7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Регламент то фольксваген поло седан


Техническое обслуживание Фольксваген Поло: регламент и стоимость

Чтобы ваш Volkswagen как можно дольше служил вам мы рекомендуем не только бережно эксплуатировать автомобиль, но и проходить регулярное техническое обслуживание на сервисе официального дилера.

«Гуд-Авто», как официальный дилером марки Фольксваген, проводит техническое обслуживание автомобилей Поло в соответствии со всеми стандартами и требованиями завода-изготовителя. Все специалисты сервиса проходят профессиональную подготовку, как на базе самого дилерского центра, так и на базе Академии производителя. Как правило, обучение происходит в несколько этапов, по результатам каждого специалисты сдают квалификационные экзамены, которые допускают их дальше для дальнейшего обучения и работы. Сотрудники, которые берутся за ремонт автомобиля, должны быть профессионалами своего дела. На все выполненные работы мы предоставляем гарантию.

Регламент и стоимость обслуживания Volkswagen Polo

Регламент технического обслуживания Фольксваген Поло и его стоимость напрямую зависит от пробега вашего автомобиля, периода эксплуатации, типа двигателя и других факторов. Выполнить предварительные расчеты вы можете в разделе «Калькулятор стоимости», точную информацию о стоимости Вам сообщат специалисты сервисной станции по телефону, указанному на нашем сайте.

Техническое работы проводят через каждые 15 000 км пробега или один раз в год (в зависимости от того, что наступит быстрее) - инспекционный сервис с заменой масла и заменой салонного фильтра. Далее идут работы, проведение которых зависит от пробега автомобиля или от времени. Подробная информация о необходимых для проведения работ указана в вашей сервисной книжке.

Обслуживание в Гуд-Авто

При сотрудничестве с компанией «Гуд-Авто» Вы получаете следующие преимущества:

  • ряд бесплатных проверок на автомобиле;
  • возможность предварительной онлайн-записи на нашем сайте, это, безусловно, сэкономит Ваше время;
  • консультацию мастера-консультанта на предмет эксплуатации и обслуживания Вашего автомобиля;
  • при необходимости – консультацию инженера по гарантии;
  • гарантию на оригинальные запасные части 2 года;
  • гарантию на работы;
  • прозрачное ценообразование - подробный счет с указанием всех выполненных работ, используемых деталей и расходных материалов;
  • с Вашим автомобилем будут работать обученные маркой Фольксваген сотрудники;
  • возможность присутствия в сервисной зоне во время проведения работ;
  • удобную клиентскую зону;
  • вкусный кофе.

Добро пожаловать на сервис официального дилера марки Volkswagen компании «Гуд-Авто»!

Калькулятор ТО Volkswagen Polo

Записаться на ТО Volkswagen Polo

регламент и стоимость технического обслуживания Volkswagen Polo у официального дилера Авилон

ТО 15000 1,4 (96) CZCA 16 281 ₽ *

ТО 15000 1,4 (96) CZCA 16 281 ₽ *

ТО 15000 1,4 (96) CZCA 16 281 ₽ *

ТО 15000 1,4 (96) CZCA 22 069 ₽ *

ТО 30000 1,4 (96) CZCA 24 441 ₽ *

ТО 30000 1,4 (96) CZCA 30 379 ₽ *

Регламент технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan (Фольксваген Поло)

04.10.2015

Регламент технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan Бензин 1.6 (77 кВт):

ТО 15000

Замена:

Масло моторное, 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный замена     
Фильтр салонный

ТО 30000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона        
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки передние комплект

ТО 45000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки задние комплект

ТО 60000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки передние комплект

ТО 75000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

ТО 90000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки задние комплект
Замена - колодки передние комплект

ТО 105000

Замена:
Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

ТО 120000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки передние комплект

ТО 135000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки задние комплект

ТО 150000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена - колодки передние комплект

Дополнительные работы:

Через 3 года с начала эксплуатации, затем каждые 2 года
Замена тормозной жидкости (необходимо тормозной жидкости, 1л)

При регламентном обслуживании проверка фильтрующего элемента воздушного фильтра и свечей зажигания, при необходимости замена.

Колодки меняются по состоянию

запчасти поло седан

Регламент и необходимые материалы для прохождения ТО-2 (ТО 30000) на Volkswagen Polo Sedan | Бортовой журнал kua1102

Здравствуй, уважаемый читатель!

Я продолжаю цикл публикаций статей о технических аспектах эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan и в недавней статье я рассказывал о прохождении ТО-1, поэтому сегодня поговорим о том, когда проходится ТО-2 и какие запасные части для его прохождения Вам понадобятся, если Вы решите проходить техническое обслуживание со своими расходными материалами

Цель проведения технического обслуживания

Регулярное техническое обслуживание (ТО) автомобиля проводится с целью своевременного обнаружения эксплуатационных недостатков, поддержание в исправном состоянии всех узлов и агрегатов автомобиля, а также профилактическая замена расходных элементов (технические жидкости, фильтрующие элементы и т.п.)

Сроки проведения

Второе ТО (ТО-2) является обязательным и проводится либо по прошествии двух лет с момента производства автомобиля (если Вы первый владелец автомобиля, то с момента покупки автомобиля), либо по достижении пробега 30000 км, смотря какое событие наступит раньше.

Состояние воздушного фильтра двигателя за год эксплуатации (в рамках осмотра автомобиля во время ТО-2). Автор фотографии kua1102

Состояние воздушного фильтра двигателя за год эксплуатации (в рамках осмотра автомобиля во время ТО-2). Автор фотографии kua1102

В случае, если Вы решили использовать собственные расходные материалы для прохождения ТО-2, закажите их согласно таблицы ниже.

Список необходимых запасных частей для проведения ТО-2. Автор таблицы kua1102

Список необходимых запасных частей для проведения ТО-2. Автор таблицы kua1102

Работы, проводимые в рамках ТО-2 (ТО 30000)

  • Основная часть работ аналогична работам ТО-1 (см. соответствующую статью в моём бортжурнале)
  • Замена свечей зажигания

Несколько уточнений по списку работ. Если пробег Вашего автомобиля достиг 30 тысяч километров и Вы не уверены в качестве бензина, то имеет смысл поменять фильтр топливной системы. Дополнительно я делал промывку инжектора, поскольку свечи были покрыты нагаром.

Вот так выглядят свечи в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211, который эксплуатируется исключительно в городе, свечам 2 года. Автор фотографии kua1102

Вот так выглядят свечи в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211, который эксплуатируется исключительно в городе, свечам 2 года. Автор фотографии kua1102

Промывка делается с помощью специального оборудования, длительность работ составляет порядка 30 минут.

Вот так выглядит промывка инжектора. Кроме этого можно видеть степень загрязненности подкапотного пространства. Автор фотографии kua1102

Вот так выглядит промывка инжектора. Кроме этого можно видеть степень загрязненности подкапотного пространства. Автор фотографии kua1102

Дополнительно я попросил сделать смазку петель и замков.

Многие автолюбители считают, что при прохождении ТО можно здорово сэкономить, если привезти на работы собственные расходные материалы. Этот вопрос я также изучал в рамках работ ТО-1 и ТО-2, можете прочитать по это отдельную статью.

После второго ТО идет третье техническое обслуживание, которое делается либо спустя три года после выпуска автомобиля с завода, либо по достижении пробега 45 тысяч км. Про состав работ и стоимость я также сделал статью.

Для любителей смотреть видеовыпуски, вставляю соответствующий выпуск своего видео борт-журнала, где я рассказываю о прохождении ТО-2.

Другие мои статьи

Решил сэкономить на тех. обслуживании Volkswagen Polo и привез свои расходники. Считаем, сколько сэкономил!

Стоимость, регламент и необходимые материалы для прохождения ТО-3 (ТО 45000) на Volkswagen Polo Sedan

Экономия при прохождении ТО-3 Volkswagen Polo Sedan при использовании собственных расходных материалов

С уважением, Юрий (kua1102)

Замена масла у Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) + Видео

Первое поколение Volkswagen Polo Sedan выпускался в 2010г в кузове Седан.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону:+7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра Volkswagen Polo Sedan
Замена моторного масла Volkswagen Polo Sedan самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач Volkswagen Polo Sedan
Замена масла в коробке передач Volkswagen Polo Sedan самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра Volkswagen Polo Sedan
Замена воздушного и салонного фильтра Volkswagen Polo Sedan самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для Volkswagen Polo Sedan
Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Polo Sedan самостоятельно (Видео)

Замена моторного масла и масляного фильтра у Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра Фольксваген Поло Седан составляет 15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла в двигателе 1.6 — 3,7 литра нового масла. Рекомендуется заливать масло с допусками для бензинового двигателя VW 504 с гибким интервалом замены Longlife (долгая жизнь) 15 000 км либо VW502 на 10 000 км с классом вязкости 5W30 или 5W40 , если температура в регионе не опускается ниже 25 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W30 или 0W40. Требования по качеству ACEA-A3/C3, по качеству API — SN SM.

Мы рекомендуем аналоги: Castrol EDGE 5w30 LL или Castrol EDGE 5w30 Professional

Производитель рекомендует масляный фильтр для 1,6.

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W712/94

Замена моторного масла в Фольксваген Поло Седан самостоятельно Видео

Замена масла на Volkswagen Polo Sedan стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.


Видео «Пошаговая инструкция замена масла Volkswagen Polo Sedan 1,6»


Замена масла в коробке передач у Volkswagen Polo Sedan

Масло меняется на МКПП в среднем каждые 70000 км, необходимо 2.5 литров.

Масло меняется на АКПП в среднем каждые 45000 км, необходимо 5 литров

По регламенту масло в Фольксваген Поло Седан можно не заменять долгое время. С учетом условий эксплуатации в России рекомендуют проводить проверку авто c АКПП на каждые 20 тыс. км.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Фольксваген Поло Седан: API-75W90 GL-4
Мы рекомендуем использовать масло в АКПП Фольксваген Поло Седан: G055025А2 или G055540А2

Замена масла в коробке передач в Фольксваген Поло Седан самостоятельно Видео


Видео «Пошаговая инструкция замена масла Фольксваген Поло Седан МКПП»



Видео «Пошаговая инструкция замена масла Фольксваген Поло Седан АКПП»


Замена воздушного и салонного фильтра Volkswagen Polo Sedan

По рекомендациям производителя воздушный и салонный фильтр в Фольксваген Поло Седан следует менять через 15–20 тысяч километров пробега. Но не только километраж является основанием для замены фильтрующего материала. Большое значение имеют условия, в которых эксплуатируется машина. Если совершать поездки по твердой поверхности вдали от мегаполиса в сельской местности, то фильтрующий материал можно менять реже. В больших городах, где воздух загрязнен выхлопными газами, пылью, смогом, замену приходится делать чаще.

Для замены воздушного фильтра рекомендуем: MANN C 3880

Для замены салонного фильтра рекомендуем: MANN CUK 2545

Замена салоннго фильтра в Volkswagen Polo Sedan самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра Фольксваген Поло Седан представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.


Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра Фольксваген Поло Седан»


Охлаждающая жидкость для Фольксваген Поло Седан

Производитель рекомендует использовать антифриз с длительным сроком службы (TL-VW 774 C= G12). Для умеренного климата концентрация должна быть рассчитана на -30°C, а для холодного разбавляется концентрат -40°. Срок службы 650 000 км пробега или 5 лет эксплуатации. Необходимо иметь ввиду что G12 нельзя смешивать с G11 и заливать в систему охлаждения Фольксваген Поло Седан.

В авто с двигателями 1.6 объём системы охлаждения составляет 7-10 литра.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Фольксваген Поло Седан самостоятельно Видео


Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в Фольксваген Поло Седан»

Фольксваген поло седан регламент работ замена антифриза

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена антифриза на Фольксваген Поло седан
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Регламент технического обслуживания автомобиля «Фольксваген Поло» не ограничивает срока службы охлаждающей жидкости двигателя, но предусматривает проверку герметичности системы охлаждения и контроль уровня охлаждающей.

    Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — самостоятельный ремонт. Итак прошло уже 3 года со дня покупки авто и настало время заменить тормозную и охлаждающую жидкость. Так как в гараже имеется только небольшая яма, что мешает прокачке тормозов, было решено ехать в сервис. Где-то за час мастер заменил жидкость и прокачал все контуры. Саму жидкость выбирал не долго.

    Замена расходных материалов − важный этап в жизни любого уважающего себя и своего «железного коня» автовладельца. Своевременный уход за отдельными элементами автомобиля может значительно продлить.

    Список работ при ТО 2 пробег 30, тыс. Произвести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: Кстати антифриз у меня G Как поменять масло в вариаторе Джили Эмгранд ЕС7 своими руками?

    Замена антифриза на Фольксваген Поло Седан

    Производитель рекомендует произвести первое техобслуживаение после пробега 15 км. Кроме осмотра всех узлов, процесс включает работы, которые касаются системы смазки ДВС:. В период обкатки до пробега 1,5 тыс. Поэтому особое внимание следует уделить регулярному контролю его уровня в картере и своевременно доливать.

    Количество масла в системе смазки составляет 4 литра. Но затем, для автомобилей эксплуатируемых в России, было принято решение использовать масло с допуском Приблизительно столько эксплуатирует автомобиль в Европе среднестатистический владелец. В отличии от нас европейцы выбирая очередной автомобиль оценивают стоимость эксплуатации его, которая включает в себя не только заправку топливом но и: Правда, это может отрицательно сказаться на ресурсе… -Но, по мнению производителя —первого владельца эта проблема не коснётся.

    В итоге если ездить на автомобиле планируется долго, то: При приобретении автомобиля большинство автовладельцев не изучают инструкцию по эксплуатации. Ниже будут приведены основные особенности Поло Седан, которые должен знать его владелец. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии Производитель рекомендует произвести первое техобслуживаение после пробега 15 км. Кроме осмотра всех узлов, процесс включает работы, которые касаются системы смазки ДВС: Замена пробки с шайбой масляного поддона.

    Одноразовая шайба отдельно не поставляется. И дополнить ТО ещё и заменой воздушного фильтра двигателя. Замена моторного масла и масл. Кратко, нюансы пользования Volkswagen Polo Sedan: При закрытии центрального замка лючок бензобака также заблокируется.

    При нажатии кнопки закрытия дверей с водительской стороны и выходе из автомобиля лючок останется закрытым.

    На панели приборов нет датчика, показывающего заканчивающуюся жидкость стеклоомывателя. Также ее остаток тяжело увидеть в самом бачке. Из этого следует вывод, что в Поло желательно иметь запас стеклоомывающей жидкости. На приборной панели нет показателя температуры двигателя.

    Но при температуре, превышающей рабочую, появится звуковой сигнал и соответствующий символ на панели. При желании водителя владеть наиболее полной информацией о работе автомобиля, можно установить сигнализацию с датчиками, которые будут выдавать информацию о температуре.

    Фонарь, обозначающий движение задним ходом, только один, второй — это противотуманная фара, которая на приборной панели обозначается оранжевым символом, похожий на пиктограмму дальнего света.

    Также переключатели, установленные на двери, не подсвечиваются. Звуковой сигнал клаксон , установленный на руле, может работать только при включении зажигания.

    КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ АНТИФРИЗ?

    Регламент работ фольксваген поло то 2


    Регламент ТО Поло Седан

    Окончательная стоимость зависит от стоимости нужных запчастей и расходных материалов, которые потребуются для замены.

    Также нужно помнить, что если слушать руководство, то масло в коробке не нужно менять, оно должно служить весь эксплуатационный период, вам нужно только подливать его, через спец. Отверстие. Регламент ТО(официальные данные) подсказывает, что проверять состояние масла в Механической коробке передач нам нужно каждые 30 тысяч километров, а в Автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров.

    Ниже смотрите все сроки по которым вам нужно повторять процедуру планового ТО.

    ТО1, весь список рекомендуемых работ, после пробега в 15 тысяч километров.

    1.На первой стадии меняется масло моторное. Производитель рекомендует покупать оригинальное Castrol EDGE Professional 0E 5W30. Приобрести нужно четыре литровых канистры, стоимость за одну канистру - примерно 9 долларов.

    1. Масляный фильтр, также нужно менять каждые 15 тысяч километров. Оригинальный фильтр выпускается под номером - 03С115561D. Стоимость фильтра на рынке около 8 долларов.
    2. Также заменить пробку масляного поддона. Сливная пробка идёт под номером N90813202, стоимость на рынке - 1 доллар.
    3. После 15 тысяч километров меняется и салонный фильтр. Фильтр угольный рекомендую производители, он идёт под каталожным номером 6Q0819653B, стоимость около 8 долларов.

    Ниже указаны проверки, которые нужно выполнять при всех ТО 1 и остальных:

    - Система вентиляции картера.

    -Шланги, а также соединения системы охлаждения.

    - Жидкость охлаждающая.

    - Система выпуска отработавших газов.

    - Трубопроводы и все соединения.

    - Чехлы шарниров.

    - Проверяем на сохранность детали подвески.

    - Детали подвески передней.

    - Углы установки колёс,

    - Привод рулевой.

    - Гидроусилительную систему рулевого управления.

    - Свободных люфт рулевого колеса.

    - Трупопроводы.

    - Колодки, тормозные диски, а также барабаны на сохранность.

    - Усилитель вакуумный.

    - Тормоз стоячный.

    - Жидкость тормозная.

    - Батарея аккумулятора.

    - Свечи.

    -Регулировка света фар.

    - все мелкие детали: замки, петли, защёлка капота.

    Регламентное ТО2, выполняется после пробега 30 тысяч километров.

    После данного километража, или через два года нам нужно будет:

    Повторить все вышеперечисленные работы ТО1.

    Также добавляется замены воздушного фильтра. Каталожный номер 036129620J. Стоимость 6,5 долларов.

    1. В этом же ТО нам нужно поменять тормозную жидкость, рекомендует производитель выбирать ТЖ или DOT4. Приобретите 2 литра, потому что нам потребуется 1 с половиной литров. B000750M3 - каталожный номер, стоимость 8 долларов.
    2. Далее мы проверяем в каком состоянии навесные ремни, если нужно замените. Стоимость оригинального ремня 25 долларов. Каталожный номер (6Q0260849E).

    Регламентное ТО3, выполняется после пробега 45 тысяч километров.

    В этом ТО нам нужно повторить все процедуры ТО1.

    Регламентное ТО4, выполняется после пробега 60 тысяч километров или 1 раз в год.

    1. Здесь нам нужно повторять регламентные ТО1 и ТО2.
    2. Также меняем свечи зажигания. Свечи VAG (101905617) стоимость 5 долларов.
    3. Меняем топливный фильтр. Стоимость 15 долларов (6Q0201051J).
    4. Также проверьте в каком состоянии цепь ГРМ, если она не впорядке тогда замените его.

    Совместно с ремнём обычно меняется цепь ГРМ:

    А)Натяжитель цепи ГРМ

    Б) Успокоитель цепи

    В) устройство натяжное цепи масляного насоса, стоимость 25 долларов.

    Регламентное ТО5, выполняется после 75 тысяч пробега.

    1.Повторяем ТО1.

    Регламентное ТО6, выполняется после 90 тысяч километров пробега.

    Повторяем ТО1 и ТО2.

    Регламентное ТО7, выполняется после 105 тысяч километров пробега.

    Повторяем ТО1.

    Регламентное ТО8, выполняется после 120 тысяч километров пробега.

    Повторяем ТО4.

    Регламентное ТО9, выполняется при 135 тысяч километров пробега.

    Повторяем ТО1.

    Регламентное ТО10, выполняется при 150 тысяч километров пробега.

    Повторяем ТО1 и ТО2.

    Замены, которые нам нужно выполнять по причине срока эксплуатации:

    Менять охлаждающую жидкость нам нужно повторять каждые 5 лет. Также вам нужно контролировать уровень жидкости, если нужно долейте. Жидкость делится на цветовые категории, в данном случае нам нужно залить жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS».

    Данная жидкость смешивается при необходимости с жидкостями G12 и G11. Производитель рекомендует заливать жидкость «G12 PLUS», разбавляется с водой 1 к 1.

    1. Если ссылаться на официальный регламент ТО, то масло в коробке передач не меняется, а используется на протяжении всего эксплуатационного периода. Задача водителя контролировать качество масла, а также отслеживать его уровень, если нужно долейте. Главное выполнять рекомендации вовремя.

    Также есть различия для замены масла в автоматической коробке передач и в механической.

    Для автоматической коробки идёт срок - 60 тысяч километров, а для механической 30 тысяч километров пробега.

    В механическую коробку можно залить около 2 литров нового масла, рекомендуем использовать масло SAE 74W-85 или 75W90 LIQUI MOLY.

    Для автоматической коробки объём гораздо больше, около 7 литров нового масла. Рекомендуемое масло - ATF G055025A2.

    О стоимости Технического Осмотра Фольксваген Поло Седан:

    Официальный ТО повторяется каждые 15 тысяч километров. Мы видим, что во всех вышеперечисленных рекомендация ТО1-ТО9 присутствует круговая последовательность, то есть мы повторяем их каждые четыре осмотра.

    Первый ТО1 - является основой, базов для всех последующих ТО, в который вместил в себя все процедуру связанные с двигателем.

    Второй ТО2 вмещает в себя все процедуры ТО1, также нам нужно заменить воздушный фильтр, а также тормозную жидкость.

    В ТО3 нам нужно повторить ТО1.

    Когда приходит ТО4, приходит время затрат, потому что он считается самым дорогостоящим, там мелькают элементы всех ТО, также нам нужно будет дополнительно заменить свечи и топливный фильтр.

    А потом уже идёт снова повторение ТО1, ТО2, ТО3 и ТО4.

    Подведем итог, и расскажем о стоимости:

    ТО1, будет стоить около 54 долларов США.

    ТО2, будет стоить около 69 долларов.

    ТО3, будет стоить около 54 долларов США.

    ТО4 нам будет стоить дороже всех, около 104 долларов США.

    Также хочется учесть тот факт, что в вышеперечисленные процедуры ТО не входит процедура по замене приводного ремня навесных агрегатов. Нужно проверять состояние ремня каждые тридцать тысяч километров, если нужно деталь замените.

    Процедура будет стоить около 8 долларов. Также нам нужно будет заменить цепь ГРМ, проверяйте его состояние каждые 60 тысяч километров. Стоимость расходного материала - 60 долларов.

    • Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов

    Смотреть все фото новости >>

    Стоимость услуг

    VW Polo | График технического обслуживания

    Информация, изображения, цвета и спецификации, содержащиеся в Volkswagen Passenger Cars Malaysia Sdn. Bhd. Представлены в виде общее руководство по продукции и аксессуарам, предлагаемым Volkswagen Passenger Cars Malaysia Sdn. Bhd., Поскольку процессы воспроизведения веб-сайта не могут воспроизводить фактические цвет кузова и дизайн внешнего вида. Хотя были приложены все усилия, чтобы убедитесь, что такая информация верна и актуальна, гарантия не предоставляется что вся такая информация является надежной, полной, точной или безошибочной.В некоторых в качестве ориентира могут быть показаны изображения зарубежных моделей. Поэтому Volkswagen Легковые автомобили Malaysia Sdn. Bhd. Не несет ответственности за любой ущерб вид, возникший в результате доступа или использования этого сайта и его содержимого. Увидеть ваш Дилер Volkswagen должен подтвердить наличие цвета / модели при заказе автомобиля. Apple CarPlay® является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc. Android Auto ™ является зарегистрированная торговая марка Google Inc. MirrorLink® - зарегистрированная торговая марка Car Connectivity Consortium LLC.

    Рекомендуемая розничная цена Volkswagen (RRP) включает 100% освобождение от налога с продаж. для CKD и 50% для транспортных средств CBU с 15 июня 2020 года по 31 июня Декабрь 2020.

    .

    Volkswagen Polo Сервисное обслуживание | Kwik Fit

    Регулярное обслуживание вашего Volkswagen Polo в Kwik Fit может помочь поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии, одновременно повышая его стоимость при перепродаже. В Kwik Fit мы предлагаем ряд экономичных пакетов услуг для всех моделей автомобилей Volkswagen Polo.

    Замена моторного масла и фильтра Volkswagen Polo

    Наш базовый пакет на тот случай, когда вашему Volkswagen Polo требуется некоторое техническое обслуживание, но еще не требуется промежуточное или полное обслуживание.Наш пакет для замены моторного масла и фильтра сочетает в себе замену масла и масляного фильтра с рядом проверок безопасности автомобиля и идеально подходит для всех, кто хочет убедиться, что их автомобиль впервые проходит проверку ТО.

    Что включено? Забронировать онлайн

    Volkswagen Polo Interim Service

    Мы рекомендуем проводить промежуточное обслуживание каждые 6000 миль или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и годным к эксплуатации между полными услугами.Наш пакет временного обслуживания идеально подходит для водителей, которые используют свой автомобиль для регулярных коротких поездок по городу и вокруг него, или для тех водителей, которые имеют большой пробег и хотят спокойствия между ежегодными услугами. Наш временный сервис включает замену масла и масляного фильтра, а также ряд дополнительных проверок, включая проверку выхлопных газов и подвески, а также визуальную проверку тормозов.

    Что включено? Забронировать онлайн

    Volkswagen Polo Полное обслуживание

    Наше полное обслуживание идеально подходит в качестве годовой программы технического обслуживания вашего автомобиля.Мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль получал полное обслуживание каждые 12 000 миль или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Ежегодное полное обслуживание снижает риск поломки и помогает поддерживать стоимость автомобиля. Наше полное обслуживание включает все элементы, включенные в пакет временного обслуживания, а также тщательный осмотр вашего двигателя и других компонентов, включая замену воздушного фильтра и долив жидкости для гидроусилителя руля (при необходимости).

    Что включено? Забронировать онлайн

    Объедините свой Volkswagen Polo Service с ТО и сэкономьте

    Ваш Volkswagen Polo должен проходить ТО каждые 12 месяцев, чтобы убедиться, что он безопасен и пригоден для эксплуатации.Закажите комбинированное ТО и обслуживание и получите дополнительную экономию по сравнению со стандартной ценой на каждый продукт.

    Забронировать онлайн

    Стоимость услуг
    Размер двигателя
    0cc-1400cc 1401cc-2000cc 2001cc-3000cc Более 3000 куб. См
    ТО из 35.00 из 35.00 из 35.00 из 35.00
    Замена моторного масла и фильтра из 49.95 из 54.95 из 59.95 из 64.95
    Временная служба из 74.00 из 99.00 из 112.00 из 133.00
    Interim Service Plus MOT из 99.00 из 124.00 из 137,00 из 158,00
    Полный сервис из 150,00 из 168.00 из 193,00 из 215,00
    Полный сервис плюс MOT из 175.00 из 193,00 из 218,00 из 240,00

    Фактическая цена вашей услуги будет рассчитана на основе рекомендованного масла для вашего автомобиля. Цена будет выше для автомобилей, требующих синтетических или специальных масел.

    Volkswagen Сервисная служба производителя

    Если вы стремитесь следовать рекомендованному Volkswagens графику обслуживания, Kwik Fit предлагает подлинную и эквивалентную альтернативу обслуживанию через дилерский центр. Используя официальные графики обслуживания Volkswagen Polo, мы можем предоставить обслуживание в зависимости от марки, модели, возраста и пробега вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями Volkswagen. Обслуживание будет выполняться специально квалифицированными специалистами по обслуживанию Kwik Fit с использованием качественных деталей, соответствующих стандарту оригинального оборудования.Лучше всего то, что сервис производителя от Kwik Fit поддерживает гарантию на ваш автомобиль.

    Действительно ли моя гарантия защищена?

    Да, при условии, что гарантийный срок вашего автомобиля еще не истек, отметка Kwik Fit в вашем бортовом журнале не аннулирует ваше гарантийное соглашение. В 2002 году Европейский парламент принял закон о блокировке, считая, что практика производителей, заставляющих владельцев автомобилей обращаться в автосалоны для обслуживания с целью сохранения гарантии, является слишком ограничительной. В результате все производители должны предоставлять нам свои графики обслуживания и информацию о бортовых компьютерах, что означает, что обслуживание производителя от Kwik Fit не аннулирует вашу гарантию.

    В чем разница между сервисным обслуживанием производителя Volkswagen Polo и стандартным сервисным обслуживанием?
    Volkswagen Polo Сервисное обслуживание
    от Kwik Fit
    Фиксированная цена
    Расписание Kwik Fit
    От чего зависит тип расписания? По рекомендации Volkswagen на основе текущего пробега Выберите между промежуточным или полным обслуживанием
    На вашем автомобиле работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию. Есть Есть
    Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо). Есть Есть
    Гарантия на детали на 12 месяцев или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Есть Есть
    Сервисные проверки, замена и пополнение. Согласно расписанию Volkswagen Polo для вашего автомобиля. Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
    Ассортимент моторных масел, которые не уступают по качеству оригинальному маслу Volkswagens или превосходят его. Есть Есть
    Поддерживает ли он мою гарантию Volkswagen Polo? Есть Это должно, но не подтверждено законом
    Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства Есть Есть
    Доступно для онлайн-бронирования Нет см. Информацию о ценах ниже Есть
    Сколько стоит услуга производителя Volkswagen Polo?

    Нам необходимо предоставить вам расценки, относящиеся к вашему автомобилю, поскольку график обслуживания от производителя будет варьироваться в зависимости от возраста, модели и пробега вашего автомобиля.В нашем предложении будет указано рекомендованное производителем время для завершения обслуживания, плюс запасные части, масло, любые расходы на утилизацию и НДС.

    Получите предложение сегодня, свяжитесь с ближайшим центром Kwik Fit

    Возврат в сервисный центр Volkswagen

    .Обзор Volkswagen Polo

    (2020) | Autocar

    С тех пор, как в 1976 году оригинальный Volkswagen Polo достиг этих берегов как Audi 50, компания VW подарила нам, британцам, более 1,4 миллиона экземпляров этого автомобиля.

    Для контекста, это немного меньше, чем около 4,5 м Ford Fiestas, проданных с тех пор, как эта модель была представлена ​​в том же году, но, тем не менее, это фантастически большая цифра. А вместе с тем возникает необходимость ошибиться на стороне консерватизма.

    Итак, вот Polo шестого поколения, хотя на первый взгляд вы могли принять его за Polo пятого поколения, представленного в 2009 году.

    Эта кратковременная путаница - одна из отличительных черт необычайно успешной модели, потому что производители таких автомобилей знают, что они изменяют рецепт успеха на свой крайний риск. Таким образом, новый автомобиль преподносит несколько сюрпризов. Его пропорции мгновенно узнаваемы, как и черты лица. Однако на самом деле это что-то вроде тихой революции.

    Эта революция произошла в новом дизайне интерьера. Благодаря новому шасси автомобиля кабина стала более просторной, и, будучи авангардом движения Polo в «цифровую эру», он также более технологичен, чем что-либо еще в супермини.

    Также есть системы безопасности от более крупных моделей, таких как Golf. Вот почему теперь у вас может быть дополнительный активный нактоуз для инструментов, который, кажется, по-прежнему должен быть достоянием более роскошных моделей Audi.

    По этой же причине у Polo багажник больше, чем у некоторых хэтчбеков-конкурентов в вышеприведенном классе (и, как вы обнаружите, теперь такие автомобили должны считаться честной добычей для Polo).

    Наконец, именно поэтому те, кто решит купить этот автомобиль, будут перемещаться по нашей все более перегруженной дорожной сети с такими системами, как экстренное торможение, обнаружение слепых зон с помощью мониторинга пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о движении сзади, которые могут обнаруживать приближающиеся объекты на расстоянии до 40 м и помогают предотвратить столкновение при движении задним ходом.

    Похоже, что Polo становится Golf, а Golf становится… ну, это уже другая история.

    .90,000 Volkswagen Polo - Авто Свят Volkswagen Polo

    - один из самых популярных компактных автомобилей в сегменте B. Автомобиль дебютировал в 1975 году и в период производства всех его поколений приобрел огромную популярность. Название машины происходит от спортивной дисциплины.

    Первый выпуск Volkswagen Polo (тип 86) появился только в 3-дверном кузове, хотя предлагался и 2-дверный седан, но под другим названием - Derby. Автомобиль представляет собой двойную конструкцию Audi 50, которая фактически была первой, появившейся на рынке, и представляла собой немного более богатую версию Polo. Кстати, именно по этой причине его популярность была довольно слабой, и в 1978 году его производство было остановлено.

    Год спустя Volkswagen Polo претерпел незначительные стилистические изменения, включая модернизацию решетки радиатора, бамперов и салона.Объем багажного отделения маленького Volkswagen составлял 238 литров, что на сегодняшний день является скорее результатом для нижнего сегмента. Вес, напротив, колебался около 700 кг. Под капотом городского Polo всего лишь бензиновые агрегаты объемом 0,9, 1, 1,1 или 1,3 литра, вырабатывающие 40 (0,9 и 1,0), 50 и 55 км соответственно. Мощность передавалась на переднюю ось через 4-ступенчатую механическую коробку передач.

    В 1981 году на рынке появилось второе поколение маленького «народного автомобиля».Фактически инженеры немного переработали законченную модель предшественника. Volkswagen Polo был удлинен и получил другой вид, но сходство в основном связано с угловатыми формами, черной равномерной решеткой радиатора с круглыми фарами и формой задней двери в более поздней модели.

    Позже, потому что Volkswagen немного перепутал с номенклатурой. Первая модель второй редакции Volkswagen Polo представляла собой 3-дверный хэтчбек, но по форме кузова напоминала универсал.Всего через год после его появления появился кузов со ступенчатой ​​задней дверью (напоминающий предыдущее поколение), которому было дано название Polo Coupe. В этих вариантах кузова были доступны как пред- (тип 86C), так и модели с подтяжкой лица (тип 86C 2F).

    Как будто этого было недостаточно, до 1985 года также предлагался двухдверный седан под названием Derby (он отличался прямоугольными фарами), который, однако, в том же году был переименован в Polo Classic и получил, как и остальные модели. Поло, круглые фары.Вышеупомянутый фейслифтинг произошел в 1990 году и полностью изменил стиль автомобиля. Хотя кузов Volkswagen Polo по-прежнему оставался квадратным, линии были слегка закругленными, а дизайн казался довольно современным. От круглых фар отказались в пользу прямоугольных, претерпел метаморфозы и интерьер.

    Помимо бензиновых двигателей под капотом могли работать и дизельные, но только с 1988 года. Дизельные двигатели имели мощность 1 л.3 или 1,4 литра и развивал соответственно 45 и 48 л.с. (в 1990 году больший агрегат заменил меньший). Бензиновые двигатели включали двигатели 1.0 (40 и новее - 45 л.с.), 1.1 (50 л.с.), 1.3 (55, 60 или 75 л.с.) и топовую версию Volkswagen Polo - 1.3 G40 мощностью 115 (113 с каталитическим нейтрализатором). разогнать Polo весом около 800 кг до 100 км / ч примерно за 8 секунд.

    В 1994 году в автосалонах появилась третья версия (модель 6N) Volkswagen Polo.Автомобиль позаимствовал накладку пола у Seat Ibiza (2-го поколения), причем впервые помимо 3-дверного кузова был еще и 5-дверный. Кроме того, 2-дверный седан, который с 1985 года назывался Polo Classic, сохранил его, но получил дополнительную пару дверей.

    Этот вариант, помимо измененного кузова, отличался гораздо большей вместимостью багажника (445 л), чем его собратья «хэтчбек» (245 л). Как будто этого было недостаточно, в 1997 году был выпущен универсал Volkswagen Polo, названный Polo Variant, в 1997 году (объем багажного отделения составлял 390 литров).К сожалению, в машине использовались некачественные материалы для отделки салона, а также плохое базовое оборудование, в которое даже не входил гидроусилитель руля.

    В 1999 году был полностью модернизирован Voksawgen Polo (тип 6N2), полностью изменивший автомобиль. Изменения коснулись переднего и заднего фартуков, а также салона, оборудования и гаммы приводных агрегатов. Изначально автомобиль предлагался с бензиновым двигателем объемом 1 литр.0 (45, 50 л. подтяжка лица. Двигатель объемом 1,6 л развивал 120 л.с.

    Среди дизелей Volkswagen Polo предлагал агрегаты SDI мощностью 1,7 (57,60 л.с.) и 1,9 (64 л.с.) и 1,9 TDI (90 или 110 л.с.). После фейслифтинга в предложение входили бензиновые двигатели: 1.0, 55, 60, 75 или 100 л.с., 1.4, 75 или 100 л.с., 1.6, а GTI получил дополнительные 5 л.с.Среди дизелей были 1.6 SDI 60 л.с., 1.9 SDI 68 л.с. и оба 1.9 TDI. Дополнительно был представлен новый турбодизель 1.4 мощностью 75 л.с. Мощность передавалась на переднюю ось через 5-ступенчатую механическую коробку передач или, как вариант, в некоторых версиях двигателей - через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

    В 2002 году дебютировала четвертая версия (тип 9N) Volkswagen Polo. Как и прежде, у автомобиля была общая плита пола с Seat Ibiza, а также у Skoda Fabia.Изначально автомобиль использовался только как 3- и 5-дверный хэтчбек, а через 2 года появился и 4-дверный седан (но из-за своего минимального присутствия он не популярен в Европе, но имел успех в Центральной и Восточной Европе). Южная Америка). Комбо-разновидностей не было.

    Хотя предыдущее поколение после фейслифтинга выглядело достаточно благоприятно, эта версия Volkswagen Polo по стилю отличалась от своих предшественников. Однако современный дизайн был слишком «мягким», а автомобилю не хватало агрессивности.Спереди были красивые двойные фары, которые после фейслифтинга были заменены на комбинированные. Благодаря увеличенным внешним габаритам в Polo повысился комфорт пассажиров на заднем сиденье и увеличился объем багажного отделения (до 270 литров).

    Вышеупомянутый фейслифтинг (тип 9Н3) был проведен в 2005 году, а затем были заменены передний фартук и задняя дверь. Незначительно изменились внешние размеры, оснащение автомобиля и перечень доступных двигателей.До «украшения» были доступны бензиновые двигатели 1,2 (54 или 64 л.с.) и 1,4 (75, 86 или 100 л.с.), а также дизели TDI (1,4 75 л.с. и 1,9 101 и 130 л.с.) и SDI (1,9 64 л.с.). . После модернизации Volkswagen Polo в предложение входили 60- и 70-сильный 1.2, 75-, 80- и 101-сильный 1.4, а также 105-сильный 1.6.

    Был еще и топовый вариант - Фольксваген Поло ГТИ, у которого от двигателя 1.6 было 150 л.с., а в версии Cup Edition тоже 180 л.с. Двигатель 1 исчез среди дизелей.9 SDI, а 1.4 TDI имел 70 или 80 л.с., а 1.9 TDI остался без изменений. К сожалению, это поколение не отличалось очень хорошей безотказностью, что несколько омрачало имидж всеми любимого Polo.

    В 2009 году было представлено пятое поколение (тип 6R) городского Volkswagen. Плита пола кабины делится, среди прочего, на с Audi A1, Skoda Fabia и Seat Ibiza, а проектированием занимался известный Вальтер де Сильва. Volkswagen Polo 6R доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек, хотя 4-дверный седан также появился в 2010 году, но его производство осуществляется только в России и Индии и не предлагается на европейском рынке.В том же году автомобиль стал обладателем титула «Автомобиль года в Европе и мире».

    Несмотря на то, что автомобиль вырос по сравнению со своим предшественником, благодаря использованию инновационных решений и материалов он немного похудел. К тому же стиль Volkswagen Polo приобрел вожделенную нотку агрессии, благодаря которой кузов выглядит одновременно современным и динамичным. В 2014 году был проведен фейслифтинг Polo (тип 6С). Изменились решетка радиатора, задние фонари и бамперы, а также интерьер.Дополнительно была изменена линейка силовых агрегатов.

    Изначально среди бензиновых двигателей устанавливались атмосферные агрегаты 1.2 (60 или 70 л.с.) и 1.4 (86 л.с.). Двигатели TSI с наддувом выдавали 90 или 105 (1,2) л.с. и 140 (1,4) л.с. Топовая версия Polo GTI развивала 180 л.с. от последнего мотора, в то время как ограниченная версия выпускалась под обозначением R WRC Street. Автомобиль оснащен 2-литровым двигателем с наддувом мощностью 220 л.с. Среди турбодизелей имелось 1 двигатель.2 TDI (75 л.с.) и 1.6 TDI (75, 90 или 105 л.с.).

    После фейслифтинга Voxwagen Polo появились бензиновые двигатели, известные своим меньшим апом! - 1-литровый агрегат MPI развивал 60 или 75, а в версии TSI - 110 л.с. Более мощный вариант 1.2 TSI получил дополнительные 5 л.с. (более слабый без изменений), а 1.4 TSI прибавил 10 л.с. Топовый GTI получил новый 1,8-литровый двигатель TSI мощностью 192 л.с. На смену дизельным агрегатам пришел один двигатель - 1.4 TDI мощностью 75, 90 или 105 л.с.Крутящий момент передается на переднюю ось через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6- или 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Среди конкурентов Volkswagen Polo: Ford Fiesta, Mazda 2 и Toyota Yaris.

    .

    вещей, которые нужно знать при покупке Что лучше седана Volkswagen Polo

    Бюджетные (читай - скромные) седаны до сих пор очень популярны в России. Daewoo Nexia или Renault Logan, Hyundai Accent или Fiat Albea - на каждую из этих моделей найдется покупатель. Зная о заинтересованности наших водителей в этом сегменте, специально для России, Volkswagen подготовил адаптированную версию хэтчбека Volkswagen Polo, запустив производство на калужском заводе.

    О том, что недорогой седан будет построен на базе хэтчбека Volkswagen Polo, представители немецкого производителя заявили почти год назад.В целом удивительно, что раньше такой модели у Volkswagen не было. Пока в России «народные автомобили» только подорожали. Мы уже забыли о былом наличии того же Поло, Гольфа или Пассата. Похоже, пора исправить ситуацию. Кроме того, Volkswagen уже несколько лет управляет сборочным заводом в России.

    Успешная реклама и несколько интригующих публикаций значительно подогрели интерес к грядущей новинке. В начале лета, когда появилась полная официальная информация (характеристики, цены и комплектации), заказы приходили один за другим.Автомобиль во всей красе был показан на Московском автосалоне, а в продажу поступил в сентябре. А сегодня так просто прийти в автосалон и купить машину. Дилеры уверяют, что заказы принимаются в конце следующего года.

    Глядя на новый Polo, сложно поверить, что эта модель создавалась как бюджетная - внешний вид седана получился чрезвычайно солидным и гармоничным. Однако команда главного дизайнера Вальтера де Силва, которому все нынешние Volkswagen обязаны единым корпоративным имиджем, никогда не подводила.

    На самом деле автомобиль выглядит намного больше, чем его собрат хэтчбек. Это и понятно: колесная база седана увеличилась на 8 сантиметров (до 2552 мм). В целом по габаритам седан Volkswagen Polo стал одним из самых крупных представителей своего класса. Его длина составляет 4384 мм, ширина - 1699 мм, высота - 1465 мм.

    Увеличенная колесная база обеспечивает больше свободного места для задних пассажиров - увеличение свободного пространства заметно сразу.При этом багажник тоже большой: его объем достигает 460 литров, а для перевозки негабаритных грузов спинка заднего сиденья может складываться полностью или по частям (в зависимости от комплектации) в соотношении 60 / 40. За исключением сидений второго ряда интерьер седана и хэтчбека практически идентичен. Все та же грубая и прочная конструкция, та же проверенная эргономика, такое же качество материалов. Разве что комбинация приборов не такая красочная, как в штатном Polo.К подгонке деталей, конечно, претензий нет - качество сборки не уступает немецкому. Правда пластик грубый, но разве на нем не катаетесь?

    Следует отметить, что седан Polo адаптирован к российским дорогам, климату и бензину. Автомобиль получил увеличенный до 1,5 см (до 17 см) дорожный просвет, оцинкованный кузов, усиленную подвеску и пакет для холодного климата.

    На сегодняшний день имеется только один двигатель - бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с.Чуть позже появится альтернатива до 100 HP. Это еще больше снизит цену в будущем. Производитель не скрывает, что 1,6-литровый двигатель переехал под капот седана Polo от других моделей Volkswagen. Хорошо известен владельцам Skoda Fabia и Roomster.

    К нему крепится пара коробок - 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат Tiptronic. Много ли «бюджетных» машин с такой коробкой передач? Огромным плюсом является то, что машина будет продаваться с автоматической коробкой передач с первых же дней выпуска.

    Стартовая цена самого дешевого автомобиля в версии Trendline без АБС, радио и кондиционера, но с бортовым компьютером, электроусилителем руля и четырьмя электрическими стеклоподъемниками будет теми же 399 000 рублей, которые указаны в анонсе.

    Начиная с версии Comfortline (от 468 000 руб., Доступна с 4 кв. 2010 г.) в базовую комплектацию входят подогрев сидений и АБС. Кондиционер и магнитола в средней комплектации не являются обязательными, а в высшей Highline (от 534 400 рублей) она устанавливается по умолчанию.

    Дополнительно при заказе седана в комплектации Highline опционально доступен пакет Premium, который помимо оборудования, повышающего комфорт, включает также дополнительные системы безопасности - боковые подушки безопасности и ESP.

    Комплектация и цены Volkswagen Polo Sedan

    Опись

    1,6 5-ступенчатая МКПП линия Trendline

    1,6 5-ступенчатая МКПП Comfortline

    1.6 5-ступенчатая МКПП Highline

    1.6 Comfortline 6-ступенчатая АКПП

    1.6 Highline 6 ступенчатая автоматическая коробка передач

    Стоимость, руб.

    Электрические стеклоподъемники

    Электромеханический усилитель рулевого управления

    Заднее сиденье с неразъемной складывающейся спинкой

    Заднее сиденье, асимметрично разделенное 60:40, складывающееся

    Краска металлик

    Многофункциональный дисплей с бортовым компьютером

    центральный замок

    Радио CD / MP3

    Подлокотник передний средний

    Кондиционер

    Фары противотуманные передние

    Подогрев передних сидений

    Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну

    Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте

    Эксплуатация

      Стоимость ТО-1 6000 руб.

      Стоимость ТО-2 - 10 000 руб.

      Сервисный пробег - 15000 км.

      Гарантийный срок 2 года.

      Транспортный налог на год - 3675 руб.

      Стоимость

      КАСКО - от 40000 руб.

      Стоимость ОСАГО - от 3500 руб.

    Благодаря автоцентру «Нева-Автоком» мы познакомились с двумя модификациями автомобиля - базовой 1.6 MT Trendline (399 000 руб.) И более доработанной 1.6 AT Highline (578 700 руб.).несмотря на очевидное внешнее сходство, это конечно две разные машины. Поговорим о каждом из них подробнее.

    Опция 1. 1,6 МТ Trendline (399000 руб.)

    Volkswagen - действительно честный автомобиль в этой версии. Наверное, он отрабатывает каждую копейку вложенных в него денег. Во-первых, даже за 399 000 рублей (т.е. без «литья» и противотуманных фар, с черными зеркалами на фоне белого кузова) смотрится солидно.Седан Polo даже не думает вкладывать свой «бюджет», а совсем наоборот. Благодаря увеличенной по сравнению с хэтчбеком колесной базе машина выглядит складной и гармоничной, не похожа на такой же хэтчбек с клееным багажником. Многие даже отмечают сходство с новым Volkswagen Passat - автомобилем, который никто не назовет дешевым.

    Внутренне базовая версия Trendline действительно проста. Ни подогрева сидений, ни радио. Вместо кондиционера - старинная печка.Но электростеклоподъемники установлены не только в передних, но и в задних дверях, а рулевое колесо регулируется по высоте и диапазону.

    Седан Фольксваген Поло

    - машина именно этого сегмента, хотя секрет его привлекательности заключается не только в умеренной цене. Инструменты для ее увеличения были выбраны самые простые или, что еще более элегантно, классические. Но сначала немного истории.

    Из истории модели

    В 2004 году Volkswagen попытался прорваться на российский автомобильный рынок, применив тактику блицкрига.Главной силой удара стал грубый и некрасивый Volkswagen Pointer. Однако попытка не увенчалась успехом. Из-за того, что не было времени на запуск, продажи этой машины упали практически сразу. Машины, произведенные для Китая и Бразилии, в нашей стране никому не нужны.

    Российские водители ценят качество, дизайн и техническое совершенство своих автомобилей. К очередному штурму руководство немецкого автопроизводителя готовилось более тщательно. И для завоевания российского рынка был выбран совершенно другой путь.

    Летом 2010 года седан Volkswagen Polo был представлен на Московском автосалоне. Казалось бы, это совершенно обычное мероприятие, каждый год проводится множество таких презентаций в разных уголках мира. Но это был поворотный момент для немецкого производителя автомобилей.

    Как рождается Polo

    Дело в том, что седан Volkswagen Polo - первая российская иномарка. Эта модель создавалась специально для России и производится (не путать со сборкой «отвертки») в Калуге.Детали для него чеканят прямо здесь, на заводе «Гештамп-Северсталь», где круглосуточно работают десятки очень мощных прессов, производящих 99% кузовных деталей для этого и других автомобилей. Готовые сборки практически сразу попадают на сварку. Чтобы стать автомобилем, детали будущего Polo проходят сложный путь по сборочной линии, разделенный на 100 циклов, на которых выполняется около 300 операций. Большая часть работы выполняется автоматически. Сначала в специальной блочной линии формируется каркас кузова, по которому сварочные роботы сваривают крышу, и навешивают дверь.


    Здесь внедрены самые современные технологии, такие как, например, пайка медью стыков кровли и боковых стен с помощью лазера, благодаря чему стыки не ржавеют и отличаются завидным сила. Оценка: 12 лет заводской гарантии на кузов автомобиля от пробивающей коррозии!

    После сварки кузов окрашивается в один из десяти цветов. Процесс покраски также состоит из нескольких этапов и полностью автоматизирован.

    Затем машина попадает в т.н. компонентный отсек, где монтируется приборная панель, смонтирован интерьер, смонтированы двигатель и коробка передач. За один день с конвейера сходит более 200 автомобилей Volkswagen Polo.

    После сборки все автомобили отправляются на заводской испытательный стенд, где проверяется работа ходовой части и тормозной системы. Затем готовый автомобиль проходит тщательный осмотр специалистами ОТК и только после этого попадает на склад готовой продукции.Несмотря на многоступенчатый контроль в процессе производства, дополнительно 30-35% автомобилей из каждой партии проверяются аудиторской службой, которая тщательно - от качества покраски до работы всех узлов и узлов - тестирует автомобили. Полная проверка автомобиля занимает не менее одного рабочего дня. Никто не может ускорить этот процесс, руководитель службы аудита подчиняется напрямую заместителю директора завода по качеству. Если все нормально - все поступает в продажу!


    Процесс создания этого автомобиля описан настолько подробно, что читатель может быть уверен, что Volkswagen Polo полностью соответствует стандартам истинно немецкого качества.

    Помимо Polo, на конвейере калужского завода выпускаются еще три модели полного цикла: Volkswagen Tiguan, Skoda Fabia и Skoda Octavia. Все это свидетельствует о серьезности намерений руководства Volkswagen.

    Вид со всех сторон

    Этот граненый красавец привлекал внимание с первых дней. На схеме изображена гонка VW. Своим появлением Volkswagen Polo обязан руке мастера автомобильного дизайна Вальтера де Силва - создателя единого фирменного стиля всех современных автомобилей VW.Именно ему принадлежат такие изменения марки, как массивная решетка радиатора, динамичный и обтекаемый кузов.

    Дизайн Polo - это прежде всего качественный дизайн. В нем нет ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кузов седана Volkswagen Polo хорошо узнаваем, хотя издалека его легко спутать с более престижными моделями VW Jetta или VW Passat B7. Наш герой выглядит как работа отличника математика.«Правильная» форма рубашки-поло не мешает функционированию. Спереди необработанные фары с необычной черной каймой, огромный бампер с темной пластиковой вставкой для нижнего воздухозаборника в нижней части.


    Ощущение качественного автомобиля как при первом знакомстве, так и при дальнейшей эксплуатации - вот что больше всего привлекает в Volkswagen Polo.

    Несмотря на кажущуюся малость, седан имеет вполне приличные габариты: длина 4384 мм, ширина 1700 мм, высота 1463 мм.Благодаря приемлемой для своего класса колесной базе 2552 мм у задних пассажиров нет ограниченного пространства. В соответствии с требованиями российских реалий, клиренс автомобиля составляет 170 мм, как и у большинства российских автомобилей.

    Инженеры и конструкторы этого автомобиля постарались продумать все до мельчайших нюансов, из которых создается впечатление об автомобиле в целом, поэтому найти какие-либо изъяны в седане Поло практически невозможно. Интерьер, созданный по канонам марки Volkswagen, подкупает гармонией форм и изящной простотой деталей.Все устройства, элементы управления находятся именно там, где должны быть, и работают с истинным саксонским благородством.

    Пластик передней панели, мягкий на вид, но жесткий на ощупь, практически без дефектов, зазоры между деталями микроскопические и на удивление такие же. К достоинствам можно отнести вместительный бардачок, подлокотник с контейнером для мелочей, дверной карман с местом для бутылки, что довольно редко даже в автомобилях более высокого класса.

    На приборной панели расположены большие шкалы спидометра и тахометра, которые легко считывать в любое время суток.Из минусов (ну и вообще не может быть машины без изъянов) - небольшой экран бортового компьютера, на котором изображение не совсем четкое и довольно мелкое, нужен зоркий глаз, чтобы узнать и понять что это показывает.

    Геометрия сиденья на плотно прилегающих передних сиденьях выверена с точностью до миллиметра, даже в крутых поворотах водитель и передний пассажир сидят как сварные швы. Задние сиденья имеют складные спинки и оснащены детским сиденьем Isofix.

    Звукоизоляция. Это отдельная тема. Даже при застревании двигателя в ограничителе, гудении шин и свисте ветра, сопровождающем быстрое движение, можно разговаривать в салоне, не повышая голоса.

    Достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan

    Появление на российском рынке бюджетного автомобиля от известного немецкого производителя стало очень важным шагом. Седан Volkswagen Polo калужской сборки быстро занял первые места в рейтинге самых продаваемых автомобилей, а в период продаж уже был создан прочный фундамент для опыта эксплуатации этой модели.

    Основными преимуществами, с которыми автомобиль отправился на покорение российского рынка, были надежные двигатели «полностью от Volkswagen», надежные коробки передач и адаптация к холодному климату.

    При этом компания сознательно отказалась от установки на седан АКПП DSG, не блещущей особой надежностью. Седан Поло комплектуется проверенным пятиступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором. При этом в автомобиле имеется большая емкость бачка омывателя, а также аккумуляторы большой емкости, благодаря которым автомобиль надежно заводится в холодные дни.При этом, правда, система кондиционирования автомобиля не претерпела изменений и порой не всегда справляется с непростыми реалиями, позволяя запотевать стеклам во время движения в холодные дни и длительно нагревать салон.

    Подвеска также изменилась в процессе адаптации и размещения сборки автомобиля. Если в одноименном хэтчбеке он заточен в основном для идеальной управляемости, то в случае с седаном инженеры увеличили ход амортизаторов и сделали их жесткими. Дополнительно была упрощена задняя подвеска - вместо независимых стоек появилась полунезависимая балка.Несмотря на меньшую управляемость, это решение больше подходит для езды с груженым грузом. К тому же багажный отсек объемом почти 500 литров позволяет такую ​​операцию. Кроме того, упрощение конструкции положительно сказывается на цене автомобиля и его надежности при эксплуатации в сложных условиях, а особенно в регионах.

    Подвеска и характеристики ходовой части

    Однако, несмотря на внесенные улучшения, седан Поло имеет и недостатки, главный из которых - клиренс. Однако проблема здесь сложная и заключается не столько в недостатках адаптированной подвески, сколько в конструкции самого автомобиля.Несмотря на заявленные 170 миллиметров дорожного просвета, благодаря сильно выступающему бамперу машина доставляет немало трудностей при парковке у обочины или проезде по снежной целине.

    Кроме того, подвеска автомобиля очень чувствительна к нагрузке. У груженого автомобиля дорожный просвет может быть уменьшен до скудных 120 миллиметров, что является величиной этого значения для некоторых суперкаров. Конечно, это создает значительные эксплуатационные трудности. Кроме того, при движении с грузом амортизаторы очень быстро выбирают такт сжатия.Это приводит к тому, что на неровной дороге или булыжнике кузов начинает раскачиваться, вызывая аварии в подвеске и даже может привести к контакту переднего бампера с дорожным покрытием.

    Поэтому при движении в таких условиях машина, в отличие от того же «Логана», вынуждена двигаться с небольшой скоростью. Это требует особой осторожности. Инженеры знают о проблеме, но считают, что чрезмерное повышение жесткости подвески приведет к ухудшению характеристик автомобиля, хотя в вышеупомянутом Logan был найден компромисс.

    Управляемость Polo действительно хорошая. В то же время автомобиль впечатляет и своим эргономичным салоном, который снаружи практически идентичен таковому у хэтчбека.

    Впрочем, сходство внешнее, а вот материалы, использованные в седане, разные. Стремясь максимально удешевить машину, немецкие дизайнеры решили не использовать в деталях интерьера мягкий пластик. На самом деле по этой причине в салоне могут появиться скрипы и «сверчки». В случае с хэтчбеком эти «грехи» остаются незамеченными.

    К тому же водительское сиденье выполнено достаточно комфортно, что, впрочем, характерно для всех автомобилей Volkswagen.

    Комфортность автомобиля

    Хуже дела на задних сиденьях автомобиля. В машине довольно тесно и даже два высоких пассажира упираются коленями в спинки передних сидений. К тому же отсутствуют воздуховоды для пассажиров, а электрические стеклоподъемники доступны только в дорогих комплектациях. Ухудшилось по сравнению с хэтчбеком и качество обивки сидений.Ткань быстро становится жирной и изнашивается, поэтому при покупке Поло седан следует сразу запастись чехлами на сиденья.

    Автомобиль достаточно надежен в эксплуатации, но, как и у любого «бюджетника», имеет слабые места. Жалобы владельцев часто вызывают качество сборки и средняя звукоизоляция. Однако последний недостаток устраняет дополнительная «шумка» после покупки.

    К тому же владельцам часто приходится менять работу АКПП по гарантии.Однако этот недостаток не является постоянным и встречается не во всех автомобилях с автоматической коробкой передач.

    Некоторые владельцы также жалуются на проблемы с дроссельной заслонкой, что может вызвать неисправности в трансмиссии. Проблема возникает и зимой, что выражается в том, что гидроусилитель руля не активируется при трогании с места в холодную погоду. Как правило, после одного-двух перезапусков проблема исчезает, но она есть у довольно большого количества автомобилей данной модели.

    Также есть гарантийные претензии по ремонту ступичных подшипников и наконечников рулевой тяги.Также совсем недавно журналисты столкнулись с проблемами с настройкой АБС, которая способна слишком долго разблокировать колеса при торможении на разных покрытиях. По этому поводу не было выпущено ни одной апелляционной компании, хотя новое программное обеспечение уже было введено в настройки.

    Модернизация, или как автовладельцы устраняют неисправности

    Довольно часто «подручные» владельцы прибегают к доработке автомобиля самостоятельно. Чаще всего дорабатывают систему открывания багажника, ведь открытие салона осуществляется с помощью тросового привода, который часто выходит из строя.Причина поломки - отсутствие смазки агрегата. При этом любители самостоятельных модификаций устанавливают электропривод, который более надежен и менее прихотлив в эксплуатации.

    Нередко владельцы Поло седана пытаются бороться с «хронической» автомобильной болезнью в виде недостаточного энергопотребления подвески. Чаще всего для решения этой проблемы используются более жесткие пружины и амортизаторы, которые уже поставляются на рынок многими компаниями.

    В то же время автомобиль больше всего радует автовладельцев своей неприхотливостью, доступной ценой на обслуживание и комфортом.Еще одно достоинство модели - вместительный багажник и возможность использовать 92-й бензин, несмотря на «легальный» 95-й. В то же время седан Polo оказывается достаточно комфортным для дальних поездок благодаря удобным сиденьям и проверенным усилиям на дороге. контролирует. Также хвалят довольно «быструю» автоматическую коробку передач, а «механику» отличает невысокие ходы рычага переключения передач и точность в работе.

    Автомобиль представляет собой идеально сбалансированное решение по качеству и цене. От него не стоит ожидать супер качества или высокого комфорта, но он хорошо справляется со своими непосредственными обязанностями.Однако это именно то, что требуется от бюджетного автомобиля.

    Комплектация и цены на VW Polo Sedan 2013 модельный ряд

    МКПП МКПП АКПП АКПП
    Опись Цена, руб. Двигатель Перенести тип привода Разгон до 90 375 100 км / ч, сек Расход 90 375 город / трасса, л Максимальная скорость
    , км / ч
    1.6 Механическая коробка передач Trendline 449 900 Бензин 1.6л (105 л.с.) Механика перед 10,5 8,7 / 5,1 190
    1.6 Comfortline 530 100 Бензин 1.6л (105 л.с.) Механика перед 10,5 8,7 / 5,1 190
    1.6 Highline 594 500 бензин 1.6 л (105 л.с.) Механика перед 10,5 8,7 / 5,1 190
    1.6 Comfortline 576 800 Бензин 1.6л (105 л.с.) станок перед 12,1 9,8 / 5,4 187
    1.6 Highline 641 200 Бензин 1.6л (105 л.с.) станок перед 12,1 9,8 / 5,4 187

    А в базовой комплектации Trendline Volkswagen Polo выглядит вполне достойно: оцинкованный кузов, иммобилайзер, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники во всех дверях, руль с регулируемой высотой и вылетом, АБС, центральный замок, 14-дюймовые стальные колесные диски. покрыты фирменными колпачками.

    За такую ​​машину в автосалонах просят 450 тысяч рублей. Конечно, это не единственная комплектация, помимо базовой, в автосалонах есть и другие варианты, в которых количество полезных опций также увеличивается с ценой.

    Поло седан в комплектации Comfortline, цена которого начинается от 530 тыс. Руб. рублей, в него, помимо основного, уже входит кондиционер, подогрев передних сидений, еще одна подушка безопасности, электрообогрев зеркал, краска металлик.

    В комплектации Highline, верхняя ценовая планка которой составляет 641 200 рублей, Volkswagen Polo ничем не уступает автомобилям более высоких категорий.

    Двигатель седана Polo предлагается один: бензиновый 1,6 л мощностью 106 л.с., но есть две трансмиссии - 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат», доступные для автомобилей в комплектациях Highline и Comfortline.

    Популярность седана Volkswagen Polo в нашей стране только растет, и его судьбу предсказать несложно. Это настоящая, если можно так сказать, взрослая машина с небольшой бюджетной переделкой. Создавая этот автомобиль, руководство немецкого концерна надеялось, что он станет для россиян тем, чем стал для немцев Golf - автомобилем на все случаи жизни, для людей любого возраста и пола.А можно ли с уверенностью сказать, что он не был переделан - покажет время.

    Какой русский не любит немецкий автопром! Точнее, его продукция даже такая скромная, как Volkswagen Polo Sedan. мы уже выяснили, что тело этого скромного парня ничем не хуже тел его старших братьев, и некоторые неприятности с рулевой рейкой можно пережить совершенно бесплатно. А как насчет двигателей и коробок передач? Давайте вместе смотреть.

    Переезд

    Между прочим, особых проблем ожидать не приходится: по большей части двигатели слабоваты, а DSG можно встретить только на Polo GT и «европейцах».В первом случае машина с «роботом» еще находится на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая. Европейские автомобили с DSG - редкость и не очень интересная для массового покупателя. Но на практике выходит из строя и АКПП Aisin, и МКПП.

    Диски достаточно надежные, и если следить за состоянием пыльников, то практически вечные. Однако иногда бывает и неисправность - небольшое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке машины с пробегом более полутора сотен опытные наводнения рекомендуют покупать хомуты, снимая багажник и добавляя новую порцию. смазки и обувь лучше поменять: на таких шестеренках полимер будет стареть и трескаться.

    Механическая коробка передач серии 02T не является беспроблемной, а сцепление Valeo не работает вечно. Также играет роль тугая информативная педаль сцепления, из-за которой с ней сложно работать. А если менять диск сцепления каждые 60 тыс. не так уж и надоедает, коробки-сюрпризы намного дороже. Во-первых, он плохо потеет от масла и может постепенно остаться без него со всеми печальными последствиями, которые с ним связаны.

    Статьи / Практика

    В зубах: как сломать шестерни МКПП и какая ость у

    Коробка передач: почему и как Не будем разбирать подробно устройство МКПП: мы уже говорили об этом.Но давайте поднимемся - разобраться в процессах, влияющих на наш ремонт. Так что глобально нужен контрольно-пропускной пункт ...

    29700 1 4 11.02.2016

    У любителей лыжных гонок и зимних ледовых гонок будет дифференциал в зоне риска - заклинивание оси спутника - обычное дело. И если масло в коробке не меняли при пробеге более ста тысяч километров, то подобный сюрприз от оси сателлитов можно получить при затяжном скоростном повороте, так как все остатки от МКПП. попасть в дифференциал.Что ж, если владелец «полуседана» уважал быстрые старты, быстрые переключения и вообще любил быть первым на дороге, то синхронизаторы могли изнашиваться и даже ломать сцепления на передачах ниже ста тысяч километров. При тщательном уходе коробка довольно живучая, в такси есть экземпляры с пробегом более 200 тысяч километров и полностью живые МКПП. Правда, при большом пробеге прозрачность механизма переключения продолжает снижаться из-за износа как привода, так и самой коробки.Если у машины подтвержденный небольшой пробег, можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и смазки. Если пробег превышает сто тысяч, рекомендуется заменить масло с ополаскиванием и регулярно повторять процедуру. И обязательное прослушивание механической коробки передач на автомобиле при ее покупке.

    Автоматическая коробка передач Aisin TF-61SN, также известная как 09G, очень популярна в автомобилях VW. Они также устанавливают его в гораздо более мощные двигатели, так что в VW Polo он выходит далеко за пределы допустимого крутящего момента.А главный его враг - перегрев и масляное загрязнение. Для обеспечения приемлемой динамики в коробке очень активно используются режимы с частичной блокировкой газотурбинного двигателя, что приводит к очень быстрому загрязнению масла. Кроме того, теплообменник при неудачной конструкции термостата обеспечивает ему тепловой режим «120+» после прогрева двигателя, что очень плохо сказывается на ресурсе его проводки, соленоидов и муфт. Причем при этом значительно падает давление масла, поэтому общий ресурс АКПП не очень большой.

    Фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15 интерьер

    На VW Polo Sedan безаварийная работа данной АКПП по заводскому графику ТО возможна до пробега 100-120 тысяч километров, затем начинается замена соленоидов из-за неровностей и рывков. Незначительная доработка системы охлаждения - установка внешнего радиатора или хотя бы снятие термостата АКПП - позволяет значительно улучшить ресурс, особенно при движении преимущественно по трассе.В сочетании с регулярной заменой масла каждые 30-50 тысяч километров и бережным обслуживанием есть шанс превышения 200-250 тысяч, возможно, с ремонтом футеровки ГТД с пробегом 150-200. К счастью, с двигателем 1,6 л «закатать» коробку очень сложно, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является износ гидроблока и проблемы с электроникой. А при небольшом пробеге даже при грубом обращении АКПП очень надежна. Однако ремонт агрегата обходится довольно дорого: конструкция сложная, и, если бы ее убили намеренно, затраты были бы высокими.Дополнительным преимуществом бокса является наличие продвинутой системы самодиагностики, благодаря которой можно многое узнать с помощью продвинутого сканера.

    Выбор автомобилей

    Volkswagen Polo Sedan б / у: хороший салон с капризными перилами

    Так уж получилось, что мы любим седаны. Тем не менее, это не самый практичный вариант, особенно для маленькой пишущей машинки. Хэтчбеки такой любви не получали, а универсал как-то вообще не получали...

    22101 19 5 15.03.2017

    О предварительном выборе DSG написано много. DQ200 устанавливался на VW Polo европейской сборки в различных модификациях. Проблем у этой АКПП очень много, да и сами они крайне разнообразны. От этого страдают и механики КПП, и сантехники с электриками. К счастью, сейчас блоки мехатроника освоены в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента становится все меньше и меньше.Они также ремонтируют электрическую и механическую части насоса, силовых кабелей и кабелей датчиков, а также заменяют гидравлическую жидкость и фильтры. Мы научились ремонтировать механику КПП и правильно устанавливать комплекты сцепления. Но ремонт возможен не всегда, а специалистов пока найти не везде. Обращение к первой «коробочной» услуге может повлечь за собой замену устройства в сборе из-за невысокой квалификации мастеров.

    Последние версии этого ящика после 2013 г. свободны от детских болезней и имеют ориентировочный ресурс более 120 000.км, тогда как более ранние экземпляры смогли удовлетворить как отсутствием отказов при поездках на 200 тысяч. км, а так же сток сцепления 150, и замена сцепления каждые 30-40 тыс. и серьезные поломки даже с пробегом до 60 тыс. Теоретически при правильной эксплуатации такие коробки передач обладают очень большим ресурсом, сравнимым с ресурсом механических коробок передач, но на практике подтвердить это особенно сложно. Кстати, с дифференциалом тоже есть проблемы: крайне не приветствуются заносы, как и грязное масло в «механической» части АКПП.

    Автомобили

    Большинство автомобилей российской сборки оснащены двигателями CFNA / CFNB поколения EA111. После рестайлинга 2015 года на Polo стали устанавливать новые двигатели из серии EA211 серии CWWA / CWWB. Все эти двигатели имеют рабочий объем 1,6 л и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.

    Старшая серия имеет 110/85 л.с. и отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовращателей. Еще он славится «холодным стуком» и непредсказуемо низким ресурсом цепи ГРМ.К тому же при работе на «родном» масле SAE30 с низкой вязкостью в летнюю жару его давления не хватает для полноценной защиты втулок коленчатого вала - они часто страдают даже при пробеге до 150 тысяч километров. В случае с цепью все довольно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля езды и года выпуска двигателя. Самые неудачные варианты могут «довольствоваться» растяжкой и даже пропуском цепи с пробегами до 50 тысяч километров - а пока тем счастливчикам, у которых остались «родственники» с пробегом от полутора до двухсот тысяч цепей. тоже достаточно.Но если нервы у водителя не железные, то обычно цепь заменяют на 100-120 тысяч. Просто из-за шума при холодном пуске, так как эксплуатация не очень дорогая.

    N / z: Volkswagen Polo Sedan '2010-15 двигатель

    Натяжитель цепи

    цена за оригинал

    1 177 рублей

    Проблема усложняется тем, что неудачная конструкция гидронатяжителя позволяет цепи расшататься при выключенном двигателе, а при изменении направления вращения на противоположное или даже при нагрузке, противоположной направлению вращения, цепь будет проскальзывать на отправная точка.Заклинившие клапаны: в машине мощный стартер и двигатель быстро заводится. А вот со стуком еще проще: конструкция короткоходового поршня не соответствует зазору в цилиндре, и он стучит при переключении передач. Иногда до появления проплешин на хонинговании цилиндра. Производитель не считает это особой проблемой, как считают некоторые специалисты, тем не менее, производитель заменил поршни в рамках гарантии. В двигателях после 2014 года проблема устранена, а тем, у кого все еще стучит, рекомендуется заменить поршни на те, которые имеют обозначение ЕТ.Стук не так безобиден, и небольшая проплешина в зоне переноса со временем перерастает в зону износа площадью менее десяти акров, после чего замена поршней не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня, такие двигатели иногда выходят из строя при холодном запуске, и почти всегда ему предшествовал, казалось бы, безобидный стук.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    Растрескивание выпускных коллекторов, слабая система зажигания Magneti Marelli, ресурс катализатора при прогреве в движении ниже 100000 - это просто мелочи.В целом двигатель неплохой, конструкция простая и прочная, при правильном масле, управлении цепью ГРМ и замене поршней у него есть все шансы проехать более 250 тысяч, а все 500 на такси. Только при наличии шанс на ошибку, кто это сделает. В целом покупка автомобиля с этим двигателем требует тщательной диагностики, обязательной проверки звука при холодном запуске, эндоскопии. И сразу стоит узнать, какая цепь стоит и какой гидронатяжитель - во избежание неприятных сюрпризов.

    Из чисто эксплуатационных недостатков можно отметить повышенный шум, склонность масла к выгоранию при минимальном перегреве и очень небольшой нагрев при малой нагрузке. Это, в свою очередь, заставляет работать без нагревания зимой на стройплощадке, что уже вредит катализаторам. К тому же на штатной приборной панели нет датчика температуры.

    Двигатели CWVA нового поколения во многом являются «переработанной и улучшенной версией». Кроме того, в 2014 году освоена его сборка в Калуге, степень локализации более 40 процентов, а в пределе ее планируется довести до 80%.Цепной привод ГРМ заменен на ременной, и практика показывает, что это однозначно удачное решение: ремень стабильно проходит более 100000, которые предназначены для него по регламенту в сложных условиях.

    Статьи / Практика

    Капитальный ремонт или контракт: что делать в случае серьезной неисправности двигателя или автоматической коробки передач

    Классический аргумент в пользу такого выбора - контрактный агрегат лучше, потому что кривые руки механиков в него не влезли, а отремонтированный агрегат не стал хуже нового.Нравится ...

    15986 3 4 21.07.2016

    Проблемы со скоростью нагрева и трещины выпускного коллектора на двигателях EA211 отсутствуют как класс, благодаря интеграции выпускного коллектора в головку блока цилиндров двигатель нагревается мгновенно. Правда, серьезно усложнился модуль термостат / помпа - теперь это единый блок с отдельным ременным приводом, обеспечивающий раздельный контроль температуры блока цилиндров и ГБЦ, но пока система работает надежно.Судя по моделям автомобилей, на которые раньше начали устанавливать двигатели нового семейства, можно предположить, что около пяти лет с ними особых проблем не возникнет. Выхлопная система и каталитический нейтрализатор, расположенные в сторону салона, потребовали установки более сильной тепловой защиты и в то же время улучшили звукоизоляцию кожуха двигателя, что также является плюсом. К тому же новый двигатель намного тише. Поршни в холодном состоянии не стучат, а в прогретом двигатель практически бесшумный на низких оборотах.И износ поршневой группы при пробеге более 200 тысяч. близка к погрешности измерения. Вдобавок существенно упал расход топлива: по трассе разница составляет 1,5 литра на «сотню» при такой же механической коробке передач.

    Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Двигатель однозначно посложнее и еще детские болезни. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых охладителей и высококачественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может серьезно повредить головку блока цилиндров.Имеет сложную и дорогую помпу и термостат с отдельным ременным приводом от распредвалов. Была даже компания, которую можно отменить в области фазовращателей (номер TPI 2038507), а сам фазовращатель стоит дорого и является изнашиваемой деталью. Кроме того, в двигателях первых выпусков наблюдалось повышенное выгорание масла, а двигатели 2015 года сборки в Калуге слишком чувствительны к типу масла и кокса при стандартном интервале замены 15 тысяч и городском трафике. К тому же повсеместное использование пластиковых и алюминиевых креплений в конструкции делает двигатели очень чувствительными к квалификации монтажников, поэтому ремонт в мастерских им противопоказан.

    На практике двигатели имеют пробег 100-200 тысяч километров. Никаких проблем в такси, где такая интенсивность работы возможна без проблем. В остальном пока сложно говорить о надежности двигателей нашей сборки, но в целом эта серия двигателей зарекомендовала себя идеально - на данный момент это, наверное, лучшие двигатели линейки VW по надежности. и ремонтопригодность.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    цена за оригинал

    13 660 рублей

    VW Polo GT

    оснащен двигателем 1.4 Серия TSI CZCA: это ближайший родственник CWVA, но с турбонаддувом. Однако впрыск здесь прямой, а это значит, что двигатель гораздо более требователен к качеству обслуживания и расходным материалам. Кроме того, у него есть те же особенности и недостатки.

    На европейской «экзотике» можно найти ряд двигателей из серии EA 111 - от 1,2 л MPI до 1,4 TSI, об их особенностях читайте в материале по другим моделям VW / Skoda. Позвольте мне просто добавить, что CFNA на самом деле лучший двигатель в семействе, а модели с тремя цилиндрами имеют несколько специфических особенностей.Семейство CLPA / CLSA похоже на CFNA, только адаптировано для другой емкости. Ремень CGGB / CMAA - довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в плане ремонта и эксплуатации. Двигатели TSI CAVE и CBZB / CBZC из серии EA111 в течение десяти лет подвергались критике на всех моделях компании. Первые малолитражные двигатели TSI благодаря впечатляющей тяге и экономичности оказались чем-то другим.

    Брать или не брать?

    У покупателей нет особого выбора в данном классе автомобилей, но технические решения в большинстве своем просты и логичны.Наши сборочные машины - лишь пример такого подхода. Тело достаточно сильное, чтобы о нем бережно относились, но вы не должны слишком сильно об этом беспокоиться. А в более поздних моделях, изготовленных из российской стали, гальванический слой намного толще, чем в первых машинах, а значит, защита от коррозии в целом лучше. Кроме того, присутствует дизайн Polo Sedan, даже если он в основном работает на то, чтобы он выглядел как более «взрослая» модель. Интерьер немного лучше, чем нужно для простого транспортного средства, хотя и довольно минималистичен.Но винить в этом нет смысла: все подчинено безжалостной экономике. Техника тоже простая и достаточно надежная, а вот по ресурсам АКПП и особенностям двигателей ... на момент выпуска она просто не улучшилась! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого и у VW традиционно хорошая гарантия. А новые двигатели EA211 просто во всем лучше. Единственным недостатком этих машин меньше года является их высокая стоимость, а причина продажи не всегда очевидна.Поэтому настоятельно рекомендую очень внимательно проверять эти автомобили на предмет причастности к ДТП или залоговому удержанию.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    европейских «родственников» вырезаны по совершенно разным лекалам. Точная управляемость, усовершенствованные автоматические трансмиссии, несколько малогабаритных и атмосферных турбодвигателей. И без 1,6 л и без гидравлики. Салон получше, но теснее, качество кузова не выше российского.Из несомненных плюсов отмечу только меньший расход топлива и отсутствие проблем с ГУР. Но это вряд ли превосходит огромную надбавку в цене и сложность обслуживания, связанную с редкостью таких моделей в России.

    Перечислим «раны» самой дешевой модели Volkswagen в нашей стране, а заодно посоветуем, как купить этот бестселлер на российском рынке и не запутаться с выбором.

    Nations седан

    Четырехдверный Volkswagen Polo, в народе известный как «полуседан», хоть и не культовый и не легендарный, но чрезвычайно важный для немецкого автопроизводителя в нашей стране.Этот компактный автомобиль, произведенный в Калуге по технологии полного цикла, включая штамповку, сварку, покраску и сборку, стал самым доступным и, следовательно, самым продаваемым автомобилем Volkswagen в России.

    Более 400 000 таких четырехдверных агрегатов произведено в Калуге за 7 лет. И сейчас огромное количество их предлагается на вторичном рынке по очень привлекательным, а иногда и смешным ценам. Мы решили разобраться, настолько ли надежен Polo Sedan для своего возраста и как выбрать хороший вариант, чтобы потом не пожалеть.

    Залог успеха

    Калужский седан Polo фактически стал ответом Volkswagen на недорогой Renault Logan, собираемый в Москве (тогда еще на Автофрамосе) с 2005 года. Выпустив эту модель на наш рынок, французы показали, что супервысокое качество, «навороты» и высочайшее качество не требуются для успеха автомобиля в России. Достаточно просторный салон, вместительное багажное отделение, а также солидная конструкция. Все это по невысокой цене. Именно тогда немцы пошли по уже пройденному пути, создав более дешевые модели для рынков развивающихся стран.

    Взяв за основу хэтчбек Polo пятого поколения, немцы растянули его базу и нарисовали сзади багажник. С различными доработками седан был представлен на рынках Индии (например, Vento) и России (например, Polo Sedan). Наша версия получила 105-сильную атмосферную "четверку" 1.6 MPI и заднюю подвеску "Golf" четвертого поколения с возможностью выбора ручной или автоматической Aisin. Такой же двигатель был установлен на Fabia и Roomster. В 2014 году появилась 85-сильная версия того же двигателя 1.6 с более выгодной налоговой ставкой был ослаблен за счет изменения настроек управляющей электроники.

    В 2015 году седан прошел рестайлинг. Он прошел «фейслифтинг» в стиле старших моделей концерна, увеличен клиренс на 15 мм, улучшена звукоизоляция, установлен новый руль, парктроник и электропривод складывающихся зеркал. Они также заменили бесплатную 2-летнюю гарантию без ограничения пробега для водителей такси на 3 года или 100 000 км. В том же году седан обзавелся новым атмосферником 1.6 российских бригад вместимостью 90 и 110 сил, например Рапид. А в 2016 году была выпущена версия Polo GT с 125-сильным двигателем 1.4 TSI с механикой или 7-ступенчатым «роботом» DSG.

    Альтернатив нет

    Volkswagen Polo в настоящее время продается в России с одним типом кузова. Однако у покупателей этой модели есть хоть какой-то выбор, но он все же есть. А именно: две версии двигателя 1.6 в дореформенных автомобилях, такие же в обновленных, плюс очень свежая версия GT с турбомотором и тремя коробками передач в различных комбинациях с ними.Более мощная версия проверенного атмосферника 1.6 стала безоговорочным фаворитом россиян. Такие подержанные седаны Polo сейчас продаются на вторичном рынке примерно за 90 027 90%. .

    Из остальных около 7% - это очень свежий Polo GT и топовый Highline с "турбо четверкой" 1.4 и меньше 3% - начальные версии с устаревшими двигателями и механикой 1.6. Что интересно, несмотря на внимательное отношение многих наших водителей к «роботам» DSG, только каждый пятый покупатель выбирает турбо-седан с МКПП! Это означает, что 80% всех Polo 1.4 проданных в России TSI оснащены «роботами». Из общего веса автомобилей Polo только с DSG 5%. ... С МКПП «Полуседана» немного больше, чем с пулеметами - 53% и 42% .

    Спасибо, оцинковка

    Двухсторонняя оцинковка металла, катафорезная грунтовка с полным погружением готового корпуса в ванну с грунтовкой в ​​растворе электролита, а также двухслойная краска, покрытая лаком сверху, гарантируют надежность «Полуседан» долгая и надежная защита от коррозии.При осторожном обращении проблема ржавчины на автомобиле вряд ли будет беспокоить автовладельцев в первые 5 лет после покупки ее в автосалоне. Может быть, больше.

    Если седан активно эксплуатировался и часто ездил по плохим дорогам и на большие расстояния, небольшие локальные пятна коррозии все же могут появиться в местах брызг краски на капоте, крыльях, крыльях и порогах автомобиля. А также на стыках кузовных деталей и бамперов. Если «красная чума» распространилась на другие части автомобиля и значительно проявилась в разных местах, возможно, перед вами автомобиль, попавший в серьезную аварию после дешевого некачественного ремонта.Лучше отказаться от него, как это было с седанами, которые работали в такси.

    Износ их агрегатов обычно довольно высок, и трудно поручиться за качество обслуживания и ремонта таких машин, которые обычно выполняются водителями такси. Старые такси, а также служебные, курьерские и курьерские автомобили, которых немало седанов Polo, можно узнать по большому пробегу в сотни тысяч километров, сильно изношенным педалям, глянцевому рулю, «ореолу». от дворников, неприметной водительской обивки, сидений и подлокотников на дверях, а также остатков желтой фольги или наклеек на кузове автомобиля.

    Двигатели

    Седан Volkswagen Polo в России оснащался тремя рядными бензиновыми «четверками». С 2010 по 2015 год это был алюминиевый 16-клапанный двигатель EA111 объемом 1600 куб. См, экологического класса Евро-4 с заводской маркировкой CFN. Его отдача, в зависимости от ПО, составляет 85 сил (CFNB) или 105 сил (CFNA). С 2015 года модель получила новый атмосферный двигатель EA211 (серия CWV) того же объема и российской сборки, но уже класса Евро-5. Обеспечивает 90 сил (CWVB) или 110 сил.(CWVA). Седан получил самый мощный турбомотор 1,4 TSI мощностью 125 л.с. из серии CZCA после рестайлинга до топовой версии Highline и спортивного GT.

    Выбирая «полуседан» перед стайлингом, обратите особое внимание на его двигатель. Привезенные в Калугу с немецкого завода в Хемнице 1.6 MPI «Четверки», несмотря на заявленный ресурс в 200 000 км, известны владельцам Polo рядом проблем. Например, аномальный термический зазор поршней с цилиндрами и износ графитового покрытия юбки поршня, который проявляется детонацией и звоном на 30 000 км и более.Причем на ранней стадии звуки слышны только «холодно», а при нагревании пропадают. При сильном износе поршни постоянно звенят и ударяются о стенки цилиндра при передаче в верхней «мертвой точке».

    Замена поршней 76460 ЕМ на улучшенные 76480 ЕТ по 15 250 руб за штуку, без работы, может решить проблему еще на 100 000 км пробега. Если 5-летняя заводская гарантия на двигатель по-прежнему действует, этих затрат можно избежать, если отремонтировать двигатель за счет производителя. В противном случае вас ждут внушительные расходы, до замены двигателя 516 500 рублей, если «болезнь» продолжается.Если двигатель шумит как дизель, скорее всего, придется менять цепь ГРМ за 3300 руб. Иногда до 150 000, обещанных Volkswagen, доходит до 100 000 км.

    Громкий гул двигателя 1.6 MPI в модернизированных седанах Polo - верный признак треснувшего выпускного коллектора. За новый придется заплатить 50 400 руб. Но и это не длится вечно! На фоне этих проблем и шумов можно не обращать внимания на стук под капотом о ненормальности часто портящейся левой подушки двигателя.Но тщетно. Новый будет стоить от 5900 рублей за оригинал или от 2600 рублей за аналог. На фоне двигателя EA111 безупречно выглядит новый атмосферный 1.6 MPI из серии CWV, появившийся на Polo после рестайлинга. Немецкие инженеры учли ошибки старого силового агрегата, благодаря чему он при должном уходе может проехать более 250 000 км до «столицы». И даже целых 300000 км!

    В новом двигателе 1.6 вместо цепи ГРМ установлен более тихий ремень ГРМ с ресурсом до 120 000 км.А также упрощенная конструкция за счет большей эффективности, снижения затрат и простоты обслуживания. Этот двигатель еще достаточно молод, чтобы говорить о его серьезных «ранах». Тем не менее, он уже известен как «поглотитель масла», поэтому нужно регулярно контролировать уровень смазки в нем. Также утечки масла иногда возникают в районе ремня ГРМ из-за течи сальников распределительных валов от 900 руб. Дилеры могут устранить эту неисправность по гарантии.

    Третий двигатель седана Поло - рядная «четверка» 1 с наддувом.4 TSI из серии CZCA - турбированный родственник нового агрегата CWV. Он более требователен к качеству топлива из-за непосредственного впрыска. При осмотре турбодвигателя седана стоит проверить на утечки масла через сальники и манжеты. Но все же диагностику лучше доверить профессионалам, которые, в частности, оценят состояние турбины. Полностью ухаживает за 150 000 км, но могут попросить замену и до 100 000 км. Цена нового 88 250 рублей! Однако пока турбомоторы седана Поло все еще находятся на гарантии, а у дилера есть сервисная книжка с указаниями дилера о своевременном техобслуживании, «болячки» можно устранить за счет производителя.

    МКП, АКП, DSG

    Пятиступенчатая механика - одна из самых надежных коробок передач калужского седана, добросовестно проработавшая более ста тысяч километров. Примерно на 60 000 - 80 000 км может потребоваться замена сцепления за 17 300 рублей и выжимного подшипника за 1900 рублей. Осматривая машину, загляните под нее и проведите тест-драйв. Корпус МКПП «пропитан» маслом - повод проверить уровень смазки и ее состояние.А нечеткое переключение передач расскажет об износе деталей коробки передач. Возможно, перед вами автомобиль с большим пробегом или любительский автомобиль, который первым заводится на светофоре.

    Шестиступенчатый «автомат» Aisin 09G хорошо известен по автомобилям Golf V и VI, Passat B6 и B7, а также по Audi A3, выпущенным после 2004 года. Чаще всего выходит из строя из-за перегрева, и ремонт стоит довольно дорого. Сам блок клапанов стоит около 100000 рублей, а за новую АКПП придется заплатить как минимум в 5 раз больше.Однако если пробег седана еще не превысил 100000 км, а при тест-драйве на всех режимах коробка передач работает четко, плавно и плавно - без рывков и заносов - то эта коробка передач продолжит вам служить.

    Владельцы жалуются на 7-ступенчатого «робота», который в России считается неподдерживаемым, хотя проблемы ранних экземпляров уже решены в текущих версиях коробки. Чаще всего DSG ругают за вибрацию и "пинки" при переключении с 1 на 2 передачи в пробках или при движении в гору.А поскольку роботы ломаются внезапно без каких-либо признаков неисправности, лучше отнести свой любимый поло DSG к дилеру для диагностики. Однако недавно на рынке появились «полуседаны» с «роботами», а это значит, что коробка, скорее всего, еще на гарантии.

    Остальное

    Седан Polo, как и другие Volkswagen, с возрастом может начать «рассыпаться» по мелочам. На автомобилях с большим пробегом, например тех, кто работал в такси, можно порвать жгут проводов в двери за 7700 рублей, стеклоподъемники за 7600 рублей, а также изношенные вентиляторы радиатора за 10400 рублей и салон за 12 200 рублей. .Слабым местом электрика является генератор стоимостью 39 600 рублей за оригинальный (аналоги от 8600 рублей), который зачастую не доживает до 150 000 км. Но подвеска у седана довольно живучая, и вряд ли вы попросите в ремонт до того, как пробегете 100000 км.

    Первыми в шасси стоят амортизаторы за 5700 руб. Сзади и 5 500 руб. За перед. Если машина была перегружена, то, наверное, не больше 30-40 тысяч км пробегут. Скрип передней подвески, который появляется на 70 000 км - верный признак износа сайлентблоков на 600 рублей.Рулевой механизм в Поло проходит около 70 000 км и стоит 43 300 руб. Тормоза тоже требуют внимания. Если автомобиль с АБС не хочет сбавлять скорость и останавливаться, ему могут потребоваться новые датчики антиблокировочной системы тормозов за 1600 руб.

    Сколько?

    Самые дешевые полуседаны сейчас можно найти за 250 000 рублей. Это реформы до Polo с механиками такси или корпоративных парков с подозрительно низким пробегом в 90 000 км. Или автомобили, поврежденные после аварии.Более честные таксисты, порой не удосужившись содрать желтую фольгу с кузова машины, продают свой Поло с пробегом от 170 000 до 280 000 км примерно за 300 000 рублей. Цены на обновленные такси не старше 2015 года. При пробеге от 90 000 до 120 000 км они начинаются от 430 000 рублей. Эти автомобили не заслуживают вашего внимания, если вы не покупаете Polo для использования в качестве частного перевозчика.

    Нормальные ухоженные седаны Поло от частников с кузовом не белого и не желтого цвета и без наклейки «требуется водитель» на заднем стекле дешевле 350 000 рублей найти сложно.И это будут дети 5-6 лет с пробегом от 70 000 до 150 000 км. Цены на обновленные седаны в удовлетворительном состоянии стартуют от 500 000 рублей. А за очень свежие машины с турбомотором 1,4 просят от 690 000 до 840 000 рублей. В смысле, как новый Поло! Это автомобили 2016-2017 годов выпуска в топовых версиях Highline или GT с пробегом до 10000 км и заводской гарантией.

    Наша выборка

    Подержанный седан Polo, на наш взгляд, является честным и достаточно качественным автомобилем, гордо несущим логотип Volkswagen на решетке радиатора.К тому же, по словам владельцев, «полуседан» через 5-7 лет после покупки не так уж и дорог в обслуживании, в ремонте и очень надежен! И несмотря на то, что изначально эта не самая дешевая машина среди конкурентов через год-два после выхода из автосалона существенно теряет в цене, покупка ее с пробегом полностью оправдана. Самое главное - не стать пожизненно «уставшим» путешественником владельцем такси, курьера или служебного автомобиля.

    Идеальный вариант бывшего в употреблении Volkswagen Polo Sedan, по мнению Ам.ru появится обновленная машина с более мощным двигателем 1.6 мощностью 110 л.с. и автоматической коробкой передач. Этот двигатель надежнее автомобиля до реформы, а сам Polo после рестайлинга стал солиднее и совершеннее. Более того, даже первым таким седанам не исполнилось и двух лет. Подходящий, ухоженный вариант от первого хозяина с пробегом от 2 000 до 25 000 км можно найти за 500 000 - 550 000 рублей. И с заводской гарантией!

    Если к новинке претензий нет, то, потратив больше времени на исследования и диагностику, вполне можно найти ухоженный Поло до стайлинга на 2-3 года старше с двигателем 105 л.с. 1.6 и такой же АКПП. Таких вариантов в продаже много с одним хозяином в ПТС и меньше 80 000 км. Но цена намного привлекательнее - от 380 000 до 430 000 рублей. Примерно столько же стоит аналогичный Polo с механикой. Поскольку 6-ступенчатый автомат Aisin вообще не уступает ему по надежности, рассматривать машину с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач нет смысла.

    VW Polo Sedan с пробегом: что нужно знать при покупке

    Открытие завода по производству VW Polo Sedan в Калуге опровергло слухи о том, что Россия не может собирать автомобили немецкого качества.За почти восемь лет производства этот компактный седан стал хитом как на первичном, так и на вторичном рынке. CarFix, технический эксперт сайта по регистрации автомобилей для обслуживания и ремонта по фиксированной цене, расскажет, на что обращать внимание при покупке подержанного Polo Sedan

    текст: Олег Чирков / 12.05.2017

    ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

    История Polo началась в 1975 году, когда первый автомобиль этой модели сошел с конвейера в Вольфсбурге, Германия.В 2003 году появился Polo Sedan - его сборка началась в Бразилии, а спустя семь лет VW Polo Sedan на новой платформе A05 (PQ25) сошел с конвейера калужского завода. Фактически, это был первый немецкий автомобиль, произведенный в России по полному циклу - со сваркой и покраской кузова, а также специально адаптированный для нашей страны. Инженеры учли климатические условия эксплуатации, состояние дороги и качество топлива.

    Прототипы VW Polo Sedan давно проходят испытания в различных уголках России.В результате автомобиль получил усиленную подвеску, амортизаторы и рессоры, а экономичный двигатель CFNA объемом 1,6 литра был настроен на менее качественное топливо, чем в Европе. Кузов был оцинкован в наиболее подверженных коррозии участках. Кстати, именно кузов - одно из главных преимуществ подержанного «Поло Седана» перед конкурентами.

    Благодаря понятным российскому потребителю характеристикам, а также относительно невысокой стоимости и достойному качеству Polo Sedan пользуется большой популярностью на вторичном рынке.Подержанные автомобили до рестайлинга (2010-2015 гг.) Стоили от 250 000 до 640 000 рублей - в зависимости от года выпуска, пробега и модификации. Модернизированные седаны (2015 года выпуска и младше) можно приобрести по цене от 560 000 рублей. При этом дилерские центры предлагают новые автомобили по сопоставимым ценам.

    При внимательном рассмотрении подержанного седана Polo стоит сравнить его цену с аналогичным новым автомобилем. Эти автомобили дешевеют медленно, в среднем за первый год цена может упасть всего на 15% при пробеге до 30 000 км.км. При покупке не стесняйтесь снижать цену: подержанных седанов VW Polo Sedans огромное количество - если понравившийся вам автомобильный дилер окажется неумолимым, найти другого не составит труда.

    ИЗМЕНЕНИЯ

    После рестайлинга внешний вид VW Polo Sedan стал солиднее, заменили передний и задний бамперы и решетку радиатора. Появилась новая светотехника - биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавлена ​​функция включения подсветки противотуманными фарами.Потребителям стали доступны новые цветовые варианты салона, а на крышке багажника появилась кнопка отпирания - раньше ее можно было отпереть только ключом или из салона. Кстати, в феврале 2016 года немецкие инженеры расширили зимний пакет специально для России. В автомобили стали устанавливать аккумуляторы повышенной емкости и более мощный стартер: это позволяло заводить машину при температуре до -36 градусов. Также в рестайлинговой версии была расширена линейка двигателей.

    ДВИГАТЕЛИ

    С 2010 по 2015 год VW Polo Sedan оснащался атмосферным двигателем CFNA объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. В 2014 году появилась его 85-я модификация ЦФНБ, позволившая автовладельцам платить меньше налогов. Однако в обеих версиях двигателя CFN 1.6 водители обнаружили серьезные конструктивные недостатки. И это при том, что агрегаты поставлялись с немецких заводов в Хемнице.

    Основная проблема двигателей CFN 1.6 - это стук холодных поршней о стенки цилиндров. Жужжание слышно в первые минуты после запуска двигателя. По мере нагрева поршень расширяется, и звук исчезает. Однако со временем болезнь усугубляется и стук сохраняется даже в раскаленной машине. Сам факт удара о стенку цилиндра - признак начала разрушения двигателя. При перемещении поршней в верхней мертвой точке происходит стук. Графитовое покрытие юбки поршня трется о металл и начинает разрушать стенки цилиндра в точках трения.Официально концерн Volkswagen не раскрывает причину неисправности, но, судя по отрывочным пояснениям инженеров, проблема заключается в плохой конструкции поршней. По другой версии, в камеру сгорания поступает недостаточно масла.

    По неофициальным данным, около половины двигателей CFN начинают детонацию на дистанциях от 30 000 до 100 000 км. Однако дефект может проявиться раньше. Несмотря на жалобу, Volkswagen не объявил об отмене компании, предложив заменить поршни на гарантийных автомобилях.Поскольку гарантия на устройство составляет пять лет, последний «Поло Седан» с таким двигателем закончится в ноябре 2020 года, так что у некоторых автовладельцев еще есть шанс разобраться с поломкой бесплатно. Сервисные центры заменяют стандартные поршни 76.460 EM на модифицированные поршни 76.480 ET. У них немного изменена геометрия и уменьшен вес.

    Стоимость поршней примерно 50 000 рублей, их замена обойдется еще в 40 000 рублей. Это означает, что без гарантии вам придется оплатить около 20% стоимости ремонта подержанного автомобиля.При этом практика показывает, что после нескольких тысяч километров пробега детонация возникает даже после ремонта двигателя. Таким образом, ресурс заявленного концерном Volkswagen 200000 двигателя вызывает сомнения. км. Многие водители, услышав стук, стараются как можно быстрее продать машину. Ведь при самом неприятном раскладе придется полностью менять двигатель. Стоимость нового агрегата составит примерно 350 000 рублей, а работы по замене обойдутся в 30 000 рублей, что более чем вдвое меньше стоимости машины.

    Поршни - не единственная проблема двигателей CFN. После 100000 км цепь ГРМ тянется и начинает дребезжать, хотя она должна прослужить не менее 150 000 км. Результат - шум дизельного двигателя под капотом. Поэтому при покупке подержанной машины с таким пробегом лучше менять цепь. Стоимость цепи - 3500 руб., Ее замена в автосервисе обойдется в 30 000 руб. Еще одна болезнь двигателей CFN - трещина в выпускном коллекторе, из-за которой машина громко «рычит».Стоимость выпускного коллектора 45000 рублей, замена обойдется в 8000 рублей. Самая невинная проблема агрегатов CFN - это стук при проезде выбоин. Как правило, это связано с выходом из строя левой подушки двигателя. Цена этой детали - 5 500 руб., А стоимость замены - 4 000 руб.

    После 2015 года на Polo Sedan стали устанавливать новые двигатели CWV 1.6, уже производимые в России. Двигатель CWVA выдает 110 л.с., в то время как CWVB программно использует до 90 л.с. - избавить покупателя от налогов.Двигатели не перенесли «болезнь поршней», как и проблемы с ГРМ (устранены в результате доработки конструкции). После ремонта 2015 года Polo Sedan оснащается 1,4-литровыми двигателями CZCA с турбонаддувом семейства TSI мощностью 125 л.с. С таким двигателем при пробеге около 100000 км могут начаться проблемы с турбиной. Однако турбина может прослужить до 150 000 км, поэтому перед покупкой в ​​сервисном центре рекомендуется проверить ее состояние. В любом случае все двигатели, произведенные после 2015 года, должны находиться на гарантии.

    ПЕРЕДАЧА

    Не менее важным вопросом в случае подержанного VW Polo Sedan является коробка передач. Меньше всего проблем с МКПП: там все должно быть хорошо, если предыдущий хозяин не издевался над сцеплением. К автоматической коробке передач также возникают редкие вопросы, хотя многие автовладельцы считают, что она слишком быстро переключает передачи и машина медленно разгоняется. Самая большая и самая распространенная проблема связана с автоматической коробкой передач DSG, которая устанавливается на двигатели 1.4 TSI. Производитель гарантирует эксплуатацию коробки 5 лет и есть вероятность, что дилер отремонтирует ее, но этот вопрос лучше уточнить перед покупкой подержанной машины. Самое неприятное, что до поломки коробка может вообще не подавать признаков поломки, и проблема появится совершенно неожиданно. Чтобы продлить жизнь DSG, автомеханики рекомендуют переключаться с «драйва» на «нейтраль» при длительной стоянке на светофоре.

    ШАССИ

    Подвеска калужской сборки седана достаточно надежная, но тоже время от времени вызывает нарекания.При пробеге 70 000 км рекомендуется замена сайлентблоков передних рычагов. Цена их около 2800 руб., Стоимость замены 3500 руб. О том, что вовремя их сменить, говорит характерный скрип в передней части подвески.

    Задняя подвеска частично зависимая от рычажных рессор тоже не лишена недостатков. Основания задних амортизаторов слишком низки на нем. В результате, если автомобиль сильно нагружен на неровностях дороги, амортизаторы могут воздействовать на бамперы.Амортизаторы быстро выходят из строя даже без перегрузки. Водители жалуются, что 90% расхода фиксируется даже на 40 000 км. Стоимость передних и задних амортизаторов - 9000 и 4500 рублей соответственно. Их замена обойдется в 2800 рублей. На предстайлинговых автомобилях (выпускавшихся с 2010 по 2015 годы) может появиться стук пластиковых пыльников. После 2015 года стали ставить пыльники резиновые. Втулки стабилизатора тоже требуют постоянной замены - они начинают скрипеть в любую погоду.Если машина находится на гарантии, лучше обратиться к официальному дилеру. В сервисах стоимость работ составит 2500 рублей, а цена рукава - 500 рублей. Еще одна «болезнь» седанов Поло - стойки стабилизатора. Характерно, что они начинают стучать при проезде мелких неровностей. В то же время неоригинальные стенды могут длиться дольше, чем оригиналы, которые часто покрывают всего несколько тысяч километров. Цена стоек стабилизатора 3000 руб. Стоимость замены 1500 руб.

    Слабым местом «Поло Седана» также является рулевая рейка, и компьютерная диагностика не всегда способна выявить эту неисправность.Для самостоятельной диагностики автомобиля необходимо полностью повернуть руль и начать движение. Если вы слышите странный стук, скорее всего, пора сменить деталь. В среднем ламели проходят 60–70 тыс. Км, но иногда выходят из строя даже на 10 тыс. Км. По гарантии дилер заменит рейку, но если отремонтировать машину самостоятельно, это будет стоить 15 000 - 30 000 рублей.

    КОРПУС

    Благодаря гальванизации с обеих сторон кузов Polo sedan практически не вызывает коррозии.Однако лак по-прежнему не защищен от брызг, образующихся при ударе о камни. Многие драйверы покрывают участки, подверженные сколам, фольгой.

    ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ

    Внутри машины проблемы с подлокотниками - они быстро ломаются из-за непродуманной конструкции. Если перед покупкой машины обнаружите поломку, можно выторговать небольшую скидку. Но пластик в отделке качественный и при эксплуатации не отслаивается. Одна из распространенных жалоб - медленное прогревание салона.При минусовой температуре -20 градусов можно подождать до получаса, пока машина не прогреется. Проблема часто связана с закупоркой воздуха в системе охлаждения двигателя. Ремонт системы обойдется в 4000 руб.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

    К электрике Polo Sedan претензий мало - например, периодически перестают работать окна. По гарантии устранить проблему крайне сложно, потому что как только она попадает к дилеру, автомобиль начинает вести себя прилично и неисправность сохраняется.Стоимость ремонта механизма стеклоподъемника 3500 руб. Также есть проблемы с электроусилителем руля. Они сопровождаются хрустом и скрипом. Евро ремонт обойдется в 7000 руб.

    ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ VW POLO СЕДАН И ИХ ЗАМЕНА НА НЕЗАВИСИМЫХ СТАНЦИЯХ, РУБ. (ПО CARFIX)

    ОРИГИНАЛЬНЫЙ S / H

    НЕОРИГИНАЛЬНОЕ S / H

    РАБОТА

    Амортизаторы передние (2 шт.)

    Диски тормозные передние (2 шт)

    Пыльники передние (комплект)

    Ступица в сборе с подшипником

    Рычаг передний нижний

    Стабилизирующие ножки (2 шт.)

    рулевая рейка

    водяной насос

    Сцепление (комплект)

    вытяжка

    Бампер передний

    Створка

    Отражатель

    Лобовое стекло

    ВЕРДИКТ

    Попробуйте найти Polo Sedan с двигателем CWV 1.6. На предстайлинговых версиях обратите внимание на шум - может пора заменить цепь ГРМ или поршни (что намного хуже). Если вам нравится версия на 1,4 литра, внимательно проверьте турбину и коробку передач. Если DSG подает признаки «тошноты», переключается долго или рывками, или начинает вибрировать при движении, от покупки лучше отказаться.

    .

    Если в Фольксвагене поло мало ланцюгов и ремня ГРМ. Зняття, замена, установка ремня грм, ремень грм на седан поло

    На автомобилях марки «Фольксваген Поло» можно немного погонять. Седаны оснащаются двигателем объемом 1,6 литра, а газовый механизм приводится в движение копьем. На двигателях 1,4 л заклинило ремень. Вам будет приятно узнать, что вам нужно время, чтобы досмотреть сам двигатель.Если оно того стоит, накроют пластиковый футляр. Якшо ланцюг, то накрывается металлическим футляром.

    Сделай сразу с ремнем

    Найголовнише - це прямой ремень. Как бы ни были виробники, установив срок службы нового в 90 тысяч километров, они должны заниматься швидшем. сильный износ Мне приходится брить ремень, пока я не побрею его, а ремонт головы до блока обходится дорого на протяжении всего цикла. Жалко, что на клапанах нет циклов (нет давления на клапан), поэтому когда вы избавитесь от него, вы увидите сильнейший удар поршней по клапанам.

    Заменю лучший уход за кожей 60 тыс км. Причем одновременно с ремнем необходимо снять помпу и натяжной ролик. Помпа заменена, так как это подшипник, шестерня немного перекручена из-за замены ремня. В результате ремень чаще и чаще ремонтируется со стороны ролика.

    Лимит времени 60 тысяч километров - целый час вращения ремня вспомогательных агрегатов ... В них вставлены генератор, гидронасос, компрессор кондиционера.Судя по всему, если я тихонько сбриваю приводной ремень механизма, он не ремонтирует двигатель. Во всем виновато предполагаемое отсутствие портативности. Красивее все сразу перечислить.

    Как поменять ремень ГРМ

    Перед ремонтом машину необходимо подготовить. Ради интереса закинуть минус клем от аккума, а также расстроить охлаждающую часть системы. Только не бойтесь горячего двигателя. Перш, ты можешь обжечься горячей ридиной. Другими словами, при установке нового ремня на горячий двигатель бензиновая фаза может дать усадку.Дайте мотору добраться, выпейте чайку, запрыгните на робота.

    Справа от машины подойдите к колесу, чтобы увидеть доступ к колесу на большом валу. Узнай авантюриста, затянув болты, затем ослабив ремень привода вспомогательных агрегатов и демонтируй его. Если вы в хорошем лагере, положите его в багажник перед запаской. Возможно, если есть возможность съесть, в дороге недоразумение и произойдет замена ремня.

    Теперь ослабьте гайку ролика, ремень провисает.Поднимите старый ремень ГРМ, поворачивая детали на звездочках распределительного вала и распределительного вала. Разобрать насос и заменить его на новый, только теперь возможна установка ремонта. Точно так же не ударяйте по софту, клапан робота выйдет из строя. Крутите видео и снимайте все в потрясающем порядке.

    Хотелось бы иметь шанс съездить на Фольксваген Поло, это понятно, он не лишен эталона качества и надежности самого автомобиля. И владельцы этих машин, особенно те, кто не использует их самостоятельно, знают еще одну особенность: у них нет несовершенной ремонтопригодности.Практически, будь то неисправность - будь то несовместимость двигателя или одной и той же системы - ее можно отремонтировать без особых проблем.

    Сделайте винят по правилу зы, мабут, избавьтесь от одного обрыва: забейте ремень ГРМ. И справа ориентироваться не в самом элементе - подменить соединение непросто. Просто есть неравенство, так как можно час потоптать до аварии, таща за собой еще серьезнее.

    VW Polo замена ГРМ:

    передние платформы

    Як працює время?

    Оставшаяся передача используется для синхронизации количества валов... Первый ответ - быстрое открытие / закрытие клапанов, второй - прогрессирующий развал поршней от взгляда на резкий прыжок робота. Смотри цену так:

    1. На стадии колбы все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
    2. В момент непрерывного горения впускные клапаны открываются - в первом такте.
    3. Писляїх закриття выстрелил, под эксцентричную рукоятку поршней закрепите так, чтобы она жила мирно, пока тиски не воспламеняются.Это другой ритм.
    4. Подтверждено возгорание газа и штовают поршень обратно. Власне, целиком и в полевых условиях робот движется. Це поршень для дополнительной серии механизмов превратится в перевернутый развал.
    5. И в последнем, четвертом цикле, выходящие газы проходят через сливные клапаны.

    Так как мы нашли действенный механизм, проставьте ККД двигун, это то, что вы пытаетесь сделать. Если происходит небольшая десинхронизация, напряжение двигателя резко падает.И как здорово, если все элементы ремонтировать в противофазе, зловоние просто слипается, деформируется или ломается. В результате укорачивается весь механизм.

    Volkswagen Polo

    замена ГРМ

    Генеральный подряд действует стабильно, и его партнерские отношения основаны на: капитальном ремонте двигателей. Для общего автосервиса силовой агрегат Поло стоит буквально на гвинтике, устанавливают новые поршни, клапана, а на час - цилиндры. Причем: его можно заменить как розеткой, так и коленвалом.Похоже, речь не идет о самом поясе, через который был затянут весь зверь и ловушка. Так что машина придет в сервис на несколько дней.

    Однако простая установка новых компонентов для замены ремня ГРМ VW Polo невозможна. Цей вимага механизм настройки реле. Зокрем, мастер по согласованию:

    • шлифование тариров, щоб клапаны максимально плотно выстраиваются в цилиндры и плотно их закрывают;
    • регулировка теплового зазора нескольких элементов, герметичность камер не нарушалась при нагревании двигателя до рабочей температуры;
    • виновато трение поршней, с одной стороны, на самом деле не меняет энергию горящего огня в центре цилиндров;
    • в процессе сборки нового ремня ГРМ, создания собственной системы управления, которая позволила считывать синхронизацию робототехники всех ее элементов.

    Понимаю, что замена ремня ГРМ Поло обеспечит большое количество запчастей. В идеале цена указана под бренд. Однако уклон їх для достижения висок, можно ускорить и аналогами российского виробництва, качество которых может быть испорчено плохим. Перейти к цій справістыжити, щоб все використання для ремонта запчастей и выробництва законных шаров. Во-первых, поручителей не будет, а в противном случае в случае заводского брака (который, к сожалению, не застрахован) замена может проводиться по гарантии.

    Примечания в ящиках: Майстри такие же, взявшись за замену ремня ГРМ, как правило, владельцы автомобиля получают необходимые запчасти для владельцев. Сам Тим знает свое зловоние благодаря своей удаче и добросовестности. В нашем автосервисе есть практически все необходимое, чтобы отремонтировать полный комплект двигателя Polo, а также без перебоев шпионить за вами. Прежде чем мы начнем говорить, давайте объясним, что мы не знаем о них.

    Замена ремня ГРМ Поло седан

    Chi є - это мощность уникального сложного и дорогостоящего ремонта, что заменить ГРМ? Так.Его еще проще построить. Необходимо лишить стремления к равенству ремня и быстро, если закончился гарантийный срок робота, поменять его на новый.

    Виробник рекомендует переустановить элемент через обшивку тиса 40-45. км. пробежать через машину. Однако фигура Тся достаточно умна - ее легко могут нарушить ее ресурсы и раньше. Кроме того, вы как мэр осматриваетесь во время планового ремонта кожи автомобиля.

    Эта деталь представляет собой гибкое резиново-пластиковое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в корпус с керюю шестерней валов.Для получения большей мощности между шариками ремня укладывается стальной лист, повышающий надежность этого элемента без снижения его эластичности. Если вы найдете его в полосе трещин, царапин или рябых участков, он красивее рисикувати, но без разрешения замените его новым.

    К счастью, на седане Polo заменили ремень ГРМ - вся операция для абсолютного чемпиона проста. В Polo dviguns доступ к элементу простоты - все, что вам нужно сделать, это лишить себя блока цилиндров и корпуса самого ремня.

    Верно, в процессе сборки новой детали мастер должен повторно сбалансировать все компоненты ГРМ и правильно выставить натяжение. Якшо, чтобы было проще, но шестеренки можно лизать. А герметичность мы перегружаем износом. Для всех трансмиссий доступен специальный шкив, который входит в стандартный комплект деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Volkswagen Polo.

    Если поменять ремень ГРМ на VW Polo на фаховцах, то не только сэкономишь час, но и не забьешь двигатель своей машины на тысячи километров.

    автомобилей Volkswagen обладают собственным преимуществом, повышенной надежностью и высокой точностью роботов во всех системах. Цена справедливая и по отношению к Поло - одной из самых популярных в России моделей нимецкого виробника ... На багатоховских автомобилях всей модификации разработана коробка передач. Получение знаний максимально надежно и устойчиво к механическому износу.

    Большинство автогрейдеров, в зависимости от надежности заводской зубчатой ​​передачи, редко обращаются в автосервис для планового обслуживания.Це, в душе вы можете привести к куди большие серьезные проблемы с самим двигун внутреннего згоряння.

    Замена ремня ГРМ в Поло Седан в соответствии с регламентом наших автосервисов

    Ланцюг Р.М. vimag периодически просматривает этот сервис. Согласно заводским характеристикам, весь механизм в Volkswagen Polo не нужно снимать с транспортного средства в течение всего срока службы, при условии наличия справки. В сервисе автомобили Фольксваген и Поло Седан заменили на ланцеюг, регламент которого установил завод виробников, только если механизм склонен к ярко выраженной поломке.

    Если требуется для Поло, заменить ланцюга

    Однако качество дорожного покрытия очень хорошее для самых популярных марок автомобилей. Высокая навантаження, агрессивная водиння, производимая до изменения натяжения между ремнями и роста зубов. Ланцюг подпрыгнет, весь робот ГРМ сломается, а при проблемах с двигателем машины его заблокирует.

    В Volkswagen Polo Sedan замена ланцюга может понадобиться в двух ситуациях:

    1. З її износ.
    2. Zїї машиностроение.

    Внимание! Как всегда не заменяет механизм КПП, на двигателях можно устранить серьезную несовместимость (дефекты поршней, клапанов и т. Д.)

    Наши автомастерские предлагают:

    1. Здіснення запланирована консервация Государственного Русского музея.
    2. Диагностика ланцетного передаточного механизма.
    3. Прямая замена ремня ГРМ.

    По окончании процедуры важно сохранить перегородку и поменять все стоковые детали... Зирочки и насосы, сальники распредвала и коленвала тоже заменены.

    В то же время увеличиваются темпы перезапуска университетов и дорогостоящего ремонта.

    Як висначити, который требуется на Volkswagen Polo Sedan Zamina Lanciuga

    Время Ланцюги не разорвать, но вона сильна, пока не растянется. Рост растет, значит, разрыв между ланками увеличивается, а слабость побеждает.

    Герметичность коробки передач становится плохой, поэтому она будет загромождать проблемы с двигателем.Как только термин_новый ремонт недоступен, копье вытаскивается и можно переходить к набору зубьев. В результате робот разобьется на весь газогенерирующий механизм. Клапаны заслонки, поршни, коленвал.

    Чтобы преодолеть эту несоответствие, необходимо трансформировать механизм переноса копья на кожу при плановом техническом осмотре.

    К тому, что ланцет вот-вот изнашивается, можно отнести помощь продавца в электронной диагностике двигателя. Но школьники-автомобилисты видят тебя радко.Мы распространим наши обязательства на Оман, если детали будут помечены как wichna и заменены до последней минуты.

    А вот в автосервисе Варто не виноват, когда есть такие признаки несправедливости:

    1. Незагрунтованные пітвищутся vitrata paliva.
    2. При запуске двигателя слышен шум.
    3. Отображаются выгоревшие пропуски.
    4. Управляемая динамика легка в управлении.
    5. Горит лампочка "обратный двигатель".

    Свидетельством этих симптомов является необходимость обращения в автосервис, профессиональной диагностики механизма коробки передач и замены ремня ГРМ в Volkswagen Polo.

    Наша замена lanceug Polo Sedan - доступна замена кожаной

    Перед прикладом рабочий должен провести диагностику, после пакетов, которые необходимо проверить, в какой-то момент возникнут проблемы с возникающими проблемами.

    Наш працю автосервис без посредников с официальной роторной машины. Все витражные детали и материалы закупаются оптом бесплатно.Как и в случае с Volkswagen Polo, замена ланцета и общее обслуживание осуществляется по доступной цене. Дешевле, меньше на официальных хабах Volkswagen и больше, меньше у всех конкурентов.

    Гарантия качества на замену ремня ГРМ VW Polo Sedan

    Наша голова проходит є:

    • Большой выговор нашему майстру за техническое обслуживание и замену деталей Государственного Русского музея.
    • Робот для развлечения.
    • Технического задания на замену и оптимальные цены.

    Ассортимент запчастей, представленных в автосервис, позволит заменить ремень ГРМ в установленные сроки.

    Успешный сервисный осмотр и замена деталей газового механизма положительные новости для клиентов - наша гарантия качества. Все неразрушимо, а управление Volkswagen Polo будет безопасным и комфортным.

    В автомобилях Volkswagen Polo несколько двигателей. Если на Поло седан установлен двигатель объемом 1,6 л, то ремень ГРМ меняется на привод.На двигателях объемом 1,4 литра ремень використовуается. Вас не помилуют в драйвере, вас может удивить драйв в моторе. Во время установки ремня, при новой поставке пластикового корпуса, если есть ланцетный корпус, он будет захвачен металлическим корпусом.

    Официальные условия виробника

    Необходимо срочно заменить привод ГРМ на автомобилях VW Polo. Как только ремень будет побриться, я пойду в серьезную школу, и мне понадобится капитальный ремонт.

    На момент создания ремня

    При сообразительности переходить на плановый режим можно за 90 тис. км.

    В течение часа собственные ресурсы викария ничтожны. Я особенно уважаю, что вам нужно потратить некоторое время на приобретение новых запчастей, чтобы по этим характеристикам определить срок службы вашего двигателя. Поло седан в конце популярной модели, что дополнительные аксессуары входят в багатмы виробники.

    Bazhano vibir делает то же самое с оригинальными запчастями Cinnamon: Tse гарантирует экономию на первоначальных затратах на ремонт.

    Признаки износа ремня ГРМ на складе є:

    • Облизывание натяжного ролика с дальнейшим ослаблением натяжения ремня;
    • Перегрев двигателя перед кипячением антифриза и частым перемешиванием вентилятора для охлаждения тепла;
    • Странный шум при работе мотора робота;
    • Падение усилия, двигатель глохнет и не заводится;
    • Появление стуков в ресивере форсунки и глушителя;
    • Осмотрев ремень ГРМ, можно увидеть следы износа профессионального дорожного и механического оборудования.

    Все подобные неравенства говорят о фазовом переходе бензинового двигателя и плохом приводном напряжении. Если вы хотите сделать что-то неправильное, вам придется пойти на станцию ​​техобслуживания, чтобы заменить важный компонент двигателя.

    Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

    Частью разработки ремня ГРМ на Volkswagen Polo также является тот факт, что это способ управления автомобилем, когда вы часто выигрываете в экстремальной воде ... В таких случаях ремень ГРМ необходим в мире профильного износа. .

    При замене привода ГРМ обязательно сразу поменять все детали механизма. При этом рекомендуется использовать контроллер для VW Polo с двигателем CFNA объемом 105 л.

    Внимание! Запчасти на Поло могут перерасти в деталь виробника. Обычно рекомендуется, не влияя на цену, завибрировать перевернутый актуатор в домашних условиях для повторной замены снаряда в надежности установки детали.

    Ланцюг установил сразу

    В 2015 году в автомобиле с приводом от конвейера Volkswagen Polo производится замена ремня.Заметность такого двигателя на седанах VW Polo возможна для марок: CFNA - 105 л.с. С участием .; ЦФНБ - 95 л.с. z.

    Завалося б, я знаю решение для хорошей езды Есть все сегменты такого металла с виконаным элементом и вином, без каких-либо изменений, міцніше, ніж материала ремня. Но чи такая хорошая? Сколько раз в час робот должен менять ремень ГРМ на Volkswagen Polo? Почему дейки виробники рекомендуют выбивать ланцюг через шкуру 60 тисов. Вероятно, около 3-х горных пород, длина кожи 30 тис.Км или один раз по 2 скалам.

    Во-первых, просьба vrahovuvati ob'm dvigun. На двигателях до 1,4-1,6 л ловко принята установка ременного привода ГРМ, а на 1,6 л - ланцюговая. Чим, возможно, двигатель Тима более готов к использованию этого элемента, и необходимость в ограничении приватизации возрастает.

    Иными словами, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, ланцюг будет устанавливаться в газотурбинных двигателях, а ремень - в простых атмосферных двигателях.При этом на газотурбинные двигатели натягивается гидронатяжитель. Эта насадка автоматически стабилизирует натяжение ланцета, так что натяжной плунжер настраивается для баланса после наматывания элемента.

    Внимание! Якщо на Polo varto dvigun с копьем на ремне ГРМ, это масло для смены липкости через кожу 8-10 тис. км.

    Если масло в газотурбинном двигателе чистое, значит, вы не обязательно израсходовали другие частицы смитты, тирси и т. Д., Основная причина заключалась в том, что поршень натяжителя не съел его и не заклинило.Кроме того, если нет неуравновешенного хода поршня, привод копья не будет правильным, а также не будет правильным.

    Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

    Тим побольше в двигателях Polo седан с турбинными силовыми агрегатами ... В таком ранге еда не приходила в голову, если редуктор ремня ГРМ на седан Polo, то рекомендуется начинать использовать при диагностировании больше не для зондирования, но для звука. Как только герметичность привода станет слабее, появится характерный звук от двигателя.

    Виталий. 7.06.2018 Двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6. ланцюговым временем. Металлова ланцюг виновна в обеспечении соблюдения и гарантии бильш разумного срока службы. Но справедливости ради, быстро растянул и заменил аж на 70 тисов. км. На протяжении всего привода требуется блокировка поворота, иначе для рахунка это просто глоток масла, так как он запускается только после запуска двигателя.

    Олег. 8.08.2018 Доброе утро.На моих автомобилях VW Polo двигатель идет с ремнем ГРМ, а не с копьем. Всего 80 тисов. км. Рекомендую Його Замінити, для такой езды цена абсолютно правильная.

    Владимир. 9.08.2018 На бензиновых двигателях Volkswagen Polo 3,2 и 3,6 виробник написать, как уменьшить ланцюг можно сделать за 150 тис. км. Но в моем случае у меня есть моторизованный ланцет - почаще заканчивать процедуру, потому что он однобортный и его легко быстро надеть. Рекомендую, если у вас есть вибир, то вы можете купить машину с благородным копьем и забыть о ременном приводе ГРМ.

    Вадим. 4.08.2018 Тест на Volkswagen Polo sklav 8 снг. км. Цикаве Примечание: Еще больше огня горит вдоль дороги, ниже на месте. На седан Ланцюг посадил дворянина, ресурс поручителя виробника 120 тис. км. Пусть все будет ясно, уважение к глупым людям.

    Анатолий. 12.09.2018 Правая материнская плацента находится в мастерской. Писля 65 тис. км. после помещения ланцюг лязгает на холод. Съездив на СТО на профилактический ремонт - вроде нужно сворачивать ремень ГРМ.Принес на замену роботу, желаю, чтобы правила оставались возможными для стиля и благополучия.

    Сергей. 18.09.2018 У меня Поло общей стоимостью 150 тыс. Руб. Км на одном ремне ГРМ. И все, по незнанию, доходит до инструкции, спрос добывается в 90 тис. км. Не повторяй мое прощение. Однако я хочу поблагодарить виробников. Итак, пояс шаруда, собирать, носить, но не ломать адже!

    Привид ланцюговое или пасовое время? Polo A04 TREND модель BUD542656 с двигателем 1,4 л на механике.По диагностике двигателя в сервисе ТОВ "Нимецкий дом" км рекомендуемые рекомендации: 1. Ремень ГРМ - замена. 2. Ролик, натяжитель, ремень трансмиссионный - замена. 3. Заменены концы руля и рулевые тяги. Они сказали на словах, что вы можете идти, вы можете идти, вы можете приходить к нам :-) Прочитав форумы и задаетесь вопросом, живете ли вы отдельно от дома? Машиной до моей покупки управлял один джентльмен. Агрессивного не будет видно. В форумах пишут, что ПОЛО 4 испанской збірки - дуже замечательная машина, замена штанги, а не ремня ГРМ, может быть известна через 150, а то и 200 тысяч километров.Поздно СПАСИБО за активное и экспертное мнение!

    10 просмотров

      Здравствуйте, Шановны!
      Напишите beasel VIN номер Вашего автомобиля.

      Балаково, Kia Ceed

      WVWZZZ9NZ9YO25930

      * Видеть цый користувач не є эксперт

      Добрый день. В вашем автомобиле установлен двигатель, который приводится в движение самим ремнем ГРМ, а не копьем. Когда бы вы ни пытались его порекомендовать, это абсолютно правильно.Рекомендую, цена не увеличивается, но скин 80тыс. км. Керм подсказки и тяга - вы можете пересмотреть диагностику как по сервису, так и по сумниви. Отметка о замене ремня практически тупая. Глаза под микроскопом глупы, и пора измениться в соответствии с критериями времени или длины. Как я уже писал, перебираю скин интервалом 80 тысяч. км (при сильном давлении, кожа 60 тыс. км) или раз в 5 шкал.

      СПАСИБО. Я бы хотел больше места для описания характера старта и движения робота: какие признаки?

      Нижний Новгород, Volkswagen Polo

      Ремень ГРМ для вашего двигателя.При малейшем износе (царапины, морщины, рыхлость) необходимо его уменьшить, как и на пробеге (кожа 90 000 км езды, при работе в важных головах реже). Двигатель заведется непривычно, надо будет зовнишним виглядом поменять ... Такие же рулоны ленты нужно вынести, на второй схеме указан комплект для замены. Наконечники и хват Кермовой изменены на то, что люфт есть, это немного. Как правило, если вы хотите купить, вы должны купить (не согласовывать с дилером) все детали (масла) и ремень ГРМ.Так что поменяйте себе колодки оцинкованные и диски, ходовую часть, руль.

      Балаково, Kia Ceed

      Большое спасибо за ваш отзыв.

      Нижний Новгород, Volkswagen Polo

    .90 000 Volkswagen Polo Sedan дебютирует в России. По сути, это лифтбек Škoda .

    Есть рынки, где очень популярны малолитражки с кузовом «три кузова». Россия, безусловно, одна из них, где Škoda предлагает, среди прочего, Rapida & hairsp; - & hairsp; модель, которая, несмотря на то, что она исчезла из Европы, получила второе поколение на Востоке. Настало время для его брата по концерну - Volkswagen Polo Sedan.

    Так выглядит новая Škoda Rapid.К сожалению, в Польше его не купишь

    .

    После дебюта Scala Rapid исчез из европейского модельного ряда Škoda. Однако есть страна, где еще можно купить этот популярный автомобиль. И это полностью…

    Это довольно неточное название для автомобиля, так как на самом деле является лифтбэком, , потому что заднее стекло поднимается вместе с задней дверью, но я понимаю - & hairsp; - & hairsp; по маркетинговым причинам. Russian Polo - это тоже не Volkswagen, технически это новая Škoda Rapid, а модель с деталями, поставленными производителем из Вольфсбурга.

    Автомобиль немного похож на Passat предыдущего поколения, который кто-то мыл в слишком высокой температуре. Конечный результат очень хорош. Во многом это связано со стандартными светодиодными фарами и алюминиевыми колесными дисками. Пропорции нарушает только - немного завышенный клиренс - тут на первый план перевесили практические проблемы, вызванные состоянием российских дорог.

    (пресс-материалы)

    Интерьер также был полностью заимствован у Rapid, который, в свою очередь, был построен на компонентах своего предшественника и нескольких элементах, взятых из European Scala.Интересно, здесь мы не увидим сокращения бюджета - цифровых часов, обширная мультимедиа, или автоматическая коробка передач? Без проблем.

    Покупатели могут выбрать из атмосферный двигатель объемом 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с. В прайс-лист также включен более мощный 1.4 TSI мощностью 125 л.с., который стандартно работает в паре с вышеупомянутой автоматической коробкой передач DSG. Автомобиль, как и его брат Rapid, будет производиться в Калуге, Россия. Продажи стартуют этим летом, и хотя цены пока не известны, нетрудно догадаться, что Polo будет немного дороже Rapid, который стоит не менее 829 тысяч.рублей, или около 50 тысяч. злотый.

    Следите за нами в Новостях Google:

    .

    Производим замену топливного фильтра седана Фольксваген Поло. Когда менять топливный фильтр на седан поло Какой топливный фильтр на седан поло?

    Volkswagen Polo

    Как видите, эффективность топливной системы определяет производительность двигателя автомобиля, а также динамические и быстрые параметры машины в целом. Причем постепенное снижение основных технических характеристик автомобиля сказывается не только на качестве езды, но и на возникновении поломок. В этой статье мы поговорим о том, как часто нужно менять топливный фильтр на Фольксваген Поло и как это делать.

    Немецкий производитель не дает точных указаний по интервалу замены Топливный фильтр ... Производители Volkswagen опасаются, что топливный фильтр для поло седана может работать без сбоев столько же, сколько и сам автомобиль. Оригинальный топливный фильтр polo для седана поло. Когда менять свечи и. В частности, Volkswagen утверждает, что срок службы этого компонента равен сроку службы всего автомобиля. Однако отечественные водители доказали, что на практике все иначе.На работоспособность этой детали в первую очередь влияет качество заправляемого бензина и различные загрязнения, проникающие через него в топливную систему, несмотря на все меры предосторожности, принятые инженерами концерна.

    Как показывает практика, лучше всего менять бензиновый фильтр каждые 20-30 тысяч километров. На российских Skoda Rapids и Volkswagen Polo замените топливный фильтр. Помните, что такие цифры приводит не производитель, а отечественные водители, поэтому замену очистителя топлива можно провести раньше в случае его засорения.Если двигатель вашего автомобиля работает втрое или периодически глохнет во время движения, вероятно, срок службы автомобильного фильтра подошел к концу.

    Новый фильтр KL 756 для VW Polo седан

    На ранних стадиях засорения компонентов неисправности могут не быть заметны неопытному водителю, но опытный водитель сможет вовремя обнаружить неисправность. Что же касается признаков отказа компонентов на автомобиле Volkswagen, то они следующие:

    1. Как уже говорилось выше, это в первую очередь неравномерная работа двигателя.
    2. Владельцы Polo Sedan также сообщают о снижении «тяги» (мощности) автомобиля.
    3. Еще одним признаком является увеличенный расход бензина в результате засорения компонента по сравнению со стандартными значениями, характерными для вашей модели автомобиля.
    4. Если вы не можете завестись, а до этого ваш автомобиль был тройкой и «чихнул», скорее всего топливо фильтр достиг крайнего уровня загрязнения.

    Инструменты

    Volkswagen Polo Sedan TO-2 Замена топлива Фильтр

    Подробное описание процедуры замены Топливный фильтр для Volkswagen Polo Салон ... По сервисной книжке он.

    VW polo sedan / замена топливного фильтра - Ufi 31.833.00

    Итак, если бензиновый фильтр у вашей машины вышел из строя и вы решили его заменить, вам потребуются: отвертка плоская

    • ;
    • отвертка Phillips;
    • тряпки;
    • Маленькая емкость для топлива в фильтре.

    И, конечно же, вам понадобится новый очиститель топлива. Когда производить замену топливного фильтра седан поло. На автомобилях с фильтром Рено Дастер устанавливается топливный фильтр.Когда заменять свечи зажигания и топливный фильтр. Чтобы этот элемент работал стабильно и практично, нужно приобрести оригинальную модель от производителя Volkswagen. Когда все это будет готово, можно переходить к прямому обмену.


    Плоская отвертка и отвертка Phillips

    Инструкции

    На Polo Sedan нужная деталь находится с правой стороны бензобака. В фильтрах Volkswagen установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно покупать аналогичный элемент.В российских Skoda Rapids и Volkswagen Polo топливный фильтр - поло седан. Также нужно будет найти яму или эстакаду.

    1. Когда машина стоит на яме, необходимо сбросить давление газа в топливной системе ... Volkswagen polo club sedan. Когда тогда -2 заменить топливный фильтр? Фильтр на полу. Для этого нужно снять крышку блока предохранителей, которая находится в салоне автомобиля под рулем.


    Блок предохранителей на Volkswagen Polo

  • После заклинивания автомобиля снимите предохранитель бензонасоса (маркировка BS 32).
  • Затем запустите двигатель и, не разгоняясь, включите нейтральную передачу, пока автомобиль не остановится.
  • Теперь включите стартер (не заводя машину) на несколько секунд, чтобы сбросить давление в системе.
  • Возьмите плоскую отвертку и защелкните фиксатор сливного шланга бензина заменяемого элемента.


    Отсоединение трубки от разъема топливного фильтра

  • Отсоедините трубку от разъема топливного элемента.
  • Так же поступаем с наливными и выпускными шлангами от штуцеров.
  • Затем осторожно снимите трос ручного тормоза с крепления.
  • Берем отвертку Phillips и откручиваем затяжку хомутов и крепление замененной детали.


    Ослабляем затяжку зажима крепления Топливный фильтр

  • Затем снимаем наш фильтр с креплений.
  • Приносим заранее подготовленную тару и сливаем из нее около 100 грамм топлива.
  • Затем выньте новый фильтр и залейте в него немного бензина (желательно новое топливо, а не то, что осталось в старом).
  • Вставить фильтр в держатель и собрать все в обратной последовательности.
  • Не забывайте, что после бензонасоса вам нужно поставить предохранитель на место, иначе вы не сможете завести машину.

    Помните о пожарной безопасности при работе с компонентами топливной системы. Не курите и не подходите к машине с открытым огнем во время работы в гараже. Также не рекомендуется использовать фильтр , остальные в помещениях с газовыми приборами.

    В случае, если ваш поло седан эксплуатируется в пыльных условиях или вы заправляете его некачественным бензином, рекомендуется менять топливный фильтр чаще, чем каждые 30 000 км пробега.

    Видео «Замена топливного фильтра в Volkswagen Polo Sedan»

    На видео показано, как заменить топливный фильтр в Volkswagen Gra polo Sedan.

    Если вам помог наш материал или у вас есть что добавить, оставьте, пожалуйста, свой отзыв.

    Качество работы автомобильного двигателя возможно только при эффективной очистке отработанного топлива от загрязнений.После очистки топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже вы узнаете, как он сделан на седане Поло и какой очиститель лучше использовать для разнообразия.

    [Скрыть]

    Где топливный фильтр?

    V Автомобили Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и другие годы выпуска, производитель автомобилей решил использовать фильтр под днищем автомобиля, топливный бак сзади ... Пылесос можно увидеть прямо под правой Заднее колесо.

    Место установки очистителя топлива

    Когда менять?

    А теперь посчитайте, сколько километров нужно на замену чистящего устройства.По словам чиновника, технический регламент в седане Volkswagen Polo меняет частоту фильтрующего элемента каждые 30 тысяч километров. Этот срок необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняют каждые 20000. Км. Если вам нужно часто менять FF, вы должны подумать о выборе другой заправочной станции.

    По техобслуживанию замена топливного фильтра на Поло седан происходит при следующих неисправностях:

    • Двигатель автомобиля начал «троить», водитель ощущает колебания при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает. холостой ход;
    • уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
    • появляются зазоры при нажатии на педаль газа водителем;
    • двигатель машины может зависнуть произвольно;
    • Двигатель не запускается.

    Пользователь Андрей Любочанинов снял видео, на котором показана процедура самостоятельной замены фильтрующего блока в седане Volkswagen Polo.

    Как мне самому заменить топливный фильтр?

    Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов в мастерской. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

    Инструменты и материалы

    Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующие предметы:

    1. Новый TF.Чтобы необходимое устройство для фильтрации топлива, поступающего в качественную топливную систему, необходимо отдать приоритет оригинальным деталям ... Очистительные устройства Mann можно использовать на Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Исходный номер позиции - WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
    2. Отвертка шлицевая. Необходимо будет ослабить и снять фиксаторы TF.
    3. Крестовая отвертка.
    4. Чистые тряпки.
    5. Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер. При разборке необходимо будет собрать остатки топлива из пылесоса.

    Пользователь Шлепанован снял видео, на котором наглядно показана процедура замены чистящего устройства на автомобиле Volkswagen Polo.

    Этапы замены

    Если настал срок ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

    Порядок замены очистителя топлива следующий:

    1. Загнать машину в гараж или эстакаду.
    2. Процедура замены должна выполняться без давления на топливную рампу. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. На седанах Volkswagen Polo эта деталь имеет обозначение BS 32.
    3. Запустите двигатель автомобиля. Нет необходимости нажимать педаль газа, включать нейтральную передачу.Так двигатель какое-то время проработает, пока не заглохнет.
    4. При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 сек, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
    5. Возьмите отвертку с плоским шлицем. Заберитесь под шасси вашего Volkswagen Polo и найдите, где установить чистящее устройство. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините ниппель шланга, подсоединенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали - впускной и выпускной трубопроводы.
    6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
    7. Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
    8. Снимите чистящее устройство с сиденья. При снятии фильтра используйте ткань, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите вырезанную бутылку и поместите под мочалку, аккуратно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
    9. Установите новое чистящее средство в сиденье.Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (лучше не использовать то, что вышло из разобранного фильтра). Порядок установки - обратный. Во время установки помните, что стрелка на корпусе пылесоса должна указывать в сторону передней части машины, поскольку топливо циркулирует по топливной системе. Концы проводов должны быть вставлены в разъемы чистящего устройства до щелчка. Наконец, установите фиксирующий элемент на место.Поверните ключ зажигания и запустите двигатель. Может не запуститься с первых попыток, это связано с недостаточным давлением в рейке. После нескольких попыток привод запустится. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечек.

    Снимите крышку блока предохранителей и выньте деталь, отвечающую за насос. Ослабьте крепления и отсоедините кабели, подключенные к устройству очистки. Снимите картридж фильтра и замените его, налив в него немного свежего топлива

    Стоимость выбросов

    Средняя стоимость очистителя Volkswagen Polo стоит около 1000 руб.Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также от качества приобретаемой детали.

    Последствия несвоевременной замены

    Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель вашего автомобиля.

    Другие возможные последствия преждевременная замена Топливный фильтр:

    1. С проблемой засорения системы подачи может столкнуться автовладелец. Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
    2. Как следствие, это повлечет выход из строя приводного агрегата и снижение его мощности. Водителю нужно будет сильнее нажать на газ, чтобы разогнаться в обычном темпе, но это не сработает. В результате засорения силового агрегата потребуется больше времени для увеличения скорости машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Без точного измерения эта проблема не будет обнаружена, так как разница может быть незначительной, составляя 200-300 грамм на 100 километров.

    Топливный фильтр - важнейший элемент топливной системы.Очищает топливо от всевозможных загрязнений. Это могут быть частицы металла или ржавчины. В любом случае, если даже самая мельчайшая грязь попадет внутрь топливопровода, двигатель очень быстро сломается. Фильтр - необходимый компонент для предотвращения этих неприятных последствий.

    Volkswagen Polo имеет фильтр тонкой очистки для систем впрыска.

    Важно! На топливном фильтре Фольксваген Поло есть кнопка для регулирования давления бензина в системе, поэтому при ее замене крайне важно установить только оригинальную деталь.

    Особенности топливного фильтра Volkswagen Polo

    Специальные фильтры тонкой очистки используются для автоматического впрыска в мобильных автомобилях. Устанавливаются между бензобаком и двигателем. Деталь имеет небольшие размеры, но полностью выполняет функции очистки топлива перед поступлением в систему агрегата.

    По сравнению с карбюраторными системами, системы впрыска более требовательны к чистоте топлива, его очистка должна быть максимально тщательной. В противном случае форсунки могут забиться.Бензин внутри двигателя будет распыляться неравномерно, что приведет к неисправности агрегата.

    Давление в топливной системе инжекторных автомобилей очень высокое, поскольку корпус фильтрующего элемента изготовлен из высокопрочной стали. Важно не приобретать дешевые некачественные запасные части. Это может привести к полному разрушению деталей, а затем и к серьезным проблемам с двигателем.

    Фильтр Volkswagen Polo состоит из следующих элементов:

    • фильтрующий элемент;
    • рама;
    • Кнопка регулировки давления.

    При замене деталей необходимо удалить воздух из топливной системы.

    Забитый фильтрующий элемент отрицательно влияет на многие факторы в работе автомобиля:

    • расход бензина;
    • динамические характеристики автомобиля.

    Износ фильтра

    Для седана Фольксваген Поло рекомендуется заменять эту часть системы каждые 30 тысяч километров. Система очистки постепенно засоряется во время работы автомобиля. Основная причина - низкое качество топлива.Продолжительное использование использованного фильтра может привести к значительному повреждению узла автомобиля. Поэтому важно знать все признаки происходящего. Оно:

    • рост расхода бензина;
    • неравномерная работа двигателя;
    • снижение удельной мощности;
    • затрудненный запуск двигателя;
    • падение скоростных характеристик.

    Если не обратить внимание на все эти факторы, компоненты двигателя внутреннего сгорания начнут быстро изнашиваться.

    Специалисты

    настоятельно рекомендуют не откладывать замену фильтра. Некоторые из них не дорогие, потому что на данном этапе обслуживание не будет стоить автовладельцу слишком дорого. Процедура замены также очень проста и с ней справится даже автолюбитель, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.

    Для этого нужно просто следовать несложной инструкции по разборке и сборке фильтрующего элемента, не упуская важных моментов для безопасности эксплуатации.Фильтр Folzwanen-Polo оснащен кнопкой регулировки давления, что значительно упрощает его замену.

    Где находится топливный фильтр на Volkswagen Polo

    На всех автомобилях этот элемент находится между бензобаком и топливным насосом. По магистрали от бака бензин попадает в насос во время его очистки. Только после этого топливо поступает в систему двигателя. Таким образом, при изношенных очистителях может пострадать такой важный компонент топливной системы, как насос.

    Volkswagen Polo C расположен на днище автомобиля справа от топливного бака. Нетрудно заметить, что на фильтре есть небольшая синяя кнопка для выпуска воздуха из системы.

    Важно! Конструкция топливной системы в седане Фольксваген Поло очень удобна для замены чистящего элемента. Из инструментов понадобится всего лишь отвертка.

    Замена топливного фильтра

    Если водитель заметил, что машина проблемно заводится, резко увеличился расход топлива, снизились показатели динамики и скорости, стоит задуматься о замене фильтра.Конечно, не помешает вспомнить, когда он в последний раз менялся. Если лимит 30,000 км давно позади, пора ехать на авторынок за Новой запчастью ... Иногда дешевле заказать онлайн.

    Как уже было сказано, не нужно пытаться изобретать байк и устанавливать фильтр на Volkswagen с другой машины. Он просто не будет полностью выполнять свои функции, а после замены могут возникнуть проблемы с разборкой.

    Для ремонта потребуется:

    • смотровая яма или виадук;
    • Отвертка;
    • новый фильтр.

    Сброс давления

    Сбросьте давление в системе перед разборкой бесполезной детали. Для этого выполните следующие действия:

    1. Снимите крышку предохранителя. Он под рулем. Найдите предохранитель топливного насоса. В нем # 36.
    2. Запускаем двигатель. Держите машину в рабочем состоянии на холостом ходу ... Скоро она погаснет из-за нехватки топлива. Это снизит давление.

    Перед снятием фильтра пальцем или отверткой нажмите синюю кнопку фильтра, чтобы позволить оставшемуся воздуху выйти из системы.

    Как снять фильтр?

    Первым шагом при разборке будет отсоединение подающих трубок от самого фильтра. Они прикреплены к фильтру с помощью быстросъемных креплений, так что это не должно быть проблемой. С помощью отвертки нажимайте специальную кнопку для каждого подключения. Сначала отсоединяем сливную трубку, она справа и имеет синюю кнопку.

    То же делаем и с остальными трубами. В этом случае может слиться небольшое количество бензина: ничего страшного в этом нет, слилось оставшееся в трубках топливо.Затем ослабьте зажим, удерживающий фильтр.

    Осторожно снимите фильтрующий элемент, стараясь не наклонять его, так как он также может содержать остатки топлива. Иногда при снятии деталей мешает парковочный трос. В этом случае его придется снять с держателя.

    Установка

    После разборки старой детали приступаем к сборке новой по заданному плану:

    1. Вводим трубы, не запутывая их. Убедитесь, что язычок на корпусе детали входит в выемку на кронштейне.
    2. При подсоединении шлангов дождитесь щелчка защелки.
    3. Не забудьте заменить предохранитель.
    4. Включаем зажигание, потом выключаем и снова включаем. Это позволит бензину попасть в систему.

    После всех обработок автомобиль можно безопасно эксплуатировать, а после 30 000 км, замените фильтр еще раз, чтобы не допустить проблем с двигателем.

    Качественная работа автомобильного двигателя возможна только при эффективной очистке отработанного топлива от примесей.После очистки топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже вы узнаете, как заменить топливный фильтр на Поло седан и какой очиститель лучше использовать для замены.

    Где топливный фильтр?

    В 2011, 2012, 2013 и других автомобилях Volkswagen Polo Sedan и в другие годы выпуска производитель автомобилей решил разместить фильтр под автомобилем, сзади, рядом с топливным баком.

    Пылесос виден прямо под правым задним колесом.

    Место установки очистителя топлива

    Когда нужно менять?

    А теперь посчитайте, сколько километров нужно на замену чистящего устройства. Согласно официальному техническому регламенту, в седане Фольксваген Поло периодичность замены фильтрующего элемента - каждые 30 тысяч километров. Этот срок необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняют каждые 20000.Км. Если вам нужно часто менять FF, вам следует подумать о выборе другой заправочной станции.

    Согласно регламенту замена топливного фильтра на Поло седан производится при следующих неисправностях:

    • двигатель автомобиля завелся на «тройку», водитель ощущает колебания при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу;
    • уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
    • появляются зазоры при нажатии на педаль газа водителем;
    • двигатель машины может заглохнуть сам по себе;
    • двигатель не запускается.

    Пользователь Андрей Любочанинов снял видеоролик, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в седане Volkswagen Polo.

    Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

    Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов в мастерской. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

    Инструменты и материалы

    Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующие предметы:

    1. Новый TF.Для того, чтобы в необходимом устройстве фильтровалось поступающее в качественную топливную систему топливо, необходимо отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Очистители Mann можно использовать на Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Исходный номер позиции - WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
    2. Отвертка шлицевая. Необходимо будет ослабить и снять фиксаторы TF.
    3. Отвертка Phillips.
    4. Тряпка чистая.
    5. Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер. При разборке необходимо будет собрать остатки топлива из пылесоса.

    Пользователь Шлепанован снял видео, на котором наглядно показана процедура замены чистящего устройства на автомобиле Volkswagen Polo.

    Шаги для замены

    Если наступил период ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

    Порядок замены очистителя топлива будет

    1. Загнать машину в гараж или эстакаду.
    2. Процедура замены должна выполняться без давления на топливную рампу. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. На седанах Volkswagen Polo эта деталь имеет обозначение BS 32.
    3. Запустить двигатель автомобиля. Нет необходимости нажимать педаль газа, включать нейтральную передачу.Так двигатель какое-то время проработает, пока не заглохнет.
    4. При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
    5. Возьмите отвертку с плоской головкой. Заберитесь под днище вашего Volkswagen Polo и найдите, где установить чистящее устройство. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините ниппель шланга, подсоединенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали - впускной и выпускной трубопроводы.
    6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
    7. С помощью отвертки Phillips ослабьте крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
    8. Снимите очиститель с сиденья. При снятии фильтра используйте ткань, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите вырезанную бутылку и поместите под мочалку, аккуратно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
    9. Установить новый очиститель сиденья.Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (лучше не использовать то, что вышло из разобранного фильтра). Порядок установки - обратный. Во время установки помните, что стрелка на корпусе пылесоса должна указывать в сторону передней части машины, поскольку топливо циркулирует по топливной системе. Концы проводов должны быть вставлены в разъемы чистящего устройства до щелчка. Наконец, установите фиксирующий элемент на место.Поверните ключ зажигания и запустите двигатель. Может не запуститься с первых попыток, это связано с недостаточным давлением в рейке. После нескольких попыток привод запустится. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечек.

    Цена вопроса

    Средняя стоимость чистящего устройства для Volkswagen Polo около 1000 рублей. Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также от качества приобретаемой детали.

    Последствия несвоевременной замены

    Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель вашего автомобиля.

    Иные возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

    1. Автовладелец столкнется с проблемой засорения системы подачи. Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
    2. Как следствие, это повлечет за собой выход из строя приводного агрегата и снижение его мощности.Водителю нужно будет сильнее нажать на газ, чтобы разогнаться в обычном темпе, но это не сработает. В результате блокировки приводному устройству потребуется больше времени, чтобы увеличить скорость машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Без точного измерения эта проблема не будет обнаружена, так как разница может быть незначительной, составляя 200-300 грамм на 100 километров.

    Пользователь Александр Масленников снял и разместил видео, в котором подробно показана процедура замены очистителя топлива с указанием всех нюансов и особенностей.

    Посмотрите интересное видео о

    Когда заменять топливный фильтр Поло Седан?

    По сервисной книжке замена топливного фильтра каждые 60 000 км ... Однако заявка не хватает качественного бензина и некачественных присадок, заправка этилированным бензином, использование сказывается на процессе замены ТФ .

    При тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется заменять топливный фильтр через 30 000 км.

    В дополнение к плановому техническому обслуживанию может потребоваться замена топливного фильтра, когда слышен гудение топливного насоса.Это явный сигнал о том, что в системе произошел сбой.

    Если у вас нет навыков ремонта, чтобы выполнить эту процедуру, и вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться в сервисный центр.

    Инструменты и материалы для замены топливного фильтра

    Для успешной и быстрой замены VW Polo TP нужно заранее приобрести все необходимые инструменты и материалы.

    На какой топливный фильтр установить Polo Sedan - рекомендуется использовать оригинальный топливный фильтр с регулятором давления VAG 6Q0201051J за 1140 злотых.Допускается использование аналогов: MANN-FILTER WK692, Ufi 3183300, BIG Filter GB3229, Filtron PP8364, Bosch F026403006.

    Стоимость соответствующих фильтров-аналогов будет ниже на 300-500 рублей в зависимости от производителя.

    Так как топливный фильтр находится под автомобилем, для успешного завершения работы рекомендуется проводить эту процедуру в смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

    Из инструмента потребуется :

    • крестовая отвертка;
    • тряпки чистые;
    • Бак для слива бензина из фильтра.

    Инструкция по замене топливного фильтра в Поло Седан

    1. Для начала нужно снизить давление топлива в системе. Отсоедините аккумулятор.
    2. Снятие крышки с монтажного блока в салоне.
    3. Снимите предохранитель BS32 топливного насоса. В этом случае необходимо выключить зажигание.
    4. Подсоедините аккумулятор. Запускаем двигатель. Мы позволяем ему работать, пока он не остановится.
    5. После сброса давления. Попадаем под машину. Топливный фильтр находится справа под бензобаком.
    6. Отсоедините три фиксатора конца топливопровода и отсоедините топливный фильтр.
    7. С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым крепится зажим топливного фильтра, и снимите фильтр.
    8. Фильтр устанавливается в порядке, обратном снятию.
    .

    вещей, которые нужно знать при покупке, возможно ли седан Volkswagen Polo

    Volkswagen Polo Sedan

    был разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Главной целью был оцинкованный кузов, усиленная подвеска и надежный двигатель ... Но наряду с этим у седана Поло есть свои слабых места. ... Одно из них - плохая технология окраски и серьезные проблемы с тормозами и рулевым управлением.А с Polo Sedan есть другие мелкие проблемы ... И если эти недостатки устранить, Volkswagen Polo станет настоящим автомобилем для народа.

    Кузов

    • Плохая изоляция кузова.
    • Не очень хорошо, через 5000км на капоте появляются сколы, но нет коррозии из-за гальванического покрытия.
    • Стандартные щетки стеклоочистителя быстро изнашиваются (становятся чрезмерно шумными).

    Электрик

    • На первых моделях произошел сбой в управлении электроусилителем (при движении на малой скорости руль свободно поворачивается на 10-15 градусов).
    • Время от времени заклинивает боковое стекло водителя.
    • Отказ замка багажника из-за неисправности электрооборудования. Появляется через 10 тыс. км.
    • Механизм блокировки боковых зеркал заднего вида быстро ломается

    Салон

    • Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
    • Поролон падает с сиденья (из-за трения о металлические части каркаса стула).

    Тормозная система

    • Сильнейший наклон АБС, на неровной дороге все колеса отпускаются.
    • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.

    Фары

    • Слишком быстро перегорают.
    • Задние фонари треснуты по непонятной причине, в основном внутри.

    Двигатель

    • Обратите внимание, прокладка клапанной крышки очень быстро прокалывается.
    • В зимнее время часто выходят из строя клапаны рециркуляции газа.
    • Через 200 км начинает стучать подушка подушки двигателя.

    Охлаждение

    • Вентилятор отопителя воет на морозе выше -10 ° C на неотапливаемом автомобиле (из-за отсутствия смазки в графитовом металлическом подшипнике скольжения).

    Шасси

    • Очень хрупкие наконечники руля, многие из них требуют замены уже при пробеге чуть более 10 000 км.

    Polo не зря стал бестселлером - это хорошо продуманный автомобиль, который полностью отвечает чаяниям своей целевой группы. Сильные стороны - это гораздо больше, чем слабости.Вот основные достоинства автомобиля.

    Адаптация к России

    Компания Volkswagen Masa обратила внимание на адаптацию Polo к тяжелым условиям труда. Здесь установлен аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер. Производитель гарантирует, что двигатель без проблем запускается при температуре до минус 36 ° С. Бачок омывателя вмещает аж 5,5 литра. Кстати, когда дебютировал этот Volkswagen, его клиренс составлял 150 мм. Россияне активно жаловались, что этого недостаточно.Немцы отреагировали на критику конструктивно - клиренс увеличился до 163 мм, что сделало машину намного более адаптированной к нашим реалиям.

    Органы управления и комфорт

    Подавляющее большинство водителей Polo быстро приобретают полное понимание - очень понятный, гибкий характер автомобиля. Точное усилие рулевого управления и точная реакция добавляют уверенности при прохождении поворотов, а продуманные настройки подвески обеспечивают устойчивость, устойчивость и комфорт автомобиля - большинство неровностей на дороге остаются незамеченными экипажем.Во время последнего рестайлинга немцы улучшили звукоизоляцию. Теперь дорожный шум и пескоструйная обработка раздражают гораздо меньше, чем раньше. На общем благоприятном фоне выделяется только рев двигателя, но не доставляет дискомфорта.

    Эргономика и оборудование

    Вождение автомобиля - типичная среда для Volkswagen. Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными на долгие годы. Качество сборки достойное. Люфта и люфта нигде нет. Эргономика абсолютно стандартна - еще можно поискать такую ​​удобную посадку и проверенное размещение органов управления в этом сегменте.Уровень оснащения приятно удивляет. И если кондиционер, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев, лобовое стекло и форсунки омывателя не кажутся необычными, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманные фары с подсветкой поворотов на недорогой машине смотрятся действительно шикарно.

    Богатство выбора

    Потенциальным покупателям придется с трудом выбрать «свою» машину. Действительно, Polo выпускается в 17 различных вариантах дизайна! Базовая атмосферная КПП 1.6 (90 л.с.) сопрягается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а его форсированная версия на 110 лошадиных сил также может быть получена с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Кроме того, Polo доступен с усовершенствованным 1,4-литровым турбомотором мощностью 125 л.с., доступным как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. В начальной версии Conceptline предлагается только Polo мощностью 90 л.с., а в спортивном GT - всего 125 л.с.

    Цена

    Basic Polo стоит 599900 рублей. Что касается современной иномарки, то это очень интересное предложение. Со 110-сильным мотором цена начинается от 709 900 руб. (Комплектация будет побогаче), а турбо-версию немцы просят от 769 900 руб.Кстати, машину придется выбросить 45000 рублей, а доплата DSG уже будет 70000 рублей. Как видите, цены вполне приемлемые. И неизменная популярность Polo - лучшее тому подтверждение.

    Но у этого Volks есть один недостаток, который с каждым месяцем становится все серьезнее.

    Наследник в пути

    Жизненному колесу современных моделей шесть-семь лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется не в лучшую сторону... Действительно, ей сегодня 9 лет! Пока что это уже машина ветерана. Несмотря на то, что его потребительские качества находятся на высоком уровне и технически не особо устарели, есть один фактор, который может отпугнуть вас от покупки Polo. Это о преемнике. Седан под названием Virtus был показан прошлой осенью в Бразилии, и в ближайшее время он появится у нас (скорее всего, он поменяет название на Polo). Поэтому, когда вы покупаете настоящую модель, вы должны знать, что она скоро будет снята с производства.Соответственно, с выпуском новой машины неизбежно выйдет из строя ваш фольксваген.

    Какой русский не любит немецкий автопром! Точнее, его продукция даже такая скромная, как Volkswagen Polo Sedan. мы уже выяснили, что тело этого застенчивого парня не уступало телам старших братьев, а некоторые проблемы с рулевой рейкой можно пережить без головокружительных затрат. А как насчет двигателей и коробок передач? Давайте вместе смотреть.

    Перемещение

    Между прочим, особых проблем ожидать не приходится: по большей части двигатели слабоваты, а DSG можно встретить только на Polo GT и «европейцах».В первом случае машина с «роботом» еще находится на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая. Европейские автомобили с DSG - редкость и не очень интересная для массового покупателя. Но на практике взламывают и АКПП Aisin, и даже МКПП.

    Диски достаточно надежные, и если следить за состоянием пыльников, то практически вечные. Однако иногда встречается неисправность - небольшое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке машины с пробегом более полутора сотен опытные наводнения рекомендуют покупать хомуты, снимая багажник и добавляя новую порцию смазки. а обувь лучше поменять: с такими шестернями полимер будет стареть и трескаться.

    Механическая коробка передач серии 02T не является беспроблемной, а сцепление Valeo не работает вечно. Также играет роль тугая информативная педаль сцепления, из-за которой с ней сложно работать. А если менять диск сцепления каждые 60 тыс. не так уж и надоедает, коробки-сюрпризы намного дороже. Во-первых, он плохо потеет от масла и может постепенно остаться без него со всеми печальными последствиями, которые с ним связаны.

    Статьи / Практика

    В зубах: как сломать шестерни МКПП и какая у нее щетина

    Коробка передач: зачем и как разбирать устройство МКПП подробно не будем: об этом мы уже говорили.Но давайте поднимемся - разобраться в процессах, влияющих на наш ремонт. Так что глобально нужен контрольно-пропускной пункт ...

    90 122 29700 1 4 11.02.2016

    У любителей лыжных гонок и зимних ледовых гонок будет дифференциал в зоне риска - заклинивание оси спутника - обычное дело. И если масло в коробке не меняли при пробеге более ста тысяч километров, то подобный сюрприз от оси сателлитов можно получить при затяжном скоростном повороте, так как все остатки от МКПП. попасть в дифференциал.Что ж, если владелец «полуседана» уважал быстрые старты, быстрые переключения и вообще любил быть первым на дороге, то синхронизаторы могли изнашиваться и даже ломать сцепления на передачах ниже ста тысяч километров. При тщательном уходе коробка довольно живучая, в такси есть экземпляры с пробегом более 200 тысяч километров и полностью живые МКПП. Правда, при большом пробеге прозрачность механизма переключения передач продолжает снижаться из-за износа как привода, так и самой коробки.Если у машины подтвержденный небольшой пробег, можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и смазки. Если пробег превышает сто тысяч, рекомендуется заменить масло с ополаскиванием и регулярно повторять процедуру. И обязательное прослушивание механической коробки передач на автомобиле при ее покупке.

    Автоматическая коробка передач Aisin TF-61SN, также известная как 09G, очень популярна в автомобилях VW. Они поставили эти и гораздо более мощные двигатели, так что VW Polo выходит далеко за пределы крутящего момента.А главный его враг - перегрев и масляное загрязнение. Для обеспечения приемлемой динамики коробка очень активно использует режимы с частичной блокировкой ГТД, почему масло? пачкается очень быстро. Кроме того, теплообменник при неудачной конструкции термостата обеспечивает ему тепловой режим «120+» после прогрева двигателя, что очень плохо сказывается на ресурсе его проводки, соленоидов и муфт. Причем при этом резко падает давление масла, поэтому общий ресурс АКПП не очень большой.

    Фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15 интерьер

    На VW Polo Sedan безаварийная работа данной АКПП с заводским графиком ТО возможна до пробега 100-120 тысяч километров, затем начинается замена соленоидов из-за неровностей и рывков. Незначительная доработка системы охлаждения - установка внешнего радиатора или хотя бы снятие термостата АКПП - позволяет значительно улучшить ресурс, особенно при движении преимущественно по трассе.В сочетании с регулярной заменой масла каждые 30-50 тысяч километров и бережным обслуживанием есть шанс проехать более 200-250 тысяч, возможно, с ремонтом футеровки ГТД с пробегом 150-200. К счастью, с двигателем 1,6 л «закатать» коробку очень сложно, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является износ гидроблока и проблемы с электроникой. А при небольшом пробеге даже при грубом обращении АКПП очень надежна.Однако ремонт агрегата обходится довольно дорого: конструкция сложная, и, если бы ее убили намеренно, затраты были бы высокими. Еще одно преимущество бокса - наличие развитой системы самодиагностики, благодаря которой можно многому научиться с помощью продвинутого сканера.

    90 140

    Выбор автомобилей

    Volkswagen Polo Sedan с пробегом: хороший салон с причудливыми поручнями

    Так уж получилось, что мы любим седаны. Тем не менее, это не самый практичный вариант, особенно для маленькой пишущей машинки.Хэтчбеки такой любви не получали, а универсал как-то полностью ...

    90 122 22101 19 5 15.03.2017

    Про предварительный выбор коробок DSG написано много. В VW Polo европейской сборки устанавливался DQ200 в различных вариантах исполнения. Проблем у этой АКПП очень много, да и сами они крайне разнообразны. От этого страдают и механик КПП, и сантехник с электриком. К счастью, сейчас блоки мехатроника освоены в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента становится все меньше и меньше.Ремонтируют и электрика, и механику помпы, а силовую проводку и тросы от датчиков меняют гидравлическую жидкость и фильтры. Мы узнали, как починить механику коробки передач и правильно разместить комплекты сцепления. Но ремонт возможен не всегда, а специалистов пока найти не везде. А обращение к первой «коробочной» услуге может обернуться заменой устройства в сборе из-за низкой квалификации мастеров.

    Последние версии этого ящика после 2013 г. свободны от детских болезней и имеют ориентировочный ресурс более 120 000.км, тогда как на более ранних агрегатах можно было довольствоваться как отсутствием поломок при поездках на 200 тыс. км. км, а так же сток сцепления 150, и замена сцепления каждые 30-40 тыс. и серьезные поломки даже с пробегом до 60 тыс. Теоретически при правильной эксплуатации такие коробки передач обладают очень большим ресурсом, сравнимым с ресурсом механических коробок передач, но на практике подтвердить это особенно сложно. Кстати, с дифференциалом тоже есть проблемы: крайне не приветствуются заносы, как и грязное масло в «механической» части АКПП.

    Автомобильная промышленность

    Большинство автомобилей российской сборки оснащено двигателем CFNA / CFNB поколения EA111. После рестайлинга 2015 года на Polo стали устанавливать новые двигатели из серии EA211 серии CWWA / CWWB. Все эти двигатели имеют рабочий объем 1,6 л и алюминиевые блочные цилиндры с чугунными вставками.

    Старшая серия имеет 110/85 л.с. и отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовращателей. Еще он славится «холодным стуком» и непредсказуемо низким ресурсом цепи ГРМ.К тому же при работе на «родном» масле маловязкости SAE30 в летнюю жару его давления не хватает для полноценной защиты втулок коленчатого вала - они часто страдают даже при пробегах до 150 тысяч километров. В случае с цепью все довольно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля езды и года выпуска двигателя. Самые неудачные варианты могут «порадовать» растягиванием и даже перепрыгиванием цепи с шестернями до 50 тысяч километров - а тем временем счастливчики, у которых остались «родственники» с пробегом от полутора до двухсот тысяч цепей, тоже достаточно.Но если нервы у водителя не железные, обычная цепь меняется на 100-120 тысяч. Просто из-за шума при холодном пуске, так как эксплуатация не очень дорогая.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    двигатель

    Натяжитель цепи

    цена за оригинал

    1177 рублей

    Проблема усложняется тем, что неудачная конструкция гидронатяжителя позволяет цепи расшататься при выключенном двигателе, а при обратном вращении или даже нагрузке в обратном направлении вращения цепь соскользнет в исходную точку.Заклинившие клапаны: в машине мощный стартер и двигатель быстро заводится. А вот со стуком еще проще: конструкция короткоходового поршня не соответствует зазору в цилиндре и стучит при смещении. Иногда до появления проплешин на хонинговании цилиндра. Производитель не считает это особой проблемой, как считают некоторые специалисты, тем не менее, производитель заменил поршни в рамках гарантии. В двигателях после 2014 года проблема устранена, а тем, у кого все еще стучит, рекомендуется заменить поршни на те, которые имеют обозначение ЕТ.Стук не так безобиден, и небольшая проплешина в зоне переноса со временем перерастает в зону износа площадью менее десяти акров, после чего замена поршней не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня, такие двигатели иногда гаснут при холодном запуске, и почти всегда этому предшествовал, казалось бы, безобидный стук.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    Растрескивание выпускных коллекторов, слабая система зажигания Magneti Marelli, ресурс катализатора при прогреве в движении ниже 100000 - это просто мелочи.В целом двигатель совсем неплохой, конструкция простая и крепкая, с правильным маслом, проверкой цепи ГРМ и замененными поршнями у него есть все шансы пробег за 250 000, а в такси и все 500. Только если есть есть шанс на ошибку, кто-то обязательно это осознает. В целом покупка автомобиля с этим двигателем требует тщательной диагностики, обязательной проверки звука при холодном запуске, эндоскопии. И сразу стоит узнать, какая цепь стоит и какой гидронатяжитель - во избежание неприятных сюрпризов.

    Из чисто эксплуатационных недостатков можно отметить повышенный шум, склонность к выгоранию масла при наименьшем перегреве и очень небольшой нагрев при малой нагрузке. Что в свою очередь провоцирует стиль работы без нагрева вообще зимой на месте, что уже губительно для катализаторов. Кроме того, штатно на приборной панели отсутствует датчик температуры.

    Двигатели CWVA нового поколения во многом являются «переработанной и улучшенной версией». Кроме того, в 2014 году освоена его сборка в Калуге, степень локализации более 40 процентов, а в пределе ее планируется довести до 80%.Цепной привод Ремень ГРМ заменен на ремень, и практика показывает, что это однозначно удачное решение: ремень стабильно работает более 100000, которые закреплены за ним по регламенту в сложных условиях.

    Статьи / Практика

    Капитальный ремонт или контракт: что делать в случае серьезной неисправности двигателя или автоматической коробки передач

    Классический аргумент в пользу такого выбора основан на том, что контрактный агрегат лучше, чем и не попал в него кривыми руками механиков, а отремонтированный агрегат не стал хуже нового.Нравится ...

    90 122 15986 3 4 21 июля 2016 г.

    Проблемы со скоростью нагрева и трещины выпускного коллектора на двигателях ЕА211 отсутствуют как класс, из-за встраивания выпускного коллектора в ГБЦ двигатель нагревается мгновенно. Правда, сильно усложнился модуль термостат / помпа - теперь это единый блок с отдельным ременным приводом, обеспечивающим раздельный контроль температуры блока цилиндров и ГБЦ, но пока система работает надежно.Судя по моделям автомобилей, на которые раньше начали устанавливать двигатели нового семейства, можно предположить, что около пяти лет с ними особых проблем не возникнет. Выхлопная система и каталитический нейтрализатор, расположенные в сторону салона, потребовали установки более сильной тепловой защиты и в то же время улучшили звукоизоляцию кожуха двигателя, что также является плюсом. Помимо нового двигателя он намного тише. Поршни не стучат в холодном состоянии, а в прогретом двигатель практически бесшумен на малых оборотах.Да и группу поршней изнашивают при пробеге более 200000, что близко к погрешности измерения. Вдобавок существенно упал расход топлива: по трассе разница составляет 1,5 литра на «сотню» при такой же механической коробке передач.

    Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Двигатель однозначно посложнее и еще детские болезни. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых радиаторов и качественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может серьезно повредить головку блока цилиндров.Имеет сложную и дорогую помпу и термостат с отдельным ременным приводом от распредвалов. Была даже компания, которую можно отменить в области фазовращателей (номер TPI 2038507), а сам фазовращатель стоит дорого и является изнашиваемой деталью. Кроме того, двигатели первого выпуска сообщали об увеличении потерь масла, а двигатели калужской сборки 2015 года очень чувствительны к типу масла и кокса при стандартном интервале замены 15k. и городской трафик. К тому же повсеместное использование пластиковых и алюминиевых креплений в конструкции делает двигатели очень чувствительными к квалификации монтажников, поэтому ремонт в мастерских им противопоказан.

    На практике двигатели имеют пробег 100-200 тысяч километров. Никаких проблем в такси, где такая интенсивность работы возможна без проблем. В остальном пока сложно говорить о надежности двигателей нашей команды, но в целом эта серия двигателей оказалась очень успешной - на данный момент это, пожалуй, лучшая линейка двигателей VW по надежности и простоте обслуживания.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    цена за оригинал

    13 660 рублей

    VW Polo GT

    оснащен двигателем 1.4 Серия TSI CZCA: это ближайший родственник CWVA, но с турбонаддувом. Впрочем, впрыск здесь прямой, а это значит, что двигатель гораздо более требователен к качеству обслуживания и расходным материалам ... К тому же у него те же особенности и недостатки.

    На европейской «экзотике» можно найти подробнее всю линейку двигателей серии EA 111 - от 1,2 л MPI до 1,4 TSI, об особенностях их эксплуатации читайте в материале на других моделях VW / Skoda. Позвольте мне просто добавить, что CFNA на самом деле лучший двигатель в семействе, а модели с тремя цилиндрами имеют несколько специфических особенностей.Семейство CLPA / CLSA похоже на CFNA, только адаптировано для другой емкости. «Ремень» CGGB / CMAA - довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в ремонте и эксплуатации. Двигатели TSI серии CAVE и CBZB / CBZC EA111 - объект критики последних десяти лет во всех моделях концерна. Первые двигатели TSI с небольшим рабочим объемом благодаря впечатляющей тяге и экономичности оказались чем-то другим.

    Брать или не брать?

    У покупателей нет особого выбора в данном классе автомобилей, но технические решения в большинстве своем просты и логичны.Наши сборочные машины - лишь пример такого подхода. Тело достаточно сильное, чтобы за ним можно было осторожно ухаживать и обращаться с ним, но не стоит слишком об этом беспокоиться. А в более поздних моделях из стали российского производства слой цинка намного толще, чем в первых машинах, а значит, защита от коррозии в целом лучше. Кроме того, присутствует дизайн Polo Sedan, хотя в основном он работает для создания сходства с более «взрослой» моделью.Интерьер немного лучше простого транспортного средства, хотя и достаточно минималистичный. Но винить в этом нет смысла: все подчинено безжалостной экономике. Техника тоже простая и достаточно надежная, а вот по ресурсам АКПП и особенностям двигателей ... Лучше на момент выпуска просто не стало! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого, да и гарантия VW традиционно хороша. А новые двигатели EA211 просто во всем лучше.Единственным недостатком этих машин меньше года является их высокая стоимость, а причина продажи не всегда очевидна. Поэтому настоятельно рекомендую очень внимательно проверять эти автомобили на предмет причастности к ДТП или залоговому удержанию.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan '2010-15

    европейских «родственников» вырезаны по совершенно разным лекалам. Точное управление, усовершенствованные автоматические трансмиссии, несколько малотоннажных двигателей с турбонаддувом и атмосферные двигатели... И без 1,6 л и без гидравлики. Салон получше, но теснее, качество кузова не выше российского. Из несомненных плюсов отмечу лишь более низкий расход топлива и отсутствие проблем с гидроусилителем руля. Но это вряд ли превосходит немалую надбавку в цене и сложность обслуживания, связанную с редкостью таких моделей в России.

    Бюджетные (читай - скромные) седаны до сих пор очень популярны в России. Daewoo nexia или Renault Logan, Hyundai Akcent или Fiat Albe - на каждую из этих моделей найдется покупатель.Зная, что наши водители относятся к этому сегменту, Volkswagens подготовили специально адаптированную для России версию хэтчбека Volkswagen Polo, запустив производство на калужском заводе.

    О том, что недорогой седан будет построен на базе хэтчбека Volkswagen Polo, представители немецкого автопроизводителя сообщили почти год назад. В целом удивительно, что раньше такой модели у Volkswagen не было. Пока что в России «народные машины» ничего не делали, кроме как повышали цены.Мы уже забыли о былом наличии того же Поло, Гольфа или Пассата. Похоже, пора исправить ситуацию. Кроме того, Volkswagen уже несколько лет управляет сборочным заводом в России.

    Успешная реклама и несколько интригующих публикаций значительно подогрели интерес к грядущей новинке. В начале лета, когда стала доступна полная официальная информация (характеристики, цены и комплектации), заказы следовали один за другим. Автомобиль во всей красе был показан на Московском автосалоне, а в продажу поступил в сентябре.А сегодня так просто прийти в автосалон и купить машину. Дилеры уверяют, что заказы принимаются в конце следующего года.

    Глядя на новый Polo Почему-то сложно поверить, что эта модель создавалась как бюджетная - внешний вид седана получился чрезвычайно солидным и гармоничным. Но команда главного дизайнера Вальтера де Силва, которому весь нынешний Volkswagen обязан единым корпоративным имиджем, никогда не подводила.

    В реальной машине он выглядит намного больше, чем родственный ему хэтчбек.Это и понятно: колесная база седана увеличилась на 8 сантиметров (до 2552 мм). А по габаритам седан Volkswagen Polo в целом стал одним из самых крупных представителей своего класса. Его длина составляет 4384 мм, ширина - 1699 мм, высота - 1465 мм.

    Более длинная колесная база обеспечивает больше места для задних пассажиров - мгновенное увеличение свободного пространства. При этом багажное отделение также велико: его объем достигает 460 литров, а для перевозки негабаритных грузов спинка и заднее сиденье могут складываться полностью или по частям (в зависимости от комплектации) в пропорции 60/40.За исключением сидений второго ряда интерьер седана и хэтчбека практически идентичен. Все та же грубая и прочная конструкция, та же проверенная эргономика, такое же качество материалов. Разве что комбинация приборов не такая красочная, как в штатном Polo. К подгонке деталей, конечно, претензий нет - качество сборки не уступает немецкому. Пластик действительно шершавый, но разве на нем нельзя ездить?

    Обращаем ваше внимание, что Поло седан адаптирован к российским дорогам, климату и бензину.Автомобиль получил клиренс 1,5 см (до 17 см), оцинкованный кузов, усиленную подвеску и пакет для холодного климата.

    На сегодняшний день имеется только один двигатель - бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. Чуть позже появится альтернатива до 100 HP. Это еще больше снизит цену в будущем. Производитель не скрывает, что 1,6-литровый мотор переехал под капот седана Polo от других моделей Volkswagen ... Это хорошо известно владельцам Skoda Fabia и Roomster.

    Комбинируется с парой коробок передач - 5-ступенчатой ​​механикой и 6-ступенчатым автоматом Tiptronic. Много ли «бюджетных» машин с такой коробкой передач? Огромным плюсом является то, что машина будет продаваться с автоматической коробкой передач с первых же дней выпуска.

    Стартовая цена доступного автомобиля в версии Trendline без АБС, радио и кондиционера, но с бортовым компьютером, электроусилителем руля и четырьмя электрическими стеклоподъемниками будет теми же 399 000 рублей, которые указаны в рекламе.

    Начиная с версии Comfortline (от 468 000 руб., Доступна с 4 кв. 2010 г.) в базовую комплектацию входят подогрев сидений и АБС. Кондиционер и магнитола в средней комплектации - опция, а в высшей Highline (от 534 400 руб.) Она установлена ​​по умолчанию.

    Кроме того, в качестве дополнительной опции при заказе седана в комплектации Highline присутствует пакет Premium, который помимо оборудования, повышающего комфорт, включает дополнительные системы безопасности - боковые подушки безопасности и ESP.

    Комплектация и цены Фольксваген Поло седан

    Опись

    1,6 5-ступенчатая МКПП линия Trendline

    1,6 5-ступенчатая МКПП Comfortline

    1,6 5-ступенчатая МКПП Highline

    1.6 Comfortline 6-ступенчатая АКПП

    1.6 Highline

    6-ступенчатая автоматическая коробка передач

    Стоимость, руб.

    Электрические стеклоподъемники

    Электромеханический усилитель руля

    Заднее сиденье с неразъемной складывающейся спинкой

    Заднее сиденье, асимметрично разделенное 60:40, складывающееся

    Краска металлик

    Многофункциональный дисплей с бортовым компьютером

    центральный замок

    Радио CD / MP3

    Подлокотник передний средний

    Кондиционер

    Фары противотуманные передние

    Подогрев передних сидений

    Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну

    Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте

    Эксплуатация

    90 010

    Стоимость ТО-1 6000 руб.

    Стоимость ТО-2 - 10 000 руб.

    Сервисный пробег - 15000 км.

    Гарантийный срок 2 года.

    Транспортный налог на год - 3675 руб.

    Стоимость

    КАСКО - от 40000 руб.

    Стоимость ОСАГО - от 3500 руб.

    Благодаря автоцентру «Нева-Автоком» мы познакомились с двумя модификациями автомобиля - базовой 1.6 MT Trendline (399 000 руб.) И более доработанной 1.6 AT Highline (578 700 руб.).несмотря на очевидное внешнее сходство, это, конечно, две разные машины ... Поговорим о каждой из них более подробно.

    Вариант 1.90 121 1,6 МТ Trendline (399000 руб.)

    Volkswagen - действительно честный автомобиль в этой версии. Наверное, он отрабатывает каждую копейку вложенных в него денег. Во-первых, даже за 399 000 рублей (т.е. без «литья» и противотуманных фар, с черными зеркалами на белом кузове) смотрится солидно.Седан Polo даже не думает вкладывать свой «бюджет», а совсем наоборот. За счет большей по сравнению с хэтчбеком колесной базы машина выглядит складной и гармоничной, не похожа на такой же хэтчбек с клееным багажником. Многие даже отмечают сходство с новым Volkswagen Passat - автомобилем, который никто не назовет дешевым.

    Внутри Trendline Base Edition действительно проста. Ни подогрева сидений, ни радио. Вместо кондиционера - старинная печка.Но электростеклоподъемники устанавливаются не только спереди, но и в задней двери, а руль регулируется по высоте и диапазону.

    ➖ Плавный ход
    ➖ Звукоизоляция

    Достоинство

    ➕ Надежность 90 594 ➕ Управляемость 90 594 ➕ Большой клиренс 90 594 ➕ Выгодно

    Плюсы и минусы седана Фольксваген Поло 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев ... Подробнее достоинства и недостатки Фольксваген Поло седан 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно найти в рассказах ниже:

    Обратная связь

    Внешний вид нового седана Polo стал намного лучше, проходимость на уровне. Эргономика хорошая, все достаточно удобно. Разгон на 105 лошадей в норме. Набор допов: многоколесный, подлокотник, климат и т. Д. Дает хорошее ощущение - без них уже не будет. Явно не VIP класс, но по соотношению цена / качество очень хорошо.

    Расход по трассе и в городе не соответствует заявленному. Шумка не ахти, но терпимая. Материал стульев не очень хороший, расцветка так себе. К тому же все понравилось.

    Алексей Евшов, Отзыв Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 KM) AT 2015

    Видеообзор

    Автомобиль легкий в управлении и понятный. Для меня важна информативность руля, что доставляет особое удовольствие от вождения.Особенно в восторге от мотора с автоматической коробкой передач. Мощность двигателя достаточная. Как это происходит, мне непонятно, может быть, хорошая настройка двигателя и автомата, но машина разгоняется как пуля.

    Отдельно займусь хорошей работой машинка 6 ступенчатая коробка. Я вожу машины 18 лет только с механической коробкой передач, поэтому прислушался и нашел неисправность в автоматической коробке передач, о которой мечтала моя жена, а не я. Но недостатков не обнаружил. Пробоев не чувствую, коробка очень быстро настраивается и подбирает идеальный режим езды.

    Tiptronic - очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет водит механиком и любит навязывать машину своему режиму вождения. Но могу отметить, что самый экономичный режим - это простой D-режим в автомате. Кстати, кстати, реальный расход топлива в городе составляет 5,5 литра даже в пробках, но если начать сильно нажимать на спусковой крючок, за сутки может проехать до 9 литров топлива.

    Половец, обзор Volkswagen Polo 1.6 с автоматом от 2016 г.90 122

    Пластик жесткий, на низких оборотах что-то внутри дребезжит, отчетливо слышен звук работы двигателя на 2000 и более оборотах. На холостом ходу удары и вибрации двигателя ощущаются по всей кабине. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan для слабой четверки.

    Нормальная работа. Двери хлопают, как у наших машин - тоже шумно и скрипит. Зеркала с подогревом включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе 6,7 л / 100 км, по городу 9,4 л / 100 км.

    Владелец, отзыв VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

    Где купить?

    Двигатель 1.6 110 л.с. По сравнению с Octavia 1.6 x 102 л.с., он тише и меньше трясется на холостом ходу (на Octavia это привычная особенность). Поскольку Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в сочетании с АКПП и даже на обкатке Полик воспринимается как очень маневренный автомобиль, которого вполне хватает как в городе, так и на бездорожье. шоссе.три пассажира. Я бы назвал это достаточным. На 2500 км. пробег добавил пол литра масла, синтетика Shell, затем уровень держится на верхней отметке.

    6-ступенчатая автоматическая коробка передач на Polo Aisin: Octavia имеет такую ​​же автоматическую коробку передач, 6 ступеней, но есть разница в работе. В Octavia автоматическая коробка передач имеет тенденцию переключаться на шестую передачу уже на 70 км / ч, или когда вы ползете по грунтовым дорогам или пробкам, пулемет Octavia мчится между 1-2-3 ступенями.В Polo все немного иначе: первое, что бросается в глаза, это то, что машина долго «держит» работу, повышая обороты двигателя до 3000 - 3500. В пробках меня устраивает, да и на не той подложке для сада тоже. .

    Читал на форуме, что есть более новая прошивка, бесплатно льется по гарантии, будет время перезагрузить, т.к. Обратной стороной медалей переключения АКПП поло являются рывки при переключении 1-2 или 3 передачи. Пока грешу бегом.

    Обзор нового Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

    Volkswagen Polo седан - автомобиль экономичный, на сегодняшний день в смешанном режиме 7,2 л. Кузов оцинкованный, очень прост в обслуживании, дорожный просвет большой. Надежный простой двигатель. Запчасти комплектные и недорогие.

    Передние сиденья маловаты, прямо рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в корзину - отстой. Нет обогрева лобового стекла (а это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не беспокоит.

    Лючок топливного бака может открыть кто угодно - без ключа. Еще меня неприятно удивили задние стекла, т.к. не открывайте полностью, осталось 12 см до высвобождения.

    Николай Янкелевич, ездит на Volkswagen Polo седан 1.6 (110 сил) МТ 2016

    Приятный корпус (внешне неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хороший обзор, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель обладает достаточно большим крутящим моментом, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

    Хорошая управляемость (еще не совсем привык к помятому рулю, но это своего рода заводская фишка, хотя с круглым было бы неплохо). Багажный отсек вместительный и в салоне много места - на коленях никто не отдыхает.

    Ну и все достоинства машины нивелируются звукоизоляцией. Слышна вся неровность дороги, как будто в арках к железу ничего не приклеено. Второй постоянный раздражитель - салонное зеркало заднего вида, у меня рост в среднем 174см, но оно застревает по центру лобового стекла и крадет ту часть, где лица людей находятся на тротуаре, дорожные знаки (не очень умно).Первый раз нарвался на грязь в подкапотном пространстве, залил весь кузов (есть штатная защита ДВС).

    Владелец водит механический седан Polo 1.6 2016

    Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, места сзади предостаточно. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 км. не много, но бюджет был ограничен.В целом машиной я очень доволен.

    Педаль газа не нравится (медленный отклик при нажатии). Звукоизоляция не очень хорошая. Зеркало заднего вида высотой 190 см закрывает обзор, и вам придется прилично наклониться. Двигатель грязный, охрана есть постоянно. Подстаканники в центре неудобны - бутылка 0,5 л не влезет. Иногда не работает стеклоподъемник со стороны водителя.

    Михаил Червяков, отзыв о механической коробке передач Фольксваген Поло седан 1.6 (85 лс) 2015


    .90 000 Volkswagen Polo Sedan грамм. Процесс замены цепи ГРМ Фольксваген поло

    Езда с изношенной приводной цепью газораспределительного механизма может иметь серьезные последствия. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но может подпрыгнуть из-за растяжения. В этом случае будет большой ущерб конструкции силовой установки. Для восстановления работоспособности потребуется ремонт энергоблока. Чтобы избежать неприятных проблем, нужно вовремя менять цепь ГРМ на Volkswagen Polo Sedan 1.6 .

    Периодичность обслуживания

    По правилам немецкого производителя, детализированный механизм не требует замены в течение всего периода эксплуатации, если это необходимо. Установка новой цепи требуется только в случае неисправности.

    К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами. Компонент привода растягивается в результате воздействия больших нагрузок, агрессивного стиля вождения, использования некачественных комплектующих и т. Д.Последствия работы в таких условиях: изменение расстояния между зубьями, пробуксовка цепи, нарушение времени и отказ двигателя.

    Почему цепям преждевременно выдавать заданный ресурс

    1. Из-за несовершенства конструкции. Двигатели мирового самоконтроля и особенно VAG славятся конструктивными недостатками, которые приводят к ускоренному износу цепей.
    2. В результате использования некачественного топлива. Неправильная смазка участников механизма способствует ускоренному износу контактных элементов.
    3. Двигатель холостой ход из-за частой работы. Эксплуатация в городе с пробками частые причины Необходима замена цепи ГРМ.
    4. Агрессивная езда с главным двигателем. Резко большая нагрузка двигателя при минусовой температуре окружающей дьявола для участников газораспределительного механизма.

    Признаки повреждения цепи Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA и CFNB

    В неудовлетворительном состоянии запчасти будут при следующих симптомах:

    90 028 90 015 Затруднение запуска DVS
  • Появление посторонних шумов, стука, дребезжания двигателем работает
  • Необоснованная закрутка топлива
  • Перенести зажигание
  • Ухудшение динамики при разгоне
  • Падение мощности двигателя
  • Лампы лосося сигнализируют об ошибке работы ДВС.
  • Эти функции могут указывать на ошибки других компонентов. автомобильная система. Для определения состояния цепи нужно вести компьютерную диагностику двигателя Volkswagen Polo. Из-за позднего обращения в сервис увеличивается риск дорогой замены узла узла.

    Сотрудникам российских дилеров рекомендуется заменять цепь VW Polo sedan при достижении 80-90 тысяч передач. Км. На этот раз возникли проблемы с деталями сдвига фаз, что привело к падению производительности на 20-40 л.с. Россия имеет множество преимуществ перед ременной передачей:

    • Усилие не подвержено механическим повреждениям
    • Ресурс износостойкости достигает 100 и более тысячи км. ни при высоких температурах
    • Стабильность К.различные типы грузовых цепей не рвутся из-за вибрации и вибрационных воздействий.
    • Устойчивы к местным перегрузкам.

    Запасные части под замену

    Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить подходящему консультанту. При замене цепи ГРМ на немецком автомобиле используется ряд сопутствующих запчастей с двигателем 1,6 л: натяжитель, штифт, прокладки, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие определенной конфигурации автомобиля.Не рекомендуется покупать товары у сторонних производителей и отбирать товары по совпадению внешних признаков.

    Оригинальные компоненты VAG для седана GRM Volkswagen Polo 1.4TSI и 1.6 MPI имеют следующие номера деталей:

    • 03C109507BA Натяжитель
    • 03C109469 и 03C109509 успокаивающий
    • 038103085e сальник коленвала.
    • 03C109287G Уплотнение механизма газораспределения.

    Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве AM-Paroles составляет 6900 рублей (с ноября 2018).Фирменные детали используются и для других двигателей. Модели Volkswagen. (Пассат, Гольф, Джетта, Сирокко, Туран), Шкода и Ауди.

    Как сохранить эффективность вашей цепи

    • Периодически проверяйте состояние цепи и связанных с ней компонентов
    • Слушайте, как работает двигатель, особенно при запуске
    • Соблюдайте правила обслуживания масляной системы.

    При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте риск срыва цепи ГРМ исключен.

    Цепь газораспределительного механизма двигателя «Бесконечность», «Устранение неисправностей», «Бронебойка» - эпитетов в обосновании тысячи и только положительных. Конечно, любой автосалон вам скажет - да, есть цепь, то можно «не сеять» о заменах через 100 - 120 000 км пробега, купил и что мол - забыл! Но так ли это на самом деле, если это не совсем шаг, и, наконец, каков его ресурс? Давайте разберемся с ...

    Что сказать, цепь однозначно лучше ремня, по надежности нет оснований для конкуренции.Ведь все компоненты сделаны из металла, а он, как известно, намного надежнее резины, пластика и тканевых эластиков в структуре ремня.

    Почему некоторые производители не включили цепь?

    Теперь напрашивается вопрос - почему некоторые производители не устанавливают их, а делают ремни? Ведь это непрактично?

    Есть несколько ответов:

    • Это шум. Как ни крути, но даже идеально настроенный мотор с цепью и так не более чем с ремнем.Что ж, попробуйте включить металлические звенья на асфальт и резину - поймете, что не более того.

    • Конструктивная функция. Дело в том, что некоторые двигатели в пользу тишины не могут использовать «Металл», потому что передача ленты происходит вне двигателя, то есть она вращается в воздухе. И вот так просто возьмите и прикрепите металлические шнуры, они не подойдут.
    • Бытует мнение, что ремень лучше обхватывает валы шестерен, как распределительные, так и коленчатый.Ведь у шестерни действительно широкие ремни для зацепления, а вот цепь идет на зубья да еще и в масле! Нет, они очень эффектно входят в крючок и обычно состоят из двух рядов. Но как уверяют некоторые производители, они могут проскочить зуб намного быстрее, чем ремень.

    • Ну, собственно последнее напряжение. Цепной механизм стоянки сложнее ремня. В конце концов, переулок легко превращается в усадьбу и снова в воздухе. Но противник в масле и вытащить его тяжелее - его не прогнешь!

    Некоторые пишут, что другой цепной механизм поменять сложнее, потому что действительно нужно снимать почти половину крыла, но ремешок, открутив кожух, вылетел и быстро поставил еще один! Правда это просто ремень в любом случае, будете менять чаще, чем цепочку.

    О техническом обслуживании двигателя.

    Начнем с того, что хочу сказать - что на состояние масла очень сильно влияет ресурс цепи. Он внутри, поэтому чем лучше он смазан - ресурс значительно возрастет. Также косвенно частая замена, он бежит от двигателя от двигателя, любого вида песчаного мусора, грязи и т. Д., Которые раскалывают и изнашивают цепной механизм, потому что песок может проникнуть куда угодно, в том числе в соединительные кабели. Новое масло улучшает движение поршней, что снимает чрезмерную нагрузку на цепной механизм.

    В целом результат такой - ресурс подняв, достаточно почаще менять масло, не менее 1000 км, но с опережением графика. Это означает, что дилер говорит 15000 - меняется с 13 до 14000, и желательно после 10000, цепочка прослужит намного дольше.

    Обычные двигатели

    Знаете, поймал себя на том, что информации нигде не было - после того, как много поменял цепной механизм. То есть, если взять обычную машину, с обычным атмосферным двигателем (не турбомотором - это примерно чуть меньше), ресурс зачастую производителем не ограничивается!

    Однако вы можете найти эту информацию:

    При большом пробеге, порядка 150 - 200 000 км, стоит отправить двигатель работающим, если есть чрезмерное биение и шум.Если он проявляется, нужно провести диагностику цепи и при необходимости поменять.

    То есть основная диагностика по звуку, а не по определенному пробегу. Таким образом, актив различается от производителя к производителю и является владельцем от собственника.

    Однако если поменять цифры, получается:

    C относится к длинным тогда (около 15000 и более)

    Цепь обслуживает примерно 150 - 170 000 километров.

    С учетом короткого (около 10 - 13000 км)

    Цепь можно пройти от 300 до 350 000 километров.

    Если вам небезразлична машина, цепной механизм - это последнее, что вы меняете! Но подождите, моему другу исполнилось 15-20 000, в чем фокус? Да ничего, только в двигателе Фольксвагена твоего друга, то есть с турбонаддувом и даже слабеньким, объем 1,2 - 1,4 литра.

    Двигатели с турбонаддувом.

    Тут совсем другие законы, у турбомотора гораздо больше крутящего момента и усилия, соответственно больше мощности!

    Поэтому неудивительно - что у цепного механизма гораздо меньше ресурсов, цепочка просто выдергивается.Потом щелкает на зуб - двигатель не работает нормально - расходует много топлива, начинает говорить, не тянет или вообще не заводится.

    И проявляются слабые двигатели например такие как 1.2 - 1.4 TSI. Произошла конструктивная ошибка, ширина металла тугая - узкая.

    А теперь подумайте о цифрах, которые приводят владельцы (правда, неофициально):

    Двигатель 1.2 TSI - замена после 30,000

    Двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) - 80 000

    Двигатель 1.8 - 2,0 TSI - 120 000 9000 5

    То есть называть такие большие шестерни - язычок не крутится! Однако только представьте, как будет работать ремень ГРМ в таких условиях, или будет общий износ после 10 000?

    Если он дает средние значения для двигателей с турбонаддувом:

    Ресурс цепи примерно 120 - 150 000 километров. Однако обязательно читать рецепты, у некоторых производителей они строго определены.


    Функциональная синхронизация

    Замена ремня ГРМ входит в план технического обслуживания Volkswagen Polo.и играет важную роль в двигателе транспортного средства. Необоснованная замена ремня может привести к аварии в работе двигателя и выходу из строя клапана к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

    Все части газораспределительного механизма плотно соединены между собой, впрыск топливовоздушной смеси Перемещает поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь прижимает коленчатый вал, связанный с приводным ремнем с распределительным устройством. Таким образом, происходит движение распределительного вала, который регулирует частоту движения клапана.Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяется между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения. По сроку службы частота их оборотов должна быть одинаковой.

    Типы зубчатых ремней

    1. Ношение ремня ГРМ изменяет силу передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате чего изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбоям в системе газораспределения, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы двигателя обязательно, чтобы клапаны закрывались и открывались с одинаковой частотой с поршнями двигателя. В случае износа появляется ремень ГРМ, это может стать причиной обрыва.
    2. Голос ГРМ Volkswagen Polo - самый опасный для повреждения двигателя.В случае такой поломки распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом, и он может остановиться совершенно произвольно в том положении, в котором открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае движущийся поршень может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит капитальный ремонт. Следует отметить, что диапазон ремня ГРМ не возникает неожиданно, он всегда сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением постороннего PISC, хвоща и т. Д. .

    Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, двигатель автомобиля Фольксваген спасет. Поло от поломок, сохраняя преждевременный износ двигателя и увеличивая его ресурс.


    Причины и оценка ношения ремня

    Износ ремня ГРМ возникает по многим причинам, которые могут продлить срок службы двигателя автомобиля.

    Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений поверхности ремня.Чтобы проверить и оценить ременную передачу, нужно открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

    • появление масляных включений и антифриза, химически способных разрушить ремень ГРМ при длительной выдержке;
    • наличие продольных трещин на задней поверхности ремня;
    • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
    • Дефект поверхности и нарушение целостности области также является признаком износа;
    • Ремень также покрыт резиновой пылью на поверхности деталей;
    • Если зубцы ремня ГРМ застряли или слиплись, элемент немедленно заменяется на новый.

    Ошибка ремня ГРМ

    1. Повышенный расход бензина автомобилем
    2. Мощность двигателя уменьшилась
    3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится и стартер крутится легче нормального
    4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении;
    5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

    Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили один или несколько знаков, и этот список на автомобиле Volkswagen Polo - немедленно обратитесь к сотне для осмотра.

    Как часто нужно менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло

    Периодичность замены любых карманных денег на авто зависит от стиля вождения и режима эксплуатации транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо обязательно заменить ремень ГРМ по мере его износа и стирания зубов.

    При нормальных условиях эксплуатации необходимо производить плановую замену оригинального ремня ГРМ каждые 60 - 70 000 км.Бег. В этот период он производит свой ресурс и вреден. Если он установлен на Volkswagen Polo на аналоговом компьютере, замену необходимо проводить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

    Какой ремень ГРМ лучше выбрать

    Современные ремни для газораспределительной системы - это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлорпрена с усилением из твердого стекловолокна, нейлона и хлопка.

    1. Чтобы избежать ошибки при покупке ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут выиграть код автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из важнейших в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к проблемам в двигателе Volkswagen Polo.
    2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться подделкой, которая быстро приходит в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучший вариант Есть оригинальные запчасти на любую машину, стоимость выше аналога, но при ходовой они быстро окупаются.
    3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень Он должен быть гибким и легко гнуться. Чем горящий пояс, тем больше будет.
    4. Не допускается на зубном ремне, поры, поры - признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие коготки.
    5. Для самостоятельной покупки Проверьте, что ремень ГРМ Articula, используемый на задней части, должен соответствовать коду автомобиля. Если невозможно сравнить код ремня и код автомобиля, необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
    6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
    7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотный механик поможет отремонтировать автомобиль Volkswagen Polo.Вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля в магазине запчастей.


    Цепь привода ГРМ Volkswagen Polo Car отличается высокой надежностью и долговечностью. Тем не менее во время работы это происходит. Это приводит к небольшому изменению фазы, что не в лучшую сторону отражается на мощности двигателя.

    Оригинальная автомобильная цепь автомобиля Volkswagen Sedan Polo объемом 1,6 л имеет физический номер VAG 03C109158A. Его цена примерно 5200 рублей.

    Лучший альтернативный вариант Это цепь borsehung с номером детали B16301. Стоимость его около 1200 рублей. По своему качеству он не уступает оригиналу. Другие. хорошие аналоги диодов в таблице ниже.

    Производство Артикул Стоимость, руб.
    Дайо. ТЧ2024. 1200-1500
    фев. 40007 1300-1600
    Вт 553025910 1400-1700
    Дайо. Тч2002. 1500-1800
    Ruville. 3454016 1700-2000
    Добыча 99 11 0334 2000-2500

    Borsehung B16301

    цепь привода ГРМ

    Определение необходимости замены

    Официальный производитель заявляет, что ресурс приводной цепи Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля. Дилеры говорят, что требуется смена узлов привода газораспределительного механизма, требуется при достижении пробега порядка 180-200 тысяч.Км.

    Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при езде 90-120 тыс. Руб. Км. Это связано не с окончанием ресурса, а с растяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, в результате чего мощность снижается до 20-40 лошадиных сил.

    Признаками необходимости замены газораспределительного механизма Фольксваген Поло Механизм являются:

    • уходящий стук при обслуживании двигателя, исходящий от отсчета времени;
    • повышенный расход топлива;
    • снижение мощности;
    • Двигатель
    • периодически глохнет;
    • хлопок во впускном и выпускном коллекторах;
    • нестабильность двигателя на холоде и под нагрузкой;
    • Есть трудности с запуском силового агрегата.

    Необходимые инструменты и материалы

    Для успешной замены цепи привода ГРМ необходимы инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

    Описание замены цепи ГРМ на Volkswagen

    polo

    Для замены цепи привода ГРМ необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

    • Установить Volkswagen Polo на автомобильный подъемник или на смотровую яму.

    Volkswagen polo на лифте

    • Требование бортовой сети автомобиля, сброс минусовой клеммы АКБ.
    • Снять защиту двигателя.

    Снятие картера Защита силового агрегата

    • Снимите воздухозаборник.
    • Снимите шланг вентиляции картерных газов.
    • Снять обратный клапан системы вентиляции картерных газов.
    • Снимите держатель шланга на маслоотделителе. Для этого необходимо обжать специальные замки.
    • Выкрутите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
    • Снимите приводной ремень.
    • Отсоединить шнур питания электромагнитной муфты кондиционера.
    • Снять компрессор кондиционера. Перед этим необходимо спустить хладагент с контура.
    • Снимите кронштейн крепления компрессора кондиционера.
    • Совместите моторное масло с картером двигателя.
    • Снимите болты крепления масляного поддона. Слить остатки масла. В случае проблем с разборкой нужно постучать по контуру Китай.

    Поддон для дробления с остаточным маслом

    • Выверните болт крепления шкива. В этом случае необходимо придерживаться коленвала. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
    • Снимите шкив.
    • Слить жидкость из системы охлаждения.
    • Выверните три болта шкива охлаждающего насоса.
    • Снять шкив помпы.
    • Сядьте с электростанции.
    • Отсоедините заземляющий провод.
    • Снимите разъем.
    • Снимите кронштейн при правостороннем управлении силовым агрегатом.
    • Выкрутить болты крепления крышки.Приводная цепь.Газораспределительный механизм.
    • Снимите крышку привода ГРМ.

    Вид после разборки

    • Удалите остатки прокладки.
    • Осторожно для распредвалов и коленчатых валов.
    • Отжать натяжитель приводной цепи.
    • Зафиксируйте натяжитель. Для этого вставьте штифт в отверстие.
    • Снимите два болта крепления натяжителя.
    • Снимите натяжитель.
    • Снимите башмаки с натяжителя.
    • Снимаем цепь со звезды.

    • Станок в обратном порядке. Необходимо внимательно следить за положением маркеров.

    Установлен ГРМ

    На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Седан Поло цепь привода ГРМ переключается на приводную.На двигателе 1,4 л используется ремень. Итак, чтобы не запутаться на диске, достаточно посмотреть моторный отсек. В случае установленного ремня на нем будет пластиковый кожух, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.

    Официальный производитель времени

    Надо заменить ГРМ на машине VW Polo. Если ремень подходит, двигатель будет сильно поврежден и будет заменен.

    Если ремень установлен

    При нормальных условиях эксплуатации привод переходит в плановый режим после 90 000Км.

    В это время он использует свой ресурс и становится недееспособным. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Polo Sedan - довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

    Желательно делать это в пользу оригинальных запчастей: Гарантируем экономию средств на возможный дополнительный ремонт.

    Первоначальные симптомы изношенного ремня:

    • Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
    • Перегрев двигателя, приводящий к его замерзанию и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
    • Своеобразный шум при работающем двигателе;
    • Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
    • Появление ваты в форсунке и ресивере глушителя;
    • При осмотре ремня ГРМ трещин, переходов профиля, механических повреждений не обнаружено.

    Все подобные ошибки говорят о смещении фаз газораспределения и слабом приводном напряжении. Если обнаружена одна из перечисленных неисправностей, необходимо обратиться на станцию ​​обслуживания для замены этого жизненно важного компонента двигателя.

    Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

    Сколько раз ремень ГРМ на Volkswagen Polo также зависит от способа вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях требуется замена ремня ГРМ по мере его износа и истирания профилей.

    При изменении лимита времени другие одновременно работающие части этого механизма должны быть изменены. Рекомендуется использовать для VW POLO с 105-литровым двигателем CFNA со следующими артикулами.

    Внимание! Запчасти на Поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на оценочную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

    Если цепь установлена ​​

    С 2015 г.Был показан Volkswagen Polo с цепным приводом. Указать такой двигатель на машинах VW Sedan polo можно: CFNA - 105 л. С участием.; ЦФНБ - 95 л. с.

    Похоже, что решение было найдено на надежном приводе, так как все сегменты в таком элементе сделаны из металла и он несомненно прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз во время работы двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксвагене поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч километров или 3 года эксплуатации, а затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

    Во-первых, необходимо учитывать объем двигателя. Условно принимается на двигателях до 1,4-1,6 л для установки ременной передачи ГДМ и более 1,6 л цепной. Чем мощнее двигатель, тем больше нагрузка на этот элемент и тем чаще нужно менять привод.

    Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, турбинные двигатели. Устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях - ремень. При этом на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при повороте этого элемента поршень натяжения уравновешивается.

    Внимание! Если у Поло двигатель с цепной передачей на ТРГ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тысяч. Км.

    Всегда очищает масло в газотурбинном двигателе, обязательно, чтобы в звенья цепи не попадали мелкие частицы мусора, опилок и т. Д., А основная причина в том, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и не получилось.В противном случае, если нет сбалансированного хода поршня, цепной привод выйдет из строя и быстро выйдет из строя.

    Volkswagen Polo с цепью ГРМ

    Кроме того, двигатели поло седан с турбинным маслом будут гореть намного быстрее, чем нормальная совокупная сила. Так что при смене термина цепной привод на поло седан вопрос не возникнет, специалисты рекомендуют при постановке диагноза навигация уже не по пробегу, а по звуку. При появлении напряжения привода появляется повышенная шумовая характеристика двигателя.

    Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе необходим задний ходовой блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только при запуске двигателя.

    Олег. 8. 08. 2018. Доброе утро. У меня двигатель с деревянным механизмом времени, а не с цепью.При этом проехал 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого диска как нельзя лучше подходит.

    Владимир. 9. 08. 2018. Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями. 3.2 и 3.6 Производители пишут, что поменять цепь можно за 150 тысяч. Км. Но у меня есть замена приводной цепи - процедура довольно распространенная, так как она одинарная и быстро тянется. Я рекомендую, если есть выбор, купить двухрядную цепную машину, тогда вы можете забыть о времени.

    Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: на дорогах расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане предусмотрена двойной линией, ресурс производитель гарантирует 120 тысяч. Км. Пока все нормально, никаких замечаний нет.

    Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правильный ступичный подшипник. 65 тыс. Км. Он начал замечать холодное пальто цепи. Поехал на сотню профилактических ремонтов - мол, у вас цепь ГРМ.Пришлось заменить, хотя по правилам еще можно ехать так же.

    Сергей. 18. 09. 2018. Моего Поло уже вышло 150 тысяч. Км в одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять на 90 тысяч. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу рассказать продюсерам. Да, ремень шуршал, завибрировал, износился, но не порвался!

    .

    Смотрите также