7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено дастер габариты кузова


Дастер размеры кузова габариты - Рено Дастер кузов размеры, габариты, объем багажника Renault Duster салон фото

Сегодня мы расскажем о размерах кузова Рено Дастера, компактного кроссовера, который покорил нашу страну. Не смотря на скромную длину автомобиль весьма просторен, за счет большой колесной базы. Предлагаем вашему вниманию линейные размеры кузова Рено Дастер на этих схематических фото.

Габаритные размеры кузова Рено Дастер

  • A — Колесная база 2673 мм
  • B — Габаритная длина 4315 мм
  • C — Передний свес 822 мм
  • D — Задний свес 820 мм
  • E — Колея передних колес 1560 мм
  • F — Колея задних колес 1567 мм
  • G — Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах 1822 / 2000 мм
  • H — Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами 1625 / 1695 мм
  • K — Дорожный просвет 4×2 / 4×4 205 / 210 мм
  • L — Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
  • M — Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
  • M1 — Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
  • N — Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
  • N1 — Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
  • P1 — Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
  • P2 — Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
  • Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
  • Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм
  • Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье 1760 мм

Геометрическая проходимость кузова Рено Дастер

  • 1 — Угол въезда 30°
  • 2 — Угол продольной проходимости 23°
  • 3 — Угол съезда 36°

Багажник Рено Дастер

Объем багажного отделения для версий 4×2 — 475 литров При сложенном заднем сиденье — 1636 литров

Объем багажного отделения для версий 4×4 — 408 литров При сложенном заднем сиденье — 1570 литров

Багажник Рено Дастер заслуживает отдельного разговора. Во первых благодаря удачной форме задней части кузова Renault Duster багажник не теряет пространство. Но из-за того, что под полом скрывается полноразмерная запаска, объем багажного отделения становится меньше. Кроме того в полноприводных версиях Дастер 4×4 багажник еще меньше из-за трансмиссии задник колес. Фото багажного отделения Duster смотрим далее.

Салон Рено Дастера тоже весьма просторен, даже несмотря на небольшие габариты кроссовера. особенно приятно на задних сидениях. Плюс высокая крыша делает нахождение внутри салона весьма комфортным. Конечно отделка салона Renault Duster вас не порадует изысками, а передние сидения хорошей боковой поддержкой, но не будем забывать, что это очень бюджетный автомобиль. Так что содержание полностью соответствует своей цене. Далее фото салона Дастера.

Но в любой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Несмотря на всю свою привлекательность, силовая структура кузова Рено Дастер создана на основе седана Логан. Так что испытывать кузов на прочность не советуем, собственно краш тесты EuroNCAP показали всего 3 звезды за безопасность. Хочется верить, что новое поколение автомобиля будет иметь более прочный кузов.

Renault Duster - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster получил новый дизайн, кроссовер обзавелся хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями, надписью "Duster" на рейлингах, доработанными фарами с дневными ходовыми огнями и современным дизайном дисков.

В салоне Renault Duster можно заметить обновленную приборную панель, современные элементы отделки и доработанную центральную консоль. Все в облике автомобиля говорит о его внедорожной принадлежности и универсальности.

Размеры Renault Duster

Renault Duster- компактный кроссовер, его длина составляет 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм, а колесная база 2673 мм. Стоить отметить, что кроссовер вышел довольно легким для своих размеров: 1160 кг для переднеприводной версии и 1250 кг для модели с полным приводом.

Рено Дастер обладает вместительным багажником, его объем- 475 литров, если сложить спинки заднего сиденья, он возрастет до 1636 литров, это один из лучших показателей в своем классе. Если потребуется перевезти габаритный груз, то можно сложить спинку переднего пассажирского кресла, это предоставит пространство длиной в 2,65 метра.

Двигатель и трансмиссия Renault Duster

Renault Duster в России оснащается тремя двигателями.

  • Базовым двигателем для Рено Дастер является бензиновая четверка объемом 1,6 литра, которая выдает 114 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до сотни за 10,9-12,5 секунд в зависимости от комплектации. Такой силовой агрегат устанавливается на переднеприводные модели с пятиступенчатой коробкой передач и на полноприводные версии с шестиступенчатой механикой.
  • Флагманским двигателем Renault Duster является двухлитровая бензиновая четверка, выдающая 134 лошадиные силы, такой двигатель способен разогнать кроссовер до сотни за 10,3-11,5 секунд до ста, в зависимости от коробки передач, а скоростной потолок составит 180 км/ч. Этот двигатель можно встретить исключительно на полноприводных версиях Рено Дастер с шестиступенчатой механикой или четырехдиапазонным автоматом.
  • Самым экономичным силовым агрегатом в линейке двигателей Renault Duster является дизель на 1,5 литра. Он выдает 109 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды, максимальная скорость такого автомобиля составит 167 км/ч. Автомобиль с таким двигателем комплектуется исключительно полным приводом и шестиступенчатой механикой, его динамические характеристики не впечатляют, зато он очень экономичный, расход по городу составит 5,9 л, по трассе- 5 л, а в смешанном цикле автомобиль будет потреблять 5,3 л на 100 км.

Оснащение

Renault Duster предоставлен на Российском рынке в четырех комплектациях: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege.

В самой простой комплектации можно найти гидроусилитель руля, иммобилайзер и стальные диски. Более дорогие версии отличаются более продвинутой климатической установкой, иными материалами отделки салона, аудиосистемой, парктроником и бортовым компьютером.

Дополнительно Renault Duster можно укомплектовать боковыми подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, обогревом лобового стекла, мультимедийной магнитолой с навигаций и камерой заднего вида.

Итог

Renault Duster- поистине универсальный автомобиль, он обладает множеством комплектаций по сходным ценам, которые подойдут каждому. Его надежность и внедорожные качества зарекомендовали Рено Дастер как отличный автомобиль на каждый день, который справится с любыми дорожными условиями. А главное, хоть это и компактный бюджетный кроссовер, дешево он не выглядит.

Видео

Рено Дастер: характеристики

В этой статьи собраны наиболее актуальные технические характеристики, касаемо модели Renault Duster.

Габаритные размеры

Информация актуальна для первого поколения Duster до и после рестайлинга.

Общие размеры (мм)

  • A Колесная база: 2 673
  • B Габаритная длина: 4 315
  • C Передний свес: 822
  • D Задний свес: 820
  • E Колея передних колес: 1 560
  • F Колея задних колес: 1 567
  • G Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах: 1 822/2 000
  • H Высота без нагрузки без рейлингов/с рейлингами: 1 625/1 695
  • K Дорожный просвет 4х2/4х4: 205/210
  • L Пространство для ног пассажиров заднего сиденья: 183
  • M Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях: 1 411
  • M1 Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях: 1 438
  • N Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях: 1 387
  • N1 Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях: 1 400
  • P1 Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений: 907
  • P2 Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений: 895
  • Y2 Внутренняя ширина между колесными арками: 1 002
  • Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье: 992
  • Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье: 1 760

Углы преодоления препятствий

  • 1 Угол въезда: 30°
  • 2 Угол продольной проходимости: 23°
  • 3 Угол съезда: 36°

Размеры багажного отделения (л)

  • Объем багажного отделения для версий 4х2/при сложенном заднем сиденье: 475/1 636
  • Объем багажного отделения для версий 4х4/ при сложенном заднем сиденье: 408/1 570

Виды двигателей

Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, рестайлинг)

  • Рабочий объем: 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/8
  • Диаметр цилиндра: 76 мм
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Мощность л.с.: 109/4000 об. в мин.
  • Мощность кВт: 80/4000 об. в мин.
  • Крутящий момент: 240 Нм/1750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия: 15,2

Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)

  • Рабочий объем: 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 78 мм
  • Ход поршня: 83,6 мм
  • Мощность л.с.: 114/5500 об. в мин.
  • Мощность кВт: 84/5500 об. в мин.
  • Крутящий момент: 156 Нм/4000 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия: 10,7

Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)

  • Рабочий объем: 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 82,7 мм
  • Ход поршня: 93 мм
  • Мощность л.с.: 143/5750 об. в мин.
  • Мощность кВт: 105/5750 об. в мин.
  • Крутящий момент: 195 Нм/4000 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия: 11,1

Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, дорестайлинг)

  • Рабочий объем: 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/8
  • Диаметр цилиндра: 76 мм
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Мощность л.с.: 90/4000 об. в мин.
  • Мощность кВт: 66/4000 об. в мин.
  • Крутящий момент: 200 Нм/1750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: Common Rail
  • Степень сжатия: 15,2
  • Модель двигателя: K9K

Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)

  • Рабочий объем: 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Мощность л.с.: 102/5750 об. в мин.
  • Мощность кВт: 75/5750 об. в мин.
  • Крутящий момент: 145 Нм/3750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия: 9,8
  • Модель двигателя: K4M

Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)

  • Рабочий объем: 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 82,7 мм
  • Ход поршня: 93 мм
  • Мощность л.с.: 135/5500 об. в мин.
  • Мощность кВт: 99/5500 об. в мин.
  • Крутящий момент: 195 Нм/3750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия: 11,05
  • Модель двигателя: F4R

Более подробно о двигателях.

Привод

  • На одну ось (переднюю)

Коробка передач

  • Механическая, пятиступенчатая (используется только на наиболее недорогой бензиновой версии с двигателем 1,6 литра)
  • Механическая, шестиступенчатая

Цветовая гамма

Первое поколение, рестайлинг

  • Белый лед (OV 369)
  • Серая платина (TE D69)
  • Темный каштан (TE D17)
  • Коричневый орех (TE CNA)
  • Синий минерал (TE RNF)
  • Черная жемчужина (NV 676)

Первое поколение, дорестайлинг

  • Синий морской
  • Черная жемчужина
  • Светлый базальт
  • Синий минерал
  • Красный Тореадор
  • Коричневый орех
  • Серая платина
  • Темный каштан

Более подробно о цветовой гамме вместе с примерами вы можете прочесть в соседней статье.

Не забудьте ознакомиться с ценами на Renault Duster и комплектациями.

Рено Дастер 2018 - 2019 в новом кузове, комплектации и цены, фото, цвета, отзывы

Технические характеристики

После обновления Рено Дастер в новом кузове улучшил свои технические характеристики благодаря новым моторам. Они стали мощнее, экономней и быстрее, лучше ведут себя при ускорении, как в городе так и на трассе. На выбор доступно 2 бензиновых двигателя 1.6 - 114 л.с., 2.0 – 143 л.с. и дизельный 1.5 – 109 л.с., с передним и полным приводом. Дисковые тормоза спереди и барабанные задние. Объем топливного бака 50 литров. Вес авто от 1205 кг. Салон Renault Duster комфортно вмещает 5 взрослых пассажиров, багажник объемом 408 литров.

Система полного привода работает в 3 вариантах: 2WD, AUTO и 4WD. Режим AUTO позволяет внедорожнику интуитивно выбирать оптимальное сцепление с дорогой, подключая задние колеса при плохом сцепление передних. Механическая коробка передач или автомат обеспечивают плавное переключение, динамичный разгон и экономичный расход топлива.

Характеристики Дастер для двигателя 1,6 - 114 л.с привод 4х2: расход топлива город/трасса - 7,4 л / 100 км. Запас хода на полном баке 676 км по трассе. Максимальная скорость машины - 167 км/ч, разгон до 100 - 10,9 секунд для МКПП.

Характеристики Дастер для двигателя 1,6 - 114 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса - 7,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 658 км по трассе. Максимальная скорость машины - 166 км/ч, разгон до 100 - 12,5 секунд для МКПП.

Характеристики Дастер для двигателя 2,0 - 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса - 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 641 км по трассе. Максимальная скорость машины - 180 км/ч, разгон до 100 - 10,3 секунд для МКПП.

Характеристики Дастер для двигателя 2,0 - 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса - 8,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 575 км по трассе. Максимальная скорость машины - 174 км/ч, разгон до 100 - 11,5 секунд для АКПП.

Характеристики Дастер для дизельного двигателя 1,5 - 109 л.с.: расход топлива город/трасса - 5,3 л / 100 км. Запас хода на полном баке 943 км по трассе. Максимальная скорость машины - 167 км/ч, разгон до 100 - 13,2 секунд для МКПП.

Автомобиль Renault Duster 2 адаптировали под российские условия эксплуатации:

  • У машины теперь есть дистанционный запуск двигателя в качестве опции
  • Улучшена управляемость за счет увеличенной жесткости пружин и изменений в стабилизаторе устойчивости.
  • В качестве опции есть подогрев лобового стекла, а двигатель готов к пуску при отрицательных температурах.

Габаритные размеры автомобиля Рено Дастер: геометрия кузова

Габаритные размеры автомобиля Рено Дастер: 2014, 2015, 2016 года выпуска

Завод «Автофрамос» начал выпускать внедорожники Дастер в 2011 году. Рестайлинговая модель, доступная у дилеров сейчас, появилась в рознице через четыре года. Интересно то, что габаритные размеры Рено Дастер в 2015 году не поменялись никак: дорожный просвет остался равным 210 или 205 мм, расстояние между осями тоже не изменилось. Значение дорожного просвета зависит от комплектации – в версии с приводом «4×2» снизу удерживается «запаска» (-5 мм). Кстати, с проведением рестайлинга конструкция кузова не изменилась, и значит, остались прежними все размеры багажника .

Дальше на показано, как выглядят кроссоверы двух разных поколений.

Внешние габариты Рено Дастер I поколения

В первом поколении были представлены разные комплектации, а дорожный просвет, как и в поколении II, зависел от схемы привода. Для моноприводных машин значение равняется 205, для всех остальных – 210 мм. Смысл следующий: посадка кузова – одинаковая, но элементы под днищем – разные.

Габариты кузова кроссовера из поколения I

Дистанция от асфальта до рейлинга составляет 1690 мм. Значение измерено без нагрузки. Если измерить высоту до верхней точки крыши, она составит 1634 мм.

В некоторых источниках указывают ошибочные значения – 1625 и 1695 мм.

Колёсная база равна 2,673 м, ширина кузова – 1,822 м. Вместе с зеркалами значение составит 2 метра.

А если открыть двери?

Ширина проёма задней двери составляет 71 см. Сама эта дверь – ещё шире. Значит, выбирая подходящий гараж, к 1,82 метра прибавьте как минимум 0,8.

Проём задней двери, поколение I

Кстати сказать, передняя дверь – не уже, а шире, чем задняя. В идеале от кузова до стены должно быть расстояние 1 метр.

Чтобы открыть дверь багажника, надо, чтобы сзади оставалось 82 см. Прибавьте сюда толщину ладони – получится 85. В длину габаритный размер автомобиля Рено Дастер равен 4,3 м. Но длина гаража должна быть больше.

Проём двери багажника, поколение I

Чтобы свободно открывались все двери, гараж внутри должен быть объёмным. Размеры 5,2 метра в длину и 3,5 в ширину надо считать предельными: все двери будут открываться полностью, но только если обладать ювелирной точностью вождения.

Рекомендуемые внутренние размеры гаража – 5,5 на 3,8 на 1,9 м.

Габаритные размеры II поколение

Габаритные размеры кроссовера после рестайлинга не изменились, а чтобы в этом убедиться, достаточно открыть руководство по эксплуатации (стр. 6.5). Там можно видеть одну картинку.

Скриншот штатной инструкции Рено, 2015 год

Похоже, все значения остались прежними. Конструкция кузова не менялась никак.

Фирме Рено надо отдать должное: с переходом от поколения к поколению кузов не становится менее прочным. Не уменьшается и количество цинка, нанесённого на металл.

Контрольные точки для проверки геометрии

Проверка геометрии кузова – то, что будет не лишним после любого неудачного манёвра. Обычно поводов для беспокойства нет. Но чтобы развеять сомнения, делают несколько стандартных замеров:

  • Отрезок B1-G2 должен быть равен B2-G1, G1-C2 = G2-C1. При ударе в багажник проверяют следующие равенства: B1-G2 = B2-G1 и B1-J2 = B2-J1.

Контрольные точки несущего основания

  • Местоположение точек B, C, G, и J подробно обозначено на фото.

    Контрольные точки несущего основания (точно)

  • Иногда после аварии не помешает проверить зазоры (см. фото ниже).

    Контрольные точки для измерения зазоров

    Значения всех зазоров с последнего чертежа:

    1. Капот-фара: 5+-2;
    2. Капот-крыло: 4+-1,5;
    3. Фара-крыло: 2+-1,5;
    4. Бампер-крыло: 0,5;
    5. Дверь-крыло: 4,5+-1;
    6. Дверь-стойка: 18+-1;
    7. Стекло-крыша: 4,5+-1;
    8. Дверь-крыша: 18+-1;
    9. Зазор между дверями: 4,5+-1;
    10. Дверь-крыло: 4,5+-1;
    11. Дверь-порог: 6+-2;
    12. Зазор возле топливного люка: 3+-1,5;
    13. Крыло-бампер: 0,5;
    14. Крыша и дверь багажника: 5+-1;
    15. Стекло на двери багажника и крыло: 4,5+-2;
    16. Крыло и дверь багажника: 4,5+-1,5;
    17. Фонарь-бампер: 7+-2;
    18. Стекло-крыло: 3+-1.

    с проверкой геометрии кузова «от и до»

    http://carfrance.ru

  • Технические характеристики Рено Дастер — Бибипедия

    Технические характеристики Рено Дастер: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

    Характеристики Duster с 2012 года

    Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
    1,6 4x4 6-МКПП 75 (102) 8.2 1393
    1,6 4x2 5-МКПП 75 (102) 7.6 1280
    2,0 4x2 4-АКПП 99 (135) 8.3 1374
    2,0 4x4 6-МКПП 99 (135) 7.8 1452
    1,5 dCi 4x4 6-МКПП 66 (90) 5.3 1450

    90 000 Dacia Duster (2021 г.). Описание версии и прайс-лист

    Dacia Duster очень популярен на польском рынке. Цены на эту модель начинаются от 48 900 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

    Dacia Duster 2-го поколения был показан в сентябре 2017 года на Франкфуртском автосалоне. Нынешнее воплощение румынского внедорожника более изысканно, чем его предшественник, при этом его цены держатся на разумном уровне. Большим преимуществом этой модели является широкая линейка двигателей.В дополнение к бензиновой и дизельной версиям в предложение также входит версия, работающая на сжиженном нефтяном газе. К этому следует добавить хорошую проходимость (дорожный просвет 21 см, опционально можно выбрать полный привод) и у нас есть рецепт хита на рынке. В прошлом году Duster был одним из самых продаваемых новых автомобилей в Польше — было куплено почти 13 000 экземпляров.

    Dacia Duster (2021) - Размеры, грузоподъемность нагрузки

    Dacia Duster 434,1 см длинные, 205,2 см Широкие (с зеркалами) и 169,3 см высокий ( 168, 2 см в 4WD версия).Его колесная база составляет 267,4 см (в версии 4WD — 267,6 см). Базовый объем багажного отделения составляет 90 013 445 литров, 90 014 литров, а максимальная вместимость 90 013 1 478 литров 90 014. Dacia Duster в версии 4WD предлагает немного меньшее грузовое пространство, соответственно: 411-1444 л .

    Dacia Duster (2021) - Технические характеристики, двигатели, производительность, расход топлива

    Линейка двигателей включает 4 бензиновых и турбодизельных агрегата. Полный привод идет с двигателями 1.3 TCe/150 км (стандарт) и 1.5 Blue dCi/115 км (опция), а остальные варианты переднеприводные.

    Бензиновые двигатели:

    • 1.0 TCe (90 л.с., 160 Нм) 6-ступенчатая МКПП и передний привод, 0-100 км/ч разгон: 13,1 с , максимальная скорость: 166 км/ч ч , средний расход топлива: 6,1-6,3 л/100 км
    • 1,0 TCe LPG (100 км, 170 Нм) с 6-МКПП и передним приводом, разгон 0-100 км/ч: 13,8 с , максимальная скорость: 168 км/ч , средний расход топлива: 6,3 л/100 км (газ: 8,4 л/100 км)
    Двигатель 1.0 TCe LPG
    • 1.3 TCe (130 лс, 240 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач и передний привод, 0-100 км/ч разгон: 10,6 с , максимальная скорость: 193 км/ч , средний расход топлива: 6,2-6,4 л/100 км
    • 1,3 TCe 4WD (150 л.с., 250 Нм) с 6-МКПП и полным приводом, разгон 0-100 км/ч: 10,6 с , максимальная скорость: 196 км/ч , средний расход топлива: 7,4-7,6 л/100 км
    Двигатель 1.3 TCe

    Дизельные двигатели:

    • 1.5 Blue dCi (115 л.с., 260 Нм) 6-ступенчатая МКПП и передний привод, разгон 0-100 км/ч: 10,2 с , максимальная скорость: 183 км/ч , средний расход топлива: 4,8-5,0 л/100 км
    • 1.5 Blue dCi 4WD (115 лс, 260 Нм) с 6 МКПП и полным приводом, разгон 0-100 км /ч: 10,3 с , максимальная скорость: 175 км/ч , средний расход топлива: 5,5-5,6 л/100 км
    Двигатель 1.5 Blue dCi

    New Dacia Duster (2021) - варианты комплектации и цены

    Цены указаны для автомобилей с двигателем 1.0 TCe/90 KM и передним приводом. Версия 1.0 TCe LPG / 100 км дороже на 1000 злотых (недоступна в Access). Вариант 1,3 TCe / 130 км стоил 73 800 злотых, а вариант 1,3 TCe 4WD / 150 км - 82 800 злотых (оба доступны только в Prestige). Dacia Duster с турбодизелем 1.5 Blue dCi / 115 л.с. под капотом и передним приводом стоит 65 200 злотых (Essential), 70 900 злотых (Comfort), 74 900 злотых (SL Celebration) и 76 700 злотых (Prestige) соответственно.В случае с этим агрегатом доплата за полный привод составляет 6500 злотых. Все версии имеют 3-летнюю гарантию .

    Access - от 48 900 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

    • 16-дюймовые стальные диски
    • Комплект для ремонта шин
    • АБС с системой экстренного торможения AFU
    • Система HSA
    • Система контроля давления в шинах
    • передняя подушка безопасности водителя
    • передняя пассажирская подушка безопасности
    • голова и грудь подушки безопасности подушки безопасности
    • подушки безопасности
    • подушки безопасности
    • Фронтальные и задние ремни безопасности с пиротехническими натяжателями
    • . 3 задних 3-точечных ремня безопасности
    • 3 задних подголовника вставляются в спинку
    • Система крепления детского сиденья Isofix на боковых задних сиденьях
    • Индикатор переключения передач
    • Режим E CO
    • Тахометр
    • Электроусилитель рулевого управления
    • Бортовой компьютер (с информацией о температуре наружного воздуха, одометре, среднем расходе топлива, запасе топлива, средней скорости)
    • Ограничитель скорости
    • Сигнализация о закрытии боковой двери незакрытые
    • Звуковая и световая сигнализация непристегнутых ремней безопасности водителя и переднего пассажира
    • Бамперы - верхняя часть в цвет кузова, нижняя часть черный
    • Наружные ручки дверей - черные
    • Корпуса наружных зеркал заднего вида черные
    • Накладки шасси спереди и сзади - черный
    • Рамки вентиляционных отверстий – черный
    • Обивка из графитовой ткани
    • Складывающееся цельное заднее многоместное сиденье
    • Карманы в передних дверях
    • Обогрев заднего стекла/очиститель заднего стекла
    • Регулируемые наружные зеркала заднего вида вручную изнутри
    • Центральный замок с дистанционным радиоуправлением
    • Ветровое стекло с электроприводом
    • Освещение багажного отделения
    • Розетка 12 В спереди

    Essential - от 54 900 PLN, включает аксессуары для версии Access и дополнительно: 9042410 900 -дюймовые стальные диски
  • Рейлинги на крыше - черные
  • Рамы дефлекторов - хром
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Многоместное заднее сиденье, складывающееся в соотношении 1/3–2/3
  • Регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо
  • Радио MP3, USB, Bluetooth, DAB, пульт дистанционного управления под рулевым колесом (без CD-плеера)
  • Электрические передние и задние стеклоподъемники доступны в стандартной комплектации, начиная с версии Comfort.

    Comfort - от 60 600 злотых, включает оборудование версии Essential и дополнительно:

    • 16-дюймовые стальные диски
    • Кондиционер с ручным управлением
    • HDC - система контроля спуска (только для версии 4 × 4)
    • Регулятор и ограничителем скорости
    • Противотуманные фары
    • Наружные дверные ручки в цвет кузова
    • Хромированный наконечник выхлопной трубы
    • Черная тканевая обивка
    • Кожаный руль и ручка переключения передач
    • Наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом
    • Ветровое стекло с электроприводом выключатель на стороне водителя
    • Электрические задние стеклоподъемники
    • Освещение перчаточного ящика приборной панели
    • Розетка 12 В спереди и сзади
    Автоматический кондиционер входит в стандартную комплектацию Prestige, нат. В Comfort и SL Celebration требуется дополнительная плата в размере 1300 злотых.

    SL Celebration - от 64 900 злотых, включает оборудование версии Comfort и дополнительно:

    • 17-дюймовые легкосплавные диски - дизайн Maldive с синим орнаментом
    • Система помощи при парковке сзади
    • Черные корпуса наружных зеркал заднего вида с синими акцентами
    • Значок "CELEBRATION"
    • Рейлинги на крыше - цвет темный металл
    • Накладки на шасси спереди и сзади - матовый хром
    • Задние тонированные стекла
    • Обивка из черной ткани с серо-голубыми акцентами и логотипом Duster
    • Отделка элементов передних дверей в экологическом цвете кожа
    • Сиденье водителя с регулируемой высотой и поясничной опорой, с подлокотником
    • Media Nav Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией (базовая версия карты Восточной Европы) + DAB-радио, USB-вход, Bluetooth, 4 × 4 Монитор на 4 × 4 версии 9005 1
    Система Multiview Camera с 4 камерами стоит 1100 злотых (для версий SL Celebration и Prestige).

    Prestige - от 66 700 злотых, включает оборудование версии Comfort и дополнительно:

    • 17-дюймовые легкосплавные диски - рисунок Maldive
    • Автоматический кондиционер
    • Система контроля слепых зон (BSW)
    • Система помощи при парковке сзади
    • Камера заднего вида
    • Металлические корпуса наружных зеркал заднего вида темно-серого цвета
    • Рейлинги на крыше - темный металл
    • Защита днища спереди и сзади - Satin Chrome
    • Задние стекла, тонированные
    • Обивка из черной ткани с белой строчкой и логотипом Duster 21 F отделка передней двери
    • Сиденье водителя с регулируемой высотой и поясничной опорой, с подлокотником
    • Media Nav Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией (базовая версия карты Восточной Европы) + DAB-радио, вход USB, Bluetooth h, 4 × 4 Монитор для версии 4 × 4

    Подробнее о Dacia Duster:

    Dacia Duster 1.0 TCe LPG — наш тест

    Dacia Duster 1.3 TCe / 150 км — наш тест

    Dacia Duster 1.3 TCe / 150 км 4WD — наш тест

    Сравнение 7 моделей 4 × 4, включая Dacia Duster

    .90 000 Новая Dacia Duster - технические данные, первые впечатления, цена

    Dacia Duster - вероятно, самый важный автомобиль румынской марки - имеет второе поколение. Бюджетный продюсер очень серьезно отнесся к очередному воплощению хита. То, что работало лучше всего, осталось на своем месте. Значительные улучшения были внесены в аспекты, требующие улучшения. Дастер не забывает о самом главном своем атрибуте – низкой цене, но, как обычно, без некоторых зацепок не обойдется.

    Dacia Duster II (2018) - тест, мнение

    К концу 2017 года польский импортер Dacia, вероятно, продаст более 9000 автомобилей. копии отважного внедорожника. Сочетание интересного дизайна, проверенной конструкции и доступного ценового предложения сделали автомобиль по достоинству оцененным водителями. Однако нельзя скрыть, что бюджетность автомобиля была очевидна. Экономия материалов (так заметная в начале производства), простые решения нескольколетней давности или некоторая грубость повседневного использования означали, что Dacia боролась с проблемами имиджа.

    Пришло время представить второе поколение автомобиля. Как говорят сами создатели, они прекрасно понимали, что не смогут испортить Дастер. Поэтому они обратились к мнению клиентов, которые указали на более важные ошибки внедорожника. Аспекты, которые сделали Duster успешным, остались на месте (буквально, как вы скоро узнаете) , и было перечислено то, что требовало улучшения, хотя и с высокой ценой. Даже лакокрасочное покрытие словно вырвано из палитры Nissan X-Trail (японский бренд ассоциируется с Renault, а значит, и с самой Dacia).

    Фары вдохновлены Jeep Renegade

    .

    (фото Матеуша Любчанского)

    Вы можете подумать, что Duster претерпел лишь небольшой фейслифтинг, но это не совсем так. Каждый элемент кузова был сделан с нуля. Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями сместились ближе к оси автомобиля, что делает Duster более агрессивным. Однако мы до сих пор не получаем ксенон за дополнительную плату.Давайте двигаться дальше. Добавьте к этому задние фонари, скопированные с Jeep Renegade, и окажется, что Duster выглядит намного лучше. С колесной базой экспериментов не проводилось. Этот параметр остался неизменным.

    Обновленный интерьер и новые материалы

    Наибольшие опасения у клиентов вызывал интерьер автомобиля. Только люди с длинными руками могли найти удобное положение на водительском сиденье старых автомобилей.Теперь установлена ​​система, позволяющая регулировать руль в двух плоскостях. Короткие подушки сидений были еще одним недостатком. Поэтому румыны разработали совершенно новый дизайн этого элемента вместе с другой пеной, основанием на 2 см длиннее, дополнительным подлокотником и регулировкой поясницы! В итоге - лучше, но искать место пока методом проб и ошибок.

    Экран навигации поднят на 7 см. В конце концов!

    (фото.Матеуш Любчанский) 9000 3

    Еще одной проблемной особенностью был низкий экран. Теперь его сдвинули на 7 см вверх, что облегчает просмотр навигационных подсказок (раскладка перенесена от предшественника). В машине также есть выдвижной ящик под пассажирским сиденьем, красивая панель кондиционера и удобный карман для телефона. Наиболее важным аспектом, в котором были получены потрясающие результаты, является звукоизоляция салона. В предшественнике повышать голос приходилось уже на скорости около 110 км/ч.Теперь ездить по трассе не проблема. Это связано не только с лучшими звукоизоляционными материалами, но и с более толстыми окнами спереди на 0,35 мм. Повышенный уровень звука стал аргументом в пользу установки 6 динамиков.

    Итак, действительно ли Dacia идеальна внутри? Не полностью. Часы предельно просты и идентичны как для дизельной, так и для бензиновой версии. Рулевое управление системы 4×4, расположенной на центральном тоннеле, управляется из «гриба», но если у вас модель с передним приводом, в этом месте вы найдете глухую дыру совершенно без понятия .Псевдокожаная обивка (даже на дверных панелях) не скроет бюджетность пластика в салоне. Однако это уже не тот уровень, который отпугивал бы вас от этой машины. Просто нечем выделиться.

    Конструктивно не изменился

    Дастер оказывается старшим, хорошим другом заглянув под капот (на удивление поднятый на телескопах). Производитель не стал экспериментировать и перенял гамму двигателей от предыдущего поколения. Имеется в виду наличие SCe 115 (привод 4×2 и 4×4) и усиленного tCe 125 (4×2 и 4×4) в паре с механической коробкой передач.Дизельные агрегаты у нас конечно есть — dCi 90 (4×2) и dCi (4×2 и 4×4). Машина? Это возможно, и более того, это конструкция с двойным сцеплением. К сожалению, он передает мощность только на переднюю ось. Экономных людей заинтересует газовая установка, предлагаемая на мотоцикле SCe.

    Отлично выглядит и едет лучше своего предшественника. Dacia внесла свой вклад в этот рестайлинг

    .

    (фото Матеуша Любчанского)

    Повторное использование компонентов становится более глубоким.От предшественника была перенесена плита пола, колесная база осталась прежней, а небольшие различия в длине кузова не повлияли на очень хорошие внедорожные возможности автомобиля. Угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 33 градуса, дорожный просвет — 210 мм. Электромагнитная муфта (собственной разработки Nissan) подключает заднюю ось, обеспечивая до 50% мощности двигателя. Это обычная система, но для Dacia ее более чем достаточно.

    Высококачественное оборудование

    Инженеры сообщают, что изменения в подвеске не повлияли на работу амортизаторов или пружин, но различия в управляемости заметны сразу. Во-первых, руль стал более чувствительным, и машина оказывается намного устойчивее при быстрой езде. Итак, косметические изменения коснулись стабилизаторов. В глуши оказывается, что машина любит ковырять ямы и ездить по неровностям. Предшественник уже был любимцем редакции любителей скатиться с асфальта. Теперь все еще лучше. По двигателям у нас лидирует бензиновый агрегат TCe с МКПП — хотя он всего 1,2 литра (SCe обычно атмосферный 1.6) - благодаря небольшому весу автомобиля исключительно хорошо едет на Дастере.

    Duster

    чувствует себя как дома в дикой местности и ездит там, где могут победить более крупные автомобили.

    (фото Матеуша Любчанского)

    Новая Dacia Duster остается бюджетным автомобилем, но получила несколько приятных электронных гаджетов. У нас есть доступ без ключа (карта взята из Renault), у нас есть несколько камер снаружи (обеспечивают 4 разных обзора), помощь при спуске и старте в гору или электронный компас. Также имеется система предупреждения о слепых зонах автомобиля. Это электроника, известная по гораздо более дорогим брендам. Вопреки видимости, их присутствие в списке оборудования не продиктовано слепым честолюбием. Подавляющее большинство Дастеров продается в самых высоких комплектациях.

    Сколько стоит новый Дастер?

    Вот мы и подошли к вопросу цены. На данный момент суммы, которые необходимо потратить на новый Duster в Польше, неизвестны. Известно только, что базовые единицы сохранят уровень 39 990 злотых. С одной стороны, можно открыть шампанское и отметить разумную ценовую политику румынского производителя. С другой стороны, однако, существует несколько версий оснащения, и успехи текущего поколения могут заставить Dacia захотеть взимать больше за свои лучше оснащенные автомобили. Это испортило бы успешное обновление Дастера.

    (фото Матеуша Любчанского)

    Потому что второе поколение Дастера стало автомобилем, который сложно требовать больше .Убраны основные проблемы предшественника и усовершенствованы уже популярные решения. Внедорожная храбрость осталась неизменной, как и механические компоненты. Так что остается только дождаться прайс-листа, в котором будет очень разумный автомобиль или нет.

    Новый Dacia Duster (2018) - фотогалерея

    Dacia Duster II (2018) - технические характеристики, расход топлива, цена

    .

    Dacia Duster - характеристики, характеристики, параметры


    Dacia Duster - технические параметры (спецификация модели)

    • Характеристики автомобиля

    • Максимальная скорость

      156,00 до 171,00 км/ч
    • Разгон 0-100 км/ч

      от 11,80 до 13,80 с
    • Мощность двигателя (кВт)

      66,00 от до 80,00 кВт
    • Мощность двигателя (л.с.)

      90,00 до 109,00 км
    • Диаметр разворота (бордюры)

      10,40 м
    • Круг поворота (стены)

      10,80 м
    • Расход топлива в городе

      от 5,70 до 10,40 л/100 км
    • Расход топлива за городом

      4,80 до 7,00 л/100 км
    • Средний расход топлива

      от 5,00 до 8,00 л/100 км
    • Максимальный крутящий момент

      148,00 до 240,00 Н·м
    • Двигатель и параметры двигателя

    • Количество цилиндров

      4,00
    • Количество клапанов на цилиндр

      2,00 от до 4,00
    • Объем двигателя

      1,50 до 1,60 литра
    • Емкость топливного бака

      50 литров
    • Пр.вращательный для максимального крутящего момента

      от 1750,00 до 3750,00 об/мин.
    • Пр. роторный для максимальной мощности

      от 3 750,00 до 5 750,00 об/мин.
    • Подвеска и рулевое управление

    • Передняя направляющая

      1560,00 мм
    • Гусеница заднего моста

      1 567,00 мм
    • Размеры автомобиля

    • Общая длина автомобиля

      4 315,00 мм
    • Общая ширина автомобиля

      1822,00 мм
    • Ширина с зеркалами

      2 000,00 мм
    • Высота автомобиля

      1 695,00 мм
    • Передняя высота

      907,00 мм
    • Задняя высота

      895,00 мм
    • Масса и полезная нагрузка

    • Полная масса автомобиля

      от 1 160,00 до 1 294,00 кг
    • Масса автомобиля с водителем

      от 1 230,00 до 1 364,00 кг
    • Допустимая общая масса

      от 1 710,00 до 1 844,00 кг
    • Масса прицепа без тормозов

      615,00 от до 680,00 кг
    • Вес прицепа с тормозами

      от 1 200,00 до 1 500,00 кг
    • Максимальная полезная нагрузка

      550,00 кг
    • Вместимость багажника

      408,00 до 475,00 литров
    • Вместимость багажного отделения (согласно VDA)

      от 1 570,00 до 1 636,00 литров

    все технические параметры

    Подпишитесь на последние новости!

    Дачия Дастер , Дачия

    Отзывы , автомобильные доски объявлений, автомобили и все об автомобилестроении.

    На dwuslad.pl технические данные только здесь сравнения параметры доступные двигатели.

    Технические параметры Dacia Duster

    Все модели Dacia Duster , Dacia

    Прочесть и посмотреть технические характеристики Dacia Duster . Это параметры Dacia Duster. Эти параметры относятся к машине. Сравните с другими моделями автомобилей. Самые важные технические параметры , все необходимые данные для знакомства с автомобилем, автомобили от А до Я.

    .

    2019 Dacia Duster II 1.3 TCE (150 л.с.) GPF

    9001 2 9010 106 90 016 191 км/ч 118,68 миль в час 9001 90 016 1 309 кг 2885.85 фунтов 90 016 445 л 15,72 куб. футов 90 016 650 кг 1433 фунта. Трансмиссия

    Технические характеристики Dacia Duster II 1.3 TCE (150 л.с.) GPF 2019, 2020, 2021

    Базовая информация
    Бренд Dacia
    модели Duster
    Duster II
    модификация (двигатель) 1.3 TCE (150 л.с.) GPF
    начало производства 2019 R
    Производство 2021 R 2021 R
    Charberer Architection Engine Engine 9001 SUV SUV
    Количество мест 5
    Количество дверей 5
    Расход топлива — городской цикл 7.3 л/100 км 32,22 миль на галлон США 90 083 38,7 миль на галлон Великобритании 90 083 13,7 км/л 90 017
    Расход топлива — за городом 5,3 л/100 км 44,38 миль на галлон США 90 083 53,3 миль на галлон Великобритании 90 083 18,87 км / л
    Расход топлива — Комбинированный 6 л/100 км 39,2 US MPG
    47.08 UK MPG
    47.08 UK MPG
    16.67 KM / L
    CO Выбросы
    138 г / км
    Тип топлива бензин
    Ускорение 0 - 100 км / ч 10 .4 S
    Ускорение 0 - 62 миль в час 10,4 с
    Ускорение 0 - 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 9.9 S
    Максимальная скорость
    Green Standard EURO 6D-TEMP
    Вес / мощность Соотношение 8,7 кг / л.с., 114,6 HP / TON
    Вес до крутящего момента 5.2 кг/Нм, 191 Нм/т
    Двигатель
    Мощность 150 л.с. при 5000 об/мин.
    Мощность на литр рабочего объема 112,6 км/л
    Крутящий момент 250 Нм при 1700 об/мин. 184,39 фунт-фут. при 1700 об/мин
    Расположение двигателя Передняя крестовина
    Объем двигателя 1332 см 90 193 3 90 194 81.28 куб. в
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров IN-Line
    Количество цилиндров 4
    Топливная система
    Direct Injection
    Двигатель аспирация Турбокомпрессор
    Системы двигателя Сажевый фильтр
    Объем и вес
    Вес пустого
    Допустимый вес 1762 кг 3884,55 фунта.
    Максимальная нагрузка 453 кг 998,69 фунтов.
    Минимальный объем загрузки
    Максимальная вместимость багажника 1478 л 52,2 куб. футов
    Топливный бак 50 л 13.21 галлон США | 11 британских галлонов
    Допустимая масса груза на крыше 80 кг 176,37 фунта.
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами при трогании с места на уклоне 12 % 1500 кг 3306,93 фунта.
    Допустимая общая масса прицепа без тормозов
    Допустимая нагрузка прицепа на буксировочный крюк 75 кг 165.35 фунтов.
    Размеры
    Длина 4341 мм 170,91 дюйма
    Ширина 1804 мм 71,02 дюйма
    Ширина с откинутыми зеркалами 2052 мм 80,79 дюйма
    Высота 1687 мм 66,42 дюйма
    Колесная база 2673 мм 105.24 дюйма
    Передняя направляющая 1563 мм 61,54 дюйма.
    Задняя направляющая 1570 мм 61,81 дюйма
    передний свес 842 мм 33,15 дюйма
    задний свес 826 мм 32,52 дюйма
    Дорожный просвет 210 мм 8,27 дюйма
    Минимальный диаметр токарной обработки 10.15 м 33,3 фута
    Угол подхода 30.0 °
    Угол вылета Угол вылета 34.0 ° 4
    Угол рампы
    SSW приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Drive Drive Drive Drive
    Количество передач (ручной коробку передач) 6
    Передняя подвеска McPherson Независимая пружина с стабилизатором
    Задняя подвеска рулевое управление
    Передние тормоза вентилируемые диски
    задние тормоза барабаны системы помощи
    ABS (AUTOMOTIVE)
    рулевое управление рулевое управление 17
    21514 / размером шины / размер 60 R17
    Размер колеса 17
    .

    Размеры Рено Аркана: сравнение с Дастером

    Мы уже освещали новую модель Рено Аркана 2019 года с полными комплектациями и ценами ранее. Но сейчас хотелось бы рассмотреть вопрос, который интересует многих, кто интересуется покупкой нового кроссовера, а именно габаритные размеры Рено Аркана. Добавим в расчет размеры багажника, колес, дорожного просвета, а так же сравним с Renault Duster и Captur, поехали!

    Габаритные размеры Renault Arcana

    Renault Arcana Размеры:

    Длина 4545 мм (4,545 м)

    Ширина 1820 мм (1,82 м)

    1576 мм Высокий (1,576 м)

    колесная база 2721 мм ( 2721 м), а расстояние между ними составляет 1562 мм (1562 м).

    Для наглядности смотрите размеры на фото:

    Размеры багажника

    Размер багажника, как и у любого другого кроссовера, приличный и составляет от 409 до 508 литров в зависимости от комплектации.

    Размер колеса

    Renault Arkana в стандартной комплектации поставляется с 17-дюймовыми колесами, но запасное колесо в багажнике будет 16-дюймовым, но не волнуйтесь - оно имеет такой же внешний диаметр, как и оригинальные диски. Собственно, из-за того, что радиус запаски другой - предполагается, что она временная или "безбилетная".

    Клиренс

    Дорожный просвет Renault Arcana варьируется от 205 до 208мм, опять же, в зависимости от комплектации.

    Как правило, дорожный просвет измеряется от самой нижней точки кузова до земли, но у Renault есть собственная методика измерения, и этот параметр называется от центра кузова до земли, в этой точке, например, передняя часть может быть немного ниже.

    Также советуем учитывать, что даже при небольшой загрузке дорожный просвет изменяется в сторону уменьшения в пределах 1-3 см.

    Renault Arkana и Duster сравниваем размеры

    Теперь, зная размеры Renault Arcanum, мы можем сравнить их с уже существующими на рынке размерами: Renault Duster и Capture:

    Параметр Renault Duster Рено Arkana
    мм длина 4315 4550
    Высота мм 1695 1576
    ширина 1822 1820
    клиренс мм 205 190
    Колесная база мм 2673 2723

    АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

    .

    Усиление кузова Рено Дастер. Кроссовер Рено Дастер показал себя в наших жизненных испытаниях? И как! Кузов

    По мнению владельцев Рено Дастер, кузов имеет свойство слегка нарушать лакокрасочное покрытие, что быстро приводит к глубокой коррозии металла со снижением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом автомобиля и его лакировкой снижает вероятность разрушительных процессов в несколько раз.

    Разрушающие признаки коррозии металлов

    Несмотря на то, что качество сборки кроссовера Рено Дастер достаточно приличное, интенсивная эксплуатация кузова вызывает ряд повреждений кузова:

    • Трещины и отслоения возникают в местах соединения кузова и в местах с высоким вибрационным воздействием.В то же время не следует забывать, что различные дополнительные декоративные аксессуары, устанавливаемые на Рено Дастер, скрывают такие следы коррозии, что, если их вовремя не обнаружить, они могут нанести металлу большие повреждения.
    • Водители пыли отметили, что некоторые части кузова имеют очень тонкий и мягкий металл, который может даже помяться, если неосторожно приблизиться к кустарнику. Большинство водителей рекомендуют заранее обезопасить «мягкие» участки полимерными коврами с помощью аксессуаров Рено Дастер.
    • Обнаружение малопрочного слоя краски на кузове автомобиля также может привести к быстрой коррозии бортов кузова и бордюров, поэтому рекомендуется дополнительно защитить эти места от абразивного воздействия набрасываемого песка и грязи. Достаточно установить расширители арок, расширители колесных арок и бордюры, как автомобиль не только получит достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый, тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Renault Duster особенно важна при использовании широких шин или расширении колесной базы.
    • В конструкции автомобиля много секций с нишами, которые во время движения пачкают землю, что наносит непоправимый ущерб кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет защитить от химико-механического воздействия кузов автомобиля и силовую установку. Установка различных защит является в какой-то мере обязательным мероприятием, улучшающим работу кузова и улучшающим динамические характеристики автомобиля.

    Средство для эффективного ухода за кузовом Рено Дастер

    • Запрещается регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо грязных мест и применением абразивных или агрессивных чистящих средств.Для повышения прочности лака и снижения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

    • По крайней мере, один раз в сезон следует проводить тщательный осмотр кузова для выявления признаков коррозии.
    • Установка максимального декоративно-защитного комплекта Renault Duster, который обеспечит отсутствие повреждающего воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры необходимо использовать амортизирующие и амортизирующие материалы, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Одним из лучших таких материалов является двухсторонний скотч.
    • Не рекомендуется выравнивать рабочие вмятины, т.к. он усиливает износ лакокрасочного покрытия, и украшение следует проводить путем установки дополнительных аксессуаров на Рено Дастер.

    Выводы: внешне устрашающая "видимость" экстерьера не должна отпугивать от приобретения Рено Дастер, ведь по статистике современные автомобили страдают подобными конструктивными проблемами, но правильный и своевременный уход за экстерьером гарантирует, что машина будет служить в течение примерно 20 лет.

    Немного похож на кузов Рено Логан, но у этих машин одна платформа. Для Дастера он был немного растянут. Рено Дастер в новом кузове это конечно миф, во время последнего обновления производитель не менял силовую структуру кузова.

    Первые европейские краш-тесты показали, что кузов Дастера действительно слабоват для кроссовера. При столкновении с препятствием по методике EuroNCAP автомобиль показал всего 3 звезды по безопасности.

    В сети можно найти много видео реальных аварий, где кузов Рено Дастер мнётся как бумага при мелком столкновении или аварии.При внимательном рассмотрении автомобиля при использовании двери не остается впечатления, что металл очень тонкий. Вы можете легко нажать пальцем на любой элемент и поймете, что сэкономили на всем. На этой машине в серьезную аварию лучше не попадать.

    При покупке подержанного Дастера внимательно осмотрите крышу. Если на водосточных желобах есть потрескавшаяся краска, а сама крыша выглядит немного помятой, это нормально. Ведь кузов Дастера имеет очень плохую крутизну, да и жесткость оставляет желать лучшего.На этом кроссовере вообще противопоказана внедорожная диагональная подвеска.

    Некоторые любители бездорожья оснастили бюджетный кроссовер «зубчатыми» шинами и дополнительными расширителями колесных арок, которые придают автомобилю брутальный вид и очень практичны в настоящей грязи. В мастерской «АртФГ» вы можете заказать растяжки на любой автомобиль по доступной цене. Подробнее на artfg.ru

    Недостатком Дастера из-за плохого угла поворота рулевого колеса была платформа «В0», которая изначально разрабатывалась для компактного Nissan Micra (колесная база 2430 мм).В целях экономии на инженерных разработках платформу стали удлинять и выпускать все более крупные модели. Так платформа была увеличена до 2600 мм и на рынке появились Nissan Tiida, Renault Modus и другие. Потом его снова вытащили и появился Логан, потом еще увеличили для Дастера с колесной базой 2673мм.

    Кузов Дастера естественно несущий, цельнометаллический, сварной. Детали кузова соединяются контактной сваркой, а в труднодоступных местах - электросваркой.Стыки досок и стыки заделываются мастикой. После сварки панелей кузов автомобиля подвергают катафорезу, погружая в специальную ванну с целью получения антикоррозийного покрытия. На днище, пороги и колесные арки нанесено антигравийное покрытие. Затем кузов грунтуют и красят. Скрытые полости тела запечатываются воском на заводе. Снизу на кузов наносится несколько слоев антикоррозийной мастики. Такая антикоррозийная защита кузова автомобиля позволяет производителю устанавливать длительный гарантийный срок на появление впускной коррозии.

    Недорогой кроссовер Рено Дастер завоевал популярность благодаря качественному кузову. Это связано с тем, что он оцинкован, но тем не менее при длительной эксплуатации возникают проблемы. Что это влечет за собой? Конечно, с производством и техническим процессом изготовления.

    Видео как ржавеет оцинкованный кузов Дастера в месте переднего крыла:

    Ответ белорусского представительства Renault:

    На автомобиль предоставляется гарантия 3 года и гарантия 6 лет без ограничения пробега в случае коррозии.Кузов Рено Дастер оцинкован. Это 100% сталь.

    Белорусы утверждают, что Рено Дастер на 100% оцинкован

    Зоны, проблемные с пылью

    Основными проблемными местами в экстерьере Рено Дастер являются:


    Таким образом, становится очевидным, что даже оцинкованный кузов подвергается многочисленным воздействиям на окружающую среду, тем более, что они есть.

    Исправление проблемы

    Есть несколько вариантов действий при ударе и повреждении кузова, и их следует решать в начале покупки, а не тогда, когда последствия уже начались.Итак, рассмотрим, как дополнительно защитить оцинкованный кузов Рено Дастер:


    Так становится более реальной и возможной защита Рено Дастер от ржавчины.

    Какая прочность кузова Рено Дастер (видео)

    Что такое цинкование?

    Полный процесс цинкования

    У Рено Дастер

    оцинкованный кузов, а почему проблемы? Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно будет обратиться к истории и сравнениям с другими марками автомобилей.

    Так вот оцинковка кузова берет свое начало в 60-х годах, это та самая "оцинковка кузова" в полной мере. Так, некоторые автомобили General Motors оснащались силовым каркасом из оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Chevrolet Camaro, Chevrolet Impala, Buick Riviera. В то время использовался только оцинкованный металл.

    Теперь оцинкованный кузов автомобиля выполнен из металла и покрыт специальной оцинкованной пылью. Так создается кузов Рено Дастер.Поэтому проблемы с деталями кузова появляются только в местах, сильно подверженных воздействию воды и грязи.

    запросов

    Рено Дастер

    имеет оцинкованный кузов, но только не из специального нержавеющего металла, а покрытый пылью. Это, конечно, больше защитит автомобиль от коррозии, но не на 100%. Именно поэтому многие водители используют дополнительные методы защиты.

    Из полноприводных автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю, Шевроле Нива отличилась самым дешевым обслуживанием, Лада 4х4 - смешной стоимостью ремонта после "страхового" краш-теста, УАЗ Патриот - немодифицированным топливом аппетит и за счет "послеударного ремонта с заменой рамы".Рено Дастер чем-то выделялся? И как! 90 124

    Renault Duster провел текущий сезон Ускоренных ресурсных испытаний на Chevy Niva, о достижениях которого мы говорили совсем недавно. Машины проехали тысячи километров парами, их попарно засолили в коррозионной камере и заморозили вместе в климатической камере. Кстати, напомним: как и Шевроле Нива, Дастер с 1,6-клапанным шестнадцатиклапанником достойно взял «стартовый» рубеж в 33 градуса мороза, при этом лучше прогревая салон, а также сдавался в минус 36°С.

    Но самое главное, что и Дастер, и Нива своим ходом добрались до финиша по тому же маршруту, по которому два года назад прошли Лада 4х4 и УАЗ Патриот. Пробег в 28 100 километров имитирует 100 000 километров обычного вождения для среднего автомобиля. Но обычно - для внедорожников!

    Общий пробег 28 100 километров. Он был разбит на десять этапов, из которых пять машин едут налегке и пять — с почти полной и полной загрузкой.

    По сравнению с программой Accelerated Life Test на 32 000 км общий пробег уменьшен - меньше скоростных упражнений.Но это совсем не значит, что мы позволяем себе внедорожники — наоборот, нагрузка стала больше! Во-первых, горный маршрут сложный, с крутыми подъемами и даже остановками посередине склона. А во-вторых, увеличен пробег более чем в шесть раз по различным грунтам, в том числе и по так называемым тяжелым грунтам — на них иногда чувствуешь себя участником трофейного ралли.

    Вот и первые сюрпризы.

    После обычной полевой грунтовки правильно было сменить название Дастера с "пыльный" на "пылесос" - сразу по уши, покрыт пылью и грязью из луж, при этом особенно обильные слои ложатся на широкие бока задних арок, массивные пороги и оседание в подкапотном пространстве, лишённые прокладки в совокупности с крышкой капота, а дворники оставляют нечистые участки на лобовом стекле эпических размеров.Не машина, а автомойка мечта владельцев!


    Вместо концевиков в проеме задней двери стоят заглушки, поэтому при открывании двери не включается внутреннее освещение и система запирания не понимает, что дверь открыта

    Острые выступающие углы механизма складывания спинки проделаны отверстия в обивке заднего сиденья

    Уплотнители дверей, слава богу, не смогли задохнуться от пыли в салоне, но их долговечность была под вопросом: резина интенсивно прилипала к прилегающим частям двери, из-за чего на самих уплотнителях вырастают язвы.Странно: подобные проблемы когда-то были на ранних Логанах, потом материал уплотнителей меняли, а сейчас - те же комисии.

    Есть вопросы по сиденьям. Выбрасывая из салона три 70-килограммовых манекена, наполненных водой (половина испытаний прошла с ними и еще 50 кг балласта в багажнике), мы заметили два симметричных отверстия в обивке спинок задних сидений, а под ними были острые углы металлического каркаса механизма складывания спинки, пробившие тонкую обивку!


    Удивительно, но плохо проложенная проводка датчика кислорода с плохой изоляцией вообще не была повреждена.


    Опора запасного колеса, отвалившаяся в обеих точках точечной сварки, была наспех прикручена болтами

    0 / 0

    Вместо манекенов мы попробовали проехать по бездорожью с пассажирами на заднем сиденье - и были неприятно удивлены, обнаружив, что багажник иногда чувствуется на кочках сзади! Как оказалось, с дырами столкнулись не только мы, и скопление в поле вовсе не обязательно для их появления: такие же были замечены в обивке тех же унифицированных сидений на Renault Sandero, которые после завершение прошлогодних испытаний, осталось за одним из ред.В Renault заметили проблему и теперь ищут возможности для улучшения дизайна — в новом поколении семейства Logan он наверняка будет другим, а пока обивку можно заменить по гарантии. А сотрудники Renault пообещали решить еще один, на этот раз интересный вопрос. Дело в том, что модифицированные блоки управления стеклоподъемниками (в Дастерах для России они переместились с центральной консоли на привычные места на двери) в темноте можно найти только на ощупь: они не подсвечиваются. Но при этом внутри блоков есть лампочки! Уже неважно, кто именно забыл обозначить круг задач при разработке новых дверных наполнителей, главное - да будет свет! Это значит, что в ближайшее время проводка Дастера будет доработана.

    В колее «тяжелых грунтов» надо признать, что вначале мы двигались осторожно – под бдительным оком Шеви Нивы и с тросом наготове. Все-таки Дастер больше кроссовер, чем полноценный внедорожник с понижающей передачей и блокировкой дифференциала. Боялись зря: трос не пришлось разматывать ни разу!


    Пластиковые внутренние ручки окрашены - покрытие не сложно повредить


    Хрень - в электроблоках стеклоподъемников не хватало одного проводка для подключения уже установленной в них лампочки (показана стрелкой).Фабрика должна исправить это в ближайшее время

    0 / 0

    Пусть не такой дерзкий, как Нива, но Дастер везде проехался. Правда, благодаря более широкой колее и длинной колесной базе он поцарапал днище и на капоте подкапотное пространство, которое без особых усилий потеряло несколько болтов крепления, а по дороге разошлось с крышками, защищающими сайлентблоки перед рычагами. Оказалось, что в таких условиях даже «сверхкороткая» первая передача не смогла бы спасти сцепление без редуктора: на бездорожье и движении с грузом по крутым подъемам оно «сгорело» и стало работать с ощутимые вибрации при закрывании.

    Самым слабым местом кузова, однако, была его недостаточная жесткость. Под уплотнителем под лобовым стеклом от перекосов образовалась небольшая трещина, а вдоль задней части обоих воронок потрескалась краска длиной до 10 сантиметров!

    Мы с изумлением обратились в Renault - и снова были услышаны. Для повышения жесткости кузова завод решил изменить технологию его производства — и в июле было усилено соединение боковины с крышей: наружный сварной шов в проеме багажника удвоился! Кстати, сейчас это один из реальных признаков, по которым Дастеры, сходящие сейчас с конвейера Автофрамос, можно отличить от румынских собратьев.


    Нам и машинам предстояло отдохнуть от езды по бездорожью, но эти испытания называются ускоренными не просто так: между «тяжелыми грунтами» нас ждали асфальтированные дороги. Это также, если не сказать больше, самая сложная часть теста, особенно для водителей. Сказать, что ездить по брусчатке было почти в радость, раньше можно было говорить только об УАЗ Патриот. Теперь о Дастере! Недаром мы хвалили Дастер два года назад, когда поднимались на него в нашем путешествии по Грузии! В отличие от Шеви-Нивы и Лады 4х4, Дастер почти не трясет и не шумит, насколько это возможно при наличии камней под колесами.

    Но помните, что УАЗ за комфорт на брусчатке расплачивался износом задних амортизаторов, шарниров Панара в передней подвеске и наконечников рулевых тяг, на Ладе 4х4 мы обновили все четыре амортизатора, а на Шеви Ниве это полностью прошло задней подвески и то и дело меняя передние и задние амортизаторы, собрал свою коллекцию аж из десяти штук.



    Тросы ручника терлись о кронштейн (показано стрелкой), но с июля форма отверстия в кронштейне и его положение на рычаге (на фото справа) изменились

    0 / 0

    А Дастер? Впервые в истории Life Test подвеска не требует замены ни одного компонента!

    Но, к сожалению, подвеску Duster нельзя назвать безупречной.То, что всего через 4000 км напугал нас сильным грохотом, не проблема - дядя Ваня не забыл послепродажное умение дергать шасси, привитое "нашими марками", быстро сообразил и подкрутил гайку, что тот разболтался на заводе для крепления сайлентблока переднего рычага. На тот момент нам показалось, что задняя подвеска уже тарахтит. Но тревога оказалась ложной — в нише багажника на кочках подпрыгнула освободившаяся запаска: обе точки сварки с кузовом разрушились на опорах ее крепления.Сама тряска, вероятно, не выдержала, а резиновый упор, прилипший к петле люка бензобака, отвалился, так что открытый люк стал бить по крылу, скалывая краску.

    Но самое печальное, что наши испытания затянулись чуть дольше - и подвеска действительно загрохотала. В конце пробега амортизаторы сохранили 65-70% своего ресурса, но большая их часть менялась вместе с дорогими рычагами, все сайлентблоки как передней, так и задней подвески стали "уставать" на глазах и при максимальном ходе подвески ушко рычага все больше дотягивалось до кронштейнов.Напомним, что вместе с износом задних сайлентблоков Renault Sandero год назад также завершил эксплуатационные испытания. Не лучшая родословная.


    Торцы уплотнителей дверей не закрыты и едва прилегают к порогу - их легко сбить ногой при выходе


    Для повышения жесткости кузова наружный шов стыка боковины и крыши (показан стрелкой) с июля увеличен вдвое: с 20 мм до 40 мм

    0 / 0

    Кстати, есть еще одна причина для замены задних маятников Дастера: в самом начале испытаний, в мае, мы заметили, что кожух троса ручника терся о собственные кронштейны, приваренные к рычагу.Мы сообщили об этом на завод - и в июле на конвейер поступили новые рычаги с доработанной и иначе прикрепленной скобой. Своевременность похвальна!

    Как себя чувствует 16-клапанный двигатель К4М объемом 1,6 л? Напомним, что его восьмиклапанный родственник в Renault Sandero доволен завидным самочувствием, о чем договорились специалисты французской лаборатории ANAC, куда мы отправляем через московский офис Total пробы моторного масла, которые собираем с «ресурса». автомобилей каждые три тысячи километров.В масле Сандеро содержание продуктов износа не превышало нормы, а коэффициент износа, показывающий, насколько больше двигатель «постарел» по сравнению с нормальной работой, составил 1,44.

    На 16-клапанном Дастере картина не такая розовая. Помните грязь в моторном отсеке? В образцах отработанного масла (те, что мы брали накануне ТО) из накипи исчезло содержание кремния, то есть просто дорожная грязь и пыль. Воздушный фильтр перестал работать, и грязный воздух по кругу просочился в двигатель.В результате в масле высокое содержание железа и алюминия, что означает абразивный износ цилиндров, поверхностей поршней и колец.

    К концу испытания компрессия еще не пришла в норму, но расход масла вырос до 0,3-0,4 л на 1000 км, а после тренировки с движением на максимальной скорости масло выплескивалось в корпус воздушного фильтра, что является признаком пробоя газа в картере за поршневыми кольцами.


    После потери резинового упора (место застревания указано стрелкой) лючок бензобака начал задевать крыло


    Хрупкие уплотнители дверей не затирают краску в отверстиях как на Шеви Ниве, а изнашиваются сами по себе (черные метки по периметру двери - это налипшие частички герметика)

    0 / 0

    В итоге максимальный коэффициент износа составил 1,74 — такого высокого значения мы не видели за все время нашего тестирования.Двигатель нуждается в лучшей защите от грязи, а владельцам Дастера, которые часто и быстро ездят по пыльным дорогам, советуем чаще менять воздушный фильтр, не дожидаясь очередного обслуживания.

    Кстати, как всегда, мы сократили межсервисный интервал на 20% (в случае Дастера - до 12 000 км), а расходники, купленные у дилера, составили 7 660 рублей - кроме обязательной замены воздушного фильтра стоит при каждом техосмотре менять салонный фильтр, а иногда и свечи.Дастеру далеко до рекордсмена седана Hyundai Solaris со скромными 4 320 руб. за ТО, но по затратам на плановые ТО он сравним с тольяттинскими внедорожниками – стоит дешевле Lada 4x4 (8 300 руб.) и лишь незначительно дороже, чем Chevy Nivy (6 760 руб.). А в стоимость ремонта входят только расходы на передние тормозные колодки и щедрую доливку масла до конца пути. Всего вышло 5170 рублей, а это...

    Это новый абсолютный рекорд наших ресурсных испытаний, который переместил Volkswagen Polo на вторую позицию! Даже если добавить стоимость не самого дешевого планового ТО, Duster все равно остается в лидерах: каждый из 28 100 км ресурсных испытаний обошелся нам всего в 46 копеек (сейчас у «серебристого» Polo 49 копеек/км) — вот и все. В 2,5 раза меньше, чем у Lada 4x4 и Chevy Niva.Не надоедливый!


    Сайлентблоки в обеих подвесках еще не развалились, но почти полностью изношены


    Корпус единственной свечи (второй цилиндр) из заводского комплекта оказался неустойчивым в плане коррозии - "плавает" конструкция

    0 / 0

    А если добавить цену дорогих шин (одни только «плохие» внедорожные шины Dunlop Grandtrek обошлись нам в 21 940 рублей) и 3 740 литров 92 л.бензина (расход 13,3 л/100 км не скромный – как у Лады 4х4 и Волги Сайбер), и то, по итоговым результатам всего пробега, Дастер опускается на седьмое место в «абсолюте». Хотя среди «проходимцев» она по-прежнему занимает второе место, уступая всего 12 копеек за километр «Ладе 4х4», которая осталась лидером только благодаря дешевым шинам.



    Все наружные панели изготовлены из высококачественной оцинкованной стали (серое защитное покрытие видно в местах без покраски), поэтому на калиброванных срезах следов коррозии нет

    0 / 0

    Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, влажной и соленой камере коррозии - это ведь у Дастера таких результатов почти нет, т.е. коррозии! Как и в случае с Сандеро, ржавчину можно увидеть только на отдельных деталях под капотом (среди которых, к сожалению, был блок цилиндров) и ковриках дверных замков, с основным отличием в том, что индийские «стальные» диски были рано «подкрашены» коррозией как снаружи, так и снаружи. и внутри.А вот калиброванные вырезы на всех кузовных панелях Дастера были покрыты только ярко-белым оксидированным цинковым покрытием. А через несколько недель на открытом воздухе не осталось следов коррозии даже на большом деформированном участке маски, потерявшей краску.

    Почему смят капот? Потому что так должно быть! Как всегда, наши жизненные испытания закончились ударом по методологии RCAR, результаты которого можно прочитать на следующей странице.

    90 300 153,3 90 300 158,8 90 300 153,3 90 300 0-50 км/ч 90 300 4,6 90 300 4,5 90 300 4,3 90 300 0-100 км/ч 90 300 15,3 90 300 15,3 90 300 15,1 90 300 На 400 м 90 300 19,5 90 300 19,6 90 300 19,3 90 300 На высоте 1000 м 90 300 36,6 90 300 36,5 90 300 36,2 90 300 60-100 км/ч, (4) 90 300 9,2 90 300 10,3 90 300 10,7 90 300 60-100 км/ч, (5) 90 300 14,1 90 300 13,5 90 300 14,3 90 300 80-120 км/ч (6) 90 300 22,0 90 300 23,1 90 300 25,5 90 300 50-0 км/ч, м 90 300 547 90 300 765 90 300 667 90 300 801 90 300 952 90 300 841 90 300 Тормозной путь, м 90 295 90 300 45,9 90 300 46,2 90 300 46,9 90 300 8,75 90 300 8,82 90 300 8,95
    Результаты измерений Оригинальный обзор Renault Duster
    измерения Начало испытаний Средний тест Конец испытаний
    Максимальная скорость, км/ч
    Разгон динамика
    Гибкий
    Вторжение
    130-80 км/ч, м
    Торможение 100-0 км/ч
    Торможение, м/с2


    Иван Шадричев

    Спасибо, Дастер не заморачивался с отказами, как бы его ни пытались убить (в рамках методики, разумеется).Даже подвески пришли в негодность ровно в конце "запаса" - зато точный расчет! Площадь воздушного фильтра также тонко рассчитана: ни единой лишней ряби. Похоже нужен запасной. Пока завеса безупречна, депрессия на входе в норме. Но даже при незначительном загрязнении хрупкий баланс нарушается. Согласитесь, что режим длительного движения на «максималке» не характерен для нормальной эксплуатации, но тем не менее позволяет выявить слабые места конструкции, в частности системы вентиляции.Кроме лабиринта, не впору ли в нем сделать сетку, чтобы уменьшить расход масла? К сожалению, в нашей машине произошло наложение вышеперечисленных неблагоприятных факторов, что привело к вопиющему заполнению ресивера впускной системы маслом. Я был бы очень рад, если бы этот случай остался особенным. Кстати, допустимый расход масла — пол-литра на тысячу километров — неприлично высок для нефорсированного двигателя: благодаря этому масло менять не нужно!

    А на Дастере лучше даже в мелкие аварии не попадать.Помимо обычного букета разрушений в таких случаях страдает подрамник, что очень плохо. Но что еще хуже, платформа под левой петлей капота деформировалась, потянув за собой раму ветрового стекла, что привело к его разрушению. Ни с одной другой машиной во время "страховых" забастовок такого еще не было!

    Честно говоря, я не особо удивлен: я вижу в этом следствие той предельной экономии, которая свойственна компании при разработке проекта.А потому желание иметь Дастер как-то сошло на нет.


    Петр Грибачев

    Честно говоря, с самого начала ресурсного теста у меня был не только профессиональный, но и личный интерес к Дастеру - думал обзавестись. Кроссовер за такие деньги - это ли не мечта буржуа, который время от времени выезжает на грунтовку?

    Но время шло, машина наматывала ресурсные километры, а я все больше и больше сомневался.

    Первый звонок - трещины в водосточных желобах.Не мелочь, слегка портящий внешний вид: если на свежем автомобиле краска потрескалась, не «сойдут» ли сварные швы через несколько лет?

    Еще больше беспокоило "поедание" масла двигателем. Скорее всего, если бы мы ехали только по асфальту, проблем бы не было. Но Дастер — кроссовер и ему приходится терпеть грунтовые дороги. А он, хоть и называется «пыльником», на самом деле плохо переносит пыль.

    Но что окончательно разрушило мои давние мечты, так это стоимость его восстановления после "небольшого" краш-теста - примите это как треть стоимости новой машины!

    Главы народа

    Новости интернет-форумов Renault-Duster.com и dusterclubs.ru 90 124

    Сегодня дважды самопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на первой и второй передаче: при маневрировании на стоянке и при движении на 20 км по заснеженной трассе. Чтобы снова включить режим полного привода, нужно было заглушить машину, завести ее и снова включить.

    Недавно на лобовом стекле возле зеркала появилась царапина, длина которой уже сантиметров 40 и растет. Я в шоке.

    Сегодня вынул кардан, чтобы добраться до сливного отверстия кондиционера и вручную открутил болты подвесных подшипников.

    После покупки Дастера подтянуты карданные болты, подвесной подшипник и наконечники рулевых тяг.

    На кочках, когда машину качает, очень противно скрипит пружина на спинке водительского сиденья.

    В одном месте на пассажирской двери отваливается резиновый уплотнитель (толстый, который идет вдоль кузова), а также немного прогибается вверху.Я его отталкиваю, но по мере того, как дверь распахивается, он постепенно выскальзывает из паза и уже начал тереться в одном месте.

    Через несколько дней после покупки вылез уплотнитель передней двери в месте стыка, его цепляешь ногами при посадке-высадке.

    Наследство

    По текущим затратам на ремонт Renault Duster оказался лучшим среди всех автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю. Но не разорит ли хозяина ремонт кузова, т.е.после аварии по образцу краш-теста RCAR?


    Наиболее неприятные последствия удара - деформация лонжерона (стрелкой показан наибольший изгиб) и подрамника силового агрегата

    Лобовое столкновение с перекрытием 40% о жесткое ограждение, расположенное под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, происходит на скорости 15 км/ч. Это имитация «попутного» ДТП, т.е. столкновения с впереди идущим автомобилем.А если автомобиль не застрахован по КАСКО, его владельцу придется ремонтировать его за свой счет. Причем счет этот может быть всего в два-три десятка тысяч рублей, как у почти неповрежденной Lada 4x4, а может измеряться сотнями тысяч — речь идет уже об УАЗ Патриот с официально неремонтопригодной рамой.

    Далее идет Renault Duster. Короткий старт прерывается шлагбаумом — и из-под вздыбления вылетает ворох сухих листьев. Вид порванного бампера, разбитой решетки радиатора и разбитой фары после такого удара для нас не новость, а вот лобовое стекло пострадало лишь второй раз за нашу историю испытаний.Но если в Fiat Albea «упало» в лобовое стекло, которое не было пристегнуто ремнем безопасности руководителями эксперимента, то в Duster стекло было проколото дыркой, которая «играла» в момент удара — снова проявилась недостаточная жесткость кузова!

    Водительская дверь начала задевать левое переднее крыло, которое переместилось назад. После того как шарниры крепления погнулись, перекосившийся капот попал в правое крыло, которое в свою очередь сместилось наружу по отношению к плоскости боковины.Насторожил такой сдвиг в правую сторону, в которую не попали напрямую, и тогда на подъемнике в Техническом центре Авторевю опасения подтвердились: деформировался подрамник и передняя часть левого лонжерона стала напоминать буквы». после раздавливания корпуса воздуховод "по пути" задел оба кулера - они пошли как винт, и сломалось не только нижнее крепление на радиаторе системы охлаждения, но и удлинитель крепления вентилятора.Верхняя поперечина и левое крыло моторного отсека были помяты, буксирная проушина была выгнута в противоположную сторону, а сжатые силовые трубы дополняли мрачную картину.

    Сначала мы зашли в салон Мосрентсервис на улице Краснобогатырской. Редкий случай, но денег за детальный осмотр лифта не взяли, хотя искали долго. Новых деталей насчитали всего три десятка, почти 120 тысяч рублей! Из поврежденных элементов удалось спасти только правое крыло, задевшее капот, а все остальное удалось заменить, включая дорогой конденсатор кондиционера (19 100 злотых) и сломанный кронштейн вентилятора охлаждения, и сам вентилятор (9 650 руб.).Работы оценили в 65 тысяч. рублей: помимо разборки двигателя и коробки передач, перед монтажом на рампу потребуется «болгарка» и сварка, так как соединения силовых элементов Рено выполнены за одно целое по старинке (в отличие от, для например, более современный и технологичный дизайн Volkswagen Polo). Итого за ремонт - внушительные 185 тысяч рублей!

    Специалисты мастерских на Бухвостова предложили точно такие же услуги, но оценили свои усилия дороже - аж 70 тысяч рублей.При том же перечне запчастей на 60 тысяч рублей на колесо вышло 130 тысяч.

    В сервисе на улице Наримановской предложили поменять лонжерон (хотя были готовы его отремонтировать), оценив всю работу в 45 тысяч рублей, то есть всего это обойдется в 110 тысяч рублей.


    Получается, что даже если использовать все шансы не на замену деталей, а на их восстановление, привести Дастер в его божеский вид будет очень дорого - только Fiat Albea и Geely MK требовали большие суммы за ремонт в универсальном сервисе после та же "авария" с заоблачной стоимостью запчастей, а Рено Сандеро можно отремонтировать дважды за те же деньги!

    Если идти "официальным" путем, то ремонт вашего Сандеро обойдется почти в 1,5 раза дешевле.Рекордно высокие цены на восстановление Fiat Albea и Geely MK здесь недосягаемы, но прибавив к сумме ремонта Дастера всего 19 000 рублей, вы сможете отремонтировать УАЗ Патриот с заменой рамы у дилеров!

    Печальный результат. И это повод всерьез задуматься о страховке КАСКО, которая в зависимости от страховой компании и условий стоит от 40 до 80 тысяч рублей. Все дешевле ремонта Дастера, даже после небольшого городского ДТП!

    Старт продаж Пыльника в России состоялся в марте 2012 года, и теперь, по прошествии полугода, вы можете ознакомиться и рассказать о нюансах эксплуатации, первых впечатлениях, преимуществах, недостатках и проблемах, связанных с Рено Дастер 2012-2013 гг.

    Бюджетный кроссовер Renault Duster построен на глобальной платформе B0, известной россиянам по Logan, Sandero и даже используемой Lada Largus. Кузов автомобиля не блещет дизайнерскими изысками, но и безликим его назвать нельзя. Скорее мужчина серьезный и уверенный в себе.

    Кузов - размеры и дорожный просвет

    Передняя часть автомобиля имеет большие блоки фар, между ними большая решетка радиатора с тремя перекладинами под "хром" и "рено-ромб".Бампер крепкий - с дополнительным воздухозаборником, обрамленным защитной полосой, нижняя часть обтекателя также прикрыта накладкой из некрашеного пластика, посередине "хромированные" лыжи. Круглые противотуманные фары, установленные вдоль нижних краев бампера ближе к дороге (проблема в том, что они очень быстро загрязняются).


    При взгляде сбоку кроссовер «играет» мышцами колесных арок, их огромные размеры бросаются в глаза и создают проблему – задние крылья пачкаются даже при движении по сухой дороге.


    На фоне мужских арок двери кажутся миниатюрными. Renault Duster выглядит так, будто хэтчбек Sandero злоупотребляет стероидами — наращивает мышцы и отрастает.

    • Размеры кроссовера c: 4315мм - длина, 1822мм - ширина (с зеркалами 2000мм), 1625мм - высота, 1695мм - высота с рейлингами, 2673мм - колесная база.
    • Дорожный просвет ( люфт ) - 205 мм для 4х2 и 210 мм для Рено Дастер с полным приводом.
    • Снаряженная масса варьируется от 1 280 кг до 1 450 кг и зависит от используемой коробки передач и двигателя.
    • Размеры колес и шин : Шины 215/65 R16 устанавливаются на железные или алюминиевые диски R16. В качестве альтернативных вариантов резины, по словам владельцев, могут устанавливаться 215/75 R15, 235/75 R15, 205/80R16, 215 65/R16, 215/75 R16, 235/70R16.
    • Вы можете выбрать цвет кузова Рено Дастер из восьми предложенных вариантов цвет : белый лед (базовый), за все остальные доплата 8000 рублей - черный жемчуг, синий минерал, серая платина, красный тореадор, коричневый орех , голубая электра, светлый базальт.

    Кроссовер Рено Дастер с грязными порогами и крыльями

    Бюджетный кузов Рено Дастер после полугода эксплуатации показывает ряд проблем. неудобство :

    • - действительно "обувь" - очень большая грязь (особенно сильно грязь скапливается на крыльях и порогах),
    • - плохая заводка кузова (боковой ветер просто сносит машину с дороги),
    • - недостаточная жесткость кузова, особенно при езде по бездорожью (кузов "играет", двери перекашиваются в проемах),
    • - колесные арки необходимо прикрыть пластиковой накладкой.

    Теперь о преимуществах:

    • - корпус переключателя прочный,
    • - выполнен из соответственно качественного оцинкованного металла,
    • - большой клиренс
    • - небольшие свесы,
    • - днище максимально приподнято ( с геометрическими способностями велокросса все нормально).

    Бюджетный салон в сборе, объем багажника

    Бюджетный салон кроссовера Renault Duster перенесен с хэтчбека Sandero.Привычный трехспицевый руль с крупной центральной секцией, простые и информативные приборы с экраном бортового компьютера, гладкие поверхности торпедо и центральной консоли.
    Сиденья первого ряда удобны только для городского использования (не предназначены для дальних поездок), в дальних поездках отсутствие боковой и поясничной поддержки утомляет спину водителя.

    Места в первом ряду с запасом во все стороны. Пассажирам второго ряда будет достаточно места для ног и над головой, есть вентиляционные обтекатели, а на плоском диване с комфортом разместятся трое.


    Багажник Полноприводная версия Renault Duster вмещает 408 литров в сложенном виде, а сложенные сиденья второго ряда обеспечат доступ к 1570 литрам грузового пространства. У переднеприводного кроссовера полезный грузовой объем чуть больше – внушительные 475-1636 литров.


    Теперь ох внутренние дефекты , их много:

    • - плохая базовая комплектация,
    • - неудобное расположение органов управления,
    • - дешевые материалы
    • - неудобные сиденья
    - плохие акустические и акустические сиденья 900 изоляция. .90 000 Dacia Duster: городские виды — ТЕСТ


    Три с половиной года назад на редакционной стоянке припарковалась Dacia Duster второго поколения, теперь на тест предстала фейслифтинговая модель. В прошлый раз оценка Dacia была очень положительной, мы оценили низкую цену, эффектный полный привод, жесткий характер и просторный салон. Однако у протестированной сегодня версии совсем другой стиль — он ближе к городскому кроссоверу.

    Dacia Duster - В мире

    кроссоверов

    Никто не предлагает внедорожник с таким просторным салоном, таким большим багажником и таким доступным, как Dacia

    .

    Мы еще раз обратимся к тесту модели, проведенному несколько лет назад (вы можете найти его на нашем веб-сайте), который мы пришли к выводу, что Dacia Duster является отличным компактным внедорожником, но у него нет шансов стать альтернативой модным кроссоверам.Однако сегодня, похоже, Dacia признала, что попробовать все-таки стоит — тестируемый автомобиль имеет только передний привод, 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, 150-сильный двигатель с турбонаддувом и несколько нового оборудования, а его цена превышает 90 тысяч. злотый. Это делает Duster поклоном покупателям, которые рассматривают меньшую, но более современную Toyota Yaris Cross, Skoda Kamiq, Kii Stonic, Citroën C3 Aircross или Nissan Juke. Dacia без преимущества внедорожных возможностей и очень низкой цены будет сложно конкурировать с этими модными моделями, тем более, что фейслифтинг не принес особых новостей.Конечно, теперь у Дастера изменились лампы и более качественная мультимедийная система, но примерно он по-прежнему выглядит так же, как и раньше. Злоумышленники скажут, что в плане стайлинга Дастер помнит модель первого поколения 2009 года, его сторонники, в свою очередь, поправят, что, несмотря на годы, машина выглядит очень неплохо. Оба будут правы.

    Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
    Интерьер Дастера после фейслифтинга не изменился - формы простые, а материалы не очень качественные.
    Dacia Duster Рис. Яцек Хануш
    Самая важная функция новой мультимедийной системы, известная среди прочих от Sandero и Logan
    — интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto
    Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
    За подогрев передних сидений нужно доплачивать, даже в самой дорогой версии, но они стоят всего 700 злотых


    Интерьер почти не изменился, только тачскрин чуть больше и тканевая обивка имеет новый рисунок.Качество производства? Если бы мы оценивали копию Дастера ценой в 51 тыс. злотых (именно столько стоит сегодня базовая версия; три года назад это было 39 тыс. злотых), мы бы не обиделись на очень некачественные материалы отделки, но в тестируемой машине более 90 тысяч. PLN трудно их принять. Весь интерьер выполнен из материалов, которые конкурирующие бренды используют для отделки карманов в дверях. Жаль, что с годами он не изменился, ведь со временем и с ростом цены автомобиля малоэстетичная отделка салона Дастера по-прежнему остается его слабостью.
    Впрочем, к практичности автомобиля претензий нет. В салоне много отсеков, обзорность во все стороны идеальная, и даже взрослые могут удобно расположиться на диване, ведь места для ног, коленей и над головой достаточно. Багажное отделение также удовлетворит потребности большинства водителей, так как его вместимость составляет 411 л (1444 л при сложенных спинках дивана). Это подтверждает, что Duster — один из самых дешевых полноценных семейных внедорожников на рынке — на класс крупнее и практичнее вышеупомянутых кроссоверов.После фейслифтинга автомобиль наконец-то получил подлокотник для водителя, который регулируется и имеет дополнительный отсек для хранения вещей, а также две USB-розетки для пассажиров, сидящих сзади. Практические характеристики Dacia блестяще тестируются.

    аналоговых часов
    Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
    Панель кондиционера — единственный современный элемент интерьера
    Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
    В упаковке с т.н. бесключевой доступ два порта USB для задних пассажиров
    Dacia Duster Фото.Яцек Хануш
    Classic - Дастер имеет
    .

    Смотрите также