7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Сборка кпп рено логан


Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

 

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

 
  • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
  • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
  • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
  • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
  • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
  • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
  • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
  • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
  • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
  • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
  • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

 
  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Ремонт КПП Лада Ларгус, Рено Логан

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

   Разборка коробки передач

   Разборка дифференциала

   Разборка вторичного вала

   Рекомендации по сборке

 

 

      Разборка коробки передач

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

 Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками. При этом обратите внимание на пластмассовую деталь, здесь на фото виден черный огрызок ее слева от валов. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Их два штуки:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

 

      Разборка дифференциала

Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

 Затем вынимаем стакан:

 Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.  

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

 

Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

 Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

      Разборка вторичного вала

Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

 Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

      

       Рекомендации по сборке.

После разборки и дефектации тщательно моют все детали. Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять. Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа:

Подшипники дифференциала при большом пробеге лучше заменить не зависимо от их состояния. При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Но можно обойтись и без него. Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца. Чтобы одеть стопорное кольцо нужно еще немного осадить, но дальше стучать бесполезно. Поэтому немного сжимаем с одной стороны большими тисками, сжатие будет идти только с одной стороны, но обычно этого хватает, чтобы стопор вошел в паз. На заводе для герметизации коробки применяют анаэробный клей герметик. В случае если такого нет, можно использовать обычный. Перед нанесением герметика плоскости обязательно тщательно обезжиривают. Вообще анаэробный клей герметик обязательно используют в узлах где много мелких отверстий, каналов и есть риск что обычный может попасть и забить этот канал. Анаэробный затвердевает только в плоскостях соединения, излишки которые выдавливаются просто растворяются в масле. Синхронизаторы 1-й и 2-й передачи состоят из трех колец. (Но не на всех коробках. На некоторых синхронизаторы все простые, из одного кольца). При установке нужно их правильно соорентировать, выступ верхнего кольца должен попасть в соответствующие нижнего:

Перед тем как устанавливать картер кпп нужно включить 3-ю передачу. При этом шток задней должен расположится как на фото:

При установке картера рычаг механизма выбора передач нужно держать в положении включения 3-й передачи. Постепенно опуская картер вставляйте пружинки и шарики фиксаторов в соответствующие гнезда. При этом лучше работать вдвоем. Один опускает, второй вставляет шарики. При этом нельзя назад приподнимать картер, если вдруг сильно опустили и не успели вставить шарик. Если начать приподнимать, потянется шток и выключится 3-я передача. Тогда придется опять полностью снимать картер и заново собирать. После сборки все передачи должны легко включаться. При сборке болт шестерни 5-й передачи обязательно нужно поставить на фиксатор резьбы. Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик.

 

 

 

 

 

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено (Renault) Логан (Logan) в Москве

Компания «МКПП Ремонт» с радостью предоставить квалифицированную помощь по восстановлению механической коробки передач. Мастерская пользуется большим спросом, к нам приезжают автовладельцы из ЮАО, ЮВАО и других округов столицы. Кроме этого, фирма имеет два отделения в Видном, который находится всего в 3 км от МКАД. 

Диагностика и ремонт КПП Renault Logan 

Механическая коробка передач — сложный узел, состоящий из большого количества деталей. Довольно часто износ комплектующих становится причиной неисправности устройства. Срок службы деталей напрямую зависит от соблюдения правил эксплуатации, интенсивности езды, своевременного прохождения ТО. 

Ремонт МКПП Renault Logan, замена шестеренок пятой передачи

Перед началом ремонта иномарки проводится компьютерная диагностика МКПП с помощью специального оборудования. Использование новейших стендов позволяет в кратчайшие сроки определить причину неисправности автомобиля. Также современная техническая база обеспечивает более продуктивный ремонт агрегата. Компания занимается обслуживанием многих иномарок, в том числе и Рено Логан. Стоит отметить, что после завершения восстановительных работ в обязательном порядке выполняется повторная диагностика, которая является гарантом высокого результата ремонта. 

Если неисправность не была устранена вовремя, существует большая вероятность необходимости проведения капитального ремонта, в результате которого может быть произведена замена подшипников или замена сцепления. 

Стоимость ремонта МКПП зависит от сложности поломки, а также количества деталей, которые придется заменить. Но будьте уверен - наш автосервис недорого предоставит свои услуги. 

Несколько причин, почему пользоваться нашими услугами выгодно 

Компания делает все, чтобы клиент остался доволен результатом работы. Администрация сервиса строго следит за выполнением всех процессов. Кроме этого, можно назвать ряд достоинств мастерской: 

  • Адекватные цены на товары и работу.
  • Высокий уровень квалификации сотрудников.
  • Наличие гарантии.
  • Современную техническую базу.
  • Бесплатное проведение диагностики агрегата. 

Не знаете где в Москве можно недорого отремонтировать КПП? Мы с радостью поможем. Чтобы воспользоваться услугами сервиса оставьте онлайн-заявку или позвоните по номеру, указанному на сайте.

Ремонт МКПП Renault Logan.
Жалобы на хруст при включении 3й передачи.
При разборе Коробки передач, был треснут синхронизатор.
Замена синхронизатора 3й передачи.

Ремонт кпп логан своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт кпп логан своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).
  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.
  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Автомобильная система Renault Logan отличается высоким уровнем безопасности. Широкое распространение получили версии авто, где имеется механическая КПП. Как правило, она встречается на машинах, которые имеют передний привод.

АКПП также присутствуют на данной иномарке, например, версия с двигателем 1.6 литра и мощностью 103 лошадиные силы. Коробка передач Рено Логан при осуществлении должного ухода может бесперебойно проработать около 300000 км пробега.

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Отправить автомобиль на диагностику необходимо, если со стороны КПП на Рено Логан появился гул во время передвижения. В ряде случаев такое проявление является следствием того, что в коробке имеется деформированный дифференциал.

Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено. Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей. В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры.

Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол. После этого обеспечивается свободный доступ к механизму. Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом.

Как снять ручку КПП Рено Логан? Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух. Вооружившись отверткой, следует приподнять ручку КПП вверх. Если новая ручка плохо сидит в штатном месте, можно воспользоваться холодной сваркой или посадить новую ручку на клей.

Следует отметить, что еще до 40000 км может потечь сальник первичного вала на коробке переключения передач. Это одна из распространенных проблем МКПП. В данном случае поможет замена сальника на новый.

Ремонт КП на Рено Логан своими руками вполне возможно осуществить. Для этого необходимо следовать определенным правилам, знать устройство коробки, где находится заливная пробка. В противном случае следует довериться профессионалам, которым отремонтировать поврежденный узел в КПП, разобрать и собрать коробку не составляет труда.

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.
  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Посмотрите интересное видео по этой теме

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

После разборки и дефектации тщательно моют все детали. Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять. Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа:

Перед тем как устанавливать картер кпп нужно включить 3-ю передачу. При этом шток задней должен расположится как на фото:

При установке картера рычаг механизма выбора передач нужно держать в положении включения 3-й передачи. Постепенно опуская картер вставляйте пружинки и шарики фиксаторов в соответствующие гнезда. При этом лучше работать вдвоем. Один опускает, второй вставляет шарики. При этом нельзя назад приподнимать картер, если вдруг сильно опустили и не успели вставить шарик. Если начать приподнимать, потянется шток и выключится 3-я передача. Тогда придется опять полностью снимать картер и заново собирать. После сборки все передачи должны легко включаться. При сборке болт шестерни 5-й передачи обязательно нужно поставить на фиксатор резьбы. Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик.

Автомобили Renault Logan являются одними из самых распространенных бюджетных авто в нашей стране. Такой статус они получили благодаря высочайшей надежности и неприхотливости. Именно поэтому, если у вас Рено Логан, то ремонт коробки передач – это не та операция, которую вы будете производить слишком часто. Однако любое оборудование приходит в негодность, изнашивается естественным образом. Поэтому ремонтные работы и обслуживания время от времени проводить все же придется. Разумеется, основное условие – это гарантия качества услуг. И в этом плане сервиса, лучше нашего, просто не найти.

Мы занимаемся ремонтно-восстановительными работами по трансмиссии уже много лет и имеем огромный опыт в этой сфере. Для нас ремонт КПП Рено Логан, как и работа с любым другим автомобилем – это не проблема. Причем, мы обслуживаем и восстанавливаем любые коробки:
  • автоматические;
  • механические;
  • роботизированные и т.д.

Спектр задач по данному направлению крайне широк. Мы беремся за работы любой сложности от замены сальников до полного восстановления КПП посредством капитального ремонта. Кроме этого наши специалисты предлагают и обслуживание коробок, подразумевающее замену фильтров и масел, дефектовку и прошивку программного обеспечение, если оно подразумевается конструкцией вашего авто.

Что касается конкретно автомобиля Renault Logan, то, независимо от поколения, на них устанавливаются довольно простые и крайне надежные агрегаты. Это касается, как механических, так и автоматических коробок. Мы гарантируем максимальное качество ремонта, а также проведение всех работ в рамках рекомендаций производителя. Работа производится только на сертифицированном оборудовании мастерами, имеющими доступ к столь сложным узлам. Именно поэтому в 99% случаев мы восстановим трансмиссию вашего автомобиля!

В принципе, если с коробкой передач Рено Логан что-то случается, то автомобиль в большинстве случаев просто невозможно далее использовать в стандартном режиме. Разумеется, когда он «встал», вопросов о том, что сломалось, практически не остается. Однако наши специалисты приготовили вам список признаков, указывающих, как на имеющуюся неисправность в узле переключения передач, так и на скорый выход из строя этого агрегата:

  1. Посторонние шумы при работе или общий слишком громкий шум от КПП Логан. Выражается по-разному: это может быть просто гул, гудение, легкие приглушенные постукивания, скрежет при включении той или иной передачи и т.д.
  2. Невозможность включения одной из передач. Если вы не можете перевести селектор АКПП в одно из положений, или у вас пропала одна из передач на «механике», то это верный признак неисправности.
  3. Пробуксовка сцепления. Указывает, как на неверную работу самой системы сцепления (диска, подшипника или корзины), так и на возможные повреждения КПП. Более точную информацию поможет получить профессиональная диагностика.
  4. Затрудненное переключение передач, слишком большой люфт ручки переключения на МКПП. Если ещё есть возможность, то ситуация решится дефектовкой, но если все слишком запущено, то вам необходим ремонт МКПП.
  5. Потеки масла под коробкой. Это повод срочно ехать к нашим специалистам. Потеки сигнализируют о негерметичных уплотнителях или повреждениях корпуса коробки.

В любом из случаев вы смело можете обращаться к нашим специалистам. Да и при любом подозрительном «поведении» коробки передач не лишним будет показать автомобиль мастерам.

Бесспорно, если бы КПП были вечными, то ремонт коробки передач на Рено Логан вам бы просто не понадобился. Однако, чем сложнее система, чем больше в ней компонентов, тем интенсивнее происходит ее износ и тем сложнее осуществляется ремонт. Кроме этого сам процесс эксплуатации автомобиля подразумевает нагрузки на коробку, так что рано или поздно ремонт вам будет необходим.

Вот список основных причин, по которым КПП выходят из строя:

  1. Естественный износ. Как показывает практика, на Logan коробки передач без вмешательства ходят до 250 тысяч километров. Первые затруднения, как правило, возникают на пробеге не ниже 150 тысяч. Рано или поздно по естественным причинам вам придется заняться этим узлом.
  2. Агрессивная езда. Резкие старты, езда на повышенных оборотах, недовыжим сцепления – все это приводит к проблемам с КПП¸ поскольку нагрузка на нее увеличивается.
  3. Неправильное переключение и использование коробки передач. Есть несколько нюансов, которые необходимо соблюдать при эксплуатации авто. Нельзя держать руку на ручке МКПП, нельзя долго двигаться «на сцеплении», нельзя долго держать сцепление нажатым и т.д. С АКПП – это включение «D» после «R» без полной остановки авто, переключение «на ходу», включение «N» без остановки и т.д. Ознакомьтесь с обучающими видео по использованию вашей КПП, чтобы продлить ей жизнь.
  4. Эксплуатация авто в агрессивных условиях. Проблемы появляются при езде на автомобиле в условиях экстремально низких и высоких температур.
  5. Несвоевременное обслуживание и т.д.

Гарантия качества и доступные цены – вот наши основные преимущества!

Если вам необходим ремонт МКПП Логан, или же работы по восстановлению АКПП, то лучшее решение – это обратиться к нашим специалистам! Мы гарантируем высочайшее качество работ.

Есть ряд причин, которые позволяют нам и вам быть уверенными в результате:
  • использование современного сертифицированного оборудования;
  • работа в соответствии с рекомендациями производителя;
  • высокая квалификация наших мастеров;
  • огромный опыт работы.

Причем, мы предоставляем полный пакет отчетных документов, подтверждающих нашу ответственность за все операции, произведенные с автомобилем.

Что касается ценообразования, то и тут мы готовы делать вам выгодные предложения. За годы работы мы выработали идеальную схему работы, позволяющую максимально снижать стоимость услуг. Этому способствуют:

  • быстрая скорость ремонта без потери качества;
  • работа с поставщиками запчастей напрямую без посредников;
  • эффективная система снижения затрат и т.д.

В каждом авто может произойти поломка в коробке переключения передач. Для экономии средств можно выполнить ремонт кпп Рено Логан своими руками, но безопаснее будет обратиться в сервисный центр. Инструкция по ремонту поможет быстро и качественно выполнить починку данного модуля вашего автомобиля:

Коробка передач является частью трансмиссии автомобилей. Несколько дельных советов помогут вам избежать ремонта кпп Рено Логан: Своевременно меняйте масло в коробке переключения передач, именно она является движущей силой любой трансмиссии. Но при замене масла в кпп требуется тщательно подобрать его, в ином случае вы нанесёте ещё больший вред.

Переключайте передачи согласно ограничениям максимальной и минимальной скорости, которая привязана к каждой ступени передач. На первой передаче это значение – до двадцати километров в час, на второй – до сорока, на третей – до шестидесяти, на четвёртой – до восьмидесяти, пятая – после восьмидесяти. Зимой не забывайте переключать передачу на нейтральную.

При переключении передач на более низкую, снизьте скорость – это позволит снизить крутящий момент, что в свою очередь позволит уменьшить нагрузку на двигатель, это послужит его продолжительной работе. Также не рекомендуется резко переключать передачи. При повороте автомобиля не переключайте передачи, так как в большинстве случаев это приводит к заносу автомобиля.

Коробка передач:
1 — вал полуосевой шестерни дифференциала;
2 — картер сцепления;
3 — первичный вал;
4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач;
6 — вилка привода выключения сцепления;
7 — держатель жгутов проводов;
8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления;
9 — задняя крышка;
10 — штуцер шланга сапуна;
11 — отверстие для датчика скорости автомобиля;
12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса;
13 — выключатель света заднего хода;
14 — картер коробки передач;
15 — пробка маслозаливного отверстия

Механизм управления:
1 — втулка;
2 — фиксатор рычага;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка рычага;
5 — корпус механизма

Тяга управления:
1 — стяжной болт;
2 — хомут;
3 — гайка;
4 — тяга;
5 — палец тяги

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач. На рычаге переключения передач установлена шаровая опора, которая вставлена в пластмассовый корпус механизма управления и закреплена фиксатором. К нижнему концу рычага приварена втулка, к которой присоединяется тяга управления. Другим концом тяга управления присоединена к механизму переключения передач, установленному на коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать вручную, без применения какого-либо инструмента. Пробка уплотняется резиновым кольцом. Сливное отверстие находится снизу на картере коробки передач. Пробка сливного отверстия уплотняется медной шайбой.

Нужен толковый мастер по ремонту КПП, от него требуется умение разобрать и собрать обратно коробку передач от рено логан, по дороге вытряхнув из коробки высыпавшиеся в нее внутренности трипоида (подшипника на внутренней гранате). Мастер ищется по возможности бюджетный, т.к. где сделать дорого я знаю, а денег остался последний мешок.

Ну или если кто где видел или имеет в наличии какой-нибудь мануал по ремонту (разборке с последующей успешной сборкой) КПП именно на Логане, и готов его мне дать почитать/скопировать/скачать, то моя благодарность тому человеку готова преобразоваться в необходимое количество ПИВА!

VIF 28.10.2008

Нужен толковый мастер по ремонту КПП, от него требуется умение разобрать и собрать обратно коробку передач от рено логан, по дороге вытряхнув из коробки высыпавшиеся в нее внутренности трипоида (подшипника на внутренней гранате). Мастер ищется по возможности бюджетный, т.к. где сделать дорого я знаю, а денег остался последний мешок.

Ну или если кто где видел или имеет в наличии какой-нибудь мануал по ремонту (разборке с последующей успешной сборкой) КПП именно на Логане, и готов его мне дать почитать/скопировать/скачать, то моя благодарность тому человеку готова преобразоваться в необходимое количество ПИВА!

ИМХО проще искать бу коробку.
Сумневаюсь что найдешь мастера кустаря, который в теме коробок от Рено, и даст приемлимую гарантию на свои работы, и будет не дорого, очень дело тонкое коропппка, даже ручная.
Травматолог не даст соврать.
Даж по ВАЗовским КПП в реале не так уж и много спецов.

Phoenix 28.10.2008

Phoenix 28.10.2008

В холодильнике при замене ступичного подшипника пошевелили привод, который с гранатами, в результате на внутренней гранате один из игольчатых подшипников трипоида рассыпался, и внутренности высыпались в коробку Это особенность левой внутренней гранаты на логане, то что подшипник высыпается в коробку.
А б/у коробка стоит 25тыр, походу поеду в пихтин, там за 5 обещали разобрать/собрать.

Прямо скажем, “приятная особенность”.
Сочувствую.

Проблема сборки/разборки в том, что у нее конструкция мягко говоря неадекватная, начиная с того, что болты, соединяющие 2 половины закручены с другой стороны, а не так как на большинстве. Мы ее сами пытались разобрать с человеком, разбирающим тойотовские коробки с закрытыми глазами. Когда уже все раскручено остается гайка и какой-то стопор, которые непонятно как надо снимать, чтобы ничего не на@бнуть. А на большинство запросов по устройству КПП Логана яндекс напару с гуглем отправляют на логан-форум, хде все манипуляции владельцев с машинами сводятся к установке безумно необходимых мухобоек на капот, выбору колпаков и дискуссиям о пользе установки подлокотников между передними сиденьями. В общем, в интернете по технической части самый популярный ответ на все вопросы “А оно тебе надо?”, второй по популярности “А как же гарантия?!”, и третий “Меня все устраивает в моем логане”.

ЗЫ Я конечно извиняюсь за несколько неуместную пространность ответа, но за последние посещения логанфорумов их посетители толковыми советами и рекомендациями типа вышеприведенных достали. И надежда найти там действительно полезную информацию покинула меня.

ЗЫЫ Интересно, существует ли в природе мануал по логановской КПП, хочется самому разобраться, а в сервисе скорее всего не пустят ремонтную зону смотреть

Может есть смысл купить

?

Тут прога для просмотра файлов djvu формата

Руководство скачал и посмотрел. Снятие коробки с куче фоток и в полной последовательности расписано!
Изменено: Uragan, 29.10.2008 – 20:32

all 29.10.2008

а тот кто менял ступичный подшипник не отвечает финансово за нанесенный ущерб и дальнейший ремонт.

+1. почему не спросить с тех людей? или сами навернули?

Такая книжка у меня есть, давно уже купил, только там про ремонт коробки написано что это ниибаццо сложный процесс требующий знаний и специальных инструментов, поэтому в книжке ремонт не приводят и отправляют на сервис. А как ее снимать я знаю, она вторую неделю снятая лежит, мне надо узнать именно как ее разбирать.
А тот кто менял ступичный подшипник как раз и отвечает финансово, только в данном случае это я
Uraganу спасибо за ссылки

Приезжай к нам, посмотрим. Малиновского 14/1. Не скажу, что мы спецы по Логану, но обещаю, что хуже не сделаем 2428525.

Я было уже поверил здешним завсегдаем, что Оно(рено) не ломается, и уже начал выкапывать мешки с деньгами. А оказывается, что Оно одноразовое. И поэтому у АЛМАЗА 126 запчасти к рено никто не спрашивает

Ну ты и выдал заключение! )))

Я могу предположить из-за чего сломалась коробка.

1. машина побывала в аварии (не качественный ремонт)
2.порвался левый пыльник(на проволоку наехал или естественный износ при большом пробеге) там он стоит на приводе(подшипник-сальник) а пыльник присоединяется к коробке и при порыве пыльника вытекает масло,и естесственно без масла коробка долго не живёт.
3.порвались подушки коробки,из за чего начался естественный износ трипоида привода,после перегрева-рассыпался
4.ПОСТОЯННАЯ агрессивная манера езды,после которой может навернутся всё что угодно.Но первое это выход из строя набора сцепления и как следствие выход из строя подшипника первичного вала коробки.
5.заводской брак (если не ошибаюсь то это 0,5% от общего числа выпускаемых коробок,причём не только производителя под маркой рено)

Тем более автор честно написал что не правильно вставили привод на место при ремонте!
НУ И ПРИЧЁМ ТУТ ЛОГАН.

Купи клинко или приорко он не ломается вообще )))

ELKA 13.11.2008

Ну, а в целом как Логан себя ведет? интересует все про живую эксплуатацию, в связи с тем, что такую машинку рассматриваем как вариант скорой покупки( мешки с деньками мелковаты).

Ну ты и выдал заключение! )))

Я могу предположить из-за чего сломалась коробка.

1. машина побывала в аварии (не качественный ремонт)
2.порвался левый пыльник(на проволоку наехал или естественный износ при большом пробеге) там он стоит на приводе(подшипник-сальник) а пыльник присоединяется к коробке и при порыве пыльника вытекает масло,и естесственно без масла коробка долго не живёт.
3.порвались подушки коробки,из за чего начался естественный износ трипоида привода,после перегрева-рассыпался
4.ПОСТОЯННАЯ агрессивная манера езды,после которой может навернутся всё что угодно.Но первое это выход из строя набора сцепления и как следствие выход из строя подшипника первичного вала коробки.
5.заводской брак (если не ошибаюсь то это 0,5% от общего числа выпускаемых коробок,причём не только производителя под маркой рено)

Тем более автор честно написал что не правильно вставили привод на место при ремонте!
НУ И ПРИЧЁМ ТУТ ЛОГАН.

Купи клинко или приорко он не ломается вообще )))

Человек спрашивает совета у тех кто в этом разбирается, а устраивать что? где ? когда? угадывая причину косяка ему нах не надо.

ELKA 16.11.2008

Спасибо большое! если честно- голова идет кругом- что выбрать. Еще и информация на сайтах о ценах и комплектации не совпадает с тем, что слышишь от менеджеров по телефону. Как не просчитатаься в раходах, какой салон выбрать. Не зная Ростова очень трудно сделать выбор.

Спасибо большое! если честно- голова идет кругом- что выбрать. Еще и информация на сайтах о ценах и комплектации не совпадает с тем, что слышишь от менеджеров по телефону. Как не просчитатаься в раходах, какой салон выбрать. Не зная Ростова очень трудно сделать выбор.

не надо брать логана в ростове. в ставрополе цены были по крайней мере в июле на 25 т.р. дешевле за аналогичную комплектацию. проще туда мотнуться. еще я звонил в краснодарский модус вроде, там тоже цены нормальные были. в итоге просто выбор остановили не на логане но авингруп – козлы! фтопку их с такими ценами

Perevertops
+1 В Краснодаре цены тоже ниже были недавно, сейчас не знаю.

ELKA
По поводу экплуатации логана: если не смущает внешний вид авто – то вполне нормальная машина. Ломается на порядок реже 7ми летней 12шки.
Плюсы: просторный салон, самый большой в классе багажник, достаточно удобные сиденья, большой выбор запчастей у Алмаз126 по ценам гораздо ниже авингруповских, не привлекает внимания гибддейцев и наркоманов как раз из-за своей непонтовой внешности и из-за того, что эту машину берут в основном либо как рабочую = как такси, либо эксволговоды, которые машины не нашпиговывают музыкой-телевизорами, поэтому и брать там нечего
Минусы: салон слаботрансформируемый – задняя спинка не раскладывается, а снимается полностью после откручивания 2х болтов, 8миклапанный двигатель черезчур прожорливый для своей небольшой мощности, загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, отсутствие шумоизоляции в принципе.

Так же к минусам можно отнести множество мягко говоря спорных конструктивных решений, но если обслуживание и ремонт производить не самому а на сервисе – эти минусы коснутся не владельца, а механика.

В общем, это хороший автомобиль для спокойного и достаточно комфортного (для своей цены) перемещения из точки А в точку Б. Большего без глобальных доработок он не даст, и драйва от вождения получить не удастся.

ЗЫ НЕ ВЕДИТЕСЬ на уговоры манагера в салоне взять “сейчас пустого”, а потом доставить в него кондер/ГУР и т.д. Они ничего не доустанавливают! Купишь без кондера – будешь потеть пока не продашь, на него никто ничего не ставит из-за вышеупомянутых конструкторских решений.

ELKA 20.11.2008

[quote name=’Vitallik’ date=’17.11.08, 17:30′ post=’386326′]
Perevertops
+1 В Краснодаре цены тоже ниже были недавно, сейчас не знаю.

что цены рознятся до такой степени я даже не представляла. всю неделю занималась обзвоном салонов. к концу недели научилась с ними разговаривать.. Выбор близится к завершению. к сожалению уже не в пользу Логана.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 2.2 проголосовавших: 76

Ремонт КПП - Разборка Renault Logan

Ремонт КПП

       Коробка передач для любого автомобиля — один из важнейших узлов, при поломке этого узла машина практически не может ехать, однако далеко не при всех неисправностях имеются такие последствия. Хруст, доносящийся из коробки, во время включения той или иной передаче может свидетельствовать о ряде неисправностей, которые требуют незамедлительного ремонта. Например, если в КПП вашей машины вышел один из синхронизаторов, тогда его части могут попасть между шестернями передач и повредить их, в результате чего Вам придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или контрактную коробку.

       КПП является именно тем узлом, диагностика которого возможна лишь при полной его разборке. Снятие КПП занимает довольно длительное время, так как требуется отсоединить ее от приводов колес, опоры, отсоединить от нее всю проводку и тросы выбора передач, отсоединить коробку от мотора и только затем вынимать ее.

       Разборка и диагностика неисправностей КПП может производиться только специалистом, имеющим специальное образование и имеющим понятие о принципе работы КПП и допустимом износе составляющих ее элементов. При разборке КПП рекомендуется заменить все подшипники на первичном и вторичном валах и на дифференциале.

       Сборка КПП должна проходить в условиях идеальной чистоты, при сборке рекомендуется заменять все прокладки и сальники вне зависимости от их текущего состояния. Это обязательное условие объясняется тем, что при монтаже всех деталей КПП старые сальники и уплотнители могут быть повреждены и после заливки масла дадут серьезную течь, некоторые уплотнения, такие как прокладка, между половинками КПП может быть заменена лишь при повторной разборке коробки.

       Помните, что первых симптомах неисправности следует незамедлительно обращаться в сервис за квалифицированной консультацией и ремонтом. Промедление в ремонте приведет к значительно более высоким затратам на проведение ремонтных работ.

 

ᐈ Ремонт КПП Рено Логан Киев — Цены 2022, Стоимость Услуг

Сервис заказа услуг Kabanchik.ua на канале 1+1

Всеукраинский телеканал в программе “Завтрак с 1+1” в прямом эфире взял интервью у основателя проекта Kabanchik.ua Романа Киригетова о том, как работает сервис и как безопасно заказывать услуги частных специалистов в Украине.

Коробка переключения передач – недорогой ремонт и обслуживание в Киеве

Профессиональный ремонт АКПП в Киеве – услуга сложной ремонта, востребованная среди многих автовладельцев. Самой распространённой причиной полоски автоматической коробки переключения передач является неправильная эксплуатация. Чтобы найти и устранить причину выхода и з строя, требуется специализированное оборудования и профессиональный опыт у мастера. Выбрать специалиста с глубокими знаниями для проведения ремонтных работ можно с помощью сервиса Kabanchik.

Когда нужен ремонт коробки передач?

Конечно, проще всего правильно использовать коробку передач и не допускать поломок. Для этого достаточно не допускать резкого увеличения скорости, при езде на песке, мокром и покрытом снегом асфальте не допускать буксования, не превышать скорость выше отметки в 150 км/час (или, как вариант, почаще менять масло в коробе передач). Но если условия соблюсти не удалось, понадобится ремонт коробки передач – признаки его актуальности следующие:

  • масло обрело черный или темно-коричневый цвет;
  • чувствуется резкий запах гари;
  • в АКПП раздаются шумы;
  • автомобиль едет рывками;
  • происходит вытекание масла.

Любой из этих признаков – достаточно серьезный, поэтому обращаться к специалисту нужно незамедлительно. Что представляет собой процесс ремонта? Это восстановление функций согласно заводским требованиям к трансмиссии. Учитывая сложность узла, к работам нужно допускать только опытных мастеров, имеющих специализированное оборудование для диагностики и проведения ремонтных работ.

Особенности ремонт автоматической коробки передач

Трансмиссия – ключевой элемент автомобиля. В современных моделях предусмотрена электронная система управления коробкой передач вместо устаревающей гидравлической. Поэтому квалификация мастера должна быть соответствующей. Виды услуг при восстановлении АКПП:

  1. Диагностика и ремонт АКПП. В процессе возможно проведение пробного выезда с мастером, использование средств компьютерной диагностики для выявления скрытых поломок.
  2. Вскрытие поддона. Это необходимо для анализа состояния масла и поиска изношенных узлов и материалов.
  3. Определение неисправностей. Составление списка обнаруженных поломок и методов их устранения.
  4. Ремонт гидроблока коробки передач и прочих узлов. Если есть возможность, мастер проведет работы без снятия трансмиссии.

Ремонт может быть частичным (именно его осуществляют без снятия), капитальным (предполагается замена ключевых элементов). Также при необходимости мастер проведет полную замену трансмиссии на новую с аналогичными характеристиками.

У кого заказать ремонт коробки переключения передач?

Ремонтные работы и техническое обслуживание коробки передач – сложные задачи. Однако все владельцы автомобилей заинтересованы в оптимизации затрат на услуги мастера, но без потри качества. Это реально, если поручать работы частным проверенным исполнителям, работающим без наценок. Наш сервис поможет найти такого специалиста или небольшую бригаду.

Стоимость ремонта АКПП и МКПП Цена, грн.
Ремонт АКПП (снятой) от 3500 грн.
Ремонт АКПП полный привод 4Х4 (снятой) от 3700 грн.
Ремонт МКПП (снятой) от 3000 грн.
Дефектовка АКПП (без ремонта) от 700 грн.
Дефектовка коробки передач CVT (без ремонта) от 800 грн.
Дефектовка МКПП/раздатки (без ремонта) от 450 грн.
Снятие АКПП передний привод от 1500 грн.
Снятие АКПП полный привод от 1600 грн.
Снятие коробки передач CVT от 1550 грн.
Снятие МКПП от 1100 грн.
Установка АКПП передний привод от 1500 грн.
Установка АКПП полный привод от 1500 грн.
Установка коробки передач CVT от 1300 грн.
Установка МКПП от 1100 грн.
Ремонт АКПП со снятием и установкой от 4100 грн.
Ремонт АКПП со снятием и установкой полный привод 4Х4 от 4500 грн.
Ремонт коробки передач CVT cо снятием и установкой от 5500 грн.
Ремонт МКПП со снятием и установкой от 4500 грн.
Компьютерная диагностика ( без ремонта АКПП) от 150 грн.
Замена масла в АКПП от 300 грн.
Замена сальника полуоси АКПП от 400 грн.
Замена соленоида / блока клапанов от 950 грн.

Вам нужно только оформить задание – указать условия, предложить цену и оптимальные для вас сроки выполнения. Всего 5 минут достаточно для выбора специалиста: из нескольких кандидатов, с помощью отзывов, рейтингов и портфолио вы сможете отобрать лучшего мастера. Все исполнители на сайте проверены – это гарантирует безопасность выполняемых работ вместе с доступной стоимостью и высоким качеством.

Скорость переключения на Логан

Механическая коробка передач

Рено Логан является основным типом коробки передач в автомобилях этой модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях... Автоматика дороже в обслуживании и увеличивает расход топлива. Но многие водители не возражают против дополнительных затрат. Полезность и комфорт вождения того стоят.

Пять шагов вперед и один шаг назад

Рено Логан - Народный автомобиль недорогой и экономичный в эксплуатации.Имеет два типа двигателей: переднеприводный, объемом 1,4 и 1,6 литра. За исключением размеров картера, их скоростные механические коробки передач (Jh2 и Jh4) идентичны . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач идеально спроектирован. Рычаг не требует больших усилий и легко входит в нужную ступень.

Передаточные числа Коробки передач рассчитаны и изготовлены под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к средним для данного класса.

Привод механической трансмиссии состоит из:

  • Рычаг переключения передач на шаровой опоре;
  • Рычаги управления МКПП;
  • за кадром;
  • картер.

Трансмиссионное масло заливается под нижнюю кромку заливного отверстия на весь срок службы (300 000 км). Объем картера 3,1 л, проверка на глаз, без щупа. Некоторые автолюбители считают это конструктивным недостатком... Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить крышку, чтобы было понятно, нужно доливать масло или нет. Любые подтеки и пятна под машиной должны вас насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. Пониженный уровень масла проявляется посторонним шумом в картере, который невозможно не услышать. Хотя производитель этого не требует, многие механики рекомендуют менять масло каждые 90 000 км. Отработанное масло сливается через специальный дренаж... Затем – промывка и заливка. Это продлевает срок службы механической коробки передач. Единодушное мнение, что 300 000 — это не предел для Логана.

Коробка автомат более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Самомасло для АКПП отличается от масел для МКПП... Оно тоже заливается сразу на протяжении всего периода, но если требуется замена, то важно не забывать, что это должно быть масло АКПП.То, что залито в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

Проблемы и решения


Коробка передач Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий мир не идеален. Вождение – это всегда повышенный риск. Иногда ремонт неизбежен. В России десятки тысяч владельцев Renault, которые активно делятся опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

Из того, что волнует водителей и механиков, можно выделить следующее:

  1. Не включается нужная передача, рукоятка не возвращается в исходное положение... Срочный сервис. Причин десятки, и почти все они грозят уничтожить устройство.
  2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижней кромки, проблема механическая, требуется сервис.
  3. Рычаг внезапно вышел из положения. Поврежденные шестерни или изношенные зубчатые канавки или вилки. Готовьтесь к капитальному ремонту редуктора.
  4. Утечка масла - проверить сальники и прокладки, заменить изношенные.Работа несложная, под силу начинающему автолюбителю. Не забудьте добавить масло. При повторном появлении течи срочно ехать в сервисный центр, проверять нет ли трещины в картере.
  5. продолжается дребезжащий звук на холостом ходу, который исчезает при выжатом сцеплении. Ложная тревога. Механическая коробка передач в порядке, это функция выжимного подшипника Входа с конвейера. Если звук очень мешает, замена сцепления решит проблему.

Общаясь на форумах и в гаражной братии, можно узнать о других недостатках. Сколько голов — столько и умов, сколько машин — столько и проблем. Вообще, сложившееся мнение о Логане как о хорошем, надежном автомобиле не вызывает у владельца особого беспокойства.

Жатка

Рено Логан имеет два типа коробок передач. Первый тип – это механическая коробка передач, которая устанавливается на подавляющее большинство этих автомобилей.Второй тип – автоматическая коробка передач. Он не так распространен и встречается на Рено Логан в более богатых комплектациях.

Механическая коробка передач

Механические коробки передач Renault Logan также доступны двух типов: Jh2 и Jh4. Оба имеют пятиступенчатое изменение. По сути, они практически ничем не отличаются, кроме размера картера сцепления. В редукторах обоих типов используется масло, не требующее периодической замены. Это масло заливается на заводе, а его ресурс настолько велик, что равен сроку службы самого автомобиля.Однако в некоторых случаях заменить или долить масло все же необходимо. Для этого в картере имеется специальное заливное отверстие.

В состав привода редуктора входят:

  • Шаровой шарнир рычага переключения передач;
  • Тяги управления коробкой передач;
  • За кулисами;
  • Картерные ящики.

Главная передача выполнена в виде двух цилиндрических шестерен, выбранных из соображений шума. Поэтому значительный шум или вибрация при работе коробки передач свидетельствует о том, что отдельные детали вышли из строя и требуют немедленной замены.Передача крутящего момента от ведомой шестерни к главной сначала на дифференциал, а затем на приводы ведущих передних колес.


Неисправности механической коробки передач

  • Не могу включить нужную скорость или рычаг не возвращается в нейтральное положение... Причин этому может быть несколько. Вилки переключения передач могут быть повреждены. Часто это происходит из-за недостатка смазки. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт.Капитальный ремонт коробки передач также может потребоваться, если шестерни прикипели к валу. Также бывает при недостатке смазки и при сильном износе подшипников или втулок редуктора;
  • Во время движения рычаг произвольно выдвигается на нужную скорость... При этом вероятен и капитальный ремонт. Вилки выбора или зубчатые канавки могут быть изношены. В том случае, если кулачки шестерен или канавки для них деформированы или сильно изношены, их необходимо заменить;
  • Значительный шум от коробки передач может быть вызван изношенными подшипниками или валами.Если это так, невозможно избежать контрольно-пропускного пункта. Кроме того, шестерни могут быть изношены, а зубья сколоты. Металлическая стружка также может застрять между зубьями шестерни. Это может привести к преждевременному износу подшипников. Как ни странно, масло в двигателе может влиять на уровень шума коробки передач. Если уровень очень низкий, может возникнуть вой;

Автомат


В отличие от механической коробки передач, устанавливаемой на Рено Логан, автомат имеет только четыре скорости.Масло не заливают на протяжении всего срока службы машины, а требуют периодической замены в соответствии с регламентом ТО... Масло, кстати, тоже бывает разное.

Особенность автомата на Рено Логан в том, что он оснащен системами Shift Lock и LockUp. Первый не позволяет изменить положение рычага переключения передач при ненажатой педали тормоза... При этом второй блокирует гидротрансформатор.

Заключение

В целом и МКПП, и АКПП на Рено Логан вполне надежны и хорошо зарекомендовали себя.Выбор между этими вариантами сводится лишь к предпочтениям будущего владельца. Однако выгоднее покупать машину с механикой.

› МЕХАНИКА на ЛОГАН

Думаю некоторым будет интересно, как ЕЕ Логан передает крутящий момент на колеса автомобиля от двигателя! Я нашел материал здесь! Давайте читать! remavtocar.ru/renault_logan_mkpp.html

СЛУЖАЩИЙ!

На автомобили Рено Логан устанавливаются механические коробки передач двух типов: с двигателем 1,4 л - Jh2, с двигателем 1,6 л К7М - КПП Jh4.Маркировка расположена на нижней стороне картера коробки передач.

Jh4 и Jh2 идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы.

1 - вал-шестерня дифференциала; 2 - картер сцепления; 3 - входной вал; 4 - пылезащитный кожух; 5 - рычаг переключения передач Рено Логан; 6 - пробка привода выключения сцепления; 7 - держатель жгута проводов; 8 - крышка троса привода
выключения сцепления; 9 - задняя крышка; 10 - штуцер вентиляционного шланга; 11 - отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус, внутренний шарнир, левый привод; 13 - повернуть выключатель света; 14 - картер коробки передач; 15 - крышка маслозаливной горловины

Renault Logan МКПП (рис.15) — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Коробка передач Рено Логан Jh4 конструктивно связана с дифференциалом и главной передачей. Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.

Картер сцепления и коробка передач Renault Logan отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка - из штампованной стали.Картер сцепления крепится к картеру коробки передач болтами.

При сборке между ними ставится прокладка, устойчивая к бензомаслу. Задняя крышка крепится к корпусу коробки тремя винтами.

Первичный вал выполнен в виде блока ведущих колес, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Все передачи переднего хода — косозубые, а передачи заднего хода — прямозубые.

Шестерни 1-4 передачи коробки передач Рено Логан выполнены за одно целое с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу.В задней части первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи.

Вторичный вал полый, по нему протекает масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач.

Шестерня пятой передачи МКПП Рено Логан Jh4 крепится на валу на шлицах. Скользящий подшипник картера сцепления - вторичный вал, вал, а со стороны крышки - шарик.

Под роликовым подшипником на вспомогательном валу находится масляный поддон 4, направляющий поток масла на вал.Все детали, установленные на вторичном валу, скреплены болтами с винтом на конце вала со стороны крышки.

Главная передача запрессована на дифференциал Рено Логан. Конический роликовый подшипник установлен за ведомой шестерней на коробке дифференциала.

Между ведомой шестерней и подшипником устанавливается регулировочное кольцо, толщина которого используется для регулировки предварительного натяга в подшипниках дифференциала.

На другой (правой) стороне коробки дифференциала находится ведущая шестерня датчика скорости автомобиля Renault Logan и второй конический роликоподшипник.

В коробке дифференциала два сателлита и две полуоси. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в редукторе дифференциала.

Шестерня дифференциала правой полуоси выполнена за одно целое со шлицевым валом, на котором установлен внутренний шарнир правого привода автомобиля Рено Логан.

Сальник запрессован в посадочное место картера сцепления на цилиндрической поверхности вала. Шестерня левой полуоси выполнена на корпусе внутреннего шарнира левого привода, причем корпус посажен в гнездо коробки передач и закреплен в нем стопорным кольцом.

Во избежание утечек масла из коробки передач Рено Логан Jh4 соединение внутреннего шарнира левого руля с картером коробки передач уплотнено резиновой крышкой, которая крепится к картеру металлической скобой.

Другая сторона крышки прикреплена к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на приводном валу левого колеса. Игольчатый подшипник встроен в сальник, что предотвращает вытекание масла из редуктора по приводному валу колеса.

Для предотвращения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее вентиляционное отверстие 5 расположено в верхней части моторного отсека . Вентиляционное отверстие соединяется резиновым шлангом с пластиковой муфтой автомобиля Рено Коробка передач Логан.

Снятие рычага переключения передач Рено Логан

Снятие рычага переключения передач Рено Логан для замены в сборе в случае неисправности шаровой опоры механизма управления. Снизу автомобиля отсоедините ручку управления от рычага.

В автомобиле отсоедините кнопку на крышке рычага переключения передач. Снимите декоративную накладку с рычага.

Поворачивая защелку шарового шарнира рычага механической коробки передач Jh4, снимите защелку (показана на снятом рулевом механизме) и снимите узел рычага переключения передач с корпуса управления.

Установите рычаг переключения передач в обратном порядке.

Снятие и установка коробки передач Рено Логан

Снимаем коробку передач Рено Логан для ее ремонта или замены, а также при разборке двигателя.Отсоедините конец кабеля от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем приводы колес.

Отсоедините трос от вилки выключения сцепления и скобы на коробке передач. Отсоедините рычаг управления коробкой передач от рычага переключения передач.

Снятие датчиков положения коленвала и скорости автомобиля. Снимаем шланг сапуна со штуцера картера механической коробки передач Рено Логан.

Отсоедините колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода. Снимите жгут датчика кислорода с кронштейна на коробке передач.Снимаем стартер. Отверните два болта крепления зажимов троса «массы» к корпусу МКПП Jh4.

Отсоедините пластиковый держатель и снимите жгут проводов. Откручиваем четыре болта крепления масляного поддона двигателя к картеру сцепления.

Заменяем регулируемые опоры двигателя и коробки передач. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну.

Далее откручиваем гайку крепления коробки передач Рено Логан (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правого дифференциала (показан на снятом приводном узле).

Отверните гайку и два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с головкой блока цилиндров. Пропустив блок питания на регулировочных ножках, вытащите штифт левого опорного кронштейна из опорной подушки.

Снимаем коробку передач Jh4 с двигателя автомобиля Рено Логан, сняв первичный вал со ступицы диска сцепления и сняв коробку передач.
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицевой конец входного вала.

Механическая КПП Renault Logan отличается надежностью, мягкостью переключения на скорость и длительным сроком службы компонентов.Тем не менее, машина требует периодического отзыва , и замены неисправных деталей. Как сделать Ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? Каковы особенности диапазонов ? Эти и другие вопросы мы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиль Рено Логан проявляются следующим образом:

  • Создают посторонние шумы в "коробке", исчезающие частично или полностью при выжатой педали сцепления.Часто эти звуки напоминают вой.
  • Вам нужно приложить больше усилий, чтобы сместить .
  • Установите скорость (одну или несколько) на "подпрыгивание" при включении или при движении.
  • Я слышу подозрительный скрежет (металлический шум) из коробки.
  • Невозможно перевести ручку КПП в нужное положение ( передача не идет).

В любом из этих случаев часто бывает необходимо: ремонт "Коробка" Рено Логан. Кроме того, отзыв Механическая коробка передач может потребоваться при замене заднего сальника коленчатого вала для установки нового маховика или сцепления в сборе.

Рено Логан ремонт МКПП: пошагово

"Обратите внимание на это отзыв и последующая установка КПП своими руками - процесс трудоемкий. Нужно быть уверенным, что выполнение такой работы необходимо и время потрачено не зря.Иногда эти проблемы вызваны чем-то другим — падением уровня масла, выходом из строя сцепления, ослаблением крепления коробки передач и другими неисправностями».

Коробка передач Рено Логан очень массивная и тяжелая, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм работы:

  • Подготовьте набор ключей, отвертку и другие инструменты, которые вам понадобятся разборка и сборка КПП Сделай сам .
  • Установите машину на домкрат и поднимите ее. В качестве альтернативы разрешена работа в смотровой траншее.


  • Снимите крышку картера и крыло двигателя (с левой стороны).
  • Слейте смазку из «коробки» и снимите аккумулятор.
  • Снимите пластиковый вкладыш с лотка аккумуляторной батареи, затем снимите входной патрубок фильтра.
  • Снимите ЭБУ, затем - левый и правый монтажные блоки.

"Можно обойтись без демонтажа ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложнее добраться до креплений подвески кронштейна силового агрегата."

  • Ослабьте натяжение хомута, удерживающего тягу управления коробкой. При этом обратите внимание на взаимное расположение рычага и штока (в данном случае противоположное) в сборе ).
  • Переместите зажим вдоль рукоятки и разъедините его с помощью рычага.
  • С помощью отвертки или острого предмета затяните крепления накладки датчика скорости, затем выбросьте жгут проводов.
  • Снимите трос выключения сцепления, затем скрутите провода «массы» с механическим Проверьте и выбросьте их.
  • Возьмите отвертку и подденьте с ее помощью разъемы блока с проводами питания лампы включения задней скорости... Снимите блок.
  • Снимите жгут двигателя, затем снимите его влево или вправо (чтобы не мешать дальнейшему снятию ).
  • Снимите пару болтов крепления датчика ВМТ, прикрепленных к картеру, и затем вставьте блок внутрь.
  • Сожмите язычки колодки кислородного датчика, затем отделите колодку от фиксатора.
  • Снимите трубку сапуна коробки передач с держателя.
  • Ослабьте болты крепления суппорта на передних тормозных узлах. Затем удалите их, не отсоединяя трубки. тормозная система (это упростит и ускорит) сборка ). При этом завяжите узел проволокой или веревкой.
  • Вытащите рулевые тяги из шарниров, затем закрутите несколько гаек крепления амортизатора.Теперь снимите болты и отделите рычаги и рулевые тяги. Если вы сделаете Сделай сам не получится, спроси своего напарника.

"Осыпь амортизаторов, рулевой тяги и хомутов предназначена для упрощения процесса демонтажа ШРУСа с коробки передач без снятия приводов."

  • Утилизируйте внутренние ШРУСы... Будьте осторожны, чтобы не уронить поворотные ролики в коробку при снятии узла привода левого колеса.
  • Снимите стартер и выверните болты крепления двух корпусов (сцепления и двигателя).Демонтировать подрамник
  • Вывернуть болты крепления коробки передач к двигателю и подставить стойки под «коробку».
  • Снимите кронштейн подвески с левой стороны, а также закрутите несколько гаек снизу крепления коробки с обеих сторон.
  • Сдвигайте узел до тех пор, пока штифты не выйдут из отверстий и вал коробки передач не будет снят со ступицы сцепления.
  • Упражнение Втяните "Коробки", потянув их назад. В то же время снимите кронштейн и откиньте остальную часть коробки передач назад.

"На просеке следите за тем, чтобы край входного вала не упирался в лопасти диафрагменной пружины."


Затем произвести обслуживание редукторов. Если вам нужно отремонтировать или заменить какие-либо детали автомобиля - сделайте это. Также необходимо предварительно смазать втулки подшипников и шлицы вала в сборе . Обязательно проверить соосность ведомого диска.

  • На последнем этапе залейте масло в редуктор.(см. таблицу ниже для лучших вариантов).

Снятие, ремонт и сборка коробок передач - работа, требующая знаний, опыта и специального инструмента... Если это не так, то лучше обратиться к профессионалам.

.

Dacia Logan I б/у - типичные поломки и проблемы

Небольшой седан B-сегмента Dacia Logan дебютировал в 2004 году, а два года спустя в предложении появился просторный универсал, отмеченный символом MCV. В 2007 году под капотом Dacia появился дизель мощностью 86 л.с., а еще через год автомобиль был модернизирован. В линейке двигателей были доступны следующие двигатели:

  • R4 1.4 8V (75 л.с.)
  • R4 1.6 8V (87 л.с.)
  • R4 1.6 16V (105 л.с.)
  • R8V 1, dCi 65, 68-86 км)

Вообще все двигатели достойны рекомендации. Это проверенные двигатели от Renault Clio II, не доставляющие больших проблем в эксплуатации. Правда, ни один из них не будет топорщиться нам на голове при ускорении, но посещение станции доставит почти чистое удовольствие. Сильные стороны этого автомобиля: молодой возраст, простая и ненадежная техника и привлекательная цена.

Dacia Logan & Hairsp;- & Hairsp; двигатель

(пресс-материалы / Dacia)

Однако, несмотря на столь широкий спектр достоинств, у автомобиля есть и свои слабые стороны. В бензиновых двигателях иногда выходят из строя катушки зажигания , а также шаговые двигатели. Хотя простая конструкция подвески (стойки McPherson/торсионная балка) является одной из самых долговечных систем Dacia, к сожалению, и здесь иногда может выйти из строя, например, ступичный подшипник. Задние колеса Logan оснащены барабанными тормозами, которые время от времени требуют регулировки.

Дачия Логан

(мат.Пресс-релизы / Dacia)

Некоторые пользователи также указывают на такие дефекты, как течи из двигателя и коробки передач или неисправность топливного насоса. Кроме того, в ряде случаев механизм открывания электростеклоподъемников оказался ненадежным. Бывают и отказы центрального замка, который может шалить при закрытии и открытии двери. С другой стороны, в выхлопной системе может разгерметизироваться шов между глушителем и каталитическим нейтрализатором.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Одним из симптомов этой неисправности является заметная потеря мощности. Что еще может вызвать проблемы с Dacia Logan? Отказы генератора, повреждение лямбда-зонда, а также преждевременный износ клинового ремня – дефекты, которые также могут случиться с нами в процессе эксплуатации этого автомобиля, несмотря на наш юный возраст. На моделях, используемых для буксировки прицепа, могут быть повреждены зубья шестерен в не очень прочной механической коробке передач.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Также стоит присмотреться к системе рулевого управления, где слабыми местами являются тяги, которые могут преждевременно изнашиваться. Из-за использования некачественных материалов внутри автомобиля иногда могут ломаться ручки или неплотно держаться замок бардачка. Подводя итог, Dacia Logan — это рациональное предложение для людей, которые не хотят много тратить ни на топливо, ни на обслуживание.

Дачия Логан

(пресс-материалы / Dacia)

Это идеальный автомобиль для водителей, предпочитающих здравый смысл мощности и удовольствию от вождения, потому что в этом автомобиле вы не найдете таких функций. Цены на самые дешевые автомобили на вторичном рынке уже доступны на уровне 10 000 злотых, а новые стоят около 30 000 злотых. Если вы не хотите инвестировать в 10-летнюю Audi, BMW или Mercedes с астрономическим пробегом, привезенную из Германии, Dacia Logan станет для вас правильным выбором.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Коробки передач Renault тип Jh4


СИМВОЛ (КОД) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Jh4

Коробка передач Renault тип Jh4 характеризуется символом (кодом), расположенным на днище коробки передач. Он электрообожжен (как будто напечатан на матричном принтере). Обозначение и серийный номер в этом поле часто сильно загрязнены и окислились, поэтому при считывании числовое поле следует очищать, например, экстракционным бензином.Мы не рекомендуем использовать наждачную бумагу, чтобы не удалить номер. При чтении можно использовать фонарик, подсвечивая цифру под другим углом. Иногда помогает слегка намочить номер, а иногда чистить номер насухо.

Как видно на фотографиях ниже, коробки передач Jh4 также отличаются друг от друга. В данном случае, помимо передаточных чисел, разница заключается в разных передних корпусах. Корпуса редукторов отличаются очертаниями и особенно местом крепления стартера. Таким образом, нельзя взаимозаменяемо использовать разные типы коробок передач, потому что они не подходят к двигателю. Type1


Type2


Type3


Сцепление в Gearbox JH4

в Gearboxes с символом JH4 , Gear Box и Engine Devicagage. В этой системе педаль сцепления управляет гидравлическим насосом. При выжатом сцеплении насос создает давление в системе. В этот момент рабочий цилиндр сцепления, установленный на валу сцепления, перемещает выжимной подшипник, который через диск сцепления разъединяет двигатель и коробку передач.


СЧИТЫВАНИЕ СКОРОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Jh4

Очень важным элементом идентификации коробки передач Рено является информация о датчике скорости. Скорость, с которой движется автомобиль, можно считать с датчика (спидометра), расположенного непосредственно в коробке передач, или с датчика ABS. Обе системы считывания скорости доступны на трансмиссиях Jh4.

КПП RENAULT , имеющие встроенный спидометр, имеют "камин" с характерной шестерней, на которой крепится датчик спидометра.В коробках без спидометра (значение скорости считывается с АБС) «камин» не имеет стойки и часто глухой.

Однотипные коробки с обеими системами скорочтения выглядят одинаково. Обе системы невзаимозаменяемы и невозможно «конвертировать» один вид чтения в другой. Коробка с датчиком в коробке передач может быть установлена ​​в автомобиль с считыванием скорости ABS, при этом обратная сборка не позволит счетчику работать в автомобиле.

УСТАНОВКА СТАРТЕРА НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Jh4

При подборе коробки передач на автомобиль Рено очень важно знать, где устанавливается стартер.На коробки передач Jh4 стартер может располагаться со стороны радиатора (правая сторона коробки передач, если смотреть спереди) или со стороны кабины водителя (левая сторона, если смотреть спереди коробки передач).

Коробки с разными местами крепления стартера не взаимозаменяемы при сборке.

СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧ Jh4

Селектор — это деталь, позволяющая переключать передачи — она выбирает передачи непосредственно на коробке передач.Он перемещается ручкой переключения передач через тросы. В моделях Рено с 2002 года КПП Jh4 могли иметь коробки с селектором внизу или вверху коробки передач.

Коробки с различными типами селекторов закреплены для сборки.

Селектор, верхний

Селектор, нижний


МАСЛЯНЫЕ ПРОБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Jh4

Пробка для слива масла для коробки передач Jh4 расположена непосредственно под дифференциалом, на нижней стороне дифференциала.Пробка маслозаливной горловины расположена со стороны радиатора коробки передач и доступна из моторного отсека.


.

ФУТ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DACIA LOGAN II 0.9 TCE 4 ТЫС. Скаржиско-Каменна

  • Предложение от компании
  • Состояние б/у
  • Судьба пассажирский
  • Год производства -
  • Тип коробки передач

ЛАПА, ТРАНСМИССИЯ OEM НОМЕР: ----------- Некоторые происходят из: Модель: Дачия Логан II После подтяжки лица Год выпуска: 2017 Кузов: Седан Количество дверей: 4/5 Пробег: 4 тыс.км Версия: Европейская Двигатель: 0,9 ткэ Тип топлива: Бензин Обозначение двигателя: h5BB408 Мощность: 90 км / 66 кВт Коробка передач: механическая 5-ступенчатая Обозначение коробки: Jh4399 Кондиционер: Да

.

КОМПЛЕКТ КРЫШКИ SASIC, ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1904035 • Motostacja.pl

Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

DACIA LOGAN (LS_) 1,4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG) 2004-55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH) 2004- 64 кВт / 87 км 1598 см3 K7M710

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 16 В (LS09, LS0L, LS0M, LS0P, LS0V, LS18, LS1S, LS1V, ... 2006- 77 кВт / 105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M694, K4M697, K4M6938

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,4 2009- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,6 2009- 64 кВт / 87 км 1598 см3 K7M710

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 16 В (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M697

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 2007- 64кВт/87км 1598ccm K7M710

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 MPI 85 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,6 2008-64KW/87KM 1598ccm K7M710

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,... 1998- 43KW/58KM 1149ccm D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F746, D73F746, D73F746, D73F746

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,2 16 В (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F722, D4F706, D90F723

РЕНО КАНГУ (KC0/1_) 1.5 dCi (KC07) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,5 dCi (KC08, KC09) 2002- 60 кВт/82 км 1461 см3 K9K702, K9K710

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) D 55 1,9 (KC0D) 1997- 40 кВт/54 км 1870 см3 F8Q662

RENAULT KANGOO (KC0/1_) D 65 1,9 (KC0E, KC02, KC0J, KC0N) 1997- 47 кВт/64 км 1870 см3 F8Q630, F8Q632

RENAULT KANGOO/GRAND KANGOO (KW0/1 _) 1,6 16 В 2008- 78 кВт/106 км 1598 см3 K4M830, K4M831

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC07, FC1R) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704, K9K702

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,5 dCi (FC08, FC09) 2003- 60 кВт/82 км 1461 см3 K9K702, K9K710

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) D 65 1,9 (FC0E, FC02, FC0J, FC0N) 1997- 47 кВт/64 км 1870 см3 F8Q630, F8Q632

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1,6 16 В (JA0B, JA04, JA11) 1998-1999 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M700, K4M701, K4M708, K4M704

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1.9 dCi RX4 2002-2003 74 кВт / 101 км 1870 см3 F9Q732, F9Q748, F9Q796

RENAULT THALIA I (LB_) 1,4 16 В 2000-72 кВт/98 км 1390 куб. см K4J712

RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 2004-2009 58KW/79KM 1461ccm K9K706

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 (CN0D) 2007- 43KW/58KM 1149ccm D7F800

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN04, CN0A, CN0B) 2007- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F764, D4F772, D4F770

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN0K, CN0V) 2007- 56 кВт/76 км 1149 см3 D4F772

РЕНО ТВИНГО II (CN0_) 1.2 турбо (CN0C, CN0F) 2007- 74 кВт/100 км 1149 см3 D4F780, D4F782

ВОЛЬВО С40 я (644) 1,6 1999-2003 80кВт/109км 1587ккм Б4164С2

ВОЛЬВО С40 я (644) 1,8 1995-1999 85кВт/115км 1731ccm B4184S, B4184S3

ВОЛЬВО С40 я (644) 1,8 я 1998-2003 92КВ/125КМ 1834ккм Б4184СМ

ВОЛЬВО С40 я (644) 1,8 я 2001-2003 90кВт/122км 1834ккм Б4184СДЖ

VOLVO V40 Estate (645) 1,6 1999-2004 80KW/109KM 1587ccm B4164S2

VOLVO V40 Estate (645) 1,8 1995-1999 85KW / 115KM 1731ccm B4184S, B4184S3

ВОЛЬВО V40 Универсал (645) 1.8 я 1998-2004 92кВт/125км 1834ccm B4184SM

VOLVO V40 Estate (645) 1,8 i 2001-2004 90KW/122KM 1834ccm B4184SJ

.

elka.pl - Драма в гротескной версии

20 мая 2022. Радио Элька, Бартомей Клуп
Дежурный корреспондент: 667 70 70 60 Репетиции начались в прошлом году. Они были временно приостановлены в связи с попыткой Халатына повторно поставить «Пасторак» Леона Шиллера после нескольких лет перерыва. Как подчеркивает режиссер, это был хороший старт для практически нового коллектива перед гораздо более сложной пьесой, которая будет показана на сцене Муниципального театра в субботу.

- Je st это история о буднях семьи в трех поколениях во главе с маленькой девочкой по имени автор Метала, которая пропитана новостями из интернета, слушая метал музыку и совершенно ее не понимая мать и бабушка, а также польские традиции и обычаи и патриотизм. Сквозь этот гротеск мы можем увидеть правду о значительной части нашей молодежи, которая не могла жить без интернета и мобильного телефона. Однако это не просто пьеса о таких вещах. При этом сюжетом творческого акта режиссера, пытающегося неумелым образом создать дело своей жизни, является фильм «Скачет конь» , — говорит Галатын.

Как признались актеры на вчерашней репетиции, эмоции нарастают с каждым часом.

- Все делается с помощью пресловутой последней кнопки. Есть небольшой стресс, но мы думаем, что все идет в очень интересном направлении. Для нас это настоящий вызов, потому что в этой пьесе слово определенно выходит на первый план. Это еще один шаг к улучшению того, что мы делаем, - признали Данка Сикорска и Гжегож Зых, который также отвечает за сценографию и монтаж фильма.

Премьера спектакля запланирована на 18.00. Ева Галатын благодарит Городской театр за исключительное гостеприимство и профессиональное обслуживание, что, несомненно, повышает художественную ценность спектакля.

  • Редакция портала оставляет за собой право вмешиваться или препятствовать публикации высказываний, не относящихся к теме статьи, нарушающих правовые и моральные нормы или несовместимых с принципами социальной жизнь.
  • Заявления, содержащие ненормативную лексику, публиковаться не будут.
  • Комментарии, рекламирующие собственные веб-сайты, продукты и т. д., будут удалены.
  • reCAPTCHA защищена, и к ней применяются Политика конфиденциальности и Условия использования Google.

Реклама


  • Фотографии, добавленные пользователем, должны обратиться к субъекту статьи, вы также должны добавить комментарии к им, чтобы просто соответствовать их публикации.
  • Редакция портала оставляет за собой право вмешиваться или препятствовать публикации фотографий, не относящихся к теме статьи, нарушающих правовые или моральные нормы или не соответствующих принципам общественной жизни.
  • Фотографии с нецензурными комментариями публиковаться не будут.
  • Фотографии и их комментарии, рекламирующие собственные веб-сайты, продукты и т. д., будут удалены.

.

Смотрите также