7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено дастер трансмиссионное масло


Замена масла в МКПП Renault Duster

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

МКПП устанавливаемые на Renault Duster (характеристики КПП Duster) 

JR5 - 5-ти ступенчатая

TL8 - 6-ти ступенчатая

DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку. 

На переднеприводном Дастер:

На полноприводном Дастер:

Г-образным ключом проверяем уровень. 

Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

Как заменить масло в МКПП Дастера?

Поднимаем автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется емкость для слива масла.

Специальный шприц для долива масла

Ключ четырехгранник на 8 мм.

Порядок работы:

Снимаем защиту картера мотора.

Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм) 

Заливаем рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью "кнопок" соцсетей:

Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и производится с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра либо 1.5-литровым турбодизелем. На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Масло в МКПП Renault Duster

Какое масло заливать в МКПП Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

ELF TRANSELF NFJ 75W80

Выбрать трансмиссионное масло для Duster можно с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

Смотрите также: Моторное масло для Renault Duster.

Renault Duster Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач Рено Дастер

Renault Duster > Техническое обслуживание > Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач Рено Дастер

Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.
Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из коробки передач.
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.
Контрольное отверстие расположено рядом с внутренним ШРУСом привода левого колеса и закрыто пластмассовой пробкой.

Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).
Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.
Отворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем пробку контрольного отверстия.

Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.
Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.
Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки), снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).
Очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.

Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.
Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.
По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.
После окончания ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.

Renault Duster Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

  • Масло для раздатки, редуктора и мостов Renault Duster когда, сколько и какого заливать

    Рено Дастер – компактный городской кроссовер бюджетного сегмента, выпускаемый с 2012 года. Представляет собой внедорожную версию автомобиля Рено Логан первого поколения, вышедшего в 2004 году. Чтобы походить на типичного представителя SUV, машину наделили стильным брутальным дизайном с массивными колесными арками и строгой передней частью. Дастер является массовой моделью, распространенной в развивающихся странах. В частности, автомобиль выпускают в России, Бразилии, Индии и Колумбии. В 2014 году выпущен миллионный экземпляр Рено Дастер. К тому времени вышла обновленная версия этой модели под названием Ниссан Террано. С 2015 года выпускается обновленный Рено Дастер.

    Содержание статьи

    Когда менять масло в мостах Рено Дастер

    Масло в раздатке кроссовера Рено Дастер рекомендуется менять каждые 50-60 тыс. км, чтобы избежать непредсказуемых ремонтов трансмиссии. То же самое касается и редукторов переднего/заднего мостов, у которых надо менять масло через 30-40 тыс. км. Чем хуже условия эксплуатации, тем масло быстрее приходит в негодность, а значит короче интервал замены. При необходимости проверяют состояние жидкости каждые 20-30 тыс. км. В испорченном состоянии масло имеет характерные признаки: помутнение, почернение, недостаточный уровень, специфический запах или густая консистенция.

    Сколько масла заливать

    Первое поколение HSA/HSM, с 2010

    В основе Дастера используется платформа Ниссан ВО, общая с моделью Ниссан Джук и Рено Логан. Платформа претерпела существенные изменения для адаптации к новым мостам и системе Nissan All Mode 4×4, которая также применяется в Рено Колеос, Ниссан Кашкай и Ниссан Джук. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, а объем багажного отделения составляет от 475 до 1636 литров в зависимости от положения спинок сидений заднего ряда. Уже в базовой комплектации Дастер имеет стальную моторную защиту, а дорожный клиренс составляет 210 мм. К тому же, благодаря коротким свесам (угол въезда – 30 гр., съезда – 35 гр.) кроссовер неплохо себя ведет на бездорожье среди конкурентов. В плане безопасности Дастер находится на одном уровне с Рено Логан первого поколения.

    Масло в раздатку: объем – 0,9 литра; допуск и вязкость: API-GL-3,4; SAE 75W-90, 80W-90

    Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,9 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

    Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки

    Оригинальное

    Для раздатки кроссовера Рено Дастер требуется фирменное трансмиссионное масло Elf Tranself Type B 80W-90. В редукторы мостов желательно заливать Total Transmission Syn FE 75W-90 GL-4/GL-5. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

    Неоригинальное

    При выборе подходящего масла для раздатки, редукторов и мостов автомобиля Рено Дастер следует обратить внимание на несколько важных критериев. Например, это выбор известной торговой марки: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Не менее важно определиться с типом масла: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Помимо этого, еще надо правильно подобрать допуск API. Чем выше показатель API, тем больше масляных присадок. В случае с Дастером для раздаточной коробки рекомендуется API-GL-4 или GL-5, а для редуктора переднего и заднего мостов можно остановить выбор на GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Рено Дастер.

    Масло в раздатку: Shell S PI RAX X 75W-90 APi-GL-4, GL-5

    Масло в редуктор заднего моста: Elf Tranself Universal FE 80W-90 GL-5.

    Другие статьи:

    как это делается. Какое масло выбрать

    Замена масла в раздатке Рено Дастер

    Замена масла моста

    Какое и сколько масла заливать в мост и соотношение Дастер 4х4

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

    А вот недолив масла в трамблер и мост довольно частое явление на Рено Дастер.
    В данном случае от уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но для успокоения пришлось поменять.

    Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

    1 литра достаточно для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер.
    В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и распределителя.

    • Начинаем с заднего редуктора
    • Машину не надо поднимать если лежишь на земле, места достаточно.
    • Отвинтите сливную пробку (нижнюю) шестигранником
    • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
    • Открутить пробку обратно, не забыть прокладку

    Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

    Шланг просто вакуумный, потому что стенки не продавлены. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягиваем так, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

    Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


    С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.


    Вставьте шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло должно быть залито до самого края отверстия.



    Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

    Переходим к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

    Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, за рулем. См. рисунок ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, отвинтив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

    Масло хорошо стекает с распределителя, промывать не нужно.


    Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

    Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

    Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

    Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

    Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

    Механическая коробка передач в Рено Дастер не подлежит замене в течение всего срока службы автомобиля.

    Замена масла МКПП Рено Дастер (инструмент)

    Потребуется:

    1. Шприц для наполнения.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Квадрат для снятия заглушки.
    4. Сливочное масло.
    5. 90 134

      Процесс замены

      1. Автомобиль необходимо загнать в яму и снять защиту двигателя.
      2. Выньте заглушку из отверстия для проверки уровня масла в коробке.

        Снять пробку для проверки уровня масла в механической коробке передач

      3. Снимите сливную пробку.

        Сливная пробка с маркировкой красной стрелкой

      4. Дайте маслу полностью стечь из узла.

        Слить масло в контейнер

      5. Залейте новое масло через отверстие, чтобы проверить уровень. Его уровень должен быть у нижнего края проема.
      6. Завинтить заглушку.
      7. Уплотнительные кольца на заглушках рекомендуется заменять в процессе эксплуатации.

      После заливки масла и проезда на автомобиле 50-70 километров следует еще раз проверить уровень масла в МКПП и наличие утечек. При обнаружении дефектов их необходимо устранить.

      Уплотнительное кольцо номер детали

      Уплотнительное кольцо сливной пробки

      77 03 062 062 - Прокладка сливной пробки масляного поддона.Стоимость на момент написания этого текста = 27 руб.

      Кольцо и вилка на схеме

      Когда может потребоваться замена трансмиссионного масла?

      Если на машине необходимо произвести определенные работы, например, заменить сальник привода, то масло из коробки придется слить. Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

      В регламенте написано, что масло бесконечное, но вот так оно выглядит на пробеге 45000 км

      Автомобиль может комплектоваться 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Рассмотрим процесс замены масла для версии с МКПП.

      Какое масло заливать?

      К сведению! ... Объем 0,55 и 0,38 литра соответственно.

      Проверка уровня

      При возникновении течи масла при работах на коробке передач в автомобиле необходимо проверить уровень масла. В передней части картера имеется отверстие, которое используется для проверки уровня масла в самой коробке передач. Он закрыт резьбовой заглушкой.Чтобы проверить уровень масла, нужно загнать автомобиль в яму или поднять его, снять кожух двигателя и открутить крышку на картере коробки передач. Уровень масла должен быть близко к дну отверстия. Если есть меньше, чем вам нужно перезарядить. После завершения этой процедуры при необходимости замените уплотнительное кольцо на заглушке и затяните его.

      Это не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, прошел незамеченным. В немалой степени — из-за перенасыщенности европейского рынка внедорожниками...Чтобы исправить эту ситуацию, французы решили начать выпуск более дешевой, но не менее надежной машины... И им это удалось – более востребованным оказался Renault Duster, собранный на румынском заводе. Его производство началось в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера домашней сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью выполнять мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля своими руками.В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

      Процедура замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

      Интервал замены

      Согласно инструкции трансмиссионная жидкость в коробке передач и раздаточной коробке заднего моста не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Однако даже неспециалист понимает, что это не более чем маркетинговый трюк.Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция по разным причинам выполняется достаточно часто. В домашних условиях менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер рекомендуется каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

      Какое масло выбрать

      Завод-изготовитель заливает в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания - минус 27 градусов).Так как на большой части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 того же производителя, способную к нормальной работе при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объем заднего редуктора, по инструкции - 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы допустимое масло ни было залито в раздатку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую канистру жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

      Проверка уровня масла

      К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время становится все более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля.Просто отвинтите заливное отверстие на каждом блоке и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока не начнет течь.

      Регламент замены масла в коробке передач и КПП Рено Дастер

      Если при очередной проверке цвет масла окажется слишком темным, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы проехали с тех пор последний обмен. Последовательность операций для автомобиля Рено Дастер:


      Порядок действий для Рено Дастер немного отличается:


      Так как данная операция редко выполняется при отсутствии утечек трансмиссионной жидкости, то скорее всего ее придется делать за два три года друг от друга.

      > Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер

      Renault Duster Проверка уровня масла и доливка масла в задний редуктор

      Трансмиссионное масло 4×4, залитое в задний редуктор автомобиля, рассчитано на весь срок службы автомобиля и в регламенте ТО нет проверки уровня масла и замены масла.
      Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тысяч километров пробега.90 017 км пробега.
      В этом случае рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом ТО и всегда - в случае течи масла из редуктора.
      Работаем на смотровой канаве или виадуке.
      Проверить уровень масла через контрольное (заливное) отверстие в холодном заднем редукторе.
      Смотровое и сливное отверстия расположены на задней части картера коробки передач.

      Расположение отверстий задней коробки передач: контрольная пробка вверх и сливная пробка вниз.
      Зачищаем задний картер редуктора вокруг смотрового отверстия.

      Повернуть шестигранник "10" против часовой стрелки...

      ... и снимите заглушку смотрового отверстия.

      Пробка уплотнена в картере коробки передач металлической шайбой.
      Если шайба повреждена или плохо сжата, замените ее новой.
      Уровень масла в заднем редукторе должен быть вровень с дном отверстия и его можно проверить пальцем.
      Если уровень масла значительно ниже требуемого, залейте трансмиссионное масло шприцем, долейте масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
      Когда стечет лишнее масло, удалите вытекшее масло ветошью и заверните пробку.
      При необходимости слить масло из заднего редуктора очистить картер редуктора в районе сливного отверстия.
      Поместите емкость емкостью около 1,0 л под сливное отверстие.

      Снимите сливную пробку с шестигранником «10» и слейте масло в емкость.
      Для уплотнения под заглушку устанавливается металлическая шайба.
      По окончании слива завернуть сливную пробку, залить масло в задний редуктор через контрольное отверстие и завернуть пробку.

      Обычно задний редуктор не является проблемой для владельцев полноприводной версии автомобиля Рено Дастер.

      Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже.

      Для замены масла в заднем редукторе автомобиль не нужно поднимать на домкрат.Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

      Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

      Колпачок отмечен стрелкой. Немедленно подготовьте контейнер к опорожнению

      Немедленно поставьте емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло полностью стечет, вы заметите, что оно станет черного цвета. Это нормально, так как в нем скопилось много продуктов производства.

      После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

      Обратите внимание, что не все масло будет слито из коробки передач во время этого процесса. Поэтому для полного опорожнения необходимо использовать вакуумный шланг. Один конец нужно приложить к днищу редуктора, а другой конец соединить с вакуумным насосом (также можно создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется.Это также поможет предотвратить попадание масла в рот, когда в легких создается вакуум.

      Можно использовать шланг

      Промывка

      После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и специально предназначена для этой цели. Эта жидкость сливается так же, как и масло.

      Заправка

      Использование воронки для заливки масла

      Это делается с помощью шланга. К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в сливное отверстие.Масло следует заливать до края сливного отверстия. Затем пробка вкручивается на место и стирается следы подтёков.

      Альтернативный метод

      Также подойдет шприц для промывания ушей.

      Альтернативный метод — использование мощного шприца. Они продаются в аптеке, уши моют.

      А с дозатором придется повозиться

      После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

      1. Переднее колесо (правое) снимается.Вы также можете не снимать его, а просто повернуть его до упора влево.

        Круг удален, на рисунке показаны контрольные точки

      2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 винтов, которые удерживают его на месте.

        Маслослив "передний"

      3. После опорожнения затяните пробку, заменив на ней прокладку.
      4. Переустановите защиту.
      5. Залейте новое масло через заливное отверстие. Долейте масло до уровня отверстия, когда оно само начнет выливаться из отверстия.Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливали масло в задний редуктор.
      6. Затяните заливное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

      Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока службы автомобиля Рено Дастер.

      По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее.В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах необходимо менять. Коробка передач тоже заводская под маслом. Как правило, уровень нижнего потока низкий и не критичен.

      Выбор масла

      Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливной пробки. Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

      запросов

      Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно самостоятельно.Главное, следовать этим рекомендациям.

      .

      Какое масло в пыль для АКПП 2.0. Как заменить масло в АКПП рено дастер. Полная замена масла

      Автоматические коробки передач устанавливаются на дорестайлинговые и обновленные версии автомобилей Рено Дастер в зависимости от комплектации.

      Модели с передним приводом оснащены коробкой передач DP2, которая представляет собой модернизированную версию своей предшественницы DP0. Полноприводные автомобили используют автоматическую коробку передач под названием DP8, которая отличается от DP2 дополнительной угловой коробкой передач, передающей крутящий момент на заднюю ось.Рис. 1

      Независимо от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И хотя срок производитель не указывает, замена масла в АКПП Рено Дастер производится с интервалом в 25-60 тысяч. км. Это зависит от условий работы и способа замены.

      Для АКПП DP2 и DP8 требуемый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

      Плановое техническое обслуживание АКПП

      Периодичность замены зависит от состояния жидкости.Диагностируется визуальным осмотром. Черный цвет масла, наличие смоляных отложений или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах гари, наличие скоплений бензина или эмульсии - могут быть поводом для замены трансмиссионной жидкости.

      Эксплуатация Renault Duster в условиях мегаполиса, частые поездки на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, агрессивный стиль вождения; климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить свойства смазки.

      Принудительная замена масла АКПП: недостаточная смазка из-за негерметичности сальников первичного вала коробки передач или сальников привода, люфт первичного вала и другие работы, при которых необходимо слить жидкость АКПП из шатуна.

      Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер осуществляется двумя способами.


      Что требуется для замены

      1. Новая смазка.Около четырех литров. Производитель рекомендует ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
      2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо для сливной пробки. Диаметр 16 мм.
      3. Квадрат со стороной 8 мм.
      4. Емкость для отработанного масла. Хоть пять литров.
      5. Большой шприц или лейка.
      6. Набор инструментов.
      7. Чистая тряпка.

      Заказ на работу

      Для удобного доступа к сливной пробке автомобиль проезжает по эстакаде или смотровому каналу.В качестве страховки используем противооткатные колодки и ручной тормоз.

      Прогрейте двигатель, пока не запустится вентилятор радиатора. Температура жидкости в картере при рабочей температуре ДВС около 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.

      Если есть крышка моторного отсека, снимите ее. Открутите сливной винт с четырехгранником.

      Сливаем масло. Шестигранником на 8 откручиваем ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости.Он находится в сливном отверстии.

      Объединить остатки. Открутите пробку и сливной винт. Измерительная трубка пластиковая, не перетягивайте. Для предотвращения утечки заменяем уплотнительное кольцо сливного винта.

      Для доступа к заливной горловине установите селектор автоматической коробки передач в положение «N» (только со стояночным тормозом и стопорами безопасности). Трос привода селектора переместится в положение, позволяющее отвинтить заливную пробку.

      Не допускается попадание грязи в картер АКПП.Сначала зачищаем область вокруг заглушки. Откручиваем его четырехгранным ключом. Залейте новую трансмиссионную смазку с помощью шприца или воронки. Ориентируемся на количество сливаемой добычи. Если герметичность коробки не нарушена - около 3-3,5 литров.

      Заводим машину и переключаем АКПП на все положения поочередно с интервалом 5-10 секунд. Прогреваем ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе спускаемся к смотровой яме и откручиваем сливную пробку.Если масла больше нормы, слить излишки.

      При достижении желаемого уровня смазка перестает течь. Если уровень недостаточен и лишней жидкости нет, закручиваем сливную пробку и заливаем через заливную горловину 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

      После достижения необходимого уровня затяните все пробки с усилием 30 Нм. Используем динамометрический ключ.
      При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

      Уменьшение расхода фильтрующего элемента может привести к повреждению коробки передач.В связи со сложностью работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

      Автомобили следует эксплуатировать через каждые 50-60 000 км пробега. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения производителя, что в автомобиле установлена ​​так называемая «необслуживаемая» АКПП. Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.

      Варианты замены смазки

      Сервисные компании Duster предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух модификациях:

      1. Частично.

      Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

      В отличие от полной замены масла, при выполнении частичного варианта внутренняя часть коробки передач не промывается. Новая партия смазки просто смешивается со старым объемом. Это мероприятие способствует более плавному переключению передач АКПП. При этом трансмиссионное масло используется в количестве не более 5 литров.Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает примерно 30 минут. Основным преимуществом этого метода является рентабельность и измеримая эффективность.

      Нередки ситуации, когда полная замена масла в АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и ее выход из строя. Например, после пробега автомобиля более 100 000 км на дне картера скапливаются отложения в виде вредных отложений. Здесь собраны следующие предметы одежды:

      • металлическая пыль;
      • чип;
      • папоротник;
      • фрагмент сгоревших фрикционных накладок.

      Промывка автоматической коробки передач может засорить масляные каналы в системе охлаждения автоматической коробки передач. Во избежание подобных случаев необходимо проводить частичную замену масла в несколько этапов, примерно каждые 300 км. При этом возможно обновление масляной жидкости не менее чем на 75%.

      Когда необходимо полностью заменить масло в АКПП Дастер

      Полная замена масла в АКПП Рено Дастер продлевает срок службы автомобиля почти на 200%.При выполнении этой процедуры каждые 60 000 км, как того требует техническая документация, проблем, описанных выше, не возникнет. Если после большого пробега не поменять трансмиссионное масло в АКПП, внутри коробки начнутся разрушительные процессы.

      Основные функции смазочных материалов:

      • предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП из-за повышенных сил трения;
      • отвод тепла от трущихся металлических поверхностей;
      • передача крутящего момента от привода к шасси автомобиля.

      Нужно проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер

      Уменьшение количества трансмиссионного масла ATF, необходимого для автоматической коробки передач, может привести к повреждению автоматической коробки передач, что потребует капитального ремонта коробки передач. Причиной снижения уровня смазки является утечка жидкости из-за изношенных сальников и уплотнителей, а также из-за нарушения герметичности соединений. Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в АКПП.

      Примечание: При обнаружении следов утечки масла при визуальном осмотре АКПП необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого следует доливать трансмиссионное масло.

      Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

      • после ремонтных работ по восстановлению герметичности картера АКПП;
      • при смене владельца транспортного средства.

      В конструкции автоматической коробки передач Рено Дастер предусмотрено специальное смотровое отверстие для проверки уровня масла. Если в коробке есть лишняя смазка, машина заливается через предусмотренный канал.

      Непосредственный уровень рабочего материала проверяется после небольшого проезда для прогрева смазки до рабочей температуры.

      1. Автомобиль устанавливается на горизонтальной платформе с работающим двигателем.
      2. Селектор режима - Соответствует парковочному знаку "P".
      3. Масло нагревается до температуры 60±1°С (рекомендуется использование специального диагностического сканера для измерения градусов).

      Примечание: Для безотказной и надежной работы автоматической коробки передач необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах. Вреден для рабочего механизма не только заниженный объем, но и его превышение.

      В жизни бывают разные ситуации, когда на Рено Дастер нужно проверить уровень масла в АКПП.На различных автомобильных форумах можно найти массу рекомендаций, как это сделать правильно. Однако есть сервисная инструкция, в которой описано, что делать и в каком порядке. Конечно, для написания этой статьи вам пришлось переводить именно на французский.

      Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, здесь АКПП DP0, на Дастере DP8 процесс абсолютно идентичен:

      Несколько способов проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер

      Есть несколько способов узнать, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер.Рассмотрим все возможные варианты контроля и проверки.

      Вариант 1. Самый простой способ – пробная скважина. Так как Рено Дастер не имеет масломерного щупа АКПП, то придется немного повозиться.

      Итак рассмотрим последовательность действий:

      Еще один способ проверить количество масла в АКПП – это полностью слить масло. Конечно, способ сложный, но в то же время заменить смазочную жидкость в системе можно.

      Причины, по которым необходимо проверить уровень масла

      Причин, по которым нужно проверять масло АКПП на Рено Дастер, не так много, но их желательно знать, чтобы при необходимости можно было долить смазку. Как известно, масло для АКПП рассчитано на весь срок службы автомобиля, но бывает, что его необходимо доливать.

      Итак, рассмотрим основные причины доливки смазки в АКПП:

      • Выход из строя масляного радиатора автоматической коробки передач в результате аварии, столкновения или других действий, которые могут привести к потере смазки в системе.
      • Утечка масла, приводящая к выходу из строя прокладки и повреждению других уплотнительных элементов.
      • Неполная затяжка сливной пробки, приводящая к потере смазки АКПП.

      Все эти факторы могут влиять на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

      приложений

      Самый простой и эффективный способ проверить уровень масла — снять и проверить через заднюю торцевую крышку коробки передач.Уровень определяется по нижнему шлицу, и если его открутить, то можно долить масло до необходимого количества, а остальное вытечет.

      Вам потребуются: ключ шестигранный "на 8", воронка, емкость емкостью не менее 1 литра для слитой рабочей жидкости.

      Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тысяч километров пробега. Жидкости меняются каждые 60 000. км пробега. Однако замена жидкости может потребоваться раньше, если она загрязнится или появится запах гари.В этом случае звоните в сервис, ведь кроме замены жидкости там проведут диагностику коробки передач, так как вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать о ее подтверждении.

      Залейте в АКПП рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

      Выполните следующие действия, чтобы проверить уровень и долить жидкость .
      1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости коробки передач должна быть 50-80 "С.Вы можете совершить короткую поездку на машине, чтобы ускорить нагрев. Обычно при температуре окружающей среды 20°С.

      2. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

      3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и переключайтесь между P (стоянка) и D (вперед), делая короткие паузы в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг переключения передач в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

      4. Подставить под редуктор широкую емкость для слива рабочей жидкости.


      5. Отверните пробку отверстия контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в нижней части картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает стекать из канала ствола при достижении температуры 35-37 "С.


      В штуцер контроля уровня А установлена ​​перепускная трубка Б, верхушка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

      Запах гари рабочей жидкости с одновременным наличием инородных тел в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

      7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 ”С, ее следует долить. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.


      8. Снимите крышку заливной горловины с верхней части картера коробки передач.
      9. Залейте рабочую жидкость, заливая ее до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.

      Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если течет непрерывным потоком, слейте излишек до появления капли,

      10.Затяните контрольную и сливную пробки моментом 35 Нм.

      Проверить состояние уплотнений пробки. При необходимости замените их.

      Для замены рабочей жидкости выполните следующие действия.
      1. Подогреть рабочую жидкость в трансмиссии до рабочей температуры 60 "С, совершив короткую поездку.
      2. Поставить автомобиль на ровную ровную поверхность, перевести рычаг переключения передач в положение "Р" и затормозить. автомобиль со стояночным тормозом


      3. Отвинтить контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку В с помощью шестигранного ключа В «8», слить жидкость в подходящую емкость.
      4. Затяните перепускную трубку с моментом 9 Нм, а заглушку с моментом 35 Нм.
      5. Снимите крышку заливной горловины.
      6. Залейте в коробку передач 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
      Для предотвращения попадания грязи в редуктор используйте воронку с фильтром с размером ячеек не более 15/100.
      7. Запустить двигатель на холостом ходу и прогреть жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 "С.
      8. Поставить емкость и при работающем двигателе отвернуть контрольную пробку.
      9. Если масло не выходит или количество слитого масла меньше 0,1 л, выполните следующие действия:
      - заглушите двигатель и заверните свечу зажигания;
      - добавить 0,5 л масла;
      - охладить коробку передач до температуры 50 ”С;
      - запустить двигатель на холостом ходу;
      - дождаться повышения температуры до (60+1)"С;
      - подставить емкость под пробку;
      - открутить сливную пробку.
      10. Повторять эти действия до тех пор, пока в емкость не потечет более 0,1 л масла.
      11. Затяните заливные и контрольные пробки и установите на место все снятые детали в порядке, обратном снятию,

      .

      Данное руководство применимо к Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

      Как уверяет Рено, масло в АКПП в Рено Дастер не нужно менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля, т.е. АКПП в этой модели автомобиля не обслуживается.

      Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер нужно менять, и срок его замены может варьироваться от 50 до 100 тысяч.км. курс. Как правило, в автосервисе это рекомендуют делать каждые 60 000. км. Все зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

      Сам производитель, если коробка передач по каким-то причинам вышла из строя, рекомендует заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN в АКПП Рено Дастер - стандарт DEXRON III.

      Но есть нюансы, о которых следует знать.

      Типы АКПП устанавливаемых на Рено Дастер

      Первая АКПП - DP0 (обозначение Рено).Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простой конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.

      Альтернативное название классификации Peugeot-Citroen — AL4.

      Существуют модернизированные версии данной АКПП:

      • DP2 - устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
      • DP8 - для полного привода 4WD.

      Они были разработаны совместно с Siemens.Их отличием от предыдущей версии является наличие системы Porsche Tiptronic, включающей в себя более совершенное и новое программное обеспечение. Остальное оборудование не изменилось.

      Определить какая АКПП стоит на вашем Рено Дастер можно по VIN коду.

      Вышеперечисленные коробки передач могут служить от 150 до 300 тысяч километров пробега, поэтому заявления Renault небезосновательны.

      Альтернативные марки масел

      Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, одним из них является ATF 4HP20 AL4, которое производится французской компанией Mobil для концерна Peugeot-Citroen.

      Данное масло подходит для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров.

      ATF 4HP20 AL4 также подходят для АКПП DP0 (AL4), так как коробка передач ZF 4HP20 другая модификация, но только с высоким крутящим моментом 330 Нм.

      DP0 имеет крутящий момент всего 210 Нм, поскольку он предназначен для двигателей объемом менее 2 литров (1,4 / 1,6).

      Но производители ограничили этот показатель электронным способом, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капитального ремонта, то есть 150-200 тысяч. км.

      Поскольку коробки передач ZF 4HP20 работают с высокими нагрузками, рекомендуется доливать масло еще одной марки - LT 71141. Это другая спецификация, отличающаяся от DEXRON III. Масло хорошо зарекомендовало себя на коробках DP0.

      LT 71141 желтого цвета, скорее всего это масло, которое наблюдают владельцы Renault Duster с передним и полным приводом при сливе из коробок DP2 и DP8.А поскольку ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, это удивительно. Тут ответ прост LT 71141 залито на заводе. Почему, продолжайте читать.

      Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно создано на более качественной основе и позиционируется выше, чем DEXRON III, и разработано с учетом более длительного срока службы. Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивается зимой. И это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

      Те.DEXRON III – минимальное качество масел, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер 2.

      Полная замена займет 7 литров, частичная – от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. Рено Дастер с моторами 1,4/1,6 комплектуется коробкой передач DP0, а 2,0 л – DP2 и DP8.

      В последних типах АКПП больше фрикционов, а значит и количество масла при частичной замене будет меньше.

      В некоторых магазинах вместо ELF может предлагаться RENAULTMATIC D3 SYN ATF синтетическая ELFMATIC G3 SYN (иногда минеральная вода). Он также соответствует спецификации DEXRON III.

      Подробнее об этой марке трансмиссионной жидкости можно прочитать здесь.

      .

      Полная и частичная замена масла в АКПП Рено Дастер. Как заменить масло в АКПП RENAULT Duster Полная или частичная замена

      Как проверить уровень масла В коробке Автоматически на Рено Дастер без посторонней помощи

      В быту бывают разные ситуации, для которых Рено Дастер. Необходимо проверить уровень масла в АКПП.На различных автофорумах он найдет огромное количество советов, как правильно это сделать. Но есть сервис мануал, в котором расписываются где выполнять последовательность. Он на французском языке, который нужно было перевести, чтобы написать эту статью.

      Видео замена и проверка уровня масла в АКПП на РЕНО Логан, есть коробка АКПП DP0, на Павере DP8 процесс абсолютно идентичен:

      Несколько способов проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер.

      Есть несколько способов узнать, сколько осталось масла Авто Рено. Тренч. Посмотрим, у нашего клиента наверняка останутся варианты мониторинга и проверки.

      Вариант 1. Самый распространенный метод проверки масла в полевых условиях – с помощью щупа. Так как на Рено Дастер нет щупа уровня масляной воды для коробки автомата, то бедняге понадобится макер.

      Как вам нужно, мы увидим последовательность действий:

      1. Демонтируем левое колесо.
      2. Когда есть полный доступ к задней части КПП, ищем специальную заглушку. В первых моделях автомобилей был дюралюминий, а потом его решили сделать пластиковым.
      3. Откручиваем Пробку и снимаем ее.
      4. Теперь протрите поверхность тряпкой.
      5. Слегка наклонить пальцем, проверить наличие воды по контуру дна. Если он отсутствует, нужно добавить немного масла через шейку пазухи. В зависимости от количества недочетов - вас угостят 200-500 гр.
      6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно протереть наш клиент и закрутить обратно пробку. Теперь наш клиент остается в порядке.
      Замена масла в АКПП Дастер 2.0.

      Замена масла B. Auto Reno. ДП0 ДП2.

      Уважаемые, уважаемые зрители и подписчики заходите в группу ВКонтакте и спрашивайте.

      Еще один способ проверить количество масла в авто ниве полный слив масла. Это, способ тяжелый, к сожалению заодно можно поменять смазочную жидкость в системе.

      Основания для проверки уровня масла

      Условия для проверки уровня масла 90 100 АКПП для Renault. Дастер Не намного лучше с ними познакомиться, чтобы при необходимости надо было долить смазку. Это ни для кого не секрет, масло АКПП рассчитано только на срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда его нужно решать.

      Итак, рассмотрим основные причины участка жидкой смазки в автоматических коробках:

      • Повреждение машины радиатора масляного радиатора, вследствие ДТП, столкновения как его называют другие, что может привести к смазыванию воды в системе.
      • Утечка масла, следствием которой послужил выход из строя уплотнения и других уплотнительных деталей.
      • Неполная затяжка сливной пробки, повлекшая засорение коробки автоматической смазки.

      Аналогичные причины влияют на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

      Замена масла АКПП Рено Дастер 2.0.

      выводы

      Наиболее распространенным и эффективным методом проверки уровня масла является демонтаж и осмотр задней пробковой коробки.Уровень определяется по нижнему шлицу, если его открутить, то можно долить масло до нужного количества, а остальное следует.

      Новости по теме

      Автономная замена отопителя печки качественными комплектующими и адекватной ценой сделала Lada Granta популярным отечественным автомобилем. Например, тот факт, что салон доски очень хорошо висит, делает ее незаменимой в суровых зимних условиях России. Чем печка не уступает: Из опций маленький уровень теплоносителя. Сходным образом ...

      Вам потребуются: ключ шестигранный "на 8", воронка, емкость не менее 1 литра для слива рабочей жидкости.

      Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тыс. км пробега. Смена жидкости обеспечивается каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость замены жидкости может возникнуть до того, как жидкость загрязнится или из горелки появится запах. В этом случае обращаются в сервис, так как помимо замены жидкости будет проведена диагностика коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные функции могут свидетельствовать о ее подтверждении.

      В автоматические коробки залить рабочую жидкость Elf RenAultMatic D3 SYN .

      Для проверки уровня и хода рабочей жидкости выполните следующие действия.
      1. Войдите в двигатель и прогрейте коробку передач. Температура трансмиссионной жидкости должна быть 50-80 "С. Для ускорения прогрева можно совершить непродолжительную поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающего воздуха 20" С.

      2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и отпустите стояночный тормоз.

      3. Удерживая нажатой педаль тормоза, поочередно установить рычаг выбора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение движение), кратковременно удерживая в каждом положении для заполнения гидротранзитной жидкостью и гидросистемой. . Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

      4. Замена широкого редуктора для слива рабочей жидкости.


      5. Снимите трубку с отверстием для проверки уровня рабочей жидкости, расположенную в нижней части картера коробки передач.При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из канала ствола при достижении температуры 35-37 "С.


      В расточке и для контроля уровня установлена ​​перепускная трубка, верхняя кромка соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

      Победный запах рабочей жидкости, одновременно присутствующие в ней посторонние частицы в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствуют о необходимости ремонта коробки передач.

      7. Если рабочая жидкость не начинает течь из порта управления при повышении температуры до 60 "С, ее необходимо долить.Отсоедините трос выбора от коробки передач.


      8. Выньте заглушку из гнезда, расположенного в верхней части картера коробки передач.
      9. Заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.

      Жидкость должна вытекать из регулирующего отверстия отдельными каплями. Если поток идет непрерывным потоком, слейте излишек, пока не появится капля,

      .

      10. Оберните контрольную и контрольную трубки вокруг латунных отверстий диаметром 35 нм.

      Проверьте состояние заглушек. При необходимости замените их.

      Для замены рабочей жидкости Выполните следующие действия.
      1. Подогреть рабочую жидкость в редукторе до рабочей температуры 60°С, сделав небольшую экскурсию.
      2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.


      3. Снимите контрольную заглушку и сливное отверстие, а также перепускную трубку, используемую шестигранным ключом на «8», слейте жидкость до необходимого объема.
      4. Оберните пробирку в перевернутом виде 9 нм и 35 нм.
      5. Вытащите заглушку сборного отверстия.
      6. Залейте в коробку передач 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
      Во избежание попадания грязи в редуктор используйте фильтрующую воронку, размер ячеек которой не превышает 15/100.
      7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и нагрейте трансмиссионную жидкость до рабочей температуры 60°С.
      8. Замените адсорбер и при работающем двигателе снимите контрольную пробку.
      9. Если масло не выходит и объем вытекающего масла меньше 0,1 литра, выполните следующие действия:
      - Остановите двигатель и заверните пробку;
      - разности 0,5 л масла;
      - Дайте коробке передач остыть до 50 "С;
      - Дайте двигателю поработать на холостом ходу;
      - Подождите, пока температура повысится до (60 + 1)" С;
      - Вторая емкость под крышкой;
      - Отвинтить отверстие для пробки.
      10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не пойдет более 0,1 л масла.
      11. Заверните заглушки собирательных и контрольных отверстий и установите все детали в обратном порядке,

      Инструкция актуальна для Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

      На Дорестайслинг и обновленные версии автомобилей Дастер Рено в зависимости от комплектации устанавливаются АКПП.

      Модели с передним приводом имеют маркировку DP2, которая является усовершенствованной версией своего предшественника DP0.На полноприводных автомобилях используется АКПП DP8, которая отличается от DP2 дополнительным коническим редуктором на задний мост. Рис 1.

      Независимо от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И хотя срок производитель не указывает, замена масла АКПП RENAULT Duster производится в пределах 25-60 тысяч. км. Это зависит от условий работы и способа замены.

      Для АКПП DP2 и DP8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

      Плановое техническое обслуживание АКПП

      Частота замены зависит от состояния жидкости. Диагностируется при визуальном осмотре. Черный цвет масла, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах горелки, наличие бензиновых или эмульсионных образований - могут служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.

      Duster Renault эксплуатация в условиях мегаполиса, частые короткие поездки, длительные холостые пробеги, агрессивный стиль вождения; Климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить характеристики смазочного материала.

      Принудительная замена масла в коробках передач АКПП: недостаточный уровень смазки из-за течи первичного вала коробки или соабитов приводов, фиксация первичного вала и другие работы, требующие выполнения гидравлического подключения к АКПП.

      Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.


      Что потребуется для замены

      1. Новый жир.Около четырех литров. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендовано производителем.
      2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо под сливную пробку. Диаметр 16 мм.
      3. Тетраэдр со стороной 8 мм.
      4. Емкость для отработанного масла. Хоть пять литров.
      5. Громоздкий шприц или лейка.
      6. Набор инструментов.
      7. Чистая тряпка.

      Рабочий процесс

      Для удобного доступа к сливной пробке загоните машину на переплату или вниз.В качестве страховки используем антитортал и ручник.

      Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Температура картерной жидкости, при рабочей температуре ДВ, примерно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансферной жидкости.

      Если есть защита пространства наддува, снимите ее. После четырехместного откручиваем сливной винт.

      Сливаем масло. Шестигранником на 8 повернуть ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости.Он находится в сливном отверстии.

      Объединить остатки. Затяните упор и плавающий болт. Мерная трубка пластиковая, сильно не тянем. Во избежание протечки замените распорное кольцо сливной пробки.

      Для входа в проем отсека селектор АКПП устанавливается в положение «N» (только при рабочем тормозе и аварийной остановке). Тросик привода селектора займет положение, позволяющее открутить топливную пробку.

      Грязь, попавшая в картер Автоматическая коробка передач недопустима.Очистите область вокруг вилки перед ее очисткой. Мы отвинтим четырехместный ключ. С помощью шприца или воронки новое горючее переносится на смазку. Вместе ориентируйтесь на количество вытираемых нечистот. Если герметичность коробки не нарушена - примерно 3-3,5 литра.

      Заводим машину и переключаем АКПП на все положения поочередно с интервалом 5-10 секунд. Прогрев во льду до рабочей температуры. При работающем двигателе спуститесь к смотровой яме и открутите сливную пробку.Если масла больше нормы, сливаем лишнее.

      При достижении желаемого уровня смазка перестает течь. Если уровень недостаточной и ненужной жидкости не оказался, закрутите сливную пробку и через горловину пазухи залейте 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

      Достигнув нужного уровня, закручиваем все пробки с усилием 30 хм. Используйте динамометрический ключ.
      При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

      Уменьшение пропускной способности фильтроэлемента может привести к выходу коробки передач. В связи со сложностью работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

      Автомобиль должен проехать 50-60 000 км. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на положение авто об установке в автомобиле, т.н. Автоматическая «необслуживаемая» трансмиссия. Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.

      Варианты замены смазки

      Сервисные компании, ТО автомобиля Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла АКПП в двух вариантах:

      1. Частично.

      Особенности частичной замены масла в АКПП Дастер Рено

      В отличие от полной замены масла, при выполнении процедуры частичного опциона внутренняя часть коробки передач не промывается. Новая часть смазки просто смешивается со старым объемом.Это мероприятие способствует более плавному переключению АКПП. Использует не более 5 литров трансмиссионного масла. Обслуживание частичной замены трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Основное преимущество этого метода заключается в экономичности и эффективности использования материалов.

      Часто полная замена АКПП Дастер Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и ее применении. Например, после пробега машины более 100 000 км осадки скапливаются в виде вредных отложений на дне картера.Предметы потребления следующие:

      • металлическая пыль;
      • древесная стружка;
      • пыль;
      • фрагментов сгоревших фрикционных накладок.

      Ролик автоматической коробки передач может засорить масляные каналы системы автоматической коробки передач. Чтобы избежать таких случаев, необходимо выполнять частичную замену масла в несколько приемов, примерно через каждые 300 км пробега. Возможно обновление масляной жидкости не менее чем на 75%.

      Когда нужно полностью заменить масло в АКПП

      Полная замена АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс автомобиля почти на 200%.При проведении данной процедуры каждые 60 000 км, как того требует техническая документация, описанных выше проблем не возникнет. Если не производить замену трансмиссионного масла АКПП после большого пробега, внутри коробки передач начинаются разрушительные процессы.

      Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

      • предотвращение выхода из строя деталей и узлов автоматических трансмиссий из-за увеличения сил трения;
      • отвод тепла от металлических рабочих поверхностей;
      • Передача крутящего момента от силового агрегата к приводному агрегату автомобиля.

      Нужно проверить уровень масла в АКПП Дастер Рено

      Уменьшение количества трансмиссионного масла ATP, необходимого для автоматической коробки передач, может привести к повреждению автоматической коробки передач, что потребует капитального ремонта коробки передач. Причинами снижения уровня смазки являются утечка жидкости, отработанное масло и уплотнения, а также нарушение герметичности соединений. Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в АКПП.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Если при автоматическом полевом осмотре обнаружены следы буров, необходимо обязательно выявить и устранить неисправность. Только тогда оно восполняет недостающий объем трансмиссионного масла.

      Необычная проверка уровня происходит в следующих случаях:

      • после ремонтных работ по переуплотнению АКПП Картера;
      • при смене владельца транспортного средства.

      Автоматическая коробка передач разработки RENAULT Duster предназначена для специального пилотного отверстия для проверки уровня масла. При избытке смазки в коробке через данный канал выливалась автоматная смазка.

      Непосредственно проверка уровня рабочего материала производится после проезда небольшого расстояния для прогрева смазки до рабочей температуры.

      1. Автомобиль с работающим двигателем устанавливается на горизонтальной платформе.
      2. Режим выбора - Соответствует символу "P".
      3. Масло нагревается до температуры 60±1°С (для степени измерения рекомендуется специальный диагностический сканер).

      Примечание: Для безотказной и надежной работы АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах. Для рабочего механизма вреден не только заниженный объем, но и превышение.

      Замена масла в КПП РЕНО Дастер чаще всего западает при ремонте самой АКПП или заменяется новой операцией по устранению утечек масла, так как приходится сливать в сервис. Масло в АКПП заливают случайно один раз за весь срок службы автомобиля.Замену масла в АКПП RENAULT Duster рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно.

      Функции масла ATF для автоматической коробки передач RENAULT Duster:

      • эффективная смазка поверхностей и механизмов;
      • снижение механической нагрузки на узлы;
      • рассеивание тепла;
      • удаление микрочастиц вследствие коррозии или износа деталей.
      Цвет масла ATF для АКПП RENAULT Duster не только позволяет различать масла по типу, но и помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины течи масла АКПП Дастер Рено:
      • соли для автомобильных трансмиссий;
      • износ поверхностей вала, зазор между валом и уплотнительным элементом;
      • проволока уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
      • хвостовик первичного вала автоматической коробки передач;
      • повреждение герметизирующего слоя в узлах соединения деталей АКПП: поддоны АКПП, картера, картера сцепления;
      • болты ослабляющие, обеспечивающие взаимосвязь указанных выше деталей АКПП;
      Низкий уровень масла в АКПП Рено Дастер - основная причина выхода из строя фрикционов.Из-за низкого давления жидкости фрикцион плохо прижимается к стальным дискам и не плотно прилегает друг к другу. В результате фрикционная накладка АКПП Рено Дастер нагревается, обугливается и разрушает сильно загрязняющее масло.

      Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП RENAULT Duster:

      • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ втулки, затирание деталей насоса и т.д.;
      • перегрев и быстрый износ стального креста;
      • перегрев и прогорание резины поршней, неподатливых дисков, барабана сцепления и т.п.;
      • теплый и подходит для нетрадиционных водянок.
      Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Рено Дастер. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроконтакт приводит к истончению стенок в местах клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
      Проверка уровня масла в АКПП Рено Дастер с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток - верхняя пара max и min позволяет определить уровень горячего масла, нижняя пара - холодного. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло, чтобы очистить белую ткань.

      При выборе масла АКПП Рено Дастер для замены действует простое правило: лучше всего использовать масло, рекомендованное Рено. В этом случае вместо минерального масла возможна заливка полусинтетика или синтетика, но ни в коем случае нельзя использовать предписанное масло «Класса ниже».

      Масло АКПП Рено Дастер синтетическое называют «необоснованным», оно выливается на весь срок эксплуатации автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и предназначено для очень длительного использования с Рено Дастер.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате фрикционного износа при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время выдерживается при отсутствии масла, необходимо проверить степень загрязнения и при необходимости заменить его.

      Способы замены масла в АКПП RENAULT Duster:

      • Частичная замена масла Дастер Рено;
      • Полная замена масла в ниве Рено Дастер;
      Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, подъехать к виадуку и собрать масло в контейнер. Обычно утекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Для автоматического обновления этим методом масла в торговых автоматах потребуется 2-3 замены.

      Полная замена масла на РЕНО Дастер выполняется с помощью системы замены масла АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае ATF потребуется больше, чем АКПП RENAULT Duster. Для промывки один час или два объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет эту услугу.
      Частичная замена масла ATF в АКПП RENAULT Duster по упрощенной схеме:

      1. Открутить сливную пробку, слить старое масло ATF;
      2. Откручиваем поддон ДКП, который кроме своих винтов, обработан по контуру герметиком.
      3. Получаем доступ к фильтру АКПП, менять желательно при каждой замене масла или промывке.
      4. Внизу поддона есть магниты, необходимые для сбора металлической пыли и жетонов.
      5. Очистите магниты и промойте палитру, вытрите ее насухо.
      6. Настраиваем фильтр АКПП на месте.
      7. Фиксируем мусор АКПП на место, при необходимости заменяя привод АКПП.
      8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной системы автоматической коробки передач.
      Масло заливается через отверстие технологического отсека (где находится АКПП), по РСР нужно контролировать уровень масла для АКПП до насморка. Меняя масло в АКПП, важно проверить его уровень, пройдя 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Рено Дастер. Ориентироваться нужно не на рекомендованный километраж, а на степень загрязнения масла, регулярно его проверяя.
      .

      Запасные части автомобиля ELF ELFMATIC J6 1L RENAULT GEAR OIL OIL оригинальные для RENAULT DACIA CITROEN PEUGEOT

      Настройки файлов cookie

      Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

      Требуется для работы страницы

      Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

      Функциональный

      Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

      Аналитический

      Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

      Поставщики аналитического программного обеспечения

      Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

      Маркетинг

      Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

      .

      RENAULT МАГАЗИН ВАРШАВА 9000 1

      Настройки файлов cookie

      Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

      Требуется для работы страницы

      Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

      Функциональный

      Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

      Аналитический

      Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

      Поставщики аналитического программного обеспечения

      Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

      Маркетинг

      Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

      .

      через сколько км менять масло и ГРМ, какие типичные неисправности и поломки?

      Как часто следует менять масло, тормозную и охлаждающую жидкости? На каком пробеге меняешь ГРМ и проверяешь зазоры клапанов? Когда менять воздушный и салонный фильтры? Производитель предоставляет «сервисный план» для своего автомобиля. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 км); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).Проверьте распространенные сбои и распространенные неисправности этих моделей.

      В этой статье вы узнаете планы ТО:

      1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - бензин - План ТО
      2. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Clio III 1.2 13TCe 900
      3. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - План обслуживания
      4. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для модели Renault Laguna III 2.0 0 dCi
      5. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - Service Plan
      6. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Megane III 1.5 dCI
      7. Типичные неисправности популярных Модели Renault: Clio III, Laguna III и Megane III
      8. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - популярные неисправности и типичные неисправности
      9. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP - общие и типичные неисправности
      10. RENAULT МЕГАН III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - популярные неисправности и типовые поломки

      Французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов. Один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Рено существует с 1899 года. Штаб-квартира компании находится в Болонье-Бийанкур, но автомобили производятся и во многих других странах. Renault также предлагает другие модели автомобилей на неевропейских рынках, таких как Южная Америка. Renault владеет брендом Dacia и крупным пакетом акций японской компании Nissan.Он также работает с индийской Mahindra. Renault может похвастаться рядом моделей, выпущенных миллионными тиражами, такими как Clio, Megane, Laguna и Master van.

      В статье вы найдете сервис-планы по эксплуатации самых популярных моделей Renault.

      RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - Бензин - План обслуживания

      Производитель автомобиля запланировал, как часто следует менять масло, жидкости, ГРМ и другие быстроизнашивающиеся детали.Полный набор руководств включен в план обслуживания. Проверьте периодичность обслуживания и осмотра бензинового двигателя Renault Clio III 1.2 TCe (100 л.с.). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

      Каждые 20 000 км - Clio III 1.2 TCe

      • Замена моторного масла и масляного фильтра
      • Проверка выхлопной системы (повреждения, коррозия, крепление, утечки)
      • Проверка системы охлаждения (течи, исправность, правильная концентрация концентрата)
      • Проверка гидромуфты (течи, повреждения) и доливка уровня жидкости
      • Проверка уровня жидкости в секвентальной коробке передач
      • Проверка количества жидкости в гидроусилителе рулевого управления
      • Проверка системы рулевого управления на наличие повреждений и утечек (шаровые шарниры, колпаки)
      • Проверка количества тормозной жидкости в системе
      • Проверка тормозной системы (течи, механические повреждения магистралей)
      • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
      • Проверка срока годности герметика для ремонта шин
      • Проверка амортизаторов на наличие повреждений и утечек
      • Проверка аккумуляторной батареи 9001 3
      • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
      • Проверка форсунок омывателя
      • Проверка кузова на наличие коррозии
      • Обслуживание люка (при наличии) - герметичность, работа, смазка

      Раз в два года - Clio III 1.2 TCe

      • Обслуживание кондиционера, проверка герметичности, замена охлаждающей жидкости и масла

      Каждые 60 000 км - Clio III 1.2 TCe

      • Замена воздушного фильтра
      • Замена свечей зажигания

      Каждые 120 000 км км или каждые 4 года - Clio III 1.2 TCe

      • Замена охлаждающей жидкости (рекомендуемый концентрат)
      • Замена тормозной жидкости

      Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Clio III 1.2 TCe

      • Замена ремня ГРМ с натяжным и натяжным роликом
      • Замена поликлинового ремня с натяжным роликом
      • Замена помпы охлаждающей жидкости

      ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает и работает в сложные погодные условия (температура, пыль) производитель рекомендует вдвое сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтров.

      МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Clio III 1.2 TCe:

      • Масло моторное - 4,0 л - рекомендовано ACEA A3/A5, альтернатива SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
      • Охлаждающая жидкость - 5,7 л - рекомендуется Glacerol RX-D
      • Масло для механической коробки передач -2,8 л - рекомендуется API GL-5, MIL-L-2105 C/D
      • Трансмиссионное масло для автоматизированной коробки передач - Dexron III
      • Мощность жидкость рулевого управления - Dexron II E
      • Тормозная жидкость - DOT 4
      • Кондиционер - R134a

      Подробнее:
      Что стоит проверить и заменить в машине после зимы?

      РЕНО ЛАГУНА III 2.0 dCi (130 / 150 л.с.) FAP — Дизель — План обслуживания

      План обслуживания включает точные рекомендации производителя относительно интервалов замены жидкости и износа. Читайте о периодичности обслуживания и проверок автомобиля Renault Laguna III 2.0 dCi (130/150KM) FAP - дизельный автомобиль. ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

      Каждые два года или каждые 60 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

      • Замена моторного масла и масляного фильтра

      Каждые два года - Laguna III 2.0 dCi FAP

      • Проверка выхлопной системы (течи, коррозия, правильность установки)
      • Проверка гидромуфты (герметичность, трубопроводы, коррозия, уровень жидкости)
      • Проверка уровня масла в секвентальной коробке передач
      • Проверка рулевого управления системы (течи, коррозия, состояние крышек)
      • Контроль уровня тормозной жидкости

      Каждые 30 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

      • Замена воздушного фильтра
      • Проверка количества жидкости ГУР
      • Проверка тормозной системы (натяжение магистралей, их расположение, состояние тросов)
      • Проверка состояния амортизаторов (износ, подтеки масла)
      • Проверка состояния шаровых опор (шатунных наконечников и т.) и резиновых чехлов приводных шарниров
      • Проверка аккумуляторной батареи, измерение тока, очистка зажима
      • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
      • Обслуживание люка (при наличии)
      • Проверка кузова и шасси на предмет коррозии
      • Слив топливный фильтр
      90 045 Каждые 60 тыс. км - Laguna III 2.0 dCi FAP
      • Замена топливного фильтра
      • Проверка системы охлаждения (работоспособность, герметичность, концентрация концентрата)
      • Проверка количества жидкости в секвентальной трансмиссии

      Каждые 90 тыс. км.км - Laguna III 2.0 dCi FAP

      • Проверка толщины блоков и дисков

      Каждые 70 - 100 тыс. км. км - Laguna III 2.0 dCi FAP

      • Проверка уровня жидкости Eolys и ее доливка

      Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

      • Замена тормозной жидкости
      • Проверка свечей накаливания, при необходимости замена

      Каждые 160 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dci fap

        • Замена змеиных пояс и длинного шкива

        Масла и жидкости - количество и технические характеристики для Renault Laguna III 2.0 DCI FAP:

        • Моторное масло - 6,6 л - альтернатива SAE 0720 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
        • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,4 л - рекомендуется API GL-5
        • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач - - рекомендуется Elf Matic J6 ILE
        • Охлаждающая жидкость для системы охлаждения - 7,8 л - Рекомендуемая Glacerol RX-D
        • Тормозная жидкость - DOT4
        • Жидкость для гидроусилителя рулевого управления - Dexron IID
        • Хладагент кондиционера - R134a

        RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85HP, 90HP DPF, 105HP, 110HP DPF) — план обслуживания:

        У каждого производителя автомобилей есть план обслуживания по регулярной замене жидкостей и изнашиваемых деталей. Здесь вы можете узнать, как часто проводить обслуживание, замену и техосмотр автомобиля Renault Megane III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

        Каждые 30 000 км или раз в два года - Megane III 1.5 dCi

        • Замена моторного масла с масляным фильтром
        • Чистка топливного фильтра
        • Проверка состояния выхлопной системы (коррозия, крепление, герметичность)
        • Проверка системы охлаждения на герметичность и уровень и концентрацию охлаждающей жидкости
        • Проверка герметичности гидромуфты (штуцеры, насос сцепления), доливка жидкости
        • Проверка состояния кожухов рулевого управления
        • Проверка количества жидкости в секвентальной коробке передач, ее долив при необходимости, проверка герметичности
        • Проверка системы гидроусилителя руля на герметичность и количества жидкости в системе
        • Проверка уровня тормозной жидкости
        • Проверка герметичности и состояния шлангов тормозной системы
        • Проверка толщины дисков и колодок
        • Проверка состояния шаровых опор
        • Проверка амортизаторов на на наличие повреждений и течей масла
        • Проверка аккумуляторной батареи
        • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
        • Проверка работоспособности форсунок стеклоомывателя и фар (при наличии на данной модели)
        • Обслуживание люка (герметичность, работа, смазка) при наличии
        • Проверка кузова и ходовой части на наличие коррозионных налетов

        Каждые 60тыс.км - Megane III 1.5 dCi 90 048 90 045 Каждые 90 тыс. км. км - Megane III 1.5 dCi

        Co 70 - 100 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

        • В двигателях с фильтром FAP долив (в мастерской) уровня жидкости Eolys или Infineum (в зависимости от года выпуска) и перепрограммирование контроллера двигателя

        Каждые 120 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

        • Замена охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения
        • Замена тормозной жидкости (максимум каждые 4 года)
        • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости

        Каждые 160 тыс.км или каждые 6 лет - Megane III 1.5 dCi

        • Замена ремня ГРМ
        • Замена насоса охлаждающей жидкости
        • Замена натяжителя ремня ГРМ и натяжного ролика
        • Замена клинового ремня
        • Замена клинового ремня W
        • 4 3 времени эксплуатации автомобиля ниже 30 км/ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает на холостом ходу и в сложных погодных условиях (температура, пыль) производитель рекомендует сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтрует наполовину.

          МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Megane III 1.5 dCi:

          • Масло моторное - 4,5 л -

          двигатель с фильтром FAP - рекомендовано RN 0720, альтернатива SAE 5W-40. 0W-40

          двигатель без фильтра FAP - рекомендуется RN 0710, альтернатива SAE 5W40, SAE 0W40

          • Охлаждающая жидкость - 6,5 л - рекомендуется Glacerol RX-D
          • Трансмиссионное масло для МКПП - 2,5 л - рекомендуется API GL-4, SAE 75W80
          • Кондиционер хладагент - R134A 480G
          • Тормозная жидкость - Dot4


          Подробнее:
          Перемещение масла

          Общие неисправности в популярных моделях Renault: Clio III, Laguna III и Megane III

          Автомобили ломаются реже или чаще.Механики отмечают, что кроме обычных сервисных замен встречаются и типовые неисправности. Какие общие поломки у трех моделей Рено: Clio III 1.2 TCe (100 л.с.); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).

          RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - общие неисправности и отказы:

          • Проблемы с генератором
          • Непостоянные катушки зажигания
          • Грязная дроссельная заслонка.Типичный признак – неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Посещение мастерской позволит вам удалить грязь или (при необходимости) заменить датчик положения дроссельной заслонки или весь компонент.
          • Отказ датчиков, в том числе положения коленчатого вала
          • Аварийная электроника, особенно системы бортового оборудования
          • Проблемы с картой Hands Free, обездвиживающей весь автомобиль.
          • Плохая подвеска - стойки стабилизатора и втулки коромысел
          • Плохая передняя подвеска - проблемы с верхним креплением стоек McPherson
          • Стук задней двери
          • Высокая стоимость замены турбокомпрессора
          • Двигатель чувствителен к качеству заправляемого топлива
          • Высокая стоимость замены тормозного диска - задний интегрированный со ступичным подшипником

          RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130/150КМ) ФАП - дизель - популярные неисправности и типичные поломки:

          • Очень чувствительная к качеству топлива и дорогая в ремонте система впрыска, на базе пьезофорсунок Bosch (не подлежит регенерации)
          • Засорение фильтра ФАП
          • Неисправности клапана EGR
          • Неисправности турбокомпрессоров
          • Замена двухмассового дорожного маховика
          • Проблемы с картой Hands Free. В случае его выхода из строя автомобиль приходится перевозить на прицепе в мастерскую
          • Капризная электроника - в основном датчики
          • Проблемы с электрооборудованием салона
          • Аварийные датчики давления в шинах
          • Ролики не очень прочные

          РЕНО МЕГАН III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. DPF, 105 л.с., 110 л.с. DPF) - популярные неисправности и типичные поломки:

          • Система впрыска подвержена дорогостоящим поломкам. Слабость двигателя, трудности с запуском, задымление – наиболее частые признаки неисправности, которые можно устранить в специализированных мастерских по ремонту дизелей
          • Большие затраты на замену изношенных турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков
          • Засорение фильтра ФАП в агрегатах оснащен им
          • Износ блокировки клапана EGR
          • Непостоянные разъемы стабилизатора
          • Проблемы с картой Hands Free
          • Неисправности электроники
          • Трещины лобового стекла

          На сайте Мотоинтегратора вы найдете автосервисы Renault.

          .

          Dacia Duster I - Цена замены тормозной жидкости • DobryMechanik.pl

          Сколько стоит и за сколько залить тормозную жидкость в Dacia Duster I?

          Топливо Двигатель Емкость системы Стоимость жидкости + замена
          Бензин

          1,6 16 В 105 км 77 кВт

          0,5 л

          90 злотых
          1.6 SCe 114 л.с. 84 кВт
          Дизель

          1,5 dCi eco2 90 л.с. 66 кВт
          1,5 dCi eco2 110 л.с. 81 кВт

          См. расценки в проверенных мастерских
          в вашем регионе

          Тормозная жидкость заливается до максимального уровня в расширительном бачке. В приведенной выше таблице указана емкость тормозной системы Dacia Duster I I вместе с ценой покупки соответствующего количества жидкости и замены в мастерской.Цены могут варьироваться в зависимости от склада, который предоставляет механик, репутации мастерской и местоположения.

          Что такое тормозная жидкость?

          Тормозная жидкость является самой важной жидкостью в автомобиле, так как от нее зависит безопасность пассажиров. Что такое тормозная жидкость? В его состав входят три основных элемента: растворитель (эфиры гликоля и эфиры борной кислоты), в который входит ¾ состава, смазка (соединения полигликоля) и последний, т.е. ингибиторы коррозии и антиоксиданты.

          Гликоль, который является преобладающим компонентом тормозной жидкости, гигроскопичен. Это означает, что он поглощает воду, тем самым снижая ее температуру кипения. Когда тормоза нагреваются до нескольких сотен градусов, они повышают температуру жидкости. Жидкая вода начнет кипеть и испаряться, а воздух станет сжимаемым. В результате мы потеряем возможность полноценного торможения.

          Так вредна ли тормозная жидкость? Разливать его туда-сюда не стоит, потому что он действует агрессивно на кожу человека и на все лаки.Поэтому при заливке тормозной жидкости будьте особенно осторожны, чтобы не разлить ее вокруг бачка. Оставшаяся жидкость может вступить в реакцию с материалом и повредить его или, например, растворить лак.

          Когда необходимо менять тормозную жидкость?

          Тормозная жидкость имеет срок годности, по истечении которого она теряет свои свойства. Предполагается, что тормозная жидкость должна заменяться в среднем каждые 2 года или около 30000 км . На это есть и другие причины.Тормозную жидкость также следует менять в профилактических целях при ремонте тормозной системы. После замены таких компонентов, как главный цилиндр, трубки, шланги или тормозные суппорты. Также стоит заменить жидкость сразу после покупки автомобиля с пробегом.

          Тормозная жидкость, сцепление и коробка передач

          Тормозная жидкость — это та же самая гидравлическая жидкость, которая используется в гидравлической системе сцепления. Если данная система не распространена на данном автомобиле, стоит поменять жидкость еще и в сцеплении.Как это связано с коробкой передач? Трансмиссионное масло это совсем другое и влияние тормозной жидкости на коробку передач довольно сильное. Однако вполне возможно, что любые проблемы с гидравлической жидкостью в сцеплении, влияющие на его работу, будут препятствовать правильному включению передач. Тогда водитель может сделать вывод, что проблема связана с коробкой передач, а не с самой тормозной жидкостью.

          Как проверить уровень и степень расхода тормозной жидкости?

          Особым периодом, когда стоит проверять тормозную жидкость, является осенне-зимний период.Это влажное время, вызванное частыми дождями и таянием снега. В это время тормозная жидкость больше всего теряет свои свойства. Резиновые тормозные шланги не являются абсолютно герметичными, поэтому через эти микропоры в жидкость попадает минимальное количество воды.

          Расход тормозной жидкости определяется содержанием воды, т.е. потерей температуры кипения при этом. Для этого используется специальное устройство, которое погружается в уравнительный бак. Уже 3% содержание воды в жидкости отрицательно влияет на ее сжимаемость и температуру кипения, которая может понизиться на 20 градусов.

          Проверяется уровень жидкости в расширительном бачке. Представляет собой прозрачный резервуар, расположенный под капотом. Его можно спутать по конструкции и расположению с расширительным бачком охлаждающей жидкости. Однако тормозной жидкости обычно меньше. Он стандартно оснащен индикаторами, показывающими минимальное и максимальное состояние. Правильное количество жидкости поддерживается на максимальном уровне или немного ниже.

          О многом может сказать и цвет и прозрачность тормозной жидкости в бачке.Новая тормозная жидкость имеет почти белый цвет, а использованная тормозная жидкость будет ближе к золоту или даже к черному цвету в сильно переработанном корпусе. Любые загрязнения, видимые в баке, должны быть сигналом к ​​замене жидкости в системе.

          Где заменить тормозную жидкость?

          См. котировки в проверенных
          мастерских в вашем регионе

          Можно ли доливать тормозную жидкость, куда и что доливать?

          Из-за утечек может вытечь тормозная жидкость.В эффективной тормозной системе должен поддерживаться постоянный уровень. Важно не опорожнять расширительный бачок, так как в систему попадет воздух. Именно в этот бачок можно долить недостающую жидкость до соответствующего уровня. Прежде чем ехать к механику, стоит долить жидкость и не увеличивать дефект.

          Различают жидкости, маркированные символом DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1 Этот символ указывает на температуру кипения жидкости и ее вязкость. Чем выше число, тем выше температура кипения.Жидкости DOT 3 DOT 4 и DOT 5.1 можно смешивать друг с другом. Исключение составляет силиконовая жидкость DOT 5. В настоящее время DOT 5 используется только в военной технике, так как не теряет своих свойств в течение длительного времени. Помните, что чем выше температура кипения (т. е. чем выше символ), тем более агрессивной является жидкость. Поэтому обязательно заливайте жидкость, указанную производителем автомобиля. В подавляющем большинстве автомобилей это DOT 4.

          Замена тормозной жидкости с ABS и ESP

          Система АБС значительно усложнила замену тормозной жидкости под блоком самостоятельно, и теперь нужно знать, как прокачать систему.Разные производители внедряют в свои автомобили разные технологические решения, и все чаще для этого требуется компьютер. Может оказаться так, что после замены тормозной жидкости потребуется сбросить коды ошибок и сообщить системе автомобиля о замене жидкости. Поэтому лучше всего доверить эту услугу механику с соответствующим опытом и программным обеспечением.

          Скорость работы ABS и ESP связана со скоростью гидравлической жидкости. Если он плотный и грязный, система будет менее эффективной.Поэтому в моделях, оборудованных этими системами активной безопасности, менять тормозную жидкость стоит раньше и в авторитетных автосервисах. Перелив тормозной жидкости в новых автомобилях может привести к ошибке в системе ESP и обездвиживанию автомобиля.

          Что означает индикатор тормозной системы?

          Причин может быть несколько, но все они связаны с тормозной системой. Ошибка может быть вызвана выходом из строя АБС, датчика уровня жидкости или, например,ограничение износа тормозных колодок. Однако вы можете обнаружить, что индикатор загорается даже при низком уровне тормозной жидкости. Начать стоит с проверки расширительного бачка, ведь, возможно, все, что вам нужно сделать, это долить жидкость и отправиться в мастерскую для проверки герметичности.

          Куда уходит тормозная жидкость?

          В исправной тормозной системе уровень жидкости в расширительном бачке должен оставаться на постоянном уровне. Если жидкость регулярно истощается, где-то должна быть утечка.Тогда стоит пересмотреть весь путь прохождения тормозной жидкости от расширительного бачка, форсунок, по всем магистралям и штуцерам до тормозных суппортов. Резиновые шланги со временем перетираются, и из-за их постоянного движения вместе с колесами или работой подвески они могут изнашиваться.

          Каковы признаки износа тормозной жидкости?

          • Мягкая педаль тормоза - Если она мягкая, прорезиненная и легко нажимается при нажатии на педаль, есть два варианта.Либо в системе есть воздух и сигнал обратной связи на педаль сжимает воздух в трубопроводах, либо тормозная жидкость содержит слишком много воды и требует замены.
          • Ржавые поршни тормозного суппорта - Если поршни суппорта начинают заедать, не возвращаются назад и имеют ржавчину, это может быть связано со старой тормозной жидкостью. Новая тормозная жидкость обладает антикоррозийными свойствами и защищает тормозную систему. После попадания в него слишком большого количества воды начинается процесс коррозии.
          • Плохая мощность торможения - Как уже упоминалось, вода и испаряющийся воздух из горячей тормозной жидкости означают, что тормозное усилие от нажатой педали тормоза плохо передается на тормозные колодки. В результате эффективное торможение невозможно.
          • Грязь в бачке - признак необходимости замены тормозной жидкости. Ее темный цвет или плавающие в бачке примеси могут означать, что тормозная система начала подвергаться коррозии из-за содержания воды в жидкости.

          Как заменить тормозную жидкость?

          Сначала проверьте, какая жидкость предусмотрена производителем автомобиля. Обычно это DOT 4. Меняемая жидкость должна быть новой, закрытой стопорным штифтом. Жидкость, которая была открыта ранее, уже впитала влагу, и переливать ее нет смысла. После обездвиживания автомобиля и снятия колес долейте свежую жидкость в расширительный бачок. Либо можно аккуратно отсосать старую жидкость из бачка, но не слишком много, чтобы не было воздушных пробок в системе.

          На тормозных суппортах есть вентиляционные отверстия. Рекомендуется прикрепить силиконовый шланг к вентиляционным отверстиям на бутылке. Этот трубопровод будет сливать старую жидкость из системы. Жидкость меняется от самого дальнего колеса от главного цилиндра. Чаще всего в следующем порядке: задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. Если в машине есть АБС, верно и обратное.

          Фактический впрыск новой жидкости происходит следующим образом: один человек качает педаль тормоза, а затем полностью нажимает на нее.Человек под автомобилем ослабляет сапун и позволяет отработанной жидкости стечь. Затем он выключает сапун, и человек в машине снова нажимает на тормоз. Вы должны убедиться, что в баке не закончилась новая тормозная жидкость. Операцию проводят до тех пор, пока из вентиляционного отверстия не пойдет чистая жидкость.

          Зачем механику менять тормозную жидкость?

          Замена тормозной жидкости дешево. Учитывая важность этой деятельности, расходы в размере 100-200 злотых невелики.Без правильной позиции это займет у нас гораздо больше времени. Нам нужен помощник, который знает, что происходит, и не даст нам знать систему, нажимая на педаль тормоза.

          На старых автомобилях сапуны сильно заржавели и могут отломиться. В такой ситуации водитель избавляется от возможности управления автомобилем. Тормозная жидкость обладает высокой коррозионной активностью и без соответствующей защиты и опыта человек подвергается раздражению кожи и повреждению автомобиля. Кроме того, отработанную жидкость необходимо утилизировать, что является дополнительной проблемой.На более новых автомобилях для очистки стоп-сигнала необходим диагностический компьютер. Без него автомобиль все равно может указывать на неисправность тормозной системы и мы не пропустим визит в мастерскую.

          Вы уже все знаете об этом?

          СОГЛАШЕНИЯ ОБ ОБМЕНЕ

          .

          Смотрите также