7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено сандеро масло в акпп


Замена масла акпп Renault Sandero (Рено Сандеро)

Содержание

Правильная замена масла в «АКПП» Рено Сандеро. Подбор масла для замены

По утверждениям автопроизводителей Рено Сандеро замена масла в коробке может потребоваться только в случае ремонта или замены АКПП. По словам представителей компании, трансмиссионная жидкость не ограничена по срокам службы или пробегу. Производитель составляет свои рекомендации из расчёта хороших условий использования автомобиля. Городской режим езды относится к тяжёлым условиям эксплуатации.  Поэтому опытные водители утверждают, что заменить масло в автомате не будет лишним. Сложность контроля уровня и состояния масла в автомате заключается в том, что в Сандеро нет масляного щупа.

Особенности масла для АКПП

Масло для автомата маркируется как ATF — Automatic Transmission Fluid. Трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Рено Сандеро, рекомендованная марка – ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Это ATF прошло все проверки от Renault и признано самым эффективным для французской коробки фирмы STA. ELF RENAULTMATIC D3 SYN имеет красный цвет. Это сделано, чтобы случайно не спутать его с маслом для ДВС, а также, цвет жидкости помогает определить, откуда идёт утечка.

Повод для замены

Для начала определим функции ATF в автомате:

  1. Смазка соприкасающихся деталей трансмиссии.
  2. Уменьшение механической нагрузки на узлы.
  3. Охлаждение коробки.
  4. Удаление металлической стружки и грязи.
  • Выход из строя сальников автомата;
  • Образование зазора между валом и уплотнителем, в результате износа первого;
  • Износ вала спидометра;
  • Повреждение уплотнителя АКПП;
  • Люфт первичного вала;
  • Нарушения герметичности в КПП: корпуса, поддона, картера, корпуса сцепления.

В АКПП Рено Сандеро Степвей, как и в его городской версии, нет щупа для проверки уровня масла в коробке. Поэтому рекомендуется чаще заглядывать под машину чтобы своевременно определить утечку масла из коробки, ведь масляное голодание автомата может обернутся серьёзными последствиями. Самая распространённая поломка вследствие недостатка ATF – выход из строя фрикционных дисков. Они чем-то схожи со сцеплением на механике. Под давлением масла эти диски прижимаются друг к другу и активируют нужную передачу. Если давления недостаточно, между дисками образуется трение, и они начинают стираться. Если масла недостаточно, оно плохо очищает коробку от «мусора». Микрочастицы начинают забиваться в плунжеры и каналы гидроблока. В итоге – перегрев деталей и стремительное уменьшение их ресурса. Также эти поломки могут возникнуть из-за неправильного подбора масла, именно поэтому к его выбору нужно подходить более тщательно чем к маслу для ДВС.

Процесс замены масла.

Замена бывает двух типов: частичная и полная. Замена масла в АКПП Рено Сандеро и её модификации Степвей рекомендуется частичная. Что означает частичная замена, порядок действий и почему ей отдается предпочтение, разберём ниже.

При частичной замене масла риск нанесения вреда коробке намного меньше, в сравнении с полной. Инородные микрочастицы находящиеся внутри коробки, скапливаются на дне. Считается, что коробка приспосабливается к работе в таком состоянии. Если их резко убрать, это может привести к сбоям в работе АКПП.

При полной замене смазочного материала очищается вся трансмиссия. Полную замену масла можно провести путем периодического повторения частичных операций. Чтобы добиться полного избавления от старого масла, необходимо проводить слив-долив масла каждые 20 000 – 30 000 км.

Частичная замена масла АКПП Рено Сандеро проходит в следующем порядке:

  1. Коробка должна быть прогрета до рабочей температуры, для это достаточно 10 минут движения в городском режиме.
  2. Когда достигнута рабочая температура, авто устанавливается на эстакаду.
  3. Демонтируется защита КПП, коробка переводится в положение N или P.
  4. Далее нужно открутить заглушку маслосливной горловины.
  5. Откручиваем сливную пробку (квадратом 8х8 мм), сольётся от 500 мл до 2 литров.
  6. После откручивается уровневая колба (Шестигранник на 8), из неё выйдет остаток масла.  В итоге получится от 3 до 4 литров.
  7. Возвращаем уровневую колбу и сливную пробку на место.
  8. Перед тем, как доливать ATF, машину необходимо выровнять, чтобы не было перекосов.
  9. Откручиваем заливную пробку (квадратом 8х8 мм).
  10. В заливную горловину ставится воронка, желательно с удлинителем, в воронку заливается новое масло.
  11. Запускаем двигатель и прогреваем его до температуры 90°С. При достижении необходимой температуры, переключить поочередно все положения селектора АКПП, от P до 1 и обратно.
  12. Не выключая двигатель, откручиваем сливную пробку.
  13. Когда ATF перестанет вытекать из контрольного отверстия, закрываем пробку и доливаем 200-300 мл масла в горловину.
  14. После этого закручиваем заливную пробку.

Полная замена

Полная замена масла в АКПП осуществляется путём замещения, при этом используется специальное оборудование. Выполнить полную замену лучше на сервисе, т. к. оборудование занимает много места и стоит недешево.

Сначала, как и в случае с частичной заменой масла, сливается все, что можно, через сливное отверстие, закрывается сливная горловина. Прибор подключается к коробке. В сам прибор заливается масло, на панели он имеет 2 прозрачных индикатора на вход и выход масла. Аппарат запускается и начинает вливать ATF через замкнутую систему, а на выходе его забирать. Как только оба индикатора будут иметь цвет новой смазывающей жидкости, процесс завершен. На полную замену масла в коробке Рено Сандеро требуется 6-7 литров свежего масла.

Замена масла в АКПП в кроссовере Сандеро Степвей выполняется по подобному алгоритму, т. к. машины имеют одинаковую коробку переключения передач.

motoran.ru

Подавляющее количество поломок автоматической коробки передач возникает из-за неправильной эксплуатации и плохого качества масла. Первая причина – это неэкономичный стиль езды, при котором водитель старается постоянно ездить на максимальном ускорении. Другая причина – это эксплуатация при низких температурах. Мало кто будет ждать прогрева АКПП. Хотя при температуре ниже -10 градусов прогрев занимает от десяти до пятнадцати минут. Иначе коробка-автомат будет работать на густой смазке, будут осаждаться вредные примеси и конденсат. Частичная замена масла в коробке передач в «Рено Сандеро» может выполняться самостоятельно. Полная – только на СТО.

Для замены масла в АКПП Renault Sandero надо выбирать рекомендованные производителем смазки.

Производитель уверяет, что смазку в АКПП «Рено» нет необходимости менять на протяжении всего срока эксплуатации авто. Но загрязнённый смазочный материал при недостаточном количестве плохо отводит тепло, вызывает истончение стенок, что приводит к многочисленным протечкам. Поэтому даже при отсутствии выраженных неисправностей менять масло нужно через каждые 70 – 80 тысяч километров пробега, а в тяжёлых условиях эксплуатации через 45 – 50 тысяч.

Чтобы не озадачиваться вопросом, какое масло лить в АКПП «Рено Сандеро», лучше выбирать рекомендованное производителем. Но на сегодняшний день можно подобрать следующие качественные аналоги: Castrol Syntrans Transaxle 75W90 и MOTUL Gear 300 75 W90.

Что рекомендует производитель

Проверка уровня масла в АКПП

Сколько масла в коробке. Всего около шести литров. При самостоятельной замене нужно иметь 2,5 – 3 литра. Другая часть останется в гидротрансформаторе и внутренних углублениях.

Как самостоятельно заменить

  1. Прогреть авто, пока жидкость АКПП не достигнет 60 градусов.
  2. Заехать на яму или подъёмник.
  3. Заглушить двигатель, рычаг поставил на «Р».
  4. Открутить сливную пробку. 
  5. Слить около трёх литров отработки. Замерить вытекший объём (примерно столько же надо будет залить).
  6. Закрутить пробку.
  7. В подкапотном пространстве найти заливную пробку (гайку). С помощью воронки и шланга добавить нужный объём нового масла, на половину литра больший, чем удалённый.

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Рено Сандеро

Рено Сандеро – компактный бюджетный автомобиль в кузове хэтчбек, построенный на базе седана Рено Логан. Сандеро первого поколения поступил в продажу в 2007 году. Машину оснастили механической или автоматической КПП, а также бензиновыми двигателями от Логана – это моторы 1.4 и 1.6 с мощностью 75 и 102 л. с. соответственно. В 2014 году дебютировал Сандеро второй генерации, спроектированный на основе Логана II. Новая модель имеет кросс-версию Сандеро Степвей, которая отличается увеличенным клиренсом. Моторная гамма идентичная – это бензиновые ДВС 1.6 литра, с мощностью 82, 102 или 113 л. с.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Рено Сандеро составляет 60-100 тыс. км. Однако есть тяжелые условия эксплуатации, с которыми сталкиваются многие российские автомобилисты. Тяжелые условия, представленные ниже, вызваны негативными климатическими и дорожными факторами, а также ошибками водителя:

  • Водитель позволяет себе нарушать ПДД, резко стартует и тормозит без какой-либо необходимости
  • Автомобиль эксплуатируется в городском режиме, где много пробок и светофоров. В таких условиях коробка работает под нагрузкой из-за частых переключений, в результате чего трансмиссия перегревается и происходит ускоренный износ масла
  • Регулярная езда по бездорожью и заснеженной местности, по камням и гравию
  • Автомобиль подвергается предельным нагрузкам (максимальная скорость и буксировка грузов).
Признаки несвоевременной замены масла в АКПП
  • Падение масляного давления в магистрали, вызванное повреждением клапана сброса в масляном насосе. Кроме того, может не хватать масла в АКПП либо накопилась грязь и продукты износа в соленоидах или гидроблоке.
  • Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и при движении в горку
  • Автомобиль не двигается, несмотря на полную работоспособность КПП
  • Оригинальное – Renault Matic D3 SYN
  • Альтернативное – Кастрол, Шелл, Мобил, Kixx

Сколько масла необходимо для АКПП Рено Сандеро

Поколение 1 (2008-2013)
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л
Поколение 2 (с 2013)
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л

maslospec.ru

Коробка передач в современном автомобиле является довольно сложным в конструктивном плане агрегатом. Поэтому владельцам рекомендуется не пренебрегать периодичностью обслуживания, потому что в случае серьезной поломки придется раскошелиться на довольно «кругленькую» сумму. Требуется также и регулярная проверка уровня масла в КПП.

Для Рено Сандеро производитель предусмотрел возможность комплектования как механической коробкой, так и автоматическим трансмиссионным агрегатом. В обоих типах механизмов необходима переодическая замена масла в коробке передач.

Разница состоит не только в алгоритме работ, но и в сроках замены. Также владельцу следует брать во внимание условия эксплуатации и советы опытных мастеров, ведь периодичность замены масла может быть откорректирована в меньшую сторону, что только поспособствует более длительной эксплуатации агрегата без поломок.

Как заменить или долить масло в механическую коробку?

Отметим, что производитель не дает рекомендаций в части полной замены или доливки. Регламент свидетельствует о том, что жидкость залита на заводе и рассчитана на полный срок эксплуатации авто, хотя о таком сроке нигде не сказано.

По опыту замечено, что, периодически заменяя или своевременно доливая масло, владелец не только продлевает ресурс агрегата, но и избавляется от затруднений при переключении передач.

Также владельцам Renault Sandero и мастерам СТО удалось определить примерный объем масла, который залит в механическую коробку. Он равен 3 литрам.

Касаемо замены скажем, что для ее успешной реализации потребуется запастись нехитрым набором инструмента и самой жидкостью в указанном объеме.

Если все готово, то действуем.

  1. Располагаем Рено Сандеро над ямой.
  2. Открываем пробку технологического отверстия на коробке.
  3. Берем пластиковый шприц (автомобильный), шланг-удлинитель и откачиваем смазку из агрегата.
  4. Аналогичными манипуляциями нагнетаем в пустой агрегат потребное количество масла.

Меняем масло в автомате

Владельцам данной комплектации Рено Сандеро мастера рекомендуют менять смазку спустя 5-летний срок эксплуатации, а доливать — через каждый год.

Внимание! Интенсивность эксплуатации не влияет на корректировку сроков замены или доливки. Уменьшать периодичность можно, а вот увеличивать – нет!

Это вызвано тем, что маслу свойственно стареть и терять свои качества, что в полной мере наблюдается уже к 10-15 месяцам нахождения жидкости в агрегате.

Замена масла в АКПП не сложная процедура. Для начала запасаемся смазкой, фильтром и прокладкой поддона.

Процесс доливки на «автомате» немного сложнее и наделен определенными особенностями.

  1. Так же само располагаем авто над ямой или на подъемнике.
  2. Устанавливаем селектор трансмиссии в «P» («Паркинг»).
  3. Запускаем мотор и ждем прогрева агрегата до 60-градусной температуры.
  4. Откручиваем пробку поддона Renault Sandero (мотор все еще заведен).
  5. Смотрим на примерный объем масла, которое в этот момент выливается из картера. Если он составляет около 100 мл или больше, то агрегат не требует доливки.
  6. Когда жидкости выходит меньше, то доливаем. Здесь потребуется заглушить движок и дать ему остыть примерно до 40-50 градусов.
  7. Доливаем около 300 мл смазки. Пользуемся шприцем.
  8. Закрываем пробку, заводим движок и меняем положения селектора передач (в салоне), после чего возвращаем его в «P».
  9. Снова контролируем уровень. Для этого открываем пробку и смотрим: каков объем вылившегося масла. Если он 100 и более мл, то работа завершена. Закрываем пробку. Если объем меньше, то повторяем процедуру.

Рено Дастер доработки

Жабо для Рено Дастер

Двигатель Рено Дастер 1.6 устройство

Как поступать, если подошел срок замены? Алгоритм схож с доливкой.

Для этого:

  1. 1. Откручиваем сразу большую гайку и через отверстие сливаем примерно 3-3,5 литра смазки.
  2. 2. Снимаем поддон, меняем прокладку и фильтр. Возвращаем гайку на место.
  3. 3. Шприцем закачиваем такой же объем смазки.

На эту тематику в интернете присутствует немало видео.

Когда еще нужно доливать?

Склоняться к такой процедуре требуется при наличии утечек смазки из агрегата в Рено Сандеро. Виновниками могут выступать негерметичная прокладка поддона и сальник левой приводной полуоси.

Если из рабочей коробки доносятся шумы, а при переключении она начинает «пинаться», то это также может быть «сигналом» для доливки.

Подведем итоги

Несмотря на регламенты производителя заботливые владельцы уже давно периодически меняют смазку в автоматических и механических коробках своих Рено Сандеро. Также весьма распространённой практикой стала доливка смазки в межинтервальный период. Также необходима регулярная проверка уровня масла в КПП.

Как видно, для самостоятельной работы не требуются какие-то замысловатые приспособления и дорогостоящие инструменты. Обычные ключи, яма или подъемник – вот и весь арсенал владельца Renault Sandero, и замена масла в коробке передач пройдет легко.

Масло! Рекомендуется приобретать качественный продукт, к примеру, «Elf Tranself NFJ 75w-80».

zamenarenault.ru

Рено Сандеро Степвей – компактный пятидверный хэтчбек с передним приводом и увеличенным клиренсом. Отличается от обычного Сандеро дорожным просветом, а также защитными пластиковыми накладками по периметру кузова. Первая версия Степвей появилась в продаже в 2008 году. Ее построили на основе Сандеро/Логан первого поколения (с 2004 г.). Выпуск автомобиля осуществлялся с бензиновыми моторами 1.6 л (84 и 102 л. с.). В 2014 году начались продажи Сандеро Степвей второго поколения. Новую модель спроектировали на платформе Сандеро II. Автомобиль представлен в РФ с 1.6-литровыми моторами, имеющими мощность от 82 до 113 л. с.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Рено Сандеро Степвей составляет 60-100 тыс. км. Однако большинство автомобилистов сталкиваются с тяжелыми условиями эксплуатации, которые представлены ниже. В таких случаях масло придется менять в два или три раза чаще заявленного срока.

  • Водитель ездит агрессивно, резко стартует и тормозит, активно маневрирует и перестраивается без какой-либо необходимости
  • Регулярная эксплуатация в городском режиме езды, где много светофоров и пробок. В таких условиях коробка передач работает под нагрузкой, она часто переключается и перегревается, что может привести к ускоренному износу масла
  • Регулярная эксплуатация с повышенной нагрузкой (максимальная скорость, экстремальные температурные условия и буксировка тяжелых прицепов)
  • Постоянное передвижение по бездорожью (снег, грязь, пыль, камни, песок, гравий и т. д.).
Последствия несвоевременной замены масла в АКПП:
  • Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе во время движения в горку при включенной последней передаче
  • Автомобиль не способен двигаться при работающей трансмиссии
  • Пропало масляное давление в магистрали, что может быть связано с нехваткой масла, грязевыми отложениями в соленоидах и гидроблоке, а также повреждением клапана сброса в масляном насосе.
  • Оригинальное – Elf Renault Matic D3 SYN
  • Альтернативное – Шелл, Valvoline, Лукойл, Castrol

maslospec.ru

Renault Sandero это субкомпактный автомобиль в кузове хэтчбэк, разработанный французским производителем Renault. Модель использует платформу от Renault Logan.

Первое поколение было представлено производителем в 2008 году на автосалоне в Женеве. Модель Renault Sandero на 70% унифицирована с седаном Renault Logan. Автомобиль отличается не только внешним видом, но также и укороченной на 39 миллиметров колесной базой. Все остальное же осталось практически без изменений. Дорожный просвет у модели составляет те же 155 миллиметров. Варианты трансмиссии и двигателей были полностью заимствованы у Renault Logan.

В стандартной комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем с рабочим объемом в 1.4 литра. Данный мотор имеет 8 клапанов и максимальную мощность на выходе в 75 лошадиных сил. Помимо этого двигателя потребителям также доступны и два 1.6 литровых агрегата. Первый двигатель имеет также 8 клапанов и мощность в 84 лошадиные силы, когда второй располагает 16 клапанами и максимальной мощностью на выходе в 102 лошадиные силы. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен пятиступенчатой механической или де четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Первое поколение выпускается в трех комплектациях: Authentique, Expression и Prestige.

Презентация второго поколения прошла на Парижском автосалоне в 2012 году. Серийное производство модели стартовало немного позже. С 2014 года сборка для российского рынка осуществляется заводом АвтоВАЗ. Новый автомобиль имеет несколько вариантов силовых установок, среди которых двигатели с рабочим объемом в 0.9, 1.2, 1.5 и 1.6 литра. На российском рынке Renault Sandero представлен с 1.6 литровыми моторами мощностью в 82, 102 и 113 лошадиных сил. К ним устанавливается также либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Первое поколение (2007 – настоящее время)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)
  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: RENAULT MATIC D3 SYN
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,0 л.
  • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)
  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: RENAULT MATIC D3 SYN
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,0 л.
  • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

maslogid.com

Заменить масло коробке передач Renault Sandero – несложная процедура, не отнимающая много времени. И все же, эта задача требует определенных знаний, полученных из инструкции по эксплуатации. К тому же, процедуре замены масла предшествует еще несколько не менее важных задач, среди которых – выбор самого масла. Затем следует процесс замены жидкости, состоящий из нескольких этапов. Рассмотрим их подробно на примере Renault Sandero с автоматической КПП.

Какое масло выбрать и когда его заливать

Итак, перед заменой масла сначала следует подобрать подходящий вариант. Производитель рекомендует заливать только оригинальную жидкость Elf Tranself J 75W80. Выделим ее главные преимущества:

  • Масло на синтетической основе, хорошая степень вязкости и текучести
  • Устойчивость к сильным морозам и резким перепадам температур
  • Ускоренное переключение передач, эффективная и надежная работа КПП в холодное время
  • Более низкий уровень шумов и вибрации при переключении
  • Специальный набор присадок, среди которых – противозадирные свойства, а также противодействие серьезным перегрузкам
  • Защита от преждевременного износа компонентов КПП
  • Отличные водостойкие и антикоррозионные свойства
  • Техническая тара для слива отработанного масла
  • Набор инструментов, включая ключи с номерами «8» и «10»
  • Шланг или трубка с воронкой для удобства заливки
  • Новое масло объемом 3 л
  • Новый масляный фильтр (при необходимости)
  • Полотенце, резиновые перчатки
  1. Прогреваем автомобиль, пока двигатель и масло в АКПП не достигнут рабочей температуры. Для этого достаточно 10-минутной поездки по городу
  2. Устанавливаем машину на подъемник, и тем самым обеспечиваем доступ к нижней части машины
  3. Забираемся под автомобиль, находим стальную защиту, демонтируем ее. Для этого нужно открутить несколько болтов с помощью ключа с 10-м номером
  4. Откручивается пластмассовая заглушка маслосливной горловины, под нее подставляется емкость
  5. После выкручивания пробки сливаем отработанное масло, после чего отмеряем количество слитой жидкости. Дело в том, что именно столько потребуется влить нового масла
  6. Закручиваем пробку сливного отверстия, и переходим к следующему этапу
  7. Заливка нового трансмиссионного масла. Для удобства можно использовать воронку со шлангом
  8. После залива нового масла собираем все детали в обратной последовательности
  9. При большом пробеге придется заменить масляный фильтр. Вообще данная деталь считается одноразовой, и меняется каждый раз в ходе очередной замены масла
  10. Итак, проверяем уровень жидкости с помощью мерного щупа. Если масло находится на уровне ниже отметки Min на мерном щупе, тогда придется долить немного масла. Если жидкость находится выше уровня Max, масло придется немного слить. Убедившись в достаточном уровне, можно приступать к дальнейшей эксплуатации Renault Sandero с АКПП.

Источник

Замена масла у Рено Сандеро | СТЕРВЭЙ (Renault Sandero

Первое поколение RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY 2007-2014 выпускался в кузове Хетчбек Второе поколение RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY 2014 по Н.В. выпускается в кузове Хетчбек
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для RENAULT SANDERO
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)
Жидкость в тормозную система и сцепление у RENAULT SANDERO

Замена моторного масла и масляного фильтра у РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра у RENAULT SANDERO составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла для двигателя 1.4 (75 л.с.)  — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (84 л.с.) — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (105 л.с.) — 4,8 литра нового масла.

Рекомендуется заливать масло с допусками: RN 0700, RN 0710 и классом вязкости 5W-30 / 5W-40 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло:

ELF 

Total

Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT SANDERO c вышеперечисленными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W75/3 

Замена моторного масла в РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена масла на RENAULT SANDERO стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.


Видео «Пошаговая инструкция замена масла РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Замена масла в коробке передач у RENAULT SANDERO

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём от 2,5л. до 2.8 л. по уровень заливной горловины.  Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родной 75W-80 API GL-4 в случае отсутствия такого класса вязкости можно рассмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетические, что позволяет их использовать круглогодично. От -47 С до + 60 С. 

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Tranself NFJ 75W80

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

- Масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

- Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить  проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 1л – 1,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового (если не было утечек масла). Эта схема применима, если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

 Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

 

Замена масла в коробке передач в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео


Видео «Пошаговая инструкция замена масла в МКПП у RENAULT SANDERO»

Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла производится эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.4 (75 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый

Или достойный аналог : 

Фильтр MANN C 33006 прямоугольный 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.6 (84 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.6 (105 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 1858/2 треугольный

Или достойный аналог : 

 

Замена воздушного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)  самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра у RENAULT SANDERO представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Предлагаем вам видео для разных видов фильтров

1.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.6 (84 л.с.)»

 

2.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.6 (105 л.с.)»


3. Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.4 (75 л.с.)»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в RENAULT SANDERO  следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 1829

Или достойный аналог :

Замена салонного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра RENAULT SANDERO»

 

Охлаждающая жидкость для РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Производитель рекомендует использовать антифриз следующий по составу : на основе моно этиленгликоля и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT с длительным сроком службы. Не содержит амины и фосфаты. Цвет родного антифриза (желтый) но он не так важен как состав, описанный выше.

  Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров или 5 лет, смотря, что закончиться раньше.

 Во всех моделях объём системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз желтый FELIX Energy -40 C 

Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в RENAULT SANDERO»   

 

Жидкость в тормозную система и сцепление у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть  DOT-4. Объём системы составляет около 500 мл.

Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

Весь ассортимент вы можете посмотреть тут

 

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и производится с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра либо 1.5-литровым турбодизелем. На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Масло в МКПП Renault Duster

Какое масло заливать в МКПП Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

ELF TRANSELF NFJ 75W80

Выбрать трансмиссионное масло для Duster можно с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

Смотрите также: Моторное масло для Renault Duster.

Техническое обслуживание АКПП DP2 автомобиля Рено Сандеро Степвей

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Техническое обслуживание АКПП DP2 автомобиля Рено Сандеро Степвей

На автомобили Рено Сандеро Степвей с бензиновым двигателем К4М (1,6 л, 16V) может устанавливаться четырехступенчатая автоматическая коробка передач модели DP2, которая обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.

Коробка автомат Рено Сандеро Степвей скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор.

В гидротрансформаторе используется механизм блокировки, который уменьшает механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения.

Передачи в АКПП Рено Сандеро Степвей переключаются с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях движения и выбирает момент переключения передач согласно дорожным условиям и с учетом стиля вождения.

В результате повышается топливная экономичность и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии.

Кроме того, в электронной системе управления коробкой передач предусмотрена функция диагностики неисправностей и переключения в аварийный режим работы при их возникновении.

Гидравлическая система управления автоматической коробкой передач включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКПП Renault Sandero Stepway, вспомогательные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза.

Давление в гидравлической системе создается насосом.

Насос обеспечивает работу гидротрансформатора, блокировочных муфт, тормозов и смазку деталей коробки. Давление, создаваемое насосом, регулируется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки на двигатель.

Насос приводится от коленчатого вала двигателя.

Селектор автоматической коробки передач установлен в том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой, и соединен с механизмом переключения коробки передач тросом.

Дифференциал автоматической коробки передач Renault Sandero Stepway по конструкции аналогичен дифференциалу механической КПП.

Для ремонта коробки автомат требуются большой набор специальных инструментов, диагностического оборудования и соответствующая подготовка исполнителя. При необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.

Замена рабочей жидкости в АКПП DP2 автомобиля Рено Сандеро Степвей

Конструкция автоматической коробки передач не предусматривает замены рабочей жидкости в течение всего срока службы автомобиля.

Однако иногда необходимость замены рабочей жидкости может возникнуть, например, при снятии и установке приводов передних колес и т.д.

В автоматическую коробку передач заливайте рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Работы по замене масла в АКПП Рено Сандеро Степвей:

- Прогрейте рабочую жидкость в автоматической коробке передач до рабочей температуры 60 °С, совершив небольшую поездку.

- Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

- Выверните пробку сливного отверстия и трубку с помощью шестигранного ключа на 8, слейте жидкость в подходящую емкость.

- Заверните новую сливную трубку моментом 9 Нм и пробку моментом 35 НМ.

- Отсоедините трос привода селектора от коробки автомат.

- Снимите пробку наливной горловины.

- Залейте в коробку автомат DP2 Рено Сандеро Степвей 3,5 л нового масла, рекомендованного производителем.

- Пустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 С.

- Подставьте емкость и при работающем двигателе отверните пробку.

- Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1 л масла.

- Заверните пробки наливного и сливного отверстий и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполните следующее:

- остановите двигатель и заверните пробку;

- долейте 0,5л масла;

- дайте АКПП Рено Сандеро Степвей остыть до температуры 50 С;

- пустите двигатель на холостом ходу;

- дождитесь повышения температуры до (60±1)°С;

- подставьте емкость под пробку;

- отверните пробку сливного отверстия.

Регулировка привода управления АКПП Рено Сандеро Степвей

- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

- Установите рычаг селектора коробки автомат в положение «D».

- Отсоедините наконечник троса, нажимая на желоб в направлении, указанном стрелкой, до характерного щелчка.

- Приподнимите стопор вверх.

- Установите рычаг в положение «D», расположив его параллельно белой метке на многофункциональном переключателе.

- Нажмите на стопор вниз, чтобы освободить красный желоб, и присоедините наконечник троса, нажимая на красный желоб.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка селектора управления коробки автомат Рено Сандеро Степвей

Отсоедините крепления и отведите в сторону систему выпуска отработавших газов. Завод-изготовитель рекомендует для снятия кулисы рычага управления коробкой передач снять систему выпуска отработавших газов. Однако систему можно не снимать полностью.

Достаточно отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора, отсоединить подушки подвески системы в районе нейтрализатора отработавших газов и отвести систему в сторону.

- Отстегните трос привода от коробки автомат Renault Sandero Stepway.

- Отверните четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач и отсоедините жгут проводов.

- Демонтируйте рукоятку рычага селектора.

- Снимите облицовку тоннеля пола.

- Опустите селектор вниз через проем в основании кузова и снимите его с автомобиля.

- Установите селектор управления коробкой передач в порядке, обратном снятию.

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА | Масло для АКПП

Масло для АКПП продукт от производителя FEBI BILSTEIN. Продукт с номером TecDoc 08971

АЛЬФА РОМЕО

145, 146, 147, 155, 156, 156 Sportwagon, 164, GT, GTV, ПАУК

АУДИ

100, 100 С3

БМВ

1, 3, 3 Компакт, 3 Универсал, 5, 5 Универсал, 7, X3, X5, Z3, Родстер Z3, Родстер Z4, Z8

СИТРОЕН

AX, C15, JUMPER, ZX, ZX Break, C15 Krabice, JUMPER Krabice, C15 Skříňová /

ДАКИЯ

ТЯПКА, ЛОГАН, ЛОГАН II, ЛОГАН MCV, ЛОГАН MCV II, САНДЕРО, САНДЕРО II

ДЭУ

СИЕЛО, НЕКСИЯ, НУБИРА, РЕСЗО, ТАКУМА

ДОДЖ

КАРАВАН

ФИАТ

BARCHETTA, BRAVA, BRAVO I, CINQUECENTO, DOBLO, DOBLO Cargo, DUCATO, LINEA, MAREA, MAREA Weekend, MULTIPLA, PALIO, PALIO Weekend, PUNTO, PUNTO Van, STRADA, TIPO, UNO, DUCATO Krabice, DOBLO / Skříňová / Skříň

ФОРД

COUGAR, ESCORT CLASSIC, ESCORT CLASSIC Turnier, ESCORT IV, ESCORT IV Turnier, ESCORT V, ESCORT V Turnier, ESCORT VI, ESCORT VI Turnier, ESCORT VII, ESCORT VII Turnier, FIESTA II, FIESTA III, KA, MONDEO I, MONDEO I Turnier, MONDEO II, MONDEO II Turnier, MONDEO III, MONDEO III Turnier, ORION III, SCORPIO I, SCORPIO I Turnier, SCORPIO II, SCORPIO II Turnier, SIERRA, SIERRA Turnier, STREET KA, TRANSIT, TRANSIT TOURNEO, TRANSIT Krabice, SIERRA Šikmá zadní část, FIESTA Skříňová /, ESCORT IV Express, SIERRA II Šikmá zadní část, SIERRA II, SIERRA II Turnier

ХОНДА

ACCORD VI, ACCORD VI хэтчбек, CIVIC IV, CIVIC IV хэтчбек, CIVIC V, CIVIC V хэтчбек, CIVIC VI фастбэк, CRX II, CRX III

ХЕНДАЙ

АКЦЕНТ, АКЦЕНТ I, АКЦЕНТ II, АКЦЕНТ III, АТОС, ГАЛЛОПЕР I, ГАЛЛОПЕР II, ГЕТЦ, ЛАНТРА I, ЛАНТРА II, МАТРИЦА, ТЕРРАКАН

ШЕВРОЛЕ

AVEO / KALOS, CAPTIVA, EPICA, LACETTI, MATIZ, NUBIRA, REZZO, SPARK, TACUMA, AVEO / KALOS Šikmá zadní část

КРАЙСЛЕР

CROSSFIRE, CROSSFIRE Roadster, VOYAGER / GRAND VOYAGER III, VOYAGER IV

ИВЕКО

DAILY II, DAILY III, DAILY IV, DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY V, DAILY VI, DAILY VI Крабице, DAILY III Крабице, DAILY V Крабице, DAILY IV Крабице, DAILY II Крабице

ЯГУАР

СЖ

КИА

СЕФИЯ

ЛАНЧИЯ

Y, ЗЕТА

ЛЕНД РОВЕР

Кабриолет DEFENDER, универсал DEFENDER, DISCOVERY II, FREELANDER, Мягкая крыша FREELANDER, RANGE ROVER I, FREELANDER I, Мягкая крыша FREELANDER I

МАЗДА

121 II, 121 III, 323 C IV, 323 F IV, 323 S IV, 626 III, 626 III хэтчбек, 626 III универсал, 626 IV, 626 IV хэтчбек, MX-5 I

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

100, 190, КАБРИОЛЕТ, C-КЛАСС, C-КЛАСС T-Модель, CLK, КУПЕ, E-КЛАСС, E-КЛАСС T-Модель, G-КЛАСС, G-КЛАСС Кабриолет, M-КЛАСС, S-КЛАСС, SL, SLK, SPRINTER 2-т, SPRINTER 3-т, SPRINTER 4-т, T1 / TN, T2 / LN1, T2 / LN1 погонная единка, T-Model, VARIO, VARIO погонная единка, SPRINTER 3-т Крабице, 100 Krabice, SPRINTER 2-т Krabice, SPRINTER 4-t Krabice, T1/TN Krabice, MB, MB Krabice, 124 T-Model, VARIO Krabice, 124, 123 T-Model, 123, T2/LN1 Krabice

мг

МГ ЗР

МИЦУБИСИ

КОЛЬТ IV

НИССАН

100 NX, 200 SX, ALMERA I, ALMERA I Hatchback, MICRA II, NV400, PATROL GR IV, PICK UP, PRIMERA, PRIMERA Hatchback, PRIMERA Traveler, SERENA, SUNNY III, SUNNY III Hatchback, SUNNY III Liftback, SUNNY III Traveler , TERRANO II, VANETTE CARGO, VANETTE CARGO Крабице, СОЛНЕЧНЫЙ III Крабице, NV400 Крабице, 100NX, 200SX

Опель

ANTARA, ASTRA F, ASTRA F CLASSIC, ASTRA F Van, CALIBRA A, CORSA B, KADETT E, KADETT E Combo, OMEGA A, TIGRA, TIGRA TwinTop, VECTRA A, VECTRA B, VECTRA B Šikmá zadní část, VECTRA A Šikmá Задняя часть, ASTRA F Задняя часть, KADETT E Задняя часть, KADETT E Krabice, ASTRA F CLASSIC Задняя часть, CORSA B Задняя часть / Задняя часть, COMBO Skříňová /, ANTARA 9003 A 9003

ПЕЖО

106 I, 106 II, 205, 205 I, 205 II, 309 I, 309 II, 406, 406 Break, 205 Krabice, 205 Schránky / šikmá zaď

РЕНО

19 I, 19 I Cabriolet, 19 I Chamade, 19 II, 19 II Cabriolet, 19 II Chamade, AVANTIME, CLIO I, CLIO II, ESPACE I, ESPACE II, ESPACE III, ESPACE IV, KANGOO, KANGOO Express, LAGUNA, LAGUNA I, LAGUNA I Grandtour, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, LAGUNA III, LAGUNA III Grandtour, MASTER II, MASTER III, MEGANE I, MEGANE I Cabriolet, MEGANE I Classic, MEGANE I Coach, MEGANE I Grandtour, MEGANE Scenic, RAPID , SAFRANE II, SCÉNIC I, SUPER 5, THALIA I, TRAFIC II, VEL SATIS, MASTER III Krabice, 19 II Krabice, RAPID Krabice, CLIO II Krabice, MASTER II Krabice, TRAFIC II Krabice, CLIO II Schránky / šikmá záď, 19 II Schránky/Шикма-Зай, CLIO I Schránky/Шикма-Зай, RAPID Skříňová/, 19 I Шранки/šikmá Záď

РОВЕР

200, 25, УЛИЦА, 200 Шикма-задни часть, УЛИЦА Шикма-задни часть, 25 Шикма-задни часть, 25 I Шикма-задни часть, 200 II Шикма-задни часть, 200 II Шикма-задни 9 003

СУЗУКИ

ALTO, BALENO, BALENO Šikmá zadní část, ALTO IV

ТОЙОТА

AVENSIS, AVENSIS Liftback, CARINA E, COROLLA, COROLLA Compact, COROLLA Liftback, COROLLA Station Wagon, HIACE IV, LAND CRUISER 100, PREVIA, STARLET, HIACE IV Krabice, CARINA E VI, PREVIA I

ВОЛЬВО

940 II, S40 I, V40

Фольксваген

GOLF II, JETTA II, PASSAT, PASSAT Variant, POLO Van, TRANSPORTER III, TRANSPORTER IV, VENTO, TRANSPORTER III Krabice, TRANSPORTER IV Krabice, PASSAT B2, PASSAT B3 / B4 Variant, PASSAT B2 Variant, CALIFORNIA T4 Camper

Точная совместимость деталей с автомобилями .

Запчасти Цена: от 150,00 злотых

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

через сколько км менять масло и ГРМ, какие типичные неисправности и поломки?

Как часто следует менять масло, тормозную и охлаждающую жидкости? На каком пробеге меняешь ГРМ и проверяешь зазоры клапанов? Когда менять воздушный и салонный фильтры? Производитель предоставляет «сервисный план» для своего автомобиля. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 км); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).Проверьте распространенные сбои и распространенные неисправности этих моделей.

В этой статье вы узнаете планы ТО:

  1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - бензин - ТО
  2. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Clio III 1.2 TCe
  3. 90 RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - План обслуживания
  4. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Laguna III 2.0 0 dCi модель
  5. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - План техобслуживания
  6. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Megane III 1.5 dCI модель
  7. Типичные неисправности популярных моделей Renault: Clio III, Laguna III и Megane III
  8. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - популярные неисправности и типичные неисправности
  9. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP - общие и типичные неисправности
  10. RENAULT MEGANE III 1.85 dCi км), 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP) - популярные неисправности и типичные поломки

Французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов.Один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Рено существует с 1899 года. Штаб-квартира компании находится в Болонье-Бийанкур, но автомобили производятся и во многих других странах. Renault также предлагает другие модели автомобилей на неевропейских рынках, таких как Южная Америка. Renault владеет брендом Dacia и крупным пакетом акций японской компании Nissan. Он также работает с индийской Mahindra. Renault может похвастаться рядом моделей, выпущенных миллионными тиражами, такими как Clio, Megane, Laguna и Master van.

В статье вы найдете сервис-планы по эксплуатации самых популярных моделей Renault.

RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - Бензин - План обслуживания

Производитель автомобиля запланировал, как часто следует менять масло, жидкости, ГРМ и другие быстроизнашивающиеся детали. Полный набор руководств включен в план обслуживания. Проверьте периодичность обслуживания и осмотра бензинового двигателя Renault Clio III 1.2 TCe (100 л.с.). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 20 000км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена моторного масла и масляного фильтра
  • Проверка выхлопной системы (повреждения, коррозия, крепление, утечки)
  • Проверка системы охлаждения (течи, исправность, правильная концентрация концентрата)
  • Проверка гидромуфты (течи, повреждения) и доливка уровня жидкости
  • Проверка уровня жидкости в секвентальной коробке передач
  • Проверка количества жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
  • Проверка системы рулевого управления на наличие повреждений и утечек (шаровые шарниры) , чехлы)
  • Проверка количества тормозной жидкости в системе
  • Проверка тормозной системы (течи, механические повреждения магистралей)
  • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
  • Проверка срока годности герметика для ремонта шин
  • Проверка амортизаторов на наличие повреждений и утечек
  • Проверка аккумулятора 9001 2
  • Замена воздушного фильтра салона и очистка его корпуса
  • Осмотр форсунок омывателя
  • Осмотр кузова на предмет коррозии
  • Обслуживание люка (при наличии) - герметичность, работа, смазка

Раз в два года - Clio III 1.2 TCe

  • Обслуживание кондиционера, проверка герметичности, замена охлаждающей жидкости и масла

Каждые 60 000 км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена воздушного фильтра
  • Замена свечей зажигания

Каждые 120 000 км км или каждые 4 года - Clio III 1.2 TCe

  • Замена охлаждающей жидкости (рекомендуемый концентрат)
  • Замена тормозной жидкости

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Clio III 1.2 TCe

  • Замена ремня ГРМ с натяжным и промежуточным роликом
  • Замена поликлинового ремня с промежуточным роликом
  • Замена помпы охлаждающей жидкости

ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает и работает в сложные погодные условия (температура, пыль) производитель рекомендует вдвое сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтров.

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Clio III 1.2 TCe:

  • Моторное масло - 4,0 л - рекомендуется ACEA A3 / A5, альтернатива SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Охлаждающая жидкость - 5,7 л - рекомендуется Glacerol RX-D
  • Масло для механической коробки передач -2,8 л - рекомендуется API GL-5, MIL-L-2105 C/D
  • Трансмиссионное масло для автоматизированной коробки передач - Dexron III
  • Мощность жидкость рулевого управления - Dexron II E
  • Тормозная жидкость - DOT 4
  • Кондиционер - R134a

Подробнее:
Что стоит проверить и заменить в машине после зимы?

РЕНО ЛАГУНА III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP — Дизель — План обслуживания

План обслуживания включает точные рекомендации производителя относительно интервалов замены жидкости и износа. Читайте о периодичности обслуживания и проверок автомобиля Renault Laguna III 2.0 dCi (130/150KM) FAP - дизельный автомобиль. ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые два года или каждые 60 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена моторного масла и масляного фильтра

Каждые два года - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверить выхлопную систему (негерметичность, коррозия, правильность установки)
  • Проверить гидромуфту (герметичность, трубопроводы, коррозия, уровень жидкости)
  • Проверить уровень масла в секвентальной коробке передач
  • Проверить рулевое управление (течи, коррозия, состояние крышек)
  • Контроль уровня тормозной жидкости

Каждые 30 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена воздушного фильтра
  • Проверка количества жидкости ГУР
  • Проверка тормозной системы (натяжение магистралей, их расположение, состояние тросов)
  • Проверка состояния амортизаторов (износ, подтеки масла)
  • Проверка состояния шаровых опор (шатунных наконечников и т.) и резиновых чехлов приводных шарниров
  • Проверка аккумуляторной батареи, измерение тока, очистка зажима
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Обслуживание люка (при наличии)
  • Проверка кузова и шасси на наличие коррозии
  • Слив топливный фильтр
90 044 Каждые 60 тыс. км - Laguna III 2.0 dCi FAP
  • Замена топливного фильтра
  • Проверка системы охлаждения (работоспособность, герметичность, концентрация концентрата)
  • Проверка количества жидкости в секвентальной трансмиссии

Каждые 90 тыс. км.км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка толщины блоков и дисков

Каждые 70 - 100 тыс. км. км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Контроль уровня и долив жидкости Eolys

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена тормозной жидкости
  • Проверка свечей накаливания, при необходимости замена

Каждые 160 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 DCI FAP

  • заменить серпентинские и натяжные шкивы

масла и жидкости - Количество и спецификации для Renault Laguna III 2,0 DCI FAP:

  • Двигатель - 6,6 л. 5W-40, 0W-30, 0W-40
  • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,4 л - рекомендуется API GL-5
  • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач - - рекомендуется Elf Matic J6 ILE
  • Охлаждающая жидкость - 7,8 л - Рекомендуемая Glacerol RX-D
  • Тормозная жидкость - DOT4
  • Жидкость для гидроусилителя рулевого управления - Dexron IID
  • Хладагент кондиционера - R134a

RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85HP, 90HP DPF, 105HP, 110HP DPF) — план обслуживания:

У каждого производителя автомобилей есть план обслуживания по регулярной замене жидкостей и изнашиваемых деталей. Здесь вы можете узнать, как часто проводить обслуживание, замену и техосмотр автомобиля Renault Megane III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 30 000 км или раз в два года - Megane III 1.5 dCi

  • Замена моторного масла с масляным фильтром
  • Чистка топливного фильтра
  • Проверка состояния выхлопной системы (коррозия, крепление, герметичность)
  • Проверка системы охлаждения на герметичность и уровень и концентрацию охлаждающей жидкости
  • Проверка гидромуфты на герметичность (штуцеры, насос муфты), доливка жидкости
  • Проверка состояния рулевых крышек
  • Проверка количества жидкости в секвентальной коробке передач, долив ее при необходимости, проверка герметичности
  • Проверка системы гидроусилителя руля на герметичность и количество жидкости в системе
  • Проверка уровня тормозной жидкости
  • Проверка герметичности и состояния шлангов тормозной системы
  • Проверка толщины дисков и колодок
  • Проверка состояния шаровых опор
  • Проверка амортизаторов на на наличие повреждений и течей масла
  • Проверка аккумуляторной батареи
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Проверка работоспособности форсунок стеклоомывателя и омывателя фар (при наличии на данной модели)
  • Обслуживание люка (герметичность, работа, смазка) при наличии
  • Проверка кузова и ходовой части на наличие коррозионных налетов

Каждые 60тыс.км - Megane III 1.5 dCi

Каждые 90 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

Co 70 - 100 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

  • В двигателях с фильтром FAP долив (в мастерской) уровня жидкости Eolys или Infineum (в зависимости от года выпуска) и перепрограммирование контроллера двигателя

Каждые 120 тыс. км. км - Megane III 1.5 dCi

  • Замена охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения
  • Замена тормозной жидкости (максимум каждые 4 года)
  • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости

Каждые 160 тыс. км .км или каждые 6 лет - Megane III 1.5 dCi

  • Замена ремня ГРМ
  • Замена насоса охлаждающей жидкости
  • Замена натяжителя ремня ГРМ и натяжного ролика
  • Замена клинового ремня
  • Замена клинового ремня W

    W
  • 3 времени эксплуатации автомобиля ниже 30 км/ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает на холостом ходу и в сложных погодных условиях (температура, пыль) производитель рекомендует сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтрует наполовину.

    МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Megane III 1.5 dCi:

    • Масло моторное - 4,5 л -

    двигатель с фильтром FAP - рекомендовано RN 0720, альтернатива SAE 5W-40. 0W-40

    двигатель без фильтра FAP - рекомендуется RN 0710, альтернатива SAE 5W40, SAE 0W40

    • Охлаждающая жидкость - 6,5 л - рекомендуется Glacerol RX-D
    • Трансмиссионное масло для МКПП - 2,5 л - рекомендуется API GL-4, SAE 75W80
    • Хладагент кондиционирования воздуха - R134A 480G
    • ТОРМОЗНАЯ ЖИДКА - DOT4


    Читать больше:
    Изменение механизма зубчатого колеса

  • Общие фэкля

    Автомобили ломаются реже или чаще.Механики отмечают, что кроме обычных сервисных замен встречаются и типовые неисправности. Какие общие поломки у трех моделей Рено: Clio III 1.2 TCe (100 л.с.); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).

    RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - общие неисправности и поломки:

    • Проблемы с генератором
    • Непостоянные катушки зажигания
    • Грязная дроссельная заслонка.Типичный признак – неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Посещение мастерской позволит вам удалить грязь или (при необходимости) заменить датчик положения дроссельной заслонки или весь компонент.
    • Отказы датчиков, в том числе положения коленчатого вала
    • Аварийная электроника, особенно системы бортового оборудования
    • Проблемы с картой Hands Free, обездвиживающей весь автомобиль.
    • Плохая подвеска - стойки стабилизатора и втулки коромысел
    • Плохая передняя подвеска - проблемы с верхним креплением стоек McPherson
    • Стук задней двери
    • Высокая стоимость замены турбокомпрессора
    • Двигатель чувствителен к стоимости заправляемого топлива
    • Высокая
    • замены тормозного диска - задний интегрированный со ступичным подшипником

    RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130/150КМ) ФАП - дизель - популярные неисправности и типичные поломки:

    • Очень чувствительная к качеству топлива и дорогая в ремонте система впрыска, на базе пьезофорсунок Bosch (не подлежит регенерации)
    • Засорение фильтра ФАП
    • Неисправности клапана рециркуляции отработавших газов
    • Неисправности турбокомпрессора
    • Замена двухмассового дорожного маховика
    • Проблемы с картой Hands Free. В случае его выхода из строя автомобиль необходимо транспортировать на прицепе в мастерскую
    • Капризная электроника - в первую очередь датчики
    • Проблемы с электрооборудованием салона
    • Аварийные датчики давления в шинах
    • Ролики не очень прочные

    РЕНО МЕГАН III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP) - популярные неисправности и типичные поломки:

    • Система впрыска подвержена дорогостоящим поломкам. Слабость двигателя, трудности с запуском, задымление – наиболее распространенные признаки неисправности, которые можно устранить в специализированных мастерских по ремонту дизелей
    • Большие затраты на замену изношенных турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков
    • Засорение фильтра ФАП в агрегатах оснащен им
    • Блокировка клапана EGR изнашивается
    • Непостоянные разъемы стабилизатора
    • Проблемы с картой Hands Free
    • Неисправности электроники
    • Трещины лобового стекла

    На сайте Мотоинтегратора вы найдете автосервисы Renault.

    .Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Renault EDC

    — комфорт, требующий немного внимания. Мнения, частота отказов, стоимость

    Какие отзывы о коробке передач с двойным сцеплением Renault EDC? А как насчет эксплуатационных расходов и стоит ли покупать?

    Вот уже более десяти лет популярность автоматических коробок передач в Европе неуклонно растет. Этому, несомненно, способствует цена и технологическое развитие современных автоматов – популяризация конструкций с двойным сцеплением. Renault предлагает трансмиссию EDC с 2010 года, на сегодняшний день многие экземпляры уже прошли путь, позволяющий ее оценить и представить типичные проблемы.

    См.: Renault Espace 1.6 EDC б/у

    В течение многих лет среди многих водителей в отношении автоматических коробок передач существовало глубоко укоренившееся убеждение, что пользователь должен учитывать увеличение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля по сравнению с моделью с механической коробкой передач. Действительно, гидрокинетические автоматы многолетней давности вписываются в этот стереотип – однако при должном обслуживании они убедили себя своей долговечностью и плавностью работы.

    См. Grand Sceniec EDC для семейства

    Радикальное изменение в их восприятии было инициировано введением коробки передач DSG с двойным сцеплением в предложение Volkswagen. Другие европейские производители последовали их примеру, в том числе Renault с трансмиссией EDC (Efficient Dual Clutch). По замыслу создателей, конструкция должна была не только гарантировать высокий комфорт в движении, плавное переключение передач с быстрым откликом, но и способствовать снижению расхода топлива и снижению уровня выбросов выхлопных газов.

    Первый автомат EDC с шестью передачами предлагался для Megane или Scenic. Создатели решили использовать комплект из двух сухих сцеплений, каждое из которых поддерживает разные передачи. Первое сцепление отвечает за 1-ю, 3-ю и 5-ю передачи, второе — за 2-ю, 4-ю и 6. Валов сцепления два, а коренных — два. Интересно, что за выбор отдельных передач отвечают синхронизаторы — так же, как и в МКПП, здесь, правда, все делается с применением электронных актуаторов.Флагманское преимущество передач, связанных с EDC, связано с наличием двух сцеплений, переключение передач здесь происходит без прерывания подачи тягового усилия на колеса. Второе сцепление всегда готово с уже включенным передаточным числом, в результате само изменение происходит немедленно, что на практике позволяет положительно повлиять на расход топлива.

    С точки зрения пользователя работа не отличается от классической автоматической коробки передач - гидротрансформатора. По-прежнему доступен обычный селектор и две педали, после отпускания тормоза автомобиль начинает медленно катиться.По рекомендациям производителя менять масло не рекомендуется, что явно негативно сказывается на сроке службы редуктора. Следуя инструкции, АСО допускает замену масла только тогда, когда трансмиссия EDC начинает дергаться, перетаскивать передачи или издавать мешающие звуки – однако доведение до таких симптомов означает ряд дорогостоящих ремонтов, капитальный ремонт трансмиссии. Однако ради себя стоит прислушаться к советам профессионалов, занимающихся ремонтом АКПП.По их мнению, замену масла нужно проводить каждые 60-80 тысяч километров, тогда сложный механизм получает свежую смазку с нужными параметрами без каких-либо загрязнений — в системе всего 1,7 литра трансмиссионного масла.

    Срок службы узла сцепления имеет огромный диапазон, он зависит не только от факта регулярной замены масла, но и от условий эксплуатации и стиля вождения водителя. Редки случаи необходимости механического вмешательства – замены фрикционов при пробеге менее 80 000 километров.Гораздо чаще при разумном использовании сцепления успешно преодолевают рубеж в 200-250 тысяч километров. Специалисты обращают внимание лишь на регулярно повторяющиеся небольшие течи из циммерингов — в крайнем случае одна из фрикционов может сгореть раньше времени. Замена сцепления с выжимным и сальником стоит 5000-5500 злотых.

    Общая оценка автоматической коробки передач EDC хорошая по сравнению с конкурентами. Пользователей автоматов старого типа удивляет быстрота реакции и переключения передач в любых условиях.Нужно только быть готовым к стоимости возможной оперативной замены фрикционов.

    Горячие сообщения прямо на ваш адрес электронной почты

    Галерея

    1,5 2 голоса

    Оценка статьи

    .

    Как выбрать и как часто менять масло в коробке передач?

    Каждая коробка передач, будь то механическая или автоматическая, защищена трансмиссионным маслом или специальной гидравлической жидкостью. Это масло, как и любая другая рабочая жидкость в вашем автомобиле, имеет ограниченный срок службы. Значит ли это, что его нужно заменить? Если да, то как часто?

    То, что мы сегодня имеем дело с трансмиссионным маслом, может лечь в основу солидной теории заговора.Как возможно, что в случае случайно выбранной коробки передач ее производитель рекомендует менять трансмиссионное масло, например, каждые 60 000 км, а уже производитель автомобиля, в котором была установлена ​​коробка передач, умалчивает о замене трансмиссионного масла или вообще говорит о том, что такую ​​замену вообще не нужно проводить? И как возможно, что в случае с одной и той же моделью автомобиля рекомендации по замене масла в коробке передач отличаются в зависимости от рынка сбыта автомобиля? Если это рынок США, в руководстве по эксплуатации автомобиля будет указано, что трансмиссионное масло необходимо заменять каждые 60 000 км.км. Однако, если точно такой же автомобиль, в точно такой же комплектации и с тем же оборудованием, будет продаваться в Европе, вдруг, чудесным образом, трансмиссионное масло (такое же, как в американской модели) трансмиссионное масло, используемое на заводе, становится масло неразрушимое и незаменяемое . Вы, вероятно, узнаете, почему это так, в одном из следующих учебных пособий по iParts. В настоящее время мы имеем дело только с тем, что должно произойти.

    Следует ли заменить масло в коробке передач? Если да, то как часто нужно это делать?

    Трансмиссионное масло необходимо заменять постоянно.Вне зависимости от того автоматическая это или механическая коробка передач - заливающая ее жидкость с разной скоростью и под воздействием различных обстоятельств теряет свои смазывающие, охлаждающие и моющие свойства, что сразу же сказывается на долговечности коробки передач .

    Как часто следует менять это масло? Здесь ответ зависит от многих факторов. И так:

    1. В АКПП , где применяются два вида замены трансмиссионного масла, интервал его замены должен быть:
      • 20-30 тысячкм - если вы меняете масло статическим методом (подробнее о способах замены масла читайте ниже),
      • 60-80 тыс. км – при замене масла динамическим методом.
    2. В МКПП трансмиссионное масло, заменяемое статическим методом, следует менять не реже каждые 60-80 тыс. км .

    Одной из самых интересных практик в случае с АКПП также является введение первого обмена 10 тыс.км и далее соблюдение уже описанного интервала.

    На что влияет отсутствие замены масла в коробке передач? Какие симптомы следует искать?

    Эффект от отсутствия замены масла в коробке передач может быть двояким. Шестерня, в которой масло не менялось, может:

    • быть поврежденным, требующим очень дорогого ремонта (средняя стоимость такого ремонта около 7-8 тысяч злотых),
    • годятся только для утилизации - не всякую поломку можно отремонтировать, а даже если и возможно, то стоимость ремонта может значительно превышать стоимость автомобиля.

    Симптомы износа коробки передач из-за отсутствия замены масла сложно диагностировать однозначно. Дергание автомобиля при переключении передач часто считается ключевым симптомом . Если это явление происходит в результате износа незащищенных маслом компонентов, то дальнейших симптомов не будет. Следующим будет ремонт или металлолом.

    Как производится замена масла в коробке передач? От чего зависит выбор конкретного решения?

    В основном существует два метода замены масла в коробке передач, а именно:

    • статическая замена - простая замена масла путем слива отработанного масла и заливки нового масла в коробку передач (метод, применяемый в МКПП и АКПП),
    • динамическая замена - требует привлечения специализированного оборудования для замены трансмиссионного масла (метод применяется в АКПП).

    Вы можете произвести замену статики самостоятельно, в гаражных условиях. Все, что вам нужно для этого, это новое трансмиссионное масло - масло для автоматической коробки передач или масло для механической коробки передач - основные инструменты и некоторое время . Конечно, для такой замены вам также потребуются некоторые знания в области механики автомобиля или хотя бы хорошая инструкция.

    Гжегож Кинчевски

    Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

    .

    Рывки переключения передач АКПП: как диагностировать и устранить? - Блог Ucando.pl

    Некоторые проблемы с АКПП проявляются постепенно. Если они останутся незамеченными, причина, которую изначально легко устранить, может обернуться серьезной поломкой. В этой статье вы узнаете, как распознать первые признаки неисправности и что с этим делать.

    Что делать, если дергается АКПП?

    Автоматическая коробка передач очень удобна и позволяет водителю сосредоточиться на вождении.По этой причине первые признаки неисправности могут остаться незамеченными.

    Наиболее частой причиной проблем является масло, особенно при толчках или задержках при переключении передач. Помимо низкого уровня масла, в первую очередь его возраст может стать причиной неисправностей коробки передач. Если масло имеет неправильную вязкость, которая изменяется при износе, или если в масле есть мусор, подвижные части коробки передач начинают заедать, открываясь и закрываясь с неправильной скоростью, вызывая рывки.Таким образом, замена масла в АКПП почти всегда помогает устранить эту проблему.

    Однако, если АКПП продолжает дергаться после замены масла на стоянке или при переключении передач, возможно, неисправен гидротрансформатор или диски сцепления. Также стоит проверить карданный вал, задние поперечные рычаги и стабилизаторы. Довольно частым источником проблемы также являются неисправные клапаны или их чрезмерное загрязнение. Кроме того, клапаны на некоторых моделях регулируются, поэтому убедитесь, что они не ослаблены.Иногда рывки также могут быть вызваны повреждением ползуна переключателя.

    Как предотвратить неисправности АКПП?

    Помимо регулярной замены масла, промывка является еще одним способом предотвращения повреждения коробки передач. При замене масла в коробке передач по техническим причинам можно заменить только около 50% масла, тогда как промывка позволяет производить полную замену масла и одновременную промывку маслопроводов.

    Однако проблемы не всегда могут быть связаны с самой коробкой передач.Рывки коробки передач и другие неисправности также могут возникать при выходе из строя компонентов других узлов автомобиля, таких как электрические системы двигателя или АБС. Например, сигнал от выключателя стоп-сигнала используется системой управления коробкой передач для снятия блокировки рычага переключения передач. С другой стороны, время переключения рассчитывается блоком управления коробкой передач на основе сигнала потенциометра дроссельной заслонки от двигателя.

    Иногда даже малозаметные детали могут вызывать такого рода ошибки в работе АКПП, поэтому так важен регулярный осмотр в специализированной мастерской.

    Новейшие автоматические коробки передач технически совершенны и значительно сложнее, чем их предыдущие модели. Многие из них управляются так называемой EGS, или электронным блоком управления. Все эти обстоятельства могут затруднить неспециализированным мастерским проведение достоверной диагностики и ремонта. Вне зависимости от типа проблемы, ее стоит уточнить в специализированной мастерской. Там работают специалисты, которые знают характеристики АКПП разных производителей и поэтому способны точно определить причину неисправности.

    .

    Какое масло заливается в пылесборник 2.0. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер. А с дозатором

    придется повозиться

    Это не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, прошел незамеченным. В немалой степени - из-за перенасыщения европейского рынка автомобилями-внедорожниками... Чтобы исправить положение, французы решили заняться выпуском более дешевой, но не менее надежной машины... И это сработало – Renault Duster, собранный на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство началось в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера домашней сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью проведения мелкого ремонта и обслуживания автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

    Процедура замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

    Интервал замены

    Согласно информации, приведенной в руководстве, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Впрочем, даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый трюк... Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция производится довольно часто по самым разным причинам... В домашних условиях рекомендуется менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер каждые 75 000. километров, особенно при агрессивной манере вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

    Какое масло выбрать

    Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Renault Mineral Duster 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания - минус 27 градусов). Так как на большой части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его полусинтетической трансмиссионной жидкостью Syn Fe 75W90 того же производителя, которая нормально может работать при температурах до минус 50 градусов.Заправочный объем заднего редуктора, по инструкции - 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы допустимое масло ни было залито в раздаточную коробку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую банку жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

    Проверка уровня масла

    К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время становится все более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера.Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля. Просто отвинтите заливное отверстие на каждом блоке и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока не начнет течь.

    Регламент замены масла в раздатке и коробке передач Рено Дастер

    Если цвет масла слишком темный при очередной проверке уровня масла, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы проехали с момента последнего изменения.Последовательность операций для Рено Дастер:


    Порядок действий для Рено Дастер немного отличается:


    Так как данная операция редко выполняется при отсутствии утечек трансмиссионной жидкости, то, скорее всего, ее нужно будет выполнять с интервалом в два-три годы.

    Есть несколько признаков того, что смазку редуктора необходимо заменить. Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром.И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазывающей жидкости.

    При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового масла. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становится заметно ровнее.В некоторых случаях именно она имеет приоритет, так как после полной замены возможны проблемы с корректной работой АКПП.

    Проблема может возникнуть из-за воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль проехал на одном масле более 100 000 километров, внутри автомобиля будут образовываться отложения, которые после очистки могут закупорить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной замене, то лучше делать несколько частичных замен каждые 300 км пробега.Это не даст такой же производительности, как полная замена масла в коробке передач Рено Дастер 4х4, удаляя только до 75% старого масла. В механической коробке передач, в отличие от коробки автомат, рекомендуется полная замена масла.

    Производитель предоставляет гарантию на весь срок службы АКПП с заменой в соответствии с регламентом - каждые 50-60 тыс. км. На практике в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для работы лучше обратиться на специализированную СТО, имеющую необходимое оборудование.

    Для замены смазки в коробке механики нужен домкрат или смотровая яма и простой набор инструментов:

    1. Наполнение шприца
    2. Подходит для работы
    3. Тетраэдр
    4. Масло 3 литра.

    Для замены масла в коробке передач Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:

    После завершения работ поставьте галочку через 70-100 км пробега. Если есть утечки, устраните проблему.

    Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость деталей достаточно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу менять ее на новую.

    Зачем нужно менять

    Трансмиссионное масло Рено Дастер 4х4

    , как и любое другое, представляет собой комплексный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих свойств и так далее. Но при этом под воздействием высоких нагрузок происходит перегрев и износ деталей.Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

    Поэтому при любых работах типа замены сальника или привода лучше делать полную замену... Для этого требуется 3 литра вязкости 75W-80. Коробка передач Рено Дастер использует для смазки различные виды продуктов. Для редуктора и дозатора следует использовать 80W-90.

    Renault Duster — кроссовер с компактными габаритными размерами... Автомобиль разработан в Технологическом центре Renault, который находится во французском городе Гианкур.Эта модель впервые появилась на рынке 8 декабря 2009 года под дочерним брендом Dacia. Позже Дастер стал выпускаться под официальной маркой Renault.

    В этом кроссовере используется платформа Nissan B0. Платформа претерпела несколько модификаций и изменений для установки других мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4. Также стоит отметить, что элементы, которые присутствуют в Nissan Juke, остались на платформе.

    Потребитель может выбирать между двумя вариантами модели, а именно переднеприводной и полноприводной версиями.В последнем используется трансмиссия, имеющая три разных режима работы, позволяющих улучшить те или иные параметры вождения. Включение определенного режима осуществляется с помощью специального переключателя. Первый режим, он же Auto, означает автоматическое подключение полного привода, второй режим Lock обеспечивает включение полного привода и блокировку центрального сцепления, ну а последний режим 4x2 позволяет оставить только передний привод , что положительно сказывается на эффективности.Сама коробка передач может быть представлена ​​как пятиступенчатая механика, шестиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Все перечисленные коробки передач могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

    • Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 90 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с пиковой мощностью 102 лошадиные силы.
    • 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 135 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель 1,6 л пиковой мощностью 105 л.с.
    • Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • 2,0 литровый бензиновый двигатель с пиковой мощностью 138 лошадиных сил.

    Оба варианта стандартно оснащены стальной защитой картера.

    Багажник Рено Дастер рассчитан на вместимость 475 литров и при разложенных сиденьях.А вот если сложить сиденья заднего ряда, то объем багажного отделения увеличивается до 1636 литров, так что в машину можно поместить довольно большие грузы. Также следует отметить, что Рено Дастер имеет неплохие ходовые качества. Его клиренс составляет 210 миллиметров, угол въезда — 30 градусов, а вот угол съезда — 35 градусов. Все это в сочетании с полным приводом придает этому кроссоверу повышенную проходимость по бездорожью.

    При производстве модели Renault Duster используют в своей конструкции более 70 процентов различных компонентов от других автомобилей.Первое, что бросается в глаза, это двери, так как здесь передние двери от Рено Сандеро. Система полного привода была предоставлена ​​Nissan.

    Во всех комплектациях этого кроссовера специальная система стабилизации ESP является дополнительным оборудованием, обеспечивающим контроль недостаточной поворачиваемости. Кроме того, имеется и функция ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес. Также во всех версиях систем безопасности присутствуют две подушки безопасности, расположенные в передней части салона, и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями для передних сидений.

    Сколько масла нужно заливать в раздатку Рено Дастер?

    Объем масла в распределителе 0,9 литра

    Объем масла в заднем редукторе - 0,9 литра

    Информация о требуемых типах масла

    1. ОБЩАЯ ТРАНСМИССИЯ SYN FE 75W90 GL4 / GL5

    Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное в соответствии с концепцией TDL (Total Drive Line). В коробках передач использовались механические трансмиссии с синхронизаторами и без них, а также полуоси и раздаточные коробки.Рекомендуется для систем смазки с фильтрующими элементами. Среди полезных свойств этого трансмиссионного масла следует отметить:

    • Достаточно высокая степень вязкости.
    • Повышенная стойкость к пенообразованию, окислению и коррозии.
    • Повышенная устойчивость к суровым температурным условиям.
    • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
    • Увеличенные интервалы замены.
    • 90 100 90 117 2. ELF TRANSELF TYP B 80W-90 90 118

      Эта высокоэффективная трансмиссионная жидкость содержит противозадирные присадки.Масло обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря чему положительно сказывается на ресурсе механизмов при работе в условиях повышенных нагрузок. Наличие множества различных полезных свойств предотвращает процессы коррозии и окисления на стальных и медных компонентах агрегатов. имеет высокий индекс вязкости и низкотемпературную стабильность в сочетании с термической стабильностью. Не повреждает уплотнительные материалы.

      Замена масла на Рено Дастер масло 90 139

      Замена масла моста

      Какое и сколько масла заливать в мост и дозировать Дастер 4х4

      По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

      А вот на Рено Дастер довольно часто бывает недолив масла в трамблер и ось.
      V в данном случае не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось менять.

      Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

      1 литра достаточно для замены масла в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер.
      В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, т.е. при максимальном наполнении, до уровня сливных отверстий и включая полное опорожнение и промывку заднего редуктора и распределителя.

      • Начинаем с заднего редуктора
      • Машину не надо поднимать если лежишь на земле, места достаточно.
      • Отвинтите сливную пробку (нижнюю) шестигранником
      • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
      • Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

      Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

      Шланг находится точно под вакуумом, потому что стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга в вакуумный насос (или создаем вакуум легкими), шланг берём на долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

      Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


      С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.


      Вставьте шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло должно быть залито до самого края отверстия.



      Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

      Переходим к раздаточной коробке

      Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

      Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

      Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


      Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

      Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять защиту, открутив шесть крепежных винтов так, чтобы защита висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

      Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


      Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

      Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

      Отверстие для осмотра и наполнения коробки такое же, как и у дозирующего порта, но слева.

      Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

      Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

      Обычно задний редуктор не является проблемой для владельцев полноприводной версии автомобиля Рено Дастер.

      Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже. 90 139

      Для замены масла в заднем редукторе автомобиль не нужно поднимать на домкрат. Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

      Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

      Колпачок отмечен стрелкой. Немедленно подготовьте контейнер к опорожнению

      Поместите емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло полностью стечет, вы заметите, что оно станет черного цвета. Это нормально, так как в нем скопилось много продуктов производства.

      После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

      Обратите внимание, что не все масло будет слито из коробки передач во время этого процесса. Поэтому для полного опорожнения следует использовать вакуумный шланг. Один конец нужно приложить к днищу редуктора, а другой конец соединить с вакуумным насосом (также можно создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется. Это также поможет предотвратить попадание масла в рот, когда в легких создается вакуум.

      Можно использовать шланг

      Промывка

      После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и специально предназначена для этой цели.Эта жидкость сливается так же, как и масло.

      Заправка

      Использование воронки для заливки масла

      Это делается с помощью шланга. К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в поддон для капель... Заливаем масло до края сливного отверстия. Затем на место вкручивается пробка и вытираются следы грязи.

      Альтернативный метод

      Также подойдет шприц для промывания ушей.

      Альтернативный метод — использование мощного шприца.Они продаются в аптеке, уши моют.

      А с дозатором

      придется повозиться

      После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

      1. Переднее колесо (правое) снято. Можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

        Круг удален, на рисунке показаны контрольные точки

      2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 винтов, которые удерживают его на месте.

        Маслослив "передний"

      3. После опорожнения затяните пробку, заменив на ней прокладку.
      4. Переустановите защиту.
      5. Залить новое масло через заливное отверстие. Долейте масло до уровня отверстия, когда оно само начнет выливаться из отверстия. Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливали масло в задний редуктор.
      6. Затяните заливное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

      Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, нельзя заменить за весь срок службы автомобиля Рено Дастер.

      По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее. В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах необходимо менять. Уровень масла в коробке передач также недостаточен на заводе. Как правило, уровень нижнего потока низкий и некритический.

      Выбор масла

      Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливной пробки.Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

      запросов

      Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно самостоятельно. Главное, следовать этим рекомендациям.

      .

      Смотрите также