7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Сальник переднего моста нива шевроле


Сальники​ НИВА

                              1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

                           

 -Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

   -Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

                                                 2Сальники переднего моста НИВА:

                                
     -Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052 

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

       -Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу:  2123-2303120 / 121  2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

       Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

           Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

            номер по каталогу: 21213-2301035  1шт.

             размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

           Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123 

            номер по каталогу: 21213-2301034   1шт.

             размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм 

                                                  3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

                               
       Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

        каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

      один установлен на ведущем валу РК:

                                      

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

          размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12)    2шт.

        На заднем валу дифференциала РК установлен сальник  - это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

         с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

           размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

                                             4. Сальник редуктора заднего моста :

                                  

                каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.   

                           размеры: 35,8х68х10                     

                                                           5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

          Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

             каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

                                                                      2110-2301035 левый-1шт.

               размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9  

             На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

                   Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля  вперед).

                    

Как заменить сальник редуктора переднего моста нива шевроле

Главная » Разное » Как заменить сальник редуктора переднего моста нива шевроле

Замена сальника редуктора переднего моста Нива Шевроле

   ЗАМЕТКА
Необходимость замены сальника определяется объемом утечки масла.
Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун (см. «Передний мост», «Особенности конструкции») не является причиной утечки масла.
Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия.
Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.
Пустите двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90–100 км/ч дайте мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 80–90 °С).
При включенной прямой передаче и показании спидометра 100 км/ч определите количество вытекающего масла. Если за 15 мин вытекает более 5 капель масла, сальник подлежит замене.

Как заменить подшипник заднего моста и уплотнение менее чем за 90 минут

Замена подшипника заднего моста легковой автомобиль, грузовик 1/2 тонны или внедорожник

Вы видите утечку трансмиссионного масла из заднего колеса? Ваш автомобиль делает ревущий звук, который следует за скоростью автомобиля сзади? Делать Вы задаетесь вопросом, как сложно поменять сальник и подшипник переднего или заднего моста или подшипниковая ступица? Вы пришли в нужное место. Мы - команда онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали это руководство для вас. чтобы сэкономить деньги, получая удовольствие от правильной работы.

Если вы не собираетесь ремонтировать самостоятельно, это руководство с видео покажет вам, что вы платите, когда отправляете свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали со сверхтвердым покрытием поверх ролики, внутренние и внешние кольца. Подшипник выходит из строя при износе этого покрытия прочь из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет обычную сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также сбои могут возникнуть при влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязняет подшипник, или со временем смазка, используемая для смазки подшипника, может разжижаться. оставляя его сухим, вызывая отказ.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Определите сторону дифференциала, на которой вы видите утечку или слышите шум перед ремонтом. В этом ремонте вы будете иметь дело с трансмиссионным маслом, поэтому имейте емкость для сбора жидкости. готов. Кроме того, если трансмиссионное масло какое-то время протекало, вам необходимо заменить колодки аварийного тормоза.

Подробнее: Как для замены колодок стояночного тормоза

Шаг 1

Снимите заднюю опорную пластину

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как только транспортное средство безопасно находится в воздухе и стоит на домкрате, самое время под его задней частью и снимаем крышку заднего дифференциала.Начните с ослабления трех нижних болтов, это удержит крышку на месте. при снятии оставшихся болтов. Подготовьте емкость для сбора жидкости собрать трансмиссионное масло, которое должно начать вытекать из крышки. Удалить оставшиеся болты крышки и храните их в пластиковом контейнере, чтобы они не убирайся.

Если трансмиссионное масло не начинает течь, необходимо помочь ослабить уплотнение, используя плоскую отвертку (стандартную) и дайте стечь трансмиссионному маслу.После слива большей части трансмиссионного масла в уловитель, открутите оставшиеся три болта, чтобы снять крышку. Использовать большую отвертку, чтобы продолжить снятие пломбы.

Продолжайте снимать крышку и откладывайте ее в сторону. Эта обложка будет необходимо очистить, что будет сделано на более поздних этапах. Как только крышка снята он раскроет внутреннюю работу дифференциала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Найдите и снимите болт оси шарнира

После осмотра внутренних механизмов и пока коробка передач находится в естественном состоянии, поверните карданный вал до тех пор, пока водило. болт оси шарнира обнажен.Для этого может потребоваться несколько оборотов карданного вала. видя это. Прекратите поворачивать, когда болт окажется в верхней части корпуса. Кроме того, сохраните ваши пальцы убираются во время вращения набора шестерен, чтобы избежать травм, эти шестерни могут быть резким.

После того, как болт держателя найден, используйте небольшую трещотку или гаечный ключ (8 мм), чтобы ослабить и удалить болт. Этот болт может быть плотно затянут, поэтому убедитесь, что ваш инструмент находится прямо на головке болта. чтобы избежать округления, что значительно усложнит работу.Если болт сломался внутри водила используйте воздушный молот, который можно использовать, чтобы заставить наружу (сломать вниз) стержень шарнира через держатель. Поворотный штифт должен быть заменен вместе с болтом.

Шаг 3

Снимите штифт шестерни

После того, как шарнирный болт будет удален, протяните руку вниз к нижней части держателя и используйте свой пальцем, чтобы вытолкнуть булавку вверх, схватив ее другой рукой.Ты можешь необходимо маневрировать приводным валом, чтобы получить достаточный зазор, чтобы шестерня повернуть, чтобы полностью выдвинуться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Снимите C-образный зажим и ось

После снятия пальца шестерни снова поверните приводной вал, пока не появится порт доступа к зажиму «C». Наблюдайте за устройством, когда вы медленно его поворачиваете, если звездочки (маленькие шестерни) начинают вращаться. переместитесь в порт, затем поверните ось с приводным валом, чтобы шестерни оставались в их позиция.

Затем на фланце оси (со стороны колеса) протолкните ось внутрь по направлению к дифференциал, ось немного сдвинется внутрь. Это позволяет зазор для снятия C-образного зажима, который удерживает ось в дифференциал.

С помощью небольшой отвертки или магнита обработайте металлический C-образный зажим круговыми движениями, Это позволит вам удалить зажим, который освободит ось от дифференциала.Это может занять немного времени время, так что держись там.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима C с держателя проверьте зажим на износ и подрезать и при необходимости заменить. Это будет дилерская часть.

Теперь, когда С-образный зажим удален, возьмитесь за ось за фланец. и потяните наружу, ось должна полностью выйти из дифференциала. корпуса, оберните вокруг оси торговое полотенце, так как оно снимается, чтобы вытереть остатки трансмиссионное масло, чтобы свести беспорядок к минимуму.

На этом снимке колодки стояночного тормоза сняты для замены, но если ботинки в порядке, вы можете оставить их установленными при замене подшипника и печать.

После снятия оси осмотрите поверхность подшипника и уплотнения на предмет износа и задиров и замените, если поврежден. Если ось изношена, вы увидите очевидную канавку в этой области. Не используйте повторно ось в этот момент, потому что новое уплотнение и подшипник выйдут из строя преждевременно.Эти оси можно купить у дилера по цене около 200 долларов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Снять сальник оси

Теперь мы готовы снять пломбу. Используйте большую монтировку, чтобы уплотнение из корпуса дифференциала, вы также можете использовать съемник уплотнений, но у нас есть обнаружил, что этот метод работает довольно хорошо.

Шаг 6

Снятие и установка подшипника оси

Используйте съемник оси, чтобы снять подшипник оси, после установки нажмите башмак съемника, что поможет ему зафиксироваться за подшипником.Затем толкните наковальне наружу, чтобы начать тянущее действие, потребуется несколько толчков, чтобы снимаем подшипник.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия подшипника протрите корпус магазинной салфеткой. очистить от масла и грязи. Также проверьте корпус на наличие явных царапин, которые могут сделайте новое уплотнение негерметичным. Если есть роща или озеленение, вам нужно будет установите уплотнение с помощью силиконовой резины и дайте ему полностью высохнуть перед доливка дифференциала, желательно на ночь.

После успешного снятия подшипника совместите старый подшипник с новым узлом, они должны совпадать.

Это инструмент для установки подшипников. Подбирайте размер инструмента, чтобы немного меньше по размеру, чем подшипник. Если инструмент больше или такой же размер он может застрять внутри корпуса, что создаст проблему. Ты можешь используйте большой пробойник и обойдите подшипник, чтобы установить его, но с помощью инструмента является предпочтительным методом.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый подшипник прямо в корпус дифференциала, затем воспользуйтесь приспособлением. установить подшипник с помощью молотка. После полной установки подшипника молоток будет издавать сильный лязг, и подшипник не двинется внутрь. это сигнализирует, что подшипник полностью упирается в плечо дома.

Шаг 7

Установите сальник оси

После установки подшипника следует уплотнение.Осмотрите поверхность уплотнения на предмет канавок или задиров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте торговую салфетку для очистки монтажной поверхности уплотнения, которая обеспечит правильную установку. Используйте очиститель карбюратора перед установкой уплотнения убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Затем необходимо установить новое уплотнение, совместить новое уплотнение со старым. Эти уплотнения имеют внешнюю кромку, поэтому их можно установить только в одном направлении.В уплотнения должны выглядеть одинаково, если они не были обновлены производителем.

После очистки поверхности совместите новое уплотнение со старым блоком и нанесите герметик на корпус дифференциала. если нужно. Большинство уплотнений имеют связанный с ними герметик в виде тонкого покрытия, это уплотнение использует герметик оранжевого цвета.

Далее можно воспользоваться установщиком уплотнения, который аналогичен подшипнику. установщик, но мы подумали, что покажем вам, как мы делали это в старые времена в этом пример.Установите и удерживайте уплотнение на месте, затем вбейте его в корпус дифференциала с помощью плоского стержня, чтобы ударить по нему при установке уплотнения. Продолжайте эту операцию до полной установки и прилегания к корпусу. и уплотнительная кромка.

Шаг 8

Установите ось на место

Осмотрев ось на предмет повреждений и убедившись, что ее можно переустановить, нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на подшипник и уплотнение.Это поможет смажьте поверхности и дайте вам больше шансов, что новое уплотнение не утечка. Затем осторожно установите ось, удерживая ее, не позволяя весу оси, чтобы упереться в кромку уплотнения, что приведет к ее повреждению.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока ось скользит внутрь, вам нужно будет надавить на нижнюю часть фланец, потянув наружу вверху. Это поднимет конец оси вверх и в носитель.Кроме того, одновременно слегка поверните ось, это позвольте шлицу оси войти в суппорт. Затем продолжайте толкать ось внутрь до упора.

Затем проверьте, полностью ли ось вошла в шасси, чтобы поставить зажим на место. Теперь снова вставьте фиксатор C-образного зажима на ось через порт доступа, при необходимости вы можете использовать небольшую пару игольчатых плоскогубцев.

После завершения установки C-образного зажима потяните ось наружу, чтобы заблокировать С-образный зажим на месте.Затем вставьте вал-шестерню, вам может потребоваться повернуть ось для выравнивания крестообразных шестерен устанавливаемого вала. Обратите внимание на отверстие под болт вала, чтобы вы могли снова установить болт.

Пример ориентации отверстия под болт перед окончательной установкой.

После установки вала вставьте стопорный болт и затяните, этот болт должен быть достаточно плотно прилегающим.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 9

Установите заднюю крышку на место

После переустановки оси используйте скребок для прокладок, чтобы удалить старую прокладку и очистить дифференциальная поверхность.Убедитесь, что эта поверхность чиста от трансмиссионного масла или загрязнит герметик и может вызвать утечку. Используйте магазинное полотенце, чтобы протереть из внутреннего корпуса дифференциала, чтобы контролировать дополнительное масло.

Затем удалите металлический мусор с магнита крышки дифференциала и продолжайте Очистить поверхность прокладки скребком до очистки от трансмиссионного масла. Используйте карбюратор очиститель, чтобы убедиться в отсутствии масла.

Затем установите новую прокладку, используя силиконовый каучук в качестве герметика.Создать бусину внутри отверстий для болтов, чтобы помочь контролировать утечки. Не используйте дешевый домашний герметик, вам нужно получить хорошие вещи, которые стоят немного дороже, но доступны в Строительные магазины Amazon, Home Depot или Lowes.

Осторожно установите крышку дифференциала, чтобы не повредить прокладку. расположение на обложке. Чрезмерное движение приведет к тому, что герметик будет меньше эффективный.

Установите болты крышки и затяните в звездообразном порядке.Эти болты не нужны супер плотно, просто уютно. Вам также следует пересмотреть эти болты через несколько дней, чтобы дайте им дополнительный уют. Мы получили много вопросов о том, насколько плотно эти болты должны быть, что сложно сказать, потому что прокладка любит сплющиваться время, но если вы затянете их в соответствии со спецификациями производителя, вы можете пролить прокладку так что лучше делать поэтапно. Слишком плотно прокладка разлит свободный допускает утечку, это искусство, которому научились, как и все остальное.

Шаг 10

Заправка трансмиссионным маслом

После затяжки болтов крышки снимите пробку заливного отверстия дифференциала, расположенную рядом с приводным валом. быть удлинителем 3/8 головок или храповой головкой. Затем установите трансмиссионное масло, если у вашего автомобиля есть блок сцепления (ограниченное проскальзывание), вам нужно будет залить присадка, которая помогает смазывать сцепления. Обычно рядом с пробка заливного отверстия, указывающая, какое масло требуется.

Уровень жидкости полный, когда трансмиссионное масло капает из заливного отверстия. Чтобы дважды проверить уровень, осторожно опустите палец внутри порта. Никогда не поворачивайте приводной вал или оси при проверке трансмиссионного масла во избежание травма из-за ведущей шестерни. Установите на место и затяните пробку заливного отверстия, и все готово. Дважды проверьте свою работу, ища утечки на крышке.

После переустановки любых тормозных деталей и колеса. Безопасно верните автомобиль на уровень земли и возьмите его на тест-драйв, прислушиваясь к аномальные шумы.Также перепроверьте дифференциал на предмет утечки жидкости. Это хорошо идея опрокинуть автомобиль в сторону ремонт проводился купать новый подшипник в трансмиссионном масле.

Посмотреть видео!

Чтобы получить представление о том, что вас ждет с этим ремонтом, посмотрите видео ниже.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о осевой подшипник или печать, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

Как заменить сальники оси

Очень важно заменить сальники оси из-за серьезных повреждений, таких как насыщенные тормозные колодки и колодки, а также отказ тормозов. Утечка в оси может также вызвать серьезное повреждение кольца дифференциала, ведущей шестерни и подшипников в сборе, в тяжелых случаях разрушая всю заднюю ось.

Когда дело доходит до замены сальников оси, всегда лучше заменить оба сальника задней оси, так как на задней оси необходимо получить доступ к корпусу дифференциала, чтобы освободить полуоси для снятия.Освободив полуоси, вы можете освободить оба за один раз.

Распространенные признаки неисправности уплотнения полуоси включают утечку вокруг уплотнения и лужи жидкости в случае серьезной утечки. Ось также может полностью выскочить, поскольку уплотнение полуоси может действовать не только для удержания потока внутрь, но и как опора для самой оси.

Часть 1 из 9: Подъем и закрепление автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите противооткатные упоры спереди и сзади одного из передних колес .Это не даст автомобилю двигаться.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Установите гидравлический домкрат в соответствующие точки подъема, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

После установки домкрата в точке подъема запустите домкрат, подняв его в нужное положение. Это упростит снятие, если ось поддерживается домкратами.

Шаг 3: Установите домкрат . Поднимите ось достаточно высоко, чтобы колесо оторвалось от поверхности, и вы можете установить под ось домкрат.

Сделайте это для обеих сторон.

Шаг 4: Снимите колесные гайки и колесо . После установки обеих опор под автомобиль полностью снимите колесные гайки и снимите колесо.

Шаг 5: Установите нейтраль . После фиксации автомобиля переведите его в нейтральное положение.

Часть 2 из 9: Снятие тормозного ротора или тормозного барабана

Необходимые материалы

  • Трещотка 3/8 ”с метрическим и стандартным набором головок
  • Трещотка 1/2 ”с метрическими и стандартными головками

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт .После снятия колес снимите тормозной суппорт с помощью трещотки.

Тормозной суппорт удерживает тормозные колодки; суппорт - это часть, которая оказывает давление и останавливает автомобиль.

Шаг 2: Снимите кронштейн суппорта тормозного механизма . После снятия тормозного суппорта, в зависимости от автомобиля, может быть кронштейн тормозного суппорта.

Если у вас нет кронштейна тормозного суппорта, ваш тормозной ротор должен соскользнуть с фланца оси (монтажной поверхности, на которую крепится колесо) и обнажить весь фланец.

Если в вашем автомобиле есть кронштейн тормозного суппорта, снимите два крепежных болта, которыми он крепится. Для этого может потребоваться более длинная трещотка ½ дюйма.

Шаг 3: Снимите тормозной ротор . После снятия монтажного кронштейна тормозного суппорта вы сможете снять тормозной ротор.

При снятии тормозного ротора обнажается фланец оси.

Часть 3 из 9: Слив дифференциала

Необходимые материалы

  • Динамометрический ключ 1/2 ”
  • Поддон
  • Молот
  • Скребок по металлу

Шаг 1: Снимите крепежные болты .Чтобы слить жидкость из дифференциала, снимите все крепежные болты, кроме одного в верхней части крышки дифференциала.

Шаг 2: Подготовьте дренажный поддон . Поместите поддон под дифференциал.

Шаг 3. Слейте жидкость . Возьмите скребок и поместите его между крышкой дифференциала и балкой моста.

Когда скребок находится в этом положении, слегка постучите по ручке скребка, увеличивая усилие, необходимое для прорезания силиконового уплотнения.Это приведет к выпуску дифференциальной жидкости, поэтому убедитесь, что дренажный поддон установлен в правильном положении, чтобы улавливать протекающую жидкость.

Шаг 4: Снимите крышку дифференциала . Удалите оставшийся болт и отложите крышку с крепежными болтами.

Часть 4 из 9: Удаление фиксаторов оси

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите и извлеките штифт . Поверните ось, вращая трансмиссию, которая входит в дифференциал.

Вращайте карданный вал и наблюдайте за вращением кольца дифференциала и шестерни, пока не увидите небольшой стопорный болт, удерживающий длинный штифт в центре крестообразных шестерен. Этот штифт удерживает маленькие шестерни внутри кольца и держателя шестерни вместе и на одной линии.

Когда вы обнаружите этот маленький стопорный болт, попробуйте расположить держатель так, чтобы вы могли удалить большой штифт и не вращать ось.

Как только вы доберетесь до нужного положения, снимите фиксирующий болт и выдвиньте большой штифт из оси.При необходимости используйте магнит, чтобы выдвинуть его. Отложите стопорный болт и штифт в сторону.

Шаг 2: Снимите удерживающий зажим . Подтолкните ось к отверстию дифференциала; вы заметите уклон или движение оси.

Это позволит вам взять магнит и снять фиксатор оси, при необходимости отодвинув его. Если вам трудно, убедитесь, что зажим свободен, посмотрев на него фонариком и нащупав пальцами.

Вы должны иметь возможность перемещать его и, возможно, снимать пальцами.Если он не движется свободно, обязательно попробуйте вывести ось обратно, а затем снова внутрь, и повторите второй шаг еще раз.

Шаг 3: Слегка вытяните ось . После того, как вы удалили фиксирующий зажим оси, ось может свободно вытаскиваться из корпуса.

Перед снятием вам необходимо поместить вторую сливную емкость под конец осевой трубы. Возьмите пару тряпок и возьмитесь за фланец оси, слегка вытащив ее наружу. Во время снятия медленно протрите полуось, когда он выходит из картера моста.

Часть 5 из 9: Снятие осей

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите уплотнение . Зацепите внутреннюю часть уплотнения за загнутый конец съемника уплотнения и потяните или толкните в зависимости от вашего положения.

Инструмент выкатывает старое уплотнение, потянув вверх только за один край. В некоторых случаях съемник уплотнения не может удалить уплотнение. В этом случае вы можете получить длинную монтировку длиной не менее 24 дюймов.

Используя ту же технику, поместите край монтировки на внутренний край уплотнения и осторожно надавите на рычаг, пока он не начнет подниматься.Полностью удалите уплотнение.

Шаг 2: Очистите осевую трубу и уплотнение . Очистите внутреннюю часть осевой трубы очистителем тормозов и протрите место установки уплотнения.

Шаг 3: Возьмите новое уплотнение и найдите подходящий инструмент для установки уплотнения .

Шаг 4: Начало работы с печатью . Установив уплотнение в правильное положение, осторожно включите уплотнение, используя молоток и слегка постукивая по нему.

После установки установите отвертку уплотнения заподлицо на поверхность уплотнения и с помощью молотка вдавите уплотнение на место до тех пор, пока оно полностью не встанет заподлицо на картер оси.

Шаг 5: Пропустите жидкость вокруг уплотнения . После установки уплотнения возьмите немного дифференциальной жидкости пальцами и нанесите ее на внутреннюю часть уплотнения.

Повторите эти шаги для противоположной стороны.

Часть 6 из 9: Установка осей

Шаг 1: Установите оси . Сделайте это, осторожно вставив конец оси, не защемляя уплотнение.

Для того, чтобы ось вошла в держатель и вошла в уплотнение, потребуется некоторое перемещение и регулировка.Как только вы увидите, что ось вставлена ​​полностью, визуально проверьте уплотнение на предмет правильного положения.

Вы не хотите, чтобы запечатанный скрученный или поврежденный. Если уплотнение повреждено после установки, вам нужно будет снова заменить его.

Шаг 2: Закрепите удерживающий зажим . Наденьте фиксирующий зажим оси на конец осевого паза и вытолкните ось, чтобы предотвратить выпадение фиксирующего зажима оси.

Шаг 3. Вставьте несущий штифт в узел .После того, как оси установлены и зафиксированы, вам нужно будет вставить штифт держателя (2 на рисунке выше) в узел держателя.

Когда вы вставляете штифт обратно в узел держателя, убедитесь, что у вас есть резьбовое отверстие, выровненное для установки фиксирующего болта (1 на иллюстрации выше), и затяните в соответствии со спецификациями.

Часть 7 из 9: Установка крышки дифференциала

Необходимые материалы

  • Динамометрический ключ 1/2 ”
  • Очиститель тормозов
  • Скребок по металлу
  • RTV силикон

Шаг 1: Соскребите старый силикон .Для начала возьмите скребок и соскребите старый силикон с крышки и картера дифференциала.

Необходимо очистить поверхность от мусора или старого силикона. Возьмите очиститель тормозов и распылите весь мусор, а также протрите сопрягаемые поверхности крышки дифференциала и картера моста.

Шаг 2: Нанесите новый силикон . Нанесите примерно четверть дюйма силикона RTV на крышку дифференциала.

Полоска силикона должна проходить по центру сопрягаемой поверхности.Проведите к внутренней крышке вокруг монтажных отверстий.

Шаг 3: Установите на место крышку дифференциала . Имея наготове крепежные болты и легкодоступные, наденьте крышку дифференциала на картер моста.

Удерживая крышку одной рукой, другой рукой закрутите болты.

Шаг 4: Затяните монтажные болты . Следуйте рекомендованным производителем крутящим моментам для вашего автомобиля.

Часть 8 из 9: Добавление дифференциальной жидкости

Необходимые материалы

  • Динамометрический ключ ½ ”
  • С-образный зажим
  • Дифференциальная жидкость

Этап 1. Снимите пробку заливного отверстия .Снимите пробку заливного отверстия, которая находится справа или слева от корпуса дифференциала.

В некоторых случаях будет сложно найти; вам, возможно, придется соскрести старую смазку или грязь, чтобы увидеть это. В большинстве случаев для удаления пробки можно использовать трещотку ⅜ ”; в редких случаях может понадобиться торцевой ключ с шестигранной головкой.

Шаг 2: Определите объем жидкости . При заполнении корпуса дифференциала дифференциальной жидкостью всегда лучше найти объем жидкости в руководстве по эксплуатации.

При заполнении дифференциала жидкостью вы должны чувствовать ее чуть ниже заливного отверстия. Лучший способ проверить - определить уровень масла пальцем.

  • Предупреждение : Не переполняйте, так как это может вызвать утечку.

Шаг 3: Установите детали тормоза на место . Установите на место роторы, кронштейн суппорта тормоза и крепежные болты, затянув их с крутящим моментом, указанным производителем.

Возможно, вам придется использовать С-образный зажим для сжатия суппорта, если он не выходит за пределы ротора при установке суппорта.Затяните крепежные болты тормозного суппорта до момента затяжки, указанного производителем.

Шаг 4: Установите колеса и колесные гайки . Верните автомобиль в парк, установите колеса и закрутите колесные гайки.

Включите стояночный тормоз автомобиля, чтобы заблокировать задние колеса. Это позволит вам слегка затянуть колесные гайки перед тем, как снова поставить автомобиль на землю.

Шаг 5: Затяните зажимные гайки . После того, как автомобиль снова окажется на земле, затяните гайки проушины с помощью динамометрического ключа в соответствии с требованиями производителя.

Часть 9 из 9: Тест-драйв

Шаг 1. Сделайте короткую поездку на автомобиле . Это помогает заставить жидкость дифференциала работать через ось.

После короткой езды еще раз проверьте жидкость дифференциала, сняв пробку заливного отверстия на дифференциале. Пальцем проверьте уровень и, если он низкий, добавьте необходимое.

Уплотнения оси служат для удержания жидкости дифференциала и предотвращения попадания грязи, пыли и воды. Загрязнение может быстро испортить жидкость, что может испортить подшипники, уплотнения и даже такие основные компоненты, как кольцо и шестерня.Наблюдение за утечками жидкости и странными или ненормальными шумами, исходящими от ваших осей, может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Если замена уплотнения полуоси - это то, что вы предпочли бы доверить профессионалу, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

.

Замена полуоси CV и сальника выходного вала или замена пыльника CV на Toyota Camry (с видео)

В этой статье подробно описаны действия по снятию и замене оси CV со стороны водителя и ее сальника. Внутренние или внешние пыльники оси могут иметь трещины, внутренние подшипники могут быть изношены (шум во время поворотов) или жидкость ATF может вытекать из уплотнения (уплотнений) полуоси, установленного в дифференциале трансмиссии.

В этой статье не рассматривается замена пыльников на полуоси CV.По личному опыту, это не стоит затрат, беспорядка и времени. Новые ботинки от местного поставщика запчастей (если они есть в наличии) обычно стоят 20 долларов. Восстановленные и новые валы с гарантией стоят около 70 долларов. Если целью является перезагрузка, с таким же успехом можно перезагрузить как внутреннюю, так и внешнюю загрузку… что теперь увеличивает стоимость более 40 долларов. Это означает экономию всего 30 долларов на выполнение как минимум 1,5-часовых усилий по перезагрузке в сочетании с большим количеством жира и большим количеством бумажных полотенец для очистки.

Независимо от того, заменяется ли приводной вал, необходимо заменить внутреннее уплотнение вала (или дифференциала). Более старые автомобили с большим пробегом могут иметь утечку через уплотнение из-за сухой гнили, затвердевания с возрастом или незначительных повреждений во время снятия или установки вала. Стоимость нового уплотнения обычно составляет менее 10 долларов.

Внешнюю часть полуоси можно отделить от поворотного кулака, отсоединив нижнюю шаровую опору от нижнего рычага подвески. На Camry и некоторых других моделях требуется меньше времени и усилий для отсоединения стойки подвески от поворотного кулака.Хотя большинство предпочитает метод снятия шарового шарнира, отсоединить два болта, которыми амортизаторная стойка крепится к кулаку, проще.

Внутренняя ось CV Camry утоплена в дифференциал, не оставляя места для монтировки, чтобы «выдвинуть» ось. Однако внутренний корпус подшипника CV имеет три выступа или «ушка», которые обеспечивают место, куда может толкать рычаг. Чтобы получить достаточный рычаг монтировки напротив ушка, чтобы "щелкнуть" полуось, расположите монтировку сверху моторного отсека.

Или посмотрите видео ниже, чтобы узнать о другом методе снятия внутренней оси CV.

Также, если у вас возникли проблемы с отделением внешней оси CV от поворотного кулака, посмотрите видео ниже:

Вот видео о замене оси вариатора со стороны пассажира на Toyota Camry. Это более длинная ось, в которой ось «разделена» по центру опорным подшипником.

Вот видео снятия полуоси и замены сальника на Toyota Highlander. Процедура снятия в основном такая же:

Если вы хотите восстановить тянущуюся ось, заменив пыльник CV, вот видео о том, как это сделать.

Слить трансмиссионную жидкость

Слив трансмиссионной жидкости перед снятием вала позволит избежать хлестания трансмиссионной жидкости из дифференциала после того, как вал был вынут.

  • Сливная пробка снимается с помощью шестигранного торца.
  • Должно слиться примерно 2,75 литра ATF. Масло можно сохранить и использовать повторно, если в дренажный поддон не попадет грязь или грязь.
  • Заверните сливную пробку и затяните. Сделай это сейчас или можешь забыть.

Отсоедините узел стойки от поворотного кулака.

  • Снимите два болта и две гайки, которые крепят стойку к поворотному кулаку.
  • Вывернуть болт кронштейна тормозной магистрали.
  • Отсоединить полуось от ступицы колеса.

Шлицы полуоси могут прилипать к ступице колеса. Если несколько легких ударов молотком не толкают вал, частично накрутите гайку полуоси на ось. Это позволит более сильным ударам молотка по валу без повреждения резьбы вала.

Собираем все вместе

Чтобы собрать все вместе, выполните указанные выше действия в обратном порядке.Краткий обзор:

  • Болт на кожухе внутренней чашки подшипника ШРУ
  • Снова подсоедините воздушную трубку / шланг
  • Вставьте вал внешней оси CV в поворотный кулак. Вращайте вал вперед и назад, пока он не совместится со шлицами. Затем закрутите гайку вала так, чтобы вал не соскользнул.
  • Болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку вместе с болтом кронштейна тормозного шланга.
  • Установите колесо и снимите домкрат и опоры домкрата.
  • Затяните гайку полуоси с усилием примерно 150 фунтов. Приложение веса вашего тела к отбойному рычагу должно приблизить вас к этому крутящему моменту.
  • Залейте в трансмиссию масло ATF. Еще раз проверьте уровень жидкости после прогрева двигателя.
.

Как заменить подшипники и уплотнения переднего колеса менее чем за 1 час

Замена подшипника и уплотнения переднего моста

Это руководство было создано, чтобы показать вам, как заменить подшипники переднего моста. и уплотнения примерно за 1 час.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали, имеющей сверхтвердое покрытие на роликах, внутреннем и внешнем кольцах. Подшипник выходит из строя когда это покрытие изнашивается из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто выходит из строя сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также неудачи может произойти, когда влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязнение подшипника или со временем смазка, используемая для смазки подшипника может превратиться в жидкость, оставив его сухим, что приведет к поломке.

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот крупный план неисправного ролика подшипника.Вот что происходит, когда подшипник начинает разваливаться. Части металла застревают между ролики и верхняя и нижняя обоймы подшипников находятся под высоким давлением. это создает скрежет, который можно почувствовать при вождении автомобиля. Эти подшипники используются в передних ступицах и задних мостах всех автомобилей. Некоторые оси CV подшипники на самом деле представляют собой два набора шарикоподшипников, соединенных вместе, но не имеющих одинаковых путь.

Это то, что происходит с обоймой подшипника, если подшипник выходит из строя.Вот это пример того, что происходит, когда металлические частицы от плохого ролика прижался к гонке под высоким давлением. Гонка в хорошей форме будет гладкой и плоская, обработанная поверхность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что происходит, когда подшипник выходит из строя?

При выходе из строя ступицы подшипника это позволяет переднему колесу удивляться, вызывая неравномерный износ шин и рулевое управление характеристики.Еще одним признаком неисправности подшипника является рев, который следует за скоростью автомобиля. с передней или задней стороны. Отказ переднего подшипника изменится по тону когда вы поворачиваете автомобиль вправо или влево во время движения. Уловка определить неисправный подшипник на переднеприводном автомобиле - это поднять переднюю часть автомобиль так, чтобы колеса не касались земли. Положив руку на винтовая пружина быстро вращает колесо. Плохой подшипник даст отчетливую вибрацию если это не удалось.

Плохой подшипник также приведет к контакту тормозного ротора тормозные колодки и вставьте их обратно в суппорт, который вызвать педаль запекания пойти на пол. Если подшипник плохой и неухоженный, это вызовет колесо, чтобы заблокировать, в этом случае дифференциал, скорее всего, необходимо заменить, потому что резьба на корпусе будет слишком плохо повреждены, иначе подшипник оплавится. Это также может привести к сбою колеса. упасть, потому что ось, ступица или подшипник расплавятся, что приведет к расплавлению колеса, зажимных гаек и фланец оси отделиться от автомобиля.

Выход из строя подшипника оси или ступицы подшипника может вызвать люфт колеса. сверху вниз, но не всегда. Крепко возьмитесь за шину и покрутите колесо вперед и назад и сверху вниз, чтобы подтвердить сбой. В автомобилях с дифференциалом с прямой осью отказ подшипника будет обозначен утечкой трансмиссионного масла.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Приступим!

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

Шаг 1

Снимите гайку шпинделя

Первая часть работы по торможению исправного колесного подшипника - это в значительной степени похоже на то, что было выполнено на не обслуживаемом автомобиле типа ступицы подшипника. В приведенном ниже руководстве показано, как снять ротор и заменить колесо. подшипники, а также как переупаковывать подшипники и смазывать свежей смазкой и устанавливать новое уплотнение.Мы начнем с сняв ротор, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Поместите небольшое зубило между пылезащитным колпачком и выступом внешнего подшипника ротора, затем молотком постучите по пылезащитной крышке подшипника. отсоединяется от ротора. Вы также можете использовать большую пару канальных замков и захват колпачок и покачайте его назад и вперед, чтобы снять.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Измените направление зубила, чтобы полностью снять крышку подшипника.

После снятия крышки обнажается внешний подшипник, фиксатор, гайка. или корончатую гайку и шплинт. Будет присутствовать смазка, которая используется для смазать подшипники.

Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить область шплинта от жира.

Затем с помощью пары шайб извлеките шплинт из шпинделя. Это займет немного времени, не беспокойтесь о повредить штифт, потому что вы будете устанавливать новый.Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт, который используется для удержания корончатой ​​гайки на месте.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После удаления шплинта снимите фиксатор гайки шпинделя и поместите его в контейнер, чтобы ни одна из следующих деталей не потерялась.

Используйте гаечный ключ или канальные замки для снятия гайки шпинделя, эта гайка должна быть ослаблено при снятии, потому что этот тип подшипника не натянут и гайка свободно сидит на шпинделе, в то время как фиксатор и шплинт удерживают ее на месте.

После того, как гайка будет полностью ослаблена, снимите гайку с резьбы шпинделя и пока отложите ее в сторону, вы будете использовать снимите внутренний подшипник за несколько шагов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите внешний подшипник ступицы колеса

Одной рукой прижмите ладонь к одной стороне ротора, удерживая другая рука под внешним подшипником.Эта сила вытолкнет наружный подшипник оси. и шайбу наружу, будьте готовы зацепить подшипник.

После того, как внешний подшипник оси был снят, проверьте его на наличие металлической стружки, которая указывает на то, что подшипник вышла из строя и требует замены. Когда-то они могут застрять, и в этом случае вы должны использовать плоское лезвие (стандарт) отвертка, чтобы снять шайбу.

Шаг 3

Снять подшипник внутреннего моста

Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение со ступицы ротора для обслуживания, установите его заново. осевую гайку на шпиндель и затяните гайку примерно на четыре оборота.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за ротор за обе стороны и толкающим движением потяните наружу. это заставит гайку контактировать с внутренним подшипником и вытолкнуть ее из ступицы вдоль с уплотнением для смазки. Будьте осторожны, чтобы не уронить ротор.

После выталкивания ротора наружу подшипник и консистентная смазка освобождаются и остаются на шпинделе за гайкой.Подшипник снимается с ротора и останавливается шпинделем. орех. При этом подшипник и уплотнение останутся на шпинделе для легкого снятия.

Полностью снимите гайку, чтобы снять подшипник, и уплотнение для тщательной очистки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Осмотр и замена подшипников и дорожек

Используйте заводское полотенце, чтобы протереть подшипники и дорожки.Искать металлические детали в полотенце после очистки, что является признаком плохого подшипника, даже если вы не видите это на любом из роликов. Также линии могут присутствовать на роликах. это является признаком нормального износа и не может быть признаком неисправности.

Извлеките новый подшипник из коробки. Подшипники меньшего размера имеют свои обоймы поставляет с заменяемым блоком, в то время как для более крупных подшипников необходимо приобретать дорожки по отдельности.Подшипник ниже имеет обойму.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Эти подшипники соответствуют обойме, с которой они поставляются. Будьте осторожны чтобы не перепутать их, если вы заменяете более одного подшипника за раз. Совместите старые подшипники с новыми, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры такие же.

Используйте деревянные бруски, чтобы приподнять ступицу ротора над столом или землей, чтобы зазор для снятия кольца подшипника.

Используя большой пробойник со свежесшлифованным плоским концом, найдите внешний кромка качения, которая будет выступать внутри ступицы ротора. Поместите пуансон напротив выступ, чтобы вести его наружу, работая вокруг гонки по круговой движение. Продолжайте до тех пор, пока гонка не упадет с нижней части ступицы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Установить новую обойму подшипника

Сопоставьте новую расу со старым юнитом, они должны совпадать во внутреннем и наружные диаметры.

Переверните ступицу ротора и протрите опору обоймы салфеткой. поверхность очищена от жира. Вы не хотите, чтобы смазка была между гонкой и поверхность ступицы, потому что она будет смазывать дорожку качения, которая запрессована. Это будет привести к тому, что гонка проиграет и повредит ротор.

Установите новый конус обоймы подшипника перпендикулярно наружу в ступицу ротора. Затем установите старую обойму подшипника поверх новой обоймы.Используйте молоток, чтобы установите новую обойму в ступицу. Как только старая раса приближается к подшипнику ступица остановите установку, чтобы старая гонка не застряла.

Завершите установку гонки, используя большой пуансон. Гонщик может также можно использовать для этого. Молоток будет издавать отчетливый затвердевший шум. после того, как гонка полностью встала на место, когда дорожка упирается в заплечик ступицы.

Так выглядит гонщик на подшипниках.Выберите подходящий размер чуть меньше гонки. После установки нового подшипника они должны быть переупакован с новой смазкой и установлен до того, как ротор можно будет снова установить на шпиндель.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 7

Переустановите ступицу ротора

Поднимите ступицу и ротор, удерживая обеими большими пальцами наружный подшипник. место, сдвиньте его обратно на место.Может возникнуть некоторое сопротивление, может потребоваться легкое толкание. Вращайся пока устанавливайте, пока не почувствуете, что подшипник и уплотнение встали на место.

После того, как узел ротора ступицы подшипника встанет на место, установите шайбу шпинделя, на которой будет выступ, совпадает с канавкой в ​​шпинделе.

После установки шайбы шпинделя установите гайку и затяните, чтобы устранить люфт, но не затягивайте.

Шаг 8

Регулировка предварительного натяга подшипника оси

Эта деталь важна, если не сделать ее правильно, можно испортить подшипники. Вращение тормозной ротор несколько раз, затягивая гайку ровно настолько, чтобы снять Ослабьте, помните, что эта гайка не должна затягиваться, а когда она затягивается, просто немного ослаблена. Это действие устанавливает подшипник в их расы и позволяет правильный люфт подшипника и предварительный натяг. Гайка оси должна быть почти ослаблена, позволяя свести к минимуму люфт подшипника или люфт.Не перетягивай, ты можно увидеть, как устанавливается предварительная нагрузка на видео в этом руководстве.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затем установите фиксатор гайки оси на гайку оси, совместите фиксатор с отверстием для шплинта в шпинделе. В некоторых автомобилях используется корончатая гайка, в этом случае гайка становится фиксатором, как хорошо.

Затем установите новый шплинт и не используйте старый.Найдите сквозное отверстие и вставьте шплинт на место.

После того, как шплинт установлен, с помощью пары насадок согните длинный конец шплинта над шпинделем, срежьте излишки материала шплинта.

После установки шплинта установите крышку смазки с зазором вверху.

С помощью молотка равномерно установите колпачок для смазки на ступицу подшипника, после чего протрите салфеткой.

После того, как крышка установлена, протрите полотенцем поверхность колодки ротора и установите суппорт на место, а затем завершите тормозную работу.

Посмотреть видео!

Как заменить ось подшипник для старых автомобилей, у которых исправный подшипник оси установлен в передний тормозной диск. Это видео включает в себя пакет смазки для подшипников.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о ступичный подшипник, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

Автоваз 21213-2301035-00-0Сальник полуоси NIVA Chevrolet внутр шарнира переднего моста левый SOQ=20 21100230103500

Свернуть карточку товараСамый дешевый

15 ₽

четверг 12.05

Самый быстрый

120 ₽

суббота 07.05

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

212132301035000

На нашем складе

Сальник внутр шарнира переднего моста левый

11 шт.

30 ₽

Сальник внутреннего шарнира левый

21 шт.

130 ₽

Надёжный поставщик

Сальник внутреннего шарнира левый21213-2301035-00-0

5 шт.

50 ₽

Еще 10 предложений из 25 

от 2 дн

от 15 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

212132301035000 Сальник внутреннего ШРУСа *GENERAL MOTORS

15 шт.

42 ₽

212132301035000 Сальник внутреннего ШРУСа GENERAL MOTORS

15 шт.

56 ₽

САЛЬНИК ПРИВОДА ПЕР. ЛЕВ.

10 шт.

68 ₽

Еще 1 предложение 

от 9 дн

от 75 ₽

Шрус с ABS наружный комплект

100 шт.

2 234 ₽

ШРУС С ABS НАРУЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

100 шт.

2 495 ₽

Шрус наружный (граната) 2123 ШНива правый MANOVER MR8509017

1 шт.

2 952 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Передний мост Нива Шевроле

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

Замена подшипника и сальника корпуса  внутреннего шарнира  привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса  внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста  Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и  отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

Идеальное масло для раздаточной коробки. Основы подбора масла в раздатку Какое масло идет в раздатку

Самый важный и обязательный пункт в обслуживании автомобиля – замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, можно смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены на Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может привести к неисправности этих узлов, вплоть до полного выхода из строя. В результате потребуется ремонт и замена комплектующих. Конечно, все необходимое можно приобрести на авторазборке по доступной цене, но до таких ситуаций лучше не доводить.

При выборе трансмиссионного масла в первую очередь следует обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является основным и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это круглогодичный продукт, который показывает хорошие результаты как зимой, так и летом.

На КПП Нива производитель Шевроле не рекомендует масла API GL-5. Хотя, с учетом показателей смазок этого стандарта, при высоких температурах намного лучше аналогов… Но высокая концентрация присадок негативно влияет на синхронизаторы коробки «Нива».

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей.Там внутренности менее восприимчивы к присадкам, а свойства масла идеальны для этих элементов.


Самые популярные марки трансмиссионных масел Нива:

  • ТНК 75W-90,
  • Mobilube HD 75W90,
  • Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Конечно, есть много других марок масел, но эти марки находятся в авангарде по востребованности. Производитель автомобиля говорит, что рекомендуемый интервал замены составляет 45 000.км. Но, как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Важнейшим из них является совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что вы должны выбрать одну и ту же марку. Но обязательно, чтобы масла имели одинаковую вязкость и тип основы. Смешивание автомобильных масел с разным химическим составом может привести к ухудшению общих характеристик автомобиля.


Отсюда следует, что если коробка заполнена синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в мост Шевроле Нива

Для максимальной работоспособности узлов коробки рекомендуется заливать в мост то же масло, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Chevrolet niva сходятся во мнении, что для мостов следует выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.К ним относятся товары от производителей:

  • Мобил,
  • Кастрол,
  • Лукойл,
  • Покрытие,

Но при выборе все же следует соблюдать постоянство состава и вязкость масла.

90 процентов времени движения Chevrolet Niva по бездорожью, что создает большую нагрузку на все компоненты трансмиссии. Поэтому через 20 тысяч километров необходимо заменить масло или хотя бы проверить его качество.

При обслуживании обязательно трезво оценивайте состояние ящика, раздаточных колонок и перемычек.На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа. Если вовремя не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация указана в технической документации автомобиля и колеблется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на срок влияют условия труда. Распределительная коробка автомобиля, движущегося по дорогам общего пользования, нагружена значительно меньше, чем установленная в автомобиле, постоянно передвигающемся по дороге.

Как выбрать

В раздатку заливается два типа жидкостей: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП - в коробку передач. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение редуктора с коробкой производится одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5 с дозатором.Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


Вязкостные свойства масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

  • 80 - низкотемпературная вязкость
  • Вт - круглогодично
  • 90 - высокотемпературная вязкость

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица поможет подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его необходимо.

90 121 90 114 90 128 газ 66 90 125 90 128 1,5 90 128 1,6 90 128 5,4 90 128 0,6 90 128 API GL-5 SAE 75W-90 90 125 90 128 0,6 90 128 2,3 90 128 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 90 125 90 128 001 989 21 03 10 90 125 90 128 1,5 90 128 0,5 90 128 0,5 90 128 0,5 90 128 2,8 90 128 2,8 90 128 1,6 90 128 0,35 90 128 0,4 90 128 2,6 90 128 0,38 90 121 90 114 90 128 Porsche Cayenne (Порше Кайен) Выдерживает 90 125 90 128 0,9 90 128 0,75 90 128 1,7 90 128 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 90 128 1,6 90 128 0,6 90 128 1,3 Механическая коробка передач 90 128 1,4 90 128 1,4 90 128 0,5 90 128 0,7 90 128 0,7 90 128 0,7 90 128 3,5 90 128 0,4 90 128 0,5 90 128 0,4 90 128 0,4 90 128 Г 052 145 С2 90 125
Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
АУДИ
ауди q7 (ауди q7) 90 125 G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 км 0,85
БМВ
БМВ х5 е53 (бмв х5 е53) 90 125 90 128 BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 90 125 1
БМВ х5 е70 (бмв х5 е70) 90 125 90 128 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
БМВ х3 е83 (бмв х3 е83) 90 125 83229407858 1
бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) 90 125 BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 90 125 90 128 0,6
ГАЗ ТАП-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4
ГРЕЙТ ВОЛЛ
Великая стена плавает? Дексрон III
ДЖИП
Джип Гранд Чероки (Джип Гранд Чероки) 90 125 Мопар 05016796AC 2
КОНЕЦ
Инфинити FX35 (Инфинити FX35) 90 125 Ниссан Матик Д - KE908-99931 2
КАМАЗ
Камаз 43118 ТСП-15К
КИА
Киа Соренто Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
киа соренто 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90
Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) 1
Киа Спортейдж 2 90 125 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90») 90 125 0,8
Киа Спортейдж 3 90 125 ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90
Киа Соренто ТОД Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
киа соренто Неполный рабочий день АТФ Dexron III 2
РЕНДЖ РОВЕР
Land Rover Discovery 3 (диапазон Rover Discovery 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 90 125 90 128 1,5
Дискавери Ленд Ровер 4 Tl7300 - Покрытие Tf0753
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер (Ленд Ровер Дефендер) 75W-140 ГЛ-5
ЛЕКСУС
Лексус рх300/330 (Лексус рх300/330) 1
МЕРСЕДЕС
Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) коробка для информационных материалов
Мерседес МЛ 163 (Мерседес МЛ 163) 90 125 90 128 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF 2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) 0019894503
МАЗДА
мазда сх 5 (мазда сх 5) 90 125 GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5
мазда сх 7 (мазда сх 7) 90 125 80W90 API GL-4/GL-5 2
МИЦУБИСИ
Мицубиси Паджеро Спорт Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Аутлендер 3, гл (мицубиси иностранный 3, XL) 80W90 ГЛ-5, 75W90 ГЛ-5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
Мицубиси Паджеро 2 75W85 ГЛ4
Мицубиси Паджеро 3 90 125 GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 90 125 3
Мицубиси Паджеро 4 90 125 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ENEOS GL-5 75W-90
Мицубиси Монтеро Спорт Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Делика 75W90 Гл-4
НИВА
нива 2121/22113/21214 (ваз 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
Ниссан
ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5
Ниссан Кашкай Дифференциальная жидкость NISSAN SAE 80W-90 API GL-5
Ниссан Патфайндер р51 (Ниссан Патфайндер р51) Ниссан Матик-Д, Дексрон III
Ниссан Террано SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
Ниссан Теана ГЛ-5 80W90
ниссан мурано z51 (Ниссан мурано z51) Оригинальное масло для гипоидных дифференциалов NISSAN SuperGL-5 80W-90 90 125 90 128 0,3
Опель
опель антара ГЛ-5 75W90 0,8
Опель Мокка 90 125 GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Motul 300 75W-90 90 125 1
ПОРШЕ Shell TF0870, RAVENOL TF-0870 Трансферная жидкость 90 125 90 128 0,9
Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850
РЕНО
Рено Дастер 2.0 4x4 (Рено Дастер 2.0 4x4) 90 125 Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90
Рено Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Полная передача rs fe 80w-90 90 125 90 128 1,5
СУЗУКИ
Сузуки Эскудо SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4
Сузуки Гранд Витара
Сузуки СХ4 ТАФ-Х
САНЬЁН
SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) Коробка автомат Дексрон IID, III
SsangYong Kyron 80W90 API GL-4/GL-5
СУБАРУ
Субару Форестер нет раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТС
Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (внедорожник Toyota Prado 120/150/200) Трансмиссионное масло Тойота GL-5 75W90
тойота рав 4 Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 синтетическое трансмиссионное масло
Тойота Хайлендер ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА
УАЗ
Патриот УАЗ SAE 75W/90 по API GL-3, ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И
уаз 469 ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5
уаз хантер SAE 75W/90 согласно API GL-3
УРАЛ
Урал 4320 ТСП-15К
ДОРОГА
Форд Эксплорер 2013 Мотюль 75w140
форд куга (форд куга) САЕ 75W-90
Форд Куга 2 САЕ 75W140
Форд Маверик САЕ 75W140 2
Форд Эксплорер 5 90 125 SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)
ФОЛЬКСВАГЕН
Фольксваген Амарок G052533A2, Кастрол Трансмакс Z 1,25
Фольксваген Туарег ВАГ G052515A2, Кастрол Трансмакс Z 0,85
фольксваген тигуан 1
ХЕНДАЙ
Hyundai ix35 (Хюндай ix35) 75W90 1
Hyundai Santa Fe 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1
Хендай Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 90 125 0,8
ХОНДА
Хонда СРВ (Хонда CR-V) 90 125 раздаточная коробка связана с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле нива 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Шевроле Каптива ГЛ-5 75W90 0,8
Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
Шевроле Трейлблейзер GM Auto-Trak II 2

Проверить уровень

Большинство автомобилей не имеют смотровых стекол для проверки уровня масла в распределителе.Контроль уровня и замена происходят через заливное отверстие.

Для проверки поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите заливную пробку или контрольный винт, если он есть. Обычно их изготавливают под четырех- или шестигранник или ключ.


Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены зависит от расхода небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами износа, подлежит замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто усложняется из-за затрудненного доступа к заливному отверстию. Также необходим лифт, смотровая яма или виадук.

Некоторые водители делают в дозаторе собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена картин маслом. Для этого в нижней точке сверлится отверстие для заглушки и нарезается резьба.


Вам потребуется:

  1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.).Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
  2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное масло/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
  3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала в дозатор, очистите поверхности перед снятием колпачков.

Имеется сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, вы должны выкрутить винт и дать маслу полностью стечь.Магнит на вилке не должен быть загрязнен. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и заверните пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом до вытекания за край заливного отверстия, затем закрутите крышку обратно на герметик.

Без слива

В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие. В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло.Процедура добавления нового масла аналогична описанной выше.

Раздаточная коробка, как и каждый узел с парами трения, требует периодической замены смазки... В связи с тем, что устройство и принцип работы этого устройства могут различаться в зависимости от модели, масло в трамблер следует подбирать с особым вниманием забота.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка - неотъемлемая часть автомобиля 4WD... Предназначена для распределения крутящего момента по оси автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и по плохим дорогам.

В зависимости от установленной на автомобиле системы полного привода конструкция раздаточной коробки отличается. Однако у каждого из них есть общие элементы:

  • Приводные валы переднего и заднего мостов
  • Цепь/шестерни и редукторы
  • Межосевой дифференциал с блокировкой
  • Приводной вал

Приводной вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им поворачиваться с разной угловой скоростью. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент равномерно) и асимметричным (распределяет момент в определенном соотношении).

На автомобилях, где 4WD включается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Блокировка

позволяет полностью реализовать полноприводные возможности центрального дифференциала... Это означает, что дифференциал частично или полностью отключается, обеспечивая жесткую связь между передней и задней осями. Блокировка может выполняться вручную или автоматически.

Ручное отключение с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического цилиндра. В настоящее время в качестве механизмов автоматической блокировки используются вискомуфта (вязкостная муфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, в которых доступны обе эти опции.

Цепной привод состоит из ведущей и ведомой звездочки и цепи. Он используется для передачи крутящего момента с задней оси на переднюю ось. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться и цилиндрическая шестерня. Коническая шестерня обычно устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и по неровным дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции информационных материалов внедорожников.Современные автомобили оснащены планетарной передачей.

Когда нужно менять масло в раздатке?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка требуют периодического обновления смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что в свою очередь приводит к истиранию поверхности и выходу из строя дозатора.

Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно точно определить, в каком она состоянии и следует ли ее заменить на более новый материал.Кроме того, утечки масла можно обнаружить при обычном визуальном осмотре.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться в строгом соответствии с регламентом, указанным заводом-изготовителем. Обычно это около 20-40 тысяч километров. При регулярной проверке и замене смазки дозатор может работать долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что раздаточная коробка заполнена маслом на всю жизнь. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете сдать автомобиль в утиль и купить новый через 3-5 лет.Поэтому даже в таких автомобилях масло необходимо менять, иначе можно закончить дорогостоящим ремонтом или еще более дорогой заменой редуктора.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Нет окошек для проверки уровня и состояния масла в раздаточной коробке, поэтому можно проверить и заменить только заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиля поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите крышку заливной горловины или, если имеется, контрольный винт.Их обычно откручивают четырех- или шестигранными ключами или обычными ключами.

Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого с помощью шприца с гибкой трубкой наберите небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и имеет признаки износа, его необходимо заменить.

Как выбрать масло?

Трансмиссионное масло залито в раздаточную коробку. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существует две основные классификации этих жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических передач. Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости есть буква W, значит, она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на низкотемпературную вязкость, а вторая цифра указывает на высокотемпературную вязкость.

Классификация

API GL делит масла на классы качества, которые зависят от основных эксплуатационных свойств препаратов. Эти классы определяются способом действия антипенных, противоизносных, антиокислительных и ингибиторов коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые могут использоваться в раздаточных коробках, — API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздатки большинства иномарок и всех отечественных автомобилей... Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей предназначены автомобильные жидкости API GL-5.

Если в зимний период температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Также можно заливать жидкости с низкотемпературным рейтингом 75Вт, но при очень низких температурах будет слишком густо. В умеренных широтах можно заливать масла мощностью 75W и 80W.С учетом высокого температурного индекса для гражданских внедорожников и легковых автомобилей подходят масла 80 и 90, например 75W-90.

Процесс замены масла в раздатке

Замена масла в трамблере процедура не сложная.Тем не менее, он требует аккуратности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля. Сузуки Гранд Витара.

Сначала нужно найти эстакаду или яму. Благодаря этому можно легко добраться до кожуха ящика, который находится практически посередине автомобиля.

Затем автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, а затем заглушить. Шестигранным ключом отвернуть сливную пробку масляного поддона раздаточной коробки и слить нечистоты в подготовленную емкость.

После слива масла пробку можно открутить. Но перед этим его рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Плотно затяните крышку, но не прилагайте чрезмерных усилий, так как резьба может порваться.

Затем отвинтить крышку заливной горловины и через отверстие залить необходимое количество трансмиссионной жидкости. Для кроссовера Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь мы рекомендуем Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно заправочным шприцем.Затем заливная пробка покрывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что указанный график замены масла в раздаточной коробке не является универсальным. Этот процесс может различаться для разных автомобилей.

Масло трансмиссионное — техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Создает на трущихся деталях прочную пленку, предотвращающую повреждение деталей из-за трения.

Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазывающие свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

Сервисная книжка

V рекомендует менять масло в раздаточной коробке, редукторе и мостах при первом, четвертом и восьмом обслуживании. Это соответствует пробегу 2 000, 45 000 и 105 000 км. После этого коробка передач меняется через 45 000 км.

Важно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации.Если автомобиль много ездит по бездорожью или эксплуатируется в климате с экстремальными температурами, смазку следует менять чаще.

Периодичность замены не связана с сезонностью. Коробку передач не нужно менять в преддверии лета или зимы.

Какое масло заливать?

Смазки состоят из основы и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих ингредиентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше зависит от температуры.Это снижает износ деталей коробки передач при зимней эксплуатации Нивы Шевроле. Однако «синтетика» в силу большей текучести легче проникает через изношенные сальники коробки передач.

Однако главной характеристикой смазочного материала является вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует доливать следующие классы трансмиссионных масел (по SAE):

  • Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
  • Ведущие мосты (передний и задний) - 80W-90, 85W90.

Важно: Не допускается заливка в редуктор коробки передач в популярном стандарте качества API GL-5. Входящие в его состав серо-фосфорные присадки и экстремальное давление нарушают работу синхронизаторов.

Поэтому необходимо заливать API GL4 и GL4/GL5 в редуктор и GL4/GL5 и GL5 в мосты и редуктор.

На рынке представлены десятки марок трансмиссионного масла... Самые известные из импортных - Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные - Лукойл и Роснефть.

Цены за литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл является официальным партнером АвтоВАЗа. Именно этой марки полусинтетику заливали в коробку передач при производстве Шевроле Нивы.

Замена масла в агрегатах трансмиссии

Перед началом работы необходимо получить достаточное количество передач.

Каждый блок содержит соответствующий том:

  • Коробка передач - 1,6 л;
  • Раздаточная коробка - 0,79 л;
  • Передний и задний мосты 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Вы можете купить сразу 5 литров редуктора 80W-90, соответствующего стандарту качества GL4/GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо промывочное масло, чтобы избавиться от окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для работы вам понадобится:

Трансмиссия заменена на эстакаде или на смотровой яме. В противном случае добраться до сливной пробки в КПП будет сложно.Последовательность операций:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь правильную текучесть и будет полностью стекать из картера.
  • Поместите емкость для отходов под сливное отверстие коробки передач.
  • Используйте ткань для очистки области вокруг сливной и заливной пробок.
  • Снимите крышку маслозаливной горловины ключом на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
  • Снимите сливную пробку с помощью шестигранника.
  • Дайте всему редуктору стечь из картера.
  • С помощью ткани очистите опилки магнитной сливной пробки.
  • Добавьте один литр промывочного масла.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В этот момент вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
  • Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
  • Затяните сливную пробку.
  • Залейте новую трубку трансмиссии в сливное отверстие через воронку.
  • Закройте крышку заливной горловины.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
  • Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости завершите передачу.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздаточной коробке

В дополнение к гаечным ключам, тряпкам и контейнеру для отходов, упомянутым в предыдущем разделе, вам понадобится заправочный шприц. Масло в раздаточной коробке меняется на прогретом двигателе.В холодные дни нет необходимости менять передачу на уличном виадуке – жидкость быстро остынет, загустеет и не будет полностью вытекать из распределителя.

Процедура замены:

Замена масла в полуоси Шевроле Нива

С учетом положения заливных отверстий пробку необходимо откручивать торцевой головкой с воротком, а не обычным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблер:

  • 3 литра трансмиссионного масла;
  • шестигранник 12;
  • тряпка
  • ;
  • заправочный шприц;
  • работоспособность.

Порядок замены коробки передач на переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует специальных навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий автомобилист, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Просто следуйте приведенным выше инструкциям и убедитесь, что редуктор заполнен маслом правильной вязкости и качества.

- одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля.В то же время, внимательно изучив инструкцию, вполне можно самостоятельно с ней справиться и сэкономить на обслуживании. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нивы не только в коробку, но и в трамблер, а также в мосты.

Как выбрать масло для коробки передач Шевроле Нива, раздаточной коробки и мостов.

Допуски на трансмиссионное масло для Chevrolet Niva

Вязкость является важным фактором при выборе смазочного материала.На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10-40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла в зависимости от сезона, то:

  • заливаем 5-40 с приходом холодов;
  • в теплое время года используйте смазку 10 - 40.

Некоторые заливают 0 - 40 полностью жидкие масла, но они намного дороже и принципиальной разницы не дадут.Если в двигателе автомобиля нет гидродомкратов, можно использовать 10 - 40 вне зависимости от сезона, а в случае гидродомкратов добавить 5 - 40.

Обратите внимание, нельзя добавлять смазочные материалы, самый популярный стандарт API ГЛ-5. С одной стороны, он лучше по производительности: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, в нем содержатся чрезвычайно высоконапорные серо-фосфорные присадки, которые в больших концентрациях могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы.Большинство водителей рекомендуют использовать стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 в качестве присадки к мостам и коробкам передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4/GL5 предназначена для коробок передач на переднем и заднем мостах. Лучше не использовать стандартное масло GL4.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные и распространенные марки смазок КПП Нива Шевроле:


Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но стоит доверять представленным маркам.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор дозирующего масла

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими жидкостями, которые вы используете. Перед покупкой проверьте правильность вязкости смазки. При этом совсем не обязательно покупать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки с другим химическим составом, чтобы они не смешивались.Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы льете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и для раздаточной коробки покупайте смазку полусинтетику.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов подбирается так же, как и для раздаточной коробки. Их полная совместимость гарантирует высокую функциональность всех элементов коробки передач при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей сходятся во мнении, что стоит покупать только проверенные смазки.К ним относится продукция таких марок:

  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Ликви Моли;
  • Мобильный;
  • Покрытие;

Вот список самых популярных и часто используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество водителей с разным стажем. При покупке необходимо проверить соответствие вязкости и химического состава уже используемому в коробке передач маслу.

Результаты

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, что является большой нагрузкой на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло через 15-20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это обременено плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя, заменяйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

.

Parts CHEVROLET MATIZ (M200, M250) (2005-03-2013-12) 0.8 38KW, 52KM

8888888888888888888888888888888888.09 - 2005.12 5 Van 9000 - 2005.12 Standard Passenger 1994.09 coupe 1996.12 S0004106 B0005011063 1992. 09589 9779 9000 2006.06 - 9000V CA000 9000 1981.09 - 1990.12 90 470 COLORADO 0987 2012 9000 9000 Crew. COLORADO Extended Кабина пикап liftback 2004 2004.09 - 1 1 1 20105 9000 2500 9000 Passenger 2002.09 2500 9000 Passenger 2500 9000 - 3500 Standard 35005 - 1912 90 19705 9000 09000 19709000 9000 9000 09000 09000 MAL0005 MALIB3 MALIBU V300) 000 CARLO 99 2004 2002.09 - 1997 15004 35044 1500 Extended 150011 Extended CabVER 2007.09 - 2013.12 6 2009.12

3 129000 (129000)

91.04 2010
-1 Select model Years of production
04090 ALERO 1999.03 - 2004.09
05887 Astro Bus 1984.10 - 1994.09
05889 ASTRO BUS 1994.10 - 2005.05
30592
11140 ASTRO Extended Passenger Van 1984.09 - 1994.12
30593 ASTRO Extended Passenger Van 1994.09 - 2005.12
05888
05890 ASTRO Box 1994.10 - 2005.05
30594 Стандартный грузовой фургон ASTRO
4 - 19.12
13839 ASTRO Standard Cargo Van 1994.09 - 2005.12
30595 ASTRO Standard Passenger Van 1984.09 - 1994.12
14490 .09 ASTRO 2005.12 .09 ASTRO 2005.12
06750 AVALANCHE 2000.10 - 2006.09
07535 AVALANCHE 2005.06 - 2013.12
30597 AVALANCHE 1500000 Crew AVALANCHE 1500000 Crew.09 - 2006.12
30596 , T255) 2006.06 -
10823 AVEO / Калос Седан (T200) 2003.01 - 2008.12
05556 AVEO / KALOS SEDAN (T2504.03 -
09591 AVEO liftback (T300) 2011.03 -
09592 AVEO sedan (T300) 2011.03 -
01990
05904 Blazer 1991.10 - 1997.04
03514 Blazer S10 1982.09 - 1994.12
01976 01976.10 - 2005.09
05912 C1500 pick-up 1988.01 - 2000.12
05916 C2500 pick-up 1996.10 - 2001.12
01997

2

01999 Camaro 1992.12 - 2002.12
09590 Camaro 2009.02 - 2015.12
769699.02 - 2015.12
769699.02 - 2015.12
76999.02.09 -
01998 CAMARO (FP_) 1981.06 - 1992.12
06752 CAMARO convertible 1981.09 - 1992.12
Camaro Convertible 2011.01 -
36523 Camaro Convertible 2015.09 -
02000 Caprice 1970.01 - 1976.12
02001 CAPRICE 1976.09 - 1990.12
36799 CAPRICE 1990.09 - 1996.12
34979 CAP 5 9 5 5 CAPRICE Kombi 1976.09 - 1990.12
36354 Caprice Kombi 1990.09 - 1996.12
05597 Captiva (C100, C140)
10284 CAPTIVA SPORT 2007.01 -
41553 CAPTIVA Van (C100) 2006.06 -
30649 Cavalier Coupe 1987.09 - 1994.12
07925 Cavalier Coupe 1994.10 - 2005.08
05933 Cavalier Convertible 888.01 - 1994.12
06754 CAVALIER Convertible 1994.10 - 2003.09
37560 CAVALIER liftback 1988.01 - 1994.12
0 Cavalier Sedan 1991.10 - 1996.09
07926 Cavalier Sedan 1994.01 - 2005.08
30655 Celebrity Kombi
06761 COBALT 2003.11 -
06762 2003.04 -
36102 2003.09 - 2012.12
36104 Колорадо Стандартный Кабин 2003.09 - 2012.12
05967 Corsa Estate 1996.01 - 2010.12
05965 CORSA sedan 1994.03 - 2010.12
01991 CORSICA (1_69) 1987.01 - 1996.12
14065 06766 Corvette 1982.09 - 1997.12
01977 CORVETTE 1997.01 - 2004.12
05096 CORVETTE (C6)
11488 CORVETTE (C7) 2013.09 -
30676 CORVETTE coupe 1967.09 - 1982.12
30675 000 Corvette Convertible 1997.09 - 2004.09
02002 Corvette Convertible (1yy) 1983.02 - 1997,09
74793.02 - 1997,09
747933.02.09 -
11489 CORVETTE Convertible (C7) 2013.09 -
08127 CRUZE (J300) 2009.05 -
09625
10516 CRUZE Станция Wagon (J308) 2012.08 -
38120 D 1964.01 -
05578 EPICA (KL1_) 2004.06 - 2011.12
06767 EQUINOX 2003.04 - 2009.12
05407 EVANDA 2005.03 -
34997 2002 EXPRESS 15002 9000 EXPRESS 15002 9000 EXPRESS 1500 2002 9000 EXPRESS 1500 Standard Cargo Van 2002.09 -
35003 EXPRESS 2500 Extended Cargo Van 1995.09 - 2002.12
10791 EXPRESS 2500 Удлиненный грузовой фургон 2002.09 -
13874 EXPRESS 2500 Standard Cargo Van 1995.09 - 2002.12
36105 EXPRESS 2500 Standard Cargo Van 2002.09 -
36110
10793 Express 3500 Расширенный грузовой фургон 2002,09 -
10792 Express 3500 Расширенный пассажир Van 2002.09 -
36107 EXPRESS 3500 Standard Cargo Van 2002.09 -
13880 EXPRESS 3500 Standard Passenger Van 1995.09 - 2002.12
36108
10287 EXPRESS Box 2003.01 -
10630 EXPRESS Standard Passenger Van 2008.09 -
35008
G20 Расширенный пассажир Van 1970.09 - 1996.12
13843 G20 Стандартный груз VAN 1970.09 - 1996.12
13847 2111059
13847 9000 221.12
4747 9000 21.12.09 - 1996.12
06451 HHR 2005.09 - 2011.12
30717 IMPALA coupe 1970.09 - 1976.12
14916 Impala Estate 1976.09 - 1982.12
35013 Impala Sedan 1970.09 - 1976.12
35014 Imparala
400044 35014 Imparala 4964.09 - 1985.12
14101 IMPALA sedan 1993.09 - 1996.12
04082 IMPALA sedan 1999.01 - 2005.12
11388 Lacetti (J200) 2003.03 -
11436 Lacetti Estate (J200) 2003.05 -
14179 LACETTI SALOON (J200) 99999999 2004 9999999999999999999999999 2004 9 2004 .03 - 2013.03
41508 Lumina APV Mini Cargo Van (1U_) 1988.09 - 1996,12
975 Lumina APV Forge -AREAREA. - 1994.09
06081 Седан Lumina 1989.10 - 1994.12
06083 Lumina Sedan 1994.09 - 2001.12
02003 MALIBU 1977.09 - 1983.12
06773 MALIBU 1996.08 - 2003.09
10283 2012.01 -
05400 MATIS (M200, M250) 2005.03 -
30765 Metro Liftback 1991.02 - 2004.12
14060 MONTE CARLO coupe 1969.09 - 1972.12
02004 MONTE CARLO coupe 1972.09 - 1977.12
9000 9000
14063 Monte Carlo Coupe 1999.09 - 2007.12
38266 N 2006.12 -
09719 NIVA (2123)
05405 NUBIRA Estate 2005.01 - 2011.12
05404 NUBIRA sedan 2005.01 - 2011.12
09083 09083 09083 ORL10 REZZO MPV (U100) 2005.03 -
11564 S10 CERV CAB09 - 2004.12
06131 S10 Pick Up 1981.09 - 1991.09
10907 S10 pick-up 1994.01 - 2012.12
35043 S000105 Standard 35043
11127 Silverado 1500 1997.09 - 2007.12
11133 Silverado 1500 2006.09 -
35044 Silver4do
35044 Silver4ado
Silver4ado
35044 .09 - 2007.12
36116 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
12924 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 2013.09 -
CabVER
12925 Silverado 1500 Extended Cab09 - 2013.12
12927 SILVERADO 1500 Standard Cab Pickup 2013.09 -
11129 SILVERADO 2500 1998.09 -
13097 0 Crew 9000 Pickup 0 SILVER4ADO.
13098 Silverado 2500 Extended Cab Pickup 2012.09 -
10909 Silverado 2500 HD 2006.09 -
13096 Silverado 2500 Стандарт 40004 13096 Silverado 2500 Silverado 2500 Silverado 2500.09 -
06155 SPARK 2005.05 -
06154 SPARK (M150) 2000.09 - 2006.12
08543 SSR Convertible 2002.09 - 2006.12
06161 Пригород 1984.10 - 1991.09
06162 Suburban 1991.10 - 2000.04
06784 SUBURBAN 2000.05 - 2007.09
07538 SUBURBAN (GMT 900) 2005.01 -
36126 0 0 0 0 0 SUBURBAN 15005 36127 Suburban 1500 SUV 2006.09 - 2014.12
13815 Suburban 2500 SUV 1999.09 - 2007.12
04605 TAHOE (B2WER).09 - 2006.12
06172 TAHOE (GMT400) 1994.10 - 1999.12
09892 TAHOE (GMT900) 2007.01 - 2014.07
06786 TRACKER 1998.05 - 2008.12
04835 TRAILBLAZER (KC_) 2001.09 - 2009.12
01915 TRANS4 TRANS4 SPORT.08 - 2005.09
41641 TRANS SPORT (2U_) 1996.11 - 2003.09
10819 TRAX 2012.12 -
06787 7 0005

0

VENTURE 1996.09 - 2005.12
09563 Вольт 2011.04 -
06220 Zafira (F75) 1999.02 - 2012.12
.

что есть: 2012

Номер / Название части / Место:
1. НОВЫЙ РУЛЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ AUDI 8P0 A3 S3 GRAPHICS - Dąbrowa Górnicza.
2. MOTGUM WIPERS FLAT WIPER 450MM B, D, E - Mława.
4. КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ VW TOURAN - Prabuty.
5. MOTGUM WIPERS FLAT WIPER 530MM B, C, DE - Chojnice.
7. РАДИАТОР FORD TRANSIT 2.5D 94R - Полчин-Здруй.
8. ДИСКИ СПОРТИВНЫЕ VW NEW BETTLE ПЕРЕДНИЕ 280MM - Kowary.
9. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА BOXER, ПЕРЕМЫЧКА 2.2 ИРЧП - Скаршевы.
10. RENAULT TWINGO 97 ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КВАДРАТ - Колоновские.
11. MOTGUM WIPERS FLAT WIPER 600MM B, C, DE - Starogard Gdański.
13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ OPEL ASTRA CORSA COMBO TIGR VECTRA - Жир.
14. КРЫШКА БАГАЖНИКА MAZDA 6 УНИВЕРСАЛ - Zamosc.
15. КОЛЕСНАЯ АРКА ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ПРАВАЯ MAZDA 6 COMBI - Poddębice.
16. MOTGUM WIPERS A ПЛОСКИЙ ЩЕТКА 600 ММ A - Świdnik.
18. ВОЗДУХОУЛОВИТЕЛЬ FORD EXPLORER 1997 4.0 V6 EFI - Бытув.
19. НАСОС СЦЕПЛЕНИЯ MAZDA 6 2.0 CITD KOMBI - Radzyń Chełmiński.
20. DRAGON WINCH DWT 16 800 АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛЕБЕДКА - Гожув-Слёнски.
21. DRAGON WINCH DWM 10,000 АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛЕБЕДКА - Dukla.
22. ПЛАНШЕТ, ПОЛКА MAZDA 6 - Пултуск.
23. OPEL ASTRA II G MANUAL FLAT - Катовице.
24. OPEL OMEGA B (1994-) ТОРМОЗ РУЧНОЙ ТОРМОЗ - Радымно.
25. КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ MAZDA 6 2.0 CITD 2005 KOMBI - Члухув.
26. SEAT IBIZA II FL (99-) ЛАМПА ЛЕВАЯ, ЗАДНЯЯ, ЗАДНЯЯ - Chrzanów.
27. SUBARU FORESTER НАКЛАДКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА - Бычина.
28. RENAULT MEGANE PARKTRONIK ДАТЧИК ЗАДНЕГО ХОДА - Ciechocinek.
29. БАГАЖНИК MAZDA 6 2005 KOMBI - Хощно.
30. OPEL VECTRA C 1.8 КРЫШКА ТОПЛИВНОГО ЗАЛИВА - Ходзиез.
31. HYUNDAI PONY (1991-) ГРИЛЬ ATRAPA - Koźmin Wielkopolski.
32. FIAT PUNTO II (2003-) РЕШЕТКА ATRAPA - Высокое Мазовецкое воеводство.
33. FORD ESCORT 90- ЗЕРКАЛО ЛЕВОЕ РУЧНОЕ - Люблинец.
34. RENAULT CLIO II (02-) ПОДВЕСКА БАМПЕРА ЗАДНЯЯ - Пшеворск.
35. НАКЛАДКА БАМПЕРА NEW RENAULT MEGANE 1999 - АВТОЗАПЧАСТИ - Jawor.
36. ПОРОГ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ SAAB 95 KOMBI 2002 - Stargard Szczeciński.
.

Раздаточный материал "Нива-Шевроле": технические характеристики устройства

Для охоты и рыбалки "Нива" - необходимая машина. Он славится своей маневренностью и простым устройством. Конечно, с годами эта модель сильно устарела. Однако приобрести Шевроле Ниву можно. Это более модернизированный автомобиль с приятным внешним видом и не менее хорошими внедорожными характеристиками. Что такое секретная территория? Все просто - установить раздатку на "Шевроле-Нива". Его устройство, принцип и методы работы — далее в нашей статье.

Для чего?

Этот узел является незаменимым компонентом в полноприводных автомобилях. Коробка и раздатка «Нивы Шевроле» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (на автомобиле их два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемая Понижайка).

Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такая система оснащается автомобильными домкратами, кранами и другими специальными приспособлениями.

Варианты

Существует несколько типов данных элементов:

  • Оснащены соосными приводными валами. Этот тип используется во многих внедорожниках. Такую популярность он получил благодаря использованию одной главной передачи для обоих мостов.
  • С валом без привода. Промежуточного ролика нет. Преимуществами этой системы являются высокая эффективность и тихая работа. Кроме того, коробка имеет малый собственный вес.
  • С блокировкой ведущего моста. Его также устанавливают на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передняя ось есть только на неровных участках дороги. По асфальтовому покрытию моноприводной внедорожник (работает только задний мост). Это снижает расход топлива и, при необходимости, увеличивает пропускную способность (при «закрытом» приводе). Также есть центральный замок.

Информация об устройстве

Несмотря на рост версий, структура и работа этих ящиков одинаковы. Как работает раздатка («Шевроле Нива»)? Этот узел включает в себя несколько компонентов:

  • Карданный вал
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Только дифференциал.
  • Цепная или зубчатая передача.
  • Задний и передний карданный вал.
  • Редукция.

Все это управляется из кабины. К этому добавился рычаг раздатки. Шевроле Нива имеет как блокировку, так и редуктор. Крутящий момент, который проходит от главного редуктора к раздаточной коробке, передается через карданный вал.

Кроме того, сила этого момента распределяется между осями. Здесь к работе подключается межосевой дифференциал.Этот узел позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сама разница может быть нескольких видов:
  • Асимметричная (распределяет момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (равномерно распределяет усилия).

Блокировка

Стоит отметить, что в загородных внедорожниках раздатка (в том числе «Шевроле Нива») выполняет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может быть как симметричной, так и несимметричной в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения передней оси используется цепная передача. Этот узел состоит из зубчатых звеньев (ведомого и ведущего) и приводной цепи. В современных внедорожниках полный привод включается автоматически. Но здесь раздаточная коробка выполнена в виде конической шестерни.

Что такое "понижайка"?

Как мы уже говорили, его полное название — сокращение. Раздатка (в том числе Нива Шевроле 1.6) позволяет менять главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент.Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Так, если машина застрянет в грязи, пониженная передача предотвратит занос на всех осях. Автомобиль медленно выбирается из ловушки. В основе «понижайки» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип работы достаточно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от шестерни к приводному валу. Затем усилия передаются на межосевой дифференциал.

На старых "Нивах" раздатка ("Нива Шевроле" не в счет) имела незапирающий механизм.Теперь автомобиль оснащен полным дифференциалом с возможностью плотной блокировки зубьев.

Стоимостные режимы работы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

  • «Нейтральный» включен.
  • Разблокировка дифференциала при отключении на понижике. При этом крутящий момент распределяется от одного к двум.
  • Блокировка дифференциала с включенной повышающей передачей. При этом распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Понижение включено, а блокировка дифференциала отключена. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован и включен "понижайк". При этом все мосты жестко сцеплены друг с другом, в том числе и карданные валы. Крутящий момент неравномерен в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т.д.). В этом режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. А вот езда с понижающими передачами и блокировками не работает.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Chevrolet Niva вскоре потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Так же значительно увеличивает расход топлива, сильно "ест" резину.

Как им правильно пользоваться?

На рычаге переключения передач есть схема. Чтобы активировать снижение, нужно переместить рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал, потяните влево до упора. Также на рычаге есть буквы латинского алфавита. Следовательно, L — это пониженная передача, N — нейтральная, а H — высокая.Теперь давайте узнаем, как всем этим пользоваться, чтобы не чинить механизм и не менять подшипники раздатки.

Шевроле Нива – универсальный автомобиль, предназначенный для активного использования не только на асфальте, но и на бездорожье. Итак, если вам нужно справиться с бородой или лужей, вы должны полностью остановиться и включить меньше шагов. Примечание. Включайте его только после полной остановки. Даже при 5 километрах в час у вас будут проблемы с отгрузкой.Но вы даже можете зафиксировать разницу на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Лишь бы расход топлива не увеличивался из-за постоянной работы двух осей и карданных валов, в каких случаях требуется отключать передачу на Шевроле Нива? Ее работа понадобится на пересечении «диагоналей», бродов и затяжном подъеме, который мы потихоньку поднимаемся. Водители часто спрашивают: можно ли долго ездить с блокировкой? Обратите внимание, что его следует рассматривать только в случае крайней необходимости.В противном случае увеличивается нагрузка на зубья и валы. Если так пойдет по асфальту на большой скорости, то скоро придется заменить на «Шевроле-Ниву».

Принудительно разблокировать

Иногда блокируется замок - его нельзя выключить, даже когда автомобиль полностью остановлен. Ситуация с «Шевроле-Нивой» довольно типична. Как это решить? Есть способ. Для этого включите заднюю передачу, немного ускорьтесь и отключите блокировку дифференциала во время движения.На определенной скорости его можно легко «выбить». Но если у вас на приборной панели до сих пор горит подобная лампочка как на фото ниже, то замок не был выключен.

Как быть в этой ситуации? Необходимо включить первую скорость и снова попытаться выключить узел. Двигаясь туда-сюда вы решаете проблему с заклинившим дифференциалом. В целом рекомендуется рассматривать возможность блокировки оси только в сложных условиях местности. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн хватает.

Переезжаем глубокую лужу

Между водителями часто возникает спор о том, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают "лететь" в лужу с разгоном, другие - снижать. При наезде на грязевую яму велик риск гидравлического удара – вода попадает в цилиндры через фильтр, сальники двигателя. Для устранения этого многие ставили специальную водолазную трубу. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу необходимо преодолевать во время второго переключения на пониженную передачу.Это сделано для того, чтобы в случае возникновения проблем (когда машина начинает падать) вовремя выходить на первую скорость, а не тянуть. Если вы входите в воду после разгона (что является лучшим вариантом), помните, что посреди трассы колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы повернуть колеса – машина глохнет, а в двигателе возникает гидроудар.

Ремонтная коробка

Часто съемная крышка (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать через себя масло.При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.

В этом случае сальники замените информационными материалами. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Для замены этих сальников нужно снимать коробку. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой машине. Сначала очистите коробку от масляных пятен и тщательно промойте. Затем снимите карданный вал. Важный момент: выкручивая винты, проверяйте их состояние. Если резьба «приработана», такие болты больше не используются.Для устранения дисбаланса карданного вала пометьте его в местах разборки. Затем вставьте два болта в отверстия на фланце вала и затяните на них гайки. Используйте небольшой шпатель, чтобы предмет не прокручивался. Головкой на 24 отверните гайку и вытащите фланцевую шайбу. Последняя часть также была удалена. Затем возьмите в руку плоскую отвертку и снимите сальник раздаточной коробки. Протрите посадочную поверхность сухой тряпкой и нанесите на уплотнительный элемент немного свежего масла.Используйте булавку, чтобы вставить ее на место. Установка остальных сальников осуществляется аналогично. После завершения ремонта долейте еще масла. Шевроле Нива любит трансмиссионную смазку 80W90.

Другие проблемы

Иногда стучит в раздатке. Шевроле Нива более надежная машина, чем ВАЗ-2121, но исключать такие проблемы нельзя. Первое, на что следует обратить внимание – карданная передача. Раньше у Нив были крестовины, в которых зазор вызывал много шума и вибраций.

Если у вас Нива старого поколения, присмотритесь к первым кроссам. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры с равными угловыми скоростями. Реверса нет. Поэтому ищем причину в соосности шестерен, имеющихся в самой раздаточной коробке. При наличии люфта и шарниры подлежат замене. Также рекомендуется менять масло в раздатке. Важный момент – если машина преодолела глубокую лужу, следует как можно быстрее заменить смазку в коробке. Наличие воды в трансмиссионном масле снижает срок службы шестерен и подшипников.Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Скорее всего стук из-за слабых мест под подшипниками. Водители рекомендуют использовать анаэробный герметик. Они должны поддерживать внешнюю обойму подшипников перед установкой компонента в канавки. Другая причина - так называемый вертолет. Это часть с прорезями, которая обеспечивает раскладывание с помощью гибкого соединения. При появлении этих симптомов проверьте износ шлицов. Если есть люфт, замените его новым.

Заявка

Вот мы и разобрались, что такое кэрри.Как видите, это довольно сложный механизм, который необходимо правильно использовать и обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Много раз она спасала водителей при преодолении сложных препятствий.

.

Трансмиссионное масло в раздаче. Масло раздаточное

Gear Oil - Техническая жидкость, применяемая для защиты механизма коробки передач, демонтажных и ведущих мостов от износа.

Создает на дубляже прочную пленку, предотвращающую повреждение деталей в процессе трения.

Масло получают в процессе очистки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазывающие свойства и не допускающих разрушения защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке написано, что боль в дозирующем поле, редукторе и полуосях надо менять на первой, четвертой и восьмой. Это соответствует стартовым 2 000, 45 000 и 105 000 км пробега. Затем трансмиссия меняется на 45 000 км.

Действительно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много передвигается по бездорожью или эксплуатируется в климате с большими перепадами температур, смазку можно менять чаще.

Периодичность замены не связана с сезонностью. Коробку передач не нужно менять накануне лета или зимы.

Какое масло заливается?

Смазки состоят из основы (основ) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления основания трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического тем, что его вязкость меньше изменяется при изменении температуры.Это снижает износ трансмиссионных деталей зимней ходовой части Нивы Шевроле. А вот «синтетика», благодаря большей текучести, легче проникает через изношенные уплотнения КПП.

, но главная характеристика смазок - вязкость. Он указан в инструкции по эксплуатации. Компания-производитель рекомендует заливать следующие марки трансмиссионных масел (SAE):

  • Дозирующая коробка и редуктор - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
  • Ведущие мосты (передний и задний) - 80W-90, 85W90.

Действителен: Заполнение популярной передачи API качества API GL-5 в коробку передач не допускается.Серно-фосфорные и антипромоторные добавки, входящие в его состав, нарушают действие синхронизаторов.

Поэтому на КПП нужно лить API GL4 и GL4/GL5, а в мостах и ​​раздаче - GL4/GL5 и GL5.

Существуют десятки марок трансмиссионного масла. Самые известные импортные - Кастрол, Ликви моли., Мобил, Шелл, из отечественных - Лукойл и Роснефть.

Цены за флакон от 400 руб.

Компания "ЛУКОЙЛ" - официальный партнер АвтоВАЗа. Именно этой марки полусинтетику заливают в трансмиссию при производстве Шевроле НИВА.

Замена масла в узлах трансмиссии

Перед началом работы необходимо поставить достаточное количество передач.

Каждый агрегат содержит соответствующий том:

  • КПП - 1,6 л;
  • Дозатор - 0,79 л;
  • Передний и задний мост - 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Вы можете купить сразу 5 литров трансмиссионного масла 80W-90, что соответствует стандарту качества GL4/GL5.Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо запасное промывочное масло, позволяющее избавиться от окисления и выхода из строя смазочных элементов.

Замена масла в коробке передач

Для работы вам понадобится:

Обмен передачами выполняется при наблюдении за эстакадой или вниз по течению. В противном случае добраться до сливной пробки в КПП будет сложно. Процедура операции:

  • Нагрейте двигатель до рабочей температуры.В этом случае масло будет иметь должную текучесть и полностью вылетит из картера.
  • Индивидуальный контейнер для сбора тестов под сливным отверстием PPC.
  • Тряпка Очистите область вокруг сливных пробок и предохранителей.
  • Ключом на 17 отвинтить пробку масляного отсека. Это позволит воздуху попасть в тело кошки.
  • Шестигранник, открутить сливную пробку.
  • Дождитесь выхода всех передач из картера.
  • С помощью ткани удалите стружку с магнитной трубки сливного отверстия.
  • Залейте один литр промывочного масла.
  • Получите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, перемещая сцепление.
  • Подготовьте двигатель и слейте омывающее масло.
  • Затяните отверстие для пробки.
  • Используйте воронку, чтобы насыпать новую траву в сливное отверстие.
  • Поворотная пробковая бухта ..
  • Получите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
  • Переместите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости боевая трансмиссия.

Видеоинструкция по замене масла в ППС Шнива:

Замена масла в раздатке

Помимо гаечных ключей, ветоши и емкости для работ, упомянутых в предыдущем разделе, вам понадобится заправочный шприц. Масло в раздатке меняется при прогреве двигателя. Не стоит менять трансмиссию на уличной эрозии в мороз - жидкость быстро остынет, загустеет и полностью с презрением не сольется.

Процедура замены:

Замена масла в мостах Шевроле Нива

Учитывая расположение топливных отверстий, откручивать крышку нужно торцевой головкой с желобом, а не штатным ключом.В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в раздаточной коробке:

  • 3 литра трансмиссионного масла;
  • шестигранник 12;
  • тряпка
  • ;
  • заправочный шприц;
  • работоспособность.

Процедура замены коробки передач в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует специальных навыков и умений. Выполнить эту операцию может даже водитель-стартер, у которого нет авторемонта.Необходимо пользоваться только описанной выше инструкцией и следить за тем, чтобы оно заливало в трансмиссию нужной вязкости и качества.

- Одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться с собственным и щадящим автосервисом. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле не только в ниву, но и в раздачу, а также мосты.

Как подобрать масло для коробок, разборка и мосты Нива Шевроле.

Допуски трансмиссионного масла Нива Шевроле

Важный аспект при выборе смазки - вязкость. По этому параметру определяется, при каких температурных режимах будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле от НИВЫ масло вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

  • с наступлением холодов лить 5 - 40;
  • в теплое время года используйте смазку 10 - 40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0 - 40, но стоят они намного дороже, но законной разницы особо не дают. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов можно использовать 10 - 40 вне зависимости от сезона, а в случае гидрокомпонентов заливать 5 - 40.

Важно помнить, что в КПП Шевроле Нива категорически нельзя доливать смазки в наиболее распространенный стандарт API GL-5. С одной стороны, по показателям он лучше: хорошо показывает себя при высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах.С другой стороны, в его состав входят серо-фосфорные антикромортные присадки, которые в больших концентрациях могут мешать работе синхронизаторов НИВА ГЦНС. Трансмиссионные жидкости GL-5 Большинство водителей рекомендуют использовать эту присадку для мостов и коробок передач.

В раздатке и коробке передач следует соответствие стандартам качества по API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов используется трансмиссионная жидкость класса API GL5 или GL4/GL5.Масло со стандартом GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливается в КПП

Проверенные временем и распространенные сорта смазки для переключения передач Нива Шевроле Шевроле:


Конечно есть и другие марки производителей смазочных материалов, но доверие к брендам точно представлены. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и деятельности акции.

Выбор дозируемого масла

При выборе правильного смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов.Одним из наиболее важных является совместимость с другими жидкостями, которые вы используете. Перед покупкой обязательно проверьте соответствие вязкости смазки. При этом не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать различные по химическому составу смазочные средства, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы льете полусинтетику Шевроле Нива, то и для раздаточной коробки берите смазку полусинтетику.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев для раздачи выбирается масло для мостов. Их полное соответствие гарантирует высокую функциональность всех элементов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей едины во мнении, что стоит покупать только проверенные смазочные материалы. К таковым можно отнести продукцию таких марок:

  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Ликви Моли;
  • Мобильный;
  • Корпус;

Это список самых популярных и широко используемых брендов.Их продукцией пользуется огромное количество водителей с разным стажем. Обязательно проверьте совместимость вязкости и химического состава с уже используемым маслом на КПП.

Результаты

В большинстве случаев НИВА используется для езды по бездорожью, а это большие нагрузки на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега в 15 – 20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где он обязан с плохими последствиями. Заниматься техническим обслуживанием автомобиля, оценивать состояние всех узлов двигателя, менять фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

Так как в раздачу включены трущиеся элементы, то со временем в ней неизбежно появляется и он. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ оборудования.

Как часто он меняется

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может значительно различаться. Обычно эта информация заносится в техническую документацию на автомобиль и варьируется между 50 и 100 000 километров пробега.

Кроме того, на время работы влияют условия эксплуатации. Распределение автомобиля, передвигающегося по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем при установке на автомобиль при постоянном движении по бездорожью.

Как выбрать

Два типа заливаемой жидкости для раздачи: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в коробку-дозатор, с коробкой передач.В то же время часто жидкости должны перекрываться или быть полностью совместимыми.

Определяется тем, что обычно разборка и соединение коробок производится одним валом или один вал крепится к другому. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей.Имея дистрибуцию, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитанные на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержащие загрязненные присадки.


Не последнюю роль играют липкие свойства масел. Разберем значение цифр на примере масла 80 W90:

  • 80 - низкотемпературная вязкость
  • Вт - всесезонный
  • 90 - высокотемпературная вязкость

Если используется ATF, то лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

Чем и сколько заливать

Приведенная таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

90 266 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgeear 75W80 Распределение
Автомобиль сливочное масло Объем (л)
Ауди.
Ауди Q7 (Ауди Q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 км 0,85
Бмв.
БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53) BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, АТС-500 83220397244 1
БМВ Х5 Е70 (БМВ Х5 Е70) 1
БМВ Х3 Е83 (БМВ Х3 Е83) 83229407858 1
БМВ Х3 Ф25 (БМВ Х3 Ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
ГАЗ
ГАЗ 66. Tap-15b, TSP-15K, TSP-MGIP, 80 W90 GL-4 1,5
Великая стена
Грейт Уолл Ховер ДЕКСРОН III. 1,6
Джип.
Джип Гранд Чероки (Гранд Джип. Чероки) Mopar 05016796ac. 2
Инфинити.
Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д - KE908-99931 2
Камаз.
Камаз 43118. ТСП-15К. 5,4
КИА.
киа соренто (киа соренто.) DEXRON II, III (Idemitsu Multi ATF, GT ATF Type Multi Vehicle IV) 2
Киа Соренто 2 (Киа Соренто 2) Castrol SynTrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 0,6
киа спортейдж 1 (киа спортейдж. 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
Киа Спортейдж 2 (Киа Спортейдж 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90") 0,8
Киа Спортейдж 3 (Киа Спортейдж 3) Масло для гипоидных передач API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
Тода Киа Соренто Shell Spirax S4 ATF HDX, Mobil ATF LT 71141 2
Киа Соренто Неполный рабочий день АТФ DEXRON III. 2
Рендж Ровер.
Ленд Ровер Дискавери 3 (рендж Ровер. Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntax Longlife 75W-90 1,5
Land Rover Discovery 4 (Rover Discovery. 4 модельный ряд) TL7300-Shell TF0753
Land Rover Freilender 2 (Рейндж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
Дефендер Ленд Ровер (Ленд Ровер.Защитник) 75W-140 GL-5 2.3
Лексус.
Лексус РХ300/330 (Лексус РХ300/330) 85W-90, Кастрол ТАФ-Х 75W-90 1
Мерседес.
Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) раздача в коробке
Мерседес МЛ 163 (Мерседес МЛ 163) 236.13 # A001989230310, MOTUL MULTI ATF 2
Мерседес W163 (Мерседес-Бенц W163) А 001 989 21 03 10 1,5
Мерседес W164 (Мерседес-Бенц W164) А0019894503. 0,5
Мазда.
МАЗДА СХ 5 (Мазда СХ 5) GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 0,5
МАЗДА СХ 7 (Мазда СХ 7) 80W90 API GL-4/GL-5 2
Мицубиси.
Мицубиси Паджеро Спорт (MITSUBISHI PAJERO. Спорт) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Аутлендер 3, КХЛ (Мицубиси Аутлендер.3, хл) 80W90 ГЛ-5, 75W90 ГЛ-5 0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
для Mitsubishi PAJERO 2 (Mitsubishi PAJERO 2) 75W85 GL4. 2,8
для Mitsubishi PAJERO 3 (Mitsubishi PAJERO 3) GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Eneos Gear GL-5 75W-90 2,8
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) 75W90 ГЛ-4 1,6
Нива.
нива 2121/21213/21214 (Ваз 2121/21213/21214) ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Покрытие Трасс Ойл (75W-90) 0,8
Ниссан.
Ниссан Х Трейл Т31 (Ниссан Х Трейл Т31) Дифференциальная жидкость NISSAN (KE907-99932), Castrol SynTrax Universal Plus 75W90 GL-4/GL-5 0,35
Ниссан Кашкай (Ниссан Кашкай) NISSAN DIFICENTIVE FLUID SAE 80W-90 API GL-5 0,4
Nissan Patfainder R51 (Ниссан Патфайндер.Р51) НИССАН МАТИК-Д, ДЕКСРОН III 2,6
Ниссан Террано (Ниссан Террано) SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
Ниссан Теана (Nissan Teana) ГЛ-5 80W90 0,38
Ниссан Мурано Z51 (Ниссан Мурано. Z51) Оригинал Nissan Difference Rifoid Supergl-5 80W-90 0,3
Опель.
Опель Антара (Опель Антара) ГЛ-5 75W90 0,8
Опель МОККА (ОПЕЛЬ МОККА) GM 93165693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90 1
Порше.
Порше Кайен (Porsche Cayenne.) Выдерживает Shell TF0870, Ravenol Transfer Fluid TF-0870 0,9
Порше Кайенн (Porsche Cayenne) Торсен Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 0,9
Рено.
Рено Дастер 2.0 4x4 (Дастер Рено. 2.0 4x4) Переход ELF тип B 80W90 0,75
Рено Колеос (Renault Koleos) Переходник ELF тип B 80W-90, полная передача RS FE 80W-90 1,5
Сузуки.
Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
СУЗУКИ СХ4 (СУЗУКИ СХ4) ТАФ-Х. 0,6
Ссангйонг.
Svangong kayron (Kyron Ssangyong.) Коробка автомат Дексрон IID, III 1,3
Ssangyong Kyron (Ссангйонг Кайрон) MCPP 80W90 API GL-4/GL-5 1,4
Субару.
Субару Форестер (Субару Форестер) не разбирать, опуская коробку передач
ТОЙОТА.
ТОЙОТА Хайлюкс (ТОЙОТА ХИЛЛЮКС) API GL3 75W-90 1
toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land. Cruiser Prado. 120/150/200) Трансмиссионное масло GL-5 75W90 TOYOTA 1,4
ТОЙОТА РАВ 4 (Тойота Рав 4) Синтетическое трансмиссионное масло TOYOTA API GL4/GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер (Toyota Highlander) ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
УАЗ.
УЗ Патриот. SAE 75W/90 По API GL-3, ТСП-15К, Тап-15б, ТАД-17И 0,7
УЗ 469. ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
УАЗ Хантер. SAE 75W/90 через API GL-3 0,7
Урал.
УРАЛ 4320. ТСП-15К. 3,5
Форд
Форд Эксплорер 2013 (Форд Эксплорер 2013) МОТЮЛ 75W140. 0,4
Форд Куга (Форд Куга.) САЕ 75W-90 0,5
ФОРД КУГА 2 (ФОРД КУГА 2) SAE 75W140. 0,4
Форд Маверик (Форд Маверик) SAE 75W140. 2
Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol SynTrax Limited Slip 75W140) 0,4
Фольксваген.
Фольксваген Амарок (Фольксваген Амарок) G052533A2, Кастрол Транскс Z 1,25
Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег) ВАГ G052515A2, Кастрол Трансакс Z 0,85
Фольксваген Тигуан (Фольксваген Тигуан) Г 052 145 С2 1
Hyundai.
Хендай IX35 (Хюндай IX35) 75W90. 1
Hyundai Santa Fe 2.7 (Хюндай Санта. Fe 2.7) Shell Spirax Axme 75W90 1
Хендай Туксон (Hyundai Tucson) 80W90 GL-4/GL-5 (SHELL Spirux S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol SynTrax Universal 75W-90) 0,8
Хонда.
Honda Cr-V) в сочетании с коробкой передач
Шевроле.
Шевроле Нива (Шевроле Нива) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
Шевроле Тахо (Шевроле Тахо) Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) 2
Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet Trailblazer) GM Auto-Trak II 2

Проверить уровень

В большинстве автомобилей проверка уровня масла в раздаче, смотровое окно не предусмотрено.Контроль уровня и замена осуществляются через отверстие отсека.

Для проверки нужно установить автомобиль на ровную поверхность и открутить винт или инспекционный, если есть. Обычно они комплектуются под четверку или шестигранник или под ключ.


Нормальный уровень – это уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены ограждения зависит от небольшого количества масла. Это можно сделать шприцем с одетой гибкой трубкой.Черный, мутный, со следами производства под замену.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что заливное отверстие труднодоступно. Также требуется лифт, обзорный виадук или виадук.

Некоторые автолюбители самостоятельно делают сливное отверстие в раздаче для облегчения процедуры. полная замена масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и накатные ролики.


Вам потребуется:

  1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
  2. Дозированное масло (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
  3. Sealant Герметик, обезжиривающая жидкость.

Так как грязь не попадет в дисперсию, очистите поверхность перед откручиванием заглушек.

Имеется сливное отверстие

Если автомобиль оснащен сливной пробкой, необходимо выкрутить винт и дождаться полной утечки масла. Магнит на штекере следует очистить средствами износа. Уменьшите сливное и пробковое отверстие, нанесите герметик и закрутите пробку на место.

С помощью шприца заполните маслораспределитель, пока он не станет чистым над краем заливного отверстия, затем оберните пробку поверх герметика.

Без слива

В этом случае все операции выполняются через синусовое отверстие.Трубка шприца и масло вводятся как можно больше. Порядок заливки нового масла не отличается от вышеописанного.

Одноразовая коробка, как и любой силовой агрегат с парами трения, требует периодической замены смазки. В связи с тем, что устройство и принцип работы этого узла могут отличаться от модели к модели, масло для раздачи следует выбирать особенно тщательно.

Что такое дозатор?

Дозировочная коробка - неотъемлемая часть полноприводного автомобиля.Предназначен для распределения крутящего момента по оси автомобиля, а также увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

В зависимости от данной системы полного привода, установленной в автомобиле, конструкция дозирующего корпуса отличается. Тем не менее, у каждого из них есть общие элементы:

  • Передние валы и задняя ось
  • Цепь/шестерня и опускание
  • Блокировка дифференциала
  • Свинцовый вал.

Ведущий вал служит для передачи крутящего момента от КП к раздаточной коробке. Дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им поворачиваться с разной угловой скоростью. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент равномерно) и асимметричным (распределяется в определенном соотношении).

На автомобилях, где автоматически или вручную подключается полный привод, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Полноценная реализация функции полного привода позволяет зафиксировать разницу между осями. Под ним подразумевается частичная или полная блокировка дифференциала, обеспечивающая жесткую связь с передней и задней осью. между ними. Блокировка может производиться вручную и автоматически.

Ручное отключение осуществляется с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. В настоящее время в качестве механизмов автоматической блокировки используются липкая муфта (липкая пища), самоблокирующийся дифференциал натяжения и многодисковая фрикционная муфта.Есть структуры, где даны обе эти опции.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой, а также цепей. Он служит для передачи крутящего момента с задней оси на переднюю. Вместо цепной передачи в раздаче также можно использовать цилиндрическую передачу. Конический редуктор обычно ставится, если система полного привода подключается автоматически.

Downstream увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и плохим дорогам. Устанавливается на отдельные проекты дистрибуции внедорожников.Современные автомобили оснащены планетарной передачей.

Когда менять масло в раздаче?

Не все автовладельцы знают, но мосты и дозатор требуют периодического обновления смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному износу поверхности и исчезает.

Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно точно определить, в каком она состоянии и нуждается в замене свежим материалом.Утечки масла можно обнаружить простым визуальным осмотром.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго в соответствии с инструкцией, установленной заводом-изготовителем. Обычно это около 20-40 тысяч. км. При регулярной проверке и замене смазки раздача может быть достаточно продолжительной.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздаче выливается до конца срока службы. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать автомобиль и купить новый.Поэтому даже на таких автомобилях масло необходимо менять, иначе может вылиться дорогостоящий ремонт и еще более дорогая замена коробки-дозатора.

Как проверить уровень масла в дозаторе?

Для проверки уровня и состояния коробки-дозатора масла витрины не поставляются, поэтому осмотр и замену можно производить только через отверстие отсека.

Перед проверкой автомобиля необходимо положить ровную поверхность и разобрать топливный или при наличии контрольный винт.Обычно их откручивают четырехгранными или шестигранными ключами или обычным ключом.

Нормальный уровень масла как раз под смотровым или контрольным отверстием. Необходимость замены определяется визуально. Для этого в шприц с гибкой трубкой должно попасть небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и имеет следы производства - его следует заменить.

Как выбрать масло?

Трансмиссионное масло заливается в дозатор. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существует две основные классификации таких жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических передач по вязкости. Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W – значит всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на низкотемпературную вязкость, а вторая — на высокую.

Классификация

API GL делит масла по классу качества, который зависит от основных эксплуатационных свойств. Эти классы определяются тем, как они действуют как обременительные, противоизносные, антиоксидантные и ингибиторы коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных боксах – API GL-3. Масло API GL-4 подходит для раздачи большинства иномарок и всех отечественных автомобилей.. Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей, предназначена автомобильная жидкость API GL-5.

Если в. в зимнее время Температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкость с низким температурным показателем тоже можно выливать, но при очень низких температурах она будет слишком густой. В умеренных широтах можно лить масла 75W и 80 W. С учетом высокого температурного показателя, для гражданских внедорожников и легковых автомобилей подходят масла 80 и 90, например 75W-90.

Процесс замены масла в раздаточной системе

Замена масла в раздатке - Процедура не сложная.Тем не менее, он требует аккуратности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand. Витара.

Сначала нужно найти виадук или яму. Так можно без особых проблем добраться до кардера бокса, который находится почти по центру автомобиля.

Далее нужно прогреть машину до рабочих температур и потом заглушить. Шестигранным ключом открутите сливную пробку картера и слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость.

После присоединения масла пробку можно закрутить обратно.Но перед этим рекомендуется промыть герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Затяните крышку герметично, но без чрезмерных усилий, так как можно зажать резьбу.

Затем отвинтить заливную пробку и заполнить отверстие необходимым количеством трансмиссионной жидкости. В кроссовере Suzuki. Заварить 1,6 литра масла. Вот рекомендуемые масла Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заправочного шприца. После этого заливная пробка набивается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. Для этого была выполнена процедура замены масла в дозирующем поле.

Помните, что сокращенный график замены масла в дозаторе не является универсальным. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

Коробка передач, как и любой механизм, в структуре которого есть пары, требует периодической замены масла. Так как они могут существенно отличаться, к выбору трансмиссионной жидкости следует подходить внимательно. Рассмотрим, как осуществляется замена масла в раздаче благодаря своим рукам.

Классификация масел

Основные типы классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители наряду с API API GL и SAE J306 указывают спецификацию MIL, которая показывает только конверсию масел с военными требованиями США.

Как подобрать масло

Трансмиссию следует подбирать по климатическим условиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Если температура в регионе часто опускается ниже -30°С, для низкотемпературных масел рекомендуется 70W (допускается и 75W, но в особо обледенелых маслах укладываются до тех пор, пока нагретое не завалится).В местах, где указанный температурный барьер недостижим, используйте 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подходят 80 Вт. Что касается высокотемпературного показателя по SAE, то для гражданских внедорожников и легковых автомобилей он вполне подходит: 80,90 (например, 75W90).

Если вы хотите поменять масло раздаточное своими руками, то информация о необходимых допусках, характеристиках, заполнении руководства по ремонту и эксплуатации на модель автомобиля (или аналогичные машины, на которых установлена ​​однотипная дозирующая коробка) .

Влияние компоновки узлов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости зависит не только от конструкции дозирующей коробки, но и от моторной группы трансмиссии. В полностью механических информационных материалах, в которых сводится принцип работы, для перемещения скользящих муфт и изменения комбинации поворотных шестерен используется простое трансмиссионное масло - API GL 4/5. Выливается и в механические коробки. Трансмиссии, отличия ведущих мостов. Но если в пару АКПП устанавливается такой же архаичный тип дозирующей коробки, то вместо обычного масла следует использовать трансмиссионную жидкость АКПП - ATF.

Учтите, что делать наоборот, это заливать трансферную машину при замене коробки, это категорически запрещено!

Следующее требование обусловлено тем, что КПП и раздаточная имеют общий вал, по которому крутящий момент трансмиссии передается на ведущие оси автомобиля. Так, в случае отложения сальника смешивание не приводит к пенообразованию, загустению или эмульгированию, в случае замены рекомендуется использовать один класс технических жидкостей в обоих узлах.Такое же требование выдвигается для автомобилей с механической коробкой передач, где распределитель крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В каких распределителях необходимо использовать ATF

Применение ATF обязательно в дозирующих полях, устройство которых заключается в блокировке дифференциала между осями или соединении одного из ведущих дисков с пружинами. В распределителях системы TDER (крутящий момент) масло сцепления Haldex не только выполняет функцию охлаждения смазки, но и используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель новых дозаторов рекомендует оригинальные ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допуску производителя. Признанная классификация трансмиссионных жидкостей. Называется Дексрон. При отсутствии оригинальной продукции масло в раздаче можно заменить заливкой сервисного обслуживания Dexron IV, DEXRON V или DEXRON VI, но обязательно с соблюдением рекомендаций и спецификаций производителя.

Время замены

Масло в механической раздаточной коробке передач требуется примерно на 100 000 километров пробега.Следует помнить, что ресурс сильно зависит от условий работы. Если автомобиль часто эксплуатируется на тяжелых дорогах, пыльных дорогах, срок замены желательно сократить на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссионного редуктора заднего моста.

Обратите внимание, что масло необходимо заменить, если вы преодолели феррод, уровень воды в котором находится выше места подсыхания дозатора.

Для электронных погремушек средний срок замены 60-70 тысяч.км. Кроме того, условия эксплуатации затрагивают и отсеки распределителей с электрогидравлическим приводом блокировки. Частая езда в заносе, преодоление бездорожья ускоряет окисление масла, загрязнение фрикционных дисков.

Простой метод проверки.

Визуальный осмотр, наличие эмульсии можно оценить, повернув пробку топливного бака. Используйте шприц диаметром с трубу, чтобы разложить небольшое количество старого масла в заборе.

  • Замена масла в раздатке должна производиться в течение 10-15 минут после поездки, продолжительностью не менее 5-10 км.В процессе действия масло нагревается и становится густым, что лучше связывается.
  • У большинства автомобилей сливное и топливное отверстия сделаны под «квадрат», поэтому для откручивания требуется только трещотка нужного размера. Конечно, пока днище не закрыто башмаком, перед заменой его нужно будет разобрать.
  • В комплекте с инструментом могут потребоваться гидравлические шприцы для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование «носовых» емкостей позволяет производить замену и без шприца.
  • Большинство дозаторов считаются нормальными, если уровень немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия. Определить фактическое количество жирного масла можно пальцем или отрезком изогнутой проволоки. Для ускорения процесса самостоятельной замены можно заливать масло до тех пор, пока оно не вытечет из расточки для контроля уровня - это ни в коем случае не повредить раздатку или задний мост.

Самодостаточный

Инструкция по замене собственных облучательных масел на Ваз - 2121 "Нива".


На видео вы можете увидеть как просто поменять масло в раздаче как на Ваз 2121 (2131, 4х4), так и на ВЗ Туарег. 90 113 90 113

.

Раздатка "Шевроле Нива": технические характеристики

Для охоты и рыбалки "Нива" - незаменимый автомобиль. Он известен своей маневренностью и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле-Ниву». Есть более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет местности? Все просто - комплект раздатки для "Шевроле-Нива". Его устройство, правила и режим работы — далее в этой статье.

Зачем нужен?

Этот узел является важным компонентом полноприводных автомобилей. Коробка и раздатка "Шевроле Нива" Момент перераспределения между ведущими мостами (которых в машине было два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемая понижайка). Следует отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащаются грузовые автомобили, краны и другая строительная техника.

класс

Существует несколько типов элементов данных:

  • Оснащен концентрическими приводными валами. Этот тип используется на многих внедорожниках. Такую популярность он получил благодаря использованию одной конечной передачи для обоих мостов.
  • С несоосностью ведомого вала. Нет скалки. Преимущества этой системы - высокая эффективность и бесшумная работа. Кроме того, такие ящики отличаются малым собственным весом.
  • С блокировкой ведущего моста.Он называет его «Шевроле Нива». Это ваш шанс насладиться полным крутящим моментом без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передняя ось задействована только на сложных участках дороги. По асфальту на внедорожнике - монопривод (только задний мост). Это уменьшит расход топлива и повысит проходимость при необходимости (при «закрытом» диске). Также имеется принудительная межосевая блокировка.

об устройстве

Не смотря на приближение ароматов устройство и принцип работы коробки одинаковые.Как раздатка ("Шевроле Нива")? Это устройство состоит из нескольких частей:

  • Приводной вал.
  • Блокировка межосевого дифференциала.
  • Просто разница.
  • Цепь или шестерня.
  • Приводной вал и задняя передняя ось.
  • Понижающая передача.

Всем этим управляет салон. Для этого есть рычаг раздатки. Шевроле Нива имеет и замок, и редуктор. Крутящий момент, исходящий от главной передачи, передается приводным валом. В следующий раз усилие распределяется между осями. Здесь работа совмещена с центральным дифференциалом. Этот узел позволяет колесам вращаться с разной угловой скоростью. Кстати, разница может быть нескольких видов:

  • Асимметричный (распределяет крутящий момент в разных пропорциях).
  • Симметричный (равномерно распределяет силы).

закрытие

Стоит отметить, что на отечественных раздатках внедорожников ("Шевроле Нива" в частности) есть функция блокировки дифференциала.Таким образом, передача крутящего момента может происходить симметрично или асимметрично в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне. Для подключения к переднему мосту используется цепная передача. Этот узел состоит из коробки передач (вторичной и первичной) и системы привода. Он автоматически включает современный полноприводный вездеход. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конического зубчатого колеса.

Что такое "понижайка"?

Как мы уже говорили, его полное название - Редуктор.Раздатка ("Шевроле Нива" 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, что позволяет увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если автомобиль застрял в грязи, переключение на более низкую передачу предотвращает занос на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижайки» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип работы очень прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал.Затем усилие передается на дифференциал. На старой "Нивской" раздатке ("Шевроле Нива" не в счет) стоял незапирающий механизм. Теперь автомобиль оснащен дифференциалом полной блокировки с жесткими пальцами.

Режим работы и скорость

Существует пять различных режимов работы этого механизма:

  • Из них на "нейтралке".
  • разблокирована разница после отключения "понижайки". В этом случае крутящий момент распределяется один на двоих.
  • Блокировка дифференциала при переключении на повышенную передачу. Здесь распределение времени происходит автоматически в зависимости от сцепления с дорогой.
  • Понижение передачи и отключение блокировки дифференциала. Передача мощности происходит в том же соотношении, что и в первом случае.
  • Разница заблокирована и включает "понижайку". При этом все мосты постоянно сцеплены друг с другом, в том числе и середина линии. Крутящий момент неравномерный, в зависимости от типа поверхности (грязь, песок и т.д.).автомобиль лучше всего достигается в этом режиме работы. Но пойти с понижающей передачей и блокировками не получится. Таким образом, увеличивается нагрузка на створки подшипников. Шевроле Нива вскоре потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Он значительно увеличивает расход топлива, сильно «съедает» шины.

Как пользоваться?

На рычаге переключения есть схема. Понизить передачу, переместить рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал, потяните влево до упора. Кроме того, на рычаге имеется латинская надпись.Таким образом, L - передача понижена, N - нейтральна, а N - повышена. Теперь научитесь пользоваться всеми ими, чтобы не чинить механизм и не менять подшипник раздатки. «Шевроле Нива» — автомобиль универсального назначения, который активно эксплуатируется не только на дорогах с твердым покрытием, но и на дорогах. Итак, если вам нужно подняться на брод или в бассейн, полностью остановитесь и включите меньшее количество ступеней. Примечание: его можно включать только после полной остановки.Даже на скорости 5 миль в час у вас возникнет проблема с перемещением чемодана. А вот блокировка дифференциала возможна даже на ходу. Никакого сюрприза не принесет. Все дело в том, что увеличится расход топлива из-за постоянно работающих двух осей и карданных валов. В каких случаях необходимо понижение передачи на «Шевроле Нива»? Ее работа нужна на пересечении диагоналей «подбородка» и длинного склона, по которому нужно медленно подниматься. Водителей часто спрашивают: Можно ли долго ездить с блокировкой? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости.В противном случае увеличивается нагрузка на зубья и валы. Если да, то идите по асфальту на большой скорости, скоро вам потребуют замены раздатки на «Шевроле-Ниву».

принудительно разблокировать

Иногда заклинивает замок - его невозможно открыть даже при остановленном автомобиле. Ситуация вполне типичная для «Шевроле-Нивы». Как это решить? Есть способ. Для этого на задней передаче, слегка разогнавшись и прямо при движении, отключите блокировку дифференциала.Его легко сбить на определенной скорости. Но если вы все еще можете гореть, как лампа на приборной панели, как показано на рисунке ниже, блокировка не была отключена. Как быть в этой ситуации? Вам нужно включить первую скорость и снова попробовать выключить устройство. Двигаясь туда-сюда, вы решаете проблему заклинившего дифференциала. В целом рекомендуется включать межосевую блокировку только на тяжелом бездорожье. На пересечении грунтовых дорог и дюн достаточно понижающей передачи.

Преодолеть глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, лучше всего достать Форд из раздаточной коробки.Одни предпочитают "хлестать" по луже с разгоном, другие - пониженными передачами. При закачке бурового раствора в яму велик риск гидроудара – через водяной фильтр, провалы цилиндров двигателя «захлебываются». Чтобы этого избежать, у многих ученых есть специальная трубка. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу нужно преодолевать на второй пониженной передаче. Это для того, чтобы в случае проблем (когда машина начнет падать) пора переключаться на первую и стабильную скорость. Если вы входите в воду с ускорением (что является правильным решением), знайте, что вы можете застрять посреди опорных катков.Мощности двигателя не хватает, чтобы повернуть ручку - машина глохнет и двигатель ловит волну.

Ремонт окна

Часто включаю раздатку ("Шевроле Нива" не исключение) начинает течь масло. При этом уровень в коробке начинается медленно, но падает. В этом случае необходимо изменить расстояние между сальниками. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Для замены этих прокладок нужно достать коробку снаружи.Лучше всего это делать на домкрате или смотровой яме. Так что сначала очистите коробку от масляных пятен и хорошенько ее очистите. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: после снятия болтов проверьте их состояние. Если уток «внахлест», такие болты не эксплуатируются. А чтобы устранить дисбаланс карданного вала, сделать на нем отметку о разборке. Кроме того, на гайку навинчены фланец, расположенный в отверстиях вала, и два болта. Используйте маленькое монтажное лезвие, чтобы удерживать элемент на катушке.Головка для снятия накидной гайки и шайбы класса 24. Последняя деталь также вынимается. Затем берем плоскую ручную отвертку и снимаем кожух крышки раздаточной коробки. поверхность седла следует протереть сухой тряпкой и нанести немного свежего масла на уплотнительный элемент. Установите нажимной штифт на место с помощью нажимного штифта. Балковая установка остается прежней. После завершения ремонтных работ долейте масло в раздатку. Трансмиссионная смазка «Шевроле Нива» вязкостью 80W90.

другие проблемы

Иногда появляется стук в раздатке. Шевроле Нива – машина надежнее ВАЗ-2121, но не исключает такой неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание — трансляция. Раньше на «Нивах» стояла крестовина, люфт, вызывавший много шума и вибраций. Если у вас «Нива» старого поколения, обратите внимание на первый кросс. В новой версии не используйте шарниры равных угловых скоростей. Обратная реакция здесь исключена. Вот почему стоит обратить внимание на выравнивание передач, доступное в большинстве Dropbox.При наличии люфтов и зазоров в зубчатых колесах их необходимо заменить. Также рекомендуется менять масло в раздатке. Важный момент – если машина преодолела глубокую лужу, следует как можно быстрее заменить смазку в полевых условиях. Наличие воды в масле снижает ресурс зубчатых передач и подшипников. Кстати, последний тоже нужно проверить и заменить. Возможно, удары вызваны неправильным положением подшипника. Водителям рекомендуется использовать анаэробный герметик. Ими следует обработать наружное кольцо подшипника перед установкой регулятора в канавки. Еще одна причина - так называемый вертолет. Это прорезная деталь, скрепляющая разбатку с помощью гибкой муфты. В этом случае проверьте ярлычок индекса на предмет износа. Если есть люфт, замените его.

приложение

Вот такая раздаточная коробка получилась. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно уметь правильно использовать и обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника.Она не раз спасала водителей от преодоления сложных препятствий.

.

Смотрите также