7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Схема включения стартера нива шевроле


Стартер Нива Шевроле

Схема стартера Нива Шевроле: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – втягивающее реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – бендикс; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка.

Стартер Шеви Нива типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни стартера Шеви Нива вращаются на игольчатых подшипниках.

Электросхема соединений стартера Нива Шевроле: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания.

Схема подключений стартера Шеви Нива показана при включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Снятие и установка стартера Нива Шевроле

Перед началом работ по демонтажу стартера Шеви Нива отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Выверните три болта крепления стартера Шеви Нива к картеру сцепления

Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону

Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер

Отсоедините колодку с проводом от клеммы втягивающего реле стартера

Сдвиньте защитный чехол, отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера Нива Шевроле

Снимите стартер с автомобиля, установка стартера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка, дефектовка  и сборка стартера Нива Шевроле

Для разборки стартера Шеви Нива потребуется ключи на 8 и на 10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием и щипцы для снятия стопорных колец.

Отверните гайку и отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта

Выверните два болта крепления тягового реле и снимите втягивающее реле Нива Шевроле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке

Выньте якорь втягивающего реле стартера, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага

Отверните две гайки стяжных шпилек и снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе

Подденьте отверткой и выньте редуктор стартера Нива Шевроле с приводом из крышки

Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените

Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни

Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки

С помощью специальных щипцов или поддев отверткой снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное

Снимите привод в сборе с рычагом и бендиксом

Снимите стопорное кольцо с рычага

Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой

Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением затем шайбу и опору вала

Снимите шестерню с внутренним зацеплением

Снимите центральную шестерню с вала якоря стартера Нива Шевроле

Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее

Выньте две стяжные шпильки

Подденьте отверткой снимите опору вала якоря

Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба

Выньте якорь стартера в сборе Шеви Нива со щеткодержателем из корпуса статора

Отогните фиксаторы пружин щеток и выньте пружины

Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем Шеви Нива

Осмотрите якорь Нива Шевроле. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.

Осмотрите щеткодержатель Нива Шевроле. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.

Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу

Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора стартера, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора

Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора

Снимите клеммы щеток и извлеките щетки стартера Шеви Нива

Снимите соединительную шину

Осмотрите соединительную шину стартера. При необходимости замените ее.

Сборка стартера Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).

Не включается бензонасос на ниве шевроле


Всем привет! Обращаюсь с типичной и распространенной проблемой: не работает бензонасос Нива Шевроле. Вчера сел в машину, завел — завелась, но и сразу заглохла. Первая пришедшая в голову мысль — сломался бензонасос. Когда запускаешь двигатель, слышно, как насос гудит, после чего срабатывает реле, и он перестает качать топливо. Оставил машину, на следующий день стал пробовать завести — не гудит и не заводится насос. Что делать?

Вы правильно заметили, во время поворота ключа зажигания срабатывает реле, начинает работать бензонасос, подавая топливо в цилиндры по магистралям. Если жужание насоса не слышно, вероятней всего, произошла его поломка. Чтобы выяснить, так ли это на самом деле, необходимо проделать несколько простых действий. Поговорим обо всём по-порядку.

Не работает бензонасос Нива Шевроле: что проверять?

Когда-то я в своё время также задавался вопросом, что делать, и, куда смотреть в первую очередь, если не работает бензонасос. Для начала я рекомендую вам снять минусовую клемму аккумулятора, дабы «обнулить» мозги бортового компьютера. Если после этого насос стал работать — отлично, проблема решена. Но случается так далеко не каждый раз.

Итак, порядок дальнейших действий следующий:

  1. Открываем капот, находим топливную рампу, там со стороны есть колпачек, под которым находится золотник. Там же найдите клапан, нажмите на него. Пошел небольшой ручеек топлива? Если да — отлично!
  2. Не пошла струйка топлива? Попробуйте несколько раз провернуть ключ зажигания, а после снова нажмите на клапан
  3. Если ничего не получается, то, скорее всего, нет давления в системе, следовательно, сломался именно бензонасос

Не забываем проверить предохранитель. Он может перегореть, тогда насос работать просто-напросто не сможет. Сдвигаем переднее пассажирское кресло и под бордачком находим предохранитель. Проверяем его, если рабочий — идем дальше. Если же перегорел — меняем новым экземпляром.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Возможная неисправностьДиагностикаСпособ решения
АКБ разряженСтартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 ВЗарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединениеСтартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть 12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ — стартер», а такжепровод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего релеПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗаменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износСтартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектораОтремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераСтартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляцииЗаменить стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаСтартера крутится, но маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеСтартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинилоПроверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руляВыполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаВизуальный осмотр после снятия стартераОтремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива

При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта

28 январь 2021 LadaOnline 150 630

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Советы для автомобилистов

Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без подачи в камеру сгорания топлива. Этот процесс одинаково важен как для карбюраторных, так и для инжекторных моторов. Подача топливной смеси осуществляется бензонасосом, который для систем с распределённым впрыском топлива имеет электрический привод. Поэтому отказ его работы на этом автомобиле практически всегда связан с электрической схемой машины.

Что делать в таком случае

Это очень неприятный момент, особенно в том случае, когда это происходит на оживлённой городской магистрали, да ещё в час «пик». Если помощи ждать неоткуда, следует убрать машину с проезжей части и попытаться самому «оживить» бензонасос. Желательно иметь для этого автомобильный тестер или, хотя бы контрольную лампочку. Первый признак такой неисправности, это нет запуска двигателя, а при включении зажигания не слышно звука работающего электромотора бензонасоса.

Автоэлектрики рекомендуют снять клемму аккумулятора на несколько минут и снова попробовать завести мотор. Если проблема не решилась, продолжают поиск неисправности. Теперь необходимо добраться до насоса, чтобы проверить наличие питающего напряжения на его клеммах. Одну клемму контрольной лампы или тестера следует подключить к массе машины, а вторую соединяют с серым проводом электрического разъёма на топливном насосе. Возможны два варианта проверки, это наличие напряжения или его отсутствие. Первый случай косвенно подтверждает поломку электромотора, второй предлагает продолжить поиск.

Где находится неисправность

Выход из строя электродвигателя явление довольно редкое, поэтому остановимся на том случае, когда отсутствует напряжение питания на клеммах насоса. При проверке наличия питания следует учитывать тот факт, что блок управления первоначально выдаёт импульс на включение насоса длительностью всего 5 секунд. Если мотор не запустился, импульс больше не поступит. Поэтому перед проверкой напряжения питания нужно стравить давление топлива в рампе.

Питание подаётся через контакты реле. Проверить его не очень просто, так как придётся снимать пластиковую обивку под вещевым ящиком на передней панели. Там глубоко имеется блок реле и предохранитель бензонасоса. Для проверки реле, его нужно заменить другим. Довольно часто виновником оказываются обгоревшие контакты этого реле. В некоторых случаях проблемы создаются дополнительным реле, которое входит в систему сигнализации. При постановке машины в режим охраны, оно блокирует цепь питания бензонасоса, не давая возможности завести мотор.

Как проверить бензонасос на шевроле нива

Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса. Найти пропажу тока удалось не сразу.

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса – аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы – датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно – загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там “неисправность датчика коленвала”. Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания “мозги” начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один – к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко – за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами “-“, а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше – сгорела цепь в самих мозгах.

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем – всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её – плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её – плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог – само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Назначение бензонасоса

Само название детали говорит о том, что она нужна для перекачивания топлива из резервуара в магистраль ТС. На автомобиле Нива Шевроле устанавливается погружной бензонасос. Он представляет собой коллекторный двигатель, где роль статора играют два магнита. Но чаще всего под бензонасосом подразумевают не только сам моторчик, а целый модуль, в состав которого входит:

Корпус выполнен из пластика. Он выполняет несущую функцию, так как на нем крепятся основные элементы модуля. Обычно не доставляет проблем в течение всего периода эксплуатации автомобиля, если только он не подвержен механическому воздействию.

Фильтр считается расходным материалом. Его приходится менять по мере загрязнения. Точно указать ресурс невозможно, так как он зависит от качества применяемого топлива.

Датчик уровня предназначен для подачи сигнала, который после преобразования поступает на приборную панель. Возможность контроля количества топлива сегодня является неотъемлемой функцией любого автомобиля. Кроме этого, бортовой компьютер может рассчитать расход или остаточное количество бензина.

Регулятор давления представляет собой перепускной клапан. Давление в магистрали не может расти бесконечно, а система впрыска не всегда способна потреблять то количество бензина, которое поступает от бензонасоса.

Чтобы добраться до модуля, достаточно откинуть сиденье заднего дивана, поэтому бензобак снимать не приходится. Задачей насоса является не только перекачивание топлива, но и создание определенного давления в целой системе. А при избыточном давлении срабатывает клапан, и бензин переливается обратно в бак.

Устройство и принцип работы

В топливной системе Шеви Нивы используется погружной бензонасос, в основе которого лежит коллекторный двигатель с двумя постоянными магнитами на статоре.

Питание к насосу поступает через реле, управляющий контакт которого подключен к блоку управления двигателем. Цепь защищена плавким предохранителем, который исключает возгорание электропроводки при коротком замыкании.

Реле топливного насоса находится в салоне автомобиля под бардачком. Рядом расположен блок предохранителей.

Зачастую бензонасосом называют не сам электромотор, а модуль, в который входят:

  • Пластиковый корпус, выполняющий несущую функцию.
  • Фильтр грубой очистки, задерживающий крупнофракционный загрязнения.
  • Регулятор давления — перепускной клапан, который возвращает излишки топлива в бак.
  • Датчик и поплавок, которые считывают информацию об уровне горючего в баке и передают данные на бортовой компьютер.

Электронасос установлен ниже уровня бензина. Это обеспечивает смазку и охлаждение его деталей. Если вырабатывать горючее до конца и заставлять электронасос работать «на сухую», он быстро сломается.
Вращение крыльчатки насоса обеспечивает давление в топливопроводе в пределах 3,6-4 Бар. При превышении этого показателя срабатывает перепускной клапан регулятора давления.

Бензин к крыльчатке поступает через сетчатый фильтр, который защищает узел от крупных инородных частиц. Мелкофракционные загрязнения не вредят бензонасосу.

Как функционирует бензонасос Нивы Шевроле

После демонтажа модуля необходимо приступить к его разборке, так как сам моторчик находится внутри корпуса. Алгоритм разборки интуитивно понятен. Электромотор вставлен в специальный корпус, удерживающийся шплинтом на направляющих. На роторе закреплена крыльчатка с лопастями. При ее вращении образуется завихрение топлива, в результате которого бензин приобретает кинетическую энергию и поступает в магистраль. Узел при выходе из строя меняется целиком, так как считается неразборным.

Рычаг поплавка соединен с ползунком реостата. При изменении уровня топлива в баке изменяется сопротивление резистора датчика.

Команда включения моторчика поступает от ЭБУ, но управление цепью осуществляет электромагнитное реле бензонасоса.

Оно расположено под бардачком с пассажирской стороны и закрыто декоративной крышкой. В том же блоке установлен предохранитель цепи. На эти две детали необходимо обращать внимание, так как они часто становятся причиной неисправности.

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.


Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).


Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

НомерНазначение
К1Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки
К2Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
К3Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
К4 и К5Активация ближнего и дальнего света соответственно
К6Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
К7Обогрев поверхности стекла на задней двери
К8Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.


Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле
НомерНазначение
К1Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.


Схема блока


Назначение предохранителей


Назначение реле

Предохранители и реле Chevrolet Niva

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, поэтому необходимо проверить предохранители и реле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле. Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Предохранители и реле в салоне Chevrolet Niva

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля.

Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию.

Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.

Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9. Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.
Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар.

Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты. Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар.

Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.

Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

K6 — Дополнительное реле.

Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.

K7 — Реле обогрева заднего стекла.

Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).

Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе. Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен.
Также мог перетереться провод под левым порогом.

K8 — Резервное реле.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

  1. Не используется
  2. Реле электродвигателя «дворников» лобового стекла
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
  4. Реле ближнего света фар
  5. Реле дальнего света фар
  6. Доп. реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева заднего стекла
  8. Резерв

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника.

Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.

Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.

Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.

Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.

Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

  1. F1 (5А) — Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
  2. F2 (7,5А)- Лампа ближнего света (левая блок-фара)
  3. F3 (10А)- Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
  4. F4 (10А)- Левая противотуманная фара
  5. F5 (30А)- Реле электро стеклоподъемников, электро стеклоподъемники передних дверей
  6. F6 (15А)- Предохранитель прикуривателя
  7. F7 (20А)- Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
  8. F8 (25А)- Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
  9. F9 (20А)- Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
  10. F10 (20А)- Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
  11. F11 (5А)- Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
  12. F12 (7,5А)- Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
  13. F13 (10А)- Лампа дальнего света (правая блок-фара)
  14. F14 (10А)- Правая противотуманная фара
  15. F15 (20А)- Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
  16. F16 (10А)- Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
  17. F17 (7,5А)- Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
  18. F18 (25А)- Вентилятор отопителя, предохранитель печки
  19. F19 (10А)- Реле- -прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
  20. F20 (7,5А)- Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер

Доп. блок предохранителей и реле Chevrolet Niva

Находится за бардачком в ногах у переднего пассажира, поэтому для проверки и замены предохранителей придется снимать вещевой ящик автомобиля.

Здесь находятся предохранители электровентиляторов системы охлаждения и реле управления двигателем (система впрыска).

Назначение реле и предохранителей доп. блока

  1. Дополнительное реле (вклю­чает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую ско­рость вращения)
  2. Предохранитель (50А), защищающий силовые цепи до­полнительного реле и реле правого элек­тровентилятора
  3. Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса
  4. Предохранитель (15А), защищающий цепь постоян­ного питания контроллера
  5. Реле правого электровентилятора
  6. Реле левого электровентилятора
  7. Реле электробензонасоса
  8. Главное реле
  9. Предохранитель (50А), защищаю­щий цепи левого электровентилятора
  10. Предохранитель (15А), защищаю­щий силовые цепи, включаемые главным реле
  11. Контроллер

Схема монтажного блока Chevrolet Niva

При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

Как проверить стартер на шевроле нива


Неисправности и ремонт реле Шевроле Нива своими руками

Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля – Шевроле Нива.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива

И так, где же находиться реле стартера на Шевроле Нива? А находиться оно с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Для более точного представления рекомендую посмотреть это видео:

Схема реле стартера на Нива Шевроле

Для того, чтобы узнать где расположено реле стартера на Нива Шевроле рекомендуем вам обратиться к схеме предохранителей и реле данной модели автомобиля

Схема предохранителей и реле на Шевроле Нива

Монтажный блок с предохранителями (1) и реле (2) крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой (3). Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться.

Реле
К1С 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
До 2009 года: Реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки)
К2С 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
До 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
К3С 2009 года: Реле ближнего света фар
До 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4С 2009 года: Реле дальнего света фар
До 2009 года: Реле ближнего света фар
К5С 2009 года: Дополнительное реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
До 2009 года: Реле дальнего света фар
К6С 2009 года: Реле обогрева стекла двери багажного отделения
До 2009 года: Дополнительное реле (Разгружает контакты выключателя зажигания)
К7Реле обогрева стекла двери багажного отделения
К8Резерв

 

Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива

К основным неисправностям реле стартера на Шевроле Нива можно отнести следующее:

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

  • если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;
  • если стартер работает, но мотор не запускается;
  • если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле

Замена реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы произвести замену реле стартера на Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. Открываем блок предохранителей который находиться как я уже успел заметить ранее с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.
  3. Производим замену реле стартера.

Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

 

Как подключить стартер Chevy

, Дон Боуман

Zedcor 100% / PhotoObjects.net / Getty Images

Стартер Chevy требует большой силы тока, что, в свою очередь, требует от аккумулятора большого провода 4-го калибра. к соленоиду стартера. Соленоид действует как выключатель, размыкая и замыкая цепь высокого тока стартера. Ключ зажигания подает питание на реле, которое, в свою очередь, приводит в действие соленоид.

Шаг 1

Отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа.Установите реле стартера. Реле следует устанавливать в блоке предохранителей и реле или рядом с блоком предохранителей и реле. Если он умещается в коробке, провода можно вставить через заднюю часть. Если он не подходит, то его следует установить на крыле как можно ближе к аккумулятору.

Шаг 2

Подключите линейный предохранитель к положительной клемме аккумулятора, используя провод 14-го калибра и установив желтый разъем с круглой стойкой на конце провода. Обожмите его обжимным инструментом.Установите эту клемму под болт на плюсовой клемме. Разверните провод и протяните его к реле стартера. По возможности замаскируйте провод до реле. Установите желтую плоскую гнездовую клемму на конец провода, затем обожмите ее. Подключите этот провод к клемме «аккумулятор +» на реле.

Шаг 3

Проложите еще один кусок провода 14-го калибра от реле к соленоиду стартера. Обожмите желтую плоскую клемму на конце провода реле и установите ее на клемму «S» на реле.Установите соответствующую клемму провода на конец соленоида и установите ее на маленькую клемму «I» на соленоиде.

Шаг 4

Проложите еще один кусок провода от клеммы «G» или заземления на реле до надежного заземления на корпусе. Используйте желтую плоскую клемму для реле и желтую клемму на заземляющем конце провода.

Шаг 5

Подсоедините провод стартера от переключателя зажигания к клемме «I» на реле, которая является последней оставшейся открытой клеммой.Чтобы определить провод стартера на замке зажигания, просто найдите клемму «S». Этот вывод нагревается только тогда, когда ключ находится в исходном положении. Используйте желтый стыковой соединитель, чтобы вставить провод стартера. Провод стартера обычно желтый. Если желтого провода нет, посмотрите на заднюю часть переключателя, чтобы найти «S». Используйте желтую гнездовую лопатку, чтобы вставить провод в последнюю клемму реле.

Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи концом вперед к большой клемме на соленоиде стартера.Установите противоположный конец с клеммой аккумулятора на аккумулятор. Последним подключайте отрицательный кабель.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Линейный предохранитель на 30 А
  • 4-контактное реле на 30 А с монтажным кронштейном
  • Провод кабеля стартера 4-го калибра
  • Рулон провода 14-го калибра
  • Коробка с различными клеммами для проводов
  • Инструмент для обжима проволоки
  • Набор ключей
Еще статьи
.

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер - это электродвигатель, который вращает или "проворачивает" двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2. Посмотрите, как стартер работает внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это означает, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) не хватит, чтобы включить стартер.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит.Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером есть напряжение 12 В.

Другой симптом - когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкого диска или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для плюсового кабеля аккумуляторной батареи, а другой для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмму ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама - продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень большой электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму аккумуляторной батареи «» с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительный вывод аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера.Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопочным запуском система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

По соображениям безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в Парковочном или Нейтральном положении; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата.В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Работа переключателя диапазонов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщить компьютеру автомобиля (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. .

Самая распространенная проблема - когда вы переключаете коробку передач в положение «Park», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать. Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто вызвана коррозией или заеданием кабеля или рычага троса (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя.Решение - смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может потребовать перенастройки.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска - ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея очень часто выходит из строя. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный или повторяющийся щелчок, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или соединение кабеля заземления корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления соленоидом стартера, корродированная

Иногда клемма управления стартером корродирует (на фото), или провод управления стартером отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает.Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и проворачивания двигателя в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, - это сам стартер. Иногда угольные щетки или другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже с хорошей батареей стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-то причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или скрип при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя. Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», электрический ток не проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Защитный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится на «Нейтральном» режиме, но не заводится на «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как тестируется пусковая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Одним из симптомов разряда батареи является тусклое освещение приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. При отсутствии напряжения проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера есть напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении START, сам стартер может быть неисправен. Клемма управления электромагнитным клапаном стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Start, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время плунжер толкает шестерню стартера вперед через рычаг. Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкого диска и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Симптомом износа контактов соленоида является то, что соленоид щелкает, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, в результате чего стартер работает медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок.Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, которые включают часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

.

Как включить и использовать удаленный стартер на Chevy HHR

от Шона Хелсома

Изображение дистанционного управления без ключа от Рэя Каспрзака с Fotolia.com

HHR от Chevrolet имеет удобную возможность запуска двигателя с помощью брелка для ключей. Это позволит кондиционеру или обогревателю довести до комфортной температуры в автомобиле перед въездом. Это может быть особенно полезно для предотвращения ожогов от горячих поверхностей в пустынном климате. Эта опция встроена в бортовой компьютер, но может потребовать приобретения специализированного четырехкнопочного брелка для ключей у вашего дилера.

Шаг 1

Запустите двигатель и оставьте машину на стоянке.

Шаг 2

Удерживайте кнопки информации и выбора на рулевом колесе в течение 3 секунд и отпустите. Теперь индикатор тире войдет в меню настроек.

Step 3

Нажимайте кнопку информации до тех пор, пока не появится надпись «Remote Start: Off». Нажимайте кнопку выбора, пока не появится надпись «Remote Start: On». Заглушите двигатель.

Шаг 4

Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления.

Шаг 5

Удерживайте кнопку запуска на пульте дистанционного управления в течение 3 секунд (обычно это символ петли), пока двигатель не запустится.

Нажмите кнопку разблокировки, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено».

Советы
  • Автомобиль не выезжает из парковки до тех пор, пока не будет вставлен ключ и не будет включено зажигание.
  • Если оставить без присмотра, двигатель выключится через 10 минут.
Еще статьи
.

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Пускатель инерционный

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на переборке.

Если стартер не поворачивает двигатель хотя машина аккумулятор в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя цепь .

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или вольтметр .

Механическая проверка: шестерня стартера просто застревает в зацеплении с двигателем маховик обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Предварительно включенная система стартера

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая Терминал на аккумуляторе подключен тяжелым проводом к клемме на соленоид переключатель который работает, когда выключатель зажигания повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на пусковой двигатель .

Второй терминал на мотор заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно на клемму заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют инерция стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите передние фары и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора шпиндель . Если да, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция передача инфекции , с зажигание выключено поставить передача рычаг на вторую передачу, отпустите ручник и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть автоматический передача инфекции , вам необходимо снять стартер (см. Проверка и замена стартера ).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, доходит ли ток до соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см. Проверка батарей ) и другой конец его заземляющей ленты.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические ток достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между аккумулятором и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные выводы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы убедиться, что соленоид работает, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. Если это не так, неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см. Осмотр системы зажигания ).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При включении стартера должна загореться лампа.

Если лампа не горит, переведите автомобиль на нейтральную передачу (или поставьте на автоматическую передачу), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть два основных вывода на соленоиде. это обходы контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не касайтесь лезвия. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть искра , и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. Если нет, то неисправен стартер. Для ремонта.

Тестирование схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см. Проверка выводов и соединений аккумулятора ), его клеммы и заземляющий провод.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подающий провод от катушка .Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). Показание циферблата должно быть 12 вольт или больше.

Включите выключатель стартера, показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание падает ниже 10,5 вольт и стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно, сопротивление где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере
Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания с перевернутыми проводами вольтметра.

Если автомобиль оснащен стартером инерционного типа, подключите положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к голой металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание превышает предел 10,5, неисправность в цепи стартера отсутствует, и проблема связана с двигателем, соленоидом или двигателем.

Если есть крутой падение напряжения (ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей
Чтобы проверить соленоид и переключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумулятор), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание - если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи переключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение падает ниже 0,5 вольт, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к корпусу стартера.

Срабатывание переключателя стартера должно вызвать падение напряжения с 12 В до менее 0,5 В.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, поищите плохое соединение на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на проводе заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см. Проверка и замена стартера ) или просто заклинивший двигатель.

Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой - к корпусу стартера. Чтобы проверить высокое сопротивление между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером. Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подсоедините провода вольтметра к обоим клеммам соленоида. Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера..

Не включать стартер. Что я должен делать?

Если автомобиль не крутит стартер, причин может быть несколько. Автомобиль загорелся от света толкателя - это означает выход из строя самого стартера или отсутствие энергии от аккумулятора.

Во-первых, если стартер не крутит, нужно проверить аккумулятор. Контакты должны быть хорошо затянуты и не окислены. Если, включая зажигание, вы слышите щелчок (втягивающее сработало), значит, провода в порядке, питание подается и аккумулятор должен быть заряжен.Также подсказкой станут лампочки, которые начинают гаснуть после включения зажигания. В этом случае проблему можно решить установкой нового или подзарядкой старого аккумулятора.

При быстром окислении наконечников их зачистку смазывают. Напряжение питания также зависит от качества установленных клемм. Детали лучше ставить латунные или свинцовые, потому что сейчас стали давить те, что из непонятного металла. Снаружи они хороши, но со временем внутри образуется пленка, не способная проводить электричество и практически незаметная.

При отсутствии щелчка, если не замкнуть стартер, попробовать проверить исправность аккумулятора на заведомо исправной машине. И если вы начали без проблем, стоит взглянуть на кабель и проверить его удобство использования.

Вышеуказанные случаи самые простые. Теперь рассмотрим более сложную ситуацию. Почему не крутит стартер и в чем может быть причина?

Если аккумулятор в идеальном состоянии и ваш автомобиль упорно не заводится, в этом случае необходимо проверить реле тяги копейки.Для этого снимите его со стартера, разберите и почистите напильником. А если с ретрактором возиться неохота, то конечно лучше приобрести новый. Для отличной работы и этого реле стоит обратить внимание на щетки генератора. Косвенной причиной их неисправности может быть износ, так как они внезапно не ломаются, а постепенно удаляются.

Если из стартера пошел дым, скорее всего, это короткое замыкание и его нельзя заменить новым.

Изредка бывает обрыв провода массы, который соединяет кузов автомобиля с силовым агрегатом, поэтому машина не заводится, стартер не крутит, но щелчок при этом есть, правда трос тормоза, сцепления или газа нагревается. Это может произойти из-за того, что его просто не поставили после очередного ремонта.

Что делать, если стартер (ВАЗ) не крутит?

Есть два вида навесного оборудования для нашего отечественного автомобиля.Они практически идентичны и взаимозаменяемы. В одном коллектор торцевой, в другом — обычный цилиндрический.

Немедленно дайте определенный ответ, что может оказаться невозможным. Допустим аккумулятор в порядке, контакт в клеммах хороший. Если есть возможность, конечно стоит взглянуть на схему электропроводки, прежде чем начинать "зачитывать" неисправность, хотя бы примерно, как она работает. И смело, если у вас автомобиль ВАЗ 2107 или любой другой модели - везде все практически идентично, если не брать во внимание мелкие детали.

К сказанному можно добавить, что если провод цел и не выпал из конца стартера, то он должен почти оголиться. Вытаскивать его из наконечника корпуса не нужно, так как поставить на место практически невозможно, необходимо снимать стартер. Итак, самый элементарный пробник - маленькая лампочка с парой проводов, можно конечно проверить напряжение на этом оголенном участке провода, при работающем стартере.

Если нет напряжения, возможная неисправность может быть в самом ключе зажигания.Здесь стоит подать напряжение прямо на оголенный провод с плюсовой клеммы. И в случае успеха просто смените ключ. Это самый простой и элементарный дефект, который можно устранить.

.

Chevrolet Orlando (2011-2018) - Схема предохранителей - Предохранители ..net

Номер
А
Функция
1 15 Модуль управления коробкой передач
2 15 Модуль управления двигателем
3 Н/Д Не используется
5 15 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массы/температуры воздуха на впуске, датчик оборотов на выходе
6 30 Реле стеклоочистителей
7 Н/Д Не используется
8 15 Топливные форсунки
9 15 Катушка зажигания, топливные форсунки
10 15 Модуль управления двигателем, датчик выходной частоты вращения
11 10 Датчики кислорода с подогревом
12 30 Стартер Стартер
13 7.5 Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP)
14 Н/Д Не используется
15 Стеклоочиститель задний
16 7,5 Датчик качества воздуха в задней части дворника
17 5 Датчик надувных удерживающих устройств и диагностический модуль
18 10 Модуль управления топливным насосом
19 Н/Д Не используется
20 20 Реле топливного насоса
21 30 Стеклоподъемники передней двери
22 Н/Д Не используется
23 Н/Д Не используется
24 30 Стеклоподъемники передней двери
25 Электронный вакуумный насос
26 40 Электронный блок управления тормозами (EBCM)
27 30 Приемник для дистанционного управления дверным замком
28 40 Задняя дренажная сетка
29 Н/Д Не используется
30 15 Электронный блок управления тормозами (EBCM)
31 20 Блок управления кузовом
32 20 Блок управления кузовом
33 30 Модуль управления подогревом сиденья
34 25 Модуль управления люком
35 30 Аудиоусилитель
36 Н/Д Не используется
37 10 Фара дальнего света, правая
38 10 Фара — левый дальний свет
39 Н/Д Не используется
40 Н/Д Не используется
41 Н/Д Не используется
42 20/30 Реле охлаждающего вентилятора, электродвигатель охлаждающего вентилятора
43 Н/Д Не используется
44 Н/Д Не используется
45 30/40 Реле вентилятора системы охлаждения, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
46 10 Реле охлаждающего вентилятора
47 10 Лямбда-зонды с подогревом, дроссельная заслонка
48 15 Противотуманные фары передние
49 Н/Д Не используется
50 Н/Д Не используется
51 15 Звуковой сигнал
52 5 Комбинация приборов
53 10 Внутреннее зеркало заднего вида
54 5 Переключатель фар, дополнительный электрический обогреватель, модуль управления HVAC
55 7.5 Стеклоподъемники, передний переключатель, переключатель зеркал
56 15 Насос омывателя ветрового стекла
57 15 Модуль управления замком рулевой колонки
58 Н/Д Не используется
59 30 Подогрев топлива
60 7,5 Наружные зеркала
61 Зеркало с защитой от запотевания
62 10 Реле муфты компрессора кондиционера, Муфта компрессора кондиционера
63 Датчик заднего стекла
64 5 Датчик надувных удерживающих устройств и диагностический модуль
65 Задний противотуманный фонарь
66 Задний омыватель
67 20 Модуль управления топливным насосом
68 Н/Д Не используется
69 5 Блок управления кузовом
70 5 Датчик дождя
71 Н/Д Не используется
Реле
1 Муфта компрессора кондиционера
2 Стартер
3 Вентилятор охлаждения
4 Регулировка скорости стеклоочистителя
5 Стеклоочиститель
6 Не используется
7 Силовой агрегат
8 Топливный насос
9 Вентилятор охлаждения Средняя скорость 1
10 Вентилятор охлаждения Средняя скорость 2
11 Не используется
12 Управление скоростью вентилятора охлаждения (или блок реле - подсеть)
13 Реле вентилятора системы охлаждения
14 Не используется
15 Главное реле зажигания
16 Реле подогревателя топлива
17 Обогреватель заднего стекла
Примечание. Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (PCB) и являются внутренними в блоке.
- Реле звукового сигнала
- Реле насоса омывателя ветрового стекла
- Реле передних противотуманных фар
- Реле дальнего света
.

типовых неисправностей и их устранение

Большинство автомобилей Lada Priora в заводских условиях оснащались электроусилителем руля производства калужского предприятия «Автоэлектроника». Именно такие евро считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с махачкалинскими усилителями встречаются гораздо чаще.

Если по каким-то причинам вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете сделать этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится инструмент типа:

  • Головка 8 и 13 мм - желательно глубокая
  • храповик или кривошип
  • расширение
  • Молоток
  • Долото

Как снять ЭУР с Приоры своими руками?

На самом деле электроусилитель руля разбирается без проблем, нужно только предварительно снять несколько деталей.А именно нужно сделать следующее:

Затем с помощью головки на 8 мм и трещотки открутите и снимите контактную группу.

Полностью снимаем с вала, чтобы не мешал.

Теперь нужно отсоединить все силовые провода от блока управления ЭУР которые наглядно показаны на фото ниже.


Каждая заглушка имеет свой фиксатор, поэтому обратите внимание на конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии.Разобравшись с проводами, необходимо открутить болт крепления при креплении кардана к рулевой тяге.


С помощью зубила и молотка немного расширьте хомут кардана. После этого можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУРа к кузову. Спереди две гайки.


И два снизу.


Разумеется, при откручивании последних гаек крепления необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не отвалился.Затем сдергиваем его с вала рулевой тяги и снимаем полностью. При необходимости заменяем его на новый. Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена новой Priora

евро

В последнее время цены на электрические усилители выросли настолько, что даже б/у вариант доступен далеко не всем. Например, новый электроусилитель руля производства Калуги на Приору можно приобрести по цене от 23 000 рублей, тогда как еще несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается используемых опций, б/у евро продаются на разборке от 10 до 12 тысяч рублей.

На Лада Приора такое устройство как электроусилитель руля предлагается в стандартной комплектации в качестве функции комфорта. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам проверить, с какими неисправностями может столкнуться владелец автомобиля и как заменить устройство самостоятельно.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электроуправление играет важную роль в обеспечении безопасности вождения.ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию снижения уровня нагрузки на руль при его повороте. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР в Приоре является комфорт при движении в результате лучшей обратной связи между рулем и колесами.

Электробустер

– это более современный и усовершенствованный агрегат, который не только проще в использовании, но и не требует дополнительных магистралей для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не потребляет энергию от силового агрегата.Главное преимущество ЭУР в том, что он не требует частого обслуживания и проверки жидкости, в отличие от ГУР.

Однако следует отметить, что такая система имеет ряд недостатков, одним из которых является довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате движение по снегу может быть затруднено. В отличие от Приоры, иномарки оснащены дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественной версии менее надежен.Кроме того, на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохим сцеплением.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие приоритеты связаны с отказами оборудования, в частности, речь идет об отказе блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера будет отображаться соответствующая ошибка. После расшифровки можно понять, что компьютер сообщает о сбое подключения ЭУР, что в большинстве случаев свидетельствует о проблемах с пайкой.В частности, речь идет о соединении платы усилителя с драйвером.

Эта неисправность решается либо заменой системы у дилера, если автомобиль на гарантии, либо ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, решение такой неисправности стоит доверить профессионалам. Конечно, чтобы поставить точный «диагноз», необходимо будет пройти компьютерную диагностику.

Часто бывает, что датчик скорости выходит из строя, что опять же способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот тип неисправности решается перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах соединения регулятора с контроллером. Если сам регулятор не работает, его необходимо заменить (автор видео - Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень Напряжение в бортовой сети автомобиля также является распространенной проблемой. В этом случае в первую очередь следует обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки. В любом случае при возникновении проблем с работой системы необходимо произвести ремонт рулевой тяги своими руками.Эксплуатация автомобиля со сломанным евро не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика проводится, если она не в норме, но бортовой компьютер не выдает ошибку. Чтобы проверить наличие механических повреждений, проверните колесо как можно сильнее влево и вправо при работающем двигателе. Обратите внимание, что автомобиль должен стоять неподвижно, когда вы поворачиваете рулевое колесо.

Если вы заметили, что для поворота руля требуется большее усилие, чем обычно, это может указывать на проблему с деталями или компонентами вашего усилителя. Но может свидетельствовать и о выходе из строя других узлов рулевого управления (ниже видео о диагностике ГУР скрепкой, автор видео Гоша Вахромеев).

Чтобы определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика. Для этого сначала загоните транспортное средство на подъемник и поднимите его, при этом тщательно проверив все элементы ходунков на работоспособность.Осмотру подлежат стойки, стяжки и т. д. Данную процедуру можно провести на любом СТО или самостоятельно, но только при наличии лифта и определенных навыков диагностики. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не требуется, так как он работает сам по себе, но требуется ремонт других узлов.

Во избежание возникновения поломок, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени чистить систему и контактные узлы. Для самостоятельного обслуживания необходимо снять ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно.Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Разборка и сборка ЭУР в доме

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, необходимо заранее подготовить все, что может вам пригодиться. В частности, речь идет о шлицевой и крестовой отвертках, а также наборе торцевых ключей.

Каков порядок снятия и установки электроусилителя:

  1. В первую очередь необходимо отключить подачу питания от бортовой сети Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.Затем разобрать руль, предварительно сняв пластиковую накладку под ним и на панели управления. Демонтаж руля осуществляется в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.
  2. С помощью отвертки Phillips открутите четыре болта крепления накладки на панели управления.
  3. После того как вы это сделаете, вы увидите колодки с проводкой - они должны быть отсоединены от подрулевого переключателя и также отсоединено токосъемное кольцо.
  4. Ключом на 8 открутить болт, крепящий колодки проводов, которые проходят от замка зажигания.
  5. Далее нужно защелкнуть пластиковые крепления и отсоединить шайбы с проводами вверху и внизу самой колонки.
  6. В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке придется разобрать так называемую пластиковую шторку, для этого нужно отсоединить клипсы.
  7. С помощью торцевой головки слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.




После этого непосредственно снимается усилитель - он разбирается вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы было удобнее чистить устройство, а затем устанавливать его в обратном порядке, рекомендуется заранее отсоединить эти элементы друг от друга. Для этого ключом на 13 откручиваем болт крепления кардана на самом валу. После этого нужно открутить две гайки крепления на концах, после чего можно снимать саму рулевую колонку.

Затем вам нужно будет открутить болт и снять карданный вал со шкива машины. Чтобы после удаления процедура переустановки была более удобной, рекомендуется убедиться, что все символы совпадают.Речь идет о знаках на защитном кожухе, шкиве, а также крышке стартера. Очистку механизма, контактной группы и других компонентов системы следует выполнять с осторожностью, чтобы все компоненты оставались целыми и неповрежденными. Если обратиться за помощью к специалистам по этому вопросу, процедура очистки обойдется в среднем около 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в Интернете и в прессе ведутся жаркие споры по поводу электроусилителя руля приоры и "ломки копий".Во многом это связано с тем, что многие владельцы этого популярнейшего образца являются отечественным автопромом, под влиянием многих изданий сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на моделях ВАЗ 2170, 2171 и даже 2172 несет определенную опасность для автомобилистов.

В связи с этим полезно узнать, что это за электроблок управления, какова его установка для водителей и какие меры следует принимать при подозрении на его неисправность.

Следует сказать, что, по мнению специалистов, в том числе и опытных водителей, благодаря наличию электроусилителя управлять Приорой стало значительно легче, особенно на малых скоростях.Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что управление стало слишком легким.

Однако со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км/ч бустерная поддержка прекращается полностью. Кроме того, было замечено, что при быстром повороте руль становился несколько короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора оставался прежним. Особо хотелось бы отметить, что те, кто познакомился с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание отказаться от него.

Конечно тема надежности ЭШД на приоре заслуживает отдельного внимания. Ведь еще несколько лет назад жалоб на возникновение различных неисправностей было довольно много, и дело дошло до того, что значительное количество машин откликнулось через официальных дилеров на заводы-изготовители.

Впрочем, водители, серьезно интересующиеся этой темой, при некотором желании могут найти расследование журнала «За рулем», в котором показано, что скандал трехлетней давности был связан с покушением на завод «Автоэлектроника» в Калуга.решение о замене ЭУР в одном из узлов на дорогую немецкую микросхему электронной сборки собственного производства.

Это «инновационное» решение также привело к самопроизвольным боковым поворотам. Сразу оговоримся, что "спутники были своевременно усовершенствованы", и теперь под капотами всех предыдущих стоят доработанные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей авторитетности приора ЭУР нельзя сказать, что он никогда не подводит, а если возникают подозрения, настоятельно рекомендуются определенные шаги.В первую очередь нужно два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при выключенном, так и при работающем двигателе.

При нормальной работе электроусилителя руля вы почувствуете заметную разницу (при работающем двигателе электроусилитель руля значительно снизит усилие на руле). Не стоит забывать и о возможности встроенной системы контроля, правильный анализ кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему электроусилитель не работает в данный момент и должен ли в этом случае быть один из датчиков. заменены или более и более серьезно, и нужно менять главный блок управления ЭУР...

По поводу ремонта блока управления ЭУР, то на сегодняшний день восстановить его работоспособность своими силами не получится и подлежит замене целиком, в сборе. При этом эту процедуру лучше доверить специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, цена нового узла составляет примерно 10 000 рублей, а стоимость работы – 1 тысячу. рублей.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, вам придется время от времени заезжать в гараж и что-то переделывать своими руками.Частая поломка электроусилителя руля Приоры, проблема в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой бытовой электросхемы, которая, конечно, доработана, но поломки случаются.

Прежде чем пытаться отремонтировать электроусилитель руля Приоры, полезно выяснить, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях произошел сбой EUR. Причин отказа может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при движении свыше 110 км/ч.

Проблемы с аккумулятором

На этом основании можно сделать первые выводы о причине сбоя. Низкое напряжение в бортовой сети – частая причина выхода из строя. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

В первую очередь тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, продолжаем решать. Проблема могла возникнуть после извлечения аккумуляторной батареи. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и назад 5-6 раз, очень часто этого бывает достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

При исправном аккумуляторе смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приора не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель падает при малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой скорости.Так, в Приоре на скорости 110 км/ч полностью отключается электроусилитель. В этом случае обратная связь на руль становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на 60 км/ч.

Стучит руль во время движения

Если вы слышите стук или скрип во время движения, необходимо растянуть и смазать гайку. Чтобы добраться до него нужно:

  • снять фартук под рулем, удерживаемый четырьмя саморезами;
  • снимаем кожух руля, он крепится тремя саморезами;
  • натяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Неисправности чипа

Когда наблюдается ситуация, когда колеса проворачиваются самостоятельно, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Приора. Как было сказано выше, качество было принесено в жертву экономии. Сейчас вроде бы все наладилось и все доработали, но если вы вдруг почувствуете, что руль начинает вести себя сам по себе, сдавайте его в ремонт.

Если не работает спидометр вместе с электроусилителем руля, нужно смотреть датчик скорости.Он либо просто грязный, либо сломан. То же самое относится и к датчику крутящего момента, установленному на бустере. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, сделать это можно несколькими способами.

  1. Снимите клемму с аккумулятора, подождите несколько секунд и снова вставьте, ошибка должна исчезнуть.
  2. Компьютер можно использовать для поиска соответствующего программного обеспечения в Интернете.
  3. 90 122

    Расположение блока предохранителей

    Если вы подозреваете, что перегорел предохранитель и хотите его проверить, возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приора.Монтажный блок органов управления с левой стороны руля. Схема его открытия проста. Все, что вам нужно сделать, это повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы готовы набить мозги машине.

    Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, затем закрыть крышку, сильно нажав вниз и защелкнув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

    Результат

    Диагностику и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора можно производить вручную.Для этого все, что вам нужно сделать, это выяснить, что послужило причиной отказа, и решить проблему, следуя нашим советам. Полную замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

    На автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля имеет функцию облегчения управления автомобилем... Используя ЭУР, водитель может легко крутить руль одной рукой. Какие поломки характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях - обсудим ниже.

    Возможные неисправности: симптомы и причины


    В каких случаях разбираются и ремонтируются рулевая рейка, ЭУР и гидроусилитель руля, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

    Для начала рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и как их устранить:

    1. Неисправность или выход из строя блока управления - одна из самых сложных причин выхода из строя ГУР и ГУР на Ладах Приора.В случае такого сбоя на экране бортового компьютера будет выведено соответствующее сообщение об ошибке. Если его расшифровать, то обнаружится, что ЭБУ обнаружил неисправность модуля управления. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
      Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с драйвером. Такой дефект решается ремонтным методом, то есть пайкой или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии. Подробнее о проблемах можно узнать, проведя компьютерную диагностику.
    2. Неисправность регулятора скорости. При выходе из строя датчика скорости электроусилитель отключится сам или вообще не будет работать, а на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неисправности. В этом случае можно попробовать перенастроить устройство или поменять поврежденные участки электроцепи в месте контакта датчика с блоком управления. Иногда причина в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда нужно только поправить разъем. Если неисправность связана с неработающим датчиком, устройство необходимо снять и заменить.
    3. Рулевое колесо с трудом поворачивается. В первую очередь ищите причину отсутствия смазки. Если в системе мало масла, рулевое колесо будет проворачиваться, и при вращении может быть слышен необычный шум или визг. Проверьте уровень смазки и при необходимости долейте масло.
    4. Длительная эксплуатация электроусилителя руля без смазки может повредить насос. Дефект сопровождается несвойственными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным поворотом руля.Если насос подлежит ремонту, можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
    5. Сбои в работе электроусилителя также могут быть вызваны низким напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально необходимо проверить генератор и его электрическую цепь. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

    Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

    Механические повреждения проверяют только тогда, когда ЭУР в целом работает неправильно, но на дисплее бортового компьютера отсутствуют ошибки.Для диагностики механических неисправностей поворачивайте руль в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна стоять на одном месте. Если при повороте руля приходится прикладывать гораздо большее усилие, чем обычно, это свидетельствует о неисправности системы и выходе из строя одного из компонентов. Эта же проблема может свидетельствовать о выходе из строя других компонентов системы рулевого управления.

    Для более точного определения неисправности следует провести тщательную функциональную проверку.Вам нужно будет поднять свою Lada Priora по виадуку, яме или лифту, а затем тщательно продиагностировать все компоненты шасси. Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие элементы, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен и признаки выхода из строя связаны с другими проблемами. Для того чтобы обслужить электроусилитель в домашних условиях, вам придется полностью разобрать систему, почистить ее компоненты и собрать заново.


    Схема распиновки и обозначения контактов EUR

    Снятие и установка усилителя своими руками

    Процедуру разборки и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Для работы вам понадобятся две отвертки — одна с плоской головкой, другая с крестообразной отверткой. Также вам понадобится набор торцевых ключей.

    Как выполнить задачу по снятию и установке самостоятельно:

    1. Перед началом работ необходимо отключить подачу питания от бортовой сети вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, затем откройте капот и отключите аккумулятор от питания. После этого придется снять руль, но перед этим снять пластиковую обивку под рулем и под приборной панелью... Корпус крепится несколькими винтами, которые нужно открутить и отложить в сторону. Разборка руля осуществляется в соответствии с рекомендациями, описанными в руководстве по обслуживанию.
    2. Когда обивку снимут вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым выходят провода. Эти штекеры нужно будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит разборке.
    3. С помощью ключа на 8 необходимо открутить винт крепления разъема с проводами от замка зажигания.Отложите винт в сторону, чтобы не потерять его.
    4. По завершении нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводов вверху и внизу рулевой колонки.
    5. Сделав это, вы увидите пластиковую диафрагму, через которую можно прикрепить электрический усилитель непосредственно к громкоговорителю. Его придется снять, также потребуется отстегнуть крепления.
    6. С помощью торцевого ключа слегка ослабьте гайки, крепящие усилитель к нижней части динамика.Он просто ослабляется, а не скручивается. После ослабления гаек необходимо демонтировать электроусилитель с гнезда, его снятие осуществляется с помощью промежуточного вала. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭШУ и упростить процедуру установки.
      Для отсоединения вала отверните болт крепления карданного шарнира к валу ключом на 13. После этого также отверните две гайки на торцевых частях, после чего вся рулевая колонка убирается.
    7. Затем необходимо снять болт и кардан со шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они должны совпадать в любом случае. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь можно почистить электроусилитель и другие элементы системы или заменить поврежденный ЭУР на новый. Порядок сборки в обратном порядке.

    Фотогалерея "Снятие ЭУР"

    .

    Ford Focus (с 2010 г.в.) - схема предохранителей (европейская версия)

    Ford Focus (с 2010 г.в.) - схема предохранителей (европейская версия)

    Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

    Центральный блок предохранителей.
    Ford Focus MK3 - предохранители - салон bluetooth
    Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
    Ф56 20 Питание топливного насоса
    Ф57 - Не используется
    Ф58 - Не используется
    Ф59 5 Блок питания пассивной противоугонной системы (ПАТС)
    Ф60 10 Лампы освещения салона, панель управления в двери водителя, вещевой отсек на стороне переднего пассажира, внутреннее освещение, люк с электроприводом
    Ф61 20 Прикуриватель, задняя розетка
    Ф62 5 Модуль датчика дождя, датчик влажности, зеркало с автоматическим затемнением
    Ф63 10 Адаптивный круиз-контроль
    Ф64 - Не используется
    Ф65 10 Поставка крышки багажника
    Ф66 20 Замок двери водителя, двойной замок
    Ф67 7,5 Дисплей системы информации и бытовой электроники, GPS, подключение системы голосового управления для телефона
    Ф68 15 Электронный замок рулевой колонки
    Ф69 5 Комбинация приборов
    Ф70 20 Центральный замок
    Ф71 10 Кондиционер
    Ф72 7,5 Модуль управления рулевым колесом
    Ф73 5 Сирена сигнализации (сигнализация) с питанием от аккумуляторов, бортовая система диагностики (OBD)
    Ф74 15 Дальний свет
    Ф75 15 Передние противотуманные фары
    Ф76 10 Фонарь заднего хода
    Ф77 20 Насос омывателя
    Ф78 5 Выключатель зажигания или кнопка привода
    Ф79 15 Аудиоблок, аварийная сигнализация и кнопки блокировки дверей
    Ф80 20 Люк с электроприводом
    Ф81 5 Датчик движения в салоне, радиоприемник
    Ф82 20 Масса насоса омывателя
    Ф83 20 Масса центрального замка
    Ф84 20 Груз для разблокировки двери водителя и системы двойного запирания
    Ф85 7,5 Нагреватель для HVAC, переключатель подушки безопасности пассажира, переключатель обогрева сиденья, дополнительный нагреватель, модуль нагревателя кондиционера с ручным управлением
    Ф86 10 Система безопасности, система отключения подушки безопасности пассажира
    Ф87 - Не используется
    Ф88 - Не используется
    Ф89 - Не используется
    Левый (водительский) блок предохранителей в моторном отсеке.
    Ford Focus MK3 - предохранители - моторный отсек

    адаптивный блок фар
    Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
    F7 40 Насос антиблокировочной тормозной системы, насос электронной программы стабилизации
    F8 30 Клапан электронной программы стабилизации
    F9 30 Обогрев заднего стекла
    Ф10 40 Вентилятор отопления
    F11 30 Старт-стоп модуль
    F12 30 Системы управления двигателем, реле рециркуляции отработавших газов
    Ф13 30 Реле стартера
    Ф14 40 Обогрев ветрового стекла (правая сторона)
    Ф15 25 Модуль управления коробкой передач, вентилятор промежуточного охладителя — 1,0 л EcoBoost
    Ф16 40 Обогрев ветрового стекла (левая сторона)
    Ф17 20 Подогреватель топлива
    Ф18 20 Стеклоочистители
    Ф19 5 Антиблокировочная система тормозов, модуль электронной системы курсовой устойчивости
    Ф20 15 Звуковой сигнал
    F21 5 Выключатель стоп-сигналов
    F22 15 Система контроля батареи
    Ф23 5 Катушки реле, модуль выключателя освещения
    Ф24 20 Задняя розетка
    Ф25 10 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
    Ф26 15 Модуль управления коробкой передач
    Ф27 15 Муфта кондиционера
    Ф28 5 Адаптивный круиз-контроль
    Ф29 20 Омыватель фар
    Ф30 5 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
    Ф31 - Не используется
    Ф32 10 Клапан рециркуляции отработавших газов, вихревые регулирующие клапаны, лямбда-зонд (система управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (катушка), модуль обслуживания водяного насоса после остановки двигателя - 1,0 л EcoBoost
    Ф33 10 Клапаны управления двигателем, клапан слива паров топлива, клапан управления турбонагнетателем, датчик воды в топливе, катушки зажигания - 1,0 л EcoBoost
    Ф34 10 Форсунки, реле испарителя, клапан выпуска паров
    Ф35 5 Активная заслонка впускной решетки (бензиновый двигатель), Реле блокировки водяного насоса после выключения двигателя, Реле вентилятора интеркулера
    Ф35 15 Активная заслонка решетки радиатора и обогреватель фильтра (дизельный двигатель)
    Ф36 10 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
    Ф37 - Не используется
    Ф38 15 Модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления коробкой передач
    Ф39 5 Блок управления фарами (галогенная система регулировки угла наклона фар)
    Ф40 5 Электроусилитель руля
    Ф41 20 Модуль управления кузовом
    Ф42 15 Стеклоочиститель заднего стекла
    Ф43 15 Блок управления фарами (ксеноновая система регулировки положения фар),
    Ф44 5 Адаптивный круиз-контроль
    Ф45 10 Форсунки омывателя с подогревом
    Ф46 25 Электрические стеклоподъемники (передние)
    Ф47 7,5 Наружные зеркала заднего вида с подогревом
    Ф48 15 Испаритель
    Блок предохранителей в багажнике.
    Ford Focus MK3 - предохранители - багажник

    Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
    F1 - Не используется
    F2 10 Автомобильный модуль без ключа
    F3 5 Дверные ручки автомобиля без ключа
    F4 25 Дверной модуль (левый передний) (электростеклоподъемники, центральный замок, электроскладывающиеся зеркала, подогрев наружных зеркал)
    F5 25 Дверной модуль (правый передний) (электростеклоподъемники, центральный замок, электроскладывание зеркал, подогрев наружных зеркал)
    F6 25 Дверной модуль (задний левый) (стеклоподъемники)
    F7 25 Дверной модуль (правый задний) (стеклоподъемники)
    F8 10 Система сигнализации
    F9 25 Сиденье водителя с электроприводом
    Ф10 - Не используется
    F11 - Сиденье переднего пассажира с электроприводом — 2,0 л EcoBoost — MI4
    F12 10 Модуль кондиционера (с модулем Старт-Стоп)
    Ф13 5 Комбинация приборов (с модулем старт-стоп)
    Ф14 7,5 Дисплей системы информации и бытовой электроники, модуль GPS (с модулем Start-Stop)
    Ф15 15 Аудиоблок, панель управления аудиоблоком (с модулем старт-стоп)
    Ф16 - Не используется
    Ф17 - Не используется
    Ф18 - Не используется
    Ф19 - Не используется
    Ф20 - Не используется
    F21 - Не используется
    F22 - Не используется
    Ф23 - Не используется
    Ф24 - Не используется
    Ф25 - Не используется
    Ф26 40 Модуль прицепа
    Ф27 - Не используется
    Ф28 - Не используется
    Ф29 5 Монитор слепых зон, система удержания полосы движения, система Active City Stop, камера заднего вида (без модуля Start-Stop)
    Ф30 5 Помощь при парковке
    Ф31 - Не используется
    Ф32 - Не используется
    Ф33 - Не используется
    Ф34 15 Подогрев сиденья водителя
    Ф35 15 Обогрев сиденья переднего пассажира
    Ф36 - Не используется
    Ф37 5 Люк с электроприводом
    Ф38 - Не используется
    Ф39 - Не используется
    Ф40 - Не используется
    Ф41 5 Съемное дышло
    Ф42 - Не используется
    Ф43 - Не используется
    Ф44 - Не используется
    Ф45 - Не используется
    Ф46 10 Монитор слепых зон, система удержания полосы движения, камера заднего вида (с модулем Start-Stop)

    ПРИМЕЧАНИЕ. Описание предохранителей может различаться в зависимости от года выпуска автомобиля, версии двигателя и комплектации.

    .

    Портал для автолюбителей

    Портал для автолюбителей
    • Легендарный Студебеккер и Красная Армия: что было бы, если бы не ты?
    • Кондиционер: кто его изобрел?
    • Опираясь на воздух Вручную собрать пневмосистему mercedes benz
    • История московского трамвая в фотографиях
    • Устройство трансмиссии автомобиля Белаз
    • Главный кабриолет День Победы
    • Бронестекло: технология, производство, стандарты
    • Каталог автопоездов
    • Плюсы и минусы бронирования лобового стекла с видео На что обратить внимание при покупке бронированного окна
    • История московского трамвая в фотографиях Из чего состоит трамвай
    • Технология PDR - удаление вмятин без покраски Удаление вмятин по технологии pdr
    • Тест-драйв Haval H9: на что способен китайский Toyota Land Cruiser
    • Базовая конструкция трамваев Гостиничный трамвай Riffelalp
    • Аксессуары для трамвайных вагонов Другие особенности органайзера трамвайное движение
    • Низкопольные автобусы ЛиАЗ: легкий шаг Где лязы составляют город?
    • Какие двигатели предпочитают российские потребители?
    • Трехколесный грузовой мотоцикл: характеристики, описание, фото Использование трицикла в грузоперевозках
    • Правила автомобильных перевозок горюче-смазочных материалов Перевозка бензина
    • Перевозка опасных грузов: как и сколько перевозить с бензином и другими опасными грузами на машине?
    • Школа Лиаз Главный город автобусного производства
    • Самодельные автомобили - внедорожники от умелых конструкторов Джип на базе корпуса Нивы
    • Аккумулятор Тесла: устройство, характеристики, применение Аккумуляторы Тесла
    • Десятка лучших автомобилей для путешествий и отдыха Переделанные для отдыха и туристические автомобили
    • Выбор микроавтобуса для одиночной поездки Туристическое снаряжение
    • Технические характеристики мотоцикла ковровец к 175
    • Аккумулятор Tesla: устройство, характеристики, применение Аккумуляторы Tesla
    • Коляска Oki легкая
    • Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster ?
    • Астра h седан.Опель Астра седан. Цена и комплектация
    • Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster?
    • Краткий обзор всех поколений BMW X3: спорт или практичность?
    • Плохие отзывы владельцев Kia Rio III Kia Rio 3 седан
    • Отзывы Kia Rio Парковка «на слух»
    • Отзыв Санг Йонга Рекстона с пробегом
    • Пять вещей, которые любит и ненавидит Chevrolet Lacetti
    • Когда стереотипы не лгут: тест-драйв Volkswagen T4 Caravelle
    • Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 дизель
    • По цвету автомобиль будет доступен в цветах
    • Chrysler Grand Voyager - характеристики, фото, отзывы Безопасность и мультимедиа
    • Volkswagen line Система привода и динамика
    • Технические характеристики Hyundai Creta Creta масса автомобиля
    • Mercedes E-Class (W210) - срок службы в AMG E-Class W210
    • Mercedes-Benz E-Class Неисправности и проблемы в эксплуатации
    • Технические данные Skoda Yeti Технические данные Skoda Yeti
    • Болезни ребенка есть вылечены, но не все
    • Первый перекрестный тест Vesta или, если применимо, ангелизация
    • Mitsubishi ASX технические характеристики Mitsubishi ASX технические характеристики
    • Cherie A13 Bonus: цена, фото, тест-драйв, видео, отзывы
    • ЗАЗ "Таврия": технические характеристики, двигатель
    • Hyundai Tucson, возможные поломки, что говорят автовладельцы
    • ГАЗ-3103 и еще одна Волга, которую никто не видел в линейке автомобилей Волга
    • Двигатель Mitsubishi Lancer 10 1
    • Зимняя резина: шипы или липучки?
    • Новый китайский кроссовер JAC S5.
    • Автомобильные шины и диски Nissan, размер колес на Nissan
    • Vortex Tingo обзор автомобиля - характеристики и отзывы владельцев
    • Принцип работы вискомуфты вентилятора Вискомуфта или гидромуфта что лучше
    • Купить ремень ГРМ, насос (водяной) помпа) и ролики на замену Hyundai Matrix
    • В каких странах производятся автомобили Тойота, заводы в России
    • Сколько масла в двигателе Киа Соул?
    • Какое масло лить в пассат б3 1
    • Легендарные автомобили мира - Lamborghini LM002 Какой джип в бригаде
    • Автомасла Тойота ATF TYPE T-IV - "Высококачественная марка ATF TYPE T-IV от Toyota" Трансмиссионное масло toyota t 4
    • Количество масел и жидкостей ГСМ Рено Логан
    • Система смазки автомобиля - чистый двигатель Какие жидкости сливаются при разборке двигателя
    • Метки ремня ГРМ 1.2 Авео. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками. Шевроле Авео
    • замена ремня видео Как правильно запустить двигатель после капитального ремонта или новый?
    • Выбор между братьями: Октавия или Рапид?
    • Схема колесных болтов Тойота Королла Параметры щитка Тойота Королла
    • Что делать, если сотрудник ГАИ просит открыть багажник?
    • Где собираются автомобили Renault?
    • Цена за копейки: стоит ли покупать БМВ первой серии на вторичном рынке?
    • Как заменить масло в АКПП citroen c5
    • Системы управления двигателем
    • График ТО Субару Форестер SJ Когда менять масло в механике
    • Регулировка тормозов Шевроле Нива Проверка степени износа тормозных колодок
    • Хендай Туссан: инструкция по замене масла в акпп Какое масло заливать в акпп хендай туссан
    • Характеристики октавия скаут
    • Последствия несвоевременной замены и причины выхода из строя
    • Зимние шины - тесты и сравнение
    • Когда вышла первая бмв х5
    • Как поменять масло в коробке робот
    • Масло в коробку передач форд фокус 3 powershift
    • Конкурентные близнецы: сравнение киа сид и хендай i30
    • Как заменить свечи зажигания на киа сид самостоятельно?
    • Ступица переднего колеса - проблемы и решения
    • Фильтр топливный Рено Дастер 2
    • Автосервис Зил Булл.Ремонт автомобиля Зил. Ремонт порогов кабины
    • Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520
    • Группа испытаний шин сп отвечает на ваши вопросы Мишлен
    • преимущества шин Где Мицубиси АШ в сборе Митсубиси чья сборка?
    • Как заменить масло в двигателе на Хендай акцент
    • Как заменить масло в двигателе на Хендай акцент
    • Состав Volkswagen Jetta Jetta поколения
    • Сравните Ниссан Патрол и Тойота Ленд Крузер что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол
    • Техническое обслуживание Киа Рио: количество и перечень работ Сколько стоит 3 с чем-то в Киа Рио
    • Форд Фиеста: преимущества российской сборки Форд Фиеста СТ - ближе к спорту, дальше от людей
    • Где собирают Форд в России?
    • Сравнение седана Kia Cerato III и хэтчбека Skoda Octavia A7
    • Рулевое управление и тормозная система
    • Чем лучше промывать систему охлаждения - кока-колой или специальным средством?
    • Патриот с УАЗом не заводится Патриот с УАЗом не заводится
    • Дорожный просвет Шевроле Лачетти универсал: как увеличить?
    • Дорожный просвет Рено Дастер, увеличение дорожной высоты Рено Дастер (видео)
    • Расход топлива в Опель инсигния 2.0 турбо. Эмблема Опель. Расход топлива Опель Инсигния по отзывам владельцев
    • Куда устанавливается Infiniti FX35?
    • Сравнение Ford Focus и Opel Astra - спорим, господа Виктор Стельках расскажет об Astra
    • Hyundai Santa Fe - мнения владельцев
    • Американская война: Jeep Grand Cherokee vs Ford Explorer vs Dodge Durango (2012) The Better Grand Cherokee от Ford Explorer
    • Свечи Geely Emgrand Что важно для отдачи
    • Отличие хэтчбека от универсала
    • Сравнить Форд Фокус и Опель Астра - спорим, господа Двигатели, комплектации и цены
    • Что такое чип-тюнинг: плюсы и минусы
    • Где монтируются автомобили Киа?
    • Для сырого джипа - тапочки сырые
    • Шины на Рено Логан лето и зима Какой радиус колеса на Рено Логан?
    • Диски Camry: размеры шин и дисков, разболтовка, сверление Оригинальные диски Toyota Camry 30
    • Размеры и параметры дисков Renault Kaptur Кто все это делал?
    • Какой объем диска у Рено Логан?
    • Применение светодиодов для внутренней отделки салона
    • Самосвал с тюнингом кабины Газ 53
    • Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений
    • Это не JDM: Daewoo Nexia тюнинг
    • Бесплатный онлайн тюнинг автомобиля 3d покраска автомобиля
    • Тюнинг Лада Калина: с чего начать и что можно сделать
    • Выбор тюнинга Мерседес Гелендваген от ведущего тюнинг-ателье Замена подвески Мерседес Гелендваген
    • Тюнинг Nissan X Trail сам по себе мощный и агрессивный внедорожник.
    • Ланос Шевроле: тюнинг и модификации для создания автомобиля вашей мечты
    • Камуфляж на машину своими руками: простая технология и отличный результат
    • Тюнинг Honda dio своими руками Тюнинг скутера Honda dio
    • Тюнинг Opel omega a
    • своими руками Тюнинг Луаза от экстрим хозяйки
    • Магазин сервис Двигатель - интернет магазин автозапчастей
    • Фирменный тюнинг своими руками для большего комфорта
    • Колеса: легкая езда на УАЗ
    • Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших способов дооснащения кроссовера
    • Придайте автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бамперов Специалисты говорят, что это можно сделать двумя способами
    • Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» Жигули Тюнинг салона как вариант апгрейда автомобиля
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
    • Opel Kadett Тюнинг распредвала Dr Schrick
    • Тюнинг "Гараж": как "прокачать" Жигули
    • Как проходит тюнинг классической Nissan Almera
    • Тюнинг Opel Cadet – простые шаги к совершенству
    • Модифицированная версия Mercedes-Benz W124 сзади с крутой кареткой на пневмоподвеске на шасси W124
    • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью бампер тюнинг
    • Игры тюнинг Игры тюнинг ВАЗ 2106
    • Абс загорается и гаснет.Почему горит датчик абс? Почему загорелся индикатор ABC?
    • Велосипед Custom — что это такое, какие бывают и почему стоит начать разработку собственного велосипеда PanUral от IBCycles
    • Cordiant Snow Cross — лучшая недорогая шипованная шина Nordman 5 дорожных испытаний
    • Peugeot Boxer: все о габаритах автомобиля
    • Как выбрать шины автомобиль: на что обратить внимание
    • Сколько стоит поставить шипы на резину
    • Основные недостатки Тойота Камри с пробегом (Тойота Камри XV40) Тойота Камри сорок
    • Рассмотрим, какие шины лучше: широкие или узкие ?
    • Лучшие зимние шины без шипов
    • Низкая стойкость к аквапланированию
    • Лучшие зимние шины R15 Vredestein Wintrac Xtreme S - зимние шины без шипов, тест
    • Лучшие летние шины Что у меня для вас есть?
    • Тест-драйв Nokian nordman rs2
    • С шипами или без: какие зимние шины лучше Как работают шипованные шины
    • Возраст шин: читайте на резине
    • Зимние шины 225 55 r18 тесты
    • Какие зимние шины лучше Pirelli или Nokian
    • На шаг впереди: список испытаний зимних шин Dunlop SP второго поколения на льду.Отзывы о шинах Kumho. О компании по производству шин Кумхо
    • Кумхо чья компания. Отзывы о шинах Kumho. Что лучше Nokian или Kumho
    • Шины Pirelli Ice - новинки от производителя Где производятся шины Pirelli?
    • Покрышка с закраиной для защиты диска от повреждений
    • Три способа сделать черные шины в домашних условиях
    • Какая зимняя резина лучше Нокиан или Кордиант
    • Чтоб вылет не превратился в полет
    • Трековые и спальные шины
    • Как проверить изношенность шины Как проверить состояние протектора шины
    • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
    • Что такое xl на Nokian
    • Лучшие недорогие зимние шины Хорошие зимние шины без шипов для дорог России
    • Шина с износом посередине или по бокам
    • механическая
    • Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
    • Тягач Т30 ("Владимир"): устройство, технические характеристики
    • автобус нефаз
    • руководство по эксплуатации
    • Автокран Юргинет КС4361А Автокран КС 4361 Автокран КС 4361
    • Мусоровоз с манипулятором Вселенная техническая документация и габариты автомобилей скорой помощи на базе автомобилей газель 32214 скорая помощь
    • Как работает стартер автомобиля Схема подключения и принцип работы
    • Как подобрать диски
    • Что такое двигатель TSI означает tsi
    • Аккумуляторы для автомобилей 9 0004
    • В России разрабатывается новый стандарт номерных знаков
    • УАЗ на комбинированном треке
    • Как определить какие диски подходят на автомобиль?
    • Подбор дисков по марке автомобиля
    • Все о двигателе 2.4 Сузуки Гранд Витара. Выбор подержанного Suzuki Grand Vitara. История Suzuki Grand Vitara
    • Проблемы Suzuki Grand Vitara 2
    • Система «Старт-Стоп» с системой рекуперации
    • «Война за Независимость»
    • Альфа-Групп потеряла 100 миллионов долларов инвестиций в автосалон
    • Покупка автомобиля с рук
    • Подвеска автомобиля: Назначение и узлы Наименование деталей ходовой части
    • Виды тюнинга автомобиля
    • Подвеска автомобиля Назначение подвески в составе автомобиля
    • Нужно ли часто менять масло в двигателе и как это делать правильно ?
    • Как часто и как менять моторное масло
    • Когда менять моторное масло?
    • Когда оптимально менять моторное масло в двигателе: по пробегу, состоянию или времени?
    • Мерседес-Бенц "Гелендваген" - обзор, фото, технические данные Дорожный просвет Гелендваген
    • Как работают тепловые двигатели
    • Схемы среднетоннажного карбюратора, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
    • Доливать воду или электролит в аккумулятор?
    • Инструкция к швейной машине Лада 237 1 Чехословакия
    • Как сделать стол для вязальной машины
    • Skoda Octavia A4 - инструкция по ремонту и фотоотчеты
    • Популярные клички советских и российских автомобилей Народное название порогов
    • Методические рекомендации по технико-экономическому сравнению вариантов дорожного покрытия Росавтодор Сколько стоит 1 км проезда на легковом автомобиле
    • Расчет стоимости транспортных средств
    • Кризис среднего возраста Большое руководство по эксплуатации ЗМЗ 514
    • Рулевой кулак: автомобиль УАЗ УАЗ рулевой кулак левая
    • Необходимость смазки переключателя УАЗ Патриот
    • Как и с каким усилием затягивать шатун и коренной подшипник
    • Свечи зажигания: назначение, конструкция и маркировка Чем отличаются свечи зажигания
    • Что следует учитывать при подъем подвески уаз хантер Способы увеличения дорожный просвет
    • Все, что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке узлов КПП УАЗ УАЗ
    • УАЗ "Груз": Технические характеристики Новый УАЗ Патриот Груз
    • Что нужно для перегона автомобиля из Беларуси в Россию Как лучше утеплить салон автомобиля УАЗ
    • УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629)
    • Автономное регулирование давления масла в двигателях ЗМЗ Масляный радиатор представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла
    • Классификация и маркировка судовых двигателей внутреннего сгорания
    • УАЗ Патриот стал «ближе к городу» технический УАЗ Патриот
    • Подготовка УАЗа к езде по бездорожью
    • Путешествие на внедорожнике с военными мостами
    • УАЗ переживет: привод дроссельной заслонки привод акселератора тросовый вариант УАЗ 469
    • Передний мост УАЗ
    • Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация ол ejow Какое масло заливать в АКПП
    • Наглядный шинный калькулятор
    • Грузовой старт: как появились внедорожники УАЗ Когда появился первый УАЗ
    • Какой заправочный объем у патриота «Бобика»
    • СуперУАЗ: необычные модификации легендарного « бобби" вариация на Гелик
    • Гарантийный ремонт автомобилей УАЗ Гарантия также не распространяется
    • Поднимаем УАЗ "буханку" для повышения проходимости
    • Самоделки из двигателя стиральной машины Самоделки из двигателя от стиральная машина
    • Делаем самодельный минитрактор с ломаной рамой своими руками Поломка минитрактора 4х4 с трамблером
    • Самостоятельная замена масла в двигателе Как поменять масло в двигателе
    • Вонь от автокондиционер
    • Самостоятельная замена масла в двигателе: что нужно знать Что нужно для замены масла
    • 9 0003 Снегоход из мотоблока своими руками
    • Обзор вариантов тюнинга приборной панели
    • Обкатка старых жестких дисков для применения Жесткий диск шаговый двигатель
    • Как сделать снегоход на основе разных моторов своими руками Размер снегохода своими руками
    • Выбор и сборка фаркопа в Логан
    • Фаркоп Renault Logan: какой выбрать и как установить
    • Замки на колеса своими руками: защита от угона
    • Радиоуправляемая багги своими руками – это реально!
    • Бренд Full Quadra ATV
    • Модернизация самоката с бензопилой Домашние снегоходы
    • Домашний снегоход Домашний автомобильный двигатель Снегоход
    • Как выбрать радиоуправляемый автомобильный пульт дистанционного управления?
    • Как надеть радиоуправляемую машинку?
    • Сборка радиоуправляемой машины
    • Из чего и как делать масштабные модели автомобилей Масштабные модели своими руками?
    • Трактор из катушки на резиновом двигателе (игрушка)
    • Самодельный квадроцикл на базе агрегатов "Ока" и ВАЗ
    • Ремонт порогов автомобиля своими руками
    • Убираем вмятины на автомобиле различными способами
    • Машины своими руками Автомобиль своими руками
    • Тюнинг глушителя - стиль и улучшение звука
    • Машинка на радиоуправлении: как сделать?
    • Daewoo Matiz - первоклассный тюнинг своими руками
    • Схема электрооборудования трактора
    • Как собрать самому?
    • Настоящее ретро: как правильно привезти олдтаймер из-за границы Чертежи ретро автомобилей своими руками
    • Очень простой аккумуляторный ключ своими руками Открытые банки аккумуляторов
    • Машинки своими руками
    • Гусеничный вездеход своими руками
    • Как выставить тормоз трубка своими руками?
    • Как сделать самодельный трактор с мотоциклетным двигателем, видео инструкция с фото Самодельный трактор из мопеда
    • Как сэкономить на гостиницах в отпуске: дома на колесах своими руками Дома на колесах своими руками
    • Как отрегулировать форсунки вентилятора омывателя лобового стекла форсунки вентилятора омывателя лобового стекла на ваз 2114
    • Что можно сделать на уаз своими руками
    • Как определить скорость электродвигателя?
    • Установка парктроника на ваз своими руками Какой парктроник на ваз 2110 установить
    • Минитрактор своими руками с ломаной рамой Минитрактор сломанный с двигателем от мотоцикла урал
    • Полный салон автомобиля : быстрый способ своими руками Как уложить автокресло кожей
    • Химическая полировка (восстановление) фар Убираем запотевание фар своими руками
    • Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА
    • Нужна крыша багажник на вашу машину?
    • Что можно сделать с двигателем стиральной машины Где использовать двигатель стиральной машины
    • Эксплуатация выхлопной системы на мотоцикле
    • Плетеный руль - выбираем лучшее
    • Каракат с полным приводом "Имп"
    • Что можно изготовить из старой стиральной машины
    • Автомобильная проводка освещения
    • Пересчет размера шин
    • Вездеход своими руками Большие уши "чебуратор"
    • Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА Подвески: задняя и передняя
    • Сделай сам -съёмник автомобильных рессор своими руками Станок для ремонта стенда своими руками
    • Как сделать чоппер из "Урала" своими руками
    • Харьковский умелец своими руками переоснащает обычные автомобили на электромобили (видео) - ЭкоТехника
    • Аэрография на спортивные мотоциклы
    • Голос народа: сравнение KIA Cee'd и Ford Focus
    • Достоинства и дефект фильтра с нулевым сопротивлением
    • Голос разума: тестирование нового Datsun mi-Do
    • Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander
    • Преимущества и недостатки фильтра нулевого сопротивления
    • Как поменять масло в двигателе на девятке Заливка нового масла
    • Второе поколение KIA Rio
    • Технические характеристики Kia Rio
    • Форсунки давно из-за дтож
    • Повышенный расход топлива зимой
    • Клиренс Renault Sandero
    • Сравнительный тест Volvo XC90, Volkswagen Touareg - «Volkswagen Touareg и Volvo XC90: скандинавский бестселлер преодолевает атаки молодого «тевтона»
    • Почему форсунка ВАЗ заводится и тут же останавливается?
    • Замена масла ГУР и прокачка рулевого управления Шевроле Авео Какое масло заливать Шевроле Авео гур
    • Система охлаждения двигателя ВАЗ 2104
    • Технические характеристики Geely emgrand es7
    • Сравнение рестайлинговых автомобилей Mitsubishi Lancer X седан и Skoda Octavia A5 версия универсал
    • 3 Система охлаждения двигателя ваз 2104 карбюратор

    • Почему гремит рычаг КПП Калина и как решить эту проблему Скачать видео и нарезать mp3 - с нами легко
    • Купить Skoda Rapid: убежать от себя Быстрая проходимость
    • Где Hyundai ix35 монтируется Где монтируется Hyundai i20?
    • Страна производитель Шевроле - где собираются модели американской компании?
    • Переключение передач с регазификацией
    • Замена масла в АКПП Honda CR V Honda crv 3 поколения Замена масла АКПП
    • Принцип работы антипробуксовочной системы
    • Nissan Primera (P12) - Описание модели
    • Регламент самостоятельной замены МКПП масло nissan almera classic
    • Масло моторное шкода октавия
    • Типичные поломки АКПП, симптомы, причины выхода из строя Признаки неисправности АКПП
    • Причины и способы устранения свиста из под капота
    • Как поменять масло АКПП в хонде CR-V Авто масло в АКПП Honda srv
    • Описание и история автомобилей Audi A4
    • Новые "китайцы" в России: все подробности о Borgward BX7
    • Технические характеристики Venzy
    • Плюсы и минусы Mitsubishi Galant IX
    • VW Transporter: Квадра t
    • Группа тестирования шин SP отвечает на вопросы Тесты шипованных зимних шин
    • Группа тестирования шин SP отвечает на вопросы
    • Технические характеристики - Auto Club Chevrolet Captiva
    • 3-дверный Suzuki Grand Vitara II
    • Технические характеристики
    • Внедорожник Chevrolet Niva ("Шевроле Нива" ): отзывы, слабые места, технические характеристики Chevrolet Niva, что такое
    • Mitsubishi Lancer IX - последний поход могикан в историю
    • "Мерседес W220": технические характеристики, комплектации, фото Неисправности и проблемы в эксплуатации
    • УАЗ Хантер : характеристики и габариты
    • В пользу бедных: выбор б/у BMW X5 E70 Что выбрать
    • Актуальные цены Daewoo Gentra (2014)
    • Краш-тест Volkswagen Polo Sedan
    • Краш-тест Volkswagen Polo Sedan Crash результаты испытаний Volkswagen Polo
    • Mitsubishi Sedan Lancer X Mitsubishi Lancer 10 Co put
    • "Audi Ку5" (Audi Q5): описание, характеристики, отзывы
    • УАЗ Хантер бензиновый двигатель, дизель Технические характеристики УАЗ Хантер
    • Описание, характеристики кузова, плюсы и минусы
    • "Первый" Volvo S40 Volvo C40 седан 1.
    • "Русская машина с берегов Даугавы" Был и экспорт
    • "Русская машина с берегов Даугавы"
    • "Второй" седан Volvo S40 Тормоза, подвеска и рулевое управление
    • Почти как Фокус, только лучше : выбираем Volvo S40 II с пробегом Volvo c40 1 поколения отзывы владельцев
    • KIA Optima (КИА Оптима): комплектации и цены
    • Новый Volvo V60 Cross Country
    • Новый Volvo V60 Cross Country
    • Как подготовить автомобиль к зиме: советы водителям
    • Как продвигается разработка автомобильных дисков?
    • Изготовление сварных швов в гараже своими руками
    • Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам Домашний самосвал
    • Все о видах кузовного ремонта и восстановления Ремонт кузова своими руками
    • Супердад инженер сделал небольшой военный электромобиль Willys MB для сына
    • Как подключить провода зажигания в машине?
    • Джипы своими руками - удачные проекты русских мастеров Между прошлым и настоящим
    • Вездеход амфибия своими руками Самодельный ихтиандр амфибия 2 чертежа
    • Машинки своими руками Что нужно для сборки автомобиля пусковая установка Самодельный тягач ПД с пусковой установкой ПД 10
    • Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Программа работ Техническое обслуживание и ремонт специализированного автомобильного транспорта
    • Установка кнопки открывания багажника
    • Методика диагностики электроприборов
    • Как из прикуривателя сделать мотоцикл?
    • Освещение салона 2109.Примечания и дополнения
    • Как отрегулировать изгиб пальцев на самодельном изгибе пальцев?
    • Фоторепортаж: Ремонт скутера "Муравей"
    • Может ли бустер завести машину с разряженным аккумулятором?
    • Тюнинг Lada Granta Liftback: улучшаем автомобиль своими руками
    • Установка подогрева сидений своими руками
    • Как измерить радиус обода?
    • Как измерить радиус обода?
    • Основные поломки реактивных тяг автомобиля и их устранение Замена резиновых втулок реактивных тяг
    • Установка дневных ходовых огней
    • Своими руками: ревизия Лада Гранта и Калина
    • Тюнинг салона автомобиля своими руками: виды, материалы и порядок работы
    • Крышка багажника с электроприводом - работает в любую погоду!
    • Ремонт кузова любой сложности Устранение мелких царапин на кузове
    • Индикаторная схема четырехтактного дизеля Назначение схемы ДВС
    • Современный паровой двигатель
    • Квадроцикл от "Урал": сборка и особенности Вездеход с Урала 4x4
    • Какое масло заливать в двигатель Nissan Tiida
    • Kia Optima vs Toyota Camry
    • Очки в поте Шевроле Ланос Почему очки в поте Ланос?
    • Серия Е46 "БМВ": характеристики и мнения Цена БМВ М3 Е46 и комплектации
    • Выбор шин для Нивы: грязь и дорога
    • Какое масло лучше выбрать
    • Сравнить Ситроен С4: российский или французский Ситроен, чья марка
    • Range Rover Sport, поломки и обзор неисправностей
    • Какой размер колес на Шевроле Авео?
    • Максимальный запас топлива
    • Пять вещей Volga Siber Любовь и ненависть
    • Гарантия на автомобильный двигатель
    • Ралли колхозников: Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux Pick Up
    • Ковбой против индейца, кто победит, Ranger или Amarok ?
    • Nissan Atlas (Ниссан Атлас): технические характеристики, особенности автомобиля
    • Сравнение автомобилей Opel Astra и Kia Ceed хэтчбек
    • Признаки износа маслосъемных колпачков бензиновых двигателей
    • Нужен ли выделенный номер и какой он должен быть, в каком цвет должен подсвечивать номерной знак?
    • Hyundai Getz б/у: основные недостатки и слабые стороны проблем с моделью Hyundai Getz
    • Как поменять масляный фильтр и масло в двигателе Киа Рио Выбор масляного фильтра
    • Звон и свист под капотом при запуске - устраняем проблема
    • Почему Hyundai Creta ржавеет на задней двери и как это исправить.
    • Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?
    • Сравнение Toyota Camry и Volkswagen Passat
    • Почему глохнет двигатель?
    • Какое масло заливать в АКПП Nissan Bluebird?
    • Нужно ли прогревать машину зимой?
    • Прогрев холодного двигателя: альтернативное мнение Нужно прогревать машину зимой?
    • Лучший недорогой универсал
    • FIAT Scudo тест: пригодится с хорошим детским креслом ISOFIX
    • Руководство по эксплуатации ваз 1111
    • Как выбрать универсал
    • В какой цвет покрасить диски
    • Как - подробно снять машину с учета инструкция Снятие с учета автомобиля
    • Автомобиль без автомобиля
    • Рига наша машина!
    • Barcelona Bus Tourist: обзор, маршруты и отзывы
    • Тысяча и две истории Шахерезады Сказка о джипе в пустыне
    • Финские дороги Финские дорожные знаки
    • Парковка в Финляндии - парковочные часы
    • Почему лобовое стекло в машина подтянулась?
    • Что можно сделать от проявителя?
    • Китайский кроссовер JAC S5: отзывы владельцев
    • Как проколоть машину бесплатно по ВИН-коду на ограничения
    • Реверс - как не потерять права?
    • Момент перехода на зимние шины в России определен законодательно
    • Как узнать гос.номер автомобиля по его ВИН-коду?
    • Какие документы нужны для того, чтобы забрать машину с парковки?
    • Могу ли я бесплатно забрать машину с парковки? Разрешите выпустить машину со стоянки?
    • Штраф за перегруз фуры по оси для физических, юридических и иных лиц, что можно ожидать от экспедитора
    • Штрафы за отсутствие тахографа и карты тахографа Штраф за отсутствие карты водителя для тахографа
    • Парковка в Москве в соцсетях
    • Нужен ли скутеру шлем и какой штраф за его отсутствие?
    • Штрафы за тонировку с 1 июня
    • Какой штраф за перегруз фуры Какой штраф водителю за перегруз ТС
    • Размер гаража на одну машину
    • Советы по правильной и качественной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками Как правильно сделать шумоизоляционную дверь
    • Шикарный дом из старого автобуса Как сделать автодом из автобуса
    • Дом на колесах своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
    • Нанесение жидкого стекла на разные типы поверхностей
    • Зачем шину накачивают азотом и нужно ли это делать?
    • Размер колес и шин Skoda Octavia, разболтовка
    • Размер колес и шин Skoda Octavia, разболтовка
    • В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин
    • Тестирование Nokian Hakkapeliitta R3 – новинка в предстоящих задачах сезон для производителей шин для электромобилей
    • Лучшие летние шины.Выбираем шины на лето. Какие летние шины лучше? Nexen N"Blue HD Plus - летняя резина, тест
    • Лучшие зимние шипованные шины
    • Рейтинг шипованных зимних шин p16
    • Как поменять масло в АКПП hyundai i30
    • Сколько масла в коробке Тигуан 2
    • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как починить
    • Почему скрипит коробка при переключении передач
    • Volkswagen Golf IV отличный вариант
    • Воздушный фильтр Лада-ларгус Как заменить воздушный фильтр ларгус
    • Неисправен клапан управления холостым ходом
    • Какой объем масла в коробке передач Citroen C4
    • От хэтчбека до внедорожника: типы кузова
    • Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения Технические характеристики BMW X5 дизель
    • Honda Civic vs Ford Focus - что лучше
    • Nissan Juke характеристики
    • Nissan Juke характеристики характеристики Дорожный просвет Nissan Juke
    • Запасные материалы и инструменты
    • Сравнение Skoda Kodiaq и нового Volkswagen Tiguan
    • Ваз с двигателем иномарки
    • Сравнение старого и нового Volkswagen Tiguan
    • Будет ли ржаветь кузов Равона?
    • Почему машина не тянет и что тогда проверить?
    • Требования к парковке Разница между демонстрационным залом, гаражами и открытыми парковками
    • Повышенный или высокий расход масла Ford Focus Ford Focus 2 ест масло Причины
    • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
    • Рекомендуемое масло Land Rover Discovery 4
    • Hyundai акцентирует внимание на размере дисков, шин, дисков, резины Основные особенности подбора шин для Hyundai
    • Где устанавливаются автомобили Hyundai?
    • Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран?
    • "Мазерати": страна производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото
    • Где собирают новый Hyundai Tucson для России?
    • Где собирается новый Hyundai Tucson для России Где производится Hyundai Tucson?
    • Установка электроусилителя руля
    • Гарантия на Skoda octavia a7
    • Клиренс Шевроле Авео: высота, увеличение габаритов автомобиля Шевроле Авео
    • Двигатель Порше: описание, устройство, история разработки, фото, видео Просто холодный ум
    1 2 3 4 5 6 7 8 .

    Технобезсенс: двигатели 318is ~ АВТОБЕЗСЕНС

    Сегодня запись о четырехцилиндровых двигателях BMW DOHC в моделях 318is. Технический пост, но я постарался написать как можно проще.
    Поскольку все в моей Е36 ломается одно за другим, я получаю много знаний о конструкции двигателя M44B19. Вот и решил немного написать о нем. Но так как на момент покупки часть аксессуаров в моей машине была от двигателя М42Б18 (пришли потому что я заменил их на М44, поэтому довел двигатель до состояния, в котором он должен быть), то я еще и приобрел кое-что знания об этом.Особенно в плане различения, что от М42, а что от М44. Таким образом, у меня возник соблазн написать краткий обзор/историю этих двигателей. В Интернете можно найти информацию о том, что различия между ними практически незначительны и детали взаимозаменяемы. Иногда они есть, но это не значит, что их нужно менять. По моему опыту, M44 лучше всего работает с деталями M44. Как и в случае с М42, лучше всего установить элементы от М42.

    M42B18 - BMW E30

    Первая модель BMW, получившая обозначение 318is, появилась в кузове купе Е30.Легкая машина мощностью 136 л.с. Кроме того, четыре цилиндра имеют лучшую развесовку, чем в версии с двигателями R6. На 318 было очень весело ездить. Настолько, что сегодня найти такой автомобиль в хорошем состоянии довольно сложно. А когда найдется, цена может отпугнуть.

    М42, встречающийся в Е30, имеет простой впускной коллектор без системы DISA (о ней позже, по случаю Е36). Простой заслоночный расходомер отвечал за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель.За управление отвечал ЭБУ без EWS (т.е. иммобилайзера).


    M42B18 с коллектором E30, фото из Google Images

    M42B18 имеет кованый вал с восемью противовесами. Это дает хорошую возможность увеличить мощность этого двигателя. Объем двигателя 1796 куб.см. Максимальный крутящий момент 175 Нм

    M42B18 - BMW E36

    Автомобили первого поколения E36 переняли часть двигателей от модели E30.В том числе M42B18. Однако он получил новый впускной коллектор с системой DISA. DISA означает переменную длину впускного коллектора - более длинный впуск при низких оборотах и ​​более короткий впуск при высоких оборотах. Это должно было улучшить характеристики двигателя и придать ему чуть лучшую производительность на низких оборотах. На практике первая DISA была весьма несовершенна — ее переключение ощущается на отметке 4500 об/мин. Есть такой момент запинки при разгоне. Кроме того, конечно, изменился ЭБУ.Интересно, что были как версии с EWS (иммобилайзером), так и без. Многие сомневаются в существовании последних, но ЭБУ с М42 без EWS стоит у меня в гараже, так что похоже были.

    M42B18 появляется в E36, фото из Google Images

    Масляный поддон также изменился из-за другой конструкции кузова E36 по сравнению с E30.

    Мощность М42 от Е36, благодаря новому впуску, должна составить 140КМ при 6000 об/мин.Пиковый крутящий момент остался на уровне 175 Нм при 4500 об/мин.

    Более тяжелый кузов E36 уже является проблемой для M42. Однако, благодаря небольшому весу самого двигателя и, как следствие, лучшей балансировке, иса зачастую быстрее 10-сильного более мощного R6 из версии 320i.

    Двигатель М42 в Е36 появился в кузовах купе, седан (как 318is) и компакт (обозначение 318ti). 4-дверные версии вряд ли можно найти в Европе. В США седаны с M42 продавались как 318i.

    S42B20, фото из Google Images

    Конкурсные версии на базе М42 - отдельная тема. На его базе был создан двигатель, получивший обозначение S42B20. Он использовался только в гоночных автомобилях E36 Touring (E36 STW). Рабочий объем составлял два литра, а максимальная мощность в спецификации 1997 года (последняя): 315 л.с. Однако это был двигатель, созданный только для спорта, и не имевший почти ничего общего с серийным.У него была смазка с сухим картером и восемь форсунок вместо четырех. Интересно, что гоночная Е36 с S42B20 имела обозначение 320i — как и дорожная шестицилиндровая версия (но мощность была правильной). Использование двигателя R4 было продиктовано лучшей развесовкой и меньшей массой силового агрегата

    M44B19 - BMW E36 и Z3

    В декабре 1995 года было принято решение о замене двигателей, установленных на 318is и 318ti.Кроме того, эти агрегаты также должны были быть размещены под капотом новой модели Z3.

    Так родился M44B19. Изменено практически все, хотя внешне отличия совсем небольшие.


    Были изменены и блок, и боевая часть. Емкость теперь составляла 1895 куб. См. В результате двигатель имел больший диапазон полезных оборотов. Хотя максимальные параметры существенно не изменились: 140 л.с. при 6000 об/мин и 180 Нм при 4300 об/мин.

    Новый двигатель больше не имел кованого вала.Но на этот раз использовались четыре противовеса, что делало вал легче своего аналога от М42. Поршни тоже разные. Хотя шатуны точно такие же.

    M44B19, фото из Google Images

    Хотя со стороны впускные коллекторы выглядят практически одинаково (их даже можно использовать взаимозаменяемо, хотя это категорически нецелесообразно), на самом деле между ними есть существенные различия. Во-первых, была представлена ​​более новая версия системы DISA.Он работает намного плавнее и больше не ощущается колебания на 4500 об/мин. Тем не менее, в рекламе коллекторы часто упоминаются как «для M42 и M44». Это ошибка, и перед покупкой убедитесь, что вы покупаете коллектор для своего двигателя, а не для его предшественника.

    Даже ручка пневмоторакса (часть коллектора) другая. Также изменился дроссель (добавилась крышка сверху, крепящаяся к коллектору) и регулятор холостого хода. Снаружи наиболее ярким изменением является внедрение нового расходомера с датчиком вместо существующей заслонки.Для подачи воздуха в фильтрующий короб (тоже другой, чем в М42) использовался дополнительный патрубок, идущий к отверстию рядом с правой фарой (в М42 слева).

    Топливная рампа и сами форсунки также изменились. Они имеют дополнительную воздушную магистраль между дроссельной заслонкой и расходомером. Это необходимо для лучшего распыления топлива. Один из топливопроводов соединяется с рейкой винтовым соединением, а не металлической лентой, как у М42.

    Также изменились датчики вала и распредвала. Именно датчик распредвала - самый верный способ быстро определить, с каким двигателем мы имеем дело (системы впуска, как я писал выше, можно заменить). Если смотреть на двигатель спереди, то он будет установлен со стороны водителя по отношению к центру в М44, а со стороны пассажира в М42.
    Красной стрелкой отмечено расположение датчиков распредвала в М44 и М42

    Датчики детонации также изменились.В М44 их два, но соединенных друг с другом (в М42 они были отдельными). Конечно, ЭБУ и жгут проводов тоже совершенно разные. Лямбда-зонд тоже другой.

    Изменился корпус масляного фильтра, хотя сам фильтр такой же, как и в М42. Масляный насос тоже другой. Также были изменены ремни привода отдельных элементов агрегатов и их натяжители. Однако генератор остался прежним. Стартер тоже идентичен.

    Системы хронометража также совершенно разные. У М42 клапаны приводятся напрямую от вала через гидростаканы, у М44 - коромысла.Сами ролики, конечно, тоже разные..

    Термостат тоже отличается. Кроме того, в M44 была введена новая система включения вентилятора радиатора.

    М44 имеет только двухмассовые маховики. В предшественнике, впрочем, были и одномассовые (в модификациях без кондиционера). Однако и здесь можно без особых проблем использовать одномассовый маховик на М44.

    Собственно, неизменными остались только выпускной коллектор и система зажигания - провода, свечи и катушка на М42 и М44 (на Е36) одинаковые.

    Несмотря на очень похожие характеристики, у E36 318is было два почти совершенно разных двигателя. Я понятия не имею, почему BMW решилась на такой шаг. Ну а вид расположения жгута проводов М44 заставил меня перестать верить в смысл людей, работающих в этой фирме. M44B19 был ближе к двигателям новой серии M43. M42 - это конструкция, заимствованная из серии M40.

    Возможно, некоторые задаются вопросом: какой двигатель выбрать? На это нет однозначного ответа.У меня есть E36 с M44B19, и я несколько раз ездил с теми, которые оснащены M42B18. М44 лучше в серийном состоянии. Он имеет лучшую кривую крутящего момента, более охотно поворачивается и лучше реагирует на добавление газа. M42B18, с другой стороны, лучше, если мы хотим настроить его и добиться высокой мощности. Кованый вал тогда обеспечит большую прочность. Отдельное дело - полные ребилды двигателей 318ис на базе дизельного вала М47Д20, иногда видимые на зарубежных форумах. Тогда вместимость превышает два литра, и его иногда называют репликой S42B20.Тем не менее, это в основном создание движка с нуля, и я не буду этого делать здесь (по крайней мере, сейчас).


    А теперь вопрос: стоит ли покупать 318is? Во-первых, покупать что-то столь экстренное, как БМВ, вообще не стоит. Но допустим, мы настаиваем. В E30 318is определенно имеет смысл (хотя при нынешних ценах на эти автомобили лучше присмотреться к E36). В E36 318is также имеет смысл, если мы хотим остаться с объемами менее двух литров. По сравнению с 320i (2.0 R6), машина живее, лучше едет и расход топлива тоже ниже. К тому же цены на запчасти тоже ниже (по той простой причине, что четыре свечи обойдутся дешевле шести). Единственное преимущество 320i в том, что проще заменить двигатель на 2,5 - 2,8 литра.

    Однако обслуживать этот двигатель — хлопотно. Из-за довольно сложной формы впускного коллектора доступ ко многим деталям очень затруднен. А поскольку через коллектор продевается еще и жгут, который нельзя отсоединить, не сняв его, то иногда при ремонте у нас получается настоящий кошмар.

    Однако, если кого-то не пугает идея владения BMW, модели 318is, безусловно, являются одним из наиболее разумных вариантов. Если не хотим настраиваться на большие мощности, особенно рекомендую машины М44Б19.

    .

    особенности установки, схема и рекомендации Комбинация сигнализации с тревожной кнопкой

    В каждом автомобиле есть тревожная кнопка. При нажатии поворотники и два реле на передних крыльях начинают мигать одновременно, в результате чего светится шесть лампочек. Таким образом водитель предупреждает всех участников дорожного движения о том, что у него возникла какая-то нештатная ситуация.

    Когда загорается аварийный свет?

    Его использование обязательно в следующих ситуациях:

    • , если это произошло;
    • , если вам пришлось совершить аварийную остановку в неразрешенном месте, например, виз-за технической неисправности вашего автомобиля;
    • , когда вы были ослеплены транспортным средством, едущим на встречу ночью;
    • огни аварийной сигнализации загораются также при буксировке автомобиля автомобилем;
    • при посадке и высадке группы детей из специализированного транспортного средства он должен сопровождаться информационным знаком «Перевозка детей».

    Что скрывает тревожная кнопка?

    Устройство первых световых сигнализаций было достаточно примитивным, оно состояло из выключателя на рулевой колонке, термобиметаллического предохранителя и указателей поворотов.В наше время ситуация немного другая. В настоящее время сигнализация состоит из специальных монтажных блоков, в которых расположены все основные реле и предохранители.

    Правда, в этом есть свои минусы, так что при обрыве или сгорании участка цепи, который находится непосредственно в блоке, для его ремонта необходимо разобрать весь блок, а иногда даже его придется заменить.

    Также имеется кнопка отключения аварийной сигнализации с выходами для коммутации цепей осветительных приборов (на случай изменения режима работы).Конечно, нельзя не заменить основные компоненты, чтобы водитель мог оповестить остальных участников. трафик с продолжающейся нестандартной ситуацией -. К ним относятся абсолютно все поворотники, которые есть на машине, и два дополнительных реле, последнее, как уже было сказано, на поверхности передних крыльев.



    Как устроена система сигнализации?

    Из-за большого количества соединительных кабелей современная схема сигнализации значительно усложнилась по сравнению с предшественником и выглядит следующим образом: вся система питается только от аккумулятора, поэтому можно обеспечить ее полноценную работу даже при выключенном зажигании , т.е.когда автомобиль припаркован. На данный момент все необходимые лампы подключены через контакты выключателя сигнализации.

    При включении сигнализации схема питания работает следующим образом: напряжение поступает от аккумулятора на контакты монтажного блока, далее через предохранитель поступает непосредственно на выключатель сигнализации. Последний подключается к блоку после нажатия кнопки. Затем, снова проходя через монтажный блок, попадает в реле поворотов.

    Цепь нагрузки имеет следующую схему: реле сигнализации подключено к контактам, которые при нажатии на кнопку находятся в замкнутом положении между собой, поэтому они подключают абсолютно все необходимые лампы.В это время параллельно через контакты аварийного выключателя включается и контрольная лампа. Схема подключения тревожной кнопки довольно проста и на ее освоение уйдет не более получаса. Следует помнить о его важности, поэтому следует следить за его состоянием.


    Все современные автомобили оснащены аварийной сигнализацией, чего нельзя сказать о старых автомобилях. Например, в этой статье речь пойдет о легендарной российской «Копейце» — ВАЗ 2101.Так как эти автомобили не оборудованы светофорами, автовладельцам приходится устанавливать их самостоятельно. Какая схема подключения аварийно-спасательной бригады на ВАЗ 2101 и как правильно выполнить эту задачу – читайте далее.

    [Скрыть]

    Назначение и функции сигнализации

    Сигнализация на ВАЗ 2101 предназначена для оповещения других участников дорожного движения о том, что автомобиль совершил аварийную остановку в связи с поломкой. Согласно ПДД, при поломке автомобиля в некоторых случаях водитель обязан не только активировать шлагбаум, но и поставить соответствующий знак.При этом он должен располагаться на определенном расстоянии от автомобиля — это регламентировано ПДД.

    Руководство по установке и настройке

    Установка аварийки на ВАЗ 2101 не особо сложная задача, с ней справится практически каждый. Чтобы правильно подключить аварийку на ВАЗ 2101 своими руками, необходимо подготовить все, что может понадобиться для выполнения задачи.

    Набор инструментов и материалов

    Итак, что вам нужно подготовить перед началом процесса:

    1. Слесарные инструменты, включая гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы и т. д.
    2. Изолента.
    3. Четырехполюсное светофорное реле с шестеркой.
    4. Шестиконтактная кнопка активации.
    5. Пять метров монтажной проволоки (видео Алекса Гордона).

    Алгоритм выполнения работ

    Итак приступим к процессу:

    1. Для начала нужно разобрать центральную консоль. Для этого откручиваем винты крепления обивки к рулевой колонке. Также потребуется снять боковые стойки лобового стекла.
    2. После этого вы можете удалить комбинацию приборов.Будьте осторожны, чтобы не повредить устройство.
    3. Затем отсоедините провода от лампочки, которая освещает бардачок. Затем выверните винты, которыми боковые стороны бардачка крепятся к панели управления, а также винты, крепящие его дно. После откручивания всех винтов можно демонтировать сам бардачок.
    4. Теперь нужно открутить винты, крепящие нижнюю часть панели приборов к передней поперечине. Затем откручиваются гайки верхнего крепления, добираться до них лучше всего через технологические отверстия бардачка.
    5. После этого ручки можно снять с панели управления печью.Для этого в месте соединения рычага с ручкой отогните отверткой нижнюю часть верхней ручки, а у нижней ручки отогните верхнюю.
    6. Далее отсоединяем разъемы с проводами от органов управления подсветкой панели управления, габаритными огнями и печкой. После этого ключом нужно открутить еще два винта, которые крепят крепления органов управления, управляющих печкой. Выполнив следующие действия, вы сможете разобрать панель управления.
    7. Теперь переходим непосредственно к установке и подключению основных компонентов.Во-первых, решите, где установить кнопку питания системы. Он должен быть установлен на центральной консоли, чтобы водитель мог как можно быстрее добраться до него в случае необходимости. Кнопку ставить пока рано, но нужно решить, где ее установить сейчас, так как это будет зависеть от того, сколько провода вам нужно. Теперь достаем из машины старое реле поворотников и отсоединяем от него три кабеля — обычно они черного, серо-белого и оранжевого цвета.
    8. Тогда бери новое шестиколесное реле.Второй контакт реле необходимо соединить с проводом, снятым с контакта L реле поворотников, а также с выводом 7 кнопки.
    9. Первый контакт реле необходимо соединить с четвертым контактом самой кнопки. Третий контакт подключается к кабелю, отсоединенному от контакта P на реле указателя поворота. Затем подсоедините кабель от четвертого контакта к массе, т.е. кузову автомобиля – лучше всего подсоединить его к гайке крепления реле.
    10. Следующим шагом будет подключение самой кнопки.Четвертый контакт кнопки необходимо соединить с первым контактом используемого реле. Другой его контакт необходимо соединить с кабелем, отсоединенным от плюсового контакта поворотного реле. Седьмой контакт подключается ко второму контакту реле, а первый и третий контакты подключаются к переключателю поворотников, в данном случае последовательность подключения значения не имеет.
    11. Теперь нужно просто подключить восьмой пин к любому плюсовому проводу, по желанию можно втиснуть в электрическую цепь от прикуривателя.В том случае, если вы решили подключить плюс напрямую к аккумулятору или генератору, цепь придется сделать предохранителем.
    12. На этом процедура установки завершена. Вам просто нужно надежно зафиксировать проводку, чтобы предотвратить перетирание кабелей. Установите на место снятую ранее внутреннюю отделку, центральную консоль, перчаточный ящик и т. д.

    Сам сделал почти сразу как купил маску (больше года назад). Она обходилась без него.

    Verneus с невнятно затемненными проводами в моторном отсеке (позже узнал. С неподключенным реле блокировки и жгутом под блоком и т.д.). В общем, некоторые предыдущие владельцы решили оставить это при себе), как и давние активаторы дверей.

    Читайте также

      Лучшим противоугонным устройством является сигнализация Томагавк. Представляет собой цельную конструкцию, состоящую из следующих частей: основной модуль; датчик механического удара; переносной блокиратор; антенны для передачи зашифрованных сообщений; сервисная кнопка; метр...

      Audi S7 Sportback TDISспортивность сочетается с производительностью. Новые Audi S6 и S7 выходят на рынок с вращающимся двигателем V6 TDI, предлагая клиентам в Европе идеальные характеристики для дальних поездок. Впервые Ауди совместила электрический компрессор...

      2.2 Диагностика общемеханических проблем двигателя Диагностика общемеханических проблем двигателя

      КАМАЗ, система охлаждения: устройство и ремонт Система охлаждения автомобиля - важная конструкция для поддержания мощности двигателя.В известных автомобилях Камского автозавода температура охлаждающей жидкости находится в пределах 80-120°С....

      Зимние и летние шины для Рено Логан Смена сезонов заставляет владельцев Рено Логан одевать свои автомобили. Но для этого, прежде всего, нужно знать «размер обуви» собственной «лошади». Теперь у этой модели будет 6 разных стран. Но нет…

      Компания Ford сообщила о скудной прибыли в размере 84 млн долларов в 2019 году по сравнению с 3,7 млрд долларов в прошлом году и 7,7 млрд долларов в 2017 году.Низкая прибыль во многом была связана с запуском Explorer 2020, который оказался крайне неудачным...

    Они тоже не работали)) так что комплект 4-дверного ЦЗ (один 5-ти и три 2-х проводных актуатора ЦЗ) это полный комплект для запуска бортовых актуаторов так как просто разобрали сдохший и заменили новым из найденного комплекта в соседнюю дверь. Двухпроводные) (думаю ни у кого не возникнет сложностей с их подключением, все цвета единственный нюанс задней двери.Расположение привода. Внутри или снаружи двери, если она внутри, нужно подключить провода напротив сюда (синий в зеленоватый, зеленоватый) синий), так установив его снаружи мы ставим сам контроллер без настройки в любое удобное место, я в том месте, где стоял старый блок управления холостым ходом (в вентиляторе печки). области), в принципе можно и отказаться от управления центральным замком, т.к. сигнализация имеет на борту свое реле управления приводом, но я решил его оставить, тем более что к нему подключается сам управляющий прибор для управления сигнализацией, но позже по мере установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в моторном отсеке, несколько проводов через перегородку моторного отсека (зеленый на капот и белый и питание черного красного сирена с красной и белой полосой (12) к красному проводу питания (12В) расположенному в центральной консоли, тонкий антенный кабель от пульта управления и черный кабель заземления присоединяю к любому не останавливаюсь знаю что у меня будет нет проблем с остановкой в ​​нескольких точках, присоединительные размеры (аварийная группа) присоединительные размеры двух проводов (белый от ПКП по которому можно подавать импульсные сигналы) кнопка аварийного питания (конд. используются красные с белыми полосами и красные с черными полосами), но поскольку для этой цели обычно используются вращающиеся сигналы, то их можно подавать в места, где есть клуб Катушек (зеленые провода с белой полосой, зеленые с черной полоска) находятся в разъеме к поворотному реле или на задней части консоли, где находятся предохранители (разъемы JB-07, JB-04), торцы двери (в нашей маске они отрицательные, отнесены к массе тела ( коричневый провод с блоком управления Сигнал тревоги, выведен на разъем с левой стороны блока предохранителей на белый провод с красной полосой) провод АСС концевой выключатель капота с зажиганием соединение блока управления замком с блоком управления блока (у нас центральная цепь с минусовым триггером) оранжево-синий провод с белой полосой от блока реле управляющих сигналов.Подключить желтый провод от коробки реле к массе (корпусу) устройство управления Сигнализатор КЗ белый от блока управления, белый от блока реле для управления сигнализатором КЗ коричневый к блоку управления, решать конечно вам . 🙂.

    Подключить сигнализацию к поворотникам Волга

    Всем привет! В этом видео я покажу как сделать подключить будильник w поворотники волга автомобиль! Так как.

    Читайте также

      Мы имеем дело с двигателями Nissan X-Trail T30, T31, T32 Двигатели Nissan X-Trail имеют несколько поколений и модификаций.Эти устройства пользуются большой популярностью у автовладельцев как до, так и после покупки данного автомобиля. Чаще всего обсуждается...

      Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива Конкретные сроки замены цепи ГРМ Шевроле Нива отсутствуют. Напряжение компонента подтверждается соответствующим шумом двигателя после пробега автомобиля 100 км и более. Если цепь нереально поднять обычным способом...

      Форд Фокус Вентилятор Снятие и замена фары на видео Форд Фокус 2 Как заменить лампочку (замер или дальний и ближний свет или индикатор) Форд Фокус 2? Замена лампочек Форд Фокус 2 не обязательно требует поездки в ремонтную мастерскую.Все, что вам нужно, это...

    Сейчас модно пригнать машину в автосалон, чтобы поставить там сигнализацию. Они делают это примерно за 100 долларов менее чем за день. И тогда сконфуженные автовладельцы не могут узнать, почему возникают сбои в работе автомобиля или «сигналы», а тем более рассказать, где находятся блоки и датчики системы. К тому же, если наивный экономный автовладелец доверил установку «гаражной службе», то, вероятно, расположение блоков сигнализации стало хорошо известно злоумышленникам — друзьям мастеров мастерской.
    Итак, кому интересно настроить сигнализацию самостоятельно, узнать все нюансы и не запутаться где-то на трассе, читайте дальше.

    Для начала определимся с расположением основного блока. Решайте сами, я лишь намекну, что он находится в салоне и не доступен для быстрого доступа, чтобы воры не могли его быстро отключить. Однако они могут использовать и другие способы нейтрализации сигнализации, например, отсоединение аккумулятора. Решением этой проблемы может стать автономная сирена и сигнализация с двусторонней связью или GSM оповещением.
    При выборе места расположения основного блока учитывайте также длину штатных проводов для контрольного диода, антенны (для сигнализаций с двусторонней связью), датчиков удара и СВЧ. Все эти провода, конечно, можно удлинить.

    Следующий вопрос по сирене. Размещаем его в моторном отсеке так, чтобы он был недоступен снаружи (проверьте внимательно!), его раструб не «глотал» грязь и конечно, чтобы звук от него мог распространяться.Было бы неплохо установить автономную сирену.

    Теперь определяемся с питанием сигнализации. От зажигалки? Ни в коем случае! К аккумулятору тянем отдельный шнур питания. Для этого можно использовать технологические отверстия под панелью. Добраться до них сложно, но вполне возможно. Но НЕ используйте отверстие, куда идут шланги регулятора уровня фар: это отверстие легко доступно из колесной ниши, а значит, вор может отключить сигнализацию, и все ваши усилия будут напрасными.
    Провод сигнализатора замка зажигания ведем к замку зажигания и перерезаем его там.

    В случае переднего концевого выключателя кабель выводится в моторный отсек вместе с кабелем питания сигнализации. Рядом с концевым выключателем освещения моторного отсека мы разместили отдельный концевой выключатель (его не нужно подключать к этому концевому выключателю, в том числе потому, что он часто плохо работает, заедает, а для сигнализации после пуска важны доли секунды ).

    Вставьте заднюю дверь, как показано на фото.Прокладываем провод по левой стороне пола. Освещение багажника можно подключить к тому же концевому выключателю, если вы планируете это сделать.

    Сигнальный диод может быть установлен на обшивке распределительного щита. Обратите внимание, что светодиод не всегда виден с уровня земли и первого этажа. Для начала нужно протестировать его заметность в разных местах, например на столешнице, на крыше панели и т.д.

    Провода с габаритами подключаем не к габаритам, а к указателям поворота - они более заметны .Подключение удобно производить рядом с аварийной кнопкой (контакты 4 и 12) или можно подключить к контактам 9 и 2 разъема Х9 монтажного блока.

    В качестве датчиков открытия дверей лучше использовать отдельные концевики и не подключать к обычным. Это требуется для моделей с иммобилайзером АПС-4. Напрямую к проводам концевого выключателя подключить нельзя: будут проблемы с постановкой на охрану. Есть схемы, чтобы обойти это, но вам надоедает добраться до проводов APS под панелью за кожей.
    Также стоит отметить, что концевые выключатели могут быть установлены не так, как показано, а на задней стойке (заднее крыло для ваз 2108), как это принято на иномарках. Тогда концевые выключатели сработают раньше, когда дверь будет открыта.

    Затем поставьте активаторы, которые будут открывать/закрывать дверные замки. А вот на ВАЗ-2108 проводки в дверях нет. Ну нет ни одного! Хорошо, если вы найдете подержанную машину и предыдущий владелец сделал проводку.У меня была подержанная машина, но она была из Финляндии, а людям там не нужна сигнализация, хотите верьте, хотите нет. Мне пришлось делать все с нуля, и это довольно интересно, потому что. Изначально было поставлено условие: приборную панель не снимать. На фото видно где просверлены отверстия. Стоит отметить - не очень удачно, т.к. в двери провода попадают в глухое углубление и должны быть выведены через отверстие. Однако это не страшно. В крыле с внутренней стороны салона после сгибания кожи можно обнаружить технологические отверстия, через которые выводятся тросы.Не бойтесь: аккуратно вскрывайте скин, все найдется, потом закрывайте без последствий.

    Сами дверные приводы просты и легки в установке. Смотрим фото. В качестве резиновой прокладки использовалось что-то из "копейки" - то, что было в магазине. Активаторы по этой схеме работают исправно и без проблем, в т.ч. зимой.

    Наконец, не забывайте, что любую сигнализацию легко обходят угонщики.Не рассчитывайте на это, от угона он не защитит, а в случае угона из салона только предупредит.

    Впечатления и опыт использования

    Сигнализация в эксплуатации почти 4 года. Ложных срабатываний и отказов не было. Датчик удара неоднократно тестировался в боевых условиях. Иногда немного раздражает короткая дистанция связи, на которую пока нет ответа. Может помехи в городе, а может и нет.

    Материалы и стоимость

    Сигнализация

    около 2000

    Активаторы

    Провод НВ, ПВ или МГШВ около 15 м (примерно)

    концевые выключатели

    1 1

    90 142 сани 16.10.2015 22:34

    как запитать концевые выключатели на мой + и сигнал - на концевиках 21099 сигнал односторонний и только на дверных - и что делать с сигналом +

    0 0

    Сережа 16.10.2015 22:51

    Многие (если не все) сигналы имеют выходы "+" и "-" для дверных выключателей.Внимательно читайте инструкцию: нужно подключать «+» или «-» в зависимости от типа автомобиля, у всех ВАЗ подключается «-». концевой выключатель замыкается на землю.

    2 2

    Деда 23.07.2013 06:59

    Установил сигналку на свою девятку, но подключил к габаритам. Я не мог понять, как связать это со спасательной бригадой. Не могли бы вы объяснить мне, чем это закончилось для вас?

    0 2

    Системный администратор 23.07.2013 15:04

    Статья обновлена, теперь должна быть ярче.

    4 2

    флорис-стр12в 27.01.2013 20:15

    для подключения сигнализации нет необходимости снимать "подбородок" все точки подключения находятся на монтажном блоке разъем Х9 витки синий и сине-черный, ручник коричнево-синий, дверные выключатели черно-белые или на водительском месте/зависит от в комплектации /.на зажигание +12 В-розовый/толстый/, на зажигание-сине-чёрный.стартер - красный /густой/.

    .

    Смотрите также