7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле авео замена ремня генератора


Замена роликов, ремней ГРМ и генератора Шевроле Авео

Автомобиль Chevrolet Aveo имеет широкий перечень деталей и комплектующих, которые нуждаются в своевременном сервисном обслуживании. Особое место в списке расходных материалов занимают: ремни генератора и ГРМ, ролики генератора и ГРМ.

Официальный регламент ТО Шевроле Авео предписывает замену расходных материалов узла вспомогательных агрегатов (генератора) и ГРМ с периодичностью не реже 40 000 - 60 000 (км) пробега.

Степень износа ремней и роликов определяется в ходе тщательной ревизии. То есть необходимо производить демонтаж ГРМ с проведением визуального и тактильного осмотра комплектующих.

Стоит отдельно заметить, что узел ГРМ имеет еще один тип "расходника". Речь идет о водяной помпе системы охлаждения двигателя. Регламент ТО предписывает производить замену помпы с периодичностью не реже 80 000 - 120 000 (км) пробега. Специалисты обычно меняют помпу вместе с каждым вторым ремкомплектом ГРМ (ремень + ролики).

Обслуживание ГРМ Chevrolet Aveo является весьма трудоемкой задачей. Качественно и безопасно эту работу сможет осуществить только мастер с большим опытом техобслуживания автомобилей. Лучше всего производить сервис ГРМ вместе с напарником.

Процесс замены ремней и роликов Chevrolet Aveo

  • Заезжаем авто на смотровую яму и задействуем ручной тормоз.
  • Спускаемся под машину и демонтируем защиту картера двигателя.

  • Вывешиваем на домкрате правую переднюю часть авто и снимаем колесо.

  • Открываем капот и отключаем минусовую клемму от АКБ.

  • Демонтируем корпус воздушного фильтра. Предварительно необходимо извлечь проводную колодку датчика температуры воздуха, а также отсоединяем рукав воздуховода. Сам корпус воздушного фильтра имеет 3 точки фиксации.

  • Ослабляем натяг ремня привода генератора (вспомогательных агрегатов).

  • Снимаем ремень .

  • Демонтируем клапанную крышку. Предварительно необходимо снять декоративную крышку двигателя, а также свечной узел и канал кабельменеджмента над ГРМ.

  • Устанавливаем ГРМ в положение ВМТ.

  • Фиксируем маховик при помощи специального приспособления.

  • Демонтируем натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.

  • Демонтируем верхнюю переднюю крышку ГРМ.

  • Подпираем двигатель домкратом.​
  • Снимаем правую опору двигателя.

  • Снимаем промежуточную защиту ГРМ.

  • При помощи специального приспособления фиксируем положение распредвалов.

  • Ослабляем натяг ремня ГРМ.

  • Снимаем ремень ГРМ.

  • Откручиваем натяжной ролик ГРМ.

​​

  • Откручиваем паразитный ролик ГРМ.

​​

  • Производим замену изношенных комплектующих.
  • Собираем узел в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе обслуживания ГРМ Шевроле Авео

  1. Набор ключей
  2. Набор шестигранников
  3. Домкрат + упор
  4. Приспособление для фиксации маховика
  5. Приспособление для фиксации распредвалов

Нужны будут и новые расходные материалы. Мастеру понадобятся: ремень вспомогательных агрегатов, ролик вспомогательных агрегатов, ремень ГРМ, ролики ГРМ.

Дополнительно может понадобиться помпа ГРМ.

Стоит обратить внимание, что в процессе обслуживания ГРМ необходимо осуществлять подрыв клапанной крышки. Между клапанной крышкой и ГБЦ находится прокладка, которую не рекомендуется использовать повторно.

Дополнительная информация

Если необходимо производить замену помпы ОЖ, то перед обслуживанием ГРМ следует произвести слив антифриза.

Целесообразность замены помпы охлаждающей жидкости определяется в ходе визуального и тактильного осмотра насоса. Помпа считается негодной, если наблюдается заметный люфт перекачивающей лопасти.

Стоит отдельно заметить, что детали и комплектующие для обслуживания Chevrolet Aveo часто и густо подвергаются подделке. По этой причине все запчасти следует заказывать исключительно в тех торговых точках, которые проверены временем и которым мастер доверяет.

О необходимости обслуживания узла ГРМ может свидетельствовать не только пройденный километраж. Нередко из-под капота начинает доноситься посторонний шум. Источником шума вполне может быть надорванный ремень ГРМ, водяная помпа или какой-нибудь из роликов.

Вместе с ГРМ в обслуживании нуждается дроссельная заслонка, а также датчик абсолютного давления. Не следует забывать и про своевременную замену фильтрующих элементов. В замене нуждается как воздушный фильтр, так и топливные фильтрующие элементы. В топливном насосе установлен фильтр грубой очистки. За ним установлен топливный фильтр тонкой очистки.

Замена ремня генератора Шевроле Авео Т200 6PK1873

Всегда важно уделять особое внимание работоспособности генератора автомобиля. Внимание на Шевроле Авео Т200 следует уделить ремню генератора 6PK1873.

Со временем происходит механический износ ремня, из-за чего может произойти его разрыв. В лучшем случае генератор просто перестанет питать электросеть и заряжать аккумулятор. В худшем – ремень при разрыве повредит другие элементы или блоки.

Соответственно, кроме замены самого ремня придется проводить дополнительный ремонт автомобиля.

Заметить проблемы с ремнем можно при проведении визуального осмотра. Также на проблемы с ремнем генератора Шевроле Авео могут указывать такие факторы:

  • Появление нехарактерного шума в подкапотном пространстве.
  • Периодически возникают проблемы с зарядкой аккумулятора.
  • При визуальном осмотре заметны следы повреждений на поверхности.

Также важно обращать внимание на отсутствие на ремне следов масла или других жидкостей, поскольку их наличие может приводить к некорректной работе и быстрому выходу из строя ремня.

Быстрая замена ремня генератора Шевроле Авео Т200

Для проведения замены ремня генератора потребуется ключ на 15, а также лучше иметь помощника. Работа займет 10-15 минут свободного времени. Причиной замены стал камень, который застрял в шкиве и повредил старый ремень.

Чтобы выполнить замену ремня выполняем такие действия:

  • Откручиваем и снимаем правое колесо.
  • Снимаем старый ремень, для чего достаточно потянуть его на себя и снять со шкива.

  • Ключом на 15 оттягиваем натяжной ролик в сторону.

  • Надеваем новый ремень генератора Шевроле Авео на ролики. На шкив надеваем ремень используя две веревки – это необходимо для того, чтобы уберечь пальцы от прижимания если у помощника соскочит ключ.

  • Проверяем результат работы.

На этом работы по замене ремня генератора можно считать завершенными. Таким образом можно быстро и без проблем сделать все необходимое.

Chevrolet Aveo / Шевроле Авео: замена натяжителя и приводного ремня генератора

Казалось бы, с изобретением многорядной цепи – прочной, надежной и долговечной – ременные передачи должны бы уйти в прошлое. Но нет.

Даже в качестве основного элемента газораспределительного механизма на большинстве двигателей легковых автомобилей стоит именно ремень. А в качестве привода генератора цепь не используется вообще, и тому есть немало причин.

Среди основных преимуществ именно ременной передачи имеет смысл выделить следующие:

  • Во-первых, резиновая или резиново-пластиковая деталь значительно дешевле стальной цепи;
  • Во-вторых, ремень легче и не крадет часть КПД агрегата, на котором установлен;
  • В-третьих, что касается генератора, то здесь проскальзывание ремня, что, например, в ГРМ неминуемо привело бы к катастрофическим последствиям, неопасно. Максимум, ослабление передачи понизит мощность устройства и снизит количество вырабатываемого им электричества. Никаких серьезных последствий для двигателя автомобиля эта неисправность иметь не будет.

Тем не менее, у этой детали предусмотрен механизм натяжения, но прежде поговорим о назначении и устройстве генератора, и какую функцию в нем выполняет ременная передача.

Что нужно знать, когда требуется замена ремня генератора Авео: назначение и принцип работы автогенератора

Генератор предназначен для выработки электрического тока, а точнее, для преобразования механической энергии вращения распределительного вала двигателя в электрическую. Осуществляется это посредством механизма, конструкцию которого все мы изучали в школе.

Состоит электрогенератор из магнита и катушки индуктивности и двух щеток, а также ряда деталей крепления и регулировочных механизмов. На проводах катушки, вращающейся в магнитном поле, возникает разность потенциалов, то есть электрический ток, который и снимается посредством двух скользящих по ней графитовых щеток.

Сама же катушка раскручивается посредством ременной передачи, натянутой между распределительным валом двигателя и осью самой катушки. Когда тот изнашивается, требуется замена ремня генератора Авео.

Этот механизм начинает работать в момент запуска двигателя, а вырабатываемая им электроэнергия расходуется на две цели:

  • Подзарядку аккумуляторной батареи .Когда водитель поворачивает ключ зажигания в первое положение, он тем самым включает аккумулятор и на приборной панели загорается соответствующий сигнал. Но как только мотор запускается, этот сигнал гаснет;
  • Это говорит о том, что генератор приступил к выполнению второй своей функции – питанию всех без исключения электроприборов автомобиля.

Проще говоря, аккумулятор необходим лишь для запуска двигателя. Если тот разряжен, осуществить запуск можно двумя способами:

  • «Прикурить» от аккумулятора соседа по гаражу;
  • С «толкача», то есть, раскрутив ротор генератора, вырабатываемый которым ток и заведет мотор.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. От того, насколько сильно натянут ремень, зависит и КПД генератора, и долговечность его самого, а также скорость износа сопряженных с ним деталей. С одной стороны, ремень не должен проскальзывать и, тем более, соскальзывать со шкивов, с другой, чрезмерная сила его натяжения тоже не сулит ничего хорошего: генератор, особенно, его подшипники, быстро изнашиваются, что приводит к необходимости серьезного ремонта.

Когда нужна на Шевроле Авео замена натяжителя: признаки неисправности приводного ремня

О том, что необходимо поменять ремень генератора Авео, замена которого, к слову, для надежности должна быть осуществлена специалистами СТО и как можно скорее, скажет, в первую очередь, внешний вид самой этой детали.

При сильном растяжении его толщина становится неодинаковой по всей длине, а по краям может появиться бахрома. Но первым и самым верным признаком износа ременной передачи станет недостаточное количество вырабатываемого генератором электричества. Так, например, если в процессе долгой поездки разряженный аккумулятор не зарядился либо уровень его зарядки невысок, то, скорее всего, проблема именно в генераторе.

ВАЖНО! Медлить с ремонтом в этом случае означает, как минимум, при следующей попытке завести машину получить нулевой результат. В большинстве случаев проблему решает своевременная замена ремня генератора Шевроле Авео, который, видимо, уже растянут на столько, что откорректировать уровень его натяжения с помощью специально предназначенного для этого механизма оказывается уже невозможным.

Кстати, в комплекте с ремнем обычно продается и натяжной ролик, так что на Шевроле Авео замена натяжителя генератора осуществляется одновременно с установкой новой ременной передачи.

Установка новой передачи генератора на Шевроле Авео в автосервисе

По счастью, замена ремня генератора на Шевроле Авео операция для опытного специалиста несложная, она не сопряжена с демонтажом или разборкой тех или иных механизмов мотора. Генератор на практически всех моторах Авео расположен слева от двигателя и доступ к нему относительно свободный. Тем не менее, производить эту операцию самостоятельно не стоит, так как главное в этом вопросе – обеспечить правильное натяжение ремня, что может сделать только специалист, обладающий достаточным опытом.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Дело в том, что общего правила в этом вопросе не существует – каждая модель генератора требует своего уровня натяжения ремня. Но и это еще не все: на двигателях даже одной модификации, но машинах разных годов выпуска могут стоять разные генераторы. Они ведь не являются частью силового агрегата, тем более, что рабочие параметры (главный из которых мощность) у всех у них примерно одинаковы, как одинаков и уровень потребления электричества автомобилем.

Поэтому замена приводного ремня Авео (как нередко называют эту деталь) должна осуществляться в условиях автосервиса. Тем более, что подобрать ремень тоже порой оказывается нелегко. Не только для разных поколений Авео, но и для разных их двигателей эти детали могут существенно разниться: как диаметром, так и толщиной и даже формой.

Будучи клиновидным, приводные ремни могут иметь различные углы скоса граней. В автосервисах, специализирующихся на обслуживании автомобилей марки Шевроле, как правило, всегда есть в наличии различные ремни – как оригинальные, так и их качественные аналоги, так что, доверив ремонт своей машины специалистам, вы избавитесь сразу от нескольких проблем.

Что же касается стоимости этой операции, то она невелика и большую ее часть составляет стоимость самой детали, нежели работы по ее установке.


Chevrolet Aveo | Замена ремня привода генератора

2.3. Замена ремня привода генератора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Детали привода генератора (автомобиль без кондиционера)
1 – болт крепления шкива коленчатого вала;
2 – шкив с гасителем крутильных колебаний;
3 – болт крепления натяжного устройства;
4 – натяжное устройство;
5 – кронштейн генератора;
6, 8 – болты крепления кронштейна;
7 – кронштейн нижнего воздуховода;
9 – генератор;
10 – болт крепления генератора;
11 – ремень привода генератора

Детали привода генератора (автомобиль с кондиционером)
1 – болт крепления шкива коленчатого вала;
2 – шкив с гасителем крутильных колебаний;
3 – болт крепления генератора;
4 – генератор;
5 – натяжное устройство;
6 – кронштейн генератора;
7 – болт крепления натяжного устройства;
8, 10 – болты крепления кронштейна;
9 – кронштейн нижнего воздуховода;
11 – болт крепления компрессора;
12 – компрессор кондиционера;
13 – установочные втулки компрессора;
14 – ремень привода генера

Моторный отсек
1, 4 – хомуты;

2 – шланг обратного слива топлива;

3 – шланг подачи топлива;

5 – шланг подвода охлаждающей жидкости;

6 – верхний воздуховод наддува;

7 – расширительный бачок;

8 – шланг


Грязезащитный щиток двигателя
Винты крепления щитка показанны стрелками.

Нижний воздуховод наддува
1 – воздуховод;

2 – шланг;

3 – болт;

4 – хомут


Предупреждение

Если ремень снимают не для замены, то перед снятием, пометьте направление его вращения, так как при изменении направления вращения ремень будет быстро изнашиваться.


Ремень заменяют в следующем порядке.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Модели без кондиционера
1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
2. У двигателей с наддувом снимите хомуты 4 и верхний воздуховод 6 со шлангом 8 из моторного отсека (см. рис. Моторный отсек).
3. Ключом 1 поверните по часовой стрелке натяжной ролик 6, чтобы ослабить натяжение ремня. Удерживая ролик, снимите ремень (2 – натяжное устройство; 3 – шкив генератора; 4 – ремень привода генератора; 5 – шкив коленчатого вала).
4. Проверьте затяжку болтов крепления генератора и натяжного устройства. Проверьте легкость вращения натяжного ролика 6 и шкива 3 генератора, они должны вращаться легко, без заеданий.
5. Удерживая натяжное устройство 2, наденьте новый ремень 4 на шкивы коленчатого вала 5 и генератора 3 и отпустите натяжное устройство. Натяжное устройство автоматически натянет ремень.
6. Пустите двигатель и проверьте работу ремня.
Модели с кондиционером
7. Снимите грязезащитный щиток двигателя, отвернув винты его крепления, показанные стрелками на рисунке (см. рис. Грязезащитный щиток двигателя).
8. Отверните болт 3, снимите хомуты 4 и затем нижний воздуховод 1 со шлангом 2 (см. рис. Нижний воздуховод наддува).
9. Ключом, как показано на рисунке, поверните по часовой стрелке натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня. Удерживая ролик, снимите ремень.
10. Проверьте затяжку болтов крепления генератора, компрессора кондиционера и натяжного устройства. Проверьте легкость вращения натяжного ролика и шкивов генератора и компрессора, они должны вращаться легко, без заеданий.
11. Удерживая натяжной ролик, наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и компрессора, затем отпустите ролик. Натяжное устройство автоматически натянет ремень.
12. Пустите двигатель и проверьте работу ремня.

Chevrolet Aveo | Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Каждый год

Проверка

Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень расположен в передней части силового агрегата и применяется для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой насос и компрессор К/В. С течением времени ремень изнашивается и должен регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку. На моделях, укомплектованных К/В или ГУР установлен усиленный (ребристый) ремень.

  1. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремень по всей его длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов Осматривайте ремень с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Типичные примеры износа V-образных приводных ремней

  1. Проверьте натяжение ремня.

Типичные примеры износа ребристых приводных ремней


Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания не проводится.

Замена

V-образный ремень моделей с двигателями OHC 1.2 и 1.4 л без ГУР или К/В и дизельными двигателями

  1. На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
  2. Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки.
  3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. ослабьте болт крепления натяжной планки и наклоните генератор в сторону двигателя Таким образом ослабляется натяжение приводного ремня. При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора.

Болт крепления натяжной планки

  1. На бензиновых двигателях с 09.1994 г. вып. выверните болт (1) кронштейна генератора/впускной трубопровода. Отдайте болты (2) крепления натяжной планки генератора. Отдайте болт крепления нижней опоры генератора (3). Отдайте натяжной болт (4) приводного ремня.

Компоненты натяжения ремня

  1. Снимите приводной ремень.
  2. Установите новый приводной ремень.
  3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. отожмите генератор монтировкой от двигателя. Закрепите натяжную планку. На двигателях с 09.1994 г. вып. затяните натяжной болт так, чтобы достичь правильного натяжения ремня. Затяните болты крепления кронштейна генератора.
  4. На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрепите натяжную планку.
  5. Проверьте натяжение ремня большим пальцем руки. В точке, где производится проверка натяжения специальным прибором, ремень должен иметь прогиб 5 мм. Однако при ближайшем проведении технического обслуживания необходимо проверить натяжение ремня на СТО, т.к. при неверной регулировке ремень может проскальзывать.

Правильное натяжение клинового ремня оказывает существенное влияние на срок его службы. Для проверки натяжения ремня рекомендуется применять специальный инструмент KM-128-A. Без указанного инструмента правильно отрегулировать и проверить натяжение ремня невозможно, т.к. новый приводной ремень имеет большое предварительное натяжение.

  1. В качестве поверхности для проверки по возможности следует выбирать середину между двумя шкивами. На дизельном двигателе натяжение ремня следует проверять снизу.
  2. Установите прибор для проверки на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие.
  3. Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя (внизу прибора) касался приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.

Проверка натяжения ремня при помощи специального прибора

  1. Считайте значение на шкале прибора и умножьте его на 100. Полученное значение соответствует силе на тяжения ремня в ньютонах.
  2. Натяжение ремня должно составлять 250 ÷ 300 Н и ни в коем случае не должно быть менее 250 Н.

Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилием 450 Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо натянуть ремень.

  1. На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной планки и генератора с усилием 25 Нм. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
  2. На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилием 25 Нм и кронштейна генератора с усилием 50 Нм. Опустите автомобиль на землю.

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л с ГУР и DOHC 1.4 и 1.6 л

  1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  2. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
  3. На двигателе DOHC без ГУР ослабьте натяжение ремня, для чего разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт.

Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР

  1. На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик соответствующим стержнем или шпилькой и снимите ремень.
Фиксация натяжного ролика
  1. Наденьте ремень на шкивы. Если устанавливается ранее использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения.
  2. На двигателях DOHC натяните ролик ключом.
  3. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
  4. Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается нужное натяжение.
  5. Проверьте правильность прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен выступать сбоку шкивов.
  6. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 л с ГУР и К/В

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком MAF ( двигатель 1.6 л) (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  3. Приподнимите двигатель с помощью приспособления OPEL KM-263-В.

При отсутствии указанного приспособления положите на деревянные прокладки на крыльях соответствующую трубу, пропустите через проушины двигателя цепь, соедините ее с трубой и натяните цепь.

  1. Поверните натяжной ролик накидным ключом по направлению часовой стрелки так, чтобы совпали отверстия держателя и натяжного ролика (А) В этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком (С).

Фиксация натяжного ролика


Крюк может быть изготовлен самостоятельно (В) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина проволоки составляет примерно 280 мм.

  1. Выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от демпфирующей опоры двигателя.

Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре

  1. Выверните по три болта крепления с буртиком спереди справа и слева и снимите тяги с держателем с поперечины передней подвески.
  2. Опустите двигатель примерно на 5 см, выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от держателя насоса ГУР и компрессора К/В и выньте его вниз.
  3. Снимите приводной ремень.
  4. Наденьте новый приводной ремень.
  5. Установите держатель силового агрегата на держателе насоса ГУР и компрессора К/В и затяните крепеж с усилием 60 Нм.
  6. Приподнимите силовой агрегат и затяните крепеж его держателя к демпфирующей опоре с усилием 60 Нм.
  7. Закрепите держатель тяг спереди слева и справа у поперечины новыми болтами. Затяните болты с усилием 50 Нм и затем доверните на угол 90 ÷ 105 град.
  8. Если устанавливалось приспособление КМ-263-В, снимите его.
  9. На двигателе 1.6 л соедините разъем датчика MAF.

Двигатели 1.0 и 1.2 л DOHC

  1. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
  2. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  3. Слегка приподнимите двигатель подъемником и снимите защиту картера.
  4. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от демпфирующей опоры (обратитесь к иллюстрации).
  5. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от двигателя (1).

Крепеж держателя двигателя

  1. Поверните натяжной ролик за центральный болт по направлению часовой стрелки. Зафиксируйте натяжное устройство подходящим стержнем.

Точка фиксации натяжителя

  1. Снимите приводной ремень и замените его.
  2. Слегка натяните натяжитель, выньте стопорный штифт и медленно ослабьте натяжное устройство. При этом следите за правильном положением ремня в канавках шкивов.
  3. Затяните болты крепления держателя двигателя к двигателю и демпфирующей опоре с усилием 60 Нм. Снимите подъемник двигателя.
  4. Установите на место воздушный фильтр.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Как натянуть ремень генератора на Шевроле Авео 1.2

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто. Chevrolet Aveo Сервисное обслуживание и эксплуатация. Кузов 9. Система пассивной безопасности автомобиля Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Chevrolet:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. С течением времени ремень изнашивается и должен регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку.

Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремень по всей его длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов Осматривайте ремень с обеих сторон, для чего перекручивайте. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене. Типичные примеры износа V-образных приводных ремней Проверьте натяжение ремня.

Типичные примеры износа ребристых приводных ремней Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания не проводится.

Замена V-образный ремень моделей с двигателями OHC 1.

Как поменять ремень генератора на Шевроле Авео ?

Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки. На бензиновых двигателях до При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора. Болт крепления натяжной планки На бензиновых двигателях с Отдайте болты 2 крепления натяжной планки генератора. Отдайте болт крепления нижней опоры генератора 3. Отдайте натяжной болт 4 приводного ремня. Компоненты натяжения ремня 1 — Болт кронштейна генератора 2 — Болт крепления натяжной планки 3 — Болт нижней опоры генератора 4 — Натяжной болт приводного ремня Снимите приводной ремень.

Установите новый приводной ремень. Закрепите натяжную планку. На двигателях с Затяните болты крепления кронштейна генератора. На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрепите натяжную планку. Проверьте натяжение ремня большим пальцем руки. В точке, где производится проверка натяжения специальным прибором, ремень должен иметь прогиб 5 мм.

Однако при ближайшем проведении технического обслуживания необходимо проверить натяжение ремня на СТО, так как при неверной регулировке ремень может проскальзывать. Правильное натяжение клинового ремня оказывает существенное влияние на срок его службы.

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео своими руками.

Для проверки натяжения ремня рекомендуется применять специальный инструмент KMA. Без указанного инструмента правильно отрегулировать и проверить натяжение ремня невозможно, так как новый приводной ремень имеет большое предварительное натяжение.

В качестве поверхности для проверки по возможности следует выбирать середину между двумя шкивами. На дизельном двигателе натяжение ремня следует проверять снизу.

Установите прибор для проверки на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие. Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя внизу прибора касался приводного ремня.

При касании раздается звуковой сигнал. Проверка натяжения ремня при помощи специального прибора Считайте значение на шкале прибора и умножьте его на Полученное значение соответствует силе на тяжения ремня в ньютонах. Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилием Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо натянуть ремень.

Пошаговое руководство по замене ремня генератора Шевроле Авео

На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной планки и генератора с усилием 25 Нм. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами. На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилием 25 Нм и кронштейна генератора с усилием 50 Нм.

Опустите автомобиль на землю. Двигатели OHC 1. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.

Замена ремня генератора Chevrolet Aveo

Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов. Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик соответствующим стержнем или шпилькой и снимите ремень.

Фиксация натяжного ролика Наденьте ремень на шкивы. Если устанавливается ранее использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения. На двигателях DOHC натяните ролик ключом. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.

Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается нужное натяжение. Проверьте правильность прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен выступать сбоку шкивов.

Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами см.

Двигатели 1. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком MAF двигатель 1. При отсутствии указанного приспособления положите на деревянные прокладки на крыльях соответствующую трубу, пропустите через проушины двигателя цепь, соедините ее с трубой и натяните цепь. Поверните натяжной ролик накидным ключом по направлению часовой стрелки так, чтобы совпали отверстия держателя и натяжного ролика А В этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком С.

Фиксация натяжного ролика 1 — 30 мм 2 — Радиус 30 мм 3 — Радиус 35 мм 4 — мм Крюк может быть изготовлен самостоятельно В из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина проволоки составляет примерно мм. Выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от демпфирующей опоры двигателя.

Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре Выверните по три болта крепления с буртиком спереди справа и слева и снимите тяги с держателем с поперечины передней подвески.

Снимите приводной ремень. Наденьте новый приводной ремень. Приподнимите силовой агрегат и затяните крепеж его держателя к демпфирующей опоре с усилием 60 Нм.

Закрепите держатель тяг спереди слева и справа у поперечины новыми болтами. Если устанавливалось приспособление КМВ, снимите. На двигателе 1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами см. Слегка приподнимите двигатель подъемником и снимите защиту картера.

Отсоедините держатель двигателя спереди справа от демпфирующей опоры обратитесь к иллюстрации. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от двигателя 1.

Каким же образом устроен ремень генератора в автомобиле?

Крепеж держателя двигателя Поверните натяжной ролик за центральный болт по направлению часовой стрелки. Зафиксируйте натяжное устройство подходящим стержнем. Точка фиксации натяжителя Снимите приводной ремень и замените. Слегка натяните натяжитель, выньте стопорный штифт и медленно ослабьте натяжное устройство. При этом следите за правильном положением ремня в канавках шкивов. Затяните болты крепления держателя двигателя к двигателю и демпфирующей опоре с усилием 60 Нм. Снимите подъемник двигателя.

Установите на место воздушный фильтр. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Типичные примеры износа V-образных приводных ремней. Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия.

На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.

ВИДЕО: Как заменить ремень генератора на Шевроле Авео Chevrolet Aveo

Болт крепления натяжной планки. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Крюк может быть изготовлен самостоятельно В из проволоки диаметром 4 мм. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения.

Крепеж держателя двигателя.

Замена ремня ГРМ на восьмиклапанный Шевроле Авео 1.2. Вчимося миняти ремень ГРМ на Шевроле Авео

Статистика города:
  • Chevrolet Aveo Sedan светлодиодив "да!" > Бортжурнал> Поменять ремень ГРМ на двигателе B12S1 (1.2л 8кл.) Распредвал. (Перед речью о новой двери велосипеда) Итак, ось при надевании ремня нужно провести четкую линию от шестерен розетки.

    Шевроле Авео Седан Блю Скай 1.2> Бортовой журнал> Напомнить ГРМ 1. 2. Намоточный ролик натянут, особенно ремень ГРМ и ремень ГРМ. 1. Перед проверкой правильности сборки мяты на дисках.

    Цэ цикаво! Самая популярная модель Шевроле по праву є Камаро. История Camaro восходит к 1966 году. Название происходит от слова «Companion» - товарищ. более плотно швидко автомобили завоевали рынок во всем сегменте. Автомобиль был не только натянутым, но и эстетически затягивающим.Не бесплатно Камаро постынно старается в різних фильмах.

    9. Ознакомьтесь с ремнем ГРМ. установка ремня CHEVROLET Aveo ... 6. Затяните болт натяжителя (8). Момент затяжки; 19 Нм. 7. Разложите детали, любимое дворянство.

    Другой вариант - большее сцепление. Однако в огонь я не играл, и сразу вспомнил о ремне ГРМ и роликах. Теперь известно, что он принимает поддержку двигателя, два варианта. Встречайте переднее правое колесо, пильное колесо 6. Нам предстоит поставить зубья.


    Chevrolet Aveo Ремень ГРМ или ремень ГРМ?

    Найдите датчик температуры розетки для отправки. Встречайте провод от корпуса дроссельных заслонок ... Вид на трубку вентиляции картера со стороны клапана ... Снимите корпус фильтра лобового стекла. Встречайте правое переднее колесо брызговиков. Снимите ремень вспомогательного привода. Снимите верхнюю часть корпуса привода газового механизма.

    Снимите шкивы коленчатого вала. Снимите нижнюю часть корпуса с привода газового механизма. Установите резьбу шкива коленчатого вала. Проверните вал как минимум на один оборот по продольной стрелке с указанием количества деталей. Внизу задней части корпуса нанесите метку привода газового механизма с точки на шестерне вала корпуса. Пометьте отметку на верхней части задней части корпуса вала розетки.


    Затяните три штуцера охлаждающего насоса, пока они не ослабнут.Натяните зубчатый ремень как можно сильнее, чтобы через год выключить охлаждающий насос. Не полностью затяните резьбу охлаждающего насоса.

    Вставьте отверстия в кронштейны автоматического натяжителя зубчатого ремня с отверстиями для клапана регулировки автоматического натяжителя зубчатого ремня. Зафиксируйте кронштейн и главное в сложенном положении, для чего вставьте болт 4 в отверстие регулирующего клапана и отверстия кронштейна натяжителя.

    Поверните ролик для годовой стрелки двух других обмоток. Проверните количество деталей вала один год вручную, чтобы соединить буртики на шестерне и на приводе корпуса газового механизма.

    Вийміт викрутка от автоматического натяжителя зубчатого ремня до привода газового механизма. Затяните крепление насоса охлаждающей жидкости до легкого ослабления. Медленно вращайте насос, пока метка на кронштейнах автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не окажется позади ползунка автоматического натяжителя.

    Затянуть крепления насоса охлаждающей жидкости моментом 10 Нм. Знайте резьбу шкива коленчатого вала. Установить нижний корпус на привод газового механизма.Установите шкивы коленчатого вала. Затяните болт крепления шкива моментом 95 Нм. Установить верхнюю часть корпуса газового механизма.


    Затянуть крепление верхней части крышки привода ГРМ с моментом 10 Нм. Установите ремень на привод вспомогательных механизмов. Установить тормоза и колесо. Установите на корпус фильтра и затяните болтом моментом 8 Нм.

    Установить трубку вентиляции картера. Включите прилагаемый датчик температуры розетки.Как только детонация в двигателе отрегулирована, повторяются - зубчатый ремень изнашивается для привода газового механизма. Повторите шаги с 1 по 15 регулировки. Вращайте насос охлаждающей жидкости до тех пор, пока не будет ослаблено натяжение зубчатого ремня, чтобы привести в действие газовый механизм. Снимите кронштейн крепления двигателя. Установите зубчатый ремень в вихревой конец разборки, чтобы отразить пункты 18 - 39 регулировки зубчатого ремня для привода газового механизма.

    Chevrole Aveo ДВС B12S1 Замина ГРМ

    Ремень ГРМ предназначен для обеспечения плавной передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Обеспечу синхронное закрытие клапанов и робота поршней. Такой ремень оборвался во время работы моторизованного робота, и клапан мог затянуться из-за удара поршня. Сумка может вместить много денег в планы ремонта двигателя. Поэтому рекомендуется периодически и при необходимости заново регулировать ремень.

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео своими руками

    1. Возьмите правое переднее колесо.

      Переднее колесо известно справа.

    2. Взять пластиковую захистху.Для этого використовуться ключ на "10".
    3. Снимите держатель следящего фильтра. Снимите датчики температуры и ослабьте зажимы. Вот вам нужен ключ на «10» и вперед.

      Нам известен корпус фильтра обмотки, после откручивания винтов 1, 2, 3 и выключения после осмотра датчика температуры обмотки 4 или ослабления клемм 5 (опционально), 6 и 7.

    4. Установите двигатель на подъемник и поднимите его, отвернув болты крепления двигателя.
    5. Заблокируйте маховик за опорной балкой.
    6. Возьмите шкивы вала с шипами.
    7. Проверните шкив натяжителя ремня генератора и снимите ремень.

      Ролик натяжителя ремня генератора открыт, и ремень виден.

    8. Смонтируйте крышку привода ГРМ сверху.

      Встречайте верхнюю часть корпуса ГРМ.

    9. У
    10. Viconati также есть робот с нижней частью корпуса.

      Осмотрите нижнюю часть корпуса ГРМ, открутив 3 болта.

    11. Затяните винт для фиксации шкива.Дать коленвалу проворачиваться после годовой стрилкой. Разверните упаковку сокровищ для неторопливого удовольствия, если у вас нет перчаток на колесах коленчатого вала с такими же перчатками на корпусе ГРМ.

      Также имеется однопручный привод на шкиве коленчатого вала и кожаный привод ГРМ.

    12. Ослабьте винты с головкой под ключ насоса с помощью шестигранника. Когда он пользуется большим спросом, он не слишком вреден, щоб не сломал ридина.

      Ослабьте крепежные болты насоса.

    13. С помощью гаечного ключа поверните насос против часовой стрелки, затем ослабьте натяжение ремня.

      Для ослабления натяжения ремня насос повернули против стрелки заводной.

    14. Возьмите ремень ГРМ.

      Ремень ГРМ Demontuumo.

    15. Возьмите натяжной ролик.

    Итого, конец выбирают роботы. Збірка проводится в зоротьій постідности.

    Если вы потеряете ремень ГРМ?

    Собираюсь заменить, изменив условия, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля.Здесь все будет зависеть от типа вашего двигателя и модели автомобиля. Шевроле Авео виновен в совершении поездки на расстояние более 60 000 км с пробегом .

    Имеется инструкция по обслуживанию ремня ГРМ на участке протяженностью 60 000 км.

    Как только автовладелец поймет, что если нужно сворачивать, то периодически осматривайтесь по сторонам. Как только на поверхности появятся желоба или вылезут наружу, заменю ремень ГРМ с необходимостью выполнять его в общем порядке. Точно так же в процессе спроса я уважаю прижимные валковые мельницы.

    Вы можете видеть, что ремень ГРМ сломан из металла и резины и может быть заменен во время работы. Ремонтный ремонт неудобен. Його просто нужно повзрослеть.

    Точно так же смена вины происходит в спокойных условиях, если на полосе нет явных признаков отказа, а есть ослабление полосы. В результате выход из строя клапана-робота приведет к не очень стабильному движению. Трудно начать.

    Ремень ГРМ Який купить

    Перевагу варто виддавати запчасти оригинальные, хочу по стоимости аналоги подороже.Это оригинальная деталь, прошедшая все испытания на доброту и служившая ему лучше. Но и середина неоригинальных полос с таким же значением - это те образцы, которые можно отделать с украшенным качеством ... Как только вы вернетесь к таким запчастям, вы должны выбрать ту же форму, потому что на конвейере wiroblyaє . Цена возможна на основании зовнишним вглядом планки. Также можно обратиться за помощью к Фачовцу.

    Ремень ГРМ BOSH.

    Замена может производиться самостоятельно, так же как и новые подсказки и советы.Для всех желающих можно використовувать данную статью, а также посмотреть видео, где можно получить более подробные знания о процессе. Если сложно разобраться в сложностях таких роботов, рекомендуется перед миссиями вернуться на СТО.

    Видео о замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

    Еще более важную роль в системе управления играет ремонт государственного газового механизма. Рабочие Ёму в системе компаса увольняются с надлежащей хваткой и силой.Когда ремень ГРМ обрывается, а точнее я его вижу, на всем узнают.

    На автомобилях Aveo с двигателями 1.2 и 1.4 неплотный газовый ремень приведет к повреждению клапанов. В этом случае ремонт двигателя обходится намного дороже. Чтобы быть уникальным, каждый час потребуется один час для замены рамы ремня для обслуживания дополнительным диагностом.

    Будьте честны, если вы хотите добавить прямой ремень к прямому ремню или если вы хотите, чтобы зубы выпирали, чтобы согнуть клапан. На моем автомобиле Aveo LS 1.5. Ремонт при открытии клапана неплохой, ни черта не жарко, не красивее рисикувати, что в любом случае если сломается, если сломается то замена ремонт роликов и самого ремня.

    Красивее всех трансферов и с минимальными затратами, обязательно с ремонтом и всем необходимым хранением в гаражной памяти. Я обменяю ремень на свою машину на срок до 2 лет в компании, но я буду особенным человеком.

    Пора обслуживать 50 тисов по регламенту. Км., Для кого нужно менять.На практике ремень ГРМ 100 тис. Км и более. Поскрипывает или бросается со стороны ремня - признак и признак диагностики.

    Инструкция по замене газового ремня

    1. Берем правое колесо (переднее, разбираемся).
    2. Снять пластиковую прокладку сбоку колеса, затянув гайки по краю.
    3. Закрутите пластиковую гайку на передней части автомобиля.
    4. Теперь рекомендую домкратом забрать двигун.
    5. Возьмите сумеречный фильтр (Рамку).
    6. Кронштейн Vikrutiti для крепления двигун.
    7. Заблокируйте маховик маховиком. И використовував викрутку с плоским лезвием.
    8. Снимите шкивы коленчатого вала, отвернув болт. У меня викарий WD-40, рекомендую вам.
    9. Возьмите ремень генератора и прикрутите шкив натяжителя ремня генератора. Сразу рекомендую отдать должное ремню и роликам. Если виден износ, помните. Пока все хорошо.
    10. Переместить верхнюю часть корпуса к приводу газового механизма.
    11. Также возможно исполнение с нижним приводом ГРМ.
    12. Надеть перчатки на ведущий шкив коленчатого вала с приводом на днище корпуса привода газового механизма.
    13. Наденьте перчатки на шкивы коленчатого вала с отверстием в верхней части корпуса для приведения в действие газового механизма.
    14. Возьмите отверстия в натяжителе зубчатого ремня и отверстия в опорах зубчатого ремня. Вставьте сверло в отверстие, чтобы ослабить зубчатый ремень и крепление.
    15. Ослабьте или незнакомы с 3 болтами насоса для рассола (водяной насос кажется проще). Как оказалось, ридина не вышло.
    16. Використовучи специальным ключом, поверните его стрелка водяного насоса против часовой стрелки до тех пор, пока не будет ослаблен натяжитель зубчатого ремня.
    17. Ось
    18. mi и подошла к самому поясу газогенераторного механизма.
    19. Vikrutiti крепежный винт натяжного ролика и Yogo.
    20. Скорость фрезы и вала и зубчатого ремня.На моей випадке видео будет меняться, напомню, что переезжать не нужно, но это не беда. Однако в огонь я не играл, и сразу вспомнил о ремне ГРМ и роликах. Все куплено.
    21. Установить новую пленку на посадочную площадку.
    22. Прокрутите водяной насос сразу после стрелки года, максимально затянув зубчатый ремень.
    23. Проверните помпу в таком порядке, после этого метка натяжителя зубчатого ремня нанесена на кронштейны натяжителя ремня ГРМ.
    24. Все, процедуру замены ремня ГРМ можно завершить.Если вы изменили правильность сборки и во всех перчатках, то наоборот можете нанести машине большой урон.
    25. Запустите двигун, послушайте звук Його.
    26. Проверить сумму к оплате после поездки.
    27. Даже через целый час не работал - одни стуки, боковые шумы в подкапотном пространстве и другое, то замена газового механизма прошла успешно.

    Очень рекомендую сервисные центры мини-ремня ГРМ ... Оттягивая в гараже, он более независимый, можно создать неправильный код или, что немаловажно, исправить код автомобиля.Перш за все, подумай о наследстве.

    4.6 Замена зубчатого ремня

    Ремень нельзя перегибать и перекручивать!
    Если вы хотите узнать газовый приводной ремень, не перекручивайте и не ломайте его, иначе внутренние детали двигателя будут повреждены в результате попадания на новые клапаны на опоре поршня!
    Перед установкой ремня можно безопасно очистить все шестерни, если вы заметили на них синяки, жир или жир!
    Ремень ГРМ может попасть на холодный двигатель!

    Синхронизация деталей установка деталей

    1. Піймати гальмо стоянку, проденьте задние колеса с противоскользящими накладками, затем отделите переднюю часть автомобиля и встаньте на опору (разд. Схема сборки опор для сборки автомобиля в поднятом положении ). При необходимости проверьте картер.
    2. Слить воду из обогревателя. Постарайтесь поймать холода на приводном ремне.
    3. Встречайте радиста.
    4. Знайте охлаждающий вентилятор и шкивы водяного насоса.
    5. Знаю руль, компрессор К / В и ремень привода генератора.
    6. Виверны зажгли все свечи.
    7. Изучите экран зарегистрированного источника.
    8. Знать кронштейн промежуточного ременного вала для ременной передачи компрессора K / V.
    9. Трубка - это задняя часть таймера с обратным наливным шлангом.
    10. Встречайте шланг охлаждающей жидкости, который подсоединен к термостату.
    1. Поворачивая коленчатый вал с помощью колесного болта, установить двигатель в положение ВМТ до сжатия поршня первого цилиндра.
    1. Регулируемые болты шкива коленчатого вала и для более четкого обзора, чтобы видеть мусор.
    2. Знайте верх и низ переднего привода ГРМ.
    3. Установить реставрацию восстановления шестерни левого вала ротора с приспособления вверху задней звездочки на привод ГРМ.

    Chevrole Aveo ICE B12S1 Замина ГРМ

    Затяжка или не гнет? Ось в чому питання! Шевроле Авео 1 , 2 ГРМ замена Ввод в эксплуатацию, диагностика.

    Гнет или не гнуть? Ось в какой еде! Запуск Шевроле Авео 1.2. Замина, диагностика

    МНОГИЕ министерства и сотня допускают ПОЛОВИНУ при замене ремня ГРМ , ГРМ помпы и ролика натяжителя! Полюбуйтесь яку.

    Читайте также:

    1. Своевременно переконайте шестерни коленвала из опасного корпуса масляного насоса.
    1. Установите на место болт шкива коленчатого вала на минуту и ​​дайте кривошипу самопроизвольно повернуться.
    1. Ослабьте гайку натяжителя, разблокируйте остальную часть и проверьте газовый ремень.

    Типы неровностей приводного ремня

    1. Действительно вивчить стан известного ремня в случае дефектов (разд. Типы неисправностей ремня ) Упомяну.
    1. Вручную поверните свободу наматывания натяжного ролика.
    1. Скорость натяжителя пружинная мельница.
    2. Компоненты пропускать нельзя.

    установочные детали

    1. Переконайте, що двигун еще находится в конце хода поршня первого цилиндра в ВМТ.
    1. Установите пружинный натяжитель посередине.

    Если установочный штифт удален, деталь необходимо смазать монтажным герметиком, прежде чем вставлять ее в блок цилиндров.

    Используйте режущий ключ для ослабления натяжителя и затягивайте контргайку каждый час.

    Читайте также:

    После прошивки правильного совмещения текущих перчаток устанавливаем ремонт. на линии виноватых были линии битья, а на отметке точек на трансмиссии дистрибьютора количество валов... Переконайте, що расположите ремень так, чтобы стрелка зацепилась за ремешок от двигателя (на переднем крае футляра).

    Модели Infiniti QX4 с двигателем 3,3 л, 133 .газорозподильный ремень зубчатый. При установке валов, розеток с шестернями, 40 зубьев ремня между шкивами левого ротора и частотным валом. 43 зуб.

    Утримую натяжитель гаечным ключом, затянуть гайку и зафиксировать.

    Используя гаечный ключ, ослабьте натяжитель на 70-80 градусов гаечным ключом и сразу же затяните гайку.

    Поверните ряд деталей вала после первого цилиндра не менее чем на два дополнительных оборота, нарешти, приведя его в положение ВМТ до конца хода поршня первого цилиндра.


    На этой машине

    двигун, Внедрение ремня ГРМ, рекомендации по сроку замены Ёго 60 000 км.
    Ремень ГРМ.


    1. Патрубок и фильтр лобового стекла открываются для облегчения обмотки.
    2. Три болта можно открыть гаечным ключом на 10 мм, а корпус обмоточного фильтра известен.


    3. Видны 4 болта и виден верхний ремень привода ГРМ.
    4. Ослабьте крепежный болт генератора, гаечным ключом на 12 мм присоедините генератор и ремень.


    5. Встречайте правое переднее колесо и пильный диск.

    6. Теперь нужно знать поддержку двигателя, є два варианта. Во-первых, вы можете взять домкрат и подпереть двигатель домкратом или подобрать разъемный блок между домкратом и домкратом двигателя.Для очень понятной и знакомой опоры двигателя два болта 17 мм, три болта 14 мм.
    7. Шкив коленчатого вала открыт, и вы можете видеть, что он удерживается 17-миллиметровым болтом.


    8. Осмотрите кривошип нижнего ремня ГРМ, открутив три болта гаечным ключом на 10 мм. Так можно и саму трубку зонда закрутить, но она не перекручивается, достаточно накрутить одним винтом 10 мм. На час, когда отверстия переполнятся, необходимо закрыть грязной чистой ганчиркой.


    9.Установка перчаток на шкивы коленчатого и розеточного валов.
    10. Натяжной ролик Vidkruchumo, ремень ГРМ и марка ремня ГРМ.



    Установка ремня ГРМ.

    1. Перед проверкой правильности сборки мяты на дисках.
    2. Установка нового ролика с пружиной на гнездо, которое выведено перед концом в сторону генератора, затягивается не сильно.
    3. Теперь ремень будет установлен и болт ролика будет ослаблен.Ролик за вспомогательной пружиной натягивает ремень на нужный автодом, затягивать уже поздно.
    4. Переверните колеса коленчатого вала, перемотайте колеса коленчатого вала, два или три витка на стрелку года, и снова коленчатый вал переворачивают. Так как все перчатки рассыпаны, все забирается обратно в золотой афтерлівости. Сделав ремонт такого автомобиля своими руками, вы практически сможете стать водителем.

    Вміщены на сайте, в виде цен, носят общий информативный характер.значения можно увидеть в текущих ценах перспективных официальных дилеров и крупнейших автосалонов малых городов и регионов Москвы. -Петербург, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов, ул. Уфа, Челябинск, Ярославский пр.

    замена приводных ремней на Хонда СРВ (Honda CRV) своими руками. Посмотрите вокруг нового Chevrolet Tracker / Chevrolet Tracker (2015-2016 Rock) Замена масла в АКПП Хендай Матрикс своими руками.посмотрите вокруг на новый Chevrolet Cruze / Шевроле Круз 2016 рок Замена масла Газель Next cummins своими руками.

    .

    Замена ремня ГРМ Прайс-лист Шевроле Краков • Рейтинг 97 СТО

    Ремонт стекол, замена стекол (80) ремонт панорамной крыши, замена (4) склейка стекол (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена бокового стекла (54) замена лобового стекла (42) ) замена заднего стекла (38) жестянщик, ремонт листового металла (114) замена стрингеров (34) замена порогов (37) автозвук, автомобильная навигация (65) cb магнитола, сборка (38) радиодекодирование (4) дизель сервис (101) ремонт ТНВД (46) ремонт, регенерация насос-форсунок (50) Ремонт форсунок Common Rail (41) дублирование ключа автомобиля (39) иммобилайзер в сборе, ремонт (29) кодировка ключа (30) электромеханика (261) ремонт АБС ( 128) дроссельная заслонка (56) ремонт ASR (55) ремонт ESP (61) ремонт автомобильных счетчиков (74) ремонт стеклоподъемника (64) ремонт электродвигателя вентилятора (65) ремонт системы старт-стоп, остановка (53) автомобиль электроника (121) ремонт дисплеев автомобилей (46)) подушки безопасности (78) круиз-контроль в сборе, н. ремонт (20) автоэлектрик (239) парктроник (82) ремонт электрического ручного тормоза (74) ремонт лобового стекла (43) ремонт подрулевых переключателей (51) регенерация и ремонт генератора (113) ремонт стартеров (110) замена, ремонт замков зажигания (66 ) Светодиодные дневные ходовые огни (103) Проверка аккумуляторной батареи (89) Замена предохранителя (107) Замена датчика угла поворота рулевого колеса (58) Замена проводов зажигания (144) Замена свечи зажигания (144) Замена свечи накаливания (116) Замена ксеноновой нити (94) Замена лампочки (150) центральные замки (98) гибриды, электромобили (27) установки сжиженного газа, автогаз (48) аттестация баллонов сжиженного газа (5) сборка установки сжиженного газа (15) очистка редукторов сжиженного газа, замена (15) регенерация газовых форсунок (15) регулировка Установка сжиженного нефтяного газа (17) Услуги по установке AC STAG (10) Сервисный центр по установке AG (5) Услуги по установке BRC (4) Услуги по установке ELPIGAZ (4) Услуги по установке KME (6) Услуги по установке KOLTEC (1) Услуги по установке LANDI RENZO (5) Услуги по установке LOVATO (5) Услуги по установке PRINS (3) Сервис системы ZAVOLI (3) Замена баллона сжиженного газа (20) Ремонт, замена клапана заправки сжиженного газа (19) Системы КПГ, автомобильный природный газ (7) автокосметика (99) Ремонт, ремонт авто (55) мойка обивки karcher (47) ) мойка моторного отсека (33) мойка шасси вручную (21) автомойка (35) полировка краски (22) восстановление фар (44) лакокрасочное покрытие (102) окраска крыла (55) окраска дверей (54) окраска дверь задка (54) окраска капота (54) окраска бампера (43) окраска всего автомобиля (40) удаление вмятин от града (22) подкраска краски (17) автомобильные краски (16) механика автомобиля (624) очистка дроссельной заслонки (72) ) другое (часы работы) (115) ремонт двигателя Ванкеля (17) измерение давления сжатия (66) гарантийный осмотр (59) техосмотр и периодическое обслуживание (137) восстановление тормозных суппортов (72) замена листовых рессор (50) проверка автомобиля перед покупка (155) ремонт люка, замена (31) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (44) прокатка тормозных дисков (59) замена амортизатора (169) замена тормозных барабанов (140) замена радиатора (113) замена салонного фильтра (172) замена топливного фильтра (173) замена воздушного фильтра (174) замена интеркулера (103) замена тормозных колодок (174) замена двухмассового маховика (120) замена троса ручного тормоза (93) замена цепи привода ГРМ (142) замена звена стабилизатора (119) замена ступичного подшипника (155) замена нагревателя (100) замена моторного масла (175) замена масла в механической коробке передач (159) замена клинового ремня (120) замена зубчатого ремня (161) замена охлаждающей жидкости (157) замена тормоза жидкость (150) замена подушки двигателя (146) замена топливного насоса (93) замена водяного насоса (66) замена приводного вала (86) замена приводного шарнира (109) замена тормозного шланга (141) замена лямбды щуп (100) замена пружины подвески (134) замена муфты (160) замена коромысла (164) замена тормозных колодок (147) замена тормозных дисков (169) замена термостата (104) замена втулки коромысла (164) замена прокладки головки блока цилиндров (147) замена прокладки клапанной крышки (103) замена дворников (111) замена гидропневматической подвески, ремонт (26) ремонт механических коробок передач (79) ремонт двигателей, капитальные ремонты (89) регенерация турбокомпрессоров (86) регенерация торсионной балки французских автомобилей (35) автомагазин (168) продажа аккумуляторов (130) внедорожник (27) регенерация ведущих мостов (7) автокондиционер (201) кондиционер - заправка (138) кондиционер - фумигация (137) кондиционер - озонирование (135) проверка утечки кондиционера (91) замена охладителя кондиционера (99) замена компрессора кондиционера (111) сервис мотоциклов (27) сервис квадроциклов и скутеров (16 ) обслуживание шин и дисков, вулканизация (205) замена датчиков давления TPMS (59) балансировка колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (115) заправка колес азотом (32) шины Run Flat, низкопрофильные (74) б / у шины (41) пескоструйная обработка дисков (20) правка легкосплавных дисков (33) хранение шин (86) зр. алюминиевые диски (23) 24-часовая вулканизация (12) замена шин (132) замена колесных клапанов (86) SKP - пункт техосмотра автомобилей (29) Технические испытания и регистрационные проверки (2) противоугонная безопасность (82) автосигнализация, автосигнализация ( 80) адаптация автомобилей для инвалидов (2) сервис кабриолета (10) ремонт выхлопных систем (206) ремонт, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (70) очистка и регенерация фильтров DPF (92) сварка, ремонт глушителя (103) удаление DPF Сажевый фильтр FAP (45) заправка жидкости FAP (72) замена катализатора (113) замена глушителя (130) уплотнение EGR (43) настройка (63) чип-тюнинг (11) динамометрический стенд (6) обертывание автомобилей пленкой (6) ремонт рулевого управления (177) регулировка углов установки колес (129) ремонт рулевого механизма (78) ремонт гидроусилителя руля (66) рулевая прокладка (33) замена штока (154) ремонт пневмоподвески (33) компьютерная диагностика двигателя (174) стирание коды ошибок (100) планирование и регенерация головок (48) регенерация патрубков клапанов регуляторов (32) ремни клапанов (54) ремонт АКПП (45) адаптация коробки передач (25) автоматическая коробка передач с динамической заменой масла (13) коробка передач вариатора (13) гидротрансформатор (23) статическая замена масла АКПП (62) спецслужбы (102)) аварийное открытие (17) сборка буксирных крюков (89) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогреватель, webasto (28) помощь на дороге, буксировка (80) сварка пластика (24) удаление заклинивших форсунок (39) глушитель автомобилей (21) удаление сломанных свечи накаливания (41) аварийное зажигание автомобилей (18) ремонт фургонов и грузовиков (30) техническое обслуживание ходовой части (33) доставка от двери до двери (44) обивка автомобилей (14) мобильный сервис (13) мастерская самообслуживания ( 3) гидрирование двигателей (2) аварийный ремонт (68)

    .

    какие признаки износа? Последствия обрыва ремня для вспомогательного оборудования

    Регулярный осмотр состояния клинового ремня позволит избежать дорогостоящих последствий обрыва ремня для вспомогательного оборудования. Как узнать, что клиновой ремень готов к замене? Каков риск порвать ремень для принадлежностей?

    В старых автомобилях ремень привода вспомогательных агрегатов был элементом, который легко заменить, и обычно он отвечал только за привод генератора. Когда он распался, ремонт можно было провести самостоятельно в дороге или хотя бы в ближайший гараж: машина могла пробежать ок.50 километров. По этой причине многие водители в настоящее время забывают регулярно проверять состояние вспомогательного ремня (также называемого вспомогательным ремнем или клиновым ремнем) , чаще всего сосредотачиваясь исключительно на ремне ГРМ. Между тем, в более новых автомобилях его выход из строя не только приведет к потере зарядки: в крайнем случае нам придется отремонтировать за несколько тысяч злотых.

    Что приводит в движение клиновой ремень (вспомогательный ремень)?

    Такой небольшой положительный сценарий возможен, потому что во многих автомобилях вспомогательный ремень приводит в движение не только генератор, но и другие элементы вспомогательного оборудования двигателя .Ремень предназначен для передачи привода от коленчатого вала двигателя и другим агрегатам, то есть, в зависимости от агрегата, на водяной насос , компрессор кондиционера , насос гидроусилителя или даже вентилятор радиатора . По этой причине они не только намного длиннее, чем были раньше (до 2 метров в длину), но и более подвержены повреждениям. Ремень натягивается путем наклона одного из агрегатов или с помощью автоматического натяжителя.

    Что влияет на ускоренный износ клинового ремня?

    Ремень чаще всего изнашивается из-за неправильного натяжения .Если он слишком рыхлый, происходит проскальзывание поверхности контакта резины с роликами агрегатов и визг клинового ремня. С другой стороны, слишком большое натяжение отрицательно сказывается на состоянии подшипников в роликах, и это также влияет на состояние ремня, потому что подшипник встречает большее сопротивление и может даже заклинивать.

    Ремень также поврежден роликами . Когда их поверхность из-за износа становится конической, полоса, помимо прочего, смещается в сторону и трется. на корпусе натяжителя или на головке.Также может произойти расслоение шкива , обычно состоящего из двух частей, соединенных резиновым демпфером.

    Клиновой ремень нельзя натягивать слишком свободно или слишком сильно. Натянутый ремень скользит по роликам, и водитель слышит характерный писк, исходящий из-под капота.

    Какие признаки износа приводного ремня?

    В первую очередь следует обратить внимание водителя на скрип в области ремня Клиновой ремень сразу после запуска двигателя.Вначале он имеет место только в дождливые дни, а затем увеличивается с добавлением газа. Ремень необходимо заменить, если изношен из-за трения о другой закрывающий элемент или , когда он начинает трескаться (резина беговой дорожки трется от старости).

    Обрыв клинового ремня (вспомогательного ремня) - последствия

    Масштаб проблем с отказом клинового ремня зависит от автомобиля и количества агрегатов, на которые он рассчитан. Если он питает только генератор, в случае поломки автомобиль потеряет зарядку, и, как насос гидроусилителя руля, будет труднее повернуть руль .Однако поездка может продолжаться до тех пор, пока батарея не разрядится. Хуже, когда ремень отвечает за привод водяного насоса. Тогда вы должны немедленно выключить двигатель, чтобы он не перегрелся. Иногда обрыв ремня попадает под ремень привода ГРМ , разрушая его и вызывая столкновение поршней с клапанами. Тогда мы потратим тысячи злотых на ремонт двигателя.

    Проверка клинового ремня

    Чтобы избежать неудобств в дороге и / или дорогостоящего ремонта, состояние клинового ремня (принадлежностей) следует проверять при каждом осмотре автомобиля , и вы обязательно должны проверять его, когда будете слышу громкий вой.Замена клинового ремня проста и дёшево, так как стоит несколько десятков злотых.

    Ремни для аксессуаров - один из самых дешевых предметов, который необходимо периодически заменять в автомобиле.
    Редакция также рекомендует:

    Признаки неисправности генератора. Как определить сбой?

    Регулятор напряжения генератора. Признаки неисправности, замена стоит

    .

    Натяжитель ремня ГРМ Chevrolet Aveo 1.2. Учимся менять ремень ГРМ на Шевроле Авео. Когда менять ремень ГРМ?

    Маркеры ГРМ Chevrolet Aveo T200 Двигатель Kalos 1,2 л Год 2004-2008 Двигатель B12S1

    Снятие ремня CHEVROLET Aveo

    1. Подвесьте переднюю часть автомобиля и установите опоры.

    2. Отсоедините:

    □ Разъем датчика температуры воздуха на впуске.

    □ Впускной канал.

    □ Шланг вентиляции картера.

    3. Удалить:

    □ Узел воздушного фильтра

    □ Правое переднее колесо.

    □ Вставка правой колесной арки.

    □ Дополнительные приводные ремни.

    □ Верхняя крышка ремня ГРМ (1).

    4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).

    5. Зафиксируйте маховик большой отверткой.

    6.Исключить:

    □ Болт (4) шкива коленчатого вала.

    □ Шкив коленчатого вала (5).

    □ Зонд и трубка зонда.

    □ Нижняя крышка ремня ГРМ (6).

    7. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7).

    8. Ослабьте болт натяжителя (8). Отодвиньте натяжитель от ремня. Слегка затяните винт.

    9. Снимите ремень привода ГРМ.

    Крепление ремня CHEVROLET Aveo

    1. Убедитесь, что установочные метки (3) и (7) совмещены.

    2. Продвиньте ремень против часовой стрелки, начиная с шестерни коленчатого вала. Убедитесь, что приводной ремень натянут.

    3. Ослабьте болт натяжителя (8). Дайте натяжителю поработать.

    4. Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ первого цилиндра.

    5. Убедитесь, что установочные метки (3) и (7) совмещены.

    6. Затяните болт натяжителя (8). Крутящий момент; 19 Нм.

    7. Выполните сборку в порядке, обратном снятию.

    8. Затяните болт шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 70 Нм.

    Понравился материал? Будем благодарны за вашу оценку и комментарий.

    Ремень ГРМ играет очень важную роль в трансмиссии. В результате в системе циркулирует топливо с соответствующим давлением и плотностью. В случае выхода из строя ремня ГРМ, а точнее его выхода из строя, будет затронут весь двигатель.

    На двигателях Aveo 1.2 и 1.4 трещина в ремне ГРМ приводит к смещению клапанов.В этом случае ремонт двигателя стоит очень дорого. Чтобы этого не произошло, состояние ремонтного ремня следует время от времени проверять с помощью диагностики.

    Честно говоря, иногда достаточно просто сдвинуть ремень или снять его с зубьев, чтобы согнуть клапаны. В моей машине Aveo LS 1.5 не гнется ремень при обрыве клапана, что, черт возьми, не шутка, лучше не рисковать, и в любом случае ремень отвалится или порвется, потом замена и ремонт ролика и самореза. сам ремень будет дорогим.

    Лучше все это предвидеть и заменить ремень и все необходимые комплектующие в гаражных условиях с минимальными потерями. На замену ремня в компании на мою машину уходит до 2 часов, но это мой личный опыт.

    По регламенту ремень поддерживает 50 тыс. км, после чего его необходимо заменить на новый. На практике ремни ГРМ покрывают 100000. км и даже больше. Любой скрип или дребезжание на боковой стороне ремня является признаком и поводом для постановки диагноза.

    Инструкция по замене ремня ГРМ

    1. Снимите правое колесо (конечно же переднее).
    2. Снимите пластиковую крышку со стороны колеса, открутив крепежные гайки по краям.
    3. Отвинтите пластиковую крышку в передней части автомобиля.
    4. Теперь рекомендую немного приподнять двигатель домкратом.
    5. Снимите воздушный фильтр (корпус).
    6. Открутить кронштейн подушки двигателя.
    7. Заблокируйте маховик подручными средствами. Я использовал плоскую отвертку.
    8. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув крепежный болт. Я прочно установил его и использовал WD-40, который я вам рекомендую.
    9. Снимите ремень генератора и ослабьте шкив натяжителя ремня генератора. Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. В случае износа замените. Я в порядке, так что идем дальше.
    10. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
    11. Сделайте то же самое с нижней частью привода ГРМ.
    12. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой на нижней части корпуса ГРМ.
    13. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой на верхней части корпуса ГРМ.
    14. Совместите отверстие в рычаге натяжителя зубчатого ремня с отверстием в кронштейне зубчатого ремня. Вставьте сверло в отверстие, чтобы ослабить зубчатый ремень и закрепить его.
    15. Ослабьте, но не снимайте 3 болта, которыми крепится насос теплоносителя (другими словами, водяной насос). Скрутите, чтобы жидкость не текла.
    16. С помощью специального ключа поверните водяной насос против часовой стрелки, пока не освободится натяжитель зубчатого ремня.
    17. Итак, мы подошли к самому ремню ГРМ.
    18. Ослабьте крепежный болт натяжного ролика и снимите.
    19. Оцените состояние как ролика, так и ремня ГРМ. В моем случае сменный ролик, ремень имел небольшие потертости, но небольшие. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Тем не менее, все куплено.
    20. Установите новый ролик в его прорезь.
    21. Поверните водяной насос по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
    22. Поверните насос так, чтобы метка на рычаге натяжителя зубчатого ремня совпала с меткой на кронштейне натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    23. Вот и все, процедура замены ремня ГРМ завершена. Несколько раз убедитесь, что все метки установлены правильно и все метки совмещены, иначе автомобиль может получить травму.
    24. Запустите двигатель, послушайте его звук.
    25. Проверьте свою работоспособность, проехав расстояние.
    26. Если за это время ничего не произошло - нет стуков, посторонних шумов из моторного отсека и прочего, то замена ремня ГРМ прошла успешно.

    Очень рекомендую заменить ремень ГРМ в СТО. Выполнение этого в гараже, особенно в одиночку, может привести к повреждению вашего автомобиля, которое не подлежит ремонту или не подлежит ремонту. Сначала подумайте о последствиях.

    90 140

    В двигателе данного автомобиля установлен ремень ГРМ, рекомендуемый интервал замены - 60 000 км.
    Снятие ремня ГРМ.

    90 140

    1. С помощью отвертки открутите трубку и крышку воздушного фильтра.
    2. Используя гаечный ключ на 10 мм, отверните три болта и снимите корпус воздушного фильтра.

    90 140

    3. Отверните 4 болта и снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    4. Ослабьте крепежный болт генератора с помощью ключа на 12 мм, переместите генератор и снимите ремень.

    90 140

    5. Снимите правое переднее колесо и багажник.

    6. Теперь нужно снять подушку двигателя, есть два варианта. Сначала можно снять защиту и поддержать двигатель подъемником, либо установить подходящий блок между защитой и поддоном картера.Затем откручиваем и снимаем кронштейн мотора, два болта 17мм, три болта 14мм.
    7. Открутите шкив коленчатого вала и снимите его, он фиксируется болтом 17мм.

    90 140

    8. Снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма, открутив три болта гаечным ключом на 10 мм. Еще можно открутить трубку зонда, чтобы она не мешала, катится одним винтом 10мм. Оставшееся отверстие следует закрыть чистой тканью, чтобы предотвратить появление пятен.

    90 140

    9. Установить метки на шкивы коленчатого и распределительного валов.
    10. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем его и ремень ГРМ.

    90 140

    90 140

    Установка ремня ГРМ.

    1. Первым делом проверьте маркировку на шкивах.
    2. Установите новый ролик с пружиной на место, сдвиньте его до конца к генератору и слегка затяните.
    3. Теперь установите ремень на место и ослабьте болт ролика. Ролик с помощью пружины натягивает ремень до нужного состояния, остается только его натянуть.
    4. Проверьте метки на шкивах, поверните шкив коленчатого вала на два или три оборота по часовой стрелке и еще раз проверьте метки. Если все метки совпадают, измените порядок в обратном порядке. Такой ремонт автомобилей своими руками может выполнить практически каждый автолюбитель.

    Информация о ценах, содержащаяся на веб-сайте, предназначена только для информационных целей. Указанные цены могут отличаться от актуальных цен официальных дилеров и других автосалонов в разных городах и регионах Москвы. -Петербург, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов, Саратов, Таврополь-Ставрополь, Таврополь-Ставрополь , Уфа, Челябинск, Ярослав и др.

    Замена приводных ремней на Хонда СРВ (Honda CRV) своими руками. Обзор нового Chevrolet Tracker / Шевроле Трекер (2015-2016) Замена масла в АКПП Хендай Матрикс своими руками. Обзор Chevrolet Cruze 2016 года Газель Дальше Замена масла Камминз своими руками.

    Чтобы обеспечить надежность автомобиля и продлить срок его службы, его следует регулярно проверять и заменять расходными материалами. Регламентированные процедуры включают замену ремня ГРМ Шевроле Авео.В статье представлена ​​подробная инструкция, как произвести замену, а также видео процедуры.

    [Скрыть]

    Для чего используется ремень ГРМ?

    - обод резиновый с металлическим каркасом внутри. Эта деталь соединяет коленчатые и распределительные валы, синхронизируя тем самым движение клапанов и поршней.

    Это особенно важно в газораспределительном механизме, где клапаны и поршни находятся в одном пространстве. В этом случае он не позволяет им встречаться.Если ремень порвется, поршни столкнутся с открытыми клапанами. Это приводит к изгибу клапанов и износу поршней, что приводит к дорогостоящему ремонту. Это касается автомобилей Шевроле Авео с двигателями 1,2 и 1,4.

    Чтобы избежать больших затрат на ремонт, нужно следить за состоянием узлов ГРМ и вовремя заменять изношенные детали. Ременный привод необходимо заменить, если он обнаружен:

    Вместе с ремнем, холостой шкив и насос заменяются, если на них обнаружены царапины, сколы или люфт.Изношенные сальники обычно являются причиной масляных следов на поверхности, и в этом случае их необходимо заменить.

    Ремень меняем сами

    Сроки замены расходников смотрите в Руководстве по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителя зубчатый ремень следует заменять через 50 000 км пробега. Запас качественной продукции большой, поэтому решаться на замену лучше после визуального осмотра.

    Необходимые инструменты

    Для проведения замены необходимо подготовить: закупку расходных материалов и подготовить набор инструментов, в который входят:

    • набор ключей и головок;
    • кривошип;
    • плоскогубцы;
    • Отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой;
    • ключ динамометрический;
    • Яцек.

    Ремкомплект на Шевроле Авео

    Для комфортной работы автомобиль необходимо устанавливать на легкодоступное приспособление: домкрат, смотровую канавку, путепровод.

    Выполните процедуру на охлажденном двигателе. По соображениям безопасности автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз, а колеса должны быть заблокированы, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

    Градация

    Последовательность замены ремня ГРМ на Шевроле Авео следующая:

    1. В первую очередь необходимо отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
    2. Чтобы обеспечить доступ к рабочей зоне, снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод.
    3. Далее нужно отключить датчик всасываемого воздуха.
    4. Затем немного приподнять машину домкратом и открутить кронштейн двигателя.
    5. Далее нужно снять правое переднее колесо и передний капот двигателя.
    6. Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, открутив болты крепления и гайки.
    7. Используйте отвертку с плоским шлицем, чтобы установить маховик, а затем снимите болт, которым крепится шкив коленчатого вала.
      Закрепляем маховик перед точением

      В этом случае потребуется небольшое усилие. Вы можете использовать WD-40, чтобы облегчить поворот.

    8. После удаления крепежного болта шкив коленчатого вала можно снимать.
    9. Затем снимите ремень генератора и ролик натяжителя. Снятые детали следует проверить. Если они неисправны, их необходимо заменить.
    10. После откручивания болтов крепления снимаем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку ГРМ.
    11. Затем затяните болт крепления шкива коленчатого вала и, поворачивая его по часовой стрелке, совместите метку на шкиве с прорезью в нижней части корпуса ГРМ.

      Совмещение меток на шкиве и корпусе

    12. Аналогичным образом совмещаются метки на шкиве распределительного вала и верхней части корпуса газораспределителя.
    13. Теперь ослабьте крепежные болты на водяном насосе. Чтобы ослабить натяжение ремня, поверните насос против часовой стрелки.
    14. Снимите зубчатый ремень.
    15. На следующем этапе открутите болт, фиксирующий ролик-натяжитель, и снимите ролик-натяжитель.
    16. Установите новый ролик натяжителя в исходное положение.

    17. При необходимости замените водяной насос. Для этого снимаем шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую крышку.
    18. После замены насоса установите пластиковую пластину и снятые шестерни на место.
    19. Затем затяните новый ремень ГРМ.

    20. Напряжение регулируется поворотом водяного насоса по часовой стрелке. В этом случае стрелка на ролике натяжителя должна совпадать с меткой на держателе на ролике натяжителя.
    21. Еще раз проверьте все метки совмещения. Если они не совпадают, повторяем установку.
    22. Если все в порядке, приступить к сборке в обратном порядке. Одновременно затяните болты моментом, указанным в инструкции Шевроле Авео.

    Выполнив работы, нужно завести машину и послушать, как работает двигатель. Если посторонних шумов не слышно, замена правильная. Это сэкономит вам деньги на посещениях сервисных центров, так как вы научитесь заменять ремень ГРМ на Chevrolet Aveo.

    .

    Как определить выход из строя натяжителя ремня?

    Натяжители ремня чрезвычайно важны для правильной работы системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель поддерживает правильное натяжение ремня на протяжении всего срока службы. Это также помогает защитить другие компоненты, такие как генератор и водяной насос, от перегрузки и преждевременного выхода из строя. Натяжитель - относительно недорогая деталь, которую нужно заменить. Поэтому при замене серпантинного ремня не забудьте одновременно заменить натяжитель.

    Кроме того, по окончании срока службы натяжителя компания Gates рекомендует заменять все расходные детали одновременно, что является лучшим долгосрочным решением.

    ВАЖНОСТЬ ПРАВИЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

    Если натяжение ремня слишком слабое, ремень проскользнет. Это приведет к шуму, очень высокой температуре, преждевременному износу ремня - неисправности системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Если напряжение слишком высокое, компоненты системы привода будут чрезмерно изнашиваться.

    1. Ржавые потеки и трещины

    Внешний вид: ржавчина просачивается между рычагом и основанием или капает с натяжителя. Также осмотрите натяжитель на предмет трещин или повреждений рычага, корпуса или кронштейна. Некоторые повреждения видны только после снятия натяжителя.

    Причина: Протечка или капание ржавчины является признаком внутреннего износа детали. Больше всего повреждений приходится на упоры и болты крепления натяжителя.

    Решение: заменить натяжитель.

    2. ИЗНОС ПОДШИПНИКА ШКИВА

    Внешний вид: После остановки двигателя и снятия ремня проверните шкив вручную. В случае шума, сопротивления или неравномерного качения проблема связана с износом подшипника шкива.

    Причина: поврежден подшипник и / или колесо.

    Решение: полностью заменить натяжитель. Во избежание дальнейшей поломки всегда заменяйте натяжитель целиком, а не только изношенный шкив.

    3.ИЗНОС ШКИВА

    Шкивы изготовлены из пластика, нейлона или стали и имеют плоскую или рифленую поверхность.

    Внешний вид: плоские поверхности должны быть гладкими, без сколов и трещин. На поверхности с канавками не должно быть сколов, трещин, полостей и грязи, въевшейся в канавки. Кончики зубов носить не должны, они должны быть одинаковой высоты. Ребра на боковых поверхностях пластмассовых шкивов не должны иметь трещин или поломок.

    Причина: действие ремня на шкив.

    Решение: полностью заменить натяжитель. Во избежание дальнейшей поломки всегда заменяйте натяжитель целиком, а не только изношенный шкив.

    4. РАЗНОЕ НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ

    Внешний вид: неправильная прокладка ремня на ролике натяжителя.

    Причина: повреждение или смещение основания натяжителя, неправильная установка натяжителя или коррозия / загрязнение между основанием натяжителя и монтажной поверхностью.

    Решение: несоосность легко диагностировать с помощью лазерного инструмента Gates DriveAlign®. Если несоосность сохраняется, замените натяжитель.

    5. ШУМ НАТЯЖИТЕЛЯ

    Внешний вид: визг и дребезжание от натяжителя.

    Причина: вышедшие из строя подшипники или дефект оси вращения вызывают чрезмерный шум.

    Решение: заменить натяжитель. Также обратитесь к инструкциям по правильной диагностике шума ременного привода вспомогательных агрегатов.

    6. НЕПЛОСКОСТЬ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ

    Внешний вид: неправильная протяжка ремня на ролике натяжителя. Блестящие гладкие полосы или канавки на корпусе или рычаге натяжителя.

    Причина: контакт металла с металлом между рычагом и корпусом пружины.

    Решение: Если обнаружено смещение рычага натяжителя, втулка изношена и натяжитель необходимо заменить.

    7.ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ

    Внешний вид: отклонение рычага натяжителя вперед и назад во время работы.

    Причина: Если есть большие колебания или постоянная вибрация, возможно, вышла из строя система демпфирования или упало натяжение пружины. Другой возможной причиной может быть выход из строя гасителя крутильных колебаний или обгонного шкива генератора.

    Решение: Если натяжитель сильно вибрирует, замените его.Обратите особое внимание на состояние гасителя крутильных колебаний и обгонного шкива генератора.

    8. ЗАЖИМ ИЛИ ТРЕНИЕ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ

    Внешний вид: поверните натяжитель (установленный на двигателе) во всем диапазоне его движения (от упора до упора) с помощью гаечного ключа. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно и свободно.

    Решение: Если рычаг натяжителя заедает, заедает или трется, замените натяжитель.

    Примечание: Посадка ключа зависит от типа натяжителя (конец натяжителя, отверстие натяжителя ...). Гаечный ключ следует использовать так же, как и при установке натяжителя.

    9. ПОТЕРЯ ПРУЖИНЫ

    Внешний вид: поверните натяжитель (установленный на двигателе) во всем диапазоне его движения с помощью гаечного ключа. При повороте должно быть некоторое сопротивление. Если его нет, пружина потеряла свои свойства. Другие симптомы включают скрип ремня из-за проскальзывания или падения скорости вращения компонента с ременным приводом.

    Решение: При наличии любого из вышеперечисленных симптомов замените натяжитель.

    Примечание: Посадка ключа зависит от типа натяжителя (конец натяжителя, отверстие натяжителя ...). Гаечный ключ следует использовать так же, как и при установке натяжителя.

    Источник: Gates

    .

    Научитесь менять ремень ГРМ на Шевроле Авео. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками Назначение привода ГРМ

    Для нормальной работы автомобиля все расходные материалы необходимо регулярно заменять. К ним относится привод ГРМ. Также необходимо периодически его диагностировать. Привод может быть ременным или цепным. Здесь мы поговорим о замене ГРМ на Шевроле Авео 1.2 Т250. На этом этапе мы предлагаем вам прочитать подробные инструкции по замене этого расходного материала.

    Назначение привода ГРМ

    Ременная передача - резиновый обод. Внутри размещается металлический каркас, который придает ему необходимую жесткость. На внутренней стороне ремня есть зубцы, которыми он сцепляется со звездочками. Задача ремня ГРМ - синхронизировать работу поршней и клапанов путем соединения валов двигателя.

    Поршни и клапаны находятся в одном пространстве, и если ремень порвется, они сойдутся вместе, что не сулит ничего хорошего. В этом случае клапаны должны погнуться, а поршни тоже получат непоправимые повреждения.Вдобавок пострадают и цилиндры. Словом, двигатель придется серьезно ремонтировать. Чтобы этого не произошло, иногда необходимо провести диагностику состояния ремня, чтобы не пропустить момент его окончательного износа.

    Но какие симптомы укажут на то, что пора заменить ремень на новый:

    • поверхность ремня выглядит явно изношенной, с трещинами, сколами и другими подобными дефектами;
    • зубы уже не выглядят свежими, они стерты;
    • изображает отслаивание материала от основания;
    • концы расшатаны;
    • На поверхности ременной передачи обнаружены масляные пятна.

    Наличие масла в ремне говорит о том, что сальник негерметичен. Так что его нужно заменить. В противном случае масло все равно попадет на новый расходный материал, что, конечно же, очень быстро отключит его, так как масло разъедает резину. Помимо ремня и сальников, необходимо заменить несколько дополнительных расходных материалов. К ним относится натяжной ролик. Но если его внешность по-прежнему внушает доверие, то пока можно не делать этого. Но если он поцарапан или поцарапан, лучше не рисковать, а поменять вместе с полосой.

    Полоску

    меняем сами

    Производитель четко регламентирует срок замены ремня - через 50 000 км. Если вы не можете полагаться на свои знания, пригласите специалиста, и он определит, нужно ли менять ремень прямо сейчас или он может и дальше служить.

    Если все же решите, что привод нуждается в замене, сходите в магазин и купите там новые расходники - ремень, сальники, ролики (при необходимости). А вот какие инструменты нужно подготовить для ремонта:

    • ключи и головки требуются;
    • кривошип;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • Набор отверток
    • с разными типами бит;
    • Яцек.

    Для комфортной работы машину необходимо припарковать на эстакаде или лифте. Все работы разрешается производить только после того, как двигатель остынет. Не забудьте закрепить автомобиль. Не пренебрегайте своими проблемами безопасности.

    Последовательность

    1. Сначала выключите питание автомобиля. Для этого отсоедините левую клемму АКБ.
    2. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод. Таким образом мы обеспечим доступ к необходимым узлам.
    3. Отсоедините датчик забора воздуха.
    4. Снимите кронштейн силового агрегата, слегка приподняв автомобиль.
    5. Демонтировать правое колесо и вместе с ним защиту двигателя.
    6. Снимите опору двигателя, открутив все крепления.
    7. Теперь закрепите маховик отверткой с плоским шлицем. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Будьте готовы к тому, что быстро не получится и придется попробовать.

    8. Снимите шкив коленчатого вала.
    9. Разобрать натяжной ролик с приводом генератора, внимательно осмотреть разобранные детали и на основании этого принять решение об их замене.
    10. Теперь снимите обе крышки привода ГРМ - сначала верхнюю, а затем нижнюю.
    11. Теперь нам нужно повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы отметка на нем совпала с выемкой в ​​нижней крышке привода ГРМ. Чтобы шкив вращался свободно, нужно затянуть болт его крепления. Не обязательно ввинчивать его полностью.

    12.Таким же образом совместите метку на шкиве коленчатого вала с прорезью в нижней части корпуса ГРМ.
    13. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке. Для этого вам придется открутить все необходимые саморезы.
    14. Снимите ременной привод.
    15. Снимите натяжной ролик, открутив все болты, которые его держат.
    16. Ставим на место новый фильм.

    17. Может потребоваться демонтаж насоса для подачи воды.Для этого снимаем пластиковую крышку и шестерни распредвала (впускной и выпускной).
    18. После замены насоса замените снятые шестерни.
    19. Подкручиваем новую ременную передачу.

    20. Поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень. В этом случае метка на роликах должна совпадать с меткой на звене натяжителя.
    21. Еще раз проверяем, все ли символы правильно выставлены. При необходимости вносим исправления.
    22. Если все сходится, приступайте к сборке механизмов.

    После окончания работы завести машину и послушать двигатели. При обнаружении постороннего шума процедуру придется повторить. Сделав ремонт самостоятельно, можно не только много сэкономить, но и получить опыт, который так нужен каждому автомобилисту.

    Видео

    4.6 Замена зубчатого ремня

    Ремень нельзя перегибать и перекручивать!
    После снятия ремня ГРМ не поворачивайте и не вращайте распределительные валы, чтобы не повредить внутренние компоненты двигателя из-за удара клапанов на опоре поршня!
    Перед установкой ремня тщательно очистите все шестерни от грязи, жира и влаги!
    Ремень ГРМ необходимо устанавливать на холодный двигатель!

    Подробная информация по установке компонентов синхронизации

    1. Включите стояночный тормоз, поддержите задние колеса с помощью противоскользящих ножек, затем разделите переднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры (см. Иллюстрацию Схема сборки опор для фиксации автомобиля в поднятом положении ).При необходимости снимите крышку картера.
    2. Слить радиатор. не допускайте попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.
    3. Снять радиатор.
    4. Снимите охлаждающий вентилятор и шкив водяного насоса.
    5. Снять рулевое колесо, компрессор К / В и приводные ремни генератора.
    6. Снимите все свечи зажигания.
    7. Снимите защитную крышку трамблера.
    8. Снимите опорный кронштейн направляющего ролика клинового ремня / клинового ремня.
    9. Снимите трубку, соединяющую крышку таймера со шлангом для впуска воздуха.
    10. Снимите шланг охлаждающей жидкости, который был подсоединен к термостату.
    1. Вращая коленчатый вал с помощью болта шкива, установите двигатель в ВМТ в конце такта сжатия поршня первого цилиндра.
    1. Ослабьте болт шкива коленчатого вала и снимите его соответствующим снятием.
    2. Снимите верхнюю и нижнюю части передней крышки привода ГРМ.
    3. Установите метку регистрации левой шестерни распредвала встречной стороной на верхнюю часть задней крышки привода ГРМ.

    Замена ГРМ на Шевроле Авео ДВС B12S1

    Компрессия или нет Угнетение? ,Вот в чем вопрос! Chevrolet Aveo 1 , 2 замена ГРМ ввод в эксплуатацию, диагностика.

    Угнетение или не Угнетение? вот вопрос! Шевроле Авео 1.2 начало замены ГРМ, диагностика

    ОЧЕНЬ ЧАСТО воспитатели делают ОШИБКУ при замене ремня ГРМ , ГРМ и шкива! Посмотрите, какой именно.

    Читайте также:

    1. Убедитесь, что установочная метка на шестерне коленчатого вала правильно совмещена с опасностью корпуса масляного насоса.
    1. Временно установите на место болт шкива коленчатого вала, чтобы шатун мог вращаться.
    1. Ослабьте гайку натяжителя, разверните ее и снимите ремень ГРМ.

    Общие отказы приводного ремня

    1. Тщательно осмотрите снятый ремень в случае неисправностей (см. Рисунок Типичные отказы приводного ремня ) замените его.
    1. Вручную проверьте ролик натяжителя на предмет свободного вращения.
    1. Оцените состояние пружины натяжителя.
    2. Неисправные компоненты заменены.

    Монтажное оборудование

    1. Убедитесь, что двигатель все еще находится в ВМТ в конце такта сжатия первого цилиндра.
    1. Установите пружинный натяжитель.

    Если стопорный штифт удален, смажьте резьбу стопорным составом перед ввинчиванием в блок цилиндров.

    Используйте гаечный ключ, чтобы развернуть натяжитель и временно затянуть контргайку.

    Читайте также:

    Убедившись, что установочные метки правильно совмещены, установите ремень. белые линии на ремне должны совпадать с точками маркировки на шестернях распределителя и коленчатых валах. Убедитесь, что ремень установлен так, что стрелка указывает на ремень от двигателя (передняя крышка корпуса).

    В данном руководстве используются модели Infiniti QX4 с двигателем 3,3 л 133 зубчатый ремень ГРМ. При установке между звездочками распредвалов 40 зубьев ремня между шкивами левого распределителя и коленчатым валом.90 106 43 90 109 зуб.

    Удерживая натяжитель гаечным ключом, ослабьте гайку, фиксирующую его.

    С помощью гаечного ключа поверните натяжитель по часовой стрелке на 70-80 градусов и временно затяните гайку.

    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке минимум на два полных оборота, наконец, доведя его до положения конца хода ВМТ первого цилиндра.

    Ремень ГРМ предназначен для плавной передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Это обеспечивает синхронное закрытие клапана и работу поршня. Если такой ремень порвется при работающем двигателе, есть вероятность повреждения клапанов из-за удара поршня. В результате вы можете понести большие убытки в части финансирования ремонта двигателя. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние ремня и при необходимости заменять его.

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео

    своими руками
    1. Снимите правое переднее колесо.

      Снимите правое переднее колесо.

    2. Снимите пластиковую крышку. Для этого используйте клавишу «10».
    3. Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините датчики температуры и ослабьте зажимы. Здесь вам понадобится ключ на «10» и плоскогубцы.

      Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув винты 1,2,3 и воздуховод, отсоединив датчик температуры приточного воздуха 4 и ослабив зажимы 5 (опция), 6 и 7.

    4. Поместите двигатель на подъемник и подвесьте, отвернув болты крепления двигателя.
    5. Заблокируйте маховик железным стержнем.
    6. Снимите шкив коленчатого вала.
    7. Ослабьте шкив натяжителя ремня генератора и снимите ремень.

      Открутить ролик натяжителя ремня генератора и снять ремень.

    8. Открутить крышку привода ГРМ сверху.

      Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.

    9. Проделайте такую ​​же работу с нижней частью корпуса.

      Снимите нижнюю часть крышки привода ГРМ, открутив 3 болта.

    10. Затяните болт крепления шкива.Кроме того, коленчатый вал вращается по часовой стрелке. Поворачивать необходимо до тех пор, пока метки на шкиве коленчатого вала не совпадут с метками на корпусе ГРМ.

      Соединяем метки на шкиве коленвала и картере ГРМ.

    11. Ослабьте крепежные болты насоса с помощью шестигранника. В этом случае старайтесь не перекручивать их слишком сильно, чтобы жидкость не вытекла.

      Ослабьте крепежные болты насоса.

    12. С помощью гаечного ключа насос поворачивается против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.

      Чтобы ослабить натяжение ремня, поверните насос против часовой стрелки.

    13. Снимите ремень ГРМ.

      Снимите ремень ГРМ.

    14. Снимите натяжной ролик.

    Это конец разборки. Сборка производится в обратном порядке.

    Когда заменять ремень ГРМ?

    Плановую замену необходимо проводить в соответствии с условиями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Все будет зависеть от типа двигателя и модели автомобиля.Шевроле Авео необходимо заменять каждые 60 000 км пробега. .

    Согласно инструкции по эксплуатации, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км.

    Если автовладелец сомневается в необходимости его замены, следует периодически проверять его. При наличии трещин или отслоений на поверхности ремень ГРМ необходимо заменить в обязательном порядке. Кроме того, обратите внимание на состояние натяжных роликов.

    Обратите внимание, что ремень ГРМ выполнен из металла и резины, что ограничивает срок его службы.Ремешок не подлежит ремонту. Его просто нужно полностью изменить.

    Ремень также следует заменять, если на нем нет видимых признаков повреждения, а сам ремень ослаблен. В результате будет нарушена слаженная работа клапанов, а это станет причиной нестабильной работы двигателя. По этой причине также будет сложно его завести.

    Какой ремень ГРМ купить?

    Следует отдавать предпочтение оригинальным запчастям, хотя они и дороже аналогов.Оригинальная деталь проходит все тесты качества и поэтому прослужит дольше. Но даже среди неоригинальных ремешков отмечаются такие экземпляры, которые имеют достаточно хорошее качество. Если вы предпочитаете такие запчасти, вам следует выбирать фирму, которая производит их на конвейерной ленте. Это можно определить по внешнему виду планки. Также можно обратиться за помощью к специалисту.

    Ремень ГРМ BOSH.

    Вы можете совершить обмен самостоятельно, если у вас есть определенные навыки и опыт.Для этого вы можете обратиться к этой статье, а также посмотреть видео, где вы можете узнать больше об этом процессе. В случае возникновения трудностей с проведением подобных работ рекомендуется обращаться к мастерам на СТО.

    Видео о замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

    Ремень ГРМ играет очень важную роль в трансмиссии. В результате в системе циркулирует топливо с соответствующим давлением и плотностью. В случае выхода из строя ремня ГРМ, а точнее его выхода из строя, будет затронут весь двигатель.

    На двигателях Aveo 1.2 и 1.4 трещина в ремне ГРМ приводит к смещению клапанов. В этом случае ремонт двигателя стоит очень дорого. Чтобы этого не произошло, состояние ремонтного ремня следует время от времени проверять с помощью диагностики.

    Честно говоря, иногда достаточно просто сдвинуть ремень или снять его с зубьев, чтобы согнуть клапаны. В моей машине Aveo LS 1.5 не гнется ремень при обрыве клапана, что, черт возьми, не шутка, лучше не рисковать, и в любом случае ремень отвалится или порвется, потом замена и ремонт ролика и самореза. сам ремень будет дорогим.

    Лучше все это предвидеть и заменить ремень и все необходимые комплектующие в гаражных условиях с минимальными потерями. На замену ремня в компании на мою машину уходит до 2 часов, но это мой личный опыт.

    По регламенту ремень поддерживает 50 тыс. км, после чего его необходимо заменить на новый. На практике ремни ГРМ покрывают 100000. км и даже больше. Любой скрип или дребезжание на боковой стороне ремня является признаком и поводом для постановки диагноза.

    Инструкция по замене ремня ГРМ

    90 320

    1. Снимите правое колесо (конечно же переднее).
    2. Снимите пластиковую крышку со стороны колеса, открутив крепежные гайки по краям.
    3. Открутите пластиковую крышку на передней части автомобиля.
    4. Теперь рекомендую немного приподнять двигатель домкратом.
    5. Снимите воздушный фильтр (корпус).
    6. Открутить кронштейн подушки двигателя.
    7. Заблокируйте маховик подручными средствами. Я использовал плоскую отвертку.
    8. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув крепежный болт. Я прочно установил его и использовал WD-40, который я вам рекомендую.
    9. Снимите ремень генератора и ослабьте шкив натяжителя ремня генератора. Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. В случае износа замените. Я в порядке, так что идем дальше.
    10. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
    11. Проделайте то же самое с нижней частью привода ГРМ.
    12. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой на нижней части корпуса ГРМ.
    13. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой на верхней части корпуса ГРМ.
    14. Совместите отверстие в рычаге натяжителя зубчатого ремня с отверстием в кронштейне зубчатого ремня. Вставьте сверло в отверстие, чтобы ослабить зубчатый ремень и закрепить его.
    15. Ослабьте, но не снимайте 3 болта, крепящих насос теплоносителя (другими словами, водяной насос). Скрутите, чтобы жидкость не текла.
    16. С помощью специального ключа поверните водяной насос против часовой стрелки, пока не освободится натяжитель зубчатого ремня.
    17. Итак, мы подошли к самому ремню ГРМ.
    18. Ослабьте болт крепления натяжного ролика и снимите.
    19. Оцените состояние как ролика, так и ремня ГРМ. В моем случае сменный ролик, ремень имел небольшие потертости, но небольшие. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Тем не менее, все куплено.
    20. Установите новый рулон в его прорезь.
    21. Поверните водяной насос по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
    22. Поверните насос так, чтобы метка на рычаге натяжителя ремня газораспределительного механизма совпала с меткой на кронштейне натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    23. Вот и все, процедуру замены ремня ГРМ можно считать завершенной. Несколько раз убедитесь, что все метки установлены правильно и все метки совмещены, иначе автомобиль может получить травму.
    24. Запустите двигатель, послушайте его звук.
    25. Проверьте свою работоспособность, проехав расстояние.
    26. Если за это время ничего не произошло - нет стуков, посторонних шумов из моторного отсека и прочего, то замена ремня ГРМ прошла успешно.

    Очень рекомендую заменить ремень ГРМ в мастерских. Выполнение этого в гараже, особенно в одиночку, может привести к повреждению вашего автомобиля, которое не подлежит ремонту или не подлежит ремонту. Сначала подумайте о последствиях.

    Маркеры ГРМ Chevrolet Aveo T200 1,2 л Kalos Год двигателя 2004-2008 Двигатель B12S1

    Снятие ремня CHEVROLET Aveo

    1. Подвесьте переднюю часть автомобиля и установите опоры.

    2. Отсоедините:

    □ Разъем датчика температуры воздуха на впуске.

    □ Впускной канал.

    □ Шланг вентиляции картера.

    3. Удалить:

    □ Узел воздушного фильтра

    □ Правое переднее колесо.

    □ Вставка правой колесной арки.

    □ Дополнительные приводные ремни.

    □ Верхняя крышка ремня ГРМ (1).

    4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).

    5. Зафиксируйте маховик большой отверткой.

    6. Исключить:

    □ Болт шкива коленчатого вала (4).

    □ Шкив коленчатого вала (5).

    □ Зонд и трубка зонда.

    □ Нижняя крышка ремня ГРМ (6).

    7. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7).

    8. Ослабьте болт натяжителя (8). Отодвиньте натяжитель от ремня. Слегка затяните винт.

    9. Снимите ремень привода ГРМ.

    Ремень установка CHEVROLET Aveo

    1. Убедитесь, что установочные метки (3) и (7) совмещены.

    2. Продвиньте ремень против часовой стрелки, начиная с шестерни коленчатого вала. Убедитесь, что приводной ремень натянут.

    3. Ослабьте болт натяжителя (8). Дайте натяжителю поработать.

    4. Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ первого цилиндра.

    5. Убедитесь, что установочные метки (3) и (7) совмещены.

    6. Затяните болт натяжителя (8). Крутящий момент; 19 Нм.

    7. Выполните сборку в порядке, обратном снятию.

    8. Затяните болт шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 70 Нм.

    Понравился материал? Будем благодарны за вашу оценку и комментарий.

    .

    Как натянуть клиновой ремень - шаг за шагом

    Клиновой ремень - это компонент, который не работает и останавливает двигатель. Вот почему так важно постоянно следить за его функционированием. Одна из самых распространенных проблем приводного ремня - недостаточное натяжение. Однако оказывается, что эту проблему легко решить. Натяжение ремня можно легко изменить самостоятельно. Как это сделать?

    Купить Ремни клиновые в Ucando.пл

    До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

    Для чего нужен клиновой ремень?

    Прежде чем объяснять, как натягивать клиновой ремень, полезно объяснить, что такое клиновой ремень и для чего он нужен. Что ж, этот элемент отвечает за привод различных устройств, например, генератора или водяного насоса. В основном это компоненты, необходимые для работы двигателя. Иногда устанавливается длинный ремешок, приводящий в движение все устройства, а иногда дизайнеры помещают под капот несколько отдельных ремешков, закрепленных за отдельными устройствами.

    Обычно клиновой ремень работает не менее десятков тысяч километров. километров. Однако из-за неправильного натяжения ремень может быстрее изнашиваться или полностью порваться.

    Неправильное натяжение ремня.

    Правильно натянутый клиновой ремень отклоняется посередине примерно на 10 мм. Допустимый нижний предел составляет 5 мм, а верхний предел - 15 мм. Если ремень слишком ослаблен, заметны некоторые симптомы, например:

    • визг - слышен в основном при холодном двигателе и на холостом ходу
    • аккумулятор разряжен - не всегда полностью разряжен, признаком неисправности клинового ремня может быть сам свет.

    Слишком сильно затягивать клиновой ремень, конечно, тоже нежелательно. К сожалению, их гораздо труднее обнаружить. На самом деле, единственный шанс заметить слишком большое напряжение - это заглянуть под капот. Чрезмерное натяжение клинового ремня приводит к его быстрому износу, а в крайнем случае - даже к поломке.

    Натяжение клинового ремня

    При неправильном натяжении приводного ремня требуется немедленное вмешательство. К счастью, восстановить правильное напряжение совсем не сложно.Чтобы восстановить ослабленный или натянутый клиновой ремень до полного рабочего состояния, выполните следующие действия:

    1. Ослабление 2 крепежных винтов и одного стопорного винта.
    2. Затяните винт с соответствующим усилием (момент 20 Нм).
    3. Вращение регулировочного винта - во время этой операции следить за натяжением клинового ремня.
    4. Ослабление затяжки винтов на первом этапе.
    5. Проверьте натяжение, проверив прогиб ремня в его центре.
    .

    Смотрите также