7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено флюенс клиренс дорожный просвет


Клиренс (дорожный просвет), мм Renault Fluence

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Renault Fluence продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Renault Fluence. Дорожный просвет на Renault Fluence всегда одинаков и равен 160 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Renault Fluence:

  • Ford Focus 3 – 135;
  • Opel Astra J – 160;
  • Peugeot 408 – 175;
  • Toyota Corolla E170 – 150;
  • Chevrolet Cruze 2012-2015 – 160;
  • Volkswagen Jetta – 160;
  • Mazda 3 BL – 135;

Renault Fluence

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
1.6 MT Authentique 160
1.6 MT Confort 160
1.6 MT Limited Edition 160
1.6 MT Expression 160
1.6 MT Limited Edition 160
1.6 MT Dynamique 160
1.6 MT Authentique 160
1.6 MT Confort 160
1.6 MT Expression 160
1.6 CVT Expression 160
1.6 CVT Expression 160
1.6 CVT Confort 160
1.6 CVT Limited Edition 160
1.6 CVT Expression 160
1.6 CVT Limited Edition 160
1.6 CVT Dynamique 160
1.6 CVT Confort 160
1.6 CVT Expression 160
2.0 MT Expression 160
2.0 MT Limited Edition 160
2.0 MT Limited Edition 160
2.0 MT Expression 160
2.0 MT Dynamique 160
2.0 CVT Expression 160
2.0 CVT Limited Edition 160
2.0 CVT Limited Edition 160
2.0 CVT Dynamique 160
2.0 CVT Expression 160

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Renault Fluence

Размеры и вес автомобиля Renault Fluence Мощность двигателя Renault Fluence Максимальная скорость Renault Fluence Крутящий момент двигателя Renault Fluence Объем багажника автомобиля Renault Fluence Объем двигателя Renault Fluence Объем топливного бака Renault Fluence Разгон до 100 км/ч Renault Fluence Расход топлива Renault Fluence Тип привода Renault Fluence Коробка передач в Renault Fluence Сколько мест в Renault Fluence

клиренс, описание, технические характеристики и отзывы

Renault Fluence - это седан C-класса, который выпущен французскими дизайнерами и инженерами. Он заменил своего собрата - Megane 2. По сравнению со своим старым аналогом он вырос в размерах, очень значительно, поэтому стал популярным. В Российской Федерации продажи начались в начале 2010 года. Однако сборка и производство производилось в Турции. По данным СМИ на разработку было потрачено более 110 миллионов евро.

Экстерьер

Элегантный дизайн - это большой плюс. С помощью утонченных линий от французского дизайнера, а также красивым силуэтом, получилось достичь классного стиля. Его любят люди как в Российской Федерации, так и за границей. Фары тоже дополнены престижными линиями, и это отлично смотрится. Хромированная решетка - очень классный ход, ведь она добавляет машине дороговизны, а верхние воздухозаборники придают некой спортивности.

Интерьер

Простор в салоне - огромное преимущество машины. А дополняет комфорт еще и очень качественные и дорогие материалы отделки салона. Плавные линии - фишка французской марки. Стоит отметить, что при покупке можно выбирать цвет всего интерьера. Либо белый, либо черный. Однако первый колер будет стоить вам несколько дороже, однако, это оправданно: в салоне вы будете чувствовать себя очень комфортно, уютно, и самое главное - престижно. Также в этой модификации будет предусмотрено некое количество алюминиевых вставок, которые подчеркивают дороговизну всего автомобиля в целом. Клиренс "Рено-Флюенс" - 160 миллиметров.

Обзор

Машина сделана на самом высоком уровне. Лобовое стекло у французского авто - огромное, видно практически все. Дополнительного штатного освещения в салоне предостаточно. Органы управления климат-контролем и другими функциями - под рукой, и владельцу машины, то есть водителю, и его пассажирам не нужно будет тянуться к каждой кнопке. Тем более, есть функция многофункционального рулевого колеса, и поэтому на нем расположены кнопки убавления/добавления громкости и некоторых других опций. Материалы в интерьере по качеству находятся на высоком уровне - этому французы уделили особое внимание. Также есть регулировка сидений, поэтому водитель всегда может очень удобно для себя сесть, и поездка будет комфортной.

Есть возможности корректировать наклон спинки сидения, а также подголовника. Также вам можно будет изменять регулировку поясничного подпора. Можно уже даже не говорить о том, что руль также можно подкорректировать под себя по высоте и вылету. Клиренс "Рено-Флюенс" дает возможность легко проходить средние по размеру неровности.

Стоит отметить, что пассажирам сзади совсем не тесно - пространства там целых 240 миллиметров, что очень много для автомобиля французской марки. Это ведь не всеми любимый S-класс от немецкого концерна Mercedes-Benz. Почему такие размеры? Чтобы отстраниться от конкурентов.

Подвеска

Французская машина Reanult Fluence имеет переднюю подвеску со своим стабилизатором диаметром 23 миллиметра, задняя же представляет собой балку, которая содержит в себе запрограммированную информацию. Стоит отметить, что машина достаточно жесткая, однако, это идет в плюс, так как при этом она может становиться более комфортной и мягкой. А происходит это по нажатию одной кнопки, которая переключает режим.

Подчеркнем очень важный плюс - вентилируемые тормозные диски. Благодаря этому ваш тормозной путь со 100 километров в час будет составлять всего-навсего 40 метров. Это очень хороший результат, и в этом французская машина выигрывает у своих конкурентов. Клиренс "Рено-Флюенс" достаточен для того, чтобы безболезненно преодолевать неровности городских дорог.

Опции

Есть функции, которые очень характерны для машин более высокого класса. Из них - доступ без ключа, зажигание кнопкой, система навигации, хорошая аудиосистема, функция Bluetooth для вашего мобильного телефона. Всего этого нет в машинах-конкурентах, и здесь французская марка действительно одерживает победу. А также стоит отметить, что здесь есть и климат-контроль, однако это уже не ново для машин C-класса. Клиренс "Рено-Флюенс" некоторых модификаций составляет 170 миллиметров (всего лишь девять моделей), что не мешает популярности машинам с дорожным просветом 160 мм.

Системы

Электронных вспомогательных опций хватает с головой: ABS, EBA, ESC. Все они помогают комфортно и безопасно двигаться в любое время года. Также для того чтобы все пассажиры и водитель выжили при дорожно-транспортном происшествии, в машине предусмотрено шесть подушек безопасности. Они-то и помогут вам в экстренной ситуации. Стоит отметить, что можно добавить еще парочку за дополнительную плату. Стоит отметить дорожный клиренс "Рено-Флюенс" - он составляет 160 - 170 миллиметров у разныхмоделей, что, по отзывам автовладельцев, является преимуществом этой машины.

Рестайлинг

Пять лет назад, а именно в 2013 году, модель Fluence обновилась. Показ состоялся в автосалоне в городе Стамбуле. О том, что переделали в авто, поговорим далее в статье. Стоит отметить, что первые продажи состоялись в турецком городе Бура. Дорожный просвет (клиренс) "Рено-Флюенс" позволяет при парковке не задевать бордюр, чем довольны многие водители.

Изменения в машине

Визуально автомобиль был переделан почти полностью. Особенно это было заметно тогда, когда владелец сравнивал со старыми рестайлинг-машинами. Они почти не отличались друг от друга, и поэтому разница была минимальной. В случае с Reno Fluence - все иначе. Дизайнеры решили очень сильно изменить дух и визуальную составляющую французской машины.

Теперь на решетке радиатора у нее красуется не белый, а черный логотип компании "Рено". Также авто стало намного другим, форма и цвет получился более привлекательным. Бампер и новые фары - также новшества рестайлинга Reno Fluence, без этого машина бы не стала выглядеть лучше. Стоит отметить, ранее в рестайлинг-моделях менялись лишь бамперы, но они были похожи на старые авто Renault. В новом автомобиле все стало лучше, особенно, если обратить внимание на то, какой клиренс у "Рено-Флюенс". Он увеличился на 10 см.

Новые модификации двигателей

После рестайлинга в 2013 году пополнились и модели моторов для этих машин, однако, не для России. Но все же привлекает внимание новый дизельный движок объемом 1,6 литра мощностью 130 лошадиных сил. Он очень экономичен: расходует солярки всего лишь 5 литров на 100 километров пути по городу. Стоит отметить, что в рестайлинге произошло приятное для водителей увеличение клиренса "Рено-Флюенс".

Диски

Самая лучшая комплектация французского автомобиля предлагает при покупке свои 16-дюймовые диски. Это очень красиво и особенно хорошо смотрится с высоким клиренсом "Рено-Флюенс". Также у машины есть и задний парктроник, дополнение противотуманных фар к бамперу, а также полно мелочей, таких как датчики дождя и света, подлокотника и шторок. В общем, все необходимое будет доступно, если вы купите самую максимальную комплектацию этого автомобиля.

Цвета

Для кузова машины "Рено-Флюенс" в базовой комплектации предлагается всего два цвета. Это ярко-красный и белый. Однако за дополнительную плату вы сможете окрасить свою машину в синий, серый или черный. А также будут доступны непопулярные колеры - вишневый, бежевый.

Технические характеристики Рено Флюенс — Бибипедия

Технические характеристики Рено Флюенс: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Fluence с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,5 dCi (105 лс) 78(105)/4000 4.5 1277
1,5 dCi (85 лс) 63(85)/3750 4.5 1263
1,6 (105 лс) 78(105)/6000 7.5 1258
1,6 (110 лс) 81(110)/6000 6.5 1225
1.6 AT (110)/6000 7.5 1280
1.6 MT (110)/6000 6.8 1260
2.0 CVT (138)/6000 7.8 1288

Технические характеристики Renault Fluence (Рено Флюенс) 1.6 MT 2013-2015

Технические характеристики Renault Fluence (Рено Флюенс) 1.6 MT 2013-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Renault Fluence: Седан, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Высота 1479 мм
Объём багажника 530 л
Снаряженная масса 1280 кг
Погрузочная высота 727 мм
Колёсная база 2703 мм
Допустимая полная масса 1747 кг
Количество мест 5
Колея передних колёс 1545 мм
Грузоподъёмность 500 кг
Длина 4622 мм
Длина x Ширина x Высота 4 622 x 1 809 x 1 479 мм
Колея задних колёс 1563 мм
Минимальный объём багажника 530 л
Ширина 1809 мм
Колея передних/задних колёс 1 545/1 563 мм
Дорожный просвет 120 мм
Разрешённая масса автопоезда 2802 кг
Обороты максимальной мощности до 6 000 об/мин
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 4250 об/мин
Обороты максимального крутящего момента до 4 250 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 1598 см3
Наличие интеркулера Нет
Диаметр цилиндра 79.5 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 106 л.с.
Ход поршня 80.5 мм
Тип впуска Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс. 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 145 Н•м
Количество ступеней 5
Коробка передач Механика
Привод Передний
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Независимая, стойки макферсон, на треугольных поперечных рычагах
Задняя подвеска Торсионная балка, полузависимая
Расход топлива в городе 8.8 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Расход топлива на шоссе 5.4 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 6.7 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 11.7 сек
Объём топливного бака 60 л
Максимальная скорость 183 км/ч
Запас хода от 680 до 1 110 км
Рекомендуемое топливо Аи-92
Диаметр разворота 11.1 м
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр обода 15
Ширина обода 6,5
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 15
Ширина обода 6,5
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 15
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 15
Диаметр разворота 11.1 м
Коробка передач Механика, 5 ст.
Привод Передний

Описание автомобиля Renault Fluence 1.6 16V (105 HP). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Рено Флюенс 1.6 16V (105 HP).

Renault Fluence 1.6 16V (105 HP)


На этой странице представлен 4-дверный седан Renault Fluence 1.6 16V (105 HP) с кузовом Fluence, оборудованный 105-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 1598 кубических сантиметров, способным разогнать этот автомобиль с места до 100 км/ч за 13.9 секунд. Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание, технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля Рено Флюенс 1.6 16V (105 HP), который выпускается с 2010 года по наши дни. Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака, тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе, максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля Renault Fluence 1.6 16V (105 HP).

Основные характеристики Renault Fluence 1.6 16V (105 HP)

Год выпуска: 2010 - н.в.
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Объем двигателя (куб. см.): 1598
Мощность (л.с.) 105
Разгон 0-100(сек.): 13.9

Тест-драйв нового Renault Fluence в Турции

В конце прошлого года компания Renault объявила об обновлении модели Fluence и показала новинку на автошоу в Турции. В начале февраля они пригласили группу журналистов из разных стран для тестирования обновлённого Флюенса в Стамбуле.

О тест-драйве на турецком берегу, особенностях местного движения и впечатлениях от Fluence - в моём сегодняшнем репортаже.

1. Обычно на подобных тест-драйвах журналистам сразу выдают автомобили в аэропорту, они едут по намеченному маршруту, а потом сдают машины и улетают назад, иногда в тот же день. Рено решили посвятить поездку не только самому тест-драйву, но и знакомству со Стамбулом. Поэтому нас погрузили в автобус и мы поехали в город. Один из автомобилей сопровождал нас всю дорогу: чтобы не забывали, за чем приехали :)

2. Стамбульские водители очень любят эту модель, Флюенсов на улицах стамбула очень много, и сделать сравнительную фотографию моделей было очень легко. Серый вклинился между нами, это старая модель, а вот тот, что спереди, цвета топлёного молока - обновлённый. В чем разница, ведь сзади они совершенно одинаковые?

3. Главное обновление - это перелицовка передней части машины, она на самом деле стала другой. Теперь Флюенс похож "мордой" на новый Рено Клио, получив новые фары, "полоски" дневных ходовых огней.

4. Но машины нам выдали только на следующее утро, вечером же мы отправились в прогулку по Босфору на яхте.

5. Босфорский мост ночью очень красиво подсвечивается, а новый Mark III отлично показал себя при съемке практически в кромешной тьме.

6. Ужинали в национальном турецком рыбном ресторане, где кроме всяких уже знакомых морепродуктов приготовили традиционное блюдо - сибас, жареный в соли.

7. Хоть я и не любитель рыбы, этого сибаса оценил: вкусно.

8. Утром под окнами отеля стояли 14 новеньких сверкающих Fluence того самого кремового цвета. Местной, турецкой, сборки.

9. Все машины были совершенно одинаковыми, как по цвету и двигателю, так и по комплектации. Видимо, чтобы журналисты не передрались :) Двигатель тоже новый для этой машины: объёмом 1,6 литра, выдающий 115 лошадиных сил, в паре с коробкой-вариатором.

10. Небольшой инструктаж перед поездкой. Маршрут - 150 километровое кольцо вокруг Стамбула с заездом на море и в лес.

11. Мне было всё равно, какую машину выбирать, но мой напарник, тележурналист из Баку, сказал, что надо взять ту, что с номером 3745 - на удачу. Взяли. Скоро меня должны показать по азербайджанскому телевидению. :) Может съездить туда как-нибудь, интересная страна.

12. Первое знакомство с автомобилем. Настроили сиденья и зеркала - и в путь.

13. Деловой район Стамбула на мгновенье напомнил мне американские города. Стеклянные небоскрёбы, много жёлтых такси, жёлтые же светофоры...

14. Ближайший же съезд с магистрали вернул мои мысли из Америки в Стамбул: машины паркуют везде, где хотят, весь съезд занят огромными автобусами, из-за чего дорога сужается вдвое.

15. Мне очень понравилась навигационная система R-Link. В этом Рено действительно молодцы! Дело в том, что внутри стоит полноценная навигация от TomTom, со всеми вытекающими: обновление карт, информация о пробках, полноценный ввод GPS-координат. Только я не совсем понял, как работает система отслеживания состояния трафика: если через радиоприёмник TMC, в России он не поддерживается. Но всё равно, это большой прорыв: остальные производители почему-то упрямо ставят урезанные непонятные навигационные программы, где порой даже нельзя вбить цифры координат и загрузить новые карты иным способом, кроме как купить в салоне (а карта Бразилии или Сербии в московском салоне будет отсутствовать 100%).

16. Весь маршрут проходится каждым экипажем в индивидуальном порядке, но поскольку дорога одна, а скорость у всех разная, мы постоянно встречали коллег.

17. Моё мнение об экстерьере Флюенса - машина смотрится гармонично, но внешностью не блещет, особенно задок простоват. В C-классе есть более интересные по внешнему виду автомобили.

18. В Турции почти такие же знаки и правила дорожного движения. Только "стоп" здесь пишется как "dur", а полая версия - "durak". Таким образом я вывел этимологию нашего слова "дурак" - оно обозначает "тормоз".

19. Добрались до моря. Купаться было холодно, поэтому мы просто сделали небольшую остановку возле берега и стали снимать машины.

20. Песчаные дюны и дорогие дачи. В лучших российских традициях - за огромными заборами. Мы очень похожи с турками в некоторых моментах.

21. Так выглядит Fluence сбоку. И самое время поговорить о технических характеристиках этого автомобиля. Длина машины - 4618 миллиметров, ширина - 1809, дорожный просвет - 120. Машина получилась несколько больше конкурентов в том же C-классе, вот только заметно ниже: такие же параметры длина/ширина/клиренс у Chevrolet Cruze выглядит так: 4597/1788/145, а у Ford Focus 3: 4534/1823/150. Больше и намного выше оказался только Peugeot 408: 4703/1815/178. Но здесь нужно оговориться по поводу клиренса: 12 сантиметров - у европейской версии Рено. Для российских дорог это очень мало, все ямы, кочки, да и просто криво сделанные "дорожные полицейские" оставят неизгладимое впечатление для попы водителя и пассажиров. Поэтому дорожный просвет Fluence в российской версии будет немного изменён и получит 17 сантиметров! А это уже - второе место после Пежо. Впрочем, ямы да ухабы всё равно будут чувствоваться - подвеска у Флюенса жёсткая.

22.

23.

24. А вот багажник - предмет для гордости Renault. Целых 530 литров. Во время всех тест-драйвов я испытываю багажный отсек на себе: залезаю внутрь и пытаюсь уснуть. В Fluence я влез полностью, вместе с ногами. Среди перечисленных мной конкурентов багажник большего объёма только у Пежо - 560 литров. У Круза и Фокуса намного меньше: 450 и 372, соответственно. Но для сравнения, в моём Aveo Sedan, который относится к B-классу багажник практически такой же, как в куда как более крупном Рено - 502 литра.

25. Перейдём к интерьеру. Как по мне - так он слишком аскетичен, и, пожалуй, скучен. Но многим такой минимализм как раз придётся по душе. Что касается эргономики и удобства управления - они почти прекрасны. Почти - это потому что руки дотягиваются до всех кнопок управления климатом, но не дотягиваются до сенсорного экрана навигационной системы: она расположена откровенно далеко. Мультимедийным компьютером также можно управлять голосом, но это будет удобно не для всех. Расположенные на руле кнопки круиз-контроля тоже не порадовали: зачем их устанавливать по обе стороны руля, когда можно поместить на одну? Круиз - не такая частая в использовании вещь. Управление музыкой традиционное для всех французов - под рулём есть специальный джойстик, к нему нужно привыкать.

26. Ещё одно обновление, которое получила модель - приборная панель теперь имеет электронный спидометр. Тахометр остался аналоговым. Для многих такая "приборка" окажется непривычный, но на деле она намного удобнее традиционной. Это я говорю как человек, у которого машина с таким же электронным спидометром. В спидометре от Рено я нашёл только один изъян: датчик температуры масла выглядит так же, как датчик уровня топлива и расположен симметрично. Это совсем не наглядно, поскольку у бензобака главный показатель "пуст-полон", у масла же "холодное-горячее". А ещё, Рено, вы забыли нарисовать стрелочку, с какой стороны у вашего автомобиля находится бензобак. Конечно, владелец машины и так знает, с какой стороны ему подъезжать на заправку, но такие стрелочки есть почти во всех машинах и это очень удобно, когда берёшь машину в тест или в аренду.

27. Теперь о минусах. Вариатор - полный отстой. Машина просто "не едет". При том, что она отлично рулится, Флюенсу не хватает динамики, особенно на трассе и на горках. Да и в условиях нашего трафика, где "кто первый перестроился - того и полоса" будет не совсем удобно. Многие коллеги жаловались именно на двигатель 1.6 (115 л.с), но я грешу именно на коробку: у меня такой же двигатель (правда, от другого производителя) с такой же мощностью и шестиступенчатым "автоматом". Разница в динамике - небо и земля. Да и задумчив вариатор, слишком задумчив. Но при всём при этом машина отлично "рулится".

28. В деревнях Турции по дорогам бегает очень много собак, и мы просто балансировали на грани. Собаки совершенно непуганные и лезут под колёса.

29. Виды отличные. Такой в Турции февраль.

30. А вот дороги...ну, вы поняли. Совсем я отвык кататься по России и был шокирован.

31. А, вот ещё один минус машины - маленькие зеркала. Но этим многие седаны страдают.

32. Чтобы пообедать, мы заехали в кантри клуб, где стамбульцы держат своих лошадок и приезжают на них кататься по выходным.

33. Если вы помните, я писал про "олимпийскую" базу в Химках, где есть конный клуб. Вот теперь я понимаю, что такое ухоженные лошади. А тех было просто жалко.

34. Коняшки прикольные, но я всё равно их боюсь.

35.

36.

37. Поехали в обратный путь, чтобы немного покататься в городских условиях. Вот и Стамбул. О, сколько вкуснейших постов о Стамбуле я для вас приготовил!

38. Мост через Босфор.

39. Город контрастов.

40. В стамбульских пробках (а их великое множество) также, как у нас, продают китайские говнозарядки.

41. А вот мойщики стёкол пропали с российских перекрёстков. Наверное, мёрзнут. Последний раз я их видел году в 2009-м, когда стоял на светофоре на углу Садовой и Невского в Питере. Малолетний негодяй пытался водить грязной тряпкой по свежемытой машине, за что и получил "дворниками" по рукам. Потом они куда-то исчезли.

42. Небоскрёбы. Не люблю их.

43. С парковкой в Стамбуле - такая же беда, как в Москве. В 18-миллионном городе буквально некуда воткнуть свою тачку.

44. Штрафы в Стамбуле намного строже, и они работают. Но всё равно находятся гении парковки. Другое дело, что в Турции намного меньше таких смельчаков, которые готовы поставить свои вёдра прямо на переходе или посередине дороги. Но они есть.

45. Любое свободное место в центре города используется под парковки. Наиболее распространённые - valet-паркинги, у нас такого нет, поэтому не знаю, как лучше перевести. Суть такая: ты подъезжаешь, оставляешь ключи парковщику и уходишь: он сам ставит машину на нужное место. Таким образом, на клочок земли влезает в несолько раз больше машин.

46. Флюенсы повсюду!

47. Кто придумал, скажи, эти пробки?

Другие фоторепортажи об автомобилях:

Давайте общаться больше!

Кроме ЖЖ, я также пишу в  Твиттер |  Фейсбук |  Инстаграм

Все путешествия в хронологическом порядке - в  каталоге моих репортажей.

Добавляйте меня  в друзья в ЖЖ, если вы ещё этого не сделали!

По вопросам размещения рекламы в моём блоге - пишите.

© Александр Беленький | Все фотографии в данной публикации сделаны мной, если не сказано иное. Данный материал принадлежит автору блога. Полное или частичное копирование разрешается только после письменного уведомления по электронной почте. Если вы хотите разместить материал в своём блоге или социальных сетях, спрашивать разрешения не нужно, но пожалуйста, не забывайте ставить копирайт с активной гиперссылкой на оригинал. 

каким бывает, и на что влияет дорожный просвет

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на модель, цвет, двигатель, тип трансмиссии, отделку салона, опции и, конечно же, на цену. Но часто забываем про такой важный показатель, как клиренс. А ведь он влияет на некоторые эксплуатационные характеристики автомобиля. Каким образом? Давайте разбираться.

Клиренс ещё называют «дорожный просвет» — это расстояние от самой нижней точки кузова до асфальта. У него нет стандартной величины. Но есть средний показатель по классу: у легковых автомобилей – от 13 до 17 сантиметров, у кроссоверов – от 16 до 21 см, у внедорожника – от 21 сантиметра и выше.

И здесь напрашиваются 3 вопроса:

  • Почему такая большая разница в цифрах?
  • Какой показатель клиренса считается оптимальным?
  • Можно ли будет после покупки автомобиля изменить его величину?

Начнем с легковушек. Если вы горожанин, то клиренс особого значения не имеет. Средней величины, около 15 сантиметров, будет достаточно для проезда лежачих полицейских, небольших выбоин и бордюров. Такой клиренс есть, в том числе, у Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan.

Тем, кто живет за городом и каждый день встречается с бездорожьем, нужна машина с клиренсом повыше. Для легковушек максимальные 17 сантиметров, как например, у Nissan Tiida, Renault Fluence, Volkswagen Polo.

У кроссоверов дорожный просвет ещё больше – до 21 сантиметра. Такой клиренс не позволит машине сесть на днище или зацепить бамперами за края ямы. Он есть, например, у Kia Sportage, Renault Duster, Mitsubishi Outlander.

Но, чем выше машина, тем хуже её обтекаемость и больше парусность, а значит, расход топлива точно возрастет. Плюс к этому автомобиль с увеличенным клиренсом более валкий за счет высокого центра тяжести и теряет остроту управления.

Но на дворе 21 век. Поэтому конструкторы предлагают пневмоподвеску. Она позволяет уменьшить клиренс до 12-14 сантиметров для высоких скоростей на идеальной трассе, и увеличить его до 24 сантиметров на бездорожье. Пневмоподвеска предлагается чаще, как опция, для люксовых внедорожников, таких как: Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne.

Работает такая подвеска в паре с бортовым компьютером. В зависимости от состояния дороги электроника подбирает оптимальные настройки. Минус один – высокая цена, как правило, 5-7% от полной стоимости машины.

А вот изменить клиренс после покупки автомобиля будет уже невозможно, точно также, как установить пневмоподвеску. Поэтому, если вы за рулем круглый год, бываете и на асфальте, и на бездорожье, и машина у вас не бюджетная, то от такой подвески лучше не отказываться.

Перечень допусков по 7 классам. Смотрите, если вы попали в бордюр!

Производители автомобилей не всегда предоставляют данные о дорожном просвете своих автомобилей. Между тем, это важный параметр, на основании которого мы можем определить свойства транспортного средства. Давайте посмотрим, какой дорожный просвет у автомобилей разных классов.

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки шасси до ровной поверхности, на которой стоит автомобиль . Если в размере автомобиля несколько сантиметров обычно не имеют большого значения, то в случае с дорожным просветом такая, казалось бы, небольшая разница может решить, повредим мы днище автомобиля или нет.Автомобиль с, например, дорожным просветом на 3 см больше может легко проехать в таком месте, где другой зацепит его поддоном картера или бампером. Поэтому, в зависимости от местности, в которой мы будем использовать автомобиль, проверка величины дорожного просвета обычно имеет большое значение.

Какой оптимальный дорожный просвет?

Чтобы без души передвигаться по польским дорогам и стоянкам дорожный просвет автомобиля должен быть примерно 14-15 см . На практике оказывается, что в большинстве популярных автомобилей приходится принимать значения даже на несколько см ниже.Это относится, в частности, к городским автомобилям, компактным автомобилям и лимузинам среднего/высшего класса. Как и следовало ожидать, в этой категории преобладают внедорожники и кроссоверы, не говоря уже о внедорожниках. Там, как правило, за редким исключением, можно рассчитывать на просветы, превышающие 18 см или более 20 см.

НАШ МАГАЗИН Дорожный просвет — это расстояние от ровной поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой нижней точки его шасси. Обычно это бампер, масляный поддон, глушитель, подвеска или элемент силовой передачи.
Дорожный просвет не всегда одинаков

Дорожный просвет может быть разным даже на одной и той же модели автомобиля. На его размер может повлиять, например, дизельный двигатель , который имеет увеличенный масляный поддон, что уменьшает дорожный просвет. Производители не увеличивают подвеску таких автомобилей и обычно не сообщают о меньшем дорожном просвете в характеристиках. Расстояние самого нижнего элемента от земли также изменяется при загрузке автомобиля - в легковых автомобилях довольно незначительно, а в фургонах с мягкой подвеской разница может составлять даже несколько сантиметров (напр.в Дачия Доккер). У автомобилей с гидропневматической подвеской такой проблемы нет. В них дорожный просвет не меняется даже при полной загрузке.

Модификации дорожного просвета

У автомобилей с дорожным просветом менее 14 см масляный поддон особенно уязвим при наезде на препятствия. Вы можете защитить его , установив металлический кожух или увеличив клиренс своего автомобиля. Обычно это не сложная операция. Для автомобилей группы VW достаточно купить специальные втулки , устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом , что позволяет увеличить дорожный просвет, т.е.в Skoda Octavia на 2 см. Другой способ – замена пружин подвески на более высокие на 2-3 см. У внедорожников таким образом дорожный просвет увеличивается на несколько сантиметров, но такая модификация значительно ухудшает ходовые качества.

Низкий дорожный просвет может сильно мешать получению удовольствия от повседневного использования автомобиля. Благодаря нашему списку мы узнаем, какие модели выбрать, чтобы не подвергаться постоянному «шарканью» по бордюрам.

Рейтинг дорожного просвета в 7 сегментах

Ниже мы представляем список самых популярных моделей , которые ездят по польским дорогам.Мы проводили измерения во время испытаний, используя точную лазерную указку.

Маленькие и городские автомобили

Дорожный просвет: 10,5-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 14 см

Средний дорожный просвет у небольших автомобилей составляет 14 см. Это позволяет легко переезжать через бордюр, высота которого обычно составляет от 9 до 12 см. Наше сравнение показывает, что у владельцев французских городских автомобилей (Peugeot, Renault и Citroen) могут быть проблемы с пресловутым отрывом ходовой части, но хуже всех обстоят дела у самой маленькой Alfa Romeo с клиренсом, схожим со спортивными автомобилями.Дорожный просвет маленьких Шкод, Опелей и Фиатов выглядит прилично. В верхней части списка доминировали модели Suzuki, в том числе слегка внедорожные Ignis и SX4 — их дорожный просвет больше, чем у многих кроссоверов!

9 0063 Starlet № 9 0063 Fiat
Car clearance ranking - small and city cars
Brand Model Year Ground clearance
Alfa Romeo MiTo 2012 10,5 cm
Peugeot 206 2000 11.0 cm
Peugeot 207 2008 11.0 cm
Seat Ibiza 2006 11.0 cm
Skoda Felicia 1994 11.0 cm
Volkswagen Lupo 1998 11.0 cm
Citroen C1 2010 12.0 cm
Citroen C2 2006 12.0 cm
Citroen C3 2006 12,0 см
Citroen Saxo 2000 12,0 cm
Renault Clio II 2000 12,0 cm
Renault Clio III 2006 12, 0 cm
Renault Modus 2006 12.0 cm
Renault Twingo I 1993 12.0 cm
Toyota Yaris I 1999 12.0 cm
Toyota Yaris II 2006 12.0 cm
Abarth 500 2013 13.0 cm
Hyundai Getz 2006 13.0 cm
Peugeot 106 1999 13,0 см
Peugeot 208 2018 900 64 13.0 cm
Smart Fortwo 2017 13.0 cm
Chevrolet Aveo 2006 13.5 cm
Skoda Citigo 2012 13.5 cm
Skoda Fabia II 2012 13.5 cm
Skoda Fabia III 2014 13.5 cm
Smart Forfour 2006 13.5 cm
Фольксваген Вверх! 2013 13.5 cm
Daewoo Matiz 1998 14.0 cm
Fiat Palio Weekend 2000 14.0 cm
Ford Fiesta VI 2008 14.0 cm
Ford Fiesta V 2002 14.0 cm
Mazda 3 2006 14.0 cm
Mini One 2007 14.0 cm
Opel Agila 2008 14.0 cm
Opel Corsa B 1999 14.0 cm
Opel Corsa C 2006 14.0 cm
Skoda Fabia I 2006 14,0 см
Toyota 1995 14.0 cm
Honda Jazz 2006 14.5 cm
Kia Picanto 2006 14.5 cm
Suzuki Swift 2006 14.5 cm
Fiat 500 2013 15.0 cm
Fiat Cinquecento 1996 15.0 cm
Fiat Grande Punto 2006 15.0 cm
Fiat Panda II 2003 15.0 cm
Fiat Panda III 2012 15.0 cm
Fiat Punto I 1993 15.0 cm
Fiat Punto II 2006 15,0 см
Seicento 2000 15.0 cm
Kia Venga 2009 15.0 cm
Lancia Musa 2006 15.0 cm
Lancia Ypsilon II 2006 15.0 cm
Mitsubishi Colt 2006 15.0 cm
Nissan Micra K10 2000 15.0 cm
Nissan Micra K11 2006 15.0 cm
Kia Rio 2006 15.5 cm
Volkswagen Polo 2006 15 5 cm
Ford Fusion 2006 16.0 см
Mazda 2 2006 16,0 см
Suzuki Swift 2000 16.0 cm
Dacia Sandero 2013 16.5 cm
Hyundai i10 2012 16.5 cm
Hyundai i20 2013 16.5 cm
Suzuki Wagon R + 2006 16.5 cm
Chevrolet Spark 2012 17, 0 cm
Nissan Juke 2012 17.0 cm
Renault Twingo III 2014 17.0 cm
Suzuki Ignis 2006 17.0 cm
Suzuki SX4 2006 19,0 см
Suzuki SX4 — настоящий убийца бордюров в.Не так-то просто сломать что-то под ним!

Компактные автомобили

Дорожный просвет: 10-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см

У компактов среднее значение дорожного просвета несколько ниже, т.е. 13,5 см. Список вновь открывают автомобили из Франции, т.е. компактные Peugeot и Renault Megane вне зависимости от года выпуска. Постоянно низкий клиренс также является бичом владельцев Astra и Golf: в его случае одинаковая удаленность от земли представлена ​​аж четырьмя поколениями.Корейские и японские соперники показывают значения выше среднего, но в этой категории победил Fiat Bravo.

№ 90 061
Vehicle clearance ranking - compact cars
Brand Model Year Ground clearance
Opel Astra IV 2012 10.0 cm
Peugeot 308 2010 10.0 cm
Citroen C4 2006 12.0 cm
Peugeot 306 1997 12.0 cm
Peugeot 307 2002 12.0 cm
Renault Megane I 1999 12.0 cm
Renault Megane II 2002 12.0 cm
Renault Megane III 2008 12.0 cm
Audi A3 1999 13,0 см 900 64
FSO Polonez Caro 1993 13.0 cm
Opel Astra II 2000 13.0 cm
Opel Astra III 2006 13.0 cm
Volkswagen Golf IV 1999 13.0 cm
Volkswagen Golf V 2005 13.0 cm
Volkswagen Golf VI 2009 13.0 cm
Volkswagen Golf VII 2012 13.0 cm
Ford Focus II 2008 14.0 cm
Honda Civic 2013 14.0 cm
Hyundai Ioniq 2019 14,0 см
Hyundai i30 2019 14.0 cm
Mitsubishi Lancer Evo IX 2006 14.0 cm
Nissan Almera N16 2006 14.0 cm
Seat Toledo 2013 14.0 cm
Skoda Octavia I 1999 14.0 cm
Skoda Octavia II 2006 14.0 cm
Skoda Octavia III 2014 14.0 cm
Seat Leon III 2012 14.5 cm
Toyota Auris I 2010 14 5 cm
Toyota Auris II 2012 14,5 см
Fiat Tipo 2018 15,0 см
Fiat Stilo 2006 15.0 cm
Honda Civic VII 2002 15.0 cm
Honda Civic VIII 2006 15, 0 cm
Kia Cee'd 2008 15.0 cm
Mitsubishi Lancer 2006 15.0 cm
Nissan Leaf 2019 15.0 cm
Subaru Impreza 2000 15.0 cm
Volvo S40 2000 15.0 cm
Fiat Bravo 2007 16.0 cm
The Fiat Bravo with a чистая совесть может добавить к его многочисленным достоинствам высокий дорожный просвет, полезный для повседневного использования.

Автомобили среднего класса

Дорожный просвет: 10-20 см
Средний дорожный просвет: 13,5 см

Здесь нет иллюзий: автомобили премиум-класса, которые хорошо ездят, должны иметь дорожный просвет ниже, чем у представителей популярных марок. Для владельцев Audi A4 и BMW 3 Series серийных 11 см от земли должно быть достаточно, но то же самое относится и к старшим Passat: новые поколения явно выше. Средние значения включают для Peugeot (406, 407) и Opel (Vectra, Insignia).Удивляет высокий дорожный просвет С-класса.Среди стандартных лимузинов наибольшим дорожным просветом могут похвастаться Mazda 6 II и Jaguar X-Type. В зачете победил внедорожник Subaru Outback. Legacy — его «гражданская» разновидность — подвешена на 5 см ниже.

Ground clearance ranking - mid-range cars
Brand Model Year Ground clearance
Alfa Romeo Giulia 2019 10.0 cm
Audi 80 quattro 1993 11.0 cm
Audi A4 1997 11.0 cm
Audi A4 2012 11.0 cm
BMW series 3 E36 1997 11.0 cm
Volkswagen Passat B4 1994 11.0 cm
Volkswagen Passat B5 2000 11.0 cm
BMW Series 3 F30 2017 12,0 см
Ford Mondeo III 1999 900 64 12.0 cm
Ford Mondeo IV 2004 12.0 cm
Renault Laguna II 2005 12.0 cm
Renault Laguna III 2008 12.5 cm
BMW series 3 E46 2000 13.0 cm
BMW series 3 E90 2006 13.0 cm
Citroen C5 2012 13.0 cm
Opel Insignia 2012 13.0 cm
Peugeot 406 2000 13.0 cm
Peugeot 407 2006 13.0 cm
Audi 80 1993 13,5 см
Honda Accor d 2012 13.5 cm
Volkswagen Passat B7 2013 13.5 cm
Volkswagen Passat B8 2014 13.5 cm
Alfa Romeo 159 2006 14.0 cm
Opel Omega C 1999 14.0 cm
Opel Vectra B 1999 14.0 cm
Skoda Superb III 2015 14.0 cm
Renault Talisman 2017 14.5 cm
Toyota Avensis III 2010 14 , 5 cm
Citroen C5 CrossTourer 2006 15,0 см
Lexus IS 200 2008 15,0 cm
Mercedes C-class W202 2001 15.0 cm
Mercedes C-class W203 2006 15.0 cm
Opel Vectra C 2008 15.0 cm
Skoda Superb I 2002 15.0 cm
Subaru Legacy 2010 15.0 cm
Toyota Avensis II 2006 15.0 cm
Volkswagen Passat B6 2006 15.0 cm
Mazda 6 2009 16.5 cm
Jaguar X-Type 2006 17.0 cm
Subaru Outback 2010 20,0 см
Win S Ubaru Outback ничем не удивить, но Jaguar X-Type и второе поколение Mazda 6 также очень хорошо себя зарекомендовали.

Премиальные и роскошные автомобили

Клиренс: 12-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см

В сегменте полностью доминировали представители премиум-класса. Согласно нашему списку, автомобили Мерседес должны заинтересовать людей, путешествующих по дорогам более низкого качества, поскольку их дорожный просвет превышает среднее значение в классе. С конкурентами под вывеской Audi или BMW следует ожидать на несколько сантиметров меньше, а это существенная разница.

Ground clearance ranking - high-end and luxury cars
Brand Model Year Ground clearance
Audi A6 1997 12.0 cm
Audi A7 2016 12.0 cm
BMW 5 series E39 1997 12.0 cm
BMW 5 series E60 2005 12.0 cm
BMW 7 series E65 2002 12.0 cm
Audi 100 1997 13.0 cm
Audi A6 2012 13.0 cm
BMW 5 series F10 2012 14,0 см
Porsche Panamera 2020 14,0 cm
Mercedes S-class W140 1993 15.0 cm
Mercedes S-class W221 2006 15.0 cm
Volvo V90 2018 15.5 cm
Mercedes E-class W211 2006 16.0 cm
Mercedes E-class W212 2012 16.0 cm
Mercedes the E-class are among автомобили с самой высокой подвеской в ​​своем классе.

Внедорожники, кроссоверы, пикапы, внедорожники

Дорожный просвет: 14,5-28,5 см
Средний дорожный просвет в классе: 20 см

В рейтинге этого года мы решили собрать все внедорожные и внедорожники в одну категорию - отсюда почти двукратная разница между самой низкой и самой высокой подвеской. Позорное, худшее место занял «свежий», то есть совершенно новый Ford Puma. Другие городские/компактные кроссоверы, расположенные за ним, также не грешат расстоянием от шасси до земли.Практически ни один из них не способен сравниться со средним классом: это удается избранным компактным внедорожникам. Лишь немногие автомобили, для которых бездорожье является реальной стихией, имеют настоящий «внедорожный» дорожный просвет, т.е. более 23 см. Однако стоит выделить несколько моделей, уж точно не рассчитанных на внедорожные возможности: Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4 IV или Peugeot 3008 II в этом плане стыдиться нечего (дорожный просвет более 22 см!).

900 63 17.0 cm 9006 3 Land Rover
Рейтинг очистки транспортных средств-внедорожники, кроссоверы, пикапы, внедорожные автомобили
Бренд Модель Год .
Mini Countryman 2013 15.0 cm
Toyota C-HR 2018 15.0 cm
Peugeot 2008 2020 16 , 0 cm
Audi Q3 2018 17.0 cm
BMW X1 2018 17.0 cm
Citroen C3 Aircross 2020 17.0 cm
Honda CR-V 2012 17,0 см
Hyundai Kona 2019
Hyundai ix35 2010 17.0 cm
Jeep Renegade 4 × 2 2018 17.0 cm
Kia Sportage III 2013 17.0 cm
Opel Crossland 2019 17.0 cm
Renault Captur 2020 17.0 cm
Seat Arona 2019 17.0 cm
Skoda Kamiq 2019 17.0 cm
Skoda Karoq 2019 17.0 cm
Volkswagen T-Cross 2019 17.0 cm
Lexus RX 450h 2017 17,5 мм
Nissan Qashqa i 2018 18.0 cm
Suzuki Vitara 2018 18.0 cm
Toyota RAV4 III 2006 18.0 cm
Honda HR-V 2018 18.5 cm
Kia Stonic 2019 18.5 cm
Land Rover Discovery 2012 18.5 cm
Mercedes GLA 2018 18.5 cm
DS 7 Crossback 2019 19.0 cm
Kia Sorento I 2006 19, 0 cm
Kia Sportage II 2006 19,0 см
Mazda CX-5 2019 19,0 см
Mitsubishi Outlander I 2003 19.0 cm
Nissan Qashqai 2010 19.0 cm
Porsche Cayenne 2019 19.0 cm
Seat Ateca 2017 19.0 cm
Skoda Kodiaq 2018 19.0 cm
Subaru Forester 2006 19.0 cm
Suzuki Jimny 2006 19.0 cm
Volkswagen Tiguan 2018 19.0 cm
Ford Kuga 2008 19.5 cm
Hyundai Tucson 2017 19.5 cm
Мерседес GLC 2019 19, 5 cm
Mitsubishi ASX 2010 19.5 cm
Volkswagen Amarok 2016 19.5 cm
Audi Q5 2012 20 , 0 cm
Fiat 500X 2017 20.0 cm
Honda CR-V 2006 20.0 cm
Jeep Cherokee 1999 20.0 cm
Mercedes GLK 2008 20.0 cm
Mercedes ML W166 2010 20.0 cm
Renault Kadjar 2018 20.0 cm
Subaru Forester 2000 20,0 см
Suzuki Vitara 1 997 20.0 cm
Toyota RAV4 II 2001 20.0 cm
Volkswagen Tiguan 2013 20.0 cm
Alfa Romeo Stelvio 2019 20.5 cm
Audi Q7 2012 20.5 cm
Dacia Duster 2013 20.5 cm
Kia Sorento II 2010 20.5 cm
Mitsubishi L200 2015 20.5 cm
Porsche Macan S 2019 20.5 cm
Suzuki Grand Vitara 2006 20.5 cm
Jeep Grand Cherokee 2006 21,0 см
Discovery 2000 21.0 cm
UAZ 469 1965 21.0 cm
Volvo XC60 2018 21.0 cm
Mitsubishi Outlander II 2009 21.5 cm
Mitsubishi Outlander III 2013 21.5 cm
Porsche Cayenne 2006 21, 5 cm
Subaru Forester 2010 21.5 cm
Volkswagen Touareg 2018 21.5 cm
Audi Q8 2019 22 , 0 cm
BMW X5 2012 22,0 см
BMW X7 2020 22 , 0 cm
Jeep Grand Cherokee 2019 22.0 cm
Jeep Renegade Trailhawk 2018 22.0 cm
Jeep Wrangler 2012 22.0 cm
Land Rover Discovery 2017 22.0 cm
Land Rover Range Rover 2009 22.0 cm
Lada Niva 2006 22.0 cm
Mercedes G class 2006 22.0 cm
Mercedes GLS 2019 22.0 cm
Peugeot 3008 2019 22.0 cm
Subaru Forester 2019 22,0 см
Toyota Land Cruiser 120 2008 22.0 cm
Toyota RAV4 2018 22.0 cm
Volvo XC90 2006 22.0 cm
Toyota Land Cruiser V8 2018 22.5 cm
Citroen C5 Aircross 2019 23.0 cm
Mitsubishi Pajero III 2006 23 , 0 cm
Nissan Navara 2017 23.0 cm
Tesla Model X 2018 23.0 cm
Volvo XC60 2013 23.0 cm
Mercedes G-Class 2019 24,0 см
Nissan Pathfinder 2006 24.0 cm
Volvo XC90 2014 24.0 cm
Land Rover Defender 90 2010 25.0 cm
Jeep Wrangler Rubicon 2012 26,0 см
Ford Ranger Raptor 2019 28,5 см
Ford Ranger Raptor не имеет себе равных по клиренсу среди всех автомобилей.

Минивэны и комбинированные фургоны

Дорожный просвет: 12-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 15,5 см

Оказывается, минивэны обычно имеют более высокий дорожный просвет, чем популярные городские и компактные модели. Не зря: это автомобили, рассчитанные на езду с большой нагрузкой и должны иметь запас в несколько сантиметров, чтобы обеспечить безопасность при загрузке автомобиля «под потолок». Поэтому вы можете удивиться, узнав, что функциональные и изысканные минивэны из Франции сидят внизу.Посередине, с разумными 15 сантиметрами, находятся Volkswagen и Opel, а самый большой дорожный просвет предлагает комбинация Dacia и Dokker.

9 0063 2006
Car clearance ranking - minivans and kombivans
Brand Model Year Ground clearance
Citroen C4 Picasso 2013 12.0 cm
Citroen Grand C4 Picasso 2017 12.0 cm
Renault Espace 2006 12.0 cm
Renault Scenic I 2000 12.0 cm
Renault Scenic II 2006 13.0 cm
Peugeot 5008 2013 13.5 cm
Citroen Berlingo 2006 14.0 cm
Citroen Berlingo 2012 14.0 cm
Ситроен С8 14.0 cm
Peugeot Partner 2006 14.0 cm
Renault Kangoo I 2003 14.0 cm
Citroen Xsara Picasso 2000 15.0 cm
Opel Zafira I 2000 15.0 cm
Opel Zafira II 2006 15.0 cm
Seat Alhambra 2006 15.0 cm
Volkswagen Sharan I 2006 15.0 cm
Volkswagen Touran 2006 15.0 cm
Chrysler Grand Voyager 2007 15.5 cm
Dacia Logan MCV 2013 15,5 см 9006 4
Opel Mokka 2012 16,0 cm
Peugeot 2008 2013 16,5 cm
Volkswagen Sharan III 2013 16, 5 cm
Renault Kangoo II 2007 18.0 cm
Dacia Dokker 2013 19.0 cm
Dacia Dokker has a good ground clearance initially, but shrinks quickly с постепенной загрузкой автомобиля.

Спортивные автомобили

Дорожный просвет: 9,5–15 см
Средний дорожный просвет в классе: 13 см

Стремление к наилучшей производительности и управляемости не обязательно означает, что автомобиль будет «царапать» шасси по асфальту . Дорожный просвет в несколько сантиметров, как у городских автомобилей (не обязательно в спортивных версиях), есть даже у суперкаров Lamborghini Huracan. Подобных значений следует ожидать и от других мощных, но не столь эксклюзивных моделей.Porsche 911 в варианте GT3 RS был единственным автомобилем с дорожным просветом менее 10 см.

Vehicle Clearance Ranking - Sports Cars
Brand Model Year Ground Clearance
Porsche 911 GT3 RS 2018 9.5 cm
Nissan GT - R 2011 10.5 cm
Ferrari 458 Italia 2006 11.5 cm
Jaguar F-Type 2019 11.5 cm
Lamborghini Gallardo 2006 12.0 cm
Renault Alpine A110 2019 12.5 cm
Audi TT 2014 13.0 cm
Dodge Challanger 2019 13,0 см
Lamborghini Huracan 2018 13.5 cm
Mazda MX-5 2006 13.5 cm
Volkswagen Scirocco 2008 13.5 cm
Alfa Romeo Brera 2012 14.0 cm
Toyota Celica 2000 14.0 cm
Ford Mustang V8 2019 14.5 cm
Hyundai Veloster 2012 14.5 cm
Mercedes SL 1990 15,0 см
Несмотря на то, что Mercedes Youngtimer совсем не низкий, снаружи он не кажется слишком высоким..90 000 проблем с грунтом - 90 001 рейтинг допуска

Из всех габаритов автомобиля каждый сантиметр, кажется, имеет наибольший вес в дорожном просвете. Разница в длине или высоте автомобиля на уровне 3 см практически ничего не меняет, а вот по дорожному просвету эти 3 см - это зазор между заведомо трущихся "брюхом" автомобиля о грязь или колеи, и автомобиль, в котором такой проблемы вообще не существует. Во многих случаях автомобиля с большим дорожным просветом, т.е. расстоянием нижней точки шасси от дороги, достаточно для легкого преодоления более крупных неровностей.

Изменения дорожного просвета

Оказывается, такое, казалось бы, простое дело, как дорожный просвет, подвержено некоторой турбулентности. Во-первых, бывает, что некоторые версии (например, дизели) имеют более глубокий масляный картер и меньший дорожный просвет, чего производитель не предусматривает в спецификации. Также стоит знать, что в Европе необходимо измерять дорожный просвет в машине без нагрузки. Между тем, при мягкой подвеске дорожный просвет может значительно уменьшаться при загрузке автомобиля (например, у Dacia Dokker разница составляет целых 4 см).Проблема опускания кузова после загрузки касается не всех автомобилей. У автомобилей с активной подвеской, например гидравлической, дорожный просвет не меняется даже при загрузке.

Можно увеличить

В некоторых случаях водители автомобилей с низкой посадкой могут увеличить дорожный просвет без сложных модификаций.Например, для деталей автомобилей группы VW можно купить специальные втулки, устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом. Такая модификация позволяет увеличить дорожный просвет, например, Skoda Octavia на 2 см. Некоторые водители решают поднять автомобиль, заменив пружины подвески на более высокие на 2-3 см. Однако стоит знать, что такая модификация негативно сказывается на ходовых качествах. Водители внедорожников могут купить дополнительные комплекты пружин и амортизаторов, которые приподнимут кузов даже на несколько сантиметров. Хотя такая модификация приподнимает кузов, оси, ограничивающие дорожный просвет, остаются без изменений.Увеличить его можно только заменой шин на более крупные.

Защита днища

Владельцы автомобилей с низким клиренсом могут защитить шасси (в основном масляный поддон) от последствий наезда на неровности, например лежачих полицейских, установив металлический кожух. В легковой машине это стоит делать, когда дорожный просвет меньше 14 см.

Типичное значение дорожного просвета в этом классе составляет 14 см. Подвешенный таким образом автомобиль обычно без проблем преодолевает ухабистую дорогу, а при въезде на бордюр (обычно он высотой 9-12 см) бампер не будет мешать.По клиренсу польские модели Fiat (CC, SC, Panda, 500) очень приличные. Однако кому нужен рекордный дорожный просвет, стоит обратить внимание на Data. Тем более, что модель Sandero предлагается в повышенном варианте Stepway.

Картина

Dacia Sandero – модель с очень высоким дорожным просветом. Не только Stepway может справиться с грунтовыми дорогами.

Небольшие и городские автомобили (наземная просвета от 20,5 до 10 см)

Бренд Модель Год GROUND GRAN 20.5 cm
Suzuki SX4 2006 19.0 cm
Chevrolet Spark 2012 17.0 cm
Suzuki Ignis 2006 17.0 cm
Hyundai i10 2012 16.5 cm
Hyundai i20 2013 16.5 cm
Suzuki Wagon R + 2006 16.5 cm
Dacia Сандеро 2013 16.5 cm
Ford Fusion 2006 16.0 cm
Mazda 2 2006 16.0 cm
Suzuki Swift 2000 16.0 cm
Kia Rio 2006 15.5 cm
Volkswagen Polo 2006 15.5 cm
Fiat Cinquecento 1996 15.0 cm
Fiat Seicento 2000 15.0 cm
Fiat Panda 2006 15.0 cm
Fiat 500 2013 15.0 cm
Fiat Punto II 2 006 15.0 cm
Fiat Grande Punto 2006 15.0 cm
Lancia Musa 2006 15.0 cm
Lancia Ypsilon II 2006 15.0 cm
Mitsubishi Colt 2006 15.0 cm
Nissan Micra K10 2000 15.0 cm
Nissan Micra K11 2006 15.0 cm
Honda Jazz 2006 14.5 cm
Kia Picanto 2006 14.5 cm
Suzuki Swift 2006 14.5 cm
Daewoo Мат iz 1998 14.0 cm
Fiat Palio Weekend 2000 14.0 cm
Ford Fiesta 2002 14.0 cm
Ford Fiesta 2008 14.0 cm
Mazda 3 2006 14.0 cm
Mini One 2007 14.0 cm
Opel Agila 2008 14.0 cm
Opel Corsa C 2006 14.0 cm
Opel Corsa B 1999 14.0 cm
Skoda Fabia I 2006 14.0 cm
Шевроле Авео 9 0048 2006 13.5 cm
Skoda Fabia II 2012 13.5 cm
Smart Forfour 2006 13.5 cm
Abarth 500 2013 13.0 cm
Hyundai Getz 2006 13.0 cm
Peugeot 106 1999 13.0 cm
Citroen Saxo 2000 12.0 cm
Citroen C1 2010 12.0 cm
Citroen C2 2006 12.0 cm
Citroen C3 2006 12.0 cm
Renault Клио II 9004 8 2000 12.0 cm
Renault Clio III 2006 12.0 cm
Renault Modus 2006 12.0 cm
Toyota Yaris I 1999 12.0 cm
Toyota Yaris II 2006 12.0 cm
Peugeot 206 2000 11.0 cm
Peugeot 207 2008 11.0 cm
Seat Ibiza 2006 11.0 cm
Volkswagen Lupo 1998 11.0 cm
Alfa Romeo MiTo 2012 10.5 cm
Смарт Fortwo 2006 10,0 см

Как и у городских автомобилей, дорожный просвет в 14 см здесь также является стандартным.Lancer Evolution показывает, что даже быструю машину не нужно опускать ниже. Среди компактных автомобилей сложно найти те, что крупнее 16 см. Однако немало популярных моделей имеют дорожный просвет 13 см и меньше. Рекордсменка с самым маленьким дорожным просветом – Astra OPC – может доставить немало проблем даже при подъезде к городским бордюрам.

Картина

Благодаря высокому дорожному просвету (16,5 см) Круз легко выезжает за пределы асфальтированных дорог.

Компактные автомобили (заземление от 16,5 до 9 см)

9004 5 15.0 cm
Бренд Модель . 5 cm
Lada 2107 1989 16.0 cm
Lada Samara 1995 16.0 cm
Dacia Logan 2004 15 5 cm
Subaru Impreza 2010 15.5 cm
Fiat Stilo 2006 15.0 cm
Fiat Bravo 2007 15.0 cm
Honda Гражданский 1996
Honda Civic 2002 15.0 cm
Honda Civic 2006 15.0 cm
Hyundai i30 2010 15.0 cm
Kia Cee'd 2008 15.0 cm
Mitsubishi Lancer 2006 15.0 cm
Subaru Impreza 2000 15.0 cm
Subaru Impreza WRX 2001 15.0 cm
Toyota Corolla E11 2000 15.0 cm
Toyota Corolla E12 2006 15.0 cm
Volvo S40 2000 15.0 cm
Saab 9-3 2002 14.5 cm
Toyota Auris I 2010 14.5 cm
Toyota Auris II 2012 14.5 cm
Volvo V40 2012 14.5 cm
Seat Leon III 2012 14.4 cm
FSO 125p 1989 14.0 cm
Ford Focus II 2008 14.0 cm
Ford Focus III 2012 14.0 cm
Honda Civic 2013 14.0 cm
Хендай i30 2013 14.0 cm
Mitsubishi Lancer Evo IX 2006 14.0 cm
Nissan Almera N16 2006 14.0 cm
Seat Toledo 2013 14.0 cm
Skoda Octavia I 1999 14.0 cm
Skoda Octavia II 2006 14.0 cm
Skoda Superb II 2012 14.0 cm
Skoda Rapid 2013 14.0 cm
Volvo S40 2006 13.5 cm
Audi A3 1999 13.0 cm
FSO Полонез С aro 1993 13.0 cm
Opel Astra I 1996 13.0 cm
Opel Astra II 2000 13.0 cm
Opel Astra III 2006 13.0 cm
Skoda Octavia II RS 2007 13.0 cm
Volkswagen Golf IV 1999 13.0 cm
Volkswagen Golf V 2005 13.0 cm
Volkswagen Golf VI 2009 13.0 cm
Volkswagen Golf V GTI 2006 13.0 cm
Volkswagen Golf VII 2012 13,0 см
Alfa Romeo 147 2002 12.0 cm
Citroen C4 2006 12.0 cm
Peugeot 307 2002 12.0 cm
Renault Megane I 1999 12.0 cm
Renault Megane II 2002 12.0 cm
Alfa Romeo Giulietta 2012 12.0 cm
Citroen Xsara 2000 11.5 cm
Opel Astra IV 2012 11.0 cm
Peugeot 308 2010 10.0 cm
Opel Astra IV OPC 2012 9,0 см

Разброс дорожного просвета среди автомобилей представительского класса крайне мал – всего 5 см.Даже внедорожный Audi A6 Allroad в этом плане существенно не отличается от базовой версии (при условии, что регулируемая подвеска не поднималась пневматически на максимальную высоту). Бренды, которые производят роскошные автомобили с низкой подвеской, включают Audi и BMW.

Картина

В Audi A6 Allroad подвеску можно поднять до 21 см или опустить до 14 см.Стандарт 16 см.

High-class and luxury cars (ground clearance from 16 to 11 cm)

Brand Model Year Ground clearance
Audi A6 Allroad 2002 16.0 cm
Mercedes W124 1993 16.0 cm
Mercedes E-class W210 2001 16.0 cm
Mercedes E-class W211 2006 16.0 cm
Mercedes E-class W212 2012 16.0 cm
Lexus LS 400 1999 15.0 cm
Maybach 57 2007 15,0 см
Мерседе s S-class W140 1993 15.0 cm
Mercedes S-class W221 2006 15.0 cm
Alfa Romeo 166 2006 14, 0 cm
Jaguar S-Type 2006 14.0 cm
Nissan Maxima 2002 14.0 cm
Audi 100 C5 1997 13.0 cm
Audi A6 2012 13.0 cm
Audi 100 C4 1993 12.0 cm
Audi A6 1997 12.0 cm
BMW 7 серия E65 2002 12,0 см
BMW 5 series E39 1997 12.0 cm
BMW 5 series E60 2005 12.0 cm
Peugeot 607 2006 11, 0 cm

Многие популярные модели среднего класса имеют очень низкий дорожный просвет - с 11-12 см нужно быть очень осторожным, т.е.при наезде на бордюры. Даже незаметные, довольно неглубокие колеи могут повредить масляный поддон или привести к отключению выхлопа. При этом у внедорожных версий (все более модных, а значит, и более распространенных) дорожный просвет до 20 см – это результаты на уровне чистокровных внедорожников. Разброс внутри одного класса чрезвычайно велик.

Картина

Subaru Outback – автомобиль с дорожным просветом, сравнимым с внедорожником и внедорожником.

автомобили среднего класса (наземная просвета от 20 до 11 см)

90 061
Бренд Модель Год . 20.0 cm
Volvo XC70 2006 20.0 cm
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 2006 18.0 cm
Jaguar X-Type 2006 17.0 cm
Mazda 6 2009 16.5 cm
Hyundai Sonata 2006 16.0 cm
Mazda 626 1999 16.0 cm
Ситроен С5 2006 15.0 cm
Honda Accord 1999 15.0 cm
Honda Accord 2006 15.0 cm
Lexus IS 200 2008 15.0 cm
Mercedes C-class W202 2001 15.0 cm
Mercedes C-class W203 2006 15.0 cm
Nissan Primera P12 2003 15.0 cm
Opel Vectra C 2008 15.0 cm
Skoda Superb I 2002 15.0 cm
Subaru Legacy 2006 15.0 cm
Субару 900 48 Legacy 2010 15.0 cm
Toyota Avensis II 2006 15.0 cm
Volkswagen Passat B6 2006 15.0 cm
Volvo V70 2013 15.0 cm
Toyota Avensis III 2010 14.5 cm
Alfa Romeo 156 2000 14.0 cm
Alfa Romeo 159 2006 14.0 cm
Nissan Primera P11 2000 14.0 cm
Opel Vectra B 1999 14.0 cm
Opel Omega C 1999 14,0 см
Peugeot 508 2013 14.0 cm
Toyota Avensis 2000 14.0 cm
Volvo V70 1999 14.0 cm
Audi 80 B4 1993 13.5 cm
Honda Accord 2012 13.5 cm
Kia Optima 2013 13, 5 cm
Volkswagen Passat B7 2013 13.5 cm
BMW series 3 E46 2000 13.0 cm
BMW series 3 E90 2006 13.0 cm
Mazda 6 2005 13,0 см
Opel Insignia 2012 13.0 cm
Peugeot 406 2000 13.0 cm
Peugeot 407 2006 13.0 cm
Volvo V70 2003 13.0 cm
Renault Laguna II 2005 12.5 cm
Citroen C5 2012 12, 0 cm
Ford Mondeo II 1999 12.0 cm
Ford Mondeo III 2004 12.0 cm
Mercedes C 55 AMG W203 2006 12.0 cm
Renault Laguna I 1999 12,0 cm
Renault Laguna III 2008 12.0 cm
Audi A4 1997 11.0 cm
Audi 80 B4 quattro 1993 11.0 cm
BMW series 3 E36 1997 11.0 cm
BMW M3 E46 2000 11.0 cm
Volkswagen Passat B4 1994 11.0 cm
Volkswagen Passat B5 2000 11.0 cm
Audi A4 2012 11.0 cm

В этом классе понятно, у каких моделей подержанный подход к внедорожным характеристикам: это автомобили с дорожным просветом значительно меньше 20 см.Исключение составляет Suzuki Jimny, который отлично справляется с бездорожьем, а дорожный просвет ограничен жестким мостом. Это особенность всех автомобилей с жесткими осями.

Картина

Дорожный просвет Volvo XC60 на 3 см больше, чем в среднем в классе компактных внедорожников.

Compact SUVs (23 to 16.5 cm ground clearance)

Brand Model Year Ground clearance
Volvo XC60 2013 23.0 cm
Lada Niva 2006 22.0 cm
Mazda CX-5 2012 21.5 cm
Mitsubishi Outlander II 2009 21.5 cm
Mitsubishi Outlander III 2013 21.5 cm
Subaru Forester 2010 21.5 cm
BMW X3 2012 21.0 cm
Suzuki Самурай 1997 21.0 cm
Dacia Duster 2013 20.5 cm
Suzuki Grand Vitara 2006 20.5 cm
Audi Q5 2012 20.0 cm
BMW X3 2006 20.0 cm
Honda CR-V 2006 20.0 cm
Jeep Cherokee 1999 20.0 cm
Mercedes GLK 2008 20.0 cm
Nissan X-Trail 2006 20.0 cm
Seat Altea Freetrack 2006 20.0 cm
Субару Форестер 9004 8 2000 20.0 cm
Suzuki Vitara 1997 20.0 cm
Toyota RAV4 II 2001 20.0 cm
Volkswagen Tiguan 2013 20.0 cm
Chevrolet Captiva 2012 19.5 cm
Ford Kuga 2008 19.5 cm
Hyundai Tucson 2006 19.5 cm
Honda HR-V 1999 19.0 cm
Hyundai Santa Fe 2006 19.0 cm
Kia Sportage 2006 19.0 cm
Мицубиси Outlander I 2003 19.0 cm
Nissan Qashqai 2010 19.0 cm
Subaru Forester 2006 19.0 cm
Suzuki Jimny 2006 19.0 cm
Skoda Yeti 2012 18.0 cm
Toyota RAV4 III 2006 18.0 cm
Opel Antara 2012 17.5 cm
Honda CR-V 2012 17.0 cm
Hyundai ix35 2010 17.0 cm
Kia Sportage II 2013 17.0 cm
Toyota RAV4 IV 2013 16,5 см

В этом сегменте средний дорожный просвет составляет почти 22 см.Здесь некоторые модели имеют пневматическую подвеску, которую можно поднять до 30 см (например, VW Touareg). В списке учтены стандартные значения, т.е. в случае автомобилей с регулируемым дорожным просветом те, которые выставляются по умолчанию после запуска автомобиля.

Картина

Nissan Pathfinder — самый популярный автомобиль с высокой подвеской без пневматической подвески.

Большие внедорожники и внедорожные транспортные средства (наземное просмотр от 32 до 18 см)

9 0044
Бренд Модель Год . 2010 32.0 cm
Jeep Wrangler Rubicon 2012 26.0 cm
Nissan Pathfinder 2006 24.0 cm
Mitsubishi Pajero III 2006 23.0 cm
Opel Frontera 1999 23.0 cm
Toyota Land Cruiser 90 2001 23.0 cm
BMW X5 2012 22.0 см
Дже ep Cherokee 2006 22.0 cm
Jeep Wrangler 2012 22.0 cm
Land Rover Range Rover 2009 22.0 cm
Mercedes G-class 2006 22.0 cm
Nissan Patrol 2006 22.0 cm
Nissan Patrol 1999 22.0 cm
Toyota Land Cruiser 120 2008 22.0 cm
Volvo XC90 2006 22.0 cm
Mercedes ML W163 2004 21.5 cm
Porsche Cayenne 2006 21,5 см 900 48
Volkswagen Touareg I 2006 21.5 cm
Hyundai Terracan 2006 21.0 cm
Jeep Grand Cherokee 1999 21 , 0 cm
Jeep Grand Cherokee 2006 21.0 cm
Jeep Commander 2006 21.0 cm
Land Rover Discovery II 2000 21.0 cm
Mitsubishi Pajero II 1999 21.0 cm
Audi Q7 2012 20.5 cm
Mazda CX -7 2012 20.5 cm
Kia Соренто II 2010 20.5 cm
Iveco Massif 2010 20.0 cm
Jeep Cherokee 1999 20.0 cm
Mercedes GL X164 2007 20.0 cm
Mercedes ML W166 2010 20.0 cm
Volkswagen Touareg II 2013 20.0 cm
Kia Sorento I 2006 19.0 cm
Lexus RX 2008 19.0 cm
Land Rover Discovery III 2009 18.5 cm
Land Rover Discovery IV 2012 18.5 cm
BMW X5 2000 18,0 см

Хотя минивэны технически часто относятся к легковым автомобилям, средний дорожный просвет иногда выше, чем у базовой модели.Финики царствуют и имеют большой просвет. В этом классе следует отметить еще один момент: разница в весе между «пустым» и полностью загруженным автомобилем исключительно велика. Нагруженный автомобиль может удивить значительным уменьшением дорожного просвета.

Картина

Dacia Doker имеет лучший дорожный просвет в своем классе. Когда машина загружена, она уменьшается на целых 4 см.

мини и комбинированные транспортные средства (наземная просвета от 19 до 12 см)

90 044
Бренд Год . 19, 0 cm
Renault Kangoo I Pampa 2003 18.0 cm
Volkswagen Sharan III 2013 16.5 cm
Chrysler Grand Voyager 2007 15.5 cm
Dacia Logan MCV 2013 15.5 cm
Citroen Xsara Picasso 2000 15.0 cm
Mazda 5 2006 15.0 cm
Опель Zafira I 2000 15.0 cm
Opel Zafira II 2006 15.0 cm
Seat Alhambra 2006 15.0 cm
Volkswagen Sharan I 2006 15.0 cm
Volkswagen Touran 2006 15.0 cm
Citroen C8 2006 14.0 cm
Citroen Berlingo I 2006 14.0 cm
Citroen Berlingo II 2012 14.0 cm
Peugeot Partner 2006 14.0 cm
Peugeot 807 2006 14.0 cm
Renault Kangoo I 2003 14.0 cm
Seat Altea 2000 14.0 cm
Skoda Roomster 2008 14.0 cm
Toyota Previa 2003 14.0 cm
Renault Scenic II 2006 13.0 cm
Renault Scenic I 2000 12 , 0 cm
Renault Scenic III 2013 12.0 cm
Renault Vel Satis 2006 12.0 cm
Renault Espace 2006 12.0 cm
Картина

Выпускаемые в настоящее время автомобили F1 имеют зазор переднего крыла 2,0-2,5 см.

Sports cars (ground clearance from 14.5 to 2.2 cm)

Brand Model Year Ground clearance
Lamborghini Gallardo 2006 12.0 cm
Ferrari 458 Italia 2009 11.5 cm
Porsche 911 Turbo 1997 9.0 cm
Lotus E21 (car F1) 2013 2.5 см
Картина

Практика показывает, что только при дорожном просвете более 15 см можно ездить по нашим дорогам, не беспокоясь о повреждении масляного поддона или выхлопной системы.Как видно из вышеприведенного списка, многие популярные модели (например, Golf, Yaris, Clio и многие другие) имеют гораздо меньший дорожный просвет. На самом деле может быть и ниже — этот параметр снижается после загрузки автомобиля и при износе пружин подвески.

Текст: Марцин Клоновский, Павел Тышко; фото: Роберт Брыкала, продюсеры

Наименее и наиболее ржавеющие автомобили - КУЗОВ

Редукторы самые аварийные - ЭКСПЛУАТАЦИЯ

.История Рено

. Луи Рено — от маленького автомобиля до гиганта французских автомобилей История Renault

увлекательна и полна интересных событий. Как появился этот один из самых узнаваемых брендов в мире? Почему Лоис Рено улыбалась в молодости, а не в конце жизни? Что произошло во время Второй мировой войны? Кто отвечал за создание автомобильного гиганта и почему? Читать дальше.

История Renault началась в 1877 году. Именно тогда в мире появился человек, с которого все началось. Луи Рено родился в типичной парижской семье среднего класса в феврале 1877 года, и всего 21 год спустя он выезжал на дороги на собственном автомобиле. Луи, как и Андре Ситроен, был младшим из пяти детей в семье. Это повлияло на его дальнейшую судьбу - и можно сказать, что влияние решающее. В юности он был человеком положительным, в более зрелые годы - после всех переживаний - стал очень серьезным и характер его можно охарактеризовать как непростой.Вы можете увидеть это на картинках выше.

Его братья и сестры — две сестры и два брата. Отец Луи, Альфред, был прилежным предпринимателем с хорошим положением, заработавшим состояние на продаже тканей и пуговиц. Его мать Луиза - была дочерью богатого лавочника, увлекалась играми и искусством. Луи, как младшего, баловали до предела. Но это не помешало ему с раннего возраста увлекаться механикой, включая моторы и электричество. Неудивительно, что это была эпоха великого технического прогресса. У него были «золотые руки» для DIY. Все, что ему было нужно, это кусок проволоки, лист металла или гвозди, чтобы сделать из этого интересную игрушку. Делал он это постоянно, наверное, изнуряя своим творчеством свое окружение. Он был очарован техникой. Его братья пошли в школу, получили образование, он, считавшийся менее способным, остался дома.

У семьи Рено был второй дом в Бийанкуре, недалеко от Парижа. В сарае, расположенном в местном саду, юный Луи устроил свою первую мастерскую, еще далекую от профессиональной.Наука никогда не была его сильной стороной, но у подростка были две существенные и важные сильные стороны, обе очень полезные в жизни: интуиция и ловкость рук. Он был очень талантливым механиком, мечтал построить собственную машину. Он осуществил свои мечты в 1898 году, когда ему было всего 20 лет. Каждую свободную минуту он тратил на создание различных механизмов. Из молодого конструктора-энтузиаста он превратился в основателя мощной автомобильной компании, компании, существующей по сей день и названной в честь ее создателя.

Первый автомобиль Renault был выпущен в 1898 году

Renault построила первый автомобиль в своей мастерской в ​​Бийанкуре. 1 октября 1898 года он выехал на ней на дорогу. Трехколесный автомобиль De Dion-Bouton, оснащенный одноцилиндровым двигателем компании, был превращен в небольшой четырехколесный автомобиль. Другие элементы этого транспортного средства также были очень оригинальными. Новшеством в конструкции стала трехступенчатая коробка передач с скользящими шестернями и приводным валом (изобретение Луи Рено), передавшая тягу от двигателя, расположенного в передней части автомобиля, на задние колеса.С тех пор прямая передача через цепи и колеса снята с производства. Таким образом, началась новая эра «более легкого вождения». Автомобиль был очень хорошо сложен и красив. Первый автомобиль Renault сохранился до наших дней и выставлен в витрине магазина Renault на Елисейских полях в Париже.

24 декабря 1898 года Луи Рено провел Рождество с несколькими друзьями, когда ему исполнился 21 год. Уверенный в себе и своем изобретении, он заключил с ними пари, что его новый автомобиль сможет взобраться на холм с крутизной 13 градусов.Хотя его друзья немного посмеялись над этой идеей и издевались над Луи, вскоре они поняли, что он был прав. Машина уехала. Луи выиграл пари и заработал крупную сумму денег. Его карьера начала развиваться. Несколько месяцев спустя он разбогател на своем патенте на коробку передач. Это произошло после того, как все производители автомобилей и транспортных средств тех лет начали использовать запатентованную систему Луи Рено.

Менее двух лошадиных сил Renault

Первый автомобиль Renault, Type A, имел двигатель объемом 270 куб.см (1,75 л.с.), трехступенчатую коробку передач и мог вместить двух человек на скорости до 50 км/ч. Сегодня над ним смеются, но для рубежа веков - это был отличный . Аттракцион, в соответствии с тенденциями моды и дизайна того времени, больше походил на конную повозку, чем на автомобиль. Но лошади теперь были механическими.

После успешной постройки первого автомобиля 30 марта 1899 года Луи вместе со своими братьями Марселем и Фернаном основал компанию Renault Brothers. Он располагался по адресу 10 Avenue du Cours в Бийанкуре. Начальный капитал составлял 60 000 франков.Капитал исходил от всей семьи Рено, но двое ее самых младших представителей, Луи и Марсель, занимались строительством и производством. Однако важный капитал был в основателе компании — большой талант и организаторские способности Луи должны были стать основой успеха на начальном этапе развития.

Технология автомобиля Renault

Так, первый автомобиль, выпущенный недавно основанной компанией братьев Рено в 1899 году, имел одноцилиндровый двигатель спереди. Первоначально двигатель с воздушным охлаждением был заменен гораздо более мощным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением мощностью 3,5 л.с. Радиатор расположен в передней части автомобиля непосредственно под двигателем. Это был змеевик с многочисленными ребрами для отвода тепла наружу. Привод передавался на задние колеса через сцепление, коробку передач, вал с карданными шарнирами и главную передачу с дифференциалом. Рулевая колонка стояла вертикально и вместо колеса оснащалась рукояткой с двумя рукоятками. Передние колеса были меньше задних, как у конной повозки. Также короткая колесная база по отношению к колесной базе напоминала повозку с конной упряжкой.

За это время братья Рено разработали и выпустили первый автомобиль с закрытым кузовом, который публика прозвала «колесным носилками», потому что он был коротким, очень высоким. Интересно, что это был, наверное, первый автомобиль такого типа в мире. 12 июня 1899 года Renault Frées представила две разные модели автомобилей на Парижском автосалоне: Renault Type A и Type B. Type B имел двигатель объемом 450 куб. См и был доступен в кузове купе.Обе машины имели двигатели с воздушным охлаждением.

В этом году братья Рено выпустили 76 автомобилей и на их заводе работало 110 человек. Когда они запускали производство, то понимали, что лучший способ раскрутки компании — это участие в гонках — в то время они были очень популярны. Они одержали победы, участвуя в различных соревнованиях в качестве водителей собственного транспорта. В 1899 году братья Луи и Марсель соревновались в гонке Париж-Трувиль. Для еще большей популяризации компании Renault выпустила книгу с описанием всех ралли, в которых участвовали ее представители.

В 1900 году на трассе Париж-Тулуза-Париж протяженностью 1348 км состоялись шоссейные гонки, в которых Луи Рено преодолел ралли на автомобиле собственной конструкции со средней скоростью 42,5 км/ч. Создан первый логотип компании Renault Brothers. В 1901 году состоялась гонка по маршруту Париж-Бордо протяженностью трассы 565 км, на Кубок Гордона Беннета. Renault одержал победу в классе малолитражных автомобилей, заняв первые четыре места. Спортивные успехи впоследствии сопутствовали бренду навсегда.

В том же году, в июне, также прошли гонки на 1193-километровой международной трассе из Парижа в Берлин. Положением о соревнованиях предусмотрено разделение транспортных средств на классы в зависимости от массы транспортного средства. В легком классе (до 400 кг) победителем стал автомобиль Луи Рено с двигателем мощностью 7 л.с., двигавшийся со средней скоростью 58,5 км/ч. Это подтвердило неизвестную тогда теорию о том, что скорость определяется благоприятным соотношением мощности двигателя и веса автомобиля. Renault расширила свой модельный ряд, включив в него модели Type D и Type E.Также было подписано первое международное лицензионное соглашение на сборку автомобилей Renault в Бельгии. На 4-м Парижском автосалоне братья Рено представили всю свою линейку автомобилей.

Renault прибыл на час раньше своих соперников на финише

В 1902 году Марсель Рено на маленькой 16-сильной машине с завода, на которой он ехал вместе со своим братом, выиграл гонку Париж-Вена, финишировав за час до ожидаемого прибытия лидеров. Средняя скорость автомобиля составила 51,6 км/ч.

Стоимость такого автомобиля тогда составляла около 3000 франков, что равнялось средней годовой зарплате. Компания росла очень быстро и маленькой мастерской на Сене уже не хватало. В 1902 году он был расширен до площади 7 500 м2. Renault также построила первый автосалон, где было предложено несколько моделей автомобилей для продажи. Также был построен первый двигатель Луи Рено. У него было 3750 куб. см, четыре цилиндра и почти 25 лошадиных сил.Его использовали во время гонки Париж-Вена, которую выиграл Луи.

Высокоскоростные автомобили более 100 лет назад

В 1903 году на маршруте Париж-Мадрид Луи ехал на автомобиле собственной марки с двигателем мощностью 30 л.с., достигнув на этапе Париж-Бурдо средней скорости 100,25 км/ч, а на этапе Париж-Бурдо — целых 145 км/ч. h на маршруте Bonneual-Chartes . Не забываем, что это был 1903 год! Лоис победила в среднем классе (до 650 кг). К сожалению, Марсель Рено погиб в облаках пыли во время ралли, в результате столкновения с другим транспортным средством.Ему был 31 год. Это стало большим ударом для Луи, который выбыл из гонок в качестве гонщика, в то время как автомобили Renault, управляемые другими гонщиками, продолжали добиваться успехов в спорте. Построен первый грузовик Renault.

В 1904 году Renault расширила свою сеть продаж до более чем 120 точек только во Франции. Это позволило расширить ареал присутствия бренда и закрепить его в сознании покупателей. В этом году было выпущено 948 автомобилей Renault.
В 1905 году компания Renault получила заказ на производство 250 такси. Штаб-квартира Renault претерпевала реорганизацию, превращаясь из небольшой мастерской в ​​завод, способный к массовому производству. Renault стала ведущим производителем автомобилей во Франции. Начало производства Renault XB.

Renault в Польше - автомобили, адаптированные к польским дорогам

С апреля 1906 года Международная автомобильная агентура «Автобайл» представляла Рено в Польше, предлагая автомобили с двигателями от 17 до 45 л. видите ли, так оно и осталось) до сегодняшнего дня - традиция обязывает?).

В 1906 году в Ле-Мане состоялись первые гонки Гран-при Франции, где собственная масса автомобиля не могла превышать 1000 кг. Победителем в этой гонке стал автомобиль «Рено», которым управлял заводской гонщик Ф. Шиш венгерского происхождения. Победа автомобилей Рено была обусловлена ​​использованием сменных колесных дисков с шинами (изобретение Мишлен), что значительно сократило время замены шин. Автомобиль «Рено» имел двухблочный четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, диаметром цилиндра 165 мм и ходом поршня 150 мм.Объем 12 980 см3 и мощность 105 л.с. при 1200 об/мин, высоковольтное зажигание от магнето Bosch. Шиша на Рено достигла средней скорости 101 км/ч. Кавалер ордена Почетного легиона наградил Луи Рено за его усилия по развитию французской автомобильной промышленности. Выпущен первый автобус Renault. На улицах Парижа было около 250 автомобилей Renault Landeaulet «deux pattes», развивающих головокружительную скорость в 35 км/ч. Начал использоваться новый логотип Renault. Началось производство модели Renault 18 CV.

Производство авиационных двигателей

В 1907 году Renault начинает производство авиационных двигателей. В этом году было выпущено около 3800 автомобилей Renault. Renault представляет 10- и 15-местные автобусы для общественного транспорта на девятом Парижском автосалоне. Такси Renault пользовались большим успехом. Каждое второе такси в Париже и Лондоне было произведено Renault. Их экспортировали в Нью-Йорк и Буэнос-Айрес.


В 1908 году Renault с кузовом Double Phaeton был очень популярен.Он был оборудован в задней части кузова дополнительными сиденьями, что было редкостью. Автомобиль имел шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 120 мм и ходом поршня 140 мм, трехступенчатую коробку передач, конусное сцепление с кожаной накладкой. Как и во всех автомобилях Renault того времени, радиатор был очень большим и располагался за двигателем. Привод на задние колеса передавался через шарнирный вал. Стартер двигателя работал по принципу сжатого воздуха, что было ново, но этот не прижился.Начато производство модели Renault AX. Спустя несколько десятилетий такое же обозначение получил и самый маленький Citroen.

Renault - 32-летний новатор

В 1909 году Фернан Рено умер после продолжительной болезни. После смерти брата Луи Рено сам управлял семейной фабрикой. Изменено название компании со старого «Renault Fréres» (Братья Renault) на новое «Les Automobiles Renault» (Renault Cars). В 32 года у Луи Рено все еще было много новых идей по улучшению продукции его компании.Машины Луи становились все лучше, он делал легковые автомобили, небольшие автобусы и электрогенераторы — практически все, что приводилось в движение двигателем внутреннего сгорания. Луи Рено тоже не скрывал своего увлечения авиацией. Два года спустя его завод стал первым в мире заводом по производству автомобилей внутреннего сгорания и воздухоплавания. Его авиационные двигатели били рекорды. Началось производство моделей Renault 20 CV и 30 CV.

В 1910 году завод Renault вырос до огромных размеров, занимая площадь около 136 000 квадратных метров, на нем работало более 3 600 человек. В этом году на заводе прошла первая забастовка. Рабочим не нравились новые методы производства, заимствованные прямо из США с заводов Форда, которые должны были повысить производительность. Луи Рено хотел, чтобы его автомобили конкурировали по цене с недорогой моделью Ford T. В 1913 году на заводе Renault работало более 5 200 сотрудников, производство увеличилось примерно до 10 000 автомобилей в год. Начато производство модели Renault AK. С 1914 года динамо-машина (генератор постоянного тока) использовалась для питания системы освещения автомобилей Renault.

Период Первой мировой войны принес Renault известность. Под натиском немцев французская армия отступала вглубь Франции. Немецкое наступление из Бельгии двинулось на юг, в сторону Парижа. Шла великая битва при Ла-Марне. Французы несли большие потери, ежедневно гибли десятки тысяч французских солдат. Блюда нужно было доставлять быстро. Именно тогда было принято решение захватить около 500 парижских такси «Рено», которые перевозили дополнительное французское подкрепление (4000 солдат).

В каждой машине было по пять человек, они прибыли быстро, не устали от дороги и сразу могли принять участие в драке. После трехдневных боев, 9 сентября, напор немцев был остановлен, затем войска противника отошли, а парижские такси стали символом победы, их стали называть «марнскими такси». Это были автомобили Renault AGS, так как эти автомобили в основном использовались в качестве такси в Париже. Они имели двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 80 мм и ходом поршня 120 мм.Шасси такси Renault было очень широко распространено и ценилось в этот период. Модель такси под названием Taxi de la Marne до сих пор можно увидеть в Военном музее в Париже.

Во время Первой мировой войны, как и большинство промышленных предприятий того времени (включая Citroen и Peugeot), завод Renault производил продукцию для фронта. Завод Рено выпускал авиадвигатели (14 500 шт.), транспортные автомобили (с цепным приводом), бронеавтомобили, танки и боеприпасы, которых было произведено в количестве около 8 млн. шт.Военное производство было необходимо, и заказы из Парижа были четкими. Рено чувствовал большие деньги, ведь армия – это не только обязанности, но и огромный доход.

Конструкторы автомобилей, которые также были поставлены в рамках помощи союзников России на волжские заводы, временно приостановили свою основную деятельность и переключились на проектирование военного назначения. Компания Louis Renault успешно разработала и изготовила новые 75-мм артиллерийские снаряды на своем заводе в Бийанкуре.На заводе в Бийанкуре, занимавшем тогда площадь в 14 гектаров, работало более 5000 сотрудников и производилось 4200 автомобилей в год.

16 апреля 1917 года легкий танк M1917FT вышел на поле боя. Министр обороны Франции заказал производство 100 штук этого танка. Позднее госзаказ увеличился до 1100 единиц. В полевых условиях эта сенсационная и небольшая, весом всего 7 тонн, двухместная боевая машина с пушкой калибра 37 мм двигалась со скоростью 8 км/ч, приводимая в движение двигателем мощностью 22 л. транспортное средство и приводило в действие гусеницы через коробку передач и два сцепления либо на левую, либо на правую гусеницу, либо на обе. Будущий генерал США Джордж С. Паттон был уверен в своем восхищении танком FT 17 и, среди прочего, под влиянием наблюдения за боевыми возможностями этой техники он стал большим сторонником применения бронетанкового оружия, командовал американскими танковыми дивизиями во время Второй мировой войны. Также во время Первой мировой войны Renault выпустила свой первый самолет.

War меняет логотип Renault

Война оставила свой отпечаток на логотипе компании. В 1919 году эмблема 1906 года изменена, машина внутри шестерни заменена на танк FT 17 - боевая машина, завоевавшая симпатии многих генералов Первой мировой войны.Был построен первый трактор Renault GP, он имел 4-цилиндровый двигатель Renault объемом 4536 см3, было выпущено около 425 единиц этой модели.

Двадцатые годы были периодом большого расцвета французского автомобилестроения, ежегодно выпускалось более 200 000 автомобилей, а основными производителями были две компании: Citroen и Renault. Renault была преобразована в акционерное общество. «Император Бийанкур» освоил большую часть рынка продукции, а также производство легких грузовиков.В 1920 году был представлен новый Renault 10 CV. Это был первый автомобиль Reanult, в котором рулевая колонка располагалась с левой стороны. Renault выпустила первый трактор.

В 1922 году компания Louisa Renault прекратила свое существование под названием «Les Automobiles Renault» и вернулась в новое «Sociétè Anonyme de Usines Renault». В этом году в производство запущена новая модель: Renault 6 CV с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 950 см3 и мощностью 18 лошадиных сил.В 1923 году был создан еще один логотип Renault, он состоял из декоративного круга, внутри которого был символ входа радиатора, в центре которого была надпись, обозначающая марку автомобиля. Началось производство модели Renault 40 CV.

Покупка в рассрочку

В 1924 году Renault основала финансовую компанию DIAC. Это значительно облегчило финансирование покупок, а торговые точки Renault получили новый аргумент для клиентов. Это была форма покупки в рассрочку. Луи Рено расширил завод до больших размеров в своем родном городе Бийанкур недалеко от Парижа.Он продолжил свою спортивную деятельность, его автомобиль типа 40CV в 1926 году успешно побил мировые рекорды по вождению на дальние расстояния. Он выпускал различные легковые автомобили, в том числе большой, упомянутый выше автомобиль типа 40CV с 6-цилиндровым двигателем и малый 2-местный тип 6CV.

В 1925 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. Только тогда символ ромба, известный и по сей день, стал официальным логотипом Louis Reanult, и его можно было впервые увидеть на капоте Renault 40CV. С этого года тормоза на все колеса входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Renault.Начался выпуск Renault NN — это был автомобиль, который «никогда» не ломался.

В 1926 году Renault выпустила новые модели: 11 CV и Renault Vivastella. Однако Renault 11 CV не удалось получить преимущество перед доминирующим Citroen в этом классе, в основном из-за более бедного стандартного оборудования и более высокой цены полностью укомплектованной модели. Начато производство тракторов Renault PE. Одноместный автомобиль «Рено», построенный в 1926 году с двигателем мощностью 40 лошадиных сил, на трассе Месслери преодолел расстояние 4162 км за 24 часа со средней скоростью 172 км/ч.Это был очередной рекорд.

Renault такси в Варшаве

В середине 1920-х годов в Варшаве было много такси Renault. Это был второй французский производитель после Peugeot, который в то время навсегда вышел на варшавский ландшафт. В то время таксомоторная компания «Такси-Маковски», которая пользовалась большой популярностью у клиентов, в основном владела автомобилями «Рено» модели «Ландоле» с закрытым кузовом в пассажирском отсеке. А клиенты, которые хотели купить новый автомобиль, выбирали Renault, чтобы присоединиться к компании.«Omnium Automobiles», которая предлагала автомобили Renault и Peugeot. В 1924 году она организовала показ трехосного внедорожника «Рено», прославившегося безотказным переходом через пустыню Сахара. Испытание проводилось на вислинских песках и, очевидно, прошло успешно. Просто Франция элегантность. Около 200 машин этого типа позже служили в Войске Польском в качестве шасси для полевых станций.

В 1927 году в производство пошел Reanult Monasix, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 12,5 л.с.Это была неудачная модель, двигатель был слишком слаб, и в следующем году его заменили четырехцилиндровым, очень легким и тихим силовым агрегатом. Monasix использовался, в том числе, как парижское такси и производился по специальному заказу. До 1962 года эту модель можно было увидеть в Париже и их счетчики показывали более миллиона пройденных километров!!! Так когда-то выпускались автомобили – прочные, надежные, рассчитанные на долгие годы. В этом году был запущен в производство еще один автомобиль — Renault Vivasix, предназначенный для водителя, которому требовалось быстрое, просторное и комфортное транспортное средство, вмещающее от пяти до семи человек.

Производство моделей Renault Monastella и Reinastella началось в 1929 году. Renault Reinastella имел восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров рабочим объемом 7700 см3. Восьмицилиндровый V-образный двигатель был новым в этот период и не получил широкого распространения до более позднего периода. В этом году было выпущено около 44 000 автомобилей Renault. Производство Renault Nervastella и Nervasport 1300 куб. см, четырехцилиндровый, Renault Nervastella и Nervasport началось в 1930 году - этот автомобиль занимает три первых места в ралли Марокко.В 1931 году Renault начала производить новые городские автобусы, которые стали очень популярны. было выпущено 470 штук. 90 148

В 1932 году компания Renault предлагала девять различных моделей автомобилей. Был представлен новый Renault Monaquatre с четырехцилиндровым двигателем объемом 1300 куб. Был построен трактор, в котором впервые применен дизельный двигатель мощностью 50 лошадиных сил. Интересно, что этот двигатель был модификацией бензиновой конструкции! Производство такси Renault G7 началось в 1933 году.В 1934 году была запущена в производство очень интересная модель Renault Celtaquatre, а также модель Vivasport. Renault Celtaquatre — автомобиль, стилистически похожий на американские автомобили, имел двигатель мощностью 34 л.с. с объемом 1400 см3. В этом году Renault выпустила 44 000 автомобилей.

В 1935 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. В 1937 году Renault Juvaquatre с 1003-кубовым двигателем и мощностью 25 лошадиных сил стал звездой Парижского автосалона.Впервые в истории Renault автомобиль имел самонесущий кузов, легкий, безопасный и аэродинамический, а передние колеса были подвешены независимо. В 1938 году Луи Рено был в Берлине и увидел прототип Kraft durch Freude-KdF, разработанный Фердинандом Порше, который произвел на него большое впечатление и вдохновил. Когда Луи вернулся в страну, он сразу же начал работать над чертежами французского «KdF», ставшего впоследствии знаменитым 4CV. Запущены в производство Renault Novaquatre и Juvaquatre Cabriolet.

Производство Renault Primaquatre началось в 1939 году. Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, почти все гражданское производство было остановлено, в производстве находились только модели Juvaquatres и Primaquatres с гидравлическими тормозами. Через год немецкая армия оккупировала Францию. Все французские фабрики попали в руки оккупантов. Заводы Renault, на которых ранее работало 45 000 рабочих, также должны были производить танки для немцев. Правда, Луи Рено значительно ограничил производство, но в результате после войны компания была национализирована.

Во время войны Луи Рено работал в большом заговоре на французском KdF и результатом этой работы стал прототип Renault 4CV, выпущенный 23 декабря 1942 года. В 1942-43 годах бомбы союзников разрушили завод «Рено» на 80 процентов. Машины и хранимые ресурсы были уничтожены. Завод в Билланкуре, разбомбленный союзниками, был закрыт в 1944 году.

Смерть основателя компании и национализация Renault

Луи Рено, которого сотрудники запомнили как мрачного, безжалостного и требовательного человека, умер 24 октября 1944 года.Смерть застала его в тюрьме, где его обвинили в сотрудничестве с немецкими оккупантами во время Второй мировой войны. Существует множество теорий о его смерти. Один из них говорит, что Людовик принял яд, другие говорят, что он умер от болезни. Как это было на самом деле? Это не известно по сей день.
16 января 1945 года заводы Луи Рено были национализированы постановлением правительства, подписанным главой французского правительства генералом Шарлем де Голлем. Был создан Regie National des Usines Renault (Совет по национализированным предприятиям Renault).Пьер Лефошё назначен новым директором Renault. Сразу после войны, несмотря на значительный ущерб заводу Renault, нанесенный бомбардировками союзников, производство было возобновлено. В этом году в Renault работала 21 000 человек, а результатом их труда стало производство 12 000 различных видов машин и инструментов. Только половина продукции (6000) приходится на автомобили.

В 1946 году производство легковых автомобилей возобновилось. Renault выпустила 8500 автомобилей, большинство из которых — довоенные Javaquatres в двух модификациях: седан (выпускался до 1949 года) и универсал (выпускался до 1959 года).Они были оснащены гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. В 1947 году на Парижском автосалоне был показан прототип Renault 4CV, четырехдверный седан с расположенным сзади двигателем объемом 747 куб. см и трехступенчатой ​​коробкой передач. Благодаря низкой цене автомобиль пользовался огромной популярностью (до 1961 года было выпущено 1 105 000 экземпляров). Первый Renault 4CV сошел с конвейера 12 августа. На сборку Renault 4CV уходило пять рабочих в месяц.Начато производство трактора R3040. Чтобы различать тягачи Renault, их покрасили в оранжевый цвет! С этого момента все последующие модели тягачей Renault будут окрашиваться в этот цвет.

В 1948 году 40 000 человек, занятых в Reanult, произвели 96 000 автомобилей. Разрабатывался автомобиль намного крупнее модели 4 CV. Как и у 4 CV, у него был двигатель сзади, но трансмиссия располагалась под силовым агрегатом. Однако из-за слишком маленького салона была выбрана классическая компоновка, т.е. передний двигатель и задний привод.В результате в 1951 году была создана модель под названием Фрегат. Renault также начала производить тягачи с гидравлической системой подъема груза. Это было первое сооружение такого типа в мире, произведенное в массовом масштабе.

Рено Фрегат

30 ноября 1950 года Renault Frégate был запущен в производство во Дворце Шайо. Это была не большая машина, но тяжелая, но надежная и комфортная, но двигатель не обладал слишком большой мощностью. Другие имена, предложенные для него, - Гелетт и Галлион.В 1951 году Renault 4CV выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в своем классе. В июне Фернан Пикар начал работу над новым автомобилем под названием Dauphine. Renault также разработала первый в мире трактор с дизельным двигателем. Презентация автомобиля Фрегат. Начало производства дизельных тракторов.

В 1952 году во Флинсе, в 50 км от Парижа, был открыт новый завод с производственной мощностью 100 000 автомобилей в год. 24 июля прототип Renault Dauphine почти готов.
В 1954 году после 1945 года было произведено один миллион автомобилей, а с момента основания Renault в 1898 году — 2 миллиона. Пьер Лефошо умер 11 февраля, и его близкий друг и советник Пьер Дрейфус стал новым директором Renault. Производство 4-дверного Renault Dauphine (1954-1967) началось в декабре.

В 1955 году был основан завод Saviem (SA des Vehicules Industriels et Equipments Mecaniques), который занимался производством тяжелой техники (автобусы, грузовики и т. д.). В 1956 году Renault поручила Амеде Гордини модифицировать Renault Dauphine.В том же году бывший дилер Жан Ределе открыл новую компанию RDL в Дьеппе, где производится первый Alpine A106. Он был построен на базе Renault 4CV, но кузов был от известного дизайнера Микелотти. Также была разработана первая коробка передач Renault с гидравлической передачей крутящего момента.

В 1957 году на Парижском автосалоне был представлен Dauphine Gordini (спортивная версия Renault Dauphine). В этом же году было начато много новых работ по планам Рено 8, Рено 4, Рено 16.Поиски новых решений привели к созданию в 1957-59 годах довольно необычных машин. Пассажирский салон сдвинут максимально вперед, чтобы оставить место сзади для большого двигателя. В дополнение к этим видениям был даже прототип с блоком V8, состоящим из двух двигателей Dauphine. Необычные кузова этих автомобилей изготавливались в центре Ghia. Тестовые прогоны показали ненадежное управление, и концепция была отклонена.

Renault отлично продается в США

В 1959 году в США было продано 102 000 автомобилей Dauphin и 15 000 автомобилей 4CV, 41 000В Германии 19 тыс. в Италии. К концу того же года у Reanult было шесть крупных заводов в мире. Производство представляло собой 2-дверный автомобиль Floride (1959–1963) с кузовами купе, кабриолет и съемной жесткой крышей. Начало производства Renault Estafette. 6 июля 1961 года с конвейера сошел последний Renault 4CV с номером шасси 1.105.543. После шестнадцати лет производства 4CV 3 августа начинается производство новой модели: Renault 4 - был первым автомобилем от Billancourt с системой переднего привода.Глядя спереди автомобиля, мы сначала видим коробку передач, затем главную трансмиссию с карданными валами, затем сцепление и двигатель. Это был первый в мире автомобиль с герметичной системой охлаждения. Благодаря мягкой подвеске и большому объему багажника его охотно покупали фермеры и мелкие предприниматели.

Были доступны и другие версии: пикап, фургон, лимузин и кабриолет для молодежи. До окончания производства в 1992 году было выпущено 8 штук.126 200 катрелей и их более новая версия — Renault 6 (выпускалась с 1968 по 1975 год). В 1961 году были готовы проекты не только первого в мире седана-универсала, но также седана и купе. Эти автомобили станут основой революционной модели R16.

в 1965 году.

В марте 1962 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль Caravelle — для автомобилей с кузовом купе, кабриолет и хардтоп — с двигателем большей мощности и мощности, чем двигатель Floride.Он имел дисковые тормоза на четыре колеса и выпускался до 1968 года. 22 июня 1962 года состоялась презентация Renault 8. Помимо двигателя Caravelle использовались и тормоза — впервые в серийном производстве использовались дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двигатель располагался в задней части машины. В чугунном корпусе силового агрегата размещались так называемые мокрые гильзы цилиндров Model R-8, и выпускались они 11 лет — до 1973 года.

Рено СХ 15

Компания Renault также представила прототип автомобиля среднего класса под названием Cx 15.Как нетрудно догадаться, этот символ указывал на величину коэффициента аэродинамического совершенства. Эта конкретная версия Dauphine была оснащена двигателем объемом 1093 куб.см и развивала скорость 154,4 км/ч. Renault занимает седьмое место по количеству выпущенных автомобилей.

В 1963 году Saviem заключает договор на производство двигателей для спецтехники с немецким заводом MAN. Производство Renault 8 Gordini началось в 1964 году — это была спортивная версия Renault 8 Major. 2 января 1965 года был готов первый Renault 16.Официальный дебют Renault 16 на автосалоне в Женеве состоялся в марте. Внедрение автомобилей класса 1,5 литра было определенным риском. Содержание автомобиля в то время во Франции было очень дорогим. Автомобиль с небольшим двигателем потреблял мало топлива, а мероприятия по техническому обслуживанию сводились к замене масла каждые 5000 км пробега. С приводом на передние колеса, как и в Renault 4., выпускался до 1979 года. Renault 16 стал первой моделью Renault, получившей звание «Автомобиль года».В то же время это был первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек, литым алюминиевым блоком двигателя и электровентилятором радиатора. Изменения произошли и в сегменте тяжелой техники — отныне вся продукция Renault называлась SAVIEM.

В последующие годы компания продолжила динамичное развитие. В 1966 году компания «Рено» построила сборочный завод в Болгарии, на котором было собрано около 150 автомобилей Renault 8. В том же году на всех заводах было выпущено 738 000 автомобилей, 333 000 из которых были проданы за границу.В 1968 году был запущен в производство Renault 6, который был больше, чем Renault 4, но меньше, чем Renault 16. Renault 6 имел двигатель объемом 850 куб. См и представлял собой модификацию двигателя, полученного от Renault Dauphine-Gordini, мощностью 38 л. . Начинается производство тракторов Renault VF, адаптированных для работы в садах и виноградниках.

В 1969 году было произведено 1 миллион автомобилей, из которых 500 000 было экспортировано. На автосалоне в Париже был представлен Renault 12. Целью проекта было создание экономичного, вместительного автомобиля с большим багажником, который можно было бы производить по всему миру (в Румынии Renault 12 назывался Dacia, а в Бразилии Corcel). .Тракторы Renault стали выпускаться под новым названием — Renault Motoculture.

С 1970 года Renault начинает производство Renault 12. Это, несомненно, была самая интересная из 5 других моделей Renault начального уровня, выпускавшихся в то время. Двигатель, являющийся конструктивным решением для Renault 8 и 10, был размещен впереди автомобиля перед коробкой передач — это был первый автомобиль Renault, в котором использовалось такое решение. В этом типе автомобилей компания использовала кузова универсал-лимузин с пятой дверью.За 10 лет, т.е. до окончания производства, из ворот завода вышло около 3,5 млн автомобилей Renault. В 1980 году производство Renault 8 Gordini было завершено (было выпущено около 10 000 единиц этой модели). С тех пор Renault начала стандартно оснащать все новые автомобили ремнями безопасности.

В 1971 году Renault выпустила модель Rodeo 4. Это был автомобиль для молодежи, бедных жителей небольших городов, фермеров и людей, проводящих много времени на открытом воздухе.Автомобиль был прост в управлении, не требовал особого ухода и предлагал сносные условия движения. Двигатель объемом 845 см3 и мощностью 27 л.с. обеспечивал достаточный разгон при умеренном аппетите к топливу, а большой дорожный просвет позволял преодолевать препятствия в поле, несмотря на отсутствие привода 4×4. Завод Renault был основан в городе Ояк в Турции. В октябре 1971 года началось производство Renault 15 и Renault 17 (1971-1979 гг.). Впервые представлен Renault Alpinie 310.

.

Renault 5 - турбо мечта

28 января 1972 года в гамме выпускаемых автомобилей появился Renault 5 – один из самых больших успехов компании.На пороге нефтяного кризиса экономичная, но относительно комфортная «пятерка» оказалась в яблочко. В его трехдверном кузове с комфортом размещались 4 пассажира, а при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивался с 215 до 900 дм3. Машина была комфортной и имела очень универсальный кузов. Он стал любимцем покупателей и автомобильных журналистов.

В этом году использовался новый логотип. Он больше не содержал названия завода, это был совершенно новый дизайн, но после исследований во Франции он на 90% напрямую ассоциировался с маркой Renault.В этом году также началась работа по созданию исследовательского и аварийного центра в Ларди.

В 1974 году был представлен первый за 35 лет французский двигатель V6 для установки на Renault 30. Этот двигатель с индексом «PRV 261 V6» был разработан в сотрудничестве с Peugot и Volvo в рамках ранее заключенных соглашений о сотрудничестве. У него была алюминиевая головка. Renault 17 TS был переименован в Renault 17 Gordini. Отличным новшеством стал электрический центральный замок, установленный в модели Renault 16.Впрочем, в обычном замке повернуть ключ все равно нужно было, но спустя восемь лет владельцев нового Renault 18 удивил черный ящик, прикрепленный к ключам. Это был инфракрасный контроллер центрального замка.

В феврале 1975 года началось производство Renault 30 с намерением установить на эту модель двигатель большой мощности. Использовался двигатель V-6 объемом 2,7 л и мощностью 103,4 кВт. Berliet - компания по производству грузовиков объединяется с SAVIEM.Компания Renault Sport была основана в Вири-Шатийон (завод площадью 6000 м2) для осуществления всей деятельности, связанной с Формулой-1, а компания Renault Sport, расположенная в Антони, занималась разработкой и утверждением гоночных и раллийных автомобилей.

18 ноября 1975 г. Пьер Дрейфус — уже 68-летний директор Renault — планирует уйти в отставку, но не может найти преемника. После множества встреч им удается его найти — компанию берет на себя Бернар Вернье Палье.Начинается производство Renault 20, уменьшенной версии Renault 30. Renault 20 имел тот же кузов, что и Renault 30, но меньший 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. Это была модернизированная конструкция на базе двигателя Renault 16.

.

В марте 1976 года состоялась официальная презентация автомобиля Renault 18 (его дизайн разрабатывался в течение 18 месяцев). Производство Renault 5 Alpine начнется в этом году. 25 мая был официально продемонстрирован автомобиль Renault 14. Двигатель был построен в сотрудничестве с Peugeot.Автомобиль был снят с производства в первой половине 1983 года, всего было выпущено 994 887 единиц. Renault 14 имел оригинальный силуэт кузова с арочным нижним краем между осями колес. В 1978 году в производство поступил Renault 18 с очень элегантным силуэтом. Его шасси было построено с использованием платформы, сделанной из относительно старого Renault 12, поэтому можно было предположить, что это не очень оригинальный автомобиль, но это было не так. В машине было много современных решений.Основана Renault Vehicles Industriels (промышленные автомобили), которая вместе с Berliet берет на себя весь SAVIEM. В 1979 году Renault подписала контракт с американской компанией Mack Trucks.

В 1980 году на автосалоне в Женеве был представлен Renault Fuego — преемник Renault 15 и 17. Этот Renault со своим спортивным характером и характерным огромным задним стеклом сразу добился успеха, превзошедшего все заводские ожидания. Многие элементы его кузова были использованы в Renault 18. Он был идеально аэродинамичным, а его силуэт выглядит современным и по сей день – на польских дорогах до сих пор можно встретить модель Fuego и тогда можно увидеть, какой смелой она была за годы производства.

После Renault Fuego новой сенсацией стал Renault 5 Turbo с двигателем Alpine объемом 1397 куб.см и мощностью 250 л.с. Компания Berliet была переименована в Renault. Интересен тот факт, что, несмотря на смену названия, много лет спустя в Польше все еще можно было встретить игрушечные автобусы и грузовики с обозначением Berliet. Начато производство фургонов Trafic и Master. Часть Renault, занимающаяся продажей сельскохозяйственной техники, получила название Renault Agriculture, и был разработан логотип, чтобы отличать продавцов сельскохозяйственной техники Renault от легковых или грузовых автомобилей.

В 1981 году официально началось производство модели Renault 9 — она была создана в результате 90 078-летнего опыта работы над снижением расхода топлива, функциональностью салона и комфортом вождения. Автомобиль получил титул «Автомобиль года». Бернара Вернье Палье сменил Бернар Ганон. На рубеже 1981/82 годов был представлен преемник автомобиля Rodeo 4, представляющий аналогичную концепцию — Renault Rodeo 5. С этого года выпускалась американская версия Renault 9.
В начале 1983 г. была представлена ​​новая среднеразмерная модель – Renault 11 и купе Renault 9.Это год, когда Renault 5, 9, 11 и 18 являются самыми продаваемыми автомобилями во Франции. Тягач Renault V.I G260 был назван «Грузовиком года». Renault взяла под свой контроль Mack Trucks. Автобус Renault FR также поступил в производство.

В апреле 1984 года в производство поступил Renault 25 (выпускавшийся до 1990 года) — преемник Renault 20 и 30. В этом же году произошло еще одно важное событие — в декабре был запущен Renault Espace — первый однообъемный автомобиль в Европа.Сегодня такие автомобили имеют маркировку MPV (MPV расшифровывается как Multi Purpose Vehicle). Renault выпустила 12 моделей автомобилей в 160 различных модификациях. В 1985 году началось производство модернизированного 5-дверного Renault 5 и товарной версии Renault 5, получившей название Express. «Маленький друг» — так называлась немецкая машина ADAC во время испытаний в августе 1985 года. Внедрение Renault «пятерки» позволило укрепить финансовое положение компании. Начато производство грузовика Renault Midliner.На смену Alpine 310 пришел Renault Alpine V6 GT.

Производство Renault 21 началось в 1986 году, который стал преемником Renault 18. Автомобиль продавался в 25 странах мира (в США он называется Medallion). 7 декабря 1987 года новым президентом Renault стал Раймон Леви. В 1988 году в США начались продажи Reanult 25. На местном рынке он назывался Premiere. Официальная презентация «хита восьмидесятых» Renault 19 (преемника модели R9/R11, состоявшаяся в сентябре 1989 года, совпала с началом реструктуризации компании, внедрением новых технологий, требований к качеству и Рено возвращается в Формулу 1.Renault и DAF объединили усилия, чтобы расширить свое предложение автомобилями массой от 2,5 до 4,2 тонны. Renault вернулся в Формулу-1 в качестве партнера, чтобы оснастить конюшню Уильяма двигателями.

Хиты из Франции покоряют Германию

В 1990 году Renault 19 стал автомобилем № 1 в рейтинге импортных автомобилей Германии. Поступивший в продажу Renault Clio, «автомобиль 1991 года» (и «автомобиль 1992 года» в Польше), имел огромный успех. В то же время стартовало производство новой версии Espace (с 1984 года с завода сошло 200 000 таких автомобилей).Сделано в раю — помните?

В 1991 году Renault Clio, преемник Renault 5, был назван «Автомобилем года», Renault Ligne AE «Грузовиком года», Renault Magnum «Грузовиком года», Renault FR1 Coach «Автобусом года». " и Раймон Леви "Президент года". Начат выпуск последнего представителя семейства Alpine — Renault Alpine 610 Turbo. В 1995 году производство этой модели было прекращено и мало кто заметил, что вместе с ней с рынка исчезла и великая марка Alpine, которая двадцать лет назад была лицом автопробегов.

В 1992 году произошла очередная смена директора Renault – им стал Луи Швейцер, объявивший лучший год в истории Renault. 31 марта старая фабрика в Билланкуре была закрыта. 5 октября началась подготовка к производству Renault Twingo. Также стартовало производство Renault Safrane, преемника Renault 25. Этот большой и комфортабельный автомобиль, однако, не добился такого успеха, как его предшественник. Был представлен новый трехмерный логотип. Он должен был стать символом изменений и улучшения качества.В июле Renault 19 подвергся фейслифтингу. Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1 и продолжает делать это в течение следующих трех лет!

Лагуна входит в игру

В 1994 году компания Renault выпустила Renault Laguna, преемника Renault 21. С ним было прекращено использование номеров и цифр для обозначения моделей, и началась новая эра в конструировании автомобилей Renault – закончился характерный капот. Производство Renault Mégane 5D, преемника Renault 19, началось в 1995 году.Renault стала ведущим производителем тракторов во Франции и ведущим дистрибьютором сельскохозяйственной техники в Западной Европе.

1996 год стал для компании историей успеха. В частности, этому способствовал минивэн Renault Megance Scenic. Также поступил в продажу Renault Megane Classic. Компания начинает заботиться о безопасности путешественников – все модели в стандартной комплектации имеют как минимум одну подушку безопасности. В то время завод также работал над созданием небольшого автомобиля, который мог бы сочетать в себе черты семейного автомобиля и средства доставки.Конструкторы основывались на огромном успехе, достигнутом компанией PSA, выпустившей модели Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Через год на рынок выходит Renault Kangoo. В октябре того же года был представлен Renault Megane Cabrio, а Renault Megane Scenic был удостоен звания автомобиля года. В Польше Януш Кулиг вместе с пилотом Ярославом Бараном выиграл чемпионат Польши по ралли на Renault Maxi Megane.

В 1998 году компания Renault отметила свое 100-летие.8-10 мая по улицам Парижа прошло международное ралли ретро-автомобилей Renault. Десятки тысяч парижан и гостей города прекрасно восхитились автомобилями. В этом же году началось производство нового Renault Clio 2. На автосалоне в Женеве был представлен первый в Европе бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Renault Master выиграл титул «Автомобиль года 1998» в категории легких коммерческих автомобилей. В мае этого года Laguna претерпела обновленный образ.

В 1999 году все модели Renault Mégane получили обновление изображения.Выпущена новая модель семейства Mégane – универсал Renault Mégane (Grandtour). В сентябре была запущена новая версия Renault Scénic, отдельная от семейства Mégane. Состоялась официальная презентация Renault Scénic RX4 (полноприводная версия). Его характерной особенностью является увеличенный клиренс колес и широкие пластиковые накладки на крыльях и дверях автомобиля.

Завод Renault в Дуэ, на севере Франции, был единственным заводом по производству новой Scénica, который с декабря ввел третью смену, что позволило увеличить производство примерно до 1800 единиц в день (100 лет назад производилось 100 автомобилей … в год!).Renault Clio занимает первое место в Европе по популярности продаж в сегменте малолитражных автомобилей. Только в Европе покупателей нашли 1 500 000 автомобилей, что составляет 10,1% рынка новых автомобилей и около 1 800 000 автомобилей в более чем 100 странах мира. Renault стал владельцем 51 процента акций румынской Dacia.

В 2000 году компания Renault начала подготовку к своему возвращению на чемпионат мира Формулы 1 2002. По дорогам мира ездит миллион автомобилей Scénic.Renault уже владеет 73,29% акций Dacia. Осенью Renault открыла в Париже на Елисейских полях «Ателье Рено» — место, где можно хорошо поесть и посмотреть студийные модели. Место, где Renault общается с публикой.

Начало века - новый Renault

В 2001 году концерн Renault вводит в продажу новые модели автомобилей: развозные фургоны Trafica и легковые автомобили – Avantime, Thalia и Laguna 2. Новый Renault Trafic удостаивается звания «Фургон года».Clio V6 уже доступен на польском рынке. Производство Scenica началось на заводе Nissan в Мексике. Renault Clio 2 претерпевает фейслифтинг. Thalia стала особенно популярной в Польше, что связано с выгодной ценой и багажником на 500 литров. Этот автомобиль можно было бы рассматривать как семейный автомобиль.

В 2002 году появляется совершенно новая модель Renault Vel Satis. 6 декабря в Польше начинаются продажи Renault Mégane 2 (автомобиль получил пять звезд из пяти возможных по результатам краш-тестов Euro NCAP).Renault возвращается к гонкам Формулы 1. Презентация обновленного Renault Thalia. В январе 2003 года компания Renault запустила в продажу Renault Espace 4, в апреле в автосалонах появился обновленный Renault Kangoo. Renault в Польше представила в августе Renault Scénic 2 (который будет выпускаться в двух вариантах кузова: обычный пятиместный и с удлиненной колесной базой - семиместный Grand), Megane 2 Classic и Grandtour.

В то время группа Renault насчитывала около 141 000 сотрудников, производя автомобили во Франции и на своих дочерних предприятиях в Испании, Бельгии, Турции, Словении, Португалии, Аргентине, Бразилии и собирая в России, Колумбии, Уругвае, Марокко, Малайзии и Китае. .Также есть заводы по производству грузовиков в США, Великобритании и Чехии. В 1994 году акции Renault стали публичными, и теперь только 46% акций принадлежат государству.

Компания Renault специализируется не только на производстве легковых автомобилей, спортивных и грузовых автомобилей, но также является крупным производителем сельскохозяйственных тракторов, железнодорожных вагонов и другой техники, в том числе специальных станков и оборудования, необходимого для серийного производства автомобилей. Оборудование для производства автомобилей от фирмы «Рено» работало в том числе и на советских заводах «Москвич».По лицензии Renault в Румынии производился известный в Польше автомобиль Dacia, который через несколько лет станет хитом продаж, а в США работал крупный завод по выпуску автомобилей Renault 9.

Дальнейшая история бренда появится в отдельном материале.

подготовил: Петр Шидловски

вычитка и дополнения: редактирование

Горячие новости прямо на вашу электронную почту

Первоначально опубликовано 2018-11-02 13:35:12.

0 0

голоса

Оценка статьи

.90 000 Renault Megane E-Tech 60 кВтч 218 л.с. Первая поездка, впечатления, ассортимент и цены

Renault Megane E-Tech. Кузов/салон

Должен признать, что новый Renault Megane E-tech удивляет во всех отношениях, включая предложение, но начнем с внешнего вида. Автомобиль практически полностью отличается от своего предшественника по стилю и лишь местами отсылает к нему. Я говорю о светодиодных лентах рядом с фарами или общим контуром кузова. Глядя на модель, однако, может сложиться впечатление, что производитель, да, следовал веянию новой кроссоверной моды, но не пытался насильно переделать популярного представителя С-сегмента во внедорожник.Здесь я думаю о новом DS 4, который все еще является компактным автомобилем, но с некоторыми особенностями упомянутого кроссовера, т.е. подчеркнутыми колесными арками, чуть более высокой подвеской/дорожным просветом, большими колесными дисками и молдингами в нескольких местах. Можно увидеть элементы новой моды, но в очень хороших, сбалансированных пропорциях.

Живая машина производит фантастическое впечатление. Я признаю, что нынешнее предложение Renault стало немного скучным, и хотя уходящие Megane и Talisman — очень хорошие автомобили, они уже получили некоторую поддержку.И здесь у нас есть ощутимое дуновение свежести, стилистическая смелость и множество интересных элементов, благодаря которым на этот автомобиль приятно смотреть. Опять же - ассоциация с очень симпатичным DS 4, что на мой взгляд весьма облагораживает. Глядя на машину в профиль, больше всего бросается в глаза компактный, сильно мускулистый, может быть, даже несколько утрированный силуэт. Линия окон довольно высокая, а линия крыши относительно низкая. Кроме того, крыша значительно наклонена вниз и у задней стойки приближается к нижней линии окон.Это, вместе с очень большими колесными дисками, окрашенными в черный цвет колесными арками и полосой на порогах, заставляет автомобиль казаться намного больше, чем он есть на самом деле — всего 4 210 мм в длину, 1 770 мм в ширину и 1 500 мм в высоту.

Редакция рекомендует: Водительские права. Код 96 к категории B буксировка прицепа

Передняя часть похожа на другие модели Renault и здесь сложно найти радикальное изменение, но все элементы стали стройнее, заострились и приобрели гораздо более современный, свежий вид.Кроме того, в высшей версии комплектации Iconic можно рассчитывать на вставки золотистого цвета Warm Titanium. Он выглядит фантастически, особенно в сочетании с темно-серой окраской и черной крышей. В паре с 20-дюймовыми дисками автомобиль выглядит действительно хорошо и привлекает внимание. Допускаю, что в этой версии у нас действительно достойный конкурент для премиум-сегментов. По цене тоже, но об этом чуть позже.

А пока давайте перейдем к интерьеру, потому что здесь тоже много чего происходит.Стилистически у нас снова революция и трудно найти явные сходства. Интересно, что я нашел больше сходства с другими брендами, чем с моделями из портфолио Renault. Встроенная панель с двумя экранами, один панорамный перед глазами водителя, а другой с более вертикальной ориентацией, чем-то напоминает то, что Opel использует в своих новых моделях. Под основным экраном у нас есть ряд физических кнопок, а под ним полка для смартфона. В центральном тоннеле есть несколько отсеков и отсеков.

Если не считать довольно угловатой панели с экранами, все в целом производит нежное, элегантное и минималистское впечатление. В топовом варианте у нас есть деревянная планка, которая проходит по всей ширине кокпита сбоку от двери. Эти боковые панели напоминают дизайн, известный по новому Peugeot. Рулевое колесо с большими кнопками в рояльной черной отделке выглядит красиво. Меня это не привлекает, но сама форма руля — немного приплюснутая сверху и снизу, и дополнительная кнопка смены режимов движения — мне очень нравится.

На заднем сиденье много места, но это благодаря специальной платформе с электроприводом. Несмотря на короткий кузов — 4,2 метра — но благодаря коротким свесам в салоне удалось найти много места. Над головой также много места, хотя узкие прорези для окон создают в задней части немного клаустрофобную атмосферу. В задней части между сиденьем и обшивкой потолка 836 мм. Стандартный объем багажника составляет 440 литров. После складывания дивана пользователи получают вместимость 1332 литра.Конечно, следует отметить, что автомобиль был построен с нуля на новой платформе, предназначенной для электромобилей — CMF-EV.

Рено Меган Е-Тек. Двигатель, запас хода, стаж вождения

На тест я получил топовый вариант Renault E-Tech 60 кВтч мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Разумеется, привод был направлен на переднюю ось. Аккумулятор с полезной емкостью 60 кВтч кажется довольно средним для компактного автомобиля, но по заявлению производителя запас хода на полном аккумуляторе составляет до 450 километров, что более чем удовлетворительно для автомобиля из этого сегмента.Вариант с меньшей батареей на 40 кВтч и мощностью 130 л.с. способен проехать до 300 километров. Спектакль тоже хороший. Пока максимальная скорость стандартная для электрики 160 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, а это уже поле спортивных автомобилей.

Во время вождения я был удивлен отличным балансом подвески, который давал мне ощущение полного контроля над автомобилем, но ни разу я не почувствовал, что она слишком мягкая и непредсказуемая. Правда, настройки довольно жесткие и не позволяют раскачивать кузов, но есть и типичный для французских автомобилей комфорт.Сзади используется многорычажная подвеска, поэтому электрический Mégane очень уверенно ведет себя в крутых поворотах. Производительность также очень положительно удивляет, потому что динамика разгона чрезвычайно удовлетворительна. Да, он электрик, так что это его природная черта, к тому же разгон с 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды тоже много обещает, но резвость автомобиля, немного драчливый характер и динамика на городских скоростях очень хороши. Потребление энергии? Трудно точно определить это при ограниченном времени вождения, заранее выбранном маршруте и очень разнообразных условиях, но после преодоления чуть более 200 километров в смешанных условиях — в основном по горным дорогам — потребление энергии составило 18 кВтч/100 км.

Рено Меган Е-Тек. Цены и комплектация 9000 3

Прайс-лист Megane E-Tech известен давно, и с 1 февраля можно размещать заказы на французскую новинку. Базовая версия с более слабым 131-сильным двигателем и меньшей батареей на 40 киловатт-часов стоит 154 390 злотых. Это будет сорт Equilibre. За тот же вариант, но с приводом на 218 л.с. и аккумулятором большей емкости на 60 кВтч мы заплатим 176 390 злотых. Топовая версия Iconic стоит 202 390 злотых.

Рено Меган Е-Тек.Резюме 9000 3 Пятое поколение Renault Megane E-Tech

произвело на меня очень положительное первое впечатление. Отличное качество отделки, очень привлекательный дизайн, экономичный привод в топовой версии и удовлетворительный запас хода, совершенно новая система на базе сервисов Google - плюсов много. Дефекты? Признаюсь, многих из них я не нашел, и даже изощренные относятся больше к деталям. Можно, конечно, пожаловаться на цену, но нельзя винить в этом Renault, потому что так ведет себя весь рынок.Жду полноценный тест этого автомобиля в польских условиях, который может выявить возможные неисправности французской электрики.

Renault Megane E-Tech - Преимущества:

  • великолепный, свежий и смелый стиль;
  • сочетание современных решений с классической эргономикой;
  • очень достойная динамика и экономичность привода;
  • совершенно новая система на базе сервисов Google;
  • просторный салон, несмотря на компактные внешние размеры.

Renault Megane E-Tech - Недостатки:

  • немного раздражает цифровое зеркало заднего вида;
  • высокая цена топовой версии.

Сравнение Renault Megane E-Tech 60 кВтч 218 км с некоторыми конкурентами:

Renault Megane E-Tech 60 кВтч 218 л.с. (AT1)

Мерседес EQA 250 190 л.с. (AT1)

Cupra Born 58 кВтч 231 л.с. (AT1)

Цена (зл, брутто)

из 176 390

из 204 500

из 174 200

Тип кузова/количество дверей

хэтчбек / 5

90 074 Внедорожник / 5

хэтчбек / 5

Длина/ширина (мм)

4210/1770

4463/1834

4322/1809

Колея передняя/задняя (мм)

б.д / без даты

1585/1584

1537/1514

Колесная база (мм)

2700

2729

2766

Объем багажного отделения (л)

440/1332

340/1320

385/1267

Количество мест

5

5

5

Собственный вес (кг)

1708

1965

1750

Полная емкость батареи (кВтч)

90 074 60

79,8

58

Заявленный запас хода (км)

450 (WLTP)

424 (WLTP)

420 (WLTP)

Приводная ось

передний

передний

задний

Коробка передач, тип/количество передач

автоматическая, 1-ступенчатая

автоматическая, 1-ступенчатая

автоматическая, 1-ступенчатая

Производительность

Мощность (л.с.)

218

190

231

Крутящий момент (Нм)

300

375

310

Разгон 0-100 км/ч (с)

7,4

8,9

6,6

Максимальная скорость (км/ч)

160

160

160

Энергопотребление (кВтч/100 км)

13,3

17,9 (WLTP)

15,4 (WLTP)

См. также: Mercedes EQA - презентация модели

.Объем багажника Рено Флюенс

. Габаритные размеры Рено Флюенс

В 2012 году автолюбители на Стамбульском автосалоне показали, что укороченный RENIS RENAULT FILENCE (2013-2017) был выпущен, чтобы сохранить тренд через строительство и не потерять покупателей. В целом, изначально версия Дорестайлинг была показана в 2009 году, но в 2004 году все увидели концепт-кар, который мало чем запомнился современной версией.

Этот седан относится к компактному классу и построен на платформе Megane. Кроме того, модель еще прошла легкий фейслифтинг в 2015 году, но производитель официально этому миру не заявлял. Давайте полностью изучим последнюю версию.

Внешний


Модель имеет новый дизайн, который получил те же плавные формы, но в то же время добавил нотки агрессии. Морда получила огромный рельеф по бокам на капоте.Установлены узкие фары, выполненные в виде такого же узкого лепестка. Они заправлены ксеноном, но только за дополнительную плату. Внутри линза. Между головками очень узкая радиаторная сетка с хромированной декоративной линией по центру, которая соединяется с логотипом.

Гладкий, но массивный бампер автомобиля в нижней части несет на себе 4-углеродное продолжение решетки радиатора. Слева и справа расположены круглые противотуманные фары, над которыми расположены светодиодные фонари дневных ходовых огней.Все имеет хромированные края, выглядит круто.


Боковая часть встречает нас небольшим обманом. Дело в том, что часто производители создают глубокую излучающую линию внизу, но в данном случае ее имитируют, устанавливая массивные молдинги, окрашенные в цвет кузова. Луки имеют немного кровавый, а также скос. В базе 16 колес, но опционально предлагается 17. Небольшая линия кузова стильно смотрится в верхней части, а в зеркале заднего вида есть и небольшой повторитель сигнала поворота.

Задние фонари выглядят необычно, они узкие, угловатые и в то же время местами закругленные.Наполнение задней оптики галогеном. Крышка багажника в своей верхней части имеет так называемый утиный нос, задача которого своей формой, пусть и небольшой, создать спойлер. Задний бампер модели также достаточно массивный, с глубокой линией, по краю которой расположены светоотражатели. Внизу есть пластиковая защита, на которой есть небольшая насадка для системы выпуска.


Renault Fluence (2013-2017) Размеры:

  • длина - 4622 мм;
  • ширина
  • – 1809 мм;
  • высота
  • – 1479 мм;
  • колесная база
  • – 2703 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 145 мм.

Технические характеристики беглости

Вообще в нашей стране устанавливается только один двигатель, именно его мы и обсудим подробнее, но он же вкратце затрагивает и остальные агрегаты. Так что если говорить грубо, то вся линейка состоит из 6 агрегатов, а нам достался только один.

В нашей стране устанавливается 16-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,6 л. Агрегат имеет распределенный впрыск и проблемы со 114 лошадиными силами и 156 ч*м крутящего момента.База работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но возможна установка и вариатора. Ехать впереди машин.


Разгон до сотни занимает 10,6 секунды, а у Вариатора будет еще хуже. Максимальная скорость составляет 186 км/ч.В городе двигатель расходует почти 9 литров АИ-95 на 100 километров пути, а на трассе останется 5,5 литра. Переменное потребление будет примерно таким же. Агрегат соответствует нормам ЕВРО-5.

Седан

в принципе простой, но по отзывам владельцев это достаточно мягкая подвеска. Это независимая схема в стойках Макферсон и ведомая балка сзади. Автомобиль хорошо тормозит, так как у него хорошие дисковые тормоза, а передняя часть вентилируется. Линейками для других стран являются дизельные двигатели объемом 1,5 литра, а также более мощный 2-литровый бензиновый мотор.


Основное замечание касается только направленной прозрачной пыли перед стойками - они могут прийти в негодность до 20-40 тысяч.км. Эти детали выполнены целиком, а пыль - из очень твердой резины, похожей на мягкую пластмассу. Со временем из-за срабатывания нары повреждается колодка, в результате чего шток амортизатора остается открытым для пыли, влаги и грязи, угрожающих разгоняемой стойке. Поэтому в процессе эксплуатации рекомендуется следить за состоянием этих деталей. На практике некоторые владельцы заменяют их более гибкими и надежными аналогами от Ваз «десятка».

Нет проблем и с рулевым управлением, оснащенным электродетектором.Тяга руля выдерживает 100 тыс. км, а наконечники гораздо длиннее. Нет замечаний у специалистов и по надежности тормозной системы.

Рено Флюенс салон (2013-2017)


Несмотря на то, что салон изменился, не так сильно, скажем полностью. Свободного места в машине достаточно и для задних, и для передних пассажиров, а вот самими креслами особого восторга не найдешь. Спереди установлены простые сиденья с тканевой подкладкой и белой строчкой.Они также подогреваются и регулируются по высоте.


Задний ряд представляет собой диван с подлокотником, оснащенным тремя подголовниками, которые в свою очередь регулируются по высоте. Также в некоторых версиях эти ограничения головы могут быть обтянуты кожей. На заднем стекле есть шторка, чтобы никто ничего не видел в случае необходимости.

Водителю достанется большой руль с кожаной отделкой, у которого слишком много крышки подушки безопасности, не очень.На этом руле есть 4 кнопки для управления аудиосистемой. Приборная панель выполнена в мотоциклетном стиле, кстати, заодно так, что такое решение клялся Шевроле Авео, а тут они понравились всем.


Используется круглый дисплей с хромированной окантовкой, от которого справа идет рамка небольшого бортового компьютера. Этот круговой дисплей показывает текущую скорость, а также уровень топлива и температуру масла. С левой стороны мы видим большой аналоговый датчик тахометра.


На панели Торпедо внутри находится мультимедийная система с сенсорным экраном 8 дюймов, которая хорошо вставлена ​​и выглядит лаконично. У него есть проблема, а именно в расположении, до него крайне неудобно добираться и всем этим управлять. Под ним дефлекторы воздуха, далее за блестящей вставкой виден отдельный блок управления кондиционером. Этот блок представляет собой простой маленький монитор и группу кнопок. Ниже мы видим небольшое количество кнопок управления аудиосистемой, также есть слот для CD.Внизу слева кнопка запуска двигателя, справа прикуриватель, а посередине телефон.

В туннеле в самом начале есть тумба, предназначенная для пепельницы/чашки. После видим ручник коробки передач, за ним кнопка стояночного тормоза и две настоящие ручки с чашечками. Ведь у нас не совсем удобный, но большой подлокотник. Автомобиль поразил владельца отличным багажником, объем которого составляет 530 литров. Под полом есть полноценная розетка, но все, больше там нет ничего интересного.

Цена

фунтов стерлингов

Модель имеет только одну конфигурацию с определенным оборудованием. Желающие могут заказать дополнительные опции, которых не так много. Стоит базовая версия Renault Fluence (2013-2017) 1 055 990 рублей А за вариатор придется доплатить еще 45 000 рублей. Вот что вы получаете без дополнительных опций:

  • ткань кожи;
  • подогрев передних сидений;
  • система громкой связи;
  • раздельный климат-контроль;
  • задний парктроник;
  • бесключевой доступ;
  • датчик света и дождя;
  • противотуманная оптика;
  • 6 подушек безопасности;
  • Bluetooth;
  • USB-порт.

После окончания производства цена на модель модели меняется, т.к. теперь можно купить только за 500 000 руб.

Дополнительно можно установить мультимедийную систему с навигацией, а также ксеноновую оптику, 17-е диски и камеру заднего вида. В целом это хороший, относительно бюджетный седан, который подойдет молодой семье для простых поездок в магазин или на работу. Часто он не ломается, потому что конструкция проста и ломать по сути нечего.

Видео

Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок по горизонтали, меняет положение по высоте во всех устройствах, а в верхних узлах оснащено поясничной регулировкой, что значительно повышает комфортные характеристики Рено в пространстве.Покупателям Renault Fluence предлагается в качестве опции навигационная система TomTom, стоимостью 25 000 рублей. Я управлял штурманом за пилота. Карты обновляются на сайте бренда в интернете и сохраняются на карту памяти Format SD.

Fluency Station Музыкальные характеристики Renault представлены в нескольких вариантах в зависимости от уровня комплектации. Минимальная комплектация оснащена аудиосистемой CD/MP3 Classic 4x20 Вт, с возможностью подключения мобильных устройств через USB, Jack, Bluetooth.Все клавиши управления продублированы на джойстике сабвуфера. В установках CD/MP3 среднего размера установлена ​​аудиосистема мощностью 4x20 Вт, с USB, входами jack, беспроводными соединениями Bluetooth и дублирующим управлением на сабмиссивном джойстике. Мультимедийная система премиум-класса доступна в верхней версии.

Renault Fluence один из лидеров одноклассников по вместительности склада для задних пассажиров. Места над головой предостаточно, даже с покатой линией крыши.Объем багажного отделения составляет 530 литров, но частично «съедается» большими петлями крышки багажника. Дверные проемы широкие, дверной проем большой. Благодаря уплотненной прокладке шумоизоляционного материала войлочного типа присущие Рено шумовые характеристики в четверть меньше аналогичных показателей у его предшественников.

Большим разнообразием агрегатных линеек российский Renault Fluence похвастаться не может. Доступно для покупателей Два 4-цилиндровых 4-цилиндровых двигателя рабочим объемом 1,6 л (1598 куб.см) и 2,0 л (1997 куб.см).

Двигатель

1,6 л RENAULT Fluence выдает 106 лошадиных сил и 145 Н.м. Максимальный крутящий момент разгоняет до сотни километров в час за 11,7 секунды езды с максимальной скоростью 183 км/ч.Для такой плавности хода Рено расход топлива в городе составляет 8,8 л на 100 км, на трассе — 5,4 л/ч. 100 км, при смешанном расходе около 6,7 литров на сто километров пробега.

Двухсторонний мотор имеет мощность 138 «лошадей» и 190 Н.м. крутящий момент, стартует с нуля до сотни за 10 секунд, разгоняется до 195 км/ч.Renault Flueens 2.0-L составляет 7,8 литров на сто километров в смешанном цикле, по трассе до плавности расход составит около 6,2 литров на 100 км, по городу – около 10,5 литров на сто километров.

На мировом рынке в линейке электрогенераторов, помимо бензиновых двигателей, покупателям предлагается на выбор четыре дизельных двигателя. Самый экономичный среди них Renault Fluence Diesel с двигателем 1,5 л мощностью 85 л.с. Самый короткий рабочий объем 110 л.с. Кроме того, существуют дизельные двигатели мощностью 90 л.с. и 105 л.с.В России Флюенс Дизель не реализуется в официальных салонах.

Коробка передач Рено Флюенс

на российском рынке представлена ​​в трех модификациях: пяти- и шестиступенчатые классические механические трансмиссии, вместо Renault Fluence, для оснащения вариатором CVT. Бесступенчатая передача представляет собой клиновой вариант передачи с плавно изменяющимся передаточным числом.

При механической трансмиссии машина характеризуется механикой вручную вручную вручную вручную вручную, а в АКПП скорость переключения скоростей «захватывает» машину, которая самостоятельно изменяет передачу в зависимости от скорости движения движение.Французские производители считают, что для автомобилей последнего поколения, особенно для флууменсов, автомат уже не актуален.

Бесступенчатая трансмиссия

представляет собой бесступенчатую трансмиссию, изменяющую отношение скорости к крутящему моменту на всех скоростях. В случае с Reno Fluency технические характеристики бесступенчатой ​​трансмиссии относятся к типу «Вариатор». Вариант представляет собой вариант трансмиссии, который производит постоянное переключение передаточного числа механически путем передачи крутящего момента через промежуточный ремень и вал.

Диск тормозной системы. Вентилируемые передние тормозные диски. Во всех комплектациях опция Preset включает систему ABS с функцией помощи при экстренном торможении AFU + EBD. Автоматическая система стабилизации учета ESP предоставляется как дополнительная опция за 19,5 тыс. Рубли. Отдельные подушки безопасности устанавливаются на заводе во всех комплектациях. Средние и верхние блоки имеют боковые подушки безопасности и надувные занавески с обеих сторон.Для детских автокресел есть специальные крепления ISOFIX.

Несмотря на то, что представители французского Renault подчеркивают, что Fluence — это совершенно индивидуальная модель и настоятельно просят не сравнивать его с меганом, характеристики Fluence во многом скопированы у его предшественника. В основе платформы Fluence «Мегановская». Кудрявая мягкая задняя балка стала более плавной у Nissan Sentra Sidemy. Renault Fluences в Турции, Южной Корее и в подмосковных автофрамосах продается более чем в 80 странах мира, хотя модель изначально готовилась для рынков третьего мира.

Одновременно с моделью базовой серии в 2009 году компания We Frankfurt показала «зеленую» версию стационарных зарядных станций Renault Fluence ZE. Но почти от обычной электрической розетки. Кроме того, если для полной зарядки аккумулятора машине требуется примерно 8 часов, то на «быстром переходе» на 400В/63А к Chargerenenalt Fluence Z.e. Это займет всего 20 минут. На зарядных станциях предлагается стандартная процедура замены аккумулятора, которая занимает не более 5 минут.

Электрический Renault Fluence

развивает скорость 100 миль в час (примерно 160 км/ч) и может проехать примерно 185 километров на одной зарядке. Электромобиль на 14 см длиннее базовой модели.

По словам создателей, версия Fluens Z.e. Будет спрос в Израиле, Дании, странах Старой Европы и некоторых странах Азии. Предварительные онлайн-заказы начались в апреле 2010 года. Первый экземпляр RenAultFluence Z.e. Он был отправлен заказчику в Израиль 22 января 2012 года. Бесплатный доступ к российским «зеленым» водителям Renault Cluduens будет открыт в 2014 году.

Машина продается без аккумулятора, который благодаря месячной подписке будет передан владельцу в долгосрочную аренду, что дает покупателю дополнительные гарантии, в частности избавляет от необходимости покупать новый аккумулятор, стоимость на данный момент высока.

Рено Флюенс З.е. Он стал первым успешным коммерческим автомобилем зеленого проекта RENAULT «A Better Place». Заказчиками автомобиля «Чисты» чаще всего являются муниципалитеты крупных городов, государственные учреждения и представители бизнеса.Стоимость Renault Fluence по эко-цене составляет около 17 850 евро без аккумулятора и 24 580 евро / 26 300 евро / 27 496 евро (в зависимости от уровня комплектации) с предустановленным аккумулятором.

Детализированный Har-Ka Renault Fluence. В цифрах, среди самых важных, на которые он чаще всего обращает внимание. цена £ в рублях на момент появления в автосалонах и расход Топливо при различных условиях: по городу, трассе или смешанном, а так же массовая комплектация и комплектация . размеры важнее. и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км В деликатности или времени нахождения на 402 метра. Манипуляционная машина , механическая; силовой агрегат Задняя передняя или в сборе, и вообще можно переключать

Основные показатели Renault Fluence 2013 Седан Характеристики Renault Fluence

Благодаря этому объем двигателя 1598.Лошадей под капотом было приличное количество, хотя расход был бы не очень большой.

Вождение, требующее особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Цена всего около 637 000 рублей И эффект от каждого потраченного рубля максимальный. Если делать с умом и качественно, то так уже давно. А если еще и новый, то и пальцем покажет с восхищением.

Имеются другие названия или опечатки:

Цена: 90 012 фунтов стерлингов

Renault Fluence / Rena Fluence

Fluence: Характеристики, Тесты (Testrive, Crash), Обзоры, Автомобильное видео, фото, Видео, Новости.

Характеристики и обзор (Test/Testrive/Crash) Renault Fluence 2013. Цены, фото, тесты, Testrive, Crashtie, Описание, Отзывы Reno Fluence

Renault Fluence. Renault Fluence 2013 предоставляет информацию по кузовам (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, срезанная масса, полная масса, дорожный просвет), быстрым показателям (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливной экономичности (расход топлива в городе / шоссе / смешанном цикле, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая, и сколько трансмиссий может отсутствовать, количество трансмиссий может отсутствовать, тип передней и задней подвески, размер шин.Тормоза передние и задние (пластинчатые, вентилируемые пластинчатые...). Двигатель - Тип двигателя Количество цилиндров, перелом, рабочий объем двигателя V, мощность/крутящий момент - все в таблице оборотов. Все показатели указаны для отдельных пакетов: Renault Fluence 2013.

В других вкладках также возможно интересоваться тест, тест/обзор, поломка, видео Renault, отзывы владельцев о Renault Fluence (но следует отметить, что мнения не оставляют специалистов и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают непростые места), анонсы и новости Рено.
В разделе Авто-\Дилеры Информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Рено в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду будет отображен список городов. Возможно, он что-то искал и зашел на страницу с беглым описанием и не сразу заметил то, что нужно: Смотри во вкладках (Параметры, Обзор (Testrive), Красест, Фото, Видео, Обзоры, Обзоры автомобилей, где купить Renault , Новости Рено, Реклама Рено) Так же читаем Обзор (Тестрайв/Тест) Вы можете познакомиться с владельцами автомобилей Рено.

В истории автомобилестроения прослеживается одна тенденция – каждый последующий кузов конкретной модели автомобиля больше предыдущего. Это связано с менталитетом человека. Чем больше площадь дома, тем больше размер автомобиля, соответственно выше социальный статус владельца. Шаблон, конечно, стирается, но имеет место в современном мире.

Геометрические параметры автомобиля

Хорошо поработали над проектами, конструкторы не забыли о внешних габаритах Renault Fluence, достаточном пространстве салона и большом багажном отделении.Ведь в условиях жесткой конкуренции покупатель способен остановить выбор на модели совсем другой марки в том случае, если будет упущен даже небольшой пункт.

Визуально, оценив и испытав Renault Fluence в движении, вы убедитесь, что его конструкторы достойно выполнили свою работу. Размер автомобиля говорит о том, что это не место гольф-класса, и пора присвоить автомобилю с автоматом более престижный статус бизнес-класса. Пространство салона рассчитано на пятерых взрослых, а багажное отделение имеет такие размеры, чтобы каждому из членов семьи было легко его вместить.Рассмотрим каждый из этих параметров Рено Флюенс более подробно.

Внешние размеры

Изменение общей высоты кузова и других геометрических параметров, на которые влияет Renault Flueens. Значение длины кузова у автомобиля теперь составляет 4,622 мм, и этот показатель является показателем, определяющим длинную колесную базу, объем багажника и салона.

Колесная база Рено Флюенс имеет колею 2703мм и визуально придает машине количество.

Как уже отмечалось, при таких геометрических данных Рено Флюенс становится «закрытым» в классе С.Однако в бизнес-классе его отмечать рано. Величина бюджета модели не позволяет осуществить такой смелый переход сразу.

Renault Fluxe London Cleansing имеет стандартное для седана значение – 16 см.

На первый взгляд, с таким параметром сложно ехать с асфальта, но с другой стороны аналогичная модель выпускается в Европе и имеет клиеновую цифру 12 см. Поэтому выражаю благодарность отечественным производителям Renault Fluence, которые учли некоторые особенности наших дорог.И увеличенный на 4 см дорожный просвет.

Ширина и высота Reno Fluency 1809 и 1479 мм соответственно.

Внутренние размеры

Дизайнеры выполнили салон Renault Fluence таким образом, что водитель и четыре возможных пассажира не будут испытывать никаких неудобств при управлении автомобилем.

Даже самый высокий водитель не тревожит потолок, хотя эта проблема возникает даже в более распространенных седанах. Широкие двери Renault Fluence обеспечивают нечистую посадку.

Помимо достаточного места для водителя и пассажиров, салон Renault Flueens оснащен всевозможными отделениями для хранения различных вещей, общий объем которых составляет 23 литра.

Багажное отделение

Несмотря на принадлежность к С-классу, Renault Fluence может похвастаться багажным отделением объемом 530 литров. Низкий пол и широкий проем позволяют разместить даже тяжелые и негабаритные продукты. Кроме того, объем багажника можно увеличить вдвое, если расположить заднюю часть задних сидений так, чтобы он продолжал пол багажника.

Резюме

В целом, приличный рейтинг различных геометрических параметров позволяет с уверенностью сказать, что новый Renault Fluence можно назвать семейным автомобилем. Ведь этот автомобиль способен вместить не только всех членов семьи, но и возить много разговоров. А увеличенный дорожный просвет позволит совершать постоянные выезды на природу.

В рамках турецкого автосалона, проходившего в Стамбуле (ноябрь 2012 г.), французская компания Renault представила новую модель седана Renault Fluence 2013.Рестайлинг коснулся передней части автомобиля, по сути утилизирующего седана, а также в моторном отсеке появились новые двигатели. Обо всех изменениях мы расскажем вам подробно, подтверждая слова фотографиями, обзорами, учитывая технические характеристики и цены, с которых начинается продажа Рено Флюенс 2012-2013 в России.

Натюрморт Бюджетные автомобили :

Нюансы параметров кузова

Передняя часть Rateled Reno Fluence - с органично вписанным в прорезь фальшрадианской решетки большим логотипом французской компании, повторяющим форму ромба с хромированными расходящимися лучами.Миндалевидные фары поддерживают «взрослый» бампер с яркой аэроюбкой, трапециевидным нижним каналом и стильными сегментами, на которых «глазки» противотуманок и светодиодная полоса дневных ходовых огней. Дизайнерам экстерьера удалось придать семейству седанов харизматичный и целеустремленный образ, по крайней мере, перед передней частью автомобиля. Остальные детали кузова Renault Sample 2013 не претерпели изменений. У нас красивая машина с жидким обвесом для панелей кузова, мягким ниспадающим на крышу полотном, большой дверью, высокими порогами и жареной кормой.

  • Габаритные размеры Размеры Седан: 4620 мм - длина, 1809 мм - ширина, 1479 мм - высота, 2703 мм - колесная база, люфт - 160 мм (при полной нагрузке 120 мм).
  • Диски и шины : В зависимости от уровня исполнения машина оснащена резиной 205/65 R15, 205/60 R16, 205/55 R17 на стальных дисках 15 размера или сплавом R 16-17. Опционально доступны «Катки» 225/40 R18 на стильных 18-дисках.
  • Кузов автомобиля окрашен в два основных цвета - Ледяной белый и ярко-красный, за черный жемчуг, сумеречный синий, серый цвет, платиновый серый, серый кассиопея, вишня, лазурный берлин, пепельно-бежевый, специальный бежевый - придется заплатить 10 000 руб.

Описание выставочного зала.

Дизайнеры интерьера в качественную лучшую сторону изменили салон обновленного Renault Flyens. Пластиковая отделка стала мягче и приятнее на ощупь, обивка сидений с плотной тканевой фактурой. Приборная панель теперь цифровая с отличными показаниями, установлен автоматический электрический стояночный тормоз. В случае с насыщенными настройками седана стала доступна новая мультимедийная система R-Link с цветным сенсорным экраном.Среди его функций стоит обратить внимание на голосовое управление, возможность подключения смартфонов и различных плееров, навигацию.
Установлены в первом ряду удобные сиденья с расслабляющей ездой, эргономика позволяет быстро освоиться в комфортной езде. На втором ряду сидений с запасом во все стороны, даже троим пассажирам не строго. Багажник способен вместить 530 литров груза, широкий проем обеспечит погрузку довольно объемного багажа. Модель Railault Fluence 2013 года будет предлагаться в шести версиях: аутентичная, комфортная, экспрессивная, ограниченная серия, динамичная, спортивный стиль.В первой скромной комплектации аутентичный Authenique помечен, ABU EBU EBD, электроподогрев, 2 подушки безопасности, лифт сиденья водителя.

Техническая часть

  • Под капотом новый бензиновый двигатель 1,6 л 16V (115 л.с.), работающий в паре с модернизированным вариатором - X-Tronic CVT. Производитель обещает, что комбинация обеспечивает средний расход бензина в 6,4 литра при увеличении массы автомобиля до 1260 кг.
  • Линейка дизелей (в России не по карману) за счет 1,6-литрового DCI (130 лс), дизель отличается скромным аппетитом, на преодоление 100 км пути приходится всего 4,6 литра солярки.
  • Разумеется, будут присутствовать моторы с 1,6-литровым мотором и русские (106 л.с.), механика 5 МКПП или АКПП и 2-литровый (138 л.с.) с вариатором CVT.

Технические данные и мини-тест-драйв нового Renault Cluuens позволяют говорить о комфортной подвеске, уровнях шасси, фарах всей дороги, в спокойном и комфортном салоне. Автомобиль уверенно приближается к своему владельцу благодаря стабильному и предсказуемому поведению. Только не забывайте, что они управляют достаточно большим семейным седаном, а не горячим хэтчбеком, хотя даже 138-сильный двигатель не позволит Purker.В общем, отличный выбор для солидного семьянина, ценящего стабильность и комфорт.

Сколько это стоит

По предварительной информации, цены на восстановление Renault Fluence 2013 в России не должны отличаться от затрат, за которые можно приобрести ликвидность Дорестайлинг. А его стоимость начинается от 599 600 рублей за почти «голую» полную комплектацию аутентика с двигателем 1,6 л и поднимается до 860 600 рублей за Renault Fluence с двигателем 2,0 л, вариатором в комплектации Sport Road (ВСЕ R17, Круиз-контроль, Парктроник, ксеноновые фары, датчики дождя и света, двухконтурный климат-контроль, подогрев сидений, беспроблемный доступ, система запуска, музыка CD MP3 с 4 динамиками, цветной дисплей).

.

Renault Scenic III (2009-2017) - Журнал Авто

Из поколения в поколение звезда Scenica угасает, но это по-прежнему очень функциональный семейный автомобиль.

  • Годы выпуска: 2009-2017
  • Двигатели: бенз. 1,2-2,0 (110-140 л.с.), дизели 1,5-2,0 (86-160 л.с.)
  • Версии: Минивэн
  • Длина/колесная база: 434-456/270-277 см, ширина/высота: 185/162 см, багажное отделение: 437-1837 л, Grand 228-2083 л

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, ШАССИ

Два варианта кузова на выбор.Более длинный может (но не обязан!) иметь 7 мест. Автомобиль дважды модернизировался - в 2012 и 2013 годах. Стиль имеет второстепенное значение. Гораздо важнее были модификации мультимедиа и внедрение (как опция) системы R-Link с навигацией и сенсорным экраном. Иногда в анонсах появляется вариант местности XMod. К сожалению, машина только переднеприводная и дорожный просвет маловат даже для кроссовера.

Renault-Scenic-III_3 Как и у предшественника - центральная комбинация приборов. На этот раз есть два ЖК-экрана.

ДВИГАТЕЛИ

Список доступных приводов очень длинный. Мы рекомендуем дизели 1.6 dCi и 2.0 dCi (оба с цепью ГРМ). Первый появился только в 2011 году, второй был доступен на протяжении всего периода производства. Надежные бензиновые моторы 1.6 и 2.0 тоже отличный выбор (последний комплектовался автоматом, оба подходят на газ). Также внимания заслуживает 1.4 TCe. Остальные предложения так себе. Мы не советуем вариант 1,5 dCi.

НЕИСПРАВНОСТЬ

Scenic III не является эталоном качества, но все равно работает лучше, чем, например,Фольксваген Туран.

СТОИМОСТЬ

Привлекательные цены на автомобили с пробегом, широкий ассортимент новых и б/у запчастей по доступным ценам.

СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ

Большой выбор автомобилей, большая доля безаварийных автомобилей, в том числе из польских автосалонов.

Renault-Scenic-III_2

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

  • Scenic I (1996-2003 гг.) покорил Европу, став иконой в сегменте компактных минивэнов. Не увенчалась успехом только его повышенная версия RX4 с приводом 4x4.
  • Scenic II (2003-2009) был лучшим минивэном своего времени. Такие автомобили в хорошем состоянии можно купить менее чем за 10 тысяч. злотый.
  • Этот Scenic III ничем не выделяется, потому что у него уже есть серьезные конкуренты.

ЦЕНЫ

15 000 злотых - 15 000 PLN — это абсолютный минимум для покупки Scenic III. Обычно это потребляемое значение 1,5 dCi.
25 000 злотых - Реальный шанс купить ухоженный, хорошо оборудованный экземпляр 2011-2013 гг.
40 000 злотых - Самые дорогие устройства этой модели.За Scenic IV придется отдать 15-20 тысяч. больше злотых.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 079 190 км/ч 90 079 185 км/ч 90 079 190 км/ч
Рабочий объем 1198 см³ 1397 см³ 1598 см³ 1997 см³ 1461 см³ 1598 см³ 1870 см³ 1995 см³
Поставка бенз. турбо бенз. турбо бензин бензин турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 115 км 130 км 110 км 140 км 110 км 130 км 130 км 160 км
Максимальный крутящий момент 190 Н·м 190 Н·м 151 Н·м 195 Н·м 240 Н·м 320 Н·м 300 Н·м 380 Н·м
Ускор. 0-100 км/ч 11,7 с 10,5 с 11,7 с 10,6 с 12,3 с 10,3 с 10,6 с 9,1 с
Максимальная скорость 180 км/ч 180 км/ч 195 км/ч 195 км/ч 205 км/ч
Средний расход топливо 5,9 л/100 км 7,3 л/100 км 7,4 л/100 км 8,1 л/100 км 5,8 л/100 км 5,2 л/100 км 5,5 л/100 км 5,6 л/100 км

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2009 - Scenica III премьера
2012 - модернизация, стандартные светодиодные дневные ходовые огни; с небольшим опозданием в гамму были добавлены новые двигатели: XMod
2013 — второй небольшой фейслифтинг, опциональная мультимедийная система R-Link
2016 — новое поколение модели

Renault-Scenic-IV_4 Renault Scenic IV.

ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

  • Низкая износостойкость мотора 1.5 dCi
    Современные версии намного лучше старых, но случаи заедания втулок все равно бывают. Единственным решением является замена двигателя на другой, который находится в лучшем состоянии. 90 065 Стоимость: от 4000 злотых
  • Износ головок в 1.4 TCe на ГБО
    Пользователям 1.4 TCe на ГБО напоминаем о необходимости регулировки клапанного зазора. Небрежность ускоряет износ головки.90 065 Стоимость: от 300 PLN
  • Стук на 1.6 16V
    Громкая работа бензинового двигателя 1.6 (изначально только холодный) является признаком износа вариатора ГРМ. 90 065 Стоимость полного ремонта: около 1000 злотых

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Продуманный, регулируемый салон.
+ Широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей.
+ Высокое качество рыночного предложения. Достаточно легко получить ухоженный экземпляр в отечественной торговой сети.

- Прочная и долговечная бензиновая версия 2.0 связан только с автоматом.

СТОИТ КУПИТЬ

Ищите хорошо оснащенные специальные версии, такие как TomTom или Bose. Tech Run и Privilege также заслуживают внимания.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Старые дизели 1.5 dCi и 1.9 dCi. К сожалению, это не те двигатели, которые выдерживают 500 000. км «не задевая».

Наша оценка

Функциональность: 6/6
. .

Полный комплект Рено Флюенс. Полный комплект и цены на Renault Fluence. Renault Fluence: комплектации и цены

Продажи: Россия.

Renault Smoothness — семейный автомобиль гольф-класса (класс С+), производства Renault. Заменил седан Renault Megane 2009 года выпуска на рынках Восточной Европы. Четырехдверный седан имеет привлекательный дизайн, основанный на концепции купе, которая была разработана под руководством Патрика ле Куимана и представлена ​​4 июня 2004 года на Фестивале классических автомобилей Louis Vuitton в Англии и в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне... Гармоничные линии капота и крыши Renault Fluence, плавно переходящие в линии багажника, в сочетании с хромированными элементами кузова придают автомобилю утонченную элегантность. Автомобиль также известен как Samsung SM3 второго поколения, выпускаемый франко-корейским автомобильным альянсом Renault Samsung Motors. До 2009 года первое поколение Samsung SM3 было известно на европейском рынке под маркой Nissan Almera Classic. Для европейского рынка Renault Fluence производится в Турции на заводе Oyak.Сборка крупноузловых автомобилей в России началась в 2010 году.


На русском языке На рынке Renault Fluence доступен в нескольких комплектациях: Authentique (введение), Confort, Expression, Dynamique и Sportway. В простом варианте комплектации автомобиль имеет наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, регулировку рулевой колонки по углу наклона, регулируемое по высоте сиденье водителя, кондиционер, электростеклоподъемники, аудиоподготовку. В зависимости от дальнейшего оснащения Fluence предлагает аудиосистему с управлением на руле, подогрев передних сидений, кожаный руль с оплеткой, а в топовой комплектации — полностью бесконтактный доступ в автомобиль и стартовую карту, аудиосистему 3D Sound by Arkamys, двухзонную кондиционер со встроенными воздуховодами для пассажиров заднего ряда, поддержка протокола Bluetooth и разъем для подключения цифровых устройств Plug & Music, навигация и кожаный салон... Отделка Sportway включает в себя аэродинамический пакет, включающий боковые пороги, спойлер и задний диффузор.

Есть два мотора. 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат развивает мощность 110 л.с. (при 6000 об/мин) и крутящий момент 145 Нм (при 4250 об/мин). Двигатель оснащен распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ. Предлагается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом — разгон до 100 км/ч за 11,9 и 13,9 секунды соответственно, смешанный цикл — 6,8 и 7,5 литра на сотню.Следующий двигатель — двухлитровый 4-цилиндровый бензиновый с многоточечным впрыском. Он выдает 137 л.с. (при 6000 об/мин) и 190 Нм крутящего момента (при 3700 об/мин). Этот двигатель в сочетании с бесступенчатым вариатором разгоняет седан до 100 км/ч за 10,1 секунды, а с 6-ступенчатой ​​«механикой» — за 9,9 секунды. Средний расход топлива составляет 8 л/100 км и 7,8 л/100 км соответственно.

При разработке шасси Renault Fluence инженеры Renault стремились сочетать управляемость и устойчивость с минимальными уровнями шума и вибрации, обеспечиваемыми нижними тягами передней подвески McPherson Rectangular и полузависимой задней подвеской с витой балкой.Renault Fluence оснащен мощной тормозной системой с большими дисками спереди и сзади. Электроусилитель руля сочетает быструю реакцию на движения руля с лучшей обратной связью... Минимальный диаметр качения этого переднеприводного автомобиля - 11,1 м.

От систем безопасности до оборудования, в базовую комплектацию входят: АБС с электронным распределением усилия торможение, помощь при экстренном торможении и автоматическое включение аварийных огней; передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, крепления ISOFIX.В версии Comfort и более высоких комплектациях автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности. Уровни отделки салона Express стандартно поставляются с подушками безопасности-шторками и опциональным электронным контролем устойчивости (ESP). В топовой версии есть все эти функции, а также круиз-контроль с ограничителем скорости.

Рено Флюенс имеет просторный салон и вместительный багажник (530 литров), а в топовой версии в автомобиле есть все для полного комфорта водителя и пассажиров.Так же по достоинствам - приличный дорожный просвет (при адаптации автомобиля для России он был увеличен на 40 мм и увеличена жесткость подвески). Из недостатков можно отметить недостаточную мощность 1,6-литровых машин, а также возможные проблемы с расходом, поэтому стоимость подержанного Флюенса довольно быстро падает.

Прочитать полностью

Базовая цена Renault Fluence составляет 625 тысяч рублей. В минимальной комплектации автомобиль оборудован всем необходимым для комфортного и безопасного вождения, включая систему ABC, бортовой компьютер, подушки безопасности и аудиосистему.Цена Рено Флюенс, преимущественно в комплектации люкс – 841 600 рублей. За эти деньги покупатель получает широкий спектр оборудования: от двухзонного кондиционера до парковочного радара сзади.

Полный комплект Renault Fluence

Описание комплекта

Цена £ 90 023

Аутентичный

Эта версия доступна для автомобилей с объемом двигателя 1,6 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Включает ABS с функциями помощи при экстренном торможении AFU+EBD, передние подушки безопасности водителя и пассажира с функцией деактивации, крепления ISOFIX, три регулируемых по высоте подголовника, бортовой компьютер, кондиционер, 15-дюймовое запасное колесо, импульсные электролобовые стекла, электропривод и обогрев наружных зеркал, обогрев заднего стекла, складной ключ с тремя кнопками, аудиосистема CD/MP3 Classic. Подогрев передних сидений можно заказать за дополнительную плату.

90 022 625 000 руб. 90 023

Эта версия доступна для автомобилей с двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Помимо оборудования Authentique, в пакет Renault Fluence входят передние боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, кожаный руль, противотуманные фары и дневные ходовые огни, передний подлокотник, центральный замок Z с дистанционным управлением, складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3-2/. 3 с подлокотником и CD/MP3 аудиосистемой First Radio.

от 663 600 руб.

Выражение

Версия

доступна для автомобилей с двигателями объемом 1,6 и 2 литра, 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач или вариаторами. Помимо оборудования из более дешевых комплектаций, в полный комплект Renault Fluence входят датчики дождя и света, двухзонный кондиционер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники заднего стекла, активируемый солнцезащитный козырек заднего стекла, электроскладывание и подогрев наружных зеркал, чип-карта с Опция «Свободные руки», кнопка «Старт/Стоп» вместо ключа.ESP можно заказать за отдельную плату.

от 696 600 руб.

Динамика

Эта версия доступна для автомобилей с двигателем 1,6 л и вариатором, а также для автомобилей с двигателем 2 л и 6-ступенчатой ​​МКПП или вариатором. В дополнение к вышеперечисленному оборудованию в данную комплектацию Renault Fluence входят задний парковочный радар, автоматический стояночный тормоз, электрохромное зеркало. За доплату можно заказать ESP, мультимедийную систему R-Link, навигацию TomTom.

от 776 600 руб.

В таблице представлены цены Рено Флюенс 2013 года, рекомендованные производителем. В автосалонах стоимость кроссовера может варьироваться в большую или меньшую сторону.

Продажи: Россия.

В 2012 году на международном автосалоне в Стамбуле компания Renault представила обновленную версию седана Fluence. Передняя часть автомобиля получила новый фирменный стиль, хорошо известный по хэтчбеку Clio последнего поколения: большой хромированный логотип Renault на широкой черной полосе с узкой блестящей окантовкой.Еще одно новшество — дневные ходовые огни, которые также выполнены в черном и хромированном цветах. Кроме того, во Fluence установили новую цифровую комбинацию приборов, а для отделки салона использовали более качественные материалы. Есть модификации с продвинутой системой R-Link, которая управляет навигацией, телефоном, музыкой и различными приложениями. Что касается силовой передачи, то появился новый двигатель 1,6 л и вариатор. Также обновился состав комплектаций.


Простейшая версия Authentique отремонтированного Renault Fluence (с двигателем 1.6- и 5-ступенчатая «механика») включает галогеновые фары головного света, тканевый салон, бортовой компьютер, кондиционер с фильтром, центральный замок с ДУ, лобовое стекло, регулировку сиденья водителя по высоте, электропривод и подогрев наружных зеркал, обогрев сидений для дворников. Заднее сиденье складывается в пропорции 1/1, в багажнике есть полноразмерная запаска. Пакет «Комфорт» включает в себя светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, задние электростеклоподъемники, передний подлокотник, задние сиденья с подлокотником, складывающиеся в соотношении 1/3 или 2/3, кожаный руль.Версия Limited Edition добавляет круиз-контроль, комбинированную обивку сидений и коричневые элементы интерьера... Комплектация высшего класса носит название Expression и включает в себя: складывающиеся зеркала, светодиодные задние фонари, чип-карту с функцией громкой связи, кнопку Start/Stop вместо ключ, автоматический стояночный тормоз, двухзонный кондиционер с воздуховодами для задних сидений, камера заднего вида.

В линейку двигателей пополнился 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 115 л.с. (155 Нм), который Renault предлагает для использования в сочетании с вариатором X-Tronic последнего поколения.В этой версии автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды, имеет максимальную скорость 175 км/ч и заявленный средний расход топлива 6,4 л/100 км. Прежний 1,6-литровый (106 лс) агрегат также сохранился, но теперь комплектуется только 5-ступенчатой ​​«механикой». Самыми мощными среди предлагаемых для российского рынка остаются двигатели Fluence объемом 2 литра (137 л.с.), агрегатируемые с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором X-Tronic CVT.

При разработке шасси Renault Fluence инженеры Renault стремились сочетать управляемость и устойчивость с минимальным шумом и вибрацией благодаря конструкции передней подвески McPherson с прямоугольными нижними поперечными рычагами и полунезависимой торсионной задней подвеской.Renault Fluence оснащен эффективной тормозной системой с большими дисками спереди и сзади. Рулевое управление с электроусилителем сочетает в себе быструю реакцию рулевого управления с лучшей обратной связью. Этот переднеприводный автомобиль имеет минимальный радиус разворота 11,1 м.

Среди систем безопасности в базовое оснащение входят: ABS с AFU Emergency Brake Assist плюс система распределения тормозных усилий EBD Efforts, фронтальные подушки безопасности (водителя и пассажира) с отключаемыми передними подушка безопасности, крепления детского кресла Isofix.В пакет «Комфорт» входят противотуманные фары, две передние боковые подушки безопасности (водителя и пассажира). В Limited Edition входят передние подголовники, которые можно регулировать не только по высоте, но и по наклону, задние датчики парковки, а в качестве опций — шторки безопасности и система стабилизации курсовой устойчивости ESP. В топовую комплектацию помимо этих функций включены датчики дождя и света.

Особенности Renault Fluence просторный салон и вместительный багажник (530 литров), а в топовой версии в автомобиле есть все для полного комфорта водителя и пассажиров.Также по достоинствам - приличный дорожный просвет (при адаптации автомобиля для России он был увеличен на 40 мм и увеличена жесткость подвески). Из недостатков можно отметить нехватку мощности у машин с базовым 1,6-литровым мотором, а также возможные проблемы с ликвидностью, из-за чего стоимость подержанного Флюенса довольно быстро падает.

Прочитать полностью Renault Fluence

не прошел тест на безопасность Euro NCAP, но электрическая версия ZE прошла. (Кузов, конструкция подвески и параметры безопасности, а также почти все остальное здесь идентичны бензиновой модели.)Он набрал приличные четыре звезды из пяти. Автомобиль был награжден в следующих номинациях: водитель или взрослый пассажир - 72%, пассажир-ребенок - 83%, пешеход - 37%, устройства безопасности - 84%. Французской модели удалось обойти многих конкурентов, в т.ч. Форд Ка+, Фиат 500, Сузуки Игнис, Опель Карла, Фиат Панда Пасс, МИНИ Купер, Опель Корса.


Автомобиль имеет неповторимый стиль в лучших традициях французского дизайна. Отчетливо продолговатые фары, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары на блестящем черном фоне и увеличенный трапециевидный воздухозаборник визуально расширяют переднюю часть седана, придавая ему более спортивный и элегантный вид.Изысканность седана подчеркивают большие 17-дюймовые алюминиевые диски оригинальной формы. Задняя часть автомобиля выглядит не хуже: новые светодиодные фонари и хромированная отделка крышки багажника делают автомобиль узнаваемым даже в темноте.


90 135

Saloon Французский седан порадует изысканным дизайном в лучших европейских традициях. Интерьер выполнен только из качественных материалов. Каждый элемент окружающей среды был эргономически усовершенствован, так что все, что вам нужно, всегда находится в нужном месте.Багажник один из самых вместительных во всем классе — 530 литров! Для сравнения, у отечественного седана Lada Priora багажник вмещает всего 430 литров груза.

Интерьер Рено Флюенс без лишних деталей: все компоненты удачно объединены для создания комфортного пространства. Сиденья регулируются по высоте под рост водителя и пассажира. За передними сиденьями много места, что позволяет задним пассажирам наслаждаться поездкой. Габариты автомобиля:
Багажник автомобиля вмещает до 530 литров.нагрузка. Конструкция грузового отсека позволяет быстро упаковать багаж: аксессуары для активного отдыха, несколько чемоданов, покупки в супермаркете и т. д.

Двигатели

Технические характеристики Renault Fluence

хороши — без сомнения! Автомобили V моторной гаммы включали 3 двигателя:

  • 106-местный двигатель объемом 1598 куб.см. и 114-сильный двигатель того же объема;
  • 137-сильный двигатель внутреннего сгорания. Объем двигателя 2 литра. С ним обеспечен умеренный расход топлива на сто километров и уверенный разгон до 100 км/ч!
  • 90 152

    Коробки передач:

    • механический с 5 ступенями;
    • механический с 6 ступенями;
    • вариатор.

    Инвентарь

    Французский седан Renault

    имеет внушительный список стандартного оборудования, в том числе:

    • подушки безопасности;
    • декоративные планки;
    • кондиционер;
    • бортовой компьютер
    • ;
    • гидроусилитель руля;
    • электростеклоподъемники передние;
    • Наружные зеркала с обогревом и электронным управлением;
    • иммобилайзер;
    • регулируемый по высоте руль;
    • аудиоцентр
    • и так далее.

    Все цены и комплектации Рено Флюенс смотрите на нашем официальном сайте! Остальные новинки автомобиля есть в каталоге.

    Продажа Renault Fluence в автосалоне "Центральный"

    В 2017 году купить новую ликвидность у официального дилера Renault можно даже с небольшим бюджетом: различные скидки и акции, отличные условия автокредита и рассрочки на автомобиль, а также программа Trade-in сделают покупку автомобиль в москве максимально выгодно.

    .

    Смотрите также