7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено дастер стоит ли брать


Отзывы владельцев Renault Duster (Рено Дастер) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2014/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Высокая остаточная стоимость, продал в 2021 г. за цену по которой покупал в 2014 году.

Недостатки:

неудачное расположение Медиа системы, поэтому неудобно ей управлять в движении. Большой расход топлива при 2.0 л. и 4х4.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

У жены дастер и она довольна, неприхотливый авто, с приятными опциями в новом исполнении

Недостатки:

Шумновато, будем делать шумку

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2016/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Катался на нем у друга, у самого Аркана, но технически они похожи, так что есть что сказать)

Недостатки:

Это же Дастер, какие недостатки? Может залезть в разные *овна и вылезти от туда, это уже показатель)

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Наличие дизеля

Недостатки:

Постоянно ломается

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Дизель 90л/с. Неубиваемый. Согласен с статьёй.

Недостатки:

Описаны. известны. 5-6 скорость "растянуть для трассы"

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2013/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

4*4 ДИЗЕЛЬ 90 л.с. не прихотливый в эксплуатации, тяговитый и экономичный мотор, адекватные по цене расходники и запчасти, мягкая подвеска, неплохая проходимость.

Недостатки:

Крайне неудобное расположение топливного фильтра, слабое ЛКП в низу дверных проемов (протирается дверными уплотнителями) нет электрообогрева лобового стела (в районе дворников и по контору, зимой обмерзает), отсутствует штатный подлокотник между передних сидений.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Говорят не ломучий!

Недостатки:

Что-от отталкивает постоянно! Не заню, но отталкивает.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2014/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надежный, неприхотливый, легко поддается ремонту даже в гаражах

Недостатки:

Качество запчастей и профессионализм мастеров-официалов

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2013/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Цена-качество. экономичный расход дизельного топлива.

Недостатки:

Морально устаревшая сверхбюджетная модель. Спартанский комфорт.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

цена - качество

Недостатки:

когда на DUSTERE появиться обогрев задних сидений, машина эксплуатируется в районе крайнего севера (ЯНАО ) в наших условиях это не роскошь , а необходимость .

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2015/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

недорогие (сравнительно) запчасти,комфортная подвеска,относительно удобное (теперь) место водителя,экономичный,но при этом весьма шустрый дизель

Недостатки:

маленький багажник,никакая магнитола,грязнуля-конструктивная особенность.не регулируемый развал колёс.гремучий пластик

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Цена, проходимость, экономичность

Недостатки:

существенных не обнаружил

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Бюджетный автомобиль 4х4 143 л/с МКПП. Конечно это не Aston Martin, но с одним пассажиром разгоняется достаточно хорошо.

Недостатки:

Очень тонкое железо, среднее ЛКП. Выступающие пороги и постоянно пачкающиеся брюки. Справа сзади ПТФ без лампочки. Кондиционер действительно слабоват. Не удобно расположен выключатель подогрева сидений. Правое переднее сиденье без регулировки по высоте, даже не предусмотрена опция. Двигатель так же слабоват. Особенно чувствуется с тремя пассажирами. Если автомобиль в перспективе вырастет, то и двигатель должен быть мощнее, а не 143 л/с.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надёжная рабочая лошадка для дорог любого качества. Высокие бампера позволяют не бояться бордюров при парковке.

Недостатки:

Крайне плохой и неэффективный кондиционер, причём не только на моей конкретной машине. Читал массовые жалобы на "дастеровском" форуме. Я уже смирился, похоже конструктивный просчёт. Не комфортная эргономика. Особенно не хватает регулировки переднего пассажирского сидения - с высоким ростом упираешься головой под потолок.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Экономичный дизель,причем соляру лью с любых груз авто,но предварительно отстаивая в большом баке,неск. дней.В 61ткм первый раз сменил топливный фильтр и сразу его разрезал-абсолютно чистый!

Недостатки:

На 47ткм заменил две резинки пер. стабилизатора и две стойки пер. стаб.На 59 ткм развалилась крестовина заднего кар.вала,разбило сайленблок нижнего рычага пер. подвески,считаю,что ресурс недостаточный,даже на Вазовских машинах передок ходит спокойно 80ткм.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Авторы статьи забыли на мой взгляд еще одно очень важное достоинство: В версии с ручной шестиступенчатой коробкой (лучший вариант для Дастера) первая передача фактически является понижайкой, что существенно повышает возможности авто в тяжелых условиях. Элегантное и технически простое решение. В обычных условиях первая передача не используется. Так уже было раньше , например, на ГАЗ-51.

Недостатки:

См. другие отзывы.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Хорошая проходимость, надежность, большой багажник, доступная цена.

Недостатки:

Краска, поганая краска, отвратительное ЛКП. В сырую погоду запотевает все наглухо, спасает кондиционер.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Нет сверчков в салоне

Недостатки:

Маломощный мотор, никакая шумоизоляция, неудобные сиденья.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Отличная проходимость, большой багажник, доступная цена

Недостатки:

У версии с автоматом тормозные колодки быстро изнашиваются

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Высокая, ликвидность на втроричке, тесный багажник, мало места сзади

Недостатки:

Не едет на АКПП, угоняемость высокая, прожорливая

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Хорошая проходимость, удобные передние кресла, просторный салон

Недостатки:

Плохая шумоизоляция, багажник мог бы быть и больше.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Отличная проходимость, тяговитый дизель, человеческие цены на обслуживание

Недостатки:

Невнятная “мешалка”, неудобные передние сиденья

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Duster 2014/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Очень резвый https://www.youtube.com/watch?v=9oF43Ta9Ir8

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежный тяговитый дизель, экономичность. Отличная геометрия и проходимость. Неубиваемая подвеска. Езда по неровностям не снижая хода, без ущерба для комфорта (в пределах данного автомобиля конечно). Крепкий.

Недостатки:

Основные проявились только в зиму: В морозы ниже минус 12 омывайка замерзает в форсунках и на лобовое стекло не подается. Немного дует в дверь водителя. Не мойте машину на морозе, двери замерзнут и замерзнет пластиковый замок крышки топливного бака, открывающейся тросом. Пляски с бубном гарантированы. Говорят на неровностях бьет в руль. Бьет. Но кто на Дастере на это обращает внимание? Ничего страшного!

Отзыв об автомобиле Renault Duster

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежность

Недостатки:

Эргономика, после 120км.ч. не хватает нормальной 6 передачи

Рено Дастер, Аркана или Каптюр? Стоит ли покупать с новым двигателем 1.3?

Renault Duster добирался до нас очень долго. Его ждали, но начало продаж все откладывали и откладывали. Слишком уж серьезный конкурент, в том числе и для других моделей марки. И вот, наконец, наши пути пересеклись в Дагестане. Рено Дастер - кроссовер с отменной проходимостью. Поначалу Дастер подкупал не только своими внедорожными качествами, но и ценой. За это ему прощали огрехи в эргономике и жесткий пластик салона. Постепенно автомобиль избавлялся от первоначальных просчетов конструкторов. Цены при этом росли умеренно. К сожалению, после коронавирусного 2020-го года цены ни на один автомобиль уже не назовешь божескими. И Дастер не исключение. Сколько стоят тестовые автомобили, я расскажу в конце ролика. Кузов абсолютно новый. В нем нет ни одной детали от предыдущего поколения. Обратите внимание на более пологое лобовое стекло. Соответственно, должен сократиться расход на трассе. В условиях Дагестана, в горах, расход версии 1.3 составил около 8 литров на сотню. Примерно такие же показатели зимой у Арканы с таким же двигателем и вариатором. Дизель стабильно показывал 7 литров на сто километров пробега.

Если говорить об экстерьере, то обращают на себя внимание вот эти серебристые пластиковые накладки. Для города, наверное, здорово. Для внедорожной эксплуатации – сомнительное решение. Поцарапать такие – пара пустяков. Они окрашены в массе. Т.е. краску с них содрать не получится, внутри цвет такой же. Но в царапины будет забиваться грязь и они все равно будут заметны. Пластиковый обвес внедорожных версий – полезная вещь. Тем не менее, обратите внимание на задние двери. Довольно большая их часть, вот эта, при открывании двери остается незащищенной. Обвес – опция, которая будет идти за отдельную плату. Ну и двери не прикрывают пороги. Как говорят некоторые владельцы, чтобы не разбить их об какой-нибудь пенек. Последствия такого решения во время теста были отчетливо видны на джинсах. Фотографии вы можете посмотреть в моем Инстаграме. Ссылка в описании ролика. На тесте в Дагестане только автомобили с механическими коробками. Двигатели - 1,5 литровый дизель, который выдает 109 лошадок и уже хорошо известный нам по Аркане турбодвижок объемом 1.3 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Поскольку я в последние полтора месяца не слезаю с Арканы, после теста Дастера 1.3 с механикой мне нетрудно представить, как он будет ехать с вариатором. Хотя настройки здесь другие.

Отзыв владельца Renault Duster (Рено Дастер) 2012 г.

Разочаровался в Дастере. Честно скажу, купился на рекламу. Неприятные моменты начались с покупки авто:
– цена нормальных комплектаций постоянно повышается;
– у оф. дилеров в наличии ничего нету;
– запись на 6–10 месяцев, хотя Рено обещала – очередей не будет. Видимо, такие же лохи. Рено старается выжать максимум из покупателя, поэтому, изучая спрос, поднимает цену до тех пор, пока не перестанут брать.

«Очередей не будет» – на 2012 год запланирован выпуск всего... 30 000 авто. При такой рекламе это смешно. На следующий 80 000. То есть идет нереальная раскрутка, и отсюда очередь.

Все оф. дилеры на сайте Рено, дешевле не купите!

Или попадете на такой развод, что вообще ужас. Самой компании Рено наплевать на потребителей и свой имидж. На вопрос: почему компании внаглую представляются оф. дилерами и говорят, что есть все документы на линии поддержки, Рено сказали, что мы не можем, а на самом деле – не хотим ничего делать.

Теперь о самой машине.
Едет вроде более-менее. КПП понравилось. Более-менее устойчив, руль тяжеловат, но это может для меня. В занос входит нормально, но можно и получше, хотя надо помнить, где расположен центр тяжести.

Автомат не берите ни в каком случае - это самое главное! 16–18 литров на 2-литровом движке – это нонсенс, еще и на переднем приводе, вспоминаю прожорливую старую Бэху 732.

Еще и 4-ступенчатый автомат.

Взяли механику 2 литра. Полный привод привеледж – я так понял, самая популярная модификация. Реальная цена (только отказные машины, иначе запись на конец 2013 года 744 000 р., вместо заявленных 640 000 р. ). Подумайте, что вы можете взять за эти деньги реальный внедорожник 2–3-летний типа Гранд Витары – имея при этом японское, а не российское качество.

Кстати, про комплектацию: не знаю, что там за 449 000 продают (двигатель как опция, наверное, идет), но за 640 000 нету задних подкрылков и даже ковриков, это вообще писец. Найдите хоть одну китайскую, где этого нет.

Едет нормально, как Логан, только потише, но это... НЕ ВНЕДОРОЖНИК – это ЛОГАН, чуть выше задранный. Полный привод мифический, колесо крутит в воздухе, сели за 3 месяца раза три, причем не на самой плохой дороге, как в роликах на ютубе.

УЖАС №2 – движок вроде отработанный, НО что-то стало стучать, катал аккуратно достаточно. Похоже на ГРМ. В сервисе сказали, что в течение месяца разберутся. Аналогичный случай у знакомого, передний привод у него только. Больше знакомых с Дастерами нет, но наводит на мысль.

УЖАС №3 – пробой подвески. Да, я виноват, не заметил яму глубиной 16 см (померил), НО выбило через капот. Из чего же, из чего же, из чего же...

УЖАС №4. По гарантии ремонтируют только КПП, двигатель и какую-то копеечную, легко устраняемую хрень из подвески.

Теперь еще припомним краш тест (с моей точки, самое главное в авто) – и вспоминаем 3 звезды – один из худших в классе и думаем: а на хрена нам за такие бабки кровно заработанные его покупать?

В общем, это лично мое мнение. И я так думаю, что ЭТО не стоит этих денег. Лучше купить задранный Логан и ездить – то же самое, только без полного привода и надежнее тупо из-за массы. Учитывая, что ВСЕ дилеры будут предлагать только комплектации с ненужными допами, учитывая отношение Рено в России к покупателям, – желание общаться с этой маркой у меня отпало.

P. S. Был у меня Форд Скорпио (редкая модель лупоглазая). Приехал я на авторизованный сервис. Попросил проверить датчики пробуксовки. Отказались... машина, мол, давно выпускалась. Написал письмо в Форд. Через 2 дня из этого сервиса позвонили, все проверили + бесплатно замена масла, все фильтры и новые колодки с дисками. Вот это я понимаю ФИРМА!

Стоит ли покупать семи летний рено дастер???? | Aleksander BAS

День добрый! Сегодня я хочу просто прокатиться и написать, стоит ли покупать Рено Дастер семи летней за смешные деньги в пределах 450 т.р с полным приводом, или нет. В салоне попался Дастер 2012 г.в. с пробегом 73 т.км., принятый по Trade-in. У машины было два хозяина один из которых владел всего чуть больше года. По проверкам пробег оказался родным. И я считаю огромным плюсом данного авто, это то, что все ТО проходила машина у официального дилера.

Первое знакомство с Дастером, я наверное запомню на всю жизнь. А дело в том, что я сам себе дверью зарядил по голове. У передних дверей заостренные верхушки и когда закрываешь дверь, берегите голову. Острый угол проноситься прямо мимо твоего виска. Итог, сильный удар, боль и шишкарик. По кузову с первого взгляда, что попалась на глаза, это слабая покраска кузова. На кузове виднелись царапины, которые в некоторых местах глубиной до металла, но в этих местах пока рыжиков не видать. Это видать следы оставшиеся от кустов и веток. На всех порогах в местах трения о резинки дверей, виднелись хорошие потёртости. Задние арки и под хром накладкой задней двери краска немного вспучилась. Ещё немного и коррозия появится всей своей красотой. А так с первого взгляда, да вроде и ничего машина.

Прокатившись по городу, могу сказать энергоемкость подвески просто потрясающая, мне даже она больше понравилась, чем у Митцубиси АСХ, хотя он классом выше. При отличной энергоемкости подвески, крены у Дастера почти отсутствуют, рулится почти как легковушка.

Узнав в салоне, стоимость обслуживания и з/ч, был очень удивлён. Они не по цене жигулей конечно, но и не слишком высока их стоимость, чтобы повергнуть в шок простого работягу. Расход бензина вполне нормальный, точно не разорит и не будет напрягать семейный бюджет. По большому количеству отзывов которые были прочитаны, машина с двигателем 2л. расходует, в среднем 10л, это по трассе 8.5-9.5, по городу 10-12 л.

Что можно сказать про салон, он на любителя. Да тут всё простенько, качество материалов, да не акти какое, если сказать прямо. Пластик передней панели сильно поцарапан, и царапины виднеются везде. Вердикт, пластик жёсткий и легко царапается.

Музыка не акти какая, но для этой машины, с его ценовой политикой пойдёт. Музыка играет, да и ладно. С приборной панели читается всё нормально. Она и сейчас выглядит неплохо, в ней узнаются стиль фирмы Рено. Можно поставить плюс за читабельность информации с неё.

Да багажный отсек при сложенных задних сидений огромен, легко сюда залезет небольшой шкаф или комод. Да пластик тут такого же качества и вида что спереди, царапины повсюду. Видать неоднократно и неаккуратно перевозили на этой машине всякую всячину. По комплексной проверке у данной машины, замечаний по подвеске и двигателю не нашли. Вполне достойный вариант, и просят 450 т.р., я считаю, это нормально при условии что имеется полный привод.

Теперь скажу так, купил бы Я семи летний Рено Дастер за цену 450 т.р. ???? Если жил в маленьком городке, или в селе, с плохими дорогами, наверное ДА купил. Он уже на рынке более 7 лет. Запчастей много в продаже, и они не сильно кусаются по цене. Ремонтируют уже везде эти машины. А если брать большие города и мегаполисы, в них, машину надо брать в соответствии потребностями, ездить на работу или по магазинам, это одна машина, один класс. Или дача, лес и рыбалка, тогда это другая машина. Конкретно Рено Дастер относится ко второму варианту, и если брать Б.У., это самое то на мой взгляд. Это конечно чисто моё мнение.

Если ВАМ понравилась моя статья, поставьте пожалуйста ЛАЙК.
Возможно ВАМ будет интересны:
Hover H5 за 500 т.р.
Opel Mokka I за 650 т.р.
Шевроле Нива

ВЗГЛЯД / Россия после ухода Renault сохранит производство современных авто :: Экономика

Французский Renault уходит из России, однако оставляет широкое окно возможности для возврата. Но главное, что западный концерн оставляет «АвтоВАЗу» собственную платформу. Это значит, что российскому автозаводу не надо искать новых владельцев в Китае или Корее, или возвращаться к выпуску устаревших моделей Lada.

Стало известно важное условие по передаче доли (68%) Renault в «АвтоВАЗе» ФГУП «НАМИ». «Основным условием является то, что компания Renault будет максимально прикладывать усилия для того, чтобы способствовать поставке комплектующих из других дружественных стран и готовых к производству и поставке данной продукции, сохранять для российского предприятия возможность использовать платформу, которая разрабатывалась компанией Renault совместно с инженерами «АвтоВАЗа», – рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«Это было компромиссное решение с коллегами из компании Renault. С учетом того, что они не могут на сегодняшний день полностью обеспечивать поставку компонентов, комплектующих для обеспечения загрузки и автовазовских площадок, и «Автофрамоса», – прокомментировал министр сделку с Renault.

Это хорошая новость и для самого «АвтоВАЗа», и для россиян. После объявления об уходе французского концерна из России (явно по геополитическим причинам), стала появляться неофициальная информация о том, что «АвтоВАЗу» придется свернуть сборку современных моделей Lada и вернуться к старым моделям – это Granta, Niva Legend, Niva Travel и Vesta. Потому что только эти четыре модели создавались на собственной российской платформе. Другим вариантом была продажа «АвтоВАЗа» китайцам или даже корейцам, которые могли бы вообще не сохранить бренд Lada. Однако теперь велика вероятность, что и о китайских, и о корейских автоконцернах можно забыть, равно как и о возвращении к устаревшим «ладовским» моделям.

Судя по всему, в России смогут продолжить выпускать современные бюджетные автомобили под брендом Lada. Они все созданы, по сути, на иностранной платформе Renault-Nissan B0 и в большей степени привязаны к поставщикам Renault.

«Это значит, что на «АвтоВАЗе» продолжат производить те модели, которые созданы на платформе французского производителя B0. Это Lada Largus, Logan, X-ray и Renault Duster»,

– говорит исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Стало известно, что кроссовер Renault Duster, который до недавнего времени выпускался на московском заводе «Рено Россия», теперь будет выпускаться под брендом Lada на заводе «АвтоВАЗа» в Тольятти.  

По мнению эксперта, речи о производстве старых моделей на чисто отечественной платформе не могло бы и быть. «Классику» с карбюратором восстановить уже просто невозможно. Из старых моделей поставить на конвейер можно разве что Priora, потому что у модели была почти вся компонентная база своя. Другой вопрос: а покупал бы ее кто-то? Ведь ее сняли с производства, потому что спрос начал падать. Плюс играет большую роль вопрос цены», – говорит Сергей Удалов.

Остается вопрос, как все эти важные условия удастся реализовать. «Не будет ли вторичных санкций против Renault за помощь в обеспечении автокомпонентами российского автозавода? Но думаю, что было время на проработку в том числе и этих вопросов», – говорит Сергей Удалов.

Впрочем, на китайцах совсем ставить крест не стоит. Эксперт не исключает, что кто-то из китайских автоконцернов все же ищет для себя площадку в России для сборки автомобилей. Но это уже другая история.

Очень важно, что Renault готова помочь с поиском поставщиков компонентов из дружественных России стран. И здесь на первый план выходят, конечно, китайские производители компонентов.

«В Китае есть много производителей автокомпонентов, которые производят их в том числе и для автомобилей Lada, но не для конвейера, а для вторичного рынка. Однако нельзя просто взять компоненты и поставить их на конвейер.

Необходимо будет провести испытания в составе автомобиля, получить сертификацию. Это небыстрый процесс, на него уходят месяцы. Важен также вопрос доверия к производителю», – говорит Сергей Удалов.

«Каким будет модельный ряд в первую очередь зависит от того, какие компоненты будут доступны для продолжения производства. Спрос со стороны потребителей тоже будут оценивать, но его влияние будет меньше. Например, если потребители захотят автомобиль, напичканный электроникой, а достать ее будет слишком дорого из-за сохраняющегося дефицита чипов или вовсе нельзя, то такую модель производить не будут», – говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент».

То, что Renault согласился сохранить собственную платформу, на которой производятся модели Lada, а также заключенный опцион с правом выкупа доли обратно в течение шести лет, говорит о том, что французскому концерну важен российской рынок: при первой возможности он хотел бы вернуться на прежние позиции.  

Почему Renault так важен наш автомобильный рынок? «Во-первых, это большой рынок сбыта. Во-вторых, у французов была контрольная доля в «АвтоВАЗе». А доля на рынке по продажам новых автомобилей доходила до 30% суммарно, если брать Lada, Renault и Nissan», – говорит Сергей Удалов.

Можно ожидать, что доля Lada подрастет в ближайшее время, учитывая, что автомобильный рынок опустеет из-за ухода западных брендов. Ее рост будет ограничен лишь тем, удастся ли наладить поставки комплектующих на конвейер «АвтоВАЗа», как быстро и в каких объемах.

«Работа в России подтверждает статус Renault как мирового автопроизводителя, увеличивает его доход, повышает капитализацию. Кроме того, работа в РФ позволяет компании присутствовать в соседних странах», – говорит Баранов.

«Важно, что Renault работает в бюджетном сегменте, а в России этот сегмент рынка будет перспективным еще долгие годы. Ситуация с доходами у потенциальных покупателей лучше не будет. К тому же для сертификации, закупок и производства бюджетных автомобилей важен объем, который создает российский рынок. Потеря такого большого рынка, как российский, надолго – плохо для экономики французского концерна в целом», – заключает Удалов.

Renault все-таки передал свою долю в «АвтоВАЗе» в госсобственность

Активы на 2 млрд евро перешли профильному институту НАМИ. Сумма сделки — символический 1 рубль с возможностью выкупа в течение шести лет

Фото: Zuma\TASS

Доля Renault в «АвтоВАЗе» перешла в государственную собственность. На базе мощностей французов уже собираются возродить Московский автомобильный завод и выпускать легендарные «Москвичи», в том числе на электротяге.

Из данных открытых источников и заявлений сторон можно сделать осторожный вывод, что лицензии, производство, комплектующие, вся инфраструктура Renault остаются в России. Французы избавляются от российских акций, хотя бы на время. Отдают свои активы на более чем 2 млрд евро за символический рубль. Завод в Москве «Рено Россия» уходит правительству столицы. Две трети акций «АвтоВАЗа» — у НАМИ, остаток — у «Ростеха». Если захотят, французы смогут вернуть активы в ближайшие шесть лет. Это сделка, где все сохранили лицо, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем»

Интересно, что, когда слухи об уходе Renault из России только появились, говорили, что акции уйдут китайским концернам, — вариант с тем, чтобы передать все «Ростеху», не прошел, потому что он под санкциями. Однако и до китайцев в итоге дело не дошло. Судьба активов Renault тем временем обрастает забавными деталями. Например, Минпромторг заявил, что Renault Duster будут собирать в Тольятти на втором заводе французов, при этом автомобиль будет выпускаться под брендом Lada. «Лада Пыльник» — самая безобидная шутка в соцсетях по этому поводу.

Вторая идея еще экстравагантнее. Сергей Собянин анонсировал возрождение завода «Москвич» на базе столичного предприятия Renault — там, где еще недавно с конвейера сходили «Логаны», «Дастеры» и «Сандеро». Большую часть коллектива хотят сохранить, основным техпартнером сделать КамАЗ, первое время выпускать авто с ДВС, а в перспективе — и электрокары. Однако Собянин заявил, что завод будет снова собирать легендарные «Москвичи». Соцсети сразу представили себе «Москвич-412» на батарейках. Шутки шутками, а дело модное в индустрии, важное и нужное, особенно в Москве, говорит автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт Относительно «Москвича»

Альтернативными каналами поставок для бывших заводов Renault, как говорили наши собеседники, могли бы стать Турция или Румыния. Турция — потому что то же качество, что и в Китае, но по срокам быстрее. А Румыния — потому что местный концерн Dacia перешел французам из Renault еще в 1999 году и образовал бизнес-единицу Renault Dacia-Lada. Могли бы помочь запчастями по старой памяти. Третий вариант, как писал в блоге Собянин, локализация производства нужных компонентов в России — совместно с КамАЗом и Минпромторгом.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

New Dacia Duster - 10 причин, почему вам не стоит покупать этот автомобиль Есть много причин, по которым покупатели выбирают эту модель, но также много и причин, по которым ее не стоит покупать. Итак, давайте проверим, почему не стоит покупать Дастер.

1. Отсутствие престижа
Основной аргумент всех тех, кто отговаривает от этой машины.В Dacia вы никогда не найдете престижа премиальных брендов. Господи, это просто Dacia!

2. Лучше наркотик с запада, чем новенький магазин.
Это старая народная мудрость, проповедуемая в основном торговцами металлоломом. Различные советники и более «знающие» люди скажут вам, что лучше препарат с запада, чем новенький магазин. "Мой 10-летний аудик ходит лучше новичка". На самом деле, в этом что-то есть. Тем более нравится такой хорошо сваренный аудик из четырех четвертей.

3.С ним невозможно сойти с ума
Моя Бета три может сойти с ума, я могу жечь резину. А Дастер такой большой, тяжелый и для спорта не годится. Мягкий для этого, слишком удобный в нем. Не покупать!

4. За дешевую машину, за дорогую машину
Чего стоит, так как стоит всего 39000. Не покупайте, потому что слишком дешево означает неприятности!
В крайнем варианте - сколько вы заплатили за Дастер? 60 тысяч? Эти деньги можно было купить (далее следует длинный список, не имеющий ничего общего с реальностью).Как видите, вы переплатили...

5. Но он много курит
Потому что, знаете ли, внедорожники курят больше, чем обычные машины, а Дастер не курит. Сколько?? Он 8 литров берет по городу, а мой дизельный пассатик берет всего 3, а иногда даже выдает топливо.

6. Тесно внутри
Но этот Дастер такой тесный внутри и неудобный - скажут они. И в самом деле, наш друг, родитель троих детей, некоторые из них в подростковом возрасте, медленно жалуется.Особенно, когда в него пытаются залезть две женщины с восемью чемоданами. Мы подтверждаем!

7. На нем ездят все!
Дастеров на улицах уже столько, что ничем не выделишься. Ну, это, пожалуй, самая серьезная проблема. Нет чего.

8. Через несколько лет продать не получится
Тут сходятся местные знатоки. Его никто не купит, а то, что стимуляторы тоже расходятся нарасхват, это, ну, когнитивный диссонанс.

9.Дрянный пластик
У Dacia паршивый пластик, говорят они. Особенно ценно мнение тех редакторов, блоггеров и ютуберов, которые раньше случайно водили Jaguar или Merc. Тогда, действительно, Duster Plastics выглядел паршиво.

10. Потому что двигатель 1.6 SCe мутный
Он покупает самый дешевый двигатель вместе с другом, но он отличный, потому что это Престиж, и он будет жаловаться, что он бесплатный, потому что он без наддува, как следует из названия предполагает. И правда, 1.6SCe — мирный юнит — никуда не торопишься. Так что если женщина отравляет вас тем, что вы слишком быстро ездите, вы берете такой Дастер 1.6 SCe и сразу мутный и медленный.

И давайте придерживаться этого, только помните - Дастер - это зло, и вам следует избегать его. Особенно в глазах родных "знатоков". И уж точно не заходите на www.daciaklub.pl - там вам назовут хоть 100 причин не брать Дастер!

Горячие сообщения, отправленные на ваш адрес электронной почты

5 4

голосов

Оценка статьи

.

Дачия Дастер. Тестовое мнение, обзор

Да, у румынского внедорожника есть свой стиль и в последнем издании им определенно можно наслаждаться. Кузов, благодаря мускулистым колесным аркам, выглядит шире, чем есть на самом деле. Светодиодные фары, более широкая решетка радиатора и дерзкий передний бампер производят отличное первое впечатление. Боковые линии и задняя часть немного аскетичны, но в то же время современны. Dacia на стоянке не должна стыдиться своих более высокопоставленных конкурентов. Высоко приподнятые кузов и рейлинги на крыше добавляют нотку туристического стиля.Duster

был построен на слегка адаптированной, но старой плите пола, полученной от поколения Clio II, но, поскольку Renault уже давно придает большое значение безопасности, нам нечего бояться в этом вопросе. 17-дюймовые диски выглядят красиво и не лишают комфорта. На выбор предлагается 9 интересных цветов краски.

Ручки портят хорошее первое впечатление, их качество далеко от сегодняшних стандартов.Это деталь, хотя она может раздражать каждый день. Я сажусь на новые кресла этой модели, они лучше, удобнее, имеют чуть более длинные сиденья, чем предыдущие, но предпочитают ехать прямо. Боковая хватка не самая сильная их сторона. Пластмасса твердая, но прочная и хорошо собрана. Часы перед водителем выглядят просто и легко читаются. Небольшого дисплея между ними достаточно, чтобы прочитать самую важную информацию.

| Лукаш Валкевич / Business Insider Polska

В самой богатой версии Prestige мы получаем мультимедийную систему Media Nav Evolution, навигацию, неплохую камеру заднего вида и MP3-радио.Также есть Apple CarPlay и Android Auto. Симпатичные серебристые элементы управления автоматическим кондиционером от нового Renault Clio. Заднего сиденья достаточно, не воплощение комфорта, но дети в детских креслах не должны жаловаться. Багажник имеет 445 литров.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Самый мощный двигатель в Dacia

Малая бензиновая установка 1.3 с турбиной имеет колоссальные 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента при 1700 об/мин. Байк разработан совместно с Мерседес и в слегка усиленном варианте относится к компактному А-классу, На средних, наиболее часто используемых оборотах звучит довольно приятно и добавляет Дастеру много динамики.

| Лукаш Валкевич / Business Insider Polska

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 10 секунд и может разогнаться почти до 200 км/ч. К сожалению, механическая коробка передач не поспевает за двигателем, который не любит динамических изменений. Сцепление также может дергаться при трогании с места, из-за чего автомобиль неприятно подпрыгивает. Dacia с самым мощным двигателем потребляет в среднем около 9 литров бензина на каждые 100 километров пробега в смешанном режиме. Динамичное вождение с полным использованием мощности может значительно увеличить этот результат.

Как едет самый мощный Duster?

Высокая подвеска помогает преодолевать городские неровности, пороги и бордюры.При этом амортизация пружинит, а за счет лучшей, чем в предшественнике, звукоизоляции до ушей пассажиров доносится меньше шума извне. Шумит только на скорости выше 140 км/ч. Полный привод, этот автомобиль может преодолевать бездорожье, недоступное для бульварных внедорожников с передним приводом.

| Лукаш Валкевич / Business Insider Polska

Электрический ассистент слишком легкий и не дает достаточно информации о том, что происходит с колесами, но давайте не будем забывать о цене этого автомобиля.Дастер имеет мощный двигатель, но не любит быстрых поворотов. Лучшая производительность, с другой стороны, увеличивает удовольствие от вождения на дороге, с этой версией двигателя намного проще совершать обгоны.

Сколько стоит Дачия Дастер?

Мы заплатим 77 500 злотых (2019 г.) за автомобиль с самым мощным двигателем и полным приводом в версии Prestige. Самый дешевый Duster со 100-сильным двигателем в версии Access стоит 41 900 злотых. Впрочем, этой версией интересоваться не стоит, ведь радио и кондиционера вы в ней не найдете.

| Лукаш Валкевич / Business Insider Polska

Интереснее становится с уровня Essential, где мы получаем радио, ручной кондиционер или рейлинги на крыше. Essential с 2020 года в бензиновой версии мощностью 100 л.с. на сжиженном газе стоит 52 400 злотых. Самый дешевый Suzuki Vitara 2020 1.4 turbo имеет мощность 140 л.с. и стартует с 79 900 злотых. Renault Kadjar также имеет 140 км, а самая дешевая версия ZEN 140 км стоит 86 900 злотых.

Стоит ли покупать Dacia Duster?

Dacia

, несмотря на некоторые недостатки, дает много за свою цену.Мощный двигатель поднимает сумму, которую нужно заплатить за Дастер, но даже в самой богатой версии этот автомобиль стоит меньше, чем более дорогие, более слабые и хуже оснащенные конкуренты. Это честная машина по разумной цене. Конечно, вы не найдете роскоши, отличных материалов, уюта и нескольких премиальных гаджетов, которыми бы никогда не пользовались.

| Лукаш Валкевич / Business Insider Polska

Вы получаете полный привод, подогрев передних сидений, автоматический кондиционер, навигацию, довольно неплохую камеру заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, практичный салон и достаточный багажник.Дастер, особенно в ярких цветах, выглядит привлекательно. Если вы не любите переплачивать, это может быть хорошим выбором.

СТОИТ ЗНАТЬ:

.

Dacia Duster б/у (2010-2017) - поломки, проблемы, покупка, советы

Вместо многолетнего Volkswagen Tiguan, содержание которого многим покупателям не по карману, лучше купить новый Dacia Duster? Это довольно смелый тезис, но он не лишен аргументов. Сегодня давайте взглянем на эту модель, которая предлагается с 2010 года. Самые дешевые машины можно купить примерно за 20 000. злотый.

Самое важное оборудование

Об этом стоит помнить при просмотре объявлений. Не каждая Dacia Duster имеет такие дополнительные опции, как кондиционер и электрические стеклоподъемники , что является нормой для западных или азиатских автомобилей того периода. Нет смысла ехать смотреть машину и выяснять, что кондиционера нет.

Дачия Дастер

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Если вы действительно ищете более дешевую альтернативу другим внедорожникам, стоит искать топовую модель или специальные выпуски, т.е.в Лауреат, Престиж, Открытый, Черная буря. С первого взгляда вы узнаете их по... алюминиевым дискам и окрашенным бамперам, а в салоне, например, по наличию навигации.

Тест

: Dacia Duster Outdoor 1.5 dCi 110 EDC. Купить сейчас или ждать преемника?

Dacia Duster

— один из наиболее часто выбираемых автомобилей отдельными клиентами в Польше — имеет второе поколение. В новой машине...

Dacia 4WD не лучше

Полный привод неотъемлемо ассоциируется с внедорожниками и хотя такие автомобили редко покидают автосалоны, они уже пользуются спросом на вторичном рынке.В случае с дастером ситуация выглядит неплохо, чуть больше 30 процентов. В автомобилях есть такое решение, и они немного дороже.

Дачия Дастер

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Напомню, что речь идет о приводе, подключенном к электромагнитной муфте - работает быстро, сбоев не показывает. Однако он может перегреться на бездорожье или при длительной езде по скользкому снегу. Водитель может выбирать между режимами 2WD и 4WD , а также блокировать сцепление.

Различия между 4WD и 2WD также включают подвеску и коробку передач. У переднеприводного дастера сзади торсионная балка (более прочная и дешевая в обслуживании), а мост четырехрычажный многорычажный, приводящий машину в движение в среднем с люфтом.

Дачия Дастер

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Кроме того, для более легкой езды по бездорожью, Duster 4×4 имеет укороченное передаточное число первой передачи, что на практике в городе позволяет пропустить это и включить две.2WD имеет лучшие передаточные числа.

Наконец, стойки. Именно по этой причине мы можем рекомендовать вариант 2WD, у которого багажник имеет объем 475 литров. Модель Полноприводный вариант имеет объем багажника 408 литров, но для своего класса это все еще хорошее соотношение цены и качества.

Двигатели - все хорошие, но лучший дизель

Лучший, потому что самый экономичный, способный довольствоваться 5–6 литрами дизеля на 100 км. Он же и самый динамичный, по крайней мере, субъективно.

Два варианта этого двигателя - мощностью 90 или 107-109 л.с. - приятны для повседневной езды и демонстрируют хорошую культуру труда.Оба варианта могут быть полноприводными.

Дачия Дастер

(фото: пресс-релиз/Dacia)

С 2010 года этот двигатель больше не имеет тех проблем, которые были при его первом появлении. Это один из самых дешевых в обслуживании и ремонте автомобилей в своем классе. Более того, даже типичные его недуги трудно заменить, хотя масло все же рекомендуется менять не реже 15 000. км. Также стоит отметить, что не все автомобили с 1-го числа.5 dCi имеют DPF.

Стоит также упомянуть довольно необычный вариант 1.5 dCi мощностью 86 л.с. с одним приводом, который предлагался только в 2010 году. Этот и 90-сильный агрегат не имеют двухмассового привода. У него 110 лошадиных сил, и он стоит около 1900 злотых, но хорошая новость в том, что комплект со сцеплением немного дороже - 2200 злотых.

Дачия Дастер

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Выбор бензиновых двигателей столь же скромен, как и в случае с дизелями, и захватывающих агрегатов здесь не найти.Единственный двигатель с достаточно хорошими характеристиками — это с наддувом 1.2 TCe . Он развивает мощность 125 л.с. и крутящий момент 205 Нм. Этот двигатель предлагался с 2013 года с 2WD и с 2015 года с 4WD. 1.2 и 2WD Duster был лучшей разгонной версией.

Малолитражный мотор Рено особых проблем не показывает, так что не бойтесь, но будьте осторожны с мотором с большим пробегом, который может быть уже в системе турбонаддува или впрыска до того, как он будет отремонтирован. Добавьте к этому относительно небольшой расход топлива 7-8 л/100 км.

Не все знают, что атмосферные двигатели 1.6 поступали от разных производителей. Предлагаемый с самого начала 1.6 16V мощностью 105 л.с. или 102 в версии LPG - это конструкция Renault, отличающаяся отличной долговечностью, но и с небольшими проблемами по электрике, в т.ч. катушки и датчики. При пробеге примерно 80-100тыс. км, комплект привода ГРМ подлежит замене вместе с колесами, отвечающими за регулировку переменных фаз. Это будет расход около 1500 злотых.

Дачия Дастер

(фото.мат. Пресс-релизы / Dacia)

Дизайн 1.6 SCe мощностью 114 л.с. предлагается с 2015 г., — двигатель Nissan. Пока его эксплуатация не проблема, но помните, что речь идет о 2-3 летних машинах с небольшим пробегом. Трудно предсказать, что будет через 5 лет. В двигателе стоит цепь ГРМ, поэтому ни о каком плановом сервисном обслуживании не может быть и речи. Мы пока не знаем, как будет выглядеть долговечность этого элемента.

Оба двигателя 1.6 не только обеспечивают среднюю производительность, но также могут потреблять более 8 л/100 км топлива.Бензиновый агрегат TCe более экономичен при неторопливой езде на , но когда у гонщика более тяжелая нога, он будет расходовать больше топлива.

Dacia Duster 1.5 dCi 4 × 4 Prestige FL & прическа - & прическа тест

Чем современнее автомобили, тем сложнее их отличить от компьютеров. Некоторые из них напоминают передвижные вычислительные центры, непростые в ...

Крупные, но отдельные ляпы

Трудно однозначно выделить типичные недуги данной модели.Помимо износа можно отметить коррозию подвески. Сама ходовая часть достаточно долговечна и, прежде всего, дешева в обслуживании. Задняя многорычажная ось может прослужить несколько лет без замены элементов, а поперечные рычаги стоят около 120–150 злотых за штуку, цельный передний поперечный рычаг стоит 200–250 злотых, но его можно восстановить, заменив палец или втулки. Амортизаторы хорошего качества стоят 160–200 злотых за штуку.

Дачия Дастер

(фото.мат. Пресс-релизы / Dacia)

Интересно, что рекомендуется покупать заменители известных брендов , т.к. они долговечнее оригиналов от АСО. Это касается не только подвески (коромысла, амортизаторы, подшипники), но и двигателей, например катушек зажигания.

К сожалению, Dacia Duster иногда имеет отдельные недостатки качества, о которых стоит помнить. Например, отказы коробки передач (расшатывание подшипников), единичные случаи проворачивания втулок дизеля (обычно из-за пренебрежительного отношения к маслу), коррозия шасси и кузова, разбитое лобовое стекло, протечки воды в салон.Это не относится к большинству экземпляров, но такие ситуации имели место. Должны ли вы беспокоиться об этом? Точно нет.

Dacia Duster — это не та же машина, что и более современная

В заключение стоит вспомнить еще об одном, а именно о проектных допущениях. Дастер должен был стать очень дешевым аналогом более современных кроссоверов, и так оно и было. Это не может не сказаться на комфорте использования.

Дачия Дастер

(фото.мат. Пресс-релизы / Dacia)

Про комплектацию я уже писал, но в пыльнике не стоит ждать хороших решений в плане эргономики салона или качественной сборки и материалов. Они очень быстро изнашиваются, отсеков для хранения нет, а положение за рулем подойдет не всем. Машина очень простая и не рекомендую ее людям, которые часто ездят на дальние расстояния.

Как ни парадоксально, но очень хороший автомобиль для поездок за границу , потому что в случае более серьезной поломки можно воспользоваться авторизованным сервисом (разветвленная сеть) и вы не оставите там свое имущество - даже в авторизованном сервисе станция, пыльник обслуживание дешевое.Важен и ненавязчивый внешний вид, не говорящий о том, что вы богаты.

От 20 тыс. руб. PLN вы купите достойный автомобиль

Dacia Duster

после фейслифтинга выглядит практически идентично, но салон приятнее и лучше оснащен в более богатых версиях.

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Примерно с этого уровня начинаются цены на лучше оснащенные агрегаты в начале производства, правда с 15000.PLN можно поискать на Duster. Предподъемные автомобили - до 2013 г. - стоят не более 35 000 злотых. злотых и речь идет о экземплярах с действительно небольшим пробегом, не превышающим 100 тысяч. км.

С этой суммой можно успешно искать рестайлинговые автомобили, а с 40000. PLN, вы можете легко выбрать версии двигателя, привода и оборудования, даже начиная с 2016 года. Для сравнения. Упомянутому в начале Volkswagen Tiguan за такие деньги будет лет 8-10.

Dacia Logan I б/у (2004–2012) -

руководство покупателя

Dacia Logan первого поколения — простой, еще относительно молодой и очень дешевый автомобиль для людей, которым не требуется… ничего, кроме…

.Тест

: Dacia Duster – новый Duster или подержанный автомобиль?

Идеальный автомобиль, лучшее соотношение цены и качества, есть все, что нужно, а что нет, то не сломается - вот отзывы, которые я читал о Dacia Duster на протяжении многих лет. После недели с тестовым образцом мои ожидания разошлись с реальностью?

Дастер был для меня чем-то новым. Обычно пресс-автомобили балуют нас своим оснащением, радуют производительностью и удивляют интересными стилистическими решениями.Dacia этого не делала, но, конечно, это не ее работа. Поэтому с самого начала теста я задал себе следующий вопрос:

Новый Duster или подержанный автомобиль ?

Я часто видел такие дебаты в Интернете. Цены на новый Duster начинаются от 52 200 злотых, а полностью укомплектованная версия стоит 96 000 злотых без соток. Тестируемый мною аппарат версии PRESTIGE с некоторыми дополнениями стоил 94 200, что близко к верхней ценовой планке.

Вот и первый визг. Duster определенно был разработан, чтобы иметь возможность конкурировать с ценовой конкуренцией. И хотя старт с чуть более 50 000 злотых впечатляет, такие хорошо оснащенные автомобили уже находятся в ценовом диапазоне 90 014 лучших компактных внедорожников 90 015. Стоит ли вообще интересоваться Дастером? Я постараюсь ответить на этот вопрос в резюме этого теста. Начнем с самого начала.

Dacia Duster — дизайн и первое впечатление

Начнем с того, с чего я начал свою неделю с Дастером, а именно с экстерьера.Dacia, которую я тестировал, является второй версией комплектации PRESTIGE сверху. Это означает, что мой Duster имел 17-дюймовые легкосплавные диски Tergan , серебристо-черные зеркала, бамперы и рейлинги, а также дверные ручки в цвет кузова. Плюс тонированные задние стекла и светодиодные дневные ходовые огни. Стандартный цвет кузова для этой версии — Alpine White , но в данном случае кто-то пытался доплатить 2400 злотых за флагманскую окраску Dacia под названием Arizona Orange .

Должен признаться, что машина в такой комплектации произвела на меня хорошее впечатление. Снаружи Дастер выглядит свежо и вполне модно . Ему не хватает дизайнерского чутья, которое мы можем найти во внедорожниках более дорогих марок, но Duster может понравиться. Так или иначе, во время еженедельного теста я услышал несколько комплиментов по поводу внешнего вида этого автомобиля, чего не было во время моего последнего теста внедорожника.

Магия исчезает в салоне

К сожалению, если снаружи автомобиль может произвести первое хорошее впечатление, то внутри мы видим экономию.Дело не в дизайне - он тут неплох и большего, мне кажется, от столь дешевого по нынешним меркам автомобиля ожидать не стоит. Но я ожидаю гораздо большего от материалов, используемых в новой машине. Большинство пластиков внутри режут глаза своей дешевизной, а на ощупь они такие же твердые, как в машинах на несколько лет старше. К сожалению, в местах, где он должен быть мягким, становится не намного лучше. Например, подлокотник на двери обтянут таким тонким слоем искусственной кожи, что его почти не чувствуешь, когда держишь там локоть.

Ну не исключено, что в некоторых ситуациях твердый твердый пластик будет преимуществом - например при покупке Дастера для езды по бездорожью или для работы. Тем не менее, я должен отметить здесь, что версия, которую я тестировал, стремилась быть семейным автомобилем, а не рабочей лошадкой. По этой причине именно через эту призму я буду оценивать Данные.

Семейный автомобиль должен быть просторным и Дастер полностью соответствует этому условию. Его длина 434 сантиметра, ширина 180 и высота 169 (с перилами).Это означает, что объем багажного отделения составляет 445 литров или 1478 литров при сложенных сиденьях заднего ряда. Не лучший в классе, но сойдет. На заднем ряду с местом тоже все в порядке — при моем росте 184 сантиметра я без проблем смог сесть за себя. Было даже немного места для моих коленей и над головой. Однако чаще всего я сидел впереди.

А пока мы на фронте, займемся приборной панелью.

Приборная панель

Dacia Duster

— простой автомобиль, и его кабина также не слишком сложна. Именно поэтому я решил упростить эту часть теста и описать отдельные его элементы в баллах.

  • - Рулевое колесо - обшитое тонким слоем искусственной кожи, подходящего размера, но никак не контурное. Ему хорошо в руках. Кнопки на руле используются для управления круиз-контролем и экраном между часами, а некоторые из них — просто заглушки.Дополнительный рычаг за рулем используется для управления аудиосистемой.
  • - Часы - простые и разборчивые, с экраном между спидометром и тахометром. На экране отображаются основные параметры автомобиля. Чего там не хватает, так это, среди прочего, температуры на улице или информации о воспроизводимом в данный момент треке.
  • -Центральный экран - похоже, что его в последний момент прикрепили к плате, но он не выступает над ней, что для многих будет преимуществом.Он имеет плохой контраст и цвета, но не настолько, чтобы быть серьезной проблемой. На экране вы найдете все необходимые опции, такие как телефон или воспроизведение мультимедиа. Кроме того, он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. И тут я должен очень похвалить Data, т.к. Duster поддерживает систему от Apple (другую к сожалению не проверял) БЕСПРОВОДНО! И это действительно уникально - 90% новых автомобилей, на которых я ездил, не имели такой опции. И большинство из них были в несколько раз дороже Дастера.
  • - Управление кондиционером - очень красивая, удобная и качественно сделанная панель, состоящая из трех ручек и нескольких кнопок. Мне здесь абсолютно не на что жаловаться. Кроме того, я должен похвалить кнопки, которые находятся над панелью кондиционера. Они хорошо выглядят, на ощупь солидны и стилистически напоминают автомобили Peugeot, что является большим комплиментом.

Ну вот и салон, пора наконец-то завести машину и начать движение.

Dacia Duster — двигатель и характеристики

Duster в версии Prestige можно приобрести с 7 различными вариантами привода. Прайс-лист открывается бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., а заканчивается полноприводным дизелем мощностью 115 л.с. Я протестировал самую мощную из доступных версий Дастера с бензиновым двигателем 1,3 литра, мощностью 150 лошадей, автоматической коробкой передач и приводом на передний мост.

В ходе теста выяснилось, что именно эта система привода является самым большим преимуществом тестируемого Дастера.Динамики было вполне достаточно, и даже на шоссейных скоростях Dacia справилась без проблем, хотя надо сказать, что я ехал на довольно пустой машине. Технические характеристики на бумаге также выглядят прилично. Дастер с такой системой привода разгоняется до сотни за 9,7 секунды и может развивать скорость 199 километров в час.

Коробка передач — шестиступенчатый автомат с двойным сцеплением и двумя режимами движения: эко и нормальный. Коробка передач работает на удивление приятно: не рвет и хорошо регулирует скорость.Кроме того, шестерка, довольно длинная, поэтому на 130 км/ч двигатель Дастера раскручивается только до 2500 об/мин, а на 140 км/ч – до 2800. Неплохой результат для малолитражки. Конечно, это напрямую выливается в горение и шум внутри. И это то, что мы собираемся сделать сейчас.

Все грехи Dacia Duster

Ну может больше недостатков, чем грехов, но здесь я собрал все недостатки Дастера, которые заставляют сомневаться, рекомендовать ли его как новую машину.Начнем с того, что я уже упоминал, это шум внутри. Выше 110-120 км/ч в Дастере шумно. И это на грани комфорта. Форма и габариты внедорожника, а также экономия на звукоизоляции создают в салоне много шума. Это не трагедия, но вам обязательно придется включить радио на трассе или начать говорить погромче.

Мое второе возражение тоже связано с высокими скоростями, но оно касается… кондиционера.При быстрой езде климат в мире просто не работает. Во время моих тестов мы столкнулись с сильным натиском зимы (как вы можете видеть на фотографиях), и, к сожалению, я просто замерзал в Dacia. На трассе при минусовой температуре из кондиционера дул прохладный воздух, хотя он был настроен на максимальный обогрев. Подогрев сидений пытался спасти ситуацию, но, к сожалению, и здесь у меня есть некоторые претензии.

Подогрев сидений в Dacia Duster имеет только один режим работы - полный огонь.Они довольно быстро нагреваются, но также быстро становятся неприятно горячими. На практике их использование выглядело так, будто я включил их на 10 минут, затем выключил на 10 и так далее. Хорошо, что такой опцией Дастер вообще оснащен. Жаль, что Dacia не решилась на двухступенчатую регулировку обогрева сидений.

недостатков больше

Еще одна вещь, которой можно оснастить Дастер, и она работает не так, как надо, это бесконтактное открывание двери.Я имею в виду, что это работает очень хорошо, но есть одна раздражающая черта. Вы должны подойти к Duster намного ближе, чтобы он открылся, чем к другим протестированным автомобилям. Но так намного, намного ближе. Например, когда у нас ключ в кармане и мы открываем дверь с одной стороны, чтобы положить продукты, а затем обходим машину до водительской двери, Duster в это время закрывается и открывается. Может быть 90 014 обычных 90 015 автопользователей, это будет не так раздражать, но так как во время теста я показывал машину кому-то несколько раз.И во время этих проверок Dacia то открывалась, то закрывалась. И каждый раз она давала об этом трубить...

Последнее, на что я могу пожаловаться, это камеры и датчики парковки. Мой Дастер был оснащен четырьмя камерами — спереди, сзади и под зеркалами. Качество камер было довольно хорошим, и они довольно легко пачкались в плохую погоду, но это приятная функция, которая несколько раз оказывалась полезной. С датчиками хуже. Иногда они работали, иногда не работали.У меня также сложилось впечатление, что они были установлены только назад, и пока они помогали мне добраться до другой машины во время парковки, они не слишком эффективно предупреждали меня о боллардах, шлагбаумах и т. д. Возможно, к ним нужно привыкнуть, но Мне не удавалось это сделать за неделю.

Резюмируя этот абзац. В Dacia очень хотели, чтобы Duster был современным автомобилем, но им удалось это сделать на полпути. Некоторые гаджеты, которыми оснащен автомобиль, к сожалению, не выполняют свои функции так хорошо, как хотелось бы.

Вернемся к плюсам - сгорание

Я проехал на Dacia более 1000 километров в ходе еженедельного теста. Я думаю, что 80% это езда по бездорожью - по скоростным автомагистралям и автомагистралям, а 20% это т.н. крутится вокруг дымохода. Кроме того, примерно половину времени я ехал экономно, с включенным эко-режимом, и половину времени более динамично. По этой причине мне кажется, что достигнутый мною расход топлива вполне реален и это тот результат, которого может достичь ваш Дастер при повседневной езде.

Ладно, я больше не буду держать вас в напряжении. Тестируемый Duster потреблял в среднем 7,3 литра бензина за неделю. И это действительно хороший результат. Напомню, что Дастер – большая машина, и в моем распоряжении было 150 лошадей, подключенных к автомату. Такими результатами могут похвастаться некоторые гибридные внедорожники, и вот – Dacia бензиновый двигатель нужен только для того, чтобы расход топлива был на достойном уровне.

Прайс-лист Dacia Duster - не так дешево

Новый Duster, от 52 200 злотых - так говорят объявления Dacia.По этой цене мы получаем белый Дастер версии ACCESS с 90-сильным, трехцилиндровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Однако, чтобы купить версию, аналогичную тестируемой версии, нам нужно подготовить гораздо больше денег. Версия PRESTIGE стоит не менее 70 700 злотых, но под капотом все еще можно найти базовый 90-сильный бензин. TCe мощностью 150 л.с. стоит 88 300 злотых и сразу подключается к машине. Интересно, что привод 4×4 мы можем получить точно по той же цене, но переключать передачи нам придется самим.К сожалению, у вас не может быть Дастера с полным приводом и автоматом.

Наша конфигурация уже стоит 88 300 злотых, и мы еще не выбрали ни одного дополнения. Лак кроме белого стоит 2200 или 2400 злотых (на фото виден самый дорогой лак - Orange Arizona ). Еще за 2000 злотых мы можем обменять тканевые сиденья на кожаные с элементами из экокожи. В моем экземпляре сиденья были тканевые, поэтому в конфигураторе тоже выбираю этот.

Следующая вкладка - дополнения. Здесь мы не сойдем с ума - мы можем купить только 5 вариантов. Первый - это пакет KEYLESS ENTRY за 1000 злотых, который, помимо открывания без ключа, также включает в себя два разъема USB для пассажиров заднего сиденья. Тогда мы можем купить расширенные карты Восточной Европы за 300 злотых, запасное колесо за 700 злотых и подогрев передних сидений еще за семьсот. Последним и самым дорогим дополнением является система Multiview Camera , т.е. набор из 4-х камер, о котором я упоминал ранее.

Получается, что протестированная единица стоит 94 200 злотых. Это почти на 40 000 больше, чем в базовой версии! Хотя, конечно, это еще относительно немного для новенького, вместительного внедорожника.

Сводка

Dacia Duster

— определенно неплохая машина. Я уверен, что для многих это может быть лучшим выбором, когда речь идет о соотношении цены и качества. Однако хорошо оснащенные версии начинают сталкиваться с жесткой конкуренцией со стороны более узнаваемых марок, а базовым приходится бороться с более оснащенными, подержанными автомобилями уже несколько лет.Дачия выигрывает эти дуэли? По моему это не очевидно. Дастер платит за свою низкую цену множеством недостатков и компромиссов. Используемые материалы отделки оставляют желать лучшего, а некоторые гаджеты работают не так, как ожидается от совершенно нового автомобиля. Впрочем, если нас не интересуют излишества, Дастеру есть что предложить. Он просторный, отлично ездит с проверенным двигателем и выглядит очень хорошо.

Одним словом - Дастер точно не окончательный и не самый универсальный ответ на вопрос какую машину купить.Тем не менее, это тоже не плохой ответ. Если вы заинтересованы в Дастере, вы должны хорошо подумать, лучший ли это вариант для вас

Текст и фото: Войцех Калета

Dacia Duster PRESTIGE 150 EDC 4 × 2 - Технические характеристики:

Двигатель: R4, бензин
Объем Двигатель: 1332 CM3 90 175 Мощность: 150 л.с.
Крутящий момент: 250 нм
Трансмиссия: 6-ступенчатая двойная сцепление.
Максимальная скорость: 199 км/ч
Цена: от 52 200 злотых, испытанный образец ок.94 200 злотых

.90 000 Dacia Duster: городские виды — ТЕСТ


Три с половиной года назад на редакционной стоянке припарковалась Dacia Duster второго поколения, теперь на тест предстала фейслифтинговая модель. В прошлый раз оценка Dacia была очень положительной, мы оценили низкую цену, эффектный полный привод, жесткий характер и просторный салон. Однако у протестированной сегодня версии совсем другой стиль — он ближе к городскому кроссоверу.

Dacia Duster - В мире

кроссоверов

Никто не предлагает внедорожник с таким просторным салоном, таким большим багажником и таким доступным, как Dacia

.

Мы еще раз обратимся к тесту модели, проведенному несколько лет назад (вы можете найти его на нашем веб-сайте), который мы пришли к выводу, что Dacia Duster является отличным компактным внедорожником, но у него нет шансов стать альтернативой модным кроссоверам.Однако сегодня, похоже, Dacia признала, что попробовать все-таки стоит — тестируемый автомобиль имеет только передний привод, 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, 150-сильный двигатель с турбонаддувом и несколько нового оборудования, а его цена превышает 90 тысяч. злотый. Это делает Duster поклоном покупателям, которые рассматривают меньшую, но более современную Toyota Yaris Cross, Skoda Kamiq, Kii Stonic, Citroën C3 Aircross или Nissan Juke. Dacia без преимущества внедорожных возможностей и очень низкой цены будет сложно конкурировать с этими модными моделями, тем более, что фейслифтинг не принес особых новостей.Конечно, теперь у Дастера изменились лампы и более качественная мультимедийная система, но примерно он по-прежнему выглядит так же, как и раньше. Злоумышленники скажут, что в плане стайлинга Дастер помнит модель первого поколения 2009 года, его сторонники, в свою очередь, поправят, что, несмотря на годы, машина выглядит очень неплохо. Оба будут правы.

Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
Интерьер Дастера после фейслифтинга не изменился - формы простые, а материалы не очень качественные.
Dacia Duster Рис. Яцек Хануш
Самая важная функция новой мультимедийной системы, известная среди прочих от Sandero и Logan
— интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto
Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
За подогрев передних сидений нужно доплачивать, даже в самой дорогой версии, но они стоят всего 700 злотых


Интерьер почти не изменился, только тачскрин чуть больше и тканевая обивка имеет новый рисунок.Качество производства? Если бы мы оценивали копию Дастера ценой в 51 тыс. злотых (именно столько стоит сегодня базовая версия; три года назад это было 39 тыс. злотых), мы бы не обиделись на очень некачественные материалы отделки, но в тестируемой машине более 90 тысяч. PLN трудно их принять. Весь интерьер выполнен из материалов, которые конкурирующие бренды используют для отделки карманов в дверях. Жаль, что с годами он не изменился, ведь со временем и с ростом цены автомобиля малоэстетичная отделка салона Дастера по-прежнему остается его слабостью.
Впрочем, к практичности автомобиля претензий нет. Внутри много отделений, обзорность во все стороны идеальная, и даже взрослые могут удобно расположиться на диване, ведь места для ног, коленей и над головой достаточно. Багажное отделение также удовлетворит потребности большинства водителей, так как его вместимость составляет 411 л (1444 л при сложенных спинках дивана). Это подтверждает, что Duster — один из самых дешевых полноценных семейных внедорожников на рынке — на класс крупнее и практичнее вышеупомянутых кроссоверов.После фейслифтинга автомобиль наконец-то получил подлокотник водителя, который регулируется и имеет дополнительный отсек для хранения вещей, а также две USB-розетки для пассажиров, сидящих сзади. Практические характеристики Dacia блестяще тестируются.

аналоговых часов
Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
Панель кондиционера — единственный современный элемент интерьера
Dacia Duster Фото. Яцек Хануш
В упаковке с т.н. доступ без ключа обеспечивается двумя портами USB для задних пассажиров
Dacia Duster Фото.Яцек Хануш
Classic - Дастер имеет
.90 000 Dacia Duster на газу - стоит ли покупать этот автомобиль?

Газовая установка является экономичной и экологичной альтернативой бензиновым двигателям. Преимущества использования ГБО заметили и производители Daci, решившие предложить своим покупателям новую версию популярного Duster. Стоит ли покупать эту машину?

Преимущества заводской системы LPG

Преимуществом установки LPG в основном являются низкие эксплуатационные расходы.В то время как цены на бензин неуклонно растут, а электропривод может оказаться неудовлетворительным для многих водителей из-за ограниченного количества километров, которые можно проехать без подзарядки, установка ГБО представляется очень хорошей альтернативой. Кроме того, газовые заправки встречаются так же часто, как и те, которые предлагают топливо для двигателей внутреннего сгорания, так что вам не придется беспокоиться о том, что во время путешествия у вас внезапно закончится бензин. Установка LPG также является экологическим решением. Эта версия Dacia снижает выбросы углекислого газа на 10% и выбросы оксидов азота на 70% по сравнению с другими типами двигателей, а ее выхлопные газы не содержат твердых частиц.Владельцы автомобилей с заводскими установками ГБО получают гарантию и полное сервисное обслуживание, включая осмотр установки. Если говорить о преимуществах заводской установки ГБО, то заказчик, выбирая такое решение, может быть уверен, что его устанавливали квалифицированные специалисты.

Dacia Duster с газовой системой

Концерн Renault с нуля создал силовой агрегат TCe 100. Это трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.0, развивающий 100 л.с. Он также достигает 160 Нм крутящего момента, что обеспечивает комфортное и плавное ускорение.Этот двигатель отличается тем, что в нем удалось совместить турбонаддув, позволяющий снизить расход топлива и увеличить мощность агрегата, с многоточечным впрыском топлива. Производители Dacia использовали в своих моделях установку популярного бренда Landi Renzo. Бензобак расположен под полом багажника, в месте, отведенном под запасное колесо. Газозаборник Dacia спрятан под лючком бензобака, благодаря чему в автомобиле нет лишних, неприглядных отверстий.Единственным хорошо заметным элементом, который установлен в машине, является небольшой контроллер, расположенный с левой стороны руля. С помощью контроллера можно проверять уровень газа в баке, а также включать и выключать всю установку.

Как Dacia Duster работает с системой LPG?

Dacia Duster, оснащенный LPG, может использовать как газовую, так и стандартную бензиновую версию. Dacia с газовой установкой имеет два отдельных бака для каждого вида топлива.Бензобак расположен в нише запасного колеса. Такое решение означает, что баллон не занимает места в багажнике. Переключение системы подачи топлива с бензина на газ очень просто и может осуществляться двумя способами: автоматически (автомобиль автоматически переключается на газ примерно через 3 минуты езды) и вручную с помощью переключателя, расположенного в салоне.

Плюсы и минусы Dacia Duster с установкой ГБО

К несомненным преимуществам Daci Duster на ГБО относится, прежде всего, очень хорошее соотношение предлагаемых возможностей и цены.Доплата за установку LPG составляет 1000 злотых, что является довольно низкой суммой для заводской установки. Более того, если принять во внимание рост цен на бензин, сумма в 1 тыс. злотых. PLN окупается быстро. Кроме того, установка LPG также является экологическим решением, помогающим поддерживать хорошее состояние окружающей среды. Также стоит отметить, что Dacia Duster на ГБО отличается отличной ездовой динамикой, а разница в управляемости практически незаметна.Сама поездка также относительно тихая и комфортная. Благодаря использованию двух приводных систем можно добиться гораздо большей дальности. К недостаткам Dacia на ГБО можно отнести отсутствие запасного колеса, что, впрочем, необходимо учитывать при установке установки в место, предназначенное для колеса. Еще один существенный минус — бортовой компьютер отключается, поэтому информацию о расходе топлива, запасе хода или температуре во время движения мы не получим.

При анализе преимуществ и недостатков покупки Dacia Duster с газовой установкой трудно не поверить, что этому автомобилю стоит дать шанс.Особенно если учесть минимальную стоимость установки, которая может окупиться уже через несколько недель использования.

(фото: пресс-материалы группы Renault)

Теги: финансирование нового автомобиля, новые автомобили, Автомобиль из автосалона, легковые автомобили .

Dacia Duster I - Авто журнал

Большинство покупателей не рассматривают Duster как бюджетный внедорожник. Эта модель считается хорошим автомобилем по разумной цене.

  • Годы выпуска: 2010-2018
  • Двигатели: бенз. 1,2-1,6 (102-125 л.с.), дизели 1,5 (90-114 л.с.)
  • Версии: Внедорожник
  • Длина/колесная база: 431/267 см, ширина/высота: 182/169 см, багажное отделение: версия 4x2: 475-1636 л, версия 4x4: 408-1570 л

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, КУЗОВ

Качество этой модели в лучшем случае среднее.Чуть лучше выглядят топовые версии с более изысканной обивкой и кожаными вставками на руле и рычаге ручника. Функциональность должна быть оценена очень хорошо. В машине достаточно места для семьи с праздничным багажом. Мы рекомендуем полноприводные варианты. Во-первых, это надежное решение. Во-вторых - такие версии лучше оснащены.

Dacia-Duster-I_3 Самое слабое место модели - бюджетная, пластиковая отделка салона.

ДВИГАТЕЛИ

На вторичном рынке преобладают два варианта двигателей - бензиновый 1.6/105 л.с. (отлично подходит для ГБО) и дизель 1.5 dCi (86-106 л.с., не ломается, как старые моторы с таким же обозначением, устанавливаемые на Renault Megane II). После фейслифтинга 2013 года линейку дополнил бензиновый агрегат 1.2 TCe с наддувом мощностью 125 л.с. (до 2015 года только с 2WD). Примечание. Двигатель 1.6 SCe (114 л.с.), выпущенный в 2015 году, представляет собой конструкцию цепи привода ГРМ Nissan, и она не является поклонником СНГ.

АВАРИЙНАЯ

В целом надежный автомобиль. Проблема в быстром износе.Напрягают провода, портят контакты и т.д.

ЗАТРАТЫ

Низкая закупочная цена, относительно недорогие запчасти от Рено резерв.

КОНЪЮНКТУРА РЫНКА

Выбор немалый, но только треть автомобилей отечественного производства. Половина предложений дизельные, цены на них падают больше.

DSC_9730jb

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?,

  • Короткая «единица» в 6-ступенчатой ​​коробке передач облегчает движение по бездорожью.
  • Все рестайлинговые автомобили имеют ESP.Старые автомобили без этой опции были неустойчивы на поворотах.
  • Большинство покупателей в автосалонах были готовы купить дополнительное оборудование для Дастера. В результате на вторичном рынке доминируют удивительно богатые версии.
  • На некоторых рынках Duster называется Nissan Terrano.

ЦЕНЫ

18 000 злотых - Подержанный Duster можно купить даже за 18 000 злотых. PLN, но это будет подержанный автомобиль для ремонта.
30 000 злотых - Оптимальный бюджет на хороший Duster 25-30 тысяч злотых.злотый. Достаточно купить машину без аварий.
45 000 злотых - Верхний ценовой предел для Duster I и одновременно нижний - для Duster II. Выбор сложный.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 081 148 Нм 90 082 90 081 180 Н·м 90 081 240 Н·м 90 081 165 км/ч 90 081 159 км/ч
Рабочий объем 1199 см³ 1598 см³ 1461 см³ 1461 см³ 1461 см³
Поставка бенз. турбо бензин турбодизель турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 125 км 105 км 75 км 90 км 105 км
Максимальный крутящий момент 205 Н·м 200 Н·м
Ускор. 0-100 км/ч 10,4 с 11,8 с 14,2 с 12,8 с 12,2 с
Максимальная скорость 175 км/ч 162 км/ч 173 км/ч
Средний расходтопливо 6,3 л/100 км 7,1 л/100 км 4,0 л/100 км 4,2 л/100 км 4,8 л/100 км

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2010 - Премьера Duster - 4x2 и 4x4 версии
2013 - Незначительная модернизация, новая нагрузка 1,2 TCE Бензиновые двигатели
2015 - Версия 1.2 TCE с вариантом 4x4 Drive, New 1.6 SCE Gasoline Engin модель поколения

Dacia-Duster-I_5 Dacia Duster второго поколения.

ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

  • Изношенная обивка, поцарапанный пластик
    К сожалению, это норма. Вы можете дешево обновить интерьер, купив подержанные вещи онлайн в лучшем состоянии.
  • Зависает указатель уровня топлива
    Причина чаще всего в датчике уровня топлива (его не касается). 90 067 Стоимость ремонта: 200 PLN
  • Не работает кондиционер
    Чаще всего система просто разгерметизируется.Иногда требуется замена шлангов, радиатора или конденсатора. 90 067 Стоимость услуги: от 600 злотых до
  • Мелкие очаги коррозии
    Чаще всего находятся под уплотнителями дверей. Это также разъедает подвеску.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Привлекательные цены на ухоженные вещи.
+ Автомобиль на удивление хорошо справляется с пересеченной местностью. Плюс за привод 4х4 и большой дорожный просвет.
+ Старый двигатель 1.6 годный для ГБО.
+ Большой склад дешевых запчастей Рено.

- Средний финиш.
- Дрянные дверные ручки.

СТОИТ КУПИТЬ

Два разумных варианта - либо 1.6 бензин (двигатель Рено) и ГБО, либо ухоженный, возможно самый молодой дизель 1.5 dCi.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Дизели 1.5 dCi без документации пробега. Более 250 000 км ставит под сомнение смысл покупки.

Наша оценка

Функциональность: 5/6
. .


Смотрите также