7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Схема ремня киа рио 3


Киа Рио — замена ремня привода вспомогательных агрегатов — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания «Киа Рио» проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы.

Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2272-4-17-01

Монтажной лопаткой отжимаем кронштейн натяжного ролика, ослабляя натяжение ремня.

2272-4-17-02

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

2272-4-17-03

Маркировка ремня 6РК 2137 (шестиручьевой, длиной 2137 мм).

Проворачиваем натяжной ролик. Ролик должен поворачиваться легко, без заеданий. Если ролик заедает или проворачивается с большим усилием, нужно заменить натяжное устройство.

2272-4-17-04

Для этого головкой «на 17» отворачиваем болт крепления натяжного устройства.

2272-4-17-05

Вынимаем болт и снимаем натяжное устройство.

2272-4-17-06

Автоматическое натяжное устройство в сборе.

Устанавливаем натяжное устройство и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Приводной ремень KIA Rio 1, 2, 3 (КИА Рио)

Приводимый в действие агрегат: генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей без усиленного рулевого механизма, для автомобилей с кондиционером
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным
Страна-производитель: Швейцария
Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

178 грн

Нет на складе

Приводимый в действие агрегат: генератор, искл. гидравлический насос
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей без усиленного рулевого механизма
Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

276 грн

Нет на складе

Приводимый в действие агрегат: генератор
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей с кондиционером
Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)

228 грн

Нет на складе

Вид коробки передач: механическая коробка передач
Приводимый в действие агрегат: генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей без усиленного рулевого механизма, для автомобилей с кондиционером, для автомобилей с усиленным рулевым механизмом
Количество ребер: 4
Длина [мм]: 962 мм
Длина [мм]: 962
Количество ребер: 4

136 грн

Нет на складе

Приводимый в действие агрегат: генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя, Водяной насос, помпа
Количество ребер: 6
Длина [мм]: 955 мм
Длина [мм]: 955
Количество ребер: 6

273 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 815 мм
Количество ребер: 4
Длина [мм]: 815
Количество ребер: 4

110 грн

Нет на складе

Приводимый в действие агрегат: компрессор климатической установки
Оснащение / оборудование: для автомобилей с усиленным рулевым механизмом

246 грн

Нет на складе

Приводимый в действие агрегат: воздушный компрессор, генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей с кондиционером
Распределительный вал: DOHC

266 грн

Нет на складе

Ток зарядки от генератора (А): 100, 120
Приводимый в действие агрегат: генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером, для автомобилей с усиленным рулевым механизмом
Вес [кг]: 0,108 кг
Вес [кг]: 0.108

211 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 890 мм
Количество ребер: 5
Длина [мм]: 890
Количество ребер: 5

125 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 1858 мм
Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)
Количество ребер: 5
Длина [мм]: 1858
Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)
Количество ребер: 5

389 грн

Нет на складе

Число зубцов: 105
Вес [кг]: 0.155

923 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Приводной ремень на kia Rio 1, 2, 3 с объемом двигателя на 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 литров таких производителей CONTITECH, DAYCO, GATES. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Приводной ремень для КИА Рио 1, 2, 3 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Приводной ремень и их совместимости с КИА Рио по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Приводной ремень (генератора, кондиционера, гидроусилителя) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Kia Rio | Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 20 000 КМ (12 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА

Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. В тексте раздела приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где правильность установки может быть проверена с применением специального оборудования).

На всех моделях предусмотрен один ремень привода вспомогательных агрегатов установлен. На моделях, не оборудованных кондиционером воздуха, ремень используется для привода рулевого насоса и генератора. Регулировка натяжения ремня здесь производится вручную. На моделях с К/В тем же ремнем приводится в действие также компрессор кондиционера, который устанавливается сверху на генераторе. В данном случае регулировка выполняется автоматически после ручной установки ролика автоматического натяжителя.

Проверка

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.

2. В арке колеса снимите с подзора пластмассовую крышку, обеспечив тем самым доступ к правой стенке силового агрегата.

3. Проворачивая двигатель за болт шкива коленчатого вала при помощи торцевого ключа с подходящим приводом, внимательно осмотрите вспомогательный приводной ремень по всей его длине. Обращайте внимание на дефекты типа трещин, расслоений и потертостей. Не допустимо также наличие заполированных до блеска участков. Дефектный или изношенный ремень подлежит замене.
4. Если состояние ремня найдено удовлетворительным, произведите регулировку усилия его натяжения (кроме оборудованных К/В моделей, где предусмотрен автоматический натяжитель).

Снятие, установка и регулировка натяжения (модели без кондиционера воздуха)

Снятие

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в "Проверке", пп. 2—3.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Ослабьте крепежные и регулировочный болты кронштейна натяжного ролика (один из крепежных болтов расположен в центральной части ролика, второй внизу на кронштейне).

4. До упора затяните регулировочный болт и снимите ремень со шкивов.

5. Проверьте свободу вращения натяжного ролика.

Установка

1. В случае необходимости выполнения замены, проследите, чтобы новый ремень в обязательном порядке соответствовал по типоразмеру вышедшему из строя. Накиньте новый ремень на шкивы и выберите его слабину путем затягивания регулировочного болта.
2. Теперь можно приступать к регулировке натяжения (см. далее).

Регулировка натяжения

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в "Проверке", пп. 2—3..
2. Соблюдение правильности регулировки усилия натяжения приводного ремня является залогом длительности срока его службы. Слишком слабо натянутый ремень обычно начинает свистеть. Помните также, что чрезмерно сильное натягивание ремня приводит к перегрузкам и преждевременному износу подшипников генератора.
3. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажимании на него большим пальцем на участке посередине между наиболее удаленными друг от друга шкивами величина прогиба составляла около 5 мм (см. замечание в начале раздела).
4. Корректировка натяжения ремня производится путем вращения регулировочного болта. Добившись удовлетворительного результата, несколько раз проверните коленчатый вал, затем повторите проверку. Прочно затяните крепежные/ регулировочный болты.
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты.

Снятие и установка (модели, оборудованные кондиционером воздуха)


Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных К/В

1 — Регулировочный болт
2 — Регулируемый вручную ролик
3 — Ролик автоматического натяжителя

4 — Специальное отверстие для продевания стержня, фиксирующего кронштейн ролика натяжителя
5 — Крепежные болты подлежащего ручной регулировке ролика
6 — Нижняя опора компрессора К/В

Снятие

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в "Проверке", пп. 2—3..
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Ослабьте регулировочный/крепежные болты кронштейна натяжного ролика (один из крепежных болтов расположен в центральной части шкива, второй - внизу на кронштейне).

4. Выверните регулировочный болт настолько, чтобы появилась возможность продеть металлический стержень в отверстие в задней части кронштейна натяжителя. Конец стержня должен быть загнут под 90°. Главной задачей является фиксация ролика автоматического натяжителя при замене ремня.

5. До упора затяните болт ручной регулировки.
6. Выверните болт из нижней части компрессора К/В и сдвиньте в сторону пластмассовую крышку.
7. Скиньте ремень со шкивов (см. иллюстрацию Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных К/В).
8. Проверьте свободу вращения обоих натяжных роликов.

Установка

1. Удостоверьтесь, что сменный ремень соответствует вышедшему из строя по своему типоразмеру. Накиньте новый ремень на шкивы, проследив за правильностью попадания ребер в ручьи.
2. Выверните болт ручной регулировки, добившись такого натяжения ремня, при котором стержень свободно может быть извлечен из отверстия в кронштейне. После извлечения стержня требуемое натяжение ремня установится автоматически.
3. Затяните регулировочный/крепежные болты кронштейна натяжного ролика (не забудьте про болт, расположенный в центральной части ролика).
4. Вверните болт крепления пластмассовой крышки в нижней части компрессора К/В и прочно затяните его.
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.


Киа рио замена ремня грм » Драйв

Как известно, автомобиль Киа Рио выпускался в трёх поколениях, и на последнем вместо ремня установлена цепь. Владельцы поздних моделей даже не задумываются о замене ГРМ, в отличие от автомобилей до 2010 года выпуска.

Подготовка

Подготовительный процесс занимает больше времени, чем сама замена ремня ГРМ Киа Рио. В первую очередь потребуется выбрать устройство, которое будет установлено на машину. Владельцы Киа Рио 2 поколения были вынуждены часто проходить плановое ТО, вследствие которого устранялась проблема с ремешком ГРМ, и он заменялся. Такой метод — отремонтировать газораспределительный механизм и поменять его важный элемент, — считается самым простым. Вам потребуется только заплатить деньги, и ремонт проведётся рабочими.

Однако цена процедуры высока, к тому же многие мастера предпочитают не возиться с такими старыми автомобилями, как Рио 2 поколения.

Перед самостоятельной заменой нужно заранее подготовить необходимые материалы. Во-первых, понадобится сам ремешок и ролики. Во-вторых, подготовьте себе рабочее пространство.

Покупаем деталь

Во время покупки нужно брать во внимание все мелочи и приобретать только качественные комплектующие, не глядя на цену. Хорошее изделие не порвётся раньше положенного срока посреди трассы. Если оно обрывается, владелец сразу же рискует остаться без машины как минимум на месяц, особенно это актуально при двигателе с 16 клапанами на Киа Рио 2 поколения.

Лучше будет заменить ремень ГРМ после прохождения положенного срока, а не гораздо раньше на трассе своими руками.

Помните: этот элемент чаще меняется с роликами. Их два, и каждый из них имеет определённую функцию. Первый требуется для натяжения, второй обводный ролик придаёт особую форму ремню, чтобы площадь соприкосновения была больше, и зацеп лучше.

Сегодня существует множество фирм, изготавливающих данную продукцию, но многие мастера рекомендуют MOBIS за качество деталей.

Замена

Во время замены ремня проявится множество нюансов. Например, когда вы снимете старые ролики, потребуется оставить специальные метки, чтобы правильно надеть ремень.

После установки следует зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определённое расстояние. Завод предписывает ТО по прохождении 90 000 км, раньше цифра составляла 60 000. Конечно, данные производителя рассчитаны математическим способом в хороших условиях, чего в жизни добиться трудно, ведь один километр по сложности дорожных условий может сойти за несколько. Поэтому рекомендуется заменять ремень после 50 000 пройденных километров. Это считается оптимальным расстоянием для средних условий.

Во время ремонта обращайте внимание на мелочи, ошибок допускать нельзя. Ремень не должен перекручиваться, слабо держаться и иметь повреждения. Это приведёт к тому, что машина не проедет и 10 километров.

Вторым пунктом осматриваем состояние зубцов ремня и шестерён, на которых не должно быть грязи. Из-за неё может произойти обрыв, а впоследствии придётся делать капитальный ремонт мотора.

Конечно же, обратите внимание на температуру двигателя. Не рекомендуется производить замену в то время, когда мотор нагрет: рискуете сильно обжечь руки.

Как уже сказано, на Киа Рио 3 поколения установлена цепь, и владельцы интересуются тем, через какой интервал пробега требуется её менять. Ремонт проводится на пробеге 250–300 тыс. километров, либо при неисправности: будут слышны стуки цепи о кожух. В таком случае её нужно подтянуть или заменить.

Заключение

Нормальное газораспределение в авто – важное условие его исправной работы. Ни для кого не секрет, что есть ремень или цепь ГРМ. Но не все знают о том, что их требуется менять со временем. Подводя итоги, скажем: Киа Рио 2 в своей конструкции имеет ремень, который требуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров, а на Киа Рио 3 поколения механизм цепной, и цепь требуется менять после прохождения 250 тысяч километров. Выбирать: цепь или ремень – приходится только водителю.

Замена ремня ГРМ – ответственная процедура, поскольку от того, насколько правильно она выполнена, зависит работа клапанов, коленчатых и распределительных валов. Тем не менее, при наличии определенных знаний и навыков это под силу практически каждому автолюбителю.

Когда менять и зачем

Обрыв ремня ГРМ обусловлен рядом факторов:

  • Изделие ненадлежащего качества.
  • Естественный износ.
  • Нарушение работы других агрегатов.
  • Пятна рабочих жидкостей (масло, антифриз и т.д.) на поверхности.
  • Неправильная эксплуатация.

Производитель утверждает, что срок службы ремня газораспределительного механизма для Рио не менее 60 тысяч км. Возможно, при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства так оно и есть. Однако, стоит учитывать погодные условия, а также езду на российских дорогах, которые известны не самым лучшим покрытием. Кроме того, манера вождения тоже может оказать негативное влияние на срок его службы.

Есть случаи, когда ремень нужно менять, несмотря на то, что он не отработал положенное время. Это бывает когда:

  • На поверхности, с внутренней или наружной стороны видны следы масла.
  • Имеются видимые следы износа: складки, трещины, подрезы и т.д.
  • Расслоение на внешней стороне.
  • Расслоение торца ремня.

Некоторое время такие повреждения не будут сказываться на работе мотора. Это можно узнать только при визуальном осмотре данного узла. При серьезных повреждениях, к примеру, растяжении или когда практически полностью срезан зубчик, появится специфический для этой ситуации стук в моторе. В случае разрыва ремня – двигатель заглохнет и больше не заведется. Самый благоприятный исход – его замена, в худшем случае придется проводить капитальный силового агрегата.

Очень важно проводить диагностику не только всего автомобиля, но и узла ГРМ. Специалисты рекомендуют проверять авто через каждые 15 тыс. км. Если в процессе диагностики будет замечено ослабление ремня либо еще какие-либо изъяны, это можно будет быстро исправить без вреда для мотора.

Необходимые инструменты для замены

Процедура замены ремня на Киа Рио требует определенных навыков, приспособлений и инструментов. Удобнее всего это делать на подъемном устройстве.

Для замены ремня понадобится:

  • Набор отверток.
  • Набор «трещеток» и шестигранных головок.
  • Набор гаечных ключей разного размера.
  • Несколько опор либо систему для подвешивания мотора.

Кроме инструментов нужно подготовить расходные материалы. Специалисты рекомендуют покупать только оригиналы, поскольку это значительно снизит риск приобретения некачественных изделий.

Процесс замены по шагам

Замена ремня на Киа Рио заключается в нескольких шагах по первоначальному снятию и последующей его установке:

  • Замена сальников (их лучше менять одновременно с ГРМ).
  • Прежде всего, снимается правое переднее колесо, далее – боковая защита с мотора, которая крепится на болты.
  • Второй шаг – снятие приводных ремней.
  • Следующий шаг – снятие корпуса картера сцепления. Это можно сделать, вывернув 5 болтов.
  • Теперь нужно ослабить шкив коленчатого вала путем его фиксации. Сделать это довольно просто с помощью отвертки: ее нужно вставить между картером и зубчиками таким образом, чтобы шкив не проворачивался.
  • Когда коленчатый вал надежно зафиксирован, следует открутить центральный болт (головкой на «19»)и извлечь вместе с шайбой.
  • Далее отсоединить шкив от вала и убрать насос ОЖ (это можно сделать, открутив болты, которые его удерживают). Стоит отметить, что насос напрямую связан ремнем ГРМ вместе с генератором, поэтому целесообразнее ослабить натяжение натяжного ремня на генераторе.

Следующий шаг, который нужно сделать – вывесить двигатель или поставить под него специальные опоры. Их нужно располагать спереди и справа, поскольку сниматься будет конкретно правая моторная опора:

  • Открутить болт, который крепит провод («минусовой») к кронштейну «подушки» двигателя, расположенной справа.
  • Далее требуется демонтировать опору мотора. Для этого нужно скрутить гайку, которая крепит саму опору к кронштейну. После ее снятия, откручиваются те гайки, которые крепят кронштейн к двигателю. Когда все 3 гайки откручены, кронштейн легко снимется.
  • Далее снять кожух ремня на блоке клапанов. Это можно сделать, отвернув 4 болта, после чего крышка подается сторону и вверх.
  • Такую же операцию следует произвести в нижней части силового агрегата. Там тоже есть пластиковая защита 4 болта.
  • Следующее действие – первый поршень устанавливается в ВМТ. В процессе установки нужно контролировать, чтобы совпали все установочные отметки.
  • На этом этапе может возникнуть сложность – отсутствие возможности провернуть коленчатый вал для того, чтобы сдвинуть поршень в необходимое положение. Как это делается правило, поворотом гайки коленчатого вала, но только тогда, когда она одета со шкивом.
  • Когда все элементы сняты, нужно поступить следующим образом: вручную провернуть левое колесо (правое тоже снято) и включить любую передачу. Колесо следует поворачивать до тех пор, пока не совпадут метки.
  • После таких манипуляций поршень четко станет в ВМТ. Далее нужно ослабить 2 болта, которые находятся справа и слева от шестерни распределительного вала. После чего берется и вставляется между кронштейном ролика натяжения и болтом. Кронштейн ролика провернуть влево, значительно ослабив натяжение ремня. Такое действие поможет без труда снять его со шкива.
  • После того как ремень снят с мотора, нужно извлечь пружину ролика натяжения. Поскольку ее концы лежат за приливами на масляном насосе, делать это нужно аккуратно: концы пружины поддеваются отверткой или инструментом типа монтажной лопатки.
  • После окончания этого этапа нужно все, ранее выполненные действия, повторить в обратном порядке (произвести сборку), только уже с использованием новых запчастей. На место ставится ролик и пружина, далее одевается ремень с соблюдением необходимой последовательности.
  • Далее производится проверка (включается передача и с помощью колеса вращается коленчатый вал). Так как ремень уже надет, то следует вращать и распредвал, при этом отметки должны обязательно совпадать.
  • Если процедура выполнена правильно, то устанавливается нижняя часть защиты, ставится шкив коленвала и сверху одевается защита, которая надежно крепится на четыре болта. Далее крепится насос ОЖ. На генератор и насос одевается ремень и с помощью специального регулировочного болта генератора затягивается до требуемого положения.

На большинстве машин при обрыве зубчатого ремня гнет клапана и впоследствии требуется дорогостоящий ремонт, так как требуется заменить много деталей мотора. Поэтому каждый автовладелец должен иметь представление, как определить, что требуется его замена.

Производитель Кио Рио в регламенте утверждает, что ремень ГРМ может нормально функционировать вплоть до 160 тысяч км пробега. Однако стоит все-таки периодически проводить диагностические процедуры, поскольку ремень может износиться намного раньше этого времени.

Если техническое состояние узлов автомобиля вынуждает желать лучшего, то нельзя говорить о полной безопасности и надёжности транспорта. Постоянная диагностика позволит избежать поломок.
Важно осматривать газоразделительный механизм на постоянной основе.

В статье вы узнаете, как произвести замену ГРМ Киа Рио и когда менять грм Киа Рио. А также разберётесь, чему стоит доверять больше: ремню или же цепи.

  1. Когда менять ГРМ Киа Рио
  2. Что выбрать: ремень или цепь
  3. Необходимые инструменты
  4. Алгоритм замены ГРМ

Когда менять ГРМ Киа Рио

Ремень служит исправно примерно 60000, а дальше начинает исшаркиваться, что влияет на другие элементы автомобиля. Но это число приблизительное, так как зависит от многих критерий. Вы сразу заметите такие неполадки:

  • Внешний износ внутренней и внешней сторон детали;
  • Бока ремня станут потрепанными, тонкими. Не мудрено – он попросту исшоркается;
  • Композитные материалы начнут расслаиваться;
  • Появятся трещины и разрывы;
  • Если присмотреться, вы увидите признаки попадания масла.

На моделях позднее 2012 года выпуска вместо ремешка применяется цепь. По мнению специалистов она более надёжна и долговечна.

Что выбрать: ремень или цепь

Газораспределительный механизм на машине существует для того, чтобы нагнетать воздух в цилиндрах мотора и выводить уже отработанные газы из камеры сгорания. В процессах участвуют распределительные коленчатые валы, которые соединены воедино при помощи передаточных элементов.

  • Высокая надёжность и долговечность;
  • Вторичное использование.
  • Цепной привод ГРМ установлен на всех моделях Киа Рио. Даже новые модели снабжены цепным газораспределительным модулем.

Но не спешите менять ремешок на цепь. У ремешка тоже есть свои преимущества:

  • Он дешевый и его легко заменить;
  • Следы износа пропустить невозможно.

Обычно ремни делают из специальной резины, которая обладает высокой степенью износостойкости.

Необходимые инструменты

Замена цепи Киа Рио регламентирована сроками использования в инструкции. Ремешок меняется каждые 150 тысяч км. Потребуется стандартный набор инструментов и новая деталь.

Рекомендуется использовать исключительно оригинальные детали, так как высок риск того, что некачественные механизмы не только не будут служить предписанный срок, но и повредят двигатель.

Газораспределительная цепь меняется раз в 250-300 тысяч километров пробега.

Алгоритм замены ГРМ

Можно выделить два этапа:

  • снятие старого узла;
  • монтаж новой детали.

Все необходимые инструменты описаны выше.

  • Снимите переднее колесо;
  • Демонтируйте правую часть защиты силовой установки;

  • Открутите болты крепления картера сцепления;
  • Снимите сцепление;
  • Совместите установочные метки, используя поворот коленчатого вала по часовой стрелке;
  • Ослабьте болтовое соединение на шкиве вала;

  • Произведите полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой;
  • Снимите помпы;
  • Раскрутите резьбу соединения и произведите демонтаж нижней крышки;

  • Проверьте, совмещена ли звезда распределительного вала и установочная метка;
  • Ослабьте болты натяжения вала;

  • Отведите распредвал в сторону и затяните болты;
  • Снимите ремень газораспределительного модуля;
  • Установите метки, которые показывают направления вращения ремня.
  • После того, как снимите ремешок, не запускайте сразу двигатель.

  • Чтобы установить новую деталь, следуйте плану:
  • Совместите все установочные метки механизма;
  • Совместите звёзды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров;
  • Создайте натяжение ремня, начиная от коленвала. Двигайтесь против часовой стрелки;
  • Ослабьте крепёжный болт натяжного ролика;
  • Затяните крепёжные элементы. Используйте динамометрический ключ с усилием 20-27 Ньютонов.
  • Значения примерные, так как расчёты проводятся индивидуально в каждом случае;
  • Проверьте степень натяжения ремня;
  • Проверьте совмещены ли установочные метки;
  • Приступайте к сборке модуля в обратной последовательности.

На Киа Рио с 2013 года выпуска используется только цепь.

Проводите диагностику систем транспорта на регулярной основе. Это поможет вам продлить срок эксплуатации автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, может использоваться или ремень, или цепь.

Техническое состояние ключевых узлов автомобиля напрямую влияет на его надежность. Регулярная диагностика основных автомобильных систем поможет минимизировать поломки жизненно важных узлов в неподходящие моменты.

Своевременный осмотр газораспределительного механизма транспортного средства и, при необходимости, замена ремня или цепи, гарантируют безопасную и надежную работу данного узла. Данная статья поможет узнать, какой элемент ГРМ Киа Рио более: надежен ремень или цепь.

Когда требуется замена?

Срок службы ремня ГРМ составляет примерно шестьдесят тысяч километров пробега. В случае разрыва соединительного элемента могут погнуться клапаны газораспределительного механизма и выйти из строя поршни.

При таких обстоятельствах двигатель машины можно будет вернуть в работу только средством капитального ремонта.

Как правило, при износе передаточного ремня ГРМ на Киа Рио, выявляются следующие дефекты:

  • видимый износ внутренней и внешней сторон элемента;
  • потрепанность боков ремня;
  • расслоение композитных материалов;
  • трещины и разрывы;
  • наличие признаков попадания масла.

На автомобилях Киа Рио 2012 года и более поздних моделях используется цепь вместо ремешка. Данный элемент узла ГРМ значительно более надежен. Специалисты утверждают, что замену передаточной цепи необходимо выполнять не чаще чем раз в двенадцать лет или 180 тыс. километров пробега.

Что лучше ремешок или цепь?

Газораспределительный механизм авто Kia Рио предназначен для нагнетания воздуха в цилиндрах мотора и отвода отработанных газов из камеры сгорания. Данные процессы происходят с участием распределительных коленчатых валов, соединенных между собой передаточным элементом.

Ключевые преимущества использования цепи состоят в следующем:

  1. Высокая надежность и долговечность.
    Цепь может прослужить порядка 300 тыс. км.
  2. Вторичное использование.
    Со временем цепь начинает растягиваться, поэтому специалисты рекомендую проводить диагностику узла ГРМ каждый семьдесят тысяч километров пробега. При обнаружении растягивания элемента следует сменить натяжитель цепи.

Цепной привод ГРМ используется во всех моделях Киа Rio, начиная с третьего поколения. Новый Рио 2018 года также снабжен цепным газораспределительным модулем.

Ремешок ГРМ имеет следующие плюсы, по сравнению с цепью:

  • относительная дешевизна;
  • легкость замены;
  • отчетливые следы износа.

Как правило, ремешок выполняется из специальной износоустойчивой резины. В подавляющем большинстве случаев ремень служит от 70 до 150 тыс. километров.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Замена ремешка или цепи на Kia Rio в регламентированные производителем ТС сроки производится при помощи следующих инструментов:

  • набор накидных ключей;
  • набор гаечных ключей;
  • несколько головок и трещотка;
  • отвертка плоского типа;
  • опоры под силовую установку;
  • динамометрический затяжной инструмент;
  • домкрат или другой подъемник;
  • непосредственно новый элемент на замену старому.

Опытные сервисные работники рекомендуют использовать исключительно оригинальные комплектующие механизма газораспределения. Выход из строя некачественной детали может серьезно повредить двигатель и привести к существенным денежным тратам.

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

Алгоритм замены элементов механизма

Замена вышедшего из строя элемента ГРМ производится в два этапа:

  • снятие старого узла;
  • монтаж свежей детали.

Инструменты

Процесс замены ремня ГРМ Kia Рио или демонтаж цепи газораспределительного модуля производится с использованием инструментов, упомянутых в предыдущей части статьи. Без этих инструментов невозможно отремонтировать газораспределение Киа Рио 3.

Этапы работ

Процесс снятия ремешка газораспределительного модуля состоит из следующих этапов:

  1. Снятие переднего правого колеса.
  2. Демонтаж правой части защиты силовой установки.
  3. Откручивание болтов крепление картера сцепления.
  4. Снятие блока сцепления.
  5. Совмещение установочных меток при помощи проворота коленчатого вала по часовой стрелке.
  6. Ослабление болтового соединения на шкиве вала.
  7. Полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой.
  8. Снятие шкива коленчатого вала.
  9. Демонтаж дистанционной шайбы.
  10. Снятие помпы.
  11. Раскручивание резьбовых соединений и демонтаж нижней крышки.
  12. Проверка совмещенности звезды распределительного вала с установочной меткой.
  13. Ослабление болтов натяжение вала.
  14. Отведение распредвала в сторону и последующая затяжка болтов.
  15. Снятие ремня газораспределительного модуля.
  16. Установка меток, показывающих направление вращения ремня, если он будет повторно использоваться.

После процесса снятия ремешка ни в коем случае нельзя запускать двигатель Киа.

Установка нового элемента производится по следующему алгоритму:

  1. Совмещение всех установочных меток механизма.
  2. Совмещение звезды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров.
  3. Натяжение ремня, начиная с коленвала, против часовой стрелки.
  4. Ослабление крепежного бола натяжного ролика.
  5. Затягивание крепежных элементов. Производить данное действие необходимо при помощи динамометрического ключа с усилием примерно 20-27 Ньютонов.
  6. Проверка степени натяжения ремня.
  7. Проверка совмещения установочных меток.
  8. Сборка модуля в обратной последовательности.

На Киа Rio 2013 какой бы то ни было ремень ГРМ не используется. Сцепление коленчатых валов в этой и старших моделях происходит при помощи цепи.

Заключение

Внимательная диагностика всех систем автомобиля позволяет продлить срок эксплуатации силовой установки. В зависимости от модели Киа в узле газораспределительного механизма может использоваться как ремень, так и цепь.

Замененные механизмы сцепления валов в Киа Рио 2 при пробеге автомобиля шестьдесят и более тысяч километров позволяет сэкономить значительное количество средств на капитальном ремонте двигателя.

Содержание:

Когда менять

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) представляет собой резиновую ленту, замкнутую в кольцо, с внутренней стороны которой расположены зубья с насечками. Его задача — обеспечить синхронную, бесперебойную работу коленчатого и распределительного валов двигателя. Вместе с маслом и фильтрами, ремень ГРМ, относится к расходным материалам для автомобиля, только с большим интервалом замены.

Изначально в рекомендации по замене упоминалась цифра — 60 000 км пробега, но из практики и, по отзывам покупателей, выходило, что это критический срок замены и в основном ремень ГРМ обрывается немного раньше. В наших условиях эксплуатации, учитывая климатические особенности России, для корейских автомобилей, в том числе Kia Rio, сервисным интервалом замены ремня ГРМ принято считать 45000 км.

Помните, если вовремя не поменять ремень ГРМ, его может оборвать на полном ходу, тогда это, непременно, приведет к таким неприятностям как деформация клапанов и, возможно, к треснутым или пробитым поршням. В таком случае, вас будет ожидать дорогостоящий ремонт. Согласитесь, приятного мало. Поэтому, старайтесь соблюдать сервисные интервалы замены ремня ГРМ, а ниже мы пошагово разберем, как своевременно заменить ремень ГРМ на Kia Rio своими руками.

Замена ремня ГРМ

Снимаем:

  1. Обесточиваем аккумулятор, снимаем провод с минусовой клеммы.
  2. Далее, необходимо ослабить натяжение ремня привода гидроусилителя и компрессора кондиционера. Для этого раскручиваем болты крепления насоса ГУР и слегка поворачиваем его. Теперь можно снимать приводной ремень.
  3. Откручиваем болт, регулирующий натяжение приводного ремня генератора, а так же болты, которыми крепится сам генератор.
  4. Снимаем два шкива с водяного насоса и генератора, аккуратно вынимаем направляющую зубчатого ремня с коленвала.
  5. Откручиваем крепления и снимаем защитные кожухи ремня ГРМ сверху и снизу.
  6. Теперь, будьте предельно внимательны, необходимо выставить метки. Коленчатый вал поворачиваем до совмещения установочной метки, расположенной на шкиве, с указателем, расположенном на блоке двигателя.
  7. Убедитесь, что метки, находящиеся на шкивах впускного и выпускного распределительных валов, совпали при этом с соответствующими указателями на крышке ГБЦ (головки блока цилиндров).
  8. Теперь можно приступить к снятию натяжного ролика ремня ГРМ, ослабив, предварительно, болт его крепления.
  9. Вот теперь можем снимать сам ремень ГРМ. Обязательно, при снятии, пометьте направление вращения ремня.

Подготовка к установке:

  1. Осмотрите ремень ГРМ, если на нем присутствуют следы масла или смазочного материала, потребуется его замена.
  2. Внимательно осмотрите ремень, если вы обнаружили на нем следы износа: трещины, расслоения, любые другие повреждения на зубьях, в их основании, а так же с внутренней или наружной стороны ремня, то он так же подлежит замене.
  3. Проверьте натяжной ролик ремня ГРМ, он должен вращаться легко и плавно. В противном случае потребуется его замена.
  4. Осмотрите шкивы распредвалов и коленвала на наличие поломанных зубьев и других следов износа. Если дефекты обнаружены, то детали так же подлежат замене.

Устанавливаем:

  1. Устанавливаем натяжной ролик ГРМ. После чего, максимально отводим его в сторону и фиксируем в таком положении.
  2. Убедитесь, что все метки, которые вы выставили при снятии, никуда не делись, а остались в исходном положении и полностью совпадают с указателями на крышке и блоке цилиндров.
  3. Устанавливаем ремень ГРМ. Он должен одеваться на шкивы коленвала и распредвала, а так же на натяжной и направляющий ролики. После установки ремень не должен провисать между шкивами распредвалов или на промежутке натяжной механизм – шкив.
  4. Теперь можно ослабить, зафиксированный ранее, натяжной ролик. Под воздействием пружинного механизма, он вернется в исходное положение и произведет натяжение ремня ГРМ. Дополнительного натяжения ремня при этом не потребуется. Закрутите болт крепления натяжного ролика с усилием 38–51 Н•м
  5. Поворачиваем коленвал два раза по часовой стрелке на полный оборот, чтобы метка на шкиве соответствовала указателю на блоке двигателя. Проверяем совпадение меток шкивов распределительных валов с отметками на крышке. Если метки не совпадут, то придется снять ремень и заново произвести процедуру его установки.
  6. Измеряем степень натяжения ремня, путем нажатия с усилием десять килограмм на участке между шкивами распредвалов, прогиб не должен превышать 11-13 мм.
  7. Устанавливаем защитные кожухи ремня ГРМ. Затем по очередности: направляющую пластину, шкивы коленвала и помпы (водяного насоса), ремень привода генератора, ремень ГУР и кондиционера, не забываем, что ремням потребуется регулировка натяжения.
  8. В завершении, возвращаем к жизни аккумулятор, подсоединив провод к минусовой клемме.

Оригинальные запчасти

Если вы задумались о замене ремня ГРМ на Kia Rio, лучше выбрать гарантированный вариант — оригинальные комплектующие, прошедшие аттестацию в, известной во всем мире, компании MOBIS. Компания является официальным поставщиком оригинальных запчастей заводов KIA Motors.

Для замены обычно требуется комплект из ремня ГРМ и двух роликов, натяжного и вспомогательного или, как еще его называют, обводного. Однако, в оригинальном исполнении, придется покупать все комплектующие по отдельности, т.к производители не выпускают комплекты, помните об этом при покупке, так можно вычислить подделку.

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика
установка допоборудования
  • Ремонт К5
  • Ремонт Рио
  • Ремонт Сид
  • Ремонт Соул
  • Ремонт Венга
  • Ремонт Бонго
  • Ремонт Мохав
  • Ремонт Селтос
  • Ремонт Каренс
  • Ремонт Кворис
  • Ремонт Церато
  • Ремонт Опирус
  • Ремонт Оптима
  • Ремонт Стингер
  • Ремонт Спектра
  • Ремонт Соренто
  • Ремонт Пиканто
  • Ремонт Карнивал
  • Ремонт Спортейдж
  • Ремонт Маджентис
  • Ремонт I20
  • Ремонт I30
  • Ремонт i40
  • Ремонт IX35
  • Ремонт IX55
  • Ремонт Гетц
  • Ремонт Крета
  • Ремонт Верна
  • Ремонт Туссан
  • Ремонт Акцент
  • Ремонт Портер
  • Ремонт Соната
  • Ремонт Грандер
  • Ремонт Элантра
  • Ремонт Солярис
  • Ремонт Палисад
  • Ремонт Матрикс
  • Ремонт Санта Фе
  • Ремонт Дженезис
  • Ремонт Старекс h2

Ремонт других марок

Замена цепи и ремня ГРМ Киа Рио

Ремонт Киа Рио

  • Модель: Kia Rio (QB)
  • Тип кузова: хэтчбек
  • Год, пробег: 2016, 120 000 км
  • КПП, привод: автомат, передний
  • Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена цепи ГРМ Киа Рио
  • посторонний шум при работе двигателя

Диагностика выявила следующее:

  • причиной шума оказалась растянутая цепь, что бы предотвратить ее проскок, и как следствие — ремонт двигателя, требовалась ее замена

Выполненные работы:

  • замена комплекта цепи

замена цепи ГРМ Киа Рио 3

Используемые запчасти:

  • 21421-2B020 — сальник коленвала
  • 22441-2B002 — прокладка клапанной крышки
  • 24321-2B000 — цепь
  • 24431-2B000 — успокоитель
  • 24420-2B000 — успокоитель
  • 24410-25001 — натяжитель
  • 25124-2B000 — прокладка помпы
  • 21142-2B000 — уплотнительное кольцо 2шт
  • Модель: Kia Rio (JB)
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2010, 90 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 1.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Киа Рио
  • плановая замена ремня ГРМ

Диагностика выявила следующее:

  • ремень ГРМ имеет среднюю степень износа, однако владелец решил заменить его немного раньше положенного срока что бы быть спокойным перед дальней поездкой

Выполненные работы:

  • замена ремня
  • замена роликов

замена ремня ГРМ Киа Рио 2

  • Модель: Kia Rio BC
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2003, 130 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 1.5 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Киа Рио
  • при очередном заводе двигателя машина не завелась

Диагностика двигателя выявила следующее:

  • срезало зубья ремня ГРМ
  • скорее всего это произошло из-за несвоевременной замены, ремень слегка растянулся и имел недостаточное натяжение, в момент запуска двигателя он проскочил через зубчатое колесо и таким образом с него срезало зубья. Сам двигатель при этом не пострадал, все решилось заменой ремня ГРМ и роликов на Kia Rio.

Выполненные работы:

  • Киа Рио замена ремня ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Рио 1

Стоимость (цену) замены цепи и ремня газораспределительного механизма Киа Рио можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Свою высокую популярность автомобиль Киа Рио, несмотря на свою компактность, завоевал благодаря динамичности. К тому же следует отметить сразу, что ремонт этого автомобиля является совсем непростой и очень кропотливой работой, поскольку все его узлы отличаются своими характерными особенностями. Из возможных неполадок основных узлов авто следует выделить ремонт двигателя. Отмечая его надежность и стабильность в работе, при ремонте этого агрегата достаточно часто требуется замена ремня ГРМ КИА РИО. Как правило, его замену следует проводить после каждых 60 – 70 тысяч км пробега. Его замена, проведенная не вовремя, может привести к достаточно серьезным проблемам. Зачастую из строя выходит бензонасос, что совершенно естественно в условиях эксплуатации в наших условиях.

Не имеется особых слабостей у механики и АКПП, установленных на Киа Рио, единственное, может понадобиться заменить в коробке масло. И хотя масло, которое залито в механической коробке, рассчитано на весь срок службы этого автомобиля , специалисты рекомендуют периодически его менять. При этом самым главным является использовать масло, рекомендованное производителем Рио, ведь другое масло может привести к поломке автомобиля. Ходовая часть автомобиля передней подвеской McPherson, а также полузависимой задней балкой. Еще одним слабым местом Рио можно назвать стойки стабилизатора и подшипники ступиц. Во избежание серьезных поломок необходимо через каждые 40 – 50 тыс. км проводить ТО. Более подробно можете прочитать у нас на сайте в отзывах о Киа Рио!

Замена ремня ГРМ КИА РИО — одна из самых серьезных операций по обслуживанию двигателя.Кроме того, крайне желательно регулярно проводить:

  • Компьютерную диагностику авто;
  • Осмотр и ремонт, в случае необходимости кузова;
  • Тюнинг автомобиля – это позволит установить дополнительное оборудование, позволяющее сделать еще более привлекательным ваше авто.

А если говорить в целом, то необходимость проведения ремонта зависит в основном от того, как вы будете ездить и ухаживать за своей машиной.

Ремонт КИА Рио

В связи с меняющейся экономической ситуацией в стране, цены на товары и услуги могут быть не актуальны. Обязательно уточняйте стоимость по телефону: 8 (495) 999-53-43

KIA Rio - весьма популярная марка в нашей стране. Это - 100% комфорт водителя и пассажиров, солидный дизайн, благородство форм, автоматизированные функции, отличные технические характеристики и проверенная временем безопасность. Если ваш любимый автомобиль дает сбои в работе, очевидно, он нуждается в неотложном ремонте КИА Рио. Наша команда имеет огромный опыт работы с машинами данного бренда, использует при ремонте автомобиля KIA Rio исключительно оригинальные комплектующие и сертифицированные материалы, осуществляет диагностику и восстановление систем КИА Рио на современном оборудовании.


  • Двигатель
  • Диагностика
  • Подвеска и рулевая система
  • Коробка передач
  • Тормозная система
Наименование работ Цена, руб
Ремень генератора - замена 600 - 1500
Ремень гидроусилителя - замена 600 - 1500
Ремень кондиционера - замена 600 - 1500
Ремень ГРМ + ролики - замена 5500 - 7000
Прокладка клапанной крышки - замена 1500 - 2500
Радиатор основной (двигателя) - замена 3000 - 4000
Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля 1500 - 2500
Диагностика и ультразвуковая чистка инжектора 2000 - 2500
Топливный фильтр - замена 700 - 1500
Дроссельный узел - замена 1200 - 1500
Наименование работ Цена, руб
Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля 1500 - 2500
Диагностика и ультразвуковая чистка инжектора 2000 - 2500
Диагностика ходовой и тормозной системы 500
Наименование работ Цена, руб
Задний амортизатор - замена 1000 - 1200
Передний амортизатор - замена 1500 - 1800
Втулка заднего амортизатора - замена (1 шт.) 400
Подшипник передней ступицы - замена (1 шт.) 1200 - 2000
Ступица передняя (в сборе с подшипником) - замена 1200 - 2000
Ступица задняя (в сборе с подшипником) - замена 1200 - 2000
Рычаг передний (нижний) - замена 1200 - 1500
Рулевая тяга с наконечником - замена 800
Рулевой наконечник - замена 400
Втулка заднего стабилизатора (1 шт.) - замена 500
Стойка стабилизатора переднего - замена 400
Рычаг передний (верхний) - замена 1200 - 1500
Диагностика ходовой и тормозной системы 500
Наименование работ Цена, руб
Сцепление в сборе (комплект) - замена 5000 - 8000
Масло в МКПП - замена 600
Масло в АКПП - замена (аппаратная) 2500 - 3500
Масло в раздаточной коробке - замена 500
Масло в редукторе моста - замена 500
ШРУС (внешний) - замена 1500
Приводной вал - замена 1600
Наименование работ Цена, руб
Тормозной диск (одна сторона) - замена 1000
Тормозные колодки комплект (передние) - замена 700
Тормозные колодки комплект (задних) - замена 800
Колодки стояночного тормоза - замена 2500
Тормозная жидкость - замена, с прокачка тормозной системы 1000 - 1500
Чистка скоб на супортах (при замене тормозных колодок или дисков) 150

Профессиональный ремонт КИА Рио мы осуществим в максимально короткие сроки, проверив при этом все узлы и системы авто. Наш сервис предлагает устранение любых неисправностей вашего автомобиля:

  • кузовной ремонт КИА Рио,
  • профилактику и наладку электрических схем,
  • рулевого управления, системы подвески и т.д.

Доверьте кропотливую процедуру ремонта качественного авто нашим специалистам прямо сейчас, позвонив по телефону.

Замена ГРМ KIA Rio, Sephla 2, Shuma, Carens 1,6 Двигатель A5D, A6

Замена ГРМ KIA Rio 1,5; Sephla ll/Mentor I11,6; Shuma 1,6; Carens 1,6 Год2000-2006

Снятие ремня KIA Rio


1.    Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2.    Снимите:

□    Правое переднее колесо.

□    Накладку колесной арки переднего правого колеса.

□    Защиту двигателя.

□    Дополнительные приводные ремни.

□    Шкив насоса охлаждающей жидкости.

□    Болты шкива коленчатого вала (1).

□    Шкив коленчатого вала (2).

□    Болт коленчатого вала (3).

□    Ступицу шкива коленчатого вала (4).

□    Крышки ремня привода ГРМ (5), (6) и (7).

3.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (8) и (9).

4.    Ослабьте болт натяжителя (10).

5.    Отведите натяжитель от ремня.

6.    Слегка затяните болт.

7.    Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если ремень будет использован повторно,, пометьте мелом направление вращения на ремне.
 

Установка ремня KIA Rio


Примечание: при установке нового ремня замените пружину натяжителя.

1.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (8) и (9).

2.    Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

3.    Ослабьте болт натяжителя (10). Дайте пружине прижать натяжитель к ремню.

4.    Затяните болт натяжителя моментом 38-51 Нм (10). Убедитесь, что на ремень действует только натяжение пружины.

5.    Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены (8) и (9).

6.    Нажмите на ремень с усилием 10 кг. Ремень должен прогнуться на 11-13 мм.

7.    Если нет: повторите процедуру натяжения.

8.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

9.    Затяните болт коленчатого вала (3). Момент затяжки:

□    Rio/Shuma/Carens: А - 157-167 Нм.

□    Sephia ll/Mentor II: В -108-118 Нм.

10.    Затяните болты шкива коленчатого вала моментом 12-17 Нм (1).
 

Снятие, замена и установка цепи ГРМ Киа Рио III. Киа Рио когда менять ремень грм Когда менять ремень грм на киа рио 3

Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свой автомобиль без капитальных затрат на ремонт. У всех недовольное выражение лица, когда они наезжают на кочку, и как только что-то чувствуется в ходовой части автомобиля, мы направляемся в гараж для замены запчастей, конечно же заезжая по пути в автомастерскую.

Это справедливо для подвески, но скрытую от глаз амортизацию механизмов мы не оценим. Речь идет о газораспределительном механизме (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля – комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного пробега.

Важно! Не забывайте, что ремешок – это резиновое изделие, которое имеет свойство высыхать. Это может привести к его разрыву при резком ускорении автомобиля.

Ниже приведено описание процедуры замены приводного ремня своими руками на примере автомобиля kia rio jb 2007 года выпуска с двигателем G4EE.

Завод-изготовитель рекомендует замену ремня ГРМ на Киа Рио каждые 60 000 км. или раз в 4 года (в автомобиле после рестайлинга с 2010 и 2012 годов периодичность замены установлена ​​при пробеге 90 000 км).

Никогда не рискну проверить на надежность за счет погнутых клапанов или в результате дорогостоящего ремонта. Мы будем следовать рекомендациям людей, которые знают ресурсы своих компонентов.

Никакого специального оборудования для замены ГРМ не потребуется (в Фиате без специнструмента никакие символы отображаться не будут, а в Форде ремня просто не будет).На Киа все намного проще.

Набор гаечных ключей, набор торцевых головок, отвертка с плоской головкой, отвертка Phillips — стандартный набор в каждом гараже.

Любопытно! К замене ремня ГРМ рио 2010 и 2012 года подготовка такая же, как и конструкция двигателя не изменилась (поэтому и смущает разница в периодичности замены, замена ремня ГРМ на обновлённом Киа Риос всё равно не будет лишней после не менее 75 000 км).

Состояние водяного насоса также будет видно при его удалении.А после замены на Рио 2010 - 2012 годов, с периодичностью раз в 75 - 90 тысяч. км. Насос пробега определенно не выходит из строя в течение двух периодов.

Его течь заставит нас провести ту же процедуру замены ремня ГРМ (не допускайте попадания технологической жидкости на ремень, это приведет к его проскальзыванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив порвет приводной ремень .

Крепежные ремни и крепежные ролики можно заменить в зависимости от состояния. Если вы решите оставить старые ремни безопасности на своем Kia, новые никак не будут мешать багажнику rio.И они пригодятся в дальней дороге.

Закупаем также сальники коленвала и распредвала, т.к. пока не снята крышка ремня ГРМ, невозможно судить о наличии течи моторного масла. Также необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (течь при замене помпы).

Ниже представлены основные необходимые запчасти по оригинальным номерам производителя киа и аналоги соответствующих производителей, которые подходят к киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвейер многих известных автомобильных марок.

Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле киа рио (2007, 2010, 2012):

Хотя замена ремня ГРМ не предполагает разборки всего автомобиля Киа Рио, человек потратит около 5-6 часов на их время делать это в первый раз. Опытный мастер справится за 1,5 – 2 часа вне зависимости от года выпуска 2010, 2012 или 2007. Но если есть желание узнать о ремонте kia rio jb, предоставленная информация будет полезна. Всем удачного ремонта.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный цепной привод ГРМ. Мощность двигателя Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно 1591-кубовый двигатель отличается от своего собрата, 1,4-литрового двигателя Киа Рио, только увеличенным ходом поршня. Это означает, что коленчатый вал у двигателей разный, хотя поршни, клапана, распределительные валы и другие детали одинаковы.

Силовой агрегат Gamma 1.6 л заменил двигатели серии Alpha в 2010 году.В основе конструкции устаревших двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и приводной ремень. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и пастельной отливки коленчатого вала, см. фото ниже. Новый двигатель Рио не имеет гидродомкратов ... Регулировку клапанов обычно производят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов включает замену толкателей между клапанами и распределительными валами.Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует замену через 180 тысяч. цепь, натяжители и амортизаторы. Обычно это добавляется к замене шестерни, что обычно дорого.

Учитывайте эти факты при покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя. Излишние шумы и удары из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы, в таком случае, разбираете двигатель. Двигатель Киа Рио эксклюзивно собирается в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co., поэтому внимательно выбирайте даже новый автомобиль, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большим недостатком почти полностью алюминиевого двигателя Kia Rio объемом 1,6 л является расход масла. Если заведется, не ленитесь чаще проверять уровень и доливать масло по мере необходимости. Масляное голодание губительно для этого двигателя. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла.Ты не можешь идти так долго.

Если двигатель кажется нестабильным, цепь может быть вытянута. Для успокоения души можно проверить совпадение меток на шкиве коленвала и шестернях распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Rio 1.6 на фото - верхняя мертвая точка (ВМТ) цилиндра 1. Мы решили заменить цепь ГРМ сами, тогда это изображение будет вам очень полезно.

Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным распределительным механизмом (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня существуют более экономичные двигатели Gamma 1.6, имеющие двухвальную систему изменения фаз и непосредственный впрыск топлива, но для Киа Рио эти моторы в Россию не поставляются. Далее более подробные технические данные для двигателя Rio 1,6 л.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1591 см3
  • Кол-во цилиндров/клапанов - 4/16
  • Диаметр цилиндра - 77 мм
  • Ход поршня - 85,4 мм
  • л.с. - 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент - 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия - 11
  • Привод ГРМ - Цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни - 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Общий расход топлива - 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 года с двигателем 1.6 устанавливалась только 6-ступенчатая МКПП или 6-диапазонный автомат. Устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат сочетались с меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом. Реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6.

Теперь я еще и шустрый с чужими мыслями, сколько тут!

Какие запчасти оригинальные?

По всему миру есть заводы, производящие некоторые детали для автомобилей.Некоторые из них имеют достаточно качественный продукт и получают заказы от автомобильных компаний. Предположим, Volkswagen-Audi AG заказала десять тысяч амортизаторов на заводе BOGE. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные 3 тыс. предназначены для «послепродажного обслуживания», т.е. ремонт. Они будут упакованы в коробки с эмблемой VW и отправятся на склады региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие детали называются оригинальными.Но на этом история не заканчивается. После выполнения заказа завод BOGE продолжает выпуск этих амортизаторов и выпускает еще две тысячи. Они упаковываются в коробки с маркировкой «BOGE» и продаются оптовикам. Конечно, качество такое же, а цена в 1,5 - 2 раза ниже. Помимо заводов BOGE, они производятся на заводах SACHS, принадлежащих к той же группе продуктов. Кроме того, завод BILSTEIN также закупает документацию у Volkswagen и начинает выпускать качественные амортизаторы, ресурс которых, например, выше, чем у BOGE, а значит, и у оригинала.Правда, до недавнего времени производители автомобилей лицензировали производство конкурирующих амортизаторов только через несколько лет после начала продаж оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельную продажу контрафактных. К тому же какой-то завод, назовем его ГЮНЕШ, начинает выпускать такие же амортизаторы, не покупая ни документации, ни лицензии. Все эти амортизаторы являются афтермаркетом, т.е. деталями, продаваемыми по каналам производителей.

Правда ли, что оригинал лучше?

Ответ вытекает из предыдущего - неоригинальная деталь может быть лучше оригинала (BILSTEIN), полностью идентична (BOGE), равна по качеству (SACHS) или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют более низкую цену, чем оригинал. Оригинал - это тот, который был установлен заводом на конвейере.

Гейтс Корп. (Бельгия)

Корпорация Gates поставляет комплектующие не только крупным автомобильным и машиностроительным компаниям, но и на вторичный рынок.Тесно сотрудничая с этими компаниями, Гейтс сохраняет лидирующие позиции в области проектирования и производственных технологий. Каждое изделие характеризуется долговечностью и неизменной производительностью. В мировой автомобильной промышленности бренд Gates стал синонимом высококачественных продуктов и услуг, отвечающих современным требованиям и приносящих пользу. Трудно найти автомобильную компанию в мире, которая не использует продукцию Gates. Системы ременного привода Gates заказываются OEM-производителями у многих производителей по всему миру, что позволяет Gates предлагать соответствующие заводские компоненты на вторичном рынке.

Сложность

Подшибья / Виадук

1 - 3 часа

Инструменты:

  • Баллонный ключ
  • Винтовой домкрат
  • Опоры под автомобиль
  • Рожковый ключ на 10 мм
  • Рожковый ключ на 12 мм
  • Прямой ключ на 14 мм
  • Прямой накидной ключ на 22 мм
  • Расширение
  • Концевая зажимная втулка
  • Торцевой ключ на 10 мм
  • Торцевой ключ на 12 мм
  • Торцевой ключ на 14 мм
  • Крепление драйвера 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Средняя плоская отвертка
  • Монтажное лезвие

Детали и расходные материалы:

Примечания:

По рекомендации производителя замена ремня ГРМ на Киа Рио производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).90 185

Одновременно с заменой ремня замените его натяжной ролик, так как его ресурс снижен и он выходит из строя преждевременно, это повредит новый ремень. 90 185

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на смотровой яме, эстакаде или, по возможности, на элеваторе. 90 185

Ремень ГРМ Киа Рио 2 подлежит замене при обнаружении на нем следующих дефектов: 90 185

  • следы масла на любой поверхности ремня; 90 185
  • признаки видимого износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового тела ремня.90 185
  • трещины, складки, канавки и вздутия на внешней стороне приводного ремня. 90 185
  • ослабление и расслоение торцевых поверхностей ремня. 90 185

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правый брызговик двигателя.

3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

5. В нижней части автомобиля, рядом с нижней выхлопной трубой, отверните пять болтов (обозначены белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте соседние болты крепления картера (красные) по ошибке.

6. Остановите вращение коленчатого вала двигателя, например, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по откручиванию шкива коленчатого вала удобнее выполнять с помощником. 90 185

8. Полностью отвинтить зажимной винт (1) , а затем вытащите и снимите шайбу. Также снимите шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите прокладку.

10. Из моторного отсека автомобиля открутите и снимите четыре болта крепления шкива привода генератора и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн кронштейна правой карданной передачи.

90 300

12. Отверните четыре болта крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите крышку.

13. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимите крышку, потянув ее вниз.

На фото нижняя крышка приводного ремня уже снята

14. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проверить совмещение установочных меток на шкиве распределительного вала и коленчатого вала.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал со снятым шкивом можно следующим образом: включите любую передачу в коробке передач и поверните подрессоренное колесо до совпадения меток.90 185

15. Ослабьте регулировочный болт (B) и опорный болт направляющего ролика (A) .

16. Вставьте отвертку между кронштейном ролика натяжителя и осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня ГРМ, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если шкив натяжителя не снят с двигателя, для модернизации ремня привода распределительного вала затяните болт шарнира кронштейна до положения, при котором шкив натяжителя ремня повернут против часовой стрелки на максимальное расстояние.90 185

Предупреждение:

Не проворачивайте валы (коленчатый и распределительный) после снятия ремня ГРМ. В противном случае поршни повредят клапаны. 90 185

17. Снимите ремень, сдвинув его в сторону моторного отсека.

18. Вытащите концы пружины натяжного ролика из выступов корпуса масляного насоса, поддев их лопаткой.

19. Отвернуть и снять два болта крепления натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снять ролик с пружиной.

20. Проверить плавность и легкость вращения роликового подшипника натяжителя ремня ГРМ. Если подшипник заклинил, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите на место натяжной ролик и ремень ГРМ в порядке, обратном снятию, принимая во внимание следующее:

  • Расположите ремень ГРМ сначала на шкиве коленчатого вала двигателя, затем на промежуточном шкиве, затем на шкиве натяжителя и, наконец, на шкиве распределительного вала.
  • ветвь ремня ГРМ на противоположной стороне натяжного шкива должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления вала его кронштейна. При этом ролик усилием пружины примет необходимое положение и ремень ГРМ будет натянут.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте совмещение распредвала и установочных меток распредвала (метка распредвала видна через красное отверстие и совмещена с зеленым.На шкиве метка в виде насечки должна быть на уровне буквы Т). Если метки не совпадают, переустановите ремень ГРМ.

Следы распределительного вала

Метка коленчатого вала

24. Затяните регулировочный болт и болт опоры промежуточного вала.

25. Для проверки натяжения ремня ГРМ возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сожмите натяжитель ремня.Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья ремня должны составлять примерно половину радиуса радиуса головки регулировочного болта ролика натяжителя ремня.

26. Затяните регулировочный болт и шарнирный болт кронштейна ролика натяжителя ремня ГРМ.

27. Установите на место все ранее разобранные детали и узлы в порядке, обратном снятию.

28. Отрегулируйте ремни привода вспомогательных агрегатов, как описано.

Нет артикула:

  • Фото прибора
  • Фотографии деталей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта

Снятие

1.Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

Рис. 1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки, крепящие насос гидроусилителя руля. Проворачивая насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля и/или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и болт регулировки натяжения ремня привода генератора.

5. Снимите болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов и направляющую пластину ремня ГРМ с коленчатого вала.

8. Выверните винты и снимите верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на ременном шкиве коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров.

10. Убедитесь, что метка I на шкиве впускного распредвала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров, а метка E на шкиве выпускного распредвала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров.

После совмещения меток указателей не проворачивайте распределительные и коленчатые валы.

11. Ослабьте болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой тканью.

13. Снимите натяжной ролик.

14. Снимите ремень ГРМ с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня, чтобы установить его в исходное положение.

.

Когда менять время на киа рио. Ремонт Киа в автосервисе "Автомиг. Этап подготовки перед заменой ремня ГРМ

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки насоса усилителя управления. Вращая насос, ослабьте натяжение насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

3.Снимите ремень привода рулевого управления и/или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и отрегулируйте болт натяжения ремня привода генератора.

5. Снимите болты крепления генератора.

6. Снимите схему водяного насоса.

7. Открутите болты и снимите с коленчатого вала насадки привода и направляющую пластину коленчатого вала.

8. Отверните болты и снимите верхнюю часть приводного ремня.

9. Вращение коленчатого вала Установочная этикетка на ведущем шкиве коленчатого вала соединена с индикатором на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте метку I на распределительном шкиве Vala. Впускные клапаны соединены с индикатором на крышке головки цилиндров, а метка E на штифте распределительного вала клапана соединена с индикатором на крышке головки цилиндров.

После прикрепления меток к манометрам не проворачивать трамблер и коленчатый вал.

11. Ослабьте болт крепления механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой тканью.

13.Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Запомните направление вращения зубчатого ремня, чтобы установить его в исходное положение.

Сложность

м/причал.

1–3 ч

Инструменты:

  • Ключ Бало.
  • Викойт Джек.
  • Опоры под автомобиль
  • Уголок для ключей 10 мм
  • Роговой гаечный ключ, 12 мм
  • Ключ для прямой накидки 14 мм
  • Гаечный ключ прямой 22 мм
  • Расширение
  • Гороток под торцевую насадку
  • Насадка на ручку 10 мм
  • Насадка на ручки 12 мм
  • Насадка на ручку 14 мм
  • Насадка на ручку 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Центр отвертки со шлицем
  • Монтажная лопата

Детали и расходные материалы:

Примечания:

В соответствии с рекомендациями производителя, автомобиль Kia.Замена ремня ГРМ Rio производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня производится замена натяжного ролика По мере снижения его ресурса и преждевременного выхода из строя новый ремень травмируется.

Следите за заменой приводного ремня газораспределительного механизма, наблюдением за ямой, эстакадой или, если возможно, на лифте.

ГРМ приводного ремня КИА РИО 2 подлежит замене при следующих дефектах:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • Следы видимого износа зубчатых поверхностей, трещины, порезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резиновой пластины ремня.
  • трещины, складки, ямки и вздутия на внешней поверхности приводного ремня.
  • Пакет для разделения и торцевой поверхности.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую часть крыла двигателя.

3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, отверните пять болтов (обозначены белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте по ошибке возле болтов крепления замков двигателя (красные).

6. Отворачивает коленчатый вал двигателя от проворачивания, например, вставляя отвертку между венцом шестерни и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку болта крепления шкива двигателя.

Примечание:

Операцию зацепления шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. Поверните зажимной винт до конца (1) А потом снять и вынуть вместе с шайбой. Также снимаем шкив коленвала KIA RIO 2 (2) .

9. Снимите панель дистанционного управления.

10. Из моторного отсека автомобиля открутите и снимите четыре болта крепления шкива привода генератора и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снять опору при правильном обращении со стропом силового агрегата.

12. Отверните четыре винта крепления верхней части корпуса Ремень привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Открутите три болта, крепящих нижнюю крышку ремня Gimproof, и снимите крышку, сняв ее.

Здесь показана нижняя крышка приводного ремня

14. Установить поршень первого цилиндра в положение NMT TACT и следить за совмещением установочных меток на распределительном шкиве и шестерне коленчатого вала.

Полезный совет:

Провернуть коленчатый вал в том случае, если его шкив разобран, можно следующим способом: включить любую передачу в коробке передач и провернуть поставленное колесо до совпадения метки.

15. Ослабьте затяжку регулировочного винта (B) и винтового кронштейна ролика (ALE) .

16. Вставьте отвертку между кронштейном натяжного ролика и его осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода газораспределения, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если ролик натяжителя не снимается с двигателя, для повторной установки ремня привода распредвала затяните болт крепления шкворня кронштейна до положения, при котором вал натяжителя ремня находится на максимальном расстоянии влево.

Предупреждение:

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, вставив его в моторный отсек.

18. Выведите концы пружины из приливов корпуса масляного насоса, следуя за ними с помощью монтажной лопатки.

19. Вынуть и снять два болта крепления натяжения к корпусу мотопомпы и вынуть ролик вместе с пружиной.

20. Проверить плавность и легкость вращения подшипника натяжного ролика ремня привода газораспределения. Если требуется замена подшипниковых опор, узел натяжного ролика.

21. Установить натяжной ролик и ремень привода газораспределения в обратном порядке с учетом следующего:

  • станок Ремень ГРМ устанавливается сначала на шкивы коленчатого вала двигателя, затем на промежуточный шкив, затем на промежуточный шкив и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • Участок приводного ремня газораспределительного механизма должен быть натянут, в отличие от натяжного ролика.

22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления вала его кронштейна. При этом ролик усилием пружины примет нужное положение и ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте комбинацию установочных меток коленвала и распределительных валов (метка распределительного вала видна через красное отверстие и соединяется с зеленым.На шкиве этикетка в виде риски. должно быть на уровне края и t). В том случае, если метки не совпали, необходимо повторить установку ремня привода газораспределительного механизма.

Метки для распредвала.

Бирка на коленчатом валу

24. Затяните регулировочный болт и болт крепления кронштейна вала.

25. Для проверки натяжения ремня привода газораспределения положите руку на натяжной вал и с некоторым усилием (около 5 ч) сожмите участок ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья ремня должны достигать примерно половины радиуса регулировочного болта ролика натяжения ремня.

26. Затяните регулировочный болт и болт промежуточной оси ремня привода газораспределения.

27. Установить все ранее удаленные детали и узлы по порядку, удалить в обратном порядке.

28. Отрегулировать приводные ремни вспомогательных агрегатов согласно описанию.

Товар не существует:

  • Фото инструмента
  • Фото Детали и расходные материалы
  • Исправление качества изображения

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио – одно из важнейших мероприятий в обслуживании автомобиля. Газораспределительный (таймерный) механизм представляет собой систему рабочих и закрывающих клапанов в цилиндрах двигателя.Привод ГДМ передает движущую силу между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе автомобиля. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надежность и увеличивает межзагрузочный интервал. Многие владельцы не знают, для какого типа привода Киа установлены двигатели. Цепочка или ремень Рио. Мы поможем ответить на этот вопрос. На двигателях Rio газораспределительный механизм управляет ремнем. Его ресурс составляет 50-60 тыс. км пробега или 3 года службы. Рекомендуем проверять его состояние каждые 15 000 км пробега и при обнаружении видимых повреждений или ослабления напряжения его следует немедленно отрегулировать или заменить.

Машины третьего поколения используются цепные. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не использовался с 2011 года. Это касается и двигателя 1,4 л. Так почему же так важно отслеживать состояние этой детали и вовремя ее менять? Со временем материал, из которого сделан ременной привод, приходит в негодность, а при растяжении на нем появляются трещины. Это может грозить разрывом. На 16 клапанных двигателях DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили, может возникнуть ситуация, когда поршневой ремень находится с клапанами, ведущими к последним.В результате двигателю требуется дорогостоящий капитальный ремонт. Такого не бывает, нужно держать Рио в тонусе.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля, должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с использованием специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но при наличии опыта ремонта таких систем и необходимый инструмент.Вы можете выполнить эту работу и самостоятельно.

Киа Рио Замена ремня ГРМ своими руками

При работе соблюдать технику безопасности.Специалисты вместе с ремнем рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена роликов КИА Рио требуется реже, но выполнять сложную процедуру в случае их выхода из строя не придется.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Снимите вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Снимите насос и шкивы коленчатого вала корпуса Kia Rio Tim

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации была соединена с меткой времени задержки двигателя
  2. Убедитесь, что метки I и E на волокнистых колесах распределительного вала совмещены с меткой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не сдвигайте валы после правильной установки маркеров.
  3. Если необходимо опустить ремень ГРМ, отметьте направление, в котором ремень ГРМ проворачивался до этого
  4. Снять натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременной привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Установите натяжитель ремня ГРМ, переместите натяжитель в длинную точку и затяните крепежный болт
  2. Выровняйте ремень ГРМ по валам и шкивам в положение, которое будет формировать оптимальное натяжение ремня, затем затяните крепежный болт на 38-51 Нм
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно совмещены
  4. Установите остальные компоненты в обратном порядке заказ, затяните винты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала - 12-17 Нм, шкив водяного насоса - 12-17 Нм
  5. Подключить минусовой провод аккумулятора

Замена ремня завершена, не бойтесь последствий его обрыва.Цепь Киа Рио i имеет гораздо больший ресурс, но со временем склонна к растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Менять его следует, поскольку производитель рекомендует каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет вне зависимости от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим эту процедуру.

.

Поликлиновые ремни KIA RIO II (JB) 1.5 CRDi - AutoParts

Клиновой ремень является очень важной частью любого двигателя внутреннего сгорания. Его роль заключается в управлении различными аксессуарами силового агрегата. Поэтому крайне важно быстро реагировать в случае его повреждения. Так как же проверить состояние ремня и вовремя заменить его?

Клиновой ремень

и поликлиновой ремень — отличия

Еще в 1990-х годах использовались обычные клиновые ремни, пока на рынке не появился поликлиновый ремень, также известный как многоручьевой или многоручьевой ремень.Что отличает первое от второго? В первую очередь долговечностью. Клиновые ремни менее долговечны, часто расслаиваются, рвутся или растягиваются. Как долго они длились? Подсчитано, что срок службы клинового ремня составляет примерно 30 000 часов. километров пробега. ARTICLE_CODE Поликлиновые ремни имеют увеличенный срок службы до 60 000 часов. километров. Он способен выдержать даже несколько лет частого использования, хотя профилактически его следует заменять в среднем каждые 4 года. В настоящее время около 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни, исключение составляют автомобили с гибридным приводом, в которых ремней нет вообще.

Конструкция клиновых и многоклиновых ремней

Ремень клиновой состоит из соединенных между собой элементов, таких как: несущий слой (из полиамида или стальных тросов), гибкий слой (резиновый или резиновый) и ткане-резиновый слой. Дополнительным усилением является вулканизированная брезентовая или кордовая лента, повышающая прочность ремня при его малой растяжимости, а также максимальную гибкость и адгезию. Поликлиновой ремень ARTICLE_CODE изготовлен из синтетического каучука, армированного полиэфирными волокнами, благодаря чему себестоимость его производства сравнительно невысока.Он также имеет большую поверхность трения, чем стандартные клиновые ремни, благодаря профилированным ребрам и соответствующим шкивам. ARTICLE_NAME обычно имеет от четырех до шести канавок, а гибкость ремня и используемая в его конструкции резина позволяют ему одновременно управлять несколькими устройствами.

Как распознать повреждение клинового ремня и поликлинового ремня?

Резиновые части ремней могут изнашиваться, стареть и крошиться – они изнашиваются в процессе эксплуатации.На сокращение срока их службы негативно влияет плохая работа натяжителя (слишком сильное или слишком слабое натяжение), изношенные или неправильно расположенные шкивы. Как распознать выход из строя ремней? К характерным признакам неисправности относятся:

  • шум увеличивается с увеличением нагрузки на двигатель - этот шум вызван проскальзыванием ремня, например, из-за загрязнения маслом или износа шкивов,
  • стук или трение - может свидетельствовать о том, что в ремне застрял посторонний предмет, напр.мелкий камешек,
  • свист или скрип - может указывать на изношенные подшипники, износ ремня, недостаточное натяжение или растяжение.

Во избежание поломки лучше не допускать обрыва ремня. Стоит внимательно наблюдать за его состоянием. При необходимости возможна замена ремня самостоятельно. Затем убедитесь, что при выборе ARTICLE_NAME у вас есть необходимые данные об автомобиле, такие как его модель, марка, год выпуска, а также объем и мощность двигателя.

.Поликлиновой ремень

: сколько стоит замена?

Если в вашем двигателе есть компоненты, роль которых недооценивается водителями, это, безусловно, поликлиновой ремень. Сколько замен этого диска должно быть стандартным? Это мы проверили.

Ремень для принадлежностей является ключевым компонентом. Он приводит в действие, например, генератор переменного тока, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя руля. Поломка привода, таким образом, означает отказ, способный достаточно эффективно обездвижить транспортное средство.В конце концов, без генератора электрическая система довольно быстро разрядится. А без электричества двигатель или бортовые приборы работать не могут. Сколько стоит замена поликлинового ремня? К счастью, это действительно дешево. Тем более, что сам ремешок можно купить в автомобильном магазине за десяток злотых.

Поликлиновой ремень: сколько замена?

Из-за низкой стоимости установки нового привода список автомобильной экономии будет полным без поликлинового ремня.Сколько замен рекомендуют производители? Интервалы варьируются от бренда к бренду. Однако чаще всего говорят, что оптимально устанавливать новый привод вспомогательных агрегатов каждые 90 – 120 тысяч километров. А натяжители? Здесь две школы. Механики рекомендуют либо дождаться выявления неисправности одного из натяжителей, либо заменить комплект.

Если водитель решит заменить поликлиновой ремень, а также натяжители, закупочная цена на запчасти будет намного выше. В случае сложных систем, имеющихся в современных двигателях, сумма может даже превышать 400-500 злотых.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Выбираем лучшее для Киа Рио Мы покупаем время на автомобиль Киа Рио

26 февраля 2018 г.

Замена ремня ГРМ Киа Рио – одно из важнейших мероприятий в обслуживании автомобиля. Газораспределительный (таймерный) механизм представляет собой систему рабочих и закрывающих клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГДМ передает движущую силу между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе автомобиля. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надежность и увеличивает межзагрузочный интервал.Многие владельцы не знают, какой тип привода установлен на Киа Рио Рио или моторы Ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. На двигателях Rio газораспределительный механизм управляет ремнем. Его ресурс составляет 50-60 тыс. км пробега или 3 года службы. Рекомендуем проверять его состояние каждые 15 000 км пробега и при обнаружении видимых повреждений или ослабления напряжения его следует немедленно отрегулировать или заменить.

Машины третьего поколения б/у цепи. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не использовался с 2011 года. Это касается и двигателя 1,4 л. Так почему же так важно отслеживать состояние этой детали и вовремя ее менять? Со временем материал, из которого сделан ременной привод, приходит в негодность, а при растяжении на нем появляются трещины. Это может грозить разрывом. В 16:00 моторы клапанов. ДГК, которые устанавливаются на многие современные автомобили, может возникнуть ситуация, когда поршневой ремень расположен с клапанами, ведущими к последнему. В результате двигателю требуется дорогостоящий капитальный ремонт.Такого не бывает, нужно держать Рио в тонусе.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля, должен производиться специалистами в специализированном сервисном пункте с использованием специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но при наличии опыта ремонта таких системы и необходимый инструмент Вы можете выполнить эту работу и самостоятельно.

Киа Рио Замена ремня ГРМ своими руками

При работе соблюдать технику безопасности.Специалисты вместе с ремнем рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена роликов КИА Рио требуется реже, но выполнять сложную процедуру в случае их выхода из строя не придется.

    1. Снять минусовой провод с аккумулятора
    2. Снять вспомогательный и ременный ремни
    3. Отсоединить генератор
    4. Снять помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Снять ремень верхний и нижний 90 чехлы на киа драйв. Рио Грэм.

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы установочная метка совпала с меткой времени задержки двигателя
  2. Убедитесь в наличии меток I и e на распределительном шкиве Валы. Соединяется с меткой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не сдвигайте валы после правильной установки маркеров.
  3. Если необходимо опустить ремень ГРМ, отметьте направление, в котором ремень ГРМ проворачивался ранее
  4. Снятие натяжного ролика ремня ГРМ
  5. Снятие ременного привода газораспределительного механизма

Установка:

  1. Установите натяжитель ремня ГРМ, переместите натяжитель в длинную точку и затяните фиксирующий болт
  2. Выровняйте ремень ГРМ по валам и шкивам в положение, которое будет формировать оптимальное натяжение ремня, затем затяните крепежный болт на 38-51 нм
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно совмещены
  4. Установите остальные компоненты в обратном порядке порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала - 12-17 Нм, шкив водяного насоса - 12-17 Нм
  5. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора

Замена ремня завершена, не бойтесь последствий его обрыва.Цепь Киа Рио i имеет гораздо больший ресурс, но со временем склонна к растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Менять его следует, поскольку производитель рекомендует каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет вне зависимости от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим эту процедуру.

Многие водители и владельцы понимают, что практичный корейский автомобиль KIA RIO выпускался в 3-х поколениях. Двигатели первых двух поколений имели деревянный привод, а сегодняшняя модификация обзавелась более длинной цепью вместо ремня.Теперь владельцы новой Киа. Рио незачем думать о необходимости замены ремня, чего не скажешь о корейцах победителях 2010. Многие задаются вопросом при замене ремня ГРМ.

Этап подготовки перед заменой ремня ГРМ

Этот процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса, чем замена ремня ГРМ. Сначала нужно выбрать конкретный потребительский компонент. Большинство владельцев КИА РИО первых поколений во избежание возможных неприятных последствий сразу же отправляются в ремонтные мастерские для замены механизма МРМ.Изредка возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем низкого качества, в результате чего владельцы чаще обращаются на сотню. Мастера часто исправляют те или иные дефекты и натяжитель меняется однозначно. Это самый простой вариант ремонта, так как владельцу не нужно ничего делать, кроме как платить за работу и материалы.

Обратите внимание, что цена обозначенной услуги достаточно высока, и не каждый возьмется за нее работать на устаревшем Киа Рио. Это обстоятельство вынуждает владельца бежать самодостаточно.Перед работой придется запастись необходимыми материалами и инструментами.

Покупаем время на автомобиль Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно вежливым, ведь важным моментом является исключение риска приобретения не того ремня. В этом случае фактор цены должен уйти на второй план, так как экономия может привести к негативным последствиям. Многие владельцы автомобилей Киа Рио знают, что качественные ремни в дороге не спешат. Гастинг уже давно умеет превращать автовладельца в пешехода.

Примечание: Резиновый элемент заменяется соответствующими роликами. Таких узлов в газораспределительном механизме всего два, и каждый наделен своей функцией. Первый ролик натяжной, а второй обводной и направляет ленту по заданной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить множество вариантов новых полос движения. Стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые относят продукцию MOBIS к числу приоритетных вариантов из-за достойного качества.

Время пошаговой замены

Работа сопряжена со многими нюансами. После разборки отработанных рулонов вам придется нанести соответствующие временные метки, которые позволят правильно навесить новый ремень.

После установки рекомендуем отметить размер пробега, так как ремни ГРМ участвуют в собственном ресурсе, выраженном в километрах хода. Завод прописывает сервисный расход в 90 тысяч. км, а ранее это значение составляло 60 тысяч. км. Эти нормативные периоды разработаны с учетом теории идеальных условий труда.Реалии жизни способствуют своим изменениям в этом вопросе. Мастера советуют прибегать к замене ремня через каждые 50 тыс. км, что гарантированно снижает риск преждевременного выхода изделия из строя.

При работе необходимо обратить особое внимание, так как допущенные ошибки приведут к фатальным последствиям для двигателя Киа Рио. Ремень не должен быть брючным, чтобы не вызвать скачок на зубах. Также исключают наличие видимых повреждений (трещины, ступенчатость и следы импульсных нитей провода).

Также необходимо тщательно проверить состояние зубьев и шестерен валов, чтобы исключить наличие грязевых пятен. Они могут спровоцировать, что приведет к поломке двигателя.

Фокус на температурный режим двигателя. Рекомендуем заменить замену в холодильном агрегате, так как в такой ситуации нет риска обжечь кожу рук. И не забывайте про временные метки.

Когда нужно изменить строку

Как уже отмечалось ранее, Kia Rio третьего поколения имеет цепной привод.Многих домовладельцев озадачивает актуальный вопрос, связанный с размером ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться через 250-300 тысяч. км. Выдается ошибка (растяжка) будет издаваться характерный шум из-под капота на холодном двигателе.

Подведем итоги

Как видите, замена ремня ГРМ дело не такое уж и сложное, но ответственное. Конкурентоспособный ГРМ для любого двигателя, в том числе и KIA RIO, является важнейшим условием.Нет владельца, который бы не знал о необходимости замены современной приводной передачи на этом узле, будь то ремень или цепь. Во втором поколении Рио необходимо заменить резиновый элемент, а в третьем — цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных материалов и соблюдение указанной периодичности замены при кредите на нормативные сроки. В нашей статье рассказывается при замене ремня ГРМ.

Сложность

м/причал.

1–3 ч

90 120 Инструменты: 90 121

  • Ключ Бало.
  • Викойт Джек.
  • Опоры под автомобиль
  • Уголок для ключа 10 мм
  • Роговой гаечный ключ, 12 мм
  • Ключ для прямой накидки 14 мм
  • Гаечный ключ прямой 22 мм
  • Расширение
  • Гороток под торцевую насадку
  • Насадка на ручку 10 мм
  • Насадка на ручки 12 мм
  • Насадка на ручку 14 мм
  • Насадка на ручку 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Центр отвертки со шлицем
  • Монтажная лопата.

Детали и расходные материалы:

Примечания:

По рекомендации производителя, в Киа Рио замена ремня ТРМ производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня замените его натяжной ролик, так как его ресурс снижен и преждевременно, он повредил новый ремень.

Следить за заменой приводного ремня газораспределительного механизма, наблюдением за ямой, виадуком или по возможности на лифте.

ГРМ приводного ремня КИА РИО 2 подлежит замене при следующих дефектах:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • Следы видимого износа зубчатых поверхностей, трещины, порезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резиновой пластины ремня.
  • трещины, складки, ямки и вздутия на внешней поверхности приводного ремня.
  • Пакет для разделения и торцевой поверхности.

1. Снимите правое переднее колесо.

90 120 2. Снимите правую часть крыла двигателя.

90 120 3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

90 120 4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

90 120 5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой Отверните пять болтов (обозначены белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте по ошибке возле болтов крепления замков двигателя (красные).

90 120 6. Проворачивает коленчатый вал двигателя от проворачивания, например, вставив отвертку между венцом шестерни и картером сцепления.

90 120 7. Ослабьте затяжку болта крепления шкива двигателя.

90 120 Примечание:

Операцию по зацеплению шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

90 120 8. Поверните зажимной винт до конца (1) Затем снимите его и выньте вместе с шайбой. Также снимаем шкив коленвала КИА РИО 2 90 120 (2) .

90 120 9. Снимите панель дистанционного управления.

10. Из моторного отсека автомобиля открутить и снять четыре болта крепления шкива привода генератора и водяного насоса к валу водяного насоса и снять шкив.

90 120 11. Снять опору при правильном обращении со стропом силового агрегата.

90 300

12. Открутите четыре болта крепления крышки приводного ремня верхней части газораспределения и снимите крышку.

90 120 13. Открутите три болта, крепящих нижнюю крышку ремня Gimproof, и снимите крышку, сняв ее.

Здесь показана нижняя крышка приводного ремня

90 120 14. Установите поршень первого цилиндра в положение NMT TACT и следите за совмещением установочных меток на распределительном шкиве и шестерне коленчатого вала.

Полезный совет:

Провернуть коленчатый вал в том случае, если его шкив разобран, можно следующим способом: включить любую передачу в коробке передач и провернуть поставленное колесо до совпадения метки.

90 120 15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (В) и болта опорного вала натяжного ролика (ALE) .

90 120 16. Вставьте отвертку между кронштейном натяжного ролика и его осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода газораспределения, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если ролик натяжителя не снимается с двигателя, для повторной установки ремня привода распредвала затяните болт крепления шкворня кронштейна до положения, при котором вал натяжителя ремня находится на максимальном расстоянии влево.

Предупреждение:

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

90 120 17. 90 121 Снимите ремень, вставив его в моторный отсек.

90 120 18. Вытащите концы пружины из приливов корпуса масляного насоса, следуя за ними монтажным лезвием.

19. Вынуть и снять два болта крепления натяжения к корпусу мотопомпы и снять ролик вместе с пружиной.

90 120 20. Проверить плавность и легкость вращения подшипника натяжного ролика ремня привода газораспределения. Если требуется замена подшипниковых опор, узел натяжного ролика.

90 120 21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в обратной последовательности с учетом следующего:

  • станок Ремень ГРМ устанавливается сначала на шкивы коленчатого вала двигателя, затем на промежуточный шкив, затем на промежуточный шкив и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • Участок приводного ремня газораспределительного механизма должен быть натянут, в отличие от натяжного ролика.

22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления вала его кронштейна. При этом ролик усилием пружины примет нужное положение и ремень привода газораспределительного механизма натянется.

90 120 23. Осмотрите коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов (Метка распределительного вала видна через красное отверстие и соединяется с зеленым.На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне тавровых балок). В том случае, если метки не совпали, необходимо повторить установку ремня привода газораспределительного механизма.

Метки для распредвала.

Бирка на коленчатом валу

90 120 24. Затяните регулировочный болт и болт крепления кронштейна вала.

90 120 25. Для проверки натяжения ремня привода газораспределения положите руку на натяжной вал и с некоторым усилием (около 5 ч) сожмите участок ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья ремня должны достигать примерно половины радиуса регулировочного болта ролика натяжения ремня.

90 120 26. Затяните регулировочный болт и болт промежуточной оси ремня привода газораспределения.

90 120 27. Установить все ранее удаленные детали и узлы по порядку, удалить в обратном порядке.

90 120 28. Отрегулируйте приводные ремни вспомогательных агрегатов согласно описанию.

Товар не существует:

  • Фото инструмента
  • Фото Детали и расходные материалы
  • Качественный фоторемонт

Kia Rio Двигатель 1.6 90 121 л выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. На смену двигателям серии Alpha в 2010 году пришел 1,6-литровый силовой агрегат Gamma. Разработанный для форсирования корейского агрегата, он относится к Hyundai и устанавливается на множество рекламных моделей.

На сегодняшний день этот двигатель имеет несколько модификаций с изменением фазы газораспределения на входе вала, с системой двухфазного обмена на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива. Исходя из этого, атмосферный двигатель корейского автомобиля выпускают даже в турбированной версии. Разумеется, каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя КИА РИО 1.6

Двигатель Киа Рио

. 1.6 Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.Впускной вал представляет собой исполнительный механизм изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Помимо алюминиевого блока, из того же материала изготовлен блок, пастельный коленвал и поддоны. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволил облегчить всю мощность.

Двигатель двигателя Двигатель KIA RIO 1.6

Новый двигатель Rio 1.4 не имеет гидравлических компонентов. Регулировку клапанов обычно производят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, с клапанной крышки.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и скрытный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Технические характеристики двигателя Киа Рио 1.6

90 123
  • Рабочий объем - 1591 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Отверстие - 77 мм
  • Ход поршня - 85,4 мм
  • Мощность л.с.- 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия - 11
  • ГРМ - цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни - 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива Комбинированный - 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)
  • Уже известно, что Kia Rio следующего поколения получит обновленную версию этого двигателя.Появится двойная система. Фазовые изменения I. Впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда, на способность это не повлияет, а вот расход топлива и токсичность выхлопа можно свести к минимуму. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина марки АИ-92.

    .

    Как устранить скрип ремня вспомогательных агрегатов? Пошаговое устранение неполадок

    Поликлиновой ремень - для чего он нужен?

    Поликлиновой ремень используется для передачи мощности на вспомогательные устройства двигателя, отсюда и название системы  - привод вспомогательных агрегатов. Он обеспечивает работу таких компонентов, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля. Из-за динамики работы отдельных элементов могут появляться мешающие звуки.

    Почему срок службы ремня привода вспомогательных агрегатов становится все труднее?

    Прошли те времена, когда клиновой ремень приводил в движение только генератор или, возможно, насос гидроусилителя руля. Сегодня поликлиновые ремни...

    Визг прерывистый и постоянный

    Ремень привода вспомогательных агрегатов может время от времени издавать неприятный шум в очень специфических ситуациях. Обычно это бывает при запуске утром, при проезде по луже, после включения кондиционера или при определенных оборотах двигателя.Однако бывают и ситуации, когда ремень пищит практически постоянно или очень часто. Что опасно, а что нет?

    К сожалению, визг ремня из-за вибрации или проскальзывания является в некотором смысле вполне естественным явлением , обусловленным конструкцией системы. В определенном диапазоне оборотов, чуть выше скорости холостого хода, ремень, вероятно, будет достаточно резонировать, чтобы он начал визжать, несмотря на то, что он полностью рабочий. Обычно это происходит при трогании или переключении передач.

    Napęd osprzętu silnika Hondy

    Honda

    Привод вспомогательного оборудования двигателя

    (фото.мат. Пресс-релизы / Хонда)

    Мгновенный визг после запуска двигателя - это эффект проскальзывания, возникающий при включении большего количества поддерживаемых ремнем устройств. При одновременном запуске двигателя и кондиционера или нескольких электроприемников такой визг может появиться из-за временного увеличения нагрузки.

    Однако он должен исчезнуть через несколько секунд. Лучший способ сделать это — включать устройства постепенно или сразу после начала движения.

    Немного другая ситуация в дождливый день, особенно после проезда по луже .Когда вода попадает на ремень, она временно меняет свое трение о шкивы. Это приводит к проскальзыванию, которое исчезает через несколько секунд по мере прогрева системы.

    Вышеперечисленные ситуации безобидны и не влияют на работоспособность привода вспомогательных агрегатов, но если со временем они усугубляются, их стоит устранить. Конечно, для многих из вас некомфортно и неэлегантно, когда подъезжают на машине со скрипящим ремнем, потому что он потом выглядит запущенным. Поэтому вы можете позаботиться об этом прямо сейчас.

    Хуже, когда ремень пищит почти все время или очень часто и долго. Непрерывное буксование может привести к его нагреву и ослаблению, а разрыв может привести к повреждению моторного отсека. В некоторых случаях также может возникнуть пожар.

    Вот с этим надо бороться и сбой убрать, ибо именно это можно назвать постоянным визгом ремня вспомогательных агрегатов. Можно на некоторое время нанести спрей, чтобы увеличить сцепление ремня с колесами.

    Как устранить скрип ремня? Шаг за шагом

    Если вы хотите избавиться от скрипа, лучше действовать с минимальными затратами.Двигаемся дальше, прежде чем что-либо упоминать, было бы неплохо сначала выяснить причину. Итак, начнем с визуального осмотра ремня стоимостью в несколько десятков злотых. Сними его и осмотри рабочую часть. Именно так, потому что дьявол кроется в деталях.

    Привод Cadillac

    Аксессуары для двигателя

    (фото: пресс-материалы / Cadillac)

    При осмотре поверхности с бороздками на полосе стоит обратить внимание на поперечные трещины, но особенно на яркие точки, представляющие собой не что иное, как глубокие, стертые, мелкие камешки.

    При обнаружении таковых знайте, что они попали под ремень во время движения, после включения шкива забились в конструкцию, а в результате работы протерлись.

    Чем их больше, тем меньше прилегание ремня к шкивам и соответственно чаще скрип. Ремень с такими посторонними предметами следует заменить на новый, предварительно внимательно осмотрев все шкивы, особенно меньшие, изготовленные из легких металлов. Они могли потерять свою геометрию в результате контакта с камнями уже через несколько дней интенсивной езды.

    Если такая проблема и возникла, то тоже не случайно. Есть ли в автомобиле полный комплект чехлов двигателя? Если нет, то, скорее всего, это повторится.

    Скрип ремня после включения кондиционера или сильное подруливание колес в автомобиле с гидроусилителем должны натолкнуть вас на поиск проблемы в этих областях. В первом случае это может быть заклинивший компрессор кондиционера, а не сам привод. К сожалению, это означает расходы от нескольких сотен до даже более тысячи злотых.

    Немного получше выглядит тема ГУР. Когда резко поворачиваешь - до упора - и только потом появляется визг , это может быть признаком плохой тяги шкива помпы. '

    Нормальное движение, но без полной загрузки. Единственный совет - заменить такое  -  колесо по цене от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, в зависимости от модели автомобиля. Однако в этом нет необходимости.

    Другим устройством является генератор переменного тока, в частности, система зарядки.Не все в курсе того, что причиной визга ремня может быть... разряженный аккумулятор .

    Если он не держит ток, возможно, его необходимо сильно перезарядить, что является задачей генератора переменного тока. Этот тоже должен снабжать приёмники энергией, поэтому в некоторых ситуациях при большой нагрузке вызывает большое сопротивление на маленьком барабане.

    Так что если писк ремня зависит от работы системы зарядки - включения приборов, шум только после пуска, особенно зимой - то стоит проверить, не нуждается ли в замене аккумулятор, а не ремень.

    Шкив генератора может не обеспечивать достаточного сцепления и может потребовать замены. Частый признак его износа – скрип, появляющийся после проезда лужи, а перепады мощности в это время дают практически 100% уверенность, что проблема именно в этом колесе.

    Такой дефект необходимо устранять быстро, особенно если автомобиль оснащен электроусилителем руля. Кратковременное отключение питания может уменьшить помощь на несколько секунд.

    К сожалению, шкив генератора не является дешевой деталью, если он имеет обгонную муфту. Тогда это может стоить 100-300 злотых. Если попроще, то будет довольно дешево - до нескольких десятков злотых.

    Еще один элемент для проверки – натяжитель, а точнее натяжное устройство, ведь в некоторых автомобилях эту роль выполняет, например, генератор. Стоит проверить, насколько натянут этот ремень, потому что, если он слишком ослаблен, он всегда будет генерировать вибрации и, следовательно, нежелательные звуки.Тем не менее, вы не можете переусердствовать, так как слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники на роликах.

    Ничего не помогает. И что?

    Если причину визга трудно найти, необходимо заменить каждый аксессуар в системе привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока он не будет успешным. Начните с ремня и замените все шкивы один за другим.

    Если автомобиль старый, с пробегом в несколько сотен тысяч км, часто причиной визга являются колеса. Ремонт может стоить как несколько десятков злотых, так и несколько сотен злотых, а в более сложных двигателях - двигателях V-образного типа - даже более 1000 злотых.злотый.

    .

    Ремень клиновой (многоручьевой, многоручьевой) - незаметный, но необходимый для двигателя

    Какую роль играет клиновой ремень (клиновой/поликлиновый) в бензиновых и дизельных двигателях? Почему необходимо как можно быстрее реагировать на его повреждение? В чем разница между клиновым ремнем и поликлиновым ремнем? Как долго прослужит клиновой ремень? Как проверить его состояние? Как его заменить и какие затраты нужно учитывать?

    Клиновые и поликлиновые ремни являются важными компонентами любого двигателя внутреннего сгорания.Они питают важные аксессуары. В первую очередь генератор, который заряжает аккумулятор автомобиля. Что происходит, когда генератор перестает работать? Аккумулятор разрядится и двигатель просто заглохнет. Могут быть и другие, гораздо худшие возмущения. Но подробнее об этом.

    Как обычно, начнем с основ.

    Клиновые и поликлиновые ремни являются расходными материалами, подлежащими замене

    Это самая важная информация для каждого пользователя автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.Клиновые или поликлиновые ремни подвержены износу, и иногда срок их службы может быстро сократиться. Ситуация аналогична ситуации с ремнями ГРМ. Механические повреждения, обрыв ремня, загрязнение моторным маслом, смазкой или другой рабочей жидкостью – все это дает право на немедленную замену ремня.

    Вторая большая новость для водителей - какой срок службы у клинового или поликлинового ремня? До 30 000 км в случае самых дешевых полос.До 4 лет для всех

    В чем разница между клиновым ремнем и поликлиновым ремнем? Из чего сделан ремень?

    Клиновые ремни по-прежнему доминировали в 1990-х годах. В 1982 году на рынке появился первый поликлиновой ремень - с несколькими резиновыми клиньями посередине V-образной формы, поэтому часто используется другое название - поликлиновой ремень или поликлиновой ремень . С тех пор поликлиновые ремни медленно, но неуклонно доминируют на рынке. Неудивительно — благодаря канавкам они идеально прилегают к шкивам (имеющим углубления).Они гибкие и имеют более низкий профиль. Они могут работать с колесами малого диаметра. Привод на шкивы может передаваться как через сторону с канавками, так и через другую, плоскую сторону ремня.

    Можно предположить, что в настоящее время более 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни под капотом.

    Из чего сделаны эти ремни? Костяк представляет собой шнур, чаще всего из синтетических волокон. Рифленая часть изготовлена ​​из армированной волокном резины. Плоская часть - из ткани с пропиткой резиной. А сама резина изготовлена ​​из синтетического каучука.Ремни обычно имеют от четырех до шести канавок. В обозначениях моделей обычно первая цифра указывает на количество канавок в данной полосе.

    Ремни должны быть прочными - сегодня в новых автомобилях они приводят в действие несколько мощных устройств.

    Есть и машины вообще без полос. Это гибридные автомобили, в которых вспомогательный электродвигатель выполняет функции и стартера, и генератора. Компрессор кондиционера в таких автомобилях обычно приводится в движение собственным электродвигателем.

    Какова роль поликлинового ремня и где его найти под капотом?

    На некоторых автомобилях клиновидный и клиновой ремень приводит в движение только генератор от шкива.

    Однако в большинстве современных автомобилей используется так называемый серпантиновый привод . В такой системе один поликлиновой ремень может приводить в движение ряд компонентов:

    • Генератор – питание аккумулятора, обеспечение электроэнергией системы зажигания, стартера, освещения, компьютера, датчиков, салонного оборудования
    • Компрессор кондиционера – самое главное часть системы кондиционирования воздуха
    • Насос гидроусилителя рулевого управления – обеспечение соответствующего давления жидкости гидроусилителя руля
    • Насос охлаждающей жидкости – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости в системе

    Для обеспечения правильной работы используются ремни, дополнительные направляющие ролики, обгонные муфты в генераторах переменного тока и гасители крутильных колебаний в шкиве ременной передачи.

    В змеевидной схеме ремень имеет довольно сложный ход между несколькими шкивами. Как мы упоминали ранее, некоторые шкивы приводятся в движение рифленой частью ремня (ремней), а другие — плоской частью.

    Натяжитель обеспечивает правильное натяжение ремня. Применяются ручные натяжители (в которых нужно время от времени проверять правильность натяжения) и автоматические. В некоторых автомобилях натяжение клинового или поликлинового ремня регулируется изменением положения генератора (регулировкой точек его крепления).Правильно натянутый ремень имеет люфт в пределах от 5 до 15 мм.

    Где найти поликлиновой ремень под капотом? В течение многих лет автомобили имели поперечное расположение двигателей. Если стоять лицом к машине, то клиновой ремень находится с правой или левой стороны двигателя. Самый простой способ найти генератор переменного тока, который напоминает электродвигатель с кабелями, прикрепленными к нему.

    Доступ к ремню не всегда прост. Добраться до него проще всего снизу автомобиля.

    Повреждение клиновых и поликлиновых ремней

    Ремни со временем изнашиваются, резиновые детали изнашиваются, а сама резина может крошиться и стареть. На износ ремня также влияет смещение или износ шкивов. Ремень изнашивается быстрее, если его натяжитель не работает должным образом (натяжение ремня слишком слабое или слишком сильное).

    Типичные симптомы отказа клинового или клинового ремня:

    • Металлический шум, чем сильнее нагрузка на двигатель - Проскальзывание клинового ремня.Это может быть связано с износом шкивов или загрязнением ремня маслом.
    • Нерегулярные удары по корпусу или блоку двигателя при подаче газа или снижении оборотов двигателя - слишком натянут ремень. Либо растянулся, либо плохо работает его натяжитель, либо его натяжитель поврежден
    • Звуки или свист - износ ремня, растяжение, слишком слабое натяжение, повреждение подшипников
    • Кратковременные визги после снятия ноги с педали газа - повреждение шкива генератора, которое может повлиять на работу ремня (вызывает натяжение и вибрацию при повреждении, ускоряет выход ремня из строя)
    • Стук или трение - в ремень может застрять посторонний предмет, например небольшой камешек, подбрасывается колесами в воздух
    • Шум - Повреждение подшипников генератора или направляющих роликов ремня - вызывает натяжение и ускоренный износ ремня.

    Старый ремень имеет видимые следы износа - трещины на клиньях, продольные трещины, отслоение резиновых деталей, потертости, проколы, дыры. Любой водитель заметит их невооруженным глазом.

    Подшипник ролика натяжителя больше всего изнашивается в натяжителе ремня. Деталь не заменяемая, заменяется весь узел - и вместе с ним устанавливается новый ремень.

    Если шкивы изношены (изношены) или смещены, это приведет к преждевременному износу ремня.

    Перед установкой нового ремня необходимо проверить состояние натяжителя, направляющих роликов, шкивов и шкива генератора.

    Обрыв клинового ремня (полуклинового ремня) во время движения – что делать?

    Может ли ремень порваться во время движения? Да. Чаще всего при сильном износе ремня, при его механических (трещинах) или термических повреждениях, при загрязнении нефтепродуктом (топливом, маслом, смазкой).

    Что делать в такой ситуации? Все зависит от конструкции рассматриваемого двигателя.

    • Если поликлиновой ремень не приводит в действие насос охлаждающей жидкости, можно предположить, что количества электроэнергии в аккумуляторе хватит на то, чтобы проехать несколько километров. Отключаем все лишние приемники питания (радио, кондиционер, навигацию или зарядку телефона, отопление, вентиляцию) и пытаемся подъехать к дому или ближайшей мастерской.
    • Если поликлиновой ремень приводит в движение насос охлаждающей жидкости, категорически запрещается водить такой автомобиль, так как через несколько километров езды двигатель перегреется или даже вовсе заклинит.Остается только эвакуатор. Буксировка возможна только тогда, когда остаточный ток в аккумуляторе позволяет нам запитать ближний свет во время буксировки.
    • В крайнем и, к счастью, очень редком случае обрыв клинового ремня может быть втянут в привод ГРМ - и поврежден.

    Лучше просто не допустить, чтобы ремень порвался. Следите за его состоянием и заменяйте каждые четыре года. При необходимости - с натяжителем и сопутствующими элементами.

    Как самостоятельно приобрести клиновой или клиновой ремень? Для этого вам понадобятся основные данные об автомобиле – марка, модель, год выпуска, объем и мощность двигателя.

    При покупке убедитесь, что ремешок в оригинальной упаковке, не сломан, ничем не испачкан. Он не может быть старше 5 лет с даты производства.

    Сколько стоит замена поликлинового ремня?

    Сколько стоит новый ремень? В среднем ок.20 - 30 злотых. В случае с натяжителем придется нести гораздо большие расходы - он стоит от 150 до 300 злотых.

    Для некоторых автомобилей продаются полные комплекты, включающие поликлиновой ремень, натяжитель и ролики. Сколько стоят?

    • Renault Laguna 1.8 / 2.0 - 150 PLN
    • Renault Megane 1.4 / 1.6 - 215 PLN
    • Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCi - 149 PLN
    • VW Golf IV / Seat Leon 1.9 TDI - 250 PLN

    Belt replacement следует доверить специализированной автомастерской. У специалиста будет соответствующий ключ и информация о прокладке ремня. Кроме того, проверит натяжение натяжителя и состояние сопутствующих элементов (роликов и т. д.)

    В обычном автомобиле замена занимает до 15 минут.

    Замена самого ремня в автомобиле с хорошим доступом к нему (без снятия других элементов) стоит до 50 злотых.

    Установка ремня состоит из:

    • Установка автомобиля на подъемник или над каналом (в случае наиболее часто используемого доступа снизу)
    • Снятие кожуха ремня - если есть
    • Откручивание натяжитель
    • Снятие старого ремня
    • Проверка состояния подшипников, шкивов генератора, шкивов
    • Установка нового ремня, если все сопутствующие элементы в порядке
    • Регулировка правильного натяжения ремня с помощью натяжителя
    • Установка крышки - если применимо

    Запись онлайн на замену клинового ремня в Мотоинтеграторе.

    .

    Смотрите также