7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ремонт вариатора ниссан теана


Ремонт вариатора Ниссан Теана (Nissan Teana) в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Специалисты центра сервисного обслуживания «Гараж» оказывают услуги по ремонту вариаторов Ниссан в Москве. Наши мастера устраняют неполадки этой детали авто в короткие сроки с гарантией. Техцентры удобно расположены в трех районах столицы – Свиблово, Теплый Стан, Рязанский пр-т. Запись ведется без выходных.

Когда пора ремонтировать вариатор?

Вариаторная трансмиссия отличается плавной передачей крутящего момента. Если при движении ощущается дискомфорт, деталь неисправна. Обратиться к нам нужно, если:

  • машина буксует в начале движения;
  • пропадает или ощутимо уменьшается тяга;
  • появляются вибрации;
  • в машине слышится стук;
  • авто движется с рывками;
  • на приборной панели появилась информация о поломке;
  • значения оборотов на тахометре все время меняются.

При этих признаках поломок в вариаторе нужно как можно скорее обратиться к мастеру. Без вмешательства профессионала возможны более серьезные неисправности и дорогостоящий ремонт.

Наиболее частые причины поломок вариатора:

  • Разрушение входных конусов. Со временем вызывает повреждение всего узла. Конус не ремонтируется, нужно ставить новый.
  • Выход гидротрансформатора из строя. При этой поломке машина может не двигаться с места после прогревания мотора. Деталь ремонтируется в сервисном центре.
  • Износ подшипников. Из-за трения слышится шум и гул. Подшипники подлежат замене по одному или комплектом.

Работа с клиентами в сервисе «Гараж»

Сотрудники центра сервисного обслуживания «Гараж» предоставляют полный комплекс услуг:

  • Выполняют компьютерную диагностику, тест-драйв, осмотр мастером.
  • Снимают и осматривают коробку передач, промывают, проводят дефектовку каждого узла.
  • Подбирают оригинальные комплектующие.
  • Проверяют масляный насос, фрикционы, ЭБУ, гидравлическую часть, сегментальный ремень и другие элементы. При необходимости устраняют неисправности.
  • Меняют подшипники, входные конусы и другие изношенные детали, которые не подлежат ремонту.
  • Меняют масло, прокладки, ремни и другие расходники.
  • Промывают, ремонтируют или меняют гидроблок, гидротрансформатор.
  • Заливают трансмиссионное масло.
  • Выполняют обкатку для финальной проверки.

Мастера снимают вариаторы с авто и выявляют их неисправности при клиенте. При желании можно присутствовать на всех этапах ремонта. Мастера ответят на вопросы автовладельца и объяснят необходимость выполнения всех манипуляций в вариаторе.

После завершения ремонта владелец автомобиля получает гарантию на установленные детали и результат работы мастеров.

Преимущества обращения в центр «Гараж»

Наш центр технического обслуживания отличается следующими преимуществами:

  • Мастера имеют опыт работы с автомобилями Ниссан и вариаторами всех моделей. Работаем с 2008 года. Наши сотрудники могут устранить неполадки автомобилей Ниссан любой сложности.
  • Прозрачность каждого заказа. Каждый клиент видит все, что происходит. Мы не навязываем ненужные услуги. Заказчиков мы ставим в известность о необходимых манипуляциях и последствиях отказа от них.
  • Все необходимые детали в наличии. На нашем складе всегда есть расходные материалы и запчасти для установки на вашу машину. Это только оригинальные фирменные детали и качественные аналоги.
  • Индивидуальный подход в каждому клиенту. Постоянным клиентам предлагаются скидки.

Сколько стоит ремонт вариаторной коробки Nissan Teana?

Цена ремонта зависит от сложности поломки, необходимости замены расходников и деталей, их стоимости.

Важно! У нас в техцентре можно заменить на контрактные – оригинальные запчасти и комплектующие. Такую услугу не предоставляют официальные дилеры. А зачастую ремонт обходится таким образом дешевле и надежнее.

Расценки на каждый вид работ указаны в прайсе на сайте. Узнать, сколько стоит замена и устранение неполадок Ниссан Теана, можно по телефону или в режиме онлайн. Менеджер ответит на все вопросы по ценам, оказываемым услугам и срокам выполнения работ. Точную цифру скажет мастер после диагностики и подсчета необходимых работ, стоимости запчастей.

Диагностика и ремонт вариатора Nissan. Теана, Кашкай, X-Trail.

JF011E (RE0F10A/B/C), устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0 и 2.5 Qashqai J10, X-Trail T31 и Teana J32. На наш взгляд, это одна из самых удачных и надежных разработок Японской компании Jatco. При правильной эксплуатации и обслуживании может служить долго и верно. При всех преимуществах этого вариатора рано или поздно в силу каких - либо внешних факторов или естественного износа появляются симптомы, которые свидетельствуют о возникновении той или иной неисправности. В своем принципе технической конструкции Вариатор является достаточно простым и неприхотливым агрегатом бесступенчатой трансмиссии.

Как показывает практика, при эксплуатации автомобиля нужно обращать внимание на любые симптомы неправильной работы вариатора. Чем раньше будут приняты меры для устранения неисправности, тем дешевле будет стоить восстановительный ремонт. Начинать всегда нужно с компьютерной диагностики сканером Nissan Consult 3 plus на предмет наличия ошибок по трансмиссии и параметров давления масла в вариаторе. Затем необходимо демонтировать поддон вариатора и проверить наличие стружки, металлических и абразивных отложений на поддоне и магнитах – уловителях. После этих диагностических мероприятий принимается наиболее целесообразный способ ремонта. Он может быть не всегда связан с демонтажом и полной разборкой вариатора.

Далее мы более подробно остановимся на конкретном случае ремонта данного типа Вариатора. Автомобиль Nissan X-Trail T31 2.5 клиент привез к нам в сервис на эвакуаторе после того как в Вариаторе появились посторонние звуки, вибрация и пропала тяга при разгоне автомобиля. На входной компьютерной диагностике были обнаружены ошибки: P0746 PC SOLENOID A, P0868 FLUID PRESS LOW и P1778 STEP MOTOR. Все эти ошибки очевидно связаны с потерей давления в контурах Вариатора.

Масляный насос вариатора. Ключевой элемент масляной системы, который обеспечивает вариатор необходимым давлением для правильной работы. В силу естественного износа и попаданию в насос продуктов износа трущихся деталей начинает подклинивать или заклинивает полностью редукционный клапан (поршень), что в свою очередь приводит к потере давления и неправильной работе вариатора. Кроме этого, при потере давления из – за проскальзывания могут выйти из строя конусы, ремень и фрикционы. Для дальнейшей проверки мы демонтировали поддон вариатора, гидроблок и осмотрели рабочие поверхности валов (конусов). Было обнаружено большое количество металлической и алюминиевой стружки, мелкие кусочки металла и достаточно глубокие задиры на рабочих поверхностях валов (конусов).

После входной диагностики клиенту было предложено демонтировать Вариатор для полной разборки с последующей дефектовкой. Вариатор демонтирован и разобран.

После полной разборки и дефектовки были выявлены причины и поврежденные детали Вариатора: редукционный клапан (поршень) масляного насоса заклинил и имеет задиры. В большинстве случаев клапан удается заменить на ремонтный (большего диаметра) от компании Sonax с проточкой зеркала цилиндра в корпусе насоса специальным оборудованием.

Конусы или ведущий и ведомый валы Вариатора, самый важный узел. При правильной эксплуатации и обслуживании Вариатора служат достаточно долго, и нет рекомендаций по ограничению пробега до их ремонта или замены.  Но, тем не менее, иногда конусы выходят из строя. Как правило, конусы страдают вторично в основном после неисправности масляного насоса или гидроблока. При падении давления ремень начинает, тем самым повреждая зеркало конусов. При своевременном ремонте вариатора удается восстановить конусы полировкой. Большое количество абразивных продуктов износа, содержащихся в масле, приводит к износу и повреждению поршневых колец конусов, которые подлежат замене. Причиной постороннего гула внутри вариатора могут быть изношенные подшипники конусов. Внутри конусов расположены шарики, которые перемещаясь по специальным каналам, обеспечивают его перемещение для изменения передаточного числа. При износе шариков и последующем их закусывании конус разрушается и восстановлению не подлежит, требуется замена. В данном случае из-за разрушения шариков в направляющих был поврежден один вал (конус) вариатора, восстановлению не подлежал и был заменен. Ремень Вариатора также имеет задиры на рабочей поверхности и будет заменен на новый. После дефектовки все исправные детали промываются и тщательно очищаются от продуктов износа. Гидротрансформатор Вариатора при таких повреждениях ремонтируется в обязательном порядке для исключения возможности повторения поломки. В масляном насосе меняется клапан на ремонтный, все остальные его составные части промываются и собираются.

Гидроблок (блок управления) электро - механический “мозг” управления работой вариатора. Он состоит из нескольких частей алюминиевого корпуса с каналами для установки клапанов, поршней, соленоидов и перетекания рабочей жидкости Вариатора. Из-за высокой точности исполнения и обработки для гидроблока неприемлемо грязное масло, абразивный осадок, перегрев. При нарушении правил и сроков обслуживания Вариатора гидроблок выходит из строя и весь Вариатор начинает работать неправильно, в результате чего выходят из строя другие узлы и агрегаты. Электрическая часть диагностируется электронными блоками управления Вариатора и двигателя автомобиля. При возникновении неисправностей, связанных с электронными системами Вариатора загорается контрольная лампа на панели автомобиля “проверь двигатель”. В этих случаях следует обратиться в сервис и считать коды неисправностей для их последующего устранения. Для устранения неисправностей гидроблока иногда достаточно полной разборки и промывки. При разборке могут быть обнаружены подклинивания, закусывания поршней, это достаточно распространенная проблема, которая может быть устранена полировкой клапанов и зеркала цилиндра. Все соленоиды проверяются тестором по установленному сопротивлению, при необходимости заменяются новыми. Немаловажным механизмом гидроблока является Степ – мотор (шаговый мотор), он как раз и производит управление работой конусов. У шагового мотора может выходить из строя электрическая часть (обмотка) и механическая часть (поршень). При перегреве масла вариатора может измениться геометрия плоскости корпуса, что приводит к неправильной работе вариатора и в этом случае подлежит замене часть корпуса или целиком гидроблок. В нашем случае достаточно было полной разборки, проверки, промывки и полировке некоторых рабочих поверхностей Гидроблока. Детали подлежащие замене приготовлены. Также обязательно заменяются детали одноразовой установки: тефлоновые уплотнения, сальники, поршневые кольцо валов (конусов), прокладки. Для предотвращения повторного разрушения валов (конусов) мы рекомендуем модернизировать приводной механизм заменой шариковых приводов на роликовые, более мощные и износостойкие.

Фрикционы и металлические диски выходят из строя достаточно редко и при своевременном обращении на ремонт практически не изнашиваются. Распространенная неисправность вариатора при полностью правильной и корректной работе посторонние шумы, гулы. Это связано с износом конусных и роликовых подшипников дифференциала вариатора, вала отбора мощности на задний привод, ведущего и ведомого конусов. Эти проблемы достаточно легко диагностируются при полной разборке и дефектовке вариатора. Неисправные подшипники в этом случае подлежат замене. При нашем ремонте замены подшипников и фрикционов не потребовалось.

Мы готовы к сборке и приступаем. При работах по сборке вариатора применяется специальная смазка, все болтовые соединения затягиваются с определенным моментом согласно Мануала динамометрическим ключом.

После полной сборки Вариатор устанавливается на автомобиль. Заливается новое масло с допуском Nissan NS-2 или NS-3, вариатор прогревается до 50 градусов, регулируется уровень масла. После снятия/установки подрамника и частичной разборки ходовой части регулируется развал – схождение. Из электронного блока управления ДВС удаляются все коды ошибок Вариатора, обнуляется счетчик старения масла. На пробном тест – драйве автомобиля проверяются сканером Nissan Consult 3 plus параметры давления масла и работы Вариатора. Все в порядке, автомобиль выдан клиенту с гарантией на выполненные работы и запасные части сроком 1 год.

Самодиагностика вариатора nissan teana - Ремонт вариатора Ниссан Теана в Москве, диагностика и ремонт cvt Nissan Teana j31 и j32

Виды вариатора (АКПП) Nissan Teana:

  • ДВС L4 2.0L 2.5L V6 2.3L 3.5L комплектуются 4-ступенчатыми АКПП SP / F/AWD RE4F04A/RL4F04A / JF403E;
  • ДВС L4 2.0L V6 2.3L 3.5L комплектуются 4-ступенчатыми АКПП RL4F04A;
  • Мотор L4 2.0L работает в паре с 4-ступенчатой трансмиссией RE4F03A;
  • Мотор V6 3.5L работает в паре с вариатором RE0F09A / JF010E;
  • Двигатели L4 2.0L 2.5L V6 2.5L оборудуется вариатором RE0F10A / JF011E;
  • Двигатель L4 2.5L оборудуется вариатором АКПП CVT;
  • Силовые агрегаты L4 2.0L 2.5L V6 2.5L совмещаются с вариатором JF016E;
  • Чиловые агрегаты V6 2.5L 3.5L совмещается с вариатором JF017E.

Характерные неисправности вариатора Ниссан Теана

Вариаторы для Nissan Teana представляют собой агрегаты собственной разработки, их неисправности относятся к типичным для всего модельного ряда данной платформы. Подлежат ремонту вариатора Ниссан Теана также сальники, прокладки, фрикционы, блок соленоидов и стальные диски. Вариаторы для Teana отличаются слабым масляным насосом и шаговым двигателем.

Основной причиной поломок, требующей ремонта вариатора Nissan teana j32, является масляное «голодание». Оно происходит из-за износа сальников, повреждения корпуса машины и т.д. Также важно своевременно проводить замену трансмиссионного масла в Ниссан Теана и использовать при этом только рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Иногда происходит отказ одной из электронных подсистем управления, что также может повлиять на работу бесступенчатой коробки передач.

Диагностика вариатора Ниссан Теана 2 требуется в том случае, если во время движения вы слышите посторонние шумы в автомобиле, ощущается вибрация или происходят сбои при переключении передач. Все это верные признаки неполадок в работе коробки. В таких случаях мы рекомендуем незамедлительно проводить диагностику вариатора Nissan teana, что позволит вам избежать неприятных последствий и на ранних стадиях выявить все неисправности.

Ремонт вариатора Ниссан Теана в Москве в «Вегас-АТМ»

Автосервис «Вегас-АТМ» оказывает полный перечень услуг, в который входит обслуживае, компьютерная диагностика и полный или частичный ремонт вариатора Ниссан Теана 2. Также у нас вы можете провести у нас замену трансмиссионного масла в вариаторе Nissan teana j32.

Мы рекомендуем при появлении первых признаков неисправности для диагностики и ремонта вариатора Nissan Teana обратиться в сервисный центр «Вегас-АТМ». Специалисты компании проведут компьютерную диагностику, при выявлении поломки произведут замену вышедших из строя деталей, вернут агрегат трансмиссии в рабочее состояние, сделают качественный ремонт вариаторов Ниссан Теана.

Ремонт вариатора teana 3.5 проводится на современном технологическом оборудовании с использованием расходных материалов и технология, которые рекомендует автопроизводитель. А замена масла в коробке Ниссан Теана выполняется на специальном стенде. Поэтому мы гарантируем максимальное качество выполнения всех работ в нашем автосервисе.

Также отметим, что на ремонт CVT Nissan Teana цены в нашем автосервисе доступны. Обращайтесь к нам, если вам нужен ремонт вариатора Ниссан Теана 2. Цены гарантировано низкие, поэтому вы убедитесь, что отремонтировать коробку передач в нашем автосервисе можно выгодно, качественно и быстро.

цены на Ремонт вариатора Nissan Teana

Ремонт вариатора Ниссан за 24 часа

Вариаторы Jatco — что это? Jatco — разбираем тему…

Каждый автовладелец, который следит за тенденциями современной авто индустрии, мечтает о надежном и модном «железном коне»! Огромный выбор автомобилей, представленных в автосалонах, сбивает с толку и вынуждает лезть в интернет и вычитывать информацию о том, какие марки и модели лучше, чем они отличаются друг от друга и, какой же в итоге, выбрать…?! Именно на этой стадии мы сталкиваемся с таким «магическим», по-настоящему японским понятием, как Jatco…

Вариатор Jatco…

Что это…? И стоит ли приобретать автомобиль с вариатором Jatco…

Вариаторы Jatco устанавливаются на различные марки автомобилей японского, американского и французского производства. Основные вопросы, связанные с эксплуатацией автомобилей с вариаторами Jatco, заключаются в том, надежны ли эти агрегаты и как дорого стоит обслуживание и ремонт таких вариаторов…?!

Покупать или не покупать…

Что мы можем посоветовать… Кроме того, чтобы довериться пресловутому японскому качеству, мы можем посоветовать изучить отзывы автовладельцев относительно зарекомендовавших себя надежностью вариаторов Jatco в интернете… Существует большое количество тематических площадок, на которых можно почитать отзывы автовладельцев, задать интересующие вопросы, поделиться своим мнением. Повторюсь, главное опасение при выборе автомобиля с вариатором, это ремонтопригодность и стоимость самого ремонта вариатора. К счастью, сейчас появились специализированные ателье, занимающиеся только ремонтом вариаторов! Многие из них специализируются только на ремонте вариаторов Jatco.

Для Вашего удобства мы приводим список автосервисов в Москве, занимающихся ремонтом вариаторов. В список включены компании, которые рекомендует автомобильный портал «Авто – Порт». Так же, специфику обслуживания и ремонта вариаторов Jatco можно изучить благодаря огромному количеству видеороликов от гуру индустрии!

Знакомьтесь, изучайте и делайте правильный выбор! Удачных всем покупок!

Ждите следующих публикаций…

Плюс поменял антифриз. Замена масла в вариаторе. Фотоотчет. Плюс еще поменял тосол Замена масла процесс

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазывающей жидкостью заменяются фильтры грубой и тонкой очистки – процесс несложный, но для самостоятельных действий требует от владельца автомобиля определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены часто расходятся.Одни из них указывают 100 тысяч километров пробега, другие подчеркивают, что смазка меняется вместе с самим вариатором.

Учитывая этот фактор, автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей – каждые 60 тысяч. км. Однако многие специалисты подчеркивают особенности российских условий эксплуатации, которые могут снизить это значение до 30-40 тысяч. км.

Для того, чтобы , факторы сократить срок службы трансмиссионной смазки включают:

  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
  • качество дорог и дорожное покрытие, ямы, занос;
  • продолжительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
  • пробки, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В разрезе этих факторов многие автовладельцы спрашивают про: признаки необходимости замены масла в вариаторе. К ним обычно относятся:

  • буксование при переключении передач, посторонние шумы, вибрации, толчки, вибрации;
  • неисправность трансмиссии, несогласованность переключения;
  • падение уровня смазки, утечка, износ деталей и узлов.

Подчеркивается, что данные метки свидетельствуют не только о выработке смазывающей жидкости, но и о неисправности механизмов вариатора.В такой ситуации точную диагностику проводят в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта внимание уделяется профилактическим мероприятиям. Помимо регулярных замеров уровня смазки в редукторе также проверяется состояние смазки. Значительное изменение цвета, появление запаха гари, загрязнения – все это говорит о необходимости замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях невозможно обнаружить эти символы. Если в трансмиссию был залит аналог заводской смазки, она может сохранить свой внешний вид даже в случае сбоя в системе.Замена такого масла рассчитывается исходя из пробега, в профилактических целях периодически проверяют отстой на чаше и магнитах.

Какое масло заливать?

Вопрос, как правильно подобрать смазку для Ниссан Мурано Z51, достаточно прост. Рекомендуется заливать оригинальное масло, рекомендованное производителем - жидкость Nissan CVT.NS2 с маркировкой KLE5200004.

Учитывая стоимость оригинального масла, для многих автовладельцев доступно гораздо больше вариантов.Этот вопрос подчеркивает нежелательный характер экономии, ее проявление может обернуться более дорогим ремонтом.

Однако можно использовать и другие смазочные материалы. Эксперты не выбирают бренд или производителя, на которых вы должны сосредоточиться. Только подчеркивается, что масло должно иметь сертификат качества и его соответствие ГОСТам.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Murano Z51, как и на других автомобилях, обратите внимание на Меры предосторожности .Основной упор делается на высокую температуру сливаемой жидкости – для лучшей циркуляции двигатель перед процедурой прогревают.

Подчеркнут высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов любые манипуляции рекомендуется проводить в костюмах и резиновых перчатках. Смойте все жидкости, которые попали на кожу. большое количество воды.

На начальном этапе подготовки к работе также подготавливаются необходимые инструменты и аксессуары.В том числе:

  • Набор ключей, ручки с насадками, отвертки, щупы, плоскогубцы;
  • тряпка чистая безворсовая, ветошь, перчатки;
  • дренажный поддон;
  • масло новое
  • на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие взамен изношенных.

При плановой замене масла производится замена фильтров грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, но позволяет заменить смазку на более качественном уровне.

Также проверьте все имеющиеся компоненты, прокладки и уплотнения на предмет герметичности и износа. Любые поломки следует устранять во избежание быстрых поломок и поломок более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Вопрос как правильно слить отработанное масло из вариатора решается простой процедурой:

  • после непродолжительной поездки, во время которой двигатель прогрет, автомобиль стоит на ровной площадке, рекомендуется использовать лифт, виадук или выемку грунта;
  • сливную емкость подкладывают под картер, тщательно откупоривают пробку;
  • как только жир перестанет течь, отвинтить чашу;
  • поддон нужно снимать осторожно, из него может вылиться еще большее количество смазывающей жидкости;

  • также откручиваем фильтр грубой очистки.

Количество масла меняется само по себе, без специального оборудования, полностью слить не получится. Однако слитого количества достаточно для профилактической замены, полная замена проводится при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, показывающую объем жидкости. Определяет количество смазки, необходимое для заливки. Некоторые автовладельцы часто используют для расчета две пропорциональные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос, как правильно почистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной упор делается на промывку снятых компонентов. Чистка всей системы Самостоятельная замена автовладельцем доливает масло.

При снятии поддона обращайте внимание на наросты и магниты. Они собирают металлическую стружку, предотвращая засорение фильтров. Количество сколов определяет состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики.

Вместе с лотком и магнитами очищается и тщательно протирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить прокладки, после чистки все закручивается в обратном порядке, забита сливная пробка.

Для замены фильтра тонкой очистки необходимо снять левое колесо. Затем извлекается вкладыш подкрылка и откручивается сам фильтр, из которого после снятия также может вылиться небольшое количество отработанного масла.

Вся система очищается после прогрева двигателя.Весь процесс заключается в том, чтобы снова слить смазку после первой поездки и залить новую. Некоторые автовладельцы делают эту промывку через несколько сотен километров.

Долить новое масло

Вопрос, как долить новое масло после замены фильтра, является важным вопросом для многих автовладельцев. Процедура проста – для этого вся система приводится в первоначальный вид, проверяется герметичность фитингов.

Затем новое масло заливают в заливную горловину коробки передач, через которую измеряют уровень смазки.По количеству ориентируются на слитый объем, после заполнения пробником измеряют его. Отображаемое значение не должно быть ниже минимально допустимого; при необходимости добавьте смазку.

Затем двигатель прогревается до рабочей температуры на всех передачах. Лучшим вариантом проверки двигателя считается короткая поездка в 10-15 км. После этого также замеряют трансмиссионное масло в теплом состоянии – его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла CVT Nissan Murano Z50

Замена масла на вариаторе Nissan Murano Z50 своими руками осуществляется по тому же алгоритму, что и на Z51.Специалисты подчеркивают сходство этих процессов, что позволяет проводить всю процедуру по одному алгоритму и обеспечивает взаимозаменяемость некоторых элементов.

Различия в установке различных моделей Nissan Murano обычно проявляются только в компонентах, их расположении и разных номерах деталей. Для идентификации желаемых номеров см. техническую документацию. В отношении приобретаемого масла разницы нет – в Z50 заливается та же смазка, что и в Z51.

Как известно, Nissan является лидером по использованию вариаторов в своих автомобилях.Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла CVT RE0F09A Nissan Murano - цена

Стоимость замены масла на вариаторе Murano Z50

  • Замена фильтра масляного радиатора CVT
  • 90 025

    Итого за работу - 4000 руб.

    Запасные части/расходные материалы

    • Масло Нс-2
    • Главный фильтр вариатора
    • Прокладка чаши
    • Фильтр теплообменника вариатора

    Итого по запчастям - 8600 руб.

    Стоимость замены масла в вариаторе Murano Z51

    • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в масляном поддоне
    • Замена забортного фильтра
    • Сброс межсервисного интервала масла вариатора
    • 90 025

      Итого за работу - 3300 руб.

      Запасные части/расходные материалы:

      Итого по запчастям - 8740 руб.

      Когда следует менять масло в вариаторе Nissan CVT?

      Знание того, когда менять масло в коробке, позволит избежать лишних проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат.Замена масла в вариаторе каждые 50 – 60 000 км пробега – обязательная процедура, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля.

      Функции замены масла CVT Nissan Murano

      Масло можно поменять, как говорится, в домашних условиях. Но есть ряд важных нюансов, незнание которых может привести к большим проблемам, вроде очередного капитального ремонта вариатора Мурано. Поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Специальная служба ремонта коробки передач поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля.У нас вы также можете купить трансмиссионное масло.

      Стоит отметить, что у каждого вариатора своя система замены жидкости. По окончании работ необходимо обнулить показатели счетчика уровня масла.

      Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 не представляет особой сложности, но бесспорно ответственна. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, устанавливаемый на большой кроссовер, испытывает значительные нагрузки, и работа на отработанном смазочном материале явно не идет ему на пользу.Цена вариатора CVT или стоимость ремонта можно примерно представить, и не сравнить с полуторачасовой заменой масла своими руками.

      Когда менять масло на вариаторе Nissan Murano Z51

      Слить и залить новое масло в вариатор - немного по мелочи. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно покупать правильные расходные материалы и не превышать график замены масла.

      Вне зависимости от страны производства, года выпуска автомобиля и модели вариатора Ниссан Мурано производитель рекомендует менять масло в бесступенчатой ​​трансмиссии кроссовера 3,6 л в строгом соответствии с регламентом - однократно каждые 60 000 км.Однако многие опытные водители, а также вариаторные мастерские настоятельно рекомендуют сократить время переналадки как минимум до 90 013–40 000 км .

      Вариатор Jatco JF010E в секции

      В основном это связано с тяжелыми условиями эксплуатации машины, в которых даже самое лучшее масло израсходуется в два раза быстрее рекомендованного в инструкции по эксплуатации. Кроме того, каждое масло теряет свои смазывающие, ополаскивающие и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь. Поэтому даже в том случае, когда Ниссан Мурано полгода спокойно стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно продолжает изнашиваться, теряя свои свойства и меняя свойства.Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

      Средняя, ​​по мнению владельцев Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima, Renault Megane, Scenic, с вариатором Jatco JF010E (другое название RE0F09A/B) замена масла требуется после пробега за 40000 км максимум. Заправочная емкость пустого вариатора - 10,6 л

      Замена масла вариатора JF010E Nissan Murano Z51. Технология

      Для успешной замены масла в вариаторе Jatco JF010E Nissan Murano Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для измерения объема отжима и расходные материалы, о которых мы поговорим в подробно позже.

      Кроме вышеперечисленных инструментов и расходных материалов неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, с ветошью, а работу надо производить на ревизионной яме или на элеваторе.

      1. Зайдите под машину и снимите крышку чаши, для удобства дальнейшей разборки фильтра тонкой очистки снимите колесо со стороны водителя и отломите четыре клипсы, удерживающие подкрылочную часть, после чего снимите ее.
      2. Установите емкость под сливную пробку вариатора, открутите сливную пробку и подождите, пока из картера стечет около 5-5,5 литров масла.
      3. Открутите винты, крепящие поддон вариатора и аккуратно снимите его, в нем еще около 400-600 мл масла.

      4. Зачищаем поддон и не забываем про прихватные магниты. Все это следует обезжирить спиртом и протереть насухо, включая сопрягаемые поверхности масляного поддона и картера.

      5. Теперь берем фильтр грубой очистки. Откручиваем болты его крепления и снимаем. Специалисты настоятельно рекомендуют менять фильтр при каждой замене масла, так как во многих случаях сетку невозможно промыть, что может вызвать масляное голодание.А это чревато повышенным износом узлов вариатора.

      6. В крайнем случае тщательно промойте спиртом фильтр грубой очистки и установите его на место.

      7. Установить на место новую прокладку и стакан, закрутить сливную пробку с прокладкой. Очень желательно использовать новые и свечи (оригинал Nissan 31377-31X06 ) и прокладки ( Nissan 11026-01M0 2).

      8. Теперь следующий шаг — фильтр тонкой очистки.Он продается с кузовом, и если мы уже сняли фрагмент крыла в Nissan Murano Z51, попасть в него будет несложно.

      9. Подберите небольшую емкость, чтобы не высыпать остатки работы из фильтра и снимите пассатижами хомуты, слейте остатки масла, открутите три винта крепления корпуса фильтра и наденьте новый.

      10. Подсоедините шланг к штуцеру со стрелкой, пока оставьте второй шланг, выходящий из радиатора.
      11. Залить примерно 5 литров масла через отверстие в масломерном щупе вариатора.Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.

      12. Поместите прозрачную емкость емкостью не менее 5 литров под второй шланг, ведущий к охладителю охладителя.

      13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс слива старого масла, которое осталось в маслоканалах радиатора и вариатора. Должно вытечь около 5,3 литров масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не польется свежее чистое зеленое масло.Затем глушим двигатель.
      14. Залейте в вариатор примерно такое же количество масла, которое было слито во второй раз. Лучше несколько раз долить масло, чем потом откачивать масло через отверстие щупа.

      15. Заводим двигатель, прогреваем и проверяем уровень масла на прогретом двигателе на холостых оборотах. Уровень масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 в норме - середина сектора щупа с насечками. При необходимости добавьте масло таким же образом.

      После замены масла сделать пробную поездку и повторно проверить уровень масла через 100-200 км.

      Какое масло заливать в Nissan Murano Z51 Jatco CVT

      В разное время суток на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. От этого зависит выбор масел, заменяемых компонентов, их цена и наличие в магазинах.

      Кроссоверы Nissan Murano с бензиновым двигателем 3,5 л с 2002 по 2016 год (в кузовах Z50 и Z51) комплектовались японскими бесступенчатыми вариаторами Jatco JF010e или Nissan RE0F09A/B с индексацией. Для этих вариаторов считается оригинальное масло Nissan CVTNS-1.

      На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем 2,5 л устанавливались вариаторы Jatco JF011e с 2002 по 2016 год. Эти автомобили редкость в Украине, их завозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них более жесткие. Масло в спецификации НС-2 считается оригинальным. В то же время на Мурано сзади Z52 Jatco JF017e установлена ​​бесступенчатая коробка передач, для которой требуется масло со спецификацией NS-3.

      Если с оригинальными маслами Nissan (в розово-серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2) все более-менее понятно, то для оптимизации стоимость замены, часто приходится покупать масла других производителей:


      До меня машина обслуживалась в оф.дилера, но как я уже понял они не советуют окончание замены масла в вариаторе Гарантийный срок, т.е. до 100т.км, дальше делайте что хотите.

      Читал форумы, смотрел фотоотчеты и фильмы. Достаточно хорошая информация. Как писал в отзыве, четко для себя решил: 30т.км - частичная замена масла (слив/залив) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км - полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие бачка и чистка фильтра грубой очистки (сеточки)!

      На данный момент на спидометре 73400км.Поэтому решил сразу же сделать полную замену масла.

      Для этого купил:

      1)металлическая прокладка вариатора z51 - Nissan 31397-1XE0A_заказ через Emex -1459 руб.

      2) 8л_ трансмиссионное масло для вариатора z51 - Nissan Kle52-00004EU (4 означает 4л) _ заказано Emex - 6330 злотых.

      3) 1.5л_ масло трансмиссионное для вариатора z51 - Nissan Kle52-00002EU (2 означает 20л) _купить в городе - 1650 руб.

      4) Масляный фильтр (фильтр тонкой очистки) в колесе для вариатора z51 - Nissan 31726-1XE0A_ заказал Emex - 1572 зл.

      Когда менял масло в двигателе, на этом же сервисе узнал, могут ли сделать процедуру замены масла в вариаторе, благо уже сделали. Получив расходники, поехал к ним.

      Подробно расписывать не буду, упомяну основные операции, которые мы проделали:

      1. Откручиваем сливную пробку поддона вариатора. Подождите, пока все масло не стечет.

      2. Удалите все винты крепления поддона (21 шт.). Осторожно удалите и слейте остатки масла.

      3. Отверните все винты, удерживающие фильтр грубой очистки (15 шт.).

      4. Поддон, два магнитных кольца, фильтр грубой очистки мы чистили спецхимией.

      5. Прикрутили фильтр обратно, поставили новую прокладку на чашу и вкрутили (т.к. металлическую прокладку все равно лучше заменить, чтобы сохранить тот же момент затяжки!!! И помните, что это не последний раз, когда вы вынуть сковороду). Он закрыл крышку на кастрюле.

      6.Залить 4 литра масла через щуп вариатора. Завели двигатель и оставили на 7-10 минут. Мы переключали передачи каждые 10-20 секунд. Это делается для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и нагревалась. Без звука.

      7. Отвинтить сливную пробку поддона вариатора. Подождите, пока все масло не стечет. Забита сливная пробка.

      8. Поднял левое переднее колесо. Они сняли это. Сняли кожух между осью и передней аркой. Ослабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (может масло еще вытечет).Установлен новый фильтр. Поставили все на место и вынули домкрат. После этого машина должна быть ровной!

      9. Через щуп вариатора залили 4,5 литра масла (старайтесь не переливать!!!). Завели двигатель и дали ему поработать 3-5 минут, щелкнули селектором вариатора во всех положениях с задержкой по 5 секунд, оставив его в положении P или N. Измерили уровень масла по щупу, не выключая двигатель (максимальная отметка жидкости соответствует максимальному уровню масла при 65 градусах, при этом минимальный уровень соответствует минимальному при 25 градусах).

      10. Добавить еще 200 мл до максимума, пока горячий.

      11. Позвонили на коммуникатор, проверили коэффициент старения масла и обнулили. Все!

      Для просмотра температуры масла в вариаторе (для более точного измерения уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой DEMO CVTz50 (программу мы нашли в Play маркете) и специальный прибор ELM327 (заказывал на Aliexpress ). Я жду. Пока лично я не присоединился.Но как только получу аппарат и смогу считать данные, проанализирую работу вариатора в разных режимах и поделюсь информацией в дополнении!

      PS После замены масла в вариаторе поменял антифриз с помощью специального аппарата.

      Купил антифриз Nissan KE902-99945 - 15л (3 канистры) - 3366 руб. После замены осталось 700 мл.

      Этот антифриз зеленого цвета (на канистре написано, что его температура -38 градусов).Машина залилась синим цветом. Пишут, что с завода льется синий антифриз.

      Имеем Nissan Murano Z51, 2010 года выпуска, Газовый двигатель 3,5 литра V6, пробег 144 тыс. км, необходимо заменить масло и фильтр в вариаторе. Мы покажем вам, как сделать это своими руками максимально быстро и правильно в видео и видео инструкциях.

      Откройте капот, проверьте уровень и состояние старого масла. Это нужно делать при работающем двигателе. На боковой стороне зонда есть защелка, которую можно вставить отверткой:

      Выключите двигатель.Поднимаем машину и шестигранником на 10:

      откручиваем сливную пробку

      Открыть воздухозаборник при сливе масла для охлаждения коробки. 3 гайки:

      Снимите боковую пластиковую крышку, 4 зажима:

      Под пыльником есть фильтр, который будем менять, но к нему вернемся чуть позже. Закручиваем сливную пробку, покидаем машину и через отверстие для щупа заливаем 4-4,5 литра нового масла, используем оригинальное Ниссан с каталожным номером КЕ909-99945 (канистра 5 литров), для полной замены нам понадобится две канистры.

      После заливки нового масла завести двигатель, прогреть и запустить вариатор на всех режимах 2-3 раза с задержкой 5 секунд. Глушим двигатель, забираем машину и снова сливаем масло. Переходим к пыльнику, который спрятан под колесными арками. Снимаем хомуты, это можно сделать круглогубцами:

      Вынимаем старый и ставим новый, оригинал ранее был куплен у Ниссан, номер заказа 31726-1XE0A.Сначала надеваем хомуты, затем подсоединяем и затягиваем фильтр.

      Подходим к поддону, откручиваем болты крепления по кругу:

      Вынуть поддон и слить масло. Откручиваем крепления фильтра вариатора:

      Будьте готовы к тому, что масло выльется при снятии. Фильтр полностью металлический, в замене не нуждается, достаточно промыть его хорошим напором воды. Отсоедините старую прокладку поддона вариатора.Ставим промытый фильтр на место, затягиваем болты его крепления с усилием 9 Нм. У нас есть новая прокладка чаши, также оригинальная от Nissan, номер заказа 31397-1XE0A. Он профилирован, нет необходимости использовать герметик. Перед установкой обезжирьте его посадочное место уайт-спиритом или другим обезжиривателем, и проделайте ту же операцию с поддоном. В него вставляем два шурупа с разных сторон, наживку, а затем немного закручиваем остальные крепления. Наконец, проворачиваем с усилием 9 Нм, для этого используем динамометрический ключ.Смываем масляные потеки очистителем карбюратора. Монтируем обратно воздухозаборник для охлаждения коробки, колпак колеса, клипсы рекомендую при сборке смазать силиконовой смазкой.

      Теперь полностью заливаем 5 литровую канистру в вариатор (с учетом того, что мы вынули поддон и фильтр, слилось намного больше). Даже если немного полить, масло всегда можно откачать. Заводим двигатель. Обязательно ищите масляные потеки под днищем. Проверяйте уровень масла по щупу на прогретом двигателе.В нашем случае его даже пришлось немного добавить.

      Видео замены масла и фильтра вариатора Nissan Murano Z51

      Часть 2 видео как поменять масло на Nissan Murano Z51 CVT:

      .

      хороших моторов и беспомощный

      вариатор

      В настоящее время у пользователей популярна модель автомобиля «Ниссан Теана». это стильный автомобиль, выдерживающий неблагоприятные дорожные условия российских дорог.. В большинстве моделей этого автомобиля установлен вариатор. Эта трансмиссия экономит топливо. Однако его стойкость оставляет желать лучшего.

      При необходимости ремонт вариатора "NISSAN TEANA" можно произвести своими руками. В сервисе придется отдать значительную сумму денег за диагностику и ремонт трансмиссии.О том, как исправить это самостоятельно, будет рассказано далее.

      Особенности моделей

      Компания «Ниссан» занимается продажей модели «Тиана» для российского рынка с 2005 года. На тот момент свет увидели три разновидности этого автомобиля. Трансмиссия выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях 1, 2 поколения - АКПП Тиан. Ремонт вариатора «НИССАН ТЕАНА» может потребоваться даже раньше, чем производитель. Это связано с функцией работы этой детали.

      Стоит отметить, что на российский рынок выпущено 3 поколения «Теаны».На каждый из них устанавливался разный тип вариаторов. Понять, какой вариатор используется в конкретной модели, нужно рассмотреть разновидности, выпускаемые на нашем рынке.

      Так первое поколение «Теаны» называлось J31. Производился с 2005г. До 2008г. Второе поколение получило название J32. Выпускался с 2008г. до 2014г. Новым автомобилем стал Nissan Teame J33. Выпускается с 2014 года.

      Варианты

      Для ремонта Вариатора "NISSAN TEANA" J32, J33, J31 необходимо учитывать, какие типы трансмиссии представленного типа (вариатор) устанавливались на конкретную модель автомобиля.Всего используется 3 разновидности вариаторов для представленной марки автомобиля.

      Исключением являются мощные версии Teana с двигателем 3,5 л и передним приводом Variodor JF010E. Представлены модели с меньшей мощностью. Их двигатель может быть 2,5 литра. В таких автомобилях устанавливается вариатор JF011E. Именно этот тип вариатора чаще всего выходит из строя. Поэтому детали очень просты.

      Третья модификация - вариант "Теана" третьего поколения JF016E (для автомобилей с двигателем 2,5 л) и JF017E (для автомобилей с двигателем 3,5 л).Каждая из представленных разновидностей трансмиссии имеет свои особенности. Это следует учитывать при ремонте.

      Должен ли я сделать бесплатный ремонт?

      Следует сказать, что ремонт Вариатора "Ниссан Теана" J32 2,5 л, 3,5 л - самый распространенный вид работ для представленного автомобиля. Это связано с особенностями устройства трансмиссии. Многие автовладельцы отмечали, что этот вариатор быстрее других типов КПП. Его устанавливают на многие марки автомобилей просто потому, что такой тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

      Для диагностики и замены вариатора многие автомобилисты обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные детали или полностью все вариаторы. Стоимость ремонта будет достаточно большой. Это зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт Вариатора «Теана» придется отдать от 17 до 20 тысяч рублей.

      Для многих водителей это довольно большие деньги. Поэтому они решили исправить свои собственные. Это довольно простой процесс. Самая частая поломка Variad JF011E.Однако может потребоваться ремонт и JF010E. Зная, как самостоятельно оформить эту процедуру, можно работать на работе.

      С чего начать?

      Для ремонта Вариатора "NISSAN TEANA" J32 своими руками внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации производителя. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта водитель понимает, что какие-то операции за него выполняться не будут, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

      Во-первых, вам нужно пройти диагностику.Это позволит оценить сложность неисправности. Купить детали, которые потребуются при замене, также можно будет только после диагностики. Большой выбор таких структурных элементов имеется в продаже. Это позволяет быстро исправить это.

      ПОХОЖИЕ частые причины Поломки вариатора могут стать оседание корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного выбора масла. Кроме того, Вариатор может выйти из строя из-за неисправности автомобиля (езда по бездорожью, грузовой транспорт, занос и т.п.).).

      Износ подшипников

      Ремонт коробки вариатора "Ниссан Теана" чаще всего требуется из-за износа подшипников. В этом случае также наблюдается высокий уровень шума при работе автомобиля. При неправильной эксплуатации автомобиля первые симптомы этой поломки можно наблюдать уже через 55-60 тысяч. км пробега.

      Подшипники повреждаются по нескольким причинам. Металлические частицы, образующиеся при износе движущихся частей, попадают на поверхность редуктора.Это приводит к появлению царапин, механических повреждений. При этом нужно правильно подобрать масло и заменить его не позднее 60 тыс. км пробега.

      В некоторых модификациях подшипники имеют меньшую прочность. Это также приводит к устранению неполадок на этом узле. Проблемы с подшипниками также возникают из-за неисправности автомобиля. Агрессивная езда, плохие дорожные условия приводят к быстрому износу этого узла.

      Рывок внешний вид

      Ремонт вариатора "NISSAN TEANA" 2,5 литра может потребоваться при появлении рывков.В модификациях с объемом двигателя 3,5 литра такая поломка встречается реже. Хотя вероятность его появления не исключена. Толчки и рывки появляются при неисправности клапана масляного насоса. типичный сплит для вариатора JF011E.

      Такие отказы возникают из-за засорения системы мелкими частицами примесей, металлической фракцией. Коробка передач начинает заедать. Причем это происходит в промежуточном положении клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его нехватке.Давление резко упадет.

      При возникновении такого отказа шкивы становятся несогласованными. Ремень может проскальзывать. Если у вас со временем появилось подобное негативное проявление, исправить это можно гораздо проще и с меньшими затратами. Придется заменить гидрозатвор. Его полоскание не даст никакого результата.

      Повреждение системы охлаждения

      Ремонт вариатора "NISSAN TEANA" 3,5 л, 2,5 л может потребоваться при неисправности системы охлаждения трансмиссии. Уровень нагрева этого узла регулируется самовозвратной системой.Для этого в Вариаторе установлен специальный датчик. Отправляет сертификат отопления на центральный блок управления. Система в этом случае определяет режим работы.

      Система переходит в аварийный режим из-за перегрева. В этом случае придется подождать, пока трансмиссия остынет. В некоторых случаях перегрев может привести к другим компонентам системы. Например, клапан насоса может заклинить. В этом случае этот узел будет изменен.

      Чтобы система качественно остыла, необходимо подобрать соответствующую камеру.Перегрев может возникнуть, если пользователь пропустил концентрат с водой или давно не менял охлаждающую жидкость. В этом случае последствия могут быть серьезными. Ремонт может потребовать больших капиталовложений.

      Устройство вариатора.

      Для ремонта второго и первого поколения вариатора "NISSAN TEANA" придется познакомиться с устройством трансмиссии. Это немного отличается для разных моделей.. но общее правило для всех разновидностей. Зная устройство вариатора, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные элементы механизма.

      Вариаторы, применяемые на марке «Теана», включают в себя узел, передающий крутящий момент и отключающий машину от двигателя при нейтральном положении рычага. Основным элементом конструкции является сам вариатор. Именно он отвечает за плавное переключение скоростей.

      В системе предусмотрено наличие устройства, переводящего движение автомобиля в реверсивный режим. Также в сумасшедшей «Теане» есть блок управления. Каждый из перечисленных пунктов должен работать исправно.От этого зависит их согласованность действий. Если есть неисправность хотя бы в одном узле, вся система дает сбой.

      Вариатор на весь срок службы.

      Ремонт вариатора "NISSAN TEANA" 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше срока производителя. Это касается многих неблагоприятных факторов в эксплуатации автомобиля. Производитель утверждает, что трансмиссия не мешает всей жизни машины. Срок службы «Теана», установленный производителем, составляет 200 тысяч.км.

      Водители также отмечают, что в некоторых случаях проблемы в работе Вариатора наблюдаются уже после 50 000 км пробега. Это во многом зависит от вашего стиля вождения. Также очень важно ответственно относиться к автосервису.

      Производитель заявляет, что масло в трансмиссии не потребуется в течение длительного времени, практически в течение всей эксплуатации автомобиля. Однако это не так. При агрессивной манере вождения рекомендуется менять смазку каждые 30-35 тысяч.Пробег. Следует приобрести специальный НС-3. При обычном стиле вождения эту процедуру необходимо выполнять каждые 55-60 тысяч. Пробег.

      Подготовка к ремонтным работам

      Ремонт вариатора "NISSAN TEANA" необходимо начинать соответствующее обучение. В первую очередь необходимо изучить инструкцию производителя. Расположение всех элементов конструкции необходимо выяснить перед разборкой трансмиссии.

      У вас должны быть наготове соответствующие инструменты. Для этого потребуется набор разводных ключей, отвертки.Если есть причина разделения (определяется отклонениями вариатора), необходимо приобрести комплектующие для этой модели вариатора. Инструменты и комплектующие необходимо разложить на столе.

      Далее подготовьте бункеры, в которые будут складываться все детали, снятые с трансмиссии. Банки должны прийти. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет вам правильно и легко собрать систему в обратном порядке.

      Разборка

      Ремонт вариатора «Ниссан Теана», по отзывам водителей, достаточно ответственное мероприятие.Однако с этой задачей справится даже непрофессионал. Во-первых, разобранный механизм. Винты на крышке нужно раскрутить и выкрутить. Затем снимите внешний вал. Во второй крышке также нужно выкрутить винты. Его вместе с осью снимают с вариатора.

      Затем нужно снять насос. Это экономит винты, которые они должны открутить. После снятия фурнитуры цепь можно разобрать. Также снимается крышка масляного насоса.

      Также винты с обратной стороны. Это удалит еще одну крышку.Для этого понадобится отвертка. Полоска снята. Также демонтированы валы. Воротники складываются на ровной поверхности. На этом разборка вариатора завершена.

      Ремонт

      Вариатор "NISSAN TEANA" ремонтируется по данным диагностики. Учитываются признаки ошибок, определяемые в процессе работы системы. Нужно обратить внимание на бандлаш. Их размер не должен превышать установленный заводом-изготовителем. В противном случае отображается соответствующий элемент дизайна.

      Если подшипник вылез, его необходимо разобрать и заменить новым. В процессе ремонта нужно просматривать состояние деталей вариатора. Изображенные элементы необходимо заменить.

      Расходные материалы и уплотнения также подлежат замене. Значительно продлит жизнь трансляции.

      Чтобы вариант прослужил долго, необходимо правильно управлять автомобилем. На таком транспортном средстве запрещается возить тяжести, устанавливать прицепы. Нельзя врезаться в машину другим автомобилем.Вариатор не рассчитан на такие перегрузки.

      Следует исключить съезд с дороги. Также необходимо избегать скольжения по рыхлому снегу. Вы не можете разогнаться с двигателем, не дыша. Смазку нужно менять вовремя. Соблюдая эти простые рекомендации, вы сможете добиться длительного срока службы трансмиссии.

      Узнав ремонтные характеристики вариатора "NISSAN TEANA", можно работать самостоятельно.

      Наши мастера ремонтируют Вариатор Ниссан более 10 лет с 2008 года.Мы, пожалуй, самые опытные в ремонте вариаторов NISSAN RF, поэтому наши мастера изначально смогут правильно распределить самые сложные поломки вариатора (значительно сэкономят вам время и деньги).

      Дело в том, что к нам (транспортными компаниями) часто присылают Вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.

      Фиксированная стоимость ремонта

      Стоимость ремонта вариатора NISSAN фиксированная и не меняется:

      90 136 90 137 10 000 рублей (если вариатор уже снят с автомобиля). 90 137 17 000 рублей (если вариатор нужно снять и вернуть в машину).

    Плюс эти детали ломаются на Вариаторе и ту меняют (это видно только после дефектов вариантов, которые всегда производятся в присутствии автовладельца). Стоимость деталей Вариатора общедоступна. Вы легко можете посмотреть их стоимость в интернете, как купить и привезти свои данные и расходники к нам. Слегка поврежденные детали Иногда (но не всегда) они стоят дорого.

    Иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то сломанные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. Или поставить кусок б/у.

    Мы тоже так делаем и всегда предлагаем на выбор автовладельца - новая деталь, ремонтная деталь или б/у деталь.

    Прозрачность

    У нас 100% прозрачность с самого начала. Мы всегда вскрываем и ремонтируем вариатор в присутствии автовладельца, чтобы вы сразу могли увидеть повреждения.По опыту сумасшедших, повреждаются всего 3-4 детали и их замена - решает проблему. В других автосервисах, как правило, половину вариатора сразу "приговаривают".

    Своя производственная база.

    Мы (в отличие от других сервисов) имеем свою производственную базу и можем и можем отремонтировать многие сломанные детали вариатора: те же тонировки вариаторов, маслонасосы и поврежденные картеры.

    Купил Nissan Teana 2010 года с вариатором.Раньше ездил на Nissan Cefiro 2.5. Вопрос: Когда начинаю движение, Вариатор, начав набирать скорость, вдруг немного летит, а потом резко набирает скорость. Обратился в сервис - ребята сказали, что это разработка. Поменял масло - стало ехать мягче на данный момент. Это как расти или можно приспособиться? (Иван)

    Доброе утро, Иван. К сожалению, ваша проблема значима для многих владельцев автомобилей NISSAN с коробкой передач Variator.

    [Скрыть]

    Почему неправильно работает вариатор?

    Причин может быть несколько. Рассмотрим каждый в отдельности.

    1. Действительно развивается. Если да, то вы не очень довольны, по сути, можно предположить, что вам нужно менять коробку вариатора. Конечно, если есть развитие. Но на самом деле все может быть так плохо - понять есть ли выработка можно только с помощью диагностики и специального оборудования, а в большинстве случаев еще и разборка и анализ агрегата.
    2. Необходимо выполнить калибровку. Калибровка трансмиссии – процедура, позволяющая избавиться от вибраций и толчков автомобиля. Очищает память бортового компьютера, значит сбрасываются определенные параметры и некоторые настройки. Однако, к сожалению, мы не можем точно сказать, можно ли калибровать на автомобиле. Штука в том, что сама процедура проводится в несколько этапов. Первый — это процесс сброса памяти компьютера передачи, а второй — так называемое совокупное обучение.
      На втором этапе блок управления записывает показания датчика в память (это происходит при необходимой температуре, то есть при работе). Однако старые автомобили NISSAN (до 2000 года выпуска) оснащены двигателем и коробкой передач, предназначенными для облегчения движения. Поэтому калибровка в данном случае фактически невозможна. Поэтому вам придется уточнять этот вопрос у специалистов на месте.
    3. Еще одна причина, по которой вариационные коробки передач не работают должным образом - это поломка или износ трения.На практике эта проблема встречается довольно часто, и зачастую некорректное поведение вариатора решается заменой фрикционных дисков.
    4. Нет уровня масла или низкий уровень жидкости. Некачественное или некачественное трансмиссионное масло также может стать причиной некоторых проблем в работе агрегата. Рекомендуем проверить уровень и при необходимости долить масла, а если есть утечка, то устранить неисправность.

    В любом случае наиболее точным методом определения неисправности и ее устранения является комплексная диагностика компьютера.Так что только вы сможете поставить правильный диагноз.

    Цены

    Примеры последних работ

    При капитальном ремонте Коробка передач снимается с автомобиля. На этом этапе механик тщательно проверяет состояние всех систем, поддерживающих коробку передач, оперирует креплением силового устройства и т. д.

    После снятия с автомобиля АКПП поступает на площадку капитального ремонта. Следует отметить, что в этой области, как и во всех предыдущих, опытные работы мастеров, имеющих высшее техническое образование (инженерно-физическое).Ремонт АКПП АКПП, причем после мойки и сушки всех деталей, проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость замены.

    При необходимости каждый заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и при повреждении по ее деталям. По завершении этой процедуры описывается заявление о заменяемых деталях, которое затем является обязательным по желанию заказчика.Следует особо отметить, что при капитальном ремонте необходимо вне зависимости от состояния АКПП заменить все прокладки и прокладки. Использование оригинальных запасных частей Только производителей коробок передач Увеличивает срок службы Автоматическая коробка передач NISSAN. Teana, но приводит к значительному удорожанию запчастей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения «цена-качество» позволяет использование деталей «второстепенных», т.е.Компании, специализирующиеся на производстве запчастей коробок автоматических трансмиссий.

    Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена крепежа и вспомогательных систем обслуживания трансмиссии. Кроме того, при монтаже производит предварительную настройку элементов внешней части системы управления.

    Диагностика выхода и ролика в машине. Они проходят по тем же методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления удаляются все ранее появлявшиеся коды ошибок.

    .

    Nissan Juke когда менять масло в вариаторе. Вариаторы Nissan Juke F15 (вариаторы). Полная замена масла АКПП

    5 октября 2017 г.

    Довольно популярная модель Nissan, наряду с QASHKAI J10, получила 1,6-литровую (HR16DE) версию с двигателем без турбонаддува, возможно, одну из самых неудачных коробок передач с точки зрения минимального ресурса.

    В среднем трансмиссия того же QASHKAI J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем проходит 250 000 км, что не часто встречается на современных автомобилях.

    А вот с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну хитрость, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) доходит до 100 000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.

    Вся проблема изначально была в экономике и экологии.

    В автомобиле установлен очень маленький двигатель, мощности и крутящего момента которого никак не хватает для городской езды. Чтобы обеспечить хоть какую-то динамику разгона, в коробку встроили автоматическую двухступенчатую коробку передач с передаточным числом 1,8 на первой передаче к 1 на второй.

    Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с обычным вариаторным ремнем установлена ​​двухступенчатая автоматическая коробка передач, планетарная передача которой видна на фото.

    Конструкция очень хрупкая, запаса прочности практически нет и основная проблема в том, что солнечная шестерня срывается с барабана.


    Тонкий металл, высокая скорость - все это приводит к таким последствиям.

    Изначально идея была хорошая: облегченные шкивы крутятся на оборотах двигателя, затем недостаток мощности двигателя компенсируется вылетом шестерен - не из-за размера (диаметра) шкивов, а из-за ступенчатого редуктора.Таким образом, при компактных размерах можно получить передаточное число 4 в начале движения. Коробка переключается на 60 км/ч, она менее заметна, как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км/ч, и более спокойно передается слабым двигателем, который уже на высоких оборотах к моменту включения 2-й переключения передач. Но в жизни такой автомобиль постоянно работает на высоких оборотах двигателя, а соответственно и компонентов коробки передач. Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

    Используемое в нем масло также сыграло очень важную роль. Изначально эта коробка передач была не только в этом новаторской - в ней убрали т.н. "РУЛЕВОЙ МОТОР".

    Эта электрическая машина приводила в действие шпиндель клапана, который отвечает за переключение передач вариатора или «переключение (виртуальных) передач». Основным недостатком передач, в которых управление переключением передач осуществлялось командой блока ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его штока в некоторых переходных состояниях.Новые типы трансмиссии такого устройства не имеют (в том числе JF015). Здесь шестерни управляются линейными соленоидами. Инерция такой системы на порядок меньше, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, он технологичен, с меньшими зазорами и более жидким маслом.

    (более низкая вязкость). Старое масло NS-2 уже не подходит для таких вариаторов, особенно это касается низких температур. Высокая вязкость приводит к низкой скорости прокачки – течению масла в тонкие щели регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше.Оправившись от себя, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими свойствами, но О Большинство машин было продано вместе с НС-2, и все стало еще интереснее. Дабы уменьшить поломку коробки передач, Ниссан провел реверсивную

    (сервисные компании), которую наши дилеры как всегда проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех коробок передач на автомобилях JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и CVT, такими как JF015.

    Из-за всеобщей неразберихи и разгильдяйства дилеры начали перезаливать НС-3, что приводило к "холодному" рывку вариатора.

    В октябре 2013 г. был издан циркуляр, обязывающий к программной замене блоков управления вариатора на замену масла НС-2 на НС-3.

    Выдержка из этого.


    Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы с типами используемых жидкостей NISSAN выпустила второй циркуляр, объясняющий, где можно без последствий изменить его с NS-2 на NS-3.
    Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что также приводит к поломке коробки передач.И все процедуры замены ПО в 2013 году оказались ошибочными. В программах управления вариатором были ошибки, которые были исправлены только в 2017 году, и в итоге были выпущены модифицированные прошивки для блоков.

    Ниже представлена ​​таблица модифицированного ПО блоков управления CVT для J10 и F15. Когда-то владельцам XTRAIL и TEANA тоже приходилось перепрограммировать колодки.


    Обычный, на сегодняшний день, какая бы у вас не была прошивка блока вариатора, для сохранения ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если прошивка отличается от той, что в стол.
    Для этого нужно проверить версию прошивки устройства сканером (как на фото) и сравнить с таблицей. В данном примере видим версию ПО 1КА0Е (первые цифры у всех блоков вариаторов одинаковые -31036) и смотрим в таблицу - обновление есть. После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и сделайте тест-драйв, чтобы изучить коробку передач.
    На доработанной программе управления коробка работает намного лучше, по отзывам владельцев лучше динамика и меньше расход топлива.Перед сменой программы управления CVT всегда заменяйте масло на новое (свежее) масло. Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения удаляются, а на старом (грязном масле) обучение некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс, и его параметры из-за старения далеки от табличных.

    Насчет заливки неоригинальных масел в вариатор и последствий, об этом уже говорилось не раз. Параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 рассмотрим в таблицах ниже.Нас интересует условная вязкость при 40 градусах и 100.


    НС-3
    Многие считают, что параметры значения не имеют и какая разница, можно лить другое неоригинальное масло или вообще "я не понимаю какое ". Но на деле даже такой разброс вязкости приводил к рывкам при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

    Чего хотели инженеры и что им не удалось.

    Изначально проблема кроется в климатических и эксплуатационных условиях машины. Водители не прогревают свои автомобили и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при нагреве она нагревает масло в вариаторе. Но двигатель ради экономии бензина никто не греет, масло слишком густое, плохо прокачивается в тонких зазорах, есть рывки.

    Снижение вязкости масла к типу трансмиссии привело к падению «горячей» вязкости, ремень стал проскальзывать под нагрузкой.На самом деле НС-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свои автомобили перед поездкой, так как при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, а это приводило к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

    Новая программа управления CVT точно повышает давление при высоких температурах масла НС-3, программно компенсируя его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема нагрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране она никуда не делась. Автомобиль нуждается в прогреве. Это касается всех автомобилей с любым типом коробки передач - она ​​должна быть при рабочей температуре. В случае с автомобилями с кнопкой СТАРТ-СТОП есть хорошее техническое решение - автозапуск задается активацией функций родного брелока - троекратное нажатие на кнопку закрытия двери: двигатель запускается автоматически. Все автомобили оснащенные пуском или прогретые владельцем уложились в пробег и ниже 300 000 км без проблем на вариаторе, это двигатели от 2 литров и выше.

    приложения

    В вариаторе JF015 необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать агрегат с обучением и ходовыми испытаниями. В редукторе старого типа, в котором использовался ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это для XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 - они были отзывными для замены управляющей программы, аналогично JUKE, и многие из этих подпрограмм выполнялись, в том числе и наша. Для всех новых автомобилей типа XTRAIL T32 или QASHKAI J11, кузов (с 2014 года) - только НС-3 и перепрограммирование агрегата.Перепрограммировать блоки без замены масла на свежее нет смысла, неважно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле обучение модуляторов давления некорректно.

    История о том, как девушка меняла масло в торговом автомате.

    Интересен ли результат?

    Залито 3 литра ns-2 mitas.

    Все началось несколько месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот, обнаружил, что штыка не видно, облазил все - его нет.Сомневаясь в своих способностях «тайного детектива», я отправился в интернет, чтобы найти злосчастный зонд. Раньше я имел дело с конструктивными особенностями Nissan при замене салонного фильтра и при подключении противотуманных фар, поэтому уже был готов к тому, что щуп может находиться где угодно и обязательно в труднодоступном месте, Nissan инженеры любят это дело, пусть держат, но надежнее... Но все оказалось хуже, чем я думал - просто отсутствовал щуп:

    "Мерника нет, уровень проверяется мастером при замене жидкость.

    Сливное отверстие также служит уровнем.

    Влали - побежали от киселя - повернули - сделали колесо - снова подняли - проверили уровень - может немного долили.

    Японцы подумали, что пользователю нечего там лезть."

    Очередной ниссановский прикол, мерника нет, будем менять масло по инструкции. Дилер рекомендует замену каждые 60 000 км, но чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и поменять масло позже, когда доедет до 60000.

    И вот настал день.

    Замена трансмиссионного масла на жуке заняла 2 дня, столько учиться и общаться не пришлось и из-за такой простой операции как замена масла, а вариатора раньше не было :)

    Первый день.

    Позвонил в сервис где обычно меняю расходники, убедился что могут поменять масло в жуке и поехал к ним. Ребята посмотрели, сказали замены оборудования не будет, а обычное (слито/залито), масла нужно 4-5 литров.Но какой? Родной (Ниссан НС-2) продается (гиперавто) и отсутствует на заправке. Аналогов найти не удалось. Оказалось, что механики на моей станции раньше с жуками не работали, у них были нассаны, а не жук. Они не стали рисковать и предложили другое масло, предложив подождать до следующего дня, пока не найдут подходящее. Я вышел из нормера, ожидая звонка.

    Второй день.

    Пока ребята на СТО выбирали подходящую жидкость для вариатора жука, зря время не теряли и гуглили что пишут в интернете по этому поводу.

    Во-первых, что ты хотел понять, с чем мы имеем дело?

    Марку двигателя и кузова я точно знаю, а что с вариатором? Какая модель? Какая модификация? Неясно.

    На бампере написано "xtronic cvt" но такой коробки нет ни в одном каталоге масел.

    Благодаря нехитрым манипуляциям выясняем, что с 2010 года в жуки вставлена ​​коробка Jatco JF015E (стандарт по каталогу Nissan - RE0F11A), такие вариаторы стоят во многих моделях с марта 2010 года:

    "В 2010 году Jatko выпустили новое поколение вариатора CVT7 - JF015 CVT на смену самому продаваемому JF011E.

    Идея дизайна отличается от старшего брата (JF011E). Новая конструкция также включает преобразователь крутящего момента для разгрузки валов, планетарную передачу для заднего хода и три пакета фрикционов: прямой № 1, - № 2 и задний ход. Данную конструкцию можно считать гибридом вариатора и двухступенчатой ​​коробки передач, что позволяет последовательно передавать крутящий момент с уменьшенными конусами и ремнем, увеличивая передаточное отношение двумя передними передачами. Это позволяет использовать конусы меньшего размера, а поскольку конусы являются самой дорогой частью вариатора, помимо экономии места, также наблюдается заметная экономия в цене этого вариаторного гибрида.

    Конструкторы добились незаметного переключения в постепенной АКПП и подумали, что при разгоне этого вариатора переключения передач будут происходить один раз, как в постепенной АКПП, водитель этого не заметит.

    Вариатор нового поколения станет еще одним бестселлером Jatko для переднеприводных автомобилей легкого класса с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (например, RE0F11A) и более редкие: Mirage, March, Рукс, Тиида, Моко.

    Как и JF015E, этот вариатор массово устанавливается на Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и некоторые модели Mitsubishi.И список автомобилей с JF015E постоянно расширяется».

    Источник - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

    В этой же статье указано, что следует использовать трансмиссионное масло нс-3.

    В других источниках (сайты АЗС, форумы) нашел другую информацию, что лучше заливать нс-2.

    "09.10.2014 в 16:04

    Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор NISSAN JUKE? Благодарю вас!

    14.10.2014 в 06:17

    Только Nissan NS2.

    Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

    И таких источников было достаточно много, некоторые из них ссылались на инструкции и сообщения от дилеров, получается, что все-таки лучше лить ns-2. Но его нет в наличии, я полез на существование. Возможно, вам придется ждать 3-4 дня для заказа. Остается про запас, пока ищем аналоги.

    Пока найден только один возможный аналог - нс-3. Вот что мы на ней нашли:

    " 29.09.2015 01:06

    Масло в вариатор НС-2 или НС-3?

    29.2015-09-04:01

    не стоит. льется на штык, у NS3 вязкость ниже на горячую, подозреваю, что программа блока управления отличается под ним."

    https://www.drive2.ru/l/5494677/ - тут автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но следующие моменты заставили усомниться в "полезности" нс-3 для моего двигателя:

    " НС3, выпускается для автомобилей

    с двигателем

    объемом от 2 до 3,5 литров. "

    Мой Жук имеет объем 1,5 л. Поз.

    " Известно, что НС-3 с интервалом замены 60000.позиционируется для использования на

    RE0F09A/JF010E и JF016E/JF017E (CVT8/TH)"

    На моем Жуке модель вариатора JF015E. Опять же по.

    Получается, что нс-3 не полный нс -2 аналог.Возможно можно использовать после калибровки вариатора,но я ничего такого не делал.

    Звоню на свой СТО,говорят нашли аналог - idemitsu cvt f.Руководство нашел,моего нет в списке вариаторов Ниссан, но есть вариатор предыдущей модели, но отличный от моего.

    Последняя попытка - очередной звонок в гиперкар - пытаем консультанта, минут 15 терпеливо обыскивая все каталоги своего Жука, находим нс-2, не ниссан, а митасу. Консультант клянется, что это тот же Nissan NS-2 только в банке другого производителя.

    Гугл, нахожу положительные отзывы - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

    Слил 3 литра черной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км это слишком долго.Залили тоже 3 литра, поддон не снимался (частичная замена). Через 20000 полностью заменю фильтры (их кстати 2) и сниму поддон, там еще нужен герметик.

    Через несколько месяцев дополню свое мнение, расскажу как себя чувствует мой Жук :)

    CVT моделей JF015E и JF011E устанавливаются на автомобили Nissan Juke. В любом случае требуется регулярная замена масла в вариаторе Жука, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы.Сотрудники нашей специальной службы смогут качественно провести эту процедуру.

    Помните, что при возникновении таких проблем с вариатором, как проскальзывание, замена масла в вариаторе Жук уже не поможет, т.к. в коробке начался механический износ, а Ниссан Жук без ремонта вариатора не обойтись .

    Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

    Масло рекомендуем менять каждые 40000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Наши специалисты используют метод частичной замены, когда масло сливается не полностью. Такая замена масла в вариаторе Ниссан Жук отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для старых автомобилей.

    При замене масла Ниссан Жук заменяется и фильтр радиатора. Внутренний фильтр (в чаше) и фильтр тонкой очистки являются расходными материалами, подлежащими замене.

    Стоимость замены масла в вариаторе с работой и запчастями в вариаторе JF011E 11 720 руб., JF015E 12 460 руб.

    В стоимость входит: фильтр на поддоне, уплотнение на поддоне, фильтр тонкой очистки, масло (6 л), чистящее средство; работа по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

    Замена масла в коробке – специфическая процедура, которую очень сложно выполнить самостоятельно. Например, для этого нужно знать, когда менять масло в вариаторе, сколько заливать, как правильно выставить уровень

    Наши механики проводят замену масла в вариаторе Ниссан Жук. Многих интересует вопрос, сколько стоит поменять масло в вариаторе.

    Главной особенностью Nissan Beetle является то, что практически на все его модели устанавливается вариатор – новая коробка передач, улучшенная версия автомата. Жидкость в вариаторе следует менять так же, как и любой заливной автомобиль.

    Время замены масла в АКПП Nissan

    Замена масла АКПП на Ниссан Жук по инструкции производителя не требуется. Оригинальной смазки, залитой на заводе, хватает на весь срок службы машины.Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, необходимо периодически менять смазку каждые 45-60 тысяч километров.

    По регламенту уровень жидкости в вариаторе необходимо проверять каждые 15 000 км во избежание появления некоторых негативных моментов.

    Заменяемые марки:

    • полозья автомобиля;
    • наличие вибраций, стуков и шумов в коробке;
    • снижение мощности двигателя;
    • реакция трансмиссии на движения водителя ухудшается.

    Если в АКПП Nissan Juke недостаточно масла или подошел к концу срок службы:

    • каналы поршня и гидроблока забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
    • повышается температура и затираются диски коробки из-за трения;
    • барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и прогорают;
    • гидроблок изнашивается.

    Заправочная емкость смазки 3 литра.Это именно то, что нужно для предотвращения масляного голодания на КПП «Жук» и обновления жидкости в нем.

    Замена масла АКПП на Nissan Beetle

    Nissan Juke для замены масла в автоматической коробке передач Список необходимых инструментов:

    • Новая канистра масла НС-2 или НС-3 - эта смазка заливается на заводе и может быть безопасно заправлена;
    • штабелирование ящиков;
    • набор ключей
    • ;
    • новый фильтр;
    • новое кольцо сливной пробки;
    • контейнер для жидких отходов;
    • ветошь;
    • Латексные перчатки;
    • чистые тряпки.

    Рекомендуется привозить оригинальное масло для NISSAN JUKE - NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
    Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную выемку или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук производится на прогретом двигателе – это способствует быстрому сливу отработанного из всех каналов и узлов трансмиссии.

    Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и во избежание ожогов следует позаботиться о своей безопасности: костюм и перчатки предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

    Частичная замена масла АКПП

    Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками представляет собой упрощенный рабочий процесс, когда смазка сливается и заливается, без очистки масляного поддона и промывки коробки передач.

    Замена происходит в следующем порядке:

    • Снимите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
    • Открутить поддон коробки и удалить герметик.
    • Замените фильтр или промойте его и установите на место.
    • Найдите магниты на дне поддона для сбора стружки и пыли, протрите их тряпкой.
    • Промойте и высушите поддон, затем установите его на место.
    • Замените уплотнение поддона.
    • Замените прокладку сливной пробки и затяните.
    • Залейте новый продукт через контрольное отверстие, вытащив мерный стаканчик.
    • Проверьте уровень смазки по щупу в холодном состоянии.

    Закрутить заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень горячей АКПП.

    Полная замена масла в АКПП

    Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора – одну из обязательных процедур при полноценной эксплуатации.

    • Когда жидкость станет стеклянной, затяните сливную пробку и открутите заливное отверстие.
    • Залейте специальный ополаскиватель и запустите двигатель.
    • Переключаем передачи поочерёдно без рывков, останавливаясь на несколько секунд на каждой.
    • Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
    • Снять картер и слить оставшуюся массу.
    • Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
    • Таким же образом добавьте новое масло и проверьте уровень.

    На этом работы по полной замене смазки в АКПП Ниссан Жук закончились.

    После обновления трансмиссионной жидкости следует периодически проверять и доливать ее уровень.Потому что после первых поездок часть масла распределяется по узлам, каналам и узлам коробки передач.

    Nissan Juke

    — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, чтобы обеспечить его надежность. Таким образом, одной из важных процедур технического обслуживания является замена масла в картере. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно для снижения нагрузки на двигатель.Кроме того, производительность вариатора положительно сказывается на экономии топлива. В данной статье речь пойдет о замене масла в коробке передач на примере вариатора Nissan Juke. Обращаем внимание на важные нюансы и параметры жидкости, которые следует учитывать при выполнении столь важной процедуры.

    График замены

    Впервые масло в коробке передач Nissan Juke меняют через 60 тысяч километров пробега – это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров пробега при благоприятных условиях эксплуатации.Если автомобиль часто эксплуатируется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то срок замены придется сократить до 30-40 тысяч километров пробега. В любом случае, чем короче расстояние, тем оно надежнее для силовых установок и трансмиссий.

    Нюансы замены масла

    Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke осуществляется в соответствии с требуемыми параметрами. Следует помнить, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее следует долить. Если это невозможно, подберите жидкость с параметрами, аналогичными оригинальной смазке. В любом случае рано или поздно менять масло придется. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

    • Занос автомобиля
    • Шумы и вибрации при работе коробки передач
    • Внезапная потеря мощности двигателя
    • Время от времени двигатель глохнет, он не будет нормально двигаться
    • Вы не можете ехать достаточно быстро для динамических характеристик Nissan Juke

    Сколько заливать

    Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke – три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, при этой процедуре также рекомендуется менять масляный фильтр, который считается одноразовым. Неплохо запастись двумя канистрами масла – чтобы был запас для дополнительного восполнения жидкости.

    Выбор материалов для работы

    • Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
    • Набор ключей
    • Инструменты, включая отвертку
    • Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
    • Шприц
    • Прокладка
    • Новый масляный фильтр
    • Поддон для сточных вод

    Рабочий процесс

    1. Автомобиль установлен на эстакаде.Сначала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости выльется гораздо больше, а вместе с ней и отложений грязи и металлической стружки
    2. Открутить крышку поддона, слить старую жидкость в подготовленный поддон. Этот процесс занимает примерно 30 минут.
    3. Завинтите крышку поддона и переместите старый масляный контейнер в сторону
    4. .
    5. После слива масла приступаем к самой важной процедуре – заливке нового масла. Для этого находим в подкапотном пространстве подходящее заливное отверстие и заливаем в него свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
    6. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.В этот момент можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распространилась на все элементы вариатора.
    7. Остановите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

    Применение

    Важно не только вовремя менять масло, но и подбирать только качественную, одобренную Nissan смазку.При этом следует руководствоваться параметрами вязкости и допусками, указанными в мануале Nissan Juke, и уже в соответствии с ними подбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

    .

    Ремонт коробки передач Częstochowa ul ludowa отзывы

    Темы про nissan акпп, безотказный автомат. Pto означает бесступенчатый вариатор. Важнейшими элементами вариаторной коробки являются пара конических колес переменного диаметра, называемых вариатором. Колеса имеют угол клина одиннадцать градусов i. В настоящее время Nissan является лидером в разработке и использовании бесступенчатых вариаторов в своих автомобилях.

    Аббревиатура названия CVT происходит от . На срок службы автоматической коробки передач влияет ее тип и наличие.Ауди (Мультитроник), Хонда, Ниссан, Мицубиси, Сузуки. Это будет запрещено для многих автомобилей с вариаторами. Выбранные модели с этой коробкой передач: Nissan Qashqai, Nissan Maxima, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Koleos. АКПП избегать, Gears, DSG, S-tronic, Aisin, Multitronic,.

    Вариатор для Nissan, Renault, Mitsubishi и Jeep. С точки зрения долговечности для CVT или DSG такое действие совершенно неактуально. Siemandero Сегодня несколько слов о почтовом ящике от наших дорогих друзей с запада.Объявления о продаже коробки передач nissan cvt. Покупайте и продавайте подержанные и новые вещи в вашем районе.

    Быстрая, простая и местная продажа. Я буду основывать свое личное знакомство с вариатором на примере продукции Toyota. Вы можете научиться жить в городских условиях с вариатором. У меня Ниссан Мурано с вариатором - поэзия вождения. Самые аварийные коробки передач - среди прочих.В вариаторах мы обычно возвращаемся к сценарию, в котором мы меняем масло каждые ок.Коробка передач сложная.

    Автомобили с вариаторами предлагают многие производители. Тем не менее, это все еще нишевое решение по сравнению с количеством транспортных средств. Для кого они лучше, чем обычный игровой автомат или инструкция? Я представляю свое мнение о них. ЛЕКСУС МАЗДА МЕРСЕДЕС-БЕНЗ МИТСУБИСИ НИССАН ОПЕЛЬ ПЕЖО. Бесступенчатая трансмиссия, также известная как CVT (Continuous Variable Transmission), используется все чаще и чаще не только в автомобилях. Большинство из нас имели дело с какой-нибудь бесступенчатой ​​трансмиссией.

    Ниссан или Субару - цепляют двойное сцепление и крепко стоят на вариаторе. Безопасная покупка Nissan X-Trail CVT dCi 4x, так как комфортно передвигаться с бесступенчатой ​​коробкой передач, вы-то проехали. Производитель запчасти - Nissan (оригинал OEM) Тип коробки передач - Автомат Тип автомобиля - Легковой автомобиль. Continiously Variable Transmission, CVT) — бесступенчатая трансмиссия. Так что если кто льет в коробку с 5хполей МВ, то коробку это не портит, только.

    CVT - бесступенчатая трансмиссия - тоже NS - спецификация NISSAN.Нужно ли и когда менять масло в коробке передач. Должна ли это быть оригинальная так называемая жидкость? Romet R1CVT: 1-кубовый мотоцикл с автоматической коробкой передач.

    Меня беспокоит использованная коробка, так как она имеет много негативных аспектов. Вариатор не переключается, в результате чего автомобиль сразу же переводится в аварийный режим. Причины этого иногда разные. Пока, правда, в автомобилях. Nissan на протяжении многих лет является лидером в разработке и применении бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) (Continuously Variable Transmission).ТОЛЬКО для замены жидкости NS, объем, необходимый для выполнения замены, составляет приблизительно 1 литр, и после замены его необходимо сбросить. Nissan Juke – автомобиль, обладающий очень своеобразным и в то же время. Учитывая только долговечность двигателя, вариатор является лучшим типом трансмиссии - он всегда обеспечивает идеальное передаточное число. Уже много лет на автомобильном рынке идет борьба между любителями механических и автоматических коробок передач.

    Весы последователей склоняются все больше и больше. Бесступенчатая трансмиссия ECTV - ее можно встретить в следующих автомобилях: Nissan Micra, Fiat.В результате бесступенчатая трансмиссия CVT всегда может использовать оптимальный рабочий диапазон силового агрегата. Один из немногих небольших автомобилей с автоматической коробкой передач, продаваемых в Польше, — Nissan Micra. Этот автомобиль не оснащен классикой. Мы предлагаем огромный выбор масел NISSAN для .

    .

    Смотрите также