7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ремонт глушителя ниссан альмера классик


Ремонт глушителя Ниссан Альмера Классик

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×В специализированном подразделении по обслуживанию выпускной системы компании «АИС-Авто» решат любую проблему связанную с выхлопной системой вашего автомобиля любого поколения. Ремонт глушителя Nissan Almera Classic в АИС-Авто — это безупречное качество и невысокая стоимость работ.

Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя на Ниссан Альмера Классик, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда). На все виды работ предоставляется гарантия.

Катализатор

Типовые симптомы неисправности катализатора:

  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём диагностику. По мере необходимости произведём замену катализатора на пламегаситель ниссан алмера любого поколения модели.

Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.

Пламегаситель

Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замена резонатора Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)

Содержание

Поколения Nissan Almera Classic

  • Катализатор
  • Катализатор левый
  • Катализатор правый

Глушитель на Ниссан Альмера Классик в магазинах Москвы

ул. 3-я Хорошевская, д. 17 к. 2

Продажа Б/У и новых запчастей для автомобилей Японского, Корейского, Европейского и Американского производства.Кузовные детали,элементы салона,оптика,безопасность, электрика, детали тормозной и топливной систем,подвеска, АКПП,МКПП,впуск,выпуск,двигатели в сборе и в разбор,диски,резина и многое другое.Огромный выбор!Контрактные двигателя и КПП,ремонт и продажа трамблеров,турбин.Наличный и безналичный расчет.Отправка в регионы.Бесплатная доставка по Москве. Как известно все автомобили будь-то иномарки или отечественные модели время от времени требуют капитального ремонта не только двигателя, но и стартера, коробки передач, замены дверей, капота и такая процедура очень ощутима, когда в автосалонах редкие детали или отдельные элементы на автомобиль стоят огромных денег, или их вообще трудно найти. Пункты разборки автомобилей намного облегчили жизнь всех автомобилистов, так как поиск нужной запчасти или детали значительно сузился, и все ценные дефицитные запчасти теперь можно найти на пунктах, где производится разборка машин. Как правило, многие привыкли считать, что разборка автомобилей — небольшое место, где разбирают автомобили с сомнительным прошлым или после ДТП. Запчасти не соответствуют качеству или попросту выработали свой ресурс, и проверить детали бывает зачастую невозможно. Наша компания в данной сфере смогла организовать и наладить официальное предприятие по продаже б/у запчастей с разобранных автомобилей стран Кореи,Японии Америки и Европы

Авто Джей

ул. 65 лет Победы, д. 1 литера 2Д

(966) 328-33-32 (запчасти БМВ)

Магазин б.у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan,Mersedes-Benz, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы!

Friend-Avto

Москва (м. Алтуфьево)

СуперФорд.ру

Москва (пос. Мосрентген)

Motoroff

город Щербинка ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, (в Яндекс Навигаторе: «Автосервис Суперстор»)

Авторазборка и автосервис, продажа БУ-шных запчастей Авторазборка автомобилей Шевроле Круз, Каптива, Ланос, Авео, Лачетти, Орландо, Спарк, Дэу Матиз, Дэу Нексия, Опель Антара, Астра H и J, Форд Фокус 1 и 2 и 3, Фьюжен, Фиеста, Нисан Кашкай, Ленд Ровер Фрилендер. Автосервис, техническое обслуживание и ремонт. Кузовные работы, покраска. Ремонт двигателей, ходовой части, ремонт глушителей. Ремонт электрики.

ул. Шоссе Фрезер д.12

ООО Акком — авто разборка Нисан .На рынке более 10 лет предлагает запчасти бывшие в употреблении и не утратившие своих потребительских качеств. Постоянный мониторинг цен позволяет предлагать запчасти по вполне конкурентным ценам.

г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д. 12 (50 метров от МКАД)

Контрактные привозные автозапчасти из Японии с аукционных автомобилей, на всё есть аукционные листы и грузовые таможенные декларации. Без пробега по РФ и СНГ. Тойота Ниссан Мазда Хонда Митсубиши Субару Лексус.

Приемная труба одним концом соединена с каталитическим нейтрализатором, а другим — с дополнительным глушителем, образуя с ним единую деталь. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с приемной трубой основного глушителя. Все фланцевые соединения системы уплотнены кольцами. Каждый из элементов системы может быть снят в отдельности без демонтажа остальных элементов. Элементы системы подвешены к кузову на четырех резиновых подушках, которые имеют различную форму.

Резиновые подушки подвески элементов системы выпуска газов:

б — подушки в задней части основного глушителя.

Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения, сквозной коррозии или прогара элементы системы заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

Детали системы выпуска отработавших газов:

2 — выпускной коллектор;

4 — составное уплотнительное кольцо каталитического нейтрализатора отработавших газов;

6 — термоэкран каталитического нейтрализатора отработавших газов;

8 — болты крепления приемной трубы;

10 — основной глушитель;

12 — дополнительный глушитель;

14 — приемная труба.

Перед ремонтом дайте системе выпуска остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

  • Качественных фото ремонта

🔥 БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Nissan Almera Classic по 43 параметрам . ⛔ Предложение актуально только при первом обращении в наш техцентр

Приемная труба глушителя Nissan Almera Classic, располагающаяся за выпускным коллектором перед резонатором — важная часть выхлопной системы. Она производит отвод газов, накапливающихся в выпускном коллекторе. Газы эти оказываются в катализаторе глушителя, и происходит необходимый процесс работы.

С глушителем для автомобиля Nissan Almera Classic любой конструкции необходимо правильно работать, потому, что существует огромное количество их модификаций. А назначение одно — вывод газов из коллектора на катализатор и поглощение вибраций.

Когда нужна замена приемной части Nissan Almera Classic?

  • При усиленных механических повреждениях жесткой гофры
  • При прогорании корпуса гофры и разгерметизации.

В некоторых вариантах предусмотрен ремонт при помощи процесса сварки. Требуется консультация специалиста автосервиса, который визуально осмотрит трубу, осмотрит на наличие прогораний гофры.

Основными неисправностями коллекторной части глушителя Nissan Almera Classic являются износы уплотнительных элементов и появление шума со стороны выпускного коллектора. К исправлению ситуации надо подойти очень профессионально. Это грозит выходом из строя важных деталей — головки блока цилиндров и клапанных устройств. Кроме того, опасно попадание газа внутрь салона.

Автомобили Nissan Almera Classic с инжекторным двигателем оснащаются датчиками, замеряющими уровень концентрации кислот в объеме выхлопных газов, проходящих через каталитический нейтрализатор.

Приемная труба транспортирует газы в катализатор, где начинаются химические реакции обезвреживания. Чтобы увеличить срок работы выхлопной системы — устанавливают виброкомпенсатор.

Замена глушителя Nissan Almera Classic при неисправностях:

Но, если звук возникает — требуется срочная замена приемной части глушителя, как единственное решение проблемы. Цена замены приемной части глушителя на автомобиль Nissan Almera Classic может различаться, это зависит от степени повреждений и марки машины. Сварку можно применять не во всех случаях. Замена приемной трубы глушителя на новую может оказаться единственным решением.

К замене приемной части глушителя предъявляются специальные требования. Конструкция направлена на сглаживание неравномерности потока газов, газы должны рассеиваться в объеме глушителя. Выхлопная система должна правильно функционировать при любом варианте.

Прямоточный глушителья для автомобиля Nissan Almera Classic

В некоторых случаях автовладельцы заказывают тюнинговый вариант — прямоточный глушитель для организации выхлопной системы. Для замены приемной части глушителя в автосервисе применяют специальный подъемник и необходимое оборудование.

Подобрать новый глушитель для авто Nissan Almera Classic можно, определившись, для каких целей он необходим. Если Вы стремитесь увеличить эффективность работы двигателя — необходимо модифицированное решение конструкции глушитель — резонатор.

  • Кузовной ремонт автомобиля
  • Кузовной ремонт капота
  • Кузовной ремонт двери
  • Кузовной ремонт багажника
  • Восстановление геометрии кузова
  • Ремонт сколов краски
  • Кузовной ремонт автомобиля

Наш менеджер перезвонит вам для уточнения удобного для вас время обслуживания, деталей работы и стоимости ремонта

Ремонт автомобиля Додж — длительный и сложный процесс, требующий огромного внимания и тщательного подхода. В других автосервисах приходилось контролировать процесс ремонта, а в #рмс это делать практически не нужно. Хорошее обслуживание, отзывчивые и внимательные сотрудники — все это позволяет не напрягаться. Буду рекомендовать и сама обращаться! Спасибо большое! В автосервисе оставила рукописный отзыв

Ремонтировала автомобиль Ленд Ровер Фрилендер. Работой автосервиса очень довольна, потому что весь ремонт выполнен качественно и в срок. Сотрудники вежливы и внимательны ко своим клиентам. Весь ремонтный процесс заранее подробно обсудили и выполнили все мои пожелания.

Крайне рекомендую Раннинг Моторс на Нижегородской!

Заменили трапецию стеклоочистителя в сборе, гофру, а также блок комфорта (VAC). По итогам можно сказать, что все работает хорошо. Остался доволен выполненной ремонтной работой по Фольксваген

Источник

Ремонт Ниссан Альмера Классик в Москве

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Надёжный, уверенный автомобиль, Nissan Almera Classic хорошо заметен в движении за счет своего внешнего вида. Хорошие дорожные характеристики прибавляют машине баллов за эксплуатацию по городу. Отлично управляемое авто не однажды себя покажет с положительной стороны в сложных ситуациях в плотном потоке или при экстренном торможении.

Обслуживание автомобилей и ремонт Ниссан Альмера Классик стоит передать в автосервис, специализируется который именно на тематике японского автопрома. И в случае с Almera Classic вопрос заключается в детальном знании особенностей этой серии.

Эти машины выпускаются с двумя видами коробок передач

  • Механика пятиступенчатая
  • Механика четырехступная

Соответственно каждому из параметров назначается и ремонт Альмера Классик.

Но в каждом случае обязательно следует мыть радиатор!

Правило, позволяющее сберечь двигатель от перегрева и замены раз в 30-40 тыс. км. Если вам приходилось долго водить авто в экстремальных условиях – каждые 10 тыс. км.

Наш автоцентр располагает всеми возможностями для быстрого и качественного технического обслуживания и проведения любых видов работ, связанных с восстановлением функционала ходовой части Almera Classic или любой другой системы авто.

Каждому клиенту мы смело рекомендуем пользоваться возможностью, которая отсутствует у официалов. В ряде случаев технические показатели легко позволяют уйти от использования оригинальных запчастей, чтобы заменить их на контрактные или аналоги. Высокое качество при этом сохранится для каждой модели Nissan, а вот бюджет на работы существенно уменьшится.

Причины обращений владельцев автомобилей Almera Classic

К сожалению, автомобиль, который никогда не ломается, ещё не изобретен. Каким бы надёжным ни был Ниссан Альмера Классик, в Тех.Центре «Гараж» он появляется по вполне предсказуемым причинам:

    • Блок управления электрооборудованием (БЦМ). Особенность конструкции заключается в том, что все функции модуля производитель оставил в панели приборов. И там же – противоугонку с ключами иммобилайзера. Вопрос получился сложный и не самый дешевый. Сразу оговоримся, что своими силами или с друзьями решить проблему невозможно. Компьютерной диагностики и опыта профессиональных сотрудников иногда бывает недостаточно, так как поиск первичной причины порой ставит в тупик даже лучших специалистов по починке различного электрооборудования. Но за все годы работы возвращать Nissan Almera Classic владельцу, не решив задачку, нам ещё не приходилось.
    • Другие виды ремонта этой модели. Больше профилактические меры: замена масла и фильтров в коробке, обновить сцепление, тормозных колодок и дисков, глушителя и различные виды сервисного обслуживания.

Преимущества сервиса

Тех.Центр «Гараж» специализируется на ремонте одной марки авто – Nissan. Наши ресурсы позволяют провести диагностику неисправностей, максимально быстро выявить суть проблемы. Перечень услуг не ограничивается простыми ремонтными операциями. Мы работаем и как станция технического обслуживания (проводим техобслуживание Almera Classic плановое и сезонное).

Обратившись к специалистам компании владельцы авто могут рассчитывать на широкий спектр услуг:

      • проведение диагностики
      • быструю и качественную обработку результатов
      • выполнение слесарных работ
      • использование профессионального оборудования
      • оригинальных аксессуаров и компьютерных технологий
      • услуги по обслуживанию всех систем автомобиля
      • самых хороших специалистов и качество услуг
      • систему скидок

Даем гарантию на ремонт Nissan Almera Classic в каждом отделении

Рейтинг:5 из 5 (2)

Глушитель Nissan Almera Classic 2006-2012г | Festima.Ru

Paзбop на запчacти (авторазбoр) Nissan Аlmеrа (Hиcсaн Aльмеpa), 2014, 1.6, MKПП Пaраметpы aвтoмобиля: Год выпуcкa - 2014; oбъем двигaтeля - 1.6; МKПП. Всегдa в paзбoре нecколько автoмoбилей даннoй модели рaзныx поколeний и годoв выпуcка. Задaвайте вoпpocы нaшим менeджеpам о нaличии зaпчaстeй. Компания "Автоланс" специализируется на продаже новых оригинальных, неоригинальных и б/у запчастей (собственный разбор и контрактные б/у) для иномарок. Все запчасти в наличии или под заказ в короткие сроки. Срочная курьерская доставка по Москве и области, а также до транспортной компании. Отправляем запчасти по России и в Казахстан любой удобной для вас ТК или "Почтой России". Ждем вас в нашем магазине по адресу: Волгоградский пр. 32, корп. 8 (м. Волгоградский Проспект) Режим работы: будни с 10.00 до 19.00, выходные с 10.00 до 18.00. __________________________________________________________________ Имеются следующие детали на Nissаn Аlmеrа (Ниссан Альмера): фары, штатная магнитола, вариатор, багажник, диски, фильтра, бампер, стекла, зеркала, коробка передач, лампы, ремень, салон, датчики, дверь, радиатор, ремень грм, сидения, руль, колеса, резина, предохранители, печка, суппорт, свечи, лобовое стекло, капот, шины, подвеска, амортизатор передний, ступица, редуктор, панель приборов, противотуманные фары, пружины, тормозные диски, фонарь, рычаг, генератор, бак, раздатка, стартер, задние фонари, сайлентблок, аккумулятор, цепи, пороги, решетка, лампа ближнего света, дворники, дефлектор, передние стойки, зимняя резина, задний редуктор, шторка багажника, сальники, задняя подвеска, шрус, колодки задние, задний суппорт, бензобак, крыло, задняя ступица, рейлинги, втулки стабилизатора, дроссельная заслонка, ступичные подшипники, абс, задние пружины, задняя дверь, рулевая рейка, картер, фаркоп, решетка радиатора, стойки стабилизатора, камера заднего вида, катализатор, задние сайлентблоки, кондиционер, стабилизатор задний, подшипник ступицы, стеклоподъемник, мосты, приводной ремень, задние амортизаторы, подрамник, бензонасос, колодки передние, задние стойки, щетки стеклоочистителя, дверь багажника, усилитель, брызговики передние, прикуриватель, ремень генератора, передние рычаги, крышка багажника, рычаг задний, заднее стекло, задние фары, подкрылки, глушитель, задний мост, трансмиссия, зеркало боковое, датчик абс, муфта, стекло фары, радиатор охлаждения, блок предохранителей, кардан, суппорта тормозные, парктроник, подлокотник, запаска, фильтр вариатора, подушка безопасности, сабвуфер, топливный насос, правое зеркало, поддон, термостат, дефлектор капота, задний дворник, шаровая опора, стеклоочиститель, рулевой наконечник, стойки амортизатора, сетка радиатора. (Ниссан Нот): фары, штатная магнитола, вариатор, багажник, диски, фильтра, бампер, стекла, зеркала, коробка передач, лампы, ремень, салон, датчики, дверь, радиатор, ремень грм, сидения, руль, колеса, резина, предохранители, печка, суппорт, свечи, лобовое стекло, капот, шины, подвеска, амортизатор передний, ступица, редуктор, панель приборов, противотуманные фары, пружины, тормозные диски, фонарь, рычаг, генератор, бак, раздатка, стартер, задние фонари, сайлентблок, аккумулятор, цепи, пороги, решетка, лампа ближнего света, дворники, дефлектор, передние стойки, зимняя резина, задний редуктор, шторка багажника, сальники, задняя подвеска, шрус, колодки задние, задний суппорт, бензобак, крыло, задняя ступица, рейлинги, втулки стабилизатора, дроссельная заслонка, ступичные подшипники, абс, задние пружины, задняя дверь, рулевая рейка, картер, фаркоп, решетка радиатора, стойки стабилизатора, камера заднего вида, катализатор, задние сайлентблоки, кондиционер, стабилизатор задний, подшипник ступицы, стеклоподъемник, мосты, приводной ремень, задние амортизаторы, подрамник, бензонасос, колодки передние, задние стойки, щетки стеклоочистителя, дверь багажника, усилитель, брызговики передние, прикуриватель, ремень генератора, передние рычаги, крышка багажника, рычаг задний, заднее стекло, задние фары, подкрылки, глушитель, задний мост, трансмиссия, зеркало боковое, датчик абс, муфта, стекло фары, радиатор охлаждения, блок предохранителей, кардан, суппорта тормозные, парктроник, подлокотник, запаска, фильтр вариатора, подушка безопасности, сабвуфер, топливный насос, правое зеркало, поддон, термостат, дефлектор капота, задний дворник, шаровая опора, стеклоочиститель, рулевой наконечник, стойки амортизатора, сетка радиатора.

Автозапчасти

Замена глушителя Прайс-лист • DobryMechanik.pl

Глушитель вашего автомобиля в плохом состоянии? Может пора его заменить? Найдите профессиональную мастерскую, где вы легко сможете заменить глушитель на новый. Выхлопная система отвечает за отвод выхлопных газов из двигателя и глушение его работы. Отказ глушителя - наиболее частая неисправность выхлопной системы и, как правило, требует ее замены. Ремонт обычно не имеет особого смысла, так как новый элемент стоит несколько десятков злотых.

Замена глушителя очень проста и не требует специальных инструментов. В мастерской за такую ​​услугу вы заплатите от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, что является небольшим преувеличением. Так что лучше делать самому и сэкономить.

Распространенным признаком выхода из строя глушителя является шумная работа двигателя. В этом случае не о чем думать и покупать новую деталь. Лучше всего обратиться в авторизованный пункт, где вы получите оригинальный товар.Вы также можете выбрать замену, но выберите качественную. При покупке не стоит выбирать изделия из кислотостойких материалов, так как они очень быстро изнашиваются.

Замена глушителя очень проста и часто требует удаления одного винта. Так что делать это в мастерской не имеет особого смысла. Глушитель находится на днище автомобиля и обычно крепится одним хомутом или лентой с винтом. Наносим на него водовытесняющий состав и откручиваем.Снимите глушитель с резиновых опор. Кстати, также замените крепежную ленту, которая определенно уже сильно изношена. Достаточно поставить его на конец системы, а затем установить новый глушитель. Помните, что выхлопная система во время этой процедуры должна быть холодной!

При замене глушителя необходимо отрегулировать выступ глушителя, чтобы он ни во что не упирался и не ударялся о шасси во время движения. На первых километрах пути чувствуется запах гари, что означает лишь то, что стихия «выгорела».

.

Сварка / ремонт выхлопной системы Сохачев Nissan NISSAN

Найти СТО и отремонтировать машину

Поиск 17138

мастерских Сварка / ремонт выхлопной системы Замена катализатора Замена лямбда-зонда Замена глушителя Бялобжеги Bieżuń Общий Brok Brwinów Chorzele Цеханув Дизентерия Горн Дробин Гарволин Gąbin Glinojeck Гостынин Гора Кальвария Гродзиск-Мазовецкий Grójec Илжа Юзефув Калушин Карчев Кобылка возлюбленный Констанцин-Езёрна Kosów Lacki Козенице Легионово липинки Лейпциг Любичув благодать Lochow Ломянки лось Макув Мазовецкий марка Бренды Милановек Минский Мазовецкий Млава Могельница Убийства Mszczonów Мышинец Насельск Новый город на реке Пилица Новы-Двур-Мазовецки Остроленка Острув-Мазовецка Отвоцк Ожаров Мазовецкий Фернери Пясечно Пястов Пилава Пешки Плоцк Плоньск Лесная подкова Прушкув Пшасныш Плакать Пултуск Raci Радом Радзымин Рожан Сероцк Седльце Серпц Скарышев Сохачев Соколув-Подляски Старе Бабице Сулеювек Шидловец Толстый Варка Варшава счастливый Венгры Воломин Вышкув Вышогруд Wyśmierzyce Закрочим зубы Зелонка Релизы Elechów Uromin Жирардув Nissan 100 Nissan 200SX Nissan 300 Nissan 350 Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan ALMERA Nissan ALTEON Nissan ALTIMA Nissan ARMADA Nissan ATLEON Nissan AVENIR Nissan BLUEBIRD Nissan CABSTAR Nissan CARAVAN Nissan CEDRIC Nissan CIMA Nissan CLIPPER Nissan CUBE Nissan DATSUN Nissan ДВОЙНОЙ Nissan DUALIS Nissan ELGRAND Nissan FAIRLADY Nissan FDOM Nissan FRONTIER Nissan FUGA Nissan GT-R Nissan INFINITI Nissan INTERSTAR Nissan JUKE Nissan KING Nissan KIX Nissan LAFESTA Nissan LIVINA Nissan МАРТ Nissan MAXIMA Ниссан МИКРА Nissan MOCO Nissan MURANO Nissan NAVARA Nissan NISSAN Nissan ПРИМЕЧАНИЕ Nissan NP Nissan NV Nissan NV200 Nissan NV350 Nissan NV400 Nissan OTTI Nissan PALADIN Nissan PATHFINDER Nissan PATROL Пикап Nissan Nissan PINO Nissan PIXO Nissan PRESAGE Nissan ПРЕЗИДЕНТ Nissan PRIMASTAR Nissan PRIMERA Nissan QASHQAI Nissan QASHQAI + 2 Nissan QUEST Nissan ROGUE Nissan ROOX Nissan SAFARI Nissan SENTRA Nissan SERANA Nissan SERENA Nissan SKYLINE Nissan STAGEA Nissan SUNNY Nissan SUNNY-VAN Nissan SYLPHY Nissan TEANA Nissan TERRANO Nissan TIIDA Nissan TITAN Nissan TRADE Nissan VANETTE Nissan VERSA Nissan WINGROAD Nissan X Nissan XTERRA Nissan X-TRAIL .

Слабые места ниссан альмера классик. Слабые и главные недостатки Nissan Almery. В спокойном настроении Nissan Almera Classic

(заводской индекс В10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, обновленная версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащен 16-клапанным двигателем с поперечным впрыском топлива объемом 1,6 л (107 л.с.) - производственный код QG16DE.С блоком питания серьезных проблем нет. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 - 300 тыс. Руб. Км. Однако недавно на молодой Almera Classic произошло натяжение цепи и, как следствие, срыв тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль газа. Причина в низком качестве используемых цепей. Растягивающие напряжения возникали при пробеге 40 - 80 тысяч километров. км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает гаснуть сразу после запуска (после 140 - 180 тыс.Км), скорее всего проблема в датчике положения распредвала, который нужно повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет минимум 150-200 тысяч. Км, потом начинает гудеть и двигатель не заводится с первого раза. Если есть провалы скорости и провалы тяги, возможно, засорился топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «гудят» с момента включения зажигания, независимо от того, холодный или теплый двигатель.Причина заболевания - потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего слишком жесткую изоляцию и небольшое расстояние между точками полки балки.

100 - 150 тысяч каждая км, возможно потребуется замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата из-за коротких поездок. Первые признаки - небольшие дырочки на дне глушителя, из которых «капает» вода.

Переезд


В Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживают, что в механическую коробку передач заливается недостаточно масла - всего 1,5 литра вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила срок эксплуатации коробки передач.

Через 60 - 100 тысяч км может появиться шум МКПП из-за подшипника вторичного вала. Поставщиком подшипниковой проблемы является китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 - 140 тысяч. Км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление.Сцепление пробегает не менее 140 - 180 тысяч. Км. На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности насоса сцепления из-за выхода из строя пластикового штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо зажать пластиковый штуцер зажимом.

В «механике» не всегда просто включить заднюю передачу. Эта особенность связана с отсутствием синхронизатора, и в результате водитель слышит «хруст».Здесь нет ничего страшного, нужно остановиться и попробовать еще раз, либо попытаться включить третью передачу заднего хода.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тысяч. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или удары, возникающие при переключении с первого на второй на неотапливаемой коробке с пробегом более 60-100 тысяч. Км. Кроме того, 120 - 160 тыс. При переключении со 2-й на 3-ю передачу иногда наблюдается "пробуксовка".

Наружный ШРУС пробег не менее 80 - 120 тыс. Руб. км, внутренние - 160-200 тыс. км.

Шасси шасси


Производитель существенно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор, сохранив все необходимые технологические точки крепления. Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия.Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы - 1,5 - 2 тысячи рублей.

Причина визга сзади при торможении - перед полной остановкой, часто связана с двумя транспортными ушками. При случайном контакте днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать прилипать к задней балке.

Пружины задней подвески слабоваты и плотно сжаты с тремя задними пассажирами.Через 4 - 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружины на более жесткую потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы пробегают 100 - 140 тысяч километров. Км, задний - 80 - 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается стуком амортизаторов, которые долго сохраняют свою работоспособность.

Сухожилия не менее 160 - 200 тысяч. км, торцы руля - 120 - 150 тыс. км. Рулевой механизм начинает стучать или потеть после 150-200 тысяч.Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если вы кусаете рулевое колесо и слегка толкаете его при повороте, возможно, необходимо заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить срок его службы. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене - около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки имеют пробег около 40 000–50 000. Км (1,5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски - 60-80 тысяч.Км (2,5-4 тыс. Руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 - 140 тыс. Км, барабаны работают не меньше.

Через 80 - 100 тыс. км часто заклинивает тормозной кран вакуумной магистрали - в основном зимой. Последствия - «потеря» тормозов. Причина в том, что конденсат накапливается и замерзает в патрубке, по которому проходит воздух. Можно лечить с помощью процедуры WD-40.

Через 60 - 80 тысяч км при отпускании педали тормоза возможен стук сзади. От него часто помогает очистка заднего тормозного механизма и разборка колодок.

Кузов и салон

Качество окраски кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и ручками, лак на которых часто отслаивается при мытье автомобилей старше 3-4 лет.


Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при преодолении неровностей зачастую является правая петля капота. Сверчки могут жить на передних стойках и в средней полосе. Иногда тяги управления замками вибрируют, и тросы электрических стеклоподъемников складываются друг в друга.

Общие проблемы и отказы

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой - сбросом минусовой клеммы АКБ на 10-15 минут. Сезон «волнений» - зима и периоды резких перепадов температур. Иногда причиной неисправности или выхода из строя электрических систем является модуль Realy Module, для упрочнения которого требуется очистка контактов, повторная пайка и заливка герметиком. Сам модуль "неправильный" из-за образования конденсата и окисления контактов.Стоит отметить, что в Almera Classic, выпущенной до 2008 года, в основном возникают проблемы с электрикой.

Также может отказать обогрев дворника на стоянке, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными - нити нагрелись до «красной» и от перегрева сломалось лобовое стекло. Таких случаев немного, но будет еще десяток.

Если дворники начинают зависать в режиме омывателя или первом режиме и не возвращаются на парковку, скорее всего, кинематика закисла или отсутствует контакт мотора.В последнем случае официальные сервисы заменяют электродвигатель целиком, хотя нужно только загнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, возможно, пробег скручен по альмеру. В случае ненадлежащего вмешательства в заказ, защиту можно активировать отключением спидометра и одометра. Есть особенность, которую необходимо учитывать при замене заказа - распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает - "распиновку" придется менять.

При пробеге более 40-60 тыс. Км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. При включении зажигания загоралась контрольная лампа «иммобилайзер» и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или само выскакивание устройства из розетки.

Nissan Almera Classic

с механической коробкой передач довольствуется 10-11 литрами бензина по городу и 6-7 литрами по трассе.Благодаря «автомату» расход топлива по городу увеличивается до 13-15 литров, а по трассе до 7-8 литров.

Приложение

Стоит отметить, что проблемы на Nissan Almera Classic до 2008 года возникают все чаще и чаще. В 2008 году производитель автомобилей работал над устранением множества недостатков, из которых осталась лишь небольшая часть.

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: Nissan Almera
  • обзоры и тесты

Nissan: отзывы Nissan Almera отзывы 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Laceti и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее, меньше по размерам и салону, но качественный.Причем сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. Учитывая плюсы и минусы, он остановил свой выбор на пустой Альмерии.

Автомобиль имеет качественный, экономичный и мощный двигатель, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или динамично ускоряться, расход все равно не будет больше 10/100, а в городе вы можете не отставать от 6.5. Есть все для езды - кондиционер, гидроусилитель руля, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Алмери.У него скромный, тесный интерьер, отделка тоже не по меркам, нет ничего, что радует глаз при виде каких-то лосьонов. Но за сто тысяч пробегов поменял какую-то газовую пружину (вроде болезни Альмера) и пулю. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды, потому что я наткнулся на подделку.

Если хотите купить - будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Альмера никогда не подведет.



Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ.Во многом модель ценится за удобство и неприхотливость. Однако, помимо достоинств, отмечаются и недостатки. Отзывы водителей могут это доказать.

Ознакомьтесь с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскройте их достоинства.

Мнения водителей о Классике

Валерий, Стаж вождения - 10 лет 90 120

На мой взгляд, эта машина своих денег стоит.

Надежность прекрасна: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, как и для наших дорог, мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует семь литров на сотню километров по трассе, а практически 9 литров на сотню километров по городу (8,9, если быть точным).

Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то заедают, некачественный пластик и сборка (в салоне дребезжит, люфт), не очень удобные сиденья. В целом машина пригодна для работы, напримерв такси.

Сергей, Стаж вождения - 8 лет 90 120

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал, из которого изготовлена ​​обивка сидений: после высыхания воды на ней остаются полосы, что значительно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует, да еще и "кушает" в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения - 7 лет 90 120

Недостатком Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции.Иногда складывается впечатление, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом». На зимних шинах ездить особенно сложно, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спинка после часа езды дает о себе знать очень сильно, несмотря на то, что мне 25 лет и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы

Александр Николаевич, стаж вождения - 30 лет 90 120

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей.В общем, после домашних «Жигулей» - небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Довольно неплохие и ходовые качества. Похоже, японцы сделали машину специально для российских дорог. Обратной стороной является «обжорство». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы получить более экономичную модель (после выхода второй машины, к сожалению, я уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения - 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, выпуск N16 прекратился после 2006 года. Для меня: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение - она ​​едет! Из минусов я бы отнес довольно плохой кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, в эксплуатации 5 лет

Недорогая, неприхотливая машина, надежная в эксплуатации.Проблем со спуском в зимний период практически нет. В целом комфортный салон - тоже плюс. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и изготовления, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Петр, стаж вождения - 10 лет 90 120

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если машина достаточно надежная, хорошо себя чувствует как за городом, так и при неровной езде по городу, неприхотлива и проста в ремонте, то самый комфортный салон, нет кнопок управления на руле, некачественный строительство. В целом, эта машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года 90 120

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все нормально.Но такое ощущение, что машина попала в аварию. Несмотря на это, в эксплуатации модель надежна, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком плохое качество отделочных и сборочных материалов.

Роман, водит машину с 1 года

В прошлом году я сдал водительское удостоверение, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак тоже хорошо управляются.Из минусов - большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жесткие сиденья. Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниэль, Стаж вождения - 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, скрип и люфт салона. Кроме того, есть заметные недостатки в оконной системе и системе кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается и некоторые системы могут работать «через раз».

Приложение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеально подходят для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и высоким эксплуатационным ресурсом, что дает возможность использовать автомобили без частого обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается низким уровнем комфорта, недостаточно качественной отделкой и повышенным расходом топлива.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом, чтобы машина была не совсем хламом, относительно надежной и недорогой в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент можно сказать, что обе модели являются устаревшими, но на самом деле даже будучи новыми, особой изысканностью они не отличались.Есть выбор так называемого вкуса и цвета ...

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, а Ford Focus можно было выбрать и в кузове - пятикомпонентном. дверные и трехдверные хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик, а сиденья тканевая. С точки зрения дизайна и эргономики предпочтение будет отдано интерьеру Ford Focus, потому что, откровенно говоря, в интерьере Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза.Варианты Ford Focus также богаче, хотя и не так многочисленны, как по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салона и багажника автомобили практически идентичны, так что каждый может измерить то, что называется, по себе.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то у Nissan только одна версия бензинового двигателя - объемом от 1,6 до 107 «сил», в совокупности с 5 -скоростная «механика» или 4-х ступенчатый автомат.При этом для Focus было доступно целых пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель

Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года. Это прямая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией. В свое время это был довольно прогрессивный двигатель, не требовавший большого ухода.Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно просверлить, что хорошо для подержанной машины и обычно имеет довольно большой пробег. Цепь обычно тянется до конца своего ресурса, что для нее составляет 150 000 км.

Этот двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто подиумы ликвидируют, и мало кто выпускает такие произведения искусства от первого или второго хозяина.В качестве ран можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитый дроссель. В остальном это простой надежный японский двигатель со средним ресурсом 300000 км.

Обычно с МКПП проблем не бывает, простая, надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно делать по рекомендациям, это обязательная замена масла каждые

км вместе с фильтром, тогда КПП спокойно может прослужить 200000 км.

Двигатели Ford Focus 2 90 120

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель Ford Focus 2 в России - 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Двигатель довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них иногда бывает термостат в одном из двух положений, и тогда двигатель либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ - ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тысяч. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. у них аналогичная архитектура с двигателем 1,4 л. Показания к услуге абсолютно такие же. Все эти три двигателя, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тысяч. км, но реально они покрывают не менее 100000 км. км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) 125 лошадиных сил. В отличие от Duratec меньшей вместимости, здесь уже есть цепной привод ГРМ, значительно повышающий надежность.Но в то же время у 1,8-литрового двигателя врожденная болезнь плавности холостого хода.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и вам лучше взглянуть на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит лучше со всех сторон: он гибче, мощнее, тише, расход такой же, и ему не хватает скорости плавания версии 1.8. У всех двигателей есть проблема с хрупкостью сальников распредвала. Термостат часто ломается до 100000. км, а двигатель не нагревается или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там есть масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, пора заменить клапан, управляющий заслонкой впускного коллектора. К тому же зазоры клапанов следует регулировать каждые 150–160 тысяч.Км. Несмотря на все эти недостатки, двигатель легко справляется с заявленными 250 тысячами. км и продолжает ехать около 350 000 км. км, после чего все основано на ресурсе алюминиевого блока.

На самом деле механические коробки передач не имеют явных проблем, как автоматические коробки передач. Все просто в обслуживании, простое в обслуживании и недорогое.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для данного типа автомобилей: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям в асфальте и за счет вместительности редко ломается преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за гроши и столько же ездит, главное не допустить сэкономьте деньги и купите оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но задняя часть во всех комплектациях уже имеет многорычажную подвеску и, будучи корнями европейского автомобиля, имеет более тонко настроенное шасси, в результате чего более резкое управление.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2 90 120

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в его расширенном оснащении и производственных возможностях, Nissan может превзойти его одной простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.За эти деньги Ford Focus 2 в сопоставимых комплектациях будет на несколько лет старше, и не важно, насколько хороша была машина с самого начала, кто знает - как она все это время ехала.

И такой важный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корее, кстати, его звали

.

12.09.2016

Nissan Almera Classic - недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время "". На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «холодильник» продавался очень плохо.Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung сменила название на NISSAN, начались продажи. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных опций очень велико, поэтому мы не имели права игнорировать эту машину.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в более привычное название «Almera» с приставкой Classic.Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство ведется в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Краска и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря чему коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но после 3-4 лет эксплуатации пластиковые рейки и дверные ручки начинают потихоньку лезть. Передняя оптика также не славится своим качеством, в результате чего защитный пластик быстро мутнеет, и во многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары. Если при движении по неровной дороге слышен стук справа, то, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался только одним бензиновым двигателем 1,6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи - 200-250 тысяч. Км, но после 100000 км пробега растянуть можно в любой момент. Первым признаком того, что вам нужно заменить цепь, будет грохот дизеля на холостом ходу и лязг металла при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести негерметичность верхней трубки радиатора. Если в салоне ощущается запах бензина, замените хомут топливной рампы.Во многих случаях вентилятор радиатора работает без отключения, причина недуга - потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

ТНВД достаточно надежный, ресурс его 150-200 тысяч. Км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно разбиться. Сложный запуск двигателя будет первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой и скорость замедляется, вам, скорее всего, необходимо заменить топливный фильтр.Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднимать на домкрате, а если из «бидона» капает вода, то в ближайшее время ее придется заменить. В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Перемещение

На Nissan Almera Classic установлено два типа трансмиссий - пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Эта машина - тот редкий случай, когда автомат надежнее механика.Самый большой недостаток механической трансмиссии - малый ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки передач. Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, во многих случаях невозможно включить его с первого раза. При аккуратной эксплуатации сцепление преодолевает в среднем 100-130 тысяч километров. км, но и у него есть свои слабые места - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и насос сцепления (теряет герметичность).АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км. км, но как правило коробку начинает пихать на 120-150 тысяч. км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic поставляется со стандартной подвеской бюджетного автомобиля, независимой передней подвеской, такой как MacPherson, и полунезависимой задней балкой. Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды.В стандартной комплектации стабилизатора нет, но из-за того, что для него предусмотрены крепления, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно прочное для бюджетного автомобиля.

Пыльники амортизаторов встретили наибольшую нарекания владельцев, трещины на них появляются после 30 000 км пробега, что приводит к сокращению срока службы амортизаторов.Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники проезжают в среднем 70-90 тысяч километров. На рулевые наконечники пробег 90-100 тысяч. Км, тяга - 100-120 тыс. Км. На удивление рулевая рейка оказалась очень прочной и редко удивляет до 150-200 тысяч. Км. Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если вы постоянно возите за собой троих взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км. Самая частая проблема с тормозами - утечка жидкости из главного цилиндра.Это связано с недостаточной длиной магистрали, соединяющей бачок тормозной жидкости с цилиндром. Для решения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и у многих бюджетных автомобилей, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой - обычное дело. Наиболее частые из них: выход из строя приточно-вытяжной установки и нагревательных нитей дворников.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую цену, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Достоинство неудобства

Низкая цена

неисправность МКПП

Простой и надежный двигатель

Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионная стойкость кузова

Низкое качество материалов внутренней отделки

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

.

Выхлопная система NISSAN - AutoParts

Выхлопная система - выберите удобный и экологичный привод

Некоторые водители ездят с поврежденной выхлопной системой. Это огромная ошибка. Выхлопная система влияет на многие аспекты езды, что позволяет вам уйти в карман. В интернет-магазине aparts.pl вы найдете лучшие запчасти для выхлопной системы автомобилей различных марок. Экономьте с нами!

На что влияет выхлопная система? Прежде всего, неисправные элементы этой системы заставляют автомобиль потреблять больше топливной смеси, что, в свою очередь, приводит к гораздо большему разрушительному воздействию на окружающую среду.Неправильно работающая система также издает очень громкий шум, и если вас остановит полиция для проверки - вы можете потерять свидетельство о регистрации!

По этой причине не нужно ждать неприятностей - закажите лучшие запчасти для выхлопной системы сегодня на нашем сайте aparts.pl. Продолжайте наслаждаться экономичным и расслабленным вождением!

Почему вам следует ремонтировать выхлопную систему именно у нас?

Мы знаем, что выхлопная система - важная часть конструкции автомобиля.По этой причине вам следует немедленно приступить к его ремонту. Экономия от вождения с поврежденной выхлопной системой очевидна. Например, неисправный лямбда-зонд приведет к гораздо большему расходу топлива.

На aparts.pl вы найдете лучшие элементы выхлопной системы. У нас есть как высококачественные заменители, подходящие для различных типов автомобилей, так и оригинальные элементы, рекомендованные производителями автомобилей. Если вы сомневаетесь, какой вариант вам подходит - свяжитесь с нами.Наши опытные сотрудники помогут вам найти лучшее решение!

В нашем ассортименте представлена ​​продукция проверенных и признанных в автомобильном мире марок автомобилей. Благодаря этому вы найдете запчасти таких компаний, как Bosch, Febi Bilstein, TRW или Sachs. Эти производители продают тысячи товаров в день, удовлетворяя многих водителей по всему миру. Особо ценится качество их продукции, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы наших клиентов. Все это означает, что мы можем дать гарантию на предлагаемые детали и уверены в их высоком качестве и работе в различных, даже экстремальных условиях.

Какие части выхлопной системы вы можете найти у нас? Их действительно много, в том числе

.
  • Глушители - глушители торцевые, начальные и средние, подходят для различных моделей автомобилей, изготовлены из элементов, устойчивых к высоким температурам или механическим повреждениям,
  • катализаторы - эти детали совершенно новые и защищают автомобиль от выброса вредных веществ в окружающую среду, изготовлены из прочных материалов, которых должно хватить на многие тысячи пройденных километров,
  • Монтажные принадлежности - зажимы, монтажные резинки, винты и т. Д.
  • Лямбда-зонды - у нас есть зонды высочайшего качества, которые выбирают идеальную топливную смесь для двигателя, анализируя выхлопные газы.

Это конечно еще не все. У нас вы обязательно найдете запчасть, которая подходит для вашей машины. У нас есть ассортимент как современных легковых автомобилей, которые все еще производятся, так и тех, которые уже давно сошли с конвейера. Мы также предлагаем запчасти для фургонов, грузовиков и других транспортных средств. Вам просто нужно хорошенько поискать!

Как найти у нас нужную деталь для выхлопной системы?

Выхлопная система не сложная, поэтому у вас не должно возникнуть затруднений с поиском интересующей вас детали на нашем сайте.Ниже мы шаг за шагом объясним, как эффективно найти вещь, которая подойдет вашему автомобилю.

Во-первых, возьмите регистрационный документ или номер VIN, либо имейте под рукой основные данные автомобиля, такие как марка, модель, год выпуска, объем двигателя и мощность. Это рекомендации, которые помогут вам найти товар. Из списка более сотни различных марок автомобилей (и не только) выберите тот, который вас больше всего интересует. Затем найдите модель своего автомобиля.Здесь следует внимательно подбирать год выпуска, потому что две модели, выпускаемые год за годом, могут уже иметь разные части выхлопной системы.

На следующем этапе вам нужно выбрать привод (двигатель), который работает в вашем автомобиле. При этом вы увидите весь список компонентов выхлопной системы, подходящих для выбранного автомобиля. Все они отсортированы в прозрачном дереве. Теперь найдите предмет, который хотите получить, и щелкните. Вы будете перенаправлены на дополнительную страницу, где отображаются все детали, подходящие для вашего автомобиля.Все, что вам нужно сделать, это выполнить формальности и дождаться прибытия курьера по указанному вами адресу.

Внимание! Обратите внимание, что после выбора привода вы сможете найти детали для вашего автомобиля из других категорий вверху. Это избавит вас от повторного поиска по сайту!

Мы здесь для вас!

Aparts.pl - это веб-сайт, который работает в сети в течение многих лет, ежедневно доставляя владельцам автомобилей сотни товаров.Мы полагаемся на наш опыт и знания в том, как разработать и подобрать ассортимент. Клиенты для нас важнее всего, поэтому в своей работе мы руководствуемся несколькими важными принципами.

Прежде всего, если вы сомневаетесь в выборе товара или не уверены в его качестве - свяжитесь с нами. Мы незамедлительно ответим на все ваши вопросы. Наши запчасти отличаются исключительным соотношением цены и качества, и это поможет вам принять решение о заказе. Помните также, что после завершения этапа заказа и его реализации мы рассчитываем на ваше мнение и возможные предложения.Мы открыты для идей, которые могут улучшить процесс покупки на aparts.pl

в будущем.

Наконец, помните, что мы предоставляем гарантию на наши компоненты только от проверенных поставщиков. Вам не нужно беспокоиться о покупках в нашем магазине. Мы хотим стать лидером в индустрии торговли запчастями через Интернет, но мы не сможем достичь своей цели без поддержки и благосклонности наших клиентов. Мы надеемся, что вы будете счастливы отремонтировать свой автомобиль с помощью имеющихся у нас запчастей, а при необходимости вы вернетесь к нам.Желаем удачных покупок и хорошего пути!

.90 000 коррозионных деталей кузова и внутренних недостатков. Оригинальное название Nissan Almera Classic .

Схема не доставляет особых хлопот, но нужно быть готовым к тому, что придется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система особых трудностей не представляет.

Наиболее серьезные проблемы - неисправный иммобилайзер, неисправности электровентиляторов автомобиля и неисправности электроники АБС. Незначительные проблемы с датчиком давления кондиционера и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и не вызовут проблем при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а система АБС - от внутренней пайки и повреждения проводов датчиков на изгибе проводки.

На фотографии: Nissan Almera Classic '2006–12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных, и особенно пыльных, регионах проблемы возникают чаще. И обычно все недорого в ремонте. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а до ста тысяч придется заменить. Но замена стоит дешево, так что это не является серьезным недостатком.

Возможно короткое замыкание реле водительской педали из-за этого - запах гари в кабине и неисправность ЭБУ двигателя. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, ее почти наверняка потребуется заменить. Напряженные электрические соединения не отличаются особой прочностью: страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла ... Их стоит проверять при каждом техническом осмотре и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление подвержена повреждениям и часты отказы, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На автомобилях с редкой опцией обогрева стоянки дворников может выйти из строя блок управления системой - он включает обогрев на полную мощность, и лобовое стекло может сломаться, а нити обогрева могут сгореть. В основном проблемы незначительные, не влияют на возможности машины, но тем не менее снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза довольно надежны, но у оригинальных запчастей нет хорошего запаса. До замены колодок на передние колеса они могут пробегать всего 20-30 тысяч километров.С задними барабанами немного проще: колодки имеют срок службы не менее 50-60 тысяч, а барабаны - вдвое дольше. Шланги и патрубки не проблема, но иногда выходит из строя система АБС - не торопитесь с ремонтом самого устройства, часто причиной является один из датчиков или даже разъем проводки. А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбой системы - отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.


Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, полностью меняются только передние и задние рычаги.Возможен ремонт, но оригинальные запчасти будут недоступны. Опоры передних стоек выходят не больше ста тысяч, а на шайбах их ресурс еще меньше. И самое больное место - амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего плохая езда становится просто опасной.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5 423 руб.

Автомобильный стабилизатор поперечной устойчивости не имеет его по умолчанию, хотя у соответствующего Samsung SM3 он есть, и некоторые из них могут быть доставлены.Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов падает до абсурдных 15 тысяч километров: они буквально потекут после каждого технического осмотра. Но проблему можно решить - нужно всего один раз доставить детали производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это то, что произошло, когда оригинальные детали были очень неудачными.

Рулевое управление в основном выходит из строя на полутора тысячах передач. Основные риски связаны со слабыми пыльниками реек и плохим ресурсом насоса ГУР. Насос гудит и раскалывает стружку в рейку, затем выходят из строя манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению ударов. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Перенести

По сути, у машины нет особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами.Все очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Almera считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда ... Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном количестве масла в МКПП, но характер поломки обычно говорит о другом: дешевом подшипники и плохой материал синхронизаторов и сцеплений плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене обоих подшипников вала, замене синхронизаторов второй и третьей передач, а также замене четвертой и пятой муфт. Помимо этой нарекания, вызывает работу механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, приклеенный к шестерни на ощупь.

Поклонников «механики» не покидают проблемы с насосом сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он протекает, поэтому внимательно проверьте свой вакуумный усилитель при покупке, и если появятся полосы, рассчитывайте на замену. Деталь плохо ремонтируется: будут заменены не только прокладки, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic была оснащена проверенной коробкой из серии RE4F03A. Эта четырехступка следует своей «родословной» даже с полностью гидравлическими автоматическими трансмиссиями и механически отличается превосходной надежностью.Очевидно, что плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает запас масла во время активного движения и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это проблемы, которые необходимо решить.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева.Возможно с пробегом порядка 150-200 тысяч. потребуется замена сальника ГТД и замена накладок для его блокировки, если резко возрастет степень загрязнения масла и появятся протечки. При очень большом пробеге - за 500 тысяч. - возможны общие проблемы с сырьем с втулками насоса и задней планетарной передачей.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic исключительно хорош. В целом вся серия двигателей QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим.Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому двигателю. Блок цилиндров из чугуна, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена для вторичного рынка

7260 рублей

На самом деле, двигателем приводят только коллектор и цепь привода ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, и они не любят долгих зимних запусков и холода.После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить» и катализатор начинает немного крошиться. Мусор может попасть в поршневую группу и вызвать быстрый износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется заменить катализатор на новый или просто удалить. Просто вставьте обычный коллектор от версии Euro-3 и выхлопную трубу от более старой Almera.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ.Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые двигатели обычно проезжали до 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.


на фото: Nissan Almera Classic 2006-12

DPRV и DPKV доставляют чуть больше хлопот, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 000. Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное уменьшение отклика дроссельной заслонки практически не ощущается, а полный выход из строя - большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора.Расходный материал датчика положения дроссельной заслонки иногда выходит из строя на протяжении сотен тысяч запусков. Сюрпризы в компьютерном программном обеспечении почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то выдержит неудачный старт более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки - распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она только в ухудшении запуска, а не только на холостом ходу на плавных оборотах.

Абстрактные

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung выбрали довольно удачный: простой салон, меньшее количество вариантов полных комплектов и относительно недорогие компоненты подвески, проводка и внутренняя отделка.К тому же надежный двигатель АКПП и кузов, не подверженный коррозии, несмотря на явные недостатки конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic 2006-12

Однако по современным меркам машина выглядит устаревшей, не имеет очень надежной подвески и средней управляемости. и пассивная безопасность не на современном уровне, а в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов - большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей В ++ немного уступают внутренним объемом, и в то же время более современны и экономичны.Кроме того, за ту же цену они новее. Правда, порог входа тоже выше: ведь , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В целом есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, в ожидании следующего хозяина бросается недолго.Несмотря на свой бюджет, Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторная, с отличным обзором, идеально подходит для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальную покупку, вы должны признать его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов - это то, что выделяется больше всего. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением в сборке британской Almera с завода в Сандерленде.Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще убирать мусор с стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и сырых листьев быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место - направляющие боковых окон на задней двери, ржавчина на них очень быстро попадает, по окончании первых двух лет эксплуатации. К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда в сезон «выгорают».

Светотехника в целом хорошая, но рестайлинговые автомобили и первые рестайлинговые серии автомобилей (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, работает только на бензине. Но дальше на вторичном рынке есть дизельные модификации, большинство с двигателем К9К. В дизельном двигателе часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом.А из-за отсутствия этих запчастей расход топлива выглядит ужасно. Газовый двигатель QG18 объемом 1,8 л страдает от чрезмерного расхода масла. Полтора литра топлива на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все же при пробеге 150 тысяч. Км. ремонт станет необходимым.

Близость катализатора вызывает быстрый износ хода цилиндра, что приводит к ускоренному износу CPG. Это связано с тем, что масло, сгоревшее в срезе нейтрализатора, значительно увеличивает температуру, поэтому керамика разрушается, а твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсации потока выхлопных газов.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом 1,5 л и 1,6 л соответственно, несмотря на их конструктивное сходство с QG18, подобным недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 000 км показывает признаки растяжения цепи Морзе, модели до стайлинга требовали смены цепи часто на пробегах до 80 тыс. км. Это заболевание проявляется плохим пуском и плавающими холостыми оборотами.При замене обязательно заменили натяжитель и три амортизатора. Он будет достаточно спокоен на второй срок.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Это можно исправить, просто сняв отрицательную клемму аккумулятора, также может потребоваться вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабые места «Ниссан альмера классик» - вентилятор охлаждения двигателя (причина - короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звукового сигнала, кондиционер , температура двигателя будет «плавать»).

Moving Almera Classic может быть автоматическим с коробкой передач RL4F03A и надежен. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть обратная сторона - их роликовые подшипники вторичного вала рано выходят из строя. Шасси надежное, но и здесь иногда требуется замена тормозных дисков через 50 тысяч. км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, быстро трескаются пыльники амортизаторов.

Nissan Almera Хорошая классическая машина за свои деньги - просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, автомобиль можно без проблем эксплуатировать долгое время. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Если внимательно изучить каталоги «буржунета» и иномарок, то можно убедиться, что хорошо известного в России автомобиля «Ниссан Альмера Классик» ни в Европе, ни в Азии «Ниссан Альмера Классик» просто «не существует». "... но на нем очень похожий Samsung SM3.

Автомобиль nissan Almera Classic, выпускаемый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился на российском рынке в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic создан для постепенной замены базовой комплектации Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (как правило, так и есть), его внешний вид достаточно «малобюджетный», что выгодно выделяет его на фоне многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет ... чью чистоту не нарушают молдинги, дверные ручки или ... бамперы (;)). Указатели поворота с оригинальной формой и изящным изломом крышки багажника... даже давний друг «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под брендом Samsung, и эта модель кратко называется - SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Это вовсе не ноу-хау. Например, знаменитый Логан - это вовсе не Renault - он известен во всей Европе как Dacia. Итак, популярную, но не молодую Альмерию таким же способом, без особых затрат, сделали более привлекательной.
В целом покупатель доволен, а производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (который продается только на российском рынке) в 2011 году начинается с ~ 460 тысяч рублей. Правда, у самого дешевого Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде представительной внешности и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» - он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок»). ") или второй защитой подушки безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этого «массового автомобиля» ... и массовый автомобиль должен вас удивлять, а гонять и перевозить людей. Что ж, Ниссан Альмера Классик ездит нормально и без особых нареканий, а вот с "возить людей" проблемы уже есть. Дело в том, что на примере Almery Classic можно понять, чем в среднем восточноазиатские азиаты отличаются ростом от русских в средней полосе. Водитель ростом более 180 см захочет опустить сиденье больше, чем возможно, поднять руль, наклонить подголовник ... и даже лучше сдвинуть переднее сиденье вправо - в другом месте оно будет сильнее.В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, пожалуй, самый тесный салон, у последних поколений современных автомобилей C-класса он намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся… только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на автостоянке Almera Classic отличается малым радиусом поворота и легким рулевым колесом (блокировка для блокировки чуть меньше 3-х оборотов).
Nissan Almera Classic также чувствует себя «как дома» на трассе - даже «автомат» легко набирает скорость от 120 до 130 км / ч и не возражает против дальнейшего ускорения! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только острая подвеска - она ​​срочно переносит кадры колес с неровной дорогой на кузов автомобиля.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (версия с АБС) работают отлично.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этой недорогой машины по достоинству оценят то, что этот седан может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость - 184 км / ч
  • Время разгона 0-100 км / ч - 12,1 сек.
  • Расход топлива (город / трасса / смешанный) - 9,2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем - 1596 см 3
    • Количество цилиндров - 4
    • Расположение цилиндров - рядное
    • Топливная система двигателя - многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя - переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр - 4
    • Степень сжатия - 9,5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня - 76x88 мм
    • Максимальная мощность - 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент - 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Перемещение:
    • Тип трансмиссии - 5-ступенчатая механическая или гидромеханическая 4-ступенчатая автоматическая
    • Тип привода - передний
  • Вес и размеры:
    • Длина x ширина x высота - 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Дорожный просвет - 140 мм
    • Размер колес - 175/70 / R14
    • Ширина колеи (передняя и задняя) - 1490 мм
    • Колесная база - 2535 мм
    • Объем багажника - 460 литров
    • Емкость бензобака - 55 литров
    • Масса (в полной комплектации) - 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) - независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) - вентилируемые дисковые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и достигает 586 тысяч рублей за «топ» СЭ с «автоматикой».

Раньше писал про + и - не являясь владельцем, купил, пользуюсь и теперь пишу текст в другом качестве ...
О рокерах:
1) Большой седан, за разумные деньги и самый последний лет
2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов являются внутренними для Renault и внешними для японского внешнего вида от Nissan.
4) Не дорого в обслуживании, ТО Запасные части, расходники в любом автомагазине Фактически один на один с Ларгусом...
5) ДВС К4М, простой, надежный, с огромным моторным ресурсом и без фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличная обзорность через зеркала заднего вида.
8) Приличный для седана клиренс 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот клиренс.
9) Большое багажное отделение, складывающиеся спинки задних сидений делают его еще больше.
10) Очень хорошая подсветка передней оптики.
«Русская Альмера» - один из самых распространенных седанов от работы в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций ухаживает за до 500 тысяч.Км тут замена колец, сальников и обратно в бой!

1) Двигатель К4М создавался в то время, когда инженеры задумывались о надежности и долговечности двигателей, отсюда чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но обратите внимание на ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + ролики каждые 60 тыс. Км. или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше Через 120 000 км мы также заменим насос, а также гребневой ремень и ролики.№
2) Конструктивная особенность клапанной крышки, которая крепится небольшими болтами и действует как единая вилка для распределительных валов.
3) Плохая герметичность двигателя. Крышка клапана и место контакта маслоотделителя с крышкой клапана могут соскользнуть.
4) Для седанов с МКПП проверка состояния левой Передний привод на наличие запотевания в багажнике и возможных протечек трансмиссионной жидкости.Дизайн как у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, длительной езды на высоких скоростях, заноса.Склонен к перегреву.По минусу т начать движение, прогреться. высокие обороты Электромагнитные клапаны выходят из положения стоя, в первую очередь страдает электромагнитный клапан линейного давления масла в АКПП.
6) Неверный вид в зеркало заднего вида.

Вмешательства пока нет!
Моторное масло плановой замены - Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованное для данных двигателей Renault. Масляный фильтр-Манн 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если вы не отказываетесь от аскетичного салона автомобиля, рекомендую купить этот седан! Для тех, кто не занимается агрессивной ездой, кому нужна машина для повседневной безотказной эксплуатации и хочет сэкономить семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на технику, а на более важные, насущные нужды!
Всем добра!

Другой - недорогой автомобиль Nissan Almera Classic ... Даже в новом состоянии этот седан не очень дорогой, и если вы заберете подержанный автомобиль в хорошем состоянии, вы сможете справиться с ним даже за очень небольшую сумму.И знаменитую японскую надежность нельзя забыть. По идее, эта простая машина должна быть достаточно надежной. А практически? Узнаем сейчас.

Кузов Almery Classic не подвержен коррозии. Но лак - это претензия. Через 3-4 года использования он может отсоединиться от ручек и планок, хотя при этом достаточно прочно прилипает ко всем частям тела. К салону есть несколько претензий. Не скрипит, но выглядит слишком просто. Иногда вы сталкиваетесь с проблемами в электрических системах.Обычно после 60 000 км пробега иммобилайзер начинает «мешать». Обычно хозяева делают это очень просто - снимают клеммы с АКБ и таким образом заводят машину. Говорят, помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников на всех возможных режимах. Они могут отказаться от работы из-за прерванного контакта с двигателем механизма.

В Nissan Almera Classic устанавливается только один двигатель - бензиновый агрегат объемом 1,6 л.В газораспределительном механизме этого двигателя используется сверхмощная цепь, которая без проблем выдержит 200 тысяч километров. Но если вы его измените, используйте только качественную цепочку. Были случаи растяжки некачественных цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель, проехав 140 тысяч километров, внезапно начнет глохнуть. И все благодаря датчику положения распредвала ... И на рубеже 180 тысяч. автомобиль может плохо заводиться и расстраиваться из-за сбоев тяги.Мне нужно заменить топливный насос и топливный фильтр ... Обычно это помогает. И большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров придется заменить глушитель.

На любом типе коробки передач проверяйте уровень масла сразу после покупки. Не исключено, что его еще не пополнили на заводе. В «механике» после 100000 км пробега придется менять шумный подшипник вторичного вала. Обычно при этом трансмиссии начинают тускло и без особых усилий включаться.Сцепления хватит на 150 тысяч километров. Подобрать машину можно с автоматической коробкой передач, но требуется тщательная диагностика всей машины. Но остановимся на этих седанах. У которых небольшой пробег, так как ресурс «машины» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может рывками начинать переключение передач после 100 тысяч километров пробега.

Подвеска Nissan Almera Classic очень проста и поэтому не требует больших финансовых вложений.При пробеге в 100 тысяч километров придется заменить внешний ШРУС, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее - примерно на 100 тысяч километров. Но чаще всего придется обращать внимание на стойки. Может потребоваться их замена через 40 тысяч километров пробега.

В системе управления не ожидается серьезных проблем. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники нужно будет заменить при пробеге 120 тысяч километров.Та же рулевая тяга начнет протекать и стучать только через 170 тысяч километров.

В тормозной системе придется менять передние тормозные колодки каждые 40 000 км пробега. Задние блоки выдерживают около 100 тысяч километров. Но тормозные диски приходят в негодность немного раньше - примерно через 80 тысяч километров. Кроме того, будьте готовы к заклиниванию тормозных клапанов, что иногда случается после 100000 километров пробега.

Знаменитая японская надежность никуда не делась.У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не такие уж и сложные. А если вы делаете диагностику автомобиля перед покупкой и в курсе всех возможных проблем, то вам совсем не о чем беспокоиться. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Благодаря этому Almera Classic не разочарует вас в самый неподходящий момент.

.

Реконструкция заводской выхлопной системы на прямой выхлоп. Из чего состоит выхлопная система автомобиля? Схема работы глушителя

Глушитель , в разговорной речи глухарь - один из важнейших конструктивных элементов выхлопной системы, без которого работа машины становится невозможной из-за сильного шума выхлопных газов двигателя. Это устройство, предназначенное для поглощения давления газа и снижения шума выхлопной системы ДВС.

Глушитель

Система выхлопных труб, разделенная на следующие части глушителя:

  1. Возьмите трубы, трусики или паук, которые выходят из каждого цилиндра трубы и сходятся в одну. Они уменьшают взаимодействие цилиндров. Изделие прикреплено к двигателю.
  2. Пламегаситель - это разновидность «резонатора», основная задача которого - отражать звуковые волны от выхлопной системы, данный элемент снижает уровень шума и пульсацию газа.
  3. Трубка пожаротушения.
  4. Основная часть глушителя, также известная как «банка». Это герметичная камера объемом несколько литров, в которой есть перегородки для уменьшения пульсаций выхлопных газов.

Глушитель (выхлопная труба)

Функции глушителя

Глушитель предназначен для снижения уровня шума, возникающего при обработке газов и воздуха и их выбросе в атмосферу. Вторая основная функция этого инструмента - преобразование энергии рециркулируемых газов, снижение их температуры и скорости.

Несколько камер разных размеров, разделенных перегородкой, реализуют расширение и сужение потока. Это связано с отверстием, также известным как сальник.

Кроме того, глушитель обеспечивает изменение исходного направления потока тех же обрабатываемых газов. Это помогает гасить высокочастотные звуковые колебания.

Причины разрыва глушителя:

Ремонт глушителя своими руками

Глушитель необходимо отсоединить от автомобиля для облегчения осмотра.Это поможет вам выполнять работу быстрее и лучше. Если при осмотре вы не заметили серьезных повреждений, скорее всего, повреждение внутри.

Очень важно напомнить, что при нехватке опыта лучше обратиться в автосервис, где опытные мастера помогут устранить все недостатки глушителя.

Я толстый осмотр Если вы обнаружите повреждение (отверстие в камне), вам понадобится сварщик.Но если вы видите обгоревшие ржавые дыры, готовить такой глушитель не рекомендуется, так как он скоро снова потечет, нужно заменить глушитель, желательно из качественного материала. Часто бывает, что поломка происходит на стыке двигателя с выхлопной трубой. Этот элемент называется гофром.

Причины гофрированного перелома

  • создает дополнительное давление из-за поврежденного катализатора;
  • деформация профнастила под воздействием выхлопных газов;
  • механическое повреждение с дороги.

Замена этой детали также требует большого опыта, поскольку это очень деликатная работа. Если вы делали это раньше, то уже знаете, что для этого нужно иметь «сильные руки», так как неправильное обращение с оборудованием, необходимым для ремонта, может повредить автомобиль или другие детали.

Стоит помнить, что глушитель разрабатывается индивидуально для каждой модели автомобиля и, устанавливая неоригинальный, вы подвергаете двигатель автомобиля падению мощности или преждевременному износу.

Связанные термины

Автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, требует системы, через которую выпускаются выхлопные газы. Такая система, называемая выхлопной системой, появилась одновременно с изобретением двигателя и с годами совершенствовалась и модернизировалась. Из чего состоит выхлопная система автомобиля и как работает каждый из ее компонентов, мы расскажем в этом материале.

Три стойки выхлопа

Когда в цилиндре двигателя сгорает топливно-воздушная смесь, образуются выхлопные газы, которые необходимо удалить, чтобы заправить цилиндр требуемым количеством смеси.Для этих целей автомобильные инженеры изобрели выхлопную систему. Он состоит из трех основных компонентов: выпускного коллектора, катализатора (), глушителя. Рассмотрим отдельно каждый из элементов этой системы.

Принципиальная схема выхлопной системы. В этом случае резонатор является дополнительным демпфером.

Выпускной коллектор появился практически одновременно с ДВС. Он является навесным оборудованием двигателя и состоит из нескольких патрубков, соединяющих камеру сгорания каждого цилиндра двигателя с катализатором.Выпускной коллектор изготавливается из металла (чугун, нержавеющая сталь) или керамики.

Поскольку коллектор постоянно подвергается воздействию высоких температур выхлопных газов, более долговечные коллекторы изготавливаются из чугуна и нержавеющей стали. Кроме того, коллектор из нержавеющей стали предпочтительнее, так как на нем скапливается конденсат в процессе охлаждения устройства при остановке автомобиля. Конденсация может вызвать коррозию в коллекторе из чугуна, но не в коллекторе из нержавеющей стали.Преимущество керамического коллектора - небольшой вес, но он долго не выдерживает высоких температур выхлопных газов и ломается.

Принцип работы выпускного коллектора прост. Выхлопной газ проходит через выпускной клапан в выпускной коллектор, а оттуда - в каталитический нейтрализатор. Помимо основной функции удаления выхлопных газов, коллектор помогает очищать камеры сгорания двигателя и «собирать» новую порцию выхлопных газов. Это происходит из-за разницы давлений газов в камере сгорания и коллекторе.Давление в коллекторе ниже, чем в камере сгорания, поэтому в трубах коллектора образуется волна, которая отражается от пламегасителя (резонатора) или катализатора, возвращается в камеру сгорания и во время следующего цикла выпуска способствует удалению очередной порции газа. Скорость, с которой генерируются эти волны, зависит от частоты вращения двигателя: чем выше скорость, тем быстрее волна «проходит» через коллектор и тем быстрее камера сгорания цилиндра освобождается от выхлопных газов.Выпускной коллектор - один из самых популярных тюнинговых агрегатов.

Выхлопной газ течет из выпускного коллектора в каталитический нейтрализатор или нейтрализатор. Он состоит из керамических сот со слоем платино-иридиевого сплава на поверхности.

При контакте с этим слоем оксиды азота и кислород образуются из выхлопных газов в результате химической реакции восстановления, которая используется для более эффективного сжигания остатков топлива в выхлопных газах.В результате реагентов катализатора из него в выхлопную трубу поступает смесь азота и углекислого газа.

Наконец, третьим основным элементом выхлопной системы автомобиля является глушитель, который представляет собой устройство, предназначенное для снижения уровня шума при выпуске выхлопных газов. Он, в свою очередь, состоит из четырех компонентов: трубы, соединяющей резонатор или каталитический нейтрализатор с глушителем, глушителя, выхлопной трубы и насадки выхлопной системы.

Очищены от вредных примесей выхлопные газы от каталитического нейтрализатора по патрубку к глушителю.Корпус глушителя изготавливается из различных марок стали: обыкновенной (срок службы - до 2 лет), алюминизированной (срок службы - 3-6 лет) или нержавеющей стали (срок службы - 10-15 лет). Он имеет многокамерную структуру, и каждая камера снабжена отверстием, через которое выхлопные газы по одному поступают в следующую камеру. Благодаря этой многократной фильтрации выхлопные газы подавляются, звуковые волны выхлопных газов подавляются. Кроме того, газы попадают в выхлопную трубу. В зависимости от мощности двигателя, установленного на автомобиле, количество выхлопных труб может варьироваться: от одной до четырех.Последний элемент - наконечник выхлопной трубы. Он изготовлен из хромистой стали и выполняет эстетическую функцию. Выхлопная труба и выхлопные трубы также являются частью тюнинга автомобиля.

Глушители устанавливаются на автомобили меньших габаритов, чем на автомобили с атмосферными двигателями ... Дело в том, что турбина использует выхлопные газы, поэтому в выхлопную систему попадает лишь часть их - поэтому такие модели имеют глушители небольшого размера.

Они выполняют ту же функцию: снижают уровень шума, но при этом имеют другую конструкцию.Резонатор - это тип глушителя, который часто называют центральным глушителем, потому что он расположен в центре выхлопной системы. Попробуем разобраться, в чем разница между глушителями? По конструкции их можно разделить на следующие типы:

  • Ограничитель. Принцип его работы довольно прост. Труба входит в корпус глушителя, где имеет сильную перетяжку, соответственно есть звукоизоляция. Протиснувшись через сопротивление, выхлопные газы попадают в вместительный кожух глушителя, а колебания компенсируются объемом.Энергия рассеивается в дросселе, нагревая газ. Чем меньше отверстие, тем больше сопротивление потоку, что снижает мощность двигателя, но сглаживание становится более эффективным. Эта конструкция не самая эффективная, но часто используется в качестве резонатора;

  • Отражатель. Большое количество так называемых акустические зеркала. Когда звуковая волна отражается, часть энергии теряется. В глушителях есть целый лабиринт акустических зеркал с рефлекторной конструкцией, поэтому звук на выходе из двигателя значительно снижен.Это принцип работы пистолетных глушителей. Однако такая конструкция более эффективна за счет: большого количества зеркал, поток газа многократно отражается, поэтому также создается некоторое сопротивление.

  • Резонатор. Принцип его действия заключается в использовании закрытых полостей рядом с трубопроводом, соединенных с ним несколькими отверстиями. В большинстве случаев в корпусе находятся два неравных тома, разделенных пустым разделом.Каждое отверстие, включая закрытую полость, представляет собой резонатор, который производит колебания с собственной частотой. Условия распространения резонансной частоты быстро меняются, так что она эффективно демпфируется трением частиц газа в канале ствола. Этот тип глушителя эффективно гасит низкие частоты, кроме того, он не создает значительного сопротивления газам, поскольку не уменьшает поперечное сечение. Чаще всего используется как средний глушитель

  • Абсорбер. Принцип действия поглотителя заключается в поглощении акустических волн пористым материалом поглотителя. Если звуковая волна направлена ​​на стекловату, она заставляет волокна вибрировать, которые за счет трения друг о друга преобразуют звук в тепло. Фактически они являются поглотителями прямого потока, поскольку не используют изгибов, отражений и уменьшения поперечного сечения трубы, а окружают трубу прорезями, сделанными из впитывающего материала. В результате такая конструкция имеет минимальное сопротивление, но довольно плохое звукопоглощение.

Что ж, как только мы выяснили типы фейдеров, мы сможем понять структуру резонатора и заднего глушителя. Самым распространенным резонатором является его демпферная конструкция «резонаторного» типа. Что ж, задний глушитель чаще всего имеет конструкцию типа «рефлектор» или сложную комбинированную конструкцию.

Механическая неисправность и коррозия являются причинами выхода из строя резонатора и заднего глушителя. Задняя часть глушителя более подвержена коррозии, потому что при остановке двигателя горячие газы в глушителе охлаждаются и сжимаются, вытягивая холодный влажный воздух с улицы.Затем влага соединяется с выхлопными газами и растворяется с образованием слабых кислот, ускоряющих коррозию.

Выход из строя резонатора и заднего глушителя - это обычно громкий рев двигателя, а также проникновение выхлопных газов внутрь автомобиля.

90 139 90 140

Автомобиль состоит из множества частей. От стабильной работы каждого из них зависит эффективность, динамика, мощность, безопасность. Выход из строя одной детали может привести к серьезным последствиям, вплоть до аварии.

Конечно, каждый водитель знает, что двигатель - это сердце машины. Но его производительность была бы невозможна без качественной выхлопной системы. Чтобы понять его значение, проведем параллель с биологией. Вы знаете, что легкие поддерживают дыхательные процессы в организме. Они также отвечают за удаление углекислого газа из крови. Если этого не происходит, начинается кислородное голодание.

Само собой разумеется, что недостаток кислорода в крови ни к чему не может привести. В худшем случае происходит нарушение работы мозга, что в свою очередь может привести к летальному исходу.В случае выхода из строя выхлопной системы автомобиля все не так трагично. Но потеря мощности и повышенный расход топлива гарантированы. Поэтому важно понимать, как работает это устройство, чтобы в случае необходимости провести ремонт.

Осторожно! В худшем случае отказ выхлопной системы автомобиля может привести к утечке выхлопных газов в салон.

Важной функцией выхлопной системы автомобиля является снижение шума двигателя. Также не следует упускать из виду такие важные функции, как улучшение характеристик двигателя внутреннего сгорания и очистка выхлопных газов перед их выбросом в атмосферу.

История создания

Первые модели двигателей внутреннего сгорания вызвали оглушительный грохот. Кроме того, они обладали очень низкой мощностью и позволяли автомобилям развивать чрезвычайно низкие скорости по сравнению с современными суперкарами.

Чтобы немного увеличить мощность, автопроизводители того времени создали выхлопную систему автомобиля таким образом, чтобы выхлопные газы сразу попадали в атмосферу через специальный клапан ... Это устройство было примитивным аналогом глушителя, установкой глушителя. что положительно сказалось на мощности и КПД.

Водителю пришлось самому открыть выпускной клапан, чтобы выхлопные газы вышли. При этом раздался оглушительный свист, напугавший всех вокруг. Это действие также сопровождалось черными облаками дыма.

Осторожно! Работа выпускного клапана была настолько ужасной, что автомобилистам запретили открывать его в городах.

Из-за чрезмерно шумной работы выхлопной системы произошло противостояние горожан и водителей. В результате правительства всех стран приняли закон, запрещающий открывать вентиль в городе.

Конечно, находчивые автопроизводители не могли упустить шанс обогнать своих конкурентов. Начала набирать обороты разработка более тихой выхлопной системы для автомобиля.

Первый прототип глушителя был создан пионерами автомобильной промышленности компанией The Reeves Pulley Co. Автор самого изобретения - Милтон Ривз. Произошло это в 1896 году. Ученый создал систему перегородок, призванную минимизировать шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания.

Разумеется, глушитель автоматической системы выпуска отработавших газов претерпел множество модернизаций за более чем 100 лет. Один из основных изготовил французский инженер Эжен Гудри. Произошло это не так давно. В 1962 году ученый зарегистрировал патент на каталитический глушитель. Именно такая конструкция лежит в основе современного устройства, отвечающего за снижение шума.

Базовая конструкция осталась без изменений. Все таки перегородки значительно снизили звук двигателя.Но теперь для их создания использовались дополнительные материалы, повышающие эффективность всей выхлопной системы. Причем все эти элементы были размещены в закрытых системах.

Осторожно! Современные глушители имеют похожую конструкцию, за одним исключением. Большинство производителей сейчас используют стекловолокно в качестве абсорбирующего материала.

Что касается общей конструкции выхлопной системы автомобиля, то за последние 50 лет мало что изменилось. Незначительные доработки были сделаны в начале 2000-х, но глушитель тоже пострадал.Возникли структуры с переменным потоком. Это позволило уменьшить шум двигателя внутреннего сгорания на разную величину оборотов.

Интересными нововведениями являются также электронные глушители. Они используются для уменьшения шума, используя для этого специальные наушники. Эта модификация позволила проекту сделать еще один небольшой технологический шаг в будущее.

Как работает автоматическая выхлопная система?

Блок

Чтобы понять, как работает выхлопная система автомобиля, присмотритесь к ее устройству.Сам проект тесно связан с функционированием механизма газораспределения. Сам механизм состоит из выпускных клапанов и коллектора.

Выхлопная система автомобиля включает в себя следующие компоненты:

  • впускной патрубок,
  • резонатор,
  • катализатор,
  • глушитель,
  • датчики или лямбда-зонд.

Не забудьте и сажевый фильтр, который делает выхлопную систему автомобиля более безопасной для окружающей среды.Это каноническая схема автоматической выхлопной системы. Конечно, производители могут вводить дополнительные элементы и модификации в конструкцию для достижения большей эффективности.

Осторожно! Подробно основное устройство выхлопной системы автомобиля вы можете увидеть на схеме ниже.

Впускная труба автоматического выпуска представляет собой изогнутую конструкцию со сварной подошвой, которая соединяется с выпускным коллектором. В некоторых версиях может наблюдаться связь с турбонагнетателем.

Материал выхлопной трубы автомобиля - огнестойкий металл. Хотя иногда производители могут использовать нержавеющую сталь, такие случаи довольно редки. Автомобили с повышенной мощностью имеют несколько патрубков.

Резонатор имеет форму банки. Здесь выхлопные газы расходятся отдельно. Кроме того, этот элемент значительно снижает скорость выхлопа. Материал изготовления - тугоплавкая сталь.

Катализатор очищает выхлопные газы. По внешнему виду устройство напоминает металлическую тару.Внутренний слой огнестойкий. Кузов считается основным конструктивным элементом. Это, в свою очередь, делится на керамику и металл.

Керамический катализатор состоит из трех компонентов, которые помогают нейтрализовать выхлопные газы:

  1. Первый элемент представляет собой простую проволочную сетку. Обычно он изготавливается из нержавеющей стали.
  2. Сетка покрывает керамическую подушку, которая также является вторым элементом. Его компоненты - силикат алюминия и слюда.
  3. Теплоизоляция завершает конструкцию каталитического нейтрализатора. По сути, это простой корпус, обладающий высокой термостойкостью и двойными стенками.

Металлический катализатор выхлопной системы автомобиля покрыт слоем палладия или платины. В его основе гофрированная фольга. Во всем остальном дизайн аналогичен своему керамическому аналогу.

Лямбда-зонд устанавливается на резьбовое соединение ... Его основная задача - регистрировать количество кислорода в выхлопных газах и передавать информацию на блок управления.На его основе внесены некоторые корректировки. Работайте на льду.

Глушитель представляет собой простую металлическую емкость. Внутри есть перегородки и специальные материалы, которые помогают снизить шум при работающем двигателе. Основная задача устройства - регулировать поток выхлопных газов.

Все компоненты выхлопной системы автомобиля работают в тесном взаимодействии. Выход из строя одного элемента приводит к тому, что вся система начинает давать сбой. Поэтому производители автомобилей тратят много времени и денег на создание действительно надежной конструкции.

Принцип работы

Принцип работы выхлопной системы автомобиля не особо сложен. Более того, мало что изменилось с момента появления этого конструктивного элемента в автомобиле.

Выхлопная система автомобиля все еще работает благодаря выпускному клапану ... При открытии этого механизма выхлопные газы попадают в выпускной коллектор. Дальше все зависит от типа ДВС.

Если на автомобиле установлен газовый двигатель, выхлопная система направляет газы через впускной патрубок.У дизелей V все немного иначе. Отработанные газы заставляют ротор вращаться. Конечно, это значительно увеличивает производительность устройства.

Осторожно! В дизельных двигателях внутреннего сгорания выхлопные газы попадают в переднюю трубу только после приведения в действие ротора турбокомпрессора.

Из впускной трубы автомобиля газообразные вещества направляются в каталитический нейтрализатор. Отлагаются вредные примеси. Точнее, активные элементы ... Сам конструктивный элемент может нормально работать только при температуре 250 градусов и выше.

Лямбда-зонд отвечает за химический состав газа. В идеале выхлопная система автомобиля имеет два датчика одновременно. Один у входа в катализатор, другой у выхода. Это обеспечивает высокую производительность системы.

Основным преимуществом систем с двумя датчиками является более точное отображение данных. Эта структура позволяет более точно регистрировать соотношение воздуха и топлива.

После сбора информации лямбда-зонд отправляет ее в блок управления.На основании полученных данных выдаются команды системе, отвечающей за впрыск топливной смеси в цилиндры двигателя. Точнее, соотношение воздух-топливо регулируется.

Как только выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, выхлопные газы «гаснут». В результате газообразное вещество, попадающее в глушитель, гораздо менее опасно для окружающей среды.

Осторожно! В глушителях меняется направление выхлопа. Благодаря этому значительно снижается шум.

После прохождения всех компонентов выхлопной системы выхлопные газы выбрасываются в атмосферу. Во многом КПД этого агрегата зависит от толщины труб, которые также являются важной частью механизма. Кроме того, каталитический нейтрализатор и глушитель должны быть достаточно чистыми. В противном случае может быть трудно выдохнуть.

При засорении каталитического нейтрализатора и глушителя выхлопные газы скапливаются в цилиндрах автомобиля. По этой причине в большинстве случаев падает мощность двигателя. В самых сложных случаях это приводит к тому, что вся топливная система приходит в негодность.

Результаты

Выхлопная система играет огромную роль в работе автомобиля. В случае неисправности наблюдается серьезное снижение мощности и повышенный расход топлива. Если вовремя не принять меры, этот автомобильный агрегат может выйти из строя и повредить все остальные агрегаты.

Если бы не первый в мире глушитель, созданный французской компанией Panhar-Levassor, сегодня, возможно, не было бы бензиновых автомобилей. Выхлопная система позволила «успокоить» двигатель внутреннего сгорания и подарить ему «вторую жизнь».

Глушители изначально не выполняли многих функций и считались скорее вспомогательными, чем важными, как и другие агрегаты. Однако со временем выхлопные системы стали играть все более важную роль. Сегодня благодаря глушителям можно не только значительно снизить уровень шума работающего двигателя, но и снизить температуру выхлопных газов, удалить выхлопные газы снаружи автомобиля и снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. среда.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на конструкцию глушителя, а также на его варианты.

Основные компоненты выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы усложняется, но с каждой новой моделью машин она содержит все те же компоненты.

Коллектор

Даунпайп является промежуточным звеном между двигателем автомобиля и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за отвод газов. Поскольку в этом случае возникает очень высокая механическая и температурная нагрузка, которая может достигать даже 1000 градусов, к этой части глушителя предъявляются довольно жесткие требования.Поэтому при изготовлении входной трубы используются только лучшие сплавы чугуна и стали.

Кроме того, на эту деталь иногда устанавливают компенсатор вибрации (пульсации), чтобы вибрация двигателя гасилась и не проходила дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или каталитическом нейтрализаторе) «сжигаются» несгоревшие остатки топлива и перерабатывается окись углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или резервуар, в котором находится керамический или металлический элемент в виде сот.Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются химическими реакциями.

Теперь производители начали производить многосекционные нейтрализаторы, соответствующие всем международным стандартам, перерабатывающие более широкий спектр вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор на самом деле является одной из тех частей, которые обычно называют глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но не очищает выхлопные газы.Когда газы проходят через резонатор, возникает много шума. Таким образом, внутренняя «начинка» переднего глушителя состоит из множества решеток и отверстий, снижающих скорость выхода газов, а также вибрацию. Резонатор - это резервуар с перфорированной трубкой.

Передние глушители:

  • Активные. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов и имеют простую конструкцию.
  • Реактивный. В этом типе глушителя используется комбинация расширительной и резонаторной камер.

Резонатор не следует путать с задним глушителем, поскольку их конструкция сильно отличается.

Когда мы говорим «глушитель», мы чаще всего имеем в виду именно заднюю часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также выполняет окончательное выделение газа.

В отличие от резонатора, внутренний "толчок" заднего глушителя не является равномерным. Внутри установлено несколько камер со специальными наполнителями.Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздушных каналов можно не только избавиться от сильного шума, но и снизить температуру в системе.

Говоря о шумоподавлении, нельзя игнорировать другой тип системы, которая снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Глушитель прямого потока

В обычных глушителях часть мощности двигателя теряется в процессе сопротивления выхлопным газам. Хотя износ незначителен, многие водители ищут способы заглушить глушитель без потери мощности двигателя.Для этого производители разработали специальные модели с прямоточным потоком.

Устройство такого глушителя отличается от обычной схемы. В отличие от стандартных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только уменьшается, но и увеличивается за счет использования энергии выхлопных газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что по мере выхода газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. В результате двигателю не нужно тратить дополнительную энергию на преодоление давления.Полученная разница преобразуется в полезную движущую силу.

Прямой глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По сути, он заключен во внешний кожух. Внутри глушителя также есть перегородки и камеры, только меньше, чем у стандартных систем ... Благодаря такой конструкции выхлопные газы проходят по прямой линии и не испытывают большого сопротивления. При этом благодаря перфорированной поверхности они свободно расширяются и выходят наружу.

Наружный кожух прямого глушителя покрыт специальным поглощающим составом, благодаря которому газы внутри не резонируют и шум двигателя не выходит за допустимые пределы.Таким образом минимизируется уровень шума.

Для усиления эффекта некоторые автовладельцы используют дополнительные наружные сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя?

Также можно установить глушитель зеркала для уменьшения шума. Эти модели работают по тому же принципу, что и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить на выхлопных системах. двухтактные двигатели, мотоциклы и скутеры. Демпфирующим устройством в данном случае является выхлопной патрубок и резонаторная коробка, в которой выхлопные газы «приглушены».В этом случае уровень сопротивления будет намного ниже, и мощность двигателя не будет израсходована. Однако следует учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы повысится.

Похожий принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Кроме того, имеются шумоглушители и ограничивающие глушители, которые также снижают уровень шума.

На хранении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно меняется, хотя общий принцип работы и сама конструкция остаются неизменными на протяжении многих десятилетий.Сегодня это не обычная металлическая «банка», а полноценная система, обеспечивающая исправную работу автомобильного двигателя. Поэтому, если из глушителя выходит пар или слышен треск, обязательно немедленно диагностируйте и отремонтируйте этот важный агрегат.

.

Смотрите также