7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ремонт генератора киа рио


Профессиональный ремонт генератора Киа Рио и замена его щёток

Генератор предназначен для электроснабжения всех систем автомобиля после запуска двигателя, а также для восполнения затраченного на пуск заряда аккумулятора. Работа современного автомобиля невозможна при обесточивании бортовой сети. Поэтому важно поддерживать работоспособность системы электроснабжения. В материале статьи рассмотрим ремонт генератора автомобиля KIA Rio в профессиональном автосервисе, а также некоторые организационные и технические моменты касательно этой работы.

Основные поломки генератора и их причины

Генератор на автомобилях KIA Rio относительно надежный. Все поломки в нем появляются чаще не из-за конструктивных недоработок, а по причине естественного износа или воздействия нештатных нагрузок.

Рассмотрим основные неисправности генератора, а также причины, их вызывающие.

  1. Износ подшипников. Ротор вращается на двух радиальных подшипниках, установленных в статоре. Со временем они приходят в негодность. Как правило, эта неисправность проявляется в характерном гуле или писке, который меняет свою тональность при изменении частоты оборотов коленчатого вала.
  2. Отказ функционирования обгонной муфты. Обгонная муфта на генераторе автомобиля KIA Rio выполнена как единое целое с приводным шкивом. Служит она для нивелирования динамических нагрузок, возникающих при резком падении частоты вращения двигателя. Проявляться эта поломка может также в появлении характерных для изношенного подшипника звуках при резком сбросе газа с высоких оборотов.
  3. Проблемы с электронной схемой. Генератор, несмотря на кажущуюся простоту, – довольно сложное устройство. Из уязвимых мест здесь можно выделить диодный мост и регулятор напряжения. Диодный мост служит для преобразования напряжения из переменного в постоянное. Регулятор напряжения отвечает за подачу корректного напряжения на бортовую сеть и зарядку аккумулятора. При выходе этих элементов из строя генератор перестает функционировать.
  4. Повреждение обмоток статора или ротора. Эта неисправность возникает нечасто и является следствием серьезного сбоя. Второй причиной повреждения обмоток является механическое воздействие при неквалифицированном ремонте.

ВАЖНО! Часто причиной досрочного выхода из строя радиальных подшипников и обгонной муфты служит перетяжка ремня. Натянутый сверх нормы ремень оказывает дополнительную нагрузку на подшипники. Усугубляется воздействие этого фактора систематическим раскручиванием двигателя до высоких оборотов. Подшипники от повышенного трения разогреваются и изнашиваются еще интенсивнее.

Большинство из этих неисправностей являются ремонтируемыми. Однако чем раньше обнаружена проблема, тем больше вероятность, что ремонт пройдет успешно и с минимальными затратами.

Киа Рио: замена щеток генератора

Отдельным пунктом можно выделить самую распространенную ремонтную операцию: замену щеток генератора. В то время как остальные детали имеют относительно большой конструктивно заложенный в них срок работы, щетки приходится менять с завидной периодичностью.

Щетки предназначены для съема вырабатываемого тока и передачи его дальше в электрическую цепь автомобиля. Конструктивно они представляют собой два угольных штыря прямоугольного сечения с впаянными в них проводами. Устанавливаются щетки в отдельный корпус. С одной стороны они соприкасаются с контактными кольцами ротора, с другой – подпираются пружинами.

Износ щеток – естественный процесс. Они специально выполнены из мягкого материала, чтобы как можно меньше воздействовать на контактные кольца. Это объясняется тем, что щетки меняются относительно просто, в то время как замена колец – трудоемкая операция.

ВАЖНО! Несвоевременная замена щеток может стать причиной повреждения контактных колец. Когда щетка изнашивается до контактов, металлический наконечник начинает протирать их. А это повлечет за собой гораздо более дорогостоящий ремонт.

В нашем автосервисе замена щеток на генераторе KIA Rio занимает около одного часа. При этом проверяется состояние контактных колец. Если они имеют серьезные повреждения или изношены до критического состояния – также по согласованию выполняется их замена.

Профессиональный ремонт генератора Киа Рио

Мы занимаемся заменой щеток и более сложным ремонтом генераторов автомобилей KIA Rio на профессиональном уровне. Сегодня наши станции технического обслуживания являются одними из лучших по уровню предоставляемого сервиса. Это стало возможным благодаря следующим особенностям:

  • наличие специализированного оборудования, позволяющего выполнять весь комплекс диагностических и ремонтных работ согласно предписываемой производителем технологии;
  • штат профессиональных автоэлектриков с большим опытом работы в области ремонта генераторов;
  • использование в процессе ремонта высококачественных расходных материалов от проверенных производителей;
  • предварительное согласование стоимости работы без изменения ее в одностороннем порядке;
  • гарантия качества на все выполненные работы.

После проведения ремонтных работ или замены щеток мы испытываем генератор на соответствие выдаваемых им параметров силы тока и напряжения. Если имеются какие-либо нарекания по его работе – выполняется поиск и устранение недочетов. Мы устанавливаем только полностью отремонтированные и работоспособные генераторы.

Помимо восстановления работоспособности генератора, параллельно у нас могут быть произведены следующие работы:

  • замена поликлинового ремня;
  • поверхностная оценка состояния прочих агрегатов, приводимых в действие поликлиновым ремнем;
  • замена изношенных шкивов;
  • проверка герметичности помпы и оценка люфта на ее валу.

Обо всех обнаруженных неисправностях докладывается автовладельцу. По согласованию производится дополнительный ремонт.

После окончания работ выдается гарантийный талон. Любые недочеты с нашей стороны в течение гарантийного срока будут устранены бесплатно.


Ремонт генератора КИА Рио, Сид, Спектра и других в Ремонт-Сервис, СПб

Такая небольшая по размеру деталь, как генератор, позволяет поддерживать напряжение в бортовой сети автомобиля при работе его силовой установки. В случае выхода из строя генератора КИА его быстрый и качественный ремонт можно произвести в нашем клубном автосервисе в Санкт-Петербурге.

Электроснабжение всех систем автомобиля не представляется возможным, если его генератор по каким-то причинам утратил работоспособность: на заряде одного лишь аккумулятора двигатель не может долго функционировать. Конструкция генератора обеспечивает его надежность и долговечность, но повышенная нагрузка, а также естественный износ, со временем могут привести к его поломке. Если в ходе диагностики будет выявлена неисправность генератора КИА, необходим его ремонт.

Мы быстро и качественно делаем этот и другие виды ремонта автомобилей КИА. Наши автосервисы, расположенные в разных районах Санкт-Петербурга, оснащены всем необходимым для проведения полного комплекса диагностических и ремонтных работ по регламенту производителя оборудованием. У нас работают профессиональные автоэлектрики. 

Когда необходим ремонт генератора КИА?

Чаще всего ремонт генератора КИА Рио, Спектра, Сид, Соренто и других моделей бывает необходим по таким причинам, как:

  • изношенные подшипники генератора. Характерным признаком того, что их пора заменить, является появление при работе двигателя характерного гула или попискивания, меняющего свою тональность при уменьшении или увеличении частоты оборотов;
  • также подобными звуками может сопровождаться и неисправность обгонной муфты генератора;
  • причиной прекращения работоспособности генератора может быть наличие различных проблем с его электронной схемой, например, выход из строя его диодного моста или регулятора напряжения;
  • неисправность статора или ротора, одной из причин которых может быть их механическое повреждение в ходе проведения неквалифицированного ремонта генератора КИА. Не пытайтесь устранить поломки этого и других узлов Вашего автомобиля самостоятельно – доверьте ремонт профессионалам!

Ремонт генератора КИА в нашем клубном автосервисе предусматривает снятие и разборку данного узла, дефектовку составляющих его элементов и устранение выявленных неисправностей. Изношенные и не подлежащие ремонту элементы заменяются на новые: на складе «Ремонт-Сервис» всегда в наличии запчасти и расходные материалы – есть как оригинальные модели, так и высококачественные аналоги. После этого наши специалисты собирают генератор и проверяют его работоспособность, испытывая его на соответствие выдаваемых параметров силы тока и напряжения.

Важно! Чем раньше обнаружена неисправность, тем дешевле будет стоить ремонт и тем меньше будет его продолжительность. Поддерживать этот и другие элементы и системы автомобиля можно с помощью регулярного прохождения диагностики – как советуют наши специалисты, проверку следует проводить каждые 6 месяцев.

Цены на ремонт генератора КИА

Хотите знать, сколько стоит отремонтировать генератор KIA в нашем клубном автосервисе? Гарантируем, что соотношение цены и качества работ Вас порадует! Записаться на сервис в удобное вам время можно на сайте, а также по телефону. Остались вопросы? На них ответит мастер-приемщик нашего клубного сервиса – позвоните или напишите нам!

Замена подшипника генератора Киа Рио 2011-2017

Для замены подшипника генератора Киа Рио 2011-2017 потребуется выполнение таких действий:

  • Также лучше иметь новые щетки и токосъемное кольцо.

  • Подготавливаем инструменты.

  • Снимаем клемму с аккумулятора.

  • Откручиваем гайку муфты генератора.

  • Ключом на 12 откручиваем верхний болт крепления генератора.

  • Ключом на 14 послабляем нижний болт крепления генератора.
  • Сдвигаем генератор вперед.
  • Ключом на 14 тянем ролик натяжителя ремня генератора вверх и снимаем ремень.

  • Отключаем все фишки и силовой провод от генератора Киа Рио 2011-2017.
  • Выкручиваем полностью нижний болт.

  • Раскачиваем и снимаем генератор.

  • Снимаем муфту ремня.

  • Головкой на 8 откручиваем гайки задней крышки.

  • Снимаем заднюю крышку.

  • Откручиваем блок щеток и аккуратно вынимаем его.

  • Щетки и токосъемные кольца в порядке и их замена не потребуется.

  • Выкручиваем 4 болта, которые соединяют части генератора.

  • Снимаем подшипник с использованием специального съемника.

  • Выбиваем якорь.

  • Откручиваем 4 винта и убираем планку подшипника.

  • Выбиваем подшипник подставив головку и доску.

  • Добавляем в новый подшипник смазку.

  • Прикручиваем планку подшипника на место.

  • Устанавливаем якорь.

  • Во второй подшипник добавляем смазку.

  • Запрессовываем его на место по внутренней обойме.

  • Собираем генератор в обратной последовательности.

  • Проводим обратную сборку автомобиля.

Ремонт генератора Kia. Харьков. Киев. Украина.

Компания "Стартерок" специализируется на качественном ремонте генераторов на Kia.
На все отремонтированные генераторы на Kia предоставляется гарантия 3 месяца. Ремонт генераторов на Kia производят лучшие мастера Харькова, имеющие многолетний опыт работы. Опираясь на опыт мастеров и постоянное наличие качественных деталей позволяет нам предлагать качественный ремонт генераторов в короткие сроки. Устранение всех неисправностей генератора занимает час-два, от начала поступления в мастерскую. Для того чтобы сократить время ожидания в очереди советуем Вам заранее записаться по телефону +38 (073) 396-11-44 (Харьков)
+38 (067) 508-45-80 (Киев).

Стоимость дефектовки генератора 40 грн. Если Вы производите ремонт генератора Kia у нас, то дефектовку производим бесплатно.

Стоимость ремонта генератора Kia:

  • Автомобильный генератор – 120 грн.
  • Генератор больших габаритов (спецтехника, грузовые авто, с/х техника, автобусы) – 150 грн.
  • Генератор с жидкостным охлаждением – 150 грн.
  • Ремонт диодного моста -150 гр.
  • Ремонт статорной обмотки (перемотка) – 450 грн.
  • Ремонт статорной обмотки больших габаритов - 800 грн.
  • Замена коллектора (контактные кольца) на роторе генератора - 60 грн.
  • Замена щеток на реле-регуляторе - 20 грн.

В случае когда результат дефектовки определит невозможность восстановления или стоимость запчастей будет дороже нового генератора, то мы Вам предложим новый генератор.


Осуществляем ремонта генератора Kia клиентам из других городов Украины.

Производим качественный ремонт генераторов Kia для таких модельных рядов:

  • Besta
  • Bongo
  • Carens
  • Carnival
  • Ceed
  • Cerato
  • Ceres
  • Clarus
  • Joice
  • K2500
  • K2700
  • K7
  • Magentis
  • Opirus
  • Optima
  • Picanto
  • Pregio
  • Pride
  • Retona
  • Rio
  • RONDO
  • Sedona
  • Sephia
  • Shuma
  • Sorento
  • Soul
  • Spectra
  • Sportage
  • Venga

Страна: Республика Корея

KIA Motors Corp., 231 Yangjae-dong, Seocho-Ku, Seoul 137-938, Korea.

Официальный сайт: www.kiamotors.com

Корпорация KIA одна из самых старейших компаний корейской автомобилестроительной эпохи. Главный филиал размещен в Сеуле.

>> История KIA...

Проблемы с Киа Рио. Почему в одноразовом двигателе в Киа Рио. Парковка "Для Сплетен"

Автомобили Киа Рио

по своим качественным показателям часто приближаются к моделям известных японских персонажей. Их популярность в России в последнее время возросла, о чем наглядно свидетельствует рост продаж. Производители Киа Рио продолжают совершенствовать эту машину, исправляя слабые места конструкции. Тем не менее, в машинах КИА РИО есть определенные узлы, которые чаще находятся на возвышении и требуют ремонта.

Наиболее часто ломающиеся машинные узлы

Среди этих проблем, прежде всего, следует отметить: - исправление; - радиатор кулера; - топливная система; - Электропроводка и электрооборудование; - Разделите части тела. Конечно, если говорят, например, о топливной системе, это не значит, что она плохая и никуда не годится. Речь идет о том, что топливная система рассчитана на очень определенную марку бензина и подводит, если топливо не очень кондиционировано.То же касается и проблем с электроприборами, которые порой не выдерживают суровых условий российской зимы.

Наиболее распространенные проблемы и виды ремонта

Ниже приведены характеристики повреждений Рио и основные способы их ремонта.

Перенести

Основные признаки неисправности коробки передач следующие:

  • пробуксовка при переключении между передачами;
  • непонятная скорость вибрации;
  • Рывок в наборе скорости;
  • Возможно, у вас нет необходимой трансляции.

При появлении симптомов необходимо как можно скорее отремонтировать коробку передач. Учтите, что ремонт коробки передач – очень сложное мероприятие, занимающее длительное время. Специфика ремонта коробки передач требует наличия бригады не менее двух человек.

Радиатор радиатора.

Распространенная болезнь Киа Рио – быстрое загрязнение радиатора. Основными признаками восстановления работоспособности радиатора являются: - Течь антифриза; - быстрый перегрев двигателя; - Медленное охлаждение двигателя.При ремонте радиатора после его разборки необходимо определить поврежденные места. Для этого нагреватель помещают в воду, а пузырьки воздуха следуют за поднимающимся воздухом от места возникновения потока. Если радиатор имеет щели или отверстия, его необходимо заменить на новый. Однако при наличии определенных навыков можно попытаться отремонтировать поврежденный обогреватель своими руками. Для этого можно попытаться закрепить слабые места, нанести специальную пасту (холодная сварка) или залить в нагреватель сплавные реагенты.В лучшем случае на стационарном обогревателе можно ездить несколько лет, но чаще всего он снова начинает лаять очень быстро и в неудобное время. Поэтому лучший способ ремонта радиатора – это замена его на новый.

Топливная система

Основным признаком неисправности топливной системы является утечка бензина из топливного бака. Основными причинами появления лужи бензина являются повреждения бензобака или коллекторной трубы. С такими ошибками управлять автомобилем невозможно. Поврежденный топливный бак или заземляющая труба должны быть немедленно заменены.

Электропроводка и электрооборудование

Как и у большинства автомобилей, рабочее напряжение от массы минуса электрооборудования Киа Рио составляет 12 вольт. Такое напряжение не очень опасно для жизни, но при коротком замыкании может привести к поломке нескольких электроприборов и даже пожару. Эксплуатация электроприборов в российских условиях может доставить массу неприятных моментов. В связи с этим необходимо регулярно проверять устойчивость изоляции и крепление электропроводов.Нужно следить, чтобы провода не пропадали и не касались друг друга.

Электросистема Киа Рио надежно защищена от перегрузок специальными предохранителями. Они размещены на двух панелях, одна возле сиденья водителя, а другая в моторном отсеке. При выходе из строя светильников, лампочек, датчиков и любого другого оборудования часто бывает достаточно найти подходящий предохранитель и заменить его новым. Для проведения такого обмена в сто можно не обращаться.

Самое главное не перепутать штатные предохранители с основными предохранителями на большой ток.

Проблемы с телом

Коррозия кузова Киа Рио в наших климатических условиях возникает достаточно часто. Как и у всех других автомобилей на кузове Киа Рио возможно появление различных царапин, сколов, вмятин, нарушений геометрии деталей кузова и тому подобное. На самом деле некачественный кузовной ремонт под силу многим водителям. Но качественный ремонт, при котором полностью восстанавливается геометрия и поверхность поврежденных частей кузова до заводского состояния, могут выполнить только опытные мастера на современном высокотехнологичном аппарате.

В целом Киа Рио имеет отличное лакокрасочное покрытие, а также отлично сделал антикоррозийную обработку. Относительно слабым местом здесь иногда наблюдается скопление влаги в стволе и, следовательно, развитие местной коррозии. Поэтому в первую очередь необходимо строго придерживаться этих слабых узлов и вовремя. Но все же главная проблема Киа Рио, как и любого другого автомобиля, это появление механических повреждений от аварий или плохих дорог. Локальный или комплексный ремонт применяют для устранения телесных повреждений.При локальном ремонте первоначальная форма кузова восстанавливается без замены новой детали. При комплексном ремонте детали или детали кузова и их замена являются новыми. Также кузовной ремонт практически всегда предполагает покраску, что делается с помощью специальных распылителей для красок, просушивающих камеры.

Все виды ремонта автомобиля Киа Рио лучше проводить в специализированных техцентрах дилерских центров КИА.

Так как нам нужна машина третьего поколения, то год выпуска автомобиля будет не позднее 2015.А в связи с тем, что к нам собираются очень богатые люди, мы не смотрим автомобили первых годов выпуска (2011 и 2012). Я замечаю, что мы делаем это сознательно: самые ранние автомобили имели какие-то недостатки, от которых потом пытались избавиться. Например, вспомните распространенную проблему с первым автомобилем: конический рулевой вал с карданным шарниром фиксированного типа. Изначально меняли по гарантии, потом полностью заменили шарнир на выдвижной. Да и некоторые предметы интерьера раннего блаженства Рио не делают, почему многие их салоны в наши дни напоминают салон такси.

Не поднимаем двигатель. Их всего два, оба больше напоминают планы на вечер пятницы, чем что-то серьезное из мира внутреннего сгорания. Нас устраивает 1,4-литровый G4FA и вроде бы «большой» 1,6-литровый G4FD. Оба неплохи, а на что нужно будет посмотреть - смотрите ниже.

Мы вполне можем позволить себе автомобиль с автоматической коробкой передач, тем более, что ни старый четырехколесник A4AF3, ни новейшая «шестиступенчатая» A6GF1 вопросов в первые полтора века пробега не вызывают.Хотя, конечно, здесь важно то, как их эксплуатировали и обслуживали, особенно вторая коробка, которая более требовательна к чистоте масла.

Ищем автомобили как обычно - на рекламных сайтах. Таких машин много, так что тут проблем не будет.

Проблемы начнутся позже, когда придется идти на компромисс: Идеальных машин все равно не бывает, так что придется чем-то хвастаться. Например, вот первая машина. Во-первых, из-за нетипичного большого пробега (да, благодаря пересечению в России пахнущих людей, мы все привыкли, что с 5 лет и до 20 пробега в рекламе около 100 тысяч километров) смотреть не хочется , но тогда все выглядело так.Как ни странно, оказался очень даже неплохой вариант, еще раз подтверждающий тезис о том, что на фоне оптимизированных передач и бабушкиных сказок из пересчитанного иногда можно найти честную машину за "маленькие" деньги.

Как дешево!

Самое привлекательное в этом автомобиле - цена. Стоит всего 405 тысяч, так что почти сто тысяч можно сделать толку после покупки (если есть такое желание). Правда, у него самая простая комплектация, механическая коробка передач и двигатель объемом 1,4 литра.Да и пробег большой – 186 тысяч километров. Посмотрим, есть ли смысл в такой покупке.

К сожалению, Kia LKP не самая сильная сторона производителя. Но в нашем конкретном случае, по крайней мере, заводом я доволен. В целом толщина слоя не должна превышать 130 мкм, хотя иногда встречаются автомобили с заводской двойной окраской (в этом случае почти двойной слой ЛКП будет на всех кузовных деталях и дверных проемах) или залив от дилера с отдельными частями.Последнее является поводом для проверки автомобиля на участие в ДТП. Истории о покраске деталей из-за повреждений при транспортировке хоть и бывают, но это скорее случайность, чем повседневная практика. Толщина у нас везде примерно одинаковая, от 115 до 130 микрон, так что никаких солдатских причин. Правда есть небольшой скол на переднем крыле. Удалять надо сразу: Ржавчина фри на "корейцах" быстро. Однако в целом все недостатки ЛКП незначительны и проявляются только при эксплуатации.


Но давайте откроем дверь и заглянем внутрь.


Здесь пробег виден во всей красе. Не очень качественный пластик (если точнее - просто плохой пластик) очень легко царапается, и в нашей машине это уже выглядит очень страшно. Дверные ручки и пластиковая передняя панель возле перчатки выглядят устрашающе. Но что требовать от бюджетной машины с пробегом менее 200 тысяч. На общем фоне выделяется руль.Возможно, его передали по гарантии — доставили быстро, и гарантийные инженеры KIA не отказали в устранении дефекта.


Сиденья тоже выглядят слишком свежо. У них не только лихорадка, но и заметная деформация. В целом салону Киа Рио не удается скрыть истинный пробег. Тем не менее, я не знаю, если это все еще плохо.

1 / 2

2 / 2

Теперь откройте капот. Жалоб нет. Подкапотное пространство чистое и создается впечатление, что за машиной ухаживали лучше, чем девушка в аккаунтах купленных кандидатов.Ну или помыли до нашего приезда.


Да и двигатель звучит хорошо, никаких криминальных звуков не подводил. Но это то, что вы можете увидеть сквозь безоружный вид. Если мы действительно хотим купить эту машину, мы подходим к вашим глазам с эндоскопом. Дело в том, что корейцы любят делать слабые катализаторы, которые уже начинают крошиться. Керамическая крошка попадает на впуск и быстро съедает поршневую группу. Изучить стенки цилиндров на Киа с пробегом было бы совсем не лишним.Однако в этом пробеге уже можно бояться обоих колец, хотя по сравнению с ремонтом блока цилиндров это не такая уж и глобальная проблема.

Не забываем, что на многих передачах (на каких точно сказать нельзя, но примерно, скажем, от 300 тыс.) можно будет ожидать настоящих «капиталов», особенно если катализатор вовремя не менялся или имел натяжения цепи не заметил. А капитальный ремонт двигателя с алюминиевым блоком – процедура довольно дорогая, особенно по меркам бюджетных автомобилей.А жаль: в остальном машина была очень хороша и вполне адекватна. Что ж, попробуем сегодня что-нибудь поискать: деньги не проблема, 500 000 есть.

Лабиринт Минотавра.

Трахает обычное русское желание седана и взгляд на машину в кузове хэтчбек. Да, не столь престижно, как седан (никто не может сомневаться, что Rio Sedan престижен), но практично. Более того, в такси их не видели. Правда, иногда в рекламных проспектах… но машина нас устраивает: 2014 года, стоит всего 470 тысяч.Правда, пробег немаленький — 90 тысяч, но все равно в два раза меньше, чем у предыдущей версии.


Он даже отрицал, что с машиной что-то не так. В принципе, советую не пугаться моих ощущений: если по ощущениям машина кривая, то, наверное, так оно и есть. Мы не можем судить о правильности геометрии кузова, но некоторые отличия в зазорах, покраске и других деталях можно отметить на подсознательном уровне. Я не настаиваю на правдивости этих слов, но советую вам к ним прислушаться.


Итак, перед нами красивый темнокожий мужчина. Правда, какие-то неравные. Боковое освещение позволяет внимательно рассмотреть шагрень. На переднем левом крыле он отличается от перекинутой водительской двери. При проверке толщиномером. Она составляет уже более 400 мкм, а на правом переднем крыле толщина ЛКП достигает 544 мкм. Тут явно есть близнец. Учитывая то, что передний бампер стоит неровно и все зазоры между ним и крыльями кривые, можно предположить, что молодость этого автомобиля была непростой.Но вряд ли стоит говорить о сильном лобовом ударе: фары родные, радиаторы никто не менял. Хотя на этом беды не заканчиваются.

Обратите внимание, что расширительный бачок пуст. Это точно плохо: то ли двигатель успел перегреться, то ли антифриз где-то. Хорошо, если она будет течь в землю, а не в нефть. Однако, если бы он попал в масло, мы бы заметили его на крышке горловины резьбы для масла.


Уровень масла в баке ГУРа тоже минимальный.И это тоже не совсем правильно.


И еще один маленький сюрприз полностью нашелся в… проводке. От аккумулятора до клеммы аккумулятора в неизвестном направлении пропал другой (неправильный) силовой кабель.


Где он был? Думаю, ответ очевиден: должен быть сабвуфер. Поэтому открываем багажник, поднимаем пол и видим еще одну группу снятых проводов ("САБ" отсюда хозяин, видимо протянул).


Что в этом плохого? Честно говоря, действительно ответственных владельцев среди тех, кто ставит такую ​​музыку в машину (даже качественную) немного. Да и уровень жидкости просто кричит об этом. "Тыц-Тынз" в багажнике это конечно круто, но гораздо важнее нормальный уровень антифриза (хотя положение минимума на знаке тоже далеко не приговор). Еще один существенный минус – повышенная нагрузка на генератор. И, наконец, не все установщики музыки (как и будильника) умеют это делать правильно.Часто после их вмешательства электрическая цепь автомобиля превращается в лабиринт Минотавра, по которому в случае поломки будет бродить грустный и злой электрик.

А то резиновый уплотнитель проводки из моторного отсека даже не встал на место.


Кроме того, есть "необработанные" сколы по кузову для начала ржавчины, заднее сиденье сигаретное, и все что можно подвергнуть сомнению. Наполнение фоторельсов.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Короче, это точно не наш вариант.

Парковка "Для Сплетен"

Самая интересная машина только в максимальной сумме - 500тыс. Что мы предлагаем?


Во-первых, у этой машины двигатель 1,6 л. Во-вторых, автоматическая коробка передач (пусть и четырехколесная, но вполне надежная — наследие Mitsubishi). Ну и в-третьих — пробег чуть больше 30 тысяч километров. Да-да, машина 2013 года. Может пробег скрученный? Во-первых, давайте посмотрим документы. Был один владелец машины и сервисная книжка заполнена пример.Точнее каждый год перепутывался с дилером к дилеру, но больше приводит к радости в промежутках, чем в километрах: В первый год на машине было всего пять тысяч километров, а некоторые последующие не могли проехать те пять. Забегая вперед, замечаю, что этот пробег может быть подтвержден только этим пробегом: даже ткань сидений и ножка руля выглядят новыми. Удача? Почти.


Всю картину портит некачественная ЛКП, помноженная на функции наведения автовладельца.Конечно на стоянке по сплетням: все части кузова со следами мякоти. Тут и двери открывались у машин на стоянке на стоянке, и до бордюров доезжали, и в сугробы влетали до бампера кризис.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Может даже крыша целая? Ан нет... Вот привет корейцам Генделя: Ржавчина выступила на крыше по верхней кромке лобового стекла.

1 / 2

2 / 2

К сожалению, это слабое место Рио, и даже если вы не едете по трассе и не "хватаетесь" за камушки, быстро ржавеет кромка стекла.Не всегда выглядит напрасно. Два небольших пятна могут стать началом большой коррозии. Но здесь, по крайней мере, нет перекрашенных кусочков, чтобы порадовать, если бы на них не было сколько-нибудь следов контакта. Может лучше что-нибудь покрасить.


Под капот долго не заглядывал. К работе двигателя нареканий нет, все жидкости выставлены на уровень, следы аварии тоже не удачные. Но много грязи.


Я даже не знаю, можно ли купить эту машину.Технически он, скорее всего, хорош (только одно можно сказать только после хотя бы компьютерной диагностики и осмотра на лифте), но многочисленные травмы, полученные из-за вина, видимо, не очень опытного водителя, как-то нужно лечить. И срочно. Но их так много, что ей придется красить все - ну или хотя бы все четыре двери и передние крылья (скажем, царапины на пластиковом обвесе - они крохотные). Надо будет почистить ржавчину по краю лобового стекла (которое, кстати, тоже надо заменить из-за трещин).Сумма вложений будет значительна, что она не обрадует даже с учетом малого пробега.

Явно возможен торг, но у Рио много на продажу, так что если жадность продавца сильнее ЛКП, лучше поискать другую машину.

Комбо от дилера.

Решили посмотреть еще вариант от официального дилера, продающего "Бешек". Стоит 516 тысяч рублей, но было очень интересно, что предложат официальную. Кроме того, мы уже были готовы немного уйти в ценовые рамки, но найти бескомпромиссный вариант.

Судя по фото хороший вариант, пробег - 86 тыс км, почти максимальная комплектация. Мы идем.


Так что же предлагает нам дилер? И продавец предлагает нам поиграть в «Угадай, что случилось с машиной». И мы решаем принять правила игры. Тем более тут все настолько очевидно, что понять сможет даже "чайник".

Если коротко, то эту машину не купишь даже притупленное самоуважение. Здесь машина не кажется изогнутой, а на самом деле кривой.Что только не закрывая водительскую дверь. На этом фоне просто исчезает большое количество царапин, сколов и разноцветных элементов.


Открываем капот и даже не удивляемся... Вот полный комплект, который просто кричит при лобовом столкновении: Мятная чашка амортизатора, прерывистые бачки аккумулятора, наконечник лонжерона, наконечник лонжерона, замазанный герметиком. Теоретически его следует вырезать и заменить. Но видимо решили не тревожиться и слепить из того, что было.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кажется, удар был такой силы, что двигатель съехал на кожух двигателя, на котором остались следы.


Ну конечно, заглянув в салон, увидели "стреляющую" подушку безопасности. Спасибо, нам такой "хороший" не нужен.


Ради дела решили все-таки проверить машину в базах, так как состояние салона (в частности, нагрелся почти до рулевого рычага), да и кузова прозрачно предполагалось на сильно скрученном пробеге и в Общее Использование автомобиля в качестве такси.И здесь мы не ошиблись. Автомобиль действительно заменили на компанию, которая оказывала услуги по перевозке пассажиров. Это и неудивительно — эти модели тоже белого цвета, их часто можно встретить в такси. Только цены на такие машины в нормальном состоянии в среднем 100тыс.

Киа Рио Третье поколение - машина не прихотливая. Но это не значит, что нет недостатков. В первую очередь наверное нужно смотреть на корпус (все думаю уже понял). Но это еще не все.

Не забывайте и о двигателе. При выборе KIA (да и HYUNDAI) с пробегом нужно как минимум обращаться и проверять компрессию и время вождения. После 100 000 км пробега машины можно встретить с растянутыми цепями, поэтому проверка фаз не требуется. Особенно, если при запуске двигателя слышны небольшие хлюпающие звуки.

Если пробег прошел оценку сетнука, нужно проверить состояние катализатора, а заодно - лямбда-зондов и всего торможения.Правда, его нельзя сделать самостоятельно. А вот и Автомама . Возможно, для этого мы используем самые современные инструменты, на которых наши партнеры специализируются на сотне. После нашей диагностики покупатели могут не бояться ни лабиринта Минотавра, ни парковки неопытному владельцу, ни комбинации у дилера.

23.02.2017

КИА. Rio) — один из самых маленьких автомобилей в линейке Kia Motors. Кроме того, он очень экономичен, но за счет невысокой стоимости является одним из самых интересных вариантов среди городских автомобилей на вторичном рынке.Но, как говорится: «Не все то золото, что блестит», поэтому сегодня мы постараемся выяснить, какие дефекты были выявлены при эксплуатации Киа Рио 2 и обратить внимание на покупку этого автомобиля в б/у версии.

Немного истории:

Впервые Kia Rio дебютировал на Женевском автосалоне в 2000 году. Автомобиль относится к классу «В» и выпускался в двух типах кузова – седан и хэтчбек. Эта модель намного крупнее своего предшественника (KIA AVELL) и по сути является аналогом Хендай Акцент.В 2005 году в существование широкой публике был представлен Киа Рио 2, эта версия отличалась от своего предшественника более современным дизайном кузова и салона. Помимо внешних и внутренних изменений, были внесены и технические доработки. Например, два бензиновых двигателя добавлены в количестве 100 кубов. Автомобиль был построен на совершенно новой платформе, которую использовали не только KIA, но и Hyundai.

Как и предыдущее поколение, KIA Rio 2 доступен только в двух типах кузова – седан и хэтчбек.В 2009 году был проведен автомобильный рестлинг под председательством известного немецкого дизайнера Петера Шраира, который решает фасад популярной ныне модели «Улыбка тигра». В январе 2011 года Kia представляет эскизы модели третьего поколения, а в марте того же года на автосалоне в Женеве состоялась официальная премьера. Новинка построена на единой платформе с Hyundai I20 i.

.

Слабые места Киа Рио 2 с пробегом

Изображения достаточно тонкие, из-за того, что царапины и сколы появляются в первые годы эксплуатации автомобиля.Несмотря на это, кузов хорошо противостоит атаке красноволосой болезни, но все же, если не следить за косметическим состоянием кузова, избежать коррозии не удастся (тело начинает цвести в местах Картофель-фри). Кроме того, коррозия может появиться на двери в местах соприкосновения двери с уплотнителем, передней части капота и в местах стыка бампера с кузовом автомобиля.

Двигатели

В СНГ KIA RIO 2 были представлены только с бензиновыми силовыми агрегатами - 1.4 (97 л.с.), 1.6 (112 л.с.). Также на вторичном рынке можно встретить дизельные версии автомобиля с 1 двигателем.5 (110 л.с.) привезен из Европы. Если говорить о надежности силовых агрегатов в целом, то серьезных недостатков у этих двигателей не было. Плавающие обороты считаются наиболее распространенными проблемами двигателя и доставляют неудобства. Большинство владельцев, столкнувшихся с этими проблемами, начинают менять свечи, высоковольтные провода, промывать форсунки, но, как правило, это не дает никаких результатов, так как причиной данного недуга является программный сбой в блок управления двигателем (требуется перепрошивка). Стоит отметить, что на некоторых экземплярах новая прошивка может не подойти к старому блоку управления, в таких случаях владельцам приходилось менять блок управления.

Многим критикам достался оригинальный аккумулятор, дело в том, что он очень слабый и с приходом зимы его мощность не позволяет завести двигатель. Проблема решается заменой аккумулятора на более мощный. Иногда причиной того, что машина не заводится в сильный мороз, является не аккумулятор, а замерзший стартер. Всем обязательно проверить уровень охлаждающей жидкости, дело в том, что радиатор не долговечный и со временем начинает течь. Если этого не сделать, двигатель может получить тепловой удар, что, как правило, приводит к тяжелым последствиям.В Выпускнике установлена ​​коррекция, соединяющая коллектор с резонатором. Проблема в том, что он достаточно короткий и проникший в него воздух сбивает с толку кислородный датчик. При возникновении проблемы увеличивается расход топлива и загорается индикатор «Check Engine» на приборной панели. КИА РИО 2 Владельцы с двигателем 1.6 Чаще всего жалуются на малый ресурс катушек зажигания.

Двиг

Киа Рио 2 комплектовался двумя типами трансмиссии - пятиступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат.К механике претензий практически нет. В редких случаях после 100 000 км пробега владельцам приходилось менять сальники коренного вала. А вот сцепление выходит из строя достаточно рано, были случаи, когда его приходилось менять через 30 000 км, но такие случаи были редкостью, в основном сцепление ездит 50-80 тысяч. км. Серьезных недостатков в АКПП, как и в механике, не было. Эта коробка передач требует качественного обслуживания, и если пренебречь этими требованиями, то со временем нива начнет «пинаться» при переключении передач.При выборе автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо учитывать особенности ее работы – в начале движения автомобиля она имеет хорошую разгонную динамику, но с увеличением скорости гаснет (на машина с механикой, динамика не такая приемлемая).

Слабые места под шасси Киа Рио 2

Автомобиль оборудован полусолнечной подвеской: спереди - Макферсон, сзади - балка. Наибольшую критику КИА РИО 2 получила за жесткость подвески, но стоит отметить, что и с такими настройками машина неплохая.Многим владельцам удалось сделать машину более комфортной после замены оригинальных амортизаторов на более мягкие. Если говорить о надежности ходовой, то в целом ее можно назвать надежной, даже несмотря на то, что некоторые ее узлы имеют меньший ресурс, чем у конкурентов. Традиционно для большинства современных автомобилей стойки и втулки стабилизатора считаются расходным материалом и меняются каждые 20-30 тысяч. км. Одним из слабых мест является поворотный кулак, он из мягкого металла и прогибается в месте соединения амортизатора, даже при легком касании бордюра, не аккуратном проходе лежащим полицейским.

В задней части автомобиля после 40 000 км может начаться много ударов, асфальта, а ближе к 60 000 км на задних амортизаторах может начаться течь. Ступичные подшипники, рулевые наконечники и шаровые опоры при аккуратной работе ходят до 80 000 км. Передние амортизаторы, опорные подшипники и рулевая скоба способны прослужить 120-150 тысяч. км. Сайлент-блоки и рычаги в большинстве случаев живут более 150 000 км. Рулевой механизм склонен к навалам при движении, от проблем помогает обильная смазка гидрошрусов или замена пластиковых втулок рейки (как правило, повреждается первая втулка).В остальном претензий к ресурсу деталей руля и тормозной системы нет.

Салон

Салон Киа Рио 2 не выделяется изысканными материалами отделки и интересными дизайнерскими решениями, все очень просто и дешево. Машина и тишина в салоне, посторонние звуки, тишина, тапки, стуки и сиски - неотъемлемый атрибут салона. На автомобилях в кузове Хэтчбек со временем расшатываются крепления заднего дивана, из-за задней части салона идет гул, который многие владельцы примут за неисправности в подвеске.К недостаткам электрики можно отнести неисправность в блоке управления кондиционером. Проблема неприятная тем, что, например, она носит переменный характер, в пути система не работает и надо добираться до сервиса, и проблема исчезает сама собой. Также стоит отметить малый ресурс кнопок управления стеклоподъемниками, обогревом стекол и т.д.

Результат:

Киа Рио 2 зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль. Если говорить о том, какой сборке (России или Корее) лучше отдать предпочтение, то следует отметить, что они мало чем отличаются друг от друга и имеют практически одинаковые проблемы, а при должном обслуживании, автовладении, автовладении, авто владение будет вполне бюджетным.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Surya Kia Rio (2011 - 2015, Рестайлинг 2015 - 2017) Седан.

Через год после своего громкого дебюта в свет выходит не менее успешный Kia Rio, конструктивно очень похожий на своего старшего брата.Он идет на тот же завод в Санкт-Петербурге, где и «Хендай Солярис».

Нужно выбрать из двух силовых установок (собраны в Китае, но нареканий не вызывает и надежность, к сожалению не "капитальная", ресурс по официальным данным 180 000 км, но двигатель легко заводится на 300 000 км): 1.4 (107 л.с. ) и 1.6 (123 лс) и 4 варианта КПП (2-х ступенчатый автомат, 2-х ступенчатая).

На самом деле эти два автомобиля отличаются исполнением кузова, рейтингом и ценой.В оснащении ярко заметны отличительные черты родственников этих конкурентов. Если Солярис можно собрать как конструктор, то Рио (преобладали опционные пакеты) такая "фишка" не пройдет. На выходе из Соляриса вам отпустят немного дешевле при равных опциях, хотя в начале продаж был обратный эффект, Рио стоил дороже, но был лучше оснащен (кондиционер, бампер зеркального цвета - базовая комплектация).

Время идет, маркетологам постоянно приходится что-то менять.Но салон Рио выглядит строже, дороже (в верхней комплектации торпеда обтянута экосадом), выше тактильные ощущения (эргономика), да и конструкция кузова более солидная.

Детская болезнь Киа Рио 3 или на что обратить внимание при покупке.

Рио

и Солярис Разделяет не только платформа, но и двигатель с трансмиссией, про "ожедзен" этих агрегатов я писал в прошлом обзоре. В этой же статье я пытался найти "болезни" Кия Рио.

км тылового полка
Мальчики Решения для

Переезд

автоматический переключатель передачи может произвольно переключаться с режима D на третью передачу дилер устранил эту болезнь бесплатно, нужно почистить отверстие под шток - селектор
снята кожа на руле и ручке от 20 000тыс. согласно - Исключено без ограничений
skyp Марля для педалей. Снятие пластикового упора и обильной смазки на педальном механизме
влага (лед) в багажном отделении и запасной нише устранено по гарантии или прорезаны отверстия в боковой обшивке багажника для вентиляции
вокруг Шумоизолирующие полки
слабопластичный шлам установить не сырую резину типа Nordplast
Плавильные пластины Плавильная пластина поставил диод с цоколем Т10

Как вы заметили различия в основном корпус, посмотрите, как он есть.Каждый выбирает то внешнее, что более симпатизирует. Мне кажется, тут надо выбирать, проехать в одной машине, потом в другой, где будет "дома" - и выбрать. Если говорить о первых выпусках Рио, то он уже был подан с начальной доработкой жижи (это самая серьезная «боль» Соляриса 2010). Про АКПП написала для разнообразия, такая же проблема с "магазином" встречается на Солярисе.

Рад видеть Ваши дополнения и комментарии.Главное не забыть все "детские болезни" не сойтись на одной машине. Но прежде чем покупать лучше, распознать все "мечты" поможет сэкономить.


Что будет за минимальную цену: 1.4 Механика (107 км), подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, аудиоподготовка (4 колонки), передние электростеклоподъемники. 90 002 отзыва Kia Rio (седан, хэтчбек):

Внешний вид:

  • красивая, гармоничная, немного спортивной агрессивности придает решетка воздухозаборника и обрамление фар в черном цвете


В кабине :

  • Симпатичная и информативная приборная панель
  • печка классно сушит, я даже на полную не включаю
  • пластик твердый, легко царапается и начинает быстро срастаться
  • Сверчок на приборной панели и сзади, где-то в районе багажника
  • кондиционер не всегда справляется со своими задачами, если автомобиль стоит на солнце
  • За пассажирским сиденьем, есть оно или нет.Если всадник выше сидящей собаки, то позади него будет сантиметров 10-15.
  • Закрытый, передний "давит" верхнюю кромку лобового стекла, задний - потолок. Тут у Киа Рио минус.
  • Проблема с подогревом сидений: он бесступенчатый, подогрев - надо выключить, иначе рев
Багажник автомобиля:
  • 500 литров у такого ребенка, 4 колеса R16 ложатся без проблем и еще есть место.
  • если сложить сиденья, то скорее багажник становится здоровенным - 1400 литров.Ванну 140см принесли, отвели к дивану на кухню, не скажешь, на улицу попадает

Лакокрасочное покрытие:

  • Многие пишут, что у корейцев слабое место - лак. Это так, и лак и краска очень тонкие, часто бывает церковь с грунтом. Особенно часто сколы появляются на переднем бампере, капоте и крыльях. Маленький, миллиметра два - но много

Управляемость:

  • по трассе едет хорошо включается легко и предсказуемо
  • С другой стороны, дерзайте - управление довольно острое
  • Приятный руль: при парковке свой крутится легко, а на скорости руль льется плавно, так как должно быть ощущение контроля над дорогой.
  • В щели в пробках здорово

Мягкий прогресс:

  • Подвеска сложная, через рельсы не пролетают - зубья стучат
  • очень жесткая подвеска, каждый запах чувствуется добычей

Жизнь:

  • на механике так пусто - со светофором едет
  • Динамика на автомате такая - так

Переезд:

  • Мне нравится легко переключаемый ручной ящик
  • Коробка автомат
  • .Глупо показалось, по трассе впереди, даю газу - едем всего секунду за полтора года
  • Медленная АКПП и иногда дергает при переключении

Тормоза:

  • После первого торможения после ночной стоянки - что-то так тормозит

Шумоизоляция:

  • Где эта благородная изоляция? Она ушла, все слышно как будто окна открыты
  • Из-за отсутствия шумоизоляции в городе обычно езжу 60-80 км/ч по трассе 100-120.Дальше двигатель спасает дорогу, даже страшный

Надежность:

  • машина оказалась вполне надежной, вдруг и вдруг
  • не встала
  • За два с половиной года сломался только замок багажника
  • На сорок семь тысяч перегорели две лампочки: противотуманки и освещения салона. И все, сервис пошел только на
  • Ближе к 100 000 пробега начинают стучать гидрокомпенсаторы - это болезнь Киа Рио

Возможность передачи:

  • как обычно на таких машинах, клиренс маленький (в просёлочной дороге защиту можно зацепить), паргенить не везде удобно, пороги в несколько раз
  • Малый дорожный просвет - зимой в любой снег сядет и потянет не меньше чем джип
  • 90 033

    90 051 Стоимость: 90 052

    • недорогой в обслуживании, если обслуживаться в приличном сервисе, где мастера не склонны вкладывать деньги
    • на ремонт и обслуживание КИА РИО, потрачу чуть больше чем на Ваз 2112
    • с запчастями при проблемах, не самых мелких, в интернет магазине неоригинальные расходники примерно на Жигули
    • Ест 92 бензин, по городу без вертикальных пробок, но с кондиционером - 9 литров, по трассе без КОНДЕЯ 5 л, с ним менее 7
    • в полной загрузке, расход топлива идеальный для небольших, в общем, машин: в городе - до 12 литров на 100 км.Подробнее о расходе Киа Рио -

    В мороз:

    • до -30 при парковке на улице с первого поворота

    Прочие детали:

    • Вход USB - классная штука и удобная. Музыка с флешки идет идеально, без тормозов
    • Бибикалка веселая, громкая, все вокруг правильно реагируют
    • Продать легко, цена немного падает

    Посмотрите технические данные KIA RIO
    и сравните их с данным автомобилем или другими интересующими вас моделями.

    Модификация III Седан 1.4W (107 л.с.) (2011 -...) III седан 1,4 MT (107 л.с.) (2011 -...) III седан 1,6 Вт (123 л.с.) 4-ступенчатая (2011-2014) III седан 1,6 Вт (123 л.с.) 6-ступенчатая (2014 -...) III Седан 1,6 МТ (123 л.с.) 5-ступенчатая (2011-2014) III Седан 1,6 МТ (123 л.с.) 6-ступенчатая (2014 - .. . )) III Хэтчбек 5 ДВ. 1.1D MT (75HP) (2011 -...) III Хэтчбек 5 DV. 1,3 МТ (85 л.с.) (2011 -...) III Хэтчбек 5 ДВ. 1,4 дюйма (107 л.с.) (2011 -...) III Хэтчбек 5 DV. 1,4 МТ (107 л.с.) (2011 -...) III Хэтчбек 5 ДВ. 1.4D MT (90HP) (2011 -...) III Хэтчбек 5 DV.1,6 дюйма (123 л.с.), 4-ступенчатая (2011–2014 гг.) III Хэтчбек 5 DV. 1,6 дюйма (123 л.с.) 6-ступенчатая (2014 -...) III Хэтчбек 5 DV. 1,6 МТ (123 л.с.) 5-ступенчатая (2011-2014) III Хэтчбек 5 ДВ. 1,6 МТ (123 л.с.) 6-ступенчатая (2014 -...) III Хэтчбек 3 DV. 1.1D MT (75HP) (2011 -...) III Хэтчбек 3 DV. 1,3 МТ (85 л.с.) (2011 -...) III Хэтчбек 3 ДВ. 1,4 дюйма (107 л.с.) (2011 -...) III Хэтчбек 3 DV. 1.4 МТ (107 л.с.) (2011 -...) III Хэтчбек 3 ДВ. 1.4D MT (90 л.с.) (2011 -...) II седан 1.4W (97 л.с.) (2005-2011) II седан 1.4 MT (97 л.с.) (2005-2011) II 1.5d MT седан (109 л.с.) (2005-2011) II седан 1.6W (112 л.с.) (2005-2011) II седан 1.6 MT (112 л.с.) (2005-2011) II хэтчбек 5 DV. 1,4 дюйма (97 л.с.) (2005-2011) II Хэтчбек 5 DV. 1,4 МТ (97 л.с.) (2005-2011) II Хэтчбек 5 ДВ. 1.5D МТ (109 л.с.) (2005-2011) II Хэтчбек 5 ДВ. 1,6 дюйма (112 л.с.) (2005-2011) II Хэтчбек 5 DV. 1,6 МТ (112 л.с.) (2005–2011 гг.) I Седан 1,3 МТ (75 л.с.) (2000–2002 гг.) I Седан 1,3 МТ (82 л.с.) (2002–2005 гг.) I Седан 1,5 Вт (108 л.с. (2000–2005 гг.) I Седан 1,5 ° C (97HP) (2003-2005) I седан 1,5 o (98HP) (2001-2003) I седан 1,5 MT (108 LS) ( 2000-2005) I седан 1,5 MT (97HP) (2003-2005) I седан 1,5 MT ( 98 л.с.) (2001-2003) I седан 1.6 на (105 л. с.) (2003-2005) I Седан 1.6 МТ (105 л.с.) (2003-2005) I Wagon 5 ДВ. 1,3 дюйма (82 л.с.) (2002-2005) Wagon 5 DV. 1,3 МТ (75 л.с.) (2000-2002) I Wagon 5 DV. 1,3 МТ (82 л.с.) (2002-2005) Универсал 5 ДВ. 1,5 дюйма (108 л.с.) (2000–2005) Wagon 5 DV. 1,5 дюйма (97 л.с.) (2003-2005) I Wagon 5 DV. 1,5 дюйма (98 л.с.) (2000–2003) Wagon 5 DV. 1,5 МТ (108 км) (2000-2005) I Wagon 5 DV. 1,5 МТ (97 л.с.) (2003-2005) I Wagon 5 DV. 1,5 МТ (98 л.с.) (2000-2003) I Wagon 5 DV. 1,6 дюйма (105 л.с.) (2003-2005) Wagon 5 DV. 1,6 МТ (105 л.с.) (2003-2005)

    .

    Натяжка ремня генератора киа рио 3. Учимся менять ремень генератора на южнокорейских автомобилях киа. Возможные неисправности генератора и способы их ремонта

    55 56 57 ..

    Киа Спектра. Запах антифриза в кабине ( основные причины)

    Основной причиной появления неприятного запаха в кабине является утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Как правило, на старых автомобилях это приводит к износу и неправильной эксплуатации, нарушению технических рекомендаций, преждевременной замене запчастей.

    А в современных, практически новых автомобилях этот дефект может возникнуть из-за производственного брака или из-за неправильно подобранных режимов работы моторного агрегата в целом.

    При неправильной замене патрубков (или других компонентов системы охлаждения) тоже может произойти подобное явление, и оно не такое уж и редкое.

    А поскольку охлаждающая жидкость обладает свойствами повышенной летучести и быстрого старения, не каждый, даже опытный водитель, сможет визуально заметить потеки и капли.Тогда характерный запах антифриза, проникающий в салон, свидетельствует о негерметичности компонентов системы. Владельцу намного проще визуально обнаружить существенную утечку (охлаждающая жидкость оставляет довольно заметные разводы, а антифриз приходится постоянно доливать). Но тогда в салоне будет уже не просто легкий иноземный янтарь, а начнет биться мощью и силой.

    Диагностика систем охлаждения

    И в том, и в другом крайне необходима правильная диагностика всех узлов.Сделать это своими руками можно, даже не имея большого опыта. Ведь если не получается решить проблему, всегда можно обратиться в автосервис. И если все пойдет по плану, вы почувствуете себя чемпионом и сэкономите определенное количество личных ресурсов.

    В первую очередь открываем капот и проводим визуальный осмотр, пытаясь понять причину поломки. Проверяем все трубы и тросы на наличие механических повреждений (особенно это касается автомобилей с большим пробегом, где элементы могли своевременно не меняться и явно изношены).Отслеживаем нарушения герметичности. Ну а если вам повезет и вы сразу обнаружите трещину или сильно скрученный грифель, то его можно сразу починить заменой.

    Течь картера : Частой причиной появления запаха в салоне, но в большем масштабе, является утечка антифриза в картер агрегата. И эта неисправность может серьезно нарушить некоторые функции двигателя и в целом привести к серьезным последствиям, если на нее не обратить внимания.

    Течь просто обнаруживается: осматриваем крышку маслобака.Если на нем эмульсия характерного беловатого цвета, значит, охлаждающая жидкость обязательно попадет в картер и следует принять меры по устранению. Если вы видите такие новообразования под машиной при стоянке, антифриз тоже вытекает.

    Отопитель

    Когда утечка охлаждающей жидкости происходит непосредственно в салон и появляется отчетливый запах, который появляется снова даже после проветривания, это может свидетельствовать о плохой герметичности отопителя.Если эта запчасть подтекает, даже если это не видно визуально, часть антифриза уходит прямиком в машину. При этом водитель и пассажиры в транспорте почти всегда отчетливо воспринимают сладковатый запах.

    Время также является одной из возможных причин.

    Охлаждающая жидкость также может подаваться на привод самого газораспределительного механизма. В этом случае довольно сложно выявить возникшую протечку. Видны поверхности под ремнем ГРМ, могут быть следы влаги - ОЖ.Как правило, это свидетельствует о выходе из строя помпы.

    Что может вызвать поломку и запах?

    Не медлите с диагностикой и выявлением причин, по которым в салоне вашего автомобиля пахнет антифризом. Если вы не можете диагностировать проблему самостоятельно, вы должны воспользоваться услугами доверенного механика. Следует постоянно помнить, что нормальное функционирование систем охлаждения машины играет очень важную роль в исправной работе всего узла двигателя.

    Если в кабине присутствует запах, это ненормально и может привести к перегреву двигателя и утечке антифриза из системы. Так что, пока причины не будут найдены, следите за температурным режимом двигателя и уровнями жидкостей.

    Многие владельцы КИА Рио 2011-2016, в непрогретой машине слышат неприятный скрип из-под капота , который исчезает через несколько минут. В этой статье мы разберем причины этого звука и как от него избавиться.

    От чего скрип (свист) под капотом КИА Рио

    Пример скрипа (хруста) подшипника ролика натяжителя в пленке.

    РЕМЕНЬ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

    Звук, издаваемый приводным ремнем, будет больше похож на свист, его появление в основном связано с износом или загрязнением ремня. В процессе эксплуатации ремень постепенно растягивается на несколько миллиметров, к тому же под него попадает песок, грязь и вода.

    Проверить ремень не сложно, поэтому перед запуском автомобиля его приходится обливать водой.Затем заведите машину и, если свист пропал, поменяйте ремень. Ремень для принадлежностей является расходным материалом и не подлежит гарантийной замене. Однако вы можете заменить его самостоятельно и купить ремешок самостоятельно в магазине.

    Артикул ремня приводного - 252122B000 ... Можно выбрать по характеристикам - Артикул 6 ПК 2137 (шесть лент, длина 2137мм). Примерная стоимость оригинала 900 руб.

    Попытки почистить старый ремень или использовать кондиционер для ремня не увенчались успехом.Не пытайтесь чистить самостоятельно, это делается при работающем двигателе и велика вероятность получить серьезную травму, травму .

    АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

    Звук износа натяжителя больше похож на хруст или визг подшипника. Проблема с роликовым подшипником. Скрип появляется на холодном двигателе в дождливую погоду, при прогреве автомобиля звук постепенно пропадает. Возможны различные варианты ремонта.

    - Если ваш автомобиль на гарантии, вы можете обратиться к официальному дилеру Натяжитель должен быть изменен по гарантии.Многие будут спорить о грязи и конденсате, а просто продуть воздухом временно (если поможет, конечно).

    Если вам предложат замену ремня при замене натяжителя в официальном сервисном центре KIA и, даже если он в хорошем состоянии, согласитесь на это. Потому что замена ремня отдельно от натяжителя будет стоить дороже, чем новый ремень.

    - Если РИО уже не на гарантии, натяжное устройство можно поменять самому, при наличии эстакады, можно заменить в течение 1-2 часов.Поскольку он автоматический, вам не придется самостоятельно регулировать напряжение, что значительно упрощает задачу.

    Номер Автоматический натяжитель по каталогу - 252812B010 (стоимость 5000 руб).

    - В целях экономии можно заменить роликовый подшипник. Пленка комплект подшипник 6203 GMB закрытого типа. Ролик стальной, поэтому можно спокойно запрессовывать новый подшипник, не повреждая его. Цена вопроса примерно 200 рублей.Однако в некоторых случаях замена подшипника может не помочь из-за деформации корпуса натяжителя или слишком ослабленной пружины.

    PS Стоит отметить, что в редких случаях звук могут издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или помпы - это встречается гораздо реже.

    Ремень генератора Киа Спектра является такой же изнашиваемой деталью, как и фильтр, свечи и масло - недаром все они указаны в регламенте периодического технического обслуживания.Это значит, что его нужно время от времени менять, что, впрочем, довольно просто сделать своими руками.

    Периодичность замены ремня генератора

    В некоторых сервисных картах указано, что ремень генератора Spectra необходимо менять каждые 45 000 км. Это не значит, что он не длится дольше. Или меньше - так и есть.

    Чтобы приводной ремень не порвался в дороге, его состояние следует проверять при каждом сервисном обслуживании (каждые 15 000 км). О том, что замена ремня генератора Киа Спектра произведена вовремя, поможет определить визуальный осмотр – трещины, расслоения, растяжения – все это признаки замены.Дополнительно эта деталь может проситься на замену со свистом и скрипом.

    Регулировка натяжения ремня генератора

    Однако если старый ремень лишь слегка натянут, это не повод искать замену. На этот случай в конструкции предусмотрен натяжной ролик.

    Проверить натяжение очень просто, достаточно повесить шкалу на ремень и потянуть. При давлении 10 кг (9,8) прогиб должен быть 8-10 мм. Если нет, требуется регулировка.

    Для затягивания ремешка необходимо: :

      слегка ослабить крепление генератора к кронштейну, идущему от двигателя к натяжной тяге;

      , затяните регулировочный винт, пока не будет достигнуто требуемое натяжение. Для увеличения напряжения генератор необходимо отодвинуть от блока цилиндров и уменьшить к нему.

      90 134

      Стоит помнить, что чрезмерное натяжение, как и слишком слабое, негативно сказываются на работе узла следующим образом.Если ремень слишком натянут, может выйти из строя сам генератор. А слишком низкое напряжение может вызвать преждевременный износ деталей и ненормальный шум при работе.

      Замена ремня генератора

      Для замены требуются ключи «на 12» и «14» и новый ремень. В целом процедура не считается сложной – замену можно произвести вручную.

      Для замены ремня генератора сначала ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке и болт крепления конструкции к двигателю.Затем ослабьте натяжение регулировочным винтом и снимите привод со шкивов.

      Ремень генератора устанавливается в обратном порядке. Наденьте ремень на шкив и отрегулируйте его натяжение. Наконец, затяните фиксирующие винты, которые были удалены в начале процедуры.

      Если после замены ремень начинает свистеть -. Также указаны основные ошибки при замене ремня.

      Генератор Kia Spectra, как и аналогичные устройства в каждом автомобиле, обеспечивает электроэнергией всех подключенных потребителей, а также заряжает аккумулятор.Поэтому от него зависит качество работы электропотребителей и степень заряда аккумуляторов. Статья посвящена замене ремня генератора на автомобилях Киа, без которого агрегат не сможет функционировать.

      [Скрыть]

      Возможные неисправности генератора и способы их ремонта

      Генератор является электромеханическим устройством, поэтому все неисправности делятся на механические и электрические.

      Общие неисправности генераторной установки:

      Неисправность Способ устранения
      Приводной ремень проскальзывает Отрегулируйте натяжение ремня.
      Подвесные щетки Удалите грязь. Замените, если детали повреждены.
      Неисправный узел щетки Замена узла.
      Сгоревшие компенсационные кольца Очистить, при необходимости отшлифовать.
      Ротор касается полюсов статора Это может быть связано с износом подшипников. При сильном износе их меняют.
      Неисправен регулятор напряжения, диодный мост Заменить.
      Обрыв цепи Поиск точки разрыва и устранение.
      Короткое замыкание, обрыв статорных обмоток, ротор Заменить статор, ротор.
      Межвитковое замыкание, обрыв в обмотках, выход из строя диодного моста Проверить обмотки на обрыв или короткое замыкание, поврежденные детали заменить.
      Ослабленная гайка на шкиве генераторной установки Стопор.

      Ремонт генератора заключается в его разборке, чистке и замене вышедших из строя деталей, но сначала нужно его проверить (автор видео - Avto-Blogger.ru).

      Когда следует заменить ремень?

      Ремень генератора требует особого внимания. Согласно инструкции по эксплуатации автомобилей Киа, его рекомендуется менять каждые 50 тысяч километров. Срок службы зависит от условий эксплуатации.

      Повреждение ременной передачи на дороге приведет к невозможности движения автомобиля.Поэтому необходимо проводить визуальный осмотр при каждом техническом осмотре.

      Замена необходима, если при визуальном осмотре обнаружены следующие дефекты:

      • трещины;
      • расслоение материала;
      • потертые края обода;
      • шт.;
      • для ношения;
      • следы рабочих жидкостей.

      Кроме того, замена может потребоваться в случае появления внешнего свиста, особенно при максимальной нагрузке на электрическую сеть.

      Пошаговая инструкция по замене ремня

      - быстрая и простая процедура. Вам понадобится новый продукт и минимальный набор инструментов для его выполнения. Расходники лучше покупать оригинальные, это снизит риск покупки некачественного товара.


      Алгоритм переопределения следующий:

      1. В первую очередь необходимо отключить питание, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
      2. Затем ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке.
      3. Затем ослабляется болт крепления конструкции к двигателю.
      4. С помощью регулировочного болта уменьшите натяжение и снимите ремень.
      5. Следующим шагом является установка нового продукта.
      6. Затем отрегулируйте натяжение и затяните все крепежные болты.

      После замены запустите двигатель и проверьте работу генератора. При этом не должно быть посторонних шумов и свиста.

      Функции натяжения ремня

      Во время работы ремень может растягиваться.В этом случае его можно натянуть натяжным роликом. Вы можете использовать весы для проверки натяжения. Повесьте их на ремень и потяните вверх. Если давление около 10 кг, прогиб должен быть от 8 до 10 мм. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение.


      Для регулировки ослабьте болт крепления генератора к кронштейну. Затем поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое натяжение. Если генераторную установку перенести на блок цилиндров, напряжение ослабнет, с блока - возрастет.

      Напряжение должно быть правильным. Как низкое, так и повышенное напряжение негативно повлияют на работу генератора.

      Цена вопроса

      Если на ремне видны разрывы, ослабление или расслоение резины, замените ремень. Он может сломаться в самый неподходящий момент.

      Если вы обнаружите на ремне следы смазки, замените его. Перед установкой нового ремня протрите все ременные шкивы ветошью, смоченной в бензине.

      Предупреждения

      Недостаточное натяжение ремня ухудшит заряд аккумулятора и приведет к повышенному износу ремня.

      Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут выйти из строя.

      Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении при проворачивании коленчатого вала болтом шкива.

      90 170 90 170
      ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
      90 170 90 170 90 170

      1. Поместите палец на ремень посередине между генератором и шкивами коленчатого вала. Если прогиб ремня отличается от номинального значения, отрегулируйте натяжение ремня.

      2. Ослабить гайку крепления генератора к кронштейну и...

      3. ... гайки крепления генератора к натяжной планке.

      .

      Ремонт КИА Рио своими руками

      В контакте с

      Одноклассники

      Спустя три года и полгода на моем КИА Рио 2012 На я проехал 100000 км. За этот не маленький пробег у меня сложилось твердое мнение об этой машине. Купил РИО летом 2012 года с 'комфорт' , на тот момент она стоила 519т рублей, это была моя первая машина из автосалона. В этой статье я расскажу вам о положительных и отрицательных сторонах этого автомобиля, во сколько мне обошлось обслуживание КИА за эти три с половиной года и что еще осталось сделать.

      Сколько стоит ТО и содержание КИА Рио 3 на 100 т.км? курс.

      1. Текущие ТО , как мы помним, ездят каждые 15 т км или 12 месяцев (что наступит раньше). За это время прошёл техосмотр 6 раз, каждый из которых был у официальных дилеров. В целях экономии покупал расходники ПОТОМ в магазинах, правда всегда оригинал, но разница получалась 2000-3000 руб.Итак, давайте грубо посчитаем:

      2. Доп работы ... Некоторые работы я не делал в ИП так как цена не очень гуманная.
      - Каждые 15 тыс км пробегаю один и (можно только купить неоригинал). Ушло около 4500 руб.
      - пришлось два раза менять передние колодки и один раз задние, все это вместе с работой ушло около 12 тонн рублей.
      - Стеклоочистители, купил гибрид и остался доволен. Ушло 2500 рублей, меняли дважды.
      - и прочие мелочи стоят еще 2000 руб.
      Итого - 21 тыс. руб.

      3. Резина и колеса. Всегда приятно ездить на новой резине, пока у меня была купленная машина:
      - комплект с штампованными дисками - 20 000 руб.
      - двумя годами ранее купил еще два колеса - 8 тыс. руб.
      - два - 8 тыс. руб.
      Итого - 36 тыс. руб.

      Итоговая сумма в 99 917 рублей получилась не маленькая, хоть я и не учел КАСКО и ОСАГО, налоги.Специально не включал в сумму, цены на страховку и налоги сильно разнятся от региона к региону, зависят от стажа работы и многого другого, поэтому могут отличаться кратно.

      Предстоящий ремонт.

      Скоро придется менять сцепление, уже чувствуется, что начинает буксовать. Судя по всему, на Киа РИО близится замена на 80 т.км.
      Подвеска через 10-20 т.км так же будет близка к замене, хотя пробег 100т.км больше, чем хотелось бы.
      Лобовое стекло, так как много езжу по МКАДу, на лобовом стекле появилось много мелких сколов, на солнце очень мешает.

      Что мне понравилось в Киа РИО 3.

      О преимуществах полного комплекта рассказывать не буду, их много, и это очень разумно для автомобиля.

      - Среди одноклассников это практически самый дешевый.
      - Запчасти легко найти, всегда в наличии, цена оригинальных запчастей очень доступная.
      - Хорошая краска, только на крыле отслоился небольшой кусочек краски, в остальном претензий нет.
      - Машина надежная, проблем в дороге никогда не было, заводится в минус 30 с пол-оборота, хотя аккумуляторы стоят уже три года.
      - двигатель 1.6 экономичный, расход топлива по трассе около 6 литров при скорости 110 км/ч.
      - Удобные сиденья, спина не устает в дальних поездах.

      - Двигатель не требователен к топливу, отлично работает на 92 бензине, способен пережить заправку плохим бензином.
      - Доступны крепежные детали.
      - Подвеска очень удачная, при пробеге 100 000 км не требует замены и в хорошем состоянии.

      Что меня не устраивает на Киа РИО 3.

      - Широкая передняя стойка сильно затрудняет обзор.
      - Зеркала и лобовые стекла в дождливую погоду, на скорости выбрасывает грязь через 10 минут.
      - РИО очень не любит колею, он все равно хочет из нее выпрыгнуть.
      - Плавание, сильный ветер влияет на поведение автомобиля.
      - На скользкой дороге постоянно подбрасывает заднюю ось, это жертва более комфортной задней подвески (задние амортизаторы смещены от оси колеса).
      - Окна постоянно потеют под дождем, это лечится включением кондиционера, который не лучшим образом отражает расход топлива.
      - Зимой мокрая дверь багажника, много конденсата портит обивку багажника и побороть эту проблему не удалось.
      - Нет обогрева лобового стекла.

      .

      Независимый сервис Kia - Marki, Woomin, Rembertw, Zbki, Zielonka, Kobyka

      Независимый сервис Kia Marki, Woomin, Rembertw, Zbki, Zielonka, Kobyka

      Мы ремонтируем следующие модели: Новый Киа Пиканто, Новый Киа Рио, Киа Оптима Гибрид, Киа Оптима GT, Киа Оптима Универсал, Киа Оптима Универсал GT, Киа Ниро, Новый Киа Пиканто, Новый Киа Рио, Киа Рио, Киа cee'd , Kia cee'd универсал, Kia pro_cee'd, Kia cee'd GT, Kia pro_cee'd GT, Kia Optima, Kia Optima GT, Kia Optima Hybrid, Kia Optima Estate, Kia Optima Estate GT

      Ремонт и замена отдельных деталей - Электрика

      Аккумулятор, Альтернативный, Шкив, генератор, задний упор, Выпрямитель, Регулятор напряжения, реглер, Датчик, уровень охлаждающей жидкости, Датчик, положение педали акселератора, Датчик, скорость вращения колеса, датчик ABS, Датчик, температура масла, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Датчик, температура воздуха на впуске, Датчик, положение дроссельной заслонки, Датчик, положение дроссельной заслонки, Генератор импульсов, коленчатый вал, Ступица колеса, Расходомер воздуха, лямбда-зонд, Ремкомплект для кабелей, Датчик температуры охлаждающей жидкости, Система измерительных адаптеров, Освещение, Лампы указателей поворота, Наружное зеркало, Лампа указателя поворота, Комплект поворотников, лампочка, вспышка, лампа индикаторной лампы, лампочка, индикаторная лампа, Задние противотуманные фары, лампочка заднего противотуманного фонаря, Многофункциональные задние фонари, Многофункциональный задний фонарь, комбинированный фонарь заднего фонаря, лампочка, индикаторная лампа, лампочка, стоп-сигнал/задний фонарь, лампочка, стоп-сигнал, лампочка, задний противотуманный фонарь, лампочка, фонарь заднего хода, лампочка, задний фонарь, Боковое и габаритное освещение, Габаритное освещение, лампочка, позиционный угол мира автомобиля, лампочка, вспышка / вращающиеся огни, навесы для парковки, лампочка, позиционный угол мира автомобиля, фонарь, лампочка, габаритный и габаритный огонь, Освещение салона, Освещение багажного отделения/грузового пространства, лампочка, освещение багажника, Освещение салона, лампочка, внутреннее освещение, Освещение салона, лампа для чтения, лампочка, лампа для чтения, Освещение номерного знака, фонарь для освещения номерного знака, СТОП свет, лампочка, дополнительный стоп-сигнал, Лампочка мира СТОП, лампочка, стоп-сигнал/задний фонарь, лампочка, стоп-сигнал, реверсивное укрытие, лампочка заднего хода, лампочка, фонарь заднего хода, Дополнительное освещение, Прожекторы, лампочка прожектора, лампочка, прожектор, Противотуманные огни, Противотуманные фары / вставка отражателя, Противотуманные фары, Комплект противотуманных фар, лампочка противотуманной фары, Реле указателя поворота, Выключатели освещения, переключатель регулятора, выключатель света СТОП, Выключатель, фонарь заднего хода, Переключатель/переключатель на рулевой колонке, Переключатель мигалки, индикатор/реле, Датчики переключения, Налобный фонарь, Комплект фар, рефлекторная лампа, лампочка, парковочный мир / позиционный мир, Контроллер, управление работой двигателя, Стартовая схема, Замок зажигания/зажигание/стартерный куб, Збник, стартер, Угольная щетка, стартер, Втулка, вал стартера, Стартер

      Ремонт двигателя

      Приводные / зубчатые ремни, Генератор - блокировка обратного хода, Шкив, Шкив, коленчатый вал, клиновой ремень, поликлиновой ремень, Ремень ГРМ, ролик натяжителя, Натяжной ролик, ремень ГРМ, Комплект ремня ГРМ, Комплект роликов, Комплект роликов, Ремень ГРМ, Двигатель, Цилиндр / цилиндр, Ток, комплект колец Тока, Голова, Уплотнительные кольца, кипящие, Уплотнительное кольцо вала, кипящее, распределительный вал Комплект манжетных уплотнений, двигатель, Крышка головки / прокладка, Прокладка, крышка головки цилиндров, Вакуумный насос/вакуум, Топливный насос, Направляющая клапана/уплотнение/регулировка, Герметик, шток клапана, герметик клапана, Комплект уплотнений, шток клапана, направляющая клапана, прокладка под головку, Прокладка, головка цилиндра, Комплект прокладок, головка цилиндра, Прокладка коллектора/нижнее уплотнительное кольцо/ ред. Прокладка, выпускной коллектор, Комплект прокладок, выпускной коллектор, Прокладка, впускной коллектор, Кривошипный механизм, Корбоуд, Подшипник шатуна, подшипник шатуна, Подшипник шатуна, Втулка, шатун, Ток, Процесс, завершение, Набор зубчатых колец, Радиальное уплотнение / комплект, Уплотнительное кольцо вала, коленчатый вал, кипящий, Комплект манжетных уплотнений, двигатель, коленчатый вал, защита подшипника коленчатого вала, Диски коленчатого вала, Проставка, коленчатый вал, упорное кольцо Крышка двигателя, Электрооборудование для двигателя, Датчик давления масла, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Генератор импульсов, коленчатый вал, лямбда-зонд, Расходомер воздуха Датчик, температура воздуха на впуске, Датчик, положение дроссельной заслонки, Датчик, положение педали акселератора, Контроллер, управление работой двигателя, Ремкомплект кабеля, датчик температурыДавай жидкости Приводные / зубчатые ремни, Генератор - блокировка обратного хода, Шкив, Шкив, коленчатый вал, клиновой ремень / комплект, клиновой ремень, поликлиновой ремень, Ремень/комплект ГРМ, Ремень ГРМ, ролик натяжителя, Натяжной ролик, ремень ГРМ, Комплект ремня ГРМ, Комплект роликов, ремень ГРМ, Картер, Комплект прокладок, картер, Смазка, Масляный фильтр, Масляный щуп / щуп, Масляный щуп, Уплотнение, масляный щуп, Масляный поддон / монтажные детали, Сливная пробка, сливной винт, Уплотнительное кольцо, пробка для слива масла, Пробка для слива масла, масляный поддон, Тюлень, Уплотнительное кольцо, пробка для слива масла, Прокладка, шайба, масляный поддон, Масло, Машинное масло, Реле давления масла/датчик/клапан, Контроль двигателя, Шкив, Шкив, коленчатый вал, Ремень ГРМ/натяжение/привод, Ремень ГРМ, ролик натяжителя, Натяжной ролик, ремень ГРМ, Комплект ремня ГРМ, Комплект роликов, Комплект роликов, ремень ГРМ, Толкатель/толкатель/защита, Толкатель клапана, распределительный вал, Вал ГРМ, Уплотнительное кольцо вала, кипящее, распределительный вал, Клапан/настройка, Настройка клапанов, Толкатель клапана, Клин предохранительного клапана, замок клапана, Клапаны/аксессуары, впускной клапан, Выхлопной клапан, Клин предохранительного клапана, замок клапана, Системы регулирования выброса токсичных веществ в выхлопные газы, лямбда регулирование, Zcze, лямбда-зонд, лямбда-зонд, Прокладки, Полный комплект прокладок, Полный комплект прокладок, двигатель, Уплотнительное кольцо - simmerring / комплект, Уплотнительное кольцо вала, коленчатый вал, кипящий, Уплотнительное кольцо вала, кипящее, распределительный вал, Комплект манжетных уплотнений, двигатель, Прокладка головки, Прокладка, головка цилиндра, Комплект прокладок, головка цилиндра, Прокладка впускного коллектора, Прокладка, впускной коллектор, Прокладка масляного поддона, Уплотнительное кольцо, пробка для слива масла, Прокладка, шайба, масляный поддон, Прокладка клапанной крышки, Прокладка, крышка головки цилиндров, прокладка картера, Комплект прокладок, картер, Полный комплект прокладок, двигатель, уплотнения системы смазки, Прокладка, шайба, масляный поддон, Уплотнение штока клапана, Герметик, шток клапана, герметик клапана, Комплект уплотнений, шток клапана, Герметизация ходовой системы/варки, Прокладка, термостат, Прокладка / уплотнительное кольцо выпускного коллектора, Прокладка, выпускной коллектор, Комплект прокладок, выпускной коллектор, Подача воздуха, Воздушный фильтр, Трос/струна дроссельной заслонки, Тросик газа, тросик газа, Датчик дроссельной заслонки / дроссельной заслонки, Датчик дроссельной заслонки, Датчик, положение дроссельной заслонки, Регулирование/Контроль, Клапан холостого хода, блок питания/шаговый двигатель, Подвеска двигателя, Подвеска двигателя/подушка двигателя, восстановление двигателя/подвеска двигателя, Привод колес/совместный/после, Элементы крепления / дополнительные детали, Гайка оси, ведомая, Эластичный чехол/рукав, Крышка, драйв, Комплект чехлов, привод, Соединение / комплект, Шарнирный комплект, привод, Соединение, приводной вал, Тройной штатив, тржзб, Трехрычажная опора, приводной вал, Приводной вал / приводной вал, приводной вал, привод оси/вала, Дифференциальный механизм, Кольцо уплотнительное вала, дифференциал, Коробка передач, Масла, Трансмиссионное масло для коробки передач, механическая коробка передач, подшипник/крепление/подвеска, Крепление/подушка механической коробки передач, Управление коробкой передач, Втулка, дрек переключения передач, Защитный чехол для рычага переключения передач, Натяжение троса, механическая коробка передач, Прокладки, Направляющая втулка, муфта, Комплект прокладок, коробка передач, Уплотнительное кольцо вала, кипение масла в коробке передач, Навесное оборудование / монтажные детали, упорный подшипник сцепления/центральный рабочий цилиндр, Отпускной рычаг, Рычаг выключения сцепления, сцепление, упорный подшипник, Скользящая втулка, Направляющая втулка, муфта, Гидравлическая жидкость, Тормозная жидкость, Контроль сцепления, Рабочий цилиндр, трос сцепления, Цилиндр, муфта, привод, Ремкомплект, цилиндр сцепления, Насос, насос сцепления, трос сцепления, Ремкомплект, ремкомплект, насос сцепления, Жесткие и гибкие кабели, трос сцепления, Нажимной диск сцепления, диск сцепления, Комплект сцепления, Комплект сцепления, Гидравлический фильтр, Рулевое управление, Масляный фильтр, Топливный фильтр, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Фильтр, вентиляция салона, пыха, мойка стекол, система очистки фар, Насос омывателя, омыватель фар, Система создания топливной смеси, Создать смесь, Датчик/лямбда-зонд, лямбда-зонд, Расходомер воздуха, Датчик, температура воздуха на впуске, Датчик, положение дроссельной заслонки, Датчик, положение педали акселератора, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Педаль газа/потенциометр педали газа, Датчик, положение педали акселератора, Расходомер массы/количества воздуха, Расходомер воздуха, Регулировка холостого хода/регулировка фазы прогрева, Клапан холостого хода, блок питания/шаговый двигатель, Контроллер, Контроллер, управление работой двигателя, Система электроснабжения крыльца, Ганик - отдельные части, Датчик, положение дроссельной заслонки, Покрытие, крыльцо, Регулятор / Глушитель / Форсунка, Тросик газа, тросик газа, Системы регулирования выброса токсичных веществ в выхлопные газы, лямбда регулирование, Zcze, лямбда-зонд, лямбда-зонд, Система подачи топлива, Топливный фильтр/корпус фильтра, Топливный фильтр, Топливный насос/присадки, Аксессуары/отдельные детали, Крепление, топливный насос, Топливный насос, Топливный насос, Топливный бак/присадки, Крышка топливного бака, Наполнитель топливного бака

      Стеклоочистители

      Piro стеклоочистители / стеклоочиститель резиновый, стеклоочиститель резиновый, Комплект дворников, мойка окон, насос омывающей жидкости, Насос омывателя, омыватель ветрового стекла, Рычаг стеклоочистителя / крепление рычага стеклоочистителя, Комплект дворников, мойка окон, Мотор стеклоочистителя,

      Ремонт и обслуживание подвески

      Коо/крепление колеса, Коа булавка, опора стойки амортизатора, Комплект защиты от пыли, амортизатор, Установка телескопического амортизатора, цилиндрический роликоподшипник, крепление амортизатора, Ремкомплект, опора амортизатора, Упорное кольцо, крепление амортизатора, Инструменты, Набор гаечных ключей, удлинитель k, Ступица колеса/подшипник, ойско коа, Тормозной диск, Тормозной барабан, Ступица колеса, комплект ступичных подшипников, Ступица колеса, комплект ступичных подшипников, Защитный кожух, ступица колеса, Поворотный кулак оси, Гайка, поворотная цапфа, Стабилизатор/застежки, Дрек скртный/стабилизирующий разъем, Ремкомплект, переключатель стабилизатора, ойско, разъем стабилизатора, Дрек/кронштейн, разъем стабилизатора, Крепежные элементы, Втулка, стабилизатор, Подвеска, стабилизатор, Самовыравнивающаяся поддержка, Дрек/кронштейн, разъем стабилизатора, стабилизатор, Стабилизатор, подвеска, Комплект стабилизатора, Маятник / подшипник маятника / втулка маятника / сайлентбл, подшипник/крепление, подшипник, коромысло, втулка коромысла, Втулка, подшипник поперечного рычага подвески, Кронштейн, поперечный подшипник, Маятник (поперечный, бедра, изгибы), Маятник, подвеска колес, Ремкомплект, поперечный рычаг, Ремкомплект, маятник, Комплект маятника, подвеска колеса, Кронштейн оси / корпус оси / подшипник оси, Корпус оси, Ремкомплект, балка моста, выгода, подшипник, корпус оси, Ремкомплект, балка моста, Увеличенное расстояние k, Увеличив расстояние k, Набор гаечных ключей, удлинитель k, Переключатель / ремонтный комплект, Ремонтный комплект, Подвеска / амортизация, Демпфер, Крышка / пневмобаллон / амортизатор, Амортизаторная стойка, амортизатор, пружина, сборочные детали, Сборочные детали, Комплект защиты от пыли, амортизатор, Резиновая прокладка/отскок/колодка/пружина, Крышка / пневмобаллон / амортизатор, опора стойки / амортизатор, Установка телескопического амортизатора, цилиндрический роликоподшипник, крепление амортизатора, Ремкомплект, опора амортизатора, Упорное кольцо, крепление амортизатора, Система выравнивания / ниво / гидравлика подвески, Демпфер, Подвеска/пружина, Подвесная пружина, Комплект подвески, винтовые пружины, Пружинный диск,

      Ремонт рабочего тормоза

      Тормозная система, Колесный тормозной цилиндр, Тормозной цилиндр, Ремкомплект, тормозной цилиндр, Спускной винт/клапан тормозного цилиндра, Рычаг/линия/струна, Cigno, стояночный тормоз, тормозной трос, Регулировка, разбрасыватель, барабанный тормоз, ESP - динамическое управление треком, Датчик, скорость вращения колеса, датчик ABS, Гидравлический блок, тормозная система, Комплект драйвера, Барабанные тормоза, Тормозной барабан, Колесный тормозной цилиндр, Тормозной цилиндр, Ремкомплект, тормозной цилиндр, Спускной винт/клапан тормозного цилиндра, Аксессуары/отдельные детали, Регулировка, разбрасыватель, барабанный тормоз, Комплект принадлежностей, тормозные колодки, Стояночный тормоз, Комплект тормозных колодок, стояночный тормоз, колодки, Ремкомплект, рычаг стояночного тормоза (суппорт), Накладка тормозной колодки / тормозная колодка, Комплект тормозных колодок, Тормозная колодка, Комплект тормозов, Комплект тормозов, барабанные тормоза, Высокоэффективные тормоза, Высокоэффективные тормозные колодки, Комплект высокоэффективных тормозных накладок, Дисковые тормоза, Аксессуары/отдельные детали, Предупреждающие контакты, износ тормозных накладок, Комплект аксессуаров, тормозные колодки, Брызговик, анкерный диск, тормозной диск, Тормозные колодки, Комплект тормозных колодок, дисковые тормоза, колодки, Предупреждающие контакты, износ тормозных накладок, Тормозной диск, Комплект тормозов, Комплект тормозов, дисковые тормоза, Стояночный тормоз, Комплект тормозных колодок, стояночный тормоз, колодки, Ремкомплект, рычаг стояночного тормоза (суппорт), корректор тормозного усилия, Тормозная жидкость, Тормозной насос, Ремкомплект, главный тормозной цилиндр, Гибкие тормозные шланги, Гибкий тормозной шланг, Держатель гибкого тормозного шланга, Устройство помощи при торможении, Устройство помощи при торможении, сервопривод, выключатель света СТОП, Индекс потребления, Предупреждающие контакты, износ тормозных накладок, Тормозной суппорт, Отдельные части, Крышка, направляющая тормозного суппорта, Комплект прокладок, тормозной суппорт, Комплект направляющей втулки, тормозной суппорт, винт, тормозной суппорт, Прокладка, мане, тормозная колодка, Направляющая втулка, тормозной суппорт, Тормозной суппорт, Комплект аксессуаров, тормозной суппорт, Ремкомплект, рычаг стояночного тормоза (суппорт), вентиляционный винт / клапан, тормозной суппорт, Тормозной суппорт/крепление/уплотнитель, Тормозной суппорт, Ремкомплект, манет, герметик, цапфа, Крепление, тормозной суппорт, вилка суппорта

      Ремонт и обслуживание выхлопной системы

      Поиск по дереву Система вытяжки Датчик/лямбда-зонд Лямбда-зонд Монтажные элементы Отдельные монтажные детали Резиновая подушка Резиновая прокладка, стакан Резиновое кольцо Стопорное кольцо, глушитель Резиновая лента Резиновая полоса, выхлопная система Ручка Держатель, система выпуска Тюлень Прокладка, выхлопная труба Уплотнительное кольцо, выхлопная труба Монтажный комплект Монтажный комплект, каталитический нейтрализатор Монтажный комплект, выхлопная система Катализатор Катализатор Монтажный комплект, каталитический нейтрализатор Ремкомплект (трубка), катализатор Трубы Выхлопная труба Ремкомплект (трубка), катализатор Лямбда-зонд Zcz, лямбда-зонд Лямбда-зонд Глушитель Одеяло глушителя Набор стаканов, полный Выхлопная система

      Обслуживание и ремонт кондиционеров

      Поиск по дереву, Кондиционер, Датчики, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Компрессор / отдельные детали, Компрессор, кондиционер, компрессор, электромагнитные муфты, кондиционер, Катушка, электромагнитные муфты компрессора, сушилка, Фен, кондиционер, Испаритель, Испаритель, кондиционер, Выключатель, Реле давления, кондиционер, Серийный резистор, Серийный резистор, вентилятор кондиционера, резистор, Конденсатор, Конденсатор, кондиционер, Контроль/регулирование, Вентилятор Sscy, воздух в салоне, Клапаны, Расширительный клапан, кондиционер, Форсунка, расширительный клапан, Отопление/вентиляция, Вентилятор - отдельные детали, Электродвигатель, вентилятор салона, салонный вентилятор, Резистор, внутренний вентилятор, Салонный фильтр, Фильтр вентиляции салона, слойка, Гибкие шланги/трубы, Гибкая труба, теплообменник - отопление, Теплообменник/нагреватель, Теплообменник, отопление салона, Клапаны / регулирование, Клапан управления, охлаждающая жидкость, Система ходьбы, Охладитель жидкости/масла, Охладитель жидкости / отдельные детали, Радиатор, система ходьбы двигателя, Пробка, тротуар, Элементы крепления тротуара, Подвеска, тротуар, Теплообменник/нагреватель, Теплообменник, отопление салона, Расширительный бак, Крышка/Крышка/Крышка бака, Уравнительный бачок, охлаждающая жидкость, Гуляя по воздуху, Вентилятор, двигатель ходит, Инструменты, Адаптер, комплект для регулирования давления в системе ходьбы, Защита от мороза, Водяные насосы / уплотнения, Модуль управления температурой, водяной насос, Кузов, водяной насос, Переключатель /датчик/, Датчик, температура масла, Датчик, температура охлаждающей жидкости, Термовыключатель, вентилятор радиатора, Датчик, уровень охлаждающей жидкости, Переключатель температуры, индикатор охлаждающей жидкости, Ремкомплект кабеля, датчик температуры охлаждающей жидкости, Жесткие и гибкие трубы/фланцы, Фланец, Фланец жидкостного шланга, Гибкие и жесткие шланги прогулочной системы, Гибкий шланг тротуарный, Термостат/прокладка, Термостат, Термостат, охлаждающая жидкость, Тюлень, Прокладка, термостат, Вентилятор, Вентилятор, двигатель ходит, Входной резистор, двигатель вентилятора радиатора

      Ремонт рулевого управления

      Система рулевого управления, поперечины / отдельные детали, поперечные рулевые тяги, Дрек руль поперечный, Отдельные детали поперечных рулевых тяг, Осевой шарнир, поперечное рулевое колесо, Ушко рычага, поперечный руль, Наконечник рулевой тяги, винт, настройка геометрии, Фильтр рулевого механизма, Гидравлический фильтр, система рулевого управления, Рулевая колонка, Втулка рулевого вала, Масла, Масло гидроусилителя руля, Крышка / уплотнение, Защита, система рулевого управления, Комплект чехлов, рулевое управление, Шарниры, наконечник рулевой тяги, Осевой шарнир, поперечное рулевое колесо, Наконечник рулевой тяги, Рулевой механизм/насос, Гидравлический насос, система рулевого управления, Рулевой механизм, гидроусилитель руля, Гидравлический фильтр, система рулевого управления, Рулевое управление / раздаточные элементы, Рычаг поперечного рулевого колеса

      Обслуживание и ремонт системы зажигания

      Система зажигания, устройство помощи при запуске двигателя, Катушка зажигания в сборе, Катушка зажигания, Датчик оборотов и положения, Генератор импульсов, коленчатый вал, Модуль зажигания, водитель, Катушка зажигания, Провод зажигания Кабель зажигания, детали, Комплект проводов зажигания, Колпачок (трубка), свеча зажигания, Драйвер/реле/датчики, Датчик, температура охлаждающей жидкости, свеча зажигания, Свеча зажигания,

      модели Киа

      АВЕЛЛА (1995.11 декабря 2001 г.), МАГЕНТИС (GD, MS) (май 2001 г. -) АВЕЛЛА Хэтчбек (1995.11 - 2001.12), МАГЕНТИС (МГ) (2005.10 -) Автобус БЕСТА (1992.07 - 2003.12), НИРО (2016.09 -), БЕСТА Фургон (1993.01 - 2003.12), ОПИРУС (ГХ) (2003.09 -), Автобус БОНГО (2003.10 -) ОПТИМА (2010.01 -), БОНГО Универсал (2003.10 -), ОПТИМА (2015.09 -), БОНГО МПВ (2003.10 -), ОПТИМА Спортвагон (JF) (2016.09 -) Платформа/шасси BONGO (1985 г.04 - 1990.08), ПИКАНТО (JA) (2017.03 -), Платформа/шасси БОНГО (1990/09 - 1999/09) ПИКАНТО (ЮАР) (апрель 2004 г. -), Платформа/шасси БОНГО (1996/08 - 2004/08) ПИКАНТО (ТА) (2011.05 -), Платформа/шасси BONGO (2003/10 -) Фургон PICANTO Хэтчбек (2011.05 -) БОРРЕГО (11.11.2007), Автобус PREGIO (август 1995 г. - сентябрь 2004 г.), КАДЕНЦА I (ВГ) (2010.01 -), ПРЕГИО Ван (ТБ) (1997.10 -), CADENZA II (ЮГ) (2016.01 -), ГОРДОСТЬ (ДА) (1990.01 - 2011.12), КАРЕНС I (ФК) (июнь 1999 г. - октябрь 2002 г.) Универсал PRIDE (август 1998 г. - май 2001 г.), CARENS II MPV (FJ) (2002.07 -), PRIDE Van (DA) (апрель 1992 г. - июнь 1999 г.), CARENS III MPV (ООН) (май 2006 г.) PRO CEED (JD) (2013.03 -), КАРЕНС IV (март 2013 г. -), PRO CEE'D (ED) (2008.02 - 2013.02), КАРНАВАЛ / ГРАНД КАРНАВАЛ III (VQ) (2005.09 -), PRO CEE'D Hatchback Van (JD) (2012.03 -) КАРНАВАЛ I (ВВЕРХ) (июнь 1998 - 2001 гг.10), КВОРИС (2012.11 -), КАРНАВАЛ II (GQ) (1999.01 - 2007.09), РЭЙ (2011.11 -), CEE'D (JD) (2012.05 -), РЕТОНА (CE) (1999.06 -), Комбинированный фургон CEE'D (JD) (2012.07 -) РИО II (JB) (2005.03 -), Лифтбек CEE'D (ED) (2006.12 - 2012.12) РИО II седан (JB) (2005.03 -) CEE'D Sportswagon (JD) (2012.09 -) РИО III (УБ) (2011.09 -), CEE'D SW (ED) (2007.07 - 2012.12), Фургон с хэтчбеком RIO III (UB) (2011-09-) CEED (CD) (2018.03 -), РИО III седан (УБ) (2010.09 -), CEED Sportswagon (CD) (2018.03 -), РИО IV (ЮБ, СК) (2017.01 -), CERATO II (TD) (01/2009 -), РИО IV седан (SC, FB) (2017.07 -), CERATO II седан (TD) (01/2009 -) РИО Эстейт (DC) (2000.07 - 2005.02), CERATO KOUP (TD) (01/2009 -), РИО седан (DC_) (2000.07 - 2005.02), CERATO KOUP (ярд) (2013.12 -), РОАДСТЕР (1999.08 -), CERATO лифтбек (2012.09 -) СЕДОНА (ЮП) (2014.09 -), CERATO Хэтчбек (LD) (04/03 -) СЕФИЯ (ФА) (1995.01 - 1997.10), ЦЕРАТО седан (2001.01 - 2004.12) Седан SEPHIA (FA) (1992.01 - 2001.09), CERATO седан (2012.09 -) ШУМА (ФБ) (1996.09 - 2001.12) CERATO седан (БД, БДМ) (2018.02 -), ШУМА купе (01/2010), CERATO седан (LD) (2004.04 - 2009.12) ШУМА II (FB) (май 2001 г. - август 2004 г.), ЦЕРЕС (1990.02 - 2000.02), Седан SHUMA II (FB) (май 2001 г. - май 2004 г.) КЛАРУС (K9A) (май 1996 г. - ноябрь 2001 г.), ШУМА седан (ФБ) (1996.03 - 2001.10) КЛАРУС Эстейт (ГК) (1998.05 -), СОРЕНТО I (JC) (август 2002 г.), КОНКОРД седан (1989/08 - 1991/09) СОРЕНТО II (ХМ) (2009.09 -), КОНКОРД седан (1991.10 - 1997.02) СОРЕНТО III (УМ) (2015.01 -), ЭЛАН (DB63) (март 1996 г. - ноябрь 1999 г.), ДУША (АМ) (2009.01 -), ПРЕДПРИЯТИЕ (1997.10 - 2003.08), ДУША II (ПС) (02/2014 -), ГРАНБЕРД (1994 - 01), SPORTAGE (JE_, KM_) (2004/09 -), РАДОСТЬ (02/2000 -) SPORTAGE (K00) (апрель 1994 г. - август 2004 г.), К2500 (СД) (2001.06 -), СПОРТЭЙДЖ (QL, QLE) (2015.09 -), Пикап К2500 (2004.01 -) СПОРТЭЙДЖ (SL) (2009.09 -) К2700 (2004.01 -), СТИНГЕР (СК) (2017.06 -), К2700 (К62В) (1997,03 - 2009,10), СТОНИК (ЮБ) (2017.07 -), К2700 (СД) (1999.10 -), Автобус TOWNER (июль 1992 г. - декабрь 2002 г.), К2900 (2008.01 -), Панельный фургон TOWNER (июль 1998 г. - декабрь 2002 г.), К3600 (1997.03 - 2003.10), ВЕНГА (ЯН) (2010.02 -), Платформа/шасси K3600 (_D5_) (03/1997 - 03.10.200) VENGA Хэтчбек Фургон (YN) 02/2010 К9 (РД) (2018.03 -), ВИСТО (июнь 1999 г. - июнь 2003 г.)

      .

      Ремонт генератора на Hyundai Accent своими руками

      Генератор в автомобиле является важным компонентом. Без должного обращения завести машину будет сложно или даже невозможно. Генератор преобразует электрический ток в механическую энергию коленчатого вала.

      Аккумулятор питается от генератора, при этом нет необходимости постоянно заряжать аккумулятор зарядными устройствами. Когда генератор не работает, большинство электроприборов перестают работать, а сам автомобиль становится неэффективным.При неработающем генераторе автомобиль потребляет энергию напрямую от аккумулятора, но это явление кратковременно. Когда батарея разрядится, машина остановится и не заведется.

      Если вы немного разбираетесь в технике или просто хотите что-то отремонтировать своими руками, например, заменить ремень генератора или поменять подшипники или щетки генератора, то эта статья для вас. Давайте рассмотрим, как сделать ремонт генератора своими руками. На примере разбираем ремонт генератора на акселераторе Hyundai.

      Ремонт генератора на Hyundai Accent

      Поломку генератора можно разделить на две части: электрическую и механическую. К механическим проблемам относятся износ подшипников и натяжной ремень генератора. Это по праву самый простой ремонт в генераторе. Как правило, износ этих деталей возникает в результате износа деталей или несвоевременного обслуживания автомобиля.

      Электрические неисправности — это выход из строя ротора или статора, выпрямительного узла и износ щеток генератора. Ремонт таких поломок требует хотя бы базовых знаний в области ремонта электроники.Если таких знаний нет, лучше доверить автомобиль специалистам (автоэлектрикам).

      Проблема с приводным ремнем - Замена и регулировка натяжения ремня

      Плохое электроснабжение автомобиля, часто плохое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении ремня или сильном износе бортовая аппаратура работает плохо или вовсе отключается. Проверьте натяжение ремня. Для этого достаточно проверить собственное натяжение между шкивами. Если вы не сильно нажимаете на ремень генератора, то при нормальном натяжении ремень не должен прогибаться более чем на 1 см.

      См. также: Установка ксенона своими руками

      Если прогиб больше, подтяните ремень. Если будете натягивать ремень, то сначала слегка ослабьте гайки болтов крепления с обеих сторон (со стороны масляного насоса и регулировочной планки). Затем с помощью кнопки на 12 отрегулируйте напряжение. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, натягивая ремень. Затем затяните болты крепления и проверьте натяжение. При этом не забывайте, что плохое натяжение ремня — это заведомо плохо, но и тянуть за ремень тоже не стоит.Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.

      Если при первичном осмотре ремня вы заметили трещины или другие дефекты, ремень необходимо заменить, чтобы обрыв в дальнейшем не привел к дорогостоящему ремонту. Если вам вообще нужно снять ремень, сначала снимите пластиковую крышку ремня генератора. Затем ослабьте крепление натяжителя. Затем подвиньте генератор к цилиндрам и снимите ремень со шкивов. Установите новый ремень в обратном порядке и затяните его.

      Снять генератор Hyundai Accent. Замена подшипника

      Натяжение или снятие ремня генератора можно выполнить без разборки генератора, в то время как замена подшипника требует полного снятия генератора и его анализа.

      Перед снятием генератора отсоедините клеммы от аккумулятора, снимите ремень и отсоедините все провода от генератора. Отсоединяя кабели, помните, где вы находитесь, подписывайте их или просто фотографируйте свой смартфон.

      Это нужно для того, чтобы не перепутать проводку при установке генератора на место.Затем откройте крышку выхода генератора, разблокируйте провода ключом на 12 и отсоедините их от выхода. Затем снимите масляный фильтр и открутите нижнюю гайку крепления генератора. Все открутил и снял. Теперь аккуратно поднимите генератор и выньте его.

      См. также: Маркировка на схемах предохранителей иномарок: таблица

      Сняв генератор с двигателя, положите его на верстак, подшипники с обеих сторон. Для снятия заднего подшипника корпус генератора рекомендуется нагреть до 60 - 70 градусов, после чего его можно будет легко снять.

      Снимите передний подшипник с помощью съемника. После этих процедур замените старые подшипники на новые. Ни в коем случае при установке подшипников на место не ставьте на них металлические предметы. Во время установки используйте молоток или деревянный брусок.

      После установки подшипников соберите генератор и установите его на двигатель. При установке генератора вставьте болт крепления, затем сдвиньте генератор по центральному болту крепления, измерьте расстояние между кронштейном и кронштейном, подберите шайбы по размерам, вставьте в зазор и затяните гайку на среднем креплении болт генератора.

      После этого ставим все в обратном порядке. Сначала масляный фильтр, затем подсоедините провода к выходу генератора, подсоедините коробку проводки и расположите ремень генератора, тщательно регулируя его натяжение.

      Напоследок

      Разобравшись в статье, можно сказать, что натяжка ремня или замена подшипников генератора не является сложной задачей. Если после ремонта генератор все еще работает нестабильно, наблюдайте за его электрическими отказами.Как правило, это довольно сложный процесс и сделать его в домашних условиях непросто. Поэтому обратитесь в специализированный центр.

      .

      Объем багажника седана Киа Рио в литрах. Объем и габариты багажника Киа Рио разных поколений. Объем и габариты багажника соответствуют Kia Rio X

      Объем багажника седана Киа Рио , текущего поколения ровно 500 литров ... У хэтчбека объем меньше, всего 389 литров. Последний рестайлинг Киа Рио 2015 года не изменил эти показатели. Стоит отметить, что помимо просвета под полом багажника Рио есть ниша для полноразмерной запаски.

      Погрузочная высота багажного отделения 721 мм, размеры проема 447 на 958 мм. Далее более подробные размеры салона багажника седана.

      • Расстояние между колесными арками - 1024 мм
      • Расстояние до спинки (внутренняя длина багажника) - 984 мм
      • Расстояние от пола до верха багажного отделения (внутренняя высота) - 557 мм
      • Ширина багажника в самом широком месте - 1439 мм

      Запаска под полом багажника Киа Рио крепится наглухо, чтобы вас не ждал дополнительный шум, смотрите фото ниже.

      Естественно, спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60 к 40. Под спинкой сиденья есть довольно большой проем, соединяющий салон с багажником. Это увеличивает полезность автомобиля. Если спинку заднего сиденья сложить полностью или частично, в салон легко поместятся предметы длиной более 1,5 метра.

      О практичности седана или хэтчбека можно спорить долго. Зато задняя дверь хэтчбека Киа Рио обеспечивает большой погрузочный проем и позволяет загружать в салон очень громоздкие предметы.Но если есть пассажиры на заднем сиденье, то есть смысл в маленьком багажнике объемом 389 литров Небольшой.

      Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Многие водители, принимая решение о покупке автомобиля, в числе первых смотрят на вместимость багажника. 300-500 литров - это самые распространенные значения объема современных автомобилей. Если задние сиденья можно сложить, багажное отделение увеличится еще больше.

      Технические показатели

      Многие водители выбирают автомобиль именно по объему багажного отделения, так как часто приходится возить грузы, но меньше, чем напр.в микроавтобусе. Багажник Киа Рио составляет от 270 до 500 литров в зависимости от комплектации.

      Размер багажника.

      Объем багажника Киа Рио 2016 седан 4 поколение FB

      Полный комплект

      Объем багажника, л

      1,4 МТ Классический звук

      1,6 МТ Prestige AV

      1,6 МТ Люкс 2018 FWC

      Линия 1.6 МТ Люкс КРАСНЫЙ

      1,6 АТ Престиж АВ

      1,6 Вт Люкс FWC 2018

      Line 1.6 AT Luxe КРАСНЫЙ

      Объем багажника после рестайлинга Киа Рио 2015, хэтчбек, 3.поколение, QB

      Размер багажника.

      1,4 МТ Комфортный звук

      Кондиционер Comfort 1,4 МТ

      1.4 АТ Комфортный звук

      1,6 МТ Комфортный звук

      1.6 МТ Люкс FCC 2017

      1.6 АТ Комфортный звук

      1,6 АТ Премиум 500

      1.6 AT Premium Navigation

      1.6 Вт Люкс FCC 2017

      Объем багажника Киа Рио после рестайлинга 2015, седан, 3 поколение, QB

      Размер багажника.

      Кондиционер Comfort 1,4 МТ

      1,4 МТ Комфортный звук

      1.4 АТ Комфортный звук

      1,6 МТ Комфортный звук

      1.6 МТ Люкс FCC 2017

      1.6 АТ Комфортный звук

      1,6 АТ Премиум 500

      1.6 AT Premium Navigation

      1.6 Вт Люкс FCC 2017

      Объем багажника Киа Рио 2012 г., хэтчбек, 3-е поколение, QB

      Объем багажника Киа Рио после рестайлинга 2009 г., хэтчбек, 2-го поколения, JB

      Объем багажника Киа Рио 2005 г., седан, 2-го поколения, JB 9000 объем багажника после рестайлинга 2002, седан, 1 поколение, ДЦ

      Вместимость багажника Киа Рио 2000, седан, 1 поколение, ДЦ

      Выезд

      Объем багажника Киа Рио 270-500 литров.Это внушительный багажник, способный вместить большое количество вещей, которые можно перевезти.

      Каждый водитель перед покупкой автомобиля составляет для себя список необходимых параметров автомобиля. Для кого-то это экономичность, внешний вид, для кого-то скорость и мощность. Содержание салона также важно для большинства автолюбителей. В частности, одной из актуальных деталей при выборе автомобиля является багажник, так как он может принести немалую пользу владельцу.

      Владелец Kia Rio Cars уже давно пользуется положительной репутацией на автомобильных рынках всего мира – многие любят эту модель за ее функциональность, комфорт и цену. Багажник у этого автомобиля довольно вместительный, что высоко ценится как молодыми владельцами, так и водителями постарше. Объем грузового отсека Киа Рио колеблется в пределах 270-500 литров в зависимости от типа кузова и года выпуска.

      Каждая версия автомобиля имеет как преимущества, так и недостатки.Объем багажника седана Киа Рио больше, чем у хэтчбека. Первый тип кузова считается более популярным и называется классическим. Второй больше подходит для семейного отдыха.

      Преимущество багажника хэтчбека Киа Рио в том, что он имеет больший проем. Это позволяет размещать крупногабаритные предметы в грузовом отсеке и облегчает процесс их погрузки и разгрузки. Также машина с укороченной задней частью маневрирует на городских дорогах быстрее своего соперника.Однако для людей, которые регулярно возят всевозможные грузы, более выгодным вариантом будет седан.

      Первое поколение

      Первое поколение автомобилей, выпуск которых длился с 2000 по 2005 год, представлен в версиях седан и универсал. В Kia Rio изначально объем багажника составлял 326 литров. независимо от конфигурации. После рестайлинга 2003 года производителям удалось снизить полную массу автомобиля, но объем багажного отделения остался прежним.В кузове универсал грузоподъемность составляет 449 литров.

      Второе поколение

      Во втором поколении (2005-2011 гг.) за счет изменения габаритов объем багажника увеличился на 29% до 339 литров. (после рестайлинга 2009 г. - 390 л.) для седана и 270 л. для хэтчбека. Например, хэтчбек 2010 года вмещает два чемодана L.

      .

      Задние сиденья стали складываться, что позволило перевозить длинномерные предметы.

      Третье поколение

      Автомобили этой корейской марки третьего поколения представили себя публике в марте 2011 года.Багажное отделение седана «подросло» до 500 литров, а спинка заднего сиденья стала складываться в пропорции 60:40. Это позволило получить дополнительную площадь для размещения крупногабаритных объектов длиной более 1,5 метра.

      На примере Киа Рио 2013 года отметим, что багажное отделение увеличено за счет уменьшения задних сидений... Людям среднего роста это не доставит особых неудобств.

      Объем багажника Киа Рио 2015 характеризуется следующими параметрами:

      • длина - 98,4 см;
      • ширина
      • - 143,9 см;
      • высота - 55,7 см.

      Рестайлинговые изменения связаны с внешним видом трехдверного и пятидверного хэтчбека, при этом размеры багажников не отличаются друг от друга (288 литров). Улучшилось и качество отделочных материалов.

      В третьем поколении Рио увеличился объем багажника и грузоподъемность автомобиля стала соответствовать С-классу.

      Четвертое поколение

      В четвертом поколении, которое началось с запуском Киа Рио 2016 года, размер багажника был уменьшен до 480 литров, зато увеличена ширина салона и расстояние между сиденьями.Как и в предыдущих моделях, задние сиденья можно сложить (60:40).

      Формат под названием Kia rio X-Line со стилизованной черточкой. Интерьер напоминает седан с увеличенной шириной и высотой. Задние сиденья складываются полностью вровень с полом. Под съемным полом багажника находится отсек для запасного колеса, который надежно удерживает колесо.

      Порог багажника высокий и при складывании задних сидений появляется ступенька. Объем грузового отсека составляет 390 литров, при сложенных сиденьях — 1075 литров.

      Задняя дверь открывается высоко, проем широкий. Колесные арки хорошо расположены и не уменьшают пространство. Отделка из пластика. В отличие от ворса такой материал практически не пачкается, но подвержен механическим повреждениям.

      В таблице указаны параметры багажника для данной модели корейского бренда.

      Особенности багажника

      По рассматриваемому критерию на рынке автомобилей одного класса модели Kia Rio значительно уступают моделям Hyundai Solaris, Ford Fiesta, Lada XRae и Renault Sandero.

      Основные преимущества багажника Киа Рио:

      • Хорошая вместительность.
      • Специальный коврик для покрытия запасного колеса.
      • Легко трансформируйте задние сиденья, нажав на ручки на них.

      Недостатки следующие:

      • Высокая нагрузка.
      • Задний свес сидений откидной, поэтому есть риск испортить обивку.
      • Доступ в отделение неудобен.

      Киа Рио с вместительным багажником – это воплощение духа свободы, ведь куда бы вы ни отправились в этом автомобиле, вы всегда сможете взять с собой все, что вам нужно.

      При покупке автомобиля человек в первую очередь смотрит на его мощность, скорость, внешний вид и экономичность. Ствол также является одним из предметов, являющихся предметом фундаментальных исследований. Машина предназначена не только для перевозки людей. Грузы так или иначе становятся постоянными спутниками автовладельцев даже в коротких поездках.

      90 037 мест - более 90 038

      Модернизированный KIA RIO – типичный представитель класса В. Автомобиль собран по всем правилам вида: средние габариты, что позволяет легко управлять в городских условиях, приятные обтекаемые формы, просторный салон для 5 человек моторы позволяющие машине разгоняться почти до двухсот километров в час ну и конечно же вместительный багажник... На его объеме производители явно не скупились. У седана KIA RIO третьего поколения он составляет 500 л. Что касается хэтчбека, то здесь цифра скромнее – 389 литров, но этот недостаток более чем выгоден благодаря удачно встроенной трансформации салона.

      При открытии крышки багажника седана сразу можно обратить внимание на мягкую обивку салона. Это достаточно удачное решение, так как теперь вы можете безопасно перевозить самые деликатные грузы. Кроме того, обивка выполняет роль звукоизоляции, что значительно повышает комфортность автомобиля.Багажник можно открыть ключом или брелоком.Дистанционное управление... Отдельной кнопки открывания нет. Увеличенный вес крышки не позволяет ей приоткрыться после срабатывания замка. Еще одна вещь, которая выделяется, — это значительная погрузочная высота. Он достигает 721 мм, что не очень удобно для невысоких людей.

      Проем имеет внушительную площадь поверхности. Его размеры:

      • Высота - 447 мм;
      • Ширина - 958 мм.

      Даже внешний осмотр показывает, что здесь можно поместить довольно много полезного.Внутренние размеры:

      • Длина спины или туловища - 984 мм;
      • В самом широком месте из стороны в сторону - 143 мм;
      • От пола до крышки (при закрытой двери багажника) - 557мм;
      • Ширина между колесными арками 143 мм.

      Подняв пластиковое покрытие фальшпола, можно найти полноразмерную запаску... Крепления прочные и качественные, благодаря чему во время движения не создается лишнего шума.

      Корейские автопроизводители предусмотрели множество ситуаций. Большой объем багажника не всегда позволит разместить предметы большой длины. На помощь приходят трансформирующие элементы салона. Задние сиденья сделаны таким образом, что при складывании они открывают доступ из багажного отделения в салон. В сложенном виде соблюдаются пропорции от 60 до 40. В таком состоянии автомобиль способен вместить предметы длиной до полутора метров.

      Плюсы и минусы багажника хэтчбек

      Багажное отделение хэтчбека KIA RIO 3 существенно отличается от багажника седана.Это связано с телосложением. Длина седана составляет 4 240, а хэтчбека — 3 990 мм. Это идеальный размер для узких городских улиц с крутыми поворотами и небольшими парковками. А вот укороченный KIA RIO сразу теряет объем багажника. Грузовой отсек хэтчбека имеет вместимость 389 литров. Но потери будут незначительными, если обратить внимание на некоторые нюансы.

      Проем, образующийся при открытии задней двери, имеет довольно большую площадь. Это дает возможность перевозить громоздкие грузы, неудобные для седанов, например, велосипед и т.п.При правильном расположении багажа особой разницы в объеме между двумя автомобилями можно и не заметить.

      Если вы используете сиденья-трансформеры, все кардинально меняется. Автовладелец получит что-то вроде крытого пикапа или минивэна. Объем багажного отделения увеличится почти до 1500 литров. При этом, однако, он сможет перевозить только водителя и пассажира. Складывающиеся сиденья не позволяют получить ровную площадку, поэтому будьте осторожны при перевозке грузов.

      Запасное колесо спрятано под пластиковым покрытием пола, как и у седана. Некоторые водители находят там место для хранения инструментов или других вещей.

      Большинство поклонников KIA RIO покупают новый седан или хэтчбек, будьте осторожны при приобретении резинового коврика для обуви. Замена последней обойдется значительно дешевле, чем поврежденная пластиковая крышка, закрывающая запаску.

      В любом случае, багажник обновленного KIA RIO достаточно вместителен. По объему они превосходят багажники многих автомобилей, находящихся на более высоком уровне в своем классе.

      Сравнение стволов других моделей класса "В"

      В классе "Б" идет настоящая война. Речь идет о постоянно растущей конкуренции. Ничего необычного. Автомобили среднего класса значительно развились в плане дизайна и комфорта, они не хуже и по ходовым качествам... и по вполне приемлемым ценам. Какую загрузочную емкость могут предоставить ближайшие конкуренты RIO?

      • Hyundai Accent — 465 л.с. для седана и 375 л.с. для хэтчбека;
      • Skoda Rapid - седан 550 л.с., хэтчбек 415 л.с.;
      • Seat Toledo – седан 506 л.с.;
      • Фольксваген Поло седан - 460 л.;
      • Пежо 301 - 506 л.с.;
      • Лада Веста 480 л.Седан;
      • Lada XRay 380 л.с. хэтчбек.

      Как видите, новый KIO RIO находится примерно посередине своих ближайших конкурентов. И, конечно же, для сравнения стоит обратить внимание на грузовой отсек отечественного седана В-класса Lada Vesta. Он равен 480 л. Зато отечественный автомобиль может похвастаться самым просторным салоном в классе. Если вы используете сиденья-трансформеры, оно будет перевозить больше груза, чем остальные.

      Размеры хэтчбека

      Багажник хэтчбека имеет 389 литров, что для автомобилей такого класса довольно много. Последний хэтчбек — отличный универсал с новейшими технологиями. Автомобиль можно использовать для перевозки малогабаритных грузов, в городе и за его пределами машина отлично маневрирует и преодолевает небольшие ямы на дороге.

      Чем порадует седан?

      Седан

      приобрел популярность после того, как стало ясно, что его обслуживание не очень затратно.В этой машине нет лишних элементов, а багажник в последней модификации имеет 500 литров. Объем багажника Киа Рио ранее был на 46 литров меньше, но корейский производитель решил увеличить объем, что недооценивать автовладельцы не могли.

      В каждой модели Киа Рио объем багажного отделения можно увеличить благодаря легко складывающимся задним сиденьям.

      Как известно, каждый из нас выбирает автомобиль в соответствии со своими потребностями. Для кого-то это внешний вид, для кого-то мощность и скорость.Одной из главных деталей выбора является багажник, так как он может принести владельцу немалую пользу. Киа Рио всех поколений имеет хороший и вместительный багажник.

      Объем и размеры багажного отделения на Киа Рио 3 седан

      Седан

      третьего поколения имеет объем багажника 500 л.Большим плюсом являются складывающиеся спинки заднего ряда сидений. Это позволяет получить доп. место для размещения крупногабаритных предметов длиной более 1,5 метров. Минусом является погрузочная высота 721 миллиметр.

      Объем и размеры багажника Киа Рио 3

      хэтчбек

      Багажник хэтчбека Киа Рио 3 существенно отличается от багажника своего собрата. Средний показатель – всего 389 литров, но этот недостаток с лихвой компенсируется грамотно проведенной трансформацией салона. Если использовать сиденья-трансформеры, положение резко изменится. Автовладелец получит то, что будет выглядеть как минивэн. Вместимость грузового отсека увеличится почти до 1500 литров. К сожалению, гладкого пола не получится.

      Объем багажника и габариты Киа Рио 4

      В вашем распоряжении емкость 480 литров. Есть удобная опция «интеллектуального» открывания багажника, которая позволяет открыть багажник за несколько секунд при приближении к автомобилю.

      Объем и габариты линии багажника Киа Рио Х

      Вместимость багажника следующая - 390 литров в обычном режиме и 1075 литров при сложенном заднем сиденье, сложенном в пропорции 60/40. При открытой крыше багажника владелец получает практичный и широкий проем, в который может поместиться негабаритный груз.Слабая сторона кроется в глянцевых панелях, которыми отделывается багажник, их легко поцарапать.

      .

      Двигатель работает нестабильно? Проверка датчика положения коленчатого вала

      Датчик положения коленчатого вала маленький и незаметный, но имеет решающее значение для работы всего двигателя. Давайте посмотрим, как работают датчики положения коленчатого вала и как устроен такой датчик. Мы проверим, какие могут быть симптомы и причины неисправности датчика вала, а также подскажем, как ремонтировать и сколько стоят датчики положения коленвала в легковых автомобилях.

      В этой статье вы узнаете:

      1. Как двигатель знает, как работать? Компьютер, датчики, карты, алгоритмы и датчик положения коленчатого вала
      2. Датчик положения коленчатого вала - какова его роль?
      3. Как выглядит датчик положения коленчатого вала и как он устроен?
      4. Где находится датчик положения коленчатого вала? Где он установлен?
      5. Типы измерительных дисков (сигнальных колес) для датчика положения вала
      6. Типы датчиков положения коленчатого вала
      7. Принцип работы датчика положения коленчатого вала - кратко
      8. Как работает индуктивный датчик положения вала и измерительный диск с вырезанные слоты работают?
      9. Датчик Холла положения коленчатого вала - как он работает?
      10. Как работает интеллектуальный датчик положения коленчатого вала?
      11. Выход из строя датчика положения коленчатого вала - какие симптомы поломки датчика коленвала?
      12. Причины и причины - почему может выйти из строя датчик положения вала?
      13. Как отремонтировать датчик положения коленвала? Замена датчика, чистка или ремонт?
      14. Датчик положения коленчатого вала не всегда является причиной отказа двигателя…
      15. Как диагностировать датчик положения коленчатого вала? Как проверить причину сбоя?
      16. Сколько стоит датчик положения коленвала?
      17. Сколько стоит замена датчика положения коленвала в легковом автомобиле?
      18. Как заменить датчик положения коленвала? Пошагово:
      19. Где заменить или отремонтировать датчик положения коленвала? Рекомендуемые мастерские

      Двигатель автомобиля большой, тяжелый и изготовлен из очень прочных материалов.Однако выход из строя миниатюрного компонента может затруднить его работу или вообще остановить. Крошечный датчик положения коленчатого вала имеет решающее значение для всего автомобиля.

      Откуда двигатель знает, как работать? Компьютер, датчики, карты, алгоритмы и датчик положения коленчатого вала

      Одним из наиболее важных датчиков, обеспечивающих правильную работу привода и управляющего компьютера, является датчик положения коленчатого вала. Он работает как информатор, сообщая компьютеру, как должен работать двигатель.

      Уже почти 20 лет бензиновые и дизельные двигатели управляются компьютером. Электронный блок определяет количество топлива, которое необходимо впрыскивать в камеры сгорания, чтобы обеспечить оптимальные условия работы двигателя. Кроме того, он снижает или увеличивает давление наддува.

      Он также гарантирует, что двигатель не выделяет много вредных веществ в выхлопных газах, поэтому он определяет момент, когда камеры сгорания могут быть повторно заполнены выхлопными газами, удаляемыми EGR из выхлопной системы. Компьютер также создает правильные условия работы катализатора, чтобы его каталитический слой смог нейтрализовать всю гадость из выхлопных газов.И когда наш сажевый фильтр DPF/FAP чернеет внутри, компьютер подбрасывает топливо, чтобы сжечь сажу.

      Но как компьютер узнает, что сейчас нужно заправиться, что нужно прямо сейчас увеличить давление турбонаддува или вернуть выхлопные газы в камеры сгорания? Он знает, потому что анализирует сигналы датчиков и на их основе подбирает подходящий план действий, сохраняемый в электронной карте. В работе его поддерживают десятки сенсоров, которые выступают в роли верных информаторов.Датчик положения коленчатого вала является одним из самых важных датчиков.

      Датчик положения коленчатого вала — какова его роль?

      Задача датчика положения коленчатого вала - информировать компьютер управления двигателем о мгновенном положении коленчатого вала и скорости его вращения.

      На основании этих данных (а также ряда других датчиков, например положения распредвала) ЭБУ двигателя может определить соответствующий момент впрыска топлива и угол опережения зажигания (угол, на который коленчатый вал достигает перед появлением свечи зажигания на искре свечи). искра до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки).Положение вала определяется с очень высокой точностью - менее полградуса.

      В современных более сложных агрегатах также необходимо управление системой изменения фаз газораспределения - и здесь тоже нужны точные показания положения вала.

      В современных двигателях большое внимание уделяется экологии и снижению количества токсичных компонентов в выхлопных газах. Здесь тоже необходима индикация положения вала, позволяющая, в том числе, точно контролировать работу системы рециркуляции отработавших газов EGR, которая предназначена для снижения выброса токсичных оксидов азота.

      Как выглядит датчик положения коленчатого вала и как он устроен?

      Длина всего несколько сантиметров. В случае индуктивного датчика корпус выполнен из пластика. Имеет измерительный щуп (чаще всего в виде цилиндра), отверстие для крепежного винта. Он может иметь электрический шнур и вилку или розетку для вилки в корпусе.

      Обратите внимание, что в вашем автомобиле может быть несколько датчиков положения, которые могут выглядеть и функционировать так же или аналогично датчику положения коленчатого вала.Они используются, например, в автоматических коробках передач, в системе кондиционирования воздуха и в таких простых системах, как электрические стеклоподъемники.

      Где находится датчик положения коленчатого вала? Где он установлен?

      • На маховике двигателя
      • На шкиве коленчатого вала

      На маховик двигателя или на шкив коленчатого вала необходимо установить подходящий измерительный диск. Взаимодействие между целью и датчиком должно быть идеальным.Дисков бывает три типа - и каждому из них соответствует свой тип датчика положения коленчатого вала.

      Типы измерительных дисков (сигнальных колес) для датчика положения вала

      • Диск с прорезанными пазами
      • Зубчатый диск, каждый зуб которого указывает определенное положение коленчатого вала
      • Диск с установленными постоянными магнитами
      • сигнальные колеса.

      Типы положения положения коленчатого вала

        2
          2
          • .

            Общий принцип, короче все просто.Датчик посылает электрический импульс на блок управления двигателем, когда к нему приближается конкретный движущийся объект. Объектом может быть ферромагнитный элемент (металлическая деталь) на диске с прорезями, зубец на зубчатом диске или постоянный магнит.

            На практике работа датчиков положения вала может быть более сложной, и многое зависит от выбора типа датчика и диска.

            Как работают индуктивный датчик положения вала и циферблат с прорезями?

            Для измерений используется магнитное поле - при появлении зазора в оси датчика реакция отсутствует.Когда она ферромагнитна, металлическая часть мишени изменяет магнитное поле. В катушке датчика генерируется правильное напряжение. Так блок управления двигателем считывает положение коленчатого вала.

            Датчик Холла положения коленчатого вала - как он работает?

            Датчики Холла работают аналогично. С одной стороны находится датчик, а с другой — сигнальное колесо или циферблат. Разница в том, что датчик Холла использует измерение напряжения электрода.

            Как работает интеллектуальный датчик положения коленчатого вала?

            Интеллектуальные датчики, в свою очередь, не ограничиваются только отправкой импульсов, информирующих о приближении к ним конкретных объектов. Они посылают более сложные сигналы. Импульсы имеют разную частоту, поэтому информация, которую они передают, является более точной.

            Так много теорий. Теперь перейдем к практике. Водитель может вообще не знать о таком изобретении, как датчик положения коленчатого вала.Но в случае поломки датчик очень жестоко напомнит о своем существовании. Вернее, что он только что закончил свою работу и требует замены.

            Выход из строя датчика положения коленчатого вала - какие симптомы поломки датчика коленвала?

            • Глохание обычно прогретого двигателя
            • Неравномерная работа двигателя
            • Проблема с запуском или полное отсутствие запуска двигателя расход)
            • Проблемы с работой системы рециркуляции отработавших газов EGR

            Причин отказа датчика положения коленчатого вала много.Сенсор, как и любой элемент при интенсивном использовании, просто изнашивается. Кроме того, бывают также механические и электрические повреждения самого датчика или его кабелей.

            Причины и причины - почему может выйти из строя датчик положения вала?

            • Внутренние короткие замыкания внутри датчика
            • Механический отказ измерительного диска, с которым работает датчик (например, сломанные зубья)
            • Повреждение электрических проводов, вилки или розетки - нарушение изоляции, короткие замыкания, полный выход из строя проводов
            • Загрязнение головки датчика, которое возмущает магнитное поле и делает невозможным проведение соответствующих измерений
            • Коррозия вилки или розетки
            • Потускнение соединительных элементов, передающих электрические импульсы на компьютер управления двигателем

            Как датчик положения коленвала отремонтировать? Замена датчика, чистка или ремонт?

            Если головка датчика загрязнена, достаточно ее очистить.Если провода оборваны или детали покрылись налетом, можно попробовать отремонтировать. Можно, например, использовать спрей для очистки электрических контактов, что может помочь в старых дешевых автомобилях, на которые владельцы уже смотрят с неохотой.

            На самом деле эффективный метод ремонта только один - замена датчика положения коленчатого вала на новый. Замените датчик в мастерской, так как доступ к нему обычно затруднен, а сам датчик должен быть установлен соответствующим образом.

            На Motointegrator.com вы можете за несколько минут записаться на прием в мастерскую для быстрой замены датчика.

            Датчик положения коленчатого вала не всегда является причиной поломки двигателя…

            Мы не можем быть уверены сразу, что именно датчик является основной причиной неисправности нашего двигателя. Посещение мастерской будет для нас тем более полезным, ведь механики проведут диагностику, которая позволит определить причину неполадок.

            Как диагностировать датчик положения коленвала?

            1. Чтение кода ошибки из памяти контроллера и его расшифровка.
            1. Определение места установки датчика положения коленчатого вала.
            2. Идентификация типа датчика, используемого в автомобиле. Это потому, что он определяет, какие шаги должны быть выполнены. Самое простое решение — доступ к технической информации производителя автомобиля, где указан тип используемого датчика и место его установки. Эту информацию также можно найти в программах универсальных мастерских. Помимо данных о типе датчика, механик также найдет информацию о том, как датчик подключен к контроллеру двигателя (тип штекера, тип кабеля, пробег и т. д.).). Если вы уже знаете, какой датчик используется в данном автомобиле, механик может продолжить работу.
            3. Индуктивный датчик - механик проверяет, не загрязнился ли его щуп, правильно ли он установлен и находится ли измерительный щуп на соответствующем расстоянии от измерительной шкалы (обычно это от 0,5 до 2 мм, все зависит от машины). Если на датчике нет явных признаков загрязнения или физических повреждений, механик проверяет состояние циферблата. Он должен быть идеальным, т.е.в случае зубчатой ​​шайбы не должно быть повреждений отдельных зубьев. Далее механик измеряет сопротивление катушки датчика, проверяет, не было ли короткого замыкания, а также измеряет сигнал, выдаваемый датчиком.
            4. Датчик Холла - механик проверяет правильность монтажа датчика, проверяет наличие внешних повреждений датчика, проверяет состояние генератора импульсов и измеряет сигнал, генерируемый датчиком.
            5. Осциллограф чаще всего используется для проверки сигнала обоих типов датчиков.

            При обнаружении повреждений ничего не остается, как приобрести новый датчик положения коленчатого вала. Новый, потому что покупать стимуляторы с разборки рискованно.

            В некоторых автомобилях выход из строя датчика положения коленчатого вала можно отнести к категории "типичных неисправностей данной модели". Проблемы часто появляются у автомобилей Опель и Рено, особенно у тех, кому больше десяти лет.

            Сколько стоит датчик положения коленвала?

            • BMW3 (E90 / E92), 5 (E39) и 7 (E38): Autolog — 75 злотых, VNE — 350 злотых, Vemo — 90 злотых, Hella — 250 злотых, Magneti Marelli — 110 злотых
            • Audi A3 / A4: Bosch — 216 ​​злотых
            • Opel Astra F: Bosch — 455 злотых, EPS — 207 злотых, Hella — 337 злотых, Vemo — 177 злотых
            • Fiat Punto I: EPS — 200 злотых
            • Seat Leon / Seat Toledo II : Bosch - 231 PLN
            • Цена зависит не только от модели автомобиля, но и от производителя датчика.

            Сколько стоит замена датчика положения коленчатого вала в легковом автомобиле?

            Цена замены в мастерской от 40 до 150 злотых. Цена зависит от доступа к датчику и, следовательно, времени, необходимого для замены.

            Как заменить датчик положения коленвала? Пошагово:

            1. Нахождение в сервисных данных места установки датчика, его подключения и других значений настройки (например, расстояние между измерительным щупом и целью).
            1. Расположите автомобиль так, чтобы обеспечить лучший доступ к датчику (сверху или снизу, когда автомобиль стоит на подъемнике)
            2. Отсоединение штекера датчика
            3. Отвинчивание болта крепления датчика
            4. Прикручивание нового датчика
            5. Проверка положения датчика на измерительной шкале
            6. Подключение датчика
            7. Стирание ошибки из памяти контроллера
            8. Проверка правильности работы привода

            Механик также должен устранить причину повреждения датчика, напримерповрежденный измерительный диск или неправильная прокладка поврежденного кабеля.

            Где заменить или отремонтировать датчик положения коленчатого вала? Рекомендуемые мастерские

            Датчик положения коленчатого вала может быть небольшого размера, но его роль определенно на первом плане. Нет необходимости комбинировать. В случае его повреждения необходимо как можно скорее обратиться к механику, а после диагностики купить датчик и заменить его. Для мастерских, которые заменяют датчик положения коленчатого вала, посетите Мотоинтегратор.ком.

            .

            Смотрите также