7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Самый быстрый порше


911 GT2 RS MR – самый быстрый на треке спортивный автомобиль с допуском для дорог общего пользования.

Porsche в сотрудничестве с Manthey-Racing устанавливает очередной рекорд на Северной петле Нюрбургринга. В четверг, 25 октября 2018 года, 700-сильный (515 кВт) Porsche GT2 RS MR прошел 20,6-километровую трассу за 6:40,3 минуты. Так быстро трассу «Зеленого Ада» еще проходил ни один автомобиль с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. За рулем спортивного автомобиля, который инженеры Porsche и эксперты Manthey-Racing адаптировали специально под Северную петлю, был Ларс Керн. На счету пилота-испытателя Porsche уже есть один рекорд круга, который он установил в сентябре 2017 года на серийном Porsche 911 GT2 RS.

«Мы целый день наблюдали за погодой и размышляли, возможен ли вообще подобный заезд. В дождь или даже при слегка мокрой трассе мы не пошли бы на такой риск», – говорит д-р Франк-Штеффен Валлизер, руководитель автоспортивного отделения и автомобилей GT. Porsche 911 GT2 RS был оснащен новым пакетом Performance от Manthey-Racing в дополнение к общей настройке, рассчитанной специально под характер Северной петли Нюрбургринга. «В ходе этого тестового заезда мы просто хотели еще раз оценить потенциал автомобиля. Результат получился впечатляющим. Это действительно фантастические время. Оно еще раз показывает возможности этого спортивного автомобиля».

Porsche GT2 RS был выпущен на рынок в 2017 году как самый мощный и самый быстрый «девятьсот одиннадцатый» всех времен. За последние месяцы инженеры Porsche использовали ноу-хау, накопленные в результате разработки двух гоночных болидов 911 RSR и 911 GT3 R, а также богатый опыт успешных выступлений Manthey-Racing на Северной петле Нюрбургринга. Целенаправленной модификации были подвергнуты среди прочего ходовая часть и аэродинамика. Однако самым главным для конструкторов всегда оставалась пригодность автомобиля к эксплуатации на обычных дорогах.

«Этот заезд был настоящим удовольствем», – говорит Ларс Керн. 31-летний Керн знает Северную петлю Нюрбургринга по тестовым и рекордным заездам, а также многочисленным выступлениям в гонках VLN. «С новым пакетом баланс автомобиля тоже очень хороший. Мне не приходилось слишком сильно рисковать, чтобы показать высокую скорость. Из-за наступающей темноты у меня была всего одна попытка. Все удалось с первого раза». Управляющий директор Manthey-Racing Николас Раэдер добавляет: «Мы очень горды. Сделать уже невероятно быстрый Porsche 911 GT2 RS еще быстрее было весьма амбициозной задачей». 

В условиях осенней, но сухой погоды Ларс Керн в своем рекордном заезде в присутствии нотариуса оптимально реализовал высокий потенциал Porsche 911 GT2 RS MR. Топливо предоставила компания Esso, проверенный партнер Porsche по автоспорту. По сравнению с версией GT2 RS MR для клубного спорта и гоночных трек-дней, которую можно заказать уже сейчас в Manthey-Racing, в автомобиле модифицировано только водительское сиденье. Из соображений безопасности для рекордного заезда было установлено ковшеобразное сиденье от гоночного болида. К выигрышу в массе это изменение не привело. 

Porsche GT2 RS

Самый мощный и быстрый Porsche 911 отпраздновал свою мировую премьеру в июне 2017 года в Гудвуде, Великобритания. 3,8-литровый двигатель развивает мощность 515 кВт (700 л.с.) и крутящий момент 750 ньютон-метров. Максимальная скорость заднеприводного спорткара составляет 340 км/ч. С места до 100 км/ч двухместный автомобиль весом 1470 килограммов разгоняется всего за 2,8 секунды. В сентябре в рамках Rennsport Reunion VI на калифорнийском автодроме Лагуна-Сека (США) компания Porsche представила новый Porsche 935, который базируется на суперсовременной технологии 911 GT2 RS. Эксклюзивный автомобиль, разработанный для заездов трек-дней, будет выпущен ограниченной серией в количестве 77 штук и передан клиентам в следующем году. 

Manthey-Racing

Компанией Manthey-Racing, которая базируется в Мойспате рядом с Нюрбургрингом, руководят братья Николас и Мартин Раэдер. Porsche AG владеет 51 процентом акций. Manthey-Racing предлагает сервисные услуги, комплекты запчастей и участие в гонках для клиентов. Ее команда является абсолютным рекордсменом с шестью победами в общем зачете 24-часовой гонки на Нюрбургринге. Команда, среди прочего, выступает за Porsche на двух 911 RSR в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA World Endurance Championship (WEC). В этой серии компания Porsche в июне 2018 года отпраздновала победу в классе в гонке «24 часа Ле-Мана». В настоящее время команда Porsche GT уверенно лидирует в общем зачете чемпионата WEC.

Porsche 911 GT2 RS MR – самый быстрый дорожный спорткар на Северной петле!

1. Вся информация, представленная в базе данных Porsche Новости, включая, но не ограничиваясь, тексты, изображения, аудио и видео документы, охраняется авторскими правами или другими законодательными актами, защищающими интеллектуальную собственность. Данная информация предоставляется в пользование журналистам в качестве источника для их собственных публикаций в СМИ и не предназначена для коммерческого использования, в частности в рекламных целях. Передача текстов, изображений, аудио- и видео- материалов неавторизованным третьим лицам запрещена.

2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в базе данных Porsche Новости, являются собственностью Др. Инж. х.с. Ф. Порше Акционерное Общество (далее Porsche AG), за исключением случаев, когда указано иное. 

3. Все содержимое базы данных Porsche Новости тщательно составлено и обработано. Тем не менее, информация может содержать расхождения и неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, полученные в ходе использования предоставленной информации, в частности, касаемо точности, актуальности и полноты.

4. База данных Porsche Новости предоставляет информацию, связанную с транспортными средствами и относящуюся к рынку Германии. Все утверждения о стандартном оборудовании, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для Федеративной Республики Германии.

5. При использовании базы данных Porsche Новости не могут быть исключены такие технические ошибки, как задержка передачи новостных данных. Porsche AG не несет ответственности за какой-либо причиненный этим ущерб.

6. Так как база данных Porsche Новости предоставляет ссылки на сторонние интернет - ресурсы, Porsche AG не несет ответственности за содержимое сайтов, на которые предоставлена ссылка. Используя такие ссылки, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с изложенными условиями и положениями, пользователь обязан воздерживаться от неправомерного использования базы данных Porsche Новости.

8. В случае неправомерного использования, Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к базе данных Porsche Новости.

9. Если одно или несколько положений настоящих положений утратят силу, это не повлияет на юридическую силу остальных положений.

Porsche Taycan установил мировой рекорд скорости в помещении — ДРАЙВ

Пиковая отдача электромоторов Тайкана Turbo S составляет 761 л.с., 1050 Н•м, а ускорение с нуля до ста занимает 2,8 с.

Американский гонщик Лех Кин разогнал электрокар Porsche Taycan Turbo S до 165,1 км/ч в выставочном зале конференц-центра Эрнеста Н. Мориала в Новом Орлеане, штат Луизиана. Это новый рекорд Гиннесса для автомобилей в закрытых помещениях. Предыдущий рекорд (ровно 140 км/ч) держался семь лет. Его установил финский гонщик Микко Хирвонен на испанском кросс-карте Speed Car XTRM в выставочном центре Хельсинки 25 февраля 2013 года.

Задача была не такой простой, как кажется. По правилам книги Гиннесса весь заезд должен полностью пройти в помещении. Никакого разгона с улицы, заезда в ворота или выезда в конце пути (там была стена), никаких страховочных сеток. Кроме того, полированный бетонный пол на высокой скорости напоминает лёд.

Taycan подошёл для целей Кина не только из-за солидной мощности и хорошего разгона. Важным фактором гонщик счёл полный привод, позволяющий реализовать тягу на скользком полу, и мощные углеродокерамические тормоза, которым можно было вверить свою жизнь, несясь на высокой скорости в стену.

«Я не особо ценил сложность попытки установить рекорд до своего первого пробного заезда. Поверхность такая непредсказуемая и гладкая, что нужно полностью доверять своей машине. Это действительно было похоже на лёд. И вы резко ускоряетесь, рискуя врезаться в действительно твёрдую стену в конце. Внезапно даже такое огромное пространство, что было у нас, показалось очень маленьким». Кин провёл несколько пробегов на меньшей скорости, чтобы оценить запас расстояния, а сам рекорд потребовал только одной попытки. На спидометр гонщик не смотрел. «Для меня стало неожиданностью и облегчением, что я побил рекорд, причём с таким отрывом», — заявил Лех.

Бонус

Между тем компания Porsche опубликовала тизеры серийного универсала Taycan Cross Turismo. Машина ещё в маскировке, но ясно, что внешне она будет близка к Mission E Cross Turismo 2018 года, а по начинке будет повторять обычный Taycan.

«Феноменальный первый для меня тест-драйв с этой красавицей. Едет как Porsche, ощущается Porsche, пахнет Porsche. Это настоящий спортивный автомобиль с ещё большим пространством и дорожным просветом. Ожидайте, что мировая премьера Taycan Cross Turismo состоится менее чем через восемь недель. В автосалонах — уже этим летом. Я не могу дождаться. Это идеальный автомобиль для австралийской глубинки и немецких автобанов», — поделился впечатлениями знаменитый гонщик Марк Уэббер, посол марки Porsche.

Дебют приподнятого Тайкана, судя по словам Марка, состоится до конца марта.

Напомним, у простого Тайкана сейчас четыре модификации: заднеприводный Taycan (мощность в овербусте — 408 л.с. или 476 л.с., в зависимости от тяговой батареи) и полноприводные Taycan 4S (530/571), Taycan Turbo (680) и Taycan Turbo S (761 л.с.). Запас хода на зарядке, в зависимости от версии и аккумулятора, лежит в пределах 408–484 км (комбинированный цикл WLTP).

Porsche 911 GT2 RS - обзор, цены, видео, технические характеристики

В 2017 году, на фестивале скорости в Гудвуде, немецкий производитель представил самую экстремальную серийную версию своего заднемоторного семейства, получившую название Porsche 911 GT2 RS. В её основе лежит модификацию Turbo S, получившая массу доработок. Отличить такой автомобиль от гражданской версии не составит труда. В глаза бросаются развитые аэродинамические элементы. На переднем бампере находятся огромные воздухозаборники, направляющие потоки воздуха в массивные радиатора охлаждения. На капоте появились дополнительные выемки, рядом с которыми можно увидеть небольшие жабры. На задних крыльях большие вентиляционные щели, для охлаждения моторного отсека. На самой корме производитель установил огромное антикрыло. Салон не отстает от экстерьера. Помимо отделки из черной кожи, алькантары и вставок из углеволокна хочется отметить уникальные спортивные сиденья. На выбор покупателю предложат три варианта: базовые с частью электрических регулировок и углеволоконным каркасом, облегченные с добавлением стекловолокна и вариант с повышенной комфортностью, электрическими регулировками в 18 направлениях и настраиваемыми валиками боковой поддержки. Также можно установить полноценный болтовой каркас безопасности, причем в двух вариантах исполнения, для участия в настоящих спортивных соревнованиях. Аудиосистема бывает в двух вариантах на 150 и 555 Вт. Впрочем, от нее, как и от системы климат-контроля можно отказаться.

Размеры

Порше 911 Джи-Ти 2 РС- это двухместный спорткар в кузове купе. Он насчитывает 4549 мм в длину, 1880 мм в ширину, 1297 мм в высоту и 2453 мм между колесными парами. Подвеска сохранила компоновку исходной модели, однако получила массу изменений. Так, все сайлент-блоки были заменены на жесткие шаровые опоры, за исключением одного соединения, применяющегося в задней подвеске, отвечающего за подруливание задней колесной пары. Амортизаторы адаптивные с двумя режимами работы перевернутого типа. Несмотря на исключительно спортивный характер, производитель сохранил функцию для переезда искусственных неровностей. С помощью гидравлической системы, переднюю часть автомобиля можно поднять на 30 миллиметров. За дополнительную плату, можно заказать комплект облегчения, позволяющий скинуть до 30 килограмм. В него входит углепластиковая крыша, рычаги подвески, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. В качестве дополнения идут магниевые колёсные диски и каркас безопасности.

Технические характеристики

Двигатель Porsche 911 GT2 RS – это оппозитная бензиновая турбированная шестерка на 3,8 литра. В оригинальном исполнении, она развивала 580 лошадей. Производитель установил более производительные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией крыльчатки, доработанной впускной и выпускной системами, а также интеркуллерами с принудительным орошением водой. В итоге, пиковую мощность удалось увеличить до 700 лошадиных сил при 7000 об/мин, а крутящий момент до 750 в диапазоне от 2500 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Вариант трансмиссии всего один- фирменный семиступенчатый преселективный робот PDK, передающий весь момент на заднюю ось. Разгон с места до сотни займет всего 2,8 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 340 километров в час.

Porsche 911 GT2 RS

 Безусловно, все модели «Porsche» достойны внимания и отдельного описания, настолько они хороши. Но, мы решили остановиться только на одном, на самом бескомпромиссном суперкаре 911-й серии – 911 GT2 RS. На данный момент это самый, самый, самый автомобиль от «Porsche». Это самый мощный, самый быстрый, самый дорогой, и, как мы уже говорили, самый бескомпромиссный суперкар «Porsche». Инженеры «Porsche» уверены, эту машину нельзя повторить, ее можно только превзойти. Из автомобиля безжалостно убрано все, что мешает водителю остаться один на один с этим необузданным суперкаром. Что бы водитель чувствовал каждый такт работы двигателя, слышал рев мотора, и наслаждался им. Что бы водитель не обращал внимания на остающихся позади соперников. Если вам этого ничего не надо, то лучше не садитесь за руль этого автомобиля. Выберите другой «Porsche», более удобный и более комфортабельный.

Долгие годы, безраздельно господствуя в гонках класса GT2, руководство  «Porsche», тем не менее, озаботилось тем, чтобы создать автомобиль который будет продолжать славные победные традиции  «Porsche». За основу был взят знаменитый «Porsche 911 Turbo». Но даже его характеристики не устраивали руководство «Porsche», им хотелось большего, и они этого добились.

Porsche 911 Turbo

Технические характеристики «Porsche 911 GT2 RS»

(Фото имеет больший размер и может использоваться как обои для рабочего стола на компьютер. Кликните по фото для просмотра в полном размере)

Двигатель. Традиции есть традиции. И, создавая двигатель для GT2 RS, за основу была взята оппозитная схема расположения цилиндров. Двигатель 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом, объемом в 3,6 литра. Уже впечатляет. Двигатель выдает мощность в 620 л.с. при 6500 об\мин, максимальный крутящий момент в 700 Нм достигается уже при 2250 об\мин. Разгон до 100 км\ч занимает 3,5 сек. Максимальная скорость 330 км\ч.
Турбина с изменяемой геометрией (VTG). С ее помощью можно изменять давление газов, поступающих в двигатель. К примеру, создавая давление на низких оборотах, уже можно добиться большого крутящего момента. 
Трансмиссия – 6-ступенчатая механическая коробка передач, с приводом на задние колеса, в отличие, от традиционного полного привода.
Ходовую часть постарались, насколько это возможно, облегчить. К примеру, балку задней подвески оптимизировали и сделали из алюминия. Уменьшили клиренс.
Колеса -  19-дюймовые диски с шинами: спереди – 245/35 ZR 19, задние - 325/30 ZR 19.
В подвеске используется система регулирования жесткости амортизаторов разработки «Porsche». Можно выбрать два режима -  обычный и спортивный.
Для уменьшения веса автомобиля максимально используются карбоновые элементы, и элементы из композитных материалов. Это, достаточно сильно сказывается на комфорте автомобиля. Так, сиденья представляют собой карбоновые «ковши» без регулировок.
Тормоза – система керамических тормозов РССВ. На передних колесах 6-поршневый суппорты, на задних колесах – 4-поршневые суппорты. Используется ABS. 

Салон выполнен в спортивном стиле. Карбон, по минимуму кожи, и алькантара. Подушки безопасности только фронтальные, причем имеют два режима срабатывания, в зависимости от тяжести столкновения.
В базовое оснащение автомобиля входит аудиосистема CDR-30, с 4-мя динамиками и двухканальным усилителем по 25 ватт. За дополнительную плату можно установить пакет Sound Package Plus, с 9 динамиками и усилителем на 235 ватт. Также имеется возможность установки Porsche Communication  Management (РСМ). В систему включены: аудиосистема, FM-приемник, и GPS-навигатор. А желающие могут вообще отказаться от всех аудиосистем, чтобы быть сосредоточенным на вождении. К тому же производитель по минимуму выполнил изоляцию в салоне, для уменьшения веса автомобиля, и в салоне при езде, достаточно, шумно. Но это ведь суперкар.
 Оценивая показатели  GT2 RS можно не лукавя сказать, что это действительно бескомпромиссный суперкар. И еще хочется отметить, и это очень приятно, то, что мировая премьера  «Porsche 911 GT2 RS» состоялась на Московском международном мотор-шоу в 2010 году.

Стоимость «Porsche 911 GT2 RS»

Цена на автомобиль в России начинается с $380 000.

(Фото имеет больший размер и может использоваться как обои для рабочего стола на компьютер. Кликните по фото для просмотра в полном размере)

Порше без крыши 3. Самый быстрый.: diecast_43 — LiveJournal

Представленный в 2013 году Порше 918 стал самым-самым в истории марки - самым мощным, быстрым, дорогим и технологичным дорожным автомобилем. Об особенностях машины и разнообразных версиях 918го прекрасно рассказал chortos, к его обзору мне добавить нечего. Остается только показать модель в компании двух дургих гибридных гиперкаров McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. Этакая "святая троица" мира сверх-машин.

Из этого трио Порше оказался "самым-самым" со знаком минус: самый дешевый - начальная цена меньше миллиона долларов, самый массовый - 918 машин против 499 Феррари и 300 с небольшим МакЛаренов, наименее мощный - суммарная мощность ДВС и электромоторов в 887 л.с., в то время как у конкурентов моторы выдают больше 900. Казалось бы, он должен быть и самым медленным из трех, но на бумаге показатели всех гипер-гибридов примерно одинаковы: около 350 км/ч в максималке и порядка 2.6 секунд до сотни. Ну а в реальных условиях Порше и вовсе оказался самым быстрым.

Во-первых, модель 918 в версии Weissach Package установила рекорд Нюрбургринга для гражданских серийных машин - 6 минут 57 секунд. МакЛарен заявили, что их флагман также преодолел кург "быстрее 7 минут", но раз не назвали точных цифр, то скорее всего время было медленнее, чем у 918го. Ну а ЛяФеррари официально не испытывали на Северной Петле.

Сравнить три гиперкара в одинаковых условиях хотели в передаче Топ Гир, но автопроизводители не смогли договориться с BBC. А потом и сам Top Gear развалился, после увольнения Кларксона. В прочем, задуманное они осуществили в первом же выпуске новой передачи The Grand Tour. Причем, как и обещали, соблюли абсолютно равные условия - на машины установили даже идентичные покрышки. Протестировал три суперавтомобиля на португальской трассе Альгарве бывший гонщик Формулы 1 - бельгиец Жером Де Амброзио. К большому разочарованию Кларксона, самым быстрым авто на извилистом автодроме стал именно Порше.

Однако это не значит, что Порше 918 - действительно самый быстрый на данный момент спортивный автомобиль. В том же выпуске Гранд Тура ведущие выяснили, что в заездах по прямой однозначно определить победителя нельзя - каждый из них выиграл одинаковое число заездов. В другом тесте этих трех авто на британской трассе Сильверстоун быстрейшим стал МакЛарен, хотя соперники отстали от него на доли секунды. Готов поспорить, что если бы эти машины сравнивали на скоростной трассе типа Монцы, лучшей бы стала ЛяФеррари.

Но вернемся к Порше. Вернее, к модели - копия 918 изготовлена фирмой Minichamps, это дилерский выпуск. Существуют и регулярные выпуски в других цветах, а также смоляные модели от Spark. Я до последнего искал именно второй вариант модели по доступной цене, но в итоге нашел Миничемпс за полторы тысячи. И за эту цену модель хороша. Лучше всего в модели сделан салон кабриолета - прекрасно сымитирована отделка карбоном и ярко-зеленые швы обивки, намекающие на гибридность авто. Также зеленый акцент присутствует и в других деталях - например подложки шильдиков и окраска тормозных суппортов. Такие черты присущи всем гибридным Порше, например моделям Панамера или Кайенн.

Из недостатков в глаза бросаются, пожалуй, только 2 детали. Первое - это решетка над моторным отсеком, выполненная в виде декали на прозрачном пластике. Автоарт, например, в модели Carrera GT использовал ажурное фототравление. Но аналогичные 918 от Спарка имеют такую же "рисованную" решетку. А второе - ставший уже привычным для фирменных моделей дворник, выдавленный на лобовом стекле.

Но в целом я этой моделью доволен. В пару к ней можно добавить версию Weissach - и тут выбирать не придется, такие машинки делал только Спарк. Ну а пока линейка дорожных гипер-порше у меня закрыта.

Как обычно, добавляю "живые" фото автомобиля - в моей фотоколлекции есть и 918й. В отличие от модели, машина в черном цвете, который ей не очень идет, на мой взгляд.


Рекорды времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе

Автор: Стрекопытов Иван | © 2008—2022

В последние годы рекорды круга Нюрбургринга всё чаще и чаще мелькают в официальных пресс-релизах автомобильных брендов. Рекорды и быстрые времена стали неотъемлемой частью всех автомобильных презентаций на мировых автосалонах. Какой спорткар быстрее на ринге? Какие шины использовались при тестах? Какая была погода? Кто пилот? Множество бесконечных вопросов и интриг при поддержке прессы создают вокруг автомобильных брендов свой скрытый пиар и маркетинг.

Рекорд Нюрбургринга среди серийных гражданских автомобилей

Актуальный рекорд Нюрбургринга среди серийных гражданских автомобилей принадлежит новому Porsche GT2 RS MR 991 MK2 с временем круга 6:43.30 минут. Рекорд был установлен 14 июня 2021 года. Пилотировал 700-сильный спорткар тестовый пилот и гонщик компании Porsche Ларс Керн. Porsche GT2 RS MR серийно укомплекован пакетом опций от спорт-подразделения Porsche Manthey. Пакет включает модернизированную подвеску и тормозную систему, кузовные элементы для улучшения аэродинамики, также как и лёгкосплавные диски из магниевых сплавов опций Weissach Package. 

Почему тестируют на Нюрбургринге?

Гоночная трасса Нюрбургринг Нордшляйфе приобрела свою популярность среди автомобильных компаний и мануфактур после того, когда стало очевидным отсутствие одного единого, мирового стандарта для проведения сравнительных тестов и обкатки транспортных средств.

Каждый автомобильный бренд имеет или старается построить вблизи своего производства небольшой полигон для проведения тестовых заездов своих автомобилей. Такие места есть у Mercedes-Benz, Audi, Porsche, BMW и других компаний. Как правило вся техническая характеристика и результаты тестов всегда держаться в строжайшем секрете. День за днём автомобили проходят обкатку на собственных площадках в различных режимах тестирования.

Но как сделать сравнительный тест? Как сравнить Mercedes с BMW или Audi? Как сравнить время, скорость, надёжность двигателя и работу подвески, если у всех производителей разные условия и стандарты? Как выяснить кто здесь круче? От чего здесь отталкиваться? Где точка «входа»? Где ГОСТ? Mercedes не может проехать по трассе BMW, а Porsche по трассе Mercedes. Что делать?

Решение пришло само — гоночная трасса Нордшляйфе, идеальный гоночный полигон для проведения тестовых заездов. Одна длина для всех ( 20,8 км ), одинаковое количество поворотов и перепад высот, одинаковое состояние дорожного полотна и одинаковые погодные условия. Ежедневно круг за кругом автомобильные производители тестируют свои новинки именно здесь. Благодаря уникальной архитектуре трассы с множеством резких перепадов высот и более 70-ти быстрых поворотов и связок, на сегодняшний день это лучшее место для тестирования ходовой части автомобилей на высоких скоростях. Длительный тест-драйв на гоночном треке за счёт перегрузок позволяет выявить слабые места и узлы кузова, двигателя, трансмиссии. Здесь тестируют всё — от новых шин до сложных элементов сцепления и тормозов. Нюрбургринг стал тестовым центром, стандартом, новой Кремниевой долиной мирового автопрома, эталоном для многих мировых брендов и отличным маркетинговым ходом, ведь теперь есть возможность для сравнения при одинаковых условиях. Каждый производитель сегодня бьётся за лучшее время прохождения круга именно на Нюрбургринге. Эта фишка очевидна и стала необходимостью. Лучшее время — это гарантия, это отличный маркетинг и увеличение продаж для многих новинок.

Хорошее время круга — лучшая реклама

Так сложилось, что сейчас любой уважающий себя автопроизводитель перед тем, как вывести новинку на рынок, должен проехать по Нюрбургрингу Нордшляйфе ( полный круг 20,8 км Нордшляйфе ) и показать хорошее время. Автомобили тестируют в основном профессиональные заводские пилоты или знаменитые гонщики, что придаёт рекорду ещё больше контраста. В некоторых случаях, а в последнее время всё чаще и чаще, тесты проходят от ряда известных автомобильных изданий ( Sport Auto, Car, The Drive, Top Gear, Car and Driver ), где тестовыми пилотами выступают сами журналисты «гонщики».

Здесь всё решают мелочи

Как правило тесты проходят в глубочайшей секретности и не афишируются. При тестах значение имеет абсолютно всё: температура воздуха, влажность воздуха, температура асфальта, атмосферное давление, пасмурно или солнечно и так далее. Каждый пытается выиграть пару секунд и занять место в топовой десятке рекордов. Это — престиж. Только на Нюрбургринге, только здесь, благодаря уникальной архитектуре трассы, её характеру и харизме у автомобильных концернов есть возможность испытать автомобиль по всей «линейке».

Рекорд Нюрбургринга среди модернизированных серийных автомобилей

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди доработанных ( модифицированных ) автомобилей серийного производства ( допущенных на дороги общего пользования ) принадлежит новому Porsche 911 GT2 RS MR 991.2 ( MR — Manthey Racing ) с временем круга в 6:40.33 минуты. Рекордный заезд состоялся вечером 25 октября 2018 года. Пилотировал спорткар тестовый пилот Porsche и гонщик Ларс Керн.

Модернизацией спорткара занялось подразделение Porsche компания Manthey Racing, головной офис которой расположен в техно-парке Нюрбургринга. Новый GT2 RS MR оборудован 3.8-литровым 700-сильным би-турбо агрегатом с максимальным крутящим моментом в 750 Нм. Компания Manthey изрядно потрудилась с сетапом ходовой части ( гоночная подвеска KW Competition 3 Way Race Suspension ) и значительно улучшила аэродинамические качества кузова. Шины — Michelin Pilot Sport CUP 2 R. Все остальные комплектующие элементы включая трансмиссию остались серийными. Данная комплектация от Manthey Racing в основном предназначена для использования спорткара в частных гоночных мероприятиях и трек днях.

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди электромобилей

3 июня 2019 года на Нюрбургринге Нордшляйфе был установлен новый мировой рекорд среди электромобилей ( концепт или прототип ) не допущенных для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Прототип EV Volkswagen ID.R под управлением пилота Романа Дюма проехал круг Нюрбургринга Нордшляйфе ( 20.8 км ) за рекордные 6:05.33 минут, что является абсолютным рекордом Нюрбургринга среди автомобилей с электрической силовой установкой. Со слов инженеров компании Volkswagen время могло быть в разы лучше, если убрать ограничение скорости на прямике Döttingen Höhe ( на 100 км/ч меньше чем у прототипа Porsche 919 EVO ). Связано это прежде всего с нормами по безопасности ( в данном конкретном случае ) и ограниченными возможностями аккумуляторов ( под конец трассы они были почти пустые ). Прежним держателем рекорда среди электрокаров являлся прототип NIO EP9, который в 2017 проехал круг Нордшляйфе за 6:45,90 минут.

EV Volkswagen ID.R оборудован двумя электроагрегатами общей мощностью в 500 кВт ( 680 лошадиных сил ), где вся тяга передается на обе оси прототипа ( на каждой оси по электромотору ). Максимальный крутящий момент — 650 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 2,25 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч. Общая масса составляет чуть меньше 1100 кг ( карбоновые монокок и стальной каркас безопасности ).

Рекорд Нюрбургринга среди серийных электромобилей

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди автомобилей с электрической силовой установкой серийного производства с допуском для эксплуатации на дорогах общего пользования установила компания Tesla 9 сентября 2021 года. Пилотировал электрокар шведский гонщик и тестовый пилот Андреас Симонсен. Новая модель Tesla S Plaid проехала дистанцию Нюрбургринга Нордшляйфе в 20,832 км за рекордные 7:35,57 минут ( дистанция в 20,6 км за 7:30,90 минут ). С радостью и особой гордостью в своём твиттере сообщил об этом рекорде глава компании Илон Маск. Таким образом 1020-сильная новинка от Теслы является на сегодняшний день абсолютным рекордсменом среди серийных гражданских электромобилей.

Абсолютный рекорд Нюрбургринга

Абсолютный рекорд Нюрбургринга Нордшляйфе с результатом в 5:19,55 минут принадлежит прототипу Porsche 919 Hybrid Evo, за рулем которого находился заводской пилот и гонщик серий WEC Тимо Бернхард.

29 июня 2018 года ранним утром гипперкар обновил рекорд в 6:11,13 минут поставленный в 1983 году гонщиком Штефаном Беллофом на прототипе Porsche 956. Прототип Porsche 919 Hybrid Evo на заднем приводе оборудован 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 720 лошадиных сил с турбонагнетателем Garret, а на переднем приводе гибридной установкой c рекуперацией кинетической энергии ( KERS ) мощностью в 440 лошадиных сил. Трансмиссия — 7-ступенчатая секвентальная коробка. Общий вес прототипа составляет 849 кг.

Друзья, если у Вас есть желание посетить один из таких тестов и стать очевидцем нового рекорда круга Нюрбургринга, то мы готовы предложить Вам незабываемое путешествие в закулисный мир Нюрбургринга с самыми секретными смотровыми площадками.

Таблица рекордов Нюрбургринга

Официальные времена рекордов круга для автомобилей серийного производства на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.
  Информация и таблица рекордов круга постоянно обновляются.


 Добавлен рекорд нового Mercedes AMG CLA 45 S 4Matic+ 2021 с временем круга 7:45.34 минут.
 

Porsche GT2 RS MR 991.2
  • Пилотировал спорткар: Lars Kern
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 R
  • Двигатель: 3.8-литровый 700-сильный би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая PDK
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1470 кг
6:43.30 минут ( 20,832 км )
6:38.84 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
14 июня 2021

Mercedes AMG GT Black Series
  • Пилотировал спорткар: Maro Engel
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 R MO
  • Двигатель: 4,0-литровый 730-сильный V8 би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DCT
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1615 кг
6:48.04 минут ( 20,832 км )
6:43.61 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
4 ноября 2020

Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ
  • Пилотировал спорткар: Marco Mapelli
  • Шины: Pirelli P Zero Corsa
  • Двигатель: 6,5-литровый 770-сильный V12
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная
  • Привод: Полный
  • Сухая масса: 1465 кг
6:44.97 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
26 июля 2018

Porsche GT2 RS MR 991.2
  • Пилотировал спорткар: Lars Kern
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2
  • Двигатель: 3.8-литровый 700-сильный би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая PDK
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1470 кг
6:47.25 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
20 сентября 2017

Radical SR8 LM
  • Пилотировал спорткар: Michael Vergers
  • Шины: Dunlop Direzza DZ 03
  • Двигатель: 2.7-литровый 450-сильный V8 Powertec
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 735 кг
6:48.28 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
19 августа 2009

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante 2017
  • Пилотировал спорткар: Marco Mapelli
  • Шины: Pirelli Trofeo M
  • Двигатель: 5,2-литровый 640-сильный V10
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная
  • Привод: Полный
  • Сухая масса: 1524 кг
6:52.01 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
5 октября 2016

Porsche GT3 992 2021
  • Пилотировал спорткар: Lars Kern
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 R K1
  • Двигатель: 4.0-литровый 510-сильный
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая PDK
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1435 кг
6:59.93 минут ( 20,832 км )
6:55.34 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
15 сентября 2020

Radical SR8
  • Пилотировал спорткар: Michael Vergers
  • Шины: Dunlop Direzza DZ 03
  • Двигатель: 2.7-литровый 360-сильный V8 Powertec
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 600 кг
6:56.01 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
28 сентября 2005

Porsche GT3 RS 991.2
  • Пилотировал спорткар: Kevin Estre
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 NO
  • Двигатель: 4.0-литровый 520-сильный
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая PDK
  • Привод: Задний
  • Комплектация: Weissach Package
  • Сухая масса: 1430 кг
6:56.4 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
16 апреля 2018

Porsche 918 Spyder
  • Пилотировал спорткар: Marc Lieb
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 NO
  • Двигатель: 4.6-литровый 608-сильный V8
  • Электромотор: 279-сильный ( 210 кВт )
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая PDK
  • Привод: Полный
  • Комплектация: Weissach Package
  • Сухая масса: 1634 кг
6:57 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
4 сентября 2013

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce 2015
  • Пилотировал спорткар: Marco Mapelli
  • Шины: Pirelli P Zero Corsa
  • Двигатель: 6,5-литровый 750-сильный V12
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная
  • Привод: Полный
  • Сухая масса: 1500 кг
6:59.73 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
18 мая 2015

Ferrari 488 Pista
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1
  • Двигатель: 3.9-литровый 720-сильный V8
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1280 кг
7:00.03 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
16 мая 2019

Dodge Viper ACR GTS R 2017
  • Пилотировал спорткар: Lance David Arnold
  • Шины: Kumho Ecsta V720 ACR
  • Двигатель: 8.4-литровый 649-сильный V10
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1520 кг
7:01.3 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
1 сентября 2017

Porsche Cayman GT4 RS 2022
  • Пилотировал спорткар: Jörg Bergmeister
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 R
  • Двигатель: 4.0-литровый 500-сильный
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая PDK
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1420 кг
7:09.30 минут ( 20,832 км )
7:04.51 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
Октябрь 2021

Mercedes-AMG GT R PRO 2019
  • Пилотировал спорткар: Maro Engel
  • Шины: Michelin Pilot Sport CUP 2 R ZP
  • Двигатель: 4.0-литровый 585-сильный V8 би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DCT
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1647 кг
7:04.632 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
Ноябрь 2018

McLaren 720S
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Pirelli P Zero Corsa
  • Двигатель: 4.0-литровый 720-сильный V8 би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1437 кг
7:08.34 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
28 июня 2018

Nissan GT-R Nismo 2014
  • Пилотировал спорткар: Michael Krumm
  • Шины: Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST
  • Двигатель: 3.8-литровый 600-сильный V6 би-турбо
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
  • Привод: Полный
  • Сухая масса: 1940 кг
7:08.67 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
30 сентября 2013

McLaren 600 LT
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Pirelli P Zero Trofeo R MC
  • Двигатель: 3.8-литровый 600-сильный V8 би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1356 кг
7:08.82 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
6 июня 2019

Mercedes-AMG GT R 2017
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
  • Двигатель: 4.0-литровый 585-сильный V8 би-турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1650 кг
7:10.92 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
4 ноября 2016

Gumpert Apollo Sport
  • Пилотировал спорткар: Florian Gruber
  • Шины: Michelin Pilot Sport Cup
  • Двигатель: 4.2-литровый 700-сильный V8 би-турбо
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1200 кг
7:11.57 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
13 августа 2009

Dodge Viper SRT10 ACR 2010
  • Пилотировал спорткар: Dominik Farnbacher
  • Шины: Michelin Pilot Sport Cup
  • Двигатель: 8.4-литровый 600-сильный V10
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1533 кг
7:12.13 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
14 сентября 2011

Porsche 911 GT3 991.2
Lars Kern | Michelin Pilot Sport Cup 2 | Clubsport Package
7:12.7 минут
Видео рекорда
4 мая 2017

Porsche 918 Spyder
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport Cup 2
7:13 минут
Видео рекорда
Июнь 2014

Chevrolet Corvette C7 Z06
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
7:13.90 минут
Видео рекорда
24 апреля 2017

Lexus LFA Nürburgring Package
Akira Iida | Bridgestone Potenza RE070
7:14.64 минут
Видео рекорда
31 августа 2011

Porsche 911 GT3 991.2
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 N1
7:18 минут
Видео рекорда
Июнь 2017

Donkervoort D8 RS
Michael Düchting
7:18.1 минут
Видео рекорда
24 октября 2004

Nissan GT-R 2012
7:19.1 минут
Видео рекорда

Chevrolet Corvette C6 ZR1 2012
Jim Mero | Michelin Pilot Sport Cup ZP
7:19.63 минут
Видео рекорда
9 июня 2012

Jaguar XE SV Project 8 2018
Vincent Radermecker | Michelin Pilot Sport Cup 2 | Prototype Car
7:21.23 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2017

Ferrari 488 GTB
Christian Gebhardt  | Michelin Pilot Sport Cup 2
7:21.63 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2016

Dodge Viper ACR 2009
Tom Coronel | Michelin Pilot Sport Cup
7:22.1 минут
Видео рекорда
18 августа 2008

Chevrolet Corvette C6 Z06 2012
Jim Mero | Michelin Pilot Sport Cup ZP | Z07 Package
7:22.68 минут
Видео рекорда
23 июня 2011

Gumpert Apollo Sport
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport Cup
7:24 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2010

Porsche 911 GT2 RS 997.2
Michael Düchting
7:24 минут
Видео рекорда
Май 2017

Pagani Zonda F Clubport
Marc Basseng
7:24.44 минут
Видео рекорда
Август 2008

Lamborghini Aventador LP 700-4
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:25 минут
Видео рекорда
2012

Chevrolet Corvette C6 ZR1 2009
Jim Mero | Michelin Pilot Sport 2
7:26.4 минут
Видео рекорда
27 июня 2008

Nissan GT-R 2009
Toshio Suzuki | Dunlop
7:26.70 минут
Видео рекорда
23 апреля 2009

Ferrari 812 Superfast
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Corsa
7:27.48 минут
Видео рекорда
20 июня 2018

Porsche Carrera GT
Walter Röhrl
7:28 минут
Видео рекорда
2 июля 2004

McLaren MP4 12C
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:28 минут
Видео рекорда
2011

Lamborghini Huracan LP 640-4
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Trofeo R
7:28 минут
Видео рекорда
Июль 2016

Porsche 911 GT3 RS 991
Horst von Saurma
7:25.41 минут
Видео рекорда
—

Porsche Carrera GT
Marc Basseng
7:28.71 минут
Видео рекорда
Август 2008

Nissan GT-R 2009
Toshio Suzuki
7:29.03 минут
Видео рекорда
17 апреля 2008

Chevrolet Camaro ZL1 2017
Drew Cattell | Goodyear Eagle F1
7:29.60 минут
Видео рекорда
24 октября 2016

Porsche Panamera Turbo S 2020
Lars Kern | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:29.81 минут
Видео рекорда
24 июля 2020

Chevrolet Corvette Z51 C8 2020
7:29.90 минут
Видео рекорда
Август 2019

Mercedes-Benz SLS AMG GT 2012
Toshio Suzuki | Dunlop
7:30 минут
Видео рекорда
2012

BMW M4 Competition G82 2021
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2
7:30.79 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
15 апреля 2021

Tesla S Plaid 2021
  • Электромобиль
  • Пилотировал: Andreas Simonsen
  • Силовая тяга: 3 электромотора 1020 сил ( 761 кВт )
  • Привод: Полный
  • Сухая масса: 2162 кг
7:35.57 минут ( 20,832 км )
7:30.90 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
9 сентября 2021

Porsche Cayman GT4 718 2020
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2 N1
7:32 минут
Видео рекорда
Август 2019

Porsche 911 GT2 997 2008
Walter Röhrl
7:32 минут
Видео рекорда
2007

Porsche 911 GT3 991
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:32 минут
Видео рекорда
2013

Audi R8 V10 Plus 2015
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:32 минут
Видео рекорда
2015

Porsche Carrera GT
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport
7:32.40 минут
Видео рекорда
2003

Pagani Zonda F
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport 2 NO/1
7:33 минут
Видео рекорда
2006

Porsche 911 GT3 RS 997.2
Horst von Saurma
7:33 минут
Видео рекорда
2010

Porsche 911 GT3 997
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:33 минут
Видео рекорда
2007

Koenigsegg CCR
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport NO
7:34 минут
Видео рекорда
17 октября 2005

Porsche 911 GT2 997
—
7:34 минут
Видео рекорда
Сентябрь 2008

Nissan GT-R 2011
Horst von Saurma
7:34 минут
Видео рекорда
Октябрь 2010

Lexus LFA Nürburgring Package
Horst von Saurma | Potenza RE070
7:34 минут
Видео рекорда
Февраль 2012

Porsche 911 Turbo S 991
Horst von Saurma | Dunlop Sport Maxx Race
7:34 минут
Видео рекорда
Февраль 2014

Mercedes AMG GT-S
—
7:35 минут
Видео рекорда
2016

RUF RT12
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:35 минут
Видео рекорда
2008

McLaren 650 S Spider
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:35 минут
Видео рекорда
2015

BMW M5 Competition F90 2019
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero
7:35.90 минут
Видео рекорда
17 апреля 2019

Nissan GT-R R35
Horst von Saurma | Dunlop SP Sport Maxx GT600 DSST
7:36 минут
Видео рекорда
2011

BMW M4 GTS
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:37 минут
Видео рекорда
Октябрь 2016

Chevrolet Camaro Z28 2014
Adam Daen | Pirelli P Zero Trofeo R
7:37.4 минут
Видео рекорда
Октябрь 2013

Porsche 911 Carrera S 991
Timo Kluck
7:37.9 минут
Видео рекорда
28 августа 2012

Lexus LFA
Horst von Saurma | Bridgestone Potenza S001
7:38 минут
Видео рекорда
Сентябрь 2010

Porsche 911 Turbo 997
—
7:38 минут
Видео рекорда
Сентябрь 2008

Chevrolet Corvette C6 ZR1
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport ZP Run Flat
7:38 минут
Видео рекорда
Октябрь 2009

Nissan GTR
Horst von Saurma | Dunlop SP Sport 600 DSST Run Flat 
7:38 минут
Видео рекорда
—

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:38 минут
Видео рекорда
2011

Porsche Panamera Turbo 2017
—
7:38 минут
Видео рекорда
—

Lexus LFA
Sascha Bert
7:38.85 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2010

Porsche Cayenne Turbo 2022
Lars Kern | Pirelli P Zero Corsa
7:38.92 минут
Видео рекорда
14 Июня 2021

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2015
—
7:39 минут
Видео рекорда
Сентябрь 2015

Porsche 911 Turbo 997 2010
—
7:39 минут
Видео рекорда
—

Ferrari 430 Scuderia
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:39 минут
Видео рекорда
2008

Bugatti Veyron 16.4
—
7:40 минут
Видео рекорда
2005

Lamborghini Murcielago LP640
Giorgio Sanna
7:40 минут
Видео рекорда
2006

Mercedes-Benz SLR McLaren
Klaus Ludvig 
7:40 минут
Видео рекорда
2004

Porsche 911 GT3 997.2
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:40 минут
Видео рекорда
2009

Mercedes-Benz SLS AMG
Horst von Saurma | Continental ContiSportContact 5
7:40 минут
Видео рекорда
2010

Renault Megane R.S. Trophy R 2019
Laurent Hurgon | Bridgestone Potenza 5007
7:40.10 минут
Видео рекорда
Апрель 2019

Ford GT
Markus Draper
7:40.6 минут
Видео рекорда

Audi RS3 2022
  • Пилотировал спорткар: Frank Stippler
  • Шины: Pirelli P Zero Trofeo R
  • Двигатель: 2,5-литровый 400-сильный турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая S tronic
  • Привод: Полный
7:40.74 минут ( 20,832 км )
7:35.52 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
14 июня 2021

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Sascha Bert
7:40.76 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2010

Porsche 911 Turbo S 997.2
Sascha Bert  
7:41.23 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2010

Chevrolet Camaro ZL1 2012
Aaron Link
7:41.27 минут
Видео рекорда
Октябрь 2011

Chevrolet Corvette C6 ZR1
Sascha Bert
7:41.50 минут
Видео рекорда
Август 2009

Porsche Cayman GT4 981
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:42 минут
Видео рекорда
Апрель 2015

Porsche 911 GT3 997
Walter Röhrl
7:42 минут
Видео рекорда
2006

Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa 
7:42 минут
Видео рекорда
2009

Chevrolet Corvette C6 Z06
Jan Magnussen
7:42.9 минут
Видео рекорда
2005

BMW M2 CS
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:42.99 минут
Видео рекорда
30 июня 2020

Porsche 911 GT3 RS 997
—
7:43 минут
Видео рекорда
—

Nissan GTR
Sascha Bert
7:43.65 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2010

Aston Martin Vantage 2019
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero A6A
7:43.92 минут
Видео рекорда
14 Августа 2019

Audi R8 Coupe 5.2 FSI Quattro
Pirelli P Zero Corsa
7:44 минут
Видео рекорда
2009

Pagani Zonda S 7.3 2002
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport
7:44 минут
Видео рекорда
2002

Bugatti EB110 SS
Loris Bicocchi
7:44 минут
Видео рекорда
1993

Mercedes-AMG C63 S 2018
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:44.13 минут
Видео рекорда
Сентябрь 2018

Mercedes-Benz SLS AMG
Sascha Bert
7:44.42 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2010

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ T-Wagon
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4S
7:45.19 минут
Видео рекорда
2017

Mercedes AMG CLA 45 S 4Matic+ 2021
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Pirelli P Zero Trofeo R MO1
  • Двигатель: 2-литровый 410-сильный турбо
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая DKG
  • Привод: Полный
  • Сухая масса: 1695 кг
7:45.34 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
21 сентября 2021

Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series
Horst von Saurma | Dunlop Sport Maxx Race M0 
7:46 минут
Видео рекорда
2011

Porsche 911 GT2 997 1999
Horst von Saurma
7:46 минут
Видео рекорда
2001

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:46 минут
Видео рекорда
2007

Porsche Cayman S 718 982
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero N1
7:46.70 минут
Видео рекорда
Сентябрь 2016

Porsche 911 GT3 RS 996
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:47 минут
Видео рекорда
2004

Ferrari 599 GTB Fiorano
Horst von Saurma | Pirelli P Zero
7:47 минут
Видео рекорда
2007

Lamborghini Murcielago LP640
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:47 минут
Видео рекорда
2006

Volkswagen Golf GTI Clubsport S 2016
—
7:47.19 минут
Видео рекорда
Ноябрь 2016

Audi TT RS
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Corsa
7:48 минут
Видео рекорда
2017

BMW M3 GTS M3 Coupe e92 2011
Horst von Saurma
7:48 минут
Видео рекорда

Porsche 911 GT3 RS 997
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP 
7:48 минут
Видео рекорда
2007

Porsche 911 GT3 997
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:48 минут
Видео рекорда
2006

Lotus Exige CUP 380 2017
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:48.13 минут
Видео рекорда
27 июля 2017

Mercedes-AMG A45 S 2020
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Trofeo R MO1
7:48.80 минут
Видео рекорда
24 октября 2019

Chevrolet Corvette C6 Z06
Horst von Saurma | Goodyear Eagle F1 Supercar EMT
7:49 минут
Видео рекорда
22 июня 2007

Aston Martin V8 Vantage GT8
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:50 минут
Видео рекорда
Август 2016

Toyota GR Supra 2019
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Super Sport
7:52.17 минут
Видео рекорда
22 августа 2019

Alpina 110 S
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4
7:56 минут
Видео рекорда
Август 2020

Ford Mustang Mach 1 2021
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Michelin Pilot Sport 4S
  • Двигатель: 5,0-литровый 460-сильный V8
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
  • Привод: Задний
  • Сухая масса: 1839 кг
7:58.29 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
Август 2021

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 N0
  • Двигатель: 2,0-литровый 300-сильный турбо
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DSG
  • Привод: Передний
  • Сухая масса: 1461 кг
8:02.66 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
Август 2021

Volkswagen Golf GTI TCR 2019
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 N0
8:04.92 минут
Видео рекорда
3 июля 2019

Hyundai i30 N Performance 2021
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Pirelli P Zero Trofeo R
  • Двигатель: 2.0-литровый 280-сильный турбо
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая DKG
  • Привод: Передний
  • Сухая масса: 1494 кг
08:05.19 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
Август 2021

Toyota GR Yaris 2021
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4S
8:14.93 минут
Видео рекорда
23 марта 2021

Hyundai i20 N Performance 2021
  • Пилотировал спорткар: Christian Gebhardt
  • Шины: Pirelli P Zero HN
  • Двигатель: 1.6-литровый 204-сильный турбо
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
  • Привод: Передний
  • Сухая масса: 1190 кг
08:33.60 минут ( 20,6 км )
Видео рекорда
Август 2021

Subaru BRZ Final Edition 2020
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4
8:43.60 минут
Видео рекорда
17 сентября 2020
90 000 Porsche 911 GT2 RS — самый быстрый 911 всех времен Porsche 911 GT2 RS с номером

установил новый мировой рекорд для легальных спортивных автомобилей — Северная петля длиной 20,6 км на трассе Нюрбургринг была пройдена за 6 минут 47,3 секунды.

Два тест-пилота Ларс Керн и Ник Тэнди, управляя двумя Porsche 911 GT2 RS, уже побили предыдущий лучший результат спортивного автомобиля с первой попытки (6 минут 52,01 секунды) и проехали пять кругов подряд менее чем за 6 минут 50 секунд. секунды.

Ларс Керн установил рекорд времени вождения по Северной петле. Средняя скорость автомобиля составила 184,11 км/ч.

Porsche GT2 RS

— это самый быстрый и мощный 911-й из когда-либо одобренных для использования на дорогах. Его премьера состоялась на Фестивале скорости в Гудвуде в конце июня.Он оснащен 6-цилиндровым оппозитным битурбированным двигателем мощностью 515 кВт (700 л.с.). Крутящий момент составляет 750 Нм.

Автомобиль весит 1470 кг, разгоняется до «сотни» за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 340 км/ч.

.90 000 Легендарный Porsche 911 — какой самый быстрый?

Порше 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS весит всего 1370 кг и преодолевает северную петлю Нюрбургринга за 7 минут 18 секунд. Автомобиль представляет собой самый мощный вариант модели 911. Сердцем автомобиля является двигатель объемом 3,6 л, поддерживаемый двумя турбонагнетателями. Этот агрегат выдает 620 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Эта версия 911 стоила 290 186 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 3,5 с

Максимальная скорость: 330 км/ч

Порше 911 GT3 RS

Модель 911 GT3 RS — более продвинутая версия 911 GT3. Более короткий ход рычага переключения передач, более легкие кузовные детали, более эффективная тормозная система, 450 л.с. и 430 Нм крутящего момента. За несколько секунд превосходства на трассе, задний привод, спортивные эмоции и характерную окраску придется заплатить , что эквивалентно 186 558 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,0 с

Максимальная скорость: 310 км/ч

Порше 911 GT3

Porsche 911 GT3 предназначен для тех водителей, которые хотят получить больше, чем просто перегрузку сиденья при старте на светофоре.Версия GT3 предназначена для людей, которые любят время от времени посещать гоночную трассу и хотят узнать о возможностях своего автомобиля на поворотах.

Под капотом, который скрывает огромный спойлер с логотипом GT3, находится 435 л.с. и 430 Нм крутящего момента, приводящий в движение заднюю ось. Эта версия 911 стоит около 151 787 евро. Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Разгон 0-100 км/ч: 4,1 с

Максимальная скорость: 312 км/ч

Порше 911 Турбо S Кабриолет

Porsche 911 Turbo S Cabriolet — это, как следует из названия, версия кабриолета, более мощная версия 911 Turbo, 530 л.с. Turbo S.За производительность на уровне более чем одного суперкара и возможность сложить крышу придется заплатить эквивалент 227 614 евро.

Разгон 0–100 км/ч: 3,4 с с пакетом Sport +

Максимальная скорость: 315 км/ч

Порше 911 Турбо S

Как и Carrera и Carrera S, Turbo S является еще более мощной версией 911 Turbo . Здесь, однако, 3,8-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом выдает 530 л.с. и 700 Нм крутящего момента.Привод также передается на обе оси. Porsche 911 Turbo S стоит 213 626 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 3,3 секунды с пакетом Sport +

Максимальная скорость: 315 км/ч

Порше 911 Турбо Кабриолет

Версия 911 Turbo Cabriolet был создан для нужд клиентов, которые хотят получать удовольствие от вождения с опущенной крышей, но в то же время не жертвовать отличными характеристиками. Полный привод, 500 л.с. и 650 Нм крутящего момента, идентичные разновидности купе. Автомобиль стоит 200 745 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 3,8 секунды с пакетом Sport +

Максимальная скорость: 312 км/ч

Порше 911 Турбо

Porsche 911 Turbo предназначен для самых требовательных клиентов, которые не хотят больше конкурировать с Lancers Evo или спортивными версиями немецких лимузинов, а хотят конкурировать с владельцами Ferrari и Lamborghini. 911 Turbo отличается от более медленных моделей с логотипом Carrera спойлером и дополнительными воздухозаборниками.

Здесь тоже установлен 3,8-литровый агрегат от Carrera S, но, как следует из названия, он усилен турбокомпрессором. В итоге в распоряжении водителя 500 л.с. и 650 Нм крутящего момента, в овербусте до 700 Нм. Полный привод за 185 210 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 3,7/3,6/3,4 с

Максимальная скорость: 312/312 км/ч

Порше Тарга 4S

Porsche Targa 4S — это просто более быстрая версия самой «туристической» версии модели 911 Fair 4.Здесь тоже обе оси приводные, но колеса приводят в движение двигатель мощностью 385 л.с. и крутящим моментом 420 Нм от Carrera S. За 4S придется заплатить эквивалент 140 798 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,9/4,7/4,5 с

Максимальная скорость: 297/295 км/ч

Порше Тарга 4

Porsche Targa 4

— нечто среднее между купе и кабриолетом. Targa предлагает возможность отсоединения элемента стеклянной крыши над головами пассажиров.Модель приводится в движение обеими осями, а ее сердцем является 3,6-литровый агрегат от Carrera. 345 л.с. и 390 Нм крутящего момента за 124 982 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 5,2/5,0/4,8 с

Максимальная скорость: 284/282 км/ч

Порше Каррера ГТС Кабриолет

Carrera GTS Cabriolet , как и купе этой версии, должен был стать усовершенствованной моделью Carrera S. Автомобиль приводится в движение 3,8-литровым двигателем мощностью 408 л.с. и 420 Нм крутящего момента.Carrera GTS со складной крышей стоит 142 340 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,8/4,6/4,4 сек

Максимальная скорость: 306/304 км/ч

Порше Каррера ГТС

Porsche Carrera GTS разработан как более экономичная версия Carrera S. 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель выдает в этой модели 408 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Благодаря нескольким небольшим мерам удалось улучшить характеристики без увеличения расхода топлива. Carrera GTS доступен только с задним приводом. Автомобиль стоит 129 951 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,6/4,4/4,2 с

Максимальная скорость: 306/304 км/ч

Порше Каррера 4S Кабриолет

Carrera 4S Cabriolet также является более быстрой версией Carrera 4 Cabriolet. Полный привод, 3,8-литровый оппозитный двигатель мощностью 385 л.с. и 420 Нм крутящего момента, все за эквивалент 144 396 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,9/4,7/4,5 с

Максимальная скорость: 297/295 км/ч

Порше Каррера 4 Кабриолет

Porsche Carrera 4 Cabriolet — самая медленная версия 911.Привод от Carrera 4, двигатель от Carrera, крыша от Carrera Convertible, одним словом 345 л.с. и 390 Нм крутящего момента за 128 208 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 5,2/5,0/4,8 с

Максимальная скорость: 284/282 км/ч

Порше Каррера 4S

Carrera 4S является такой же производной от версии 4, как и Carrera S от версии Carrera. Под крышкой двигателя сзади дремлют 385 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Устройство приводит в движение все четыре колеса. В базовой версии автомобиль стоит 130 420 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,8/4,5/4,3 с

Максимальная скорость: 297/295 км/ч

Порше Каррера 4

Porsche Carrera 4 — это точно такой же автомобиль, как и Carrera, но в отличие от этой модели он имеет полный привод. Более сложная трансмиссия увеличивает вес автомобиля, делая Carrera 4 медленнее, чем оригинальная модель. Наверняка проще будет начинающим владельцам Porsche, которым за 345 л.с. и 390 Нм крутящего момента придется отдать 114 405 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 5,0/4,8/4,6

Максимальная скорость: 284/282 км/ч

Порше Каррера С Кабриолет

Porsche Carrera S Cabriolet

— старший и сильный брат Carrera Cabriolet, Carrera S с открытым верхом. 385 л.с. и 420 Нм крутящего момента и складывающаяся крыша по цене 136 003 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,9/4,7/4,5 с

Максимальная скорость: 302/300 км/ч

Порше Каррера Кабриолет

Porsche Carrera Cabriolet

— это трансформируемый вариант базовой модели Porsche Carrera.Автомобиль весит чуть более 1500 кг, поэтому он немного медленнее купе, несмотря на то, что под капотом работает тот же 3,6-литровый агрегат мощностью 345 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Самый дешевый кабриолет Carrera стоит 120 017 евро.

Последовательность данных: механическая коробка передач / коробка передач PDK / пакет Sport +

Разгон 0-100 км/ч: 5, ¼, 9 / 4,7 с

Максимальная скорость: 289/287 км/ч

Порше Каррера S

Porsche Carrera S, как следует из названия, является спортивной и, следовательно, более быстрой версией Carrera.В этом автомобиле немецкий производитель установил 3,8-литровый агрегат, передающий на заднюю ось мощность 385 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Конечно, за дополнительную мощность придется доплачивать. В базовой версии Carrera S стоит 122 215 евро.

Разгон 0-100 км/ч: 4,7/4,5 с

Максимальная скорость: 302/300 км/ч

Порше Каррера

Все приключения с Porsche 911 поколения 997, который в настоящее время доступен у производителя из Цуффенхаузена, начинается с базовой версии Carrera Coupe.За эквивалент 106 028 евро, что является самой дешевой версией 911, мы получаем модель Carrera с базовым оснащением от Porsche . К сожалению, немецкий производитель не предоставляет цены на дополнительное оборудование, поэтому точно настроить версию на сайте Porsche Poland невозможно.

Автомобиль оснащен шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3,6 л. Этот двигатель достигает максимальной мощности 345 л.с. и крутящего момента 390 Нм. Данные после косой черты относятся к версии с коробкой передач PDK.

Разгон 0-100 км/ч: 4,9/4,7 с

Максимальная скорость: 289/287 км/ч

Все представленные здесь модели Porsche можно найти в конфигураторе Porsche

Источник: Порше

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.90 000 Porsche 911 Turbo S - самый быстрый серийный автомобиль на Лодзинской трассе

Porsche 911 Turbo S — самый быстрый серийный автомобиль на лодзинской трассе . Ни один другой автомобиль без каких-либо доработок, на заводских шинах с установленным заводом-изготовителем давлением не едет так быстро, как 911 Turbo S.

Наш Porsche 911 Turbo S модели 992 оснащен стандартными шинами Pirelli P-Zero следующих размеров: передние: 255/35 R20, задние: 315/30 R21. Через несколько кругов бортовые датчики показывают 2,8 бар спереди и 3,4 бар сзади.Мы не меняем эту настройку, мы проходим 5 кругов петли трека. Каждый раз мы получаем время около 58 секунд .

Водитель Мацей Берначик . Немного корректирует давление в шинах и движется по трассе. Он делает несколько кругов и имеет раза по 56,5 секунд . Это почти невероятно, но каждый раз, когда он пересекает финишную черту с индукционной петлей, на дисплее появляется время. Автомобиль весит  1715  кг, оснащен композитно-керамическими тормозами диаметром 420 мм, 10-поршневыми суппортами и задним управляемым мостом.

Время измерялось с помощью индукционной измерительной системы Tag Heuer (старт с хода). Наш Porsche 911 Turbo S полностью стандартен и имеет мощность 650 л.с. и 800 Нм . Разгон 0 – 100 км/ч составляет 2,6 секунды, а торможение со 100 км/ч до нуля – 31 метр.

Ниже представлено видео с одного из тест-драйвов Porsche 911 Turbo S , зарегистрированных в приложении Porsche Track Precision : https://youtu.be/1kQgCzZsqNI

Porsche 911 Turbo S - Суперкары ездят по Лодзинской трассе

Ваучеры / подарки - Ваучер на поездку Porsche 911 Turbo S в Tor Łódź

.

WSMP 2021. Porsche Dwernicki самый быстрый, фавориты выиграны в кубках

Якуб Dwernicki (Porsche 911 GT3 Cup) выиграл воскресную спринтерскую гонку в соревновании самых быстрых автомобилей. В фирменных кубках, проводимых в рамках Чемпионата Польши по автоспорту, торжествовали фавориты, а пилоты из Польши достойно представили себя в Swift Cup Europe.

Воскресенье на Tor Poznań ознаменовалось соревнованием в спринтерских гонках.В зависимости от категории гонка проводилась на дистанции 20 или 25 минут. Гонка, в которой соревнуются автомобили GT3, TCR и Radicale, доставила невероятные эмоции. Лучшим среди самых быстрых автомобилей стал Якуб Дверницки на Porsche 911 GT3 Cup, который хорошо стартовал в гонке, затем контролировал темп и не терял концентрации во время выезда машины безопасности. Он победил в категории D4 Porsche, опередив Ивана Солтыса на 0,2 секунды и Томаша Магдзяржа почти на 1,5 секунды.Себастьян Мелькарек (Lamborghini Huracan) одержал еще одну победу в сезоне на D4 +3500, а Лукаш Столарчик (Audi RS3 LMS) добился успеха на D4 3500.

Литовец Юлиус Скирмантас (Honda Civic) выиграл воскресный спринт в D4 2000, опередив Катажину Терликовскую (Honda Civic) и Филипа Загурски (Renault Clio). Катажина Саковска была самой быстрой в D4 2000 NA, а Блажей Войцеховски (Radical SR8), стартовавший в D5 +2000, добавил к своему счету 25 очков.

Победы фаворитов

В рамках Toyota Racing Cup мы вновь наблюдали фантастическую борьбу трех претендентов на титул.Давид Чарник вышел победителем из матча, одержав вторую победу в сезоне. Кацпер Осек финишировал вторым, а Яцек Юрецкий - третьим. Кшиштоф Ратайчак в четвертый раз в этом году выиграл Кубок Польши Mazda MX-5, за ним последовали приглашенные гонщики Лукаш Быскиневич и Марцин Феддер.

Петр Лавски во второй раз в июле одержал победу в Trofeo di Serie и выиграл воскресную гонку со значительным преимуществом над Давидом Дзивоком и Рафалом Гавковски. В DN 1, классе Kia Picanto, Славомир Сплавски был самым быстрым в третий раз в сезоне.В DN 2 Кристиан Чесёлка одержал третью победу в сезоне.

Июльские выходные WSMP были исключительными для участников Maluch Trophy. Этому кубку исполняется 10 лет, и гонщики подарили ему фантастические эмоции. Марек Курзентковски победил Яцека Хойнацкого в DN 3-0 после ожесточенной борьбы, а Хенрик Пинис занял третье место. В DN 3-1 Мирослав Яндула выиграл в четвертый раз в этом сезоне, а подиум заняли Мацей Велгош и Томаш Коза.

Гоночный уик-энд в Tor Poznań сделали более привлекательными гонщики из Haigo ADAC Historic Cup, а также из Swift Cup Europe, в котором соревнуются гонщики из Австрии, Польши и Венгрии.После визита в Польшу у венгра Аттилы Бучи, выигравшего две гонки и выступившего в третий раз, больше всего поводов для радости. Лучшими польскими конкурентами были Мацей Банась, который был во второй раз и в пятый раз, и Алекс Сувка, который был в пятый раз и дважды в шестой раз.

Пятый и шестой этапы чемпионата Польши по автоспорту пройдут 10-12 сентября на Познаньской трассе.

.90 000 Porsche 911 Turbo S 2021: самая быстрая машина, на которой я когда-либо водил!

Механик с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автомобильной электрики, механики диагностики, механики автомобильного дизеля, газа и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Мобильный механик Доступ за 30 минут!

Или выберите опцию Механика с доступом в Варшаве

Наша компания предлагает варианты Механика с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автомобильной электрики, механики диагностики, механики автомобильного дизеля, газа и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Самый дешевый в Варшаве!

Ремонт квадроциклов, мотоциклов, экскаваторов и гидроциклов

Дешевле всего в Варшаве! См. другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская. Очень эффективно и рекомендуется, тщательно Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава

Связанные

Мне было очень любопытно, насколько быстр новый Porsche 911 Turbo S (992).Когда Кароль из пункта проката Cylindersi предложил мне свой экземпляр, я не смог...

источник

Механик с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автомобильной электрики, механики диагностики, механики автомобильного дизеля, газа и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Мобильный механик Доступ за 30 минут!

Или выберите опцию Механика с доступом в Варшаве

Наша компания предлагает варианты Механика с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автомобильной электрики, механики диагностики, механики автомобильного дизеля, газа и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Самый дешевый в Варшаве!

Ремонт квадроциклов, мотоциклов, экскаваторов и гидроциклов

Дешевле всего в Варшаве! См. другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская. Очень эффективно и рекомендуется, тщательно Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава

Связанные

Связанные

.

Вождение 911 Turbo S - Сердце всегда побеждает

Вождение Porsche 911 Turbo S | Текст: Przemek Drake Фото: Miroszi

Если момент, когда вы, наконец, можете позволить себе суперкар, совпадает с периодом вашей жизни, когда вы все еще любите и хотите использовать автомобиль так, как он был создан, у вас есть настоящая проблема... В моем гараже уже стояли быстрые машины - я начал свою "карьеру" с Lexus IS-F, который как новый автомобиль был действительно отличной альтернативой BMW M3, и мы провели вместе почти 10 лет ! Я до сих пор питаю некоторую симпатию к классическим автомобилям, особенно к группе VAG.Так что Volkswagen Corrado стоит в гараже после обширных модификаций, отмеченных многочисленными наградами по всей Европе. Я ежедневно езжу на Audi RS3 (хотя она появилась сравнительно недавно), но в ней обнаруживается определенная закономерность - доверяю в основном немецкой машине, хотя в мечтах заходил и в другие сферы.

Около трех лет назад, когда я подумывал о покупке спортивного автомобиля моей мечты, машины, о которых я думал с детства, одна за другой проносились в моей голове, что очень затрудняло выбор.Кто из нас не мечтал о Porsche? Особенно поколение миллениалов и те, кто постарше, на пике своих мечтаний в свое время поставили слово «Турбо» - самые быстрые «поршаки» всегда те, у кого на крышке двигателя написано волшебное заклинание. Позже феномен Turbo был немного обесценен хардкорными версиями GT3 и GT2, что заставило меня выбрать чуть более «консервативный», но обычно самый быстрый вариант 911. Но классика Цуффенхаузена была не единственной вещью в голове.

Использование Porsche 911 Turbo S

Меня также интересовали, например, Audi R8 или Corvette Z06.Американская машина завела меня в основном из-за огромного объема 6,2л и 8 цилиндров, потрясающего звука и того, что я полюбил с детства - крыши Targa. Однако после поездки реальность быстро подтвердила мои ожидания. С открытой крышей нельзя было ехать быстрее 120 км/ч, качество изготовления оставляло желать лучшего, а задний привод с такой огромной мощностью не работал. Единственное, что вызывало улыбку, так это жуткий звук из выхлопной системы.Audi R8, с другой стороны, соблазнил меня своим безнаддувным V10, так как мне всегда нравились автомобили без нагнетателя, но можно сказать, что это было просто дополнение к группе, из которой я должен был выбрать потенциального победителя, и я знал с самого начала, что я искал что-то еще. Звук у R8 сенсационный, но Audi для меня слишком жесткая и неудобная, можно еще сказать, что производитель забыл про багажник. В Audi R8 и Lamborghini Huracan ситуация похожая — отправиться в дальнейшее путешествие можно только с кредитной картой.


Протестировав все модели стало очевидно, что победит именно 911, несмотря на его недостатки, ведь об этой машине я мечтал с детства. К моему удивлению, Порше оказался очень комфортным автомобилем, подвеска феноменально настроена как на трассу, так и на дальнюю дорогу, а сиденья универсальны, ведь даже проехав 1000 км, из машины выходишь без проблем. усталость и боль. Вдобавок — много места в салоне и действительно приличный багажник, что подтвердит каждый пользователь 911, а не только версии Turbo S.

Одним из самых важных качеств спортивного автомобиля, конечно же, являются его характеристики. В случае с Porsche привод 4×4, как это ни парадоксально, выполняет большую часть работы, ведь при определенных значениях мощности задняя ось просто не справляется без передней опоры. 580 км катапультируют машину до сотни менее чем за три секунды, но чаще мы начинаем с нуля — разгоняемся где-то на дороге, уже ехав с определенной скоростью. В последнее время производители, а особенно тюнеры, делают упор на 0-200 км/ч, 100-200 км/ч или даже 200-300 км/ч — тут мой Порше был действительно великолепен, но я пал жертвой растущего аппетита.В итоге быстрый Smurf отправился в немецкий Techart, где получил прибавку мощности и новые колесные диски, но были и другие модификации от нескольких компаний, вроде перестроенной выхлопной системы, спортивных коллекторов и более эффективных интеркулеров. Для более приятного взгляда на SO FAST (эти доски произвели фурор во всем мире!) я также добавил пороги и боковые воздухозаборники от модели GT2 RS. Эффект изменений, влияющих на производительность, составляет более 700 л.с. и более 900 Нм крутящего момента, хотя цифры для меня мало что значат, важнее ощущения.И хотя цена этих модификаций достигала стоимости 7-8-летнего Porsche 911 Turbo – оно того стоило. Раньше мой Turbo S заставлял смущать еще более сильные автомобили (это феномен 911-х - они ездят отлично, эффективнее своих соперников), но теперь я полностью доволен и мне трудно представить себе преемника Смурфа.


Использование Porsche 911 Turbo S

У каждой машины есть недостатки, хотя у моей их очень мало.Бедствием автомобилей с наддувом является, к сожалению, «синдром пылесоса», который очень сложно предотвратить даже доработками выхлопной системы. Это было исправлено, хотя это никогда не будет звуком, достойным сравнения с симфонией R8 или Huracan. Автомобиль также мог считать пройденные километры медленнее, потому что они убегали безжалостно. За первые четыре месяца после получения машины я заработал 20 000. километров. Позже начался выбор поездок и наконец дружба с эвакуаторами для дальнейших экспедиций.Я как раз ждал возможности проехать с друзьями по лучшим маршрутам Европы (могу похвастаться, что со Смурфом мы проехали большую часть европейских перевалов, а Альпы знаем со всех сторон), зашел в магазин за катал каждый день и ездил зимой с большим удовольствием, включая даже лыжную прогулку. Пока я не купил 911, я не думал, что какой-либо суперкар может быть таким универсальным, но это, вероятно, единственный такой автомобиль в своем классе. Вы можете отвезти ребенка в школу утром, пока едете на работу в костюме, а после работы сразу отправиться на автодром.Porsche – это волк в овечьей шкуре – это тихий и комфортный автомобиль, и в любой момент вы можете превратить его в пулю, которая будет крутить лучшие времена на гоночной трассе. Однако, несмотря на привод на обе оси, водить его надо учиться - сама специфика автомобиля с задним расположением двигателя (не центрально!) это одно, а система 4×4 с явным предпочтением заднего моста часто оказывается хитрым другом в экстремальных ситуациях. Овладев этим искусством, 911 Turbo S с опытным водителем невероятно эффективен.

Двигатель: 3,8 л B6

Power : 580 л.с. / 700 Нм (в настоящее время 720 л.с. / 920 нм)

Вес: 1600 кг

2,9 с. s)

6,8 с от 100 до 200 км/ч (6,4)

После трех лет жизни с самым быстрым безлимитным Porsche в предложении немецкого производителя, могу откровенно сказать, что в его богатом автомобильном опыте я еще ни разу не видел такой полноценный автомобиль в моей жизни.В специальном лаке Майами Блю он еще оригинальнее — в Польше их на данный момент всего два. Если я даже подумываю о замене автомобиля на новый (что произойдет не скоро), то это, вероятно, тоже будет 911 Turbo S, хотя сложно сказать, какое из следующих поколений.

Три года использования стоили мне: 50 000 км радости и более 200 000 км. PLN нервы (включая все расходы, такие как страхование, защита краски или транспортировка автомобиля между поездками, но исключая расходы на топливо или многочисленные модификации автомобиля).

Подробнее читайте в № 5 Моторный журнал

.90 000 Porsche 911 Turbo S 991 '14

Самая быстрая, самая мощная, самая роскошная модель Porsche 911 - экстремальный вариант 991 Turbo S!

560КМ мощности обеспечивает двигатель 3.8 с двумя турбонагнетателями, который позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за… 3 секунды!

Полная комплектация + BURMASTER + полный пакет кожи с отделкой белой нитью (цвет по запросу) + панорамный стеклянный люк.

Система рулевого управления Plus
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Пакет Sport Chrono Plus
PASM + PDCC
PADM
AEROKIT TURBO
Система Start/Stop
Круиз-контроль
Prosche Communication Management 3
Онлайн-сервисы (интернет)
Мультимедийный интерфейс 1
Подготовка телефона
Аудиосистема Bose
Парковочный ассистент с камерой заднего вида
Распознавание дорожных знаков
Датчик давления в шинах
Защита пешеходов
Climatronic
Датчик дождя
Фотохромные зеркала с памятью настроек
Светодиодные фары черного цвета в сочетании с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS) Plus)
Тиснение логотипа на подголовниках
Сиденья Adaptive Sports Plus (18-ступенчатая электрическая регулировка)
Сиденья с подогревом и пакетом памяти
Панорамная крыша
Керамические тормоза
20-дюймовые колеса 911 Turbo S с центральным болтом

Кроме того, полный пакет CARBON внутри и по спецзаказу снаружи (зеркала, боковые и передние воздухозаборники, диффузор, губа спойлера на двери багажника, 4 ламели на двери багажника и еще несколько деталей).

Оригинальный белый лак, но теперь заклеенный, как на фотографиях - он производит потрясающее впечатление, где бы он ни появился. УНИКАЛЬНЫЙ.

Продам отлично сохранившийся экземпляр. Ни разу не битая машина!

Счет-фактура 23% НДС!

Дополнительная информация по телефону 606 502 793

Приходите, смотрите, договаривайтесь, покупайте и наслаждайтесь жизнью
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Все наши автомобили в хорошем состоянии и в большинстве случаев имеют документально подтвержденный пробег.
Автомобили, проданные в KIMBEX Dream Cars , являются нашей собственностью и не являются сданными в эксплуатацию автомобилями.

Возможен обмен или расчет на другой интересный автомобиль - более или менее дорогой.
Покупаем интересные машины за наличные.

.

Смотрите также