7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Реле бензонасоса нива шевроле где находится


Chevrolet Niva | Проверка реле топливного насоса

Проверка реле топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр:

– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.

Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

Выключите зажигание.

ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).

ВНИМАНИЕ

Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.


3. Вставьте предохранитель топливного насоса.
4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

Не включается бензонасос на ниве шевроле


Всем привет! Обращаюсь с типичной и распространенной проблемой: не работает бензонасос Нива Шевроле. Вчера сел в машину, завел — завелась, но и сразу заглохла. Первая пришедшая в голову мысль — сломался бензонасос. Когда запускаешь двигатель, слышно, как насос гудит, после чего срабатывает реле, и он перестает качать топливо. Оставил машину, на следующий день стал пробовать завести — не гудит и не заводится насос. Что делать?

Вы правильно заметили, во время поворота ключа зажигания срабатывает реле, начинает работать бензонасос, подавая топливо в цилиндры по магистралям. Если жужание насоса не слышно, вероятней всего, произошла его поломка. Чтобы выяснить, так ли это на самом деле, необходимо проделать несколько простых действий. Поговорим обо всём по-порядку.

Не работает бензонасос Нива Шевроле: что проверять?

Когда-то я в своё время также задавался вопросом, что делать, и, куда смотреть в первую очередь, если не работает бензонасос. Для начала я рекомендую вам снять минусовую клемму аккумулятора, дабы «обнулить» мозги бортового компьютера. Если после этого насос стал работать — отлично, проблема решена. Но случается так далеко не каждый раз.

Итак, порядок дальнейших действий следующий:

  1. Открываем капот, находим топливную рампу, там со стороны есть колпачек, под которым находится золотник. Там же найдите клапан, нажмите на него. Пошел небольшой ручеек топлива? Если да — отлично!
  2. Не пошла струйка топлива? Попробуйте несколько раз провернуть ключ зажигания, а после снова нажмите на клапан
  3. Если ничего не получается, то, скорее всего, нет давления в системе, следовательно, сломался именно бензонасос

Не забываем проверить предохранитель. Он может перегореть, тогда насос работать просто-напросто не сможет. Сдвигаем переднее пассажирское кресло и под бордачком находим предохранитель. Проверяем его, если рабочий — идем дальше. Если же перегорел — меняем новым экземпляром.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Возможная неисправностьДиагностика Способ решения
АКБ разряженСтартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 ВЗарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединениеСтартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть 12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ — стартер», а такжепровод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего релеПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗаменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износСтартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектораОтремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераСтартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляцииЗаменить стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаСтартера крутится, но маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеСтартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинилоПроверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руляВыполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаВизуальный осмотр после снятия стартераОтремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива

При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта

28 январь 2021 LadaOnline 150 630

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Советы для автомобилистов

Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без подачи в камеру сгорания топлива. Этот процесс одинаково важен как для карбюраторных, так и для инжекторных моторов. Подача топливной смеси осуществляется бензонасосом, который для систем с распределённым впрыском топлива имеет электрический привод. Поэтому отказ его работы на этом автомобиле практически всегда связан с электрической схемой машины.

Что делать в таком случае

Это очень неприятный момент, особенно в том случае, когда это происходит на оживлённой городской магистрали, да ещё в час «пик». Если помощи ждать неоткуда, следует убрать машину с проезжей части и попытаться самому «оживить» бензонасос. Желательно иметь для этого автомобильный тестер или, хотя бы контрольную лампочку. Первый признак такой неисправности, это нет запуска двигателя, а при включении зажигания не слышно звука работающего электромотора бензонасоса.

Автоэлектрики рекомендуют снять клемму аккумулятора на несколько минут и снова попробовать завести мотор. Если проблема не решилась, продолжают поиск неисправности. Теперь необходимо добраться до насоса, чтобы проверить наличие питающего напряжения на его клеммах. Одну клемму контрольной лампы или тестера следует подключить к массе машины, а вторую соединяют с серым проводом электрического разъёма на топливном насосе. Возможны два варианта проверки, это наличие напряжения или его отсутствие. Первый случай косвенно подтверждает поломку электромотора, второй предлагает продолжить поиск.

Где находится неисправность

Выход из строя электродвигателя явление довольно редкое, поэтому остановимся на том случае, когда отсутствует напряжение питания на клеммах насоса. При проверке наличия питания следует учитывать тот факт, что блок управления первоначально выдаёт импульс на включение насоса длительностью всего 5 секунд. Если мотор не запустился, импульс больше не поступит. Поэтому перед проверкой напряжения питания нужно стравить давление топлива в рампе.

Питание подаётся через контакты реле. Проверить его не очень просто, так как придётся снимать пластиковую обивку под вещевым ящиком на передней панели. Там глубоко имеется блок реле и предохранитель бензонасоса. Для проверки реле, его нужно заменить другим. Довольно часто виновником оказываются обгоревшие контакты этого реле. В некоторых случаях проблемы создаются дополнительным реле, которое входит в систему сигнализации. При постановке машины в режим охраны, оно блокирует цепь питания бензонасоса, не давая возможности завести мотор.

Как проверить бензонасос на шевроле нива

Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса. Найти пропажу тока удалось не сразу.

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса – аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы – датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно – загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там “неисправность датчика коленвала”. Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания “мозги” начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один – к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко – за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами “-“, а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше – сгорела цепь в самих мозгах.

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем – всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её – плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её – плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог – само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Назначение бензонасоса

Само название детали говорит о том, что она нужна для перекачивания топлива из резервуара в магистраль ТС. На автомобиле Нива Шевроле устанавливается погружной бензонасос. Он представляет собой коллекторный двигатель, где роль статора играют два магнита. Но чаще всего под бензонасосом подразумевают не только сам моторчик, а целый модуль, в состав которого входит:

Корпус выполнен из пластика. Он выполняет несущую функцию, так как на нем крепятся основные элементы модуля. Обычно не доставляет проблем в течение всего периода эксплуатации автомобиля, если только он не подвержен механическому воздействию.

Фильтр считается расходным материалом. Его приходится менять по мере загрязнения. Точно указать ресурс невозможно, так как он зависит от качества применяемого топлива.

Датчик уровня предназначен для подачи сигнала, который после преобразования поступает на приборную панель. Возможность контроля количества топлива сегодня является неотъемлемой функцией любого автомобиля. Кроме этого, бортовой компьютер может рассчитать расход или остаточное количество бензина.

Регулятор давления представляет собой перепускной клапан. Давление в магистрали не может расти бесконечно, а система впрыска не всегда способна потреблять то количество бензина, которое поступает от бензонасоса.

Чтобы добраться до модуля, достаточно откинуть сиденье заднего дивана, поэтому бензобак снимать не приходится. Задачей насоса является не только перекачивание топлива, но и создание определенного давления в целой системе. А при избыточном давлении срабатывает клапан, и бензин переливается обратно в бак.

Устройство и принцип работы

В топливной системе Шеви Нивы используется погружной бензонасос, в основе которого лежит коллекторный двигатель с двумя постоянными магнитами на статоре.

Питание к насосу поступает через реле, управляющий контакт которого подключен к блоку управления двигателем. Цепь защищена плавким предохранителем, который исключает возгорание электропроводки при коротком замыкании.

Реле топливного насоса находится в салоне автомобиля под бардачком. Рядом расположен блок предохранителей.

Зачастую бензонасосом называют не сам электромотор, а модуль, в который входят:

  • Пластиковый корпус, выполняющий несущую функцию.
  • Фильтр грубой очистки, задерживающий крупнофракционный загрязнения.
  • Регулятор давления — перепускной клапан, который возвращает излишки топлива в бак.
  • Датчик и поплавок, которые считывают информацию об уровне горючего в баке и передают данные на бортовой компьютер.

Электронасос установлен ниже уровня бензина. Это обеспечивает смазку и охлаждение его деталей. Если вырабатывать горючее до конца и заставлять электронасос работать «на сухую», он быстро сломается.
Вращение крыльчатки насоса обеспечивает давление в топливопроводе в пределах 3,6-4 Бар. При превышении этого показателя срабатывает перепускной клапан регулятора давления.

Бензин к крыльчатке поступает через сетчатый фильтр, который защищает узел от крупных инородных частиц. Мелкофракционные загрязнения не вредят бензонасосу.

Как функционирует бензонасос Нивы Шевроле

После демонтажа модуля необходимо приступить к его разборке, так как сам моторчик находится внутри корпуса. Алгоритм разборки интуитивно понятен. Электромотор вставлен в специальный корпус, удерживающийся шплинтом на направляющих. На роторе закреплена крыльчатка с лопастями. При ее вращении образуется завихрение топлива, в результате которого бензин приобретает кинетическую энергию и поступает в магистраль. Узел при выходе из строя меняется целиком, так как считается неразборным.

Рычаг поплавка соединен с ползунком реостата. При изменении уровня топлива в баке изменяется сопротивление резистора датчика.

Команда включения моторчика поступает от ЭБУ, но управление цепью осуществляет электромагнитное реле бензонасоса.

Оно расположено под бардачком с пассажирской стороны и закрыто декоративной крышкой. В том же блоке установлен предохранитель цепи. На эти две детали необходимо обращать внимание, так как они часто становятся причиной неисправности.

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.


Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).


Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

НомерНазначение
К1Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки
К2Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
К3Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
К4 и К5Активация ближнего и дальнего света соответственно
К6Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
К7Обогрев поверхности стекла на задней двери
К8Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.


Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле
НомерНазначение
К1Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.


Схема блока


Назначение предохранителей


Назначение реле

Шевроле Нива: не работает бензонасос. Устраняем причину

Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса... Найти пропажу тока удалось не сразу.

Проблема:

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса - аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Поиск:

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы - датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно - загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там "неисправность датчика коленвала". Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания "мозги" начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один - к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко - за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами "-", а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше - сгорела цепь в самих мозгах.

Устраняем неисправность:

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Второй разрыв:

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её - плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её - плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Причина:

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог - само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Устраняем проблему:

Выкидываю реле (переношу его в более сухое место), соединяю цепь, изолирую её термоусадкой и покрываю герметиком. Всё работает на УРА!!!


схема расположения электрооборудования, расшифровка обозначений с фото и видео

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

Номер Назначение
К1

Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки

К2 Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
К3 Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
К4 и К5 Активация ближнего и дальнего света соответственно
К6 Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
К7 Обогрев поверхности стекла на задней двери
К8 Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле
Номер Назначение
К1 Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2 Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4 Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5 Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7 Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8 Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти вышедшую из строя вставку.
  3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
  4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
  5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
  6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

  1. Открыть декоративную крышку блока.
  2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
  3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
  4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
  5. Отключить колодки электропроводки от блока.
  6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

  1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
  2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
  3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
  4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
  5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
  6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
  7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
  8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

  1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
  2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
  3. Заменить предохранитель на аналогичный.
  4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

Обслуживание топливной системы Шевроле Нива. Топливная система Шевроле Нива

В автомобилях часто случаются поломки электроники. И иногда очень сложно найти причину поломки. Частой причиной выхода из строя Нивы Шевроле являются поломки, связанные с бензонасосом. Основными проблемами выхода из строя системы питания двигателя являются: выход из строя самого топливного насоса, засорение фильтра, обрыв линий электропередач, повреждение труб, выход из строя предохранителей или выход из строя реле управления топливным насосом.
Последняя причина хоть и не распространена, но всегда остается загадкой для большинства автомобилистов. Эта деталь выполняет электронные функции, а электроника в машине — темный лес для среднестатистического водителя. «Гораздо проще пройтись по двигателю, чем копаться в мозгу автомобиля», — сказали бы многие водители. Чтобы уточнить картину с необходимостью реле в Шевроле Нива, давайте разберемся, из чего оно состоит и какие функции выполняет.

Реле называют электромагнитным переключателем, задачей которого является переключение при резких изменениях входной величины (тока, напряжения) в электрических цепях.Проще говоря, это устройство, которое включается при подаче на него сигнала напряжения и выключается при пропадании напряжения. Ток, который переключает устройство, очень мал, и для запуска топливного насоса требуется большой ток. Поэтому его также называют типом усилителя.

Из которых состоит

Имеется разное количество реле, но почти все они имеют схожие функции. Это устройство состоит из контактной группы, которую мы можем увидеть, сняв ее с блока.Внутри находится катушка с определенным количеством витков. медный трос, возвратные пружины и якоря. Все это собирается в определенном порядке и размещается на доске. Фото контактной группы и символа реле можно увидеть ниже или можно ввести в поисковик и посмотреть все виды и виды. Нас интересует реле бензонасоса Нивы Шевроле, которое выглядит так.

Принцип действия реле Реле топливного насоса используется только в двигателях с впрыском топлива.В карбюраторе используется механический бензонасос. В автомобиле Нива (инжекторный) используется электрический топливный насос на 12В. В электрическую схему его работы входят силовые провода, предохранитель, реле, а также датчики считывания топлива в баке. Итак, при повороте ключа в автомобиле питание автоматически подается на реле. Это, в свою очередь, срабатывает быстро и замыкает контакты, питающие помпу. Так на короткое время включается бензонасос, в результате чего, сидя за рулем и поворачивая ключ, мы слышим его жужжание, свидетельствующее о его работе.

Расположение в Ниве

С правой стороны, под бардачком, есть крышка, а под ней часть автоэлектроники Нива, другая часть под торпедой со стороны водителя. Расположение четырех реле видно под этой крышкой. Устройство, отвечающее за включение бензонасоса и его работу, находится под третьим номером. Рядом с ним находится предохранитель на 15А, который предназначен для защиты цепи и электроприборов бензонасоса.


расположение блока реле в автомобиле

Функциональная проверка

Проверить исправность устройства можно двумя способами:

  1. Снять реле бензонасоса, расположение которого показано выше, и поставить точно на то же место. После установки проверьте исправность предохранителя. После временной замены реле можно попробовать запустить двигатель, если подкачка топлива началась после поворота ключа, причина неисправности устранена.
  2. Первый метод устанавливает резервное реле. При его отсутствии не стоит спешить на авторынок и тратить деньги, если вы до конца не уверены в его неисправности. Можно сделать перемычку из куска проволоки. Можно использовать тонкий провод, так как ток в цепи управления устройства небольшой. Данной перемычкой замкните накоротко два контакта на колодке №30 и 87. Определить их расположение можно по рисунку на перекладке. При замыкании этих контактов включите зажигание или сделайте это в последнюю очередь.Если в этом случае насос отключится, теперь необходимо заменить сам коммутационный аппарат. Запрещается использовать перемычку постоянно, она используется только для определения неисправности.


Однажды у моего джипа возникла проблема. Внезапно пропал блок питания с безопушкой... Сразу утечку питания найти не удалось.


Проблема:

Все началось с того, что в какой-то момент машина перестала двигаться.Через несколько секунд машина снова тронулась. Через полчаса - аналогичная история. И так до вечера. Вечером, когда я поехал вытаскивать своего друга из грязи, машина заглохла на холостых и я не мог ее завести минут 10. Так что в дальнейшем: работает около 15 минут, глохнет и только через 10 минут заводится. Мне это надоело, и я начал искать причину.

Поиск:

Ошибки при подключении к компу не отображались, поэтому все симптомы указывали на механику.В первую очередь подозрение пало на бензонасос. Часто это его вина: двигатель перегревается и отказывается работать. Я встречался с ним много раз, и я был просто уверен, что это был он. Кроме того, произошла небольшая потеря мощности. Но замена двигателя не помогла и проблема осталась.

Потом полез проверить еще одно больное место Шеви Нивы - датчик коленвала. Снял, почистил, поставил обратно - жучок загорелся. Подключил комп а там "отказ датчика коленвала".Ну я заменил. Кстати, машина стала лучше двигаться, но проблему это не решило. Пришлось вскрывать схему.

Кратко о принципе работы:

Причина болезни не ясна и изучаем схему автомобиля. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и он обычно поддерживается регулятором давления топлива, расположенным в баке рядом с насосом. Это всего лишь клапан с определенным моментом открытия и до тех пор, пока не будут достигнуты необходимые 4 атмосферы, топливо в обратку не сбрасывается.Следовательно, давление и прочие моменты не влияют на контроллер, и после включения зажигания "мозги" начинают включать насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до нарастания давления, а затем отключая его. пока машина не заведется. После запуска насос работает непрерывно.

Проверка силовой цепи:

Ну а если знать заранее, что узел рабочий, то вывод один - напряжение ему не соответствует, что показала дальнейшая проверка.Подключаем управление к серому проводу на фишке помпы (это плюс, который идет на мотор) и видим, что электричества у нас тут нет. Мы должны пойти и найти его.

В первую очередь проверяем реле и предохранители. Реле помпы расположено очень глубоко - за бардачком, и чтобы добраться до него нам нужно снять весь нижний пластик. Предохранитель там же.

Сняв бардачок, обнаружил, что реле работает. Контролем называлось наличие входящего плюса на реле со всех контактов, но отсутствие управляющего минуса, который просто выходит из контроллера (в продукции АвтоВАЗа мозги управляют реле "-", а управляющий плюс приходит на реле постоянно при включении зажигания).Вывод, учитывая вышеизложенное, схема сгорела в самих мозгах.


Решаем проблему:

Нет времени и денег на покупку нового водителя, а машина нужна срочно. Поэтому я нашел в наличии стандартную кнопку включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую схему: через кнопку кидаем минус с корпуса на реле, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - все работает: плюс идет на реле, плюс выходит с реле, насос качает.Кажется, это было преодолено.

Второй перерыв:

Но радость была недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берем управление, проверяем: с реле уходит плюс, значит, эта часть цепи исправна. От реле серый провод идет к 16-контактному разъему (разъем №3), расположенному за блоком главных предохранителей со стороны водителя. Проверяем - плюс приходит. За этой колодкой провод идет на 6-контактную колодку, спрятанную за пластиком с правой стороны педали газа.Проверяем - плюс приходит. Отсюда провод идет напрямую к насосу. Он размещен в большом жгуте проводов в водительском пороге, поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Причина:

Сняв крышку увидел реле встроенное в цепь бензонасоса. Это сигнальное реле, которое при постановке автомобиля на охрану блокирует подачу питания на сам насос. Обычно он ставится за блоком основных предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются припаять его к мозгам, меняя все цветовые вариации проводов), но в данном случае он стоял в самой мокрой части салона.В результате само реле внутри кислое, а контакты и плохо изолированные скрутки тоже покрыты окислами.

Решаем проблему:

Реле выкидываю (переношу в более сухое место), подключаю цепь, термоусаживаю и замазываю герметиком. Все работает на УРА!!!


Довольно распространенный вариант:
«На улице похолодало. Я сел в машину, завел ее, и машина тут же остановилась!»
Первая мысль - "сломался бензонасос".
Стартер крутит резво, но не цепляет.

0) При исправной машине после поворота ключа зажигания слышен щелчок реле бензонасоса (под бардачком, у ног пассажира), затем бензонасос гудит 4-6 секунд ( увеличивает давление), затем реле снова щелкает.
Также слышно работу реле и насоса во время работы стартера. (Но из-за самой работы стартера он очень тихий.)

В моем случае реле было слышно, а насос молчал.

Обратите внимание, однако, что щелчки и работа насоса будут слышны только при первых двух оборотах ключа. Тогда «мозги» Бошева блокируют работу давления, считается, что в системе есть давление.

Можно сбросить минусовую клемму с аккумулятора за несколько минут (сбросить "мозги"). Насос перезапускается.

Убедитесь, что в баке есть бензин. (хотя реле и без него щёлкает, насос и без него будет слышно).

Что проверить, куда лезть.
1) Лезем под капот.Топливная рейка (где форсунки) На конце рейки (сбоку) лобового стекла есть заглушка). Под гайкой находится золотник (клапан) выдавливающий бензин из рампы хорошей струей.
После нескольких попыток подкрутить ключ должна появиться струйка. Можно вместе проверить (один поворачивает ключ в замке зажигания, другой проверяет давление в рейке).
Если давление есть, то с бензонасосом все в порядке. Причина не в нем.

Если нет давления, проблема, вероятно, в бензонасосе.

2) Проверьте предохранитель топливного насоса
Расположен под перчаточным ящиком. В ногах переднего пассажира.
Отводим сиденье в крайнее заднее положение и ползаем туда:

Предохранитель и реле бензонасоса


Предохранитель 15 А.
Иногда предохранитель цел, но его гнездо плохое (не подходит).
Рекомендуется осторожно повернуть «ножки» предохранителя.


повернуть ножки предохранителя


Это сделает контакт более надежным.
Проверяем работу топливного насоса (по звуку или давлению в рампе)

3) Проверяем реле топливного насоса
Косвенная неисправность предохранителя может свидетельствовать об отсутствии "щелчка". Если он "щелкает" - он в порядке.
Находится там же, где и предохранитель.


Два средних реле можно поменять местами. Они взаимозаменяемы.
Реле 752.3777-121
На 12 В и 30 А.
Если нет щелчков, проблема с проводкой (где-то обрыв).
Если есть щелчки, проверяем работу бензонасоса.
Если мы не работаем, мы идем дальше.

4) есть люк под правым задним сиденьем. Мы открыты.


Два газовых шланга и один электрический разъем.
Снимаем разъем, а на 2 и 3 контакте микросхемы при повороте ключа (и запуске стартера) должно быть 12 В. Проверяем мультиметром.
Если напряжения нет, цепь разомкнута. (в т.ч. проверить общий "вес" в багажнике, хотя бы убедиться, что габариты и индикаторы в задних фонарях горят)
Если на "чипе" есть напряжение, то что-то не так с самой помпой.

5) Снимите топливный насос.
Желательно, чтобы бензина было меньше 1/3 бака.
Рекомендую связать шланги и электрокабель, чтобы они не разгонялись в углубление при отсоединении от бензонасоса.
Снимите 12 гаек M10.
Вынимаем топливный насос.

6) Диагностика топливного насоса.
Просушить топливный насос. Примените 12V в домашней лаборатории.
Проверьте все клеммы. Иногда заметно подгорает:


подгорают контакты бензонасоса


Также проверьте сетчатый фильтр.
Если проблема с бензонасосом, рекомендую установить новый.

Мой прослужил 8 лет. Старые уставшие насосы, если еще работают, то давление не может создать нужное давление (ошибка по БК - "бедная смесь").

Все модели бензонасосов взаимозаменяемы. Раньше у нас был короткий стакан. Теперь с глубоким. Возьми последнюю версию помпы. Просто так, чтобы вилка для подключения жгута проводов подходила (но пока они у всех одинаковые).
Старый топливный насос 21236-1139009


Новый топливный насос 21236-1139009-15

Существует также версия 2123-1139009, но они с коротким портфелем заказов.

Бензонасос в автомобиле необходим для подачи топлива из бака в силовой агрегат. Основная цель – подача топлива под давлением для обеспечения: качественной работы двигателя.

На таких автомобилях, как Шевроле Нива, можно встретить электрический топливный насос, который подает топливо под высоким давлением в отличие от карбюратора.

Механические устройства установлены рядом с топливным баком. Электрический - внутри. Некоторые двигатели имеют два устройства, одно на низкое давление внутри топливного бака, а другое на высокое давление рядом с двигателем.

Электрическое топливоподкачивающее оборудование закачивает жидкость в двигатель. Система управляется бортовым компьютером, который точно рассчитывает открытие дроссельной заслонки, содержание кислорода и наличие выхлопных газов.

Электронасосы издают характерный шум и достаточно быстро нагреваются из-за подаваемого к ним топлива под высоким давлением. Устанавливается в топливный бак – жидкость рассеивает тепло и заглушает характерный звук.

Первым признаком того, что топливный насос Шевроле Нива нуждается в замене, будет, когда машина начнет «вибрировать» (как пустой бензобак), а затем остановится.Чтобы заменить его, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Шаг 1
Сбросьте давление с помощью предохранителя. Заводим двигатель и ждем, когда он погаснет.

Шаг 2
В спинке заднего сиденья скрыт вещевой отсек - выньте его.

Шаг 3
Снимите уплотнительное кольцо. А за ним жилье.

Шаг 4
Подходим к камере бензонасоса. Снимаем два стыка и разъединяем два патрубка.


Шаг 5
Теперь можно отсоединить шланги.Высока вероятность найти небольшое количество топлива - будьте осторожны!

Шаг 6
Кропотливая работа заключается в откручивании прижимного диска, который разбирается против часовой стрелки. Снимаем клипсы.

Шаг 7
Вынуть диск и вынуть бензонасос.


Помните о поплавке.

Шаг 8
Заменяем топливный насос и не забываем про сеточку.


Шаг 9
Обратный порядок. Процесс замены бензонасоса Шевроле Нива успешно завершен.

Бензонасос на Шевроле Нива рассчитан на долгий срок службы, как и другие детали автомобиля. Если постоянно заправлять автомобиль качественным топливом, срок замены бензонасоса может увеличиться. Обычно рекомендуется замена через 20 000 км пробега.

Вот какой бензин мы продаем!

Но сегодня на отечественных заправках не всегда есть возможность заправить машину хорошим бензином.Следовательно, топливный насос может выйти из строя в любой момент. В этом случае машина будет либо постоянно останавливаться, либо просто не сможет завестись. В некоторых ситуациях при сбое устройства невозможно будет отобразить BC. В данном случае проблема в механике.

Принцип работы газового насоса


Насос управляется контроллером. Более того, его схема управления довольно интересна. Датчика давления в системе автомобиля нет, поэтому ему помогает регулятор давления.Он находится рядом с насосом в баке.


Новый и старый регулятор давления топлива

Регулятор имеет клапан, который может открываться только в определенный момент времени, т.е. при достаточном давлении в системе (4 бар).

В этом случае топливо также не будет поступать в обратку. При включении зажигания насос начинает нагнетать топливо в систему, после чего клапан регулятора открывается и остается в этом положении на протяжении всей работы двигателя.

Бензонасос не качает при включенном зажигании


В первую очередь проверьте клеммы топливного насоса и их питание. На фото контакты были изношены, из-за чего контакт замкнулся и бензонасос расплавился.

Что делать, если возникла такая ситуация. Алгоритм проверки описан ниже. Короче говоря, проверяется наличие напряжения на клеммах бензонасоса. На основании этого делаются дальнейшие выводы.

Проверить цепь топливного насоса


Проверьте цепь питания.

Если вы знаете, что помпа работает (для этого нужно добраться до нее, снять и подключить к альтернативному источнику питания), то причину следует искать в проводке автомобиля. Для этого индикаторную лампу необходимо подключить к серой линии, ведущей к насосу.

Он плюс. Если индикатор не загорается, это означает, что на устройство не подается питание.

Проверка реле и предохранителей


Блок с реле.

Здесь рекомендуется сначала проверить предохранители и реле. Блок предохранителей расположен с левой стороны от механика-водителя под торпедой, поэтому доступ к нему затруднен. Придется открутить два винта и снять декоративную защитную крышку.

Если эти блоки неисправны, их необходимо заменить. Реле проверяется так же, как и помпа, при подключении контрольной лампы к входу и выходу ... Предохранитель можно проверить визуально.


Реле топливного насоса отмечено зеленой стрелкой

Если после этого машина не заводится, следует проверить колодку с разъемами.Он расположен за блоком предохранителей со стороны водителя в салоне. Здесь тоже можно использовать контрольную лампу или тестер, с помощью которых можно проверить напряжение на входах/выходах.

Почему не заводится Шевроле Нива утром на видео

запросов

Перечисленные выше элементы являются основными элементами, которые могут привести к тому, что топливный насос не будет получать питание при включении зажигания. Конечно, могут быть и другие неисправности, которые может определить только специалист на СТО.

.

Как слить бензин с иномарки? Как слить бензин из бака иномарки или отечественного автомобиля? Как слить бензин из бака через шланг

Нет, мы не будем сливать чужой бензин. Иногда также приходится сливать бензин. Случаев может быть много, но самый распространенный – это заправка топливом отвратительного качества. В старых машинах проблема решалась очень просто - трубка, канистра и горловина, главное бензином не захлебнуться.Сейчас все стало сложнее. Даже слив бензина.

Когда сливать бензин?

Современные автомобили имеют пластиковые топливные баки, в которых нет даже сливной пробки. Производитель считает, что если в горловину вмонтировать сетку, в бак не может попасть ничего плохого, и он не заржавеет, поэтому бояться ржавчины не стоит. Наивный. Они должны видеть, что у нас есть для дозаправки.

Бензин сам по себе со временем может расслаиваться на фракции, если машина долго стоит, никто его фильтровать на АЗС не будет, тем более на НПЗ.Поэтому поводов для промывки бака более чем достаточно. Не говоря уже о досадных ошибках операторов, способных залить недальновидную женщину полным баком дизеля вместо 95-го бензина. Выход один - связь.

Слив топлива через обратку

Если регулятор давления топлива под капотом у вас не самая новая машина, но в этом случае вы в лучшем положении. Слить бензин можно и через впрыскивающую магистраль, главное не перепутать шланги.В этом может помочь фонд. У каждой машины разные шланги.

Под капотом находим регулятор давления топлива. По нему идентифицируем клапан обратного потока лишнего бензина в бак.


Хорошо, а регулятор давления в бензобаке?

Если регулятор находится в бензобаке

Тогда вам придется действовать немного по-другому. Можно попробовать использовать стандартный топливный насос для перекачки топлива. Для этого просто отсоедините шланг от форсунки или топливного фильтра.Всю операцию желательно проводить на домкрате или смотровой яме, тогда можно смело отключать топливный фильтр и опускать шланг в емкость. При включенном зажигании штатный бензонасос выкачает заданное количество топлива, но ровно столько, сколько сможет за 2-3 секунды. После этого придется снова включить зажигание, снова выключить, и так до тех пор, пока в канистре не окажется нужное количество топлива.

Здесь есть один нюанс - не все иномарки позволят сделать это с собой в дороге.Сложные системы крепления шлангов, труднодоступные места и другие трудности могут возникнуть при отсоединении топливопровода. Ведь у нас просто может не оказаться шланга нужного диаметра, если мы в пути. Тогда используем третий способ. Радикальный.

Слив непосредственно из бункера

Этот метод не гарантирует 100% успеха, так как все автомобили разные, но шанс успешного срабатывания составляет 78%. Мы поступаем следующим образом.

В некоторых иномарках эта задача значительно упрощена. На некоторых Роверах и Хондах крепление расположено прямо в багажнике, поэтому перед тем, как нырять под машину, проверьте, есть ли оно там.

Вот так можно слить бензин из бензобака иномарки, даже самой навороченной. Безвыходных ситуаций не бывает, но лучше следить за качеством топлива, прежде чем заливать его в бак. Чистого бензина вам и удачи на дорогах!

Как слить бензин из бака автомобиля?

Время от времени автовладельцам приходится сливать бензин из бака.Иногда вам нужно немного топлива для походной печи или заправки другой машины. В других случаях необходимо слить весь бензин для ремонта топливной системы или удалить из бака воду или некачественное топливо. В старых автомобилях эту операцию было сделать относительно легко. Теперь нам предстоит столкнуться с двумя проблемами:

Поэтому лучше знать некоторые способы и применять их в зависимости от конструкции бензобака и системы подачи топлива. Ниже вы узнаете, как слить бензин с автомобилей: ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Гранты, Ларгус, Тойота, Нива, Приора, Патриот, Форд, Шевроле.

Способ 1. Как слить бензин шлангом


Классический метод , которым пользовались наши бабушки и дедушки. Для слива топлива нужно подготовить две вещи:

  • Шланг (трубка), длина которого зависит от конструкции бака.
  • Очистите бензобак.

В простейшем случае операция перекачки топлива выглядит следующим образом:

  1. Опустите шланг (трубу) в бак так, чтобы он был погружен в бензин.
  2. Возьмитесь за свободный конец ртом и с силой вдохните через рот.
  3. Направьте шланг в подготовленную емкость.

Остается только ждать, пока закончится все топливо.

Чтобы слить только часть топлива, просто поднимите шланг над горловиной, чтобы остановить подачу газа.

Бензин и присадки, повышающие октановое число, вредны для здоровья. Поэтому необходимо избегать попадания топлива и его паров в организм.

Для предотвращения попадания бензина на слизистые оболочки или желудок для перекачки топлива используют специальные шланги.Они оснащены грушей , которую необходимо сжать перед погружением трубки в топливо, а затем отпустить. Если конструкция не оборудована обратным клапаном, в линии создается разрежение:

  1. сожмите грушу;
  2. опустить шланг в бензобак;
  3. заткните выход шланга пальцем;
  4. освободить резиновую грушу;
  5. убери палец.

Грушу можно заменить на импровизированный поршень . Для этого вам понадобится веревка, которая свободно проходит внутри трубки.Лучше, если он будет из мягкого натурального материала, а не из нейлона. Вам нужно сделать несколько узлов на конце веревки, тогда:

  1. Пропустите кабель и слегка потяните, чтобы поршень от узлов вошел в шланг.
  2. Вставьте шланг в топливный бак.
  3. Аккуратно вытяните веревку.
  4. Опустите шланг (трубку) в подготовленный топливный бак.
  5. убери палец.

Подвижный «поршень» создает разрежение, благодаря которому бензин вытекает из бака.

Однако все змеиные трюки применимы только к старым автомобилям. Бензобак современных автомобилей (Гранты, Ларгус, Тойота, Нива, Приора, Патриот, Форд, Шевроле) расположен далеко от заливной горловины. В этом случае следует использовать другие методы.

Способ 2. Слить бензин через топливопровод и нижнюю крышку бензобака


Если топливный насос не в самом баке, а рядом с двигателем, можно попробовать слить топливо через топливопровод.Процедура:

  1. Отвинтите хомут и отсоедините шланг, идущий от бака к топливному насосу.
  2. Опустите шланг в топливный бак.

Топливо будет вытекать из бензобака. Суть в том, что конец топливопровода, как и топливный бак, находится ниже уровня бензина.

В некоторых автомобилях есть бензобаки со сливными пробками. Если вы владелец такой модели автомобиля, для слива топлива необходимо использовать эстакаду или смотровую яму.Это делается просто:

  1. Поместите емкость под сливную пробку в бензобаке.
  2. Откройте крышку.
  3. Слейте топливо (полностью или частично).
  4. Завинтить заглушку.

Однако пробки на дне бака не очень распространены. В этом случае топливный насос поможет слить бензин. Метод подходит для старых, современных автомобилей.

Способ 3. Как слить бензин с топливного насоса?

Единственным способом слить топливо из баков большинства автомобилей с впрыском топлива является включение топливного насоса.Откройте капот и отсоедините топливопровод от штуцера рейки и направьте его к подготовленному топливному баку.

Если потом включить зажигание, электронасос заработает на несколько секунд и прокачает 200-300 граммов бензина. Чтобы выкачать больше топлива, вы должны использовать один из двух вариантов:

  • Периодически включайте/выключайте зажигание, чтобы насос подкачивал бензин небольшими порциями.
  • Снять реле включения электронасоса и замкнуть контакты питания насоса.В этом случае насос будет качать бензин до выключения зажигания.

Если вместо контактов, идущих к топливному насосу, замкнуть цепь питания реле, предохранитель сгорит, и вы не сможете завести машину. Поэтому сначала внимательно изучите схему подключения и распиновку реле.

После откачки топлива обязательно установите реле со шлангом на место и затяните хомут на последнем.

Письменный метод не подходит для слива всего топлива из бака.Если у вас закончился бензин, топливопровод завоздушится, и насос может выйти из строя.

Также можно будет слить бензин из бака с помощью механического топливного насоса. Устройство имеет рычаг для ручной прокачки. Однако эффективность этого метода крайне низкая. Его следует использовать, когда необходимо отобрать 100-200 граммов бензина.

Как я могу слить бензин из бака моей машины?

Процесс заливки топлива в бензобак не требует навыков.Необходимость в дренирующей процедуре возникает по нескольким причинам, но трудности начинаются тогда, когда ее нужно сделать быстро. Есть несколько способов слить бензин из бака. Водитель должен быть в курсе хода процедуры.

Когда нужно слить топливо из бака?

Топливо сливается, когда водитель видит, что бензобак полный. Лишний бензин сливают в канистры. Процедуру выполняют, когда требуются ремонтные работы. В дороге могут возникнуть ситуации, в которых нужно помочь человеку, у которого заглохла машина.При этом топливо откачивается из одной машины, заливается в бак другой.

Полностью опорожнить бензобак в следующих случаях:

  1. Необходимо заменить топливный фильтр.
  2. Насос требует замены.
  3. Топливный бак необходимо промыть. Такая необходимость возникает, когда на заправке было заправлено некачественное топливо. Если он долгое время находился в баке, он забивается.
  4. Старый бак заменен на новый.Необходимость возникает, когда старый поврежден или изношен.

Водитель должен помнить, что бензин можно сливать только на открытом воздухе. Пары ядовиты и могут обжечь, поэтому их запрещено выпускать в помещении. Топливо часто делится в следующих случаях:

  1. Когда кто-то застрял на дороге и просит о помощи.
  2. Для обогрева салона автомобиля в сильные метели. Пока люди ждут МЧС, места в одной машине не хватает, заводят другую.В него заливают бензин для обогрева салона.
  3. Для заправки генератора. Такие ситуации возникают, когда батарея садится.

Для выполнения процедуры необходимо иметь при себе необходимое оборудование. Неплохо возить шланг с грушей в багажнике.

Сливаем топливо с автомобилей семейства ВАЗ

Есть несколько способов слить бензин. Топливо можно слить в кратчайшие сроки с помощью шланга, оснащенного грушевым насосом.Это простое устройство позволяет автовладельцу сливать бензин из бака без вреда для здоровья. Но можно использовать такое приспособление, если у бака нет защитной сетки на горловине.

Есть простой, но эффективный метод. Часто топливо приходится откачивать быстро, необходимость застает водителя на трассе. Например, такая ситуация возникает, когда нужно кого-то спасти. Иногда у вас нет с собой вещей, которые вам нужны. В этом случае можно использовать трубку небольшого диаметра.

Процедура аналогична процедуре для шланга:

  1. Сначала в трубке создается вакуум с помощью горловины. Способ не опасен, поэтому автовладелец может не опасаться попадания бензина внутрь кузова автомобиля.
  2. Когда необходимое давление создается, через трубку пропускается веревка. Он должен быть меньше в диаметре. Его концевая часть завязывается узлом, а размер должен соответствовать диаметру трубы.
  3. Получилась домашняя "толпа".Он смачивается, для этого можно использовать слюну. Затем труба опускается в топливный бак. Заранее стоит приготовить ведро, в него будет стекать бензин. Когда все готово, из трубы вытягивается веревка. Опускаем один конец в канистру для сбора топлива.
  4. Работа должна выполняться медленно. Когда поршень будет полностью удален, топливо автоматически потечет в канистру. Чтобы остановить процесс, поднимите часть поршня над уровнем бака. После того как из бензобака откачано необходимое количество топлива, его закрывают крышкой.

Процедура имеет ряд недостатков, но основным можно назвать тот факт, что полностью освободить топливную систему невозможно. Процедура усложняется, если ее приходится выполнять на машине, сошедшей с конвейера после 1990-х годов. Топливопроводы в таких автомобилях извилистые.

На отечественных автомобилях бензобаки часто имеют заглушки. Они устанавливаются для того, чтобы водители могли слить топливо в случае необходимости. Для этого автомобиль нужно сначала поднять.Затем его заменяют емкостью соответствующего объема и отвинчивают пробку.

Во время работы не нужно торопиться, нужно совершать круговые движения. Перед началом лечения горловину резервуара открывают. Это позволяет полностью удалить топливо. Способ трудоемкий, но действенный.

Если автомобиль оборудован системой впрыска топлива

Водителям автомобилей с впрыском топлива следует учитывать, что полностью удалить топливо с помощью шланга не получится.Поэтому нужно открыть бензобак и сделать следующее:

  1. Укажите, где находится труба. Находится внизу двигателя, необходимо подвести бензин к рампе.
  2. Снимите хомут, отсоедините от трубы.
  3. Включите зажигание.
  4. Вы должны посмотреть на другой блок реле. Необходимо понять, какой из них отвечает за работу топливного насоса.
  5. Он удален, а затем его необходимо соединить. Для этого используйте скрепку.
  6. Включите зажигание. Топливо поступает в бак.

Затем змеи возвращаются на свои места. Необходимо наблюдать за вытекающим топливом. Если появилось бульканье, сразу выключите зажигание, тогда помпа не повреждена.

Правильно слить топливо с иномарки

Иномарки имеют сложную конструкцию, поэтому слить бензин с иномарки сложнее. Например, с Камри он снимается шлангом.Но сначала нужно снять сетку, защищающую горловину бака.

Процедура сложная, поэтому лучшим вариантом при работе с иномаркой будет слив топлива не из самого бака, а из системы, по которой поступает топливо.

Во-первых, автовладелец должен выяснить, где проходит топливная магистраль. Новичкам не следует выполнять процедуру самостоятельно. Емкость готовят заранее, она должна быть чистой.

Есть 2 способа опорожнения.Во-первых, контроллер сначала отсоединит трубку, которая проходит перед насосом. Но надо быть готовым, что канистра будет набираться медленно, потому что диаметр тубы небольшой.

Второй способ, когда автовладелец вскрывает патрубки, идущие после помпы. Потом он заводит двигатель, тогда бензин течет быстро. Во время процедуры топливо не должно выплескиваться на землю.

Меры предосторожности

Запрещается резко дергать топливную магистраль, она может порваться.При работе с бензином будьте осторожны, чтобы он не попал на одежду. Он может загореться, если появится искра. Это требование важно, когда водитель и пассажиры курят. Категорически запрещается разводить огонь или курить во время проведения процедуры и наполнения емкости.

Если водитель выбирает старый способ всасывания воздуха из шланга через рот, он должен знать, что в него может случайно попасть бензин. Есть вероятность подсоса топлива.

В этом случае хорошо прополощите рот водой. Чтобы этого не произошло, вдохните немного воздуха через шланг, но осторожно. Держим конец в руках.

Могу ли я защитить себя от слива бензина из моей машины?

Для защиты отечественного автомобиля закройте бак специальной крышкой. Сами иномарки имеют более сложную конструкцию, поэтому такое устройство не требуется.

Поможет, если подростки сольют бензин.Вряд ли защитит от других преступников. Многие владельцы, пытаясь защитить свой автомобиль от злоумышленников, приваривают себе горловины. Они ведут ее к багажнику. Этот метод эффективен, но не хорош, так как танкисты не будут запускать такую ​​машину на АЭС.

90 280

Существуют ли общие методы?

Что нам нужно:

Процесс опорожнения:

Что нам нужно:

  • набор инструментов;
  • перчатки;
  • емкость, в которую будем сливать бензин.

Процесс опорожнения:


Применение

90 320

  • Как слить бензин из бака
  • Как снять бензобак?

Как слить бензин через шланг

Необходимость слить топливо из бака возникает при полном баке (лишнее топливо уходит в канистры).Слив может понадобиться во время ремонтных работ или для помощи кому-то в дороге (если этот человек находится в бедственном положении).

Во время ремонта

Слить все топливо из бака, если:

1. Пора заменить топливный фильтр.

2. Требуется замена топливного насоса.

4. Замените топливный бак новым (сломанным, поврежденным ржавчиной и т. д.).

Закон о взаимопомощи стар как мир.

1. Кто-то застрял в дороге из-за "нехватки топлива" и просит о помощи.

2. Топливо нужно для обогрева другой кабины водителя (например, если вы попали в сильную метель на дороге, и вам приходится ждать некоторое время МЧС, а в вашей машине не хватает места для всех ).

3. Требуется топливо для заправки генератора при низком заряде батареи.

Транспортные ситуации бывают разные и он может завести нас в труднодоступные места, где нет никакой пользы от соседней цивилизации.Важно не запутаться, а помнить обо всех, даже самых примитивных, способах слива топлива из бака.

Всем известен дедовский способ слива топлива: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и ртом втягиваем воздух с другого конца шланга, пока не польется топливо. В этот момент многие, возможно, набрали в рот изрядное количество жидкости. Можно было пролить все или пролить топливо на землю, потому что не успели вовремя опустить шланг в канистру.Способ примитивный, конечно, но знать его нужно на всякий случай.

"Самодельный" способ: Вам понадобится любая трубка и веревка или шнурки из одежды. На одном конце веревки завяжите узел, чтобы он плотно прилегал к внутренней трубе (это ваш поршень, который затем будет вытягивать топливо). Смочите этот узел водой. Теперь опускаем конец с узлом к ​​топливному баку, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива).Медленно протяните веревку через трубку. Когда узел достигнет конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните леску. Топливо должно перелиться в канистру.

Топливным насосом или обраткой

Слив топлива ручным насосом для откачки горючих жидкостей (при покупке убедитесь, что этот насос может перекачивать топливо). Ручные насосы доступны в различных размерах и конфигурациях. У более дорогих насосов есть разные переходники и шланги, у дешевых нет всего этого, и тогда вы будете судорожно искать шланг в гараже или багажнике посреди дороги.

Подсоедините необходимые шланги, опустите один конец шланга в бак, другой конец в канистру и начните закачивать топливо (в канистру или ведро). Качайте насосом, пока не услышите звук текущей жидкости. Если бак полный то никто вас не спасет, подготовьте несколько пустых емкостей перед прокачкой.

Топливо можно слить через обратку. При выключенном двигателе отсоедините топливопровод (расположен за топливным насосом).Погрузите шланг в канистру. Теперь включите зажигание, двигатель не будет работать, а топливный насос будет качать жидкость в обычном режиме. Надуйте столько, сколько нужно, выключите зажигание и закрепите топливную трубку на месте.

В некоторых автомобилях топливный насос включается только на короткое время (пока не начнет вращаться стартер) для создания давления в топливной системе. Этого времени недостаточно для слива топлива из бака. Придется крутить стартер несколько раз, но не более 10-15 секунд с перерывами на охлаждение.

Через заливную горловину

Топливо можно будет сливать через заливную горловину, если на ней нет решетки.

Топливо откачивается через заливную горловину с помощью шланга или ручного насоса (см. описание выше).

Через крышку на днище бака

В старых моделях автомобилей на дне бака есть крышка (в современных автомобилях такой крышки уже нет), через которую можно сливать топливо. Принцип работы прост: ищем эту пробку на дне бензобака, заменяем бензобак и откручиваем пробку.Все течет само собой.

Меры предосторожности

При сливе топлива не забывайте о технике безопасности:

1. Не курите возле сливного бака и не заправляйте топливо вблизи открытого огня (например, пожара в лесу). Одна случайная искра — и можно попасть в беду. Запомнить! Топливо является легковоспламеняющимся продуктом!

2. При использовании «дедовского метода» всасывания воздуха через рот помните, что вы можете случайно глотнуть бензина или дизельного топлива.Если это произошло, хорошо прополощите рот водой.

3. Будьте осторожны, чтобы топливо не попало на одежду (одежда может загореться при случайном воспламенении).

4. Шланг от топливной горловины не нужно сильно тянуть, чтобы он не порвался. Шланг входит в бак легко, но удерживается топливным клапаном. Чтобы вытащить его без усилий и нервов, слегка нажмите на клапан деревянным бруском (но не металлическим, чтобы не создавать искры: пары топлива + металл и, как следствие, огонь) внутри топливной горловины - шланг можно свободно вытащить.

5. Не забудьте закрыть бак крышкой (топливо не должно разбрызгиваться во время движения).

Можно ли слить бензин и бак из современного автомобиля?

Рассмотрим, как правильно слить бензин из бензобака современного автомобиля. Методы, основные нюансы. В конце статьи есть видео обзор, как слить бензин с форсунки.

  • Зачем сливать газ?
  • Возможные нюансы
  • Решения
  • Видео

В жизни каждого водителя хоть раз была ситуация, когда нужно было слить бензин из топливного бака автомобиля.Если речь идет о такой ситуации, когда перед вами автомобиль советского производства и в нем нет инжекторного двигателя или дополнительных клапанов, слить с него бензин не составит труда. Другое дело, когда речь идет о современной иномарке и инжекторном двигателе, где за все отвечает бортовой компьютер, а в горловине бака установлено несколько клапанов, чтобы его нельзя было временно опустошить.

Зачем сливать бензин из бензобака?

Нельзя точно сказать, зачем нужно сливать бензин из топливного бака автомобиля, особенно если это современный автомобиль.Чаще всего может произойти выход из строя топливной системы, пролитый бензин или даже солярка. Вы можете помочь владельцу автомобиля, у которого закончился бензин в дороге.

После заливки неподходящего топлива его необходимо полностью слить из системы и бензобака, не повредив двигатель автомобиля. Это становится особенно проблематичным, когда клапан вмонтирован в горловину бензобака или, что еще хуже, особый изгиб горловины, не позволяющий сливать бензин традиционным способом через «грушу».

Возможные нюансы при сливе бензина

Как уже говорилось, самые непредсказуемые ситуации могут возникнуть при сливе бензина из бензобака современного автомобиля. Стандартный способ слива бензина – через резиновую «грушу» (специальную трубку), но в современных автомобилях это может быть клапан или изогнутая горловина.

Еще нюанс, наличие фильтрующей сетки в горловине пробить сложно или невозможно.Это своего рода не только фильтр, но и небольшая защита от слива топлива. Не отчаивайтесь, сзади под машиной может быть крупнозернистый топливный фильтр, но возможно клапан втянут.

Инжекторный двигатель - очень распространенная ситуация. Бензонасос здесь электрический, и перейти на бензин с такого двигателя не так-то просто. Нужно знать особенности работы такого устройства, так как у такого бензонасоса обычно нет ручного привода.

Основные варианты слива бензина с современного автомобиля

Неважно, лезем под машину, там должен быть специальный сливной клапан или фильтр грубой очистки.Необходимо отсоединить систему, в зависимости от конструкции фильтра, нужно смотреть по месту, шланг лучше снимать перед или за фильтром. Делать это нужно осторожно, так как бензин под давлением и перепадом высот быстро выльется. Необходимо заранее подготовить широкогорлую тару, а минус в том, что не всегда удобно залезать под днище автомобиля, особенно в дождливую или холодную погоду.

Возможно, производитель хорошо спрячет топливный бак, а также защитит топливопровод.Тем не менее, не отчаивайтесь, а теперь идем под капот автомобиля. Заранее хочу сказать, что на современных автомобилях это один из самых эффективных и рабочих вариантов слива бензина из бензобака.

Слить бензин с двигателя достаточно просто. Для этого подготавливаем емкость и отвертку. Открыв капот, находим топливный насос (все это нужно делать при выключенном двигателе). Затем отсоедините провод, соединяющий топливный насос с двигателем (только за топливным насосом, а не перед ним).Засовываем этот шланг в контейнер и садимся на водительское сиденье. Теперь включаем зажигание НО! Мы не запускаем двигатель.

При включенном зажигании включается топливный насос и небольшая часть топлива поступает в бак. В среднем за один цикл такой процедуры можно прокачать 0,15-0,2 литра бензина. Повторив процедуру несколько раз, можно накачать достаточно бензина, чтобы завести еще одну машину. Стоит помнить, что делать это долго не стоит, так как можно быстро разрядить аккумулятор.Смотрите также лучшие автомобильные аудиосистемы.

Видео обзор как слить бензин с форсунки:

Как слить бензин из бака любого автомобиля?

90 280

Чаще всего водители заливают бензин в бак, но бывают ситуации, когда необходимо произвести обратный процесс, т.е. слить бензин из бака. Чаще всего это приходится делать, когда требуется почистить или отремонтировать топливный бак, нет доступа к топливному насосу или можно спасти другого водителя. Существуют ли общие методы? которые подходят для всех марок автомобилей от Леди до Ниссан? Является!

Рассмотрим 2 универсальных способа как слить бензин из бака, они подходят для любой марки автомобиля, будь то Лада, Тойота, Форд, Шевроле или Ниссан. Используя эти методы, вы можете легко слить бензин всего за несколько минут. Разберем подробно каждый из них.

Способ №1 - Если в баке нет сетки

Чаще всего сетка в баке отсутствует у автомобилей российской сборки, например: Лада, Газель, Волга и т.д.Для слива топлива нужно использовать специальную трубку, это самый примитивный, самый распространенный, дедовский способ.

Что нам нужно:

  • резиновый шланг;
  • емкость, в которую будем сливать бензин.

Процесс опорожнения: Первым делом необходимо открыть бензобак, отвинтив крышку заливной горловины. Затем один конец шланга вставляется в бачок, а другой конец в емкость, в которую потом придется сливать бензин.Для того, чтобы бензин протекал, необходимо создать давление, а с помощью воздуха это довольно просто. Вам просто нужно набрать немного воздуха через трубку. Затем опустите свободный конец в посуду и подождите, пока потечет бензин.

Способ №2 - если в баке установлена ​​сетка

Первый способ подходит только для тех автомобилей, у которых нет решетки на бензобаке. Если он доступен, а он есть почти на всех современных японских автомобилях, то вам нужно будет сделать это немного по-другому.Этот способ по сравнению с первым более быстрый и безопасный, так как при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.

Что нам нужно:

  • набор инструментов;
  • ткань, которую можно постелить на землю;
  • перчатки;
  • емкость, в которую будем сливать бензин.

Процесс опорожнения: Для второго варианта просто откройте крышку на дне бензобака.Сделать это не так просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого вам придется добраться до довольно труднодоступного места – до дна топливного бака, и только потом нужно открутить пробку. После этих манипуляций можно приступать к сливу бензина.


Применение

Первый вариант удобно использовать, если вам нужно слить небольшое количество бензина из бака, например, чтобы помочь одному из водителей, оставшемуся на трассе без топлива.Второй вариант отлично подходит для слива всего бензина из бака. Какой из них использовать, каждый должен решать сам, но в любом случае следует соблюдать меры предосторожности.

90 320

  • Как слить бензин из бака
  • Как снять бензобак?
  • Как заменить топливный фильтр ваз

  • Емкость (бутылка или канистра), шланг, воронка.

Курение строго запрещено при работе в тесном контакте с бензином.

Лучше использовать металлическую канистру, чем пластиковую, так как при контакте пластика с бензином может возникнуть статическое электричество.

Бензин в бензобак лучше заливать через воронку, так как бензин, попадая на кузов автомобиля, может сильно разъесть лакокрасочное покрытие.

Чтобы не оказаться в ситуации, когда у вас внезапно закончится бензин, желательно всегда иметь при себе в багажнике баллон с газом. Часто бывает, что до ближайшей заправки хватает 1,5-2 литров.

  • Как поменять бензонасос на ВАЗ 2108-2109, 2110

Каждый хотя бы раз оказывался в такой ситуации. Как правило, проблему слива бензина из бака можно решить, обратившись к друзьям или совершенно незнакомым людям, которые смогут вам помочь. Самое главное, как можно быстрее и безопаснее залить топливо в другую машину.

Как слить бензин через шланг

Этот метод является одним из самых распространенных.Его знает каждый водитель. Необходимо взять шланг и какую-то емкость, в которую будет заливаться топливо.

Затем опустите один конец шланга в бачок автомобиля-донора, а другой конец вставьте в заправочную емкость. Плавно выдыхайте воздух, вдыхая его через рот. Затем быстро опустите трубку и наблюдайте за потоком бензина, ожидая нужного количества.

Несмотря на простоту процесса, не каждый может воспользоваться этим методом. Это связано с конструкцией бензобаков в некоторых автомобилях.Кроме того, человек вынужден вдыхать пары топлива, что так или иначе отразится на его здоровье.

Поэтому в некоторых случаях предпочтение отдается альтернативе. Он заключается в откручивании крышки бензобака автомобиля. Как правило, он указан ниже.

Как слить бензин с автомобилей с впрыском

Вышеуказанные способы не подходят для более современных автомобилей. Поэтому рекомендуется использовать следующий способ слива бензина из бака:

- открыть горловину топливного бака;

- откройте крышку капота и найдите основание резиновой трубки, расположенной внизу двигателя, это необходимо для того, чтобы бензин двигался к рампе;

- снять хомут, отсоединить бензошланг;

- повернуть ключ в замке зажигания;

- далее ищем блок предохранителей и вынимаем реле отвечающее за работу бензонасоса;

— с помощью обычной канцелярской скрепки замыкаем нужную пару контактов в розетке;

- теперь можно приступать к сливу топлива в заранее подготовленную емкость.

В этом методе важен тщательный мониторинг процесса. Если в сливаемом топливе появились пузырьки, прекратите все и выключите зажигание. Если этого не сделать, топливный насос автомобиля-донора может отключиться.

Теперь вы знаете несколько эффективных способов слива бензина. Следуя этим простым советам, вы сможете помочь водителю, у которого внезапно закончилось топливо, или же сможете слить бензин из машины самостоятельно, если это необходимо.

Как слить топливо из бака

Как безопасно слить бензин или дизельное топливо из бака?

Существует ряд причин, по которым может потребоваться опорожнение топливного, бензинового или дизельного бака.Наиболее частая причина – некачественное топливо, которое вы заправили на АЗС. В прежние времена самым распространенным плохим топливом было то, что оно содержало твердые посторонние частицы или воду. Однако редко случалось, чтобы водитель заправлялся на несетевой АЗС вдали от крупных населенных пунктов, где обычно недобросовестные владельцы заправок пытались продать некачественное топливо, полученное с нелегальных заводов в Чечне. Сегодня в нашей стране вряд ли встретишь такое отвратительное топливо.Но это не значит, что вам больше никогда не придется сливать топливо из бака.

Если 10-20 лет назад некачественное топливо беспокоило владельцев старых автомобилей, которые больше всего подвержены поломкам из-за некачественного топлива, то сегодня проблема некачественного топлива может коснуться всех без исключения владельцев транспортных средств.

Вы спросите, а продается ли сейчас на заправках некачественное топливо? При ответе на вопрос наш ответ не будет ясен.Дело в том, что сегодняшняя ситуация с качеством топлива на заправках, безусловно, намного лучше, чем была 10 лет назад. За последнее десятилетие количество сетевых АЗС в нашей стране увеличилось в несколько раз. Появились и фирменные марки топлива нефтяных компаний, и наша страна плавно перешла на топливо, отвечающее современным экологическим нормам Евро-4 и Евро-5. Следовательно, количество контрафактного бензина и дизельного топлива на топливном рынке значительно уменьшилось. Однако в России до сих пор есть недобросовестные владельцы АЗС, торгующие некачественным топливом.

Однако это не означает, что у небольшой топливной компании топливо хуже, чем у крупной сети. Проблема на самом деле в другом. Дело в том, что современные марки топлива содержат огромное количество химических элементов в результате применения новых технологий перегонки и химических присадок, добавляемых в топливо на нефтеперерабатывающем заводе. Все это необходимо для того, чтобы топливо соответствовало европейскому экологическому стандарту.

Но мало кто знает, что у такого топлива есть срок годности, как и у любого товара.Дело в том, что после выпуска бензина и дизельного топлива химическая стабильность присадок и различных присадок со временем начинает ухудшаться в результате естественных химических реакций. В результате даже самое качественное топливо со временем может стать некачественным. В результате такое топливо может повредить топливную систему автомобиля при попадании в топливную систему.

Но сегодня мы не об этом. Мы лишь объяснили вам, что заправляясь на АЗС, вы не защищены на 100% от того, что некачественное топливо не попадет в бак автомобиля.Ведь на момент заправки вы не сможете узнать, сколько времени это топливо хранилось на нефтеперерабатывающем заводе, в бензовозе и т.п.

Теперь вернемся к основной теме нашей статьи. Давайте узнаем, как слить плохое топливо из бака.

Когда речь заходит о том, как слить бензин или солярку из топливного бака, у многих автомобилистов перед глазами возникает неприятная картина. Они воображают, что для слива топлива нужно взять шланг и опустить один конец в бак.С другой стороны змеи нужно надавить на рот, вдыхая воздух в змею. В результате топливо из бака начнет вытекать под созданным давлением.

Обычно при таком дедовском способе слива самое главное успеть заменить канистру, когда из шланга начнет течь топливо, а также вовремя вытащить шланг изо рта. Да, этот метод действительно работает, но не будем зацикливаться на этом методе ХХ века. Это грязно и устарело. Ведь это 21 век.Более того, этот древний способ слива топлива не подходит для многих современных автомобилей и к тому же небезопасен.

Мы рекомендуем использовать специальный ручной насос для откачки легковоспламеняющихся жидкостей, таких как бензин или дизельное топливо, чтобы слить топливо. топливо. Вы можете купить этот насос в автосалоне. Обратите внимание, что не все имеющиеся в магазине ручные насосы подходят для перекачки топлива. Поэтому перед покупкой насоса убедитесь, что он допущен к перекачке топливных жидкостей.

Также советуем не покупать дешевые насосы, так как они обычно имеют очень маленький объем, что очень неудобно. Так что лучше переплатить, но купить нормальный ручной бензонасос, в котором помимо насоса будут всякие шланги и переходники.

Перед началом закачки топлива убедитесь, что все правильно подключено. Вам понадобится топливный контейнер (канистра, ведро и т. д.) для опорожнения.

Внимание! Если ваш бак полный, вам потребуется несколько баков, чтобы заправить топливо.

Прежде чем начать, прочитайте руководство по эксплуатации насоса. Соберите насос в соответствии с прилагаемой инструкцией. Затем вставьте шланг в топливозаборник автомобиля. Теперь возьмите другой конец шланга, выходящего из насоса, и опустите его в канистру.

После того, как все топливо слито из бака, теперь можно заменить грязный топливный фильтр, при необходимости заменить топливный насос или снять промывочный топливный бак. Также возможно, что лучше будет купить новый топливный бак.Но перед этим необходимо будет вытащить сливной шланг из топливного бака. Но не все так просто. Наверняка с этой проблемой сталкивались многие водители, заливавшие бензин или солярку из своего автомобиля.

Помните, что после того, как все топливо будет слито, никогда не тяните за шланг, чтобы снять его с бака. Во-первых, шланг так не вытянешь, а во-вторых, его можно повредить. Почему шланг не так просто вытащить из топливной горловины?

Дело в том, что в топливном баке есть специальный маленький клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание топлива и попадание его на крышку бака.Поэтому, вставив шланг в бак, его так сложно вытащить. Этот клапан держит шланг. Для снятия шланга с топливной горловины (из бака) нажмите на вентиль, разблокировав шланг. Для этого клапан нужно слегка вдавить в горловину топливного бака и, удерживая его в таком положении, без проблем вытянуть резиновый шланг из бака. После снятия шланга отпустите клапан и закройте крышку бачка.

Внимание! Если вы держите клапан в баке металлической отверткой, обязательно заземлите ее, прежде чем прикасаться к клапану.Дело в том, что если металлическая отвертка не заземлена, при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая запросто может воспламенить пары топлива в баке. Стоит отметить, что при полном сливе топлива из бензобака паров топлива в нем будет достаточно для того, чтобы автомобиль загорелся.

В течение 2019 года все водители со стажем вождения более трех лет попадали в очень неприятную ситуацию, когда приходилось сливать бензин из бака при помощи шланга.Во многих случаях люди просто не знают, как это сделать. По этой причине и была написана эта статья. Ведь такая ситуация может возникнуть не только у вас, но и у близких. Вы захотите им помочь, но даже не знаете, как слить бензин из бака ВАЗ и других марок. Поэтому в материале статьи мы разберем этот вопрос и ответим на него. Вы должны провести эту процедуру безопасно, сделать все по инструкции и очень качественно. Вы должны понимать, когда метод подходит для вашей ситуации, а когда нет.

Нужно

Если вы не знаете, когда возникнет необходимость, вот список таких ситуаций в жизни:

Проект

Независимо от того, какой у вас автомобиль и какой бак вы сливаете, вы все равно будете сталкиваться с одной и той же концепцией. Не бывает так, что одна машина делает все так, а другая по другому методу. Все одинаково для всех. Каждый топливный бак обычного легкового автомобиля или квадроцикла имеет свой объем.Кому-то 20 литров, кому-то 100 и больше. Вообще никакой роли не играет. Каждая емкость закрывается обычной завинчивающейся крышкой. Таким образом, топливо из бака никуда не утекает и, конечно же, не просто соединяется с внешней средой. Он просто сгорает, и двигатель внутреннего сгорания использует его, чтобы удерживать машину на дороге.

В общем, вдаваться в подробности и определять бензин не стоит. Следует понять, где находится горловина, чтобы ответить на вопрос, как слить бензин из бака.Он расположен на задней части бака, с левой или с правой стороны. Между ним и баком есть топливопровод, который соединяет все детали. Это трубка, которая может быть разного диаметра. Это зависит от марки, но не влияет на процесс слива. На новых машинах есть насосы, на старых нет. Однако это также не меняет процедуры слива бензина. Эти топливные насосы помогают двигателю внутреннего сгорания подавать топливо. Стоит подчеркнуть, что они полностью безопасны и к ним можно прикасаться.

Также более новые автомобили, выпущенные после 2010 года, имеют специальные датчики, которые показывают уровень топлива в баке. Это помогает понять, сколько литров топлива вы уже слили. Кроме того, такие машины чаще всего имеют систему вентиляции, поддерживающую оптимальный уровень давления. Впрочем, это уже не важно. В общем, какая бы машина ни была, слить бензин можно в любом случае. На этом участке разбираются основные части топливного бака, что помогает либо заправить бензин, либо передать его в двигатель внутреннего сгорания, либо слить топливо.

пути

Важно помнить и знать: работать с такой жидкостью, как топливо, следует только на открытых площадках, где есть кислород. Ведь если делать это в каком-нибудь закрытом помещении со всеми закрытыми окнами и дверями, можно надышаться бензином. А это чревато отравлениями и другими заболеваниями. В общем, это очень опасно.

Резиновый шланг

Многих интересует правильность слива бензина через шланг.И таких людей можно понять: этот метод самый распространенный, проверенный и качественный. Проводить эту процедуру нужно таким образом. Берем шланг или другую трубку подходящей длины. Один конец опускается в бензобак через пробку, а другой конец вставляется в горловину. Вам нужно плотно обхватить ртом всю змейку. Затем вы вдыхаете воздух ртом, топливо поднимается к вам, и вы тут же наклоняете трубку в любую емкость, в которой будет бензин.Итак, процедура проводится долго, но верно. Стоит подчеркнуть, что наконечник, который вы держите ртом, должен находиться не над бензобаком, не на том же уровне, а ниже.

Безопасность

При выполнении процедуры слива бензина из бака автомобиля не забывайте об этих правилах. Ведь это поможет не только максимально качественно провести процедуру, но и не пострадать при этом. Как слить бензин из бака? Необходимо соблюдать все меры предосторожности, чтобы не испортить вещи.Все остальное легко и просто. Если это не сработает, попробуйте еще раз. Не отчаивайтесь!

легковоспламеняющийся

Самое главное при сливе бензина из бака - держаться подальше от дыма и огня. Чтобы твой друг не курил рядом с тобой и не жег костер рядом. Всего одна искра - и случится непоправимое. Топливо является легковоспламеняющимся продуктом. Достаточно одной искры, и ваша машина просто загорится. Если вы использовали тот же метод, который предполагает, что бензин сливается через шланг, но топливо все равно попадает вам в рот, выплюньте его, а затем прополощите рот.Если вы его проглотили, немедленно отправляйтесь в больницу для промывания. Невыполнение этого требования может привести к смерти. Помните это. После завершения процедуры слива бензина необходимо плотно закрутить все болты и крышки, чтобы не возникло проблем в дальнейшем.

Емкость

Какой бак выбрать в какой бензин будет течь? Лучше всего взять металлическую банку или что-то подобное. Да, если у вас есть пластик, это неплохо, но это небезопасно. По законам физики под действием напряжения и давления может произойти воспламенение так же, как и от обычной искры.А это чревато последствиями. Помните это. В этой статье мы узнали, как слить бензин из бака. Мы проанализировали все методы, их преимущества и недостатки.

Когда необходимо слить топливо из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает при полном баке (лишнее топливо уходит в канистры). Слив может понадобиться во время ремонтных работ или для помощи кому-то в дороге (если этот человек находится в бедственном положении).

Внимание! Сливать бензин лучше всего на улице, а не в гараже, например. Пары топлива токсичны, и если вы прольете топливо в помещении, вы можете вдохнуть пары и обжечься.

При ремонте

Слить все топливо из бака, если:

  • Пора заменить топливный фильтр.
  • Требуется замена топливного насоса.
  • Бак необходимо промыть (если в нем долгое время находилось некачественное топливо или бак забился).
  • Замените топливный бак новым (сломанным, поврежденным ржавчиной и т. д.).

Закон о взаимопомощи стар как мир.

  • Кто-то застрял в дороге из-за "отсутствия топлива" и просит о помощи.
  • Топливо необходимо для обогрева другой кабины водителя (например, если вы попали в сильную метель на дороге, и вам нужно некоторое время ждать МЧС, а в вашем автомобиле недостаточно места для каждый).
  • Требуется топливо для заправки генератора при низком заряде батареи.

Пути

Как слить топливо В дороге бывают разные ситуации и она может завести нас в труднодоступные места, где нет никакой пользы от соседней цивилизации. Важно не запутаться, а помнить обо всех, даже самых примитивных, способах слива топлива из бака.

Всем известен дедовский способ слива топлива: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и ртом вытягиваем воздух из другого конца шланга, пока топливо не польется.Многие, возможно, в этот момент набрали в рот изрядное количество жидкости. Можно было пролить все или пролить топливо на землю, потому что не успели вовремя опустить шланг в канистру. Способ примитивный, конечно, но знать его нужно на всякий случай.

"Самодельный" способ: понадобится любая трубка и веревка или шнурки из одежды. На одном конце веревки завяжите узел, чтобы он плотно прилегал к внутренней трубе (это ваш поршень, который затем будет вытягивать топливо). Смочите этот узел водой.Теперь опускаем конец с узлом к ​​топливному баку, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива). Медленно протяните веревку через трубку. Когда узел достигнет конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните леску. Топливо должно перелиться в канистру.

Через топливный насос или обратку

  • Слив ручным насосом для откачки горючих жидкостей (при покупке убедитесь, что именно этот насос может перекачивать топливо).Ручные насосы доступны в различных размерах и конфигурациях. У более дорогих насосов есть различные переходники и шланги, у дешевых всего этого нет, и тогда вы будете лихорадочно искать шланг в гараже или багажнике посреди дороги.

Слив топлива Подсоедините необходимые шланги, опустите один конец шланга в бак, другой конец в канистру и начните перекачивать топливо (в канистру или ведро). Качайте насосом, пока не услышите звук текущей жидкости.Если бак полный, то одна тара вас не спасет, подготовьте перед прокачкой несколько пустых емкостей.

  • Топливо можно слить через обратку. При выключенном двигателе отсоедините топливопровод (расположенный за топливным насосом). Погрузите шланг в канистру. Теперь включите зажигание, двигатель не будет работать, а топливный насос будет качать жидкость в обычном режиме. Надуйте столько, сколько нужно, выключите зажигание и закрепите топливную трубку на месте.

В некоторых автомобилях топливный насос включается только на короткое время (пока не начнет вращаться стартер) для создания давления в топливной системе.Этого времени недостаточно для слива топлива из бака. Придется крутить стартер несколько раз, но не более 10-15 секунд с перерывами на охлаждение.

Помните! Если слить все топливо через бензонасос, то сам бензонасос может сгореть.

Через заливную горловину

  • Топливо можно будет сливать через заливную горловину, если на ней нет решетки.
  • Топливо откачивается через заливную горловину шлангом или ручным насосом (см. описание выше).

Через крышку на дне бака

Слив топлива В старых моделях автомобилей на дне бака есть пробка (в современных автомобилях такой пробки уже нет), через которую может сливаться топливо. быть слитым. Принцип работы прост: ищем эту пробку на дне бензобака, заменяем бензобак и откручиваем пробку. Все течет само собой.

Чаще всего водители заливают бензин в бак, но бывают ситуации, когда необходимо произвести обратный процесс, т.е. слить бензин из бака.Чаще всего это приходится делать, когда требуется почистить или отремонтировать топливный бак, нет доступа к топливному насосу или можно спасти другого водителя. Существуют ли общие методы? которые подходят для всех марок автомобилей от Леди до Ниссан? Является!

Рассмотрим 2 универсальных способа как слить бензин из бака, они подходят для любой марки автомобиля, будь то Лада, Тойота, Форд, Шевроле или Ниссан. Используя эти методы, вы можете легко слить бензин всего за несколько минут.Разберем подробно каждый из них.

Способ №1 - Если в баке нет сетки

Чаще всего сетка в баке отсутствует у автомобилей российской сборки, например: Лада, Газель, Волга и т.д. Для слива топлива используйте специальную трубку, это самый примитивный, самый обычный, старомодный путь.

Что нам нужно:

Процесс опорожнения: Первым делом необходимо открыть бензобак, отвинтив крышку заливной горловины.Затем один конец шланга вставляется в бачок, а другой конец в емкость, в которую потом придется сливать бензин. Для того, чтобы бензин протекал, необходимо создать давление, а с помощью воздуха это довольно просто. Вам просто нужно набрать немного воздуха через трубку. Затем опустите свободный конец в посуду и подождите, пока потечет бензин.

Способ №2 - если в баке установлена ​​сетка

Первый способ подходит только для тех автомобилей, у которых нет решетки на бензобаке.Если он доступен, а он есть почти на всех современных японских автомобилях, то вам нужно будет сделать это немного по-другому. Этот способ по сравнению с первым более быстрый и безопасный, так как при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.

Что нам нужно:

  • набор инструментов;
  • ткань, которую можно постелить на землю;
  • перчатки;
  • емкость, в которую будем сливать бензин.

Процесс опорожнения: Для второго варианта просто откройте крышку на дне бензобака. Сделать это не так просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого вам придется добраться до довольно труднодоступного места – до дна топливного бака, и только потом нужно открутить пробку. После этих манипуляций можно приступать к сливу бензина.

Применение

Первый вариант удобно использовать, если вам нужно слить небольшое количество бензина из бака, например, чтобы помочь одному из водителей, оставшемуся на трассе без топлива.Второй вариант отлично подходит для слива всего бензина из бака. Какой из них использовать, каждый должен решать сам, но в любом случае следует соблюдать меры предосторожности.

При необходимости слить топливо из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает при полном баке (лишнее топливо уходит в канистры). Слив может понадобиться во время ремонтных работ или для помощи кому-то в дороге (если этот человек находится в бедственном положении).

Внимание! Бензин лучше всего сливать на улице, а не в гараже, например. Пары топлива токсичны, и если вы прольете топливо в помещении, вы можете вдохнуть пары и обжечься.

Во время ремонта

Слить все топливо из бака, если:

1. Пора заменить топливный фильтр.

2. Требуется замена топливного насоса.

90 900

3. Бак необходимо промыть (если в нем долгое время находилось некачественное топливо или бак забит).

4. Замените топливный бак новым (сломанным, поврежденным ржавчиной и т. д.).

Закон о взаимопомощи стар как мир.

1. Кто-то застрял в дороге из-за "нехватки топлива" и просит о помощи.

2. Топливо нужно для обогрева другой кабины водителя (например, если вы попали в сильную метель на дороге, и вам приходится ждать некоторое время МЧС, а в вашей машине не хватает места для всех ).

3. Требуется топливо для заправки генератора при низком заряде батареи.

Пути

Транспортные ситуации бывают разные и он может завести нас в труднодоступные места, где нет никакой пользы от соседней цивилизации. Важно не запутаться, а помнить обо всех, даже самых примитивных, способах слива топлива из бака.

Всем известен дедовский способ слива топлива: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и ртом втягиваем воздух с другого конца шланга, пока не польется топливо. В этот момент многие, возможно, набрали в рот изрядное количество жидкости. Можно было пролить все или пролить топливо на землю, потому что не успели вовремя опустить шланг в канистру. Способ примитивный, конечно, но знать его нужно на всякий случай.

"Самодельный" способ: Вам понадобится любая трубка и веревка или шнурки из одежды. На одном конце веревки завяжите узел, чтобы он плотно прилегал к внутренней трубе (это ваш поршень, который затем будет вытягивать топливо). Смочите этот узел водой. Теперь опускаем конец с узлом к ​​топливному баку, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива). Медленно протяните веревку через трубку. Когда узел достигнет конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните леску. Топливо должно перелиться в канистру.

Топливным насосом или обраткой

Слив топлива ручным насосом для откачки горючих жидкостей (при покупке убедитесь, что этот насос может перекачивать топливо).Ручные насосы доступны в различных размерах и конфигурациях. У более дорогих насосов есть разные переходники и шланги, у дешевых нет всего этого, и тогда вы будете судорожно искать шланг в гараже или багажнике посреди дороги.

Подсоедините необходимые шланги, опустите один конец шланга в бак, другой конец в канистру и начните закачивать топливо (в канистру или ведро). Качайте насосом, пока не услышите звук текущей жидкости. Если бак полный то никто вас не спасет, подготовьте несколько пустых емкостей перед прокачкой.

Топливо можно слить через обратку. При выключенном двигателе отсоедините топливопровод (расположен за топливным насосом). Погрузите шланг в канистру. Теперь включите зажигание, двигатель не будет работать, а топливный насос будет качать жидкость в обычном режиме. Надуйте столько, сколько нужно, выключите зажигание и закрепите топливную трубку на месте.

В некоторых автомобилях топливный насос работает ненадолго (пока он не начнет вращаться) для создания давления в топливной системе.Этого времени недостаточно для слива топлива из бака. Придется крутить стартер несколько раз, но не более 10-15 секунд с перерывами на охлаждение.

Помните! Если слить все топливо через топливный насос, может сгореть сам топливный насос.

Через заливную горловину

Топливо можно будет сливать через заливную горловину, если на ней нет решетки.

Топливо откачивается через заливную горловину с помощью шланга или ручного насоса (см. описание выше).

Через крышку на днище бака

В старых моделях автомобилей на дне бака есть крышка (в современных автомобилях такой крышки уже нет), через которую можно сливать топливо. Принцип работы прост: ищем эту пробку на дне бензобака, заменяем бензобак и откручиваем пробку. Все течет само собой.

Меры предосторожности

При сливе топлива не забывайте о технике безопасности:

1. Запрещено курить возле сливного бака или заливать топливо возле открытого огня (напр.во время пожара в лесу). Одна случайная искра — и можно попасть в беду. Запомнить! Топливо является легковоспламеняющимся продуктом!

2. При использовании «дедовского метода» всасывания воздуха через рот помните, что вы можете случайно глотнуть бензина или дизельного топлива. Если это произошло, хорошо прополощите рот водой.

3. Будьте осторожны, чтобы топливо не попало на одежду (одежда может загореться при случайном воспламенении).

4. Шланг от топливной горловины не нужно сильно тянуть, чтобы он не порвался.Шланг входит в бак легко, но удерживается топливным клапаном. Чтобы вытащить его без усилий и нервов, слегка нажмите на клапан деревянным бруском (но не металлическим, чтобы не создавать искры: пары топлива + металл и, как следствие, огонь) внутри топливной горловины - шланг можно свободно вытащить.

5. Не забудьте закрыть бак крышкой (топливо не должно разбрызгиваться во время движения).

.

Где находится код краски на Пежо 307?

Где находится код краски на Peugeot 307? Как узнать код краски на Peugeot 307 по VIN?

Проверить код краски на своем Peugeot 307 можно. Частый вопрос на форумах и в запросах к продавцу - запросы кода краски после VIN.

Начнем с того, где находится код краски и как он хранится в Peugeot 307 (и других моделях Peugeot).

На картинке ниже показано, какие части кузова имеют табличку с кодом краски (в случае Peugeot 307 это обычно стойка со стороны водителя.

Образец фото этикетки на стойке со стороны водителя (Peugeot 307)

Расшифровка этикетки:

(А) давление в шинах

(B) свойства шин

(С) тип шины

(D)

Рекомендации по давлению в запасной шине

(E) Номер, присвоенный запасным частям сервисной службой

(F) Символ кода краски автомобиля

(G) порядковый номер (внутреннее заводское требование) пробелы для 2 символов (для текущего кода) зарезервированы для специальных цветов, покрытий и лаков

Как узнать код краски на Peugeot 307 по номеру VIN?

Если вы не можете найти код краски на свой Peugeot, вы можете воспользоваться веб-сайтом:

https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/peugeot/vin_check

Просто введите VIN-номер своего автомобиля, и будет показан полный отчет о вашем автомобиле вместе с кодом краски, который вы ищете.

ПРИМЕЧАНИЕ! На этой странице вы можете использовать только отчет о бесплатном транспортном средстве

, который будет отображаться три раза. .

Parts CHEVROLET MATIZ (M200, M250) (2005-03-2013-12) 0.8 38KW, 52KM

8888888888888888888888888888888888.09 - 2005.12 5 Van 9000 - 2005.12 Standard Passenger 1994.09 coupe 1996.12 S0004106 B0005011063 1992. 09589
-1 Select model Years of production
04090 ALERO 1999.03 - 2004.09
05887 Astro Bus 1984.10 - 1994.09
05889 ASTRO BUS 1994.10 - 2005.05
30592
11140 ASTRO Extended Passenger Van 1984.09 - 1994.12
30593 ASTRO Extended Passenger Van 1994.09 - 2005.12
05888
05890 ASTRO Box 1994.10 - 2005.05
30594 Стандартный грузовой фургон ASTRO
4 - 19.12
13839 ASTRO Standard Cargo Van 1994.09 - 2005.12
30595 ASTRO Standard Passenger Van 1984.09 - 1994.12
14490 .09 ASTRO 2005.12 .09 ASTRO 2005.12
06750 AVALANCHE 2000.10 - 2006.09
07535 AVALANCHE 2005.06 - 2013.12
30597 AVALANCHE 1500000 Crew AVALANCHE 1500000 Crew.09 - 2006.12
30596 , T255) 2006.06 -
10823 AVEO / Калос Седан (T200) 2003.01 - 2008.12
05556 AVEO / KALOS SEDAN (T2504.03 -
09591 AVEO liftback (T300) 2011.03 -
09592 AVEO sedan (T300) 2011.03 -
01990
05904 Blazer 1991.10 - 1997.04
03514 Blazer S10 1982.09 - 1994.12
01976 01976.10 - 2005.09
05912 C1500 pick-up 1988.01 - 2000.12
05916 C2500 pick-up 1996.10 - 2001.12
01997

2

01999 Camaro 1992.12 - 2002.12
09590 Camaro 2009.02 - 2015.12
769699.02 - 2015.12
769699.02 - 2015.12
76999.02.09 -
01998 CAMARO (FP_) 1981.06 - 1992.12
06752 CAMARO convertible 1981.09 - 1992.12
CAMARO Convertible 2011.01 -
36523 CAMARO Кабриолет 2015.09 -
02000 5
5 9779 9000 2006.06 - 9000V CA000 9000 1981.09 - 1990.12 90 470 COLORADO 987 9000 9000 987 12000 Pickup 987 12000 COLORADO Расширение кабины liftback 2004 2004.09 - 1 1 1 20105 9000 2500 9000 Passenger 2002.09 2500 9000 Passenger 2500 9000 - 3500 Standard 35005 - 1912 90 19705 9000 09000 19709000 9000 9000 09000 09000 MAL0005 MALIB3 MALIBU V300) 000 CARLO 99 2004 2002.09 - 1997 15004 35044 1500 Extended 150011 Extended CabVER 2007.09 - 2013.12 6 2009.12

3 129000 (129000)

91.04 2010
PR 5.9000PR CAMARO01 - 1976.12
02001 CAPRICE 1976.09 - 1990.12
36799 CAPRICE 1990.09 - 1996.12
34979 CAP 5 9 5 5 CAPRICE Kombi 1976.09 - 1990.12
36354 Caprice Kombi 1990.09 - 1996.12
05597 Captiva (C100, C140)
10284 CAPTIVA SPORT 2007.01 -
41553 CAPTIVA Van (C100) 2006.06 -
30649 Cavalier Coupe 1987.09 - 1994.12
07925 Cavalier Coupe 1994.10 - 2005.08
05933 Cavalier Convertible 888.01 - 1994.12
06754 CAVALIER Convertible 1994.10 - 2003.09
37560 CAVALIER liftback 1988.01 - 1994.12
0 Cavalier Sedan 1991.10 - 1996.09
07926 Cavalier Sedan 1994.01 - 2005.08
30655 Celebrity Kombi
06761 COBALT 2003.11 -
06762 2003.04 -
36102 2003.09 - 2012.12
36104 Колорадо Стандартная кабина.01 - 2010.12
05965 CORSA sedan 1994.03 - 2010.12
01991 CORSICA (1_69) 1987.01 - 1996.12
14065 06766 Corvette 1982.09 - 1997.12
01977 CORVETTE 1997.01 - 2004.12
05096 CORVETTE (C6)
11488 CORVETTE (C7) 2013.09 -
30676 CORVETTE coupe 1967.09 - 1982.12
30675 000 Corvette Convertible 1997.09 - 2004.09
02002 Corvette Convertible (1yy) 1983.02 - 1997,09
74793.02 - 1997,09
747933.02.09 -
11489 CORVETTE Convertible (C7) 2013.09 -
08127 CRUZE (J300) 2009.05 -
09625
10516 Круз -станция универсал (J308) 2012.08 -
38120 D 1964.01 -
05578 EPICA (KL1_) 2004.06 - 2011.12
06767 EQUINOX 2003.04 - 2009.12
05407 EVANDA 2005.03 -
34997 2002 EXPRESS 15002 9000 EXPRESS 15002 9000 EXPRESS 1500 2002 9000 EXPRESS 1500 Standard Cargo Van 2002.09 -
35003 EXPRESS 2500 Extended Cargo Van 1995.09 - 2002.12
10791 EXPRESS 2500 Удлиненный грузовой фургон 2002.09 -
13874 EXPRESS 2500 Standard Cargo Van 1995.09 - 2002.12
36105 EXPRESS 2500 Standard Cargo Van 2002.09 -
36110
10793 Express 3500 Расширенный грузовой фургон 2002,09 -
10792 Express 3500 Расширенный пассажир Van 2002.09 -
36107 EXPRESS 3500 Standard Cargo Van 2002.09 -
13880 EXPRESS 3500 Standard Passenger Van 1995.09 - 2002.12
36108
10287 EXPRESS Box 2003.01 -
10630 EXPRESS Standard Passenger Van 2008.09 -
35008
G20 Расширенный пассажир Van 1970.09 - 1996.12
13843 G20 Стандартный груз VAN 1970.09 - 1996.12
13847 2111059
13847 9000 221.12
4747 9000 21.12.09 - 1996.12
06451 HHR 2005.09 - 2011.12
30717 IMPALA coupe 1970.09 - 1976.12
14916 Impala Estate 1976.09 - 1982.12
35013 Impala Sedan 1970.09 - 1976.12
35014 Imparala
400044 35014 Imparala 4964.09 - 1985.12
14101 IMPALA sedan 1993.09 - 1996.12
04082 IMPALA sedan 1999.01 - 2005.12
11388 Lacetti (J200) 2003.03 -
11436 Lacetti Estate (J200) 2003.05 -
14179 LACETTI SALOON (J200) 99999999 2004 9999999999999999999999999 2004 9 2004 .03 - 2013.03
41508 Lumina APV Mini Cargo Van (1U_) 1988.09 - 1996,12
975 Lumina APV Forge -AREAREA. - 1994.09
06081 Седан Lumina 1989.10 - 1994.12
06083 Lumina Sedan 1994.09 - 2001.12
02003 MALIBU 1977.09 - 1983.12
06773 MALIBU 1996.08 - 2003.09
10283 2012.01 -
05400 MATIS (M200, M250) 2005.03 -
30765 Metro Liftback 1991.02 - 2004.12
14060 MONTE CARLO coupe 1969.09 - 1972.12
02004 MONTE CARLO coupe 1972.09 - 1977.12
9000 9000
14063 Monte Carlo Coupe 1999.09 - 2007.12
38266 N 2006.12 -
09719 NIVA (2123)
05405 NUBIRA Estate 2005.01 - 2011.12
05404 NUBIRA sedan 2005.01 - 2011.12
09083 09083 09083 ORL10 REZZO MPV (U100) 2005.03 -
11564 S10 CERV CAB09 - 2004.12
06131 S10 Pick Up 1981.09 - 1991.09
10907 S10 pick-up 1994.01 - 2012.12
35043 S000105 Standard 35043
11127 Silverado 1500 1997.09 - 2007.12
11133 Silverado 1500 2006.09 -
35044 Silver4do
35044 Silver4ado
Silver4ado
35044 .09 - 2007.12
36116 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
12924 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 2013.09 -
CabVER
12925 Silverado 1500 Extended Cab09 - 2013.12
12927 SILVERADO 1500 Standard Cab Pickup 2013.09 -
11129 SILVERADO 2500 1998.09 -
13097 0 Crew 9000 Pickup 0 SILVER4ADO.
13098 Silverado 2500 Extended Cab Pickup 2012.09 -
10909 Silverado 2500 HD 2006.09 -
13096 Silverado 2500 Стандарт 40004 13096 Silverado 2500 Silverado 2500 Silverado 2500.09 -
06155 SPARK 2005.05 -
06154 SPARK (M150) 2000.09 - 2006.12
08543 SSR Convertible 2002.09 - 2006.12
06161 Пригород 1984.10 - 1991.09
06162 Suburban 1991.10 - 2000.04
06784 SUBURBAN 2000.05 - 2007.09
07538 SUBURBAN (GMT 900) 2005.01 -
36126 0 0 0 0 0 SUBURBAN 15005 36127 Suburban 1500 SUV 2006.09 - 2014.12
13815 Suburban 2500 SUV 1999.09 - 2007.12
04605 TAHOE (B2WER).09 - 2006.12
06172 TAHOE (GMT400) 1994.10 - 1999.12
09892 TAHOE (GMT900) 2007.01 - 2014.07
06786 TRACKER 1998.05 - 2008.12
04835 TRAILBLAZER (KC_) 2001.09 - 2009.12
01915 TRANS4 TRANS4 SPORT.08 - 2005.09
41641 TRANS SPORT (2U_) 1996.11 - 2003.09
10819 TRAX 2012.12 -
06787 0005

0

VENTURE 1996.09 - 2005.12
09563 Вольт 2011.04 -
06220 Zafira (F75) 1999.02 - 2012.12
.

Шевроле Круз не заводится что стартер не крутит горит управление. Что делать если Шевроле Круз не заводится, как исправить ошибку ограничения сцепления

Пусковой узел является одним из основных узлов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные ошибки запуска и как их исправить

Если автомобиль Шевроле не крутит стартер или пусковой оборот, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Далее рассмотрим недостатки, которые могут возникнуть у CHEVROLET Cruise Cruise и других моделей.

Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

Это может быть связано с:


Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

Трещина другого типа - Тяговое реле работает, но якорь не крутится или очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутит, возможно рукоять конца троса заземления, просто потяните вверх и зафиксируйте.
  2. На контактных болтах реле возможно ослабление гаек крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
  3. Узел щетки изношен или коллекторное устройство работает с трудом. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
  4. Так же причиной может быть обрыв или герметизация в обмотке якоря, этот пункт можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причина может быть в замыкании его обмотки.Если да, то единственный выход – замена элемента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь от пускового узла работает, но при этом не крутится маховик, причина может быть в пробуксовке сцепления или повреждении трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левый канал).

Другой тип треска - стартер крутит, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

Причина и решение:

  1. Изношены вкладыши от вала с посадочной арматурой подшипника - произвести замену или замену крышки и обслуживание вкладыша.
  2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
  3. Трещины на корпусе хранения или треснула крышка - замените узел.
  4. Узел закрепился в месте установки с перекосом, - произвести диагностику работоспособности устройства.
  5. Изношены или повреждены шестерни зубчатого соединения - Замените их.
  6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

Замена аппарата своими руками

Если двигатель не может запуститься из-за выхода из строя пускового устройства, при последнем ремонте оно ремонту не подлежит, его придется заменить.

Подробная инструкция как заменить узел на примере Нивы Шевроле читайте далее:


Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

Посмотрите интересное видео на эту тему.

В процессе эксплуатации Шевроле владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не начинает зимовать или греться, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или топливоподачах.

Отказ батареи

Если ввод в эксплуатацию силовой установки Шевроле Круз стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети.Надо мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска закрывается. Усложняет ситуацию то, что в мороз масло в двигателе становится кудрявым и коленвал сложнее.Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

  • зарядить аккумулятор;
  • запустить двигатель с помощью пускового устройства;
  • чтобы было легко завести утром, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или переставить машину в отапливаемый гараж.

Заводить с другого автомобиля не рекомендуется, так как высок риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска.Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Самый простой способ выполнить диагностику системы безопасности — запустить пробную электростанцию ​​при выключенной автоматической сигнализации.

Система зажигания

Плохое качество топлива и несоблюдение срока службы могут вызвать проблемы в топливно-воздушной смеси.Чаще всего это одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • троит двигатель;
  • бег становится тяжелым;
  • мощность двигателя снижена;
  • увеличивается расход топлива;
  • проверить двигатель горит.

Внешний вид двигателя

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе имеется ряд слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска силовой установки.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Выведенный из строя топливный фильтр

Для устранения неисправности топливной системы рекомендуется изначально следить за состоянием топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра.В автомобиле Шевроле Круз нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому необходимо будет снять бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

Другие неисправности


Часто встречающиеся проблемы, мешающие запуску двигателя и методы устранения неисправности Шевроле Круз с двигателями 1,6 и 1,8 сведены в таблицу ниже. 90 140 Вина 90 140 Описание
Неправильно установленный селектор кат. ЭБУ для автомобилей, в которых стоит устройство контроля положения рычага селектора коробки передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод контрольной точки в положение «P» избавит вас от невозможности старта. Машины где на механике такой проблемы нет.
Код 89. В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата.Код 89 редко вызывает отказ двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать работе машины.
Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда подушки двигателя. Просушить моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

Пусковой узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле.Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные ошибки запуска и способы их устранения

Если автомобиль Шевроле не крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрим ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями.Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь, устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

Это может быть вызвано:

  1. Окислением или разрядкой клемм аккумуляторной батареи, поэтому проблем при запуске может и не быть. Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
  2. Произошло нецентральное закрытие или обрыв цепи обмотки втягивания. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
  3. Фиолетовый в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и замка зажигания.
  4. Скорее всего проблема с работой контактной части выключателя, контакты 50 и 30 не замкнуты. В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
  5. Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутит, возможно ручка конца троса возврата на массу, просто потяните вверх и зафиксируйте.
  2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя. Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
  3. Узел щетки изношен или устройство коллектора работает с трудом. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
  4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причина может быть в замыкании его обмотки. Если да, то единственный выход – замена элемента. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь от узла стартера работает, но при этом маховик не крутится, это может быть из-за пробуксовки сцепления или повреждения трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левый канал).

Другой тип треска - стартер крутит, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

Причина и решение:

  1. Вкладыши вала с подшипниками изношены - замените или замените крышку и техническое обслуживание вкладыша.
  2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
  3. Трещины на корпусе для хранения или треснула крышка - замените узел.
  4. Узел закреплен на месте установки с перекосом, - произвести диагностику работоспособности устройства.
  5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - Замените их.
  6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, последнему ремонту оно не подлежит, его придется менять.

Подробную инструкцию как заменить узел на примере Нивы Шевроле читайте далее:

  1. В первую очередь необходимо отключить бортовую сеть, т.к. это просто отсоединение минусовой клеммы от аккумулятора.
  2. Снимите три болта, крепящие стартер к муфте.
  3. Дополнительно откручиваем болт нижнего замка задней тяги впускной магистрали, после чего стойку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
  4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, а заодно убедиться, что провода, которые к нему подходят, не перекручиваются.
  5. После выполнения этих действий блок можно отсоединить проводкой от выхода тягового реле.
  6. После этого можно отжать защитный кожух, открутить гайку крепления и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить его. Установка устройства производится в обратном порядке.

Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

Прежде чем писать, почему не заводится Шевроле Круз, думал, что описываются какие-то серьезные проблемы.Однако, самостоятельно прочитав форум Chevrolet Croise Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, к которым все менее опытный водитель даже не привыкает. Итак, начнем.

То, что когда руль, ключ не поворачивается, думали все знали. Однако, как показала практика – для многих это проблема. Что ты должен делать?

Необходимо обшить руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, есть другая причина. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, ключ также блокируется перед переводом рукоятки в положение парковки ("P"). Это так называемая защита от дурака.

Вообще-то все.

Не заводится, праймер не крутит, брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую они не знают. Если не завести Шевроле Круз, не крутить стартер, машина не реагирует на аварийный брелок, обычно это происходит в случаях, когда сел аккумулятор.Чаще всего аккумулятор делают навсегда.

Но вы можете начать использовать другое устройство для управления автомобилем. Процесс называется «кричать». С помощью специального зажима, они в изобилии продаются в автомагазинах, подключаешь аккумулятор к кому-нибудь другому. Для этого провод с «+» подключается к его плюсу, а соответственно «-» к минусу. После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого заведение автомобиля осуществляется с помощью стартера, и можно добираться до сервиса.Или даже один-два раза. Однако если вы оставите машину надолго, все придется делать заново.

Стартер крутит неправильно

Конечно, первое, что приходит на ум, это сдохший аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумуляторы, проверьте состояние своего клема. Если визуально KELVE окислится, то контакт плохой и стартер будет включаться неправильно.

Эта проблема решается, как правило, удалением ячейки наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клеммы нормальное, нужно еще проверить, насколько надежно минусовой провод крепится к кузову автомобиля. Иногда из-за плохого контакта проводов цепь Шевроле Круз может не крутить стартер.

Важно! Если это происходит на малых передачах, это верный признак неисправности электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле заряда аккумулятора

Хотя эта проблема не является обязательной, указанной в разделе выше.Об этом следует рассказать подробнее, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Chevrolet Cruise?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых круизов включают именно.

Важно! Обращаю ваше внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы ненадолго пьянеют и стартер даже не пытался перемотать, там 90% реле заряда аккумулятора.В то же время, если вам на станции сказали, что у понятий проблем нет, нужно самостоятельно просить об этом у реле. Иначе можно жарить не один день.

Код 89.

После анализа, если можно так сказать, причины детей, потому что Шевроле Круз не заводится, идут более серьезно. Один из них - это случай, когда ваш круиз не запускается, а на панели приборов загорается код 89.

Почему-то в сети бытует мнение, что так машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании.Однако это не так. По факту машина сообщает об ошибке термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и

исчез

Важно! Если у вас код 89, а Шевроле Круз не заводится, почти наверняка термостат не имеет отношения к причине. Причину следует искать в других узлах. Очистка термостата и связанный с ним код 89 для запуска двигателя не имеют никакого эффекта.

Эта шиба устраняется заменой термостата.Но на начало работы двигателя эта операция не повлияет.

Ошибка сцепления Contrice

На Шевроле Круз установили электронное сцепление. Это означает, что механической связи в виде троса между педалью и сцеплением нет. Еще одной особенностью этой марки автомобиля является то, что без выжатой педали сцепления он не заводится, стоит как следует заблокировать.

Иногда это так. Выжимаем сцепление, начинаем крутить двигатель, крутить стартер, но Шевроле Круз не заводится с первого раза.Конечно, такого быть не должно. Автомобиль должен заводиться, говорят они, с ума.

Причина такой ситуации часто держится в терминальной кладке винограда. Перед сменой стоит предъявить все контакты для начала. Обычно причинами такой поломки являются окисленные контакты клеммы сцепления. Если эта процедура не заменит ситуацию, судя по всему, вам придется многое изменить, путаница.

Контекст триггера на Cruise CHEVROLET

Неправильно, если они вообще замерзнут

Это очень большой пласт глюков с одинаковыми симптомами - Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо.На это будет несколько причин:

  • Нарушенная изоляция высоковольтных кабелей. Путь лечения заключается в замене трубки.
  • Истек ресурс свечи зажигания. Устранение - замена свечи.
  • Неисправен датчик температуры на входе. Ремонт - замена датчика.
  • Воздушный фильтр забит. Не все меняют воздушный фильтр в тока. В этом случае он может засориться.
  • Форсунка засорена. Путь исцеления - чистка инжектора.
  • Низкое качество топлива. Хороший бензин избавляет от этой проблемы. Если заливаете полный бак, чтобы не переливать бензин, добавьте в него присадку.

Неисправная АЗС

Данная неисправность появляется чаще всего. Машина едет, но штопор вдруг пропал и глохнуть потом машина не заводилась. К сожалению, руками эту поломку не устранить, машину приходится тащить либо в сервис, либо туда, где будете искать неисправность.

Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется непосредственно по напряжению питания топливного насоса. Если он не отвечает, обнаружена ошибка. Топливный насос подлежит замене. Если же, наоборот, после подачи напряжения насос работает, неисправность работает на поиск в целостности электросистем, которые идут к топливному насосу.

Важно! Bawzonasos в Крузе точно такие же как и ВАЗ стоят. А если менять без "стакана", можно неплохо сэкономить.

После того, как вы достанете топливный насос из бака, вам нужно выйти из пластикового стакана. Задача непростая, так как он крепится на три пластиковых дюбеля и герметик.

Важно! При извлечении насоса требуется аккуратность, так как пластиковые штифты очень просты.

АЗС

выглядит именно так

Искусственное стекло с

Собственно, тогда можно собрать все в обратном порядке.

Важно! Топливный насос Ваз не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать прямо на месте. Работа не сложная, но в сервисе может отказать.

АЗС ВАЗ на "стеклянном" круизе

реферат

В этом материале я постарался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз. Конечно, причин может быть больше, но здесь описаны самые конкретные и часто встречающиеся.

Надеюсь, этот материал был вам полезен для тех, кто занимается самостоятельным ремонтом автомобиля.

.

Смотрите также