7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено сандеро степвей при трогании с места машина дергается


Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

  • Неисправная работа гидроблока;
  • Изношенность деталей механической части АКПП;
  • Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
  • Поломка гидротрансформатора;
  • Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

  • разрыв или износ подушек двигателя;
  • выраженные люфты в ходовой части;
  • чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
  • загрязнение рабочей жидкости стружкой;
  • перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

  1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
  2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
  3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
  4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.


Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?

После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.

Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно

Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление

Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.

Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:

  • авто трогается с места рывками;
  • педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
  • уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
  • при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.

Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.

Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?

Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.

Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!

Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя

Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?

С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.

Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.

Этапы регулировки сцепления

Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:

  1. с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
  2. с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.

Процедура регулировки зависит от типа узла.

Регулируем механическое сцепление

Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода - в диапазоне 12 - 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.

После замеров переходим к самой процедуре регулировки:

Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.

Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.

Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.

Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.

Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.

Регулируем гидравлическое сцепление

Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:

Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.

Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.

Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.

Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.

Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.

Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону - для их уменьшения.

Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.

В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.

Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную

На разных марках авто регулировка производится по-разному?

Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.

Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:

  • нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
  • порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.

Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.

Надо ли покупать «Рено» с «роботом» — Тест-драйв — Motor

Easy’R – это совершенно новая коробка Renault, которая впервые появилась в начале 2015 года на латиноамериканском рынке. Представляет собой пятиступенчатую «механику» Renault JHQ (такую, кстати, будут ставить на Lada Vesta), в которой механизмы выбора передач и смыкания-размыкания сцепления заменили электромеханическими актуаторами немецкой фирмы ZF. Грубо говоря, это машина с «механикой», из которой убрали третью педаль. Она нужна именно тем, кто больше не хочет ворочать «мешалкой» и напрягать левую ногу.

Для этого же есть «автомат»! Зачем тогда «робот»?

«Робот» экономичнее. Заявленный средний расход топлива для Sandero Stepway с «автоматом» — 8,4 литра на «сотню», для версии с «Easy’R — 7,2 литра. Это даже на 0,1 литра экономичнее «механики». Плюс ко всему, эта АМКПП — новая, современная, а у реношного четырехступенчатого «автомата», хоть он и был модернизирован, все равно плохая репутация. История болезни его предка DP0 настолько обширна и подробна, что из форумных жалоб на него можно составить медицинскую энциклопедию.

По надежности «роботы» тоже могут сравниться с чистой «механикой». Тем более, что в массовом сознании российского покупателя из-за «славы» фольксвагеновской DSG укоренилось мнение, что все «роботы» ломучие. Но если немцы используют сложный «робот» с двумя сцеплениями, то «изи-эр» с одним сцеплением — это куда более простой, ремонтопригодный и бюджетный вариант.

Плюс ко всему, Easy’R до вывода на российский рынок активно обкатывали в одном московском таксопарке, что должно обнадеживать. Таксисты, кстати, ожидаемо разошлись во мнениях: кто постоянно ездит на «автомате», ругали АМКПП почем зря. И наоборот. Претензии такие же банальные: «Робот дергает, а автомат тупит». Мы советуем споры прекратить, все-таки это дело привычки.

На какие машины других марок ставится АМКПП?

На те же «Лады». С «роботом» можно заказать «Приору», «Гранту» или «Калину». Технически, эти вазиковские коробки реализованы по той же схеме, что и Easy’R. Но только если в основе французской трансмиссии лежит французская «механика», то русский вариант сделан на базе коробки, ведущей своей историю еще со времен вазовской «восьмерки», которую оснастили тросовым приводом. Получилось неплохо. Мы сами не ездили, но роботизированные «Лады» хвалят. Тем показательнее, что «АвтоВАЗ» в этом году отказался от поставок японских «автоматов» Jatco. Помните шедевральную рекламу «Granta с автоматом»? Все, не будет больше такого. Теперь только «робот».

Конструкция и техобслуживание роботизированной коробки передач Тойота Королла

________________________________________________________________________________________

Конструкция и техобслуживание роботизированной коробки передач Тойота Королла

Роботизированная коробка передач (коробка-робот) автомобилей Тойота Королла, Тойота Аурис разработана на основе пятиступенчатой механической коробки передач.

Для управления на картере коробки передач установлены электроприводы выключения сцепления, выбора и переключения передач. Электроприводами по сигналам датчиков управляет блок управления коробки-робот.

За основу КПП робот Тойота Королла, Тойота Аурис была взята традиционная «механика» оснащенная электроприводами.

Другое известное название этой коробки передач Freetronic - ММТ (Multimode). Роботизированная трансмиссия может работать как в автоматическом режиме, так и в ручном.

Переключение передач в роботизированной коробке происходит при помощи трех электродвигателей. Один из них отвечает за выключение (выжим) сцепления, а два других за смену передач.

Работой приводов управляет электронный блок управления (ТСМ), путем обработки сигналов с бесконтактных датчиков.

Рис.8. Общее устройство коробки робот Тойота Королла, Тойота Аурис

1 - индикатор в автомобиле, 2 - концевой выключатель рычага КПП, 3 - привод, 4 - датчик 1-2, 5 - датчик заднего хода, 6 - датчик нейтрали, 7 - датчик частоты вращения (КПП), 8 - датчик положения сцепления, 9 - электронный блок управления MMT - Фритроник.

Выключение и включение сцепления TFT в трансмиссии Freetronic происходит путем управления величиной давления жидкости, которая подводится к главному цилиндру сцепления.

Коробка робот Тойота Королла оснащена датчиками, одни из которых следят за реальным положением селектора передач, а другие измеряют частоту вращения первичного вала КПП.

Рычаг переключения оснащен концевыми выключателями упреждающими блок управления о намерениях водителя задействовать рычаг коробки переключения передач.

При наличии неисправностей на панели приборов начинает мигать индикатор. Индикатор также сигнализирует водителю при его попытке неверного переключения.

Принцип работы роботизированной коробки Тойота Королла

До запуска двигателя сцепления всегда включено.

Пуск

- После поворота ключа в положение зажигание (положение КПП – нейтраль) блок ММТ выполняет «выжим» сцепления и можно запускать двигатель.

Начало движения

- При включении первой передачи или передачи заднего хода и нажатии педали газа, блок ММТ КПП робот Toyota Corolla, Toyota Auris мгновенно получает информацию об этом путем сигнала от датчиков и выдает команду золотниковому клапану на понижение давления, что ведет к включению сцепления и автомобиль трогается.

- Для плавного включения сцепления клапан золотника открывается постепенно, и полное его включение происходит после выравнивания частоты вращения коленвала и первичного вала коробки робот.

- Блок в этот момент дает команду на полное открытие канала главного цилиндра сцепления на слив.

Смена передач

- При отпускании педали газа и изменении положения рычага коробки передач робот коробки робот Тойота Королла, соответствующие датчики сообщают об этом в блок ММТ.

- Блок дает команду на «выжим» сцепления. Дальнейшее включение сцепления происходит после получения сигналов от датчиков нейтрали и «концевиков» рычага.

Остановка

- В момент торможения автомобиля входной вал КПП робот начинает вращаться с меньшим числом оборотов (ниже заданной нормы) и блок управления TFT выполняет «выжим» сцепления.

Зуммер

- Включается при возникновении внештатных ситуаций: ошибка при переключении вниз, попытка начала движения с передачи выше 3-й, чрезмерная нагрузка на сцепление, попытка запуска при включенной передаче, открыта дверь водителя при запущенном двигателе и положении рычага селектора
соответствующее движению вперед или назад ( не нейтраль).

Роботизированная механическая коробка передач Toyota Corolla, Toyota Auris имеет пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Выбранная передача отображается на левом информационном дисплее.

Коробка передач оборудована системой блокировки передач для предотвращения неправильного управления коробкой, т.е. переместить рычаг из положения «N» можно лишь нажав на педаль тормоза (ключ зажигания должен находиться в положении «ON»).

На накладке тоннеля пола выполнена шкала режима управления. Выбранный режим управления отображается на левом информационном дисплее.

На шкалу нанесены следующие обозначения: М - движение в ручном режиме.

В этом режиме управление движением автомобиля Тойота Королла происходит либо с помощью рычага переключения передач (положение«+» - повышение передачи, положение «-» - понижение передачи), либо с помощью подрулевых переключателей: R - задний ход.

Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля.

Для перевода рычага селектора из положения «М» или «Е» в положение «R» необходимо нажать на педаль тормоза; Е - движение в режиме Easy.

Оптимальная передача выбирается автоматически в зависимости от положения педали акселератора и скорости автомобиля.

Кроме режима Easy, можно включить режим Es, который обеспечивает более быстрое ускорение автомобиля, чем в режиме Easy.

Чтобы включить режим Es, нажмите на клавишу «М-МТ Es»; чтобы отключить режим, нажмите на клавишу еще раз.

Замена сцепления для автомобиля Тойота Королла с коробкой робот

Механическая неисправность - это повреждение компонентов сцепления. Как правило, это износ и перегрев сцепления, при которых оно теряет свои рабочие функции.

Основной признак износа сцепления - это пробуксовка, которая ведет к потере крутящего момента на больших скоростях или при резком старте.

При механических поломках система входит в аварийный режим, переводит передачу на нейтраль, при которой загорается код ошибки. Для устранения неисправности рекомендуется провести замену сцепления в сборе.

Неисправности электросистемы коробки робот Toyota Corolla, Toyota Auris могут быть нескольких видов:

- неисправности в настройке или инициализации сцепления. Характерный показатель - машина дергается при трогании с места.

- сброс в нейтраль при перегреве сцепления. Загорается на табло красный значок в виде шестерни, указывающей на неисправность в трансмиссии.

- Через некоторое время ожидания система опять начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки.

Работы по замене сцепления для коробки робот Тойота Королла:

- Снимаем верхнюю часть воздушного фильтра.

- Откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

- Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра.

- Отвинчиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

- Вынимаем болт крепления подушки коробки-робот коробки робот Тойота Королла, Тойота Аурис.

- Откручиваем верхние болты крепления КПП.

- Откручиваем болт крепления подушки коробки, но не вынимаем его.

- Отсоединяем все разъемы от КПП робот Тойота Королла. Затем откручиваем верхние болты крепления.

- Демонтируем ступичные гайки для снятия приводов. Откручиваем болт и две гайки крепления шаровой опоры.

- Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло из КПП.

- Отсоединяем переднюю подушку крепления. Вынимаем приводные валы из коробки.

- Устанавливаем упорные стойки на коробку и двигатель для того, чтобы он не провисал и немного приподнимаем коробку для демонтажа верхнего болта крепления коробки, который уже откручен сверху.

- Откручиваем болты крепления по кругу и отодвигаем коробку от двигателя.

- Снимаем неисправное сцепление с коробки робот Тойота Королла.

- Проверяем маховик на износ. Износ не должен превышать 0,3-0,5 мм. И его поверхность должна быть ровной и гладкой.

- Проводим замену выжимного подшипникам сцепления.

- Устанавливаем новое сцепление на маховик и центруем диск сцепления.

- Монтируем коробку в обратном порядке.

Снятие и установка селектора управления роботизированной коробкой передач Toyota Corolla, Toyota Auris

- Снимите облицовку тоннеля пола.

- Выверните четыре болта крепления селектора управления роботизированной коробкой передач.

- Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения селектора управления роботизированной коробкой передач.

- Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от лампы подсветки селектора управления роботизированной коробкой передач.

- Снимите селектор управления роботизированной коробкой передач.

- Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Дергается при запуске - что делать? Как исправить?

Когда мы чувствуем себя в машине дрочит при запуске , начнем проверку возможных неисправностей со сцепления. Его замены и ремонта может быть достаточно. Тем не менее, также стоит изучить несколько других возможностей.

Сцепление и рывки при запуске

Хотя сцепление является довольно долговечной частью трансмиссии автомобиля, оно может изнашиваться после определенного пробега. Признаком некорректной работы сцепления могут быть рывки при запуске автомобиля .Мы не можем устранить этот тип неисправности самостоятельно, автомобиль следует вернуть в мастерскую, и лучше всего воспользоваться советом опытного механика.

Неисправности сцепления, которые могут вызвать рывок при запуске автомобиля:

  • поврежден нажимной диск сцепления,
  • выход из строя пружины гашения крутильных колебаний,
  • износ диска сцепления,
  • износ маховика в месте контакта с диском сцепления,
  • неисправность системы выключения сцепления,
  • выход из строя насоса сцепления,
  • Воздух в системе выпуска сцепления,
  • заклинил трос сцепления в кожухе.

Симптомы неправильной работы сцепления следует устранять на этапе, когда вы будете их слышать достаточно, чтобы отличить от звука работы двигателя. Это может означать износ подшипника выключения сцепления. Ремонт или замена сцепления обычно обходятся довольно дорого. Мы можем столкнуться с большими затратами, когда дергается при запуске в дизеле . В новые годы дизеля, когда необходимо будет заменить двухмассовый маховик, затраты могут превысить 3000 злотых.С работой и заменой компонентов цена может достигать 6000 злотых. В крайних случаях эта сумма может быть даже вдвое больше. При повреждении сцепления и его компонентов в автомобиле, оснащенном современным мощным двигателем, затраты на ремонт вырастут в геометрической прогрессии.

Начало дергаться – другие причины

Мы уже знаем, что при появлении рывков при запуске автомобиля на холодном двигателе можно ожидать дорогостоящей замены сцепления, но не только оно может быть причиной наших бед.Неисправность может быть и на стороне двигателя. Что может вызвать рывки при трогании с места? Наиболее частые причины, упоминаемые специалистами, это проблемы с неисправной регулировкой угла зажигания или впрыска топлива или просто некорректная работа форсунок, которая возникает на холостых оборотах двигателя или во всем диапазоне его работы. Это также может быть утечка в выхлопной системе вокруг датчика кислорода или неправильный зазор между электродами на свечах зажигания. Звучит серьезно, но каждый из этих сбоев сам по себе не наносит ущерба вашему кошельку.Однако игнорирование сначала легких вибраций, а затем рывков при запуске может превратить небольшую сумму, которую мы могли бы потратить на ремонт автомобиля, в сумму в несколько тысяч.

Соблюдаете ли вы правила безопасности дорожного движения?

Как избежать рывков при запуске?

В первую очередь за сцеплением нужно ухаживать, то есть правильно им пользоваться. По словам механиков, это не механические неисправности, а неправильное использование сцепления чаще всего приводит к неисправностям.

Какие ошибки чаще всего допускают водители при работе со сцеплением? Специалисты отмечают, что сцепление перегружается при трогании с места на т.н. полумуфта - таким образом можно полностью вывести из строя сцепление даже после нескольких сотен километров езды в результате прогорания накладки сцепления. Эффект? Необходимость снятия коробки передач и замены компонентов сцепления. Расходы? Даже несколько тысяч злотых. Во избежание быстрого износа сцепления не допускается держать ногу на педали сцепления во время движения.К сожалению, некоторые водители имеют привычку оставлять левую ногу на педали сцепления, поэтому большую часть времени во время вождения они неосознанно слегка нажимают на педаль сцепления. Это приводит к износу выжимного подшипника и накладок сцепления. И снова рискуем затратами, а также быстро проявляющимися симптомами поломки автомобиля, такими как рывки при трогании с места.

Другой пример? Быстрое отпускание педали сцепления после переключения , в результате чего она отскакивает.Переключение передач должно быть динамичным и быстрым, а отпускание педали сцепления плавным.

Очень много ошибок со стороны неопытных водителей.

.

Каковы причины дергания автомобиля при запуске?

Плавный пуск – дело чести многих водителей. Это не всегда возможно. Бывает, что машина вместо того, чтобы спокойно катиться, дергается и звучит подозрительно громко, стучит. Почему машина дергается при запуске?

Причин такого поведения автомобиля много. Обычно механики начинают с предложений по ремонту сцепления.Если диск сцепления развалился, хотя бы частично, или по каким-то причинам погнулся, если пружины амортизаторов утратили свою первоначальную жесткость, если повреждено или ослаблено давление сцепления, и, наконец, если маховик автомобиля имеет изношенную плоскость который находится в контакте со сцеплением, автомобиль будет дергаться при трогании с места, а иногда и при переключении на повышенную передачу.

Подобные рывки возникают, когда карданные валы и приводные шарниры имеют слишком большой люфт.Это повреждение очень легко обнаружить. Люфт отчетливо ощущается, если попытаться провернуть карданный вал или приводной вал рукой при неработающем двигателе и включенной низшей передаче или передаче заднего хода. При этом слышны отчетливые металлические или приглушенные стуки.

См. также: Как ухаживать за сцеплением?

Причина рывка при трогании также может крыться в гидравлическом или механическом управлении сцеплением. При выходе из строя насоса или исполнительного механизма сцепления, завоздушивании системы или заклинивании троса сцепления в кожухе сцепление не всегда будет работать так, как хотелось бы водителю, могут возникать рывки, проскальзывания и подобные симптомы.

Не всегда за рывки при запуске виновата механика привода. Иногда причина в плохой работе двигателя. Неправильно отрегулированный угол опережения или впрыск топлива, попадание во впускной коллектор в обход карбюратора (например, из вакуумных устройств), неправильная работа одной или нескольких форсунок, возникающая либо только на холостом ходу, либо во всем диапазоне оборотов двигателя, недостаточное давление впрыска на холостом ходу зазор между электродами в одной или нескольких свечах зажигания слишком мал или перекрыт и т. д.У некоторых типов автомобилей рывки при запуске также свидетельствуют о негерметичности выхлопной системы в районе места установки лямбда-зонда, когда состав выхлопных газов рядом с ним в некоторые моменты отличается от тех, что выходят из цилиндров двигателя.

См. также: Как определить неисправности двигателя по свечам зажигания?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Сцепление - неисправности, проблемы, симптомы и причины выхода из строя

Ранее изношенное сцепление оценивали просто - если машина не заводится на 3-й или 4-й передаче на пробуксовывающем сцеплении, значит износился диск.

Другим методом была простая проверка переключения на высшую передачу и выжимания дроссельной заслонки в пол. Если двигатель заводился без видимого ускорения, сцепление пробуксовывало и диск приходилось менять.

Также было очевидно, что различные шумы и их смена при нажатии на педаль сцепления на холостом ходу означают проблемы с выжимным подшипником или просто с подшипниками коробки передач.

Сегодня немного иначе, чем раньше

Сегодня многие из этих тестов просто невозможно выполнить по ряду причин. Одним из них является отличная шумоизоляция современных автомобилей, и не менее важным является практически повсеместное использование двухмассовых маховиков не только в дизельных, но и в бензиновых двигателях.Другое дело, что все чаще и по сути является обычной практикой оставлять неисправности автомобиля проверенным механикам.

Неудивительно, ведь сцепления становятся все более и более сложными, и нет недостатка в компонентах, которые могут сломаться. Тем не менее, я представляю несколько наиболее распространенных отказов системы сцепления и их причины.

Что означает громкий шум сцепления?

Когда шум сцепления достаточно громкий, чтобы его можно было отчетливо услышать, и вы можете отличить его от шума работающего двигателя, вам следует обратить на это внимание.Чаще всего это также связано с изменением звука в зависимости от включения и выключения сцепления при работе двигателя на холостом ходу. Обычно за громкую работу сцепления отвечает рабочий цилиндр сцепления , сегодня он почти всегда гидравлический и чаще всего совмещен с выжимным подшипником в качестве центрального рабочего цилиндра.

Шумная работа может быть вызвана изношенным подшипником или отсутствием предварительного напряжения в подшипнике . Стоит помнить о замене выжимного подшипника вместе с заменой сцепления, особенно когда сцепление работает с центральным рабочим цилиндром.Для его замены необходимо отсоединить двигатель и коробку передач. Признаком проблем с подшипниками часто являются изношенные концы диафрагменной пружины, но их мы увидим только после разборки сцепления.

(фото Schaeffler)

Другими причинами сильного шума сцепления , особенно вскоре после установки нового, являются ошибки механиков. Достаточно неправильно установить диск сцепления, наоборот, и проблема гарантирована.Хотя сцепление обычно меняют в полном комплекте (диск и нажимной диск), бывает и так, что механик меняет только диск, что может привести к неправильному подбору. Также неправильно установленный рабочий цилиндр может издавать шум , о чем свидетельствует истирание его рабочей поверхности или другой вид повреждения.

Бывает и так, что причиной шума является повреждение сцепления в результате повышенной мощности двигателя или неправильной его работы. Особенно это относится к дизельным двигателям, где легко модифицировать и одновременно разрушить сцепление.Это часто приводит к повреждению демпфера диска сцепления, поломке крепежных штифтов или шлицов диска, а также к разрушению двухмассового колеса. Изношенный двухмассовый маховик обычно дает о себе знать звоном на холостом ходу и рывками при разгоне с малых оборотов или при трогании с места.

Если шум исходит от сцепления сразу после его замены, как можно скорее обратитесь к механику, и он исправит ошибки установки. Если ждать долго, может возникнуть необходимость замены изношенных элементов и проблемы с принятием рекламации.

Трудолюбивое сцепление - нужно прикладывать большое усилие к педали сцепления

Наиболее частой причиной неисправности механизма выключения является привод сцепления

Еще одним признаком проблем со сцеплением является туго работающая педаль сцепления. Очень часто причиной является изношенная направляющая втулка выжимного подшипника , что иногда является следствием естественного износа. Такие втулки можно заменить. То же самое относится и к валу вилки выключения.Также неправильно подобранная нажимная пластина может стать причиной затрудненного расцепления.

Дергание сцепления и рывки - причины

Если вы долгое время водите машину, вы обязательно привыкнете к работе сцепления и будете управлять им в совершенстве, точно зная, когда его включать. Если сцепление все же дает рывок при трогании с места или переключении передач, это может быть причиной неисправности.

Даже при разгоне бывает, что сцепление дергается неравномерно, передавая крутящий момент. Часто отказ тесно связан с контактом пластины с контактом. Иногда между рабочими поверхностями может попадать смазка или масло, что может вызвать рывки. Эта проблема также возникает при неравномерном прилегании диска сцепления к хомуту, неправильно подобранном диске или при наличии воздухововлекающей системы выключения.

Однако это не всегда относится к самому сцеплению. Симптомом рывков может быть уже изношенный двухмассовый маховик или подушки двигателя и трансмиссии.

Сцепление проскальзывает и проскальзывает - и проскальзывает что это значит?

Это основной признак износа диска сцепления, но не только. Как и при рывках, проскальзывание диска также может быть следствием замасливания, и так же, как плохо подобранный диск, он не сможет передать крутящий момент. Также перегрев прижимной пластины вызывает проскальзывание . Проблемы с системой выпуска также могут привести к проскальзыванию диска. Износ маховика может быть еще одной причиной проскальзывания.

Выключение/выключение сцепления невозможно

Это одна из поломок, которая часто заканчивается вызовом эвакуатора. Невозможность выключить сцепление означает, что нет возможности переключать передачи, как и трогаться с места. Однако в то время как передачи можно физически переключать, не выключая сцепление, чего я настоятельно не рекомендую, остановиться и начать заново невозможно.

Однако полностью выключить сцепление удается не всегда, а выключается оно лишь частично, что обычно проявляется скрежетом при переключении передач.

Сцепление лучше заменять в комплекте, состоящем из диска сцепления, нажимного диска и центрального рабочего цилиндра

(фото Лук)

К сожалению, невозможность выключить сцепление почти всегда означает физическое повреждение какого-либо компонента. Чаще всего это относится к выжимному механизму, такому как тарельчатая пружина, выжимной подшипник или направляющая втулка . Иногда подобные симптомы могут быть вызваны неудачно подобранным диском (слишком толстые накладки) или рабочим цилиндром сцепления со слишком маленьким ходом.

Загрязнение маслом накладок диска сцепления может препятствовать отключению сцепления, поскольку диск сцепления будет прилипать к нажимному диску. Бывает и так, что биение диска сцепления будет вызывать не столько отсутствие, сколько затруднение выключения сцепления. Бывает и так, что хомут перекошен неправильной сборкой (закручивание шурупов в неправильном порядке).

Следите за нами в новостях Google:

.90 000 10 двигателей без двухмассового маховика. Нет двойной массы = меньше затрат!

Двухмассовое колесо — один из самых дорогих компонентов современных автомобилей. Вот список из 10 двигателей, которые не имеют двухмассового маховика и, таким образом, позволяют избежать дорогостоящих расходов.

Автопроизводители не зря начали внедрять в свои автомобили двухмассовые маховики. Благодаря современным технологиям, т.е. использованию турбонаддува и усовершенствованного непосредственного впрыска, современные двигатели достигают в несколько раз большей мощности, чем десятилетия назад, а это влечет за собой увеличение развиваемого крутящего момента и возникновение значительных вибраций. Двухмассовое колесо предназначено для гашения колебаний , что положительно сказывается не только на комфорте вождения, но и на процессе изнашивания деталей двигателя.

НАШ МАГАЗИН

Преимущества и недостатки двухмассового маховика

На практике использование двухмассового маховика фактически делает мощные дизельные двигатели тихими и лишенными вибраций, что их можно ошибочно принять за бензиновые двигатели . В настоящее время этот сложный элемент также можно найти во многих бензиновых двигателях.Срок службы его различен, но естественный износ происходит при пробеге около 200 тыс. км. км . Когда это произойдет, владелец столкнется с большими расходами - в лучшем случае около 1500 злотых за элемент плюс 500 злотых за работу. Для некоторых двигателей (в основном японских автомобилей, замены которым часто не хватает) «двойная масса» означает даже вдвое больший расход. Этот факт пугает многих водителей. Неудивительно, что в Интернете ищут информацию о приводных агрегатах, не имеющих двухмассового маховика.

Каковы симптомы неисправности двухмассового маховика?

Замена двухмассового колеса на жесткое

Некоторые люди нашли другое решение проблемы и решили заменить двухмассовое колесо на жесткое от другой версии того же двигателя. Однако эта процедура не имеет смысла с точки зрения затрат или выгод. После проставки двигатель начнет работать "жестче" и машина начнет дергаться при движении и трогании. Иногда возникают проблемы с посадкой жесткого маховика.Проставка часто сопровождается затратами на замену сцепления или даже выжимного механизма. Это значительно увеличивает окончательный счет.

Как продлить срок службы двухмассового маховика? 7 практических советов

Двухмассовый маховик получил широкое распространение, но встречается не во всех двигателях относительно молодых автомобилей. Некоторые бывшие в употреблении городские и компактные модели, которым несколько лет, до сих пор предлагают агрегаты без этого компонента. Ниже приведен их список.

Fiat 1.3 MultiJet

Популярные модели: Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Fiat Panda II, Fiat Panda III, Fiat Punto III, Fiat Albea, Fiat Linea, Fiat Idea, Fiat Fiorino Strada, Citroen Nemo, Peugeot Bipper

Небольшой турбодизель разработки Fiat также устанавливался на некоторые автомобили Opel, Suzuki, Peugeot и Citroen. Только Fiat и модели с факелом , такие как Citroen Nemo / Peugeot Bipper, не имеют двухмассового маховика.Самыми простыми в сборке считаются агрегаты с более слабыми параметрами (70/75/90 л.с.) выпуска до 2009 года, т.е. без сажевого фильтра. DPF в этом двигателе непрост, ведь он в основном ездит на машинах, которые передвигаются только по городу. Долговечность цепного привода ГРМ находится на среднем уровне.

Для Panda II были доступны только упрощенные версии 1.3 MultiJet мощностью 70/75 л.с.

Citroen-Peugeot 1.4 HDi

Популярные модели: Citroen C1 I, Citroen C2, Citroen C3 I, Citroen C3 II, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 7 Peugeot 206/206 +, 0 Peugeot 206/2062 + , Peugeot Bipper, Toyota Aygo I

Самый маленький французский турбодизель был доступен в нескольких силовых версиях, из которых самая слабая (54/68 л.с.) никогда не имела двухмассового маховика .В 2010 году модернизация была произведена в основном за счет добавления сажевого фильтра. Этот двигатель встречался и в Toyota Aygo I, но его не следует путать с удачным японским 1.4 D-4D от Yaris или Auris. Его устанавливали и на городские автомобили Ford, но там он уже имел двухмассовый маховик.

На Peugeot 207 использовался вариант мощностью 68 л.с. с сажевым фильтром. Однако мы не почувствуем в нем «двухмассовость».

Citroen-Peugeot 1.6 HDi

Популярные модели: Citroen C2, Citroen C3 I, Citroen C3 II, Citroen C4 I, Citroen C4 II, Citroen C3 Picasso, Citroen 20 Petroen Berlingo I, Citroen C4 II , Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308 I, Peugeot Partner I, Peugeot Partner II, Ford Fiesta V, Ford Fiesta VI, Ford Focus II, Ford Fusion, Mazda 3 I, Mini Cooper D (R56), Suzuki SX4

Рекомендуемый двигатель производства PSA, но установленный m.в в Форд, Мазда, Мини, Сузуки и Вольво. Двухмассовое колесо отсутствует в более слабых вариантах, выпущенных до 2010 года, . Поэтому речь идет о старых автомобилях мощностью до 90 км , в основном городских и малолитражных. У них был производственный брак в виде потери проходимости магистралей подачи масла к турбокомпрессору. Шайбы под форсунки часто требуют замены.

В Фокусе описываемый двигатель назывался 1.6 ТДСи. Двухмассовые колеса не имеют разновидности мощностью 90 л.с.

Citroen-Peugeot 2.0 HDI

Популярные модели: Citroen XSARA, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xantia, Citroen Berlingo I, Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot Is Partner I

9

9

.

.

9

.

.

.

.

.

.

.

.

.

. приписывает совершенный двигатель - он мало горит, надежен и известен механикам, что позволяет легко ремонтировать его с небольшими затратами. Помимо , не все варианты были оснащены двухмассовым маховиком .Лишенными этого элемента (а также интеркулера и турбины с изменяемой геометрией лопастей) были версии , развивающие 90 км , и такие встречались даже в городском Peugeot 206. Со временем 2.0 HDi стал «ужимать» гораздо больше. , а вместе с ним и сложные аксессуары.

В дуэте Berlingo/Partner I блок 2.0 HDi появился относительно поздно, в 2005 г. 'd I

Корейский дизайн показывает, что двухмассовый маховик не обязательно должен присутствовать даже в двигателе мощностью более 100 л.с. Речь идет о версиях 90/110/116 КМ . Обычно мы можем встретить их в первых поколениях компактных моделей концерна (Hyundai i30/Kia Cee'd). Кроме того, двигатель форсирован турбонагнетателем с фиксированной геометрией и простой системой впрыска, что сводит затраты на техническое обслуживание к минимуму.

90 110 Варианты 1.6 CRDi мощностью 90 и 116 л.с. автомобиля Kia Cee'd I не имеют двухмассового маховика, а версия 128 л.с.

Opel 1.7 DTI / CDTI

Популярные модели: Opel Corsa C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Meriva A

в добавлением прямого впрыска, произведенного на нашем родном заводе в Гливицах. Двухмассовые маховики есть не у всех вариантов DTI и у самого слабого CDTI (common rail) — «двухмассовый» использовался только в 1.7 CDTI, развивающем более 80 л.с., а именно столько выдавал базовый турбодизель , например, в Astra 3-го поколения.

Двухмассовые маховики отсутствуют на 1,7-литровых турбодизельных двигателях Astra II (DTI и CDTI).

Renault 1.5 dCi

Популярные модели: Dacia Sandero I, Dacia Logan I, Renault Twingo II, Renault Clio II, Renault Clio III, Renault Modus, Renault Megane II, Renault Megane III, Renault Scenic II, Renault Kangoo I, Renault Kangoo II, Nissan Micra III, Nissan Almera II, Nissan Note I, Nissan Note II

Если мы не хотим «двойной массы», то приходится выбирать варианты слабее, чем на 90 км.Спектр мощности французского турбодизеля достаточно обширен – базовые развивают чуть более 60 л.с., а самые мощные, даже в «Лагунах», свыше 100 л.с. К сожалению, все имеют дефектную систему впрыска , а многие старые автомобили 1.5 dCi уже прошли капитальный ремонт, принудительно выточенный из-за вытачивания втулок коленчатого вала. Покупка варианта без двухмассового маховика и регулярная замена масла должны обеспечить бесперебойную работу.

Если Clio II 1.5 dCi не двухмассовый, то только в версиях 65 л.с. и 82 л.с.Также предлагалась версия на 101 лошадь.

Toyota 1.4 D-4D

Популярные модели: Mini One D I, Toyota Yaris I, Toyota Yaris II, Toyota Yaris III, Toyota Yaris Verso, Toyota Auris I, Toyota Auris II, Toyota Corolla IX, Toyota Corolla X, Toyota Corolla XI

Независимо от мощности (75/90 л.с.) ни один вариант тойотовского двигателя не оснащается "двухмассовым" двигателем , но для тех лет это был еще современный агрегат (впрыск Common Rail, турбо с изменяемой геометрией и фильтром DPF с 2008 г.). Toyota усовершенствовала свой двигатель до такой степени, что обслуживание ограничивается заменой рабочих жидкостей. Более мощная разновидность в сочетании с городской моделью получается на удивление динамичной . Что-то там должно быть, так как блок использовался в Mini One D 1-го поколения.

Вариант Auris с двигателем 1,4 D-4D понравится только водителям, предпочитающим спокойный стиль вождения.

Volkswagen 1.4 TDI

Популярные модели: Audi A2, Audi A1 I, Seat Arosa, Seat Ibiza III, Seat Ibiza IV, Skoda Fabia I, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Skoda Rapid, Volkswagen Lupo, Volkswagen Fox, Volkswagen Polo IV, Volkswagen Polo V

Неофициальный преемник двигателя SDI основан на популярном 1.9 ТДИ. В некоторых 1.4 TDI (в основном более слабых), выпускавшихся до 2014 года, мы не встретим двухмассовое колесо - этот элемент применялся только в версиях, разработанных на базе семейства двигателей EA288 (1.6 TDI/2.0 TDI) . Однако более старые версии имеют серьезный производственный дефект в виде осевого люфта на коленчатом валу . Глядя на реальную стоимость автомобилей, на которые он был установлен, ремонт не имеет экономического смысла.

3-цилиндровый двигатель 1.4 TDI заменяет безнаддувные агрегаты Fabia 1.9 СДИ.

Volkswagen 1.9 TDI

Популярные модели: Audi 80 B4, Audi A4 B5, Volkswagen Passat B5

Первый шлиц легендарного агрегата Volkswagen с ТНВД вместо насос-форсунок носит обозначение 1Z и появился в начале 90-х годов . Он еще не оснащен двухмассовым маховиком, а в более новых версиях его часто заменяют жестким колесом 1Z. Речь идет о версиях , развивающих менее 110 км - в более мощных "двойных массах" он уже есть.Конец этих максимально упрощенных (и тем самым - легендарных долговечных) вариантов пришелся на 2000 год. При его покупке, однако, не стоит ожидать полной надежности - она ​​уже как минимум 20 лет, а ремонт откладывается на неопределенный срок из-за ничтожно малая стоимость автомобиля.

Рецепт дешевого, экономичного и качественно сделанного автомобиля - Audi A4 B5 1.9 TDI / 90 км. Важно не купить экземпляр, который «забит» до предела, а их становится все больше.

Рекомендуем другие наши списки подержанных турбодизелей:

Лучшие современные турбодизели в подержанных автомобилях

6 простых и экономичных турбодизелей б/у

8 турбодизелей б/у мощностью 1.5/1.6

Рекомендуемый 5-цилиндровый турбодизель

.

Последняя Лада Веста кросс универсал. Лада Веста СВ Кросс

Появились фотографии прототипа кроссовера Vesta универсал производства Exclusive. По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, вероятно, предназначались для управления предприятием.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей и полосы на спинках сидений.Несмотря на то, что сам производитель отрицает запуск аналогичной комплектации Весты Кросс, подобная версия все же присутствует в линейке опций седана. Самый высокий седан с механической трансмиссией предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а за робот — до 825 тысяч рублей.

О возможном выходе новой версии свидетельствует тот факт, что Vesta Cross Exclusive уже видели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, м.б.в дабы поддержать интерес к универсалу в свете выхода Xray Cross на бездорожье.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужила версия Luxe, включающая мультимедийный пакет. Веста в этой модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, черных глянцевых вставок на средних стойках, а также серебристыми и черными 16-дюймовыми колесными дисками. Интерьер отличается светодиодным освещением, черной и бежевой отделкой эко-кожей в сочетании с алькантарой, другими текстильными напольными ковриками и стальными дверными порогами и педалями.

Доступная комплектация включает обогрев лобового стекла, зеркал (электропривод) и передних сидений, мультимедийную систему с навигацией, кондиционер. Кроме того, установили пару передних подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при старте в гору и противобуксовочную систему.

Сегодня «обычная» Веста универсал на отечественном рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей.Все модели могут комплектоваться двигателем мощностью 122 лошадиные силы (1,8 литра) и мощностью 106 лошадиных сил, объем которого составляет 1,6 литра.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Модель размеры мм

с

колесная база мм

багажное отделение л

размер шины
4410 × 1764 × 1497 1230-1270 178
Кросс седан

Станция пересечения вагонов

ЛАДА ВЕСТА

ДВИГАТЕЛИ
Объем

лошадиных силы

км.

на ред./ мин

Крутящий момент Н*м

при об/мин

расход л/100 км

трасса/город

разгон сек.

Максимальная скорость

1.6i 106/5800

5,3/8,9 (5АМТ)

5,5/9,3 (5 МТ)

1.6i Ниссан ХР16 114
1.8и (АМТ) 122/5900 12.1 186

В продаже появится внедорожная версия Lada Vesta - седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан-вездеход станет замечательным опытом как на российском рынке, так и за рубежом. В новинке сочетаются повышенный интерес российских потребителей к линейке Cross и традиционная любовь к седанам. По словам производителя, седан Vesta Cross будет иметь водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2,8).Багажник обещает быть в районе 480 литров.

ВНУТРЕННИЕ И ВНЕШНИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ СЧЕТЧИКИ VESTA

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но салон концепт-кара выполнен в контрастных тонах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый). Спортивные сиденья, отделка в стиле X с декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Концептуальное рулевое колесо с кожаной отделкой и оранжевая подсветка приборной панели предназначены для серийного производства.Несмотря на внушительный интерьер, создатели постарались сделать его расслабляющим.

Внешне этот концепт-кар для бездорожья во многом повторяет обычную Vesta. А вот версия Cross намного выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. Яркий автомобиль имеет защитный пластиковый обвес темного цвета для защиты эмали кузова на легком бездорожье. Затемненные защитные полоски на дверях усиливают впечатление от автомобиля. 17-дюймовые колеса усиливают внедорожный потенциал седана.Задняя часть концептуального седана ближе к серийной версии, чем у универсала.

Седан Lada Vesta

выпускается на заводе АВТОВАЗ в Ижевске, а сборка Lada Vesta Cross должна начаться осенью.

ВИДЕООБЗОР LADA VESTA CROSS SEDAN

Наш первый тест Весты Кросс может ответить на вопрос, нужно ли переплачивать 43 000 рублей за Кросс, или остаться со спокойным универсальным Вестом. Похоже, Кросс кричит «бери меня», он боролся, чтобы доказать свою правоту, и даже взобрался на почти вертикальную стену Сочинского леса.Видео Веста Кросс тест, о том как мы, сажая камни, брали горные высоты ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на раскосых задних дверях Ауди А7. Удивительно, но похоже, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Лада отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале. Правда, наклон заднего стекла оказался недостаточно сильным, чтобы отказаться от дворников, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы придать линии крыши модную нынче динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представьте себе на минуту еще один ВАЗ-2104 рядом с ним. Я думаю, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамичной линии крыши тогда думали и рефрижератор грузили за городом. А универсальная Веста даже носит на крыше «акульий плавник» — это внешняя антенна. Это соревнование для меня, любовь моя.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся с наружных зеркал заднего вида и «акульего плавника», создает некий воздушный, элегантный X.Оказывается, в чистой машине не бывает слишком много «иксов». Если бы не X, я думал, что это была бы Volvo. Двойная хромированная выхлопная труба современная, с правой стороны есть место для еще двух бутафорских труб.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ-Кросс: Сделано в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, обернутых вокруг кузова пластиковыми накладками, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже, чем у Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, на базе Cross дороже на 116 тысяч. А вот в топовой, в самой дорогой комплектации, разница всего 43 тысячи. (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ). Разница 43 тысячи. можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 км, 5 МТ).

Наш первый тест Весты Кросс был в Сочи, где мы катались и по лесу и по крутым горкам, у Кросс более агрессивные бампера с черными и серебристыми накладками и конечно же обвес по всему периметру кузова.Как опора, но при частой езде по грунтовым и просто грязным дорогам накладки должны продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсала после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов могут сэкономить при наезде сзади — их бампер целиком позаимствован у седана. А вот бамперы Cross оригинальны и довольно замысловато организованы.

Для Лады Весты проходимость в лесу как-то спокойнее, защищен пластиковым обвесом.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажного отделения 480 литров. В целом неплохо, но при открытии задней дверцы открывается гораздо меньший захват, не в каждый холодильник влезет. Однако половицы поднимаются, а под ними находится пара органайзеров общей емкостью 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью убрать пластиковые органайзеры.

Вещевой отсек слева для ящиков с ремнем крепления, 15-литровый отсек в районе правой колесной арки
, прикрытый чехлом.

90 230

При сложенных сиденьях второго ряда - 825 литров. Двойной пол с органайзером призван создать ровную поверхность при складывании спинок задних сидений, но, как видите, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно будет вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно но задача не из легких.

Есть конечно полноразмерная запаска под полом, но она 15 дюймовая и на стальном ободе.Рядом с запаской есть еще один органайзер и толстый слой звукоизоляции. Также есть вещевые отсеки по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 В. Неожиданная роскошь для недорогой машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые расположены как справа, так и слева.

Мы сидим сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок и места для ног достаточно.В отличие от седана дорожный просвет увеличился на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

Благодаря новым задним дверям садиться на заднее сиденье стало удобнее. Есть центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальном заднем варианте есть подогрев заднего сиденья, USB-подключение и розетка на 12 В. А вот подголовники не очень удобные - в верхнем положении они низкий для людей ростом 180 см и выше.

Садимся за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается. Но Крест Лады написан от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗ не только разработал универсал, но и немного изменил салон. В топовых версиях наконец появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшое отделение. В угоду водителю Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную приборную панель.

Тольяттинцы явно подхватили идею и в интерьере появились оранжевые акценты.

В простом универсале приборы лишь слегка подытожены по цвету, а в топовой версии есть надпись Cross на спидометре и более светлые акценты. Кроме того, их отличают контрастные вставки на сиденьях, различные украшения на пластиковых вставках торпедо и дверей, а также хромированные ручки. В комбинированном варианте ручки матовые.

Двигатель

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122 л.с., 16 клапанов.

А вот двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с. не подвел. Даже в сочетании с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Ехали вместе на Весте, и при разгоне в пол прирост скорости на высших передачах медленный. Возможно проблема в том, что тестовые машины еще не обкатаны, а на пробеге всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники даже при выходе с завода ездят лучше даже со скромным объемом 1,6 литра.На их фоне вазовский двигатель под нагрузкой дрожит и даже при 2000 об/мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя как очень надежные и простые в обслуживании, но в современном мире этого недостаточно. Им нужно значительно улучшить тягу как на низах, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-СВ-Кросс, как и его собрат-универсал, оснащается двумя двигателями – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классическая машина отсутствует.

Ну и конечно главная проблема всего семейства Веста это отсутствие полноценной автоматической коробки передач.Неслучайно тестировались только автомобили с механикой, вазовцы прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Мы можем рассчитывать только на помощь из-за рубежа. Либо Веста получит переустановленную на Гранте 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Jatco, либо французы поделятся вариатором с Renault Kaptur.

Пойдем еще.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень прочный и машина идеально следует за рулем.Рулевое колесо со штатным электроусилителем – образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (клиренс универсала 178 мм) и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

Cross немного более маневренный, чем универсал.

Łada-Vesta-SW-Krzyż

А при выезде с асфальта лучше немного притормозить.Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не располагают к резким ухабам, а во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению отбоя. В поворотах колеса время от времени оказываются в воздухе.

Багажное отделение легко открывается при подвешенном одном колесе, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если автомобиль заперт в этом положении, то багажник откроется идеально, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение количества обратных рейсов – однозначно минус.Так что если потребность в большем клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о смене колесных дисков на более скромные, возможно, шины с внедорожным протектором будут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время Весты с полным приводом.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа избегают русского языка.Мол, рынок еще не готов закупать такой автомобиль в больших количествах, а пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но учитывая, что задняя балка на «Весте» очень похожа на таковую у «Лады Ларгус», а значит, и у «Рено Дастер», технически такая возможность существует. Осталось только пристыковать коробку к вазовскому двигателю не от Логана, а от полноприводного Дастера, подобрать правильную длину карданных валов и отрегулировать сцепление на заднем приводе.Но учитывая, что тольяттинцам понадобилось 2 года, чтобы построить универсал вместо обещанного, Весте 4х4 придется подождать в надежде, что она останется в моде.

Какой из них выбрать?

Для тех, кто хочет действительно большой багажник, Lada Largus большего размера однозначно лучше смотрится, в нем поместится почти в два раза больше багажа, а пассажирам будет комфортнее. Но на самом деле Ларгус — это великий Логан первого поколения со всеми вытекающими последствиями.Веста – выбор водителя, который хочет, прежде всего, стильный и динамичный автомобиль, а красиво отделанный багажник и увеличенный клиренс – приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов. В общем, мы получили подсказку.

Еще добавим, что Веста Кросс — это хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу) умеет. Видео испытаний

Vesta Cross ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики 90 025 170 при 3700 об/мин.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Lada Westa SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Westa SW
1,6 5MT (5MT)
Lada Westa SW Cross
1,8 5MT (5AMT)
Lada Westa SW Cross
1,6 5MT
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
передняя/задняя направляющая 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 - 100 км/ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км/ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо/запас топлива, л А92/55 А92/55 А92/55 А92/55
Расход топлива: городской/
загородный/смешанный, л/100 км
10,6/6,3/7,8
(9,9/6,2/7,6)
9,5/5,9/7,3
(9,2/5,7/7,0)
10,7/6,4/7,9
(10,1/6,3/7,7)
9,7/6,0/7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 5900 об/мин/ мин. 78/106 при 5800 об/мин. 90/122 при 5900 об/мин 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин 170 при 3700 об/мин 148 при 4200 об/мин
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
Тип Передний привод Передний привод Передний привод Передний привод
Несущий M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/гибкая балка McPherson/гибкая балка McPherson/гибкая балка McPherson/гибкая балка
Рулевая рейка электрическая рейка и шестерня электрическая рейка и шестерня электрическая рейка и шестерня электрическая рейка и шестерня
Тормоза: передние/задние диск/диск диск/барабан диск/диск диск/барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильский сериал.Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественной премьере модели из сериала и… не сошлись. Через полтора года они снова встретились. — Весто, это ты? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс виден, хотя некоторые недостатки все же есть. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross и снова спрашиваю: "Веста, это ты?"

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г. 90 330

Кросс Лада Веста, SW.Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г. 90 330

Почему я так удивлен? Огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески. Как признается ведущий дизайнер Стив Маттин, при определении концепции автомобиля рассматривались различные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной нам могла достаться Веста в кузове фастбэк, хэтчбек, купе или универсал...

Второй ряд Lady Vesta SW Cross порадует простором, подогревом и подлокотником

Стой! Но ведь у нас же появился и универсал?! Формально да.Но ни в описании модели, ни в брошюрах, ни в пресс-релизах, ни на официальном сайте вы не найдете слово «универсал». В случае с Vesta аббревиатура SW означает не Station Wagon, а Sport Wagon. Конечно, это термин не для типа кузова, а в сознании авторов форма, включающая в себя габариты, стилистические элементы, технические параметры, положение в линейке. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с полезным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW, и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, лить на них такой же «соус» было бы преступлением.

Обогрев сидений и USB-порт теперь доступны для задних пассажиров модели

.

Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все это давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault Sandero Stepway и новичок Kia Rio X-Line могут записываться как соперники, хотя XRay, скорее всего, будет их душой.

Спереди появляется обычный подлокотник с ящиком для хранения

.

Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Конечно, объем багажника! А здесь все более чем хорошо.Во-первых, заявленный объем перед шторкой — 480 литров. Но с одной оговоркой: в том числе боковые и подземные отсеки (95 л), разделенные органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в пропорции 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка - 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом прячется полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и посылок, три стандартные сетки для крепления грузов, специальный держатель для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для перевозки мелких предметов, и, наконец, по бокам встроены два источника света и одна розетка на 12 В.

Где есть дороги, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. И если не заморачиваться на новых декоративных вставках, которые у SW и SW Cross тоже разные, то вот самые главные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также для у задних пассажиров есть подлокотник с подстаканниками и подогрев сидений. Кроме того, благодаря тому, что SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

По сравнению с версией кроссовера, обычная SW чуть более бурная на поворотах.

Но и поругать есть за что. Основная претензия к неповоротливости мультимедийной системы и навигатора CityGuide, которые то и дело подсказывали, что мы с коллегой непрерывно разворачиваемся или сворачиваем в пропасть на серпантинной дороге. Однако в следующем году у Весты появится новая мультимедиа и по предварительным данным это будет Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника - 480 литров 1344 литра - под потолком и со сложенными креслами

А как насчет ходовых качеств? В тесте участвовали автомобили с 1,8-литровой 122-сильной бензиновой «четверкой», которая теперь работает в паре с французской 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Раньше с топовым устройством альтернативы ужасающему «роботу» не было в наличии, о котором, честно говоря, даже говорить не хочется. Вот, для размышления, заявленные значения разгона до сотни у Lada Vesta SW: с «механикой» 10,9 с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

Что касается самого двигателя, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута проходила по горным серпантинам, и часто идя в гору приходилось спускаться на первую передачу, чтобы Веста могла хоть как-то набрать скорость. При этом машина не была загружена: я, коллега и несколько рюкзаков с нашими вещами. Также не рассчитывайте получить взамен скромный 92-й расход топлива. Минимальное значение, зафиксированное бортовым компьютером во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно принять удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Чтобы компенсировать возросший вес и предполагаемые нагрузки, задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось добавить в конструкцию 33 новых тиснения для увеличения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW отлично проглатывает ямы, но в поворотах чувствует себя более турбулентно, чем седан.

Версия Cross намного интереснее. Благодаря другим, более жестким пружинам и амортизаторам, 17-дюймовым колесным дискам и расширенной на 14 мм колеи он едет гораздо резвее. Он имеет оптимальный баланс между серпантином и бездорожьем. И это при том, что машину приподняли над землей на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Сколько это стоит? Наверное, за миллион? Нисколько.Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не преодолели этот драгоценный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1.6 и МКПП обойдется в 639 900 рублей. За вариант «робот» придется заплатить 25 000 рублей. Версия Luxe, имеющая двойной пол и кондиционер в багажнике, стоит от 702 900 рублей. А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Внедорожная модификация чуть дороже, но со здравым смыслом.Он уже в «базе» предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1.6 и «механикой» по цене от 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение 90 330

Салон

На SW Cross хотелось раз за разом делать повороты, а потом не сбавляя скорости выехать в поле

Комфорт 90 330

Пространство над головой и в пространстве для ног, все сиденья с подогревом, полные подлокотники

Безопасность

Имеются все необходимые системы, а также водительская, пассажирская и боковые подушки безопасности.

Цена

Размер шин 195/55R16 205/50R17
Динамика 90 330 10,9 секунды до 100 км/ч 11,2 секунды до 100 км/ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л 90 330 7,8 7,9
Операционные расходы *
Транспортный налог, с. 3050 3050
ТО-1/ТО-2, стр. 6400 8800
ОСАГО/Каско, стр. 11 030 56 450

* Транспортный налог взимается в Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 взимается по реквизитам дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостяка, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Однако у

Vesta SW и SW Cross явно нет хорошего автомата и более мощного двигателя, как у всех моделей Lada. Но и без этого они добились очень важного - заставили нераскаявшихся скептиков вроде меня перестать шутить и изумленно кивать головами, повторяя раз за разом "Веста, это ты?!"

Авто марки Lada, которая выпускает свои автомобили, с каждым годом приближается к мировым стандартам. Это проявляется, прежде всего, в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена все более доступной.Недавно, 26 августа 2015 года, на Московском международном автосалоне Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которое мы можем видеть в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки, а стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро . Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Vesta Cross

дизайн кроссовера

Приложенные к статье фото и видео помогут вам в полной мере оценить внешний вид, уровень его современности, динамики и харизмы. Экстерьер автомобиля ВАЗ имеет некоторое сходство, в частности с Х-образным стилем, так как фары разделены на секции, что придает внешнему виду определенное сходство.

Веста Кросс 2015 вид спереди

Если присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть выемки для противотуманных фар.

Днище, в отличие от седана, защищено по всему периметру прочными неокрашенными пластиковыми заглушками, устойчивыми к царапинам. Такой обвес в тему комплектовался передним и задним бамперами, порогами, нижними частями дверей и колесными арками.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет разделение, представленное двумя хромированными полосками. Логотип компании, размещенный в том же месте, имеет довольно внушительные размеры.

Интересные тиснения по бокам, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Веста Кросс Универсал 2015-2016, вид сзади

Лада Веста Кросс салон

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен из самых качественных материалов и будет очень похож на салон соплатформенного седана. Лада Веста Кросс добавится лишь несколько современных, свежих деталей.Динамичный образ в салоне дополняется системой кондиционирования, многофункциональным рулевым управлением и многим другим.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Размеры Леди Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4250 метров;
  • , ​​ширина 1,764 метра;
  • высота 1497 метров;
  • 90 864 колесная база — 2 635 метров;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в В-сегменте.На одной из ярмарок представители компании объявили, что в будущем планируется достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее под Lada C, чтобы иметь возможность выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические данные Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация, конечно же, касается технических параметров, а точнее недавно разработанного газового двигателя:

– объемом 1,8 литра, который имеет различную степень мощности.

Планируется, что такой двигатель будет устанавливаться не только на серийный универсал, но и на версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает быть одной из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил в подкапотном пространстве Весты Кросс повышенной проходимости.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой. Автоматическая коробка передач будет доступна в качестве опции. За основу была принята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего совместно с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектации и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео Лада Веста Кросс Внедорожник 2015-2016 :

Новое фото Лада Веста Кросс 2015-2016 :

.90 000 загадок про мебель для детей и взрослых. Загадки о логике мебельного поезда! Мебельные загадки сложные

Загадки про бытовую технику и предметы быта с подсказками

Разработчик: Хвостикова Елена Александровна, воспитатель-организатор дворового клуба «Ак Желкен ДДТ», г. Аксу, Республика Казахстан.
Описание работы: Пазлы для школьников и младших школьников. Материал будет полезен педагогам дополнительного образования, учителям начальных классов при организации интересного досуга детей.
Назначение: развивать внимание, логику, смекалку, сообразительность, воображение; Узнать о словах.

Предлагаю вашему вниманию подборку ребусов про бытовую технику и некоторые предметы быта. Ребусы можно использовать по-разному в педагогической деятельности. Вы можете провести тематический Час секретов, организовать тематическую или общую викторину секретов, использовать головоломки в некоторых отборочных турах для набора команды в качестве самостоятельного соревновательного задания... Возможно, какие-то головоломки покажутся вам старыми, выбор за вами.

Целый день стою на крыше, отправляю фильмы домой. (антенна)
Стою на крыше - все трубы выше. (антенна )
День и ночь стоит на крыше этот чудесный охранник: он все увидит, все услышит, всем поделится со мной! (антенна)
Альпинист стоит на крыше и ловит для нас новости. (антенна)
День и ночь, я стою на крыше, у меня нет ушей, но я все слышу, я смотрю вдаль, хотя моя история на экране без моих глаз. (антенна)
Голос слышен сквозь поля и леса. Он бежит по проводам — здесь говоришь, а там слышишь. (телефон)
Я поверну магический круг и мой друг меня услышит. (телефон)
Не будильник, а звонилка, а не трубка - говорит. Угадайте, кто он? Но конечно… (телефон)

Ставим стеклянный глаз, кликаем один раз и запоминаем. (камера)
Куда бы глаз не смотрел, все на фото покажет. (камера)

У нас на кухне круглый год в шкафу живет Дед Мороз. (холодильник)
В этом ящике мы храним продукты на полках. На улице жарко, а в груди холодно. (холодильник)
Наслаждайтесь, смотрите! Посередине Северный полюс, там блестит снег и лед, там живет сама зима. Мы привезли эту зиму из магазина навсегда. (холодильник)
Летом папа приносил нам мороз в белом ящике, а теперь мороз у нас в стране и летом и зимой серый, бережет продукты: мясо, рыбу, фрукты. (холодильник)
Даже в июльскую жару морозно, как зимой. (холодильник)

Чистый робот затягивает пыль и грязь в багажник с ковра. (пылесос)
Берешь его на работу - он любит вдыхать пыль. (пылесос)
Шумит, но не летает, спасает дом от пыли. (пылесос)
Имеет резиновый чехол, льняной живот, а моторчик гудит - глотает пыль и мусор. (пылесос)
Охотно вдыхает пыль, не болеет, не чихает. (пылесос)
Если я увижу пыль, я буду роптать, жаловаться и глотать. (пылесос)

Егорка, смеясь, начал убираться, начал танцевать по комнате, огляделся - чистый пол. (метла)
Близкий родственник метлы дома подметает углы. Он, конечно, не бродяга. Помет поможет убрать... (веник)
Родился в лесу, но ведет хозяйство. (веник)
Скрутил, связал, залпом опоясал. Шуршу под окном, хожу по двору, шаркаю, шаркаю, работая жарко! (метла)

Глядя на экран в квартире, мы можем видеть, что происходит в мире. (ТВ)
Замечательная коробочка, в ней окошко, в этом окошке фильм. (ТВ)
В нем живет вся вселенная, а вещь обычная. (ТВ)
Голубое солнце в окошке. Я сижу у окна и смотрю через него на весь мир. (ТВ)
В нашей комнате только одно волшебное окно. Это окно полно чудес, что это за окно? (ТВ)

Мой друг живет со мной в моей квартире, он не ездит по стране, но расскажет мне обо всем, что происходит в мире на глазах у других.Он разбудит меня утром на зарядку, потом споет мне песенку, загадает загадку и будет ждать от меня ответа. (радио)
Живет без языка, не ест и не пьет, но говорит и поет. (радио)
Волна, волна, волна Музыка течет ко мне. (радио)
Есть красивый сундук, к нему нельзя прикасаться - он молчит, но если покрутить ручки, то он заговорит и поет. (радио)

Теплый аккордеон согревает весь дом. (аккумулятор)
Натянута как гармошка, печка замечательная под окном. (батарейка)
У нас в доме под окном стоит горячая гармошка: не поет и не играет - дом греет. (батарейка)

Хвостатый дракон выпустил пар и разгладил помятый шарф. (железо)
То взад, то вперед пароход идет, бродит. Прекрати - печаль! Сделай свой путь через море! (железо)
Ласкает все, к чему прикасается, а если прикоснуться, то кусает. (железо)
Скажу без хвастовства: всех друзей омолажу! Ко мне приходят грустные - С морщинами, со складками, Уходят очень милые, Счастливые и гладкие! Так что я надежный друг - Электрик... (железо).
Он плывет по листу, как лодка по волне. Он хороший электрический друг домохозяек... (железо) .

Четыре голубых солнца на кухне у моей бабушки, четыре голубых солнца горели и гасли. Щи созрели, блины шипят, солнца до завтра не надо. (газовая плита)

Дом - стеклянная лампочка и в нем живет свет! Днем он спит, а когда проснется, поймает яркое пламя. (лампочка)
Провел солнце за окном, подвесил к потолку, в доме стало прохладно. (лампочка)
Внешне похож на грушу, которая днем ​​висит без дела, а ночью освещает дом. (лампочка)
Издалека похож на шар, свисает с потолка, но когда шар не скачет галопом, то светится искрой. (лампочка)
Мы знаем, как освещать солнце над нами. (лампочка)
Дом - это стеклянная лампочка, в которой живет свет. Днем он спит, а когда проснется, поймает яркое пламя. (лампочка)
А посреди потолка висит солнце, когда наступает темнота - в нем светит лампочка. (люстра)
Ночью, если захочу, могу один раз нажать и днем ​​включить. (переключатель)
Кто проходит мимо, кто уходит - все ведут ее за руку. (дверь)
Он ходит туда-сюда, никогда не устает. (дверь)
Она никого не обижает, но ее все подталкивают. (дверь) Он будет ходить туда-сюда около двухсот раз, даже если весь день стоит на месте. (дверь)
У меня много друзей, я сам не могу их сосчитать, потому что кто пройдет, тот пожмет мне руку. (ручка)
Дверь не откроется сама по себе - останется закрытой. Что нужно держать, чтобы дверь открылась? (к дверной ручке)

Гуляем ночью, гуляем днем, но никуда не идем. Мы регулярно бьем нас каждый час, а вы, друзья, нас не бьете. (часы)
У меня нет ног, но я хожу, у меня нет рта, но я скажу вам, когда спать, когда вставать, когда начинать работу. (часы)
Их усы не для красоты, они показывают время и это называется... (часы)
Круглосуточно бегают, ни минуты не стоят, но все в одном месте. (часы)
Когда мы идем, мы стоим, но мы умеем лежать, даже когда мы убегаем, мы тоже не двигаемся. (часы)
Не злятся, а бросаются и с усами отворачиваются, не молчат, но и слова не говорят, идут, но не шевелятся. (часы)
По плечу, и по стене, и по башне наверху они ходят ровным курсом от восхода до восхода. (часы)
Тук-тук, не заставляй меня кричать; они идут, они идут, и все здесь и там. (часы)
Они всегда идут, но никогда не покидают место. (часы)
По руке, и по стене, и по башне наверху, ходят с боем и без, им всем нужен ты и я. (часы)
Стучит, стучит, вертится, никого не боится, считает свой возраст, а человека все равно нет. (часы)
Две сестрички бегают одна за другой. Коротышка - только один раз, тот, что выше - каждый час. (стрелки часов)
В циферблате скрыта стройная красота.Ходит весь день - время отсчитывается. (стрелка часов)
Каждый день в семь утра он кричит: "Пора вставать!" (сигнализация)

Хвост сделан из кости с щетиной на спине. (Зубная щетка)
Выглядит как ёжик, но не просит еды. Он проникнет в вашу одежду – и ваша одежда станет чище. (Щетка для одежды)
Наша танцовщица с удовольствием танцует на танцполе целый день. Где он пляшет, где машет, ни пятнышка не найти. (секс-кисть)
У меня в комнате уже год живет ёжик. Если пол вощеный, то натрите его до блеска. (полировальная машина электрическая)
Я хочу лететь на двенадцатый этаж. Если хочешь, я поспешу туда с тобой и твоим багажом. (лифт)
В поход идут - берут дом, где дома не живут. (палатка)
На мне две лямки, сзади есть карманы. Если ты пойдешь со мной в поход, я буду висеть у тебя за спиной. (рюкзак)
Коробка эта непростая - объездила весь мир, в ней рубашки и штаны - путешествуют. (чемодан)
Когда я лежу неподвижно, не открывая рта, во мне, прямо скажем, такая пустота! Спешите, скорей лето! И люди будут класть вещи для путешествий в мой большой рот. Видимо, этот характер мне дан с рождения, что я люблю движение, но я... (чемодан).

Мой помощник решит сразу миллион задач, у него один большой глаз и квадратная голова. (компьютер)
Два числа будут умножаться быстрее человека, библиотека в сто раз поместилась бы, только там можно открыть сто окон за минуту.Нетрудно догадаться, что загадка касается... (компьютер)
Дали мне дальнозоркость, приблизили ко мне. (бинокль)
Какой забавный случай! Облако поселилось в ванной. Дождь льет с потолка на спину и бока. Какое удовольствие! Дождь теплый, теплый, на полу луж нет. Все дети любят... (душевая кабинка)
Дождь теплый и густой, дождь не простой, ни облачка, ни облачка, готов на весь день. (душевая кабина)
Теплая волна плещется о чугунные берега.Угадай, вспомни: какое море в комнате? (баня)
Бортики деревянные, поля стеклянные. (окно)
Все сделано из железа, проводов и микросхем и поможет человеку в решении сложных дел. (робот)
Ты поставил меня на пол своей квартиры. Главное не забывать вовремя выбрасывать пыль. (дворец)
В розовом поле, которое я прилег отдохнуть, я не смог сорвать ни одной розы. Розы расцвели, но секрет их вот в чем: на каждом цветке сто узелков. (ковер)
Огромная труба нацелена на звезды и планеты, ракеты и кометы. (телескоп)
День прошёл, пора спать, ждёт меня в спальне... (кровать)
Два живота, четыре уха. Что это? (подушка)
В ударении первый слог - и получишь старый дом, будет второй ударный слог - на двери амбарный замок. (Замок)

Хвост во дворе, нос в сарае. Кто повернет хвост, тот войдет в дом. (ключ)
Идут за водой - поют звонкие песни и возвращаются - льют слезы. (ведра)
Я в гардеробе, пальто висит. (вешалка)
Я родственник Мойдодыра, развернись, вскрой меня и холодной водой я тебя заживо убью. (водопроводные трубы)
Чтобы штаны не спадали, ей приказали их придерживать. Привязал к веревке... (Шпилька)

Наша тетка вела веревку через поле. Строка в строчку, строчка в строчку, будет платье для вашей дочери. (швейная машина)
Он будет стрелять как из автомата, сошьем новое платье. (швейная машинка)
Сухой ветер сушит мамины локоны. (фен)
Эта стиральная машина стирает все для нас. (стиральная машина)
Вскипятить внутри и выдуть пузыри. (чайник)
Великан сжал кулак и сделал апельсиновый сок. (отжим)

Загадки про диван.
Он очень мягкий для нас,
Мы любим полежать,
Он нам в этом помогает
Все знают наш (диван)

Он всегда дружит со стулом,
Они настоящие друзья.
Что за шутка?
Итак, пазл про (диван)

Он стоит сурово, крепко,
Его нельзя сдвинуть.
Действительно очень мягкий
И его семьи любят его.
Ответ: диван

Лежать на нем блажь,
Но только немного
Ведь лень нас не победит,
У нас тоже много дел.
(диван)

Он настоящий друг семьи,
Поддержит ночи, дни.
Если вы очень устали
Разберитесь с этим быстро.

Развлекает детей
Можно прыгать от души
Нам всегда нужно
Мягкий, бархатный (диван)

Он такой удобный, такой мягкий,
Даже вставать не хочется.
Ты можешь спать там
Тебе просто нужно раздеться.

Какое чудо!
Трансформер ждет нас дома!
Два хода и один
Получается кровать.
Какая тема вам дана?
Ну конечно (диван)

Давайте, ребята, найдите ответ,
Что у вас есть дома?
Похож на бегемота:
Очень мягкий и большой.
На нем мы засыпаем -
На нем тоже можно спать.
(диван)

Стоит, он босс мира,
И вся семья на нем.
Плевать на соломинку,
Он сильный и большой.

Прямо с завода.
Такой шикарный.
Нам обеспечен комфорт
Наш комфорт (диван)

У каждого коттеджа есть свое облако, на котором можно сидеть, лежать, спать, прыгать. Однако это облако не летает, а очень мягкое и удобное. Что это?

Купили вчера
Сейчас живет с нами
Очень мягкий, очень милый
И наш удобный (диван)

Скажите детям, что это ответ:
На чем вы сидите, когда светит солнце?
Что ты лежишь, когда светит луна?
Вы уже догадались? Отличная работа!
Ответ: диван

Другие пазлы:

Картинки Диван

Несколько интересных головоломок для детей

  • Загадки про хомячка для детей с ответами

    Как бусинки, глазки, ушки как у котенка.За щеками - весь клад, Охотно шуршит газетой.

  • Загадки про тюльпаны для детей с ответами

    Какой цветок считается символом весны и свежести? (Тюльпан).

  • Туманные загадки для детей с ответами

    Похоже на океан, вода - белый пар. Расстилаясь, как ковер, он окружал дом. Что это за океан? Правильно, это ***** Ответ: туман

У каждого ребенка с раннего детства возникает множество вопросов, связанных с устройством мира, вещей, организма живого существа и многими другими явлениями, заставляющими о чем-то задуматься сложнее, а иногда и выше.Родителям нужно только подлить масла в огонь любознательности через развивающие занятия. Среди них также всеми любимые головоломки. Существует огромное множество стихов на самые разные темы. Пожалуй, самым распространенным вариантом детских головоломок можно назвать мебельные пазлы.

Загадка про кровать

1. У него есть подушка, одеяло.

Если Машенька устала,

Эта мягкая вещь

Не даст упасть от усталости.

Ты на нем отдыхаешь

Потяни руки, ноги,

И снова играй.

И ее зовут... (кровать)!

2. Ночью я твоя подружка,

А не кошка и игрушки,

Если хочешь спать

Тогда ложись на... (кровать)!

3. Днем мальчики на нем не спят,

И девочки: все дети.

Ночью, после тяжелого дня -

На голову подушку.

Снова днем ​​на подушке,

А потом - снова Андрюшка!

Родитель должен проследить, чтобы ребенок отгадал все загадки, характерные для его возраста, даже загадки про мебель.В начале вы можете помочь с ответами, внести предложения, дать подсказки. Только когда ребенок научится ориентироваться в разных предметах быта, сравнивать их признаки и примерять разные предметы, стоит дать несколько шансов на угадывание.

Загадка стола

1. Поставлю на него посуду,

Не забуду передвинуть стул

Проведу урок:

Книги, ручки разложил.

А если я хочу поиграть

Этот предмет может стать домом!

2.Обычно делается из дерева,

Дом постоянного жителя,

Немного похож на лошадь

Только блюдца, чашки, ложки

Всегда на спине

Ставится без труда.

3. Лошадка с деревянной спиной

Есть в каждом доме.

У него четыре ноги

Но это нигде не работает.

На обороте он позволяет многое:

И писать и вырезать

И вырезать, а потом развлекаться.

Чтобы ребенку было интересно отгадывать ребусы и чтобы это дело не доставляло ему дополнительного каприза, родитель может придумать какую-нибудь игру на очки.Например, он будет оцениваться в 2 балла. А если ребенок этого не угадает, с его счета будет снято такое же количество единиц. Загадка стола немного сложнее загадки кровати, поэтому за нее можно поставить 4 очка и т.д. В конце игры вашему ребенку просто нужно получить приз, это может быть конфета (за минимальное количество баллов), а также несколько плиток шоколада (за максимальное количество баллов). количество баллов).

Загадка про стул и кресло

1. Я стою спиной

А я поддержу твою.

Есть еще ножки и ручки,

Но я мертв, как я выгляжу? (Кресло)

2. Мой старший брат за столом.

Дети едят на нем.

Ну, я кто-то другой

Униформа такая же, но обед мне не готовят.

У меня другая работа

На меня садятся не помня меня. (табурет, стул).

3. Теплое объятие,

Будь ты ребенком или стариком,

Качается, дрожит.

Но они в нем сидят, и это не диван,

Что это? Угадайте сами! (Кресло-качалка).

Загадки про мебель самые сложные для детей, так как они еще недостаточно развиты по этой теме, чтобы быстро называть все предметы. Не расстраивайтесь, если ребенок еще не может догадаться, о чем стишок, — не переживайте, а помогите ему. Чтобы облегчить ему задачу про кровать и другую мебель, покажите ему картинки ответов, а затем внятно объясните, почему ответом был стул, а не стол или диван.

с мебелью

1.С четырьмя ногами, но без колен.

С двумя локтями, но без рук.

Сзади, но без костяка. (Кресло).

2. Он стоит на четырех ногах, но зверем его назвать нельзя.

Перевозит на спине автомобиль или велосипед.

Одежда есть, а человека нет. (Кровать).

3. У него четыре ноги, две спины, но одно туловище. (Кровать).

4. Четыре стойких брата живут под одной крышей и носят одну шляпу. (Таблица).

Их нельзя назвать поэтическими, они больше похожи на логические ребусы, поэтому их предстоит отгадывать детям 7-8 лет.Но даже если в этом возрасте ваш ребенок не может отгадать ту или иную загадку, не стоит его ругать, ведь даже взрослый не сразу отгадает загадки про детскую мебель. Необходимо помнить, что дети только открывают для себя этот мир, станет ли этот процесс незабываемым и веселым, или скучным и полным слез и истерик, зависит не только от ребенка, но и от родителя.

Загадки про другую мебель

1. Он, наверное, чудак.

Он груб и глуп!

Думаешь, видишь

У каждого есть одежда снаружи

И внутри она есть! (Гардеробная, гардеробная).

2. Живет на кухне,

Хранит печенье, сладости, посуду,

А если что надо

Стоит встать на стул - понятно верблюду.

Наконец-то он висит высоко на стене

И ты просто не понимаешь.

Это зависит только от папы.

Возьми немного. (буфет, кухонный шкаф).

3. Одежда на полках,

Здесь стоит обувь

Кое-что на все сезоны

В этой большой коробке находятся:

Здесь мех и штаны,

платье, сандалии,

Плащ, весенние сапоги

2 ждут своего часа.(Стенной шкаф).

Попробуй сделать решение головоломок веселее! Независимо от того, будет ли это загадка про стол, кресло или шкаф, повернитесь к ребенку и дайте ему почувствовать диалогическую форму игры.

Почему загадки так важны?

Научно доказано, что с того момента, как ребенок начинает ползать, он обращает внимание на каждую мелочь, на каждый предмет, который попадается ему на пути. Поэтому необходимо поддерживать интерес ребенка к миру и предметам в нем с помощью игр.

Загадки – игра, подходящая для всех возрастов, ведь все мы с детства стараемся усваивать все, что нам говорят, поэтому психологи и педагоги считают детей до 15 лет наиболее способными к обучению. Загадки про мебель также могут стать источником знаний, развить логику и помочь справиться с более сложными задачами.

Логическое мышление – это тип мышления, который впервые возникает у ребенка, поэтому важно уделить этому особое внимание.Пазлы с мебелью — отличный способ обучить вашего малыша.

Смотрит сверху вниз:
Также есть новый сервис.
И старая посуда
И куча ножей и вилок.
Здесь не только одежда: все то же самое...

Ответ: буфет

В холле висит
Похоже на грабли.

Ответ: вешалка

Все хотят носить это
И держаться за него весь день
И пальто и куртки
Когда мы вернемся с прогулки.

Ответ: вешалка

В сетке с дырочками
Дети отдыхают.

Ответ: Гамак

Он качается и спит
На нем хорошо лежать
Он в саду или в лесу?
Отображение веса.

Ответ: Гамак

Он странный или невежественный?
Посмотрите на всех:
Он носит одежду сверху.
Он внутри. Ответ:

Гардероб

Кто не идет домой -
Он берет меня за руку.

Ответ: дверь

Одной рукой всех встречает,
Вторая ручка провожает.

Ответ: дверь

Он впускает меня
И выходит.
Ночью - под ключ
Храни мою мечту.
Ее нет ни в городе, ни во дворе
Не просясь на прогулку
Загляните на минутку в коридор -
И обратно в комнату.

Ответ: дверь

Он первый враг на работе,
Он очень доволен лентяями:
Пусть покоится
Ну, это вопрос ожидания!
Как легко на нем сидеть
И приятного, сладкого сна!
Спинка мягкая, подушки...
Что еще нужно для счастья?

Ответ: диван

Мне удобно, очень мягко,
Вам нетрудно догадаться,
Бабушки и внуки любят
Сядь, полежи.

Ответ: диван

Я не смотрел в окно
Был только один Антошка,
Я смотрел в окно -
Есть еще один Антошка!
Что это за окно
Где Антошка искал?

Ответ: Зеркало

Иногда меня берут
Реки имеют свой исток
И в твоих руках я открою
Я каждый замок.

Ключ ответа

Они сидят на нем, но это не стул.
Есть подлокотники
Но это не диван.
В нем есть подушки
Но это не кровать.

Ответ: кресло

Берет всех на руки -
И укачивает, качает.

Ответ: кресло-качалка

неуклюжее животное,
Спинка высокая
Да, живот широкий.
Берет всех на руки -
И укачивает, качает.

Ответ: кресло-качалка

молчаливая лошадка
Пасутся на лужайке
Лошадь бежит
Лужайка лежит
Она не останавливается на достигнутом.
Ты сидишь на коне
Скачать!

Ответ: кресло-качалка

На рассвете и в сумерках
Сладкий сон на…

Ответ: кровати

Днем она спит на покрывале и подушке,
А ночью Андрюшка спит там.

Ответ: кровать

Если вам надоело играть
Вы ложитесь на...

Ответ: кровать

Четыре ноги, одно туловище и две спинки.

Ответ: кровать

четыре ножки,
Одно туловище и две спинки
На одну спинку
Перинка для Иринки.

Ответ: кровать

Впереди дороги нет -
Я дома, не дома
Между небом и землей.
Угадай, друзья, кто я?

Ответ: Крыльцо

Деревянная дорожка -
Идет медленно, -
Каждый шаг - ущелье.

Ответ: лестница

Он лежит на спине
Никому не нужен,
Прислониться к стене -
Подняться на нее.

Ответ: лестница

У него четыре ноги
Немного похож на лошадь
Но он никуда не прыгает.
И тарелки, чашки, ложки,
И вкусная еда?
На его широкой спине
Они устраиваются без труда.

Ответ: обеденный стол

стеклянные поля,
Бордюры деревянные.

Ответ: окно

У него большая спинка
И оно позволяет
И писать и рисовать
И вырезать и резать.

Ответ: Письменный стол

Это животное вам знакомо
Вот как оно выглядит:
У него большая спина
А
позволяет ему И писать и рисовать.
Живет в офисах
Этот необычный зверек
У него на теле есть дверь:
А за дверью комната
Для учебников, тетрадей,
Колеса и шоколадки.

Ответ: Письменный стол

Как праздничные товары
На него наденешь обувь:
И кроссовки и туфли
Сандалии, сандалии,
Чтобы не пылить
И удобно носить.

Ответ: полка для обуви

Нет подставки для ног, нет дивана.
Не кровать и не топчан,
Но Костя иногда носит
Сладкий сон для наших гостей.
А когда немного поспят,
Собери на гармошку
И до ночи каждый раз
Убери с глаз долой.

Ответ: Флап

Хозяйкам я очень нужен,
Я очень дружен с посудой,
Я доволен каждым блюдом
Меня зовут...

Ответ: Слуга

Под крышей - четыре ноги,
А на крыше - суп и ложки.

Ответ: стол

Четыре брата
Подпоясаны одним крылом,
Они под одной шапкой.

Ответ: стол

Четыре сестры
Под одним колпаком.

Ответ: стол

Спинка есть, но она никогда не лежит.
Есть четыре ноги, а его нет.
Он один всегда стоит и заставляет других сидеть.

Ответ: стул

На нем можно сесть
Коль надоело стоять и если
Вдруг к столу позвать есть,
Не утонуть в нем как в кресле,
Не сутулиться совсем :
Мягкая правильная посадка
Сохраняйте настрой.

Ответ: стул

Он серьезный, даже угрюмый.
Спина прямая,
Но попробуй сесть иначе -
Как лошадь, пусть скачет.
Прижмись спиной к сердцу
Сядь на него вперед:
Вот это другое дело!

Ответ: стул

.

Смотрите также