7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Самый большой пикап тойота


Представлен пикап Toyota Tundra нового поколения — Авторевю

На североамериканском рынке полноразмерных пикапов Toyota Tundra в отстающих: в прошлом году была продана только 121 тысяча машин. Хуже расходится только совсем уже провальный Nissan Titan (28 тысяч), тогда как пикапы большой тройки находят по 500—600 тысяч покупателей ежегодно. Но покидать этот сегмент Toyota не намерена и представила совершенно новую Тундру третьего поколения.

Пикап полностью разработан в США силами инженерных центров в Мичигане, Аризоне и Калифорнии. От прежнего грузовичка второй генерации, который продержался на конвейере аж 14 лет, не осталось ничего. Кстати, еще три года назад Toyota махнула рукой на «нижний» корпоративный сегмент и свернула выпуск базовых версий с короткой двухдверной кабиной, так что и в новой гамме есть только пикапы с большими четырехдверными кабинами, нацеленные преимущественно на частников.

Как и раньше, есть две кабины на выбор: стандартная Double Cab и увеличенная CrewMax. В первом случае Tundra может иметь грузовой отсек длиной 2,0 или 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Кабина по-прежнему стальная, а вот грузовой отсек теперь композитный с алюминиевыми вставками-усилителями. Дизайн пикапа решен в новом стиле Technical muscle, который разработан в фирменной калифорнийской студии Calty.

Новая рама намного жестче прежней: все элементы имеют коробчатое сечение, поперечины сделаны вдвое толще, чем раньше. Начиная со средней комплектации Limited кабина установлена на гидравлических опорах вместо базовых «монолитных». Максимальная грузоподъемность пикапа выросла на 11% (до 880 кг), а масса буксируемого прицепа — на 17,6% (до 5,4 тонны).

Подвеска спроектирована заново, причем для Тундры подготовлен необычайно широкий набор вариантов шасси. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а задний неразрезной мост теперь подвешен на пружинах вместо прежних рессор. По кругу установлены двухтрубные амортизаторы. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют изменять дорожный просвет (предусмотрены положения Normal, Low и High).

Но и это еще не все. Пакет TRD Sport предполагает заниженную пружинную подвеску, а набор TRD Off-Road включает однотрубные амортизаторы Bilstein, внедорожные режимы ездовой электроники, «крадущийся» круиз-контроль Crawl Control и блокировку заднего дифференциала. Наконец, самая продвинутая версия TRD Pro — это увеличенный на 28 мм дорожный просвет, амортизаторы Fox с выносными резервуарами, усиленный передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и внедорожные шины.

Как и Land Cruiser, пикап Toyota Tundra лишился классического мотора V8, и теперь ему положен тот же бензиновый битурбомотор V6 3.4, что у Крузака, который в «грузовой» ипостаси называется i-Force. Он выдает 394 л.с. и 649 Нм вместо 386 л.с. и 544 Нм у прежней «восьмерки». А место шестиступенчатого «автомата» заняла новая десятиступенчатая коробка передач. Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей.

А еще Tundra обзавелась гибридной версией, и речь не о фирменной тойотовской системе THS с электромеханическим вариатором. Для рамного пикапа разработана другая силовая установка i-Force Max, которая концептуально повторяет гибриды других производителей. Между битурбомотором V6 и десятиступенчатым «автоматом» встроен электромотор, а для передвижения на чистой электротяге врезан фрикцион, отсоединяющий двигатель внутреннего сгорания. Отдача гибридной системы — 443 л.с. и 790 Нм.

Никель-металл-гидридная тяговая батарея установлена под задним диваном (у обычных бензиновых версий там «багажник») и работает с напряжением 288 вольт. Ее емкость не названа, но в электрорежиме пикап может разгоняться только до 29 км/ч. А для буксировки прицепов предусмотрен отдельный пресет, в котором двигатель внутреннего сгорания будет работать постоянно. Но в перспективах гибридного пикапа пока большие сомнения — такие модели уже предлагают Ford и General Motors, однако рыночные успехи невелики. Куда больше ожиданий от полностью электрических пикапов.

Салон базовой Тундры — со стрелочными приборами и восьмидюймовым экраном медиасистемы. Но у дорогих версий теперь виртуальные приборы (12,3 дюйма) и большой, 14-дюймовый «телевизор» на передней панели. Сама мультимедийка полностью новая, она работает в пять раз быстрее прежней, имеет голосовое управление (для активации нужно произнести фразы Hey, Hi, Hello или OK Toyota), функцию обновления «по воздуху», а также передатчики Wi-Fi и 4G для подключения до десяти устройств.

Среди опций есть вентиляция передних сидений, обогрев руля большая панорамная крыша и многое другое. А комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 есть уже «в базе»: он включает системы автоматического торможения (распознает пешеходов и велосипедистов) и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.

Как и раньше, производством пикапов Toyota Tundra будет заниматься отдельный завод в Техасе. До сих пор здесь делали еще и младшую модель Tacoma, но машину нового поколения станут выпускать в Мексике. Зато в Техасе пропишется внедорожник Toyota Sequoia следующей генерации, который будет сделан на базе новой Тундры и появится в следующем году. Сама же Tundra выйдет на американский рынок до конца этого года.

Toyota Tundra вынуждено раскрыла экстерьер — ДРАЙВ

На официальной фотографии представлена модификация TRD Pro. Об этом свидетельствуют шильдики на рёбрах капота. Вероятно, отделка накладок колёсных арок и переднего бампера «под прессованный углепластик», а также колёса с внедорожными шинами — также прерогатива комплектации.

Пикап Toyota Tundra никогда не отличался ошеломительным уровнем продаж в США, хотя спрос на него почти всегда был стабильным. Появившийся ещё в 2006 году автомобиль понемногу сдаётся, но для своего возраста всё равно держится молодцом. За 2020-й результаты модели просели на два процента — до 109 203 экземпляров. Однако по сравнению с 787 422 грузовиками Ford F-серии (-12% по сравнению с 2019-м) это ничто. Японцы возлагают на смену поколений большую надежду, поэтому балуют общественность новыми порциями информации. На этот раз речь идёт о моторе iForce Max, который, судя по всему, заменит традиционную «восьмёрку» 5.7.

Вбросы информации пока производятся очень аккуратно. На тизере не то что не видно мотора целиком — даже пластиковая крышка показана частично. По характерным рёбрам рядом с логотипом Тойоты можно предположить, что речь идёт о шестицилиндровом агрегате.

Подробностей о двигателе всё ещё нет. Речь может идти о разновидности бензиновой «шестёрки» 3.5, которая на внедорожнике Land Cruiser 300 выдаёт 415 л.с. и 650 Н•м. Ещё под капот новой Тундры прочат некий гибридный агрегат — не зря автомобиль нового поколения построен на модульном шасси TNGA-F, разработанном с учётом глобальной электрификации. Так или иначе, с атмосферными восьмицилиндровыми моторами пикапы Toyota намерены проститься. Нынешняя машина оснащается агрегатом 5.7 отдачей 386 сил и 544 ньютон-метра. Дата премьеры новинки до сих пор не объявлена, но с учётом периодичности выхода тизеров ждать осталось недолго.

Дополнение

На утекших в Сеть фотографиях можно разглядеть автомобиль в профиль и попытаться оценить корму. Крупная выштамповка TRD Pro на крышке багажника намекает на внедорожные способности машины. Фонари с двумя светодиодными полосами органично вписаны в грани экстерьера.

К сегодняшнему дню компания Toyota так и не определилась с датой официальной премьеры нового поколения пикапа Tundra, но в том, что подготовка к этому событию идёт полным ходом, нет никаких сомнений. На днях в сети всплыли фотографии пусть и не в лучшем качестве, зато полностью раскрывающие экстерьер новинки. А спустя некоторое время уже сами японцы выставили в Твиттере чёткое изображение автомобиля, заметив в подписи, что некоторые люди совсем не умеют хранить секреты. Если это не рекламный ход, их досаду можно понять, однако у Тундры в запасе ещё много секретов, которые все жаждут узнать — уж слишком долго готовилось новое поколение.

Тест-драйв Toyota Tundra TRD Pro 2022: испытываем долгожданный пикап года

Это был хороший год для поклонников пикапов, так как несколько старейших платформ в этом сегменте получили серьезные обновления, но наиболее впечатляющая трансформация должна произойти с совершенно новой Toyota Tundra TRD Pro 2022 года. Toyota обновила каждую деталь своего флагманского полноразмерного пикапа. Грузовик оснащен новым мощным 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также системой гибридного электропривода. Новый автомобиль отказывается от традиционных задних рессор в пользу спиральных пружин и пятизвенной системы. В интерьере установлен самый большой дисплей информационно-развлекательной системы в сегменте, а снаружи Toyota добавила больше внедорожных приятностей, таких как светодиодная панель в решетке радиатора.

Стоит сразу отметить, что Toyota была невероятно щедра с нами и предоставила для наших испытаний очень раннюю предсерийную Тундру. Но Toyota еще не объявила публично ни цены, ни данные по расходу топлива EPA для гибридных пикапов i-Force Max, в том числе моделей TRD Pro.

Начав с чистого листа, Toyota получила прекрасную возможность создать действительно внедорожник нашей мечты. Достигла ли Toyota этой цели?

Toyota Tundra TRD Pro RTI

Грустно говорить, но дни двигателя V-8, похоже, почти прошли, и Toyota помогла продвинуть этот переход убрав любимый поклонниками 5,7-литровый двигатель V-8 из своей линейки с дебютом совершенно новой Tundra 2022 года. Вместо этого Tundra предлагает два 3,5-литровых двигателя V-6 с двойным турбонаддувом. Флагманские модели Toyota TRD Pro Tundra поставляются только с одним вариантом двигателя: премиальный гибрид i-Force Max объемом 3,5 л с двойным турбонаддувом. Этот силовой агрегат, сочетающий мощный двигатель с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, с электродвигателем, расположенным между гидротрансформатором и коробкой передач, выдает впечатляющие 437 л. с. и 583 Нм крутящего момента. Отчасти благодаря гибридной электрической трансмиссии Tundra TRD Pro достигает максимального крутящего момента при сверхнизких 2400 оборотах в минуту.

В тест-драйве мы возлагали большие надежды на Tundra TRD Pro, который обладает максимальным крутящим моментом в линейке, особенно в дрэг-стрипе. На трассе грузовик разогнался с места до 100 км/ч за 7,41 секунды и преодолел расстояние в четыреста метров (четверть мили) за 15,96 секунды, пересекая финишную черту со скоростью 142,2 км/ч. Тундра была на полсекунды медленнее, чем Ford F-150 Tremor, и уступила более секунды Ford F-150 Raptor. Углубляясь в детали, мы объясняем эту разницу сочетанием передаточного числа и веса. Модель Tundra TRD Pro 2022 года весит около 2 585 кг и оснащена осевыми передачами 3,31:1, в то время как пара F-150 весит примерно на 318 кг меньше и имеет осевые передачи 3,73:1 и 4,10:1 соответственно. При испытаниях на торможение со скорости 100 км/ч до полной остановки «Тундре» понадобилось 43,53 метра, и это последнее место среди конкурентов.

Проезд препятствий также оказался сложной задачей для Tundra TRD Pro. Пикап преодолел препятствие высотой 147 см. К сожалению для Тундры, этого было достаточно только для пятого места. Учитывая все обстоятельства, мы можем списать такой результат на тяжелую переднюю противоскользящую планку TRD, которую Toyota установила на Tundra TRD Pro 2022 года. Без этой противоскользящей планки или с более тонкой планкой грузовик, скорее всего, был бы лучшим в своем классе.

Интерьер И Экстерьер

Просматривая коллекцию заметок и статей, довольно быстро становится очевидным, что пикап был либо абсолютно любим, либо полностью презираем. На самом деле между мнениями было не так уж много промежуточного. Для недоброжелателей их недовольство было вызвано тем фактом, что Toyota пыталась сделать Tundra TRD Pro спортивным, модным и молодым: некоторые из наших более опытных автоблогеров не оценили смелые цвета, узоры на ткани и блочные надписи Tundra на приборной панели. Менее технически подкованные автомобилисты не оценили размер дисплеев информационно-развлекательной системы и доступность функций, в то время как другая половина полностью восхищалась новыми технологиями. Однако одна вещь, которая объединила все группы, была потрясающим звуком от аудиосистемы JBL премиум-класса с 12 динамиками.

Переходя к внешнему виду, продолжился тот же противоречивый стиль, разделив наших обзорщиков почти поровну на категории «нравится» и «не нравится» по тем же причинам, что и интерьер. Ярко-оранжевая окраска грузовика, большая решетка радиатора, печатный буквы на крыльях и большая светодиодная панель в решетке радиатора были либо высоко оценены, либо получили неодобрение нашего судейского корпуса. Было действительно трудно объединить всех по какому-либо одному аспекту … за одним исключением. Для пикапа, созданного для бездорожья, способного выезжать далеко за рамки асфальта, было просто неистово раздражающе от того, что Tundra TRD Pro не только имеет большой передний бампер, закрывающий противоскользящую пластину, но, что более важно, Toyota решила не создавать спереди мест для крепления устройств, к которым можно прицепить лебедку или трос. Без стандартного 2-дюймового фаркопа сзади не было бы возможности вытащить застрявшую TRD Pro Tundra вообще никак…

Toyota Tundra TRD Pro На Шоссе

Сев за руль и выехав на шоссе, вся наша команда, наконец, единодушно выступила с похвалой. Трансмиссия грузовика получила высокие оценки. Некоторые даже не смогли заметить как грузовик работал только на электричестве, автомобиль может ехать только на тяге электромотора до скорости 28 километров в час. Сверхгладкая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также завоевала множество поклонников. Мы также отметили плавность, с которой грузовик катился по шоссе, отчасти благодаря новой системе задней подвески с пятью звеньями и внутренним амортизаторам Fox. На самом деле мы обнаружили только две общие жалобы, касающиеся езды по шоссе. Изначально мы посчитали выхлоп сверхгромким, но на самом деле это был искусственный звук двигателя, доносящийся из динамиков. Мы все действительно предпочли бы отказаться от этого эффекта и просто послушать естественную ноту выхлопа грузовика. Второй проблемой было лобовое стекло, которое нам показалось довольно узким. Хотя грузовик еще не получил оценку по расходу топлива от EPA, мы зафиксировали расход в среднем 16,37 л/100 км на протяжении 1000 километров испытаний. Хотя Toyota заранее заявила, что их целью была фантастическая кривая крутящего момента от системы гибридного привода и не обязательно экономия топлива, мы не разочарованы.

Когда Асфальт Закончится

После того, как мы выехали на бездорожье, стало очевидным истинное предназначение Tundra TRD Pro — этот пикап создан для сельской местности (конечно если мы забудем тот факт, что его не следует сравнивать с Ford Raptor или Ram TRX). Наши специалисты пришли к выводу, что Tundra TRD Pro хорошо зарекомендовал себя почти во всех тестах на бездорожье, которым мы его подвергали. 2,5-дюймовые внутренние амортизаторы укротили даже самые дикие прыжки, а гибкая пятизвенная задняя подвеска надежно удерживала шины на дороге (так сказать). К сожалению, на больших неровностях и на более высоких скоростях задняя подвеска все еще имеет тенденцию к возникновению удара. Немного больший подъем задней части, приводящий к увеличению хода отскока, стремиться сгладить это.

Также впечатляет, что Toyota впервые добавила в Tundra функции управления ползанием и возможность выбора нескольких участков местности, а также электронную блокировку заднего дифференциала. Управление ползанием и блокировка дифференциала работают только на низких скоростях, но это никого не удивило. Что было удивительно, так это насколько тихим и плавным оказалось второе поколение системы управления ползанием Toyota. Мы все запомнили «пулеметный» звук оригинальной системы (которую все еще устанавливают на Tacoma 2022 года) и были впечатлены работой новой системы в Тундре.

Хотя нашей команде хотелось бы видеть чуть больший дорожный просвет и лучшую защиту от заноса нижней части кузова, у Тундры не было проблем на скалистых дорогах, и она с относительной легкостью преодолевала крутые и изрытые колеями подъемы на холмы. Пикап также стал абсолютной бомбой для езды по песку — даже не потребовалось переключение раздаточной коробкой на низкий диапазон и настройка системы управления тягой грузовика, чтобы спокойно гонять по песку. С подвеской, которая с радостью впитывала удары, и двигателем с тоннами мощности Tundra TRD Pro была просто машиной для уничтожения песка. И снова все были единодушно довольны.

Основное преимущество

Мощный гибридный 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, 2,5-дюймовые амортизаторы Fox, система управления ползанием второго поколения.

Что Не Так

Отсутствие выбора дизайна внутри и снаружи, отсутствие каких-либо реальных точек крепления на бездорожье, поддельный шум двигателя V-8, транслируемый через динамики.

Цитаты Из Автомобильных Журналов

  • «Эта Тундра ездит как более крупная и мощная версия Tacoma TRD Pro … что так хорошо!»
  • «Чья идея заключалась в селекторе раздаточной коробки в виде весла? Управлять им довольно неуклюже. «
  • «Мне действительно нравится этот силовой агрегат, комбинация работает очень хорошо».
  • «Toyota похоже спроектировала грузовик для 18-летних «мальчиков-гонщиков». Какой взрослый хотел бы, чтобы его видели в этом?»
  • «Это лучшие шины, которые я когда-либо видел в Тундре: Toyota должна была использовать их в течение многих лет».
  • «Большие 33 — или 35-дюймовые шины действительно сделали бы эту Штуку лучшей».

Toyota Tundra TRD Pro 2022 — характеристики

  • Базовая Цена: Недоступна
  • Расход топлива EPA: Недоступно
  • Проверенный расход топлива (Средний/Лучший): 13,83/12,83 л/100 км
  • Двигатель: 3,5-литровый гибридный i-Force Max V-6
  • Мощность: 437 л. с. при 5200 об/мин
  • Крутящий момент: 583 Нм при 2400 об/мин
  • Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая
  • Разгон 0-100 км/ч: 7,41 секунды
  • ¼ мили: 15,96 секунды при скорости 142,2 км/ч
  • Торможение 100 км/ч — 0 км/ч: 43,53 метров

Все фото с тест-драйва смотрите здесь

Похожее

Toyota пикапы модельный ряд. Внедорожники тойота и их модельный ряд. Модельный ряд Тойота

Toyota Motor Corporation (яп. тоёта дзидо:ся кабусикигайся) или Toyota — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Штаб-квартира — в городе Тоёта, префектура Айти (Япония). Компания занимает 5 место в Fortune Global 500(2010 год).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Логотип компании изображает стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

За 2007—2008 финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 года, корпорация продала 9,37 млн автомобилей. Выручка за 2008 год составила $204,352 млрд, чистая прибыль — $-4,349 млрд.

Компания выпускает пассажирские, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Из пикапов компании известны Toyota Tundra и Toyota Tacoma.

Пикапы Toyota , представленные в Пикап-центре

Описание Toyota Tundra

Впервые пикап был представлен в 99 году и сразу стал любимцем американцев благодаря своей надёжности, качеству и относительно невысокой цене. До этого полноразмерные пикапы были уделом лишь американских марок. Toyota стала пионером и соединила в Тундре лучшее от американских и японских автомобилей.

Конструкция получилась обычной: прочная лонжеронная рама, независимая передняя торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах и жесткий задний мост на рессорах. Доступны две версии привода: традиционный задний или автоматически подключаемый полный привод.

Большому пикапу нужен большой двигатель. Toyota устанавливана на Тундру первого поколения два двигателя: V6 объёмом 3,4 литра (190 сил), или V8 4,7 литра и 245 лошадиных сил.

В 2003 году специалисты Тойоты провели глубокий рестайлинг пикапа Tundra. Изменением подвергли экстерьер (решетка радиатора, фары, фонари, передний и задний бамперы) и освежили интерьер. Мощность 4,7-литрового V8 возросла на 26 «лошадей», а на смену 3,4-литрового двигателя пришел новый V6 объемом 4,0 л и мощностью 236 л.с. Подавляющее большинство Тундр имело 5-ступенчатый автомат, а 6-ступенчатая механика встречалась довольно редко.

Второе поколение пикапа появилось в 2006 году на автосалоне в Чикаго. Радикально изменился внешний облик авто: Tundra стала больше и появились грубые рубленные формы — настоящий мужской «грузовик»! Сейчас Toyota Tundra является одной из самых больших в классе. Добавился третий тип кабины — теперь доступны стандартная, полуторная и двойная.

Увеличившийся вес и размер потребовал новых более мощных силовых агрегатов. И специально для Тундры люксовой версии создали новый V8 объёмом 5,7 литра и мощностью 381 л.с. Работать в паре с ним будет новый шестиступенчатый «автомат». На более бюджетных модификациях остались моторы и трансмиссии от первого поколения.

Новое поколение может похвастаться множеством электронных помощников, позволяющих без проблем буксировать тяжелые грузы и прицеп даже в самых тяжелых погодных условиях. Tundra в люксовой комплектации — идеальный автомобиль для путешественника.

Модельный ряд Toyota Tundra , представленных в Пикап-центре

Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси Тягач Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 руб Любая До 3 метров 3 - 3,5 метра 3,5 - 4 метра 4 - 4,5 метра 4,5 - 5 метров 5 - 5,5 метра 5,5 - 6 метров Свыше 6 метров Любая До 1,4 метра 1,4 - 1,5 метра 1,5 - 1,6 метра 1,6 - 1,7 метра 1,7 - 1,8 метра 1,8 - 1,9 метра 1,9 - 2 метра Свыше 2 метров Любая До 1,3 метра 1,3 - 1,4 метра 1,4 - 1,5 метра 1,5 - 1,6 метра 1,6 - 1,7 метра 1,7 - 1,8 метра 1,8 - 1,9 метра 1,9 - 2 метра Свыше 2 метров Любое 1 2 3 4 5 Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и больше Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литров Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 лет Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

Все модели кузов пикап 2020 года: модельный ряд автомобилей Тойота , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, видео тест драйвы, архив моделей Тойота. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Toyota.

Архив моделей марки Toyota

История марки Toyota / Тойота

Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели - Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100 . В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40) . В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4 . В настоящее время компания Toyota - крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.

Первые образцы легковых автомобилей с кузовом пикап появились в Европе и Америке еще в начале двадцатого века. Они были двухместными, и сзади имели грузовую площадку, на которой располагали груз. Использовали их в основном как транспортное средство для развозки розничного товара в маленькие магазинчики, а также в качестве автомобиля для фермера и спецмашины различных ремонтно-строительных служб.

Эта тенденция в автомобилестроении сохранялась вплоть до 70-х годов. И только с появлением в 1983 году тойота хайлюкс пикап отношение к этим автомобилям изменилось. С выходом модели этой серии пикапы начали позиционироваться в глазах потребителя как автомобиль для занятий активными видами спорта, рассчитанного в основном на молодежь, ведущей спортивный образ жизни.

Теперь экстерьер пикапа мог похвастаться яркими цветами окраски, наличием хромированных деталей и дуги безопасности, расположенной в кузове. На нее крепился ряд мощных дополнительных фар. Впервые эти детали дизайна были применены в хайлюкс пикап, и позднее стали основополагающими характеристиками экстерьера настоящего классического пикапа со спортивным уклоном. С тех времен пошла мода на переоборудование моделей легковых грузовичков в настоящих монстров-покорителей внедорожья.

В странах третьего мира машины этой модели тойоты широко используются в ведении боевых действий. На них устанавливают крупнокалиберные пулеметы и легкие пушки. Один из этапов противостояния Чада с Ливией даже вписан в мировую историю под названием «Война тойот».

В 2005 году дебютировала уже седьмое поколение представителя тойота пикап. Производство комплектующих этого модельного ряда разбросано по всему миру. В Индонезии собирают бензиновые моторы, в Таиланде - турбинные дизели, а в Индии-коробки передач.

Обзор модели 2012 года

Осенью прошлого года была выпущена обновленная модель тойота хайлюкс пикап 2012. Рестайлинговый экстерьер этого монстра может похвастаться измененным бампером спереди и капотом, новыми передними крыльями и крыльями сзади, ярко подчеркнутыми линиями передней оптики. Решетка радиатора полностью изменила свой внешний вид.

Интерьер обновленной модели порадует лучшим качеством отделочных материалов. Приборная доска получила новые формы, а руль стал ярче смотреться на общем фоне благодаря серебристым вставкам. Мультимедиа с новыми техническими характеристиками и шестидюймовым цветным монитором не даст скучать во время долгих поездок и стоянок.

Эта toyota пикап поставляется в наши края с дизельными агрегатами объемом 2. 5 и 3. 0 литра мощностью 144 и 172 лошадиные силы соответственно. На выбор предоставляется автоматическая или механическая коробка передач с 5 ступенями. Расход топлива при городской поездке составляет около 10 л при объеме движка 2. 5 и 11. 7 л в двигателе 3. 0. В топливный бак удастся залить не более 80 л. Доступны на выбор полноприводная версия и с приводом на передние колеса.

По сравнению с моделью пикап hilux выпуска 2010 года в новой увеличена мощность двигателя на 24 лошадки, а расход топлива при этом уменьшился на целый литр. К тому же, теперь количество выбросов в атмосферу подогнано под требования стандарта Евро 5.

В предустановленные опции базовой комплектации с дизелем в 2. 5 л входит:

Подушки безопасности -2 шт. (для водителя и переднего пассажира).

Дополнительная система торможения ABS.

Система безопасности – иммобилайзер.

Боковые стекла с электроприводом.

Боковые зеркала с обогревом.

Стекло сзади с обогревом.

Галогеновые фары.

Колеса комплектуются стальными дисками.

Гидравлический усилитель рулевой колонки.

Центральный замок с дистанционным управлением.

Регулируемый в двух направлениях руль.

Подогрев сидений спереди.

Мощная аудиосистема.

Кондиционер.

Фильтр от попадания пыли в салон.

Более дорогие версии тойота хеликс пикап и как дополнительные опции к основной комплектации оснащены системой круиз - контроля и лучшим качеством отделочных материалов. Также за дополнительную плату мозаика доступных цветовых гамм окраски автомобиля увеличивается.

Цена в России

На тойота хайлюкс пикап цена в наших краях стартует, начиная от 33 000$ за базовую комплектацию, и от 50 000$ за самую навороченную версию с полным приводом. Автомобиль со средним фаршем и приводом на все колеса обойдется вам около 40 000 зеленых.

Как о ней отзываются владельцы

Купить тойота пикап этой модели мечтают многие. Создаются даже специальные клубы почитателей и владельцев. Но все ли довольны своим приобретением?

Вот список пожеланий/проблем, которые вызывал грузовой пикап тойота во время своей эксплуатации:

Покрытие багажного кузова часто царапается.

Излишняя шумность снаружи при работе двигателя.

Медленная динамика разгона.

Некачественный звук родной аудиосистемы.

Форма пассажирского и водительского кресла не до конца продумана (неудобна для поездок на дальние расстояния).

Минималистичность деталей интерьера.

Предоставляемая бортовым компьютером информация не всегда точная.

Коробка передач туговатая с неудобной избирательностью.

Плохой свет противотуманной оптики.

На большой скорости движения во время осадков вода заливает боковое стекло со стороны водителя.

Но это все мелочи, на которые многие из владельцев даже не обращают внимание. Некоторые из указанных недостатков этого автомобиля больше похожи на пожелания личного характера. Например, низкая динамика разгона. Это полноприводной автомобиль, который рассчитан на движение по пересеченной местности. Понятно, что динамика разгона в основные технические характеристики этой машины никак не закладывалась.

Если вы только подумываете о приобретении этой модели пикапа, то вот вам наглядное доказательство достоинств этого автомобиля:

Впервые пикап Тойота появился на американском рынке в 1964 году - им стал компактный Stout. С тех пор японцы стараются закрепиться в данном сегменте с переменным успехом, особенно добившись удачи в этом в последнее десятилетие.

Самый первый пикап Toyota появился ещё в 1947 году. Им стал практичный SB, который пользовался популярностью не только у простых японцев, но и у американских оккупационных сил, которые заказывали его у автоконцерна в больших количествах. Уже тогда были заложены главные достоинства пикапов от этого японского автогиганта, в основе которых лежали неприхотливость, практичность и долговечность.

На сегодняшний день главным приоритетом для компании в данном сегменте остается лишь рынок США. Только там можно официально купить пикап Тойота Тундра или Такома. На рынке Японии уже долгое время автомобили этого класса теряют свою популярность, так как у большинства жителей страны в почете теперь в основном кроссоверы. Большинство японских производителей выводят пикапы из своей модельной линейки для местного рынка, перенося их производство на заводы в Северной Америке.

На сегодняшний день в модельном ряду Toyota доступны следующие пикапы:

Пикап Тойота Тундра на момент выхода в 2002 году был прохладно принят американскими автолюбителями. Снискать славу ему удалось лишь во втором поколении, которое было представлено в 2007 году. Автомобиль получился агрессивный, мощный, безопасный и с множеством различных модификаций, что, в конечном счете, позволило ему стать самым продаваемым иностранным полуторотонником на рынке США.

В премьерный год второго поколения пикап разошелся рекордным тиражом - 196,555 машин, а многочисленные награды лишь подтверждают качество и популярность данного автомобиля. Не смотря на официальный статус продаж лишь на территории США, этот гигант популярен во всем мире и его можно встретить во многих точках земного шара.

Пикап Тойота Такома появился на американском рынке в 1995 году. Тогда он ещё попадал в сегмент компактных пикапов и заменил собою американский вариант HiLux, известный в США как Toyota Pickup. Авто сразу же пришлось по вкусу американцам благодаря своим ходовым качествам, управляемости, комфорту и безопасности. Это получилось в виду того, что инженеры Toyota не задавались целью создать массивный, готовый к работе в неблагоприятных условиях автомобиль, способный перевозить тяжелые грузы - ведь для компактного пикапа это не главное. Такие машины американцы и канадцы чаще приобретаю в качестве личных авто, чем для роли «рабочей лошадки» на ферме, для коммерческого использования или бездорожья.

В 2004 году на автошоу в Чикаго было представлено второе поколение автомобиля, который стал заметно больше и мощнее, переместившись тем самым в сегмент среднеразмных пикапов. Восемь конфигураций и различные комплектации сыграли Toyota на руку, и автомобиль отлично продавался, и впоследствии даже стал «Пикапом 2005 года». Результаты тестов показали, что автомобиль имеет высокий уровень безопасности, что принесло ему дополнительные очки. Не лишним будет сказать, что машина активно использовалась спецподразделениями США в различных операциях на Ближнем Востоке, что в очередной раз говорит в её пользу.

Стоит сказать, что сегмент, к которому относится данный пикап, на рынке США представлен на данный момент крайне скупо и у автомобиля практически отсутствую конкуренты. Сложно сказать, как бы выглядели его продажи в иной ситуации, но соперникам пришлось бы сильно постараться, что бы затмить это авто. Единственным его реальным конкурентом был Ford Ranger, но он не выпускается уже два года.

Тойота Хайлюкс - легенда, впервые вышедший в продажу в далеком 1968 году и сменивший с тех пор семь поколений. Он заслужил статус практически «неубиваемого» пикапа, его надежность стала нарицательной, и он с легкостью «наматывает» сотни тысяч километров без значительного ремонта. Неудивительно, что это, пожалуй, самый популярный автомобиль среди тех, на которых передвигаются во время вооруженных конфликтов и гражданских войн в странах Африки и Ближнего Востока.

Тойота – один из самых крупных концернов Японии, который занимается выпуском легковых авто, отличающихся безупречными техническими характеристиками. Первый филиал японского бренда был открыт в России в 1998 году. Сейчас работают множество официальных дилеров, которые предлагают машины Toyota от производителя в более 40 городах РФ.

Модельный ряд Тойота

По комплектации и ценовым показателям модели Тойота во многом схожи с ТС марки Nissan. Самая востребованная в малом среднем сегменте – модель Corolla. Ее первое поколение было представлено еще в 1996 году. Современный седан С класса впечатляет своей динамичностью и яркой индивидуальностью.

Также в линейке самых продаваемых: седан Camry, кроссоверы C-HR, RAV4, Highlander, внедорожники Fortuner, Land Cruiser Prado/200, пикапы Hilux, минивэны Alphard. Все они отличаются отличным дизайном, плавностью хода, комфортабельностью и вместительностью.

Почему стоит приобретать машину через AutoSpot?

Сервис AutoSpot позволяет изучить весь модельный ряд популярного бренда, цены и подобрать наиболее выгодное предложение. Также среди преимуществ такой покупки:

  • программа «Ключ за ключ», которая подойдет для тех, кто еще не выплатил кредит по ранее приобретенному автомобилю, и поможет купить новый, уже у дилерского центра Toyota;
  • предоставление гарантии сроком на 3 года;
  • возможность оформления кредита с государственной поддержкой, что позволяет сделать покупку более выгодной.

Благодаря таким условиям сотрудничества можно купить новое авто в Москве по оптимальной цене.

Купить Toyota у официального дилера в Москве – в наличии 1611 моделей по цене от 1 140 000 до 6 067 271 руб за новый автомобиль. Сделайте свой выбор!

Тойота Тундра - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Тойота Тундра - пикап, который производится с 1999 года в США японским концерном Тойота. Наиболее конкурентоспособными считаются следующие модели: GMC Sierra, Nissan Titan, Chevrolet Silverado и Ford F-150. Автомобиль получил множество наград, в том числе «Грузовик года в Северной Америке» и «Грузовик года» в 2000 и 2008 годах.

Toyota Tundra - создание

Toyota Tundra первого поколения имело много общих элементов со старшими моделями: Toyota T100 и компактной Toyota Tacoma.Автомобиль оснащался двигателями V6 объемом 3,4 литра, которые позже были дополнены двигателями V8 объемом 4,7 литра. Toyota Tundra в таком виде была представлена ​​публике в мае 1999 года как прототип с внутренним обозначением T150. Тем не менее, название слишком сильно ассоциировалось с конкурентоспособным Ford F-150, поэтому в итоге его назвали Tundra, что символизировало приспособление автомобиля к самым сложным условиям. Автомобиль был немного крупнее модели Т-100, но все равно не был самым большим пикапом на рынке, поэтому опасались, что конкуренция с американскими грузовиками окажется под угрозой.Интересно, что эти опасения не подтвердились, и Toyota Tundra вскоре после выхода на рынок стала самой продаваемой моделью в истории марки, будучи признана лучшим грузовиком 2000 года и получив награду «Лучший полноразмерный автомобиль». Грузовик» от Consumer Reports. Еще одним важным фактом было то, что автомобиль был полностью изготовлен в Соединенных Штатах, и в его конструкции было использовано около 65% компонентов американского производства.

Toyota Tundra - технические данные

Toyota Tundra оснащается популярными двигателями V6 и V8 мощностью от 4.от 0 до 5,7 литров. Агрегаты развивали мощность в количестве 236 - 381 км/ч и приводились в действие 5- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач с приводом на заднюю ось. В результате автомобиль имел лучшую развесовку и обладал лучшей способностью передавать высокие значения крутящего момента, более точным рулевым управлением и большим углом поворота передних колес. С другой стороны, вождение модели заднеприводного автомобиля требует от водителя опыта и более высоких навыков, чем в случае с переднеприводным автомобилем.

Toyota Tundra - габариты

Toyota Tundra - один из самых больших пикапов Toyota по габаритам. В зависимости от версии автомобиль отличался длиной в пределах 5 524 – 5 845 мм и шириной 1 910 – 2 024 мм при высоте в пределах 1 806 – 1 880 мм. Кроме того, конструкторы решили центрировать оси автомобиля на расстоянии 3 259 мм, а общая масса автомобиля составила 1 785 - 1 912 кг. Напоследок стоит добавить, что производители оснастили Toyota Tundra 55-литровым топливным баком, что сделало машину очень хорошей на междугородних трассах без необходимости часто останавливаться для дополнительной дозаправки.

Toyota Tundra – мощность/расход топлива

Несмотря на свою тяжелую конструкцию, Toyota Tundra достигла максимальной скорости 175 км/ч до первой сотни, разогнавшись менее чем за 7 секунд. Кроме того, автомобиль ценился за низкую производительность, которая была в пределах 5,7 л/100 км при движении по дороге, увеличиваясь примерно до 8 л/100 км в городской модели.

Toyota Tundra — компрессор TRD

В июне 2008 года Toyota Tundra начала продавать комплект нагнетателя TRD, который подходил к модели 5.7-литровый турбонаддув мощностью 5,8 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Таким образом, когда установка осуществляется дилером Toyota, гарантия не затрагивается. Что касается самого компрессора, в комплект входит двухроторный блок Eaton TVS Roots с четырьмя проушинами, который также используется в моделях Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 и Cadillac CTS-V. Кроме того, в середине 2015 года компания TRD прекратила производство компрессора, поэтому 2015 год стал последним годом, когда пользователи могли приобрести официальную версию двигателя ECD TRD.Напоследок стоит добавить, что Toyota Tundra, оснащенная компрессором TRD, смогла преодолеть расстояние в 1/4 мили примерно за 13 секунд, разогнавшись примерно до 165 км/ч.

Toyota Tundra - комплектация

Базовая версия Toyota Tundra оснащалась вкл. в: хромированная решетка радиатора, передние галогенные фары, регулируемая колонка с мультирулем, кондиционер, алюминиевые диски, круиз-контроль, широкая приборная панель с регуляторами воздухозаборника, аварийным светом и 4,2-дюймовым дисплеем, бортовой компьютер, разветвленная система ручек и отсеки для безопасного хранения мелких предметов габаритов, электроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер, FM/AM радио с CD и MP3 плеером, обширная аудиосистема, акустическая система, электростеклоподъемники и зеркала.

Toyota Tundra - безопасность

Базовая версия Toyota Tundra оснащена, среди прочего, в: комплект передних подушек безопасности, предназначенных как для водителя, так и для пассажира, боковые шторки безопасности с функцией опрокидывания задних рядов, антипробуксовочная система, антиблокировочная система тормозов, усилитель тормозов, комплект датчиков облегчения парковки, контролер полосы движения, электронное распределение усилий, система ABS+EBD, дополнительные противотуманные фары, дополнительное освещение часов, электрическая система регулировки сидений и подголовников для облегчения безопасного положения по отношению к движущейся модели, специально разработанные зоны деформации, усиленные ремни безопасности, дисковые тормоза, камера заднего вида и система блокировки дверей для защиты детей от их неконтролируемого открывания.

Toyota Tundra - краш-тесты

Высокое качество оснащения Toyota Tundra сделало этот автомобиль первым пикапом, получившим награду IIHS за лучший выбор безопасности. В подробных тестах IIHS автомобиль получил общую оценку «хорошо» в лобовом краш-тесте и максимально возможную оценку в случае бокового удара. Оценка заднего краш-теста также была максимальной. Кроме того, Toyota Tundra получила пять звезд из шести в популярных краш-тестах NHTSA в каждой возможной категории (водитель, передний пассажир, заднее сиденье, опрокидывание).Однако стоит знать, что основное различие между тестами NHTSA и IIHS заключается в том, что последний фокусируется на тесте на отрыв, при котором удару подвергаются более мелкие части конструкции, поэтому он более требователен с точки зрения тестирования. отдельные части конструкции. Что также имело значение в оценке безопасности, так это тот факт, что при включении системы 4x4 система контроля устойчивости автомобиля деактивируется, поэтому Consumer Reports поставил под сомнение высокие оценки автомобиля.Toyota ответила, что модель Tundra не имеет межосевого дифференциала, который стал бы слабым местом в трансмиссии, поэтому он работает при включенном режиме 4x2, несмотря на то, что большинство водителей, двигаясь по скользкому покрытию, предпочитают включать режим 4х4. Это решение было дополнительно усовершенствовано конструкторами в 2010 году, и при возникновении недостаточной или избыточной поворачиваемости раздается звуковой сигнал, а датчики приборной панели становятся желтыми, информируя водителя о том, что система VSC активирована.Затем отдельные колеса тормозятся в соответствии с сигналом, поступающим от рулевого колеса.

Toyota Tundra - Поломки и отзыв автомобилей

Toyota Tundra выпустила заявление в конце 2009 года, в котором марка признала проблемы с ржавчиной, часто появляющейся на заднем поперечном мосту. В результате автосалоны начали проверять модели Tundra, управление которыми часто было небезопасным.По этой причине каждый пользователь, купивший новый автомобиль, был обязан подписать декларацию, подтверждающую, что он проинформирован о возможной угрозе. Жалобы, собранные от пользователей, затем были отправлены журналисту-расследователю Сьюзан Уорник для WCVB - Channel 5, что побудило НАБДД начать расследование. Наибольшим риском считалась возможность выпадения запасного колеса во время движения из-за развитой коррозии, на что Toyota отреагировала, сняв рамы пострадавших автомобилей.Кроме того, в 2012 году Toyota Motor Co. отозвал 533 000 грузовиков и внедорожников из-за отказов рулевого управления и подвески из-за неисправных шаровых опор. Это было полное изменение политики японской компании, которая до сих пор отрицала любые возможные жалобы пользователей. Более того, руководство бренда признало, что коррозия может привести к авариям, в результате которых шесть различных травм. Следующими проблемами Тойоты Тундры стал выход из строя распредвала на новой 5.7-литровый силовой агрегат 3UR-FE V-8 2007 года, который был вызван неисправным процессом литья распределительного вала, который был окончательно исправлен. Интересно, что, несмотря на проблемы с поломками, Toyota Tundra в версии 2WD остается самым рейтинговым пикапом по надежности, а версия 4х4 оказалась на втором месте в рейтинге. Consumer Reports также рекомендует Toyota Tundra как единственный полноразмерный грузовик с рейтингом надежности выше среднего.

Tyotota Tundra – самые важные достижения

На протяжении всех лет производства Toyota Tundra была оценена пользователями, экспертами автомобильной промышленности и журналистами, что вылилось в многочисленные награды.Самый главный из них — титул «Король грузовиков», присуждаемый журналом CanadianDriver полутонному пикапу с двигателем объемом более 5 литров. Еще одним не менее важным отличием является награда «Буксир года 2007», которая была вручена журналом Trailer Boats после почти двухнедельных испытаний. В следующем году Toyota Tundra также была удостоена звания «Грузовик 2008 года» журнала Truckin, а титул «Грузовик года 2008», созданный престижным журналом Motor Trend, является самой большой наградой.В конкурсе Tundra победила такие модели, как: GMC Sierra HD, Chevrolet Silverado и Ford F1-250, Ford F-350 и Ford F-450.

Toyota Tundra - сравнительные испытания

Toyota Tundra принимала участие в многочисленных сравнительных испытаниях, которые начались в 2007 году. В мае 2009 года журнал Motor Trend соединил Ford F-150 и Toyota Tundra, и первая стала победителем. Через месяц Tundra заняла второе место в сравнении пикапов Edmunds 4x4.ком. Toyota Tundra заняла 3-е место в 2008 году и 3-е и 5-е место в 2007 году в сравнении Consumer Reports, проведенном журналом Car and Driver.

Toyota Tundra - производство/сборка

Toyota Tundra стала первым автомобилем японского производителя, который полностью производился в США. Первоначально автомобиль собирался в двух независимых местах — на первом заводе в Принстоне (Индиана) и на заводе в Сан-Антонио (Техас). Вместе оба завода могли выпускать 300 000 автомобилей в год, которые поставлялись 21 ключевому поставщику марки.Бренд уделял много внимания правам сотрудников, именно поэтому компания профинансировала здравоохранение, выделив на эти цели около 9 миллионов долларов как для сотрудников, так и для их семей.

Toyota Tundra - Продажи

Большая часть Toyota Tundra производится на заводе в Индиане, который может продавать 130 000 автомобилей в год. Таким образом, через 10 лет бренд завоевал около 17% всего рынка. Более того, в 2000 году Toyota продала 107 798 экземпляров флагманского пикапа, а в 2005 году этот показатель увеличился до 126 529 экземпляров.Для сравнения, конкурирующий пикап Toyota T100 был продан тиражом около 50 000 единиц. Более того, хорошие перспективы на будущее означали, что Toyota намеревалась продать около 200 000 автомобилей, что в конечном итоге потерпело неудачу, и компания закончила год с продажами в 200 000 единиц. Другое сравнение показывает, что в 2007 году продажи конкурирующего GMC Sierra были на 12 000 единиц выше, чем у Tundra. Точно так же модель Chevrolet Silverado была продана на 422 000 единиц больше, чем Tundra, а Ford F-150 лидирует с 756 680 единицами.Напоследок стоит добавить, что около 70 - 80% проданных единиц Tundra составляют версии 5.7, а около 45% - версия Crew Max. Стандартная версия Toyota Tundra продается меньше, чем ожидалось.

Toyota Tundra - мировые рынки

Toyota Tundra с самого начала была доступна для продажи в США. После быстрого успеха автомобиля и роста его популярности среди пользователей Toyota решила расширить экспорт на рынки, среди прочего,в: Канаде, Панаме, Боливии, Гондурасе, Чили. В последующие годы Tundra также была доступна в Китае, Японии, Австралии, Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Швейцарии.

Toyota Tundra - NASCAR

Toyota Tundra присоединилась к престижной серии NASCAR Craftsman Truck Series в 2004 году, впервые выиграв 31 июня того же года на Мичиганской международной гоночной трассе. Два года спустя, в 2006 году, Toyota Tundra завершила сезон, проведя 12 из 25 ралли в том же году, а пилот Тодд Бодин выиграл популярное соревнование Germain Racing.Кроме того, в период с 2006 по 2010 год автомобиль выигрывал как минимум одно ралли ежегодно. вытащил космический шаттл Endeavour через мост Манчестер-Бульвар (межштатная автомагистраль 405, США). Первоначально паром буксировали около 19 км до Калифорнийского научного центра с помощью четырех самоходных транспортных роботов, но из-за значительного веса и ограниченности моста шаттл пришлось перевезти на более легкую тележку, которая по мосту проехала Toyota Tundra.После пересечения границы моста паром возвращался на более крупный транспортер, который затем тянули специально приспособленные транспортеры. Кроме того, во время буксировки Toyota использовала возможность снять рекламный ролик, который в конечном итоге был показан на Суперкубке 2013 года.

Toyota Tundra - более миллиона километров

В 2016 году водитель Виктор Шеппард из Луизианы (США) проехал на Toyota Tundra 2007 года выпуска более 1 600 000 км (1 000 000 миль).За 8-летний период это примерно 200 000 км (125 000 миль) в год, плюс тот факт, что Шеппард обслуживал автомобиль 117 раз в местной мастерской. По этому случаю компания Toyota Motor Sales с филиалом в США передала водителю Toyota Tundra модели 2016 года в обмен на старый грузовик, чтобы разобрать его и проверить отдельные элементы на прочность и безотказность.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Тойота Тундра. Лучший пикап по версии Texans

Каждую осень десятки автомобильных журналистов из Техаса встречаются на Texas Truck Rodeo — двухдневном испытании внедорожников и внедорожников, организованном Техасской ассоциацией автописателей (TAWA). Участники встречи подводят итоги своих наблюдений, выбирая лучшие автомобили в каждом классе. В этом году Toyota Tundra — самый большой пикап в модельном ряду японской марки — был удостоен звания «Техасский грузовик», то есть Пикап года.

Картина

Тойота Тундра

В этом году Texas Truck Rodeo собрал 44 журналиста, которые оценивали внедорожники лучших мировых производителей с точки зрения интерьера, экстерьера, управляемости и внедорожных возможностей, производительности и оснащения.Toyota Tundra 2022 года выделялась среди конкурентов своим новым дизайном, новым двигателем и передовым гибридным приводом, а также передовыми системами и современным оборудованием.

«В Texas Truck Rodeo мы можем испытать десятки автомобилей как на дороге, так и вне ее», — сказала Кристин Шоу, президент TAWA. «Наши участники были впечатлены качеством, оснащением и технологиями Tundra 2022. Автомобиль показал отличные ходовые качества на асфальтовой трассе и отличные внедорожные качества на бездорожье».

Tundra — самый большой пикап в модельном ряду американской Toyota — его длина составляет 5 814 мм, высота — 1 930, а ширина превышает 2 метра (2 029 мм). Модель 2022 года спроектирована на новой многорычажной рамной платформе.

Картина

Тойота Тундра

Новая Tundra имеет два новых силовых агрегата — 3,5-литровый бензиновый двигатель i-FORCE V6 с двойным турбонаддувом и гибридную систему i-FORCE MAX на базе того же двигателя V6.Первый имеет мощность 353 л.с., а второй выдает суммарную мощность 443 л.с. Автомобиль оснащен передовыми системами поддержки бездорожья, в том числе

.

м Multi-Terrain Select, Crawl Control и блокировка заднего дифференциала.

Картина

Тойота Тундра

Совершенно новая мультимедийная система отличается удобством использования благодаря голосовой активации и огромному 14-дюймовому сенсорному экрану.Дополнительные новые элементы интерьера включают панорамный люк в форме луны, опциональное заднее стекло с вертикальным электроприводом и доступную 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Модель

Tundra 2022 может буксировать прицеп массой 5,4 тонны и предлагает современные технологии буксировки. Датчики и камеры упрощают подключение прицепа, а система Straight Road Assist помогает удерживать его на прямой линии при движении задним ходом.

Tundra и немного меньший пикап Tacoma - типично американские модели.В Европе и во многих других регионах мира Toyota предлагает модели Hilux , славящиеся своей неубиваемостью и огромными внедорожными возможностями. В марте этого года на рынке дебютировал фейслифтинг Hilux, благодаря которому пикап получил новый вид спереди, совершенно новый двигатель и новую спецификацию топовой версии Invincible.

Картина

Тойота Хайлюкс

К 150-сильному 2,4-литровому 4-цилиндровому двигателю присоединяется новый 204-сильный 2,8-литровый двигатель, который разгоняет Hilux до 100 км/ч за 10,7 секунды, что на 2,1 секунды быстрее, чем у меньшего двигателя.

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Toyota Hilux 2020. Фильм

.

Toyota Tundra V8 - Пикап XXL • AutoCentrum.pl

С тех пор, как Toyota выпустила экономичную и электрическую модель Prius, ее имидж в глазах большинства людей сильно изменился. Бренд считается экологически чистой и экономичной компанией. В постоянной погоне, спровоцированной законами, Тойота справилась с требованиями по выбросам и охране окружающей среды. Однако у этого известного бренда два лица, и нам хотелось бы представить его немного оригинальнее.

Недавний финансовый кризис сказался на автомобильном рынке США.Продажи автомобилей Пикап резко упали, и экспортеры автомобилей надолго забыли о великой Америке. Однако сейчас ситуация совершенно иная. Такие компании, как Ford, General Motors и Chrysler, продали почти миллион автомобилей за первые десять месяцев года. Toyota также снова начала добиваться успеха за границей. Модель Tundra особенно популярна среди больших мальчиков в Америке. Только в этом году было продано почти 76 000 экземпляров этого впечатляющего пикапа.Чем же эта модель заслужила столько внимания? Toyota Tundra — это не обычный пикап, к которому мы привыкли. По габаритам он больше похож на грузовик, чем на внедорожник. Длина тундры почти шесть метров. Просто сесть в эту машину требует больших усилий. Однако только заняв свое место внутри, вы понимаете, насколько велика эта машина. Центральная консоль явно увеличена, что создает впечатление симпатичного командного центра. Благодаря такой высокой посадке открывается возможность безграничного наблюдения за окружающей обстановкой, особенно в условиях бездорожья.Внутри вы найдете все, что вам нужно, чтобы чувствовать себя по-настоящему роскошно. Кожаный салон, GPS-навигация, кондиционер, подстаканники, много места для хранения и больше места, чем в BMW 7 серии.

Вдобавок к огромному салону, Tundra обеспечивает действительно достойную производительность для такого большого автомобиля. Неудивительно тогда, что в США так успешно, когда под капотом спрятан такой мощный двигатель. 5,7-литровый V8 имеет мощность 381 л.с., а крутящий момент достигает 544 Нм.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач берет мощность от мощного двигателя и передает ее на все четыре колеса. Несмотря на такие огромные габариты, автомобиль очень динамичный. Мускулистая Toyota Tundra разгоняется до сотни всего за 6,3 секунды. Максимальная скорость достигает 170 км/ч, но это всего лишь формальность при таком мощном ускорении. Конечно, это машина не для экономных, и никто даже не спрашивает о выбросах выхлопных газов. Топливный бак вмещает 100 литров топлива.Неудивительно, ведь Тундра может использовать 20 литров газа на сотню.

Хотя Toyota является японским брендом, модель Tundra производится в США, а именно на заводе, расположенном в Сан-Антонио. Роскошная модель V8 с двойной кабиной стоит более 42 000 долларов. Toyota Tundra идеально подходит для рынка, где ценятся комфортабельные автомобили, позволяющие всей семье выезжать за город на активный отдых. Почему его не продают в Европе? Ответ прост.Тундра слишком велика для нас. Найти парковочное место для такой машины в европейских городах было бы чудом. Кроме того, свободное передвижение уже не будет таким свободным. Диаметр поворота при повороте почти 15 метров!

.

Самовывоз. Обзор модели Toyota

Стоит, однако, помнить, что Hilux не единственный пикап японской марки. Toyota также предлагает другие внедорожники с шаговой рамой на некоторых рынках. Например, в Австралии или ЮАР кроме Hilux можно купить еще и Land Cruiser 70 с таким типом кузова. В США и Канаде на смену Hilux пришли два других пикапа, характерных для этой части света — Tacoma и Tundra. Два пикапа на выбор? В Мексике так точно не думают, где можно купить и эти два американских автомобиля, и Hilux.

Тойота Хайлюкс. Toyota

Глобальный пикап Hilux

, наряду с Land Cruiser, Prius, Corolla, Camry и Carina, является одной из легендарных моделей Toyota, благодаря которой японский бренд заслужил заслуженную репутацию производителя самых долговечных и надежных автомобилей. Toyota во всем мире ассоциируется как с неубиваемыми вездеходами, так и с гибридами.

Toyota Hilux

выпускается с 1968 года, и его 8-е поколение уже доступно в автосалонах.Автомобиль имеет длину 5 330 мм, колесную базу 3 085 мм, максимальную высоту 1 815 мм и ширину 1 855 мм. Длина багажного отделения зависит от типа кузова и составляет от 1 555 мм до 2 350 мм.

Пикап

может тянуть прицеп массой до 2800-3350 кг (в зависимости от модификации автомобиля). В Европе Hilux приводится в движение одним двигателем — дизельным двигателем объемом 2,4 л мощностью 150 л.с. при 3400 об/мин. и крутящим моментом 400 Нм при 1600-2000 об/мин, в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Этот двигатель, относящийся к серии Global Diesel, соответствует стандарту выбросов Евро 6.2. и в зависимости от версии может потреблять от 8,1-10,2 л/100 топлива по стандарту WLTP. Автомобиль доступен в версиях 4x2 или 4x4 с блокировкой заднего дифференциала.

Его внедорожные возможности определяются в первую очередь усиленной конструкцией рамы, высокой подвеской, хорошими углами въезда, съезда и аппарели, возможностью преодоления брода глубиной до 700 мм. Однако большую помощь оказывают и электронные системы — поддержка стартов и спусков в гору, активный контроль тяги (система притормаживает одно из теряющих сцепление колес, равномерно распределяя мощность на остальные три) и (косвенно) система стабилизации прицепа.В топовой версии Dakar можно найти массу полезных дополнений — в том числе окантовку и запирающийся люк ящика, 18-дюймовые легкосплавные диски, подножки по бокам и крюк. Hilux также может быть оснащен системами активной безопасности Toyota Safety Sense, парктроником, мультимедийной системой или камерой заднего вида, а кондиционер и радио входят в стандартную комплектацию.

Тойота Ленд Крузер 70 уте

Toyota также предлагает Hilux в Австралии. Более того, это самый популярный автомобиль в этой огромной стране, где водители любят пикапы, называемые на местном языке ute.Однако в каталоге японского бренда есть еще один пикап, причем достаточно неожиданный. Это Ленд Крузер 70.

В Европе Land Cruiser является роскошным полноразмерным внедорожником. Это связано с тем, что на нашем рынке продается модель 150. Однако знаменитая, неубиваемая, хотя и достаточно сырая Seventy до сих пор производится для многих рынков, включая Австралию. Интересно, что его можно приобрести как с крытым кузовом Wagon или Troop Carrier, так и в виде пикапа с одинарной или двойной кабиной.

Land Cruiser 70

выпускается непрерывно с 1984 года, но, конечно же, за это время он претерпел множество модернизаций. Он был разработан как автомобиль для тяжелой работы в тяжелых условиях, отсюда и его прочная стальная конструкция, построенная на стальной раме. Широкий мускулистый кузов скрывает под капотом 4,5-литровый турбодизель V8 мощностью 205 л.с. при 3400 об/мин и крутящим моментом 430 Нм в диапазоне от 1200 до 3200 об/мин. Автомобиль быстро разгоняется, хорошо справляется в поле и может перевозить огромные грузы и тянуть прицеп до 3,5 тонн.Благодаря системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) пикап Land Cruiser соответствует стандарту выбросов Евро 5. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

См. также: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуэль в сегменте С 90 026 90 025

Land Cruiser 70 ute

имеет длину до 5 230 мм при колесной базе 3 180 мм. Ширина находится в пределах 1790-1870 мм, а высота в пределах 1945-1970 мм. В передней стойке установлен шноркель. Массивный передний бампер рассчитан на максимально возможный угол атаки.Большие окна улучшают видимость. Автомобиль оснащен круиз-контролем и активным контролем тяги, а также кондиционером в стандартной комплектации.

Тойота Такома и Тойота Тундра. Американская мечта

У американцев

свое представление о том, что значит большая машина. Обожаемый во всем мире массивный Hilux жителям Америки кажется еще недостаточно мощным. Вот почему Toyota предлагает на этом рынке два пикапа размером с таунхаус.

Для прогрева Tacoma доступна с длиной 5392 мм и колесной базой 3236 мм, шириной 1889-1910 мм и высотой 1910 мм.А вот Tundra — настоящий монстр — длина от 5814 мм в версии Standard Bed до 6294 мм в версии Long Bed говорят сами за себя. Tundra имеет ширину 2 029 мм и максимальную высоту 1 960 мм с колесной базой 3 700 или 4 180 мм. Как видите, американские пикапы Toyota во всех отношениях крупнее Hilux и LC 70 ute. Tacoma может буксировать прицеп массой до 2900 кг, а Tundra — до 4580 кг с помощью системы стабилизации прицепа.

Силовой агрегат Tacoma состоит из двух бензиновых двигателей.Базовый 4-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 2,7 литра, мощность 160 л.с. и крутящий момент 244 Нм. Более крупный двигатель — 3,5-литровый V6 VVT-iW мощностью 278 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Базовой коробкой передач является 6-ступенчатый «автомат», но двигатель V6 также может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Tundra же скрывает под капотом мощный 5,7-литровый V8, известный по Land Cruiser 200. Этот мотор выдает 381 л.с. Пиковый крутящий момент 544 Нм при 3600 об/мин.

Оба автомобиля Toyota не только обладают впечатляющими внедорожными способностями благодаря своему дизайну, но и оснащены передовыми системами, поддерживающими движение по бездорожью.Tundra может похвастаться дифференциалом повышенного трения или активным контролем тяги. С другой стороны, список систем Tacomy почти такой же длинный, как и в роскошном европейском Land Cruiser. Он включает в себя Crawl Control, систему Multi-Terrain Select, электронную блокировку заднего дифференциала, Multi-terrain Monitor, Hill Climb Assist и амортизаторы Bilstein. Оба пикапа также представлены в топовой версии TRD Pro, разработанной Toyota Racing Development, спортивным подразделением Toyota в США.

Здесь производится Volkswagen ID.3

.

Ford Ranger против Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux

Не заметить их невозможно: при высоте до 1,8 м и длине значительно более 5 м мы имеем дело здесь с гигантами. Конечно, вы можете купить такие автомобили для тяжелой работы в труднопроходимой местности и благодаря бронированным силовым установкам они справятся хорошо. Вы также можете относиться к ним как к усилителям имиджа владельца, и тогда они тоже получатся отличными.

Однако звукосниматели

определенно не для всех.И уж точно не для взыскательного водителя, привыкшего к комфорту современных внедорожников. Пикап же — это отдельный жанр: тяжелая и громоздкая техника, закрепленная на прочной раме со специфической подвеской. Если кого-то волнует только стиль такого автомобиля или просто нравится соотношение количества металла и цены, он может быстро разочароваться.

У этих автомобилей сзади (кроме Nissan) подвеска на листовых рессорах, которая часто работает в паре с чересчур амбициозными амортизаторами.В результате эти роскошно оборудованные лестничные фургоны впадают в состояние постоянной дрожи на асфальтовых стыках. На неровном асфальте каждый может ощутить эту дисгармонию между упрямой передней осью и непокорной задней осью, у которой пружины и амортизаторы настроены на максимальную нагрузку, так что без нескольких мешков с песком для задних лопаток подвеске тяжело.

Все претенденты в этом тесте предлагают почти тонну полезной нагрузки, поэтому задняя часть обязательно должна быть усилена.У них у всех типичные для пикапов конвульсии — у Форда меньше, у Ниссана больше. Вы также должны считаться с тем, что это не закончится низкими базовыми ценами.

Защитный лоток для грузового отсека, чехлы на несколько тысяч злотых или несколько тысяч злотых на хардтоп – в зависимости от назначения автомобиля такие дополнения следует учитывать, ведь они позволяют адаптировать пикап к повседневным задачам.Однако редко хардтопы этого типа идеально сделаны и подходят к телу; Также популярные рольставни, например, от Mountain Top, иногда работают, иногда нет — очевидно, детали этого типа чувствительны, например, к тому, находится ли автомобиль на ровной дороге.

Тормоза Isuzu и Toyota настолько слабы, что будто бы их выпускали 10-15 лет назад.У современных машин не должно быть таких казусов...

Ощущение от вождения пикапа также включает в себя не очень прямую систему рулевого управления, которая дает очень слабую обратную связь по динамике движения.К этому привыкаешь, но больше полагаешься на интуицию и опыт, чем на реакцию руля при вождении и оценке резервов шасси. Это еще одна типичная проблема пикапов – о точности управления большими внедорожниками и мечтать не приходится.

Но в последнее время по крайней мере пикапы стали устойчивее на дороге, а особенно когда перебарщиваем со скоростью или углом и скоростью руля.При попытке объехать препятствие ни одна из сравниваемых машин не может быть выбита из резерва. С этими автомобилями можно внезапно объехать препятствие на скорости 70 км/ч, не опасаясь, что приземлишься на крышу. 20 лет назад это не было так очевидно — ведь центр тяжести этих автомобилей расположен высоко.

Фото: Auto Bild Сравнение пикапов: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux

Хотя Ford Ranger является самой старой конструкцией этой компании (выпуск с 2013 г.), получает ряд высоких оценок. И с каждой оцениваемой категорией он увеличивает свое преимущество. Максимальное пространство для водителя, самое просторное заднее сиденье, лучшие сиденья и посадка водителя, удобная эргономика, высококачественная отделка салона — шаг за шагом Ranger последовательно обходит своих соперников.

Мощный двухлитровый двигатель Ford с турбонаддувом обеспечивает лучшую производительность, чем дизельные двигатели большего объема у его конкурентов.Что касается поведения на дороге – устойчивости движения и динамики движения – Ranger демонстрирует наибольшую гармонию из протестированной четверки и видит преимущество в высочайшем комфорте вождения. Рулевое управление также работает лучше всего. И хотя, если бы мы пересели с современного внедорожника на Ranger, нам наверняка было бы к чему придраться, в этом сравнении Ford очень сильно оторвался от своих соперников в большинстве соревнований. Тут можно пожаловаться на короткую гарантию или на то, что японские автомобили внушают больше уверенности в смелости в повседневной эксплуатации, но с учетом результатов дорожных замеров и тестовых впечатлений, у нас тут очень надежный лидер.

Ford Ranger 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D - результаты дорожных испытаний и размеры грузового отсека (номинальные)

90 028 54/46 процентов 90 028 56/44 процентов 90 028 56/44 процентов 90 028 59/41 процента 90 028 790 км 90 029 90 028 820 км 90 028 720 км 90 029 90 028 770 км 90 029
Результаты испытаний Форд Исузу Ниссан Тойота
Разгон 0-50 км/ч 3,2 с 3,5 с 3,4 с 3,6 с
Разгон 0-100 км/ч 9,8 с 12,9 с 10,7 с 10,6 с
Разгон 0-130 км/ч 17,3 с 25,6 с 18,7 с 17,5 с
Время разгона 60-100 км/ч (авт.) 5,5 с 8,1 с 6,1 с 6,0 с
Время разгона 80-120 км/ч (авт.) 7,6 с 11,8 с 8,1 с 7,7 с
Фактический вес/полезная нагрузка 2365/905 кг 2185/915 кг 2285/965 кг 2215/995 кг
Примерный объем грузового отсека * 1,12 м3 1,16 м3 1,03 м3 1,10 м3
Распределение веса (перед/зад)
Круг поворота (левый/правый) 13,5 / 14,6 м 12,9/13,2 м 13,5 / 13,4 м 13,9 / 13,6 м
Торможение со 100 км/ч (холодная) 38,2 м 42,7 м 37,0 м 39,4 м
Торможение со 100 км/ч (горячее) 40,5 м 41,4 м 38,2 м 43,1 м
Шум в салоне при 50 км/ч 57 дБ (А) 56 дБ (А) 56 дБ (А) 55 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км/ч 66 дБ (А) 65 дБ (А) 65 дБ (А) 65 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км/ч 70 дБ (А) 70 дБ (А) 70 дБ (А) 71 дБ (А)
Пробный прожиг 10,1 л/100 км 9,2 л/100 км 10,1 л/100 км 10,3 л/100 км
Диапазон

* без учета влияния колесных арок.

Ford Ranger 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — фактические размеры кабины (номинальные)

Данные Блок Форд Рейнджер Исузу Д-Макс Ниссан Навара Тойота Хайлюкс
Места для ног спереди макс. (мм) 1115 1095 1100 1100
Внутренняя ширина спереди (мм) 1525 1490 1485 1460
Передняя высота макс. (мм) 1015 1010 995 1010
Диапазон регулировки сиденья (мм) 225 225 215 270
Индекс места для ног сзади (мм) 750 720 715 680
Внутренняя ширина сзади (мм) 1480 1465 1480 1450
Высота над головой сзади (мм) 970 940 940 935
Высота заднего сиденья (мм) 355 310 300 345

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — технические характеристики (не оценивались)

90 028 213 л.с. / 3750 об/мин/ мин 90 028 163 л.с./3600 об/мин 90 028 190 л.с. / 3750 об/мин 90 028 204 л.с. / 3000 об/мин 90 028 360 Нм / 2 000 об/мин 90 028 450 Нм / 1 500 об/мин 90 028 500 Нм / 1600 об/мин 90 028 180 км/ч 90 028 180 км/ч 90 028 180 км/ч 90 028 180 км/ч 90 028 авт.10б/зад+перед прилагается 90 028 авт. 6б/зад+перед прилагается 90 028 авт. 7b / задний + передний прилагается 90 028 авт. 6б/зад+перед прилагается 90 028 244 г/км; S 90 028 241 г/км; S 90 028 249 г/км; S 90 028 249 г/км; S
Информация производителя Рейнджер Д-Макс Навара Хайлюкс
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16
Настройка двигателя продольно спереди продольно спереди продольно спереди продольно спереди
Источник питания / привод синхронизации Прямой впрыск/цепь Прямой впрыск/цепь Прямой впрыск/цепь Прямой впрыск/цепь
Рабочий объем 1996cc 1898cc 2299cc 2755cc
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент 500 Нм / 1500 об/мин/ мин
Максимальная скорость
Коробка передач/привод
Тормоза (передние/задние) тв/б тв/б тв/т тв/б
Емкость бака AdBlue 20 л 13 л 18,4 л 13,8 л
Емкость топливного бака 80 л 76 л 73 л 80 л
Марка и модель шин испытуемого автомобиля Continental CrossContact LX Внедорожник Goodyear Ultra Grip Continental CrossContact LX2 Бриджстоун Дуелер Н/Т
Размер шин тестируемого автомобиля 265/60 Р 18 265/60 Р 18 255/60 Р 18 265/60 Р 18
Выбросы CO2; Катализатор СКВ
Масса буксируемого прицепа с/без тормоза 3500/750 кг 3500/750 кг 3500/750 кг 3500/750 кг

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — характеристики и цены опций (оценка)

Оборудование Рейнджер Д-Макс Навара Хайлюкс
Версия 2.0 EcoBlue Wildtrak 1,9 ТД ЛСЭ 2.3 dCi N-Guard 2,8 Д-4Д Инвинсибл
Передние/боковые/занавески/коленные подушки безопасности С/С/С/С С/С/С/С С/С/С/С С/С/С/С
Авт.переключение света (дальний/ближний свет) 2550 злотых (упаковка) С Н Н
Противотуманные фары/светодиодные С/С (полный) С/С (полный) С/С (полный) С/С (полный)
Автоматический кондиционер S (2 зоны) S (2 зоны) S (2 зоны) S (1 зона)
Электр.подогрев/складывание боковых зеркал С/С Серийный номер С/С Серийный номер
Зеркало электрохромное/электр.рег. мест С/С Н/С Серийный номер Н/С
Мультимедийная система / навигация / DAB-радио S / S / 350 злотых Серийный номер / номер С/С/С С/С/С
Разъем Bluetooth / USB / CarPlay и Android Auto С/С/С С/С/С С/С/С С/С/С
Многофункциональное рулевое колесо/ бесконтактный ключ / из кожи С/С/С С/С/С С/С/С С/С/С
Розетка 230 В / индукционное зарядное устройство Серийный номер Н/Н Н/Н Серийный номер
Подогрев сидений/руля/стекла Серийный номер / номер Серийный номер / номер Серийный номер / номер Серийный номер / номер
Электрические стеклоподъемники передние/задние С/С С/С С/С С/С
Круиз-контроль/адаптивный круиз-контроль S / 2550 злотых (упаковка) С/С Серийный номер С/С
Датчики парковки.задняя / передняя / камера заднего вида С/С/С Серийный / Серийный номер С/С/Ю (360 градусов) С/С/С
Система предотвращения столкновений/датчик слепых зон Серийный номер С/С Серийный номер Серийный номер
Ассистент движения по полосе / сканер дорожных знаков С/С С/С Н/Н С/С
Дет.усталость водителя / движение сзади при движении задним ходом 2550 злотых (упаковка) / N Серийный номер Н/Н Серийный номер
Краска металлик/литые диски в испытуемом автомобиле 2500 злотых / шт. (18 дюймов) 3150-3950 злотых / шт. (18 дюймов) 3900-4300 злотых / шт. (18 дюймов) 3200 злотых / S (18 дюймов)

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D - цена, гарантия и обслуживание (с рейтингом)

злотых злотых зл. 90 028 5 лет или 100 000км 90 028 5 лет или 160 000 км злотых злотых зл.
Гарантия / цены Рейнджер Д-Макс Навара Хайлюкс
Стартовая цена 164 709 181 979 185 700 злотых 224 106
Механическая гарантия 2 года 3 года или 100 000 км
Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет 6 лет
Проверки каждые 20 тысячкм каждые 20 тысяч км каждые 30 тысяч км каждые 15 тысяч км
Цена после дооснащения 167 909 181 979 185 700 злотых 224 106

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D - баллы и классификация

подвеска 90 028 33 90 029
Корпус макс.точка ФОРД ИСУЗУ НИССАН ТОЙОТА
Просторная передняя часть 40 28 26 26 27
Просторное заднее пространство 30 23 19 19 17
Том.грузовой ящик 25 16 17 15 16
Грузоподъемность 15 14 14 15 15
Видимость 20 16 14 14 14
Сиденья, место водителя 30 25 24 22 24
Эргономика управления 20 16 16 14 15
Качество отделки 20 15 14 14 14
Всего баллов 200 153 144 139 142
Привод и макс.точка ФОРД ИСУЗУ НИССАН ТОЙОТА
Ускорение 25 18 15 17 17
Гибкий 25 22 19 22 22
Уровень шума 15 11 12 12 12
Коробка передач 15 11 8 9 8
Поведение на дороге 30 25 23 22 22
Комфорт вождения 30 19 17 16 17
Рулевое управление 15 14 13 11 11
Круг поворота 5 2 4 3 2
Эффективность тормозов 40 29 25 32 27
Всего баллов 200 151 136 144 138
Затраты макс.точка ФОРД ИСУЗУ НИССАН ТОЙОТА
Цена после дооснащения 50 35 32 27
Расход топлива 30 21 23 21 21
Оборудование - комфорт 50 27 21 21 24
Пример.- безопасность 40 23 25 18 21
Страхование 10 7 7 7 6
Гарантия 15 8 14 14 9
Проверки 10 7 7 10 5
Всего баллов 205 128 130 123 113
Конечный результат 605 432 410 406 393
Место в тесте 1. 2. 3. 4.

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — тестовое сгорание в сравнении с каталожным расходом топлива

Фото: Auto Bild Сравнение пикапов: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux

Выглядит очень хорошо! У нас тут огромные пикапы, вес пустого от 2185 до 2365 кг, а их длина более пяти метров.Расход топлива может и не очень низкий, но по сравнению с обещаниями производителей результаты наших тестовых замеров выглядят очень прилично. Было бы трудно достичь таких результатов с использованием других силовых технологий, таких как уменьшение размеров бензиновых двигателей с микрогибридными системами.

Резюме

Тойота в конце концов? Да потому что очков за образ "несокрушимого" нет.Может есть смысл в сравнении с "рабочими волами"? В любом случае, у нас есть четыре одинаково больших, больших автомобиля, которые совершенно не похожи друг на друга, и даже с точки зрения эргономики сиденья водителя, комфорта сидений и комфорта вождения нам удалось найти явные различия. Если вам нужен пикап, который меньше всего похож на грузовик с лестницей, выбирайте Ford.

.90 000 Самый большой выбор подержанных автомобилей в Польше - 90 001

Мы ценим вашу конфиденциальность

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать просмотр нашего веб-сайта максимально удобным для вас. Мы используем файлы cookie для улучшения наших услуг, и в то же время мы можем лучше предлагать вам контент, который может быть вам интересен и полезен.

Управление файлами cookie

Бросьте все Принять все

Политика конфиденциальности

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра.Из этих файлов cookie файлы cookie, отнесенные к категории необходимых, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать и понять, как вы используете этот веб-сайт, чтобы сохранить пользовательские предпочтения и предоставить контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Однако отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике в отношении файлов cookie.


Обязательно Всегда активный

Необходимые файлы cookie необходимы для основных функций веб-сайта, и без них веб-сайт не будет работать должным образом. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.


Функциональный

Функциональные файлы cookie помогают выполнять определенные функции, такие как обмен контентом сайта на платформах социальных сетей, сбор отзывов и другие сторонние функции.


Аналитический

Analytics используется для понимания того, как посетители взаимодействуют с вашим сайтом. Эти файлы cookie помогают предоставить информацию о количестве посетителей, показателях отказов, источниках трафика и многом другом.


Маркетинг

Рекламные файлы cookie используются для предоставления персонализированной рекламы посетителям на основе ранее посещенных страниц и для анализа эффективности рекламных кампаний



Сохраните настройки Принять все

.

LandCruiserAdventureClub - Тойота Хайлюкс

Помните тот выпуск TopGear? Тот, где Кларксон издевается над таким маленьким красным пикапом? Он спускается по лестнице, врезается в дерево, затапливает его в море, сбрасывает с высоты нескольких метров, врезается в деревянный сарай, бросает на него старый караван, бьет по нему молотком, чтобы снести постройки и, наконец. .. поджигает его.

И каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, двигатель автомобиля заводится! Премьера этого эпизода культовой телепрограммы состоялась несколько лет назад, но любители автоспорта запомнят эти сцены надолго.Как и то, что их героем был именно Hilux. Тойота Хайлюкс. О надежности и долговечности Toyota Hilux уже можно сказать ходят легенды. Эта модель автомобиля полностью заслуживает такого звания. Так что стоит вспомнить довольно малоизвестную историю этой знаменитой машины. Тем более, что скоро ей будет около 50 лет.

Небольшие фургоны, в которых нуждались фермеры или мелкие предприниматели, появились в предложении Toyota очень рано.Первым предложением такого автомобиля стала модель Toyopet SB на базе седана SA, представленная в 1947 году. Автомобиль был оснащен двумя жесткими мостами, коробчатой ​​рамой и однолитровым бензиновым двигателем мощностью 27 л.с., приводящим в движение заднюю ось. Однако на создание автомобиля, получившего название Hilux, ушло более двух десятилетий. В то время Toyota приобрела компанию HINO, одного из самых выдающихся японских производителей автомобилей того времени. В его предложение входили очень популярные и охотно покупаемые фургоны под названием Briska.

Хино Бриска

Это был первый в Японии пикап с тройной кабиной. Автомобиль, выпускавшийся с 1961 года, оснащался 1,3-литровым двигателем Renault. На его базе и уменьшенной версии пикапа STOUT LIGHT производства Toyota в 1967 году было принято решение создать новый автомобиль с грузовым кузовом.

Toyota STOUT LIGHT

ФОТОГАЛЕРЕЯ


РН10

Результатом этих работ стал представленный в 1968 году новый пикап, получивший рыночное название Hilux.Аббревиатура от high-luxurious, означающая «очень роскошный», была тогда, скажем прямо, очень условной и относилась скорее к сравнению с предками этого автомобиля. Эта модель пошла в производство в марте 1968 года и вначале была доступна только с короткой колесной базой и 1,5-литровым двигателем, очень напоминающим пикапы Chevrolet начала 1960-х годов.

Этот небольшой заднеприводный автомобиль с одинарной кабиной установлен на раме с жесткой задней осью на листовых рессорах и независимой передней подвеской.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

РН20

В мае 1972 года Toyota представила обновленную и модернизированную версию Hilux.На основе конструкции предшественника было предложено два варианта с разной длиной при сохранении грузоподъемности на том же уровне, что и в RN10. Интерьер был немного увеличен.

Стилистически линии экстерьера нового Hilux напоминали другие модели Toyota того периода. Предложенные тогда новинки были нацелены больше на покупателей из Северной Америки, для которых были представлены недоступные ранее версии с удлиненной колесной базой и вариант Highway, оснащенные двухлитровым двигателем 18R мощностью 105 л.с. и 3-ступенчатым автоматом. позволяет более эффективно перемещаться по автомагистралям (доступно по всему рынку).

Новым дизайном стала система усилителя торможения, требуемая новыми американскими правилами, и возможность заказа автомобиля с одноместными сиденьями вместо 3-местного дивана.

Относительно быстро, уже в 1975 году, производитель модернизировал модель RN20. Машина была увеличена, а ее оснащение обогатилось. В Северной Америке новая версия также представляет значительно больший двигатель 20R (2,2 л) и эксклюзивный пакет отделки SR5 (Sport Rally 5-Speed). В качестве опции также предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач.

Начиная с 1973 года, то есть вскоре после появления модели RN20, имя Hilux исчезло с американского рынка, что, возможно, позабавило привыкших к настоящей роскоши американцев. Вместо этого появился термин Truck, означающий — просто — грузовик,

.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н30/40

Спустя шесть лет Toyota решила изменить свою маркетинговую стратегию по продаже пикапа.На обложке брошюры, рекламирующей автомобиль в США, слоган «Рожденный в Японии. Вырос в США». (Родился в Японии. Вырос в США), что, возможно, должно было подчеркнуть не только его зрелость, но и универсальность и приспособленность к запросам американского покупателя. Отныне эта модель Toyota должна была использоваться не только для транспорта, но и для отдыха. То, как об этом говорили в Америке, также было пересмотрено. Слово «грузовик», предполагающее использование легкового автомобиля, пришло на смену более универсальному «пикап», хотя для американцев эта модель по-прежнему была наиболее известна как SR5, из самой богатой комплектации.

Технические характеристики, оснащение и ездовой комфорт новой модели остались на уровне, сравнимом с предшественником. Важной модификацией стало внедрение дисковой тормозной системы. Однако самой главной новинкой уже с 1979 года стало наличие полноприводной версии. По договоренности с японским производителем американские компании, занимающиеся тюнингом автомобилей и модификацией кузова, такие как Griffith, Winnebago или Wolverine, дополнительно предложили на внутреннем рынке перестроить пикап Toyota, в том числе:в путем добавления второго ряда сидений и создания грузового отсека с волокнистыми элементами, что должно было более эффективно позиционировать эту модель как автомобиль для отдыха.

В 1983 году, в конце производственного цикла N30 и N40, Toyota представила в США роскошную версию пакета SR5 под названием Mojave, которая была доступна ограниченной серией из 3500 автомобилей. Автомобиль оснащался такими аксессуарами, как ковшеобразные сиденья, магнитола с двумя динамиками, хромированные бамперы, а также — опционально — круиз-контроль, гидроусилитель руля и кондиционер.По желанию заказчика мог быть заказан автомобиль без эмблем Toyota на кузове.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н50/Н60/Н70

Когда новый Hilux поступил в производство в 1983 году, он первоначально предлагался параллельно со своим предшественником, который позиционировался как базовая модель, доступная только с задним приводом. N50 сразу же был доступен в двухдверной и четырехдверной версиях, а также в виде Xtracab с удлиненной кабиной.Интерьер освежили, придав приборной панели более выразительные линии. У привода есть возможность выбрать автомобиль с автоматическим сцеплением на передней оси. Внешний вид не сильно изменился. Отличия видны, прежде всего, в форме капота, который за счет новой выштамповки стал более плоским, и более глубоких, простых указателях поворотов.

Запуск N50 совпал с ростом интереса клиентов к автомобилям для отдыха.В этом сегменте пикап Toyota конкурировал с такими моделями, как Ford Bronco или Nissan Pathfinder. Ответом Toyota стала простая модификация грузового отсека короткой версии автомобиля. Убрана перегородка в задней части кабины, добавлен кузов из стеклопластика, установлена ​​задняя скамья и смягчена подвеска. С мая 1984 года перестроенный пикап предлагался либо как Hilux Surf, либо как 4Runner, в зависимости от рынка. По сути, это был трехдверный универсал с внедорожными способностями, как у Land Cruiser.

Гамма двигателей была очень интересной. Предложение по-прежнему включает безнаддувные бензиновые двигатели серии R и дизели серии L, но N40 — единственный Hilux/Truck, на который поставлялся бензиновый двигатель с турбонаддувом с индексом 22R-TE мощностью 137 л.с. Это был ответ на предложение Nissan предложить пикап с двигателем V6. Вскоре после этого Toyota также приступила к сборке двигателей V6 для модели Hilux/Truck, это был 3-литровый двигатель 3VZ-E мощностью 152 л.с.

Производство N50 прекратилось с появлением модели Hilux пятого поколения в автосалонах Toyota в 1988 году, хотя на некоторых рынках эта версия все еще устанавливалась в Южной Африке до 1997 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н80/Н90/Н100/Н110

Появление еще одного нового пикапа Toyota из линейки Hilux совпало в конце 1980-х годов со значительным укреплением японской иены и снижением рентабельности экспорта продукции, произведенной в этой стране. Поэтому было принято решение разместить производство новой модели на различных заводах по всему миру, а не только на заводах, принадлежащих Toyota.Помимо Японии, Hilux пятого поколения собирали в Аргентине, Колумбии, Филиппинах, США и Новой Зеландии. Уже в 1980 году Toyota заключила соглашение с Volkswagen, по которому Hilux — как VW Taro — должен был предлагаться немецкой компанией на европейском рынке. Изначально с конвейеров завода Volkswagen в Ганновере сходили только однокабинные и заднеприводные автомобили, но позже к ним присоединились также машины с удлиненной кабиной и полноприводные автомобили. От продукции марки Toyota они отличались только официальным названием, эмблемами и номерами VIN, указывающими на Volkswagen.Это сотрудничество продолжалось до марта 1997 года.

Пятое поколение

Hilux было доступно с четырьмя колесными базами: одинарная кабина (2616 мм), двойная кабина (2850 мм), Xtracab (3086 мм) и Xtracab V6 (3096 мм). Кроме того, внешне модели только с задним приводом четко выделялись, что можно было узнать по другой форме решетки радиатора и указателям поворотов по сравнению с моделями с полным приводом.

Салон автомобиля был простым, обивка приборной панели была жесткой, но ее легко было содержать в чистоте.По такому же принципу выбирали обивочные материалы для кресел, пусть и не самые красивые, но устойчивые к повреждениям. Сами сиденья были не особо удобными, но, по отзывам пользователей, на них можно было путешествовать даже по более длительным маршрутам без особой усталости.

Через два года после выпуска Hilux пятого поколения, в 1990 году, Toyota представила еще одну версию модели. На этот раз это был Hilux без грузового отсека, т.е. — в зависимости от рынка — Hilux Surf или 4Runner.Автомобиль был основан на той же конструкции, что и пикап, и выглядел почти так же, как средняя стойка спереди. Однако за стойкой у него был цельнометаллический корпус, а на задней оси вместо листовых рессор использовались рессоры.

Через год, с введением новой эмблемы, изменился внешний вид решетки радиатора. Это была последняя модель Hilux, проданная Toyota на американском рынке, поскольку в 1995 году ее заменила модель Tacoma.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н140/Н150/Н160/Н170

Представленный в 1997 году Hilux

на первый взгляд был очень похож на своего предшественника.Расположение фар, внешний вид решетки радиатора и форма кузова претерпели небольшие изменения. Снаружи его можно было отличить в основном по отсутствию встроенных в бампер индикаторов. Однако самое главное в Hilux шестого поколения было спрятано внутри. Интерьер получил гораздо более современный вид. Приборная панель выглядела намного симпатичнее (козырек над часами не заходил широко за центральную консоль) и была сделана из более качественных материалов. Кроме того, элементы салона были лучше подогнаны, благодаря чему комфорт в поездке был выше.Также появились более крупные и удобные сиденья с большим пространством для водителя и пассажиров, что особенно было заметно на заднем сиденье.

Однако самым важным техническим изменением стало использование передней независимой подвески с винтовыми пружинами. Такую же тенденцию можно заметить в представленных примерно в то же время моделях Land Cruiser серий 90 и 100, где также было решено повысить комфорт вождения.

Как и в случае с Hilux предыдущего поколения, производитель теперь предлагал целый ряд вариантов колесной базы, длины автомобиля и типов кабин. Помимо традиционных двухдверной и четырехдверной версий, также был доступен удлиненный двухдверный Xtracab. Кроме того, на выбор можно было выбрать две колесные базы и три варианта общей длины, а также, в зависимости от используемой кабины, грузовые ящики разной длины. На большинстве рынков были доступны как задний, так и полный привод.Тип привода обычно можно было выбрать для любого варианта кузова. Однако были страны, где у Toyota были определенные ограничения. Например, в Боливии кабина Xtracab предлагалась только с приводом 4х4.

В Европе наиболее часто покупаемыми автомобилями были дизельные двигатели 2L-T объемом 2,4 литра и мощностью от 72 до 90 л.с. Конечно, двигателей на выбор было больше, хотя не все они были доступны одновременно. Самый маленький двухлитровый бензиновый двигатель 1RZ-E мощностью 110 л.с. был доступен только в Австралии.Следующие две позиции в списке занимали двигатели объемом 2,4 л.Первый, 22R-E, имел от 105 л.с. до 114 л.с., а второй, гораздо более современный 2RZ-FE, имел 144 л.с. власть. Следующим по списку шел силовой агрегат 3RZ-FE объемом 2,7 л и мощностью 152 л.с. Самым мощным был двигатель V6 5VZ-FE рабочим объемом 3,4 л, развивавший 190 л.с. Был и трехлитровый дизель 5VZ-FE мощностью 96 л.с. На некоторых рынках также предлагались автомобили Hilux, оснащенные более новым турбодизелем серии D-4D для замены вскоре поступившего в продажу 3-литрового двигателя 1KZ-TE.

В 2002 году Hilux претерпел очередную модернизацию подряд, на этот раз основное внимание уделялось внешнему дизайну. Рестайлинговые автомобили очень легко отличить по новым фонарям, форме капота и новой решетке радиатора. С прекращением производства Hilux этого поколения в 2005 году модель была снята с предложения Toyota на внутреннем японском рынке.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

АН10 / АН20 / АН30

Еще одно воплощение Hilux, представленное в 2005 году — по крайней мере, снаружи — было совершенно новым автомобилем.Автомобиль с округлыми формами приобрел массивный вид, с более крупными фарами и крупной решеткой радиатора. Салон приобрел простор, но по-прежнему для его отделки использовался жесткий, легко царапающийся пластик и предлагалось только базовое оборудование вроде ручного кондиционера, без опции бортового компьютера или управления на руле. Конструктивно мало что изменилось. Все-таки передняя подвеска — независимая конструкция на основе рессор, а задняя — жесткий мост на листовых рессорах.На выбор предлагается три длины: двухдверная, двухдверная удлиненная и четырехдверная. На азиатских рынках также можно было купить четырехдверный автомобиль без центральной стойки между передними и задними дверями, т.н. Умная кабина.


Как и предыдущие модели, эта версия Hilux также была доступна только с задним приводом или с ручным приводом 4х4 с понижающей передачей. Автомобили с одноместной кабиной и задним приводом имели заниженную подвеску.В Европе новый пикап изначально предлагался только с одним двигателем. Это был 2,5-литровый турбодизель Д-4Д (2 кД-ФТВ). Единственным вариантом была версия с интеркулером или без него. В первой версии двигатель имел мощность 102 л.с., а во второй версии — с радиатором — 122 л.с. Позже производитель предложил еще одну его версию, на этот раз с турбокомпрессором с изменяемой геометрией (144 л.с.) и трехлитровым дизелем 1KD-FTV мощностью 171 л.с.

Для моделей, продаваемых на других рынках, предлагалось

бензиновых силовых агрегата.Самый маленький из них — двухлитровый двигатель 1TR-FE мощностью 136 л.с., предлагаемый на Ближнем Востоке, в Южной Африке и Индонезии. Другим был 2TR-FE с рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 162 л.с. Последний и самый мощный двигатель – это 4-литровый агрегат V6 с индексом 1GR-FE, развивающий правильные 239 л.с. В 2008 году Hilux, подготовленный TRD, то есть Toyota Racing Development, также продавался в Австралии. У него был двигатель V6, но с механическим компрессором, благодаря которому двигатель развивал мощность 306 л.с.

В зависимости от выбранного двигателя предлагались 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки передач или 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 2008 году Hilux подвергся незначительному внешнему фейслифтингу, заменив фиктивную решетку радиатора. При этом покупателям предлагалась возможность заказать автомобиль с более богатой, ранее недоступной комплектацией. Модель с 3,0-литровым двигателем и четырехдверным кузовом теперь могла быть оснащена опциональным 5-ступенчатым автоматическим кондиционером, бортовым компьютером, управлением на руле, более удобными передними сиденьями и системой стабилизации VSC.

Следующей модернизации пришлось ждать три года. В 2011 году Hilux получил новые фары и решетку радиатора, а также более обширные опции, которые теперь можно было заказать и на моделях с более низким дизельным двигателем.

АВТОМОБИЛИ, ОПИСАННЫЕ НА СТРАНИЦЕ

ФОТОГАЛЕРЕЯ

АН120 / АН130

Спустя десять лет после появления предшественника концерн Toyota сделал еще один шаг в сторону производителя других внедорожников.Новое, восьмое поколение Hilux уже не так строго и по-спартански, как его предшественник, и все больше ориентировано на удобство и комфорт путешествий. Автомобиль был официально представлен 21 мая 2015 года одновременно в Бангкоке и Сиднее, под новым названием Toyota Hilux Revo. Европейская премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Что нового в Revo?

Новый Hilux является ответом на тенденцию к все большему использованию пикапов для отдыха, поэтому он получил новый, модернизированный дизайн, а также предлагает повышенный комфорт, обширное оснащение, современные технологии и высокий уровень безопасности. .Сочетание внимания к долговечности и стилю отчетливо видно в передней части автомобиля. Под характерным капотом находится новая решетка радиатора, переходящая в фары головного света с оригинальными и очень модными в настоящее время дневными ходовыми огнями с 12 белыми светодиодами. Фары перекрывают крылья, еще больше подчеркивая ширину нового пикапа. Передовые технологии, используемые в фарах, включают мощные светодиодные лампы ближнего света, которые обычно используются в автомобилях более высокого класса.Расположение корпусов противотуманных фар на концах бампера подчеркивает солидный и стабильный вид передней части пикапа. Нижние конечности и нижняя часть бампера плавно переходят в новую, более прочную и широкую юбку. Их форма оптимизирует дорожный просвет для езды по бездорожью даже в самых экстремальных условиях. Ценным изменением, ожидаемым владельцами пикапа Toyota, является новый задний бампер со ступенькой. Это решение, уже предложенное другими производителями, облегчает доступ к кузову.Автомобиль также может быть оборудован камерой заднего вида, встроенной в систему ручек.
Новая Toyota Hilux доступна в пяти популярных базовых цветах и ​​трех новых оттенках: Orange Spice Orange, Volcano Red и Hydro Blue.

Новая Toyota предлагает три типа кузова: одинарная кабина, четырехместная дополнительная кабина и пятиместная двойная кабина. Кузов имеет длину 5 335 мм, ширину 1 855 мм и высоту 1 815 мм, что на 75 мм длиннее, на 20 мм шире и на 45 мм ниже, чем у предшественника.Изменился и грузовой отсек, максимальная ширина которого увеличилась с 1 544 мм до лучшего значения в этом классе 1 645 мм. Задняя сторона оснащена более прочными петлями, а в ее конструкции были изменены опоры из стальных пластин.

Доступ в кабину новой Toyota Hilux облегчают система Smart Entry/Smart Start и электронный ключ. Интерьер автомобиля представляет собой сочетание долговечности и функциональности, ожидаемых от любого автомобиля, со стилем и богатым оснащением внедорожника.Легко читаемая аккуратная приборная панель сочетает в себе элегантность премиум-класса с надежностью, необходимой для эксплуатации в условиях бездорожья. В нем используются новые поперечные ребристые вентиляционные отверстия с вращающейся регулировкой. Над центральной консолью доминирует 7-дюймовый сенсорный экран продвинутой мультимедийной системы. Система управляется простым и интуитивно понятным способом с использованием высококачественных сенсорных переключателей и движений пальцев. В целях облегчения использования этого решения их приблизили к передним сиденьям автомобиля.Новая комбинация приборов оснащена большими легко читаемыми аналоговыми шкалами спидометра и тахометра по обеим сторонам 4,2-дюймового цветного TFT-дисплея, на котором отображается большое количество информации с бортового компьютера. Информацию можно быстро и легко переключать с помощью кнопки, встроенной в рулевое колесо. Основные данные о вождении отображаются в верхней части экрана, чтобы вы не отвлекались от дороги. Новое рулевое колесо смелого дизайна, с горизонтальной стрелой в стиле приборной панели, позволяет регулировать расстояние и угол наклона.Он также оснащен упорами для большого пальца и более толстым прошитым краем для удобного захвата. Встроенные кнопки на рулевом колесе, в том числе четырехпозиционный кулисный переключатель, упрощают управление мультимедийной системой с 6 динамиками и операционной системой с сенсорным экраном на центральной консоли. Дизайн салона новой Toyota Hilux создавался с расчетом на водителей-любителей, поэтому рычаг переключения передач был укорочен для более плавного переключения передач.Более того, режим движения, включая настройку полного привода, теперь можно легко выбрать с помощью расположенных рядом простых в использовании переключателей.


Новый Hilux предлагает на выбор три варианта черной обивки. В базовой версии оборудования используется прочная прочная ткань, адаптированная для бизнес-пользователей. В версии среднего класса используется качественная прочная ткань с мягкой текстурой для клиентов, которые используют автомобиль как для деловых целей, так и для отдыха.Автомобиль в высшей версии оснащения, предназначен для рекреационного использования, сиденья обиты кожей.

Новая Toyota Hilux будет доступна у нас с совершенно новым двигателем 2.4 D-4D (2GD-FTV). Агрегат с функцией «стоп-старт» сочетает в себе значительно лучшую генерацию крутящего момента на низких и средних скоростях с лучшей в своем классе топливной экономичностью. 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VTG) с интеркулером.Двигатель объемом 2393 куб. см развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об/мин. и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне 1600-2000 об/мин.

Заднеприводная версия Hilux сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а полноприводные модели доступны с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач на выбор. Обе коробки передач были значительно улучшены, чтобы увеличить их долговечность, улучшить характеристики движения на низких скоростях и обеспечить водителям более тихое и плавное переключение передач, используя весь потенциал нового двигателя.

Все версии имеют максимальную скорость 170 км/ч и разгон с 0-100 км/ч за 12,8 секунды (6А/Т) или 13,2 секунды (6М/Т). КПД нового двигателя на 9% выше, чем у модели-предшественника. Двигатель 2,4 D-4D имеет средний расход топлива всего 7,1 л/100 км* и выбросы CO2 всего 187 г/км*.

Новая Toyota Hilux оснащена новым шасси с продольной рамой, обеспечивающей на 20% большую жесткость на кручение. Они сочетают в себе лучшую маневренность, повышенный комфорт вождения, снижение уровня шума и вибрации, а также большую безопасность в случае столкновения с выдающейся долговечностью даже в самых экстремальных условиях.

Тщательно переработана прочная и долговечная задняя подвеска на листовых рессорах с двойными амортизаторами. Это позволило обеспечить внедорожные качества соединения, которые должен обеспечить прочный, мощный полноприводный автомобиль с комфортом вождения и маневренностью внедорожника. Благодаря новой раме тяговое усилие прицепа увеличено до 3,2 тонны.
Новая Toyota Hilux идеально подходит для любой местности. Автомобиль оснащен приводом 4x4 с раздаточной коробкой, позволяющей выбирать передачи для движения по дорогам или бездорожью.Задний дифференциал представляет собой дифференциал повышенного трения (LSD).

Новый Toyota Hilux предлагает современный пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Их работа основана на взаимодействии лазерных датчиков и камеры, размещенной в компактном модуле в верхней части лобового стекла. В пакет входят 4 системы, которые существенно поддерживают водителя и снижают риск столкновения. К ним относятся система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет и система помощи при дорожных знаках).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

В этом году Toyota представляет новую версию своего пикапа. Помимо ранее известного автомобиля, Hilux Invincible предстает в измененном стиле и оснащении. Он имеет длину 5 325 мм (с двойной кабиной), ширину 1 900 мм и высоту 1 815 мм, что на 5 мм короче и на целых 45 мм шире, чем у его предшественника. Новинкой в ​​этой версии автомобиля является более мощный двигатель 2.8 мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, с улучшенная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Теперь Hilux разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 10,7 секунды (на 2,1 секунды быстрее, чем двигатель 2,4). Расход топлива составляет в среднем 9,5 л/100 км.

Для европейских клиентов предложение также включает проверенный 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2393 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об/мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм в диапазоне 1600 об/мин. –2000 об/мин

Что еще изменилось с появлением моделей 2020 года? Передняя часть была полностью переработана.Hilux получил новую трехмерную решетку радиатора и переработанный передний бампер с новым дизайном, опционально доступные светодиодные фонари спереди и сзади, новые 18-дюймовые черные полированные легкосплавные диски и новый цвет кузова «металлик Oxide Bronze». рисунок приборной панели и новый 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли с механическими кнопками для удобства управления во время вождения Новая версия информационно-развлекательной системы работает быстрее и включает в себя системы интеграции смартфонов Apple CarPlay® и Android Auto™.

Выпущенная в этом году версия отличается передней решеткой радиатора, которая стилистически интегрирована в бампер и переднюю защитную пластину. В углах бампера установлены противотуманные фары в корпусе со специальным рисунком, зарезервированным для этой версии. Другие элементы, подчеркивающие внедорожный характер Hilux Invincible, включают в себя накладки на крылья, уникальные дверные ручки, корпуса зеркал и детали задней двери, а также полированные алюминиевые колеса с черной отделкой.

В интерьере версия Invincible отличается внешним видом панели приборов, акцентами в черном металлике и черном хроме и даже особым дизайном смарт-ключа. Передние и задние двери имеют прозрачную синюю подсветку и сиденья с перфорированной кожей. В стандартную комплектацию этой версии также входит автоматический кондиционер и аудиосистема премиум-класса JBL с 9 динамиками, которая работает с мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay® и Android Auto™.

Кроме того, версия Invincible отличается шторкой багажного отделения с электроприводом, черной спортивной шторкой багажного отделения, специальной облицовкой Invincible, алюминиевыми боковыми подножками и фаркопом с 13-контактной электрической розеткой.

Подробнее о Hilux Invincible

Hilux VIII (REVO) в эксплуатации

Тойота Хайлюкс Рево - полный комплект

Hilux Revo от Artic Truck

Toyota Hilux Bruiser - для больших мальчиков

Эксклюзив для бездорожья — Hilux от Carlex Design

Toyota Hilux в сервисе GOPR

Toyota Hilux REVO - внедорожные модификации

Hilux как машина скорой помощи септика

Hilux VIII REVO — готов к приключениям

Пикап дежурный, т.е. Toyota Hilux с кузовом пожарной части

Hilux VIII - по всему миру с ветеринарными экспедициями

.

Смотрите также