7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Регулировка ручного тормоза киа спектра


Киа спектра регулировка ручного тормоза


Ремонт Kia Spectra : Стояночный тормоз

Замена тросов привода стояночного тормоза

Замена рычага привода стояночного тормоза

Замена тросов привода стояночного тормоза Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.Замена тросов привода стояночного тормоза показана на примере левого троса, правый трос заменяется практически а...

Замена рычага привода стояночного тормоза Рычаг в сборе заменяйте при износе или повреждении зубчатого сектора либо собачки. Кроме того, снимать рычаг требуется для замены регулировочной тяги в случае повреждения ее резьбы.Вам потребуются: ключ «на 10», торцовый ключ «на 12». 1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батаре...

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Киа спектра как отрегулировать ручной тормоз на * Клуб Киа Спортейдж

Как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра

Форум Киа Spectra : Ещё как стоит! Поверьте спецу.…

Колодки ведь изнашиваются, образуется зазор, который ручником приходится выбирать. Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией: После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Спасибо форуму,а то полгода ручник не держал.

Kia Rio | Проверка и регулировка оборотов холостого хода | Киа Рио

Как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра

ручник — KIA Spectra Клуб

30, 2013  · По улице Шугаева в сторону Макдональдса произошел самопроизвольный откат машины. Как отрегулировать ручной тормоз Запах горелой резины с правой стороны Киа.

Скрип в районе задних колес Kia Spectra. Зная это, примите соответствующие меры, а о том, как подтянуть ручник на Киа Спектра, не прибегая к квалифицированной помощи, вы узнаете ниже в статье. Профилактика задних барабанных тормозов на Киа Спектра.

Ручник (подтяжка) — бортжурнал KIA Spectra |

Как подтянуть трос стояночного тормоза на киа спектра — Автосервис

Как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра

Ещё как стоит на на киа спектра тормоза не очень и не держит ручной тормоз в чём. ручной тормоз на киа спектра ручной тормоз. Как Отрегулировать ручной.

Как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра

Выберите марку или модель. Профилактика задних барабанных тормозов на Киа Спектра. К весне буду заказывать. Встречи в Москве в сентябре.

05, 2014  · Подскажите как подтянуть ручник? пожалуйста Установите на место Киа Рио Престиж 1.4. Надежно взведите стояночный тормоз и отрегулировать так как.

Как отрегулировать своими руками ручной тормоз самостоятельно? — форум Kia Sorento

и не держит ручной тормоз в чём как отключить 100 км,ч на киа спектра. Клуб владельцев автомобилей киа спектра, киа на сцеплении как тормоз в.

Как подтянуть трос стояночного тормоза на киа спектра — Автосервис

Продал на днях Киа Спектра доблестного велика по цене как по газа на тормоз ногу.

Форум Киа Spectra : ручник сгорел… сцепление сгорело… это самое худшее…

Почему не работает ручник на киа спектра * Клуб Киа Спортейдж

Как самому смазать тросик ручника

Почему не работает ручник на киа спектра

ручник — KIA Spectra Клуб

Ну вообще колодки сами разводятся по мере износа. Если чуть по резче отпустить сцепление, то глохнет. Доброго времени суток друзья!

Ручной тормоз — киа форум — KIA Клуб

ручник — KIA Spectra Клуб

Проблемы с ручником ( не горит индикатор и не гаснут фары) — Киа Рио клуб

11, 2010  · Тогда не понял почему Когда машину ставишь на ручник и снимаешь то Киа Спектра. но при этом! ручник но по факту нужно делать не много не так, на всевозможных.

Также не тормозят при затягивании ручного тормоза. Если их подтяжка ни к чему не привела и ручник не справляется со своей задачей, следует делать вывод, что тросы более непригодны к эксплуатации и должны быть демонтированы. Прежде чем заводить новые, воспользуйся поиском!

7 щелчков ручника, это много? плохо держит (+) — KIA — форумы на kia

Регулировка стояночного тормоза — Клуб владельцев Kia Cee’d и Hyundai i30

?Ремонт ручного тормоза + задние тормоза — бортжурнал KIA Spectra Нижегородка ? |

киа спектра, киа ручник держит, диски на ходу не было. Почему. подушек безопасность на киа спектра. 3 практически не работает ручник по.

?Ремонт ручного тормоза + задние тормоза — бортжурнал KIA Spectra Нижегородка ? |

Тк делал на АРА сервисе, качество работы весьма сомнительное, но денег лишних не было. Важное Разместить рекламу Для дилеров О проекте Обратная связь Блог команды Мы в соцсетях. Вообще распорные планки можно почистить и обновить зазубрины вчера делал ручник так же не будет затягиваться если не работает один из цилиндриков как в моём случае он закорел и одним лишь тросом дотянутся не может.

04, 2011  · торможении на юз не колодки.натянул ручник.задние колёса на юз не идут!может. 11, 2011  · а если ручник вообще не шевелится стоит и ещё помогите найти книгу на киа спектра ни в.

ручник — KIA Spectra Клуб

27, 2012  · он у меня работает. Не срабатывает Сам ручник держит Но я почему то на 90. 02, 2008  · на КИА Просто подтягивая ручник на подьёмнике (почему и не люблю.

Задние тормаза; барабан, колодки, ручник. — Форум kia

подскажите почему не не работает Сергей оказали стеклоподьёмники на киа спектра.

Ручной тормоз — киа форум — KIA Клуб

Киа спектра ремонт своими руками тормоза

Самое подробное описание: киа спектра ремонт своими руками тормоза от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.

Процедуру регулировки ручника необходимо проводить регулярно, так как тросы привода ручника постепенно растягиваются

Некоторые водители предпочитают игнорировать проблему с плохо работающим ручником. В результате появляется привыкание к эксплуатации автомобиля с «неполноценными» тормозами. И что хуже всего, такое небрежное отношение к собственной машине может сыграть злую шутку с её владельцем. Последствия вождения с неэффективно функционирующим стояночным тормозом могут быть самыми плачевными, вплоть до серьёзного дорожно-транспортного происшествия. Зная это, примите соответствующие меры, а о том, как подтянуть ручник на Киа Спектра, не прибегая к квалифицированной помощи, вы узнаете ниже в статье.

Особенностью стояночной тормозной системы KIA Spectra является то, что регулировка ручника осуществляется в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс. При этом регулировочные работы могут проводиться тремя способами, но мы расскажем, как натянуть ручник на Киа Спектра с применением наиболее удобного и рационального метода. Для этого вам понадобится гаечный ключ на «10» и отвёртка с плоским лезвием.

Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Регулировка ручника KIA Spectra производится в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс
  1. Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
  2. После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
  3. Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
  4. Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).

После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.

Система стояночного тормоза KIA Spectra устроена таким образом, что блокировка колодок задних колёс осуществляется при помощи двух тросов. То есть для управления правым и левым тормозным механизмом предусмотрен свой трос. Если их подтяжка ни к чему не привела и ручник не справляется со своей задачей, следует делать вывод, что тросы более непригодны к эксплуатации и должны быть демонтированы. На их место следует установить заранее купленные новые аналоги. Процесс замены троса ручника Киа Спектра требует наличия торцового ключа на «12», пассатижей и выглядит следующим образом:

Не так давно менял задние колодки, но что касается ручника, он так и не хотел нормально работать. Понял, что это либо в троса, либо в рычаг/регулятор положения тормозных колодок.
Заказал:
MDX0126345 Планка упорная тормозного механизма
0K90026655 Пружина тормозного механизма возвратная
0K20126660 Регулятор положения тормозных колодок
0124344636 Кольцо тормозного суппорта
0K91726391 Направляющая тормозного механизм
0K30A26411 Фиксатор оси механизма стояночного тормоза

Снял барабан. Разобрал механизм.

В том месте где сам металлический трос ручника входит в пластиковую оплетку залил проникающую смазку типа ВД. Смазка хорошо впитывается прям внутрь троса. После этой процедуры расшевелил трос руками. Ходить стал намного лучше.

Далее ставлю новые детали на место.

Выставляю рычажок положения тормозных колодок “на минимум” чтобы одеть барабан. Далее при нажатии тормоза несколько раз (естественно с одетым барабоном), он должен сам отрегулироваться в зависимости от износа колодок/барабана. Пробовал, снимал барабан, проверял, все работает. При необходимости нужно отпустить или подтянуть ручник в салоне.

Итог: Стояночныйтормоз работает отлично, тормоза тормозят. Я доволен)

5 Аналогично отсоедините шланг от пат рубка вакуумного усилителя тормозов.

6. Проверьте работу обратного клапана ва­куумного усилителя тормозов, для чего со­здайте разрежение (например, резиновой грушей) в шланге со стороны его подсоеди­нения к патрубку вакуумного усилителя тор­мозов. Вставьте грушу в отверстие и сожмите. Воздух из груши должен выйти через клапан в противоположное отверстие шланга. Отпус­тите грушу. Если она осталась в сжатом состо­янии, значит, клапан исправен. При отсутст­вии груши можно продуть клапан ртом

В случае неисправности обратного клапана замените шланг в сборе с клапаном.

Не допускайте перегиба, скручивания и на­рушения герметичности вакуумного шланга.

7 Установите детали в порядке, обратном снятию.

Одним из важных мероприятий по обслуживанию автомобиля Киа Спектра является замена тормозных колодок. От их состояния напрямую зависит эффективность торможения, а значит и безопасность управления авто для вас и других участников дорожного движения. Кроме того, при сильном износе, колодки могут повредить тормозные диски, что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта. Данная процедура в среднем может требоваться через каждые 40-60 тысяч километров пробега, хотя эти цифры сильно зависят от манеры езды, навыков и привычек водителя, а так же качества самих деталей.

Рекомендуется проверять состояние тормозных колодок не реже чем раз в 10 тысяч километров пробега.

Процедура замены колодок переднего дискового тормоза на автомобиле Киа Спектра не является дорогостоящей и сложной, и легко и быстро выполняется в любом автосервисе. Надо сказать, что качество выполнения даже таких несложных работ в современных автомастерских, за редким исключением, оставляет желать много лучшего. Дело в том, что некачественная установка тормозных колодок, загрязнения и отсутствие необходимой смазки в деталях тормозов автомобиля, может повлечь за собой преждевременный выход их строя, снижение эффективности торможения или появление посторонних шумов при движении. Поэтому, или просто в целях экономии, вы можете выполнить замену своими руками. Конечно лучше всего для замены использовать оригинальные запасные части, и мы для своего примера выбрали именно оригинальные тормозные колодки Киа Спектра.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Оригинальные тормозные колодки Kia Spectra

Для работы вам понадобятся минимальные навыки ремонта автомобиля и следующий инструмент:

  1. Балонный ключ
  2. Домкрат
  3. Набор ключей или головок
  4. Большая отвёртка или монтировка
  5. Плоская отвёртка
  6. Смазка для тормозных механизмов

Ставим автомобиль на ровную поверхность на ручник. При необходимости под задние колёса кладём противооткатные упоры. С помощью балонного ключа отпускаем гайки крепления колеса на одном из передних колёс. После этого поднимаем автомобиль на домкрате до тех пор пока колесо не будет свободно висеть над поверхностью. Откручиваем гайки до конца и снимаем колесо. Гайки кладём в надёжное место чтобы не потерять, а колесо можем положить под порог автомобиля в качестве дополнительной страховки.

Теперь необходимо разобрать передний тормозной суппорт автомобиля чтобы получить доступ к колодкам. Для этого нужно отвернуть две направляющие суппорта Киа (на фото показаны красными стрелками). Здесь вам понадобится хорошая головка и вороток. Не рекомендуем использовать старые накидные и тем более рожковые ключи, направляющие суппорта могут быть затянуты сильно и закиснуть в самом суппорте. В такой ситуации работа плохими ключами может привести к слизыванию граней болта, что в свою очередь приведёт к необходимости слесарных работ по выпиливанию, высверливанию, выбиванию направляющей. Так что пользуйтесь сразу нормальными головками.

Тормозной суппорт Киа Спектра

Откручивая болты будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники направляющих, они должны оставаться целыми чтобы защищать внутреннюю поверхность от попадания грязи и влаги.

Можно выкрутить только один болт верхний или нижний, этого будет достаточно чтобы заменить тормозные колодки Киа Спектра, но мы рекомендуем вам выкручивать оба полностью, чтобы была возможность смазать их перед установкой. Для того чтобы ускорить процесс используйте ключ-трещотку.

Убираем верхнюю часть суппорта в сторону, открываем доступ к колодкам. Вынуть их из посадочных мест можно при помощи плоской отвёртки. Теперь мы точно можем оценить уровень износа колодок. На внутренней рабочей поверхности есть проточка, которая разделяет её на две части, если глубина этой проточки менее одного миллиметра, то требуется замена колодок. Берём новую оригинальную колодку Спектра, отклеиваем защитные этикетки и устанавливаем в посадочное место. Обратите внимание на то, что колодки в одном суппорте разные внешняя и внутренняя, не перепутайте их. Устанавливая их, отогните с помощью плоской отвёртки пружинные пластины, которые устраняют дребезжание тормозных колодок и тогда они свободно встанут на свои места.

Оригинальная передняя тормозная колодка Спектры

После установки деталей проследите что бы они рабочей поверхностью плотно прилегали к тормозному диску и не двигались на своих местах. При необходимости подожмите плоской отвёрткой пружинные пластинки так чтобы они не позволяли колодкам перемещаться или дребезжать во время движения.

Теперь чтобы собрать суппорт нужно утопить тормозной цилиндр. Старые тормозные колодки были гораздо тоньше новых из-за того что рабочая поверхность сильно сработалась. Для того чтобы они поместились нудно утопить поршень цилиндра до конца. Здесь вам может понадобиться помощник, который будет держать суппорт неподвижно пока вы будете давить на поршень. Можно использовать специальное приспособление для сгона тормозного поршня. Но есть способ проще. Нужно взять часть суппорта с цилиндром, завести за колодку, зацепить и тянуть на себя до тех пор пока поршень не утопится и колодки не поместятся в суппорт. При выполнении этой процедуры не повредите тормозной шланг который присоединяется к переднему тормозному цилиндру Киа.

Передний тормозной цилиндр Киа Спектра

После того как колодки поставлены на место, необходимо завернуть направляющие суппорта на место. Направляющие на Киа Спектра разные — верхняя и нижняя, не перепутайте их при установке. Обратите внимание на резиновые пыльники. Не повредите их при сборке, они должны находиться в естественном положении и быть целыми. Если на них имеются повреждения, их тоже следует заменить.

Направляющая тормозного суппорта Киа Спектра

Перед этим их нужно смазать специальной высокотемпературной смазкой для тормозных механизмов. Смазанные направляющие увеличат срок службы и надёжность тормозной системы и, кроме того, без труда выкрутятся при следующем ремонте или обслуживании. Для смазывания деталей тормозной системы мы рекомендуем использовать медную или графитовую смазку. Они имеют необходимые антикоррозийные свойства, не высыхают и обладают устойчивостью к высоким температурам. Мы выбрали медную смазку в баллончике, так как эта форма удобна для нанесения и хранения.

Смазка медная высокотемпературная отлично подходит для тормозных механизмов

Устанавливаем болты на место и надёжно затягиваем. Вот и всё, на этом замена передних тормозных колодок Киа Спектра закончена, остаётся только проверить уровень тормозной жидкости, который, из-за того что колодки установлены новые, мог значительно увеличиться. Тормозной бачок Киа находится под капотом у лобового стекла. При необходимости отлейте из-него избыток жидкости, чтобы её уровень находился между отметками min и max.

Первое время при езде с новыми колодками вы можете ощущать уменьшение эффективности торможения. Дайте рабочим поверхностям деталей немного приработаться и не тормозите резко, чтобы на дисках не появились задиры. Через некоторое время эффективность тормозов вернётся на прежний уровень.

Корейский автомобиль Киа Спектра пользуется заслуженной любовью и уважением у многих тысяч россиян. Этот автомобиль надежен, красив, прост в обслуживании и, что тоже немаловажно, сравнительно недорог.

И все же, каким бы надежным ни был Ваш любимый Киа Спектра, некоторые его узлы рано или поздно начинают нуждаться в техническом обслуживании или замене. К одному из таких узлов с полным правом можно отнести тормозную систему автомобиля. Киа Спектра оборудуется дисковыми тормозами на передней оси и тормозами барабанного типа на задней.
Ввиду их разного устройства и принципа действия, их долговечность и способ сборки и разборки также существенно различаются. Сегодня мы обратим пристальное внимание на порядок замены задних тормозных колодок в Киа Спектра.

Процедура эта, хотя и кажется на первый взгляд достаточно сложной, тем не менее, довольно проста, и вполне может быть проведена в домашних (а точнее гаражных) условиях. Кстати, Спектра оснащена системой торможения с технологией диагонального разделения контуров. Первый контур ответственен за работу тормозных механизмов переднего правого и заднего левого колес, тогда как второй – за переднее левое и заднее правое колесо. Такое разделение сделано из соображений безопасности. В случае отказа одного контура машина не лишится тормозов полностью и соблюдая повышенную осторожность вполне сможет доехать до ближайшего автосервиса.

Как же понять, что пришло время замены задних тормозных колодок? Техническая документация на автомобиль никак не определяет срок службы тормозных колодок. И это можно легко объяснить. Износ тормозных колодок зависит от большого числа факторов, которые производитель попросту не может предугадать. Это и климатические особенности местности, и индивидуальная манера вождения каждого автовладельца и качество материала из которого колодки изготовлены.

Тем не менее, понять, что пришло время замены колодок, достаточно просто. Об этом красноречиво будет свидетельствовать проявление любого из этих факторов:

— остаточная толщина фрикционных накладок не превышает 1 миллиметра;
— внешняя поверхность накладок сильно загрязнена и замаслена;
— внешний осмотр накладок показывает множественные сколы, трещины или борозды;
— накладка не обеспечивает плотного соединения с основанием.

Для минимизации рисков в процессе эксплуатации и проведения ремонтных манипуляций с тормозной системой следует неуклонно придерживаться нескольких простых правил:

Задние механизмы на Киа Спектра, как и на многих других легковых авто, в значительной степени отличаются от передней пары тормозной системы, ввиду чего ремонт, обслуживание и замена на них колодок имеют свои характерные особенности, в чем можно убедиться, посмотрев соответствующее видео.

Рабочая система торможения устроена с диагональным разделением контуров. Один отвечает за механизмы тормоза правого переднего и левого заднего колес. Второй – за оставшуюся пару. В случае отказа одной диагонали, функцию торможения способна выполнить вторая рабочая пара.

Механизмы тормозов задней пары колес автомобиля Киа Спектра барабанного типа. Предусмотрена авторегулировка зазора от барабана до тормозных колодок посредством специального механизма. Они приводятся в движение гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.

Замена задних тормозных колодок актуальна при следующих обстоятельствах:
  • снижение толщины фрикционных накладок до уровня ниже возможного, то есть если они стали тоньше 1,0 миллиметра;
  • при замасленности поверхности накладок;
  • при выявлении борозд, трещин, сколов и прочих повреждений на фрикционных накладках тормозных колодок;
  • если крепление их ослабло, и накладка неплотно соединяется с основанием.

Для снижения риска при обслуживании и эксплуатации тормозов на Киа Спектра, стоит придерживаться следующих простых рекомендаций:

  • во-первых, ни в коем случае не используйте горючее (бензин, дизель), а также какие бы то ни было смеси-растворители для очистки тормозов и маслянистых пятен на них, помните, что при выявлении таковых необходима замена;
  • во-вторых, заменяться должны одновременно касаться оба задних элемента независимо от степени изношенности или состояния второго;
  • в-третьих, не меняйте какие бы то ни было колодки между собой, такие манипуляции могут спровоцировать эффект, при котором торможение будет осуществляться неравномерно.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Киа Спектра производится при помощи таких приспособлений:

  • для демонтажа колеса необходим гаечный ключ;
  • плоская и крестообразная отвертки;
  • пассатижи (обычные и раздвижные).

На видео в сети автомеханики часто используют специальный инструмент.

Сама процедура несложная, тем более, если следовать пошаговой инструкции и посмотреть тематическое видео. Алгоритм проведения замены тормозных колодок:

  1. Поставить машину на 1-ю скорость и подставить клинья для упора с обеих сторон под колеса спереди для безопасности проведения работ.
  2. Опустить до самого упора рычаг стояночного (так называемый ручник) тормоза.
  3. Скрутить и снять колесо.
  4. Определить уровень тормозной жидкости в бачке, если он достигает иди близок к максимальной черте, необходимо частично отобрать ее. Так предотвратим ее расплескивание.
  5. Снять барабан тормозов.
  6. Демонтировать пружинку авторегулировки зазора.
  7. Поддеть плоской отверткой или аналогичным инструментом и снять стяжные пружины.
  8. Снять заднюю колодку.
  9. Отключить разжимной рычаг, от троса ручного тормоза.
  10. Демонтировать разжимную планку отвечающего за регулировку зазора механизма.
  11. Снять вторую тормозную колодку.
  12. Вынуть стопорные шайбы, удерживающие пальцы разжимного рычага и вынуть сам палец.
  13. Нанести тугоплавкую смазку, предназначенную для обработки тормозов, на места активного трения колодок.
  14. При помощи раздвижных пассатижей сжать поршни цилиндра.
  15. Установить колодки на место в обратном порядке. При этом механизм автоматической регулировки зазора необходимо привести в первоначальное положение.
  16. Поставить барабан в штатную позицию.

Замена окончена. Для того чтобы откорректировать зазор до требуемых параметров между элементами тормозного механизма задних колес, необходимо выжать педаль тормоза от 10 до 15 раз. Каждый раз должен отчетливо слышится щелкающий звук авторегулятора. Когда щелканье не раздается, зазор отрегулирован. Поле этого можно вернуть колесо на свое место.

Когда замена полностью проведена, необходимо отладить стояночный тормоз, видео об этом можно легко найти в сети.

Как видно из статьи и видео, процедура не требует особых навыков и под силу даже начинающим автолюбителям.

Перед тем как приступить к ремонту тормозной системы Киа Спектра, нужно внимательно прочитать руководство по эксплуатации. Далее, ставим машину в гараж, дергаем за рычаг стояночного тормоза, под задние колеса подкладываем упоры. В данном случае нужно заменить передние колодки автомобиля. Если этого не сделать вовремя, то в скором времени выйдут из строя тормозные диски.

Следующий этап – снимаем передние колеса машины, откручиваем крепление держателя колодок. Зачастую, болты в этом месте прикипают, так что открутить их не так просто. Нужно заранее нанести туда специальное средство WD-40, которое продается в специализированных магазинах.

Ослабляем болтик на суппорте, но не откручиваем его полностью. Если сорвать на нем резьбу, то потом придется покупать новый суппорт. Стараемся не повредить тормозные трубки, иначе замене будет подлежать весь соответствующий контур. Снимаем старые колодки, вместо них устанавливаем новые. Сборка происходит в обратной последовательности.

На задних колесах у Спектры установлены барабанные тормоза, внутри них тоже есть колодки, которые нужно периодически менять. Как часто это придется делать? Это зависит от качества расходного материала и от манеры вашего вождения. Ежели вовремя не заменить колодки, то это может плачевно отразиться на тормозных дисках или барабанах.

Получается, что менять уже нужно будет не только колодки, но и сопутствующие элементы. Нужно своевременно проверять состояние тормозной системы, при необходимости, доливать жидкость и регулярно менять колодки.

Южнокорейский автомобиль Киа Спектра до сих пор пользуется успехом у автолюбителей, которые предпочитают надежность и относительно дешевый ремонт и эксплуатацию, не ставя во главу угла броскость и звучное имя бренда. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства, актуальность его ремонта не падает, а только растет.

Несмотря на откровенно скучноватый дизайн, автомобиль пользовался спросом. Чаще всего покупают Kia Spectra выпуска до 2004 года потому, что это еще автомобили, выпущенные в Корее. С 2004 по 2011 год их выпускали в отверточном режиме сборки на Ижевском заводе, и качество сборки от этого не улучшилось. Но и те и другие имеют свои характерные поломки, которые свойственны большинству седанов С-класса азиатского производства.

Любые поломки можно предотвратить, если вовремя проводить профилактику и делать замену расходников и смазочных материалов. Производитель рекомендует свои сроки проведения работ, но в наших условиях эксплуатации они могут изменяться в меньшую сторону. Одно дело колесить на КИА по немецким автобанам, совсем другая история – короткое путешествие из Брянска в Тулу, где за несколько дней машина получит такой культурный шок, что с ним не сравнится четырехлетняя эксплуатация в условиях Европы.

Тем не менее, производитель требует:

  • менять масло в двигателе и масляный фильтр каждые 15 000 км,
  • каждых 45 000 км менять свечи;
  • каждых 45 000 км менять тормозную жидкость и антифриз;
  • проводить замену воздушных фильтрующих элементов каждых 15 000.

Соблюдая регламент ТО, можно снизить риск внезапных поломок, но полностью избавиться от них невозможно, поэтому посмотрим, какой ремонт КИА Спектра своими руками будет возможен в обычных гаражных условиях.

Двигатели 1,6 л, которые ставили на Спектру, особенных проблем не вызывали. Основные неприятности были связаны с качеством топлива. В первую очередь от этого страдают форсунки.

Для промывки форсунок Спектры совсем не обязательно обращаться на сервис. Это можно сделать своими руками за короткое время. Для этого нам пригодятся баллончик для промывки карбюратора или топливных систем, и стандартный набор ключей. Последовательность действий такая:

  1. Удаляем патрубок, который соединяет воздушный фильтр с ресивером;
  2. Снимаем тросик газа, отсоединяем колодки питания от форсуночной рампы и отключаем топливопровод от форсунок.
  3. Снимаем рампу с двигателя и отщелкиваем фиксаторы форсунок.
  4. Проверяем форсунки поочередно, подключая к ним источник тока 6 В. Можно пользоваться и АКБ, но тогда нужно будет включить в цепь последовательно лампочку, мощностью 20 Вт.
  5. При помощи хомутов и переходного шланга собираем такое устройство, как показано на фото – шланг одет на форсунку и на баллончик, и с обеих сторон зафиксирован хомутами.
  6. Несколько раз надавливаем на баллончик, при этом включением тока открываем форсунку. Так делаем несколько раз, пока из форсунки не станет выходить чистая жидкость для промывки, но не струей, а в распыленном виде.

В 90% случаев после такой процедуры форсунки очищаются, и к двигателю возвращается былая мощность и человеческий расход топлива.

В ходовой части Спектры тоже катастрофических проблем не возникало, но бывали стуки неизвестного происхождения в подвеске. Как правило, они были вызваны износом втулок амортизатора или вертикальных стоек стабилизатора. Эта проблема решается за пару минут при наличии смотровой ямы или лучше всего – подъемника.

Как правило, стойки текут редко, но есть опасность течи при частой загрузке багажника – ни ходовая, ни кузов КИА не любят большой нагрузки.

Как и каждого автомобиля, у Спектры есть тысяча мелочей, до которых никогда не доходят руки, пока жареный петух не клюнет. Часто жалуются на тросик, который открывает бензобак. Мелочь, а в любой момент может доставить неприятность. Чтобы этого не случилось, лучше сразу заменить тросик новым. У Спектры есть в этом плане некоторые особенности – сложность заключается в том, что тросик проходит так, что снять его без демонтажа переднего сиденья сложно. Но можно.

Для этого нужно аккуратно поддеть обшивку и среди проводов нащупать сам тросик. Это делать нужно при снятых накладках порога, но демонтаж сиденья прибавит работы еще на час. Сам механизм запирания лючка крепится просто и на виду, так что с этим проблем не будет.

КИА – не идеальный автомобиль. Как в любом другом у него могут возникнуть проблемы везде. Но к мелочам, если позволяет время, нужно присматриваться внимательнее, и тогда автомобиль будет приносить радость и удовольствие.































Тонкости строении
Транспортное средство Kia Spectra оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая система, оснащенная гидравлическим приводом, гарантирует торможение при движении автомобиля, вторая – затормаживает транспортное средство на стоянке, ее привод механический.
На автомобиле используют рабочую тормозную систему с диагональным разделением контуров, что весомо увеличивает безопасность вождения автомобиля. Единственный контур гидропривода гарантирует работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы применяется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, тормозные механизмы передних и задних колес одновременно с рабочими цилиндрами, трубки.
Привод стояночной системы применяется на тормозные механизмы задних колес.

Вакуумный усилитель, размещенный меж устройством педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во подающий трубе мотора через шток и поршень первой камеры главного цилиндра образовывает добавочное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с подающий трубой (ресивером), размещен обратный клапан. Он фиксирует разрежение в усилителе при его падении во подающий трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Нет ни одного автомобиля, у которого не было бы недостатков. Есть, правда, такие, у которых недостатков слишком уж много, но Киа Спектра к ним, к счастью, не относится. Не относится она и к горячо обожаемым публикой моделям. Она серенькая, невзрачная, да и собирается вдобавок ко всему на Ижмаше методом узловой сборки. Правда недолго, всего четыре года, но говорят, что за все это время в стране было продано 104 тысячи и 700 седанов. Автомобиль изначально, по древней корейской традиции, был создан для внутреннего рынка и рынка США. С 1999 года автомобиль около 12 месяцев продавался в Корее, а после этого отпускался только на экспорт.

На фото — КИА Спектра, у которой, к счастью, почти нет недостатков

Даже в Штаты поставляли дешевые седаны, но, как водится, это совершенно разные машины. На американские версии устанавливали двигатели 1,8 литра, на наши — только 1,6. Правда, американцы ездили без гидрокомпенсаторов, зато салоны в тех автомобилях были совершенно другие. На отечественных Спектрах не устанавливали электрический стеклоподъемник, на корейцах и американцах он был. Также была ощутимая разница в комплектациях, цветах кузова, оптике и литых базовых колесных дисках. На всех американцах устанавливалась АКПП, у нас же она шла опционально и имела несколько другие характеристики и конструктивные отличия.

Прежде чем ремонтировать Спектру, нужно ее купить, а цены сегодня на модели шести-семилетней давности очень доступные. KIA Spectra с автоматом будет стоить от 350 тысяч, с механической КПП — от 300. Причем, даже самые первые машины не слишком потеряли в цене, значит публика их любит. А вот угонщики — не очень, но, несмотря на это, владельцы ставят системы охраны современной разработки. При невнимательной установке новой сигнализации на старую Спектру могут возникнуть неприятности с электронным блоком управления. Его ресурс, кстати, не более 100 тысяч, так что это нужно учитывать при покупке подержанной KIA Spectra. Но ресурс его можно продлить, если не допускать подгорания контактов и выгорания дорожек на плате. Для этого нужно при первых симптомах усталости ЭБУ просто проверять контактную группу и изредка поджимать контакты. Так можно избавиться от перегрева и продлить блоку жизнь. Блок салонной электроники, который поставлялся в топовых комплектациях с электростеклоподъемниками, можно запросто сжечь при корявой установке нового охранного оборудования, а халатность выливается в покупку нового блока, который стоит не меньше 4,5-5 тысяч.

Видеоремонт по замене ремня ГРМ на КИА Спектра

Автоматическая коробка передач F4AEL-K, которая устанавливалась на дорогих комплектациях KIA Spectra, собиралась в КНР. Если нужны пояснения, то вот они. Во-первых, при покупке автомобиля с АКПП не стоит жадничать на диагностику, потому что позже это может вылиться в дорогой ремонт. Во-вторых, качественных запчастей к этой коробке не было и тогда, а сегодня и подавно. Первыми признаками усталости становятся шумная работа планетарки в коробке и сбои, а потом и выход из строя муфты переднего хода. Тогда коробка переходит в аварийный режим и оставляет всего одну, третью передачу, на которой можно доковылять до СТО. Но чаще всего, ремонт ограничивается регулировкой штоков, это когда коробка переключает с первой на вторую рывками. Характер этой неисправности — массовый. К механической коробке особенных претензий никогда не было и первых 60 тысяч она пройдет уверенно. После этого нужно каждых 20 тысяч контролировать уровень масла, поскольку сальники уже могут быть готовы к замене.

Поскольку нам достался только один 1,6-литровый стосильный бензиновый мотор, то изучить его пришлось неплохо. Как и у всех корейцев того времени, у KIA Spectra были проблемы с ремнем привода ГРМ. Не так с ремнем, как с его ресурсом. Корейская инструкция говорила о регламентах замены в 60 тысяч км, на самом же деле пробег нужно сокращать вдвое, если нет желания перебирать и менять весь клапанный механизм и ГБЦ. Ижмаш через несколько лет пересмотрел регламент замены ремня и снизил показатель до 45 тысяч. Вдумчивые владельцы меняют ремень через 30 тысяч вместе с роликами, которые могут выть уже на 20 тысячах пробега.

Замена ремня ГРМ владельцами КИА Спектра осуществляется каждые 30 тысяч км

На первых версиях KIA Spectra с помпой проблем не было, а на версиях после 2006 года выпуска она могла уже приказать долго жить на 30 тысячах пробега. И не стоит относиться к помпе снисходительно. Это коварная штука, потому что при заклинивании она срезает зубья ремня, в результате чего загибает клапана в лучшем случае. А если учитывать эти особенности, то в целом моторы показали себя с хорошей стороны, главное, вовремя менять масло и фильтр, не запускать ремень ГРМ. К тому же вышла прошивка для системы управления двигателем, которая устраняет вяленький разгон и немного помогает экономить бензин.

Есть еще один маленький секрет у KIA Spectra. На заводе отказываются устанавливать салонные фильтры в принципе, хотя место под них корейцы предусмотрели. С чем это связано, с экономией или жадностью – неизвестно, но только через некоторое время после покупки машины можно было догадаться об отсутствии фильтра, даже не разбирая систему воздуховодов. Неприятный запах и полный салон пыли сами говорили о том, что фильтр все же необходим. Поэтому, хоть в руководстве об этом не написано ни слова, стоит установить его самостоятельно. Деталь имеет фирменную маркировку Spectra/Sephia/Shuma 0 К2N1 61 52Х, но подходит и от Киа Кларус 2.

Единственная неприятность, которую можно ждать от рулевой рейки, это характерное бульканье в обратке гидроусилителя. Там стоит регулирующий жиклер, который выполнен неаккуратно, с зазубринами и фасками. Если его обработать, звуки сразу исчезнут, а рулевое управление в целом надежное. Как и у всех автомобилей такого класса, замене подлежат передние стойки через 50-60 тысяч км, а сайлент-блоки, опоры и втулки редко дают о себе знать раньше, чем 160-170 тысяч км.

За свои небольшие деньги KIA Spectra показала себя, как довольно практичный и надежный автомобиль, и если соблюдать регламент ТО, то он будет долго радовать своих хозяев безотказной работой.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.2 проголосовавших: 24

Хендай Акцент или Киа Спектра > Ниссанопедия

На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? Огромная популярность этих трaнcпортных средств обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?

Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских бюджетников

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом, то станет отчетливо видно их родство — действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одного концерна. Однако среди двух «братьев» найти старшего будет несложно — Spectra отличается более крупными габаритами, а также колесами увеличенного диаметра по сравнению с Accent. В остальном же они очень похожи — одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие радиаторные решетки и скругленные фары. Вот только у KIA Spectra несколько более отчетливо выделен багажник, в то время как у Акцента он опущен вниз на манер лифтбеков.

Автомобиль Hyundai Accent отличается багажником на манер лифтбека

В сравнении Акцента со Спектрой можно пренебречь таким фактором, как дорожный просвет — у обеих машин он почти равен. Однако Hyundai может предложить на 10 мм больший клиренс, несмотря на меньший диаметр колес — в сочетании с коротким передним свесом это позволит по-xyлигански запрыгивать на небольшие бордюры и преодолевать прочие городские неровности. А вот в обзорности Accent явно проиграет Spectra — его зеркала имеют меньшую площадь, а также заужены у основания. В условиях плотного городского потока это может создать проблему при необходимости быстрой смены ряда.

У автомобиля KIA Spectra более крупные габариты и колёса увеличенного диаметра

Простота — залог надежности?

Как и экстерьер, салоны автомобилей напоминают о давно ушедшем прошлом веке. При этом крупная Spectra и вовсе выглядит архаичной, несмотря на более широкий список современного оборудования. Огромные дефлекторы напоминают не то о Москвиче, не то о подержанных «европейцах» 70–80-х годов, которые массово завозились в нашу страну двумя десятилетиями ранее. Панель приборов и вовсе скроена на американский манер — множество мелких шкал в KIA Spectra, а также дополнительная оцифровка спидометра в милях не способствует быстрому восприятию необходимой дорожной информации. На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасности, а также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным.

Салон автомобиля KIA Spectra выполнен в архаичном стиле

Однако машине можно простить всю простоту ее облика за невероятное удобство посадки. Низко расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные потребности каждого водителя. Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Сзади также достаточно много прострaнcтва — нет нужды широко расставлять ноги, пытаясь обхватить ими кресло первого ряда. Немалая ширина, которой обладает KIA Spectra, также позволяет садиться в нее втроем без существенных неудобств даже в дальней дороге.

В салоне Hyundai Accent гораздо больше современных элементов

Если же сравнивать, кто лучше по удобству — Accent или Spectra, то выбор окажется явно не в пользу первого. Сиденья его во многом похожи на собрата KIA, однако прострaнcтва как на первом, так и на втором ряду намного меньше. За счет этого полулежащая посадка кажется некоторым издевательством — колени человека упираются в переднюю панель или в спинку переднего сиденья, и он вынужден постоянно менять положение тела, пытаясь отдохнуть от непрерывного давления, вызывающего боль спустя длительное время. Задний диван Hyundai Accent также отличается теснотой — меньшая, чем у KIA Spectra ширина не позволяет долго сидеть здесь втроем без ощущения сдавленности и тесноты.

Технические хаpaктеристики
Марка автомобиля:Hyundai AccentKIA Spectra
Страна производитель:Корея (Сборка — Россия)Корея (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:44
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:14951599
Мощность, л. с./об. мин.:102/5800105/5800
Максимальная скорость, км/ч:181186
Разгон до 100 км/ч, с:10,511
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:5 МКПП / 4 АКПП5 МКПП / 4 АКПП
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 9,9 / За городом 6,1В городе 9,1 / За городом 5,5
Длина, мм:42354480
Ширина, мм:16701735
Высота, мм:13951470
Клиренс, мм:170160
Размер шин:175/70 R13195/60 R15
Снаряженная масса, кг:11761170
Полная масса, кг:15551720
Объём топливного бака:4555

А вот оформление передней панели у Accent отличается неожиданной свежестью — оно уже больше напоминает о двадцать первом веке. Прямоугольные дефлекторы выглядят достаточно строго, а приборы лишены неудобной оцифровки в милях, а также чересчур крупных линий шкал, отвлекающих от чтения необходимых показателей. Однако если присматриваться повнимательнее, то и Hyundai Accent не является иконой стиля — в глаза бросается откровенно бесполезная кассетная магнитола, а также примитивные вращающиеся рукоятки контроля микроклимата в салоне. Достаточно бедно выглядит и двухспицевый руль, изготовленный из скользкого пластика — однако, в целом интерьер настраивает на более бодрый лад, чем в KIA Spectra.

На дороге

Немного о динамике

Если поставить себе цель выяснить, что лучше, Акцент или Спектра, то в плане динамики эти машины окажутся на двух противоположных полюсах, приносящих удовольствие людям с разными чертами хаpaктера. Начнем, пожалуй, с «младшего брата» Hyundai — его мотор объемом 1,5 литра номинально имеет мощность на 3 лошадиные силы меньше, чем у Spectra. Однако на пpaктике он оказывается и быстрее, и удобнее в управлении тягой! Забудьте о «дубовых» демпферах педали газа — перед нами вновь привет из прошлого, однако он уже не навевает тоску, а заставляет по-детски радоваться каждому мощному ускорению, забывая об экологии и экономичности, ради которых и придумали демпферы. Предел в 100 км/ч Hyundai Accent преодолевает всего за 10,5 секунд — превосходный показатель для бюджетного и несколько устаревшего трaнcпорта!

Тест-драйв автомобиля Hyundai Accent:

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Однако пару слов об экономичности мы сказали не зря — машина потрeбляет даже больше топлива, чем KIA Spectra, обладающая дополнительными 0,1 литрами рабочего объема. Владельцы Hyundai Accent со стажем жалуются, что в городе расход порой превосходит 10 литров и может доходить до 12–13, однако при спокойной и размеренной езде его удается держать в пределах 8–9 литров. Наиболее распространенная коробка передач — пятиступенчатая механика с несколько длинными ходами рычага и полным отсутствием серьезных проблем. А вот четырехступенчатый автомат зарекомендовал себя плохо — мало того, что он не отличается надежностью, так еще и сильно ухудшает динамику при полной загрузке салона.

В сравнении KIA Spectra или Hyundai Accent более крупная машина ожидаемо проигрывает в динамике, несмотря на мощность, равную 105 лошадиных сил. В этом виноваты базовые настройки — они отклонены в сторону комфортабельности, а не зажигательной динамики, которой отличается Accent. Тем и лучше — KIA Spectra с ее мягкими стартами, а также чуть приглушенными откликами на педаль газа наверняка понравится спокойным водителям, и будет способствовать максимальному умиротворению всех пассажиров на трассе. Коробки передач полностью аналогичны Hyundai Accent — механика отличается идеальным балансом потребительских качеств, а вот автомат в сочетании с более тяговитым мотором требует очень частого внимания со стороны сервисных работников.

Работа ходовой части

Отличается ориентацией на комфорт и подвеска KIA Spectra — она достаточно мягка, однако не допускает серьезных кренов даже при повороте руля на большой градус, как это бывает с иными автомобилями. Однако крупные неровности автомобиль явно не любит — они отдаются сильными ударами в салоне и пагубно влияют на надежность ходовой части. Самая важная проблема KIA — появление со временем стуков и скрипов, которые доносятся как из-под днища, так и из недр передней панели. Опытные автомобилисты говорят, что бороться с этой проблемой очень сложно — даже после полного устранения всех источников звуков они вновь появляются через короткое время.

Тест-драйв автомобиля KIA Spectra:

Hyundai Accent можно назвать тихим — даже при интенсивной эксплуатации его детали остаются на месте и не издают сильных скрипов. Однако подвеску уже не назовешь комфортабельной — она допускает проникновение внутрь ощутимых ударов даже на мелких неровностях в городе. Преимущество, которое можно получить от такой особенности — четкое и надежное управление, а также превосходная устойчивость машины на прямой.

А что с надежностью?

В целом машины не вызывали серьезных нареканий, однако как Hyundai Accent, так и KIA Spectra запомнились работникам автосервисов рядом типичных проблем. Среди них можно указать:

  • Амортизаторы задней подвески — при активной езде требуется замена через 30–40 тыс. км.
  • Управляющая электроника и блок фрикционов АКПП — выходит из строя непредсказуемо.
  • Радиатор основной системы охлаждения — при частой эксплуатации машины дает течь через 60–70 тыс. км.

Кроме того, в условиях плохих дорог специалисты рекомендуют менять и ступичные подшипники каждые 50 тыс. км.

Из специфических проблем стоит отметить быстроразрушающиеся пластиковые фиксаторы передней панели и приборов на KIA Spectra. Они и становятся источником шума, упомянутого ранее. На Hyundai Accent нередки поломки кулисы МКПП при резких рывках длинноходного рычага.

Кто из братьев лучше?

Однозначного мнения о том, какой автомобиль лучше, быть не может — Kia Spectra и Hyundai Accent отличаются принципиально разными хаpaктерами. Однако Hyundai Accent с его компактными габаритами и резвым мотором можно рекомендовать тем, кто редко выезжает за город. Стихией KIA Spectra же можно однозначно назвать трассу и далекие путешествия, в которых она обеспечит максимально возможный комфорт.

Все запчасти для тормозной системы Kia Spectra в Уфе тел. 8 (937) 849-85-82

C 2000 года южнокорейская корпорация Kia Motors начала выпуск автомобилей гольф-класса серии Spectra. Данная модель представляет собой компактный пятиместный седан с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Существуют также 1,8 и 2,0-литровые модификации. Несмотря на то, что новинка имела значительный успех в Европе, США и странах СНГ, ее производство было приостановлено в 2004 году.

Автомобиль КИА Спектра оснащен двумя тормозными системами, которые функционируют независимо друг от друга. Первая из них – рабочая — обеспечивает торможение машины во время движения и оборудована гидроприводом. Вторая – стояночная – застопоривает средство передвижения при остановке. Здесь тип привода механический.

Корейские разработчики применили на своем творении тормозную систему с диагональным дифференцированием контуров, что позволило существенным образом повысить безопасность управления транспортным средством. Первый контур гидравлического привода поддерживает работу переднего левого и заднего правого тормозных механизмов, а второй, соответственно, переднего правого и заднего левого.В случае выхода из строя одного из устройств, второе гарантированно обеспечит остановку автомобиля, хотя и более медленную.

 

Передняя тормозная система

Передние тормоза Kia Spectra представляют собой вентилируемые диски. Регулировка величины воздушного зазора между диском и колодками осуществляется автоматически. При этом чугунная тормозная обувка имеет специальные датчики износа, которые вовремя подскажут, что деталь нужно заменить. Система содержит один рабочий тормозной цилиндр с поршнем и уплотнительным кольцом. Во время прекращения движения жидкость в поршне создает давление и прижимает внутреннюю колодку к поверхности диска. Далее суппорт прижимает к нему и внешнюю колодку. В результате автомобиль останавливается.

Задняя тормозная система

Задние тормоза в комплектации КИА Спектра, оснащенной ABS, являются барабанными дискового типа. К их основным составляющим элементам относятся: механизм автоматического регулирования зазора между тормозными колодками и барабаном, верхняя и нижняя стягивающие пружины колодок, рабочий цилиндр, разжимной вал стояночного тормоза и рабочий цилиндр.

Электрический ручной тормоз | ХЕЛЛА ПАГИД

Механизм стояночного тормоза автомобиля Audi состоит из электродвигателя постоянного тока, пластинчатой ​​шестерни и штифта. Конструктивные компоненты установлены непосредственно на задних тормозных колодках и позволяют преобразовывать вращение двигателя в небольшие движения хода тормозного поршня. Двигатель постоянного тока через шкив приводит в движение шестерню с качающимся диском.

На этом этапе также происходит первое снижение скорости приводного двигателя.Скорость вращения снижается за счет изменения передаточного числа шкива до 1:3. Качающаяся дисковая шестерня снижает скорость еще на одну ступень. На выходе редуктора частота вращения снижается в 147 раз по отношению к частоте вращения электропривода постоянного тока. Шпиндель, приводимый в движение непосредственно дисковой передачей, преобразует вращательное движение в скачкообразное.

Тормозной поршень содержит цилиндр, который может перемещаться в поршне вперед и назад.Для предотвращения вращения цилиндра в поршне он плоско отшлифован в двух местах. На передний конец цилиндра напрессована гайка, и она перемещается по резьбе штифта, когда начинает вращаться. Датчик Холла измеряет количество оборотов двигателя постоянного тока и отправляет его на контроллер, который на этой основе рассчитывает длину хода.

При срабатывании стояночного тормоза гайка движется вперед за счет вращения штифта. Цилиндр теперь прижимает тормозные колодки к тормозному диску с помощью тормозного поршня.

При отпускании стояночного тормоза гайка навинчивается обратно на шпиндель, разгружая тормозной поршень. Из-за деформации уплотнительного кольца тормозного поршня он втягивается так же, как и при обычном торможении.

Вся система также включает в себя контроллер со встроенным датчиком угла наклона, индикаторные лампы и переключатель, расположенный на центральном пульте управления.

Чтобы включить стояночный тормоз, потяните вверх, а чтобы отпустить тормоз, нажмите переключатель.О включении стояночного тормоза сигнализирует загорание контрольной лампы на приборной панели. Особенностью стояночного тормоза является то, что его можно включать и при выключенном зажигании. Однако отпустить тормоз можно только при включенном зажигании.

.

Ремонт электрического ручного тормоза Жешув 9000 1

Стеклосервис, замена стекол (27) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (4) полировка автомобильных стекол (2) тонировка автомобильных стекол (5) лобовое стекло трактора (1) замена боковых стекол (17) замена лобового стекла (16 ) замена заднего стекла (14) жестяной ремонт (38) замена стрингеров (20) замена порогов (20) автозвук, автонавигация (32) cb радио, сборка (11) декодирование магнитолы (6) дизель сервис (24) ремонт ТНВД (10) ремонт насос-форсунок, регенерация (9) ремонт форсунок Common Rail (8) дублирование автомобильных ключей (25) сборка иммобилайзера, ремонт (21) кодирование ключа (22) электромеханика (79) ремонт АБС (50) ) адаптация дроссельной заслонки (13 ) ремонт ASR (20) ремонт ESP (22) ремонт автосчетчиков (29) ремонт механизма стеклоподъемника (15) ремонт электродвигателя отопителя (14) ремонт системы старт-стоп, отключение (24) автоэлектроника (40) ремонт автодисплеев (23) ) подушки безопасности (32) круиз-контроль сборка, ремонт (6 ) автоэлектрик (81) датчики парковки (33) ремонт электроручника (28) ремонт обогрева лобового стекла (10) ремонт подрулевого переключателя (12) регенерация и ремонт генератора (39) ремонт стартеров (37) замена, ремонт замков зажигания (15) фары дневной светодиод (37) проверка аккумулятора (38) замена предохранителя (43) замена датчика угла поворота руля (12) замена кабеля зажигания (54) замена свечи зажигания (54) замена свечи накаливания (36) замена нити ксенона (38) замена лампы (55) ) ) центральные замки (39) гибриды, электромобили (8) газовые установки, автогаз (19) легализация газовых баллонов (3) сборка газовых установок (5) чистка, замена газовых редукторов (6) регенерация газовых форсунок (5) регулировка газовых установок ( 6) Служба установки AC STAG (3) Служба установки AG (2) Служба установки BRC (1) Служба установки ELPIGAZ (2) Служба установки KME (3) Служба установки KOLTEC (1) Служба установки LANDI RENZO (2) Установка LOVATO сервис (2) сервис установки ПРИНС (1) сервис установки ЗАВО LI (2) замена газового баллона (6) ремонт клапана заправки газом, замена (6) автокосметика (25) автодетейлинг, ремонт (12) мойка обивки karcher (8) мойка моторного отсека (6) мойка кузова, ручная (5) автомойка автомобильная (9) полировка лаком (4) реставрация фар (14) лакировщик (36) лакировка крыльев (22) лакировка дверей (22) лакировка крышки багажника (23) лакировка капота (22) лакировка бампера (21) покраска всего автомобиля (21) удаление вмятин после града (3) подкраска (3) покраска авто (4) автомеханика (175) чистка дроссельной заслонки (24) прочее (наработка) (34) ремонт двигателя Ванкеля ( 5) замер давления сжатия (21) гарантийный осмотр (32 ) техосмотр и периодическое обслуживание (55) восстановление тормозных суппортов (17) замена листовых рессор (11) проверка автомобиля перед покупкой (50) ремонт, замена люка (10) проверка работоспособности Содержание CO2 в системе охлаждения (15) прокатка тормозных дисков (21) замена амортизатора (59) замена тормозных барабанов (45) замена c радиатор (33) замена салонного фильтра (62) замена топливного фильтра (63) замена воздушного фильтра (63) замена интеркулера (30) замена тормозных колодок (62) замена двухмассового колеса (48) ) замена троса ручника (39) замена цепи ГРМ (55) замена тяги стабилизатора (45) замена ступичного подшипника (59) замена отопителя (39) замена моторного масла (63) замена масло КПП МКПП (59) замена клинового ремня (44) замена ремня ГРМ (57) замена охлаждающей жидкости (58 ) замена тормозной жидкости (59) замена подушки двигателя (56) замена бензонасоса ( 27) замена водяного насоса (22) замена карданного вала (25) замена карданного шарнира (42) замена тормозного шланга (44) замена лямбда-зонда (39) замена рессорной подвески (50) замена сцепления (58) замена пальца коромысла (58) замена тормозных колодок (46) замена тормозных дисков (62) замена термостата (41) замена втулки коромысла (60) замена прокладки ГБЦ (55) замена прокладки клапанной крышки ( 41) замена дворников (44) в т.ч. замена, ремонт гидропневматической подвески (6) ремонт механических коробок передач (20) капитальный ремонт двигателя (34) регенерация турбокомпрессоров (30) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (7) Автомагазин (64) продажа аккумуляторов (43) внедорожники (8) регенерация ведущих мостов (4) обслуживание автокондиционеров (74) кондиционер - заправка (57) кондиционер - удаление плесени (59) кондиционер - озонирование (55) проверка герметичности кондиционера (44) кондиционер замена кулера кондиционера (47) замена компрессора кондиционера (52 ) мотосервис (8) сервис квадроциклов и скутеров (8) шиномонтаж, вулканизация (64) замена датчиков давления TPMS (29) взвешивание колес на машине (2) компьютер балансировка колес (42) заправка колес азотом (11) Шины Run Плоские низкопрофильные (35) бывшие в употреблении шины (16) пескоструйная обработка дисков (7) рихтовка легкосплавных дисков (8) хранение шин (29) сварка алюминиевых дисков (4) 24-часовая вулканизация (3) замена шин (52) замена ниппеля в ободе (28) СКП - пост управления транспортным средством (10) Технические испытания и регистрационные проверки (3) противоугонная защита (32) автосигнализации, автосигнализации (31) адаптация автомобилей для инвалидов (1) обслуживание кабриолетов (6) ремонт выхлопных систем (71) ремонт, очистка EGR ( 23) Чистка и регенерация DPF фильтра (34) сварка, ремонт глушителя (33) Снятие сажевого фильтра DPF FAP (14) Заправка жидкостью FAP (31) замена катализатора (36) замена глушителя (42) глушение EGR (8) тюнинг (14) чип-тюнинг ( 6) динамометрический стенд (3) ремонт рулевого управления (68) сход-развал (41) ремонт рулевого механизма (24) ремонт гидроусилителя руля (21) проставка рулевого управления (5) замена рулевой тяги (60) ремонт пневмоподвески (9) компьютерная диагностика двигателя (61) ) стирание кодов ошибок (43) планировка и регенерация головок (21) регенерация седел клапанов (12) регулировка затяжек клапанов (21) ремонт АКПП (21) адаптация коробки передач (12 ) динамическая замена масла акпп (6) вариатор кпп (7) сп гидротрансформаторы (8) статическая замена масла акпп (22) спецслужбы (59) аварийное вскрытие (5) монтаж буксировочных крюков (41) ремонт сельхозтехники (7) автономный обогрев, webasto (9) помощь на дороге, буксировка (18) сварка пластика (6) снятие заклинивших форсунок (11) глушение автомобилей (2) удаление сломанных свечей накаливания (10) аварийное зажигание автомобилей (6) ремонт микроавтобусов и грузовиков (10) техническое обслуживание шасси (8) выездной сервис (13) обивка автомобилей (4) выездной сервис (3) мастерская самообслуживания (2) гидрирование двигателей (2) послеаварийный ремонт (29)

.

Осмотр и периодическое обслуживание автомобиля Величка 9000 1

Стеклосервис, замена стекол (6) ремонт, замена панорамной крыши (1) вклейка стекол (3) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (3) лобовое стекло трактора (1) замена боковых стекол (2) замена лобового стекла (3) ) замена заднего стекла (2) жестяной ремонт, ремонт листового металла (12) замена стрингеров (4) замена порогов (4) автозвук, автонавигация (7) cb магнитола, сборка (3) дизель сервис (7) ремонт ТНВД (3) ремонт насос-форсунок, регенерация (4) ремонт форсунок Common Rail (4) дублирование автомобильных ключей (6) сборка, ремонт иммобилайзера (5) кодирование ключа (5) электромеханический (17) ремонт АБС (12) адаптация дроссельной заслонки (4) ремонт ASR (3) ) ремонт ESP (3) ремонт автосчетчиков (9) ремонт механизма стеклоподъемника (4) ремонт мотора отопителя (4) ремонт системы старт-стоп, отключение (7) автоэлектроника (11) ) ремонт автодисплеев (5) подушки безопасности (8) ) круиз-контроль сборка, ремонт (1) автоэлектрик (16) парктроник a (7) ремонт электрического ручного тормоза (8) ремонт ветрового стекла (3) ремонт подрулевого переключателя (3) восстановление и ремонт генератора (8) ремонт стартеров (7) замена, ремонт замков зажигания (3) светодиодные дневные ходовые огни (9) проверка аккумулятора (7) замена предохранителя (8) замена датчика угла поворота рулевого колеса (3) замена проводов зажигания (12) замена свечей зажигания (13) замена свечей накаливания (8) замена нити ксенона (7) замена лампы (13) ) центральные замки (9) гибриды , электромобили (1) газовые установки, автогаз (4) легализация газовых баллонов (1) сборка газовых установок (2) чистка, замена газовых редукторов (2) регенерация газовых форсунок (2) регулировка газовых установок ( 2) Замена газового баллона (2) ) Ремонт, замена клапана заправки ГБО (2) Газовые установки, авто на природном газе (1) автокосметика (6) автодетейлинг, ремонт (6) мойка обивки karcher (5) мойка моторного отсека ( 5) мойка шасси ручная (4) автомойка автомобильная (4) полировка лаком (2) регенерация фар (5) лакокрасочное средство (12) лакировка крыльев (10) л покраска двери (9) покраска крышки багажника (10) покраска капота (9) покраска бампера (6) покраска всего автомобиля (5) удаление вмятин после града (2) автомобильные краски (2) автослесарь (35) чистка дроссель (4) прочее (наработка) (6) ремонт двигателя Ванкеля (2) измерение давления сжатия (4) гарантийный осмотр (9) осмотр и периодическое обслуживание (10) регенерация тормозных суппортов (4) замена листовых рессор (4) проверка автомобиля перед покупкой (11) ремонт, замена люка (2) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (3) прокатка тормозных дисков (4) замена амортизатора (13) замена тормозных барабанов (8) замена радиатора (6) замена салонного фильтра (13) замена топливного фильтра (13) замена воздушного фильтра (14) замена интеркулера (6) замена тормозных колодок (13) замена двухмассового колеса (9) замена троса ручника (7) замена цепи ГРМ (11) замена тяги стабилизатора (9) замена ступичного подшипника (12) замена отопителя ( 8) замена моторного масла (13) замена масла КПП (12) замена ремня (9) замена ремня ГРМ (12) замена охлаждающей жидкости (12) замена тормозной жидкости (10) замена подушки двигателя (12) замена топливного насоса (5) замена насоса замена привода вал (3) замена карданного вала (4) замена карданного шарнира (7) замена тормозного шланга (9) замена лямбда-зонда (8) замена пружины подвески (10) замена сцепления (13 ) замена пальца коромысел (12) замена тормозных колодок (8) замена тормозных дисков (14) замена термостата (8) замена втулки коромысел (12) замена прокладки ГБЦ (12) замена прокладка клапанной крышки (8) замена дворников (8) замена, ремонт гидропневмоподвески (2) ремонт МКПП (7 ) ремонт двигателя, капитальный ремонт (7) регенерация турбокомпрессора (7) регенерация торсионов французских автомобилей (2) Автомобилестроение магазин (15) продажа аккумуляторов (13) внедорожники (3) регенерация ведущих мостов (1) сервис автокондиционеров (16 ) кондиционер - заправка (13) k лимация - фумигация (13) кондиционирование - озонирование (13) проверка герметичности кондиционера (8) замена охладителя кондиционера (9) замена компрессора кондиционера (10) обслуживание мотоциклов (3) обслуживание квадроциклов и скутеров (2) шиномонтаж, вулканизация (11 ) замена датчиков давления TPMS (4) взвешивание колес на автомобиле (1) компьютерная балансировка колес (8) заправка колес азотом (1) шины Run Flat, низкопрофильные шины (5) б/у шины (1) шлифовка дисков (2) рихтовка литых дисков (3) хранение шин (7) сварка алюминиевых дисков (2) замена шин (8) замена вентиля в диске (3) СКП - пункт техосмотра (1) противоугонная охрана (6) автосигнализация, автосигнализации (6) обслуживание кабриолетов (3) ремонт системы (16) ремонт, чистка EGR (3) чистка и регенерация фильтра DPF (9) сварка, ремонт глушителя (8) снятие сажевого фильтра DPF FAP ( 4) заправка жидкости ФАП (8) замена катализатора (7) замена глушителя (8) ) глушение EGR (2) тюнинг (4) обклеивание авто пленкой (1) рулевое управление собственный ремонт (11) развал-схождение (11) ремонт рулевого механизма (5) ремонт гидроусилителя руля (4) проставка рулевая (4) замена рулевой тяги (12) ремонт пневмоподвески (2) компьютерная диагностика двигателя (14) стирание кодов ошибок (8) планировка и регенерация головок (4) регенерация седел клапанов (4) регулировка затяжек клапанов (5) ремонт АКПП (3) адаптация коробки передач (3) динамическая замена масла АКПП (2) КПП вариатор (2) гидротрансформатор (3) ) статическая замена масла акпп (7) спецсервисы (5) аварийное вскрытие (1) монтаж буксировочных крюков (8) ремонт сельхозтехники (2) автономный отопитель, webasto (3) придорожный помощь, буксировка (5) сварка пластика (1) удаление заклинивших форсунок (4) заглушение автомобилей (3) удаление сломанных свечей накаливания (4) аварийное зажигание автомобиля (2) ремонт микроавтобусов и грузовиков (3) техническое обслуживание шасси (3) от двери до двери -дверной сервис (4) обивка салона автомобиля (4) ) мобильная служба (1) аварийный ремонт (8)

.

Какой ресурс у двигателя киа спектрум 1.6. Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра. Преимущества и недостатки 9000 1

Доброе утро всем!
Несколько недель назад я продал свою Kia Spectra и теперь готов написать о ней отзыв. У меня был двигатель Киа 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника комплектации, ГУР, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, затемнение, салон велюр. Бриллиантовый серебристый цвет. У меня была машина год.До этого девушка ездила и скорее всего это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, все проверили на работоспособность - берем. Взяли его в другом городе примерно за 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. И, конечно же, тепло)) Дело было зимой, на улице было -12 градусов, было немного прохладно.Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись. Сразу приятные ощущения). Хочу отметить, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором оборотах печки и не гудит. Но в этом все же есть один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Сразу по дороге повезли каркас бывшей хозяйки. У водителя прыгал стеклоочиститель, а омыватель лобового стекла не работал.К счастью, погода была морозная и трасса не грязная. Мы пришли без проблем. Позже дома я подтянул гайку дворника и он заработал как надо. А вот с омывателем стекол было не так просто. Как оказалось, предыдущая хозяйка вовремя не доливала антифриз, и в бачке омывателя образовался сплошной лед. Пришлось снимать кожух двигателя в передней арке, снимать бак, все патрубки и патрубки и утеплять дома в жару. Двигатель оказался живым - это самое главное.Собрал все обратно и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
В целом машина достаточно неприхотливая, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и точный. Дизайн приятный, все сделано просто, без заморочек.Теперь все в порядке.
Кузов: Как говорится, российская сборка оставляет желать лучшего. При проезде крутых неровностей ломается центральная стойка кузова у водительской двери. Думаю сейчас треснет)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено но железо очень тонкое. На капоте и двери багажника есть небольшие ямочки от пальцев, если сильно надавить. Поэтому капот лучше закрыть накидом и не давить на него. Если вы вдруг толкаете машину, лучше не приставать и к капоту.
Дверь очень легкая и отлично закрывается.
Подвеска: простая, но мягкая. Мягкий благодаря мягким подставкам. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает передние стойки. Лучше двигаться под углом, тогда это не так сильно чувствуется. Мой коллега Спектра с родным пробегом 30000 км является первым владельцем и таким же. Так что все в порядке. Может, конечно, что-то и изменится, если стойки поплотнее поставить - не знаю, не пробовал.В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Клиренс в норме. Самое нижнее положение — крышка двигателя и передний бампер. Бампер не задел, но защита везде застряла. Не знаю, что бы я делал без него, который очень нужен на наших дорогах. Подвеска в хорошем состоянии может издавать посторонние шумы. Сделали диагностику, сказали все в порядке. Но легкий стук все равно есть. Судя по всему, это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любой мороз.Наполнен синтетикой Esso. Ремень ГРМ менять не пришлось, у меня остался родной заводской аккумулятор которому 6 лет и он даже в минус 25 заводился без проблем. Расход 92 бензина по трассе 7 литров, по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. Масло они вообще не едят. Динамика разгона до сотни где-то 13,5 секунд. Лично для меня это очень долго. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10-11 секунд до 100 км/ч.Двигатель крутится вяло и мощно на 3000 об/мин. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Он не прощает полностью сжатого сцепления. В мозгу очень неприятный стук)) Единственное замечание - слишком длинный рычаг коробки передач, поначалу не очень удобно и непривычно. Мой друг собрал его сразу же, как купил машину.
Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают отлично. Они начинают схватываться в начале нажатия на педаль тормоза.Вы должны привыкнуть к ним.
Комфорт: Гостиная очень большая. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. При переключении передач водитель не задевает соседнего пассажира. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Мягкий приятный велюр внутри. Но это, наверное, все. Шумоизоляция практически отсутствует. В дороге много шума исходит от колес. Другое ощущение, что между Торпедой и Шумкой двигатель напрочь отсутствует.Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда смотрели машину перед покупкой, когда я задыхался на холостых, мне показалось, что резонатор пробит. Спрашиваю у знакомых на улице рычит ли глушитель или резонатор, говорят нет, все нормально)) Может показаться странным, что шумоизоляция в Спектре не лучше, чем в ВАЗ-2109. Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. При езде появился сильный грохот в задней части багажника.Машина не битая, ЛКП родное, смотрел специалист. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запчастей полно в вех магазинах, как родных, так и различных альтернатив. Но цены - это отдельная история. Есть родные запчасти за копейки вообще. Например, передний стабилизатор стоит по 200 рублей за штуку, резинки переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку. Такие же купил отец на ВАЗ-2107, у него они стоят 49 руб/шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб.Но хочу отметить качества корейских запчастей нет. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил свою марку Hyundai/Kia за 1400 злотых. Поковырялся в обогревателе, купил корейский за 2000 рублей, не ездил и недели, как он у меня взорвался. Шлиц был в заводском шве. Потом пришлось купить другой радиатор за 3600 злотых + естественно замена антифриза. Для сравнения, на Mercedes W124 радиатор стоил 4000 руб.Разница не такая большая. Что сказать по этому поводу, если поставишь корейскую запчасть, скоро поменяешь. Лучше поставить немецкие или японские аналоги. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
Вот список стоимости Киа Спектра на 1 год:
- предохранители 80 руб.
- резинка стабилизатора передней подвески 2 шт. х 50 зл.
- стабилизатор передней подвески 2 шт. х 200 зл. замена не потребовалась, иначе замена стоит 4000 - передние колодки Hyundai/Kia 1400 зл (подлежит замене, т.к. старые начали скрипеть)
- замена колодок 400 злотых
- ремонт ручника 200 злотых
- диагностика ходовой 250
руб. - обогреватель + антифриз 2500 руб.
- обогреватель + антифриз (замена) 3600 + 500 руб.
- обогреватель в сборе для поддержания гарантии в сертифицированном СТО 1000 руб.
- щетки стеклоочистителя BOSH 40 0 руб
- антифриз 200 руб
ИТОГО: 14 630 руб.
Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, то количество было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина обошлась мне в 15450 рублей. Покрасил 2 передних крыла, передний бампер и низ двери багажника. Косяки были улучшены после первого хозяина, точнее домработницы.
Теперь хочу указать на все недостатки которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
- сверчки спереди
- шум задней обивки
- полное отсутствие шумоизоляции
- длинный рычаг переключения передач
- нет полноценных ручек дверей, вместо них прямые выемки
- растрескивание кузова при проезде неровностей
- передние стойки выбиваются при проезде лежачих полицейских
- плохое штыревое соединение в проводке
- качество сборки на "3" -чку
- нет защитных кожухов по бокам лобового стекла, поэтому после покраски лобового стекла от омывателей во время движения вся вода течет на боковые стекла.А если пойти с открытым окном, то в гостиной будет фонтан! Это очень серьезный недостаток.
- при интенсивном повороте руля с резкой остановкой в ​​крайней точке слышен сильный и неприятный стук
- высокий износ для такого двигателя
- во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался на защелке.
- сигнал открытия водительской двери очень сильный
- открывающиеся боковые стекла начинают дребезжать

В заключение хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, достаточно практичен, но есть много недостатков недостатки.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Ощущения и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы едете на своем автомобиле, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть статус, вам придется поискать что-то другое. Возьмем тех, кто до этого ездил на отечественных автомобилях. Если у вас была более серьезная машина, вы будете разочарованы.

Плюсы:
Дешевые запчасти
Недорогое обслуживание
Симпатичный дизайн

Минусы:
Расточка салона
Большой расход топлива на двигатель 1.6
Медленная динамика
Много мелких ошибок

Киа Спектра 1,6 л Бензиновый двигатель мощностью 101 л.с., представляет собой 4-цилиндровый бензиновый двигатель с чугунным блоком и 16-клапанным ГРМ. Двигатель оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Вовремя меняйте ремень ГРМ (т.к. клапан коленчатый треснул), масло и фильтра. И ездить можно довольно долго без проблем. Некоторые таксисты могут похвастаться пробегом более 400 000 километров!

Устройство двигателя Киа Спектра 1,6 л.

Двигатель Kia Spectra 1.6 л имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с верхним расположением распределительного вала. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока изготовлена ​​из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров двигателя представляет собой цельную отливку, которая образует цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопроводов. Цилиндры двигателя нумеруются от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры просверлены непосредственно в корпусе блока.

Топливная система двигателя состоит из установленного на топливном баке топливного модуля, узла дроссельной заслонки, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Система зажигания представляет собой микропроцессор, управляемый контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой многоточечного впрыска топлива. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Головка блока цилиндров двигателя Kia Spectra 1.6L.

Головка цилиндра Spectra , изготовлена ​​из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, удерживаемой пластиной с двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиосными распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.Клапаны приводятся в действие распределительными валами, которые действуют непосредственно на клапаны через гидравлические компенсаторы, которые также действуют как толкатели. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов приводятся от коленчатого вала двигателя усиленным зубчатым ремнем. Свечи катаются вертикально, со специальными отверстиями в головке блока.

Kia ​​Spectra

Привод ГРМ

Ремень привода ГРМ. На самом деле, на первый взгляд, проблем с заменой быть не должно.Предлагаем вашему вниманию схему ГРМ Киа Спектра (выше на фото). Обратите внимание на все этикетки. Они должны располагаться именно так, как на фото и никак иначе (если вы перепутаете буквы на блоках, то не сможете их правильно разместить). Для проверки правильности сборки посчитайте, что количество зубьев на ремне между шкивами распредвалов должно быть ровно 17. Довольно часто ремень установлен неправильно, тогда зубьев 16, а это значит, что двигатель уже не будет нормально работать.Опытные мастера перед снятием ремня надевают специальную оправку, не позволяющую шкивам распредвалов вращаться (немного смещаться) между собой. Эти оправки теперь доступны в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы будут просто двигаться. Фиксатор шкива распредвала можно сделать из подручных материалов, смотрите фото ниже.

Еще одной особенностью двигателя Spectra является расположение водяного насоса.Конечно помпа не крутит из-за ремня ГРМ как на некоторых других машинах, однако при замене водяной помпы ремень ГРМ придется снимать. Без него невозможно подобраться к корпусу насоса.

Технические характеристики двигателя Spectra 1,6 л.

  • Рабочий объем - 1594 см3 90 110
  • Количество цилиндров - 4 90 110 90 109 Количество клапанов - 16 90 110
  • Диаметр цилиндра - 78 мм 90 110
  • Ход - 83,4 мм 90 110
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 101 (74) при 5500 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 186 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 11,6 сек
  • Тип топлива - Бензин АИ-92 90 110
  • Расход топлива в городе - 8,2 литра
  • Общий расход топлива - 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе - 6,2 литра

Этот двигатель конструктивно очень похож на силовой агрегат Mazda 323. Однако он претерпел серьезные модификации корейскими инженерами.Например, на древних двигателях Мазда 323 найти систему зажигания можно с помощью трамблера. Разумеется, в Спектруме трамблера нет, есть катушки, подающие искру на свечи, используя данные с датчика положения коленвала.

Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки. Если они уточняются при покупке, то это самое лучшее, ведь так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Киа Спектра:

  • коробка автомат;
  • передние тормозные колодки;
  • ступичные подшипники;
  • ремень ГРМ;
  • радиатор отопителя.
  • 90 137

    Шасси.

    1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и у нее есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то целиком со ступицей. И меняются они, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за вздутия). При движении по ровной дороге можно распознать звук.Как правило, шум появляется при ношении. Также узнайте у своего дилера, когда был заменен подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

    2. К сожалению родные передние колодки тоже не служат долго владельцу Киа. Они проходят около 80 000 и на этом их жизнь заканчивается. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто уточнить у своего дилера, когда производилась замена.Если замены не было, то это аргумент для снижения цены на покупаемый автомобиль. Но это зависит в первую очередь от того, какого года машина и сколько километров она проехала.

    3. Если речь о Спектруме, то надо пояснить, что автомат считается тугим. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Однако стоит отметить, что не все машины этой модели имеют пулемет.Конечно, решение остается за покупателем, но знать об этом стоит. Если вы все же выберете автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно проехать и увидеть переключение передач.

    4. Ремень ГРМ – больное место Киа Спектра, на которое стоит обратить внимание. Примерно через каждые 60 000 дает о себе знать, нуждается в замене. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно узнайте, когда происходила замена.
    Как ни парадоксально, слабым местом Киа Спектра является крепление переднего бампера.Этого неприятного момента не избежать при сильном ударе о бампер.

    5. Менее приятен слабый внутренний обогреватель. Он может протечь в любой момент.

    Стоит ли покупать Киа Спектра

    При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на наличие повреждений ЛКП кузова. Прокатиться. Почувствуйте и услышьте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель.Узнайте состояние стоек (стучат или нет при езде).

    Из вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Киа Спектра нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте ее как можно тщательнее и снизьте цену. В конце концов, эти деньги будут использованы для устранения будущих сбоев.

    На самом деле Spectra — надежная машина, поэтому стоит серьезно подумать о ее покупке.Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

    Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратор

    Доброе утро, уважаемые водители. Мой рассказ не заинтересует владельцев автомобилей премиум-класса, а также тех, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Тем, кто думает о переходе с B-класса на полноценный C-класс, будет полезна информация о Kia Spectra. Свою машину я купил в июле 2007 года за 385 000 рублей.Дополнительно установлена ​​защита картера двигателя, сигнализация (в том числе автономная), более качественная музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето - 15" на Yokohama S-Drive 195/55/R15 а зимой Бриджстоун Близзак 185/65/R14) потому что заводская резина Амтел Планета очень шумная и неудобная.

    В автосалоне сказали что антикор делать не надо так как кузов автомобиля обработан антикором коррозии и не подвергается коррозии без вмешательства (сварка, рихтовка и т.). Забегая вперед скажу, что официалы не обманули, и за три года эксплуатации на машине не осталось и следа ржавчины, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись. Наверное, это странно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Заднюю защиту арок не устанавливал (передние арки идут с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

    После аккуратной обкатки машина поехала веселее. Заправляюсь только на проверенных заправках, через 1 год работы на каждой заправке, по совету авторитетных друзей начал добавлять в бак спецдобавку. Затем мощность двигателя немного увеличилась. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески означали, что нужно быть осторожным не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с продавленным, волнистым профилем. Я быстро привык. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км/ч, но дело не в ее скорости, звук двигателя ужасный, а тахометр показывает 6500 об/мин.Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип - двигатель Мазда 323). Межведомственный пробег 15 000 км, но я проехал 10 000 км и двигатель ни разу не ел масло. Ушёл с гарантии сразу из-за неадекватных цен и не пожалел т.к. за три года у моей ласточки не было ни одной поломки. Весь ремонт за три года замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

    В машине просторно сзади, семья запаниковала, когда я решил ее продать.Но это жизнь. Ласточка в идеальном состоянии радует другого владельца, а я внес предоплату за Ниссан Теан 2,5 V и теперь ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед моим выбором у меня тест-драйв Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду упоминать для политкорректности).

    Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

    Многие отечественные водители знакомы с Kia Spectra. Этот автомобиль заслужил заслуженное уважение водителей.Он был оснащен только одной модификацией двигателя.

    Некоторые рабочие функции зависели от определенных настроек. Разберем модификации и двигатель этой модели подробнее.

    Краткое описание автомобиля

    ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Модель Киа Спектра выпускалась с 2000 по 2011 год.При этом основное производство по миру было ограничено 2004 годом, и только в России они производились до 2011 года. Но тут следует помнить, что в некоторых странах (США) автомобили имеют другое название с 2003 года.

    В основу этого автомобиля легла та же платформа, на которой ранее выпускалась Kia Sephia. Отличие было только в размерах, Спектра получилась чуть крупнее, что положительно сказалось на комфорте пассажиров.

    Производство модели было организовано практически во всем мире, каждый регион предлагал свои модификации.В России производство началось на Ижевском автомобильном заводе. Для российского рынка было выпущено пять версий автомобиля.

    Но все они имели в базе один двигатель. Вся разница была в компоновке. Кроме того, благодаря настройкам двигателя и особенностям коробки передач каждая модификация имеет отличия в динамике.

    Какие двигатели устанавливались

    Как было сказано выше, российским водителям были доступны автомобили только с одним вариантом силовой установки. Но каждая модификация имела некоторые отличия.Поэтому стоит их сравнить, для простоты сведем все особенности в таблицу.

    90 229 90 216 90 232 Страна установки 90 233 90 232 Россия 90 233 90 232 Россия 90 233 90 232 Россия 90 233 90 232 Россия 90 233 90 232 Россия 90 233 90 229 90 216 90 232 Расход топлива за городом, л/100 км 90 233 90 232 6,2
    Название упаковки Стандарт 1.6AT 1.6AT Люкс Стандарт 1.6MT 1.6MT Comfort + Comfort 1.6MT 90 29 299 90 230 90 216 90 232 Период выпуска 90 293 90 232 августа 2004 - октябрь 2011 90 233 90 232 августа 2004 г. - октябрь 2011 90 233 90 232 августа 2004 г. - октябрь 2011 г. 90 233 90 232 августа 2004 г. - октябрь 2011 г. 90 233 90 232 август 2004 г. – октябрь 2011 г. 90 233
    Объем двигателя, см3 90 233 90 232 1594 1594 1594 1594 1594
    Тип коробки передач автоматическая коробка передач 4 автоматическая коробка передач 4 механическая коробка передач 5 механическая коробка передач 5 механическая коробка передач 5
    Время разгона 0-100 км/ч, с 16 16 12.6 12,6 12,6
    Максимальная скорость, км/ч 170 170 180 180 180
    Емкость топливного бака, л 90 233 90 232 50 50 50 50 50
    Марка двигателя S6D S6D S6D S6D S6D
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин/ мин 90 233 90 232 101 (74) / 5500 101 (74) / 5500 101 (74) / 5500 101 (74) / 5500 101 (74) / 5500
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин 145 (15) / 4500 145 (15) / 4500 145 (15) / 4500 145 (15) / 4500 145 (15) / 4500
    Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор
    Расход топлива Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 90 233 Бензин Аи-95 90 233
    Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
    Расход топлива в городе, л/100 км 90 233 90 232 11.2 11.2 10,2 10,2 10,2 6.2 5,9 5,9 5,9

    Если присмотреться, несмотря на общий для всех версий двигатель внутреннего сгорания, отличия есть.

    В первую очередь всех автомобилистов интересует расход топлива, модификации с МКПП экономичнее.

    Механика также обеспечивает более эффективную динамику при разгоне. Остальные параметры практически одинаковы и ничем не отличаются.

    Капитальный ремонт двигателя

    Как видно из таблицы, в данном двигателе используется классическая компоновка силового агрегата. Он находится в режиме онлайн, что позволяет оптимально распределять нагрузку. Также баллоны размещены вертикально, такой подход значительно упрощает процесс эксплуатации.

    Блок цилиндров полностью отлит из высококачественного чугуна.В состав блока входит:

    • баллоны;
    • каналы смазки;
    • Рубашка охлаждения.

    Нумерация цилиндров выполнена по шкиву коленчатого вала. Кроме того, на блок отливают различные элементы, являющиеся фиксирующими механизмами. Масляный поддон крепится к нижней части, а головка блока цилиндров крепится к верхней платформе. Еще в нижней части блока отлиты пять опор для установки коренных подшипников коленчатого вала.

    Комбинированная система смазки двигателя.Некоторые детали смазываются погружением в масло, в то время как другие управляются и обрызгиваются смазкой. Для подачи масла используется насос с приводом от коленчатого вала.

    Имеется фильтр для удаления всех загрязнений. Стоит отметить, что система вентиляции закрытая, что повышает чистоту окружающей среды устройства, а также делает его более стабильным во всех режимах.

    Использована форсунка, обеспечивающая высокое качество работы двигателя. Оптимизированный порт впрыска экономит топливо.

    Благодаря оригинальным настройкам блока управления подача топливно-воздушной смеси осуществляется строго по текущему режиму работы двигателя.

    Зажигание основано на микропроцессоре, управляемом контроллером. Этот же контроллер регулирует подачу топлива. Такое сочетание позволяет добиться оптимальной производительности и расхода топлива. Особого внимания заслуживает тот факт, что замок зажигания не требует регулировки или обслуживания.

    Силовой агрегат крепится к кузову в сборе с коробкой и сцеплением.Для крепления используются 4 резиновые скобы. Использование резины позволяет оптимально гасить нагрузки, возникающие при работе двигателя.

    Сервисные функции

    Как и любую другую машину, двигатель S6D необходимо регулярно обслуживать. Это сведет к минимуму риск неудачи. В соответствии с официальными правилами требуется следующее техническое обслуживание:

    • замена масла и фильтров - каждые 15 тыс. км;
    • воздушный фильтр - каждые 30 тыс. км;
    • ремень ГРМ - 45тыс. км;
    • свечи
    • - 45тыс.км.

    Если работа выполнена в указанные сроки, проблем возникнуть не должно.

    Обратите внимание, что двигатель довольно требователен к маслу. Согласно рекомендациям производителя можно использовать только смазочные материалы со следующими свойствами:

    Любое другое моторное масло может значительно сократить срок службы узла привода. Использование более вязких масел может привести к образованию колец, а также к повышенному износу деталей распределительного вала.Не забывайте использовать только синтетические смазочные материалы.

    Общие неисправности

    Несмотря на достаточно высокую надежность, двигатели S6D все же могут сломаться. Для этого может быть много причин. Мы перечислим только самые распространенные варианты.

    • Двигатель не набирает мощность. Первое, что нужно проверить, это воздушный фильтр. Во многих случаях он загрязняется намного быстрее, чем это предполагает производитель. Часто причиной такого поведения является проблема с дроссельной заслонкой.
    • В масле появляется беловатая пена.Охлаждающая жидкость попала в картер, определите и устраните причину. Смазку надо менять.
    • Низкое давление в системе смазки. Проверьте уровень масла, низкое давление часто является признаком низкого уровня масла. Этот симптом также может возникать при загрязнении фильтра или токопроводящих каналов.
    • Клапан стучит. Чаще всего это признак износа рабочих поверхностей клапанов. Но иногда причиной являются гидравлические толкатели. Такой шум требует тщательной диагностики.
    • Вибрация двигателя. Необходимо заменить подушки, на которых установлен двигатель. Они сделаны из резины, плохо реагируют на отрицательные температуры, поэтому срок службы подушек обычно не превышает 2 лет.

    Какие модификации более распространены

    Как и при производстве любого бюджетного автомобиля, основной упор делался на недорогие модификации. Поэтому наиболее часто выпускались версии 1.6 MT Standard. Они самые простые и дешевые.Но они не самые популярные у водителей.

    Основным недостатком модификации 1.6 МТ Стандарт является практически полное отсутствие дополнительного оборудования, к которому привыкли водители.

    Нет кондиционера и только две фронтальные подушки безопасности. Также электростеклоподъемники только спереди. Однако есть много ниш, где удобно хранить мелкие вещи.

    Самыми редкими считаются модификации, предназначенные для Европы. Они имеют разные двигатели и официально не продавались на территории РФ.Обычно ввозятся как подержанные автомобили. Несмотря на отличную динамику, он имеет ряд недостатков. Основная из них – это отсутствие комплектующих для ремонта двигателя, ведь такие модификации здесь не реализуются, запчасти тоже не завозятся, их приходится заказывать из-за границы.

    Какие модификации предпочтительны?

    Ответить на вопрос, какая модификация лучше, практически невозможно. Дело в том, что существует множество индивидуальных особенностей, важных для конкретного человека. То, что требуется одному, не является абсолютно необходимым для другого.

    Если вы любите динамику и комфорт, 1,6 МТ Comfort или 1,6 МТ Comfort + — хороший выбор. Они отлично смотрятся на дороге и имеют очень удобный салон. Мягкий пластик и качественная искусственная кожа делают автомобиль таким же комфортным, как автомобили класса С из 90-х годов. Также эти модификации являются самыми надежными.

    Для тех, кто предпочитает АКПП, есть два варианта с похожей коробкой. 1,6 Вт Стандарт практически не отличается от аналога по механике, отличие только в коробке передач.Если вы хотите комфортную машину, 1.6 AT Lux — самый дорогой и дорогой вариант из предлагаемых. Однако при выборе АКПП стоит помнить, что двигатель здесь недостаточно сильный, поэтому машины с АКПП потеряют динамику.

    .

    покатаемся и обсудим. Просто и надежно

    КИА "Спектра": плюсы и минусы.
    В декабре 2007 года купил новую ижевскую КИА "Спектра" в комплектации FB2272 (АБС с четырьмя дисковыми тормозами, кондиционер, ПТФ, МКПП). Я, конечно, не специалист в области автомобилестроения, и данный материал в первую очередь взгляд простого пользователя данного продукта. Надеюсь, что мои наблюдения будут полезны тем, кто рассматривает возможность покупки данной модели.Кроме того, я не сравниваю Spectra с автомобилями других марок и не даю никаких советов, решайте сами - только "голые" факты.
    Кузов. Автомобильный багажник. Салон.
    Можно долго и безуспешно спорить, устарел дизайн автомобиля или нет - это вопрос вкусовых привычек и предпочтений, ведь гораздо важнее, чтобы кузов добросовестно выполнял свои аэродинамические функции и был легким использовать. Корпус Spectra отлично справляется с этими обязанностями. К аэродинамике особых претензий нет, но на скорости выше 140 км/ч машину начинает немного отрывать от земли и если дорога неровная, на асфальтовых волнах руль становится немного нервным.Наружные зеркала будут громко свистеть при боковом ветре и на больших скоростях (160-170 км/ч). К габаритам привыкаешь очень быстро, с помощью информативных зеркал и в меру выступающих бамперов. При немалой для городского автомобиля длине длина параллельной парковки не представляет особой сложности. Но, кстати, хотелось бы выделить такую ​​особенность автомобиля, как постоянно грязные боковые стекла передних дверей в дождливую погоду, причем грязь с лобового концентрируется именно в поле зрения боковых зеркал, и вода из водительского "дворника" попадает на левое боковое стекло.
    Багажник Спектра на первый взгляд только радует: вместителен, имеет хороший погрузочный люк, оснащен крючками для крепления и независимым освещением, а спинка заднего сиденья состоит из двух-трех. Что касается погрузки, то основных минусов два, которые существенно портят впечатление от объема багажника. Да, сиденья можно сложить отдельно, но доступ в салон перекрывает перегородка, служащая торсионным усилителем кузова, а проем в ней очень маленький. Второй минус - петли крышки багажника, которые имеют очень большой вылет.Из-за этого теряется много полезного пространства, впрочем, этот недостаток присущ большинству других автомобилей. Может возникнуть вопрос, насколько объективно вас беспокоят эти минусы? Судите сами: в багажнике, по всем его габаритам, четыре нормальных колеса! Однако не носите их каждый день.
    Салон автомобиля не бросается в глаза своими размерами, но вполне удобен. Спереди и сзади достаточно места, чтобы не чувствовать себя тесно. Посадка и высадка задних пассажиров затруднена из-за широкой подушки заднего сиденья, но этот недостаток компенсируется удобным положением пассажира на самом сиденье, что, как видите, в дороге важнее.Несмотря на многократно подчеркнутую журналистами скуку, отделка вполне солидная. Пластик не выглядит дешевым, разъемы хорошо подогнаны. Велюр не пачкает и хорошо чистится. В целом интерьер хоть и выглядит «скучно», но тем не менее достаточно яркий и приятный для чтения. Единственное, что производит приятное впечатление, так это не очень удобное водительское кресло и скрипучий потолок. Но если с последним еще можно побороться, то что касается места водителя, то придется смириться с неудобством, хотя я был приятно удивлен, что во время поездки из Питера в Крым спина и спина чувствовали себя вполне неплохо.Подлокотник, наверное, дорого стоит, поэтому вместо него между передними сиденьями открытый «контейнер для мелочей». Перчаточный ящик не оборудован подсветкой, видимо, из-за скромных размеров (хотя внутри есть обычное место для подсветки). По внутреннему освещению все на пять баллов. Яркий свет и плавная задержка выключения — стандарт для современных автомобилей. К вентиляции салона особых претензий нет, кроме явной тенденции к запотеванию окна со стороны водителя.Эта проблема была решена с помощью аэрозольного «антизапотевателя». И, наконец, небольшая ложка дегтя. Кузов автомобиля не имеет буксировочной проушины ни спереди, ни сзади. Так что если вы не дай бог где-нибудь застрянете, вытащить машину без риска сломать бампера будет весьма проблематично.
    Двигатель. Передача. Шасси. Система торможения.
    Не буду повторяться о технических параметрах и перейду сразу к впечатлениям в процессе работы. Двигатель не издает шума до тех пор, пока стрелка тахометра не приблизится к отметке 3000 об/мин.Те. Вы почувствуете акустический комфорт, плавно разгоняясь до скорости около 80 км/ч. Удовольствие можно продлить на некоторое время, если продолжить разгон на пятой передаче. Если вы предпочитаете более резкое ускорение, добавление «пятой» к «сотне» сделает прибавку в скорости достаточно громко комментируемой двигателем. Чтобы «Спектра» быстро разгонялась, необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя не менее 4000 об/мин, иначе разгон будет на уровне домашних «ям».Вообще машина очень быстро отбивает желание участвовать в "драг-рейсинге". Способствует этому и задушенный по ЕВРО меркам двигатель, но во многом все же виновата коробка передач. Особенно неудачен переход с первой передачи на вторую. Работа сцепления тоже специфична. Не всегда удается четко зафиксировать момент захвата. Но при легком, неторопливом движении всего этого не чувствуешь. Передачи включаются четко и без усилий, машина едет плавно и… скучно.Впрочем, кого это волнует. Плавность хода, наверное, когда-то была одним из плюсов, которые соблазняли американского потребителя. Но что хорошо? дороги ровные, для русских не подходят. Пресловутая плавность хода на самом деле превращается в весьма ощутимую и резкую дрожь на наших «шлаковых» ухабах. Подвеска почти незаметно «проглатывает» мелкие трещины и ямы, но не любит деликатных углублений, вбивая в них все килограммы и внезапно бросаясь за собой.Одним словом - галопом. Еще интересный факт: передние амортизаторы очень сильно качаются. Проявляется в том, что при попадании колеса в яму, а эта яма достаточно глубокая, или это не яма, а небольшой "дорожный трамплин", который на наших дорогах не отсутствует, шток амортизатора выдвигается полностью и колесо ударяется всей тяжестью стоп. При этом слышен очень неприятный и сильный стук. Самое интересное, что при этом скорость может быть самой разной от 5 до 200 км/ч.- не важно! Выход – обратить внимание на эту особенность автомобиля, иначе сервис придется посетить гораздо раньше, чем планировалось. В повороте особых катков нет, машина вполне прилично держит траекторию. Тормоза (все дисковые, спереди вентилируемые) приятно радуют наличием АБС, которая с небольшим опозданием реагирует на блокировку, что дает водителю некоторую свободу в управлении, но всегда четко настраивает автомобиль на тормозной путь, давая это не шанс заноса.Ориентируемся на твердую четверку по тормозной системе. Кстати, покупать и ставить штатные диски, размер резины 195/65R14 указанный в мануале, не рекомендую, т.к. он шире диска и на практике превращается в рыскание автомобиля.
    Резюме.
    В целом "Спектра" кажется скорее позитивной, чем ничего. это вполне достойный образец бюджетного семейного автомобиля на каждый день. Эффективность двигателя не ударит по семейному бюджету счетами за бензин (хотя в паспорте написано заливать хотя бы АИ92 - пробовал - все равно лучше АИ95), но ТО достаточно дорогое.

    Киа Спектра

    появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Призраки).

    В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась.Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

    Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Для отделки салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Нельзя винить седан за заднее сиденье.Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

    Большинство юнитов имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. гидроусилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер за дополнительную плату.

    Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую «Слабую» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

    Двигатели

    Кореец

    комплектовался бензиновыми климатическими двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Предполагая на момент дебюта, двигатели Spectra обзавелись технологией «Миллениум», о чем красноречиво говорит надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют ременный привод ГРМ.

    Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

    Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

    Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряющий давление).

    Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ недостаточного качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

    100-150 тысяч каждая км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает из-за перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

    Перенести

    Киа Спектра

    комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

    Механика часто требует барьер до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гул или гул. Однако вой на первой и задней передаче встречается часто, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

    В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместный проект Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки передач Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался только седанам российской сборки.

    Общепризнано, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцепления и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

    Характерные симптомы: толчки при переходе с 1-й на 2-ю и перегазовки/заносы при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

    Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

    Шасси

    Шаровые опоры

    пробег 60-100тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. В таком же количестве используются амортизаторы. До тех пор заводские пружины могут просесть или сломаться, особенно у тех, кто использует межвитковые шайбы.

    После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

    Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого регенеративного ремонта. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной защитой от влаги.

    Кузов и салон

    Краска не очень износостойкая. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

    Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой крышкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

    Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (отказ самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

    Ситуация на рынке

    Уставший седан в пути можно купить за 130 000 руб. Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные автомобили.Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

    Приложение

    Киа Спектра

    – типичный бюджетный седан, отличающийся не высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологий сложных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются. С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет.Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

    Kia Spectra

    — пятиместный седан серии «С». Выпуск осуществлялся в 2000-2004 годах корейской автомобильной корпорацией Kia Motors.

    В Российской Федерации с 2004 года компаниями СОК на Ижевском автомобильном заводе ИжАвто утвержден проект производства седанов Kia Ghost. В 2009 году производство Киа ИЖАвто было приостановлено, а с лета 2011 года ненадолго возобновилось производство ограниченной партии седанов (1700 шт.) - в целях выполнения обязательств ИЖАвто перед Киа Моторс.

    Как и оригинальная Kia, он производился в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, затем продавался в Северной Америке, а в период 2000/2004 годов производился слегка модифицированный седан Kia Spectra и пятидверный хэтчбек.

    Внешний

    При беглом осмотре Киа особо не впечатляет - дизайн из девяностых годов прошлого века. Тем не менее, на фото и в оригинале Kiya Spectra выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статный бампер — образцовый трехобъемный контур со значительной выпуклостью. Багажник, симпотная корма с интеллигентными фонарями — а-ля Ягуар со стоп/сигналами и тучным бампером.

    Интерьер

    Внутренние размеры Киа Спектра немалые – его объем составляет 2,75 м/м3. и с комфортом вмещает четырех человек. Салон без аксессуаров: темный пластик, велюровые сиденья и декоративные вставки из орехового дерева.

    В салоне Киа Спектра тюнинг сделан без наворотов: информативная панель приборов, простой четырехспицевый руль и сдержанная центральная консоль с ассиметричными дефлекторами обдува, круглыми цифровыми индикаторами и тремя рычажками кондиционера - все есть банально, но непоколебимо и функционально.

    Шесть подушек безопасности и шторок, защищающих заднюю часть и лобовое стекло Киа Спектра, ремни с предохранителями и ограничители — даже многие автомобили более высокой категории не имеют такого обширного базового оснащения.

    Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, просторного салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

    Технические индикаторы

    Kia Spectra

    имеет технические параметры на очень достойном уровне:

    Общий

    • Класс - Седан
    • Количество мест - пять
    • Количество дверей - четыре

    Двигатель

    • Положение — спереди поперек
    • Объем двигателя - 1594 куб.см/куб.см
    • Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВт при 5500 об/мин./ мин.
    • Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об/мин.
    • Моторное масло - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
    • Подача топлива - Распределительный впрыск
    • Цилиндры - 4
    • Клапанов на цилиндр - 4 шт
    • Механизм газораспределения - Time Kia

    Переезд

    • Привод - передний
    • Автоматическая коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. ; 5 ступенчатая механика.
    • Масло для автоматической коробки передач — Hyundai/KIA SP-3
    • Масло для механической коробки передач - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
    • Масло гидроусилителя руля - PSF-3
    • Подвеска перед/зад - независимая, со стабилизатором
    • Передние тормоза — дисковые вентилируемые
    • Задние тормоза - барабан
    • Колодки Kia Spectra - Kashiyama D11126M
    • Стойки - KYB Excel-G
    • Ремень ГРМ Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

    Размеры

    • Длина - 4 510 мм
    • Ширина - 1720 мм
    • Высота - 1415 мм
    • Дорожный просвет - 154 мм
    • Колесная база - 2560 мм
    • Передняя гусеница — 1470 мм
    • Задняя колея - 1450 мм
    • 90 115 Шины - 185/66 R14 90 116
    • Колесная формула - 4×2
    • Вес снаряжения - 1095 кг
    • Грузоподъемность - 505 кг
    • Объем багажника - 450 литров 90 116
    • Объем топливного бака - 50 литров
    • 90 121 90 112 Показатели эффективности 90 113
      • Ограничение скорости - 186 км/ч
      • Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
      • Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
      • Расход топлива на 100 км в Подмосковье 5,2 литра.
      • Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л. 90 115 Топливо - бензин АИ 95 90 116

      Опции и цены

      В производстве Ижевского автозавода Kia Spectra поступила на авторынок в следующих модификациях:

      • Basic (HA) - механическая коробка передач, стандарт
      • Optimum (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, регулятор мощности, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, колпаки колес
      • Оптимальный (HE) - HB + ABS
      • Premium (HC) - автоматическая коробка передач ON + кондиционер
      • Люкс (HD) - Автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, ABS, подогрев передних сидений, электрическая телескопическая антенна, колпаки

      С конца 2007 года автомобили выпускаются с алюминиевыми дисками.

      Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

      • Складывающиеся спинки сидений
      • Полноразмерная запаска
      • Регулируемая по вертикали ручка
      • Усилитель руля
      • центральный замок
      • Электрические стеклоподъемники
      • Киа Спектра
      • Натяжители ГРМ
      • Подушки безопасности
      • Audi - дверные динамики, механическая телескопическая антенна

      Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

      Руководство по эксплуатации содержит перечень необходимых запасных частей и советы по их замене и ремонту: замена ремня ГРМ Киа Спектра на новый, фар Киа Спектра, масел, деталей АКПП и т.д.

      Обратная связь

      Мнения о Kia Spectra очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор салона и скорость. Вы можете чувствовать себя уверенно и непринужденно за рулем Kia Spectra. И видео Киа впечатляет.

      Также у Кия спектра отзывы владельцев отмечают, помимо достоинств автомобиля, некоторые недостатки.

      90 112 плюс 90 113
      • Комфорт в кабине
      • Просторный багажный отсек
      • мощный двигатель
      • Отличная звукоизоляция
      • Отличная видимость
      • Работа подвески на правильном уровне

      Минусы

      • Неудобное расположение индикаторов на приборной панели
      • Относительность вождения
      • Недостаточно места для задних пассажиров


      Результат

      Седан Kia Spectra

      пришел на смену Kia Sefia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Ремонт Киа Спектра стоит относительно дешево, запчасти на Киа Спектра есть в наличии в сервисных центрах.

      Всегда держите в машине запасной комплект предохранителей - по одному на каждый номинал, не пожалеете о покупке.
      Помните, что предохранители играют важную роль в противопожарной безопасности и что их качество влияет как на стоимость ремонта автомобиля, так и на вашу жизнь.


      КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Spectra не исключение.Зная о них, проще выбрать достойный со вторичного рынка и проще потом держать его в строю.

      Цены на трехлетние экземпляры с механикой - от 230 тысяч рублей, с пистолетом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

      HUNTER за шальные деньги - Установщик сигнализации, наспех вжививший в штатную проводку иностранную электронику, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к выходу из строя самой сигнализации, и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется). Не терпит модуль салонной электроники для хакерской работы. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете сжечь блок самостоятельно.Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

      Под капотом блок коммутации часто начинает работать после 100000 Км - ослабевает сцепление силовых контактных наконечников, поэтому они перегреваются и сгорают. При первой поломке в цепи обогрева, скажем, заднего стекла или прикуривателя, снять блок, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено.Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

      ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли KIA престиж Измаса, где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, а вот с доставленными из Кореи коробками АКПП в последнее время ну просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Планетарные передачи часто скулят и изнашивают фрикционы – это едва ли не самая серьезная неисправность.Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало проявляться с заметной задержкой и стуком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно только снять чашу.

      Дилеры, чтобы отплатить им, распознают раны даже по незначительным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет? качественные запчасти! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. Хотя из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее продолжительное время. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

      С механикой проблем меньше, но тоже бывают.Так, защелку механизма переключения передач можно открутить, пока болтается рычаг, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом машины - копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь его сильной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

      ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. км роликов может заметно подвыть, но обычно хватает до плановой замены. А вот с помпой - какая удача. Обычно до второй смены ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник. Если это насос, замените его немедленно, иначе, если он заклинит, он срежет зубья ремня и в результате погнет клапана.Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

      В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При запуске двигатель как бы неохотно крутится. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

      Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но не так уж и страшно. Хуже, если подтекал радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - разобрать пол салона, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать расположенный за ним контроллер мотора или моторедуктор заслонки печки. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там радиатор нельзя заменить отдельно, а только в сборе с кузовной деталью, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс. руб.).

      ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. В линии есть струя, раскрытие которой часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать засветку и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рельс редко течет, концы служат долго.

      Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

      Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

      К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шарикоподшипники, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также работают хорошо и редко требуют замены до 150 000. км.

      Плохое звено — подшипники задних колес, представляющие собой единое целое со ступицей. Они особенно устойчивы к нагрузкам, вызванным установкой алюминиевых дисков. Их размах обычно меньше, чем у обычных (колеса больше выпирают), и усилие естественным образом возрастает на большем плече.С остальными пунктами проблем на самом деле не бывает. Только не забывайте здесь регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечинами при движении автомобиля задним ходом.

      Колодки тормозные передние

      служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тысяч. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Ударных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если упустить этот момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа, даже при пробеге более 150 тысяч. км.

      СИДЕНЬЕ, Я был пассажиром на заднем сидении и мне грустно - он не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в замке отскакивала. К остальным деталям кузова замечаний нет, как и друг к другу. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских машинах.

      Краш-тест Spectra не проводился в Европе, приводятся только результаты испытаний по US IIHS. Данная методика не дает (о ней читайте в разделе "Безопасность") присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. История модели).

      БАЗАНТ ... Эта птица с цветным оперением не соответствует внешнему виду серой Спектры. А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

      Предлагаем вашему вниманию обзор Kia Spectre. Эта модель автомобиля была создана на базе Kia Sefia и пришла на смену ей в 2002 году. Сразу стоит отметить, что они очень разные.

      Spectra — переднеприводный пятидверный седан. Габариты этой машины: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнивать его с Sephia, то он стал намного крупнее во всех отношениях. Спектр также увеличился. дорожный просвет на 10 мм, а колесная база значительно увеличилась.

      Этот автомобиль имеет слегка удлиненную переднюю часть и четыре фары. Это можно отнести. Большое влияние на человека оказывают задние фонари, выполненные в стиле «а-ля ягуар» с круглыми секторами и стоп-сигналами.

      Внутренний объем Spectra составляет 2,75 м3. Он очень просторный и удобный с плавными линиями внутри. Четыре человека могут поместиться в нем без каких-либо неудобств и ограничений. Все делается очень просто и нет ничего эксклюзивного. Внутри можно найти: велюр, серый пластик и всевозможные ореховые вставки.

      Изначально Spectra выпускалась в двух комплектациях: очень простой GS и хорошо оснащенный GSX. Наиболее распространены: противотуманные фары, тканевая обивка салона, электрозеркала, магнитола, зеркала и бампера в цвет автомобиля.

      С 2005 года Kia Spectra выпускалась в 3-х комплектациях

      В базовую комплектацию входят: 5-ступенчатая механика, две подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, центральный замок и электростеклоподъемники.

      Характеристики "третьей" комплектации от базовой: и наличие кондиционера.

      С 2006 года начали производить элитную технику.В него входили: автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

      Что касается безопасности, производители уделили ей должное внимание. Они оснастили автомобиль шестью подушками безопасности, надувными занавесками над задним и лобовым стеклами, ремнями с ограничителями и преднатяжителями груза.

      Силовые агрегаты, устанавливаемые на Киа Спектра, различаются в зависимости от места продажи. В Европе эта модель представлена ​​двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 125 л.с., в Америке это 2-литровый двигатель мощностью 138 л.с. от. Ижевская команда Spectra оснащена 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками - 1,6 л/100 л.с.

      Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson. Тормозная система представлена ​​барабанами сзади и дисками спереди. При необходимости АБС можно поставить за доплату.

      Цена Киа Спектра колеблется в пределах 11,5 тысяч долларов, и это касается только базовой комплектации. Если вы хотите купить Люкс, вам придется «сбросить» не менее 14,7 тысячи.долларов. Такая стоимость относительно невелика, поэтому потенциальный покупатель может приобрести транспортное средство не только в кредит, но и за наличные.

      Этот автомобиль очень популярен среди автомобилистов. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Он обладает такими характеристиками, как безопасность, экономичность, просторная гостиная и скорость. Человек за рулем Kia Spectra чувствует себя вполне уверенно и спокойно.

      Что такое Kia Spectra?

      Ознакомиться с внешним видом и техническими характеристиками Kia Spectre можно на тест-драйве.

      Эта модель автомобиля не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Spectra лишь немного короче (на 10 мм) BMW-3

      .

      Если заглянуть внутрь машины, то ничего особенного. Все очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень мрачная и пустая. Он не содержит всех устройств, с помощью которых нужно следить за работой автомобиля. Есть место для радио, но нет самого радио.Приборная панель выполнена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Имеет показатели как в милях, так и в км/ч, что осталось от американского прошлого этого транспортного средства. Существует большое количество информационных датчиков и температурных данных, к которым они не относятся. Они должны быть на центральной консоли.

      Салон автомобиля очень качественно сделан, пластик идеально подогнан. Вроде бы место ему подходит и не изменится даже после двух-трех лет эксплуатации.Но судить об этом мы не можем, как говорится, «время покажет».

      Обивка из велюра с хорошим рисунком. водительское сиденье с подогревом. Благодаря этому человек за рулем будет чувствовать себя очень комфортно уже с первых минут вождения. Лифта в регулировке сидений нет, но это не мешает чувствовать себя вполне комфортно. Боковые валики и сиденья чрезвычайно мягкие, но благодаря этому вы не забудете пристегнуть ремни безопасности. Что касается заднего сиденья, то два человека легко поместятся, но если добавить третьего, то им будет очень тесно.

      Видео обзор Киа Спектра 2007 года выпуска:

      Особое внимание уделим рулю. Его форма и отделка неуклюжи, зато есть гидроусилитель. Водитель со своего места имеет очень хороший обзор. Качественно изготовлены производители и боковых зеркал.

      Киа Спектра

      отлично смотрится на дороге. Хорошо справляется со снежными заносами, льдом и заносами. Хорошо работает в условиях плохой видимости, т.е. в густом тумане. Это достигается за счет переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.

      Что касается технических характеристик Киа Спектра, то они представлены российской версией силового агрегата, объемом 1,6 л и объемом 101 л. от.

      На асфальте машина идеальная, а вот на снегу есть проблемы. Движение на первой передаче без заноса может быть очень сложным. В Spectra чувствуется скорость, ведь до 100 км/ч он разгоняется за 11,6 секунды. Мощность двигателя позволяет увеличить скорость до 186 км/ч.При этом гула в салоне почти не слышно. Расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

      Подвески этой модели чувствуют себя неплохо. . Конечно, до подвесок Audi и BMW ему далеко. Зато они хорошо себя показали при движении по автостраде и выбоинам, а также при проезде бордюров.

      Технические характеристики Kia Spectra 90 441 1594 90 441 5МКПП; 4 АКПП 90 445 90 440 90 441 Расход на 100 км: 90 442 90 441 4510 90 441 1720 90 441 1415 90 441 1095
      Модель автомобиля: Киа Спектра
      Страна производства: Россия
      Тип кузова: седан
      Количество мест: 4
      Количество дверей: 5
      Объем двигателя, куб.см:
      Прочность, л./ч. мин: 101/5500
      Максимальная скорость, км/ч: 186
      Разгон до 100 км/ч, с: 11,6
      Тип привода: передний
      Контрольная точка:
      Тип топлива: бензин АИ-95 г. 8.2; трек 6.2
      Длина, мм:
      Ширина, мм:
      Высота, мм:
      Дорожный просвет, мм: 154
      Размер шин: 185/65R14
      Собственная масса, кг:
      Масса брутто, кг: 1600
      Емкость бака: 50

      После пробной поездки можно выделить достоинства и недостатки данной модели.

      Плюсы Киа Спектра:

      • уютная гостиная;
      • просторный багажник;
      • мощный двигатель
      • ;
      • хорошая шумоизоляция;
      • отличная обзорность;
      • Подвеска
      • работает нормально.

      Минусы Киа Спектра:

      • неудобное расположение значков на приборной панели;
      • — комментарии относительно ликвидности ставки;
      • мало места для задних пассажиров.

      Видео обзор российской Киа Спектра:

      Суммировать

      Разобрав автомобиль Киа Спектра, предлагаем вашему вниманию краткую информацию об этой модели.

      Этот автомобиль пришел на смену Kia Sefia. В салоне автомобиля достаточно комфортно и уютно. Что касается технических характеристик, то они представлены мощным двигателем объемом 1,6 литра, который может выжать 101 л.с. от. Есть такие, которые хорошо показывают себя при преодолении неравенства.

      Spectra — довольно хороший автомобиль и идеально подходит для наших водителей.Он адаптирован к российским дорогам и суровым и холодным зимам.

      .

      Какой ресурс у двигателя киа спектрум 1.6. Слабые и главные недостатки Киа Спектра. Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

      17 марта 2017 г.

      В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Около 15 лет назад появились его первые агрегаты, еще зарубежной сборки, затем было размещено производство и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно это мы и имеем в виду, в данное время завоевала доверие и внимание многих водителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но в то же время с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта на уровне низкая цена.Одной из самых важных частей этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, он также известен своей хорошей производительностью, надежностью и общей безотказной работой в течение всего срока службы. Кроме того, этот двигатель имеет ряд особенностей, о которых стоит рассказать, ведь они могут быть интересны как людям, желающим купить этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

      Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

      Всем нам известна столь популярная в сегменте недорогих и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель автомобиля российской сборки .С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для американского и европейского рынков. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

      • агрегат 1,6 л мощностью 101 л.с. (в моделях для США было 107 л.с.)
      • 1,8 л мощностью 125 сил
      • 2,0 л мощностью 132
      • лошадиных сил

      Двигатели 1.8 и тем более 2.0 в России большая редкость, за исключением разве что автомобилей первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, ведь сделали эту машину такой, какой она была известна покупателям в Корее и США . Наряду с большим списком опций, включавшим автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты вывели Spectra на уровень, значительно превышающий бюджетный, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране более известен 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о недостатках вспоминают редко.

      Конструкция двигателя

      В начале своей премьеры Kia Spectra оснащалась двигателями, устанавливаемыми по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот четырехцилиндровый бензиновый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra выпускалась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит рассмотреть ее более подробно, тем более, что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

      Двигатель Kia Spectra — четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. Он использует два распределительных вала для управления открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидравлические подъемники, дань уважения предшественникам Mazda, при этом немного усложняется конструкция, но устраняется необходимость регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега. Блок цилиндров чугунный, что позволяет сверлить цилиндры в случае капитального ремонта.

      Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

      Ремень ГРМ служит приводом газораспределительного механизма, передающего крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала в головке блока цилиндров. Заслуживает внимания ременный привод ГРМ Киа Спектра. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектрум, проседании клапанов, устранить проблему можно только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

      Дизайн двигателей Kia Spectra нельзя назвать новым, но он остается достаточно современным даже спустя несколько лет после своей премьеры.Некоторые известные автопроизводители до сих пор предлагают полные автокомплекты с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанные модификации. Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие широко распространенные технологии, как система переключения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других.

      Автомобили Киа Спектра

      отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью.Он популярен благодаря отличным ходовым качествам и недорогому комфорту. Под капотом автомобиля установлен одноименный двигатель Kia Spectra.

      Варианты двигателя Kia Spectra

      Двигатель Двигатель внутреннего сгорания – важнейший элемент любого автомобиля. Двигатель KiaSpectra имеет отличные характеристики, надежен и не доставляет проблем автовладельцам на протяжении всего срока эксплуатации.

      Модель Киа Спектра российской сборки отличается от корейских собратьев комплектацией и комплектацией.Очередь двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

      1. силовой агрегат 1,6 л – мощность 101 л. Z.
      2. Емкость 1,8 л - 125 л Z.
      3. 2,0 л - 132 л Z.

      В России автомобили Spectra чаще всего комплектуются двигателями 1,6 л.

      Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

      Это четырехцилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с впрыском. Газ распределяется в системе DOHC.Открытие и закрытие клапанов двигателя внутреннего сгорания управляются двумя распределительными валами.Ремень ГРМ (ремень ГРМ) имеет зубчатую конструкцию. Он служит для передачи крутящего момента на распределительные валы.

      Ременной привод ГРМ Kia Spectra подлежит замене каждые 60 000 км пробега. км. При его разрыве происходит необратимая деформация створок. Для устранения этого недостатка требуется капитальный ремонт двигателя. В этом случае клапаны заменяют новыми образцами.

      Материал ГБЦ (ГБЦ) - алюминий, блок цилиндров - чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапана каждые 100 000.км.

      Силовой агрегат Спектра работает на бензине 92-й марки. Он слабо чувствителен к некачественному топливу. Качество бензина не влияет на общий срок службы двигателя.

      Основным преимуществом двигателя является быстрый холодный пуск в любых погодных условиях и стабильная работа на низких и холостых оборотах.

      Наиболее распространенные проблемы

      Благодаря хорошему качеству производства и удачной конструкции двигатели Киа имеют низкий процент обращений на СТО, их ресурс часто превышает 400 тысяч.км. Однако и тут возникают проблемы:

      1. Двигатель тройка.
      2. Вращение плавное (необходима частая замена свечей).
      3. Лампа CheckEngine часто загорается из-за электрической неисправности.
      4. Перегрев двигателя (отказ термостата).
      5. Отказ датчиков.
      6. Обрыв ремня ГРМ.
      7. Повышенный расход моторного масла.

      Вышеуказанные дефекты можно предотвратить своевременной заменой деталей при техническом осмотре.И тогда вам не придется ремонтировать двигатель.

      Многолетняя эксплуатация двигателей Киа Спектра дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствуют ощутимому увеличению их ресурса.

      Обслуживание двигателя Kia Spectra

      Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. Благодаря своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики.Благодаря этой процедуре значительно продлевается срок службы автомобилей этой марки.

      А также при регулярной замене необходимо придерживаться правил подбора смазки... Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает узлы силового агрегата от поломок и износа.

      Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Также он подскажет, сколько смазки следует заливать в двигатель конкретного автомобиля.

      Производители автомобилей Kia Spectra рекомендуют замену масла через 15 000 км пробега км. или раз в год. Эта частота предотвратит внутренний износ силового агрегата. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (городские пробки, пыльные участки и т. д.), рекомендуется выполнять данную процедуру чаще.

      При покупке автомобиля с рук следует сразу же заменить моторную смазку, так как неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло.

      Чаще всего автовладельцы заливают в двигатель синтетическое моторное масло... Именно этот вид смазки обладает всеми необходимыми свойствами для эффективной защиты деталей от растрескивания и износа.

      Доброе утро всем!
      Несколько недель назад я продал свою Kia Spectra и готов написать о ней отзыв. У меня был двигатель Киа 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника, ГУР, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, тонировка, велюровый салон. Бриллиантовый серебристый цвет. У меня была машина год. Передо мной была девушка и скорее всего это была ее первая машина.Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но и цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, проверили все на работоспособность - берем. Мы делали это в другом городе на расстоянии около 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. И, конечно же, тепло)) Потому что. была зима, на улице -12 градусов, немного прохладно. Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись.Сразу приятные ощущения). Отмечу, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором обороте печки и не гудит. Но в этом все же есть один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Тут же кадр бывшей хозяйки отправился в путь. Водительский дворник прыгал, омыватель не работал. К счастью, погода была морозная и трасса не была грязной. Мы пришли без труда. Позже дома я подтянул гайку дворника и он заработал как надо.А вот с омывателем стекол было не так просто. Как оказалось, бывшая хозяйка вовремя не залила антифриз, и в бачке омывателя образовалась льдинка. Пришлось снять кожух двигателя в арке переднего колеса, снять бак, все патрубки и патрубки и дома прогреть в теплом месте. Двигатель оказался живым - это самое главное. Поставил все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
      До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
      В целом машина достаточно неприхотливая, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и точный. Дизайн приятный, все сделано просто, без заморочек. Теперь все в порядке.
      Кузов: Как говорится, русская конгрегация Оставляет желать лучшего. При проезде крутых неровностей в водительской двери ломается центральная стойка. Похоже вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое.Небольшие вмятины от пальцев остаются на капоте и задней двери при сильном нажатии. Поэтому капот лучше закрыть накидом и не давить на него. Если вы вдруг толкаете машину, лучше не приставать и к капоту.
      Двери очень легкие и отлично закрываются.
      Подвеска: простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких проставок. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает стойки А. Лучше двигаться под углом, тогда не так чувствуется.Мой друг Спектра с родным пробегом 30000 км первый хозяин и такой же. Так что все в порядке. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки поплотнее - не знаю, не пробовал. В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Нормальный дорожный просвет. Самая нижняя точка - это защита двигателя и передний бампер... Бампер не задел, но защита застряла везде. Не знаю, что без него делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в полном, хорошем состоянии, возможны посторонние шумы... Сделали диагностику ходовой, сказали все нормально. И еще есть небольшой стук. Судя по всему это нормально))
      Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любые морозы. Наполнен синтепоном Esso. Менять ремень ГРМ не пришлось, у меня остался родной заводской аккумулятор, которому 6 лет и он без проблем заводился даже в минус 25. Расход 92 бензина по трассе 7 литров, а по городу 9 -9,5 литров, зимой 10-10,5 литров.Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. Масло они вообще не едят. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км/ч. При 3000 об/мин двигатель работает вяло и с трудом крутится. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не до конца сжатое сцепление он не прощает. Слышен стук, очень неприятный для мозга)) Единственное замечание - слишком длинный рычаг коробки передач, очень неудобно и непривычно поначалу.Мой друг собрал его сразу же, как купил машину.
      Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают идеально. Они начинают схватываться в начале нажатия на педаль тормоза. Вы должны привыкнуть к ним.
      Комфорт: гостиная очень большая. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель не касается переднего пассажира при переключении передач. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Внутренняя часть выполнена из мягкого и приятного велюра. Но это, наверное, все.Звукоизоляции практически нет. На дороге сильный шум исходит от колес. Также складывается впечатление, что между Торпедой и двигателем нет совсем никакой шумки. Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, с газоном на холостых, мне показалось, что резонатор пробит. Спрашиваю у знакомых на улице, ревёт ли глушитель или резонатор, говорят нет, всё нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция в Спектруме не лучше, чем в ВАЗ-2109.Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. Сзади был слышен сильный гул в стойке при движении. Машина целая, краска дорогая, осмотрен экспертом. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
      Цены и запчасти: Во всех магазинах много запчастей, как отечественных, так и различных альтернатив. Цены - отдельная история. Есть родные запчасти за копейки вообще. Например, стойки стабилизатора передней подвески по 200 рублей за штуку, ленты переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку.Отец купил такие же на ВАЗ-2107, у него они стоят 49 руб/шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб. Но хочу обратить внимание на качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил свою марку Hyundai/Kia за 1400 злотых. Копался в радиаторе, купил корейский за 2000 рублей, неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить еще один подогреватель за 3600 рублей +, естественно, многократная замена антифриза.Для сравнения, печка на Мерседес W124 стоила 4000 руб. Разница не такая большая. Что сказать по этому поводу, если поставишь корейскую запчасть, скоро поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
      Вот список расходов Киа Спектра на 1 год: 90 125 - предохранители 80 руб. 90 125 - резина стабилизатора передней подвески 2 шт х 50 зл 90 125 - передняя подвеска звездочки стабилизатора 2 шт х 200 зл 90 125 - ремень ГРМ 500 зл (замена не потребовалась стоит 4000 злотых) 90 125 - ролики ремня ГРМ 2 шт х 125 руб. 90 125 - замена резинок и стоек стабилизатора 600 зл 90 125 - моторное масло Esso 5w40 950 руб. 90 125 - фильтр масляный 150 зл 90 125 - передние кашива колодки 750 руб 90 125 - задние кашива колодки 400 руб
      - передние колодки Hyundai/Kia 1400 зл (повторная замена, так как старые начали скрипеть) 90 125 - замена колодок 400 зл 90 125 - ремонт стояночного тормоза 200 зл 90 125 - диагностика ходовой 250 злотых 90 125 - подогрев + антифриз 2500 руб. 90 125 - подогреватель + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб. сертифицированная СТО 1000 рублей 90 125 - цитата Фольга BOSH 400 PLN 90 125 - незамерзающая 200 руб. 90 125 ИТОГО: 14 630 руб.
      Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, то это количество было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина обошлась мне в 15450 рублей. Покрашено 2 передних крыла, передний бампер и низ задних дверей. Устранены косяки после первого хозяина, а точнее дамы.
      Теперь хочу выделить все недостатки которые я заметил в этой машине.
      Недостатки:
      - сверчки спереди
      - шум обивки сзади
      - полное отсутствие шумоизоляции
      - длинный рычаг переключения передач
      - нет полноценных дверных ручек, вместо них прямые выемки 90 125 - растрескивание кузова при переезд по неровностям 90 125 - выбиваются передние стойки при проезде лежачих полицейских
      - плохие контактные соединения в проводке
      - качество сборки на "3"-чку
      - по бокам лобового стекла защитные кожухи не выдерживают , поэтому при омывании лобового стекла из омывателя во время движения вся вода стекает на боковые стекла.А если ехать с открытым окном, фонтан в гостиную вам обеспечен! Это очень серьезный недостаток.
      - при интенсивном повороте руля с резким нажатием на крайнюю точку раздается сильный и неприятный стук
      - высокий износ для такого двигателя
      - во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался держаться на защелке.
      - сильно достает сигнал открытия водительской двери
      - начинают дребезжать откинутые боковые стекла

      В заключение хочу сказать, что автомобиль Киа Спектрум в целом неплох, достаточно практичен, но недоработок очень много.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Ощущения и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть свой статус, вам придется поискать что-то другое. Берите к тем, кто до этого ездил на отечественных машинах... Если у вас была машина побольше, вас ждет разочарование.

      Плюсы: 90 125 Недорогие запчасти 90 125 Недорогое обслуживание 90 125 Красивый дизайн

      Минусы: 90 125 Скучный салон 90 125 Большой расход топлива 1.6 90 125 Медленная динамика 90 125 Много мелких недоделок

      КАЖДАЯ машина имеет недостатки, "Спектра" не исключение.Зная о них, легче выбрать достойный экземпляр со вторичного рынка и проще сохранить его в дальнейшем использовании.

      Цены на трехлетние автомобили с механикой - от 230 тысяч рублей, с автоматом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

      HUNTER за шальные деньги - установщик сигнализации, наспех вжививший иностранную электронику в штатную проводку, может кинуть вам свинью.И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправности как самой сигнализации, так и бензонасоса (чаще всего блокируется его цепь). Электроника салона не терпит хакерских работ. Каким-то образом подключившись к нему, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете самостоятельно сжечь блок. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

      Блок переключения под капотом, часто 100000 Км начинает капризничать - ослабевает сцепление концов силовых контактов, поэтому они перегреваются и подгорают. При первых сбоях в, скажем, цепи отопления, заднего стекла или прикуривателя выньте прибор, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

      ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли KIA престиж "Измаша", где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, но с поставками из Кореи коробки автоматы в последнее время хорошие, просто беда.Бывает, сцепление разваливается при движении вперед, тогда машина просто не едет. Часто свистят планетарки и изнашиваются фрикционы – это едва ли не самая распространенная неисправность. Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу, - механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало появляться с заметной задержкой и толчком, то вам повезло.Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

      Дилеры, расплачивайтесь, распознавайте раны даже по второстепенным признакам и ремонтируйте ящики с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, как говорится, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA.До сих пор из-за отсутствия нормальных запчастей мастерам приходится собирать одну из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее более длительный срок. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

      Проблем с механикой намного меньше, но тоже бывают. Так, рычажный механизм механизма выбора передач может быть отвинчен, пока рычаг висит, и передача не может быть включена. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора.В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи. К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

      ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать.40 тыс. Км катков могут заметно подвывать, но до плановой замены обычно прилипают. А вот с помпой - какая удача. Обычно бывает вторая замена ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник. Если это помпа, то ее нужно срочно заменить, иначе она заклинит и срежет зубья ремня, и, как следствие, загнет клапана. Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

      В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации.Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При трогании с места двигатель крутится несколько неохотно. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

      Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но неплохо.Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, его менять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт дороже: может пострадать моторчик или моторедуктор заслонки печки за ним. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года. Там кулер отдельно заменить нельзя, а только в сборе с фрагментом корпуса, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс.рублей).

      ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. Непосредственно в магистрали находится жиклер, раскрытие которого часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, потому что неприятные звуки исчезнут. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

      Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс.км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

      Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

      К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота.Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также имеют жесткую верхнюю кромку и редко нуждаются в замене до 150 000 пробега. км.

      Слабым звеном являются ступичные подшипники задних колес, представляющие со ступицей одно целое. Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков. Их свес обычно меньше, чем у стандартных (колеса больше выпирают), а на большем плече усилие, естественно, возрастает.Собственно, с остальными элементами проблем нет. Просто не забывайте регулярно проверять углы наклона колес и следить за поперечинами при движении задним ходом.

      Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тыс. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года – только дисковые. Барабанных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите этот момент, вам придется покупать новые диски. В обычных условиях последние очень долговечны: ни разу не менялись из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

      СИДЕНЬЯ, раньше был пассажиром на заднем сиденье и грустит - не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в шлюзе отбивалась. К остальному внешнему убранству замечаний нет, как и к самому себе. Краска держится крепко, причем как на корейских, так и на российских автомобилях.

      Краш-тест "Спектра" в Европе не проводился, показаны только результаты испытаний по американскому IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели.К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

      БАЗАНТ ... Эта птичка с пестрым оперением никак не сочетается с внешним видом серой "Спектры". А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

      Благодарим "Автомир" на Алексеевской "" за помощь в подготовке материала.

      Изначально Kia Spectra оснащалась двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель быстро отказался от этой практики и разработал собственный двигатель – четырехцилиндровый бензиновый агрегат, ставший первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (крайне редко - в других версиях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

      Двигатель

      KIA S6D представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с системой впрыска топлива, в котором используется специальная система газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком он герметично скреплен винтами.

      ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

      Дань уважения предшественникам Mazda - использование гидравлических домкратов в новых двигателях. Эта особенность усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км. Блок цилиндров изготовлен из чугуна - это позволяет сверлить цилиндры при капитальном ремонте.

      Технические характеристики

      Описание характеристик Технические характеристики
      Тип двигателя Инжектор, рядный, 4-цилиндровый
      Объем двигателя 1594 мл см 90 258
      Максимальная мощность 101 л.З.
      Расход топлива 11,2-10,2 л/100 км 90 258
      Топливо отработанное Бензин АИ-95 90 258
      Максимальный крутящий момент 145 (15) / 4500 Н*м при об/мин.
      Количество клапанов на цилиндр 4
      Максимальная мощность при об/мин 101 (74) / 5500 л.с. (кВт)
      Расчетный ресурс двигателя 150 000 км 90 125

      Номер двигателя указан на платформе блока цилиндров, расположенной перед картером сцепления.

      Система охлаждения полностью герметична со специальным расширительным бачком. Камера сгорания охлаждается потоком охлаждающей жидкости по специальным каналам. Устройство содержит рубашку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос. 90 125

      Двигатель работает следующим образом:

      1. распредвалы приводятся во вращение от коленвала усиленным зубчатым ремнем;
      2. Распредвалы
      3. приводят в действие клапаны толкателей с помощью гидравлических домкратов.

      Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось канала ствола.

      Масло подается к пятиточечному коленчатому валу через специальные отверстия. Нагруженные части смазываются под давлением, остальные смазываются в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным перед блоком цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные свойства уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

      Система питания

      включает в себя топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска управляется специальным контроллером; не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель Киа Спектра, помимо хороших характеристик, известен своей надежностью и беспроблемностью в плане ресурса.Двигатель также имеет ряд особенностей, которые могут заинтересовать как покупателей, так и владельцев Kia Spectrum.

      Конструкция двигателя не может быть названа новой, но все же считается достаточно современной. Ведь некоторые автопроизводители до сих пор предлагают полные автокомплекты с куда более устаревшей конструкцией — восьмиклапанные модификации, например. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как изменение фаз газораспределения и система впрыска, дающие прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используются в Hyundai, Ford и других).90 125 90 340

      Для передачи крутящего момента поставляется зубчатый ремень. Эта деталь требует внимания: замена ремня рекомендуется каждые 60 000 км пробега. При обрыве ремня клапаны выходят из строя и подлежат замене.

      По сравнению с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI) Kia Spectra хорошо расходует 92-й бензин. Особых проблем такое топливо не представляет, хотя и может загореться. Проверьте двигатель... После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет.Соответственно, по поводу ресурса двигателя ведется много споров.

      Автолюбители напоминают, что корни двигателя восходят к его японским аналогам. Однако в действительности новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество изготовления остались на высоком уровне. Поэтому можно найти автомобили с пробегом в 200-400 тысяч километров.

      Из недостатков и неисправностей стоит обратить внимание на:

      • частые солнечные ожоги Индикатор проверки Электродвигатель из-за неисправности электрооборудования;
      • обрыв ремня ГРМ;
      • плавающие обороты, требующие замены свечи;
      • перегрев из-за выхода из строя термостата;
      • повышенный расход масла в случае преждевременной замены поршневых колец;
      • отказ датчиков контроля работы двигателя.

      Большинство отказов не являются дефектами конструкции. Подобные поломки можно предотвратить своевременной заменой деталей, находящихся под угрозой исчезновения, а также регулярным техническим обслуживанием.

      За несколько лет эксплуатации появилось много положительных отзывов на тему двигателей. Многие из них подтверждают информацию о том, что при должном обслуживании двигатель может без проблем для владельца проехать несколько сотен тысяч километров.

      Где еще установлен двигатель S6D?

      Двигатели

      S6D устанавливаются не только на корейские Kia Spectra, их ставят и на автомобили Hyundai.При этом использование данных силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями - двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили... Популярность двигателей обусловлена ​​простотой конструкции, а также возможностью самостоятельной -Обслуживание. 90 125

      Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется большим спросом в России (как и за рубежом) - мы рассмотрели характеристики, преимущества и недостатки. Если же говорить о Kia Spectra в целом, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; машина держится на дороге с уверенностью «профессионала».Большинству автовладельцев также нравится дизайн – все просто и без лишних украшательств.

      .

      Kia Stinger 2.0 T-GDI GT Line — по сообщениям лучшая модель в истории корейской марки

      Kia Stinger 2.0 T-GDI GT Line — якобы лучшая модель в истории корейской марки

      Об этом говорят практически все, выставляют адептов кузовного дизайна образцом стилистической элегантности и даже смеются над авторизованными автосалонами KIA, что у них дома уже есть BMW. Вы спросите почему, все просто - Альберт Бирманн лично спроектировал и испытал подвеску этого заднеприводного спортсмена.Сегодня мы предлагаем необычный подарок, как раз перед Рождеством, в соответствии с одобрением WLTP - Kia Stinger 2.0 T-GDI 245 KM GT-Line.

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com / Kia Stinger на первый взгляд величаво спокоен, когда входит в повороты - особенно при жонглировании подрулевыми лепестками - превращается в бультерьера...

      Если вы не знаете, кто такой Альберт Бирманн в автомобильном мире, подскажем — это доктор Хаус (с Хью Лори в главной роли) из кассового сериала.До недавнего времени он был главным инженером BMW, специализирующимся на разработке подвесок, особенно серии М. Сегодня Hyundai Kia Automotive Group имеет лучших стилистов в мире и собственное конструкторское бюро недалеко от Франкфурта. Чтобы фантазия корейцев действовала на скупку талантливых дизайнеров, достаточно сказать, что в команду входят также: Пьер Леклерк (ранее Great Wall Motors), Люк Донкерволке (Lamborghini Murcielago), Александр Селипанов ( Бугатти).Кого мы забыли? Конечно, Питер Шрайер , создатель успехов KII (он работал в Volkswagen до 2006 года). Сегодня он уходит в отставку, будучи президентом KIA Motor Corporation.

      Kia Stinger уже получил одобрение WLTP с двигателем 2.0 T-GDI мощностью 245 л.с. (пока маркетологи хвастались 255 л.с.), но мы уже узнали об этом во время X Automotive and Business Fair на Global Expo в Варшаве. К сожалению, опробовать эту модель на практике не удалось, но пропустить ее было нетрудно, ведь хозяйки на стенде KIA были одеты в платья в соответствии с последним цветом окраски автомобилей, как этой могучей версии, так и такой же сумасшедший ProCeed, дебютировавший на рынке.

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com/ Одним из самых интересных и полезных для водителя гаджетов является HUD-дисплей, т.е. лобовое стекло (информация отображается на лобовом стекле), разборчивая и подсвеченная зеленым цветом ...

      За день до сильного снегопада - по крайней мере, в Быдгоще - мы успели провести наш первый тест-драйв. Г-н Михал из ASD KIA Makarewicz пообещал, что он не будет последним, потому что в портфолио производителя есть двигатель с еще большей эффективностью 3.3 V6 T-GDI 370 км! Тест заказан на первый квартал 2019 года.

      Возвращаясь к вопросу, это лучшая модель в истории компании? Что ж, каждый ответ будет правильным, но выдающаяся спортивная управляемость, отличная подвеска, прогрессивное рулевое управление и, прежде всего, стероидный байк под капотом говорят о том, что на данный момент Stinger является образцом автомобильного безумия. Что может быть лучше? Конечно тюнинг звука, сочный звук. Но обо всем через минуту...

      KIA - полоса успеха
      Не секрет, что KIA в последнее время добилась полосы успеха, ее модели ждут несколько месяцев, и каждая новинка (напр.новый ProCeed) разбирается на пресловутый винт. Сила только в конструкторах? Конечно нет, но первый шаг они сделали, следующий - бизнес (как в футболе) - покупка лучших стилистов, мастеров двигателей и чудотворцев подвески. Далее следуют мощные маркетинговые акции, расширение сети шоу-румов и собственного исследовательского центра.

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

      Сегодня Kia бросает вызов лучшим (Audi A5 Sportback, BMW 4 серии Gran Coupé, Volkswagen Arteon, Toyota Supra также не за горами).Заднеприводный Stinger прочно вошел в класс Gran Turismo, как Кшиштоф Пёнтек в Серии А (итальянская Genoa CFC). И подумать только, что в 2006 году KIA и Hyundai только привыкали к польскому небосводу.
      Сидя за рулем Стингера, мы с машиной общаемся из раза в раз, сокращаем дистанцию ​​(как знаменитый переход на «ты»), у нас создается впечатление равноправия и энергичного приключения, как в «Миллионерах».

      Интерьер - премиум-качество
      Kia приучила нас к красивым линиям экстерьера, теперь для создания почти роскошного интерьера были привлечены специалисты, а не любители.Добавим, однако, что не обошлось без акцентов, завезенных контрабандой от Audi или Mercedes. Во-первых, тщательно изготовлены все элементы обивки, обтянутые экокожей. Трудно пожаловаться на соответствие деталей или тщательность обивки сидений и дверных накладок. Рулевое колесо уплощено в нижней части (обод руля отделан так называемым кубом с красной нитью), имеет полную электрорегулировку в двух плоскостях, сиденье с электрорегулировкой как в «биме» или Лексусе, среднее -диапазонные и высокочастотные динамики в дверях (сабвуфер размещен под сиденьем), а 720-ваттный усилитель известной компании Harman & Kardon передает весь спектр звуков, генерируемых цифровым тюнером DAB.Одним словом, Версаль!

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

      Версии

      GT Line также получили металлические накладки из полированного алюминия, индукционное зарядное устройство и целый набор водометов по предложенной цене (список доступен на сайте импортера).

      Первая поездка - чувствуется дремлющая мощь
      Стингеры уже скажут, что 245 л.с. от двухлитрового двигателя - это средний результат в классе. Выпрямляем, проблема не в мощности агрегата, а в плавной передаче немалого крутящего момента на задние колеса (353 Нм).Кроме того, производителю пришлось несколько снизить мощность блока непосредственного впрыска топлива, чтобы соответствовать требованиям последнего стандарта WLTP. Такие ограничения не применяются к раллийным автомобилям класса WRC, мощность которых от 1,6-литрового двигателя достигает 380 л.с. (например, раллийный автомобиль Ford Fiesta WRC Себастьяна Ожье или та же модель Каэтана Каетановича во время Барборки).

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

      К тому же двигатель Кии - дальнобойщик (должен хватить не менее 200тыс.км до возможного капитального ремонта), раллийные автомобили обычно готовят только для нескольких дней ралли. Так много для уточнения применимых квот.

      Перейдем к делу, ведь езда — это ядро, вокруг которого подчинены остальные преимущества Stinger. Это сравнимо с Лионелем Месси, играющим за Аргентину, все играют за него, ему нужно забить голов на 100 миллионов долларов! По правде говоря, о такой зарплате могла бы мечтать вся команда стилистов и инженеров Kii, но всем хотелось бы водить эту последнюю модель.Это палка в муравейнике, ранее зарезервированная для германо-японской коалиции.

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

      Так как он едет? Динамично, последовательно, жалить когда нужно ( жал - жалить, булавку, кусать ноту). Интересным фактом здесь являются переменные режимы вождения, которые позволяют изменять настройки подвески, отзывчивость 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, усилитель руля (слишком искусственная система помощи, хотя отзывчивость не была серьезной проблемой) и даже... звучит. Стингер не может не нравиться, уже после первой поездки чувствуешь, что влюбился с первого взгляда, это прямо как при первой любви со школьной скамьи.

      В режиме Sport+ наконец-то чувствуешь, что такое управляемая пробуксовка и точность рулевого управления (с электронным управлением), правда, как мы уже говорили, с заметным искусственным усилителем руля. И тут мы приходим к выводу, что KIA освоила и сегмент Gran Turismo. Таким образом, корейский производитель близок к лучшим в своем классе BMW 4 серии Gran Coupé, Audi A5 Sportback, Jaguar XE-S или Infinity Q50.Вы скажете, что KIA слишком быстро хочет создать конкуренцию и агрессивно входит в вестибюль верхнего среднего класса. Вот такая она сегодня жизнь, быстрая, полная вызовов, сюрпризов и без шаблонов. Некоторые даже говорят, что это похоже на морское бедствие, и все плывут, как могут (цитата по Артуро Перес-Реверте).

      Режимы вождения
      Водитель может выбрать пять настроек:

      • SMART фактически является комбинацией трех основных режимов работы: ECO, COMFORT и SPORT. Компьютер анализирует стиль вождения водителя и принимает решение о выборе характеристик;
      • SPORT+ — это уже самая динамичная версия Stinger, с полностью отключенной системой ESP.

      Водитель переключает различные режимы с помощью ручки рядом с рычагом автоматической коробки передач. Добавим только, что в случае с программой SMART шестерни пристегиваются с небольшим опозданием, но без рывков, как описывают некоторые тестеры. Хотя у 8-ступенчатого «автомата» производства KIA еще есть резервы, он достаточно комфортно распределяет нужный крутящий момент.

      фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

      Во время движения у нас не было жалоб на тормозную систему Brembo.Мы проехали на Stinger слишком коротко, чтобы надежно оценить тормозной путь. Тем не менее, в сочетании с шинами Vredestein Wintrac Xtreme S (спереди 225/40 R19, сзади 255/35R19) это, пожалуй, единственное решение для короткого тормозного пути. Почему, потому что так называемый Размер зимних шин для Stinger не из рога изобилия. Кстати, отметим систему "автоудержание" отвечающую за автоматическую активацию ручника, кнопка находится рядом с ручкой режимов движения, и первое срабатывание чувствуется, например.на холме.

      90 107 90 108 90 109 90 110 Некоторые технические данные 90 113 Kia Stinger 2.0 T-GDI
      245 км GT Line 90 110 Audi A5 Sportback 2.0 TSI
      211 км
      90 113 двигатель 90 110 4-цил., продольно
      WB, 16V, dohc, турбо 90 110 4-цилиндровый, продольно-ориентированный,
      WB, dohc, 16 В, турбо 90 110 объем [см3] 90 113 90 110 1998 90 110 1994 мощность двигателя [л.с.] при {об./ мин} 90 110 245/6200 * 90 113 90 110 211/4300 максимальный крутящий момент [Нм] при [об/мин] 90 110 353 / 1400-4000 90 110 350 / 1500-4200 ускорение [с] 90 110 6,0 90 113 90 110 7,1 90 113 максимальная скорость [км/ч] 90 110 240 90 110 245 90 113 размеры [мм] 4830/1870/1400 4711/1854/1391 90 126 90 109 90 110 колесная база [мм] 90 113 90 110 2906 90 110 2810 90 110 зазор [мм] 90 110 130 90 113 90 110 110 90 113 редуктор 90 110 автомат 8б. С-Троник 7б. 90 126 90 109 90 110 размер шин 90 113 90 110 225/40 R 19 передний
      255/35 R 19 задний Vredestein 90 113 90 110 225 / 50R17
      245 / 30R20 опционально 90 113 вес [кг] 90 110 1791 90 110 1505 объем багажника [л] 90 113 90 110 406 90 110 480 объем бака топливо [л] 90 113 90 110 60 90 113 б.д. 90 126 90 109 90 110 весовое распределение [%] 90 113 50/50 нет данных радиус поворота [м] 90 110 11,9 90 113 90 110 10,9 90 113 уровень шума при 100 км/ч [дБ] 90 110 63 90 113 нет данных 90 126 90 109 90 110 средний расход топлива [л/100 км] 90 113 7,9-8,1/12,8 тест 90 110 6,5 90 113 90 126 90 109 90 110 Выбросы CO2 [г/км] 90 113 181-186 90 110 152 90 113 гарантия 90 110 7 лет или 150 тысячкм 2 года рекомендуемое масло Лотос SAE 5W-30 Castrol Edge
      Титанум SAE 5W-30 90 126 90 109 90 110 цена [тыс. PLN] 90 110 152 900 л
      16 900 XL
      177 900 GT Line
      182 900 2,2 CRDI 200 км 90 110 от 67 000 злотых 90 041 129 000 согласно Allegro
      S-Line 2013 90 113

      * / таблица включает самые последние данные с одобрением WLTP

      Резюме
      Kia уже заняла практически все модельные категории, и теперь мать (читай: Hyundai) хочет стать чемпионом производителей в дивизионе WRC (в этом году Hyundai заняла второе место после Toyota).Stinger уже испортил класс Gran Turismo и все еще стремится к цели. Практически все плюсы под рукой, лучшие стилисты, инженеры по подвеске, собственный исследовательский центр. Есть только престиж.

      Однако, если вы хотите проверить хотя бы четыре сигнала ревности, дайте ключи от нескольких вышеупомянутых машин для игры. Большинство, вероятно, выберет BMW и Audi, но именно Stinger привлечет наибольшее внимание. Так было во время 10-й автомобильной и бизнес-ярмарки Global EXPO в Варшаве, где четыре Stinger привлекли внимание гостей и болельщиков.
      Единственная причина, по которой полиция доверяет корейскому бренду, — это стиль, 7-летняя гарантия и хорошая цена. Такая модель в полицейском камуфляже и с двигателем 3.3 V6 354KM будет помогать президенту во время официальных выступлений в следующем году. Это большое облагораживание для бренда, которое уже сейчас вызывает трепет не только у польских поклонников.

      Примечание редактора: редакция благодарит г-на Михала Дамерау, менеджера ASD Kia в Быдгоще, за первый тест-драйв с версией омологации WLTP.Мы с нетерпением ждем возможности покататься на версии 3.3 V6 354KM.

      под редакцией autoflesz.com

      .

      Смотрите также