7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Схема переключения передач нива шевроле раздаточная коробка


Схема работы раздаточной коробки НИВА

Схема работы раздаточной коробки НИВА

  1. Сальник;
  2. Упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала;
  3. Крышка переднего подшипника;
  4. Передний подшипник ведущего вала;
  5. Передняя крышка раздаточной коробки;
  6. Шестерня высшей передачи;
  7. Ступица муфты включения передач;
  8. Муфта включения передач;
  9. Шестерня низшей передачи;
  10. Картер раздаточной коробки;
  11. Задний подшипник ведущего вала;
  12. Ведущий вал;
  13. Задняя крышка раздаточной коробки;
  14. Промежуточный вал;
  15. Задний подшипник промежуточного вала;
  16. Задний подшипник корпуса дифференциала;
  17. Установочное кольцо подшипника вала привода заднего моста;
  18. Подшипник вала привода заднего моста;
  19. Маслоотражатель сальника;
  20. Фланец вала привода заднего моста;
  21. Упорное кольцо подшипника;
  22. Вал привода заднего моста;
  23. Корпус дифференциала;
  24. Шестерня привода заднего моста;.
  25. Сателлит;
  26. Ось сателлитов;
  27. Стопорное кольцо оси сателлитов;
  28. Пружинная шайба;
  29. Ведомая шестерня;
  30. Стопорное кольцо подшипника корпуса дифференциала;
  31. Муфта блокировки дифференциала;
  32. Вал привода переднего моста;
  33. Картер привода переднего моста;
  34. Стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста;
  35. Пружинная шайба подшипника дифференциала;
  36. Передний подшипник корпуса дифференциала;
  37. Ведомая шестерня привода спидометра;
  38. Корпус привода спидометра;
  39. Передний подшипник промежуточного вала;
  40. Коробка передач;
  41. Эластичная муфта;
  42. Шарнир равных угловых скоростей;
  43. Раздаточная коробка;
  44. Регулировочные прокладки;
  45. Кронштейн подвески раздаточной коробки;
  46. Кронштейн задней подвески двигателя;

I. Включена высшая передача;
II. Включена низшая передача;
III. Дифференциал блокирован, включена низшая передача.

При движении автомобиля по дорогам с твердым покрытием и при хорошем сцеплении колес с полотном дороги следует двигаться на высшей передаче без блокировки дифференциала. При этом скользящая муфта 8 через ступицу 7 соединяет ведущий вал 12 с шестерней 6 высшей передачи, и крутящий момент будет передаваться с ведущего вала и ступицу на муфту 8 включения передач, затем через шестерню 6 высшей передачи на шестерню постоянного зацепления промежуточного вала и от нее на ведомую шестерню 29 и корпус 23 дифференциала. Корпус дифференциала через ось 26 и сателлиты 25 передает крутящий момент на шестерни 24 привода переднего и заднего мостов. Через эти шестерни крутящий момент передается на валы 22 и 32 привода переднего и заднего мостов. Величина передаваемого крутящего момента находится в прямой зависимости от нагрузки на мостах. 

 

Для преодоления крутых подъемов, при движении по слабым грунтам, а также для получения устойчивой минимальной скорости движения на дорогах с твердым покрытием, необходимо включить низшую передачу. Переключать высшую передачу на низшую можно только после полной остановки автомобиля. При этом скользящая муфта 8 блокирует ведущий вал с шестер ней 9 низшей передачи, и крутящий момент от ведущего вала через муфту 8 и шестерню 9 передается на промежуточный вал. От вала 14 крутящий момент передается через шестерню постоянного зацепления на ведомую шестерню 29, корпус дифференциала и через ось 26 и сателлиты 25 на шестерни и валы привода переднего и заднего мостов. 

Для преодоления труднопроходимых участков дорог следует блокировать дифференциал, т.е. соединить скользящей муфтой 31 зубчатый венец (шлицы) вала 32 привода переднего моста и корпус дифференциала. При этом дифференциал выключается, т.е. валы привода переднего и заднего мостов будут вращаться как одно целое, и на оба моста будет передаваться крутящий момент одной величины, что улучшает проходимость автомобиля. 

Переключать низшую передачу на высшую и блокировать дифференциал можно во время движения автомобиля при любой скорости. 

Переключение передач и блокировку дифференциала проводите при выключенном сцеплении. 

В процессе эксплуатации автомобиля из-за износа или повреждения деталей карданной передачи, опор двигателя и раздаточной коробки может возникнуть вибрация раздаточной коробки. 

Если вибрация раздаточной коробки и пола кузова ощущается в зоне передних сидений при трогании автомобиля с места и разгоне на I, II и III передачах, то следует проверить крепление и состояние болтов эластичной муфты, а также затяжку болтов крепления опор раздаточной коробки и задней опоры коробки передач. 

Если вибрация раздаточной коробки появляется при движении автомобиля (наиболее характерно при скорости 80-90 км/час), то следует проверить затяжку болтов крепления не только указанных выше соединений, но также проверить состояние карданных шарниров промежуточного, переднего и заднего карданных валов. 

Шумы при повороте автомобиля или пробуксовке колес возникают при повреждении или предельных износах деталей дифференциала раздаточной коробки. 

Затрудненное переключение передач или блокировки дифференциала возможно при износе или повреждении муфт переключения и блокировки дифференциала или зубчатых венцов на шестернях и валах. Эта же неисправность возникает при деформации вилок и штоков привода раздаточной коробки. При очень длительной эксплуатации возможно заедание рычагов привода на осях из-за износа втулок и осей рычагов. 

Чтобы предупредить указанные неисправности, следует правильно пользоваться раздаточной коробкой и своевременно и в полном объеме проводить техническое обслуживание автомобиля. Оно сведено к минимальному количеству операций и заключается в следующем: после пробега автомобилем первых 2000-3000 км, а также через каждые 30000 км пробега заменяют масло в раздаточной коробке, а через каждые 10000 км пробега проверяют уровень масла. Замену масла следует проводить после поездки, пока масло разогрето. Отработавшее масло сливают через отверстие, закрываемое пробкой 14 (см.рис. 14). Новое масло заливают через отверстие, закрываемое пробкой 17, до уровня нижней кромки этого отверстия. 

Разработана следующая методика определения причин вибрации раздаточной коробки. 

Испытание #1. Устанавливают рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение и заводят двигатель. Устанавливают частоту вращения коленчатого вала двигателя равной скорости автомобиля, при которой наступила вибрация. Если на стоящем автомобиле вибрация сохраняется, то следует проверить крепление и состояние опор двигателя, так как они являются причиной вибрации. 

Испытание #2. Если при первом испытании вибрация не обнаружена, то устанавливают рычаги раздаточной коробки в нейтральное положение, заводят двигатель, включают в коробке передач прямую передачу и устанавливают частоту вращения коленчатого вала двигателя соответствующей скорости движения автомобиля, при которой наступала вибрация раздаточной коробки. Если на стоящем автомобиле при такой частоте вращения коленчатого вала вибрация наблюдается, то ее причиной является неисправность коленчатого вала (дисбаланс, изгиб болтов крепления или фланца эластичной муфты, заедание в карданном шарнире). 

Испытание #3. Если при испытаниях #1 и #2 вибрация не обнаружена, то переходят к испытанию #3. Разгоняют автомобиль до скорости, при которой наступает вибрация, и устанавливают рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Если вибрация сохраняется, то ее причиной является неисправность переднего или заднего карданных валов (дисбаланс, заедание карданных шарниров) или дисбаланс межосевого дифференциала. 

После ремонта автомобиля вибрация может происходить из-за неправильной центрации раздаточной коробки, когда не обеспечена соосность валов раздаточной коробки и коробки передач. 

Центрация раздаточной коробки обеспечивается подбором регулировочных прокладок 44, которые устанавливаются под кронштейнами раздаточной коробки.

Просмотров: 12481

Дата: Среда, 29 Июня 2016

Раздаточная коробка Нива Шевроле

Устройство раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.


Привод раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки.

Раздаточная коробка Шеви Нива предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

Замена масла в раздатки Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега. Для замены или доливки масла в раздатку потребуется шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Выверните сливную пробку и слейте масло, затем заверните сливную пробку и выверните заливную

С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена масла в раздаточной коробки Шевроле Нива завершена.

Замена сальников валов раздаточной коробки Нива Шевроле

Для установки новых сальников валов Шеви Нива потребуется ключ на 24, шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Слейте масло из раздаточной коробки и отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу

Снимите гайку с шайбой и с вала фланец

Извлеките сальник при помощи отвертки. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена.

Замена привода датчика скорости Нива Шевроле

Для снятия или установки датчика скорости привода Шеви Нива потребуется ключ на 13

Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и снимите корпус

Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник. Замените неисправные детали и установите привод  датчика скорости Шевроле Нива в порядке, обратном снятию.

Замена подушек подвески  раздаточной коробки Нива Шевроле

Для замены подушек раздатки на Шеви Нива потребуется ключ на 13 и на 17. Перед началом работ установите под раздаточную коробку опору.

Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки

Отверните гайку и извлеките болт

Снимите поперечину (вертолет в народе) в сборе с подушкой опоры

Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления и при необходимости также замените резиновые втулки поперечины

Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки, две гайки крепления подушки к кузову

Снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Нива Шевроле

Для снятия или установки выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Шеви Нива потребуется ключ на 27. Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом. Снимите раздаточную коробку

Ослабьте затяжку выключателя и выверните его из картера коробки. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевроле

Для снятия раздатки с Шеви Нива потребуется ключ на 13 и 17, отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и снимите чехол вместе с рукояткой рычага

Снимите резиновый чехол рычага переключения привода Нива Шевроле

Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек

Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и снимите раздаточную коробку. Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию.

Разборка и сборка раздатки Нива Шевроле

Для того, чтобы разобрать раздаточную коробку Шеви Нива потребуются ключи на 10, 13, 17, 24 и 27, отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла. Слейте масло из раздаточной коробки и снимите ее с автомобиля

Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой

Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки

Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию

Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления

Отверните болт оси вилки и снимите механизм управления раздаткой Нива Шевроле

Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма

Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки

Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и снимите его

Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените

Отверните гайки крепления боковой крышки, снимите крышку и установленную под ней прокладку

Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач

При помощи отвертки выньте из картера коробки Нива Шевроле заглушку отверстия для штока включения передач

Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и пружину фиксатора

Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и пластмассовую втулку

Окончательно снимите шток

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока раздатки Нива Шевроле

Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее

Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала

Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала Шеви

Отведите защитный чехол штока от картера и, выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока

Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста, отверткой отделите его от картера раздаточной коробки

Снимите картер раздаточной коробки

Снимите муфту блокировки дифференциала и прокладку или удалите ее остатки

Разберите  Шевроле Нива, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу

Снимите фланец привода переднего моста

С помощью съемника снимите стопорное кольцо и извлеките вал из картера в сборе с подшипником

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже

Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки

Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и снимите крышку вместе с валом привода заднего моста Нива Шевроле

Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца

Снимите гайку, шайбу и фланец

Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и извлеките из крышки вал в сборе с подшипником раздатки Шевроле

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца

Снимите привод датчика скорости Шеви

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала

Снимите гайку, шайбу и фланец

С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала

Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и снимите крышку

Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и снимите крышку

Извлеките из картера коробки дифференциал

Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и промежуточного валов

Извлеките из картера раздаточной коробки Нива Шевроле промежуточный и ведущий валы

Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала и снимите упорную шайбу

Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника

Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность

Выверните стяжные болты корпуса дифференциала

С помощью съемника снимите ведомую шестерню

С помощью зубила разъедините передний и задний корпуса дифференциала

Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси раздатки

Снимите стопорное кольцо оси сателлитов и шайбу

Извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса раздатки

Выньте из заднего корпуса сателлиты и вторую шестерню полуоси. Устанавливайте снятые или новые детали раздатки и собирайте дифференциал в обратном порядке.

При необходимости разберите промежуточный вал Шеви Нива. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала

С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и снимите сепаратор

Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и снимите кольцо

Для снятия заднего подшипника Нива Шевроле отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и спрессуйте подшипник съемником

Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала

Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее

Снимите упорную шайбу

С помощью съемника снимите с вала подшипник, упорное кольцо и шестерню низшей передачи

Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и шестерню высшей передачи

С помощью съемника снимите с вала подшипник. Собирайте ведущий вал раздатки Нива Шевроле в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Ремонт раздаточной коробки «Нива»: основные проблемы и их устранение

Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»Основные неисправности раздаточной коробкиВибрация в начале движения автомобиляВибрация на скорости Шум при поворотеПлохое переключение передач, или блокировка дифференциалаВыключение и сброс передач Утечка масла из коробкиКак снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкцияКак установить новую раздаточную коробкуСборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего).

Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней.

Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10 для Шевроле Нива 2123

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10 предназначен для установки и дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей Шевроле Нива (ВАЗ 2123) и их модификаций.

ЭПРК-10 обладает высокой надежностью при эксплуатации, в отличие от представленных на рынке ЭПРК других производителей. Это обусловлено использованием в конструкции ЭПРК-10 моторредукторов производства Тайвань, деталей корпуса изготовленных на автоматическом оборудовании, жгутов (производства Cargen) и элементов управления (производства AVAR).

Устройство:
ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки.

Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется:
Для автомобилей Шевроле Нива поворотным переключателем, переключатель устанавливается в облицовку слева от щитка приборов (доп. фото).

Работой механизмов управляет электронный контроллер. 
Режимы работы ЭПРК-10 сигнализируют контрольные лампы: работу механизма блокировки штатная - лампа со значком блокировки, работу механизма пониженной - лампа в щитке приборов.

Монтаж ЭПРК-10 на автомобиль не вызывает затруднений и не требует специальных инструментов или серьезной подготовки и вполне возможен в обычных гаражных условиях. Процесс монтажа подробно описан в инструкции, прилагаемой к комплекту (скачать инструкцию по установке вы можете внизу описания). Также стоит отметить, что при монтаже не требуется значительной доработки агрегатов автомобиля. Исполнительные механизмы ЭПРК-10 устанавливаются на штатные места лючков диагностики и датчика блокировки раздаточной коробки. Жгут интегрируется в электропроводку автомобиля.

Комплектация:

  • Механизм включения блокировки дифференциала - 1 шт.
  • Механизм переключения пониженной передачи - 1 шт.
  • Жгут электрических проводов силовой - 1 шт.
  • Жгут управления - 1 шт.
  • Контроллер управления - 1 шт.
  • Вилка с осью пониженной передачи в сборе - 1 шт.
  • Ось блокировки в сборе - 1 шт.
  • Шайба промежуточная 14х20х2,5 - 1 шт.
  • Шайба промежуточная 14х20х3,5 - 1 шт.
  • Панель управления с кнопочными выключателями в сб. - 1 шт.
  • Саморезы крепления панели управления - 4 шт.
  • Заглушка тоннеля пола - 1 шт.
  • Саморезы крепления заглушки тоннеля пола - 3 шт.
  • Заглушка облицовки тоннеля пола - 1 шт.
  • Паспорт - 1 шт.
Назначение:Применяемость:

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Синхронизированная раздатка VAL-RACING на Ниву и Шевиниву

Установочный комплект деталей "Синхронизированная раздатка  VAL-racing "  устанавливается в модернизированную мелко модульную раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4 и Шевроле Нива для получения "легкого" включения пониженной или повышенной передачи как на стоящем автомобиле, так и во время движения автомобиля.

Все шестерни и промежуточный вал оригинальны и изготовлены компанией ВАЛ-РЕЙСИНГ по собственной технологии.

При изготовлении не применяется сварка!

 

Стандартный серийный ряд.

 

ВНИМАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не рекомендуется переключение с повышенной на пониженною передачу при скорости более 40 км в час. Это может привести к резкому торможению автомобиля  и его заносу. 

 

Переключение на пониженную или повышенную передачу, должно производиться обязательно с выжимом сцепления и переключением сначала на нейтраль раздатки, потом на передачу. Это сохранит долговечность работы деталей "Синхронизированной раздатки " VAL-racing ".

Обратите внимание:  В связи с проведенной производителем автомобилей модернизации раздаточной коробки ЛАДА 4х4 (переход на шестерни с мелким модулем и измененным числом зубьев шестерен ведущего вала): 

Ведущий вал:

шестерни повышенной/пониженной    было 35/26 стало 39/29.

Промежуточный вал:шестерни повышенной/пониженной   было 28/37 стало 32/42.

Шестерня дифференциал а : было 42 стало 47

 

Все автомобили с четырех и пятиступенчатыми  ступенчатыми коробками передач выпуска до 2000 года - требует замены ведомой шестерни дифференциала раздаточной коробки на серийную мелкомодульную шестерню 21213-1802180-00 с числом зубьев 47.   

 

СОСТАВ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ:

1. Проме жуточный вал  " VAL-racing " - 1 штука.

2. Шестерня " VAL-racing "  ф 83 (пониженная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным   кольцом) - 1 штука.

3. Шестерня " VAL-racing " ф108 (повышенная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным   кольцом) - 1 штука.   

4. Муфта включения 21010-1701116-10 -1 штука.

5. Вилка переключения 21010-702024- 00   (доработанная " VAL-racing ") - 1 штука.   

6. Болт 21010-1702028-00 (доработанный " VAL-racing)   или болт-шайба (без пружинной шайбы)  - 1  штука   

7. Шайба пружинная  Ф6 - 1 штука . (не поставляется при комплектации болтом -шайбой).

 

 Применяются минеральные и полусинтетические трансмиссионные масла рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля с характеристиками применимости для раздаточных коробок ЛАДА 4х4, GL-4/5 и GL-5.

 

В связи с постоянной работой по совершенствованию конструкции, применению новых материалов и основываясь на отзывах автолюбителей конструкция и комплект поставки могут отличаться от указанного в перечне.

Коробка передач Нивы Шевроле.

Расход топлива

Замена манжеты вторичного вала коробки передач ВАЗ-2107

Двигатель, который оснащена Шевроле Нива, начал производиться ещё в 90-х годах. С этого времени двигатель часто обновлялся и постепенно он стал соответствовать характеристикам Евро-5. Однако каждая модернизация увеличивает расход топлива. Для последней версии показатель составляет свыше 14 литров.

Что же будет в действительности? Если убрать передний кардан, потребление бензина станет 14,2 л, а для «штатного варианта» показатели станут еще хуже – 14,8 л на 100 км. Если верить заводу-производителю, то расход топлива Нива Шевроле составляет:

Тип трансмиссииУсловия эксплуатацииРасход топлива на 100 км, л
АКПППо городу На трассе при скорости 90 км/ч На трассе при скорости 120 км/ч12,0 9,5 12,0
МКПППо городу На трассе при скорости 90 км/ч На трассе при скорости 120 км/ч10,8 8,6 11,6

Однако большинство владельцев данного автомобиля заявляют другие цифры, которые в реальности составляют при использовании:

  • АКПП: в городе – 16,5 л, на трассе – 13,0.
  • МКПП: в городе – 13,5 л, на трассе – 12,0.

Причина такого потребления топлива заключается в слишком большом количестве вспомогательных агрегатов. Чтобы снизить данный показатель необходимо грамотно настроить балансировку карданов. Следует всегда помнить, что дисбаланс наступает в ходе деформации.

Обратить внимание следует на крестовины, так как они должны поворачиваться легко. Необходимо не допускать люфтов в шлицевых соединениях, крестовинах и подшипниках вторичного вала

Чтобы избежать лишнего расхода топлива на автомобиле, необходимо:

  • Не превышать скорость в 90-100 км/ч на трассе.
  • Управление не должно совершаться с резким увеличением скорости и мгновенным переходом от одной скорости к другой.
  • Внимательно относиться к контролю давления в колесах.

Разборка коробки передач автомобиля Нива Шевролет

Разборка и ремонт коробки передач требуются при следующих неисправностях.

— износ зубьев шестерен и синхронизаторов;

— осевое перемещение валов.

— износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;

— деформация рычага переключения передач;

— заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;

— загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;

— деформация вилок переключения передач.

— износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;

— износ блокирующего кольца синхронизатора;

— поломка пружины синхронизатора;

— износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

— износ сальников первичного и вторичного валов;

— ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;

— ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Перечисленные неисправности могут быть вызваны иными причинами, устранение которых не требует снятия и разборки коробки передач.

Вам потребуются: отвертки (две), сменные головки «на 13», «на 17», удлинитель, вороток, ключи «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19», «на 30», ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.

Слейте масло из картера коробки передач, если вы не сделали этого при снятии ее с автомобиля.

Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач

Снимите уплотнитель центрирующего кольца.

Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца.

Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного

вала центрирующее кольцо.

Снимите стопорную шайбу

Снимите фланец эластичной муфты

Устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак. Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач.

Снимаем уплотнительную прокладку.

Отверткой через отверстие механизма выбора передач сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача).

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки, расположенную внутри корпуса коробки

Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса

А еще интересно: Коробка передач нива шевроле схема видео

Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отверткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу.

Сдвигаем крышку со шпилек и снимаем, поворачивая ее по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и заднего хода.

Снимаем прокладку крышки

Для замены подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода поддеваем ролики подшипника отверткой и вынимаем ролики из сепаратора

Поддев крючком наружное кольцо подшипника,…

…вынимаем его из гнезда задней крышки.

Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами

Снимаем внутреннее кольцо подшипника

Снимаем распорную втулку

Снимаем маслоотражательную шайбу.

Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки.

Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач.

Для этого ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Нажав отверткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу

Теперь приступаем к неполной разборке коробки передач на Chevrolet Niva. В нашем случае нужно снять только колокол. Держится он на 5 гайках поэтому откручиваем их.

Сразу обращаем на, то, что здесь бежал сальник поэтому, необходимо его заменить.

Вот фотография подшипника первичного вала. Снимаем стопоры с внешней и внутренней стороны обоймы подшипника.

Сам подшипник здесь снимается сложно, поэтому без помощника тут не обойтись. Конечно, можно тут обойтись съемником, но подходящего съемника у нас не оказалось под рукой. Поэтому мы это сделали следующим образом:

  • Один держал монтажками его с двух сторон, как бы вытягивая его наружу
  • Я, постукивая через медную выкладку по первичному валу выбивал подшипник.

В общем собираем все и устанавливаем на место в обратной последовательности.Ну, вот как бы и все. Остались вопросы! Пишите их в комментариях, по возможности буду отвечать на них.



В каких случаях необходимо проводить данную процедуру.

Лада 2110 Бортжурнал 13 Замена сальника привода и сальника первичного вала. Замена масла ДВС

При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО. На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

  • Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
  • Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
  • При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

Пошаговая инструкция снятия РКП и КПП на Niva Chevrolet

  1. И так, первым делом мы с вами отключаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

  2. Далее нам нужно будет разобрать центральную консоль. Подробно объяснять я не буду как это делается, если вы не сможете этого сделать самостоятельно, то дальше лучше вам не продолжать работу, а обратится в специализированные сервисы.

  3. Убираем ее и приводим вот к такому виду:

  4. Откручиваем выхлопную трубу от коллектора и отсоединяем верхний кислородный датчик.

  5. После, того как мы это сделали, поднимаем машину на подъемнике, для того, чтобы нам было удобнее работать. Если такой возможности нет, то можно работать и с ямы.

  6. Далее сливаем трансмиссионное масло с коробки передач и с раздаточной коробки, а так-же с заднего и с переднего редуктора.

  7. Вот мы видим нашу раздаточную коробку, она вся в масле.

  8. Фотография коробки передач, тоже вся в масле.

  9. Далее идет очень важный момент: сливные пробки все намагниченные и после того как мы их выкрутили внимательно осматриваем их на наличие посторонних частиц.

  10. В нашем случае есть металлические частицы на пробке раздатки, и на пробке заднего редуктора. Это значит, что там, что развалилось и мы продолжаем дальше разбирать автомобиль.

  11. Далее, нужно разобрать следующие детали: задний кардан, передний кардан, на промежуточном кардане откручиваем резиновые муфты.

  12. Теперь снимаем датчики с коробки передач и с раздаточной коробки.

  13. Отсоединяем кронштейн идущий с коробки передач на выхлопную трубу и верхний передний щиток идущий над выхлопной трубой.

  14. Подставляем трансмиссионный домкрат под раздатку, откручиваем опоры с одной и с другой стороны.

  15. Откручиваем этот болт на подушке двигателя.

  16. Опускаем раздаточную коробку, и теперь мы легко сможем снять промежуточный кардан.

  17. Отключаем две клеммы, от раздатки. И спокойно ее отпускаем.

  18. Теперь мы можем снять промежуточный вал с коробки передач. Снимаем с него уплотнительное кольцо.

  19. Далее снимаем рабочий цилиндр сцепления, стартер и отодвигаем его в сторону.

  20. Теперь откручиваем два болта со стороны кожуха.

  21. Затем с левой стороны два болта, один находится за лапкой второй с правой стороны.

  22. Далее нам нужно открутить задний кронштейн держащий коробку передач.

  23. Теперь опускаем коробку передач и снимаем ее.

  24. Рекомендуется сразу проверить диск сцепления вместе с корзиной.

А еще интересно: Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси | Нива Ремонт

Перед тем как разбирать коробку передач, раздаточную коробку, либо какие другие узлы и детали, желательно тщательно их отмыть. Чем лучше вы их отмоете, тем легче будет работать с ними.

Описание

В этом ролике вы увидите ремонт трансмиссии на NIVA CHEVROLET, а именно: снятие карданных валов, снятие раздаточной коробки, снятие КПП, полный разбор раздатки, дефектовка раздатки, из чего состоит раздатка, сбор раздатки, частичный ремрнт КПП, замена подшипника первичного вала, замена сальника первичного вала, установка коробки скоростей, установка раздатки.

Авторемонт любой сложности своими руками.Канал основан на реальных ремонтах автомобилей, приезжающих на ремонт в автосервис ООО «Парусинка», находящийся в г. Северск Томской области. Наглядное пособие для всех желающих отремонтировать свой автомобиль самостоятельно и бесплатно.

Партнёрка SCALELAB-https://www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307 Бесплатная школа ютуб-https://infonext.ru/konoden/?utm_medium=affiliate&utm_source=ooo-parusinka Ремонт автомобилей Honda:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM Ремонт автомобилей Автоваз:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f Ремонт автомобилей Нива:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy Ремонт автомобилей Mazda:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi Ремонт АвтоГаз:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g

#РемонтРаздаткиИКоробкиСкоростейНаШевиНива #РемонтШевиНива #СнятиеРаздаточнойКоробки #ПолныйРазборРаздатки #ДефектовкаРаздатки #ИзЧегоСостоитРаздатка #СборРаздатки #УстановкаКоробкиСкоростей #УстановкаРаздатки #РемонтШевролеНива #РемонтШевроле #РемонтРаздаткиНива #СнимаемРаздатку #КакСнятьРаздаткуНива #РемонтРаздатки #РаздаткаНиваПроверка #Ркп #РаздаткаСвоимиРуками #РемонтКппНива #КоробкаПередачНиваШевроле #РемонтКоробкиНива #НиваДемонтажРаздаточнойКоробкиИКоробкиПередач #НиваКоробкаПередачь #ШевиКоробка #НиваДемонтажКоробки #НиваДемонтажРаздаточнойКоробки #СнятиеКппНиваШевроле #ШевролеНиваКппРазбор5Ступки #РемонтКппВаз2123ШевролеНива5Ступка #КппВаз2123

#ремонт #скоростей #шеви #нива #снятие #раздаточной #полный #разбор #дефектовка #чего #состоит #раздатка #сбор #установка #шевроле #снимаем #снять #проверка #ркп #своими #руками #кпп #коробка #передач #демонтаж #передачь #ваз #ступка #5 #2123

Типичные проблемы

Проблемы трансмиссии возникают на Шевроле Нива достаточно часто. Например, в сцеплении может износиться видимый диск, рабочие поверхности маховика и ведущего диска. При этих проблемах происходит пробуксовка, повышенная шумность и рывки на старте. Устранить данную проблему можно полной заменой оборудования или износившихся деталей.

Автоматическая коробка переключения передач имеет сложную конструкцию, поэтому проблем с ней немного больше. Повышенная шумность возникает, когда изнашиваются подшипники вала или муфта синхронизатора.

Возможно появление подобной неисправности из-за износа устройства блокировки, ослабления креплений, недостаточного уровня масла, снижение четкости переключения КПП.

Может наблюдаться утечка масла, если износились сальники или были ослаблены элементы крепежа. Если наблюдается хруст при переключении передач, то это говорит об износе шестерен синхронизаторов, а также наличии сильного люфта валов. Если проанализировать неисправности, которые возникают в КПП, то связано это в большей части с ее естественным износом.

Как правило, при прохождении автомобилем примерно 50-100 тысяч км проблемы только обостряются. Обычно выходит из строя один из подшипников и требуется полный разбор коробки передач. Чаще всего при прохождении автомобилем примерно 100 тысяч км выходит из строя подшипник первичного вала и появляется шум внутри корпуса КПП. Это можно проверить путем увеличением скорости: если шум пропадет, значит, проблема заключается в подшипнике.

Также, к типичным проблемам можно отнести ослабление хомута кулисы, которая приводит к смещению ручки КПП и появления вибрации.

Ремонт раздаточной коробки и неполная разборка коробки передач на Chevrolet Niva

Стук КПП – болезнь достаточно распространённая и не особо приятная. Каждый раз, как вы производите переключение слушать дребезжащий звук, никаких нервов не напасёшься. Но излечить КПП всё же можно, проведя соответствующий ремонт.

Для того чтобы убрать стук коробки сначала её нужно снять. Чтобы произвести ремонт коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, отвёртку и пассатижи. Итак, приступим:

  1. Установите вашу машину на возвышенность или в яму.
  2. Отсоедините аккумуляторную клемму и вылейте масло.
  3. Заберитесь в салон автомобиля. Снимите с рычагов ручки, а также раздатки, обшивку элемента и чехол.
  4. Удалите кожух, пыльник, разъём датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
  5. Настройте передачу, которая сдаёт назад, достаньте запорную втулку.
  6. Постарайтесь пометить фланцы карданов и еще обязательно раздатки, чтобы потом всё собрать в правильном порядке.
  7. Снимите кардан (который, передний) и шайбу (которая, маслоотражательную).
  8. Увидели фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки эластичной муфты (делается это ключом размер 19).
  9. Открутите гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимите раздатку.
  10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно удалив шплинт и рядом с ним пружину. Для этого действия нужен удлинитель.
  11. А стартер отодвиньте ближе к радиатору.
  12. Отключите датчик, который отвечает за фонари (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты с картера и еще гайки траверсы.
  13. Открутите болты, на которых держится коробка ближе к двигателю. Осторожно отсоедините её, только старайтесь, чтобы она не висела всем своим грузом на первичном вале.
  14. Немного покачивайте её со стороны в сторону и постепенно отодвигайте назад, пока не достигнете упора.
  15. Картер опустите вниз, кулису выведите из отверстия.

А еще интересно: Подвеска Нива Шевроле: передняя, задняя, устройство и тюнинг
Установка автомобиля в смотровую яму

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того чтобы продолжить ремонт, её нужно разобрать. Разбирать её следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, раскладывайте все снятые детали точно в таком порядке, как вы их снимаете, это намного упростит обратный процесс. По мере того как вы будете разбирать устройство, наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерёнки, осевые, есть ли потёртости, как ведёт себя первичный вал.

Возможно, вам не придётся полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, когда вы снимите нижнюю крышку, немного пошевелите их, если какой-то из подшипников смещается, значит он износился и требует замены. Итак, продолжим ремонт. Вам нужно сделать следующие действия:

  1. Сначала отверните гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец-вертолёт и механизм, который выбирает передачу. Проверьте кулису на выявление трещин.
  2. Теперь удалите крышку сзади. Если вдруг не получается её снять, то протолкните вниз обойму подшипника. Именно по обоймам осматривается состояние и характер подшипников. Если примите решение заменить их, то вам нужно будет подшипник (уже вторичный вал) проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
  3. Теперь достаньте обойму, втулку (которая, дистанционную), ну и шайбу. Вам придётся разобрать фиксирующий механизм. Для этого открутите болты шестерней, а также болт (смотрите на вторичный вал). Последнее, удалите грибок и кольцо.
  4. Полностью удалите пятую передачу. Шестерёнку разберите. Достаньте фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Открутите болт вилки третьей и четвёртой скорости, выдвиньте шток, достаньте его и сухарь. Фиксирующий шарик и сухарь демонтируйте. И по аналогии разберите первую и вторую передачу.
  5. Отверните вилку пятой скорости. Снимите заднюю шестерёнку. Не забудьте проверить люфт.
  6. Достаньте средний подшипник, удалите передний, отодвиньте промвал назад, а потом вытащите вперёд. Обойму, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
  7. Достаньте вилки первой, второй, третей и четвёртой передачи. Также достаньте первичный вал, запорное кольцо нужно снять, воспользуйтесь для этого молотком или съёмником. Возьмите пассатижи и выведите кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
  8. Покачивая со стороны в сторону, достаньте подшипник. Вал нужно вынуть. Снимите шестерёнку первой и второй скорости, а также муфту первой, второй, третьей и четвёртой ступицы. Если вы обнаружили неисправности, необходимо разжать стопор, удалить третью и четвёртую ступицу третьей скорости. Сальники замените.

Разбираем ручку и рычаг в салоне

Ура, готово, вы разобрали коробку! Для того чтобы убрать стук, вам необходимо выявить деталь, которая была повреждена или износилась. После того как вы обнаружите её, продолжите ремонт коробки, замените повреждённую деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте его на место.

Приветствую вас дорогие друзья! В сегодняшней статье мы с вами поговорим о ремонте, раздаточной коробке и коробке передач на Niva Chevrolet. На автомобиле, котором мы будем проводить ремонт поступили жалобы от хозяина на наличие посторонних звуков в салоне автомобиля при езде. Повышенная вибрация, гул, шумы, и в ходе проверки было выявлено, что вибрации идут от раздаточной коробки автомобиля, гул идет от подшипника первичного вала в коробке переключения передач.В общем сейчас я буду рассказывать вам как устранить эти проблемы самостоятельно.

Что такое раздаточная коробка и редуктор?

Часто можно услышать термин редуктор, реже раздаточная коробка. На самом деле должно быть наоборот. Это две разные вещи, хоть и запертые в одном корпусе. Но начнем с определения.

Принципиальная схема раздаточной коробки с дифференциалом, но без передаточного числа

(фото: пресс-релиз/Audi)

Раздаточная коробка представляет собой небольшую коробку отбора мощности для коробки передач, задачей которой является передача мощности на вторую ось , на практике всегда переднюю ось.При этом раздаточная коробка опосредует передачу крутящего момента на задний мост, а внутри нее находится шестерня, обычно цепная или зубчатая, приводящая изнутри коробки второй карданный вал в сторону переднего моста.

Этот вал не совмещен с приводным валом заднего моста. Если раздаточная коробка не имеет никаких дополнительных механизмов, кроме этой одной передачи, то это система с присоединенным приводом (ручным или автоматическим).

Если внутри раздаточной коробки стоит дифференциал, разграничивающий скорость вращения заднего и переднего карданного вала, то это постоянный полный привод. Если в раздаточной коробке имеется дополнительная передача, то она называется понижающей передачей.

Схема классической трансмиссии с редуктором

(фото: пресс-материалы / Jeep)

Редуктор на самом деле является теоретическим термином и должен рассматриваться как своего рода раздаточная коробка. Наиболее подходящим термином для редуктора является раздаточная коробка. Его задача не только раздать полный привод, но и снизить все передаточные числа в трансмиссии.

Обычно редукторы повышенной проходимости имеют передаточное число близкое к 2:1, а это значит, что каждая передача коробки передач укорачивается в два раза. Однако существуют редукторы с высокими передаточными числами, например 1,5:1, а также с крайне низкими, например 4:1. В коммерческих автомобилях и некоторых квадроциклах используются трехступенчатые коробки передач, а это означает, что передаточное число можно уменьшать в два этапа.

Суть применения шестеренчатого редуктора

Редуктор используется для укорачивания передаточных чисел, что в свою очередь направлено на увеличение движущей силы на колесах , при одновременном снижении скорости.Это увеличивает тяговое усилие автомобиля и облегчает движение по бездорожью. Неслучайно редукторы ассоциируются с внедорожниками, ведь на бездорожье они наиболее полезны.

Часто первая передача слишком быстрая для движения по бездорожью, и двигатель не в состоянии обеспечить требуемый крутящий момент на колеса. Включение понижающей передачи укорачивает передаточное число до такой степени, что первая передача редко используется в поле.

Применение понижающей передачи особенно рекомендуется при преодолении крутых подъемов и спусков, а также при движении по песку.Однако, как правило, всегда рекомендуется включать понижающую передачу, когда автомобиль движется по местности, требующей низкой скорости движения.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Внедорожник Шевроле Нива I поколения

рестайлинг

Самым востребованным на российском рынке оказался двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 объемом л и мощностью 109 л.с. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводскую маркировку F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

  • Тип двигателя Chevrolet Lacetti с установленными агрегатами
    1 - поддон картера;
    2 - шкив вспомогательный;
    3 - датчик давления масла;
    4 - кронштейн генератора;
    5 - генератор;
    6 - клапан продувки адсорбера;
    7 - датчик положения блока дроссельной заслонки и регулятор холостого хода;
    8 - дроссельный узел;
    9 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 - верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 - кронштейн блока цилиндров для монтажа правильной опоры силового агрегата;
    12 - крышка термостата;
    13 - крышка привода ГРМ нижняя передняя;
    14 - шкив насоса ГУР;
    15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 - ролик автоматического вспомогательного натяжителя приводного ремня;
    17 - шкив компрессора кондиционера;
    18 - опора вспомогательных агрегатов;
    19 - масляный насос.

Двигатель Шевроле Лачетти 1.6

Двигатель Шевроле Лачетти

объемом 1,6 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением.

Двигатель и его конструктивные недостатки хорошо известны по техническим проблемам. Потому что в нашей стране довольно много моделей с этим двигателем. Типичным осложнением является замерзание клапана EGR, требующее немедленной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (часто выпускных), из-за просчета (зазор между стержнем клапана и направляющей мал). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не сообщает об этом сигналом Check the engine! Но если двигатель явно "троит" при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не решить, то дорогостоящий катализатор довольно быстро забивается. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол наклона фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.6


Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Это видно по довольно распространенной проблеме с прокладочной жидкостью клапанной крышки. К сожалению, этому способствует довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.

Мотор привода ГРМ Chevrolet Lacetti 1.6

  • Схема ГРМ Lacetti 1.6
    1 - Метка на заднем корпусе привода ГРМ
    2 - Метка на шестерне коленчатого вала
    3 - Шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 - Ролик натяжителя ремня
    5 - шкив распредвала впускных клапанов
    6 - метка на шкивы распределительных валов
    7 - шкив выпускного распредвала
    8 - опорный ролик ремня
    9 - ремень ГРМ

Ременный привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный на движке Лачетти 1.6 гнутся клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Технические характеристики двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79 мм
  • Ход - 81,5 мм
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 187 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 10,7 сек
  • Тип топлива - Бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу - 9,1 литра
  • Общий расход топлива - 7,5 литров
  • Расход топлива по трассе - 6 литров

Включая двигатель Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется.

Постоянные автовладельцы не часто сталкиваются с проблемой, где и как купить двигатель Шевроле Авео. Замена силового агрегата – сложная, затратная процедура и необходима только при авариях и крупных поломках.

Шевроле Авео объем двигателя

Автомобили Шевроле Авео

выпускаются с двигателями 1,2, 1,3, 1,4, 1,6 л.На фото силовые агрегаты не отличаются.

Шевроле Авео: мощность двигателя

Характеристики двигателя обычно начинаются с размера и мощности. Последняя измеряется в лошадиных силах. Aveo комплектуется двигателями мощностью 72, 83, 94, 101, 106, 115 л.с.

Двигатель Шевроле Авео тип

Автомобили Шевроле Авео

комплектуются только бензиновыми двигателями.

Рабочая температура двигателя 100-103 градуса. Работа исправного агрегата должна быть плавной, без провалов и рывков, холостой ход не должен изменяться.

Ресурс двигателя Шевроле Авео

Срок службы двигателя зависит от многих факторов:

  • Условия эксплуатации
  • Качество топлива
  • Качество масла
  • стиль вождения
  • Сервисная частота

Цепной двигатель Шевроле Авео при правильной эксплуатации проедет не менее 500 000 км.

Кто производит двигатели для Шевроле Авео

автомобиля Шевроле Авео выпускаются заводами России, Украины и Китая.Качество сборки не должно зависеть от того, где собраны двигатели Авео. Aveo T200 и T250 оснащаются двигателями F14D3 или F14D4. Какой двигатель стоит в конкретном автомобиле, указано в документах. На Aveo T300 устанавливаются только двигатели F16D4.

Шевроле Авео двигатель: цена

Новый двигатель Шевроле Авео стоит около 100 000 рублей. Хорошей альтернативой был бы контрактный двигатель из Европы или Северной Америки. Их преимуществами обычно являются условия работы и характер обслуживания.Что лучше, конечно, каждый решает сам.

Устройство двигателя Шевроле Авео

Двигатель состоит из головки блока цилиндров и нижней секции.

Основные части головки блока цилиндров:
  • Клапан управления холостым ходом
  • корпус дроссельной заслонки
  • Впускной коллектор
  • Трубка вентиляции картера
  • Распределительный вал
  • пружина клапана
  • Термостат
  • Выпускной клапан
  • Впускной клапан
  • Сливной масляный канал
  • Выпускной коллектор
  • Теплозащитный экран для выпускного коллектора
  • Манометры, винты, клапаны, прокладки и т. д.
Нижняя часть двигателя:
  • Положение поршневых колец
  • Поршни
  • шатуны
  • Масляный щуп
  • Масляный фильтр
  • шкив распределительного вала
  • Насос охлаждающей жидкости;
  • Масляный насос
  • Блок цилиндров
  • шкив коленчатого вала
  • Коленчатый вал
  • Сливная пробка масляного поддона
  • Масляный поддон
  • Приводной ремень
  • шкив коленчатого вала

и другие запчасти.

Где вес Авео для двигателя

Масса двигателя - толстый провод, идущий от аккумулятора. При необходимости можно установить дополнительную массу.

«Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле "Шевроле Нива"

По заявлению производителя, Шевроле Нива - это современный внедорожник с полным приводом, который разрабатывался давно, но все же был представлен российскому потребителю.Вскоре к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости запуска новой модели.

Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva началось в середине 1980-х годов.прошлого века, но первая версия — прототип современной «Нивы» — ВАЗ-2123 — увидела мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство приобрел концерн General Motors, а новый внедорожник на базе старого - "Шевроле Нива".


Первая Шевроле Нива выпускалась в двух модификациях: L и более продвинутая GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего несколько лет и был снят с производства.

В 2009 году снята с производства новая модель Нива. Теперь доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

На данный момент ожидается выпуск Chevrolet Niva-2 с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Новый двигатель Chevrolet Niva Бенца, как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он сконструирован таким образом, что топливо подается за счет впрыска во впускной коллектор с помощью погружного насоса.


Двигатель состоял из четырех линейных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см с двумя клапанами на каждом. Ход поршней в цилиндрах по-прежнему составлял 8 см, а разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и высокотехнологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия. отношение от 9.3.

При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива достигает максимального крутящего момента 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Шевроле Нива были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреванию, частое курение;
  • высокая вибрация при запуске двигателя;
  • использует много смазочных материалов.


Этот двигатель Шевроле Нива устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства, поэтому он нуждается в должном уходе для отсрочки ремонта и повышения его износостойкости.

При эксплуатации двигателя соблюдать следующие правила:

  • охлаждающую жидкость следует менять каждые 60 000 км;
  • охлаждающая жидкость также нуждается в замене – если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, которые ведут себя агрессивно по отношению к механизму;
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, препятствующие поступлению газов, для этого вентиляцию следует периодически прочищать;
  • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Технические характеристики двигателя FAM-1

Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал позаимствованный у Opel шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,8 л.

Этот двигатель по сравнению с предыдущим стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Chevrolet Niva с принудительным зажиганием помогает быстрее разгонять автомобиль до необходимой скорости, номинальная мощность значительно увеличена - до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система питания также была улучшена, и «котоколлектор» стал соответствовать нормам токсичности в соответствии с нормами Евро-4.

Двигатель модернизированного Шевроле Нива

С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в автомобиль "Нива Шевроле" было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были усовершенствованы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Ну а современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
  • шатуны стали легче;
  • привод натяжителя стал гидравлическим;
  • заменена двухрядная цепь на новую - тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое положение и был перемещен в нижнюю часть кузова;
  • двигатель получил; новая система управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
  • улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;


  • Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки - нагнетательную и распылительную;
  • преобразователь получил дополнительный глушитель;
  • форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5; Форсунки
  • уменьшают объем выхлопных газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
  • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

Подшипники представляют собой вкладыши из стали и алюминиевого сплава.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и электрически закалены.

Поршни с поршнями сложной формы изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает проворачивать вал привода масляного насоса. Срок службы масляного насоса увеличен по сравнению с предыдущей версией за счет изменения конструкции карданного вала.

Подпружиненный гидравлический натяжитель поддерживает цепь специальной опорой увеличенного размера. Также имеется направляющая цепи.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

Новый двигатель для Chevrolet Niva

В 2016 году запущено производство новых двигателей.


Двигатель подходит на некоторые модели Lada, а также на Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра сделан на базе старого ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра.

Значительные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что способствует прохождению большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями;
  • изменен корпус подшипника, что позволило добавить фазовый датчик;
  • появилась система установки привода точного газораспределения, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
  • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру прогрева двигателя;
  • верхний подшипник коленвала имеет другую форму канавки, что способствует уменьшению расхода смазки;
  • заменен водяной насос на помпу, с ее помощью будет лучше прокачивать жидкость через мотор;
  • производительность масляного насоса увеличена почти в два раза, для этого также увеличен диаметр маслозаборного патрубка.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

Мощность - 122 лошадиные силы при 6000 об/мин.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

Ценовая политика двигателей

Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л колеблется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

Можно на вторичном рынке купить двигатель ("Шевроле Нива"), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель 1,8 литра стоит около 55 тысяч рублей. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

Представители Советского Союза В автомобильной промышленности никогда не было много модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП, Нива Шевроле с АКПП - автомобиль будущего.ВАЗ-2121 Нива – прародительница современной Шевроле Нивы, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в одной комплектации – не меняющимся десятилетиями кузовом и предлагаемым к ней единым двигателем. Классические габариты Шевроле Нива остаются неизменными уже почти четверть века. Длина Шевроле Нивы составляет 4048 мм. Расход топлива у Шевроле Нивы тоже был довольно высоким – около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между уполномоченными представителями известного американского автопроизводителя General Motors и российского завода АВТОВАЗ совместно с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение об организации совместного российско-американского предприятия. Набор персонала начался в августе того же года, а в октябре 2001 года СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» приступило к строительным работам. Общая сумма инвестиций в совместный проект составила 338,2 млн долларов.Американская сторона предоставила финансирование и техническое оснащение на сумму 99,1 млн долларов США. ЕБРР - инвестировал 40 млн долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию на 100 млн долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, носители, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, в том числе товарный знак «НИВА» - заводской индекс модели 2123 (общая стоимость виртуальных товаров и объектов инфраструктуры составила 99,1 млн долларов США).

СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» расположено на территории Волжского автомобильного завода в г. Тольятти, площадью 137,5 тыс. кв.Строительство и расширение производственных мощностей осуществляли компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялась официальная премьера Chevrolet Niva — первого российского внедорожника совместного производства России и Америки. Журнал «За рулем» присудил «Джи Эм-АВТОВАЗ» Гран-при в номинации «Прорыв года 2002» Логистическая и инженерная лаборатория.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной Chevrolet Niva GLX FAM-1. В тестовой партии Chevrolet Niva автомобиль имел 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1, редкую для этой линейки коробку передач, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около 1000 экземпляров. Все остальные модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,7 литра, мощность Нивы Шевроле 80 лошадиных сил.

С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, в дизайн и технические характеристики Chevrolet Niva внесено более шестидесяти кардинальных изменений.Габариты Шевроле Нивы остались прежними.

В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную порцию обновлений. Помимо улучшенного экстерьера, автомобиль отличался плавностью хода, сниженным уровнем шума в салоне и повышенной чувствительностью управления. Прежним остался двигатель Шевроле Нива, технические характеристики которого не изменились. Заменив карданные шарниры вала на ШРУСы и установив новую раздаточную коробку, конструкторы добились значительного снижения шума и практически полного отсутствия вибрации.Снижению шума в салоне на 2 дБ способствовала новая звукоизоляционная сэндвич-прокладка на полу. Традиционным топливом для Шевроле Нивы является бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайшем будущем СП не рассматривается.

По состоянию на август 2011 года Chevrolet Niva доступна для продажи в вариантах L и GLS. Базовая комплектация включает антиблокировочную систему тормозов производства Bosch, подушки безопасности TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика воздуха, инновационные системы активной безопасности.Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

31 июля 2012 года началось серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition - полного комплекта "LE". Отличиями этой версии комплектации стали рейлинги на крыше, ранее доступные только в комплектации класса «Люкс», шноркель — воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды вброд. На ChevroletNiva в комплектации LE установлены легкосплавные диски Kamelot Black черного цвета и внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT.В заводскую комплектацию входит передний кронштейн лебедки, крышка переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором крепится буксирный крюк. Автомобиль имеет традиционный для всей линейки Chevrolet Niva двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с.

В 2012 году GM-АВТОВАЗ приобрел акции, принадлежащие Европейскому банку реконструкции и развития, в результате чего уставный капитал GM и АВТОВАЗ увеличился до соотношения 50/50.

Прародитель Chevrolet Niva, советский внедорожник Niva, считается предтечей нового класса «проходимцев».Тогдашние внедорожники, такие как знаменитые американские пикапы, такие как Land Rover, основывались на совершенно иных инженерных принципах - они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное были несоизмеримо дороже. Конструкторы Нивы пошли по другому пути, благодаря которому современные внедорожники имеют фиксированный полный привод, несущий кузов и рессорную подвеску.

Кузов обновленной Шевроле Нивы не похож на короткий трехдверный кузов. Советские автомобили Лада-2121.Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно ограничили приспособленность машины к условиям бездорожья, чтобы улучшить качество управления и уровень комфорта, понимая, что в современном мире мало собрать машину, главное заключается в том, чтобы быть в состоянии продать его. Chevrolet Niva не предназначена для продолжительных испытаний в сложных полевых условиях — это не боевая машина пехоты и несокрушимый вездеход. Современная Chevy Niva трудолюбива, не роскошна, но удобна и эффективна.Размеры Шевроле Нива – длина 4 048 мм, высота Шевроле Нива 1 652 мм, ширина 1 785 мм, дорожный просвет 200 мм.

Официальная презентация серийной модели Рестайлинговая Chevrolet Niva выполнена с беспрецедентным для АВТОВАЗа запасом хода и помпой. Журналистов и чиновников вывезли во Владимирскую область для демонстрации в действии новой Шевроле Нивы в условиях реального бездорожья, в 150 километрах от столицы. По состоянию на 2007 год российский рынок обеспечивал General Motors примерно 50% продаж Chevrolet.В ходе официальной пресс-конференции по случаю премьеры обновленной Chevrolet Niva технический директор российско-американского СП GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками поставлены три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю модельного ряда Шевроле, чтобы повысить комфортность салона и привлекательность экстерьера, но при этом сохранить геометрическую, характерную Шевроле Нива, полностью внедорожную. способность.

Новый салон Шевроле Нива сохранил старый, получил небольшое изменение экстерьера, практически не изменился по техническим параметрам. Чуть ниже пояса автомобиль окружает новый обвес из полипропилена с высоким содержанием каучука. Этот состав гарантирует целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км/ч и не повредится в процессе эксплуатации. низкие температуры. Технологии и материалы для производства пластиковых наружных элементов предоставили совместному предприятию итальянские партнеры - HCM и ISA.

На боку автомобиля появился шильдик «Bertone Edition», свидетельствующий о том, что к редизайну и оформлению салона привлекались мастера из известной итальянской дизайн-студии «Bertone». Обновленная Шевроле Нива имеет внешний вид, полностью соответствующий общемировому фирменному стилю линейки Шевроле.

При взгляде спереди сразу бросается в глаза массивный цельный передний бампер и мощная решетка радиатора. В лучших традициях последних изменений стиля всей линейки Chevrolet, решетка радиатора разделена на две неравные секции металлической планкой с характерным крестом Chevrolet в центре.Нижняя часть переднего бампера очень плотно прилегает к капоту моторного отсека, сводя к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В экстерьере deluxe все детали экстерьера, кроме нижней облицовки переднего и заднего бамперов и специальной полки багажника, окрашены в цвет автомобиля.

За бампером спрятан краш-бокс — совершенно новый для Шевроле Нива элемент — пассивная безопасность. Его основная функция – поглощать энергию удара.Морщины, краш-бокс защищает основные части кузова от механических повреждений. Для лучшей вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов моторный отсек имеет широкие воздухозаборники в классическом стиле GM.

В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажником и противотуманными фарами. Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом Рязанского Автомобильного Светотехники. В темное время суток фары обеспечивают более четкую грань между светом и тенью благодаря новым линзам ближнего света, которые пришли на смену прежним прожекторным фарам.Улучшено освещение правой стороны дороги.

Сзади Шевроле Нива также новый бампер с широкой практичной площадкой для облегчения процесса погрузки-разгрузки и измененная оптика. Багажник не окрашен, как и пороги и другие нижние части экстерьера. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичный и недорогой. Новые индикаторы напоминают показатели Лады Калины. Автомобиль получил новые литые легкосплавные колесные диски. На более простых комплектациях колесные диски выполнены из стали, а в роскошных узлах — из алюминиевого сплава.Как и прежде, на колесах Chevrolet Niva Wheels без колпаков. Полноценная запаска осталась на прежнем месте. В более дешевых версиях это сталь, а в старших версиях комплектации – алюминий, что гарантирует отсутствие ржавых потеков. Запаску крутили туда-сюда и снимали пластиковый защитный колпак.

Колесные арки получили боковые накладки, которые, помимо защиты автомобиля от брызг, еще и защищают других участников. дорожного движения от отражения камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества.По бокам заднего бампера расположены «жабры»-дефлекторы системы вентиляции салона, препятствующие запотеванию стекол в условиях повышенной влажности. Убрана штамповка номерного знака, которая часто трескалась в новых версиях перед стайлингом, прилипая к препятствиям в условиях бездорожья. На задней двери новая форсунка омывателя. Он стал крупнее, крепится намного прочнее, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иголкой, как это было в предыдущих версиях.Крылья колес крепятся с помощью новой улучшенной фурнитуры и имеют другую форму.

На переднюю кромку задних дверей устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненного уплотнителя для защиты салона и дверных замков от влаги, пыли и грязи. Эта опция входит в стандартный набор только в высших комплектациях, в остальных версиях прокладку можно заказать как дополнительную опцию.

В салоне появился большой подвешенный к потолку центральный блок освещения, со специальным карманом для очков, в который можно поместить очки практически любого размера и формы, обшитый изнутри мягкой защитной накладкой.Установлены индивидуальные фонари для пассажиров на задних сиденьях. Прежние «глаза» заменили современными стильными прямоугольными абажурами. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Зеркало в новом центральном салоне Шевроле Нива, в отличие от дорестайлинговой версии, крепится к стеклу, а не к потолку, что исключает его вибрации. Электрические стеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только в переднюю дверь. Лобовое стекло имеет специальную солнцезащитную зону, расположенную растровым рисунком в верхней части.

Изменился дизайн руля. Трехспицевый руль – такой же, как и навесной, поставляемый португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет ярко выраженную шероховатость и обод со специальными выемками для пальцев, снижающими усталость рук. Диаметр стал чуть меньше, чем в моделях после рестайлинга. Его разместили таким образом, чтобы была возможна установка подушек безопасности.

Из трансмиссионного тоннеля в полу контроллер электрозеркала, прикуривателя и обогрева передних сидений перенесли в нижнюю часть центральной консоли, а пространство между сиденьями занял большой открытый отсек для хранения мелочей и поднос на два стакана.Возле рычага переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Приборная панель почти не изменилась. Консервативный экстерьер не несет никакой дополнительной нагрузки. Элементы управления только самые необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема отсутствует даже в самых высоких комплектациях. Для акустической системы подготовлены места в передних дверях и за задним рядом сидений — «гнезда» для четырех динамиков.

Шевроле Нива

оснащается подушками безопасности с августа 2011 года. В этом же году автомобиль стал оснащаться антиблокировочной системой тормозов и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания повернут. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления – штатной сигнализацией и замками. Складной ключ не делает дырок в карманах для одежды. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда батареи.

Напротив сиденья переднего пассажира находится металлическая панель, имитирующая алюминиевые накладки, раздаточную коробку и коробку передач.Раздатка и обновленная КПП для Chevrolet Niva получили новенькие пластиковые ручки.

В зависимости от комплектации сиденья обиты тканью, кожей или их комбинацией. Подушки и спинки передних сидений и заднего дивана получили новый наполнитель, который намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Шевроле Нива оснащается подвижными, утопленными Г-образными подголовниками сзади. При необходимости они поворачиваются внутрь, что позволяет сложить задние сиденья в соотношении 60/40 без снятия подголовников.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ компания Jac-Products поставляет рейлинги, позволяющие перевозить дополнительно 100 кг груза.

По сравнению с дорестайлинговыми моделями Шевроле Нива выросли не менее чем на 30 тысяч рублей. Для автомобиля в минимальной комплектации L цена Chevrolet Niva 2009 года стартовала с отметки 412 тысяч рублей. Комплектации Chevrolet Niva LC стоят 439 тысяч рублей, GLS — 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC нужно было отдать не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль комплектуется кондиционером. Коробка передач – 5-ступенчатая коробка передач. Автомат Нива Шевроле может появиться после очередного рестайлинга. Топливом для «Нивы» сегодня является бензин. В ближайшие планы GM-AVTOVAZ дизельная Нива Шевроле не входит.

Самая доступная передача L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь вариантов цвета. Шевроле Нива имеет 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель.Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива Шевроле Нива в смешанном цикле составляет примерно 10,8 литров на 100 км. Коробка передач Нива Шевроле – 5-ступенчатая механическая. Немецкий гидроусилитель руля ZF, центральный замок, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, стальные диски 16 дюймов, полноразмерная запаска. Стоимость согласно прайс-листу официальных дилеров на начало 2013 г., около 447 тыс. злотых. рублей.

Комплектация Chevrolet Niva 2012 LC – базовая комплектация L с установленным на заводе штатным кондиционером итальянской фирмы Delphi.Ориентировочная цена составляет около 476 тысяч рублей.

Пакет

LE - с расширенным полевым обучением, доступным с 31 июня 2012 г. Включает внешнюю антенну и седан, трубку, передний кронштейн лебедки, капот двигателя, крюк заднего бампера, кожух передней оси, черные 16-дюймовые легкосплавные диски. Рекомендованная цена 505 000 Максимальная скорость для всех моделей Niva Chevrolet составляет 140 км/ч. Chevrolet Niva разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд. Оборудование

GLS отличается высочайшим качеством.Отличается дверными ручками и зеркалами в цвет кузова, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным салоном с алюминиевыми вставками, подголовниками задних сидений, передними подушками безопасности и системой ABS, аудиоподготовкой, полноразмерным запасным колесом. Стандартным во всех комплектациях является бензиновый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Chevrolet Niva объемом 1,7 л мощностью 80 лошадей. Нива Шевроле 5-ступенчатая механическая коробка передач. Расход Шевроле Нивы в смешанном цикле составляет 10,8 л/100 км. Пластиковый обвес, кронштейн крепления запаски не стальной, а алюминиевый.Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

Пакет GLC - максимальный вариант установки, дополненный стандартным заводским кондиционером Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах составляет 545 тысяч рублей.

Руководство СП рассчитывает на активный интерес водителей, особенно с учетом того, что российские дилеры практически полностью распродали дорестайлинговую версию Chevrolet Niva за несколько месяцев до начала официальных продаж.Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь из-за того, что после глобального рестайлинга Шевроле Нива попала в более дорогой сегмент рынка. Несмотря на регулярно растущие цены, Chevrolet Niva остается одним из самых дешевых компактных внедорожников с постоянным полным приводом.

.

Тест-драйв Шевроле Нива и Рено Дастер. Дуэли не будет. Рено Дастер или Шевроле Нива, что лучше выбрать

До начала зимы на нашем рынке осталось всего 7 таких моделей - полноприводных, по цене до миллиона. И если мы отвергнем навсегда морально устаревший УАЗ и первую Ниву, уже вышедшую из бальзаковской эпохи - мы не имеем морального права рекомендовать покупать машину без подушек безопасности - Шевроле Нива и Рено Дастер самые дешевые.

У Chevy

много недостатков, и мы не будем повторять их все еще раз, сегодня у нас другая задача: выяснить, сравним ли с ним современный кроссовер по проходимости.Потому что как средство выживания вне асфальта Шнива без сомнения подойдет. Ведь это настоящий внедорожник, адаптированный к гражданским условиям эксплуатации, а вовсе не внедорожная оперетта: постоянный полный привод, раздаточная коробка с понижающей передачей, межосевой дифференциал с блокировкой и зависимая задняя подвеска гарантируют высокую проходимость и долговечность в полевых условиях.

Правда, силовой агрегат покупателю Chevy выбирать не придется – только 80-сильный вазовский двигатель и 5-ступенчатая «механика».А недавно появилась версия LE, она может похвастаться не только модным, но и очень функциональным оснащением: трубой, увеличивающей глубину брода до 50 см, кожухом двигателя, коробкой передач, передним мостом и задним бампером с буксировочным крюком. , а также кронштейн крепления лебедки. Внедорожники завершают образ шины Continental Crosscontact AT M+S 215/65R16.

Но как он соотносится с таким настоящим «проходимцем» «Тренчем», созданным на базе легкового автомобиля «Логан»? Ведь у него независимая подвеска, а распределением крутящего момента между осями занимается многодисковая муфта — стандартное техническое решение для типичного кроссовера.Но у Renault три двигателя и две трансмиссии. Воспользовавшись таким широким предложением, мы выбрали наиболее популярные полноприводные версии с 2-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой ​​«механикой».


Шины

Duster такого же размера, как у Нивы (215/65R16), но для более асфальтовых целей - Amtel Cruise 4x4 M+S. Упрямая статистика подтверждает, что не зря мы объединили эти автомобили в лобовую Поединок: хотя конструктивно и идеологически это принципиально разные автомобили, «Шеви» и «Дастер» входят в первую десятку продаж на рынке.А до пика рубля они стояли рядом по цене: с полным приводом их можно было купить меньше чем за полмиллиона. Теперь благодаря импортным комплектующим Duster разница стала намного заметнее - от 170 000 руб. И тем не менее, пока что это самая дешевая иномарка с полным приводом в России. Так что, если вам нужна мера выживания вне асфальта и у вас очень ограниченные деньги, а продукцию автомобильного гиганта Волга вы категорически не приемлете, выход один – ехать в автосалон Рено.Другое дело, справится ли французский кроссовер румынского производства и московской сборки с российской бездорожьем? Это мы и проверим.

Терпение и благоразумие

Геометрия 1:0


"Я сейчас рухну!" Меня охватила паника, когда «Нива» вела правые колеса вверх по склону миниатюрного серпантина, а левые по очереди падали в расщелину, омытую дождем. К этому приводит чувство снисходительности! Ведь когда я подъезжал к этому спуску, Шеви ни разу ни за что не зацепился, хотя за что-то было и ни одно колесо не болталось - но было где! Тем не менее, таким углам въезда и съезда — 35 и 37 градусов — может позавидовать подготовленный к серьезному бездорожью внедорожник.Шток быстрее исчерпает сцепные свойства природного грунта, чем «Нива» упрется в него бампером.

Не садиться

в корень под правым колесом пришлось показывать до складывания зеркал. Более короткая база или больший дорожный просвет облегчили бы жизнь

.

"CHEVI NIVA" чувствует себя на перекрестке

местности как маленький танк. А как иначе охарактеризовать пренебрежение ко всему, что торчит из земли и что в нее падает?

Подхватывается все снизу, цепляться не за что, а если препятствие выше 220мм, то контакт нужно будет защищать спереди, а за самой нижней точкой находится мостовая шестерня, расположенная еще выше.Зато «Дастер» может похвастаться очень хорошей геометрией. Он заметно проигрывает «Ниве» только по одному параметру — углу рампы: 23 против 28 градусов, при чем на это влияет не разница в клиренсе в 1 см, а превышение колесной базы «Рено» на 22 см. В остальном «француз» проигрывает меньше: на входе — 5 ступеней, на съезде — всего одна. Именно поэтому вслед за «Нивой» он ехал без потерь, даже не поцарапав крышку — хоть мы и нашли для наших питомцев такой бездорожье, что далеко не каждый внедорожник туда ездил.Эти проскользнули. Только Нива делала это не оглядываясь и почти двигаясь, а Дастер был осторожен и чуть медленнее: нужно было аккуратно проезжать огромные корни, выползающие на дорогу, и быть осторожным, чтобы не оторвать бамперы на спусках.

Жанр: Шевроле Нива 8 , Рено Дастер 6

90 073 Цена от 729 000 руб.
"Лада 4х4" Шевроле Нива УАЗ "Хантер" Рено Дастер УАЗ "Патриот" Ниссан Террано Великая стена H6

Геометрия 205 мм **** *

Двигатель 83 л.с. 129 Нм *** **

Геометрия 220 мм *****

Двигатель 80 л.с. 127 Нм ** ***

Коробка передач: раздаточная коробка, блокировка центрального дифференциала *****

Геометрия 210 мм **** *

Коробка передач: раздаточная коробка, блокировка центрального дифференциала *****

Геометрия 210 мм **** *

Двигатель 114 л.с. 156 Нм *** **

Геометрия 210 мм **** *

Двигатель 128 л.с. 210 Нм *** **

Коробка передач: раздаточная коробка, блокировка центрального дифференциала *****

Геометрия 205 мм *** **

Двигатель 102 л.с. 145 Нм ** ***

Коробка передач: сцепление, эл.блокировка центрального дифференциала *** **

Геометрия 200 мм ** ***

Двигатель 143 л.с. 202 Нм **** *

Коробка передач: сцепление, без блокировки ** ***

Цена от 435 000 руб.

Цена от 539 000 руб.

Цена от 549 000 руб.

Цена от 709 990 руб.

Цена от 798 000 руб.

Цена от 919 000 руб.

Этот набор разбойников имеет рейтинг

. Оценки

мало чем отличаются от тех, с которыми мы сравниваем основных конкурентов. Максимальный рейтинг 5 звезд дается за лучший рейтинг. Стоит отметить, что внедорожники российского производства заметно выигрывают по проходимости, похоже, советская действительность до сих пор не позволяет им обходиться без асфальта.Это относится и к набору силовых агрегатов – ни одного значимого двигателя в последнее время не появилось. Для импортных моделей энергетическое оборудование определяется по сути теми же экономическими параметрами, но под другим подходом. Они кладут что-то на автомобили, что помогает удерживать их цены.

Что вы можете сделать - старость ...

Привод 0: 1



Стиль преодоления препятствий движением характерен для Нивы не только потому, что он это умеет.Иногда он просто не может с собой поделать. Причина тому — слабый двигатель. 1,7-литровая ВАЗ «Четверка», которая в 2018 году отметит свой четвертьвековой день рождения, пережила последнюю модернизацию в 2008 году и выдает всего 80 сил и 127 Нм крутящего момента, жалкое бездорожье. Веса двигателя хватает для неспешного движения в полторы тонны, но когда нужно чуть больше, он не реагирует на добавление газа и предательски останавливается. Поддержание все время высоких скоростей чревато отказом от заноса, а неожиданные ускорения, если под колесами вдруг окажется твердая поверхность, могут привести к плачевным результатам.Таким образом, вы должны держать баланс на тонкой грани - чтобы двигатель не заглох, а Chevy не совершал рискованных прыжков.

Самое слабое звено идеального злодея -

Двигатель

. Он надежен и неприхотлив, но борется с любыми усилиями. А в поле запас тяги так необходим

Где "Дастер" начинает буксовать из-за

нет сцепления, будет разрешено ездить из-за двигателя.Мощности в 143 л.с. и крутящего момента в 195 Нм хватает для уверенного бездорожья

.

Ну, по крайней мере, последствия таких учений во многом прощаются благодаря крепкой подвеске. В колее приходится выжимать педаль газа почти до конца, разве что останавливаются только тяжелые колеса с цепляющейся глиной — ведь двигаться потом будет гораздо сложнее. У Duster почти в два раза больше мощности, более чем в 1,5 раза больше крутящего момента, так что 2-литровой «четверки» для машины с почти такой же массой хватает за глаза.Можно не сомневаться, почему половина покупателей модели выбирает именно ее — доплата в 38 тысяч. для такого двигателя совсем не выглядит лишним. Были, конечно, несколько моментов, когда машина глохла. Но их можно объяснить моей повышенной аккуратностью - при движении кроссовера лучше остановиться и дать задний ход, чем повредить кузов автомобиля. И снова педаль сцепления Рено не информативна - только опытный "дастер-водитель" может почувствовать, что механизмы замкнулись. Тяговитый и хитроумный двигатель вывел Duster в безоговорочные победители этого тура.Chevy можно только посочувствовать: если бы у него был более счастливый двигатель, он мог бы быть самым продаваемым внедорожником не только в 2004-2008 годах.

Рейтинг: Шевроле Нива 3 Рено Дастер 4

простая математика

Возможна передача 1:1

Ниве пора использовать весь свой внедорожный арсенал. Включаю нижний ряд и машина преобразилась, стала тянуть увереннее, спокойнее, хотя двигатель все равно несколько раз глох.В таком режиме удобнее передвигаться по любой местности: там, где можно ехать быстрее, не возбраняется переключаться на 4-ю или даже 5-ю передачу, так как их передаточные числа при уменьшенном ряду аналогичны 2-й и 3-й повышенной. Но если есть препятствие, всегда есть возможность спуститься на несколько ступенек. Пользоваться нижним рядом легко — рычаг коробки передач легко переходит в новое положение. Чего не скажешь о блокировке дифференциала - для ее включения надо ехать вперед-назад, плавно крутить руль, тогда передние и задние колеса идут по разной траектории, а зубья раздаточной коробки жестко связаны с выходным валом .Хорошо, что было очень мало ситуаций, в которых мы проводили весь момент на одном колесе. В то же время нельзя сказать, что рыхлые песчаные или лесные колеи — самые простые покрытия: двигаться по ним нужно плавно, плотно, не допуская заносов. И Нива с этим справилась, не блокируя.

Но «Дастер» удивил еще больше. Я знал, что он хорош на бездорожье, но это все! А речь идет об очень короткой первой передаче с передаточным числом 4,46 (у Нивы первая 3,67) и электронном управлении.При включенной блокировке 4WD не только замыкается межколесная муфта ГКН, но и передаются немного другие команды на АБС вообще, и на системы стабилизации и распределения тормозных усилий в частности. Поэтому диагональный свес становится лишь вторым препятствием для разворота, а в песке и колеях вообще невозможно отследить передачу момента.

Нива всегда имеет

приходится грести всеми четырьмя колесами — ведь у него постоянный полный привод. Это почти всегда так, потому что ход подвески таков, что колеса почти не отрываются от земли.Если сцепления нет, то на помощь придет блокировка.

Для распределения крутящего момента

Дастер

имеет многодисковое сцепление с электронным управлением и справляется с ним немногим хуже нивовского утюга. Кроме того, интеллектуальная ABS замедляет вращающиеся колеса. Другой вопрос: как долго все это будет бегать по пересеченной местности? Рено точно хватает на несколько часов и не отстает от Нивы

О результате можно только судить - идет "Тренч"! В какой-то момент мне показалось, что сцепление вот-вот начнет перегреваться — по крайней мере, от «Нивы» пропал характерный запах горячей коробки передач.Нет: дополнительная система охлаждения предохраняла механизм «Рено» от перегрева, а зацепов в движении не было.

Субъективное ощущение, что Duster немного уступает внедорожному Chevy, подтверждается простой математикой. Если перемножить все передаточные числа, пренебрегая потерями на трение, то получится, что суммарное максимальное передаточное число коробки передач, непосредственно влияющее на тяговые свойства автомобиля, у Дастера всего на треть меньше, чем у Нивы с понижающим рядом .Это было такое отличное выступление, которое принесло нам двух победителей - теоретические очки на стороне Chevy, но на практике Renault пройдет там, где прошла Niva.

Рейтинг: Шевроле Нива 7 Рено Дастер 4


Практика против теории Общий счет 2: 2 Удивительно! Казалось, что соревнование на бездорожье, неровной, жилой и домотканой трассе «Шнива» выиграет у хилого «француза» с большим преимуществом. Его там не было! Да, в ее способностях можно не сомневаться, она, как старая спутница, может подкидывать неприятные штучки по пустякам, но в реальном деле она вас не подведет.Отсюда и высокая оценка, отражающая замечательный внедорожный потенциал автомобиля. Эх, был бы движок современный - цены бы не было! Впрочем, в его отсутствие Дастер в принципе ничем не хуже. Как и любой кроссовер, он проигрывает по сухим оценкам технического оснащения, но на практике справлялся со всеми возложенными на него задачами, а главное, проезжал там, где «Нива» проходила. Так что как средство к существованию на плохих российских дорогах вполне годится. Да, участие в ралли Рено с трофеем противопоказано, к нему нужно более бережно относиться на бездорожье, да и стоит машина гораздо дороже.Но, став верным спутником, «Дастер» осветит известные пути и откроет новые.


узлов.
Комплект блокировок лифт подвески Буферы усиленные Трубка "Зубчатые" шины Лебедка
межосевые дифференциалы и замена главных пар для увеличения сцепления увеличивает углы въезда/выезда и пандусы и, как и лифт, позволяет устанавливать колеса большего размера. защищают кузов, хотя и могут ухудшить геометрию.К ним можно добавить веткоотбойник увеличивает глубину преодолеваемого брода, а втягивание вентиляционных отверстий судна предотвращает затопление водой со скоростью увеличенный размер значительно повышает проходимость и… нагрузку на шасси позволяет преодолеть практически любое препятствие

Общий балл 1: 1



Могло быть и лучше За несколько лет производства Chevy стал настоящим конструктором для тех, кто хочет повысить свою проходимость.Также предлагаются коробки передач с главными парами от классических Жигулей, передающие больший крутящий момент и специально разработанные усиленные коробки передач до 35 колес и конечно же чип-тюнинг двигателя. Существуют сотни вариантов всевозможных обвесов, от полностью декоративного пластика до силовых бамперов под лебедки и отводы. «Дастер» не может похвастаться таким вниманием к тюнингу джипов. Для него в основном делают различные декоративные элементы, которые скорее снижают проходимость, защищая кузов.Но есть и вполне полезные вещи — например, крепление сцепления и площадка для крепления лебедки.

Параметр Джип Чероки ЛР Дискавери Спорт
Размеры (длина/ширина/высота), мм
Колесная база, мм
Передняя/задняя колея, мм
Клиренс, мм
Угол входа 37˚
выходной уголок
Продольный угол поворота
Глубина преодоления брода, мм
Снаряженная масса, кг
Двигатель см³

бензин, передний продольный, R4, 1690

бензин, передний, поперечный, R4, 1998 г.
Мощность, л.с. при об/мин/ мин
Момент затяжки,
Переезд
тип привода

постоянный полный

плагин полный

Механизм полного привода

раздаточная коробка

многодисковое сцепление

Низкое передаточное число

Передаточное число главных передач
Передняя подвеска

подпружиненный, независимый, тип 2-рычажный

независимая, типа "МакФерсон",

Откуда логи?

Наша система оценки внедорожников основана на сухих фактах - данных о геометрической проходимости, полном приводе и характеристиках трансмиссии.Результатом является сумма баллов, умноженная на коэффициент, учитывающий прочность конструкции в поле. Максимальный балл 45. Но не всегда теория совпадает с практикой, так как при определенных условиях выявляются разные достоинства и недостатки автомобилей Результат: Шевроле Нива 19.8, Рено Дастер 15.4

Красная Шапочка и Рейнджер

Сегодня особенно отечественные водители отдают предпочтение кроссоверам. И это неудивительно, ведь автомобили этого сегмента обладают хорошей проходимостью, хорошо идут по бездорожью и большинство из них являются оптимальным вариантом для рыбалки.Несомненными лидерами в этой весовой категории являются азиаты и европейцы. Кстати, последние добились прогресса за последние несколько лет. Поэтому сегодня мы поговорим о творениях французской и российской автомобильных компаний – сравним Renault Duster и Chevrolet Niva, и по результатам противостояния определим, что лучше.

История

Впервые о Chevrolet Niva заговорили в 1998 году, когда концепт-кар был представлен на Варшавском автосалоне.Однако из-за экономического кризиса российская тревога не могла запустить серийное производство до 2002 года, когда американский гигант General Motors предложил сотрудничество. Была создана новая компания «Джи Эм-Автогаз», имевшая права на выпуск новинки (кстати, во избежание споров старая модель «Нивы» получила название «4х4»).


В 2009 году модель прошла полный рестайлинг, в результате которого получила обновленный дизайн и больше вариантов оснащения.После выпуска нескольких специальных модификаций «Нивы» в 2016 году ожидался дебют автомобиля второго поколения. Новая модель должна была получить улучшенные технические параметры и дизайн, но нестабильная экономическая ситуация помешала разработчикам реализовать задуманное.

По сравнению с Chevrolet Niva Renault Duster кажется «помоложе», ведь его премьера началась сравнительно недавно – в 2009 году. В основе конструкции французского кроссовера лежит модульная платформа B0.Для тех, кто не знает, он также использовался Nissan Juke. На первый взгляд может показаться не самым удачным решением разработчиков, но как показала практика, они оказались правы.


В 2013 году французы провели серьезную модернизацию, затронувшую практически все аспекты модели. Предприятие Renault всегда славилось своей производительностью, и неудивительно, что к 2014 году было выпущено в общей сложности 1 000 000 единиц Duster.Кстати, название модели дословно переводится как «пыльник». Несложно догадаться, что это еще один способ, которым маркетологи могут подчеркнуть высокую проходимость кроссовера в любых дорожных условиях.

Что выбрать - Шевроле Нива или Рено Дастер? Если говорить только о карьерных успехах, то, скорее всего, это Дастер.

Внешний вид

Обе машины, особенно если говорить о последних модификациях, выглядят как настоящие внедорожники.Для любителей активного отдыха и дальних путешествий отличным вариантом станет и Дастер, и Нива. Честно говоря, кузов Нивы выглядит еще более «внедорожным», чем ее нынешний аналог. Мало кто ожидал столь агрессивного, но вместе с тем динамичного экстерьера от модели, которую раньше сложно было назвать кроссовером. Exterior Duster же может предложить очень брутальный и прогрессивный дизайн, с налетом традиционализма и основными чертами модельного ряда.Теперь обо всем подробнее.


Передняя часть Нивы оснащена огромным ветровым стеклом, внезапно переходящим в длинный капот с ребристым обдувом. Французский автомобиль мог бы ответить на это более горизонтальным ветровым стеклом и капотом очень похожего дизайна. На носовой части Нивы можно увидеть низко расположенную фирменную решетку радиатора с традиционным логотипом сверху и узкую головную оптику светодиодных фар. Носовая часть Duster оснащена монолитным элементом, состоящим из широкой фальшрадиаторной решетки и стильных 3-зонных фар.


Нижний бампер обеих моделей выглядит очень прочным и надежным. Нива имеет узкий воздухозаборник, частично прикрытый пластиковыми накладками, по обеим сторонам которого расположены овальные противотуманные фары. У Дастера заметно больший воздухозаборник, а противотуманные фары по конструкции аналогичны компонентам соперника.

Сбоку, на внешней стороне автомобилей, тоже можно найти общие моменты, но все же можно заметить, что дизайнеры применили разные стилистические концепции.Среди основных конструктивных особенностей «Нивы» хотелось бы отметить относительно компактные лобовые стекла и стильные боковые ребра, придающие кроссоверу динамичность. В Duster упор сделан на объем и атлетизм, а большие окна и двери лишь приятно дополняют общий позитивный образ облика. С точки зрения аэродинамики кузов французского автомобиля является лучшим, о чем можно догадаться, сравнив показатели динамики (цифры ниже).

Корма Нивы кажется массивнее, чем у Дастера за счет большей высоты кузова российской модели.К серьезным отличиям экстерьера задней части автомобилей можно отнести наличие запаски на крышке багажника Нивы и ее отсутствие у соперника. Обе модели имеют прочные бампера.

Сейчас трудно дать кому-то преимущество, поэтому мы вознаграждаем ничью.

Салон


Сравнивая салоны российских и французских автомобилей, можно сразу объявить победителя противостояния - это Дастер. Интерьер «француза» очень простой, но в то же время элегантный и инновационный.В «Ниве», наоборот, конструкторы сделали выбор в пользу богатого оснащения, но с ним немного переборщили, да и расположение элементов не самое идеальное. Хотя по сравнению с предшественником стоит отметить заметный прогресс.


Приборная панель Duster выглядит более четкой и сбалансированной. Выглядит явно лучше, чем ассиметричная консоль российской модели. А вот руль у Нивы только интереснее выглядит и, как говорят критики, лучше держать в руках.

По вместительности бесспорный «номер один» Renault Duster. То же самое можно сказать и о качестве отделки.

Технические характеристики

Учитывая особенности процессов сборки обоих автомобилей, найти примерно равные модификации Нивы и Дастера, особенно если речь идет о последних поколениях моделей, было очень сложно. Именно поэтому мы противопоставили следующие версии - Шевроле Нива с бензиновым двигателем 1,8 л и Рено Дастер с двухлитровым бензиновым агрегатом.Обе машины построены на полноприводных тележках, что, несомненно, является огромным плюсом для отечественных водителей. Кроме того, Нива и Дастер комплектуются механической коробкой передач – 5 МКПП и 6 МКПП соответственно.

Что касается размеров автомобилей: кузов Нивы на 267 мм короче Дастера, но при этом на 27 мм выше Дастера. Колесная база на 223 мм больше, чем у французского кроссовера. Дорожный просвет у Дастера тоже выше – 210 мм/200 мм.При такой разнице в размерах несколько странно звучит тот факт, что «Нива» на 143 кг тяжелее своего оппонента. Российские разработчики объяснили это тем, что кузов их автомобиля оснащен дополнительными металлическими креплениями, что делает его надежнее Дастера. Дальше никаких сюрпризов: багажник у французской машины вместительнее — 408 л/320 л.Что касается колесных дисков, то Дастер оснащен 16-дюймовыми элементами, а его собрат — 15-дюймовыми.


Теперь перейдем к теме силовых агрегатов.Мы уже говорили, что Нива и Дастер комплектовались двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра соответственно. Учитывая заметную разницу в объеме, по мощности они были примерно одинаковыми — 135/125 лошадиных сил в пользу французов. Duster также смог развить максимальный крутящий момент в 195 Нм, что на 28 Нм больше, чем у соперника. Но речь идет о тех случаях, когда Ниву заправляют 92-м бензином, так как с 95-м в баке все показатели российской модели заметно возрастают.

В любом случае Duster по-прежнему динамичнее своего собрата. Взять хотя бы время разгона с нуля до сотни «француза» — 10,4 секунды, что на 1,6 секунды быстрее «Нивы». Для тех, кто не знает, разница в 0,5 с уже считается огромной, а тут целых 1,6 с! Французский кроссовер тоже явный фаворит — в среднем 7,8 л/10,1 л.

Цена

фунтов стерлингов Средняя стоимость

Последняя версия Нивы для российского рынка – 620 тысяч рублей. Вам нужно заплатить около 755 тысяч рублей.Разница вполне приличная, и решая, какую машину выбрать, нужно взвесить все за и против, а также провести тест-драйв каждого из кроссоверов. Стоит отметить, что большинство экспертов отдают предпочтение Дастеру.

› Рено Дастер или Шевроле Нива?

Европейский светлый товар
Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по нестолбчатым дорогам Москвы и соседних областей. Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех пор, как вдохновляли русских классиков.Наверное, поэтому в памяти остались цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе Зимы бывают морозные...
Машины, намеренно оставленные на мороз на двадцать лет, завелись с первого раза. Дастер легче и увереннее, но важнее то, что он делает. С Chevy Niva я впервые познакомился лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗа. В целом продукт под маркой Chevrolet мало изменился за эти годы.Оставим судить тонких эстетов внешнему обвесу с надписью Bertone Edition и более приятному, но тоже привычному за несколько лет рулю, все таким же размытым и теперь уже кажущимся корявым кнопкам. Особенно двойной – отвечающий за наружное освещение. На приборной панели нет ничего, что бы указывало на то, что она включена, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заснеженной кабине. Бесформенное широкое сиденье будет хорошо смотреться рядом с камином дома. Он слишком мягкий для современной машины, но давит на поясницу.

Опасно дотрагиваться до нижней части консоли во время ее движения для кнопок обогрева сидений и радио, установленного дилером. И этого нельзя изменить обвесами и апгрейдами. Почему бы не отодвинуть сиденье дальше — для удобной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может потому, что сани короткие, потому что тогда сзади будет очень тесно? Комбинация приборов из прошлого века (но разборчивая) Интерьер Рено Дастер более модный, но без штампов и прикрас.Что-то похожее на карету Чичикова. В этих аттракционах «господа средние руки». Довольно приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок, да еще и с подъемником (в отличие от Нивы). Учитывая явную критику Логана и Сандеро в адрес Дастера, кнопки стеклоподъемников разместили в нужном месте — на двери. После нажатия на правый рычажок активируются не только омыватели, но и дворники, управление магнитолой разборчивое, а на этом экземпляре опциональный, типично французский, очень удобный пульт под рулем.Ручки климата немного низковаты, но имеют светло-желтый риск. Да и работают они ярче, понятнее, чем у нивовских. По-прежнему размещайте кнопку звукового сигнала по-человечески, а не на конце левого рычага штока. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя должны быть ярче.

Сзади просторнее, чем у Нивы, багажник вместительнее. В багажнике полноприводная запаска Рено. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то блокируемого.Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже в гоголевское время движение, оказывается, было довольно интенсивным... На улицах появились крытые экипажи, неизвестные правители, трещотки, колесные свистки - и заварилась каша. Московскому потоку не хватает динамичности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно переключать передачи. Двигатель затягивает из последних сил.Но я придерживаюсь ритма города, Рено тоже, конечно, не спорткар. Зато прибавка в 20 л.с. при меньшем весе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты, стабильно переключать рычаг КПП. Однако есть нюанс в управлении Дастером: первая передача очень короткая – бездорожье. Поэтому между первым и вторым в городе происходят частые перестановки.

Вот и тротуар закончился, шлагбаум и город позади и ничего нет, и снова дорога.Шоссе сухое и свободное, кругом снежные просторы, залитые ослепляющим зимним солнцем.Как Александр Сергеевич? Вождение весело и легко. Как простой куплет в модной песне, «Зимняя дорога» гладка. Дастер". Водителю "Нивы" даже приходится переходить на третью позицию, чтобы прочно лидировать, обгоняя грузовики. А вот "Рено" едет спокойно - в среднем 100 км/ч. По трассе с 80 км/ч можно ездить почти небрежно на экономичной шестой передаче.Конечно, для обгона приходится переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.

Кстати, именно в эти моменты двигатель Renault издает свой голос. В других ситуациях машина даже включает бесшумную зимнюю резину. Но вой коробки передач «Нивы» можно заглушить только бессмысленной модной песней из труднодоступного радио «Шевроле». После сброса газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает бравый свист. Древние, как и узлы машины, никуда не делись, звеня при резком взлете. А вот по прозрачности переключения передач «жигулевская» коробка может даже превзойти таковую у Дастера.Каждый водитель допустил несколько ошибок с французским подразделением, и экипаж вернулся к танцам и раскачиванию благодаря тротуару, который, как известно, обладал бросковой силой. Да и руль машины слушается. Поначалу руль даже казался тяжеловатым, но, учитывая реакцию машины на руление, эта особенность мне даже начала нравиться. В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства людей это преимущество не самое главное в машине такого класса, Нива совсем другая: жесткая, нервная, тяжеловатая на руле.В этой номинации внедорожник выглядит лучше, чем те же легендарные модели, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаянных фанатов.

Повозку раскачивало во все стороны и сильно трясло; давало ощущение, что съехали с дороги и уверенно тянут в запретном поле дифференциал и редуктор Дастера построен по современной схеме: нет понижающего ряда, а при необходимости задние колеса подключаются электронно-управляемой мульти -дисковое сцепление.Нужна сильная и опытная рука, чтобы выжать максимум из трансмиссии «Нивы». Получилось впервые - повод для гордости. Зато у этой машины лучше геометрическая проходимость и есть понижающая передача. Поначалу Chevrolet уверенно поднимается по снежной целине. Но двигателю не хватает сцепления даже в начале. Машина теряет скорость и встает. Давай попробуем. Машина едет гораздо дальше, но тут двигатель недостаточно мощный. Более мощный Renault с коробкой передач в положении Lock ехал туда же, что и Chevrolet, но делал езду быстрее, без напряжения, рева мотора и вибраций.

Шины на машинах хоть и разные, но имеют схожие характеристики - не "зло". Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» еще сильнее на бездорожье, помимо лучшей геометрии и полноценного 4×4 у нее жесткая подвеска, которую тяжело пробить. За это мы искренне добавили ему балл. Но хотя бы в конкретной номинации дрифта - паритет.В итоге вагон, совершив приличный прыжок, дырой провалился под ворота гостиницы, а на обратном пути Ниву поставили на первое место.Теперь она задает темп. Но только в этом пробеге. Автомобиль с родным названием, как и пейзажи за окном, все труднее спорить с конкурентами, особенно такими, как Дастер. Этот Шевроле из другой эпохи, чуть более романтичный, может быть даже поэтичный.В наш век самая дорогая (с кондиционером) Нива стоит 541 000 руб. За самый дешевый полноприводный Дастер без кондиционера просят 542 000 рублей, а квартира стоит 25 000 рублей. Сегодня не так много денег. Что ж, мы снова погрузились в прозу.ПЛАЕТ ПАР И ТЕПЛЫЙ КАМИН НЕ ДЫШИТ. ТРУБНЫЙ ДЫМ В ТРУБНЫЙ ЛИСТ...
Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию. Салоны после ночной стоянки прогрелись за полчаса при работающем двигателе на холостом ходу. Распределение потока с ног до головы, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на приборной панели закрыты. Через 30 минут оказалось, что в Ниве теплее: -9,3 ºС в ногах водителя, -10,6 ºС в Renault и -1,1 и -6,1 ºС у пассажиров.

"Дастер" победил только вокруг головы водителя, а значит лобовое стекло прогрелось быстрее. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Окна «Нивы» отодвигаются, передним пассажирам тепло, а вот задним пассажирам мерзнут ноги, даже когда водитель и его сосед готовы снять друг друга. Конечно, виновата повышенная скользкость кузова. Есть у «плаща» и недостатки. На заднем сиденье так же тепло, как и на переднем сиденье. Но даже после полуторачасовой езды в самом жарком салоне задние боковые стёкла не вылезли наизнанку.Да и правый пассажир тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, и щели.

ВРЕМЯ СЕЛЬСКИХ ЦИКЛОПОВ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ОГНЕМ / РУССКИЕ ЛЕЧАТ МОЛОТОМ / ОБЛЕГЧЕННОЕ ИЗДЕЛИЕ…
Такие автомобили часто обслуживают сами, особенно в провинции. Каковы конкуренты с этой точки зрения? Вверху надпись «Шевроле Нива». Аккумулятор на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей зажигания не может быть проще.Здесь, чтобы снять ремень генератора, придется снять внешний — приводящий в движение кондиционер. Но даже эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Renault Duster сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитро устроенный ремень без опыта заменить не так-то просто. Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.
Рено Дастер, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключаемыми задними колесами.От переднего дифференциала крутящий момент проходит через коробку передач на передние колеса и через коробку передач и карданный вал на задние. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При проскальзывании передних колес он соединяет задние колеса и может быть принудительно заблокирован. Трансмиссия
Шевроле Нива, доставшаяся в наследство от ВАЗ-2121 с минимальными изменениями, теперь по праву может считаться классикой. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает крутящий момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку.Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.



.
спрашивает : Владимир Шпаков.
Суть вопроса : Нива Шевроле против Рено Дастер, что лучше купить?

Здравствуйте. Думаю сменить машину, нужна модель которая не боится городских ям и легко выезжает за город. Выбираю мед Рено Дастер и Шевроле Ниву.Нива вроде бы совсем неубиваемая, что годами доказано, но тоже только в случае с Дастером хорошее мнение И да, он симпатичнее. А поломки? В чем дешевле? Помогите мне решить.

Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на российском рынке. Об этом можно судить по продажам этих автомобилей. Эти машины, как и все остальные, имеют свои преимущества и недостатки, которые иногда затрудняют их выбор.Чтобы узнать об их сильных и слабых сторонах, можно провести сравнение между основными параметрами.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

У меня машина Рено Меган 2, бывшие Ситроены и Пежо. Работаю в сфере обслуживания автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Шасси


Эти две машины имеют несущий кузов. При этом у «Нивы» есть межосевая блокировка и пониженные передачи.У Renault нет низкого ряда, а задние колеса можно перемещать только при необходимости. Но на проходимости это существенно не сказывается, поэтому обе машины можно отнести к внедорожникам, хотя полноценными внедорожниками их назвать нельзя.

Комфорт


Здесь лидирует Duster

. Так как у Шевроле плохая шумоизоляция, он будет шуметь в салоне уже после 80 км/ч. Рено в этом плане тише.

Управляемость

Французский автомобиль лучше держит дорогу на скоростных дорогах.Также на проселочных дорогах машина комфортнее и мягче.

Емкость

Здесь также лидирует Renault Duster. Его выставочный зал и

Интерьер

Поскольку пыльник является новой моделью, появившейся на рынке относительно недавно, его салон отделан более качественными и современными материалами. Именно поэтому автомобиль находится на передовых позициях по уровню комфорта.

Технические характеристики

Рено Дастер

  • Коробка передач - механическая коробка передач/автоматическая коробка передач.!
  • Объем двигателя - 1,5, 1,6, 2,0 литра.
  • Топливо - дизель/бензин.
  • Привод - 4х4, 4х2.

Нива Шевроле

  • Коробка передач - механическая коробка передач.
  • Объем двигателя 1,7 литра.
  • Топливо - бензин.
  • Привод - 4x4.

Видео сравнение Рено Дастер и Нива Шевроле

На нашем рынке есть автомобиль, который давно и прочно занимает первое место среди внедорожников.Эта машина Рено Дастер. С самого начала продаж он стал бить рекорды потребительских предпочтений и вполне заслуженно.

Но как ни крути, а это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, но по большей части машина переднеприводная. Но что, если вам нужно что-то более внедорожное в том же бюджете?

По этим критериям может подойти только одна модель - идея. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.


Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «Шнива».


По компоновке это классический внедорожник с заниженной коробкой передач, раздаточной коробкой и неразрезным задним мостом. В отличие от того же Renault Duster, Chevy Niva имеет постоянный полный привод, такая схема называется Full-time 4WD.


Рено Дастер, как я уже говорил выше, имеет полный привод, который подключается только при пробуксовке передних колес.Есть еще возможность блокировки электронной электромагнитной муфты, которая как раз и подключает заднюю ось кроссовера, но опять же этот режим нельзя включать постоянно, я помню конструктивные особенности муфты, которая легко может перегреться и отключиться после более длинный занос. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы можете легко приземлиться в грязи на переднеприводной машине.


Двигатели и КПП Рено Дастер

Рено Дастер предлагается с тремя типами двигателей.Основной двигатель — HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 куб. см, а 114 л.с. были сняты с впускного вала благодаря системе изменения фаз газораспределения. Двигатель неплох и давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже больше года скитаются по просторам нашей родины.

Этот силовой агрегат работает только в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и может иметь как передний, так и полный привод.


Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, это чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.

Проблемы данного силового агрегата Стоит обратить внимание в первую очередь на низкий ресурс фазовращателя на всасывающем валу. Обычно он проходит 70 000 км, после чего машина начинает работать со звуком дизеля. Чтобы этого избежать, нужно заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания имеют свой ресурс и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и заменить оригинальные копеечные свечи на более производительные. Засоряется сравнительно часто дроссельная заслонка, поэтому проводить профилактику и чистить ее лучше каждые 30 000 – 40 000 км.


Задний сальник коленвала любит течь на "движках" с пробегом 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже в официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами как - посторонний шум двигателя, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться так как это особенности F4R и с этим ничего не поделаешь. Ведь двигатель хороший и особых проблем в нормальной эксплуатации не доставит, ресурс двигателя до капитального ремонта 200 000 - 250 000 км.

По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая механическая коробка передач с приятными короткими ходами рычага переключения передач.


А вот с АКПП в этой машине много интересного! До недавнего времени купить полноприводный Дастер с автоматической коробкой передач было невозможно. Просто потому, что у Рено не было своей полноприводной коробки передач, а поставить вариатор на бестселлер в России означало поставить всему крест.Ребята из Renault не долго думая (около нескольких лет) установили коробку передач на свою переднеприводную автоматическую коробку передач DP2 для передачи крутящего момента на другую ось, и назвали ее DP8:


Она была адаптирована путем установки блок управления Сименс и в итоге был «потерян». При езде в городском потоке эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, переключать повышенную передачу на коробках DP очень тяжело.Рено один из самых серьезных производителей автомобилей в мире, как они умудрились сделать так, чтобы коробка передач сбивалась на всех четырех передачах, я не понимаю... Однако проблемы этой коробки, кроме ее поведения, только всплывают ближе к 100 000 км. Чаще всего это перегрев из-за сильной пробуксовки фрикционов. Масло в коробке передач желательно менять каждые 60 000 км и возможно проблема обойдется стороной, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий – 1,5-литровый турбодизель мощностью 109 сил.Такой двигатель может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Двигатели и трансмиссии Шевроле Нива


В Шевике все гораздо проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Двигатель всем хорошо известен благодаря «Ладе Нива» (сейчас Лада 4х4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с. Коробка передач только 5-ступенчатая механическая.

Проблем с двигателем и коробкой передач столько, что если мы их заменим сейчас, то большинство людей закроет эту страницу, но мы будем рассматривать случай, когда у нас все хорошо, когда все регламентные и профилактические работы сделаны вовремя и все работает исправно и работает нормально.

Первое, с чем вы можете столкнуться после покупки «Шнивы», это стоимость. Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне адекватные цифры для полноприводной машины с неработающим двигателем, который приходится постоянно крутить, чтобы как-то ехать. Более того, при движении по трассе случаются такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя компания GM-AVTOVAZ и пыталась решить эту проблему, установив балансирные валы в раздаточной коробке, полностью решить проблему не удалось из-за устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

По комфорту в салоне по современным меркам «Дастер» предлагает минимальный набор того, что должен содержать современный автомобиль. Но все же таких удобств, как лифт или кондиционер в базовых комплектациях не вижу. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае, у «француза» будет антиблокировочная система тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629 000 руб.).


Правда, Шнива в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 руб.), но тоже будет иметь ряд преимуществ, связанных с удобством. По сравнению с самым простым «Тренчем» плюсом будут: центральный замок Z с ДУ, электрозеркала с подогревом, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (нет даже в самой дорогой версии Рено), складывающиеся на части спинки, заднее сиденье (для «Дастера» в базе складывается только в полном объеме), за цвет металлик доплачивать не придется.

А за 619 000 рублей максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, которая будет иметь антиблокировочную систему тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «базе» Renault Duster. Плюс кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, противотуманки. При этом хочу напомнить, что цена на 10 000 рублей ниже.

Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и комфортный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки намного выше.Обычно его рассматривают как машину более высокого класса не с точки зрения размера и назначения, а с точки зрения «удобного компонента». Кроме того, «француз» может быть оснащен многими опциями, которых нет у «Шнивы», например лучшие версии, которые вы можете получить: автоматическая коробка передач или турбодизель (подробнее рассмотрено выше), помощь при старте в гору, круиз управление, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD/MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.


Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Chevrolet Niva, вы платите за постоянный полный привод и внедорожные качества. Но не думайте, что Шнива может стать полностью независимой от асфальта, очень слабый двигатель, теряющий половину мощности в раздатке, подъемы в гору в селевой поток превращает в лотерею, может, вы доедаете, а может, вам придется закрыть свой глаза в страхе отвожу от себя.


Renault Duster тоже далеко не внедорожник, но спросите себя: как часто вы ездите по бездорожью в полном его понимании? У каждого есть ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор нужно делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от ореола машины при эксплуатации.


Надеюсь, мои советы пригодятся вам. До скорого!

.

Lada Niva 1600 - классика, изменившая историю

И хотя уже были попытки заменить ее на более современную структуру, разработанную совместно с GM, о Chevrolet Niva слышали только россияне и специалисты в теме российской автомобилизации, а хорошая Нива продолжается... Интересно Удастся ли ей побить рекорд Land Rover Defender?

Согласно последним планам концерна Renault (к нему принадлежит Lada), новая Нива дебютирует в 2024 году.вместе с родственной Dacia Bigster. Через год в гамме российского бренда появится еще более крупный внедорожник (подробнее). В этом тексте мы сосредоточимся на нашей выдающейся героине.

Лада Нива — так все начиналось

Откуда пришла идея этого автомобиля? Официальная версия гласит, что в начале 1970-х гг.В 1980-х годах Алексей Косыгин, тогдашний премьер-министр СССР, поручил нескольким советским автозаводам разработать прототип автомобиля, который обладал бы отличными внедорожными качествами, но при этом имел бы все черты классического легкового автомобиля.

Автомобиль должен был покорить труднодоступные места Советской империи и хорошо себя показать в любых климатических условиях.Было построено несколько прототипов (подробнее об этом во врезке «История»), но лучше всего с задачей справились инженеры из Тольятти, где персональные «Лады» строились несколько лет.

Нива

была первой автономной конструкцией ВАЗа, автомобиля, который не был прямым производным от лицензионного Fiat 124, хотя многие элементы были взяты из основанной на нем Lada 1500/1600, известной как ВАЗ 2106.Конечно, в Советском Союзе сложное промышленное изделие не создавалось с расчетом на удобство и комфорт потребителя, потому что в командно-административной экономике таких в сегодняшнем понимании не было вообще и властям было все равно, будет ли машина покупатели были удовлетворены ими или нет.

Автомобили, как и в Польской Народной Республике, распределялись, а не продавались, и официальные цены значительно отличались от цен свободного рынка.Поэтому изначальная причина создания «Нивы» была совсем в другом.

В начале 1970-х гг.В 1980-е годы «холодная война» набирала обороты, и каждая отрасль должна была учитывать в своем ведении военную доктрину Советского Союза. А это при переходе «холодной» войны в «горячую» предполагало немедленный захват враждебных стран Западной Европы. Для того, чтобы это стало возможным, нужна была машина, которая могла бы взять на борт 4 солдат и ехала бы по качественным дорогам Запада со средней скоростью 100 км/ч.

Нива

идеально подходила для этого, несравненно лучше, чем УАЗ 469, который является автомобилем повышенной проходимости, но каждый, кто ездил на нем, знает, что на асфальте нужна большая решимость, чтобы "врезаться в черный" на более высоких скоростях, т.е. , просто чтобы остаться на дороге.

Конечно, как и тогда, перед всевозможными производственными предприятиями в странах Восточного блока ставились амбициозные цели, но это не обязательно сопровождалось финансовой поддержкой.Решением проблемы был экспорт, который обеспечивал экономики социалистических стран твердой валютой, необходимой им для покупки всего, с чем предприятия не могли справиться.

Lada Niva, дешевый автомобиль 4x4

Так годами работали заводы в Польше, Восточной Германии, Чехословакии и Советском Союзе.«Нива», несмотря на свое военное происхождение, не была продуктом, который мог бы представлять угрозу после выхода на Запад, поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства автомобиль побывал более чем в 100 странах мира. Само собой разумеется, что главной причиной такого успеха стала цена — Lada оказалась самым дешевым автомобилем с полным приводом на многих рынках. В 1970-х и начале 1980-х даже 80%. продукция продавалась за конвертируемую валюту. Таким образом, «Нивы» действительно завоевали Запад, только через автосалоны.

Успех на Западе не шел рука об руку с успехом на внутреннем рынке. Причин было несколько. Во-первых, купить «Ниву» было совсем непросто (вы знаете, раздаточный лист), а кроме того — даже с учетом официальной цены — машина стоила слишком дорого для среднего россиянина, гораздо дороже, чем «Жигули» 1500/1600. .К тому же маленький салон не порадовал пользователей.

Были и голоса, что машина слишком... деликатная, а обслуживание - сложнее, чем в случае напр.УАЗ. Немаловажной была и высокая бракованность – экспортные агрегаты проходили дополнительный контроль качества, а в стране назначения импортеры часто их дорабатывали (например, делали дополнительную антикоррозийную защиту или дорабатывали неисправную электрику). Советский клиент был исключительно сам по себе.

Lada Niva — очень смелая в поле

Сегодня все еще большинство Правительств, особенно более новых, используются просто для их внедорожных целей.То же самое и с нашим фотоэкземпляром, который ежедневно передвигается по Низким Бескидам, но заслуживает звания классического автомобиля (тем более, что это предлифтовая модель).

Внедорожный талант - действительно сильная сторона этого автомобиля, даже несмотря на то, что лебедка не может быть установлена ​​- эффект самонесущей конструкции кузова.Разумеется, любители бездорожья устанавливают это улучшение благодаря m.in. дополнительные передние ребра жесткости и измененный бампер, но это не обычная модификация для этого автомобиля. Тем не менее, в «Ниве» это нельзя трактовать как недостаток — благодаря небольшому весу машина может выйти из довольно больших неприятностей, даже когда более крупные и в то же время более тяжелые вездеходы, построенные на рама плавится в грязи и приходится пользоваться посторонней помощью.

Небольшие свесы кузова и короткая колесная база делают автомобиль идеальным для бездорожья и его трудно обездвижить.Конечно, основой для такого способа использования являются хорошие шины, подобранные в соответствии с условиями, в которых вам предстоит ездить.

Преимущество Нивы в повседневном использовании - конструкция привода.При обычном вождении крутящий момент распределяется между обеими осями, а благодаря центральному дифференциалу система также обеспечивает сцепление на скользком покрытии. Конечно, все хорошо до поры до времени, и если вовремя не среагировать на занос на очень скользком покрытии, короткая база быстро выведет «Ниву» из-под контроля — тут просто нужно рассчитывать на удачу. .

Для типичной езды по бездорожью можно заблокировать механизм и тогда распределение привода будет постоянным - по 50%.на каждой оси. Разумеется, в такой комплектации движение по асфальту запрещено, так как, несмотря на прочность механизмов, их можно просто повредить, так как разная скорость осевых колес нагружает их. Если блокировки дифференциала окажется недостаточно, на «Ниве» есть еще и понижающая коробка передач.

Однако тех, кто относится к «Ниве» как к внедорожнику, ждет разочарование.Автомобиль довольно прилично выбирает неровности, а вот о такой точности, как в легковушке, можно скорее забыть - тут как раз отчетливо чувствуется, что машине уже 40 лет и это не игрушка, в которой драйв в основном используется для понты. это благодаря большой эмблеме на задней двери.

Лада Нива - доступные двигатели

Чаще всего вы встретите карбюраторный агрегат 1 под капотом Нивы.6 или 1,7 с впрыском. В случае с первым автомобилем без установки ГБО рынка на рынке фактически нет — даже автомобили, импортированные из Германии, поставляются с газом. И неудивительно - если установка стоит 1200-2000 злотых, а машина на асфальте потребляет примерно 12 л/100 км (15-17 л в поле), так и напрашивается поставить газ. И пока владелец заботится о периодической регулировке клапанов, двигатель «Нивы» хорошо работает на альтернативном топливе.

Однако, если люфт на стержнях клапанов аннулируется, а клапана остаются распорными, у автомобиля будет заметно меньше мощности и довольно быстро могут прогореть седла, а значит, требуется ремонт головки.Конечно, это не особо сложная и дорогая операция, но многие мастерские отказываются от сотрудничества, увидев Ниву. Поэтому это типичный автомобиль, который мы бы порекомендовали начинающим любителям классических внедорожников, которые стараются поддерживать автомобиль в надлежащем состоянии.

Теоретически версия 1 требует меньше обслуживания.7 с впрыском топлива, но он может доставить больше хлопот, ведь даже не слишком сложная электроника может быть ненадежной. Кроме того, в случае с «Нивой» — как и с другими автомобилями из стран народной демократии — очень важную роль играет случай. Один автомобиль будет работать безупречно на протяжении всего срока службы, другой будет постоянно требовать вмешательства механика.

К сожалению, даже самые большие проблемы с двигателем никак не связаны с коррозией, которая, к сожалению, распространена в этих автомобилях.Особое внимание следует обратить на состояние плиты пола автомобиля – если она сильно заражена «рудой», ремонт листового металла может оказаться невыгодным и лучше поискать другой экземпляр.

Нива, конечно, не машина для перфекционистов, потому что с этой машиной постоянно случается много менее серьезных неисправностей - может ударить плохо защищенная от влаги электрика, течи масла - обычное дело, руль не выровнен с сиденье, внутрь часто попадает вода.Родоначальником столь популярных сегодня внедорожников считается Toyota RAV4 1994 года выпуска.

Однако, глядя на конструкцию «Жигулей», с ее самонесущим кузовом, надо признать, что это почетное звание должен был получить именно советский автомобиль.Безусловно заслуженно, несмотря на все недостатки качества.

Лада Нива – плюсы и минусы

В пользу «Нивы» говорят не только достойные внедорожные качества и простой дизайн.Если бы не маленький багажник, у нас не было бы никаких возражений против вместительности салона (особенно это неудобно, когда Нива оснащена газом и в багажнике есть баллон.

Жаль, что машину не сделали чуть лучше - салон с клавишными выключателями, выдающий возраст конструкции (такой как у Лады и Фиата), иногда на кочках производит впечатление, как будто вот-вот упадет отдельно.Неисправности двигателей можно контролировать, и трансмиссия также не является серьезной проблемой.

Самая большая проблема "Нивы", однако, это коррозия - даже несколько лет назад экземпляры иногда требуют серьезного вмешательства жестянщика и речь не идет о машинах, заведомо оплавленных в грязи.

Лада Нива - запчасти

Наличие запчастей на Ниву очень хорошее и цены более чем доступные.К сожалению, это только одна сторона медали. Первоочередной задачей является качество запчастей, которые можно приобрести. Иногда с первого взгляда видно, что после их использования шансов на более длительную безаварийную езду будет мало.

Самые дешевые комплектующие поставляются из Украины, где Нива собирается.Запчасти с российского завода лучше, но, к сожалению, редко попадают на наш рынок. Решением является подвал и складское помещение, но в случае с этим автомобилем вы обычно можете рассчитывать на элементы, взаимозаменяемые с другими моделями Lad. Галантерея для самых старых предметов также может быть проблемой.

Лада Нива - ситуация на рынке

Самые дешевые экземпляры уже можно купить за 3-4 тысячи.PLN, но обычно такие автомобили вначале требуют срочного вмешательства жестянщика. Перспективные, не слишком ржавые автомобили стоят в пределах 7-10 тысяч злотых. злотых, а автомобили после ремонта 15-20 тыс. злотый. Немало НИВов можно встретить и в рекламе Германии, но описание в стиле «очень хорошо» относится чаще всего к техническим автомобилям, а не к крашенным и листовым — машины в идеальном состоянии стоят от 4000 злотых. Евро подорожал, поэтому поездку за машиной к западным соседям приходится хорошо пересчитывать и лучше изначально искать машину у нас.

Лада Нива - наше мнение

В настоящее время большинство НИВ едет в Польшу с Запада, хотя есть и автомобили, которые с самого начала использовались только у нас (очень часто ими пользовались лесные инспекции).В первом случае встречаются единичные автомобили с дизелем Peugeot (1,9), которые стоит учитывать из-за долговечности силового агрегата и невысокого топливного аппетита.

К сожалению, работоспособный и перспективный двигатель 1.9D под капотом не означает, что машина будет исправной, потому что коррозия, возможно, уже сделала свое дело. Мы рекомендуем искать автомобили до фейслифтинга 1993 года (с задними фонарями от Lada 1500/1600), с карбюраторными двигателями и держаться подальше от автомобилей после модификаций, которые широко использовались в полевых условиях. 5-дверные версии редки в Польше, что, хотя и неприятно, однажды станет редкостью.

.

Шевроле Авео или Хендай Гетц - какую машину лучше взять? (авто и мото)

Компактные автомобили вызывают не меньший интерес, особенно среди представительниц прекрасного пола. Им легче маневрировать, что очень удобно для передвижения по городу. При этом они достаточно экономичны и стартовая цена находится на приемлемом уровне. Зачастую для таких целей заправляют Шевроле Авео или Хендай Гетц . Поэтому возникает вопрос, какой из них лучше выбрать.Данная статья поможет вам разобраться, после чего каждый сможет сделать соответствующие выводы..

Общая информация об автомобиле Шевроле Авео

Относится к автомобилям класса субкомпакт производства американской компании Chevrolet т.к. 2002 . Седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек устанавливаются заподлицо. Комплектуется механической или автоматической коробкой передач, привод может быть только передний.

В 2008 году модель была обновлена, затронув внешние элементы.Также обновилась линейка двигателей с повышенной мощностью. Премьера второго поколения началась в 2011 году. Отличительной чертой стал оригинальный внешний вид головной оптики, а также приборной панели. Для этого был выбран мотоциклетный стиль. Также была выпущена модификация с более мощным двигателем и увеличенными скоростями..

Начальная комплектация оснащена следующими системами и устройствами:

  • Подушка безопасности водителя, пассажира.
  • Держатель детского сиденья.
  • Антиблокировочное устройство тормозов, включая систему тормозного усилия.
  • Ручки боковых зеркал в цвет кузова.
  • Обивка.
  • Галогенные фары.
  • Регулировка угла поворота руля.
  • Передние стеклоподъемники с электроприводом.
  • CD-проигрыватель MP3.
  • Кнопки управления музыкой на руле.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Электронное противоугонное устройство.

Также предлагается пакет дополнительных опций, включающий электропривод всех стекол, зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, передний подлокотник и регулировку руля. Кроме того, можно установить люк с электроприводом. Более дорогая версия оснащена дополнительными подушками безопасности, противотуманными фарами, кожаным рулем, датчиками света, круиз-контролем, кондиционером, дополнительными динамиками.

Общая информация об автомобиле Hyundai Getz

Относится к категории секционных автомобилей , выпускавшихся южнокорейской компанией Hyundai Motor с 2002 по 2011 год .Оснащается передним приводом, механической и автоматической коробкой передач.

В 2005 году было принято решение провести рестайлинг, изменив внешний вид модели. Результатом этого обновления стала измененная форма головной оптики, задних фонарей, решетки радиатора, бампера. Выхлопная система также была усовершенствована. Изменения в салоне коснулись формы руля, электрической части, внешнего вида приборной панели, центральной консоли. В салон добавили новые цветовые решения, новые дисковые тормоза и увеличили мощность силовых агрегатов.А вот качество материалов отделки в базовой комплектации понизили.

Лимитированная спортивная версия с увеличенным дорожным просветом, пластиковыми накладками на колесные арки и бампер. Однако данная модель в Россию не поставлялась..

В базовую комплектацию входят:

  • Подушка безопасности водителя.
  • Фиксатор натяжителя ремня.
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Центральный замок.
  • Электронная защита от кражи.
  • Адаптация к климатическим условиям России.
  • Складное заднее сиденье.
  • Тканевый чехол для сиденья.
  • Дополнительный стоп-сигнал.

Более дорогая версия комплектуется противотуманными фарами, регулируемым по высоте рулевым колесом и вертикальными кожаными рулевым колесом и рычагом переключения передач. Боковые зеркала выполнены в цвет кузова. Гидравлическая система рулевого управления была заменена на электроусилитель руля.Также есть функция обогрева боковых зеркал, передних сидений.

На что похожи автомобили

Рассматриваемые модели относятся к одному сегменту автомобилей малого класса. Оснащены передним приводом, работают с механической коробкой автомат, доступны они с теми же видами топлива. Кроме того, у них одинаковый объем топливного бака и объем двигателя. Аналогичная базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, преднатяжители ремней, центральный замок, иммобилайзер, тканевый салон.

Сравнение, различия, как выбрать

Узнав о различиях, вы сможете окончательно развеять свои сомнения. Эти модели имеют разное производство, поэтому между ними не так много общего. Основные отличительные параметры:

  • Длина и высота кузова, колесная база, дорожный просвет у первого автомобиля больше, чем у модели-конкурента. При этом вес на несколько килограммов меньше
  • В первом случае есть модификации, использующие 3,8 литра топлива.Во втором случае расход начинается с 4,5 литра .
  • По мощности двигателя выигрывает Chevrolet Aveo. Показатель 70-115 км . Корейская модель с двигателями мощностью 63-105 л.с. .
  • Американцы могут максимально разогнаться 14,4 секунды . Максимальное время разгона корейца составляет 16,1 секунды .
  • Багажник первой машины вмещает 502 литра . Hyundai Getz оснащен багажным отделением с максимальным объемом 288 литров .

Chevrolet Aveo становится безоговорочным победителем Битвы . Кроме того, это обусловлено не только более высокими техническими характеристиками, но и хорошей вместительностью. Кроме того, в базовую комплектацию входит еще множество систем и устройств. Да и качество отделочных материалов явно лучше, чем у конкурентов. Поэтому при выборе между этими моделями стоит присмотреться к американскому автомобилю.

.

Все для хорошего запуска автомобиля

Все для хорошего запуска автомобиля
  • Как собрать снегоход на гусеницах
  • Самодельный минитрактор для домашнего минитрактора своими руками
  • Схема простого выключателя питания для автомобиля Самодельный выключатель питания своими руками
  • Какой обогреватель лучше
  • Как сделать настоящий квадроцикл своими руками из мотоцикла, трактора или тракторного мопеда
  • Самодельные гусеницы на трактор с приводом своими руками
  • Изготовление самоделки - снегохода из видео и описания трактора
  • Развальцовка тормозных шлангов
  • Плохие отзывы владельцев на Киа Рио III варианты и функции
  • Toyota Cruiser 80 года выпуска
  • Линия Volkswagen Volkswagen multiven t6 внедорожная версия
  • Габаритные размеры Hyundai Creta
  • Какого года выпуска Мерседес 210 лупаты?
  • Автомобиль "Мерседес W210" (дизель): характеристики и отзывы
  • Лада Веста Кросс за миллион: появилось фото самого дорогого универсала сигнализатор esp на
  • У каких автомобилей оцинкованный кузов: список
  • Что произойдет, если залиты свечи зажигания?
  • Заливает свечи на форсунку, что делать Заливает свечи
  • Почему горит индикатор АБС?
  • Масло течет из-под клапанной крышки
  • Оцениваем реальные нормы расхода топлива на Дэу Нексия Расход на Дэу Нексия 1
  • Какое масло лучше лить в ГУР (ГУР) Влияние жидкости ГУР на организм
  • Все похожи: как и зачем заменить втулки стабилизатора Демонтаж втулки стабилизатора
  • Автокресла самоходные
  • Как сделать багажник на крышу своими руками Домашний багажник на крышу ваз
  • Что можно сделать из старой стиральной машины Что можно сделать изготовить из стиральной машины
  • Делаем кожаную оплетку на руль своими руками Оплетки на руль со шнуровкой для пришивания путей
  • Визуальный шинный калькулятор онлайн
  • Общая и электрическая схема электромобиля Электромобиль своими руками
  • Игрушки своими руками RC Мини радиоуправляемые машинки
  • Радиоуправляемые машинки для души Как сделать машинку на расстоянии без схем
  • Самоделки сборка радиоуправляемой машинки!
  • Машинка на радиоуправлении: как сделать?
  • Проверка истории регистрации в ГИБДД по vin
  • Определение владельца автомобиля по VIN коду
  • Возможна ли установка фаркопа самостоятельно без согласования с ГИБДД?
  • Какие документы и что нужно для снятия авто с учета Как снять авто с учета
  • Как найти владельца авто по номеру
  • Как снять с учета и списать авто в ГИБДД?
  • Снятие автомобиля с учета при невозможности доступа к транспортному средству: возможна ли процедура и в чем ее особенности?
  • Самостоятельный монтаж крюка
  • Как найти владельца автомобиля по номеру Введите номер телефона и найдите владельца автомобиля
  • Проверить ограничения на продажу автомобиля ГИБДД
  • Когда можно найти неисправного вернуть автомобиль дилеру?
  • История Гелендвагена
  • Toyota Land Cruiser 200 двигатель бензин
  • Какое масло заливать в ниссан тиида
  • двигатель бмв е46, дизайн, салон, фото, видео, цена, отзывы Какая модель бмв е46 дизель
  • Выбираем шины для Ниви: грязь и дорога
  • Сравнить Citroen C4: Россия или Франция
  • Какой размер колес на Шевроле Авео?
  • - "Залейте пожалуйста!
  • Продлить гарантию на ремонт двигателя автомобиля до ста
  • Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев дежурный грузовик История и назначение
  • Какой штраф за различение номера
  • Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев
  • "Ниссан атлас" - легкий многовариантный большегрузный грузовик История и назначение модели
  • Опель Астра или Киа Рио - что лучше
  • Замена маслосъемных колпачков Назначение маслосъемных колпачков
  • Штраф за неработающее освещение заднего номерного знака Характеристика и особенности использования освещения номерного знака
  • Слабая и основные недостатки Hyundai Getz
  • Свист при запуске автомобиля утром
  • Оцинкованный кузов Hyundai Creta Почему Хю ndai Creta ржавеет
  • Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?
  • Почему глохнет двигатель?
  • Почему нельзя прогревать двигатель зимой!
  • Плюсы и минусы прогрева двигателя перед зимней поездкой
  • Оценка бюджетных универсалов
  • Scudo Cargo Fiat Scudo Van Технические характеристики
  • Как отличить серию bmw.Добавленная стоимость. Чем отличается рестайлинговая БМВ Ф10 от старой версии
  • Как заменить масло АКПП на Мазда сх5 своими руками?
  • Технические характеристики Chevrolet Cruze Какой объем бака Chevrolet Cruze
  • Какой объем бака Chevrolet Cruze: что делать если течет Рекомендации по выбору бензина для заправки Chevrolet Cruze
  • Дорожный просвет (клиренс) Mazda3 Дорожный просвет Mazda 3
  • Аварийная лампа на двигателе: причины и последствия
  • Количество масел и жидкостей, ГСМ Renault Duster Основные количества и затраты
  • Mitsubishi ASX: дорожный просвет, кузов и салон автомобиля
  • Свечи зажигания , замена, оценка состояния, подбор аналога
  • Ford Focus II (2004 -2011): история дела
  • Toyota Verso - обновленное семейство компактвэнов Технические характеристики toyota verso
  • Opel Astra и Chevrolet Cruze: семейная ссора Chevrolet Cruze и Opel Vectra что лучше
  • Сравнить Шевроле Круз и Форд Фокус
  • Жесткая педаль сцепления: причины выхода из строя Зачем их сцепление ст жесткий?
  • Где собирают Hyundai Creta в России Где производят Hyundai Greta
  • Тест-драйв Ford Fusion - еще одна звезда из галактики с литерой "F"
  • Какая гарантия на Skoda Octavia A7?
  • Клиренс Шевроле Авео, реальный дорожный просвет Шевроле Авео, установка проставок Амортизаторы и пружины
  • Почему двигатель Порше снова признан лучшим?
  • Esp ограничивает мощность двигателя и
  • Где производятся шины Nordman Летние шины Nokian Nordman
  • Полные технические характеристики Toyota Highs 2
  • Toyota Hiace - описание Toyota Hayes
  • Подбор б/у Opel Mokka
  • изготовление кузовных деталей
  • Выбор между Киа Сид и Тойота Королла (Киа Сид против Тойоты Короллы) Тойота Королла Японская легенда
  • Сравнение бюджетных автомобилей: Хендай Солярис и Фольксваген Поло
  • Почему машина не заводится?
  • Как долго работает двигатель 1.6 Солярис. Мифические и реальные проблемы с двигателем Hyundai и Kia. Мифы и реальность
  • Сколько весит легковая машина
  • Как побороть запотевание фар и фонарей Как убрать запотевание фар
  • Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Crafter - сравнение Ford Transit или Peugeot боксер что выбрать
  • тойота чейзер - описание модели история тойоты чейзер
  • сравнение форд транзит и пежо боксер форд транзит или пежо боксер что выбрать
  • какой крутящий момент?
  • Двигатели TSI: что это за устройство?
  • Каков объем порога гранта Каков объем порога гранта?
  • Серия JZ Описание системы охлаждения двигателя 1jz ge
  • Расстояние между болтами Opel Astra H (L48) (л.с., бензин) () Какой шаг у Opel Astra h
  • Повышенный расход антифриза в БМВ: в чем причина причина?
  • LIFAN X60 "Прожиточный минимум"
  • Какой антифриз заливать bmw x5 e70 Причины течи охлаждающей жидкости из бачка
  • Сколько весит порог в загруженном состоянии?
  • Сколько весит легковая машина Сколько копейки весит Лада
  • LIFAN X60 "Минимум наличие"
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Технические характеристики Kia Ceed
  • Какой объем бака в Киа Рио Какие технические параметры запчастей?
  • Новый универсал Лада Приора, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора универсал
  • Какой объем порогов багажника приора хэтчбек?
  • Технические характеристики Peugeot Boxer
  • Диски Nissan Almera
  • Трек болт трака на отечественных автомобилях Лада Приора.Какие приводы устанавливались в разных конфигурациях
  • Быстрый обогрев салона автомобиля зимой
  • II. Молекулярная физика. Принципы работы тепловых двигателей Как определяется КПД теплового двигателя
  • Особенности карбюраторов К126 - устройство, настройка и регулировка
  • Основные признаки износа цепи ГРМ
  • Тяговый двигатель ЭП2К.Электровоз ЭП2К. Основные параметры тележки
  • Подробнее о комплексной автомойке
  • Технологический процесс
  • Подготовка устройства к работе
  • Туковые машины
  • СИВЗ при покупке автомобиля ГАЗель Далее Задняя колея, мм
  • Ремень генератора: характеристики и возможный ремонт
  • Корзина сцепления заз 968
  • Как повернуть налево согласно ПДД
  • Устройство торможения легкового автомобиля Неисправности тормозных цилиндров
  • Продолжение производства рамных внедорожников с полным приводом
  • Должностная инструкция водителя
  • "Соболь" (автомобиль ): технические данные, фото и отзывы Газель соболь 2752 технические данные
  • Бортовой компьютер - лучший помощник для контроля важных параметров
  • Виды тормозных испытаний При проведении укороченного тормозного испытания
  • Система питания Д243 Компоненты дизельного двигателя
  • Как правильно выставить угол впрыска топлива на дизеле?
  • Классификация транспортных средств Какие типы транспортных средств делятся?
  • Что нужно для доставки автомобиля из Беларуси в Россию
  • УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629)
  • Регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
  • Классификация и маркировка судовых двигателей внутреннего сгорания Обозначение характеристик внутренних двс
  • УАЗ Патриот стал "Ближе к городу"
  • Вояки на УАЗе - преимущества и недостатки Военного УАЗа
  • Клиренс уаз с военными мостами
  • Замена масла в коробке передач уаз патриот
  • Визуальная регулировка щиты к
  • Старт грузовых: как появились внедорожники УАЗ
  • Количество заправок буханки уаз
  • Суперуаз: необычные модификации легендарного "Бобика" варианты резины для автомобилей УАЗ
  • Как подобрать размер колес на УАЗ
  • Гарантийное обслуживание УАЗ
  • Саморегулирующаяся «буханка» УАЗ
  • Устройство, устранение неисправностей
  • Сила электродвигателя аккумуляторная - ЭМФ
  • Модификация и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, подбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
  • Тюнинг салона УАЗ Буханка: уют и комфорт при минимальных вложениях
  • Проблемы с размещением запаски колесо на багажнике УАЗ Хантер
  • Переделка УАЗа на колеса низкого давления
  • В России будут новые номерные знаки - правда это или нет?
  • История успеха автомобильной легенды - Генри Форда
  • Генри Форд: биография, достижения и интересные факты
  • Что такое оппозитный двигатель - преимущества и недостатки
  • Нюансы присвоения классов водителям
  • Пустой вес Полная загрузка и снаряженное состояние
  • Приложения для измерения ускорения автомобиля
  • Устройство измерения ускорения автомобиля Как динамика ускорения влияет на расход топлива
  • Автоматическое ускорение Как динамика ускорения автомобиля влияет на безопасность
  • Проверка двигателя Проверка включения двигателя
  • Почему двигатель автомобиля троит?
  • Как клеить правильно окрашивание: мастер-класс и советы специалистов Окраска автомобилей в домашних условиях
  • Проставки для увеличения клиренса - правильно дооснащаем нашу подвеску
  • Изменения на Лада Приора: копия правильная
  • Частичная покраска автозапчасти своими руками
  • Признаки, причины и последствия обрыва ремня ГРМ Что означает погнутый клапан
  • Пробка клапана ЕГР в солярке: целесообразность и способы блокировки Как следствие это может привести к
  • Машину трясет и горит индикатор ESP
  • Бардачок место для хранения полезной информации
  • Почему бензин заливает свечи и как завести двигатель ВАЗ 2110, почему мокрые свечи
  • Почему заливает свечи зажигания и как убрать причина?
  • Отзывы владельцев Volkswagen Jetta V Варианты комплектации автомобиля
  • Почему загорелся сигнализатор АБС на Шевроле Лачетти: причины и способы устранения
  • Оцинкован кузов или нет на Лада Ларгус?
  • Зачем менять масло в АКПП BMW?
  • Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на своем УАЗ Патриот?
  • Геометрия колес Киа Рио Расстояние и количество колесных болтов
  • Особенности и недостатки двигателей Креты
  • Как самостоятельно заменить масло в двигателе Hyundai Porter?
  • ЗАЗ Вида, характеристики которые подскажут владельцы Шевроле посмотрите
  • ЗАЗ Вида.Копия точная? Автомобиль ЗАЗ "Вида" (ZAZ Vida): технические данные, тест-драйв, отзывы о Chevrolet Aveo заводы и особенности сборки
  • Габариты Toyota Corolla
  • Как правильно заменить охлаждающую жидкость в Skoda Octavia a5?
  • Автомобили «Тигр ТагАЗ»: технические характеристики, внешний вид и цена Forester: какая машина лучше?
  • Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом Цены и комплектации Toyota Venza
  • Технические характеристики KIA Ceed SW
  • Какой объем багажника у Honda SRV
  • Какой антифриз нужно заливать в Opel Astra G?
  • Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя
  • Что лучше, Киа Спектра или Хендай Акцент?
  • Квалифицированная замена антифриза на Nissan Almera G15 Охлаждающая жидкость на Nissan Almera g15
  • Инструкция по самостоятельной замене масла в раздатке и коробке передач Renault Duster
  • Все автомобили ВАЗ Геометрия и что это такое
  • Система VSM: активный контроль и стабилизация Система контроля устойчивости Всм
  • Кто производит шины tigar
  • О Тигаре (Tigar)
  • Лучший внедорожник Реальный Дастер против рабочей лошадки Логана
  • Как правильно купить и зарегистрировать битую машину Можно поставить битую машину на учет
  • Три главные проблемы Skoda Octavia A7 Слабые места агрегатов силовых агрегатов
  • Как поменять жидкость в машине ВАЗ Гранта?
  • Внедорожник Chevrolet Niva ("Шевроле Нива"): отзывы, слабые места, характеристики
  • Проблемы с включением первой передачи и как устранить неисправность Почему сильно включается первая передача?
  • Отличие хэтчбека от универсала Чем отличается седан, хэтчбек и универсал
  • Выбор подержанной Skoda Fabia II
  • Трехосные ведущие мосты Зил
  • Бавария Дерби: Audi Q5 vs BMW X3
  • Какая подвеска у автомобиля лучше - ЗР ликбез
  • Новая Фиат Панда - стильно, комфортно и дорого
  • Сходства и различия мид-до и калины
  • Как получить права на управление самоходной техникой
  • Лада Веста в сравнении с порогами
  • Свечи Денсо на сандеро 1
  • Какая жидкость залита в ГУР?
  • Nissan Final Sale GT-R
  • Шины и диски Nissan X-Trail, размер колес Nissan X-Trail
  • О BMW (BMW) Расположение колесных болтов
  • Сравнение KIA Rio и Chevrolet Cruze
  • Треугольные шины: отзывы покупателей
  • Hyundai Solaris или Toyota Corolla: сравнение железного коня
  • Ремонт Kia в Автосервисе АвтоМиг
  • Сравнение Nissan Almera и Volkswagen polo седан
  • Объем багажника ВАЗ 2114 и 2115
  • Автоматизированная коробка передач VAG (DSG, S-tronic) А в варианте C-Tronic для Audi A7 Sportback также с мокрым сцеплением
  • Ремонт Киа в Автосервисе AutoMig
  • Техническое обслуживание
  • Что означает GT?
  • Техническое обслуживание Плановое ТО Солярис Хендай Солярис
  • Сравнение коробки передач и подвески лада ларгус и лада приора
  • Почему двигатель не разгоняется?
  • Почему двигатель горячий?
  • Где находится салонный фильтр и когда его менять?
  • RAVON R2 - компактный и недорогой хэтчбек
  • Какое масло заливать в двигатель ваз Масла используемые в двигателях ваз
  • Раздел расшифровки VIN Узнайте какая коробка передач после вина
  • Какие двигатели устанавливаются на лада ларгус: объем, модельные характеристики , преимущества и недостатки
  • Какой антифриз заливать в Ларгус?
  • Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный дорожный просвет Шайбы Hyundai Getz Какой дорожный просвет у Getz
  • Volkswagen Passat B5 - уже другой Ветер Дорожный просвет Passat B5
  • Как выбрать и заменить охлаждающую жидкость в Nissan X-Trail
  • Можно ли заливать фундамент частями: пошаговая инструкция, особенности и рекомендации?
  • Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не загнуть клапана Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео
  • Сколько масла нужно заливать в двигатель: инструкция, рекомендации Какая смазка подходит для ГРМ двигатель
  • Ресурсы двигателя Приора: изучаем конструктивные особенности и ресурсы Осмотр и проверка рулевого управления автомобиля
  • Рено Логан не заводится
  • Рено Логан не заводится
  • Что значит брабус.История Брабуса. Обзор компании
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах моторное масло 5w50 для каких двигателей
  • Какой бензин заливать Шевроле Лачетти 1
  • Технические характеристики стоимость nissan murano уровень комплектации
  • Шины и диски на ниссан альмера, размеры дисков на ниссан альмера Какой размер дисков на ниссан альмера
  • Как заменить масло в трансмиссии УАЗ Патриот - мосты, раздатка и коробка УАЗ Патриот масляный мост коробка
  • Daewoo Matiz загорелся ПРОВЕРКА: причины и их устранение
  • Почему не работает печка на лада приора Приора печка с салонным кондиционером не греет
  • Снаряженная и полная масса автомобиля
  • Слабые места и недостатки Ауди А4 первое поколение
  • Где устанавливается Мицубиси Аутлендер Где устанавливается Мицубиси Паджеро установлен?
  • Vw polo и Chevrolet Aveo: режим ожидания (видео)
  • Рекомендуемое моторное масло для Audi A6 Обзор документации для Audi A6
  • Что лучше: Mitsubishi Outlander и Subaru Forester?
  • Когда необходимо заменить ремень ГРМ согласно регламенту Порог, Гранта для замены ремня ГРМ, Гранта клапана 8
  • Когда и как менять масло в коробке передач Lifan Solano?
  • Городская мода: сравнение KIA Sportage и Nissan Qashqai Сравнительный тест Kia sportage nissan qashqai
  • Какое должно быть давление в шинах автомобиля?
  • Где собираются автомобили Lifan?
  • Оцинкованный кузов ВАЗ Гранта Кузов гарантированно или без оцинковки
  • Cherie производство какой страны
  • Технические характеристики kia optima
  • Объем масел и жидкостей Hyundai Solaris
  • Lacetti дрожит.Поломки Lacetti
  • Особенности работы отопителя в автомобиле Ланос Плохой приток воздуха из печки Ланос
  • Почему печка Шевроле Ланос плохо греет?
  • Слабые стороны "Сузуки СХ4": технические характеристики, тест-драйв Куда монтируется suzuki sx4
  • Что выбрать - BMW X6 или BMW X5 - сравнение Сравнение bmw x6 и x5
  • Можно ли ездить без бампера в России?
  • Электронная адаптация дроссельной заслонки Nissan Обучение электронной педали акселератора
  • Где собираются автомобили Toyota?
  • Коробка передач - проверяем работоспособность сами Что такое АКПП
  • Детали свечей зажигания, как заменить в автомобиле Skoda
  • Важная информация Технические характеристики Ford EcoSport
  • Конструкция и работа адаптивной подвески Регулируемые амортизаторы в адаптивной подвеска
  • Экономия в правильном направлении: выбор б/у салона и комплектации Ford Mondeo IV
  • Какой антифриз заливать в Логан 1?
  • Стартер не реагирует на поворот ключа в зажигании
  • Эксплуатация Лада Калина Кросс (после въезда) Калина кросс при первом
  • Объем багажника Фольксваген Пассат
  • Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео , комплектация, технические параметры Лада Калина Кросс
  • Тойота Хайлендер - основные характеристики
  • Нужно ли прогревать двигатель?
  • Какой антифриз заливается в систему охлаждения Форд Фокус
  • Свистит турбина: что делать?
  • Как правильно пользоваться автомобильным сцеплением - принцип работы, как нажимать и отпускать педаль Какое сцепление используется в автомобиле
  • Какая сборка Киа Спортейдж лучше: чья страна
  • Б/у Nissan Almera Classic: надежный автомат Шестерня и капризная Ниссан Альмера Классик ходовая часть
  • График замены ремня ГРМ Опель Антара 2
  • Как научиться дрифтить на машине?
  • Как дрифтовать с передним приводом
  • Toyota avensis размеры дисков, шин, колес, резины
  • Сравнение автомобилей кроссовер Renault Duster I и кроссовер Kia Sportage III
  • Кто производит geely emgrand
  • ТагАЗ Vortex Tingo городской кроссовер Комплектация ТагАЗ Vortex Tingo
  • Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo
  • Самые нелепые названия автомобилей
  • Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля "kia rio
  • Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиль" киа рио Сколько масла заливается в редуктор акпп киа
  • Какие размеры шин и разболтовка шин на бмв е34?
  • Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы?
  • Почему Chery Тигго не заводится
  • Сравнение Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Hyundai Accent
  • Размер зимней и летней резины h Лада Ларгус и фургон Ларгус
  • Что лучше - Лачетти или Логан?
  • Необычный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом Лампы используемые в автомобиле
  • Ремонт Nexia Daewoo своими руками Ремонт Nexia 150
  • Где собирают легендарный BMW?
  • Можно ли заменить двигатель автомобилем?
  • Какая жидкость заливается в ГУР Хендай Солярис
  • Почему ГУР Солярис свистит, свистит или даже течет?
  • Что такое ABS - как работает тормоз с ABS?
  • Сколько масла в прадо 120 4
  • Как оживить полностью разряженный аккумулятор телефона?
  • ВАЗ: история создания и развития
  • Аксессуары для Nissan X-Trail T32 (2014 - н.в.)
  • Что такое двигатель MPI и как он работает?
  • Какая коробка передач на новом Kia Sportage
  • Кто делает Ford Kuga страной-производителем?
  • Замена свечей зажигания Какие свечи зажигания в Mitsubishi Lancer 10
  • Эксплуатация и неисправности Рено Логан I
  • Секвентальная коробка передач Секвентальная коробка передач
  • Замена ремня ГРМ на Солярисе 1
  • Кашкай или Дастер - сравнение и что лучше?
  • Коробка передач DSG: что это такое?
  • Что не так с коробкой DSG?
  • Nissan: кто производитель?
  • О характеристиках разболтовки колес Мазда Параметры для «Шестерки»
  • Как заменить салонный фильтр на салонный фильтр «Киа Рио» Установка салонного фильтра Киа Рио 3
  • Что такое стабилизатор?
  • Могу ли я продать автомобиль на основании генеральной доверенности?
  • Как поменять масло в двигателе в девятке?
  • Что делать с неработающим лямбда-зондом Электронная насадка для лямбда-зонда
  • Автомобиль останавливается: причина
  • Двигатель Geely MK Cross - подробный обзор Характеристики двигателя MR479QA
  • Какое давление должно быть в шинах Ford?
  • Подбор смазки КПП
  • Ситроен С4 седан: небюджетный
  • Давление в шинах Creta Какое должно быть давление в шинах Hyundai Creta
  • Продажа хэтчбек Ниссан Тиида
  • Рекомендуемое моторное масло для Киа Рио Киа Рио какое масло
  • Какой двигатель масло выбрать для киа рио?
  • Замена масла в раздаточной коробке процедура простая, но важная Жидкости для промывки системы смазки двигателя
  • О шинном манометре для Ford
  • Chery Cross Eastar: Сторожевая собака и необычная техника "Кросс" основные преимущества большого китайского универсала
  • Где собирают Фольксваген Тигуан?
  • Система контроля давления в шинах
  • Что такое гур в автомобиле.Усилитель руля - что это? Ремонт, устройство, работа гидроусилителя руля. Что нужно
  • Начало производства VW Tiguan нового поколения в России Линейка Volkswagen Tiguan
  • Обновленная Лада Гранта: какую версию выбрать?
  • Назначение сайлентблоков в автомобиле и когда требуется их замена Поврежденные сайлентблоки
  • Замена масла в АКПП ford focus 3 поколение
  • Subaru "Outback" или "Forester": сравнение моделей автомобилей, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев
  • Как выбрать диски на Ладу Гранту?
  • Почему на Киа Рио одноразовый двигатель
  • Разные одноклассники: что выгоднее купить - Фольксваген Поло или Шкода Рапид О комплектациях и ценах
  • Как заменить салонный фильтр в автомобиле Опель Астра H, J Салонный фильтр Astra h
  • Объем бензобака лада ларгус
  • Как заменить масло в коробке DSG
  • Mercedes-Benz полный привод
  • Страна производитель Chevrolet - где устанавливаются модели американской компании?
  • Где производится кукурузное поле Шевроле?
  • "Ниссан-Ноут": оформление, характеристики и осмотр
  • Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж
  • "Ниссан-Ноут": дорожный просвет, характеристики и осмотр
  • Фольксваген Поло или Шкода Рапид - что лучше?
  • Как поменять масло в КПП 2115
  • Где собирают Субару Форестер?
  • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia
  • Руководство по эксплуатации Ниссан Ниссан Кашкай 2 Руководство по эксплуатации
  • Какой бензин заливать в чиа рио
  • Коробка передач ДСГ - что это такое
  • Как поменять масло гидросистемы в ГУР Kia Rio III
  • Техническое обслуживание автомобиля Kia Rio: номер и перечень работ
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 "Волга": описание, характеристики
  • Комби LADA Kalina, Priora: Мы не пожарные, мы не плотники
  • Двигатель и масла трансмиссионные для Citroen C4
  • Масло двигательное Toyota Land Cruiser Prado Количество заправок Prado 150 дизель
  • Механическая коробка передач - общая информация
  • Масла моторные и трансмиссионные для Citroen C4
  • Kia sportage 4 размер.Подбор снаряжения. «Ледяной куб» вместо противотуманных фар
  • Оригинальное масло bmw
  • Дизель не тянет – причины и следствия
  • Тойота отказалась от установки Land Cruiser в России
  • Полный привод: принцип работы, системы и технологии Какой привод безопаснее?
  • Двигатель не извлекает причины падения мощности
  • Планета с электрозажиганием не тянет двигатель
  • Как поменять рулевые тяги и наконечники в автомобиле Новые рулевые тяги и наконечники
  • Все слабые стороны подержанные автомобили Chevrolet Cruze первого поколения (J300) с болезнью Chevrolet Cruze
  • Mitsubishi Lancer седан Lancer 9 1
  • Подходящие размеры колес и рекомендуемое давление в шинах Грант Лада Грант Спорт Давление в шинах
  • Volkswagen Transporter - История модели, обзор и назначение
  • VW Transporter: Квадрат
  • Замена масла МКПП мкпп skoda octavia
  • Когда менять масло в АКПП Дастер 2?
  • Немецкий диплом: что означают индексы БМВ
  • Как поменять масло в АКПП на Мазда сх5 своими руками?
  • Технические характеристики Chevrolet Cruze теперь являются факторами, негативно влияющими на экономию топлива
  • Если забился салонный фильтр в Opel Astra J: замена очистителя Astra J в мастерской
  • Какой объем бака Шевроле Круз: что делать если течь
  • Клиренс Mazda3 (отзывы реальных владельцев)
  • Топливный бак Renault Duster
  • Компакт кроссовер Mitsubishi ASX цена, фото, видео, технические данные Mitsubishi ASX Клиренс Mitsubishi asx
  • Свечи, замена, оценка состояния, подбор аналога Свечи зажигания на фокус 3 1
  • Пошаговая инструкция Основные типы фильтроэлементов
  • Выбор подержанного Ford Focus II
  • Toyota verso: характеристики, размеры, фото
  • Что лучше Опель Астра или Chevrolet Cruze
  • Сравнение других автомобилей с помощью теста Chevrolet Cruze Big ride для Chevrolet Cruze 900 04
  • Педаль сцепления ВАЗ 2107 туго нажата
  • Когда необходимо заменить масло в двигателе Чери амулет
  • Рассмотрим преимущества и недостатки Hyundai Creta С какого года выпуска Hyundai Greta?
  • Тест-драйв Ford Fusion - еще одна звезда из галактики с литерой "F"
  • Технические характеристики Ваз 2112
  • Что такое турботаймер в автомобиле?
  • Стартер крутит но машина не заводится
  • Почему машина не заводится - стартер крутит но не схватывает
  • Эстетика на выбор: туарег или бмв х5 что лучше туарег или х5 что выбрать
  • Когда менять цепь и ремень ГРМ на Фольксваген Поло Замена ремня ГРМ VW Polo: вводная информация
  • Объем тормозной жидкости Мазда 3 1
  • Что лучше: Лада Приора седан или хэтчбек Общая характеристика различных автомобилей
  • Разболтовка колес Renault Sandero
  • Масло попадает в антифриз: в чем причина и как устранить Можно ли ездить на тосоле масло
  • За какие нарушения автомобиль останавливают и отвозят на стоянку Права водителя если автомобиль остановили на стоянке
  • Реальный расход топлива Renault Kaptur по отзывам автовладельцев
  • Надежный двигатель Skoda Rapid Sedan?
  • Левая фара Форд Фокус 2 не работает
  • Китайцы купили Вольво В какой стране производится автомобиль Вольво?
  • Volkswagen Passat B6 седан
  • Недорогой и надежный автомобиль; Обзор Opel Zafira с пробегом
  • Место установки Renault Kengo.Рено Кенгу. Комплектация, характеристики, отзывы владельцев. Медленная доставка
  • Уязвимости безопасности Opel Corsa D, отзывы владельцев На что обратить внимание при осмотре салона
  • Hyundai santa fe или kia sorento, что лучше
  • Мой Шевроле Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя!
  • Не греет печка, шесть основных причин
  • Сколько лошадиных сил у приоры Сколько лошадей у ​​приоры 16 клапанов?
  • Новые правила прохождения техосмотра
  • Как заменить лампочку номерного знака автомобиля: пошаговая инструкция Можно ли заменить ее самостоятельно?
  • Опыт эксплуатации Volvo XC90: плюсы и минусы, отзывы владельцев Volvo XC90 слабые места недостатки
  • Как проверить оцинкован ли кузов?
  • Как заменить топливный фильтр на Chery Tiggo
  • Nissan Qashqai vs Ford Kuga отзывы
  • Datsun He Oil Do Datsun Mi-Do Моторное масло
  • Почему оппозитный двигатель?
  • Реальный расход топлива Nissan Teana по отзывам автовладельцев
  • Низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе: причины и способы решения проблемы Почему не падают обороты двигателя
  • Как открыть Hyundai Solaris, если ключи осталось в машине?
  • Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра - какое лучше?
  • Как правильно завести машину: автомат, инжектор, механика: советы начинающим за рулем Что будет если завести машину
  • Симптомы неисправности гидроусилителя руля
  • Одобренное ФМК моторное масло (ч
  • Как снять свечи на Тойота Королла
  • Как проверить оцинкован ли кузов 60
  • Какие диски стоят на Лада Веста: разброс колес и размер шин Альтернативные размеры колес на Весту
  • Как пользоваться АКПП
  • Какой ГРМ механизм на Шевроле Кобальт: цепь или ремень
  • Функция на выбор: Тигуан или Спортейдж что лучше
  • Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III A CA31
  • Регулировка клапанов Matiz, возможные проблемы и решения
1 .

Смотрите также