7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рено симбол где находится диагностический разъем


Renault Symbol | Самодиагностика систем электронного управления OBD

Самодиагностика систем электронного управления OBD


В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики (OBD).

Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ)

ECM/РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM/РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.

Считывание данных памяти процессора OBD производится при помощи специального сканера, подключаемого к диагностическому разъему считывания базы данных (DLC) или с помощью вспомогательного светодиода, а также по кодам, высвечиваемым на дисплее автоматического КВ.

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра)

Подключение мультиметра к разъемам блока управления двигателем посредством вспомогательного разветвителя

Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 мОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, l-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS и прочих могут применяться специальные диагностические сканеры или тестеры с определенным картриджем (если предусмотрен), универсальным кабелем и разъемом. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech ). Также, для этой цели можно применить сканеры и специализированные диагностические анализаторы, например FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) или обычный персональный компьютер со специальным адаптером, кабелем (например, комплект 1 687 001 439) и установленной программой броузером OBD II.

Бесплатную версию броузера OBD II для диагностики Вашего автомобиля Вы можете также скачать с сайта составителей настоящего Руководства arus.spb.ru.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Необходимо провести несколько проверок на разных диагностических разъемах. В первую очередь произведите проверку скважности импульса.

Диагностика электронных систем управления двигателем, впрыском и зажиганием, автоматическим кондиционером воздуха и ABS/ASR/ETS/ESP

Схема расположения и конструкция диагностических разъемов

Расположение диагностических разъемов

2 — 38-контактный разъем, если установлен
3 — Место расположения разъема
4 — 9-контактный разъем, если установлен


9-контактный разъем для диагностики системы управления по значению скважности импульса, с помощью прибора для измерения т.н. длительности замкнутого состояния контактов прерывателя (dwell-meter)

1 — Вывод TD коммутатора
2 — Корпус
3 — Вывод диагностики
4 — Вывод 1 катушки зажигания


5 — Вывод 15 катушки зажигания
6 — Вывод +30
7 и 9 — Выводы к датчику ВМТ
8 — Экран

Назначение контактов 38-контактного диагностического разъема

38-контактный диагностический разъем для извлечения мигающих кодов

Подключите провода согласно схеме. Провод, показанный прерывистой линией, подключается к определенному выводу для диагностики определенной системы (обратитесь к списку назначения контактов):

К выводу 4 — для диагностики системы впрыска;
К выводу 8 — для диагностики основного блока;
К выводу 17 — для диагностики системы зажигания;
К выводу 19 — для проверки блока диагностики.

Клеммы разъема имеют следующее назначение:

№ вывода

Назначение

1

Масса, контур 31 (W12, W15, заземление электроники)

2

Напряжение, контур 87

3

Напряжение, контур 30

4

EDS

Система электронного впрыска (дизельные двигатели)

DFI

Впрыск топлива с электронным распределением (дизельные двигатели)

IFI

Последовательный электронный впрыск топлива (дизельные модели)

HFM-SFI

Система последовательного распределенного впрыска/зажигания HFM (двигатели 104)

LH-SFI

Система последовательного распределенного впрыска LH (двигатели 104, 119, 120 [прав.])

ME-SFI

Система последовательного распределенного впрыска ME (двигатели 119, 120 [прав.])

5

LH-SFI

Система последовательного распределенного впрыска LH (двигатели 120 [лев.])

ME-SFI

Система последовательного распределенного впрыска ME (двигатели 120 [лев.])

6

ABS

Система антиблокировки тормозов

ETS

Электронная антипробуксовочная система

ASR

Регулировка пробуксовки при акселерации

ESP

Программа электронной стабилизации

7

ЕА

Электронная акселерация

СС/ISC

Система управления скоростью/стабилизации оборотов холостого хода

8

ВМ

Базовый модуль

BAS

Тормозной ассистент

9

ASD

Автоматическая блокировка дифференциала

10

ЕТС

Электронное управление трансмиссией (АТ 722.6)

11

ADS

Адаптивная система амортизации

12

SPS

Чувствительная к скорости автомобиля система гидроусиления руля

13

Сигнал TNA (бензиновые модели), двигатели LH-SFI
Сигнал TN (бензиновые модели), двигатели HFM (ME)-SFI

14

Сигнал, информации по скважности, двигатели 119, 120 LH-SFI (прав.)

15

Сигнал, информации по скважности, двигатели 120 LH-SFI (лев.)

IC

Комбинация приборов

16

A/C

Система кондиционирования воздуха

17

DI

Система зажигания с распределителем, двигатели 104, 119 и 120 (прав.)
Сигнал TD (временнуе разделение) (дизельные модели)
Сигнал TN, двигатели LH-SFI

18

DI

Система зажигания с распределителем, двигатели LH-SFI

19

DM

Диагностический модуль

20

PSE

Пневматическое оборудование

21

CF

Комфорт

23

АТА

Противоугонная сигнализация

24-27

Не используются

28

PTS

Система Parktronic

29

Не используется

30

АВ

Подушки безопасности/натяжители ремней ETR (SRS)

31

RCL

Дистанционное управление единым замком

32-33

Не используются

34

CNS

Система связи и навигации

35-38

Не используется

Расположение 16-контактного диагностического разъема (на моделях USA)

Идентификация клемм 16-контактного диагностического разъема системы бортовой диагностики (на моделях USA)

Клеммы разъема имеют следующее назначение:

№ вывода

Назначение

1

2

3

Сигнал TNA

4

Соединение с корпусом, клемма 31

5

Корпус - сигнальный вывод, клемма 31

6

Шина данных CAN высокий уровень

7

Электроника двигателя (ME)

8

Питание, кл. 87

9

Антипробуксовочная система (ETS)

10

11

Блок управления трансмиссией (ETC)

12

Модуль активности (AAM - All Activity Module)

13

Системы безопасности

14

Шина данных CAN Низкий уровень

15

IC приборная доска

16

Плюс батареи через предохранитель. Под напряжением при любом положении замка зажигания, кл. 30

Измерение скважности импульса

1. Сначала проведите измерение скважности импульсов, характеризующих работу системы управления качеством смеси и ее неисправности, повторяющиеся при последних четырех запусках двигателя. Для этого потребуется прибор для измерения т.н. длительности замкнутого состояния контактов прерывателя (dwell-meter), тестер лямбда-зонда или цифровой мультиметр.
2. Подключите + вывод прибора к 3-му контакту 9-контактного разъема а отрицательный к корпусу автомобиля.
3. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
4. Остановите двигатель и вновь включите зажигание. Снимите % показание прибора, и сравните с расшифровкой, указанной ниже. После запуска двигателя показания прибора должны измениться, в противном случае имеется неисправность.

Считывание и удаление мигающих кодов

1. Считывание кодов производится при помощи простой схемы из кнопочного выключателя и светодиода. В зависимости от типа диагностического разъема и системы, подвергаемой диагностике, подключите схему согласно иллюстрации.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите и удерживайте кнопку выключателя в течение 2-4 сек (или 5-6 сек на моделях с Bosch ECM -8/93) и отпустите ее. Через 2 сек светодиод выдаст код, значение которого равно количеству вспышек. Длительность вспышки 0.5 сек, интервал 1 сек. Идентифицируйте код по расшифровке, указанной ниже. Для считывания следующего кода вновь нажмите на кнопку. Для стирания этого кода нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение 6-8 сек. (или 8-9 сек на моделях с Bosch ECM -8/93). Кроме того, на некоторых моделях, стирание кодов в памяти возможно при отключении отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Выключите зажигание и отключите схему для проверки.

Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II по протоколам стандартов SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2

Контроллер не предназначен подключения к бортовым системам самодиагностики первого поколения (OBD I)!

Стандарту VPW отвечают модели производства компании GM, PWM - Ford, ISO 9141-2 - азиатские и европейские модели.

Общие данные

Схема организации контроллера сопряжения с бортовой системой самодиагностики OBD II

Рассматриваемое устройство представляет собой микроконтроллер, выполненный по технологии КМОП (CMOS). Устройство исполняет роль простейшего сканера и предназначено для считывания диагностических кодов и данных системы OBD II (обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха, нагрузочные характеристики, расход поступающего в двигатель воздуха и т.п.) в рамках стандарта SAE J1979 через шину любого исполнения (PWM, VPW и ISO 9141-2).

Основное предназначение

Для подключения к компьютеру достаточно 3-жильного провода, подключение к диагностическому разъему осуществляется 6-жильным проводом. Напряжение питания подается на адаптер через 16-контактный диагностический разъем OBD.

Рекомендации по применению

Для подключения устройства к автомобилю может быть использован неэкранированный кабель, длиной не более 1.2 м, что имеет особое значение при использовании протокола PWM. При использовании кабеля большей длины следует уменьшить сопротивление резисторов на входе устройства (R8 и R9 или R15). При использовании экранированного кабеля, экран следует отключить с целью снижения емкости.

Кабель для подключение к последовательному порту компьютера также может быть неэкранированным. Устройство стабильно работает с кабелем длиной до 9 м. При значительно большей длине кабеля следует использовать более мощный коммуникатор RS 232.

Топология электрических соединений произвольна. При повышенной влажности применяйте дополнительные шунтирующие конденсаторы.

Бесплатное программное обеспечение (броузер) для считывания кодов и данных может быть скачано с сайтов производителей, либо сайта нашего издательства arus.spb.ru и предназначено для использования под DOS. Незначительный размер программного приложения в варианте «под DOS» позволяет вместить его на загрузочную дискету DOS и использовать даже на компьютерах, оснащенных несовместимым с DOS программным обеспечением. Необязательным условием является даже наличие в компьютере жесткого диска.

Общие принципы обмена данными

Если противное не оговорено особо, все числа приведены в 16-ричном формате (hex).

Обмен данными идет по трехпроводному последовательному соединению без применения инициализационного обмена служебными сообщениями (handshaking). Устройство прослушивает канал на наличие сообщений, выполняет принимаемые команды и передает результаты на персональный компьютер (PC), после чего немедленно возвращается в режим прослушивания. Входящие в контроллер и исходящие из него данные организованы в виде цепочки последовательно идущих друг за другом байтов, первый из которых является контрольным.

Обычно контрольный байт представляет собой число от 0 до 15 dec (в десятичном исчислении) (или 0-F hex), описывающее количество следующих далее информационных байтов. Так, например, 3-байтная команда будет выглядеть следующим образом: 03 (контрольный байт), 1-й байт, 2-й байт, 3-й байт.

Подобный формат используется как для входящих команд на опрос бортовой системы самодиагностики, так и для исходящих сообщений, содержащих запрошенную информацию.

Следует заметить, что в контрольном байте используются лишь четыре младших бита, - старшие биты зарезервированы под некоторые специальные команды и могут быть использованы PC при инициализации соединения с контроллером и согласовании протокола передачи данных, а также контроллером для контроля ошибок передачи. В частности, в случае ошибки при передаче, контроллер производит установку старшего значащего бита (MSB) контрольного байта в единицу. При успешной передаче все четыре старших бита устанавливаются в ноль.

Существуют отдельные исключения из правил использования контрольного байта.

Инициализация контроллера и бортовой системы самодиагностики

Для начала обмена данными PC должен произвести установку соединения с контроллером, затем инициализировать контроллер и канал данных OBD II.

Установка соединения

После подсоединения контроллера к PC и диагностическому разъему OBD должна быть произведена его инициализация с целью предотвращения «зависаний», связанных с шумами в последовательных линиях в случае если их подсоединение было произведено до включения питания контроллера. Одновременно производится простейшая проверка активности интерфейса. В первую очередь посылается однобайтовый сигнал 20 hex, воспринимаемый контроллером как команда на установку соединения. В ответ контроллер вместо контрольного высылает единственный байт FF hex (255 dec) и переходит в режим ожидания приема данных. Теперь PC может переходить к инициализации канала данных.

Данный случай является одним из немногих, когда контролер не использует контрольный байт.

Инициализация

На данном этапе производится инициализация протокола, по которому будет производиться обмен данными, а в случае протокола ISO – инициализация бортовой системы. Обмен данными производится по одному из трех протоколов: VPW (General Motors), PWM (Ford) и ISO 9141-02 (азиатские/европейские производители).

Существует множество исключений: так, например, при опросе некоторых моделей автомобилей Mazda может использоваться «фордовский» протокол PWM. Таким образом, при возникновении проблем передачи следует в первую очередь попытаться воспользоваться каким-либо другим протоколом.

Выбор протокола производится передачей комбинации, состоящей из контрольного байта 41 hex и следующего непосредственно за ним байта, определяющего тип протокола: 0 = VPW, 1 = PWM, 2 = ISO 9141. Так, например, по команде 41 02 hex производится инициализация протокола ISO 9141.

В ответ контроллер высылает контрольный байт и байт состояния. Установка MSB контрольного байта говорит о наличии проблем, при этом следующий за ним байт состояния будет содержать соответствующую информацию. При успешной инициализации высылается контрольный байт 01 hex, указывающий на то, что далее следует верификационный байт состояния. В случае протоколов VPW и PWM верификационный байт представляет собой простое эхо определяющего протокол байта (0 или 1, соответственно), при инициализации протокола ISO 9141 это будет цифровой ключ, возвращаемый бортовым процессором OBD и определяющий, какая именно из двух незначительно отличающихся друг от друга версий протокола будет использоваться.

Цифровой ключ имеет чисто информационное назначение. Следует заметить, что инициализация протоколов VPW и PWM происходит значительно быстрее, так как требует лишь передачи соответствующей информации контроллеру.

На моделях, отвечающих стандарту ISO, инициализация занимает порядка 5 секунд, затрачиваемых на информационный обмен адаптера с бортовым процессором, производимый со скоростью 5 бод.

Следует обратить внимание читателя, что на некоторых моделях автомобилей семейства ISO 9141 инициализация протокола приостанавливается, если запрос на выдачу данных не будет передан в течение 5-секундного интервала, - сказанное означает, что PC должен производить автоматическую выдачу запросов каждые несколько секунд, даже в холостом режиме.

После установки соединения и инициализации протокола начинается штатный обмен данными, состоящими из поступающих от PC запросов и выдаваемых адаптером ответов.

Порядок обмена данными

Функционирование контроллера при использовании протоколов семейства ISO 9141-2 и SAE (VPW и PWM) происходит по несколько различным сценариям.

Обмен по протоколам SAE (VPW и PWM)

При обмене данными по данным протоколам происходит буферизация лишь одного кадра данных, что означает необходимость конкретизации подлежащего захвату или возврату кадра. В некоторых (редких) случаях бортовой процессор может передавать пакеты, состоящие более чем из одного кадра. В такой ситуации запрос должен повторяться до тех пор, пока все кадры пакета не будут приняты.

Запрос всегда формируется следующим образом: [Контрольный байт], [Запрос по стандарту SAE], [Номер кадра]. Как уже упоминалось выше, контрольный байт обычно представляет собой число, равное полному количеству следующих за ним байтов. Запрос оформляется в соответствии со спецификациями SAE J1950 и J1979 и состоит из заголовка (3 байта), последовательности информационных байтов и байта контроля ошибки (CRC). Заметим, что в то время как информация по запросу формируется в строгом соответствии со спецификациями SAE, потребителем контрольного байта и номера кадра является интерфейсный контроллер.

При успешном завершении процедуры ответное сообщение всегда имеет следующий формат: [Контрольный байт], [Ответ по стандарту SAE]. Контрольный байт, как и ранее, определяет количество следующих за ним информационных байтов. Ответ в соответствии с требованиями стандарта SAE состоит из заголовка (3 байта), цепочки информационных байтов и байта CRC.

При сбое высылается 2-байтное ответное сообщение : [Контрольный байт], [Байт состояния]. При этом в контрольном байте производится установка MSB. Четыре младших бита формируют число 001, свидетельствующее о том, что за контрольным следует единственный байт, - байт состояния. Данная ситуация может возникать достаточно часто, так как Спецификации допускают возможность невыдачи бортовым процессором данных, а также передачу неверных данных в случае, когда запрос не соответствует поддерживаемому производителями автомобиля стандарту. Возможна также ситуация, когда запрашиваемые данные отсутствуют в оперативной памяти процессора в текущий момент времени. Когда контроллер не получает ожидаемого ответа, или получает поврежденные данные, производится установка MSB контрольного байта, а следом за контрольным выдается байт состояния.

При коллизиях в шине интерфейс вырабатывает единственный байт 40 hex, являющийся контрольным байтом с обнуленным младшим битом. Подобная ситуация может возникать достаточно часто при загрузке автомобильной шины сообщениями более высокого чем у диагностических данных приоритета, - вычислительное устройство должно повторить исходный запрос.

Обмен по протоколам ISO 9141-2

Стандарт ISO 9141-2 используется большинством азиатских и европейских производителей автомобильной техники. Структура формируемого PC запроса мало чем отличается от используемой в стандартах SAE, с той лишь разницей, что адаптер не нуждается в информации о номере кадра и соответствующие данные присутствовать в пакете не должны. Таким образом, запрос всегда состоит из контрольного байта и следующей за ним цепочки информационных байтов, включающих в себя контрольную сумму. В качестве ответного сообщения контроллер просто ретранслирует сформированные бортовым процессором сигналы. Контрольный байт в ответном сообщении отсутствует, поэтому PC воспринимает поступающую информацию непрерывным потоком до тех пор, пока цепочка не прерывается паузой в 55 миллисекунд, сообщающей о завершении информационного пакета. Таким образом, ответное сообщение может состоять из одного или более кадров в соответствии с требованиями спецификаций SAE J1979. Контроллер не производит анализ кадров, не отбрасывает недиагностические кадры и т.д. PC должен собственными силами производить обработку поступающих данных с целью вычленения отдельных кадров путем анализа заголовочных байтов.

Ответы на большинство запросов состоят из единственного кадра.

Модификации контроллеров последних версий

Все информационные байты передаются в 16-ричном формате (hex).

Символом XX означается неопределенный, зарезервированный или неопознанный байт.

Ниже приведены основные отличия процесса передачи данных по протоколам SAE и ISO 9141, характерные для интерфейсных контроллеров последних версий, а также порядок передачи данных по протоколу ISO 14230:
   1) Стандарт ISO 9141: Добавлен адресный байт;
   2) Стандарт ISO 9141: Осуществляется возврат не одного, а обоих ключевых байтов; (дополнительный байт возвращается также в режимах SAE, однако здесь он не используется).
   3) Добавлена поддержка протокола ISO 14230.

Установка соединения

Порядок установки соединения не изменился:
Отправка: 20
Прием:
FF

Выбор протокола

Протокол выбирается в следующим образом:
VPW:

Отправка:

41, 00

Прием:

02, 01, XX

PWM:

Отправка:

41, 01

Прием:

02, 01, XX

ISO 9141:

Отправка:

42, 02, adr, где: adr - адресный байт (обычно 33 hex)

Прием:

02, К1, К2, где К1, К2 - ключевые байты ISO
Или: 82, XX, XX (ошибка инициализации ISO 9141)

ISO 14230 (быстрая инициализация):

Отправка:

46, 03, R1, R2, R3, R4, R5, где: R1 ÷ R5 - сообщение о начале запроса ISO 14230 на установку соединения, обычно R1 ÷ R5 = С1, 33, F1, 81, 66

Прием:

S1, S2, ………, где S1, S2, ……… - сообщение о начале ответа ISO 14230 на установку соединения

Могут передаваться последовательно более одного ECU. В качестве ответа может использоваться отрицательный код ответа.

Типичный положительный ответ выглядит следующим образом:

S1, S2, ……. = 83, F1, 10, С1, Е9, 8F, BD
ISO 14230 (медленная инициализация):

Аналогично ISO 9141

Замечание и комментарии

Если планируется использование контроллера для передачи данных лишь по какому-либо одному или двум из протоколов, лишние компоненты могут быть исключены.

Например, при организации схемы под протокол VPW (GM) в проводе подключения контроллера к автомобилю потребуются лишь три жилы электропроводки (клеммы 16, 5 и 2).

Если не используется протокол PWM, могут быть исключены элементы R4, R6, R7, R8, R9, R10, Т1, Т2 и D1.

При отказе от обмена по протоколу ISO исключению подлежат элементы: R15, R16, R17, R18, R19, R21, Т4 и Т5.

Отказ от использования протокола VPW позволяет исключить следующие элементы: R13, R14, R23, R24, D2, D3 и Т3.

Применены угольно-пленочные резисторы с 5-процентным допуском сопротивления.

Обратите внимание на отсутствие кнопки аварийной перезагрузки (RESET), - в случае необходимости такая перезагрузка может быть произведена путем отсоединения контроллера от автомобильного разъема (перезагрузка интерфейсного процессора произойдет автоматически). Перезапуск программного обеспечения на PC приводит к повторной инициализации интерфейса.

Renault Symbol 1.4 / Рено Симбол, 4дв седан, 75 л.с, 5МКПП, 2002

Где находится диагностический разъем Рено Флюенс

В наше время каждый автомобиль оборудован бортовым компьютером, процессором. Он контролирует практически каждый узел автомобиля с помощью различных датчиков, которые в реальном времени передают данные. Если загорелся «check engine», обязательно следует посетить центр диагностики автомобилей. Но после посещения придется выложить не малую сумму, за пяти минутную диагностику. Лучшим вариантом будет провести самостоятельную диагностику.

Расположение разъема Renault

Практически у всех автомобилей Renault установлен стандартный диагностический разъем, как и модель процессора. Только лишь новые модели авто концерна имеют новейшие, более современные бортовые компьютеры, работающие по CAN шине. Кабель для диагностики подходит на все автомобили линейки, поэтому если у знакомых он имеется, можно воспользоваться от другого автомобиля Renault.

Разъем расположен на центральной управляющей консоли, между гнездами USB AUX и отделением с кнопкой «Start Stop» с разъемом для чипованной карты.

Диагностический разъем защищает декоративная заглушка, ее можно извлечь с помощью пластмассового крюка, который иногда идет в комплекте с автомобилем. Чтоб открыть заглушку, нужно поддеть по очереди с каждой стороны: с правой и с левой. Главное не переусердствовать, она может треснуть или полностью лопнуть, так как материал очень слабый.

Когда одна из сторон отошла из креплений, вторая выйдет как по маслу. Разъем очень хорошо укреплен на 4 винта, что позволяет без проблем пользоваться им хоть каждый день, не опасаясь, что произойдет поломка. Внутри находится гнездо OBD2 с шестнадцатью контактами.

Способы диагностики Рено Флюенс

Рено Флюенс имеет стандартный OBD2, который устанавливается на все современные автомобили компании Рено. На данный момент имеется несколько способов провести диагностику автомобиля.

Первый – приобрести кабель, с помощью которого можно прочитать и стереть все имеющиеся ошибки. Второй – можно воспользоваться Bluetooth адаптером, который с помощью телефона так же может считать все ошибки. Для сканирования можно воспользоваться как стандартными, так и самодельными программами, написанными местными мастерами.

Самым известным и популярным среди авто-сервисов является Renault Can Clip. Данную программу используют практически все дилеры авто гиганта.

Лучшим вариантом будет скачать именно эту программу, так как другие менее стабильны, есть возможность повредить прошивку. После данной экономии можно попасть на более крупную сумму.

Следует ли делать диагностику самостоятельно?

Домашней диагностикой занимается огромное количество автолюбителей, так как сделать это не составляет труда. Да и тратить больших денег на оборудование не придется. Единственное, на чем стоит остановиться, так это прошивка, как бы это соблазнительно не было. Зачем платить деньги за простейшие операции, если есть возможность сделать все самому.

Размещение в модели второго поколения

Гнездо для подключения тестирующих приборов и устройств для диагностики в автомобиле описываемой модели второго поколения находится также в салоне. Для получения доступа к гнезду необходимо сдвинуть центральную консоль, которая находится между передних сидений и на ней установлены подлокотники, в крайнее заднее положения до упора. После этого появляется доступ к декоративной крышке, расположенной в горизонтальной плоскости. Гнездо для диагностики находится именно под этой крышкой, которая сдвигается по направляющим вперед по отношению к автомобилю.

Где Диагностический Разъем На Рено Флюенс

Диагностический разъем Рено Флюенс

В наше время каждый автомобиль оборудован бортовым компом, микропроцессором. Где находится диагностический разъем obd2 в. Где найти диагностический разъем на рено флюенс, как с ним работать, и что потребуется для этого. Он держит под контролем фактически каждый узел автомобиля при помощи разных датчиков, которые в реальном времени передают данные. Если зажегся «check engine», непременно следует посетить центр диагностики автомобилей. Где находится диагностический разъем в рено логан. Но после посещения придется выложить не малую сумму, за 5 минутную диагностику. Схема блока предохранителей рено меган 2 на правый угол, где меган 3: где находится. Наилучшим вариантом будет провести самостоятельную диагностику.

Расположение разъема Renault

Фактически у всех автомобилей Рено установлен стандартный диагностический разъем, как и модель микропроцессора. Только только новые модели авто концерна имеют новые, более современные бортовые компы, работающие по CAN шине. Кабель для диагностики подходит на все авто линейки, потому если у знакомых он имеется, можно пользоваться от другого автомобиля Рено.

Общая информация

В современных автомобилях диагностические разъемы зачастую размещаются внутри салона. Они предназначены для подключения специальных приборов и устройств, при помощи которых специалисты станций технического обслуживания могут осуществлять диагностику различных систем автомобиля, оценивать корректность работы отдельных узлов и оборудования транспортного средства. В автомобилях более раннего срока выпуска гнезда для приборов диагностики и тестирования располагались в основном в подкапотном пространстве, однако, для упрощения работы по обслуживанию и тестированию автомобилей они стали размещаться именно внутри салона.


Месторасположение диагностических разъемов обычно описывается в электрических схемах к той или иной модели автомобиля, а в некоторых случаях такие места указаны в инструкциях или руководствах по эксплуатации транспортных средств. Доступ к таким контактам зачастую скрыт от обычного пользователя транспортным средством во избежание внедрения в систему контроля и диагностики автомобиля со стороны некомпетентных лиц.


За всю историю выпуска автомобилей французским заводом Рено применялись лишь 2 типа разъемных гнезд, что в значительной степени увеличивало уровень универсальности приборов и удобства при работе специалистов с ними.

Где находится диагностический разъем в Рено Логан: расшифровка кодов ошибок

Наступает момент, когда в работе автомобиля начинают появляться неполадки, которые высвечиваются в виде ошибок на приборной панели. Очень часто упоминание о них можно встретить в отзывах владельцев Рено Логан. Данную проблему можно решить, подключив компьютер к диагностическому разъёму и проведя сканирование с помощью специальных программ или приложений. Так где же находится диагностический разъём Рено Логан? Ответ прост: этот разъём расположен в верхней части бардачка.

Диагностический разъём Рено Логан имеет формат OBD-II и для его подключения используется кабель OBD-II 24. До 1998 в автомобилях Рено использовался прямоугольный двенадцатиконтактный разъём, который располагался под капотом. Доступ к нему осуществлялся между моторным отсеком и салоном транспортного средства.

При диагностике автомобиля дисплей покажет не название ошибки, а ее код. Каждый код содержит информацию об ошибке. Вот расшифровка некоторых кодов:

Ошибка df 002

указывает на проблемы, связанные с дроссельной заслонкой.

Ошибка df 003

показывает неисправность датчика температуры всасываемого воздуха.

Ошибка df 004

показывает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ошибка df 006

— проблемы с датчиком детонации.

Ошибка df 014

— проблемы с электромагнитным клапаном, который отвечает за продувку абсорбера.

Местонахождение VIN-кода

Кроме VIN-кода, фиксировать нужно и прочие данные об автомобиле. Была аналогичная проблема, номер находится на блоке спереди, между. Обозначение и номер двигателя на бензиновых моделях выбивается на левой стороне силового агрегата, номер дизельного двигателя находится справа на. Многие также не знают где находится звуковой сигнал на Renault Logan. Прежде, чем рассматривать предназначение катушки зажигания, следует ответить на вопрос о том, где находится катушка зажигания. По возможности, делайте это на нескольких бумажных носителях, чтобы всегда можно было найти интересующую вас информацию. Это поможет в выборе и покупке нужной детали.

По Vin коду можно узнать модель двигателя, который установлен на автомобиле

Паспортные данные находятся на особой идентификационной табличке. Место её фиксации локализировано на правой стойке двери переднего пассажира.

Что же касается идентификационного номера, который ещё могут называть VIN-кодом, то он располагается на щитке моторного отсека

Обнаружить его можно, просто открыв капот. Прямо перед вашими глазами, ближе к салону автомобиля, будет видна светло-серая табличка, вытянутая по горизонтали.

Диагностика системы управления двигателем Рено Меган 2 My-Megane2.ru

Система управления двигателем на автомобиле Рено Меган 2 имеет режим самодиагностики. В процессе работы электронный блок управления (ЭБУ) контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает соответствующую контрольную лампу неисправности, расположенную на щитке приборов.

В большинстве случаев двигатель при этом сможет продолжить работу, что позволяет доехать до места ремонта своим ходом, но с ухудшением эксплуатационных параметров автомобиля. Коды обнаруженных неисправностей хранятся в памяти ЭБУ системы управления двигателем.

Для считывания кодов неисправностей в системе предусмотрен диагностический разъем, установленный в нижней части центральной консоли и закрытый крышкой.

Диагностический разъем стандарта OBD II.

Считать коды неисправности можно при помощи специального сканера в сервисном центре или самостоятельно, при наличии соответствующего оборудования.

Контакты диагностического разъема на Рено Меган 2
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела – R19Diesel.

Объявления | Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. Евгений |

Давно в голове мелькала мысля…на счет диагностики) Читая книжку по симболу, увидел что рядом с прикуривателем, под маленьким бардачком имеется разъем для диагности…

Кто скажет возможно ли самостоятельное диагностирование? кто пробывал?)

Такая современная машина как Renault Symbol оснащена множеством датчиков и внешних сканеров, которые отслеживают работу системы рулевого управления и климат-контроля, коммутационного блока и приборной доски, систем вспрыска топлива и тормозной. Кроме того поступает информация о работе двигателя, автоматической коробки передач и исправности ламп, установленных в фарах.

Renault AvantimeGasoline (204 HP)2002
V6, Gasoline (210HP)2002KWP FAST
Renault Clio1.9D, Diesel (65HP)2000KWP SLOW
2001ISO 14230-4, ISO 9141-2
Gasoline (94 HP)2001
1.5 dCi, Diesel (70HP)2001KWP FAST
Diesel (94 HP)2003
Renault Clio 2Gasoline (58 HP)2000
1.2, Gasoline (60HP)2000KWP SLOW
1.5 dCi, Diesel (65HP)2001KWP FAST
1.2 16V, Gasoline (75HP)2001KWP FAST
1.4 16V, Gasoline (98HP)2001KWP FAST
1.6 L, Gasoline (110HP)2001KWP FAST
2.0 RS, Gasoline (172HP)2001KWP SLOW
1.5 dCi, Diesel (75HP)2002KWP FAST
1.2 16V, Gasoline (75HP)2002KWP FAST
1.5 dCi, Diesel (80HP)2002KWP FAST
1.6 16s, Gasoline (110HP)2002KWP FAST
3.0.V6, Gasoline (255HP)2003KWP FAST
1.2, Gasoline (60HP)2004KWP FAST
1.5 dCi, Diesel (65HP)2004KWP FAST
1.5 dCi, Diesel (70HP)2004KWP FAST
1.5 dCi, Diesel (75HP)2004KWP FAST
1.5 dCi, Diesel (80HP)
Номер контактовУсловное обозначениеНазначение контактов
1AP46Напряжение питания +12 В (от выключателя зажигания)
4MAM«Масса»
5NAM«Масса»
6133BСигнал (Шина CAN H)
7HKДиагностический сигнал K
14133CСигнал (Шина CAN L)
16BP32Напряжение питания +12 В (от аккумуляторной батареи)

Замечание: Через диагностический разъем можно считать коды неисправности других систем автомобиля Рено Меган 2 (трансмиссии, АБС, электроусилителя рулевого управления).

Диагностика неисправностей

Для выполнения работы потребуется диагностический прибор – сканер…

… или ноутбук с адаптером и программным обеспечением.

Замечание: Последовательность выполнения работы зависит от конструкции диагностического устройства. Необходимая информация указана в технической документации к прибору или в прилагаемом к устройству программном обеспечении. Ниже изложен общий принцип проверки. Начальный этап диагностики (пункты 1 — 2) не требует прибора, поэтому его можно (и даже желательно) выполнять при каждом запуске двигателя.

  1. Убеждаемся в том, что аккумуляторная батарея заряжена (напряжение на ее выводах не менее 11 В). При необходимости заряжаем батарею.

В момент запуска двигателя должна загореться контрольная лампа системы управления двигателем, что свидетельствует о работоспособности системы диагностики.

  1. Если система управления двигателем исправна, через несколько секунд после того, как двигатель начнет работать, контрольная лампа должна погаснуть.

Рекомендация: При каждом запуске двигателя желательно убедиться в работоспособности системы самодиагностики. Если контрольная лампа системы управления двигателем не загорелась, то в системе управления двигателем неисправность, необходимо провести диагностику системы управления двигателем, даже если двигатель при этом удастся запустить.

Предупреждение: При выполнении диагностики необходимо выполнять требования, изложенные в инструкции к диагностическому прибору.

  1. Для подключения диагностического устройства (сканера) открываем и снимаем крышку.

4.Подсоединяем сканер к колодке диагностического разъема. Активировав систему, проверяем наличие кодов неисправности в памяти электронного блока управления (ЭБУ).

  1. При обнаружении кода неисправности одного из элементов визуально проверяем состоянии выводов колодки проводов, надежность подсоединения к этому элементу колодки. При наличии окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты электрических контактов.
  2. Если выводы колодки и провода исправны, а после удаления кодов неисправности контрольная лампа загорается вновь, заменяем неисправный элемент.

Удаление кодов неисправности без диагностического устройства.

Чтобы удалить коды без внешнего диагностического устройства:

  1. Снимаем клемму провода с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
  2. Выждав около 1 минуты (чтобы очистилась память электронного блока управления), подсоединяем клемму провода к аккумуляторной батарее.

Предупреждение: Если аккумуляторная батарея будет отключена от бортовой сети длительное время, то после ее подсоединения потребуется ввести код для активации CD-проигрывателя штатной аудиосистемы.

Местонахождение номера двигателя

Место где находится номер двигателя Рено Логан

Модель и номер двигателя будет выгравирована на приливе блока цилиндров. Новинки Где находится реле абс на Пежо 307 Если говорить конкретнее, то его нужно искать в левой задней части, недалеко от датчика масла.

Двигатель в комплектации &Престиж&, который оснащён 16-тью клапанами, не страдает такой болезнью. Подскажите пожалуйста где находится на Пунто 2 2002 года топливный фильтр и возможно ли его поменять самостоятельно. Где находится диагностический разъём на Nissan X-Trail II? Не пускает в меню phONE setup X-Трейл II Nissan X-Trail II поколение 2007-2013 Подробнее в статье: 8 или 16 клапанов выбрать при покупке Рено Логан.

Как разобрать номер двигателя?

Номер двигателя вблизи

Естественно, что цифры и буквы на силовом агрегате не обязательно подскажут о том, что же именно там зашифровано. Nissan Murano II (Z51) Есть ли предохранители на зеркала боковые Ниссан Мурано 2? Nissan Murano (Z51) Где находится предохранитель электрической. Для этого нужно воспользоваться подсказкой.

В первой строке находится буквенно-цифровой индекс, состоящий из семи символов. Где находится номер двигателя на ситроен фото Первые три символа укажут на тип мотора, а остальные говорят о количестве клапанов, объёме и системе впрыска.

Диагностический разъем рено символ

Навигатор > Renault FAQ .RU > FAQ > Ответы
FAQ – Symbol – Ответы на вопрос: Пожалуйста подскажите, где находится диагностический разъем..

Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела – R19Diesel.

Объявления | Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. Евгений |

Давно в голове мелькала мысля…на счет диагностики) Читая книжку по симболу, увидел что рядом с прикуривателем, под маленьким бардачком имеется разъем для диагности…

Кто скажет возможно ли самостоятельное диагностирование? кто пробывал?)

Для компьютерной диагностики через смартфон или ноутбук, требуется знать расположение OBD2 (диагностического разъема), его распиновку и тип. Статья актуальна для автомобилей Рено Логан 1 и 2 поколения.

На Logan 1 и 2 тип колодки не зависит от года выпуска автомобиля. Автомобили комплектуют 16 контактным разъемом в виде трапеции.

Выводы

Зная, где расположен датчик, а также коды основных ошибок, владелец авто сможет самостоятельно выявить неисправность, имею под рукой ноутбук и соответствующее ПО.

Эк запрятали-то!) На самом деле, здорово, что есть ресурсы, где можно узнать такие тонкости по автомобилю. Мне никогда в голову не приходило самостоятельно диагностику компьютера на автомобиле проводить, а это, оказывается, вовсе не сложно!

Вот это они его запрятали. Не могли куда нибудь на видное место установить. Ведь удобная вещичка.

Удобная вещичка для быстрого угона.Прятать надо,а лучше вообще убирать.

Понапакупают и создают кучу мусорной информации.

Где находится разъем для диагностики у Рено Логан

Колодка для диагностики 16 PIN (16 коннекторов) у Renault Logan расположен в бардачке со стороны пассажира, на задней стенке. У коннектора имеется заглушка, сам разъём выполнен в желтом цвете.

Базирование разъема указано на схеме под позицией 9. Ниже так же представлены наглядные фото.

Фото расположения колодки:

Детальнее рассмотреть позицию можно на фотографиях и схемах. С расположением электронного блока управления можно ознакомиться по ссылке в статье «Диагностика Рено Логан» . Далее представлена распиновка разъема.

Расположение все электронных блоков управления

Схема

Обозначение

  1. Компьютер ABS и системы динамической стабилизации
  2. Компьютер системы впрыска топлива
  3. Аккумуляторная батарея
  4. Компьютер автоматической коробки передач
  5. CD – чейнжер
  6. Считывающее устройство карты РЕНО
  7. Центральный коммутационный блок
  8. Компьютер кондиционера
  9. Радио- и навигационное оборудование
  10. Центральный дисплей
  11. Блок управления стеклоподъемниками
  12. Компьютер синтезатора речи
  13. Датчик бокового удара
  14. Компьютер подушек безопасности
  15. Панель приборов
  16. Компьютер блокировки рулевого колеса
  17. Центральный блок салона
  18. Корректор сигнальных ламп разряда батареи
  19. Компьютер запоминания регулировок положения сиденья водителя
  20. Компьютер системы облегчения парковки

Распиновка OBD 2

Описание:

OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.

Марки и года:

Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).

Доступ и расположение:

Распиновка:

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

ЦветНазначение
2J1850 Шина +
4Заземление кузова
5Сигнальное заземление
6Линия CAN-High, J-2284
7К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10J1850 Шина-
14Линия CAN-Low, J-2284
15L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16Питание +12В от АКБ

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.

Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.

Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.

Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

Проведение компьютерной диагностики

Процесс сканирования происходит постоянно и в случае неисправности на приборной доске можно увидеть вспыхнувшую сигнальную лампу.

Поэтому потребуется провести самодиагностику и использовать для этого бортовую программу или подключить внешнее тестовое устройство.

  • В автосервисе для диагностики автомобилей применяют не только сканеры, но и другие внешние устройства, а также стенд.
  • Сканер должен считать показания датчиков и сообщения об ошибках. Их выдает электронный блок управления в режиме самодиагностики. Сканер может помочь программировать непосредственно сам ЭБУ. Для этого его подключают к диагностическому разъему. Но при этом надо помнить, что показания сканера основаны на данных, которые поступают в электронный блок управления. Лучше всего использовать диагностическое оборудование от самого производителя.
  • Поэтому если произойдет сбой датчика, то может поступать неверная информация. Тем не менее можно сузить поиск и быстрее выявить причину неполадок. Нельзя также полагаться на коды ошибок, так как при считывании тоже может поступать неверная информация.

В сервисе проводят полное обследование и применяют мотор-тестеры или газоанализаторы, которые имеют разный принцип работы, но помогут получить достоверные данные и это позволит быстрее починить автомобиль.

Распиновка ЭБУ Siemens EMS‐3132 – Renault Logan

Прошивка ECU (программирование ЭБУ) осуществляется со снятием последнего с автомобиля с использованием загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ через BSL-режим. Для установки сигнализации требуется так же подключаться с ЭБУ. Для этого необходимо знать распиновку выводов блока.

В материале «Компьютерная диагностика Renault Logan своими руками» имеется информация более подробная информация о типах ЭБУ.

Скачайте PDF файл, чтобы ознакомиться с распиновкой ЭБУ EMS‐3132.

Назначение контактов:

Инструкция по выполнению диагностики самостоятельно

Проверка работоспособности основных автомобильных систем может быть произведена двумя способами — с помощью самодиагностики, а также с использованием дополнительного оборудования.

Самодиагностика выполняется так:

  1. Сначала в замок устанавливается ключ.
  2. Затем на приборке следует зажать кнопку сброса дневного пробега. Одновременно с этим осуществляется запуск мотора.
  3. Затем, когда активируется функция самотестирования, кнопку можно отпустить. О том, что проверка начата, вы сможете узнать по прерывистому и быстрому передвижению стрелок на датчиках — тахометре, спидометра, температуры двигателя, а также объема топлива в баке.
  4. После этого на экране приборки появится информация в виде нескольких информационных табло. Нажимая на клавишу сброса суточного пробега, вы сможете перейти из одного режима в другой. Сначала будет показан индекс бортовой цифровой системы, потом появится режим проверки сигнальных индикаторов, затем выведутся данные об объеме горючего в баке. После этого вы сможете узнать о мгновенном расходе топлива, а при последующем нажатии будет выведена информация о неисправностях датчиков. В частности, речь идет о контроллерах уровня моторной жидкости в двигателе, горючего в баке, а также температуры антифриза.

Фотогалерея «Самодиагностика приборной панели»

Что касается более тщательной диагностики, то она производится с применением либо специального оборудования, либо адаптера с ноутбуком и соответствующей программой.

Производитель Рено рекомендует использовать такие приборы для проверки:

  • CAN Clip — фирменный прибор для проверки;
  • тестирующий комплекс Рено Консул 3.
  • как вариант, допускается использование сканера Autoboss PC MAX и т.д.

Производитель не рекомендует использовать оборудование от сторонних разработчиков, которое не предназначено для конкретных моделей авто. Согласно официальным данным, это может привести к тому, что такие устройства не смогут корректно отображать коды неисправностей.

Последовательность проведения тестирования своими руками выглядит так:

  1. К разъему подключается купленное оборудование либо ноутбук через соответствующий адаптер. Как сказано выше, на компьютере должна быть установлена программа для проверки.
  2. В первую очередь осуществляется диагностика цифровой системы в определенной последовательности.
  3. Затем система диагностирует состояние электропроводки, предохранительных элементов, а также разъемов. Кроме того, тестирование позволяет выявить возможные короткие замыкания в тех или иных ветвях электрической системы.
  4. Далее, осуществляется идентификация управляющих модулей, а также типа цифровой системы.
  5. После этого производится распознавание, а также расшифровка комбинацией поломок.
  6. Далее, производится обнуление кодов ошибок и тестирование исполнительных систем и узлов.
  7. Затем проверяется работоспособность датчиков, а также электрических схем. При необходимости система также осуществляет перепрограммирование блоков.

Выбор оборудования для диагностики Логана

Поиск колодки для диагностики необходим для подключения адаптера или сканера, а так же программатора. Реуомендуемое диагностическое оборудование:

  • Используются адаптеры с микроконтроллером ELM327, поддерживающие протоколы ISO 14230 или 9141-2. Они могут подключаться через Wi-Fi или Bluetooth.
  • Оригинальные автосканеры: для Renault Logan 1 и 2, начиная от 2004 года и до настоящего времени – Штат ДСТ-2, Штат DST-mini.
  • Универсальные автосканеры: Launch CReader VI+ , Launch X431 Pro.– для авто с поддержкой OBD2.

Для более подробного изучения вопроса рекомендуется прочитать статьи по данной теме:

Диагностический разъем Рено

  1.    Главная
  2.   »   Диагностический разъем Рено

Все современные диагностические  адаптеры имеют разъем стандарта OBD 2 и не нуждаются в переходниках, в случае если на Вашем автомобили Рено установлен 12-ти пиновый диагностический разъем, то Вам может пригодится соответствующий переходник Рено с 12 пин на OBD 2.

Диагностические разъемы применяемые в автомобилях семейства Renault не отличаются большим разнообразием в отличие от автоконцернов японского производства и на настоящий момент известно два типа диагностических разъемов автомобилей Рено.

                                                                   Эмблема Рено

На автомобилях Рено ориентировочно до 1998 года применялся 12-ти контактный диагностический разъем прямоугольной формы.

Как правило диагностический разъем такого типа на автомобилях Рено располагается под капотом автомобиля на перегородке между моторным отсеком и салоном самого автомобиля.

 Диагностический разъем 12 пин Рено

Представленный 12-ти пиновый диагностический разъем автомобиля Рено имеет следующую распиновку:

Вывод   Назначение  

1   K-линия диагностики АКПП автомобиля (AD4) 

2   Масса 

6   Питание +12В 

7   K-линия диагностики АКПП автомобиля (M) 

8   L-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI) 

9   K-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI) 

10   L-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2) 

11  K-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2), ABS, AirBag 

На современных моделях автомобилей Рено (Renault), большинство моделей после 1997 года и все современные модели, имеют 16-ти контактный разъем OBD-IIвыполненный в форме трапеции.

Данный диагностический разъем на автомобилях Рено располагается, как правило под торпедой (под рулевой колонкой)

в ногах у переднего пассажира (Renault Avantime)

Диагностический разъем Рено avantime

либо на задней стенке вещевого ящика (бардачка) автомобиля (к примеру на Рено Логан) за пластиковой крышкой

Диагностический разъем Рено Логан

 

             Распиновка диагностического разъема стандарта OBD 2

                                           Диагностический разъем OBD 2 Рено

Вывод   Назначение  

2   J1850 Шина+ 

4   Заземление кузова автомобиля 

5   Сигнальное заземление автомобиля

6   Линия CAN-High, J-2284 

7   К-линия диагностики автомобиля(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 

10   J1850 Шина- 

14   Линия CAN-Low, J-2284 

15   L-линия диагностики автомобиля(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 

16   Питание +12В от АКБ автомобиля 

 

Типы применяемых диагностических разъемов на Renault

Тип разъема №1

Тип разъема №1 - 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели до 1998 гг. Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке. Как правило, на перегородке между моторным отсеком и салоном

Вывод   Назначение

1

  K-линия диагностики АКПП (AD4)

2

  Масса

3

  none

4

  none

5

  none

6

  Питание +12В

7

  K-линия диагностики АКПП (M)

8

  L-линия диагностики двигателя (системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)

9

  K-линия диагностики двигателя (системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)

10

  L-линия диагностики двигателя (системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2)

11

  K-линия диагностики двигателя (системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2), ABS, AirBag

12

  none

Тип разъема №2

Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.

Вывод   Назначение

1

 

none

2

 

J1850 Шина+

3

 

none

4

 

Заземление кузова

5

 

Сигнальное заземление

6

 

Линия CAN-High, J-2284

7

 

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

8

 

none

9

 

none

10

 

J1850 Шина-

11

 

none

12

 

LS CAN Bus - низкоскоростнаяCANшина, которая также используется как мультимедийнаяCANшина

13

 

LS CAN Bus - низкоскоростнаяCANшина, которая также используется как мультимедийнаяCANшина

14

 

Линия CAN-Low, J-2284

15

 

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16

 

Питание +12В от АКБ

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Renault symbol программа для диагностики. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Рено Символ Клуб (Форум) • Просмотр темы - Диагностика через кпк
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверняка многие знают, а некоторые слышали, что с недавнего времени для автомобилей RENAULT появилась возможность профессиональной углубленной диагностики на коленке без использования дорогостоящего дилерского прибора под названием CAN CLIP. Например, зная нужные сценарии, можно перепрограммировать параметры любого блока автомобиля или например изменить заводские тарировки топливного бака, активировать бортовой компьютер или датчик наружной температуры. Все, что для этого потребуется — Android смартфон, программное обеспечение PyRen и правильный Bluetooth OBDII адаптер ELM

    Так какая программа наиболее подходит для диагностики машин Рено? Автомобили Рено поддерживают протокол OBD-II с начала х годов (однако, используют свой, расширенный вариант данного протокола), имеют соответствующий диагностический контактный разъем (в Лагуне он расположен под пепельницей).  1. "Родные" программы диагностики. Разработанны самим производителем или при его непосредственном участии — DDT (некоммерческая), Renault CLIP (коммерческая). DDT работает практически с любым K-line адаптером, но лучше использовать KL-line адаптер, специально разработанный для этой программы. Скачать программу можно бесплатно — здесь.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Диагностика. Перед использованием представленного софта обязательно загляните в раздел Документация! DDT Требуется доработанный (замкнуты определенные "ноги") VAG-шнур для диагностики! Обсуждение здесь.  Последовательность основных действий по запуску и работе программы DDT 1. Соединяем диагностический разъем адаптера с диагностическим разъемом машины 2. Соединяем другой разъем адаптера с COM-портом компьютера. Не рекомендуется применять различные переходники (например, USB->COM), так как в данном случае адаптер программой может не определиться и не будет работать 3. Включаем компьютер 4. Запускаем программу DDT

    По крайней мере мозги управления насосом там тоже есть. То есть L-линия работает! Выбираем в списке пункт " Injection -ECM". B — Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя.

    KL-line адаптер для диагностической программы DDT

    По многочисленным просьбам в этой части статьи мы попытаемся разжевать и пошагово объяснить, как установить, настроить, а в следующих частях и пользоваться данным программным комплексом диагностики, активировать бортовой компьютер и датчик наружной температуры на примере RENAULT DUSTER.

    К сожалению тенденция такова, что китайские продавцы начали удешевлять элементную базу и использовать более дешевые чипы не способные корректно работать с большинством команд для углубленной диагностики. Еще к большему сожалению, с недавних пор китайцы начали обманывать покупателей, научившись маскировать версию 2. В любом случае, покупая прибор в Китае, вы сталкиваетесь с лотерей и в этом случае очень важно работать с проверенным четным продавцом. Слева оригинальный ELM v1.

    Вставляем наш адаптер в OBDII разъем и убеждаемся, что горит красный диод питания свойственно этой модели , если не горит, то включаем питание синей кнопкой на самом адаптере. Далее нам потребуется произвести сопряжение ELM адаптера с любым смартфоном на базе Android. Как это сделать думаю описывать не стоит — это знают наверняка все. Первым делом после сопряжения рекомендую проверить адаптер на соответствие набору команд.

    Спустя некоторое время вы увидите подобную картину — зеленое в данном случае хорошо, как деньги ;. Как видим, с абсолютным большинством команд адаптер может работать — это очень хороший результат, который сводит будущие возможные проблемы к минимуму.

    Теперь смело приступаем к установке программного комплекса диагностики на базе PyRen делаем в строгой последовательности: После установки не запускаем! Запускаем программу Python For Android и видим, что интерпретатор языка Python не установлен. Интернет на смартфоне должен быть активным! На текущий момент версия 0. На текущий момент версия 1.

    Находим данную запись и удаляем символ в самом начале строки, как показано на скриншоте. Этим действием мы активируем режим ДЕМО для первого запуска и загрузки библиотек. Интернет на смартфоне должен быть активен! Находим данную запись и пишем символ в самом начале строки, как показано на скриншоте. Этим действием мы выключаем режим ДЕМО.

    Все, теперь программный комплекс готов к работе! Перед началом работы не лишним будет проверить работоспособность команд PeRen и вашего адаптера. После окончания сценария вы увидите отчет по отработке команд адаптером. Данный результат считается очень хорошим и если сценарий закончен без ошибок можно смело приступать к диагностике.

    Найдите в нем свою и выберите путем ввода соответствующего ей порядкового номера. Для увеличения или уменьшения шрифта на экране используйте клавиши громкости.

    После выбора модели программа начнет сканирование всех блоков автомобиля. Это может занять некоторое время, ничего не трогайте. Интернет на смартфоне желательно должен быть активен — возможна дозагрузка некоторых библиотек.

    Обновление PyRen, новый сканер ELM 327, диагностика рено.

    Где находится разъем OBD, как удалить ошибки? Сканеры, считыватели и приложения

    OBD является обязательной системой для системы самодиагностики автомобиля. Он облегчает обнаружение неисправных компонентов, а в сочетании с подходящим считывателем Bluetooth и приложением превращает смартфон в бортовой компьютер.

    OBD (аббревиатура от Бортовая диагностика) анализирует ключевые параметры работы привода - от состава отработавших газов до правильного зажигания и работы датчиков или каталитического нейтрализатора.При обнаружении неисправности на приборной панели отображается индикатор проверки двигателя, а диагностические коды неисправностей (DTC) сохраняются в памяти системы.

    НАШ МАГАЗИН Разъем OBD II имеет одинаковую форму и функции - независимо от марки и модели автомобиля. Общие коды неисправностей также являются общими.

    Разъем OBD-II требуется для автомобилей с бензиновыми двигателями, продаваемых в Европейском союзе с начала 2000 года. Через год он стал обязательным в Польше, а в 2003 году стал обязательным.С 2004 года разъем OBD обязателен в автомобилях с дизельными двигателями.

    Автомобили, оснащенные системой OBD, имеют 16-контактный разъем. Его форма, а также коды ошибок стандартизированы. Международная система кодирования ошибок, в которой, независимо от модели автомобиля, данный номер обозначает один и тот же тип неисправности, один и тот же универсальный диагностический интерфейс может использоваться во многих автомобилях и облегчает их ремонт в неавторизованных мастерских.

    Где находится разъем OBD?

    В новых автомобилях разъем OBD чаще всего расположен в нижней, левой части приборной панели - перед коленом водителя, под бардачком, в бардачке, маске стойки.Иногда он имеется под рукой, но не редкость для автомобилей, в которых нужно разобрать пластиковый элемент (обычно запрессованный). В более старых моделях разъем OBD часто приходится искать на центральной консоли, например, за пепельницей.

    Разъемы OBD обычно находятся на левой стороне приборной панели. Однако это не обязательно так. На некоторых моделях порт был спрятан в центральной консоли.

    Интернет быстрее всего ответит на вопрос, где находится разъем OBD.В Интернете есть веб-сайты, на которых каталогизированы решения для большинства моделей. Найти местонахождение разъема OBD можно, например, на сайте outilsobdfacile.com.

    Возможности OBD-модулей

    Наиболее удобным решением являются OBD-модули, подключаемые к диагностическому разъему, которые подключаются к смартфону через Bluetooth. Стоимость такого устройства составляет несколько злотых. Альтернативой являются устройства с кабелем USB. Даже в сочетании с бесплатными легальными приложениями их достаточно, чтобы прочитать и удалить основные унифицированные коды ошибок.

    В дополнение к проверке и очистке ошибок модули также позволяют считывать стоп-кадр, т. е. данные с датчиков, сохраненные на момент возникновения ошибки, что может быть полезно при диагностике неисправности. Диагностоскопы мастерской, которые позволяют считывать конкретные коды ошибок, калибровать компоненты, удалять сервисные проверки или информацию о доливке жидкости Eolys во французских дизелях, могут стоить даже несколько тысяч злотых.

    Самым дешевым способом считывания информации с разъема OBD являются модули, которые стоят около десятка злотых и подключаются к смартфону через Bluetooth.

    Приложения для считывания данных с OBD

    Смартфон в паре с OBD считывателем после установки приложения начинает играть роль бортового компьютера. Он может считывать информацию о скорости, оборотах двигателя, угле дроссельной заслонки, давлении наддува, температуре охлаждающей жидкости, сигнале лямбда-зонда, а иногда также о температуре масла, температуре выхлопных газов, расходе топлива или работе клапана EGR. Информация о напряжении в электросистеме позволяет проверить исправность генератора (зарядное напряжение должно быть 13,8-14,4 В).Если перед пуском двигателя напряжение в установке ниже 12,5 В, аккумулятор следует зарядить зарядным устройством. Приложения также могут рассчитывать расход топлива, мощность и крутящий момент и даже измерять время разгона или гибкость (результаты могут быть необъективными). Более обширные приложения умеют оценивать экономичность вождения, рассчитывать стоимость пройденного маршрута и наносить выбранную информацию на карту.

    Смартфон в паре со считывателем OBD с приложением – даже бесплатным – предоставляет больше информации, чем стандартный бортовой компьютер.Можно даже рассчитывать на информацию о давлении наддува.

    Некоторое время возникало беспокойство по поводу того, потребуется ли в будущем разъем OBD. В проекте нового регламента не было информации о необходимости использования такого типа системы, что могло быть истолковано автопроизводителями в свою пользу и, сняв розетку, заставить водителей обслуживать автомобили только на авторизованных СТО. В конечном итоге Европарламент позаботился о соответствующих положениях, а это значит, что OBD останется в автомобилях, выпущенных после 2020 года.

    Также в продаже имеются универсальные считыватели - их достаточно для считывания основных кодов ошибок и их удаления.

    Стоит знать, что системы самодиагностики начали использоваться в автомобилях еще в 1980-х годах. Они также находятся на борту многих мотоциклов. Считывание неисправностей иногда возможно без использования какого-либо диагностического прибора. После замыкания определенных контактов в розетке (процедура должна быть найдена в руководствах по обслуживанию или в Интернете), индикатор на приборной панели может мгновенно сообщить вам код ошибки.Имея таблицу, мы можем прочитать, что, например, ошибка 23 (две вспышки, пауза, три вспышки) — это неисправность датчика температуры. Альтернативой является отображение определенного кода на экране цифровых часов.

    В продаже имеются готовые наборы для анализа стиля вождения - они состоят из OBD-модуля и приложения. Аналогичные возможности предлагает и универсальный ридер с приложением. .

    Что такое крепления OBD2, где их найти и для чего они нужны? -

    блог

    Что такое диагностический разъем OBD2 и OBDII

    Разъем OBD или, точнее, разъем OBD2 — это просто диагностический разъем в автомобилях, позволяющий подключать внешние диагностические устройства к бортовому компьютеру. Диагностический разъем OBD2 представляет собой 16-контактный разъем характерной трапециевидной формы.

    С созданием разъема OBD2 была представлена ​​система OBDII, которая должна была позволить среднему автовладельцу самостоятельно диагностировать автомобиль через дешевые универсальные диагностические интерфейсы.

    Система OBDII позволяет легко и дешево проверить и удалить ошибки двигателя в автомобиле (индикатор проверки двигателя). Кроме того, чем новее автомобиль, тем больше параметров работы двигателя мы увидим, например, напряжение на лямбда-зонде, расход топлива, долговременная и кратковременная коррекция, давление во впускном коллекторе и т. д. К сожалению, количество этих параметры разнятся, французские машины самые плохие до 2006 года, там этих параметров очень мало или вообще нет. Система OBDII (то есть эта простая диагностика двигателя) работает в легковых автомобилях:

    • Бензин продается в Европе с 2001 года
    • дизельных двигателей, проданных в Европе с 2003 по 2004 год
    • некоторые американские автомобили для рынка США имели систему OBDII от 96-97

    Сам разъем OBD2 следует отличать от системы OBDII - разъем можно рассматривать как USB-разъем в компьютере, к нему можно подключать различные вещи.Так же и в автомобилях мы можем подключать сложные и дорогие сервисные устройства к разъему OBD2, а также дешевые интерфейсы к системе OBDII. Такой дешевый интерфейс позволит нам проверять только ошибки движка. Следует помнить, что для такой диагностики нам нужен интерфейс OBDII и программа — здесь очень хорошо работает польская программа SDPROG.

    Система OBDII использует следующие протоколы связи:

    • J1850 ШИМ
    • Дж1850 ВПВ
    • ИСО9141
    • ИСО14230 (КВП2000)
    • ИСО14229 (УДС)
    • МОЖЕТ (ИСО15765/САЭ Дж2480)

    Где найти обычный разъем OBD2?

    В большинстве автомобилей разъем OBD2 расположен под рулевым колесом с левой стороны.Как это было показано на одном из фото.

    Конечно, есть исключения. Доступ к французским автомобилям немного затруднен — разъем OBD2 можно спрятать в центральном бардачке под дополнительной крышкой. Важно, однако, чтобы в каждом автомобиле, совпадающем с данными ранее годами, была такая розетка - это требование, поэтому автопроизводителям ничего не оставалось, как их разместить.

    Для чего нужно соединение OBD?

    Разъем OBD2, как упоминалось ранее, позволяет проводить простую диагностику двигателя через систему OBDII.Но и это еще не все, т.к. OBD2 является диагностическим разъемом, поэтому к нему мы можем подключить и более дорогие сервисные устройства, которые не только для диагностики двигателя, но и для диагностики подушек, электроники, тормозов и т.д. Такие устройства стоят от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых. Примером такого сервисного устройства, доступного по доступной цене, является польская программа MaxiEcu – во многих автомобилях она позволяет проводить не только сервисную диагностику, но и адаптацию и тестирование комплектующих.

    Вне зависимости от того, подключаем ли мы к нашему авто простой интерфейс OBDII для диагностики двигателя, или что-то более сложное для сервисной диагностики, в любом случае стандартизация диагностического разъема облегчила диагностику легковых автомобилей.

    .90 000 систем безопасности автомобилей. Что означают буквенные коды в машине?

    Но систем поддержки недостаточно. В набор различных типов маркировки также входят символы, относящиеся к конструкции автомобиля, такие как EGR, PDF, GPS, MMI или AIRBAG.

    Следует помнить, что многие из них, несмотря на схожую работу, могут иметь разную маркировку для разных марок.

    Автомобильные системы безопасности. Первым был ABS

    Наиболее известна ABS (Anti-lock Braking System) — система, предотвращающая блокировку колес на скользком покрытии.Благодаря тому, что колеса (после нажатия на педаль тормоза) не блокируются при скольжении по поверхности, можно задать нужное направление движения, управляя рулем.

    Electronic Stability Control, Electronic Stability Control или Electronic Stability Control при прохождении поворотов, взяв на себя управление комбинированной системой ABS и ASR.

    ASR (Acceleration Slip Regulation) - может также фигурировать под символами ASC, TCS, TC - предназначен для предотвращения заноса колес при трогании с места.Она также облегчает подъем в гору и движение по скользкой поверхности, предотвращая проскальзывание колес.

    BAS (Система помощи при торможении) — также известная как BA и MBA. Он срабатывает, когда водитель слишком слабо нажимает на тормоз, не останавливаясь (притормаживая) на соответствующем расстоянии перед препятствием, например, при резком торможении впереди идущего автомобиля. При ее активации часто включаются задние аварийные огни.

    EBD (Electronic Breakeforce Distribution) - электронное распределение тормозного усилия, регулятор тормозного усилия, подтормаживающий те колеса, которые в данный момент имеют худшее сцепление с дорогой.

    ЭДС (от нем. Elektronische Differenzialsperre) — электронная блокировка дифференциала.

    AFIL (Lane Assist) - предупреждение (тряска руля или звуковой сигнал) о неконтролируемом выезде с полосы движения. В расширенной версии он также автоматически удерживает автомобиль на выбранной полосе дороги. Он деактивируется, когда вы меняете полосу движения и включаете индикатор.

    BLIS (Информационная система слепых зон) - предупреждает о движущемся рядом транспортном средстве в т.н.слепая зона. Обычно на это указывает оранжевая мигающая лампа, расположенная в боковом зеркале. Иногда это сопровождается звуковым сигналом. Предотвращает случайное пересечение дороги другим транспортным средством на соседней полосе, когда этот автомобиль находится слева или справа от зеркал.

    ACC (Adaptive Cruise Control) - активный круиз-контроль, позволяющий поддерживать постоянную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. После программирования соответствующей скорости наше транспортное средство будет само замедляться, когда замедляется предшествующее, и ускоряться, когда другое увеличивает скорость.

    CA (City Safety) - система автоматического торможения. Предотвращает столкновение или уменьшает его последствия до скорости 30 км/ч. Если датчики в автомобиле обнаруживают приближение к препятствию/автомобилю впереди, автомобиль самостоятельно активирует тормоза, если водитель не реагирует. Очень полезно в медленном городском потоке.

    PA (Park Assist) - Система поддержки парковки - после включения индикатора, например правого, проезжаем вдоль припаркованных автомобилей. Если между ними есть пространство, система нам об этом сигнализирует.Тогда достаточно включить заднюю передачу, отпустить руль и немного ускориться, и машина сама «впишется» в выбранное пространство.

    Система выезда с парковки - контролирует боковое движение позади автомобиля. При приближении автомобиля он автоматически тормозит. Такая ситуация может иметь место, когда мы едем задом, например, между двумя развозными грузовиками, из-за чего невозможно увидеть, что происходит в том месте, куда мы движемся назад.

    CAA (система предотвращения столкновений) — систему предотвращения столкновений можно найти напр.в последней Шкоде Октавии. Он активно увеличивает крутящий момент на рулевом колесе в случае неминуемой опасности столкновения с пешеходом, велосипедистом или другим транспортным средством посредством управляемого маневра уклонения.

    EW (Exit Warning) - предупреждает вас, когда вы открываете дверь автомобиля, информируя вас о том, что сзади приближается другое транспортное средство или велосипедист.

    TA (Turn Assist) - помощник при повороте и LTW (Local Traffic Warning) информирование о местном движении, предупреждение об остановке движения в непосредственной близости от автомобиля, напр.при приближении к пробке.

    HSA (Hill Start Assist) - Система помощи при трогании на подъеме. В народе именуется держателем холма.

    EPS (Электроусилитель руля) - Электроусилитель руля.

    PRS (Pedal Release System) - Система, разработанная Opel для отключения педалей сцепления и тормоза в случае аварии. Это защита ног водителя.

    AAS (Auto Adjusting Suspension) - саморегулирующаяся подвеска.

    DAC (Downhill Assist Control) - поддержка движения на крутых спусках. Это электронная система, предназначенная для предотвращения бокового заноса при преодолении крутых спусков.

    См. также: Водительские права. Категория B и буксировка прицепа 9000 3

    EOBD (European On Board Diagnostic) - European On Board Diagnostic System (европейская версия глобального разъема OBD), унифицированный диагностический разъем, позволяющий подключить диагностический прибор к памяти центрального компьютера автомобиля (Body Computer) и читать коды ошибок.Таким образом, диагност получает доступ ко всем отклонениям в работе этих систем автомобиля, которые постоянно диагностируются (каталитический нейтрализатор, лямбда-зонд, система питания, параметры работы двигателя). Система позволяет заблаговременно обнаруживать неисправности автомобиля, влияющие на уровень выбросов выхлопных газов.

    OBD (бортовая диагностика) - возможность самодиагностики автомобилей, направленная на быстрое обнаружение неисправностей, оказывающих негативное влияние на окружающую среду.Обеспечивает доступ к данным о состоянии отдельных компонентов автомобиля, позволяя, например, считывать коды ошибок ( DTC — диагностические коды неисправностей ), хранящиеся в памяти, касающиеся двигателя, иммобилайзера и т. д.

    AFL (Adaptive Forward Lighting) - адаптивные фары) автоматически переключаются с "длинного" на "короткий" при наличии встречного автомобиля и наши ламы могут его ослепить и наоборот, когда впереди никого нет. В последних версиях их работа сводится к «вырезанию» той части луча света, которая ослепляет встречных.Они также работают, когда что-то впереди и включены задние фонари.

    AHR (активный подголовник) - система активного подголовника. Они наклоняются вперед в случае ожидаемого столкновения с препятствием (например, при резком торможении).

    TSR (Traffic Sign Recognition) - система "считывания" дорожных знаков. В более продвинутых версиях он может регулировать скорость автомобиля в соответствии с указаниями знака.

    TA (Trailer Assist) - система, помогающая маневрировать автомобилем, напр.с прицепом. Вы можете встретить его среди других в Шкода Кодиак и Суперб. Он начинает работать при включении задней передачи. Водитель с помощью переключателя регулировки зеркал задает направление движения автопоезда + прицеп и управляет автомобилем только педалями газа и тормоза. Он не пользуется рулем.

    TSA (Trailer Stability Assist) - система подавляет колебательные движения автомобиля (т.н. виляние), которые могут возникать при буксировке прицепа. Разработан Вольво.

    TPMS (система контроля давления в шинах) - контролирует давление в шинах.Его работа основана на измерении вращения колес. Та, у которой меньшее давление воздуха в шине, имеет меньший радиус и быстрее крутится, что фиксируется датчиками, измеряющими вращение колеса от системы ABS.

    Driver Fatigue Alert System получает информацию, например, о частой коррекции направления движения рулем, или от Assist Line о неконтролируемой смене полосы движения. Это может означать постепенное отвлечение водителя. Поэтому рекомендуется сделать перерыв и короткий отдых.

    ASF (Audi Space Frame) - Audi Space Frame. Алюминиевый каркас кузова запатентован концерном.

    AWD (All Wheels Driven) — термин Volvo для обозначения системы полного привода.

    FWD (Front Wheels Driven) - привод передается только на передние колеса.

    DSG ((Drive Shift Gearbox) - коробка передач, разработанная и применяемая в моделях марок VW Group (Audi, Seat, Skoda и VW) сочетающая в себе черты автоматической и механической коробки передач.

    Обозначения, используемые в автоматических коробках передач: D (Движение) - движение вперед, R (Заднее) - движение назад, назад, P (Парковка) - стоянка, N (Нейтраль) - нейтраль.

    CVT (Constantly Variable Transmission) - так мы обозначаем бесступенчатые трансмиссии.

    HUD - устройства, такие как HUD (Head Display) система отображения информации на лобовом стекле или система e-Call, автоматически вызывающая помощь при необычном поведении автомобиля и отсутствии реакции водителя.

    TDI, CDI, dCi, D4D, HDi - символы, обозначающие дизельные двигатели с турбонаддувом.

    TSI, TFSI, GDI, JTS - маркировка бензиновых двигателей с непосредственным и непрямым впрыском, с турбонаддувом и т.п.

    V2V (Vehicle to Vehicle) - система, основанная на взаимном обмене данными о своем местоположении, направлении движения, скорости, скорости сближения и следах столкновения - предупреждение друг друга. Используется, например, в Audi и Volvo.Он может работать с V2I (от транспортного средства к инфраструктуре), который подключает автомобиль к системам дорожной инфраструктуры, таким как сигнализация на перекрестках.

    Bi Xenon - тип фары, в которой используется одна ксеноновая лампа в ближнем и дальнем свете, т.н. длинная.

    RSPA - Электрооборудование Kia EV6 включает, среди прочего Удаленная система помощи при парковке (RSPA) позволяет дистанционно ставить машину с помощью пульта дистанционного управления.Подобный можно также найти в BMW и Mercedes.

    Автомобильные системы безопасности. Они заменят драйвер

    Мы все чаще будем встречать новые автомобили с системами, помогающими в автономном вождении. Например, это задача ассистента движения по автомагистрали поколения 2.5 (HDA 2.5), не только помогает поддерживать определенную дистанцию ​​и скорость от впереди идущего автомобиля, но и вести машину посередине полосы, также при поворотах. Если соседний автомобиль подъезжает слишком близко, HDA 2.5 помогает скорректировать траекторию EV6, чтобы избежать возможного столкновения.

    Автомобильные системы безопасности. Это не конец

    Нам, наверное, не удалось собрать все символы и маркировки, мешающие различным проблемам в автомобиле. Практически постоянно появляются новые. Следует ожидать, что вместе с развитием электроприводов мы найдем и такие, которые будут присутствовать только в электромобилях. Можно ожидать еще большего всплеска электронных помощников вместе с достижением следующих этапов функционирования автономных транспортных средств.

    См. также: Nissan Qashqai третьего поколения

    .

    Что вы узнаете из системы OBD? Возможна ли самодиагностика автомобиля?

    Автомобили напичканы электроникой уже много лет. Двигатель, подушки безопасности, ABS, устройства комфорта (например, кондиционер) незаменимы без многочисленных датчиков. Электроника тоже дает широкие возможности диагностики — теоретически подключаем компьютер и выясняем, что не так. Однако практика не всегда совпадает с теорией — иногда обнаружение неисправности занимает много времени.

    Самодиагностика наполовину бесплатно

    Авторизованные мастерские используют диагностические компьютеры стоимостью в десятки тысяч злотых и обслуживают только автомобили данной марки.Неавторизованные сервисы также используют дорогие диагностические компьютеры, а за подключение автомобиля к компьютеру берут минимум 50-100 злотых. Между тем вы без проблем найдете программы и устройства, обещающие «самодиагностику вашего автомобиля». Программа укажет причину неисправности и руководство по ремонту». Производители также рекомендуют: «Просматривать данные датчиков в режиме реального времени». Откровение? Можно ли забыть об услугах мастерской? Не обязательно - в дешевых программах есть подвох.

    Чтобы увидеть сердце автомобиля самостоятельно, вам понадобится несколько элементов: «штекер» (интерфейс), который будет считывать сигналы с разъема OBD, ноутбук или смартфон и программа, которая будет обрабатывать сигналы.Что касается интерфейса, вы можете выбрать между кабельным соединением (с классическим USB-терминалом — для подключения к ноутбуку или через дополнительный адаптер со смартфоном Android) за 50 злотых или по беспроводной связи.

    Здесь тоже есть несколько вариантов.Самая низкая стоимость (около 90 злотых) — интерфейс Bluetooth (Android или Windows). Заплатив 130-150 злотых, вы можете воспользоваться более быстрым подключением к Wi-Fi — дополнительным преимуществом является сотрудничество с устройствами iPhone и iPad. Универсальный, но самый дорогой (190 злотых) — Bluetooth 4.0. Преимущество: BT 4.0 не прерывает (как и Wi-Fi) подключение к Интернету.

    Выбор между ноутбуком и смартфоном остается за заинтересованными - для успеха операции это не имеет большого значения (хотя иногда нужно сделать несколько попыток).Программы достойны внимания. Рекомендуется SDPROG (79 злотых; дешевле, если вы покупаете его с интерфейсом). Можно найти и намного дешевле, например Torque (15 злотых), и даже бесплатно. Мы не рекомендуем бесплатные, потому что они обычно ограничивают диагностические возможности, которые не очень велики. Мы протестировали кабельный интерфейс ELM 327, подключенный к небольшому ноутбуку Acer Aspire, и беспроводной (Wi-Fi) Vgate iCar, подключенный как к ноутбуку, так и к смартфону. Мы приобрели программное обеспечение SDPROG и Torque и загрузили несколько бесплатных приложений.

    Простые диагностические интерфейсы дают мало информации

    Мы тестировали наш набор в реальных условиях, внося в машины несколько неисправностей (в основном отключая электрокубы).Подручное оборудование хорошо считывало коды неисправностей и позволяло их сбрасывать. Забавный факт: Torque быстро сбрасывает ошибки, SDPROG на ноуте изначально не хотела их удалять из памяти компьютера. На смартфоне появилось сообщение, что делать это нужно только после выключения двигателя и включения зажигания. Несмотря на это, ноутбук не всегда работал по беспроводному соединению — с кабелем проблем не было.

    Ограничения этого типа оборудования быстро становятся очевидными.Сканер в основном считывает ошибки, связанные с двигателем. Это связано с предположениями создателей стандартизированных OBD-решений – они должны заботиться о чистоте выхлопных газов. Подушки безопасности? АБС? Здесь нет ошибок! Дешёвое оборудование ограничивается выдачей кодов ошибок (иногда с общими инструкциями по поиску неисправности). Профессиональное автомастерское оборудование имеет гораздо более широкий спектр диагностики - например, отдельные датчики можно проверить, не разбирая их (необходимо, когда заданный сигнал находится в правильном диапазоне, но есть подозрение, что он неверный).

    Откуда берутся большие возможности профессиональных диагностоскопов? Если только за счет использования большего количества контактов - спецификация OBD обязывает нас использовать 9 контактов (в гнезде их 16) - другие производители используют любые.

    По нашему мнению

    Диагностика

    OBD может помочь вам найти простую неисправность двигателя - считывает коды ошибок и позволяет сбросить их после устранения проблемы.Он также предоставляет обзор основных рабочих параметров, таких как температура, нагрузка. Однако это скорее игрушка для продвинутых любителей, чем полезный инструмент для профессионалов. Он ничего не говорит о компонентах шасси или подушках безопасности, а также не дает возможности дополнительной проверки датчиков. Помимо диагностики, интерфейс OBD II предлагает и другие возможности, с помощью соответствующей программы можно, например, заменить проекционный дисплей.

    .90 000 Мой Renault Zoe ZE 50. Пока это работало, было весело. Когда появились проблемы ... ech [Читатель] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

    Нам написал читатель, решивший купить Renault Zoe ZE 50. Автомобилем остался очень доволен, машина на ходу и все исправно работает. Когда произошел странный, казалось бы, тривиальный сбой, проблема оказалась чрезвычайно сложной. А потом выяснилось, что до сих пор лишь несколько СТО в стране уполномочены ремонтировать электрику.

    Ниже приводится отредактированная история нашего Читателя. Для удобства чтения мы не используем курсив. Заголовки и подзаголовки (кроме одного) исходят от редакции.

    Renault Zoe ZE 50: отзыв владельца с пробегом около 10 000 километров

    Этот текст должен был быть совсем о другом. Вот уже несколько месяцев собираюсь написать, каково это ездить на электрике. Сначала должно было быть 3000, потом 5, 8, пока я не решил, что наконец-то поделюсь своим опытом после 10000 километров за рулем.Тем более, что этот курс должен был произойти во время поездки из Гданьска в Краков и далее в горы. Всего 1600 километров!

    Ночной выезд из Гданьска. Я ожидаю приключения, но немного другого, чем то, что случилось со мной...

    Поездка была частично деловой, поэтому я выехал около часа ночи, чтобы быть в Кракове до одиннадцати. Маршрут отмечен в ABRP [A Better Router Planner, рекомендуем!] Консервативно, с потреблением 21,5 кВтч/100 км при 110 км/ч и запланирован на три зарядки:

    • МОП Маланково -> он был занят, и у меня было много свободных, поэтому я ненадолго остановился на станции GreenWay в Цехоцинеке,
    • МОП Кржижанов (вместо МОП Маланково),
    • Орлен Ченстохова.

    Моделирование маршрута нашего Читателя подготовлено редакцией www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 проедет по автомагистрали около 240 километров с предполагаемым потреблением энергии, а расстояние между Гданьском и Кшижановым МОП (тот, что с надписью «Polska») составляет около 274 километров, всего на 34 километра больше. Таким образом, короткой остановки на зарядной станции GreenWay в Цехоцинеке (той, что с надписью «37 мин») было достаточно, чтобы наш Читатель без труда добрался до Кшижановского МОП.

    Загрузка в Кшижанове без проблем, быстрее, чем указано в приложении. Пока все отлично. Следующей остановкой должен был стать Орлен в Ченстохове. Правда, Зоя кусается с зарядными устройствами Orlen CCS , но что за черт: кто не рискует, тот шампанского не пьет.

    Погрузка на МОП Кржижанов. Последний, который прошел гладко для

    В Ченстохове заслонка порта зарядки отказалась работать

    Ченстохова вовремя, отлично, машина перезарядится, и у меня будет запланированная телефонная конференция.И тут приходит рашпиль. Я нажимаю кнопку, которая открывает крышку зарядки (та, что с логотипом Renault), и крышка не реагирует. Нажимаю снова, флип без изменений. Включаю/выключаю машину, запираю, открываю, оставляю на несколько минут, чтобы заснуть, плюю через левое плечо, ничего, никакого эффекта.

    Интернет под рукой, гугл, ютуб, ведь ДОЛЖЕН быть механизм механического открывания лючка, когда другие способы не срабатывают. Я недооценил инженеров Рено, у заслонки на Рено Зое нет аварийного сброса .Поэтому я звоню в Рено техпомощь. Нет-нет, это не Тесла, дистанционно они мне не помогут, они могут найти мне сервис, приятный джентльмен подтверждает мою самостоятельную находку: в Ченстохове есть дилерский центр Renault.

    Машину оперативно приняли в сервис, отнеслись с большим вниманием, минут через 40 мне удалось отпереть люк. Инициативы работников мастерской было много, ведь завод не сертифицирован для электромобилей. Время перезарядки: Orlen Zoe традиционно отказывалась сотрудничать, но на станции GreenWay все прошло гладко.Я прибываю в Краков с опозданием примерно на два часа.

    Заблокированный щиток был лишь прелюдией к крушению

    .

    На следующий день после деловых встреч у меня две задачи: полностью зарядить машину и забрать жену с поезда, чтобы мы могли начать наши длинные выходные. Начну с бесплатных зарядок. Один не работает, первый Орлен берется, второй не принимает ни СКС, ни Тип2. Аккумулятор потихоньку садится, так что иду платить. Закинул 20 злотых в мобильное приложение на пробу, начинается загрузка, фу!...

    Окончание зарядки равно 10 злотых, на экране индикатора желтая надпись Аккумулятор не заряжается и сервисный ключ.Это нехороший знак, я отключаюсь от зарядного устройства и перезапускаю машину с душой на плече. Системы контроля. ХОРОШО". Если "ОК" в порядке, я профилактически пойду искать другую зарядную станцию:

    • Орлен №1: CCS не запускается, Тип 2 взят.
    • Орлен №2: не взлетают ни CCS, ни Type 2.
    • Орлен №3 - идентичная ситуация.

    Я больше не смеюсь. Я забираю жену с вокзала, и вместо вечерней прогулки по старому городу мы идем в GreenWay.GreenWay работал всегда, по крайней мере до тех пор… Сейчас машина в лучшем случае отвечает красным индикатором ошибки зарядки. На сегодня конец, идем спать, Зоя отдыхает. Завтра тоже день.

    Ошибка на станции GreenWay последнего шанса в Кракове

    Самая быстрая зарядка Зои? Для эвакуатора 🙁

    На следующий день еще одна попытка загрузки и решение посетить сайт. Объект на севере Кракова (Андорра), новое большое здание, на парковке продается несколько электриков, я думаю про себя: «Хороший адрес».Сервисный консультант на мгновение исчезает, затем объявляет, что «Электриками они не занимаются и нам не помогут». В конце он также дает нам хороший совет: «Лучше обратиться в другую ремонтную мастерскую, в которой больше опыта работы с электриками».

    На мое замечание, что Рено Ассистанс, вероятно, все равно отправит нас обратно к ним, так как мы уже стоим на их стоянке, мы узнали, что даже если это "они позаботятся о машине в ближайшее время в середине на следующей неделе" . Сдаемся, ничего тут не катим, идем к спецам.А пока подключаемся с помощью и вооружившись знанием того, что сервис не имеет права отправить нас обратно с распиской, а имея на линии консультанта, чувствуем себя победителями.

    Второй сервис гораздо меньше, но реакция на Зою похожая: "Электрикой не занимаемся" . Помощник-консультант в шоке, начальник сервисной бригады вмешивается в определение того, какой гараж имеет права на Зою. Примерно через 30 минут успех, найденный, ближайший сервис ZE находится ... в Забже, более чем в 100 км от Кракова.Зоська преодолеет это расстояние на прицепе.

    [Список станций технического обслуживания "Renault ZE" с допуском к ремонту, в том числе, Вы можете найти Renault Zoe ЗДЕСЬ. Это те, которые отмечены курсивом - ред. Www.elektrowoz.pl]

    Мы в Забже после 16, у электрика уже есть огненный, в понедельник будет . Берем подменный автомобиль и идем в горы. Мы вернемся в понедельник.

    После выходных Renault Assistance также нашла для нас сервис. Путь!

    Служба поддержки Renault звонит в понедельник утром: «Мы установили, какой сервисный центр отремонтирует ваш автомобиль».Браво, жаль, что машина стоит в нем с пятницы. Диагноз: программный сбой, перепрограммируют модули, возможно машину можно будет забрать в тот же день . К сожалению один модуль тупит, машина не принимает файлы, нужна консультация Рено. Как много времени это займет? Это неизвестно. Берем подменную машину и едем домой.

    Забираем машину в субботу. Дорога идет гладко, снова загружаемся в Лотос в Кржижанове, но уже с другой стороны. Ига Свёнтек выигрывает Ролан Гаррос, отличное настроение.Приезжаем на погрузку в МОП Отлочин. Лючок зарядки не открывается... На этот раз эвакуатор везет Зою в Гданьск, там, к счастью, у нас есть один из пяти сервисных центров Renault ZE в Польше, который уполномочен ремонтировать электрику. По крайней мере рядом с домом.

    Второй транспорт на эвакуаторе, на этот раз из СС в Отлочино. Опять та же проблема: не открывается зарядный люк

    Сервисная диагностика: ЭБУ заблокировал зарядную заслонку, поскольку обнаружил подключение неоригинального зарядного устройства .Интересно, где находится ближайшее оригинальное зарядное устройство Renault DC?

    Мои размышления

    Нетрудно поставить электромобиль в сотню автосалонов и похвастаться тем, какой он лидер в электромобильности. Хитрость заключается в том, чтобы предоставить клиенту необходимый уровень поддержки, когда с автомобилем что-то случится. Под "сопровождением" я не имею в виду 300 км потраченных на эвакуатор и 650 км чтобы забрать машину с места.

    Отношение к клиенту авторизованного сервисного центра как к злоумышленнику – плохой знак для бренда и дилера.Тем более, что этот клиент заплатил за машину большие деньги и у него проблемы. Кажется, что в серийной модели, используемой Tesla, такого отсутствия идентификации сайта с брендом быть не могло.

    Также было бы хорошо, если бы служба поддержки производителя знала, что рассматриваемому автомобилю требуется сервис с определенной квалификацией.

    Наконец, не верится, что можно сконструировать автомобиль так, что прозаическая операция открывания люка в аварийной ситуации требует визита в сервис, а то и перевозки автомобиля на прицепе.Разве что… ошибка была фатальной?

    В данном случае: так как зарядное устройство "неоригинальное" и лючок будет заблокирован после завершения процесса зарядки, не проще ли сообщить об ошибке и заблокировать зарядку? Водитель не подозревает о неисправности, он не знает, что через несколько сотен километров у него будет БОЛЬШАЯ проблема.

    Панель настройки одного из неудачных зарядников. Они выступают на MOP Krzyżanów

    .

    С какой стати, когда Зоя уже знает, что он поврежден, она говорит пользователю, что все в порядке? После приключений с зарядником в Кракове машина не сообщила о проблеме, что я не смогу ее зарядить - а после подключения диагностического компьютера в сервисе засветилась ошибками.О чем это?

    Это как если бы компьютер в самолете перед взлетом обнаружил отказ тормозов шасси и разрешил взлететь. В общем, для взлета и полета тормоза не нужны…

    Примечание от редакции www.elektrowoz.pl: пока у нас есть только один сигнал о странной проблеме с «неоригинальным зарядным устройством», блокирующим крышку зарядки. Таким образом, мы понимаем, что это случайная ошибка, хотя иногда мы слышим об ошибках CCS. Но прочитав все это, мы вспомнили слова другого читателя , владельца Nissan Leaf: «Если у Tesla будет три сервиса в Польше, никто не купит Nissan».

    При таком подходе к покупателю и при таком количестве услуг он может быть аналогичен Renault Zoe через несколько лет...

    Это может вас заинтересовать:

    Читательский рейтинг

    [Всего: 23 голоса, среднее: 4,4].

    Лямбда-зонд - где он? Как заменить?

    Это касается лямбда-зонда. Если он выходит из строя, это оказывает существенное влияние на работу приводного агрегата. Так что же такое лямбда-зонд, какова его роль и как его заменить в случае неисправности?

    Лямбда-зонд - что это такое?

    Лямбда-зонд — это не что иное, как небольшой датчик, который устанавливается в дыхательной системе. Именно он определяет состав топливовоздушной смеси и измеряет количество кислорода в выхлопных газах.Этот элемент используется в автомобилях с 1979 года, но штатным оборудованием он стал в 1992 году, когда автоконцерны были вынуждены выполнить законодательные требования по снижению выбросов выхлопных газов.

    Где находится лямбда-зонд?

    Лямбда-зонд является частью выхлопной системы и расположен между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Первая часть (регулирующего) зонда вкручивается в выхлопной тракт (перед катализатором), благодаря чему его измерительная часть контактирует с протекающим выхлопным газом, измеряя таким образом содержание кислорода в нем.Вторая часть зонда (диагностическая) расположена вне дыхательной системы (за катализатором), так что референтным фактором для измерения является воздух снаружи.

    Что делает лямбда-зонд?

    Лямбда-зонд регулирует состав воздушно-топливной смеси на основании показаний кислорода в отработавших газах. Для максимально точного сжигания топлива состав смеси должен быть оптимальным. Оптимальным считается стехиометрическое горение, т. е. при расходе 14,7 кг воздуха на килограмм расходуемого топлива.Тогда лямбда, понимаемая как отношение топлива к воздуху, равна 1.

    Если горючая смесь характеризуется большим количеством топлива, то значение лямбда меньше 1. Это означает, что смесь слишком богатая . И наоборот, если в смеси слишком много воздуха, лямбда больше 1, что означает, что смесь слишком бедная. На эти изменения реагирует лямбда-зонд, регулируя состав топливно-воздушной смеси.

    Элемент также отвечает за выделение вредных соединений в выхлопных газах.В основном это окись углерода, оксиды азота и углеводороды. Их содержание в отработавших газах зависит от состава топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд отвечает за поддержание концентрации этих токсинов на как можно более низком уровне, и стоит помнить, что существует лишь узкий диапазон, когда количество всех трех токсичных соединений в топливно-воздушной смеси минимально.

    Чем выше содержание кислорода в отработавших газах, тем ниже напряжение, генерируемое датчиком, и, наоборот, при малом количестве кислорода в отработавших газах напряжение на датчике увеличивается.Затем данные о напряжении передаются в модуль, который управляет работой двигателя и регулирует состав смеси таким образом, чтобы обеспечить наилучшую работу силового агрегата.

    Влияет ли лямбда-зонд на сгорание?

    Если вы уже знаете, что такое лямбда-зонд и для чего он используется, стоит также узнать, на что он влияет. Он в первую очередь определяет горение. Если топливно-воздушная смесь слишком богата, сгорание увеличится. Это губительно не только для наших финансов, но и для привода.Углеродные отложения могут накапливаться в головке блока цилиндров и со временем повреждать ее.

    По этим причинам крайне важна правильная работа лямбда-зонда, обеспечивающая приближение топливно-воздушной смеси к оптимальному стехиометрическому составу. При отказе этого компонента расход топлива может возрасти до 50%. Поэтому стоит систематически проверять состояние лямбда-зонда.

    Влияет ли лямбда-зонд на мощность двигателя?

    Лямбда-зонд также влияет на мощность двигателя.Достаточно сказать, что одним из симптомов его неправильной работы является именно снижение мощности движителя. Если воздушно-топливная смесь слишком бедная, двигатель сжигает слишком мало топлива, что приводит к ухудшению топливных характеристик.

    Это также может привести к преждевременному износу узла привода. Это связано с высокой температурой головы. Поэтому эффективная работа лямбда-зонда необходима не только для ограничения сгорания в двигателе, но и для развития соответствующей мощности.

    Нужен ли лямбда-зонд?

    Да. В настоящее время лямбда-зонд является базовым оборудованием автомобилей. Он определяет правильный состав смеси, что является необходимым условием для того, чтобы катализатор эффективно очищал отработавшие газы.

    Если датчик не работает должным образом, каталитический нейтрализатор также не будет работать должным образом. Следствием такого положения вещей станет выброс большего количества токсинов в окружающую среду, чего производители хотят избежать не только из-за жестких норм выбросов выхлопных газов, но и из-за климатических изменений, которые мы наблюдаем сегодня.

    Как уже упоминалось, лямбда-зонд также влияет на сгорание и мощность двигателя. Если он не работает должным образом, системы выпуска и сгорания могут перегреться, что приведет к повреждению каталитического нейтрализатора. Это может вызвать цепную реакцию, когда другие компоненты, такие как система зажигания, перестают работать должным образом.

    Лямбда-зонд - признаки неисправности

    Срок службы этого элемента оценивается примерно в 50-150 тысяч километров пробега.Чаще всего лямбда-зонд выходит из строя из-за попадания воды и частиц масла в выхлопную систему. Он преждевременно изнашивается, если электрическая система автомобиля не функционирует должным образом или подвергается постоянным термическим, химическим и механическим нагрузкам в течение срока службы.

    Сигналом к ​​замене лямбда-зонда являются следующие симптомы:

    • горит индикатор "check engine" на приборной панели,
    • расход топлива увеличился,
    • повышение температуры двигателя,
    • неравномерная работа силового агрегата,
    • волна оборотов двигателя,
    • Падение мощности двигателя.

    Также стоит помнить, что часть лямбда-зонда размещается за пределами выхлопной системы, где он подвергается воздействию вредных внешних факторов, таких как загрязнение, соль, дождь, снег или перепады температуры. Все это влияет на его расход. Поэтому следует отметить, есть ли на его поверхности осадок или нет. Если да, то это означает, что его необходимо заменить.

    Важно не только наличие потускнения, но прежде всего его цвет и консистенция.Их анализ позволяет выявить источник проблемы. Благодаря этому мы сможем предотвратить сбои в будущем. Если лямбда-зонд показывает осадок:

    • красноватый или грязно-белый - значит используем топливо с нежелательными присадками или топливо низкого качества,
    • черный и жирный - это свидетельствует о перерасходе масла,
    • с темно-зеленым цветом и шероховатой структурой - говорит о том, что происходит утечка хладагента в камеру сгорания, что является следствием, например, треснувшего блока цилиндров,
    • темно-коричневый - это сигнал о том, что топливно-воздушная смесь слишком богатая.Затем стоит проверить давление топлива и исправность системы впрыска.

    При осмотре лямбда-зонда необходимо проверить не только наличие на его поверхности вредных отложений, но и его техническое состояние. Неточные показания зонда могут быть вызваны изгибом зонда. Также проверьте, чтобы вилка или кабель не расплавились и не оторвалась прокладка. Причиной выхода из строя лямбда-зонда может быть и ржавчина на контактах.

    Когда менять лямбда-зонд?

    Если мы замечаем любой из вышеперечисленных признаков неисправности или появляется тревожный налет на лямбда-зонде, это признак того, что этот элемент следует заменить как можно скорее. Эта деталь подвержена естественному износу. Поэтому проверять его состояние стоит систематически – желательно каждые 30 000 километров пробега. Мы также можем сделать это при проверке выхлопных газов.

    Стоимость проверки лямбда-зонда в профессиональной мастерской составляет около 60-70 злотых.Во время теста проверяется сигнал, посылаемый элементом, и работоспособность штекерных соединений и кабелей. Поэтому это не заоблачная цена за поддержание двигателя в надлежащем состоянии.

    Лямбда-зонд – как заменить?

    Если мы заметили, что лямбда-зонд неисправен, параметры его работы отклоняются от нормы, на нем имеется тревожный налет или он находится в плохом техническом состоянии, не нужно откладывать его замену. Это приводит только к увеличению расхода топлива и может способствовать выходу двигателя из строя.

    Однако при замене элемента мы должны помнить, что следует избегать очень дешевых заменителей. Их качество может быть недостаточным. Тогда щуп даже после замены на новый может работать не точно, чего хотелось бы избежать каждому водителю.

    Лучшим решением будет использование датчика, предназначенного для конкретной модели автомобиля. На рынке доступен лямбда-зонд как для Golf 4, так и для BMW E46 или Audi A3. Поэтому каждый водитель найдет решение, оптимально подходящее к марке и модели его автомобиля, что сделает информацию, выдаваемую зондом на компьютер, контролирующий состав топливно-воздушной смеси, соответствующей.

    Для замены лямбда-зонда обратитесь в специализированную мастерскую. Его специалисты не только помогут нам подобрать оптимальный образец, разобрать датчик и установить на его место новую деталь, но и проверят, правильно ли работает новый датчик. Сделать это можно только с помощью компьютерной диагностики, проверив параметры работы двигателя. Так специалист убедится, что у нового лямбда-зонда нет проблем со связью с бортовым компьютером.

    Лямбда-зонд - цена

    Лямбда-зонд отличается высокой ценовой дифференциацией.Мы заплатим менее 100 злотых за самые дешевые решения (обычно без отопления). Рынок также предлагает продукты в ценовом диапазоне от 150 до 250 злотых. За самые дорогие лямбда-зонды мы заплатим около 350-450 злотых. Поэтому стоит позаботиться об этом элементе, выбирая топливо хорошего качества.

    .

    Интерпретация кода неисправности (DTC) - MotoFocus.pl

    Коды неисправностей используются автомеханиками для выявления проблем с транспортными средствами, поскольку они позволяют диагностировать неисправности на основе фактов, а не догадок.

    Благодаря компьютеризации и все более совершенным автомобильным технологиям коды неисправностей сохраняются в памяти бортового модуля при обнаружении неисправности. Если неисправность является критической или связана с выбросами, загорается контрольная лампа неисправности.

    Используя диагностическое оборудование, подключенное к 16-контактному диагностическому разъему, механик может загружать данные кода неисправности, а также просматривать значения в реальном времени, такие как частота вращения двигателя и скорость автомобиля.

    Эти коды неисправностей, генерируемые бортовыми модулями, предоставляют информацию, которая может иметь отношение к диагностике неисправности. Однако знание структуры кодов неисправностей полезно для полной диагностики проблемы в автомобиле, так как с ее помощью можно сделать вывод, где и в чем заключается неисправность.

    Регулирующими органами, ответственными за утверждение и стандартизацию кодов неисправностей в автомобильной промышленности, являются Общество автомобильных инженеров (SAE) и Международная организация по стандартизации, широко известная как ISO. С 1995 года эти два учреждения тесно сотрудничают с производителями автомобилей, чтобы установить стандарты и протоколы для систем бортовой диагностики (OBD). С момента появления в 1996 году бортовой диагностической системы OBD-II все коды неисправностей стандартной конфигурации начинаются с буквы.Автомобиль разделен на четыре группы (B — кузов, C — шасси, P — силовой агрегат, U — сетевая связь) и каждому коду неисправности присваивается буква, указывающая, к какой из четырех групп он относится. Например, код P0117 означает, что возвращаемый код неисправности относится к трансмиссии автомобиля.

    Когда идентифицируется группа, подлежащая тестированию, второй символ кода неисправности, который может быть 0, 1, 2 или 3, указывает, определяется ли код неисправности производителем или SAE/ISO.

    Коды неисправностей

    SAE и ISO являются универсальными и используются большинством производителей, придерживающихся стандарта OBD II.Однако, поскольку некоторые транспортные средства имеют другую конструкцию и режим работы, стандарт предусматривает, что производители могут использовать дополнительные коды неисправностей, где это уместно, когда коды, определенные SAE/ISO, не подходят.

    Используемый выше код неисправности P0117 показывает, что неисправность связана с силовым агрегатом и определяется SAE/ISO. Дальнейшее изучение третьего символа кода неисправности указывает на область, требующую исследования. Системы автомобиля делятся на категории с номерами от 0 до 9, поэтому сгенерированный код P0117 указывает на необходимость проверки компонентов, контролируемых системой управления двигателем (в данном случае датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя).В свою очередь, четвертый и пятый символы кода неисправности содержат остальную информацию о характере неисправности.

    Существует много вариантов символов в этих двух позициях, и они могут указывать номер цилиндра или ряда цилиндров, является ли неисправность постоянной или прерывистой, низкий или высокий входной сигнал или даже короткое замыкание или обрыв цепи.

    При том же коде P0117 видно, что четвертый и пятый символы указывают на низкий входной сигнал. При учете всей предыдущей информации обнаруживается неисправность в силовом агрегате, код неисправности определяется по SAE/ISO и сохраняется в системе управления двигателем при низком входном сигнале от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Для облегчения процесса поиска и устранения неисправностей обычный 5-значный код неисправности может иметь в конце еще два символа. Эти два дополнительных символа могут указывать на тип неисправности по-разному, например, код P0117 с дополнительными цифрами 07 указывает на механическую неисправность.

    Более подробные знания о том, как структурировать коды неисправностей, могут помочь механику лучше понять и устранить неисправности автомобиля. Как всегда при диагностике, не заменяйте компоненты только на основании кодов неисправностей.Перед заменой каких-либо деталей обязательно прочитайте электрические схемы автомобиля и примите во внимание окружающие компоненты. В первую очередь помните, что коды неисправностей – это не решение проблемы, а лишь отправная точка для ее выявления.

    Модуль Autodata Fault Codes позволяет пользователям искать тысячи кодов неисправностей. Возвращаемые результаты поиска включают техническую информацию от OEM-производителей, а также возможные причины и решения проблемы.Более того, коды неисправностей постоянно эволюционируют от общих определений кодов неисправностей SAE/ISO до индивидуальных определений кодов производителей, что позволяет СТО иметь доступ к самой полезной и точной информации.

    .

    Смотрите также