7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено логан полный привод


Рено логан полный привод - Мой Логан

Французская марка представила кросс-версию своего бюджетного бестселлера, получившую в имени приставку Stepway.

От стандартного Логана новинка отличается решеткой радиатора с хромированными акцентами, накладками на противотуманные фары, светодиодными дневными ходовыми огнями С-образной формы, 16-дюймовыми колесными дисками и пластиковой защитой нижней части кузова. Но самой главной особенностью Logan Stepway французы называют дорожный просвет увеличенный до 195 мм — больше, чем у некоторых настоящих кроссоверов. Правда, системы полного привода у машины нет и не предвидится, но ее нет и у большинства «паркетников».

В перечень стандартного оснащения «внедорожного» седана вошли дистанционный запуск двигателя, обогрев лобового стекла по всей поверхности, задний парктроник, подогрев передних сидений, климат-контроль, задние парктроники, а также мультимедийный комплекс MediaNav 4.0 с поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.

Новинку предложат с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 л, развивающим 82 или 102 л.с., топовая версия получит 113-сильный силовой агрегат. Коробки передач: пятиступенчатая «механика» и четырехдиапазоннвый «автомат». Также у Renault Logan Stepway появится особая модификация City с 113-сильным двигателем и вариатором X-Tronic.

Продажи бюджетного кросс-седана стартуют уже этой осенью, прайс французы огласят в ближайшие пару недель. Кроме Logan в семейство Stepway входят также хэтчбек Sandero и фургон Dokker.

Модели Renault Logan и Sandero испытают экзотический привод — ДРАЙВ

Седан Logan с полным приводом был бы удивительным предложением в сегменте. А уж для сородича Степвея такая версия просто напрашивается. Кстати, в прошлом году на сайте Renault в одном из разделов на короткое время мелькнула надпись Stepway 4x4, но представители фирмы объяснили её Драйву технической ошибкой. Случайность?

В Россию прибыли для испытаний Logan и Sandero с полным приводом. Интересно, что инженеры не стали адаптировать к ним классическую трансмиссию с валами и муфтами, а применили для подключения задней оси гидрообъёмную систему, передаёт «Авторевю». Скорее всего, речь идёт об одной из вариаций комплекта AddiDrive французской фирмы Poclain Powertrain. Она позволяет на скорости до 40 км/ч при пробуксовке передних колёс подавать тягу на задние.

Комплекс AddiDrive выпускается в двух вариантах. В обоих случаях на штатную трансмиссию монтируется компактный гидронасос, развивающий давление до 450 бар. А сзади устанавливается либо один 30-киловаттный гидромотор и полуоси, либо пара меньших гидромоторов, встроенных в колёсные ступицы. Справа: устройство AddiDrive уже можно найти на фургонах Peugeot Boxer, а недавно французы испытали эту же систему на хэтчбеке 208.

У гидрообъёмной трансмиссии есть плюсы и минусы. Например, КПД существенно ниже, чем у чисто механической системы. Но зато гидравлика проще в монтаже и практически не требует переделки шасси исходной модели. В прошлом году на международном конкурсе Equip Auto система AddiDrive получила «Золотой трофей» в категории «OEM — новые технологии». Вообще же, гидрообъёмные приводы хорошо известны в грузовой и спецтехнике, существовали даже модели полноприводных мотоциклов с гидрообъёмным приводом переднего колеса. А вот на легковушках серийно такие системы не ставились. По информации «Авторевю», с Sandero и Логаном 4x4 окончательного решения ещё нет, если они и выйдут на рынок, то не раньше 2018-го.

Renault Logan 4х4 - как это было? | Auto Drive

Бюджетный автомобиль с отличной непробиваемой подвеской, надежным мотором, просторным салоном и просто большим багажником да еще ив придачу с полным приводом. Не это ли мечта многих владельцев, которые хотят приобрести недорогой автомобиль на просторах нашей необъятной родины?

Кстати более подробно о надежном французском моторе который может посоперничать с японскими "мастодонтами" писали здесь. Но вернемся к Renault Logan, производство версии 4х4 хотели реализовать еще давно для таких рынков с климатическими условиями как Россия, но учитывая тот факт что переделка модели будет весьма дорогой из-за серьезных конструктивных изменений задний подвески, дорого узла отбора мощности в коробке передач и конечно же реализация установки карданного вала и заднего редуктора, все это прибавляет автомобилю веса и самое главное цены из-за которой он перестает быть бюджетным. А ведь это главная задача оставить его ценовом диапазоне "народного" автомобиля.

Поэтому в качестве опытных образцов были взяты действительно интересные и еще не встречавшиеся на легковом транспорте решения. Это гидрообъемная трансмиссия, которая не требует вмешательства в конструкцию для применения карданного вала, редуктора и серьезных изменений будущего заднего подрамника. Главным преимуществом является цена, а затем уже идут компактность, легкий вес и конечно же отсутсвие механической связи между двигателем и колесами, а это позволяет обойтись без раздаточной коробки при этом не теряется крутящий момент, а наоборот он очень высок на низкой скорости автомобиля.

На сегодняшний день такие трансмиссии широко используются в сельскохозяйственной технике. Почему данные системы еще не реализованы на легковых автомобилях в качестве полного привода? Все просто у данной системы есть серьезный недостаток это двойное преобразование энергии из-за этого падает кпд и максимальная его эффективность составляет 70% из-за этого снижается крутящий момент с ростом скорости. Еще одним серьезным минусом является дорогое обслуживание гидронасосов и гидромоторов.

Принцип системы заключается в том, что гидромоторы создают давление масла, которая заставляет приводить в действие задний редуктор и тем самым заставляя двигаться автомобиль в режиме полного привода. При применение данной технологии в режиме полного привода автомобиль может двигаться со скоростью до 40 км/ч с просто "колоссальным" крутящим моментом до 610 Нм при этом максимально давление в системе может быт до 450 бар, а общая масса самой системы не превышает 40 килограмм.

Технические характеристики отличающие от стандартного Renault Logan должны быть следующим:

Скорость езды в режиме AWD - до 40 км/ч;
Максимальное давление в трансмиссии полного привода - 450 бар;
Крутящий момент - до 610 Нм;
Общая масса системы - 40 килограмм;
Задний гидромотор соединенный с задним дифференциалом.

Понятное дело, что в серийных образцах все бы удешевили до 3 раз и получились бы уже абсолютно вменяемые цифры, но сам принцип работы полного привода остается под вопросом введу его специфики работы. Поскольку автомобиль будет полноприводным только на сложных участках и на малых скоростях, а на дорогах общего пользования и останется моноприводным в отличие от того же самого стандартного полного привода с подключаемой муфтой. Поэтому на сегодня мы имеем лишь "завышенные" версии Renault Stepway и Renault Logan Stepway. А получится ли выйти данному Логану с такой трансмиссией в серийное производство покажет только время.

Фото: prius20.ru

P.s А как Вы считаете есть ли смысл в таких трансмиссиях на легковых автомобилях? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь дальше - больше!

новый Renault Sandero в автосалоне официального дилера в Спб РОЛЬФ

Регина Н.

Знаток города 15 уровня

Добрый день! Хочу рассказать историю покупки своего автомобиля. Скажу честно, рассматривали рено сандеро и киа х-лайн. Ходили в разные диллерские центры, ваш центр был первым. Нас встретил менеджер Максим Борисычкин, рассказал в подробностях о автомобиле. Я таких менеджеров давно не встречала, хотя сама работала в продажах, настолько тактично общается, четко и по делу - отталкиваясь от моих потребностей и хотелок. Ничего не ""втюхивал"", рассказал подробности о покупке, как все происходит, как работает автокредит, попросил девушек рассчитать кредит. И я ушла переваривать информацию. Сходила в другие центры, поняла, что я не готова покупать машину, где сервис ниже плинтуса, где сам менеджер относится к тебе, как покупатель, у которого есть деньги. Для меня стало ключевым сервис Максима, я понимала, что меня доведут ""до конца покупки"". Так и получилось, что я решила на покупку автомобиля именно у вас! Приехала, внесла предоплату, договорились о следующей встречи, когда можно будет все оформить и когда автомобиль уже приедет. Очень комфортно у вас в самом центре, никто не нагнетает на продажу, не дергает тебя. В день, когда я приехала за автомобилем, Максим все показал в автомобиле, как пользоваться, какие функции есть и как их включать. Более того, это доведение клиента до дороги в прямом смысле! Для меня это было важно, так как вопросов было очень много. Через пару дней Максим созвонился и уточнил, все ли в порядке, вот это я понимаю работа! И все это делается искренне, без каких-то опять продаж. Супер, я очень довольна! Впервые такое отношение чуткое сотрудников! Однозначно рекомендую диллерский центр и в частности Максима Борисычкина! Побольше таких сотрудников! И давайте своим покупателям бить в колокол, это прям восторг! Энергетика мощная ?

Рено дастер полноприводный - Как работает полный привод на Renault Duster

Рено Дастер — автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

Как включить полный привод на Рено Дастер

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер — машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Новый Dacia Duster 4×4 1.3 TCE 150 KM — самый мощный внедорожник с полным приводом в гамме Машина ездила по городу и по трассе. Я тестировал его и на асфальте, и на раскисших дорогах, и на бездорожье.

Dacia Duster, внедорожник, изменивший облик польской автомобильной промышленности?

Новый Dacia Duster меняет облик польских дорог быстрее, чем кто-либо ожидал.Второй выпуск этого автомобиля, вероятно, заменил отдельных клиентов на ранее выбранные автомобили B-класса и даже некоторые компакты. Когда-то высмеиваемый бренд Dacia стал синонимом дешевого, надежного автомобиля, дешевого в использовании и доступного для покупки.

Смотрите тесты Dacia Duster и других моделей марки.

Duster

совершил прорыв и убедил поляков в необходимости внедорожников. У такого типа кузова есть свои преимущества и хотя многие из вас пишут в комментариях, что предпочитают классический хэтчбек или седан, комфорт более высокой машины имеет своих сторонников.В основном это касается входа и выхода, а также верхнего этажа в багажнике. Это удобно.

Почему Дастер так хорошо выглядит? Два трюка, которые применил дизайнер.

Да, внешний вид может быть дело вкуса, но Дастер мне понравился с самого начала. Массивный корпус, с аккуратными пропорциями, вроде все на месте. В последней версии некоторые детали были немного доработаны, в том числе лобовое стекло было наклонено больше.Это дало очень хороший визуальный эффект.

У машины тоже есть секрет, о котором стоит написать. Ну а корпус выглядит массивным и большим, потому что при его проектировании производитель пошел на хитрость. Он сильно надул крылья, высоко поставил переднюю часть машины, у нас почти горизонтальный капот и крайне агрессивная передняя часть. Когда мы смотрим на Дастер сзади, только тогда понятно, что салон намного уже кузова. Это чувствуется внутри.

Есть и вторая фишка - рейлинги неестественно высокие при близком рассмотрении.Издалека они визуально приподнимают машину почти на 10 сантиметров — это очень много!

Хорошая подвеска

Одна из самых сильных сторон Дастера в моих глазах подвеска. Строился как бы прямо на наших (часто все же плохих) дорогах. Он обеспечивает хороший уровень комфорта, особенно если проводить прямое сравнение с каким-либо другим автомобилем. У меня была возможность пересесть на Дастер прям со Шкоды Октавии (одна из старших моделей с АКПП) и разница в комфорте подвески и воспринимаемом комфорте сидений в пользу румынского автомобиля была немалая.

Конечно, когда мы едем по ровному асфальту, таких ощущений нет. Но все, что вам нужно сделать, это проехать по худшим дорогам, чтобы подвеска Duster сразу понравилась. Он мягче, лучше подбирает неровности и отделяет водителя от того, что придумали дорожники. Мы делали фото этой машины в местах, где доступ был очень плохой - в т.ч. на чрезвычайно неровной дороге, и Dacia очень хорошо справилась с доступом. Там, где Киа или Фольксваген стучали бы нещадно, утомляя пассажиров, Дастер едет очень плавно.При этом мягкое не значит раскачивающееся — повороты проходятся достаточно уверенно.

Большой плюс Дастера - дорожный просвет. В конце концов, это 21 сантиметр над землей. Тогда никакой бордюр не проблема. В сочетании с приводом 4×4 мы получаем возможность проехать в большинство мест, куда на обычном автомобиле никто даже не попытается. Я залезал на бордюры почти в два раза выше стандартных бордюров.

Дешёвый интерьер, но что это значит на самом деле?

Во многих отзывах о Дастере говорится, что салон выполнен из дешевых материалов.Но что это на самом деле означает? Во-первых, приборная панель жесткая — здесь нет мягких накладок, как в других автомобилях. Это не проблема, если вы не прикасаетесь к нему, но факт, который стоит отметить. Во-вторых, есть несколько элементов, выполненных с меньшим вниманием к деталям. В новенькой машине иногда можно обнаружить торчащий из некоторых деталей итальянский пластик — например, заслонки дефлекторов. Их легко удалить, но это снижение производственных затрат. Стоит отметить, что салон Дастера все-таки чрезвычайно солидный.Здесь ничего не скрипит, ничего не болтается.

Смотрите новости о Dacia Duster и других моделях марки.

Дешевый интерьер также означает экономию на некоторых элементах. Например, водительский подлокотник относительно узкий, но поддерживает. Механизм подъема кресла предельно упрощен и в некоторых случаях наблюдается легкое раскачивание рамы. Пластик в Дастере достаточно прочный, но тоже однотонный, однотонный. Даже в топовой версии салон не слишком живой – есть серебристые рамки вокруг дефлекторов, вставки на руле и кольца управления кондиционером, но этого мало.Здесь наверняка придут на помощь компании, предлагающие аксессуары для тюнинга, и их предложение постоянно растет. Экономия видна и на сиденьях — они хоть и удобные и даже на дальней трассе едешь хорошо, но их размеры могли бы быть и побольше. Ручник действительно ручной тормоз. Обшивка потолка, в свою очередь, выполнена из тонкого материала и пропускает шум сверху, который можно услышать при движении в тоннеле.

Это небольшие сбережения, но их сумма уже создает большие деньги, что выливается в относительно низкую цену автомобиля.Также стоит помнить, что Дастер внутри (кроме багажника) — автомобиль на границе сегментов. В прямом сравнении он чуть меньше, чем, например, у Kia Sportage.

Мощнейший двигатель, хорошая динамика, хоть и не гонщик

Я начну нетипично, с потребностью в топливе. Средний расход за все время испытаний, которые на этот раз в основном состояли из городских и пригородных раскисших лесных троп, а также песчаных дорог вдоль рек и озер в районе Зегжинского водохранилища и Буга, составил 10,6 литра на 100 километров.Это много? Двигатель 150 л.с., привод 4×4 — считаю это вполне приемлемой величиной.

Большим преимуществом самого мощного двигателя в линейке является его гибкость и уверенность при обгоне. Это добавляет водителю и пассажирам чувство защищенности, хотя Дастер точно не раллийный и не спортивный автомобиль. Разгон до сотни более чем за 10 секунд многое говорит об аэродинамических свойствах. Высокое сопротивление спереди, обусловленное угловатым силуэтом, не позволяет говорить о спортивных ощущениях.

Дастер

лучше шумит по сравнению с первым поколением, но двигатель внутри слышно. Я это почувствовал где-то выше 3-4,5 тысяч оборотов. Обычно вы так не ездите, если только вам не нужно сильно толкать машину и выжимать каждую долю секунды из времени ускорения. Мой типичный диапазон оборотов составлял около 2000-2500, и этого было достаточно, чтобы плавно двигаться куда угодно. Важная вещь, можно и даже нужно двигаться с двух.

Комбинация 4×4 и двигателя мощностью 150 л.с. – удачное сочетание.А в основном я просто жалел, что снега не было, потому что тогда можно было проверить, как ведет себя Дастер в типичных зимних условиях, тем более что на нем была правильная резина. Но пока снег — это лекарство. Возможно, со следующей версией 4×4 мы просто отправимся в какие-нибудь горы, чтобы более тщательно протестировать свойства местности.

Привод 4×4 – известный и проверенный пункт программы

Dacia Duster

использует привод Nissan 4×4.Это проверенное решение, способное работать в автоматическом, принудительном режимах 4×4 и принудительном режиме 4×2. Duster также может быть оснащен системой Hill Descent Control, а на дисплее может отображаться вспомогательная информация, такая как угол поворота и наклон автомобиля, а также компас. Мой тестовый Дастер ездил по грязи, раскисшей глине и по трассе, сложно придраться к тяге, углам атаки или ходовым качествам.

Оборудование, которое облегчает жизнь, но счастья немного не хватает

Бесключевой доступ, автоматический кондиционер, сенсорная навигация, кнопка «стоп-старт» — что еще можно желать? Действительно, у стандартно оснащенного Duster есть практически все, что нужно водителю.Последняя версия даже имеет камеру высокого разрешения спереди и сзади, которая дает очень четкое изображение даже ночью. Но когда мне приходится немного жаловаться...

Экран мультимедийной системы сегодня мог бы быть и побольше. 9-10” было бы идеально. Сам интерфейс системы также отличается от современных стандартов, хотя его большим преимуществом является простота использования – с ним относительно быстро справится даже неспециалист. Для меня было важно, что набор уже поддерживает связь со смартфоном.Я довольно тщательно протестировал Apple Car Play, и он отлично работает. Можно пользоваться функциями смартфона, сообщения отображаются при их приходе, телефон откликается на управление с экрана. Зарядник USB в Дастере имеет мощность 1А, здесь сегодня может понадобиться больше. Я бы добавил еще немного внутреннего освещения. И хотя бы в качестве опции для светодиодной подсветки спереди.

С точки зрения дизайна автомобиля нам потребуются двойные уплотнители в дверях и улучшенная звукоизоляция окон.Как видите, его немного, ведь за свою цену Дастер предлагает многое.

Резюме - стоит ли покупать Dacia Duster?

Dacia Duster — слегка упрощенный Renault с множеством полезных функций. Автомобиль может быть семейным, предлагая достаточно комфортную подвеску, разумный салон и очень большой багажник.

Две особенности хотелось бы особо выделить - комфорт подвески и способность преодолевать препятствия.Дастер отлично себя покажет как в городе, полном высоких бордюров и неровностей забытых дорог, так и на бездорожье. Да и подвеска намного приятнее, чем, например, в Шкоде Октавия, столь популярной до недавнего времени среди отдельных покупателей. Низкая цена означает компромиссы - в т.ч. жесткий пластик или несколько упрощенные функции автомобиля, но о Дастере принято говорить, что это разумный выбор – то есть вполне осознанное решение.

Больше фотографий можно найти в галерее ниже.

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

4,8 5

голосов

Оценка статьи

.90 000 новых Dacia Duster с польским прайс-листом. Есть престиж, автомат и 4х4
  • Dacia Duster после фейслифтинга дебютирует в польских автосалонах — с 5 июля можно размещать заказы
  • Автомобиль будет доступен не только с механическими коробками передач.Самый мощный бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. предлагается с автоматической коробкой передач EDC.
  • Те, кто заинтересован в Дастере 4x4, должны выбрать максимальную версию комплектации и дизель или самый мощный бензиновый двигатель.
  • Больше такой информации можно найти на главной странице Onet.pl.

Вам не придется долго ждать Dacia Duster после фейслифтинга. Продажа автомобиля стартует в нашей стране с началом летних каникул. Дилеры начнут принимать заказы с 5 июля.

Есть из чего выбрать.Dacia может похвастаться тем, что подготовила четыре линии оснащения, пять вариантов двигателей, два типа коробок передач и два варианта привода. Не забыты и любители 4х4. Полный привод предлагается с самым мощным бензиновым двигателем TCe 150 и дизельным Blue dCi 115. В обоих случаях остается заказывать самую дорогую версию комплектации Prestige, так как в остальных отсутствует вариант 4x4. Это означает, что вам нужно подготовить не менее 85 000. PLN за версию TCe 150. Вам нужно добавить еще 500 PLN за дизель.

Самая дешевая Dacia Duster после фейслифтинга — версия Access TCe 90 за 49,9 тысячи.PLN (в цену входят ветровые стекла с электроприводом, светодиодные фонари, центральный замок и сумеречный датчик). Впрочем, на дороге его, наверное, редко можно будет увидеть — представители марки не скрывают, что покупатели обычно выбирают более оснащенные разновидности. Поэтому вы можете выбрать из: Essential от 56,9 тыс. PLN (магнитола MP3 с USB, рейлинги, регулируемый руль по высоте и глубине, складывающееся раздельное заднее сиденье) и Comfort от 64,1 тыс. PLN (включая 8-дюймовый радиоприемник с экраном, ручной кондиционер, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев зеркал, круиз-контроль).

Самый богатый вариант Prestige в Dacia Duster:в стандартная навигация, беспроводной Apple CarPlay, камера заднего вида, автоматический кондиционер и 17-дюймовые легкосплавные диски. В качестве опции у нас есть, среди прочего система без ключа (пакет за 1000 злотых), подогрев сидений (700 злотых) или набор камер Multi-view (1,1 тыс. злотых).

Dacia Duster после фейслифтинга - прайс-лист в Польше

коробка передач
Оборудование Двигатель Привод Цена
Доступ Руководство 6b ТСе 90 передний 49 900 злотых
Основной Руководство 6b ТСе 90 передний 56 900 злотых
Основной Руководство 6b TCe 100 Сжиженный газ передний 58 400 злотых
Комфорт Руководство 6b ТСе 90 передний 64 100 злотых
Комфорт Руководство 6b TCe 100 Сжиженный газ передний 65 600 злотых
Комфорт Руководство 6b ТСе 130 передний 71 200 злотых
Престиж Руководство 6b ТСе 90 передний 68 400 злотых
Престиж Руководство 6b TCe 100 Сжиженный газ передний 69 900 злотых
Престиж Руководство 6b ТСе 130 передний 75 500 злотых
Престиж Руководство 6b ТСе 150 4х4 85 000 злотых
Престиж Руководство 6b Синий dCi 115 передний 78 500 злотых
Престиж Руководство 6b Синий dCi 115 4x4 85 500 злотых
Престиж Автоматический EDC ТСе 150 передний 86 000 злотых

Что немаловажно, самая богатая комплектация Prestige доступна со всеми предлагаемыми двигателями.Вы можете выбрать бензиновые агрегаты 1.0 TCe l (мощность 90 л.с.) или 1.3 (мощность 130 л.с. и 150 л.с.), а также 1.5 Blue dCi (115 л.с.) и версию с заводской газовой установкой, т.е. TCe 100 LPG (1.0 л со 100 л.с.). Для остального оборудования выбор двигателей был ограничен. Так что чем скромнее версия оснащения, тем меньше двигателей в гамме.

.

Презентация: Dacia Duster - Brawler с опциональным приводом 4х4 за 50тыс. злотый. I КАТАЛОГ драйверов

Дом / / ...

презентация

В апреле 2010 года, то есть на месяц раньше, чем было заявлено, Dacia Duster появится в польских автосалонах. Это шестая модель румынского бренда, после Logan, Sandero, Logan MCV и фургона Logan и пикапа Logan, но первый внедорожник. Новая модель создана на платформе B0/Logan, но имеет усиленную конструкцию и частично полноприводную версию.

Отличительные черты экстерьера Duster: расширенные крылья, хромированная решетка радиатора, массивный бампер, высокий дорожный просвет, массивные колесные арки и колпаки.

реклама

кузов. С другой стороны, дорожный просвет более 200 мм и большие углы въезда (30°) и съезда (более 35°) обещают хорошие характеристики на грунтовой местности. Автомобиль по размерам популярен среди малолитражных автомобилей – его длина составляет 4,31 м, а ширина – 1,82 м, и он относительно легкий – версия 4x2 весит 1180 кг, а версия 4x4 весит на 100 кг больше.Благодаря этому Duster должен работать там, где тяжелые внедорожники застревают или увязают, а также в городском потоке, тем более что высокая посадка водителя обеспечивает хороший обзор окружающей обстановки. В салоне новая Dacia предлагает примерно столько же места, сколько и Logan. Багажник остался большим, но чуть меньше — до 475 литров в зависимости от версии. Сложив заднее сиденье, его можно увеличить до 1600 литров.

Покупатели могут выбрать одну из трех комплектаций: Duster, Ambiance и Laureate.В каждом автомобиле вы найдете, среди прочего: две передние газовые подушки, ABS, гидроусилитель руля и 16-дюймовые стальные колеса. Версия Ambiance также предлагает, среди прочего, боковые подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением и электропривод опускания и подъема передних боковых стекол. В оснащение самой богатой версии Laureate также входят: бортовой компьютер, стилизованные стальные диски, кондиционер (ручной), противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, наружные ручки дверей в цвет кузова и двухцветные бамперы (верхняя часть в цвет кузова).

Линейка двигателей включает три агрегата мощностью 85 и 110 л.с., известные по различным моделям Renault. В обоих случаях мы можем выбрать «бензиновый» 1.6 16V 110 KM и один из дизелей. 1.5 dCi 85 л.с. для одноосного привода и более мощный вариант 1.5 dCi 110 л.с. для 4х4. Стандартной коробкой передач является 5-ступенчатая механическая коробка передач, но Duster 4x4 предлагает и 6-ступенчатую механическую коробку передач — первая модель Dacia с такой коробкой передач. Производитель не указывает количество расхода топлива, а только выбросы углекислого газа для версий с дизельными двигателями, которые не должны превышать 140 г/км (4х2) и 150 г/км (4х4).

На вариантах 4x4 в нижней части рулевой колонки находится переключатель выбора привода. Есть три режима: Auto, Lock и 4x2. В первом система

реклама

автоматически распределяет привод на переднюю и заднюю оси в зависимости от тяги, используя электромагнитную муфту, разработанную Nissan. Обычно приводятся в движение только передние колеса, и только в случае потери или ухудшения сцепления с дорогой часть мощности передается на заднюю ось.В экстремальных условиях привод равномерно распределяется между обеими осями. В режиме блокировки распределение привода блокируется электронным способом с фиксированной долей задней оси в 50%. Это позволяет двигаться на низких скоростях в условиях плохого сцепления, например, на рыхлом песке, «мягком» грунте, грязи или снегу. В свою очередь, в режиме 4х2 приводится передняя ось. На практике имеет смысл только в загруженном городском потоке, в силу специфики режима Auto. Duster

производится в Румынии на заводе в Питешти, принадлежащем Renault, и первоначально будет продаваться в Европе, Турции, Алжире и Марокко.В 2011 году производство стартует в Бразилии на заводе в Куритибе, где уже производятся Logan, Sandero и Sandero Stepway. Оттуда новая модель будет распространяться на рынки Бразилии, Аргентины, Мексики и Чили. Затем производство Дастера начнется в России, на московском заводе «Автофрамос». На некоторых рынках автомобиль будет предлагаться под маркой Renault.

Цены от 40тыс. злотых за версию 4x2, т.е. с приводом на одну ось, и 50 тыс. PLN за вариант 4x4. К сожалению, цены опционов пока не предоставлены.Dacia Duster будет предлагаться в Польше в семи цветах кузова. Дилеры начнут принимать заказы в первой половине марта этого года. для одноосной версии и для версии 4x4 в другой половине. На большинстве рынков Европы на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия с лимитом в 100 тысяч. км пробега.

Существующие модели Dacia очень хорошо справляются с неровностями польских дорог, особенно с плохим покрытием, в том числе с полевым покрытием, при условии достаточно спокойного вождения и разрешенной законом скорости.Пока не будут завершены тест-драйвы, невозможно предугадать, как машина поведет себя на практике. Материалы отделки напоминают Sandero и предположительно такого же качества. Если верить отчетам коллег, которым довелось видеть Дастер осенью в более высоких частях Румынских Карпат, Дастер вполне подходит для достаточно быстрой езды по неровным дорогам. Интересно, не вызовет ли это затруднений?

.

Рено Сандеро Степвей Какой драйв. В Тогиатти Logan и Sandero Stepway протестировали на полном приводе Sandero Stepway Полный привод

Обе французские модели пользуются большой популярностью у отечественных покупателей — по состоянию на первое полугодие 2018 года обе входят в двадцатку самых продаваемых машин. российский рынок. Sandero Hatchback (включая версию Stepway) продано 15 781 экз. (+17,1% к тому же году, 13 место), - 21 290 экз. (+7,5%, 7 место).

Двигатель и трансмиссия

Для Stackero компания Stepway предлагает несколько вариантов двигателей. Весь климатический рабочий объем 1,6 литра, но разная мощность: 82 (восьмицилиндровый), 102 и 113 л.с. (шестицилиндровый). Самый слабый и мощный агрегат только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 102-сильный — только с 4-ступенчатым автоматом.

Установка на Дастер. бензиновые двигатели. Рабочий объем 1,6 л и 2,0 л мощностью 114 и 143 л.с. Следовательно, а также 1,5-литровый дизель (109 л.с.).Привод может быть не только передним, как в случае с Сандеро, но и полным. И это одно из главных преимуществ Дастера в нашем сравнении. Поэтому, если вам нужен полноприводный автомобиль, вы можете сразу отправиться в автосалон за Дастером.

Автоматическая коробка передач допускается только на версии Duster 2,0 л и только на версии 4x4. Стоимость таких возвратов превышает 1 миллион рублей, тогда как за самый дорогой Sandero Stepway с АКПП дилеры просят 841 990 рублей.Впечатляющая разница! Все дизельные ГРМ бывают только полноприводными и комплектуются механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач так же, как и бензиновые с полным приводом. А вот медсестры-моноприфалисты поддерживают 5-ступенчатую механику.

Комплектация и цены

Самая доступная в комплектации Confort 1.6 (82 KM), MKP5 Вы должны опубликовать 689 990 руб. В 113-й версии с 5-ступенчатой ​​механикой — 729 990 рублей. Ну а за 1,6 л мощностью 102 л.с. и 4-ступенчатым автоматом — 759 990 рублей.За эти деньги вы получите хэтчбек в очень скромной комплектации: АБС, подушки безопасности, регулировка водительского сиденья по высоте и руля - угол наклона, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, центральный замок. с большими и противотуманными фарами. Колесо 16-дюймовых дисков будет стальным, а за кондиционер и аудиосистему с 4 динамиками придется добавить еще 29 900 и 10 990 рублей соответственно.

Лучше доплатить 82000 рублей за комплектацию Привилегия. В котором аудиосистема входит в стандартную комплектацию, а вместо кондиционера появится климат-контроль. Также в машине будет система дистанционного запуска двигателя, задние стеклоподъемники, кожаная оплетка руля и передние боковые подушки безопасности. В качестве опций рекомендуем купить мультимедийную систему с навигацией за 15 990 рублей и пакет безопасности, включающий ESP и задний парктроник (за 17 990 рублей).

Таким образом, стоит в среднем 830 000-860 000 руб. Что предлагает Дастер за эти деньги?

Очень мало. Базовая комплектация Authentic (1.6L, 114HP, MCP5, 4x2 за 689 000 рублей и 4x4 за 809 990 рублей) Очень аскетично: ABS, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, разбитое 50/50 заднее сиденье, иммобилайзер, защита картера и полноразмерная розетка. Даже зеркала на таких машинах придется регулировать вручную, а кондиционер ни за какие деньги не купишь.

Остается единственный вариант: 1,6 л, 114 л.с., МКП5, 4х2 в Expression За 839 000 руб. В таком автомобиле будут передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировки руля, центральный замок с ДФ и аудиосистема. Обязательно советую заплатить за кондиционер 29 990 руб. Полноприводная версия изначально дороже на 55 000 рублей, к тому же придется добавить кондиционер, так что общая стоимость автомобиля составит не менее 926 980 рублей.

Что оставить?

Выбор, как обычно, зависит от предпочтений и условий работы. Если более совместимый салон вам не важен, и вы планируете ездить на машине в основном по городу, то лучше остановить выбор на Sandero Stepway с автоматом (за самый доступный Дастер с автоматом просят на не менее 1 002 990 руб.). При этом, благодаря внушительному клиренсу в 195 мм, с асфальта можно съехать по ступенькам. Если нужен полный привод, альтернативы Дастеру нет.Но в этом случае приготовьтесь переплатить, ведь самый дешевый 4х4 с кондиционером будет стоить солиднее в щедрой комплектации 50 000 – 70 000 рублей и будет намного хуже оснащенного.

Сложность

Инструменты не требуются

Не указано

"А" и леворульные "в" диски Logan и Sandero:

1 - корпус наружной петли;
2 - хомут крышки наружной петли большой;
3 - корпус наружной петли;
4 - Крепление внешнего зажима крышки малой петли;
5 - дроссель;

7 - Малая пустая крышка для крепления внутреннего шарнира привода правого колеса;
8 - Внутренняя петля правого колеса внутренний привод;
9 - большое крепление крышки внутренней петли правого цилиндра;
10 - корпус внутреннего привода шарнира правого колеса;
11 - последовательность трех внутренних шарниров левого руля;
12 - держатель чехла внутреннего кожаного шарнира;
13 - Внутренняя крышка привода шарнира левого колеса;
14 - Крепление внутренней крышки привода шарнира левого колеса;
15 - Ведущий вал левого колеса

Равноскоростные шарнирные колесные передачи (Шипы) служат для передачи крутящего момента Главная передача Для привода колес при различных углах поворота колес и движения подвески.

Колёсные диски Logan и Sandero

Длина дисков пытается сделать то же самое, потому что это условие обеспечивает равенство сил и моментов на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие с автомобилем с расположением электрогенератора. Поэтому на таких автомобилях это затруднительно, как правило, правый руль намного длиннее левого. В случае с автомобилями Logan и Sandero применены конструктивные решения, позволяющие приблизить длину приводов.
Длина приводов ведущих колес подобрана за счет иной конструкции внутренних шарниров.С целью увеличения длины левого руля корпус шарнира внутреннего привода выполнен внутри редуктора коробки передач. С целью уменьшения длины привода правого руля внутренний корпус шарнира отодвинется от картера трансмиссии. Для этого в конструкцию коробки передач вводится дополнительный элемент, который выполнен в одном блоке с полуосевым дифференциалом.
Роторный металлический демпфер устанавливается на приводной вал привода.
Наружные и внутренние шарниры (типа «тренога») имеют различную конструкцию.Навесные приводы закрыты грязезащитными кожухами.

Элементы внутреннего шарнира правого привода :
1 - карданный вал;
2 - хомут зажима кожуха малый;
3 - корпус шарнирный;
4 - Хомут для крепления большой куртки;
5 - грязный прицеп;
6 - Полый корпус;
7 - Пружина;
8 - кольцо стопорное тройное;
9 - стойкая весенняя стирка;
10 - ТРЕСХИПОВИК.

Внутренний приводной шарнир обеспечивает угловое перемещение навозной жижи и компенсирует взаимное перемещение навозной жижи и узла подачи за счет изменения длины приводного вала.Внутренний шарнир - складной. На шлицевом конце приводного вала от внутреннего шарнира расположен трехтактный концентратор, на каждом шипе (ШП) которого установлен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатых подшипниках. Игольчатый подшипник фиксируется попеременно по оси шипа стопорным кольцом, установленным на стопорном кольце, расположенном на канале шипа. Образец крепится к приводному валу стопорным кольцом. Взаимные перемещения пульпы и узла подачи компенсируются перемещением роликов трех креплений в продольных пазах внутреннего корпуса шарнира.

Компоненты внутреннего шарнира левого привода:

1 - крышка крепления опоры на наружном кольце подшипника;
2 - Крышка петли Mechor;
3 - держатель крышки;
4 - Кольцо для остановки трех сегментов;
5 - Три футболки;
6 - подшипник;
7 - Мустоттер.

Внутренние петли левого и правого колес не взаимозаменяемы.
Конец шарнира входа правого привода насажен на вал, выходящий из автомобиля коробки передач и выполнен при этом с разницей полуосей (для наглядности показано на разборке коробки передач) .

Пружина, установленная внутри внутреннего корпуса привода собственно колесного привода, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевому дифференциалу при работе навоза.

Внутренний корпус шарнира левого привода расположен в редукторе и выполнен заодно с левым отбойником от разницы (привод колеса на яркость снят).

Подшипник (установленный с сальником) внутренняя левая петля

Игольчатый подшипник установлен на приводном валу левого маховика к узлу сальника внутренней петли.Внутреннее кольцо подшипника прижимается к приводному валу и вращается вместе с ним. Защитный кожух внутреннего шарнира закреплен на неподвижном наружном кольце опорного подшипника. Другой конец крышки шарнира крепится к редуктору через металлический держатель фланца.
Сальник, установленный на наружном кольце подшипника для предотвращения утечки масла из шестерни карданного вала. Канавка подшипника закрывается пластиковыми мотогубцами, установленными на валу.

Предупреждение: При повреждении сетчатого защитного кожуха шарнира или уплотнения подшипника произойдет утечка масла из редуктора.

Петля для внешнего привода:

90 133

1 - кулак;
2 - ролик;
3 - Три футболки;
4 - Корпус шарнирный
Шарнир внешнего привода обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес.
Наружные приводные муфты обоих колес одинаковые, выполнены неразборными и не разобраны до валов.
Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором установлена ​​трехслойная отделка с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулаками, выполненными заодно с приводным валом.При взаимных угловых смещениях кожуха и кулака шарнирные валы трехгранных роликов в продольных пазах кулака.
Корпус наружной петли с шифером входит в колеса полым отверстием и крепится контргайкой.
В наружном шарнире обоих приводов и во внутреннем шарнире правого привода Convystem drive. Mobil CVJ 825 Black Star на весь срок службы.
Долив или замена смазки, а также любое другое обслуживание карданных валов в процессе эксплуатации на ходу автомобиля не требуется.Автовладельцу необходимо лишь следить за состоянием защитных кожухов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием вкладыша подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденный корпус необходимо заменить как можно быстрее, так как попадание смазки в грязь вызывает быстрый износ деталей шарнира, выход из строя, повреждение резинового чехла или внутреннего уплотнения шарнира или внутреннего уплотнения шарнира Левый привод приведет к утечке масла из коробки передач и к выходу ее из строя.При установке новой крышки петли следует также заменить на новые ее зажимы крепления.
При выходе из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь узел привода, а при выходе из строя внутреннего шарнира можно заменить шарнир.
Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса входит в состав ЗИП с защитным кожухом.
Такой же подшипник используется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Ситроен Саксо; Пежо 106; Вольво: 440, 460, 480.А вот защитный кожух шарнира у этих машин разный.

Колесные диски Stabica Sandero

Sandero Stepway Wheel Коробка передач и приводы В отличие от автомобилей Logan и Sandero, они имеют разную конструкцию.

"А" и левый "боковой привод" Sandero Stepway :

2 - промежуточный опорный подшипник;
3 - большой хомут защитного кожуха внутреннего шарнира;
4 - Защитный кожух внутренней петли;
5 - хомут защитного кожуха внутреннего шарнира;
6 - Вал привода правого колеса;
7 - Малая накладка на петлю для фиксации полого;
8 - Защитный кожух шарнира;
9 - Зажим крышки большой наружной петли;
10 - Наружная петля;
11 - вал привода левого колеса;
12 - Внутренний шарнир привода левого колеса
В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать привод правого и левого колеса продольным, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал, выполненный заодно с внутренним шарниром.К валу прижимается промежуточный промежуточный опорный подшипник, а в расточку коробки полуосевого дифференциала вставлен шлицевой хвостовик. При этом вал смещается осевой промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого колесных дисков одинаковы.

Привод Привод Привод Привод Привод Балансировка Stefway :
1 - промежуточный вал с внутренним шарниром;
2 - непрямая опора;
3 - Петля для внешнего привода

Работы по снятию и ремонту передних приводов отображаются на машине Логана.

Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый Хэтчбек. Это яркий пример высокого мастерства и таланта в области дизайна. Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь основной концепции, предоставили покупателю новую версию полюбившейся во всем мире серии. Внешне Stepway достаточно оригинален и стильен при всей аккуратности.

Stepway Renault Sander и четыре руля

Sandero — это идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

Улучшенная ходовая часть

Спорят о безграничной свободе, моментально создает образ спортивного автомобиля. Создатель Renault решил полностью разрушить этот стереотип. Stepway имеет обновленную часть текущего. В базовую комплектацию входят 16-дюймовые колеса и энергоемкая подвеска. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию вне зависимости от погодных условий.Инженеры концерна Renault потратили много времени и ресурсов на то, чтобы каждый водитель смог ощутить все преимущества инновационного технического оснащения Stepaway.

Практичность

При разработке Sandero перед специалистами ставилась задача создать новую модель, которая будет эффективна практически в любой ситуации. Stepway не ограничивает свободу передвижения. Вы сможете восстановиться на Сандеро в дальнем путешествии по историческим достопримечательностям, отдаленным уголкам страны или организовать загородный отдых в компании друзей.Ряд электронных помощников, которыми оснащены ступени, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. Купить Рено Сандеро Баланс можно в любой комплектации из предлагаемых производителем версий.

Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

Авто Рено всегда отличается высоким уровнем безопасности. Сандеро не исключение. Автомобиль имеет полный комплект подушек, ремней, а так же увеличенную раму. В плане защиты пассажиров специалисты сработали на «отлично».Инженеры Renault повысили эффективность зон восприятия механических нагрузок.

Модель

Stepway оснащена системами управления кондиционером, круиз-контролем и навигатором. Ультрасовременный мультимедиа NAV не даст заскучать в дороге. Независимо от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит как для поездок по городу, так и за его пределы. В продажу Рено Сандеро Степвей новой версии поступил в конце 2014 года.

Как купить Stafry Renault Sandero с выгодой до 80 000 руб.**

Утилизация/замена с выгодой до 50 000 руб.

Сдайте подержанный автомобиль в пункт утилизации или обмена по договору и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault Sandero Stepway в комплектации 1.6 ACP4 привилегия.

Детали программы

Кредит 5,9% с льготами до 30 000 руб.

Купить Stepway Renault Sandero в кредит на следующих условиях:

  • Прогресс 20%
  • Срок кредита 3 года
  • Дополнительный пакет «Дополнительная защита» (медицинская страховка + автострахование по программе Rozsądne Casco)
  • 90 225

    и получить компенсацию до 30 000 руб.

    Обратите внимание, что эти предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

    ** Льгота 80 000 рублей реализуется при покупке автомобиля RENAULT SANDERO Stefway 1.6 ACP4 в комплектации привилегия (прививка) в кредит по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Автомобиль в момент сдачи должен находиться во владении не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Договор аренды автомобиля должен быть оформлен не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей получается при покупке RENAULT SANDERO Stepway 1 в кредит.6 АКР4 в привилегированной комплектации (привитой) по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Кредитор - АО «Р-н Банк». Обязательно покупайте кредитные услуги: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляет ПАО «Росгосстрах» или СПА «Ингосстрах»), «Защита бюджета» (предоставляет ООО «СК Кардифф», тарифы — 0,24% в месяц от суммы кредита). Ставка в договоре на срок кредита 3 года - 8,9% годовых (разница вместе со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля). Ставка в договоре на срок кредита 5 лет - 13,9% годовых (разница в ставке 9,9% компенсируется снижением цены автомобиля).Максимальная сумма кредита 1 000 000 рублей. Заявка не является офертой и действует до 31 июля 2016 года. На выпуск новых автомобилей 2016 года. Количество автомобилей ограничено. Подробности по штангам 8-800-200-80-80.

    Обзоры прав собственности

    Машина прошла 5000, пока ничего не мешает. Все вращается, все движется. Служба мне еще не звонила. Из минусов можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, расход топлива, 13-13.5 литров/100км это все же многовато.

    Витальевич.

    Отзывы о Renault предыдущего поколения. Степвей Стакеро.

    Первое, что хотелось бы отметить о Step Lee, это надежность и удивительная долговечность подвески. Учитывая наши дороги, каждый водитель подтвердит мои слова, вроде Титан сделан. Большое выходное пособие не раз выжимало меня на наших дорогах. Торговать в коттедже было проще.

    От 629 990 руб.

    Renault

    вошел в состав экспериментального седана Logan и полноприводного хэтчбека Sandero.А агрегаты и узлы от кроссовера применить на бюджетных моделях Дастер Рено. Это оказалось сложно и невыгодно.

    Анонс Renault Sandero Stepway 2018

    В итоге задний привод на тестовых машинах был реализован на экзотической гидротрансмиссии, где закалка двигателя на ведущие колеса передаёт рабочую жидкость под большим давлением.

    Тестовые экземпляры полноприводного Рено Логан. И Sandero доставили на испытания в Тольятти.По утверждению автора, на Renault агрегаты и узлы французской фирмы Hydraulika Poclain. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, Man, Mercedes-Benz и Volvo, а также для инженерного отдела компании, затем подрядчик создает гоночные концепты и автомобили Renault и Dacia.

    Одним из преимуществ схемы с гидроагрегатами является отсутствие и компактность механической связи колес с двигателем. Так что можно без дозирующей коробки, шитья кардана, и оставить легковушку без существенных доработок нижней части жижи и кузова.Минус заключается в преобразовании удвоенной энергии и, как следствие, в низком общем КПД, падающем с увеличением скорости. Кроме того, недостатком высококвалифицированного обслуживания является сантехническое оборудование. Исходя из этого, гидросистемы не учитывали корни серийных автомобилей, несмотря на то, что они используются для специальной сельскохозяйственной техники и автомобилей для перевозки негабаритных грузов.

    Как отмечает издание, подразделение Poclain PowerTrain имеет компактный набор надстроек для легкового и коммерческого транспорта.В штатной коробке передач смонтирован компактный гидронасос, а сзади 30-киловаттный гидромотор с полукорпусами и дифференциалами. Гидравлический привод подключается автоматически при сжатии передних колес и движении со скоростью до 40 км/ч.В штатных режимах автомобиль остается переднеприводным.

    Будут ли серийные машины полноприводными Renault Logan и Sandero, пока неизвестно. В том случае, если это произойдет, не ранее 2018 г.Но возможность модификации 4х4 все же существует. На упаковке Poclain указано, что их гидравлический параметр весит не более сорока килограммов, при этом он вдвое превышает стоимость классического механического привода.

    285 476 352 176 грн Рено Логан

    цены и комплектация

    Рено Логан

    тест-драйв

    Все ручки

    Где купить Рено Логан

    Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.renault.niko.ua Все 39 автосалонов Рено 294 814 342 838 грн Рено Сандеро

    цены и комплектация

    Все ручки

    Где купить Рено Сандеро

    Нико Прайм Мегаполис в Киеве на сайте.renault.niko.ua Все 39 автосалонов Renault Метки: Рено Машиностроители Rumorzy

    Случайная запись:

    Степвей Рено Сандеро. Почти полный привод?

    Еще статьи:

    Сандеро Степвей Новый.

    Левый привод на Renault Sandero Stefway 2015 в Могилеве

    Мы прилагаем максимум усилий и усилий для того, чтобы вы могли купить качественные запчасти по минимально возможной цене.

    Запросить эту запчасть

    Автозапчасти для авторазливов в Могилеве

    ОНП 700 333 340.

    Все дилеры автозапчастей, представленные на нашем сайте, являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, которые несут самостоятельную ответственность за свои действия перед покупателями и перед законом.

    Хочу еще раз напомнить себе:

    Несколько фотографий или общие фотографии, размещенные на листах продукции, служат для справки и определяют общий внешний вид. Желаемая деталь.

    Цена на запчасть также ориентировочная средняя (справочная).Цены на БУ Запчасти всегда зависят не только от наименования продукции, но и от многих других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля донора.

    Колеса, относящиеся к автомобильным деталям.
    https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA в Минске, Каталог
    https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA PENIA в Минске, Каталог
    https://d4d.by/auto Запчасти TOYOTA Prius. в Минске, каталог
    https://d4d.по/автозапчасти TOYOTA Picnic в Минске, Каталог
    https://d4d.by/auto Запчасти Тойота Королла в Минске, каталог
    https://www.autoparus.by.

    Новые оригинальные детали (детали, изготовленные в автомобиле производителем) такие как левый руль на Рено Сандеро Стефвей 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены (да - Запчасти считаются лицензионными запчастями или запчастями), которые не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, мало чем уступающее оригиналу.Покупка запасных частей заменителей, как правило, имеет смысл, если автомобиль имеет внушительный ресурс или если альтернативные оригинальные запчасти очень высоки. Воспользовавшись каталогами таких запчастей как леворульный Рено Сандеро. Stepway 2015 в Могилеве продавцы предлагают несколько вариантов заменителей деталей, отличающихся как ценой, так и, соответственно, качеством. При выборе стоит полагаться на собственное мнение или на совет продавца. Не забывайте об уходе, где также можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене.Цена леворульного Рено Сандеро Степвей (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто намного ниже, до десяти раз. Обращайтесь в специализированные запчасти, купить запчасти будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем мультимарочная разборка.

    Покупая запчасть типа левый руль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что нужно учитывать?

    Где найти запчасти на автомобили Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве - на нашем сайте вы их легко найдете.
    Самые востребованные запчасти на нашем автопорте:



    https://d4d.by/auto запчасти и детали 90 127
    https://d4d.by/posts бу и новые для автомобилей 90 127
    https://d4d.by/posts бу для легковых 90 127

    В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но показывал техническое укрытие. Сколько она ему толкнула в этой безмерной лени. Когда ему было лень вставать с кровати так он сконструировал гальваническую батарею которая не вставала с кровати достаточно тянуть веревку и пластины опускались в кислоту и свет лампочка освещала комнату.Серийный выпуск автомобилей под маркой Renault начался в 1902 году в сарае отцовского дома. Renault первой в мире запатентовала закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсела и Фернан выступали в автоспорте. Марсель и Ферниор погибли в гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи принял решение уйти из автоспорта. Фирменной чертой стал обогреватель за двигателем, а капот имел железную форму.

    Renault Sandero Stepway: Логан получил полный привод (фото)

    Автомобили Рено

    имели хороший апгрейд и радиатор согревал водителя зимой, но летом создавал самый ранний дискомфорт.Даже когда он сказал начать выпуск машины с радиатором перед двигателем, он сохранил форму капота как железную. С 1912 по 1926 год флагманом был 40CV, известный как «французский Rolls Royce». С конца 20 века Reno сосредоточилась на выпуске автомобилей премиум-класса с привлечением знаменитого автомобиля игрока. В последние годы Луи принимал участие в разработке своего автомобиля. Когда в 1940 году в Париж вошли войска фашистской Германии, он подписал с ними контракт, чтобы на поставке машин можно было заработать и чтобы оккупационные власти не возобновляли их производство.С этой целью Луи был арестован после войны, но суд его оправдал, но здоровье Луи было сильно подорвано по прибытии в тюрьму. На лимузине RV Супрастелла сделал главой правительства марионеточного маршала Виши Петена, П., Альянса, на сопровождении которого стал ездить кумир Франции генерал де Голль.
    Купить автозапчасти в Могилеве и Могилевской области по хорошей цене на нашем автопортале легко и выгодно, благодаря наличию множества самостоятельных магазинов и грузов. Так как Могилев является областным центром с большим населением, здесь находится значительное количество автошкол и отделений, среди которых можно найти автозапчасти.Если вы хотите немного сэкономить, то можете посмотреть и сравнить цены на автомобили в других городах, где они могут быть значительно ниже, чем в Могилеве. Мы стремимся создать здоровое конкурентное поле для автозапчастей, деталей и расходных материалов, что позволит вам получить хорошую конкурентоспособную цену с удобными условиями.

    И хороший и недорогой

    Stepway Renault Sandero как альтернатива Parker

    История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоэтапное развитие.Кратко эти этапы можно перечислить так: легковой универсал Комплектуется полным приводом, затем получил увеличенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который затем видоизменился и стал походить на современные хэтчбеки. В последнее время история сделала новый виток – паркетник все чаще стал терять одну из ведущих осей и снижать до умеренного дорожный просвет. Если еще так сказать, получается, что представленный сегодня автомобиль и есть Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции? 90 371

    Я уже предсказываю, сколько негативных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста.Как так? Издание освещает только полноприводные модели автомобилей, перевернутых для испытаний обычных легковых автомобилей? Спорить не буду, конечно, полный привод предпочтительнее в большинстве ситуаций. Но у скольких наших читателей есть полноприводные автомобили? А российская действительность очень часто исходит от асфальтовых сил, и зачастую даже тут не все четыре колеса могут вцепиться в дорогу, а у кого геометрия не висеть внизу.

    А в городе? Неужели для пересечения границы или преодоления глубокой лужи на въезде в новостройку все настоящие владельцы внедорожников спешат перевести рычаг управления коробкой-дозатором в положение полного привода? Думаю, нет.Кроме того, владение машиной с априори полным приводом требует более значительных затрат, чем скромный однотонный автомобиль. Думаете, зря большинство вождения в Америке предполагаемых внедорожников имеют только одну ведущую ось? Или посмотрите в салонах торговые предложения современных аттракционов: Как и любая другая модель, есть моноприводная модификация. А если есть предложение, то наверняка есть и спрос.

    Напоследок совершу небольшой экскурс в историю для тех, кто не попал в далекие советские времена.А вы знаете, какой внедорожник самый популярный? "Запорожец"! Эта дешевая и простая по конструкции машина только с задним мостом в умелых руках покоряла такие дебюты, где сегодня не будет ни одного паркетника. В общем, надеюсь, суть ясна, а потому позволите представить нашего героя — Renault Sandero Stefway.

    Плюс двадцать

    Если вы сможете припарковать дорогу Stepway в ряд, где будет стоять один кроссовер, то, пожалуй, ни у кого не останется сомнений в том, что этот автомобиль родезийский.Поддержанный силуэт, короткие узоры, даже пластиковый обвес для защиты от мелких царапин Нижняя часть кузова по всему периметру, это сходство только усиливается. Что еще? Регистрироваться? Так вот, по этому параметру наш Хэтчбек выглядит не хуже большинства наших полноприводных машин. Впрочем, что и неудивительно: сегодня главный герой главного героя — седан Renault. Логан - изначально создавался в стране, жители которой вроде меня еще будут мечтать о современной дорожной сети, поэтому клиренс у него большой - почти 160 мм.Sandero Hatchback с таким же дорожным просветом, но более короткой колесной базой выглядит лучше в геометрическом плане, да и Stepway по отношению к нему приподнят на 20 мм.

    В России тестируют Renault Logan и Sandero

    с полным приводом

    В итоге, если говорить об экстерьере, то здесь машина явно на высоте, чего не скажешь об интерьере.

    Наверное не зря я до сих пор помню старый добрый "Запорожец".Как и у героя многих советских анекдотов, стремление удешевить машину за счет принятия множества решений в разработке элементов салона. Конечно, нарочитая простота с вызывающе капризными материалами отделки, присущая первой годовщине выпуска, далеко в прошлом. Но все же, если сравнивать с современными представителями клановых кроссоверов, салон Sandero выглядит откровенно дешево. Образ сглаживает свет, имитирующий дорогие алюминиевые ручки дверей и вставки на центральной консоли.

    В противном случае даже самая навороченная модификация Stepway не даст забыть о том, что машина рассчитана на небогатого покупателя. Многие решения более непонятны. Ну, например, не ставить кнопки стеклоподъемников электро коробки передач не на центральную консоль, а в обычное место - дверь поддерживает или делает карманы той же двери маленькими? Таких комментариев в отношении салона Stepway достаточно вписано, но дальнейшее развитие этой темы мы все же остановим.Неужели мы все привыкли ко всем косякам эргономики родного УАЗика, чтобы успеть на чистую машину, предлагаемую почти по той же цене? Особенно с посадкой за руль проблем нет, все органы управления работают как надо без лишних усилий, да и на дороге машина показывает повадки если не рулевого - Кара, то уж точно выше среднего. Мощности двигателя хватает на любых режимах, передаточные числа в КП неплохие. Но самое главное это подвеска: не каждый свитч имеет такую ​​энергоемкость - даже при движении по разбитому мысу скорость приличная. Без пробоя и профиля покрытия он отлично растет.

    Если без фанатизма

    Завершающий этап испытаний - сломанная шпала. Конечно, имея в виду отсутствие у нас возможностей, при необходимости передать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли путь с выраженным рельефом, но с достаточно прочным покрытием. Движения суспензии оказались совершенно не на своем пути. Даже на некоторых очень хитрых колесах им удавалось удерживать сцепление с землей с обеих сторон. В целом можно сказать, что эксперимент удался: даже отсутствие второго ведущего моста не помешало SIMWARY бороться с кроссоверами.Разумеется, мы тщательно продумали траекторию движения и тщательно протестировали ее, чтобы носить внутрь хитрые мокрые склоны. А может иногда вероятность успеха кроется - ведь зная, что его машине априори не везет, как в грязевой ванне, нырков уже не много

    Обыграв площадку, покоряющую не каждого партнера, Stepway доказал, что может стать альтернативой Кроссоверу, а по своим геометрическим показателям явно превосходит большинство обычных автомобилей.Тем же, кто считает, что внедорожник - это клиренс, могу ответить: За сумму, потраченную на Stevway Renault Sandero, предложат только "УЗ". Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы и вам обоим?

    90 411 1598 90 411 84 (62) до 5250 90 411 124 в 3000. Вентилируемый диск 90 411 11,5
    Технические характеристики
    Индикаторы массы
    Снаряженная масса / полная, кг 1065/1540
    Длина/ширина/высота, мм 4020/1746/1535
    Колесная база, мм 90 412 90 411 2588
    Передний/задний ход, мм 90 412 1480/1470
    Дорожный просвет, мм 90 412 90 411 170
    Передние/задние шины 185/65р15.
    Объем багажника, л 320–1200
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип, приемная часть и количество цилиндров Бензин, R4.
    Рабочий объем, см3
    Мощность, л.с. (кВт) по схеме
    Макс. Крутящий момент, Нм при об/мин
    ПЕРЕДАЧА
    Переезд МКП 5.
    ШАССИ
    Передняя/задняя подвеска Независимая/полусторонняя
    Тормоза передние/задние / Диск
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км/ч 175
    Время разгона 0-100 км/ч, z
    Расход топлива Средний, л/100 км 7.3
    Топливный бак/емкость.Баку, ул. АИ-92/50
    Цена, руб. из 449 000,

    текст: Алексей Таунов
    Фото: Роман Тарасенко

    Хотите полноприводный Логан или Сандеро Степвей? А вот оснащение их трансмиссией от Дастера невыгодно: слишком дорого и тяжело устанавливать коробку отбора мощности в КПП, кардан вал., задний редуктор. с разницей... Однако этой весной в ТОЛЬЯТТИ были доставлены две полноприводные машины, Логан и Сандеро, - заднеприводные на базе экзотической гидравлической трансмиссии!

    В гидротрансмиссионной передаче усилие мотора передает рабочую жидкость на ведущие колеса под высоким давлением, давление которого создается насосом и реализуется в виде крутящего момента на валу гидромотора.Одним из преимуществ такой схемы является компактность и отсутствие механической связи двигателя с колесами - можно обойтись без дозирующей коробки и карданного вала, без больших полных изменений кузова и задней подвески. Кроме того, гидравлические трансмиссии позволяют реализовать высокий крутящий момент при низкой скорости.

    Однако имеются и существенные недостатки, главный из которых – двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий общий КПД (около 70%), который снижается на режимах максимального крутящего момента и увеличении скорости.А гидронасосы и гидромашины дороги и требуют высококвалифицированного обслуживания. Поэтому гидротрансмиссии для серийных легковых автомобилей до сих пор не применяются, хотя давно и широко применяются на спецтехнике - в сельском хозяйстве, строительстве и перевозке негабаритных грузов.

    W RENAULT, скорее всего проверенные узлы и агрегаты французской гидравлической компании Poclain, известного производителя строительной техники. Например, поставки Poclain C 2005 года от Renault.Грузовые автомобили, ман, Mercedes-Benz и Volvo Вспомогательная трансмиссия под торговой маркой добавлена ​​- с гидравлическим приводом для центровки передних колес большегрузных автомобилей. А после поглощения Tork и FAM инженерный отдел Poclain выступает в качестве подрядчика по проектированию и производству гоночных автомобилей и концепций для Renault и Dacia. А в качестве опции дилер предлагает установку механических самоблокирующихся дифференциалов на массовые автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

    Addidrive Transmission с двумя вариантами чипа

    С 2013 г.Подразделение Poclain PowerTrain предлагает компактную версию системы Addidrive, предназначенную специально для легковых и легких коммерческих автомобилей. Предусмотрена установка компактного гидронасоса (диаметр 130 мм) на штатную коробку передач, а также установка одного 30-килограммового гидрометра с дифференциалом и полуосями (по нашим данным, только этот вариант выбран для Логан ) или пару шкивов двигателя. Рабочее давление в системе - 450 бар. В обычных дорожных условиях гидравлика не активна, поэтому автомобиль остается обычным переднеприводным.И подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до 40 км/ч.

    Интересно, что гидравлическую трансмиссию 2013 года экспериментируют LED и Citroen PSA Peugeot Group, правда, в сотрудничестве с Bosch. Гидромотор на PEUGEOT 2008 Hybrid Concept используется не для полного привода, а как компонент гибридной трансмиссии. Насос, приводимый в движение от традиционной коробки передач, перекачивал масло в аккумулятор, сжимая газ. При езде в городе, в целях экономии топлива, этот процесс запускали в обратную сторону: сжимали азот, расширяя, вытягивали масло для гидромотора, также встроенного в коробку передач.Двигатель внутреннего сгорания при этом не работал. Peugeot и Citroen построили несколько ходовых образцов, но в итоге проект был заморожен из-за дороговизны систем и низкого потенциального спроса.

    Poclain утверждает, что стоимость его гидрополного движителя в два раза ниже традиционного механического, а вес не превышает 40 кг. Однако массовое применение система Addidrive пока не нашла — сейчас ее предлагают только для доработки оппозитного Vans Peugeot.

    Станут ли Logan и Sandero первыми серийными автомобилями с гидравликой заднего колеса? Если такие модификации относятся к конвейеру АвтоВАЗа, то не ранее 2018 года

    • Полноприводной тест-драйв Renault Duster, Koleos и Stackery Salpway можно хранить с 20 по 23 февраля в Коркус-Экспо.

      Renault в России представит свою линейку полноприводных автомобилей на выставке Werethe Trade Fair 2014, которая пройдет с 20 по 23 февраля в ИКТ «Крокус Экспо».На площадке Renault будет представлена ​​новая версия автоматической нивы Duster S. Gears, кроссовер Koleos в новом дизайне и Stackero Stepway — надежный хэтчбек с внедорожным характером. Все желающие смогут провести экстремальный тест-драйв на Дастер Рено и Рено Колеос. на специальной внедорожной площадке.

      Рено Дастер 4x4 АКПП

      Новая полноприводная версия Renault. Duster с надежной автоматической коробкой передач разработан специально для российского рынка.Полноприводная нива обеспечивает еще больший комфорт при езде по городу и бездорожью благодаря настройке трансмиссии «Внедорожник», дополнительному охлаждению и увеличению запаса тяги за счет изменяемого диапазона передач.

      Renault Duster

      изначально создавался для любых дорог. Его габариты, сравнимые с седанами С-класса, позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улочках, а особая геометрия кузова и высокий дорожный просвет в 210 мм с легкостью преодолевают препятствия на пути.

      Обновлен Рено Колеос.

      Кроссовер RENAULT Koleos, всегда отличавшийся непревзойденным уровнем комфорта, обширным оснащением и способностью преодолевать все лучшие черты, получил обновленный дизайн, мультимедийную систему. R-link, функция контроля слепых зон И еще более мощный дизельный двигатель.

      Новый Renault Koleos отличается привлекательной передней частью, вдохновленной новым фирменным стилем Renault.Обновленная решетка радиатора и фары делают внешний вид автомобиля более элегантным и подчеркивают характер настоящего кроссовера.

      Все версии автомобиля оснащены интеллектуальной системой полного привода 4x4-I, которая в сочетании с высоким дорожным просветом внедорожника обеспечивает безопасное передвижение при любых погодных условиях не только в городе, но и по заснеженным снегам. , национальная трасса, холмистая местность.

      Степвей Рено Сандеро.

      Модель

      Sandero Stepway сохранила все преимущества модели начального уровня Sandero: соотношение цена/вместимость, а также известные надежность и качество.Обладая внешними чертами внедорожника, броский хэтчбек Sandero Stepway создан для настоящих приключений.

      Увеличенный клиренс (175 мм), затемненные капоты фар, передний и задний бамперы С интегрированными защитными колпаками, противотуманными фарами, продольными направляющими, наружными зеркалами, дверными ручками и защитными боковинами, окрашенными под хром, хромированные накладки на решетку радиатора, колеса с 15'' сплав и декоративная накладка на выхлопную трубу - все это создает образ автомобиля, который уверенно ведет себя как в городе, так и в горах или проселочных дорогах.

      90 371 Подписаться 90 370 Повернуть
    • Кроссовер Renault Arkana Coupe поступит в продажу в середине 2019 года.
    • Renault Master: универсальный панельный фургон
    • Renault Scenic 2015: компактвэн для практичных людей
    • Обзор Renault Sandero Stepway 2015: Почувствуйте разницу
    • Новый Renault Logan 2014 - объявлены российские цены. Начался прием заказов.
    • Новый Renault Clio R.S. 200 EDC — старт продаж в России. Цена £.
    • Новый Renault Logan 2014 - Продажи в России стартуют во втором квартале 2014 года
    • RENAULT Duster 4x4 с АКПП - объявлены российские цены.
    • Renault Duster 4x4 с АКПП прибудет в Россию в начале 2014 года.
    • Обновленный Renault Lagoon Coupe 2013 - старт продаж в России.
    • Женевский автосалон: Renault Captur скоро появится в продаже
    • Renault Duster - 50 000 возвратов, проданных менее чем за год.
    • Renault Megane R.S. - Формула в городе и масм 2012
    • Спортивный кроссовер Renault Captur w Mas 2012
    • Рено Кредит - дополнительная гарантия на покупку Рено Логан, Сандеро, Флюенс и Меган
    • Renault Duster (Рено Дастер) отмечает старт продаж в России.
    .90 000 Porsche 911 с новым полным приводом

    Porsche 911 с полным приводом выбирают более трети покупателей модели. Новые поколения 911 Carrera 4 и 911 Targa 4 отличаются еще более спортивными характеристиками и повышенным комфортом. Инновационные двигатели с турбонаддувом более мощные и потребляют меньше топлива, а улучшенный полный привод повышает динамику и безопасность. Более того, стандартная адаптивная подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) с заниженным на 10 мм дорожным просветом еще больше сочетает управляемость на гусенице с комфортом при поездках на дальние расстояния.Динамика движения дополнительно улучшается за счет управляемой задней оси, которая доступна в качестве опции для моделей Carrera 4S. В стандартное оснащение новейшего «911» входит мультимедийная система Porsche Communication Management (PCM) с сенсорным экраном, отличающаяся более простым управлением и широкими функциями подключения.

    Оптические изменения, проведенные в новом поколении 911 Carrera, в четырехприводных моделях дополнились рядом дополнительных модификаций, подчеркивающих их индивидуальный характер. Например, полоса заднего фонаря теперь имеет трехмерный дизайн, который усиливает ощущение глубины при включении фар.Кстати, это увеличивает оптическую ширину автомобиля — как и прежде, у «911» с полным приводом задние колесные арки шире на 44 мм. В новой модели также установлены четырехточечные дневные ходовые огни без углублений дверных ручек, а сзади — переработанный капот двигателя с вертикальными жалюзи и новые фонари с четырехточечными стоп-сигналами.

    Изменения в экстерьере также подчеркивают утонченную элегантность 911 Targa. Его уникальный дизайн неизменно выделяется на фоне купе и кабриолета, сочетая в себе классическую идею ярмарки с усовершенствованной конструкцией крыши.Как и легендарная первая модель, современная Targa отличается широкой центральной стойкой, сдвижной крышей над передними сиденьями и панорамным задним стеклом. Мягкий верх можно закрыть или открыть одним нажатием кнопки — в сложенном состоянии он скрывается за спинками дивана.

    Повышение производительности и снижение расхода топлива до 12 %
    За модернизированными оппозитными двигателями стоит более чем 40-летний опыт Porsche в разработке турбоагрегатов для гоночных и серийных спортивных автомобилей.В результате новое поколение 911 Carrera впечатляет мощностью, удовольствием от вождения и экономичностью. Двигатель с двойным турбонаддувом моделей 911 Carrera 4 и 911 Targa 4 развивает мощность 370 л.с. (272 кВт) и 450 Нм максимального крутящего момента благодаря двойному турбонаддуву. варианты. кВт) и 500 Нм. По сравнению с предыдущими моделями водитель получает дополнительные 20 л.с. (15 кВт) и 60 Нм, что выражается в еще лучшей динамике.Более высокая мощность 911 Carrera 4S является результатом модифицированных турбонагнетателей, другой выхлопной системы и изменений в управляющем программном обеспечении.

    В сочетании с полным приводом — теперь с электрогидравлическим управлением — 911 Carrera 4 впервые демонстрирует лучшее время разгона до «сотни», чем его заднеприводные собратья. Вариант с такими опциями, как коробка передач PDK и пакет Sport Chrono, разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды (на 0,4 секунды быстрее, чем у предшественника), а модели S нужно на 3,8 секунды (на 0,3 секунды меньше).Кабриолет S и 911 Targa 4 с тем же оборудованием всего на 0,2 секунды медленнее, чем 100 км/ч. Максимальная скорость модели в зависимости от версии и комплектации составляет от 287 до 305 км/ч.

    Традиционно каждое новое поколение двигателей Porsche сочетает в себе лучшие характеристики с более высокой эффективностью. В результате расход топлива 911 Carrera 4 Cabriolet с трансмиссией PDK сократился на 0,8 л/100 км до 7,9 л/100 км. Самые большие отличия обнаруживаются у моделей 911 Carrera 4S Cabriolet и 911 Targa 4S с коробками передач PDK — у них расход бензина ниже на 1,2 л/100 км и в обоих случаях составляет 8,0 л/100 км.

    Наследие 918 Spyder: пакет Sport Chrono с переключателем режимов движения
    В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono новые модели 911 впервые получают рулевое колесо с поворотным переключателем — как и 918 Spyder . У водителя есть выбор из трех предустановленных режимов вождения (Нормальный, Спорт и Спорт Плюс), а также Индивидуальная программа. В зависимости от спецификации позволяет создать собственную конфигурацию автомобиля и отдельно изменить настройки системы PASM, активных опор двигателя, выхлопной системы и стратегии трансмиссии PDK.В моделях с коробкой передач PDK переключатель также имеет дополнительную кнопку — Sport Response Button. При нажатии трансмиссия работает с максимальным ускорением в течение 20 секунд, например, для выполнения маневра обгона. При этом коробка передач выбирает оптимальное передаточное число, а двигатель еще более спонтанно реагирует на нажатие педали акселератора.

    Стандарт: улучшенная подвеска PASM, заниженная на 10 мм
    Полноприводный 911 уникальным образом сочетает в себе превосходную тягу и безопасность движения со спортивными характеристиками.В новом поколении моделей Porsche еще эффективнее, чем раньше, разрешает эти противоречия. Во-первых, благодаря технологии, заимствованной у 911 Turbo, электрогидравлический полный привод более чувствителен и быстрее реагирует на изменение дорожных условий. В результате он дополнительно улучшает курсовую устойчивость при динамичном вождении без каких-либо ограничений с точки зрения маневренности. Таким образом, переработанная трансмиссия еще лучше сочетается с недавно настроенной подвеской PASM с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом.Он входит в стандартную комплектацию всех моделей Carrera и повышает устойчивость в быстрых поворотах. Амортизаторы нового поколения с более широкими характеристиками демпфирования обеспечивают лучшее ощущение тела при динамичной езде, и в то же время — благодаря более тонким откликам — положительно влияют на комфортность демпфирования.

    По запросу новый 911 Carrera 4S теперь доступен с управляемой задней осью, известной по моделям 911 Turbo и 911 GT3. Кроме того, это повышает маневренность автомобиля и позволяет еще более уверенно маневрировать при смене полосы движения на высоких скоростях.Также улучшается маневренность в движении – радиус разворота уменьшается на 0,4 м. Изменения в ходовой части дополняются новым удобным рулевым колесом, как у модели 918 Spyder. Его диаметр составляет 375 мм в стандартной комплектации и 360 мм в дополнительной версии GT. №

    Типичная для Porsche повседневная практичность усиливается гидравлической системой подъема передней оси с цилиндрами, встроенными в стойки подвески. По нажатию кнопки эта система увеличивает дорожный просвет на 40 мм в течение 5 секунд, тем самым защищая шасси от повреждений, например, в результате дорожно-транспортных происшествий.при подъеме на крутой выезд из гаража.

    Связь, информация и развлечения: мультимедийная система PCM с сенсорным экраном и новыми функциями
    В стандартную комплектацию четырехприводного «911» входит совершенно новая мультимедийная система Porsche Communication Management (PCM) с 7-дюймовым сенсорным экраном в центральная консоль. Стандартной навигацией теперь можно управлять как смартфоном, используя жесты и даже ввод символов вручную.Водитель имеет доступ к дорожной информации в режиме реального времени, что позволяет ему постоянно реагировать на дорожную ситуацию. Интеграция мобильного телефона или смартфона стала быстрее, проще и шире, чем раньше, и осуществляется через Wi-Fi, Bluetooth или кабельное соединение. PCM предлагает широкий спектр услуг, от удаленной связи с автомобилем до Google Street View и интернет-радио. Их список регулярно пополняется новинками.

    Новые модели Porsche 911 Carrera 4 и 911 Targa 4 поступят к польским дилерам в конце января 2016 года.

    .

    Двигатель 1.0 TCe - Renault, Dacia - отзывы, неисправности

    Двигатель 1.0 TCe является основным и самым маленьким приводом, используемым в моделях Renault, Dacia и Nissan. Этот агрегат был запущен в 2019 году и должен соответствовать строгим нормам выбросов и потреблять мало топлива.

    1.0 TCe мощностью 100 л.с. доступен в Renault Clio V, Renault Captur, Dacia Duster, Dacia Sandero, Dacia Logan. С 2021 года можно купить вышеуказанные модели, оснащенные этим двигателем, но мощностью 90 л.с.В рамках концерна агрегат также используется в Nissan Micra мощностью 94 л.с. и Nissan Juke мощностью 114 л.с.

    Двигатель 1.0 TCe — сборка

    Объем двигателя 1.0 TCe составляет ровно 999 см3 и имеет три цилиндра. Он сделан в основном из алюминия, благодаря чему конструкторам удалось уменьшить вес. Это, конечно, оказывает ощутимое влияние на производительность автомобиля и расход топлива.

    В этом двигателе используется система изменения фаз газораспределения для повышения производительности и повышения гибкости агрегата.Еще одним элементом, способствующим улучшению динамики, является турбокомпрессор, управляемый электронным клапаном. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров.

    В головке двигателя есть два вала с приводом от цепи ГРМ. Поэтому нет необходимости периодически заменять ремень. Кованый коленчатый вал и цилиндры с напыляемым укрепляющим покрытием создают ощущение, что двигатель 1.0 TCe прослужит тысячи километров.

    Очень важной новостью для польского заказчика является тот факт, что в двигателе 1.0 TCe Renault использовал непрямой впрыск топлива. Этот агрегат идеально подходит для работы с дешевой секвентальной установкой ГБО 4-го поколения. Более того, Renault и Dacia предлагают автомобили, оснащенные заводом-изготовителем двигателем 1.0 TCe, работающим на сжиженном газе. На все это, разумеется, распространяется гарантия производителя.

    Газовая установка устанавливается непосредственно на заводе-изготовителе, и мы можем обслуживать ее на авторизованных сервисных станциях. Газовый баллон, например, в Dacia Duster, имеет объем 32 литра и устанавливается вместо запасного колеса.Газовая установка доступна только в сочетании с версией мощностью 100 л.с.

    Производительность и расход топлива

    Двигатель 1.0 TCe показал себя очень хорошо на практике. Он тихий и обеспечивает достойную динамику в автомобилях B-сегмента и даже на небольшом кроссовере вроде Captur. Он сжигает относительно мало топлива.

    Основная претензия к двигателю - работает на холостых оборотах ниже 1500 об/мин. ощущаются отчетливые вибрации, передаваемые в салон. На более высоких оборотах почти не слышно и не чувствуешь, что имеешь дело с тремя цилиндрами.

    Renault Clio

    с двигателем 1.0 TCe разгоняется до 100 км/ч примерно за 12 секунд. Несмотря на 5 передач, передаточные числа были выбраны соответствующие. При 100 км/ч пятая передача составляет около 2200 об/мин, при 120 км/ч — 2700 об/мин, а при 140 км/ч — около 3000 об/мин.

    См.: Тест Renault Clio V 1.0 TCe 100 км

    Средний реальный расход топлива при испытании Renault Clio 1.0 100 км составил 6,2 л/100 км. Однако было много езды по городу, частое гашение и запуск двигателя и езда по трассе.При движении с постоянной скоростью 100 км/ч мгновенный расход топлива составляет 4,0 - 4,4 л, а при 120 км/ч 5,0 - 5,4 л.

    Аналогичные результаты по расходу топлива, динамике и маневренности будут получены у Sandero, что соответствует габаритам Clio. Однако в Dacia двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, что, безусловно, позволит снизить расход топлива на дороге.

    В Renault Captur динамика будет однозначно хуже, чем в меньшем Clio и расход топлива тоже будет выше. Тест показал, что Каптур расходует около 7 литров на 100 км, а езда по трассе увеличивает расход топлива примерно на литр.При покупке Дастера с двигателем 1.0 TCe приходится учитывать еще больший расход топлива, потому что он немного крупнее Каптура и имеет худшие аэродинамические характеристики.

    См.: Тест Renault Captur II 1.0 TCe 100 км

    Неисправности, неисправности, проблемы с двигателем 1.0 TCe

    Этот двигатель слишком мало времени находится на рынке, чтобы что-то говорить о его поломках или проблемах. Автомобили, которые ездят, молоды и, вероятно, проехали несколько километров.

    Один небольшой недостаток, на который жалуются пользователи, это проблемы с установкой ГБО - не переключается с бензина на газ. Однако таких случаев очень мало, и это не является масштабной проблемой.

    .

    Смотрите также