7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле чье производство машины


Где собирают Шевроле в России и для России

Автомобили компании Chevrolet в нашей стране, конечно, не так популярны, как изобретения Фольцваген или Тойота, но, все – же они длительное время держат марку продаж. Его покупают те люди, которые хотят приобрести недорогой, но хороший автомобиль.

Данный бренд входит в корпорацию Дженерал Моторз. По данным 2007 года, в мире было продано более 2,6 миллионов автомобилей, далее статистика только возрастала.

Именно поэтому мы бы хотели рассказать вам о том, где собирают Шевроле в России и для России.

Что поставляет компания Chevrolet на наш рынок

Компания Chevrolet предлагает нашему рынку различные автомобили с самыми разнообразными комплектациями. Также, некоторые машины из Кореи предназначаются для развивающихся рынков.

Для Европы и России компания Chevrolet поставляет такие виды моделей:

  • бюджетные автомобили, собранные в Корее;
  • автомобили комфорт – класса;
  • российский джип, выпускаемый на заводе АвтоВАЗа;
  • седаны, собранные в Америке;
  • внедорожники, сделанные в США.

Как вы уже могли понять, машины Chevrolet, представленные на нашем рынке, собираются в Корее, Америке и России. Понять различия в сборке моделей вы можете даже по внешнему виду, что уже говорить о технических характеристиках. Тут применяется другой металл и иные технологии. Поэтому, будьте осторожны при покупке.

На американском рынке компания Chevrolet кажется достаточно дорогой. Ведь подобающее большинство машин собирается именно тут, а стоимость одинакова как для Европы, так и для США. Но, преимущества у данного рынка все – же есть. На выбор потребителей предоставляется просто огромный ассортимент техники, не похожей на европейскую.

Для американских граждан на выбор предлагается четыре типа машин от Chevrolet:

  • легковые;
  • спортивные;
  • кроссоверы;
  • пикапы.

Сборка Chevrolet в России

Компания Chevrolet запустила сборку своих автомобилей в России в 2013 году. Завод находится в Нижнем Новгороде. Конвейер организован по полному циклу. Кстати, стоят машины одинаково, вне зависимости от того, собирают их в России или в Америке.

Объем выпуска на данный момент составляет 30 тысяч моделей в год. Оборудование для цеха поставила корейская отрасль компании Дженерал Моторз. Инвестиции предприятия составили 29 миллионов долларов.

Весь процесс сборки включает в себя окраску и сварку. Кстати, Горьковский завод остается единственным в Европе, где собирают Шевроле Авео. Как известно, раньше данные автомобили поставлялись нашим потребителям из Кореи.

Немного истории компании Chevrolet

Компания Шевроле полностью называется Chevrolet Motor Division. Она является подразделением компании Дженерал Моторз. Ее инженеры выпускают пикапы, легковые автомобили и внедорожники. Главный офис фирмы располагается в Детройте.

Название компании пошло от имени ее главного конструктора. Луи Шевроле, который придумал концерн, был механиком и гонщиком. Кстати, он никогда не был владельцем фирмы. Этот пост занимал Дюрант. В 1911 году конструктор придумал свою первую машину. Проект и зарисовку модели делали специалисты Дженерал Моторз.

Далее, руководитель компании решил поднять популярность и значимость бренда скупкой убыточных автомобильных предприятий. Но, он прогадал, и начал терять деньги. Именно в связи с этим, он пошел к банкирам, которые пообещали вложить в Chevrolet 15 миллионов долларов, если он покинет пост главы. Так и случилось. Но, все было не так просто, как можно себе представить.

Дюрант сместился с поста главы компании и взял у банкиров деньги. Далее, он скупил контрольный пакет акций Дженерал Моторз, и присоединил не маленький бренд к большой корпорации, а наоборот. Потом, он снова стал председателем правления.

Первым автомобилем от Chevrolet стал Chevrolet Classic-Six. Он вышел в свет в октябре 1911 года. Четырехместная машина стала достаточно популярной. Под ее капот установили шестицилиндровый мотор с мощностью в 30 лошадиных сил. Его стоимость составляла 2500 долларов, и в тот момент это было непомерной платой для простых покупателей.

Далее, директорат Шевроле понял, что секрет успеха кроется в доступности машин. Поэтому, уже с 1916 года американский рынок заполонили четырехцилиндрвые надежные и недорогие автомобили с объемом мотора в 2,8 литров.

Потом под брендом Chevrolet начали выпускаться различные модели, приоритетом которых была доступность. Таким образом, для развитых рынков модель стала доступной, а для развивающихся – массовой.

В 1983 году компания Chevrolet начала работать с корейским брендом Daewoo, что открыло ей новый рынок. Далее, истории развития концерна тесно связаны между собой. Но, по сей день автомобили от Шевроле остаются качественными, инновационными, надежными и долговечными. При этом их цена совсем невысока, а доступны они всем и каждому.

Понравилось? Оцени!

GM снимет с производства седан Chevrolet Malibu — Автоновости дня

Среднеразмерный седан Chevrolet Malibu покинет конвейер вслед за моделью Impala. Как сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на GM Authority, General Motors планирует снять «четырехдверку» с производства из-за снижения спроса.

Chevrolet Malibu. Фото Chevrolet

Случится это в 2023 году, когда Chevrolet Malibu должен будет сменить шестое поколение седьмым. Продажи модели, тем временем, наверняка упадут ниже 100 тысяч единиц в год (в 2019 году они составили почти 132 тысячи), на конвейере ее заменит либо пикап, либо кроссовер.

Ранее GM снял с производства еще одну «легенду» Chevrolet – полноразмерный седан Impala, чье появление на рынке датируется аж 1958 годом. Тем не менее, спрос на него падал из года в год, поэтому руководство концерна приняло решение отправить модель в историю и, тем самым, освободить место для нового электрического пикапа GMC Hummer EV.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Марки авто, страна производитель (бренд)

A Acura B Bentley C Cadillac D Dacia
Alfa Romeo BMW Chevrolet Daewoo
Aston Martin Brilliance Chrysler Daihatsu
Audi Bugatti Citroen Derways
    Buick   Dodge
 
F Ferrar G Geely H Honda I Infiniti
Fiat GMC Hummer Isuzu
Ford   Hyundai  
 
J Jaguar K Kia L Lexus M Mazda
Jeep   Lotus Mitsubish
 
N Nissan O Opel P Peugeot R Renault
          Rover
 
S Saab T Toyota V Volkswagen    
Skoda     Volvo  
        Volga  

Страна производитель автомобиля по номеру кузова (VIN)

АЗЛК – автомобильный завод им. Ленинского комсомола (Москва), СССР-Россия, семейство автомобилей завод им. Ленинского комсомола.

Алеко – марка российского легкового автомобиля (Москвич-2141)

Астон – марка автомобиля - Великобритания

БелАЗ – Белорусский автомобильный завод, марка-семейство автомобилей выпускаемых заводом (СССР-Беларусь, г. Жодино)

Бугатти – марка автомобиля - Италия

Бьюик – марка автомобиля, США

ВАЗ – Волжский автомобильный завод, Россия, название семейства автомобилей этого завода

Вартбург – марка автомобиля, Германия

Варшава – марка автомобиля, Польша

Виллис – марка автомобиля, США

Воксхолл – марка автомобиля - Великобритания

Волга – марка автомобиля,  Россия

ГАЗ – 1) Горьковский автомобильный завод; 2) семейство авто этого завода

Газель – марка автомобиля, Россия

Дайво (Daewoo) – марка автомобиля, Корея

Даф (DAF) – марка автомобиля, Голландия

Дачия – марка автомобиля, румынская автомобильная компания. Основана в 1966 году. Выпускает легковые автомобили по лицензии компании Рено.

Джип (Jeep) – марка автомобиля, США

Додж (Dodge) – марка автомобиля, автомобильная компания США, производит легковые автомобили и автомобили повышенной проходимости. На сегодняшний день отделение корпорации Крайслер (Chrysler Corp.).

Запорожец – марка автомобиля, Украина

ЗИЛ – завод имени Лихачева (Москва), семейство авто этого завода (СССР-Россия)

ЗИС – завод имени Сталина – более известен как ЗИЛ (СССР-Россия)

Ивеко (Iveco) – марка автомобиля (автобусы, грузовики), Италия

ИЖ – Ижевский автомобильный завод, семейство авто этого завода (аналоги Москвичей)

Икарус – марка автомобиля, Венгрия

Интернэшонал – марка автомобиля, США

Инфинити (Infiniti) – марка автомобиля, США

Исудзу (Isuzu) – марка автомобиля, Япония

КАВЗ – Курганский автобусный завод

Кадиллак (Cadillac) – марка автомобиля США, автомобильная компания. Один из самых известных производителей серийных роскошных автомобилей. На сегодняшний день входит в состав концерна GM.

КАЗ – Кутаисский автозавод, семейство автомашин этого завода

КамАЗ – Камский автомобильный завод, семейство авто этого завода

Киа (Kia) – марка автомобиля, Корея

КИМ – завод им. КИМ - АЗЛК

Колхида – марка грузового автомобиля (СССР-Грузия)

КрАЗ – Кременчугский автомобильный завод, семейство авто этого завода

Крайслер (Chrysler) – марка автомобиля, США

Лада – марка автомобиля, Россия

ЛАЗ – Львовский автомобильный завод, выпускающий автобусы и автокраны, семейство продукции этого завода

Ламбортини – марка автомобиля, Италия

Ланча – марка автомобиля, Италия

Латвия – марка автомобиля, Латвия

Лексус (Lexus) – марка автомобиля

Лендровер – марка автомобиля, Великобритания

ЛиАЗ – Ликинский автомобильный завод (автобусы), семейство автомобилей выпускаемых заводом

Линкольн (Lincoln) – марка автомобиля, США

Лотос – марка автомобиля, Великобритания

ЛуАЗ – Луцкий автомобильный завод, семейство автомобилей выпускаемых автозаводом

Магирус – марка автомобиля, Италия

МАЗ – Минский автомобильный завод выпускающий автобусы и грузовые автомобили (СССР-Беларусь)

Мазерати – марка автомобиля, Италия

МАЗЛК – более известна как АЗЛК

Меркурий – марка автомобиля, США

Мерседес (Mercedes-Benz) – марка автомобиля (-ей), Германия

МЗМА – Московский завод малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК)

Мицубиси (Mitsubishi) – марка автомобиля, Япония

Москвич – марка легковых автомобилей (СССР-Россия, АЗЛК+ИЖ)

Мэк – марка автомобиля, США

Неоплан – марка автомобиля (грузовики, автобусы), Германия

Нива - марка автомобиля - вездеход – ВАЗ-2121

Ниссан (Nissan) – марка автомобиля выпускаемой компанией Ниссан мотор (Nissan Motor), Япония

Ока – марка автомобиля, Россия

Олдсмобил – марка автомобиля, США

Олдсмобиль – завод, на котором впервые применили автоматическое регулирование опережения зажигания, США

Опель (Opel) – марка автомобиля, Германия

Остин – марка легкового автомобиля, Великобритания

Плимут – марка автомобиля (США, Крайслер)

Победа – марка автомобиля ГАЗ-М20 (СССР-Россия, КИМ)

Понтиак (Pontiac) – марка автомобиля, США

Порше – марка автомобиля, Германия

Рено (Renault) – марка автомобиля, Франции

Ровер (Rover) – марка автомобиля, Великобритания

Роллс-ройс – марка авто, Великобритания

СААБ (SAAB) – марка автомобиля, Швеция

Самара – марка автомобиля, Россия (ВАЗ-2108)

Сангянг (Ssang Yong) – марка автомобиля, Корея

Сеат (Seat) – марка автомобиля, Италия

Сетра – марка автомобиля, Германия

Скания (Scania) – марка автомобиля, Швеция

Спутник – марка автомобиля, Россия (ВАЗ-2109)

Стар – марка автомобиля, Польша

Сузуки – Судзуки

Таврия – марка автомобиля, Украина

Тойота Мотор (Toyota Motor) – автомобильная корпорация ЯпонияТрабант – марка производителя автомобилей, Германия

УАЗ – Ульяновский автомобильный завод; семейство авто этого завода

Уайт – марка автомобиля, США

Урал – марка автомобиля грузового, мотоцикла Россия; Уральский автозавод (Миасс)

Феррари (Ferrari) – марка автомобиля, Италия, гоночные Формула-1

Фиат (Fiat) – марка автомобиля, один из крупнейших европейских концернов, занимается производством легковых и грузовых автомобилей.

Фольксваген (VW, Volkswagen) – марка автомобиля, Германия

Хиндустан – марка автомобиля, Индия

Хино – марка автомобиля, Япония

Холден – марка автомобиля, Австралия

Хонда (Honda) – марка автомобиля, Япония

Хюндай (Hyundai) – марка автомобиля

Чайка – марка автомобиля, Россия, лимузин

Шевроле (Chevrolet) – марка автомобиля, США

Шкода – марка автомобиля, Чехия

Эстония – марка автомобиля, Эстония

Юник – марка автомобиля, Италия

История компании Chevrolet Автомобили статья на JcNews.ru

Chevrolet — это ведущий международный бренд компании General Motors, ежегодные продажи которого составляют около 3,5 млн. автомобилей более чем в 130 странах мира. Это четвертый в мире автомобильный бренд по объему продаж и один из первых по темпам роста. Chevrolet отличает выразительный дизайн, отличные ходовые характеристики и стремление предоставить покупателям оптимальное соотношение цены и качества.

Основанный швейцарским эмигрантом Луи Шевроле в 1911 году бренд в этом году отпраздновал свой столетний юбилей.

Раньше было принято называть новые марки машин именем своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле был хорошим водителем — механиком, залуженным велогонщиком и пилотом гоночных авто, однако никогда не владельцем фирмы, носившей его имя. Именно поэтому, создав в 1911 г. свою собственную марку авто, он так и не смог разбогатеть и умер в 1941 г. в глубокой нищете.

Луи Шевроле родился в 1878 году в г. Ля Шо-де-Фон во франкоговорящей части Швейцарии. Его детство прошло в расположенной неподалеку маленькой сонной деревушке Бонфол. Когда Луи было девять лет, его семья переехала в город Бон во Франции. Там у отца Луи был часовой магазин, однако это предприятие не было успешным. В результате, Луи начал работать в возрасте одиннадцати лет, чтобы поддержать свою семью.

В 1901 году Шевроле эмигрировал в США и устроился в Нью-Йорке на должность шофера-механика. Одновременно с этим начинается его гоночная карьера, и уже в 1904 г. Шевроле становиться членом команды Fiat.

Успехи Шевроле как гонщика повлияли на его карьеру. Быстро растущий автомобильный рынок и его хитрые инвесторы начали обращать внимание на смелого и изобретательного швейцарца. Среди них был Уильям Дюран, финансист из Бостона. Они встретились, когда Шевроле выступал за гоночную команду Buick.

С 1904 г. этой маркой владел Уильям Дюран, который кроме прочего был отличным финансистом, что и помогло ему спасти от банкротства компанию Buick. За каких-то три года предприимчивый Дюран сделал из Buick основного соперника компании Ford. Однако в планы Дюрана не входило ограничиваться лишь одним достижением, скупив одну за другой автомобильные марки Oldsdmobile, Cadillac и Oakland в 1908 году он включает их в состав компании Buick, а затем и в состав корпорации General Motors.

Из-за неудачного инвестирования средств в конце 1910 года Дюрану пришлось покинуть пост главы GM. Он поставил компанию на грань банкротства, потерял доверие учредителей и был переведен на пост в совете правления компании. Однако он не оставил надежды не только снова взять бразды правления этой компанией в свои руки, ему также хотелось вернуть свое прежнее влиятельное положение в автомобильном мире Америки.

Для осуществления своих грандиозных планов Дюран решил основать еще одну автомобильную компанию.

В качестве партнера Дюран пригласил Луи Шевроле, автогонщика из Монреаля, чьи победы в автоспорте были у всех на слуху. Партнерство с Шевроле было весьма выгодным для Дюрана, помимо согласия спортсмена на использование его имени в названии автомобиля, что само по себе было прекрасной рекламой для новой марки, Дюран также получил некоторые разработки известного гонщика. Так 3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок — Chevrolet.

Фирменный знак появился у компании несколько позже — в 1914 году.  Легенда гласит, что Вильям Дюран в ходе своего путешествия в Париж, остановился в одном отеле, стены которого были оклеены обоями с интересным рисунком. Сохранив клочок обоев в бумажнике как сувенир, он привёз его в Америку и, показывая друзьям, пояснил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность».

Есть, конечно же, и менее поэтичная версия, что Дюран увидел логотип своего авто в журнале.

Через год после образования компании за ворота завода в Детройте выехал первый автомобиль «Classic Six». Это был традиционный американский четырёхместный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил. Но цена в 2 500 долларов была непомерной для покупателя, и поэтому автомобиль успеха не имел. Популярный тогда Ford Т стоил в пять раз дешевле.

Дюран понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошёл от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин, открытого легкового Baby, спортивного Royal Mail и L Light Six.

В 1916 году на их базе был создан Chevrolet-490, принесший фирме громкую славу. Эти дешёвые, но надёжные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объёмом 2,8 литра.

Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года и дала жизнь не менее известной модели Superior, просуществовавшей до 1927 года.

На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жёсткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь всё было до предела упрощено, однако, эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешёвых и простых автомобилях, принёсших ей всемирную славу.

Образовав новую фирму и наводнив рынок дешёвыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюран заработал кучу денег и решил, ни много ни мало, присоединить автомобильный гигант General Motors к крошечной Chevrolet. И ему это удалось. Дюран смог выкупить контрольный пакет акций General Motors и снова сел в кресло председателя правления. Фирма Chevrolet вошла в состав концерна, а её автомобили стали основной продукцией автогиганта.

Между тем Луи Шевроле не сумел найти общего языка с Дюраном. Когда два главных основателя компании, Дюран и Шевроле, в 1914 году думали о позиционировании своей компании, вспыхнул спор. Пока Шевроле был в отпуске, Дюран реструктурировал компанию с прицелом на более доступные автомобили, которые могли бы конкурировать с автомобилями, производимыми Фордом. Шевроле воспринял это как оскорбление, так как сам он всегда был заинтересован в производстве «мощных скоростных автомобилей» и других эксклюзивных моделей. Вследствие чего он отдает своему бывшему напарнику все свои права на недавно образованную фирму Chevrolet, в том числе право на использование его же имени, которое было запечатлено в названии компании.

Пока марка Chevrolet быстро развивалась по путям, намеченным Дюраном, Луи Шевроле вернулся к своей страсти.

Шевроле предпринимал ещё несколько попыток организовать свое дело. Однако ни к чему хорошему это не привело.

Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в возрасте 63 лет, в своем доме в Лейквуде, к востоку от Детройта, после многих лет долгой болезни, у него произошло серьезное кровоизлияние в мозг.

Несмотря на успехи Chevrolet, начало 20-х годов стало сложным временем для GM – сократившиеся продажи автомобилей вызвали падение стоимости акций концерна, и Дюран был вынужден продать компанию, а вскоре и сам отошел от дел.

Спустя некоторое время главой компании стал Уильям  С. Кнудсен. Кнудсен ранее работал на Генри Форда, что вызывало опасения среди сотрудников GM. Ему пришлось дать гарантии, что он не будет нанимать рабочих Форда на завод во Флинте, и, в то же время, его задачей было соперничество с бывшим работодателем на внутреннем автомобильном рынке.

В 1923 году был выпущен первый автомобиль, оснащённый двигателем с воздушным охлаждением. В 1924 году одновременно с вводом в эксплуатацию испытательного полигона General Motors был налажен выпуск лёгких фургонов Chevrolet. В 1927 году ближайший конкурент прекратил производство бестселлера Ford T, чем не преминул воспользоваться GM. Подразделение Chevrolet вышло на первое место, реализовав за год более миллиона машин.

В мае 1926 года Кнудсен объявил о программе расширения компании с объемом инвестиций 10 миллионов долларов, которая внушительным образом отразилась на объеме продаж в том году. В 1926 году компания Chevrolet продала 692,000 автомобилей, почти на 200,000 больше, чем за предыдущий год. В том же году компания Ford продала 1,550,000 автомобилей, почти на 500,000 меньше по сравнению с предыдущим годом. Марка Chevrolet уже стала лидером в нижнем ценовом сегменте американского автомобильного рынка.

Несмотря на то, что, как и Ford, недорогой Chevrolet был предназначен, прежде всего, для простых людей, его владелец мог быть уверенным в том, что его машина будет достаточно современной и комфортной – и производитель старался не разочаровать: уже с 1924-го владелец Шеви мог наслаждаться радио, в 1929-м в линейке компании появляется шестицилиндровый автомобиль, а с 1934-го компания начинает установку на своих автомобилях независимой передней подвески.

С выпуском 8-местной модели Suburban Carryall в 1935 году компания дала рождение классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. На всех легковых моделях наконец-то появился достойный багажник. За весь период модели Chevrolet несколько раз меняли свой внешний вид.

Дизайн кузовов автомобилей претерпел изменения в 1937 году, когда были выпущены две различные серии: более дорогая Master и более дешёвая Standart. С приходом 40-х было отмечено первое появление моделей Royal-Clipper, в которых были установлены лампы, дающие качественно новый уровень освещения, и капот, спроектированный для более лёгкого доступа к двигателю. В дальнейшем все деревянные элементы конструкции кузова были заменены на металлические.

С вступлением США во Вторую мировую войну Chevrolet начал заниматься производством товаров для фронта: грузовиков, трейлеров и даже снарядов.

Компания получила подряд правительства Соединённых Штатов на гильзы для 75-мм снарядов, а также частей девяностомиллиметровых зенитных орудий, стрелявших на расстояние до пяти миль.

Одновременно с этим Chevrolet налаживает выпуск двигателей Pratt & Whitney для бомбардировщиков дальнего действия, используемых для поражения наземных целей в Германии. Вильям С. Надсен, управляющий компанией Chevrolet, был назначен председателем национального министерства обороны.

Министерство мобилизовало автомобильную промышленность и буквально за ночь перевело её на производство военного оснащения. Выпуск автомобилей для гражданского населения был прекращён 30 января 1942 года.

После войны фирма продолжала производство модернизированных довоенных машин. Инженеры Chevrolet приступили к разработке малолитражного автомобиля. Но по экономическим соображениям этот проект заморозили.

В 1949 году появились две новинки — Special и De Luxe, на которые, впрочем, ставили старые 6-цилиндровые моторы.

В 1950 года появилась оригинальная модель Bel Air, первый кабриолет с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. Модель Bel Air пришлась настолько по вкусу американскому потребителю, что за последующие три года было выпущено шесть миллионов машин.

Когда экономика, наконец, стала развиваться в начале 1950-х годов, стали очевидными первые послевоенные тенденции: новое поколение потребителей требовало свежего внешнего вида, свободы и наслаждения от вождения. Генеральный менеджер Chevrolet Томас Китинг отреагировал на эти тенденции внедрением коробки передач «power-glide» (1950) — первой полностью автоматической трансмиссии, предложенной в качестве опции в низшем ценовом сегменте автомобилей.

В 1953 году компания Chevrolet выпустила модель Corvette как ответ на требование «более высокой скорости». Это был первый за всю историю спортивный автомобиль массового производства.

Конструкторы задумали новинку как лёгкую двухместную машину со стеклопластиковым кузовом в вариантах купе или кабриолет. При этом агрегаты должны были устанавливаться от серийной продукции.

Первая базовая модель оснащалась 6-цилиндровым 3,8-литровым форсированным до 152 л.с. силовым агрегатом Buick. На Corvette устанавливали 2-ступенчатую АКПП. Через два года Corvette получил серийную «восьмёрку» Chevrolet объёмом 4,3 литра, которая развивала мощность в 195 л.с. Максимальная скорость болида возросла до 193 км/ч.

В 1957 году появился ещё более мощный двигатель V8 в 283 л.с., оснащённый передовой системой впрыска топлива Rochester. В 1961-м мощность моторов превысила рубеж 300, а в 1965-м — и 400 л.с.

В 1954 году впервые в комплектации автомобиля предложены тормоза с усилителем, электропривод стёкол и регулировка сидений.

Вплоть до середины 50-х годов Suburban представлял собой полуджип-полугрузовик. И лишь в 1955 году появился полностью новый Suburban, облик которого перекликался с легковыми автомобилями Chevrolet. К созданию машины приложил руку шеф-дизайнер концерна Харли Эрл, автор многих замечательных машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette первого поколения.

В 1955 году выпущен легендарный компактный двигатель Chevy V8. Этот новый двигатель стал самым знаменитым у Chevrolet. Его эффективная мощность простиралась в пределах от 162 до 180 лошадиных сил в модификации со сдвоенным выпускным коллектором.

В 1957 году выпущена система впрыска топлива Ramjet. Chevrolet представляет модель, ставшую впоследствии заветной мечтой многих коллекционеров автомобилей — Bel Air 1957 года. Её особенностью стали аэродинамические закрылки, инжектор Ramjet и двигатель 238 CID V8 с впрыском, обеспечившим 1 л.с. на 1 кубический дюйм.

1958 год был ознаменован рождением марки Impala, соединившей в себе размеры Cadillac с ценой Chevrolet. Impala немедленно становится любимицей Америки.

В 1959 году появился первый пикап El Camino. Два года подряд дизайн Chevrolet кардинально меняется. В конце десятилетия с появлением модели Impala автомобили поменяли стиль. Спроектированная в целях представления большого Cadillac по цене Chevrolet машина положила начало новому времени.

Если автомобили Chevrolet 1948 года удивляли, то машины Chevrolet 1959 года потрясали своей вычурностью во всём. Сложная форма кузова с огромными хвостовыми крыльями создавала впечатление полёта. Списки стандартного оборудования пополнились сиденьями и стёклами дверей, оснащёнными электроприводом. К 1959 году Chevrolet Suburban окончательно обрёл самостоятельный облик, характерными чертами которого стали фары в прямоугольной окантовке и широкие прорези воздухозаборника между капотом и решёткой радиатора.

В конце 1958 года Chevrolet показала новые модели, отличавшиеся оригинальным дизайном кузовов. Это Bescane, Bel Air и, естественно, Impala. Кроме самой дешёвой Bescane с 6-цилиндровиком мощностью 135 л.с., все остальные оснащались двигателем V8 мощностью 185-315 л.с.

Новый седан Corvair, выпущенный в 1960 году, практичный и одновременно привлекательный, стал поистине шедевром Chevrolet. Он же был первым массовым автомобилем с независимой подвеской всех колёс.

В 1961 году дизайн «полноразмерного» Chevrolet вновь поменялся. Теперь в нём преобладают чёткие правильные линии. Выходит новая модель Impala SS (cуперспорт).

В 1962 году выпущена малолитражка Chevy ll Nova. В 1963 году Chevrolet выпускает Corvette Stingray, разительно отличающийся от всех предыдущих моделей. Новый Corvette обладает современной ходовой частью, независимой подвеской всех колёс и фарами, поднимающимися (с поворотом) из длинного капота.

В 1964 году выпущена серия автомобилей среднего размера Malibu, которая включала седан, универсал, кабриолет с мягкой и жёсткой крышей. А в 1965 году появляется на свет полноразмерный Chevrolet Caprice с эффектными «плывущими» линиями.

В следующем модельном году Chevrolet представляет новинку — Camaro. Автомобиль сразу же стал очень популярным. Он полюбился настолько, что составил 10% от всех проданных в 1967 году 2,2 миллиона автомобилей Chevrolet.

В 1967 году новая модель Camaro SS открывает гонку Indy 500. Малогабаритный двухдверный автомобиль с феноменальной быстротой завладел умами американцев. Camaro выпущен как нельзя кстати. В популярном тогда журнале писали: «Молодёжь Детройта дала путёвку в жизнь новому поколению машин».

Стандартный набор элементов безопасности всех автомобилей Chevrolet 1967 года выпуска включал в себя энергопоглощающий рулевой механизм, ремни безопасности, мягкую приборную панель и сдвоенный центральный тормозной цилиндр. В 1968 году изрядно изменившийся Corvette Coupe получил T-Top-конструкцию крыши.

Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению, почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.

В 1969 году выпущен полноприводный Chevrolet Blazer  К. Этот внедорожник стал первым подобным автомобилем: больше, просторнее и мощнее, чем модели конкурентов. Chevrolet Blazer серии К, построенный на шасси полноразмерного пикапа, был меньше и манёвреннее, чем Suburban, но оставался достаточно вместительным.

В 1973 году обе машины подверглись серьёзной модернизации: стали шире и длиннее, в стандартное оснащение вошли дисковые тормоза передних колёс.

К концу 1970-х годов рост объема продаж американских автопроизводителей прекратился. Причиной этого стал рост импорта автомобилей из Японии — количество автомобилей, ввезенных из Японии, выросло в два раза с 1967 по 1968 год, и компании Chevrolet пришлось бороться с новым конкурентом.

Джон де Лореан, новый Исполнительный директор GM, должен был возродить марку Chevrolet и вернуть ее на верный курс при помощи моделей Monte Carlo и Vega. «Мы должны продавать больше автомобилей» — такова была основная мысль его первой речи в качестве главы GM, и он установил в качестве цели долю 30% от общего рынка США, которая в 1968 году упала до 24.7%.

В 1972 году Chevrolet выпускает первую модель пикапа маленьких размеров, получившую название «лёгкий коммерческий автомобиль». В этот же год продан десятимиллионный автомобиль Impala. Он становится самым популярным и покупаемым «полноразмерным» автомобилем Америки.

В 1973 году выпуск новой модели Monte Carlo ознаменовался грандиозным успехом. Она выигрывает приз «Автомобиль года» журнала Motor Trend.

В 1976 году выпущена модель Chevette — ответ Chevrolet на поставки импортных автомобилей. В 1977 году «полноразмерный» Caprice слегка уменьшился. Он получил приз «Автомобиль года», а вскоре стал и любимой машиной Америки.

В 1979 году собран стомиллионный автомобиль Chevrolet. Им стала модель Monza 1979 года.

В конце 70-х и начале 80-х годов накалилась политическая обстановка, все обсуждали «энергетические проблемы». Если до сих пор японские производители со своими доступными и экономичными компактными автомобилями занимали лишь небольшой сегмент рынка, то теперь они стали привлекательными для всей нации.

Компания Chevrolet стала первой из американских производителей, отреагировавших на это.

В 1980 году была выпущена малолитражка Citation — первая модель Chevrolet с передним приводом.

В 1981 году появился первый автомобиль Cavalier, задуманный так, чтобы превзойти все ожидания покупателей импортных автомобилей. Так оно и произошло. Cavalier быстро становится самым продаваемым автомобилем в Америке в 1984 и 1985 годах.

В 1982 году видоизменённая модель Camaro признана «Автомобилем года» журналом Motor Trend. В этом же году был выпущен пикап S-10.

В 1983 году появился Blazer S-10, быстро став лидером рынка полноприводных автомобилей. В середине 80-х в производственной программе Chevrolet значилось два трёхдверных внедорожника по имени Blazer: маленький Blazer серии S/T (длина 4,3 метра) и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра).

Машины отличались не только габаритами, но и конструктивно. С моделью Blazer серии С/К был унифицирован Chevrolet Suburban длиной 5,57 метра. Некоторые версии модели Blazer серии S/T носили названия Tahoe и Sport. Лишь в 1995 году было решено развести эти машины по разным нишам: маленький Blazer S/T стали называть просто Blazer, а большой Blazer C/K получил новое имя Chevrolet Tahoe.

В 1984 году появился Corvette нового поколения, а в 1985 году автомобиль Camaro IROC-Z.

В 1986 году Сorvette был оснащён антиблокировочной тормозной системой Bosch ABS II.  В 1988 году выпущены модели Corsica и Beretta. Появились также новые пикапы С/К. В 1990 году представлены двухместная Lumina Coupe, седан и Lumina APV.

В 1991 году выпущен новый Caprice Classic LTZ, который был назван «Автомобилем года» в конкурсе журнала Motor Trend. В 1992 году представлены новые полноприводные автомобили Blazer и Suburban. Вместе с ними выходит полностью новый пикап С/К. Преклонных годов V8 был обновлён и вошёл в 1990-е с модификацией LT1, компактным блоком второго поколения, заслужившим многочисленные премии и награды.

В 1995 году Blazer новой конструкции был назван «Внедорожником года» журналом Motor Trend. Выпускаются модели New Lumina и Monte Carlo.

В 1995 году Corvette открыл гонку Indy 500. Журнал Motor Trend назвал Tahoe «Внедорожником года». Таким образом, Chevrolet становится первой в истории компанией, два года подряд получавшей этот приз.

Улучшенные двигатели Vortec, устанавливаемые на большинстве внедорожников компании, обеспечили большую мощность, меньший расход топлива, упростили уход и ремонт. Chevrolet Tahoe выпускался с 1995 года с трёх- и пятидверным кузовом. Suburban был унифицирован с Tahoe по основным узлам и агрегатам.

В 1996 году Chevrolet вернулся к выпуску классической марки Malibu. Его детищем стал семейный седан. В 1997 году он был назван «Автомобилем года». Представлена новая модель Venture, стильный минивэн, способный удовлетворить все транспортные запросы современной семьи. В 1997 году дано рождение пятому поколению модели Corvette.

В 2000 году производитель Chevrolet продолжает возвращать на мировую автомобильную арену свои легендарные модели. На женевском автосалоне 2003 году был представлен Chevrolet SS Coupe, который позиционируется как последователь знаменитой Camaro. А на автосалоне в Детройте в 2004 г. компания презентует инновационную разработку родстера-пикапа SSR.

После переговоров, продолжавшихся долгие месяцы, осенью 2002 года General Motors все-таки выкупила основные активы близкой к банкротству корейской компании Daewoo Motors. Корпорация GM и ее партнеры образовали новую компанию, названную «GM Daewoo Auto & Technology» (GM DAT).

Сегодня бренд Daewoo существует только благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, который остался вне рамок вновь созданной компании. Все остальные автомобили корейской компании выпускаются теперь под брендом Chevrolet Dat. Среди них Aveo, Lacetti, Evanda и Rezzo.

В 2005 году начинается серийное производство нового поколения модели Matiz — Chevrolet Spark, официальная европейская премьера которого состоялась в начале 2005 года в рамках автошоу в Женеве. Облик Chevrolet Spark нового поколения разработало ателье Italdesign. От предшественника Spark отличается преимущественно замысловатыми фарами, хромированным декором и принципиально новым интерьером.

Сотрудничество Chevrolet DAT и головной компании постепенно расширяется, и «исконно корейских» автомобилей в линейке автопроизводителя скоро уже не останется. Одним из таких автомобилей станет кроссовер Captiva, машины на платформе которого будут продаваться во всём мире, и вместительный седан Epica.

В 2011 году Chevrolet представил на рынке Orlando, совершенно новый семейный минивэн, Camaro купе и кабриолет, новый Aveo, Cruze хэтчбек, а также обновленный кроссовер Chevrolet Captiva. Крупнейшими европейскими рынками Chevrolet являются Россия, Италия, Германия, Франция, Испания и Великобритания.

 

Chevrolet - все модели Шевроле 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Chevrolet 2022 года: модельный ряд автомобилей Шевроле, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Шевроле, обзор моделей Chevrolet, архив моделей Шевроле. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Chevrolet.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Chevrolet. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шевроле из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Chevrolet в вашем городе или регионе.



От 2 990 000 ₽

Купе

США

Год: 2019

От 3 990 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 140 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017


Архив моделей марки Chevrolet


История марки Chevrolet / Шевроле

Chevrolet - знаменитая компания США по производству автомобилей. Основали фирму в 1911 году американский бизнесмен Уильям Дюрант (William Durant) и французский автогонщик Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet). Дюрант в дальнейшем организовал и автомобильную компанию General Motors, а Шевроле никогда не руководил фирмой. Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице. В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле - символом автомобилестроения США. История марки Chevrolet - это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. В начале октября 1911 года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л.с. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. 1953-й год ознаменован появлением легендарного спортивного автомобиля Corvette. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев. В 1958 году с конвейера Chevrolet сходит марка Impala, в которой конструкторам компании удалось совместить вместительность Кадиллака с ценой Шевроле. Chevrolet Impala сразу начинает пользоваться большим спросом и до настоящего времени держит рекорд по продажам для полноразмерных автомобилей.

В августе 1966 года с конвейера завода сходит Chevrolet Camaro. Этим автомобилем компания Chevrolet дала ответ Ford’овскому «Мустангу» - последний пользовался широким спросом и достойной альтернативы ему в то время не было. Годом позже Chevrolet выпускает суперспортивную модификацию Camaro SS. В 1962-м впервые появляется название «Malibu» - это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили фирме получить высокий уровень продаж и закрепить свои позиции в классе среднеразмерных авто. С наступлением 70-х компания Chevrolet модернизирует свои «маскл-кары» делая их более мощными и быстрыми. Но нагрянувший топливный кризис не позволил развиваться в дальнейшем – с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели. Мощные и прожорливые «маскл-кары» постепенно теряют спрос. В 1980-90-х годах автомобили Chevrolet заметно эволюционируют. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают переднеприводную компоновку шасси.

В Россию американо-корейская компания GM DAT, которая владеет маркой Chevrolet, поставляла в основном автомобили корейского происхождения. На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускавшихся под «шильдиком» Chevrolet. Это седаны Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Машинокомплекты для них поставлялись той же компанией GM DAT. Вседорожник Chevrolet Niva и модель Chevrolet Viva, базой для которой стал Opel Astra, собирались, в основном, из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлялся украинским Запорожским автозаводом из комплектующих узлов Украины, Польши и Кореи. Собственный завод по сборке автомобилей фирма General Motors открыла недалеко от Санкт-Петербурга. Проектная мощность завода рассчитана на производство около 100000 автомобилей в год. В 2015 году компания Chevrolet прекращает продажи в России своего основного модельного ряда автомобилей и сворачивает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также выпускаемый АвтоВАЗом Chevrolet Niva.


Chevrolet Aveo RS теперь в серийной версии

На Международном автосалоне в Париже компания Chevrolet представит, помимо анонсированных ранее моделей Orlando и Cruz, серийную 5-дверную версию Chevrolet Aveo.

Уже на автосалонах в Детройте и Женеве, проходивших в первые месяцы 2010 года, была представлена ​​предсерийная версия Aveo RS.

Новый Chevrolet Aveo немного длиннее и шире своего предшественника, а современный интерьер, скорее всего, понравится молодым пользователям.Производитель обещает качественные материалы и богатую стандартную комплектацию с электронным усилителем руля, ESC и ABS.

Модельный ряд будет включать два бензиновых двигателя с рабочим объемом 1.2 л мощностью 70 л.с. и 86 л.с., 1,4 л мощностью 100 л.с. и 1,6 л мощностью 115 л.с. Впервые Aveo также будет доступен с 1,3-литровым дизельным двигателем мощностью 75 л.с. и 95 л.с. и системой Start/Stop.

Приводы будут оснащены 6- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Фото: Auto Świat Chevrolet Aveo RS теперь в серийной версии .90 000 Chevrolet - история марки

Уильям Дюран родился в 1861 году и в 90-х годах начал добиваться первых успехов в продаже конных экипажей. Бизнес стал развиваться настолько хорошо, что вскоре он решил попробовать свои силы в производстве автомобилей и основал компанию Buick Motor Co. В течение нескольких лет он сделал несколько других марок — Cadillac, Oldsmobile и Oakland. Поэтому в 1908 году он создал еще одну компанию, которая объединила все остальные. Так создавался будущий General Motors.

Он подружился с автогонщиком швейцарского происхождения Луи Шевроле, которого нанял для разработки роскошного шестицилиндрового автомобиля в сотрудничестве с другом Луи Этьеном Планше. Результатом их работы стала модель Classic Six, на которой было размещено имя Chevrolet. Итак, 3 ноября 1911 года во Флинте, штат Мичиган, была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле покинул компанию после ссоры с Уильямом Дюрантом в 1913 году.Он поселился в Индианаполисе и стал легендой тех гонок. Швейцарец умер в 1941 году. В то время Дюран заявил, что его целью будет рынок доступных автомобилей. Так был создан Chevrolet 490, который мог составить конкуренцию Ford T. Затем началась экспансия за пределы США. В 1917 году Chevrolet представила первый двигатель V8, а затем построила свой первый легкий грузовик.

В 1920-х годах Chevrolet начала инвестировать в Европу — сначала в Данию и Бельгию.Новые заводы стали открываться в Польше, Германии и Великобритании. Расширение привело к тому, что Chevrolet занял первое место в чартах продаж Ford у Ford в 1927 году, выпустив миллион автомобилей за один год. Важной фигурой был Харли Эрл, глава студии нового стиля и дизайна, искусства и цвета General Motors, который был одним из самых важных автомобильных дизайнеров двадцатого века.

Chevrolet удалось пережить экономический кризис 1930-х годов.Он представил, среди прочего независимая передняя подвеска и первый универсал под названием Suburban Carryall. Во время Второй мировой войны Chevrolet сосредоточился в основном на производстве грузовиков. В 1950 году он использовал в автомобилях автоматическую коробку передач, а через несколько лет создал «маленький блок» двигателя V8. Это коснулось, в частности, для Corvette, который поначалу не привлекал особого внимания. С 1958 года был доступен Chevrolet Impla с характерными задними крыльями. Вышеупомянутые Corvette и Camaro появились в следующем десятилетии.Был также Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя.

1970-е годы были трудными из-за топливного кризиса и финансового спада. В конце этого десятилетия, в 1979 году, компания выпустила 100 миллионов автомобилей. В 1983 году Chevrolet представила новое поколение Corvette. В 1992 году был выпущен миллионный автомобиль. В том же году Camaro отпраздновал свое 25-летие. Повторное присутствие на европейских рынках оказалось успешным, а приобретение Daewoo Motors компанией General Motors в 2001 году позволило получить доступ к европейской розничной сети и мощной производственной базе.С тех пор было представлено несколько новых моделей. Среди них Chevrolet Volt, начало новой эры электромобилей с увеличенным запасом хода.

За последние 100 лет знаменитый «галстук-бабочка» Chevrolet украсил более 215 миллионов автомобилей, из которых около 60 миллионов все еще находятся в эксплуатации. Новый легковой автомобиль, внедорожник или кроссовер производства Chevrolet находит очередного покупателя каждые 6,39 секунды в одной из 140 стран, а за первые шесть месяцев этого года бренд продал 2,5 миллиона автомобилей, установив новый рекорд.

Основные моменты истории Chevrolet

1911 - Формирование Chevrolet и презентация Classic Six

1914 - характерный «галстук-бабочка»

используется в качестве логотипа бренда.

1917 - Chevrolet становится подразделением General Motors

1918 - Chevrolet продает свои первые

фургона

1942 - Chevrolet переходит на производство оружия во время Второй мировой войны

1953 - Корвет

спущен на воду

1955 - Модели оснащены двигателем V8 "small block"

.

1958 - создан Chevrolet Impla

1967 - Представлен Camaro

1992 - миллионный Корвет

2011 - Представлена ​​электрическая модель Volt

.90 000 Chevrolet исполнилось 100 лет! - Дикси-Авто

Смотрите фотоотчет со дня рождения в нашем автосалоне (среди прочих принимал Шевроле Корвет).

1. У нас было 100 лет, чтобы усовершенствовать наши проекты .

2. Мы смогли произвести действительно экономичных автомобилей во времена двух нефтяных кризисов.

3. Мы всегда выпускали прочных, практичных, хорошо оборудованных автомобилей удобных для работы и отдыха.

4. Мы первыми начали производить внедорожники (1935 Suburban)

5. Мы принадлежим концерну General Motors - крупному мировому автопроизводителю.

6. ДА, Шевроле хороший выбор !

7. Узнайте о нашей истории - ниже!

100 лет назад 3 ноября 1911 года швейцарский иммигрант Луи Шевроле и американский предприниматель Билли Дюран основали компанию Chevrolet Motor Car Company.Сегодня, в 2011 году, мы приглашаем вас открыть для себя нашу богатую историю.

Chevrolet — один из самых известных автомобильных брендов не только в США, но и во всем мире. Золотой галстук-бабочка Chevrolet до сих пор символизирует легендарный дизайн и оптимизм, которые привели Луи Шевроле к эмиграции в Америку более 100 лет назад.

Фильм 1: История Chevrolet с 1911 года, через 1960-е годы и до наших дней

Видео 2: моделей Chevrolet, предлагаемых сегодня

Краткая история бренда Chevrolet — от истоков до наших дней

Когда в 1911 году была основана компания Chevrolet Motor Company, автомобиль был изобретен всего двадцатью годами раньше.Большинство транспортных средств были огромными и роскошными машинами, купленными немногими счастливчиками, которые могли позволить себе этот новый и модный вид личного транспорта. Именно в этих обстоятельствах Шевроле начал свою деятельность. Американский бизнесмен Уильям Крапо Дюрант, ранее успешный с брендами Buick и General Motors, подружился со знаменитым и талантливым конструктором, швейцарским гонщиком Луи Шевроле. В 1911 году он нанял его в качестве консультанта для разработки роскошного шестицилиндрового автомобиля в сотрудничестве с другом Луи Этьеном Планшем.

Все началось с Classic Six

Результатом их работы стала престижная и технически продвинутая модель Classic Six, которая носит имя Chevrolet, чтобы воспользоваться своей большой известностью в мире спорта. 3 ноября 1911 года во Флинте, штат Мичиган (США), была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Company. Производство модели Classic Six началось в следующем году.

Однако Дюрант

понял, что лучший способ расширить свой бизнес — сосредоточиться на популярных недорогих автомобилях, как доказал Генри Форд со своей Т-моделью.Луи Шевроле был другого мнения и в октябре 1913 года после ожесточенной ссоры со своим партнером Дюраном покинул компанию. Это позволило Дюранту продолжить работу с более «приземленными» четырехцилиндровыми автомобилями серии H - первыми, на которых была установлена ​​​​мушка Chevrolet. Их успех позволил компании начать экспансию за пределы США, начало чему положило открытие заводов в Канаде в 1915 году. В том же году Chevrolet безжалостно конкурировал с моделью T с ее компактной и экономичной моделью 490.Название было выбрано потому, что на тот момент действовала цена Model T — 490 долларов.

В 1917 году Chevrolet представила первый двигатель V8 — конфигурация, тесно связанная с брендом с 1950-х годов. Через год компания стала подразделением концерна General Motors и одновременно выпустила на рынок первый легкий грузовик. Эта деятельность способствовала тому, что к 1919 году компания занимала второе место среди крупнейших автомобильных компаний Америки.Миллионный экземпляр был выпущен в 1922 году.

Глобальная экспансия (1920 - 1930)

Компания обратила свое внимание на Европу в 1920-х годах, вдохновленная генеральным директором датского происхождения Уильямом С. Кнудсеном. Поэтому неудивительно, что Дания была выбрана местом расположения первого европейского завода Chevrolet, где первым автомобилем, выпущенным в начале 1924 года, был пикап. Спрос вскоре превысил предложение, поэтому в 1925 году с завода General Motors Continental в Бельгии также сошел первый Chevrolet.Завод фактически располагался на территории старого аббатства, а его производственная мощность ограничивалась всего 25 автомобилями в сутки! Другие заводы были основаны в Швейцарии, на родине Луи Шевроле, а также в Польше, Германии и Великобритании. Благодаря новым производственным предприятиям в Южной Америке и Австралии, в 1920-х годах компания заняла позицию мирового лидера. Неудивительно, что в 1927 году компания Ford сбросила Ford с вершины продаж, выпустив миллион автомобилей всего за один год.А марке Chevrolet тогда не было и 20 лет.

Важным дополнением к Chevrolet в 1926 году стал Харли Эрл, глава новой художественной и цветовой студии General Motors по стилю и дизайну. Его идеи изменили внешний вид Chevrolet к концу 1950-х годов, а сам Эрл считался одним из самых важных автомобильных дизайнеров 20 века.

Первый в мире внедорожник (1930-1940)

1930-е годы были очень тяжелыми для автомобильной промышленности, да и вообще для всего мира, из-за мирового экономического кризиса.Chevrolet удалось пережить бурю в то время, когда многие из ее конкурентов жили очень плохо и даже обанкротились. Был даже ряд новаторских решений, таких как независимая передняя подвеска в 1934 году и первый универсал Suburban Carry all — первый в истории внедорожник — в 1935 году. К концу десятилетия все модели Chevrolet были обновлены и модифицированы. Их обтекаемый дизайн сделал их одними из самых красивых автомобилей, производимых в мире.После того, как суматоха войны закончилась, эти тенденции вновь проявились в стилях «Fastback» и «Bustleback», что позволило ему занять лидирующие позиции на международной арене автомобильного дизайна.

Десятилетие грандиозных перемен и инноваций (1950–1960)

В 1950 году было введено еще одно важное нововведение – автоматическая коробка передач. Лучшее еще впереди в виде, вероятно, лучшего Chevrolet когда-либо - Corvette.Вдохновленная европейскими родстерами, модель Corvette, разработанная Harley Earl, стала первым настоящим спортивным автомобилем, произведенным американским производителем, в котором вместо стального использовался инновационный кузов из стеклопластика (GRP). Несмотря на множество достоинств, модель Corvette изначально не была оценена многими покупателями и практически выпала из рыночной борьбы. Только появление двигателя V8 в 1955 году и соответствующий рестайлинг в 1956 году позволили Corvette по-настоящему взлететь.С тех пор модель больше не оглядывалась назад, оставаясь единственным непрерывно выпускаемым американским спортивным автомобилем, шестое поколение которого до сих пор выпускается и продается по всему миру. Двигатель V8 с малым блоком был также представлен на остальных моделях Chevrolet и стал одним из самых важных и любимых силовых агрегатов в истории. Он все еще находится в производстве, дольше, чем любой другой серийно выпускаемый двигатель.

Самым успешным годом для Chevrolet был 1959 год, когда эра «плавников и хрома» достигла своего апогея, о чем ясно свидетельствует Impala — впечатляющая машина, которая вывела Chevrolet на новый уровень на рынке, когда она была выпущена в 1958 году.Его конструкция со складывающимися задними крыльями была, мягко говоря, примечательной. Следующее десятилетие стало свидетелем упадка этой моды, и Chevrolet был в авангарде отказа от экстравагантности.

Corvette и Camaro — две легенды получают ссылки (1960–1970)

Ответом тем, кто ищет экономичность в компактном корпусе, стал Corvair 1960 года; явно европейская модель, намного меньше предыдущих Шевроле, с задним расположением двигателя.Это было радикальным отклонением от нормы для компании и показало, как нужно учитывать идеи со всего мира. Те, кто любит некоторую дозу экстремальных ощущений, довольны обновленным Corvette Sting Ray 1963 года выпуска, с его острым, как бритва, угловатым стилем, который полностью отличается от предыдущего воплощения. Еще одной крупной моделью десятилетия для бренда стал Camaro 1967 года — компактная и доступная высокопроизводительная модель, которая вскоре станет одним из таких легендарных пони-каров, что Chevrolet успешно перезапустил ее в 2002 году.

Маленькое красивое (1970 - 1990)

1970-е годы были трудным десятилетием для производителей автомобилей из-за ужесточения государственного регулирования, топливного кризиса и финансового спада. Это был сложный период. Большие машины все больше выходили из моды, маленькие становились все более модными, и Chevrolet подготовился к этому со своей Vega. С другой стороны, модель Caprice была отличным предложением Chevrolet Premium для тех, кто ожидал именно такую ​​модель.Под мушкой был спрятан автомобиль, который действительно мог понравиться любому. Годом празднования стал 1979 год, когда компания достигла отметки в 100 миллионов выпущенных автомобилей.

После того, как автомобильная промышленность оправилась от своих проблем в 1980-х годах, Chevrolet представила Corvette нового поколения в 1983 году, указав путь в будущее с более широким использованием электроники. В 1992 году был выпущен миллионный экземпляр этой модели; в том же году Camaro отпраздновал свое 25-летие.день рождения. Но тем, кто надеялся на захватывающие модификации Corvette, пришлось ждать до 1997 года, когда C5 придал спортивному Chevrolet вид суперкара.

Повторно представляет бренд Chevrolet на европейских рынках

Продолжающаяся история успеха Chevrolet в 21 веке — это ее повторное присутствие на европейских рынках. В то время как автомобили марки всегда были доступны за пределами ключевого рынка США, продажи в Европе были довольно низкими.Приобретение Daewoo Motors компанией General Motors в 2001 году позволило получить доступ к уже существующей в Европе сети розничных продаж и мощной производственной базе. В начале 2005 года бренд Chevrolet вновь появился в Европе, предлагая ряд небольших автомобилей, основанных на более ранних продуктах бренда. С тех пор на рынок было выпущено несколько совершенно новых автомобилей, проданных растущей группе клиентов. Производство также было восстановлено с открытием нового сборочного завода в Санкт-Петербурге, Россия, а также созданием нескольких совместных предприятий в Восточной Европе и Польше.

Будущее начинается сейчас

Шевроле

отмечает свое 100-летие, воплощая в жизнь свои нынешние ценности: проверенные технологии, выразительный дизайн и отличное соотношение цены и качества . В качестве подарка себе и миру на день рождения компания приступит к решению экологических проблем с запуском инновационного Volt — первого электромобиля с увеличенным запасом хода. Это смелая и далеко идущая технология, которая доказывает, что цель Chevrolet состоит в том, чтобы изменить автомобильный мир и возглавить его во втором веке, как это было в первом веке.

Вверх

.Опыт эксплуатации Шевроле Авео

. Слабые места Шевроле Авео

Мы обратились к специалистам автосервиса и нескольким владельцам конкретного автомобиля, чтобы составить общее заключение о модели.

Продажи лидера.

Официально представленный в автомобильной программе Чикаго в 2003 году, Chevrolet Aveo. Он быстро завоевал доверие и сочувствие покупателей во многих странах мира. Украина не стала исключением – уже несколько лет подряд она является одним из лидеров продаж в своем классе.Aveo выпускался в трех кузовах: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

Первый вариант был получен у нас самой большой раздачей. При этом огромное количество комплектаций на выбор, начиная от очень «спартанских» и заканчивая достаточно «упакованными» с кондиционером, подушками безопасности, полным электромобилем, музыкой и т.д.

Фото: Chevrolet.com в 2005 г., второе поколение

В 2005 г. вышло в свет второе поколение модели, а в 2008 г.Небольшой ресторанный хэтчбек занял место. Отмечу, что все обновления Авео в основном касаются фейслифтинга и омоложения салона.

Ходовая часть

Ходовая часть Автомобиль стоит МакФерсон со стабилизатором спереди и средней балкой сзади. В целом систематической «боли» у модели нет, мнения и солдат, и владельцев сходятся в том, что подвеска автомобиля изношена. Как правило, каждые 25-30 тысяч. км. Нужно поменять втулки стабилизатора и стойки передней подвески Но это вполне приемлемо.

Некоторые владельцы жалуются на стук в работе передних амортизаторов, тем более что они разболтались. При этом сами стойки считаются полностью целыми. Речь идет о такой функции в вашей работе. Замена же недавно не решает проблему. На это уже не обращают внимания и не ищут "невекторные" амортизаторы.

На некоторых экземплярах при пробеге 40-50 тыс. км отмечалась большая бандажность от задних сайлентблоков рычагов. Тем не менее, процент таких делений невелик, и они быстро устраняются и недороги благодаря возможности замены сайлентблока отдельно.Кстати, с точки зрения обслуживания передняя подвеска у Авео очень удачная: все сайлентблоки и опоры Шаровые. Менять можно отдельно от рычага. Хотя часто это и не нужно.

O Ступичные подшипники, Их преждевременная "смерть" может привести к тому, что они честно погибнут, чтобы ездить по ямам. При менее-менее аккуратном обращении поменять этот узел раньше 80 тысяч сложно. То же самое касается и советов по управлению, где некоторым владельцам удалось оставить более 100 000.км.

W задняя подвеска , образно говоря, хакнуть нечего. Что подтверждает сервисное обслуживание - периодическая замена сломанных колодок (не более 60-70 тысяч раз), иногда приходилось менять и ступичные подшипники.

Фото: Chevrolet.com Практически все Aveo, которые можно встретить в Украине, имеют 8-клапанный двигатель объемом 1,5 л мощностью 86 л.с.

Двигатель и трансмиссия

Практически все Авео, которые можно найти в Украине, имеют под капотом 8-клапанный двигатель 1,5 литра мощностью 86 л.с. Мотор имеет родословную с 1980-х годов.ХХ века (Опель Кадетт е помните?) а значит уже прошел испытания ходом, а в полном объеме и "раны" не имеют по существу. На вопрос о недостатках этого устройства слуги только пожмут плечами - мол, а что вы с ним будете делать? Этот двигатель отлично "Дигезорс" на 92 бензине, но предъявляет определенные требования к качеству. Много случаев, когда катализатор рано "умирает" из-за плохого топлива (даже 15-20 тысяч). А вот при регулярной заправке более-менее качественным бензином вполне реально обойтись без чистки форсунок за 70-80 тысяч.км.

Многие владельцы жалуются на чрезмерный «аппетит» двигателя, который в городе вообще превышает 10 л/100 км. При использовании кондиционера легко на 12 литров. К сожалению, но эта особенность двигателя является его "фамильной" особенностью и устранению особо не подлежит (кстати Lanos Daewoo. С этим двигателем тоже грешат непомерным аппетитом).

Коробка передач Предлагается для модели две: 5-ступенчатая механическая (чаще встречается на подержанных машинах) и «Автомат» на 4 передачи.Оба агрегата не отмечены какими-либо системными ошибками.

Кузов

Кузов Авео имеет достойную устойчивость к появлению ржавчины, несмотря на то, что они неоктениновые. Вероятно, немалую роль в этом играет тот факт, что у большинства владельцев сразу после покупки нового автомобиля проводится антикоррозийная обработка плюс качественная Заводская покраска. По крайней мере, на экземплярах, не побывавших в авариях, есть сильные следы коррозии, сообщается.

Особой похвалы было услышать силу бамперов.По словам владельцев, они способны абсолютно безболезненно переносить контакт с внешними предметами на малых скоростях. Кроме того, даже краска может остаться неповрежденной. А вот при нарушении "родного" ЛКП сцена становится чувствительной. Особенно это касается изделий из пластика. С ними неэвотивированная краска уже достаточно проста, вплоть до того, что ее можно даже отклеить для автомойки.

Электроника

Электрооборудование "Авео" не доставит вам головной боли.Единственное, что отмечают некоторые владельцы, это установленные с завода предохранители с штатным освещением, из-за чего часто перегорают фары головного света и задние фонари (Особенно это касается "стопов" и "габаритов"). Проблема была устранена в таких случаях и путем замены предохранителей, требуемых инструкциями Амерта, навсегда. Но повторяю, это явление не регистрируется как варка.

Фото: Chevrolet.Kiev.ua Коробок передач для модели предлагается две: 5-ступенчатая механическая и «автомат» на 4 передачи

Поздней осенью Aveo может начать щелкать с наступлением холодов на двоих или три дня эксплуатации.Проявляется эта функция ненадежным запуском двигателя, который с утра остужается (и аккумулятора тут нет, неравномерная работа и значительно повышенный расход топлива. сама по себе после истечения срока годности и все становится нормально.

Многие автомобили также есть проблемы со штатным механизмом в холодное время года центральный замок на правой задней (реже передней) двери.На самом деле, вряд ли у вас возникнут проблемы с вызовом этого — возможно, вы не сможете открыть замок с брелка DU. Некоторые владельцы спешат в такой ситуации менять серверный диск замка, хотя повторюсь, чаще всего неисправность носит эпизодический характер.

Цена вопросов.

Aveo Самый ранний выпуск предлагается по цене £ от $ 7000 (2003 год). Прошлогодние машины оцениваются в среднем в $9000-13000 в зависимости от комплектации.

Подвести итоги. Большинство владельцев Авео пересели на этот автомобиль с отечественного автопрома или со старых «любимых» иномарок. Модель действительно подкупает своей неприхотливостью, недорогим обслуживанием, хорошим уровнем комфорта и медленной потерей в цене с возрастом. Слава богу, будет разрушено сознание наших граждан, вера в то, что это всегда дорого и хлопотно. Chevrolet Aveo всегда готов к полной разборке.

В разделе "Автотресс" авто можно выбрать Шевроле Авео с пробегом.точка.нет. .

Стоимость обслуживания Шевроле Авео и запасных частей для ста официальных дилеров, грн.

Шевроле Авео

– один из лидеров продаж в классе бюджетных моделей украинского рынка, и фавориты всегда пользовались уверенно повышенным вниманием публики. Стоит ли обращаться к Авео, который уже работает?

По сути, Шевроле Авео (Т250) является продуктом глубокой переборки кузова этой модели (Т200) - конструкторы стерли техническую начинку из старого автомобиля в более привлекательную и современную "упаковку".Этот маршрут практикуют многие производители автомобилей. Новая «душка» пришлась по вкусу отечественным водителям, что наглядно подтверждают объемы продаж Aveo второго поколения. Благодаря недорогой стоимости эта машина также пользуется большим спросом у отечественных таксистов. Эта модель и вторичный рынок продолжают вызывать значительный интерес. Кстати, несмотря на появление наследника, Aveo (T250) собирается продаваться, правда, теперь уже под другим брендом - Zaz Vida, старт которого в Украине (г. Запорожье).

90 100 90 105

Шевроле Авео (Т250) 2006-2012 от 56 000 грн. до 96 000 грн.

Откуда ты, Авео?

Как и его предшественник, Aveo (T250) представлен тремя модификациями, самой массовой из которых стал 4-дверный седан (см. фото). Наши автомобили имеют разные «родословные»: украинские, корейские, польские и даже китайские (только в кузове седан). Внешне китайские автомобили отличаются цветом кузова с решеткой радиатора и хромированной планкой между задними фонарями, а также бежевым салоном и вставками под дерево на торпеде и картах дверей.Хотя преимущество «китайца» во втором — более просторный и мощный двигатель объемом 1,6 л (106 л.) и щедрая комплектация, соответствующая среднему уровню оснащения остальных версий. Эти автомобили собирались в шанхайском филиале GM. Так как был продемонстрирован опыт эксплуатации, то к их качеству особых претензий нет.

По сравнению с предшественником кузов Aveo (T250) сделан более устойчивым к коррозии. Однако специалисты все же советуют провести дополнительную антикоррозийную обработку и позаботиться о повреждениях, ведь голый металл ржавеет.Единственное характерное слабое место было обнаружено только в китайских версиях (см. "Слабые места"). А металлические панели по всей машине очень мягкие и их легко деформировать, например, просто толкнуть машинкой. Есть претензии и к оптике: она не отличается хорошей герметичностью и вентиляцией - на седанах бывают случаи запотевания фар и задних фонарей. При этом разработчики устранили дефектный, неблагополучный у предшественника обширный сварной шов усиливающей полки между задними стойками.

Несмотря на внешнее сходство с предшественником, седан Aveo (T250) совершенно новый. Китайские версии с бежевым покрытием выглядят более четко (все остальные темно-серые). Оборотная сторона медали имеет легкое фирменное покрытие, поэтому требует бережного обращения и более частой чистки.

По сравнению с родственным Дэу Ланос салон Авео (Т250) уже. Здесь передние пассажиры будут чувствовать друг друга локтями, а троим на галерке закрыт. А вот посадка на сиденья выше.

В целом - Нет проблем!

Все Aveo (T250) комплектуются только бензиновыми двигателями. Самые распространенные у нас автомобили с 8-клапанным 1,5-литровым агрегатом еще опробованы на предшественнике. «Китайцы» с новым двигателем 1,6 л 16V встречаются реже. Его преимущество – более высокая мощность и, соответственно, лучший динамик. При этом расход топлива почти такой же, как у двигателя 1,5 л.

Агрегат мощности меньшего объема стал долговечным и грамотным в эксплуатации к моменту реконструкции, 400-500 тыс. км.Правда, при пробеге более 200 тыс. км из-за износа гидрокомпенсаторов можно YOTI с рабочего положения газораспределительного механизма. Чтобы не было неприятностей, при увеличенном клапанном стеке необходимо оцифровать гидрокомпенсаторы и при необходимости заменить. Со временем может потерять герметичность передний сальник распредвала и прокладка клапанной крышки (последняя проблема есть у тех кто любит ездить на высоких оборотах). Иногда отказывает термостат.

Также можно не бояться покупать «китайскую» версию с двигателем 1,6 л.Серьезных "заболеваний" в нем не было. Из характерных проблем можно отметить только течь клапанной крышки.

На стоке обоих агрегатов установлен ремень, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тысяч километров. А вот помпа, котируемая тем же ремнем, способна пропустить два срока.

В связи с повышенным «аппетитом» 1,5-литрового двигателя (около 10 л на 100 км) очень много отечественных владельцев Устанавливают на Авео газовый прибор (Т250). Механики обеспечивают нормальную работу двигателей на газе.

90 100

"Механика" чаще

Большинство Aveo (T250) комплектуются 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Версии с 4-ступенчатым «автоматом» составляют 10-20% от общего числа автомобилей.
Общие проблемы Оба силовых агрегата испытывают потерю герметичности в сальниках полуоси и внешний "гранатообразный" кризис (после замены проблема исчезнет).

В остальном редуктор вполне надежен. Разве что в «Автомате» может отказать селектор АКП парковочной аммиачной селитры.Из-за этого машина не заводится и положение селектора изменить нельзя. Статус-кво восстанавливается заменой соленоида (запчасть - около 150 грн). А проблему окисления и коррозии контактов "мозгов" сочленений "мозгов", имеющую место на предшественнике, создатели Авео (Т250) успешно устранили.

Сцепление оснащено гидравлическим диском. Он герметичен, единственное нарекание - шум замерзшего подшипника (заводской брак).

90 100 90 159 Слабые автомобили 90 160 90 105 90 105 90 105 90 105

Мягкий и легкий 90 109

Ходовая часть отличается высокой энергоемкостью, хорошо справляется со многими недостатками.дорожное пальто не создает дискомфорта для сидящего внутри. Обратная сторона медали - из-за мягких амортизаторов при резком маневрировании создаются осязаемые кабины. поэтому этот автомобиль больше подходит для неактивной размеренной езды.

Конструктивно подвеска Aveo (T250) аналогична предшественнику. Используется независимая McPherson, а сзади — полукрутая торсионная балка. На наших дорогах подвески зарекомендовали себя долговечно, шаровые опоры, сайлентблоки перед рычагами и стабилизирующие втулки способны выйти на 80-100 тысяч.км. Чаще придется менять стабилизирующие стойки - каждые 40-50 тысяч. км. А "резина" задней балки вообще считается "несчастливой".

Управление всех версий оснащено гидравлическим средством. В качестве характерных проблем этого узла специалисты называют случаи течи управляющего вала, реже - износа гура насоса, проявляющегося с характерной скоростью при эксплуатации данного узла. Рулевые наконечники на наших дорогах могут в среднем 60-80 тысяч. км, а тяга около 100 тыс. км.

Замечания по тормозной системе относятся только к датчикам АБС - случаи их выходов были замечены.

Что вспомнить

Недаром Шевроле Авео является одним из лидеров продаж бюджетных моделей на рынке Украины. Этот автомобиль наделен хорошими потребительскими качествами: приемлемая рыночная стоимость, дешевизна содержания и запчастей, хорошая проходимость для наших дорог и, самое главное, достаточно приемлемая надежность. При покупке Авео (Т250) следует наблюдать на вторичном рынке только бывших "таксистов" - как правило, у их владельцев крупные шестерни, И когда он годится для ремонта многих узлов и агрегатов, выставлять их на продажу, чтобы не вкладывать деньги в замену изношенных вещей.

90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105

от 56 тыс. грн. До 96 тыс. грн.

общие данные

Тип кузова

хэтчбек и седан.

Двери/сиденья

3/5, 5/5 и 4/5

Размеры, д/ш/дюйм, мм

3920/1680/1505 (хэтчбеки) и 4310/1710/1505

Масса снаряженная/полная,

кг

1130/1510 и 1205/1540.

Объем багажника, л

220/980 и 320/725.

Объем бака, л

Двигатели

4-цилиндровый бензиновый:

1,5 л 8V (86 л. с.), 1,6 л 16V (106 л).

Переезд

Тип диска

перед.

5-я улица мех. или 4. Автоматическая

Шасси

Передние тормоза / задние

диск. / Бараб. или диск. Вент/бараб.

Передняя/задняя подвеска

неясный/полукабельный.

175/70 R13, 185/55 R14, 185/60 R14

История

2003-2006 гг. Выпущен автомобиль Chevrolet Aveo (индекс кузова T200).
05.06 Стартовали официальные продажи Aveo Sedan (T250) в Украине.
08.08 Запущено в производство второе поколение Aveo Hatchback (T250).
04.12 В Украине начались продажи Шевроле нового поколения. Авео (Т300). Продается авто в кузове Т250 уже под именем Вида Заз, и едет в Украину (Запорожье).

Он купил Шевроле. Авео Новый В автосалоне. В качестве альтернативы рассматривались другие модели KIA. Рио и Хендай Акцент.Предпочтение отдал Шевроле, так как при подобной комплектации этот автомобиль был самым дешевым. Большое влияние оказали положительные отзывы водителей Шевроле Авео Такси, которые накатали на них 200-300 тысяч километров и не сталкивались с серьезными проблемами с этой моделью. Был сознательно выбран автомобиль с проверенным двигателем 1,5 л, который также устанавливался на Daewoo Lanos и Chevrolet Aveo первого поколения. После покупки автомобиля его кузов был сразу дополнительно обработан антикоррозийными материалами.За четыре года эксплуатации ржавчина появилась только в том месте, где произошел удар в результате неудачного маневра. Покрытие салона до сих пор выглядит как новое, несмотря на то, что я не одевал чехлы на сиденья. В машине четыре человека - три пассажира на заднем сиденье будут строго. Нравится подвеска - отлично ведет себя на наших разбитых дорогах, хотя при резких маневрах машину неприятно катить. На Шевроле Авео лучше Total Driving Measuremented.До сих пор мне пришлось заменить только стабилизирующие стойки. Других поломок в моей машине не было, так что этим приобретением очень доволен.

реферат

90 105 90 105 90 105

Кузов и салон

Возможность приобрести как "услугу", так и новый автомобиль. Широкий ассортимент продукции на вторичном рынке. Низкая машина. Доступное содержание и запасные части. Возможно запотевание оптики. Мягкий металлический корпус. Передние стойки ухудшают обзорность.Узкий салон. Маркировка китайских версий.

Энергоблок и трансмиссия

Неприхотливые двигатели 1,5 л и 1,6 л. Надежные коробки передач.

Небольшой ресурс термостата, при пробеге более 200 тыс. км потребует замены гидрометров, прокладок распредвалов (1,5 л), прокладок клапанных крышек (1,5 л и 1,6 л). Потеря герметичности уплотнителя полусолнца, заводской хруст снаружи "Граната" (оба типа КП).Соленоиды парковки селектора отказали. Чистый шум подшипника.

Подвеска, органы управления, тормоза

Интенсивная и достаточно прочная подвеска. Кузов кренится при резких маневрах. Течет центровка рулевого вала, возможен износ помпы. Неисправность датчиков АБС.
90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105 90 105
Ремонт то грн.

Имя

Запчасть

Воздушный фильтр

Топливный фильтр Бош

.

Масляный фильтр Bosch.

Салонный фильтр

Ферма/зад. бренд. Наплечники 9000 3

Передний/задний амортизатор.

Несущий подшипник перед/зад. Хабы.

Сферический подшипник.

Сайлентблок переднего рычага, перед/зад.

Рукав/стойка спереди. Стабилизатор

Конец управления

Комплект сцепления

Ремень ГРМ Бош

.

Bosch Aerotwin

щетки для чистки вина

Аккумулятор

Свечи зажигания WR 8 DC + Bosch

Ремень Бош

Цены могут меняться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Запчасти от Korea Motors Companies и Bosch, Обмен - Bosch Auto Service.

Широкий ассортимент запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

Многие Рио - украинского происхождения, производились в нашей стране методом сборочных размеров. Наибольшее распространение получили автомобили с двигателем 1,4 л и механической коробкой передач. Салон, как и у Aveo, будет узким, а трехместная галерея — тесной.Интерьер всех автомобилей темных практичных тонов. В целом Rio зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый и полностью адаптированный к нашим дорогам благодаря энергоемкой подвеске и значительному дорожному просвету.

Чаще всего у нас Логан с бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра и «механика». Версии ACP крайне редки. Логан отличается от Авео и Рио более жесткой подвеской, худшей шумоизоляцией салона и нетрансформируемыми задними сиденьями.А вот «примерка» багажника Logan Sedan объемом 510 литров является одной из самых больших не только среди конкурентов, но и в линейке автомобилей высокого класса. Больше свободного места для ног Logan и Stock позади вас. Надежность этой модели вполне приемлемая.

Юлий Максимчук.
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. .

автомобиля Шевроле. В США и России это совершенно разные вещи.Если в Америке этот бренд является одним из лидеров по производству автомобилей среднего и верхнего сегмента, то этот бренд ассоциируется только с бюджетным корейским транспортом. Под маркой Chevrolet в продаваемых в РФ автомобилях Daewoo готовились в условиях Азии и Восточной Европы. Однако это не стало фактором испорченного восприятия транспорта на рынке, автомобили хорошо продавались и значительно расширили модельный ряд. Но несколько лет назад компания решила уйти с российского рынка.На вторичном рынке огромное количество транспорта, а также узбекская марка Ravon, которая продает очень доступные автомобили все той же компании Daewoo. Сегодня мы рассмотрим покупку подержанного Шевроле Авео 1 поколения по спутнику - одного из самых популярных седанов В-класса в то же время.

Этот автомобиль был фактически удостоен народной любви, он отличался высоким корейским качеством сборки, отличными продуманными характеристиками и полностью соответствовал требованиям, предъявляемым к запрещенному автомобилю.По этой причине Chevy Aveo полюбился многим покупателям, и по сей день он остается популярным на вторичном рынке. Если вы признаете только новые автомобили, Ravon Nexia может вас заинтересовать. Р3. Это абсолютная техническая копия и практически брат-близнец Chevrolet Aveo. Стоимость этого автомобиля в салоне составит 450 000 рублей, что фактически равно стоимости Леди аналогичной комплектации.. Так что можно подумать о приобретении. Но мы обратим внимание на покупку автомобиля Шевроле с пробегом. Aveo изготовлен с корейскими деталями и хорошим качеством сборки.

Год выпуска и цены - Подбираем оптимальный вариант на Авео

Покупать слишком старую машину 2006-2008 гг. - Не лучшая идея. Компания предлагает спортивный двигатель в автомобиле, который на самом деле не изнашивается и не изнашивается, однако машина может проехать очень большой пробег. Специалисты рекомендуют остановить выбор на автомобилях 2010 года выпуска, которые на сегодняшний день будут оптимальными по соотношению цена-качество. Плюсы Шевроле Авео с пробегом в этом возрасте следующие:

  • за 7 лет эксплуатации Hardy Classic Корейский двигатель не потерял качества, есть 1 агрегат.2, 1,4 и 1,6 литра объемом 84, 101 и 106 лошадей;
  • КПП
  • лучше брать механическую, с автоматом в этом возрасте могут случиться самые разные проблемы, которые будут стоить больше денег на машину;
  • начинка технологического вагона совсем не продвинутая, поэтому все части транспорта сохранили свою работу, их ремонт не будет слишком дорогим;
  • есть седан и хэтчбек, но у последнего не самый удачный дизайн, машина несколько маловата, в багажнике не так много свободного места для груза;
  • в этом возрасте можно легко найти представителя вторичной модели с пробегом до 100 000 километров, машина часто использовалась только в семейных целях.
  • 90 699

    Если вы хотите купить новую машину, вам придется хорошо заплатить. Модель 2010 года можно приобрести за 250-270 тысяч рублей. Многие просят больше машин, но это бессмысленная новая опция С тем же двигателем и аналогичной комплектацией она стоит всего 450 000 рублей. Оптимальная цена.На автомобиль 2010 года можно назвать цифру в 250 000. Эта сумма актуальна, если в машине все комплектно на заказ, Проблем и поломок нет.

    Преимущества Aveo первого поколения на вторичном рынке

    Выносливый автомобиль, приятное качество Сборка стала главным фактором выгодного приобретения.Тем не менее, стоит обратить внимание и на другие критерии, которые делают автомобиль легендарным. В свое время это поколение автомобилей стало одним из лучших в своем сегменте. Продажи были потрясающими, а отзывы клиентов создали дополнительные причины для покупки. На сегодняшний день можно выделить несколько основных положительных критериев для покупки такого автомобиля:

    • высокие ставки Прочность двигателя и коробки передач, конструкция этих деталей автомобиля на высоте, с этими узлами никаких проблем и хлопот;
    • качество обслуживания проверено, на Авео удобно, только вызывает положительные впечатления от поездки, а также множество преимуществ автоматической настройки;
    • ощущение, при поездке так что хватает приличной иномарки, пусть пластик такой мягкий, но выглядит все очень современно и достаточно эффектно;
    • сборка
    • одно из главных достоинств, зазоры между деталями кузова равномерные, пластик в салоне правильно установлен, при поездках нет обрешетки;
    • Автомобиль
    • удивляет достаточно активной фигурой, пусть двигатели и не самые мощные, но Шеви едет очень уверенно и показывает свой боевой характер на бездорожье.
    • 90 699

      Для российских дорог. За такие небольшие деньги очень сложно найти более привлекательный и интересный автомобиль. Вот почему мы рассматриваем Aveo сегодня. Новый Равон. Нексия немного изменилась в плане качества сборки и других характеристик. А корейский Авео будет радовать даже после долгой работы в РФ. Такая покупка на вторичном рынке выглядит вполне разумно, учитывая все достоинства автомобиля.

      Как выбрать достойный Шевроле Авео?

      Чтобы выбрать любой автомобиль на вторичном рынке, стоит уделить внимание диагностике.Лучше перед покупкой провести полноценный осмотр автомобиля с целью выявления всех его недостатков, чем потом целую кучу сюрпризов. В специфике этого автомобиля есть такой фактор, как использование такси. Машину поддерживают многие сервисы, часто отдают предпочтение и частным дискам. В связи с этим выбор будет следующим:

      • проверка редуктора – важнейший этап, который расскажет вам все об автомобиле и позволит без особых проблем определить остаточный ресурс Авео;
      • осмотр технической части на сотку, компьютерная диагностика.Основные узлы — такой подход поможет выявить основные проблемы, которые будут ожидаемо дорогими и устранимыми;
      • шасси и кузов диагностика кузова - ржавчина не на машинах в основном, а на шасси При работе в такси почти всегда на грани жизни и смерти;
      • визуальный осмотр салона, определение фактической рабочей активности автомобиля, поиск дефектов, свидетельствующих о неактивном использовании машины владельцем;
      • контроль истории обслуживания и других документов, предлагаемых Продавцом, будет являться основным фактором в определении качества эксплуатации и внимания к дежурному автомобилю.
      • 90 699

        Корейские двигатели

        можно легко заставить лить не качественное масло без своевременной замены фильтра. Это будет одним из наиболее важных факторов в состоянии машины. Если обслуживание было нормальным и своевременным, все остальные критерии также будут привлекательными. При пробеге свыше 150 000 километров могут возникнуть первые проблемы с коробкой передач. Но ремонт этого узла не будет слишком дорогим.

        Каких водителей следует рассматривать на Aveo?

        Самая популярная модель Шевроле.Наша страна не слишком боится конкуренции. Стоит рассмотреть седаны B-класса выпуска 2010-2012 годов, которые в хорошем состоянии можно приобрести за 250 000 рублей. Это будет конкурентоспособная серия для Aveo с учетом всех особенностей машины и ее положения на рынке. Конечно, как и у любой другой машины, у Шеви есть хорошие конкуренты, о которых не стоит забывать при покупке машины или при выборе транспорта для покупки:

        1. Лада. Приора. - За те же деньги вы получите отечественный автомобиль на вторичном рынке.Машинка неплохая, но у нее куча проблем с силовым агрегатом после 100000км пробега, да и цена завышена если сравнивать с возможностями.
        2. Рено. Логан. - Опять же в этом бюджете можно выделить очень привлекательный софт и выносливость Логана. Этот автомобиль доказал свое превосходство и стал одним из самых популярных на рынке, но его внешний вид сильно устарел.
        3. Дэу. Нексия. "Это брат Шеви по концерну, который активно производился в Узбекистане в 2012 году.Машина сильно уступает по комфорту и качеству комплектации, но вполне подходит для многих целей покупки.
        4. Лифан. Солано. - Очень хорошо зарекомендовавший себя китайский автомобиль по той же цене, что и Авео. Машинка неплохая во всех отношениях, но китайское происхождение часто отпугивает потенциальных покупателей.
        5. Чери. А13. – еще один достойный представитель китайского автопрома, который продается за те же деньги, что и Авео.У машины достойный двигатель, хорошо собранный салон и достаточно качественно все узлы.

        Вот такой соревновательный ряд собран на Шевроле Авео первого поколения. Многие знатоки вторичного рынка автомобилей выбрали бы именно этот корейский седан среди всех конкурентов. Тем не менее, ваш выбор должен быть полностью за вами. Важно принять правильное решение и получить действительно качественный, комфортный и надежный автомобиль, который будет выполнять поставленные перед ним задачи.Предлагаем вам посмотреть ремонт автомобиля и сделать выводы о целесообразности вашей покупки:

        Подведем итоги

        Авто на вторичном рынке сегодня является достаточно сложной темой для российского покупателя. Многие семьи, накопившие деньги на приличную иномарку, сегодня могут позволить себе только подержанный Ваз. Проблемы со стоимостью автомобиля, валютным пробегом и постоянными скачками цен стали неприятным моментом для покупателей. Но выбрать из бюджетного сегмента можно еще очень доступные автомобили вроде Chevy Aveo.Выбирайте оптимальный год выпуска, выбирайте технику, которая вас полностью устраивает. Это поможет вам купить автомобиль с действительно большими возможностями.

        Несмотря на все достоинства, у машины есть много недостатков, на которые следует обратить внимание. Получить больше информации об автомобилях можно только в процессе диагностики. Зачастую без детального изучения не получится определить проблемы машины для принятия решения о покупке автомобиля. Стоит признать, что транспорт достойный по всем параметрам, поэтому его можно считать покупкой.Но стоимость автомобиля часто оказывается высокой для такого года простоя и такого сегмента. Таким образом, вы должны принять решение приобрести себя. Что можно сказать о Шевроле Авео 2?

        13.08.2016

        Шевроле Авео первого поколения продавался во многих странах мира под разными названиями и пользовался большой популярностью не только из-за своей низкой цены. Скромные и во многом Sulphur и Calm Aveo неожиданно попали в десятку самых продаваемых автомобилей в мире.А так как был опыт эксплуатации, то такая популярность вполне заслужена, ведь автомобиль имеет все необходимые параметры., Небольшой по размерам кузов, но при этом достаточно просторный салон, а в комплектации есть все что нужно, автомобиль едет хорошо при этом расход топлива уже полностью отведен.

        Преимущества и недостатки Шевроле Авео.

        Шевроле Авео представлен в двух модификациях Хэтчбек и Седан . Первый Restyleneg Body Sedan произошел в 2006 году, а хэтчбек подвергся рестайлингу в 2008 году.В 2011 году публике было представлено третье поколение модели Aveo. Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие этого автомобиля по сравнению с конкурентами достаточно хорошо обдувается мелкими камешками, элементы кузова выполнены из достаточно тонкого металла и плохо поддаются реставрации, несмотря на то, что коррозии на нем достаточно редкий. Выбирая Шевроле Авео с пробегом, в первую очередь обратите внимание на задние колесные арки и крылья в районе задней двери, Здесь в первую очередь начинает цвести металл.

        Двигатели Chevol Aveo.

        Автомобиль комплектуется одним из трех типов бензиновых двигателей 1,2 ( 72 л.с. ), 1,4 ( 94 л.с. ) литра, реже встречается двигатель 1,6 л ( 106 л.с. ). Двигатель 1.4, который устанавливался на этот агрегат в 2008 - 2009 годах, страдает единственной заводской болячкой, это выход из строя шестерни распредвала, и если такое случится, то придется расстаться с достаточно крупной суммой денег. После 2009 года производитель устранил эту проблему.До реставрации двигатель 1.4 был 8 клапанный, а после переделки в 16 клапанный двигатель стал довольно требователен к качеству топлива. Если вы заправляете автомобиль низкооктановым газом, в результате клапана могут перетереться, динамика разгона значительно снижается, а двигатель троит на холостом ходу. Если со временем вы заметили, что двигатель стал громче при работе, а его звук стал больше походить на дизельный, необходимо срочно обратиться в сервис, так как следующим шагом будет выход из строя одного из цилиндров.

        Машин с двигателем 1.2 Много на вторичном рынке, изначально этот силовой агрегат был восьмиклапанным, после 2008 года стал 16 клапанным и добавилось 10 лошадиных сил. Приятные изменения и после спутника С точки зрения надежности. Ремень ГРМ уступил место практически вечной в эксплуатации цепи, благодаря которой можно не думать о смене времени до 250 – 300 тысяч километров пробега. Для этого типа двигатель приходится менять каждые 10 000 км, двигатель 1.2 не любит редких заменителей и некачественного масла.

        У всех типов двигателей Шевроле у ​​Авео долгий зимний подогрев Особенно это актуально для двигателя 1.2, основная причина такой особенности кроется в термостате, который живет до 50000 км пробега. В Дорестаймлинге версии Авео, начиная с конструктивных функций вентиляторов радиатора, очень часто встречаются выход из строя радиатора и утечка охлаждающей жидкости.

        Трансмиссия Шевроле Авео.

        На механических коробках передач у многих Шевроле Авео проблемы с переключением с первой на вторую передачу, так же и на механике по не выясненным причинам может быть не допущено трансмиссионное масло В полевых условиях его уровень необходимо проверять перед покупкой подержанный автомобиль.На автомобилях С. механическая коробка передач При движении слышен звон от поля, выходящего из зоны, причина этого звука - механизм переключения передач, этот звук - не неисправность, а функция. Также могут выйти из строя высвобожденный подшипник, колесные полки и валы механического поля. Трансляции. Сцепление может доставить неприятности рано до 100 000 км, благо стоимость замены не большая (можно уложиться в 100-150$).

        Коробка автомат с преимущественно слабым двигателем 1.2, не устанавливается и только в паре с двигателями 1.4 и 1.6.Коробка автомат зарекомендовала себя очень хорошо, вот только соленоид считается слабым АКПП, так как коробку можно вывесить в положении "Р" - в остальном машина была очень надежна.

        Подвески Авео Шевроле

        Каждый без исключения Шевроле Авео страдает от стуков и скрипов в подвеске и механизме управления, с которыми сталкиваются абсолютно все владельцы машин. В подвеске может быть повреждено абсолютно все (тормозные передки, подвесные пружины, амортизаторы, втулки стабилизатора).При этом звуковые элементы могут быть совершенно нормальными. Если владельцев этого автомобиля раздражает людей снаружи подвеска, проблема решается заменой родных сайлентблоков рычага на Ополе или Фордах.

        • Первое, как и на многих авто, не выходит из строя стойка стабилизатора, это при пробеге 40-50тыс. км, 90 690
        • Следующие вам скорее всего потребуется замена резиновых втулок. на нижнем рычаге до 50 000 км. 90 690
        • Амортизаторы редко доживают до 100 000 км, а в среднем 60-70 тыс. км.км.
        • Ступичные подшипники ближе к 100000км, меняют их эконом владельцы Ваз.
        • Рулевая рейка подлежит замене через 130 000 км.
        • Тормозные колодки находятся на 40 000 км.

        Задняя подвеска почти вечная, исключение составляли сайлентблоки, выходящие из строя через 30-40 тысяч. Километры пробега. Одно из самых слабых мест тормозной системы Рассмотрим датчик АБС, при пробеге 50 000 км не скажут нет сигналов и довольно рано. Задние колодки часто не изнашиваются, но вроде меняют, а вот на передние все же приходится менять из-за того, что они теряют свои свойства.

        Салон

        Шевроле Авео отделка если честно, поэтому сверчков тут нет. Источником шума в салоне часто становятся вентиляторы системного вентилятора системы, также часто владельцы жалуются на электрооборудование по их мнению.

        Очки:

        Шевроле Авео имеет достаточно скромную цену на отечественные автомобили. 4000-8000 у.е. и идеальная машина за эти деньги.Не ждите.

        Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, это ваше мнение, которое поможет другим правильно выбрать . .

        Добрый день.

        Вчера продал свой Авео и чего-то ждал, даже жалко. Кратко расскажу об эксплуатации - вдруг кому пригодится какой опыт.

        Купил новый в 06 году исходя из соображений по деньгам и тому что было в дилерских центрах (в те годы у нас в Украине Мини Бум Авто Продажа и Дешевые машины редко попадались). Забавно, что я купила его как раз перед самой свадьбой, влить в него кучу денег, но потратить на что-то полезное.Пока я думаю, что теперь я думаю, что они были правы.

        Сильные стороны:

        • Дешевый сервис (если не с тех пор) 90 690
        • Легкая конструкция 90 690
        • Простой и надежный двигатель 90 690 90 689 Просторный салон.
        • Лично удобная посадка, слегка вертикальная, не наполовину

        Слабые стороны:

        • Если не обработать глубокие сколы будет ржавчина
        • Кондер забирает мощность что на трассе очень заметно 90 690
        • Ходы рычага КПП могли бы сделать оба короче но это 90 690
        • Маленький багажник но если сложить сиденья то много чего можно возить
        • думаю шасси слабовато, правда тут

        Обзор Шевроле Авео 1.2 (Шевроле Авео) 2005

        Сильные стороны:

        • Не много, везде краши и испарения
        • Не ломается, а если... то дешево и просто!
        • Сиденья во втором ряду, не смотря на размер автомобиля, удобные, широкие и в ногах просторно
        • Ночью свет фар очень не плохой, видимость до 75-90%!
        • Расход топлива, особенно с движком 1.2 - одна радость - если вы хотите узнать цены на бензин! И до сих пор жрет АИ-92!
        • Высота машины для бездорожья не только отличная, но я бы даже сказал, - Круто, можно свободно ездить по ямам и по кузову, не выживать за поддонами и прочими неприятностями под капотом!

        Слабые стороны:

        • Малый радиус круга, хотя не исключено, что это даже богатство!
        • Багажник маловат, хотя для магазина положите туда 6-8 пакетов с продуктами - влезет!
        • А вот если ты поедешь с семьей на море или еще куда-то, я не знаю, кто пойдет на колени тебя поставит Баула!

        Отзыв Шевроле Авео 1.2 (Шевроле Авео) 2007

        Всем привет!

        Вся моя жизнь прошла с отечественным автопромом. Но мечтал об иномарке. И тут на день рождения тесть подарил Шевроле Авео. Изначально лимита не было. Но потом долго не мог понять, что такое иномарка. Как это делается в обзорах, позвольте мне начать выражать хорошо.

        Внешний вид. Ничего подобного. Прекрасный Карапуз. Во-первых, шокировал красный цвет. Подумал, покорил, поставил литье.Но потом подумал. Ставить только защиту картера. Явно дешевый пластик. Кто сначала не замечает, а потом понимает, если это иномарка, то какая она в "лужах". Сиденья неудобные. После часовой поездки она начала ныть и вертеться. Жигулевская семерка была комфортнее. Сидеть недостаточно, Ноэто не лимузин. Багажника тоже нет. Ну машина не для дальних поездок.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        Обзор Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 2004

        Автомобиль для города и только для него.Для семьи из двух малознакомых людей + ребенок не старше 10 лет. В остальном мощность двигателя не катастрофична. Когда все в порядке, один в порядке. На холостых шума не слышно с увеличением оборотов увеличивая геометрическую прогрессию. Претензии к дилерскому центру практически не закономерны, учитывая стоимость автомобиля. Багажника практически нет. Это за 130 км/ч, просто страшно, машину просто сносит с дороги. Можно, если ходить по городу в спокойном режиме, можно уложиться в 7-8 литров на 100 км.

        Крупных поломок не было только по мелочи. В основном электриком. Я как следует сжег Чеквентин. Очень низкий клиренс С установленной защитой картера. Надоело регулярно. Самое главное, защитите свой номер двигателя от коррозии после покупки. В течение трех лет почти полностью бухгалтерская дикция в феврале этого года обходилась мне в 500 долларов.

        Удачи и если сможешь взять с автоматом (Калашников) и двигателем 1400 кубиков.И зеленый)))

        Сильные стороны:

      • Внешний вид

      • Экономика
      • Слабые стороны:

      • КЛЮЧЕСКИ -21063.

        Первая неделя эксплуатации отечественной марки, просто сказка, езда по городу одно удовольствие. Вторую неделю эксплуатации несколько омрачает то, что первая передача не переключалась до конца, правда для "шестерки", и бензин уходил в городском цикле -14л на 100км, хотя манера езды очень аккуратная, скользящая передача до 3000 валков , со светофора они первыми не заведутся.Позвонил в сервис, сказали машина до 2000-3000 км на ходу, и именно столько она должна потреблять топлива, хотя такой ссылки я нигде не нашел, только устное заявление от менеджера по продажам и Сервиса Волшебник.

        Третья неделя 500 км. Было еще четверо (даже тучных) взрослых. Машина сильно потеряла в мощности, и в небольшом заносе пришлось перейти на рассмотрение третьей передачи! Выехал в город в сторону Приозерской напротив дачи. Подготовлено для зимы, дорога чувствует каждую ямку.Мне не с чем бороться, если машина сама по себе вышла из строя, то так и должно быть. Кто предлагал. Я искал форумы об этих проблемах, ничего не нашел. Если кто ответит - буду признателен.

        Strengths:

      • Maneuvering in the city 90 690 90 149
      • Like a look 90 690 90 149
      • Cozy in the living room
      • Weak sides:

      • Feels every bump 90 690 90 149
      • Forward braking

      • Дисковое торможение
      • При резком торможении "Вперед" с обратной связью Авео (Chevrolet Aveo) 2007

        О муках выбора...Изначально был выбран А.В. Томобиль для последующей передачи жене, поэтому выбрали небольшую машинку желательно хэтч. Размещено на спарке с автоматом Kia Picanto., JA. Daewoo Matiz.И даже какой-то
        Китай. Но приехав в автосалон увидел Авео и зажег огонь, уличил с женой (это было непросто т.к. Авео МКПП). Мне даже пришлось брать кредит. В итоге Авео-Мотор 1.2.5 МКПП, плоская, абс, эл и зеркала с подогревом, 2 пб

        О машине...

        После выезда из автосалона предела не было, мотора не слышно, везде тишина, управление идеальное. Но понимание приходит со временем. Езжу уже полгода, пробег 24000. Вот мое чисто субъективное мнение. Двигатель 1.2 конечно слабоват, машина разгоняется быстро до 120-130 км/ч (комфортная скорость) еле (пробовал 160), при включении кондуктора мощность заметно падает. На рынке больше, чем я ожидал, точно не рассчитывал, в городе где-то 10л, по трассе 7-8-8 тоже было еле слышно.

        Больше всего нравится салон, особенно торпеда (в седане не то!!!), сиденья жесткие и достаточно удобные, места хватает, места хватает, багажник если сложить Большие сиденья, так одна спортивная сумка. Размещение стоек толстое и немного закрывает обзор, зеркала в норме, назад, назад ехать без проблем. Есть небольшой казус, что нет подсветки окон и управления зеркалами, Откутся. Качество сборки нормальное (российское), пластик хоть и недорогой, но выглядит прилично, хоть и легко царапается.В дополнение к затыльнику под госномером. Дуга дуги плохо слышна.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        Отзыв Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 2007

        Купил этот AV Tomobil в июне 2007 г. в ремзоне. В просьбе ему было категорически отказано. Во время парковки офис обнаружил отсутствие антенны. После оказалось, что нет еще не одного комплекта ключей. Позвонив в сервис, они получили ответ, что вы можете забрать недостающие детали в любое время.Через какое-то время он пришел в автосалон, нам сказали, что ничего не знают, акта приема-передачи не подписывают. В общем, как бы мы сейчас не называли страну, которую продают продажные автосалоны - хамство из советских времен, как и все остальное. От клиента - вся... ПУ вылечится, а когда проблема с купленной машиной - не пойдет х...П!!!

        Идите к машине. Скажу что ездил на разных машинах У меня высшее образование А.В.Томь-Креатив, работал в автосервисах - имею несколько специальностей.У меня очень съедобная машина. Есть очень бюджетная пластиковая панель и дверь. Фенол в салоне. Кондиционер есть в салоне. Кондиционер есть в салоне. Кондиционер есть в салоне. Кондиционер делает салон периодически немного грязным. Многие на форумах отмечают повышенный расход топлива, мы его тоже не учитывали. Я не понял. Поездки в основном загородные (т.е. не стою в пробках, редко переключаю передачи, редко и плавно притормаживаю) расход не опускается ниже 11 литров.
        Это много для современного малогабаритного АВ Томобили. Ездили мы с "раньше" у знакомого в Ростов здорово - средний расход 6,5-7,5 литров.

        Размерность 195/55/15 устанавливалась на шины AV Tomobile, но это бред, учитывая наши убитые дороги. Два круга прошли более 6 тысяч, грыжи с обеих сторон. Один погиб в пути, хорошо, что стоит за спиной - улетел с дороги, но слава богу, не обернулся. Заменил за свой счет резину на размерность 185/60/14, при этом диски новые куплены.На навыках вождения это никак не отразилось, стала ездить легкая мягкая езда. Должен отметить, что на AV Tomobil ездить довольно сложно, день в сочетании с самым лучшим профилем сидений получается утомительным. До назначенного времени (15 000 км) мы ездили на площадку за площадкой. Вышло дешевле на 1200 рублей и без очередей. На 18000 км трещина внизу лобового стекла (Жара еще была - печка не виновата). Были там, где покупали. На техосмотр нас записали - сказали пришли через 1,5 месяца.После долгой и тщательной проверки Мастер подтвердил вину производителя. Мы были в восторге, но Мастер сказал, что фото нашего Гласса будет отправлено в GM для потоковой диагностики. Мне это нравится!!!

        .

        Автомобиль фермера: Chevrolet 3100 - культовый автомобиль американского фермера

        Если спросить, какой автомобиль явно ассоциируется с работой фермера, и принять во внимание пользователей в мире, номером один будет Chevrolet, хороший пикап с более чем полувековой родословной.

        Известный бесчисленным количеством кадров в фильмах, связанных с ранениями, перевозкой товаров и загрузкой всего, что необходимо отправить, не опасаясь поцарапать лакокрасочное покрытие, он является одной из рабочих лошадок Америки.

        Однако в Польше, как культовый автомобиль, это все еще редкое транспортное средство, и что это такое, он становится витриной компаний, объектом тюнинга и выставочной моделью, блестящей новенькой синей или красной краской и обязательно - отполирован до предела возможного хрома.

        Цены на нашем рынке тоже не самые низкие - те машины в рабочем состоянии, начинающие тюнинговать, и ввезенные из США, имеющие в техпаспорте несколько десятков лет, стоят, например (несколько экземпляров найдено в интернете) семьдесят тысяч злотых.

        Chevrolet 3100 1955 года выпуска , недавно представленный на автосалоне в Познани, сошел с конвейера как представитель модели Chevrolet Advance Design, выпускавшейся всего восемь лет, а по сути... уже заканчивающейся - ведь в марте 1955 года началось производство аналогичной концептуально, но визуально другой серии Chevrolet Task Force.

        Первые АДС также имели несколько иную переднюю часть, чем представленная машина, выпускались они с июня 1947 года.Они заменили полуприцепы АК Chevrolet, выпускавшиеся в 1941 - 1947 гг.

        Model 3100 представлял собой полутонный пикап (или с жестяным кузовом, или в пассажирском варианте - Suburban), двухдверный, с 3-4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, длиной 4990 мм. (версии выпуска до 1952 г.) или 4860 мм (версии 1953-55 гг.). Двигатели имели объем 3,5 л (автомобили выпуска до 1953 г.), 3,9 или 4,3 л (1954-55 гг.).

        В Руководстве покупателя Classic Pick'Up мы находим фразу «все, что вам нужно, это найти идеальный старый грузовик».Шевроле 3100 описываются там как примитивные по форме, сырые машины, пригодные для работы, а не для того, чтобы покрасоваться на дороге.

        Сегодня вы также можете найти более экономичные и приятные в управлении автомобили. Но в то же время - у старых 3100 есть свои заядлые фанаты, которые никогда не скажут им плохого слова, и для кого не было, лучше машин нет и не будет...

        (рмо) Павел Оконский

        .90 000 Автомобиль, который построил Америку • AutoCentrum.pl

        Бьюику 100 лет. И подумать только, что основатель компании, заложившей основы General Motors, крупнейшего автомобильного гиганта в мире, начинал в очистной отрасли...

        Вышел из водопровода

        Дэвид Данбар Бьюик, шотландец с большим изобретателем, имел скромный бизнес за границей в сфере сантехники. В конце девятнадцатого века у эксцентричного Бьюика возникла идея производить необычные кареты: без лошадей, но с приводом... двигатель внутреннего сгорания. Он решил продать свою компанию и занялся производством двигателей, которые поначалу шли не на автомобили, а на сельхозтехнику и лодки.

        В 1901 году Buick достиг своей цели и построил свой первый автомобиль. К сожалению, либо рынок не был готов к транспортной революции, либо шотландец не был одарен талантом трейдера. Легенда гласит, что за два года компания Buicka продала всего два (!) автомобиля. Компания столкнулась с финансовыми трудностями, и единственным спасением была продажа.

        Buick был намного лучше в области изобретательства. Он первым в мире изобрел систему газораспределения (управление моментом открытия и закрытия клапанов, впускающих смесь топлива с воздухом в цилиндры и выпускающих из них выхлопные газы) не в сторону, как это практиковалось ранее , но над цилиндрами. В результате КПД двигателя увеличился, от чего водитель смог выработать гораздо большую мощность. Добавим, что сегодня двигатели с верхнеклапанной системой являются нормой в мировом автомобилестроении.

        Из рук в руки

        Несмотря на множество прекрасных идей, у Бьюика не было ни людей, ни денег, чтобы продолжать развивать свой бизнес. Растущие невзгоды в конце концов заставили его продать Buick Motor Company человеку по имени Джеймс Уайтинг.

        Уиттинг строил дилижансы во Флинте, городе в 100 км к северу от Детройта. Именно во Флинт, где он управлял уже процветающей компанией Flint Wagon Works, он перевел Buick в 1901 году.Когда в 1904 году Уиттинг продал 37 автомобилей, казалось, что он находится на пути к успеху. Затем, однако, снова дали о себе знать финансовые неурядицы, которые в очередной раз поставили компанию на грань пропасти.

        На этот раз на помощь пришел еще один производитель вагонов и одна из важнейших фигур в истории американского автомобилестроения Уильям Дюран. Интересно, что к производству дилижансов Дюран присоединился совершенно случайно. Судя по всему, управляя одним из них в 1886 году, он не мог прийти в себя, как прекрасно коляска ведет себя на неровностях.Дюран решил купить всю компанию и вскоре стал крупнейшим производителем дилижансов во всех Соединенных Штатах.

        Дюрант Провидец

        Его чертой было необыкновенное деловое чутье. У него тоже был нос в случае с Бьюиком. Дюран знал, что будущее за автомобилями, поэтому в 1905 году начал производить их в больших количествах. Во время нью-йоркской ярмарки она собрала аж тысячу заказов на свои автомобили, а спустя три года выпускала уже почти девять тысяч машин в год!

        Дюран

        не останавливался на достигнутом и в том же году основал General Motors, холдинг, в который входило более тридцати автомобильных компаний.Помимо Buick, который был зачатком GM, к ним относились: Cadillac, Oldsmobile и Oakland. Последний позже был преобразован в Pontiac. В то время Генри Форд также был близок к соглашению с Дюрантом, который только начинал производство легендарной модели T. В конечном итоге до сотрудничества дело не дошло, и вскоре обе компании стали крупнейшими конкурентами на американском рынке. До начала 1930-х годов Ford был крупнейшим производителем автомобилей в мире. Затем она уступила место General Motors, которой она принадлежит и по сей день.

        Шевроле в Бьюике

        Бум побудил боссов Buick все активнее участвовать в гонках. Эффект от этого был превосходный, ведь в 1908-1910 годах эти автомобили выиграли почти полтысячи соревнований. Buick был единственным автомобилем, преодолевшим 1600-километровый марафон Чикаго-Нью-Йорк в 1906 году. За рулем «Бьюика» находился Луи Шевроле, швейцарец, который впоследствии возглавит самую популярную марку GM, названную его именем.Помимо него, в Buick работали и другие знаменитости, такие как Чарльз Нэш, основатель концерна American Motor, и Уолтер Крайслер, основатель Chrysler.

        Когда в 1923 году с конвейера сошел миллионный Buick, казалось, что бренд достиг пика популярности. Ее автомобили пользовались отличной репутацией – автомобили класса люкс, и в то же время надежные и солидные. Только Cadillac занимал более высокое место в иерархии элегантных автомобилей.

        Бьюик на Яве

        Поездки в разные неведомые уголки земного шара стали отличной рекламой для Бьюика.В результате эти автомобили со временем выпускались в Испании, Бельгии, Великобритании, Канаде, Австралии, Новой Зеландии и даже на… Яве.

        Кризис, охвативший все Соединенные Штаты Америки в 1929 году, однако, не обошел стороной и Бьюик. Денег у американцев не хватало для удовлетворения самых важных потребностей, поэтому купить машину, которая еще была такой дорогой, было нереально. В то время, когда видение банкротства начало встречаться с глазами даже самых богатых, руководители General Motors решили, что Buick ждут перемены.

        Ответственным за них был Харли Эрл, главный дизайнер GM, которому было поручено «создать автомобиль, которым он хотел бы владеть». Благодаря усилиям Эрла продажи Buick снова начали расти, и в 1936 году было продано более двухсот тысяч автомобилей марки, в три раза больше, чем тремя годами ранее.

        Конструкторы

        Buick позаботились о каждой детали выпускаемого автомобиля. Круглые проемы над передними крыльями стали чуть ли не визитной карточкой марки. В 1949 году компания запустила в серийное производство кабриолет с жесткой крышей, который быстро оказался в яблочко.Buicki первыми в мире стали оснащаться указателями поворота, а вскоре после этого – и автоматической коробкой передач.

        Один раз на тележке, один раз под тележкой

        Послевоенная судьба

        Buick складывалась пестро. В период с 1950 по 1958 год популярность автомобилей марки была огромной (в 1950 году их было выпущено более 550 000, через пять лет это число увеличилось до 750 000). В 1959 году продажи снова пошли на спад и только три новые модели — LeSabre, Invicta и Electra — помогли компании пойти на поправку.

        В 1959 году Buick представил новое лицо — изменился логотип марки, с тремя щитами — отсылкой к гербу знатного рода основателя компании. 1960-е и начало 1970-х снова были очень успешными, но следующее десятилетие было намного хуже. Лишь в 1984 году боссы Buick вздохнули с облегчением — их машины разошлись рекордным тиражом в один миллион экземпляров. После удара, два года спустя, во Флинте открылся Buick City — ультрасовременный сборочный завод.

        Взлеты и падения Buick также были в изобилии в 1990-х годах.В то время как роскошный лимузин Roadmaster имел большой успех, модели Reatt и Riviera потерпели фиаско. В результате в конце прошлого века Buick оказался перед угрозой ликвидации.

        К счастью, марку спас внедорожник Rendezvous, построенный на волне американской моды на роскошные внедорожники. Его старший «брат» Ренье также был хорошо принят. По случаю столетия компания подготовила модель Centieme, представляющую собой сочетание внедорожника и минивэна.Сможет ли бренд с такими давними традициями выжить в ближайшие годы благодаря новым идеям? За сто лет Buick построил более 35 миллионов автомобилей и, как подчеркивают его нынешние владельцы, еще не сказал последнего слова.

        .

        5920» — машина, которой не нужны дороги

        Гусеничный вездеход «Урал-5920» впервые вышел на Миасский автосборочный конвейер в 1985 году. Основное внимание уделялось транспортеру для перевозки грузов в условиях особо сложного рельефа местности, в том числе по заболоченной и заснеженной местности, при температуре от -40 до +60 градусов Цельсия.

        Описание четырехъядерный

        Машина представляла собой конструкцию, установленную по так называемому периметру вагона, то есть когда водитель и пассажир в кабине машины размещались непосредственно над передними колесами (в данном случае гусеницами).

        В данном случае "Урал-5920" как бы конструктивно делится на две части:

        1. Рама с установленным двигателем, кабиной, грузовой платформой и компонентами трансмиссии.
        2. Шасси, состоящее из двух отдельных установленных роботов и рамы со всеми компонентами.

        Управляемость транспортного средства и возможность преодоления основной поверхности пересечения обеспечиваются тележками с возможностью поворота вокруг оси вокруг вертикальной оси, а также их возможностью перемещения (опрокидывания) в продольном направлении.

        Тип

        Торсионная подвеска придает автомобилю плавный плавный ход по бездорожью. Катки и гусеницы приводились в движение шинами, полость которых заполнялась воздухом, а не губчатой ​​массой. Сами паутинные роботы для увеличения прочности на растяжение и сокращения армированных стальных канатов.

        «Урал-5920»: технические характеристики

        • Максимальный вес товара 8 тонн.
        • Масса вездехода
        • - 22,5 тонны.
        • Среднее удельное давление на поверхность почвы при полном использовании машины - 0,22 кг/см кв.
        • Запасаемся жесткой скоростью - 30 км/ч
        • Среднее количество расхода топлива на 100 км пути - 100 литров.
        • Крутизна перехода - 58%.
        • Глубина всей водной преграды - 1,8 метра.
        • Разработанное подающее устройство - 210 л/с

        «Урал-5920» оказался достаточно удачным автомобилем, зачастую превосходящим по своим характеристикам зарубежные аналоги.Но заслуга в этом лишь отчасти принадлежит конструкторам Уральского автозавода. На самом деле изобретателями квадроцикла были совсем другие люди.

        Начало работ по вездеходу

        Вопрос о создании нового автомобиля повышенной проходимости с хорошей грузоподъемностью возник в 1960 году. В то время в Советском Союзе начали активно осваивать необжитые территории, и закупка транспортеров за границей была невыгодна из-за их дороговизны. Поэтому руководством было принято решение о создании отечественных вездеходов.Конструкторы получили правильный заказ. А для ускорения работы было закуплено несколько экземпляров импортных автомобилей, так сказать, на пробу. При этом отечественный вездеход, помимо того, что он не должен уступать характеристикам «иномарки», еще и требуется унифицировать в рамках существующих серийных машин. Это позволило бы при производстве внедорожников использовать уже изготовленные узлы и агрегаты. Кроме того, это сократит процесс подготовки машинистов к новому конвейеру из-за идентичности новых комплектующих и серийных моделей.Это означает, что управлять устройством сможет любой водитель, имеющий опыт работы с обычными грузовиками.

        Разработка квадроцикла началась в 1970 году, а с 1972 года появился опытный вездеход, получивший индекс НАМИ-0157 ВС.

        «Урал-5920»:

        заводских моделей и прототипов

        УС-0157 БЧ создан на базе серийного номера Урал-375Д. Практически все, что крепилось сверху, от двигателя до деталей рамы и кабины, было позаимствовано у базы Урала.оси ЗИЛ. Оригинальными конструктивными решениями являются резиновые катки и зубчатое колесо, которые расположены попарно в гусеницах.

        Испытания показали, что конвейер был направлением, в котором двигались строители, чтобы создать транспортное средство рельефа, правильно. После некоторых доработок появится два образца внедорожника с маркировкой УС-0157М. Именно УС-0157 и стал прототипом вездехода «Урал-5920».

        В 1974 году Уральскому автозаводу была передана вся документация на машины, предназначенная для налаживания их серийного производства.

        Но прежде чем поставить на конвейер все автомобили повышенной проходимости, завод изготовил пять опытных машин «Урал-УС-5920» для проверки хода испытаний в Тюменской области. Условия, в которые быстро помещались опытные образцы, выявили ряд недостатков, а именно расположение двух рядов катков, приводящее к забиванию грязевых пространств между ними. Следствием этого сбора является превращение гусеницы в паутину. Испытания также показали недостаточное значение люфта, из-за чего снизилась проходимость вездехода.В итоге опытные образцы прошли лишь половину от запланированных 6000 километров, после чего их вернули на завод для доработки.

        Следующие образцы с устранением недостатков и полностью готовые к серийному производству получили заводской индекс «Урал-5920».

        Серия

        отменена

        С наступлением 80-х экономика страны пошла на убыль, и запланированного серийного производства снегоходов не произошло. Выяснилось, что повышенным спросом снегоболтоходы не пользуются. Достоинство «Урал-5920», цена автомобиля, которая была значительно ниже стоимости аналогов и не привлекала покупателей.В нем заявлен годовой объем в 8000 автомобилей (планируется 70) в 1980-х годах, ограниченный 150 единицами. В результате конвейер убрали с производственной линии в укладчик, что стоило очень дорого. В итоге это привело к полному выпуску сплава «Урал-5920».

        Возврат вездехода

        Производство «Урал-5920» было возобновлено только в 2002 году, правда, не в Миассе, а в Екатеринбурге, на заводе спецавтомобилей «Континент». инженеры завода внесли ряд изменений в базовую конструкцию для повышения эффективности конвейера.Двигатель вездехода заменен на более мощный ЯМЗ-238 М-2. Поворотный механизм получил новую сантехнику. Современные материалы и изготовленные гусеницы, повышающие их прочность, а значит и долговечность. Все эти изменения повысили эффективность машины, при этом коэффициент давления на грунт не изменился. Завод начал выпуск квадроциклов различных форм и комплектаций, что расширило сферу его применения. Таким образом, благодаря «континенту» усилий, «Урал-5920» был расконсервирован.

        .

        Смотрите также