7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Рольф магистральный шкода телефон


РОЛЬФ Магистральный ŠKODA

О дилерском центре
РОЛЬФ Магистральный ŠKODA

РОЛЬФ Центр –первый дилерский центр ГК РОЛЬФ. Основан в 1991 году. Мы находимся в самом центре Москвы в 5 минутах от ТТК (рядом с «Москва-Сити»). Мультибрендовый автосалон РОЛЬФ Центр является официальным дилером Kia, MITSUBISHI,ŠKODA,JEEP,RENAULT, в котором представлен полный комплекс услуг: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, трейд-ин, кредитование и страхование.

Наши преимущества:
 

  • Первый дилерский центр ГК РОЛЬФ. Основан в 1991 году 29 лет успешной работы на рынке;
  • 4 бренда на одной территории – официальный дилер Kia, MITSUBISHI,ŠKODA,JEEP,RENAULT
  • Полный комплекс услуг в одном месте: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, трейд ин, кредитование и страхование
  • Лучший маршрут для тест-драйва
  • Расположен в самом центре Москвы – 5 минут от ТТК (рядом с «Москва-Сити»)
  • Бесплатный трансфер от метро Беговая.
  • Удобная парковка

 

Мы с удовольствием встретим Вас от метро Беговая и отвезем обратно после Вашего визита на бесплатном автобусе.

Выход из метро: 1-й вагон из центра, по переходу — налево (на улицу Розанова). Проходите автобусную остановку рядом с Киоском Вас будет ждать микроавтобус РОЛЬФ Центр (марка Мерседес-Бенц)

Расписание бесплатного автобуса

Расписание бесплатного шаттл-баса

от метро «Беговая» (Выход 1) - РОЛЬФ Центр
07:05 07:20 07:35 07:50 08:10 08:35
09:00 09:30 10:00 10:30 11:00 12:00
13:00 14:00 15:00 16:00 16:30 17:00
17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:15
20:35 21:00 22:00
РОЛЬФ Центр - метро «Беговая»
08:00 08:20 09:20 09:50 10:20 10:50
11:50 12:50 13:50 14:50 15:50 16:20
16:50 17:20 17:50 18:20 18:50 19:20
19:45 20:25 20:50 21:30 22:30

Рольф Магистральный Шкода — автосалон — Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А

Схема проезда: автосалон «Рольф Магистральный Шкода», расположенный по адресу «Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие автосалоны на карте

Ближайшие автосалоны

  1. Автосалон «Musa Motors (закрыт)»
    Москва, 2-я Магистральная улица, 18
  2. Автосалон «Musa Motors Volvo»
    Москва, 1-я Магистральная улица, 13
  3. Автосалон «Олимп Авто»
    Москва, улица Подвойского, 5
  4. Автосалон «Дельта-авто»
    Москва, улица Подвойского, 5-19соор1
  5. Автосалон «Рольф Центр»
    Москва, 2-й Магистральный тупик, 5 А

Другие точки в пределах 5 минут езды

  1. Автосервис «Автопилот Полежаевская»
    Москва, 2-я Магистральная улица, 10с1
  2. Автосервис «Автотехцентр на Беговой»
    Москва, 3-й Хорошёвский проезд, 5с1
  3. Автосервис «MoscowAutoGlass»
    Москва, улица Ермакова Роща, 7Ас1
  4. Магазин автозапчастей «MoscowAutoGlass»
    Москва, улица Ермакова Роща, 7Ас1
  5. Магазин автозапчастей «Ховер Авто»
    Москва, Хорошёвское шоссе, 39Бс2

Другие автосалоны

Полезно? Расскажите друзьям!

Автосалон Рольф, 2-ой Магистральный тупик (улица), 5, а, Москва

Автосалон Рольф, 2-ой Магистральный тупик (улица), 5, а, Москва - дилер Nokian Tyres / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}
Популярные поисковые запросы:
{{#suggestions}} {{title}} {{/suggestions}} {{/suggestions.length}} {{/total_hits}} {{#total_hits}} {{#hits}} {{#image}} {{/image}} {{^image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}
{{{title}}}
{{#description}}

{{{description}}}

{{/description}} {{/hits}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#children.length}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

{{text}}

{{#children.length}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}}
    {{#children}}
  • {{#href}} {{#children.length}}

    {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

    {{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

    {{text}}

    {{#children.length}}

    {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

    {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
  • {{/children}}
{{/children.length}} {{/.}}

Рольф магистральный шкода сервис


Техническое обслуживание Шкода, сервис и ремонт автомобилей SKODA в техцентре

Обслуживание и ремонт автомобилей ŠKODA

С целью поддержания автомобиля в превосходном техническом состоянии и сохранения гарантийных обязательств в полном объеме каждому владельцу автомобиля ŠKODA необходимо регулярно проходить техническое обслуживание в одном из официальных сервисных центров.

Своевременное обслуживание, включающее в себя контрольный осмотр автомобиля более чем по 23 критериям, позволит улучшить ходовые качества автомобиля, снизить расход топлива и повысить безопасность. Для нормальных условий эксплуатации Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 тысяч километров или 1 год, в зависимости от того, что наступит ранее.

В случае тяжелых условий эксплуатации некоторые работы необходимо проводить до наступления срока следующего обслуживания, или в промежутке между двумя инспекционными обслуживаниями.

Под тяжелыми условиями эксплуатации имеют в виду:

— Использование топлива с повышенным содержанием серы

— Частые поездки на небольшие расстояния

— Частая работа двигателя на холостом ходу

— Эксплуатация автомобиля в регионах с сильной запыленностью воздуха

— Частая буксировка прицепа

— Преимущественная эксплуатация автомобиля с частыми остановками, например, в условиях города

— Длительная эксплуатация автомобиля в регионах с низкой температурой воздуха

Очень важно своевременно пройти сервисное обслуживание и ни чего при этом не упустить.

На дилерском предприятии ŠKODA вас проинформируют об объеме работ инспекционного сервиса, а также сообщат, требуются ли Вашему автомобилю дополнительные сервисные работы.

Преимущества официального автосервиса

— Самое современное оборудование и инструмент, специально разработанный для обслуживания автомобилей ŠKODA

— Высококвалифицированные специалисты, регулярно проходящие обучение в Учебном центре «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»

— Обслуживание в соответствии с самыми последними рекомендациями производителя

— Обслуживание с применением только оригинальных деталей и рекомендованных материалов

— Гарантия на все выполненные работы и замененные детали

— Конкурентное ценообразование

Вы можете записаться на техническое обслуживание или кузовной ремонт. А также обратиться к нам по любой, волнующей вас проблеме.

— Техническое обслуживание

— Кузовной ремонт

ŠKODA Ремонт и обслуживание | ŠKODA UK

Наши мастерские по всей Великобритании открыты для предоставления ряда услуг, за исключением случаев, когда действуют местные ограничения. Свяжитесь с у местного продавца , и они будут рады ответить на ваш запрос. Обратите внимание, что теперь, когда в магазине или супермаркете требуется носить маску для лица, это также относится и к нашим местным розничным продавцам. Вы можете проверить, что требуется здесь.

В ŠKODA наши клиенты, коллеги и сообщества находятся в центре всего, что мы делаем.

Вот почему мы следуем совету правительства и внесли несколько изменений в наши обычные процессы и ввели новые меры для поддержания социального дистанцирования и снижения рисков. Обратите внимание, время бронирования может быть продлено, и ваш продавец свяжется с вами, чтобы подтвердить встречу.

Сейчас все может быть немного необычно, но одно не изменилось - наши обязательства перед вами, вашей безопасностью и комфортом. В такие времена нам всем может понадобиться небольшая помощь, поэтому теперь мы сделали заботу о вашей ŠKODA еще проще и доступнее с помощью наших вариантов беспроцентной оплаты 0% за все обслуживание, техническое обслуживание, ремонт и аксессуары.

.

Счет ŠKODA Financial Services | Интернет-портал

Следуя последним советам правительства в отношении защиты от коронавируса (COVID-19), мы хотели заверить вас, что мы по-прежнему открыты для бизнеса и готовы поддержать вас в вашем финансовом соглашении. Вы можете просмотреть всю свою информацию прямо здесь, войдя на наш онлайн-портал, вы также можете внести изменения при необходимости. Если у вас есть вопрос или вы обеспокоены своим финансовым положением, есть несколько различных способов связаться с ними, используя варианты ниже.

Отсрочка платежа

ŠKODA Financial Services теперь предлагает отсрочку платежа, также называемую «платежными каникулами», в соответствии с окончательными временными инструкциями FCA. Обратите внимание, что запросы на отсрочку платежа подлежат проверке на пригодность, чтобы отсрочка не ухудшила ваше финансовое положение. Более подробная информация, включая ответы на часто задаваемые вопросы и подробности о том, как подать заявку, доступна по ссылке ниже.

.

Портал обновлений

Данные GPS Данные GPS

претерпевают постоянные изменения (например, новые дороги, переименование дорог и изменение нумерации домов), поэтому через определенное время они становятся устаревшими, и переход к вашему назначению может быть неточным или неверным. Поэтому мы рекомендуем регулярно обновлять навигационные данные.

Создатель карты

Ваша навигация показывает неверные данные?

Теперь вы можете помочь нам улучшить качество наших карт, сообщая об ошибках, ошибках и пропущенных улицах через Map Creator.Данные будут исправлены после анализа и проверки вашей заявки.

Другое ПО

Ваша информационно-развлекательная система SKODA также включает другое программное обеспечение. Регулярные обновления гарантируют, что он останется на высшем уровне функциональности, что сделает ваши путешествия безопаснее и удобнее.

.

Рольф центр Skoda отзывы, Москва, 2-й Магистральный туп., 5Ас4

Жанна

11 апреля 2022 в 11:56

Отдельный лайк за обслуживaние. В итоге удалoсь найти отличную машину по цене, которая меня устрoила.

Екатерина

16 февраля 2022 в 19:08

Приобрели здесь с мужем автомобиль, здесь же и продолжаем его дальнейшее обслуживание. Всё устраивает!

пользователь

30 января 2022 в 12:39

Очень вежливые и снисходительные менеджера. Помогли с выбором и оформлением авто. Молодцы.

пользователь

24 января 2022 в 9:42

Провели диагностику моей машинки. Всё отлично, ошибок нет. Во время диагностики даже угостили вкусным кофе. Спасибо:)

Марина

19 января 2022 в 2:19

Персонал вежливый, все в порядке, решили мой вопрос быстро и без лишних проблем! Спасибо ребятам)

Геннадий

14 января 2022 в 16:36

Лучший салон! Всегда отличный сервис, доброжелательный коллектив, вкусный кофе. Рад возвращаться сюда снова

Алекс

10 января 2022 в 14:37

На днях заезжал в этот сервис, ребята всё сделали как положено, надёжный и качественный, благодарю за тёплый приём.

Саша

02 января 2022 в 23:30

Уже не первый раз обслуживаю свою машинку в Рольфе. Всегда делают качественно, и достаточно быстро. Меня всё устраивает.

Сергей

26 декабря 2021 в 4:12

Раньше автосалон был нормальный, все можно было обсудить, сейчас всем (почти всем) до одного места, хочешь обслуживайся у нас не хочешь езжай куда хочешь. Выбирайте другие салоны. Цены отличаются от других.

Анна

25 декабря 2021 в 0:09

Отличный центр для выбора автомобиля, цены не кусаются, обслуживание на высоте! Приеду ещё.

Тамара

17 декабря 2021 в 11:19

Делала нулевое ТО, приняли по записи, уделили массу времени т. к. Рассказали все досканально как и что нужно сделать и показали результат. Все прошло на Ура!

Наталья

10 декабря 2021 в 6:38

Спасибо за отличное обслуживания! Обращалась с целью покупки авто. Сотрудники профессионалы своего дела, все доступно и понятно объясняют.

Юлия

08 декабря 2021 в 3:08

Очень понравилось обслуживание в салоне, рассказали, показали, провели тест-драйв без проволочек.

Людмила

12 ноября 2021 в 13:59

Очень оперативно все сделано, как швейцарские часы! Очень приятно работать с такими грамотными людьми

Виктория Минаева

12 августа 2021 в 16:46

Очень хороший салон! Классные специалисты всех отделов! Профессионалы и хорошие люди! Каждый клиент в этом салоне чувствует заботу, грамотный подход и уважение! Рекомендую! Вы найдете тут то, что искали!

пользователь

25 апреля 2021 в 7:43

Сотрудники Рольфа менеджеры продажи б/у не отзывчивый такое чувство зачем ты сюда пришёл, как-то вот относится!

A. Kholod

15 апреля 2021 в 6:06

Прекрасный центр! Рекомендую всем! Отдельное спасибо мастеру-консультанту Парсаданяну Евгению за его профессионализм, индивидуальный подход к клиенту, вежливость, тактичность и мастерство!

Алеся

12 апреля 2021 в 13:46

Хороший салон. Менеджеры знают своё дело, большое спасибо Максиму. Очень понравилось когда брали здесь рапида. Надеюсь ещё вернемся сюда)

Ирина

11 апреля 2021 в 23:24

Хотим выразить огромную благодарность автосалону за отличное обслуживание и приветливый персонал! Особо хотели бы поблагодарить наших менеджеров Чемашкина Александра и Скрепко Максима! Спасибо за профессионализм, оперативность, и индивидуальный подход к клиентам! Получили очень выгодное предложение, учтены все наши пожелания по приобретению нового автомобиля, сопровождение и помощь на всех этапах сделки. Спасибо большое!

пользователь

02 апреля 2021 в 19:28

Покупал Шкода Октавия 2021 года. Менеджер Александр Панькин вежливый и опытный специалист. Все понравилось, оперативно и по делу. Спасибо Рольф и Александру!

Презентация Нового SKODA Yeti в РОЛЬФ Магистральный! :: Autonews

Дорогие друзья!

Приглашаем Вас 8 и 9 февраля в РОЛЬФ Магистральный на презентацию Нового ŠKODA Yeti!
ŠKODA Yeti относится к самым популярным компактным кроссоверам. Впервые этот чешский компактный кроссовер будет представлен в двух вариантах: элегантно-стильный ŠKODA Yeti для города и созданный для приключений на экстремальных дорогах ŠKODA Yeti Outdoor. Оба варианта ŠKODA Yeti привлекают внимание обновленным дизайном, свежим интерьером, новыми идеями «Simply Clever», высочайшей функциональностью и расширенным рядом комбинаций двигателя и коробки передач.

И вот мы наконец-то дождались страта продаж этого автомобиля.

И с огромной удовольствием хотим поделиться этой радостью с каждым из вас.

В связи с этим, 8 и 9 февраля РОЛЬФ Магистральный приглашает вас на презентацию обновленного кроссовера SKODA Yeti.

Зарегистрируйтесь на участие в презентации по телефону +7 495 980 59 59 или отправьте заявку, получите гарантированный сувенир от SKODA.

Вас ждет множество интересных развлечений в эти дни – настольный хоккей, баскетбольный фристайл, всем знакомая игра «Дженго», лотереи в течение всего дня.

Свои пальчики можно будет размять с помощью фингерборда, любителей компьютерный гаджетов ждет X-Box, наших маленьких друзей развлекут аниматоры и нарисуют смешной и забавный аквагрим.

Ну и конечно же мы позаботились о вкусных угощениях.

Но и это еще не все! Всем нашим гостям в эти дни выпадет возможность пройти интересный и захватывающий квест. Поверьте, наши менеджеры подготовили для вас задания не из легких!

Так что скучать мы не дадим никому!

Ну а если у вас возникнут более детальные вопросы про обновленному SKODA Yeti, наши продавцы-консультанты с удовольствием продемонстрируют все преимущества этого автомобиля в деле – расскажут все тонкости этой модели и проведут отличный тест-драйв.

Именно 8 и 9 февраля будет открыта регистрация на участие в РОЗЫГРЫШЕ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ ŠKODA!

Мы не хотим навязать вам этот автомобиль.

Поверьте, после прохождения тест-драйва вы сами задумаетесь над его приобретением.

Уж мы-то знаем…

Ждем Вас в нашем дилерском центре РОЛЬФ Магистральный по адресу:
Москва, 2-й Магистральный тупик, д.5 А
Телефон: +7 495 980 59 59

Автосалон Рольф Магистральный по адресу Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А: контакты, на карте

НазваниеАдрес
?KODA Авто СитиНоворижское шоссе, 9 км от МКАД
Skoda Авторусь БутовоЧечерский пр-д, д.1
?KODA Мэйджор Авто ЦветочныйЦветочный пр-д, 6
Авто ТерраНоворязанское шоссе, 6
Авто ТрендСтупино, ул.Транспортная, 9
Автомир Богемия Балашихаг. Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл. 1А
Автомир Богемия ДмитровкаДмитровское шоссе, 98, стр. 1
Автомир Богемия НоворязанкаНоворязанское шоссе д.5
Автопрага Востокул. Большая Семеновская д. 42/2, стр. 4
Автопрага Северо-Западул. Коптевская, 71, стр. 1
Автопрага Юг1-й Дорожный пр-д, 4
АвторезервКоммерческий пр-д, 8 14 км МКАД (внешняя сторона)
АвтоСпецЦентр Skoda КаширкаКаширское шоссе, 45
АвтоСпецЦентр Skoda Марьиноул. Марьинский парк, 1
АвтоСпецЦентр Skoda ХимкиХимки, Ленинградское ш., 1,5 км от МКАД
АвтоСпецЦентр Внуково Skoda23 км. Киевского шоссе, 5 км. от МКАД
АвтоСпецЦентр на Обручеваул. Обручева, 23 корп.1
АвтоСпецЦентр на ТаганкеСибирский пр-д, 2, стр. 43
Автоцентр РеволтТюменский проезд, 5, стр. 2
Атлант-М ТушиноСтроительный пр-д, 7А, корп. 11
АЦ Кунцевоул. Горбунова, 14
Вентусул. Мосфильмовская, 68
ГЕМА Моторс ЗападМожайское шоссе, вл. 165 (пересечение МКАД и Можайского шоссе)
Гема Моторс М1Краснознаменск, Березовая аллея, 5
ГЕМА Моторс Проспект Мираул. Касаткина, 11 стр. 3
ГлобалКарДубининская, 80
Олимпик АвтоПодольск, пр-т Юных Ленинцев, 70
ПЕЛИКАН-АВТО SKODA85 км МКАД, внешняя сторона, пересечение с Алтуфьевским шоссе
90 000 90 001

Слова «эко», «органический» и «устойчивое развитие» были с нами на протяжении нескольких сезонов. Эта тенденция продолжится в трех направлениях: продолжение вдохновения природой в плане узоров и форм, производство из натуральных материалов и сырья и возврат к традиционному мастерству.

Ведущими брендами в этой области являются такие модные бренды, как Stella McCartney, Marc Jacobs, ASOS, Zara, H&M, EDUN, Matt & Natt.Они представляют текстиль, блузки и платья, окрашенные растительными красителями, с экологическими принтами и коллекции, основанные только на натуральных волокнах, таких как хлопок, шерсть, лен, рафия и конопля.

Натуральность — это черта, которая также сильно влияет на дизайн мебели и интерьерных аксессуаров. Его можно увидеть в продукции таких брендов, как Muuto, Normann Copenhagen,

.

Паппелина, Скагерак, а с недавних пор и ИКЕА.Деревом, стеклом, камнем, войлоком, керамогранитом, хрусталем или бумагой, используемой в производстве посуды, пуфов, диванов или светильников, сегодня уже никого не удивишь. Эта тенденция будет усиливаться по мере того, как крупнейшие производители будут уделять больше внимания окружающей среде. Помимо ручного и мелкосерийного производства, они также продвигают философию «ноль отходов». Что означает максимальное использование переработанного сырья.

Также стоит упомянуть новаторские проекты, такие как натуральная пряжа из морских водорослей.Голландский дизайнер Ниенке Хоогвлит изучила их долговечность и разработала метод производства, который позволил ей создать уже сотканный вручную ковер, шезлонг и стол. Эта инновационная коллекция называется «Sea Me».

1. ДЕРЕВЯННАЯ СКАМЬЯ ДЖОРДЖ, СКАГЕРАК 2. КОВЕР ИЗ ПРЯЖИ МОРСКИХ ВОДОРОСЛЕЙ SEA ME, PROJ. NIENKE HOOGVLIET 3. ДЕРЕВЯННЫЕ ФИГУРЫ Куликов, NORMANN COPENHAGEN 4.ПОРУЧКИ ИЗ НАТУРАЛЬНЫХ ВОЛОКН, ПАПЕЛИН Фото: Пресс-материалы

Это второе направление, о котором нельзя забывать. Можно сказать, что он всегда сопровождал дизайнеров. Однако теперь кубические формы берут на себя статус героя переднего плана с их смелыми линиями и пространственными мотивами.

Геометрические узоры больше не считаются дополнениями, они покрывают большие площади.В тренде кубические объемные обои, например, от брендов Cole & Son или молодого чешского бренда Lavmi. Мебель, с другой стороны, теряет все украшения и превращается в простые кубы или сферы. Такие проекты продвигают японец Нендо, американец Тодд Брахер и шведка Клара фон Цвейгбергк.

Динамика геометрии также безупречно используется спортивными брендами, такими как Nike, которая вступила в сотрудничество с Sacai, придав культовым моделям новое лицо, или автомобильными компаниями, такими как Škoda, выпустившая в этом году новый внедорожник Škoda Kodiaq в качестве предвкушения.Четкие углубления, причудливые узоры и кубический силуэт — интересная прелюдия к тому, что нас ждет в следующем году, когда речь идет об этом бренде. Тем более, что все чаще говорят и об обновлении культовой модели – Škoda Octavia.

1. ВЫДВИЖНАЯ ПОЛКА, ПРОЕКТ. NENDO FOR CAPPELLINI 2. НАСТОЛЬНАЯ ЛАМПА DOME, PROJ. TODD ​​BRACHER 3. КОЛЛЕКЦИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОДНОСОВ KALEIDO, ПРОЕКТ. КЛАРА ФОН ЦВЕЙГБЕРГК ДЛЯ HAY 4.ПЬЯНОЙ СТОЛ В ФОРМЕ СКУЛЬПТУРЫ, ЛИ МЕТЛА Фото. Пресс-материалы

Производным трендом на геометрические формы является минимализм. Здесь убрано все лишнее. Самое главное простота, но также высокое качество и функциональность. Вот почему так важную роль играют решения «два в одном» и модульная мебель, например, складной портативный стол Clip, разработанный польским дизайнером Яном Кочанским.Это идеальное сочетание минималистского дизайна и максимальной эргономики.

Inga Sempé создает продукты в том же духе. Французского дизайнера интересует повседневная жизнь, поэтому мебель,

Освещение

или изобретенные им аксессуары являются простыми, функциональными и эстетичными объектами. Работает со многими брендами, в т.ч. с датским HAY. Эта компания славится стремлением к минимализму.

Дизайнеры соревнуются в дизайнерских идеях, которые должны быть чрезвычайно практичными, простыми и интуитивно понятными для пользователей. На практике здесь используется термин «меньше значит больше».

1. МИНИМАЛИСТИЧЕСКИЙ СТУЛ ALPINA, RIES 2. ЛАМПА, ПРИВИНЧЕННАЯ К ВЕРХУ, PROJ. ИНГА СЕМПЕ 3. ПОЛКА, ВИНТАЯ В СТЕНУ, ПРОЕКТ.ИНГА СЕМПЕ 4. КАЧЕЛИ НА РУКОЯТКЕ, ДОМАШНИЙ ДОКТОР 5. СКЛАДНОЙ СТОЛ НА ЗАЖИМЕ, ПРОЕКТ. ЯН КОХАНСКИЙ Фото. Пресс-материалы

Реакцией на строгий минимализм является барочное великолепие форм. Дизайнеры используют пышные формы, орнаменты и украшения. Многие из них сочетают в себе атрибуты эпохи барокко с современным дизайном. Например, британский дизайнер Тэмсин ван Эссен создает керамику, вдохновленную орнаментом и символикой барокко, включая знаменитый мотив ванитас.В свою очередь, дуэт Young & Battaglia фиксирует старинные мотивы в совершенно современных формах, что можно увидеть на примере комода с изображением дамы в старинном наряде. Аналогичные усилия предпринимает французская студия Ibride.

Мотивы барокко все чаще можно встретить в предметах быта, они становятся украшением подносов, пресс-папье, пуговиц, наручных часов или скейтбордов. Они также присутствуют в моде. Здесь стоит упомянуть, например, сумки и рюкзаки украинского дизайнера Константина Кофты, имитирующие скульптурные, даже театральные архитектурные детали той эпохи.Платье-образ модного дуэта Victor & Rolf из коллекции haute couture 2015/2016 не менее футуристично по своей концепции.

1. ПЛАТЬЕ - ИЗОБРАЖЕНИЕ ДУЭТА VICTOR & ROLF FASHION ИЗ КОЛЛЕКЦИИ HAUTE COUTURE 2. ELIZABETH CABINET, PROJ. YOUNG & BATTAGLIA 3. ПОДУШКА PATCH RITZA, MINEHEART 4. КЕРАМИЧЕСКИЕ ВАЗЫ ИЗ СЕРИИ VANITAS, TAMSIN VAN ESSEN Фото. Пресс-материалы

Будущее, связанное с современностью, всегда привлекало дизайнеров.Поэтому сильно представлены футуристические направления в дизайне, в т.ч. Карим Рашид. Он является одной из самых ярких личностей в мире дизайна. Рашид занимается дизайном почти всего: от интерьеров отелей до мебели, освещения, парфюмерных флаконов, коллекций одежды и обуви. Его отличительной чертой являются плавные, футуристические формы и насыщенные цвета. Его последние разработки включают набор алюминиевых бутылок для напитков марки Pepsi и зарядное устройство для смартфона Bump.

Когда дело доходит до футуризма, нельзя обойти вниманием Тома Диксона, создающего оригинальное освещение, мебель и аксессуары

отечественный.Прежде чем стать дизайнером, он был рок-музыкантом. Это выражение можно увидеть в его проектах, таких как лампа Eth, вешалка Pylon или стул Y, в которых индустриальная форма смешивается с футуристическим видением будущего. Диксон недавно стал партнером шведской сети IKEA. Мы не узнаем о его эффектах до августа 2017 года, но уже сейчас можем предположить, что это будет перспективная коллекция.

В качестве резюме этой тенденции упомянем одно из самых популярных имен в дизайне последнего времени: Динарда да Мата.Его дизайн мебели и mp3-плееров считается одним из самых инновационных и перспективных.

1. ПЛАСТМАССОВЫЙ СТУЛ ДЛЯ УКУСА, PROJ. КАРИМ БАШИД ШАРОВЫЙ СТУЛ, ПРОЕКТ. КАРИМ РАШИД 3. КАФЕДРА ОРГОН, ПРОЕКТ. MARC NEWSON 4. ПОДВЕСНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ VOID MINI COPPER, PROJ. ТОМ ДИКСОН 5. MP3 RONG PLAYER, PROJ. DINARD DA MATA ДЛЯ ТВОРЧЕСТВА Fot. Пресс-материалы

.

ŠKODA POLSKA - скидки, см. модели, аксессуары, финансирование

Вся представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не является предложением в понимании Гражданского кодекса и не является обязывающей и могут быть изменены без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 §2 ГК РФ. Указанные цены являются рекомендованными и включают НДС (23%).

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером ŠKODA для получения последней информации.

С 1 сентября 2018 г. все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского Союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. Приведенные данные о потреблении топлива/энергии и выбросах CO 2 являются данными согласно сертификату об одобрении типа, полученному в соответствии с процедурой WLTP. Более подробная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на потребление топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода и может произойти не ранее, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.

Все выпускаемые в настоящее время автомобили ŠKODA изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора после окончания их срока службы в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком службы. Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта, указанные в договоре.Цены, использованные при расчете в рассрочку, доступны в автосалонах ŠKODA.Эта информация не является предложением в понимании Гражданского кодекса. Доступность продукта и условия могут быть изменены.

В связи с ограничениями параметров экрана, на который выводится изображение, представленные цвета могут незначительно отличаться от реальных цветов лакокрасочного покрытия и материалов.

Системы безопасности работают только в своих технологических пределах, и водитель все равно нуждается в должной осторожности.Водитель всегда должен быть готов взять на себя управление транспортным средством. Вспомогательные системы не освобождают его от обязанности проявлять крайнюю осторожность.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https://skoda-connect.com/ и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью последующего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect.Следует помнить, что все системы работают только в своих технологических пределах и что от водителя все равно требуется осторожность.

.

История автоспорта Mercedes-Benz - KlassikAuto.pl

  • Йохен Масс отмечает свое 75-летие
  • 20 лет назад Бернд Шнайдер стал чемпионом DTM за рулем Mercedes CLK Touring Car Championship (ETCC)
  • 150 лет назад родился Адольф Даймлер, который в 1906 году участвовал в ралли Herkomer-Konkurrenz
  • 30 апреля 2021 года в возрасте 86 лет гонщик Mercedes-Benz Альберт Пфуль

Их Спортивные достижения достойны восхищения: Йохен Масс за рулем гоночного «Мерседеса» помог сформировать эпоху Группы С, включая его общую победу в Ле-Мане.Бернд Шнайдер на Mercedes CLK AMG доминировал в сезоне 2001 года в чемпионате Германии по кузовным гонкам (DTM). В 1956 году Вальтер Шок и Рольф Молл вместе с Mercedes-Benz праздновали успехи в ралли по всей Европе. А в 1906 году младший сын Готлиба Даймлера, Адольф, участвовал на «Мерседесе» мощностью 70 л.с. в ралли Херкомер-Конкурренц — самом сложном для того времени испытании на надежность автомобилей. Одним из лучших частных гонщиков по кузовным гонкам и ралли на выносливость за рулем автомобилей со звездой был Альберт Пфуль.Ценный игрок, а в частном порядке искатель приключений, умер 30 апреля 2021 года в возрасте 86 лет. Каждый из этих персонажей принадлежит к разной эпохе, но все они оставили свой след в спортивной истории Mercedes-Benz.

8 сентября 1871 года в Карлсруэ родился Адольф Даймлер,
150 лет назад Адольф Даймлер родился вторым сыном Готлиба Даймлера. Как и его брат Пауль Даймлер (технический директор Daimler-Motoren-Gesellschaft с 1907 по 1922 год), он сделал карьеру в автомобильной промышленности.Он начал работать в DMG в 1899 году, после окончания инженерного факультета, а через восемь лет был назначен в правление и стал операционным директором. В 1907 году Адольф Даймлер стартовал на 70-сильном «Мерседесе» с 4-цилиндровым двигателем на ралли Херкомер-Конкурренц — одном из самых популярных автомобильных событий того времени. Автомобиль должен был стать усиленной версией 65-сильного «Мерседеса» с 9,2-литровым агрегатом. Название ралли происходит от имени живописца, артиста и автолюбителя Хуберта фон Херкомера.Во втором выпуске мероприятия, в 1906 году, ставка была на 159 автомобилей, а общее расстояние, которое нужно было преодолеть, равнялось 1700 км.

Первое ралли Herkomer-Konkurrenz в 1905 году считалось «преемником» гонки на Кубок Гордона Беннета, и Mercedes очень преуспела в нем. Компания Flinsch & Co., тогдашний генеральный дистрибьютор марки в Германии, с гордостью опубликовала в газете Berliner Tageblatt 27 августа 1905 года объявление на всю страницу, в котором говорилось, что «в списке 80 стартовых автомобилей числится 15 Mercedes, 7 из которые вошли в пятнадцать лучших на финише.Три «Мерседеса» заняли первое место. Их возглавляли Эдгар Ладенбург, Герман Вейганд и Вилли Пёге. В рекламе ралли названо целью «специального испытания автомобиля на удобство использования и производительность». Четырехместные автомобили, оснащенные четырьмя сиденьями, крыльями, светотехникой, дождевиками и багажниками, должны были доказать свою прочность, повседневную пригодность и надежность.

Общественный интерес к ралли Herkomer-Konkurrenz, проходившим в 1905-1907 гг., был огромен и способствовал пробуждению страсти к автомобильной промышленности в Европе.Во второй гонке, которая проходила с 5 по 13 июня 1906 года, Эмиль Ноймайер (Бенц) финишировал вторым, за ним последовал Вилли Пёге и его «Мерседес». В митинге также принял участие принц Генрих Прусский, брат императора Вильгельма II, который в 1908-1910 годах продолжал организовывать аналогичные гонки под названием «Принц-Генрих-Фарт», практически с неизменными правилами. Адольф Даймлер умер 24 марта 1913 года в Тюбингене в возрасте 41 года. В 1997 году ралли Herkomer-Konkurrenz было повторно запущено как ралли классических автомобилей в Ландсберге-на-Лехе, городе на юго-западе Баварии и его окрестностях.

30 сентября 2021 г. - Йохен Масс отмечает свое 75-летие
Даже спустя 30 лет после своей последней гонки Йохен Масс остается одним из самых известных гонщиков Германии. На многих мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, этот опытный и красноречивый участник является желанным собеседником. Он отпраздновал свой самый большой индивидуальный успех с Mercedes. В 1989 году вместе с Мануэлем Рейтером и Стэнли Диккенсом он выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» (Sauber-Mercedes C 9).С 1988 по 1991 год Масс был членом успешной швейцарской команды Peter Sauber, которая выставляла гоночные автомобили группы C в тесном сотрудничестве с Mercedes-Benz. В 1990 году ему дали особое задание – он должен был привести к вершине автоспорта трех новых гонщиков: Хайнца-Харальда Френтцена, Михаэля Шумахера и Карла Вендлингера. В том же году дуэты Масса/Вендлингер и Масса/Шумахер зафиксировали победу в гонке на первенство мира. Оказалось, что у каждого из трех юниоров впереди большая карьера.

В 1991 году, после финала чемпионата мира в Автополисе в Японии, Масс отказался от участия в гонках. «Мне всегда был любопытен мир», — сказал он, описывая свое отношение к жизни. Родился 30 сентября 1946 года в Дорфене близ Эрдинга, в молодости ушел в море. После трех лет работы моряком он был вдохновлен акустическими, обонятельными и скоростными ощущениями в мире автомобильных гонок. Поэтому он решил пройти стажировку в качестве механика в тогдашней знаменитой гоночной конюшне Helmut Hähn, и так началось его путешествие к кабине Alfa Romeo GTA.В 1968 и 1969 годах талант Масса был замечен руководством заводской команды Форда. В 1971 году гонщик выиграл чемпионат Deutsche Automobil Rundstrecken-Meisterschaft на Capri RS 2600, а через год стал чемпионом Европы по кузовным гонкам (ETCC). В 1971 году он впервые начал участвовать в гонках и через два года добрался до Формулы-1. В 105 Гран-при с McLaren и Arrows он набрал в общей сложности 71 очко. Благодаря своему разностороннему опыту Йохен Масс чрезвычайно интересный собеседник — и в то же время приятный и жизнерадостный человек.

7 октября 2001 г. - "Мистер DTM" Бернд Шнайдер празднует свой третий титул DTM в Хоккенхайме. По сей день Бернд Шнайдер носит почетный титул "Мистер DTM". Он по-прежнему возглавляет статистику знаменитой серии гонок на кузовных гонках, в общей сложности завоевав пять чемпионских титулов. Он одержал 43 победы за рулем автомобилей Mercedes-Benz в 226 гонках и 100 раз поднимался на подиум.

Шнайдер родился в Санкт-Петербурге. Ингберт на юго-западе Германии в 1964 году.Свой первый чемпионат DTM он выиграл в 1995 году, а следующие — в 2000, 2001, 2003 и 2006 годах. В 1997 году, когда соревнования DTM не проводились, он занял первое место в чемпионате мира FIA GT за рулем Mercedes CLK GTR. 2001 год стал для него особенно успешным – впервые в богатой истории DTM гонщику удалось сохранить титул. «В это трудно поверить, — вспоминает Шнайдер. «В 9 из 10 уик-эндов я хотя бы раз поднимался на подиум, выиграв свой третий титул в двух гонках до конца сезона».В 2001 году форма Mercedes-Benz была настолько хороша, что четыре гонщика AMG Бернд Шнайдер, Уве Альцен, Петер Думбрек и Марсель Фесслер заняли четыре первых места в чемпионате.

С пятилетнего возраста Бернд Шнайдер страстно желал участвовать в картинговых гонках. «Мой папа Хорст взращивал мои таланты с раннего возраста, много вкладывал в мою карьеру и все еще верил в меня. Великая вещь! " — признался Шнайдер. Внутренние и международные успехи в картинге привели его в Формулу Форд, Формулу 3 и, в конечном счете, в Формулу 1.Однако перед сезоном 1990 года Шнайдер внезапно лишился кабины и сначала участвовал в гонках на спортивных автомобилях за разные команды. В 1991 году он познакомился с Норбертом Хаугом, тогда новым главой Mercedes-Benz Motorsport. Он сказал ему: «Берн, ты обязательно должен стартовать в DTM». Будучи новичком, Шнайдер финишировал третьим в своем первом сезоне DTM в 1992 году, одержав четыре победы за рулем Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201) и наступив на пятки своим товарищам по команде Клаусу Людвигу и Курту Тиму.

24 ноября 1956 г. - Шок и Молл выигрывают чемпионат Европы
В 1950-х и 1960-х годах классические лимузины Mercedes-Benz побеждали в многочисленных гонках и ралли туристических автомобилей. В 1956 году Вальтер Шок и его штурман Рольф Молл — оба из Штутгарта — стартовали на Mercedes 220 a (W 180) в знаменитом ралли Монте-Карло. Шести цилиндров, 2,2 литра рабочего объема и 85 кВт (115 л.с.) хватило, чтобы занять второе место в общем зачете. Решающим критерием в пользу «Понтона» был дорожный просвет, что давало ему преимущество, т.е.в более 300 SL (W 198), затем борется с большим количеством снега. Второе место помогло экипажу завоевать титул чемпионов Европы. В 1960 году Шок и Молл снова одержали победу в ралли Монте-Карло, на этот раз за рулем лимузина Mercedes-Benz 220 SE (W 111) — т. н. самарас.

Раллийный дуэт из Штутгарта выбрал 300 SL для участия в последующих ралли сезона 1956 года. И он не переставал побеждать – он выиграл и ралли Сестрьер, и ралли Акрополь, а в следующих этапах финишировал вплотную к вершине.24 ноября 1956 года, после очень равных результатов ралли Иберико, команда Mercedes-Benz опережала всего 2 очка. выиграл чемпионат Европы по ралли среди автомобилей класса универсал.

В том же году Вальтер Шок выиграл немецкий чемпионат GT на автомобиле 300 SL. Водитель родился 3 апреля 1920 года. Выучился на автомеханика в «Мерседесе», но вскоре стал водителем-испытателем. Однако свою гоночную карьеру он начал только после Второй мировой войны, а именно в 1954 году.начиная с Mercedes 220 a (W 180) в ралли Солитьюд. В последующие годы он добился многих успехов, в том числе титул на Гран-при Аргентины 1961 года в классе туристических автомобилей, конкурируя с Rolf Moll 220 SE (W 111). Вальтер Шок умер в Штутгарте в 2005 году в возрасте 85 лет. Его давний пилот, инженер-механик Рольф Молл, был генеральным директором Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein (DEKRA) с 1968 по 1996 год. После ухода из гонок он оставался тесно связанным с автоспортом, занимая много почетных должностей.Он умер в 2018 году в возрасте 89 лет.

Прощание с Альбертом Пфулем
Альберт Пфуль, успешный предприниматель, начал свою карьеру в автоспорте в 1953 году с гонок на мотоциклах. На автомобили он переключился в начале 1960-х, участвовал в многочисленных горных гонках с «Феррари» и «Порше», а также в ралли — вместе со своим другом Манфредом Шиком, сотрудником испытательного отдела «Мерседес-Бенц». Шиек сыграл ключевую роль в организации их автомобиля — Mercedes 220 SE (W 111), который в 1962 г.Эва Росквист и Урсула Вирт выиграли Гран-при Аргентины среди легковых автомобилей.

Альберт Пфуль был одним из первых клиентов AMG. В 1966 и 1967 годах он одержал победу в многочисленных гонках за рулем бывшей заводской машины Mercedes — гоночной машины 300 SE (W 112) с непосредственным впрыском топлива. Ганс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер подготовили его к стартам. «Благодаря моему успеху у Aufrecht и Melcher появились новые клиенты», — вспоминает Пфуль, чья гоночная деятельность финансировалась из частных источников.В 1970-х и 1980-х годах спортсмен участвовал в ралли на длинные дистанции на разных континентах, преодолев расстояние до 30 000 километров за рулем автомобилей Mercedes-Benz. Примечательно девятое место, которое он занял вместе с Альфредом Клингом на подготовленном на заводе 280 E (W 123) в ралли Vuelta a la America del Sud с 17 августа по 24 сентября 1978 года. Эндрю Коуэн и Колин Малкин тогда выиграли классификацию. В целом за рулем заводского 450 SLC (С 107), а марка под знаком трехконечной звезды заняла первые пять позиций (экипаж Zasada/Zembrzuski был вторым).

Когда Mercedes-Benz в 1982 году закрыл свой раллийный отдел, Альберт Пфуль выкупил все оборудование, в том числе 6 500 SLC, запасные части и 600 шин. Экипажи, состоящие из Альберта Пфуля и Ханса Шуллера, а также Йохена Масса и Стивена Перри на двух таких автомобилях, заняли 44-е и 62-е места соответственно в гонке Париж-Дакар 1984 г. После этого знаменитого ралли гонщик и искатель приключений Альберт Пфуль завершил свою карьеру в автоспорте. Он умер 30 апреля 2021 года., в возрасте 86 лет.

Приветствую сторонников KlassikAuto.pl
Томаш Муха , e-mail: [email protected]

.

ЗАНИЖЕННЫЙ Мяч Haka Hol. разнос 83x56 Х5-2 - DobreHaki.pl

Клиент: Фи...ки , дата покупки 19.04.2022 08:37

Клиент: И...ба , дата покупки 05.04.2022 11:27

Клиент: JA ...ДО , дата покупки 05.04.2022 10:36

Клиент: MA...GT , дата покупки 20.03.2022 21:16

Клиент: И...КИ , дата покупки 07.03.2022 10:57

Клиент: Пи...ек , дата покупки 07.03.2022 06:27

Клиент: MA...GT , дата покупки 06.03.2022 21:11

Заказчик: AN...EL , дата покупки 22.02.2022 13:06

Клиент: ИП ...EŁ , дата покупки 19.02.2022 09:00

Клиент: Аг... № , дата покупки 18.02.2022 10:06

Клиент: Да...ки , дата покупки 03.01.2022 15:58

Клиент: ПР...EL , дата покупки 07.12.2021 13:54

Клиент: RA...CH , дата покупки 29.11.2021 15:10

Клиент: Ив...аш , дата покупки 26.11.2021 21:35

Клиент: Кр...ed , дата покупки 04.11.2021 21:13

Клиент: Кр...ла , дата покупки 13.10.2021 11:35

Клиент: Гр...ас , дата покупки 06.10.2021 11:56

Клиент: Объявление...ик , дата покупки 03.10.2021 19:50

Клиент: ма...ки , дата покупки 10.09.2021 21:28

Клиент: Łu ... ta , дата покупки 08.09.2021 13:13

Клиент: Пи...ки , дата покупки 06.09.2021 12:39

Клиент: Mi...aj , дата покупки 10.08.2021 08:46

Клиент: Я...ки , дата покупки 08.09.2021 13:38

Клиент: И...ки , дата покупки 29.07.2021 12:59

Заказчик: КА...ЭК , дата покупки 14.07.2021 14:45

Заказчик: PA ... ÓW , дата покупки 21.04.2021 11:29

Клиент: Включен..ки , дата покупки 25.03.2021 09:11

Клиент: Sł...ki , дата покупки 22.03.2021 09:19

Клиент: Пи...оол , дата покупки 05.03.2021 13:12

Клиент: ОН..АК , дата покупки 05.03.2021 08:24

Клиент: Ад...ки , дата покупки 13.01.2021 15:13

Клиент: КА...ЕК , дата покупки 13.01.2021 10:13

Клиент: МА...AN , дата покупки 14.12.2020 8:21

Клиент: LU ... YK , дата покупки 13.10.2020 09:34

Клиент: Ад...ак , дата покупки 04.09.2020 08:42

Клиент: Ми...aj , дата покупки 19.08.2020 09:43

Клиент: JE...EJ , дата покупки 12.08.2020 10:18

Клиент: Wł...ki , дата покупки 14.07.2020 11:46

Заказчик: ТЕ...ИЭ , дата покупки 23.06.2020 09:17

Клиент: Łu ... ek , дата покупки 23.06.2020 09:00

Клиент: Jó ... ut , дата покупки 16.06.2020 12:30

Клиент: Сз...ак , дата покупки 08.06.2020 10:54

Клиент: Па ... Чт , дата покупки 06.02.2020 13:37

Клиент: Я...ак , дата покупки 30.05.2020 20:59

Клиент: КО...СЗ , дата покупки 19.05.2020 11:55

Клиент: Да...ки , дата покупки 27.04.2020 09:58

Клиент: Ви...ка , дата покупки 29-02-2020 18:04

Клиент: Wi...ка , дата покупки 29.02.2020 17:53

Клиент: МИ...АК , дата покупки 18.02.2020 12:20

Клиент: Wi...ń , дата покупки 27.01.2020 19:52

Клиент: Ле...ки , дата покупки 13.12.2019 11:54

Клиент: Сз...пл , дата покупки 03.12.2019 10:23

Клиент: Аг...к , дата покупки 14.11.2019 13:14

Клиент: млн лет...а , дата покупки 26.10.2019 21:37

Клиент: ГР ...КИ , дата покупки 03.10.2019 12:57

Клиент: Ад...ки , дата покупки 02.10.2019 16:06

Клиент: ОН..АК , дата покупки 23.09.2019 8:59

Клиент: Wi...ń , дата покупки 04.09.2019 18:51

Клиент: Wi ... KI , Дата покупки 27 августа 2019 г. 11:47

Клиент: МИ...КИ , дата покупки 12 августа 2019 09:58

Клиент: К...ык , дата покупки 01.08.2019 08:29

Клиент: Ал...ык , дата покупки 25.07.2019 13:34

Клиент: К...ч , дата покупки 25.07.2019 09:21

Клиент: Sł ... ek , дата покупки 12.07.2019 8:10

Клиент: Wi...ń , дата покупки 05.06.2019 19:47

Клиент: млн лет...ки , дата покупки 30 мая 2019 г. 14:41

Клиент: Ро...ос , дата покупки 27.05.2019 09:04

Клиент: Гр...ки , дата покупки 25.05.2019 10:56

Клиент: Ле...ки , дата покупки 12.04.2019 11:59

Клиент: CZ ... EŃ , дата покупки 03.04.2019 15:39

Заказчик: ПИ...КИ , дата покупки 04.01.2019 09:43

Клиент: РА...КА , дата покупки 14.12.2018 10:53

Клиент: Да...ки , дата покупки 05.12.2018 11:27

Клиент: К...ес , дата покупки 11-11-2018 20:30

Клиент: Да...sa , дата покупки 11.10.2018 12:25

Клиент: Ма...ск , дата покупки 01.10.2018 10:04

Клиент: Ро...ит , дата покупки 21.09.2018 11:19

Клиент: млн лет...aj , дата покупки 08.08.2018 14:19

Клиент: Я...ра , дата покупки 13.07.2018 14:54

Клиент: от...вас , дата покупки 12.07.2018 11:23

Клиент: ИП ...I , дата покупки 05.07.2018 10:49

Клиент: Da...ga , дата покупки 02.07.2018 11:37

Клиент: Ми...ек , дата покупки 30.05.2018 08:53

Клиент: Да...из , дата покупки 18.04.2018 19:06

Клиент: К...ки , дата покупки 17.04.2018 14:51

Клиент: Ми...ч , дата покупки 30.03.2018 09:12

Клиент: Лю ..cz , дата покупки 08.03.2018 13:46

.Тест Hyundai Grand Santa Fe

с дизельным двигателем. Обновленный Hyundai Grand Santa Fe стал сильнее Тест Hyundai Grand Santa Fe

Префикс "большой" очень обязателен. Там, где его приписывают, ожидаешь чего-то помпезного, большого, величественного и даже премиального. И когда дело доходит до стиля Hyundai Grand Santa Fe, исключений быть не должно. Как говорится "позвонил, загрузил..."? Попробуем разобраться, не преувеличивают ли корейцы и заслуживает ли этот кроссовер столь высокого звания.

Снаружи, по крайней мере, так однозначно достойно. К габаритам кроссовера можно даже не присматриваться. Вы сразу примеряете третий ряд сидений для тяжелой пищи. И... конечно, он там!

Внешний вид тоже заслуживает похвалы. Быстрая сборка, прочная передняя панель с узнаваемой решеткой, светодиодная технология. Различное периметральное и внутреннее освещение. Насколько современнее и лучше? Почему не премиум? Несколько почетных кругов вокруг машины и пора зайти внутрь.


Салон сочетает в себе приятный дизайн, кожаную обивку и множество кнопок управления различными системами. Однако дух бонуса не был найден. Обилие черного, не очень приятного пластика на панели управления, которая окружена не менее необычной серебристой пластиковой рамкой - нет, не прокатит! Вы дарите алюминий, рояльный лак и другие аксессуары для автомобилей высокого класса. Дизайн достойный. Но подождите, кроссовер в максимальной комплектации до рестайла стоит 2 604 000 рублей.При этом забиты под завязку вариантами. Насколько это прибавит к цене, если салон еще и разбавить шпоном, сталью и прочими атрибутами автомобилей премиум-класса? Беру свои слова обратно. Пусть Гранд Санта Фе останется с ней. Тем более, что в остальном очень хорошо.

Посадить на один из взрослых рядов сидений на этом перекрестке не проблема, за исключением третьего ряда. Однако справедливости ради стоит сказать, что этим параметром не может похвастаться ни один из существующих внедорожников.Но отдать должное корейцам, они сделали салон Hyundai Grand Santa Fe максимально комфортным, вынеся там климат-контроль. А вот привилегированных пассажиров второго ряда нет. Так что, кто бы ни был в последнем ряду в кроссовере, ему как минимум не будет душно.

Попасть на третий ряд кресел Grand Santa Fe непросто. Нужны навыки, рост и вес. Однако дети делают это без проблем.

Впрочем, и сидящие в центре тоже немного пошумели.Воздуховоды системы отопления здесь - они встроены в центральные дверные шкафы. И пока нет отдельной регулировки температуры, второй ряд сидений в моем Grand Santa Fe по комфорту и рейтингу комфорта находится на передовой линии. А все благодаря огромному пространству для ног, регулируемым креслам и спинкам и, конечно же, роскошному панорамному люку.

Панорамный люк - идеален для поездок в горы и города - ни одна деталь и ни одна достопримечательность не ускользнет от вашего взгляда.

Насчет "капитанского мостика" все нормально. Много регулировок, удобные сиденья, отличный обзор, посадка пассажиров. В целом, Grand Santa Fe очень подходит для дальних поездок. Тем более, что если ехать на север, то он нагреется и обеспечит хоть и не самый комфортный (спинки второго ряда сидений, к сожалению, не помещаются в пол багажника), но хотя бы надежный ночлег. А если ехать на юг, то кроссовер будет охлаждать горячий воздух в замкнутом пространстве и проветривать кожаные сиденья, также охлаждая их перед поездкой.

Багажник Hyundai Santa Fe очень вместительный. Его объем со сложенными в пол третьим рядом сидений составляет 634 литра, который можно увеличить до 1842 литров. При складывании третьего ряда объем багажного отделения снижается до 176 литров, что, впрочем, также позволяет перевозить небольшие сумки и пакеты.

Для продвинутых пользователей Grand Santa Fe предлагает помощников, достойных автомобилей высокого класса. Здесь подогрев руля, система контроля ремней и система автоматической парковки... И это помимо систем, обеспечивающих комфорт и безопасность на борту Grand Santa Fe. И они пришли с обновлением модели. Здесь адаптивный свет, несколько камер по периметру, система автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль... Очень богато!

Для дополнительного удобства корейцы снабдили Grand Santa Fe розеткой на 220 вольт, положив ее в багажник. Незаменимая вещь при путешествии вдали от источников питания.

На самом деле самый большой Hyundai едет, как и положено автомобилю премиум-класса.2,2-литровый дизель мощностью 200 л.с. тянет очень приятно. Видимый напор возникает около 1800 оборотов двигателя (пиковый крутящий момент достигает 436 Нм), а спад начинается с 2500. Однако в режиме АКПП снижения тяги не замечаешь. 6-ступенчатый автомат умело выбирает оптимальную коробку передач, поддерживая двигатель в тонусе, когда вы совершаете обгоны, проходите повороты или требуете от кроссовера резкого ускорения. Наоборот, он быстрее переключается на более высокую экономичную передачу, если водитель спокоен, а дорожная ситуация замедляет движение.

Обзорность во все стороны позволяет безопасно маневрировать в автомобилях, забитых городом.

При этом как в ручном, так и в автоматическом режимах коробка передач работает ровно, не будет рывков при переключении передач, а временные интервалы при переключении передач совершенно незаметны. Однозначно приятно работать с газом в таком тандеме. Плюс в работе на пару – тихая работа и, конечно же, экономичность. В моем случае расход по бортовому компьютеру по городу был около 9 литров на сотню.Кроме того, он снизился до 7,5 литров.

Приборная панель Hyundai Grand Santa Fe очень красивая. И не пугайтесь обилия кнопок. Даже продвинутому пользователю не составит труда узнать, что есть.

Работа подвески на неровностях тоже порадовала. По асфальту, мостовым переходам, трамвайным рельсам - самое то! А подвеска Grand Santa Fe благоволит поясу кантри, легко заполняя различные неровности.


Когда дело доходит до бездорожья, главное не переусердствовать.Кроссовер хоть и с полным приводом, но с блокировкой моста, но дорожный просвет в 180 мм — не предел мечтаний завсегдатаев бездорожья. Кроме того, нет пониженного количества передач. И вообще, я бы не советовал вам ехать по бездорожью. Ресурс подвески хоть и большой, но не безграничный, как у Toyota Land Cruiser Prado. Подвеска не очень. И нет-нет, из-под крыльев в хорошо шумоизолированном салоне слышны удары, которые выбрали для смещения стойки. Так что не помешает притормозить и спасти машину.

В Grand Santa Fe много места для хранения.

Стоит ли брать? Если ваша жизнь проходит в городе и за его пределами, то на дизель Grand Santa Fe стоит обратить внимание. Цена, технические характеристики, комфорт, качество и оснащение – это мода на корейские автомобили. Единственное «но» вызывает беспокойство бренд KIA. Есть у него и люксовая копия по той же цене – KIA Sorento. Впрочем, как говорится: «на вкус и цвет…».

Так, обновленный 7-местный Hyundai Grand Santa Fe во время испытаний постоянно провоцировал на побег из заснеженного мегаполиса, подальше от московской зимы и поближе к теплым южным морям.Сдержаться было тяжело, тем более что большой «кореец» показал себя отъявленным романтиком. Но тут все коварно возвещало о том, что в любой момент он готов отправиться на край света, обещая быть семейным очагом в долгом романтическом путешествии. ((Material_100466)) После обновления Гранд Санта Фе похорошела и в свежем виде до сих пор вызывает позитивное настроение. Кузов с привкусом здоровой агрессии благодаря эффектному переднему бамперу с вертикальными нишами светодиодов и «противотуманкам» не теряет своей дружелюбности и вполне достаточен для перехода на 100% семейный автомобиль.В семейном стиле перекроена решетка радиатора, передняя оптика доработана системой адаптивного освещения. Также есть новый бампер на корме, а фары имеют светодиодный «рисунок». Кроме того, в результате рестайлинга пополнился список вариантов алюминиевых дисков и дополнительных цветов кузова. Говорить серьезно о том, что потеря 10мм длины из-за обновленного переднего бампера как-то улучшит геометрическую проходимость, не стоит. Короче говоря, машина уж точно не похожа на эту.((Gallery_729)) В интерьере особых изменений не произошло: переработана передняя панель, изменены приборы с цветным монитором, где вместо синей подсветки появилась белая. Кроме того, доступна мультимедийная система последнего поколения. Лучшие комплектации оснащены 8-дюймовым монитором вместо прежних 7-дюймовых, а в начальных версиях его размер составляет 5 дюймов. ((Params_55495)) Корейцы не оформляли эти квартиры в консервативном стиле, как это было сделано, например, в бюджетном Crecie.Здесь прежняя массивная приборная панель с рельефными наплывами, а сужающаяся книзу центральная консоль с крупными симметричными обтекателями выполнена угловатыми пунктирами — в контексте семейного автомобиля решение пока спорное, что называется, на любителя. Допускаю, что такая футуристичность более уместна в моделях, разработанных с расчетом на подростков, а какой-нибудь глава большой семьи в возрастной группе предпочел бы более спокойный вариант дизайна. Центральная консоль немного тесновата.На первый взгляд легко запутаться в кнопочках, но со временем к этому привыкаешь. На передних сиденьях места для водителя и переднего пассажира предостаточно, да и с расположением сидений проблем нет. Даже задние пространства совершенно царственные. Колесная база растянулась на 100 мм, из которых 72 мм достались пассажирам. Длина кузова увеличена на 205 мм (4 905 мм) по сравнению со стандартной версией. На нашем рынке «Гранды» доступны только в 7-местном исполнении, но традиционно третий ряд будет удобен для пассажиров среднего роста и детей.Добраться до галереи не так просто - доступ мог бы быть и пошире. Стоит отметить, что в топовой версии High-Tech, оснащенной 3-зонным кондиционером, регулятор обдува расположен на боковине третьего ряда — тогда как второй ряд оснащен только дефлекторами обдува и подогревом сидений. . К компоновке салона корейцы подошли с немецкой практичностью – подстаканники, ниши, пеналы для мелочей. ((Gallery_727)) Минимальный багажник 3-го ряда 383 литра.В последнем сложенном ряду объем увеличивается до 1159 литров, а максимальный размер достигает 2265. Благодаря такому пространству нестись можно долго. Кроме того, багажное отделение оборудовано розеткой 220 В. ((Photo_text_26)) Как и прежде, в силовой линейке модели 2 двигателя: усовершенствованный турбодизель объемом 2,2 л и новый бензиновый двигатель объемом 3 л. Мощность первого возросла со 197 до 200 л.с. В результате разгон до «сотни» сократился с 10,3 до 9,9 секунды, а средний расход топлива сократился с 8 до 7,8 л/100 км.Второй двигатель, заменяющий 3,3 литра, имеет такой же КПД, как и его предшественник – 249 л.с. Комбинированный расход топлива также аналогичен прежнему показателю – 10,5 л/100 км. Все модели предлагаются с полным приводом и одним 6-ступенчатым «автоматом». Обновленная версия имеет более мощную силовую структуру и комплекс «умных» помощников, в том числе комплексную систему обзора, автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, мониторинг «слепых зон» и т. д.Мы взяли на тест дизельную версию, более выгодную по цене и расходу топлива. По сравнению с бензиновой версией в целом не было огромной разницы в динамике из-за отсутствия 49 «лошадок». Турбодизель с крутящим моментом 440 Нм при 1750 – 2750 об/мин работает традиционно: восторженно реагирует на низ, обеспечивая взрывное, импульсивное ускорение уже в диапазоне 2000 об/мин. При максимальном ускорении («педаль в пол») 6-ступенчатый «автомат» переключается на 2-ю.передача при 4000 об/мин на скорости 40 км/ч.((gallery_728)) Взрыв, надо сказать, эффектный, но с ним придется немного подождать - тут педаль газа не отличается высоким откликом. Ближе к вершине (4000 об/мин) происходит быстрое затухание. «Автоматический» пытается поддерживать оптимальный диапазон для адекватного ускорения, когда двигатель активен, но с трудом справляется с этим. Чем выше передача, тем больше задержка на высоких отметках тахометра. И не обошлось без световых провалов при переключении скоростей.Но в то же время «кореец» с дизелем гарантирует легкое возбуждение и позволяет эффектно спорить с соседями, разгоняясь на светофорах. На разбитом асфальте Гранд ведет себя в собранном виде, но на высоких скоростях подвеска бурно реагирует на малейшие неровности дороги и допускает легкое продольное аккумулирование на волнистых поверхностях. Настроение все это вряд ли испортит, тем более, что по хорошему асфальту ездить неплохо. В трансмиссии блокируется межосевая муфта, а противобуксовочная система имитирует блокировки между колесами.На умеренном бездорожье кроссовер ведет себя уверенно, хотя и не может похвастаться большими ходами подвески. На кочках, ямах, выбоинах и оврагах учитывайте длинный задний свес и более длинную колесную базу, поэтому вне асфальта не забывайте, что это типичный внедорожник. Большой кореец старается поддерживать статус семейного дальнобойщика, тем более что его цена умеренная по сравнению с конкурентами. Бензин Grand Santa Fe оценивается в диапазоне от 2 674 000 до 2 774 000 рублей. Турбодизель – от 2 424 000 до 2 724 000 руб.Сопоставимая цена Nissan Murano составляет 2 460 000 рублей, но эта модель доступна только в 5-местном исполнении. Другие одноклассники будут стоить дороже: Ford Explorer — от 2 749 000 рублей, Nissan Pathfinder — от 2 755 000 рублей, Honda Pilot — от 2 999 000 рублей, Toyota Highlander — от 3 635 000 рублей.

Подозреваем, что корейцы умышленно сначала выпускают автомобили с не очень удачными настройками подвески, а потом с гордостью анонсируют внесенные исправления - такое бывало много раз, и теперь настала очередь обновленного Hyundai Grand Santa Fe, который действительно перестал бояться плохих дорог! На грунтовой или разбитой асфальтированной дороге энергоемкости амортизаторов достаточно, чтобы болезненные удары не передавались на кузов.Что мне нравится - они тоже не переносятся на руль.

Обработка ошибок

Гранд Санта Фе не так сильно качает на волнах, но есть и неприятный момент - подвеска не любит ямы с острыми краями, и Гранд их ощутимо раскачивает. На малых скоростях Hyundai начинает возить мелкие дефекты асфальта, но в целом это далеко не дискомфортный уровень. Характерно, что от размера шин это мало зависит — в базу идут 18-дюймовые покрышки, а с пакетом Advance добавляются «19-шки».Правда, первые (всесезонные Kumho с более развитыми шпорами) были громче 19-дюймовых шоссейных Nexen. В этом случае шины остаются доминирующим источником шума, ветер не складывается до 120 км/ч, а моторы практически не слышны. В то время как сестра Kia Sorento Prime немного комфортнее, Hyundai Grand Santa Fe не так удивляет тишиной в салоне.

Судя по всему, основная работа инженеров заключалась не в приклеивании дополнительных шумоизоляционных ковриков, а в доработке передней части кузова — до «гранд-реформы» она хорошо показала себя в стандартном краш-тесте Американского института IIHS, но провалилась в более строгий тест на 25-процентное перекрытие.«Клетка» салона была усилена, а коленная подушка безопасности теперь также является частью базового оборудования.

Сбоку отличить Hyundai Santa Fe Premium (слева) от Hyundai Grand Santa Fe не очень сложно. И дело даже не в том, что семиместная версия длиннее на 205 мм (4 905 мм), а колесная база увеличилась на 10 мм. Посмотрите на оконную линию — в «Гранде»

гораздо спокойнее. В то же время Grand Santa Fe получил целый набор электронных помощников водителя — появились системы автоматического торможения (работающие в диапазоне 8–70 км/ч). дальность), слежение за разметкой и слепыми зонами, а также адаптивный круиз-контроль и автоматическое включение и выключение дальнего света.Но и это еще не все — добавились универсальные камеры и даже «независимая» задняя дверь. Подходишь к ней с ключом в кармане, стоишь несколько секунд, и она встает. Впрочем, мы уже видели это на примере Kia Sorento Prime.

Ошибка при загрузке.

Объем багажника Hyundai Grand Santa Fe зависит от количества пассажиров. В семиместном он составляет 383 литра, в пятиместном – 1159 литров. А при желании можно сложить оба задних ряда и получить "захват" 2265 литров

Берем лупу

Разницу с предыдущим Hyundai Grand Santa Fe не замечаете? Фактически дизайнеры перерисовали всю «морду» — она стала более заостренной.Здесь все новое: бампер, фары, решетка радиатора. И теперь не будет путаницы с обычным Santa Fe Bonus. Не нужно смотреть в прищуренные ксеноновые «глаза» или мерить углы решетки радиатора — достаточно взглянуть на светодиодные фары дальнего света. В Santa Fe Premium они горизонтальные, а Grands - вертикальные. Сырые изменения почти не коснулись — вот еще один «рисунок» светодиодных задних фонарей и… все. Одно можно сказать точно — Hyundai похорошел, избавившись от излишней вычурности.Также немного поработали над интерьером — в комбинации приборов появился цветной дисплей, а диагональ тачскрина самого дорогого мультимедийного комплекса с навигационной системой увеличилась до 8 дюймов.

Обновленный Hyundai Grand Santa Fe

Бывший Hyundai Grand Santa Fe

How It Fly

Знаменитый турбодизель 2.2 прибавил 3 лошадки и 4Нм крутящего момента - теперь выдает 200л.с. и 440 ньютон-метров. А на смену 3,3-литровому бензиновому V6 пришел трехлитровый агрегат, известный по многим моделям Hyundai и Kia.Мощность - всего 249 л.с. А зачем городские заборы? Получилось своеобразное антикризисное предложение — тарифы на трехлитровый двигатель ниже, чем на 3,3. А вот разгон ухудшился с 8,8 до 9,2 секунды до сотни. В целом этого достаточно – V6 уверенно тянет под приятный звонкий рокот двухтонный кроссовер длиной почти 5 метров. Однако до этого бензиновые версии составляли лишь 10% продаж Grand Santa Fe — такой автомобиль стоил на 30 000 дороже. И даже если меньший двигатель уменьшает разницу, это все равно не имеет смысла.

фото

фото

фото

А потому - турбодизель разгоняет Гранд не менее уверенно и напористо! Да, разгон до сотни чуть хуже (9,9с), но 440Нм крутящего момента доступны уже с 1750об/мин, так что обгонять двухполоску с этим мотором даже проще, чем с бензиновым. Кроме того, дизельное топливо оказалось намного экономичнее – средний расход составил 8 литров против 12 на сто километров. И он лучше сочетается с флегматичным шестиступенчатым автоматом.

Еще одним достоинством Hyundai Grand Santa Fe является простота управления. Большой кроссовер обладает хорошей обзорностью и небольшим радиусом разворота, что облегчает жизнь на городских улицах. А вот рослые водители будут жаловаться на недостаточный диапазон регулировки руля на выносе, а сам руль покрыт неприятным на ощупь материалом и скорее всего быстро потеряет свой надлежащий вид - например, Hyundai ix35 у нас опробованная год назад — это «Полисела» уже до 30 тысяч километров.

фото

Зато сзади царский простор. Колесная база Гранда на 10 см длиннее, чем у обычного Санта-Фе. Правда, только 72 мм из них пошли в пользу пассажиров, но этого вполне достаточно, чтобы сесть без ограничений. Кстати, в России Hyundai Grand Santa Fe предлагается только в семиместной версии — на третьем ряду поместятся люди среднего роста, а в топовой комплектации High-Tech у них даже есть собственный кондиционер.

Но, конечно, вариант взять 7 человек достаточно условен - они должны быть почти из коробки, иначе их просто некуда девать.Кроме того, из-за длинного заднего свеса и увеличенной колесной базы Hyundai Grand Santa Fe страдает от внедорожных способностей. Да, здесь можно заблокировать межосевую муфту, а противобуксовочная система может имитировать блокировки между колесами, но на участке бездорожья мы изредка зацеплялись за землю — то бампером, то днищем.

Почему тогда Гранд Санта Фе?

Российское представительство Hyundai не скрывает, что Гранд — нишевая модель. Раньше на него приходилось около 15% от общего объема продаж Santa Fe, и не факт, что этот показатель изменится с обновлением — в прошлом году Santa Fe Premium внесла аналогичные улучшения.Но, во-первых, даже базовая комплектация семейства соответствует почти топовым динамическим характеристикам Santa Fe Premium Short Sleeve. Во-вторых, третий ряд кресел складывается на ровный пол, и тогда в распоряжении владельца появляется огромный багажник.

Эти семиместные кроссоверы видят основными конкурентами Grand Santa Fe в российском офисе Hyundai

Даже с Santa Fe Premium принципиально бензиновый V6 не доступен — только 2,4-литровая (171 л.с.) «четверка» или тот же турбодизель 2.2 (200 л.с.).И, конечно же, не забывайте об уже упомянутом открытом пространстве во втором ряду. Однако до сих пор неизвестно, сколько придется заплатить за лишние сантиметры — продажи обновленного кроссовера Hyundai Grand Santa Fe стартуют не раньше сентября. Напомним, сейчас дилеры продают новейшие дорестайлинговые «Гранды» за 2 184 000 рублей, а обычный Santa Fe Premium с дизелем стартует от 2 127 000 рублей.

Привет, дорогой Санта. Нет, нет, вы не перепутали Рождество с Днем защиты детей, все в порядке.Ты как раз вовремя. Почти три года вы хорошо себя вели на бескрайних просторах России, и вот, по всем законам вида, наступило время, когда «пора освежиться».

Прикольно получилось - "Большой Санта" в Великом Новгороде. Здесь можно было ожидать первого появления обновленного семиместного вездехода, а также ухи на завтрак в мишленовском ресторане, но так и случилось. Встречайте - Hyundai Grand Santa Fe после смены стиля.Премьера в Новогруд Вельки.

Похоже мало что изменилось... А может и нет?

Немного Проект Гранд стал ближе к Санта-Фе, который обновился в конце прошлого года. Главным элементом, отличающим самый большой внедорожник Hyundai от своего предшественника, являются секции противотуманных фар в переднем бампере. Теперь царство светодиодов - только дневные ходовые огни и противотуманки.

Hyundai Grand Santa Fe.Цена: от 2 324 000 руб. В продаже: с 2016 г. 90 115

Шкода Кодиак. Цена: от 1 999 000 руб. В продаже: с 2017 г. 90 115

- Давай, лезь!

- Вон там, в третьем ряду!

- почему я

"Да, потому что ты самая младшая у нас и ты просто выйдешь замуж за своего сына", - отвечаю нашему арт-директору. «Ты хочешь, чтобы я толкнул туда свою середину?» Где вы видели эти фокусы? Все проходит без разговоров!

Ничего не поделаешь и наш коллега, поддавшись давлению со стороны старшего поколения, немного повозился с ручками, выкинул вперед кресло второго ряда и забрался на третий ряд Hyundai Grand Santa Fe.Раньше наклонное место вставало на место.

— А знаете, — сказал он с явным удовольствием, — мне здесь неплохо. И над головой места и ногам хоть и тесновато но терпимо, но и в них есть свой кондиционер. Скорее всего, дети до двенадцати лет будут чувствовать себя здесь хорошо, так как я подошла на свои 187 см. Если немного сдвинуть центральное сиденье вперед, то все будет хорошо...

Да, благодаря равномерному распределению сидений в салоне второй ряд сидений в Гранд Санта Фе тоже можно сдвинуть вперед.Однако внутри Kodiaq тоже есть такая полезная функция. Однако, как показал наш киндер-тест, места не так много, как в Санта-Фе. Попасть в третий ряд было немного сложнее. Что ни говори, а Santa Fe на 20 см длиннее Kodiaq явно дает «корейцам» преимущество по простору салона. Тем не менее, в третьем ряду Шкоды наш натуралист справился. Единственным неудобством был процесс проникновения туда из-за меньшего размера двери и места, где сиденье в первом ряду было наклонено вперед.

Мы не случайно начали тест с проверки именно этих параметров автомобиля. На самом деле, отдавая предпочтение семиместной версии кроссовера, потребитель хочет получить именно семиместную машину, а не «пять плюс два». Конечно, ни Santa Fe, ни Kodiaq по этому показателю не сравнится с полноценным микроавтобусом, и тем не менее должный уровень комфорта для домочадцев они обеспечат. К тому же, что в первой, во второй машине пока еще остается место для багажа. Багажники обеих машин хорошо продуманы.У них есть отдельные места для мелких вещей, а также для больших вещей. Со сложенными сиденьями третьего ряда не придется думать, куда убрать ненужную дверь багажного отделения. И у Hyundai, и у Skoda для этого есть специально выделенное место под полом. В Kodiaq также есть док под полом, а в Santa Fe он висит под морским дном и является полноразмерным. Не знаем, как вам, а нам такое решение нравится больше. Во-первых, полноразмерная запаска всегда лучше докатки, а во-вторых, даже если вы сломаете колесо, для замены не нужно вываливать все из багажника на дорогу.

Семейный автомобиль также является семейной ответственностью и обычно включает в себя перевозку всевозможных крупногабаритных предметов. Благодаря этому обе машины находятся на достойном уровне. Они демонстрируют впечатляющий объем багажника при сложенных сиденьях второго и третьего ряда. У Skoda он равен 1980 л, а у Hyundai это и вовсе большие 2265 л, что, впрочем, понятно: не будем забывать, насколько Santa Fe длиннее Kodiaq. Именно из-за увеличенных габаритов Hyundai сделал в багажном отделении дополнительные ручки для складывания второго ряда сидений.Почему еще раз? Выдернул ручку из багажника и сама спинка упала. В Шкоде такой возможности нет, но особых неудобств это не доставляет. В конце концов, вам не нужно ложиться спать, чтобы согнуть спину, а только чтобы добраться до задней двери.

Кстати о двери. Вспомните, сколько раз вы скрипели зубами, когда дети со всей качели открывали двери на тесных парковках. Как правило, это приводило к тому, что дверь вашего автомобиля ударялась о кузов рядом с припаркованным. Сколько потом было криков и слез детей.Kodiaq частично решил эту проблему. Как только вы откроете дверь, на краю сразу же появится пластиковая обрешетка, защищающая как саму дверь, так и кузов рядом стоящих автомобилей. Конечно, от сильного удара это не спасет, но от мелких неприятностей точно защитит. У Hyundai нет такого чипа, поэтому фраза «Открывай осторожно!» Оно будет в вашем словаре, пока дети не вырастут.

Разбираясь в удобстве использования кроссовера в качестве семейного автомобиля, хотелось бы отметить еще один момент.Современные дети не представляют своей жизни без всевозможных гаджетов, и в современных автомобилях этот образ жизни активно поддерживается. Зарядка через USB и зарядка от 220 вольт производится в первом и втором вагоне. Но удобные столики за спинками передних сидений с функцией удержания планшета — эксклюзив Kodiaq. Благодаря дополнительному креплению планшета к подголовникам Skoda больше не нужно мудрить, достаточно не полностью открывать стол и расположить на нем планшет под удобным для восприятия углом.Чтобы солнечные лучи на экран не попали, можно отдернуть штору от окна. Впрочем, на Hyundai есть такая отличная опция.

В целом, если говорить об опциях, ими щедро оснащены три миллиона автомобилей. В любом случае в них есть все необходимое для комфортной и безопасной езды, начиная с панорамной крыши и заканчивая адаптивным круиз-контролем. Последнее позволяет максимально расслабиться за рулем и получать удовольствие от путешествий и общения с любимыми людьми, вместо того, чтобы постоянно думать, как не пропустить момент торможения перед движущимся автомобилем.Что Hyundai, что Kodiaq сами контролируют дистанцию ​​до впереди идущего транспорта и притормаживают и даже полностью останавливаются, если этого требует ситуация, а затем снова начинают движение с потоком. С точки зрения пассивной безопасности автомобили проходят серьезную подготовку. Достаточно подушек безопасности и креплений Isofix; В Kodiaq даже было переднее пассажирское сиденье. В помощь водителю есть автоматические системы парковки и комплексные камеры. В обеих машинах эта функция работает очень хорошо, а настройки позволяют менять изображение, выводя в центр дисплея наиболее подходящее для конкретного случая.Эта функция очень пригодилась, когда во время теста мы протиснулись через неисправную машину на узкой лесной тропинке.

Да, именно по лесной тропинке, поскольку кроссовер, в отличие от обычного минивэна, способен с комфортом передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и несколько в стороне от них. А что может быть лучше отдыха всей семьей на природе! Полный привод и хороший дорожный просвет позволяют обеим машинам выбираться из этой природы, не опасаясь остаться с ней на непредвиденное время.И хотя у Kodiaq он еще выше, 188 мм по сравнению со 180 мм у Santa Fe, у последнего также не было особых трудностей при преодолении препятствий. Пару раз ударился о порог в повороте, где проезжала Шкода, только вывешивая руль, но еще и ползком. Однако, если быть реалистом, мы бы не видели в этих автомобилях настоящих покорителей бездорожья. Santa Fe слишком тяжелый и неуклюжий, чтобы держаться подальше от дороги, а Kodiaq заявил о перегреве трансмиссии после нескольких минут езды по песчаному пляжу.Так что бездорожье этим автомобилям показано лишь в крайнем случае. Но склоны или сломанные грейдеры для них не проблема. Какой легкий Kodiaq, этот тяжелый Santa Fe бросается на них с такой же маневренностью и комфортом для пассажиров.

Говоря о езде по трассе, хочется отметить Шкоду в лучшую сторону. Кодиак проще купить. Абсолютно не чувствуется масса. Бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. очень легко и непринужденно срывает Kodiaq с места и тянет и тянет его при нажатии на педаль акселератора.По ходовым качествам он мало чем уступает легковым автомобилям: отклик на руль четкий, обратная связь хорошая. Santa Fe еще более нейтрален и тормозен, несмотря на большую мощность (200 л.с.), а также на дизельный двигатель. Это чувствуется, как только вы начинаете двигаться. Вы буквально чувствуете мессу всем телом. В свою очередь машина ныряет с заметной ленью и жёстче тормозит. Ничего не поделаешь: ведь почти две тонны снаряженной массы против 1700 кг у Кодиака.Но многим такое поведение автомобиля нравится, совсем наоборот. Как говорится, чем тяжелее, тем прочнее и надежнее.

Обзорность во все стороны очень удобна не только в городе, но и за городом

Может быть установлен в автомобилях почти так же. Разве что качество изображения в Кодиаке нам показалось чуточку четче

Если отвлечься от ощущений и перейти к цифрам, то по таким показателям, как разгон с места до сотни и максимальная скорость, Santa Fe не сильно уступит своему сопернику.Второй с небольшим спринтом и около 5 км/ч в марафоне. По расходу топлива эти автомобили сопоставимы. И если раньше, когда дизель стоил намного дешевле бензина, Санта Фе ставил на экономию семейного бюджета, то сейчас, когда разница между бензином и дизелем составляет всего рубль, пытаться понизить семейный бюджет за счет экономии на топливе бессмысленно. Так или иначе, выбирал между Санта Фе и Кодиаком.

Что в итоге выбрать? Как показал тест Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq может стать полноценной альтернативой семейному минивэну, а кроме того, благодаря своим внедорожным возможностям значительно расширит круг общения вашей семьи и пополнит ее более яркими эмоциями.Какой из них вам ближе, решать не нам. Однако, скорее всего, не для вас лично, а для всей вашей семьи.

Hyundai Grand Santa Fe от 2 324 000 руб. 90 115

Вождение

Тяжелый, инертный, но предсказуемый. Впрочем, кого-то даже поведение машины впечатляет — чувствуется точность и безопасность

.

Салон

Просторный и удобный, почти все три ряда

Комфорт

Много опций, комфортная подвеска и хорошая шумоизоляция

Безопасность

На соревновательном уровне

Цена

Сравним с одноклассниками

Средний класс

Углубления, в которых расположены циферблаты тахометра и спидометра, делают приборную панель целенаправленно спортивной

При необходимости шторку багажника можно снять в подходящем месте под полом

Пассажиры третьего ряда имеют собственный блок управления кондиционером

В третьем ряду сдать сердце, явно тесновато...

А вот с другой огромный

пробел

Максимальная комплектация означает большое количество опций. Некоторые из них активируются на приборной панели слева от руля, и пользоваться кнопками не очень удобно - их плохо видно

Интерьер выглядит богато и даже стильно, но в последнее время мало кого устраивает такое количество кнопок и клавиш

Skoda Kodiaq от 1 999 000 руб. 90 115

Вождение

Динамичный, хорошо управляемый.Немного сложно на

дорогах

Салон

Удобный, продуманный, из качественных материалов. Третий ряд недостаточно просторный

Комфорт

Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, множество дополнительных опций

Безопасность

Соответствует современным требованиям

Цена

Сравним с одноклассниками

Средний класс

Белые цифры на сером фоне плохо читаются

Защита края двери

полезна

Пассажирам удобнее пользоваться планшетом или телефоном

Третий ряд порадует только детей, но при необходимости взрослый будет там ненадолго

Камера заднего вида имеет собственную подложку

Очень эргономичный интерьер

90 206 90 169 90 170 90 114 Длина мм 90 115 90 170 4905 90 170 4697 90 206 90 169 90 170 90 114 Ширина мм 90 115 90 170 1885 90 170 1882 90 206 90 169 90 170 90 114 Высота мм 90 115 90 170 1695 90 170 1655 90 206 90 169 90 170 90 114 Колесная база мм 90 115 90 170 2800 90 170 2791 90 206 90 170 90 114 Дорожный просвет мм 90 115 90 170 180 90 170 188 90 206 90 169 90 170 90 114 Собственная масса 90 115 90 170 1707 90 170 Масса брутто, кг 90 115 90 170 2630 90 170 2307 90 170 383/2265 90 170 565/1980 90 170 71 90 170 60 90 170 201 90 170 206 90 170 2199 90 170 1984 90 206 90 170 90 114 Мощность при мин -1 90 115 90 170 200 на 3800 90 170 180 в 3900–6000 90 170 90 114 Крутящий момент Нм при мин-1 90 115 90 170 440 в 1750–2750 гг. 90 170 320 на 140–3940 90 206 90 170 90 114 Тормоза (передние/задние) 90 115 90 170 235 / 55R19 90 170 215 / 65R17 90 206 90 169 90 318 Операционные расходы * 90 205 90 170 10 000 стр. 90 170 9000 стр. 90 205 90 170 12 700/16 810 90 170 10 900 баллов 90 170 10 900 баллов 90 170 105 000 стр. 90 170 120 000 стр.

Технические характеристики

ХЕНДАЙ ГРАНД САНТА ФЕ ШКОДА КОДИАК
Размеры, вес
1991
Объем багажного отделения, л 90 115
Объем топливного бака, л 90 115
Динамика, рентабельность
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0-100 км/ч, сек 9 7,8
Расход топлива, л/100 км 90 115
городской цикл 10 9
пригородный цикл 6 6.3
смешанный цикл 7 7.3
Техника
Тип двигателя дизель, 4 цилиндра бензин, 4 цилиндра
Рабочий объем, см 3 90 115
Коробка передач автомат., 6-ступенчатая робот. 7-ступенчатая
Привод полный полный
Передняя подвеска независимый независимый
Задняя подвеска независимый независимый
диск / диск диск / диск
Размер шин
Транспортный налог, с.
ТО-1/ТО-2, стр. 1 н.д.
ОСАГО, р.
Каско, стр.

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 - по словам продавца. Каско и ОСАГО - 1 водитель мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Наш Вердикт

Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq могут стать полноценной альтернативой семейному минивэну, а кроме того, благодаря своим внедорожным возможностям значительно расширят кругозор вашей семьи и пополнят его более яркими эмоциями.

Автомобили, предлагаемые автосалонами: Hyundai Grand Santa Fe - "Рольф Лахта"; Skoda Kodiaq - Неоновый Авто. 90 115

.Семейный дальнобойщик на 90 000 человек. Технология поддержки продаж

Так, обновленный 7-местный Hyundai Grand Santa Fe во время испытаний постоянно провоцировал на побег из заснеженного мегаполиса, подальше от московской зимы и поближе к теплым южным морям. Трудно было сдержаться, тем более что великий «кореец» оказался стойким романтиком. Но тут все лукаво возвещало о том, что в любой момент он готов отправиться на край света, обещая быть семейным очагом в долгом романтическом путешествии.((материал_100466)). Экстерьер, приправленный здоровой дозой агрессии благодаря эффектному бамперу с вертикальными выемками под светодиоды и противотуманки, не теряет доброты и вполне может сойти за стопроцентно семейный автомобиль. В фамильном стиле перекроена решетка радиатора, улучшена передняя оптика благодаря системе адаптивного освещения. На корме также новый бампер, а фонари имеют «узор» из светодиодов. Кроме того, в результате рестайлинга пополнился список вариантов легкосплавных дисков и дополнительных цветов кузова.Сложно всерьез говорить о том, что потеря 10мм длины из-за обновленного переднего бампера как-то улучшит геометрическую проходимость кроссовера. Короче, машина уж точно не так выглядит.((Gallery_729)) Кардинальных изменений в интерьере не было: по-новому отделана передняя панель, заменены приборы с цветным монитором, где вместо синей подсветки появился белый. Кроме того, предлагается мультимедийная система последнего поколения. Топовые комплектации оснащены 8-дюймовым монитором вместо прежнего 7-дюймового, а в начальных версиях его размер составляет 5 дюймов.((params_55495)) Корейцы не оформляли эти квартиры в консервативном стиле, как это делается, например, на бюджетном Крите. Здесь прежняя массивная приборная панель с рельефными наплывами и сужающаяся книзу центральная консоль с крупными симметричными дефлекторами обдува выполнены угловатыми, ломаными линиями — в контексте семейного автомобиля решение пока спорное, что называется, на любителя. Допускаю, что такая футуристичность более уместна в моделях, предназначенных для подростков, а какой-нибудь полноватый глава большой семьи предпочел бы более спокойный вариант дизайна.Центральная консоль слегка перегружена. На первый взгляд легко запутаться в разбросанном беспорядке кнопок, но со временем привыкаешь.Места для водителя и пассажира на передних сиденьях много, да и с управлением тоже проблем нет. расположение сидений. А за просторами и вовсе по-королевски. Колесная база растянута на 100 мм, из которых 72 мм занимают пассажиры. Длина кузова увеличена на 205 мм (4 905 мм) по сравнению со стандартной версией. На нашем рынке Гранды доступны только в 7-местном исполнении, но традиционно третий ряд будет удобен для пассажиров среднего роста и детей.Добраться до галереи не так-то просто - доступ мог бы быть и шире. Примечательно, что в топовой версии High-Tech, которая оснащена 3-зонным кондиционером, регулятор обдува находится на боковой стенке третьего ряда — тогда как второй ряд оснащен только дефлекторами и подогревом сидений. К компоновке салона корейцы подошли с немецкой практичностью - стойки, ниши, чехлы для мелочевки.((Gallery_727)) Минимальный объем багажника при установке 3-х рядов 383 литра.После складывания последнего ряда вместимость увеличивается до 1159 литров, а максимальный размер достигает 2265. С таким пространством можно мчаться далеко и долго. Кроме того, багажник оборудован розеткой 220 В. ((Photo_text_26)) Как и прежде, в силовую линейку модели входят 2 двигателя: усовершенствованный турбодизель объемом 2,2 л и новый бензиновый агрегат объемом 3 л. Мощность первого возросла со 197 до 200 л.с. В результате разгон до «сотни» сократился с 10,3 до 9,9 секунды, а средний расход топлива сократился с 8 до 7,8 л/100 км.Второй двигатель, заменяющий в гамме 3,3-литровый аналог, имеет те же характеристики, что и предшественник, — 249 л.с. Комбинированный расход топлива также близок к старому показателю — 10,5 л/100 км. Все Гранды предлагаются с полным приводом и единственным 6-ступенчатым автоматом. Обновленная версия получила более прочную конструкцию кузова и набор «умных» помощников, в том числе систему кругового обзора, автоматическую парковку автомобиля, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, мониторинг «слепых зон» и т. д.Мы взяли на тест дизельную версию, более выгодную по цене и расходу топлива. По сравнению с бензиновой версией особой разницы в динамике не было из-за общего отсутствия 49 «лошадок». Турбодизель с крутящим моментом 440 Нм при 1750 – 2750 об/мин работает традиционно: на низах откликается восторженно, обеспечивая взрывное, импульсивное ускорение уже с 2000 об/мин. При максимальном ускорении («педаль в пол») 6-ступенчатый «автомат» переключается на 2-ю.шестерня при 4000 об/мин при 40 км/ч. ((gallery_728)) Взрыв, надо сказать, зрелищный, но с ним придется немного подождать - тут педаль акселератора не очень отзывчива. Ближе к пику (4000 об/мин) происходит быстрое затухание. При активной езде «автомат» изо всех сил старается поддерживать оптимальный диапазон для адекватного ускорения, но с трудом ему это удается. Чем выше передача, тем дольше замедление на высоких уровнях тахометра. Да и без небольших перебоев при переключении скоростей дело не обходится.Но при этом «корейский» дизель гарантирует легкий азарт и позволяет эффектно спорить с соседями, разгоняясь со светофора. Гранд ориентирован на потрескавшиеся поверхности, но на высоких скоростях подвеска резко реагирует на малейшие дефекты дороги и допускает легкую продольную раскачку на волнистых поверхностях. Настроение все это вряд ли испортит, тем более, что по хорошему асфальту ездить неплохо. В трансмиссии блокируется межосевая муфта, а противобуксовочная система имитирует межосевые блокировки.На умеренном бездорожье кроссовер ведет себя уверенно, хотя и не может похвастаться большими ходами подвески. На кочках, ямах, кочках и оврагах следует ожидать длинный задний свес и растянутую колесную базу, так что вне тротуара не забывайте, что это типичный внедорожник. «Большой кореец» старается сохранить статус семейного «дальнобойщика», тем более что его цена по сравнению с конкурентами умеренная. Бензин Grand Santa Fe оценивается в диапазоне от 2 674 000 до 2 774 000 рублей.Турбодизель – от 2 424 000 до 2 724 000 руб. Сопоставимая цена Nissan Murano составляет 2 460 000 рублей, но эта модель доступна только в 5-местном исполнении. Остальные одноклассники будут стоить дороже: Ford Explorer — от 2 749 000 рублей, Nissan Pathfinder — от 2 755 000 рублей, Honda Pilot — от 2 999 000 рублей, Toyota Highlander — от 3 635 000 рублей.

В последнее время большой популярностью пользуются полноразмерные кроссоверы, ведь они вместительны и, как правило, хорошо укомплектованы, имеют привлекательный интерьер и экстерьер.Если исследовать рынок новых и подержанных автомобилей, то можно сказать, что полноразмерные кроссоверы чаще всего относятся к премиум-классу, то есть их стоимость довольно высока. Если вам необходимо купить такой автомобиль по доступной цене, то стоит обратить внимание на предложение, которое выпустил обновленный Hyundai Santa Fe 2017. Автомобиль нового поколения существенно отличается от своего предшественника. Рассмотрим подробно новое предложение корейского производителя.

Фото новости

Новый кроссовер на российском рынке

В Нью-Йорке представили автомобиль нового поколения.Эксперты сразу заметили его сходство с другими моделями, которые были показаны ранее. Основой для создания внешнего вида послужила визуальная идентификация под названием Fluidic Sculpture. Это можно охарактеризовать следующим образом: :

  • Большое внимание было уделено решетке, которая имеет прямоугольную шестиугольную форму. При этом дизайн выглядит агрессивно, есть три отдельные жабры, выполняющие декоративную функцию.
  • Кроме того, передняя оптика также была переработана.Он стал более вытянутым и уже, для производства использовалась светодиодная технология.

Кузов существенно отличается от предшественника, автомобиль имеет более агрессивный и спортивный вид. Стоит добавить, что в продажу поступит версия Sport, с пятью посадочными местами и укороченной колесной базой.

Комплектации и цены Hyundai Santa Fe 2017 в новом кузове (фото)

Рассматривая обновленный Santa Fe, можно отметить, что автомобиль будет поставляться в Россию в нескольких комплектациях, которые отличаются не только оснащением салона, но и в установленных единицах вождения.Новый Hyundai Santa Fe вызывает большой интерес, так как предыдущее поколение автомобиля пользовалось большой популярностью. В продаже имеются следующие пакеты :

  1. 2.4 Start MT 4WD.
  2. 2.4 Начните с 4WD.
  3. 2.4 Комфортная МКПП 4WD.
  4. 2.4 КомфортАТ 4WD.
  5. 2.4 Dynamic AT 4WD.
  6. 2.2 CRDi Komfort AT 4WD.
  7. 2.4 Передовая технология AT 4WD.
  8. 2.2 CRDi Dynamic AT 4WD.
  9. 2.2 CRDi High-Tech AT 4WD.

Довольно интересно, что автомобиль также продается с атмосферными двигателями GDI, объем которых составляет 2,4 литра, а также с 2-литровым турбодизелем. Семиместная версия оснащена бензиновым двигателем объемом 3,3 литра. Рассматривая Hyundai Santa Fe, следует отметить, что автомобиль поставляется в Россию только с 2,4-литровым 174-сильным бензиновым двигателем и 2,2-литровым турбодизелем мощностью 197 лошадиных сил.А вот новый 6-цилиндровый двигатель вы не найдете в продаже в России.

Все автомобили только 4WD, версия с передним приводом недоступна. Что касается установленной коробки передач, то купить автомобиль можно с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. При этом механика доступна только в двух недорогих комплектациях. Стартовая цена 1 844 000 рублей. При этом его можно значительно увеличить благодаря различным дополнительным опциям.Каждое последующее оборудование дороже предыдущего в среднем на 50-70 тысяч рублей, но и их можно значительно расширить дополнительными опциями.

5- и 7-местный кузов

Рассматривая Santa Fe 2017 модельного года, следует отметить, что в продаже имеются 5- и 7-местные версии. В котором:

  1. 5-местный Hyundai Grand Santa Fe 2017 рынок США имеет приставку Sport. Его колесная база немного уменьшена, габаритные размеры составляют 4 690 мм в длину, 1 880 мм в ширину, 1 680 мм в высоту.Колесная база составляет 2700 мм. Крепления для установки дополнительного ряда в этом случае нет, так как для него просто нет места. Что касается багажного отделения, то оно более-менее такое же, как и в 7-местной версии автомобиля.
  2. Все большей популярностью пользуется 7-местный вариант кузова, который на 215 миллиметров длиннее, на 5 миллиметров шире и на 10 миллиметров выше. Для значительного повышения устойчивости автомобиля при движении колесная база также была увеличена до 2800 миллиметров.

Несмотря на существенные отличия кузова, только 7-местная версия имеет новый двигатель для рынка США. К тому же они практически одинаковые: материалы отделки, передняя торпеда, опции одинаковые.

Особенности интерьера

Покупая автомобиль, базовая комплектация которого стоит более 1 500 000 рублей, многие рассчитывают на качественный салон и достаточно хорошее оснащение. При этом, если к стилю некоторых европейских производителей все давно привыкли благодаря его постоянству, то азиатский автопром постоянно удивляет новыми идеями. Hyundai Grand Santa Fe можно описать следующим образом :

  • При отделке, в зависимости от выбранной комплектации, могут использоваться как комбинированные, так и натуральные материалы. Популярным цветовым сочетанием является сочетание коричневых материалов и темного пластика на передней панели. Hyundai Santa Fe 2017 новая модель (фото) цена стартовой версии включает в себя использование качественного мягкого пластика, это вообще говорит о пресном интерьере, сделанном.
  • Даже в базовой комплектации монтируется руль с блоком управления.
  • В более дорогих версиях комплектации имеется мультимедийная система, под которой находится блок управления кондиционером и другими системами.
  • Особое внимание уделено центральной торпеде, имеющей сложную, необычную форму.

Фото из автосалона

Новый Hyundai Santa Fe не удивит покупателя оригинальным интерьером. Но и простой ее тоже нельзя назвать, ведь для ее создания использовались качественные материалы.

Основные конкуренты

Видео тест-драйва Hyundai Grand Santa Fe показывает, что в случае с 7-местным автомобилем мощности двигателя около 170 лошадиных сил недостаточно.Дополнительно отметим, что в комплектации, предусматривающей различные системы безопасности, цена автомобиля приближается к 2 500 000 рублей. Основные конкуренты :

Автомобиль не может конкурировать с остальными, например, представителями этого класса и немецкого автопрома не только по техническим характеристикам, но и по цене, которая значительно ниже. Поэтому, если вам нужен большой автомобиль по недостаточно высокой цене, с приличной проходимостью и оснащением, то рассматриваемый в самый раз.

Подведение итогов

Очень высокая популярность предыдущего поколения, которая была связана с доступной ценой по отношению к другим представителям класса, привела к появлению нового поколения кроссоверов. По мнению многих, у него много недостатков, среди которых и завышенная цена. Почему цена завышена - у нас на самом деле есть машина младших моделей кроссоверов, но только более крупных с немного измененным интерьером и экстерьером. Ничего кардинально нового в плане технического оснащения или дизайна производитель не предложил.

Если сравнивать модель с другими кроссоверами, то она их не превосходит. Поэтому покупать или нет достаточно спорно, ведь модель вместительная и имеет все необходимые системы безопасности, но только в дорогой комплектации. К плюсам можно отнести относительно большой дорожный просвет, что позволяет комфортно чувствовать себя на российских дорогах. Предложение выбрать 5- или 7-местный кузов, существенно отличающийся размерами, было воспринято хорошо.

Hyundai Grand Santa Fe.Цена: от 2 324 000 руб. В продаже: с 2016 г. 90 012

Шкода Кодиак. Цена: от 1999 000 руб. В продаже: с 2017 г. 90 012

- Давай, отрывайся!

- Вон там, в третьем ряду!

- Почему я?

- Да, потому что ты самый младший из нас и считаешься сыном - я отвечаю за арт-директора. "Или ты хочешь, чтобы я засунул туда свою середину?" Где вы видели этих малышей? Все, идите без разговоров!

Делать было нечего и наш коллега, поддавшись давлению старшего поколения, немного повозившись с ручками, откинул вперед сиденье второго ряда и забрался на третий ряд Hyundai Grand Santa Fe.Ранее сложенное сиденье встало на место.

— Знаешь, — сказал он с видимым удовольствием, — мне здесь очень хорошо. И есть место над головой и ногами, правда тесновато, но терпимо, и свой кондиционер тоже есть. Так что, скорее всего, детям до двенадцати лет здесь будет комфортно, на мои 187 см. Если немного сдвинуть центральное сиденье вперед, то в целом все в порядке...

Да, для равномерного распределения по салону второй ряд сидений в Grand Santa Fe можно сдвинуть вперед.Однако внутри Kodiaq тоже есть такая полезная функция. Однако, как показал наш «более приятный тест», мест там не так много, как в Санта-Фе. Да и забраться на третий ряд было немного сложнее. Что ни говори, а Санта Фе на 20 см длиннее Кодиака явно дает «корейцу» преимущество по простору салона. Тем не менее наш натуралист хорошо себя чувствовал в третьем ряду Шкоды. Единственным неудобством был процесс посадки из-за меньшего размера двери и места, обеспечиваемого сложенным вперед сиденьем второго ряда.

Мы не случайно начали тест с проверки именно этих параметров автомобиля. Ведь в целом, предпочитая семиместный кроссовер, потребитель хочет именно семиместный, а не «пять плюс два». Конечно, ни Santa Fe, ни Kodiaq не могут конкурировать с полноценным микроавтобусом в этом отношении, и тем не менее должный уровень комфорта домочадцам обеспечат. Для первой, второй машины есть место и для багажа. Багажники обеих машин хорошо продуманы.В них есть отдельные места для мелких предметов и крупных вещей. Вам не придется ломать голову над тем, куда убрать ненужную шторку багажника при сложенных сиденьях третьего ряда. И у Hyundai, и у Skoda для этого есть специально отведенные места под полом. У Kodiaq также есть док под полом, в то время как у Santa Fe он свисает снизу и является полноразмерным. Не знаем, как вам, а нам так больше нравится. Во-первых, полноразмерная запаска всегда лучше безбилетной, а во-вторых, если вы уже прокололи колесо, то для его замены не нужно выбрасывать все из багажника на дорогу.

Семейный автомобиль также связан с семейными обязанностями, которые обычно связаны с перемещением всевозможных громоздких предметов. Благодаря этому обе машины тоже достойного уровня. Когда сиденья второго и третьего ряда сложены, они демонстрируют впечатляющий объем багажного отделения. У Skoda это 1980 л, а у Hyundai величественные 2265 л, что и понятно: не будем забывать, насколько Santa Fe длиннее Kodiaq. Именно из-за увеличенных габаритов Hyundai сделал в багажнике дополнительные ручки для складывания второго ряда сидений.Зачем снова ходить? Выдернул ручку из багажника, сами спинки упали. В Шкоде такой возможности нет, но особых неудобств это не доставляет. Ведь не надо идти в поход, чтобы согнуть спину, а достаточно подойти к черному ходу.

Кстати, о двери. Вспомните, сколько раз вы скрипели зубами, когда ваши дети бросались открывать двери на тесных парковках. Как правило, это приводило к тому, что дверь вашего автомобиля ударялась о кузов припаркованного рядом автомобиля.Сколько тогда было криков и слез детей. В Kodiaq эта проблема частично решена. Как только вы открываете дверь, на ее краю сразу появляется пластиковая накладка, защищающая как саму дверь, так и кузов рядом стоящих автомобилей. Конечно, от сильного удара это не спасет, но от мелких проблем точно убережет. У Hyundai такой фишки нет, поэтому фраза "Открывать осторожно!" это будет в вашем лексиконе, пока дети не вырастут.

Понимая удобство использования кроссовера в качестве семейного автомобиля, хотелось бы отметить еще один момент.Современные дети не представляют жизни без всевозможных гаджетов, и этот образ жизни активно поддерживается в современных автомобилях. USB-зарядка и зарядка 220В доступны как на первом, так и на втором автомобиле. А вот удобные столики за спинками сидений первого ряда с функцией удерживания планшета есть только у Kodiaq. Так что не надо мудрить с дополнительным креплением планшета к подголовникам Skoda, просто держите стол открытым и кладите на него планшет под удобным для восприятия углом.Чтобы солнечные лучи на экране не слепили, можно натянуть штору через окно. Впрочем, такая отличная опция есть и у Hyundai.

Вообще, если говорить об опциях, автомобили стоимостью менее трех миллионов ими щедро оснащены. В любом случае в них есть все необходимое для комфортной и безопасной езды, от панорамной крыши до адаптивного круиз-контроля. Последнее позволяет максимально расслабиться за рулем и получать удовольствие от дороги и общения с близкими, а не думать постоянно о том, как не упустить момент торможения автомобиля впереди.Это Hyundai, что Kodiaq сами контролируют дистанцию ​​до впереди идущего транспорта и вовремя тормозят и даже полностью останавливаются, если того требует ситуация, а потом снова трогаются с потоком. Да и в плане пассивной безопасности машины проходят серьезную подготовку. Подушек безопасности и креплений Isofix предостаточно, у Kodiaq они были даже на переднем пассажирском сиденье. В помощь водителю есть автоматические системы парковки и комплексные камеры. В обоих автомобилях эта функция работает очень хорошо, к тому же настройки позволяют менять изображение, выводя наиболее подходящее для конкретного случая на центральный дисплей.Эта функция пригодилась, когда во время теста мы протиснулись через неловко припаркованную машину на узкой лесной тропинке.

Да, именно по лесной тропинке, ведь кроссовер, в отличие от обычного минивэна, способен с комфортом перевезти вас не только по дорогам общего пользования, но и немного в стороне от них. А что может быть веселее, чем отдых всей семьей на природе! Полный привод и хороший клиренс позволяют обеим машинам въезжать в этот персонаж, не опасаясь, что они останутся с ним на непредвиденное время.И хотя Kodiaq все же выше и составляет 188 мм по сравнению со 180 мм у Santa Fe, у последнего также не возникло особых трудностей с преодолением препятствий. Он несколько раз ударился о порог в повороте, где Шкода проезжала мимо, только повесив руль, но еще и ползком. Однако, если быть реалистом, мы бы не видели в этих автомобилях настоящих покорителей бездорожья. Santa Fe слишком тяжелый и громоздкий, чтобы постоянно ездить по бездорожью, а Kodiaq через несколько минут езды по песчаному пляжу заявил, что коробка передач перегревается.Так что внедорожники показаны только в крайнем случае. Но волнистые проселочные дороги или сломанные грейдеры для них не проблема. Что более легкий Kodiaq, что тяжелый Santa Fe несутся по ним с одинаковой прытью и комфортом для пассажиров.

Если говорить о езде по трассе, то здесь хотелось бы отметить Шкоду в лучшую сторону. Kodiaq легче сверху. В нем абсолютно отсутствует ощущение массы. Бензиновый двигатель мощностью 180 лошадиных сил очень легко и без усилий отрывает Kodiaq от земли, а также тянет и тянет при нажатии на педаль акселератора.А по управляемости не уступает легковушкам: отклик на руль четкий, отзыв хороший. Santa Fe еще инертнее и медленнее, несмотря на более мощный (200 л.с.) и дизельный двигатель. Это чувствуется, как только вы начинаете двигаться. Все тело чувствует массу. Машина то лениво ныряет, то резко тормозит. Ничего не поделаешь: ведь для Kodiaq почти две тонны снаряженной массы при 1700 кг. Но многим такое поведение автомобиля нравится, совсем наоборот.Как говорится, чем тяжелее, тем прочнее и надежнее.

Круговой обзор очень удобен не только в городе, но и за городом

Возможности настройки для автомобилей более или менее одинаковы. Качество изображения Kodiaq показалось нам немного четче?

Если отбросить наши ощущения и перейти к цифрам, то по таким показателям, как разгон с нуля до сотни и максимальная скорость, Санта Фе не сильно отстает от соперника.Чуть больше секунды в спринте и около 5 км/ч в марафоне. А по расходу топлива эти машины сопоставимы. И если раньше, когда дизель был намного дешевле бензина, Санта Фе смело экономил семейный бюджет, то сейчас, когда разница между бензином и соляркой составляет всего рубль, пытаясь что-то выкроить для семейного бюджета, экономия на топливе не дает смысл. По крайней мере при выборе между Santa Fe и Kodiaq.

Что в итоге выбрать? Как показал тест, Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq могут стать полноценной альтернативой семейному минивэну, к тому же благодаря своим внедорожным возможностям они существенно расширят среду обитания вашей семьи и наполнят ее более яркими эмоциями.Не нам решать, кто из них вам ближе. Однако, скорее всего, не для вас лично, а для всей вашей семьи.

Hyundai Grand Santa Fe от 2 324 000 руб.

Вождение

Тяжелый, инертный, но достаточно предсказуемый. Впрочем, кому-то даже поведение машины нравится - чувствуется надежность и безопасность

.

Салон

Просторно и комфортно почти во всех трех рядах

Комфорт

Множество опций, комфортная подвеска и хорошая шумоизоляция

Безопасность

Уровень соревнования

Цена £

Сравним с одноклассниками

Средний балл

Выемки, в которых расположены циферблаты тахометра и спидометра, придают приборной панели нарочито спортивный характер.

При необходимости крышку багажника можно убрать в подходящее углубление под полом

Пассажиры третьего ряда имеют собственный блок управления кондиционером

Третий ряд, положа руку на сердце, тесно конечно...

Но во втором смежном пространстве

Максимальная конфигурация означает большое количество опций. Некоторые из них активируются на приборной панели с левой стороны руля, и пользоваться кнопками не очень удобно - трудно заметить

Интерьер богатый и даже стильный, но мало кто в последнее время радует такое количество кнопок и клавиш.

Skoda Kodiaq от 1999 000 руб.

Вождение

Динамичный, хорошо управляемый. Немного тяжело на дороге

Салон

Удобный, продуманный, из качественных материалов. Третий ряд недостаточно просторный

Комфорт

Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, множество дополнительных опций

Безопасность

Соответствует современным требованиям

Цена £

Сравним с одноклассниками

Средний балл

Белые цифры на сером фоне плохо читаются

Полезная защита края двери

Этому пассажиру удобнее пользоваться планшетом или телефоном

Третий ряд порадует только детей, но при необходимости там постоит и взрослый.

Камера заднего вида имеет собственную подложку

Эргономика салона продумана очень хорошо.

90 170 4905 90 170 4697 90 170 Ширина, мм 90 170 1885 90 170 1882 90 170 1695 90 170 1655 90 170 Ширина колеи, мм 90 170 2800 90 170 2791 90 170 Дорожный просвет, мм 90 170 180 90 170 188 90 170 1707 90 170 2630 90 170 2307 90 170 383/2265 90 170 565/1980 90 170 71 90 170 60 90 170 201 90 170 206 90 170 дизель, 4 цилиндра 90 170 2199 90 170 1984 90 170 Мощность при мин-1 л.с. 90 170 200 на 3800 90 170 180 в 3900-6000 90 170 Крутящий момент Нм при мин-1 90 170 440 на 1750-2750 90 170 320 на 140–3940 90 206 90 170 Трансмиссия 90 170 235 / 55R19 90 170 215 / 65R17 90 206 90 169 90 318 Операционные расходы * 90 205 90 170 Транспортный налог, р. 90 170 10 000 руб. 90 205 90 170 9000 р. 90 170 12 700/16 810 90 170 10 900 руб. 90 205 90 170 10 900 руб. 90 205 90 170 105 000 руб. 90 205 90 170 120 000 руб. 90 205

Технические характеристики

ХЕНДАЙ ГРАНД САНТА ФЕ ШКОДА КОДИАК
Размеры, вес
Длина, мм
Высота, мм
Снаряженная масса, кг 1991
Масса брутто, кг
Объем багажника, литров
Емкость топливного бака, л
Динамика, эконом
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с 9 7,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 10 9
пригородный цикл 6 6.3
смешанный цикл 7 7.3
Техника
тип двигателя бензин, 4 цилиндра
Рабочий объем, см 3
автомат, 6-ступенчатая робот, 7-ступенчатая
Привод полный полный
Передняя подвеска независимый независимый
Задняя подвеска независимый независимый
Тормоза (передние/задние) диск / диск диск / диск
Размер шин
ТО-1/ТО-2, р. не относится к
ОСАГО, р.
Каско, р.

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 - по словам продавца. Каско и ОСАГО - на 1 водителя-мужчину, холостого, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Наш Вердикт

Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq могут стать полноценной альтернативой семейному минивэну, к тому же, благодаря своим внедорожным возможностям, значительно расширят среду обитания вашей семьи и пополнят ее более яркими эмоциями.

Автомобили, поставляемые автосалонами: Hyundai Grand Santa Fe - "Рольф Лахта"; Skoda Kodiaq — «Неон-авто».

Я считаю, что компания выбрала Великий Новгород не случайно. Русский город с богатой историей, большой корейский кроссовер («гранд» по-английски), который скоро приедет в Россию.Все совпадает. Чуть меньше масштаба обновлений, коснувшихся представленного Hyundai Grand Santa Fe.

А на вид их действительно мало. Сохранив форму и пропорции, автомобиль получил новую решетку радиатора, передний бампер, благодаря которому общая длина уменьшилась на 10 мм, и светодиодные фары. Противотуманные фары и дневные ходовые огни расположены большими вертикальными блоками. Стальные и светодиодные задние фонари. В отличие от младшей модели — Hyundai Santa Fe — у Grand выхлопная система имеет два отдельных выхода.Такое решение выглядит стильно и обеспечивает солидность.

В кабине изменений еще меньше. Архитектура передней панели осталась прежней, как и материалы отделки. Главное нововведение — большой 8-дюймовый тачскрин в центре передней панели. Несколько обновили дизайн устройств.

Главная новость заключается в том, что обновленная модель оснащена множеством дополнительного оборудования, повышающего уровень активной безопасности автомобиля. Так что головное освещение стало адаптивным — луч света теперь повторяет изгиб колес.Машина заходит на правый поворот, фары "смотрят" куда надо, поворачивает на левый - и тут лампочка мигает. Четыре камеры — по одной с каждой стороны — объединены в единую систему пространственного обзора, помогающую водителю при движении в ограниченном пространстве.

Технология поддержки продаж

Также были добавлены устройства помощи водителю. Например, система автоматического торможения, которая срабатывает в случае небезопасного приближения к впереди идущему транспортному средству, за которым следят датчики.Также они задействованы в адаптивном круиз-контроле, где водитель сам выбирает комфортную дистанцию ​​вождения. Системы мониторинга слепых зон и предупреждения о разметке полосы движения предупреждают о движении сзади и непреднамеренном пересечении разметки.

Электронные помощники постепенно готовят почву для перехода к автономному вождению, когда водитель должен будет вводить адрес на карте, а дальнейшие манипуляции с автомобилем возьмет на себя техник. Само собой разумеется, что все самое прогрессивное впервые появляется на автомобилях премиум-класса.Корейский производитель также упоминает Hyundai Grand Santa Fe как таковой. Не удивлюсь, если эта модель в своем новом воплощении к 2020 году станет одной из тех, кто сможет ездить совершенно самостоятельно.

Не в грязи, а в богатстве

На российском рынке обновленный Hyundai Grand Santa Fe будет представлен в трех комплектациях: Family, Style и High-Tech. Также будет доступен расширенный пакет опций, который включает в себя панорамный стеклянный люк и ряд электронных помощников.Выбор двигателей ограничен. Их всего два: дизель 2,2 л мощностью 200 л.с. и новый бензиновый объемом 3,0 л и мощностью 249 л.с. Обратите внимание, что к дизельному топливу добавлено 3 «лошади», а «табун» бензина оставлен без изменений, чтобы не облагаться другой налоговой категорией. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Коробка передач - только полный привод.

Однако полноценным внедорожником Hyundai Grand Santa Fe назвать нельзя, хотя выглядит вполне уместно.Клиренса у машины нет - 180 мм маловато для полноценной езды по нашим заливам. Сокращения тоже нет. Владельцы должны иметь это в виду при движении вне асфальта.

Однако у нас была возможность сойти с ума на Гранд Санта Фе на берегу озера Ильмень. По песчаной и раскисшей дороге машина едет уверенно. Ему не страшны колдобины, которых в Новгородской области предостаточно. Конечно, на больших скоростях иногда ломается подвеска, но хотелось бы отметить, что нет в мире такой машины, которая могла бы ездить по дорогам России, не ломая подвеску до предела.

Корейцы неохотно спрашивают о цене до начала распродажи, но мне удалось получить подсказку. Добавьте еще 15% к цене Hyundai Santa Fe и получите Гранд Прайс. Исходя из сегодняшних цен, обновленный Grand Santa Fe будет стоить 2,3-2,5 миллиона рублей. Для автомобиля такого класса и уровня оснащения цена вполне приемлемая. Будем надеяться, что рубль не рухнет до сентября, когда стартуют продажи, и Hyundai не изменит алгоритм расчета.

Технические характеристики Hyundai Grand Santa Fe

90 170 Вместимость багажного отделения (VDA) 90 205 90 170 383/1159/2285 л 90 170 Снаряженная / полная масса 90 205 90 170 1991/2630 кг 90 170 дизель 90 170 P4, 2199 см³, 147 кВт / 200 л.с. при 3800 об/мин/ мин; 440 Нм при 1750-2750 об/мин 90 170 V6, 2999 см³, 183 кВт/249 л.с. при 6400 об/мин; 306 Нм при 5300 об/мин 90 170 Трансмиссия
Длина/Ширина/Высота/База 90 205 90 170 4905/1885/1685/2800 мм 90 205
Двигатели: 90 205
бензин
Время разгона 0-100 км/ч 90 205 90 170 9,9 с (с бензиновым двигателем - 9,2 с) 90 205
максимальная скорость 90 205 90 170 201 км/ч (с бензиновым двигателем - 207 км/ч) 90 205
Топливо / запас топлива 90 205 90 170 Д/т/71 л или АИ-95/71 л
Расход топлива: город/загород/комбинированный 90 205 90 170 10,1/6,4/7,8 л/100 км (дизель) и 14,1/8,4/10,5 л/100 км (бензин) 90 205 90 206
Полный привод; А6
90 205

Святая Вера

В переводе с португальского Grand Santa Fe - Великая Святая Вера.Без веры в мире жить невозможно, и подтверждение этому можно найти повсюду. Название, имеющее испано-португальские корни, восходит к временам великих географических открытий и освоения новых территорий по ту сторону Атлантики.

Города с таким названием встречаются почти везде, где ступает нога конкистадоров, стремящихся во что бы то ни стало утвердить свою веру в новых землях. Два города Санта-Фе прекрасно уживаются в Панаме по разные стороны канала, разделяющего Америку.В Аргентине живет и дышит провинция Санта-Фе в восточной части страны, возглавляемая одноименным административным центром и, конечно же, одноименной футбольной командой. В соседней Бразилии, в штате Парана, есть коммуна с точно таким же топонимом. Город Санта-Фе и одноименный городской округ существуют в Испании, в провинции Гранада.

Он с гордостью носит это имя и является островом Галапогосского архипелага.

В истории было имя Санта-Фе и удачи.Его передали столице всего государства. Так с момента его создания и до недавнего времени так назывался главный город Колумбии - Богота. «Святая Вера» зарегистрирована в Северной Америке. Санта-Фе — столица североамериканского штата Нью-Мексико.

Наконец, другие транспортные средства раньше носили это имя. В начале прошлого века им называли мощный американский паровоз с пятью подвижными осями.

И, конечно же, Санта-Фе — это католический праздник Преображения Господня, отмечаемый в начале августа.Практически все города, губернии и паровозы обязаны ему своим красивым именем.

Однако название автомобиля Hyundai превзошло всех по популярности. Поэтому, набрав в поисковике Санта-Фе, вы получите характеристики и комплектацию автомобиля, адреса автосалонов, а уже потом упоминания о коммунах и архипелагах.

Подозреваем, что корейцы намеренно сначала выпускают автомобили с не очень удачными настройками подвески, а потом с гордостью объявляют о внесенных исправлениях — такое бывало не раз, и вот настала очередь обновленного Hyundai Grand Santa Fe, который действительно перестал бояться плохих дорог! На грунте или разбитой асфальтированной дороге энергозатратность амортизаторов достаточна для того, чтобы болезненные удары не передавались на кузов.Что приятно — они тоже не переносятся на руль.

Работа над ошибками

Гранд Санта Фе не так сильно качает на волнах, но есть и неприятный момент - подвеска не любит ямы с острыми краями и "Гранд" заметно трясет на них. На малой скорости Hyundai начинает издавать мелкие дефекты асфальта, но в целом это далеко не дискомфортный уровень. Интересно, что это не особо зависит от размера шин — 18-дюймовые шины идут в базе, а 19-дюймовые добавляются в пакет Advance.Правда, первый (всепогодный Kumho с более развитыми ушами) оказался громче 19-дюймового шоссейного Nexen. При этом шины в любом случае остаются доминирующим источником шума, ветер только прибавляет после 120 км/ч, а двигателей почти не слышно. Если Kia Sorento Prime все-таки немного комфортнее, то Hyundai Grand Santa Fe не удивляет тишиной в салоне.

Как сообщается, основной задачей инженеров было не применение дополнительных шумоизоляционных ковриков, а модернизация передней части кузова — дореформенный «Гранд» хорошо показал себя в стандартном краш-тесте американского института IIHS, но провалил в более сложном тесте с перекрытием 25%.«Клетку» салона усилили, а в базовую комплектацию теперь входит и коленная подушка безопасности.

Со стороны нетрудно отличить Hyundai Santa Fe Premium (слева) от Hyundai Grand Santa Fe. И дело даже не в том, что семиместная версия стала на 205 мм (4 905 мм) длиннее, а колесная база выросла на 10 мм. Посмотрите на оконную линию - Гранд намного спокойнее

В то же время Гранд Санта Фе получил целую кучу электронных помощников водителя - системы автоторможения (работает в диапазоне 8-70 км/ч), слежения маркеры и слепые зоны, а также адаптивный круиз-контроль и автоматическое включение и выключение дальнего света.Но и это еще не все — добавились универсальные камеры и даже «независимая» задняя дверь. Вы подходите к ней с ключом в кармане, стоите несколько секунд, и она встает. Впрочем, мы уже видели это на примере Kia Sorento Prime.

Ошибка при загрузке. Объем багажника Hyundai Grand Santa Fe

зависит от количества пассажиров. В семиместном — 383 литра, в пятиместном — 1159 литров. А при желании можно сложить оба задних ряда и получить трюм 2265 литров

Возьмите лупу

Вы заметили какие-то отличия от предыдущего Hyundai Grand Santa Fe? Фактически дизайнеры перерисовали всю "морду" - она ​​стала более заостренной.Здесь все новое: бампер, фары, решетка радиатора. И теперь не будет путаницы с обычным Santa Fe Premium. Вам не придется смотреть в прищуренные ксеноновые «глаза» или мерить углы решетки радиатора — достаточно взглянуть на светодиодные дневные ходовые огни. Санта Фе Премиум имеет горизонтальную, а Гранда вертикальную. Кормовые изменения почти не коснулись — вот еще один «рисунок» светодиодных задних фонарей и… все. Одно можно сказать точно — Hyundai стал симпатичнее, избавившись от лишней вычурности. Немного поработали и в салоне – в комбинации приборов появился цветной дисплей, а диагональ тачскрина самого дорогого мультимедийного комплекса с навигационной системой увеличилась до 8 дюймов.

Обновленный Hyundai Grand Santa Fe

Бывший Hyundai Grand Santa Fe

Как дела?

Знаменитый турбодизель 2.2 прибавил 3 лошадки и 4 Нм крутящего момента - теперь выдает 200 л.с. и 440 ньютон-метров. А на смену 3,3-литровому V6 пришел трехлитровый агрегат, известный по многим моделям Hyundai и Kia. Мощность - все те же 249 л.с. А почему сад был огорожен? Получилось своеобразное антикризисное предложение — пошлины на трехлитровый двигатель ниже 3,3.А вот разгон упал с 8,8 до 9,2 секунды до сотни. В общем, и этого достаточно – V6 уверенно тянет под приятный радостный рык двухтонный кроссовер длиной почти 5 метров. Однако до этого бензиновые версии составляли лишь 10% продаж Grand Santa Fe — такой автомобиль стоил на 30 000 дороже. И даже если меньший двигатель уменьшает разницу, это все равно не имеет особого смысла.

фото

фото

фото

И именно поэтому - турбодизель разгоняет "Гранд" не менее уверенно и решительно! Да, разгон до сотни чуть хуже (9,9 с), но 440 Нм крутящего момента доступны уже с 1750 об/мин, так что обгон на двух полосах с этим мотором даже легче, чем на бензине.К тому же дизель оказался намного экономичнее — средний расход топлива составил 8 литров против 12 на сто километров. И он лучше сочетается с вялой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Еще одним достоинством Hyundai Grand Santa Fe является простота управления. Большой кроссовер обладает хорошей обзорностью и малым радиусом поворота, что облегчает жизнь на городских улицах. А вот рослые водители будут жаловаться на недостаточный диапазон регулировки руля по вылету, а сама «баранка» покрыта неприятным на ощупь материалом и скорее всего быстро потеряет свой надлежащий вид – т.е.Hyundai ix35, который мы тестировали годом ранее, уже к 30 000 км пробега «лысый».

фото

А вот сзади - королевский космос. Колесная база Гранда на 10 см длиннее, чем у обычного Санта-Фе. Правда, только 72 мм из них пошли в пользу пассажиров, но этого вполне достаточно, чтобы сидеть комфортно. Кстати, в России Hyundai Grand Santa Fe предлагается только в семиместной версии — третий ряд разместит людей среднего роста, а в топовой комплектации High-Tech есть даже кондиционер.

Но конечно вариант взять 7 человек достаточно условен - они должны быть почти без вещей, иначе их просто некуда девать. Кроме того, из-за длинного заднего свеса и увеличенной колесной базы у Hyundai Grand Santa Fe проблемы с проходимостью по бездорожью. Да, здесь можно заблокировать центральную муфту, а противобуксовочная система может имитировать блокировки колес, но на участке бездорожья мы то и дело врезались в землю — то бампером, то днищем.

Почему тогда Гранд Санта Фе?

В российском офисе Hyundai признают, что Гранд — нишевая модель.Раньше на него приходилось около 15% от общего объема продаж Санта-Фе, и не факт, что после обновления эта цифра изменится — Санта-Фе Премиум тоже пострадал от подобных улучшений в прошлом году. Но, во-первых, даже базовая комплектация семейства по оснащению практически соответствует динамическим показателям короткобазного Santa Fe Premium. Во-вторых, третий ряд сидений складывается в ровный пол, и тогда в распоряжении владельца оказывается огромный багажник.

Именно эти семиместные кроссоверы видят в российском офисе Hyundai в качестве основных конкурентов Grand Santa Fe.

Даже для Санта-Фе Премиум в принципе бензиновый V6 не доступен – только 2,4-литровая (171 л.с.) «четверка» или тот же 2,2-литровый (200 л.с.) турбодизель. И, конечно же, не забудьте упомянутое сиденье второго ряда. А вот сколько придется доплачивать за лишние сантиметры, пока неизвестно — продажи обновленного кроссовера Hyundai Grand Santa Fe стартуют только в сентябре. Напомним, дилеры сейчас продают последний дорестайлинговый Grandi за 2 184 000 рублей, а обычный Santa Fe Premium с дизелем стартует от 2 127 000 рублей.

.

Hyundai матрица технические данные. Технические характеристики Hyundai Matrix Вес Matrix Hyundai

Matrix Hyundai Compaction разработан на платформе Hyundai Lantra III. Однако, несмотря на идентичное основание, матричное тело существенно отличается от стационарного источника. Дизайн автомобиля разрабатывала известная итальянская студия Pinifarin. Автомобиль дебютировал в Азии. Но она была представлена ​​под именем Lavita и оснащалась 100-сильным двигателем объемом 1,5 литра.Имя Matrix впервые прозвучало в Европе в 2001 году. В Малайзии автомобиль известен как Inokom Matrix, а в Австралии — Hyundai Elantra Lavita. Весной 2008 года в программе Motor Motor была продемонстрирована ограниченная версия Hyundai Matrix. Передняя часть автомобиля была серьезно переработана; Она стала похожа на модель Hyundai I30. Кроме того, производитель оснастил автомобиль новыми колесами, частично переработал салон и добавил пять вариантов окраски кузова. В настоящее время под капотом Hyndai Matrix установлен один из трех силовых агрегатов мощностью 103, 122 и 82 MUSEPower.Первые два двигателя – бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра; Третий - турбодизель. В России официально можно купить автомобиль только со 122-сильным 1,8-литровым мотором, который разгоняет машину до 183км/ч.

Технические характеристики Hyundai Matrix.

микроавтобус.

  • ширина 1740 мм.
  • длина 4025 мм.
  • высота 1685 мм.
  • просвет 160 мм
  • мест 5.
Двигатель Наименование Цена £ Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
1,6 Мт.
(103 л.с.)
комфорт. АИ-92. Передний 6,6 / 10,3 12,7 с. 170 км/ч
1,6 Мт.
(103 л.с.)
оптим. АИ-92. Передний 6,6 / 10,3 12,7 с. 170 км/ч
1,6 Мт.
(103 л.с.)
классический. АИ-92. Передний 6,6 / 10,3 12,7 с. 170 км/ч
1,6 Вт
(103 л.с.)
комфорт. АИ-92. Передний 6,6 / 11,1 14,2 с. 166 км/ч
1,8 Мт.
(123 л.с.)
семейство. АИ-92. Передний 6,9 / 11,5 11,3 Ю. 184 км/ч
1.8 доп.
(123 л.с.)
семейство. АИ-92. Передний 7,2 / 12,5 12,7 с. 170 км/ч

Тестовые диски Hyundai Matrix

Все тестовые диски.
Сравнительный тест. 10 февраля 2009 г. Большие возможности в малом формате (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz, Nissan Note, OPEL Meriva, Hyundai Matrix, Skoda Roomster)

Этот класс автомобилей казался совсем недавно, но завоевал популярность так быстро, что сегодня практически все основные производители мы производим микрон.И почти все они основаны на компактных моделях.

22 0


Сравнительный тест. 27 октября 2008 г. Первый шаг к объему (Hyundai Matrix, Nissan Note, Opel Meriva, SKODA Roomster)

Сейчас в России четыре модели Microsans: «Hyundai Matrix», «Nisan Note», «Opel Meriva» и «Škoda Roomster». ". Они востребованы покупателями и успешно конкурируют с обычным пассажирским Maletra.

9 0

Для практичных граждан (Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Honda Fr-V, Hyundai Matrix, Mercedes-Benz B-Klasse, OPEL Zafira, Renault Scenic, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran) Сравнительный тест.

Сектор минивэнов был открыт десять лет назад автомобилем Renault Scenic, который сразу же стал европейским бестселлером. Вскоре практически все производители мира стали выпускать автомобили этого типа, и рыночная ниша Микроминивэнов значительно выросла... поначалу россияне неохотно покупали Wenna, созданную на базе моделей гольф-класса. Однако ситуация изменилась. Сейчас такие машины занимают большую долю в общем объеме продаж. Недаром автомобильные компании выводят на наш рынок все новые и новые микромины.

На все случаи жизни (Daewoo Tacuma (Rezzo), Matrix Hyundai (Lavita), Kia Carerens) Вторичный рынок

Среди разновидностей, представленных на российском рынке, наибольшей популярностью пользуются модели на базе автомобилей гольф-класса. Их еще называют микроминивэнами. По длине, ширине такие машины сравнимы с обычными автомобилями, но при этом практичны и удобны. При достаточном уровне комфорта они могут перевозить до пяти-семи человек и не доставляют проблем с парковкой.А корейские микроминаны привлекают достаточно богатым оснащением, выгодной ценой, а также умеренными затратами на обслуживание и ремонт. Сегодня речь пойдет о "Daewoo Tacuma/Rezzo" (2000-2004 гг.), "Hyundai Matrix/Lavita", выпускавшейся в 2001-2005 гг., и "Kia Carerens", выпускавшейся с 2002 г. Все автомобили выполнены на базе переднеприводных моделей с расположением двигателя: «ДЭУ» создана на платформе «Нубиры», «Хендай» «Элантра» 3-го поколения и базой для «КИА» послужила «Сефия». /Шума".Микроминивены, за исключением 5-местного «Хендай Матрикс», вмещают до семи человек на трех рядах сидений. Машины оснащались 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями. Только в гамме «Daewoo Tacuma/Rezzo» не было дизельной модификации.

Детализированная матрица Har-Ka Hyundai. В цифрах, среди самых важных, на которые он чаще всего обращает внимание. цена £ в рублях на момент появления в автосалонах и расход Топливо при разных условиях: по городу, трассе или смешанном, а так же массовая комплектация и оснащение .Размеры важнее. и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км В деликатности или времени нахождения на 402 метра. Погрузочно-разгрузочная машина , механическая; силовой агрегат Задняя передняя или в сборе, и вообще можно переключать

Основные показатели Hyundai Matrix 2008 Minivan Hande Matrix Chart

Благодаря такому объему двигателя в 1599 кубов, под капотом предусмотрено приличное количество лошадей, хотя расход не будет высоким.

Вождение, требующее особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Да основные автомобили включены в бюджет Потому что вы получаете машину для вождения и только, но в некоторых случаях это единственное назначение без красоты. Для перемещения по городу большего и не нужно. Возможно, пароль для такого автомобиля не подходит для «скупой платит дважды».

Имеются другие имена или опечатки:

Цена:

фунтов стерлингов

Hyundai Matrix / Hyundai Matrix

Matrix: Характеристики, тесты (тестирование, отказ), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (тест/тест-драйв/отказ) Hyundai Matrix 2008. Цены, фото, тесты, Тестрайв, Краш, Описание, отзывы Hyundai Matrix

Hyundai matrix. В характеристиках Голландской Матрицы 2008 г. информация о кузовах (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, масса среза, полная масса, дорожный просвет), быстрые показатели (максималка, разгон до 100 км в час), топливная экономичность (расход город/трасса/смешанный вид топлива, объем топливного бака или тип топлива) какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько шестерен матрицы может отсутствовать, тип передней, передней и задней подвески, размер шин.Тормоза передние и задние (пластинчатые, вентилируемые пластинчатые...). Двигатель - Тип двигателя Количество цилиндров, перелом, рабочий объем двигателя V, мощность/крутящий момент - все в таблице оборотов. Все показатели указаны для отдельных пакетов: Hole Matrix 2008.

В других вкладках также возможно интересовать тест, тест/обзор, краш, видео Hyundai, отзывы владельцев матрицы Hende (но следует отметить, что отзывы не оставляют специалистов и носят субъективный характер, хотя некоторые мнения отражают трудные места), анонсы и новости Хенде.
В разделе Авто->Дилеры Информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду будет отображен список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу описания матрицы и не сразу заметили, что вам нужно: Ищите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), Краш, Фото, видео, отзывы, автосалоны, где можно купить Hyundai , Hende News, Announcements Hende), также читая Обзор (Testryl/Test), см. мнение автовладельцев Hole.

микроавтобус 2008.

90 041 11,1
8888888888888888.
Год: 2008 2008 г. 2008 г. 2008 г. 2008 г. 2008 г.
Цена:
Корпус
Тип кузова: минивэн. минивэн. минивэн. минивэн. минивэн. минивэн.
Длина: 4025 4025 4025 4025 4025 4025
Ширина: 1740 1740 1740 1740 1740 1740
Высота: 1685 1685 1685 1685 1685 1685
Основание: 2600 2600 2600 2600 2600 2600
Королевская ферма: 1485 1485 1485 1485 1485 1485
Тарроу: 1485 1485 1485 1485 1485 1485
Массовый рык.: 1323 1323 1323 1323 1323 1323
Полная масса: 1840 1800 1840 1820 1840 1840
Количество дверей: 5 5 5 5 5 5
Багажник: 354/1284 354/1284 354/1284 354/1284 354/1284 354/1284
Колеса: 195/55/R15.
185/65/R14.
195/55/R15.
185/65/R14.
195/55/R15. 195/55/R15. 195/55/R15.
185/65/R14.
195/55/R15.
Двигатель
Двигатель: бензин бензин бензин бензин бензин бензин
V Двигатель: 1599 1599 1795 1795 1599 1795
Цилиндры: 4 4 4 4 4 4
Расположение: Передний поперечный Передний поперечный Передний поперечный Передний поперечный Передний поперечный Передний поперечный
Мощность, л.с./ RPM: 103/76 по 5800. 103/76 на 5800, 123/90 по 5500. 123/90 на 550041 123/90 по 5500, 103/76 на 5800, 123/90 на 5500.
крутящий момент, N * M / RPM: 141 W 4500. 141 W 4500. 162 W 4500. 162 W 4500. 141 W 4500. 162 W 4500.
Позиция: ряд ряд ряд ряд ряд ряд
Перенести
КПП: автомат механика автомат механика автомат автомат
Количество инструментов: 4 5 4 5 4 4
Привод: передний передний передний передний передний передний
Передняя подвеска: независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Задняя подвеска: независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Тормоза Передние: Вентилируемый диск Вентилируемый диск Вентилируемый диск Вентилируемый диск Вентилируемый диск Вентилируемый диск
Задние тормоза: барабан барабан барабан барабан барабан барабан
Быстрые индикаторы
Макс.скорость: 166 170 170 184 166 170
Разгон 0-100 км/ч: 14,2 12,7 12,7 11.3 14.2 12,7
Топливная эффективность
Топливный бак: 55 55 55 55 55 55
Топливо: АИ-95. АИ-95. АИ-95. АИ-95. АИ-95. АИ-95.
Расход на 100 км, город: 10.3 12,5 11,5 11.1 12,5
Расход на 100 км, трасса: 6,6 6,6 7.2 6,9 6,6 7.2
Расход на 100 км, смешанный: 90 045 90 041 8.3 8 9.1 8,5 8.3 9.1

Кожа 19.09.2012 : "Машина хрупкая. Умеренный расход, отличные ходовые качества: 140 км/ч держит дорогу просто идеально. Высокая посадка - изумительный бонус. Просторный салон радует немеряно. Слегка удручает низкий клиренс. В грязь не лезть, хватит.Отличный комфорт.- плита+кондиционер: в тепле прохладно, в холоде тепло.Неприхотлив к бензину. По трассе легко развивает 140 км/ч. Мгновенная реакция на педаль газа. Кикдаун работает после пули. Тахометр даже на высоких скоростях стоит на 3000 оборотах.
Недостаточно высокий клиренс - через бордюры не пролезешь. Жаль, что не идет от дизеля: (по этой причине мы продаем его в пользу Nissan X-Trail дизель "

extend schwall.

Александр. 25.05.2011 : "Купил машину с 0 в Рольфе, октябрь 2009г.Сейчас пробег около 33 тысяч. км. Из минусов: прошлым летом сгорела поворотная лампочка, в ноябре после недельной стоянки, завелся с 6-й попытки. Контрольная лампа после заправки полного бака в Роснефти (я залил около 40 л. на Маршала Жукова), позвонил в магазин, мастер внимательно выслушал и успокоил, проконсультировал за 5 секунд. Удалить - Клемма АКБ, все восстановилось, лампочка больше не горела... на второй, потом (30000 тыс. км. Тех. центр корейских двигателей) Официальная стоимость работы 7 тыс. руб., но разблокировали меня на 14 единиц, ненавязчиво порекомендовав мне промыть форсунку, заменить некоторые резиновые втулки на задних амортизаторах (проверьте их изношенность и засор, ничем помочь не могу ибо ни фига там не видно и не понятно как должно быть В общем, ну , я и сам успел заменить, вот наверное и вся беда за 2 года... Клянусь! Есть с чем сравнивать с тем, что за 20 лет около 12 машин среднего класса до 2 литров, дольше (3 года) ездили на Шевроле Авео и Таз - 2111 с приороровским мотором 1.6л. Пересел на Матреху Почувствовал высоту в прямом и переносном смысле... Попался фитнес на климат... скорость прогрева Кухонный салон, через 5 минут при -27с в салоне + кепка семя, снимай шляпу, расстегиваешь тулуп, сиденье быстро прогревается впритык... Доволен обманом подогрев зеркал... Рот Новиля Железнодорожные рельсы и багаж любой длины теперь спокойно ложится на крышу... Компактные внешние габариты облегчают парковку, высокая крыша позволяет садиться и выходить из машины не запрокидывая головы, просторный салон, взлетаю, стартую , одноклассник с такими же характеристиками такой цены я еще не встречал? ... ДВИГУН 123 л.с. 1,8 л, 92. бензин (рекомендован заводом), автомат нива, но 4 ступени... думаю надо добавить еще пятерки... Ведь конский аппетит заставляет взглянуть на спидометр....12,5 литров - это слишком долго... Пусть 92-й бензин... Другой не врет... Говорят 95 жрет меньше... но в цену входит ваша экономия.
Матрица вместила две машины... Новый автосалон, Шевроле Седан Авео и Универсал Ваз 2111, строили дачу, нужно было перевезти всякие строительные отходы, а Авео для работы в городе... Строительство И необходимость за универсалом отпал.. 1.2л. 20-минутный зимний прогрев и медленное охлаждение летом салона, из лужи, так что все понятно, паяный, но экономичный двигатель, возможность ремонта в поле и лесу (правда за 3 года ни разу не ломался) на всех - жевать и злиться на иномарки.Он сразу стал искать гибрид двух автомобилей на улицах: первый - значит, религий были (определенно). Второе – это многофункциональность гостиной (трансформация мест). Третье - ценовая доступность (после кармана) увидел матрицу на входе в матрицу в новой версии... и проникся интересом к оригинальному кузову ти и наличию мощных вожжей на крыше с тремя опорами, я купил наконец-то (ну не ценю я машину с лысой крышей, считаю что машина должна уметь перевозить длинномерных и крупногабаритных тварей)... Решил - что машина заменит мне две машины (надоело сидеть на двух стульях, втыкать в гараж 2 комплекта зимних колес, отдавать две машины, две страховки, две эти. Калон это что-то) ... у меня большая семья приходится много чего возить в сезон по даче... что то не влезет, легко атакует крыши, устойчива к матовой дорожке... не растет из ремня на ремне и не сдувает сильным боковым ветром от вздувшейся фуры, дорогу держит... 123 км На передачах радуют, хоть и автомат, но 1.8 спасает...Некоторая мощность двигателя имеется...Обзор и Посадка Высокой Джиповской...Тем более продолжение перед неподвижными авто,первый раз стал отдыхать и отдыхать за рулем в пробках,6 колонн занимательно как на сцена... подлокотник убирается, ты сидел как на троне... Регулируемая трансформация и сдвиг задних сидений (вперед-назад, как передние на фиксаторах), их регулируемая спинка для пассажиров просто расслабляет, колени сиденья не упираться и не влезать в сиденья...Говорят еще в автобусе будешь,размер заднего стекла как в Икарусе и без тонировки в таком аквариуме жить невозможно,сделал сразу как только купил,также верхняя планка на вклеил лобовое Конечно же все сказали сугубо мое личное мнение, а если кто пристал с привидениями, извините! Готов ответить на любые вопросы по этому поводу. С уважением, Александр"

расшир. schwall.

Иван Сухин. 12.03.2011 : "Машина отличная, полтора года накатал 65 TIS км.Пока без сбоев. Немного низковато для наших дорог. На шахте желательно установить родные 14 колеса, постоянные 15, так что диски загружу в первой половине года. Много места на заднем сидении, что не говоря снаружи. Дороговато для запасного Орла, правда неэкиналь не уступает, а дешевле в 2,5 раза. Не угодить лобовое стекло щебнем.
Изношены направляющие на передних тормозных портах. Ничего сложного, но после обмена рык при езде. Разорвать лобовое стекло."

Hyundai Matrix - 5-дверный, 5-местный мини-микро-микро. Машина М-класса южнокорейского производства. Минивэн в такой же комплектации создан корейским автоконцерном, как машина для путешествий большой семьей или доставки машины в офис.

Производство начато в 2001 году. На некоторых авторынках они продавались под маркой Hyundai Elantra La Vita. Производится на платформе Hyundai Elantra XD. Подготовлено совместно со студией из Италии Carozzeria Pininfarina S.П.А. В 2011 году матрица Hyundai сменилась на модельный ряд HYUNDAI IX20.

За счет градуировки, сильно наклоненного лобового стекла и отличительной особенности геометрии капота инженерам удалось повысить аэродинамику автомобиля, характерную для высоких кузовов.

Вполне неплохо для такой дороги Просвет в 16 см дает минивэну хорошую проходимость по сравнению с аналогичными машинами. Колеса находятся перед двигателем, задние почти под бампером сзади.В 2003 году было произведено обновление бренда, которое коснулось фонарей на передней и задней части автомобиля и, кроме того, решетки радиатора.

2005 год ознаменовался для Hyundai очередным небольшим ресталом. Тип головной оптики, решетка радиатора, ретрансферная модель 2006 г.г. осталась без 2-х напольных инструментов багажника. Тонировка на стекольном заводе теперь доступна только в отдельном варианте или за дополнительную плату. А 2008 год на автосалоне в Женеве ознаменовался появлением обновленной версии этого автомобиля, которая была представлена ​​как второе поколение марки.Модель этого года приобрела узнаваемые линии, характерные для матрицы.

Патрубок воздухозаборника на переднем бампере становится больше. "Семейные", оптика головы повернулась в другую сторону. Передние крылья стали немного шире, образуя выпуклую арку. Отличительным исключением Hyundai Matrix является капитальный ремонт абсолютного круга, а также высокая посадка. Большие двери позволяют легко войти в машину.

Внутренняя матрица Hyundai.

Интерьер автомобиля очень оригинальный.Если панель приборов должна быть установлена, это облегчает проверку исправности всех систем автомобиля. А сама панель приборов установлена ​​на консоли внутри. Сиденья хорошие, жесткость средняя, ​​с отличной боковой поддержкой, для водителя - с подлокотником. Сиденья сзади регулируются по горизонтали (на 19,5 см) - для ног очень хорошо, а по вертикали 23...58 грамм, что позволяет комфортно разместиться и хорошо видеть туалет. Пятая дверь как обычно открыта. В салоне также имеется большое количество отсеков для хранения различных вещей.Под передними панелями находится обувная камера, а их задние части оборудованы откидными столиками. Еще много мелких контейнеров в передней панели и около двенадцати ручек в салоне.

Борнкомпьютер для вас, чтобы иметь полный контроль над образом. В состав электронной системы управления сигнализацией и системой контроля входят все электронные механизмы этого автомобиля.

Видео

Старт продаж в России

Этот автомобиль Hyundai Matrix появился в нашей стране в начале 2002 года.

Упаковка

модификация

1,6 лит. Мт (103 Силлес), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива 6,7/9,4, разгон до сотни - 12,6 сек, максимальная скорость 171 км/ч.

Модификация Оптима.

Модификация Classic.

1,6 лит. Мт (103 SILS), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива - 6,7/9,4, разгон до сотни - 12,6 сек, максимальная скорость 171 км/ч.

модификация Famila.

1,8 МТ (123 SIL), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива - 7,0/11,6, разгон до сотни - 11,4 сек, максимальная скорость 185 км/ч.

модификация Famila .

1.8w (123 двигатель

В Европе 2 варианта видео версии выполнялись в Turbo 1.5 л. U-line L3/L4

Габариты. м 2,5 см
  • Ширина - 1 м 74 см
  • Высота 1 м 63,5 см
  • Колесная база - 2 м 60 см
  • Дорожный просвет - 16 см
  • Дисковые тормоза Matrix Передние с вентиляцией, задние барабанные.

    Цена за все полные комплекты

    Стоимость полных комплектов от 18000$ до 21000$.

    Матрица двигателя Hyundai.

    В линейке 5-местного микроавтобуса указаны 2 двигателя, 2 бензиновых двигателя 1,6 лита. 103 корабля и 1,8 л. 123 лошади. Также был поставлен 1 вариант турбодизельного двигателя объемом 1,5 лита. U-линия L3 / L4. На отечественном рынке эта модель предлагается в модификациях GL, GLS. В базовую комплектацию входят электропакет, ЦЗ, гидроусилитель руля, передние ПБ, климат-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийная система с 6 динамиками, 15-дюймовый.Колесные диски. 1,6 л. Лигатор работает с МКПП, у 1.8 тоже с МКПП. Самая крупная фурнитура — «автомат».

    Передняя подвеска MacPherson, задняя — двухрычажная, обеспечивающая хорошую управляемость при наклоне.

    Матрица туловища.

    Багажное отделение имеет удобную параллельную форму, высота которого составляет 59 сантиметров, а вместимость 350 литров. При сложенном заднем сиденье объем составляет 1285 литов.

    Как насчет завершения?

    Hyundai Matrix – отличная машина, обладающая всеми вышеперечисленными качествами и возможностями.Отзывы во Всемирной сети об этом автомобиле только положительные, решать только вам.

    Матрица, разработанная на основе Lantra III, первого супермаркета Hyundai Motor Company. Однако параметры кузова претерпели достаточно сильные изменения. Автомобиль является вторым микроавтобусом компании (первым был траджет) и, в частности, первой компактовкой. Первоначально дебют состоялся в Азии с моделью Lavita, затем в Европе в 2001 году, где Hyundai представила модель более сильно, но под названием Matrix. Версия для европейского рынка получила более мощный двигатель, на Lavita установлен 1,5-ступенчатый агрегат мощностью 100 л.с.

    Создавая матрицу, специалисты Hyundai в первую очередь пытаются создать автомобиль, в котором будет хорошо, комфортно и удобно. Он идеально подходит для семейных прогулок и деловых поездок. В урбан-арте хорошая маневренность и небольшие габариты (высота -1635мм, длина 4025мм), но при этом автомобиль приятно удивляет просторным салоном.

    Design Matrix изготовлен из легендарного итальянского пинифарина.

    Легко проникать в большие двери.Дизайн интерьера отличается оригинальностью. Например, информационный дисплей с набором контрольных ламп расположен на месте приборной панели, что значительно упрощает контроль за состоянием всех систем. А сама приборная панель размещена на центральной консоли и развернута в сторону, чтобы постоянно находиться в поле зрения водителя. В результате увеличивается обзор и становится проще следить за происходящим на дороге.

    Кресла хорошие, в меру жесткие, с достаточной боковой поддержкой, водительское - с подлокотником.Задние сиденья регулируются по горизонтали (диапазон - 195 мм), что создает дополнительную площадь для ног, и по вертикали (23-58 градусов) для комфортного размещения и наилучшего обзора дороги. Ветровое стекло Hyundai Matrix имеет выпуклую форму и немного утоплено — это улучшает аэродинамические характеристики, а также увеличивает обзор.

    Трансформация салона позволяет полностью сложить задние сиденья и получить одну гладкую поверхность, что очень удобно при перевозке грузов. Задние двери открываются традиционно.Багажник, несмотря на короткую мойку, достаточно большой, под полом помещается полноценная запаска.

    Имеется в кабине и множество удобных мест для хранения. Две ниши в боковых стенках багажника и возле задних сидений предназначены для инструментов. Под передним сиденьем находится обувной блок, а сзади передних сидений установлены откидные столики. Также есть много мелких контейнеров на передней панели и около 12 стаканов в салоне.

    Для полного контроля за дорожной обстановкой есть бортовой компьютер.Он отображает информацию о расходе топлива и расстоянии до заправки, отслеживает пройденное расстояние, время в пути и многое другое. Специальный датчик предупреждает о ручном тормозе.

    Сердцем матрицы сегодня может быть один из трех двигателей: 1,6 л/103 л.с., 1,8 л/122 л.с., а также трехцилиндровый турбодизель мощностью 82 л.с. В России автомобиль появляется только с самый мощный 1,8-литровый двигатель.

    Коробка передач на выбор: автоматическая или механическая.

    Врезные тормоза с антиблокировочной системой, передней пластиной и барабаном.

    Передняя подвеска Macpherson – оптимальный вариант для оснащения легкового автомобиля. Задняя подвеска Dual-Link успешно справляется с боковым катком автомобиля при входе в поворот.

    Matrix имеет хорошую систему безопасности. Кузов - первая линия защиты. Важные детали кузова выполнены из высокопрочной стали, обеспечивают максимальную жесткость и защищают водителя и пассажиров. При столкновении силовые структуры кузова деформируются по специально рассчитанным схемам — это позволяет погасить основную силу воздействия.Разумеется, наличие подушек безопасности и ремней с преднатяжителями.

    Топливный насос и фильтр объединены в один блок и расположены внутри бензобака. Это самая безопасная из всех существующих систем. Утечка топлива и воспламенение после отключения аварии.

    Пакет Hyundai Standard Matrix включает ABS и EBD. Эти системы обеспечивают равномерное распределение тормозного усилия в зависимости от дорожного покрытия и грузовой кабины, а также сокращают тормозной путь.

    Фары Hyundai Matrix Используйте систему фар Multi Focus (MFR).Свет от фонаря падает на фары головного света, которые нагружают свет в направляющие линзы и не дают ослеплять встречных водителей.

    Hyundai Matrix сочетает в себе все достоинства, которыми должен обладать современный автомобиль: надежность, безопасность, комфорт, удобство и мощность.

    Хендай Матрикс, 2004

    "Матрица" Мне 3,5 года. Купил практически случайно "трижды" с пробегом 45000 км, для работы в такси и домой. На сегодняшний день пробег составляет 369 000 км. Для такси машина нужна - "рабочая", чтоб особо не ломалась, каждый день ездил на мне и меньше хлопот как шофер.Ну и услуга недорогая. Я рискнул взять Hyundai Matrix. Я много хожу в день, я прохожу 250-400 км примерно на 10-12 часов работы. Бывает, что суточный пробег меньше - значит "ползет" по пробкам и машина "напрягается" еще сильнее.

    Расход в городе: 9-10л/100км, по трассе 6-7л/100км. Двигатель лучше всего только 1,8л: разгоняется быстро, но "ест" как 1,6. Хотя масло я менял каждые 10 000 км (а не 15 000 км - как указано на сайте) - на 200 000 км "двигатель" начал немного "съедать" масло.Приборная панель у Matrix Hyundai расположена по центру. Я не знаю, чем это закончится, вероятно, это часть дизайна интерьера. Привыкаешь минут за десять, никаких проблем.

    91 010 Достоинство : Высокая посадка. Просторный салон. Надежность. Отправка.

    неудобство : Продуманная ппц. Дизайн на любителя.

    Максим, г. Москва.

    Хендай Матрикс, 2004

    Сижу высоко, обзорность отличная, управление в меру легкое, на дороге Hyundai Matrix уверенно ведет себя на любых скоростях.1.6 "Двигатель" - Ненамного больше необходимого минимума, с включенным кондиционером с "девятками", но хлопотно. Коробка хорошая, но после 120 км/ч ищешь шестую передачу. В салоне Hyundai Matrix в целом просто и удобно, (хотелось бы, чтобы мой "матрас" имел регулировки водительского сиденья по высоте и наклону), много места, чтобы отодвинуться и сложить. Связка всевозможных коробок, кармашков.

    Багажника для небольшой семьи вполне достаточно, но при перевозке пассажиров с дополнительным багажом (на природу, например) он мал, обычно это решается сдвигом заднего сиденья вперед и снятием полки.Расход бензина, на мой взгляд, VERIC на Hyundai Matrix — в среднем 10 литров на «сотню». В городе до двенадцати. По трассе перестал бегать на 120 км/ч (ну только на "въезде"), выше расход резко возрастает, хотя и не плохо, но двигатель очень шумный. При боковом ветре, на скорости 120 км/ч, гул появляется с подветренной стороны, но его вообще смущаешь - возможно, приближаешься. Лично мне проект нравится.

    91 010 Достоинство : Дорожный просвет. Просторно в салоне.Неприхотлив и многое другое.

    неудобство : Маленький пень. Плохая шумоизоляция.

    Дмитрий, г. Ярославль.

    Хендай Матрикс, 2006

    Выбрал Hyundai Matrix

    , он показался самым вместительным (из сопоставимых автомобилей на момент покупки диапазон рассматриваемых машин варьировался от 400 до 750 тысяч рублей). Также мне очень понравился ровный пол, дети ходят туда и сюда, очень удобно.Багажник не огромный, но 4 резиновых диска поставить легко. Они поставили рейлинги и толстые на крышу, а поэтому поперечины были удалены, поэтому никогда не пользовались. Прослужил он со служебным (разным) пробегом около трех лет чуть меньше 30000 км (вторая машина в семье).

    Матрица Хендай всегда заводится, зимой долго греется. После разгона машина стоит неподвижно, на горке, скользить неохота, приходится "плевать", часто использовать кнопку "Овердрайв" на рычаге АКПП (я так понимаю блокирует переключение на последнюю, четвертую механизм).Нажатая кнопка немного улучшает ситуацию. Гостиная очень аскетична, «атмосфера» — это не только кондиционер. Обзорность хорошая, чему все же способствуют большие зеркала заднего вида, слепые зоны все же присутствуют. Маневренность Hyundai Matrix. Парковаться легко из-за небольших внешних габаритов машины, парктроник не нужен, правда, задние крылья всегда задевают над бордюром выше среднего, им нужна точность.

    Руслан, г. Пермь.

    .

    Смотрите также