сетками.

              2021 Mercedes C 220 d - wieszak

              По бокам багажника: крючки и кнопки для складывания спинок.

              2021 Mercedes C 220 d - silnik

              Модернизированный 2-литровый дизель развивает аж 200 л.с. мощности, дополнительные 20 л.с. добавляет «электрика».

              2021 Mercedes C 220 d - światła

              Очень эффективные матричные лампы. На лобовом стекле видны отсветы вентиляционных отверстий.

              2021 Mercedes C 220 d - oświetlenie drzwi

              Электрически складывающиеся зеркала отображают логотип Mercedes (который многие сочтут ненужным гаджетом), но также должным образом освещают землю рядом с автомобилем.

              2021 Mercedes C 220 d - felga

              Очень низкий передок «любит» тереться о бордюр или лежачего полицейского.

              2021 Mercedes C 220 d - wydech

              Два «выдоха» в бампер, настоящие наконечники опускаются.

              2021 Mercedes C 220 d - przód

              Линейка AMG делает внешний вид С-класса намного привлекательнее, но это скорее предложение для любителей динамичной езды.

              2021 Mercedes C 220 d - tył

              Заднее стекло невысокое – стоит заказать камеру заднего вида или систему камер по всему автомобилю.

              .90 000 10 революционных дизайнов Mercedes-Benz, о которых вы, возможно, не слышали раньше
              1. Mercedes CLK DTM AMG был создан в честь победы пилота Mercedes Бернда Шнайдера в чемпионате серии DTM. Автомобиль был удивительно похож на гоночную версию, но предназначен для езды по обычным дорогам. 5,4-литровый V8, наддуваемый механическим компрессором, выдавал здесь 582 лошадиные силы, а максимальная скорость составляла невероятные 320 км/ч.Автомобиль был оснащен впечатляющим аэродинамическим пакетом, легкими ковшеобразными сиденьями и каркасом безопасности. К сожалению, немногие счастливчики смогли насладиться этой уникальной машиной, так как производство было ограничено всего 100 экземплярами.

              1. C112 был разработан, чтобы тестировать новейшие технологические решения и восхищаться каждой деталью. Его презентация на Франкфуртском автосалоне 1991 года вызвала ажиотаж в автомобильном мире, в основном благодаря своему дизайну.Автомобиль приводился в движение центрально расположенным двигателем V12 мощностью более 400 лошадей, что позволяло этой уникальной машине разгоняться почти до 320 км/ч, а ее разгон до «сотни» занимает 4,8 секунды. Автомобиль также был уникален благодаря новаторскому использованию технологий, используемых в автомобильной промышленности и по сей день, таких как ABS, ASR или подвеска ABC, которыми славятся самые роскошные модели Mercedes. На новую суперспортивную модель было собрано более 700 заказов, но
              2. так и не был произведен.

              1. C111 — проект, увидевший свет в 1969 году, восхищающий своими футуристическими формами и потрясающими характеристиками.С111 был своеобразной площадкой для отработки новых решений, поэтому изначально он был оснащен революционным по тем временам четырехгусеничным двигателем Ванкеля, развивавшим аж 350 л.с., а в последующие годы и не менее мощным дизелем. Такая мощность позволяла этой удивительной машине разгоняться до 300 км/ч, а первая сотня появлялась на спидометре примерно через 5 секунд. Серия Mercedes-Benz C 111 также была создана для проверки новых стандартов интерьера спортивных моделей Mercedes. Таким образом, C111 был оснащен новыми часами, которые были отделаны армированным алюминием.Он также покрывал педали, детали приборной панели и тяги регулировки сидений. Кроме того, автомобиль оснащен улучшенным кондиционером, а также дополнительными воздухозаборниками для оптимизации сопротивления воздуха во время движения. Внимания также заслуживали открывающиеся вверх двери и кузов, целиком сделанный из стеклопластика. Это напрямую отразилось на управляемости модели, машина лучше цеплялась за дорогу благодаря заниженному центру тяжести, а аэродинамика кузова из стеклопластика увеличила максимальную скорость.

              1. CLK GTR создавался для побед на гоночных трассах, но благодаря требованиям FIA необходимо было подготовить и гражданские версии. В результате в продажу поступило около 30 автомобилей, допущенных к движению. Эти удивительные автомобили, несмотря на возможность передвигаться по дорогам общего пользования, точно воспроизводили ощущение вождения типичного гоночного автомобиля. Спортивная подвеска, кузов прямиком из Ле-Мана, более 600 лошадиных сил, разгон до «сотни» чуть более 3 секунд и максимальная скорость ок.340км/ч. Для автомобильных энтузиастов, которым удалось стать владельцем этого уникального автомобиля, общение с ним было потрясающим опытом, достойным любой цены. И этот был не маленьким, ведь новые экземпляры стоили около 1,5 миллионов долларов.

              1. Первая машина, признанная всеми как прототип нынешнего автомобиля, была спроектирована и построена в 1885 году одним из основателей нашей марки Карлом Бенцем. Этот новаторский автомобиль был оснащен литровым одноцилиндровым бензиновым двигателем, который вырабатывал ок.1 км. Такая мощность позволяла первой машине разгоняться до 16 км/ч. В 1888 году, чтобы доказать преимущества автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, жена его конструктора отправилась в путешествие почти на 200 километров, доказав, что благодаря новому изобретению индивидуальный транспорт готов вступить в новую эпоху.

              1. Mercedes-Benz W115 — одна из самых успешных и популярных моделей Mercedes в истории. Он появился во многих вариантах кузова и считается предшественником нынешнего Е-класса.Мало кто знает, что одной из версий был пикап. Пикап Mercedes-Benz 220 D "Stroke 8", к сожалению, не добился рыночного успеха, оставаясь сегодня одним из забытых проектов.

              1. SLX — проект суперкара Mercedes 1960-х годов, который должен был стать преемником легендарного 300 SL Gullwing. Дизайн, напоминающий об итальянских спортивных машинах, и запланированный мощный привод казались идеальным рецептом для очередного бестселлера.К сожалению, автомобиль так и не был произведен, и единственным остатком его конструкции стала деревянная модель, использовавшаяся для испытаний в аэродинамической трубе, которой мы сегодня можем любоваться в музее Mercedes.

              1. В 1955 году был создан скоростной автовоз под названием «голубое чудо», который использовался для эффективной перевозки высокопроизводительных автомобилей Mercedes между путями со скоростью 170 км/ч с загруженным автомобилем.Эта уникальная машина была изготовлена ​​всего в одном экземпляре.

              1. В начале 1990-х компания Mercedes-Benz разработала прототип четырехместного кабриолета, который дополнил модельный ряд. Прототип был основан на 190 E 2.6, но он так и не был запущен в серийное производство и был заменен W124 Cabrio.

              1. В 1939 году T80 должен был побить рекорд скорости среди колесных транспортных средств. Т80 конструкции Фердинанда был оснащен авиадвигателем мощностью 44 л.5 литров и 3500 лошадиных сил! Такой привод в сочетании с чрезвычайно аэродинамичным кузовом должен был достигать 650 км/ч. К несчастью для всего проекта, начавшаяся Вторая мировая война остановила его разработку, и рекорд так и не был побит. Однако кузов прототипа уцелел, и его до сих пор можно увидеть в музее Mercedes.

              Вы можете следить за последней информацией от AUTOREDUTA в наших профилях instagram:

              www.instagram.com/autoreduta.pl,

              www.instagram.com/autoredutalandrover,

              www.instagram.com/autoredutamersedes.

              .

              Смотрите также